Не открывается снаружи задняя дверь ваз 2115: Снаружи не открывается дверь на ваз 2115 — Выкуп авто в Санкт-Петербурге, скупка автомобилей в любом состоянии в СПб срочно и дорого // РЕМАВТО

Содержание

Ваз 2109 не открывается задняя дверь снаружи – АвтоТоп

Подскажите как открыть заднюю пасажирскую дверь на 2109? С обеих сторон не открываеться , снимал обшивку тянул за привод тоже не получаеться .Что делать подскажите. Как открыть заднюю дверь на ваз 2109 если она заклинила.

Заклинило

дверь ваз 2109

Резвое устранение заклинившей двери машины!

Как

открыть дверь на ваз 2109 если заклинил замок

заклинило дверь на девятке? не торопись за болгаркой!

Выключение не включение замка а может быть осуществлено кнопкой выключения как еще его именуют выключателем 13 замка. При повороте ключа выключателя поводок 18 выключателя через тягу 17 выключения повлияет конкретно на рычаг 7 выключения замка.

Замки фронтальных не задних дверей автомобиля ВАЗ-2109. Замок передней двери конструктивно отличается только длинами некоторых тяг.

Замок задней двери имеет блокировку внутренней ручки двери (см. схему привода замка задней двери) для обеспечения безопасности перевозки детей на заднем сиденье. Рулевая рейка на автомобиле ВАЗ 2109 Сняв рулевую рейку, Как разобрать, проверить и. Конец рычага 47 выходит в торец двери, доступ к нему возможен только при открытой двери. 5 СПОСОБОВ ОТКРЫТЬ ДВЕРЬ Как открыть капот ВАЗ 2108 на ВАЗ Рысь 2115, 2114, 21099, 2109. Чтобы заблокировать внутреннюю ручку двери, необходимо перед закрытием двери опустить рычаг вниз и закрыть дверь. В этом случае открыть заднюю дверь можно только наружной ручкой снаружи.

Стеклоподъемники. Стеклоподъемник передней двери тросовый, крепится на внутренней панели двери гайками к приварным шпилькам. Стеклоподъемник состоит из направляющей трубы 62 с верхним и нижним 63 кронштейнами и механизма стеклоподъемника. Трос 61 охватывает два ролика, установленные на осях кронштейнов направляющей трубы. В корпусе 55 трос наматывается на барабан 51, ведомая шестерня которого находится в зацеплении с ведущей шестерней 54. Барабан ступицей устанавливается в пластмассовых втулках, вставленных в отверстия корпуса 55 и крышки. Как открыть замок ВАЗ 2115 На ведущем валике 52 имеется пружинный тормоз, препятствующий самопроизвольному опусканию стекла.

Рычаг 48 ручки стеклоподъемника ставится на шлицы ведущего валика 52 и крепится с помощью облицовки 49, которая при установке на ручку входит в кольцевую выточку ведущего валика. ВАЗ-21099. Ходовая панели приборов на автомобиле ваз 2109 статье — Как снять. Под ручку ставится пластмассовая розетка 50, поджимаемая обивкой двери.

Стеклоподъемник задней двери автомобиля ВАЗ-2109 отличается незначительно конструкцией кронштейнов и направляющей трубы.

Замок двери задка состоит из корпуса 29, в котором имеются крючок 27 с пружиной, кнопка 28, запираемая ключом, и пружина кнопки. Крючок замка входит в зацепление с зубом фиксатора 31, который крепится к верхней поперечине задка кузова. Для предотвращения вибрации двери задка на замке имеется специальный шип 30, который при закрывании двери входит в коническое гнездо в верхней части фиксатора 31.

Замок капота с крючком 33 устанавливается в передней части капота, привод замка. на верхней поперечине передка. Замок отпирается рукояткой 39, расположенной в салоне автомобиля с левой стороны под панелью приборов. Крючок 33 с пружиной 34 предотвращают самопроизвольное открывание капота. Крючок входит в зацепление с зубом на верхней поперечине передка кузова. Как заменить вентилятор Поэтому мы рассмотрим замену на ВАЗ 2107. Необходимо снять. Чтобы открыть капот, отпирают замок капота рукояткой 39 и дополнительно через образовавшуюся щель под капотом отводят крючок в сторону.

Привод замка тросовый. Рукоятка 39 замка соединяется тягой 38 с пружиной 32, фиксирующей капот за головку штыря 37 в закрытом положении. Штырь завертывается в пластину капота и стопорится контргайкой 35. В открытом положении капот удерживается металлическим упором.

Гибридный BMW 530e пересмотрен для 2019 года

BMW 530e PHEV был обновлен новым аккумулятором, улучшенной экономичностью, сниженным уровнем выбросов и увеличенным запасом электроэнергии. Гибридный BMW 530e был

Смотрите аварийную посадку самолета на общественной дороге, пойманную на полицейской видеорегистраторе

Приключения Starman — большой хит среди Tesla — Поклонники SpaceX

Новая сделка предлагает водителям бесплатный автомобиль — тормоза для спасения жизни водителей до £ 1,600

Тест-драйв

Обзор Ferrari Портофино 2019

Ferrari Portofino. это супер жеребец, на котором вы будете ездить каждый день Максимумы Эффектная коробка передач с отличной механикой переключения

Рассмотрим, что нужно делать, если у Ваз 2108 2109 21099 не открывается дверь. Для примера
возьмем что не открывается передняя дверь со стороны водителя.
Дверь не открывается снаружи. То есть Вы нажимаете на язычок ручки, он проваливается, но дверь при этом не открывается. Возможные причины:
— Сломалась клавиша двери. Клавиша сделана из силумина, поэтому если замок подмерзает, как это
часто бывает зимой, то надавив на нее с большой силой можно ее сломать. Для замены клавиши необязательно покупать всю ручку целиком, продаются специальные ремкомплекты ручек дверей Ваз 2108 2109 21099. Как правило ремкомплект состоит из двух клавиш и поводков клавиш ручек.
Клавиша с обратной стороны имеет два выступа. Только один выступ толкает поводок при нажатии на клавишу, второй выступ необходимо откусить.
— Сломался поводок, который толкает клавиша. Та же история: силумин,мороз, чуть сильнее надавил и поводок сломался.

Ручка двери Ваз 2109

— Тяга от ручки отсоединилась от замка. В этом случае ничего покупать не надо, нужно просто снять обшивку двери и закрепить тягу к замку.

Тяга от ручки к замку Ваз 2109

Последовательность действий по снятию обшивки двери Ваз 2108 2109 21099:
1) Открываем дверь и вынимаем облицовку внутренней ручки открытия двери.

Снимаем обшивку Ваз 2109

2) Откручиваем винты крепления ручки подлокотника и снимаем ее.

Снимаем обшивку Ваз 2109

3) Снимаем ручку стеклоподъемника, для этого необходимо отверткой отдавить зуб, одной из обналичек ручки.
4) Откручиваем винты крепления кармана обшивки двери.
5) Откручиваем кнопку выключения замка.

Откручиваем кнопку выключения замка

6) Потихоньку, без особых усилий снимаем облицовку с двери.

снимаем облицовку с двери

Обшивка двери Ваз 2109 снята

Для снятия ручки с двери необходимы еще следующие шаги:
7) Отсоединить тягу ручки от замка.
8) Открутить две гайки крепления ручки к двери.

Гайка крепления ручки Ваз 2109

9) Вынуть ручку через проем в двери.
Если дверь не открывается снаружи ее всегда можно открыть изнутри, однако иногда бывает, что и изнутри дверь Ваз 2108 2109 21099 не открывается. Причина:
— Тяга от клавиши внутренней ручки отсоединилась от замка. Тут также ничего не остается как снять обшивку двери и посадить тягу на место.

Тяга может отсоединится от замка

Если дверь не открывается ни снаружи, ни изнутри, то необходимо изнутри салона снять обшивку, или хотя бы отогнуть ее, чтобы была возможность рукой надавить на рычаг замка и открыть дверь.
На Главную.

Ваз 2115 не открывается задняя дверь центральным замком

Как открыть и отремонтировать заклинившую дверь ВАЗ 2109?

Вопрос о том, как открыть заклинившую дверь ВАЗ-2109, возникает у автомобилистов достаточно редко. Многие из них не сталкиваются с подобной проблемой в течение всего срока эксплуатации автомобиля. Причина в том, что запорные механизмы на дверцах ВАЗ «девятого» семейства стоят довольно надежные и редко выходят из строя. Но и они иногда дают сбой, отчего дверь заклинивает и открыть ее бывает нелегко. Есть несколько способов, как это сделать, не прибегая к крайним средствам в виде болгарки, чтобы потом устранить неисправность без последствий.

Мнения специалистов

Многие специалисты, которые сталкивались с проблемой того, что не работает центральный замок на ВАЗ-2114, утверждают, что все беды с устройством следует разделить на некоторые категории. Ниже мы рассмотрим каждую из них.

Полный отказ устройства.
Частичный отказ замка.
Работа со сбоями в результате механических, электрических или других дефектов.

При появлении проблемы с центральным замком автовладелец должен самостоятельно определить, к какой из вышеперечисленных категорий относится поломка. Поэтому ремонт неисправности не следует начинать с разбора того или иного агрегата — достаточно провести тщательную диагностику оборудования. Благодаря проведенной диагностике автолюбитель не только сократит время на поиск и решение проблемы, но и уменьшит денежные затраты на проведение ремонта.

Методика открывания дверцы

Если не открывается дверь ВАЗ-2109 ни с какой стороны, то причину поломки определить затруднительно, поскольку к механизму замка абсолютно нет доступа.

Случается несколько упрощенный вариант поломки, когда дверца не захлопнулась до конца и заклинила в таком положении. Тогда есть возможность добраться до защелки снаружи острым предметом.

Для открывания заклинившей дверцы первоначально необходимо совершить следующие действия:

Когда створка не захлопнута полностью, попытайтесь подобраться к запорному устройству с помощью стальной плоской линейки. Возможно, его удастся открыть по аналогии с обычными дверными замками с защелкой.
Если дверка закрыта до конца, постарайтесь ее перевести в приоткрытое положение, чтобы появился доступ к замку. Для этого пробуйте нажимать на внутреннюю и наружную ручку вместе или поочередно, одновременно толкая дверь изнутри.
Попробуйте открыть заднюю дверцу вместе с помощником, который будет прижимать или отпускать ее с целью поймать нужное положение, пока вы пытаетесь отворить замок.

Когда простые средства не дают результата, открывание дверцы придется осуществить изнутри салона, для чего понадобится снять ее обшивку.

Замок двери ВАЗ 2109

На практике это сделать непросто, потому что обшивка прижимается створкой и вытащить ее без повреждений затруднительно. Но другого выхода все равно нет: лучше повредить внутреннюю панель, чем искорежить саму дверь.

Чтобы демонтировать декоративную панель, нужно открутить отверткой ручку подлокотника, а следом — вещевую полку, расположенную в нижней части дверной карты. Затем откручивается и снимается кнопка, фиксирующая закрытие замка сверху. В последнюю очередь снимается рукоятка стеклоподъемника и обрамление ручки открывания. Теперь нужно аккуратно отделить облицовку от корпуса, используя пару плоских отверток и другой подходящий инструмент. Возможно, вам удастся снять обшивку без видимых повреждений.

Когда декоративная панель снята, открывается доступ к механизму замка с внутренней стороны, хотя добираться до него неудобно. Сразу проверьте, не отпала ли тяга, идущая от ручки до замка. Это достаточно распространенная неисправность, которая устраняется «малой кровью». Поставьте тягу на место и откройте дверцу.

При отсутствии видимых причин поломки просто постарайтесь открыть дверцу изнутри, воздействуя на механизм различными инструментами. При необходимости прибегните к услугам помощника, который прижмет либо оттянет дверь снаружи. Практика показывает, что подобные процедуры по открыванию заклинивших дверей могут отнять массу времени, поэтому вам придется запастись терпением.

Причины неисправностей

Существует несколько видов неисправностей, мешающих открыванию дверец автомобиля ВАЗ-2109 снаружи или с обеих сторон:

Отломалась наружная клавиша, изготовленная из силумина. Это случается при попытке открыть дверцу при сильном морозе, прикладывая большое усилие. Поломка не считается большой проблемой, потому что створку можно открыть ручкой с внутренней стороны.
Сломался силуминовый толкатель, срабатывающий от клавиши открывания. Причины те же: низкая температура на улице и сильное нажатие. В данной ситуации дверцу можно тоже разблокировать из салона авто.
Отпала тяга, что связывает рукоятки с механизмом запирания. Дверь не отпирается ни с какой стороны.
Износ деталей запорного устройства.
Открутились винты крепления замка, и он свободно болтается внутри дверной карты. С помощью ручек отворить дверцу невозможно.

Устранение поломок

При поломке клавиши или тяги из силумина не стоит сразу же покупать новый блок с рукояткой. В продаже можно найти специальные ремонтные комплекты для ручек дверей ВАЗ 2108-099, где есть эти детали в 2 экземплярах.

Так вы сэкономите средства и без проблем поменяете клавишу самостоятельно, сняв ручку с помощью такой последовательности действий:

Демонтируйте декоративную панель.
Отключите от механизма рукоятки тягу, соединяющую ее с запорным устройством.
При полностью поднятом стекле открутите 2 крепления ручки к дверной карте.
Извлеките рукоятку, замените детали и поставьте ее обратно.

Если отсоединилась тяга, то нужно снять внутреннюю облицовку и приладить ее на место, как было описано выше. Используя момент, когда облицовочная панель снята, проверьте, что стало причиной отсоединения этой тяги, чтобы история не повторилась при захлопнутой дверце.

Неисправности запорного механизма устраняются только путем его снятия. В ситуации, когда устройство имеет большой износ, как это бывает на дверцах водителя и переднего пассажира, замок рекомендуется заменить на новый.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Источник

Как работает?

Конструкция и принцип работы системы центрального замка в большинстве автомобилей практически одинаковые. Отличаются только места расположения исполнительных элементов и схема подключения. Однако принцип действия полностью идентичен.

Когда с брелока поступает сигнал на управляющий блок, тот подает команду — замыкаются соответствующие реле и приводятся в действие моторчики-активаторы. В итоге проворачиваются личинки дверных замков. Они открываются. На некоторых автомобилях возможно открытие багажника с брелока. Но для этого выведена отдельная кнопка.

Можно выделить несколько простых причин, по которым центральный замок не закрывает двери. Их не так много. Эти поломки несложно устранить своими руками.

Не Работает Центральный Замок Ваз 2115

Содержание

Центральный замок, или, как его кратко называют, «CH», является подходящей и необходимой вещью для любого автомобиля, позволяя владельцу открывать и закрывать любую дверь в автомобиле одним движением руки. Но бывает, что эта система перестает работать на сто процентов или некоторые ее части не работают должным образом.

Есть предпосылки, от которых та или иная часть центрального замка может отказаться, и мы подробно расскажем о каждой из них ниже.

Центральный замок не работает: признаки отказа и причины

Случается, что никакие действия не предпринимаются для другой двери, когда центральный замок, расположенный на двери водителя, закрыт. Но достаточно, чтобы переместить его, так как дверь здесь была закрыта. Сразу видно, что здесь есть дефекты в центральном замке, чему способствуют определенные предпосылки.

Среди всех вероятных обстоятельств дефекты являются наиболее важными.

Нет контакта с диском

При этой неисправности контакты внутри привода не замыкают нужные контакты. На это есть несколько причин:

Регулирование тяги , который соединяет кнопку блокировки и привод сделан неправильно. Эта причина способствует неправильному сцеплению и отсутствию контакта с приводом.
Кнопка касается части кожи и не позволяет опускать его на необходимую глубину для обеспечения тягового контакта с приводом. Хотя водительская дверь заперта, на другую дверь нет никаких сигналов.

READ Nexia не заводится стартер крутит насос работает

Проверьте состояние стального прута.

Если такие проблемы возникают при работе с центральным замком, вы должны сначала убедиться, что кнопка опущена до самого конца. Если по какой-либо причине этого не происходит, сначала проверьте кожу для оценки, а затем ищите тягу к однородной и четкой позиции.

Был взрыватель

Если манипулирование центральным замком тяги не приводит к каким-либо результатам и они никоим образом не реагируют ни на размыкание, ни на блокировку, то сначала необходимо проверить электронную цепь, а предохранитель. непосредственно. Потому что в центральном замке он может выйти из строя не только при коротком замыкании в цепи, но и из-за появления мельчайших перегрузок.

Центральный замок помечен маркером.

В большинстве случаев перегрузка возникает из-за отсутствия положения шатунов, а также из-за их смазки во время зимней эксплуатации автомобиля.

Провода центрального замка оборваны

Обрыв провода. не главная причина, а одна из причин выхода из строя центрального замка. Основной причиной этого является разрушение проводов в местах их высокой нагрузки. Такое место, безусловно, представляет собой гофрированный проход со стороны стойки и водительской двери. А поскольку в большинстве случаев водительская дверь открывается в любом автомобиле, на нее уходит огромная часть груза.

Определить такую неисправность достаточно просто, вам просто нужно освободить один из концов гофра, в котором провода проходят через дверь и вытягивают один из 5 проводов центрального замка. Обычно они собираются вместе в одном ремне или идут вместе.
После таких манипуляций проволока, которая ломается или ломается, просто уступает середине обычной кучи.
Если вы уверены, что цепь неисправна, заменить ее будет непросто, вставив соответствующий провод и будущую изоляцию изолентой.
Когда провода оборваны или сломаны, вы можете найти неисправность, только позвонив в цепь с помощью мультиметра.

READ Замена Ремня ГРМ 2mz Fe

Раздутый блок

Еще одним условием выхода из строя системы центрального замка является выгорание блока центрального замка. А для его диагностики необходимо использовать указанный выше мультиметр и найти напряжение на контактах блока.

Так выглядят иммобилайзер и блок центрального замка на панели устройства.

Обратите внимание, что во время диагностики необходимо воздействовать на замок двери водителя, чтобы импульсы от него доходили до основного блока.

Неисправен привод центрального замка

И последнее условие, которое позволит центральному замку работать. это неисправность привода на центральном приводе. Он может работать как по механическим причинам, так и из-за износа трущихся деталей, а также из-за внешних причин воды и коррозии.

Если сам привод выходит из строя, замените привод на новый и замените его. Обратите внимание, что привод должен иметь 5 проводов разных цветов.

Принцип действия центрального замка на ВАЗ-2115

Центральный замок, работающий на водительской двери ВАЗ-2115, работает следующим образом:

Электропривод, установленный в двери, предназначен не только для управления замком, но и для подачи сигналов в центральный замок. Он, в свою очередь, посылает команды другой двери, чтобы открыть и закрыть дверь.
Для того, чтобы привод двери водителя был таким функциональным, он имеет до 5 проводов, в отличие от стандартных приводов из 2. Дополнительные каналы предназначены для связи с блоком управления центрального замка.

READ Не Работает Вентилятор Печки Honda Фит

Причина для водителей и пассажиров.

Когда замок заблокирован, шток на двери водителя перемещается вниз, закрывая некоторые контакты на приводе. От этих действий центральный замок получает сигналы и посылает команды на исполнительные механизмы всех других дверных замков. Точно так же они обнаружены.

Источник

Предохранители

В этом случае замок будет не только не закрывать, но и перестанет открывать двери. Стоит заглянуть, что происходит в блоке предохранителей. Дело в том, что сама система центрального замка довольно динамична. Самые разные замыкания в ее проводке – отнюдь не редкость.

Если это штатный замок, то его предохранитель стоит искать в заводском блоке. Если же установлена сигнализация (а зачастую управляет работой центрального замка именно она), тогда предохранитель стоит искать на плюсовом проводе питания блока.

Неисправность хотя бы одного из данных объектов объясняет проблему, возникшую с центральным замком. Выход из ситуации простой. Нужно заменить сгоревший предохранитель на новый. Иногда приходится помучаться с извлечением – элемент плотно сидит в разъеме.

Севший аккумулятор

Эта причина относится к ситуации, когда центральный замок не закрывает двери и не открывает их. Каждый сталкивался с ситуацией, когда утром при нажатии на кнопку на брелоке ничего не происходило.

Иногда водители забывают выключить электрические приборы в машине, что приводит к глубокой разрядке аккумулятора. В этом несложно убедиться, достаточно открыть автомобиль ключом и повернуть ключ зажигания. Оно вовсе не включится, либо завести мотор будет невозможно. Для решения нужно просто зарядить аккумулятор. Система снова заработает.

Схемы жгутов проводов ВАЗ-2115

С 9-ти контактной квадратной колодкой на инжектор, нефиксируемой кнопкой включения зптф, и реле блокировки стартера (инжектор отключает стартер если двигатель запущен).

Жгут панели приборов

Есть реле задних противотуманных фонарей (крепится рядом с монтажным блоком, предохранитель болтается рядом), кнопка без фиксации. Работает так: если включен ближний свет и/или передние противотуманки (если есть), нажимаем и отпускаем кнопку — зптф включаются. Выключаются при повторном нажатии на кнопку или автоматически при выключении фар, чтобы водитель не забыл их выключить.

Жгут подсветки бардачка

На крышке стоит магнитик, когда он далеко от датчика с герконом, подсветка бардачка включается (геркон замыкает контакты).

Передний жгут с противотуманками

Задний жгут ВАЗ-2115

Жгут подсветки номера

Жгут стеклоочистителя 2115

Жгут дополнительный — замок

Подключается к панели приборов, разъём рядом с ручкой капота. Розовый — блокировка дверей, постоянный плюс, предохранитель болтается рядом с ручкой открывания капота. Бело-чёрный — на двери для электростеклоподъёмников, плюс при зажигании, включается через реле и предохранитель в монтажном блоке. Так же на фото проводка для колонок магнитолы.

Проводка

Как показывает практика, из-за отсутствия контакта часто можно наблюдать ситуацию, когда центральный замок не закрывает двери с брелка. Система вроде работает, но при нажатии на кнопку ничего не происходит.

Всему виной проводка. Необходимо тщательно проверить все соединения, которые имеют отношение к сигнализации, а также к центральному замку. Даже если контакт отходит лишь чуть-чуть, это уже может стать причиной неисправностей. Не стоит забывать, что одно из соединений находится внутри двери – придется снять обшивку. Предварительно стоит проверить состояние провода, который идет к моторчику – он может «клинить» на массу.

На многочисленных форумах встречается масса вопросов и обсуждений, связанных с работой центрального замка. Иногда центральный замок закрывает только водительскую дверь – это типичная неисправность, причина которой заключается в проводке и контактах. Дело в том, что в водительской двери установлен особый активатор. У него не два, а пять контактов. Активатор управляет работой всех замков в остальных дверях. Также может выйти из строя микропереключатель внутри активатора.

Сигналка и ЦЗ, ВАЗ-2110

В данном обзоре рассмотрено, как подключить сигнализацию к центральному замку следующих авто: ВАЗ-21099, а также 2110 и 2115. Есть три стандартных схемы подключения: для ЦЗ, управляемых отрицательной полярностью, положительной и переменной. Но для разных автомобилей существуют свои нюансы. Иногда требуется добавлять предохранитель на провод «+12 Вольт», иногда – наоборот, этого не требуется. Замки ВАЗ, в свою очередь, относятся к самому простому типу, к первому. Но стандартная схема, публикуемая в Интернете, для них не подходит.

Сбои в электронике

Если центральный замок не закрывает одну дверь, то простые причины можно сразу не рассматривать. Здесь всему виной электронный блок. Начинать диагностику лучше с брелока. Первым делом стоит убедиться, что батарейка в нормальном состоянии, а кнопки не залипают.

