Не заводится шкода октавия тур: Не заводится Шкода Октавия: причины, как исправить — Выкуп авто в Санкт-Петербурге, скупка автомобилей в любом состоянии в СПб срочно и дорого // РЕМАВТО

Содержание

Не заводится Шкода Октавия: причины, как исправить

Часто владельцы автомобилей Шкода Октавия сетуют на то, что двигатель глохнет на ходу, плохо заводится, потребляет много топлива. Причины такого поведения самые разнообразные: качество горючего, стиль вождения, износ мотора.

Чтобы детально разобраться в неисправностях нужно обратиться в СТО для проведения комплексной диагностики с использованием цифрового оборудования. Профилактики своими силами без опыта в обслуживании заранее обречена на провал.

Причины, по которым не заводится Шкода Октавия

Типичные причины затрудненного запуска двигателя следующие:

Угол опережения зажигания нарушен;
Ослаблено натяжение ремня газораспределительного механизма;
Блокировка напряжение модулем штатной сигнализации. Ток не поступает на катушки зажигания;
Свечи накала для дизеля, свечи зажигания для бензинового типа исчерпали свой ресурс, последующее использование не рекомендовано;
Повреждение датчиков коленвала, распредвала;
Датчик температуры системы охлаждения пришел в непригодное состояние;

Топливный насос неисправен;
Очистительный элемент засорен;
Недостаточный заряд аккумуляторной батареи;
Повреждения связаны с электрической составляющей, проводами, контактами;
Люфт, естественный износ сердцевины замочной скважины;
Некорректная настройка, прошивка электронного блока управления двигателем.

При наличии навыков в обслуживании Шкода Октавия приступайте к самостоятельному устранению поломок. Первый раз сталкиваетесь с проблемой — обратитесь за помощью к специалистам СТО для проведения диагностики.

Признак	Причина / устранение
Не крутит стартер, Шкода Октавия не заводится	Аккумуляторная батарея полностью разряжена. Подзарядка, подключение новой
	Окисление клемм. Зачистить
	Ослабление крепления клемм. Подтянуть
	Цепь электрического питания повреждена. Замена участков проводки
	Обмотка цепи стартера повреждена. Прозвон мультиметром, замена
	Привод стартера поврежден. Профилактика
	Тяговое реле заклинило. Замена
	Электрический двигатель стартера неисправен. Профилактика обмотки, щеточного узла
	Замок зажигания люфтит. Замена сердцевины
	Изношены зубья венца маховика. Замена маховика
Skoda Octavia А5 1.4 MPI
Крутит стартер, но Шкода Октавия не заводится	Нет топлива в баке. Долить до уровня
	Села АКБ. Силы тока недостаточно для вращения коленвала. Подзарядить АКБ
	Окислены клеммы. Зачистить
	Разгерметизирован топливный контур. Проверить вакуум
	Неисправен топливный насос. Диагностика
	Обрыв ремня приводных механизмов. Замена новым
	Сбой в работе электронного блока управления двигателем. Профилактика
	Цепь питания катушек зажигания повреждена. Профилактика
	Неисправен датчик положения коленвала, распредвала. Замена новыми, ремонту не подлежат
Skoda Octavia 1.6 ТУР
Шкода Октавия не заводится на холодную	Не заряжен аккумулятор. Подзарядка батареи
	Нестабильная работа топливной аппаратуры. Профилактика на стенде высокого давления
	Некорректная работа датчика температуры охлаждающей жидкости. Замена новым
	Разгерметизация топливных форсунок. Замена уплотнителей
	Компрессия в цилиндрах ниже нормы. Капитальный ремонт силового агрегата
	Нестабильная работа ЭБУ. Профилактика, замена
Шкода Октавия не заводится на горячую	Засорен воздушный фильтр. Установка нового, продувка потоком сжатого воздуха
	Некорректная работа топливной аппаратуры. Диагностики на стенде высокого давления
	Окисление клемм. Зачистка. Ослаблено крепление. Подтяжка
Шкода Октавия плохо заводится, через несколько секунд глохнет	Ослаблены крепления катушки зажигания (ДВ, ВСА)
	Недостаточное давление в топливном контуре, горючая смесь не поступает в камеру сгорания для воспламенения. Профилактика топливного насоса
	Разгерметизация впускного / выпускного клапанов. Замена уплотнительной прокладки, нанесение герметика

Как устранить неисправности

Аккумуляторная батарея Шкода Октавия

Из-за слабого заряда АКБ стартер не вращается, маховик не раскручивается, горючая смесь в камере сгорания не воспламеняется. Для проверки уровня заряда АБК воспользуйтесь мультиметром.

По результатам примите решение о целесообразности дальнейшего использования батареи. Средний ресурс АКБ 5 – 6 лет, после чего замена новым.

Последнее время популярны гелевые батареи. Вместо электролита в отсеках гель. Ресурс использования батарей такого класса на 30% дольше аналогов.

Топливный насос

Сила тока и напряжение в сети достаточное, тогда проверьте топливный насос. В системе нет или недостаточно топлива, вследствие этого в камерах сгорания не воспламеняется горючее.

Проверить исправность насоса легко. Достаточно удостовериться в наличии искры в свечах. Поочередно снимаем катушки, выкручиваем свечи, проворачиваем мотором. Все свечи работоспособны, а двигатель схватывает, но не заводится — неисправный топливный насос.

Воздушная пробка в топливном контуре

Подсос воздуха извне в топливный контур образует пробки, вследствие чего обогащенная смесь сгорает не в полном объеме. Выделяется обильное количество нагара, который оседает внутри выпускного коллектора.

При засорении катализатора снижается мощность, повышается расход горючего, двигатель нестабильно работает на холостых оборотах. Удалить воздух из системы можно путем подсоединения шланга к обратке контура, прокачке системы. В последующем топливо используется повторно, заправляют в бак.

Блокировка сигнала охранной системой

Поломки сигнализаций случаются часто. Наиболее распространенная — блокировка системы зажигания, вследствие чего двигатель не может запуститься.

В таком случае необходимо отключить «сигналку» всеми доступными способами. При отсутствии навыков вызывайте мастеров, задавайте вопросы на форумах в сети. Схема подключения сигнализации у каждого производителя индивидуальная. Шаблонные рекомендации предоставить невозможно.

Датчики коленвала и распредвала

Расположены вверху и внизу двигателя. Диагностика выполняется самостоятельно только при наличии профильного оборудования. Рекомендуем заказывать профилактику в специализированных мастерских, где предоставляют гарантию качества на выполненные работы, устанавливаемые детали.

Для отечественных и зарубежных технических средств, Шкода Октавия, в том числе, характерны частые сбои угла зажигания. Вследствие чего двигатель не запускается, или запускается крайне сложно и сразу глохнет.

Различают раннее и позднее зажигание. В процессе работы трамблера проворачивается, вызывая сбои в подаче искры. Распространенный признак — детонация мотора, который известен многим автомобилистам. Угол опережения регулируется путем вращения крышки трамблера против часовой стрелки.

Если поломка настигла вас в пути, не впадайте в панику, постарайтесь проанализировать ситуацию, очертить круг связанных агрегатов. Поэтапно проверяя каждый, вы сужаете возможные варианты поиска. В экстренных ситуациях, ДТП, столкновениях, когда времени на раздумья нет — вызывайте выездные бригады для доставки машины в СТО.

Не заводится Шкода Октавия: причины, как исправить

Причины, по которым не заводится Шкода Октавия

Типичные причины затрудненного запуска двигателя следующие:

Угол опережения зажигания нарушен,
Ослаблено натяжение ремня газораспределительного механизма,
Блокировка напряжение модулем штатной сигнализации. Ток не поступает на катушки зажигания,
Свечи накала для дизеля, свечи зажигания для бензинового типа исчерпали свой ресурс, последующее использование не рекомендовано,

Повреждение датчиков коленвала, распредвала,
Датчик температуры системы охлаждения пришел в непригодное состояние,
Топливный насос неисправен,
Очистительный элемент засорен,
Недостаточный заряд аккумуляторной батареи,
Повреждения связаны с электрической составляющей, проводами, контактами,
Люфт, естественный износ сердцевины замочной скважины,
Некорректная настройка, прошивка электронного блока управления двигателем.

При наличии навыков в обслуживании Шкода Октавия приступайте к самостоятельному устранению поломок. Первый раз сталкиваетесь с проблемой — обратитесь за помощью к специалистам СТО для проведения диагностики.

Признак	Причина / устранение
Не крутит стартер, Шкода Октавия не заводится	Аккумуляторная батарея полностью разряжена. Подзарядка, подключение новой
	Окисление клемм. Зачистить
	Ослабление крепления клемм. Подтянуть
	Цепь электрического питания повреждена. Замена участков проводки
	Обмотка цепи стартера повреждена. Прозвон мультиметром, замена
	Привод стартера поврежден. Профилактика
	Тяговое реле заклинило. Замена
	Электрический двигатель стартера неисправен. Профилактика обмотки, щеточного узла
	Замок зажигания люфтит. Замена сердцевины
	Изношены зубья венца маховика. Замена маховика
Skoda Octavia А5 1.4 MPI
Крутит стартер, но Шкода Октавия не заводится	Нет топлива в баке. Долить до уровня
	Села АКБ. Силы тока недостаточно для вращения коленвала. Подзарядить АКБ
	Окислены клеммы. Зачистить
	Разгерметизирован топливный контур. Проверить вакуум
	Неисправен топливный насос. Диагностика
	Обрыв ремня приводных механизмов. Замена новым
	Сбой в работе электронного блока управления двигателем. Профилактика
	Цепь питания катушек зажигания повреждена. Профилактика
	Неисправен датчик положения коленвала, распредвала. Замена новыми, ремонту не подлежат
Skoda Octavia 1.6 ТУР
Шкода Октавия не заводится на холодную	Не заряжен аккумулятор. Подзарядка батареи
	Нестабильная работа топливной аппаратуры. Профилактика на стенде высокого давления
	Некорректная работа датчика температуры охлаждающей жидкости. Замена новым
	Разгерметизация топливных форсунок. Замена уплотнителей
	Компрессия в цилиндрах ниже нормы. Капитальный ремонт силового агрегата
	Нестабильная работа ЭБУ. Профилактика, замена
Шкода Октавия не заводится на горячую	Засорен воздушный фильтр. Установка нового, продувка потоком сжатого воздуха
	Некорректная работа топливной аппаратуры. Диагностики на стенде высокого давления
	Окисление клемм. Зачистка. Ослаблено крепление. Подтяжка
Шкода Октавия плохо заводится, через несколько секунд глохнет	Ослаблены крепления катушки зажигания (ДВ, ВСА)
	Недостаточное давление в топливном контуре, горючая смесь не поступает в камеру сгорания для воспламенения. Профилактика топливного насоса
	Разгерметизация впускного / выпускного клапанов. Замена уплотнительной прокладки, нанесение герметика

Как устранить неисправности

Аккумуляторная батарея Шкода Октавия

Топливный насос

Воздушная пробка в топливном контуре

Блокировка сигнала охранной системой

Датчики коленвала и распредвала

Зажигание

Видео: Не заводится Skoda Octavia A5 FL 2013 год 1.6

Skoda Octavia | Не заводится – полезные советы

14.5. Не заводится – полезные советы

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Ваше техническое оснащение должно быть безупречным – ведь время, которым вы располагаете, есть те же самые деньги, которые, надеемся, у вас тоже есть. Не теряйте ни того, ни другого. Если невесть куда пропавший галстук или прожженная утюгом брючина могут стать причиной срыва деловой встречи, что тогда говорить об автомобиле, который не хочет заводиться за час до назначенных переговоров.

…Ранним утром, свежевыбритый и полный великих планов (чадо – в школу, жену – в парикмахерскую, а сам – ковать трудовую копейку), вы запрыгиваете в машину, «ключ на старт» и … Что за черт… Еще разок. Еще… Нервные манипуляции с ключом и педалями успеха не приносят. День испорчен с самого начала. Планы и настроение – коту под хвост.

Успокойтесь. Не надо в английском костюме бросаться под капот и, размазывая галстуком масляную грязищу, пытаться ставить диагноз. За 5 минут, скорее всего, не вылечите. Возьмите другую машину, а лечение захворавшего друга оставьте до вечера. И лучше поручите его докторам с хорошей репутацией, особенно, если у вас дорогой автомобиль, а вы не спец. Так будет дешевле. Ну а если ваш друг вам хорошо знаком и вы считаете себя целителем – что ж, попробуйте сами, если не лень пачкаться или выхода другого нет.

К постановке диагноза надо приступать спокойно

Изучите мысленно симптомы. Первый – крутит ли стартер? И если да, то насколько бодро? Ответ вы уже знаете – припомните, что происходило при первых попытках завести автомобиль. Если не помните – попробуйте еще раз.

Если стартер не крутит вовсе и даже не щелкает тяговым реле при включении зажигания, то он либо неисправен (можно закрыть капот и последовать приведенному выше совету: «Возьмите другую машину…»), либо беда с аккумулятором – отключился или сел. Лишь в редких моделях цепь питания стартера может быть защищена предохранителем – ампер эдак на 300 – его несложно найти, особенно, если заранее знать, где он находится. Если виноват аккумулятор, то при этом, как правило, не работает и все электрооборудование. Простейший и самый легкий случай – слетела или загрязнилась одна из клемм, но аккумулятор в порядке. Подтяните крепления клемм на нем и на стартере (если есть). Если выясняется, что аккумулятор полностью сел (забыли выключить на ночь фары), уехать все же можно. Но с посторонней помощью. Здесь, как говорится, возможны варианты. Можно попробовать завестись с толчка, с горки или с буксира. Не пытайтесь обойти подводные камни: машину с автоматической коробкой или электронным впрыском топлива (если там электрический бензонасос) этими способами завести не удастся. Придется прикуривать у соседа. Правда, у некоторых машин это может привести к повреждениям компьютера (читайте инструкцию к машине). Если стартер крути, но вяло (дело происходит летом, зимой это предмет отдельного разговора), скорее всего, аккумулятор почти совсем разряжен. Это будет видно по слабому свету фар или хилому сигналу. В этом случае вступают в действие вышеуказанные варианты посторонней помощи.

Если стартер крутит бодро, а двигатель не реагирует на попытки его завести, смело исключайте из дальнейших размышлений все, связанное с аккумулятором. Пеняйте на систему зажигания или подачи топлива, не ошибетесь. При постановке диагноза и лечении каждой из них требуется системный подход. Начать лучше с зажигания – там неполадки бывают чаще. Особенно в сырую погоду.

Из искры возгорится…

Итак, надо искать искру. Ваша машина может быть оснащена классической (простейшей) контактной системой зажигания, довольно сложной электронной бесконтактной или каким-нибудь комбинированным вариантом. В любом случае система состоит из трех частей. Часть первая – низковольтная (контакты прерывателя в классической системе или специальный датчик в электронной, плюс коробка с электронной начинкой, формирующая искру). Часть вторая – повышающий трансформатор, именуемый в миру катушкой зажигания. Часть третья – высоковольтная (механический или электронный распределитель и провода, по которым ток высокого напряжения подводится к свечам). И естественно, сами свечи. Проверку всего этого хозяйства надо проводить по этапам и лучше начинать с конца.

Этап первый. Высоковольтная часть системы. Проверьте, есть ли искра на центральном проводе – это тот, который соединяет катушку с распределителем. Наконечник провода нужно вынуть из крышки распределителя, приблизить к любой детали, имеющей хороший контакт с массой автомобиля (окрашена она или нет, не имеет значения), и закрепить так, чтобы между наконечником и выбранной деталью остался зазор 5–7 мм.

Если зажигание у вашей машины электронное, крепить провод надо особенно надежно – если упадет на массу, электроника мгновенно прикажет долго жить. По этой же причине нельзя чиркать проводом по корпусу. Рукой держать его тоже не советуем, даже не своей – здорово ударит током.

Этап второй. Проверните двигатель стартером. При этом смотрите, что происходит на наконечнике провода. Возможны два варианта. Более благоприятный – искра есть. Мощная, сопровождаемая громким щелчком. Это значительно сужает поле дальнейших поисков.

Первым делом надо снять крышку распределителя. Под ней может оказаться сыро и грязно. По такому «проводнику» искра охотно проскакивает куда угодно, только не туда, куда надо. Вытереть, вычистить и высушить. Заодно невредно почистить контакты распределителя, например, мелкой шкуркой. Осмотрите так называемый «бегунок». Если на нем или на крышке распределителя обнаружите темный след электрического пробоя, деталь придется менять.

Самым пристрастным образом проверьте провода, идущие от распределителя к свечам. Провода и их наконечники должны быть сухими и чистыми. Если с ними, на ваш взгляд, все в порядке, можно поставить крышку на место, восстановить соединения и попробовать завести двигатель. Если неисправность таилась под крышкой – двигатель заведется или, в худшем случае, хотя бы начнет чихать. Симптом тоже благоприятный – вы на верном пути. Правда, придется выворачивать, чистить и сушить свечи – в попытках завести двигатель вы залили их бензином. Если двигатель даже не чихает, свечи все равно придется выворачивать, чистить и проверять. Проще, если есть запасной комплект.

Если вы уже добрались до этапа выворачивания свечей, можно довольно эффективно (и эффектно) проверить всю систему зажигания в целом. Подсоединив к вывернутым свечам высоковольтные провода, соберите свечи в пучок, как морковки, и обмотайте прямо по их резьбовой части голым мягким проводом. Убедитесь в том, что провод имеет контакт с каждой свечой, но не касается центральных электродов. Свободный конец провода соедините с массой. Расположив пучок свечей в удобном для наблюдения из салона месте, покрутите двигатель стартером. При этом между электродами свечей по очереди (в соответствии с порядком работы цилиндров) должны проскакивать веселые искры. Если это так, то вся система зажигания в порядке. Звук двигателя при этом будет очень непривычным – не пугайтесь, ведь он крутится с вывернутыми свечами. Долго не крутите. Хуже, если на втором этапе проверки имеет место другой вариант: искры между центральным проводом и «корпусом» нет. Значит, дело не в высоковольтных цепях. Дальнейшие поиски будут посложнее, оцените свое время и желание. Если и то и другое в наличии, приступайте к третьему этапу. Проверьте, подается ли напряжение на катушку зажигания. Это легко сделать тестером, а если его нет, можно использовать подкапотную лампочку. Правда, понадобится пара проводов, чтобы подключить ее к катушке. В классической системе зажигания подключать лампочку нужно между массой и входом первичной обмотки.

На третьем этапе, как обычно, тоже возможны два варианта: напряжение на катушку либо подается, либо нет. Если подается, виновата катушка – пробой или короткой замыкание, что, впрочем, случается крайне редко. Катушку придется менять. Чаще бывает плохой контакт в креплении проводов к катушке. Или та же мокрая грязь, по которой искра утекает не известно куда. Иногда катушка начищена до блеска, но под ней сохраняется невидимая очень узкая полоска грязи – неплохой проводник.

Если же на третьем этапе вы убедились, что напряжение на катушку не подается – виновата электроника или контакты и ненадежные соединения в низковольтной части системы зажигания. С электроникой (коммутатор и, реже, датчик в корпусе распределителя) вы не справитесь – для их диагностики нужно специальное оснащение. Можно разве что подергать разъем датчика на корпусе распределителя – вдруг поможет. Если же у вас автомобиль с классической контактной системой зажигания, можно искать дальше.

Снимите с распределителя крышку и осмотрите контакты прерывателя – они могут окислиться, особенно, если машина некоторое время стояла без движения. Контакты нужно осторожно почистить тонкой шкуркой или специальным надфилем.

Подергайте вычищенные контакты так, чтобы они то замыкались, то размыкались. Напряжение на них всего 12 вольт, поэтому дергать можно безбоязненно. Если чистка не помогла и напряжение на катушку, по-прежнему, не подается, еще раз советуем на время закончить попытки реанимации автомобиля, поскольку дальше начнутся сложности.

Если же напряжение появилось (при дергании контактов лампочка мигает), восстанавливайте все развинченное и разобранное, заводите автомобиль и, может быть, еще успеет по своим делам. Если не заводится, но уже хотя бы чихает – выворачивайте свечи и… (см .выше).

Не жмите до пола – не поможет

Может получиться и так, что всю систему зажигания проверили, в ней все в порядке, а двигатель, хоть ты тресни, все равно не заводится. Значит, проблемы с другой из упомянутых ранее систем – системой питания,т. е. подачи топлива в двигатель.

Если у вас машина с впрыском (инжекторной системой подачи) топлива – не прикасайтесь к ней (к системе). Вы можете лишь прийти к заключению, что сломалась именно она: искра есть, топливо подходит – значит, она, родимая. Лечение только в стационаре. В домашних условиях и у кустарей чинить ее бесполезно и даже вредно.

В обычном карбюраторном двигателе топливная система попроще – бак, бензонасос, набор трубопроводов и карбюратор. Здесь можно поковыряться самому. Первым делом надо убедиться, что бензин поступает в карбюратор. Отсоедините шланг от карбюратора и нажмите на рычаг ручной подкачки топлива. Если забила довольно мощная струя бензина – все нормально, пора переходить к карбюратору. Бывает так, что бензин к карбюратору подается исправно, но в него почему-то не поступает. Если есть время и желание, снимите воздушный фильтр, после чего попросите кого-нибудь резко нажать на педаль акселератора. Или можете сами резко потянуть за тросик привода дроссельной заслонки. При этом смотрите в карбюратор сверху (воздушная заслонка открыта, иначе ничего не увидите): если в первом диффузоре не появилась струйка бензина – значит, в поплавковой камере его нет. Нет его там потому, что залипла игла клапана или (бывает не очень часто) полностью забит топливный фильтр в карбюраторе – он расположен перед поплавковой камерой. Или засорились жиклеры. Фильтр очищается продувкой, однако при отсутствии у вас нужных навыков лучше вообще не связываться с карбюраторными внутренностями, разбираться с заеданием игольчатого клапана, засорением жиклеров и другими тонкостями – пусть это делают специалисты.

Если струйка в диффузоре есть, обратите внимание на пусковое устройство карбюратора – оно довольно часто выходит из строя. На иномарках начиная примерно с 70-х годов, применяется автоматическое управление воздушной заслонкой. Устройство без вашего участия в зависимости от температуры двигателя закрывает или приоткрывает заслонку насколько нужно, обогащая смесь при пуске двигателя. Если эта автоматика работает, можно попробовать ручные манипуляции с воздушной заслонкой, но здесь очень много вариантов и нет универсальных советов. Перед началом манипуляций подсоедините и закрепите отсоединенный ранее топливный шланг. Воздушный фильтр можно пока не устанавливать. Если заведется, дайте двигателю прогреться и с Богом (предварительно вернув на место воздушный фильтр).. Если при проверке подачи топлива бензонасосом окажется, что бензин из шланга не идет или струйка очень жиденькая, причину надо искать в засорившихся трубопроводах, фильтре тонкой очистки топлива или самом бензобаке – вы вполне можете продемонстрировать свою мастеровитость, прокачав бензопровод шинным насосом в направлении, обратном движению бензина,т. е. от карбюратора к баку. В баке должны быть слышны гулкие, булькающие звуки.

С фильтром тонкой очистки топлива все просто. Хотя почти на всех современных моделях он выполнен в прозрачном корпусе, степень его загрязненности визуально определить нельзя. Грязный фильтр позволит завести двигатель, но не позволит нормально ехать. Если забит полностью – двигатель не заведете. Самая эффективная проверка: снять фильтр и, если нет нового, временно заменить его подходящей трубочкой, например корпусов шариковой ручки, лучше прозрачным – видно, как течет бензин. Не пытайтесь чистить фильтр – запаянный (или заклееный) корпус не разбирается.

Если вы пришли к выводу, что у вашей машины не работает топливный насос, а запасного под рукой нет – «Возьмите другую машину…».

Редкий, но самый неприятный диагноз мы оставили напоследок. Если стартер работает нормально, вы уже потратили кучу времени и убедились в том, что зажигание и питание в полном порядке, а автомобиль, тем не менее, не заводится – стоит осмотреть ремень привода распределительного вала. Впрочем, решайте сами, эту проверку можно провести и в начале, особенно если двигатель уже прошел более 60 тысяч. Сложность в том, что придется снять или хотя бы частично отогнуть верхнюю часть закрывающего ремень пластмассового кожуха. Возможно, у ремня срезались зубья – у ремней, как у людей, зубы теряются от старости. В этом случае распределительный вал не вращается и двигатель работать не будет. Понятно, что беззубый ремень требует замены (тем, у кого автомобиль с цепным приводом распредвала, эта неприятность не грозит). Процедура замены ремня не сложна, но хлопотна. Осуществляется в стационаре. Хорошо, если все ограничится заменой только ремня, а не погнутых клапанов или всей головки блока – такое тоже бывает.

