Не работает центральный замок от ключа на ваз 2110: На ваз 2110 не работает центральный замок — Выкуп авто в Санкт-Петербурге, скупка автомобилей в любом состоянии в СПб срочно и дорого // РЕМАВТО

Содержание

На ваз 2110 не работает центральный замок

Центральный замок — это важный элемент, установленный на ВАЗ 2110. Легким движением руки можно открыть либо закрыть автовладельцу дверь в техническом средстве. На практике встречаются случаи, когда перестал работать центральный замок ВАЗ 2110 частично или полностью поломался. Как исправить неполадки, и каковы их причины?

Какими могут быть неисправности

Содержание

При закрывании замка на двери иных действий не отмечается. Но если хотя бы немного нужно сделать попытку открыть его ключом, то дверца может сразу открыться. Наличие неисправностей здесь сразу видно. Основные из них можно выделить. Центральный замок сам открывается и сам закрывается на ВАЗ — это нормальное положение дел, но если он неисправен

Контакт не размыкаются в приводе центрального замка

Контакты не размыкаются своевременно, а это происходит вследствие следующих причин:

Регулирование тяги. Конструктивно это работает так: кнопка замка и привод соединяются вместе. Тяга при этом приобретает неправильное положение, и контакт с электроприводом отсутствует.
При затрагивании кнопкой части обшивки. На нужную глубину элемент не опускается, чтобы контактирования электропривода и тягой. Сигналов на другие двери не проходит.

При наличии неполадок данного рода необходимо удостовериться, что положение кнопки зафиксировано на самом конце. Если такого не наблюдается, то стоит проверить обшивку и удостовериться, чтобы не отмечалось задиров, только после этого обратить внимание на идеальное ровное и точное положение тяги.

Выход из строя предохранителя

Если на ВАЗ не работает центральный замок, то причиной этого обстоятельства может быть перегорание предохранителя. Если водитель старался открыть дверь, то это ни привело к нужному результату, то нужно посмотреть, как работает электрическая цепь, а боле конкретно — предохранитель. Этот элемент может быстро выйти из строя и причиной будет не только замыкание, а также даже самая маленькая нагрузка.

Выход из строя предохранителя

Расположение тяги при эксплуатации авто в зимнее время в результате выдает перегрузку на элементы двигателя.

Нарушение целостности проводов центрального замка

Если на ВАЗ не срабатывает центральный замок, то это может произойти в результате разрыва участка проводов. Это главная причина, так как излом отмечается в тех местах, где нагрузка на узел наибольшая. Это место — прохождение гофры со стороны дверцы и стойки. При открывании двери в авто основная часть нагрузки получается именно в этом механизме.

Нарушение целостности проводов центрального замка

Алгоритм действий:

Определить место неисправности просто, нужно освободить один из концов гофрированного элемента, в котором сосредоточены провода внутри двери, а после одни из проводов центрального замка подтянуть. Конструктивное их соединение — в единый жгут, а также рядом друг к другу.
После выполнения простой работы, поврежденный провод в результате повреждения или перебивания будет несложно ремонтироваться.
При подтверждении факта неисправности внутри цепи произвести замену будет несложно. Для этого достаточно вырезать неисправный участок и заменить на новый, концы проводов достаточно перекрутить между собой, а после заизолировать.
Если визуально сложно определить, в каком месте перебиты провода, то всегда можно воспользоваться мультиметром. Прибор точно укажет на место неисправности и хозяин без проблем произведет ремонт.

При перегорании блока центрального замка

На ВАЗ 2110 перестал работать зуммер, то причиной этому может быть излом центрального замка, а конкретно — перегорание его отдельного блока. Для проведения работ по выявлению неисправностей, необходимо воспользоваться мультиметром. Таким образом, можно будет установить наличие напряжения на контактах.

При перегорании блока центрального замка

Во время проведения диагностики, нужно чтобы на основной блок поступали импульсы.

При неисправности активатора центрального замка

На ВАЗ не работает центральный замок, также причина этого может крыться в неисправности активатора. Этот элемент расположен на центральном приводе.

При неисправности активатора ключа ваз 2110

Детали в процессе эксплуатации между собой перетираются, что в конечном итоге приводит их к износу. Такие внешние факторы, как повышенная влажность воздуха и ржавчина тоже являются неблагоприятными факторами для работы механизма.

Если произошла поломка, то необходимо электропривод поменять на новый, главное при выборе учесть, чтобы было пять разных цветов на элементе.

О работе центрального замка

Где находится центральный замок на ВАЗ 2110 и как он работает? Предназначение привода не только для замка, но и для передачи сигнала на установленный блок. После команды передаются на иные дверцы.

Многофункциональный привод должен иметь пять проводов, а дополнительные контакты нужны для связи с управлением авто. Как подключить центральный замок на ВАЗ 2110, достаточно воспользоваться простой схемой.

Центральный замок не работает ВАЗ 2110

Электроприводы замков дверей.

Сигнализация и Центральный замок, Как все это поставить без особых хлопот.

Центральный замок ваз 2110 фото.

Блок центрального замка ваз 2114 фото.

Причины: нехороший контакт проводаов на кузове.

Ваз 2115 не работает центральный замок.

блок ЦЗ также отсутствовал.

20 августа 2003 По электрической схеме цепи центрального замка защищены пре. ..

Схема соединений контрольных приборов ВАЗ.

Ваз 2110 схемы ваз 2115 принципиальная схема схема блока управления централ…

Ваз 2115 не работает центральный замок.

Установка кнопки центрального замка на Ваз 2110.

Если понадобится схема подключения замка зажигания ВАЗ, ее легко можно найт…

Центрального замка ваз 2110.

Поводок стеклоочистителя задний ваз 2111 1690261564.

Ставим замок в сборе на место, подсоединяем колодку и залазием в машину.

Центральный замок ваз 2110.

Борода ваз 2106 чертежи.

Схемa центрaльного зaмкa 2110.

Проблема, когда центральный замок не работает, а шток может двигаться как о…

Центральный замок ваз 2110.

При установке центрального замка на ВАЗ 2106, можно пойти двумя путями.

…при этом не тянуть новые провода из всех дверей.Машина ваз2114 2005…

Ваз 2114 не срабатывает центральный замок.

Кнопка подходит одиночная от стеклоподъемников 2110.

Замена лампочки подсветки панели приборов ваз 2114.

Кнопка Центрального Замка.

Особенности установки

…приоровских регулировка электрозеркал, управление центральным замком, по. ..

Если со временем центральный.

Скачать Центральный замок ваз 2114 фото 1.

Ваз 2114 не срабатывает центральный замок.

Схема подключение центрального замка ваз 2109 — Установка центрального замк…

В таком положении не может быть активирован механизм центрального замка авт…

Re: Где находится реле центрального замка.

. ..условная нумерация штекеров в колодках моторедукторов блокировки замков….

Блок центрального замка ваз 2114 фото.

Центральный замок ваз 2114, Ваз 2108 ремонт торрент, Проверка и замена датч…

центральный замок.

На Ваз 2110 Установка кнопки центрального замка.

Центральный замок не закрывает двери.

кнопки показана на схеме… центральный замок уже закрыт).

Схема: 6 — Блок предохранителей/реле; 102 — Переключатель дверного замка; 1.

Ваз 2111 ремонт центрального замка эл схема.

Блок управления центрального замка ваз 2110 фото.

Главный блок центрального замка.

почему устройство не открывает и не закрывает двери

ЦЗ является не самым эффективным вариантом защиты машины, но тем не менее используется на многих авто. Если не работает центральный замок, а сигнализации на автомобиле нет, это отразится на безопасности транспортного средства.

Содержание

1 Устройство центрального замка
2 Виды центральных замков
- 2.1 Вакуумные
- 2.2 Электрические
3 Варианты неисправностей центрального замка
- 3.1 Замок работает нестабильно
- 3. 2 Замок частично не работает
- 3.3 Замок не срабатывает с брелка
- 3.4 Замок не срабатывает с ключа
4 Основные причины неисправностей и их устранение
- 4.1 Выход из строя реле системы
- 4.2 Проблемы с проводкой
- 4.3 Проблемы с аккумулятором
- 4.4 Перегорание предохранителя
- 4.5 Поломка брелка
- 4.6 Неисправность управляющего устройства
- 4.7 Неполадки в работе актуатора
5 Видео «Самостоятельный ремонт ЦЗ»

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Устройство центрального замка

Система блокировки дверных замков в отличие от автосигнализации имеет более простую конструкцию:

управляющий модуль;
входные контроллеры, которые называются микропереключателями;
исполнительные механизмы.

Управляющий модуль представляет собой «мозг» системы, он обрабатывает сигналы для закрывания и открывания, подающиеся с пульта после нажатия кнопки. Устройство управляет импульсами и отправляет команды на исполнительные механизмы, а также производит анализ функционирования системы в целом. Управляющий модуль выполняет обработку цифровых зашифрованных сигналов, а затем определяет целесообразность открытия либо закрытия замочных устройств.

Под контролем управляющего блока могут находиться не только дверные замки, но и:

багажного отсека;
капота;
стекол;
люка.

Входные контроллеры функционируют в паре с концевыми переключателями, установленными на дверях. Они могут располагаться на капоте и двери багажного отсека. Когда управляющий модуль дал сигнал на закрытие либо открытие дверных замков, концевые выключатели выполняют фиксацию положения изделий. Исполнительные элементы сделаны в виде запорных приборов, это и есть сами замки.

Сам ЦЗ никогда не связан с работой силового агрегата в отличие от противоугонных комплексов. При вскрытии центрального замка работа двигателя не будет заблокирована. Если для управления замком используется брелок, то в целях обеспечения его питания в устройстве всегда должны быть работающие батарейки.

Канал Tora 18 рассказал об устройстве редукторного узла блокирующей системы ЦЗ.

Виды центральных замков

Между собой системы ЦЗ разделяются на два вида:

вакуумные;
электрические.

Вакуумные

Такие ЦЗ еще называются пневматическими. В основе устройства лежит вакуумный приводной механизм. Также конструкция включает в себя компрессорный узел и плату управления, установленную в центральном блоке.

Электрические

В основе электрических типов устройств применяются электроприводы. Одно электрическое приводное устройство включает в себя соленоиды либо специальный механизм, оборудованный электродвигателем.

Варианты неисправностей центрального замка

Если устройство отказывается реагировать на команды, отправляющиеся с брелка, надо искать проблему в работе механизма.

Замок работает нестабильно

Устройство может функционировать нестабильно, речь идет о следующих ситуациях:

При нажатии кнопки на брелке управляющий модуль некорректно себя ведет. Блок может реагировать на команды автовладельца либо не выполнять их. Один раз устройство работает нормально, а затем начинает давать сбои. Команды, отправляющиеся с пульта, то выполняются, то не выполняются.
При попытке открытия дверных замков устройство сначала открывает их, а затем автоматически блокирует. То же самое может происходить при закрытии дверей.
При нажатии на кнопку открытия двери устройство выполняет ее закрытие и наоборот.
При нажатии кнопки закрытия либо открытия блокируются или разблокируются часть дверей. Несколько дверей или одна может правильно реагировать на сигналы, отправляющиеся с блока, а другая часть либо одна дверь — нет.

Замок частично не работает

К таким проблемам относится ситуация, когда устройство не закрывает, но открывает двери. Дверные замки были закрыты механически, путем нажатия на кнопки в салоне авто, но после этого они нормально разблокируются. Такая проблема свидетельствует о неполадках, проявляющихся в электронной составляющей устройства.

Замок не срабатывает с брелка

Автовладельцы часто сталкиваются с проблемой, когда устройство не реагирует на команды с пульта. Здесь вариантов причин может быть несколько. Либо это поломка самого коммуникатора, что может быть связано с разрядом источника питания, или неполадки в работе управляющего прибора.

Замок не срабатывает с ключа

Если пульт управления не функционирует, то можно воспользоваться ключом для открытия либо закрытия дверей. Но бывает такое, что установка ключа в дверной замок не дает результатов. Вероятнее всего, это механическая проблема самого замочного изделия. Можно попробовать открыть другую дверь, если на ней установлен замок.

Канал Adios показал процесс диагностики центральной блокирующей системы дверей.

Основные причины неисправностей и их устранение

Причины, почему не работает центральный замок:

проблемы в функционировании либо поломка основного реле;
неисправности в электрической цепи;
разряд аккумуляторной батареи;
выход из строя предохранительного элемента;
выход из строя коммуникатора или его некорректная работа;
наличие проблем, связанных с питанием активаторов.

Выход из строя реле системы

Если проблема заключается в срабатывании реле, это устройство надо проверять. В зависимости от автомобиля место монтажа элемента разное. Реле может располагаться в основном блоке с предохранительными компонентами либо отдельно на участке электроцепи, идущей от управляющего блока. Необходимо выяснить место монтажа устройства и найти его, а затем демонтировать.

После снятия выполняется проверка реле, для этого можно использовать мультиметр. Устройство разбирается, и оценивается состояние платы, установленной внутри него. Если видны подгоревшие контакты, реле подлежит замене. Можно попробовать замкнуть электроцепь напрямую после снятия элемента, если это помогло решить проблему, то устройство меняется на новое.

Канал Dilmurat Net рассказал о диагностике реле блокировки системы.

Проблемы с проводкой

Неисправности в работе электроцепи обычно происходят в месте между дверью и автомобильным кузовом. Здесь имеется резиновая гофра, внутри которой уложены электроцепи. Одна из них, которая относится к системе блокировки дверей, может быть перебитой и поврежденной.

Если состояние цепи открытое, то благодаря изгибу электролинии контакт ЦЗ будет работать, а при закрытии цепи линия размыкается.

Диагностика проблемы выполняется так:

Дверь надо открыть и в таком состоянии щелкнуть по кнопке закрытия. Для этого нужно установить отвертку либо другой тип стержня в защелку замочного изделия, расположенную на торце. Если проводка целая, то эффект от выполненного действия будет таким, как при закрытии дверного замка на скобу, размещенную в стойке.
Затем автовладелец нажимает на концевой переключатель, расположенный в проеме двери. Это делается для того, чтобы управляющий модуль определил закрытие устройства.
Производится постановка машины на охрану, но это делается только на автомобилях, оборудованных сигнализацией. Дверные замки транспортного средства должна быть закрыты. Если противоугонный комплекс распознал закрытие, то владелец машины будет предупрежден об этом посредством звукового импульса.
На управляющем устройстве нажимается клавиша активации либо отключения защитного режима. Если в результате клика двери были открыты, то надо потянуть за ручку, установленную на двери, чтобы открыть защелку, а затем захлопнуть ее. Если в результате выполненных действий двери не открылись, то причину надо искать в повреждении кабеля.

Повреждение электропроводки в гофре Оборванная электроцепь в машине

Проблемы с аккумулятором

Разряженная батарея зачастую приводит к неполадкам, проявляющимся в функционировании ЦЗ. Проблемы могут возникнуть после замены АКБ, но такое более характерно для противоугонных комплексов. Если неисправности появились после разряда аккумулятора, то для решения проблемы его надо зарядить, других вариантов нет.

Перегорание предохранителя

Неисправности в работе системы блокировки можно начать с поиска вышедшего из строя предохранительного элемента. Надо найти устройство, через которое система соединена с силовой электроцепью.

Причин, по которым перегорают предохранительные элементы, может быть две:

Короткое замыкание в системе электропроводки. Проблему надо искать в самой цепи.
Перегрузка электроцепи. Перегрузки электролинии обычно связаны с увеличенным потреблением тока электрического моторчика одного из актуаторных устройств. Перегрузка происходит в результате застывшего смазочного вещества либо некорректной регулировки тяги. Это приводит к увеличению усилия, которое должен вырабатывать двигатель для открытия либо закрытия замочных изделий. Для поиска проблемы надо по очереди отсоединить от фишек с проводами каждое актуаторное устройство.

Поломка брелка

Если система блокировки не реагирует на клики по клавишам пульта, надо попробовать закрыть дверные замки посредством ключа. Если блокировка произойдет, то нужно ремонтировать брелок. Причина может быть связана с разрядом источника питания внутри девайса, тогда батарейка подлежит замене. Возможна поломка электронной платы, установленной внутри коммуникатора. Если ее залило водой, нужно выполнить просушку устройства. Когда повреждены контактные элементы, их придется перепаивать.

Процедура ремонта ключа системы блокировки показана пользователем Vladimir Saransk.

Неисправность управляющего устройства

Неполадки центрального замка могут произойти в функционировании основного управляющего модуля, установленного в двери водителя, либо в работе ЭБУ автомобиля.

Чтобы выполнить проверку, потребуется тестер. Владельцу автомобиля необходимо произвести диагностику наличия напряжения на кабелях управляющей электролинии. После этого проверяется силовая электроцепь на предмет наличия либо отсутствия напряжения.

Процедура подачи тока выполняется несколькими методами:

ключ в выключательном устройстве на двери водителя прокручивается;
если не использовать ключ, то надо кликать по клавише переносного коммуникатора.

Если электросхемы системы блокировки дверных замков нет, то точно выявить нужные контактные линии для проверки будет проблематично.

Неполадки в работе актуатора

Причины, по которым выходит из строя актуаторное устройство:

закисление контактных элементов;
механическое повреждение контактов;
поломка электрического моторчика системы;
износ шестереночных элементов редукторного узла;
перекос шестерен;
проблемы в фиксации тяг, предназначенных для открытия либо закрытия механизмов.

Для поиска проблемы надо демонтировать дверную обивку и произвести снятие актуаторных элементов. Их следует очистить от грязи и других сторонних предметов. Проблемы в работе могут обуславливаться воздействием конденсата, который собирается внутри двери.

Видео «Самостоятельный ремонт ЦЗ»

Канал Beauty Ksu live подробно рассказал о процедуре проведения ремонта системы блокировки в автомобиле.

Не закрывается задняя дверь на замок ваз 2110

Добрый день, уважаемый автовладелец!
Конечно, если не работает закрытие что с ключа, что с сигнализации, изнутри блокировка тоже отказала — то нужно разбирать и все осматривать.
Если это произошло после разборки, то скорее всего что-то не так собрали.
Как снять замок, Вы можете увидеть на видео:
https://youtu.be/gkPuOtqDTrI
Херсон, Skoda Octavia
org/Answer»>
Доброе время суток. Большое спасибо за ответ.
Омск, LADA (ВАЗ) 2110
Хотелось бы узнать ваше мнение о том,как вы смотрите на то если поставить газ на данный автомобиль.напишите пожалуйста о плюсах и минусах.
Омск, LADA (ВАЗ) 2110
org/Answer»>
Добрый вечер Егор. Дверь сделал, была не правильно установлена тяга которая крепиться к сигнализации. Спасибо. Егор , часто говорят что от газа прогорают клапана. Так ли это, и при каких нюансах это может произойти?

Омск, LADA (ВАЗ) 2110
Горят клапана при неправильной их регулировке, или когда неправильно отрегулированы условия подачи топливовоздушной смеси(она догорает на выпуске, и прогорают клапана).
Клапана горят и на бензине, просто на газе это происходит быстрее.
Естественно при неправильной работе мотора.
Херсон, Skoda Octavia
org/Answer»>
Доброе утро Егор. Спасибо.
Омск, LADA (ВАЗ) 2110
Добрый вечер Егор.помоги пожалуйста советом.вчера при включении правого поворотники, подметил что прежде чем начать мигать равномерно сначало происходит частое мигание как будто что-то коротит. С левой стороны такого нет. Сегодня перестала работать аварийка. Поворотники тоже ну чуть позже.включаешь поворотники а они тупо горят без мигания как с одной, так и с другой стороны. И что хочу подметить включая правый поворот при заведенном двигателе падает напряжение и двигатель работает тяжело. Поменял кнопку аварийки реле тоже , всё тщетно. Что может быть. Лампочки тоже проверил все хорошие. С чего начать разбираться, помоги советом.
Омск, LADA (ВАЗ) 2110
Добрый день!
Смотрите платы задних фонарей, проводку, разъемы.
Где-то есть короткое замыкание, его нужно найти.
Херсон, Skoda Octavia

Принципы работы центрального замка сигнализации

Содержание

Что собой представляет центральный замок — принцип работы и устройство
Схемы и советы по неполадкам в замке
Причины неполадок в замке
Как подключить к замку сигнализацию

На протяжении нескольких десятилетий, подключение сигнализации к центральному замку ваз 2110 остается актуальной проблемой, которую каждый автолюбитель пытается разрешить самостоятельно. На сегодняшний день такая полезная опция доступна в качестве дополнительной услуги в базовых комплектациях авто. Польза центрального замка и сигнализации настолько очевидна, что большинство водителей пытается установить сигнализацию на все автомобили отечественного производства, независимо от года выпуска.

Автомобили из серии ваз пользуются немалой популярностью и занимают порядка половины автопарка нашей страны. Поэтому для любого автолюбителя важно обезопасить свое авто, для чего и потребуется центральныйзамок и устройство сигнализации.