Затем проверяют блок управления сигнализацией и центральным замком. Обычно в инструкции к сигнализации производитель указывает, что нужно нажать для перехода в режим диагностики. В последнюю очередь диагностируют плату, которая находится на моторе замка. Здесь же можно проверить и сам привод.

Неисправные детали нужно заменить. Вся сложность заключается в блоке управления – отремонтировать его достаточно сложно. Остается только заменить. Нередко брелоки могут терять связь с блоком – тогда поможет перепрограммирование.

Ремонт частичных отказов вакуумного ЦЗ

Во многих случаях неисправности ЦЗ сопровождаются продолжительной работой насоса. Он не прекращает работать пока его не отключит защита.

В этом случае:

ЦЗ открывает и закрывает двери до тех пор пока компрессор не отключится. В такой ситуации причина в неисправности выключателя привода. На плату насоса с активатора поступает напряжение, при поступлении на плюс двери открываются или закрываются. Необходимо отремонтировать выключатель или заменить его новым.
Двери закрываются и открываются, центральный замок не открывает лишь некоторые из них, при этом компрессор продолжает работать пока не сработает защита.

Вакуумный насос ЦЗ
Причин неисправностей может быть несколько:

нарушена герметичность шлангов вакуумной магистрали;
сигналы на плату управления компрессором поступают, но он на них не реагирует;
от концевого выключателя привода одной из дверей до платы управления насосом не поступает сигнал, поэтому не смотря, на то, что двери открылись либо закрылись, компрессор продолжает работать.

При не герметичности шлангов, следует проверить всю магистраль. Порванные шланги меняют целыми. Если трубки целые, может быть негерметичен привод или появились трещины в мембране. Неисправные детали заменяют новыми или покупают новый замок в сборе (автор видео — АвтоМалярка c Нуля).

Во втором случае проверяют всю электросеть от активатора до управляющей платы, а также напряжение на каждом проводе. Если найден обрыв цепи, его нужно устранить.

Причина может быть в неисправности блока управления компрессором. В таком случае нужно его разобрать и аккуратно зачистить контакты клемм. Если это не дало положительных результатов, то нужно проверить и отремонтировать схему платы управления.

Механика

Кроме причин, связанных с электроникой, центральный замок не закрывает одну дверь в связи с механическими неисправностями. Если замок штатный, то диагностировать сложнее. Но если установлены простые активаторы, все значительно проще. В случаях, когда не закрывается только одна дверь, стоит проверить штангу привода.

Штатные замки, особенно на иномарках – это цельный узел с механической и электрической частью. Нередко на старых машинах от времени стираются пластиковые элементы привода – шестерни и валы. Вследствие этого моторчик вращается, но центральный замок не закрывает одну дверь. Усилие, нужное для открытия двери, всегда меньше, чем для закрытия.

Штанга замка закреплена на рычаге личинки – она может выпадать из своего места. Тогда замок и не будет работать. Водитель услышит, как работает моторчик, но нужного действия происходить не будет.

В случае с китайскими активаторами крепление может проскальзывать по штанге, которая управляет открытием или закрытием замка. Когда последний закрывается, активатор тянет рычаг вниз, но проскальзывает. В итоге дверь не закрывается. Нужно разобрать обшивку и затянуть болты крепления.

Устройство и неисправности центрального замка ВАЗ 2114 • Ремзона ВАЗ

Полезным дополнением в конструкции любого транспортного средства является центральный замок, который одновременно с открытием водительской двери позволяет управлять всеми дверями автомобиля. К сожалению, центральный замок ВАЗ-2114 иногда начинает функционировать некорректно, это проявляется в отсутствии реакции во время поворота ключа в замке либо при нажатии управляющей клавиши на пульте. Рассмотрим основные причины, вызывающие неисправность этого узла.

Как функционирует, и где находится центральный замок ВАЗ-2114?

Данный узел агрегатирован с замком на водительской двери посредством управляющего элемента (электропривода), который, помимо того, что позволяет открывать либо закрывать ее, дополнительно генерирует сигналы, поступающие на блок центрального замка ВАЗ-2114, где после их анализа и обработки происходит формирование команд для исполнительных механизмов остальных дверей машины.

При закрытии, шток блока управления замыкает соответствующие пары контактов, в результате чего на другое приводные модули подается напряжение, которое приводит их в действие. При открытии и закрытии замыкаются разные контактные пары.

На рисунке представлена простая схема центрального замка ВАЗ-2114:

Распространенные неисправности узла

Зачастую управление центральным замком ВАЗ-2114 осуществляется некорректно по причине того, что замыкание контактных пар происходит с запозданием. Распространенной причиной этого является нарушение регулировки тяги расположенной между моторедуктором и кнопкой блокировки, либо ее заедание. Говоря проще, при нажатии кнопки положение тяги не позволяет полностью замкнуть контактные пары привода. Дверь со стороны водителя может быть запертой, при этом остальные останутся открытыми из-за того что контакты управляющего блока замкнулись не до конца. Такая неисправность носит исключительно механический характер, и для ее устранения достаточно отрегулировать тягу или свободный ход кнопки в случае ее заедания.

Помимо этого, подобную неполадку может спровоцировать неисправность реле центрального замка ВАЗ-2114. В этом случае придется менять вышедший из строя элемент.

В случае, когда центральный замок ВАЗ-2114 полностью перестает реагировать на отдаваемые водителем команды, стоит перейти к проверке электрической части этого узла. Вполне возможно, что подобное поведение системы вызывает перегоревший предохранитель. Заметим, что он может выйти из строя не только в случае короткого замыкания, но и от постоянных перегрузок, которые вызывает тяжелый ход сердцевины, или нарушение регулировки тяг.

Довольно часто причиной, по которой не работает центральный замок ВАЗ-2114, является нарушение целостности электропроводки подводящей питание к нему. Практически всегда переламываются провода водительской двери транспортного средства, поскольку она открывается и закрывается чаще других. Определить поврежденный участок провода можно при помощи мультиметра. Реже всего из строя выходит блок управления. В этом случае вся система либо полностью перестает работать, либо выполняет свои функции неправильно.

В качестве профилактики неисправностей модуля необходимо уделять внимание состоянию активатора, поскольку его контакты могут окисляться или подгорать, вызывая сбои в работе. Периодическая их очистка значительно продлит срок эксплуатации модуля

Пневматический центральный замок

Наряду с электрическими замками существуют и их пневматические аналоги. Здесь неисправности и их причины практически те же. Если двери не закрываются совсем, то виноват компрессор или управляющая плата.

Если не работает отдельная дверь, тогда проверяют плату непосредственно на замке двери. Зачастую наблюдается отсутствие герметичности в вакуумной магистрали, нарушение контактов в проводке, а также поломка блока управления.

На ВАЗ 2114 заклинила дверь, не открывается ни изнутри, ни снаружи, показываю как открыть | Блог автоперекупщика

Здравствуйте, достаточно часто встречающаяся проблема на российских автомобилях — не открываться дверь. Замок заржавел и его заклинило.

Дверь в таком случае не получается открыть ни с салона, ни снаружи. В данном случае веду речь про ВАЗ 2114, именно сегодня я решил проблему и покажу как.

Для начала стоит попробовать залить замок ВД 40 или другим средством с похожими свойствами, через 10 минут пробовать открыть.

стрелочками я отметил места, куда стоит налить вд 40.

Причем важно не сломать ручку, так как она пластмассовая. Нужно давить на дверь и одновременно на ручку, пробовать открыть.

Как правило, не много усилий и терпения и замок все же открывается, но не всегда.

В моем случае это не помогло.

Поэтому, пришлось все разбирать. Для удобства я снял задние сиденья, все советую так делать, реально так значительно удобнее ковыряться в замке. Тем более они очень легко снимаются.

Далее снимаем обшивку. Это не сложно, и то, что дверь не открывается нам совершенно не мешает.

Внутри видим замок. Первым делом снимаем эти две тяги. От внутренней ручки и от внешней. Если у вас установлен центральный замок, снимаем для начала привод.

Сняли и вот что получается:

Далее, вот эту часть замка, на которую одевается тяга, нужно осторожно отогнуть вверх. Они сгибается легко и не ломается, не переживайте. Но и не переусердствуйте.

Вот так, мы ее отогнули вверх и она нам освободила основную часть замка.

Стрелочкой, я показал втулку, которую вы увидите. Ее нужно с помощью отвертки оттянуть вниз и дверь откроется:

полукруглая втулка должна пойти вниз

Так же удобно будет упереться отверткой в эту скобу, на которую я указал стрелочкой. Надавливаете, втулка идет вниз, дверь открывается.

Вот и все. Если замок исправен, просто заржавел, то его нужно тщательно обработать вд 40 и разработать. Затем собрать все на место и возможно он у вас еще походит.

Надеюсь материал будет полезен, ставьте палец вверх и подписывайтесь на канал!

Не открывается дверь снаружи на ваз 2115

Практически у каждого современного человека имеется собственный автомобиль. В этом нет ничего удивительного, ведь имея машину, намного проще и самое главное удобнее, можно добраться до любого места как в городской черте, так и в пригороде. Чтобы железный четырехколесный друг исправно работал, не подводил своего владельца в пути, обязательно следует следить за его технической исправностью. А незначительные поломки сможет устранить каждый автовладелец, у которого есть хотя бы минимальный опыт в ремонтных работах.

Не открывается дверь снаружи в любом ВАЗ-2115

Нечасто, но все же у владельцев ВАЗ-2115 возникает проблема – не открывается дверь снаружи. Устранить эту проблему реально и без помощи сотрудников СТО, если при работе учитывать советы профессионалов и выполнять весь процесс поэтапно.

Стоит отметить, что в машине может заклинить как водительская передняя, так и задняя дверь. Прежде чем приступить к устранению проблемы, следует выяснить причину поломки. Дверь может плохо открываться из-за следующих причин:

Вышла из строя клавиша автомобильной двери.
Пришел в непригодность поводок.
От замка автомобиля отсоединилась тяга.

Выяснив причину поломки, можно поэтапно приступить к устранению проблемы.

Поэтапное устранение поломки

Начинается работа с замены клавиши. Если она создана из силумина, то в зимний период года такой элемент довольно часто замерзает. При сильном надавливании клавиша из силумина может просто сломаться. Разумеется, такую деталь необходимо заменить, но для этого можно не покупать дверную ручку на ВАЗ-2115 в сборе, а купить ремкомплект. В него входят:

две клавиши;
два поводка для ручек;
скрепляющие элементы.

Перед заменой нужно обратить внимание на внешний вид элемента – на его обратной стороне предусмотрены два выступа, один из которых при активации будет нажимать на клавишу, а второй при сборке укорачивают, чтобы концы поводка не выступали наружу.

Замена поводка

Поводок, который при работе должна толкать клавиша, может выйти из строя также из-за мороза или из-за сильного надавливания, так как в его основе лежит все тот же силумин. Из-за выхода из строя данного элемента дверь открывать будет сложнее, в конечном итоге замок просто заклинит. Поводок меняется по той же схеме, которая была ранее описана.

Если при проверке автовладелец обнаружит, что водительская дверь не открывается снаружи из-за отсоединения тяги от замка, то покупать дополнительных элементов не потребуется.

А устраняется поломка в следующей последовательности:

дверь нужно открыть, аккуратно отсоединить внутреннюю облицовку дверной ручки;
крепежные элементы откручиваются при помощи отвертки;
снимается ручка стеклоподъемника;
удаляются крепежи, фиксирующие обшивку двери;
при помощи отвертки откручивается кнопка, которая активирует замок;
полностью снимается облицовка;
провод тяги ручки отсоединяется от замка;
откручиваются крепежи, фиксирующие ручку к автомобильной двери;
через появившийся проем в двери аккуратно достается ручка, провода тяги устанавливаются на постоянное место.

Сборку нужно произвести в обратном порядке.

Иногда случается так, что передняя или задняя дверь заклинила как снаружи, так и изнутри. В этом случае автовладельцам для устранения поломки нужно будет снять или отодвинуть внешнюю обшивку на такое расстояние, чтобы можно было руку поместить в образовавшееся пространство и надавить на рычаг. Таким образом, дверь откроется, следовательно, удастся выявить причину поломки и приступить к ее устранению.

Как можно понять из этой статьи, выяснить причину, из-за которой дверь в ВАЗ-2114 не открывается снаружи, довольно просто, да и ремонт способен провести каждый автолюбитель, придерживаясь рекомендаций специалистов. Но если в ходе работы все же возникнут сложности, желательно просмотреть обучающее видео.

Источники

ladaautos.ru/vaz-2114/chto-delat-esli-ne-otkryvaetsya-dver-snaruzhi-vaz-2114.html
zen.yandex.ru/media/vnytrustrany/na-vaz-2114-zaklinila-dver-ne-otkryvaetsia-ni-iznutri-ni-snaruji-pokazyvaiu-kak-otkryt-5e8dfe7ba095c13d82ff6089
drive2.ru/l/515870790739035142/

Как Открыть Заднюю Дверь На Ваз 2115 ~ AUTOTEXNIKA.RU

Как открыть и отремонтировать заклинившую дверь ВАЗ 2109?

Вопрос как открыть заклинило двери ВАЗ-2109, появляется у автомобилистов довольно периодически. Многие из них не сталкиваются с подобной проблемой на протяжении всей жизни автомобиля. Причина в том, что механизмы блокировки дверей ВАЗов семейства «девятые» достаточно надежны и периодически выходят из строя. Да, и время от времени они ломаются, из-за чего дверь мешает, и открыть их может быть сложно. Есть несколько способов сделать это, не прибегая к последнему средству в виде дробилки, чтобы впоследствии исправить проблему без последствий.

Техника открытия дверей

Если двери ВАЗ-2109 не открываются с обеих сторон, трудно найти причину неисправности, поскольку механизм блокировки полностью недоступен.

Есть немного более легкая версия отказа, когда дверь не закрывается и не застревает в этом положении. Тогда есть возможность для острого предмета добраться до защелки снаружи.

Чтобы открыть застрявшую дверь, вы должны сначала сделать следующее:

Когда створка закрыта не полностью, попытаться достичь устройства стопорного с помощью металлических плоской линейки. Может быть, это будет работать открыто по аналогии с обычными дверными замками с защелкой.
Если дверь полностью закрыта, попробуйте переместить ее в подходящее положение, чтобы появился доступ к замку. Для этого попробуйте сдвинуть внутренние и внешние ручки вместе или попеременно, сразу же нажав на дверь изнутри.
Попробуйте открыть, присоединившись к помощнику, который щелкает или отпускает его, чтобы занять требуемую позицию, когда вы пытаетесь открыть замок.

Когда простые инструменты выходят из строя, дверь нужно будет открывать изнутри кабины, которую нужно будет снять.

На практике это трудно сделать, потому что корпус плотно закрыт и снять его без повреждений проблематично. Но другого выхода нет: лучше разрушить внутреннюю панель, чем саму дверь.

Чтобы снять декоративную панель, открутите коленчатую ручку с помощью отвертки, а затем полку для хранения, расположенную ниже дверная карта. Затем кнопка отпускается, чтобы снять блокировку сверху. Ручка подъема окна и открывающаяся рама снимаются последними. Теперь вам нужно аккуратно отделить подкладку от корпуса с помощью пары плоских отверток и другого подходящего инструмента. Вы можете снять корпус без видимых повреждений.

Откройте замок заклинаний ВАЗ 2114,

2115, 2113

Застрявший замок назад право Двери ВАЗ 2115. Причиной была замерзшая вода во внешнем замке. До этого он делал.

НЕ ОТКРЫВАЙТЕ ЗАДНИЕ ДВЕРИ ВАЗЫ КАК СНИМАТЬ ДВЕРИ ДЛЯ ВАЗ 2110, 2111, 2112, LADA PRIOR

НЕ ОТКРЫВАЙТЕ ДВЕРИ В ВАСЕ. КАК СНЯТЬ ОФИС ДВЕРЬ ЕСЛИ ДВЕРЬ НЕ ВКЛЮЧЕНО ВАЗ 2110, 2111.

При снятии приборной панели доступ к механизму блокировки c доступен, хотя доступ к нему неудобен. Сразу проверьте тягу от ручки до замка. Это довольно распространенная неисправность, устраняющая «мало крови». Положите стержень на место и откройте дверь.

При отсутствии видимых причин повреждения просто попробуйте открыть дверь изнутри, воздействуя на механизм различными инструментами. При необходимости обратитесь к помощнику, который толкает или вытаскивает дверь. Практика показывает, что подобные процедуры для открытия забитой двери могут занять много времени, поэтому вам придется набраться терпения.

Причины неисправностей

Существует несколько типов неисправностей, которые препятствуют открытию ВАЗ-2109 снаружи или с обеих сторон:

Отключен внешний ключ из силумина. Это происходит, когда вы пытаетесь открыть дверь в сильный мороз, с большим усилием. Повреждение не считается серьезной проблемой, так как створка может быть открыта ручкой в.
Открывающая кнопка открывающей кнопки сломалась. Причины те же: низкая наружная температура и высокое давление. В этой ситуации дверь также можно разблокировать из кабины.
Там нет тяги, которая соединяет ручки с механизмом блокировки.
Дверь он не разблокируется с обеих сторон.
Ухудшение блокировки частей устройства.
Стопорные винты замка были ослаблены, и он свободно внутри дверная карта. Двери нельзя открыть ручками.

Последняя неисправность иногда возникает по вине автомобилиста, который решил поменять или отремонтировать дверной замок. Поставив его на место, не затягивая винты полностью, владелец ВАЗ-2109 случайно захлопывает дверь, после чего невозможно будет открыть ручку.

Решение проблем

Если ключ или рычаг сломан силюмином, не стоит сразу покупать новый блок с ручкой. В продаже вы можете найти специальные ремонтные комплекты для дверных ручек ВАЗ 2108-099, где эти детали доступны в 2-х экземплярах.

Таким образом, вы сэкономите деньги и легко замените ключ самостоятельно, сняв ручку, выполнив следующую процедуру:

Снимите декоративную панель.
Отсоедините звено от ручки механизма, соединяющего его с запирающим устройством.

При полностью поднятом стекле открутите 2 крепления на ручке дверной карты.
Снимите ручку, замените детали и поставьте обратно.

Если шток отсоединен, снимите внутренний вкладыш и отрегулируйте его, как описано выше. При снятии защитной панели убедитесь, что связь была отключена, чтобы история не повторялась при закрытии двери.

Неисправность блокирующего механизма устраняется только его устранением. В ситуациях, когда устройство сильно изнашивается, как в случае с дверью водителя и переднего пассажира, рекомендуется заменить замок на новый.

После установки потребуется регулировка, чтобы обеспечить четкое выравнивание фиксирующих частей. Для регулировки блокировки придется блокировать в разных положениях, достигая оптимального.

Сломалась ручка двери ваз 2114

На наших вазах все время что то ломается. И на моей 14ке уже была сломана задняя правая стоковая дверная ручка. Надоело мне все время открывать людям дверь Вот и решил разобраться, посмотреть что с этой ручкой.

Ладно, снял обшивку:

Открутил две гайки, одна находится снаружи возле замка, другая внутри:

Снял ручку, и сразу обнаружил что сломан затвор ручки:

Мне пришлось искать этот затвор. Не долго думая подошел к соседской 9ке, и открутил в тихоря его ручку, снял оттуда затвор, ручку прикрутил обратно.

Ахаха, ладно шутканул, у меня валялись такие же старые не нужные ручки, взял такую же правую заднюю, и ведь у нее такая же проблема была. Пришлось смотреть переднюю правую ручку. А на ней же замок, не стану же я ее ставить назад, а затвор четко такой же подходил к задней ну и снял с него:

Вот моя ручка, сломанный и целый затвор:

И так поставил целый затвор к своей ручке, ну и вуаля:

Дверь теперь открывается снаружи, но не открывается почему-то с внутренней стороны.

Неоднократно владельцы ВАЗ-2114 сталкивались с проблемой замены дверной ручки. Этот процесс достаточно простой, но часто в нем путаются, и по незнанию повреждают сам элемент или соседнее. Статья расскажет, как заменить ручку двери снаружи без особых усилий.

Видео о замене внутренней ручке задней двери (осторожно мат):

Видеоматериал поведает об особенностях замены дверной ручки на ВАЗ-2114, а также расскажет об основных тонкостях и нюансах процесса.

Процесс замены внутренней ручки двери на ВАЗ-2114

Одной из самых простых операций становится замена ручки двери с внутренней стороны. Так, автомобилисты зачастую сами догадаются, что необходимо сделать.

Отломанная внутренняя ручка двери.

Но, все же распишем полный технический процесс замены:

Поддев и потянув отверткой, снимаем облицовку ручки двери.

Снимаем все элементы в том числе и облицовку ручки.

Снимаем дверную карту.

Отсоединяем тяги привода от ручка.

Устанавливаем новую ручку и присоединяем тяги.

Процесс замены наружной ручки двери

Многие автолюбители долго думают, как подойти к процессу замены, но все намного проще, чем кажется на первый взгляд. Для определения метода крепления достаточно заглянуть в техническую документацию, где четко видно, что ручка двери крепится внутри.

На основании этого можно логически догадаться, что для того, чтобы снять наружную ручку двери, необходим демонтаж обшивки двери. Далее, процесс пойдет по накатанной:

Когда обшивка демонтирована, снимаем с замка ручки упорные тяги.

Снимаем упорные тяги ручки двери с каркаса

Выкручиваем винты крепления тяг

Открутив крепления снимаем ручку

Выбор ручки

Общий вид наружных дверных ручек

Выбор ручки достаточно простой, если не брать евроручки. Все запасные части такого характера производятся только заводом изготовителем, а точнее АвтоВАЗом. Итак, рассмотрим артикулы:

2109-6105180 – оригинальный каталожный номер внутренней ручки двери.
2108-6105177 – артикул наружной ручки двери.

Причины неисправности

Причин неисправности ручки двери может быть несколько. Так, автомобилист может сам повредить элемент в процессе эксплуатации, или это могут сделать посторонние. Рассмотрим, основные причины, по которым изделие придется снимать:

ДТП . Это, пожалуй, самая распространенная причина. Так, повреждение двери будет поводом для того, чтобы снять ручку двери. Также, повреждение наружного элемента может привести к таким действиям.
Поломка ручки вследствие износа . Обычно, это поломка пластиковой части, обрыв вследствие частого открывания или чрезмерного давления с приложением грубой силы.

Действия третьих лиц , которые привели к поломке элемента.

Выводы

Демонтировать дверную ручку на ВАЗ-2114 достаточно просто, как внутреннюю, так и наружную. Многие автомобилисты ломают голову, как правильно это сделать, а достаточно заглянуть в техническую документацию или открыть интернет.

Ремонт замков дверей

Замки дверей неразборные и ремонту не подлежат. При поломке замков замените их в сборе.

Конструкции замков передних дверей и замков задних дверей автомобилей ВАЗ-2114 и ВАЗ-2115 принципиально одинаковы. Основное отличие заключается в том, что в наружных ручках передних дверей установлены цилиндры выключателей замков, поэтому ремонт замков показан на примере передних дверей.

Вам потребуется отвертка.

2. Выверните два винта крепления моторедуктора блокировки замка к внутренней панели двери.

3. Извлеките моторедуктор из окна внутренней панели двери и снимите тягу с привода моторедуктора.

4. Разъедините две колодки жгутов проводов и снимите моторедуктор замка двери.

Моторедуктор замка задней двери снимают аналогично.

5. Для снятия внутренней ручки и тяги привода замка отверните гайки крепления механизма стеклоподъемника к панели двери и отведите его в сторону (см. «Замена стеклоподъемника передней двери» ).

7. Отсоедините от внутреннего замка тяги наружной ручки и выключателя замка.

8. Выверните два винта крепления замка двери. При выворачивании рекомендуем воспользоваться ударной отверткой, так как на резьбу винтов нанесен герметик.

