Ниссан чье производство: страна производитель и особенности модельного ряда

страна производитель и особенности модельного ряда

Японская автомобильная компания с богатой историей и прекрасным положением на рынке сегодня продолжает развиваться, кооперируясь с мощными мировыми производителями. Концерн Nissan стал одним из мощнейших японских производителей машин, предлагая клиентам автомобили в разных класса и с различными техническими характеристиками. Компании Ниссан также принадлежит бренд Datsun, который стал известен для российских автомобилистов в 2014 году. На рынке появился бюджетный седан этого бренда, собирающийся на заводе в Тольятти.

Компания Ниссан не стремится предоставить своим покупателям исключительно японские автомобили. Это позволяет строить сборочные заводы по всему миру и производить машины непосредственно в тех регионах, которые необходимо охватить продукцией. Такой подход к производству делает машины компании дешевле для конечного потребителя и выгоднее для самой корпорации.

Последние годы развития корпорации Ниссан

Конечно, заводы корпорации Ниссан присутствуют фактически на каждом континенте, но российского потенциального покупателя интересуют именно те производства, которые могут предложить автомобили на российском рынке.

В данном случае речь идет о четырех предприятиях.

Наиболее продуктивные и технологичные заводы по производству автомобилей Ниссан находятся в японском городе Йокогама и английском Сандерленде. Именно из Англии к нам привозили Ниссан Кашкай в прошлом поколении. В Японии же производят все наиболее дорогие автомобили корпорации, производительные внедорожники. Есть и российское предприятие, выпускающее модели Ниссан по таким принципам:

• полный цикл сборки автомобилей с соблюдением отличного заводского качества машины;
• постоянное расширение модельного ряда на заводе под Сантк-Петербургом;
• внедрение передовых технологий для продуктивности работы предприятия в России;
• непрекращающиеся инвестиции в обновление завода, в улучшение качества сборки;
• наращивание количества выпускаемых автомобилей и прочие принципы работы мировой корпорации.

В конце прошлого года компания в России пережила ряд судебных тяжб, которые фактически остановили работу сборки автомобилей. Но на фоне общего падения спроса на первичный транспорт это выглядело вполне логичным решением руководства компании.

Если с самого начала на российском сборочном заводе Nissan собирали только бюджетные модели, то сегодня производится сборка таких автомобилей, как Teana и X-Trail. А в ближайшем будущем планируется также провести наладку линий для сборки нового Кашкай. Это сделает стоимость автомобилей для российского рынка оптимальной.

Кооперация Ниссан с другими мировыми компаниями

Международное сотрудничество компания начала еще в середине прошлого века, когда привела в Японию корпорацию Volkswagen. Пожертвовав частью своих мощностей, Ниссан получил огромную прибыль от кооперации с немецким монстром автомобилестроения. Компании до сегодняшнего дня поддерживают партнерские отношения.

С 1970-х годов начинается рецессия предприятия Ниссан, что приводит к спаду производства, значительному понижению качества изготовления автомобилей. Решение проблемы корпорация находит в кооперации с успешным концерном Renault, который на сегодняшний день владеет более 40% акций. Шаги, предпринятые Рено для спасения Ниссан были следующими:

• во главу компании был поставлен европеец с четким пониманием кризис-менеджмента;
• вливались астрономические суммы средств в продвижение и улучшение качества производства;
• началось постоянное обновление технического арсенала производственных цехов;
• компания начала привлекать японских гениев технической мысли, перехватывать кадры у других предприятий;
• основная ставка была сделана на экспорт автомобилей, что работает и до сегодняшнего дня.

На внутреннем рынке компания Nissan достаточно сложно продвигается из-за наличия невероятно сильных конкурентов. А в других странах путем снижения стоимости и повышения функционала своих автомобилей компания продвигает все предложения модельной линейки. В сегодняшних условиях Ниссан является одним из наиболее перспективных концернов Японии.

Тем не менее, конкуренты постоянно настигают корпорацию и заставляют двигаться вперед. В России машины японской корпорации стали более популярными на вторичном рынке, ведь новые авто активно растут в цене, что не нравится покупателям. Но популярность у компании все равно осталась достаточно высокая, благодаря нестандартным решениями модельной линейки.

Основные акценты модельного ряда корпорации Ниссан

В предложении компании есть бюджетные модели, такие как Almera или Sentra. Это вполне приличные автомобили, которые продаются большими партиями и не служат для поднятия имиджа корпорации. Они весьма простые, обладают лишь необходимыми технологиями в комплектациях и предлагают самые нужные системы безопасности и не более того. Но их доступная цена привлекает покупателя в экономичном сегменте.

Также в предложении компании есть премиальный транспорт, который представлен, к примеру, представительским седаном Teana и большим кроссовером Murano. Это позволяет компании рассчитывать на благосклонность клиентов в разных ценовых категориях. Кроссоверы представлены бюджетным Terrano и традиционным проходимым X-trail, но самое активное внимание привлекают следующие представители модельной линейки:

• Juke — компактный паркетник с невероятно смелым дизайном, который стал удачным экспериментом компании;
• Qashqai — один из самых популярных представителей класса компактных кроссоверов с отличной ценой;
• Pathfinder — настоящий внедорожник с хорошими техническими характеристиками и комфортным салоном;
• Patrol — легендарный внедорожник, который был возрожден несколько лет назад и обрел высочайшую популярность;
  
  GT-R — спортивное купе, предлагающее невероятный двигатель, высокую мощность и отличный дизайн;
  Navarra — один из самых больших в своем классе пикапов-внедорожников с функциональной техникой.

Как видите, модельный ряд компании достаточно широкий, что позволяет бренду продвигаться в разных сегментах. Большинство автомобилей корпорации радуют своих покупателей высокими технологиями и достаточно качественным внутренним миром, отличными материалами и удачной их компоновкой. Машины максимально современны и отвечают самым изощренным требованиям покупателя.

Конечно, далеко не все предложения компании Ниссан воспринимаются покупателями хорошо. Среди предложений корпорации есть автомобили, которые не оправдали своих надежд. К примеру, бюджетный седан Almera после обновления в 2012 году должен был стать одним из самых популярных в своем классе, но он не смог побороть сильную конкуренцию со стороны европейских седанов.

Предлагаем посмотреть тест-драйв нового Ниссан Сентра со всеми его плюсами и недостатками:

Подводим итоги

Японская корпорация Ниссан обладает интересной историей и предлагает покупателям прекрасные автомобили. Практически все модели, вышедшие из-под крыла этой компании, можно называть породистыми и необычными. Серди наиболее заметных общих характеристик последних моделей производителя присутствуют отличные формы, приятный дизайн, хорошие материалы и высочайший комфорт поездки. Даже если речь идет о простых бюджетных машинах.

Компания не гонится за ценой на свои автомобили, предлагая более демократичные ценники, чем основные конкуренты. Это один из главных факторов, который заставляет многих потенциальных покупателей серьезно взглянуть на представленные машины. Как лично вы относитесь к концерну Ниссан и его современной модельной линейке?

История марки Nissan — CARobka.ru

Nissan — марка автомобилей, выпускаемых одноименной японской компанией со штаб-квартирой в Иокогама. Nissan Motor Co., Ltd. входит в тройку крупнейших японских автопроизводителей вместе с Toyota и Honda. Занимается изготовлением легковых, коммерческих и грузовых автомобилей, автокомплектующих, а также спутников связи, спортивных лодок и пр.

Компания Nissan появилась в 1925 году после слияния Kwaishinsha Co., производившей автомобили Dat, и Jitsuo Jidosha Co. Первым названием было Dat Jidosha Seizo Co. Официальной датой рождения автопроизводителя считается 26 декабря 1933 года, когда образовалась Jidosha Seizo Co., Ltd. с президентом Йошисуке Айкава. 1 июня 1934 года компания получила имя Nissan Motor Co., Ltd.

Вскоре она построила первый автомобилестроительный завод в Иокагаме. Его расчетная мощность составляла 15 тысяч единиц в год. Однако у Nissan Motor Co., Ltd. не было ни опыта, ни кадров, ни технологий для изготовления собственных автомобилей. Самым передовым опытом на тот момент располагали американцы, и Йошисуке Айкава начал подыскивать партнера для создания совместного предприятия.

Выбор пал на концерн General Motors, но, когда сделку уже практически заключили, японское правительство наложило на нее запрет. К счастью, появился Уильям Р. Горхам, американец, ставший главным конструктором Dat, а затем и Nissan. Он поехал в США и выкупил там оборудование для производства авто у разорившейся Graham-Paige. Кроме того, Горхам предложил работу самым перспективным сотрудникам автопроизводителя, убив тем самым двух зайцев.

Когда оборудование и высококвалифицированные специалисты американской автокомпании прибыли в Йокогаму, Nissan сосредоточился на разработке и выпуске собственных автомобилей. Долгое время компания собирала свои модели под маркой Datsun. Лишь в названии некоторых из них появлялась приставка Nissan, и совсем редкие экземпляры продавались только под этим именем.

В 1934 году выходит Nissanocar, который был назван «самым экономичным и надежным» автомобилем малого класса. Он комплектовался мотором объемом 748 куб. см и мощностью 8.8 кВт. Машина разгонялась до 75 км/час и была удачным образцом сочетания мощности и оригинального дизайна.

Nissanocar (1934)

Начиная с 1935 года Nissan интенсивно совершенствовал технологию изготовления автомобилей. Одним из новшеств, внедренных в 1935 году, был переход на специальные прессы для обработки металлических листов и отказ от ручного труда для выполнения этой операции. Кроме того, компания начинает использовать комплектующие только японского производства.

После столь серьезных технологических преобразований настало время заняться продвижением бренда. Для этого в мае 1935 года разрабатывается новая маркетинговая политика компании, которая предусматривает в том числе введение корпоративной символики.

Эмблемой корпорации стало сочетание красного круга, символизировавшего восходящее солнце, и голубой полоски, которая обозначала небо. Слоганом была выбрана фраза: «Искренность приносит успех». В это время компания работает над расширением географии продаж, в частности, начинаются продажи ее моделей в Австралии.

Первым собственным автомобилем Nissan был Type 70, созданный на основе дизайна автомобилей Graham-Paige. С конвейера сходили стандартные и люксовые седаны, которые продавались по цене 4 000 и 4 500 йен соответственно. Автомобиль получил привлекательный дизайн и просторный салон с большими сиденьями. В задней части модели можно было поместить сиденья еще для трех пассажиров, делая автомобиль семиместным. Кузов был полностью изготовлен из стали, а для ветрового стекла использовалось безопасное стекло.

Под капотом располагался рядный шестицилиндровый двигатель объемом 3670 куб. см с водяным охлаждением. Он развивал 85 л.с. при 3400 оборотах в минуту и агрегатировался с трехступенчатой трансмиссией.

Nissan Type 70 (1937)

В это время выходят также автобусы Type 90 и фургоны Type 80. Последний выпускался на основе грузовика Graham Paige. Его отличала продуманная обтекаемая конструкция кузова, обеспечивавшая водителю прекрасную обзорность. Кроме того, он характеризовался высокой комфортностью езды, малым радиусом поворота, большой грузоподъемностью. Он комплектовался рядным шестицилиндровым мотором с максимальной мощностью 85 л.с., который работал в паре с четырехступенчатой коробкой передач.

С началом военных действий производство гражданских автомобилей было полностью прекращено. В 1940 году Nissan становится крупным дзайбацу, который включал Tobata Casting и Hitachi. В его состав входили 74 фирмы. Это было четвертое по величине объединение Японии военных лет.

Во время Второй мировой войны марка сосредоточилась на выпуске техники для армейских нужд. Кроме того, она производила двигатели для военных самолетов и моторных лодок.

В 1943 году окончено строительство завода Йошивара, который из-за военных действий работал не слишком долго. В сентябре 1944-го компания перевела головной офис в Токио и взяла другое название — Nissan Heavy Industries Ltd., которое продержалось до 1949 года.

В 1945 году компания возобновляет изготовление грузовиков, однако послевоенное восстановление проходило медленно. Несмотря на то что завод Йокогама не повредили бомбардировки, большая часть мощностей в течение 10 лет находилась в ведении оккупационных властей. Более того, многие дилеры, занимавшиеся продажей автомобилей, перешли к Toyota Motor.

Несмотря на трудности, компания взяла курс на восстановление довоенных позиций. В 1947 году возобновлено производство автомобилей под маркой Datsun.

В 50-х годах Nissan искал способы получить доступ к передовым технологиям производства автомобилей и двигателей. В качестве партнера компания выбрала фирму Austin из Великобритании. Они заключили соглашение, согласно которому Nissan собрала около 2 000 моделей Austin из импортных агрегатов, часть которых продавались в Японии под британской маркой.

Nissan производил и продавал автомобили под маркой Austin в течение семи лет. С 1953 по 1959-й было выпущено 20 855 автомобилей. Соглашение также давало Nissan права на использование патентов британской марки. Японцы успешно применяли добытые технологии при производстве собственных двигателей.

В 1950 году Nissan покупает акции компании Minsei Diesel Motor Co. Ltd., которая войдет в корпорацию как подразделение Nissan Diesel Motor Co., Ltd.

В 1951 году, используя опыт изготовления военных автомобилей, марка выпускает полноприводный внедорожник Patrol. Он комплектовался мощным шестицилиндровым двигателем, усиленной рамой и неразрезными мостами. Такой принцип построения модели используется по сей день.

3,7-литровый мотор выдавал 75 л.с., а крутящий момент передавался на все четыре колеса через четырехступенчатую механическую коробку передач. Позднее линейка двигателей пополнилась 92-сильным силовым агрегатом, а затем 4-литровым мотором мощностью 105 л.с.

В 1960 году вышло второе поколение Nissan Patrol, которое было настолько удачным, что без каких-либо серьезных доработок выпускалось в течение 20 лет. Автомобили третьего поколения, появившегося в 1980 году, использовались миссией ООН.

Nissan Patrol (1951)

В 1953 году в результате разногласий между руководством и работниками на заводах Nissan началась крупнейшая 100-дневная забастовка. Переговоры с лидерами тогдашнего профсоюза привели в тупик, несколько сотен рабочих были уволены, а оккупационные власти США арестовали профсоюзных лидеров.

После этого в компании образовался новый профсоюз, который согласился на сокращение зарплат в обмен на сохранение 2 000 рабочих мест. Nissan Motor вырабатывает корпоративные принципы в отношении наемных рабочих, которым следует до сих пор.

В 1958 году компания начинает экспорт легковых автомобилей в США. В 1960-м в Калифорнии открывается первое официальное отделение на североамериканском рынке — Nissan Motor Corporation USA. В 1962 году начинаются поставки авто в страны Европы.

В 1960 году выходит Nissan Cedric, который на тот момент был самым большим японским автомобилем. Модель отличали высокая комфортабельность и просторный салон. Автомобиль был представлен в нескольких комплектациях, предлагался с салоном для шести и восьми человек, а также получил линейку моторов мощностью от 70 до 87 л.с. Кроме того, модель комплектовалась дизельными двигателями.

Шестиместный Cedric был первым автомобилем Nissan, использовавшим кузов-монокок. Второе поколение модели, которое производилось с 1965 по 1971 год, использовало кузов, разработанный дизайнерским ателье Pininfarina.

Nissan Cedric (1960–2004)

В 1961 году компания Nissan становится лидером среди экспортеров автомобилей в США, а также образовывает Nissan Mexicana, S.A. de C.V.

В 1966 году Nissan Motor поглотила Prince motor company. Это слияние принесло и без того успешному автопроизводителю только выгоды: штат компании пополнился высококвалифицированными специалистами, качество автомобилей значительно возросло, выходят передовые модели — Skyline и Gloria.

В 1965 году появляется роскошный лимузин Nissan President, который предназначается в основном для высших руководителей корпораций и государственных служащих. Первоначально он продавался только на японском рынке, затем в ограниченном количестве поступил в Сингапур и Гонконг. Позднее появилась североамериканская версия автомобиля.

Выпущенный в 1973 году Nissan President с номером кузова 000002 был изготовлен специально для Брежнева. Автомобиль за номером 000001 в качестве служебной машины был поставлен премьер-министру Японии.

