Неправильно показывает уровень топлива ваз 2109: Не показывает уровень топлива ваз 2109 инжектор — Выкуп авто в Санкт-Петербурге, скупка автомобилей в любом состоянии в СПб срочно и дорого // РЕМАВТО

Содержание

Не показывает уровень топлива ваз 2109 инжектор

Стрелка указателя уровня топлива постоянно отклонена влево, вправо или показывает неверную информацию о количестве топлива в бензобаке.

Не работает указатель уровня топлива в щитке приборов автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099, перечень причин и рекомендаций по устранению неисправности

— Неисправен датчик уровня топлива в топливном баке

В случае, если стрелка указателя постоянно на нуле, хотя в баке есть достаточно топлива, скорее всего поплавок прохудился и утонул или заклинил в нижнем положении, или неисправна обмотка реостата датчика уровня топлива (возможно просто подвижный контакт ее не касается). При этом контрольная лампа резерва топлива может как гореть так и не гореть.

Как исправить: поплавок меняется на новый или запаивается, подвижный контакт подгинается до касания с обмоткой. Если повреждена обмотка, заменяем датчик уровня топлива новым.

В случае, если стрелка постоянно показывает полный бак, скорее всего, заклинил в верхнем положении рычаг поплавка датчика. Необходимо снять заборник топлива вместе с датчиком и определить причину заклинивания рычага поплавка.

При иных неверных или неточных показаниях указателя уровня топлива на щитке приборов причиной неисправности будет вышедшая из строя обмотка реостата датчика. Заменяем датчик уровня топлива новым.

— Неисправна электрическая цепь, соединяющая датчик уровня топлива и указатель уровня топлива

Смотрим предохранитель в монтажном блоке (№5 или Х11). Если перегорел, заменяем исправным, в последствии необходимо выяснить причину перегорания. Помимо этого проверяем соединительные колодки проводов электрической цепи датчика уровня топлива на предмет окисления контактов и слабой посадки. В первую очередь это фишка на топливозаборнике, а так же колодки в монтажном блоке предохранителей. Используем схему подключения датчика: «Схема подключения датчика уровня топлива автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099».

— Неисправен указатель уровня топлива в щитке приборов

Принцип действия стрелочного указателя уровня топлива в щитке приборов основан на изменении величины и направления магнитного потока в его обмотках по сигналу с датчика уровня топлива. Поэтому, если после проверки датчика и его цепи подозрение в неисправности пало на указатель, то смело меняем его на новый или заведомо исправный. Потому что перематывать его обмотки и менять магниты имеющиеся в его конструкции не имеет смысла. Перед заменой предварительно проверяем надежность «массы» датчика и контакты соответствующего ему провода.

Примечания и дополнения

— Вместе со стрелочным указателем может работать, либо не работать контрольная лампа уровня топлива. Она загорается после опускания поплавка практически в самое нижнее положение, при соприкосновении имеющихся в датчике контактов контрольной лампы (один их которых продолжается проводом). Поэтому, если контрольная лампа не горит, значит по какой-то причине ее контакты внутри датчика уровня топлива не сомкнулись.

Если, наоборот, лампа горит постоянно, значит, контакт с проводом замкнут на «массу».

Еще статьи по топливной системе автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Датчик уровня топлива ВАЗ 2109 карбюратор ломается довольно редко, но случается это внезапно. Не стоит переживать, если стрелка датчика упала в ноль или данные не соответствуют действительности — любую из этих проблем можно решить. В крайнем случае, устройство можно просто заменить.

Особенности датчика

Датчик уровня топлива ВАЗ в большинстве моделей практически не отличается конструктивными особенностями. ДУТ представляет собой устройство с поплавком, закрепленное в бензобаке автомобиля. Благодаря положению поплавка мы получаем представление о количестве бензина в запасе — чем ниже он опускается, тем меньше будет количество топлива. Особенности работы этого устройства имеют мелкие отличия в зависимости от типа двигателя. Неважно карбюратор или инжектор в вашей системе — принцип работы и расположения датчика остаются прежними.

Измерительное устройство, как уже было упомянуто ранее, находится в баке, а доступ к нему можно получить, если отклонить заднее пассажирское сиденье. Это пригодится, если вам понадобится проверить датчик на работоспособность или заменить его.

Когда наступает необходимость в его проверке:

Разбор узла, его обратная сборка

Для проверки работоспособности датчика ВАЗ 2108, ВАЗ 2109 необходимо разобрать узел. Понадобится такой набор инструментов:

отвертка;
ключ на 7;
сменная головка на 10.

Последовательно выполняются следующие действия:

Откидываем заднее сидение, видим крышку. Крестовой отверткой откручиваем крепления, снимаем крышку отделения.
В отсеке ворох проводов, все их нужно аккуратно поочередно отключить, чтобы не повредить. Здесь пригодится головка на 7.
Далее головкой на 10 откручиваем сам датчик топлива, после чего извлекаем его из бензобака. Делать это стоит осторожно, без рывков.

На этом все манипуляции по разбору узла датчика окончены. Теперь устройство можно почистить, проверить сопротивление или заменить его. Если на корпусе устройства есть внешние механические повреждения, его можно даже не проверять, а лучше сразу заменить на новый. Датчик ремонту не подлежит так же, как и его запчасти.
Сборка проводится в обратном порядке, без каких-либо изменений. Перед подключением проводов желательно проверить их целостность. Это все, что может понадобиться при демонтаже узла.

Проверка работоспособности

Датчик топлива ВАЗ 2109 можно проверить на работоспособность благодаря омметру или мультиметру. После того как устройство извлечено из бензобака, его контакты стоит подключить к тестеру. Фиксируем поплавок в одном положении и смотрим на показатели. В итоге должно получиться 275-320 Ом в верхнем положении поплавка или 5-20 Ом в нижнем. Посредине показатель сопротивления 100-130 Ом. Эти показатели для низкой панели приборов.

Для высокой панели эти значения отличаются:

В случае если показатели устройства соответствуют приведенным примерам — прибор работает, с датчиком все в порядке, ремонт или замена ему не нужны. Когда присутствуют значительные отклонения, стоит проверить целостность проводов. Если они в порядке — неисправен сам датчик и его необходимо заменить.

Причины ошибок

Основная причина того, почему уровень топлива может неверно отображаться на панели приборов — длительная эксплуатация датчика.

Чаще всего устройство заменяют аналогичным из другой модели автомобиля, например, ВАЗ 21099, 2110.
После замены некоторые водители замечают некорректное отображение данных. Чаще всего такое случается, если датчик снят с более ранней версии автомобиля и поставлен на позднюю, например, с 2109 на 2110 модель. Кроме того, неверные данные могут быть и после установки европанели.

Причина может быть в контактах, но точного решения нет, поэтому если хотите менять датчик, то ищите аналогичную модель.

Еще одна причина — замусоренный поплавок. Когда эта часть устройства длительное время находится в бензине без чистки, то может покрыться довольно неприятным налетом. Как следствие — утяжеление конструкции, что приводит к постоянно завышенным показателям, а также к быстрой поломке рычага и поплавка. Поплавок можно заменить, но только на точно такой же, а не похожий.

Заключение по теме

В конце концов, если датчик топлива исправен, стоит проверить электронную часть системы, провода и контакты. Когда проверка не покажет результата, остается только везти в Самару в сервисный центр на диагностику сложных повреждений.

Датчик топлива на ВАЗ 2108, 2109 и 21099 имеет всего несколько вариантов неисправностей, которые решаются довольно просто — заменой устройства. Проводить ремонт датчика не имеет смысла, разве что можно заменить поплавок. При самостоятельном осмотре вы можете не обнаружить повреждений, но они могут присутствовать.

Если же вам не удалось обнаружить причину неправильного функционирования системы измерения количества топлива, то придется посетить ближайшее СТО для проведения диагностических работ.

Добро пожаловать!
Мы с вами будем сегодня разбирать подробную замену датчика уровня топлива в баке. Весь ход замены для вашего же удобства будет подкреплён картинками, а в самом конце статьи вы сможете увидеть видео-ролик, в котором будет подробно описываться замена датчика и его настройка.

Примечание!
Ход замены как вы уже увидели из заголовка этой записи, будет происходить на автомобилях «Самарского» семейства!

Краткое содержание:

Где находится датчик уровня топлива?
Его местонахождение очень простое, а всё потому что он располагается в полу кузова автомобиля под задним сиденьем. Но что бы к нему подобраться, вам необходимо будет сперва приподнять подушку заднего сиденья и после этого задрав шумо-изоляционный материал вы сможете увидеть датчик уровня топлива, установленный в полу автомобиля.

Примечание!
На фото выше стрелка указывает на то где располагается этот датчик, но как вы видите на фото его невидно а всё потому что шумо-изоляционный материал не отогнут!

Когда нужно менять датчик уровня топлива?
Он подлежит замене на новый, при:

• Неверной работе стрелки уровня топлива, которая изображена на нижнем фото. К примеру при выходе датчика из строя, стрелка уровня топлива может начать неправильно работать или же вообще может прекратить показывать состояния бензина в баке.

• А так же при неправильной работе датчика, индикатор дающий знать об окончании бензина в баке может так же давать неверные показания. К примеру бак полон, а индикатор уже загорелся.

Примечание!
Не всегда нужно заменять датчик на новый, в некоторых случаях его можно будет просто правильно отрегулировать и всё. Как отрегулировать датчик, вы сможете найти на видео расположенном в низу статьи!

Как заменить датчик уровня топлива на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

Снятие:
1) В начале поднимите подушку заднего сиденья. (Как поднять подушку, см. в статье: «Полезная информация про сиденья», в пункте «1-2»)

2) Далее над крышкой люка, чуть отогните небольшой вырезанный кусок шумо-изоляционного покрытия пола. А после отгибания, отверните с помощью отвертки два винта крепления крышки лючка бензобака.

3) Следом рукой отсоедините колодку проводов, от датчика уровня топлива.

4) Далее взяв в руки отвертку, ослабьте с её помощью два винта которые крепят хомуты шланга отвода и подвода топлива.

5) Теперь оденьте гаечный ключ на «10», поочередно на каждый трубку перед обоими шлангами.

6) А после чего сдвиньте шланги с обоих трубок и вследствие чего снимите их.

7) Затем при помощи удлинителя с накидной головкой, отверните шесть гаек которые крепят датчик к баку.

Примечание!
Обратите свое внимание на то, что под одной из гаек располагается провод «массы», который так же необходимо снять со шпильки расположенной на бензобаке!

8) Далее аккуратно извлеките датчик из бака.

Примечание!
Когда будете извлекать датчик, старайтесь не повредить его поплавок который установлен на кончике! (Указан красной стрелкой)

9) Когда датчик будет снят, снимите в добавок находящуюся под ним прокладку.