9. Снимите наружный замок…

10. …и выньте из двери внутренний замок.

11. Снимите стопорную скобу с пальца рычага и отсоедините тягу внутренней ручки от рычага внутреннего замка.

12. Поверните пластмассовый держатель и выньте конец тяги блокировки замка из рычага.

13. Отверните две гайки крепления наружной ручки замка.

14. Снимите наружную ручку замка с тягами.

15. Выньте штифт и снимите пластмассовый наконечник тяги сцилиндра замка.

16. Снимите стопорную пружину, для чего выведите ее концы из прорезей на цилиндре и ручке замка.

17. Вставьте ключ в цилиндр замка и выньте цилиндр из ручки.
18. Установите новый замок в порядке, обратном снятию, смазав предварительно все трущиеся детали консистентной смазкой. Проверьте легкость открывания и надежность закрывания замка двери. При необходимости отрегулируйте замок.

19. Для регулировки замка ослабьте затяжку винтов крепления и переместите фиксатор: а) наружу, если дверь закрывается туго; б) внутрь, если дверь закрывается неплотно; в) вниз, если при закрывании дверь приподнимается. После регулировки затяните винты. Для выворачивания и затяжки винтов используйте ударную отвертку.

Если необходимо снять фиксатор, предварительно обведите его контур на стойке кузова. При установке это поможет сохранить регулировку замка.

Плохо открывается дверь ваз 2110 снаружи

Плохо открывается дверь ваз 2110 изнутри

Категория: Ремонт авто

Характеристики автомобиля: Габариты авто следующие, длина — 3055, ширина — 1100, высота — 1229 мм. Колесная база составляет 2598 мм. Дорожный просвет 138 мм. Автомобиль оснащается гибридным силовым агрегатом. 2—цилиндровый двигатель оборудован системой обеспечивающей выходную мощность мотора. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана. Диаметр одного цилиндра составляет 78 мм, ход поршня – 75 мм. Коленвал двигателя и разгоняется до 2000 оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент удерживается вплоть до 5000 оборотов в минуту.

Выложил админ: по просьбе Софрона

Cмотрите ВИДЕО про не открывается водительская дверь ваз 2110 изнутри и снаружи.

Критика автовладельца по имени Ираклий :-Солидный багажник .-Хорошая коробка передач .-хороший мотор ( но сопливый ) к слову коробка и мотор там кадет и есть ))))

Оригинальное название: Doesn’t open the driver’s door of VAZ 2110 inside and outside

Дата выхода: 21. 05. 2019 года

Смех в теме: Жена хипстера бьёт пьяного мужа палкой для селфи.

С салона не открывается с первого раза пассажирская передняя дверь, раза с десятого удается открыть. Тягу от ручки регулировал не помогло вообще, а с улицы открывается отлично. ВАЗ 2110

Плохо открывается передняя пассажирская дверь из салона на ВАЗ 2110 – 2 ответа
Как регулировать замок двери на ВАЗ 2110? – 3 ответа
Не работает замок двери ВАЗ 2110 – 2 ответа
Глохнет при отпускании ключа зажигания, ВАЗ 2115 – 2 ответа
Как снять замок передней двери ваз 2110 – 2 ответа

Износ механизма. Лечится заменой.

Вообще-то регулировка тяги должна помочь в таком случае. Вы там пластиковый прямоугольник крутили или как? Иногда его резьбы не хватает, но тягу можно слегка изогнуть, что бы изменить длину.

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Как регулировать замок двери на ВАЗ 2110?

Плохо открывается передняя пассажирская дверь из салона на ВАЗ 2110

Мужики помогите, вобщем задняя правая дверь не открывается, не снаружи не снутри. Как заклинило как будто. Как и что делать? может кто знает? Морозы были, дверь замерзла, ну кое как открыл ее, и вот потом с концами закрылась и все
ТАК ПРОБЛЕМА РЕШЕНА Постараюсь сделать все с картинкамии пояснениями, так как смотрю не я один такой, Надеюсь запись не удалят, так как будет возможно кому то полезной
Итак -Снял карту дввери, естественно тесно и неудобно.

Пришлось открутить направляющею заднего стекла ( похожа на бархотку уплотнителей стекл ) вид стал получше. Для того что бы понять что работает не так открыл и снял все то же самое со второй двери, закрылся и начал изучать
итог какой тяга у замка можно сказать общая, вернее тяги две ( ручка внешняя и внутренняя ) то у замка оди объединяются ( получается как колено ) когда открываешь с улицы шевелится одна чать колена а когдда с салона то колено в сборе. Перехожу на заклиневшую дверь и наблюдаю, при открывании тяги с улицы шевелится часть колена как все и нада ( но это всего лишь часть ) открываю с салона вторая часть не шевелится и следовательно колено в сборе тоже не производит никаких действий. АГА, понятно. Смотрю на рабочюю сторону,.

При закрытой двери центрик колена находится вверху, а у меня на той двери он при закрытой находится внизу, и тем самым заклинил и заблокировал тягу эту. Кое как я подлез, и пылаясь поднять это колено вверх, получилось но не с первого раза. -открываю с салонаи а дадверь расхлебячилась, и говорит вали от сюда
закрываю язычок на открытой двери, проверяю колено все как надо, открываю все работает. Пока додумался до этого варианта перепробовал как советовали тут ребята, а именно
пробовал маминым феном греть замок, грел долго, горячий до ужаса был. Язычок если был бы замерзшим, то оттаял полюбому МНЕ НЕ ПОМОГЛО
Есть еще один вариант, как я понял:
снимаем спинку сидения, уплотнитель выдергиваем, и открывается у нас зазор приличный такой, в котором видно часть замка и часть болтаесли очень постараться, то можно подлесть туда чем то тонким, и попасть в нижнюю часть язычка на замке и дверь откроется, так пробовал на рабочей двери РАБОТАЕТ, но терпения не хватило на сломаной, поэтому этот вариант мне НЕ ПОМОГ
Итак думаю кому нибудь да пригодится, ну а если модераторы удалят то попробую создать запись в форуме, только без картинок
Спасибо всем кто давал советы, возможно именно они будут решением проблемы для других, но у меня немного другая проблемка оказалась
PS оставьте запись, возможно полезна будет.

Debates (Hansard) No. 307 — 4 июня 2018 г. (42-1)

Палата: (а) подтвердить свою поддержку Декларации Организации Объединенных Наций о правах коренных народов (ДПКН), включая статью 32 (2), которая гарантирует «свободное и осознанное согласие до утверждения любого проекта. затрагивающие их земли или территории и другие ресурсы »; и (b) признать, что продвижение конституционного примирения посредством межнационального подхода означает уважение права на самоопределение коренных народов и воли их представительных институтов, таких как Союз вождей индейцев Британской Колумбии, который заявил в отношении трубопровод Kinder Morgan Trans Mountain: «Нет, значит, нет — у проекта нет необходимого согласия», что является принципиальной позицией, способствующей достижению целей ДПКН.

Он сказал: Госпожа спикер, я знаю, что всегда трудно произнести название этой части моей поездки. Я хотел бы начать с того, что поделюсь своим временем со своим коллегой, очень впечатляющим участником. Прежде всего, я думаю, стоит напомнить Дому, что мы прошли мимо Билла некоторое время назад. Это был исторический момент, когда Дом принял Декларацию Организации Объединенных Наций о правах коренных народов. Вот почему я считаю важным начать с этого напоминания.

Мое предложение подтверждает Декларацию Организации Объединенных Наций о правах коренных народов, включая статью 32.2. Я работал над переговорами по UNDRIP 23 года. Все эти годы я был участником и переговорщиком, работая над текстами, которые мы согласовали в рамках декларации. Нам нужно кое-что понять обо всем этом разговоре в Канаде сегодня. Люди, которые говорят о примирении, не могут просто говорить то, что им нравится. Они должны признать конституционный контекст Канады.Любой, кто говорит о примирении в Канаде, должен говорить об этом с учетом этого контекста.

Например, Верховный суд в своих постановлениях утверждает, что примирение необходимо, но также важно признать, что наше согласие, согласие коренных народов, первых народов Канады, одинаково необходимо.

Вот что такое согласование. Мы всегда должны возвращаться к этому принципу. В решении 2004 года Верховный суд написал, что принцип примирения основывается на обязанности правительства признать существовавший ранее суверенитет коренных народов, поскольку это в некотором роде более почетно, чем суверенитет короны.

[ English ]

Существовавший ранее суверенитет коренных народов имеет преимущественное право над принятым суверенитетом короны. Это не мои слова. Это слова Верховного суда. «Предполагаемый суверенитет Короны» — это то, что использовал Верховный суд.

При обсуждении суверенитета короны или чего бы то ни было, есть много вопросов, одна из которых заключается в том, где мы находимся сегодня. Я бы предположил, что положение, в котором мы находимся сегодня, весьма важно, потому что перед нами стоит проблема.Мы хвалим людей, которые говорят «да», но игнорируют тех, кто имеет такое же право сказать «нет». Люди так говорили. По всей стране есть сообщества, которые сказали «нет», и они имеют право сказать «нет».

Это наша точка зрения. Я мог бы продолжать и продолжать говорить обо всех этих вопросах, но все это о праве на самоопределение, и они так сказали. Давайте же придерживаться этого и уважать право говорить «да», конечно, но также и говорить «нет».

Госпожа спикер, моя коллега внесла законопроект, который был принят большинством в этом месте.Законопроект моего коллеги теперь требует, чтобы правительство отражало Декларацию Организации Объединенных Наций о правах коренных народов во всех законодательных актах федерального правительства. Буду приветствовать комментарии моего коллеги по этому поводу. Дважды я предлагал правительству внести поправки в новое законодательство, в том числе законопроект, который внесет поправки в Закон об устойчивом развитии; и Билл, который изменил бы весь процесс проверки нашего крупного проекта. Либеральное правительство отклонило более десятка предложений о включении ДПКН в этот закон.Интересно, мог бы этот член тоже говорить об этом.

Правительство, кажется, хочет создать иллюзию, что оно поддерживает все призывы к действию TRC. Это создает иллюзию того, что теперь он поддерживает ДПКН, но своими действиями он, похоже, не выполняет это обещание, на что также недавно указал Генеральный аудитор Канады.

Г-жа спикер, я хочу отметить работу моего коллеги по защите Декларации Организации Объединенных Наций о правах коренных народов и поздравить его с принятием его законопроекта на прошлой неделе.Его страсть и приверженность этому вопросу вдохновляют, и я благодарю его за всю его работу.

Я хочу задать ему искренний вопрос. Он знает, что это спорный вопрос и вызывает разногласия. Он определенно знает, что есть правительство НДП в Альберте, которое его поддерживает, и правительство НДП в Британской Колумбии. что противостоит этому. Многие общины коренных народов поддерживают его, а некоторые общины коренных народов выступают против него.

Не мог бы член рассказать нам, какова роль правительства в управлении и управлении этим процессом?

Госпожа спикер, это хороший вопрос.Думаю, самым прямым ответом было бы то, что это вопрос самоопределения.

[ English ]

Речь идет о праве на самоопределение. Люди имеют право определять проблемы, с которыми они сталкиваются, и именно это произошло в данном случае. Проще говоря, речь идет о праве на самоопределение.

Госпожа спикер, мы с моим другом время от времени любим шутить друг с другом. У меня ирландское происхождение, и именно так ирландцы проявляют к кому-то свою привязанность.Честно говоря, перспектива провести с ним сегодня время в парламенте по этому вопросу, за который он боролся более 30 лет, наполняет меня только гордостью и смирением. Его опыт в этом вопросе, его личная история и истории, которыми поделились многие первые нации и аборигены по всей Канаде, заставляют меня чувствовать себя совершенно неподготовленным, чтобы участвовать в таких дебатах с ним, но вот я здесь. Благодарю его за эту возможность. Некоторым канадцам, которые следят за этим вопросом, может показаться странным, почему «Новые демократы» выбрали один из немногих дней нашей оппозиции, чтобы выдвинуть предложение по Декларации ООН о правах коренных народов, чтобы подтвердить нашу поддержку этой декларации.Менее недели назад мы проголосовали за законопроект моего друга, объявив, что то же заявление станет частью канадского законодательства. Как только что указала моя подруга из Ф. в своих вопросах, даже когда мы продвигаем закон от либерального правительства, которое пообещало включить эту декларацию в форму написания законодательства, либералы снова и снова отказываются принимать любые изменения в законопроекты, которые мы занимаемся прямо сейчас.

Следовательно, мы должны подтвердить нашу поддержку этой декларации, потому что либеральное правительство всего неделю назад проголосовало за нее, а то же самое либеральное правительство вообще отказывается включать ее в наше законодательство и применять ее в очень спорном и трудном вопросе. , который превратился в Трансгорный кризис, большую часть кризиса собственного производства государства, его собственного производства.

С самого начала, когда либералы боролись за власть, они пообещали людям Альберты, что они начнут процесс, который получит поддержку непредубежденных и прогрессивных канадцев в том, как пересматривать трубопроводы. Фактически, они обещали переделать обзор этого трубопровода. Они сказали, что правительство переделает процесс, потому что предыдущий процесс, тот, который разработал Стивен Харпер, не соответствовал основному здравому смыслу и пониманию необходимости науки и надлежащих консультаций.Мы снова приходим к этому слову «консультация», содержательная консультация. Они проголосовали за резолюцию, законопроект моего друга, который гласил: «свободное и осознанное согласие до утверждения любого проекта, затрагивающего их земли или территории» коренных народов. Трубопровод и связанное с ним движение нефтяных танкеров к этому трубопроводу явно влияет на земли и территории коренных народов, безусловно, вдоль маршрута и, конечно же, на побережье. Правительство добилось этого? Выполнил ли он свое обещание не только коренным канадцам, но и всем канадцам, и предотвратил ли этот кризис, с которым мы сейчас сталкиваемся, кризис, который заставил либеральное правительство полностью купить проект у одной из техасских нефтяных компаний за 4 доллара.5 миллиардов? Я бы не хотел, чтобы он занимался моими личными делами. Он только что купил 65-летний трубопровод, который был куплен менее десяти лет назад за полмиллиарда долларов, а 10 лет спустя за 4,5 миллиарда долларов. Боже мой, с такой инвестиционной стратегией я беспокоюсь за общие финансы страны. Канадцам может показаться странным, почему мы должны подтвердить это всего семь дней спустя, но мы это делаем. Аборигены на побережье недоумевают, кто это на самом деле. Они увидели версию премьер-министра, который много раз повторял, что для него нет более важных отношений, чем отношения с коренным народом Канады.В этом утверждении меня уже некоторое время беспокоит притяжательный элемент: «коренные жители Канады», наши коренные народы. В нем есть определенный неоколониальный оттенок, что это собственность, что это наши люди, что они каким-то образом принадлежат нам. Как один из лидеров коренных народов сказал мне на побережье как раз в эти выходные, насколько колониальным могло быть то, что правительство Канады теперь приобрело трубопровод и не дождались завершения судебных дел, прежде чем заявить, что этот трубопровод будет построен, строительство начнется?

Снова и снова либералы говорят, что верят в верховенство закона.А они? Нет, это не так. В настоящее время в суде находятся существенные дела первых наций, от Tsleil-Waututh, Sto: lo, Coldwater и других групп, которые говорят, что процесс консультаций является шуткой и недостаточен. На чем они это основывают? Оно основано на судебной практике вынесенного решения о северных воротах, решения Гитга’ат. Они говорят, что теперь через эти просочившиеся документы от федеральных юристов они выясняют, что им нужно подготовить свое судебное дело для утверждения до утверждения.В нем также говорилось: «Давайте сделаем это, Gitga’at, доказательством». Это не говорит о том, что их консультации были полными и соответствовали требованиям закона. Они сказали, что должны сделать все, что в их силах, чтобы на них больше не подали в суд.

Как сказал Рубен Джордж из Sacred Trust, организации Tsleil-Waututh: «Они не узнали … Что в этом безумия … то, что мы (выигрывали) снова и снова в суде». Кто они? Корона, правительство. Кажется, этот урок нужен снова и снова.Что оно делает? Это стоит много денег. Это стоит больших страданий, особенно для коренных народов, стремящихся к самоопределению. Насколько радикально в 2018 году для людей стремление к самоопределению от правительства, которое заявило, что отношения являются для него наиболее важными, чем какие-либо другие в стране?

Мне, как человеку, представляющему северо-запад Британской Колумбии, также кажется странным, что мы уже видели этот фильм раньше. Консервативное правительство Харпера предложило трубопровод, недостаточно проконсультировалось с представителями первых наций и хлопнуло кулаком по тому же столу, что и нынешнее, заявив, что трубопровод будет построен.Интересно, имеет ли Палата общин наша Конституция что-нибудь. Кажется, нет, потому что либералы думают, что издевательства подействуют.

Я не знаю, помнят ли мои друзья, но я помню, когда тогдашнее правительство Харпера заявило, что любой, кто выступал против этого трубопровода, был врагом государства, был финансируемым из-за рубежа радикалом и поднимал радикальные вопросы, например, что случилось с разбавленным битумом, когда он ушел в воду, и как бы мы его очистили — вопрос, на который до сих пор нет ответа. Мы думаем, что это будет иметь значение для правительства, которое заявляет, что оно заботится об окружающей среде, а не беспокоиться о том, что будет больше буксиров.Что он будет делать, когда упадет в воду?

Мы только что получили отчет о Nathan E. Stewart , относительно небольшом судне, затонувшем у берегов Британской Колумбии три года назад. Что случилось? Второй помощник заснул, вот такое случается. Отключили сигнализацию, вот такое бывает. Реакция была неадекватной и недостаточной в отношении небольшого инцидента, в котором не было разбавленного битума, который гораздо труднее очистить.

Что расстраивает многих канадцев, стоящих по обе стороны этого вопроса, тех, кто хочет увидеть строительство трубопровода, и тех, кто выступает против его строительства, как по веским, достойным, веским причинам, так это то, что они обращаются к правительству, которое обещает все и ничего не делает.

Это очень опасный поступок для либерального правительства, потому что оно повторяет ошибки прошлого. Первые нации привлекаются компаниями и правительством. Я был на этих встречах, поэтому видел, как беседа действительно имела место. Компания и правительство приходят и говорят: «Вот меморандум о взаимопонимании». Это базовый деловой контракт. В нем говорится, что если проект будет реализован, они будут обрабатывать такие вещи, как доход и создание рабочих мест. Однако они говорят, что им не нужно согласие первого народа, это ясно.Затем правительство выносит эти соглашения на всеобщее обозрение, как это позорно поступило, заявив, что у правительства есть от 34 до 40 соглашений с первыми странами. Он говорит, что они хотят увидеть его построенным. Эта стратегия «разделяй и властвуй» снова и снова использовалась против коренного населения Канады, и вот мы снова с притяжением. Правительство берет собственничество и говорит: «Мы вас разделим». Он натравливает группу аборигенов на другую и лжет им до самого берега.Нет, этого больше не будет. Парламенту необходимо подтвердить свой голос и, наконец, подтвердить коренным народам, что мы действительно уважаем их права и титул. Госпожа спикер, у меня вопрос, который важен в контексте этой дискуссии.

[ Английский ]

Речь идет о верховенстве закона. Как парламентарии, мы должны поддерживать верховенство закона каждый день, когда мы принимаем законы и законы и т. Д. Как депутат, что означает верховенство закона для моей дорогой?коллега? Означает ли это отправку в армию или соблюдение Конституции и прав, предусмотренных Конституцией?

Госпожа спикер, это такой глубокий вопрос. Кажется замечательным, что мы даже должны задать этот вопрос. Что означает верховенство закона в парламенте Канады? Это правильный вопрос, потому что мы видим, что правительства не соблюдают его все время. Почему первые нации снова и снова побеждают в суде? Потому что нынешнее правительство не уважает верховенство закона и снова и снова проигрывает в ответах на требования раздела 35.

Здесь важен некоторый исторический контекст. Когда этот трубопровод был впервые построен, народам первых наций было запрещено даже нанять адвоката, не говоря уже о том, что они не имели права голоса. Вот сколько лет этому трубопроводу, но все эти годы спустя мы почему-то все еще обсуждаем то же самое. Имеют ли коренные народы право на соблюдение законности канадским правительством?

Мы используем термин «честь короны». Я не знаю, сможем ли мы его больше использовать.Его так долго, снова и снова опозорили. Худший вид бесчестия — это лицемерие правительства, которое делает вид, что верит в права и титул, а затем действует противоположным образом. Это является величайшим позором не только для нынешнего правительства, но и для этого самого места и учреждения.

Госпожа спикер, этот член намекнул, что наше и наше правительство не заботится о коренных народах, или фактически использовал слово «солгал». Наше правительство сделало это своим главным приоритетом, и я думаю, что любой, кто слушал выступление, был очень ясен в этом.

Мой вопрос к участнику такой. Мы живем в условиях демократии со многими первыми нациями, и мы используем термин «первые нации», потому что существует более одной нации. Многие первые нации поддерживают правительство. Многие первые страны поддерживают трубопровод. Правда, некоторые его не поддерживают. Однако мы живем в условиях демократии. Когда он говорит о первых народах как об одной нации, говоря, что они против этого или они за это, это неправильно. Это заблуждение.

Следовательно, если при нашей демократии большинство первых наций были за что-то, но не все, потому что мы не можем ожидать единодушия, где мы должны лгать? Должны ли мы солгать с большинством или меньшинством? Как поживает хон.член видит это?

Госпожа спикер, ханжество члена — это нечто. Прежде чем я начну свое сегодняшнее выступление и коснусь движения уважаемого. член для, я хочу воспользоваться моментом, чтобы поздравить его с принятием законопроекта его частного члена в Палате на прошлой неделе. Билл — достойная дань уважения и высшее достижение в его работе по продвижению и защите прав коренных народов. Этот законопроект частично вдохновлен тем, что он пережил, будучи бывшим учеником индийской системы школ-интернатов, и его решимостью примириться с теми, кто, как он говорит, поместил его в тюрьму на 10 лет.Это законопроект, обращенный к тем, у кого нет голоса, и этот законопроект отражает его выдающееся мужество, настойчивость и самоотверженное служение обществу. Я знаю, что участник напротив часто говорит, что он был не одинок в своем стремлении к справедливости, но также нельзя отрицать, что его долгое десятилетие путешествие нанесло ему тяжелый урон, не только с точки зрения его бесконечных и изнурительных часов работы, но и в личных жертвах, включая драгоценное время, потерянное с близкими. Мы всегда в долгу перед ним, и для всех членов этой палаты большая честь поддержать его законопроект.Фактически, мы сожалеем о Билле только о том, что он не был принят Палатой представителей единогласно. История почти наверняка подвергнет противников законопроекта резкий вопрос, но я предоставлю им возможность разъяснить свою позицию канадцам. Сегодня достопочтенный. член напротив обратился к нам за поддержкой снова с предложением, которое основывается на Билле, предложении, которое, среди прочего, просит всех членов подтвердить свою поддержку Декларации Организации Объединенных Наций о правах коренных народов и продвигать межнациональный подход. который уважает право коренных народов на самоопределение.Наше правительство охотно готово сделать и то, и другое, как мы уже много раз делали раньше. У нас много общего с достопочтенным. член, возможно, больше, чем он может даже представить, но я вернусь к этому позже.