Первое поколение модели пришло на смену премиальной Cedric Special. Это был дорогой автомобиль не только для покупки, но для содержания. Его отличали большие размеры и мощный объемный мотор (от 3,0 до 4,4 литра). С 1971 года для Nissan President в качестве опции предлагалась антиблокировочная система.

Nissan President (1965–2010)

В 1969 году для североамериканского рынка выходит модель 240Z, ставшая легендарной. Она оснащалась 2,4-литровым двигателем с чугунным блоком, головкой из алюминиевого сплава, с двумя клапанами на цилиндр и семью подшипниками коленчатого вала. Его мощность составляла 151 л.с. при 5600 оборотах в минуту, а крутящий момент был на уровне 198 Нм при 4400 оборотах в минуту. Первоначально двигатель агрегатировался с четырех- или пятиступенчатой механической коробкой передач, а с сентября 1970 года появилась трехступенчатая автоматическая трансмиссия.

240Z получил переднюю независимую подвеску Макферсон, телескопические амортизаторы, стабилизатор поперечной устойчивости. Максимальная скорость составляла 201 км/час. По сравнению со своим главным конкурентом — Porsche — 240Z был в два раза дешевле, не уступая в динамике. В 70-х годах его признали самым продаваемым спортивным автомобилем в мире: менее чем за 10 лет было продано 500 000 автомобилей модели.

В 1983 году компания решила отказаться от бренда Datsun. Дело в том, что за пределами Японии марку Nissan практически не знали — первой скрипкой была Datsun. Это заставило руководство корпорации пересмотреть маркетинговую стратегию. Постепенно бренд Datsun был упразднен на всех рынках.

В 1990 году появляется Nissan Primera — семейство автомобилей с кузовом седан, универсал и лифтбэк. Модель предназначалась в основном для европейского рынка и собиралась в Великобритании.

Nissan Primera (1990–2007)

В середине 1990-х годов компания испытывала финансовые трудности. Это привело к тому, что в 1999 году ее контрольный пакет акций выкупил французский автопроизводитель Renault. Новый руководитель Карлос Гон успешно реализовал программу восстановления Nissan, благодаря чему стал очень популярным в Японии.

В 1995 году начинается выпуск модели Almera, образовывается совместное предприятие в Индонезии. В 1997-м на Primera и Bluebird устанавливается вариатор, позволяющий увеличить экономию топлива. Кроме того, появляется первая разработка компании в области гибридных технологий — HEV (hybrid electric vehicle).

С декабря 2006 года выпускается Nissan Qashqai, самый популярный в России автомобиль марки. Эта модель была первой, разработанной дизайнерской студией Nissan в Лондоне. Уже через год после выхода продажи модели в Европе достигли 100 000 единиц, причем 15 376 были проданы в России.

В 2014 году вышло второе поколение автомобиля, которое выпускается на заводе Nissan в Санкт-Петербурге.

Nissan Qashqai (2006)

В 2004 году в Москве открыта компания ООО «Ниссан Мотор РУС», полностью принадлежащая японской марке. Уже в 2006 году продажи автомобилей достигли 75 000 единиц, а Nissan стал четвертым из самых продаваемых автопроизводителей на российском рынке.

Весной 2007 года в промзоне Каменка под Санкт-Петербургом началось строительство завод полного цикла Nissan с мощностью 50 000 автомобилей в год. Объем инвестиций в строительство предприятия составил 200 млн долларов. Завод открылся 2 июня 2009 года. К 2012 году на предприятии был налажен выпуск таких моделей, как X-Trail, Teana и Murano.

В 2012 году на АВТОВАЗе стартовала сборка модели Almera.

В 2010 году появляется электрокар компании — Nissan Leaf — в кузове компактного пятидверного хэтчбека, который в 2014 году продавался уже в 35 странах мира. Он является самым продаваемым электрокаром: по состоянию на декабрь 2014 года было реализовано 158 000 единиц модели.

Nissan Leaf завоевал множество наград, среди которых Европейский Автомобиль года (2011), Всемирный автомобиль года (2011) и Автомобиль года в Японии (2011, 2012).

При разработке авто конструкторы уделяли внимание не только безопасной для окружающей среды трансмиссии, но и другим элементам, сводящим потребление энергии к минимуму. Так, автомобиль оснащен светодиодными фарами, которые потребляют меньше энергии, чем галогенные лампы. Аэродинамика модели также хорошо продумана: коэффициент аэродинамического сопротивления составляет 0,29, а для автомобиля 2013 модельного года он был сокращен до 0,28.

Сейчас Nissan Motor Co., Ltd. — один из крупнейших автопроизводителей в мире. В 2013 году было продано более 5 млн автомобилей по всему миру. Он располагает несколькими заводами в Японии, а также производственными предприятиями в Китае, Индии, Вьетнаме, Индонезии, Таиланде, Мексике, Испании, Великобритании.

Компания Nissan: история и современность. Справка

История компании:

Компания была основана в 1933 году в результате слияния компаний «Тобата имоно» и «Нихон сангё». В 1934 году название компании было изменено на Nissan Motor Co., Ltd. Начался экспорт первых автомобилей Datsun в Азию, Центральную и Южную Америку.

В 1958 году компания начала поставки автомобилей в США, а в 1964 году «Ниссан» стала первой японской компанией, вошедшей в десятку крупнейших авто-импортеров в США. В 1962 году начались поставки автомобилей в Европу. Первое зарубежное сборочное производство «Ниссан» было открыто в 1959 году на Тайване.

В середине 1990-х годов компания испытывала серьёзные финансовые проблемы. Тогда её контрольный пакет был выкуплен французским автопроизводителем Renault. На данный момент французской компании принадлежит 44,4 % акций «Ниссана», а «Ниссан» имеет 15 % акций Renault.

Nissan сегодня:

Сегодня под маркой «Nissan» выпускается широкий ассортимент легковых и коммерческих автомобилей. Также c конца 90-х годов компания продаёт автомобили класса «люкс» под маркой «Infiniti».

Nissan Motor выпускает автомобили в 20 странах мира. В июне 2009 года начал свою работу завод Nissan в Санкт-Петербурге. Инвестиции в проект составили 200 млн долларов. Завод выпускает три модели — Nissan X-Trail, Nissan Teana, Nissan Murano. В 2010г. предприятие выпустило 24,5 тыс. автомобилей.

По итогам 2010 финансового года, компания продала по всему миру 4,185 млн автомобилей. Чистая прибыль компании составила 319,2 млрд йен (3,69 млрд долларов). Самым крупным рынком для Nissan является Китай, где за 2010 финансовый год было продано 1,024 млн машин.

Компания тяжело пережила последствия японского землятресения. Заводы Nissan были закрыты с 11 по 23 марта 2011 года, предприятие по производству двигателей Nissan Iwaki простаивало до 17 апреля. Из-за бедствия компания произвела и продала в марте на 55 000 автомобилей меньше, чем планировала.

Материал подготовлен на основе открытых источников

Ниссан чье производство и где собирают

Где собирают ниссан для России

Согласно статистике российских аналитических агентств, автомобили Ниссан входят в число самых востребованных и любимых на отечественном рынке. И, главное, российский рынок сбыта также является крупнейшим для производителя этих транспортных средств.

Россия уверенно входит в тройку стран, среди всех продаж на мировом рынке автоконцерна. И, естественно, что наших граждан интересует вопрос — где собирают Ниссан для России и насколько качественна та или иная комплектация.

Среди моделей, полюбившихся нашими автолюбителями, стоит выделить: Qashqai, Almera, Note, Murano, X-Trail, Teana, Navara, Juke, GT-R и др.

Помимо легковых автомобилей, компания Nissan выпускает и коммерческие модели, которые пользуются не меньшим спросом. На отечественном рынке, хорошо себя зарекомендовали Сabstar и HP-300.

Некоторые из вышеперечисленных моделей собираются в России. Но доля автомобилей, сделанных на территории нашей страны, не превышает 30%. В основном же автомобили поставляются из-за границы.

Общая информация по автомобилям Nissan

Перед покупкой нового автомобиля данного бренда, практически любой человек, задается справедливым вопросом: «Где производят Ниссан для России?»

А ведь действительно, покупка машины для нашего потребителя весьма значительный шаг, который требует тщательной подготовки и сбора всей информации. Прежде всего, следует знать, что заводов изготавливающих технику Ниссан во всем мире всего 8, а в России находится 2 из них. Но обо всем по-порядку.

Заводы-импортеры Nissan для России:

1. Главное производство, находящееся в Японии.

2. Завод Самсунг, Южная Корея.

3. Фабрика «Ниссан», Испания.

4. Завод, находящийся в Великобритании, а точнее в городе Сандерленд.

Помимо этих 4 производств, других фабрик, поставляющих продукцию на отечественный рынок нет!

Производство Nissan в России

Начиная с 2009 года Ниссан собирают для автолюбителей в России на родной земле. Именно в этом году открылся завод, находящийся под Санкт-Петербургом, с характерным названием «Ниссан мануфэкчуринг Рус». На нем организована сборка таких моделей, как: Teana, Murano и X-Trail.

Список предприятий, производящих машины Ниссан в России:

1. «Ниссан мануфэкчуринг Рус», Санкт-Петербург;

2. Концерн «АвтоВАЗ», Тольятти.

На Волжском автозаводе альянс Renault-Nissan является одним из основных держателей пакета акций.

Совместно с «Ростех» и Renault, японский производитель определяет концепцию развития, назначает топ-менеджеров и распределяет прибыль, если таковая имеется.

Ну а теперь попробуем понять, где именно производят конкретные модели Nissan для российского рынка, откуда машины поступают к дилерам и в автосалоны.

В общей сложности, на отечественном рынке в 2016 году, официально представлено 12 моделей производителя. В линейке есть городские субкомпактные машины, классические бюджетники, серьезные кроссоверы и даже спортивное купе.

Разберемся на местный авторынок поступают наиболее популярные единицы техники.

Almera

Эта марка авто относится к бюджетным моделям.

Начало выпуска датируется 1995 годом и продолжается по сей день. «Альмера» особенно полюбилась нашим гражданам, прежде всего доступностью, простотой управления и стильным дизайном.

Начиная, с 2012 года, машину собирают в г. Тольятти на «АвтоВАЗе», что не послужило ей на пользу.

В варианте отечественной сборки, «Альмера» потеряла ряд деталей, так выгодно выделявших ее на рынке среди других авто. В свое время это вызвало крайнее негодование среди покупателей.

Кроме того, Almera производилась до 2013 года в Южной Корее, и многие клиенты Nissan предпочитали модель только этой сборки.

Qashqai

Nissan для российского авторынка является компанией лидером среди всех автомобильных продаж за последние 10 лет.

А Кашкай является безусловным участником рейтингов продаж всех продаваемых кроссоверов в России и всегда занимает верхние строчки.

Начиная с 2007 года, в нашей стране, продано более 2 миллионов единиц данной модели. Производитель внимательно следит, чтобы тенденция на высокие продажи сохранялась и поэтому постоянно подогревает интерес к машине.

Каждые несколько лет Qashqai подвергается «тюнингу» или вовсе меняет поколение. Иногда изменения кажутся незаметными, а порой сильно меняют автомобиль. Однако эксперты авторынка отмечают, что с каждой новой версией автомобиль становится:

• больше (габаритные размеры становятся немного шире и длиннее)

• комфортабельней

• практичней

• мощней

Производится Nissan Qashqai только в Великобритании, и только в варианте с бензиновым двигателем.

Поэтому отечественному автолюбителю выбирать особо не приходится. С одной стороны это хорошо – британская сборка достаточно качественна. С другой – локализация производства могла бы привести к снижению стоимости.

Juke

Изначально «Жук» был ориентирован на продвинутую молодежь, которая хочет выделиться из толпы, за счет необычного дизайна и проектировки.

Но, в России эта модель стала популярной и самой продаваемой среди женщин.

О да, это наверное излюбленная модель, достаточно необычный дизайн и выразительная мощь автомобиля все больше и больше покоряет сердца девушек ведущих активный образ жизни.

Достаточно бросить беглый взгляд на модель Juke, чтобы понять – эта модель не годится для деревенских дорог и крутых склонов.

Несмотря на полноприводный кузов и высокое положение водителя, машина рассчитана для городской езды.

Juke не собирается в России — купить ее можно только японского или британского производства.

Micra

Автомобиль «Микра», конечно, на любителя. В России модель пользуется не слишком большим спросом.

Однако при этом является абсолютным рекордсменом среди автомобилей Nissan по продажам во все мире, так как относиться к европейскому компакт-классу.

Маленькая, компактная и невероятно экономичная машина изготавливается в Великобритании и Японии. Так же как и предыдущая модель эта машина пользуется большой популярностью у женского пола. В Японии эта машина известна под именем Nissan March. 

Дизайн машины был разработан Японии, а интерьер европейской дизайн-студии.

Note

С самого появление модели на отечественном автомобильном рынке, машина зарекомендовала себя как семейная, и заняла свою нишу среди покупателей. Производится эта машинка с 2004 года.

Если верить отзывам в интернете — данный автомобиль довольно удобный в использовании и, что удивительно, очень вместимый.

С 2006 года «Ноут» постоянно совершенствуется и дополняется новыми технологическими деталями. Изготавливается в Британии, поэтому особо выбирать не приходится.

И да, он тоже очень популярен у наших любимых женщин!

X-Trail

Икстрэил является одной из первых моделей японского концерна.

Но даже сейчас транспортное средство не потеряло своей актуальности, потому что постоянно подвергается рестайлингу и обновлению поколений.

Большой внедорожник 4х4 известен во всем мире. В России также пользуется большой популярностью. Поэтому понятен интерес водителей к вопросу, где собирают Nissan X-Trail для российского рынка.

Модель считается семейной и пользуется огромным спросом на отечественном рынке. С каждой новой модификацией, «Икстрэил» подвергается «тюнингу»: добавляют более мощный двигатель, совершенствуют внешний вид, повышают комфорт и безопасность.

Машина собирается в России, на фабрике в Санкт-Петербурге.

Однако, те кого не пугают подержанные автомобили, могут поискать Nissan X-Trail японской сборки выпуска до 2009 года.

Navara

Единственный пикап японского автогиганта изготавливается и поставляется на отечественный рынок транспортных средств из Испании. Вообще этот автомобиль считается «спортивным» грузовиком.

Производится эта машинка уже давно, с 1997 года.

У модели есть разные типы кузова, поэтому рекомендуем с каждым познакомиться отдельно.

По отзывам это очень удобная и очень вместимая модель, отличный вариант для тех, кто живет загородом. Идеально подходит для многих видов грузоперевозок.

Murano

Классический кроссовер поставляется из Японии или собирается в России (на заводе в Санкт-Петербурге). Так что у отечественного потребителя есть выбор, какой Мурано взять.

Производитель заверяет, что машина ничем не уступает своему конкуренту BMW X5, но при этом стоит гораздо дешевле. Так это или нет, оценить может каждый, самостоятельно.

Чуть чуть из истории — вы наверное не знаете, но автомобиль был назван в честь острова Мурано, что находится в Италии. Судя по отзывам, машина достаточно популярная в России и в добавок ко всему, ее считают «модной».

Patrol

Машина — настоящий «зверь», специально разработанная для преодоления тяжелых проселочных дорог.

Внедорожник прекрасно справляется с любыми сложными дорожными условиями, работает буквально на «износ».

После серьезной смены поколений, которая произошла в 2004 году, техника может похвастаться не только проходимостью и отличными техническими характеристиками, но также изяществом линий и внутренним комфортом.

Если раньше машина была грубым и функциональным внедорожником, то теперь это хороший и качественный автомобиль для всех.

«Патруль» поставляется из Японии, где и делается для всего мирового рынка.

Поэтому за качество переживать нужно в последнюю очередь.

Pathfinder

Полноразмерный кроссовер с просторным салоном выпускается с 1984 года, но продолжает удивлять своими высокими рейтингами и показателями продаж.

Это машина для тех, кого интересует мощная и представительная модель для передвижения по городу и в условиях незначительного бездорожья.

До 2014 года транспортное средство поступало к дилерам в России из Испании. Но затем сборку локализовали на заводе в Санкт-Петербурге. Пока что особых отличий не заметно и наши сограждане с удовольствием покупают Pathfinder отечественной сборки.

Teana

Тиана – относится к лидерам продаж на российском рынке.