Установка всего оборудования – относительно дешевая опция, а также проста в монтаже. Но если произошла поломка, то потребуется незамедлительный ремонт оборудования. В противном случае перед тем как покинуть салон своего авто, придется проверять, все ли флажки замков опущены. Согласитесь, что гораздо удобнее воспользоваться одной кнопкой на специальном пульте сигнализации или использовать единый поворот ключа, чтобы с одного раза все двери авто автоматически закрылись.

Что собой представляет центральный замок — принцип работы и устройство

Рассмотрим подробнее, что представляет собой схема центрального замка ваз 2110:

Работает устройство достаточно просто. В момент закрытия замка шток, находящийся на водительской двери опускается. В этом случае происходит замыкание некоторых контактов на электроприводе. Эти действия отвечают за передачу сигнала на блок ЦЗ, а далее происходит передача команды на привод остальных дверей в автомобиле. Такой же процесс отвечает и за открытие всех дверей.
Основой устройства является специальный блок центрального замка, напоминающий мини схему, которая состоит из электромагнитных реле и нескольких проводков.
Реле используются не во всех устройствах, в некоторых вариантах вместо них предусмотрены транзисторные силовые ключи.
Если перестал работать пульт, то необходимо вставить ключ в личинку замка и повернуть по часовой стрелке, тогда все двери автоматически откроются и закроются.
В том случае, если автомобиль стал участником дорожно транспортного происшествия, замки откроются автоматическим образом. Такая система необходима для того, чтобы в пострадавший автомобиль могли проникнуть спасательные службы.

Несмотря на все положительные аспекты центрального ЗУ, специалисты не рекомендуют всецело доверять данной чудо-технике. При небольших неполадках в системе могут начаться проблемы с отпиранием одной или нескольких дверей в автомобиле. Подобные сбои происходят из за нарушения работы редуктора и электромотора.

Схемы и советы по неполадкам в замке

Рассмотрим, какие компоненты входят в конструкцию ЦЗ:

За исполнительные механизмы отвечают моторедукторы, которых столько же, сколько и дверей в автомобиле. Также их называют активаторами.
Специальный блок управления электроприводами — полупроводниковый.
Состояние замка определяется с помощью концевого выключателя, который находится в моторедукторе, в двери со стороны водителя.
Предохранитель и провода соединения.

Причины неполадок в замке

Расскажем о причинах неисправности и их возникновении более подробно:

Отсутствует контакт в приводе.

Подобная неисправность говорит о том, что важные контакты, отвечающие за управление, не замыкаются в требуемое время. В этом случае важно убедиться, что кнопка находиться в опущенном состоянии. Если это не так, следует провести осмотр обшивки на присутствие задиров. Затем проверить тягу, ее положение должно быть точным и ровным.

Сгоревший предохранитель.

Если с тягой центрального замка не помогло, результатов нет, и двери по прежнему не открываются и не закрываются, стоит проверить предохранитель, а точнее, его электрическую цепь. Выйти из строя он может от простейшей перегрузки или от короткого замыкания. На перегрузку влияет недостаточное положение тяг.

Перебиты провода ЦЗ.

Довольно часто встречающаяся проблема — разрыв проводов. Излом происходит в тех местах, где имеется самая большая нагрузка. Этим местом считается проход гофры, находящийся со стороны двери водителя. Довольно просто выявить подобную неприятность. Здесь понадобится высвободить любой конец гофры, в которой проходят провода к двери, а затем потянуть любой из пяти проводов ЦЗ. Зачастую все проводки соединены в один пучок, поэтому, потянув за них, можно выявить перебитый провод. При помощи изоленты можно произвести врезку нужного провода. Если провода пришли в негодность в других местах, то их неисправность следует проверять, используя прозвон цепи мультиметром.

Перегоревший блок.

Диагностика блока ЦЗ производится также мультиметром, с помощью которого определяется имеющееся напряжение в контактах. Процесс диагностики должен осуществляться с замка на водительской двери.

Вышел из строя активатор замка.

Внешние факторы имеют огромное влияние на работу активатора, самые главные из которых коррозия и наличие обильной влаги.

Схема подключения центрального замка ваз 2110 достаточно проста, для начала работы потребуются следующие инструменты:

Гаечные ключи и отвертки.
Паяльник.
Одножильные разноцветные кабели.
Мультиметр, а также измерители линейные и изоляционные материалы.
Элементы крепления — пластмассовые клипсы.

Приступаем к основной задаче подключения:

Начать необходимо с пайки проводов в месте разрыва, как правило, коричневого цвета и белого.
Для решения этой задачи потребуется от двух внутренних реле проложить четырехжильный кабель к восьми контактному разъему, отвечающему за управление дверными микропереключателями.

Процедура подключения довольно проста, но чтобы сохранить целостность проводов, очень важно знать о самых простых вещах:

Электромонтажные работы требуется проводить только при выключенном аккумуляторе.
Проводку следует соединять исключительно клеммами, или пайкой, а далее все соединения необходимо изолировать.
Кабели должны быть не очень длинными. Укладывать их придется жгутами, при этом надежно закрепляя к близлежащим кузовным элементам.
Важно соблюдать цветность кабелей.

По окончании электромонтажных работ не стоит спешить возвращать на свои места все снятые детали. Сборка элементов дверей, салона и обшивки осуществляется после полной установки сигнализации и проверки на работоспособность.

устанавливаем и ремонтируем центральный замок

ВАЗ 21093 центральный замок.

Блок центрального замка ваз 2109 обеспечивает сохранность транспортного средства, которое является для водителя одним из самых важных факторов. Существуют разные охранные противоугонные системы для безопасности автомобиля. Немаловажная роль принадлежит установке блокировки дверей. Основное назначение устройства — одновременное закрытие и открытие дверей в автомобиле. Помимо этого на авто ВАЗ 2109 центральные замки осуществляют контроль над крышками багажного отделения и топливного бака.

Особенности центрального замка

Центральный замок представляет собой систему, объединяющую в себе:

На ВАЗ 2109 блок управления центральным замком или реле центрального замка. Его назначение передать к моторедукторам, которые находятся в нишах дверей, управляющий сигнал для механизма замка. Это электронное устройство, представляющее собой плату, находящееся в пластиковом корпусе. На корпусе находятся проушины, с помощью которых устройство фиксируется в месте установки. Шесть контактов реле служат для подключения управляющего разъема.
Комплект входных датчиков, которые бывают двух видов: переключатели концевые для автомобильных дверей и микропереключатели, расположенные в конструкции замка («микрики»). Первый фиксирует текущее положение автомобильной двери и подает нужный сигнал к блоку управления замком, «микрики» фиксируют текущее расположение основных конструктивных элементов замка: центрального запорного механизма и кулачков.
Актуаторы, они отвечают за открытие/закрытие замков. В их конструкцию входят металлические тяги, соединенные с тягой задних дверей.
Для открывания авто используется брелок, связанный с блоком управления.

Брелок для управления блоком

Как воздействует водитель на устройство:

Владелец автомобиля ключ вставляет в замок зажигания.
Поворачивает его.
Сигнал на реле подают специальные контакты.
Напряжение поступает на актуаторы.
После активации системы немного «утапливаются» все кнопки блокировки.
На случай аварийной ситуации предусматривается для всех дверей автоматическое открывание.

Совет: Для того чтобы цена установки дистанционного управления была ниже достаточно установить такую систему только на водительскую дверь, которая используется больше всего.

Устанавливаем центральный замок

Некоторым нынешним владельцам ВАЗ 2109 их автомобиль достался без сигнализации. Что неудивительно: вряд ли сейчас кому-то придет в голову идея угнать ВАЗ 2109. Устанавливать же новую сигнализацию на изрядно подержанную ВАЗ 2109 многие считают нецелесообразным вложением средств. Дешевые же сигналки зачастую некачественные, да и установка их стоит денег. Однако у сигнализаций есть приятная опция – возможность закрывать и открывать автомобиль дистанционно с брелка, чтобы не мучиться с ключами, а также замерзшими замками в зимнее время. Данную проблему поможет решить установка на ВАЗ 2109 центрального замка как отдельного устройства. Ну а чтобы вышло совсем уж бюджетно, устанавливать центральный замок мы будем своими руками. Собственно, об этом и есть данная статья.

Начнем с приобретения самого центрального замка. В нашем примере рассматривается ЦЗ Premier 104. В этот комплект входит блок управления, 4 дверных активатора с крепежами и тягами, обжатые клеммами провода, два брелка с выкидным ключом-болванкой (можно выточить по образцу своего ключа зажигания).

Не уверен, что вы сможете найти именно такой же комплект центрального замка, но общий смысл того, что должно в него входить думаю понятен.

Отверстия под проводку есть только в передних дверях, да и то не во всех автомобилях. У кого их нет придется сверлить дверь и стойку. Чтобы провести провода из двери в стойку можно воспользоваться штатными S-образными трубками для ваз 2109, или взять потоньше от ВАЗ 2110, как в нашем примере.

В дверях, как в передних так и в задних можно обнаружить готовые отверстия для крепления активаторов, поэтому можно воспользоваться ими.

При исследовании самого замка на предмет крепления к нему тяги активатора можно столкнуться с тем, что усилие, которое должен приложить активатор для открытия двери может оказаться великовато. Замки нового образца имеют удлиненную тягу для крепления активатора, что снизит усилие, поэтому можно установить их.

Правда, отверстие в тяге нового замка больше, поэтому при креплении тяги активатора придется воспользоваться чем-то вроде пластиковой втулки, вставляемой в это отверстие и уменьшающей его диаметр до приемлемой величины.

Останавливаться на том, как протягивать провода в дверях до активаторов мы не будем, так как этот вопрос лучше решать индивидуально на месте: либо используем существующие технологические отверстия, либо сверлим свои. Думаю, по фотографиям ниже все ясно.

Протяжка проводов в передних дверях

Протяжка проводов в задних дверях

Установка тяги активатора

Все острые кромки рядом с трассами проводов должны быть обработаны, провода защищены от перетирания, а провода в местах перехода из стойки в двери нужно тянуть в гофрах.

Преимущества установки центрального замка

Основными преимуществами дистанционного управления являются:

При запуске дистанционного режима охраны происходит автоматическое закрывание дверей.
Увеличивается безопасность автомобиля, не зависящая от водителя.
Возможна настройка автоматического закрытия дверей.
При попытке постороннего открыть дверь, она заблокируется.
Если включается зажигание и закрываются двери, заметно увеличивается безопасность пассажиров.
Возможность автоматической блокировки всех дверей, если скорость увеличилась выше допустимой.
Систему можно активировать при включенном или выключенном замке зажигания автомобиля.

Совет: При совмещении сигнализации и центрального замка, увеличивается надежность дистанционного управления срабатывания дверей и безопасность автомобиля.

Установка центрального замка на авто ВАЗ 2109

На ВАЗ 2109 установка центрального замка выполняется в два этапа:

Устройство замка в передние двери.
Монтаж проводки и подключение основного центрального замка.

Совет: Перед проведением работ необходимо произвести смену проводов подключения привода для стеклоподъемника.

Для проведения работ понадобятся:

Держатель обивки.
Трубка гофрированная.
Набор элементов центрального замка.
Клеммы ножевые.
Набор проводов.
Термоусадочный кембрик.

Монтировать блок управления центральным замком ВАЗ 21093 желательно в гараже или в другом месте, где никто не будет мешать. Инструкция проведения работ своими руками:

Откручиваются винты, фиксирующие ручку, которая затем снимается.
Удаляется облицовка ручки, отвечающая за открытие двери.
Все операции повторяются для другой двери.
Снимается обивка. Для этого она со всех сторон дверей поддевается отверткой.
Определяется место установки замков.

Совет: Лучшим местом установки будет левый нижний угол. В этом случае при опускании стекла, оно не задевает замок и не мешает водителю.

Делается несколько отверстий.
Саморезами прикручивается замок.
Такие же действия выполняются с другой дверью.

После проведения этих подготовительных работ можно приступать к монтажу тяг замков двери к тяге центрального замка:

Совет: Ход тяги замка незначительно больше, чем длина тяги центрального замка, что приводит к разнице примерно шесть миллиметров. Поэтому нужно совместить центры тяг и проблем не будет. Иногда тяга со всех сторон не доходит примерно на два миллиметра. В этом случае нужно зажать очень сильно винты, но так, чтобы не повредить их головки.

Снимается приборная панель. Для этого:
Протыкается несколько точек возле шурупов крепления.
Находятся провода внутри.
Определяются места их прохождения.
Здесь же проводятся для центрального замка новые провода, после избавления от старых элементов.
Подключение проводов замка. В этом случае провод изолируется и протягивается в дверь.
После проведения проводов, они просовываются через отверстия, расположенные под приборной панелью.
В стойку с каждой стороны устанавливается проходная трубка. Нужно следить, чтобы трубка не повредилась.
Подключаются к разъемам все провода.
Крепится предохранитель.
Соединяется разъем и блок центрального замка.
Все провода убираются под приборную панель.
Определяется место, куда подключать центральный замок ВАЗ 2109 в корпусе автомобиля.

Совет: Если провода не хватает, его нужно удлинить.

Зачем центральный замок теперь

Но всё же установка центрального замка имеет смысл: в первую очередь из соображений эргономики. Пожалуй, любой автолюбитель согласится с тем, что открывать двери автомобиля при помощи нажатия одной кнопки на брелоке, который находится у вас в руках, намного проще, чем копаться с непослушными замками авто, произведённого в закоулках отечественного автоконцерна ВАЗ. По сути, в этом и кроется основная проблема и главная мотивация владельца «девятки», чтобы порадовать себя такой модификацией своего авто.

В результате центральный замок не просто облегчит процесс открывания дверей автомобиля, который славится именно тем, что на него часто устанавливались совсем некачественные замки. Они заклинивали в самый неподходящий момент. Это устройство также даст возможность открывать авто независимо от сезона. Да, теперь зимой, в то время, когда все замки Лады покрываются тонкой, но непробиваемой коркой льда, вам больше не придется отогревать их всеми возможными подручными средствами.

Можно будет навсегда забыть о чайнике с кипятком и «волшебных» заклинаниях, что зачастую сопровождали процесс открытия замков в морозы.

Ремонт центрального замка

Бывают случаи, когда возникают проблемы в центральном замке:

Водитель машину закрывает, а двери после закрытия сразу открываются.

В этом случае шток почти полностью задвинут, а концевик имеет пограничное состояние. Он посылает на модуль ЦЗ команду, и все двери тоже закрываются, но из-за небольшой деформации механизма или двери, от удара или других причин концевик переключается назад и ЦЗ открывается. Такой дефект проявляется при закрывании дверцы, штатный механизм тягу отпружинивает и соответственно шток идет в обратное положение, что заставляет дверь опять открываться.

Центральный замок может работать лишь в одну сторону.

Причиной может быть в недостаточной фиксации на тяге активатора винта.

Возникает дребезжание при открытии/закрытии ЦЗ, и отсутствует движение штока.

Причина может крыться в поломке зубьев на пластмассовой шестеренке, которая передает вращение к зубьям штока через вал моторчика.

Пластмассовая шестеренка центрального замка

В активаторе моторчик изготовлен из латуни. При длительной эксплуатации он разбивает посадочное отверстие шестеренки, и со временем она будет прокручиваться на валу.
На ВАЗ 2109 не работает центральный замок, а движение штока может быть от руки. Возможна работа замка через раз. Это, скорее всего, указывает на выход со строя моторчика ЦЗ. На фото изображен в разобранном виде моторчик активатора.

Моторчик активатора

Почему не работает моторчик центрального замка

Итак:

Оборвалась обмотка возле одного из полюсов.
Более одной секунды подается напряжение питания. В этом случае коллектор разогревается и по окончании движения сильно горячий коллектор расплавляет пластмассу под его пластинами. Подпружиненные щетки начинают соединяться, при этом выдавливается расплавленная пластмасса. После того как щетки соединятся, может сгореть предохранитель питания ЦЗ и шток активатора перестанет двигаться даже рукой.
Моторчик перегревается из-за длительного открытия/закрытия за небольшой период времени — до 40секунд.
Износились пластины коллектора. На это указывает не постоянное, а периодическое (через раз) срабатывание центрального замка. В этом случае, возможно, загустела смазка, или выдавило из-под пластин пластик наверх, из-за большой длительности импульса, что ведет к перегоранию коллектора.

Какая для авто ВАЗ 2109 схема центрального замка, как она работает хорошо видно на видео. Причин, из-за чего не работает центральный замок достаточно много. Некоторые связаны с климатическими особенностями местности, где эксплуатируется автомобиль, другие происходят после неправильного монтажа или регулировки замка. В любом случае монтаж центрального замка помогает водителю сохранить автомобиль от посторонних проникновений.

5 распространенных причин, почему дверь вашего автомобиля не закрывается должным образом

5 распространенных причин, почему дверь вашего автомобиля не закрывается должным образом | Совет вашего механика

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Дверь не запирается или не открывается Стоимость осмотра

Место обслуживания

$94,99 — $114,99

Диапазон цен для всех автомобилей

Электрозамки не дают вам сесть в машину или запирают ее, когда вы уходите? Вы должны знать, что происходит не так, и принять меры, чтобы этого не произошло. Есть пять распространенных причин, по которым дверной замок вашего автомобиля не работает.

Батарея брелка разряжена : Это одна из наиболее распространенных причин, по которой дверной замок вашего автомобиля не работает. Если ваши замки не работают, замена батареи в брелоке может решить проблему.
Брелок неисправен : Если проблема не в аккумуляторе, проблема может быть в самом брелоке. Если вы пойдете к своему автомобильному дилеру, они могут подключить брелок к компьютеру и убедиться, что программирование все еще в порядке. Если он не посылает сигнал, брелок, вероятно, придется заменить.
Перегорел предохранитель : Если одна дверь не работает, а другие работают, проблема может быть в перегоревшем предохранителе. Замена предохранителя решит проблему. Это дешевое и простое решение.
Соленоид неисправен : Опять же, если одна дверь не работает, а другие работают, проблема может быть в соленоиде дверного замка. Для его замены может потребоваться снятие дверной панели автомобиля.
У вас оборван провод : Если на замок не подается питание, удерживайте переключатель замка вверху или внизу, а затем несколько раз откройте и закройте дверь, чтобы проверить, сработает ли замок. Если это иногда срабатывает, вероятно, у вас сломан провод.

Попросите одного из наших сертифицированных мобильных механиков осмотреть вашу систему дверных замков, если возникнут какие-либо из этих проблем (https://www.yourmechanic.com/services/door-does-not-lock-or-open-inspection).

Следующий шаг

Расписание Дверь не закрывается или не открывается Осмотр

Самая популярная услуга, которую заказывают читатели этой статьи, — «Досмотр двери не запирается и не открывается». После того, как проблема будет диагностирована, вам будет предоставлена предварительная стоимость рекомендуемого исправления, а также скидка в размере 20 долларов США в качестве кредита на ремонт. Технические специалисты YourMechanic доставят вам услуги дилера, выполняя эту работу у вас дома или в офисе 7 дней в неделю с 7:00 до 9:00.ВЕЧЕРА. В настоящее время мы охватываем более 2000 городов и имеем более 100 тысяч 5-звездочных отзывов… УЧИТЬ БОЛЬШЕ

СМОТРЕТЬ ЦЕНЫ И ПЛАН

Аккумуляторы

Двери

Замки

Соленоиды

Брелок для ключей

Вышеприведенные утверждения носят независимый характер и должны быть проверены только в информационных целях. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания для более подробной информации

Отличные рейтинги авторемонта.

4.2 Средняя оценка

Часы работы

7:00–21:00

7 дней в неделю

Номер телефона

1 (855) 347-2779

Часы работы телефона

Пн — Пт / 6:00 — 17:00 по тихоокеанскому времени

Сб — Вс / 7:00 — 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени

Адрес

Мы приедем к вам без дополнительной оплаты

Гарантия

Гарантия 12 месяцев/12 000 миль

Наши сертифицированные выездные механики выполняют более 600 услуг, включая диагностику, тормоза, замену масла, плановые ТО, и приедут к вам со всеми необходимыми запчастями и инструментами.

Получите честное и прозрачное предложение прямо перед бронированием.

Отличный рейтинг

Сводка рейтинга

См. Обзоры рядом с ME

Duane

25 лет опыта

510 Обзоры

Запрос Duane

Duane

25 лет. Ford Expedition V8-4.6L — Дверь не запирается и не открывается — Сан-Маркос, Калифорния

Стрела. Сверху. Он пришел и показал мне, как порвался трос на люке задней двери. Он даст мне оценку. Я полностью впечатлен и очень профессионален. Спасибо.

by gary

Chrysler Town & Country — Дверь не закрывается и не открывается — Виста, Калифорния

По шкале от 1 до 10 я бы поставил Дуэйну двенадцать. Дуэйн своевременный, быстрый, тщательный и очень знающий.

