Нет искры с катушки: Почему нет искры в автомобиле — Выкуп авто в Санкт-Петербурге, скупка автомобилей в любом состоянии в СПб срочно и дорого // РЕМАВТО

Содержание

Нет искры с катушки зажигания

Ситуацию, при которой не с первого раза заводится, или вообще не заводится двигатель трудно назвать приятной. Опытные автомобилисты знают, что к частичному, и часто даже полному сбою в работе двигателя автомобиля приводит любая неисправность системы зажигания.

Итак, если ваша машина не заводится причины:

— на катушку зажигания не поступают сигналы тока;
— в карбюратор не доходит топливо;
— ток с катушки зажигания не попадает в трамблер;
— причина нет искры с катушки зажигания;
— между электродами свечи не проходит искра;
— в камеру сгорания не попадает топливная жидкость;
— сломался распределитель зажигания.

Работу двигателя может блокировать также стартер. Но перед тем как проверить стартер, осмотрите состояние обмотки электродвигателя, если она не нарушена, то стартер, скорее всего, исправен. Уделите внимание катушке зажигания.

Катушка зажигания — это преобразователь тока низкого напряжения в ток высокого напряжения в системе зажигания автомобиля.

Неисправности катушки зажигания выражаются такими действиями автомобиля:

— снижение интенсивности работы двигателя;
— проблемы в запускании двигателя;
— резкое снижение минимальных оборотов мотора, и обрыв его работы на холостом ходу автомобиля;
— увеличение затрат топлива.

Как проверить катушку зажигания.

Осмотрите данный механизм на наличие на нем маслянистых пятен и трещин. Если поверхность катушки не идеально чиста, сотрите с нее грязь сухой тряпкой, иначе она может спровоцировать утечку высокого напряжения. Также обратите внимание на провода системы зажигания, они должны быть сухими и без внешних повреждений. Пошевелите рукой высоковольтные провода, и попробуйте завести машину. Если не получилось, значит, придется проверить систему зажигания более тщательно.

Для диагностики состояния свечей зажигания возьмите два высоковольтных провода, предварительно сняв их с крышки распределителя. Расположите провода на расстоянии 5-7 мм от двигателя автомобиля, и ожидайте реакцию. Если система полностью исправна, то при прокручивании стартера, в этом промежутке появится искра голубого цвета. Если искра отсутствует, или имеет цвет отличный от голубого, то проверьте катушку зажигания.

Проверка катушки осуществляется таким же способом. Выньте провод, который идет от катушки к распределителю-прерывателю (трамблеру), и по аналогии с проверкой свечей, при работающем стартере поднесите провод к массе автомобиля. Если нет искры с катушки, то она неисправна.

Осуществите подключение катушки зажигания к омметру, чтобы проверить ее на отсутствие обрывов в проводах. Сделайте проверку первичной и вторичной обмотки. Отсутствие пробоин подтвердят показания омметра: 3 Ом и 7000 Ом в первичной и вторичной обмотке соответственно. Если сопротивление окажется меньше стандартных показателей, то вам, скорее всего, грозит замена катушки зажигания.
Проверьте правильность подсоединения проводов катушки и ее изоляцию. Если провода спутаны между собой, исправьте это, распутав их и расположив правильно. С помощью амперметра проверьте силу тока в цепи. Для этого соедините контакты трамблера и включите зажигание. Сила тока, отображенная прибором должна быть не выше, чем та, что установлена для вашего автомобиля. Если значение силы тока больше стандартного, значит, в обмотке катушки существует обрыв, вызванный коротким замыканием.

Разлад в работе катушки зажигания чаще всего возникает через включенную систему зажигания при выключенном двигателе. Вследствие этого, изоляция высоковольтных проводов перегревается, трескается, и со временем осыпается, таким образом, провоцируя замыкание.

Обнаружив неисправную катушку зажигания, ее можно отремонтировать, или заменить новой. Ремонт катушки зажигания состоит из разделения механизма на части; проверке на трещины, сколы, царапины; зачистки повреждений; восстановления идеальной поверхности оболочки путем заклеивания их специальным составом.
Замена катушки зажигания возможна на новую катушку с точно такими же характеристиками. Подключение катушки зажигания проводите со всей внимательностью, особенно тщательно позаботьтесь о правильном соединении проводов. Иначе, может произойти перегревание контактов, и их короткое замыкание.

Появление искры, правильные показания омметра и амперметра, свидетельствуют об исправности проверяемого агрегата, и о поломке другой составляющей системы зажигания.
Отсутствие искры в системе автомобиля также может вызвать такую проблему: машина не заводится — стартер крутит, бывает случаи когда помогает замена замка зажигания.

Содержание

Почему пропала искра с катушки зажигания
Причины
Проверка и устранение неисправности
Видео «Почему пропала искра с катушки зажигания»
Способы проверки катушки зажигания мультиметром на основные неисправности
Как проверить катушку зажигания
Подготовительный этап
Визуальный осмотр катушки зажигания
Проверка катушки зажигания мультиметром
Нет искры с катушки зажигания — возможные причины
Как проверить катушку зажигания
Нет искры с катушки зажигания
Признаки неисправности катушки зажигания
Проверка катушки зажигания
Видео — Что делать, если нет искры ВАЗ 21099

Почему пропала искра с катушки зажигания

Причины

Чтобы определить, что проблема именно в катушке индуктивности, можно понаблюдать за поведением авто. Если катушка зажигания искрит, то машина ведет себя следующим образом:

Резко снижается интенсивность работы мотора;
Начинают проявляться проблемы с запуском двигателя;
Заметное снижение оборотов, а во время холостого хода вообще обрыв работы;
Ярко выраженное увеличение расхода топлива, которое не возможно не заметить.

Каждой поломке соответствует какая-то причина. Когда катушка зажигания искрит или пропадает искра, то грешить можно на следующие причины:

Сигналы тока, предполагаемые для катушки индуктивности не поступают на нее или очень слабый сигнал;
Топливо не проходит в карбюратор;
Трамблер не получает ток, который должен приходить к нему от катушки индуктивности;
Отсутствует искра, также она не проходит между электродами свечи;

Топливная жидкость не попадает в камеру сгорания;
Распределитель зажигания пришел в непригодность или сломался.

Как правило, указанные выше проблемы являются первоначальными признаками того, что катушка зажигания искрит. Что же, необходимо тщательно изучить и понять их природу.

Проверка и устранение неисправности

Раз уж неприятность коснулась вас, не нужно сломя голову лететь в сервис и платить непонятно какие деньги за диагностику и ремонт. Починить свою машину вы можете самостоятельно, при этом сэкономите немало средств. Давайте же разберемся, почему нет искры с катушки зажигания, и узнаем, почему она могла пропасть и как решить такую проблему.

Первым делом нужно очень внимательно осмотреть катушку на наличие каких-либо механических повреждений, а также различных пятен, которые могут вызвать потерю высокого напряжения.

Если имеются загрязнения, то их нужно вытереть сухой ветошью. Осмотрите все контакты и провода, они не должны быть влажными и иметь какие-либо повреждения. После этого попробуйте пошевелить высоковольтные провода и завести после этого автомобиль. Если после таких манипуляций машина не завелась, то нужно проводить более глубокую диагностику.

Нужно проверить работоспособность свечей. Чтобы убедиться в правильной работе свечей, можно сделать следующее: нужно два высоковольтных провода снять с крышки распределителя и расположить их возле двигателя авто на расстоянии семи миллиметров. Итак, если при запуске стартера на этом расстоянии появится голубая искра – это значит, что система исправна, а если ее цвет не голубой или же ее вообще нет, то нужно заняться ее ремонтом или поменять ее на новую.

Катушку проверяют таким же методом, как и свечи. Берем провод идущий от нее к трамблеру и подносим его к массе двигателя, после чего запускаем зажигание автомобиля. Если искры не видать, истинная причина остановки автомобиля- катушка индуктивности. Далее нужно проверить ее омметром. Таким образом мы проверим наличие разрыва цепи на первичной и вторичной ее обмотках. Если разрыв отсутствует, то омметр покажет три Ома на первичной и семь тысяч Ом на вторичной обмотках. В том случае, когда данные будут меньше, вам следует заменить катушку зажигания на новую.

При диагностике желательно также проверить каждый проводок и контакт. Нужно осмотреть и провода и их изоляцию, возможно именно на этих участках «засела» неисправность. Нужно распутать провода, если они запутаны, разложив их правильно. При помощи амперметра нужно проверить наличие тока в цепи и его силу. Чтобы это сделать, нужно соединить провода трамблера и запустить зажигание автомобиля.

В случае когда сила тока гораздо меньше стандарта (он указан для каждого автомобиля отдельно в ПТС) — значит существует разрыв в катушке, который мог появиться в результате короткого замыкания. Очень часто катушка зажигания искрит и таким образом ломается при включенном зажигании и при выключенном двигателе. В результате этого на проводах начинает греться изоляция, которая со временем трескается и осыпается. В момент когда оголенные провода соприкасаются, происходит короткое замыкание.

Итак, когда выявлена истинная проблема поломки, ее нужно перемонтировать или же приобрести новую и заменить. Ремонту подлежат те механизмы, которые имеют незначительные трещины, царапины. Такие повреждения можно удалить путем зачистки или же заклеивания специальным веществом. Меняется катушка только на такую же самую, с такими же характеристиками.

При подключении новой катушки необходимо быть очень внимательным и аккуратным. Очень важно не перепутать провода. В противном случае, кода провода будут подключены неправильно, это приведет к их нагреву и к короткому замыканию.

Чтобы с вашим автомобилем не происходило преждевременных поломок, следите за его работой и его составляющими механизмами. В противном случае вы можете поплатиться за свою халатность. Удачи вам с ремонтом автомобиля.

Видео «Почему пропала искра с катушки зажигания»

На записи показано как провести диагностику,если пропала искра.

Способы проверки катушки зажигания мультиметром на основные неисправности

Катушка зажигания является неотъемлемой частью системы пуска автомобиля. Без нее добиться старта мотора не получится, тогда как запустить двигатель без аккумулятора реально, который также играет важную роль в формировании первой искры. Катушка зажигания устроена довольно просто, но даже она может придти в негодность при различных неисправностях автомобиля или из-за заводского дефекта. При этом на пуске двигателя работа катушки зажигания не ограничивается, и если она вышла из строя, когда мотор уже заведен, это приведет к его полной остановке. Проверка катушки зажигания мультиметром – это верный и простой способ определить исправность агрегата и необходимость его замены.

Как проверить катушку зажигания

Подготовительный этап

Параметры катушки зажигания, необходимые для ее диагностики, — это сопротивление первичной обмотки и сопротивление вторичной обмотки. Если обнаружить их не удалось, можно опираться при тестировании элемента на общие цифры, о которых речь пойдет ниже.

Визуальный осмотр катушки зажигания

Проверка катушки зажигания мультиметром

Диагностика электронной системы управления двигателем и электрической цепи трамблера

Результатом подобного замера при исправной катушке зажигания должны стать 12 Вольт, отображаемые на мультиметре. Если имеются проблемы с электронной системой управления двигателем или электрической цепью трамблера, мультиметр покажет 0 Вольт.

Проверка вторичной обмотки на обрыв

Если в результате измерения у вас получилось значение около 6-8 кОм, это считается нормальным для большинства катушек. Некоторые могут выдавать значения до 15 кОм, что тоже считается приемлемым, но лучше уточнить данный параметр в технической документации автомобиля. В том случае, когда отклонения измеренных результатов серьезные, по отношению к цифрам, указанным в технической документации, можно говорить об обрыве во вторичной обмотке.

Проверка первичной обмотки на обрыв

Если в результате измерения мультиметр показывает значения около 0.5-2 Ом, значит, с первичной обмоткой нет проблем, и она работает в штатном режиме. Когда сопротивление отличается от данных значений, констатируется факт обрыва первичной обмотки.

Нет искры с катушки зажигания — возможные причины

Итак, если ваша машина не заводится, причины:

• на катушку зажигания не поступают сигналы тока;
• в карбюратор не доходит топливо;
• ток с катушки зажигания не попадает в трамблер;
• причина нет искры с катушки зажигания;
• между электродами свечи не проходит искра;
• в камеру сгорания не попадает топливная жидкость;
• сломался распределитель зажигания.

Неисправности катушки зажигания выражаются такими действиями автомобиля:

• снижение интенсивности работы двигателя;
• проблемы в запускании двигателя;
• резкое снижение минимальных оборотов мотора, и обрыв его работы на холостом ходу автомобиля;
• увеличение затрат топлива.

Как проверить катушку зажигания

Нет искры с катушки зажигания

Силовая установка транспортного средства не запускается. К сожалению, такая ситуация знакома подавляющему большинству отечественных автолюбителей. И причины, а, следовательно, и решение данной проблемы кроются в работоспособности системы зажигания вашего автомобиля, вернее, в исправности отдельных ее элементов. В частности, катушки зажигания. Итак, в предлагаемой статье мы рассмотрим неисправности катушки зажигания, при которых пуск двигателя автомобиля затруднен или вообще невозможен, а также алгоритм проверки ее (катушки) работоспособности.