Популярность завоевана с момента появления на отечественном рынке (2007 год) и продолжает только расти. Вплоть до запуска конвейерной сборки в Санкт-Петербурге, Тиана производилась и поставлялась с японского предприятия.

Все автомобили, произведенные до 2009 года, являются «чистыми» японками. Для других стран Тиана делается на заводах Японии и Тайланда.

Отправьте заявку на тест драйв

ИСТОРИЯ NISSAN В ВЕЛИКОБРИТАНИИ —

В 1969 году Nissan основал небольшую торговую компанию. Она импортировала автомобили из Японии и продавала их в Великобритании. В 1970 году у компании было всего 0,2% рынка, но она быстро росла. К 1974 году она была ведущим импортером автомобилей в Великобритании.

Когда Великобритания стала крупным экспортным рынком, Nissan решил построить сборочный завод. После долгих поисков было найдено подходящее место в Тайн-энд-Уир. Автомобили начали сходить с конвейера в 1986 году.

Сначала заводу пришлось ограничить производство из-за соглашения об ограничении импорта JAMA. Но к 1988 году британские компании поставляли большую часть компонентов, и Nissan достиг цели 60% местного содержания. Завод смог нарастить производство.

В 1991 году Nissan учредил новую дистрибьюторскую компанию, которая начала свою деятельность в январе 1992 года с сетью из 150 дилеров. К концу года их было 267. Nissan представил Micra (март) в 1993 году и получил награду European Car of the Year Award.Это был первый автомобиль под японским брендом, который когда-либо выигрывал.

V. Исправьте предложения:

1. Nissan импортировал автомобили из Японии и продавал их в Европе.

2. К 1974 году она была ведущим экспортером автомобилей.

3. В 1986 году Nissan решил построить сборочный завод.

4. Nissan основал торговую компанию в 1991 году.

5. Компания Nissan выпустила новую машину, но она не увенчалась успехом.

VI.Грамматика:

Раскройте скобки:

1. Вы (понимаете), что говорит лектор? ~ Нет, я (не понимаю) его вообще.

2. Почему вы (курите) сигару, миссис Питт? Вы, как правило, (не курите) сигары.

3. Пока гости (танцуют) воры (врываются) в дом и (крадут) много шуб.

4. Я (нахожу) это кольцо (копаю) в саду.

5. Я не могу выйти, потому что я (не закончил свою работу).

6. Он (сломал) ногу в результате несчастного случая во время катания на лыжах в прошлом году.

7. Вы (будете) готовы через пять минут?

Поместите в пассивный залог:

8. Они звонили в церковные колокола в знак предупреждения о наводнении.

9. Они делают эти искусственные цветы из шелка.

10. Мы не принимаем детей младше шестнадцати лет.

VII. Опишите следующую организацию:

ИСПОЛНИТЕЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ

ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ

VIII.Опишите структуру вашей компании и вашу работу, используя следующие слова и фразы:

состоит из содержит включает

состоит из состоит из

отвечать за

для поддержки / получения поддержки для оказания помощи / для оказания помощи, чтобы быть подотчетными

Я руководитель Я менеджер

Я работаю в этой компании уже много лет. Я

.

Имею дело Я начал эту работу в

Моя работа — обращаться с

Я в Я в отделе

Я работаю у менеджера Я отвечаю за

Я подчиняюсь мне

Моя компания работает в Моя компания производит

Штаб-квартира находится в филиале

---

:

1. Немного истории
2. Краткая история одежды
3. КРАТКАЯ ИСТОРИЯ НОМЕРА И ПОДСЧЕТА
4. Б) Что вы можете сказать о значении описанного выше события для истории России и России? мировой театр?
5. Б.Насколько хорошо вы знаете Казань и ее историю? Пройдите тест и проверьте свои знания.
6. D. Вы можете сказать, что означают эти даты в истории России? Используйте даты, чтобы завершить предложения ниже.
7. Церковная история английского народа
8. Ущерб окружающей среде через историю
9. События внешней истории между V и XI вв.
10. ИЗ ИСТОРИИ БРИТАНСКОЙ ЖИВОПИСИ
11. Из истории компьютера.
12. Из истории полетов

---

.

Почему бывшего генерального директора Nissan только что контрабандой вывезли из Японии?

Enlarge / Карлос Гон, бывший председатель Nissan и глава альянса Renault-Nissan-Mitsubishi, бежал из-под домашнего ареста в Японии в Ливан в конце декабря 2019 года.

Тору Ханаи / Bloomberg через Getty Images

Последние несколько дней были наполнены драмами для одного из самых известных руководителей автомобильной промышленности. Карлос Гон руководил альянсом Renault-Nissan-Mitsubishi, сложным партнерством, а не слиянием между тремя автопроизводителями, которые продают больше металла, чем все, кроме Toyota и Volkswagen Group.Но в ноябре 2018 года он был арестован японской полицией по обвинению в финансовых махинациях и был заменен главой Nissan и Mitsubishi.

Однако Гон утверждал, что его подставили конкуренты из Nissan, которые, по его словам, стояли за утверждениями о том, что он присваивал платежи ближневосточным автосалонам и скрывал доходы сверх своей многомиллионной годовой зарплаты. Проведя более трех месяцев в тюрьме, Гон был освобожден под залог — изрядные 9 миллионов долларов (1 миллиард иен) — но содержался под домашним арестом.

Вместо того, чтобы продолжать подчиняться японской системе уголовного правосудия — которая имеет почти идеальный уровень обвинительных приговоров, разделяя немногие из тех же средств защиты подозреваемых, которые существуют в США или Европе, — Гон, очевидно, решил, что следует сменить обстановку. Здесь все становится немного странно. Поздно вечером 29 декабря ему удалось бежать из страны в Ливан; он имеет ливанское (а также французское и бразильское) гражданство и близок к ливанскому правительству, которое не имеет договора об экстрадиции с Японией.

В канун Нового года Гон выступил с заявлением из Ливана, в котором говорится, что он «больше не будет заложником фальсифицированной японской системы правосудия, в которой предполагается вина, свирепствует дискриминация и нарушаются основные права человека, вопиющим образом игнорируя закон Японии. обязательства по международному праву и договорам, которые он обязан соблюдать «.

Японские власти все еще пытаются определить, как Гон сумел избежать их наблюдения. Японская телекомпания NHK сообщила, что у Гона было два французских паспорта, и суды разрешили ему оставить один из них в закрытом деле, а не передать его адвокатам (вместе с ливанским, бразильским и другим французским паспортом).Со своей стороны, ливанские власти заявляют, что он легально въехал в страну по французскому паспорту.

Первоначальные сообщения о том, что он скрывался в ящике, предназначенном для хранения музыкальных инструментов группы, игравшей в его доме, явно не соответствуют действительности. Вместо этого более вероятно, что его тайно переправили на частный грузовой самолет в Осаке, направлявшийся в Стамбул, Турция. Турки не особо довольны своим участием и арестовали четырех пилотов, двух наземных операторов и менеджера грузовой компании за участие в побеге.

Теперь Интерпол выпустил «красное уведомление» для Гона, который в четверг опубликовал второе заявление, в котором говорится, что его побег был его рук дело и что ни его жена, ни другие члены семьи не были причастны.

.

История электромобилей

Представленные более 100 лет назад, электромобили сегодня набирают популярность по многим из тех же причин, по которым они были популярны вначале.

Будь то гибрид, подключаемый гибрид или полностью электрический, спрос на автомобили с электроприводом будет продолжать расти, поскольку цены падают, а потребители ищут способы сэкономить деньги на насосе. В настоящее время более 3 процентов продаж новых автомобилей, продажи электромобилей могут вырасти почти до 7 процентов — или до 6.6 миллионов в год — по всему миру к 2020 году, согласно отчету Navigant Research.

В связи с растущим интересом к электромобилям мы смотрим, где эта технология была и где она развивается. Отправляйтесь в прошлое вместе с нами, исследуя историю электромобиля.

Рождение электромобиля

Трудно отнести изобретение электромобиля к одному изобретателю или стране. Вместо этого это была серия прорывов — от батареи до электродвигателя — в 1800-х годах, которые привели к появлению первого электромобиля на дороге.

В начале века новаторы в Венгрии, Нидерландах и США, в том числе кузнец из Вермонта, начали экспериментировать с концепцией автомобиля с батарейным питанием и создали одни из первых небольших электромобилей. машины. И хотя британский изобретатель Роберт Андерсон примерно в то же время разработал первый примитивный электромобиль, французские и английские изобретатели построили одни из первых практических электромобилей только во второй половине XIX века.

Здесь, в США, первый успешный электромобиль дебютировал примерно в 1890 году благодаря Уильяму Моррисону, химику, который жил в Де-Мойне, штат Айова. Его шестиместный автомобиль, способный развивать максимальную скорость 14 миль в час, был немногим больше, чем электрифицированный фургон, но это помогло пробудить интерес к электромобилям.

В течение следующих нескольких лет в США начали появляться электромобили от разных автопроизводителей. Парк Нью-Йорка даже насчитывал более 60 электрических такси.К 1900 году электромобили достигли своего расцвета, составляя около трети всех транспортных средств на дорогах. В течение следующих 10 лет они продолжали демонстрировать высокие продажи.

Ранний взлет и падение электромобиля

Чтобы понять популярность электромобилей примерно в 1900 году, также важно понимать развитие личного автомобиля и других доступных опций. На рубеже 20-го века лошадь по-прежнему была основным средством передвижения. Но когда американцы стали более зажиточными, они обратились к недавно изобретенному автомобилю — доступному в паровой, бензиновой или электрической версиях — для передвижения.

Пар был проверенным и надежным источником энергии, доказавшим свою надежность для питания заводов и поездов. Некоторые из первых самоходных машин в конце 1700-х годов работали на пару; тем не менее, только в 1870-х годах технология закрепилась в автомобилях. Отчасти это связано с тем, что пар был не очень практичным для личных автомобилей. Паровозам требовалось долгое время запуска — иногда до 45 минут на морозе — и их нужно было доливать водой, что ограничивало их диапазон.

С появлением электромобилей на рынке появился новый тип транспортных средств — автомобили с бензиновым двигателем — благодаря усовершенствованиям двигателя внутреннего сгорания в 1800-х годах.Хотя бензиновые автомобили были многообещающими, у них были свои недостатки. Для управления ими требовалось много ручного труда — переключение передач было непростой задачей, и их нужно было запускать с помощью рукоятки, что усложняло управление ими. К тому же они были шумными, и их выхлоп был неприятным.

Электромобили не имели проблем, связанных с паром или бензином. Они были тихими, простыми в управлении и не выделяли вонючего загрязнителя, как другие автомобили того времени. Электромобили быстро стали популярны у городских жителей, особенно у женщин.Они идеально подходили для коротких поездок по городу, а плохие дорожные условия за пределами города означали, что немногие автомобили любого типа могли отправиться дальше. По мере того, как в 1910-е годы все больше людей получало доступ к электричеству, стало легче заряжать электромобили, что повысило их популярность среди всех слоев общества (включая некоторых из «самых известных и выдающихся производителей бензиновых автомобилей», как 1911 New York Times статьи).

Многие новаторы в то время обратили внимание на высокий спрос на электромобили, изучая способы улучшения технологии.Например, Фердинанд Порше, основатель одноименной компании по производству спортивных автомобилей, в 1898 году разработал электромобиль под названием P1. Примерно в то же время он создал первый в мире гибридный электромобиль — автомобиль, работающий от электричества и газовый двигатель. Томас Эдисон, один из самых плодовитых изобретателей в мире, считал, что электромобили являются передовой технологией, и работал над созданием более совершенной батареи для электромобилей. Даже Генри Форд, друживший с Эдисоном, в 1914 году сотрудничал с Эдисоном, чтобы исследовать варианты недорогого электромобиля, согласно Wired .

Тем не менее, именно серийная модель Т Генри Форда нанесла удар по электромобилю. Представленная в 1908 году модель T сделала автомобили с бензиновым двигателем широко доступными и доступными. К 1912 году бензиновый автомобиль стоил всего 650 долларов, а электрический родстер продавался за 1750 долларов. В том же году Чарльз Кеттеринг представил электростартер, избавив от необходимости использовать ручную рукоятку и увеличив продажи автомобилей с бензиновым двигателем.

Другие события также способствовали упадку электромобилей.К 1920-м годам в США была лучшая система дорог, соединяющих города, и американцы хотели выбраться и исследовать территорию. С открытием техасской сырой нефти газ стал дешевым и легкодоступным для сельских жителей Америки, и по всей стране начали появляться заправочные станции. Для сравнения: в то время очень немногие американцы за пределами городов имели электричество. В конце концов, электромобили практически исчезли к 1935 году.

Дефицит газа пробуждает интерес к электромобилям

В течение следующих 30 лет или около того электромобили вступили в своего рода темные века с небольшим развитием технологий.Дешевый бензин в больших количествах и постоянное совершенствование двигателей внутреннего сгорания сдерживали спрос на автомобили, работающие на альтернативном топливе.

Перенесемся в конец 1960-х — начало 1970-х годов. Стремительный рост цен на нефть и нехватка бензина — пик с введением арабского нефтяного эмбарго 1973 года — вызвали растущий интерес к снижению зависимости США от иностранной нефти и поиску местных источников топлива. Конгресс принял к сведению и принял Закон 1976 года об исследованиях, разработках и демонстрациях электрических и гибридных транспортных средств, уполномочив Министерство энергетики поддерживать исследования и разработки в области электрических и гибридных транспортных средств.

Примерно в то же время многие крупные и мелкие автопроизводители начали изучать варианты транспортных средств, работающих на альтернативном топливе, включая электромобили. Например, General Motors разработала прототип городского электромобиля, который был показан на Первом симпозиуме Агентства по охране окружающей среды по разработке энергосистем с низким уровнем загрязнения в 1973 году, а American Motor Company произвела электрические джипы, которые Почтовая служба США использовала в Программа испытаний 1975 года. Даже НАСА помогло поднять популярность электромобиля, когда его электрический луноход стал первым пилотируемым транспортным средством, совершившим полет на Луне в 1971 году.

Тем не менее, автомобили, разработанные и произведенные в 1970-х годах, по-прежнему имели недостатки по сравнению с автомобилями с бензиновым двигателем. Электромобили в то время имели ограниченную производительность — обычно достигая максимальной скорости 45 миль в час — а их типичный диапазон был ограничен 40 милями до того, как потребовалась подзарядка.

Забота об окружающей среде двигает электромобили вперед

Снова перенесемся вперед — на этот раз в 1990-е годы. За 20 лет, прошедших после газопровода 1970-х годов, интерес к электромобилям в основном угас.Но новые правила на федеральном уровне и уровне штата начинают менять положение вещей. Принятие поправки к Закону о чистом воздухе 1990 г. и Закона об энергетической политике 1992 г., а также новых правил выбросов при транспортных средствах, выпущенных Калифорнийским советом по воздушным ресурсам, помогли возобновить интерес к электромобилям в США.

В это время автопроизводители начали преобразование некоторых из своих популярных моделей автомобилей в электромобили. Это означало, что электромобили теперь достигли скорости и характеристик, намного приближенных к автомобилям с бензиновым двигателем, и многие из них имели запас хода в 60 миль.

Одним из самых известных электромобилей того времени был GM EV1, автомобиль, который был широко показан в документальном фильме 2006 года Кто убил электромобиль? Вместо того, чтобы модифицировать существующий автомобиль, GM спроектировала и разработала EV1 с нуля. Благодаря дальности действия 80 миль и способности разгоняться от 0 до 50 миль в час всего за семь секунд, EV1 быстро стал культовым. Но из-за высокой стоимости производства EV1 никогда не был коммерчески жизнеспособным, и GM прекратила его производство в 2001 году.

В условиях быстро развивающейся экономики, роста среднего класса и низких цен на газ в конце 1990-х годов многие потребители не беспокоились о топливосберегающих транспортных средствах. Несмотря на то, что в то время электромобили не привлекали особого внимания общественности, за кулисами ученые и инженеры при поддержке Министерства энергетики работали над улучшением технологий электромобилей, включая аккумуляторы.

Новое начало для электромобилей

В то время как все запуски и остановки индустрии электромобилей во второй половине 20-го века помогли показать миру перспективы технологии, настоящего возрождения электромобилей не произошло. примерно до начала 21 века.В зависимости от того, кого вы спросите, это было одно из двух событий, которые вызвали интерес, который мы наблюдаем сегодня к электромобилям.