Поменьше нахлебников

Стоит сказать пару слов об аккумуляторе. Поскольку на большинстве современных автомобилей он необслуживаемый, нет смысла приводить здесь инструкции по эксплуатации. Дадим лишь несколько дополнительных советов, как подольше сохранить аккумулятор жизнеспособным. Не увлекайтесь напичкиванием вашей машины дополнительными потребителями энергии. Тот факт, что в энергетическом балансе машины предусмотрен опреденный запас, позволяющий подключаться двум-трем «нахлебникам», не означает, что можно навешивать на автомобиль шесть клаксонов и десять противотуманных фар – имейте чувство меры. К тому же, если вы подключаете непредусмотренные цацки самостоятельно, велика вероятность повреждения изоляции. Да и вообще как показывает практика, любое, даже самое квалифицированное оперативное вмешательство в электропроводку автомобиля рано или поздно дает о себе знать. Неприятностями.

Если ваш аккумулятор дышит на ладан, старайтесь не гулшить двигатель во время бесчетных остановок в городе. Ничто так не насилует батарею, как частое пользование стартером.

И последнее (это касается не только аккумулятора, но и всего электрооборудования в целом). Запомните: все клеммы, контакты, наконечники проводов должны быть сухими и чистыми и хорошо прилегать к «местам назначения». Грязная, замасленная изоляция рано или поздно пробивается, а подгорание и окисление любой контактной поверхности может послужить единственной (и достаточной) причиной отказа системы зажигания. Или пожара.

На этом можно остановиться. Дотошные автолюбители, несомненно, обратили внимание на некоторую поверхностность наших советов. Признаемся, мы намеренно не желаем углубляться в дебри. Чтобы не провоцировать вас на самолечение – оно к добру не приводит. Понимание природы болей внизу живота справа не означает, что вы сами должны удалять у себя аппендикс. Но описать врачу симптомы аппендицита вы должны точно. Очень помогает лечению.

Шкода октавия а5 не заводится

Шкода октавия а5 не заводится — Ремонт автомобиля своими руками

Причины, по которым не заводится Шкода Октавия

Типичные причины затрудненного запуска двигателя следующие:

Угол опережения зажигания нарушен;
Ослаблено натяжение ремня газораспределительного механизма;
Блокировка напряжение модулем штатной сигнализации. Ток не поступает на катушки зажигания;
Свечи накала для дизеля, свечи зажигания для бензинового типа исчерпали свой ресурс, последующее использование не рекомендовано;
Повреждение датчиков коленвала, распредвала;
Датчик температуры системы охлаждения пришел в непригодное состояние;
Топливный насос неисправен;
Очистительный элемент засорен;
Недостаточный заряд аккумуляторной батареи;
Повреждения связаны с электрической составляющей, проводами, контактами;
Люфт, естественный износ сердцевины замочной скважины;
Некорректная настройка, прошивка электронного блока управления двигателем.

ПризнакПричина / устранение

Не крутит стартер, Шкода Октавия не заводится	Аккумуляторная батарея полностью разряжена. Подзарядка, подключение новой
Окисление клемм. Зачистить
Ослабление крепления клемм. Подтянуть
Цепь электрического питания повреждена. Замена участков проводки
Обмотка цепи стартера повреждена. Прозвон мультиметром, замена
Привод стартера поврежден. Профилактика
Тяговое реле заклинило. Замена
Электрический двигатель стартера неисправен. Профилактика обмотки, щеточного узла
Замок зажигания люфтит. Замена сердцевины
Изношены зубья венца маховика. Замена маховика
Skoda Octavia А5 1.4 MPI
Крутит стартер, но Шкода Октавия не заводится	Нет топлива в баке. Долить до уровня
Села АКБ. Силы тока недостаточно для вращения коленвала. Подзарядить АКБ
Окислены клеммы. Зачистить
Разгерметизирован топливный контур. Проверить вакуум
Неисправен топливный насос. Диагностика
Обрыв ремня приводных механизмов. Замена новым
Сбой в работе электронного блока управления двигателем. Профилактика
Цепь питания катушек зажигания повреждена. Профилактика
Неисправен датчик положения коленвала, распредвала. Замена новыми, ремонту не подлежат
Skoda Octavia 1.6 ТУР
Шкода Октавия не заводится на холодную	Не заряжен аккумулятор. Подзарядка батареи
Нестабильная работа топливной аппаратуры. Профилактика на стенде высокого давления
Некорректная работа датчика температуры охлаждающей жидкости. Замена новым
Разгерметизация топливных форсунок. Замена уплотнителей
Компрессия в цилиндрах ниже нормы. Капитальный ремонт силового агрегата
Нестабильная работа ЭБУ. Профилактика, замена
Шкода Октавия не заводится на горячую	Засорен воздушный фильтр. Установка нового, продувка потоком сжатого воздуха
Некорректная работа топливной аппаратуры. Диагностики на стенде высокого давления
Окисление клемм. Зачистка. Ослаблено крепление. Подтяжка
Шкода Октавия плохо заводится, через несколько секунд глохнет	Ослаблены крепления катушки зажигания (ДВ, ВСА)
Недостаточное давление в топливном контуре, горючая смесь не поступает в камеру сгорания для воспламенения. Профилактика топливного насоса
Разгерметизация впускного / выпускного клапанов. Замена уплотнительной прокладки, нанесение герметика

Как устранить неисправности

Аккумуляторная батарея Шкода Октавия

Сила тока и напряжение в сети достаточное, тогда проверьте топливный насос. В системе нет или недостаточно топлива, вследствие этого в камерах сгорания не воспламеняется горючее.

Воздушная пробка в топливном контуре

Блокировка сигнала охранной системой

Датчики коленвала и распредвала

Если поломка настигла вас в пути, не впадайте в панику, постарайтесь проанализировать ситуацию, очертить круг связанных агрегатов. Поэтапно проверяя каждый, вы сужаете возможные варианты поиска. В экстренных ситуациях, ДТП, столкновениях, когда времени на раздумья нет — вызывайте выездные бригады для доставки машины в СТО.

Источник: https://avto-voshod.ru/remont/shkoda-oktaviya-a5-ne-zavoditsya.html

Не заводится Skoda Octavia

Шкода Октавия Не Заводится С Первого Раза ~ AUTOINTERLINE.RU

Огромное количество хозяев автомобилей Skoda Octavia сетуют на то, что автомобиль заводится, но не едет, или глохнет движок в тот момент, когда автомобиль находится в движении. Также бывают задачи, когда движок не заводится вообщем и обладатели обязаны воспользоваться эвакуатором.

В этой статье мы попытаемся разглядеть более нередкие неисправности, связанные с электрическим оборудованием автомобилей Skoda Octavia, также произведем ремонт стартера и его компонент.

На данный момент мы попытаемся поделить на несколько категорий типы дефектов, более встречающихся на автомобиле Skoda Octavia.

Давайте разглядим препядствия связанные с тем, что стартер не крутит движок, или когда мотор не заводится вообщем.

В случае, когда при повороте ключа зажигания не происходит вращение коленчатого вала, вероятнее всего, пришел в негодность стартер. Если этот компонент не крутит движок, вероятнее всего, износились щетки ротора. Чтоб произвести ремонт стартера, нужно его демонтировать, для этого необходимо снять аккумуляторную батарею, после этого открутить два болта крепящие эту сборку на кожухе КПП.
Открутите гайку, крепящую плюсовой провод на корпусе втягивающего устройства, после этого снимите электронный разъем управляющего провода.
Снимите весь элемент с мотора 1.6 Skoda Octavia А5 и установите его на верстак.
Открутите гайки, удерживающие заднюю крышку стартера и корпуса щеток.

Снимите переднюю часть корпуса и отложите в сторону, после этого демонтируйте щеточный узел.
Установите новые щетки для Skoda Octavia, после этого произведите профилактику редуктора планетарного ряда, зачем нужно разобрать данный узел и произвести его чистку и смазку высокотемпературным составом.
Если стартер крутит, но вращение коленчатого вала не происходит, вероятнее всего, пришел в негодность бендикс. Для его смены для вас будет нужно также разобрать весь узел и снять стопорное кольцо.
Установите ротор в тиски, при помощи торцевой головки на 16 мм и молотка произведите несколько ударов в область стопорного кольца. После этого данное кольцо должно сместиться поближе к центральной части, и вы сможете достать сам бендикс.
Сборку проводим в оборотном порядке, кроме того, что установку стопорного кольца нужно проводить при помощи специального приспособления, но многие умельцы могут устанавливать данное кольцо при помощи 2-ух пассатижей.

Диагностика Skoda Octavia, не заводится, поиск неисправности. Ремонт электрики, предохранители Шкода

Мы советуем использовать особый съемник, владеющий 3-мя захватами.

Остальную сборку проводим в оборотном порядке, не запамятывая проверить работоспособность стартера, и удостоверится в том, что он крутит.
Установите отремонтированный агрегат и удостоверьтесь, что мотор Octavia А5 заводится и работает исправно.

Очередной предпосылкой того, что стартер не крутит, может служить разряженный аккумулятор. Пристально проверьте напряжение на аккумуляторной батарее, используя любительский мультиметр.
Если вы проверили напряжение на батарее, но стартер все равно не крутит коленчатый вал, может быть, отошел контакт плюсового либо массового провода. Это всераспространенная неисправность на Octavia A5. Произведите проверку питания стартера, только после чего принимайтесь за ремонт самого элемента.

Давайте разглядим неисправности, при которых стартер крутит коленчатый вал мотора, но мотор отрешается заводиться.

Для того, чтоб выполнить схожую проверку, нужно снять топливные трубки, подходящие к рейке, после этого включить зажигание на несколько секунд. При таком подходе горючее из трубок должно поступать под огромным давлением, если этого не происходит, вероятнее всего, вышел из строя топливный насос либо оборвалась его цепь питания.

Проверьте цепь питания бензонасоса, для этого нужно подобраться к его предохранителю и пристально оглядеть его на предмет целостности. Если предохранитель цел, для вас нужно проверить питание на сам предохранитель.
Вооружитесь маленьким отрезком провода, на одном конце которого расположите лампу 12 вольт.
Один конец провода подсоедините на минусовую клемму аккума, а 2-ой на одну ножку предохранителя. Если лампа загорелась, означает, питание на насос поступает, в таком случае нужно поменять сам насос.

Если движок 1.6 Шкода Октавия A5 глохнет, когда автомобиль едет, вероятнее всего, теряется питание на форсунки либо на катушку зажигания.

Создавать ремонт схожих поломок нужно в спец мастерской, потому что устранение поломки, когда движок глохнет на ходу, является сложной задачей, даже для мастеров.

Когда автомобиль не едет, а при всем этом мотор Шкоды Октавия 1.6 заводится, но глохнет в тот момент, когда вы желаете тронуться с места, происходит утрата мощности, вследствие чего авто не едет. В таком случае, вероятнее всего, теряется искра на свечках. Чтоб убрать делему, нужно сменять свечки и высоковольтные провода, а может быть и катушки зажигания.
Если движок Шкода Октавия A5 1.6 заводится и сходу глохнет, могут быть препядствия с иммобилайзером замка зажигания. Также признаками, когда мотор сходу глохнет после пуска, может быть ресинхронизация меток газораспределительного механизма. В таком случае нужно произвести проверку установки меток в начальном положении. Такие мероприятия необходимо создавать сходу после обнаружения трудности.

не заводиться Skoda Octavia A5 двигатель 1.6Л (шкода актива а5) часть 1

Мы перечислили только более распространенные трудности, с которыми столкнулись обладатели Шкода Октавия.

Создавать ремонт Шкода Octavia A5 своими руками не всегда удается. Достаточно нередко встречаются случаи, когда даже мастера с долголетним опытом с трудом находят и исправляют поломку. Все же, для вас все-же следует знать некие предпосылки, по которым ваш автомобиль глохнет и не может работать исправно. Мы советуем обращаться на спец станции техобслуживания Шкода Октавия для воплощения высококачественного ремонта.

Источник: https://autointerline.ru/shkoda-oktavija-ne-zavoditsja-s-pervogo-raza/

Реле 409 шкода октавия тур украина

Не работает топливный насос Всем привет, Машина внезапно перестала заводиться.

Реле топливного насоса на Шкода

Не работает топливный насос. До этого примерно 2 недели назад я наездил на ней около км. Несколько раз во время этой поездки она не захотела завестись.

Только причина была не в топливном насосе, а просто, перекручивал ключ зажигания, и тупо не крутил стартер. Так попробовав несколько раз завести ее она все таки заводилась.

Предохранители Шкода Октавия Тур А4

Но я как то особо не посчитал это большой проблемой, так как она во первых все же заводилась, а во вторых подумал что может иммобилайзер заглючил или сигналка. И вот я покатался, приехал, поставил ее в гараж и уехал на 2 недели. И тут я приехал, прихожу, пытаюсь ее завести, стартер крутит на полную, она не заводится.

Устанавливаем переднюю подвеску в обратной последовательности. Закручиваем боковые и курсовые крепежные болты балки, не затягивая .

Когда открыл дверь в этот раз, не услышал звук от топливного насоса, до этого момента он всегда. Подумал что что то в сигналке, начал открывать брелком машину несколько раз и снова заводить.

Сахалинск 409 тур реле шкода украина октавия

Машина так и не завелась. В результате посадил аккумулятор. После того как подзарядил, полез к топливному насосу.

Нашел его под задним сидением, снял крышку, снял фишку с насоса, взял тестер, начал смотреть приходит ли на него питания. Но питания не приходило, или может я неправильно проверил, не знаю.

nissan x trail болячки
новая тойота королла 2019 фото 1 слово
бендикс акцент тагаз автомат
шаровая опора додж калибр 555
ford tourneo custom i рестайлинг
ford mustang gt350 shelby 1970

Проверял в спешке, темнело. Потом на следующий день после работы начал дальше тестировать. Снял полностью сигнализацию, поскольку прочитал что может быть в ней проблема.

Потом нашел еще реле сигнализации недалеко от коробки с предохранителями, которое шло от сигнализации и тоже выполняло блокировку, отсоединил его, попытался замкнуть контакты напрямую. И тут снова то же самое, не заводится.

К этому, видимо, привыкли все — и те выкрутасы, которые я мог себе позволить на машинке с 2,0-литровым мотором BT11, для окружающих были неожиданны. Ну а как еще ездить на легком хэтче с сильным мотором. Только газ в перейти, только хардкор.

И разгоняться этот аппаратик умеет. При светофорных стартах равных моему V40 было мало.

Попробовал посмотреть какое напряжение на выходе с этого реле, после предохранителя, когда включаю зажигание, появляется напряжение около 12В и практически сразу падает. Потом когда начинаю крутить стартером, напряжение на выходе около 10В наверное падает от нагрузки.

Тоесть получается реле работает. Но вот топливный насос никак, питания на нем. В чем собственно еще может быть проблема? Видел там релекоторое какраз отвечает за работу топливного насоса, но что то почитав в сети, многие пишут что оно практически не выходит из строя.

Реле 409 шкода октавия тур украина; 1j0906383c реле 409 топливного насоса октавия тур суперб

Вот поэтому я уже без понятия что смотреть. Как по мне практически все проверил, а машина как не заводилась, так и не заводиться.

Стартер крутит, насос не качает. Кстати иногда еще и проскакивает первая проблема, стартер не крутит вообше. Помогите, кто знает в чем может быть причина поломки.

Раздел: Лизинг ford kuga

Схожий материал:

Реле топливного насоса Шкода Октавия Тур, Skoda Octavia Отправляем запчасти Шкода тур по Украине Новой почтой или. Реле топливного насоса VW,SKODA (пр-во ERA) Реле топливного насоса (1J0 B) Гольф 4/Golf 4 Бора Шкода октавия тур Ауди. Б/у реле топливного насоса для Skoda Octavia A5. б.у от 10 cars4rus.topка Доставка по cars4rus.topка наложенным cars4rus.top всем вопросам.

Источник: https://cars4rus.top/menu33/3289.php

Шкода Октавия А5 1 6 Mpi Ошибка

Особенности силовых агрегатов Шкода Октавия а5 с двигателем 1.6 литра. Отзывы владельцев автомобилей Шкода а5 и а7. Основные достоинства моделей.

Немало автомобилистов в мире отдают предпочтение продукции чешской Skoda. ? Управление бортовым компьютером Шкода Октавия 2 — 1 ответ Эти комфортные и надёжные автомобили можно встретить на дорогах различных континентов. Все новинки производителей ожидаются как экспертами, так и автолюбителями.

Немалой популярностью у европейских и российских владельцев пользуется а5 модификация Skoda Octavia, оснащённая двигателем на 1.6 литра. Дизайн и технические характеристики а5 полностью отвечают требованиям современных стандартов. Замена свечей зажигания на Шкода Октавия а5 1. Также вызывает интерес модификация а7. Надо сказать, что кузов a7 начали производить с 2013 года.

Рассмотрим небольшую характеристику моделей, а также отзывы пользователей a7 и а5.

Агрегат и его особенности

Для а5 Октавия предусмотрено несколько вариантов силовых агрегатов. Какую резину поставить на Шкода Октавия а5 — Тестдрайвы Автомобили Об оснащении автомобиля мотором MPI свидетельствуют надписи, имеющиеся на багажнике.

Являющийся модификацией известного изделия BSE, мотор производится концерном VAG порядка 10 лет. Основной особенностью, отличающей данный силовой агрегат, является малотоксичность его выхлопных газов, которая обусловлена особенностями конструкции. Шкода октавия А5 2007г.

Об этом свидетельствуют многочисленные отзывы о Шкоде Октавия с двигателем 1.6 литра.

Благодаря использованию алюминия при создании блока, вес агрегата значительно ниже, а мощность равняется 102 «лошадки». Skoda Octavia, оснащённая движком 1.6, потребляет как 95, так и 92 бензин, расходуя в городе около 11 литров, за городом – порядка 8 литров. Cамостоятельная замена свечей шкода октавия а5 — видео Замена заднего бампера Шкода Октавия а5 видео. Наделённая, по выбору пользователя, АКПП либо механической трансмиссией, Шкода с двигателем 1.6 работает бесперебойно.

Об этом говорят отзывы автовладельцев модели автомат и тех, кто отдаёт предпочтение механике.

Михаил, стаж вождения – 10 лет

Хочу поделиться с вами своим опытом пользования Skoda Octavia, оснащённой 1.6 двигателем и АКПП, получив предварительно отзывы от автовладельцев автомата. До этого ездил на Шевроле Круз, который продал из-за негативных впечатлений о нём. Сегодня считаю Круз автомобилем с интересным дизайном, но с отвратительной эргономикой и внутренней начинкой.

А вот а5 Октавия всегда нравилась, она обладает морем достоинств. Практически необъятный багажник, платформа Фолькса, отменная эргономика, исключительное качество сборки. Снимаем задний бампер Шкода Октавия А5 — umelyeruki.

Ответ: Шкода октавия А5 2007г. Перечисление достоинств Skoda Octavia можно продолжать бесконечно. В общем, избавившись от Круза, было решено брать а5 Октавия с атмосферником 1.

6 mpi – крайне живучим движком, в тандеме с которым идёт АКПП 6 ступеней.

Так как машину а5 брал б/ушную, после приобретения сразу сменил все фильтры и масло. Что могу сказать о покупке. Управляемость, шумка и плавность хода а5 – на высоте, от езды получаешь полное удовольствие, качество прослеживается во всём. ШКОДА ОКТАВИЯ в кузове А5 -.

Парктроник, климат-контроль, качественные датчики, контролирующие свет и дождь, работают исключительно. 6 Шкода Октавия Тур (Skoda Octavia Tour A4) — Продолжительность: 13:58 Дмитрий Гордеев 181 089 просмотров Короче, мечты сбываются, и я имею в машине больше, чем хотелось бы.

Помимо этого, огромное количество ящичков-тайничков и куча места для весёлой компании.

Не заводиться Skoda Octavia A5 и

Ошибка ESP (шкода актива а5)Часть 2

Замена катушки зажигания — .

Чистка и адаптация дроссельной заслонки на 1.6 BSE

Можно помочь материально и выпуски будут выходить чаще! Сбербанк: 4276 8060 4388 0409 Спасибо!

Отдельно следует сказать о коробке и движке a5 Octavia. Несмотря на то, что мой 8-клапанный 1.6 MPI старенький, чувствует себя он абсолютно уверенно, отлично вытягивает с самых низов. АКПП просто прелесть, тоже радует, работает исключительно, переключается быстро, а в режиме «спорт» едет чётко, бодро и предсказуемо. Теперь не удивляюсь отзывам восторженных автовладельцев АКПП.

Расход горючки вполне приемлемый, по городским пробкам – не больше 14 литров «съедает». Если пробок удаётся избежать, то можно и 10 литрами обойтись. За городом – вообще прелесть, больше 7.5 модель а5 не расходует.

Благодаря чёткой работе тормозов удалось избежать «поцелуя» с маршруткой. Манёвренность a5 Octavia можно сравнить с малолитражкой, машинка способна развернуться на небольшом пятачке.

В общем, автомобилем доволен, рекомендую всем, кто нуждается в спокойном и качественном транспорте с невероятно большим багажником.

Игорь, стаж владения автомобилем – 9 лет

Всем привет! Хочется поделиться впечатлениями о своей а5 Шкоде Октавия, оснащённой 1.6 движком MPI и механикой. Бампер передний Шкода Октавия а5 A5 5 2004 — 2013 купить в Тульской. На сегодня имеем 346 тысяч километров пробега, катаюсь на ней 9 лет, до меня 4.5 года ездил друг. Шкода октавия А5 2012, ездил весь день, заводилась.

Замена передних тормозных колодок Шкода Октавия А5 Так что о «лошадке» знаю абсолютно всё, с первых её дней. Купить Бамперы передние Шкода Октавия А5 на ZAPCHASTI. Могу сказать, что Ваг-двигатель 1.6 литра признан самым надёжным в своей линейке. Мягко говоря, Skoda Octavia всегда держалась в тонусе, спокойно воспринимая немалые нагрузки.

За весь период эксплуатации к серьёзным поломкам можно отнести компрессор кондиционера и подшипник, полетевший в коробке передач при зимних «покатушках». К тому времени пробег перевалил за 100 тысяч. Несмотря на то, что я Шкоду здорово не насилую, езжу не по-пенсионерски, на трассе выжимаю чётко 140–170 км.

Что могу сказать о движке 1.6 MPI. На 325-й тысяче пробега у клапанной крышки стала «сопливить» прокладка. Наслушавшись рассказов автовладельцев автомата, могу сказать, что очень доволен механической трансмиссией.

двигатель шкода октавия 1 4 ремонт замена топливного насоса шкода октавия замена прикуривателя. Снимаем задний бампер Шкода Октавия а5 — Подборки Автомобили Она очень внимательно относится к моим требованиям, чутко реагируя на малейшее движение. Слов нет.

Я очень рад, что приобрёл a5 Skoda Octavia с 1.6 движком MPI.

Сергей, стаж владения автомобилем – 4 года

Как и предыдущая, так и нынешняя моя а7 Шкода оснащены 1.6 MPI движком. Годы владения автомобилем с кузовом a7 считаю лучшими. Изначально к мощности MPI для 1.6-литрового агрегата а7 я относился с недоверием.

Особенно меня беспокоил тандем с АКПП, считал, что для подобного мотора механика – наиболее приемлемый вариант. Однако оказалось всё наоборот. Мощности MPI а7 вполне достаточно для преодоления подъёмов и совершения резких разгонов.

Послушав автовладельцев а7 автомата, а также из своего опыта я убедился, что АКПП в дуэте с 1.6 литровым движком MPI ведёт себя абсолютно адекватно, а мощности достаточно для моего а7 «динозавра».

Владислав, стаж владения автомобилем – 1.5 года

Решил рассказать свои впечатления о Skoda марки Тур с бензиновым движком 1.6 литра, так как эта машина – первое моё имущество. Замена передних и задних тормозных колодок на Шкода Октавия А5 Учитывая, что соотношение качество/цена меня устроило, остановил выбор на данной модели.

машина заводиться и глохнет, в чём дело? Чистка кондиционера Шкода Октавия А5 — Продолжительность: 7:50 Octavia-А5 110 463 просмотра Почитав в Сети отзывы бывших и настоящих владельцев и походив по салонам, решил купить Тур, привлёкшую своими преимуществами: большими габаритами самой машины, проверенной временем, и багажного отсека.

Сегодня я очень доволен своей машиной: просторный салон, наличие кондиционера, хорошая отделка, большой багажник и бортовой компьютер – большой плюс Skoda модели Тур как семейного транспорта. Сейчас пробег моей Octavia (Тур) составляет чуть больше 2 тысяч километров, и нужно сказать, что обкатка двигателя MPI прошла успешно.

В заключение

Как свидетельствуют отзывы автомобилистов, если сравнивать с турбодвижками, 1.6 MPI отличается неприхотливостью, поэтому при выборе Октавия многие отдали бы ему предпочтение.

Объявление о продаже Бампер передний Шкода Октавия а5 A5 5 2004 — 2013 в Тульской области на Avito Помимо этого, к такому мотору прилагается не славно известная DSG, а обычная гидромеханическая АКПП.

Чтобы ответить на вопрос, достаточно ли подобного агрегата для такого довольно крупного автомобиля, была протестирована Тур, оснащённая не АКПП, а механикой.

Мотор уверенно и непринуждённо разгоняет тяжёлую машину, словно захудалый В-классник. Немалую помощь в разгоне оказывает умеренная масса: благодаря высокопрочной стали, используемой для шасси, базовая 1.6 MPI Октавия Тур имеет вес 1225 кг. Это весьма недурно для автомобиля, длина которого превышает 4.5 метра.