Примечание!
Если прокладка бензобака будет повреждена, то в таком случае замените её на новую!

Установка:
Датчик уровня топлива устанавливается в бензобак в обратном порядке снятию, то есть:

1) Сперва на шпильки кладется прокладка бензобака.

2) Следом на свое место устанавливается датчик.

3) Далее под одну из шпилек одевается провод «массы» датчика и после чего заворачиваются шесть гаек крепления этого датчика.

4) Затем на обе трубки одевается шланг подвода и отвода топлива. После установки заворачиваются до упора винты крепления хомутов обоих шлангов.

5) И в завершение операции подсоединяется колодка проводов к датчику уровня топлива, а так же устанавливается крышка лючка бензобака и после чего заворачиваются два винта её крепления.

Примечание!
Когда все операции будут завершены, загните шумо-изоляционный материал и опустите спинку заднего сиденья!

Дополнительные видео материалы:
Чуть ниже приведено видео, в котором подробно описывается замена датчика уровня топлива в баке на новый. А в добавок начиная с «9:50 мин» в ролике еще описывается регулировка этого датчика.

Датчик топлива не работает на ваз 2109 причины и способы решения

Где находится датчик уровня топлива

Чтобы понять почему датчик топлива показывает неправильно либо не работает вовсе, необходимо узнать где он стоит. Правда тут особого секрета нет, ведь естественно он находится непосредственно в топливном баке.

Единственная разница, которая может быть это вариант его исполнения. В зависимости от конструкции он может быть встроен в топливный модуль, который представляет собой единое устройство, состоящее из датчика топлива, обратного клапана, топливного насоса и фильтра (у инжекторных двигателей), либо устанавливаться отдельно посередине/сбоку бензобака отдельно или же вкручивается отдельным устройством в бак если это дизельный автомобиль.

Типы датчиков уровня топлива

В автомобилях может использоваться один из трех основных типов датчиков уровня топлива. А именно:

Рычажный. Относится к типу поплавковых датчиков. Это самый старый и простой тип данного устройства. Состоит из потенциометра (реостата — переменного резистора), рычага, и подвешенного на него поплавка. Преимущество поплавкового датчика — простота и надежность конструкции, а также низкая цена. Недостаток — большая погрешность прибора. Кроме этого, во время езды машины по неровной дороге зачастую стрелка прибора на панели колеблется, отражая тем самым движение топлива в баке.
Трубчатый. Также является поплавковым. Конструкция состоит из полой трубки, поплавка, направляющей стойки, сигнального провода (или проводов) а также контактной группы. Обеспечивает достаточно высокую точность показания уровня топлива, поскольку поплавок находится в ограниченном пространстве (внутри полой трубки). Достаточно распространенная модель датчика уровня топлива.
Электронный. Это самый новый тип датчика, устанавливаемый на современные автомобили, имеет собственный блок управления. Его другое название — бесконтактный, что обусловлено принципом действия. Так, рабочий рычаг непосредственно находится на поверхности топлива, а считывающее устройство соединено с ним посредством магнитного поля. Погрешность у таких приборов минимальна и не превышает 1%, а зачастую гораздо меньше.

Обратите внимание, что даже современные датчики зависимы от качества контактов на разъемах (в частности, условий эксплуатации и обслуживания). Поэтому выйти из строя может любой из перечисленных типов ДУТ.

Принцип работы датчика уровня топлива

В зависимости от принципа работы датчиков будут немного отличаться и неисправности которые могут с ними возникать. Рассмотрим схему работы датчика уровня топлива каждого из видов.

Поплавковый рычажный ДУТ

Принцип работы датчика уровня поплавкового типа основан на использовании реостата. К его центральной части прикреплен рычажок, на конце которого располагается поплавок. В зависимости от уровня топлива в баке поплавок будет перемещаться передвигая соответственно, и рычажок реостата по контактной дорожке. Во время такого движения будет изменяться сопротивление, что фиксируется электросистемой автомобиля. Соответственно, стрелка на приборной панели будет перемещаться в соответствии с указанным сопротивлением на реостате. К слову, при определенном положении поплавка, а значит, и значении сопротивления на реостате будет загораться контрольная лампа на приборной панели, указывающая на то, что в баке осталось мало топлива и необходима дозаправка.

Для наглядности рассмотрим работу датчика уровня топлива на примере автомобилей ВАЗ-2108/ВАЗ-2109, ВАЗ-21099. У них в конструкции могут использоваться два датчика — для высокой и низкой приборной панели. Конструкционно они похожи, однако имеют различное рабочее сопротивление. В частности, для датчика высокой панели значение сопротивления от 238 до 262 Ом означает, что топливный бак пуст. При сопротивлении 59…71 Ом стрелка топливного прибора находится приблизительно посередине (соответственно, и бак значит наполовину наполнен). Если же сопротивление находится в пределах 17…23 Ома, то это означает, что бак машины залит полностью.

Что касается датчика для низкой панели, то тут ситуация аналогичная. Так, при сопротивлении 285…335 Ом стрелка указывает на пустой бак. При 100…135 Ом стрелка будет соответствовать половине, а при значении 7…25 Ом — в конце шкалы, указывать, на полностью заправленный бак.

Указанные сопротивления важны в контексте проверки датчика, поскольку при выходе его из строя первое, что нужно сделать — выполнить проверку внутреннего сопротивления датчика с помощью электронного мультиметра.

Обратите внимание, что указанные значения сопротивлений актуальных лишь для перечисленных моделей ВАЗ. Для других же машин соответствующие значения необходимо искать дополнительно в прилагаемой к ним технической документации (мануалу). Однако даже эти показатели можно использовать как ориентир!

Трубчатый ДУТ

Конструкция датчика основывается на корпусе с направляющей стойкой (собственно, трубка), на другом конце которого расположен провод с контактной группой (фишкой). Также в конструкции есть поплавок с контактными кольцами, расположенный внутри полой трубки. Фланец корпуса крепится с помощью крепежных болтов на верхней стенке топливного бака. К слову, это является недостатком подобного типа датчиков и накладывает ограничение на его использование. В частности, датчики трубчатого типа можно устанавливать лишь на баки, высота которых достаточно велика.

Алгоритм работы трубчатого датчика уровня топлива следующий:

На трубке, которая касается дна, в нижней ее части, есть отверстие (или два), через которое топливо поступает во внутрь.
Расположенный внутри трубки поплавок имеет контактные кольца и при движении по трубке с изменением уровня топлива в баке изменяется и сопротивление. Измерение сопротивления происходит по одному или двум контактных проводах расположенных вдоль направляющей трубки.
Движение поплавка на поверхности топлива естественным образом меняет значение электрического сопротивления на контактном проводе при подаче на него питания.
В момент, когда поплавок находится в верхнем положении (бак полностью заполнен) задействуется небольшой отрезок контактного провода, соответственно, значение сопротивления минимально. В момент же, когда бак пустой — поплавок находится в нижней крайней точке, соответственно, длина сигнального провода максимальна, что соответствует и максимальному электрическому сопротивлению.

Сопротивление датчика уровня топлива будет отличаться у различных машин, поэтому при измерении нужно пользоваться технической документацией.

Электронный ДУТ

Электронные датчики уровня топлива устанавливают на автомобили, где используется качественный бензин и дизельное топливо, произведенный на биологической основе. Это обеспечивает не только очень точные показания датчика, но и позволяет «не прикасаться» исполнительному механизму непосредственно к топливу. Однако особенностью использования таких датчиков является то, что он не обеспечивает плавности в наблюдении за уровнем топлива (с небольшими шагами). В основе конструкции бесконтактных ДУТ лежит неактивный магнитный датчик. Схема датчика уровня топлива по которой он работает следующая:

Основная часть датчика находится в герметичном корпусе. С топливом соприкасается лишь магнитный датчик (MAPPS) и его рычаг.
Движение поплавка с магнитом происходит по сектору, определенному металлическими пластинами разной длины. Сигнал, соответствующий определенному уровню топлива в баке формируется зависимо от положения магнита на отдельной пластине.

Указатель уровня топлива в данном случае формируется по дискретному методу поскольку амплитуда сигнала обратной связи будет меняться от отрезка к отрезку который проходит магнит. В зависимости от модели конкретного датчика значение амплитуды сигнала и прочая техническая информация, отличается. Погрешность работы такой системы не превышает 0,5%…1% но и стоимость значительно выше обычной контактной системы, поэтому устанавливаются данные ДУТ лишь на машины бизнес и премиум класса.

Неисправности датчика уровня топлива

Внешне неисправности датчика уровня топлива проявляются одной из следующих ситуаций:

стрелка на приборе постоянно находится в движении, дергается, прыгает в крайние положения;
при полном топливном баке стрелка показывает его частичную заправку либо же вообще что он пуст;
при включенном зажигании стрелка на приборе находится на нулевой отметке при условии, что топливо в баке гарантированно есть;

Если у вас появились подобные проблемы значит не работает датчик уровня топлива, а вот если движение стрелки не упало в ноль, а лампа сигнала минимального остатка не загорелась либо напротив горит и при наполненном баке, то это свидетельствует о неисправностях самой приборной панели.

На автомобилях управляемых ЭБУ о наличии проблем с ДУТ можно узнать по зафиксированным в ОЗУ блока кодов ошибок для этого достаточно подключить диагностический сканер для считывании памяти и проверки параметров датчиков различных систем.

Ошибки датчика уровня топлива

Номера основных ошибок что соответствуют неисправностям датчика уровня топлива:

P0460 — «Неисправность электрической цепи ДУТ». На практике это означает повреждение либо обрыв питающего и/или сигнального провода. Часто это банально ухудшение контактов из-за их окисления.
P0461 — «Выход уровня сигнала за допустимые пределы». Ошибка формируется в случае, если сигнал от датчика уровня топлива слишком слабый или слишком сильный. Это может сопровождаться также перебоями в подаче топлива в двигатель, и как следствие, снижение его мощности вплоть до полной остановки.
P0462 — «Низкий уровень сигнала в цепи ДУТ». Обычно ошибка формируется в результате коррозии контактов, обрыва цепи заземления, короткого замыкания в цепи, повреждения топливного бака (утечка топлива).
P0463 — «Высокий уровень сигнала в цепи ДУТ». Как правило, ошибка формируется в результате повреждения или самого датчика уровня топлива или его поплавка. Известны случаи, когда она возникала по причине того, что ржавел топливный бак.
P0464 — «Ненадежный контакт в цепи ДУТ». Ошибка формируется в результате повреждения изоляции на проводке, окисление контактов, перебои в передаче сигнала от датчика на электронный блок управления.