Victor

35 -летний опыт

226 Обзоры

Запрос Victor

Victor

35 лет опыта

Запрос Victor

— Bosque Farms, Нью-Мексико

Очень впечатлен профессионализмом вышедшего джентльмена. Он объяснил, как он открыл дверь, что мне нужно заменить, что делать, если эта проблема повторится до того, как мой дверной замок будет заменен.

Myrna

Suzuki Sidekick — Дверь не закрывается и не открывается — Лос-Лунас, Нью-Мексико

Я бы с удовольствием поставил вашей компании 20 звезд за отличный сервис, который я получил от Виктора. Проявление вежливости, профессионализм и опыт превзошли мои ожидания. Как вдову и пожилого гражданина, меня очень успокоили его спокойное поведение, его доброта и желание убедиться, что моя машина безопасна для меня и всех других граждан, едущих по дороге. со мной. Я определенно рекомендую его всем, кто хочет, чтобы вежливый профессиональный и опытный механик оценил их машину и починил все, что можно было починить.

Jason

15 -летний опыт

344 Обзоры

Запрос Джейсон

Jason

15 -летний опыт

Запрос Джейсон

от Karla

Volkswagen Jetta L5-2.5l -Door. — Бронкс, Нью-Йорк

Он описал проблему с дверью моей машины. Я настоятельно рекомендую его всем, у кого проблемы с автомобилем, и чтобы не забыть, что он пунктуален во времени. ОТЛИЧНАЯ РАБОТА ДЖЕЙСОН.

от Ucheyahweh

Ford Fusion — Дверь не закрывается и не открывается — Арверн, Нью-Йорк

Джейсон очень профессионален Он терпеливо отвечал на все вопросы у меня было по поводу ремонта моей машины Спасибо, Джейсон

Raymond

37 лет опыта

402 Обзоры

Запрос Raymond

Raymond

37 лет опыта

Запрос

от Mason

Kia Sedon или открыто — Лас-Вегас, Невада

Отличный парень. Приехали рано и довольно быстро определили наши проблемы. Супер красиво и объяснил вещи, чтобы мы могли понять.

Нужна помощь с вашим автомобилем?

Наши сертифицированные мобильные механики выезжают на дом в более чем 2000 городов США. Быстрые, бесплатные онлайн-расценки на ремонт вашего автомобиля.

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

Статьи по Теме

Как долго служит дверная защелка?

A Дверной замок находится на каждой двери вашего автомобиля. Это то, что держит двери закрытыми, пока вы едете по дороге. Каждая дверь имеет две ручки, одну снаружи и одну изнутри….

Каков срок службы замка задней двери?

Для тех, у кого есть грузовой автомобиль, возможность укладывать вещи в кузове является огромным преимуществом. Чтобы сохранить все ваши вещи в целости и сохранности, можно установить крышку тонно. Это в основном покрывает заднюю часть…

Понимание Аккумуляторы электромобиля

Узнайте, как работает аккумулятор вашего электромобиля, чтобы увеличить срок его службы и эффективность, и покрывается ли замена гарантией производителя.

Просмотрите другой контент

Техническое обслуживание

Услуги

Смета

Наша команда обслуживания доступна 7 дней в неделю, с понедельника по пятницу с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени, с субботы по воскресенье с 7:00 до 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени.

1 (855) 347-2779 · [email protected]

Читать FAQ

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Что значит управлять центральным замком автомобиля.

Устройство центрального замка

Многие выбирают удобство и практичность, поэтому часто интересуются, как установить центральный замок. Это очень нужное устройство, ведь благодаря ему двери отпираются и закрываются, а также багажник в автоматическом режиме. Причем сделать это можно как с пульта, так и установив автоматическое закрытие замков по таймеру.

Блок управления центральным замком и его функции

Замок работает следующим образом: при повороте ключа срабатывают контакты управления, которые подают команду на блок управления центральным замком, а он передает ее устройствам, открывающим или запирающим замки межкомнатных дверей, багажника и даже люка бензобака. В случае аварии или при срабатывании подушек безопасности все двери отпираются автоматически.

Почти все уже догадались, что составными частями центральных замков являются блок управления и исполнительный механизм. Последний может быть механическим или пневматическим. Решив приобрести центральный замок с дистанционным управлением, его установку лучше доверить профессионалам, так как в этом случае вы получите гарантию и будете уверены в исправности системы.

Установка центрального замка – делаем правильный выбор

Выбирая столь важный и удобный элемент своего автомобиля, Вам, в первую очередь, необходимо определиться с производителем, так как, отдав предпочтение дешевому китайскому товару, следует не рассчитывайте на его долгую и качественную работу. Также стоит обратить внимание на опции, чтобы не переплачивать за то, чем вы не будете пользоваться, а иногда они будут досадно ненужными. Правда, управление замками программируется при установке, и вы вполне можете попросить их вообще не настраивать.

Мы также позволим себе рассказать о некоторых хитростях таких механизмов. Функция автостеклоподъемника очень удобна, но только при наличии электростеклоподъемников. Ведь нередки случаи, когда мы приоткрываем окна во время движения для ненавязчивого проветривания, а потом забываем их закрыть. Также полезна опция запирания всех дверей, пока машина набирает скорость, особенно это актуально в присутствии детей.

Как установить центральный замок без посторонней помощи?

Установка центрального замка не покажется вам сложной, попробуем реализовать ее самостоятельно. Сначала снимаем обшивку и пылезащитные шторки с дверей, так что не забудьте запастись пластиковыми защелками, с помощью которых прикрепить обратно. Отсоедините клеммы от аккумулятора, ведь эта процедура связана с электричеством, поэтому не забывайте об элементарной технике безопасности.

Далее выбираем наиболее подходящее место для установки замка, при этом необходимо учитывать расположение внутренностей стеклоподъемников, а так же ход стекла, вполне возможно что он необходимо будет изготовить специальную скобу для крепления замка. Фиксируем замок саморезами. После его установки необходимо обязательно спарить замок с тягой, которая отвечает за подъем и опускание кнопки дверного замка. Это должно происходить плавно и без напряжения. Далее настраивается электрическая схема. От каждого из активаторов идет четыре провода, два из них идут на корпус и отвечают за закрытие или открытие замка, и два на активатор.

Все провода протянуты через гофру, ее видно между стойками кузова и дверью. Эта трубка выполняет защитные функции и препятствует перетиранию проводов и возникновению отверстий в изоляции.

Дальнейший путь проводов проложен под полом автомобиля и доходит до привода центрального замка. Подсоедините провода к блоку согласно инструкции. Проверяйте работу всех в закрытом состоянии по очереди, так можно будет определить, как отрегулировать защелки относительно стержня центрального замка. Получив положительный результат, не забудьте закрыть накладку и прикрутить пороги обратно. Такая схема подключения центрального замка займет около полутора часов вашего времени, но в дальнейшем повысит уровень вашей защиты.

Безопасность транспортных средств всегда считалась приоритетом в технике. Это касается не только прочности кузова или надежности тормозной системы. Безопасность многих современных автомобилей обеспечивает центральный замок. Но если у вас более старая модель, которая не была оснащена такими функциями на этапе производства, то вы можете установить центральный замок на замки автомобиля самостоятельно. Подробнее об этом и пойдет речь в этой статье.

Что это такое

Центральный замок (ЦЗ) — автомобильное вспомогательное устройство, отвечающее за безопасность автомобиля. Его наличие создает комфорт, так как нажатие одной кнопки на панели управления позволяет открыть все двери в автомобиле без ключа.

В состав центрального замка входят:

Блок управления. Это первое звено в цепи, используемой в системе для подачи сигналов на центральный блок и переключатели;
. Многим автолюбителям они известны под другим названием – микропереключатели. Их основная задача – определить и зафиксировать положение замков багажника и дверей. Датчики срабатывают после получения сигнала с командой от блока управления;
исполнительных устройств. Это замки багажника и дверей автомобиля, которые срабатывают от микровыключателя.

На заметку! Функционирование центрального замка происходит вне зависимости от работы двигателя, так как питание блока управления отключено. На брелок устанавливается специальная батарейка.

Принцип работы центрального замка

При повороте ключа в замке зажигания срабатывают контакты, передающие сигнал с командой на блок управления. Затем сигнал передается на устройства, отвечающие за открытие и закрытие замков дверей и багажника. При желании на топливный бак также можно установить управляемый замок.

Если сработают подушки безопасности или автомобиль попадет в аварию, все замки откроются автоматически. Это помогает предотвратить гибель водителя и пассажиров.

Установка центрального замка

Процедура установки центрального замка не займет у вас много времени и сил, если автомобиль был оснащен такой системой на заводе. В этом случае достаточно приобрести специальный заводской комплект, и не нужно будет подготавливать посадочные места под механизмы. А вот владельцам старых автомобилей в этом плане не так повезло. Им нужно все делать с нуля. Процесс установки центрального замка состоит из нескольких этапов. Это выбор устройства, подготовка необходимых инструментов и сама установка. Рассмотрим каждый из этих этапов более подробно.

Выбор устройства

При выборе этого элемента необходимо предварительно определить производителя. Многие водители предпочитают экономить на покупках, отдавая предпочтение дешевым китайским аналогам. В этом случае ни о какой качественной работе системы не может быть и речи. Также нужно уделить внимание изучению опций: нет смысла платить за те функции, которыми вы, скорее всего, не воспользуетесь. Правда, программирование функций управления замком происходит на этапе установки, поэтому такие функции можно вообще не настраивать.

Среди всех функций стоит выделить наиболее полезные и удобные. К ним относится функция подъема стекол автомобиля, но она устанавливается только на модели с электростеклоподъемниками. Часто пассажиры или сам водитель во время поездки приоткрывают окна для проветривания салона, а по прибытии они остаются открытыми. Еще одна удобная функция закрытия всех дверных замков при движении автомобиля. Это особенно полезно для семейных автомобилей.

Еще одна необычная функция центрального замка — автоматическое закрытие всех замков через 10 минут. Конечно, если водитель, собираясь в супермаркет, забыл запереть машину на стоянке, то эта функция, безусловно, очень полезна. А что если ключи от машины остались в салоне? Иногда центральный замок может сработать сразу после запуска двигателя или даже при легком нажатии на педаль тормоза. Таких нюансов может быть много, поэтому при выборе устройства следует быть предельно внимательным и кропотливым.

Подготовка инструмента

Для установки центрального замка необходимо подготовить:

комплект центрального замка;
;
дверные поршни;
;
проводка;
.

Подготовив все для работы можно приступать к процессу. Даже если замок не был установлен на заводе, его можно дополнительно установить самостоятельно.

Пошаговая инструкция

Следуя приведенным ниже инструкциям, вы легко сможете установить центральный замок на автомобиль. И не важно какая у вас марка или модель, главное желание, терпение и, конечно же, свободное время. Итак, приступим.

Шаг 1. На внутренней стороне дверей автомобиля имеется обивка. Аккуратно снимите его, стараясь не повредить материал.

Шаг 2 Теперь можно приступать к установке электроприводов в двери. В комплект центрального замка обязательно должна входить тяга со стрелой, которая должна быть соединена со тягой двери автомобиля. Сам привод нужно аккуратно прикрепить к дверце автомобиля, а точнее к ее металлической выступающей части.

Шаг 3 Протяните проводку к блоку управления центральным замком. Делать это нужно с особой осторожностью, а саму проводку стараться умело спрятать. При необходимости используйте кабельные стяжки или изоленту, чтобы соединить проводку в нескольких местах. Выбирая оптимальное место для установки блока управления, отдавайте предпочтение наиболее труднодоступным местам. Идеально для этого подходит пространство под приборной панелью.

Шаг 4 Установите на место дверные обшивки. Для этого используйте дверные заглушки (специальные клипсы из пластика или металла).

Шаг 5 После того, как дверная панель установлена на место, можно приступать к подключению проводки к блоку управления – это, пожалуй, самый сложный и кропотливый этап в процессе установки центрального замка. Для этого соедините минусовой провод с массой (он черного цвета), а плюсовой провод подключите к +12В соответственно (провод «+» окрашен в красный цвет).

Шаг 6 Теперь позаботьтесь о подключении центрального замка к автосигнализации, чтобы двери открывались и закрывались автоматически при снятии автомобиля или постановке на сигнализацию с помощью специального пульта управления. Под капотом автомобиля находится блок предохранителей — к нему подключаем провода от центрального замка. Все нужно делать аккуратно и не торопясь, чтобы ничего не перепутать. Здесь могут понадобиться плоскогубцы, чтобы очистить конец провода от изоляции.

Шаг 7 Некоторые модели автомобилей отличаются тем, что управляют центральным замком с помощью брелока. Если система в вашем автомобиле питается от него, то в этом случае вы также можете подключить дверные замки к центральному замку. Просто нужно сначала поставить или снять автомобиль с сигнализации с помощью брелока, а затем отдельно закрыть или открыть замки дверей. Для этого нужно использовать специальный пульт управления от центрального замка.

На заметку! Такая схема подключения центрального замка на авто, как правило, занимает от 1 до 3 часов, но со временем продолжительность процедуры может уменьшиться. Все зависит от мастерства водителя. Благодаря таким манипуляциям значительно повышается уровень вашей защиты.

При установке центрального замка новичок может столкнуться со многими трудностями, но во избежание распространенных ошибок необходимо соблюдать следующие рекомендации:

использовать специальную гофрированную трубку для защиты проводки от механических повреждений (например, от натирания). Для этого в процессе подключения протяните через трубку все провода;
тяга центрального замка не такая хрупкая, как может показаться изначально, поэтому при необходимости ее можно без опаски погнуть. Это поможет сделать установку максимально точной.

Подводя итоги, стоит отметить, что центральный замок – это не только удобство и комфорт в эксплуатации автомобиля, с помощью которого двери быстро закрываются или открываются. Это еще и надежная система безопасности, поэтому все современные модели автомобилей, выпускаемые под логотипом известных компаний, на заводе оснащаются центральными замками.

Видео — Установка центрального замка на ВАЗ 2106

Для удобства пользования транспортными средствами автопроизводители уже давно используют в своем оборудовании центральный замок, который является подсистемой более крупной системы «комфорт» и часто совмещен с сигнализацией. Центральный замок — запирает одну или все двери автомобиля. Кроме того, он отвечает за отпирание крышки люка топливного бака и багажника. Если модель автомобиля старая, то систему можно установить дополнительно. Имеет пульт дистанционного управления (ДУ).

Принцип работы

В состав системы центрального замка автомобиля входят:

Входной датчик: концевые выключатели и микровыключатели.
Блок управления центральным замком.
Приводы.

Входные датчики включают в себя:

Концевые выключатели дверей — отвечают за расположение дверей кабины, передавая сигнал на блок питания.
Микропереключатели – отвечают за конструктивные элементы запирающего устройства.

Микропереключатель Функции:

Два микровыключателя — фиксируют кулачковый механизм передней двери: один отвечает за сигнал «запирание» (блокировка), а другой «отпирание» (отпирание).
Еще два отвечают за центральный замок.
Микровыключатель рычажного механизма привода замка.

Такое устройство предполагает передачу сигнала от микропереключателей сначала на блок управления, затем на цепь питания, по которой сигнал поступает на двери (приводы), крышку багажника и лючок бензобака. Результат: замки открыты.

Актуатор — исполнительное устройство, за счет которого работает замок.

Включает:

Электродвигатель.
редуктор.

Система работает дистанционно (дистанционное управление): На ключе зажигания есть специальная кнопка дистанционного управления, сигнал передается на антенну, с нее на блок. Радиус действия пульта 10 метров. Вы можете подключиться к сигнализации.

Блок управления

Блок отвечает за работу замка. В схему управления входят цифровые элементы — они передают сигнал остальным компонентам системы.

Такое устройство центрального замка автомобиля взаимодействует с сигнализацией, а также может управляться с пульта. Установить его можно самостоятельно, но большинство современных автомобилей уже имеют центральный замок с дистанционным управлением.

Пульт работает от отдельного электронного блока, который подключается к системе и управляет ею.

Функции центрального замка

Преимущество центрального замка с дистанционным управлением в автомобиле:

Экономия времени. Вместо того, чтобы закрывать каждую дверь по очереди, нужно закрыть одну — остальные блокируются автоматически.
Универсальность. Аппарат стандартный. Нет необходимости выбирать модель.

Стандартный комплект автомобильного замка состоит из:

Электропривод (пятипроводный).
Центральный замок.
Двухпроводные электроприводы.
Контроллер управления.

Система активируется ключом или пультом дистанционного управления.

Функциональные возможности:

Система работает с любым типом сигнализации.
Кнопка дистанционного запуска размещена на брелке для удобства.
Если в машине есть сигнализация и пульт, нет смысла заказывать еще один — лучше сэкономить.
Помимо дверей и люка можно подключить и багажник автомобиля. Также ими можно управлять с помощью пульта дистанционного управления.
Важной особенностью является перекодировка функций безопасности. Например, при превышении скорости двери автоматически блокируются. Или выставить открытие по очереди: сначала дверь с водительской стороны, при повторном нажатии остальные.

Установка системы

При покупке желательно обратить внимание на оригинальные комплекты, рекомендованные производителем автомобиля, хотя они не всегда доступны по цене.

Чаще всего выбор падает на стандартный универсальный комплект, в который входят:

Провода.
Кабели.
.
Контроллер.

Более дорогая система оснащена пультом дистанционного управления.

Для установки системного комплекта необходимо:

Центральный замок.
Провод медный двухжильный (4 метра).
Отвертки (крестовая и плоская).
Гаечные ключи.
Клещи.
Плоскогубцы.
Дрель + сверла.

Алгоритм установки:

Отсоедините клеммы от аккумулятора.
Снять обшивку с дверей (снять ручку и винты по углам).
Открутите винт пластиковой дверцы.
Винты рулевого колеса.
Найдите место для установки системы (рекомендуется — нижний левый угол).
Проделайте отверстия для активаторов дрелью в каждой двери.
Установка активаторов замка, закрепить саморезами.

Установка активатора на шток, совмещающий центр хода актуатора и замок.
Установка хомутов на ручную тягу.
Проверьте проводку.
Протянуть провода от активаторов к отверстиям (протянуть между кузовом и дверью с помощью прорезиненной трубки).
Снять панель приборов.
Замените провода стеклоподъемников и подсоедините их к приводу.
Подключить приводы активаторов.
Изолируйте провода и поместите внутрь двери.
Проложите провода в панель
Протяните провода в перчаточный ящик.
Установка проходной трубы.
Предохранитель устанавливается в разъем и подключается к блоку питания, а все устройство размещается под торпедой.

Подключить провод центрального замка к автомобилю (минус-корпус, плюс-предохранитель).
Проверьте, работает ли система.
Собрать обивку.

Провода желательно разместить в прорезиненной трубке.

Как ухаживать за центральным замком

Центральный замок в автомобиле представляет собой целостную систему, обеспечивающую дополнительное удобство и безопасность, но требующую дополнительного ухода. Проблемы с замками в машине обычно возникают зимой: после мойки, если замки плохо продуты, в них замерзает влага и схватывает тягу.

Чтобы этого не произошло, автомобиль необходимо держать с работающим двигателем, периодически заставляя работать замки примерно на час. Или просто погонять по городу, пока машина не просохнет.

Подробнее об устройстве и подключении ЦЗ на видео:

Подключение замка к сигнализации

Подключение к сигнализации зависит от типа ЦЗ автомобиля:

Управляется отрицательным импульсом.
Движимый положительным импульсом.
Управляется смешанным импульсом (практически не встречается).

Тип импульса зависит от того, какая зарядка подключена к автосигнализации.

Сложность заключается в поиске нужных проводов, на которых с помощью пробника определяется пульс. Для начала нужно проверить провода, выходящие из двери. Если они будут найдены, дверь откроется или закроется.

Если провода не найдены, нужно проверить блок центрального замка. Его можно обнаружить, прислушавшись к щелчку реле. Если удалось разобрать блок и найти точки подачи импульса, сюда же приделывается сигнализация.

Другим возможным местом для проводов является водительская дверь автомобиля.

Для первых двух типов импульса поиск такой же, просто задайте нужный импульс.

ВАЗ-2110 является дополнительной опцией, не входит в каждую комплектацию автомобиля. На самом деле достаточно дешевый механизм, простой в установке, ремонте и эксплуатации, но при малейшей поломке автовладелец сталкивается с трудностями. Не очень удобно перед каждым выходом из машины проверять, опущены ли флажки замков. Гораздо проще закрыть все замки нажатием одной кнопки на пульте сигнализации или поворотом ключа в личинке водительской двери.

Центральный замок на автомобилях десятого семейства

Основная функция устройства понятна из названия: с его помощью одновременно отпираются и запираются замки всех дверей автомобиля. Работа этого устройства может осуществляться как в связке с автосигнализацией, так и без нее. Основой устройства является блок центрального замка ВАЗ-2110, представляющий собой небольшую схему, включающую в себя несколько полупроводниковых элементов и электромагнитных реле. Вместо последних можно использовать не реле, а транзисторные силовые ключи.