Мы расходимся в вопросе расширения компании Trans Mountain. Решение нашего правительства одобрить проект стоимостью 7,4 миллиарда долларов, а также наше объявление на прошлой неделе о защите существующего трубопровода и обеспечении его расширения никогда, никогда не было связано с выбором стороны или опережением одной провинции над другой или одной коренной общины. перед другим.Напротив, это всегда было связано с интересами Канады. Это включает права всех канадцев и права коренных народов. Мы обязаны и в пределах нашей юрисдикции работать в тесном партнерстве с провинциями и коренными народами, консультироваться и участвовать в качестве короны и действовать в национальных интересах для обеспечения стабильности и роста канадской экономики, а также для получения наших ресурсов. на устойчивый и конкурентоспособный рынок.

Трубопровод TMX является частью этого.Это отвечает национальным интересам Канады в результате самых глубоких консультаций с коренными народами, когда-либо проводившихся в этой стране по проекту; в результате значительного количества писем и материалов от канадской общественности; а также из-за тысяч хороших, хорошо оплачиваемых рабочих мест, которые он создаст, более высоких цен, которые он обеспечит на канадскую нефть, и увеличения государственных доходов на всех последующих уровнях. Все это время наше правительство делает беспрецедентные инвестиции для усиления защиты окружающей среды и поддержки участия коренных народов.

Чтобы понять все это и то, как мы пришли туда, где мы находимся сегодня, полезно оглянуться назад, с чего мы начали. С того момента, как наше правительство было приведено к присяге, мы ясно дали понять, что нет отношений более важных для Канады, чем отношения с коренными народами. Мы слышали такое высказывание много раз в Доме и в других местах. Он написал его в мандатных письмах каждого министра федерального кабинета и сделал его центральной опорой видения нашего правительства на этот век чистого роста, начиная с Тронной речи, которая была произнесена ровно два с половиной года назад сегодня.

Я хочу прочитать отрывок из тронной речи, чтобы канадцы могли оценить, как она направляла каждое наше действие за последние 30 месяцев. Читается:

Поскольку это и правильный поступок, и определенный путь к экономическому росту, правительство обязуется возобновить межнациональные отношения между Канадой и коренными народами, основанные на признании прав, уважении и сотрудничестве. -операция и партнерство.

Именно из-за этой точки зрения мы полностью поддерживаем Декларацию Организации Объединенных Наций о правах коренных народов, и почему мы действуем в соответствии с призывами к действию Комиссии по установлению истины и примирению, и почему в прошлом году была назначена рабочая группа министров для проанализировать все законы, политику и практическую деятельность, относящуюся к коренным народам.Короче говоря, усилия нашего правительства сделаны из той же ткани, что и хон. членского закона, и они идут еще дальше в обеспечении того, чтобы корона выполняла свои конституционные обязательства в отношении прав аборигенов и договорных прав. Мы придерживаемся международных стандартов в области прав человека, в том числе декларации ООН. Мы поддерживаем выполнение призывов к действиям Комиссии по установлению истины и примирению, и мы делаем все это в сотрудничестве с коренными народами. В результате в феврале этого года был объявлен исторический новый подход к обновлению отношений между Канадой и первыми народами, инуитами и метисами, который подчеркивает, что истинное примирение должно начинаться с признания и реализации прав коренных народов.Наше правительство делает это, разрабатывая новую основу для признания и реализации прав, основу, которая совместно разрабатывается посредством национального участия в восстановлении правительств и народов коренных народов и в поддержку пути к самоопределению. Одним из первых проявлений этого нового подхода нашим правительством стало введение законопроекта, который меняет подход Канады к рассмотрению крупных новых ресурсных проектов за счет совместной разработки с партнерами из числа коренного населения прямой и постоянной роли в процессе оценки воздействия и регулирования от начала до конца, что возвращает меня к проекту расширения Trans Mountain.Одним из первых шагов, которые сделало наше правительство, придя к власти, было внедрение нового временного подхода к экологическим оценкам и обзору нормативных требований в Канаде, подхода, основанного на пяти руководящих принципах, которые включали более конструктивные консультации с коренными народами и явное включение знаний коренных народов. Затем, чтобы было услышано еще больше голосов, назначена специальная министерская группа, которая будет путешествовать вверх и вниз по предполагаемому маршруту трубопровода, проводя дополнительные слушания, выходящие за рамки собственной регулятивной проверки Национального совета по энергетике.

В ходе нашего взаимодействия с коренными народами и некоренными канадцами в Альберте и Британской Колумбии и по всей Канаде мы узнали, что проект отвечает национальным интересам, что необходимы рабочие места и доходы и что риски можно снизить. Тем не менее, мы также слышали, что нам необходимо очень тщательно управлять рисками проекта, что является еще одной причиной, по которой мы начали крупнейшую инвестицию нашей страны в защиту океанов, морской флоры и фауны Канады и прибрежных сообществ — 1 доллар.5 миллиардов инвестиций, которые укрепят глаза и уши наших береговых линий, самых длинных в мире.

Это расширит наши возможности реагирования в маловероятном случае разлива и обеспечит активное участие прибрежных и коренных общин в разработке и реализации плана.

Именно поэтому мы инвестировали и совместно разработали местный консультативный комитет по мониторингу трубопровода TMX, первый комитет такого рода в Канаде, который помогает контролировать безопасность крупного энергетического проекта на протяжении всего его жизненного цикла.Участие коренных народов в этом консультативном и мониторинговом комитете включает представителей, которые поддерживают и противостоят проекту. Это партнерство и разнообразие взглядов необходимы для достижения наших общих целей безопасности и защиты окружающей среды. В результате этих усилий голоса коренных народов будут на переднем крае, их совет будет востребован, их знания будут оценены, а их права будут защищены. Это начало нового способа управления ресурсами.

Как сказал об этом консультативно-наблюдательном комитете глава Cheam First Nation Эрни Крей: «Коренные народы не будут смотреть со стороны.Мы будем за столом и на месте, чтобы защитить нашу землю и нашу воду ». Он прав.

The сказал, что истинная мера любых отношений не в том, согласны ли мы все, а в том, как мы продвигаемся вперед, когда мы не согласны. Это то, на чем мы фокусируемся.

Когда наше правительство одобрило трубопровод TMX, мы знали, что найдутся канадцы, которые не согласятся открыто, а иногда и категорически. Такова природа здоровой и полностью функционирующей демократии. Крупные энергетические проекты могут вызывать споры.Они могут разделять политические партии, как мы были свидетелями на примере провинциальных правительств Альберты и Британской Колумбии, которые разделяют ту же политическую окраску. Эти проекты могут также разделить общины коренных народов, которые обладают правами аборигенов и договорными правами, защищенными нашей Конституцией. Посмотрите на тех, кто поддерживает и противников этого проекта. Есть канадцы, которые так сильно переживают по поводу этих вещей, что они будут протестовать на улице и будут арестованы, как это уже сделали два члена парламента.Это право на протест — заветная канадская свобода. Мы живем под властью закона.

Теперь я вернусь к тому, с чего начал свое выступление. Я начал с похвалы хон. член, выступавший против принятия своего законопроекта, Билл и я предположили, что он разделяет с нашим правительством больше точек соприкосновения, чем он может себе представить. Есть очень веские основания верить в это. Это из-за того, что он сказал в феврале, когда предстал перед Постоянным комитетом по делам коренных народов и севера, чтобы обсудить законопроект своего частного члена.В то время участник спросил у уважаемого. член напротив, если бы он мог сформулировать любое различие между свободным, предварительным и осознанным согласием и вето. Я подробно процитирую этого почетного члена, потому что, как юрист, он продемонстрировал свое великое понимание закона. Hon. член сказал:

Я считаю, что это различие очень важно, и мы должны понимать это в этой стране. Право на свободное, предварительное и осознанное согласие, как и все права человека, а не только права человека коренных народов, является относительным правом.Вам необходимо уравновесить это право с правами и интересами других, чего не дает вето. Вето — это абсолютная вещь, и я не думаю, что наша судебная система, конституционная или какая-либо другая, когда-либо придерживалась бы такой точки зрения. Наша канадская правовая система работает не так, как и международная правовая система.

Объяснение участника — одно из лучших, что я когда-либо слышал. Это также согласуется с одной из наиболее часто цитируемых интерпретаций того, что означает свободное, предварительное и осознанное согласие, разработанной бывшим Специальным докладчиком ООН Джеймсом Анайей.Г-н Анайя сказал, что согласие «не следует рассматривать как предоставление коренным народам общего« права вето »в отношении решений, которые могут на них повлиять». Напротив, главная цель свободного, предварительного и осознанного согласия состоит в том, чтобы все стороны добросовестно работали вместе, чтобы приложить все усилия для достижения взаимоприемлемых договоренностей, тем самым позволяя коренным народам «реально влиять на процесс принятия решений».

Это подход нашего правительства к принятию решения об утверждении трубопровода расширения Транс-Маунтин.

Член напротив прав, отмечая, что есть коренные общины, которые выступают против проекта, в том числе шесть коренных народов, которые осуществляют свои права в суде. Вдоль предлагаемого маршрута расширения также имеется 43 общины коренных народов, обладающих правами, которые подписали соглашения о взаимной выгоде, которые создадут реальные возможности для этих общин, 32 из которых представили письма поддержки. Эти значительные партнерские соглашения, достигнутые между компанией и сообществами, выходят за рамки консультаций с правительством и 157 условий проекта, которые должны быть выполнены до начала эксплуатации.

Кроме того, компания отметила, что с тех пор, как мы объявили о нашем решении приобрести существующий трубопровод Транс-Маунтин и продолжить его расширение, многие инвесторы уже проявили интерес к проекту, в том числе группы коренных народов.

Отмена согласия тех коренных народов, которые поддерживают проект, или большинства канадцев, которые также поддерживают его реализацию, здесь не решение, а наоборот. Это будет противоречить намерениям и духу уважаемого человека.движение члена.

Цель свободного, предварительного и осознанного согласия — обеспечить целостный подход к интересам посредством прозрачных процессов, направленных на достижение консенсуса.

Та же цель лежит в основе нашего действующего законодательства — модернизировать канадские экологические оценки и нормативные обзоры. В нем подчеркивается важность того, чтобы каждый в этом Доме поддержал развитие признания и реализации рамок прав коренных народов, которая делает закрепление Декларации Организации Объединенных Наций о правах коренных народов реальной и значимой и полностью поддерживает коренные народы на их пути к самосовершенствованию. определение.

То, как мы управляем и развиваем наши национальные ресурсы, говорит о том, кто мы такие, как канадцы, и о ценностях, которые нас определяют. Подобные решения не всегда просты, популярны или даже очевидны. Я знаю, что участник напротив понимает это так же хорошо, как и все остальные. Он посвятил свою жизнь продвижению к примирению посредством инклюзивного и устойчивого освоения ресурсов. Мы разделяем схожие взгляды; у нас одни цели.

Хотя я не могу поддержать предложение члена в том виде, в котором оно сформулировано сегодня, я считаю, что мы все хорошо начали с более эффективных правил построения лучшей Канады, которую наши дети могут унаследовать с гордостью и построить с уверенностью.

Госпожа спикер, когда я слушал предыдущие речи и вопросы, я не мог не думать, что НДП сделает все, чтобы остановить этот проект, даже не уважая верховенство закона.

Член напротив утверждает, что все сообщества вдоль маршрута трубопровода должны будут дать согласие на проект, независимо от того, подписали они соглашение о взаимной выгоде или нет. Она не признает, что на маршруте есть несколько общин коренных народов, которые поддерживают этот проект.

Интересно, может ли член напротив сказать этой палате, не важны ли интересы этих сообществ. Разве они не ценят свои поиски лучших возможностей для своих сообществ? Да или нет?

Госпожа спикер, это интересно. Либералы купили этот трубопровод за 4,5 миллиарда долларов. 43 страны первыми вложили средства в Kinder Morgan, и они полностью поддержали этот трубопровод.

Получило ли правительство согласие от первых стран, имевших предыдущие соглашения с Kinder Morgan, прежде чем оно решило купить этот трубопровод за 4 доллара.5 миллиардов? Консультировались ли либералы с первыми нациями? 43 страны первыми присоединились к нему. Мы хотим знать, консультировались ли с ними до того, как правительство использовало деньги налогоплательщиков, 4,5 миллиарда долларов, для спасения Kinder Morgan?

Госпожа спикер, одна из вещей, о которой мы очень четко заявили, заключается в том, что с покупкой проекта расширения Trans Mountain все соглашения, заключенные с нынешней компанией Kinder Morgan, будут соблюдены нашим правительством.

Как я сказал в своем выступлении, на протяжении всего этого процесса уже были некоторые признаки того, что инвесторы выходят вперед.Некоторые из этих инвесторов действительно являются общинами коренных народов.

Ответом на вопрос члена напротив является то, что этот проект провел самую большую консультацию в истории Канады по проекту природных ресурсов.

Госпожа спикер, оппозиция представила более двух десятков поправок к правительственному законопроекту об оценке воздействия и законопроекту, который заменит Национальный энергетический совет. Правительство страны-члена отказывается включить Декларацию Организации Объединенных Наций о правах коренных народов в качестве обязательного условия.Либералы включают статью 35 Конституции. Они утверждают, что находятся в 21 веке, но в 21 веке мир признает более широкую основу прав коренных народов. Они отражены в ДПКН, которую правительство утверждает, что поддерживает.

Либералы продолжают спрашивать, не уважает ли НДП те первые нации, которые говорят, что хотели бы получить некоторую компенсацию за проходящий трубопровод. Они никогда не слышали, чтобы мы выступали против этого. В ДПКН и в разделе 35 говорится, что каждая первая нация имеет право на самоопределение, а нынешнее правительство, похоже, этого не получает.На ДПКН нет квоты.

Госпожа спикер, один из самых забавных моментов на моих дополнительных выборах, победа над НДП в 2014 году, произошел, когда кандидат от Форт МакМюррей пообещал построить канадский восточный трубопровод, в то время как в ту же ночь кандидат в верховой езде, в котором я бежал, обещал не строить. Другими словами, они говорили одно группе людей в одной части страны, а затем что-то другое, буквально в ту же ночь, в другой части страны.Слава богу, Твиттер. Слава богу, за маленькое устройство, подобное тому, которое я держу в руках, которое также показывает нам, что НДП обещала в отношении очистки воды по всей стране в прошлом году. Если бы НДП победила, проблема для коренных народов заключалась бы в том, что новые демократы, возможно, сдержали свое обещание.

Знают ли члены, что «Новые демократы» предлагали в этом году потратить только 25 миллионов долларов на чистую воду, если бы они выиграли? И дело не только в этом, 25 миллионов долларов также должны были разрешить жилищный кризис и кризис инфраструктуры в общинах коренных народов по всей стране.Это уровень поддержки, которой пользовалась НДП в последней кампании.

Что еще хуже, Синди Блэксток — это человек, имя которого часто упоминается оппозицией. Знают ли члены, сколько «Новые демократы» положили на стол, чтобы справиться с кризисом, связанным с заботой о молодых людях, который, по мнению Канадского трибунала по правам человека, мы должны предпринять? Знают ли члены, сколько НДП обещала в последней кампании? Это было ноль. Это платформа, на которой бежали новые демократы. Я удивлен, что они получили места в общинах коренных народов.Интересно, не захотят ли депутат и парламентский секретарь прокомментировать, почему мы не хотим выполнять обещания НДП.

Госпожа спикер, для меня привилегия и я горжусь тем, что представляю всех трудолюбивых мужчин, женщин и семьи Лейкленда, в том числе коренные народы Лейкленда в нации кри Сэдл-Лейк, первой нации озера Уайтфиш, нации кри Кехвин, Нация Лягушачьего Озера, Нация Кри на Луковом озере, а также поселения Кикино, Озеро Баффало, Озеро Рыбачьих и поселения Элизабет Метис.

Я расскажу о предложении, выдвинутом сегодня НДП, с точки зрения участия коренных народов в развитии энергетики в Канаде. Я могу только сделать вывод, что это движение включает расширение Kinder Morgan Trans Mountain как способ продвинуть повествование о том, что коренные жители в общинах выступают против ответственного освоения природных ресурсов, в частности нефти и газа.

Конечно, взгляды коренных народов на нефть, газ и трубопроводы неоднородны. Как и у всех канадцев, как внутри, так и между общинами коренных народов и между ними существует множество различных переживаний и мнений.Поэтому я воспользуюсь возможностью пролить свет на другую половину этого повествования, которая часто не обсуждается в Палате представителей или в средствах массовой информации.

Я был очень горд, когда предыдущее консервативное правительство стало первым в Канаде, которое официально извинилось за систему школ-интернатов. Он учредил Комиссию по установлению истины и примирению, чтобы признать факторы, лежащие в основе социально-экономических проблем, с которыми коренные народы непропорционально часто сталкиваются, и начать работать над большей осведомленностью, пониманием и более глубокими знаниями между канадцами.

Часть пути к выверке включает экономическую выверку. Дж. П. Гладу, президент Канадского совета по делам аборигенов, сказал:

Сообщества коренных народов, инуитов и метисов должны иметь ресурсы, чтобы вести собственный бизнес и выбирать свой собственный путь к экономическому росту без каких-либо предубеждений.

Он также сказал:

Общины аборигенов переживают демографический бум, часто в районах, где наблюдается нехватка рабочей силы и отсутствуют поставщики для местных проектов развития.Канада не может позволить себе потерять следующее поколение деловых талантов коренных народов. Цена бездействия будет высокой, и не только для коренных народов.

Причина, по которой я хочу выступить в поддержку движения, заключается не только в том, что я хочу подтвердить свою поддержку истины и примирения, но и в том, чтобы дать коренным общинам в Лейкленде и по всей Канаде знать, что я и консерваторы поддерживаем их в их стремлении к экономическому развитию. развитие и процветание. Я представляю поездку, в которую входят восемь первых наций и общины метисов в северной сельской провинции Альберта.Как человек, который сам является частью оджибвея, что в моей семье, как и во многих других, является сложным, меня беспокоит, что левые часто используют первые нации в качестве пешек в своей антиэнергетической риторике, подразумевая, что все первые нации и метисы люди против нефти и газа.

В Лейкленде и, конечно, по всей Альберте, очень часто первые нации и люди метисов являются владельцами бизнеса и работниками в сфере энергетики и трубопроводов. Даже глава АФН Перри Беллегард подтверждает, что 500 из 630 первых стран Канады открыты для трубопроводов и поддерживают разработку нефтяных месторождений.Меня вдохновляет то, что первые нации, особенно в западной части Канады, все чаще публично агитируют за себя, что они хотят больше трубопроводов, потому что эта инфраструктура так же важна для жизненной силы их сообществ и возможностей для их молодежи, как и где-либо еще.

Давайте поговорим об экономическом процветании и о том, что оно на самом деле означает. Около 32 000 метисов и первых наций работают в секторе природных ресурсов Канады, который является крупнейшим работодателем для коренных жителей Канады.В Лейкленде и вокруг Альберты первые страны очень активны в нефтегазовой цепочке, в разведке и добыче, а также в предоставлении услуг и технологий в нефтеносных песках, тяжелой нефти, природном газе и на трубопроводах. В Лейкленде община кри, насчитывающая около 1200 человек, первая нация Лягушачьего озера, хотела сократить бедность в своем сообществе. Создана собственная нефтегазовая компания. Сегодня Frog Lake Energy Resources Corp. добывает более 3000 баррелей нефти в день, что принесло ее сообществу миллионы долларов.Его денежный поток превышает 30 миллионов долларов. Председатель правления Джо Дион сказал:

Вместе мы должны сделать примирение приоритетом, учитывая экономические риски и тупик, который продолжает препятствовать развитию ресурсного сектора на национальном уровне и, в частности, энергетического сектора Альберты. Я считаю, что примирение может быть достигнуто прямо здесь, в энергетическом секторе Альберты. Пришло время смелых действий. Альберта не на перекрестке, а в канаве.

История Лягушачьего озера — это история альбертанцев и людей по всей Канаде.Это стремления, амбиции, предприимчивость и владение возможностями.

Иногда мне кажется, что мои коллеги из НДП заставляют нас поверить, что таких сообществ, как Frog Lake, не существует, что все коренные народы в сообществах выступают против нефти и газа. Это не так. Группы Fort McKay и Mikisew Cree инвестировали 545 миллионов долларов в покупку почти половины акций одного из хранилищ Suncor. В настоящее время и в течение последних пяти лет 35 первых стран работают вместе над строительством трубопровода, принадлежащего коренным народам, из Альберты в северную Британскую Колумбию. Инициатива, которая получит поддержку каждой коренной общины и двух провинций вдоль дороги, если это может продолжаться.

В районе Форт Маккей, недалеко от нефтеносных песков Атабаски, уровень безработицы составляет 0%, а финансовые активы превышают 2 миллиарда долларов. Члены его группы имеют средний годовой доход в размере 120 000 долларов.

Goodfish Lake Business Corporation в Лейкленде нанимает 150 альбертанцев через три химчистки и прачечные, которые работают с нефтью и газом, одна из которых находится в первой стране Уайт Фиш. Швейная и швейная компания из Форт-Мак-Мюррея под названием Protective Clothing Supplies Ltd., производит нефтехимическую спецодежду для предприятий нефтеносных песков.

Все эти сообщества предоставляют рабочие места своим членам, а также нанимают людей за пределами их сообществ.

Вождь Арчи Вакуан из исконной нации кри микису сказал:

В предыдущие годы я бросал вызов промышленности. Теперь я оглядываюсь на это и говорю: «Возможно, я не должен был делать то, что делал в прошлом». Существует баланс между окружающей средой и промышленностью.У них есть система сдержек и противовесов для обеих сторон, и мы хотели бы быть частью этого.

Есть значительные местные возможности, инвестиции и участие в нефтегазовой сфере. Вот почему так важно, чтобы общины коренных народов были приглашены к участию, и почему так важны тщательные консультации с общинами коренных народов по поводу новых энергетических проектов.

Слева часто подразумевает, что в настоящее время в Канаде нет или недостаточно консультаций, но это не так и никогда не было правдой.Фактически, исследование WorleyParsons 2014 года подтвердило, что Канада поддерживает самый высокий уровень экологической строгости и соответствия, самый высокий уровень прозрачности регулирования, анализа жизненного цикла и, в частности, «тщательные консультации и сотрудничество с коренными народами во всем мире». Исчерпывающий сравнительный анализ основных нефтегазовых юрисдикций однозначно отметил включение традиционных знаний в качестве одного из ведущих мировых преимуществ Канады в консультациях коренных народов по вопросам энергетики.

Неосведомленная и настойчивая атака на нормативную базу Канады подорвала репутацию Канады во всем мире и придала смелости активистам, выступающим против энергетики, которые борются за прекращение поставок канадских энергоресурсов и экспорта, что, в свою очередь, наносит ущерб общинам коренных народов.

Канадские нефтегазовые девелоперы также давно являются мировыми лидерами в области передовой практики консультирования коренных народов по своим проектам, постоянно улучшая раннее вовлечение и развитие отношений. Иногда на самом деле правительству приходилось наверстывать упущенное.

Kinder Morgan, который был готов инвестировать 7,4 миллиарда долларов в канадскую экономику, провел консультации с более чем 133 группами и общинами аборигенов, а также с двумя группами аборигенов, не привязанными к конкретным границам, и девятью ассоциациями, советами и племенами.Все 43 первые страны на маршруте, 33 из которых находятся в Британской Колумбии, подписали соглашения о взаимной выгоде на сумму более 400 миллионов долларов, и около 85% владельцев или жителей маршрута трубопровода не высказали никаких вопросов или опасений во время консультаций.

Главный Эрни Крей из Cheam First Nation рассказал о влиянии Trans Mountain на его сообщество:

На мой взгляд, если [Транс Маунтин] не продолжится, сотни миллионов долларов будут переданы первым странам на всем протяжении всего пути следования трубопровода.

Я говорю так, потому что, взяв в качестве примера мое собственное сообщество, мы очень упорно вели переговоры. На самом деле это был мой молодой советник — они чуть больше половины моего возраста — вел переговоры об этом соглашении ….