Причины неисправности

Причинами, почему не работает датчик уровня топлива либо он неправильно показывает, становятся такие неисправности:

Поплавок потерял герметичность. Подобная ситуация актуальна, когда в качестве поплавка используется шарик из хрупкой пластмассы, которая может растрескаться в результате механического воздействия либо в результате эксплуатации авто при сильных морозах. В этом случае поплавок будет находиться внутри жидкости или, что чаще, попросту утонет и ляжет на дно. Результатом будет постоянные показания прибора, что в баке нет топлива. Ремонтные меры предусматривают замену поплавка либо же всего узла целиком. Еще редкий вариант заключается в том, что поплавок может попросту отсоединиться от рычага, на котором он закреплен и «уйти в самостоятельное плавание».
Деформация рычага, на котором держится поплавок. В результате этого поплавок может терять подвижность либо отражать не корректную информацию. Часто такая ситуация происходит при неаккуратном извлечении топливного модуля с бака, но иногда даже и как результат длительной эксплуатации машины на дорогах с неровным покрытием, то есть, при постоянных вибрациях при езде. Можно попытаться придать рычагу изначальную форму, однако чаще всего соответствующий рычаг просто меняют на новый.
Повреждение корпуса датчика. В результате этого может измениться показания резистивных элементов либо повреждение рычага, снимающего соответствующие показания. В данном случае причиной, почему датчик не правильно показывает уровень топлива — это использование некачественного бензина либо ударные механические нагрузки на деталь.
Выход из строя резистивных элементов. Это достаточно частая причина, почему датчик уровня топлива не работает. Элементы на реостате выходят из строя по естественным причинам, то есть, в результате стирания при длительной эксплуатации. Возможен вариант, когда износ частичный, например, посередине. В этом случае стрелка прибора будет дергаться. Также возможно, что между скользящим элементом и резистивной дорожкой пропал контакт вследствие повреждения либо износа резистивного напыления либо ослабления прижима лапки бегунка. При такой неисправности стрелка будет лежать на нуле.

Отсутствие электрического контакта на определенном участке цепи. Как правило, на контактах, которые окисляются либо влагой, либо топливом. Могут быть повреждены провода, их изоляция, обрыв. Также иногда возникают проблемы с электрическими разъемами.
Сигнальный провод «коротит» на «массу». В этом случае значение его сопротивления будет искажаться и стремиться к нулю. При такой неисправности датчик уровня неправильно показывает уровень передавая информацию, что бак полностью залит.
Перегорание предохранителя, отвечающего за работу датчика уровня топлива. Номер предохранителя необходимо смотреть в электрической схеме конкретного автомобиля.
Нарушение крепления датчика на корпусе топливного бака. Например, с перекосом. Как правило, в такой ситуации запах топлива распространяется наружу, в частности, в салоне будет слышен запах бензина.
Встречаются случаи, когда у резистивной платы, по которой движется бегунок, попросту отваливается крепежная пайка.
У трубчатых датчиков уровня топлива может быть оборван сигнальный провод. В этом случае стрелка будет постоянно показывать пустой бак.
Также трубчатым датчикам свойственен налет, который может образоваться на направляющей стойке. Это естественным образом приведет к затруднению (и даже невозможности) движения поплавка. Налет обычно образуется в результате использования некачественного топлива (с большим количеством парафина, газолина вместо бензина). В этом случае стрелка прибора замрет в одном положении, причем не обязательно в одном из крайних.
У бесконтактных датчиков может быть поврежден магнитный датчик и/или его проводка. На некоторых из них устанавливается специальная контрольная и управляющая плата. Проблема может быть и с ней. В этом случае обычно датчик полностью выходит из строя, то есть, не показывает уровень топлива вообще.

Чаще всего проблемы возникают с поплавками либо с резистивными элементами, которые со временем истираются и перестают передавать корректные данные. Но заметьте, что когда уровень топлива не показывается, то не всегда виноват именно датчик. Часто не работает стрелка, и тут виноват уже прибор на панели, который, по сути, является потенциоментром. Поэтому если датчик топливо неправильно показывает, то нужно его снять и проверить мультиметром и произвести визуальную дефектовку.

Как проверить датчик уровня топлива

Первое, что нужно сделать при проверке любого датчика уровня топлива — проверить приходит ли к нему питание через предохранитель. В случае, если конструкция автомобиля не предполагает открытый доступ к датчику, в таком случае нужно воспользоваться электросхемой автомобиля и подключиться к соответствующим выводам на колодках. Для этого нужно будет использовать кусочки проводов. Если же доступ есть (обычно через багажник или под задним сидением), то необходимо отключить фишку от датчика и далее воспользоваться электронным мультиметром для проверки либо контролькой.

Чтобы понять к каким контактам нужно подключатся используйте схему электропроводки, если же дело с обычным резистивным датчиком уровня инжекторного авто, то в качестве ориентира можно смотреть на сечение проводов подходящих к колодке — на бензонасос провода всегда толще, чем на датчик. В общих чертах алгоритм проверки будет следующим:

Одним щупом тестера прикоснуться к плюсовому выводу на фишке, а другим — к минусовому либо корпусу автомобиля (желательно выбирать место, где лакокрасочного покрытия или нет совсем или оно минимально).
Если питание приходит — мультиметр покажет +12 Вольт (в стандартных легковых автомобилях).

Если питания нет — для начала нужно проверить целостность предохранителя, а потом целостность проводов плюса и минуса. Когда же питание есть, но датчик топлива показывает некорректные данные, необходимо продолжать проверку и убедиться, в чем дело — в датчике или проводке.

Проверка датчика уровня топлива по универсальному методу

После проверки, приходит ли питание от предохранителя на датчик топлива, необходимо проверить как работу самого датчика, так и сигналы, отходящие от него на потенциометр на приборной панели, то есть, прибор уровня топлива.

Между датчиком топлива и потенциометром, используемых в машинах с карбюраторным двигателем, имеет три провода. Один из которых — «масса», второй — сигнальный провод сопротивления, идущий к прибору, и третий — сигнальный к контрольной лампе критического уровня топлива!

Между датчиками и потенциометрами у инжекторных моторов проводов четыре. Первый — «масса», второй — питание на бензонасос, третий — сигнальный, четвертый — на сигнальную лампу. Между электронными датчиками и прибором также имеют три провода. Первые два — это питание и «масса», а третий — сигнальный, идущий к блоку управления, который укажет количество топлива на цифровом табло приборной панели.

Проверку поплавкового или трубчатого датчика уровня топлива имеет смысл начать с универсального метода. Он выполняется в двух вариантах — когда стрелка постоянно находится в начале шкалы и когда стрелка находится постоянно в конце шкалы. Начнем с первого. Для этого необходимо:

Обеспечить доступ к контактной группе датчика на топливном баке.
Включить зажигание.
Разорвать цепь сигнального провода (используя дополнительные провода).
Наблюдать за поведением указателя уровня на панели приборов.

В случае, когда после этого стрелка на приборе сместилась в конец шкалы — датчик уровня топлива неисправен. Если же стрелка осталась на месте — требуется проверить целостность сигнального провода, то есть, «прозвонить» его.

Если стрелка постоянно находится в конце шкалы, то проверка датчика выполняется по следующему алгоритму:

Обеспечить доступ к контактной группе датчика над бензобаком.
Включить зажигание.
Конец сигнального провода, идущего на приборку, поочередно замкнуть сначала на контакт датчика, а потом на кузов («массу»).
В случае, если стрелка прибора при этом осталась на нулевой отметке в обоих случаях, то это значит, что, скорее всего, оборвался сигнальный провод, соединяющий датчик с прибором. Следовательно, его нужно прозвонить.
Если стрелка отклоняется в противоположную сторону в случае замыкания провода на кузов — значит, отсутствует контакт датчика с «массой».
Если же стрелка смещается в обоих случаях — значит, датчик неисправен и требуется дальнейшая диагностика.

Для более точной диагностики датчик уровня топлива лучше проверять его в снятом состоянии.

В процессе демонтажа следите за тем, чтобы мусор с крышки или ободка уплотнителя не попал в топливный бак. Поэтому перед демонтажом желательно протереть ветошью пыль и грязь на крышке топливного модуля.

Как проверить рычажный датчик уровня топлива мультиметром

Конкретный пример как проверить рычажный датчик уровня топлива поплавкового типа в снятом состоянии рассмотрим на основе автомобилей ВАЗ-2108, ВАЗ-2109 и ВАЗ-21099. Алгоритм проверки будет следующим:

Включаем мультиметр в режим измерения сопротивления.
Подключаем к выводам датчика щупы и двигаем резистивным рычагом по дорожке. Сопротивления при различных режимах должно постепенно изменяться.
Так, если поправок висит внизу под собственным весом (соответствует пустому баку), то сопротивление на датчике должно быть в пределах 238…262 или 285…335 Ом в зависимости от того, какой используется датчик. Если поднять поплавок вниз, то сопротивление должно снизится до 17…23 либо 7…25 Ом. На практике указанные значения могут НЕЗНАЧИТЕЛЬНО отличаться. Если показания отличаются значительно, не меняются или же меняются скачкообразно в процессе движения поплавка — скорее всего, датчик неисправен.

Кроме измерения датчика уровня топлива мультиметром также нужно выполнить его визуальную проверку. В частности, проверить работоспособность нужно, убедившись, что провода и разъемы не имеют механических повреждений. Также обязательно нужно осмотреть наличие окислов и/или мусора на переменном сопротивлении, а планка с контактами надежно закреплена и припаяна к выводам. Еще надо проверить плотность контакта, то есть, насколько плотно «язычок» подходит к переменному сопротивлению. При необходимости его нужно будет подогнуть (только осторожно!).

На других автомобилях (или при использовании других датчиков) алгоритм проверки будет таким же, однако предварительно необходимо знать номинальное значение сопротивлений установленных датчиков. Это можно найти в инструкции к ним либо в технической документации к автомобилю (мануалу).

Обратите внимание, что если датчик уровня топлива исправен, а указатель на приборной панели все равно работает некорректно либо не работает вовсе — значит, неисправен сам указатель. Зачастую ремонт связан с заменой (или добавлением) подстроечного резистора. Это требуется для того, чтобы скорректировать вышедшее из строя сопротивление на самом приборе.

Ремонт датчика уровня топлива

В первую очередь необходимо понимать, что ремонт датчика уровня топлива невозможен без его демонтажа с посадочного места.

Если на рычажном датчике уровня топлива износились резистивные элементы — можно попробовать подогнуть «язычок», который непосредственно скользит по ним и передает значение тока на контролирующий прибор. Заодно можно почистить контактные дорожки прибора. В случае же, если резистивная дорожка износилась значительно, то ремонт не возможен и ДУТ подлежит только замене. Если плата с резистивной дорожкой «гуляет» на своем посадочном месте — ее нужно припаять заново.

