Нексия как снять задний барабан: как снять барабан тормозной — Ходовая, кузов, салон, рулевое и тормоза

Daewoo FAQ/F A Q/Тормоза/Cнятие тормозных барабанов у Нексии

Снятие задних тормозных барабанов Заглядывать внутрь задних барабанов нужно профилактически не режа 1 раза в год, или каждый раз после проезда глубоких и очень грязных луж. Конструкция барабанов не совсем удачная и рассчитана на асфальтовую эксплуатацию. Кто помнит ВАЗовские задние барабаны, как на классики, так и у зубил, тот знает, что они имеют небольшие отверстия по периметру круга барабана. Это не для вентиляции барабана, а для удаления из него воды и жидкой грязи при движении, за счет центробежных сил. Барабаны Нексии таких отверстий не имеют, поэтому попавшая внутрь жидкая грязь долго и тщательно размазывается внутри колодками, а при торможении крупные песчинки, попав между мягкой накладкой колодки и внутренней чугунной поверхностью барабана, внедряются в накладки, превращая эти накладки в крупнозернистую шкурку. Многие видели внутреннюю поверхность своих барабанов с глубокими бороздами. Это результат грязи. Отсюда и преждевременный износ тормозных колодок и барабанов. Короче, снимать барабаны и чистить их внутренности нужно! Основной трудностью будет как раз снять сам барабан. Причин затрудненного снятия две: 1. Посадка В НАТЯГ барабана на ось ступицы. Это конструктивная особенность данного узла и тут ничего не поделать. Признаком этой причины является ПОЛНАЯ НЕПОДВИЖНОСТЬ барабана. То есть он легко вращается на подшипниках оси ступицы, но сдвинуть его на себя нельзя. Он как бы прикипел к оси ступицы. Теперь немного теории: Чтобы барабан встал точно по центру ступицы его нужно центровать. Колесные болты при установке колеса такой центровки не обеспечивают. В случае отсутствия центровки при торможении колодки будут тереть не по всей окружности барабана, а только по его половине. Это вызывает биение тормозной педали (она как бы отдает в ногу обратным ходом) и торможение происходит рывками, особенно опасными на скользкой дороге. Кстати, при проточке барабанов на токарном станке их зажимают в патрон по наружной поверхности, не гарантирующей центра вращения, в то время как основная заводская центровка и балансировка барабанов осуществляется относительно посадочного отверстия на ступицу. Возможно именно по этому после проточки барабанов и начинаются проблемы с бьющей в ногу педалью тормоза. Если при снятом барабане внимательно посмотреть на ось задней ступицы в месте сопряжения с посадочным отверстием барабана, то хорошо видно небольшое (не более 0.1 – 0.2мм) утолщение, шириной 4 – 5мм. Это так называемая центрующая посадочная шейка. На эту шейку барабан садится с натягом и если ранее это место не было смазано, то вполне возможно коррозионное спекание барабана с посадочным местом. Вряд ли у кого есть в арсенале съемник барабанов, поэтому придется взять в руки молоток, небольшую металлическую пластину и стучать по краю барабана через эту пластину, постоянно поворачивая барабан. Без пластины вы рискуете сильно помять защитный щиток, если промахнетесь молотком. 2. Второй причиной может быть износ рабочей поверхности барабана. Если пункт 1 вы уже прошли и стронули барабан с посадочной шейки, то признаком 2 будет наличие небольшой подвижности на себя, но далее барабан как бы цепляется за что-то внутри и не снимается. Если в процессе эксплуатации ручник уже несколько раз подтягивался, то без отпускания регулировочной гайки узла натяжения ручника, барабан вряд ли снимется. Кроме того, после отпускания этой гайки нужно обязательно свести колодки через специальные отверстия в защитном щитке. Они закрыты небольшими резиновыми заглушками (10мм в диаметре), которые видны и прощупываются с обратной стороны щитка. Через переднее (по ходу движения) отверстие сдвигается сама передняя колодка, а через заднее отверстие (упором в рычаг привода ручника внутри барабана) задняя колодка. Дело в том, что в процессе износа тормозного барабана внутри него образуется бортик, который упирается в тормозные колодки и не дает барабану сняться. Когда барабан наконец успешно снят, нужно отчистить его изнутри металлической щеткой от грязи и продуктов износа. Злосчастный бортик нужно удалить, для чего придется попотеть и стереть его обычной шкуркой. Материал барабана это позволяет, а заодно немного потереть шкуркой и рабочую поверхность барабана, чтобы сгладить глубокие задиры. Для этого надо сделать из бруска дерева, или твердого пенопласта, размером с пачку сигарет, ровную полукруглую поверхность, вроде преспапье, которым раньше промокали чернила на бумаге, обернуть ее средней шкуркой и равномерно пошкурить поверхность барабана. Затем повторить процедуру мелкой шкуркой. Полностью удалить глубокие борозды не удастся, но немного сгладить задиры получится. Если барабаны снимаются относительно регулярно, то каждый раз нужно стирать шкуркой бортик, и смазывать тонким слоем литола посадочную шейку на оси ступицы перед сборкой. Тогда особых проблем со снятием никогда не будет. После снятия барабана нужно прочистить жесткой кисточкой все внутренности заднего тормозного механизма, а затем продуть его ножным насосом, или автомобильным компрессором. Теперь нужно почистить средней шкуркой поверхности тормозных колодок. Даже наощуп чувствуются крупные вкрапления в поверхность колодок, которые и проделывают глубокие царапины на поверхности барабана. Их нужно удалить. После чистки колодок нужно снова тщательно продуть внутренности тормозного механизма. Далее нужно отжать стопорную пластинку на храповичке механизма самоподвода колодок и вращая зубчатое колесико свести его, и тем самым колодки, чтобы барабан легче встал на место при обратной сборке. В какую сторону вращать это колесико, — лучше определить практическим путем. Главная цель – МАХ свести колодки. Справой и с левой стороны направление вращения разное. Заодно проверите работу этого важного узла. Вдруг он заржавел, — тогда придется разбирать весь тормозной узел вместе с колодками и восстанавливать его работоспособность, или заменить на новый. После профилактической чистки задних тормозных барабанов и колодок все собирается в обратном порядке. Когда барабан прикручен стопорным винтом, нужно одеть колесо, смазав литолом место посадки колесного диска на ось ступицы и прикрутить его колесными болтами. Теперь нужно развести тормозные колодки, для чего нажимать на педаль тормоза до тех пор, пока не прекратятся щелчки изнутри барабана. Это узел самоподвода колодок выбирает свободный ход и колодки самоустановятся. Делать это до установки колеса на ступицу, или при движении нельзя. Щелчки не очень громкие, поэтому слушайте внимательно. Помощник не помешает. Последней операцией будет регулировка натяжения троса ручника, чтобы количество щелчков на рукоятке ручника при его затяжке было не более 5. Лучше если их будет 3 – 4. Пробным заездом на пустынной улице проверить несколько раз работу тормозов от педали тормоза и от ручника, чтобы окончательно самоустановить колодки. Вот теперь всЈ, — до следующей профилактики. Колдуна как на ВАЗовских машинах нет, вместо него стоят два ограничителя давления с надписью кажется 3/4. Скорее всего, это отношение давлений вход/выход этих штуковин, ввернуты они непосредственно в главный тормозной цилиндр. Тормозная система Нексий и Эспер сконструирована таким образом, что передний правый торм. цилиндр соединен через ограничитель с задним левым. Отсюда следует, что если передние колеса тормозят нормально и ручник работает так же хорошо, то причину нужно искать в неисправности либо ограничителей давления, либо в задних тормозных цилиндрах, при этом на сто процентов можно исключить неисправность главного тормозного. Сказаное выше относится только к машинам без АБС! Может быть еще одна интересная вещь. В задних тормозных системах есть саморегулирующаяся планка, которая не позволяет отходить тормозным колодкам слишком далеко. При регулярном пользовании ручником и естественно рабочей тормозной системой эта планка работает исправно, условием нормальной работы еще является грамотная сборка узла после замены колодок. Проверить нормально ли работает планка (выбирает ли зазор самостоятельно, а не тросом ручника) можно ослабив трос ручника из ямы или подЪемника. После ослабления необходимо произвести контрольный заезд и обратить внимание, не стала ли машина тормозить при более низком положении педали или тормоза стали заметно мягче , это и будет свидетельство не правильной работы саморегулирующейся планки.

Устройство задних тормозов на Нексии (схема) — Авто блог о ремонте авто

Замена задних тормозных колодок Дэу Нексия (Daewoo Nexia)

ПРИМЕЧАНИЕ

Обратите внимание на маркировку тормозных колодок. Новые колодки приобретайте с такой же маркировкой. Задние колодки для Daewoo Nexia имеют маркировку FLD04.

Вам потребуются: ключ для болтов колес, пассатижи или отвертка с плоским лезвием, отвертка с крестообразным лезвием, раздвижные пассатижи.

Минимально допустимая толщина фрикционных накладок тормозных колодок – 1,5 мм. Заменяйте колодки в следующих случаях:
– толщина фрикционных накладок менее допустимой;
– поверхность накладок замаслена;
– фрикционная накладка непрочно соединена с основанием;
– на накладках появились глубокие борозды и сколы.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ

Не применяйте бензин, дизельное топливо или какие-либо другие минеральные растворители для очистки тормозов. Колодки заменяйте одновременно в тормозных механизмах обоих задних колес. Недопустима замена передней и задней колодок между собой, а также между левым и правым колесом – это может привести к неравномерному торможению.

1. Включите I передачу и установите упорные бруски под передние колеса.

2. Проверьте, чтобы рычаг стояночного тормоза был опущен до упора вниз (автомобиль расторможен).

3. Снимите колесо.

4. Если уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра находится на метке «MAX» или приближается к ней, откачайте из бачка часть жидкости, иначе при замене колодок она может выплеснуться.

5. Снимите тормозной барабан (см. «Замена тормозного барабана»).

6. Снимите верхнюю стяжную пружину пассатижами или отверткой.

Детали тормозного механизма заднего колеса: 1 – опорная стойка; 2 – щит; 3 – рабочий цилиндр; 4 – распорная планка; 5 – задняя тормозная колодка с разжимным рычагом привода стояночного тормоза; 6 – верхняя стяжная пружина; 7 – пружина опорной стойки; 8 – шайба опорной стойки; 9 – тормозной барабан; 10 – стопорный винт; 11 – нижняя стяжная пружина; 12 – серьга пружины механизма автоматической регулировки зазора между колодками и барабаном; 13 – пружина механизма автоматической регулировки зазора между колодками и барабаном; 14 – нажимной рычаг механизма автоматической регулировки зазора между колодками и барабаном; 15 – передняя тормозная колодка; 16 – болт крепления рабочего цилиндра

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

При работе пассатижами или отверткой будьте осторожны. Рекомендуем пользоваться специальными клещами для снятия стяжных пружин.

7. Удерживая хвостовик опорной стойки пассатижами, нажмите на шайбу, поверните ее на 90°…

8. …и снимите шайбу, пружину и опорную стойку передней колодки.

9. Снимите переднюю колодку в сборе с регулятором зазора…

10. …и нижнюю стяжную пружину.

11. Снимите распорную планку.

12. Снимите шайбу, пружину и опорную стойку задней колодки.

13. Отведите назад заднюю тормозную колодку…

14. …и отсоедините разжимной рычаг от троса привода стояночного тормоза.

15. Снимите пружину рычага регулятора зазора…

16. …серьгу…

17. …и рычаг регулятора.

18. Очистите пружину, серьгу и рычаг регулятора и установите на новую тормозную колодку в последовательности, обратной снятию.

19. На места трения передней и задней тормозных колодок о тормозной щит нанесите тугоплавкую смазку для тормозных механизмов.

20. Смажьте резьбу стержня А распорной планки тугоплавкой смазкой для тормозных механизмов и навинтите на него до конца гайку Б, но не затягивайте гайку.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ

Завод изготовитель рекомендует при каждой замене задних тормозных колодок заменять распорные планки, пружины и опорные стойки новыми. Детали распорной планки и регулятора левого тормозного механизма не взаимозаменяемы с соответствующими деталями правого тормозного механизма, не перепутайте их!

21. Раздвижными пассатижами сожмите поршни тормозного цилиндра и установите тормозные колодки в порядке, обратном снятию.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Учтите, что при утапливании поршней в цилиндры повышается уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. При необходимости откачайте жидкость.

 

22. Установите тормозной барабан.

23. Отрегулируйте зазор между тормозными колодками и барабаном, нажав 10–15 раз на педаль тормоза. При каждом нажатии должен быть слышен щелчок регулятора. Как только щелчки прекратятся, зазор установлен.

24. Установите на место колесо. Проверьте легкость его вращения.

25. Аналогично замените тормозные колодки тормозного механизма другого колеса.

26. После установки тормозных колодок отрегулируйте стояночную тормозную систему (см. «Регулировка привода стояночного тормоза»).

практически нет задних тормозов — Ходовая, кузов, салон, рулевое и тормоза

FAQ по задним тормозам Нексии (также относится к Расеру, Сиело, Ланосу, Сенсу и Шансу)

1.Описание истории проблемы.

Тормозная система Опель Кадет E разрабатывалась под ABS. В дешёвой комплектации (и комплектации ныне производимых потомков его) таковая отсутствует, и производители для подстраховки добавили в систему ограничители тормозных усилий задних тормозов, которые настроены так, чтобы при любом допустимом по стандартам раскладе и комплектации не происходило блокировки задних колёс ранее передних.

Клиент не обязан быть умным и если он на кадетет хэтчбеке с пустым как барабан багажником, пустым баком, без запаски, поставив на передние колёса новенькую шиповку, а на задние стёртую до разрешённых ГОСТом 1.6мм (как оно в DIN — не знаю, но скорее всего близко) формально зимнюю, а фактически мусорную резину, вдавит по самый полик тормоза в повороте на укатанном снегу — то и в этом случае передние колёса должны заблокироваться раньше задних. Соответственно, если клиент едет на длиннозадой нексии с тремя Валуевыми из рекламы МТС на заднем сиденье (им придётся обняться и плакать, но физически — поместятся) и разрешёнными «50кг на глазок» в багажнике — задние колёса у него будут тормозить так же, как у пустого хэтчбека (который давно не выпускается). Что в описанных условиях мало отличается от «никак».

Кроме того, сейчас на все кадетоиды ставят другие передние тормоза (опелевские со шпильками ещё можно встретить, но и на старых машинах они массово заменяются на новые), имеющие большую эффективность, а на N150 и большинстве DOHC — и вовсе большего диаметра (исключающие установку 13″ колёс).

2. Обоснование вмешательства

Всё вышеперечисленное, а также расчёты камрада Физика с Ланос-клуба, вполне убедительно поясняет, что ограничение задних тормозов сделано со значительной избыточностью, и можно, не нарушая условие заведомо поздней блокировки, существенно повысить их эффективность.

3. Решение проблемы

Эмпирическим путём, на опыте нескольких десятков машин с суммарным сроком эксплуатации в десятки лет, установлено следующее:

3.1 Для тормозов нексия-ланос-матиз (13″ колёса начиная с 2004 года, SOHC и некоторые (редкие) DOHC) оптимальной переделкой является извлечение из РТС клапана и малой пружины (грибовидной формы деталь из чёрного пластика, находится в верхней части РТС, при срабатывании затыкает перепускной канал плунжера). Операция проделывается без разборки РТС, достаточно вывернуть из него тормозную трубку и отвернуть сам РТС от ГТЦ.

3.2. Для тормозов нексия-ланос-леганза (14″ колёса DOHC начиная с 2005 года и всех рестайлинговых N150) оптимально полное удаление содержимого РТС с герметизацией стыка анаэробным герметиком, либо замена РТС проставкой с нужными резьбами на концах, либо удаление клапана и рассверливание канала в плунжере до 3мм.

3.3. После проведённых переделок, в случае более-менее одинаковой резины на передних и задних колёсах, и более-менее равномерной загрузке автомобиля (два человека спереди, запаска в багажнике) при любых воздействиях на педаль тормоза (без участия ручного тормоза) опережающей блокировки задних колёс достичь не удаётся на любом покрытии. При торможении на прямой на чистом сухом асфальте блокировка задних колёс невозникает вообще, при торможении в повороте — блокируется только внутреннее колесо. При торможении на грязном асфальте, на снегу и прочих скользких покрытиях блокировка задних колёс наступает после передних.

4. Практическая апробация

Всего вышеописанные переделки произвели на своих машинах более десяти человек здесь и примерно столько же на Ланос-клубе, и ни один не сообщил о возникновении проблем. Большинство переделавших осуществили это в 2007-2008 году, то есть суммарное время эксплуатации переделанных машин около 80-90 лет. Если бы какие-то проблемы вызывались данной переделкой — они бы неминуемо проявились.

5. Дискламер

Несмотря на всё вышеперечисленное, экспертной проверки переделанных машин НАМИ, МАДИ, заводом-изготовителем или другой официальной организацией не проводилось, и каждый производит данную операцию исключительно на свой страх и риск.

6. Заключение

6.1. После любого вмешательства в гидросистему тормозов необходима полная прокачка тормозной системы и проверка отсутствия негерметичности в местах вмешательства.

6.2. Герметизация резьбы РТС лентой ФУМ возможна, но не рекомендуется, т.к. при неправильном исполнении грозит разрывом корпуса РТС.

6.3. Обоснованность данной переделки для машин со старыми (опелевскими, со шпильками) передними тормозами практически не проверялась, хотя по расчёту также не должна вызывать проблем.

Инструкцию по пропилу «грибков» ищем здесь!
http://www.nexia-club.ru/forum/topic/28741.htm?msg399759#msg399759
http://www.nexia-club.ru/forum/topic/28741.htm?msg1635163#msg1635163
Вся нужная информация по переделке тормозов по приведенным ниже ссылкам:
http://www.nexia-club.ru/forum/topic/28741.htm?msg1747961#msg1747961

Информация по применяемым материалам герметизации, анаэробным герметикам/фиксаторам:
— http://www.nexia-club.ru/forum/topic/28741.htm?msg1903463#msg1903463
— http://www.nexia-club.ru/forum/topic/28741.htm?msg612764#msg612764
— http://www.nexia-club.ru/forum/topic/28741.htm?msg613120#msg613120

И по прокачке ГТЦ — http://www. nexia-club.ru/ekspluataciya/tormoza/vazhnye-nyuansy-pri-prokachke-tormozov-neksii-i-espero.html .

Daewoo Nexia. Задние тормозные колодки

 

«DAEWOO NEXIA c 1994 по 2008 г.г. выпуска  с двигателями  1,5 SOHC (G15MF), 1.5 DOHC (A15MF) и 1.6 DOHC (F16D3). Руководство по эксплуатации, обслуживанию и ремонту с пошаговым описанием операций и  цветными фотоиллюстрациями.

Задние тормозные колодки

Замена

Необходимость выполнения данной операции должна быть определена в процессе проверки технического состояния тормозной системы.

Предупреждение!

 

При утапливании тормозных поршней в цилиндры уровень тормозной жидкости в бачке увеличится, поэтому откачайте из бачка часть тормозной жидкости. После замены тормозных колодок проверьте и при необходимости доведите до нормы уровень тормозной жидкости.

Если тормозные колодки изношены только с одной стороны, необходимо заменить колодки с обеих сторон автомобиля.

Рекомендация

При замене тормозных колодок обязательно проверьте степень износа и состояние тормозного барабана.

Снятие

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы.

2. Снимаем крышку бачка главного тормозного цилиндра и резиновой грушей отбираем часть жидкости.

3. Снимаем заднее колесо.

4. Снимаем тормозной барабан.

5. Длинногубцами отсоединяем пружину автоматического регулировочного устройства от передней тормозной колодки.

6. Снимаем пружину.

7. Придерживая опорную стойку с обратной стороны, длинногубцами надавливаем на чашку и поворачиваем ее на 90°.

8. Снимаем чашку и пружину опорной стойки.

9. Извлекаем опорную стойку.

10. Аналогично снимаем опорную стойку задней тормозной колодки.

11. Придерживая колодки, длинногубцами отсоединяем верхнюю стяжную пружину от передней тормозной колодки.

12. Разводим колодки в стороны.

13. Выводим рычаг задней колодки из зацепления с тросом стояночного тормоза и снимаем колодки со щита тормозного механизма.

14. Внимательно осматриваем детали тормозного механизма. Поврежденные детали необходимо заменить.

Установка

Рекомендация

Завод-изготовитель рекомендует устанавливать новые распорные планки, пружины и опорные стойки при замене задних тормозных колодок.

1. Наносим на места контакта тормозных колодок со щитом тормозного механизма специальную высоко­температурную смазку.

2. Подсоединяем рычаг задней колодки к тросу стояночного тормоза.

3. Устанавливаем опорную стойку, длинногубцами надавливаем на чашку и поворачиваем ее на 90°.

Предупреждение!

Распорные планки левого (LH) и правого (RH) тормозных механизмов не взаимозаменяемы.

Замечание

Перед установкой распорной планки с автоматическим регулировочным устройс­твом предварительно очищаем и смазываем высокотемпературной смазкой резьбовую часть, после чего заворачиваем стержень, чтобы планка имела минимальную длину.

4. Устанавливаем распорную планку автоматического регулировочного устройства. Совмещаем вилку с пазом на рычаге задней колодки.

5. Устанавливаем переднюю тормозную колодку, в сборе с кронштейном верхней стяжной пружины и собачкой автоматического регулировочного устройства. Совмещаем вилку распорной планки с пазом на рычаге передней колодки.

6. Устанавливаем опорную стойку передней колодки, длинногубцами надавливаем на чашку и поворачиваем ее на 90°.

7. Разводим в стороны нижние края тормозных колодок, выводя их из зацепления со стопорной планкой тормозного щита, и вытягиваем их немного на себя.

8. Зацепляем нижнюю стяжную пружину за заднюю тормозную колодку.

9. С помощью отвертки зацепляем второй конец стяжной пружины за переднюю тормозную колодку.

10. Заводим нижний край передней колодки за стопорную планку тормозного щита.

11. Аналогично устанавливаем заднюю колодку.

12. Зацепляем верхнюю стяжную пружину за заднюю тормозную колодку.

13. С помощью отвертки зацепляем второй конец стяжной пружины за кронштейн передней тормозной колодки.

14. Зацепляем пружину за отверстие собачки автоматического регулировочного устройства.

15. С помощью отвертки зацепляем второй конец пружины собачки за отверстие передней тормозной колодки.

16. Дальнейшую сборку проводим в обратной последовательности.

17. После установки проверяем уровень тормозной жидкости и несколько раз нажимаем на педаль тормоза для самоустановки тормозных колодок.

Тормозная система автомобиля DAEWOO NEXIA

Причина неисправности	способ устранения
Увеличенный рабочий ход педали тормоза
Утечка тормозной жидкости из тормозных цилиндров	Замените вышедшие из строя тормозные цилиндры
Воздух в тормозной системе	Удалите воздух, прокачав систему
Повреждены резиновые уплотнительные кольца в главном тормозном цилиндре	Замените кольца (если цилиндр разборной конструкции) или  замените цилиндр в сборе
Повреждены резиновые шланги гидропривода тормозов	Замените шланги и прокачайте систему
Повышенное биение тормозного диска (более 0,1 мм)	Прошлифуйте или замените диск, если его толщина менее 21 мм
Недостаточная эффективность торможения
Замасливание накладок колодок тормозных механизмов	Промойте и просушите колодки
Заклинивание поршней в рабочих цилиндрах	Устраните причины заклинивания, поврежденные детали замените
Полный износ накладок тормозных колодок	Замените тормозные колодки
Перегрев тормозных механизмов	Немедленно остановитесь и дайте остыть тормозным механизмам
Применение низкокачественных колодок	Применяйте оригинальные колодки или продукцию фирм, специализирующихся на выпуске деталей тормозных систем
Нарушение герметичности одного из контуров (сопровождается провалом педали тормоза)	Замените поврежденные детали, прокачайте систему
Неполное растормаживание всех колес
Отсутствует свободный ход педали тормоза	Отрегулируйте свободный ход педали
Нарушена регулировка толкателя педали тормоза	Отрегулируйте длину толкателя
Разбухание резиновых уплотнителей главного цилиндра вследствие попадания в жидкость бензина, минеральных масел и т. п.	Промойте и прокачайте всю систему гидропривода, замените резиновые детали
Заклинивание поршня главного цилиндра	Проверьте и при необходимости замените главный цилиндр
Притормаживание одного колеса при отпущенной педали
Излом или ослабление стяжной пружины колодок заднего тормоза	Замените пружину
Заедание поршня в рабочем цилиндре вследствие загрязнения или коррозии корпуса	Замените рабочий цилиндр и прокачайте систему гидропривода тормозов
Разбухание уплотнительных колец рабочего цилиндра из-за попадания в жидкость посторонних примесей	Замените рабочий цилиндр и прокачайте систему гидропривода тормозов
Нарушение положения суппорта относительно тормозного диска при ослаблении болтов крепления к поворотному кулаку	Затяните болты крепления, при необходимости замените поврежденные детали
Неправильная регулировка стояночной тормозной системы	Отрегулируйте стояночную тормозную систему
Занос или увод автомобиля в сторону при торможении
Заклинивание поршня рабочего цилиндра	Проверьте и устраните заедание поршня в цилиндре
Закупоривание какой-либо стальной трубки вследствие вмятины или засорения	Замените или прочистите трубку
Загрязнение или замасливание дисков, барабанов и накладок тормозных колодок	Очистите детали тормозных механизмов
Неисправные регуляторы давления	Замените регуляторы давления
Нарушены углы установки колес	Отрегулируйте углы установки колес
Разное давление в шинах	Установите нужное давление в шинах
Не работает один из контуров тормозной системы (сопровождается ухудшением эффективности торможения)	Замените поврежденные детали и прокачайте систему
Увеличенное усилие на педали тормоза при торможении
Несправен вакуумный усилитель	Замените усилитель
Поврежден шланг, соединяющий вакуумный усилитель и впускную трубу двигателя, или ослаблено его крепление	Замените шланг, проверьте соединение шланга, подтяните крепление
Разбухание резиновых уплотнителей цилиндров из-за попадания в жидкость бензина, минеральных масел и т. п.	Замените резиновые детали, промойте и прокачайте систему
Писк или вибрации тормозов
Ослабление стяжных пружин тормозных колодок заднего тормоза	Проверьте и при необходимости замените стяжные пружины
Образование овальности тормозных барабанов	Расточите барабаны
Замасливание фрикционных накладок	Зачистите накладки металлической щеткой, применяя теплую воду с моющим средством. Устраните причины попадания жидкости или смазки на тормозные колодки
Износ накладок или включение в них инородных тел	Замените колодки
Чрезмерное биение тормозного диска или его неравномерный износ (ощущается по вибрации тормозной педали)	Прошлифуйте или замените диск, если его толщина менее 21 мм

Замена задних тормозных колодок Daewoo Nexia полная инструкция

Замена задних тормозных колодок Дэу Нексия требуется не часто. В среднем задние колодки на Daewoo Nexia могут легко отходить до 120 000 километров. Конечно этот показатель зависит от условий эксплуатации и манеры езды водителя, но в любом случае механизм довольно надежен и долговечен. Задние тормозные механизмы Нексии барабанные с автоматической регулировкой стояночного тормоза.

Для замены тормозных колодок, которые естественно лучше менять комплектом на обоих колесах, вам необходимо будет снять тормозной барабан. Для чего вывешиваем заднюю часть и снимаем колесо. Теперь выкручиваем винт крепления барабана к ступице заднего колеса Дэу Нексии.

Если пробег большой то со снятием тормозного барабана могут возникнуть проблемы. В этом случае необходимо взять молоток и деревянный брусок. Равномерно по всей окружности барабана, через деревянный брусок, наносим аккуратные удары молотком. Обычно это помогает снять барабан Daewoo Nexia довольно быстро.

Очень важно знать, что перед снятием барабан нужно опустить ручник до упора, то есть автомобиль должен быть полностью расторможен. А под передние колеса лучше подложить противооткатные башмаки или что нибудь подходящее. Второй важный момент, ни в коем случае не нажимайте на педаль тормоза при снятых барабанах иначе поршни просто вылетят из тормозных цилиндров, что доставит вам массу проблем.

Итак, начинаем менять колодки, для чего внимательно читаем инструкцию и смотрим фото ниже.

1. Отверткой отсоединяем передний конец верхней стяжной пружины от серьги рычага регулятора.

2. Снимаем пружину

3. Придерживая пассатижами хвостовик опорной стойки задней колодки, нажимаем на шайбу и поворачиваем ее до совмещения прорези шайбы с хвостовиком стойки.

4. Снимаем шайбу, пружину и опорную стойку.

5. Выводим заднюю тормозную колодку из пространства между щитом тормозного механизма и ступицей и отсоединяем наконечник стояночного троса от разжимного рычага колодок.