Признаки неисправности катушки зажигания

Катушка зажигания современного автомобиля, по сути, является унифицированным преобразователем тока.

Поступающий от аккумуляторной батареи ток низкого напряжения с помощью данного устройства преобразовывается в ток высокого напряжения с последующей подачей на свечи зажигания. Исходя из функционального назначения этого элемента, сформулируем основные признаки, указывающие на сбои в его работе:

Затрудненный пуск силового агрегата автомобиля.

Рост расхода топлива.

Нарушение стабильности работы двигателя в режиме «холостого хода».

Падение мощности и интенсивности работы силовой установки.

«Провалы» при разгоне автомобиля.

Резкое уменьшение числа оборотов и остановка силового агрегата, работающего в режиме «холостого хода».

Прекращение работы группы цилиндров (1-4 или 2-3).

Проверка катушки зажигания

Процедуру проверки катушки зажигания, как правило, начинают с внешнего осмотра. В результате осмотра убедитесь в отсутствии на катушке следов механических повреждений, трещин, черных точек («пробоев»), маслянистых пятен и потеков. Тщательно очистите устройство от грязи и пыли, поскольку их присутствие может спровоцировать утечку тока высокого напряжения, что небезопасно. Внимательно осмотрите провода, подсоединяемые к катушке, на предмет наличия повреждений и изломов, а также следов коррозии и окисления.

Проверку работоспособности катушки в контактной системе зажигания можно выполнить следующим способом:

Центральный провод от катушки подносим к корпусу автомобиля, то есть к «-».

Искра синего цвета, появляющаяся в момент размыкания контактов, свидетельствует о полной исправности катушки зажигания.

Отсутствие искры (слабая искра) указывает на поломку данного элемента (катушки).

Еще одним способом проверки работоспособности катушки зажигания является контроль целостности ее обмоток и изоляции посредством омметра.

Примерная величина сопротивления изоляции – 50 мОм. Следующим этапом контроля работоспособности автомобильной катушки зажигания служит проверка соблюдения полярности и расположения проводов. Спутанность и перекрученность проводов чревата их перегревом, оплавлением и, как следствие, коротким замыканием в системе зажигания транспортного средства.

Для проверки целостности изоляции катушки необходимо соединить контакты трамблера и включить зажигание. Используя амперметр, замеряем величину тока цепи и сравниваем его с рекомендуемым производителем значением. Превышение указанного параметра – характерный симптом неисправности (обрыва обмотки) испытуемого агрегата.

Видео — Что делать, если нет искры ВАЗ 21099

В заключение нашего повествования дадим несколько практических советов, призванных минимизировать не только число выходов катушки зажигания из строя, но и количество проверок ее работоспособности:

Не использовать в бесконтактной системе зажигания катушку, предназначенную для эксплуатации в системе контактного типа.

Тщательно следить в процессе эксплуатации автомобиля за состоянием проводов и соблюдением полярности при их подключении.

Строго соблюдать рекомендованные производителем правила и условия эксплуатации транспортного средства и своевременно реагировать на возникновение отклонений в работе системы зажигания.

Регулярно контролировать состояние центрального (высоковольтного) провода. Высокая интенсивность работы данного элемента предполагает воздействие на него высоких температур, способствующих образованию копоти на его контактах. Кроме того, неплотный контакт клеммы центрального провода приводит к оплавлению посадочного отверстия, что влечет выход из строя всего агрегата.

Пропала искра: причины и что делать

Как известно для работы двигателя необходимы два условия: наличие топлива и искры, для его воспламенения. В случаях, когда пропадает искра запуск силовой установки становится невозможным.

Это относится к ситуации, когда искра пропадает полностью, но искры может не быть и на отдельных цилиндрах, когда двигатель начинает троить, наблюдается нестабильный запуск, снижение динамики и мощности на фоне увеличения расхода топлива.

Ситуации различны, как и пути поиска неисправности.

9 причин почему искра отсутствует полностью:

Свечи зажигания

Электроды свечи могут покрыться масляным налетом, появиться нагар, иногда полностью закрывающий зазор между электродами, может произойти пробой изолятора, выгорание электродов и свеча выходит из строя.

Электроды свечей в масле

Катушка зажигания

В катушке зажигания может быть межвитковое замыкание или же обрыв обмотки.

Проверка катушки зажигания

Трамблер распределитель

В трамблере могут быть неисправны контакты, датчик Холла, пробит бегунок или наличие трещины в крышке.

Трамблер

Замок зажигания

В замке зажигания может быть неисправна контактная группа (подгорание контактов, выплавлениепластикового выступа управляющего коммутацией контактов.

Высоковольтные провода

Проблема в проводах может быть выражена в их растрескивании, обгорании внутренней жилы и пробое внешней изоляции.

Неисправный BB провод

Датчик Холла

В бесконтактной системе зажигания за прерывание искры отвечает датчик Холла, отказы которого часто вызваны отпусканием болтов его крепления, либо пробоем самого датчика.

На фото — датчик холла

Датчик коленчатого вала

При отказе ДКВ или плохом контакте в соединении с датчиком, двигатель не запустится даже при наличии искры в системе зажигания. Необходимо проверить соединение или заменить датчик.

ЭБУ

При сбое в электронном блоке управления двигателем также может отсутствовать искра и необходимо провести компьютерную диагностику блока.

Масса двигателя

Провод массы – плохой контакт или обрыв соединительного провода.

Порядок проверки системы зажигания

Для того, чтобы понять в каком порядке необходимо начинать проверку системы, кратко напомним, как она работает.

Схема работы классической системы зажигания

При повороте ключа в положение «зажигание» питание через дополнительное реле замка подается на один из выводов низковольтной первичной обмотки катушки зажигания. Катушка имеет два низковольтных вывода, со второго вывода катушка, посредством провода соединяется с выводом трамблера.

Далее при запуске двигателя в вторичной обмотке катушки создается высокое напряжение, которое через ее центральный высоковольтный провод подается на центральный вывод крышки трамблера.

Затем напряжение через токопроводящую часть бегунка и встроенное сопротивление передается на высоковольтные провода к каждому цилиндру, согласно рабочей схеме двигателя. Провода, в свою очередь передают напряжение через наконечник свечи на саму свечу, между электродами которой в итоге и проскакивает искра, воспламеняя топливовоздушную смесь.

Для того, чтобы напряжение с катушки не подавалось постоянно в трамблере установлены контакты, прерывающие и соединяющие цепь питания катушки, в зависимости от положения кулачков вала трамблера.
При подгорании контактов также может пропасть искра.

Вернемся к проверке системы

Если пропала искра, то необходимо найти где именно разорвала цепь, начиная от предохранителей (цепь защищена не на всех моделях), замка зажигания и далее по описанной схеме, поэтапно проверяя исправность всех ее элементов.

Так, если при повороте ключа в положение «зажигание» на щитке приборов загораются сигнальные лампы, а на выводах катушки есть напряжение, значит замок и низковольтная цепь исправны.

Далее можно проверить сразу несколько элементов за один раз. Для этого при прокручивании стартером (нужен помощник) снимается высоковольтный провод с одной из свечей, но не полностью, а удерживая колпачок над свечой.

Если цепь исправна, то будут слышны четкие щелчки, в противном случае проверку нужно начинать от катушки зажигания.

Катушка зажигания

Бронепровод от катушки зажигания до центрального гнезда крышки трамблера вынимается из крышки и с небольшим зазором прикасается к любой металлической части двигателя. При прокручивании стартером между проводом и металлической частью, если катушка исправна. должна проскочить искра.

Если искры нет, а высоковольтный провод исправен, то катушка вышла из строя и ее требуется заменить.

При исправной катушке необходимо снять крышку трамблера и проверить сначала саму крышку на предмет трещин, а затем бегунок трамблера.

Бегунок трамблера

Проверить бегунок можно двумя способами с помощью того же высоковольтного провода от катушки зажигания или с помощью прибора, поставив его на «сопротивление».

В первом случае при контактной системе зажигания коленвал нужно провернуть чтобы контакты сомкнулись, затем при включенном зажигании поднести с небольшим зазором провод от катушки зажигания над бегунком и отверткой разомкнуть контакты.

Если бегунок «пробит», то между ним и проводом проскочит искра, если нет значит бегунок не прошивает на массу. Затем нужно тестером проверить целостность помехоподавляющего резистора, установленного в разносной пластине бегунка.

Бегунок трамблера

Если резистор «сгорел», то цепи не будет и бегунок не сможет передавать напряжение на выводы высоковольтных проводов, идущих на цилиндры двигателя. Бегунок необходимо заменить.

Чтобы добраться до гаража можно вынуть сопротивление из бегунка и обернуть его, например, фольгой от сигарет и установить на место, этого будет достаточно чтобы добраться до гаража или автомагазина. Вообще будет не лишним, если водитель будет иметь в бардачке запасной бегунок, на случай его пробоя.

Контактная группа трамблера

В случае, когда бегунок исправен, то необходимо осмотреть контакты, на предмет их чистоты и проверить размыкаются ли они при прокручивании вала трамблера. Если контакты исправны, то необходимо проверить провод питания, идущий от катушки зажигания на его входе в трамблер.

Часто пластиковая вставка трескается и напряжение уходит на массу, тем самым разрывая цепь питания.

Из практики.

Был такой случай. Владелец авто, человек со стажем вождения, плюс несколько соседей по гаражу, не могли запустить двигатель, хотя при проверке искра была. При включенном зажигании он подносил высоковольтный провод от катушки к массе двигателя и размыкал отверткой контакты – проскакивала отличная искра.

При прокручивании стартером двигатель не запускался. При детальном осмотре обнаружил, что пластиковый выступ контактов, за счет которого они размыкались при встрече с кулачками вала трамблера, отломился и контакты попросту не размыкались.

Заменили контакты и двигатель запустился с пол оборота.

Второй аналогичный случай, но с замком зажигания.

Шестерку ВАЗ буксировали уже несколько сотен километров на перекладных, добираясь до дома. Мы тогда работали на выезде с города. Очередной буксир отстегнул канат и уехал, а хозяин подошел к нам с просьбой продать катушку зажигания, так как, по его словам она неисправна и потому нет искры и мотор не заводится.

При осмотре оказалось следующее. На катушке буквально был вырван болт, куда подходит низковольтное питание. Проверили катушку она рабочая, несмотря на болтающийся болт.

Далее сняли контактную группу замка зажигания, а так оказалась схожая картина. Оплавился пластиковый выступ, который «командовал» контактами. При повороте ключа в положение «зажигание» лампочки на щитке загорались и цепь была исправна, когда ключ переводили в положение «пуск», то цепь зажигания размыкалась и стартер крутил впустую.

Сняли провода с контактной группы соединили те, что отвечают за зажигание и «чиркнув» проводами, отвечающими за стартер, сразу запустили двигатель. Владелец был очень огорчен, что столько заплатил за буксировку исправного автомобиля.

Нет искры в отдельном цилиндре

Поиск неисправности необходимо сразу начинать со свечи данного цилиндра. Свеча выворачивается, осматривается ее состояние и если она внешне не имеет признаков неисправности (выгорели контакты, нет зазора между контактами, она не в масле и пр.), то свеча проверяется на исправность.

Для этого, на карбюраторных двигателях, корпус свечи прижимается к блоку двигателя с надетым высоковольтным проводом и мотор прокручивается стартером. Если свеча исправна, то есть выдает белую с синевой искру, то проблему нужно искать в самом цилиндре.

О том как проверить свечи, читайте здесь

Если искры нет, то провод этого цилиндра проверяется с заведомо исправной свечей и если искра появилась, то проблема в свече, стоящей до этого в цилиндре. Устанавливается новая свеча и запускается двигатель, если цилиндр заработал, то проблема была в свече, если же нет, то нужно проверить компрессию в данном цилиндре, а также зазор в клапанах данного цилиндра (пережаты клапанные зазоры), чтобы выявить причину неисправности.

В случае, когда нет искры при проверке заведомо исправной свечи, нужно проверить состояние высоковольтного провода, вывод на этот цилиндр в крышке трамблера (возможна трещина).

На инжекторных двигателях не рекомендуется проверять свечи зажигания путем их контакта с массой, так как возможен выход из строя ЭБУ и других электронных систем. Для проверки искры на инжекторных моторах существуют специальные устройства –разрядники, которыми и рекомендуется пользоваться.

Так как свечи зажигания чаще всего выходят из строя советуем иметь всегда запасной комплект, чтобы их можно было быстро заменить в пути.

Резюме

Как видим наличие знаний об устройстве и работе системы зажигания, а также автомобильного тестера помогут любому автовладельцу определить и найти неисправность, не обращаясь в автосервис.

Нет искры с катушки зажигания

Ситуация, когда машина не хочет заводиться, хотя и достаточно распространенная, но, все же, очень неприятная. Особенно, если учитывать тот факт, что случается она всегда именно в то время, когда мы куда-то спешим. Причин того, что мотор не хочет работать, достаточно много, но самая распространенная из них связана с тем, что нет искры с катушки зажигания.

Почему катушка не дает искру

Среди причин того, что транспортное средство не желает заводиться, можно выделить:

горючее не поступает к карбюратору;
нет искры с катушки;
к катушке не доходит сигнал тока;
поломался распределитель зажигания;
между электродами свечи зажигания отсутствует искра;
ток не поступает к тамблеру.