Мой молодой совет вел переговоры в течение полутора лет или больше, в некоторых случаях днем и ночью, с довольно жесткой командой с другой стороны, командой Киндер Морган, и все же мы достигли соглашения о взаимной выгоде.Я хочу подчеркнуть взаимную выгоду: выгода для сторонника и выгода для нашего сообщества ….

… задания, возникающие в результате [расширения], не являются одноразовыми заданиями, которые существуют в течение года или двух, а затем исчезают, когда конвейер завершается. Это ужасное искажение вещей. Мы договорились о продолжительном обучении и стабильной работе и … на протяжении всего срока службы, я надеюсь, это будет новая труба, которая будет идти из Альберты в приливную воду в Британской Колумбии.

Наше сообщество уже живет воодушевлением …. наши молодые люди каждый день приходят ко мне и говорят, что они хотят пройти обучение, им нужна работа, и они хотят попрощаться с благосостоянием ….

Для нас это означает миллионы долларов только моей группе, сообществу из примерно 540 человек. Я знаю, что это также много значит для многих других первых наций, которые еще не выступили и не высказались, но которые также имеют соглашения, которые, возможно, сопоставимы с нашими.

Артур Берд, представитель первой нации Пола, сказал:

Мы должны поддерживать развитие страны и ее экономики, потому что экономика провинции так или иначе влияет на всех нас.

В 2016 году, когда расширение Trans Mountain ожидало одобрения, Майк ЛеБурдэ, бывший руководитель группы Whispering Pines / Clinton Indian Band, сказал:

Я хочу получить деньги из наших ресурсов…. чтобы мы могли платить за свое здоровье, чтобы мы могли платить за наше образование, чтобы мы могли платить за наших пожилых людей, чтобы мы могли платить за защиту нашей окружающей среды, чтобы мы могли строить лучшие трубы, мы могли строить лучше мосты, мы можем построить более качественные железные дороги.

The Peters First Nations сказали:

Мы обеспокоены тем, что среди всей хорошо финансируемой и широко разрекламированной оппозиции проекту голос коренных народов, поддерживающих TMX, был потерян….

Peters First Nation жила с первоначальным трубопроводом, который был построен более 50 лет назад, у подножия нашей горы и над нашими домами без каких-либо забот или происшествий. Мы считаем, что трубопровод TMX — это самый безопасный способ транспортировки необходимых природных ресурсов из нашей страны на благо всех канадцев.

«Киндер Морган» предоставила коренным общинам более 13 миллионов долларов на проведение исследований традиционного землепользования или морской среды, а также на участие в исследованиях традиционных экологических знаний и других типах исследований, проводимых общинами.

«Киндер Морган» провела комплексную проверку и проконсультировалась с общинами коренного населения, на которых повлияло расширение, и установила экономические партнерские отношения. Поэтому неприятно видеть, как активисты открыто выступают против экономических возможностей и безопасности десятков коренных общин, которые отчаянно их хотят.

Чтобы поместить все это в контекст, факт состоит в том, что семь первых наций, которые не были напрямую пересечены расширением, оспаривают его в суде, на что они имеют право.Хотя у них есть на это право, и недавнее движение против трубопровода в АФН стало большой новостью, на самом деле оно было поддержано отдаленными общинами в других провинциях, не затронутых трубопроводом напрямую. Должны ли в результате быть полностью разрушены надежды и труд 43 коренных общин? Я так не думаю.

В то время как я и мои коллеги-консерваторы полагаем, что строительство, обслуживание и эксплуатация трубопроводов и других энергетических проектов должны оплачиваться, строиться, обслуживаться и эксплуатироваться частным сектором, группы коренного населения Альберты говорят, что они хотят получить долю в трубопроводе Транс-Маунтин сейчас, когда правительство ведет переговоры о своей собственности.

Трубопроводы и крупные энергетические проекты должны быть тщательно изучены и обсуждены. Охрана окружающей среды постоянно совершенствуется и должна улучшаться в процессе развития энергетики. Я верю, что все канадцы хотят защитить окружающую среду для будущих поколений.

Я рад, что коренные народы, которые являются партнерами в развитии энергетики, говорят, что они тысячелетиями хранят землю и воду и что они обеспечивают исключительное управление окружающей средой, преследуя экономические возможности.Поразительно, что активисты, выступающие против энергетики, не видят своих собственных покровительственных и унизительных последствий, когда они игнорируют или попирают права этих коренных общин на самоопределение в области развития энергетики.

И эта, и левая коалиция, конечно, полностью замешаны в исконном антиэнергетическом мифе по своим идеологическим и политическим причинам. Утвержденный консерваторами трубопровод «Северные ворота» был поддержан более чем 30 группами коренных народов, заключившими соглашения о взаимной выгоде на сумму 2 миллиарда долларов, включая возможности обучения и трудоустройства.У этого был выбор. Он мог бы указать дополнительные объемы и время для консультаций, как он это делал до утверждения Trans Mountain и как сказал Верховный суд, правительство могло. Вместо этого он полностью наложил вето.

Вождь Элмер Деррик, представитель Gitxsan Nation, сказал, что премьер-министр не заинтересован в получении известий от первых наций, которые поддержали северные ворота. Он сказал: «Тот факт, что премьер-министр решил не консультироваться с людьми на северо-западе Британской Колумбии. очень нас разочаровал.

Дейл Свомпи из народа кри Самсон сказал:

[Первые нации] не спрашивали о финансовых последствиях потери работы. Они пытаются выбраться из бедности, из системы социального обеспечения, которой они придерживаются, и каждый раз, когда они пытаются сделать что-то подобное, она разрушается.

Первые нации и общины метисов потратили два года и миллионы на оплату юридических услуг, разрабатывая соглашения с Enbridge, но вся эта работа и все эти надежды исчезли из-за чисто политического решения по этому поводу.Кроме того, существует запрет на использование танкеров, который был отменен после небольших консультаций с коренными общинами, наиболее затронутыми им. Существует трубопровод стоимостью 16 миллиардов долларов, принадлежащий коренным народам и поддерживаемый 35 первыми странами, который будет транспортировать нефть из Брудерхейма в Лейкленде в северную Британскую Колумбию, но запрет на использование танкеров является препятствием. Они никогда не останавливались, чтобы послушать группы, которые этому противостояли.

Ева Клейтон, президент нисга’а на северо-западе до нашей эры, сказала:

Наше правительство стремится создать экономическую базу, отвечающую требованиям нашего договора.Мы в долгу перед нашим народом и его будущим, чтобы сохранить возможность иметь различные варианты экономического развития, доступные нам. Мы не продолжим видеть, как наш образ жизни разрушается, и обрекаем наших детей и внуков на жизнь без значимых возможностей на основе непродуманного политического решения.

Группа Lax Kw’alaams, где закончится трубопровод, решительно выступает против запрета и отсутствия консультаций по этому поводу и уже выступила против него в конституционном порядке.

Кэлвин Хелин, председатель Eagle Spirit Energy и член Lax Kw’alaams, сказал:

Мы разработали модель, особенно для океана, которая имеет более высокие экологические стандарты, чем федеральное правительство предлагает где-либо еще в Канаде.

Они хотят поговорить о важности консультаций с коренными народами. Я согласен в принципе и на практике, но с его стороны цинично и лицемерно игнорировать голоса коренных народов, которые не согласны с его радикальной антиэнергетической программой, в каждом конкретном случае.

Меня бесит слышать, как политики говорят о коренных народах как о «наиболее важных отношениях» и публично обеспокоены реальной ужасающей бедностью и конкретными социально-экономическими проблемами и препятствиями, с которыми сталкиваются коренные канадцы, в то время как они сознательно используют все возможные средства, чтобы заблокировать финансовые возможности. и подорвать все их усилия и усилия по достижению соглашений на благо их сообществ, пожилых людей, молодежи и будущего.

Текст положений движения НДП, часть (б):

…учреждения, такие как Союз вождей индейцев Британской Колумбии, который заявил в отношении трубопровода Kinder Morgan Trans Mountain: «Нет, значит, нет — проект не имеет требуемого согласия», что является принципиальной позицией, способствующей достижению концов ДПКН.

Однако в недавнем интервью телеканалу CBC глава Роберт Чемберлин, вице-президент этого союза, сказал: «Когда у нас есть первые нации, которые определенно поддерживают это, это нужно безоговорочно уважать.Далее он сказал: «У нас есть разделение и завоевание колониализма, живущее и процветающее в Канаде». Многие другие представители коренных народов заявили, что слова, цитируемые НДП в их предложении, не говорят за них.

В то время как левые пытаются продвигать идею о том, что коренные народы выступают против освоения ресурсов, это просто неправда, и это разрушительно для коренных народов и всей Канады. Наша работа как законодателей — принимать решения в общих интересах всех и тщательно взвешивать затраты и выгоды для служения общественному благу.Очевидно, что мнения, идеалы и потребности коренных общин обширны и разнообразны. По всей Канаде есть группы коренного населения, выступающие за развитие, а есть и другие, которые выступают против по своим собственным причинам. Все имеют право выражать свои взгляды и мирно проводить демонстрации.

Я хочу поблагодарить моего коллегу, члена за его неустанные усилия по продвижению истины и примирения в Канаде, а также за обсуждение Декларации ООН о правах коренных народов. Я разделяю его стремление продвигать истину и примирение в Канаде.Очень важно, чтобы мы исследовали движение и его потенциальные последствия, как и должно быть в случае всех движений здесь. Я поддерживаю устремления ДПКН, и есть много элементов, которые поддерживаю я и мои коллеги-консерваторы, но, как заметил на прошлой неделе мой коллега, даже нынешний либерал сказал: «Упрощенные подходы, такие как принятие декларации Организации Объединенных Наций в качестве канадского закона, неработоспособны и почтительно, политическое отвлечение от выполнения тяжелой работы, фактически необходимой для реализации этого дома в общинах.

На самом деле я не считаю, что ДПКН является упрощенным. Я считаю, что он комплексный и сложный. Моя проблема в том, что он разработан как глобальный, а не канадский подход к защите и продвижению прав коренных народов. Канада — одна из немногих стран в мире, где права коренных народов и договорные права закреплены в нашей Конституции. Корона обязана консультироваться с коренными народами в соответствии с разделом 35, который, как я полагаю, поддерживает каждый член Палаты.

Однако параметры ДПКН в отношении того, что составляет свободное, предварительное и осознанное согласие, четко не определены.Как сказал член для, существуют различные интерпретации, и несоответствие между этими интерпретациями проблематично само по себе. Некоторые первые страны думают, что речь идет о проведении всесторонних консультаций, в то время как другие просили что-то вроде права вето, когда речь идет о новых энергетических проектах. Очевидно, что сотни общин коренных народов, которые являются владельцами, партнерами и рабочими в секторе ответственных ресурсов Канады, не должны подвергаться риску того, что все их возможности будут лишены одной отдельной общиной, которая может или не может быть вовлечена непосредственно сама.

Все 43 страны Транс-Маунтинга подписали соглашения с Kinder Morgan. Другими словами, они дали согласие на то, чтобы трубопровод проходил через их земли. NEB обеспечил исчерпывающее включение консультаций с коренными народами в процесс регулирования, и либералы добавили больше в 2016 году.

Статья 32 (2) ДПКН гласит:

Государства должны консультироваться и добросовестно сотрудничать с соответствующими коренными народами через их собственные представительные учреждения, чтобы получить их свободное и осознанное согласие до утверждения любого проекта, затрагивающего их земли или территории и другие ресурсы, особенно в связи с разработка, использование или эксплуатация минеральных, водных или других ресурсов.

Я хочу обратить внимание участников на фразу «любой проект, затрагивающий их земли или территории и другие ресурсы». Trans Mountain получила одобрение от всех затронутых стран, поэтому я не уверен, почему расширение явно включено в это движение, кроме как из-за политики, потому что, конечно, NDP выступает против Trans Mountain и трубопроводов.

Таким образом, от имени всех людей во всех сообществах, участвующих в Договоре № 6 в Лейкленде, я ценю возможность выступить от имени подавляющего большинства моих избирателей, которые ценят развитие энергетики и поддержку трубопроводов.

Госпожа спикер, я начну с указания, что буду разделять свое время с уважаемым участником. Это историческая дискуссия после исторической дискуссии, которая произошла пять дней назад в этом месте, в ходе которой мой коллега из США, посвятивший этому делу 34 года своей жизни, добился того, чтобы Палата представителей проголосовала за не только вдохновляющий документ, но и документ. Который теперь будет руководить парламентом в его отношениях с первыми народами на этой земле. Это закон, который обязывает Канаду поддерживать не на словах, а на деле то, что известно как Декларация Организации Объединенных Наций о правах коренных народов, статья 32 (2) которой гарантирует:

…. свободное и осознанное согласие до утверждения любого проекта, затрагивающего их земли или территории и другие ресурсы ….

Hon. член, кажется, полагает, как и другие либералы, что это означает, что мы можем выбирать себе друзей. Мы можем сказать: «Если ты с нами, ничего страшного; у нас есть ваше согласие. Однако, если вы оказались первой прибрежной нацией, это другое дело, потому что вы не согласны с нами ».

Не так работают в этой стране конституционно защищенные права и титул аборигенов, и уж точно не то, за что я голосовал, когда гордо стоял со своими коллегами-либералами, чтобы проголосовать за выполнение нашей страной этого исторического документа Организации Объединенных Наций, гарантирующего права граждан. наши коренные народы.

Я должен сказать, что пришел с недавней информацией о моей поездке. Участница рассказала нам, что думают ее избиратели, и теперь у меня есть очень четкая информация о том, что думают избиратели Виктории, сообщества, окруженного океанами с трех сторон. В пятницу я провел собрание в мэрии по проекту спасения, чтобы купить негерметичный 65-летний трубопровод и построить еще 1000 километров нового трубопровода, а также проект танкера, который фактически почти утроит количество разбавленного битума. путешествуя по нашим водам в Виктории.

Я подумал, что просто разместу объявление в социальных сетях, спрашивая людей, не хотят ли они прийти на собрание мэрии в пятницу. Я сделал это во вторник, и мы изначально думали, что соберем 200 человек. У нас было столько людей за пару часов, а потом до 600 человек. Нам дважды приходилось менять место проведения, и мы оказались на том месте, которое, как мне кажется, является нашим самым большим местом, кроме хоккейного катка, где люди рассказывали нам то, что думали.

Это не было митингом и не предполагалось, что это митинг.Действительно, я пригласил бывшего заместителя министра по делам коренных народов и Севера правительства Канады г-на Гарри Суэйна рассказать о проблемах с точки зрения бизнеса и рассказать о том, как создаются коронные корпорации, чтобы мы могли более широкое понимание того, что значит для правительства взять на себя этот проект, — могу добавить, в некотором отчаянии.

Стало очень ясно, несмотря на наши усилия услышать обе стороны, что люди моей общины, в том числе многие лидеры коренных народов в прибрежной части Британской Колумбии, категорически против риска, который правительство готово наложить на них без что статья 32 требует от правительства сделать, а именно, принять во внимание их точку зрения.

Я понимаю, что правительство желает создать коронную корпорацию; по крайней мере, так нам сообщают СМИ. Я не знаю, так ли это будет.

Я хочу сделать резервную копию. У нас есть судебное дело в Федеральном апелляционном суде, которое рассматривалось несколько месяцев назад. Мы ожидали, что в ближайшее время мы получим решение суда, и я надеюсь, что мы его скоро получим. Безрассудство либералов действовать так же, как они, до того, как мы получили решение Федерального апелляционного суда, является глубоко неуважительным и, как мне кажется, несколько несовместимо с их приверженностью верховенству закона, о которой мы так слышали. сегодня утром.Федеральный апелляционный суд заседал день за днем и заслушивал свидетельские показания о том, имело ли место нарушение прав коренных народов в процессе, который привел к утверждению этого проекта Национальным советом по энергетике; затем правительство объявляет, что собирается выкупить все, утроить мощность и удвоить трубопровод. Звучит ли это как приверженность верховенству закона и уважению прав коренных народов?

Я попросил лидеров коренных народов встать у моей ратуши, чтобы описать их чувство полного предательства и разочарования в правительстве.Госпожа спикер, вы, возможно, слышали во время своей поездки то, что я слышал снова и снова во время прошлых выборов, а именно, что нет отношений более важных для правительства, чем отношения с первыми народами Канады. Я предполагаю, что это было тогда, а это сейчас.

Чувство предательства среди первых народов ощутимо, но сегодня я испытываю настоящую печаль, потому что больше всего меня беспокоило в этой ратуше, где было много людей всех возрастов и всех слоев общества, было чувство предательства того молодого человека. люди чувствовали себя с правительством.Я изо всех сил стараюсь сказать им, чтобы они не теряли надежды.

Во-первых, выборы привели к тому, что 39% людей получили 100% власти. За правительство проголосовало всего 39% проголосовавших — примерно столько же, кстати, как это произошло, когда правительство Харпера было избрано и в итоге получило 100% власти. Члены, должно быть, слышали в своих поездках то, что я слышал много раз в моем, что это будут последние выборы, которые будут первыми после поста. Наши положили руку ему на сердце и сказали это. Теперь люди пришли в эту ратушу, чтобы им сказали, что правительство решило не выступать против изменения климата и быть лидером в области климата, о котором мы так гордо заявляли, что он находится в Париже, а фактически стать генеральным директором компании. трубопровод.Я не припомню, чтобы видел это в мандате какого-либо министра, не говоря уже о премьер-министре. Я не помню, чтобы читал, что должно было случиться. Думаю, сейчас все по-другому.

Дело в чувстве предательства, которое испытывают молодые люди, в чувстве безнадежности, в экзистенциальной озабоченности по поводу изменения климата, о которой, я уверен, каждый в этом Доме беседовал с молодым человеком. Теперь правительство, по сути, удваивает субсидии отрасли ископаемого топлива.

Члены, возможно, помнят, что на встрече G7 около двух лет назад в этом месяце в Японии наши и другие лидеры заявили, что они прекратят большинство субсидий на ископаемое топливо.Канада и другие страны G7 призвали страны присоединиться к ним в устранении того, что они называли «неэффективными субсидиями на ископаемое топливо». В заявлении говорилось:

Учитывая тот факт, что на производство и использование энергии приходится около двух третей глобальных выбросов парниковых газов, мы признаем решающую роль, которую энергетический сектор должен играть в борьбе с изменением климата.

Будет интересно посмотреть, что произойдет на приближающейся встрече G7, когда Канада должна будет объяснить, почему она решила удвоить субсидии на ископаемое топливо и стать лидером строительства трубопровода.По крайней мере, в моей езде это немного сложно понять молодым людям.

Что касается первых наций, что произойдет, если будет создана коронная корпорация? Это не сторонник, как Киндер Морган; что становится правительством Канады, не так ли? Собирается ли правительство сказать, что, поскольку это коронная корпорация, она находится на расстоянии вытянутой руки? Сколько раз мы слышали, как правительство вставало и говорило, что оно не может ничего сделать с вопросами телекоммуникаций или почты, потому что это коронные корпорации, и правительство на самом деле не идет туда?

Интересно, будет ли он теперь таким же, потому что правительство Канады не будет основным владельцем этого трубопровода? Мне кажется, что, по крайней мере, есть аргумент в пользу того, что теперь у него есть расширенные обязанности по сравнению с обязанностью по консультированию.

Из запроса на доступ к информации выяснилось, что незадолго до того, как трубопровод был фактически одобрен кабинетом министров, похоже, что правительство уже приняло решение двигаться вперед полным ходом, поэтому консультации, которые произошли после этого, были не чем иным, как окном переодевание — по крайней мере, так кажется, если объективно оглянуться на случившееся.

Уровень приверженности первым нациям, несмотря на героическую позицию правительства при одобрении Декларации ООН о правах коренных народов, вызывает подозрение.Будет ли сказано, что это применялось в прошлом? Возможно, нет. Однако ее дух должен руководить отношениями этой коронной корпорации с представителями первых приморских наций, а они этого не одобряют. Они категорически против этого, и, как я уже сказал, их предательство очевидно.

[ Участник говорил в Дене ]

[ Английский ]

Сегодня я рад выступить в поддержку предложения, представленного участником, и хотел бы поздравить его с наградой за его пожизненные достижения за продвижение прав первые нации, метисы и инуиты.Сидеть в Палате общин рядом с уважаемым человеком — унизительно. член и работать через зал от него каждый день.

Одна из первых вещей, которые удивили меня, когда меня избрали представлять народ Десне — Миссиниппи — реки Черчилль, — это количество приглашений, которые я получаю здесь, в Оттаве, что, как я уверен, может подтвердить мой коллега. Наши офисы ежемесячно получают сотни приглашений на мероприятия по всему городу, такие как кинопоказы, встречи иностранных высокопоставленных лиц, обеды с заинтересованными сторонами, проводят брифинги с профессионалами отрасли, презентации книг, акции протеста и многое другое.Практически на каждом из этих событий всегда говорится об одном: мы признаем, что находимся на непрекращающейся и не сданной территории алгонкинского народа.

Подобные утверждения важны. Признание непоколебимой земли первых наций, метисов и инуитов — важный шаг на пути к нашему национальному проекту примирения. Признание того, что земли, на которых мы живем, имеют свою собственную историю, напоминает всем канадцам о нашей колониальной истории и несправедливости, совершенной против первых наций, метисов и инуитов.

Буквально на прошлой неделе либеральное правительство доказало, что признание нашего народа — всего лишь слова и ложные обещания. Когда либеральное правительство решило купить активы трубопровода Kinder Morgan за 4,5 миллиарда долларов, оно заявило, что покупка этого протекающего 65-летнего трубопровода отвечает интересам канадцев.

Это то же правительство, которое чувствует необходимость каждый день говорить нам, что изменение климата реально и что мы должны инвестировать в «зеленые» технологии. Это то же самое правительство, которое говорит нам, что считает важным обсуждение вопросов, когда настаивает на распределении времени и представлении сводных счетов.Это от того же правительства, которое обещало изменения в избирательной системе, но отказалось от этого обещания. Это исходит от того же правительства, которое неустанно твердило нам, что его отношения с первыми народами, метисами и инуитами — самые важные отношения, которые у него есть. Это то же правительство, которое верит в консультации между нациями и настаивает на отрицании прав первых наций, метисов и инуитов. Это то же самое правительство, которое не поддержит законопроект моего частного члена о том, чтобы сделать Национальный день коренных народов официальным праздником.

Правительство не защищает реки и озера, которые первые нации, метисы и инуиты использовали каждый день для охоты, рыбалки и отлова ловушек. Первая нация, метисы и инуиты верят, что вода — это жизнь, и защита ее от отходов, загрязнения и ущерба имеет решающее значение. Ничто в отношении покупки трубопровода правительством не сделало бы ничего для защиты нашей земли или наших вод. Ужасно, что правительство думает, что может скрыть этот факт. Первая нация, метисы и инуиты твердо верят, что вода — это жизнь, и они будут защищать ее любой ценой.

Мы неоднократно слышали из источников, что либералы проконсультировались с 43 первыми странами, которые дали свое согласие на этот проект, и этого достаточно для либералов, чтобы купить этот трубопровод и форсировать этот проект. Если бы правительство проявило должную осмотрительность, оно обнаружило бы, что гораздо больше первых наций, метисов и инуитов выступают против трубопровода, чем его поддерживают.

Мы могли бы целый день возвращаться и возвращаться со списками тех, кто поддерживает и противостоит этому конвейеру, но я считаю, что сегодняшнее предложение больше связано с принципом, чем с негодованием.