Несмотря на все преимущества центрального управления замками, полностью ему доверять не стоит, особенно если за ним наблюдались определенные грехи. При незначительных сбоях один или несколько замков могут быть не полностью заперты. Причиной этого может быть неисправность электродвигателя, входящего в его состав редуктора или системы управления. Для проведения даже мелкого ремонта необходимо знать устройство и принцип работы центрального замка.

Основные компоненты

Центральный замок (ВАЗ-2110) имеет в своей конструкции следующие узлы:

Полупроводниковый блок управления электроприводами.
В качестве мотор-редукторов выступают мотор-редукторы (всего их 4 — по одному на каждый замок, но если есть привод для отпирания багажника, то пять). Это небольшие электродвигатели, на роторах которых установлены редукторы.
позволяющая определить состояние замка (устанавливается в моторедуктор, установленный в двери водителя).
Провода, соединения, предохранитель.

Центральный замок ВАЗ-2110 может работать в нескольких режимах:

Привод всех замков происходит при отпирании/запирании двери водителя.
При постановке и снятии автосигнализации с охраны. При условии, что подключены блоки управления сигнализацией и центральным замком.
При наличии функции дистанционного управления центральным замком с брелока. Такие системы управления имеют достаточно низкую стоимость и могут использоваться на автомобилях без сигнализации.

Основные причины поломок центрального замка

Если не работает центральный замок ВАЗ-2110, причина этого в каком-то дефекте исполнительных механизмов — моторедукторов. Во всей конструкции они являются самым уязвимым местом, так как на них действует наибольшая нагрузка. Эти устройства перемещаются во время работы, что ускоряет изготовление элементов, входящих в их конструкцию.

Но есть одна немаловажная деталь — автомобили ВАЗ-2110 сняты с производства более десяти лет назад, что уже говорит о том, что у любой из машин будут проблемы, связанные с «устареванием» элементов. Проводка разрушается, мотор-редукторы приходят в негодность, даже транзисторы в блоке управления могут выйти из строя за такой срок из-за частого перегрева. Поэтому необходимо внимательно изучить все симптомы поломок и методы их устранения.

Электроприводы центрального замка

Именно с их помощью осуществляется управление центральным замком ВАЗ-2110. Монтируются в двери, имеют пластиковый корпус. Флэшбэки редки, но случаются. Особенно, если устройство подвергается большой нагрузке или двигатель часто срабатывает. В случае физического дефекта (оплавление, разрушение) появляются следующие симптомы:

На двери, в которой находится неисправный активатор, перестает работать функция отпирания/запирания.
Перегорел предохранитель из-за чрезмерных нагрузок на цепь питания.

Причины поломок активаторов

Практически все компоненты активаторов изготовлены из пластика. Он достаточно прочен, чтобы выдерживать большие нагрузки. Но бывает и брак, и нарушение работы замков. В последнем случае происходит резкое увеличение нагрузки на двигатель, шестерни способны разрушаться, выходить из зацепления. Замок будет гудеть, но флаги не будут опущены (или не подняты, в зависимости от текущего состояния).

Но такое проявление поломок может быть вызвано и неправильной установкой. Это только в том случае, если относительно недавно были произведены работы, которые прямо или косвенно касаются элементов центрального замка. Нарушение регулировки тяг – это первый звоночек к тому, что вся система будет работать неправильно. Замок, на котором неправильная регулировка, работать не будет, а остальные функционируют как надо.

центральный замок

Каждый автомобилист, хоть раз сталкивавшийся с ним, знает, где находится центральный замок (ВАЗ-2110). Он расположен под центральной частью приборной панели, прямо на полу. Отличить его достаточно просто: колодка пластиковая, к ней подходит жгут проводов с колодкой на конце. Сняв крышку с блока, вы увидите в нем небольшую плату с именно этим блоком, который отвечает за функционирование всей системы. А причины поломки могут быть следующие:

При неисправностях активаторов происходит увеличение нагрузки на них, увеличение тока в силовой цепи. Это приводит к значительным перегрузкам, выходу из строя предохранителей, разрушению дорожек печатного монтажа. При длительных тепловых нагрузках разрушается пайка, монтажные ножки элементов теряют электрический контакт со всей схемой.
Большую роль играет возраст, поэтому со временем могут разрушаться контакты в электромагнитных реле. Транзисторы не вечны, при перегрузках тоже могут выйти из строя.
Сгорание предохранителя приводит к тому, что вся схема не работает — центральный замок ни на что не реагирует. Предохранитель в специальном прорезиненном или пластиковом корпусе, в обрыве красного (иногда розового) провода. Обратите внимание, что предохранители большего номинала устанавливать нельзя, так как это приведет к оплавлению проводки и возгоранию.
Штекерное соединение блока управления является одним из наиболее уязвимых мест. Рядом печка (источник тепла), и обувь водителя, на которой может быть пыль, грязь, вода. Все это в совокупности вызывает появление окисления на блоке. Избавиться от него можно с помощью специальных растворов или спреев (WD-40 и им подобные). Если состояние колодки оставляет желать лучшего, проще заменить ее полностью.

Блок управления электроникой

Схема центрального замка ВАЗ-2110 состоит из полупроводников и электромагнитных реле. Но последние используются не во всех моделях центрального замка. Ведь использовать их намного эффективнее, они работают по принципу реле, но при этом нет физических нагрузок. В результате механический износ полностью исключается. Но шанс пробоя полупроводниковых элементов все же присутствует.

В случае поломки центрального замка на десятке он либо будет постоянно приходить в движение, либо вообще перестанет реагировать на действия. Для проверки работоспособности блока управления необходимо подключить поочередно к желтому и красному проводам моторедуктора двери водителя. Желательно прямо на блоке подключения к блоку управления. Если флажки поднимаются и опускаются нормально, то грешить на поломку электроники смысла нет, нужно искать причину в других компонентах.

Поломки в проводке

Следующим важным элементом всей системы является проводка. Работа центрального замка зависит от того, в каком состоянии он находится. Если есть перетертые провода, порезы, то это неизбежно приведет либо к самопроизвольному срабатыванию активаторов, либо к их неработоспособности. Чаще всего проводка разрушается на изгибах — между дверью и кузовом. Для проверки целостности нужно провести непрерывность каждого провода отдельно. Только не забудьте отключить питание, иначе вы испортите мультиметр.

Неисправности концевого выключателя

Концевой выключатель позволяет системе управления понять, в каком положении (закрыто или отперто) находится дверь в данный момент. С его помощью подается сигнал на отпирание и запирание на реле центрального замка ВАЗ-2110. В случае разрушения может наблюдаться такая картина, при которой сигнал на отпирание поступает, а сигнала на запирание нет. Чтобы произвести ремонт, нужно полностью поменять активатор водительской двери. Ремонту эти элементы не подлежат, поэтому при поломках поможет только полная замена.

Просто и удобно, нажал кнопку, щелчок — и все замки в машине закрылись или открылись. Это уже воспринимается как непременный атрибут любого автомобиля. А за такой простотой и удобством скрывается неприметное устройство — центральный замок. Вроде и не нужно для движения, и на скорость не влияет, но об этом сразу вспоминаешь, как только пытаешься открыть машину, особенно если это не сразу получается.

Назначение и функции

С назначением вроде бы все понятно — на автомобиле стоит специальная охранная система, контролирующая работу замков из единого центра. Его называют центральным. У такого устройства очень простой принцип работы – по сигналам из центра управления одновременно открываются или закрываются двери автомобиля, багажник или люк. Такое устройство относится к вспомогательным, так называемым системам комфорта, что не делает центральный замок менее востребованным.

Есть и более продвинутые модели автомобилей, где такая схема безопасности работает еще и как дополнительная защита — при начале движения центральный замок автоматически блокирует все двери, тем самым не давая им самопроизвольно открыться на ходу. Есть еще одно, пожалуй, более значимое применение центрального замка — это основа для дистанционного управления и сигнализации.

Состав и устройство центрального замка

Описание работы центрального замка, приведенное выше, подразумевает наличие в его схеме нескольких дополнительных элементов.

Центральный замок содержит:

Блок управления;
входных датчиков;
исполнительных устройств.

Входные датчики

Схема безопасности, используемая на автомобиле, и одним из элементов которой является центральный замок, должна знать свое текущее состояние, например, в каком положении сейчас находятся двери — открыты или закрыты. Для этого используются концевые выключатели, сигналы с которых поступают на блок управления. Положение остальных элементов, используемых при разборе блоком управления, определяется с помощью микропереключателей, называемых также «микриками».

Два из них используются для определения положения запирающего устройства; они расположены только на передних дверях. Два других стоят для определения состояния центрального замка. Они сигнализируют блоку управления, в каком положении сейчас находятся эти элементы.

Исполнительные устройства

В этом качестве используется двигатель постоянного тока. От его выходного вала через редуктор и тягу усилие передается на исполнительные элементы. В зависимости от направления приложения усилий, которое определяется блоком управления по сигналам датчиков, они переводятся в открытое или закрытое положение.

Блок управления

Именно он определяет работу центрального замка. Обычно его схема выполняется с использованием цифровых элементов, обрабатывающих поступающие сигналы по заданному алгоритму. Такой подход позволяет успешно реализовать связь центрального замка с брелком автомобиля и охранной сигнализацией.

Такая система дистанционного управления обычно выполняется автовладельцем дополнительно, но в некоторых моделях автомобилей она также устанавливается производителем. Для управления такой системой схема ее использования предусматривает наличие дополнительного электронного блока, с помощью которого центральным замком автомобиля можно управлять дистанционно с отдельного брелока.

Принцип действия

Центральный замок работает при выключенном и включенном зажигании.
При повороте ключа в зажигании анализируется текущее состояние системы, и если двери автомобиля не закрыты, срабатывает центральный замок и они закрываются. Цель этого режима – исключить ситуацию начала движения при открытых дверях. В некоторых случаях происходит дополнительный анализ состояния концевых выключателей, если от них нет сигнала о том, что двери закрыты, то движение невозможно.

При дистанционном управлении работой центрального замка с брелока схема дистанционного управления анализирует поступающий сигнал и выдает управляющий сигнал на центральный замок, что обеспечивает запирание дверей, при этом активируя охранную сигнализацию.
В случае аварии замок разблокируется и двери откроются автоматически.

Обслуживание и уход

Центральный замок, как правило, не требует ухода и обслуживания. Но есть один нюанс, который необходимо учитывать при круглогодичной эксплуатации автомобиля. Это его стирка зимой или при низких температурах окружающей среды. Если вы мыли машину зимой и у вас плохо дули замки, то вполне возможно, что утром вы не сможете сесть в машину. Влага, попавшая внутрь, просто замерзнет, либо на морозе схватит мокрые тяги.

Чтобы этого не произошло, после мойки лучше всего выдержать машину около часа на улице в мороз с выключенным двигателем, периодически заставляя работать замки. Обычно этого времени достаточно, чтобы все нормализовалось. Еще одним вариантом избежать такой ситуации будет длительная поездка, во время которой машина полностью сухая после мойки, и у вас не будет проблем на утро.

Несмотря на свое вспомогательное значение, не связанное напрямую с управлением и движением автомобиля, центральный замок значительно повышает удобство пользования автомобилем и обеспечивает дополнительную безопасность в процессе вождения.

Схема штатной сигнализации ваз 2110. Охранная сигнализация

Проблема как подключить сигнализацию к центральному замку отечественного автомобиля актуальна для владельцев ВАЗ с 2000 года. До этого центральные замки не устанавливались на тольяттинских моделях вообще нет. Теперь полезное устройство предлагается для базовых комплектаций в качестве дополнительной опции. Понимая преимущества центрального замка и автомобильной охранной сигнализации, многие автовладельцы устанавливают оба устройства на отечественные автомобили всех годов выпуска, тем более, что самостоятельная установка помогает сэкономить. Модели ВАЗ составляют около половины автопарка страны, обеспечение их безопасности интересует миллионы водителей.

Функция дистанционного закрытия и отпирания всех дверей автомобиля обязательна для всех типов современных противоугонных сигнализаций. Установка сигнализации без центрального замка невозможна, поэтому автовладельцы перед покупкой охранной системы должны установить центральный замок.

Торговля предлагает автомобилистам сотни моделей противоугонных сигнализаций в большом ценовом и функциональном диапазоне.

При выборе автосигнализации для установки на отечественные автомобили основными критериями выбора для автовладельцев являются:

Владельцам моделей ВАЗ можно не беспокоиться о сложностях прошивки заводских защит, обходя штатные иммобилайзеры. Однако начинающим любителям автотюнинга специалисты не рекомендуют начинать работу с самостоятельной установки систем безопасности, оснащенных:

Если вы хотите установить на модель ВАЗ полный комплект опций безопасности, вам придется обратиться в специализированный сервис, где вам можно установить дополнительное оборудование.

В продаже вы найдете десятки простых противоугонных автосигнализаций, доступных для самостоятельной сборки на модели ВАЗ, вам останется только выбрать подходящие по цене и набору функций.

В базовых комплектациях после поворота ключа блок управления центральным замком снимает замки с замков всех дверей, приводя в действие исполнительные устройства.

Те же функции выполняет блок управления автосигнализацией, лишенный исполнительных механизмов, поэтому главной задачей установщика становится согласование двух систем, построенных по разным принципам.

Принципиальная схема подключения электрических цепей одинакова для всех типов центральных замков, автосигнализаций, изменены только конструкции блока управления, исполнительных механизмов, количество клемм для подключения дополнительных устройств.

Важными элементами центрального замка, кроме блока управления, являются концевые выключатели дверей («концевики») и микровыключатели, фиксирующие положение ключа, запирающие механизмы замков. Эти элементы в обязательном порядке должны быть подключены к внутреннему освещению и автосигнализации.

Различия в конструкциях привода привода (электрический, пневматический), типах управления (отрицательный, положительный импульс, переменная полярность) важны для понимания теории. В практической работе автомобилист ориентируется на конкретную модель центрального замка.

Перед подключением сигнализации к центральному замку на ВАЗ 2114, 2110 необходимо разобраться в особенностях центральных замков моделей ВАЗ. В качестве исполнительного устройства в дверях отечественных автомобилей используются электромеханические замки, управление которыми обеспечивают все популярные модели автосигнализаций.

Все стандартные центральные замки моделей ВАЗ, устанавливаемые на заводе (ВАЗ 2110, 2111, 2114, Лада Гранта, Калина, Приора), управляются отрицательным импульсом. Для подключения сигнализации нужно найти минусовой управляющий провод, подать на него минус от основного блока автосигнализации.

Если вы установили центральный замок на отечественную модель с импортной машины, то им можно управлять положительным импульсом. В этом случае дверь закрывается при подаче положительного напряжения (12 В).

Разобраться, как подключить сигнализацию к центральному замку на Приоре, разобраться в распиновке проводов вам поможет принципиальная схема.

Аналогичные схемы для других моделей ВАЗ вы можете найти в интернете или в технической литературе.

Самый простой способ найти блок управления центральным замком — установить основной блок управления автосигнализацией. Например, на ВАЗ 2110 он расположен довольно неудобно.

Чаще всего для удобства работы с установкой элементов сигнализации приходится полностью разбирать приборную панель, дверные карты, снимать обивку багажника, разбирать электроприборы систем освещения.

При установке удобно использовать провода тех же цветов, что и идущие от блока управления центральным замком.

Разобрав карту двери, можно подключить провода управления напрямую к электроприводу замка.

От модели автосигнализации зависит необходимость покупки дополнительных реле. Иногда стандартные предохранители, силовые выключатели могут не выдержать дополнительной нагрузки.

Самым простым способом подключения автосигнализации к центральным замкам моделей ВАЗ будет впаивание в разрывы проводов (обычно белого и коричневого цвета). Для этого необходимо проложить четырехжильный кабель от двух внутренних реле блока сигнализации к восьмиконтактному разъему управления дверными микропереключателями.

Во избежание окисления, нарушения целостности проводов (это приводит к ложным срабатываниям) необходимо соблюдать простые правила:

После завершения электромонтажных работ не спешите устанавливать снятые детали на место. Окончательная сборка элементов салона, дверей, обшивки производится только после установки всех элементов противоугонной сигнализации, проведения регулировок, проверки работоспособности охранной системы.

Подробно как подключить сигнализацию к центральному замку на ВАЗ 2110 вы можете посмотреть на видео:

Качественная установка и настройка противоугонной системы, даже при покупке простой автосигнализации, позволит автовладельцу меньше беспокоиться о сохранности автомобиля. Вы можете дистанционно установить режим охраны, просто нажав кнопку на брелоке. После этого датчики заставят охранную систему реагировать на удары по стеклу, механические взломы элементов кузова, попытки открыть двери, багажник, капот. Автомобиль так же легко разоружается.

Точки подключения сигнализации для данного семейства автомобилей выбираем в зависимости от расположения основного блока сигнализации, и от установленной сигнализации: с возможностью дистанционного запуска, или без таковой. Обычно основной блок устанавливают за приборной панелью, либо за центральной консолью в районе расположения ЭБУ у двигателя.

Поэтому из предложенных вариантов выберите наиболее подходящий вам способ подключения сигнализации.

Подключаем на замок зажигания:

12 В розовый

Стартер красный

Зажигание синее/красное

Подключаем на выключатель света:

Розовая клемма 12 В 30

Синяя/красная клемма зажигания X

Размеры белый/черный разъем 58

Подключаем к панели приборов разъемы:

Желтый тахометр X1, контакт 3

Генератор коричневый/белый X1, pin12

Ручной тормоз коричневый/синий X1, штифт 11

Поворотники синий и синий/черный X2, штырь 5. 6

Зажигание оранжевое X1, контакт 10, X2, контакт 2

Подключаем на разъемы в кармане, слева от блока предохранителей:

12 В коричневый или розовый 8-контактный разъем

Стартер красный 8-контактный разъем

Дверные выключатели: (можно также подключить к концевым выключателям на аналогичных проводах возле блока индикации БСК)

Общий (с задержкой) белый/черный 21-контактный разъем

Синий/белый 21-контактный разъем драйвера

Задний левый серый/черный 21-контактный разъем

Задний правый серый/красный 21-контактный разъем

Передний правый коричневый 21-контактный разъем

Ручной тормоз коричневый/синий 21-контактный разъем

Генератор коричневый/белый 13-контактный разъем

Синяя кнопка открытия замка багажника Багажник

Подключаем на разъемы блока предохранителей:

12В розовый Ø3, контакт 4

Зажигание синее/красное Ш2, контакт 16

Размеры белый/черный Ø2, контакт 6

Соединение центрального замка:

Минус управления, подключение в жгуте водительской двери, или возле блока центрального замка:

Коричневый крупным планом

Представитель российского автопрома ВАЗ 2110 уже несколько лет не производится. Однако эту модель до сих пор можно встретить на наших дорогах, и довольно часто. Плюсы и минусы такого автомобиля стандартны. Одно остается неизменным, чтобы уберечь машину и обезопасить ее от угона и прочих проблем, над ней нужно работать. Установка центрального замка, сигнализации и других опций иногда просто необходима. Прежде чем подключить сигнализацию к центральному замку на ВАЗ 2110, необходимо подготовить необходимый инструмент, тщательно выбрать сигнализацию и разобраться в ее возможностях.

В основном автолюбители, владеющие десяткой, делают все своими руками. Подключение сигнализации к такому авто выльется в копеечку, а платить имеет смысл за то, что можно сделать самостоятельно, да еще так, чтобы было удобно близкому человеку.

Ваз 2110

Как правильно подобрать сигнализацию на ваз 2110

В первую очередь перед покупкой комплекта сигнализации необходимо определиться, с какой целью вы устанавливаете эту сигнализацию, какие функции для вас важны. Если ваш автомобиль хранится в гараже или на подземной стоянке, сигнализация имеет сильный звуковой сигнал не беда. В этом случае более практично наличие пейджера, который оповестит вас о том, что с автомобилем что-то не так. Такие устройства дороже, но эффективность у них не маленькая. В любом случае цена зависит от того, насколько далеко она будет рассчитана.

Дальность сигнала у всех разная

Если вы оставляете машину под окном, то сигнализация с громкой сиреной именно то, что вам нужно. Единственная проблема таких устройств — ложные срабатывания, которые могут возникнуть, если слишком близко проедет другая машина, или кто-то ее коснется и т.д. и т.п.

Важно! При выборе будильника имейте в виду, что чем больше у него точек контроля, тем эффективнее он будет.

Например, есть такая приятная опция, как «коррекция угла наклона», которая не позволит злоумышленникам легко снять колеса с вашего автомобиля.

И последний момент, о котором не стоит забывать перед подключением сигнализации к центральному замку на ВАЗ. Для этой модели крайне важно, чтобы сигнализация имела силовые выходы на габариты и поворотники на большие токи. В противном случае есть опасность возгорания проводки.

Подключение блока управления на ВАЗ 2110

Инструмент

Установить сигнализацию, как обычно, можно двумя способами: самостоятельно или за деньги. Если у вас нет времени и желания, то смело обращайтесь в сервис. Если вы решили установить сигнализацию самостоятельно, то запаситесь терпением и временем.