Кроме того, иногда случается так, что функционирование силового агрегата блокируется стартером. Но, прежде всего, следует осмотреть обмотку электромотора. Возможно, там есть обрывы. Если же нет, то, преимущественно, стартер будет исправным. В этом случае следует осмотреть катушку.

Как понять, что нет искры с катушки зажигания

Прежде всего, необходимо понимать, что собой представляет данный узел вообще. Фактически, это устройство предназначено для того, чтобы преобразовывать ток из низкого в высокое напряжение. Без нормальной работы системы, функционирование транспортного средства невозможно вообще. Понять, что с подобным элементом есть некоторые проблемы, можно по таким характерным симптомам:

снизилась мощность работы силового агрегата;
есть определенные проблемы с запуском мотора;
увеличился расход горючего;
наблюдаются перебои в работе транспортного средства на холостом ходу.

Как проверить искру на катушке зажигания

Когда вы поняли, что проблема кроется именно в катушке, следует осуществить ее ремонт. Но не стоит сразу же бежать в сервисный центр, если нет искры от катушки зажигания. Ведь за такие услуги придется немало заплатить.

Для начала необходимо провести визуальный осмотр элемента. Различные деформации, механические повреждения, сильные загрязнения и пятна могут привести к тому, что на катушку зажигания не поступает ток. Грязь необходимо стереть при помощи сухой тряпки. Обратить внимание нужно и на проводку.

Важно, чтобы на ней не было влаги и обрывов.

Затем следует немножко пошевелить высоковольтной проводкой. Если после этого все равно не идет искра с катушки зажигания, то тут необходимо заняться более тщательной диагностикой.

Нет искры в ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов: разбираем проблему пошагово

Очень часто автовладельцы обнаруживают, что нет искры в ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов. В большинстве случаев причину сбоя им приходится искать самостоятельно. Конечно, можно обратиться в этой целью в ближайшую мастерскую, но кто захочет тратить лишние деньги за диагностику.

Особенно, если автомобиль дороже жизни, и автолюбитель не хочет его доверять в чужие руки. Весомым аргументом в пользу самостоятельного вмешательства является то, что конструкция ВАЗовских двигателей не такая уж и сложная, и тот, кто копался хоть раз в карбюраторе отечественных автомобилей, не должен испугаться инжектора. Нет искры в ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов – и это вас сильно беспокоит.

Для того, чтобы выяснить причину, нужно поэтапно исследовать несколько важных узлов. Хотя человек, который же не первый раз сталкивается с неисправностями инжектора, без труда определит причину. Для этого ему понадобятся лампа-контроллер, мультиметр и разрядник. Шаг первый Наиболее распространённым признаком заболевания инжектора является следующий: стартер функционирует в обычном режиме, но силовая установка не хочет запускаться.

Причина этого, скорее всего – неисправность топливного насоса, что обычно сопровождается характерным дребезжанием. Также нужно проверить предохранители. На старых ВАЗовских моделях их устанавливали под бардачком. В современных автомобилях производители располагают предохранители на панели, возле пассажира. Нужно открутить болты крепления, снять крышку, проверить элементы и, в случае необходимости, провести их замену. Если предохранители ни при чём, то нужно проверить реле – как главное, так и топливное. Слышен щелчок, а контакт чувствуется пальцем – значит с ним всё в порядке. После того, как вы убедились в работоспособности топливного агрегата, нужно проверить с помощью манометра, осталось ли в нём горючее.

В случае, если прибор отсутствует, можно просто нажать на золотник, который поможет определить примерный уровень. Если двигатель вашего автомобиля работает, но давление насоса на нуле, то скорее всего забились бензиновые пути и фильтры. В большинстве случаев причиной этого становится некачественное горючее. Рекомендуем: Почему троит двигатель на холостых оборотах? Возможные причины и план действий

Шаг второй Логично предположить, что если искра отсутствует, то причину нужно искать в свечах зажигания, особенно, если к топливному насосу нет претензий. Чтобы качественно их проверить, в наличии необходимо иметь разрядник. Итак, если удалось обнаружить, что ток одновременно поступает на 2 свечи, это значит, что имеет место пробой на массу.

Если контакт отсутствует сразу у нескольких проводков, то причина может крыться в поломке контроллера или модуля зажигания. Причиной может быть также разрыв провода высокой напруги. Чтобы это проверить, нужно измерить сопротивление. В нормальном состоянии его показатель не должен превышать планку в 200 кОм. Также, нужно обратить внимание на сопротивление отдельных проводов, которое должно не сильно отличаться.

Чтобы подтвердить или опровергнуть неисправность модуля и зажигательной катушки, нужно сразу же проверить коды ошибок на бортовом компьютере. Если уровень комплектации вашего автомобиля не позволяет это сделать, то лучше сразу же заменить подозрительные элементы новыми. Скорее всего, причиной отсутствия искры является поломка контроллера или разрыв проводов, которыми он подключается к катушке.

Если вы заметили, что искры нет ни на одной из катушек, то их все нужно немедленно заменить. А сели нет еще и разряда, то нужно срочно определить есть ли питание. Стоит помнить, что если в систему входит модуль, то нужно также убедиться на месте ли минус. Шаг третий К этому моменту мы уже успели выяснить, что насос функционирует нормально, давление в нём присутствует, свечи продуцируют искры, но силовая установка всё равно отказывается запускаться.

Скорее всего, причина кроется в нарушении технологии установки задаточного диска. Обнаружить его можно на шкиве коленвала. Главной особенностью диска является то, что на нём отсутствует два зубца и это не просто так – данная пустота является интервалом работы датчиков. И если он нарушен, то силовой агрегат запускаться не будет. Тем более, если оборвалась резинка демпфера, и разбилось место установки шпонки. Если даже после всех вышеописанных мероприятий, не удалось выяснить, почему нет искры ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов, то, скорее всего, причина поломки кроется в самой силовой установке.

Поэтому нужно сразу же приступить к проверке поршней и цилиндров, а затем осмотреть газораспределительную систему. Больше ничего предпринимать не нужно и лучше обратиться за помощью к специалистам. И вообще, если вы не уверенны в своей компетентности, лучше сразу же загнать машину на сервисный центр и не усложнять себе жизнь. Пропажа искры на 16-клапанном ВАЗ-2112 может быть следствием выхода из строя сразу нескольких узлов автомобиля или каждого по отдельности. Но, если указанные в статье операции не помогли, то стоит обращаться к специалистам на автосервисе, которые точно выявят причину и устранят её.

Проверяем свечи зажигания и катушку

Далее необходимо оценить адекватность функционирования свечей. Прежде всего, снимает 2 высоковольтных провода с распределителя. После кладем проводку так, чтобы она находилась в 7 миллиметрах от мотора. Запускаем стартер. Если вы увидите искру голубого цвета, то система работает исправно. Если же оттенок будет отличаться, или же искра отсутствует вообще, необходимо заняться ремонтом системы.

Также будет интересно: Вышел со строя модуль зажигания на Opel Astra, что выбрать ремонт или замену?

Затем, в ситуации, когда у вас пропала искра с катушки зажигания, необходимо оценить работоспособность и самой катушки. Алгоритм тут ничем не отличается от проверки свечей. Берем провод, что идет от катушки, после чего подносим его к мотору. Если при запуске движка не будет искрить, то элемент неисправен.

Но на этом все работы не заканчиваются. Теперь следует взять омметр. Так можно будет обнаружить разрыв цепи. Если все нормально, то, проверяя первичную обмотку, мы увидим 3 Ома, а вторичную – 7000 Ом. Если полученные нами показатели будут ниже нормативных значений, следует приобрести новую катушку.

Если нету искры с катушки зажигания, стоит очень внимательно проверить всю проводку и контакты. Осмотрите изоляцию проводки, есть возможность того, что найдется определенный дефект. Прежде всего, необходимо распутать проводку, а также правильно ее разложить. Затем берем амперметр. Чтобы проверить с его помощью систему, следует соединить проводку трамблера, после чего включить зажигание.

Важно, чтобы полученный показатель тока не превышал допустимую для вашего транспортного средства норму.

Если же ток больше, чем нужно, это свидетельствует об обрыве, возникшем в случае короткого замыкания. Как правило, подобная неполадка возникает в том случае, если зажигание включено при выключенном моторе, что приводит к разрыву высоковольтных проводов.

Основные причины отсутствия искры

Общий вид двигателя 10-12 серии 16 клапанов

Не все автомобилисты знают, причины пропадания искры, а тем более способы диагностики и устранения неисправностей. Так, стоит выявить основные причины, а после расшифровать, почему именно они становятся причиной. В завершении нужно рассмотреть способы устранения дефекта. Итак, какие причины могут послужить тому, что пропала искра:

Выход из строя топливного насоса.
Свечи зажигания.
Катушка зажигания.
Высоковольтные провода и их расположение.
Газораспределительный механизм.

Все причины найдены и стоит перейти к процессу устранения данной неисправности.

Даёшь искру? Устранение проблем!

Вначале стоит отметить, что не нужно сразу бросаться проверять. Как показывает практика, есть определенная последовательность действий и неисправностей, которая могла привести к пропаданию искры на 16-клапанном двигателе.

Топливный насос

Топливный насос производства Bosch

Зажигание далеко не первая причина пропадания зажигания на автомобиле. Прежде, чем лезть в электрическую часть автомобиля стоит покопаться, так сказать, в механике. Включаем зажигание и слушаем, заработал ли бензиновый насос. Если он молчит, то необходимо проверить поступает ли бензин в цилиндры.

Начать процедуру диагностики стоит с того, чтобы проверить предохранители на исправность. Конечно, можно просмотреть только тот, который отвечает за топливный насос (в этом случае при включении зажигания насос не будет качать), но рекомендуется диагностировать все на целостность. Если хоть один вышел из строя, то его необходимо заменить.

Предохранители расположены слева от рулевого колеса под переключателем режима света

Рекомендуем: Неисправности ВАЗ 2114 и ВАЗ 2115: коды ошибок

Если предыдущая процедура не помогла, то обращаемся непосредственно к самому насосу. Для диагностики придется вынуть весь модуль, который находится под задним диваном и разобрать его.

Непосредственно насос проверяется легко – замыкаются контакты через тестер. Если показания отсутствуют, то деталь «умерла» и требует замены. Если насос – «живой», то необходимо почистить контактную группу и проверить проводку на наличие обрывов.

Свечи зажигания

Расположение свечей зажигания на двигателе

Свеча становится вторым рубежом, который может стать причиной того, что пропала искра. Выкручиваем элементы и проводим визуальную диагностику. Если снаружи всё чисто и красиво, то необходимо замерить сопротивление и проверить зазор. Конечно, можно проверить работоспособность свечи на специальном свечном стенде, но не у всех он есть в гараже. Поэтому, делаем все по старинке.

Подключаем свечу к высоковольтному проводу, который подключается в 1 цилиндр, а наружной стороной к кузову, чтобы получить массу, и даем контакт зажигания.

При выполнении данной операции, стоит быть предельно осторожным, поскольку напряжение, которое попадает в искру, может быть смертельным. Таким образом, проверяем все свечи на наличие искры.

Альтернативный способ проверки свечей зажигания

Проверка свечи зажигания при помощи пьезо-элемента с обычной зажигалки

Катушка зажигания

Ремонтированная катушка зажигания

Проверку катушки зажигания можно провести при помощи мультиметра. Если она неисправна, то рекомендуется ее заменить, но находятся смельчаки, которые проводят ремонт этому узлу. Конечно, не все всегда идет гладко и зачастую все заканчивается одним – установкой новой.

Высоковольтные провода

Проверка высоковольтного провода при помощи мультиметра

Пробой или выход провода из строя сразу станет известен, поскольку автомобиль начнет троить. Но, если ВВ-провода расположены неправильно в цилиндрах, то придется разместить их согласно схеме подключения. Проблема пропавшей искры должна исчезнуть.

Газораспределительный механизм

Схема газораспределительного механизма 16-клапанного двигателя

Газораспределительный механизм

Последним местом, где необходимо искать пропавшую искру становится ГРМ. Сбитые фазы газораспределения могут послужить проблемой. Это могло случиться вследствие неверной установке задаточного диска. Он находится на шкиве коленчатого вала и служит синхронизатором отсчета для датчика. При правильном её расположении, когда 1 цилиндр находится в ВТМ, то датчик размещен между 19 и 20 зубом. Устранить причину можно выставив верно диск по меткам.

Уаз буханка нет искры с катушки зажигания

Содержание

Почему катушка не дает искру
Как понять, что нет искры с катушки зажигания
Как проверить искру на катушке зажигания
Проверяем свечи зажигания и катушку
Что делать дальше
- - alexur
    - Замполит

Я решил назвать тему именно так «Нет искры после трамблёра» ибо во всем инете я не нашёл ничего по такому запросу просьба к админам не удаляйте пожалуйста может кому пригодится мой опыт.