Помимо этого, Тур наделен отличной коробкой передач, имеющей удачный подбор чисел и внятный механизм переключения. Стоит отметить, что атмосферный мотор является верным шагом. Он делает автомобиль более понятным российской клиентуре, при этом не портит концепцию Тур.

Источник: https://avto-melvin.ru/shkoda-oktavija-a5-1-6-mpi-oshibka/

Не заводится Шкода Октавия: причины, как исправить

Заводится и сразу глохнет шкода тур. Почему не заводится шкода октавия

Большое количество владельцев автомобилей Skoda Octavia жалуются на то, что автомобиль заводится, но не едет, либо глохнет двигатель в тот момент, когда автомобиль находится в движении. Также бывают проблемы, когда двигатель не заводится вообще и владельцы вынуждены пользоваться эвакуатором.

В этой статье мы постараемся рассмотреть наиболее частые неисправности, связанные с электрооборудованием автомобилей Skoda Octavia, а также произведем ремонт стартера и его компонентов.

Распространенные неисправности

Сейчас мы постараемся разделить на несколько категорий типы неисправностей, наиболее встречающихся на автомобиле Skoda Octavia.

Давайте рассмотрим проблемы связанные с тем, что стартер не крутит двигатель, либо когда мотор не заводится вообще.

В случае, когда при повороте ключа зажигания не происходит вращение коленчатого вала, скорее всего, пришел в негодность стартер. Если этот компонент не крутит двигатель, скорее всего, износились щетки ротора. Чтобы произвести ремонт стартера, необходимо его демонтировать, для этого нужно снять аккумуляторную батарею, после чего открутить два болта крепящие эту сборку на кожухе КПП.
- Открутите гайку, крепящую плюсовой провод на корпусе втягивающего устройства, после чего снимите электрический разъем управляющего провода.
- Снимите весь элемент с мотора 1.6 Skoda Octavia А5 и установите его на верстак.
- Открутите гайки, удерживающие заднюю крышку стартера и корпуса щеток.

Снимите переднюю часть корпуса и отложите в сторону, после чего демонтируйте щеточный узел.
Установите новые щетки для Skoda Octavia, после чего произведите профилактику редуктора планетарного ряда, для чего необходимо разобрать данный узел и произвести его очистку и смазку высокотемпературным составом.
Если стартер крутит, но вращение коленчатого вала не происходит, скорее всего, пришел в негодность бендикс. Для его замены вам потребуется также разобрать весь узел и снять стопорное кольцо.
Установите ротор в тиски, с помощью торцевой головки на 16 миллиметров и молотка произведите несколько ударов в область стопорного кольца. После чего данное кольцо должно сместиться ближе к центральной части, и вы можете достать сам бендикс.
Сборку проводим в обратном порядке, за исключением того, что установку стопорного кольца необходимо проводить с помощью специального приспособления, но многие умельцы могут устанавливать данное кольцо с помощью двух пассатижей.

Остальную сборку проводим в обратном порядке, не забывая проверить работоспособность стартера, и убедится в том, что он крутит.
Установите отремонтированный агрегат и убедитесь, что мотор Octavia А5 заводится и работает исправно.

Еще одной причиной того, что стартер не крутит, может служить разряженный аккумулятор. Внимательно проверьте напряжение на аккумуляторной батарее, используя любительский мультиметр.
Если вы проверили напряжение на батарее, но стартер все равно не крутит коленчатый вал, возможно, отошел контакт плюсового или массового провода. Это распространенная неисправность на Octavia A5. Осуществите проверку питания стартера, только после этого принимайтесь за ремонт самого элемента.

Какие еще неисправности могут быть

Давайте рассмотрим неисправности, при которых стартер крутит коленчатый вал двигателя, но мотор отказывается заводиться.

Первым делом, когда двигатель не заводится, необходимо проверить подачу топлива.

Для того, чтобы осуществить подобную проверку, необходимо снять топливные трубки, подходящие к рейке, после чего включить зажигание на несколько секунд. При таком подходе топливо из трубок должно поступать под большим давлением, если этого не происходит, скорее всего, вышел из строя топливный насос или оборвалась его цепь питания.

Проверьте цепь питания бензонасоса, для этого необходимо подобраться к его предохранителю и внимательно осмотреть его на предмет целостности. Если предохранитель цел, вам необходимо проверить питание на сам предохранитель.
Вооружитесь небольшим отрезком провода, на одном конце которого расположите лампу 12 вольт.
Один конец провода подсоедините на минусовую клемму аккумулятора, а второй на одну ножку предохранителя. Если лампа загорелась, значит, питание на насос поступает, в таком случае необходимо менять сам насос.

Если двигатель 1.6 Шкода Октавия A5 глохнет, когда автомобиль едет, скорее всего, пропадает питание на форсунки или на катушку зажигания.

Производить ремонт подобных поломок необходимо в специализированной мастерской, так как устранение поломки, когда двигатель глохнет на ходу, является сложной задачей, даже для мастеров.

Когда автомобиль не едет, а при этом мотор Шкоды Октавия 1.6 заводится, но глохнет в тот момент, когда вы хотите тронуться с места, происходит потеря мощности, вследствие чего авто не едет. В таком случае, скорее всего, пропадает искра на свечах. Чтобы устранить проблему, необходимо заменить свечи и высоковольтные провода, а возможно и катушки зажигания.
Если двигатель Шкода Октавия A5 1.6 заводится и сразу глохнет, могут быть проблемы с иммобилайзером замка зажигания. Также признаками, когда мотор сразу глохнет после запуска, может быть ресинхронизация меток газораспределительного механизма. В таком случае необходимо произвести проверку установки меток в исходном положении. Такие мероприятия нужно производить сразу после обнаружения проблемы.

Мы перечислили лишь наиболее часто встречающиеся проблемы, с которыми столкнулись владельцы Шкода Октавия.

Заключение

Производить ремонт Шкода Octavia A5 своими руками не всегда удается. Довольно часто встречаются случаи, когда даже мастера с многолетним опытом с трудом находят и исправляют поломку. Тем не менее, вам все-таки необходимо знать некоторые причины, по которым ваш автомобиль глохнет и не может работать исправно. Мы рекомендуем обращаться на специализированные станции техобслуживания Шкода Октавия для осуществления качественного ремонта.

Очередной отчет — полезная инфа от Шкодовода, в помощь тем, кто столкнется с подобной проблемой на Шкоде. Как искал решение проблемы, что делал, что помогло, а что — нет.

Апдейт 02.02.2017 — Если ваша Шкода глохнет на холостых –

«Шкода Октавия А5 1.6,
Самое главное проблемы начались на пробеге 98-99 тысяч.

И так, кхм… кхм…
Приблизительно в начале июня возвращаясь с ВДНХ поздно вечером домой я решил заправиться на заправке (шел, на набережной, обычно там и заправлялся).
Заехал на заправку.
Обычного 95 не было, сливался бензовоз.
Решил 95 v-power.
Оплатил бензин, ну и не взял чек (когда сел в машину, что-то меня дергало что надо было взять чек, но я уехал домой). На следующий день (это было суббота), поездил по делам все было хорошо.

Утром в воскресенье съездил в центр и вернулся домой, в обед поехали к стоматологу и между Преображенской площадью и Сокольниками машина начала терять обороты и заглохла….
Первая реакция — все приехал, накрылся двигатель, это все из-за бензина (опять вспомнил про чек с заправкой).

Попытался завести не заводится, открыл капот, сделал умное лицо))) вроде все в порядке.
Попробовал завести…. о чудо, машина завелась.
По пути к стоматологу подумал, что может бензин не очень и нужно будет дозаправиться и размешать.
Вечером возвращаясь с другого конца Москвы домой, заехал на Лукойл и дозаправился (в голове мысли о том, ну теперь то все нормально должно быть, бензин размешался) проехал немного и почувствовал небольшой толчок или пинок, но машина ехала дальше и все было хорошо (но в голове сразу же появилась мысль «что это могло быть?») .

Проездив неделю все было хорошо, потом как-то поехав на выходных опять заглохла, завелась минут через 10 — опять мысли про бензин, что-то попало в топливный бак и бултыхается там. Спустя несколько дней знакомый попросил отвести его аэропорт, приехав рано утром, мы выдвинулись в Шереметьево, по пути по МКАДу опять ощутил толком и знакомый тоже, подумали бензин?!

Прошло два дня и возвращаясь с работы заглох в центре.
Машина не могла завестись (когда заглохла чем-то завоняло, подумал, может катализатор навернулся или проблема в свечах).
Постояв минут 30 (и как мне пассажиры троллейбуса помогли оттолкнуть машину в сторону что сие чудо-троллейбус смог проехать) машина завелась! .
Было стыдно, пассажиры могли подумать что я просто-так простоял, и я побыстрей скрылся) поехал менять свечи.
Заменил свечи и расход упал (давно не менял около 60тыс), подумал что проблема решена и расход топлива упал, умчался радостно домой, но радовался я не долго…

Спустя 3-4 дня опять заглох, тут я начал искать информацию на форумах и сайтах, многие писали про бензонасос, датчик коленвала, катушку, дроссельную заслонку, забита топливная система, форсунки и еще куча всего. Как раз пришло время сменить масло, решил заодно поменять и топливный фильтр (вдруг забился и дело в нем) и сделать диагностику, приехал на сервис, пока ждали топливный фильтр решили проверить на ошибки — ошибок нет… все сделали и я довольный поехал домой, проехав около километра, решил газануть и….. снова начали падать обороты и глохнуть(((позвонил ребят в сервис, сказал что заглох, пока она приехали, машина завелась и ошибок не показала.

Решили оставить машину и проверить бензонасос.
Утром ребята из сервиса катались и на холодную и на горячую — насос показывал нормальные показатели, сказали что ничего нигде не показывает и так трудно определить неисправность, потому что в данный момент все в порядке.
Сервису доверяю, они ничего не навязывали.
Высказали предположение что может бензонасос перенагревается и глючит.
Сказали, нужно приехать, когда будет неисправность и тогда можно будет определить).

Прошло дней 3-4 и на выходных решили поехать в кино.
Выехали из дома и метров через 500 заглохли.
Кое как докатился до обочины и начал искать информацию.

Читал форумы и нашел про датчик коленвала , решил его пошевелить (разъем) машина начала подавать признаки жизни.
Но не заводится.
Решил еще его пошевелить — О ЧУДО, машина завелась (пока искал инфу про машину прошло минут 30).
Решили отменить кино и поехать домой.
Развернулись и поехали.
На светофоре опять…. пошевелил разъем датчика — завелась, подумал что по любому датчик. Так же нашел инфу про сеточку в бензонасосе — посмотрел на фото в каком состоянии сетки и что тоже машина глохла у людей.
Подумал, что надо ее почистить (лишним не будет) или заменить (в зависимости от бензонасоса).

На Драйве нашел парня, который согласился мне помочь.
Договорились о встрече, и дождавшись этого дня выехал с работы и по пути снова заглох в центре.
Подумал — может это судьба в центре глохнуть)))))
Постоял минут 15, пробка рассосалась и скатился вниз.
Пошевелил датчик и машина завелась и поехала получше (подумал, ну по любому датчик коленвала, писали что этот датчик тормозит машину). Приехал на место для замены сеточки, решили проверить на ошибки – снова нету, удивились.

В процессе замены сетки, увидели в колбе бензонасоса кусочки резинки и скобу от степлера — глаза О_о как это сюда попала, обшарили весь бак – все пусто, уплотнитель бака тоже без дефектов, значит захлебнул где-то на заправке, а на самой сетке был пыльный нагар.)

Все установили и решили купить на всякий случай осушитель для бака от воды и промывку.
Залил промывку и залил полный бак (как сказано в инструкции).

Отъездил целый бак, машина не глохла больше недели.
Моей радости не предела.
Думал, о чудо, все исправилось!

Откатав целый бак решил теперь залить промывку и заправил целый бак.
Проехав половину бака, машина заглохла (первые мысли – крякнулись форсунки от промывки).

Спустя минут 15 опять завелась и поехала.
Спустя два дня машина глохла каждый день по разу или два.
Ездил в сервис – ошибок нет.
Списался с народом с Драйва на счет похожих проблем – сказали, что может датчик коленвала.
Симптомы похожие что он умирает.
Посоветовали открутить и посмотреть состояние.
Взял ключи и пошел искать инструкцию как его откручивать.
Открутил этот датчик – внешне нормальный, но немного грязноватый был.
Позвонил знакомым, они тоже посоветовали датчик сменить.

Было принято волевое решение заменить его.
Заменил датчик , довольный, что проблема решена, но радость была на пару дней))).

Начал копать инфу, что может быть еще.
У всех схоже симптомы, все меняли разные вещи и все проходило (менять все – просто денег не хватит).
Решил проверить катушку (по описанию она должна была троить, выдавать ошибки, либо должны были быть трещины на ней).

Начитался как ее снять, и вооружившись ключами пошел снимать ее и смотреть.
Дольше всего снимал разъем с нашей мини турбины «пылесоса» катализатора, не люблю эти разъемы).

Снял катушку, осмотрели ее.
Внешне нормальная, без повреждений, только две левые стороны были окисленные и следовательно два провода. Прочистили ее и провода и поставили ее на место. Завелась с пол оборота – опять радости полные трусы))))

Спустя три дня опять заглохла на перекрестке!
Окатил за перекресток и пытался завести.
Все было без успешно.
Простояв час — она завелась.
На следующий день опять заглохла на два часа.
В эти промежутки я обшерстил все форумы и сайты в причинах, написал куча тем и сообщений на форумах и соц.сетях (всем спасибо кто выдерживал мою переписку и мои вопросы), но все писали разные вещи, вплоть до того, что под воздушным фильтром могли провода перетереться в кожухе и нужно искать проблему там.

Решил проверить реле бензонасоса , вдруг проблема в нем.
Снял панель (долго мучился снимая ее, оказывается нужно было вытащить переключатель света и пластмассовые молдинги и там спрятаны еще два болтика).

Достав реле и проверили ее прибором, одна из трех (как раз бензонасоса показала меньше напряжение (ну или что они там показывают) и заменил ее на другую. Собрали все на место и я почувствовал, что даже качать бензонасос начал по другому.
Решил прокатиться и посмотреть.
Проехавшись, решил спустить давление в топливной рампе через ниппель в двигателе.
Завожу, а машина не заводится.
Позвонил брату и он спустился с этим прибором, который измеряет напряжение, проверили фишку бензонасоса, все ок. Решили тогда проверить искру, открутили свечу и бросили на генератор – искры нет и не заводится. Подождали пока заведется и сняли свечу.
Начал заводить, зарычала как V12 =)))))

Искра была – ВЫВОД: хана катушке (читал про нее, что должна выдавать ошибку, трещины на корпусе, троит – ничего этого не было).

Предлагали еще способ проверить реле (к проводам от фишки бензонасоса прикрепить провод с лампочкой, и если заглохла и при заводе лампа горит,то не реле, если тухнет то либо реле, либо проводка).

ДОПОЛНЕНИЕ

Прочитал на форумах, на драйве и в группе в вк про то, что абсорбер (наш черненький ящичек) может забиться.
И из-за этого тоже может не заводиться.
Решил его продуть.
Начитавшись на форумах как его проверить, и возомнив себя уже супер опытным механиком решил его проверить. Вытащил два патрубку и продул с двух сторон — продувается, значит все хорошо. Значит надо посмотреть магистраль абсорбера.

Достал компрессор, открыл лючок бензонасоса и решил продуть магистраль.
Только оказывается, я продувал не тот патрубок и не видел пары из лючка (открыл на телефоне форум, спросил у народа туда ли я дую, и мне ответили что нет!

И тут я понял, что я лошарик))))) .
Тогда, я уже нашел нужную трубку, куда нужно было продувать, и ура! она продувается!
Можно еще снизу со стороны топливного фильтра.

Отсоединяется шланг как под капотом и тоже продувается, слышал как булькает бензин в баке). Почитал про клапан абсорбера, нужно отсоединить его и продуть, дуется значит не работает. Кое как снял этот самозатягивающийся хомут и дунул с клапан — не дуется, проблема не в нем.

Проехал день, и заглох на набережной.
Начал снова искать инфу.

Прочитав куча постов, нашел инфу про датчик абсолютного давления (если машина не заводится, отсоединяешь его и если заводится, то проблема в нем), отсоединил этот датчик — не заводится. Простояв около двух часов, машина завелась и я поехал домой. На следующий день решил проверить реле бензонасоса и есть ли искра когда заводится.»

AlexKa 21-02-2013 20:15

Суть проблемы. У коллеги на работе Фабия 2001 года, движка кажись 1.2. С недавнего времени появилась трабла. Авто глохнет на ходу. Может завестись после того а может и не завестись. На днях сгорела катушка. Заменил, думал в ней причина. Но все повторяется и с новой катушкой. В каком направлении копать? Может кто знает? Да, чутка цепь погромыхивает на ней…

RTDS 21-02-2013 20:45

Такие вещи, как плавающие дефекты, не лечатся по интернету, за исключением очень характерных родовых проблем тех или иных моделей авто, симптомы которых становятся известны повсеместно.

Вам сейчас подскажут, что смотреть надо систему зажигания и питания- все входящие в них компоненты. Но это, в общем-то, и без советов ясно… А вот конкретику можно выяснить, только ковыряя железо ручками на месте, а не виртуально…

AlexKa 21-02-2013 20:49

Какой на Фабии карбюратор? Этож не Фелиция… Инжектор там. Понятно что такое по сети не лечится, но вдруг у кого было… На сервис гонял, говорит ничего не нашли. А может и не искали…

RTDS 21-02-2013 21:07

Да я уже поправил — я чо-то фабию 2001 года прочитал как Фелицию какого-то 90-го… Голова не варит

carrier 22-02-2013 02:03

В каком направлении копать?

В направлении диагноста нормального.Или менять всё по очереди,в ожидании устранения неисправности.Потом можно рассказать чего и на какую сумму заменили.Можно начать с бензонасоса.)

Maksim V 22-02-2013 08:11

quote: что такое по сети не лечится,

Проблема на 100 % электрическая — где-то пропадает контакт. Такая хрень была в начале производства Нексии — закончилось всё заменой индукционной катушки на модернизированную.Проблема исчезла навсегда.

Ace_Odinn 22-02-2013 08:36

Если глохнет, то вполне может быть датчик положения коленвала.
При «вылетании» остальных датчиков инжектора мотор худо-бедно будет продолжать работать…

Подлец 22-02-2013 08:52

Проблема на 100 % электрическая — где-то пропадает контакт

Физика — это наука о контактах.

А вообще

quote: Originally posted by AlexKa:

Да, чутка цепь погромыхивает на ней..

О чего складывается впечатление что если цепь растянута то происходит сбой сигналов датчикаположенияколенвала ИМХО.

Телега то старая цепь походу родная досих пор стоит

Ace_Odinn 22-02-2013 08:58

Как глохнет то?
Долго и мучительно или раз и все?
«продолжим это лечение по фотографии»

Подлец 22-02-2013 09:00

ТС — Продолжайте говорить, не уходите от нас

Maksim V 22-02-2013 11:14

quote: Долго и мучительно

Типа пропадания контакта в цепи бензонасоса? Или подтягивания тряпки заботливо засунутой в бак «пионерами»?

Ace_Odinn 22-02-2013 11:34

quote: Originally posted by Maksim V:

Типа пропадания контакта в цепи бензонасоса? Или подтягивания тряпки заботливо засунутой в бак «пионерами»?

Ну что то типа, да

Gunmen 22-02-2013 12:08

мозг не поймет.
описываемая Тс ситуация была не 2 литровой вектре. сначала появились «провалы» на ходу. потом стала глохнуть тоже на ходу. много кто смотрел — руками разводили. взял мануал полный и сам почитал. поменял два датчика — шаговый воздушный и лямду. все вылечилось.

сосед отключил и ездит. но у него калина

Подлец 22-02-2013 12:26

Ну это ваш сосед погорячился очень или глуповат

Gunmen 22-02-2013 12:35

у него просто позиция такая: калина — это самодвижущаяса повозка, по недоразумения названная автомобилем.

хотя он на ней еже 120 тысяч проехал матерясь и клянясь что в жизни больше отечественную машину не купит

Ace_Odinn 22-02-2013 12:51

Такое может в теории быть от лямбда зонда, то только если у него будет обрыв по сигнальному проводу и он будет показывать чистый 0.
Моцк будет думать что смесь пипец какая бедная и лить.
Порой на ХХ закидывает свечки, под нагрузкой машина едет в облаках чиорного дыма.

А на Фабии вообще расходомер, может там МАП сенсор стоит? =)

Gunmen 22-02-2013 12:56

не обязательно обрыв. просто не корректно работает. причем перманентно. но по теме вопроса — это датчики с 90% вероятностью.

Ace_Odinn 22-02-2013 12:58

не обязательно обрыв. просто не корректно работает. причем перманентно. но по теме вопроса — это датчики с 90% вероятностью.

Да понятно что датчики и понятно что работают не корректно.
Я все-таки за датчик положения коленвала, сколько и их перевидал все умирают не сразу, чаще всего «отваливаются» на горячую. И ошибок после себя чаще всего не оставляют.

Если бы это был МАФ, МАП, зонд машина бы дергалась, плевалась, чехалась. ИТД

В целом мне нравится ставить диагноз по форуму

Ace_Odinn 22-02-2013 13:01

quote: Originally posted by Gunmen:
не обязательно обрыв. просто не корректно работает

Ну скажем так, умирают своей смертью они плавно, тупо переставая выдавать амплитуду значений. Уходя в ноль.
Чаще всего зонды умирают так: человек въехал в лужу, окатил корпус зонда холодной водой — лопнула керамическая часть — обрыв.
На Форде я так поменял 3 или 4 зонда, пока не приколхозил защиту от брызг… чертов мотор CVH

Gunmen 22-02-2013 13:01

соглашусь пожалуй. у меня приятель с бубном танцевал над субариком. чего только не делал — фары протирал, лобовик, колеса пинал. оказалось датчик коленвала. при этом интересная симптоматика была. то нет проблемы — то в полный рост и не заводится. втыкаешь первую дернул — заводится с полоборота.

AlexKa 22-02-2013 18:23

Спасибо откликнувшимся за варианты! Сам хозяин грешит на сигу, но я что то сомневаюсь. Вариант с ДПКВ очень похож на правду. Я это тоже предположил. Будем посмотреть. В эти выхи будет сигналку проверять…

Nivan 22-02-2013 18:33

Цепь еще посмотрите, ее позвякивание говорит о том, что она уже вытянулась и просится на замену.
ну, и простейший ваг-ком не будет лишним — ошибки почитать и показания датчиков.

AlexKa 22-02-2013 23:54

Цепь надо делать, на мой взгляд, без вариантов. Но хозяин машины упрямец, жмот и самоделкин. Отсюда запущенное состояние авто и эксплуатация по принципу чиню когда сломается.

Двигатель заводится не с первого раза в Шкода Октавия II (02.2004

Описание симптома #двигатель заводится не с первого раза

Почему двигатель заводится не с первого раза

Производители автомобилей допускают, что двигатель может запускаться не с первого раза и рекомендуют провести повторный запуск двигателя. Но если же для запуска двигателя требуется несколько попыток, то это признак наличия отклонений в работе систем автомобиля. Узнать, по какой причине автомобиль заводится не с первого раза, можно определив тип топлива — бензин либо дизель. Также немаловажно и то, как производится запуск мотора.

Бензиновые двигатели с запуском «на холодную»

При холодном запуске бензиновых моторов, причиной плохого пуска может являться: разряженный аккумулятор, неисправность катушки зажигания, плохие свечи, повреждение электрических соединений, низкое качество топлива, проблема в воздушном фильтре.

Разряженный аккумулятор

Достаточно распространенная причина, т.к. при низком напряжении питания электронные модули и датчики, отвечающие за стабильный запуск мотора, могут работать некорректно. В качестве решения, нужно поменять батарею на новую или дозарядить аккумулятор, либо попытаться «прикурить» с другого автомобиля. (регламент замены АКБ)

Признаки разряженного АКБ:

Двигатель автомобиля не заводится или заводится не с первого раза
После поворота ключа или нажатия кнопки запуска и перед включением двигателя слышен звук стартера
Низкая или неравномерная плотность электролита
Низкий пусковой ток

Индикация степени разряженности АКБ

Определить уровень электролита и состояние заряда в аккумуляторах с резьбовой пробкой-индикатором, можно по следующим цветовым схемам:

1. Уровень электролита снижен, следует добавить дистиллированную воду
2. Низкий заряд, рекомендуется подзарядка батареи
3. Нормальное состояние

В аккумуляторах с электронным индикатором, степень заряженности определяется цветом мигающей лампочки:

1. Заряд в норме
2. Заряд средний, требуется подзарядка
3. Заряд низкий, требуется полная зарядка

Неисправность системы зажигания

Мотор может не заводиться сразу, по причине износа свечей зажигания, неисправности катушки или при нарушенном соединении электрических компонентов. Зачастую, подобная проблема решается заменой свеч и обследованием всех соединений в системе зажигания.