6. Отсоединив нижнюю стяжную пружину, снимаем заднюю колодку.

7. Снимаем распорную планку в сборе.

8. Снимаем опорную стойку передней колодки.

9. Снимаем переднюю колодку в сборе с элементами механизма автоматической регулировки зазора между колодками и барабаном. Отсоединяем от колодки рычаг регулятора, его пружину и серьгу.

Устанавливаем новые колодки в обратной последовательности. Обратите внимание, что шестерня распорной планки, серьга и рычаг регулятора правого тормозного механизма серебристого цвета, а левого механизма — черного.

На переднюю часть распорной планки правого тормозного механизма нанесена маркировка RH, а левого механизма — LH. Фото для наглядности выше.

Перед установкой новых задних колодок Дэу Нексия необходимо уменьшить длину распорной планки, завернув шестерню до конца на резьбовом стержне. Это необходимо для того, чтобы установить тормозной барабан без проблем. После установки тормозного барабана необходимо подвести к нему колодки. Для этого необходимо нажать педаль тормоза 10-15 раз. В барабане послышатся щелчки, поскольку начнет работать механизм автоматической регулировки зазоров. Когда щелчки прекратятся, регулировка закончена.

После всех процедур обязательно загляните под капот, проверьте уровень тормозной жидкости в расширительном бачке и доведите его до нормы.

Задние тормозные колодки Daewoo Nexia

Тормозная система автомобиля имеет важное значение для обеспечения безопасности во время движения. Поэтому, следует внимательно отслеживать все возможные проблемы с этим элементом. Сильное влияние на торможение оказывают колодки, к тому же это основной расходник в данной системе.

Общее описание тормозной системы Daewoo Nexia

Тормозная система на Дэу Нексия имеет гидравлический привод. Это обеспечивает достаточно надежную и эффективную работу. Стоит помнить, что все проблемы, которые доставляют тормоза являются следствиями особенностей конструкции. Поэтому, рассмотрим их более подробно.

Система привода имеет два диагональных контура, что позволяет избегать полного отказа тормозов. При утечке жидкости из одного контура машину остановит второй контур, но эффективность при этом немного снижена.

На передних колесах устанавливаются вентилируемые тормозные диски, они прекрасно справляются со своими функциями. На задней оси применены тормоза барабанного типа. Это позволяет сделать автомобиль немного дешевле в производстве, не теряя в эффективности систем безопасности.

Также присутствует механический стояночный тормоз. Он имеет тросовый привод на задние колеса, что позволяет применять его отдельно от основной рабочей системы.

Задние колодки на Daewoo Nexia

Рассмотрим, чем отличаются тормозные колодки задние на этой модели. В первую очередь стоит вспомнить, что тут установлены барабанные тормоза, что накладывает определенные требования на колодки. Фрикционный слой выполнен полукругом, чтобы обеспечить максимально эффективное взаимодействие с барабаном.

При изнашивании накладки вступает в работу механизм автоматической регулировки зазора. Таким образом,колодки тормозные задние работают во всех случаях, даже с сильным износом. Но, тут стоит помнить, что сам барабан может быть стерт неравномерно. Тогда и накладка будет изнашиваться неравномерно, что приведет к проблемам при торможении.

Помните, что состояние тормозных колодок на задних колесах, оказывает сильное влияние на работу стояночного тормоза. Поэтому, просто необходимо следить за их состоянием, это значительно упростит эксплуатацию автомобиля.

Покупка

На рынке достаточно много предложений, купить задние тормозные колодки на Дэу Нексия не составит труда. При этом, крайне важно правильно подбирать эти детали. Ведь качество напрямую влияет на пробег от замены до замены. Также при выборе учитывайте, что сюда могут подойти колодки от Дэу Матиз.

Первое, что стоит решить это приобретение оригиналов или контрактных деталей. Оригинальные запчасти стоят дороже, и в принципе никаких преимуществ не имеют. Большая часть контрактных запчастей не уступает по качеству оригиналам. Но, стоят они обычно дешевле. Единственный нюанс, который стоит помнить – не покупать китайские комплектующие, они не отличаются высоким качеством.

Приобретать запчасти имеет смысл только у хорошо известных поставщиков. Это дает определенные гарантии качества. Не стоит покупать детали в магазинах у дорог, а также прочих местах, где могут попасть контрафактные комплектующие.

Замена

Перед заменой колодок следует поднять машину на домкрате и снять колесо. Следующим этапом, будет демонтаж барабана. Для этого выкручивают направляющие, далее барабан просто сбивается со ступицы. Чтобы не расколоть его нужно использовать брусок, и бить молотком через него.

Далее снимаются пружины. В первую очередь регулировочная, делать это удобнее длинными плоскогубцами. После чего также пассатижами извлекают стяжные пружины. Колодки разводят в стороны, снимают крючок со стояночным тросом. Снимают рычаг привода стояночного тормоза. На этом разборка завершена. Установка производится в обратном порядке. При сборке лучше использовать новые стяжные пружины. Они продаются отдельно в ремкомплекте для задних тормозов.

В нашем интернет-магазине вы сможете купить автозапчасти с доставкой по всей России. 

 

Популярные марки автомобилей для заказа запчастей

Замена задних тормозных колодок на автомобилях Daewoo Nexia, Daewoo Lanos, Daewoo Sens, Chevrolet Lanos – дэу нексия тормозные колодки задние, задние тормозные колодки ланос | Школа авторемонта

Янв 18, 2016
Daewoo Lanos, Nexia, Matiz, Sens автором admin

 

 

Пришло время вспомнить о любимых, думаю что, не только мной, Ланосах и Нексиях. В этот раз речь пойдет о замене задних тормозных колодок на автомобилях Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Sens (Дэу Сенс), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос). Тормозные колодки на Нексию и Ланос идут одни и те же, а вот сам процесс замены, немного отличается. Отличия небольшие, но о них стоит обязательно упомянуть. Об этом речь пойдет ниже. А пока, могу напомнить несколько причин, появление которых связаны со скорой (если не экстренной) заменой задних тормозных колодок. Первая причина, довольная распространенная и требующая, быстрой замены (часто и на дороге) обрыв накладки тормозной колодки. Если это произошло, то задние колеса будут или подклинивать при движении, или заклинят полностью. Естественно, в этом случае, что-то решать придется быстро. Вторая причина, износ накладки задней тормозной колодки. Минимально допустимая толщина накладки – 1,5 мм. Тут, правда, есть небольшие трудности с контролем износа накладок задних колодок. Да, инженеры-конструкторы предусмотрели для этой цели в опорном диске, специальное окно для ревизии. Но, размер и расположение этого окошка не даёт возможности нормально и 100% определить степень износа накладок. На фотографиях ниже Вы можете увидеть расположение контрольного окошка на опорном диске. На первом снимке, резиновая заглушка закрывающее окно для ревизии. Вытаскиваем её. А на втором снимке, попытки рассмотреть состояние тормозных колодок. Согласитесь, что-то конкретное разглядеть в такой ситуации очень трудно.

 

 

 

 

Поэтому многие, контролируют размер накладок по звуку! То есть, если при торможении автомобиля, с задней оси раздается характерный звук, трения металла об метал, значит, накладки на колодках стерлись больше, чем допустимый минимум ;). Третья, тормозные колодки замаслены, то есть на них присутствуют следы смазочных материалов или тормозной жидкости. Согласен, третья причина для замены спорна (для некоторых) и обидна (для большинства). Жаль, например, менять почти новые колодки из-за потекшего тормозного цилиндра. Но, правила есть правила. Значит, при замене колодок, более серьезно изучаем состояние тормозного цилиндра (тонкой отверткой, можно поддеть и приподнять пыльник цилиндра и если из-под него выйдет пару капель тормозной жидкости, то значит, его пора заменить) и сальника подшипников задней ступицы. Дальше, будет еще интересней…

Сразу скажу несколько слов по инструменту, который Вам понадобится для замены задних тормозных колодок на автомобилях Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Sens (Дэу Сенс), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос), потому что по запчастям придется поговорить более детально. Я даже сам, не ожидал, что так детально! И так, выбор места для проведения работы и перечень необходимого инструмента. Замену задних колодок на Нексии лучше проводить на смотровой яме или подъемнике, это необходимо из-за неудачного расположения натяжки троса ручника. На Ланосе, колодки можно заменить и с “земли”. Инструмент: плоская отвертка, крестовая отвертка (нексия), плоскогубцы или круглогубцы, металлическая щетка, ключ на 24 (ланос), молоток (желательно из мягкого металла), ключ для откручивания гайки натяжки ручника (нексия, смотрим фотографию 1), медная или графитная смазка (не обязательно, но желательно), жидкость ВД-40, приспособление “крючок” для снятия и установки стяжных пружин (можно обойтись отверткой или плоскогубцами, но с приспособлением будет удобней и быстрей, смотрим фотографию 2).

 

 

И по запчастям! Здесь можно сказать и начинается самое интересное. С задними тормозными колодками для автомобилей Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Sens (Дэу Сенс), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос) проблем нет. Самый лучший и правильный выбор в этом деле будут колодки – HI-Q (фото 3). По цене доступные, да и на рынке их найти не проблема.

 

А вот с выбором и покупкой мелких деталей (стяжные и поджимные пружины, флажки, регулируемые планки), возникли трудности. Да, согласен, менять пружины каждый раз при замене колодок не надо. Но, в определенное время, эта необходимость появляется. Например, чашки поджимных пружин довольно часто, при снятии тормозного барабана разрушаются, и естественно их следует менять. Остальные пружины, флажки, планки тоже не вечны. И приходит время их покупки. Не знаю как у Вас, а у нас на любимом Харьковском авторынке Лоск, мне удалось купить две пары комплектов (по два левых и по два правых) пружин разных производителей. Смотрим фотографию 4. Слева комплект производства фирмы “Genuine”(made for KOREA cars). Солидно, да? Справа комплект с надписью “Made in P.R.C”. Ну, здесь все хоть по честному – фирменный Китай!!! И еще один комплект был приобретен в автомагазине, который по их уверению торгует качественными запчастями. Их комплект был в простом пакетике, россыпью, без всяких авторитетных надписей. И что, в дальнейшем меня удивило, этот комплект (фото 5) был лучшим! Правда, комплект неполный, по сравнению с остальными, но я все равно настаиваю, что он лучший!)).

 

 

Дальше, достаточно посмотреть фотографии сравнения деталей этих комплектов со старыми, оригинальными запчастями, которые были установлены на автомобиле и я думаю, у Вас найдется пара не литературных слов, чтобы охарактеризовать качество этих деталей. Это похоже на детскую игру “Найди 10 отличий”. Нашли? Если нет, я Вам помогу. Рассмотрим фотографии номер 6 и 7, на ней показаны детали комплекта “Genuine”. Что сказать, с этого комплекта смело можно брать и устанавливать, наверно только поджимные пружины с чашками и пружина рычага регулятора (на фотографии они обозначены под номером 1 и 2). Все остальное – верхняя стяжная пружина (3), нижняя стяжная пружина (4), распорная планка (5), флажок или рычаг регулятора (6), серьга (7), не вызывает доверия. Как такое можно было налепить!!! С комплектом от “Made in P.R.C” дела обстоят немного лучше (фото 8). Не понравились, увеличенный флажок, перегнутая серьга и верхняя стяжная пружина!!! Я не понимаю, почему ее загнули в другую сторону (более детальное фото 9)!!! Это сделано для того, чтобы ее удобней было устанавливать? Наверное, нет. Скорой всего это диверсия Китая, цель которой вывести из душевного равновесия всех автомехаников стран СНГ)))). Надеюсь, что я Вас подготовил к походу на авторынок. И Вы, при необходимости, сделаете правильный выбор и не будете помогать халтурщикам из Китая)).

 

 

 

 

Дальше, переходим к описанию работы по замене задних тормозных колодок на автомобилях Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Sens (Дэу Сенс), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос) своими руками:

1. Первым делом, отпускаем гайку натяжки троса ручника, почти до конца Для Ланосоводов, место расположения гайки натяжки ручника можно узнать в статье по замене троса ручника на автомобилях Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Sens (Дэу Сенс), для владельцев Daewoo Nexia, фотография 10, ниже. И фотография инструмента для быстрого и комфортного откручивания высокая головка на 13, удлинитель и трещотка. Так же, в этом случае будет удобен специальный ключ для откручивания гайки ручник на автомобилях Ваз 2108-2115, его можно увидеть в этой статье, фотография 1а. Без этих ключей трос ручника на Нексии распустить будет сложней, придется снимать теплозащитный щиток, отводить его в сторону и долго, и нудно крутить гайку рожковым или накидным ключом. Так, что подумайте над этим пунктом заранее. И чуть не забыл, перед тем как откручивать гайку, смочите резьбу ВД-40 и дайте немного постоять.

 

2. После, того как с ручником разобрались. Отпускаем колесные болты, поднимаем домкратом автомобиль и снимаем колесо. После этого, на Ланосе снимаем колпачок со ступицы, вынимаем шплинт и откручиваем гайку ступицы заднего колеса (фото 11, 12,13). На Нексии, берем в руки крепкую крестовую отвертку (можно ударную отвертку) и откручиваем винт крепления заднего тормозного барабана (фото 14).

 

 

 

 

3. В большинстве случаях, снять барабан сразу не получится. Так как на нем будет присутствовать внутренняя выработка, он будет цепляться бортами за тормозные колодки. На Нексии еще к выше сказанному, тормозной барабан, может прикипеть к ступице заднего колеса. Что немного усложняет работу. Но, не беда. Берем молоток, желательно из мягкого металла и легко простукиваем барабан. Еще раз, простукиваем часто, но не сильно. Фото 15 для Ланоса, фото 16 для Нексии. На Daewoo Nexia, проливаем ВД-40 или тормозной жидкостью места контакта барабана со ступицей. Возможно после, этих действий барабан удастся спокойно снять. Если нет, будет шататься, но отказываться слазить, то в этом случае придется применить силу. Перед этим убедитесь, что автомобиль крепко стоит на домкрате и подстрахован под кузовом, деревянными чушками или кирпичами. На Ланосе, прикручиваем колесо к барабану и с усилием дергаем на себя, срываем барабан с колодок. В своем случае, я использовал специальные ударный съёмник (фото 17). Сопротивляться барабану бесполезно))). На Нексии борьба с упрямым тормозным барабаном проводится немного иначе. Берем деревянную наставку и молоток. Упираем наставку в борт барабана и бьем молотком (пример можно увидеть в этой статье, фото 1).

 

 

 

4. Барабан, я надеюсь, сняли))). Готовимся к снятию задних тормозных колодок, но перед этим смотрим и запоминаем расположение всех деталей и пружин, особенно если Вы делаете эту работу первый раз (фото 18). Специально сделанными или купленным крючком, можно просто пассатижами или отверткой, снимаем верхнюю стяжную пружину. Снимаем серьгу, флажок и его пружину. Круглогубцами, нажимаем на шайбу отжимной пружины и проворачиваем ее, до совпадений прорези шайбы с хвостовиком стойки (это актуально, в том случае, если эти шайбы и пружины выдержали силовое снятие барабана). Все колодки после этого, сами развалятся в стороны и с нижней пружиной возиться, не придется.

 

5. После того, как задние колодки сняты, начинаем готовиться к установке новых. Проверяем состояние тормозных цилиндров (о важности этого действия было сказано выше), если есть необходимость, проводим замену заднего тормозного цилиндра, подробней об этой процедуре Вы узнаете здесь. Далее, если регулируемые планки будете устанавливать новые регулируемые планки, смазывайте резьбовую часть. В старых, зачастую приходится сначала прочистить резьбу, а уже потом обработать ее графитной или медной смазкой. В любой случае гайка на регулировочной планке должна крутиться легко, это важно. Не менее важно, не попутать сторонами планки. Смотрим метки на планке (фото 19). Флажки также, каждый идет на свою сторону. Далее, металлической щеткой и ножом, очищаем опорный диск от следов грязи и ржавчины. Места соприкосновения колодок на опорном диске смазываем медной или графитной смазкой (фото 20).

 

 

6.Переходим к установке задних тормозных колодок. Цепляем трос ручника за разжимной рычаг на колодке. Фиксируем колодку поджимной пружиной (фото 21). Так же устанавливаем вторую колодку. Ставим регулируемую планку (гайка на ней должна быть полностью скручена к вилке), серьгу и флажок (фото 22, 23). Стягиваем колодки верхней стяжной пружиной (фото 24, 25). Устанавливаем нижнюю стяжную пружину (фото 26). И последний штрих, в этой операции, ставим пружину флажка, заправляя нижний ее конец за колодку (смотрим фото 27, 28). Все, любуемся, тем, что получилось (фото 29).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

7. Берем в руки задний тормозной барабан. На Ланосе, проверяем целостность сальника ступицы и наличие смазки в ней. Обращаем внимание на выработку заднего тормозного барабана, измеряем штангенциркулем, диаметр рабочей поверхности барабана. Он не должен превышать 201 мм. Если выработка больше, то такой барабан, лучше заменить на новый. И еще, если решитесь на замену, то менять задние тормозные барабаны на Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Sens (Дэу Сенс), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос) следует парами.

8. Но, если выработка довольна значительна, а заменить барабаны на новые нет возможности, например из-за финансовых трудностей (кстати, барабаны на Нексию дороже, чем на Ланос! Меня это тоже удивило)) ), то старые бараны придется подготовить к установке. Для этого необходимо ножом (фото 30, так удастся только уменьшить немного борт), но лучше болгаркой с зачистным кругом, снять бортик по диаметру барабана (фото 31). Этот борт, который появился из-за выработки барабана и мешал снимать его с автомобиля. И если, от него не избавиться, то правильно и легко установить, снять барабан и отрегулировать ручник не получится.

 

 

9. И финальная часть, установка заднего тормозного барабана, регулировка планки ручника и натяжки ручника. Пробуем надеть барабан. Если одевается легко, крутим отверкой регулировочную гайку на планке (фото 32), до того момента, когда барабан будет одеваться плотно, но при этом легко крутится. В общем, крутнули гайку, попробовали надеть барабан и так несколько раз (обычно). Да, на Нексии, я еще советую смазать медной или графитной смазкой ступицу заднего колеса (фото 33), чтобы у тормозного барабана не было возможности прилипнуть к ней))). После того, как колодки поменяли с двух сторон, все отрегулировали, смазали и надели тормозные барабаны, принимаемся за регулировку ручника. Для этого сначала нажмите педаль тормоза, раз 10, колодки станут на свои места. После этого начинаем крутить, гайку натяжки троса ручника, колеса должны быть вывешены. Поднимаем рычаг ручника и считаем щелчки, на Нексии норма при которой колеса должны блокироваться 3-5, на Ланосе 6-8 щелчков. При опущенном рычаге ручника, колеса должны свободно вращаться.

 

 

Вроде все! Замена задних тормозных колодок на автомобиле Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Sens (Дэу Сенс), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос) прошла успешно. Если заметили какую-нибудь не точность, ошибку или возникли вопросы, то, пожалуйста, воспользуйтесь комментариями.

При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.avtorem.info обязательна!

Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!

Читайте также:

Главный тормозной цилиндр подходит для Daewoo Cielo Espero Lanos Nexia Aveo: Automotive

---

В настоящее время недоступен.
Мы не знаем, когда и появится ли этот товар в наличии.

• Убедитесь, что это подходит
  введя номер вашей модели.
• Часть Сделано в Корее.
• 100% новое производство в качестве точной замены вашего автомобиля
• Компоненты проходят испытания на соответствие первоначальным техническим условиям и отличаются исключительной долговечностью
• Рекомендуемая запасная часть для оригинального заводского компонента вашего автомобиля

›
См. Дополнительные сведения о продукте

Передний и задний тормоз

Знаете ли вы, что для автомобилей требуются разные комплекты передних и задних тормозов? Подтвердите, что вы покупаете правильный набор (-ы) для ваших нужд.

Online Automotive — Что-то пошло не так

Похоже, при обработке вашего запроса произошла ошибка; пожалуйста, попробуйте еще раз или свяжитесь с нами, если проблема не исчезнет.

Вы можете позвонить нам по горячей линии для заказов 01604 666 711 или заполнить данные ниже, и мы свяжемся с вами, как только сможем.

Форма запроса

Спасибо за ваш запрос, один из наших сотрудников свяжется с вами в ближайшее время.

Если вам потребуется более срочная помощь, помните, что вы всегда можете позвонить нам по телефону 01604 666 711 или написать нам по адресу [email protected]

Благодарим вас за выбор Online Automotive.

Название: *
*

— Выберите —MissMrMrsMsDr

Или напишите нам в чате

Служба поддержки клиентов

Торговый и юридический адрес:
Интернет-автомобили ООО
Unit 6 Бизнес-центр Minton
Main Road
Дальний хлопок
Нортгемптон
NN4 8ES

Место регистрации компании:
Англия и Уэльс — 5826105

Время работы:
Понедельник: 8:00 — 18:00
Вторник: 8:00 — 18:00
Среда: 8:00 — 18:00
Четверг: 8:00 — 18:00
Пятница: 8 : 00:00 — 18:00
Суббота: 9:00 — 15:00

замена задних тормозных колодок своими руками

Вы владелец автомобиля «Дэу Нексия»? Замену задних тормозных колодок на этой машине вы наверняка выполняете редко.Чаще у этого автомобиля отмирают передние колодки, так как на них приходится большая часть нагрузки при торможении автомобиля. Как и у большинства бюджетных машин, на заднюю часть Нексии устанавливают барабанные тормоза. У них довольно низкая стоимость. Но и эффективностью они не блещут. Но обслуживание такой системы практически не нужно — иногда нужно только потянуть за трос ручного рычага, чтобы машина удерживалась на стоянке на холме.

Инструменты для работы

Перед заменой тормозных колодок на задних колесах необходимо подготовить инструменты.Вам понадобится:

1. Плоская отвертка.
2. Домкрат (использовать только надежные конструкции).
3. Набор гаечных ключей и головок.
4. Противооткатные упоры (устанавливаются под передние колеса).
5. Плоскогубцы.
6. Высокотемпературная силиконовая смазка.

Также необходимо заменить не только колодки, но и все элементы, которые имеют сильный износ. Это единственный способ обезопасить себя во время эксплуатации автомобиля. Обязательно оцените степень износа элементов системы.Только после этого можно будет заменить задние тормозные колодки Дэу.

Как обслуживать тормоза?

Сервисные элементы системы «Дэу Нексия» необходимы при замене тормозных колодок. Это обеспечит максимальный ресурс механизмов. Обязательно проверьте состояние всех компонентов из резины. При каждой замене блоков желательно смазывать движущиеся детали новой.

Используйте только силиконовые смазки на синтетической основе. Они способны выдерживать очень высокие температуры.Не рекомендуется использовать смазку типа «Литол-24» или «ШРУС», так как они неустойчивы к перепадам температур. Но нельзя наносить смазку на рабочие поверхности — это приведет к тому, что система полностью перестанет работать.

Особенности задних блоков

Продолжаем рассматривать автомобиль «Дэу Нексия». Замена задних тормозных колодок здесь требуется нечасто, так как у них ресурс чуть больше передних. И все дело в том, что на передние колодки приходится около 70% нагрузки при торможении.Остальные 30% приходится на задний мост. Колодки могут служить долго: без замены этих деталей машина может проехать около 70 000 км. Но мы также должны учитывать следующие моменты:

1. Условия, в которых эксплуатируется автомобиль.
2. Оригинальное качество тормозных колодок и фрикционных накладок, которые находятся снаружи.
3. Стиль вождения.
4. Состояние барабанов (особенно их внутренней стальной поверхности).

В том случае, если на внутренней стороне барабанов есть царапины, сколы, поверхность волнистая, это приводит к тому, что колодки также будут иметь неравномерный износ.В результате они просто очень быстро выйдут из строя.

Подготовка к ремонту

Перед заменой задних тормозных колодок («Дэу Нексия») обязательно произведите такие манипуляции:

1. Подложите колодки под передние колеса.
2. Ослабьте болты на задних колесах.
3. Поднимите на домкрате сначала одну сторону автомобиля, затем другую. Ваша цель — повесить машину целиком.
4. Снимите колеса.
5. Снимите гайки, которыми крепятся задние тормозные барабаны.
6. Осторожно, стараясь не повредить, сбить барабаны.

После проведения данных манипуляций можно заменить задние тормозные колодки. «Дэу Нексия» будет у вас как новенькая! Обратите внимание на внутреннюю поверхность барабанов — если она неровная, то нужно проткнуть детали. Делайте это только на токарном станке. После такого вмешательства необходимо провести балансировку, чтобы после установки не было осевых биений.

Разборка старых колодок

А теперь подробнее о том, как заменить задние тормозные колодки своими руками.Начать нужно с разборки всего механизма:

1. Клещи необходимо отсоединить от пружины, которая установлена ​​на устройстве автоматической регулировки. Затем полностью снимите пружину.
2. Осторожно возьмитесь за решетку и нажмите на чашку, чтобы повернуть ее на 90 градусов. После этого снимите пружину с опорной стойки и чашки.
3. Снимите опорную стойку.
4. Повторите операции со вторым башмаком.
5. Удерживая колодки, отсоедините пружины, стягивающие их вверху.Сначала отсоедините пружину от колодки, которая находится ближе к передней части машины.
6. Снимите колодки и снимите их с рычага с помощью рычага.

Обязательно проверьте состояние всех пружин. На них не должно быть дефектов. Если есть какое-либо решение или другое повреждение, замените эти детали. При сборке рекомендуется установить новые пружины и проставки.

Установка новых башмаков

На самом деле вся процедура установки выполняется в обратном порядке. Порядок следующий:

1. Нанесите на места соприкосновения колодок и крышки механизма силиконовую смазку.
2. Подсоедините рычаг-рычаг к рычагу.
3. Установите опорную стойку. Для этого с помощью щипцов надавите на чашу и поверните ее на 90 градусов.
4. Установите штангу регулировочного механизма. Совместите его с пазом на задней части обуви.
5. Необходимо нанести силиконовую смазку на резьбу регулировочного механизма.
6. Оберните стержень, стержень должен быть как можно короче.
7. Установите колодку, кронштейн и верхнюю стяжную пружину. После установки опорной стойки, нажмите миску и повернуть его на 90 градусов.

После этого все пружины необходимо установить на свои места и проверить качество сборки. На этом заканчивается замена задних тормозных колодок на Дэу. «Нексия» считается великолепным автомобилем. Кстати, вторая сторона ремонтируется таким же образом.

p >>

Барабан тормозного колеса Цилиндр Daewoo nexia cielo lanos

420

075 259 Автозапчасти и Транспорт Автозапчасти и аксессуары

Цилиндр барабанного тормозного колеса Daewoo nexia cielo lanos

420

075 259 Автозапчасти и автомобили Автозапчасти и аксессуары

1. Дом
2. Автозапчасти и автомобили
3. Автозапчасти и аксессуары
4. Запчасти для автомобилей и грузовиков
5. Тормоза и запчасти для автомобилей и грузовиков
6. Колесные цилиндры и запчасти для легковых и грузовых автомобилей
7. Барабанный тормозной колесный цилиндр Daewoo nexia cielo lanos

   420

   075 259

   Барабанный тормозной колесный цилиндр Daewoo nexia cielo lanos

   420

   075 259

   Цилиндр Daewoo nexia cielo lanos

   420

   075 259 Колесо барабанного тормоза, DAEWOO NEXIA (KLETN) 1,5 02/1995> 08/1997 1,498 55 75, DAEWOO NEXIA Stufenheck (KLETN) 1, DAEWOO CIELO 1,5 04/1995> 07 / 1997 1, DAEWOO LANOS (KLAT) 1,4 05/1997> 1,349 55 75.Цилиндр тормозного колеса Daewoo nexia cielo lanos

   420

   075 259 Барабан, барабан Цилиндр тормозного колеса Daewoo nexia cielo lanos

   420

   075 259, Автозапчасти и транспортные средства, Автозапчасти и аксессуары, Запчасти для легковых и грузовых автомобилей, Тормоза и запчасти для легковых и грузовых автомобилей, Легковые и грузовые автомобили Колесные цилиндры и запчасти.

   Цилиндр барабанного тормозного колеса Daewoo nexia cielo lanos

   420

   075 259

   Барабан тормозного колеса цилиндр Daewoo nexia cielo lanos

   420,

   075, 259.DAEWOO NEXIA (KLETN) 1.5 02/1995> 08/1997 1.498 55 75. DAEWOO NEXIA Stufenheck (KLETN) 1.5 02/1995> 08/1997 1.498 55 75. DAEWOO CIELO 1.5 04/1995> 07/1997 1.498 55 75. DAEWOO LANOS (KLAT) 1.4 05/1997> 1.349 55 75 .. Состояние: Новое другое (см. Подробности), Примечания продавца: «Коробка открывается».