И так сама история посреди города машина перестала заводится и толкали и на буксире тягали все равно не заводится проверили искру на свече нет искры, решили проверить есть ли искра на центральном кабеле после катушки искра есть жирная белая, поменяли трамблер все равно нет искры поменяли бегунок искра появилась нас вече машина все равно не заводится, стартер крутит как дурной все равно ни как, проверяем коммутатор нет питания, в коммутаторе оказался один дохлый вздутый конденсатор поменял нет машина на завелась.

Решение проблемы: Заменил катушку, искра стала жирная и синя и это главное.

Почему катушка не дает искру

Среди причин того, что транспортное средство не желает заводиться, можно выделить:

горючее не поступает к карбюратору;
нет искры с катушки;
к катушке не доходит сигнал тока;
поломался распределитель зажигания;
между электродами свечи зажигания отсутствует искра;
ток не поступает к тамблеру.

Кроме того, иногда случается так, что функционирование силового агрегата блокируется стартером. Но, прежде всего, следует осмотреть обмотку электромотора.

Возможно, там есть обрывы. Если же нет, то, преимущественно, стартер будет исправным. В этом случае следует осмотреть катушку.

Как понять, что нет искры с катушки зажигания

снизилась мощность работы силового агрегата;
есть определенные проблемы с запуском мотора;
увеличился расход горючего;
наблюдаются перебои в работе транспортного средства на холостом ходу.

Как проверить искру на катушке зажигания

Когда вы поняли, что проблема кроется именно в катушке, следует осуществить ее ремонт. Но не стоит сразу же бежать в сервисный центр, если нет искры от катушки зажигания.

Ведь за такие услуги придется немало заплатить.

Важно, чтобы на ней не было влаги и обрывов.

Проверяем свечи зажигания и катушку

Важно, чтобы полученный показатель тока не превышал допустимую для вашего транспортного средства норму.

Что делать дальше

Итак, причина того, почему нет искры от катушки обнаружена. Теперь же необходимо решать, что делать дальше. Основных варианта два:

отремонтировать неисправный элемент;
приобрести новую катушку, после чего осуществить замену.

Ремонт узла является достаточно сложным процессом. Тут необходимо разобрать механизм на составляющие элементы, после чего проверить их на наличие различных сколов, царапин и прочих дефектов, после чего зачистить повреждения. Затем нужно восстановить оболочку при помощи клея или специального состава.

Чтобы заменить катушку, необходимо подобрать модель с аналогичными параметрами.

Важно правильно подключить соединительные провода, иначе высока вероятность перегрева и возникновения короткого замыкания. Если же во время проверки появляется искра, а данные, полученные омметром и амперметром, находятся в пределах нормы, то следует искать неполадку в остальных элементах системы зажигания.

Подводя итог, можно сказать, что за запуск мотора автомобиля отвечает сразу несколько элементов. В то же время, основная причина тут состоит в том, что нет искры с катушки зажигания. Прежде чем решать данную проблему, необходимо понять, почему именно возникла такая ситуация. Следует тщательно проверить свечи, проводку и саму катушку. Обнаружив, в чем именно кроется проблема, необходимо заменить или отремонтировать неисправный элемент. С другой стороны, тут необходимо наличие специального оборудования и приборов, так что если у вас все это отсутствует, следует доверить ремонт и диагностику в руки профессионалов.

Далее видео о том, что нужно делать если ваш ВАЗ не заводится:

alexur

Замполит

Припёрли на чалке сегодня. Не хотел темы открывать,но решил попробовать,ибо пока-тупичок.

Не заводилась,не работал БН.Последнее решилось заменой реле.Думал уже -щас выпну это счастье-фиг,не заводится.Ладно,копаю дальше.Нет искры.Ни со сканера ,ни при прокрутке.Остальные ИМ крутятся как хошь.Массы прожал.Питание на катушках есть.Даже просадка по напруге наличествует при подаче искры со сканера (ну,0,1в).Искры-нет.

Чистый ЕЕПРОМ тоже залил на всякий случай.Сам думаю подписать мозк,но подменка будет только завтра.

нет искры с катушки — Электрооборудование и электроника

22.04.2008, 18:22 #1

нет искры с катушки
что сломалось, когда нет искры с катушки? предохранители все целы, катушку пробовал другую, дело не в ней
22. 04.2008, 19:13 #2

нет искры с катушки

что сломалось, когда нет искры с катушки? предохранители все целы, катушку пробовал другую, дело не в ней
Была такая тема. Спроси у Zonа…У него, насколько помню, было замыкание в проводке. Но,возможна такая неисправность и из-за распределителя .
23.04.2008, 01:01 #3

нет искры с катушки
Проверь распределитель в нём тоже катушка стоит посмотри визуально в каком она состоянии.И ещё провод высоковольтный мог перегореть.
23. 04.2008, 13:23 #4

нет искры с катушки

что сломалось, когда нет искры с катушки? предохранители все целы, катушку пробовал другую, дело не в ней
если 8кл нексия может еще у тебя зубцы на ремне ГРМ срезало, или порвался он
20.06.2008, 18:47 #5

нет искры с катушки
Таже фигня
свернул с дороги и машина заглохла
все огоньки горят
насос сосет
двигатель грутиться
проверили с помощью ответки искры нет
сняли провод с трамблера тоже нет
заменил катушку зажигания —
эффект НУЛЬ
предохранитель в номе
????
20. 06.2008, 18:51 #6

нет искры с катушки

Таже фигня
свернул с дороги и машина заглохла
все огоньки горят
насос сосет
двигатель грутиться
проверили с помощью ответки искры нет
сняли провод с трамблера тоже нет
заменил катушку зажигания —
эффект НУЛЬ
предохранитель в номе
????
Датчик Холла то биш индукционная катушка в распределителе зажиганиясдохла.
20.06.2008, 21:01 #7

нет искры с катушки
А почему тогда с катушки зажигания нет напряжения?
20. 06.2008, 21:27 #8

нет искры с катушки

А почему тогда с катушки зажигания нет напряжения?
На катушку нет напряжения- смотри проводку, или с катушки нет искры? Не понял. Если последнее д.Холла.
06.09.2008, 01:19 #9

нет искры с катушки
У меня такая же хрень. Нет искры ни с катушки, ни страмблёра но датчик Холла заведомо исправный поставил. Катушку проверил все сопротивления в норме. Комутатор тоже работает. Искры как не было так и нет.
06. 09.2008, 01:41 #10

нет искры с катушки
Проверь топливное реле. При неисправности топливной системы ЭБУ отключает подачу напряжения на трамблер

причины и что делать Нет искры на катушке зажигания

Неприятности, связанные с перебоями в системе зажигания автомобиля, зачастую связаны с серьезными проблемами в работе двигателя и невозможностью его запуска. Как понять, почему искра между электродами свечей слабая или по какой причине ее нет? На эти вопросы должен знать ответы любой водитель, так как неполадки в системе зажигания могут проявиться в любое время и застать вас врасплох. При этом вы можете присутствовать в таких местах, от которых станция технического обслуживания удалена на десятки километров. Тогда вам придется лично решать образовавшие проблемы. В данной статье мы поможем ответить на вопрос: «Почему пропала искра в системе зажигания и как это исправить?», чтобы вы без труда могли справится с этой неприятностью.

Поиск неисправности

Чтобы выяснить, почему нет искры, нужно в первую очередь осмотреть провода и блоки системы зажигания. Если там присутствуют следы масла, воды или грязи, то необходимо протереть их начисто сухой тканью. Затем пробуете завести автомобиль. Если проблема не решена, то продолжаете дальше. А именно, проводите осмотр проводов высокого напряжения. Они непременно должны быть в полном порядке, с отсутствием каких-либо нарушений изоляции. В случае обнаружения среди них «разлохмаченных», нужно произвести их замену на новые.

В случае отсутствия положительного результата после ревизии проводов, пробуете проверить стабильность контактов. Для этого нужно просто подавить их руками. Если искра не появилась, пробуете проверить исправность свечей. Они могут иметь следующие неполадки:

замыкание на массу;
цепь низкого напряжения имеет повреждение в виде оборванного провода;
выход из строя катушки зажигания;
неисправность прерывателя-распределителя.

Чтобы начать поиск искры в проводах свечей, необходимо снимать с каждой из них наконечники. И поочередно их подносить, на расстояние меньшее одного сантиметра, к ближайшей металлической части автомобиля, которая не окрашена. При этом включайте стартер на пару секунд. Тут же смотрите на него и делаете вывод из появляющихся оттуда искр. Если они частые и ярко-белые с голубоватым оттенком, то все в норме. А появление искр фиолетового, красного или желтого цветов свидетельствует о неисправности системы зажигания.

Если искра все еще отсутствует, то принимаетесь за тестирование катушки зажигания. Для этого, найдя крышку распределителя-прерывателя, вытягиваете из нее центральный провод, идущий от катушки. Проверяете его искры способом, аналогичным проверке сечей. Их наличие говорит о том, что катушка исправна, а проблема вероятнее заключается в прерывателе-распределителе. При отсутствии искр можно сделать вывод о неисправности как раз самой катушки. Также это может свидетельствовать об обрыве в цепи низкого напряжения.

Как исправить прерыватель-распределитель

Проводим осмотр крышки прерывателя-распределителя изнутри. В случае отсутствия повреждений промываем ее бензином. А при наличии трещин ее необходимо заменить на новую. Для проверки «зависания» центрального угольного контакта, перемещаем его пальцем.

При осуществлении проверки целостности изоляции ротора, раскладываем с зазором электрод ротора от центрального высоковольтного провода. После чего включаем зажигание и рукой производим замыкание-размыкание контактов прерывателя. В случае появления в зазоре искр, можно делать вывод о неисправности самого ротора. Он в данном случае меняется на новый.

Для проверки цепи низкого напряжения нужна будет «контролька» — это лампочка в 12 вольт, имеющая мощность до трех ватт. Один провод, идущий к лампе соединяем с клеммой низкого напряжения, а второй с массой автомобиля. После чего производим вручную замыкание контактов прерывателя-распределителя и включаем зажигание. В данном случае если цепь исправна, то при разомкнутых контактах, лампа будет гореть, а при замкнутых нет. Погасшая при размыкании лампа свидетельствует о неисправности первичной обмотки катушки зажигания или проводов ее низкого напряжения. Постоянное горение лампы, и при замыкании и при размыкании, говорит о следующих причинах неисправности:

О чрезмерном окислении контактов прерывателя. Их необходимо зачистить и отрегулировать зазор.
Об обрыве провода, идущего от рычага к клемме.
Об обрыве провода, связывающего корпус с подвижным диском прерывателя-распределителя.

Хорошей вам дороги и меньше поломок.

Эта деталь имеется в силовых агрегатах, работающих на бензине. Она является одним из главных узлов системы зажигания. Выход из строя создаёт проблемы водителю, двигатель отказывается работать, или работает с большими перебоями. В некоторых случаях для устранения проблем понадобиться пару минут, их решение вполне под силу водителям. Но бывают моменты, когда выявить источник неисправности возможно только при помощи специального диагностического оборудования.

Для воспламенения сжатой в рабочей зоне цилиндра горючей смеси бензина с воздухом, необходимо высокое напряжение на свече зажигания. Его величина превышает величину равную30 тысяч Вольт. Бортовое напряжение автомобиля в большинстве случаев равно 12 Вольт. Для получения нужной величины и предназначена катушка зажигания.

Этому узлу автомобиля необходимо уделять должное внимание, при отказах других систем автомобиль может самостоятельно добраться на стоянку, в сервисный центр. В том случае, когда нет искры, сделать это невозможно. Придётся искать буксировщика или вызывать эвакуатор.

Немного об её устройстве

Деталь используется во всех видах устройств зажигания, контактном, бесконтактном, электронном. Представляет собой повышающий трансформатор с двумя обмотками. Одна низковольтная, а вторая повышающая. Их наматывают на железный сердечник. Низковольтная обмотка наматывается толстым проводом, может иметь примерно 150 витков. Для высоковольтной обмотки их число может колебаться от 15 до 30 тысяч витков, наматывают тонким медным проводом.

Они помещены в герметичный корпус, заполненный трансформаторным маслом. Один вывод первичной обмотки подключается к контакту трамблёра, второй соединяют с источником бортового напряжения. К нему подключен один из выводов высоковольтной обмотки. Второй вывод подключен к выходной клемме на корпусе из материала, который не проводит электрический ток. Конструкция и внешний вид этой детали для разных типов зажигания отличаются между собой.

Эти изделия изготавливают индивидуальным или сдвоенным типом конструкции. Индивидуальное устройство устанавливается на каждую свечу двигателя. Сдвоенная катушка выдаёт искру одновременно на две свечи двух цилиндров, находящихся в ВМТ такта сжатия. В одном из них будет вспышка топливовоздушной смеси, а во втором получится простой искровой разряд. Установка на свечи производится так, один вывод одевается на выводной контакт свечи, вторую свечу подключают проводом высокого напряжения.

В последнее время получили широкое распространения блоки, в которых двух выводные конструкции объединены единым узлом, как показано на фотографии. Их называют уже четырёх выводной катушкой.

Как работает этот прибор

Изделие представляет собой двух обмоточный высоковольтный трансформатор, принцип работы основан на законе электромагнитной индукции. Чтобы не лезть в «дебри» школьного курса физики, кратко можно отметить следующий факт работы прибора. Появление кратковременного импульса на первичной (низковольтной) обмотке вызывает в теле железного сердечника мощное магнитное поле. В результате этого действия на вторичной обмотке происходит возникновения высокого напряжения.