Признаки неисправности свечей зажигания:

Автомобиль не заводится или заводится не с первого раза, стартер работает
Заметная потеря мощности при повышенном расходе топлива
Заметен провал в мощности при быстром нажатии педали газа
Мотор глохнет или прерывисто работает

Разница между старой и новой свечей

Загрязнение воздушного фильтра

Загрязнение воздушного фильтра может вызвать недостаток потока воздуха в двигатель и стать причиной, не позволяющей завестись автомобилю. Поменять воздушный фильтр довольно легко, для этого не потребуется особых навыков.

Разница между новым и старым воздушным фильтром

Запуск «на горячую»

Не редко, причиной по которой может плохо заводиться прогретый двигатель авто, заключается в неисправности какого-либо датчика. Выход из строя одного датчика, может послужить причиной для отказа запуска двигателя. Необходимо проводить регулярную проверку состояния и работы датчиков.

Проблема с запуском дизельного мотора

Для дизельных моторов, основными причинами плохого запуска служат: проблема с воздушным фильтром, свечами накаливания или топливной системой.

Свечи накала обеспечивают бесперебойный старт дизельного двигателя. В случае их выхода из строя, автомобиль может не заводиться, либо завестись не сразу. Даже если отказала только одна свеча, то следует менять и остальные, так как с большой вероятностью скоро и они выйдут из строя.

Визуальная проверка свечей накала

Во избежание множества трудностей с запуском, надо:

Контролировать заряд АКБ и осуществлять его смену не менее, чем один раз в 3 года
Проходить техническое обслуживание, во время которого контролировать работоспособность основных систем и вовремя проводить их обслуживание

Главный принцип эксплуатации любого автомобиля, состоит в его качественной профилактике. Так как намного легче избежать неисправности, нежели заниматься её устранением. Большинство причин, по которым двигатель запускается не с первого раза, выявить самостоятельно довольно нелегко, поэтому предлагаем воспользоваться услугами нашего специализированного техцентра.

Замена втягивающего реле Skoda Octavia Tour. Не заводится машина

Комментарии к теме Замена втягивающего реле Skoda Octavia Tour

Джасур

У моего соседа на skoda Октавия Тур и без втягивающего реле полно чего навернулось, много причин наводится на автомобиле стартер и аккумулятор сел и напрежение не пускается на самом гепратора

Евлампий

У меня на Киа Рио 2 (2011 г.в.) немного другая ситуация: при повороте ключа в положение АCC всё нормально — загораются приборы и срабатывает бензонасос, а при следующием повороте в положение START — тишина… ни щелчков, ни звуков никаких; Стартер вообще не крутит. Но двигатель запускается только после того, как подержишь ключ в положении START около 7-8 секунд. Думал это аккумулятор, купил новый, но проблема не исчезла. Ни один электрик не может определить причину поломки. Скажите, пожалуйста, в чем может быть проблема? Где искать корень?

Дробыш

А если заглушил, а через 5 минут не заводится…? На холодную без проблем… Мне друг сказал с втягивающим реле на октавия тур пока все без особых проблем ))

Ванюша ⚠Предупреждение за CapsLock

ЗАБЫЛИ ПРО СИСТЕМЫ С ОДНОЙ КАТУШКОЙ — ТАМ МОЖЕТ НЕ ЗАВОДИТСЯ ОТ СГОРЕВШЕЙ КАТУШКИ

Baha

Лучше что-то конкретное рассказал бы по втягивающему реле ))) Спасибо за видос,полезно повторить иногда!! Мне кажется именно зимние причины были бы актуальнее в ролике!! Мне в последний раз,сделал голову стартер,долго и не однозначно он умирал,включаешь зажигание,приборка горит,старт-не чего не происходит,с галстука зовожу и до электрика,пока еду,стартер оживал,электрик руками розводит,мол че приехал)!!P.S. Мазда 6 2008г

Кременчук Ярема

*Видео большое но подробное, постарался раскрыть все ОСНОВНЫЕ ПРИЧИНЫ! Как обычно поддерживаем ролик,* *ставим лайки, ДЕЛАЕМ репосты в соц.сетях*

Кямран

Эскудо, двигатель J20, пока было не очень холодно, до — 20 заводилась без проблем, в -20 не завелась, хотя аккумулятор крутил очень бодро. Подождал 5 дней, потеплело, зарядил аккумулятор, поменял свечи и очень долго крутил чтобы завелась, в итоге завелась с чихом и белым дымом. Прогрелась, стала работать и заводится как раньше, ровно, без проблем. Подозреваю, что был залит плохой бензин или вода в баке. Вопрос. может надо было в свечные колодцы капнуть масла, покрутит и потом ставить новые свечи,? Сделайте пожалуйста видео, как заводить авто в холода и после простоя, было бы интересно. Про втягивающее реле много информации в интернете…

Montrell

а знаешь сними завтра видео статью как катализатор убивает нас двигатель и как поставит правильно

Атм

Собственно, а когда твои видео были не интересными? По моему они все интересные 🙂 У сына и без втягивающего реле на октавия тур куча чего сломалось ))

Бино

У меня недавно лопнула катушка зажигания на 14-ке 1-4 цилиндр,катушка общая на все котлы,из-за этого сгорел предохранитель на эбу, меня спасла вовремя купленная elm 327. Трещину сверху видно не было. И завести двс было невозможно и.к. работали только 2-3 котлы

Сигизмунд

Периодические трудности с втягивающим реле не особо напрягают! Спасибо за информативное видео, хочу добавить что в старых авто не индивидуальные катушки на каждый цилиндр, а одна общая. Если она накрывается, искра не поступает на трамблер и соответственно далее. Также может быть проблема с высоковольтным проводом или проводами к катушке зажигания, может потрескаться от времени изоляция.

Похожие видео по ремонту

skoda octavia, которая не заводится

Твоя машина не заводится, пока тебя ждут на важной встрече! Не паникуйте, вам не нужно быть выдающимся механиком, чтобы быть эффективным. Тщательно следуя советам из этой статьи, вы легко устраните проблему и перезапустите Skoda Octavia.
Прежде всего, мы постараемся выявить возможности, которые могут помешать заведению вашего автомобиля.

Причины, по которым ваша skoda octavia не запускается

Возможно, что аккумулятор не поддерживал то, что вы оставляли фары включенными всю ночь, или даже то, что ключ от автомобиля был оставлен в замке зажигания.
Чтобы убедиться, что это действительно исходит от батареи, а не где-либо еще, сначала проверьте освещение ваших фар. Действительно, низкая интенсивность или отсутствие освещения будут плохим признаком для вашей батареи.

Различные причины, по которым Skoda Octavia не запускается

Батарея мешает запуску Skoda Octavia
В большинстве случаев для Skoda Octavia, которая не запускается, задействована батарея, потому что это аккумулятор, который дает стартеру энергию, необходимую для запуска двигателя.
Может быть, проверьте, не загорелись ли несколько лампочек на вашей приборной панели. Обратитесь к индикатору, который сообщит вам о неисправности.
Если при повороте ключа возникают рывки, это, вероятно, означает, что батарея разряжена и, следовательно, ее необходимо перезарядить.
Маленькая уловка, которая может оказать вам большую услугу, держите соединительные кабели в вашей skoda octavia, это будет стоить вам меньше, чем буксировка.
Если у кого-то из ваших знакомых есть кабели, можно будет зарядить аккумулятор достаточно, чтобы можно было перезапустить двигатель, и после этого аккумулятор будет заряжаться самостоятельно.Подождите не менее 15 минут, прежде чем уйти, даже если ваша машина включена, было бы глупо заглохнуть на первом красном светофоре и начинать все сначала.
Погодные условия мешают заводить мою skoda octavia
Идем дальше. Итак, давайте представим, что ваш аккумулятор заряжен, но, к сожалению, ваша skoda octavia все еще не запускается. Во-первых, вы должны знать, что изменения влажности и температуры вызывают окисление, которое может оседать на клеммах аккумулятора, что делает его грязным и может помешать его работе.
В хорошем состоянии клеммы имеют металлический серый цвет. Если они изменили цвет, их полезно очистить. Сделать это можно железной щеткой или наждачной бумагой. Перед растиранием нанесите немного толстого жира.
Стартер вашего skoda octavia
Итак, вы до сих пор следовали нашему совету, но ваша skoda octavia все еще не реагирует. Пришло время проверить стартер, этот небольшой электродвигатель, отвечающий за запуск двигателя автомобиля.
Вы должны знать, что для того, чтобы он оставался эффективным с течением времени, вам будут очень полезны простые действия.Можно слегка встряхнуть заостренную часть стартера, чтобы удалить угли и тем самым облегчить их прохождение.
Вы должны знать, что у этой детали нет определенного срока службы, все будет зависеть от ее использования и, следовательно, от обслуживания вашей skoda octavia. Когда он не работает должным образом, это часто происходит из-за плохого электрического контакта, часто из-за тепла. Это снижает проводимость металлов. Если не жарко, то не может быть и речи.

Еще одна манипуляция, чтобы попытаться запустить вашу машину, поместите вашу skoda octavia на небольшой уклон благодаря инерции, которую ваша машина может в конечном итоге завести.Это решение, если ваш аккумулятор разряжен и не позволяет запустить стартер. В этом решении вы просто не используете его.
Генератор моей skoda octavia
Если, с другой стороны, проехав несколько километров, ваш аккумулятор не подзарядился (так что включить его при зажигании все равно невозможно), два варианта, где ваша батарея в вашей skoda octavia разряжена, вариант n2 — генератор. Задача последнего — как раз подзаряжать его во время езды.Так что вполне возможно, что ваш аккумулятор работает нормально, но его просто не подзарядил неисправный генератор.

Вывод для вашей skoda octavia, который не запускается

Если после всех этих шагов вы не можете найти неисправность, все же рекомендуется обратиться к техническому специалисту, который может провести диагностику, чтобы узнать настоящую неисправность, которая мешает вам skoda octavia от запуска. Помните все, что было сказано в этой статье, чтобы предоставить ему информацию, которая могла бы помочь в отношении поведения вашей Skoda Octavia.

Skoda octavia не заводится — не может связаться с ЭБУ.

Сообщение от dooroy on

14 сентября, 2016 17:40:04 GMT 1 Мой друг недавно купил Skoda Octavia 1.6 dsl 2010 года, и теперь она не заводится.
Примерно за неделю до этого лампочка управления двигателем немного загорелась, а затем снова погасла.
Загораются лампы зажигания, но затем больше ничего не происходит — нет звука топливного насоса, не мигает лампа блокировки неподвижного двигателя, соленоид не включается и т. Д.
Он сам работает с сельскохозяйственной техникой, поэтому он попросил автоэлектрика проверить его для него — и автоэлектрик сказал ему, что он не может связаться с ECU. Он упомянул реле 109, но сказал, что в этой машине его нет.
Гараж, который продал ему машину, тоже не знает, в чем проблема — но кто-то им предположил, что это «обрыв провода»?
Я предложил разместить это здесь в надежде, что кто-нибудь на форуме, возможно, столкнулся с такой проблемой или может предложить какие-то предложения.
Спасибо за чтение.

Сообщение Карла от

Сообщение valhalla от

15 сентября, 2016 0:25:11 GMT 1 Это дистанционный брелок без ключа?

Т.е. нажимать кнопку старт?

Вам понадобится хорошая электрическая схема и много времени.
Первая задача — сесть и изучить ее.

Если это «без ключа», распознает ли модуль его?

Сначала необходимо проверить питание и заземление на PCM, вместе с сетевой шиной CAN.

Изначально можно проверить на выводе DLC 16

+1. Все они включают свое собственное главное реле, поэтому, если в цепи или реле возникла историческая проблема, то это было бы хорошим местом для начала. Я так понимаю, что другие модули обмениваются данными, и что это не тот случай, когда кто-то слил DLC? Это будет не первый VAG, у которого возникнут проблемы с реле … они, кажется, страдают как-то в моей лесной шее. Если вам удастся установить под главным реле разъем дополнительного реле, он ответит на большинство ваших вопросов с места водителя.

Сообщение от dooroy на

Сентябрь 17, 2016 20:42:11 GMT 1 Вечером разговаривал с хозяином.
Машина провела 2 недели с автоэлектриком, но все равно не доставляет радости.
Этот парень проводит большую часть своего времени, тренируясь на сайтах и т. Д. — и, поскольку машина находится на улице, я не думаю, что он тратил на нее много времени.
У автомобиля «обычный» ключ, как и у более старых моделей .
Полагаю, PCM — это другое название ECU? Владелец
сказал сегодня вечером, что переключатель сцепления, похоже, не щелкает сейчас — но изначально был.
Он не мог слышать насос при включении зажигания — но автосервис сказал, что на некоторых автомобилях насос не работает, пока двигатель не будет включен?
В гараже, который продал ему машину, сказали, что им сказали, что блок управления двигателем не выходит из строя в этих автомобилях — и именно поэтому блок управления двигателем был устранен как причина проблемы.Не очень убедительно.

Удален
Удален Участник

Сообщений: 0

Сообщение удалено

17 сентября 2016 г. 20:54:35 GMT 1 Pcm = модуль управления силовой передачей, он управляет многими вещами, такими как датчики и модули, и взаимодействует с ЭБУ.

Были ли какие-нибудь DTC?

Если у него есть подъемный насос, вы услышите его заправку

Удален
Удален Участник

Сообщений: 0

Сообщение удалено

17 сентября, 2016 21:11:19 GMT 1 Кто-нибудь пробовал легкий старт? Это может быть просто топливо, такое как реле или провод.

Pcm не обменивается данными;
Были ли какие-либо коды неисправностей или какие-либо другие проверки, подтверждающие эту теорию?

Сообщение Карла от

17 сентября, 2016 21:14:41 GMT 1 Кто-нибудь пробовал легкий старт? Это может быть просто топливо, такое как реле или провод.

Думаю не кривошипно

Сообщение Карла от

17 сентября, 2016 21:17:29 GMT 1 Pcm = модуль управления силовой передачей, он управляет многими вещами, такими как датчики и модули, и взаимодействует с ЭБУ.

Были ли какие-нибудь DTC?

Если у него есть подъемный насос, вы услышите его Prime

PCM — американское сокращение от ECU

Удален
Удален Участник

Сообщений: 0

Сообщение удалено

17 сентября, 2016 21:24:48 GMT 1 Кто-нибудь пробовал легкий старт? Это может быть просто топливо, такое как реле или провод.

Я думаю, что это не кривошипно

О,

Pcm — это возможность тогда, разве это не покажет какой-то код (не общение) Карл?

Конечно, если ПКМ не будет связываться с ЭБУ и модулями, он что-то покажет, обычно диагностический инструмент отображает какой-то код, верно?

У меня была вектра, и ЦИМ был виноват, он показал кучу кодов.

Может быть, у инженера нет набора для считывания кодов на всех модулях.

Удален
Удален Участник

Сообщений: 0

Сообщение удалено

17 сентября, 2016 21:42:49 GMT 1 Pcm = модуль управления силовой передачей, он управляет многими вещами, такими как датчики и модули, и взаимодействует с ЭБУ.

Были ли какие-нибудь DTC?

Если у него есть подъемный насос, вы услышите его Prime

PCM (американское сокращение от ECU

) 👍 каждый день — школьный день!

Я думал, что это совсем другое

Сообщение от dooroy on

18 сентября 2016 г., 1:30:32 GMT 1 Насколько мне известно, автоэлектрик использует Launch, и он работает в этом бизнесе около 20 лет.
Он сказал , что он не может связаться с ECU , поэтому не может читать коды, если таковые имеются.
Владелец сказал, что когда он включает зажигание, все индикаторы на приборной панели загораются как обычно, но двигатель не заводится, он не слышит звука от насоса и т. Д.
При подаче напряжения на соленоид стартера запускается стартер, но не запускается.
Windows и т. Д. Работают с зажиганием на
. Я заметил ранее, что иногда PCM и ECU относятся к одному и тому же устройству — , но не всегда ; погуглили и обнаружили, что Skoda Octavia ECU и Skoda Octavia PCM дают одинаковые результаты.
Устройство Skoda кажется труднодоступным и может пострадать от попадания воды из-за своего местоположения (согласно различным сообщениям

Удален
Удален Участник

Сообщений: 0

Сообщение удалено

18 сентября, 2016 9:30:59 GMT 1 Насколько мне известно, автоэлектрик использует Launch, и он работает в этом бизнесе около 20 лет.
Он сказал , что он не может связаться с ECU , поэтому не может читать коды, если таковые имеются.
Владелец сказал, что когда он включает зажигание, все индикаторы на приборной панели загораются как обычно, но двигатель не заводится, он не слышит звука от насоса и т. Д.
При подаче напряжения на соленоид стартера запускается стартер, но не запускается.
Windows и т. Д. Работают с зажиганием на
. Я заметил ранее, что иногда PCM и ECU относятся к одному и тому же устройству — , но не всегда ; погуглили и обнаружили, что Skoda Octavia ECU и Skoda Octavia PCM дают одинаковые результаты.
Устройство Skoda кажется труднодоступным и может пострадать от попадания воды из-за своего местоположения (согласно различным сообщениям

Как насчет того, чтобы отправить Ecu / pcm на тестирование?

Я починил гольф, в котором был жареный Ecu ( неправильная полярность), и это все равно дало кучу кодов, возможно, нет питания на ЭБУ?

skoda octavia: затрудненный запуск

У вашей Skoda Octavia проблемы с запуском, а вы не понимаете, в чем проблема? Однако с зимним сезоном и понижением температуры это не помогает.

Всегда неприятно не знать, заведется ли ваша машина, прежде чем вы пойдете на работу утром …

Имейте в виду, что запуск — это сложная система, которая включает в себя различные элементы. Следовательно, источник проблемы может быть множественным. Вот почему мы вам поможем.

Мы начнем с объяснения вам , как работает стартовая система skoda octavia? . Затем мы покажем вам, как определяет проблему запуска на skoda octavia .

1-Как работает система запуска skoda octavia?

Skoda Octavia в основном оснащается тепловым двигателем.Это может быть бензин или дизель. В зависимости от этого схема запуска будет немного отличаться.

1. 1-Цепь запуска бензинового двигателя skoda octavia

Чтобы зажечь бензиновый двигатель модели вашей skoda octavia, вам необходимо его включить. Для этого вставьте ключ в замок зажигания и поверните его до точки начала . Это активирует аккумулятор, который затем активирует стартер . Это электродвигатель, который будет вращаться и обеспечивать мощность, необходимую для его работы.Действительно, он активирует шестерни, которые запускают цилиндры. В этих цилиндрах форсунки будут передавать топливо в виде газа. Последний будет сжат, и свечи зажигания , будут производить искру. Это вызовет небольшой взрыв, который позволит запустить двигатель вашей Skoda Octavia.

Следовательно, затруднение при запуске может быть вызвано проблемой контакта, аккумулятора, стартера, свечей зажигания, инжектора или даже генератора.

1. 2-Пусковая схема для дизеля skoda octavia

По поводу дизелей немного похоже. Когда вы поворачиваете ключ, он задействует барабанов , которые передают электричество на стартер, чтобы он вращался. Разница заключается в сгорании топлива, которое обеспечивает энергию.

Действительно, для бензина потребуется искра, чтобы вызвать взрыв, необходимый для запуска двигателя.

И наоборот, дизель создаст взрыв при сжатии газа .Поэтому при запуске на холодном двигателе свечи накаливания будут повышать температуру, чтобы могла произойти реакция. Это то, что иногда сложнее запустить двигатель на холодном на дизеле.

Имейте в виду, что также возможны проблемы с теплым запуском . Хотя эта проблема встречается реже, в случае ее возникновения мы рекомендуем вам отправиться в гараж, потому что проблема горячего запуска будет более раздражать и потребует полной проверки вашего двигателя.

2-Выявление проблемы запуска на skoda octavia.

2. 1-Трудный запуск skoda octavia: проблема Неймана

Вероятно, проблема запуска проблема неймана или контактора . Действительно, если вы поворачиваете ключ в замке зажигания, ничего не происходит, возможно, система заблокирована, и это не позволит замкнуть электрическую цепь, чтобы задействовать аккумулятор и, следовательно, стартер …

2. 2- Skoda octavia сложный запуск: проблема с батареей

В большинстве случаев проблема будет связана с состоянием вашей батареи .Чтобы завести вашу Skoda Octavia, необходимо иметь достаточный электрический заряд. Тем не менее, это именно роль аккумулятора, последний дает возможность накапливать энергию, чтобы иметь возможность держать ваш автомобиль в выключенном состоянии, а также позволять ему перезапускаться. Поэтому необходимо, чтобы у него всегда было достаточно энергии для активации стартера. Когда он разрядится и больше не перезаряжается, в этом случае вы застрянете.

Или еще может быть из-за холода аккумулятор вашего автомобиля разряжается быстрее. В этой ситуации необходимо зарядить его плоскогубцами.

Вы должны знать, что он также работает вместе с генератором переменного тока, который позволяет заряжать его во время вождения. Поэтому, когда ваша батарея разряжена, проблема может исходить от генератора.

2. 3- Сложный запуск Skoda octavia: проблема стартера

Возможно, со временем стартер загрязнен и это является источником проблемы.

В этом случае вы можете определить проблему стартера по его шуму, как только вы вставите ключ в замок зажигания.Вы действительно услышите, что он пуст. Чтобы временно решить проблему, вы можете осторожно постучать по стартеру, чтобы сдувать накопившуюся пыль. Но стартер — это сложная система, которая будет включать в себя несколько элементов, таких как соленоид, вилка, шестерня …

Так что, возможно, проблема в соленоиде или каком-либо другом элементе стартера. Таким образом, имеет смысл проверять свой автомобиль в гараже, потому что он недоступен для новичка.

В зависимости от поврежденного элемента и при условии быстрого обращения с ним, иногда возможно отремонтировать стартер, не меняя его полностью. Полная смена будет стоить от 100 до 150 евро каждая.

2. 4- Сложный запуск Skoda octavia: проблема со свечой зажигания или свечой накаливания

Бензиновые автомобили оснащены свечами зажигания . Если свечи зажигания повреждены, они не смогут дать искру, которая вызовет взрыв внутри камеры сгорания, и энергия не будет создана.Поэтому вы не могли запустить двигатель.

Что касается дизельных двигателей , как указывалось ранее, нет необходимости в искре. Но все еще существуют свечи накаливания для того, чтобы довести двигатель до температуры для воспламенения. Таким образом, низкие температуры могут вызвать сложный запуск , потому что это замедлит процесс. А когда свечи накаливания недостаточно работают, взрыва сжатия газа не произойдет, и это помешает вам начать работу.

2.5- Сложный запуск Skoda Octavia: проблема с форсункой

Если при запуске вы слышите, что двигатель Skoda Octavia работает, но не можете его включить, вероятно, проблема в форсунке .

Действительно, если двигатель не снабжен топливом, сгорание не может произойти, и двигатель не сможет запуститься.

В этом случае вы почувствуете резкий запах топлива. А в том случае, если вам удастся завести машину, у вас будет низкая мощность двигателя и ощущение рывков при разгоне.

Ремонт такого рода обычно довольно дорогостоящий, однако это нечасто.

2. 6- Сложный запуск Skoda octavia: проблема с генератором

Генератор будет подзаряжать аккумулятор вашего skoda octavia за счет рекуперации энергии, выделяемой двигателем, как только вы едете. Поэтому, если он не работает должным образом, возможно, ваш аккумулятор не заряжается должным образом, и, следовательно, вы не можете перезапустить свой автомобиль.

В заключение : сложный старт со skoda octavia может иметь разные источники.В большинстве случаев речь идет о батарее, но в этом случае, если она работает правильно, мы советуем вам обратиться к механику, чтобы провести полную диагностику.

Чтобы узнать о других руководствах по skoda octavia, вы можете обратиться к другим страницам, посвященным skoda octavia.

Проблемы и проблемы Skoda Octavia

Вентилятор радиатора продолжает работать после остановки автомобиля.

Skoda Octavia 2015 Hatchback 1.6td 21000 миль

Вентилятор радиатора продолжает работать после остановки автомобиля. Это происходит после небольшого путешествия.Довольно громкий звук или, может быть, это связано с кондиционером?