Первым поворотным моментом, который многие предложили, было введение Toyota Prius. Выпущенный в Японии в 1997 году, Prius стал первым в мире серийным гибридным электромобилем. В 2000 году Prius был выпущен во всем мире и сразу же стал популярным среди знаменитостей, что помогло поднять престиж автомобиля. Чтобы сделать Prius реальностью, Toyota использовала никель-металлогидридную батарею — технология, которая была поддержана исследованиями Министерства энергетики.С тех пор рост цен на бензин и растущее беспокойство по поводу углеродного загрязнения помогли сделать Prius самым продаваемым гибридом во всем мире за последнее десятилетие.

(Историческая сноска: до того, как Prius мог быть представлен в США, Honda выпустила гибрид Insight в 1999 году, что сделало его первым гибридом, продаваемым в США с начала 1900-х годов.)

Еще одним событием, которое помогло изменить форму электромобилей, было объявление в 2006 году о том, что небольшой стартап из Кремниевой долины, Tesla Motors, начнет производство роскошных спортивных электромобилей, способных проехать более 200 миль без подзарядки.В 2010 году Tesla получила ссуду в размере 465 миллионов долларов от Управления кредитных программ Министерства энергетики — ссуду, которую Tesla выплатила на целых девять лет раньше, — для создания производственного предприятия в Калифорнии. За короткое время с тех пор Tesla завоевала широкую известность благодаря своим автомобилям и стала крупнейшим работодателем в автомобильной промышленности в Калифорнии.

Объявление Tesla и последующий успех побудили многих крупных автопроизводителей ускорить работу над собственными электромобилями. В конце 2010 года в США были выпущены Chevy Volt и Nissan LEAF.С. рынок. Первый коммерчески доступный подключаемый гибрид, Volt имеет бензиновый двигатель, который дополняет его электрический привод, когда батарея разряжена, позволяя потребителям ездить на электричестве в большинстве поездок и на бензине, чтобы увеличить запас хода автомобиля. Для сравнения, LEAF — это полностью электрический автомобиль (часто называемый аккумуляторно-электрическим транспортным средством, электромобилем или просто электромобилем для краткости), то есть он приводится в действие только электродвигателем.

В течение следующих нескольких лет другие автопроизводители начали выпуск электромобилей в США.S .; тем не менее, потребители все еще сталкивались с одной из первых проблем электромобилей — где заряжать свои автомобили в пути. В рамках Закона о восстановлении министерство энергетики инвестировало более 115 миллионов долларов в помощь в создании общенациональной зарядной инфраструктуры, установив более 18000 бытовых, коммерческих и общественных зарядных устройств по всей стране. Автопроизводители и другие частные компании также установили свои собственные зарядные устройства в ключевых точках США, в результате чего сегодня общее количество зарядных устройств для электромобилей в более чем 8000 различных местах с более чем 20000 розеток для зарядки.

В то же время новая технология аккумуляторов, поддерживаемая отделом автомобильных технологий Министерства энергетики, начала выходить на рынок, помогая расширить диапазон подключаемых электромобилей. В дополнение к технологии аккумуляторов почти для всех гибридов первого поколения, исследования Департамента также помогли разработать технологию литий-ионных аккумуляторов, используемых в Volt. Совсем недавно инвестиции Департамента в исследования и разработки аккумуляторных батарей помогли сократить расходы на аккумуляторные батареи для электромобилей на 50 процентов за последние четыре года, одновременно улучшив характеристики автомобильных аккумуляторов (то есть их мощность, энергию и долговечность).Это, в свою очередь, помогло снизить стоимость электромобилей, сделав их более доступными для потребителей.

Теперь у потребителей больше возможностей, чем когда-либо, когда дело доходит до покупки электромобиля. Сегодня доступно 23 модели с подзарядкой от электросети и 36 гибридных моделей различных размеров — от двухместного Smart ED до среднеразмерного Ford C-Max Energi и роскошного внедорожника BMW i3. Поскольку цены на бензин продолжают расти, а цены на электромобили продолжают падать, электромобили становятся все более популярными — более 234000 подключаемых электромобилей и 3.Сегодня в США ездят 3 миллиона гибридов.

Электромобили будущего

Трудно сказать, где будущее приведет к электромобилям, но очевидно, что они обладают большим потенциалом для создания более устойчивого будущего. Если мы переведем все малотоннажные автомобили в США на гибриды или подключаемые к электросети электромобили, используя нашу нынешнюю комбинацию технологий, мы сможем снизить нашу зависимость от иностранной нефти на 30-60 процентов, одновременно снизив углеродное загрязнение от транспортного сектора на целых 20 процентов.

Чтобы помочь достичь этой экономии выбросов, в 2012 году президент Обама объявил EV Everywhere Grand Challenge — инициативу министерства энергетики, объединяющую лучших и самых талантливых ученых, инженеров и представителей бизнеса Америки, чтобы сделать подключаемые к электросети электромобили более доступными, чем сегодняшний бензин. к 2022 году. Что касается аккумуляторов, то Объединенный центр исследований накопителей энергии при Аргоннской национальной лаборатории работает над преодолением крупнейших научных и технических барьеров, препятствующих крупномасштабному усовершенствованию аккумуляторов.

Агентство перспективных исследовательских проектов Министерства энергетики (ARPA-E) продвигает революционные технологии, которые могут изменить наше представление об электромобилях. От инвестиций в новые типы аккумуляторов, которые могут работать дальше от одного заряда, до экономически эффективных альтернатив материалам, важным для электродвигателей, проекты ARPA-E могут преобразовать электромобили.

В конце концов, только время покажет, какие дорожные электромобили возьмут на себя в будущем.

В чем разница?

• Гибридный электромобиль (или сокращенно HEV) — это транспортное средство без возможности подключения, но имеющее систему электропривода и аккумулятор.Его движущая энергия поступает только из жидкого топлива. Узнайте об истории гибрида — от первого в мире до самого продаваемого в мире.
• Подключаемый гибридный электромобиль (также называемый PHEV) — это транспортное средство с возможностью подключаемого модуля, которое может использовать энергию для движения либо от своей батареи, либо от жидкого топлива. Прочтите о первом коммерчески доступном подключаемом гибриде.
• Полностью электрическое транспортное средство (часто называемое аккумуляторно-электрическим транспортным средством, электромобилем или для краткости электромобилем или AEV) — это транспортное средство, которое полностью получает энергию для движения от своей батареи, и оно должно быть подключено к сети для подзарядки .Изучите эволюцию электромобиля, охватывая все, от его ранней популярности до средневековья и до его возрождения сегодня.
• Подключаемый к электросети электромобиль (или PEV) — это любое транспортное средство, которое может быть подключено к сети (либо подзаряжаемый гибрид, либо полностью электрический автомобиль). Узнайте, как подключаемые к электросети электромобили могут помочь нам в создании более устойчивого будущего.

.

Что на самом деле означают эти 15 всемирно известных автомобильных брендов

Мы все хотели бы владеть одним из всемирно известных автомобилей, но вряд ли некоторые из нас знают, что означают и обозначают их имена.

Знаете ли вы, что Aston Martin произошел от Aston Hill, где жил основатель?

Знание происхождения автомобильных марок очень увлекательно и помогает нам понять, почему было дано такое название.

Этот список из 15 известных автомобильных брендов и их происхождения даст вам хорошее представление о том, как эти компании получили свои названия.

1. Aston Martin

Название Aston Martin частично происходит от имени его основателя Лайонела Мартина и Aston Hill, где он жил. В 1914 году компания со штаб-квартирой в Лондоне получила свое название. Лайонел был одержим роскошью, красотой и производительностью. Он дал еще один импульс к совершенству по всем трем ключевым параметрам, и поэтому культовый бренд стал синонимом голливудских знаменитостей и фильмов.

Источник: Thomas Quine / Flickr

2. Audi

Немецкий инженер Август Хорх основал компанию August Horch & Cie.Motorwagenwerke AG, 1904 год. Из-за недоразумений между партнерами Хорх покинул компанию и в 1909 году основал свою собственную компанию August Horch Automobilwerke GmbH. После того, как немецкий суд указал на Horch в нарушении прав на товарный знак, он был вынужден изменить название.

На собрании, посвященном обсуждению нового имени, его сын предложил латинское слово «Audi», что означает «слышать», что похоже на Horch на немецком языке.

Источник: RoadOver / Flickr

3. BMW

BMW начала свою деятельность в 1912 году, образовалась в результате слияния 3 немецких компаний.

Название компании означает Bayerische Motoren Werke AG, что в переводе с немецкого означает «Баварский моторный завод». После ослабления ограничений Первой мировой войны она стала полноценной автомобильной компанией, выпустив свой первый автомобиль «Dixi» по лицензии Austin Motor Company.

Источник: Nikhil B / Flickr

4. Cadillac

Кадиллак был назван в честь великого французского исследователя Антуана Ломе де ла Моте, сьера де Кадиллака, который основал Детройт, штат Мичиган, в 1701 году.

Cadillac — одна из первых марок автомобилей в США. Основанный в 1902 году, он известен производством роскошных автомобилей. Однако позже в 1909 году компания была поглощена General Motors.

Источник: Thomas Quine / Flickr

5. Chevrolet

Chevrolet, также называемая Chevy, была основана в 1911 году Луи Шевроле и Уильямом Дюрантом в Детройт как Chevrolet Motor Company.

Луи Шевроле был швейцарским автогонщиком и автомобильным инженером.Chevrolet обогнал автомобили Ford, поскольку люди одобряли его слоган «автомобиль на любой кошелек и цель».

Источник: Стивен Деполо / Flickr

6. Datsun

Datsun — японская компания, занимающаяся производством небольших и доступных автомобилей.

Основанная в 1931 году, название «Datson» было взято из инициалов фамилий трех партнеров — Кенджиро Дэн, Рокуро Аояма, Мейтаро Такеучи. Через 3 года компания была поглощена Nissan. Было опущено «сын», что в Японии означает «потеря», и добавлено «солнце», что вызывает положительные ассоциации.

Nissan прекратил производство Datsun в 1986 году, а в 2013 году успешно повторно запустил бренд в развивающихся странах и странах с переходной экономикой.

Источник: Datsun

7. Ferrari

Всем нравится иметь Ferrari, стильный обтекаемый спортивный автомобиль с аэродинамическим дизайном. Название Ferrari было названо в честь его итальянского основателя Энцо Феррари, который был официальным гонщиком Альто в 1924 году. В 1939 году он ушел из гонок, чтобы построить свою собственную компанию.

В течение одного года он построил 8-цилиндровый 815 Spider объемом 1500 см3, выиграв свой первый Гран-при 1947 года.Сегодня Ferrari является синонимом дизайна, качества, стиля и роскоши как для коммерческих автомобилей, так и для автомобилей Формулы-1.

Источник: Vineesh Devasia / Flickr

8. Ford

Генри Форд основал компанию Ford Motors в 1903 году в Детройте, штат Мичиган.

Форд оставил свою первую компанию Cadillac и основал собственную автомобильную компанию с инвестициями в размере $ 28,000 .

Он усовершенствовал массовое производство автомобилей, внедрив движущиеся сборочные линии.Это дало ему возможность снизить стоимость и предложить доступный автомобиль американскому среднему классу. Его знаменитый серийный автомобиль 1908 года Model T был продан более чем миллионами в течение следующих 20 лет.

Позже Ford сделал несколько приобретений, включая бренды Volvo, Troller и FPV.

Источник: Pixabay

9. Honda

Соичиро Хонда, основатель компании Honda, был механиком и очень интересовался гоночными автомобилями. После разрыва контракта на поставку поршневых колец с Toyota он продолжил изучение производственного процесса Toyota.Вскоре он снова занялся производством и к 1941 году начал массовое производство поршневых колец в соответствии с приемлемыми стандартами Toyota.

Компания накопила опыт в производстве мотоциклов, двигателей внутреннего сгорания и автомобилей на протяжении столетия.

Источник: Yonkers Honda / Flickr

10. Mercedes

Mercedes-Benz — первый автомобиль с бензиновым двигателем, изобретенный еще в 1886 году.

Свое название он получил благодаря Карлу Бенцу, основателю компании. Немецкая компания.Эмиль Еллинек, австрийский автомобильный инженер, создавший торговую марку Daimler Motor Group, в 1901 году продал на рынок свой первый продукт Mercedes 35 HP после своей дочери Мерседес Еллинек.

Компания продолжила производство роскошных автомобилей, автобусов и грузовиков.

Источник: Андрей! / Flickr

11. Nissan

Тосисуке Айкава впервые основал Nihon Sangyo в 1928 году в Японии. Название Nissan образовано как аббревиатура от Токийской фондовой биржи как Ni-San.Хотя изначально компания занималась литейным производством и автозапчастями, только в 1933 году Nissan начал производство автомобилей.

Источник: Pixabay

12. Porsche

Porsche — это второе имя роскошных спортивных автомобилей и внедорожников во всем мире. Компания была основана Фердинандом Порше в 1931 году в Штутгарте, Германия. Porsche — мажоритарный акционер семейства Volkswagen.

Источник: Porsche

13. Rolls-Royce

Английская компания Rolls-Royce начала свою деятельность в 1906 году при сотрудничестве двух бизнесменов Генри Ройса и Чарльза Роллса.Оба активно поделились своим видением создания одной из лучших машин в мире.

Впоследствии Rolls-Royce самостоятельно занялась производством реактивных двигателей.

Источник: Thomas Quine / Flickr

14. Toyota

Японская компания Toyota была основана Киитиро Тойота в 1937 году.

Toyota известна внедрением двух основных концепций в автомобильной промышленности — Toyota Production Система (TPS) и точно в срок (JIT).

Источник: Дион Гиллард / Flickr

15.Volkswagen

Volkswagen означает «Народный автомобиль» на немецком языке. Компания Volkswagen, основанная в 1937 году, в настоящее время является крупнейшим в мире производителем автомобилей, за ним следует Toyota. Volkswagen — материнская компания, под эгидой которой находятся многие популярные автомобильные бренды, включая Audi, Bentley, Bugatti, Skoda и т. Д.

Источник: VW

Через: Дэвид Эйри, Business Insider

.

как Nissan производит автомобили в России

До Санкт-Петербурга лететь около часа. В Минске ноль по Цельсию, в Питере –10. Здрасьте, приехали: парадные, поребрики. Еще примерно час по платной автомагистрали из Пулково на север. Там, в пригороде, расположен завод Nissan. Onliner отправился туда, чтобы увидеть, как в России производят японские машины, а также услышать от топ-менеджеров, каким они видят автомобильный рынок в этой части планеты сейчас и в обозримом будущем.

Что мы узнали о Nissan в России

Сколько российских Nissan отправляется на экспорт?

Завод Nissan под Питером строили три года, закончив в 2009-м, — скоро будут праздновать десятилетие. Инвестиции по тем временам составили 200 млн долларов. Еще 167 млн долларов вложили в 2014-м — расширялись. Две тысячи рабочих мест, производственная мощность — 100 тыс. автомобилей в год. Для сравнения, мощность завода Geely под Борисовом — 60 тыс. Но у Nissan были свои основания для оптимизма: огромный российский рынок, перспективы которого тогда оценивали очень высоко, потенциал поставлять продукцию на экспорт, в первую очередь как раз в Беларусь, Казахстан и другие страны ближнего зарубежья.

В 2012 году объем российского автомобильного рынка составлял по разным оценкам порядка 2,8 млн машин. Ждали, что к 2020-му он вырастет до 3 млн. Но экономическая ситуация менялась, рынок диктовал свои условия. Кризис 2013 года больно ударил по амбициям автопроизводителей. Продажи рухнули, и теперь, как отмечают эксперты, при наилучшем сценарии развития событий рынку потребуется не менее 7—8 лет, чтобы просто вернуться на прежние позиции.

Игорь Бойцов, генеральный директор завода Nissan в Санкт-Петербурге, рассказал о том, что в 2018-м предприятием было выпущено 56,5 тыс. автомобилей — это рекорд годового выпуска за всю историю Nissan в России. Но выходит, что при мощности в 100 тыс. машин предприятие загружено немногим более, чем наполовину. Вот он, рынок.