Первичная обмотка получает управляющие импульсы в контактных системах от распределителя зажигания. Вращение ротора в определённый момент подключает вывод катушки на «массу» для получения импульса на первичную обмотку. Как недостаток системы отмечают прохождение через контакты тока значительной силы. Это вызывает обгорание контактов, их периодическую чистку, выставление зазора.

В бесконтактных или электронных системах контактная группа отсутствует. Вместо них управляющие импульсы на катушку поступают от коммутатора или электронного блока управления двигателем. Внедрение таких устройств повысило надёжность и эффективность бензиновых двигателей.

Признаки неисправностей

Об этом желательно знать практически всем, чтобы примерно ориентироваться в том, что же случилось с машиной, почему силовой агрегат «захандрил» или совсем не подаёт признаков жизни. Зная об этом, можно избавиться от проблем или не допустить их возникновения. Самый главный признак о проблеме с этим узлом, невозможность запустить мотор машины. Причём, это одинаково невозможно как на горячем, так и на холодном двигателе. Также будут характерные перебои работающего двигателя. Это может стать следствием того, что выдаётся слабая искра катушкой зажигания. Мотор «троит», теряется мощность и динамика, в инжекторных системах может появиться сигнал неисправности на панели приборов.

Важно! Нельзя оставлять включённым зажигание на автомобилях с контактной системой зажигания. Катушка может перегреться и выйти из строя.

Проблемы могут возникнуть из-за пробоя изоляции, искра будет убегать на массу машины, минуя свечи. Редко, но всё же случается, когда происходит замыкание витков обмотки, это будет видно по её нагреву. Водителям важно уметь самостоятельно определять исправность прибора, что позволит самостоятельно и быстро устранять поломки. Давайте рассмотрим, как это можно сделать.

Если у вас имеется автомобильный тестер или мультиметр, с их помощью легко определить исправность этого прибора.

Её сопротивление, в зависимости от типа изделия, может колебаться от 300 до 500 Ом. Подобным образом проверяют и высоковольтную обмотку прибора. Слабая искра как раз из-за замкнутых витков, является частым явлением во время эксплуатации двигателя.

Проверить исправность прибора на силовом агрегате с контактной системой зажигания можно непосредственно на двигателе. Для этого достаточно вынуть высоковольтный провод из распределителя и поднести к «массе», одновременно прокручивая стартер. Между корпусом двигателя и проводом должен происходить мощный искровой разряд. Если искра слабая или отсутствует, скорее всего, проблема в катушке.

Важно! Такую проверку категорически запрещено проводить с электронными системами зажигания во избежание выхода из строя электроники. Рекомендуется использовать искровой разрядник.

При таких проверках следует также проверить работоспособность контактной группы и подачу бортового напряжения на низковольтную обмотку.

Слабая отдача высоковольтной обмотки может быть из-за разряженного аккумулятора, что довольно часто случается в холодное время. Искрит катушка зажигания или нет, в мастерских специалисты проверяют на специальном оборудовании, им можно измерить величину высокого напряжения. Иногда можно услышать, особенно от начинающих водителей, что искрит катушка зажигания, а мотор не заводится.

В таком случае обращают внимание на цвет выдаваемой искры. Она должна быть мощной и яркой, как показано на фото.

В том случае, когда цвет искрового разряда имеет отличие от показанного на фото, выясните причину такого явления.

В конце статьи хочется заметить, что источниками подобных проблем могут быть и другие элементы, обеспечивающие работоспособность двигателя.

Поломки в системе зажигания автомобиля, какими бы они не были, всегда неприятны тем, что каждая из них негативно сказывается на работе двигателя или же приводит к его полной остановке. И очень часто происходит так, что поломка системы зажигания появляется именно в тот момент, когда необходимо использовать автомобиль. Я думаю, эта ситуация случалась со многими водителями. Так вот, чтобы предупредить аварийную неисправность, нужно время от времени самостоятельно проводить диагностику авто. Я расскажу о проблеме, которая возникает при запуске двигателя и звучит она так «нет искры с катушки зажигания». Прочитав статью вы узнаете, что делать когда машина не заводится и при этом катушка зажигания искрит.

Резко снижается интенсивность работы мотора;
Начинают проявляться проблемы с запуском двигателя;
Заметное снижение оборотов, а во время холостого хода вообще обрыв работы;
Ярко выраженное увеличение расхода топлива, которое не возможно не заметить.

Сигналы тока, предполагаемые для катушки индуктивности не поступают на нее или очень слабый сигнал;
Топливо не проходит в карбюратор;
Трамблер не получает ток, который должен приходить к нему от катушки индуктивности;
Отсутствует искра, также она не проходит между электродами свечи;
Топливная жидкость не попадает в камеру сгорания;
Распределитель зажигания пришел в непригодность или сломался.

Проверка и устранение неисправности

Первым делом нужно очень внимательно осмотреть катушку на наличие каких-либо механических повреждений, а также различных пятен, которые могут вызвать потерю высокого напряжения.

В случае когда сила тока гораздо меньше стандарта (он указан для каждого автомобиля отдельно в ПТС) – значит существует разрыв в катушке, который мог появиться в результате короткого замыкания. Очень часто катушка зажигания искрит и таким образом ломается при включенном зажигании и при выключенном двигателе. В результате этого на проводах начинает греться изоляция, которая со временем трескается и осыпается. В момент когда оголенные провода соприкасаются, происходит короткое замыкание.

Видео “Почему пропала искра с катушки зажигания”

На записи показано как провести диагностику,если пропала искра.

Многие автолюбители сталкивались на 16-клапанном двигателе ВАЗ-2112 с тем, что пропала искра. С чем связан этот дефект? Первое, на что напрашивается вывод – зажигание. Но, в этом случае, не все так просто, поскольку проблема может крыться глубже, чем, кажется на первый взгляд.

На видео рассмотрена ситуация когда в дороге у вас пропала искра, и :

Общий вид двигателя 10-12 серии 16 клапанов

Высоковольтные провода и их расположение.
Газораспределительный механизм.

Все причины найдены и стоит перейти к процессу устранения данной неисправности.

Даёшь искру? Устранение проблем!

Топливный насос

Топливный насос производства Bosch

Зажигание далеко не первая причина пропадания зажигания на автомобиле. Прежде, чем лезть в электрическую часть автомобиля стоит покопаться, так сказать, в механике. Включаем зажигание и слушаем, заработал ли бензиновый насос . Если он молчит, то необходимо проверить поступает ли бензин в цилиндры.

Начать процедуру диагностики стоит с того, чтобы проверить предохранители на исправность. Конечно, можно просмотреть только тот, который отвечает за топливный насос (в этом случае ), но рекомендуется диагностировать все на целостность. Если хоть один вышел из строя, то его необходимо заменить.

Предохранители расположены слева от рулевого колеса под переключателем режима света

Непосредственно насос проверяется легко – замыкаются контакты через тестер. Если показания отсутствуют, то деталь «умерла» и требует замены. Если насос – «живой», то необходимо почистить контактную группу и проверить проводку на наличие обрывов.

Свечи зажигания

Расположение свечей зажигания на двигателе

Свеча становится вторым рубежом, который может стать причиной того, что пропала искра. Выкручиваем элементы и проводим визуальную диагностику. Если снаружи всё чисто и красиво, то необходимо . Конечно, можно проверить работоспособность свечи на специальном свечном стенде, но не у всех он есть в гараже. Поэтому, делаем все по старинке.

Подключаем свечу к высоковольтному проводу, который подключается в 1 цилиндр, а наружной стороной к кузову, чтобы получить массу, и даем контакт зажигания.

Альтернативный способ проверки свечей зажигания

Проверка свечи зажигания при помощи пьезо-элемента с обычной зажигалки

Катушка зажигания

Проверка высоковольтного провода при помощи мультиметра

Пробой или выход провода из строя сразу станет известен, поскольку . Но, если ВВ-провода расположены неправильно в цилиндрах, то придется разместить их согласно схеме подключения. Проблема пропавшей искры должна исчезнуть.

Газораспределительный механизм

Последним местом, где необходимо искать пропавшую искру становится ГРМ. Сбитые фазы газораспределения могут послужить проблемой. Это могло случиться вследствие неверной установке задаточного диска. Он находится на и служит синхронизатором отсчета для датчика. При правильном её расположении, когда 1 цилиндр находится в ВТМ, то датчик размещен между 19 и 20 зубом. .

Выводы

Пропажа искры на 16-клапанном ВАЗ-2112 может быть следствием выхода из строя сразу нескольких узлов автомобиля или каждого по отдельности. Но, если указанные в статье операции не помогли, то стоит обращаться к специалистам на автосервисе, которые точно выявят причину и устранят её.

РЕШЕНО: подается питание на блок катушек, но нет искры новый блок — Chrysler

Руководство по ремонту и поддержка автомобилей и других транспортных средств, произведенных подразделением Chrysler компании Fiat Chrysler Automobiles US LLC.

146 вопросов Посмотреть все

Дэйв @соте

Рем: 121

Опубликовано: 20 сентября 2016 г.

Опции

Постоянная ссылка
История
Подписаться

1991 Chrysler New Yorker 3. 3 нет искры. У меня есть новый блок катушек, на него подается питание, но оно не выходит. Есть ли предохранительный выключатель?

Ответил! Посмотреть ответ У меня тоже есть эта проблема

Хороший вопрос?

Да №

Оценка 10

Отмена

Выбранное решение

Л Пфафф @lpfaff1

Респ: 99.3k

157

354

Опубликовано: 20 сентября 2016 г.

Опции

Постоянная ссылка
История

Дейв, проверьте все предохранители, просканируйте автомобиль на наличие диагностических кодов. Есть несколько причин отсутствия искры, новый блок катушек может быть неисправен, датчик коленвала, модуль зажигания или плохой провод в первичной цепи, неисправный ECM/PCM.

Возможно, вам придется обратиться к хорошему специалисту для осмотра, диагностики и оценки ремонта.

Вторая ссылка содержит подробные инструкции по тестированию и диагностике блока катушек.

Я надеюсь, что это помогло вам, если это так, дайте мне знать, нажав кнопку полезно.

Проверьте прилагаемые ссылки, инструкции и руководства, Удачи

http://www.aa1car. com/library/no_spark.h…

http://easyautodiagnostics.com/chrysler/…

Этот ответ был полезен?

Да №

Оценка 7

Отменить

Алекс @alexbo21

Рем: 49

Опубликовано: 22 сентября 2018 г.

Опции

Постоянная ссылка
История

Скорее всего датчик коленвала или распредвала. Была такая же проблема с Митсубиси. Получил топливо. Была компрессия. Все провода были горячими, но искры не было. Новые блоки катушек, свечи, провода, аккумулятор, предохранители, но искры нет, поэтому я посмотрел на это, и датчик кривошипа и кулачка в основном является распределителем, заставляющим искру идти на пакеты катушек и зажигать в правильном порядке. Без них ваш двигатель будет крутиться, но не заведется.

Был ли этот ответ полезен?

Да №

Оценка 4

Отменить

Эмма Стивен

Рем: 13

Опубликовано: 30 августа 2019 г.

Опции

Постоянная ссылка
История

Может ли неправильная синхронизация привести к тому, что датчик коленвала не подает ток на свечи

Был ли этот ответ полезен?

Да №

Оценка 1

Отменить

Тойводжоэль

Рем. : 1

Опубликовано: 15 мая 2020 г.

Опции

Постоянная ссылка
История

Мой opel astra 1.8xe искра только на двух свечах даже с новым блоком катушек что может быть

Был ли этот ответ полезен?

Да №

Оценка 0

Отмена

Отсутствие искры от распределителя к свечам: проверка и причины

Отсутствие искры от распределителя к свечам может быть неприятно, в основном благодаря множеству потенциальных причин.

Если это описывает вашу текущую ситуацию, вам может быть интересно —
Как лучше всего проверить, не является ли проблема дистрибьютором?
А если это не распределитель, то что еще может быть?

В этой статье мы ответим на эти вопросы и рассмотрим несколько часто задаваемых вопросов, связанных с дистрибьюторами.

Эта статья содержит:

Нет искры от распределителя к свечам: как проверить
Нет искры от распределителя к свечам: 6 возможных причин
3 Часто задаваемые вопросы дистрибьютора
- Что такое дистрибьютор?
- Сколько стоит замена распределителя?
- Какое более удобное решение для замены распределителя?

Начнем!

Нет искры от распределителя к свечам : Как проверить

Ряд факторов может вызвать проблемы с запуском. Таким образом, важно начать с определения того, является ли причиной проблемы дистрибьютор.

Обратите внимание, что распределитель представляет собой довольно сложное оборудование, доступ к которому затруднен. Если вам неудобно отсоединять различные компоненты для доступа к распределителю, пусть это сделает профессиональный механик.