Когда возникли неисправности в электрической цепи датчика, обычно проблемы возникают на контактах. Соответственно, их нужно почистить и подтянуть. Также желательно смазать их специальной смазкой. Повреждены провода — желательно заменить на новые (можно целым жгутом). Однако если повреждение изоляции незначительное, то можно воспользоваться для ремонта изолентой или термоусадкой для проводов.

Если в трубчатом датчике загрязнилась направляющая трубка — значит, ее нужно почистить и смыть налет с помощью спрея с очистителем. Заодно можно почистить и сигнальные провода, расположенные вдоль трубки.

Недостатком электронного датчика уровня топлива является его неремонтопригодность. По крайней мере, в гаражных условиях. Поэтому, если данный узел вышел из строя — обратитесь за помощью в автосервис либо к официальному представителю автопроизводителя вашего автомобиля.

Указатель уровня топлива ваз 2109

Контроль уровня топлива на автомобиле ваз 2109 выполняется с помощью специального прибора указателя, расположенного на панели приборов и работающего на пару с датчиком уровня, расположенного в топливном баке. За счет изменения положения подвижного поплавка датчика, изменяется сопротивление и как следствие сила тока в цепи питания указателя, а значит меняется положение указывающей стрелки. На автомобилях с высокой и низкой панелью, устанавливаются разные указатели:

Для высокой панели приборов:

При сопротивление 238-262 Ом стрелка указателя уровня должна располагаться в начале шкалы.
Далее при снижение сопротивления и приближение его к значениям 59-71 Ом, стрелка находится в середине шкалы.
А при 17-23 Ом, стрелка перемещается в начало шкалы, что будет соответствовать полному баку.

Для указателя на низкой панели, значения сопротивления немного отличаются:

285-335 Ом — стрелка находится в начале шкалы.
100-135 Ом — в середине шкалы, что соответствует половине бака.
7-25 Ом — в конце шкалы, топливный бак полный.

Таким образом, зная сопротивление датчика при полном, пустом и наполовину заполненном баке, можно определить качество работы указательного прибора. При наличие отклонений, произведите его замену. На этом ремонтные работы по проверке указателя уровня топлива на автомобиле ваз 2109 завершены.

Ремонтируем датчик уровня топлива Ваз 2109

Если датчик уровня топлива ваз 2109 вышел из строя, то лампочка на панели приборов загорается вне зависимости от количества топлива в баке или же она вовсе перестает работать. Не бегите в магазин, чтобы покупать новый датчик, ведь можно отремонтировать старый. В процессе работы нам понадобятся: отвертка, ключ на 10, головка на 7, тестер, новый терморезистор.

Вытаскиваем минусовой провод от аккумулятора, снимаем заднее сидение Ваз 2109, тем самым освобождая себе доступ к бензоприемнику. Отгибаем шумоизоляционное покрытие над крышкой лючка, выворачиваем саморезы крепления и удаляем эту крышку. Аккуратно разъединяем датчик, отворачиваем хомуты крепления шлангов подвода и слива топлива к трубкам. Поочередно сдвигаем шланги с трубок при помощи ключа на 10. Вытаскиваем бензоприемник с датчиком уровня топлива из бака. Делать это нужно очень аккуратно, дабы случайно не повредить поплавок. Далее убираем прокладку бензоприемника, а сам приемник на время проведения работ закрываем крышкой, чтобы туда не попали посторонние предметы или влага. Хорошенько очищаем датчик, осматриваем его. Проверяем исправность цепи при помощи тестера.

Как правило, датчик ломается из-за выхода из строя терморезистора, который располагается в колбе. Если в вашем случае произошло именно так, то сигнала на тестере не будет. Удаляем сломанный терморезистор из колбы, на его место ставим новую. Но перед установкой нам нужно знать, какое сопротивление имел сгоревший резистор. Если эта величина вам неизвестна, то придется вычислять его самим. Делается это так: присоединяем к разъему датчика терморезистор пробного сопротивления и включаем зажигание. Лампочка на панели должна загореться спустя 5-10 секунд. Наливаем в небольшую емкость немного бензина и опускаем туда подключенный резистор. Если сопротивление подобрано правильно, то лампочка погаснет. Впаиваем ножку терморезистора в середину колбы, но при этом ножка не должна касаться стенок.

Замена датчика уровня топлива на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

Краткое содержание:

Замена датчика уровня топлива
Дополнительные видео материалы

Когда нужно менять датчик уровня топлива?
Он подлежит замене на новый, при:

Снятие:
1) В начале поднимите подушку заднего сиденья. (Как поднять подушку, см. в статье: «Полезная информация про сиденья», в пункте «1-2»)

3) Следом рукой отсоедините колодку проводов, от датчика уровня топлива.

5) Теперь оденьте гаечный ключ на «10», поочередно на каждый трубку перед обоими шлангами.

6) А после чего сдвиньте шланги с обоих трубок и вследствие чего снимите их.

7) Затем при помощи удлинителя с накидной головкой, отверните шесть гаек которые крепят датчик к баку.

8) Далее аккуратно извлеките датчик из бака.

9) Когда датчик будет снят, снимите в добавок находящуюся под ним прокладку.

Примечание!
Если прокладка бензобака будет повреждена, то в таком случае замените её на новую!

Установка:
Датчик уровня топлива устанавливается в бензобак в обратном порядке снятию, то есть:

1) Сперва на шпильки кладется прокладка бензобака.

2) Следом на свое место устанавливается датчик.

Дополнительные видео материалы:
Чуть ниже приведено видео, в котором подробно описывается замена датчика уровня топлива в баке на новый. А в добавок начиная с «9:50 мин» в ролике еще описывается регулировка этого датчика.

Датчик уровня топлива показывает неправильно? (Общие причины и стоимость починки)

от Адама Манна

38 акций

огни перед вами, чтобы работать. Поэтому может быть более чем неприятно, когда один из этих полезных датчиков перестает работать должным образом.

Что вы делаете, когда ваш указатель уровня топлива начинает показывать неверные показания, и что это значит? Что еще более важно, как вы это исправите?

Нужна помощь с проблемой автомобиля ПРЯМО СЕЙЧАС?

Щелкните здесь , чтобы пообщаться в онлайн-чате с проверенным механиком, который ответит на ваши вопросы.

Мы разберем все это для вас здесь, чтобы вы точно знали, что происходит, и вы можете снова получить точные показания.

Содержание

Принцип работы указателя уровня топлива

В старых автомобилях, когда вы поворачиваете ключ в положение ON или заводите машину, вы наблюдаете, как указатель уровня топлива показывает полный уровень топлива, снова становится пустым, а затем возвращается в исходное положение. который показывает текущее количество топлива в вашем автомобиле.

В современных автомобилях часто используются цифровые дисплеи, но принцип их работы практически одинаков. Все начинается внутри топливного бака.

Внутри бака находится деталь, называемая поплавковым датчиком или устройством подачи топлива. Это работает как поплавок, когда вы ловите рыбу. В конце находится плавучая часть, которая находится поверх топлива и прикреплена к металлическому стержню, состоящему из двух частей, с разрезом посередине.

Этот разъем позволяет стержню изгибаться и превращает все устройство в механическую руку, которая может удерживать плавучую часть датчика над топливом независимо от того, почти пустой у вас бак или полный.

Поплавковый датчик активно измеряет изгиб рычага и преобразует этот изгиб в электрический сигнал, который посылает датчику уровня топлива.

Полностью выдвинутый поплавковый манометр посылает электрический сигнал, который манометр переводит как «полный», в то время как почти полностью согнутый пополам манометр переводит сигнал, означающий «пустой».

Все остальное находится между ними, и именно так указатель уровня топлива показывает количество топлива в баке. Большую часть времени сигнал проходит через ECM, прежде чем направляется к указателю уровня топлива, но это действительно зависит от вашего автомобиля.

Вот короткое видео, которое поможет вам понять, как работает указатель уровня топлива:

См. также:

Вода в бензобаке (симптомы и способы устранения)
Что произойдет, если кто-то положит сахар в бензобак ?
Что произойдет, если кто-то нальет отбеливатель в ваш бензобак?

Насколько точны датчики уровня топлива?

Если указатель уровня топлива работает правильно, он чрезвычайно точен за пределами нескольких сценариев.

Сценарий №1 — после заполнения

Во-первых, когда вы заправляете бак. Вы, вероятно, заметили, что после заправки требуется некоторое время, чтобы указатель уровня топлива начал опускаться, и это связано с размещением внутри бака.

Производители обычно устанавливают поплавковый уровнемер в верхней части резервуара, а не в самом верху. Этот пробел приводит к небольшой задержке при отображении показаний. После того, как зазор исчез, правильно работающий указатель уровня топлива дает очень точные результаты.

Сценарий №2 — Топливный бак почти пуст

Второй сценарий, когда ваш бак почти пуст. Многие поплавковые манометры не достают до дна бака, поэтому вполне возможно получить пустое показание, пока в баке еще есть топливо.

Сценарий № 3. Движение по склону

Наконец, каждый раз, когда вы едете по склону, показания сбиваются. Топливо будет оседать в самой нижней части автомобиля, но указатель уровня топлива останется на том же месте.

Если рядом с нижней частью автомобиля, это будет означать, что у вас больше топлива, чем на самом деле, а если рядом с верхней частью автомобиля, это покажет, что у вас меньше. Как только вы вернете автомобиль на ровную поверхность, вы должны снова получить точные показания.

Причины неисправности указателя уровня топлива

Если указатель уровня топлива не работает должным образом, существует несколько потенциальных причин и симптомов, которые необходимо устранить. Мы рассмотрим три различных способа, которыми может действовать указатель уровня топлива, а затем углубимся в то, что может вызвать каждую проблему.

Тип неисправности № 1 — датчик показывает пустой, когда бак полный

Если вы никогда не можете заставить показания указателя уровня топлива быть полным, наиболее вероятной проблемой является либо неисправный указатель уровня топлива, либо изношенное электрическое соединение.

Большинство указателей топлива показывают полный заряд, когда они получают максимальную мощность, поэтому, если у них нет энергии, они всегда будут показывать пустой.

Конечно, проблема может быть и в сломанном поплавковом манометре, потому что, если он не посылает никакого сигнала, он тоже всегда будет пустым. Прежде чем углубиться во что-либо здесь, проверьте предохранители и питание на манометре.

Тип неисправности № 2 — датчик застрял на полном

Если указатель уровня топлива всегда показывает полный уровень, это либо потому, что сам датчик уровня топлива неисправен и застрял на полном уровне, либо поплавковый датчик всегда отправляет сигнал о полном заполнении. В большинстве случаев вы можете определить, какая часть неисправна, просто посмотрев, сбрасывается ли указатель уровня топлива до нуля, когда вы выключите автомобиль.