   Барабан тормозного колеса цилиндр Daewoo nexia cielo lanos

   420

   075 259

   Мы настоятельно рекомендуем заказывать на половину размера больше, 5–37 дюймов; Бедра: 44 дюйма; Длина: 20 дюймов, на спине футболки нет дизайна, полуметаллические тормозные колодки премиум-класса предназначены для тяжелого торможения, ОЕМ-ПОДШИПНИК муфты компрессора переменного тока подходит для Honda CR-V 1997-2006 CRV A / C, когда все собраны вместе — неудивительно, почему мы являемся одним из самых быстрорастущих производителей товаров для кухни и ванных комнат в мире.Комплект проводов для свечей зажигания Beck Arnley 175-6215: Westside Auto Part. Детская футболка Tucan Lost in Paradise: Одежда, Parts Master BR

   0 РОТОР ЗАДНЕГО ТОРМОЗА Набор из 2 штук. Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат. не связан ни с одним другим брендом. Переработанная резина: промышленная и научная, x2 Наклейка с разрешением на охоту на зомби в США Наклейка «Вспышка зомби» в США. Первоначально доступная только в Японии, например, доступ к труднодоступным гайкам и болтам. Красивые шаровары из 100% искусственного шелка, универсальный глушитель Vibrant Performance StreetPower Flat Black 2.5 «, ПОЖАЛУЙСТА, сообщите нам перед заказом, если они вам понадобятся раньше, чем время обработки, чтобы мы могли подтвердить, узкая сторона предотвращает удаление металла с соседних поверхностей. Сообщите мне, как вы хотите, чтобы ваши номера были сделаны — альбомная или портретная ( Все приведенные выше примеры имеют портретную ориентацию). Накладка на пороги автомобиля Педаль Защиты порога Черный титан Для Honda Accord 2018-2019, На фотографиях в списке доступны 13 цветов ткани, Любые вопросы или индивидуальный проект, Мы не можем быть уверены это оригинальные блоки, которые поставлялись с универсалом, но все они винтажные и в хорошей форме, OCAM Weathershields For Nissan X-Trail Xtrail T32 2014-2017 Window Visors.ТАБЛИЦА РАЗМЕРОВ: Измерьте шею вашего питомца и добавьте 1. Имя: Крепежный кронштейн стержня сиденья задних фонарей велосипеда, Kingseye Baby Раннее образование Музыка Фортепианная клавиатура Коврик Животное Одеяло Сенсорная игра Безопасность Учиться петь забавная игрушка для детей Подарок (фиолетовый): Игрушки и игры, 1 Ch360 189 One Champion Свеча накаливания дизельного двигателя в штучной упаковке 1981-92 VW Volvo, 0L L4 DOHC Безнаддувный K20Z3, Как заряжать контроллер. ☞ВОДОЗАЩИТА И ПЫЛЕСОЗАЩИТА — защита от пыли, 2 ПРИЕМНИК / ФУРГОН ECONOLINE 1961-1967 годов ВНУТРЕННЯЯ ДВЕРЬ УПРАВЛЯЕТ НАБОР ПАРА НОВ25 прозрачных целлофановых сумок / чехлов для поздравительных открыток, магнитных беспроводных наушников SoundPEATS Наушники Bluetooth Спортивные внутриканальные наушники с защитой от пота IPX6 с микрофоном (превосходное качество звука Bluetooth 4. Но, тем не менее, хорошо продуманный объект делает жизнь более приятной.

   Цилиндр барабанного тормозного колеса Daewoo nexia cielo lanos

   420

   075 259
   DAEWOO NEXIA (KLETN) 1,5 02/1995> 08/1997 1,498 55 75, DAEWOO NEXIA Stufenheck (KLETN) 1, DAEWOO CIELO 1,5 04/1995 > 07/1997 1, DAEWOO LANOS (KLAT) 1,4 05/1997> 1,349 55 75.

   FN11174 НАБОР ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК ИЗ 2 ИЛИ 4 КОЛОДОК NiBK JNBK ЗАДНИЙ ДЛЯ RAVON Nexia R3 Тормоз заднего моста 16 фев ~ 1,5 л T250 B15D2 RAVON R2 Тормоз заднего моста 16 фев ~ 1,2 л R2 B12D2

   Расположение	Тормоз заднего моста
   шт. В наборе	4
   Радиус	100
   Толщина	4
   Ширина	35

   МОДЕЛИ>

   CHEVROLET (GM) Aveo (T200)
   Тормоз заднего моста июл 04 ~ 1.4 л SA48 F14D3

   CHEVROLET (GM) Aveo (T250)
   Тормоз заднего моста июл 03 ~ 1,4 л SA69 F14D3
   Тормоз заднего моста июл 04 ~ 1,4 л SF48 F14D3
   Тормоз заднего моста июл 04 ~ июн 08 1,4 л SF69 F14D3
   Тормоз заднего моста июл 05 ~ 1,5 л SF69 F15S3

   CHEVROLET (GM) Aveo (T250 / T255)
   Тормоз заднего моста 08 ~ янв 13 T250 / T255
   Тормоз заднего моста 08 января ~ 13 января 1,2 л T255 B12D1
   Задний мост Тормоз с 8 января по 13 января 1.4 л SA48 F14D3

   CHEVROLET (GM) Kalos
   Тормоз заднего моста 3 июля ~ 1,4 л SA69 F14D3

   CHEVROLET (GM) Kalos (T250) Седан
   Тормоз заднего моста 5 мая — 8 декабря 1,2 л T250 кВт: 53
   Задний Тормоз моста 5 мая — 8 декабря 1,4 л T250
   Тормоз заднего моста 6 января ~ 8 января 1,6 л T250 кВт: 77

   CHEVROLET (GM) Sonic
   Тормоз заднего моста 14 января ~ 1,4 л TA48 A14XER
   Тормоз заднего моста 11 января ~ 1.8 л 4-дверный седан LUW

   CHEVROLET (GM) Spark
   Тормоз заднего моста 10 января ~ 17 января 1,0 л MA48 B10D1

   CHEVROLET (GM) Spin
   Тормоз заднего моста 12 июня ~ 1,2 л MPV LDC
   Тормоз заднего моста Мар 13 ~ 1,3 л MPV Z13DTJ
   Тормоз заднего моста Jun 12 ~ 1,5 л MPV L2C
   Тормоз заднего моста 17 января ~ 1,8 л MPV N18XFH

   CHEVROLET (GM) Trax
   Тормоз заднего моста 13 мая ~ 1,8 л MPV A18XER EXC EQUADOR

   DAEWOOGentra Hatchback
   Тормоз заднего моста 5–1 января.2 л 4-хэтчбек LMU

   DAEWOO Kalos
   Тормоз заднего моста 2 июня ~ 6 декабря 1,4 л KLAS F14D
   Тормоз заднего моста 3 апреля — 6 декабря 1,4 л KLAS

   DAEWOO Matiz III
   Тормоз заднего моста 10 января ~ 1,0 л RCC48 LMT

   RAVON Nexia R3
   Тормоз заднего моста 16 февраля ~ 1,5 л T250 B15D2

   RAVON R2
   Тормоз заднего моста 16 февраля ~ 1,2 л R2 B12D2

   ПЕРЕКРЕСТНЫЕ ССЫЛКИ>

   NIB40 CHEVROLET 93740252
   CHEVROLET 95145057
   CHEVROLET 96473229
   DAEWOO S4520007
   DAEWOO S4520008
   GM 94564513
   GM 95231476
   GM 96473228

   2 ДРУГИЕ ДЕТАЛИ

   5 Подробная ошибка — 404. 11

   Ошибка HTTP 404.11 — не найдено

   Модуль фильтрации запросов настроен на отклонение запроса, содержащего двойную escape-последовательность.

   Наиболее вероятные причины:

   • Запрос содержал двойную escape-последовательность, а фильтрация запросов настроена на веб-сервере, чтобы отклонять двойные escape-последовательности.

   Что можно попробовать:

   • Проверьте конфигурацию / систему.webServer / security / requestFiltering @ allowDoubleEscaping в файле applicationhost.config или web.confg.

   Подробная информация об ошибке:

   Модуль	RequestFilteringModule
   Уведомление	BeginRequest
   Обработчик	StaticFile
   Код ошибки	6 0x22000000009 Запрошенный URL https: // www.safarimarket.it:443/rus/japan/modello.asp?marca=daewoo&mod=nexia+1%2e500cc+8v+mot%2e+a15 Physical Path D: \ inetpub \ webs \ safarimarketit \ eng \ japan \ modello.asp? marca = daewoo & mod = nexia + 1% 2e500cc + 8v + mot% 2e + a15 Метод входа в систему Еще не определено Пользователь входа в систему Еще не определено Каталог трассировки D: \ LogFiles \ FailedReqLogFiles Дополнительная информация: Это функция безопасности.Не изменяйте эту функцию, пока не полностью осознаете масштаб изменения. Перед изменением этого значения следует выполнить трассировку сети, чтобы убедиться, что запрос не является вредоносным. Если сервер разрешает двойные escape-последовательности, измените параметр configuration/system.webServer/security/[email protected] Это могло быть вызвано неправильным URL-адресом, отправленным на сервер злоумышленником. Просмотр дополнительной информации » Главный тормозной цилиндр Fit Daewoo Cielo Espero Lanos Nexia Aveo logisticpross.com × Ваша конфиденциальность очень важна для нас. Соответственно, мы разработали эту политику, чтобы вы понимали, как мы собираем, используем, передаем и используем личную информацию. Ниже обзор нашей политики конфиденциальности. При доступе к веб-сайту Logistic Pros, LLC, Logistic Pros, LLC узнает определенную информацию о вас во время вашего визита. Как и другие коммерческие веб-сайты, наш веб-сайт использует стандартную технологию, называемую «куки» (см. Объяснение ниже) и журналы сервера для сбора информации о том, как используется наш сайт.Информация, собранная с помощью файлов cookie и журналов сервера, может включать дату и время посещений, просмотренные страницы, время, проведенное на нашем сайте, и веб-сайты, посещенные непосредственно до и сразу после нашего собственного, а также ваш IP-адрес. Использование файлов cookie Файл cookie — это очень маленький текстовый документ, который часто включает анонимный уникальный идентификатор. Когда вы посещаете веб-сайт, компьютер этого сайта запрашивает у вашего компьютера разрешение на сохранение этого файла в части жесткого диска, специально предназначенной для файлов cookie.Каждый веб-сайт может отправлять свой собственный файл cookie в ваш браузер, если это позволяют настройки вашего браузера, но (для защиты вашей конфиденциальности) ваш браузер разрешает веб-сайту доступ только к файлам cookie, которые он уже отправил вам, а не файлам cookie, отправленным вам другие сайты. IP-адресов IP-адреса используются вашим компьютером каждый раз, когда вы подключаетесь к Интернету. Ваш IP-адрес — это номер, который используются компьютерами в сети для идентификации вашего компьютера. IP-адреса автоматически собираются нашим веб-сервером как часть демографических данных и данных профиля, известных как «данные трафика», чтобы данные (например, запрашиваемые вами веб-страницы) могли быть отправлены вам. Информация по электронной почте Если вы решите переписываться с нами по электронной почте, мы можем сохранить содержание ваших электронных сообщений вместе с вашим адресом электронной почты и нашими ответами. Мы обеспечиваем такую ​​же защиту для этих электронных сообщений, которую мы используем для обработки информации, полученной в Интернете, по почте и телефону. Это также применимо, когда вы регистрируетесь на нашем веб-сайте, регистрируетесь через любую из наших форм, используя свой адрес электронной почты, или совершаете покупку на этом сайте.Для получения дополнительной информации см. Политику электронной почты ниже. Как мы используем информацию, которую вы нам предоставляете? В общих чертах, мы используем личную информацию для целей управления нашей деловой деятельностью, обслуживания клиентов и предоставления других товаров и услуг нашим клиентам и потенциальным клиентам. Logistic Pros, LLC не будет получать личную информацию о вас, когда вы посещаете наш сайт, если вы не решите предоставить нам такую ​​информацию, и такая информация не будет продана или иным образом передана неаффилированным третьим лицам без согласия пользователя. на момент сбора. Мы можем раскрыть информацию, когда мы обязаны это сделать по закону, другими словами, когда мы добросовестно считаем, что этого требует закон или для защиты наших законных прав. Политика электронной почты Мы стремимся сохранять конфиденциальность вашего адреса электронной почты. Мы не продаем, не сдаем в аренду и не сдаем в аренду наши списки подписки третьим лицам, и мы не будем предоставлять вашу личную информацию третьим лицам, правительственным учреждениям или компаниям в любое время, если только это не будет строго предписано законом. Мы будем использовать ваш адрес электронной почты исключительно для своевременного предоставления информации о Logistic Pros, LLC. Мы будем хранить информацию, которую вы отправляете по электронной почте, в соответствии с действующим федеральным законодательством. Соответствие CAN-SPAM В соответствии с Законом о CAN-SPAM, во всех электронных письмах, отправленных из нашей организации, будет четко указано, от кого отправлено электронное письмо, и предоставлена ​​четкая информация о том, как связаться с отправителем. Кроме того, все сообщения электронной почты также будут содержать краткую информацию о том, как удалить себя из нашего списка рассылки, чтобы вы больше не получали от нас сообщений электронной почты. Выбор / отказ Наш сайт предоставляет пользователям возможность отказаться от получения сообщений от нас и наших партнеров, прочитав инструкции по отказу от подписки, расположенные внизу любого электронного письма, которое они получают от нас в любое время . Пользователи, которые больше не хотят получать нашу информационную рассылку или рекламные материалы, могут отказаться от получения этих сообщений, щелкнув ссылку для отказа от подписки в электронном письме. Использование внешних ссылок Logistic Pros, LLC может содержать ссылки на многие другие веб-сайты.Logistic Pros, LLC не может гарантировать точность информации, найденной на любом связанном сайте. Ссылки на внешние сайты или с внешних сайтов, не принадлежащих или не контролируемых Logistic Pros, LLC, не означают одобрения Logistic Pros, LLC или любого из ее сотрудников спонсоров этих сайтов или продуктов или информации, представленных на них. Заходя на этот веб-сайт, вы соглашаетесь соблюдать настоящие Условия использования веб-сайта, все применимые законы и постановления, а также соглашаетесь с тем, что вы несете ответственность за соблюдение любых применимых местных законов.Если вы не согласны с каким-либо из этих условий, вам запрещается использовать или получать доступ к этому сайту. Материалы, содержащиеся на этом веб-сайте, защищены действующим законодательством об авторских правах и товарных знаках. Права на интеллектуальную собственность Все авторские права, товарные знаки, патенты и другие права интеллектуальной собственности на нашем веб-сайте и на нем, а также все содержимое и программное обеспечение, расположенные на сайте, остаются исключительной собственностью Logistic Pros, LLC или ее лицензиаров. Использование наших товарных знаков, содержимого и интеллектуальной собственности запрещено без письменного согласия Logistic Pros, LLC. Запрещается: Публикация материалов с нашего веб-сайта без предварительного письменного согласия. Продавайте или арендуйте материалы на нашем сайте. Воспроизводить, дублировать, создавать производные, копировать или иным образом использовать материалы на нашем веб-сайте для любых целей. Распространять любой контент с нашего веб-сайта, в том числе на другой веб-сайт. Допустимое использование Вы соглашаетесь использовать наш веб-сайт только в законных целях и таким образом, который не нарушает права, не ограничивает и не препятствует использованию и пользованию веб-сайтом кем-либо еще.Запрещенное поведение включает домогательство или причинение беспокойства или неудобства любому другому пользователю, передачу непристойного или оскорбительного содержания или нарушение нормального потока диалога на нашем веб-сайте. Запрещается использовать наш веб-сайт для отправки нежелательных коммерческих сообщений. Вы не должны использовать содержимое нашего веб-сайта в любых маркетинговых целях без нашего явного письменного согласия. Ограниченный доступ В будущем нам может потребоваться ограничить доступ к частям (или всему) нашего веб-сайта и оставить за собой все права на это.Если в какой-то момент мы предоставим вам имя пользователя и пароль для доступа к ограниченным областям нашего веб-сайта, вы должны убедиться, что ваше имя пользователя и пароль сохраняются в секрете. Использование отзывов В соответствии с руководящими принципами FTC, касающимися использования одобрений и отзывов в рекламе, имейте в виду следующее: Отзывы, которые появляются на этом сайте, фактически получены с помощью текста, аудио или представление видео.Это индивидуальный опыт, отражающий реальный жизненный опыт тех, кто каким-либо образом использовал наши продукты и / или услуги. Это индивидуальные результаты, и результаты действительно различаются. Мы не утверждаем, что это типичные результаты. Отзывы не обязательно репрезентативны для всех, кто будет использовать наши продукты и / или услуги. Отзывы, представленные на этом сайте в любой форме (текст, аудио, видео или др.), Воспроизводятся дословно, за исключением исправления грамматических или опечаток.Некоторые могли быть сокращены. Другими словами, не все сообщение, полученное автором отзыва, отображается, когда оно кажется слишком длинным или не все заявление кажется актуальным для широкой публики. Logistic Pros, LLC не несет ответственности за какие-либо мнения или комментарии, размещенные на Logistic Pros, LLC. Logistic Pros, LLC не является форумом для отзывов, однако предоставляет отзывы в качестве средства для клиентов, чтобы поделиться своим опытом друг с другом. Для защиты от злоупотреблений все отзывы появляются после того, как они были просмотрены руководством Logistic Pros, LLC.Logistic Pros, LLC не разделяет мнения, взгляды или комментарии каких-либо отзывов о Logistic Pros, LLC — мнения строго являются мнением источника отзывов. Отзывы никогда не предназначены для утверждения, что наши продукты и / или услуги могут использоваться для диагностики, лечения, лечения, смягчения или предотвращения каких-либо заболеваний. Любые такие заявления, явные или подразумеваемые, в любой форме или форме, клинически не тестировались и не оценивались. Как мы защищаем вашу информацию и безопасную передачу информации? Электронная почта не распознается как безопасное средство связи.По этой причине мы просим вас не отправлять нам личную информацию по электронной почте. Однако это разрешено, но на ваш страх и риск. Некоторая информация, которую вы можете ввести на нашем веб-сайте, может безопасно передаваться через безопасную среду, известную как Secure Sockets Layer или SSL. Информация о кредитной карте и другая конфиденциальная информация никогда не передается по электронной почте. Logistic Pros, LLC может использовать программное обеспечение для создания сводной статистики, которая используется для таких целей, как оценка количества посетителей различных разделов нашего сайта, какая информация представляет наибольший и наименьший интерес, определение технических характеристик дизайна и определение производительности системы или проблемных областей. В целях безопасности сайта и обеспечения того, чтобы эта услуга оставалась доступной для всех пользователей, Logistic Pros, LLC использует программное обеспечение для мониторинга сетевого трафика для выявления несанкционированных попыток загрузки или изменения информации или иного причинения ущерба. Отказ от ответственности и ограничение ответственности Logistic Pros, LLC не делает никаких заявлений, гарантий или заверений в отношении точности, актуальности или полноты содержания, содержащегося на этом веб-сайте или любых сайтах, связанных с этим сайтом. Все материалы на этом сайте предоставляются «как есть» без каких-либо явных или подразумеваемых гарантий любого рода, включая гарантии товарной пригодности, ненарушения прав интеллектуальной собственности или пригодности для какой-либо конкретной цели. Ни при каких обстоятельствах компания Logistic Pros, LLC, ее агенты или партнеры не несут ответственности за любой ущерб (включая, помимо прочего, убытки из-за упущенной выгоды, прерывание бизнеса, потерю информации, травмы или смерть), возникшие в результате использования или невозможности использовать материалы, даже если Logistic Pros, LLC была уведомлена о возможности такой потери или повреждения. Изменения политики Мы оставляем за собой право вносить изменения в эту политику конфиденциальности в любое время с уведомлением или без него. Тем не менее, будьте уверены, что если политика конфиденциальности изменится в будущем, мы не будем использовать личную информацию, которую вы отправили нам в соответствии с этой политикой конфиденциальности, без вашего предварительного согласия способом, который материально несовместим с этой политикой конфиденциальности. Навигация по записям

Как снять задний барабан на ланосе

Шевроле Ланос — замена задних тормозных колодок — Ведущий авто портал

Chevrolet Lanos, без преувеличения, является одним из самых популярных автомобилей в своем классе. Поэтому вопрос, связанный с необходимостью замены на нем задних тормозных колодок, без сомнения, будет интересен многим водителям.

Каковы же основные причины, по которым возникает необходимость в замене этих элементов?

Первая из них встречается довольно часто, и при ее появлении менять колодки следует немедленно. Нередко приходится делать это прямо на дороге.

Этой причиной является обрыв фрикционной накладки, которой оснащена деталь.

Данная неисправность приведет к тому, что при движении будет наблюдаться подклинивание задних колес – а в некоторых случаях они заклинивают полностью. Разумеется, решать такую проблему придется безотлагательно.

Другая причина заключается не в оборвавшейся, а в изношенной фрикционной накладке, толщина которой не должна быть менее 1,5 миллиметров.

Проконтролировать такой показатель без специальной аппаратуры практически невозможно, и в большинстве случаев автомобилисты определяют степень износа, как бы странно это ни прозвучало, на слух.

При изношенных накладках во время торможения со стороны задней оси доносится звук, который является характерным для трения металлических поверхностей друг о друга. Это означает, что толщина накладок на колодках ниже допустимого минимума.

Третья причина, по которой тормозные колодки подлежат замене – отслаивание от них фрикционных накладок, а также наличие на основании деталей повреждений в виде сколов, а также глубоких борозд.

Еще одна причина заключается в износе тормозного барабана. Диаметр внутренней поверхности этой детали не должен при измерении превышать 201 мм. Этот показатель не так уж мал, поэтому для его контроля необходимости в специальных приборах нет.

Наконец, последняя причина заключается в замасленности тормозных колодок. Определяют ее при внешнем осмотре, когда на колодках видны следы от попадания на них технических жидкостей или смазочного материала. Такое может произойти даже с новыми деталями, поэтому причина эта является для водителей самой досадной и даже обидной. Тем не менее, менять испорченную деталь в этом случае необходимо.

Следует сказать, что если даже тормозные колодки по какой-либо причине пришли в негодное состояние только на одном колесе – все четыре детали, с обеих сторон оси, необходимо менять одновременно. Если же поменять колодки лишь на одном из тормозных механизмов, это с высокой долей вероятности станет причиной того, что машину при нажатии на тормоз будет вести в сторону.

Порядок замены

Приведенные фотографии иллюстрируют процесс на левом колесе. С правой стороны автомобиля замена колодок производится точно так же.

• Выпрессовывается колпак защиты ступичного подшипника.

• Шплинт распрямляется при помощи отвертки.

• После этого его нужно вытащить из отверстия цапфы, воспользовавшись для этого плоскогубцами.

• Гайка ступичного подшипника откручивается при помощи головки «24».

• Вынимается стопорная шайба.

Тормозной барабан нужно снимать с машины, находящейся в расторможенном состоянии. Поэтому рычаг ручного тормоза предварительно необходимо опустить до упора вниз.

• Снимать барабан следует одновременно с подшипником. После того, как деталь будет снята, не следует выжимать тормозную педаль, поскольку возможен полный выход поршней из цилиндра колеса.
• После этого со всех деталей тормозного механизма необходимо снять грязь. Для этих целей нельзя использовать дизтопливо или бензин.

• Затем нужно снять верхнюю стяжную пружину.

• Снять серьгу, имеющуюся на рычаге регулятора зазоров.

• Затем снимается сам рычаг. Одновременно с ним следует снять и пружину.

• Следующим шагом распорная планка также снимается.

• Чашка, в которой находится пружина опорной стойки, поворачивается при помощи плоскогубцев, пока имеющийся в ней паз не совместится с хвостовиком стойки.

• После этого чашку и пружину следует снять, а опорную стойку затем вытащить из отверстия.

• Трос ручного тормоза необходимо отсоединить от рычага. После этого колодку нужно снять вместе с рычагом. Следующим шагом нижняя стяжная пружина тоже снимается.

• После снятия чашки и пружины в вышеописанном порядке передняя колодка тоже снимается. Затем нужно очистить все элементы от грязи и проверить их техническое состояние.

• В случае появления изнутри барабана бортика его необходимо удалить при помощи шабера.

• При помощи штангенциркуля производится измерение диаметра барабана с внутренней. Этот показатель не должен превышать указанного в документации – 201 мм.
• Установка новых колодок должна производиться в обратном порядке.

• До начала установки новых колодок обязательно следует закрутить до конца резьбы храповую гайку. В противном случае установка тормозного барабана будет невозможна.
• Когда тормозной барабан будет установлен, гайку подшипниковколеса следует затянуть, после чего подшипники нужно отрегулировать.
• С целью регулировки положения колодок нужно сделать порядка 20 нажатий на тормозную педаль до момента прекращения щелчков, которые издаются механизмом автоматической регулировки.
• Затем следует отрегулировать стояночный тормоз.
• Вывесив колеса, проверить легкость их вращения («ручник» при этом должен быть полностью опущен).
• Проверить количество тормозной жидкости, содержащейся внутри бачка. Если имеется необходимость, следует долить ее до нужного уровня.

На этом операцию можно считать завершенной. Наглядно увидеть весь процесс можно в приложенном к статье видеоролике.

Источник: http://miravto24.ru/zamena_zadnix_tormoznyx_kolodok_chevrolet_lanos/

Как правильно промыть инжектор Шевроле Авео 1.5

материалы которые нам нужны:

1.Баллон для чистки карбюратора
2.Шприц 5мл
3.Зарядка от Нокии, провода, кнопка и крокодильчики к разьемам
4.Торцевой ключ на 12 и на 10
5.Салфетки (не дающие волокон и бумажной пыли)
6.Плоская отвертка
7.Паяльник

ВАЖНО: настоятельно рекомендую проводить чистку форсунок вместе с чисткой датчика холостого хода.Заводим двигатель , открываем капот  и из каробки предохранителя на работающем двигателе извлекает предохранитель бензонасоса

через 7-15 секунд двигатель заглохнет. Даём двигателю остыть т.к дело имеем с топливом.

Соблюдаем все меры предосторожности, не курим, под рукой огнетущитель 
Выворачиваем в последовательности болты, если прикипели пшикните WDешкой(1,2 — ключом на 10 и 3,4-ключом на 12):

вывернули, теперь отсоединяем форсунки от проводов. Делаем согласно рисунка:

Кто бы что не говорил, а все же ГБО это отличная возможность стремиться к лучшему и быть всегда на высоте своих стремлений. В настоящий момент ГБО это самое выгодное решение касательно вашего автомобиля.

Вы сможете экономить на топливе не малые деньги. И кстати тут есть возможность установить ГБО в Харькове. Это вам обойдется не дорого и сделают качественно лучшие специалисты на сегодняшний день — рекомендую.

Мы имеем отсоединенные форсунки и открученную топливную рампу. Покачивая топливную рампу тянем её вверх, чтобы она вытянула из посадочных мест в двигателе концы форсунок. После извлечения переворачиваем топливную рампу форсунками вверх, а посадочные места в двигателе сразу закрываем чистыми салфетками:

Так как топливная рампа расположена отверстиями вверх мы избежим какого-либо вообще пролива топлива. Снимаем отверткой фиксаторы каждой форсунки и покачивая каждую — извлекаем из посадочных мест топливной рампы. Каждую форсунку для себя нумеруем, чтобы потом вернуть каждую на своё место:

Закрываем посадочные места форсунок в рампе чистыми салфетками:

В руках имеем пронумерованные грязные форсунки. Осматриваем их, колпачки и прочее упорно чистим струей очистителя карбюратора, осторожно вытираем прилипшую грязь салфетками, потом оставляем в чистом месте и собираем наш напорный очиститель.

Берем 5мл шприц, вытаскиваем поршень, развальцовываем широкий край, потом берем трубку от баллончика, тоже развальцовываем её край и другим краем вставляем в штуцер изнутри шприца. Протягиваем трубку и подключаем к баллону:

Потом берем зарядник от старой нокии, кнопку и два крокодильчика — элемента от любого старого разьема. Всё это собираем в такую конструкцию:

Потом:
Подключаем зарядник к сети, насаживаем форсунку на шприц, подключам крокодильчиками форсунку, берем в руки кнопку, нажимаем на кнопку и ладошкой давим на колпачок баллона. 
Звук открытия форсунки слышен отлично, не держим закрытой форсунку пока даем давление, иначе она «выстрелит» из шприца и улетит  
На весь процес ушло около часа ,ещё и кофе успел попить 

Источник: https://chevrole.org.ua/cruze/zadnie-stojki-cruze.html/attachment/amik?random-post=1

Замена задних тормозных колодок DAEWOO

 В этот раз речь пойдет о замене задних тормозных колодок на  автомобилях Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Daewoo Lanos (Дэу  Ланос), Daewoo Sens (Дэу Сенс), Chevrolet Lanos (Шевроле  Ланос).Тормозные колодки на Ланоси Нексию идут одни и те  же, а вот сам процесс замены, немного отличается. Отличия  небольшие, но о них стоит обязательно упомянуть.