Gerry из Ирландии 3 года назад
GE
Двигатель вибрирует
Skoda Octavia 2003 1.9 octavia diesel manual 120000 миль
Нет проблем с запуском или работой, но двигатель вибрирует даже на холостом ходу
Webby из Великобритании 4 года назад
WE
Разрядился аккумулятор?
Skoda Octavia 2007 Хэтчбек 260000 миль
Если я не запускаю его каждый день, батарея разряжается, перепроверьте генератор и проверьте батарею.
Mark из Великобритании 4 года назад
MA
Датчики и отказы при пуске
Skoda Octavia 2000 145000 миль
Некоторое время у меня были проблемы с датчиками, так как они обычно работают непродолжительное время и затем измените на ноль. Мне сказали поменять приборную панель. Я всегда думал, что это короткое замыкание, но электрик сказал мне, что это проблема с электроникой. Еще одна вещь, которой я хотел поделиться, это то, что, судя по всему, при повороте ключа зажигания для запуска двигателя он не реагирует.Кажется, что последний ход ключа был заблокирован, и двигатель не запускается. Я действительно не знаю, что мне делать.
Ciller из США 6 лет назад
CI
Неисправность пуска
Skoda Octavia 1999 120000 миль
При запуске двигателя иногда бывает, что он запускается с первого раза. Но бывают случаи, когда слышен какой-то удар, а машина не заводится. Необходимо много раз попытаться замкнуть переключатель, и после множества попыток он, наконец, запустится.Когда двигатель требует слишком много, он внезапно глохнет; Затем мне нужно подождать 5 минут, и он начнется снова. При его сканировании никаких ошибок не отображается. Большое спасибо всем, кто хочет мне помочь.
Минди из США 6 лет назад
MI
Сбои трансмиссии
Skoda Octavia 2003
Всем привет. У меня есть и Octavia Combi Collection 130 6v, и с того момента, как я ее купил, у меня были досадные поломки трансмиссии и коробки передач. Я отвез свою машину в агентство и после замены приборной панели, системы рециркуляции отработавших газов, дифференциала, стереосистемы и многих других отговорок до сих пор не нашел решения моей проблемы.Я так разочарован.
анонимный пользователь из США 6 лет назад
Turbo сбои
Skoda Octavia 2005
Здравствуйте, у меня есть Octavia 1.9 TDI 2005 года выпуска, и через 2 года и 3 месяца и 30000 миль пробега турбо сломалось. Поскольку гарантия истекла всего за три месяца до этого, агентство покрыло почти все расходы на ремонт. Сегодня, спустя 7 лет и
миль, турбина снова вышла из строя. Я определенно считаю, что это ненормально, что они так легко повреждаются, наверняка должна быть какая-то производственная проблема.
анонимный пользователь из США 6 лет назад
Потеря мощности
Skoda Octavia 2004
У меня есть Skoda Octavia, и после 12000 миль двигатель теряет мощность при обгоне автомобиля. Изменили расходомер и клапан давления турбонагнетателя, а также его соединения, но машина продолжает терять мощность. Турбо скоро будет заменено. Также есть много внутренних шумов, которые, безусловно, раздражают.
анонимный пользователь из США 6 лет назад
Приборная панель
Skoda Octavia 1996 19020 миль
Неожиданно при движении на ноль меняются указатели температуры и топлива, а также спидометр.Кто-нибудь может мне помочь? Спасибо.
Неисправность холостого хода
Skoda Octavia 2004 160000 миль
Доброе утро, у меня Skoda Octavia 2004 года, двигатель запускается без проблем, но холостой ход не поддерживается. Автомобиль глохнет или обороты непрерывно повышаются и падают между 600 и 1000 об / мин. Иногда он стабилизируется, но когда вы его останавливаете, сбой появляется снова. Я хотел бы знать, нужно ли мне что-то менять или что не так с моей машиной. Помогите, пожалуйста, спасибо.
Индикатор подушки безопасности
Skoda Octavia 2006
Я купил свою машину в марте 2006 года, и после двух недель использования индикатор подушки безопасности загорелся. Автомобилю уже почти три года, и после четырехкратного посещения официального агентства Skoda свет продолжает гореть. Все, что они делают, это выключают с помощью машины, но неисправность не устраняется.
анонимный пользователь из США 6 лет назад
Потеря мощности
Skoda Octavia 2007 245000 миль
При подъеме включается спиральный свет и двигатель значительно теряет мощность.Через несколько минут машина внезапно восстанавливается, но через некоторое время снова выходит из строя. Иногда также включается световой индикатор помпы. Что я могу сделать?
Свет подушки безопасности
Skoda Octavia 2006 85000 миль
Через два месяца после того, как я купил машину, свет подушки безопасности включился без всякой причины