При этом в 2018 году в России купили почти 81 тыс. Nissan — вообще всех моделей, а не только тех, что производят под Питером. Марка на восьмом месте по продажам среди всех автопроизводителей на российском рынке.

С экспортом дела обстоят похуже. В ближнее зарубежье — Беларусь, Казахстан — в прошлом году отправлено всего 5,7 тыс. Nissan, произведенных в России, то есть порядка 10% от общего количества выпущенных на заводе машин.

— Рынки, как в России, так и в Беларуси, Казахстане, в настоящее время демонстрируют позитивную динамику. Мы рассчитываем на то, что эта цифра будет расти, — отметил Игорь Бойцов.

У них есть план, и они его придерживаются

От неликвидных моделей пришлось отказаться в пользу тех, которые пользовались спросом. В настоящее время Nissan выпускает в России Qashqai, X-Trail и Murano. Тоже заметили? Одни кроссоверы. Решение осознанное и опять же продиктованное рынком.

— Некоторое время назад компания приняла стратегию, которая дает нам возможность сфокусироваться прежде всего на кроссоверах. Выпуск автомобилей с другими кузовами в настоящее время не планируется, мы выбрали то направление, которое нужно клиентам, — однозначно заявил управляющий директор Nissan RBU East Андрей Акифьев. — Стратегия принята и исполняется, у нас нет никаких намерений от нее отклоняться. Вместе с тем модельный ряд — это не догма. Если мы почувствуем спрос на другие машины, если покупатель проявит к ним интерес, мы рассмотрим возможность их выпуска. Единственное условие — модель должна быть массовой, должна приносить прибыль компании.

Выходит, кризисы не заставили российских потребителей изменить вкусовые предпочтения, раз Nissan производит в России X-Trail и Murano, а не компактную и экономичную Micra, к примеру. Кстати, несколько лет назад Qashqai стали выпускать на питерском заводе вместо неликвидной Teana.

Пока стратегия себя оправдывает. Модельный ряд сузился, зато объем производства вырос. Хорошо понимая ситуацию, завод сосредоточился на обновлении представленных моделей. Осенью 2018 года с конвейера сошел новый X-Trail, адаптированный для российского потребителя. И всего за несколько недель было продано почти 1700 экземпляров этой модели. Любят в России машины побольше.

Логично и то, что следующим шагом стал выпуск нового Qashqai. Модели, по сути, уже два года, а в России ее начали выпускать буквально неделю назад. С чем связана такая задержка?

— Задержка связана с тем, как Nissan чувствовал себя в это время на российском автомобильном рынке, — лаконично ответил Андрей Акифьев.

К тому же машину адаптировали под российские условия. Завод же требовалось подготовить к производству нового автомобиля. Нам не назвали конкретные цифры, однако очевидно, что постановка на конвейер очередной модели требует немалых затрат.

— Все зависит от контекста, от конкретной машины. Если мы говорим именно о Qashqai, то наш завод не первым стал заниматься выпуском этого автомобиля. Соответственно, это одна стоимость подготовительных мероприятий. Если же на рынок выводится модель, которая прежде не производилась нигде в мире, это уже совсем другая стоимость. Многое зависит от того, насколько завод готов к новым условиям, насколько значительное обновление необходимо оборудованию и так далее, — рассказал Игорь Бойцов.

Пока нам только показали новый Qashqai, который будет продаваться и в России, и в Беларуси. Комплектация и цены пока не озвучивались — слишком рано. Старт продаж запланирован на конец марта — начало апреля этого года.

Также на заводе вскользь обмолвились и о подготовке к выпуску нового Murano — кроссоверы правят бал.

Тренды и бренды

Впрочем, не все так однозначно. Пока завод в Санкт-Петербурге удовлетворяет потребности российского рынка, в Европе Nissan также неплохо продается. Это в том числе и машины, сошедшие с конвейера завода Nissan в Сандерленде (Великобритания). Недавняя новость: данное предприятие отказывается от выпуска X-Trail. Говорят, что это связано в первую очередь с новыми правилами в отношении автомобилей с дизельными двигателями. Европа отворачивается от дизельных машин, соответственно их производство должно сократиться.

Но Великобритания не исчезает из топа новостных лент в связи с брекситом. Кашу заварили серьезную — похоже, англичане сами еще ничего не знают о своем будущем вне Европейского союза. А эксперты не берутся прогнозировать, как эта ситуация отразится на положении в машиностроительной отрасли. Какие перемены на этом фоне ожидают английский завод Nissan? Российские журналисты выдвигают смелую версию: а что, если производство в Сандерленде закроется и хотя бы часть его будет перенесена в Санкт-Петербург?

— На данный момент у нас нет информации, что эта ситуация как-то отразится на нашем заводе, — дает комментарий Игорь Бойцов.

Завод в Англии, отметивший, кстати, свое 30-летие, выпускает по полмиллиона автомобилей ежегодно. Среди них и электромобиль Leaf, который в Европе пользуется спросом. Компания не скрывает своего осторожного отношения к дизельным двигателям и открыто заявляет о ставке если не на бензин, то на электротягу. Может быть, и российскому, а вместе с ним и белорусскому рынку пора дать больше электрокаров?

— Компания Nissan, можно сказать, является лидером в массовом сегменте электромобилей. И мы рассматриваем возможность представить такой автомобиль на российском рынке, однако о конкретных планах говорить рано — опять же все дело в спросе, — Андрей Акифьев осторожен в своих словах.

Но потребителю недостаточно одного только электрокара, пусть даже и с достаточно серьезным запасом хода. Нужна развитая инфраструктура. Сколько времени может понадобиться, чтобы условия для комфортного использования электромобилей появились на значительной территории такой огромной страны, как Россия?

— Наша компания занимается производством автомобилей. Заниматься инфраструктурой — не совсем наш профиль. Мы можем создавать некоторые условия, как мы поступали на заре, на самом начальном этапе, когда только запускали электромобили. Тогда это было что-то совсем новое. Сейчас существуют компании, которые специализируются на этом. В связи с тем, что растет запас хода электромобилей, мы считаем, что нашего прямого вовлечения в этот процесс не требуется, — подвел черту Андрей Акифьев.

Технологии и запас прочности

Ну, раз у электрокаров в России будущее туманно, вернемся к обновленным X-Trail и Qashqai. Оба прошли серьезную адаптацию, прежде чем сойти с российского конвейера: изменилась подвеска, даже вариатор прошел калибровку. К примеру, в представленном на днях Qashqai особое внимание уделили звукоизоляции, добавив шумопоглощающие вкладки в передние крылья, колесные арки и моторный отсек.

— Мы считаем, что X-Trail — более семейный автомобиль, в то время как Qashqai — в первую очередь городской кроссовер, предоставляющий возможность комфортного выезда за город, — говорит Андрей Акифьев.

Пообещали, что будут представлены варианты с новым 1,3-литровым двигателем, который значительно экономичнее своего предшественника. Снижение потребления топлива — это тот путь экономичности и экологичности, который хорошо принимают на любом рынке.

Компания Nissan собирается привезти в Россию свою систему ProPilot, которая должна появиться в новых Qashqai.

— По сути, это система автономного вождения, которая уже несколько лет эксплуатируется в Японии в штатном режиме. В Европу она пришла с запуском нового Leaf. И сейчас мы запускаем ProPilot с Qashqai. Система будет использоваться в России, но на данном этапе мы начинаем ее тестирование. Компания несет ответственность за использование систем автономного вождения, поэтому тратится время на то, чтобы убедиться, что наша система будет рабочей в российских условиях, — рассказал Андрей Акифьев.

Наверное, сейчас только автопроизводители не соглашаются с утверждением, что современные машины сходят с конвейера с меньшим запасом надежности, к тому же более требовательны к обслуживанию, чем предшественники. Жители Казахстана, как нам стало известно, жалуются на то, что в условиях горного рельефа у кроссоверов серьезно страдает трансмиссия, возникают периоды масляного голодания. Производитель пообещал изучить вопрос, но тема была поднята интересная: каков ресурс у новых автомобилей по мнению тех, кто их выпускает?

— Расчетного срока эксплуатации не существует. Могу заверить, что новый Qashqai не менее надежен, чем машины предыдущего поколения, — ответил Игорь Бойцов.

— Это «миллионник»?

— Хотел бы я посмотреть на двигатели «миллионников» — сколько капремонтов они проходят и что там остается от того автомобиля, который сошел с конвейера в самом начале.

Но вот вам любопытный факт. На предприятии есть плакат, который, вероятно, должен мотивировать работников хорошо трудиться: «Одна минута — восемь лет эксплуатации авто». Одна минута (на самом деле немного больше) — это время, в течение которого каждый работник на своем месте занимается автомобилем, движущимся по конвейеру. Общий посыл понятен: схалтуришь в эту минуту — испортишь покупателю машины жизнь на восемь лет. Получается, именно во столько производитель оценивает срок эксплуатации своих моделей?

Знакомое слово — «локализация»

Завод Nissan в Санкт-Петербурге считается заводом полного цикла. Здесь есть цех штамповки, где создаются элементы кузовов, и кузовной цех, где автомобиль обретает форму. На заводе производят окраску и выполняют окончательную сборку машины. Кроме того, здесь же производят многие компоненты, который затем экспортируются на другие заводы Nissan, а также на вторичный рынок.

— Направление, которое мы поддерживаем и развиваем насколько это возможно, — это экспорт компонентов. К примеру, в прошлом году предприятие экспортировало на центральный склад Nissan в Европе 17 тыс. бамперов для X-Trail. Также мы производим компоненты шумоизоляции. Уже поставлено на экспорт более 900 тыс. отдельных деталей общей массой 450 тонн, — отметил Игорь Бойцов.

Но более сложные компоненты — двигатель, трансмиссию, к примеру — на заводе не изготавливают. Все необходимое доставляют сюда, используя, как правило, морской транспорт. Его же, кстати, можно максимально широко задействовать и для экспорта — с точки зрения логистики месторасположение предприятия выбрано очень удачно.

Так что достаточно остро стоит вопрос локализации производства — это знакомо, правда?

— Как часть консорциума, которая включает в себя Renault, «АвтоВАЗ», «КАМАЗ» и Daimler Trucks, мы достигли уровня локализации в 63,8%. У нас есть большое число проектов по движению в этом направлении, и часть из них ежегодно внедряется. Направление важное и выгодное для нас. Простой пример: локализация существенно снижает зависимость от валютных курсов. Все помнят колебания российского рубля в течение 2018 года. Чем выше уровень локализации, тем меньше мы подвержены этим сложным влияниям валютного рынка, — добавил директор завода.

На предприятии рассчитывают на инвестиционные вливания, а также на государственную поддержку.

— За последние полтора года мы установили два новых конвейера по доставке дверей и колес на линию сборки. Это не миллиардные инвестиции, но существенные усилия для завода, которые на выходе экономят время и дают преимущество производству. Сокращается объем труда, но объем производства растет, и нам не нужно никого увольнять, — подчеркнул Игорь Бойцов. — Мы постоянно ищем новые возможности, чтобы расширить продажи как автомобилей, так и компонентов. И, говоря о перспективах, мы ведем диалог с правительством по поводу мер поддержки производства, компенсации логистических затрат. Основным элементом для успешного экспорта является его экономическая целесообразность. Мы должны сделать покупку наших автомобилей более выгодной для клиента по сравнению с покупкой машин, которые поставляются из других мест.

Читайте также:

Auto.Onliner теперь в Telegram! Присоединяйтесь!

Быстрая связь с редакцией: читайте паблик-чат Onliner и пишите нам в Viber!

Перепечатка текста и фотографий Onliner без разрешения редакции запрещена. [email protected]

Где собирают Ниссан Жук

Компактный кроссовер Nissan Juke впервые показали общественности в Женеве в 2009 году. На нашем рынке автомобиль появился уже в 2010. С того времени, машина только набирает своей популярности.

Она построена на платформе «Nissan V», которая была разработана специально для кроссовера. В текущем году представители компании объявили о том, что автомобиль собираются переделать. Но, пока еще официальных данных об этом нет. Несмотря на свои небольшие размеры, Nissan Juke достаточно вместительный. Он подойдет как семейным людям с детьми, так и представителям молодежи.

Очень часто покупателей интересует вопрос о том, как долго прослужит машина, и насколько комфортна она будет в эксплуатации. Напрямую с этим связаны места, где собирают Ниссан Жук. Поэтому, давайте с вами разберемся, кто собирает этот кроссовер, и где его производят.

Где делают Nissan Juke для мирового рынка

С самого начала производства, Nissan Juke делается на более чем 20 заводах по всему миру. Сборка модели в каждой стране разная. Но, нас интересует только качество производства в Великобритании и непосредственно в Японии. Ведь именно эти страны, где собирают данный кроссовер, поставляют модели для нашего рынка.

Где собирают для России Nissan Juke

Компания изготовитель открыла первый завод еще 80 лет назад. Поэтому, в качестве японской сборки никто и не сомневается. Тут собраны все нужные технологии для того, чтобы Nissan Juke  получился качественный и надежный. Сам японский завод, из которого к нам попадает кроссовер, находится в провинции Точиги. Это сборочное производство оборудовано по последнему слову техники.  Тут кроссовер проходит весь цикл сборки от мельчайших деталей до покраски кузова. Его создают более двух тысяч работников, и это при том, что производство практически полностью автоматизировано. Машина проезжает более 150 километров конвейера, пока не приобретет идеальный внешний вид. Ее производство занимает 60 часов. Каждый  автомобиль проходит тест-драйв после сборки, и уже потом направляется в Россию.

Японская сборка, это, конечно, хорошо. Но, наши покупатели предпочитают Nissan Juke производства Великобритании. Тут на каждого рабочего приходится по 105 автомобилей в год, и львиная доля припадает именно на компактный кроссовер.

Производство Juke в городе Сандерленд открыто совсем недавно. Но, своим качеством она уже практически догнала японские заводы. К сожалению, англичане пока не научились делать такие идеальные машины, как их коллеги из Японии.

По внешнему виду англичанин намного красивее японца. Обивка салона тут качественнее и приятнее на ощупь. Но, в техническом плане кроссовер подкачал. Он выдает характерные звуки при разгоне, которые не очень понравятся водителю.

В этом вопросе водитель сам выбирает, что ему нужнее – комфорт или надежность. Поэтому, решение только за вами. К счастью, заводов, где собирают Ниссан Жук всего два, и выбор у вас ограничен.

Где собирают Ниссан Жук

1 Проголосовало 2

Сделано в России: как собирают Nissan X-Trail

Мы посетили завод компании Nissan в Санкт-Петербурге, чтобы своими глазами увидеть, как здесь собирают кроссоверы X-Trail

Станислав Шустицкий

Сначала о самой модели. Первое поколение X-Trail увидело свет в 2000 году. Модель базировалась на ниссановской платформе FF-S, а ее экстерьер был решен в стиле легендарного внедорожника Nissan Patrol. Эта брутальность, во многом обусловившая популярность новинки, впоследствии послужила поводом и для критики в адрес дизайнеров, предложивших новый облик эволюционировавшего X-Trail. Но это произойдет лишь через 13 лет, а в 2007 году на мировые рынки вышло второе поколение X-Trail, созданного на С-платформе Nissan. Той самой, на которой годом ранее была запущена в производство модель Qashqai.

Производство автомобилей в Санкт-Петербурге стартовало в 2009 году, а в 2012-м завод был удостоен своей первой награды: «Лучший завод по качеству» среди всех заводов Nissan в мире

Дизайнерских изысков в экстерьере второго поколения было немного, и X-Trail по-прежнему оставался брутальным автомобилем — в этом маркетологи Nissan видели одну из изюминок модели. И вот в 2013 году вышло третье поколение X-Trail, которое и вызвало разговоры о том, не утратил ли популярный автомобиль мужского характера, а с ним и внедорожных качеств? Что касается последнего, то точно не утратил, а брутальность… Как бы то ни было, но даже в России, где знают толк во внедорожниках, продажи X-Trail сегодня превысили цифры продаж Qashqai — автомобиля, который давно и хорошо зарекомендовал себя в сегменте SUV.