Об этом речь  пойдет ниже. А пока, могу напомнить несколько причин,  появление которых связаны со скорой (если не экстренной)  заменой задних тормозных колодок. Первая причина, довольная  распространенная и требующая, быстрой замены (часто и на  дороге) – обрыв накладки тормозной колодки.

Если это  произошло, то задние колеса будут или подклинивать при  движении, или заклинят полностью. Естественно, в этом случае,  что-то решать придется быстро. Вторая причина, износ накладки  задней тормозной колодки. Минимально допустимая толщина  накладки – 1,5 мм.

Тяжело, конечно же, контролировать этот  размер, инженеры могли бы сделать в опорном диске окошко для ревизии (как на Ваз 2109), но ….

Его нет и поэтому многие, контролируют размер накладок по звуку! То есть, если при торможении автомобиля, с задней оси раздается характерный звук, трения металла об метал, значит, накладки на колодках стерлись больше, чем допустимый минимум ;). Третья, тормозные колодки замаслены, то есть на них присутствуют следы смазочных материалов или тормозной жидкости.

Согласен, третья причина для замены спорна (для некоторых) и обидна (для большинства). Жаль, например, менять почти новые колодки из-за потекшего тормозного цилиндра. Но, правила есть правила. Значит, при замене колодок, более серьезно изучаем состояние тормозного цилиндра(тонкой отверткой, можно поддеть и приподнять пыльник цилиндра и если из-под него выйдет пару капель тормозной жидкости, то значит, его пора заменить) и сальника подшипников задней ступицы.

Сразу скажу несколько слов по инструменту, который Вам понадобится для замены задних тормозных колодок на автомобилях Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Sens (Дэу Сенс), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос), потому что по запчастям придется поговорить более детально.

И так, выбор места для проведения работы и перечень необходимого инструмента. Замену задних колодок на Нексии лучше проводить на смотровой яме или подъемнике, это необходимо из-за неудачного расположения натяжки троса ручника. На Ланосе, колодки можно заменить и с «земли».

  Инструмент: плоская отвертка, крестовая отвертка (нексия), плоскогубцы или круглогубцы, металлическая щетка, ключ на 24 (ланос), молоток (желательно из мягкого металла), ключ для откручивания гайки натяжки ручника (нексия, смотрим фотографию 1), медная или графитная смазка (не обязательно, но желательно),жидкость ВД-40, приспособление «крючок» для снятия и установки стяжных пружин (можно обойтись отверткой или плоскогубцами, но с приспособлением будет удобней и быстрей, смотрим фотографию 2).

Как раскрутить гайку натяжки ручника нексия

Приспособление для натяжки пружин задних тормозных колодок

И по запчастям! Здесь можно сказать и начинается самое интересное. С задними тормозными колодками для автомобилей Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Sens (Дэу Сенс), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос) проблем нет. Самый лучший и правильный выбор в этом деле будут колодки — HI-Q (фото 3). По цене доступные, да и на рынке их найти не проблема.

Задние тормозные колодки HI-Q для ланоса и нексии

А вот с выбором и покупкой мелких деталей (стяжные и поджимные пружины, флажки, регулируемые планки), возникли трудности. Да, согласен, менять пружины каждый раз при замене колодок не надо. Но, в определенное время, эта необходимость появляется.

Например, чашки поджимных пружин довольно часто, при снятии тормозного барабана разрушаются, и естественно их следует менять. Остальные пружины, флажки, планки тоже не вечны. И приходит время их покупки. Мне удалось купить две пары комплектов (по два левых и по два правых) пружин разных производителей. Смотрим фотографию 4.

Слева комплект фирмы GENUINE (made for KOREA cars). Справа комплект с надписью «Made in P.R.C». Ну, здесь все хоть по честному – фирменный Китай!!! И еще один комплект был приобретен в автомагазине, который по их уверению торгует качественными запчастями. Их комплект был в простом пакетике, россыпью, без всяких авторитетных надписей.

И что, в дальнейшем меня удивило, этот комплект (фото 5) был лучшим! Правда, комплект неполный, по сравнению с остальными, но я все равно настаиваю, что он  лучший!)).

Комплекты пружин задних тормозных колодок ланос нексия

Комплект пружин задних тормозных колодок Сенс

Дальше, достаточно посмотреть фотографии сравнения деталей этих комплектов со старыми, оригинальными запчастями, которые были установлены на автомобиле и я думаю, у Вас найдется пара не литературных слов, чтобы охарактеризовать качество этих деталей. Это похоже на детскую игру «Найди 10 отличий». Нашли? Если нет, я Вам помогу.

Рассмотрим фотографии номер 6 и 7, на ней показаны детали комплекта GENUINE. Что сказать, с этого комплекта смело можно брать и устанавливать, наверно только поджимные пружины с чашками и пружина рычага регулятора (на фотографии они обозначены под номером 1 и 2).

Все остальное – верхняя стяжная пружина (3), нижняя стяжная пружина (4), распорная планка (5), флажок или рычаг регулятора (6), серьга (7), не вызывает доверия. Как такое можно было налепить!!! С комплектом от «Made in P.R.C» дела обстоят немного лучше (фото 8).

Не понравились, увеличенный флажок, перегнутая серьга и верхняя стяжная пружина!!! Я не понимаю, почему ее загнули в другую сторону (более детальное фото 9)!!! Это сделано для того, чтобы ее удобней было устанавливать? Наверное, нет.

Скорей всего это диверсия Китая, цель которой вывести из душевного равновесия всех автомехаников стран СНГ)))). Надеюсь, что я Вас подготовил к походу на авторынок. И Вы, при необходимости, сделаете правильный выбор и не будете помогать халтурщикам из Китая)).

Дальше, переходим к описанию работы по замене задних тормозных колодок на автомобилях Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Sens (Дэу Сенс), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос)  своими руками:

1. Первым делом, отпускаем гайку натяжки троса ручника, почти до конца для Ланосоводов, место расположения гайки натяжки ручника можно узнать в статье по замене троса ручника на автомобилях Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Sens (Дэу Сенс), для владельцев Daewoo Nexia, фотография 10, ниже.

И фотография инструмента для быстрого и комфортного откручивания – высокая головка на 13, удлинитель и трещотка. Так же, в этом случае будет удобен специальный ключ для откручивания гайки ручник на автомобилях Ваз 2108-2115, его можно увидеть в этой статье, фотография 1а.

Без этих ключей трос ручника на Нексии распустить будет сложней, придется снимать теплозащитный щиток, отводить его в сторону и долго, и нудно крутить гайку рожковым или накидным ключом. Так, что подумайте над этим пунктом заранее.

И чуть не забыл, перед тем как откручивать гайку, смочите резьбу ВД-40 и дайте немного постоять.

Где находится гайка натяжки троса ручника Нексия

2. После, того как с ручником разобрались. Отпускаем колесные болты, поднимаем домкратом автомобиль и снимаем колесо. После этого, на Ланосе снимаем колпачок со ступицы, вынимаем шплинт и откручиваем гайку ступицы заднего колеса (фото 11, 12,13). На Нексии, берем в руки крепкую крестовую отвертку (можно ударную отвертку) и откручиваем винт крепления заднего тормозного барабана (фото 14).

Снимаем тормозной барабан Ланос

Как снять тормозной барабан Ланос

Откручиваем гайку задней ступицы Ланос

Снимаем задний тормозной барабан Нексия

3. В большинстве случаях, снять барабан сразу не получится. Так как на нем будет присутствовать внутренняя выработка, он будет цепляться бортами за тормозные колодки. На Нексии еще к выше сказанному, тормозной барабан, может прикипеть к ступице заднего колеса. Что немного усложняет работу. Но, не беда.

Берем молоток, желательно из мягкого металла и легко простукиваем барабан. Еще раз, простукиваем часто, но не сильно. Фото 15 для Ланоса, фото 16 для Нексии. На Daewoo Nexia, проливаем ВД-40 или тормозной жидкостью места контакта барабана со ступицей. Возможно после, этих действий барабан удастся спокойно снять.

Если нет, будет шататься, но отказываться слазить, то в этом случае придется применить силу. Перед этим убедитесь, что автомобиль крепко стоит на домкрате и подстрахован под кузовом, деревянными чушками или кирпичами.

На Ланосе, прикручиваем колесо к барабану и с усилием дергаем на себя, срываем барабан с колодок. В своем случае, я использовал специальные ударный съёмник (фото 17). Сопротивляться барабану бесполезно))). На Нексии борьба с упрямым тормозным барабаном проводится немного иначе.

Берем деревянную наставку и молоток. Упираем наставку в борт барабана и бьем молотком (пример можно увидеть в этой статье, фото 1).

Трудности при снятие заднего тормозного барабана Ланос

Трудности при снятие заднего тормозного барабана Нексия

Сбиваем тормозной барабан Ланос, Сенс
4. Барабан, я надеюсь, сняли))). Готовимся к снятию задних тормозных колодок, но перед этим смотрим и запоминаем расположение всех деталей и пружин, особенно если Вы делаете эту работу первый раз (фото 18).

Специально сделанными или купленным крючком, можно просто пассатижами или отверткой, снимаем верхнюю стяжную пружину. Снимаем серьгу, флажок и его пружину.

Круглогубцами, нажимаем на шайбу отжимной пружины и проворачиваем ее, до совпадений прорези шайбы с хвостовиком стойки (это актуально, в том случае, если эти шайбы и пружины выдержали силовое снятие барабана). Все колодки после этого, сами развалятся в стороны и с нижней пружиной возиться, не придется.

5. После того, как задние колодки сняты, начинаем готовиться к установке новых. Проверяем состояние тормозных цилиндров (о важности этого действия было сказано выше), если есть необходимость, проводим замену заднего тормозного цилиндра.

 Далее, если регулируемые планки будете устанавливать новые, смазывайте резьбовую часть. В старых, зачастую приходится сначала прочистить резьбу, а уже потом  обработать ее графитной или медной смазкой.

В любой случае гайка на регулировочной планке должна крутиться легко, это важно. Не менее важно, не попутать сторонами планки. Смотрим метки на планке (фото 19). Флажки также, каждый идет на свою сторону.

Далее, металлической щеткой и ножом, очищаем опорный диск от следов грязи и ржавчины. Места соприкосновения колодок на опорном диске смазываем медной или графитной смазкой (фото 20).

Регулируемые планки задних тормозных колодок

Смазываем медной смазкой опорный диск Ланос, Нексия
6. Переходим к установке задних тормозных колодок. Цепляем трос ручника за разжимной рычаг на колодке. Фиксируем колодку поджимной пружиной (фото 21). Так же устанавливаем вторую колодку.

Ставим регулируемую планку (гайка на ней должна быть полностью скручена к вилке), серьгу и флажок (фото 22, 23). Стягиваем колодки верхней стяжной пружиной (фото 24, 25). Устанавливаем нижнюю стяжную пружину (фото 26).

И последний штрих, в этой операции, ставим пружину флажка, заправляя нижний ее конец за колодку (смотрим фото 27, 28). Все, любуемся, тем, что получилось (фото 29).

Правильная установка пружин задних тормозных колодок на Ланосе и Нексии

7. Берем в руки тормозной барабан Ланос Проверяем целостность сальника ступицы и наличие смазки в ней. Обращаем внимание на выработку заднего тормозного барабана, измеряем штангенциркулем, диаметр рабочей поверхности барабана. Он не должен превышать 201 мм.

Если выработка больше, то такой барабан, лучше заменить на новый. И еще, если решитесь на замену, то менять задние тормозные барабаны на Ланос, Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Daewoo Sens (Дэу Сенс), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос) следует парами.

8. Но, если выработка довольно значительна, а заменить барабаны на новые нет возможности, например из-за финансовых трудностей (кстати, барабаны на Нексию дороже, чем на Ланос! Меня это тоже удивило)) ), то старые бараны придется подготовить к установке.

Для этого необходимо ножом (фото 30, так удастся только уменьшить немного борт), но лучше болгаркой с зачистным кругом, снять бортик по диаметру барабана (фото 31). Этот борт, который появился из-за выработки барабана и мешал снимать его с автомобиля.

И если, от него не избавиться, то правильно и легко установить, снять барабан и отрегулировать ручник не получится.

Необходимо обработать задний тормозной барабан перед установкой

Снимаем борт на барабане болгаркой с зачистным кругом
9. И финальная часть, установка заднего тормозного барабана, регулировка планки ручника и натяжки ручника. Пробуем надеть барабан. Если одевается легко, крутим отверкой регулировочную гайку на планке (фото 32), до того момента, когда барабан будет одеваться плотно, но при этом легко крутится.

В общем, крутнули гайку, попробовали надеть барабан и так несколько раз (обычно). Да, на Нексии, я еще советую смазать медной или графитной смазкой ступицу заднего колеса (фото 33), чтобы у тормозного барабана не было возможности прилипнуть к ней))).

После того, как колодки поменяли с двух сторон, все отрегулировали, смазали и надели тормозные барабаны, принимаемся за регулировку ручника. Для этого сначала нажмите педаль тормоза, раз 10, колодки станут на свои места. После этого начинаем крутить, гайку натяжки троса ручника, колеса должны быть вывешены.

Поднимаем рычаг ручника и считаем щелчки, на Нексии норма при которой колеса должны блокироваться 3-5, на Ланосе 6-8 щелчков. При опущенном рычаге ручника, колеса должны свободно вращаться.

Как правильно отрегулировать планку задних тормозных колодок Неския, Сенс

Обязательно наносим медную смазку на поверхность задней ступицы Нексия

Вроде все! Замена задних тормозных колодок на автомобиле Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Sens (Дэу Сенс), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос) прошла успешно.

Источник avtorem.info

Источник: http://www.avtomotiv-tomix.ru/remont-daewoo-sens-lanos-1-4/zamena-zadnix-tormoznyx-kolodok-daewoo

Замена задних тормозных колодок Шевроле Lanos

Источник: https://avtorial.ru/Chevrolet/Chevrolet_Lanos-66.html

Следующая страница»»»»»» 66          Минимально допустимая толщина фрикционных накладок тормозных колодок 0,5 мм. Заменяйте колодки в следующих случаях: – толщина фрикционных накладок менее допустимой; – поверхность накладок замаслена; – фрикционная накладка непрочно соединена с основанием; – накладки с глубокими бороздами и сколами.   ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ Не применяйте бензин, дизельное топливо или какие-либо другие минеральные растворители для очистки тормозов. Колодки заменяйте одновременно в тормозных механизмах обоих задних колес. Вам потребуются: ключ для болтов колес, пассатижи или отвертка с плоским лезвием, раздвижные пассатижи. 1. Включите I передачу и установите упоры под передние колеса. 2. Проверьте, чтобы рычаг стояночного тормоза был опущен до упора вниз (автомобиль расторможен). 3. Снимите колесо (см. «Замена колеса») и установите автомобиль на опору. 4. Если уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра находится на метке «MAX» или приближается к ней, откачайте из бачка часть жидкости. Иначе при замене колодок она может выплеснуться. 5. Снимите тормозной барабан (см. «Снятие и установка тормозного барабана 6. Отцепите пассатижами от передней колодки отогнутый конец верхней стяжной пружины… ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ При работе пассатижами или отверткой будьте осторожны. Рекомендуем пользоваться специальными клещами для снятия стяжных пружин.        7. …и, повернув второй конец пружины в отверстии задней колодки, снимите пружину.     8. Придерживая опорную стойку, нажмите на чашку крепления прижимной пружины, поверните ее на четверть оборота… 9. …и снимите чашку и пружину…     10. …а также опорную стойку.        11. Немного отведите заднюю колодку назад и снимите распорную планку в сборе с регулятором зазора.    12. Переместите заднюю колодку вниз и вперед, чтобы ослабить натяжение нижней стяжной пружины, и снимите пружину. 13. Отсоедините наконечник троса от разжимного рычага и снимите заднюю тормозную колодку.    14. Снимите с передней тормозной колодки серьгу регулятора зазоров…15. …пружину 1 и рычаг 2 регулятора.    16. Снимите прижимную пружину и опорную стойку передней колодки так же, как это делали для задней колодки (пп. 8–10)…   17. …и снимите переднюю колодку. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Сразу после снятия колодок закрепите поршни рабочего цилиндра любым доступным способом (например, стяните резиновым жгутом или свяжите проволокой), иначе поршни могут быть вытолкнуты из цилиндра распорной пружиной и из гидросистемы вытечет тормозная жидкость. Рис. 9.6. Детали тормозного механизма заднего колеса (показаны детали тормозного механизма с левой стороны): 1 –чашки прижимных пружин; 2 –прижимные пружины; 3 – опорные стойки; 4 – передняя колодка тормозного механизма заднего колеса; 5 – рычаг регулятора зазоров; 6 – серьга регулятора зазоров; 7 – верхняя стяжная пружина; 8 – разжимной рычаг стояночного тормоза; 9 – задняя колодка тормозного механизма заднего колеса; 10 – распорная планка с регулятором зазоров; 11 –пружина регулятора зазоров; 12 –нижняя стяжная пружина 18. Очистите от загрязнений и осмотрите детали тормозного механизма (рис. 9.6). Деформированные или сильно корродированные детали замените. Сильно растянутые, потерявшие упругость и искривленные пружины замените.   ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ При каждой разборке тормозного механизма заменяйте новыми прижимные пружины, чашки пружин и опорные стойки. ПРИМЕЧАНИЯ   Детали регулятора зазоров левого тормозного механизма невзаимозаменяемы с соответствующими деталями правого тормозного механизма (на левом и правом наконечниках регуляторов имеется маркировка «LH» и «RH» соответственно), не перепутайте их! Передняя 1 и задняя 2 колодки заднего тормозного механизма разные по конструкции (к задней колодке с помощью заклепочной оси присоединен разжимной рычаг стояночного тормоза). Помимо этого тормозные колодки различаются как левые и правые.19. Нанесите на места трения передней и задней тормозных колодок о тормозной щит тугоплавкую смазку для тормозных механизмов.20. Смажьте резьбу стержня 1 распорной планки тугоплавкой смазкой для тормозных механизмов и навинтите на него до конца гайку 2, но не затягивайте ее. ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ Рекомендуем при замене тормозных колодок заменять распорные планки в сборе с регуляторами зазоров, если они начали корродировать, так как при дальнейшей эксплуатации коррозия может вызвать отказ регулятора зазоров. 21. Освободите поршни рабочего цилиндра от фиксирующего приспособления, сожмите раздвижными пассатижами поршни рабочего цилиндра и установите тормозные колодки в порядке, обратном снятию. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Учтите, что при утапливании поршней в цилиндр повышается уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. При необходимости откачайте жидкость. 22. Установите тормозной барабан (см. «Снятие и установка тормозного барабана»). 23. Отрегулируйте подшипники задней ступицы (см. «Регулировка подшипников задней ступицы»). 24. Отрегулируйте зазор между тормозными колодками и барабаном, нажав 10–15 раз на педаль тормоза. При каждом нажатии должен быть слышен щелчок регулятора. Если щелчки прекратились, зазор установлен. 25. Установите на место колесо. Проверьте легкость его вращения. 26. Аналогично замените тормозные колодки тормозного механизма другого колеса. 27. После установки тормозных колодок отрегулируйте стояночную тормозную систему (см. «Регулировка привода стояночного тормоза»).   Следующая страница»»»»»»   Идёт загрузка…

Замена Задних Колодок На Нексии – Автоновости и советы по ремонту автомобиля

 

Как заменить тормозные колодки на задних колесах Daewoo Nexia

При замене тормозных колодок обязательно проверьте степень износа и состояние тормозного барабана.

Необходимость выполнения данной операции должна быть определена в процессе проверки технического состояния тормозной системы.

Снимаем крышку бачка главного тормозного цилиндра и резиновой грушей отбираем часть жидкости.

Снимаем заднее колесо

Снимаем тормозной барабан

Длинногубцами отсоединяем пружину автоматического регулировочного устройства от передней тормозной колодки

Придерживая опорную стойку с обратной стороны, длинногубцами надавливаем на чашку и поворачиваем ее на 90°

Снимаем чашку и пружину опорной стойки

Извлекаем опорную стойку

Аналогично снимаем опорную стойку задней тормозной колодки

Придерживая колодки, длинногубцами отсоединяем верхнюю стяжную пружину от передней тормозной колодки

Разводим колодки в стороны

Выводим рычаг задней колодки из зацепления с тросом стояночного тормоза и снимаем колодки со щита тормозного механизма

Внимательно осматриваем детали тормозного механизма. Поврежденные детали необходимо заменить

Завод-изготовитель рекомендует устанавливать новые распорные планки, пружины

Наносим на места контакта тормозных колодок со щитом тормозного механизма специальную высоко­температурную смазку

Как поменять задние колодки на Daewoo Nexia,деу нексия

Ссылка на статью на сайте : Причина замены, …

Замена задних колодок на DAEWOO NEXIA N150

Снятие тормозного барабана на Daewoo Matiz Установка ремкомплекта для задних тормозных механизмов Daewoo Matiz …

 

Подсоединяем рычаг задней колодки к тросу стояночного тормоза

Устанавливаем опорную стойку, длинногубцами надавливаем на чашку и поворачиваем ее на 90°

Распорные планки левого (LH) и правого (RH) тормозных механизмов не взаимозаменяемы

Перед установкой распорной планки с автоматическим регулировочным устройс­твом предварительно очищаем и смазываем высокотемпературной смазкой резьбовую часть, после чего заворачиваем стержень, чтобы планка имела минимальную длину.

Устанавливаем распорную планку автоматического регулировочного устройства. Совмещаем вилку с пазом на рычаге задней колодки

Устанавливаем переднюю тормозную колодку, в сборе с кронштейном верхней стяжной пружины и собачкой автоматического регулировочного устройства. Совмещаем вилку распорной планки с пазом на рычаге передней колодки.

Устанавливаем опорную стойку передней колодки, длинногубцами надавливаем на чашку и поворачиваем ее на 90°

Разводим в стороны нижние края тормозных колодок, выводя их из зацепления со стопорной планкой тормозного щита, и вытягиваем их немного на себя.

С помощью отвертки зацепляем второй конец стяжной пружины за переднюю тормозную колодку

Заводим нижний край передней колодки за стопорную планку тормозного щита

Аналогично устанавливаем заднюю колодку

Зацепляем верхнюю стяжную пружину за заднюю тормозную колодку

С помощью отвертки зацепляем второй конец стяжной пружины за кронштейн передней тормозной колодки

Зацепляем пружину за отверстие собачки автоматического регулировочного устройства

С помощью отвертки зацепляем второй конец пружины собачки за отверстие передней тормозной колодки

Дальнейшую сборку проводим в обратной последовательности

После установки проверяем уровень тормозной жидкости

Post Views: 390

 

( Пока оценок нет )

Как снять задний барабан на ланосе

Шевроле Ланос — замена задних тормозных колодок — Ведущий авто портал

Chevrolet Lanos, без преувеличения, является одним из самых популярных автомобилей в своем классе. Поэтому вопрос, связанный с необходимостью замены на нем задних тормозных колодок, без сомнения, будет интересен многим водителям.Каковы же основные причины, по которым возникает необходимость в замене этих элементов?Первая из них встречается довольно часто, и при ее появлении менять колодки следует немедленно. Нередко приходится делать это прямо на дороге. Этой причиной является обрыв фрикционной накладки, которой оснащена деталь.

Данная неисправность приведет к тому, что при движении будет наблюдаться подклинивание задних колес – а в некоторых случаях они заклинивают полностью. Разумеется, решать такую проблему придется безотлагательно.

Другая причина заключается не в оборвавшейся, а в изношенной фрикционной накладке, толщина которой не должна быть менее 1,5 миллиметров. Проконтролировать такой показатель без специальной аппаратуры практически невозможно, и в большинстве случаев автомобилисты определяют степень износа, как бы странно это ни прозвучало, на слух. При изношенных накладках во время торможения со стороны задней оси доносится звук, который является характерным для трения металлических поверхностей друг о друга. Это означает, что толщина накладок на колодках ниже допустимого минимума.

Третья причина, по которой тормозные колодки подлежат замене – отслаивание от них фрикционных накладок, а также наличие на основании деталей повреждений в виде сколов, а также глубоких борозд.

Еще одна причина заключается в износе тормозного барабана. Диаметр внутренней поверхности этой детали не должен при измерении превышать 201 мм. Этот показатель не так уж мал, поэтому для его контроля необходимости в специальных приборах нет.Наконец, последняя причина заключается в замасленности тормозных колодок. Определяют ее при внешнем осмотре, когда на колодках видны следы от попадания на них технических жидкостей или смазочного материала. Такое может произойти даже с новыми деталями, поэтому причина эта является для водителей самой досадной и даже обидной. Тем не менее, менять испорченную деталь в этом случае необходимо.Следует сказать, что если даже тормозные колодки по какой-либо причине пришли в негодное состояние только на одном колесе – все четыре детали, с обеих сторон оси, необходимо менять одновременно. Если же поменять колодки лишь на одном из тормозных механизмов, это с высокой долей вероятности станет причиной того, что машину при нажатии на тормоз будет вести в сторону.

Порядок замены

Приведенные фотографии иллюстрируют процесс на левом колесе. С правой стороны автомобиля замена колодок производится точно так же.

• Выпрессовывается колпак защиты ступичного подшипника.

• Шплинт распрямляется при помощи отвертки.

• После этого его нужно вытащить из отверстия цапфы, воспользовавшись для этого плоскогубцами.

• Гайка ступичного подшипника откручивается при помощи головки «24».

• Вынимается стопорная шайба.

Тормозной барабан нужно снимать с машины, находящейся в расторможенном состоянии. Поэтому рычаг ручного тормоза предварительно необходимо опустить до упора вниз.

• Снимать барабан следует одновременно с подшипником. После того, как деталь будет снята, не следует выжимать тормозную педаль, поскольку возможен полный выход поршней из цилиндра колеса.
• После этого со всех деталей тормозного механизма необходимо снять грязь. Для этих целей нельзя использовать дизтопливо или бензин.

• Затем нужно снять верхнюю стяжную пружину.

• Снять серьгу, имеющуюся на рычаге регулятора зазоров.

• Затем снимается сам рычаг. Одновременно с ним следует снять и пружину.

• Следующим шагом распорная планка также снимается.

• Чашка, в которой находится пружина опорной стойки, поворачивается при помощи плоскогубцев, пока имеющийся в ней паз не совместится с хвостовиком стойки.

• После этого чашку и пружину следует снять, а опорную стойку затем вытащить из отверстия.

• Трос ручного тормоза необходимо отсоединить от рычага. После этого колодку нужно снять вместе с рычагом. Следующим шагом нижняя стяжная пружина тоже снимается.

• После снятия чашки и пружины в вышеописанном порядке передняя колодка тоже снимается. Затем нужно очистить все элементы от грязи и проверить их техническое состояние.

• В случае появления изнутри барабана бортика его необходимо удалить при помощи шабера.

• При помощи штангенциркуля производится измерение диаметра барабана с внутренней. Этот показатель не должен превышать указанного в документации – 201 мм.
• Установка новых колодок должна производиться в обратном порядке.

• До начала установки новых колодок обязательно следует закрутить до конца резьбы храповую гайку. В противном случае установка тормозного барабана будет невозможна.
• Когда тормозной барабан будет установлен, гайку подшипниковколеса следует затянуть, после чего подшипники нужно отрегулировать.
• С целью регулировки положения колодок нужно сделать порядка 20 нажатий на тормозную педаль до момента прекращения щелчков, которые издаются механизмом автоматической регулировки.
• Затем следует отрегулировать стояночный тормоз.
• Вывесив колеса, проверить легкость их вращения («ручник» при этом должен быть полностью опущен).
• Проверить количество тормозной жидкости, содержащейся внутри бачка. Если имеется необходимость, следует долить ее до нужного уровня.

На этом операцию можно считать завершенной. Наглядно увидеть весь процесс можно в приложенном к статье видеоролике.

Как правильно промыть инжектор Шевроле Авео 1.5

материалы которые нам нужны:1.Баллон для чистки карбюратора
2.Шприц 5мл
3.Зарядка от Нокии, провода, кнопка и крокодильчики к разьемам
4.Торцевой ключ на 12 и на 10
5.Салфетки (не дающие волокон и бумажной пыли)
6.Плоская отвертка
7.ПаяльникВАЖНО: настоятельно рекомендую проводить чистку форсунок вместе с чисткой датчика холостого хода.Заводим двигатель , открываем капот  и из каробки предохранителя на работающем двигателе извлекает предохранитель бензонасосачерез 7-15 секунд двигатель заглохнет. Даём двигателю остыть т.к дело имеем с топливом.Соблюдаем все меры предосторожности, не курим, под рукой огнетущитель 
Выворачиваем в последовательности болты, если прикипели пшикните WDешкой(1,2 — ключом на 10 и 3,4-ключом на 12):вывернули, теперь отсоединяем форсунки от проводов. Делаем согласно рисунка:Кто бы что не говорил, а все же ГБО это отличная возможность стремиться к лучшему и быть всегда на высоте своих стремлений. В настоящий момент ГБО это самое выгодное решение касательно вашего автомобиля.