Проблемы с Octavia? Поделитесь ими
Problemas del Octavia en español
Skoda Octavia A4 — руководства по ремонту и фотоотчеты. Skoda Octavia Tour руководство по эксплуатации и ремонту Skoda Octavia руководство по эксплуатации
Видео-инструкция по ремонту Skoda Octavia — альтернатива стандартной инструкции от производителя, более понятная и информативная.На страницах сайта собраны лучшие материалы, которые продемонстрируют базовую процедуру ремонта и меры профилактики … Ознакомившись со всеми инструкциями, владелец автомобиля без труда сможет отремонтировать Skoda Octavia своими руками.
Для начала следует изучить только те процедуры, которые чаще всего интересуют других владельцев данной модели автомобиля. Замена ремня ГРМ Октавия, Шкода Октавия и Шкода Октавия может пригодиться в случае тяжелых условий эксплуатации.Октавия нужна часто — процедура восстановит работоспособность тормозной системы … Некоторые виды ремонтных работ могут пригодиться прямо на месте. Загнав машину на ровную поверхность, можно справиться с неисправностями, зная, как заменить термостат Octavia и Skoda Octavia.
Несмотря на достаточно большое количество материалов, на сайте могут не встречаться инструкции в виде видео. Фотоотчеты, сопровождаемые пояснительным текстом, были бы отличной альтернативой. Если это не так, можете подождать, информация наверняка появится в ближайшее время.Хотите быстрее решить проблему? Тогда стоит задать соответствующий вопрос опытным автомобилистам и автомеханикам , которые часто заходят на портал. Обязательно дадут дельный совет и возможно расскажут о своем опыте устранения такой проблемы, полностью описав алгоритм проведения ремонтных работ.
Краткая история — первая Skoda Octavia
Впервые о Skoda Octavia покупатель узнал еще в 1959 году. Автомобиль стал доработанной версией предшественницы Skoda 440, получившей признание за рубежом.В нем полностью изменили передний мост, стала удобнее приборная панель, появилась независимая подвеска. В 1960 году к «седану» добавился «универсал», а позже появилось различных модификаций автомобиля с уникальными вариантами , включая элементы дизайна. Уже на тот момент обслуживание и ремонт не доставили затруднений владельцам Skoda Octavia.
Модификации автомобиля производились до 1971 года, затем модель пропала из виду более чем на 20 лет.
Достойное продолжение модельного ряда
В 1996 году вышла новая модель компании — Skoda Octavia. Спустя столько лет автомобиль полностью изменился, начиная от дизайна, оборудования, двигателя и заканчивая другими техническими особенностями … В 2000 году первое поколение претерпело рестайлинг.
Второе поколение было выпущено в 2004 году и производилось до 2013 года. Несмотря на приятный внешний вид, в 2009 году автомобиль был изменен и получил приставку FL.
Последнее поколение Skoda Octavia проявило себя в 2012 году. Увидев эту машину, вы больше не найдете никаких следов той самой модели 60-х годов. Современный стильный внешний вид, удобство и безопасность, а также в комплекте с множеством мощных двигателей — все это отличает автомобиль от аналогов.
Вводная информация
Содержание
Введение
Действия в аварийных ситуациях
Ежедневные проверки и устранение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию
Меры предосторожности и правила безопасности при работе на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Двигатель
Система питания и управления двигателем
Система смазки
Система охлаждения
Система впуска и выпуска
Трансмиссия
Приводные валы
Шасси
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система отопления, вентиляции и кондиционирования
Пассивная безопасность
Электрооборудование
Электросхемы
Толковый словарь
Введение
ВВЕДЕНИЕ
История Octavia началась в 1959 году.Брутальный, простой и надежный автомобиль с крепким кузовом и хорошими ходовыми качествами, который был оценен и заслужил множество призов на международных соревнованиях. Производство длилось до 1964 года, когда на смену Octavia пришла совершенно новая модель.
Второй раз Octavia появилась только в сентябре 1996 года на Парижском автосалоне. Серийное производство началось в 1997 году. Octavia стала первой, созданной после перехода компании под контроль концерна Volkswagen, полностью новой моделью… Таким образом, компания «подала заявку» на место в более высоком классе, где автомобили чешской сборки вообще отсутствовали в течение последних полувека.
Автомобилисты встретили машину достаточно тепло. Оправдались надежды на то, что автомобили приобретут качество с приходом в управление немецкого производителя Volkswagen … Вторым привлекательным фактором стала цена.
В год дебюта Octavia была представлена только в кузове хэтчбек, а через два года начались продажи универсала, получившего дополнительное обозначение Combi.
У этой модели очень вместительный багажник … Его объем составляет 528 литров, а при сложенном заднем диване — 1330 литров. Combi вмещает 1512 литров при сложенном заднем сиденье, а максимально допустимая нагрузка составляет 540 кг.
Модель представлена в нескольких комплектациях. Базовый — Classic (до 2000 года — LX), кроме иммобилайзера, ГУР и регулируемой рулевой колонки больше ничего нет. Следующий уровень — Ambiente (GLX) — набор, который уже больше подходит современному автомобилю: центральный замок, электрические стеклоподъемники и электрически регулируемые зеркала заднего вида, бортовой компьютер, подушки безопасности, а также аудиосистема и кондиционер.
Более дорогая версия называется Elegance (SLX), в ней есть все, как в двух предыдущих, кроме того, она отличается «литыми» колесами и полным электропакетом. Ну а самая роскошная комплектация Laurin & Klement включает в себя все по максимуму: кожаный салон, сервопривод люка, 16-дюймовые колесные диски, ксеноновые фары, парктроник, датчик дождя, подогрев передних сидений, отделку из алюминия и дерева.
Эргономика водительского сиденья выше всяких похвал. Регулируемая рулевая колонка вместе с возможностью регулировки высоты водительского сиденья снимает проблему поиска оптимального положения за рулем.Само сиденье довольно живое, с хорошей боковой поддержкой.
Изначально модель оснащалась четырехцилиндровым бензиновым и турбодизельным агрегатами. Бензин имел объемы 1,6 и 1,8 литра, а турбодизель — 1,9 литра. Чуть позже появился бензиновый агрегат объемом 1,6 л мощностью 102 л.с. Помимо этих двигателей, автомобиль оснащался агрегатом объемом 1,8 литра (125 л.с.), а с 2000 года — принципиально новым, экологически чистым агрегатом объемом 1,4 литра.
Стоит отметить модификацию с цифрой 1.8-литровый двигатель с турбонаддувом (1,8 Т, 150 л.с.), завоевавший популярность среди водителей, ведущих активный стиль вождения.
С появлением универсала силовыми агрегатами стал один турбодизель — 1,9 л TDI (110 л.с.) и больше.
В 1999 году дебютировала полноприводная версия универсала (через год появилась модификация хэтчбека 4х4) с системой полного привода 4-Motion, в которой крутящий момент между осями распределяется с помощью муфты Haldex. с электронным блоком управления.В нормальных дорожных условиях весь момент направлен на передние колеса, однако, как только они начнут буксовать, часть тяги частично перейдет на задние колеса … В том же году появился еще один бензиновый двигатель, силовой агрегат А объемом 2,0 литра и мощностью 115 л.с.
В 2000 году Octavia подверглась легкому фейслифтингу. Так автомобиль получил немного увеличенные фары, другую решетку радиатора и бамперы с измененной геометрией проемов. В отличие от хэтчбека задние фонари универсала остались прежними.В салоне была проведена небольшая модернизация — переработана конструкция заднего сиденья, в результате появились дополнительные 40 мм для ног задних пассажиров. А в 2001 году свет увидела самая «заряженная» полноприводная версия RS с форсированным 1,8-литровым 20-клапанным двигателем, развивающим 180 л.с.
Столь удачная модель, появившаяся в 1996 году, продолжала выпускаться с доработками и изменениями до 2010 года, несмотря на то, что в 2004 году была выпущена наследница Octavia II.
В данном руководстве представлены инструкции по эксплуатации и ремонту всех модификаций Skoda Octavia / Octavia Tour, выпускавшихся с 1996 по 2010 годы.
Skoda Octavia / Octavia Tour
1.4 8v
Годы выпуска: 1999 — 2001
Объем двигателя: 1397 см3
Дверей: 5
КП: мех. / Автор. Топливо: бензин
Расход (город / трасса): 10,5 / 5,7 л / 100 км
1.4 16v
Годы выпуска: 2000 — 2010
Тип кузова: хэтчбек / универсал
Объем двигателя: 1390 см3 Дверей: 5
КП: мех. / Автор. Топливо: бензин
Емкость топливного бака: 55 л
Расход (город / трасса): 9,0 / 5,4 л / 100 км
1.6 8v
Годы выпуска: 1996 — 2000
Тип кузова: хэтчбек / универсал
Объем двигателя: 1598 см3 Дверей: 5
КП: мех. / Автор. Топливо: бензин
Емкость топливного бака: 55 л
Расход (город / трасса): 10.8 / 5,8 л / 100 км
1.6 8v
Годы выпуска: 2000 — 2010
Тип кузова: хэтчбек / универсал
Объем двигателя: 1595 см3 Дверей: 5
КП: мех. / Автор. Топливо: бензин
Емкость топливного бака: 55 л
Расход (город / трасса): 10,0 / 5,5 л / 100 км
1.8 20v (125 л.с.)
Годы выпуска: 1996 — 1999
Тип кузова: хэтчбек / универсал
Объем двигателя: 1781 см3 Дверей: 5
КП: мех./ Автор. Топливо: бензин
Емкость топливного бака: 55 л
Расход (город / трасса): 13,3 / 6,8 л / 100 км
Шкода Октавия / Octavia Tour
1.8 20v (150 л.с.)
Годы выпуска: 1998 — 2010
Тип кузова: хэтчбек / универсал
Объем двигателя: 1781 см3 Дверей: 5
КП: мех. / Автор. Топливо: бензин
Емкость топливного бака: 55 л
Расход (город / трасса): 12,8 / 6.9 л / 100 км
1.8 20v (180 л.с.)
Годы выпуска: 2001 — 2006
Тип кузова: хэтчбек / универсал
Объем двигателя: 1781 см3 Дверей: 5
КП: мех. / Автор. Топливо: бензин
Емкость топливного бака: 55 л
Расход (город / трасса): 10,8 / 6,4 л / 100 км
2.0 8v
Годы выпуска: 1999 — 2010
Тип кузова: хэтчбек / универсал
Объем двигателя: 1984 см3 Дверей: 5
КП: мех./ Автор. Топливо: бензин
Емкость топливного бака: 55 л
Расход (город / трасса): 12,6 / 6,8 л / 100 км
1.9TDI
Годы выпуска: 1996 — 2010
Тип кузова: хэтчбек / универсал
Объем двигателя: 1896 см3 Дверей: 5
КП: мех. / Автор. Топливо: дизель
Емкость топливного бака: 55 л
Расход (город / трасса): 6,6 / 4,1 л / 100 км
Экстренное реагирование
Эксплуатация
Двигатель
2.Эксплуатация и техническое обслуживание автомобиля
Заправка
Все автомобили Skoda с бензиновыми двигателями оснащены катализатором выхлопных газов и могут заправляться только неэтилированным бензином. Неэтилированный бензин должен соответствовать требованиям CSN (DIN) EN228.
Для двигателей, требующих использования неэтилированного природного бензина с окт.ч. 95, можно также использовать неэтилированный бензин «Натуральный» от окт.ч. 91. Однако следует учитывать небольшое снижение мощности двигателя.
Для двигателей, требующих использования неэтилированного природного бензина с окт.час 98, можно также использовать неэтилированный бензин «Натуральный» от окт.ч. 95. Возможно небольшое снижение мощности двигателя. Если у вас нет неэтилированного «Natural» бензина с октября 98 или «Natural» с октября 95, в случае чрезвычайной ситуации вы также можете использовать неэтилированный бензин «Natural» с окт.ч. 91. Залейте окт.ч. бензин неэтилированный «Натуральный». 98 и, соответственно, «Натурал» с 95 окт. В кратчайшие сроки.
Бензин с более высоким октановым числом, чем предусмотренный, можно использовать без ограничений.Однако принципиальных преимуществ по мощности и расходу двигателя ожидать не приходится!
Характеристики, мощность и долговечность двигателя решающим образом зависят от качества топлива. Не добавляйте в топливо никаких присадок.
Используйте правильное топливо.
ВНИМАНИЕ
Даже однократная заправка этилированным бензином выводит из строя каталитический нейтрализатор выхлопных газов.
Если используется бензин с более низким октановым числом, чем указано, двигатель может быть поврежден из-за увеличения оборотов двигателя или большой нагрузки.
Дизельное топливо
Ваш автомобиль может работать на дизельном топливе, соответствующем стандарту EN 590.
В дизельное топливо нельзя добавлять присадки, улучшающие его «текучесть» (бензин и т.п.).
При ухудшении качества дизельного топлива воду из топливного фильтра необходимо сливать чаще, чем указано в сервисной книжке.
ВНИМАНИЕ
Используйте топливо, соответствующее стандарту EN 590. Даже однократная заправка несовместимым топливом может повредить компоненты системы питания двигателя.
Вода, накапливающаяся в топливном фильтре, может ухудшить работу двигателя.
Ваш автомобиль не приспособлен для использования биотоплива, поэтому вы не должны заправляться этим топливом и использовать его для передвижения автомобиля. Использование биотоплива (RME) может повредить двигатель или энергосистему.
Зимний режим
Зимой заправочные станции предлагают другой вид дизельного топлива, чем летом. В случае использования «летнего дизельного топлива» возможны перебои в работе при температуре окружающей среды ниже 0 ° C, так как дизельное топливо загустевает из-за выделения парафина.
По этой причине стандарт CSN (DIN) EN 590 предусматривает для определенных сезонов года класс дизельного топлива, который можно отпускать в определенный период «Зимнее дизельное топливо», остается полностью применимым даже при температурах -20 ° C.
В странах с разными климатическими условиями в большинстве случаев предлагают такие виды дизельного топлива, которые отличаются разными температурными параметрами. Местные станции сервисного обслуживания Skoda и заправочные станции в этих странах, безусловно, могут предоставить вам информацию о наиболее часто используемых дизельных топливах в данной стране.
Заправка
Открытие откидной крышки топливного бака
Откройте крышку топливного бака вручную.
Откройте крышку заливной горловины топливного бака, повернув ключ влево.
Отвинтив пробку топливного бака влево, сдвиньте ее поверх откидной крышки.
Закрывание откидной крышки топливного бака
Вверните пробку заливной горловины с правой стороны до щелчка трещотки.
Заблокируйте крышку топливного бака, повернув ключ вправо и вынув ключ.
Откинуть откидную крышку топливного бака.
Наклейка, расположенная на внутренней стороне лючка топливного бака, указывает тип топлива, необходимого для вашего автомобиля.
Емкость топливного бака ок. 55 литров.
Моторный отсек
1. Расширительный бачок системы охлаждения 2. Расширительный бачок насоса гидроусилителя руля 3. Бак омывающей жидкости 4. Измерительный щуп уровня моторного масла 5. Маслозаливная горловина 6. Расширительный бачок главного тормозного цилиндра 7.Аккумулятор
Моторное масло
Спецификация моторного масла
Тип масла зависит от точно определенных характеристик.
На заводе в двигатель залито специальное высококачественное всесезонное масло, которое можно использовать круглый год, кроме климатических зон с экстремально холодным климатом.
При заправке масла можно смешивать. Однако это не относится к автомобилям с переменными интервалами обслуживания.
Следующие спецификации должны быть указаны на упаковках отдельно или в сочетании с другими спецификациями.
* Заливка масла с заменой масляного фильтра. Во время заливки необходимо проверять уровень залитого масла; его нельзя переполнять. Уровень залитого масла колеблется в пределах отметок.
ВНИМАНИЕ
В автомобилях с различными интервалами обслуживания следует использовать только указанные выше масла. Чтобы сохранить свойства масла в соответствии с его спецификацией, рекомендуется добавлять масло только с маслом той же спецификации. В исключительных случаях можно добавить не более 0,5 литра моторного масла спецификации «VW 502 00» (только бензиновые двигатели) и, соответственно, спецификации «VW505 01» (только дизельные двигатели).Не использовать другие моторные масла — опасность повреждения двигателя!
Проверка уровня моторного масла
Убедитесь, что автомобиль стоит на ровной поверхности.
Заглушите двигатель.
Откройте капот двигателя.
Подождав несколько минут, снимите индикатор уровня масла.
Протерев указатель уровня масла чистой тканью, снова вставьте его в смотровое отверстие до упора. Затем снова вытащите датчик и посмотрите уровень масла.
Уровень масла в области (a)
Не добавляйте масло.
Уровень масла в зоне (b)
Масло можно доливать. Может случиться так, что уровень масла достигнет области (ей).
Уровень масла в зоне (c)
Масло необходимо долить. Этого достаточно, чтобы уровень масла достиг области (b).
Потребление масла в двигателе — это нормальное явление. Расход масла может составлять в зависимости от способа вождения и условий эксплуатации до 0,5 л / 1000 км. В течение первых 5000 километров расход может быть выше.
По этой причине уровень моторного масла следует проверять через регулярные промежутки времени, в идеале при каждой заправке топливом или перед каждой относительно продолжительной поездкой.
В случае особенно большой нагрузки на двигатель, например, при движении на большое расстояние по автомагистрали летом, путешествии с прицепом или при проезде горных перевалов, рекомендуется поддерживать уровень масла в пределах раздела (а), но не выше.
ВНИМАНИЕ
Ни при каких обстоятельствах уровень масла не должен подниматься выше области (ей). Опасность повреждения каталитического нейтрализатора выхлопных газов.
Если по какой-либо причине вы не можете обеспечить достаточное количество моторного масла, не продолжайте движение.Заглушите двигатель и обратитесь за помощью в авторизованный сервисный центр.
Система гидроусилителя
Контроль рабочей жидкости в гидроприводе
Гидравлическая система гидроусилителя руля заправляется рабочей жидкостью с обозначением по каталогу G 002 000.
Проверить уровень рабочей жидкости в гидросистеме гидравлический привод при холодном и выключенном двигателе. Уровень жидкости в гидроприводе должен колебаться между отметками «MIN» и «MAX».Если уровень опускается до отметки «MIN», проверьте гидроусилитель руля в специализированной мастерской. Одной заливки гидравлической жидкости недостаточно.
Примечание
При остановленном двигателе (при буксировке) или обрыве ремня генератора гидроусилитель руля не работает. Но автомобиль остается полностью управляемым. Чтобы управлять, нужно больше усилий.
Система охлаждения
Охлаждающая жидкость
В нормальных условиях эксплуатации система охлаждения автомобиля почти не требует обслуживания.В качестве охлаждающей жидкости используется вода, в составе которой 40% антифриза. Эта смесь не только морозостойка до температуры -25 ° C, но и защищает систему охлаждения и систему обогрева автомобиля от коррозии. Он также предотвращает образование накипи и повышает температуру кипения охлаждающей жидкости.
По этой причине невозможно снизить концентрацию антифриза в охлаждающей жидкости путем добавления воды даже вне лета или при эксплуатации автомобиля в странах с жарким климатом.Концентрация антифриза в охлаждающей жидкости должна быть не менее 40%.
Если в холодном климате требуется повышенная морозостойкость, то концентрацию антифриза в охлаждающей жидкости можно увеличить, но только до 60% (что соответствует морозостойкости примерно до -40 ° C). Более высокие концентрации антифриза ослабляют морозостойкость, а также ухудшают охлаждающий эффект.
На заводе система охлаждения залита антифризом (пурпурный) в соответствии со спецификацией TL-VW 774 F.
В случае добавления другой охлаждающей жидкости или сомнений обратитесь на СТО Skoda.
ВНИМАНИЕ
Некоторые хладагенты могут, прежде всего, значительно ослабить защиту от коррозии.
Коррозионное повреждение может привести к утечке охлаждающей жидкости и, как следствие, серьезному повреждению двигателя.
Проверка уровня охлаждающей жидкости
Расширительный бачок охлаждающей жидкости расположен с правой стороны моторного отсека.
Проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке … Уровень охлаждающей жидкости холодного двигателя должен находиться в пределах отметок (b) (мин.) И (a) (макс.).При горячем двигателе уровень жидкости может быть немного выше отметки (a) (max).
Добавление охлаждающей жидкости
Подождите, пока двигатель остынет.
Положите тряпку на крышку расширительного бачка охлаждающей жидкости и осторожно снимите крышку.
Добавьте охлаждающую жидкость.
Вкрутите заглушку так, чтобы вы услышали щелчок.
Добавляемая охлаждающая жидкость должна соответствовать определенным спецификациям. Если в экстренных случаях у вас нет необходимого антифриза, не добавляйте никаких присадок. В этом случае долейте только воду, а затем как можно скорее восстановите правильные пропорции воды и антифриза в специализированной мастерской.
Для доливки используйте новую охлаждающую жидкость.
Не переливайте жидкость выше отметки «max».
ВНИМАНИЕ
Система охлаждения находится под давлением! Не открывайте крышку расширительного бачка охлаждающей жидкости при горячем двигателе — опасность ожога!
Антифриз и, следовательно, охлаждающая жидкость вредны для здоровья. Избегайте контакта с охлаждающей жидкостью. Пары охлаждающей жидкости также вредны для здоровья. Поэтому всегда храните антифриз в оригинальной таре в безопасном месте, особенно недоступном для детей — опасность отравления!
При попадании жидкости в глаза немедленно промойте их чистой водой и немедленно обратитесь к врачу.
Также, если охлаждающая жидкость попадет в пищеварительный тракт, немедленно обратитесь к врачу.
Тормозная жидкость
Проверка уровня тормозной жидкости
Бачок гидравлического тормоза расположен с левой стороны моторного отсека. На автомобилях с правым рулем резервуар расположен на противоположной стороне моторного отсека.
Проверить уровень тормозной жидкости в бачке. Уровень должен быть в пределах отметок «MIN» и «MAX».
Наблюдается небольшое снижение уровня жидкости во время движения автомобиля из-за износа и автоматической регулировки тормозных колодок, что вполне нормально.
Если в течение короткого времени происходит значительное падение уровня жидкости или уровень падает ниже отметки «MIN», это может означать, что в тормозной системе есть утечка. На слишком низкий уровень тормозной жидкости указывает горящий индикатор. В этом случае немедленно остановитесь и не продолжайте движение! Обратитесь за профессиональной помощью.
ВНИМАНИЕ
Если уровень жидкости упадет ниже отметки «MIN», не продолжайте движение — опасность аварии!
Обратитесь за профессиональной помощью.
Замена тормозной жидкости
Тормозная жидкость гигроскопична — впитывает влагу.Благодаря этому свойству жидкость поглощает атмосферную влажность из окружающего воздуха во время использования. Высокое содержание воды в тормозной жидкости может привести к коррозии тормозной системы. Кроме того, температура кипения тормозной жидкости снижается из-за содержания воды в тормозной жидкости. По этим причинам необходимо менять тормозную жидкость после двух лет использования.
Разрешается использовать только новую оригинальную тормозную жидкость, одобренную Skoda Auto. Спецификация: «FMVSS 116 DOT 4».
ВНИМАНИЕ
Если вы используете слишком старую тормозную жидкость, испарившаяся вода может образовывать пузырьки при большой нагрузке на тормоза.Это явление значительно снижает эффективность тормозной системы и, следовательно, безопасность движения.
Тормозная жидкость ядовита! По этой причине хранить его нужно в закрытых оригинальных емкостях в недоступных для посторонних лиц местах.
Тормозная жидкость разъедает окрашенные поверхности автомобиля.
Ускорение и движение автомобиля
Регулировка рулевого колеса
Положение руля можно регулировать по высоте и в продольном направлении.
Сначала отрегулируйте сиденье водителя.
Опустите ручку под рулевой колонкой.
Установите колесо в нужное положение по высоте и в продольном направлении.
Прижмите ручку до упора к рулевой колонке.
ВНИМАНИЕ
Положение рулевого колеса нельзя регулировать во время движения автомобиля!
Водителю важно соблюдать дистанцию не менее 25 см от рулевого колеса.Несоблюдение этого минимального расстояния может привести к тому, что подушка безопасности не сможет обеспечить свой защитный эффект — при срабатывании это может быть опасно для жизни!
В целях безопасности управлять автомобилем можно только после того, как ручка надежно зафиксирована в исходном положении, в противном случае рулевое колесо может внезапно изменить свое положение во время движения автомобиля — опасность аварии!
Регулировка рулевого колеса ближе к лицу ограничивает защитный эффект подушки безопасности водителя. Убедитесь, что рулевое колесо направлено в сторону груди.
Во время движения крепко держите рулевое колесо обеими руками за внешний край в положении «9 часов» и «3 часа». Никогда не удерживайте рулевое колесо в положении «12 часов» или иным образом (например, за середину или за внутренний край). Это может привести к серьезным травмам плеч, рук и головы при срабатывании подушки безопасности.
Замок зажигания
Бензиновые двигатели
(1) — зажигание выключено, двигатель остановлен, рулевой механизм можно заблокировать.
(2) — зажигание включено
(3) — запуск двигателя
Дизельные двигатели
(1) — подача топлива прервана, зажигание выключено, двигатель остановлен, рулевой механизм можно заблокировать .
(2) — предпусковой подогрев дизеля, зажигание включено. Если устройство предварительного подогрева включено, то не включайте потребителей электроэнергии с повышенной взлетной силой, чтобы не перегружать аккумулятор.
(3) — запуск двигателя.
Следующее относится ко всем автомобилям:
Положение (1)
Блок управления блокируется (вал рулевого колеса заблокирован) после извлечения ключа из замка зажигания поворотом рулевого колеса влево или вправо до блокировки вала рулевого колеса. прыгает в заблокированное положение.В принципе, при выходе из автомобиля рулевой механизм всегда должен быть заблокирован. Это затрудняет угон вашего автомобиля.
Положение (2)
Если вы не можете повернуть ключ в это положение или если это возможно с трудом, отпустите блокировку вала рулевого колеса, переместив рулевое колесо на небольшое расстояние в обе стороны.
Положение (3)
В этом ключевом положении двигатель запускается. При этом на короткое время отключаются освещенные фары дальнего или ближнего света или другие потребители электроэнергии с большим отбором тока.Когда ключ отпущен, ключ возвращается в положение (2).
Перед перезапуском двигателя ключ необходимо вернуть в положение (1). Это исключает возможность запуска уже работающего двигателя.
Устройство защиты ключа (автоматическая коробка передач)
Ключ можно вынуть после выключения зажигания, если рычаг селектора находится в положении P.
ВНИМАНИЕ
Если автомобиль движется с выключенным двигателем, ключ всегда должен быть в выключатель зажигания в положении (2) (зажигание включено).Это положение сигнализируется включением сигнальных устройств. Несоблюдение этого правила может привести к неожиданной блокировке вала рулевого колеса, опасность аварии!
Вынимайте ключ из замка зажигания только после того, как автомобиль полностью остановился и был зафиксирован на месте (затянув рычаг ручного тормоза или переместив рычаг селектора в положение P). В противном случае блокировка вала рулевого колеса может внезапно и неожиданно заблокировать вал рулевого колеса. Опасность аварии!
Выходя из автомобиля, даже на очень короткое время, всегда вынимайте ключ из замка зажигания.Это особенно актуально, если в автомобиле остались дети. Дети могут запустить двигатель или включить электрооборудование (например, электрические стеклоподъемники) — опасность несчастного случая или травмы!
Запуск двигателя
Общие положения
Двигатель можно запустить только с помощью оригинального ключа.
Перед запуском двигателя переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение (на автомобилях с автоматической коробкой передач переведите рычаг в положение P или N) и плотно затяните рычаг ручного тормоза.
При запуске двигателя нажмите педаль сцепления до упора, в результате чего стартер проворачивает только двигатель.
Как только двигатель запустится, немедленно отпустите ключ в замке зажигания, чтобы не повредить стартер.
После запуска холодного двигателя может возникнуть кратковременное увеличение шума двигателя, так как во время гидравлической регулировки зазора в приводе клапана сначала должно повыситься давление масла. Это нормально, и беспокоиться не о чем.
Если двигатель не запускается:
Используйте в качестве вспомогательного средства для запуска аккумуляторной батареи другого автомобиля, как показано на рисунке.
Запуск двигателя с буксировки возможен только на автомобилях с механической коробкой передач. Расстояние для запуска двигателя буксировкой автомобиля не должно превышать 50 м.
ВНИМАНИЕ
Никогда не оставляйте работающий двигатель в непроветриваемом или закрытом помещении.
Выхлопные газы содержат, среди прочего, ядовитый газ — окись углерода (CO), бесцветный и без запаха — опасный для жизни! Окись углерода может вызвать обморок и смерть.
Никогда не оставляйте машину с работающим двигателем без присмотра. ВНИМАНИЕ
Стартер может быть активирован (положение ключа в замке зажигания (3)) только при остановленном двигателе. Если стартер активируется сразу после выключения двигателя, это может привести к повреждению стартера или двигателя.
Пока двигатель не достиг рабочей температуры, избегайте работы на полностью открытой дроссельной заслонке, высоких оборотов двигателя и большой нагрузки двигателя — опасность повреждения двигателя!
На автомобилях с каталитическим нейтрализатором выхлопных газов не буксируйте двигатель на расстояние более 50 м, в противном случае несгоревшее топливо может попасть в каталитический нейтрализатор выхлопных газов и воспламениться в нем, что приведет к перегреву каталитического нейтрализатора и выведению его из строя.
Бензиновые двигатели оснащены системой многоточечного впрыска топлива, которая обеспечивает идеальную смесь топлива и воздуха.
Не добавляйте газ до и во время запуска двигателя.
Если двигатель не запускается в течение 10 секунд, прекратите попытки запуска и повторите попытку примерно через 30 секунд.
Если двигатель не запускается даже после второй попытки запуска, причиной этого может быть перегоревший предохранитель электрического топливного насоса. Проверить предохранитель и при необходимости заменить.
Обратитесь за помощью в ближайший авторизованный сервисный центр.
После запуска очень горячего двигателя желательно немного «долить газ».
Дизельные двигатели
оснащены устройством предварительного подогрева (накаливания), продолжительность которого автоматически регулируется в зависимости от температуры охлаждающей жидкости и температуры наружного воздуха. После включения зажигания загорается сигнальная лампа предварительного нагрева (светящаяся)
Во время предварительного нагрева (нагрева) не включайте никаких потребителей электроэнергии, чтобы избежать ненужной нагрузки аккумулятора.
Запустите двигатель сразу после того, как погаснет контрольная лампа предпускового подогрева (свечение).
При прогретом двигателе или при температуре выше +5 ° C индикатор загорается примерно на секунду. Это означает, что двигатель можно запустить немедленно.
Если двигатель не запускается даже после второй попытки запуска, это может быть связано с перегоревшим предохранителем в устройстве предварительного нагрева (накаливания). Проверить предохранитель и при необходимости заменить.
Обратитесь за помощью в ближайший авторизованный сервисный центр.
Запуск двигателя после полного опорожнения топливного бака
После полного опорожнения топливного бака и заправки дизельным топливом запуск дизельного двигателя может занять больше времени, чем обычно — до одной минуты. Это связано с тем, что при пуске в первую очередь необходимо залить энергосистему.
Остановка двигателя
Остановите двигатель, повернув ключ зажигания в положение (1).
ВНИМАНИЕ
Никогда не останавливайте двигатель до полной остановки автомобиля — опасность аварии!
Усилитель тормозов работает только при работающем двигателе.Если вы тормозите с остановленным двигателем, вам нужно приложить большее усилие к педали тормоза. Поскольку остановить автомобиль обычным способом невозможно, вы рискуете попасть в дорожно-транспортное происшествие и получить серьезные травмы. ВНИМАНИЕ
После сравнительно продолжительной повышенной нагрузки на двигатель не выключайте двигатель сразу после остановки движения, а оставьте двигатель работать на оборотах. холостой ход ОК. 2 минуты. Таким образом предотвратите перегрев остановленного двигателя. Примечание:
После выключения зажигания охлаждающий вентилятор может продолжать работать около 10 минут.Вентилятор может снова запуститься даже по прошествии относительно длительного периода времени, если температура охлаждающей жидкости повысилась в результате накопления тепла или если двигатель дополнительно нагревается сильным солнечным светом.
По этой причине работайте в моторном отсеке с особой осторожностью.
Механическая коробка передач
Переключение передач
Передача и задний ход включается только на неподвижном автомобиле. При включении передачи заднего хода при работающем двигателе необходимо ненадолго подождать с полностью нажатой педалью сцепления, чтобы снизить уровень шума коробки передач при включении передачи заднего хода.Если зажигание включено, фонари заднего хода загораются при включении передачи заднего хода.
ВНИМАНИЕ
Никогда не включайте передачу заднего хода во время движения автомобиля — опасность аварии.
Стояночный тормоз
Затягивание рычага ручного тормоза
Полностью потяните рычаг ручного тормоза вверх.
Освобождение затянутого рычага ручного тормоза
Немного поднимите рычаг ручного тормоза вверх, одновременно нажимая кнопку блокировки.
Удерживая нажатой кнопку блокировки, переведите рычаг ручного тормоза в исходное нижнее положение.
Когда рычаг ручного тормоза затянут и зажигание включено, горит индикатор стояночной тормозной системы.
В случае промаха с нажатым рычагом ручного тормоза на информационном дисплее раздастся звуковой сигнал (предупреждающий звуковой сигнал) и отобразится сообщение водителя: РУЧНОЙ ТОРМОЗ ВКЛ.
Предупреждение о наложении рычага ручного тормоза активируется не менее чем через три секунды, когда автомобиль движется со скоростью более 6 км / ч.
Круиз-контроль
Круиз-контроль — это устройство, позволяющее поддерживать заданную постоянную скорость свыше 30 км / ч без необходимости нажимать педаль акселератора.Выбранная скорость поддерживается при условии, что мощность двигателя и его тормозное действие позволяют это. Благодаря использованию этого устройства — особенно на длинных участках дороги — вы можете «облегчить ногу на педали акселератора».
ВНИМАНИЕ
В целях безопасности движения круиз-контроль нельзя использовать в условиях интенсивного движения или в плохих дорожных условиях (например, обледенение, скользкая дорога, щебень) — опасность аварии!
Чтобы избежать нежелательной активации круиз-контроля, всегда выключайте круиз-контроль после использования. Примечание
Автомобили с механической коробкой передач: при включении холостого хода при включенном круиз-контроле всегда нажимайте педаль сцепления! В противном случае может быть превышена максимально допустимая частота вращения коленчатого вала двигателя.
На крутых спусках круиз-контроль не может поддерживать постоянную скорость. Скорость увеличивается за счет веса снаряженного автомобиля. Поэтому вам следует вовремя переключиться на более низкую передачу или затормозить автомобиль, нажав на тормоз.
На автомобилях с автоматической коробкой передач невозможно включить круиз-контроль, когда рычаг селектора находится в положениях P, N или R.
Ручка круиз-контроля приводится в действие ползунковым переключателем (A) и кнопкой (B) на левой ручке многофункционального переключателя.
Поверните кнопочный переключатель (A) в положение ON.
После достижения требуемой скорости нажмите кнопку (B) в положении SET — текущая скорость будет запомнена.
После нажатия кнопки (B) в положении «SET» автомобиль поддерживает вновь загруженную скорость без управления педалью акселератора.
Скорость можно увеличить, нажав на педаль акселератора.После отпускания педали скорость снизится до значения, ранее загруженного в память.
Однако вышесказанное не относится к случаю превышения значения, загруженного в память, более чем на 10 км / ч, более чем на 5 минут.
Загруженная скорость очищается от содержимого памяти. О скорости нужно еще раз вспомнить.
Скорость можно уменьшить стандартным способом. Нажатие педали тормоза или сцепления временно отключает круиз-контроль.
ВНИМАНИЕ
Скорость, загруженная в память, может быть возобновлена только в том случае, если она не слишком высока для текущей дорожной ситуации.
Изменение скорости, загруженной в память
Скорость также можно изменить без использования педали акселератора.
Ускорение:
Скорость, загруженную в память, можно увеличить без необходимости нажимать педаль акселератора, нажав кнопочный переключатель (B) в положение RES +.
Удерживая кнопочный переключатель в положении RES +, вы добьетесь плавного увеличения скорости. После достижения необходимой скорости отпустите кнопочный переключатель.В результате вышесказанного эта новая скорость вошла в память.
Замедление:
Скорость, загруженную в память, можно уменьшить, нажав кнопку (b) в положении SET.
Удерживая кнопочный переключатель в положении SET нажатым, вы добьетесь плавного снижения скорости. После достижения необходимой скорости отпустите кнопку. В результате вышесказанного новая скорость заносится в память.
Когда кнопка отпускается на скорости ниже 30 км / ч, скорость не вводится в память, но содержимое памяти очищается.После увеличения скорости выше 30 км / ч вы должны снова запомнить ее, нажав кнопку R в положении SET.
Временное отключение круиз-контроля
Круиз-контроль временно отключается нажатием педали тормоза или сцепления. Загруженная скорость сохраняется в памяти.
Сохраненная скорость снова восстанавливается нажатием кнопки (B) в положении RES + после отпускания педали сцепления или педали тормоза.