Детали в кузовной цех поступают из собственного цеха штамповки

Производство третьего поколения X-Trail на заводе Nissan в Санкт-Петербурге стартовало в декабре 2014 года, причем запуск был проведен в рекордно короткие сроки. Но это отнюдь не означает, что производственники могли рассчитывать на некоторые скидки в плане качества: только полное соответствие всем стандартам компании дает зеленый свет для начала производства модели. Кстати, о потере брутальности… На старте российского производства третьего поколения X-Trail почитатели модели интересовались, нельзя ли оставить на конвейере и предыдущую версию?

Понятно, что в основе вопроса было больше эмоций: новый X-Trail, во-первых, существенно технологичнее, во-вторых, его дизайн потребовал более тщательной работы с зазорами и перепадами поверхностей кузова, и этот факт был очень скоро отмечен российскими покупателями. Что же касается оперативности, с которой происходил запуск модели, то сотрудники завода гордятся ею не зря: старт производства X-Trail происходил одновременно с расширением завода.

Декабрь 2014 года. На заводе запущено производство нового Nissan X-Trail

К 2014 году завод, ежегодно выпуская около 50 000 автомобилей, вышел на свою максимальную мощность, и без расширения производственных площадей выпуск новых моделей был уже невозможен. Появились и новые производственные площадки, такие как штамповочный цех и цех пластика, что позволило значительно увеличить долю отечественных комплектующих в модели X-Trail. Кроме того, быстрому запуску способствовали изменения в структуре управления: в каждом отделе работала группа, непосредственно ответственная за запуск. Работа этой группы начиналась еще на стадии решения инженерных вопросов, за полтора-два года до начала производства. Все принятые меры позволили выйти на требуемый уровень качества не за отпущенные по нормативам Nissan три месяца, а за восемь-девять недель.

Цех окраски завода оснащен самым современным оборудованием

Скорость, с какой новая модель запускается в производство, цифры, отражающие объемы того самого производства, — все это важно. Но есть и еще один не менее важный критерий — качество. «Лет 10–15 назад считалось, что российский потребитель в условиях дефицита не столь критично оценивает качество автомобилей, — говорит менеджер обеспечения качества автомобилей ООО «Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус» Борис Мезенцев. — Сегодня, судя по данным ежегодных опросников европейского стандарта, мы видим, что наши клиенты подчас более требовательны, чем клиенты в Европе.

Причем речь о качестве, как правило, не идет, это факт сам собой разумеющийся. Российские клиенты хотят обладать автомобилем самого высокого уровня». Примером такой требовательности были обращения по поводу величины зазоров в кузовных деталях Nissan Tеana, хотя все они укладывались в определенные японской стороной допуски. Что же касается X-Trail, то вопросов с зазорами и перепадами в кузовных деталях не возникало еще при выпуске первой модели. «Без полного соответствия стандартам Nissan мы просто не могли бы выпускать автомобили этой марки, — продолжает Борис Мезенцев. — Но если клиент требует еще большего уровня качества, мы можем ужесточить японские нормативы в рамках нашего завода». И это не просто декларация о намерениях: для того чтобы опережать желания клиентов, на санкт-петербургском заводе Nissan некоторые допуски были пересмотрены.

 

Мнение потребителей действительно важно для инженерных служб завода, и это не просто сбор статистических данных и анализ гарантийных обращений. По наиболее актуальным запросам принимаются меры. К примеру, были пожелания по изменению базового угла установки ближнего света в фарах Nissan X-Trail. И несмотря на то, что изменение параметров при установке головного освещения должно одновременно соответствовать и требованиям Nissan, и российскому техническому регламенту, просьба клиентов была удовлетворена. Были и пожелания по повышению экономичности Nissan X-Trail.

В результате сегодняшняя модель, в частности, снабжена функцией эко-режима, а в сравнении с моделью T31 расход топлива сократился на 20–25 %. Более того, в декабре 2016 года запущена прямая линия связи между клиентами и заводом, исключающая не столь оперативное общение через опросники или дилерские центры. Есть и более глобальные пожелания российских клиентов. К примеру, многие хотели бы иметь на своем X-Trail третьего поколения багажник большего объема. Понятно, что в условиях завода эту проблему не решить, но подобные пожелания передаются в отдел дизайна компании Nissan, и весьма вероятно, что при разработке следующей модели X-Trail они будут учтены.

Стандарты качества определяются компанией Nissan, но внутренние заводские требования подчас более жесткие

Понятно, что клиент всегда хочет чего-то большего. Но Nissan X-Trail третьего поколения по-прежнему отвечает всем требованиям надежного семейного внедорожника. В сравнении с прежней версией он стал маневреннее, получил улучшенные настройки рулевого управления и вариатора. То есть, как говорят сами инженеры завода Nissan, «стал более дружелюбным». Что же касается дизайна, который кто-то на уровне запуска модели считал спорным, то он вряд ли отпугнул истинных почитателей этого автомобиля, а вот новых клиентов в ряды «клуба любителей Nissan X-Trail» наверняка привлек.

И в заключение несколько слов о российской сборке, теме, которая еще несколько лет назад была притчей во языцех. Сегодня уровень доверия потребителей к автомобилям, собранным в России, гораздо выше, но один факт все-таки стоит привести: по результатам последнего независимого аудита, который проводился по заказу японской штаб-квартиры, санкт-петербургский завод Nissan по количеству набранных баллов опередил европейское головное предприятие компании, завод в Сандерленде (Великобритания).

Рост производства потребовал и расширения площадей, и появления новых цехов. На снимке цех пластика

С 2009 по 2014 год на заводе было произведено 113 818 автомобилей Nissan X-Trail, а с 2014-го и по сей день — уже более 52 000 автомобилей новой версии

Редакция рекомендует:

---

---

---

---

---

Хочу получать самые интересные статьи

Основание компании Nissan Motor — ИСТОРИЯ

1 июня 1934 года базирующаяся в Токио компания Jidosha-Seizo Kabushiki-Kaisha (Automobile Manufacturing Co., Ltd. на английском языке) принимает новое название: Nissan Motor Company.

Jidosha-Seizo Kabushiki-Kaisha была основана в декабре 1933 года. Новое название компании, принятое в июне 1934 года, было аббревиатурой Nippon Sangyo, «дзайбацу» (или холдинговой компании), принадлежащей основателю Tobata Йошисуке Айкава. Nissan произвел свой первый Datsun (потомок Dat Car, небольшой квадратный пассажирский автомобиль, разработанный японским пионером автомобилестроения Масудзиро Хашимото, который был впервые произведен в 1914 году) на своем заводе в Йокогаме в апреле 1935 года.В том же году компания начала экспортировать автомобили в Австралию. Начиная с 1938 года и на протяжении всей Второй мировой войны, Nissan полностью перешел с производства небольших легковых автомобилей на производство грузовиков и военных автомобилей. Оккупационные силы союзников захватили большую часть производственных операций Nissan в 1945 году и вернули Nissan полный контроль лишь десять лет спустя.

В 1960 году Nissan стал первым японским автопроизводителем, получившим премию Деминга за инженерное мастерство. Новые модели Datsun, такие как Bluebird (1959), Cedric (1960) и Sunny (1966), помогли стимулировать продажи Nissan в Японии и за рубежом, и в течение 1960-х компания пережила феноменальный рост.

Энергетический кризис следующего десятилетия спровоцировал рост экспорта доступных и экономичных автомобилей японского производства: Санни третьего поколения получил наивысший балл по результатам испытаний топливной экономичности Агентства по охране окружающей среды США в 1973 году. США и другие рынки позволили Nissan расширить свои зарубежные операции, которые теперь включают производственные и сборочные предприятия в 17 странах мира. Сегодня Nissan, отказавшийся от названия Datsun в середине 1980-х годов, является одним из крупнейших производителей автомобилей в Японии.После тяжелых испытаний в конце 1990-х компания изменила свое положение, заключив альянс с французским автопроизводителем Renault. капитальный ремонт линии роскошных автомобилей Infiniti; и выпуск пикапа Titan, а также обновленных версий знаменитого спорткара Z и седана Altima среднего размера.

Nissan сократит производство в Японии в мае из-за нехватки микросхем — источники

Логотип Nissan Motor отображается во время пресс-показа нового полностью аккумуляторного внедорожника Ariya в павильоне Nissan в Иокогаме, к югу от Токио, Япония, 14 июля 2020 г. .REUTERS / Issei Kato

ТОКИО, 15 апреля (Рейтер) — Nissan Motor Co (7201.T) сократит производство на нескольких заводах в Японии в следующем месяце, сообщили Reuters в четверг три источника, непосредственно знакомые с планом. автопроизводителю из-за глобальной нехватки полупроводников.

Третий по величине автопроизводитель Японии будет простаивать свой завод в Кюсю, на юге Японии, в течение восьми дней с 10 по 19 мая, сообщили источники, отказавшись назвать, потому что план не является публичным.

Завод, который собирает минивэны Serena, внедорожники X-Trail и другие модели, будет стремиться восполнить потери производства после того, как поставки чипов вернутся, сказали люди.

Два других отечественных сборочных завода, завод Оппама и завод Nissan Shatai (7222.T) на Кюсю, отменят ночную смену в течение 15 дней с 10 по 28 мая, а четвертый завод в Тотиги, восточная Япония, будет простаивать. в течение 10 ранее незапланированных дней в следующем месяце, сообщили источники.

«Из-за нехватки (глобальных чипов) Nissan корректирует производство и принимает необходимые меры для обеспечения восстановления», — заявил представитель Nissan, не вдаваясь в подробности.

Нехватка чипов из-за зимних штормов, а также из-за пожара на заводе по производству чипов в Японии стоила мировой автомобильной промышленности десятков тысяч автомобилей из-за потери производства, причем наибольший ущерб нанесен Северной Америке.

Нехватка микросхем также является результатом возросшего спроса со стороны отрасли бытовой электроники, поскольку люди работали из дома и больше играли в видеоигры во время кризиса со здоровьем. Свою роль сыграли и санкции против китайских технологических компаний.

Многие японские автозаводы закрываются почти на две недели в рамках праздников «Золотой недели», начинающихся в конце апреля.Согласно последнему решению, завод Nissan в Кюсю будет работать всего семь дней, сообщили источники.

Nissan USA ранее объявила о корректировке производства для своих операций в Северной Америке.

Отчетность Маки Шираки Написано Чанг-Ран Ким; Редакция Дэвида Долана

Наши стандарты: принципы доверия Thomson Reuters.

Nissan, чье производство и где он собирается. Где собирается Nissan Juke. Отличия от японской сборки

Наша страна — одна из стран-лидеров по продажам изобретений Nissan… Львиную долю в этом рейтинге занимает компактный кроссовер Nissan Qashqai … Этот автомобиль хорошо продавался даже в 2014 году, когда наш рынок терпел неумолимые потери. Если посмотреть на первый квартал 2015 года, то модель останется прежней — такой же популярной.

И это не странно, ведь машина недорогая, стильная и технологичная. Она хорошо выступает как на трассе, так и в городе.

Перед покупкой многие интересуются. В каждой стране качество продукции существенно отличается друг от друга.Инженеры места, где производится машина, учитывают особенности дорог своей страны. Поэтому так важно знать страны, в которых собирается выбранный автомобиль.

Кто собирает Nissan Qashqai

В России с 2009 года работает первый завод по сборке Nissan Qashqai. Производство носит название «Ниссан Мануфактуринг Рус» и находится под Санкт-Петербургом. Его сборка занимает около 35% всего российского рынка.Остальные 65% моделей производятся за рубежом и уже нам поставляются.

Место сборки Nissan Qashqai для России

65% автомобилей Nissan Qashqai производится на заводах:

• в Великобритании в городе Сандерленд;

• в Японии, недалеко от штаб-квартиры компании;

• Ниссан Мануфэкчуринг Рус в Санкт-Петербурге;

• АвтоВАЗ в Тольятти. Здесь автомобиль собирается после слияния концерна Nissan с французским производителем Renault.

В России Nissan Qashqai прошел не так давно. Конечно, многие предпочитают нашу продукцию. И дело тут далеко не в патриотизме, а в том, что наши инженеры знают все недочеты российских дорог … Они специально усиливают систему подвески, делают диски крепче и дополнительно скрепляют детали. Таким образом, даже если машина упадет в глубокую яму, все в машине этого не почувствуют. Эта машина — настоящий внедорожник, который поможет вам почувствовать себя «королем дороги» на любой трассе.

Но, все же, лучше всего приобретать кроссовер английской сборки. С 2007 года было продано более двух миллионов из них. С каждым рестайлингом они становятся длиннее и шире, но при этом технологичнее и легче. Британцы устанавливают на Qashqai практичные детали, эффективные моторы и достойный интерьер, приемлемый для нашего заказчика.

Французско-японский производитель автомобилей Renault-Nissan представил его широкой публике еще в 2009 году — и практически сразу завоевал популярность среди молодежи.Впрочем, его покупали и представители всех поколений — компактный и относительно недорогой кроссовер, идеально подходящий для городских условий и даже позволяющий время от времени совершать загородные поездки — особенно если выполнять тюнинговые силовые комплекты и избегать настоящего бездорожья. Этот автомобиль востребован и у отечественных автомобилистов — и многих из них интересует, на каком предприятии его собирают для российских автосалонов.

Сборка для мирового рынка

Производственные мощности концерна расположены в нескольких странах — общее количество заводов достигает 20.Собранные на них автомобили отправляются в Россию, Европу и Северную Америку, причем определенный процент автомобилей собирается только для внутреннего японского рынка … Однако с 2010 года модель Juke продолжала выпускаться только на двух предприятиях — в городе Оппам (Япония) и в Сандерленде (Великобритания). Ежегодно на каждом из этих заводов собирают тысячи экземпляров этого популярного кроссовера.

Качество сборки всех автомобилей производитель проверяет с помощью отделов технического контроля вне зависимости от того, где находится предприятие.Как показывает практика, лучше всего покупать кроссоверы японской сборки. Однако отечественных покупателей больше интересует Сандерленд, где этот автомобиль производится для российского рынка.

Табл. 1. Комплектация модели Nissan Beetle для разных стран.

Nissan Beetle для российских покупателей

Предприятие автоконцерна, где выпускается Nissan Juke For Russia, , расположено в одном из северных английских графств, практически на границе с Шотландией. Новый кроссовер здесь начали собирать сравнительно недавно — на несколько лет позже, чем на основном заводе. Но по качеству сборки Beetle почти догнал японцев — хотя определенные недостатки все же есть.

Процесс создания автомобиля на местном заводе проходит в несколько этапов:

1. В сварочном цехе изготавливается каркас, который проверяется на дефекты и качество сварки;
2. Структура отправляется сначала на покраску, затем на сушку — процессы, которые занимают около 12 часов;
3. Если на предыдущих этапах не было допущено никаких дефектов, машина собирается на конвейер.На нем установлен двигатель, трансмиссия, электроника, имеет место компоновка салона.

По завершении всех этапов кроссовер идет на экспорт. Из Сандерленда он поставляется не только в автосалоны России, но и в ряд европейских стран. И, хотя не всех покупателей устраивает английская сборка, она считается более выгодной, чем поставки из Японии — расстояния и в Европу, и в большую часть России намного короче.

Отличия от японской сборки

Как показывают отзывы отечественных покупателей модели Beetle, те варианты, которые собираются на английских производствах, немного отличаются в худшую сторону… И, хотя выглядит такой кроссовер привлекательнее японской версии и отделка салона приятнее на ощупь, водители отмечают следующие недостатки:

• плохая звукоизоляция;
• отслаивающаяся краска в некоторых местах кузова;
• жесткий и скрипучий дешевый пластик.

Люди внутри машины замечают постоянный скрип — особенно при разгоне до 70–80 км / ч. Хотя эту скорость нельзя назвать достаточно высокой для поездок за город.В городе, когда такой «внедорожник» редко набирает даже 50-60 км / ч, скрипы и «сверчки» не так заметны. Но само их наличие заставляет многих автомобилистов скептически относиться к продукции завода в Сандерленде, где собирают Nissan Beetle для внутреннего рынка.

В то же время нельзя сказать, что если бы для сборки была выбрана другая страна, то качество было бы лучше. Так, например, если бы Juke производили в России, дефектов могло бы быть еще больше.Хотя даже наличие определенных недостатков не снижает востребованности этого кроссовера, популярность которого среди российской молодежи намного выше, чем среди семейных автомобилистов среднего возраста.