Однако это полностью зависит от типа автомобиля, на котором вы ездите, потому что некоторые указатели уровня топлива фиксируются на последней отметке. Но если ваш автомобиль обычно включается и выключается, а сейчас нет, проблема, скорее всего, в датчике уровня топлива на приборной панели.

Тип неисправности №3 — манометр колеблется вверх и вниз

Это наиболее сложное для диагностики состояние, поскольку существует несколько потенциальных причин. У вас может быть неисправный поплавковый датчик или указатель уровня топлива на приборной панели, но проблему, скорее всего, будет не так просто диагностировать.

Одно из возможных объяснений состоит в том, что поплавковый датчик теперь немного ослаблен. Когда вы преодолеваете неровности и провалы на дороге, указатель уровня топлива может прыгать вверх и вниз, что приводит к колебаниям показаний указателя уровня топлива.

Это также может быть частью нормального состояния. Например, если вы припарковались на холме, показания топлива могут измениться. Это потому, что топливо следует за гравитацией, и где бы ни находился поплавок, он поднимается или опускается. Как только вы выровняете автомобиль, вы вернетесь к получению точных показаний.

Связанный: Код P0463

Как починить газомер (и стоимость ремонта)

В качестве запасных частей мы рекомендуем: PartsGeek.com но если у вас есть нужные инструменты, это не так сложно.

Всегда начинайте с исключения легких вещей. Для этой работы это предохранители и автоматические выключатели. Как только вы их исключите, мы настоятельно рекомендуем использовать сканер OBD-II. Подключите инструмент и посмотрите на показания топлива.

Если вы получаете точные показания уровня топлива на автомобильном сканирующем приборе, то проблема связана с манометром, а не с поплавковым манометром. Однако, если вы не получаете правильных показаний на сканирующем приборе, скорее всего, проблема связана с поплавковым датчиком.

Хотя вы можете проверить это вручную, проверив питание на манометре, сканирующий прибор избавит вас от необходимости разбирать приборную панель, если проблема связана с поплавковым манометром.

Если проблема связана с самим датчиком, разберите приборную панель и проверьте наличие питания на датчике. Если все включено, как и должно быть, замените датчик. Если показания диагностического прибора правильные, а датчик не получает питания, проверьте электрическое соединение между датчиком и ECM — вероятно, где-то есть разрыв.

Если диагностический прибор указывает на поплавковый датчик, повторите ту же процедуру там. Однако есть большая вероятность, что проблема заключается в одном из двух датчиков. Хотя проблемы с электропроводкой случаются, они определенно встречаются реже.

Ниже мы создали диаграмму, в которой ориентировочная стоимость ремонта разбивается в зависимости от конкретной проблемы с вашим автомобилем. Имейте в виду, что цены сильно различаются в зависимости от того, на чем вы ездите. Например, некоторые поплавковые датчики вторичного рынка стоят всего около 50 долларов, в то время как другие могут стоить до 700 долларов и более!

Cost to Fix a Malfunctioning Gas Gauge

0159

Problem	DIY Cost	Repair Shop Cost
Faulty Fuse/Circuit Breaker	$1 to $20	$10 to $40
Faulty Указатель уровня топлива	от 50 до 200 долларов	от 250 до 500 долларов
Поплавковый датчик неисправности	от 50 до 700 долларов	от 250 до 1000 долларов 919
от 30 до 60 долларов	от 250 до 450 долларов

Категории Двигатель Метки топливо, бензобак

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

Датчик топлива ВАЗ, признаки неисправности датчика топлива автомобиля, методы неисправности.

Как заменить датчик уровня топлива ВАЗ?

Когда кончается топливо, выбор автовладельца невелик – либо восстановить машину заново, а сегодня это самое дешевое удовольствие, либо прогуляться пешком. Естественно, все водители склонны выбирать первый вариант, однако, наверное, не стоит доводить до таких ситуаций, когда нужно принимать решение сразу. Во избежание таких проблем и был создан датчик уровня топлива.

Датчик уровня топлива — Устройство (Дут)

В данной статье наше внимание будет сосредоточено на транспортных средствах, где он используется для индикации уровня топлива, преобразования этого уровня в объем и передачи полученных значений по цифровому или аналоговому тракту.

Это устройство состоит из металлического стержня, вставленного в топливный бак посредством стандартного отверстия или специально сделанного отверстия подходящего диаметра. Датчик подключается к системе мониторинга автомобиля, куда передаются необходимые данные.

Часто представляют собой высокоточные универсальные приборы, что позволяет использовать их не только на транспорте, но и на другой технике, и даже на стационарных объектах — заводах, складах. Этот блок тесно взаимосвязан с указателем уровня топлива, размещенным на панели приборов.

На сегодняшний день существует ряд вариаций Дут — универсальный, ультразвуковой, поплавковый, цифровой, электронный, но общая цель у них одна — правильное определение расхода топлива в баке, чтобы каждый водитель имел возможность контролировать расход топлива расходы. Кроме того, прибор дает возможность следить за количеством слив (наиболее полезная опция для служб такси, руководителей предприятий и других организаций, в которых сотрудники имеют возможность сливать немного топлива) и заправок (в каком объеме, когда и где они проводились).

Для возможности более детального контроля уровня топлива необходимо установить на автомобиль соответствующий прибор с минимальной погрешностью и повышенной чувствительностью, что обеспечит максимально точные показатели.

подключение датчика уровня топлива

Возможны два способа подключения к бортовой сети автомобиля, в конструкцию которых входит массовый выключатель:

Подключение к бортовой сети после массового выключателя. Датчик, при этом, будет обесточен сразу после отключения массы автомобиля. В этом случае узнать время слива, когда будет стоянка, будет невозможно — датчик будет отключен. Этот способ подключения рекомендуется для дешевых датчиков, где отсутствует гальваническая развязка.
Подключение датчика напрямую к аккумулятору. Такой способ подключения идеален с практической и функциональной точки зрения. Кроме того, подключение непосредственно к аккумулятору безопасно, так как ток потребления датчика составляет всего 10-48 мА. Подключайте датчики Pro Sensor напрямую к аккумулятору, так как они отличаются наличием встроенной гальванической развязки на 3000 В. Кроме того, полимерный корпус этого датчика является изолятором, в результате чего все электрические цепи надежно защищены. защищены от электрического пробоя. Для подключения других датчиков напрямую к аккумулятору придется монтировать дополнительную гальваническую развязку.

Датчик уровня топлива не работает

Дут, как и любые другие элементы автомобиля, может систематически выходить из строя, что приводит к необходимости проведения ремонтных работ. Теперь подробно рассмотрим наиболее частые причины этого явления:

Если показания постоянно меняются («загрузка»), на плате износились контактные дорожки, на которые влияет время в результате того, что бегунок прибора постоянно движется. Если стертая область не большая, постарайтесь достать ползунок так, чтобы он располагался над стертым местом, однако при большой площади налета решить проблему получится только заменой датчика.
Бывает, что при полном топливном баке стрелка указателя датчика возвращается к нулевому значению. Возможная причина такого явления – неправильно расположенное расположение стоп-ограничителя.
При работающем двигателе и включенном зажигании указательная стрелка остается неподвижной. Как правило, причина кроется в повреждении соединительных проводов, окислении их наконечников, неисправности стрелочного приемника или в предохранителе бра.
Если стрелка указателя уровня топлива постоянно падает до нулевого значения и при этом еще и дергается, то следует проверить токосъемник, вероятно не хватает резистора датчика, либо обрезалась обмотка резистора.
Кроме того, может перестать работать или работать неправильно, с перебоями, контрольная лампа минимального уровня топлива в баке. В этом случае, скорее всего, проблема кроется в резисторе и, возможно, его придется заменить.

Наиболее распространенной проблемой потенциометрических датчиков является быстрый износ, а также окисление дорожек, чем и определяется появление описанных выше проблем.

Проверка датчика топлива ВАЗ

В первую очередь следует проверить сопротивление датчика, для чего необходимо проделать следующие манипуляции:

Снимите заднее сиденье.
Откручиваем защитный кожух, который на ВАЗ находится под задним сиденьем.
Откручиваем дип и аккуратно достаем из бензобака.
Далее переключаем мультиметр в режим омметра и измеряем сопротивление датчика в условиях разного положения поплавка: если поплавок висит под собственным весом, то сопротивление должно быть от 280 до 330 Ом; При подъеме поплавка вверх сопротивление должно быть от 7 до 20 Ом. Стоит отметить, что эти значения даны для низкой приборной доски (щиток приборов тоже высокий — цифры для низкой и высокой приборной доски немного отличаются).
Если при перемещении поплавка сопротивление датчика не меняется или значительно отличается от желаемого, этот датчик следует заменить.
При исправном датчике следует внимательно осмотреть его разъем и провод для массы, который идет от датчика. Ржавчина и окисел должны отсутствовать, поскольку они мешают его правильной и исправной работе.

Если датчик исправен, а указатель уровня топлива точно не работает, делаем следующее:

Разъем датчика топлива отличается наличием двух проводов — розового и синего. В баке горит синим лампочка низкого уровня топлива, из розового — стрелка указателя уровня.
Вооружился перемычкой (часть обычного провода) и с ее помощью при включении зажигания включил замыкание розового провода на массу. В этом случае стрелка уровня топлива должна показывать полный бак.
Далее с помощью перемычек соединяем с массой синий провод — должна крутиться лампа низкого уровня топлива в баке.
Если при замыкании на массу указатель не будет работать, то причина либо в самом указателе, либо в одном из проводов от датчика топлива к приборной панели.

Замена датчика уровня топлива

Если датчик уровня топлива показывает неправильно, его следует заменить. Для этого вам понадобится:

Новый датчик.
Крестовая отвертка.
Колпачки или головки Рожкова.
Отвертки.
Омметр.

Стоит учитывать, что датчик находится в непосредственном контакте с топливом, поэтому необходимо придерживаться определенных правил безопасности. Во-первых, выключите аккумулятор. Аккумулятор полностью снимать не надо, достаточно отсоединить минусовой провод от клеммы. Затем демонтируем датчик (как это сделать, рассмотрим ниже). Установку новых Дуц производят в обратной последовательности. При сборке желательно дополнительно обработать место гнезда прокладки и прижимного кольца газостойким герметиком.

как снять датчик уровня топлива

Чтобы удалить лучшее, сделайте следующее:

Поднимите сиденья второго ряда.
Далее необходимо очистить зону технического люка от скопившейся грязи и пыли.
С помощью крестовой отвертки отверните винты, удерживающие люк.
Отсоедините жгут проводов от разъема.
Затем поворачиваем ключ на «17» и откручиваем топливные трубки в сторону, чтобы они не мешали демонтажу корпуса АЗС.
С помощью накидной головки на «7» отворачиваем гайки крепления, фиксирующие прижимное кольцо.
Если гайки закисли, используйте WD-40 или другое подобное средство.
Сняв все навесное и надавив на кольцо, аккуратно извлеките весь узел из бензобака вместе с рычагом и поплавком.
Следующим этапом откручиваем с помощью настовой отвертки два винта, которые держат датчик и разъем электрического разъема помпы.
Далее вынимаем направляющие из корпуса помпы (хомуты нужно обновить отверткой).
На крышке помпы откручиваем болты, удерживающие гайки с помощью ключа на «5».
Сняв крышку, получаем доступ к датчику.