Вы сможете экономить на топливе не малые деньги. И кстати тут есть возможность установить ГБО в Харькове. Это вам обойдется не дорого и сделают качественно лучшие специалисты на сегодняшний день — рекомендую.

Мы имеем отсоединенные форсунки и открученную топливную рампу. Покачивая топливную рампу тянем её вверх, чтобы она вытянула из посадочных мест в двигателе концы форсунок. После извлечения переворачиваем топливную рампу форсунками вверх, а посадочные места в двигателе сразу закрываем чистыми салфетками:Так как топливная рампа расположена отверстиями вверх мы избежим какого-либо вообще пролива топлива. Снимаем отверткой фиксаторы каждой форсунки и покачивая каждую — извлекаем из посадочных мест топливной рампы. Каждую форсунку для себя нумеруем, чтобы потом вернуть каждую на своё место:Закрываем посадочные места форсунок в рампе чистыми салфетками:В руках имеем пронумерованные грязные форсунки. Осматриваем их, колпачки и прочее упорно чистим струей очистителя карбюратора, осторожно вытираем прилипшую грязь салфетками, потом оставляем в чистом месте и собираем наш напорный очиститель.

Берем 5мл шприц, вытаскиваем поршень, развальцовываем широкий край, потом берем трубку от баллончика, тоже развальцовываем её край и другим краем вставляем в штуцер изнутри шприца. Протягиваем трубку и подключаем к баллону:

Потом берем зарядник от старой нокии, кнопку и два крокодильчика — элемента от любого старого разьема. Всё это собираем в такую конструкцию:Потом:
Подключаем зарядник к сети, насаживаем форсунку на шприц, подключам крокодильчиками форсунку, берем в руки кнопку, нажимаем на кнопку и ладошкой давим на колпачок баллона. 
Звук открытия форсунки слышен отлично, не держим закрытой форсунку пока даем давление, иначе она «выстрелит» из шприца и улетит  
На весь процес ушло около часа ,ещё и кофе успел попить 

Замена задних тормозных колодок DAEWOO

 В этот раз речь пойдет о замене задних тормозных колодок на  автомобилях Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Daewoo Lanos (Дэу  Ланос), Daewoo Sens (Дэу Сенс), Chevrolet Lanos (Шевроле  Ланос).Тормозные колодки на Ланоси Нексию идут одни и те  же, а вот сам процесс замены, немного отличается. Отличия  небольшие, но о них стоит обязательно упомянуть. Об этом речь  пойдет ниже. А пока, могу напомнить несколько причин,  появление которых связаны со скорой (если не экстренной)  заменой задних тормозных колодок. Первая причина, довольная  распространенная и требующая, быстрой замены (часто и на  дороге) – обрыв накладки тормозной колодки. Если это  произошло, то задние колеса будут или подклинивать при  движении, или заклинят полностью. Естественно, в этом случае,  что-то решать придется быстро. Вторая причина, износ накладки  задней тормозной колодки. Минимально допустимая толщина  накладки – 1,5 мм.

Тяжело, конечно же, контролировать этот  размер, инженеры могли бы сделать в опорном диске окошко для ревизии (как на Ваз 2109), но ….

Его нет и поэтому многие, контролируют размер накладок по звуку! То есть, если при торможении автомобиля, с задней оси раздается характерный звук, трения металла об метал, значит, накладки на колодках стерлись больше, чем допустимый минимум ;). Третья, тормозные колодки замаслены, то есть на них присутствуют следы смазочных материалов или тормозной жидкости. Согласен, третья причина для замены спорна (для некоторых) и обидна (для большинства). Жаль, например, менять почти новые колодки из-за потекшего тормозного цилиндра. Но, правила есть правила. Значит, при замене колодок, более серьезно изучаем состояние тормозного цилиндра(тонкой отверткой, можно поддеть и приподнять пыльник цилиндра и если из-под него выйдет пару капель тормозной жидкости, то значит, его пора заменить) и сальника подшипников задней ступицы.Сразу скажу несколько слов по инструменту, который Вам понадобится для замены задних тормозных колодок на автомобилях Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Sens (Дэу Сенс), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос), потому что по запчастям придется поговорить более детально.

И так, выбор места для проведения работы и перечень необходимого инструмента. Замену задних колодок на Нексии лучше проводить на смотровой яме или подъемнике, это необходимо из-за неудачного расположения натяжки троса ручника. На Ланосе, колодки можно заменить и с «земли».

  Инструмент: плоская отвертка, крестовая отвертка (нексия), плоскогубцы или круглогубцы, металлическая щетка, ключ на 24 (ланос), молоток (желательно из мягкого металла), ключ для откручивания гайки натяжки ручника (нексия, смотрим фотографию 1), медная или графитная смазка (не обязательно, но желательно),жидкость ВД-40, приспособление «крючок» для снятия и установки стяжных пружин (можно обойтись отверткой или плоскогубцами, но с приспособлением будет удобней и быстрей, смотрим фотографию 2).Как раскрутить гайку натяжки ручника нексияПриспособление для натяжки пружин задних тормозных колодокИ по запчастям! Здесь можно сказать и начинается самое интересное. С задними тормозными колодками для автомобилей Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Sens (Дэу Сенс), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос) проблем нет. Самый лучший и правильный выбор в этом деле будут колодки — HI-Q (фото 3). По цене доступные, да и на рынке их найти не проблема.Задние тормозные колодки HI-Q для ланоса и нексииА вот с выбором и покупкой мелких деталей (стяжные и поджимные пружины, флажки, регулируемые планки), возникли трудности. Да, согласен, менять пружины каждый раз при замене колодок не надо. Но, в определенное время, эта необходимость появляется. Например, чашки поджимных пружин довольно часто, при снятии тормозного барабана разрушаются, и естественно их следует менять. Остальные пружины, флажки, планки тоже не вечны. И приходит время их покупки. Мне удалось купить две пары комплектов (по два левых и по два правых) пружин разных производителей. Смотрим фотографию 4.

Слева комплект фирмы GENUINE (made for KOREA cars). Справа комплект с надписью «Made in P.R.C». Ну, здесь все хоть по честному – фирменный Китай!!! И еще один комплект был приобретен в автомагазине, который по их уверению торгует качественными запчастями. Их комплект был в простом пакетике, россыпью, без всяких авторитетных надписей.

И что, в дальнейшем меня удивило, этот комплект (фото 5) был лучшим! Правда, комплект неполный, по сравнению с остальными, но я все равно настаиваю, что он  лучший!)).Комплекты пружин задних тормозных колодок ланос нексияКомплект пружин задних тормозных колодок СенсДальше, достаточно посмотреть фотографии сравнения деталей этих комплектов со старыми, оригинальными запчастями, которые были установлены на автомобиле и я думаю, у Вас найдется пара не литературных слов, чтобы охарактеризовать качество этих деталей. Это похоже на детскую игру «Найди 10 отличий». Нашли? Если нет, я Вам помогу. Рассмотрим фотографии номер 6 и 7, на ней показаны детали комплекта GENUINE. Что сказать, с этого комплекта смело можно брать и устанавливать, наверно только поджимные пружины с чашками и пружина рычага регулятора (на фотографии они обозначены под номером 1 и 2).

Все остальное – верхняя стяжная пружина (3), нижняя стяжная пружина (4), распорная планка (5), флажок или рычаг регулятора (6), серьга (7), не вызывает доверия. Как такое можно было налепить!!! С комплектом от «Made in P.R.C» дела обстоят немного лучше (фото 8).

Не понравились, увеличенный флажок, перегнутая серьга и верхняя стяжная пружина!!! Я не понимаю, почему ее загнули в другую сторону (более детальное фото 9)!!! Это сделано для того, чтобы ее удобней было устанавливать? Наверное, нет. Скорей всего это диверсия Китая, цель которой вывести из душевного равновесия всех автомехаников стран СНГ)))). Надеюсь, что я Вас подготовил к походу на авторынок. И Вы, при необходимости, сделаете правильный выбор и не будете помогать халтурщикам из Китая)).Дальше, переходим к описанию работы по замене задних тормозных колодок на автомобилях Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Sens (Дэу Сенс), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос)  своими руками:

1. Первым делом, отпускаем гайку натяжки троса ручника, почти до конца для Ланосоводов, место расположения гайки натяжки ручника можно узнать в статье по замене троса ручника на автомобилях Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Sens (Дэу Сенс), для владельцев Daewoo Nexia, фотография 10, ниже.

И фотография инструмента для быстрого и комфортного откручивания – высокая головка на 13, удлинитель и трещотка. Так же, в этом случае будет удобен специальный ключ для откручивания гайки ручник на автомобилях Ваз 2108-2115, его можно увидеть в этой статье, фотография 1а. Без этих ключей трос ручника на Нексии распустить будет сложней, придется снимать теплозащитный щиток, отводить его в сторону и долго, и нудно крутить гайку рожковым или накидным ключом. Так, что подумайте над этим пунктом заранее. И чуть не забыл, перед тем как откручивать гайку, смочите резьбу ВД-40 и дайте немного постоять.Где находится гайка натяжки троса ручника Нексия

2. После, того как с ручником разобрались. Отпускаем колесные болты, поднимаем домкратом автомобиль и снимаем колесо. После этого, на Ланосе снимаем колпачок со ступицы, вынимаем шплинт и откручиваем гайку ступицы заднего колеса (фото 11, 12,13). На Нексии, берем в руки крепкую крестовую отвертку (можно ударную отвертку) и откручиваем винт крепления заднего тормозного барабана (фото 14).

Снимаем тормозной барабан ЛаносКак снять тормозной барабан ЛаносОткручиваем гайку задней ступицы ЛаносСнимаем задний тормозной барабан Нексия3. В большинстве случаях, снять барабан сразу не получится. Так как на нем будет присутствовать внутренняя выработка, он будет цепляться бортами за тормозные колодки. На Нексии еще к выше сказанному, тормозной барабан, может прикипеть к ступице заднего колеса. Что немного усложняет работу. Но, не беда. Берем молоток, желательно из мягкого металла и легко простукиваем барабан. Еще раз, простукиваем часто, но не сильно. Фото 15 для Ланоса, фото 16 для Нексии. На Daewoo Nexia, проливаем ВД-40 или тормозной жидкостью места контакта барабана со ступицей. Возможно после, этих действий барабан удастся спокойно снять. Если нет, будет шататься, но отказываться слазить, то в этом случае придется применить силу. Перед этим убедитесь, что автомобиль крепко стоит на домкрате и подстрахован под кузовом, деревянными чушками или кирпичами.

На Ланосе, прикручиваем колесо к барабану и с усилием дергаем на себя, срываем барабан с колодок. В своем случае, я использовал специальные ударный съёмник (фото 17). Сопротивляться барабану бесполезно))). На Нексии борьба с упрямым тормозным барабаном проводится немного иначе.

Берем деревянную наставку и молоток. Упираем наставку в борт барабана и бьем молотком (пример можно увидеть в этой статье, фото 1).Трудности при снятие заднего тормозного барабана ЛаносТрудности при снятие заднего тормозного барабана НексияСбиваем тормозной барабан Ланос, Сенс
4. Барабан, я надеюсь, сняли))). Готовимся к снятию задних тормозных колодок, но перед этим смотрим и запоминаем расположение всех деталей и пружин, особенно если Вы делаете эту работу первый раз (фото 18). Специально сделанными или купленным крючком, можно просто пассатижами или отверткой, снимаем верхнюю стяжную пружину. Снимаем серьгу, флажок и его пружину. Круглогубцами, нажимаем на шайбу отжимной пружины и проворачиваем ее, до совпадений прорези шайбы с хвостовиком стойки (это актуально, в том случае, если эти шайбы и пружины выдержали силовое снятие барабана). Все колодки после этого, сами развалятся в стороны и с нижней пружиной возиться, не придется.

5. После того, как задние колодки сняты, начинаем готовиться к установке новых. Проверяем состояние тормозных цилиндров (о важности этого действия было сказано выше), если есть необходимость, проводим замену заднего тормозного цилиндра.

 Далее, если регулируемые планки будете устанавливать новые, смазывайте резьбовую часть. В старых, зачастую приходится сначала прочистить резьбу, а уже потом  обработать ее графитной или медной смазкой. В любой случае гайка на регулировочной планке должна крутиться легко, это важно. Не менее важно, не попутать сторонами планки. Смотрим метки на планке (фото 19). Флажки также, каждый идет на свою сторону. Далее, металлической щеткой и ножом, очищаем опорный диск от следов грязи и ржавчины. Места соприкосновения колодок на опорном диске смазываем медной или графитной смазкой (фото 20).Регулируемые планки задних тормозных колодокСмазываем медной смазкой опорный диск Ланос, Нексия
6. Переходим к установке задних тормозных колодок. Цепляем трос ручника за разжимной рычаг на колодке. Фиксируем колодку поджимной пружиной (фото 21). Так же устанавливаем вторую колодку.

Ставим регулируемую планку (гайка на ней должна быть полностью скручена к вилке), серьгу и флажок (фото 22, 23). Стягиваем колодки верхней стяжной пружиной (фото 24, 25). Устанавливаем нижнюю стяжную пружину (фото 26).

И последний штрих, в этой операции, ставим пружину флажка, заправляя нижний ее конец за колодку (смотрим фото 27, 28). Все, любуемся, тем, что получилось (фото 29).Правильная установка пружин задних тормозных колодок на Ланосе и Нексии7. Берем в руки тормозной барабан Ланос Проверяем целостность сальника ступицы и наличие смазки в ней. Обращаем внимание на выработку заднего тормозного барабана, измеряем штангенциркулем, диаметр рабочей поверхности барабана. Он не должен превышать 201 мм. Если выработка больше, то такой барабан, лучше заменить на новый. И еще, если решитесь на замену, то менять задние тормозные барабаны на Ланос, Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Daewoo Sens (Дэу Сенс), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос) следует парами.

8. Но, если выработка довольно значительна, а заменить барабаны на новые нет возможности, например из-за финансовых трудностей (кстати, барабаны на Нексию дороже, чем на Ланос! Меня это тоже удивило)) ), то старые бараны придется подготовить к установке.

Для этого необходимо ножом (фото 30, так удастся только уменьшить немного борт), но лучше болгаркой с зачистным кругом, снять бортик по диаметру барабана (фото 31). Этот борт, который появился из-за выработки барабана и мешал снимать его с автомобиля. И если, от него не избавиться, то правильно и легко установить, снять барабан и отрегулировать ручник не получится.Необходимо обработать задний тормозной барабан перед установкойСнимаем борт на барабане болгаркой с зачистным кругом
9. И финальная часть, установка заднего тормозного барабана, регулировка планки ручника и натяжки ручника. Пробуем надеть барабан. Если одевается легко, крутим отверкой регулировочную гайку на планке (фото 32), до того момента, когда барабан будет одеваться плотно, но при этом легко крутится.

В общем, крутнули гайку, попробовали надеть барабан и так несколько раз (обычно). Да, на Нексии, я еще советую смазать медной или графитной смазкой ступицу заднего колеса (фото 33), чтобы у тормозного барабана не было возможности прилипнуть к ней))).

После того, как колодки поменяли с двух сторон, все отрегулировали, смазали и надели тормозные барабаны, принимаемся за регулировку ручника. Для этого сначала нажмите педаль тормоза, раз 10, колодки станут на свои места. После этого начинаем крутить, гайку натяжки троса ручника, колеса должны быть вывешены. Поднимаем рычаг ручника и считаем щелчки, на Нексии норма при которой колеса должны блокироваться 3-5, на Ланосе 6-8 щелчков. При опущенном рычаге ручника, колеса должны свободно вращаться.Как правильно отрегулировать планку задних тормозных колодок Неския, СенсОбязательно наносим медную смазку на поверхность задней ступицы НексияВроде все! Замена задних тормозных колодок на автомобиле Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Sens (Дэу Сенс), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос) прошла успешно.

Замена задних тормозных колодок Шевроле Lanos

Следующая страница»»»»»» 66
         Минимально допустимая толщина фрикционных накладок тормозных колодок 0,5 мм. Заменяйте колодки в следующих случаях: – толщина фрикционных накладок менее допустимой; – поверхность накладок замаслена; – фрикционная накладка непрочно соединена с основанием; – накладки с глубокими бороздами и сколами.
  ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ Не применяйте бензин, дизельное топливо или какие-либо другие минеральные растворители для очистки тормозов. Колодки заменяйте одновременно в тормозных механизмах обоих задних колес. Вам потребуются: ключ для болтов колес, пассатижи или отвертка с плоским лезвием, раздвижные пассатижи. 1. Включите I передачу и установите упоры под передние колеса. 2.
Проверьте, чтобы рычаг стояночного тормоза был опущен до упора вниз (автомобиль расторможен). 3. Снимите колесо (см. «Замена колеса») и установите автомобиль на опору. 4. Если уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра находится на метке «MAX» или приближается к ней, откачайте из бачка часть жидкости. Иначе при замене колодок она может выплеснуться. 5.
Снимите тормозной барабан (см. «Снятие и установка тормозного барабана 6. Отцепите пассатижами от передней колодки отогнутый конец верхней стяжной пружины… ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ При работе пассатижами или отверткой будьте осторожны. Рекомендуем пользоваться специальными клещами для снятия стяжных пружин.        7. …и, повернув второй конец пружины в отверстии задней колодки, снимите пружину.

    8. Придерживая опорную стойку, нажмите на чашку крепления прижимной пружины, поверните ее на четверть оборота… 9. …и снимите чашку и пружину…     10. …а также опорную стойку.        11. Немного отведите заднюю колодку назад и снимите распорную планку в сборе с регулятором зазора.    12.

Переместите заднюю колодку вниз и вперед, чтобы ослабить натяжение нижней стяжной пружины, и снимите пружину. 13. Отсоедините наконечник троса от разжимного рычага и снимите заднюю тормозную колодку.    14. Снимите с передней тормозной колодки серьгу регулятора зазоров…15. …пружину 1 и рычаг 2 регулятора.    16.
Снимите прижимную пружину и опорную стойку передней колодки так же, как это делали для задней колодки (пп. 8–10)…   17. …и снимите переднюю колодку.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Сразу после снятия колодок закрепите поршни рабочего цилиндра любым доступным способом (например, стяните резиновым жгутом или свяжите проволокой), иначе поршни могут быть вытолкнуты из цилиндра распорной пружиной и из гидросистемы вытечет тормозная жидкость.
Рис. 9.6.

Детали тормозного механизма заднего колеса (показаны детали тормозного механизма с левой стороны): 1 –чашки прижимных пружин; 2 –прижимные пружины; 3 – опорные стойки; 4 – передняя колодка тормозного механизма заднего колеса; 5 – рычаг регулятора зазоров; 6 – серьга регулятора зазоров; 7 – верхняя стяжная пружина; 8 – разжимной рычаг стояночного тормоза; 9 – задняя колодка тормозного механизма заднего колеса; 10 – распорная планка с регулятором зазоров; 11 –пружина регулятора зазоров; 12 –нижняя стяжная пружина 18. Очистите от загрязнений и осмотрите детали тормозного механизма (рис. 9.6). Деформированные или сильно корродированные детали замените. Сильно растянутые, потерявшие упругость и искривленные пружины замените.   ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ При каждой разборке тормозного механизма заменяйте новыми прижимные пружины, чашки пружин и опорные стойки. ПРИМЕЧАНИЯ   Детали регулятора зазоров левого тормозного механизма невзаимозаменяемы с соответствующими деталями правого тормозного механизма (на левом и правом наконечниках регуляторов имеется маркировка «LH» и «RH» соответственно), не перепутайте их!

Передняя 1 и задняя 2 колодки заднего тормозного механизма разные по конструкции (к задней колодке с помощью заклепочной оси присоединен разжимной рычаг стояночного тормоза). Помимо этого тормозные колодки различаются как левые и правые.19. Нанесите на места трения передней и задней тормозных колодок о тормозной щит тугоплавкую смазку для тормозных механизмов.20. Смажьте резьбу стержня 1 распорной планки тугоплавкой смазкой для тормозных механизмов и навинтите на него до конца гайку 2, но не затягивайте ее. ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ Рекомендуем при замене тормозных колодок заменять распорные планки в сборе с регуляторами зазоров, если они начали корродировать, так как при дальнейшей эксплуатации коррозия может вызвать отказ регулятора зазоров. 21. Освободите поршни рабочего цилиндра от фиксирующего приспособления, сожмите раздвижными пассатижами поршни рабочего цилиндра и установите тормозные колодки в порядке, обратном снятию. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Учтите, что при утапливании поршней в цилиндр повышается уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. При необходимости откачайте жидкость. 22. Установите тормозной барабан (см. «Снятие и установка тормозного барабана»). 23. Отрегулируйте подшипники задней ступицы (см. «Регулировка подшипников задней ступицы»). 24. Отрегулируйте зазор между тормозными колодками и барабаном, нажав 10–15 раз на педаль тормоза. При каждом нажатии должен быть слышен щелчок регулятора. Если щелчки прекратились, зазор установлен. 25. Установите на место колесо. Проверьте легкость его вращения. 26. Аналогично замените тормозные колодки тормозного механизма другого колеса. 27. После установки тормозных колодок отрегулируйте стояночную тормозную систему (см. «Регулировка привода стояночного тормоза»).
  Следующая страница»»»»»»
  Идёт загрузка…  

Замена задних тормозных колодок Дэу Нексия

Во время замены колодок, на задней оси автомобиля, в обязательном порядке необходимо производить проверку износа тормозных барабанов. При сильном износе, барабан следует заменять комплексно с тормозными колодками.

Необходимый инструмент и материалы, для замены задних колодок:

• Домкрат;
• Набор ключей;
• Отвертка;
• Шприц или резиновая груша;
• Высокотемпературная смазка;
• Набор тормозных колодок;
• Пассатижи.

Пошаговая инструкция по замене

Работа происходит в следующем порядке:

В первую очередь необходимо открутить крышку на бачке главного цилиндра, и с помощью медицинского шприца или же резиновой груши, отобрать часть тормозной жидкости.

Очень полезное видео по съему барабана(бывает очень сложно снимается)

Далее домкратом поднять автомобиль, и демонтировать заднее колесо. После чего необходимо открутить фиксирующий болт на тормозном барабане, и снять барабан.

 

При помощи плоскогубцев, необходимо снять с передней колодки, фиксирующую пружину регулировочного устройства.

 

Далее необходимо снять пружину, придерживая с противоположной стороны колодок, опорную стойку, пассатижами прижимается чашка и проворачивается на 90 градусов. После чего извлекается опорная стойка вместе с пружиной и чашкой. Таким же способом извлекается и опорная стойка на задней колодке.

Удерживая колодки, плоскогубцами отсоединяется верхняя стягивающая пружина от передней тормозной колодки. Далее необходимо развести в стороны колодки, и вывести из-за цепляния с тросом стояночного тормоза заднюю колодку. После чего, тормозные колодки снимаются из щита тормозного узла. Далее необходимо внимательно осмотреть все узлы тормозного механизма, и при необходимости поменять неисправные детали.

Задние тормозные колодки Дэу Нексия имеют каталожный номер — 96430417. Также, при замене, желательно устанавливать и новые распорные пружины.

При установке тормозных колодок, в местах контакта с тормозным щитком, необходимо нанести любую высокотемпературную смазку.

Установка колодок, и сборка узла производится в обратной последовательности.

Предупреждение

Распорные пружины на левом и правом тормозном механизме, разные, и не взаимозаменяемые. Перед тем, как ставить распорную пружину и автоматическое регулирующее устройство, резьбовую часть необходимо качественно почистить от грязи и смазать высокотемпературной смазкой. После чего необходимо завернуть стержень, чтоб у планки была минимальная длинна.

Замена задних тормозных колодок, считается законченной, после того, как произведется сборка тормозного механизма, и будет проверен уровень жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.

Регулировка задних тормозов Дэу Нексия Daewoo Nexia (дэо)

Барабанный тормозной механизм

6. ТОРМОЗНАЯ КОЛОДКА ЗАДНЯЯ 11. СТЯЖНАЯ ПРУЖИНА ВЕРХНЯЯ 15. ПРУЖИНА РЕГУЛЯТОРА 16. НАЖИМНОЙ РЫЧАГ РЕГУЛЯТОРА 17. ТОРМОЗНАЯ КОЛОДКА ПЕРЕДНЯЯ

18. РАЗЖИМНОЙ РЫЧАГ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА 101. РЕЗЬБОВОЙ СТЕРЖЕНЬ 102. ГАЙКА 103. ЗАЖИМ

Снять или отсоединить

1. Нажать несколько раз (не менее 15) на тормозную педаль. Нажимать педаль следует до тех пор, пока на обоих тормозных механизмах перестанут быть слышны щелчки нажимных рычагов регуляторов. 2. Поднять и закрепить должным образом автомобиль. 3. Задние колеса. 4. Вывернуть стопорный винт 10 тормозно го барабана. 5. Тормозной барабан 9. 6. Полностью ввернуть резьбовой стержень 101 в гайку 102 регулятора. 7. Проверить, чтобы разжимной рычаг находился у края полки тормозной колодки. При необходимости отпустить трос привода стояночного тормоза.

Установить или присоединить

1. Тормозные барабаны и колеса. 2. Опустить автомобиль. 3. Нажать несколько раз на тормозную педаль. Нажимать педаль следует до тех пор, пока на обоих тормозных механизмах перестанут быть слышны щелчки нажимных рычагов регуляторов. Тормозную педаль следует нажать не менее 10 раз. Прекращение щелчков нажимных рычагов свидетельству ет об установлении нормальных зазоров между барабаном и тормозными колодками. 4. Отрегулировать стояночный тормоз.

замена задних тормозных колодок своими руками

Вы владелец автомобиля «Дэу Нексия»? Замену задних тормозных колодок на этой машине вы наверняка выполняете редко. Чаще у этого автомобиля отмирают передние колодки, так как на них приходится большая часть нагрузки при торможении автомобиля. Как и у большинства бюджетных машин, на заднюю часть Нексии устанавливают барабанные тормоза. У них довольно низкая стоимость. Но и эффективностью они не блещут. Но обслуживание такой системы практически не нужно — иногда нужно только потянуть за трос ручного рычага, чтобы машина удерживалась на стоянке на холме.

Инструменты для работы

Перед заменой тормозных колодок на задних колесах необходимо подготовить инструменты. Вам понадобится:

1. Плоская отвертка.
2. Домкрат (использовать только надежные конструкции).
3. Набор гаечных ключей и головок.
4. Противооткатные упоры (устанавливаются под передние колеса).
5. Плоскогубцы.
6. Высокотемпературная силиконовая смазка.

Также необходимо заменить не только колодки, но и все элементы, которые имеют сильный износ.Это единственный способ обезопасить себя во время эксплуатации автомобиля. Обязательно оцените степень износа элементов системы. Только после этого можно будет заменить задние тормозные колодки Дэу.

Как обслуживать тормоза?

Сервисные элементы системы «Дэу Нексия» необходимы при замене тормозных колодок. Это обеспечит максимальный ресурс механизмов. Обязательно проверьте состояние всех компонентов из резины. При каждой замене блоков желательно смазывать движущиеся детали новой.

Используйте только силиконовые смазки на синтетической основе. Они способны выдерживать очень высокие температуры. Не рекомендуется использовать смазку типа «Литол-24» или «ШРУС», так как они неустойчивы к перепадам температур. Но нельзя наносить смазку на рабочие поверхности — это приведет к тому, что система полностью перестанет работать.

Особенности задних блоков

Продолжаем рассматривать автомобиль «Дэу Нексия». Замена задних тормозных колодок здесь требуется нечасто, так как у них ресурс чуть больше передних.И все дело в том, что на передние колодки приходится около 70% нагрузки при торможении. Остальные 30% приходится на задний мост. Колодки могут служить долго: без замены этих деталей машина может проехать около 70 000 км. Но мы также должны учитывать следующие моменты:

1. Условия, в которых эксплуатируется автомобиль.
2. Оригинальное качество тормозных колодок и фрикционных накладок, которые находятся снаружи.
3. Стиль вождения.
4. Состояние барабанов (особенно их внутренней стальной поверхности).

В том случае, если на внутренней стороне барабанов есть царапины, сколы, поверхность волнистая, это приводит к тому, что колодки также будут иметь неравномерный износ. В результате они просто очень быстро выйдут из строя.