Где собирается Nissan Juke? обновлено: 25 октября 2017 г. автор: dimajp

Во-первых, о самой модели. Первое поколение X-Trail было выпущено в 2000 году. Модель была основана на платформе Nissan FF-S, а ее внешний вид был решен в стиле легендарного внедорожника Nissan Patrol.Эта жестокость, во многом определившая популярность новинки, впоследствии послужила поводом для критики дизайнеров, предложивших новый облик эволюционировавшему X-Trail. Но произойдет это только через 13 лет, а в 2007 году на мировые рынки вышло второе поколение X-Trail, созданное на платформе Nissan C. Тот самый, на котором годом ранее была запущена модель Qashqai.

Производство автомобилей в Санкт-Петербурге началось в 2009 году, а в 2012 году завод получил свою первую награду: «Лучший завод по качеству» среди всех заводов Nissan в мире

Во внешности второго поколения было мало дизайнерских изысков, и X-Trail по-прежнему оставался брутальным автомобилем — в этом маркетологи Nissan увидели одну из изюминок модели.А в 2013 году вышло третье поколение X-Trail, что вызвало разговоры о том, потерял ли популярный автомобиль мужской характер, а вместе с ним и внедорожные качества? Что касается последнего, то я точно не прогадал, но брутальность … Как бы то ни было, но даже в России, где знают толк в внедорожниках, продажи X-Trail сегодня превысили показатели продаж Qashqai, автомобиля, который давно и хорошо зарекомендовала себя в сегменте внедорожников.

Детали для кузовного цеха поступают из собственного штамповочного цеха

Третье серийное поколение X-Trail на заводе Nissan в Санкт-Петербурге.Petersburg был запущен в декабре 2014 года, и запуск прошел в рекордные сроки. Но это вовсе не означает, что производители могли рассчитывать на какие-то скидки по качеству: только полное соблюдение всех стандартов компании дает зеленый свет для начала производства модели. Кстати, о потере брутальности … На старте российского производства X-Trail третьего поколения поклонников модели интересовало, можно ли оставить на конвейере предыдущую версию?

Понятно, что в основе вопроса было больше эмоций: новый X-Trail, во-первых, намного более технологичен, а во-вторых, его дизайн требовал более тщательной работы с зазорами и различиями поверхностей кузова, и этот факт был очень Вскоре заметили российские покупатели… Что касается эффективности, с которой прошел запуск модели, то сотрудники завода гордятся этим не зря: запуск производства X-Trail состоялся одновременно с расширением завода.

Декабрь 2014 года. На заводе начато производство нового Nissan x-trail

.

К 2014 году завод, ежегодно выпускающий около 50 000 автомобилей, вышел на максимальную мощность, и без расширения производственных площадей выпуск новых моделей был невозможен.Появились и новые производственные площадки — штамповочный цех и цех пластмасс, что позволило значительно увеличить долю отечественных комплектующих в модели X-Trail. Кроме того, быстрый старт способствовал изменениям в структуре управления: в каждом отделе была группа, непосредственно отвечающая за запуск. Работа этой группы началась на этапе решения инженерных вопросов, за полтора-два года до запуска производства. Все принятые меры позволили выйти на необходимый уровень качества не за три месяца, выпускаемых по стандартам Nissan, а за восемь-девять недель.

Покрасочный цех завода оснащен самым современным оборудованием

Скорость запуска новой модели в производство, цифры, отражающие объемы этого производства — все это важно. Но есть еще один не менее важный критерий — качество. «10-15 лет назад считалось, что российский потребитель в условиях дефицита не так критично оценивает качество автомобилей, — говорит Борис Мезенцев, менеджер по обеспечению качества автомобилей ООО« Ниссан Мануфактуринг Рус ».- Сегодня, судя по данным ежегодных анкет европейского стандарта, мы видим, что наши клиенты порой более требовательны, чем клиенты из Европы.

И, как правило, о качестве речь не идет, это само собой разумеющееся. Российские покупатели хотят владеть автомобилем на высоком уровне ». Примером такой требовательности стали призывы к размеру зазоров в деталях кузова Nissan Teana, хотя все они укладываются в допуски, определенные японской стороной. Что касается X-Trail , даже с выходом первой модели проблем с зазорами и отличиями в частях кузова не было.«Без полного соответствия стандартам Nissan мы просто не смогли бы выпускать автомобили этой марки, — продолжает Борис Мезенцев. «Но если клиент требует еще более высокого уровня качества, мы можем ужесточить японские правила на нашем заводе». И это не просто заявление о намерениях: чтобы опережать пожелания клиентов, на заводе Nissan в Санкт-Петербурге были изменены некоторые допуски.

Отзывы потребителей действительно важны для проектирования оборудования, и речь идет не только о сборе статистики и анализе претензий по гарантии.Принимаются меры по самым насущным запросам. Например, в фарах Nissan X-Trail были пожелания изменить базовый угол ближнего света. И несмотря на то, что изменение параметров при установке головного освещения должно одновременно соответствовать и требованиям Nissan, и российскому техническому регламенту, запрос заказчика был удовлетворен. Также были пожелания повысить экономичность Nissan X-Trail.

В результате сегодняшняя модель, в частности, оснащена функцией эко-режима, а по сравнению с T31 расход топлива снижен на 20-25%.Более того, в декабре 2016 года была запущена прямая линия связи между заказчиками и заводом, исключая не очень оперативное общение через анкеты или дилерские центры … Есть и более глобальные пожелания российских клиентов. Например, многие хотели бы иметь на своем X-Trail третьего поколения багажник большего объема. Понятно, что в условиях завода эту проблему решить невозможно, но такие пожелания передаются конструкторскому отделу Nissan, и весьма вероятно, что при разработке следующей модели X-Trail они будут учтены.

Стандарты качества устанавливаются Nissan, но внутренние заводские требования иногда бывают более строгими.

Понятно, что клиенту всегда хочется большего. Но Nissan X-Trail третьего поколения по-прежнему соответствует всем требованиям, предъявляемым к надежному семейному внедорожнику … По сравнению с предыдущей версией он стал маневреннее, получил улучшенные настройки рулевого управления и вариатора. То есть, как говорят сами инженеры завода Nissan, «стало дружелюбнее».«Что касается дизайна, который кто-то на уровне запуска модели посчитал спорным, он вряд ли отпугнул истинных поклонников этого автомобиля, но, безусловно, привлек новых клиентов в ряды« фан-клуба Nissan X-Trail »

И в заключение несколько слов о русской сборке, о которой несколько лет назад говорили в городе. Сегодня уровень потребительского доверия к автомобилям российской сборки намного выше, но все же стоит отметить один факт: по результатам последнего независимого аудита, который проводился по заказу японской штаб-квартиры, г.Завод Nissan по количеству набранных баллов превзошел европейскую штаб-квартиру компании, завод в Сандерленде (Великобритания).

Рост производства потребовал как расширения площадей, так и появления новых цехов. На снимке пластиковая мастерская

.

С 2009 по 2014 год завод выпустил 113 818 автомобилей Nissan X-Trail, а с 2014 года по сей день — более 52 000 автомобилей новой версии

.

Среди российских автолюбителей автомобили концерна Nissan — одни из самых популярных и любимых.Существенное влияние на потенциальных покупателей оказало высокое японское качество и доступная стоимость автомобилей … По продажам автомобилей Nissan Россия является лидером. Самые популярные и покупаемые у нас модели: Almera, Zhuk, X-Trail и Qashqai. Но среди всех этих автомобилей больше всего предпочитают именно последний кроссовер … Поэтому истинных поклонников этой модели интересует, где собирается Nissan Qashqai для внутреннего рынка. Приятной новостью для наших соотечественников станет то, что эта модель собирается у нас на родине.

В 2009 году японцы открыли под Санкт-Петербургом завод «Ниссан Мануфэкчуринг Рус». Здесь производится всего 35% продукции, остальные автомобили привозятся на наш рынок из-за рубежа. Наша компания производит вместительные полноприводные и комфортабельные кроссоверы, которые отлично подойдут как для семейного отдыха, так и для поездок по бездорожью. По тестам Euro NCAP этот «японец» получил достаточно высокий балл. Это стало еще одной причиной популярности автомобиля. Японцы сделали все возможное, чтобы эта модель автомобиля оставалась в лидерах.

Какие еще страны производят «японцев»?

На внутреннем рынке продают Nissan Qashqai не только российской сборки. Покупатели могут купить «породистый» кроссовер, конечно, он будет стоить в разы дороже из-за таможенных наценок. Но покупателей это не останавливает, и они готовы платить большие деньги за машину, идеально подходящую для использования в наших условиях. Так где же Nissan сделал Qashqai, давайте разберемся.

Ранее мы уже говорили, что St.Петербургское предприятие производит только 35% этой модели автомобилей, остальные 65% привозят к нам из других стран:

• Великобритания (город Сандерленд)
• Япония.

Помимо завода «Ниссан Мануфактуринг Рус», в РФ есть еще одно предприятие, которое занимается производством кроссовера Qashqai — это АвтоВАЗ. Здесь собирают автомобили после слияния Nissan с французским концерном Renault.Судя по всему, российским любителям японской марки предлагается большой выбор автомобилей. Каждый желающий сможет купить Nissan Qashqai русской, японской и английской сборки. Правда, покупатели могут приобрести кроссовер только с бензиновым силовым агрегатом … Это может быть машина с двигателем объемом 1,6 или 2,0 литра. Силовая установка работает парой, как с механической коробкой передач, так и с вариатором.

Качество сборки

Самым главным плюсом Nissan Qashqai является его высокое и грамотное качество сборки. Владельцы утверждают, что этот автомобиль соответствует всем необходимым стандартам японского производства.Хотя производитель использовал для отделки автомобиля пластик, материал оказался достаточно качественным. Даже спустя долгое время после эксплуатации водители не услышат посторонних звуков и неприятных писков. Неважно, где производится Nissan Qashqai, каждая машина надежна и комфортна. Владельцы очень довольны автомобилем с вариатором, который производит японская компания CVT. Автомобиль с такой коробкой передач довольно прост в управлении и в процессе длительной эксплуатации трансмиссия не выходит из строя.

Единственное, к чему можно придираться, так это к неудобному расположению таких деталей салона, как: бардачок, кнопки электростеклоподъемника и кнопки обогрева сидений. Но для некоторых это не недостаток, это скорее недостаток субъективный, а не общий. Кроссовер Nissan Qashqai многое пережил, но, несмотря на все это, он преодолел все препятствия и сохранил статус лидера в своем классе. Все таки качественная сборка английская. С 2007 года по всему миру было куплено более двух миллионов кроссоверов британского производства.После рестайлинга эта модель автомобиля стала намного легче. Это было достигнуто за счет использования практичных деталей и материалов. На наш рынок машина поставляется только с бензиновым двигателем, а в Европе продают гибридные и дизельные кроссоверы Nissan Qashqai.

В 2001 году на нашем рынке появился новый отличный представитель сегмента кроссоверов. Именно тогда японский концерн Nissan запустил в серийное производство компактный внедорожник Nissan X-Trail. Впоследствии автомобиль дважды подвергался рестайлингу — в 2007 и 2010 годах.Теперь нашим покупателям доступны модели с большой решеткой радиатора, светодиодной головной оптикой и широкими бамперами. В салоне вы найдете только современные гаджеты, удобные кресла и уют на протяжении всей поездки.

Покупают этот кроссовер обычно самодостаточные люди, которые любят путешествовать на отдыхе с семьей или большой компанией. А что для такого человека главное? Естественно, безопасность. На этот фактор напрямую влияет качество сборки. Поэтому давайте посмотрим, где собирают Nissan X-Trail для нашего рынка и для других стран мира.

В мире всего три завода, на которых производится Nissan X-Trail. Один из них находится в Великобритании в городе Сандерленд. Они производят модели для рынков старого мира. К нам в автосалоны такие экземпляры практически не попадают, что прискорбно. Ведь британцы отличаются скрупулезностью и трудолюбием.

Далее Nissan X-Trail собирается непосредственно в Японии. Есть несколько заводов, расположенных в разных провинциях страны.До 2009 года на наш рынок попадали только кроссоверы этой сборки. К ним практически не было претензий. Мастера сделали отличную ходовую часть, отличный кузов и комфортный салон … Хотя, чуть-чуть пострадали уши водителя, ведь назвать машину японской сборки спокойной невозможно.

Третьим сборщиком Nissan X-Trail является завод в России.

Как уже было сказано, на наш рынок приходят российские и японские сборки Nissan X-Trail. О японском производстве мы уже подробно рассказывали, поэтому перейдем к российскому.

С 2009 года в Санкт-Петербурге строится завод Nissan. С тех пор на наш рынок выходит более 35% всех моделей Nissan X-Trail. Кроссовер нашего производства не утратил популярности после того, как его начали делать наши мастера.

Об этом можно судить по тому, что из огромного рейтинга паретников, предоставляемых нашему потребителю, Nissan X-Trail уже долгие годы занимает не последние места … Российские мастера продолжили тренд выпуска 4 на 4 сегмент.Модель практически не проиграла ни по качеству сборки, ни по красоте и практичности. Стоит отметить, что наши мастера делают салон автомобиля более изысканным и улучшенным, чем японцы.

Наши потребители только выиграли от того, что кроссовер собран в России. Ведь автомобиль стал доступнее по стоимости. Благодаря российской сборке модель пополнилась рядом умных технологий и штрихов, которые значительно облегчат жизнь водителю.

К сожалению, после того, как в России вышли первые экземпляры Nissan X-Trail, кроссовер потерял часть своих покупателей. Очень и очень необоснованно считают, что наша сборка хуже японской. В общем, мы рассказали вам, где собирают Nissan X-Trail, и решать вам работу отечественных мастеров или японских чистокровных.

Nissan начинает производство Murano в США

КАНТОН, MS — Сегодня здесь Nissan запускает производство нового Murano, что является первым случаем, когда кроссовер был построен за пределами Японии.

Смена поставщиков позволяет Nissan выполнить свое обещание к 2015 году построить 85% автомобилей, которые он продает в США, в Северной Америке, — сказал Джон Мартин, старший вице-президент Nissan по производству в Северной Америке, во время церемонии Job 1.

Murano — последний крупносерийный Nissan, продаваемый в США и собирающийся в Северной Америке. Спорткар GT-R, небольшой кроссовер Juke и минивэн Quest по-прежнему построены в Японии.

’15 Murano — восьмой автомобиль, добавленный к разнообразному списку на заводе в Кантоне, который также производит седан среднего размера Altima, полноразмерный пикап Titan и большой коммерческий фургон NV.

Кузов CUV здесь собирается на линейке грузовиков / внедорожников, но модель имеет свою собственную линию отделки и шасси, с 17 работами в час изначально и 19 задачами в час, Скотт Бейлс, режиссерская отделка и шасси для грузовика. systems, сообщает СМИ во время экскурсии по заводу в Кантоне. По его словам, в настоящее время линия находится в режиме наращивания мощности.

Около 1300 рабочих мест, в том числе 400 позиций поставщиков, были добавлены в Canton для поддержки производства Murano, первое поколение которого было запущено в 2002 году как модель ’03 в Японии.Murano второго поколения, выпущенный в 2008 году, также собирался в Японии.

Nissan ранее заявлял, что для поддержки производства Murano будут наняты 500 новых рабочих, но Бейлс говорит, что большинство сотрудников на линии отделки и шасси — это рабочие, переведенные с других участков завода.

В целом, по словам Nissan, в настоящее время в Кантоне имеется 6000 рабочих мест на производстве.

Соседний парк поставщиков открылся прошлым летом и обеспечивает своевременные поставки запчастей для нового Murano, а также некоторых из старых продуктов на заводе.

CUV нового поколения поступит в продажу в США в начале декабря.

Мартин сообщает, что WardsAuto Nissan соберет 40 000 автомобилей Murano в Кантоне в этом финансовом году и 94 000-95 000 автомобилей в следующем году, что будет на полную мощность.

Nissan продал 44 864 экземпляра Murano в США в 2013 году.

Canton — единственный глобальный источник третьего поколения, и Мартин говорит, что это может стать проблемой с поставками, поскольку внедорожники продолжают доминировать в автомобилях в США. «В настоящий момент американские дилеры говорят:« Мы хотим их всех.’”