Необходимые инструменты для работы:

Крестовая отвертка;
Ключ на 10;
Нож для зачистки проводки;
Изолента;
Двусторонний скотч;
Мультиметр;
Поролон;
И, конечно же, выбранный вами будильник.

Блок в сборе

Установите блок управления в труднодоступном месте, чтобы он не маячил перед глазами. Главное, чтобы хватило длины провода.

Блок управления сигнализацией

Теперь подключаем разъемы выхода сигнализации к проводам панели приборов. Провода на габариты и поворотники, также не забываем про свет «открытых дверей». Для управления индикатором включенного мотора можно использовать проводку на аккумулятор или лампочки тахометра.

Переходим к капоту и багажнику. Нужно, чтобы датчики закрывались при открытии, поэтому ставим их на массу. Устанавливаем сирену под капот и направляем вниз. Это нужно для того, чтобы в него не попала влага.

Установка сирены

Интеграция с центральным замком

После этих манипуляций переходим к тому, как установить сигнализацию на центральный замок ваз 2110.

Для этого нам нужно найти реле центрального замка. На этом этапе вам придется воспользоваться мультиметром, если вы не умеете им пользоваться, рекомендуем проконсультироваться заранее. Нужен мультиметр, чтобы найти нужные провода, ищем: -12В размыкание и -12В замыкание. Как только вы их нашли, подключите к ним провода.

Проводка центрального замка «десятка»

Сигнализация на ВАЗ 2110 – это система, сигнализирующая о попытке проникновения в автомобиль. Современные сигнализации имеют функцию блокировки некоторых систем автомобиля, также они предоставляют владельцу сервисные функции: управление центральным замком, включение габаритных огней для поиска автомобиля на парковке и так далее.

Этапы установки сигнализации на автомобиль ВАЗ 2110

Установку сигнализации на ВАЗ 2110 условно можно разделить на два этапа: крепление деталей системы и проводка. Самой сложной работой на первом этапе является установка электроприводов дверей и багажника.

Подключение силовых проводов к центральному блоку сигнализации.

Подключение датчика удара к центральному блоку.

Подключение жгута проводов датчиков капота/крышки багажника к центральному блоку, а также сирены и габаритов.

Если на центральном блоке один блок, а нужно подключить 2 датчика, подключаем их параллельно.

Светодиодный индикатор и переключатель сервисного режима подключаются к центральному блоку через отдельные контактные площадки

Инструкция по установке сигнализации на ВАЗ-2110:

1. Датчики открытия капота и крышки багажника устанавливаются так, чтобы они закрывались в начале открытия.

2. Для установки датчика капота необходимо сделать крепление из пластины электропривода замка двери.

Для этого отгибаем кронштейн крепления в двух точках: гайка на шпильке правой опоры амортизатора и саморез на обивке моторного отсека. Для крепления датчика просверливаем отверстие в кронштейне.

3. Закрепляем кронштейн и вставляем датчик в кронштейн.

4. Используйте верхнюю гайку для регулировки высоты датчика.

5. Фиксируем датчик в нужном положении нижней гайкой.

6. Проверяем соединения датчика с «массой» на капоте с помощью омметра.

Точно так же установите датчик открытия.

Для защиты провода датчика используем гофрированную трубу.

7. на ВАЗ 2110 удобно в моторном отсеке возле правого брызговика.

Для крепления кронштейна сирены используем одну из приваренных шпилек.

8. Просверлите отверстие для второго крепления, используя кронштейн в качестве шаблона, и прикрутите кронштейн.

Вставляем болты в пазы корпуса сирены и зажимаем гайки крепления к кронштейну. Не перетягивайте, так как корпус сирены пластиковый.

При установке рупор сирены должен быть направлен вниз, чтобы предотвратить попадание влаги в шкаф.

9. Датчик удара стандартно во всех автомобилях размещается под приборной панелью, а микроволновый датчик устанавливается ближе к середине автомобиля. Поэтому вместо задней пепельницы устанавливаем микроволновый датчик. Для этого снимаем пепельницу и откручиваем винт, вынимаем ее держатель.

Размеры держателя позволяют легко установить в него микроволновый датчик. Провода датчика прокладываем в тоннеле пола к центральному блоку.

Крепление датчика удара к кузову должно быть жестким, чтобы он хорошо воспринимал вибрацию по всему автомобилю. Он также должен быть расположен вдали от воздуховодов отопителя и не доступен солнечным лучам, иначе при воздействии на них он может вызвать ложное срабатывание.

Датчик удара прикручиваем к торпеде под торпедо саморезами.

Поместите центральный блок на кронштейн контроллера.

Простая установка сигнализации на ВАЗ 2110 заканчивается размещением пейджера-передатчика в салоне автомобиля.

Для этого обезжирьте поверхность лобового стекла, снимите пленку с корпуса датчика и приклейте ее к лобовому стеклу.

Проложите провода передатчика под стеклопакетом, а провода сигнализации проложите рядом с заводскими жгутами. Проложите провода сирены и датчика капота через резиновую втулку в щитке.

Подключаем провода в соответствии со схемой, которая дана в инструкции к сигнализации, и электрической схемой автомата.
Положите антенну сигнализации горизонтально под приборной панелью.

Подключив автомобильный аккумулятор, проверяем работоспособность сигнализации и настраиваем согласно инструкции.

После покупки нового автомобиля возникает вопрос, как защитить машину от угона. Первое, что приходит в голову, это установка сигнализации, а также различных механических коробок передач и замков капота. Разве автосигнализация не способна защитить от угона и что является лучшей защитой от угона?

0:947 1:1452

Сначала о приятном: В настоящее время придумано огромное количество разнообразных средств, способных хоть как-то защитить автомобиль от угона.
О плохом: Устройства для взлома автомобилей тоже совершенствуются и идут в ногу со временем.
Чаще всего угонщики пытаются угнать машину в течение 15 минут, если за это время взломать защиту не удается, то машина остается.
Расскажем о том, какие есть способы защиты от угона и сколько времени занимает угон автомобиля:

1:2312

Сигнализация как средство защиты от угона.

1:82

2:587

Какую автосигнализацию выбрать?
Если рассматривать все функции современной сигнализации (сигнализация, обслуживание и т.д.), то хуже всего будут развиты именно противоугонные функции. Действительно, алгоритм кодирования управляющего сигнала является радиочастотным, то есть общедоступным. Для перехвата сигнала тревоги используются устройства под названием «кодграбберы», которые без проблем продаются в Москве. Это означает, что злоумышленник может взломать тревогу за считанные секунды. Поэтому большинство обзоров автосигнализаций показывают нам именно тестовые сервисные функции (дальность связи брелока, список возможностей и т. д., а не противоугонные.

2:1800

3:2305

Получается, надежной сигнализации нет?
Самой надежной сигнализацией 2012 года считается та, которая имеет интерактивный алгоритм кодирования сигналов.
Что это значит? Брелок и центральный блок сигнализации в автомобиле обмениваются зашифрованными динамическими кодами. И лучше, когда есть еще дополнительная защитная функция синхронизации времени (тайм-код. Такие сигналы имеют высокую степень шифрования и обеспечивают близкий к максимальному уровень защиты автомобиля. Таким образом, эта сигнализация не взломана граббером К таким сигнализациям можно отнести некоторые модели Magic, все Pandora и последние версии StarLine (A91, B91 и т.д…

3:1178

Время отключения сигнализации: от 10 секунд до 8 минут.

3:1268

Штатная противоугонная защита, иммобилайзеры.

3:1344

К штатной системе безопасности автомобиля относятся иммобилайзеры. Это электронные устройства, которые чаще всего встроены в ключ зажигания и призваны препятствовать несанкционированному запуску двигателя. Он блокирует силовые цепи, обесточив важнейшие узлы автомобиля. Более умные иммобилайзеры также парализуют сигналы от блока управления автомобилем.

3:2024 3:37

Обычно надежный иммобилайзер устанавливают только на дорогие автомобили, так как этот элемент дорог в производстве. На машинах среднего класса этот заводской барьер остановит только мелких хулиганов.
Вместо дорогой сигналки имеет смысл установить более совершенный иммобилайзер с диалоговым кодированием.

3:665

Время взлома иммобилайзера: от 1 минуты до 1 часа.

3:760

Охранно-поисковые системы или защита от кражи GPS.

3:853

Среди прочего на рынке можно найти сигнализации с GPS, которые позволяют определить местонахождение автомобиля и при необходимости заблокировать двигатель. Эта функция также подразумевает оплату абонентской платы за предоставление сотового трафика. Нельзя сказать, что это хорошая автосигнализация, ведь и в этом случае у воров будут всевозможные глушилки сигналов или генераторы шума, которые сведут все ваши шансы к нулю.

3:1661

4:2166

Время взлома поисковой системы безопасности: Пара минут.

4:110

Коробка передач, замки капота и рулевого колеса

4:169

Если вы решили установить механические противоугонные устройства, то в первую очередь подумайте о безопасности подкапотного пространства. То есть установить замок капота. В большинстве случаев ключ к угону автомобиля находится не в салоне, а в моторном отсеке. Именно там расположены различные устройства, затрудняющие угон автомобиля (например, заменив «мозги» автомобиля, можно использовать другой иммобилайзер.

4:992

5:1497

6:2002

7:504

Прочие механические блокираторы: блокировка коробки передач, блокировка рулевого колеса (рулевой вал..

7:683

Время взлома замка капота: от 3 до 15 минут.
Время взлома защитного замка коробки передач: от 5 до 10 минут.
Время взлома замка руля: от 1 до 30 минут.

7:983

Заключение

7:1007

Разработка автосигнализации напоминает борьбу с вирусами на персональном компьютере. Каждый день появляются вирусы, которые скоро будут контролироваться в виде новейших антивирусных баз. Статистика краж показывает, что даже самая новая сигнализация через некоторое время устаревает и теряет свои охранные качества.

7:1647

8:2154

Штатная противоугонная защита ВАЗ 2110 имеет ряд заводских упущений, позволяющих открыть машину даже ребенку. ОЕМ иммобилайзер десятки выглядит как брелок, пользоваться им не очень удобно. Поэтому им пользуются не многие, и для более удобного использования иммобилайзер модифицируется самими автовладельцами.

8:575

Таким образом, никакая сигнализация не защитит от кражи на 100%. Как правило, самые популярные автосигнализации – это самые угоняемые сигнализации и зачастую самая надежная противоугонная, самодельная, которую прячут как можно глубже. Но даже это не дает полной гарантии, а только увеличивает время взлома автомобиля. Поэтому лучший способ защитить автомобиль от угона, пожалуй, страховка (КАСКО)

8:1338

Я купил автомобиль в полном стоке и пришло время поставить его под охрану. Перелопатил много информации, отзывов и выбор пал на Старлайн а91 диалог.

8:1715

9:2222

Был интерес установить самому. Пришел домой и начал хард штудировать схемы, форумы, вся установка заняла неделю, около 2-3 часов работы в день, делал не спеша и как надо.

9:333

Итак, что нам нужно:

9:384

Сигналка

9:407

· Активатор водительской двери (у меня не было).

9:502

Паяльник, припой, канифоль

9:557

Отвертка

9:580

Изолента

9:603

· Дополнительный защитный диод 1N4007 (в комплекте всего 4 диода для концевых выключателей, но один еще нужен для подключения к лампе в щитке приборов ручника).

9:866

Первым делом снимаем облицовку рулевого вала, на двенашке было вроде 5 саморезов.
Затем откручиваем 2 самореза облицовки панели приборов, потом чуть ниже еще саморез и гайку.

9:1220

10:1725

11:2230

Установка светодиода в левую стойку лобового стекла, датчик удара на поперечную балку
, сервисная кнопка. Прикрепляем антенну к лобовому стеклу.

11:264

Подключение 18-контактного разъема центрального блока сигнализации (необходимые провода для подключения):
1.черный провод-масса
2. короткая петля черного провода — если АКПП в шлейфе, если рубим механику (в моем случае мод.
3. Зелено-черный провод и Зелено-желтый провод-подключаем к поворотнику лампы (синий и иссиня-черный в жгуте панели приборов.
4. Серый провод — плюс «+» выхода управления сиреной
5. Сине-черный провод-концевики дверей (концевики поменять.
6. Оранжево-серый провод- подключаем к концевику капота, он же подключается к датчику температуры двигателя (провод сдвоенный с черным минусом).
7. Оранжево-белый провод — к концевику багажника
8. Розовый провод — подключение к минусу «обхода иммобилайзера» (у меня не активировался, обходчик не нужен).
9. Серо-черный провод-управление сигналом генератора при автозапуске (в жгуте панели приборов коричнево-белый.
10. Оранжево-фиолетовый провод-подключение к ручнику (в жгуте панели приборов коричнево-белый). синий, ловим через диод).

11:2125

12:504

Подключение 6-контактного разъема автозапуска:
1. Красный провод — плюс «+12В» (розовый провод центрального замка.
2. Желтый провод — выход IGN1 поддержки зажигания (сине-черный провод.
3. Синий провод — никуда не подключать
4. Черный- желтый толстый провод и черно-желтый тонкий провод соединяются следующим образом: Красный провод замка зажигания (провод стартера, черный толстый провод к стартеру, черный тонкий провод к замку зажигания.
5. Зеленый провод — не подключать) где угодно

12:1357

Распиновка замка зажигания:
1. Синий провод — +12В на датчик микрика вставленного ключа
2. Черный провод-подключены открытые двери есть минус
3. Красный провод — +12В на стартер
4. Сине-черный провод — +12В после зажигания на
5. Зеленый провод — +12В при вставленном ключе
6. Белый провод — +12В на светодиод
7. Розовый провод — +12В от аккумулятора

12:1953

Подключение центрального замка:
1. Синий провод — подключить к белому проводу блока центрального замка.
2. Зеленый провод-на коричневом
3. Установить активатор в водительскую дверь (провода есть с завода, нужно только активатор установить.

12:2396

13:506

14:1013

Блок находится посередине торпеды, на уровне мафона, чтобы до него добраться, нужно снять боковые панели панели, где ножки.

14:1254

15:1761

16:2268

Подключение концевых выключателей дверей:
1. Замена концевых выключателей дверей
2. Распиновка проводов:

16:158

· Дверь передняя левая (водительская. -Бело-синяя

16:252

Дверь задняя левая-бело-черная

16:315

Правая передняя дверь коричневая

16:383

Дверь задняя правая-красно-белая

16:450

17:957

18:1462

19:1969

20:2476

21:506

22:1013

Программируем сигнализацию на задержку 30 секунд (вежливое освещение салона. И управление работой двигателя генератором «+»
В принципе все, все это я нарисовал в целях облегчения поиска, сохранения нервных клеток

22 :1383

Давно хотел установить себе простенькую сигнализацию, выбор пал на Tomahawk CL-700, стоил 1200р.

22:1650

Для установки купил:

22:1687

Гофр 12мм 3м

22:1715

Провод 2,5мм2 3м (для питания)

22:1771

Провод 2х1,5мм2 5м (один для концевого выключателя багажника, второй для лампы в багажнике)

22:1923

Термоусадка и изолента

22:1972

Клеммы для заземления

22:2007

23:506

Подключил сам. В установке нет ничего сложного, но установка может занять много времени, у меня ушло три дня.

23:701

Для начала нужно установить блок сигнализации, обычно он ставится либо за приборкой, либо рядом с ЭБУ в панели, я установил за приборкой, оттуда проще тянуть провода.

23:1011

24:1518

25:2025

Затем подключаем огромный пучок проводов от сигнализации к блоку и прокладываем провода рядом со штатными.
Затем протягиваем три провода от сигнализации под капот:
красный + (питание от сигнализации),
серый + (питание сирены от сигнализации)
оранжево-белый — (для концевого выключателя капота , не путать с оранжево-серым для концевого выключателя багажника). Красный провод нужно удлинить.

25:694

Самый простой и надежный способ — пропустить провода через стандартное отверстие для проводов. Он рядом с монтажным блоком, места в отверстии много (у меня через него спокойно проходил провод 25мм2)

25:1047

26:1554

27:2061

Протягиваем провода с помощью тонкой стальной проволоки (у меня была такая проволока внутри гофры), один конец проволоки загибаем, чтобы было легче проходить, а на другом конце закрепляем три проволоки. Проталкиваем провод до тех пор, пока он не появится в моторном отсеке рядом с аккумулятором, для удобства нужно снять бачок омывателя лобового стекла

27:635

28:1142

29:1649

30:2156 30:260

31:767

Серый провод подключить к красный провод от сирены, черный провод от сирены обжать клеммой на массу и прикрутить к корпусу

31:1009

32:1516

Оранжево-белый подключается к концевому выключателю капота.
Красный провод обжимаем клеммой для массы, крепим на плюсовую клемму аккумулятора

32:1770

33:2277

Для защиты все три провода упаковал в гофру

33:81

Затем подключаем центральный замок. Здесь два варианта: либо протянуть провода в водительскую дверь и подключить их напрямую к активатору, либо протянуть провода в панель и подключить их к штатному реле ЦЗ, я выбрал второй, так проще и не надо дверь разбирать тоже не надо). Для того, чтобы подключиться к реле центрального замка, нужно снять кожух боковой панели со стороны водителя. Находим реле, оно закреплено достаточно высоко в панели, поэтому рукой ощупываем реле и аккуратно вытягиваем из него разъем, для удобства разъем снимаем с панели. Управление осуществляется по минусу, поэтому ищем в книге от сига схему управления отрицательными импульсами. В разъёме от реле центрального замка нас интересует белый провод (открытие) и коричневый (замыкание), к белый подключить синий провод от сигнализации, к коричневому зеленый провод от сигнализации, изолировать, вставить разъем в реле, проложить провода.

33:1814

Далее подключаемся к приборам освещения, подключаем либо к разъемам панели приборов (Х2, контакт 5.6), либо к разъему кнопки аварийки. Я снова выбрал второе). Тут все просто, снимаем кнопку, для удобства выводим колодку с проводами в бардачок. Нас интересует блок синий и синий с черной полосой провода. Подключаем к ним зелено-черный и зелено-желтый провода, причем не важно куда.

33:2527

Затем подключаемся к концевым выключателям, можно подключить на разъем БСК. Снимаем БСК, на разъеме БСК нас интересуют провода:
белый черный , концевые выключатели общие (с задержкой)
сине-белые , концевой выключатель водительской двери
коричневый , концевой выключатель передней правой двери
серо-черный , концевой выключатель левой задней двери
серо-красный , концевой выключатель правой задней двери
я подключал только к общему бело-черный провод сине-черный провод от сигнализации и т. д. не было функции вежливой подсветки для того же белого и черного я подключил провод синий провод сига.

33:991

Далее подключаем дополнительный канал дистанционного открытия багажника. Стандартная схема открытия багажника не имеет реле, кнопка просто замыкает плюс активатора в багажнике. У меня уже было установлено реле, поэтому я просто подключил желто-черный — провод от сига к 86 контакту реле.

33:1532

Потом протягиваем провод для концевика, ну тут все просто, концевик уже стоял.

33:1678

Осталось только подключить провод на зажигание (удобнее всего на кнопку света), провод на массу от сига, и реле блокировки двигателя

62546

Чери Тигго центральный замок не работает. центральный замок

Стандартный центральный замок не открывается

Вы открываете ключом водительскую дверь автомобиля, а остальные двери при этом не открываются, хотя по логике центрального замка должны открываться.
Самой простой и банальной причиной может быть просто перегоревший предохранитель. Когда он перегорает, схема подключения замка перестает работать, хотя механически (ключом) можно легко открыть или закрыть двери.

Не знаю как в других, но в китайских машинах сборки Дервайс контактная фишка запросто могла слететь с водительского замка. Обычно этот токен имеет пять контактов. Чтобы проверить эту возможность и поставить чип на место, вам придется вскрыть дверь. Делается это очень просто, как в Солано, так и в Джили МК или Кроссе. Винт рядом с внутренней ручкой для открытия двери и винт внутри ручки для закрытия. Сама дверная панель поддерживается пластиковыми заглушками.

Помимо микросхемы, может выйти из строя микропереключатель в электроприводе замка водительской двери. Его функция заключается в замыкании цепи при повороте ключа и открытии или закрытии остальных дверей. Если у вас штатный пульт управления центральным замком и с его помощью двери открываются, а с ключа — нет, то причина именно в замке водительской двери.

Если не работают двери при использовании брелка (кнопки на ключе), то виноват либо предохранитель, либо блок BCM не получает или не передает сигнал. На смайлике этот блок находится под рулевой колонкой, нужно открутить два винта и откинуть пластиковую накладку. На Солано и Лифан х60 он закреплен под панелью управления отопителем. На Джили МК над блоком предохранителей в салоне (справа). На эмгранде тоже под рулевой колонкой справа от ног водителя.

Также не исключайте причину протирания контактов в жгутах дверей. Это пока редкость, так как машины все относительно новые.