Прежде чем приступить к тесту, убедитесь, что автомобильный аккумулятор полностью заряжен, а поблизости находится еще одна пара рук. Затем:

Отключите топливную систему, удалив предохранитель или реле топливного насоса.
Вставьте тестер свечи зажигания в свечу зажигания и заземлите его на кусок металла на двигателе.
Затем попросите кого-нибудь провернуть двигатель и поискать искру.

Если искры нет или искра слабая, следующий шаг — определение причины.

Нет искры от распределителя к свечам : 6 возможных причин

Если ваш двигатель прокручивается, но не заводится, велика вероятность того, что он не дает хорошей искры или просто не зажигает. Тем не менее, причиной проблемы может быть любое количество причин.

Вот шесть наиболее распространенных:

1. Грязная или корродированная крышка распределителя

Крышка распределителя является хорошей отправной точкой.

Откройте крышку и убедитесь, что внутри и снаружи чисто. Должно быть отсутствие эрозии на поверхности, и огневые точки должны быть без ржавчины и гниения .

Пока вы там, убедитесь, что ротор, рычаг ротора и кнопка ротора находятся в хорошем рабочем состоянии. Неисправный ротор распределителя может привести к короткому замыканию напряжения катушки, что приведет к неправильному соединению в клемме крышки, что затем может привести к пропуску зажигания в свечах зажигания. Убедитесь, что каждая точка ротора чистая.

В качестве альтернативы проблема может быть в конденсаторе распределителя.

2. Неисправность датчика положения коленчатого вала

Датчик положения коленчатого вала контролирует положение и частоту вращения коленчатого вала.

Без датчика коленвала модуль управления двигателем ( ECM ) не знал бы, когда запускать топливные форсунки и зажигать свечи зажигания .

Когда датчик коленвала начинает срабатывать, он не может предоставить ECM правильную информацию. Таким образом, неисправный датчик положения коленчатого вала часто проявляется в том, что двигатель не запускается, но, что еще более тревожно, он может привести к остановке двигателя на любой скорости.

Начните с поиска проржавевшего, ослабленного, оборванного провода от модуля управления силовым агрегатом. Топливо не попадет к форсункам, если датчик положения коленчатого вала не подает сигнал на ECM.

3. Проблема с модулем управления зажиганием

Модуль управления зажиганием управляет потоком электрического тока, подаваемого на катушку зажигания, которая генерирует напряжение катушки, необходимое для зажигания свечей зажигания.

Если ваш модуль управления зажиганием вышел из строя, вы обнаружите, что ваша машина иногда глохнет. Если модуль управления зажиганием вообще вышел из строя, даст слабую искру , и машина не заведется.

Проверьте, нет ли ржавчины на переключателе и клеммах, и при необходимости замените поврежденные или оборванные провода свечей зажигания.

В качестве альтернативы может быть неисправен модуль зажигания.

Простой способ проверить модуль зажигания — оставить автомобиль на холостом ходу на 30 минут, а затем постучать по модулю зажигания отверткой. Если машина глохнет, это сильный признак того, что ваш модуль зажигания капризничает.

4. Проблемы с приемной катушкой внутри распределителя

Электронная приемная катушка зажигания находится внутри распределителя и запускает систему зажигания для образования искры. Таким образом, , если есть проблема с пикапом , это может затруднить запуск вашего автомобиля.

Сигнал может периодически отключаться в старом или неисправном подборщике, что приводит к остановке двигателя. В зависимости от того, насколько изношена приемная катушка, вы можете снова завести автомобиль.

Пока вы проверяете распределитель, убедитесь, что балластный резистор работает должным образом. Балластное сопротивление стабилизирует электрический ток, поступающий в систему зажигания, помогая предотвратить дополнительный износ.

5. Неисправная катушка зажигания

Катушка зажигания генерирует и посылает импульс высокого напряжения на свечи зажигания.

Одним из явных признаков неисправности катушки зажигания является внезапная остановка двигателя после нескольких минут работы. Это часто происходит из-за того, что катушка слишком горячая, либо из-за плохой катушки зажигания, либо из-за неисправности другого компонента, и катушка получает слишком большой ток.

При проверке неисправной катушки зажигания ищите любые признаки трещин, ожогов, плавления или утечки из старых катушек канистры. Если что-то из этого присутствует, катушки нуждаются в замене.

Кроме того, дважды проверьте каждый провод свечи зажигания на наличие ослабленного соединения на колпачке свечи зажигания. Колпачок свечи зажигания обеспечивает отсутствие утечек напряжения, но тепловое и абразивное повреждение может привести к обрыву провода, что приведет ко многим проблемам.

Простым способом проверки проводов свечей зажигания является искромер или цифровой мультиметр, настроенный на сопротивление. Обеспечение надлежащего рабочего состояния каждого провода свечи зажигания может избавить вас от головной боли, связанной с решением более серьезной проблемы с зажиганием.

6. Неисправный замок зажигания

Конечно, все компоненты вашего автомобиля могут работать нормально, и проблема связана с самим замком зажигания.

Отличный способ определить, работает ли ваш замок зажигания, — это , когда вы поворачиваете ключ, чтобы активировать аксессуары автомобиля; лампочки на приборной панели не горят.

3 Дистрибьютор Часто задаваемые вопросы

Давайте рассмотрим некоторые распространенные вопросы о дистрибьюторах и ответы на них:

1. Что такое дистрибьютор?

В старых моделях автомобилей распределитель является составной частью системы зажигания. Как следует из названия, он распределяет искры на каждую свечу зажигания.

Напряжение проходит от катушки зажигания к крышке распределителя по проводу катушки. Оттуда напряжение поступает на ротор распределителя.

Вал распределителя и ротор начинают вращаться, распределяя напряжение на внешние клеммы каждой крышки.

Затем напряжение проходит от внешних клемм распределителя через различные провода свечей зажигания к каждой свече зажигания. Это приводит к возгоранию свечи зажигания, воспламеняя топливно-воздушную смесь в камере сгорания.

В новых автомобилях без систем зажигания с распределителем одна катушка зажигания заменена блоком катушек, который располагается непосредственно над каждой свечой зажигания.

2. Сколько стоит замена распределителя?

Учитывая сложный характер распределителя и его труднодоступное положение, может быть проще доверить это профессионалу.

В этом случае вы можете заплатить от 89 до 123 долларов. Эта цена включает в себя детали, которые должны стоить от 39 до 59 долларов, и работу, которая обычно стоит от 50 до 64 долларов.

Конечно, если ваш автомобиль имеет сложную настройку, затраты на рабочую силу возрастут, особенно если другие компоненты также нуждаются в замене.

3. Какое более удобное решение для замены распределителя?

Если вы хорошо разбираетесь в двигателях, самостоятельно заменить узел распределительного вала не составит большого труда. Однако, если у вас нет опыта и нужного оборудования, лучше доверить это профессионалам.

Если вы ищете надежного механика для ремонта автомобилей, обратите внимание на RepairSmith.

RepairSmith — это универсальное мобильное решение для ремонта и обслуживания автомобилей, предлагающее конкурентоспособные и авансовые цены, 12-месячная гарантия на 12 000 миль, простое и удобное онлайн-бронирование и многое другое.

Подведение итогов

К сожалению, диагностика проблемы с зажиганием, например, почему в вашем автомобиле нет искры или она отказывается давать хорошую искру, может занять много времени и вызвать разочарование.

Если вы не разбираетесь в двигателях, возможно, лучше поручить поиск и устранение неисправностей нашим квалифицированным специалистам ASE в компании RepairSmith.

Как устранить проблемы с зажиганием?

Быстрые ссылки:

Как работают системы зажигания
Как проверить катушку зажигания

Проверка и замена выключателя остановки
Отказ модуля зажигания

Система зажигания — это система запуска вашего маленького двигателя. Независимо от того, запускаете ли вы двигатель с помощью троса или поворота ключа на электростартере, вы полагаетесь на систему зажигания, чтобы произвести искру внутри камеры сгорания.

Когда вы запускаете газонокосилку или небольшой двигатель, вы поворачиваете маховик, и его магниты проходят через катушку (или якорь). Это создает искру. Система зажигания координирует синхронизацию таким образом, что искра воспламеняет воздушно-топливную смесь в камере сгорания, как только она достигает максимального сжатия в каждом цикле двигателя, тем самым максимально увеличивая мощность двигателя.

Когда двигатель работает, маховик продолжает вращаться, магниты продолжают проходить через катушку, а свеча зажигания продолжает работать в соответствии с заданным временем.

Типы систем зажигания

Твердотельные системы: более современный вариант, в этих системах используется крошечный транзистор в катушке или якоре для замыкания электрической цепи, которая проходит через провод свечи зажигания к искре. заглушка(и)
Системы прерывателя: используемые на двигателях, выпущенных до 1980 года, в этих системах используется механический переключатель вместо транзистора для замыкания электрической цепи, используемой для получения искры

Как проверить катушку зажигания в маленьком двигателе

Катушку, пожалуй, проще всего проверить, и поэтому ее нужно проверить в первую очередь, приступая к поиску и устранению неисправностей в системе зажигания.

Проверка катушки или якоря

Если искра проходит через зазор тестера, ваша катушка зажигания работает нормально. Если нет, его необходимо заменить.

Двигатель глохнет во время работы? Подсоедините тестер между кабелем зажигания и свечой зажигания и запустите двигатель. Когда он остановится, следите за окном.

Распространенные ошибки при проверке катушек

Обязательно отсоедините катушку от жгута проводов оборудования, а также от жгута проводов двигателя и используйте искромер. Убедитесь, что заземляющий провод катушки не замыкается на кусок листового металла
.
НЕ присоединяйте тестер к свече зажигания для этой проверки. Двигатель может запуститься. Без установленного заземляющего провода вы не сможете его отключить

Замена катушек или якорей зажигания

Якорь зажигания должен быть установлен на точном расстоянии от маховика. В руководстве по ремонту двигателя будет указан правильный зазор для вашего двигателя. Общие диапазоны зазоров арматуры: 0,006–0,010 дюйма и 0,010–0,014 дюйма. Арматура часто комплектуется прокладкой, помогающей установить зазор.

Отсоедините провод свечи зажигания и закрепите его, удалив все батареи, если они есть
Открутить винты крепления старой катушки зажигания (якоря)

Ослабьте тугой винт, чтобы магниты притянули якорь зажигания к маховику и регулировочной шайбе. Затем затяните оба крепежных винта и вращайте маховик до тех пор, пока регулировочная шайба не выскользнет
.
Подключить выключатель останова

Проверка и замена выключателя останова

Переведите переключатель выключателя оборудования в положение ВЫКЛ. или СТОП. Если двигатель не подключен к оборудованию, заземлите провод выключателя останова на цилиндр 9.0003
Попытка запуска двигателя с помощью шнура сматывания или ключа (при наличии)
Искры не должно быть. При появлении искры осмотрите выключатель остановки на наличие повреждений
Установите переключатель останова в положение ПУСК или РАБОТА
Если двигатель не подключен к оборудованию, убедитесь, что провод выключателя остановки не заземлен
Попытка запуска двигателя

В тестере должна быть видна искра. Если искра не появляется, проверьте наличие оборванных проводов, коротких замыканий, заземления или неисправного выключателя останова.

Убедившись, что выключатель останова работает, снова подсоедините провод свечи зажигания.

Отказ модуля зажигания

Поскольку модуль зажигания является электронным и не использует движущиеся компоненты, он обычно является одной из самых надежных частей двигателя. Когда он выходит из строя, это обычно происходит из-за перегрева, вызванного неправильной проводкой заземляющего провода к напряжению батареи.

Если двигатель не дает искры, следует проверить другие участки системы зажигания, прежде чем сосредоточить внимание на модуле зажигания как на источнике неисправности (см. выше).

Если неисправность не обнаружена, может потребоваться проверка самого модуля зажигания. Чтобы лучше определить причину неисправности, обратитесь к авторизованному дилеру.

Общие проблемы с маховиком

Если у вас возникают проблемы с опережением зажигания, это чаще всего происходит из-за срезанной шпонки маховика. Вы также можете проверить магниты маховика на возможные проблемы.

Для получения информации по этому вопросу, пожалуйста, посетите наш Часто задаваемые вопросы о проверке маховика и шпонки.

Общие проблемы со свечами зажигания

Требуемый зазор и напряжение свечи зажигания могут варьироваться в зависимости от температуры, высоты над уровнем моря и настроек двигателя
Старые, поврежденные или загрязненные свечи зажигания также могут потребовать обслуживания или замены

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ : Всегда читайте руководство(а) по двигателю и оборудованию перед запуском, эксплуатацией или обслуживанием двигателя или оборудования, чтобы избежать травм или повреждения имущества. Обратитесь к авторизованному дилеру, если вы не уверены в какой-либо процедуре или у вас есть дополнительные вопросы. Найти все предупреждения о безопасности двигателя

Запасные части для обслуживания в магазине

Узнайте, как правильно и безопасно использовать, устранять неисправности и обслуживать оборудование Briggs & Stratton.

Просмотреть статьи с инструкциями >

Узнайте о новейших продуктах, пошаговые инструкции о том, как найти номер модели вашего двигателя и многое другое.

Просмотр видео >

проворачивается, но нет замененной катушки зажигания…

Нет проблем с запуском: проворачивается, но нет искровой замены катушки зажигания…

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

☰

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

спросил

Джо Р

на 13 декабря 2016 г.