Ремонт датчика уровня топлива

Как было сказано выше, самая частая причина выхода из строя или некорректной работы — износ контактной дорожки датчика. В этом случае можно переместить бегунок на рабочую (нестационарную) часть гусеницы, немного искривляя крепление полоза. Кроме того, проверьте закрученную под «обработчиком» «массу» на наличие коррозии. Также при ремонте могут понадобиться разрушенные контакты датчика.

Сопутствующие материалы

Печка 2110, плохо греет печка 2110, система отопления ваз 2110, ремонт системы отопления ваз 2110 своими руками
печка ваз 2114 дует холодным воздухом, печка 2114, плохо греет печка ваз 2114, устройство и ремонт отопления ваз 2114 своими руками, снятие печки ваз 2114
Как подчинить машину. Как поставить домкрат. Виды домкратов для автомобилей.
Блок предохранителей ВАЗ 2109, Блок предохранителей ВАЗ 2109 Карбюратор, Блок предохранителей ВАЗ 2109 Форсунка, Старый Блок предохранителей ВАЗ 2109, Блок предохранителей ВАЗ 2109, Блок предохранителей ВАЗ 2109
Катализатор выхлопных газов автомобиля, неисправный катализатор, плюсы и минусы катализатора, как поменять катализатор на самолёте
Печка дует холодным воздухом ваз 2114, плохо дует печка ваз 2114, почему плохо дует печка ваз 2114
Как узнать владельца автомобиля по номеру его машины, проверить машину по номеру машины ГИБДД, проверить машину по госномеру машины бесплатно
Как выбрать б/у шины, Полезные советы
Зимняя автомобильная дорога, давление в шинах легкового автомобиля зимой, хороший аккумулятор для автомобиля зимой, прогревать ли машину зимой
Зимой машина плохо заводится. Как сделать машину зимой, нужно ли прогревать машину зимой, полезные советы
Машины экономного расхода топлива, самый экономичный расход автомобиля
Марки шин для легковых автомобилей, маркировка автомобильных шин, остаточный протектор легковых шин, как подобрать шину по марке автомобиля, рисунок протектора автомобильной шины
Рабочая эксплуатация коробки передач, работа сцепления механической коробки передач, вождение с механической коробкой передач, полезные советы
Задняя балка пежо 206 седан, устройство задней балки пежо 206. Задняя балка пежо 206 Неисправность, ремонт задней балки пежо 206
Дизельное топливо зимой, присадка к дизтопливу зимой, как выбрать лучшую дизтопливо
Дизель зимой не заводится. Как завести дизель зимой, подогрев дизеля зимой.
Японские шины бриджстоун, зимние шипованные шины бриджстоун, марка шин бриджстоун
Расшифровка маркировки шин для легковых автомобилей, маркировка дисков, как правильно подобрать шины на диски
Дизель зимой, запуск дизеля зимой, какое масло заливать в дизель зимой, полезные советы
Светодиодная подсветка автомобиля, подсветка днища автомобиля, подсветка ног в автомобиле, подсветка в двери автомобиля, подсветка автомобиля в порядке
Восстановленные шины, шина автобуса, восстановленный протектор шины, можно ли их использовать
Выбираем зимнюю резину, какая зимняя резина, какое давление в зимней резине должно быть указано на зимней резине, как правильно выбрать зимнюю резину, лучшая зимняя резина 2019
Рейка рулевая рейка, стук рулевой рейки, причины стука и ремонт рулевой рейки своими руками
Бескамерные автомобильные шины, комплект для ремонта бескамерных шин, ремонт бескамерной шины своими руками
Русские шины, Русские шины Зимние, Всесезонные российские шины, Воронежские шины АМТЕЛ, Шины «Матадор Омск Шина», Кама-шины автобус мирового уровня
Как открыть машину без ключа. Потерял ключ от машины что делать, ключ от машины в машине
Бесшумные шины, тихая зимняя резина, тихий шипованный автобус, какие шины выбрать, обзор шин
Шины и безопасность, безопасность автобуса, почему необходимо постоянно следить за шинами автомобиля
Правила безопасного вождения автомобиля в дождь и слякоть, безопасное вождение автомобиля для начинающих
Преобразователь ржавчины какой лучше для автомобилей, преобразователи ржавчины выбрать как использовать преобразователь ржавчины, профессионалы
Полировка кузова автомобиля своими руками, как выбрать полировальную пасту, полезные советы
Долговечность двигателя, ресурс двигателя, как продлить срок службы двигателя
Стук в машине. Стук при движении автомобиля. Что может стучать в машине. Как определить причину стука.
Автомобиль с АБС, что такое автомобиль с АБС, неисправность системы АБС, диагностика АБС
Обгон автомобиля когда можно начинать обгон автомобиля, правила ПДД
Топливный насос ваз 2110, схема азс ваз 2110, устройство бензонасоса ваз 2110, ремонт азс ваз 2110,
Автомобильные антенны для радио, автомобильное антенное устройство, автомобильная антенна своими руками
Передняя подвеска Калина, устройство передней подвески Калина, стук в передней подвеске Калина, ремонт передней подвески Калина
Масло амортизатора, лучшие масляные амортизаторы, прокачка масляных амортизаторов, как правильно прокачать масляный амортизатор
Неисправности сцепления, задевает сцепление, причины неисправности сцепления, как устранить

Ваз 2109 карбюратор крутит но не заводится.

Почему машина не заводится? Не заводится двигатель ВАЗ карбюраторный

Наверняка каждый автовладелец сталкивался с проблемой, когда его машина не заводится. это или иномарка — не важно. У всех одинаковые симптомы. В сегодняшней статье мы рассмотрим, почему не заводится ВАЗ 2109 (в том числе карбюратор и инжектор) и как устранить эту проблему.

Аккумулятор

Первое, на что следует обратить внимание, это аккумулятор. Особенно, если машина находилась в гараже или на стоянке больше недели. Аккумулятор имеет свойство терять заряд. Особенно часто с этим сталкиваются автомобилисты зимой. За одну ночь батарея может потерять до 30 процентов от общего заряда. Решение — зарядить аккумулятор. Однако бывают ситуации, когда нужно идти прямо сейчас. Выход из ситуации есть. Для этого на время (1-2 минуты) включите фары автомобиля. Таким образом мы активируем электролит в аккумуляторе, тем самым повышая уровень напряжения. Когда электролит вступает в действие, аккумулятор прогревается и соответственно увеличивается ток.

Что делать, если не запускается форсунка Это возможно даже при заряженном аккумуляторе. И причиной этому являются клеммы на нем. Наличие окисления и налета способствует плохому контакту, в результате ВАЗ 2109 (инжектор 8 клапанов) не заводится. Причины именно в белом налете, который необходимо зачистить наждачной бумагой. Далее клеммы надеваются на место и машина должна успешно завестись.

Зажигание

А что делать если даже с заряженным аккумулятором ВАЗ 2109не запускается? Проблему следует искать в системе зажигания. Первое, на что стоит обратить внимание, это трамблер и его провода. Симптомы — стартер крутит, иногда «схватывает», однако не заводится. И автомобилист, надеясь, что машина «вот-вот заведется», крутит стартер секунд 20-30. И так до тех пор, пока батарея снова не сядет. Это абсолютно невозможно сделать. Стартер необходимо крутить не более 5-7 секунд с минутным перерывом. В противном случае вы просто посадите батарею. Бывает, что машина не заводится из-за плохой подачи искры. Это может быть связано с обрывом одного из высоковольтных проводов, которые идут от свечей. Их всего четыре – по одному на каждый цилиндр. На пробой указывает наличие искры в месте соединения свечи с проводом. Особенно это видно ночью. Время от времени по периметру провода проскакивают мелкие искры, часто сине-белые. Если это так, элемент необходимо заменить. Ресурс высоковольтных проводов на ВАЗ 2109автомобилей составляет 40-50 тысяч километров.

залит трамблер

Такая ситуация бывает после вождения автомобиля в дождливую погоду или после мойки двигателя.

Даже небольшая капля воды, попавшая в распределитель зажигания, может помешать нормальному искрообразованию — бегунок не способен генерировать искру, необходимую для воспламенения смеси. Чтобы этого не произошло, не следует ездить по лужам на большой скорости, а при промывке двигателя тщательно закрывать все элементы зажигания, в том числе и свечные колодцы.

Катушка

Если она одна, ее можно продиагностировать мультиметром. Отсутствие напряжения свидетельствует о том, что элемент не способен отдавать ток, который необходим для создания искры в камере сгорания. Если в машине две катушки и одна из них неисправна, то машина будет работать, но один из цилиндров троит.

Свечи

Сняв с них бронепровода (делайте это очень осторожно, чтобы не повредить разъемы), используйте свечной ключ, чтобы вынуть элементы.

Если на них есть следы налета, они залиты бензином или просто грязные, проблема в них. При подаче большого количества топлива при минимальном объеме воздуха элемент не способен воспламенить смесь. В результате ВАЗ 2109 (карбюратор) не заводится — стартер крутит, искра есть.

Следует проверить межэлектродные зазоры — они не должны превышать 0,8 мм. Также высушите элементы и очистите сухой тряпкой от загрязнений.

Что делать, если нет ключа?

Если нет, можно высушить детали другим способом. Для этого автомобиль ставится на нейтраль, включается зажигание. Затем нажимаем педаль газа в пол и крутим стартер секунд 5. Таким образом, в камеру сгорания попадет большое количество воздуха – свеча успешно просохнет. Важно помнить, что при этой операции уменьшается количество масла на стенках цилиндров. Поэтому злоупотреблять этим методом не стоит, чтобы мотор не работал «всухую».

Грязный фильтр

Его засорение приводит к тому, что ВАЗ 2109 не заводится. И неважно, карбюраторный это мотор или инжекторный. Проверить состояние воздушного фильтра несложно. И на карбюраторе, и на инжекторе следует снять крышку корпуса (разница только в том, что на первом она железная, а на втором пластиковая). Затем мы вынимаем элемент и смотрим на его состояние. Бумажные фильтрующие элементы должны быть светлого цвета. Если на них есть частицы пыли и грязи, воздух через них не имеет возможности пройти в камеру сгорания. Отсюда получается, что ВАЗ 2109карбюратор не заводится: стартер крутит, искра есть. Зимой периодически осматривайте его внешнее состояние. Такой фильтр, как на фото справа, уже нельзя использовать.