Электрозамки не открываются при управлении от сигнализации

Если нет штатного брелка на ключе, но есть сторонняя сигналка и она не открывает двери, то первым делом тоже проверить предохранители. И не только саму машину, но и сигнализацию. Для этого нужно знать. где находится центральный блок автосигнализации. Обычно для управления центральным замком используются синий и зеленый провода, либо синий и зеленый с белой полосой. Предохранители монтируются навесным способом непосредственно на провода.

Конечно, сама сигнализация может выйти из строя. Послушайте, когда вы нажимаете кнопки на пульте — нет ли в блоке сигнализации характерных щелчков электромагнитных реле? Если нет, то проверьте почему. Возможно, разрядился аккумулятор или пульты дистанционного управления потеряли синхронизацию с устройством. Попробуйте запрограммировать пульты по инструкции на сигналку. Если есть щелчки, то виноваты либо предохранители, либо проводка.

Кстати, зимой потребляемый центральным замком ток нагрузки увеличивается из-за погодных условий. Это может привести к более частому перегоранию предохранителей.

Для автомобилистов особое значение имеет система комфорта. Разве не удобно, когда все двери, крышка бензобака, багажник на вашем автомобиле запираются и отпираются нажатием кнопки на ключе? Такой механизм относится к вспомогательным системам и называется центральным замком автомобиля.

Функции центрального замка могут управляться централизованно и децентрализованно. Что это значит?

Централизованный — единый электронный блок управления для всех дверей.
Децентрализованная — кроме единого блока управления есть еще и блоки: по одному на каждую дверь.

При увеличении количества функций системы комфорта целесообразно использовать децентрализованное управление. Поэтому в современных автомобилях именно этот контроль получил широкое распространение.

Рассмотрим центральный замок как систему комфорта и принцип его работы.

Блок управления, входные датчики и исполнительные устройства, выполняющие исполнительную функцию, являются составными частями механизма «ЦЗ».

Вся система управляется дистанционно с панели управления. Пульт дистанционного управления представляет собой радиопередатчик, расположенный в ручке ключа зажигания. Оттуда сигнал поступает на антенну центрального блока управления. Функции центрального замка управляются дистанционно на расстоянии до 10 метров.

Входными датчиками в механизме замка являются микропереключатели и концевые выключатели двери. Для фиксации текущего положения в конструкции двери автомобиля используются микропереключатели. Концевой выключатель служит для передачи сигнала на блок управления и фиксации там своего текущего положения.

Передние двери автомобиля оснащены кулачковым механизмом и микропереключателями, фиксирующими положение замка. Более того, поверхность этих кулачков имеет специальный профиль. Сигнал блокировки генерирует один из двух микропереключателей, другой генерирует сигнал разблокировки.

Еще два микровыключателя формируют сигнал от ЦЗ о текущем состоянии. При срабатывании они будут передавать «Разблокировано» или «Заблокировано».

В приводе замка имеется рычажный механизм. Для фиксации ее положения и определения текущего положения двери работает еще один микропереключатель. В случае, если дверь открыта, контакты переключателя замкнуты. В этом положении невозможно активировать центральный замок автомобиля.

Сигналы со всех выключателей поступают на электронный блок управления. Который обрабатывает их и отправляет в центральный блок. Затем обработанный сигнал перенаправляется на блоки управления на передних дверях, на исполнительные механизмы замков задних дверей, замок крышки бензобака или двери багажника. Другими словами, блоки управления дверями получают сигнал, активирующий исполнительные механизмы запирания дверей и других замков.

Привод тот самый привод, что и дверной замок. Он совмещен с редуктором и представляет собой двигатель постоянного тока. Редуктор, вращая электродвигатель, придает механизму возвратно-поступательное движение — так работает цилиндр замка.

Кроме электропривода существуют пневматические конструкции исполнительных механизмов. Например, известные немецкие заводы и др. использовали в своих автомобилях пневматику. В наше время пневмоприводы практически не встречаются.

Видео о центральных замках автомобиля и их принципе работы:

Центральный замок функционирует независимо от состояния зажигания автомобиля. Включен он или выключен — не важно, механизм сработает.

Запирая входную дверь на ключ, вы запускаете функцию микровыключателя, отвечающего за блокировку. Происходит это следующим образом: от выключателя сигнал поступает на блок, управляющий дверью, далее поступает на центральный блок управления, который управляет всеми блоками двери, электродвигателями исполнительных механизмов задней двери, крышкой бачка и багажник. Все исполнительные механизмы запущены, двери автомобиля заблокированы. Для предотвращения повторного включения электропривода в центральном замке формируется сигнал от микровыключателя. Дверь можно снять с замка точно так же — повернув ключ в замке.

Для запирания дверей вашего автомобиля на расстоянии (дистанционно) есть кнопка на ключе зажигания или есть отдельный брелок с кнопками. При нажатии сигнал отправляется на приемную антенну в центральном блоке управления. Там «послание» обрабатывается и команда уходит из центра на периферийные блоки (на дверь, замок крышки бензобака и багажник). Приводы, которые приводятся в действие кнопкой на ключе зажигания, обеспечивают запирание всех дверей в автомобиле. Так же как и фиксация дверей, сигнализация включается дистанционно кнопкой. Дистанционное управление стеклоподъемниками автомобиля послужит дополнительным комфортом. Это будет стоить дороже, но получается 3 в одном: блокировка дверей, подключение охранной сигнализации и автоматический подъем опущенных окон.

Следует отметить, что в случае дорожно-транспортного происшествия все двери автоматически отпираются. Это делается путем передачи сигнала от блока управления безопасностью на центральный блок управления. А из центра уходит команда на срабатывание исполнительных устройств, все двери открываются.

Видео о причинах почему не работает центральный замок:

Схемы подключения центрального замка

Схема управления центральным замком на ваз 21099 машина. Также может использоваться для автомобилей ВАЗ 2110 и 2115.

Схема подключения центрального замка Мицубиси Лансер 9 серии.

Схема подключения к центральному замку на Volkswagen Polo. Все делается по одному проводу. Для открытия дверей на него подается минус, а для закрытия — минус через резистор 1 кОм.

Отрицательная центральная цепь управления. Часто используется в автомобилях ВАЗ 2110, а также в некоторых других иномарках японского и корейского производства.

Схема принудительного управления центральным замком. Обычно такую схему используют на автомобилях американского производства, например, на Фордах — «Мондео».

Видео об установке центральных замков на Daewoo Sens:

Видео об установке системы на ВАЗ 2107:

4 5 6 ..

20 Охранные системы

Обычное управление: Движение стекла
происходит до тех пор, пока вы держите нажатой или
подтягиваете кнопку выключателя.

Опускание стекла: Нажмите выключатель
тел.

Стеклянный подъемник: Потяните переключатель
вверх.

Функция автоматического опускания стекла
la (для некоторых модификаций автомобиля
)

Функция автоматического опускания
кол есть у всех электроприводов стеклоподъемников
. Чтобы стек
lo выпал автоматически, нажмите
и удерживайте переключатель в течение
одну секунду, затем отпустите. Для
остановка стекла в промежуточном положении
Еще раз нажмите переключатель.

Функция подъема окон с помощью кнопки
ки на пульте
(для некоторых модификаций автомобиля
автомат)

Для того, чтобы воспользоваться данной функцией
, нажмите кнопку LOCK на пульте
ки на
до полного их закрытия поднял
ты стекло всех дверей.

Если электрические стеклоподъемники
не работают должным образом, обратитесь
на станцию официального
дилера Chery для их проверки.

Электрика
Стеклоподъемники

Выключатели электропривода
Стеклоподъемники

Панель переключателей двери водителя

1 — Электрический выключатель
Стеклоподъемник двери водителя
2 — Электрический выключатель
Стеклоподъемник задней правой 2 задней левой — 8 -289 3 0 Стеклоподъемник двери
4 — Электровыключатель
Стеклоподъемник двери переднего пассажира
5 — Кнопка блокировки
стеклоподъемников
6 — Кнопка центрального замка

Использовать переключатели
закрытие или закрытие окон возможно только
при включенном зажигании.

Системы безопасности 21

Электрические окна

Кнопка блокировки привода
. не работа. Но при этом каждый
стеклоподъёмник может управляться
включает дверь водителя. Для от-
Для выключения этой функции нажмите еще раз
кнопку блокировки стеклоподъемника
емников. Рекомендуется использовать
эту функцию, если на заднем сиденье
находятся маленькие дети.

Электрические стеклоподъемники могут
работать только при включенном зажигании
и оставаться активными в течение
60 секунд после поворота ключа зажигания в положение
ACC или OFF. Но ими нельзя управлять
, если какая-либо парадная дверь открыта.

Каждая пассажирская дверь имеет
индивидуальный электрический выключатель
стеклоподъемник этой двери.

Имеются выключатели на двери водителя
выключатели управления электростеклоподъемниками
на всех дверях.

22 Системы безопасности

Электрические стеклоподъемники

Никого не оставлять в машине.

оставлять без присмотра, особенно
ленивых детей, если ключ
оставлен в замке зажигания. В противном случае
случае они могут воспользоваться
электрические выключатели
окна и включите питание
Я хочу быть раненым или убитым. Кро-
кроме того, могут использовать
органы управления, что может
стать причиной серьезной аварии.

ВНИМАНИЕ!

Будьте осторожны при подъеме
стекла, чтобы оно не заклинило, когда
руки или посторонние предметы в проеме
предметов!

ОПАСНО!

Прежде чем закрыть окна, убедитесь, что

вы в том, что нет рук в их отверстиях
или других частях тела пассажира
рва.

Не позволяйте детям пользоваться

ся электростеклоподъемниками
емники. В противном случае
могут серьезно пострадать.
му или погибнуть.

Выходя из автомобиля, не оставляйте ключ в замке зажигания

ния.

Существует множество причин, по которым центральный замок автомобиля может выйти из строя или перестать стабильно работать. Иногда в неполадках виновата погода, а именно слишком высокая влажность, чрезмерно низкие температуры и тому подобные особенности климата. Но иногда проблемы возникают из-за неправильной установки самого замка, неправильной его регулировки, а также естественного износа вследствие длительной эксплуатации.

1. Локализация неисправностей центрального замка

Специалисты условно делят все проблемы, которые могут возникнуть с центральным замком, на несколько групп:

1) Полный или частичный отказ;

2) Замок работает, но со сбоями, которые вызваны электрическими или механическими дефектами, либо из-за повреждений.

Если центральный замок вашего автомобиля переворачивается, то попробуйте определить, к какой категории относится неисправность. Ремонт следует начинать не с разборки каких-либо деталей, а с диагностики оборудования, что значительно сократит время на ремонт, а иногда и финансовые затраты на это мероприятие.

Работа центрального замка не должна зависеть от работы двигателя, а также от того, выключено или включено зажигание. Самое главное, чтобы работала бортовая сеть, то есть клеммы питания должны быть подключены к аккумулятору.

Вся система образована переключателями, соединяющими провода и привод, от которых будет зависеть тип центрального замка. Центральный замок может быть электрическим, при этом привод у него тоже будет электрический, то есть представленный в виде соленоидов или механизмов с моторчиком. Если центральный замок пневматический, то есть вакуумный, то и у него будет вакуумный привод, при этом привод будет формироваться из платы управления, компрессора и трубок. Приводы часто называют исполнительными механизмами или исполнительными механизмами. Привод управления монтируется в двери со стороны водителя, а иногда и со стороны пассажира. Если этот привод срабатывает, то по специальным проводам подается электрический сигнал, который будет открывать или закрывать остальные двери.

Если в машине есть сигнализация, то ремонт нужно начинать с ее проверки. Если при использовании переносной панели сигнализации центральный замок не реагирует, то необходимо проверить работу замка с кнопки и ключа, которые отвечают за открытие и закрытие двери со стороны водителя. Если при ручном управлении замок срабатывает, то проблема кроется в неисправностях управляющей и электрической цепей самой сигнализации. В первую очередь нужно проверить батарейку, которая находится в пульте дистанционного управления. Его можно разрядить.

2. Если замок не работает полностью или частично

Если после ручной проверки работы центрального замка он все равно не работает, то нужно определить в чем проблема, т.е. конкретизировать характер проявления дефекта. Если вакуумный центральный замок полностью выйдет из строя, то вы не услышите, как работает компрессор. В случае с электрическим центральным замком вы будете слышать слабые щелчки, которые будет издавать реле, а кнопки для самостоятельного открывания будут работать не на всех дверях. Если это так, то нужно проверить и при необходимости поставить новый предохранитель цепей центрального замка. В зависимости от электрической схемы машины может потребоваться замена нескольких предохранителей.

Есть шанс, что этого будет достаточно для нормализации работы, и на этом ремонт закончится. Если в момент срабатывания центрального замка перегорает какой-либо из предохранителей, то это свидетельствует о том, что где-то в цепи, которую защищает этот предохранитель, произошло короткое замыкание. В этом случае нужно искать причину, по которой происходит замыкание. Если все предохранители в порядке, но ручное открытие ЦЗ не работает, то причины могут быть следующие:

1) Могли быть оборваны питающие провода, либо из-за окисления плохо подсоединены контакты на клеммы, поэтому на входе активатора водительской двери нет напряжения, то есть управляющий сигнал не может быть передан приводом на остальные двери. Сигнал просто нечем передавать;

2) Сломался концевой выключатель активатора водительской двери, или оборваны провода, которые выходят от клемм управления, или слишком плохой контакт на клеммах, то есть нет управляющего сигнала.

Ремонтные работы следует начинать с проверки наличия или отсутствия питания и сигналов управления провода в момент срабатывания центрального замка, то есть нужно проверить наличие напряжения на соответствующих клеммах. Затем нужно будет проверить провода на качество и целостность. В самом конце нужно проверить концевой выключатель, который нужно будет отремонтировать или полностью заменить, если это необходимо. Выключатель в случае электрических центральных замков всегда находится внутри привода.

Центральный замок может не сработать при обрыве цепи электронной сигнализации машины, а в случае вакуумного ЦЗ может быть сломана и плата компрессора. Их необходимо проверять и ремонтировать на этапе выполнения диагностических работ. Если ЦЗ все равно реагирует, то это случай частичной неисправности, то есть слышно как работает вакуумный компрессор ЦЗ, или слышны щелчки реле на электрозамке.

Дверные кнопки для ручного открывания могут работать частично или не на каждой двери. Также они могут быстро переключаться с закрытого на открытое и наоборот. Такие дефекты могут возникать из-за нарушенной фиксации крепежного стержня, идущего от привода к замковому механизму. Это может произойти в дверях, как со стороны водителя при плохой работе всех активаторов, так и в других дверях, если в них нарушен процесс открывания и закрывания.

3. Ремонт частичных отказов вакуумного центрального замка

Часто такая поломка центрального замка сопровождается нетипично длительной работой компрессора (15 — 20 с и более):

1) Пока насос не перестанет работать, двери автомобиля открываются и закрываются центральным замком;

2) Все двери либо открылись, либо закрылись, либо какой-то замок не сработал, и компрессор гудит, пока его не отключит защита.

В первом случае поломка может произойти из-за слишком большого количества конденсата или из-за поломок, которые связаны с контактами выключателя-активатора. То есть от привода по обоим управляющим проводам идет напряжение на плату насоса, там идет «+» и на закрытие и на открытие, из-за чего компрессор либо выкачивает, либо качает воздух. В этом случае вам нужно будет проверить переключатель, и при необходимости заменить или отремонтировать его. Причин поломки второго корпуса может быть несколько:

1) Трубы вакуумной линии негерметичны;

2) Сигнал на открытие или закрытие замка не поступает на плату управления компрессором от концевого выключателя активатора одной или нескольких дверей. Насос продолжает работать;

3) Сигналы об открытии или закрытии замков не принимаются компрессором, несмотря на то, что они до него доходят.

В первом случае необходимо сначала проверить линию до двери, где не работает привод. Обнаружить место повреждения можно по характерному шипению воздуха. Поврежденные трубы необходимо заменить. В случае целостности шлангов проблема кроется в негерметичности одного из приводов. Часто у одного из них повреждена мембрана, либо рвется сам провод. Если вы не смогли найти нужную вам мембрану или привод, то вам придется купить сам дверной замок.

Если проблема подпадает под второй корпус , то ремонтные работы необходимо начинать с диагностики электрических цепей идущих от приводов дверей к плате управления на предмет наличия напряжения на соответствующем проводе. Для этого можно просто сравнить состояние всех цепей со всех накопителей. Скорее всего, неверный сигнал идет от одного провода, и напряжение на пучке проводов, имеющем этот «обрыв», будет не таким, как на проводниках из других пучков. Затем вам нужно будет найти место обрыва цепи и починить его. Нередко встречаются повреждения в районе гофры двери. В случае целостности проводов причину неисправности нужно искать в концевике, который придется либо ремонтировать, либо менять.

В третьем случае потребуется разобрать компрессорный агрегат и почистить контакты клемм пневмодатчика сигнализации на открытие и закрытие. Скорее всего клеммы окислились. Если после такого ремонта замок все равно не работает, то следует проверить цепь платы управления. Его нужно будет отремонтировать.

4. Ремонт электроцентральных замков

Центральные замки с соленоидами отечественного производства через несколько лет после начала эксплуатации начинают барахлить из-за перепадов температур, особенно сильно на них влияет холодная погода вместе с повышенной влажностью, что характерно на осень и весну. Сначала подклинивают соленоиды, а потом и вовсе могут отказаться открывать и закрывать замки. Зачастую такая ситуация характерна для автомобилей, центральный замок которых был установлен на заводе. Их лучше поменять на приводы с моторчиком, но можно попробовать провести ремонтные работы. Если активатор одной или нескольких дверей не работает вообще или работает частично, то это говорит о том, что:

1) Обрыв или обрыв контакта в цепи питания, идущей от выключателя активатора от двери водителя к силовому реле (напрямую или через плату управления) и далее к неработающему приводу;

2) Реле вышло из строя;

3) Плата управления сломана;

4) Оборваны провода или нарушен контакт на клеммах двигателя или соленоидах внутри активатора;

5) Изношены шестерни активатора с двигателем или его движущиеся части;

6) Перегорела обмотка двигателя или катушка соленоида.

Ремонт нужно начинать с проверки подачи напряжения на неработающий накопитель. Напряжение должно поступать на один провод в момент срабатывания функции закрытия. В момент размыкания напряжение на этом проводе должно исчезнуть, а на другом, наоборот, появиться. Потом по результатам диагностики надо будет проверить либо сам активатор и отремонтировать/поменять его, либо цепь которая от него идет поштучно, то это участок перед реле вместе с платой управления, потом само реле и провода после него… Поврежденные участки нужно будет ремонтировать. Чаще всего в центральном замке автомобиля рвутся провода в гофре между кузовом и дверью.

(Под редакцией Дмитрия.О.) В этом материале есть информация касательно штатного брелока сигнализации и замены в нем батарейки. Средний срок службы батареи составляет 2-3 года.
В связи с наличием различных вариантов разборки брелка, привожу описание самого простого. Ссылки на авторов (материалы и фото) в конце.

Тип батареи: CR 2032.

Процедура замены.

1. Купите новый, хороший аккумулятор.
2. Откройте корпус брелка. Для этого аккуратно подденьте острым ножом или скальпелем верхнюю крышку брелка. На конце брелка, где крепится кольцо для ключей, есть небольшое углубление («плоска»), куда удобно вставлять нож.
3. Чтобы было понятнее, вот фото от Бороды 517 rus

На левом фото — начало, на правом — результат.
Есть еще более простой (но и опасный!) рецепт от UVO_Ujin Самый простой, возьмите кольцо брелка и покрутите его, брелок откроется.
Аккумулятор крепится (зажимается) двумя «усиками» (показаны стрелками), которые перед установкой нового можно слегка отжать, прижав крышкой. Не забудьте заменить кольцо перед закрытием брелка. Если вы вынули плату из корпуса с силиконовым уплотнителем, то после установки ее в корпус с обратной стороны убеждаемся, что «грудь» вошла в отверстие. Закрываем крышку, перекладывая с кольца на эмблему chery, чтобы не зажать бока силиконового уплотнителя.

В большинстве случаев при быстрой и аккуратной замене все работает.
Вот еще с китайского сайта: http://item.taobao.com/item.htm?id=6121730050

Возможные проблемы.

«Использовал один ключ, батарейка села. Заменил аккумулятор и появилась проблема. При нажатии на кнопки открытия или закрытия автомобиля лампочка на пульте загорается, а машина никак не реагирует. Второй ключ работает нормально.

Есть несколько способов решения проблемы:
1. Обратитесь на станцию техобслуживания.
2. а. замена батарейки

B. вставить ключ в замок зажигания c. поверните ключ, чтобы загорелись все лампы на панели, но не заводите! д. в этом режиме нажмите кнопку закрытия двери и подождите около 0,5-1 минуты, не отпуская. через 0,5-1 мин срабатывает закрывание дверей, программируется иммобилайзер.