ВНИМАНИЕ
Скорость, загруженная в память, может быть возобновлена только в том случае, если она не слишком высока для текущей дорожной ситуации.
Полное отключение круиз-контроля
Поверните кнопочный переключатель (A) вправо в положение ВЫКЛ.
Приборы и сигнальные устройства
1. Тахометр 2. Указатель температуры охлаждающей жидкости 3. Указатель уровня топлива 4. Спидометр 5. Цифровые часы, многофункциональный дисплей 6. Информационный дисплей 7. Кнопка установки часов 8. Кнопка сброса 9. Всего и за сутки счетчик пробега, индикатор межсервисного интервала
Тахометр
Начало красного сектора шкалы тахометра указывает для всех передач максимально допустимую скорость для обкатки и прогрева двигателя.Прежде чем добраться до этого сектора, переключитесь на следующую высшую передачу или установите положение D рычага селектора автоматической коробки передач. Переходить на более низкую передачу необходимо, как только автомобиль перестанет двигаться плавно, равномерно. Избегайте чрезмерных оборотов двигателя во время обкатки.
ВНИМАНИЕ
Стрелка тахометра не должна попадать в красное поле шкалы тахометра — существует опасность повреждения двигателя.
Указатель температуры охлаждающей жидкости
Зона низких температур
Пока стрелка указателя находится в левой части шкалы, двигатель еще не прогрелся до своей рабочей температуры.Избегайте езды на высоких оборотах двигателя, полностью открытой дроссельной заслонке и не подвергайте двигатель большим нагрузкам.
Зона рабочих температур
В момент, когда стрелка указателя касается средней части шкалы, двигатель достиг рабочей температуры. При увеличении нагрузки на двигатель и повышенных наружных температурах стрелка указателя может отклоняться больше вправо. Это отклонение не имеет значения, пока на приборной панели не замигает предупреждающий символ.
ВНИМАНИЕ
Дополнительные фары и другие аксессуары перед отверстиями для свежего воздуха в моторном отсеке снижают эффективность охлаждения.
Указатель уровня топлива
Указатель уровня топлива работает только при включенном зажигании.
Емкость топливного бака около 55 литров. В момент, когда стрелка указателя попадет в область резерва топлива, на панели приборов загорится предупреждающий символ. На данный момент в топливном баке еще ок. Расход 7 литров. Этот символ напоминает о необходимости заправки.
На информационном дисплее отображается: Пожалуйста, дозаправьтесь.
Звуковой сигнал также звучит как предупреждающий сигнал (1 короткий звуковой сигнал).
ВНИМАНИЕ
Никогда не израсходуйте полностью топливный бак! Неравномерная подача топлива в систему подачи топлива может привести к пропускам зажигания или воспламенению в двигателе. Несгоревшее топливо может попасть в выхлопную систему и повредить каталитический нейтрализатор.
Счетчик расстояния
Дисплей: Счетчик суточных поездок
Пройденное расстояние указывается в километрах (км). В некоторых выступлениях в качестве единицы измерения используется миля.
При выключенном зажигании на дисплее отображается счетчик общего пройденного расстояния.После включения зажигания на дисплее отображается счетчик суточного пробега. Затем счетчики можно переключить с помощью кнопки сброса.
Кнопка сброса
Кратковременным нажатием кнопки сброса можно переключаться между счетчиком суточного пробега и счетчиком общего пройденного расстояния. Какой счетчик только что отображается на дисплее, можно узнать по тому, что счетчик суточных поездок отображает поездку после указания пройденного расстояния.
Если удерживать кнопку 1 сек., Показание счетчика суточных поездок сбрасывается. Если нажать кнопку при включенном зажигании более 3 с, появится изображение количества километров или дней, оставшихся до следующего сервисного техосмотра (показание счетчика суточного пробега в этом случае не сбрасывается).
Индикация неисправности
Если есть какая-либо неисправность в приборной панели, то на дисплее счетчика суточных поездок появляется постоянно отображаемый дисплей def. Как можно скорее устраните неисправность в специализированной мастерской.
Сигнализация превышения скорости
В случае превышения скорости 120 км / ч вы будете предупреждены об этом факте звуковой сигнализацией. Если скорость падает ниже этого предела, сигнал превышения скорости отключается.
ВНИМАНИЕ
В целях безопасности не сбрасывайте счетчик суточных поездок во время движения автомобиля, а только когда автомобиль неподвижен! Примечание:
На автомобилях без многофункционального дисплея или с информационным дисплеем оба счетчика отображаются на дисплее одновременно.
Индикатор интервала обслуживания
Примечание:
Дисплей может отличаться в зависимости от комплектации автомобиля.
Примерно за 30 дней до установленной даты следующего технического осмотра на дисплее счетчика поездок отображается символ ключа. Рядом с ключом в течение 10 секунд отображается символ. индикация оставшегося количества километров, а затем на 10 с. — указание количества дней, оставшихся до следующего сервисного осмотра.
На информационном дисплее отображается:
«Сервис в… км или … дней »
Показание в километрах и, соответственно, времени, оставшемся до следующего сервисного техосмотра, постепенно уменьшается с шагом 100 км и 1 день соответственно. Как только установленный срок для после завершения сервисного осмотра на дисплее появляется мигающий символ ключа.
Сервисное обслуживание
Дисплей гаснет примерно через 20 секунд после включения зажигания. Показания счетчика суточных поездок также можно вызвать, нажав кнопку сброса счетчика суточных поездок более 1 секунды.
Изображение количества километров и дней, оставшихся до следующего технического осмотра
Количество километров и дней, оставшихся до следующего сервисного техосмотра, может отображаться в любое время следующим образом:
Включите зажигание и нажмите кнопку сброса более 3 секунд. На индикаторе счетчика поездок появляется символ ключа. Рядом с клавишей отображается символ в течение 10 сек. индикация оставшегося количества километров и затем на 10 секунд. — указание количества дней, оставшихся до следующего сервисного осмотра.
Сброс индикатора интервала обслуживания
Специализированная сервисная станция:
Содержимое памяти указателя очищается после выполнения соответствующей проверки;
Сделать запись в сервисной книжке;
Наклейте наклейку сбоку на приборной панели со стороны водителя, где отмечена дата следующего сервисного осмотра.
Также можно сбросить показания индикатора межсервисного интервала с помощью кнопки сброса следующим образом:
При выключенном зажигании нажмите и удерживайте кнопку сброса.При включенном зажигании отпустите кнопку сброса и слегка поверните ее вправо. В результате вышесказанного индикация сбрасывается.
ВНИМАНИЕ
Самостоятельно сбрасывать показания индикатора частоты сервисного обслуживания не рекомендуется, иначе может возникнуть ошибочная установка частоты сервисного обслуживания, в результате чего на автомобиле могут появиться разного рода неисправности. Примечание:
В промежутке между сервисными техосмотрами не сбрасывайте указатель, иначе вы можете получить искаженные показания.
При отключении аккумулятора показания индикатора межсервисного интервала сохраняются.
Если приборная панель заменялась в рамках ремонта, необходимо перекодировать индикатор частоты техобслуживания. Эта операция выполняется на специализированных СТО. После сброса манометра с увеличенными переменными интервалами обслуживания с помощью кнопки сброса данные отображаются так же, как для автомобилей с точно определенными увеличенными интервалами обслуживания. По этой причине мы рекомендуем вам сбрасывать интервалы обслуживания только на сервисной станции, где правильный сброс выполняется с помощью диагностического прибора.
Часы цифровые
Установка часов
Для установки времени используйте кнопку управления, расположенную рядом со спидометром, внизу слева от него.
Поверните ручку управления влево.
Установка минут
Поверните ручку управления вправо.
ВНИМАНИЕ
Из соображений безопасности не регулируйте часы во время движения автомобиля, а только когда автомобиль неподвижен.
Многофункциональный указатель (бортовой компьютер)
Показания многофункционального дисплея отображаются в зависимости от версии автомобиля.
Многофункциональный указатель предоставляет различную полезную информацию:
Страница температуры наружного воздуха;
Запас хода;
Мгновенный расход топлива;
Средний расход топлива;
Время движения автомобиля;
Пройденное расстояние;
Средняя скорость движения.
Многофункциональная указка оснащена двумя автоматически работающими ячейками памяти. Накопленная память отображается в поле дисплея посередине. Данные памяти для одной поездки (номер памяти1) отображается, если на дисплее появляется № 1. Если на дисплее появляется № 2, отображаются данные памяти для общего отключения (память № 2). Переключение уровня памяти осуществляется кнопкой (B).
Примечание:
Отсоединение аккумуляторной батареи автомобиля сбрасывает все загруженные значения.
Функциональный переключатель (A) и кнопка сброса (B) расположены на ручке стеклоочистителя.
Выбор памяти
Повторным коротким нажатием кнопки (B) можно восстановить требуемую память.
Выбор функции
Нажмите кнопку (A) вверху или внизу. Это постепенно выведет на дисплей отдельные функции многофункционального указателя.
1. Набрать нужную ячейку памяти.
2. Нажмите кнопку (B) более 1 секунды.
Кнопка сбрасывает следующие значения накопленной памяти:
Средняя скорость движения;
Время движения. Многофункциональный индикатор можно обслуживать только при включенном зажигании. После включения зажигания будет отображаться функция, которая была набрана последней перед выключением.
Если наружная температура опускается ниже + 4 ° C. Наружная температура отображается в виде снежинки (предупреждение о гололеде), и в течение 10 секунд раздается звуковой сигнал. Символ предупреждает водителя о возможности образования льда. Дисплей автоматически переключится на первоначально набранную функцию через 10 секунд.
Наружная температура
Наружная температура отображается на дисплее при включенном зажигании.
Правильное значение отображается с задержкой около 5 минут.Когда автомобиль остановлен или движется на слишком низкой скорости, указанная температура может быть выше температуры наружного воздуха из-за тепла, выделяемого двигателем. Если температура наружного воздуха опускается ниже +4 ° C, отображается значение температуры наружного воздуха со значком снежинки (предупреждение о гололеде) и раздается звуковой сигнал в течение 10 секунд.
ВНИМАНИЕ
Никогда не полагайтесь полностью на то, что на дороге нет льда, основываясь только на показаниях датчика наружной температуры.Имейте в виду, что лед может образовываться даже при наружной температуре +4 ° C — предупреждение об обледенении!
Запас хода
На дисплее отображается приблизительное значение запаса хода в километрах. Этот дисплей показывает, как далеко может проехать ваш автомобиль с доступным топливом в баке и при сохранении того же стиля вождения. Запас хода указан с шагом 10 км.
Основой для расчета запаса хода является расход топлива за последние 50 км.
Если водить машину экономнее, запас хода увеличится.
В случае сброса содержимого памяти (после отключения АКБ) нужно проехать 50 км. для отображения соответствующего фактического значения.
Мгновенный расход топлива
На дисплее отображается мгновенный расход топлива в л / 100 км. На этом дисплее вы можете адаптировать способ вождения к требуемому расходу топлива.
В остановленном или медленно движущемся транспортном средстве дисплей отображается в л / ч.
Средний расход топлива
На дисплее отображается средний расход топлива в л / 100 км с момента последнего сброса памяти.В соответствии с этим показанием вы можете адаптировать способ вождения к требуемому расходу.
Если вы хотите узнать средний расход за определенный период времени, вам необходимо сбросить содержимое памяти с помощью кнопки сброса (B) в начале измерения. После сброса этого показания первые 300 м пробега отображаются на дисплее пунктирными линиями. Пока автомобиль движется, отображаемое значение обновляется каждые 5 секунд.
Примечание
Количество израсходованного топлива не отображается.
Время движения автомобиля
На дисплее отображается время, в течение которого автомобиль находился в движении с момента последнего сброса памяти. Если вы хотите измерить время движения автомобиля, начиная с определенного момента, вам необходимо сбросить содержимое памяти в этот конкретный момент, нажав кнопку (B).
Максимальное значение указателя для обеих ячеек памяти составляет 99 часов 59 минут. Если это значение превышено, содержимое памяти сбрасывается.
Пройденное расстояние
На дисплее отображается расстояние, пройденное автомобилем с момента последнего сброса памяти.Если вы хотите измерить расстояние, пройденное автомобилем, начиная с определенного момента, вам необходимо сбросить содержимое памяти в этот конкретный момент, нажав кнопку (B).
Максимальное значение указателя для обеих ячеек памяти составляет 9999 км. Если это значение превышено, содержимое памяти сбрасывается.
Система самоконтроля автомобиля
Состояние автомобиля
Система самоконтроля автомобиля проверяет определенные функции и состояние отдельных систем автомобиля.Контроль происходит непрерывно при включенном зажигании как в неподвижном автомобиле, так и в движении.
Неисправности, срочные ремонтные работы, сервисные операции или другие инструкции отображаются на дисплее приборной панели. Эти индикации сигнализируются в соответствии с их приоритетом светящимися красными и желтыми символами.
Красные символы предупреждают о серьезных угрозах (приоритет 1), а желтые — предупреждения (приоритет 2). Кроме того, символы содержат инструкции для водителя.
Как можно скорее проверьте указанные неисправности. Если есть несколько сообщений одновременно, соответствующие символы постепенно загораются через 10 с.
Сообщения отображаются и сохраняются под элементом VEH. ПОЛОЖЕНИЕ ДЕЛ.
Если в меню мигает пункт VEH. СОСТОЯНИЕ, это означает, что имеется хотя бы одно сообщение об ошибке. Если сообщений несколько, например. СОСТОЯНИЕ 1/2 Это означает, что отображаемая информация является первым из двух сообщений.
При нажатии переключателя (A) постепенно вызываются отдельные сообщения.
В случае возникновения неисправности, помимо изображения символа и текста, также раздается звуковой предупреждающий сигнал:
Приоритет 1 — три предупреждающих сигнала;
Priority 2 — Один предупреждающий сигнал.
Красные символы
Указывает на серьезную опасность.
Если на дисплее отображается красный символ, действуйте следующим образом:
Остановите автомобиль;
Заглушите двигатель;
Проверить сигнальные функции;
При необходимости обратитесь за помощью к профессионалам.
При появлении красного символа раздаются три предупреждающих сигнала.
При одновременном наличии нескольких неисправностей с приоритетом действия 1 символы появляются постепенно, постоянно загораясь около 5 с.
Желтые символы
Желтый символ сигнализирует о предупреждении.
При появлении желтого символа раздается один предупреждающий сигнал.
В случае, если имеется более одной неисправности с приоритетом 2, символы появляются постепенно и всегда загораются примерно на 10 с.
Как можно скорее проверьте сигнализируемые функции.
Устройства сигнальные
Сигнальные устройства обеспечивают индикацию определенных функций или неисправностей.
Указатели поворота (слева)
Указатели поворота (справа)
Уровень омывающей жидкости
Дальний свет фар
Подача топлива
Фары ближнего света
Давление масла в двигателе
Задний противотуманный фонарь
Капот двигателя
Дверной проем
Количество масла
Давление в шинах
Лампы накаливания
Механизм блокировки (блокировка) рычага селектора
Гидравлический усилитель руля
Система контроля выбросов выхлопных газов
Traction Control (ASR)
Электронная система контроля топлива (бензиновый двигатель)
Устройство предварительного подогрева (дизельный двигатель)
Тормозная система
Система подушек безопасности
ВНИМАНИЕ
Невнимание к светящимся сигнальным лампам, соответствующим описаниям и предупреждениям может привести к серьезным травмам или повреждению автомобиля.
Подкапотное пространство автомобиля — опасная зона. Выполняя работы в моторном отсеке, например, при проверке и заправке рабочих жидкостей, можно получить травмы, обжечься, получить травму в результате аварии или стать причиной пожара. Поэтому абсолютно необходимо следовать инструкциям по предупреждению, приведенным в этом руководстве. Примечание:
Расположение сигнальных устройств зависит от версии модели и типа двигателя.
Неисправности отображаются на дисплее панели приборов в виде красных символов (приоритет 1 — серьезная опасность) или желтых символов (приоритет 2 — предупреждение).
Фары дальнего света
Индикатор загорается постоянным светом при включении дальнего света фар или при включении сигнальной лампы с помощью фар.
Фары ближнего света
Индикатор горит постоянным светом при включении ближнего света фар.
Указатели поворота
В зависимости от положения рычага переключателя указателей поворота мигает левый или правый указатель поворота. В случае выхода из строя одной из ламп указателя поворота частота мигания указателя поворота становится примерно в два раза выше нормальной.Это не относится к вождению с прицепом.
Задний противотуманный фонарь
Контрольная лампа горит постоянным светом при включении заднего противотуманного фонаря.
Контроль электронной системы управления подачей топлива EPC (бензиновый двигатель)
Контрольная лампа EPC (Electronic Fuel Management) загорается на несколько секунд после включения зажигания. Если индикатор EPC не гаснет после запуска двигателя или горит постоянным светом или мигает во время движения автомобиля, это означает, что в электронной системе управления подачей топлива (регулирования мощности двигателя) имеется неисправность.Аварийная программа, устанавливаемая блоком управления двигателем, позволит вам с особой осторожностью добраться до ближайшей специализированной мастерской. Текст на информационном дисплее: Неисправность двигателя Мастерская! (Двигатель В СТО!).
Противоугонное устройство, предотвращающее запуск автомобиля посторонними лицами (Иммобилайзер)
При включении зажигания сравниваются коды автомобильного ключа и блока управления. Правильность этого процесса согласования подтверждается включением индикатора на несколько секунд.При использовании неправильного (например, поддельного) ключа зажигания контрольная лампа непрерывно мигает и двигатель автомобиля не запускается. В этом случае двигатель можно запустить только с помощью оригинального закодированного ключа Skoda.
Текст, отображаемый на информационном дисплее: (Иммобилайзер активен).
Подогрев (накал) (дизельный двигатель)
Если двигатель холодный, сигнальная лампа загорается после поворота ключа в замке зажигания в определенное положение. Запустите двигатель сразу после того, как контрольная лампа погаснет.
При прогретом двигателе или при температуре наружного воздуха выше + 5 ° C контрольная лампа загорается прим. на 1 сек. Это означает, что вы можете сразу запустить двигатель. Если индикатор не загорается или горит постоянно, то это свидетельствует о неисправности устройства предварительного нагрева. Поэтому обратитесь за помощью в специализированную мастерскую. Если контрольная лампа начинает мигать во время движения автомобиля, это означает, что есть неисправность в электронной системе управления подачей топлива (контроль мощности двигателя).Аварийная программа, устанавливаемая блоком управления двигателем, позволит вам с особой осторожностью добраться до ближайшей специализированной мастерской. Текст, отображаемый на информационном дисплее Неисправность двигателя Мастерская! (Двигатель — В СТО!).
Температура, уровень охлаждающей жидкости
Индикатор загорается постоянным светом в течение нескольких секунд после включения зажигания.
Если контрольная лампа не гаснет после запуска двигателя или горит или мигает во время движения автомобиля, это указывает на слишком высокую температуру охлаждающей жидкости или слишком низкий уровень.Звуковой сигнал также звучит как предупреждающий сигнал (3 коротких звуковых сигнала). В этом случае остановите автомобиль, выключите двигатель и проверьте уровень охлаждающей жидкости. При необходимости долейте жидкость. Если по какой-либо причине вы не можете обеспечить достаточное количество охлаждающей жидкости, не продолжайте движение. Оставьте двигатель выключенным и обратитесь за помощью на авторизованную станцию техобслуживания, поскольку двигатель может быть серьезно поврежден.
Если уровень охлаждающей жидкости находится в указанных пределах, повышение температуры может быть вызвано неисправностью вентилятора охлаждающей жидкости.Проверить предохранитель вентилятора и при необходимости заменить.
На автомобилях с информационным дисплеем индикатор не загорается после включения зажигания, а загорается только при слишком высокой температуре охлаждающей жидкости или слишком низком уровне охлаждающей жидкости.
Если сигнальная лампа не гаснет, хотя уровень жидкости и предохранитель вентилятора в норме, не продолжайте движение. Обратитесь за помощью в специализированную мастерскую. Текст, отображаемый на информационном дисплее: STOP Проверьте охлаждающую жидкость! Руководство пользователя! (СТОП Проверить охлаждающую жидкость! Руководство по эксплуатации).
ВНИМАНИЕ
Если вам необходимо остановиться по техническим причинам, припаркуйте машину на безопасном расстоянии от движения, выключите двигатель и включите аварийную световую сигнализацию.
Расширительный бачок охлаждающей жидкости необходимо открывать осторожно. Система охлаждения горячего двигателя находится под давлением — опасность ожога! Поэтому дайте двигателю остыть, прежде чем откручивать крышку.
Не трогайте вентилятор. Вентилятор может работать автоматически даже при выключенном зажигании.
Подача топлива
Сигнальная лампа горит постоянно, когда уровень топлива в топливном баке падает до уровня ниже прибл.7 литров.
Звуковой сигнал также звучит как предупреждающий сигнал (1 короткий звуковой сигнал). Текст, отображаемый на информационном дисплее: Пожалуйста, заправьте.
Примечание:
Текст на информационном дисплее гаснет только после заправки и небольшого пробега.
Давление моторного масла
Индикатор мигает красным (низкое давление масла). Индикатор загорается на несколько секунд после включения зажигания.
Если контрольная лампа не гаснет после запуска двигателя или начинает мигать во время движения автомобиля, остановите автомобиль и выключите двигатель.Проверить уровень масла и при необходимости долить.
Звуковой сигнал также звучит как предупреждающий сигнал (3 коротких звуковых сигнала).
Если по какой-либо причине вы не можете обеспечить достаточное количество масла, не продолжайте движение. Оставьте двигатель выключенным и обратитесь за помощью в авторизованный сервисный центр, в противном случае может возникнуть серьезное повреждение двигателя.
Если сигнальная лампа загорается даже при нормальном уровне масла, не продолжайте движение. Не оставляйте двигатель автомобиля включенным, даже на холостом ходу.Обратитесь за помощью в ближайший авторизованный сервисный центр.
Текст, отображаемый на информационном дисплее: ОСТАНОВИТЬ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА. ДВИГАТЕЛЬ ВЫКЛЮЧЕН! РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ! (ДАВЛЕНИЕ МАСЛА ВЫКЛЮЧЕНО РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ).
Индикатор горит желтым светом (недостаточный уровень масла).
Если сигнальная лампа горит желтым светом, вероятно, уровень масла ненормальный. как можно скорее уровень масла и при необходимости долить
Звуковой сигнал (1 короткий звуковой сигнал) также звучит как предупреждающий сигнал.
Текст ПРОВЕРИТЬ УРОВЕНЬ МАСЛА, отображаемый на информационном дисплее.
После открытия капота более 30 с. индикатор гаснет.
Если моторное масло не доливалось, контрольная лампа снова загорается примерно через 100 км.
Индикатор мигает желтым (неисправен датчик уровня моторного масла)
В случае неисправности датчика уровня моторного масла об этом предупреждает звуковой сигнал, а контрольная лампа мигает несколько раз.Немедленно проверьте двигатель в специализированной мастерской.
Текст, отображаемый на информационном дисплее: МАСТЕРСКАЯ МАСЛЯНЫХ ДАТЧИКОВ! (ДАТЧИК МАСЛА В МАСТЕРСКОЙ!).
Толщина (предел износа) тормозных колодок
Если загорается сигнальная лампа, немедленно обратитесь в специализированную мастерскую для проверки тормозных накладок на всех колесах. Звуковой сигнал также звучит как предупреждающий сигнал (1 короткий звуковой сигнал). Текст, отображаемый на информационном дисплее: Проверить тормозные колодки! (Проверить тормозные колодки!).
Открытие двери
Индикатор горит постоянным светом, если открыты одна или несколько дверей, капот двигателя или крышка багажника.
Этот индикатор горит даже при выключенном зажигании. В случае если одна или несколько дверей, капот двигателя или крышка багажника открыты, индикатор гаснет через 5 минут после выключения зажигания. Когда все двери закрыты, индикатор сразу гаснет.
Уровень жидкости в бачке омывателя
Индикатор загорается после включения зажигания постоянным светом при недостатке жидкости в бачке омывателя.Звуковой сигнал также звучит как предупреждающий сигнал (1 короткий звуковой сигнал). Текст, отображаемый на информационном дисплее: Долейте промывочную жидкость.
Система контроля выхлопных газов
Индикатор загорается постоянным светом после включения зажигания.
Если контрольная лампа не гаснет после запуска двигателя или загорается или мигает во время движения автомобиля, это означает, что имеется неисправность в системе контроля за выбросами выхлопных газов. Аварийная программа, устанавливаемая блоком управления двигателем, позволит вам с особой осторожностью добраться до ближайшей специализированной мастерской.Текст, отображаемый на информационном дисплее: Emission Workshop.
Давление в шинах
Сигнальная лампа загорается, если давление в любой из шин значительно падает. Снизьте скорость, проверьте и, при необходимости, как можно скорее стабилизируйте давление во всех шинах.
Звуковой сигнал также звучит как предупреждающий сигнал (1 короткий звуковой сигнал). Если индикатор мигает, то это означает, что в системе возникла неисправность. Обратитесь в специализированный сервисный центр и закажите средство.
ВНИМАНИЕ
Если загорается сигнальная лампа, немедленно снизьте скорость и избегайте резких изменений направления движения и резкого торможения. Как можно скорее остановите автомобиль и проверьте шины и давление воздуха в них.
При определенных обстоятельствах (например, спортивная техника вождения, езда по зимним или незащищенным дорогам) контрольная лампа может загораться с задержкой или может не загораться вообще. Примечание:
Если была отключена аккумуляторная батарея, то после включения зажигания загорается индикатор (1).После небольшого пробега индикатор должен погаснуть.
Блокировка рычага селектора
Если загорается сигнальная лампа, нажмите педаль тормоза. Это необходимо, если вам нужно вывести рычаг селектора из положений P и N.
Антиблокировочная тормозная система (ABS)
Сигнализатор сигнализирует о работоспособности системы.
Индикатор загорается на несколько секунд после включения зажигания или во время запуска. Индикатор гаснет, как только процесс автоматического мониторинга завершится.
Неисправность в системе.
Если индикатор не гаснет в течение нескольких секунд после включения зажигания, или не загорается совсем, или загорается во время движения автомобиля, это означает, что устройство не в норме и автомобиль тормозит без антиблокировочная тормозная система. В этом случае на автомобиле работает только штатная тормозная система. Немедленно обратитесь в ближайшую авторизованную мастерскую, адаптировав метод вождения к вашей ситуации, помня, что вы не знаете степень повреждения и ограничения антиблокировочной тормозной системы.
В случае неисправности относительно большого масштаба, также срабатывает звуковой сигнал (3 коротких звуковых сигнала) как предупреждающий сигнал.
Неисправность всей тормозной системы.
Если контрольная лампа загорается вместе с контрольной лампой тормозной системы (когда рычаг ручного тормоза отпущен), это означает, что неисправна не только система ABS, но и другая часть тормозной системы.
ВНИМАНИЕ
В случае, если контрольная лампа тормоза загорается вместе с контрольной лампой ABS, немедленно остановите автомобиль и проверьте уровень тормозной жидкости в расширительном бачке гидропривода тормозов.Если уровень жидкости упадет ниже отметки «MIN», не продолжайте движение, опасность аварии! Обратитесь за профессиональной помощью.
Если уровень тормозной жидкости в норме, возможно, неисправна функция регулирования АБС. В результате задние колеса могут относительно быстро блокироваться во время торможения. При определенных обстоятельствах это может привести к отклонению задней части автомобиля — опасность заноса! Внимательно доберитесь до ближайшей специализированной мастерской и закажите ремонт.
Противобуксовочная система
Индикатор загорается постоянным светом в течение нескольких секунд после включения зажигания. Когда процесс управления движением активен, индикатор мигает. При работе системы ASR или при наличии неисправности в системе индикатор горит постоянно.
Поскольку система работает совместно с ABS, при выходе из строя ABS загорается также индикатор ASR.
В случае, если контрольная лампа загорается сразу после запуска двигателя, система ASR может быть отключена по техническим причинам.В этом случае можно повторно включить систему ASR, выключив и снова включив зажигание. Если сигнальная лампа гаснет, это означает, что система ASR снова полностью работоспособна.
Примечание:
Если аккумулятор был отключен и снова подключен, то после включения зажигания загорится контрольная лампа и. После небольшого пробега индикатор должен погаснуть.
Система стабилизации ESP
Неотъемлемой частью программы ESP также является автоматическое управление приводом ведущих колес на пробуксовку ASR, электронная блокировка дифференциала EDS и антиблокировочная тормозная система ABS.
Когда активен процесс управления движением, индикатор мигает.
При выключенной системе ESP или при наличии неисправности в системе индикатор горит постоянно. Поскольку система ESP работает совместно с устройством ABS, при выходе из строя ABS загорается еще и индикатор ESP.
В случае, если контрольная лампа загорается сразу после запуска двигателя, система ESP могла быть отключена по техническим причинам. В этом случае можно снова включить систему ESP, выключив и снова включив зажигание.Если сигнализатор погас, это означает, что система снова полностью работоспособна.
Тормозная система
Индикатор мигает или горит постоянным светом при низком уровне тормозной жидкости, при неисправности устройства ABS или при нажатии на рычаг ручного тормоза.
Если сигнальная лампа мигает (при не затянутом рычаге ручного тормоза), остановите автомобиль и проверьте уровень тормозной жидкости. Текст, отображаемый на информационном дисплее: STOP! Тормозная жидкость. Руководство по эксплуатации.
В случае неисправности устройства АБС, которая также влияет на работу штатной тормозной системы (например, на распределение тормозного давления), сигнальная лампа устройства загорается вместе с контрольной лампой тормозной системы. Предположим, что неисправно не только устройство АБС, но и другая часть тормозной системы. Звуковой сигнал также звучит как предупреждающий сигнал (3 коротких звуковых сигнала). При поездке в специализированную мастерскую следует учитывать необходимость увеличения усилия на нажатой педали тормоза, с более длинным ходом нажатой педали тормоза и предусмотреть больший тормозной путь автомобиля.
Рычаг ручного тормоза затянут. Индикатор загорается, когда рычаг ручного тормоза затянут. Кроме того, срабатывает звуковой сигнал, если автомобиль движется не менее 3 секунд со скоростью более 6 км / ч. Текст, отображаемый на информационном дисплее: Ручной тормоз включен! (Рычаг ручного тормоза затянут!).
ВНИМАНИЕ
При проверке уровня тормозной жидкости и открывании капота двигателя соблюдайте общие правила техники безопасности.
В случае, если индикатор тормозной системы не гаснет в течение нескольких секунд после включения зажигания или загорается во время движения автомобиля, немедленно остановите автомобиль и проверьте уровень тормозной жидкости в расширительном бачке гидросистемы. тормозной привод.
Если уровень жидкости упадет ниже отметки «MIN», не продолжайте движение, опасность аварии! Обратитесь за профессиональной помощью.
Система подушек безопасности
Индикатор загорается постоянным светом в течение нескольких секунд после включения зажигания. Если индикатор не гаснет или горит или мигает во время движения автомобиля, это означает, что в системе возникла неисправность. Это касается и того случая, когда индикатор вообще не загорается после включения зажигания.Текст, отображаемый на информационном дисплее: Неисправность подушки безопасности.
Готовность системы подушек безопасности к работе также контролируется блоком управления, если одна из подушек безопасности деактивирована.
Если передняя подушка безопасности, боковая подушка безопасности или головная подушка безопасности были отключены с помощью диагностического прибора:
Индикатор загорается после включения зажигания прибл. на 3 сек. а затем мигает ок. 12 сек с интервалом 2 сек. Текст, отображаемый на информационном дисплее: Натяжитель ремня безопасности отключен.
Если подушка безопасности была отключена с помощью переключателя подушки безопасности в перчаточном ящике:
Индикатор загорается после включения зажигания на 3 секунды;
Об отключении подушки безопасности сигнализирует контрольная лампа AIRBAG OFF в средней части приборной панели.
ВНИМАНИЕ
В случае неисправности немедленно проверьте систему в специализированной мастерской. В противном случае существует опасность, что система не сработает при дорожно-транспортном происшествии.
Сажевый фильтр (дизельный двигатель)
Если загорается сигнальная лампа, это означает, что сажевый фильтр забит сажей из-за частых коротких поездок.
Для очистки сажевого фильтра необходимо как можно скорее, если это позволяет дорожная ситуация, проехать около 15 минут. или пока не сработает аварийный сигнал при включенной 4-й или 5-й передаче на скорости не менее 60 км / ч при частоте вращения двигателя от 1800 до 7500 об / мин. Однако вы всегда должны соблюдать действующие ограничения скорости.
После успешной очистки фильтра индикатор гаснет.
Если фильтр не чистить, сигнализатор не гаснет, а начинает мигать. МАСТЕРСКАЯ ПО НЕИСПРАВНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ! Появляется на информационном дисплее. (НЕИСПРАВНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ В МАСТЕРСКОЙ!) После этого блок управления двигателем автоматически переключает двигатель в аварийный режим, при котором мощность двигателя снижается. После выключения и включения зажигания индикатор загорается. Немедленно обратитесь в ближайший авторизованный сервисный центр для получения помощи.
ВНИМАНИЕ
Игнорирование горящей контрольной лампы и несоблюдение соответствующих описаний и инструкций может привести к травмам или повреждению автомобиля.
Всегда регулируйте скорость вашего автомобиля в соответствии с погодой, дорожными условиями, рельефом и дорожными условиями. Невозможно, чтобы рекомендации действий, к которым Вас призывает световая сигнализация, привели
Вас к несоблюдению правил дорожного движения.
Когда загорается сигнальная лампа, нужно считаться с повышенным расходом топлива и пониженной мощностью двигателя.
Пристегивание ремней безопасности
Индикатор загорается после включения зажигания, чтобы напомнить вам о необходимости пристегнуть ремень безопасности. Сигнальная лампа гаснет только при пристегнутом ремне безопасности водителя.
Если вы не пристегнуты ремнем безопасности и скорость автомобиля превысила 25 км / ч, индикатор мигает прибл. 90 с и одновременно звучит звуковой сигнал. Текст, отображаемый на информационном дисплее: Пристегните ремень безопасности! (Пристегните ремень безопасности!).
Зарядка аккумулятора
Индикатор загорается после включения зажигания.После запуска двигателя индикатор должен погаснуть. Если сигнальная лампа не гаснет после запуска двигателя или загорается во время движения автомобиля, обратитесь в ближайшую специализированную СТО. Поскольку это не заряжает аккумулятор автомобиля, отключите в автомобиле всех абсолютно ненужных потребителей электроэнергии.
ВНИМАНИЕ
В том случае, если во время движения автомобиля помимо контрольной лампы загорается еще и контрольная лампа на дисплее (неисправность системы охлаждения), необходимо немедленно остановить автомобиль и заглушить двигатель. — существует опасность повреждения двигателя.
Стеклоочистители и омыватели
Стеклоочистители
Рукоятка переключателя стеклоочистителей имеет следующие положения:
Однократное срабатывание дворников
Если вы хотите протереть лобовое стекло в течение короткого времени, нажмите ручку вниз до подрессоренного положения (4). В результате удерживания ручки в нижнем положении более 1 секунды. дворник начинает работать быстрее.
Прерывистый режим работы стеклоочистителя
Фотоотчет
Есть много причин, по которым необходимо обслуживать любой автомобиль самостоятельно.Возможно, размещенные фото кому-то в этом помогут. Итак, у нас есть буквенный код двигателя AGR Skoda Octavia 1.9 TDI. Меняем масло и все фильтры. При этом мы стараемся выполнять требования известной нам сервисной инструкции, а особенно по чистоте, так как грязь резко снижает ресурс любого двигателя, а особенно дизеля, да еще с турбиной …
Форсунка, системы зажигания