[ Участник говорит на языке дене ]

[ английский язык ]

Я — женщина дене, которая родом из северного Саскачевана, и 75% людей, участвующих в моей поездке, идентифицируют себя как первую нацию или людей метисов. Многие изо всех сил пытаются найти работу, доступное жилье, доступ к чистой воде или медицинское обслуживание, отвечающее их потребностям.

Проект трубопровода «Киндер Морган» не доходит до моей родной провинции, но решения, принятые правительством, ощущаются людьми на родине.Слишком часто мне говорят, что нашему сообществу не хватает ресурсов для выполнения ряда проектов. Денег никогда не хватает на чистую воду, психическое здоровье, молодежные программы или здравоохранение. Поэтому для многих на севере стало шоком то, что сейчас денег на строительство трубопроводов достаточно. Люди дома воодушевлены действиями правительства по ДПКН и актом о языках коренных народов, и им нравится, когда в Оттаве первоочередное внимание уделяется вопросам первой нации, но их надежды на лучшее будущее были разбиты новостями о том, что компании в Техасе важнее их.

Однако не вся надежда потеряна. Люди дома регулярно рассказывают мне, как их вдохновляет стойкость первых наций в Британской Колумбии. Мы осознаем важность того, что старейшины направляют нас против трубопровода, и нас вдохновляют их истории о стойкости и силе в защите прав первых наций, метисов и инуитов.

Мы признаем храбрость первых народов, бросивших вызов правительству в суде. Мы твердо поддерживаем Ассамблею коренных народов Британской Колумбии, Союз вождей индейцев Британской Колумбии и Ассамблею коренных народов.Мы повышаем голос в поддержку протестующих на земле, выступающих против этого трубопровода. Борьба за права первых наций, метисов и инуитов ведется на протяжении поколений, и мы продолжим эту борьбу в будущем.

Жители северного Саскачевана беспокоятся о том, что если права первых наций в Б. могут быть нарушены сегодня, то, возможно, в следующий раз это будут нарушения у жителей Саскачевана. Мы так много слышим об обязанности консультироваться, идее свободного, предварительного и осознанного согласия и о том, насколько это важно для либерального правительства, но когда дело доходит до фактического получения такого согласия, правительство показало, что слова важнее для него важнее, чем действие.

Мы постоянно слышим от компаний, как они проводили консультации с первыми народами, метисами и инуитами. Часто эти консультации представляют собой разовые двухчасовые встречи, проводимые на языках, на которых не говорят местные жители. Мы знаем, что при подписании документов подавляющее большинство первых наций, метисов и инуитов не информированы и намеренно исключены.

Настоящая консультация с целью получения бесплатного, предварительного и осознанного согласия требует времени.Первые нации, метисы и инуиты являются окончательными судьями в отношении того, был ли процесс консультаций значимым.

Дверь машины не открывается изнутри или снаружи 🚗 6 Мгновенных исправлений

Наша машина — вторая по величине инвестиция, которую мы делаем после дома. Это также одна из тех инвестиций, которые остаются с нами дольше всех, если мы заботимся о ней регулярно и эффективно. Наши автомобили — важная часть нашей жизни.

Они не только значительно облегчают выполнение повседневных задач, но и становятся одним из центров, где мы создаем воспоминания и совершаем сложные путешествия, которые формируют нас такими, какие мы есть.Также как дом — это сердце семьи; наши автомобили также играют решающую роль в нашей жизни.

Точно так же, как наши дома будут ремонтироваться и ремонтироваться, наши машины тоже. Профилактическое обслуживание — это обязательная процедура для обеспечения долгого срока службы нашего автомобиля.

Хотя профилактическое обслуживание может помочь решить большинство проблем, мы все же сталкиваемся с неожиданными ремонтами, о которых нам нужно знать. Одна из наиболее распространенных проблем, которая может стать неожиданностью для большинства, — это проблема с заклиниванием двери автомобиля, иногда дверь автомобиля не открывается изнутри или снаружи.

Это означает, что дверь автомобиля не открывается ни изнутри, ни снаружи. Есть много способов решить эту проблему. Но сначала давайте взглянем на то, чтобы понять, почему это происходит.

Диагностика того, почему дверь автомобиля не открывается изнутри или снаружи:

1. Проблемы с подключением: Распространенной причиной заклинивания автомобильных замков является поврежденное соединение с защелкой двери автомобиля. При диагностике проблемы вам необходимо проверить все внутренние и внешние соединения, цилиндр дверного замка и выключатель внутреннего замка.Дверь машины застрянет в одном из этих положений.

2. Скопление ржавчины и грязи : Скопление ржавчины и грязи — еще один способ заклинивания дверей автомобиля. Ржавчина собирается в замке двери и заклинивает дверную защелку. Это также может произойти из-за поломки каких-либо внутренних деталей.

3. Повреждение основной конструкции : Такое повреждение обычно возникает после аварии. В этом случае дверная защелка может повредиться и привести к заклиниванию замка.Дверная защелка может отсоединиться от дверного замка. В результате аварии может произойти структурное повреждение независимо от степени тяжести.

4. Тупики: Это проблема, которая возникает из-за функции (взаимоблокировки), которая была установлена в определенных моделях автомобилей. Это может быть вызвано кнопкой на пульте дистанционного управления, которая активирует блокировку.

5. Сломанный замок: Здесь автомобиль не открывается изнутри или снаружи из-за взлома одного замка. Эта проблема может быть легко решена, если дверной замок исправен и мы все еще можем сесть в машину.Сломанный замок также может быть признаком слабых деталей автомобиля. Это следует проверить в вашей местной автомастерской.

6. Поврежденная дверь: Наконец, когда проблема не в системе блокировки, перейдите к проверке следующей очевидной возможности того, что дверь автомобиля не открывается изнутри или снаружи — поврежденной двери. Это не то же самое, что тупик. Вся система замков может работать правильно, и вы по-прежнему обнаруживаете, что ваша дверь не открывается изнутри или снаружи.

Решения, когда ваша дверь автомобиля не открывается изнутри или снаружи:

Отремонтируйте сломанные соединения:

Откройте дверь и устраните неисправность в сборе замка.При необходимости используйте запасные части и исправьте сломанные соединения.

Смазка:

Смазка дверной защелки — это один из способов фиксации дверей, которые не открываются изнутри или снаружи. Начните с проверки шпоночного паза на предмет засорения. Затем откройте дверь и попробуйте отрегулировать узел замка, чтобы увидеть, что застряло. Смажьте сборку и снова двигайте. Повторяйте этот процесс, пока все засорения не будут удалены.

Снимите дверную панель:

Используйте свои инструменты, чтобы отсоединить дверную панель.После того, как винты с дверной панели будут удалены, будет легче определить проблему. Затем отключите электрические соединения, которые прикреплены к дверной панели. Как только панель будет снята, вы заметите пластиковую крышку внутри панели.

Снимите эту крышку и найдите проблемы, препятствующие открытию дверцы. Теперь проверьте, связана ли проблема с механизмами или внутренними валами. Закрепите гайку на конце вала, чтобы затянуть ручку, чтобы дверь открывалась снаружи.

Чтобы решить проблему невозможности открытия изнутри, проверьте, нет ли проблем в системе блокировки с электроприводом. Может потребоваться ремонт или замена.

И, наконец, проверьте узел замка на предмет сломанных частей и дважды проверьте электродвигатель дверного замка. Весь этот процесс легко выполняется при снятой дверной панели.

Обратитесь к слесарю:

Двери автомобилей, которые не открываются изнутри или снаружи, могут иметь неисправный замок. Эти проблемы легче диагностировать и решать, как только мы сможем открыть дверь автомобиля.

Таким образом, простое решение для этого — обратиться к профессиональному автослесарю. Они могут помочь открыть автомобиль, обеспечивая минимальный уровень повреждения двери. Как только дверь открыта, по результатам оценки, детали замка можно отремонтировать или заменить.

Последний совет

При работе с автомобилем убедитесь, что вы приняли все необходимые меры предосторожности, чтобы обезопасить себя. Вы можете предпринять некоторые меры предосторожности:

Выключение автосигнализации, когда дверь машины заклинивает.Это связано с тем, что автомобильная сигнализация может включиться в любой момент, пока вы работаете с автомобилем, и напугать вас. Это небезопасно при работе с любыми инструментами.

Также проинформируйте своих соседей, чтобы они не испугались.

Всегда носите с собой всю документацию на автомобиль! Дома в этом нет необходимости. Это более важно, когда происходит внезапная поломка, и вы работаете над своей машиной в глуши.

Дверь автомобиля не открывается — другие идеи

Как открыть дверь автомобиля, которая не открывается снаружи или изнутри?

Broken Lock: Здесь автомобиль не открывается изнутри или снаружи из-за взлома одного замка.Эта проблема может быть легко решена, если дверной замок исправен и мы все еще можем сесть в машину.

Что заставляет дверь машины не открываться?

Это может быть множество вещей, скопление ржавчины и грязи, проблемы с подключением, механические поломки, повреждение водой, повреждение двери, поломка ручки и т. Д.

Как я могу проникнуть в машину?

Двери автомобиля, которые не открываются изнутри или снаружи, могут иметь неисправный замок. Эти проблемы легче диагностировать и решать, как только мы сможем открыть дверь автомобиля.Таким образом, простое решение для этого — обратиться к профессиональному автослесарю.

Почему дверь моей машины не открывается снаружи?

Часть механизма может быть ослаблена. Используйте свои инструменты, чтобы отсоединить дверную панель. После того, как винты с дверной панели будут удалены, будет легче определить проблему. Затем отключите электрические соединения, которые прикреплены к дверной панели. Как только панель будет снята, вы заметите пластиковую крышку внутри панели. Снимите эту крышку и поищите проблемы, мешающие открытию двери.Теперь проверьте, связана ли проблема с механизмами или внутренними валами.

сообщает об этом объявлении

2114 и сравнение 2115. Кузов заметный, салон удобный

09.05.2012

ВАЗ 2114 — Самая популярная отечественная машина … Четырнадцатая пришла на смену ВАЗ 2109. Изменения коснулись как внешнего вида кузова, так и салона.

Спортивный стиль

Спортивный вид достигается за счет установленных на кузов молдингов по всем сторонам автомобиля, спойлера и декоративных порогов.

Автомобиль имеет хорошую технику. характеристик, хорошо держит трассу, хорошо входит в повороты даже на большой скорости как в сравнении с классической моделью, так и с предшественницей 2109.

ВАЗ 2114 пользуется хорошим спросом у любителей отечественного тюнинга. Простая конструкция кузова и относительно дешевое обслуживание дает возможность экспериментировать и становиться индивидуальностью в сером потоке автомобилей.

Технические характеристики

Обычный 4-цилиндровый 8-клапанный мотор Никого не удивишь, поэтому особых характеристик ожидать не стоит.Передний привод, стандартная коробка передач, барабанные и дисковые тормоза. Отличия хэтчбека от седанов заключаются в объеме багажника, который увеличивается при сложенных спинках задних сидений. Форма корпуса в нашем случае не влияет на динамику. Сравнивать характеристики ВАЗ 2114 с классикой нет смысла — аэродинамика за счет более плавных и современных линий кузова облегчает управление автомобилем. Что ж, в остальном ВАЗ 2114 — это обычная российская машина, которая пользуется популярностью у многих жителей страны и желанна в каждой семье.Большинство экземпляров инжекторные, с 2011 года установлена электронная педаль газа — e-gas.

Двигатель	1,5, 8 кл. (Евро-2) 1,6 л, 8 кл. (Евро-3), 1.6 16кл (Супер-Авто)
Длина мм
Ширина, мм
Высота, мм
База, мм
Колея передних колес, мм
Колея задних колес, мм
Объем багажного отсека, дм 3
Снаряженная масса, кг
Полная масса, кг
Допустимая полная масса буксируемого прицепа, кг	с тормозами — 750, без тормозов — 300
Колесная формула / ведущие колеса	4×2 / перед
Компоновка автомобиля	передний привод, расположение двигателя спереди, поперечное
Кузов / количество дверей	хэтчбек / 4
тип двигателя	бензин, четырехтактный
Система подачи	Распределенный впрыск с электронным управлением
Количество и расположение цилиндров
Объем двигателя, см 3
Максимальная мощность, кВт / об / мин
Максимальный крутящий момент, Нм при об / мин
Топливо	Бензин неэтилированный АИ-92 (мин)
Расход топлива по ездовому циклу, л / 100 км
Максимальная скорость, км / ч
Трансмиссия	Ручное управление
Кол-во передач	5 вперед, 1 назад
Передаточное число главной пары
Рулевое управление	травмобезопасный, реечный, без усилителя
Шины	175 / 70R13-80 (Т, В) 165 / 70R13-79 (С, Т)
Емкость топливного бака

Динамические характеристики

Разгон до 100 км / ч — 14.0 с (1,5 8кл), 13,6 с (1,6 8кл), 11 с (1,6 16кл).

Максимальная скорость -158 км / ч (8кл), 185-190 (16кл).

Автомобили семейства Lada «Самара 2» выпускаются ОАО «АвтоВАЗ» с 1997 года по настоящее время. В семейство автомобилей LADA Samara 2 входят: 3-дверный хэтчбек ВАЗ-2113, 5-дверный хэтчбек ВАЗ-2114 и седан ВАЗ-2115. С 2007 года эти автомобили оснащаются двигателем ВАЗ-21114 (1,6 / 81 л.с.).

История автомобилей семейства Samara 2 проста — по сути, это неглубокая модернизация и рестайлинг (заметно переработан интерьер и особенно экстерьер) автомобилей семейства LADA Samara / Sputnik (Самара была экспортной. версия Спутника) выпускался ВАЗ (Волжский автозавод) с 1984 по 2004 год.

Напомним, LADA Samara / Sputnik — это, можно сказать, легендарные переднеприводные «восьмерки» (ВАЗ-2108 — 3-дверный хэтчбек) и «девятки» (ВАЗ-2109 — 5-дверный хэтчбек) внешность совпавшая с «реструктуризацией». Эти автомобили стали настоящей революцией в отечественном автопроме. Позже (в 1990 г.) к ним присоединился «Девяносто девятый» (ВАЗ-21099 — седан), который оказался таковым. популярно, что даже после того, как Lada Samara производится на ВАЗе, его все еще собирают в Украине.

Сегодняшняя LADA Samara 2 — это автомобили с хорошей устойчивостью и управляемостью, внешний вид которых подчеркивает их динамику. Эти автомобили обычно выбирают молодые люди, для которых LADA Priora слишком серьезна или дорога, а LADA Kalina — слишком легкомысленна.

И огромный потенциал, заложенный в автомобилях этого семейства, в сочетании с задором и амбициями его целевой аудитории создает немыслимый простор для тюнинга этих автомобилей. В Lada Samara настроено все — от двигателя, подвески и тормозов до обвеса, света и выхлопа.Тюнинг временами меняет эту машину совершенно до неузнаваемости.

Подробнее о каждой модели семейства LADA Samara 2.

ВАЗ-2113 Трехдверный переднеприводный хэтчбек в семействе LADA SAMARA 2. Лада 2113 — существенно улучшенная версия автомобиля ВАЗ-21083. Это те же отличные ходовые качества, маневренность и отзывчивые тормоза, но также значительные изменения как снаружи, так и внутри.
Внешний вид автомобиля приобрел более спортивные черты: сужена фара, изменена форма капота, обтекаемость кузова (в том числе за счет специально разработанных бамперов), задний спойлер со встроенным капотом. в стоп-сигнале тоже появился.
В салоне улучшилось качество отделки, а старая панель приборов заменена на современную. Багажный отсек ВАЗ-2113 имеет объем 330 литров, который можно увеличить, сложив задние сиденья.
Лада 2113 оснащена 1,6-литровым 80-сильным бензиновым двигателем, соответствующим европейским стандартам Евро-3, и оснащена пятиступенчатой механической коробкой передач. ВАЗ-2113 может развивать скорость до 160 км / ч. Скорость разгона от 0 до 100 км / ч — 13.2 секунды. Расход топлива на 100 км пути ~ 7,6 литра (объем топливного бака 43 литра).
Цена на автомобиль ВАЗ-2113 начинается от ~ 228 тысяч рублей.

ВАЗ-2114 Переднеприводный пятидверный хэтчбек из семейства LADA SAMARA 2. Лада 2114 — комфортабельный городской автомобиль, который даже можно отнести к классу семейных автомобилей.
ВАЗ 2114 построен на базе предыдущей модели — проверенной временем «девятки» (ВАЗ-2109), которая подверглась серьезной модернизации.Экстерьер нового хэтчбека Лада Самара 2 получил такую же новую решетку радиатора, капот, бамперы и вырез передних фар.
Технические и динамические характеристики практически такие же, как у ВАЗ-2113.
Цены на автомобиль ВАЗ-2114 начинаются от ~ 240 тыс. Руб.

ВАЗ-2115 — это LADA SAMARA 2 Sedan, т.е. пятидверный переднеприводный седан класса С. Лада 2115 — отличный городской автомобиль и отличный вариант для семейных загородных поездок. Он универсален, поскольку его жесткая подвеска и достаточно высокий (для седана) клиренс позволяют успешно преодолевать даже легкие условия бездорожья.А весь багаж можно легко разместить в багажном отделении объемом 427 литров. №
Интерьер LADA SAMARA ВАЗ-2115 отделан качественными материалами и соответствует современным тенденциям. Автомобиль достаточно комфортен: эргономичный салон, удобные сиденья, возможность регулировки руля и сидений по росту водителя и пассажиров.
Аэродинамика и маневренность LADA 2115 не уступает хэтчбекам этого семейства.Седан уверенно держит дорогу и отлично проходит повороты.
Динамика, технико-технические характеристики седан ВАЗ-2115 в остальном аналогичны хэтчбекам, за исключением того, что он длиннее их на 208 мм.
Цены на седан ВАЗ-2115 начинаются от ~ 247 тысяч рублей.

Так сегодня выглядит семейство автомобилей LADA Samara 2 — универсальные в использовании и недорогие автомобили с динамичным и достаточно современным дизайном экстерьера, плюс большие перспективы для тюнинга.
Единственное, что можно назвать БОЛЬШИМ минусом этих автомобилей, — это то, что уровень их безопасности просто отсутствует (нет даже подушки безопасности для водителя).

Несмотря на прекращение серийного производства, ВАЗ-2114 по-прежнему пользуется высоким спросом на рынке. Часто эти автомобили покупает молодежь. Также многие советуют покупать «Жигули» как первую учебную машину. Для некоторых ВАЗ-2114 выполняет функцию второй машины в семье для поездок на дачу или еще куда-нибудь. Но стоит ли покупать учитывая ВАЗ? ВАЗ-2114 — суперкар? Отзывы помогут нам разобраться в этом вопросе.

Внешний вид

Начнем описание с внешнего вида.Ни для кого не секрет, что «четверка» — это всего лишь граненая «девятка». Если посмотреть в профиль, то эти автомобили будут полностью идентичны. Среди нововведений стоит отметить более округлые фары, другой бампер (теперь он окрашен в цвет кузова) и широкие молдинги, присутствующие по всему периметру кузова. Внешний вид этой тележки-мобиля не вызывает эмоций, отмечают отзывы. ВАЗ-2114 сложно изолировать от потока. Единственное решение — использовать заниженную подвеску и другие диски диаметром не менее 15 дюймов.Также владельцы часто тонируют эти автомобили. Внешний вид такой машины необычный, но не совсем законный.

Как отмечают отзывы, у автомобиля ВАЗ-2114 плохие фары. Да не мутнеют, как на иномарках (так как там настоящее стекло, а не пластик). А вот свет от заводских галогенов оставляет желать лучшего. Ввиду этого многие владельцы устанавливают ксенон. И не только в головной оптике, но и в противотуманных фарах. Только после такой настройки автомобиль приобретает нормальный свет.Но нужно выбирать качественный ксенон, и желательно ставить его в линзы — это значительно снижает риск ослепления встречных водителей.

Теперь о самом корпусе. Что отзывы говорят о качестве металла? ВАЗ-2114 на удивление гниет даже больше девяти. Дело в том, что в Самаре-2 используется много пластика, который наклеивается на двусторонний скотч. В процессе эксплуатации в щель между молдингами и корпусом попадает песок и прочая грязь. И если вы думаете, что мойка под высоким давлением очистит его, вы глубоко ошибаетесь.Избавиться от этой грязи очень сложно. Он действует как абразив, стирая слой лака и грунтовки. В результате в машине гниет низ дверей, как и задняя лада в районе пластикового спойлера. Если регулярно не обрабатывать машину мастикой и не «двигаться», то кузов сгниет еще быстрее.

Габариты, клиренс

Автомобиль имеет те же габариты, что и девятка. Длина корпуса составляет 4,12 метра, ширина — 1,65 метра, а высота — 1 метр.4 метра. Автомобиль очень компактный, а с парковкой трудностей не возникает, говорят отзывы. У ВАЗ-2114 есть еще одно преимущество, которое пришло от «девятки». Это клиренс. Клиренс на стандартных 14-дюймовых колесах составляет 16,5 сантиметра.

Этого достаточно, чтобы без труда выехать в лес, на рыбалку или еще куда-нибудь по грунтовым дорогам. Машина отлично ведет себя и на рыхлом снегу … «Четырку» сложно закопать и поставить на пузо. Проходимость — одно из главных достоинств данной модели автомобиля.

Салон

Интерьер «четырнадцатого» немного отличается. В отличие от «девятки», где была неповоротливая угловатая торпеда, здесь появилась более цивилизованная европанель.

Но главный недуг со скрипучей панелью достался «четырнадцатому» по наследству. Какая бы здесь ни была звукоизоляция, пластик постоянно дает о себе знать. Это проявляется как на малой, так и на высокой скорости … Что еще говорят отзывы о ВАЗ-2114? На скорости 90 километров в час воздух с улицы начинает врываться в кабину.Как отмечают автолюбители, виновата слабая заделка.

Сиденья в машине жесткие. Регулировка только механическая, подогрева нет. Руль полностью лишен каких-либо настроек. Эргономика — на уровне «девятки». Среди плюсов можно отметить вместительный багажник. Его объем составляет 400 литров. Но полка мешает транспортировке больших грузов. Кроме того, он еще и гремит, говорят владельцы. Это «неизлечимая болезнь». Единственный выход — заменить полку тюнинг-полкой из толстой фанеры.Кстати со временем заводская полка проседает. Он довольно тонкий.

Технические характеристики

«Самара-2» — первое поколение автомобилей в линейке ВАЗ, которое оснащалось исключительно форсунками и моторами. Итак, изначально 1,5-литровый агрегат с распределенным впрыском на 77 лошадиных сил … Среди плюсов этого мотора отзывы отмечают надежность газораспределительного механизма. При обрыве ремня поршни не соприкасались с клапанами. Но у этого мотора есть и недостатки.Касаются малой мощности … Это самый слабый мотор, который когда-либо устанавливался на «четырнадцатом».

Чуть позже (это было в 2007 году) ВАЗ-2114 обзавелся двигателем 1,6 л мощностью 82 лошадиные силы. Но восьмиклапанная головка здесь все же использовалась. Поэтому о значительной динамике думать не пришлось. Однако расход порадовал — на 100 километров пути в смешанном цикле машина израсходовала 7,6 литра бензина.

ВАЗ-2114 16 клапанов

В 2009 году АвтоВАЗ добавил в линейку силовые агрегаты для «Самары-2».Новый мотор получил 16-клапанную головку и стал развивать 98 лошадиных сил. Что примечательно, этот двигатель потреблял меньше всего — около семи литров на 100 километров. Распределение впрыска осуществлялось электронным способом. Также в этом двигателе изменен порядок расположения цилиндров. Теперь они работают по схеме 1-3-4-2.