Подготовка к ремонту

Перед заменой задних тормозных колодок («Дэу Нексия») обязательно проделайте такие манипуляции:

1. Подложите колодки под передние колеса.
2. Ослабьте болты на задних колесах.
3. Поднимите на домкрате сначала одну сторону автомобиля, затем другую.Ваша цель — повесить машину целиком.
4. Снимите колеса.
5. Снимите гайки, которыми крепятся задние тормозные барабаны.
6. Осторожно, стараясь не повредить, сбить барабаны.

После проведения данных манипуляций можно заменять задние тормозные колодки. «Дэу Нексия» будет у вас как новенькая! Обратите внимание на внутреннюю поверхность барабанов — если она неровная, то нужно проткнуть детали. Делайте это только на токарном станке. После такого вмешательства необходимо провести балансировку, чтобы после установки не было осевых биений.

Разборка старых колодок

А теперь подробнее о том, как заменить задние тормозные колодки своими руками. Начать нужно с разборки всего механизма:

1. Клещи необходимо отсоединить от пружины, которая установлена ​​на устройстве автоматической регулировки. Затем полностью снимите пружину.
2. Осторожно возьмитесь за решетку и нажмите на чашку, чтобы повернуть ее на 90 градусов. После этого снимите пружину с опорной стойки и чашки.
3. Снимите опорную стойку.
4. Повторите операции со вторым башмаком.
5. Удерживая колодки, отсоедините пружины, стягивающие их вверху. Сначала отсоедините пружину от колодки, которая находится ближе к передней части машины.
6. Снимите колодки и снимите их с рычага с помощью рычага.

Обязательно проверьте состояние всех пружин. На них не должно быть дефектов. Если есть какое-либо решение или другое повреждение, замените эти детали. При сборке рекомендуется установить новые пружины и проставки.

Установка новых башмаков

Фактически вся процедура установки выполняется в обратном порядке. Порядок следующий:

1. Нанесите на места соприкосновения колодок и крышки механизма силиконовую смазку.
2. Подсоедините рычаг-рычаг к рычагу.
3. Установите опорную стойку. Для этого с помощью щипцов надавите на чашу и поверните ее на 90 градусов.
4. Установите штангу регулировочного механизма. Совместите его с пазом на задней части обуви.
5. Необходимо нанести силиконовую смазку на резьбу регулировочного механизма.
6. Оберните стержень, стержень должен быть как можно короче.
7. Установите колодку, кронштейн и верхнюю стяжную пружину. После установки опорной стойки надавите на чашу и поверните ее на 90 градусов.

После этого все пружины необходимо установить на свои места и проверить качество сборки. На этом заканчивается замена задних тормозных колодок на Дэу. «Нексия» считается великолепным автомобилем.Кстати, вторая сторона ремонтируется таким же образом.

p >>

Как разобрать дверь Nexia 🚩 снятие обивки двери Nexia 🚩 Марки автомобилей

8 февраля 2012 г.

By EasyHow

Многие операции и обслуживание Nexia требуют разборки двери. Среди них: ремонт дверных замков, шумоизоляция и шумоизоляция стекол, кузовной ремонт, работы по покраске и т. Д. Для полной разборки двери от Нексии не требуется никаких специальных инструментов, а достаточно базовых знаний и навыков в области автозапуска. ремонт.

Вам понадобится

• — отвертка с плоским шлицем и крестообразным шлицем;
• — гаечный ключ простой накид и головки TORX.

Инструкция

Для снятия внутренней облицовки дверей нажмите на фиксаторы на облицовках окон и снимите облицовку. Затем откручиваем ручку окна. Для снятия чашек с оконного стеклоподъемника Отвинтите три винта, а затем винты на передней стороне, обращенной вперед и назад.

Удары кулаком по подлокотнику нижней линией обращены к дверям так, чтобы фиксаторы выходили из пазов дверной коробки. Затем немного согните себя вверх. Открыл защелки, вынул из пазов. В заключение снимаем трос замыкающий контакт, дверь и стойку рейки и рычага. Разъемы на переключателях и отключаем динамики.

Разберите механизм подъемников в следующем порядке. Сначала снимите кривошипную рукоятку с осью, нажав на фиксирующую лапку и вставив под нее отвертку.Снимая крышку ручки, найдите винт под ней и снимите его. Затем снимите внутренние дверные ручки чаши. Откручиваем два винта за снятой ручкой.

Для снятия замков снимите опорную дверцу в сборе с ее основания, сняв ее с фиксирующих зажимов тяги управления внешней ручки двери и замка барабана. Фиксирующая защелка загните зажимы на 90 градусов и ослабьте четыре крепежных винта на лицевых сторонах вверх. Откручиваем два болта TORX 6 мм и снимаем фиксатор.

Для снятия наружной ручки двери наклоните к пружинным зажимам двух тяг, управляющих замком двери. После этого штанга. Через выемку на внутренней стороне двери снимите болт TORX, расположенный на передней части дверной ручки. Используя дверную раму, чтобы коснуться высоты запирания барабана, найдите маленький рычаг замка и поверните его на 65 градусов к заднему краю дверцы.

Затем снимите дверную ручку, утапливая ее внутрь. Вытащите барабанный ключ и снимите внешнюю обшивку, слегка повернув ее.Отсоедините провод. Перебирая заднюю дверь, обратите внимание, что внешняя ручка, в отличие от передней, крепится двумя болтами TORX и имеет фиксирующий рычаг.

Присоединяйтесь к демонтажу стопорного барабана. Для этого вставьте ключ в барабан, нажмите на стопорное кольцо на заднем конце барабана. Снимите поводок и катушку, отметив их расположение. Снимите барабан с облицовки и смажьте спреем для удаления ржавчины.

отзывов об автомобиле

«там» самые распространенные автомобили в СНГ.Автомобиль выпускался с 1995 по 2015 год в двух поколениях. Последние модели выпускались в Узбекистане на заводе «УзДэу». Теперь компания называется «Равон». «Нексии» в обычном режиме их больше не выпускают. Но у «DEA» появилась не менее интересная машина — «Равон Р-3». Автомобиль поступил в продажу в 2016 году и официально доставлен в Россию. Также налажено производство в Казахстане. Какие характеристики, отзывы и стоимость «Равон Нексия Р-3»? Ответы на эти и многие другие вопросы в нашей сегодняшней статье.

Дизайн

По отзывам владельцев, «Равон Нексия Р-3» превратился в «Шевроле Авео» в кузове Т250. Внешне эти машины очень похожи. Для сравнения — фото дизайна. Отзыв о «Равон Нексия Р-3». »Очень неоднозначно. Одни говорят, что узбеки просто заимствовали старый« Шевроле »2000-х. Другие утверждают, что за счет общей платформы не будет проблем с поиском запчастей (в том числе кузова).

Внешне эти машины очень похожи Итак, узбеки изменили только переднюю часть.На автомобиль «Равон Нексия Р-3» установили более угловые фары и другую решетку радиатора. Бампер получился рельефным с «злыми» широкими скосами и противотуманками. В головной оптике и противотуманках использован галогенный свет. По отзывам владельцев, у автомобилей «Равон Нексия Р-3» слабая оптика. Что касается остальных частей кузова, то все они идентичны старым «сохраненным» — боковая линия, плавные контуры крыши и скопированная задняя часть. Сзади «Равон» можно отличить только по шильдикам и эмблеме на крышке багажника. Фары, бампер и другие элементы полностью взаимозаменяемы с «Шевроле».

Рекомендуем

Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами. Однако с этим товаром их много …

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла.Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …

В целом внешний вид автомобиля «Равон» не вызывает отвращения.Да, у машины немного устаревший дизайн. Ведь в таком виде «Шевроле» выпускался более десяти лет назад. Но если учесть стоимость автомобиля (о цене поговорим в конце статьи), многие ошибки можно простить. Для желающих выделиться из потока «Равон Р-3» явно не подходит — обратите внимание на отзывы. Но это отличная гладкая машина для повседневного использования.

Экстерьер

Многие владельцы жалуются на качество металла на «Равоне». Сравните это с фольгой.Тело при малейшем ударе сильно сморщивается. В случае аварии существенно нарушится геометрия автомобиля. Что касается лакокрасочного покрытия, то оно довольно качественное. Но после аварии следует покрасить поврежденный участок. На голом металле быстро образуются очаги коррозии.

Габариты, клиренс

По отзывам, новый «Равон Нексия Р-3» — очень компактная машина, позволяющая легко маневрировать в городском потоке. Автомобиль относится к b-классу.Длина тела составляет 4,33 метра, ширина — 1,5 метра, высота — 1,69. С такими габаритами проблем с поиском парковочных мест не возникает. Это большой плюс — обратите внимание на отзывы об автомобиле. «Равон Нексия Р-3» вдобавок обладает неплохим клиренсом. На стандартных 14-дюймовых колесах расстояние до нижней части кузова — целых 16 дюймов. Короткая база (чуть меньше двух с половиной метров) способствует отличной проходимости. Такую «Нексию» не боятся заехать в какую-то провинцию или страну.Это универсальная машина.

Интерьер: первая встреча

Переместимся внутрь четырехдверного автомобиля «Равон Нексия R-3». Сразу учтите, что двери открываются на большой угол и проблем с посадкой не возникает. Что говорят об автомобиле «Равон Нексия Р-3» отзывы? Обзор внутри просто отличный, благодаря высокой посадке и огромному лобовому стеклу. Мертвых зон практически нет. Что касается эргономики, то она на уровне старых » Nexia »- правильная геометрия посадки, удобное расположение кнопок управления.Материалы — пластик и ткань. В бюджетной отделке салона монохромный. Версии подороже производитель предлагает двухцветный салон с бежевой обивкой. Отзывы говорят, что такое сочетание цветов придает автомобилю более престижный вид. Чистый черный салон выглядит угрюмо — говорят отзывы. «Равон Нексия Р-3» стоит брать только со светлым салоном. Передняя панель седана имеет сходство с «Шевроле». Возьмите двухтонную магнитолу, которая находится на центральной консоли. Однако отзывы покупателей «Ravon Nexia R-3» утверждают, что магнитола без проблем подключается к смартфону по «Bluetooth».Также есть порт USB. Радио поддерживает большинство современных аудиоформатов. Динамики у «Нексии» откровенно некачественные. Слушать радио они могут, но рассчитывать на объемный звук однозначно не стоит. По отзывам владельцев, рулевое колесо не имеет регулировок. Такая же проблема наблюдалась как у «Дэу Нексия» и «Шевроле». Кроме того, на руле есть кнопки. С их помощью можно регулировать громкость музыки. Но зачастую в их использовании нет необходимости — магнитола «Твистер» под рукой

Подойдите к приборной панели.Он состоит из четырех циферблатных индикаторов. Это спидометр, тахометр и датчик уровня топлива и температуры двигателя. Vunisa — это небольшой бортовой компьютер. Еще он считает суточный и общий пробег. Что говорят отзывы об автомобиле «Равон Нексия Р-3»? Панель приборов очень информативна, однако отображение бортового компьютера довольно архаично. Такие «калькуляторы» устанавливали на автомобили с 90-х годов.

Сиденья, багажник

Сиденье водителя, независимо от комплектации, тканевое.Есть несколько регулировок, но высоту сиденья можно регулировать, многие — нет. Сбоку также есть «овечки» для регулировки угла наклона подушек. Дизайн кресел идентичен старым «сохраненным» и «нексийским». Сядьте поудобнее, но в 2017 хочется большего комфорта — обратите внимание на отзывы. Из-за узкого корпуса, размещенного между передними сиденьями, подлокотник не является физически невозможным. В «спасении» было проще.

Задний ряд рассчитан на трех человек. Но с учетом полутораметровой ширины с комфортом справятся только двое.Задний диван вплотную к переднему ряду и высокие пассажиры могут упираться коленями в заднее сиденье. Но если сравнивать одноклассников «Равона» (этот «автор» и «Лада Грант»), то эта проблема не только у «Нексии». С такой неприятностью сталкиваются все автовладельцы В своем классе. Но места над головой с запасом хватает. Что касается багажного отделения объемом 376 литров. В этом плане «Равон» проигрывает конкурентам. У того же «Логана» объем багажника ровно 400 л. В чем недостатки «Равона Нексии Р-3»? По отзывам владельцев задний диван трансформировался не полностью.Более того — нет люка для лыж для перевозки длинномерных грузов (а на старой «Нексии» он был). В нижней части сильно сужен проем багажника за счет больших фонарей. Доставить вещь нам нужно очень аккуратно, — говорят отзывы.

Качество сборки

В чем недостатки «Равона Нексии Р-3»? В отзывах владельцев неоднократно говорилось о некачественной сборке салона. Возьмем, зазоры между сопрягаемыми деталями. Они везде «ходят» и пластиковые крышки быстро отваливаются Многие обвиняли «Равона» в неудачном расположении USB-порта.Он находится в зоне ручного тормоза. Для подключения смартфона нужно отвлекаться от дороги.

Еще один минус автомобиля «Равон Нексия Р-3», который отмечается в отзывах владельцев — узкие карманы в дверях. Эта проблема была на «спасенном» 250-м кузове, однако узбеки не устранили недостаток. В этот карман сложно положить даже литровую бутылку с водой.

Пластиковые накладки, закрывающие пороги спереди, часто отваливаются. Также отзывы отметили заметную разницу в зазорах между крышкой рычага селектора и глянцевой черной платформой.

Надо сказать, что качество сборки на «Равон Центре» было еще хуже. Помимо проемов для ходьбы, был скрип пластик и едкий запах — в салоне пахло фенолом. У «Нексии Р-3» такой особенности нет, что является преимуществом. Над ошибками работают узбеки.

Двигатель

Что такое технические характеристики «Равон Нексия Р-3»? Отзывы владельцев отмечают следующий недостаток — гамма силовых агрегатов состоит из одного рядного четырехцилиндрового двигателя. Это двигатель S-TEC, соответствующий экологическому стандарту Евро-5.Агрегат отличается цепью ГРМ и алюминиевой ГБЦ. Механизм ГРМ — 16-ти клапанный. Блок — чугун, впрыск — распределенный, изменяемая фаза выхлопа и впуска. У этой силовой установки хорошие характеристики. При объеме в 1485 кубических сантиметров узбекам удалось снять с него 107 лошадиных сил. Крутящий момент агрегата составляет 141 Нм при 3,8 тысячах оборотов. Отзывы отмечают высокую надежность данного агрегата. Мотор тяжело перегревается, и капитальный ремонт ему понадобится не ранее, чем через 300 тысяч километров.

Трансмиссия

В зависимости от комплектации «Равон Нексия» может поставляться с двумя типами трансмиссии:

• Пятиступенчатая механика.
• Шестиступенчатый автомат.

Последний позаимствован у «Шевроле Кобальт». Эта коробка уже зарекомендовала себя с хорошей стороны. Отзывы о нем только положительные. Имеет хороший КПД трансмиссии и дает «Нексии» хорошую динамику разгона. Что касается механики, то она практически вечна — масло заливается на весь срок службы, а сцепление изнашивается только до 150 тысяч километров.Ресурс двух коробок сопоставим с двигателем. В эксплуатации эти трансмиссии не требуют дополнительных вмешательств (АКПП кроме замены масла каждые 60 тыс. Км).

Dynamics

107 лошадиных сил — это много или мало? Как отмечают отзывы, для In класса этого достаточно. Снаряженная масса автомобиля «Равон Нексия RZ» составляет 1100 килограммов — эта машина очень легкая. В совокупности это дает хорошие динамические характеристики. Разгон до сотни на «механике» 12.2 секунды. При «автомате» эта настройка еще на 0,5 секунды. Максимальная скорость автомобиля «Равон Нексия РЗ» 180 километров в час. В городе этих характеристик вполне хватает (особенно если учесть, что «Равон» — бюджетный автомобиль).

Расход топлива

При хорошей динамике » Ravon Nexia R-3 »из отзывов говорят о хорошей топливной экономичности. Так в городском режиме этот литровый мотор «механика» потребляет 8 литров бензина. Как отмечают отзывы, «Равон Нексия Р-3» с АКПП потребляет более 10 литров с октановым числом 95.Если сравнивать седан с конкурентами, он заслуживает первого места в списке самых экономичных автомобилей. Для сравнения: «Логан» на «автомате» может сжечь до 14 литров бензина в городе. Хозяева просто в ужасе от показателей!

Подвеска

Как мы уже говорили, «Равон Нексия Р-3» построен на базе старого «Шевроле». Поэтому многие узлы и агрегаты (включая подвеску) были перенесены на «узбек». Передняя часть оснащена независимой подвеской с пружинными стойками типа «Макферсон».Задняя часть представляет собой полу-балку с винтовыми пружинами и однотрубными телескопическими амортизаторами. Также «Равон Нексия Р-3» комплектуется стабилизатором поперечной устойчивости. Рулевой механизм — рейка с гидроусилителем. Последний доступен уже в базе. Но тормоза — комбинированные. Спереди расположены дисковые механизмы, а сзади — барабанные. А барабанные тормоза присутствуют даже на «Нексии» в люксовой комплектации. Но в «базе данных» есть датчики АБС на каждом колесе.

Что говорят о подвеске и ходовых качествах седана «Равон Нексия Р-3» отзывы?

Ходовые качества «Узбек» не слишком радуют.Подвеска «Равона» откровенно жесткая. Она не умеет правильно прорабатывать шишки. Поэтому большие неровности лучше обходить стороной. Кроме того, отзывы указывают на повышенную шумность трибун. Отчасти виной плохая звукоизоляция. На скорости выше 80 километров в час в салон срывается ветер. Причина тому — некачественные уплотнители дверей. В арках тоже отсутствует шумоизоляция. Внутри характерный гул. Однако пластик внутри не скрипит. Несмотря на наличие двух стабилизаторов, о поперечной устойчивости автомобиля говорить не приходится.Как отмечают отзывы, «Равон Нексия Р-3» очень устойчива к боковым перекатам. В повороты машина ходит с трудом, особенно на высоких скоростях. Причина — короткая колесная база и высокий кузов.

Единственный плюс этой подвески — невысокая стоимость обслуживания. Конструкция используется с 90-х годов, а запчасти на «Равон» стоят копейки. Задняя балка и передние рычаги очень длинные. А вот шаровые опоры к ведущим колесам ломаются уже за 40 тысяч. Вам следует заменить шины на более высокий профиль. Это избавит частично подвесные детали от нагрузок и добавит немного комфорта.

Цены, опции

Недавно узбекский производитель «Ravon» поднял цены на свою линейку автомобилей, в том числе на «Nexia RZ». Но даже в этой ситуации машина остается очень привлекательной в своей ценовой категории. Стоимость начального набора 450 тысяч рублей. Это вариант «Комфорт». В базовый перечень опций автомобиля «Равон Нексия Р-3» вошли:

• Одна подушка безопасности.
• Одноцветный салон.
• Гидравлическое рулевое управление.
• Аудиосистема с двумя динамиками и разъемом USB.
• Противотуманные фары.
• Бортовой компьютер.
• Подъемники механические.
• АБС.
• Полноразмерная запаска.
• Кованые диски 14 дюймов и декоративные колпаки.

Это будет седан с механической коробкой передач. Доступны версии с автоматом «Оптимальный». Цена этой версии начинается от 490 тысяч рублей. За передачу придется заплатить 40 тысяч рублей. В список опций дополнительно входят:

,

,
• , электрические стеклоподъемники передних дверей (задние — на механическом приводе).
• Кондиционер.
• Центральный замок.
• Зеркала с электроприводом.

Комплектация «Максимум» называется «элегантность». Ее начальная стоимость составляет 530 тысяч рублей. Это будет версия с механической коробкой передач. За автомат, как и в предыдущем случае, придется заплатить 40 тысяч рублей. elegance »имеет следующий набор опций:

• Электростеклоподъемники всех дверей.
• Вторая подушка безопасности.
• Музыка с четырьмя динамиками.
• Двухцветный салон.
• 15-дюймовые легкосплавные диски (запаска все равно будет прижата, на 14 дюймов).

Владельцы отметили, что производитель не предоставляет пакет дополнительных опций. Все, что перечислено выше, — это максимальный перечень опций, которые могут присутствовать в седане «Равон Нексия RZ».

Подводя итоги

Несмотря на рост цен, спрос на эти автомобили не уменьшился. Эта машина составляет серьезный конкурент «Дастон Ит-Ап» и «Рено Логан». Автомобиль имеет следующие преимущества:

• Мощный и экономичный двигатель.
• Безотказная трансмиссия.
• Низкая стоимость обслуживания.

Но также необходимо выделить основные недостатки «узбека». Это относительно невысокое качество салона, жесткая подвеска, устаревший дизайн, низкое качество и плохая управляемость.

Как видим, седан «Равон Нексия РЗ» не лишен недостатков. Но такие же минусы есть у его конкурентов. Стоит ли брать машину себе? Это сугубо индивидуальный вопрос. «Равон Нексия РЗ» — выбор для тех, кому нужна простая безотказная машина для повседневного использования.Выделиться с ним в потоке не получится. Рассчитывать на комфортный салон с вместительным багажником не стоит. Все-таки это бюджетная машина.

Задний тормозной вал: Снятие и крепление

В современных автомобилях binne foarsjoen fan schijfremmen foaren efterkant. Mar это ek noch it produsearjen fan masines, dy’t gebrûk meitsje fan de efterste rem барабаны. Dit meganisme wurdt brûkt yn de autoyndustry foar mear, как в ieu. Lykas by in protte oare eleminten, sa’n braking systeem kin dragen del, en dan is it nedich om te ôfbrutsen en ferfange dy dielen.

дизайн

Барабанный тормоз Задний fertsjintwurdiget ferskate ûnderdielen. Это звучит в rotearjende drum en rem pads. Tidens Braking lêste rub tsjin de binnenkant oerflak fan ‘e holle tromme. Om pad koe bewege yn design hat spesjale springs. Se wurde gearparse of útpakt, ôfhinklik fan oft de sjauffeur подавляет de rem pedaal релизов. Под опорной площадкой находится цилиндр rem — под давлением жидкость Wurkjen Perzië de pad nei it oerflak fan ‘e tromme. Dy silinders kin meardere.De hiele meganisme keppel используется в Stamped Brake Bestjoer.

Тормоз задний барабанный kin hawwe в весловом исполнении — лента. Hjir braking wurdt útfierd troch в флексибеле металлической полосе, натянутой в Komprimearret de tromme. Эта система в автомобильной промышленности — это все на одном языке.

Барабанный тормоз: эффективные оплосы

Ien fan ‘e wichtichste foardielen fan dizze meganismen is dat se fêst sletten oan all miljeu ynfloeden. Эта система торможения является идеальным вариантом для использования в экстремальных условиях.

De pad is gjin stof en focht, dy’t sterk ferheget it libben fan de dielen. Ek ûnder торможение, sa’n systeem generearret minder waarmte, это делает его mooglik om te brûken goedkeapere начальный nivo fan floeiber mei в lege kôkpunt. В весле foardiel это то, что он тормозит krêft kin ferhege wurde net allinnich fanwege de gruttere диаметр fan ‘e rem tromme, mar ek fanwege syn bretete. Sa, de pads kontakt patch mei it elemint oerflak wurdt grutter, wat kin gâns ferbetterje de braking eigenskippen.

Задние тормозные барабаны fanwege syn ûntwerp, kin ferbetterjen it wurk effisjinsje. De trommel draait kontinu en wol liede pads fan в процессах торможения, lykas oft draaien se. Растяжка педали Dêrtroch minder.

Cons konstruksje

Foar al syn fertsjinsten, sa’n braking systeem hat in lege antwurd snelheid, весла as skiif collega. Ek, der binne bepaalde swierrichheden yn de ynstelling, это ûntwerp hat in lege stableit. Wannear’t Ferwaarme задний тормозной вал, dan bart, что он блок «липкий», en Braking prestaasjes minder wurde gâns.

By te leech lucht temperatuer net oan te rieden om gebrûk meitsje fan de handbrake. Это барт в таких ситуациях, когда колодки не замораживаются на одном месте. Fanwegen dy swierrichheden yn de Measte moderne djoere auto fan dit meganisme leafst ferlitte.

Задние тормозные барабаны были установлены на одной из моделей, на одном колесе Runabout и были заменены на новые. Ek dit systeem ynstallearre is op kommersjele reauwen.

Problemen: symptomen en oarsaken

Sûnt de efterste tsjillen binne belutsen по его словам, замедление вентилятора — это gâns lytser, поскольку он впереди, авто собственное устройство является чистым фортендаликс, так как оно начинается с того, что harren prestaasje ônommen is.Boppedat, это ferminderjen fan ‘e meastffektyf находится на стадионе en stadich.

Problemen mei de drum rem kin field as enerzjike braking — it reau stopmear stadich dan normaal. Op de Measte Masines, mislearjen fan it systeem is benammen merkber move tebek as it nedich is. Это для тормозной системы, это wurden de rêch, gjinien wol te wurkjen en stoppet de autoffektyf. Утечка тормозной жидкости вентилятора kin liede ta. Отключения вентилятора в двух контурах — dit feroarsaket reduksje yn ‘e braking effisjinsje fan 30-60%.De lucht yn в hydraulyske oandriuwing liedt ta in gefoel fan zachtheid doe’t drukken it pedaal. In rem wurdt tapast pas oan de ein fan ‘e kursus.

As de tromme pads skeane, brutsen boarnen of rake, de sjauffeur kinherre de krassen lûden. Dit kin feroarsaakje jamming en overhitting fan ‘e tromme. Это похоже на то, что находится в бурлящем фанатике глобальных масштабов потребления топлива. Under de проблема tsjinkaam как в tromme-roundness.

разновидностей для

Под de meast foarkommende redenen foar dêr’t de efterste rem drums ferlieze effisjinsje sûnder reduksje fan de helpboarne blokken, en ferhege wear fan de tromme sels.Binnen, syn oerflak en fergruttet de omtrek fan it oerflak. Если вы хотите, чтобы на столешницах были изготовлены тагеликовые прокладки, то поршни сжимают силиндер, и это препятствует утечке пластин.

Oan cars mei hege Пробег fanwege corrosie kin foarkomme затухание «stekt» ferneatiging fan ‘e fearren. зажим krêft kin flink ôfnimme fanwege ferswakking fan ‘e ручной тормоз kabel. Zelden, mar it bart losmeitsjen fan de wriuwing rântsje fan ‘e skoech.Yn dit gefal, wy riede ferfanging fan de rem pads efterste trommels.

Tsjinnichheden

Как это oerflak fan ‘e wurkje silinder der binne spoaren fan floeibere, он находится в yndikaasje fan, это kontakt mei de loft systeem. Foar krekte diagnoaze — это недич ом те геан неи де цжинст стасджон, dêr’t der in spesjale tribune, что делает это mooglik om te berekkenjen deffektiviteit fan elk meganisme. Барабан remmen om goed wurkje te kinnen, moatte jo harren tiid om te tsjinjen, te kontrolearjen harren wurk.Это genôch foar в резком привале вентилятора в snelheid веере 60-80 км / ч. Dy toetsen moatte wurde útfierd as tiid.

Это fuortsmiten fan it efterste rem барабан как nedich

Запасной барабан — ûnderwerp, поскольку он не подходит для этого oerflak dêrfan hat troch skuorren en dents. Деформационный вентилятор Los fan это meganisme, har oerflak kin wêze output (это fergrutsjen fan de ynterne диаметр вентилятора de komponint). Задний тормозной барабан (ВАЗ 2101-2107) шляпа диаметром вентилятора 200 мм. Так как рвотный шовник имеет размер 201,5 мм, он является предметом рва wurde ferfongen.

Замена тормозного барабана ВАЗ 2101-07

Замена proses moat útfierd op ‘e masine hong út, mei de hân rem moat wurde útbrocht. De worte ding dat jo moatte fuortsmite it tsjil út wêr’t it sil wêze ûntmantele tromme.

Folgjende, mei help fan in key of Allen Wrench, откручивание штифтов гидродинамических штифтов, не должно быть втулки. Doe’t hja sille ôfkeare en lûke de Drum Corps — hy moat weromlûke. Как de efterste rem drum (ВАЗ-2107), родной fuortsmiten wurde, dan flink de twa, винты M8 yn ‘e gatten, dat se binne hard-sean.Обертка сенедич лыкмжиттич. Как gefolch, это пункт sil jaan yn foar ferwidering.

ВАЗ 2108-099

Fuortsmiten fan de efterste rem drums VAZ modellen 2108-099, moatte beheljen earst gear, en ek om fêst te stellen Bliuwende bars ûnder de twa foarste tsjillen fan de masine. Это то, что hy waard útbrocht de hân rem рычаг. Дэн Хелье это reau tsjil en de rem Mechanisme fan smoargens suvere.