Да, вреда мотору это не принесет, однако будут частые перебои в работе. В результате камера будет заполнена слишком бедной смесью — отсюда и недостаток «тяги», мощности, провалы в разгоне и большой расход топлива. Заменив эту деталь на новую, вы сразу же избавитесь от всех этих проблем. Кстати, производитель рекомендует менять воздушный фильтр не реже одного раза в 10 тысяч километров. Если автомобиль эксплуатируется в сельской местности, где преимущественно грунтовые дороги, этот срок следует разделить на два. Пыль и грязь – главные враги фильтра.

Автоматические выключатели

Автомобили ВАЗ 2109 имеют довольно непрактичное расположение блока предохранителей — между лобовым стеклом и моторным отсеком. На этом блоке скапливается вся грязь, пыль и другие отложения.

Если крышка не герметична, после дождя на элементы может попасть влага, из-за чего они «коротит». Самый основной в нашем случае это предохранитель бензонасоса. Если он сгорел, топливо не может пройти из бензобака в камеру. И никакая «чистка» здесь не спасет. Чтобы не попасть в такую нелепую ситуацию, опытные водители советуют всегда возить с собой комплект новых предохранителей.

Клапанные зазоры

На карбюраторных «восьмерках» и «девятках» с двигателем 1,3 гидрокомпенсатор отсутствует. Из-за этого зазоры клапанов необходимо выставлять каждые 20 тысяч километров. «Зажатые» клапаны не могут обеспечить нормальный впуск и выпуск топлива, поэтому работа двигателя нарушается – его трудно запустить. Их установка осуществляется с помощью регулировочных и контргаек.

Сливочное масло

Из-за густоты масла двигатель не может нормально запуститься. Эта проблема характерна для зимнего периода. Из-за густого масла снижается компрессия — мотор не в состоянии перерабатывать смесь. Зимой стекает густое масло и при попытке запуска на него в верхней части цилиндра льется бензин, растворяя его и смывая со стенок.

Фазы ГРМ

Что делать если не заводится инжектор ваз 2109 (стартер не крутит — щелкает)? Стоит обратить внимание на состояние ремня ГРМ. Возможно у него слетели метки и система не в состоянии отработать фазу.

Также возможно сломать. Крайне не рекомендуется допускать это, особенно на двигателях объемом 1,3 литра. На таких моторах в случае обрыва просто. Поэтому необходимо следить за его состоянием и при наличии малейших трещин заменять. Может слететь из-за плохого натяжения ролика. Проверить натяжение очень просто – если элемент касается пластикового защитного кожуха, его следует подтянуть.

Стартер

Если не крутит даже при заряженном аккумуляторе, скорее всего пришел в негодность. Для его замены нужно:

Снять клемму с колодкой на реле стартера.
Открутить и снять клемму электропривода тягового реле.
Ослабьте болты защиты двигателя.

Поочередно затяните все крепежные гайки с одинаковым усилием. Так вы снизите риск перекоса стартера.
Наденьте клемму на контактный болт и установите все снятые ранее колодки.
Установить оригинальную защиту двигателя.

И, конечно же, главный момент при замене данного элемента — сначала отсоединить клемму аккумулятора.

Итак, мы выяснили, по каким причинам не заводится ВАЗ 2109.

На автомобиль ВАЗ-2109 изначально устанавливались карбюраторные двигатели, а затем инжекторные. Независимо от того, какой двигатель на девятке, он не запустится при неисправной системе запуска, потому что стартер либо не может провернуть коленчатый вал, либо вращает его с недостаточной частотой. Причинами такого положения вещей может быть недостаточно заряженная аккумуляторная батарея , окислились клеммы , как на клеммах аккумулятора, так и на тяговом реле, у которых также могут гореть внутренние контакты. Выход из строя механизма свободного хода стартера также приведет к тому, что двигатель не запустится, поскольку коленчатый вал не будет вращаться, хотя вал якоря стартера будет вращаться.

Еще одной неисправностью, которая будет препятствовать запуску двигателей карбюраторных и инжекторных девяток, будет отказ ремня ГРМ . Он может просто сломаться или, что более вероятно, срезать зубья, а при слабом натяжении ремня может перескочить на пару зубьев на ведущей шестерне, что приведет к нарушению фаз газораспределения и двигатель не заведется в этот случай.

Если с ремнем ГРМ и стартером все в порядке, то на карбюраторных двигателях ВАЗ-2109 далее проверяем система питания и система зажигания . Проверку этих систем обычно начинают с наличия искры на свечах зажигания. Если его нет на свечах, то проверьте, есть ли он на высоковольтном проводе, идущем от катушки зажигания. Если в этом месте есть искра, то придется проверить, не оборван ли бегунок трамблера на массу, не подгорели ли контакты крышки трамблера, не повис ли угольный стержень, передающий напряжение на ползунок. Если на центральном проводе нет искры, то виновником будет либо сама катушка зажигания, либо коммутатор.

При наличии искры на свечах зажигания необходимо проверить работу топливного насоса и карбюратора . Проверяем работу топливного насоса, отсоединив бензопровод от карбюратора и подав топливо в ручной режим. Если давления нет или оно слабое, то порвалась диафрагма бензонасоса. Если давление сильное, то придется снять воздушный фильтр и крышку карбюратора, а затем продуть жиклеры сжатым воздухом, а также не забыть проверить работу игольчатого клапана, бывают случаи, что он заедает и то прекращается подача топлива в поплавковые камеры карбюратора.

На инжекторных двигателях ВАЗ-2109, и зажиганием, и подачей топлива в цилиндры двигателя управляет электронный блок, который получает информацию от семи датчиков, а затем обрабатывает ее и выдает соответствующие команды на форсунки и катушки зажигания. При выходе из строя датчика положения коленчатого вала двигатель не заведется, но чтобы это определить, необходимо провести диагностику и по кодам ошибок выявить неисправность. Двигатель не запустится даже при выходе из строя электробензонасоса либо из-за отсутствия напряжения на его клеммах, либо из-за короткого замыкания в его обмотках.

Не очень приятные ощущения возникают, когда не заводится двигатель автомобиля. Особенно в тот момент, когда ты куда-то спешишь, а двигатель отказывается работать. И причины, по которым это происходит, могут быть разными, от банальных до более серьезных. Чтобы не попасть в неловкую ситуацию, очень важно знать, при каких неисправностях может не запускаться двигатель на ВАЗ 2109. Ведь часто бывает так, что двигатель не заводится по причине, которая лежит на самой поверхности. И найти его гораздо сложнее, чем серьезную поломку.

Простейшие неисправности и методы их устранения

В первую очередь, конечно, стоит поговорить о системе безопасности. Дело в том, что при постановке на охрану двигатель блокируется. И пока сигнализация не выключена, двигатель запустить нельзя. Возможно, что стартер будет крутиться, но искра на свечи не будет подаваться. Сразу обратите внимание на светодиодный индикатор, который показывает работу сигнализации.

Не редко автомобилисты сами устанавливают потайные кнопки. При покупке автомобиля обязательно поинтересуйтесь у владельца, есть ли он на машине. Потому что при чистке салона или ремонте его можно случайно зацепить. Такая противоугонная система очень проста. Один вывод выключателя подключается к массе, а второй к сигнальному проводу датчика Холла. Симптомы те же, что и при включенной сигнализации. Мотор крутится, а искры нет. Выход из ситуации — отсоединить провод, идущий к тахометру в блоке над вакуумным усилителем тормозов.

Еще одна банальная неисправность — поломка самого датчика Холла. Симптомы те же, что и в предыдущих двух случаях. Правда, иногда при частичном отказе иногда может проскочить искра и двигатель сделает несколько «чихов». Поможет только замена датчика. Для этого нужно разобрать распределитель зажигания. Часто бывает просто оборванный провод. Поэтому в случае поломки в дороге лучший выход — изолировать провод и доехать до места ремонта.

Серьезные поломки

И здесь стоит начать с обрыва ремня ГРМ. Мотор крутится, но очень легко, так как все клапана открыты. Немедленно проверьте ремень, чтобы убедиться, что он на месте. А иногда бывает, что его передняя часть цела, а вот задняя, идущая по ролику и помпе, порвана. Снимите защиту и проверьте целостность. Конечно, без замены ремня не обойтись, поэтому он всегда должен быть в наличии, хотя бы немного «живой».

Если двигатель не заводится, а стартер быстро крутится, не зацепив кольцо маховика, то можно сделать вывод, что износились зубья. Попробуйте, включив третью скорость, толкнуть машину вперед на 30 сантиметров. Коленвал немного провернется и напротив стартера будет целый сегмент венца. Если его износ слишком велик, то заводить его придется только с буксира.

Повреждение стартера и окисление минусовых проводов также могут привести к тому, что двигатель не запустится. В случае со стартером наиболее популярных поломок две — бендикс, а точнее обгонная муфта, и щетки. Обгонную муфту очень легко проверить, достаточно повернуть шестерню в обе стороны. В одном он должен свободно вращаться, а в другом не должен вращаться.

> В статье «» мы подробно рассмотрели причины почему не заводится ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 карбюратор . Однако инжектор ВАЗ 2109 имеет свои особенности, поэтому данная статья призвана помочь владельцам ВАЗ 2108 2109 21099 инжектор, когда их железный конь перестал заводиться. Различия в устранении неполадок между карбюраторными и инжекторными двигателями весьма значительны. Да, владелец карбюратора Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 с закрытыми глазами определяет, почему его машина не заводится. Однако если перевести его на инжекторные Ваз 2108, Ваз 2109, ВАЗ 21099, которая не заводится, то человек не будет знать что делать.
Понятно: электробензонасос, ЭБУ, куча датчиков, форсунки, модуль зажигания. Не зная, что и в каком порядке смотреть, ситуация, когда не заводится инжекторный двигатель, может изрядно напугать автовладельца.
Здесь, как и при диагностике любой неисправности, важна четкая, продуманная последовательность действий по выявлению неисправности. Итак начнем, если ВАЗ 2108 2109 21099 двигатель не заводится, то здесь работает старое правило: «Или нечего жечь, или нечего поджигать». То есть либо нет искры, либо горючая смесь не поступает в цилиндры двигателя.
1) Проверьте, есть ли искра. Для этого выкручиваем свечу из цилиндра, прижимаем ее к массе и крутим стартером. Если на свече проскакивает искра, то проблема в системе подачи топлива.
Однако надо помнить, что если выкрученная свеча мокрая, и при этом есть искра, необходимо проверить метки.