(Форсунка, система зажигания)
Skoda Octavia с 1996 года выпуска: Ремонт и эксплуатация (англ.) CD. 115 Мб.
Общая служебная информация
Подходит для многих автомобилей VW, Skoda, SEAT, Audi

Расшифровка оригинальной комплектации автомобиля
Расшифровка заводской комплектации VAG на русском языке!
Диагностика Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, коды ошибок.
Если вы не нашли информации о своем автомобиле, посмотрите на автомобили, построенные на платформе вашего автомобиля.
С большой долей вероятности информация о ремонте и обслуживании подойдет и для вашего автомобиля.

Обычно инструкция по эксплуатации транспортного средства представлена огромной книгой, содержащей малейшие подробности, касающиеся работы того или иного механизма. Skoda Octavia A4 в этом случае также ничем не отличается от своих собратьев, хотя иногда проще воспользоваться помощью сотрудников СТО, чем копаться в инструкции, написанной на 300 страницах, а также пойти разобраться, что к чему и как это работает. Кроме того, производители седана Octavia оснастили инструкцию по эксплуатации дополнительными пиктограммами, которые, с одной стороны, упрощают работу с автомобилем, а с другой — усложняют процесс.Как по мне такие схемы пригодятся Pro, они постоянно сталкиваются с различными неровностями в работе Skoda Octavia A4. Мы постараемся представить вам упрощенное руководство по работе с автомобилем, в котором будут выделены основные моменты, препятствующие нормальному функционированию этого транспортного средства.
Инструкции по поиску и устранению неисправностей
Итак, для примера рассмотрим основные проблемы. Во-первых, это неисправность воздушного фильтра, из-за которого в салоне автомобиля циркулируют воздушные массы.
Этот блок очистки фильтрует воздух от токсичных примесей, пыли и грязи, содержащих патогенные микробы и бактерии.
Во время правильной работы устройства водитель и его пассажиры дышат свежим воздухом. Фильтр представлен панельной конструкцией, которая устанавливается на Шкода Октавия инжекторного типа, и напоминает плоский ящик, содержащий гофрированный элемент.
Внутренняя часть подлежит замене после преодоления определенного пробега, который можно воспроизвести самостоятельно или связавшись с персоналом мастерской.Автор инструкции по эксплуатации автомобиля Skoda рекомендует менять гофрированный элемент каждые 25000 км. Стоимость его представлена в демократичной сумме, а потому не нанесет большого ущерба вашему финансовому положению. Правда, некоторые автовладельцы пытаются самостоятельно очистить или промыть внутреннюю часть фильтра под проточной водой, но качество его работы значительно ухудшится, что, несомненно, в ближайшее время отразится на здоровье автовладельца.
Функционирование электрических систем
В руководстве по эксплуатации Skoda Octavia также можно подробно ознакомиться с работой дворников, работа которых просто необходима в дождливую погоду или при осадках в виде снега.Если при запуске двигателя вы нажали выключатель, а дворники остались неподвижными, значит в механизме неисправность. Есть три основных причины: перегоревшие предохранители, сломанный переключатель или ослабленные контакты. Поэтому сначала попробуйте переместить разъемы и только потом менять предохранители или саму кнопку.

Skoda Octavia первое поколение Общая информация
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ОБ АВТОМОБИЛЕ
Автомобиль Skoda Octavia, построенный на той же платформе, что и Volkswagen Golf четвертого поколения, был впервые представлен в 1996 году.Изначально эта модель выпускалась с кузовом хэтчбек, а спустя два года начались продажи универсала.
В 2001 году модель прошла рестайлинг. В 2004 году, с появлением Skoda Octavia нового поколения, старую не сняли с производства, а переименовали в Skoda Octavia Tour. С 1997 года автомобили Skoda Octavia Tour, предназначенные для продажи в России, оснащались бензиновыми двигателями 1,6 л (75 л.с.), 1,6 л (101 л.с.), 1,8 л (150 л.с.) и дизельным двигателем 1,9 л (90 л.с.).
В 2001 году 1.Из моторной гаммы был удален 6-литровый двигатель мощностью 75 л.с. и добавлены двигатели 1,4 л (75 л.с.) и 1,6 л (102 л.с.). С 2008 по 2010 год сборка Skoda Octavia Tour была организована в Калуге. В 2010 году в Украине сняли с производства Skoda Octavia Tour, а 10 ноября 2010 года последний экземпляр автомобиля сошел с конвейера завода в чешском городе Врхлаби. В настоящее время российские дилеры предлагают на выбор автомобили с кузовами хэтчбек и универсал, с бензиновыми двигателями объемом 1,4 л (75 л.с.), 1.6 литров (102 л.с.) и 1,8 литра (150 л.с.). с.) и дизельный двигатель объемом 1,9 л (90 л.с.). При рестайлинге 2001 года автомобиль получил прозрачные пластиковые диффузоры фар вместо стеклянных, появились полностью покрашенные бампера, поменяли задние фонари и решетку радиатора. Новшество в салоне — доработанная приборная панель, которая отличается от панели предыдущей модели размерами и более дорогим материалом. Пятиступенчатая механическая коробка передач — единственный вариант для автомобилей с бензиновым двигателем 1.4 л (75 л.с.).
Для остальных версий предусмотрены как пятиступенчатая механика, так и четырехступенчатая. автомат коробка передач. До рестайлинга 2001 года автомобили выпускались в версиях LX, GLX и SLX. Впоследствии они получили названия Classic, Ambient и Elegance соответственно. Версия LX («Классика») включает трехточечные ремни безопасности (5 шт.) Для передних и задних сидений, фары с галогенными лампами, гидроусилитель руля, стеклоочиститель заднего стекла (комби), рейлинги на крыше черного цвета (комби), розетка на 12 В. в багажном отделении (комби), полноразмерная запаска, иммобилайзер, косметическое зеркало в солнцезащитных козырьках водителя и пассажира, задние брызговики, подушка безопасности водителя, салонный фильтр, аудиоподготовка (4 динамика + антенна), пепельница и прикуриватель, перчатка ящик с подсветкой, крепления ISOFIX для детских кресел на заднем сиденье, складывающиеся (в соотношении 40:60) по частям спинки заднего сиденья, тонированные стекла, два задних подголовника, молдинги черного цвета, регулировка по высоте и вылету руль, регулируемое по высоте водительское сиденье, шины 195/65 R15, стальные диски 15 дюймов.
Версия GLX (Ambient), помимо оборудования LX (Classic), включает в себя ABS, бортовой компьютер, датчик открытия двери, передние электрические стеклоподъемники, подушку безопасности переднего пассажира, противотуманные фары, центральный замок, электрически Наружные зеркала с подогревом и электроприводом, дверные ручки в цвет кузова, подогрев форсунок омывателя.
Версия SLX (Elegance), помимо конфигурации GLX (Ambient), включает регулируемое по высоте сиденье переднего пассажира, поясничную опору передних сидений, центральный замок с дистанционным управлением, автоматическую систему климат-контроля, подогрев передних сидений.
Отчет о ремонте двигателя Skoda Octavia
Привет мой друг. Рад видеть вас на сайте newkidscar.com. Подробный отчет о ремонте двигателя Skoda Octavia Tour DIY смотрите ниже. Первое, что мне нужно сделать — это диагностика двигателя.
Диагностика проблем двигателя
Skoda Octavia Tour оснащена 16-клапанным двигателем 1.4 двигатель на 75 лошадиных сил. Многие водители отмечают надежность немецких автомобилей, по этой причине много немецких машин с большими пробегами.
Наша машина проехала почти 300 тысяч километров. перед первым ремонтом двигателя. Обратил внимание на ремень ГРМ, который заменил, когда одометр показал 170 тыс. км., о чем свидетельствует специальная наклейка.
Все проблемы двигателя начались при обрыве ремня ГРМ. Осмотр ремня показал, что он проработал от 30 до 40 тысяч км.Обрыв ремня ГРМ приводит к деформации клапанов на этих двигателях. Поэтому я снимаю головку блока двигателя, чтобы проверить эту версию.
Если у вас есть видеоскоп, вы можете использовать его для просмотра следов клапанов на поршнях перед снятием головки двигателя. Такой метод назван осмотр видеоскопа.
Второй признак ремонта двигателя — мигающее масло. лампа давления, указывающая на серьезные проблемы. Моторы Skoda Octavia очень часто требуется ремонт постели распредвала.
В чем причина? Засорение маслоприемника приводит к заклиниванию одного из распредвалов.Чтобы проверить заклинивание распредвала: снимите ремни (подрежьте их), затем прокрутите выпускной и впускной валы. При этом раскручивается выпускной вал, а впускной вал заклинивает 3.
Снятие головки двигателя и обратные клапаны
Сейчас снимаю головку двигателя, проверяю клапаны и заменить погнутые клапана на новые. Заодно отремонтирую кровати распредвалов. Хорошо, что не забыла снять поддон и проверить состояние маслоприемника.

«Следует отметить, что двигателю Skoda 1.4 часто требуется ремонта, чем двигатель Skoda 1.6 ».
Когда разобрал ложе распредвала, видно головку, ложа отдельно относительно головки, а распредвалы вставлены сбоку. Забит входной вал последней шейки. Выбить не могу, поэтому выдавливаю прессом. Я вижу, что на выступе шкива дефект. Вы видите, что вал повернулся внутри седла и отломился от уступа 6.
Неисправность двигателя

Я смотрю на состояние распредвала, потому что его заклинивание может привести к различным другим дефектам, вплоть до поломки носка переднего распредвала. Тогда сварки и шлифовки точно не избежать. Вот и повезло.
Проверяю погнутые клапаны
Проверяю погнутые клапаны и снимаю головку. я снимите коромысло и убедитесь, что все впускные и выпускные клапаны расположены в ряд. Если любой клапан ниже соседних — это признак того, что колпачки клапана погнут, и клапан не может полностью закрыться.Поэтому мне приходится снимать двигатель. головку и заменить погнутые клапаны. Я вижу, что мои предположения верны и два впускные клапаны погнуты.
Остальные клапаны не имеют следов контакта с поршнем; поэтому они не требуют замены.
Все поршни, кроме одного, в хорошем состоянии. Но на одном поршне такие отметины от клапанов.
Люфтов в ВМТ нет. Цилиндры тоже в хорошем состоянии, видна даже сетка Хон.
Следы от клапанов на поршне
Как видите, ремонт двигателя — нелегкая работа, потому что нужно искать дефекты на всех деталях. Каждая мелочь может быть очень важна для нормальная работа двигателя. Иногда бывает Важно вовремя заменить ремень ГРМ, чтобы потом не пришлось провести очень много сопутствующих операций по ремонту двигателя.
Skoda Octavia: общие проблемы и решения
Вибрация приводного вала
Проблема:
Приводной вал сильно трясется и вибрирует при скорости вращения между 1900 и 2900 об / мин.
Затронутые модели:
Решение:
Срок службы карданного вала подошел к концу. У нас всегда есть карданные валы для Octavia на складе, а наши короткие сроки поставки означают, что вы можете быстро начать замену неисправного. Это довольно большая работа, но в Интернете есть множество руководств, которые помогут вам в этом процессе.
Потеря мощности при высокой скорости
Проблема:
При движении на высоких скоростях, например при обгоне, автомобиль начинает терять мощность.
Затронутые модели:
Решение:
Это может быть поврежденный турбокомпрессор, который сложно выполнить самостоятельно. Перед тем как это сделать, попробуйте проверить датчик давления принудительной индукции. Если он поврежден или сломан, то заказать замену из нашего списка запчастей и установить ее намного проще, чем возиться с турбокомпрессором.
Отказ центрального замка
Проблема:
Не все двери запираются при использовании функции центрального замка.Вы также можете обнаружить, что боковые зеркала заднего вида не складываются.
Затронутые модели:
Решение:
В большинстве случаев это простой перегоревший предохранитель. Проверьте предохранители и при необходимости закажите у нас замену. Если предохранители в порядке, значит, где-то неисправна проводка. Это будет означать перебор каждого провода и проверку на предмет повреждений.
Окна сами сходятся
Проблема:
Ночью стекла в вашей машине сами откроются.
Затронутые модели:
Решение:
Проблема заключается в автомобильном аккумуляторе или генераторе. При низком заряде аккумулятора окна на Octavia часто опускаются. Убедитесь, что ваша батарея по-прежнему достаточно заряжена. В противном случае вам может потребоваться заказать замену в нашем магазине. Если с аккумулятором все в порядке, проблема будет в генераторе, которому мы можем доставить замену.
Мокрый пол в ботинке
Проблема:
Хотя в багажнике нет скоплений воды, он кажется влажным на ощупь.Это также вызовет появление затхлого запаха.
Затронутые модели:
Решение:
Известно, что система омывателя заднего стекла имеет проблемы с утечкой на Octavia. Проверьте систему омывателя на наличие ослабленных соединений или отверстий. В редких случаях вам потребуется заменить часть или всю систему омывателя заднего стекла, которая есть у нас на складе и которую мы можем доставить.
Неуклюжие переключения передач (все автоматические модели)
Проблема:
Переключение передач становится более трудным и кажется «неуклюжим».
Затронутые модели:
Решение:
Автоматическая коробка передач на Octavia не такая прочная, как на других моделях, и может довольно быстро изнашиваться. Это то, что вызывает проблему в большинстве случаев, хотя бывают случаи, когда есть неисправность в системе управления мехатроника. Попробуйте сначала заменить коробку передач, которую вы можете заказать у нас. Если это не решит проблему, значит, это система управления мехатроником, и вам понадобится специалист для ее ремонта.
Отсутствие мощности / остановка
Проблема:
Корпус дроссельной заслонки известен тем, что забивается отложениями углерода. Эта проблема вызывает недостаточное ускорение и может привести к остановке автомобиля на перекрестках и т. Д. Вы также можете заметить, что он немного кашляет и шлепает на холостом ходу.
Затронутые модели:
Решение:
Вам нужно будет снять корпус дроссельной заслонки и очистить ее зубной щеткой и небольшим количеством очистителя корпуса дроссельной заслонки.Это решит проблему. Посмотрите видео ниже, чтобы увидеть, как это делается:
Утечка воды в пространстве для ног переднего пассажира
Проблема:
Водоотводящий канал может забиться листьями и мусором, в результате чего вода попадет в пространство для ног переднего пассажира. Водоотводящий канал расположен рядом с механизмом стеклоочистителя под ветровым стеклом.
Затронутые модели:
Решение:
Разблокирование отверстий в водоотводящей камере позволит воде стекать через отверстия вместо того, чтобы попадать в пространство для ног переднего пассажира.
Клапан рециркуляции ОГ заблокирован
Проблема:
Клапан рециркуляции выхлопных газов (EGR) склонен к засорению скоплением углерода, что приводит к колебаниям и резкой работе двигателя на холостом ходу. Вы особенно заметите отсутствие ускорения.
Затронутые модели:
Решение:
Вы можете снять клапан рециркуляции ОГ и очистить его зубной щеткой и небольшим количеством очистителя карбюратора. Это должно решить проблему. Посмотрите видео ниже, чтобы увидеть, как это делается:
Сигнальная лампа DPF
Проблема:
Если на приборной панели загорелась сигнальная лампа DPF (дизельного сажевого фильтра), это, скорее всего, связано с проблемой, связанной с блокировкой DPF.Автомобили с сажевым фильтром плохо подходят для коротких поездок, например, по городу. Если они используются только в этой ситуации, то DPF, к сожалению, может засориться.
Затронутые модели:
Решение:
Вы можете вывести свой автомобиль на открытую дорогу и проехать 5–10 миль со скоростью около 2500 об / мин на четвертой передаче, что позволяет DPF достаточно нагреться, чтобы сжечь эти нежелательные частицы. Это должно выключить сигнальную лампу DPF на приборной панели.Если свет остается включенным, это может быть неисправный датчик DPF, или вам может потребоваться вручную удалить DPF и очистить его.
Неисправность индикатора зеркала заднего вида
Проблема:
Известно, что индикаторы боковых зеркал выходят из строя из-за попадания воды в светодиодные фонари
Затронутые модели:
Решение:
Для решения этой проблемы необходимо заменить индикаторы боковых зеркал. Найдите свои запасные индикаторы зеркал заднего вида для Skoda Octavia
Передача заднего хода недоступна
Проблема:
При запуске двигателя появляется сообщение об ошибке «Реверс недоступен».
Затронутые модели:
Решение:
Очень вероятно, что на магнитных датчиках внутри коробки передач скопились металлические частицы. Это приводит к тому, что в компьютерную систему вашего автомобиля отправляются запутанные сообщения. Вы должны сначала попробовать очистить коробку передач, но во многих случаях потребуется замена в нашем магазине.
Отключение блокировки от детей
Проблема:
Детский замок в задних дверях отключается, что означает, что двери можно открыть изнутри.
Затронутые модели:
Решение:
Если ваш автомобиль все еще находится на гарантии, Skoda бесплатно заменит весь запорный механизм. Если нет гарантии, то вам лучше заказать запасной запорный механизм в нашем магазине и заменить задние замки самостоятельно.
Визг от заднего колеса
Проблема:
Во время движения вы слышите громкий визг из вашего заднего колеса.
Затронутые модели:
Решение:
Если ваша Octavia была построена в августе 2017 года, велика вероятность того, что подшипник заднего колеса неисправен и разбился. Вам нужно будет заменить весь корпус, который у нас всегда есть в наличии.
No related posts.

Skoda Octavia / Octavia Tour
1.4 8v Годы выпуска: 1999 — 2001 Объем двигателя: 1397 см3	Дверей: 5 КП: мех. / Автор.	Топливо: бензин Расход (город / трасса): 10,5 / 5,7 л / 100 км
1.4 16v Годы выпуска: 2000 — 2010 Тип кузова: хэтчбек / универсал Объем двигателя: 1390 см3	Дверей: 5 КП: мех. / Автор.	Топливо: бензин Емкость топливного бака: 55 л Расход (город / трасса): 9,0 / 5,4 л / 100 км
1.6 8v Годы выпуска: 1996 — 2000 Тип кузова: хэтчбек / универсал Объем двигателя: 1598 см3	Дверей: 5 КП: мех. / Автор.	Топливо: бензин Емкость топливного бака: 55 л Расход (город / трасса): 10.8 / 5,8 л / 100 км
1.6 8v Годы выпуска: 2000 — 2010 Тип кузова: хэтчбек / универсал Объем двигателя: 1595 см3	Дверей: 5 КП: мех. / Автор.	Топливо: бензин Емкость топливного бака: 55 л Расход (город / трасса): 10,0 / 5,5 л / 100 км
1.8 20v (125 л.с.) Годы выпуска: 1996 — 1999 Тип кузова: хэтчбек / универсал Объем двигателя: 1781 см3	Дверей: 5 КП: мех./ Автор.	Топливо: бензин Емкость топливного бака: 55 л Расход (город / трасса): 13,3 / 6,8 л / 100 км
Шкода Октавия / Octavia Tour
1.8 20v (150 л.с.) Годы выпуска: 1998 — 2010 Тип кузова: хэтчбек / универсал Объем двигателя: 1781 см3	Дверей: 5 КП: мех. / Автор.	Топливо: бензин Емкость топливного бака: 55 л Расход (город / трасса): 12,8 / 6.9 л / 100 км
1.8 20v (180 л.с.) Годы выпуска: 2001 — 2006 Тип кузова: хэтчбек / универсал Объем двигателя: 1781 см3	Дверей: 5 КП: мех. / Автор.	Топливо: бензин Емкость топливного бака: 55 л Расход (город / трасса): 10,8 / 6,4 л / 100 км
2.0 8v Годы выпуска: 1999 — 2010 Тип кузова: хэтчбек / универсал Объем двигателя: 1984 см3	Дверей: 5 КП: мех./ Автор.	Топливо: бензин Емкость топливного бака: 55 л Расход (город / трасса): 12,6 / 6,8 л / 100 км
1.9TDI Годы выпуска: 1996 — 2010 Тип кузова: хэтчбек / универсал Объем двигателя: 1896 см3	Дверей: 5 КП: мех. / Автор.	Топливо: дизель Емкость топливного бака: 55 л Расход (город / трасса): 6,6 / 4,1 л / 100 км

Не заводится Шкода Октавия: причины, как исправить

Причины, по которым не заводится Шкода Октавия

Как устранить неисправности

Не заводится Шкода Октавия: причины, как исправить

Причины, по которым не заводится Шкода Октавия

Skoda Octavia А5 1.4 MPI

Skoda Octavia 1.6 ТУР

Как устранить неисправности

Аккумуляторная батарея Шкода Октавия

Топливный насос

Воздушная пробка в топливном контуре

Блокировка сигнала охранной системой

Датчики коленвала и распредвала

Зажигание

Видео: Не заводится Skoda Octavia A5 FL 2013 год 1.6

Skoda Octavia | Не заводится – полезные советы

14.5. Не заводится – полезные советы

Шкода октавия а5 не заводится

Шкода октавия а5 не заводится — Ремонт автомобиля своими руками

Причины, по которым не заводится Шкода Октавия

Как устранить неисправности

Не заводится Skoda Octavia

Шкода Октавия Не Заводится С Первого Раза ~ AUTOINTERLINE.RU

Диагностика Skoda Octavia, не заводится, поиск неисправности. Ремонт электрики, предохранители Шкода

не заводиться Skoda Octavia A5 двигатель 1.6Л (шкода актива а5) часть 1

Реле 409 шкода октавия тур украина

Реле топливного насоса на Шкода

Предохранители Шкода Октавия Тур А4

Сахалинск 409 тур реле шкода украина октавия

Реле 409 шкода октавия тур украина; 1j0906383c реле 409 топливного насоса октавия тур суперб

Шкода Октавия А5 1 6 Mpi Ошибка

Агрегат и его особенности

Михаил, стаж вождения – 10 лет

Не заводиться Skoda Octavia A5 и

Чистка и адаптация дроссельной заслонки на 1.6 BSE

Игорь, стаж владения автомобилем – 9 лет

Сергей, стаж владения автомобилем – 4 года

Владислав, стаж владения автомобилем – 1.5 года

В заключение

Не заводится Шкода Октавия: причины, как исправить

Заводится и сразу глохнет шкода тур. Почему не заводится шкода октавия

Распространенные неисправности

Какие еще неисправности могут быть

Заключение

Двигатель заводится не с первого раза в Шкода Октавия II (02.2004

Почему двигатель заводится не с первого раза

Бензиновые двигатели с запуском «на холодную»

Разряженный аккумулятор

Признаки разряженного АКБ:

Индикация степени разряженности АКБ

Неисправность системы зажигания

Признаки неисправности свечей зажигания:

Загрязнение воздушного фильтра

Запуск «на горячую»

Проблема с запуском дизельного мотора

Во избежание множества трудностей с запуском, надо:

Замена втягивающего реле Skoda Octavia Tour. Не заводится машина

skoda octavia, которая не заводится

Причины, по которым ваша skoda octavia не запускается

Различные причины, по которым Skoda Octavia не запускается

Вывод для вашей skoda octavia, который не запускается

Skoda octavia не заводится — не может связаться с ЭБУ.

Сообщение от dooroy on

Сообщение Карла от

Сообщение valhalla от

Сообщение от dooroy на

Сообщение удалено

Сообщение удалено

Сообщение Карла от

Сообщение Карла от

Сообщение удалено

Сообщение удалено

Сообщение от dooroy on

Сообщение удалено

skoda octavia: затрудненный запуск

1-Как работает система запуска skoda octavia?

1. 1-Цепь запуска бензинового двигателя skoda octavia

1. 2-Пусковая схема для дизеля skoda octavia

2-Выявление проблемы запуска на skoda octavia.

2. 1-Трудный запуск skoda octavia: проблема Неймана