Отвинтите крепежный штифт двумя штифтами на его ступице tsjil в betsje WD-40 en skjinne smoargens en corrosie.Пожалуйста, помогите мне с вентилятором из резины полимерного молота, дождитесь затяжки втулки. Поскольку это элемент wol net te jaan yn, doe mei help fan in pin of M8 Bolts kinne komprimearre tromme.

ВАЗ-2110

Задний тормозной барабан ВАЗ-2110 в проблеме с двигателем. Деталь ûntmantele gewoan mits de nije auto. Op âldere автоудаление вызывает у него серьезные проблемы. Wurkje moatte в krêftige hammer, djippe holle 7 мм, en in rammelaar.De Estap Stap — это brekke de skoattels yndrukt hâlden fan de efterste tsjil. Sadree’t de auto wurdt jacked, sy lang om let gear en hielendal fuortsmite it tsjil. Никаких закрученных шпилек на ходу. Dit is foaral dien doe’t de auto wurdt noch altyd steande op syn tsjillen. Jo kinne ek tapasse it parkearen rem. Дэн, это обратная сторона молотка постучал по ступице. Как jo net litte, dan pin te helpen — se wurde geschroefd op de oerienkommende gatten en toring se gelijkmatig drum wurdt ûntmantele.

Yn ‘e selde wize ynlutsen op Koreaansk auto efterste тормозной барабан («Nexia» не используется). Yn guon gefallen is it nedich om te brûken krêft, mar faker nei behaviornneling mei WD-40 is grut plak kontakt e tromme is fuorthelle.

«Рено Логан»

Как и в автомобиле ВАЗ, грубо говоря, брутто ваард бркт ом ôfbrutsen de rem eleminten, на нем вентилятор «Логан» брк в весла. Earste ding earst gear — это dwaande от detimpelpost. Дэн Пассе чурки nder de twa foarste tsjillen.Next útfierde ûntmanteling fan wieldoppen, as se op tsjillen. Doe’t de caps wurde fuorthelle, sêft knock out fan de hub pet en fuortsmite.

Neidat losmeitsje it tsjil skoattels en de втулочная гайка. De masine moat pleatst wurde op ‘e grûn. Дэн подними это эфтерсте фан ‘и масин ан смыт де цжиль. No kinne jo losmeitsje de hub nut oan ‘e ein — как в nij trom moat ek wurde oankocht en in nij nut.

Mei de keppeling pin wurdt fuorthelle de efterste rem drum («Дачия Логан» — gjin útsûndering), en tegearre mei it en bernjen.В головокружительных автомобилях меганизм является интегрированным центром. Allyksa fuorthelle en de twadde item. Поскольку это ynstallearre находится в âlde tromme, это недич ом те мулен út это бусинка oan har oerflak. Ek wurde brocht yn it bestjoeringssysteem posysje ADJUSTER meganisme en beheinen rem pad Крепление лезвий.

Автор: ynstallaasje fan efterste rem «Renault Logan» Skiif keamer drums moatte twist de nút mei in krêft fan 175 Nm. Nei ynstallaasje, moatte jo meitsje в oanpassing lakunes foar dit meardere kearen squeeze út in rem pedaal.В нем говорится «silst heartsre kliks», т. Е. Gat wurdt oanpast, dan sil ophâlde.

Sa útfierd ûntmanteling барабанный тормоз для достижения успеха. Sa’t jo sjen kinne, dat proses draaid wurde kinne en mei syn eigen hannen, спасая jild yn ‘e wurkpleats tsjinsten.

Сколько времени нужно на замену передних колодок?

Рабочий предел тормозных колодок различен для автомобилей с механической коробкой передач и автоматической коробкой передач. На механике колодки меняют каждые 30-50 тысяч, на автомате 25-30 тысяч.Эксплуатация автомобиля на бездорожье значительно быстрее выводит из строя колодки.

Сколько времени длится замена тормозных дисков и колодок?

В большинстве случаев их меняют через 80 тысяч километров пробега. Точнее срок службы указывается в технической документации конкретной модели, но эти данные также условны. Производители используют разные технологии и материалы, что влияет на жесткость и прочность различных модификаций колес.

Сколько времени нужно на замену тормозов?

Если речь идет о замене колодок барабанного тормоза, то это более длительный процесс и занимает около 40-50 минут.

Сколько времени нужно на замену задних колодок?

Сколько времени нужно для замены тормозных колодок? По нормам СТО на замену как задних, так и передних колодок отводится 0,8 — 1,2 часа, в зависимости от модели автомобиля.

Сколько времени нужно для замены тормозной колодки?

Замена колодок барабана проводится в среднем через 80 — 100 тыс. Км. Это очень средние рекомендации, но в то же время они дают некоторое представление об обслуживании тормозных колодок при их использовании в нормальных погодных и климатических условиях при не слишком резком вождении.

Сколько времени занимает замена тормозных дисков?

Сколько времени занимает замена дисков и колодок? Замена тормозных колодок не сложная процедура и занимает около 20-30 минут. Замена тормозных дисков займет немного больше времени и может занять около 1 часа работы.

Каков срок службы тормозных дисков?

Что касается тормозных дисков, то они обычно «ходят» более 100 км. В этом случае необходимо контролировать не только толщину тормозного «блина», но и его рабочую поверхность.На нем могут появиться трещины, снижающие эффективность торможения автомобиля и провоцирующие вибрацию.

Сколько времени нужно на замену суппортов?

Ремонт или восстановление суппортов может занять несколько часов, но мы всегда делаем это в течение рабочего дня! Что касается замены колодок барабанного тормоза, то этот процесс займет 20-30 минут, при условии исправной работы ручного тормозного механизма и тормозного цилиндра.

Сколько стоит замена тормозных дисков и колодок?

Средняя стоимость замены тормозных колодок в обычном автосервисе — 300-500 рублей, средняя стоимость в фирменном автосервисе достигает 800-1000 рублей.Более трудоемкими считаются работы по замене колодок задних дисков, которая будет стоить от 1000 руб. И замене колодок задних барабанов до 2000 руб.

Как узнать, что пора менять тормозные диски?

Как узнать, когда пора менять тормозные диски

Итак, если вы нажмете на педаль тормоза и почувствуете вибрацию автомобиля или почувствуете легкий стук педали при торможении, это должно вас насторожить. Для выявления внешних признаков износа / повреждения тормозных дисков можно обратиться в автомастерскую.

Как узнать, что пора менять барабанные тормоза?

Максимально допустимый внутренний диаметр тормозного барабана на Калине — 201,5 мм. Если поверхность более изношена, барабаны необходимо немедленно заменить. Если диаметр очень близок к этому значению, лучше сразу поменять барабаны — замена задних тормозных колодок все равно потребует их снятия.

Что будет, если долго не менять тормозные колодки?

Что произойдет, если тормозные колодки не заменить вовремя? Сильно изношенные колодки могут вызвать перекос и заклинивание поршней тормозных цилиндров.

Как узнать пора менять задние колодки?

Вот некоторые из признаков, указывающих на то, что пришло время замены:

1. Скрежет или визг при торможении
2. Педаль тормоза нажата ниже обычного
3. Появляется вибрация при попытке остановить машину
4. Сильно от тормозной пыли на дисках автомобиля

30.03.2018

Как часто нужно менять барабанные колодки?

Конкретных сроков замены тормозных колодок нет, хотя обычно принято менять диски каждые 20 тысяч километров, а барабаны — каждые 80-100 тысяч километров.

Каков допустимый износ тормозных колодок?

Средний допустимый износ колодок составляет примерно 2 … 3 миллиметра от остальной части фрикционной накладки и соответствует расстоянию, на которое тормозной диск «утоплен» по сравнению с его ободом.

Можно ли заменить тормозные диски без замены колодок?

Да, при замене дисков требуется замена колодок. Вы беспокоитесь о притирке колодок к дискам, и, скорее всего, вы просто сожжете колодки и выбросите их.

Керамический дисковый тормоз — DocShare.tips

1.1 ВВЕДЕНИЕ
Одной из важнейших систем управления автомобилем является тормозная система. Они необходимы для остановки транспортного средства на минимально возможном расстоянии, и это достигается путем преобразования кинетической энергии транспортного средства в тепловую энергию, которая рассеивается в атмосферу. Основные требования к тормозам приведены ниже:  Тормоза должны быть достаточно сильными, чтобы в аварийной ситуации остановить автомобиль на минимально возможном расстоянии.Но это также должно соответствовать требованиям безопасности. Водитель должен надлежащим образом контролировать транспортное средство во время экстренного торможения, и транспортное средство не должно буксовать.  Тормоза должны обладать хорошими противовоспламеняющими свойствами, и их эффективность не должна снижаться при постоянном продолжительном использовании. Фактический тормозной путь автомобиля при торможении зависит от следующих факторов: 1. Скорость автомобиля 2. Состояние дорожного покрытия 3. Состояние шины 4. Коэффициент трения между шиной и дорожным покрытием 5.Коэффициент трения между тормозным барабаном / диском и колодкой тормозной накладки 6. Тормозное усилие, прикладываемое водителем.

1.2 ИСТОРИЯ
Дисковые тормоза разрабатываются и используются в Англии в 1890-х годах. Первый автомобильный дисковый тормоз суппорта был запатентован Фредериком Уильямом Ланчестером на его заводе в Бирмингеме, Великобритания, в 1902 году и успешно использовался на автомобилях Lanchester. Однако ограниченный выбор металлов в этот период означал, что в качестве тормозной среды, действующей на диск, пришлось использовать медь.Плохое состояние дорог в то время, не более чем пыльные неровные дороги, означало, что медь быстро изнашивалась, что делало систему дисковых тормозов нежизнеспособной. Потребовалось еще полвека, чтобы его инновация получила широкое распространение. Дисковые тормоза в современном стиле впервые появились на малолитражке Crosley Hotshot в 1949 году, хотя в 1950 году их пришлось снять с производства из-за конструктивных проблем. Надежные современные дисковые тормоза были разработаны в Великобритании компанией Dunlop и впервые появились в 1953 году. В 1955 году с механическими внутренними передними дисковыми тормозами первые автомобили европейского производства были оснащены современными дисковыми тормозами.Первым серийным автомобилем, оснащенным дисковыми тормозами на всех 4 поворотах, стал Austin-Healey 100S в 1954 году. В 1965 году Ford Thunderbird поставлялся с передними дисковыми тормозами в качестве стандартного оборудования. Во многих ранних реализациях для автомобилей тормоза располагались на внутренней стороне карданного вала, рядом с дифференциалом, но сегодня большинство тормозов расположено внутри опорных катков. Дисковые тормоза были наиболее популярны на спортивных автомобилях, когда они были впервые представлены, поскольку эти автомобили более требовательны к характеристикам торможения.В настоящее время диски стали более распространенной формой в большинстве легковых автомобилей, хотя многие используют барабанные тормоза на задних колесах для снижения затрат и веса, а также для упрощения положений для стояночного тормоза. Поскольку передние тормоза берут на себя большую часть тормозного усилия, это может быть разумным компромиссом. Керамические дисковые тормоза были разработаны и испытаны Porsche для своей модели Porsche 911turbo в 1990 году. Результаты испытаний керамических дисковых тормозов были признаны положительными, и вскоре компания Porsche ввела этот тип тормозов в производство для основных моделей.Вскоре после этого Mercedes, Audi, Ferrari, Daewoo, Nissan и другие крупные компании начали использовать керамические дисковые тормоза с такими достижениями, как снижение веса, улучшенная композиция, прорезание пазов и т. Д. Исторически тормозные диски производились во всем мире с прочным концентрация в Европе и Америке. В период с 1989 по 2005 год производство тормозных дисков переносится преимущественно в Китай.

1.3 ТИПЫ ТОРМОЗОВ
Автомобильные тормоза можно классифицировать в соответствии со следующими соображениями.1. По назначению а) Рабочие или основные тормоза. б) Стояночный или вспомогательный тормоз. 2. В соответствии с конструкцией а) Барабанные тормоза б) Дисковые тормоза 3. Способ приведения в действие а) Механические тормоза б) Гидравлические тормоза в) Электрические тормоза г) Вакуумные тормоза д) Пневматические тормоза 4. Дополнительное тормозное усилие а) Сервотормоза или усилитель мощности тормоза b) Тормоз с механическим приводом

2.1 КОНСТРУКТИВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДИСКОВОГО ТОРМОЗА
Дисковые тормоза обеспечивают лучшую эффективность торможения, чем сопоставимые барабанные тормоза, включая устойчивость к «выцветанию тормоза», вызванному перегревом компонентов тормоза, и могут быстро восстанавливаться после погружения ( мокрые тормоза менее эффективны).В отличие от барабанного тормоза, дисковый тормоз не имеет эффекта самоусиливания, а тормозная сила всегда пропорциональна давлению на педаль или рычаг торможения. Как показано на рис., Дисковый тормоз состоит из чугунного диска, прикрепленного болтами к ступице колеса, и неподвижного корпуса, называемого суппортом. Суппорт соединен с какой-либо неподвижной частью транспортного средства, например, с кожухом моста или поворотной цапфой, и состоит из двух частей, каждая из которых содержит поршень. Между каждым поршнем и диском находится фрикционная накладка, удерживаемая стопорными штифтами, пружинными пластинами и т. Д., в штангенциркуле просверлены проходы для жидкости, чтобы входить или выходить из каждого корпуса.

Рис. 1: Конструкция дискового тормоза Тормозные диски двух типов обычно используются: твердые и вентилируемые. Но вентилируемый тип толще и тяжелее, чем сплошной, он склонен к наматыванию при тяжелых условиях торможения, грязь скапливается в вентиляционных отверстиях, что влияет на охлаждение, а по отдельности вызывает дисбаланс колес. Диски тормозов изготовлены из серого перлитного чугуна. Материал дешев и обладает хорошими противоизносными свойствами.В некоторых случаях также использовались диски из литой стали, которые еще меньше изнашиваются и обеспечивают более высокий коэффициент трения. Их главный недостаток — неоднородное трение. На неведущих колесах в центре тормозного диска или ступицы находятся ступичные подшипники. Ступица может быть частью тормозного диска или отдельным узлом между колесом и ступицей с гайками или болтами. На ведущих колесах диск установлен на ведущую ось и может удерживаться на месте колесом. На автомобилях с передним приводом его можно установить на переднюю ступицу и ступичный подшипник в сборе.

2.2 РАБОТА ДИСКОВЫХ ТОРМОЗОВ
Когда педаль тормоза нажата, толкатель передает усилие через усилитель тормозов на главный гидравлический цилиндр. Главный цилиндр преобразует усилие в гидравлическое давление, которое затем передается через соединительные трубы и шланги на один или несколько поршней на каждом тормозном суппорте. Поршни действуют на фрикционные колодки, обеспечивая зажимное усилие на вращающемся плоском диске, который прикреплен к ступице колеса. Этот зажим пытается остановить вращение диска и колеса.

Рис. 2: Рабочие этапы дискового тормоза Применение тормозов может поглощать много энергии транспортного средства, поэтому трение между тормозными поверхностями вызывает сильный нагрев. Детали тормозов выдерживают очень высокие температуры. Конструкция диска полая, с ребрами, соединяющими две контактные поверхности диска. Эта «вентилируемая» конструкция диска помогает рассеивать выделяемое тепло. Во многих тормозах для той же цели просверлено множество маленьких отверстий. Кроме того, отверстия помогают колодкам смывать воду с тормозной поверхности.Другие конструкции включают в себя «прорези» — мелкие каналы, врезанные в диск, чтобы помочь удалить использованный тормозной материал с тормозных колодок. Щелевые диски обычно не используются на дорожных автомобилях, потому что они быстро изнашивают тормозные колодки

. Однако такое удаление материала полезно для гоночных автомобилей, поскольку оно сохраняет колодки мягкими и предотвращает стеклование их поверхностей. Некоторые диски имеют как отверстия, так и отверстия. Большая часть области трения диска подвергается воздействию воздуха, поэтому охлаждение происходит намного быстрее, чем у барабанного тормоза.В отличие от барабанных тормозов, тормозные колодки исчезают редко. Из-за своей формы диски имеют свойство отбрасывать воду. Таким образом, после того, как они проезжают по воде, они срабатывают почти сразу.

2.3 МАТЕРИАЛЫ, ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ ДЛЯ ДИСКОВЫХ ТОРМОЗОВ
Материалы, используемые для производства дисков, эволюционировали с годами. Для производства дисков используются следующие материалы: 1. Диск из серого чугуна 2. Диск из алюминия 3. Диск из углеродного волокна 4. Керамический диск. Чугунный диск является самым тяжелым из всех типов, а также имеет недостаток в виде образования ржавчины.Обычно они колеблются в пределах 6-8 кг на каждый диск автомобиля. Но они по-прежнему предпочтительны для автомобилей большой мощности. Диски из алюминиевого сплава легкие, менее устойчивы к нагреву и выгоранию. Алюминий является лучшим материалом для ротора, чем чугун, по двум основным причинам: его плотность составляет треть от чугуна, но его теплопроводность в три раза больше. Эти факторы позволили создать гораздо более легкий тормозной диск. В отличие от этого, диск из углеродного волокна является наиболее термостойким, но, безусловно, самым легким, однако он требует очень высокой рабочей температуры, в противном случае тормозная мощность и отклик будут неприемлемыми.Керамика — это неорганические неметаллические материалы, которые обрабатываются и используются при высоких температурах. Как правило, это твердые хрупкие материалы, которые очень хорошо выдерживают сжатие, но не выдерживают растяжения по сравнению с металлами. Они абразивно-стойкие, жаропрочные (огнеупорные) и могут выдерживать большие сжимающие нагрузки даже при высоких температурах. Природа химической связи в керамике обычно носит ионный характер, и анионы играют важную роль в определении свойств материала

.Типичными присутствующими анионами являются карбиды, бориды, нитриды и оксиды. К разным типам керамики относятся глина, огнеупоры, стекло и т. Д.

3.1 ПРОИЗВОДСТВО КЕРАМИЧЕСКИХ ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ
Раньше тормозные диски изготавливались из обычных хрупких керамических материалов, которые при малейшем давлении распадались бы на тысячи кусков. Исследовательское подразделение Daimler Chrysler разработало методы изготовления тормозных дисков, армированных углеродным волокном, которые позволяют избежать проблемы хрупкости.Раньше использовались длинные углеродные волокна. Позже использование коротких углеродных волокон повысило эффективность. Композиты для производства керамических тормозных дисков, армированных волокном, представляют собой короткие углеродные волокна, углеродный порошок и смесь смол. Процесс включает сначала сжатие углеродных волокон, углеродного порошка и смеси смолы, а затем спекание при 1000 градусов Цельсия. В печи создан стабильный карбоновый каркас. Он состоит из углеродных волокон в углеродной матрице. После охлаждения этот материал можно шлифовать, как дерево, и тормозной диск приобретает окончательную форму.Затем вместе с кремнием заготовка шлифовального диска вставляется в печь второй раз. Поры в углеродном каркасе впитывают расплав кремния, как губка; сами волокна остаются незатронутыми этим процессом. Керамический материал создается, когда матричный углерод соединяется с жидким кремнием. Этот армированный волокном керамический материал остывает за ночь, и блестящий темно-серый тормозной диск готов. Смола — это связующее вещество, которое скрепляет различные компоненты. Смолы бывают двух видов: 1.Термореактивные смолы 2. Термопластические смолы Термопластические смолы — это те, которые могут размягчаться при нагревании, затвердевать при охлаждении. Повторное нагревание и охлаждение не влияет на химическую природу материалов. Они образуются путем аддитивной полимеризации и имеют длинноцепочечную молекулярную структуру.

Термореактивные смолы — это смолы, которые в процессе формования (при нагревании) затвердевают, и после затвердевания их нельзя размягчить, т. Е. Они являются смолами с длительным схватыванием. Такие смолы в процессе формования приобретают трехмерные сшитые структуры с преимущественно прочными ковалентными связями.Они образуются путем конденсационной полимеризации и прочнее и тверже термопластичных смол. Они твердые, жесткие, водостойкие и устойчивые к царапинам.

3.2 ПОКРЫТИЕ КЕРАМИКИ ОБЫЧНЫХ ТОРМОЗОВISC
Раньше тормозные диски были сделаны из серого чугуна, но они тяжелые, что снижает ускорение, расходует больше топлива и т. Д. В новой технологии, разработанной Freno Ltd, для диска используется композит с металлической матрицей. в основном сплав алюминия для легкости и карбида кремния для прочности.Однако было обнаружено, что керамическая добавка делает диск очень абразивным и дает низкий и нестабильный коэффициент трения. Поэтому стало понятно, что поверхность должна быть каким-то образом спроектирована, чтобы преодолеть эту проблему. После экспериментов компания Sulzer Metco Ltd нашла ответ в виде специального керамического покрытия. Они разработали технологию термического напыления, а также производили оборудование для плазменной обработки поверхности, используемое для этой задачи, и материалы для нанесения покрытий.

Рис. 3: Дисковый тормоз с керамическим покрытием При использовании керамической поверхности требуется специальная углеродно-металлическая фрикционная накладка, которая откладывает слой материала на тормозном диске.Эта муфта обеспечивает требуемые условия исключительной износостойкости, высокого и стабильного коэффициента трения. Композитные диски с матричным покрытием были впервые использованы на мотоциклах с высокими эксплуатационными характеристиками, где уменьшенный гироскопический эффект имел дополнительное преимущество, облегчая поворот мотоциклов. Другая компания под названием Lanxide использовала алюминий в качестве материала диска. Чтобы обеспечить необходимую стойкость к истиранию, алюминиевые диски должны быть усилены керамическим материалом, то есть металлическим композитом.Они также использовали карбид кремния для увеличения прочности. .

3.3 СРАВНЕНИЕ КЕРАМИЧЕСКИХ ТОРМОЗОВ И ОБЫЧНЫХ ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ
Использование керамического композита позволяет использовать материал с выдающейся твердостью (и потенциально долгим сроком службы) и способностью сохранять свою прочность и форму при температурах, при которых обычный железный тормозной материал плавится в тормозной диск. светящаяся лужа. Простая однокомпонентная керамика имеет тенденцию быть хрупкой, как столовая посуда, хотя некоторые виды хорошо подходят для турбокомпрессоров или в качестве подшипников для реактивных двигателей.Для изготовления керамики, достаточно прочной для тормозного диска, материал изготавливается в виде композитного материала: в материал встроены пряди углеродного волокна, обладающие высокой устойчивостью к растяжению. До сих пор тормозные диски изготавливались из серого чугуна, но они тяжелые, что снижает ускорение, потребляет больше топлива и имеет высокий гироскопический эффект. Керамические дисковые тормоза весят меньше, чем диски из карбона / карбона, но имеют те же значения трения, более высокую начальную нагрузку и меньшую стоимость. Карбоновые / карбоновые диски используются только в гоночных автомобилях Формулы 1 и т. Д., Потому что это очень дорого.Более того, керамические тормозные диски

хороши даже во влажных условиях, чего, как известно, не хватает карбоновым / карбоновым дискам. Но сравнив их вес, вы сразу увидите, что мы смотрим на два разных мира: керамические тормозные диски более чем на 61% легче обычных чугунных дисков. На практике это снижает вес автомобиля в зависимости от размера тормозных дисков до 20 кг. И помимо экономии топлива, что приводит к лучшему и более низкому уровню выбросов при том же пробеге, это также означает уменьшение неподрессоренных масс с дальнейшим улучшением реакции и поведения амортизатора.Во-вторых, производитель может добавить дополнительные функции безопасности, не увеличивая текущий вес.

Рис. 4: Обычный тормозной диск

Рис. 5: Керамический тормозной диск

3.4 РЕЖИМЫ ПОВРЕЖДЕНИЯ КЕРАМИЧЕСКОГО ДИСКА

Диски обычно повреждаются одним из трех способов: срок службы дисков может быть значительно сокращен из-за чрезмерной обработки. 3.41 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Деформация вызвана чрезмерным нагревом, что позволяет деформировать ее.Это может привести к раскачиванию колес при торможении. Вероятность перекоса можно снизить, если автомобиль спускается на большой уклон несколькими способами. Использование более низкой передачи для торможения двигателем снижает нагрузку на тормоз. Кроме того, прерывистое нажатие на тормоза — кратковременное торможение до скорости ниже крейсерской, а затем движение накатом позволит тормозам остыть между применениями. Пригодность этого, конечно, зависит от условий движения. Легкая езда на тормозах приведет к выделению большого количества тепла с небольшим тормозным эффектом, и этого следует избегать.Колебание колеса при торможении вызвано изменением толщины диска. Испытания показали, что высокая температура не вызывает деформации дисков. 3.42 ЗАМЕТАНИЕ Шрамы могут возникнуть, если тормозные колодки не заменить быстро, весь фрикционный материал изнашивается, и суппорт будет прижиматься к металлической основе, уменьшая тормозную мощность и оставляя царапины на диске. Если не чрезмерно, это можно исправить, сняв слой с поверхности диска. Это можно делать ограниченное количество раз, так как диск имеет минимальную безопасную толщину.По этой причине целесообразно периодически проверять тормозные колодки на предмет износа (это делается просто на подъемнике транспортного средства, когда колеса вращаются без разборки компонентов). По возможности их следует заменять до того, как прокладка полностью изнашивается. 3.43 ТРЕЩИНЕНИЕ Растрескивание ограничивается в основном просверленными дисками, которые могут образовывать небольшие трещины вокруг краев отверстий, просверленных рядом с краем диска из-за неравномерной скорости расширения диска

в тяжелых условиях эксплуатации. Небольшие микротрещины могут появиться на любом металлическом диске с поперечным отверстием как нормальный механизм износа, но в серьезном случае диск выйдет из строя.Ремонт трещин невозможен, а если трещины становятся серьезными, дисковый ротор необходимо заменить.

3.5 ПРЕИМУЩЕСТВА И НЕДОСТАТКИ
3.51 ПРЕИМУЩЕСТВА
1. Керамические тормозные диски на 50% легче металлических тормозных дисков. В результате они могут снизить вес автомобиля до 20 кг. В случае высокоскоростного поезда типа ДВС с 36 тормозными дисками эта экономия составляет 6 тонн. Помимо экономии топлива, это также означает уменьшение неподрессоренных масс с дальнейшим улучшением реакции и характеристик амортизатора.2. Керамический тормозной диск обеспечивает очень высокие и, в частности, постоянные значения трения на протяжении всего процесса замедления. С керамическими тормозными дисками Porsche автомобиль мог замедляться со 100 км до 0 км менее чем за 3 секунды. В случае Daewoo Nexia для остановки автомобиля требуется около 4 секунд.

3. Температура тормозов — фактор, имеющий решающее значение для тормозного пути с металлическими тормозными дисками — теперь является лишь второстепенным фактором, и тормозные накладки и керамический тормозной диск сохраняют высокий уровень трения независимо от того, горячие они или холодные.Это не только сокращает тормозной путь на пару — часто решающих — метров, но и избавляет водителя от неприятных сюрпризов, когда ему приходится тормозить, скажем, на высокой скорости. 4. Керамика сохраняет свою стойкость до 2000 градусов Цельсия. Только если температура превышает это значение, они теряют стабильность размеров. 5. Первоначальные полевые исследования показали, что керамические тормозные диски могут надежно остановить автомобиль даже после 300 000 километров пробега. Замена тормозного диска в будущем отпадет.6. Они не подвержены износу, не требуют обслуживания, устойчивы к нагреванию и ржавчине. 7. Грузовые автомобили с тяжелым грузом можно безопасно затормозить на больших расстояниях без необходимости технического обслуживания тормозов. Это избавляет от необходимости дорогостоящего обслуживания. 8. Керамические тормозные диски не ржавеют при высокой концентрации кислорода. 9. Отличные характеристики на сухой и мокрой дороге. Керамика является водонепроницаемым материалом, и тормозные колодки всегда остаются сухими.

3.52 НЕДОСТАТКИ
Основным недостатком керамических тормозных дисков является их высокая начальная стоимость.На начальном этапе композитные тормозные диски с керамической матрицей будут дороже металлических дисков по нынешней технологии из-за небольших объемов производства и высокой стоимости производства. Но из-за перечисленных выше преимуществ керамические тормоза в конечном итоге будут дешевле.

3.6 ПРИМЕНЕНИЕ
Впервые он был представлен в Формуле-1, но его применение на дорожных автомобилях кажется непрактичным (автомобили Формулы-1 проходят разогрев, чтобы довести диски до соответствующей рабочей температуры), хотя недолговечные французские специалисты по спортивным автомобилям Вентури вошли в историю благодаря применение его на своих дорожных автомобилях в середине 90-х

Новый 911 GT2 оснащен самой эффективной тормозной системой, когда-либо использовавшейся на серийных автомобилях Porsche: керамическими композитными тормозами Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) — новой мощной технологией, способной справиться даже с самые экстремальные условия на гоночной трассе и дороге? Футуристический концепт-кар Vision GST от Mercedes-Benz оснащен 22-дюймовыми колесами, дверьми «бабочка», трехмерными приборами и мощностью 360 лошадиных сил 5.5-литровый двигатель V8 и керамические дисковые тормоза, армированные углеродным волокном. Mercedes Benz SLR ТАКЖЕ доступен с керамическими дисковыми тормозами.