Проблемы

Есть ли у Лады технические проблемы? Благодаря установке инверторного впрыска инженерам удалось повысить надежность этих силовых агрегатов. Но не обошлось и без ложки дегтя.Отзывы говорят, что со временем ответят датчики, отвечающие за детонацию, открытие дроссельной заслонки и положение коленвала. Из-за небольшого элемента машина может просто не заводиться или будет работать так с перебоями, что двигаться на ней просто невозможно.

Еще одна проблема касается системы охлаждения. Да агрегат не кипит. Но часто протекает радиатор и заклинивает печка. Последний дует холодным воздухом, часто пропадает его подача на обогрев стекла (из-за чего потеет лобовое стекло).Нередко в салоне течет еще и антифриз. Это тоже способствует запотеванию окон. Иногда заклинивает термостат на ВАЗ-2114. Отзывы говорят, что при такой неисправности машина очень долго нагревается, особенно зимой. А езда на неотапливаемом двигателе чревата повышенным износом его агрегатов.

Если говорить о коробке, то на большинстве машин после 40 тысяч километров она начинает шуметь. Также со временем становится сложно включить вторую передачу.Пришла эта коробка от «девятки», поэтому проблемы и способы ремонта здесь идентичны.

Про динамику

Если говорить о версиях объемом 1,5 литра, то они не предназначены для гонок. Автомобиль очень медленный и слабый на газе. Другое дело 16-клапанный мотор на 98 сил. Многим владельцам ВАЗов настолько понравился этот агрегат, что он устанавливается на «девятки», «двенашки» и даже на «классику». По паспортным данным автомобиль разгоняется до сотни за 11,2 секунды. Это довольно неплохо, учитывая цену и класс машины.Что касается максимальной скорости, то она ограничена 190 километрами в час. Кстати, первую сотню ВАЗ-2114 на 1,5-литровом двигателе набирает «вечные» 13,5 секунды. И это на механической коробке передач.

Ходовая

Среди плюсов стоит отметить подвеску. Похоже, что он был создан для езды по нашим ухабам, говорят отзывы. ВАЗ-2114 имеет такую же схему подвески, что и «девятка». Спереди — независимые стойки МакФерсон, сзади — балка. Нередко владельцы тюнингуют подвеску, заменяя пружины и амортизаторы.Спереди размещены спортивные стойки ВАЗ-2114. Отзывы говорят, что с ними улучшается управляемость машины. Да, машина становится более маневренной. Но ход подвески ограничен. Буквально становится дубом.

Запчасти на шасси недорогие, и это тоже плюс. Но есть и недостатки. Нужно регулярно следить за пыльниками гранаты. В противном случае можно получить замену ШРУСа. Малейшая вода в пыльнике — смерть для петли. И стоит он немаленько даже по ВАЗовским меркам — две тысячи рублей (а их несколько — внутренний и внешний).

Тормоза — дисковые спереди и барабанные сзади. «Четырнадцатый» тормозит откровенно слабо. Поэтому владельцы часто меняют задние барабаны на диски. Это как-то увеличивает отзывчивость тормозов.

Стоимость

Теперь о самом главном плюсе. Это цена. На вторичном рынке ВАЗ-2114 десятилетней давности можно было купить за 60–130 тысяч рублей. ВАЗ-2114 — одна из самых дешевых и доступных машин … Найти «живую» иномарку за такие деньги довольно сложно.И даже тогда год его выпуска будет не позже 2000-х годов.

Вывод

Как видите, этот автомобиль не лишен недостатков. Их более чем достаточно. Но, учитывая стоимость запчастей и ремонтопригодность машины (устроена она достаточно просто, что позволяет делать своими руками), ее стоит рассмотреть для покупки.

Автомобили ВАЗ

, 2113, 2114 и 2115 — модели, пользующиеся успехом у отечественных водителей. Это связано с их невысокой стоимостью, ремонтопригодностью, относительной надежностью и неприхотливостью.А практичность эксплуатации автомобиля зависит от объема багажника ВАЗ 2114.

Благодаря объему багажника ВАЗ 2113 у водителей есть возможность перевозить габаритный груз … Его вместимость составляет 330 литров. Технические характеристики багажного отделения предусматривают возможность перевозки предметов нестандартных габаритов.

Багажник модели 2113 трансформируется: водитель может снять полку, сложить задние сиденья. После этого его емкость составляет 632 л.Хэтчбек позволяет перевозить небольшие, длинные грузы.

К недостаткам можно отнести отсутствие штатной подсветки (при тюнинге авто монтируется самостоятельно), высокий грузовой бортик, что затрудняет размещение товаров внутри.

ВАЗ 2114

ВАЗ 2114 — надежный пятидверный автомобиль. Вместимость составляет 330 литров со сложенными сиденьями и 632 литра с разложенными сиденьями. Погрузочная высота борта имеет неудобный уровень (аналогичный тому, что использовался на тринадцатой модели), что значительно усложняет процесс загрузки.

Размеры багажника следующие: длина — 830 миллиметров при сложенных сиденьях и почти 1660 миллиметров в разложенном, ширина — 935 миллиметров, глубина — 830 миллиметров, высота — 780 миллиметров. Эти размеры являются приблизительными и относятся к моделям 2113 и 2114.

Возможности трансформации позволяют загружать элементы, длина и размеры которых отличаются от стандартных размеров. При установке дополнительных багажных конструкций на крышу можно перевозить некоторое количество крупногабаритных грузов.

Объем, выраженный в литрах, идентичен объему в кубических дециметрах.

ВАЗ 2115

Объем багажника ВАЗ 2115 составляет 427 литров при сложенных сиденьях, если они разложены, то объем увеличивается до 700 литров. Багажное отделение увеличено, так что на пятнадцатой модели можно перевозить даже крупногабаритные грузы.

К преимуществам можно отнести простоту разборки, установку на полку и удобную высоту загрузки. Он расположен практически на уровне бампера автомобиля.

Водители часто улучшают звукоизоляцию и отделку багажного отделения. Установить электропривод, открыв крышку, установить подсветку, соорудить ящики для хранения мелких предметов (однако при их установке багажник значительно теряет объем).

Характеристики багажника

К особенностям багажных отделений различных модификаций моделей 2113, 2114, 2115 относят приемлемый уровень вместимости и возможность трансформации салона для увеличения полезного объема.

ВАЗ 2115 отличается удобной погрузочной высотой, более увеличенным объемом багажника, чем у Лады 2115. В остальном конструкция отсека для перевозки груза идентична другим моделям.

Автомобили комплектуются штатной полкой, она устанавливается вертикально и разделяет багажное отделение и салон. При необходимости (например, при транспортировке крупногабаритных грузов, требующих складывания задних сидений) эту полку и вертикальную шторку можно снять.

На автомобилях Лада 2113, 2114, 2115 есть ниша под «полом» багажника для хранения запаски и инструмента, необходимого для быстрого устранения мелких неисправностей, которые могут возникнуть в пути.

ВАЗ 2115 отличается удобной погрузочной высотой, более увеличенным объемом багажника, чем у Лады 2115. В остальном его конструкция идентична другим моделям.

Модели ВАЗ 2113, 2114, 2115, являющиеся модификациями «восьмерки», «девятки» и «девяносто девятой» соответственно, стали более эргономичными, удобными в использовании, практичными.Автомобили получили вместительные багажные отсеки, благодаря чему увеличилось количество перевезенных грузов. Наличие ряда недостатков не отпугивает водителей: некоторые неудобства можно исправить самостоятельно.

Автомобили семейства ВАЗ 2113, 2114, 2115 популярны не только в России, но и в странах СНГ. Это связано с широким распространением этих автомобилей, их неприхотливостью, относительной надежностью, ремонтопригодностью и стоимостью. Машины имеют приемлемую вместимость погрузочного отсека, что позволяет легко использовать их для повседневных домашних задач или малого бизнеса.

Самым главным отличием ВАЗ-2114 от 2115, заметным, как говорится, невооруженным глазом, является, конечно же, тип кузова — хэтчбек и седан соответственно.

Ранее в России это был второй по популярности вариант. Почему-то автомобили с кузовом седан считались более солидными, видимо, из-за того, что высшие власти ездили на ГАЗ-2410 (позже — ГАЗ-3102). Однако после того, как страну наводнили иномарки, отношение к хэтчбекам существенно изменилось.

При этом принято считать, что такие автомобили выбирают представители молодого поколения, так как они выглядят намного динамичнее. Кстати, в данном конкретном случае это действительно так. «Четырнадцатый» разгоняется с места до сотни за 0,5 секунды быстрее, чем «Тег», потому что он легче. С другой стороны, человек не в состоянии уловить эту разницу, поэтому особой роли этот показатель в принципе не играет.

Выбирая между типами телосложения, следует исходить из соображений практичности.В частности, в хэтчбек можно погрузить гораздо больший груз. К тому же, если убрать задний ряд сидений, «четырнадцатый» превращается практически в полноценный универсал. «Пятнадцатый» по понятным причинам не может похвастаться такой вместительностью.

У ВАЗ-2014 есть еще одно преимущество — укороченный задний свес. Многие автовладельцы, ездившие одновременно на «четырнадцатой» и «пятнадцатой» моделях, утверждают, что хэтчбек немного удобнее парковать в ограниченном пространстве. Однако это все только на уровне ощущений.По словам опытных водителей, главное при парковке — это то, как человек ощущает габариты своей машины, а тип кузова играет второстепенную роль.

Однако пятая дверь — это не только плюс, но и недостаток. Часто он становится рыхлым из-за езды по не лучшим дорогам, особенно где-то в глубинке, и постепенно этот звук начинает все больше и больше раздражать водителя. К тому же у хэтчбека постоянные проблемы с загрязнением. заднее стекло, и ситуацию спасает только «дворник».

Седан лишен такого недостатка, так как багажник мешает поднимающейся на стекло от дорожного полотна пыли и грязи. Также со временем стойки, удерживающие заднюю дверь, соответственно лишние траты на их замену. Самые находчивые выходят из ситуации простым приемом. В одной из стоек просверливается отверстие (дверь в этом случае должна быть открыта), в которое при необходимости вставляется гвоздь.

Трасса ВАЗ 2101.Основные габариты автомобиля ВАЗ-21011

Практически все современные автомобили типа седан оснащаются кузовом типа ВАЗ 2101 в этом случае не исключение. А что такое несущий кузов, спросите вы? Это означает, что стальной бокс кузова является не только удобным контейнером для пассажиров, водителя и их багажа, но и «несет» на себе (и в себе) все элементы, узлы и агрегаты автомобиля.

Кузов ВАЗ 2101 воспринимает не только статические нагрузки прикрепленных к нему элементов, но и противостоит их воздействию в процессе движения (в динамике).Это свойство каркаса автомобиля называется жесткостью на кручение, которая составляет около 7300 Нм / град.

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономит 35000 рублей в год!

Состояние его днища, порогов и крыши, которые связаны между собой передней панелью, стойками дверных и оконных проемов, поперечной панелью, очень сильно влияет на этот показатель прочности и жесткости кузова багажного отделения ВАЗ 2101… Вы можете сами убедиться в целостности геометрии, а значит и в общем состоянии вашего автомобиля, сняв своими руками габариты кузова ВАЗ 2101 и сверив их с данными, содержащимися в инструкции по ремонту машина.

0	Базовая линия автомобиля
1	Кронштейн радиатора верхний
2	Маятник и корпус рулевого механизма
3	Центр оси педали
4	Центральная ось рулевого колеса
5	Центральная ось заднего колеса
6	Крепление заднего амортизатора
7	Глушитель, крепление сзади
8	Глушитель передний
9	Поперечная тяга
10	Центральная ось заднего колеса
11	Стержни продольные верхние
12	Тяги продольные нижние
13	Центральная ось переднего колеса
14	Точки крепления передней поперечины
15	Стабилизатор поперечной устойчивости
16	Кронштейн радиатора
17	Центральная ось корпуса
18	Радиатор, верхнее крепление
19	Подушка двигателя задняя
20	Ручной тормоз
21	Опора карданного вала
22	Амортизатор задний

0	Горизонт
1	Ось болтов крепления переднего стабилизатора крепится на пересечении оси поверхности лонжеронов
2	Ось болтов снизу крепления корпуса рулевого механизма и кронштейна «маятник»
3	Пересечение технологических отверстий в передней части днища с лонжеронами
4	Пересечение технологических отверстий с задними отверстиями передних лонжеронов
5	Ось болтов продольных нижних тяг
6	Ось болтов продольных верхних тяг
7	Болт верхней поперечной тяги
8	Ось задней части этих нижних отверстий усиления / поверхности усилителя
9	Болт переднего стабилизатора оси
10	Пересечение позиции No.2 с лонжеронным брызговиком
11	Номер позиции 3, вид сверху
12	Позиция № 4 вид сверху
13	Позиция №5 / внешняя поверхность кронштейна корпуса
14	Позиция №6 / внешняя поверхность среднего лонжерона
15	Номер позиции 7, вид сверху
16	Позиция № 8, центр этих отверстий в нижнем усилителе
17	Центральная продольная ось корпуса

Что следует из сказанного? И то, что усталость кузова напрямую сказывается не только на контрольных точках крепления узлов и агрегатов, которые показаны на описанной выше схеме кузова ВАЗ 2101, это еще и проявляется в «чистоте» геометрии его борта и передние проемы.Распределение нагрузок по кузову в динамике выглядит следующим образом: вибрация и удары от элементов передней подвески переходят на поперечину и затем на подрамник, после чего область брызговиков и переднего щита, которые уже несущие элементы кузова. Сзади примерно такая же картина, только в укороченном виде, то есть без участия силового агрегата крепления, сразу от подвески к кузову автомобиля.

Ваз 2101 схема кузова

Как вы понимаете, при таком типе кузова и работе его подвески важную роль в устойчивости и безопасности автомобиля играет то, из чего сделан каркас автомобиля.Понятно, что чем больше мы будем укреплять слабые места кузова, тем он будет тверже и устойчивее, но в этом весь смысл хитрого вопроса: сколько весит кузов ВАЗ 2101?
Усиливая каркас автомобиля, увеличиваем его массу, тем самым увеличивая нагрузку на его конструктивные части. Замкнутый круг? Отнюдь не поэтому умные люди преподают в институтах такую науку, как сопротивление материала, изучив которую инженеры-конструкторы рационально подобрали толщину материалов, их соотношение размеров и сечения.В конечном итоге все эти факторы помогли получить высокопрочную раму ВАЗ 2101.

1	0,7 мм — бленда
2	1,0 мм — брызговики
3	1,0 мм — передняя панель
4	0,9 мм — передний пол
5	0,9 мм — крыша
6	0,9 мм — пол, зад
7	0.7 мм — ствол
8	0,7 мм — заднее «оперение»
9	0,7 мм — дверные панели снаружи
10	0,9 мм — пороги
11	0,9 мм — переднее «оперение»

Для экономии веса и снижения затрат ненесущие части (крышки багажного отделения и моторный отсек) изготовлены из более тонкого металла. Толщина стальных листов, из которых состоят наиболее важные для прочности кузова элементы, составляет около одного миллиметра, что не меньше (можно сказать даже больше), чем у других современных автомобилей подобного типа. класс.

Переднее и заднее «оперение» «копейки» приварены к кузову, что позволило на равных вписать их в несущую схему автомобиля, что также способствовало снижению его веса, что составляет 955 килограмм.

Но это его общая масса, узнать сколько весит кузов ВАЗ 2101 нам поможет следующая компоновка:

140 килограмм — вес силового агрегата с навесным оборудованием;
26 килограмм — коробка передач;
10 килограмм — карданный вал;
52 килограмма — задний мост;
7 килограмм — радиатор;
280 килограмм — фактический вес кузова ВАЗ 2101.

Как то цифра не особо впечатляющая. А если умножить это на все автомобили, выпущенные за все годы выпуска (с 1970 по 1988 год) на сумму 4,85 миллиона? Согласитесь, здесь каждый сэкономленный грамм играет не последнюю роль!

Но не все так просто. Долговечность кузова вовсе не в толщине металлического листа, из которого он изготовлен, это зависит от того, насколько качественно проведена антикоррозионная защита на заводе производителя (в нашем случае самим владельцем).

Как правило, после сварочных работ перед окрасочной кабиной кузов ВАЗ 2101 подвергался фосфатированию, при котором вся его поверхность покрывалась химически стойкой фосфатной пленкой. В дополнение к этому результат был закреплен слоем грунтовки, нанесенной электрофорезом, что позволило грунтовке создать ровное покрытие в самых труднодоступных местах. Дно машины, в свою очередь, было покрыто слоем специальной прочной мастики, которая надежно защитила его от воздействия агрессивной среды.

Все перечисленное в купе способствовало тому, что ВАЗ 2101 стал популярным не только одно время, но и по сей день уверенно «держит марку» надежного работяга.

Кстати, «Копейка» была одной из первых машин знаменитого пилота Формулы-1 Кими Райкконена, отец которого чрезвычайно привязался к нему за неприхотливость и надежность.

* Высота без груза. Скачать информацию со страницы

↓ Комментарии ↓

Пожалуйста, включите JavaScript, чтобы просматривать комментарии от Disqus.

1. Технические характеристики 1.0 Технические данные 1.1 Общие габариты автомобиля ВАЗ-2101 1.2 Основные габариты автомобиля ВАЗ-21011 1.3 Основные габариты автомобиля ВАЗ-2102 1.4 Технические характеристики автомобилей 1.5 Органы управления и контроля 1.6 Замок зажигания 1.7 Органы управления вентиляцией и отоплением салона

2. Эксплуатация и обслуживание 2.0 Эксплуатация и обслуживание 2.1. Эксплуатация автомобиля 2.2. Техническое обслуживание автомобиля

3. Двигатель 3.0 Двигатель 3.1 Особенности устройства 3.2 Возможные неисправности двигателя, их причины и методы устранения 3.3 Снятие и установка двигателя 3.4 Разборка двигателя 3.5 Сборка двигателя 3.6 Стендовые испытания двигателя 3.7 Проверка двигателя на автомобиле 3.8. Блок цилиндров 3.9. Поршни и шатуны 3.10. Коленчатый вал и маховик 3.11. Головка блока цилиндров и клапанный механизм 3.12. Распредвал и его привод 3.13. Система охлаждения 3.14. Система смазки

4. Топливная система 4.0 Топливная система 4.1. Система электроснабжения 4.2. Карбюратор

5. Система зажигания 5.0 Система зажигания 5.1 Установка момента зажигания 5.2 Зазор между контактами прерывателя в распределителе зажигания 5.3. Проверка устройств зажигания на стенде 5.4. Возможные неисправности зажигания, их причины и методы устранения

6. Система запуска и зарядки 6.0 Система запуска и зарядки 6.1. Аккумуляторная батарея 6.2. Генератор 6.3. Стартер

7. Коробка передач 7.0 Коробка передач 7.1. Сцепление 7.2. Коробка передач 7.3. Карданная передача 7.4. Задний мост

8. Шасси 8.0 Ходовая 8.1. Передняя подвеска 8.2. Задняя подвеска 8.3. Амортизаторы 8.4 Возможные неисправности ходовой части, их причины и методы устранения

9. Рулевое управление 9.0 Рулевое управление 9.1 Особенности устройства 9.2. Осмотр, проверка и регулировка рулевого управления 9.3. Рулевой механизм 9.4. Тяги и шаровые опоры рулевого привода 9.5. Кронштейн маятникового рычага 9.6 Возможные неисправности рулевого управления

10. Тормозная система 10.0 Тормозная система 10.1. Особенности устройства 10.2. Проверка и регулировка тормозов 10.3. Кронштейн педалей сцепления и тормоза 10.4. Главный цилиндр 10.5. Передние тормоза 10.6. Задние тормоза 10.7. Регулятор давления задних тормозов 10.8. Стояночный тормоз 10.9 Возможные неисправности тормозов, их причины и методы устранения

11. Электрооборудование 11.0 Электрооборудование 11.1. Схемы электрооборудования 11.2. Освещение и световая сигнализация 11.3. Звуковые сигналы 11.4. Стеклоочиститель 11.5. Электродвигатель отопителя 11.6. Приборы управления

12. Кузов 12.0 Корпус 12.1 Особенности устройства 12.2. Ремонт каркаса кузова 12.3. Краски и лаки 12.4. Антикоррозийная защита кузова 12.5. Двери 12.6. Капот, крышка багажника, бамперы 12.7. Остекление кузова и омыватель лобового стекла 12.8 Панель приборов 12.8. Снятие и установка 12.9. Количество мест 12.10. Утеплитель

13. Особенности ремонта 13.0 Особенности ремонта 13.1. Автомобиль ВАЗ-21011 13,2 Автомобиль ВАЗ-21013 13.3. Автомобиль ВАЗ-2102 13,4 Автомобили ВАЗ-21021 и ВАЗ-21023

14.Приложения 14.0 Приложения 14.1 Моменты затяжки резьбовых соединений 14.2 Инструменты для ремонта и технического обслуживания автомобилей 14.3 Применяемые горюче-смазочные материалы и рабочие жидкости 14.4 Основные данные для регулировки и контроля

automend.ru

ВАЗ 2101 | Размеры | Жигули

Габаритные размеры (редактировать)

Габаритные размеры двух вариантов кузова

Седан, хэтчбек или кузов универсал (Turnier): Mondeo воспроизводит всю клавиатуру. По ширине при значении 1931 миллиметр никаких различий между ними не обнаружено.Иная картина по длине — у Turnier максимум 4804 миллиметра, в двух других вариантах 4731 миллиметр. По высоте каждая версия модели идет своим путем: в зависимости от конструкции шасси кузов седана имеет высоту в пределах 1420-1460 миллиметров, кузов хэтчбек соответственно 1429-1459 миллиметров и Turnier. — 1441-1471 миллиметр. Благодаря боковой рейке на крыше Turnier увеличивает свою высоту еще на 40 миллиметров. Впрочем, по колесной базе полное совпадение: 2754 миллиметра — хороший показатель для автомобиля высшего среднего класса.Кроме того, Mondeo выделяется большим салоном, в котором могут разместиться пять взрослых пассажиров.

Даже на задних сиденьях трое европейцев среднего роста не боятся места. Кроме того, пассажиры Mondeo могут путешествовать не только с ручной кладью: в кузовах седан и хэтчбек максимальный объем по стандартам VDA составляет 500 литров — включая запаску … Turnier уже имеет грузоподъемность 540 литров вместе с запаска. При откинутом заднем сиденье в модели с кузовом хэтчбек на крышу попадет 1370 литров, а Turnier проглотит даже 1700 литров.

automn.ru

ВАЗ-2101 Фото. Характеристики. Габаритные размеры. Вес. Шины

Волжский автомобильный завод создавался по аналогии с ГАЗом — правительство СССР закупило технологии и модельный ряд иностранной компании и поручило ей обучать советских специалистов новейшим методам работы. На этот раз партнером Минпромторга стал итальянский Fiat. На будущем заводе в Тольятти планировалось выпускать три модели: седан и универсал комплектации «норма», а также седан класса люкс.В качестве прототипа «нормы» был выбран Fiat 124.

ВАЗ-2101 — видео дрифта

ВАЗ-2101 — видео тюнинга

Советские специалисты, собранные с разных заводов, начали знакомство с автомобилем в 1966 году, за целый год до начала строительства завода в Тольятти ( и даже раньше Fiat 124 стал «Автомобилем года» в Европе). Понравилась им машина или нет — неизвестно. До нас дошли только задокументированные замечания: слабый кузов и небольшой клиренс по меркам советского бездорожья; дисковые тормоза боятся грязи и прочих однотипных претензий.Совместно с итальянскими инженерами было внесено более 800 изменений, и не только для усиления и повышения живучести.