3. SAMlex: села батарейка… пару месяцев не мог поменять… когда купил новую батарейку, оказалось, что центральный замок не работает при нажатии на кнопки. пытался заново прописать ключ указанными способами

T11-SB писал(а): да в самом ключе поменял. как это запрограммировано: 1. заменил аккумулятор 2. вставил ключ в зажигание 3. повернул ключ когда на панели загораются все лампочки (чек, масло, акомм) и писк что ремень не пристегнут. 4. но не начинай! 5. в этом режиме нажимаем кнопку закрытия двери примерно 0,5-1 минуту не отпуская 6. через 0,5-1 минуту двери срабатывают на закрытие, иммобилайзер программируется в сервисе за это берут 500 руб. и батарея стоит 10 руб. и пару минут работы)))

НЕ РАБОТАЛО

Alcher писал(а):
Удерживая кнопку закрытия на брелоке, вставляем его в замок зажигания и медленно плавно поворачиваем в первое и второе положения, не отпуская кнопку брелока и так же медленно обратно, вынимаем из замка зажигания и все должно работать

НЕ РАБОТАЛО

после этого сделал следующее, нажал на кнопку центрального замка и плавно включил зажигание, при включенном зажигании нажал кнопки открытия-закрытия несколько раз выключил зажигание, вытащил ключ из замка зажигания
— ЗАРАБОТАЛО!!!

Круто: мне помог второй метод. ИМХО 3-й — вариация на тему второго, а в третьем помогло не нажатие кнопок, а более длительное время танцевального исполнения))))

З.Ы. моя история —
после мойки машина перестала реагировать на брелок. Ключ открывался и закрывался. Машине 3,5 года, пользуюсь одним брелком, второй совсем новый, с наклейкой из салона с последними цифрами VIN» и с заусенцами на пластике — хочу после продажи отдать новому владельцу )))))
Сначала решил, что виновата раковина — может туда что-то налили, думал высохнет — самому починить. Через неделю не исправили. По этому поводу читаю форум. Решил, что пора менять аккумулятор — 3,5 года ему. Открыл ключ легко и непринужденно гаражным ключом, судя по картинкам с вики. Кстати, у меня диод горел со старой батареей и до пробоя уменьшения зоны действия не наблюдалось, так что может дело не в батарейке, а в брелке просто отписался. Решил привязать — Первый способ выложен на вики — мне не помогло. ИМХО фигня какая-то, не способ — написано, что кнопку закрытия надо держать 0,5-1 минуту, но оба моих брелока перестают работать ровно через 15 секунд после нажатия кнопки, диод перестает мигать — проверьте у кого есть одинаковый.

Но шансы на успех остались, т.к. Заметил, что если на «нерабочем» брелке нажать кнопку, а потом на рабочем нажать эту же кнопку и держать обе, то машинка никак не реагирует. Если кнопку на «не работает» отпустить, то автомат сразу закрывается, т.е. «нерабочий» брелок работает и издает сигнал и либо забивает им сигнал рабочий, либо сигналка начинает игнорировать сигнал, который сделал не прийти первым. Предлагаю этот метод для диагностики неработающих на первый взгляд пультов дистанционного управления.

В итоге помог 2-й способ, но чтобы его найти пришлось пару дней читать эту тему. Весь процесс занял 7 секунд. Вставил — нажал кнопку закрытия — повернул не быстро пока не включили зажигание — подождал пару секунд — повернул обратно.

Дмитрий.О.:
Для желающих ознакомиться с проблемой более подробно даю ссылки на украинский форум (спасибо gsm и nudashop за помощь в подготовке.) http://www .ecu.ru/diagnostics/full/im/?PHPSESSID=32cde7298e2ba388d6

a91bcec84#text
Почему центральный замок Cherry Tiggo открывается сам.
Центральный замок. Если замок не работает совсем или частично
Центральный замок не открывается
Вы открываете ключом водительскую дверь автомобиля, а остальные двери не открываются, хотя по логике работы ЦЗ , они должны открыться.
Самой простой и распространенной причиной может быть просто перегоревший предохранитель. Когда он перегорает, электрическая цепь замка перестает работать, хотя механически (ключом) можно легко открыть или закрыть двери.
Не знаю как в других, но в китайских машинах сборки Дервайс могла запросто слететь контактная фишка с водительского замка. Обычно эта микросхема имеет пять контактов. Чтобы проверить эту возможность и поставить чип на место, вам придется открыть дверь. Делается это очень просто, как на солано, так и на джили мк или кроссе. Винт рядом с внутренней ручкой для открытия двери и винт внутри ручки для закрытия. Сама дверная панель держится на пластиковых заглушках.
Помимо фишки, может выйти из строя микропереключатель в электроприводе замка водительской двери. Его функция заключается в замыкании цепи при повороте ключа и открытии или закрытии других дверей. Если у вас штатный пульт управления центральным замком и с его помощью двери открываются, а не с ключа, то причина в замке водительской двери.
Если не работают двери при использовании брелка (кнопки на ключе), то виноват либо предохранитель, либо BCM не получает или не передает сигнал. На смайле этот блок находится под рулевой колонкой, нужно открутить два винта и откинуть пластиковую накладку. На Солано и Лифан х60 он закреплен под панелью управления отопителем. На Geely Mk над блоком предохранителей в салоне (справа). На эмгранде тоже под рулевой колонкой справа от ног водителя.
Также не исключайте причину перетирания контактов в жгутах дверей. Это пока редкость, так как машины все относительно новые.
Электрозамки не открываются при управлении от сигнализации
Если нет штатного брелка на ключе, но есть сторонняя сигналка и она не открывает дверь, то первым делом тоже проверить предохранители. И не только саму машину, но и сигнализацию. Для этого нужно знать. Где находится центральный блок сигнализации? Обычно на управление центральным замком идут синий и зеленый провода, либо синий и зеленый с белой полосой. Предохранители навешиваются прямо на провода.
Конечно, сама сигнализация может выйти из строя. Прислушайтесь, когда вы нажимаете на кнопки брелка — в блоке сигнализации есть характерные щелчки электромагнитных реле? Если нет, то проверьте почему. Возможно села батарейка или пульты потеряли синхронизацию с блоком. Попробуйте еще раз запрограммировать пульты по инструкции к сигналке. Если есть щелчки, то виноваты либо предохранители, либо проводка.
Кстати, зимой потребляемый центральным замком ток нагрузки увеличивается из-за погодных условий. В результате предохранители могут перегорать чаще.

Для автомобилистов особое значение имеет система комфорта. Разве не удобно, когда все двери в твоей машине, крышка бензобака, крышка багажника запираются и отпираются нажатием кнопки на ключе? Этот механизм относится к вспомогательным системам и называется центральным замком автомобиля.
Функции центрального замка могут управляться централизованно и децентрализованно. Что это значит?
Централизованный — единый электронный блок управления для всех дверей.
Децентрализованный — помимо единого блока управления, блоков больше: по одному на каждую дверь.
С ростом количества функций системы комфорта целесообразно использовать децентрализованное управление. Поэтому в современных автомобилях широкое распространение получило именно это управление.
Рассмотрим центральный замок как систему комфорта и принцип его работы.
Блок управления, входные датчики и исполнительные устройства, выполняющие исполнительную функцию, все это узлы механизма «центрального замка».
Вся система управляется дистанционно с панели управления. Пульт дистанционного управления представляет собой радиопередатчик, который находится в ручке ключа зажигания. С него сигнал поступает на антенну центрального блока управления. Дистанционно функции центрального замка работают на расстоянии до 10 метров.
Входные датчики в механизме замка — микровыключатели и концевые выключатели двери. Для фиксации текущего положения в конструкции двери автомобиля используются микропереключатели. Для передачи сигнала на блок управления и фиксации там своего текущего положения используется концевой выключатель.
Передние двери автомобиля оснащены кулачковым механизмом и микропереключателями, фиксирующими положение замка. Более того, поверхность этих кулачков имеет специальный профиль. Сигнал «Блокировка» формирует один из двух микропереключателей, другой формирует сигнал «Разблокировка».
Еще два микровыключателя формируют сигнал ЦЗ о текущем состоянии. При срабатывании они будут передавать «Unlocked» (Разблокировано) или «Locked» (Заблокировано).
Привод замка имеет рычажный механизм. Для фиксации ее положения и определения текущего положения двери работает еще один микропереключатель. Если дверь открыта, контакты переключателя замыкаются. В этом положении невозможно активировать центральный замок автомобиля.
Со всех выключателей поступают сигналы на электронный блок управления. Который обрабатывает их и отправляет в центральный блок. Затем обработанный сигнал перенаправляется на блоки управления передними дверями, на приводы замков задних дверей, замок крышки топливного бака или дверь багажника. Другими словами, блоки управления дверями получают сигнал, активирующий исполнительные механизмы запирания дверей и других замков.
Привод и есть тот самый привод, дверной замок. Он совмещен с редуктором и представляет собой электродвигатель. постоянный ток. Редуктор, вращая электродвигатель, придает механизму возвратно-поступательное движение — так работает цилиндр замка.
Кроме электропривода существуют пневматические конструкции исполнительных механизмов. Например, известные немецкие заводы и в своих автомобилях использовали пневматику. В настоящее время пневмоприводов почти не существует.
Видео о центральных замках автомобиля и их принципе работы:
Центральный замок функционирует вне зависимости от состояния зажигания машины. Включен он или выключен — не важно, механизм сработает.
запирание ключа входной двери, вы запускаете функцию микровыключателя, отвечающего за блокировку. Происходит это следующим образом: от выключателя сигнал поступает на блок, управляющий дверью, далее он поступает на центральный блок управления, который управляет всеми блоками двери, электродвигателями исполнительных механизмов задней двери, крышкой бачка и багажник. Все приводы запущены, двери кабины заблокированы. Для предотвращения повторного срабатывания электропривода в центральном замке формируется сигнал микропереключателя. Отпереть дверь можно тем же способом — повернув ключ в замке.
Для запирания дверей вашего автомобиля на расстоянии (дистанционно) есть кнопка на ключе зажигания или есть отдельный брелок с кнопками. При нажатии сигнал отправляется на приемную антенну в центральном блоке управления. Там «сообщение» обрабатывается и команда уходит из центра на периферийные подразделения (на дверь, запирание крышки бензобака и багажника). Приводы, приводящие в действие кнопку на ключе зажигания, обеспечивают запирание всех дверей в автомобиле. Так же как и фиксация дверей, сигнализация включается дистанционно кнопкой. Дополнительным комфортом станет дистанционное управление стеклоподъемниками автомобиля. Это будет стоить дороже, но получается 3 в одном: дверной замок, подключение охранной сигнализации и автоматический подъем опущенных окон.
Стоит отметить, что в случае дорожно-транспортного происшествия все двери автоматически разблокируются. Это делается путем передачи сигнала от блока управления пассивной безопасностью на центральный блок управления. И команда на срабатывание исполнительных механизмов уходит из центра, все двери открываются.
Видео о причинах почему не работает центральный замок:
Схемы подключения центрального замка
Схема управления центральным замком автомобиля ВАЗ 21099. Также может использоваться для автомобилей ВАЗ 2110 и 2115.
Схема подключения ЦЗ на Мицубиси Лансер 9 серии.
Схема подключения к центральному замку на Volkswagen Polo. Все делается на одном проводе. Для открытия дверей на него подается минус, а для закрытия — минус через резистор 1 кОм.
Схема отрицательного управления центральным замком. Часто используется в автомобилях ВАЗ 2110, а также некоторых других иномарках японского и корейского производства.
Схема принудительного управления центральным замком. Обычно такую схему используют на автомобилях американского производства, например, на Фордах — Мондео.
Видео об установке центрального замка на Daewoo Sens:
Видео об установке системы на ВАЗ 2107:
Причин, по которым центральный замок автомобиля может выйти из строя или перестать стабильно работать, очень много. Иногда в неисправностях виновата погода, а именно слишком высокая влажность, чрезмерно низкие температуры и тому подобные особенности климата. Но иногда проблемы возникают из-за неправильной установки самого замка, неправильной регулировки, а также естественного износа вследствие длительной эксплуатации.
1. Локализация неисправностей центрального замка
Специалисты условно делят все проблемы, которые могут возникнуть с центральным замком, на несколько групп:
1) Полный или частичный выход из строя;
2) Замок работает, но со сбоями, которые вызваны электрическими или механическими дефектами, либо из-за повреждений.
Если барахлит центральный замок вашего автомобиля, то попробуйте определить, к какой категории относится неисправность. Ремонт должен начинаться не с разбора каких-либо деталей, а с диагностики оборудования, что значительно сократит время на ремонт, а иногда и финансовые затраты на это мероприятие.
Работа центрального замка не должна зависеть от работы двигателя, а также от того, выключено или включено зажигание. Самое главное, чтобы работала бортовая сеть, то есть клеммы питания должны быть подключены к аккумулятору.
Вся система образована переключателями, соединяющими провода и привод, от которых будет зависеть тип центрального замка. Центральный замок может быть электрическим, при этом привод тоже будет электрическим, то есть представленным в виде соленоидов или механизмов с моторчиком. Если центральный замок пневматический, то есть вакуумный, то он будет иметь вакуумный привод, при этом привод будет формироваться из платы управления, компрессора и трубок. Часто актуаторы называют активаторами или исполнительными механизмами. Привод управления монтируется в двери со стороны водителя, а иногда и со стороны пассажира. Если этот привод срабатывает, то по специальным проводам подается электрический сигнал, который будет открывать или закрывать остальные двери.
Если в автомобиле есть сигнализация, то ремонт необходимо начинать с ее проверки. Если при использовании переносной панели сигнализации центральный замок не реагирует, то необходимо проверить работу замка с кнопки и ключа, которые отвечают за открытие и закрытие двери со стороны водителя. Если блокировка срабатывает при ручном управлении, то проблема кроется в неисправностях управляющих и электрических цепей самой сигнализации. В первую очередь нужно проверить батарейку, которая находится в пульте дистанционного управления. Она может порваться.
2. Если замок не работает совсем или частично
Если после ручной проверки работы ЦЗ все равно не работает, то нужно определить в чем проблема, т.е. указать характер проявления дефекта. Если вакуумный центральный замок полностью выйдет из строя, то вы не услышите, как работает компрессор. В случае с электрическим центральным замком вы услышите слабые щелчки, которые будет издавать реле, а кнопки для самостоятельного открывания будут работать не на всех дверях. Если это так, то нужно проверить и при необходимости установить новый предохранитель цепей центрального замка. В зависимости от электрической схемы машины может потребоваться замена нескольких предохранителей.
Есть вероятность, что этого будет достаточно для нормализации работы, и на этом ремонт закончится. Если в момент срабатывания центрального замка перегорает один из предохранителей, то это свидетельствует о том, что где-то в цепи, которую защищает этот предохранитель, произошло короткое замыкание. В этом случае нужно искать причину, по которой происходит замыкание. Если все предохранители в порядке, но ручное открытие центрального замка не работает, то причины могут быть следующие:
1) Возможно оборваны питающие провода, либо контакты не подключены к клеммам из-за окисления, поэтому на входе активатора двери водителя отсутствует напряжение, то есть управляющий сигнал не может быть передан приводом на остальные двери. Сигнал просто не с чем передавать;
2) Сломался концевой выключатель активатора водительской двери, либо оборваны провода, идущие от клемм управления, либо слишком слабый контакт на клеммах, то есть отсутствует управляющий сигнал.
Ремонтные работы следует начинать с проверки наличия или отсутствия сигналов управления питанием и проводами в момент срабатывания центрального замка, то есть нужно проверить наличие напряжения на соответствующих клеммах. Затем нужно будет проверить провода на качество и целостность. В самом конце нужно проверить концевой выключатель, который нужно будет отремонтировать или полностью заменить, если это необходимо. Выключатель в случае электрических центральных замков всегда находится внутри привода.
Центральный замок может не работать при поломке цепи электронной сигнализации машины, а в случае с вакуумным центральным замком может быть сломана и плата компрессора. Проверять и ремонтировать их необходимо на этапе завершения диагностических работ. Если центральный замок все же срабатывает, то это случай частичной неисправности, то есть слышно как работает компрессор вакуумного ЦЗ, или слышны щелчки реле на электрозамке.
Ручные дверные кнопки могут работать или не работать на каждой двери. Также они могут быстро переключаться из положения «закрыто» в положение «открыто» и наоборот. Такие дефекты могут возникать из-за нарушения фиксации креплений тяги, идущей от привода к замковому механизму. Это может произойти в дверях как с водительской стороны при плохой работе всех активаторов, так и в других дверях, если в них нарушен процесс открывания и закрывания.
3. Ремонт частичных отказов вакуумного центрального замка
Часто такие поломки центрального замка сопровождаются нетипично длительной работой компрессора (15 — 20 с и более):
1) Пока насос не перестанет работать, двери автомобиля открываются и закрываются центральным замком;
2) То ли открылись, то ли закрылись все двери, или не сработал какой-то замок, и компрессор гудит, пока его не отключит защита.
В первом случае поломка может произойти из-за слишком большого количества конденсата или из-за поломок, которые связаны с контактами выключателя активатора. То есть напряжение от привода по обоим проводам управления идет на плату насоса, там «+» идет и на закрытие и на открытие, из-за чего компрессор либо выкачивает, либо качает воздух. В этом случае вам нужно будет проверить переключатель, и при необходимости заменить или отремонтировать его. Причин неудачи второго случая может быть несколько:
1) Негерметичность трубок вакуумной линии;
2) Сигнал на открытие или закрытие замка не поступает на плату управления компрессором от концевого выключателя активатора одной или нескольких дверей. Насос продолжает работать;
3) Сигналы на открытие или закрытие замков не принимаются компрессором, несмотря на то, что они до него доходят.
В первом случае нужно сначала проверить линию до двери, где не работает привод. Обнаружить место повреждения можно по характерному шипению воздуха. Поврежденные трубы необходимо заменить. В случае целостности шлангов проблема не в герметичности одного из приводов. Часто на одном из них повреждается мембрана или рвется сам провод. Если вы не смогли найти нужные мембраны или актуатор, придется покупать сам дверной замок.
Если проблема подпадает под второй корпус , то ремонтные работы необходимо начинать с диагностики электрических цепей, идущих от приводов дверей к плате управления, на предмет наличия напряжения на соответствующем проводе. Для этого можно просто сравнить состояние всех цепей со всех накопителей. Скорее всего, неправильный сигнал поступает от одного провода, и напряжение на пучке проводов, в котором есть этот «обрыв», будет не таким, как на проводниках из других пучков. Затем вам нужно будет найти место обрыва цепи и исправить его. Нередко повреждение находится в районе дверных гофр. В случае целостности проводов причину неисправности нужно искать в концевом выключателе, который придется либо ремонтировать, либо заменять.
В третьем случае потребуется разобрать компрессорный агрегат и почистить контакты клемм пневмодатчика сигнализации на открытие и закрытие. Скорее всего клеммы окислились. Если после такого ремонта замок все равно не работает, то следует проверить цепь платы управления. Его нужно будет отремонтировать.
4. Ремонт электроцентральных замков
Центральные замки с соленоидами отечественного производства через несколько лет после начала эксплуатации начинают капризничать из-за перепадов температуры, причем особенно сильно они страдают от холода наряду с повышенной влажностью, что характерно на осень и весну. Сначала подклинивают соленоиды, а потом и вовсе могут отказаться открывать и закрывать замки. Зачастую такая ситуация характерна для автомобилей, центральный замок которых был установлен на заводе. Их лучше поменять на приводы с моторчиком, но можно попробовать провести ремонтные работы. Если активатор одной или нескольких дверей не работает вообще или работает только частично, то это говорит о том, что:
1) Обрыв или обрыв контакта в цепи питания, идущей от выключателя активатора от двери водителя к силовому реле (напрямую или через плату управления) и далее к приводу холостого хода;
2) Реле вышло из строя;
3) Плата управления сломана;
4) Оборваны провода или нарушен контакт на клеммах двигателя или соленоидах внутри активатора;
5) Изношены шестерни активатора с двигателем или его движущиеся части;
6) Перегорела обмотка двигателя или катушка соленоида.
Ремонт нужно начинать с проверки подачи напряжения на неработающий накопитель. Напряжение должно быть на одном проводе в момент активации функции закрытия. В момент размыкания напряжение на этом проводе должно исчезнуть, а на другом, наоборот, появиться. Потом по результатам диагностики надо будет проверить либо сам активатор и отремонтировать/поменять его, либо цепь которая от него идет, по «кускам», то это участок перед реле вместе с плата управления, затем само реле и провода после него. Поврежденные участки необходимо будет отремонтировать. Чаще всего в центральном замке автомобиля рвутся провода в гофре между кузовом и дверью.
(Под редакцией Дмитрия.О.) В данном материале есть информация по штатному брелоку сигнализации и замене в нем батарейки. Средний срок службы батареи составляет 2-3 года.
В связи с наличием различных вариантов процедуры разборки брелока, привожу описание самого простого. Ссылки на авторов (материалы и фото) в конце.
Тип батареи: CR 2032.
процедура замены.
1. Купить новую исправную батарею.
2. Откройте футляр с брелоком. Для этого острым ножом или скальпелем аккуратно подденьте верхнюю крышку брелка. С торца брелка, где крепится кольцо для ключей, есть небольшая выемка («плоская»), куда удобно вставлять нож.
3. Чтобы было понятнее, вот фото от Бороды 517 rus
На левом фото — начало, на правом — результат.
Есть еще более простой (но и опасный!) рецепт от UVO_Ujin Самый простой, возьмите кольцо брелка и поверните его на излом, брелок откроется.
Аккумулятор крепится (прижимается) двумя «усиками» (показаны стрелками), которые перед установкой нового можно немного выдавить, прижав к крышке. Перед закрытием брелока не забудьте заменить кольцо. Если вы извлекли плату из корпуса с силиконовым уплотнителем, то после установки ее в корпус с обратной стороны, контролируем, чтобы «грудь» вошла в отверстие. Закрываем крышку, смещаясь с кольца на эмблему вишенки, чтобы не зажать бока силиконового уплотнителя.
В большинстве случаев при быстрой и аккуратной замене все работает.
Вот еще с китайского сайта: http://item.taobao.com/item.htm?id=6121730050