привет ваш механик, у меня проблема с запуском моей старой JETTA Mk3 — она прокручивается, но не заводится. Я проверил искру на конце провода свечи зажигания, и у меня нет искры, поэтому я заменил катушку зажигания, и у меня все еще нет искры. может это стартер? а может это датчик коленвала? заранее спасибо за ваш отзыв, С уважением, Билл
У моей машины механическая коробка передач.

Сэкономьте на ремонте автомобилей

Получить предложение

Джефф Энгстром

Автомеханик

13 лет опыта

Стартер никак не влияет на способность двигателя производить искру. Существует ряд проблем, из-за которых система зажигания может не производить искру.

Неисправный датчик положения коленчатого вала (CKP) (на двигателях без распределителя) или оборванные, ослабленные или корродированные провода от датчика к PCM. Неисправный модуль зажигания (на двигателях, которые имеют распределитель или используют модуль зажигания отдельно от PCM) Плохой датчик внутри распределителя (на двигателях с распределителем), ободранная шестерня привода распределителя (общая проблема с пластиковыми ведущими шестернями распределителя), оборванные, ослабленные или корродированные провода от датчика к модулю зажигания или PCM. Плохая катушка зажигания (на двигателях с распределителем и одной катушкой) Плохой ротор или крышка распределителя (трещины или углеродные дорожки, которые позволяют искре замыкаться на землю) Неисправный замок зажигания.

Любая из вышеперечисленных проблем может способствовать отсутствию искры и должна быть рассмотрена квалифицированным механиком, например, сотрудником YourMechanic. Я бы посоветовал, чтобы один из наших специалистов приехал к вам, чтобы диагностировать и осмотреть вашу проблему с искрой.

Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и требуют независимой проверки. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания подробнее

Получите мгновенную смету для вашего автомобиля

К вам приедут наши сертифицированные механики ・Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль・Справедливые и прозрачные цены

Узнать цену

Механик со стажем?

Зарабатывайте до $70/час

Подать заявку

Что спрашивают другие

Как пользоваться круиз-контролем?

Круиз-контроль позволяет установить для автомобиля определенную скорость, а компьютер будет ее поддерживать. Вы можете снять ногу с педали и расслабить уставшие мышцы. Вы также можете настроить скорость или…

Как вы работаете с подсветкой купола и подсветкой карты?

Ваш автомобиль оснащен комбинированным фонарем, который предлагает три различных типа функций. Он включает в себя фонарь Dome, а также фонари Map для водителя и пассажира. Не знаете, как его использовать? Вот что вам нужно…

Запах газа вокруг машины

В целях безопасности не оставляйте автомобиль в гараже, пока проблема не будет устранена. Бензобак сделан из пластика, и у вас может быть утечка из бака или топливопровода. Проще всего проверить…

Случайно испорченный ECM переподключение аккумулятора при включенном зажигании

Судя по тому, что вы описали, вы могли повредить ECM, когда делали это, но, по крайней мере, он запускается. Возможно, вы сможете проверить систему, чтобы увидеть, является ли клапан управления холостым ходом неисправным компонентом, который. ..

3-й стоп-сигнал на

Привет. Судя по тому, что вы описываете, у вашего автомобиля проблемы с электрикой. Если горит только третий стоп-сигнал, а не левый и правый стоп-сигналы, то это признак того, что…

Сколько стоит задняя часть на Cadillac ats 2013

Привет. Для правильной диагностики и расчета стоимости вам необходимо точно знать, какие детали в заднем дифференциале (https://www.yourmechanic.com/services/ Differential-gear-oil-replacement) нуждаются заменить. Общее функционирование системы состоит из множества частей…

Сколько времени займет замена шланга радиатора?

Вам нужно будет указать год выпуска автомобиля, объем двигателя и шланг радиатора, который необходимо заменить, если вы хотите узнать точное время, необходимое для замены верхнего или нижнего радиатора…

2001 Honda Accord Ex Transmission

То, что вы описываете, часто является признаком низкого уровня трансмиссионной жидкости (https://www. yourmechanic.com/services/transmission-fluid-service) или неисправного соленоида управления коробкой передач. Как известно, в автоматических коробках передач для переключения передач используется гидравлическая жидкость под давлением. Каждый раз, когда требуется переключение передач, автомобиль…

Запах трансмиссионной жидкости

В зависимости от того, была ли пролита жидкость или есть утечка (https://www.yourmechanic.com/services/transmission- утечка жидкости) где-то, это может привести к тому, что автомобиль будет немного пахнуть трансмиссионной жидкостью. Предположим, вы не разлили и у вас нет…

Статьи по Теме

Может ли неисправный датчик помешать запуску автомобиля?

Если ваш автомобиль не заводится или заводится с трудом, возможно, виноват неисправный датчик. Автомобильные датчики отслеживают данные, чтобы ваш автомобиль работал бесперебойно.

Справочник покупателя по Volkswagen Golf 2012

Volkswagen Golf 2012 предлагает комфорт и элегантный дизайн для самых разных транспортных потребностей. Golf — надежный автомобиль, хорошего размера и отличного качества, особенно когда речь идет о сравнении цен на аналогичные автомобили. Основные характеристики…

Новости отрасли для автомобильных технологий: 1-7 октября

Беспроводная зарядка электромобилей, скандальные выплаты VW за дизель, технология 3D-печати автомобилей, новые автомобильные запчасти Cardone и высокие продажи автомобилей в сентябре.

Просмотрите другой контент

Оценки

Города

Техническое обслуживание

5.7 Vortec Отсутствие искры на катушке: причины и решения

Состояние 5.7 vortec без искры на катушке может помешать запуску вашего грузовика, поэтому это проблема, которую вы хотите решить быстро если это происходит с вами. Используемые в грузовиках Chevy и GMC двигатели 5.7 vortec долговечны и надежны, а также в целом их легко ремонтировать и улучшать.

Что вызывает отсутствие искры и как устранить ее, если это происходит в вашем грузовике? Ниже мы познакомим вас с наиболее распространенными ответами.

Прочтите эту статью, чтобы узнать все о проблеме с катушкой 5.7 vortec.

Содержание

1 Причины отсутствия искры на катушке 5.7 Vortec
2 Как проверить искру на катушке?
3 Как исправить отсутствие искры?
4 Заключение

Причины отсутствия искры от катушки на 5.7 Vortec

Высоковольтная искра, создаваемая катушкой зажигания, запускает двигатель, и для этого необходимо выполнить множество условий. произойдет. Таким образом, существует несколько различных проблем, которые могут вызвать потерю искры, начиная от простых, легко устраняемых и заканчивая более сложными проблемами.

Все, что предотвращает скачок напряжения в зазоре между электродами свечи зажигания, вызывает потерю искры. Проблемы с самими свечами зажигания, как правило, являются наиболее распространенной причиной этой проблемы. Если свеча зажигания изношена, повреждена или загрязнена, она может потерять способность генерировать искру.

Причина отсутствия искры также может быть связана с электричеством. Слабая батарея может привести к этому состоянию, поскольку она не может генерировать достаточную мощность для создания искры. Плохое соединение с землей также может привести к отсутствию искры, хотя это менее распространенная причина.

Корродированные, ослабленные или поврежденные провода вокруг свечи зажигания могут помешать правильному воспламенению , как и корродированные соединения. Эти разрывы в линии создают разомкнутую цепь, в результате чего катушка зажигания ведет себя так, как будто она выключена.

Наконец, проблема может быть в крышке распределителя. Когда система работает правильно, заряд от катушки зажигания поступает к крышке распределителя, а затем к свечам зажигания. Если колпачок треснул или поврежден, это может ухудшить протекание заряда.

Основные причины отсутствия искры на катушке 5.7 Vortec

Как проверить наличие искры на катушке?

Первое, с чего вы должны начать, если у вас нет искры, это катушка зажигания. Это часть вторичной системы зажигания современных двигателей и компонент, который преобразует 12-вольтовый заряд аккумулятора в тысячи вольт, необходимых для мощной искры.

Если у вас есть искра на катушке, но нет искры в двигателе, это признак того, что свечи зажигания или провода вокруг них являются проблемой . Вот почему это первое, что вы должны проверить, если у вас нет искры, так как это даст вам более четкое представление о том, где возникает проблема.

Проще всего проверить катушку зажигания с помощью цифрового мультиметра. Кроме того, вам понадобятся только ручные инструменты для снятия катушки зажигания с автомобиля. После того, как вы собрали эти инструменты, просто выполните следующие действия:

Действия по проверке искры на катушке

Определите, каким должно быть сопротивление катушки зажигания для вашего автомобиля. Вы можете найти эту информацию в руководстве по ремонту вашего автомобиля. Обычно это выражается в виде диапазона и измеряется в омах.
Найдите катушки зажигания в двигателе. Чаще всего они прикручены к свечам зажигания или установлены сверху двигателя. Руководство по ремонту вашего автомобиля поможет вам найти их, если у вас возникнут проблемы.
С помощью ручного инструмента снимите жгут проводов с катушек зажигания. Большинство двигателей держится на 1-2 болтах, поэтому их, как правило, очень легко снять.
Подсоедините провода мультиметра к клеммам катушки зажигания. Убедитесь, что положительный провод совпадает с положительной катушкой, а отрицательный вывод с отрицательной катушкой, если он отмечен на вашей катушке зажигания (некоторые катушки имеют два контакта без маркировки).
Считайте сопротивление с помощью мультиметра. Для большинства катушек оно должно быть между 0,4 и 2 Ом. Значение 0 указывает на внутреннее короткое замыкание в катушке зажигания, а значение выше 2 указывает на обрыв цепи. В любом случае катушку следует заменить.
Если первичная цепь прошла проверку успешно, следует проверить вторичную цепь. Вы можете сделать это, подключив мультиметр к положительной клемме катушки, а отрицательный вывод подключите к клемме высокого выхода, которая подает ток на свечи зажигания.
Прочтите сопротивление. Вторичное сопротивление большинства катушек зажигания составляет от 6000 до 10000 Ом. Подобно первичной цепи, показание 0 указывает на короткое замыкание, а высокое значение указывает на обрыв цепи.

Как исправить отсутствие искры?

Если вы получили показания короткого замыкания или обрыва цепи в приведенном выше тесте, это легко исправить: заменить катушку зажигания . Однако все может усложниться, если катушка зажигания работает правильно. Вот лучшие шаги, которые нужно выполнить, если это ваш случай:

Действия по устранению отсутствия искры от катушки

Используйте сканер OBD2, чтобы определить, какой цилиндр (цилиндры) не дает искры. Обратите внимание на любые другие коды, которые вызывают срабатывание, особенно те, которые связаны с топливной системой, поскольку они могут помочь вам в ремонте.
Проверьте свечи зажигания на наличие загрязнений или повреждений. Если вы видите черную линию, идущую вниз по свече, это говорит о том, что искра идет на землю, а не пересекает зазор. Замените поврежденную вилку, если вы видите этот или другие признаки повреждения.
Осмотрите провода вокруг свечей зажигания на наличие повреждений или коррозии. Замените все затронутые провода и убедитесь, что все соединения чистые и надежные.
Если на вашем автомобиле установлена крышка распределителя, проверьте ее, чтобы убедиться, что она не имеет трещин или других повреждений. Вместо этого во многих современных автомобилях используется электронный модуль управления, поэтому этот шаг будет актуален не для всех двигателей. Вы можете узнать, что использует ваш грузовик, заглянув в руководство по ремонту.

Заключение

В большинстве случаев отсутствие искры решается относительно просто. Тем не менее, это может быть вызвано более сложными проблемами, вплоть до неисправного модуля зажигания. Если приведенные выше тесты и исправления не помогли, доставьте свой автомобиль к механику . Они могут провести более глубокую диагностику, чтобы определить (и устранить) истинный корень проблемы.

Подробнее: 7 лучших сканеров для тяжелых грузовиков 2021 года [Обзор]

Почему у моего мотоцикла нет искры? 11 вещей, которые нужно проверить — AdventureBikeTroop

Отсутствие искры на свечах зажигания — одна из самых распространенных причин, по которой мотоцикл не заводится. Отсутствие искры также может быть одной из самых неприятных проблем при запуске мотоцикла. Но нет никаких причин, по которым вы не можете запустить его снова.

Помните, что вам нужно четыре вещи, чтобы ваш мотоцикл работал: воздух, топливо, искра и компрессия. Поэтому, прежде чем мы углубимся в то, что вы можете проверить, давайте сначала проверим, чтобы убедиться, что на вашем мотоцикле нет искры.

Как проверить искру на мотоцикле

Снимите колпачок свечи зажигания и провод со свечи зажигания, потянув за них. Надев перчатку, чтобы избежать удара током, коснитесь металлической части свечи зажигания с резьбой и прижмите ее к двигателю (или любому оголенному металлу), чтобы закоротить свечу. Держитесь подальше от топливопроводов, потому что ПОЖАР…

Кратковременно нажмите на стартер.

Вы должны увидеть ярко-синюю или белую искру. Это может быть сложно при дневном свете, поэтому старайтесь экранировать свет или делайте это ночью. Если искры нет совсем, значит где-то в системе короткое замыкание и надо его найти. Если искра слабая или оранжевая, вероятно, ваша катушка не вырабатывает достаточного напряжения.