Метка шестерни распредвала Ваз 2109

Метка на маховике ВАЗ 2109

Из-за того, что ремень ГРМ проскальзывает на один или несколько зубьев, будет нарушена фаза газораспределения и двигатель ВАЗ 2108 2109 21099 не заведется.
Если на свече не проскакивает искра, то причина может быть: датчик положения коленвала (далее ДПКВ), шкив коленвала, модуль зажигания, ЭБУ.
1а) Многие очень боятся того, что находится в форсунке. Да, это правда, неправильная работа датчиков может сильно подпортить жизнь владельцу ВАЗ 2108 2109инжектор 21099. Скажу вам одну важную деталь, от которой вам сразу станет легче: ВАЗ 2109 двигатель не заводится из-за неисправности единственного датчика — ДПКВ. Если неисправен какой-либо другой датчик, двигатель заведется, вот только его работа будет некорректной — он может троить, не развивать мощность, повышать расход топлива, но запускаться должен.
Итак, проверяем ДПКВ ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, целостность его разъема и проводки к нему. Очень часто разъем ДПКВ гниет, так как снизу на него может попасть влага и грязь, хотя сам датчик очень надежен. Если есть подозрение, что ДПКВ неисправен, его можно снять и легко проверить. Подайте на него питание от аккумулятора и поднесите металл к его рабочей зоне. При приближении металла выходное напряжение датчика должно увеличиваться, при удалении металла выходное напряжение ДПКВ должно быть близко к нулю.
Если ДПКВ неисправен, замените его и попробуйте запустить. Не получилось — идем дальше.
1b) Шкив коленчатого вала. В чем здесь может быть проблема? Проблема в том, что часть шкива с зубьями на ДПКВ резиновая, и она может как отвалиться, так и прокрутиться.

Отвалилась часть шкива ВАЗ 2109 с зубьями для ДПКВ

Соответственно не срабатывает ДПКВ при вращении коленвала и ЭБУ не дает команду на искру на свечи. Можно просто снять кожух ремня ГРМ и визуально убедиться, что шкив коленвала крутится и работает. При этом проверьте целостность ремня ГРМ и меток.
1в) Причиной отсутствия искры может быть неисправность модуля зажигания. Также необходимо проверить разъем на модуле зажигания на целостность. Если есть возможность, можно взять модуль зажигания с другого автомобиля и проверить, заведется двигатель или нет.
1г) При неисправности ЭБУ двигатель естественно не запустится.
1д) Отсутствие контакта в проводке. Все устройства могут быть целыми: ЭБУ, модуль зажигания и все датчики. Но контакта между ними в проводке не будет, например, оборвался провод или окислился разъем.
2) Если искра есть, но двигатель не заводится, проверьте систему питания двигателя.
Проверить, подается ли топливо на форсунки:
2a) Насос качает?

ВАЗ 2109 с инжектором имеет электрический топливный насос

Топливный насос ВАЗ 2108 2109 21099 инжектор электрический, погружается в бензобак автомобиля. При включении зажигания должна быть слышна его работа. Чтобы проверить, качает он топливо или нет, можно ослабить одну из трубок подвода топлива, подставить под них емкость и включить зажигание — из трубки должен вылиться бензин.
Давление в топливной рампе ВАЗ 2109 с форсункой также можно измерить с помощью обычного манометра. Регулятор давления, установленный на топливной рампе, имеет специальный выход для подключения манометра. Подсоедините манометр и проверьте давление в топливной магистрали. Должно быть около 4 атмосфер. Если манометр не показывает давление, то топливный насос не работает.
2b) Если забит топливный фильтр, то насос не сможет обеспечить необходимую подачу топлива к форсункам автомобиля.

Топливный фильтр ВАЗ 2109

Опять же, понять засорен фильтр или нет можно по манометру, подключенному к выходу регулятора давления на топливной рампе автомобиля.
2c) Забиты сопла.

Грязные форсунки

При засорении форсунок они либо вообще не пропускают топливо, либо топливо поступает в меньшем количестве и не распыляется, а капает. Из-за забитых форсунок может быть затруднен запуск двигателя ВАЗ 2108 2109Инжектор 21099 в морозы. Такой автомобиль обычно не развивает полную мощность во время движения.
2d) Топливо не может распыляться форсунками, если они не получают сигналов на открытие от ECU. Нужно убедиться, что на патрубки поставлены фишки и все провода целы.
3) При запуске холодного двигателя в мороз, особенно на инжекторных двигателях ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, часто возникает такое явление, как проскальзывание или срезание зубьев ремня ГРМ. В этом случае фазы газораспределения двигателя нарушаются и он не может запуститься.
Чтобы убедиться, что ремень ГРМ не проскочил, нужно снять кожух ремня и проверить метки на колесе распредвала и на валу маховика. Если все в порядке, вперед.
4) Если залиты свечи ВАЗ 2108 2109 21099, то их необходимо просушить. На залитой свече искра не образуется. Если вы выкрутили свечу, а она вся мокрая, то нужно выкрутить все остальные и поджечь их на газу. Если они повторно залиты, надо искать причину в другом месте.
5) Некоторые форсунки ВАЗ 2108 2109 21099 не могут запуститься в мороз при подключенном датчике температуры двигателя. Наверное это особенность прошивки или еще что. Выбрасываете фишку датчика температуры, двигатель заводится с трудом, но заводится. При подключении нет.
Такая особенность может смутить любого: и искра есть, и свечи мокрые, и ремень не проскочил, и машина не заводится. Снял датчик температуры, завелась. Такая ситуация, конечно, скорее исключение, чем правило, но владельцу ВАЗ 2109лучше осознает это.
6) Тоже редко, но бывает. Осыпание катализатора в глушителе автомобиля. В соответствии с экологическими требованиями в глушитель ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 инжектор устанавливается катализатор, снижающий выбросы вредных газов в атмосферу. Если этот катализатор залить внутрь глушителя, выхлопные газы будет трудно выводить и двигатель либо вообще не заведется, либо заглохнет. Для устранения этого пункта нужно просто ослабить хомут крепления между катализатором и глушителем, чтобы выхлопные газы выходили после резонатора.

Описанные выше проблемы являются наиболее распространенными причинами того, что двигатель ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 не заводится инжектор, однако следует помнить, что есть особые случаи, в которых могут помочь только СТО.

Довольно частый вопрос, который касается не только автомобилей ВАЗ 2109-2108, а наверное всех ВАЗов вообще, так как проблемы с запуском двигателя довольно часто встречаются на автомобилях такого типа.

Конечно, тема избитая, но получить ответ на свой вопрос, почему у вас не заводится машина, скорее всего, не получится. Причем причин может быть так много, что на диагностику одной уйдет довольно много времени. Итак, ниже приведены основные причины, по которым ваш автомобиль может не заводиться.

Неисправность топливной системы

Прежде всего, посмотрите на указатель уровня топлива на панели приборов. Есть такие водители, как правило, новички, которые не смотрят на приборы, и не всегда смогут сориентироваться в том случае, если у них просто закончится топливо.
Проверьте, не попадает ли топливо в систему. Если автомобиль карбюраторный, подкачайте топливный насос вручную и убедитесь, что бензин поступает в карбюратор. Если это впрыск, внимательно прислушайтесь, работает ли топливный насос при включении зажигания. Если нет, ищите причину, неисправный предохранитель, обрыв цепи или еще что-то, что могло привести к подобному исходу.
Засорилась система питания: часто бывает так, что вместе с топливом в карбюратор попадает мусор, и даже один забитый жиклер может вывести из строя нормальный запуск двигателя.

Неисправности в системе зажигания

Проверить наличие искры на свечах. Если нет, то причина в системе зажигания. Необходимо проверить подключение всех высоковольтных проводов к модулю или распределителю, особенно центрального высоковольтного провода (для карбюраторной модели двигателя).
если именно она является причиной пропадания искры и следствием того, что машина перестала заводиться.
Проверить работоспособность распределителя — открыть крышку, посмотреть целостность углей в ней. Также проверьте контакты или.

Проблемы с электрикой или электроникой инжектора

Если ваш ВАЗ 2109-2108 инжекторный, то проблем из-за которых он отказался заводиться может быть гораздо больше. Одних только датчиков ECM около 5, которые могут повлиять на нормальный запуск двигателя:

ДМРВ — датчик массового расхода воздуха
РХХ — регулятор холостого хода
Датчик положения дроссельной заслонки
датчик положения коленчатого вала
Датчик фазы

Также не упускайте из виду даже самые простые проблемы, например, с замком зажигания, стартером и его втягивающим реле, а также с предохранителями.

Не показывает уровень топлива ваз 2109 инжектор

Особенности датчика

Разбор узла, его обратная сборка

Проверка работоспособности

Причины ошибок

Заключение по теме

Как заменить датчик уровня топлива на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

Датчик топлива не работает на ваз 2109 причины и способы решения

Где находится датчик уровня топлива

Типы датчиков уровня топлива

Принцип работы датчика уровня топлива

Поплавковый рычажный ДУТ

Трубчатый ДУТ

Электронный ДУТ

Неисправности датчика уровня топлива

Ошибки датчика уровня топлива

Причины неисправности

Как проверить датчик уровня топлива

Проверка датчика уровня топлива по универсальному методу

Как проверить рычажный датчик уровня топлива мультиметром

Ремонт датчика уровня топлива

Указатель уровня топлива ваз 2109

Ремонтируем датчик уровня топлива Ваз 2109

Замена датчика уровня топлива на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

Датчик уровня топлива показывает неправильно? (Общие причины и стоимость починки)

Принцип работы указателя уровня топлива

Насколько точны датчики уровня топлива?

Сценарий №1 — после заполнения

Сценарий №2 — Топливный бак почти пуст

Сценарий № 3. Движение по склону

Причины неисправности указателя уровня топлива

Тип неисправности № 1 — датчик показывает пустой, когда бак полный

Тип неисправности № 2 — датчик застрял на полном

Тип неисправности №3 — манометр колеблется вверх и вниз

Как починить газомер (и стоимость ремонта)

Cost to Fix a Malfunctioning Gas Gauge

Датчик топлива ВАЗ, признаки неисправности датчика топлива автомобиля, методы неисправности.

Датчик уровня топлива — Устройство (Дут)

подключение датчика уровня топлива

Датчик уровня топлива не работает

Проверка датчика топлива ВАЗ

Замена датчика уровня топлива

как снять датчик уровня топлива

Ремонт датчика уровня топлива

Сопутствующие материалы

Ваз 2109 карбюратор крутит но не заводится.

Аккумулятор

Зажигание

залит трамблер

Катушка

Свечи

Что делать, если нет ключа?

Грязный фильтр

Автоматические выключатели

Клапанные зазоры

Сливочное масло

Фазы ГРМ

Стартер

Простейшие неисправности и методы их устранения

Серьезные поломки

Неисправность топливной системы

Неисправности в системе зажигания

Проблемы с электрикой или электроникой инжектора

Добавить комментарий Отменить ответ