Возможные проблемы.
«Использовал один ключ, села батарейка. Я заменил аккумулятор, и проблема там. При нажатии на кнопки открытия или закрытия автомобиля лампочка на пульте загорается, но автомобиль не реагирует. Второй ключ работает нормально.»
Есть несколько способов решения проблемы:
1. Обратитесь на станцию техобслуживания.
2. а. заменить батарейку
B. вставить ключ в замок зажигания c. при повороте ключа загораются все лампочки на панели, но не заводится! грамм. в этом режиме нажмите кнопку закрытия двери и подождите около 0,5-1 минуты, не отпуская. е. Через 0,5-1 минуту двери закрываются, иммобилайзер программируется.
3. SAMlex: аккумулятор сдох… пару месяцев не мог поменять… когда купил новый аккумулятор, оказалось, что центральный замок не работает при нажатии кнопок. Пробовал перерегистрировать ключ указанными способами
T11-SB писал(а): да, в самом ключе поменял. как запрограммировать: 1. заменил аккумулятор 2. вставил ключ в зажигание 3. повернул ключ, когда на панели все горит (чек, масло, акомм) и писк что ремень не пристегнут. 4. но не запускать! 5. в этом режиме нажать кнопку закрытия двери примерно на 0,5-1 минуту не отпуская 6. через 0,5-1 минуту двери закрываются, в сервисе программируется иммобилайзер, за это берут 500 руб. и батарея стоит 10 руб. и пару минут работы)))
НЕ РАБОТАЛО
Alcher писал(а):
Удерживая кнопку закрытия на брелоке, вставить его в замок зажигания и медленно плавно повернуть в первое и второе положения, не отпуская кнопку брелока и так же медленно обратно , снимаем с замка зажигания и все должно работать
НЕ РАБОТАЛО
после этого сделал следующее: Нажал на кнопку ЦЗ и плавно включил зажигание, при включенном зажигании нажал на кнопки закрыть проем несколько раз, выключил зажигание, вынул ключ из замка зажигания
— ЗАРАБОТАЛО!!!
Круто: мне помог второй метод. ИМХО 3-й это вариация на тему второго, и в третьем помогло не нажатием кнопок, а более длительным временем танца))))
З.Ы. моя история —
после мойки машина перестала реагировать на брелок. Открывается и закрывается ключом. Машине 3,5 года, пользуюсь одним брелоком, второй совсем новый, с наклейкой из салона с последними цифрами VIN и с заусенцами на пластике — хочу отдать новому владельцу после ремонта. распродажа)))))
Сначала решил, что виновата раковина — может туда что-то налили, думал высохнет — починить сам. Через неделю не исправили. По этому поводу почитал в форуме. Решил, что пора менять аккумулятор — 3,5 года ему срок. Открыл ключ легко и непринужденно ключом от гаража, судя по картинкам с вики. Кстати, у меня диод сгорел со старой батареей, а до пробоя не было уменьшения зоны действия, так что может дело не в батарейке, а в брелоке просто отписался. Решил привязать — Первый способ выложен на вики — мне не помогло. ИМХО фигня какая-то, не способ — написано, что кнопку закрытия нужно держать 0,5-1 минуту, но оба моих брелока перестают работать ровно через 15 секунд с зажатой кнопкой, диод перестает мигать — проверьте кто имеет то же самое.
Но шансы на успех остались, т.к. Заметил, что если нажать кнопку на «нерабочем» брелоке, а потом нажать эту же кнопку на рабочем и держать обе, то машина не реагирует. Если кнопку на «нерабочей» кнопке отпустить, то автомат сразу закрывается, т.е. «нерабочий» брелок работает и издает сигнал, а он либо забивает сигнал рабочего, либо сигналка начинает глючить игнорировать сигнал, который не пришел первым. Предлагаю этот способ диагностики не работающих на первый взгляд брелоков.
В итоге помог 2-й способ, но чтобы его найти, пришлось пару дней читать эту тему. Весь процесс занял 7 секунд. Вставил — нажал кнопку закрытия — медленно повернул до включения зажигания — подождал пару секунд — повернул обратно.
Дмитрий О.:
Для желающих более подробно ознакомиться с проблемой даю ссылки на украинский форум (спасибо gsm и nudashop за помощь в подготовке.) http://www.ecu .ru/diagnostics/full/im/?PHPSESSID=32cde7298e2ba388d6
a91bcec84#текст
4 5 6 . .
20 Охранные системы
Традиционное управление: Движение стекла
происходит при удерживании или
подтягивании кнопки выключателя.
Опускание стекла: Нажмите переключатель-
Тел.
Стеклоподъемник: потяните переключатель
вверх.
Функция автоматического опускания стекла
ла (для некоторых модификаций автомобиля
)
Функция автоматического опускания стекла
у стойки есть приводы все электрические
окна. Чтобы стопка
опустилась автоматически, нажмите
и удерживайте переключатель
в течение одной секунды, затем отпустите. Для
стопорное стекло в промежуточном положении
снова нажмите переключатель.
Функция подъема стекол с помощью кнопок
ки на брелке
(для некоторых модификаций автомобиля-
а/м)
Для того, чтобы воспользоваться данной функцией
, нажмите кнопку LOCK на брелке
до
до полного поднятия
вы застекляете все двери.
Если электрические стеклоподъемники
не работают должным образом, свяжитесь с
и обратитесь на авторизованную станцию обслуживания
к вашему дилеру Chery для их проверки.
Электрика
стеклоподъемники
Выключатели электропривода
стеклоподъемники
Панель переключателей двери водителя
1 — Электрический выключатель
Электрический стеклоподъемник двери водителя 30 — 3 задняя левая дверь
2 переключатель
электростеклоподъемник задней правой двери
4 — выключатель электростеклоподъемника
стеклоподъемника двери переднего пассажира
5 — кнопка блокировки
электростеклоподъемника
6 — кнопка центрального замка
использовать переключатели
открывание или закрывание окон возможно только
при включенном зажигании на.
Системы безопасности 21
Электрические стеклоподъемники
Кнопка блокировки привода
Электростеклоподъемники
При нажатии кнопки блокировки привода
да стеклоподъемники водительской двери,
то стеклоподъемники пассажирских дверей
не подойдут. Но при этом каждый
стеклоподъемник может управляться переключателями
на двери водителя. Для включения этой функции
нажмите еще раз
кнопку блокировки стеклоподъемников
емников. Рекомендуется использовать
эту функцию, если на заднем сиденье
находятся маленькие дети.
Электрические стеклоподъемники
могут работать только при включенном зажигании
и остаются активными в течение 60 секунд
после переключения ключа зажигания в положение
ACC или OFF. Но ими нельзя управлять
, если какая-либо парадная дверь открыта.
Каждая пассажирская дверь имеет
индивидуальный электрический выключатель
стеклоподъемник этой двери.
Имеются выключатели на водительской двери
шале для управления электростеклоподъемниками
на всех дверях.
22 Системы безопасности
Электростеклоподъемники
Не оставлять никого в машине
оставлять без присмотра, особенно
ленивых детей, если ключ оставлен
в замке зажигания. В противном случае
случай, они могут использовать
электрические выключатели
электрические стеклоподъемники и получить ча-
Я хочу пораниться или умереть. Cro-
Более того, они могут использовать органы
, что может привести к серьезной аварии
.
ВНИМАНИЕ!
Будьте осторожны при подъеме
стекло, чтобы его не зажало нахождение рук
или посторонних в проеме
предметов!
ОПАСНО!
Перед закрытием окон убедитесь
в отсутствии рук в их проемах
или других частях корпуса прохода-
канавы.
Не позволяйте детям пользоваться приемниками
с электрическими стеклоподъемниками
. В противном случае
они могут стать серьезными
му или умри.
При выходе из машины
оставить ключ в зажигании
ния.
Замок двери с электроприводом не работает со стороны водителя (8 причин)
Раскрытие информации: мы можем получать комиссионные за покупки, сделанные по ссылкам в этом посте.
Автомобили стали лучше с момента их появления на рынке, и большинство современных автомобилей теперь имеют электрические замки, которыми можно управлять дистанционно. Конечно, вы столкнетесь с такими проблемами, как дверной замок с электроприводом, не работающий со стороны водителя, какими бы инновационными они ни были. Существуют также разные причины, по которым вы можете столкнуться с этой конкретной проблемой.
Так почему же не работает дверной замок с водительской стороны? Для любой марки автомобиля основными и наиболее распространенными возможными причинами, по которым один из дверных замков вашего автомобиля перестал работать, являются:
Наличие препятствия
Недостаток смазки в замке
A2 Неисправный выключатель
A0 Ослабленные или отсоединенные тяги
Проблемы с проводом привода, предохранителем, шестерней и двигателем
С учетом сказанного важно определить, не работает ли весь или только замок двери со стороны водителя, чтобы помочь вам решить конкретную проблему, так что мы рассмотрим их. Затем давайте подробно рассмотрим восемь возможных причин, по которым перестал работать замок двери водителя, чтобы помочь вам определить настоящую причину и устранить ее.
Дверные замки с электроприводом не работают: две основные причины
Прежде чем сделать вывод, что проблема заключается только в замке двери водителя, необходимо проверить, не работают ли другие замки. Часто основная проблема связана с батареей брелока и самим брелоком.
Причина № 1: Разряжена батарея брелка
Брелок — это тип электронного устройства, подключенного к ключу от машины, который вы будете использовать для отпирания и запирания дверей. Судя по всему, если у него разрядится батарея, которая питает его, вы не сможете удаленно управлять всеми дверными замками.
Как узнать, разряжена ли батарея брелка?
Большинство брелоков оснащены светодиодным индикатором, который загорается при нажатии любой из кнопок. Таким образом, если он не излучает никакого света, существует высокая вероятность того, что батарея разряжена.
Решение
Чтобы решить эту проблему, вам необходимо заменить батарею. Не волнуйтесь, так как это не сложно, и вы можете сделать это самостоятельно.
Причина № 2: Неисправный брелок
Если вы заменили батарейку, а дверные замки по-прежнему не работают, проблема может заключаться в брелоке.
Как узнать, неисправен ли брелок?
Вам следует принести брелок в автосалон. Они подключали его к компьютеру и проверяли программу брелока.
Решение
Способ решения проблемы зависит от рекомендации специалиста. Они могут либо перепрограммировать брелок, либо порекомендовать заменить его.
Если в этот момент другие дверные замки работают, а выключатель замка двери со стороны водителя не работает, найдите возможную причину с помощью приведенного ниже руководства.
Дверь водителя не закрывается или не открывается с пульта дистанционного управления: возможные причины
Возможные причины неработающей двери водителя, обсуждаемые ниже, расположены от самых простых до самых сложных. Таким образом, вам не придется сталкиваться с проблемами снятия и установки деталей, если в этом нет необходимости. Таким образом, если решение по причине № 1 не работает, перейдите к № 2 и так далее.
Причина № 1: наличие препятствия
Первое, на что следует обратить внимание, когда замок двери водителя перестает работать, — это наличие какой-либо грязи или грязи, которые могут заблокировать механизм замка.
Как узнать, есть ли препятствие?
Чтобы проверить возможное наличие препятствия, нажмите на пульт дистанционного управления, чтобы отпереть дверь. Если вы слышите, как дверной замок пытается защелкнуться, но остается запертым, возможно, ему что-то мешает.
Решение
Самый простой и быстрый способ ослабить и, в конечном счете, удалить любую грязь или копоть — распылить смазку, например WD40, на дверной замок. После нанесения смазки попробуйте снова открыть дверь автомобиля.
Причина №2: в замке не хватает смазки
Помните, что движущиеся части всегда подвергаются трению. Таким образом, одной из возможных причин того, что один автоматический дверной замок не работает, является неправильно смазанная дверная защелка.
Как узнать, нуждается ли замок в смазке?
Для этого все, что вам нужно сделать, это проверить механизм защелки вашей двери на предмет коррозии, которая может заклинить замок.
Решение
Простая смазка дверной защелки может решить проблему. Лучше всего использовать спрей на силиконовой основе, так как большинство защелок изготовлены из неметаллических материалов. Литиевая смазка и моторное масло также являются отличным выбором.
Все, что вам нужно сделать, это нанести смазку и вытереть излишки продукта. Затем, если в двери вашего автомобиля есть замочная скважина или вход, вставьте ключ и попробуйте запереть и отпереть его. Таким образом, смазка может пройти между пластинами.
Причина № 3: Неисправный выключатель
Выключатель может быть одной из последних вещей, о которых вы будете думать, когда электрический замок не работает на одной двери. Тем не менее, он отвечает за отправку сигнала механизму блокировки, когда вы нажимаете кнопку блокировки и разблокировки. Следовательно, если он неисправен или сломан, независимо от того, сколько раз вы нажимаете кнопку дистанционного управления или даже саму физическую кнопку, он не будет реагировать.
Как узнать, не в коммутаторе ли проблема?
Для этого осмотрите переключатель блокировки на наличие видимых внешних повреждений. Вы также можете попробовать нажать кнопку вручную. Если он сломан или работает со сбоями, у вас возникнут проблемы с дверным замком автомобиля или Jeep Wrangler. Наконец, как электрические стеклоподъемники, так и дверные замки часто не работают, когда основной проблемой является переключатель.
Решение
Если вы уверены, что проблема заключается в переключателе, вам необходимо купить новый, удалить старый и заменить его.
Причина № 4: Проблемы с соединением части привода
Привод отвечает за запирание и отпирание двери простым нажатием кнопки. Вы можете найти его установленным внутри дверной панели и состоящим из нескольких частей, соединенных вместе. Если дверной замок вашего автомобиля, например Hyundai Accent, Jeep Rubicon или Ford F150, не работает, возможно, детали просто отсоединены друг от друга или некоторые соединения ослаблены.
Как узнать, есть ли отсоединенные или незакрепленные детали?
Вы можете не торопиться с проверкой каждой детали и звеньев, но попытка решить проблему сэкономит вам время.
Решение
Вам нужно отключить все ссылки, убедившись, что вы знаете, куда идет каждая из них, а затем снова подключить их. Вы также можете отключить одну ссылку, а затем снова подключиться, прежде чем переходить к следующей, чтобы быть на 100% уверенным, что вы правильно подключаете каждую ссылку.
Причина № 5: Проблемы с проводами привода
Привод дверного замка также поставляется с проводами, через которые проходит электрический ток и питает детали. Очевидно, что любая часть с оборванными проводами не будет работать должным образом.
Как узнать, что провода оборваны?
Вы можете проверить возможные проблемы с проводами, удерживая переключатель дверного замка вверх или вниз, а затем несколько раз открывая и закрывая дверь. У вас может быть оборван провод, если замок иногда срабатывает, а иногда нет. Еще один способ проверить наличие оборванных проводов — снять дверную панель и осмотреть ее на наличие физических повреждений.
Решение
Если провода не повреждены, можно попробовать их отсоединить и снова подсоединить. Если не работает, то пора приобрести новый комплект и заменить старые.
Причина № 6: перегорел предохранитель исполнительного механизма
Предохранитель отвечает за защиту от перегрузки по току и преобразует большое количество электроэнергии в меньшие токи. После того, как он взорвется, он не будет посылать электрический ток, который необходим приводу для его работы.
Как проверить, не перегорел ли предохранитель?
Если вы знакомы с электрическими деталями, вы можете просто найти предохранитель и проверить, нет ли разрыва провода. Сломанный предохранитель также иногда может казаться мутным.
Решение
Купите новый предохранитель для привода и замените сломавшийся.
Причина №7: Проблемы с приводом
Помимо проводов и предохранителя, привод дверного замка также имеет шестерню (круговую) и реечную (линейную) шестерню, отвечающую за преобразование вращательных движений в поступательные. Таким образом, дверной замок не сработает должным образом, если механизм неисправен.
Как проверить, не проблема ли в механизме?
Просто осмотрите шестерни и найдите отсутствующие зубья или сломанные детали.
Решение
Купите новый набор шестерен, совместимых с вашим приводом, и замените сломанный.
Причина № 8: Неисправный двигатель привода
Следующая часть привода, которую необходимо проверить, если ваш автомобиль, например Jeep Wrangler, Toyota Corolla и Honda Accord, не работает, — это двигатель. Помните, что у него есть определенный срок службы, который будет зависеть от частоты использования и других факторов.
Как узнать, неисправен ли привод дверного замка?
Чтобы проверить, не является ли проблема с приводным двигателем, отсоедините провода и подключите их к 9-вольтовой или 12-вольтовой батарее (см. на Amazon). Дайте щупам коснуться входного соединения привода и начните запирать замок. Ваш привод находится в идеальном состоянии, если он издает звук. Наоборот, если он неисправен или неисправен, двигатель не будет пытаться вращаться и издавать звук.
Решение
Судя по всему, вам потребуется купить новый приводной двигатель (см. на Amazon), чтобы заменить старый. Вы можете установить его самостоятельно или доверить это профессионалу.
Сколько стоит ремонт дверных замков с электроприводом?
Само собой разумеется, что деньги, которые вам потребуются для замены дверного замка или замков, будут зависеть от причины. Это также будет зависеть от деталей, которые вам необходимо приобрести. Имейте в виду, что детали также бывают разных марок и качества, что влияет на их стоимость.
No related posts.

На ваз 2110 не работает центральный замок

Какими могут быть неисправности

Контакт не размыкаются в приводе центрального замка

Выход из строя предохранителя

Нарушение целостности проводов центрального замка

При перегорании блока центрального замка

При неисправности активатора центрального замка

О работе центрального замка

Центральный замок не работает ВАЗ 2110

почему устройство не открывает и не закрывает двери

Устройство центрального замка

Виды центральных замков

Вакуумные

Электрические

Варианты неисправностей центрального замка

Замок работает нестабильно

Замок частично не работает

Замок не срабатывает с брелка

Замок не срабатывает с ключа

Основные причины неисправностей и их устранение

Выход из строя реле системы

Проблемы с проводкой

Проблемы с аккумулятором

Перегорание предохранителя

Поломка брелка

Неисправность управляющего устройства

Неполадки в работе актуатора

Видео «Самостоятельный ремонт ЦЗ»

Не закрывается задняя дверь на замок ваз 2110

Принципы работы центрального замка сигнализации

Что собой представляет центральный замок — принцип работы и устройство

Схемы и советы по неполадкам в замке

Причины неполадок в замке

устанавливаем и ремонтируем центральный замок

Особенности центрального замка

Устанавливаем центральный замок

Преимущества установки центрального замка

Установка центрального замка на авто ВАЗ 2109

Зачем центральный замок теперь

Ремонт центрального замка

Почему не работает моторчик центрального замка

5 распространенных причин, почему дверь вашего автомобиля не закрывается должным образом

$94,99 — $114,99

Следующий шаг

Расписание Дверь не закрывается или не открывается Осмотр

Отличные рейтинги авторемонта.

Отличный рейтинг

Сводка рейтинга

Duane

Victor

Jason

Raymond

Нужна помощь с вашим автомобилем?

Статьи по Теме

Похожие вопросы

Просмотрите другой контент

Что значит управлять центральным замком автомобиля.

Блок управления центральным замком и его функции

Установка центрального замка – делаем правильный выбор

Как установить центральный замок без посторонней помощи?

Что это такое

Принцип работы центрального замка

Установка центрального замка

Выбор устройства

Подготовка инструмента

Пошаговая инструкция

Видео — Установка центрального замка на ВАЗ 2106

Принцип работы

Блок управления

Функции центрального замка

Установка системы

Как ухаживать за центральным замком

Подключение замка к сигнализации

Центральный замок на автомобилях десятого семейства

Основные компоненты

Основные причины поломок центрального замка

Электроприводы центрального замка

Причины поломок активаторов

центральный замок

Блок управления электроникой