Проверить наличие искры, прикоснувшись свечой зажигания к двигателю и нажав на стартер.

Пока вы это делаете, убедитесь, что свечное отверстие не заполнено водой. Это обязательно вызовет проблемы с искрой. Если это так, снимите заглушку и высушите все как следует.

Итак, мы подтвердили, что на вашем велосипеде нет искры. Что теперь?

Не начинайте замену деталей до выяснения причины. Поспешность с выводами (потому что вы прочитали в Интернете, что CDI вашей модели склонен к сбоям) и спешка — лучший способ НЕ найти проблему. Сделайте себе чашку чая и очистите свой график. Вам нужно терпение и непредубежденность, чтобы найти искрящуюся проблему. Не помешает и мультиметр.

ВАЖНО: Проверяйте по одному! Хуже всего, если вы попробуете три вещи одновременно, и мотоцикл заведется, и теперь вы понятия не имеете, в чем была проблема.

ПРИМЕЧАНИЕ. Если искра есть, замените свечу зажигания и попробуйте снова завести мотоцикл. Если он по-прежнему не запускается, проблема должна быть в топливе, воздухе или компрессии.

Вот 11 вещей, которые вы можете проверить, чтобы исправить состояние отсутствия искры на вашем мотоцикле.

#1: Зажигание и аварийный выключатель включены; предохранительные выключатели

Это может показаться очевидным, но дважды проверьте, что ключ находится в положении ON в замке зажигания и что ваш аварийный выключатель переведен в положение RUN. Я помню, как толкал старую Honda MT 80 в школе, пока не лег рядом с ней на траву, прежде чем понял, что выключатель находится в положении OFF.

Большинство современных велосипедов имеют ряд предохранительных выключателей, которые не позволяют завести велосипед с опущенной подножкой или с включенной передачей без выжима сцепления. Если подножка опущена, мотоцикл не заведется, если он не находится в нейтральном положении. А если велосипед на передаче, сцепление нужно выжать.

ИСПРАВЛЕНИЕ: Поверните ключ в положение ON и переведите аварийный выключатель в положение RUN и установите мотоцикл в нейтральное положение.

#2: Батарея полностью заряжена, клеммы чистые

Это очень распространенная проблема, которую очень легко не заметить. Если батарея недостаточно заряжена, она все равно может провернуть двигатель, но не даст достаточно горячей искры для его запуска. Может показаться, что с аккумулятором все в порядке, потому что лампочки горят, а стартер крутит.

Установите мультиметр на напряжение и измерьте между положительной и отрицательной клеммами аккумулятора. Он должен показывать выше 12,4 В, но желательно ближе к 12,6 В. Измерьте на клеммах аккумулятора, а также на проводах, подключенных к аккумулятору. Если напряжение на проводах ниже, возможно, клеммы загрязнены или неправильно подключены.

Измерьте напряжение аккумулятора между клеммами с помощью мультиметра. Должно быть около 12,6 В.

Визуально проверьте, чтобы клеммы были чистыми и не имели белых отложений. Грязные клеммы аккумулятора будут иметь тот же эффект, что и разряженный аккумулятор. Ток еще может быть, но недостаточный, чтобы дать сильную искру и завести байк. Это случилось со мной дважды, и я понял, что батарея разряжена только после тестирования множества других вещей.

ИСПРАВЛЕНИЕ: Если напряжение аккумулятора ниже 12,4 В, подключите его к зарядному устройству на ночь или проверьте его. Очистите клеммы аккумулятора раствором пищевой соды и наждачной бумагой, пока вы это делаете, затем нанесите немного диэлектрической смазки.

№3: Главный предохранитель исправен

Пока возитесь с аккумулятором, проверьте предохранители. Главный предохранитель подает питание на систему зажигания. Если у вас нет схемы подключения, просто проверьте все предохранители. Основной предохранитель обычно представляет собой отдельный предохранитель большего размера.

ИСПРАВЛЕНИЕ: Замените сгоревший предохранитель и убедитесь, что все клеммы предохранителя чистые и имеют хороший контакт.

ПРИМЕЧАНИЕ. Если вы обнаружите сгоревший предохранитель, убедитесь, что вы нашли причину. Возможно где-то короткое замыкание в проводке. Если вы просто замените предохранитель, есть большая вероятность, что это произойдет снова в будущем.

#4: Работают выключатели зажигания, блокировки и безопасности (сцепление/нейтраль/подножка)

Итак, все выключатели включены, но работают ли они? Клеммы переключателя со временем загрязняются, особенно если велосипед спит на улице. Хотя это простое решение, его диагностика может быть пугающей. Это действительно помогает иметь электрическую схему вашего мотоцикла.

Самый простой способ проверить, работает ли какой-либо электрический переключатель, — это открыть корпус переключателя и измерить непрерывность между клеммами. Отсоедините провода, идущие к переключателю, и используйте мультиметр для измерения сопротивления. Вы должны прочитать 0 Ом, когда переключатель находится в положении ON, и 1, когда OFF. Если показания не меняются, когда вы щелкаете переключателем, он не работает должным образом.

Некоторые выключатели, например, мой выключатель безопасности на боковой стойке, имеют три контакта. Здесь пригодится схема проводки, чтобы вы могли проследить провода, идущие от выключателя зажигания (где находится ключ) к CDI или катушке.

ИСПРАВЛЕНИЕ: Если вы нашли неисправный переключатель, убедитесь, что он чист внутри, и повторите попытку. Все равно не повезло, ну тогда вам нужно заменить его. Некоторые гонщики решают обойти свои выключатели безопасности. Это может быть незаконным во всех странах, но это легкое временное решение, позволяющее вернуться домой.

#5: Колпачок свечи зажигания

Итак, мы установили, что на ваш мотоцикл подается напряжение 12 вольт, необходимое для запуска процесса искрообразования. Снимите колпачок свечи зажигания с двигателя и провод катушки. Одни колпачки отвинчиваются от провода катушки, а другие просто выдергиваются. Проверьте сопротивление с помощью мультиметра. Все, что ниже 5000 Ом, хорошо. Более того, сопротивление может быть слишком высоким, чтобы пропускать достаточный ток. Измерьте сопротивление колпачка свечи зажигания с помощью мультиметра.

ИСПРАВЛЕНИЕ: Замените колпачок свечи зажигания.

ПРИМЕЧАНИЕ. Если у вашего велосипеда более одного цилиндра, он все равно может загореться, если только в одном цилиндре нет искры. Но в оригинальном тесте на искру вам нужно будет проверить все свечи. Если искры нет, вся система зажигания не получает питания. Если не работает только одна свеча зажигания, проблема должна быть ближе к свече.

#6: Катушка зажигания

При выключенном зажигании отсоедините провод свечи зажигания от катушки и снимите с катушки два меньших первичных провода. Измерьте сопротивление (с помощью мультиметра) между двумя маленькими клеммами (первичная сторона) или, если есть только одна клемма, между клеммой и землей (которая прикреплена к раме велосипеда). Оно должно составлять от 0,5 до 3 Ом (от 0,2 до 5 Ом также допустимо, но для уверенности обратитесь к руководству по обслуживанию вашего велосипеда).

Затем проверьте сопротивление между колпачком свечи зажигания (где проходит свеча зажигания) и одним из меньших контактов катушки. Опять же, показания могут отличаться, и лучше всего проконсультироваться с руководством по обслуживанию вашего мотоцикла или получить спецификации в Интернете. Показания должны быть где-то между 5 000 и 15 000 Ом. Если колпачок свечи зажигания все еще надет, сопротивление увеличится на 5 000–10 000 Ом.

ИСПРАВЛЕНИЕ: Если первичное или вторичное сопротивление выходит за пределы допустимого диапазона, катушку необходимо заменить.

#7: Катушка датчика / Генератор импульсов / Катушка источника не будет работать. Вам потребуются технические характеристики приемной катушки вашего мотоцикла. Я знаю, что на моей Honda XR650L сопротивление между двумя проводами, идущими к катушке датчика, должно составлять от 423 до 517 Ом.
Просто установите мультиметр на значение сопротивления 2 кОм и измерьте сопротивление между двумя проводами. Если у вас есть электрическая схема, вы можете отключить блок CDI и измерить на двух клеммах, которые идут к приемной катушке.
ИСПРАВЛЕНИЕ: Если сопротивление выходит за пределы определенного диапазона, вам необходимо заменить приемную катушку. Если непрерывности нет (т. е. мультиметр показывает 1), возможно, на приемной катушке имеется обрыв провода, который можно обнаружить, проследив провод за крышкой статора.
#8: Модуль воспламенения разряда конденсатора (CDI)
Хотя проблема, скорее всего, связана с CDI, это все же случается. Некоторые велосипеды, такие как моя Honda XR650L, более склонны к отказам CDI из-за плохой пайки внутри. Невозможно правильно протестировать CDI, поэтому единственный способ узнать наверняка — заменить его на заведомо исправный. Если это работает, вы нашли свою проблему.
ИСПРАВЛЕНИЕ: Замените CDI. В некоторых случаях несколько ударов молотком снова заставят вас двигаться, но вряд ли это будет постоянным решением. Вы также можете открыть его и повторно припаять сломанные соединения (обычное решение для XR).
#9: Статор
На многих мотоциклах статор обеспечивает питание для зарядки аккумулятора и генерирования искры в свече зажигания (некоторые используют генераторы переменного тока). Трудно диагностировать неисправный статор, но обычно статор со временем изнашивается. Вы можете заметить, что мотоцикл с трудом заводится, или он заводится нормально, а затем работает с перебоями при повышении оборотов. Двигатель также может время от времени давать обратный эффект.
Если вы раньше не сталкивались с какими-либо из этих проблем, маловероятно, что ваш статор внезапно вышел из строя. Однако это не невозможно, и необходим визуальный осмотр. Или вы можете посмотреть Rolling Wrench на YouTube, где объясняется все, что нужно знать о статорах.
ИСПРАВЛЕНИЕ: Вероятно, это то, что вы хотите отнести к мотомеханику.
#10: Традиционная система зажигания нуждается в настройке
На очень старых мотоциклах с механической системой зажигания требуется регулярное техническое обслуживание, чтобы обеспечить надежное искрообразование. Точки со временем изнашиваются, что означает, что зазор необходимо сбросить. Точки также могут испачкаться, что можно очистить наждачной бумагой. Вздутый конденсатор также может быть причиной отсутствия искры.
Если вы до сих пор ездите на велосипеде с механическими наконечниками, то вы, вероятно, знаете о велосипедах больше, чем я.
Вот видео о том, как я заставил свой старый Yamaha MR 50 1979 года снова работать, очистив точки:
#11: Поврежденная проводка
Ваш велосипед очень старый и в плохом состоянии, или вы недавно уронили его ? Если это так, ваша проблема может заключаться в том, что один из проводов, подающих питание 12 вольт на вашу катушку, где-то поврежден. Это может быть трудно найти, поэтому для поиска неисправности потребуется электрическая схема, мультиметр и много дзен.
Следите за питанием от аккумулятора, через замок зажигания и аварийный выключатель на CDI. Если на CDI из № 4 выше есть 12 вольт, проблема должна быть между CDI и катушкой. Визуально осмотрите проводку на наличие повреждений и очистите все разъемы, отсоединив их, распылив на них WD40 и нанеся немного диэлектрической смазки.
ПРИМЕЧАНИЕ.
No related posts.

Нет искры с катушки зажигания

Почему пропала искра с катушки зажигания

Причины

Проверка и устранение неисправности

Видео «Почему пропала искра с катушки зажигания»

Способы проверки катушки зажигания мультиметром на основные неисправности

Как проверить катушку зажигания

Подготовительный этап

Визуальный осмотр катушки зажигания

Проверка катушки зажигания мультиметром

Диагностика электронной системы управления двигателем и электрической цепи трамблера

Проверка вторичной обмотки на обрыв

Проверка первичной обмотки на обрыв

Нет искры с катушки зажигания — возможные причины

Как проверить катушку зажигания

Нет искры с катушки зажигания

Признаки неисправности катушки зажигания

Проверка катушки зажигания

Видео — Что делать, если нет искры ВАЗ 21099

Пропала искра: причины и что делать

9 причин почему искра отсутствует полностью:

Из практики.

Нет искры в отдельном цилиндре

Нет искры с катушки зажигания

Почему катушка не дает искру

Как понять, что нет искры с катушки зажигания

Как проверить искру на катушке зажигания

Нет искры в ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов: разбираем проблему пошагово

Проверяем свечи зажигания и катушку

Основные причины отсутствия искры

Даёшь искру? Устранение проблем!

Топливный насос

Свечи зажигания

Альтернативный способ проверки свечей зажигания

Катушка зажигания

Высоковольтные провода

Газораспределительный механизм

Уаз буханка нет искры с катушки зажигания

Почему катушка не дает искру

Как понять, что нет искры с катушки зажигания

Как проверить искру на катушке зажигания

Проверяем свечи зажигания и катушку

Что делать дальше

alexur

Замполит

нет искры с катушки — Электрооборудование и электроника