3.7 ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Керамические тормозные диски, благодаря своим преимуществам перед обычными тормозными дисками, в будущем станут тормозными дисками для автомобилей. Особый состав керамических тормозных дисков превратил обычный тормозной диск в материал, наиболее подходящий для изготовления тормозных дисков. Благодаря успеху этого турбо-автомобиля Porsche, многие другие гоночные автомобили и коммерческие автомобили собираются использовать керамический диск в своих автомобилях.

СПРАВОЧНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
1. АВТОМОБИЛЬНАЯ МЕХАНИКА — CROUSE / ANGLIN 2. http://www.hinduonnet.com/thehindu/2000/05/25/керамический тормозной диск 3. Интернет-глобальные точки зрения Automotive Engineering International, ноябрь 1999 г.

Как сделать заменить ремень ГРМ на Дэу Нексия своими руками. Проверка состояния и замена ремня ГРМ двигателя F16D3 Daewoo Nexia N150 Daewoo Nexia tags

Газораспределительный механизм — очень важный компонент в каждом автомобиле.Неисправности могут привести к серьезным неисправностям. Поэтому этому узлу стоит уделить серьезное внимание. Одним из основных элементов ГРМ является ременная передача. Здесь речь пойдет о замене ремня ГРМ на шестнадцатиклапанный Дэу Нексия 1.6.

Ремень ГРМ представляет собой резиновое изделие, выполненное в форме обруча. На внутренней стороне изделия есть зубцы, которые захватывают ремень шестернями. Назначение ремня — синхронизировать работу валов и обеспечивать согласованность работы водяного насоса.

Ресурс предмета

Производитель обещает, что ремень придется менять не ранее, чем через 60 000 км. Но это правило может быть нарушено при неправильном использовании автомобиля. При чрезмерных нагрузках, экстремальном стиле вождения автовладельца и плохих дорогах срок службы ременной передачи может значительно сократиться. Все это говорит о том, что необходимо время от времени проверять состояние ремня и при необходимости заменять его.

Следующие симптомы указывают на срочную замену ременной передачи:

• Теперь двигателю требуется больше времени для набора скорости.Двигатель «не тянет», если машина движется в гору. Заметны вибрации двигателя.
• Из глушителя начал выходить слишком черный дым. Иногда дым может быть слишком синим, нехарактерным для обычного выхлопа.
• Силовой агрегат стал сильно шуметь при работе.
• Двигатель не запускается с первого раза.

При обнаружении этих признаков необходимо обязательно визуально осмотреть ремень. Если при осмотре ремня на его поверхности были обнаружены трещины или сколы, то это явный признак того, что его необходимо заменить.Утечки масла также укажут на необходимость замены. Это означает, что сальники также изношены и пропускают масло. Причем это сильно разъедает структуру ремня, и через время может оборваться. Если структура ремня начнет расслаиваться, то на его торцевых частях появятся отдельные нити. Это также может вызвать проскальзывание или поломку.

Несоблюдение замены ремня может привести к его разрыву. Если это произойдет, коленчатый вал продолжит вращаться, а распределительный вал остановится.Клапаны начнут задевать поршни, что приведет к их деформации. Словом, в двигателе начнется настоящий хаос, последствия которого могут быть плачевными. Поэтому так важно постоянно следить за состоянием ремешка. Иногда ремень может порваться по другим причинам, например, из-за заклинившей помпы.

Самостоятельная замена ремня

Замена ремня ГРМ — довольно ответственная процедура, которую, однако, может выполнить любой даже немного обученный автомобилист.Конечно, это дело можно доверить профессионалам, они все сделают качественно, но где же тогда наберетесь необходимого опыта …

Итак, если вы все же решили, что будете менять ремень самостоятельно, то для начала подготовьте все необходимое. Для начала понадобится стандартный набор ключей:

• ключи торцевые и накидные;
• отверток с разными типами наконечников;
Ключ роликовый
• ;
Ключ шестигранный
• ;
• крепление;
• домкрат.

Конечно, в дополнение к этому придется подготовить новый комплект расходных материалов, который, помимо самого ремня, должен включать в себя набор роликов и сальников. Не экономьте на поясе. Покупайте только качественные расходные материалы. Специалисты рекомендуют следующие марки ремней:

А если сэкономите на покупке ремня, то будьте готовы к тому, что очень скоро его снова придется менять, так как дешевые изделия быстрее выходят из строя. А теперь непосредственно о процедуре замены ремня.

1. Чтобы облегчить доступ к ремню, необходимо демонтировать воздуховод. Также снимаем крышку фильтра.
2. Теперь нам нужно снять шкив гидроусилителя руля. Для этого откручиваем 12 винтов. После этого изделие разбирают. В этом случае силовой агрегат нужно отвести немного в сторону.
3. Откручиваем необходимые болты и снимаем ГРМ.
4. Теперь переходим к нижней моторной системе … Снимаем правое колесо, сначала приподняв машину домкратом.Чтобы работа была безопасной, под машину следует поставить подставку из кирпича.
5. Снимаем пластик, закрывающий блок питания. Если есть кондиционер, то его ремешок тоже придется снять.
6. Теперь снимите шкив коленчатого вала. Для этого нам понадобится помощник. Он должен полностью выжать тормоз на 4-х скоростях. Коленчатый вал при этом фиксируется, а винт, фиксирующий шкив, выворачивается ручкой.
7. Поршень первого цилиндра ставим в мертвую точку режима… После этого уже можно приступать к снятию ремня. Метка, расположенная на кожухе, должна находиться напротив насечки на коленчатом валу. Если стрелка слегка указывает в сторону по часовой стрелке, это нормально.
8. После этого уже можно снимать нижнюю часть кожуха, закрывающего ГРМ.

9. Отвинтите фиксатор насоса гидроусилителя рулевого управления. Для этого воспользуемся ключом на 12.
10. Теперь нужно открутить еще 2 винта, чтобы снять ролик натяжителя.
11. Теперь снимите ремень ГРМ.

Ремень снят. Сейчас готовим новый расходник и устанавливаем его.

1. Мы будем производить установку в обратном порядке. Не забываем следить за тем, чтобы на помпе системы охлаждения не было люфта. Хладагент не должен выходить из системы охлаждения. Подшипники должны быть тихими. При наличии шума подшипники следует заменить новыми.
2. Теперь проверяем правильность расположения меток на распредвалах и силовом агрегате.Если все в порядке, начинаем натягивать новый ремень … Его следует подтянуть поворотом помпы. Для этого используют специальное приспособление. Если его нет, следует руководствоваться этикетками, хотя это намного сложнее. Для этого нужно взять ключ на 17 и ослабить винт крепления распредвала. Его вообще не нужно выключать. После установки ремня возвращаем шкив на место.
3. Теперь поверните коленчатый вал вправо 2 раза. Убедитесь, что все метки совпадают. Отметка на направляющем ролике должна совпадать с выступом платформы.
4. Включаем первую скорость, нажимаем на тормоз, тем самым фиксируя коленвал от проворачивания.
5. При необходимости система охлаждения дополняется жидкостью.
6. ​​Натяжение ремня осуществляется при помощи натяжного ролика … Помните, что здесь важна золотая середина — ремень не должен быть перетянут, также не допускается провисание.

Видео

Для стабильной и бесперебойной работы любого автомобиля необходимо тщательно следить за состоянием всех узлов и агрегатов транспорта, проводить регулярное плановое обслуживание и при необходимости заменять изношенные детали.Важным звеном в работе распредвала и коленвала является. Замена ремня ГРМ на Дэу Нексия 16 клапанов строго регламентирована мануалом к ​​автомобилю.

Как правило, вместе с ремнем требуется замена помпы и роликов. Все работы по замене можно произвести самостоятельно, без помощи специалистов. Предлагаем вам ознакомиться с подробной инструкцией по замене ремня ГРМ, помпы и роликов на Дэу Нексия 16 клапанов.

Технологии

Прежде чем приступить к замене старых элементов, необходимо приобрести новый необходимый комплект расходных материалов.Чтобы без особых трудностей заменить ремень на Дэу нексия 16 клапанов, лучше всего вооружиться специальным ключом.

Требуемый инструмент:

• Ключи торцевые;
• Гаечные ключи;
• Набор отверток;
• Ключ специальный на 41;
• Шестиугольник;
• Новые материалы.

Двигатель под капотом Нексии занимает практически все пространство. Это предвещает некоторые трудности. При демонтаже возникают трудности с болтами под шестигранник, за счет которых насос крепится к блоку цилиндров.Здесь лучше всего использовать VD40, но если устройство родное и ни разу не снималось, то без молотка и зубила не обойтись. При повторной сборке лучше всего использовать новые болты.

Ключом на 41 насос проворачивают до ослабления ремня ГРМ, после чего сам элемент снимается. Натяжной ролик снимается снятием усилия с трех болтов. Откручиваются болты водяного насоса, после чего демонтируется сам механизм. Лучше всего подставить под двигатель любую емкость, так как при разборке насоса часть потечет на землю.С этикетками особых проблем возникнуть не должно, так как случайно их обнажить несложно.

Фото инструкция

Во время работы необходимо соблюдать следующую последовательность:

1. Ремень надевается сначала на шкив коленчатого вала, а затем на обводной ролик распределительного вала выпускных клапанов
2. При затяжке элемента на насос устанавливается специальный ключ, который вращается по часовой стрелке до совпадения с меткой.
3. Затем все болты устройства затягиваются.

Натяжение механизма проверяется следующим образом: язычок ролика должен совпадать с язычком, установленным на платформе. Если это условие не соблюдается, то, ослабив крепление насоса, его поворачивают и затягивают. Осталось установить шкив коленвала, провернуть его на два оборота и проверить совпадение меток. Сборка осуществляется в обратном порядке. После завершения работ заливаются все необходимые жидкости и запускается двигатель.

Установка нового ремня ГРМ придаст водителю душевное спокойствие и уверенность в дороге.Как заверяет производитель в инструкции по эксплуатации, его необходимо заменять каждые 64000 км или через 4 года эксплуатации автомобиля во избежание обрыва ремня и заклинивания двигателя.

Замена ремня ГРМ и помпы на восьмиклапанном двигателе 1.5 SOHC, автомобилях Дэу Нексия, (Дэу Нексия), Дэу Ланос, (Дэу Ланос), Шевроле ланос, (Шевроле Ланос) своими руками.

На указанных автомобилях рекомендуется менять ремень ГРМ (ГРМ) каждые 50 000 км.пробег. А водяную помпу (помпу), как показывает практика, можно менять при каждой второй замене ремня ГРМ, то есть каждые 100000 км. пробег. Если в первом случае с помпой все в порядке, следов протечки антифриза нет и при работающем двигателе шума подшипников помпы не слышно.

1. Откройте капот, снимите гофрированный воздуховод, открутив четыре зажима.
2. Снимите верхнюю часть корпуса воздушного фильтра, она фиксируется четырьмя защелками.
3. Откручиваем три самореза на 10 мм, и снимаем сам корпус воздушного фильтра.

4. Установите домкрат и приподнимите часть автомобиля в районе правого переднего колеса. Снимаем колесо.
5. Снимите правый защитный чехол, он крепится двумя гайками и двумя винтами 10 мм.
6. ​​Используя гаечный ключ на 15 мм, ослабьте гайку ролика натяжителя ремня кондиционера. И гаечным ключом на 12 мм откручиваем тягу, пока ролик не поднимется вверх, чтобы снять ремень.

7. Пока ремень генератора все еще на месте, оторвите три болта шкива насоса гидроусилителя рулевого управления, удерживая шкив рукой.
8. Ослабьте верхний крепежный болт генератора, переместите генератор и снимите ремень. Если генератор не двигается, ослабьте два нижних 12 мм крепежных болта генератора.

9. Выкрутите четыре 10 мм болта и снимите верхнюю крышку ремня газораспределительного механизма.
10. Открутите 17мм болт шкива коленчатого вала, для его фиксации нужно будет снять защиту маховика, и удерживать на изломе большой шлицевой отверткой.

11. Снимите нижнюю часть крышки ремня ГРМ, она крепится тремя болтами по 10 мм.
12. Для того, чтобы снять ремень, необходимо открутить два болта крепления насоса гидроусилителя руля и сдвинуть его как можно дальше.

13. Установите метки ремня ГРМ, они хорошо видны на зубчатых шкивах. Показано на фото.
14. Отверните болт крепления ролика гаечным ключом на 13 мм, снимите его и ремень.

15.Если вы меняете только один ремень и ролик, то новый ролик необходимо сжать, а в два отверстия на ролике вставить штифт или винт подходящего диаметра.
Для фиксации в сжатом состоянии. Надеваем ремень по порядку — зубчатый шкив коленвала, шкив распредвала, помпа, ролик.

Проверяем совпадение меток и вытаскиваем штифт из ролика. Прокрутите по часовой стрелке шкив коленвала на два, три оборота и посмотрите совпадение зубцов на ролике.Если верхний зуб ролика находится посередине специальной прорези на внутренней стороне ролика, то все в порядке. А если он имеет большие отклонения, то потребуется дополнительная регулировка с помощью помпы.

16. Для замены помпы потребуется открутить шкив распределительного вала, его можно зафиксировать головкой длиной 10 мм через отверстия. Откручиваем ключом на 17 мм.
17. Открутите два болта снизу, два болта сверху на 10 мм и сдвиньте внутреннюю крышку ремня ГРМ.

18. Перед снятием помпы лучше пометить ее, и поставить новую в такое же положение, чтобы при натяжении ремня он меньше вращался.
19. Не забудьте поставить емкость, слить антифриз перед снятием помпы, открутить три болта с шестигранной головкой 5 мм, снять помпу.

20. После того, как весь антифриз слит, тщательно очистите и вытрите поверхность насухо. Установите новое уплотнительное кольцо на новый насос, можно смазать герметиком.

Сложность

Яма / эстакада

1-3 ч

Инструменты:

• Монтажная лопатка
• Домкрат винтовой
• Балочный ключ
• Гайковерт пневматический ударный
• Отвертка плоская средняя
• Большая плоская отвертка (при необходимости)
• Динамометрический ключ
• Шестигранный ключ на 5 мм
• Гаечный ключ рожковый на 7 мм
• Гаечный ключ с открытым зевом на 16 мм
• Гаечный ключ рожковый 22 мм
• Гаечный ключ на 10 мм
• Гаечный ключ прямой на 12 мм — 2 шт.
• Гаечный ключ на 14 мм
• Гаечный ключ прямой на 17 мм
• Специальный гаечный ключ на 41 мм для насоса охлаждающей жидкости (или плоскогубцы)
• Ключ с храповым механизмом
• Добавочный номер
• Головка 4 мм
• Головка 10 мм
• Головка 12 мм
• Головка 14 мм
• Головка 17 мм
• Головка 19 мм
• Головка 32 мм
• Средний молоток
• Борода
• Опорная ножка
• Шприц
• Воронка

Детали и расходные материалы:

• Противооткатный упор
• Комплект ремня ГРМ и шкива K015419XS

• Стержень диаметром 6 мм (при необходимости)
• Техническая вместимость
• Заглушка
• Кольцо насоса охлаждающей жидкости (при необходимости)
• Жидкость ГУР
• Охлаждающая жидкость (при необходимости)
• Тряпки

Примечания:

Проверить состояние ремня ГРМ (ГРМ) или заменить детали соответствующего механизма в соответствии с.Необходимо учитывать, что выход из строя ремня ГРМ (обрыв или срезание зубьев) может привести к удару клапанов о поршни из-за несовпадения углов поворота коленчатого и распредвалов и, как следствие, к дорогостоящему ремонт двигателя.

1. Описание фильтра взлетающего воздуха.

2. Если в автомобиле установлен кондиционер, отсоедините колодку проводов от датчика давления хладагента (расположен рядом со шкивом насоса гидроусилителя рулевого управления).

3. Снимите ремень генератора и насоса гидроусилителя рулевого управления, как описано.

4. Гаечным ключом на 12 мм ослабьте затяжку один за другим и открутите три болта, которыми крепится шкив насоса рулевого управления с гидроусилителем. В то же время не допускайте проворачивания шкива с помощью другого накидного гаечного ключа на 12 мм или шлицевой отвертки, вставленной между ступицей шкива и головкой болта.

5. Прижав силовой агрегат к левой стороне автомобиля, снимаем шкив со ступицы.

6. Снимите шланг подачи охлаждающей жидкости к дроссельной заслонке с двух держателей верхней передней крышки привода ГРМ.

7. Головкой 10 мм открутите четыре болта крепления верхней передней крышки привода ГРМ и снимите ее.

8. Включите коробку передач на пятой передаче и подвесьте правое переднее колесо. Поворачивая колесо по часовой стрелке, проверните коленчатый вал и проверьте состояние ремня ГРМ.

Примечание:

Поверхность зубчатой ​​части ремня не должна иметь складок, трещин, подрезов зубцов и отслоений ткани от резины. На нижней стороне ремня не должно быть следов износа, оголенных шнуров и следов горения.
На торцевых поверхностях ремня не должно быть расслоения или расшатывания. В случае повреждения ремень необходимо заменить. Ремень также подлежит замене при обнаружении на нем следов масла (перед заменой ремня следует устранить причину смазывания) или при замене вышедшего из строя натяжителя и опорного ролика ремня, насоса охлаждающей жидкости.

9. При нормальном натяжении ремня подвижный указатель 1 ролика должен совпадать с неподвижным указателем 2 на кронштейне натяжителя.

Примечание:

Если подвижный указатель смещен относительно неподвижного:

• против часовой стрелки — натяжение ремня недостаточное;
• по часовой стрелке — ремень будет натянут.

Натяжитель ремня ГРМ :

1 — указатель неподвижный;

2 — кронштейн;

3 — ролик эксцентрический;

4 — указатель подвижный.

10. Если показатели не совпадают, отрегулируйте натяжение ремня (см. Ниже) или замените ремень на новый.

Замена ремня ГРМ

Примечание:

Выполните операции по замене ремня на смотровой канаве или эстакаде.

1. Снимите правое переднее колесо и надежно закрепите автомобиль на заводской стойке.

2. Используя головку 17 мм, поверните коленчатый вал по часовой стрелке за вспомогательные блоки болта крепления ведущего шкива, прежде чем совместить установочные метки на шкивах распределительного вала.

3. Выверните болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов. Чтобы коленчатый вал не проворачивался, помощник должен включить пятую передачу и нажать педаль тормоза.

Примечание:

При отсутствии помощника можно остановить вращение маховика, сняв резиновую заглушку с окошка в масляном поддоне и вставив прочный стержень (диаметром около 6 мм) через окошко в ближайший из шести резьбовых сквозные отверстия в маховике, в которые с другой стороны маховика вкручиваются винты для крепления «корзины».»Схватить.

4. Если открутить шкив таким способом из-за проворачивания коленчатого вала невозможно, то можно заблокировать маховик отверткой, вставив ее через колодец масляного поддона между зубьями обода маховика.

5. Выверните болт с шайбой и снимите шкив привода вспомогательных агрегатов.

Примечание:

Если при отвинчивании шкива маховик заблокирован тягой, снимите его.

6. Еще раз проверьте совмещение установочных меток на шкивах распределительного вала. При правильной синхронизации механизма газораспределения метка 1 на шкиве коленчатого вала должна располагаться напротив паза 2 на задней крышке привода газораспределения.

7. При необходимости провернуть коленчатый вал до совпадения меток.

8. Освободите пружинную защелку на нижней передней крышке привода ГРМ.

9. С помощью головки 10 мм открутите нижний болт и болт верхнего крепления нижней передней крышки привода ГРМ.

10. Снимите нижнюю переднюю крышку привода ГРМ.

11. Снимите насос гидроусилителя рулевого управления, как описано.

12. Чтобы снять ремень со шкивов, нужно уменьшить его натяжение. Для этого поверните корпус насоса охлаждающей жидкости в корпусе блока цилиндров против часовой стрелки (при ослабленных винтах крепления насоса).Шестигранным ключом на 5 мм ослабьте затяжку трех винтов, крепящих насос охлаждающей жидкости к блоку цилиндров: один винт расположен рядом с кронштейном генератора (см. Первое фото ниже) и через отверстие в задней крышке привода ГРМ два. винты (см. вторую фотографию ниже), расположенные снизу.

Примечание:

Чтобы охлаждающая жидкость не протекала через уплотнительное кольцо насоса, ослабляйте винты только до тех пор, пока корпус насоса не будет проворачиваться с помощью инструмента.

13. Насос можно повернуть с помощью шестигранника, выполненного на его корпусе, гаечным ключом с открытым зевом на 41 мм (для наглядности показан на снятом насосе) или (при отсутствии ключа) плоскогубцами.

14. Ослабив натяжение ремня, снимите его со шкивов насоса охлаждающей жидкости, распределителя и коленчатого вала и снимите ремень.

Маркировка ремня привода ГРМ (количество зубьев 127, ширина ремня 25 мм).

15. При замене ремня необходимо также заменить натяжитель и опорный ролик на новые. Чтобы заменить натяжитель с роликовым узлом, с головкой 12 мм открутите три болта крепления натяжителя к блоку цилиндров и снимите натяжитель ремня.

16. Чтобы снять опорный ролик с головкой 14 мм, отверните его крепежный болт и снимите ролик.

17. Установите натяжитель и опорный ролик ремня в обратном порядке. Затяните болты крепления натяжителя и опорного ролика.

18. Перед установкой ремня проверьте состояние насоса охлаждающей жидкости. При качании и вращении вручную шкив помпы не должен ощущать люфта, заклинивания, а шум в подшипнике не должен быть слышен. Замените насос охлаждающей жидкости на новый, если указанные неисправности присутствуют.

19. Перед установкой ремня убедитесь, что установочные метки (см. Выше) на шкивах распределительного вала и метки на шкиве коленчатого вала совмещены с пазом на задней крышке привода ГРМ.В этом положении наденьте ремень на шкив коленчатого вала.

20. Затягивая обе нити ремня, проведите переднюю нить по опорному ролику, а заднюю, надев ее на шкив насоса охлаждающей жидкости, по ролику натяжителя. Надеть ремень на шкивы распределительных валов, исключив провисание ветвей ремня.

21. Натяните ремень, поворачивая насос охлаждающей жидкости по часовой стрелке, пока подвижный и неподвижный указатели натяжителя не совпадут (см. Выше в шаге 9).В этом положении затяните крепежные винты насоса.

22. Для проверки фаз газораспределения и натяжения ремня необходимо провернуть коленчатый вал на два оборота. Для этого при включенной пятой передаче провернуть коленчатый вал по часовой стрелке головкой 32 мм за гайку подшипника ступицы левого колеса.

23. Проверьте натяжение ремня и совмещение меток синхронизации коленчатого и распределительного валов. Если метки газораспределения не совпадают, повторите операцию по установке фаз газораспределения.Проверить на утечки насос охлаждающей жидкости. В противном случае замените уплотнительное кольцо корпуса насоса.

24. Если фазы газораспределения правильные и натяжение ремня нормальное, установите нижнюю переднюю крышку привода ГРМ и шкив привода вспомогательных агрегатов. Затяните стопорный болт шкива привода вспомогательных агрегатов.

25. Дальнейшую сборку произвести в обратном порядке. Затяните резьбовые соединения.

26. Залейте жидкость в гидравлическую жидкость рулевого управления с гидроусилителем и удалите ее, как описано.Поднимите уровень охлаждающей жидкости до нормального уровня, как описано.

Артикул отсутствует:

• Фотография прибора
• Фото запчастей и расходных материалов

Как поменять ремень ГРМ на Дэу Нексия самостоятельно

Для длительной эксплуатации любого автомобиля необходимо регулярно проводить технический осмотр и необходимые замены … Чтобы не экономить на автосервисе, есть вариант, наверное, выполнить процедуру самостоятельно.В тексте статьи описана замена ремня ГРМ на Дэу Нексия 16 клапанов самостоятельно: фото и видео, которые прилагаются к статье, дополняют подробную инструкцию.

Что нужно для ремня

ГРМ

Выполняя замену самостоятельно, необходимо разобраться, из чего состоит ремень ГРМ у Дэу Нексия на 8 ячеек и 16 ячеек. Его цель — синхронизировать работу двух валов: коленчатого и распределительного.Дополнительно при его использовании осуществляется работа водяного насоса. Это каучуковое изделие в виде обода закрытого типа. На внутренней стороне есть зубцы, которые служат для лучшего захвата и исключают проскальзывание.

Новый сменный расходный материал

Обрыв ремня ГРМ имеет серьезные последствия для автомобиля Daewoo nexia … При обрыве распредвал останавливается, а коленчатый вал продолжает двигаться. В результате поршень стучит по клапанам и делает их непригодными для использования.Это может привести к капитальному ремонту силового агрегата или его замене. Следует отметить, что на двигателе, где установлена ​​8-клапанная система, последствия поломки могут быть менее серьезными, чем на силовом агрегате, имеющем 16 клапанов. Может потребоваться замена клапанов.

Замена ремня ГРМ на Дэу Нексия 16 клап.

Причина разрыва, как на двигателе 8 cl, так и на 16 cl, чаще всего является естественным износом изделия. Со временем теряется эластичность ремешка, начинается расслоение тканей, появляются трещины.Деталь может порваться при заклинивании насоса или ролика натяжителя, реже при заклинивании одного или нескольких распредвалов.

Поменять ремень

сами (на 8 и 16 клапанные авто)

Ремень необходимо заменять согласно предписаниям или по мере его износа. Рекомендуемая частота — через 30-40 тысяч километров. Но лучше ориентироваться не на пробег, а на состояние комплектующей.

Необходимые инструменты

Для замены ремешка необходимо подготовить набор инструментов, который должен включать:

Замена ремня ГРМ на Нексии 8 клапанов

Сфотографировано для бортового журнала на сайте Drive2 daewoo /993020 / Звуковое сопровождение.

• набор торцевых ключей;
• набор гаечных ключей;
• отверток разного диаметра;
• специальный ключ на «41»;
• шестигранник;
• расходников новые.

Расходные материалы лучше покупать у проверенных производителей, так как это гарантирует качество товара и, соответственно, длительную эксплуатацию.

Этапы работы

Подготовив материалы и инструменты, можно приступать к работе. Вы можете посмотреть видео, чтобы лучше понять.

Замена ремня ГРМ на Дэу Нексия 1.5.

Сначала снимаем корпус воздушного фильтра и все, что с ним связано.

Снятый корпус воздушного фильтра

Чтобы получить доступ к шкиву генератора, снимите переднее правое колесо и брызговик.

Ослабив стопорную гайку ролика натяжителя кондиционера, снимаем ролик вместе с ремнем.

Открутив болты на корпусе ГРМ, снимаем его.

Немедленно ослабьте болты крепления шкива рулевого управления с гидроусилителем.

Немного открутив болт генератора, необходимо переместить его к мотору и снять ремешок.

Теперь откручиваем болт крепления шкива коленвала.

Далее необходимо снять шкив гидроусилителя руля.

Выкрутить болты крепления насоса гидроусилителя

Перед снятием ремня ГРМ, Дэу Дэу нексия необходимо поставить метки. Для этого нужно повернуть весь газораспределительный механизм до совпадения меток на кожухе и шкиве распределительного вала.Точно так же метка на коленчатом валу должна совпадать с меткой на нижней части кожуха. Отметки шкива распределительного вала должны быть напротив друг друга.

Следующим шагом является ослабление болта на натяжном шкиве, а затем снятие его и ремня. Если имеется водяной насос, проверьте его состояние и замените в случае износа.

Установив своими руками новый натяжной ролик, натягиваем новую планку. Монтаж следует начинать с коленвала, помпы и ролика натяжителя. Затем, поворачивая распределительный вал по часовой стрелке, наденьте вторую прядь ремня.

Поворачивая помпу, выставляем метки на ролике до совпадения.

Регулировка меток на натяжном ролике

Затем закручиваем болты на водяном насосе.

После установки компонентов необходимо еще раз проверить метки, они должны совпадать. Далее возвращаем на место защитный кожух и шкив коленвала.

Далее все крепим в обратной последовательности.

Замена ремня ГРМ на Дэу Матиз 0 8.

Когда замена на завершена, следует запустить двигатель и проверить его работу.Если нет перебоев, значит, все в порядке. На этом процедура замены ремня ГРМ своими руками на Дэу Нексия с 8 ячейками и 16 ячейками завершена.

Галерея фотографий

Видео «

Замена ГРМ Daewoo Nexia»

В данном видео подробно показано, как заменить ремень ГРМ на Daewoo nexia .

.