WardsAuto прогнозирует, что производство в Кантоне платформы D2, которая лежит в основе Murano, а также седана среднего размера Altima, вырастет с примерно 148 839 в этом году до 196465 в 2015 году, т.е. на 36,6%.

Согласно производственному графику WardsAuto на 4 квартал, Nissan исключил 15 000 единиц из своего плана, но сохранил за собой статус автопроизводителя, который больше всего увеличил производство в Северной Америке в этом году, с увеличением на 19,7% по сравнению с аналогичным показателем 2013 года.

По словам Nissan, с добавлением Murano завод будет экспортировать продукцию на более чем 100 рынков.

[адрес электронной почты защищен]

Может ли завод Nissan в Смирне стать крупнейшим автомобильным заводом в мире?

Высокий спрос на автомобили, собираемые на заводе Nissan в Смирне, побудил компанию расширить производство, увеличив штат сотрудников до почти рекордных 8000 человек, заявили на этой неделе официальные лица Nissan.

По мере расширения производства завод в Смирне находится на грани того, чтобы стать одним из крупнейших автомобильных заводов в мире, сказал Фред Диас, вице-президент по продажам, маркетингу и операциям Nissan North America, штаб-квартира которой находится во Франклине.

«Мы пока не можем говорить о другом производстве [для завода], но может быть действительно хорошая история о том, что будет в Смирне», — сказал он.

Смирна уже шесть месяцев подряд является крупнейшим автомобильным заводом в США, сказал представитель производства Nissan Джастин Сайя.

Автопроизводитель сообщил о рекордных продажах в мае нескольких ключевых моделей Smyrna. Это был лучший месяц для электромобиля Leaf: рост на 45,8% по сравнению с маем 2013 года; Altima установила рекорд в мае — 36 053 доставки, увеличившись на 12.9 процентов по сравнению с прошлым годом; и компактный кроссовер Rogue также установил рекорд — 18 722 поставок, что на 8 процентов больше, чем в прошлом году.

Компания Nissan перенесла производство Rogue в Смирну из Японии прошлой осенью, а в декабре 2012 года перевезла Leaf на завод в Теннесси из Японии. принесла на борт несколько новых продуктов и построила завод по производству литий-ионных аккумуляторов для Leaf.

Помимо Leaf и Rogue, на заводе еще одна новая модель — это роскошный кроссовер Infiniti QX60, аналогичный Nissan Pathfinder, также собираемый в Смирне. Совершенно новый автомобиль Nissan начал производство QX60, которое началось как JX35, два года назад.

«Смирна приближается к своему наибольшему количеству сотрудников за всю историю, но это еще не так», — сказал он. На пике своего развития на заводе в Смирне в 1990-е годы работало около 8000 человек.

ИСТОРИЯ ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ

Производственные мощности в Смирне составляли 550 000 автомобилей в год в течение последних нескольких лет, и в прошлом году автопроизводитель приблизился к максимальному результату, построив более 484 000 автомобилей.

В этом году, по апрель, завод уже собрал 221 000 автомобилей, что на 43% больше, чем за тот же период прошлого года, сказал Диас. Если такие темпы сохранятся, в этом году завод сможет выпустить более 660 000 автомобилей.

«Мы очень довольны заводом в Смирне — производительностью и качеством», — сказал Диас. «Качество нового Rogue невероятно высокое, и я очень этим горжусь».

Май был первым случаем, когда Leaf «преодолел отметку продаж в 3000 единиц» с момента своего появления, сказал Диас.Общий объем продаж Leaf с момента появления на рынке в декабре 2010 года превысил отметку в 50 000 штук в мае.

Продажи Rogue настолько высоки, что компания испытывает проблемы с производством достаточного количества автомобилей, чтобы удовлетворить спрос, и рассматривает возможность импорта некоторых из них с завода в Южной Корее, сказал он.

А продукт хлеба с маслом Смирны, Altima, бросает вызов доминированию Toyota Camry и Honda Accord в сегменте автомобилей среднего размера с тех пор, как в 2013 году было представлено самое новое поколение автомобилей.

«Продано 36 000 автомобилей Altima в мае было невероятно, и с начала года мы выросли на 7 процентов », — сказал Диас.«У нас такой успех в продажах, даже несмотря на то, что мы тратим на поощрения Altima на 400 долларов меньше, чем в среднем по отрасли. Если посмотреть на всю нашу линейку, мы увидим, что мы на 900 долларов меньше среднего на поощрения, что показывает, что наши продукты пользуется успехом на рынке. Мы производим автомобили, востребованные потребителями ».

Что ждет Смирну впереди?

«Мы предпринимаем шаги по увеличению производственных мощностей, но пока не готовы назвать это цифрой», — сказал Сайя. «Некоторые изменения можно произвести без увеличения численности персонала.Но простой факт заключается в том, что по мере роста спроса и продаж мы будем продолжать агрессивно производить автомобили ».

Завод уже работает в три смены в день на обеих сборочных линиях, сказал он.

Reach G. Chambers Williams III, тел. 615-259-8076 и Twitter @ gchambers3.

ДРУГИЕ ЗАВОДЫ NISSAN

Nissan имеет завод по производству двигателей в Дечерде, штат Теннеси, на котором сейчас работает около 1600 человек по сравнению с 900 в 2011 году. ее новейшие продукты — это двигатели для автомобилей Mercedes-Benz, которые производятся в Алабаме, и электродвигатели для Leaf.

В Кантоне, штат Миссисипи, есть еще один завод по сборке автомобилей Nissan, на котором сейчас работает почти 6000 человек, по сравнению с чуть менее 4000 в 2011 году.

На прошлой неделе автопроизводитель заявил, что начал нанимать дополнительно 500 рабочих в Кантон для сборки. среднеразмерного кроссовера Nissan Murano, производство которого будет перенесено из Японии этой осенью.

«Ожидается, что в этом году в Кантоне впервые будет занято 6000 рабочих мест», — сказал Сайя. Завод открылся в мае 2003 года.

Решения

— Cisco IoT помогает Nissan преобразовать производство автомобилей

Nissan продолжает внедрять инновации в автомобилестроение с помощью решений Cisco IoT.

Краткое содержание
Имя клиента: Nissan Motor Co., Ltd Отрасль: Производство Местоположение: Йокогама-си, префектура Канагава Количество сотрудников: 131 461
Проблемы	● Используйте роботов для автоматизации процессов в производственном цехе ● Создание системы управления качеством на основе Интернета вещей ● Повышение прослеживаемости ● Создайте стабильную, надежную и масштабируемую сеть Интернета вещей
Решения
Результаты	● Линия по производству электронных силовых агрегатов Nissan находится в процессе полной автоматизации. ● Теперь Nissan может выявлять отказы оборудования и обеспечивать качество продукции. ● Повышение эффективности производства ● Включена удаленная связь ● Продолжение работы на передовой перед лицом COVID-19 ● Nissan стандартизировал дизайн своей сети, используемой на заводе Tochigi.

Производство

Nissan Motor Corporation, один из мировых лидеров автомобильной промышленности, использует передовые технологии, чтобы и дальше определять «будущее автомобилестроения».«Японский производитель автомобилей со штаб-квартирой в Иокогаме в префектуре Канагава всегда был синонимом инноваций. Nissan возглавляет новые технологические разработки для электрифицированных, интеллектуальных и подключенных к сети транспортных средств и всегда находится в авангарде автомобильной промышленности.

За последние годы в отрасли произошли кардинальные изменения. Функциональные возможности автомобилей, а также усовершенствования конструкции автомобилей продолжают усложняться. Перепроектирование и обновление производственных процессов становятся необходимостью.

Чтобы улучшить производственные операции, но при этом сохранить традиционное мастерство в производственном процессе, компания Nissan модернизировала производственную линию трансмиссии для нового кроссовера с электромобилем «Nissan Ariya». Nissan также внедрил Nissan Intelligent Factory, концепцию автомобилестроения нового поколения, пилотный завод которой — Tochigi.

Чтобы воплотить эти производственные усилия в реальность, Nissan обратился к решениям Cisco IoT для сети, которая контролирует и управляет этой экосистемой IoT и помогает обеспечивать удаленную связь.

Интеллектуальные процессы

Компания Nissan установила новую автоматизированную линию по производству электронных трансмиссий на своем заводе в Точиги, одном из основных производственных предприятий. Электронная трансмиссия — это источник энергии для электромобилей, который вырабатывает электроэнергию, но не использует традиционные двигатели внутреннего сгорания.

Цель заключалась в том, чтобы сделать производственную линию более интеллектуальной, как на заводе Nissan в Йокогаме. Компания Nissan начала оцифровку операций на заводе Tochigi, используя уроки, извлеченные из усилий по оцифровке на заводе в Йокогаме, особенно в областях, связанных с производством очень сложных высокоточных технологий, используемых для производства двигателей VC-T.В целом, Nissan хотел конструкцию, которая не имела бы «никаких дефектов».

«Мы хотели получать данные о качестве в режиме реального времени и использовать те же данные для анализа тенденций, чтобы помочь предотвратить дефекты до их появления. Кроме того, мы хотим, чтобы ответственное лицо было немедленно уведомлено, если какое-либо оборудование неисправно или если произойдет отключение, чтобы мы могли сократить время простоя производственной линии до минимума », — пояснил Масаеши Чиода, инженер силового агрегата. Технологический отдел, Nissan.

Затем Nissan развернул высокоскоростную безопасную сеть IoT, которая может оптимизировать операции для поддержки линии по производству электронных силовых агрегатов на заводе в Точиги. Рассмотрев множество альтернативных систем, Nissan выбрал Cisco для построения своей сети IoT.

«Cisco лидирует в отрасли как один из самых известных мировых поставщиков сетевых устройств. Cisco также предлагает множество различных производственных решений, поддерживающих интеллектуальные предприятия. Кроме того, он предлагает передовые технологии, и мы можем быть уверены, что его предложения отражают лучшие мировые практики.”

Юичи Мураи, начальник отдела разработки силовых агрегатов, Nissan

Безопасность и масштабируемость

С момента первого развертывания сети Cisco IoT на заводе в Точиги автоматизированная производственная линия стала более надежной и стабильной. Комбинация коммутаторов Cisco IE и Cisco Identity Services Engine (ISE) для наблюдения и управления безопасностью устройств, подключенных к сети IoT, имеет решающее значение для скрытых операций по поддержке производственной линии.

Коммутаторы Cisco IE

отличаются высокими экологическими характеристиками и могут работать в условиях высокой температуры и пыли, гарантируя, что экстремальные условия не приведут к выходу из строя сети. Кроме того, на границе сети был развернут Cisco Identity Services Engine (ISE). Это позволило Nissan безопасно управлять и контролировать доступ к сети, производственные линии и оборудование, создавая безопасную и высокофункциональную сеть IoT, которая может получать информацию от терминалов производственного оборудования, составляющих производственную линию.

«Промышленные коммутаторы Ethernet Cisco помогли нам создать безопасную и высокофункциональную сеть IoT, с помощью которой мы могли собирать критически важную операционную информацию с терминалов производственного оборудования, что помогло нам создать более интеллектуальную производственную линию», — сказал Мураи.

Развертывание сети IoT даже открывает для Nissan новые возможности в области сбора данных и управления ими. С помощью сети IoT Cisco компания Nissan может улучшить качество продукции за счет сбора и передачи данных с сотен камер с высоким разрешением.Сбор этих данных камеры затем позволяет как ИТ-отделу, так и отделу операционных технологий (OT) работать вместе, объединяя данные, связанные с производством, из пространства OT и данные, связанные с информацией, из пространства ИТ.

«Данные, используемые для повышения уровня удовлетворенности клиентов и производительности, должны быть собраны и переданы точно. Требовалась безопасная, надежная и высокопроизводительная сеть внутри самой производственной линии. Мы также приняли решение обратиться к Cisco, потому что мы посчитали, что это лучший выбор, учитывая необходимость стандартизации сетевых проектов и развертывания единообразных стандартных политик во всем мире в будущем », — сказал Мураи.

Движение вперед

Заглядывая в будущее, Nissan надеется, что внедрение автоматизированной линии по производству электронных трансмиссий с помощью Интернета вещей будет и дальше расширяться.

«Мы буквально развиваем деятельность, выполняемую на заводе Tochigi, на основе деятельности IoT на заводе в Йокогаме, и улучшаем их. Мы надеемся и дальше развивать и улучшать это на заводе Tochigi. Мы проанализируем данные, связанные с проблемами качества во время создания прототипов и уровнями простоев оборудования во время запуска », — сказал Масаеши Тиёда, инженер отдела инженерии производства силовых агрегатов Nissan.

Интеграция производства автомобилей и информационных сетей также помогла внедрить новые стили работы в Nissan в ответ на COVID-19. После объявления чрезвычайного положения по всей стране Nissan принял различные меры, в том числе остановил заводы и ограничил передвижение между заводами и офисами. Однако, поскольку сеть была модернизирована, появилась возможность беспрепятственно общаться в безопасной среде с членами команды на внутренних и зарубежных производственных предприятиях и в офисах.

По мере того, как сеть продолжает развиваться и расширяться, есть планы по быстрой стандартизации дизайна сети и внедрению той же технологии IoT на зарубежных заводах и в других производственных линиях.

«Скорость инноваций в цифровой сфере настолько высока, что необходимо постоянно быть в курсе последних разработок и технологий», — сказал Мураи. «Мы продолжим повышать уровень удовлетворенности клиентов, обновляя и улучшая наши стандарты».

Nissan открывает новое производство Frontier | Артикул

Японский производитель оригинального оборудования Nissan начал производство пикапа Frontier в Аргентине — пятой стране, производящей этот автомобиль.Этот автомобиль, известный во всем мире как Nissan Navara, уже производится в Мексике, Испании, Китае и Таиланде.

Компания решила производить грузовик на сборочном заводе партнера по альянсу Renault в Санта-Исабель, Кордова, в первую очередь для удовлетворения растущего спроса в Южной Америке.

Использование местных поставщиков компонентов является ключевым элементом производственных планов Nissan в Аргентине.

«Локализация — ключ к конкурентоспособности», — сказала Automotive Logistics представитель компании. «На сегодняшний день цель выше 30%. Тем не менее, мы стремимся достичь 40%, работая в тесном сотрудничестве с сетью поставщиков и постепенно увеличивая ее по мере появления возможностей ».

Инвестиции в размере 600 млн долларов в Кордову позволят увеличить мощность завода на 70 000 автомобилей в год. Половина этого объема будет удовлетворять внутренний спрос в Аргентине, а остальная часть будет экспортироваться в Бразилию. Производитель также изучает возможность расширения продаж на другие региональные рынки.

Говоря о заводе по сборке автомобилей Nissan в Ресенде, штат Рио-де-Жанейро, представитель Nissan сказала: «Когда мы решили инвестировать в завод в Бразилии несколько лет назад, мы знали, что должны дополнить это инвестициями в Аргентину, чтобы воспользоваться гибким соглашением между двумя странами.Бразилия производит легковые автомобили, которые экспортируются в Аргентину, а теперь Аргентина производит наш культовый пикап Frontier, который будет экспортироваться в Бразилию ».

Завод в Ресенде начал производство четыре года назад, и в ноябре прошлого года экспортный рубеж составил 20 000 автомобилей.

Комментируя запуск в Кордове, Ашвани Гупта, старший вице-президент подразделения легких коммерческих автомобилей Nissan (LCV), сказал: «У нас уже есть сильные позиции в Латинской Америке, и эта производственная линия обеспечит лучшую поставку наших автомобилей. пикапы, так как спрос на них во всем мире продолжает расти.

Аргентина является третьим по величине автомобильным рынком в Латинской Америке и, как ожидается, в среднесрочной перспективе вырастет до продаж 1 млн единиц в год по сравнению с примерно 900 000 единиц сегодня.

«У нас уже есть план по значительному расширению нашего присутствия. в стране, — сообщила пресс-секретарь Nissan. — В настоящее время насчитывается 33 предприятия Nissan, включая продажи и послепродажное обслуживание. К 2020 году мы ожидаем, что их будет 75 ».

Инвестиции в Кордову включают производство однотонных пикапов для партнеров по альянсу Nissan и Renault, а также Mercedes-Benz в рамках соглашения с материнской компанией Daimler.