Конструкция распредвалов двигателей заменена на более современную, улучшена задняя подвеска для лучшей управляемости; передние сиденья сделали раскладывающимися в спальное место, ручки дверей заменены на противоударные — кстати, унифицированные с люксовыми (Fiat ставил разные ручки на разные версии, что менее технологично).Будущий ВАЗ-2101 получил название Fiat 124R (от слова «Россия»). Считается, что сотрудники Fiat также остались довольны ценным опытом тестирования своих моделей в чрезвычайно суровых условиях.

Полицейский ВАЗ-2101

ВАЗ-2101 стал первым автомобилем в СССР, получившим цифровое 4-значное обозначение по правилам нового отраслевого документа — нормали ОН 025270-66. Критики исторического решения построить ВАЗ говорят, что одиозный про-итальянский проект отнял человеческие и финансовые ресурсы у других заводов, поэтому хорошие разработки родственников ЗАЗ, ГАЗ и АЗЛК, более подходящие для условий СССР, не были реализованы, а сами заводы погрузились в длительную стагнацию.С другой стороны, без ВАЗ-2101 промышленность не смогла бы удовлетворить огромный спрос на автомобили … Объем производства автомобилей в Тольятти в несколько раз превышал производство любого другого завода, и все же там было. двухлетняя очередь на них.

«Единичка» стала первым советским автомобилем, который легко заводился в холодную погоду, с нормальным обогревом салона и удобными сиденьями. На трассе в салоне можно было разговаривать, не повышая голоса, и проехать вдвое большее расстояние, не уставая.Специально под новую модель был разработан первый советский антифриз, знаменитый антифриз А40, и создана общесоветская сеть СТО (это было обязательным требованием Fiat). Итальянцы также передали технологии производства отделочных материалов, не выгорающих на солнце. Преимущество ВАЗ-2101 перед другими советскими автомобилями оказалось настолько очевидным, что многие технические решения были быстро приняты на вооружение и на других заводах. Вся промышленность страны получила возможность сделать рывок вперед, осталось только ею воспользоваться.

Качество изготовления также поднялось на новую высоту и держится более 10 лет. «Единицы» ранних серий десятилетиями ездили без проблем без замены масла, аккумулятора, сцепления и тормозных колодок без следов ржавчины. Поэтому машину и назвали уважительно — «первая», «единица», а прозвище «копейка» появилось только в 1990-х годах. К тому же ВАЗ-2101 можно считать долгожителем конвейерного. Учитывая, что все последующие модели классического семейства, по сути, являются только его модификациями, в производстве он просуществовал более 40 лет.

Технические характеристики ВАЗ-2101 Жигули

Тип кузова: 4-дверный седан (5-местный)

Двигатель ВАЗ-2101

Объем: 1,2 л — Максимальная мощность, л.с. / кВт при об / мин: 64 / 47 при 5600 — Максимальный крутящий момент, Нм при об / мин: 89 при 3400

Объем: 1,3 л — Максимальная мощность, л.с. / кВт при об / мин: 69/51 при 5600 — Максимальный крутящий момент, Нм при об / мин: 96 при 3400

Максимальная скорость ВАЗ-2101

КПП: 4-х ступенчатая механика Бензин: АИ-92

Габаритные размеры ВАЗ-2101

Длина: 4073 мм — Ширина: 1611 мм — Высота: 1382 мм — Дорожный просвет: 170 мм — Колесная база: 2424 мм — Колея задняя / передняя, мм: 1305/1349

Какое масло заливать в двигатель ВАЗ-2101

5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40

Размер шин ВАЗ-2101

165/70 / R13; 165/80 / R13

Экологический класс ВАЗ-2101

Расход топлива ВАЗ-2101

Город 9.4 л; трасса 6,9 л; смешанный 9,2 л / 100 км

Грузоподъемность ВАЗ-2101

Масса ВАЗ-2101

Снаряженная масса: 955 кг — Допустимая полная масса: 1355 кг

Объем бака ВАЗ-2101

39 литров

Объем багажника ВАЗ-2101

325 литров

ВАЗ-2101 фото тюнинга своими руками

000500050005 -свой тюнинг салона ВАЗ-2101

Lada Granta Liftback Характеристики Двигатель Габаритные размеры Расход топлива Объем бака, багажник Lada Granta

объем багажника Грузоподъемность Расход топлива

ВАЗ-2102 Объем бака багажника Грузоподъемность Топливо Расход л

ВАЗ-212180 Гандикап Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива

Лада Веста Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива

ВАЗ-2103 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива

ВАЗ -2105 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива

Новый Chevrolet Niva Двигатель Размеры Расход топлива

ВАЗ-2110 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива

ВАЗ-2108 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива

Лада Калина 2 хэтчбек Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива

ВАЗ-2107 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива

ВАЗ-2109 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива

ВАЗ- 2106 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива

Лада Приора седан Объем бака, багажник л грузоподъемность Расход топлива

ВАЗ-2121/2131 Нива Бак, объем багажника Грузоподъемность Расход топлива

ВАЗ-2115 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива

ВАЗ-2111 Объем бака, багажник Грузоподъемность Топливо расход

ВАЗ Марш-1 (LADA-BRONTO 1922-00) Фото комплектации

ВАЗ-2112 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива

ВАЗ-21099 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива

ВАЗ-2104 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива

Ока ВАЗ (СеАЗ, КамАЗ) -1111 Тюнинг Фото Двигатель Видео

ВАЗ-2120 Надежда Бак, объем багажника Грузоподъемность Расход топлива

Загрузить Подробнее…

Добавить комментарий

mir-automoto.ru

Технические характеристики ВАЗ-2101

Параметры автомобиля	ВАЗ модель автомобиля
	2101	21011	21018	21019
			поворотный
Всего информации
Количество мест, включая место водителя
Грузоподъемность, кг
Снаряженная масса, кг
Масса передней оси, кг:
оборудованный вагон

Масса заднего моста, кг:
оборудованный вагон

Клиренс автомобиля при полной нагрузке и нормальном давлении в шинах, мм:
к поперечине передней подвески
к балке заднего моста
Наименьший радиус поворота (по оси колеи переднего внешнего колеса), м
Максимальная скорость движения на высшей передаче, км / ч:
при полной массе автомобиля
			160
Время разгона с места с переключением передач до скорости 100 км / ч, с:
при полной массе автомобиля
с водителем и одним пассажиром
Максимальный подъем на длину не менее двойной длины автомобиля, преодолеваемый без разгона с полной массой автомобиля,%
Тормозной путь при полной массе автомобиля при скорости 80 км / ч, м
Двигатель
Модель двигателя:			ВАЗ 311	ВАЗ 411
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм:
Рабочий объем, л:
Степень сжатия
Мощность номинальная по ГОСТ 14846 (нетто) при частоте вращения коленчатого вала 5600 мин, ч.п.			70
Максимальный крутящий момент по ГОСТ 14846 (нетто) при частоте вращения коленчатого вала 3400 мин, кгс — м
Порядок цилиндров
Трансмиссия
Сцепление	Однодисковый с центральной нажимной пружиной
Трансмиссия	механический, трехходовой, четырехступенчатый
передаточные числа:



четвертый
реверс
Карданная передача	два вала с промежуточной упругой опорой, соединенные с коробкой передач упругой муфтой.Два жестких кардана на концах заднего вала имеют игольчатые подшипники .
главная передача	коническая, гипоидная
соотношение			3,9	3,9
Шасси
Подвеска передних колес	независимая, на поперечных рычагах, с винтовыми пружинами, телескопическими гидроамортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости
Подвеска задних колес	зависимая, жесткая балка, соединенная с кузовом одной поперечной и четырьмя продольными тягами, с винтовыми пружинами и гидравлическими телескопическими амортизаторами
	диск штампованный
Размер обода	1 Вт -330 (4.50-13)

диагональ камеры	6.15-13 (155-330)
камера радиальная
Ролевое управление
Редуктор рулевого механизма	шаровидный червяк с двухреберным роликом
соотношение
Рулевой привод	трехзвенный, состоит из одной средней и двух боковых симметричных тяг.сошки, поворотный рычаг и поворотные рычаги
Тормоза
Рабочие тормоза:
перед	диск
	барабан с самоцентрирующимися накладками и задним регулятором тормозного давления
Привод рабочего тормоза	ножной гидравлический, двухконтурный
Стояночный тормоз	механическая, с тросовым приводом на задние тормозные колодки
Электрооборудование
Электросистема	один провод, отрицательный полюс блоков питания подключен к земле
Номинальное напряжение, В
Аккумуляторная батарея	6 СТ-55.емкость 55 А. ч при 20-часовом режиме разряда
Генератор	G-211, переменный ток со встроенным выпрямителем, ток отдачи 42 А при 5000 мин — «
Стартер	ST-221, с электромагнитным тяговым реле и муфтой свободного хода
Свеча зажигания	A17DV
Кузов
Кузов	Седан, цельнометаллический, несущий, четырехдверный

Двигатель	1.2л, 8-кл.	1.2л, 8-кл.	1.3л, 8 кл.
Длина, мм	4073	4043	4043
Ширина, мм	1611	1611	1611
Высота, мм	1440	1440	1440
Колесная база, мм	2424	2424	2424
Колея передняя, мм	1349	1349	1349
Колея задняя, мм	1305	1305	1305
Клиренс, мм	170	170	170
Минимальный объем багажника, л	325	325	325
Кузов / количество дверей	Седан / 4
Расположение двигателя	Спереди, продольно
Объем двигателя, см 3	1198	1198	1300
Тип цилиндра	Рядный
Количество цилиндров	4	4	4
Ход поршня, мм	66	66	66
Диаметр цилиндра, мм	76	76	79
Степень сжатия	8,5	8,5	8,5
Количество клапанов на цилиндр	2	2	2
Система подачи	Карбюратор
Мощность, л.с. / об.мин.	64/5600	64/5600	70/5600
Крутящий момент	89/3400	89/3400	96/3400
Вид топлива	АИ-92	АИ-92	АИ-92
Привод	Задний	Задний	Задний
Тип коробки передач / количество передач	МКПП / 4	МКПП / 4	МКПП / 4
Передаточное число главной пары	4,3	4,1	4,1
Тип передней подвески	Двойной поперечный рычаг
Тип задней подвески	Винтовая пружина
Тип рулевого управления	Червячная передача
Объем топливного бака, л	39	39	39
Максимальная скорость, км / ч	140	142	145
Масса снаряженная, кг	955	955	955
Допустимая полная масса, кг	1355	1355	1355
Шины	155 SR13	165/70 SR13	155 SR13
Время разгона (0-100 км / ч), с	22	20	18
Расход топлива в городском цикле, л	9,4	9,4	11
Загородный расход топлива, л	6,9	6,9	8
Комбинированный расход топлива, л	9,2	9,2	—

Краткое описание и история

Именно ВАЗ 2101 — старейшая модель Волжского автозавода, с которой началась история отечественного автопрома.19 апреля 1970 года с конвейера завода сошла первая малолитражка. Основой модели был Fiat 124 1966 года выпуска … Собственно говоря, первые «копейки» были практически итальянскими автомобилями, т.к. Технические характеристики ВАЗ 2101 и fait 124 мало чем отличались друг от друга: двигатель объемом 1,2 литра и отделка салона начального уровня. Разницы между машинами практически не было.

В дальнейшем отечественные автоконструкторы существенно доработали конструкцию автомобиля под условия эксплуатации в нашей стране.Дорожный просвет увеличен, поскольку качество дорожного покрытия не всегда позволяло перемещаться с комфортом и удобством. Кузов и подвеска были значительно усилены, тем самым улучшив технические характеристики ВАЗ 2101. Задние дисковые тормоза от fiat заменили на барабанные. Это было связано с их прочностью и устойчивостью к пыли и грязи, чего всегда хватало.

Изменениям подверглось практически все, в том числе конструкция двигателя.Увеличено расстояние между цилиндрами (это дало возможность растачивать диаметр цилиндров), распредвал перенесен на ГБЦ. Помимо двигателя, изменениям претерпели сцепление, коробка передач и задняя подвеска. В результате масса автомобиля увеличилась на 90 кг. Всего в конструкции ВАЗ 2101 произошло более 800 изменений и отличий.

С 1970 по 1986 год на заводе было собрано около трех миллионов автомобилей ВАЗ 2101. Спустя 19 лет после того, как машина сошла с конвейера, первый коммерческий экземпляр занял почетное место в музее АвтоВАЗа.

Тюнинг ВАЗ 2101

ВАЗ 2101 и ВАЗ 2102, данные о геометрии кузова и контрольных точках ВАЗ 2101, 2102 (Жигули), способах ремонта, точках сварки кузовных деталей, все взято из заводской документации.

Кузовные детали

1 — передняя панель;
2 — лонжерон передний;
3 — кожух фары;
4 — крыло переднее;
5 — капот;
6 — перегородка;
7 — короб воздухозаборника;
8 — боковина;
9 — оконная рама ветровая;
10 — нижняя поперечина приборной панели
;
11 — панель крыши;
12 — панель рамы заднего стекла;
13 — панель крыши боковая;
14 — каркас задней перегородки с полкой;
15 — задняя панель;
16 — нижняя поперечина задней части;
17 — крышка багажника;
18 — крыло заднее;
19 — лонжерон пола задний;
20 — арка заднего колеса;
21 — пол багажника;
22 — поперечина пола багажника;
23 — поперечина пола задняя;
24 — пол передний;
25 — усилитель передних стоек;
26 — брызговик;
27 — стойка брызговика

Основные части корпуса (вид сбоку корпуса)

Основные части корпуса (вид сверху)

Основные размеры корпуса ВАЗ 2101, 2102 (Жигули) для проверки мест крепления агрегатов:

0 — базовый;
1 — верхнее крепление радиатора;
2 — крепление картера рулевого механизма и маятникового рычага;
3 — ось педалей тормоза и сцепления;
4 — центр рулевого механизма;
5 — центр заднего колеса;
6 — крепление амортизаторов задней подвески;
7 — задняя насадка глушителя;
8 — передняя насадка глушителя;
9 — крепление поперечной тяги задней подвески;
10 — ось заднего колеса;
11 — крепление верхних продольных тяг задней подвески;
12 — крепление нижних продольных тяг задней подвески;
13 — центр переднего колеса;
14 — точки крепления поперечины передней подвески;
15 — крепление стабилизатора поперечной устойчивости;
16 — нижняя опора радиатора;
17 — ось автомобиля;
18 — опора радиатора верхняя;
19 — задняя опора силового агрегата;
20 — крепление ручного тормоза;
21 — крепление опоры карданного вала;
22 — крепление амортизаторов задней подвески

Значительная часть ремонтных работ приходится на кузовов автомобилей, которые, в большинстве случаев, требуют проверки геометрии точек крепления узлов и агрегатов шасси автомобиля.

КПП для проверки пола кузова ВАЗ 2101, 2102 (Жигули)

1 — пересечение осей болтов крепления переднего стабилизатора поперечной устойчивости с поверхностями лонжеронов;
2 — центр осей нижних болтов картера рулевого механизма и кронштейна маятникового рычага;
3 — пересечение центров передних технологических отверстий передних лонжеронов пола с поверхностями лонжеронов;
4 — пересечение задних технологических отверстий передних лонжеронов пола с поверхностями лонжеронов;
5 — центр осей болтов нижних продольных тяг;
6 — центр осей болтов верхних продольных тяг;
7 — пересечение оси болта крепления поперечной тяги с кронштейном кузова;
8 — пересечение центра заднего технологического отверстия центрального усилителя заднего пола с поверхностью усилителя;
9 — центр осей передних болтов стабилизатора поперечной устойчивости;
10 — пересечение центров осей нижних болтов картера рулевого механизма и кронштейна маятникового рычага с поверхностями крыльев лонжеронов;
11 — центр передних технологических отверстий лонжеронов переднего пола;
12 — центр задних технологических отверстий передних лонжеронов пола;
13 — пересечение осей болтов нижних продольных тяг с внешними поверхностями кронштейнов кузова;
14 — пересечение осей болтов верхних продольных тяг с внешними поверхностями средних лонжеронов;
15 — пересечение оси болта крепления поперечной тяги с кронштейном кузова;
16 — центр заднего технологического отверстия усилителя заднего пола;
17 — продольная ось автомобиля;
0 — контрольная линия

По контрольным точкам пола кузова можно без демонтажа узлов и агрегатов шасси проверить положение элементов пола при установке.

Контрольные размеры дверных проемов

Диагональные размеры проемов передней и задней дверей, показанные на рисунке, должны быть соответственно 1273 ± 2 мм и 983 ± 2 мм.

Расстояние между стойками от центров звеньев верхних неподвижных петель до противоположных стоек проемов в центре дверных замков должно быть одинаковым: для проема входной двери 889 ± 2 мм, для задней двери — 819 ± 2 мм. От центров звеньев нижних неподвижных петель до противоположных стоек дверных проемов в центре замковых защелок расстояния должны соответствовать: для проема передней двери — 926 ± 2 мм, для задней — 863 ± 2. мм.

Справочные линейные размеры между центральными стойками ВАЗ 2101, 2102 (Жигули)

Контрольные габариты кузова: проемы ветрового стекла и капота ВАЗ 2101, 2102 (Жигули)

Органы управления габаритами: проемы заднего стекла и крышка багажника ВАЗ 2101, 2102 (Жигули)

Размеры оконных проемов по диагонали должны составлять: для ветрового окна 1375 ± 4 мм, для заднего окна — 1322 4–2 мм.

Расстояние между фланцами оконных проемов по оси автомобиля должно быть равным, соответственно для лобового 537 3 мм, для заднего — 509 3 мм.

Размеры по диагонали для проема капота должны быть равны 1547 ± 4 мм, для крышки багажника — 1446 4–2 мм. Ширина проемов по оси автомобиля должна соответствовать: для проема капота 876 ± 4 мм и для крышки багажника — 601 ± 1 мм.

Разница диагональных размеров проема ветрового стекла, а также проемов заднего стекла, капота, крышки багажника одного кузова не должна превышать 2 мм.

Неравномерность зазора (конусности) допускается не более 1.5 мм, выступ лицевых поверхностей относительно неподвижен не более чем на 2 мм.

Точки сварки передних крыльев

Точки сварки задних крыльев

Линии сварки панелей крыши и перегородки

Линии сварки крыш и задних панелей

точками обозначены швы контактной сварки. Стрелками указаны точки газовой сварки.

Ремонт деформированных поверхностей

Деформированные поверхности ремонтируют механическим или термическим воздействием на металл, а также заполнением вмятин быстротвердеющими пластиками или припоем.

Помятое оперение расправляют, как правило, вручную с помощью специального инструмента (металлические, пластиковые, деревянные молотки и различные оправки) и приспособлений.

Выпрямление при нагревании используется для стабилизации (сжатия) сильно растянутых поверхностей панелей. Для предотвращения резкого набухания и ухудшения механических свойств панели нагревают до 600–650 ° С (вишнево-красный цвет).Диаметр пятна нагрева должен быть не более 20–30 мм.

Усадить поверхность следующим образом:

— газовая сварка, от периферии к центру дефектного участка, нагреть металл и ударами деревянного молотка и молотка с помощью плоской опоры или наковальни опрокинуть нагретые места;
— Повторяйте операции нагрева и отстаивания до получения плоской поверхности панели.

Неровности на панелях можно выровнять полиэфирными наполнителями, термопластами, эпоксидными мастиками холодного отверждения и припоем.

Полиэфирные шпатлевки образуют надежное соединение с панелями, отшлифованными щеткой к металлу. Это двухкомпонентные материалы: ненасыщенная полиэфирная смола и отвердитель, катализирующий быстрое затвердевание смеси независимо от толщины слоя шпатлевки. Время высыхания при 20 ° С — 15–20 минут. Таким образом, сокращается продолжительность нанесения шпаклевки и нет необходимости наносить ее в несколько слоев.

Термопласт доступен в виде порошка. Термопласт приобретает упругие свойства, необходимые для его нанесения на металлическую поверхность панели при температуре 150–160 ° C.

Заливаемую поверхность необходимо тщательно очистить от ржавчины, окалины, старой краски и других загрязнений.

Для лучшей адгезии рекомендуется придать поверхности шероховатость с помощью абразивного инструмента. Для нанесения термопласта выравниваемый участок нагревают до 170–180 ° C и наносят первый тонкий слой порошка, который прокатывают металлическим валиком. Затем наносится второй слой и так до заполнения неровностей. Каждый слой раскатывается, чтобы получить монолитный слой пластичной массы.После застывания слой зачищается и разравнивается металлическим кругом.

Корродированные участки кузовных панелей можно отремонтировать с помощью эпоксидных мастик холодного отверждения, которые обладают высокой адгезией, прочностью и легко наносятся на поврежденные участки. В состав мастики входят отвердители, пластификаторы (для повышения пластичности смолы и ударной вязкости отвержденного эпоксидного состава), наполнители (для уменьшения усадки смолы и сближения коэффициентов теплового расширения смолы и металла. ).

Припои ПОССУ 18 или ПОССУ 20 используются для выравнивания участков, ранее заполненных припоем, наращивания краев деталей и устранения зазоров. Для предотвращения коррозии лучше использовать метод бескислотной пайки.

При значительном повреждении панели заменяют на новые с помощью контактной сварки и электросварки в среде защитного газа.

Чаще всего при ремонте рамы требуется замена крыльев, передней и задней панелей. Способы замены и ремонта этих деталей могут быть взяты за основу при ремонте других частей каркаса, и необходимо знать расположение сварных швов.

3 d тюнинг сервис Лада 2114. Тюнинг игры

Эта игра (Taz Mechanic Simulator) действительно понравится любому автолюбителю. Если у вас есть машина, это здорово, значит, вы хорошо разбираетесь в ее устройстве. Даже если у вас нет машины, и вы еще не очень стары, то ничего страшного, вы легко разберетесь в этой игре. Тюнинг всегда привлекал мальчишек, ведь оригинальные машины иногда бывают не очень хорошими, поэтому их нужно модернизировать. В этой игрушке вам доступны две самые известные российские машины, шестерка 2106 или , и девятка, оригинальное название которой 2109 … Первая тоже известна как Лада, а вторая как Лада, и можно с большой уверенностью сказать, что даже у вас во дворе сейчас такие люди на улице. Чтобы смотреть на машину со всех сторон, что позволяет делать 3D графику, нужно зажать экран мышкой и растянуть его в сторону.

С чего начать?

Начните с решения, будете ли вы играть в многопользовательскую версию, в которой вы можете оставлять записи на сервере, или в простую локальную версию для себя.
После этого вы переместитесь в большой гараж, где будут происходить основные события игры. Теперь вам нужно выбрать, какой автомобиль вы будете тюнинговать из двух предложенных.
Следующим шагом будет просто модернизация выбранной вами машины. Жалко, что денег пока мало, так что в плане доработок сильно не разгонишься. Хотя 50 000 долларов должно хватить на упор.
Если вы считаете, что он готов, то машину можно опробовать на трассе, но для этого вам нужно будет покинуть гараж и проехать.

Что можно изменить?

На самом деле изменить можно абсолютно все, но для того, чтобы вы имели представление об этом, мы напишем вам более подробно. Цвет машины, двигатель, подвеска, диски, кузов, салон и все под капотом. Чтобы купить любую запчасть для своего автомобиля, достаточно нажать на кнопку магазина, и там вы увидите весь ассортимент.

Контроль:

Arrows — Поездка
Левая кнопка мыши — действие.
Правая кнопка мыши — прокрутка камеры.
Колесо — камера дальности.
R — Начать заново.

Тюнинг автомобиля — это создание интересной, но вместе с тем новаторской и экспериментальной конструкции, которая позволяет владельцу автомобиля проявить себя. Учитывая немалую стоимость автомобиля, дорабатывать «вживую» — удовольствие довольно дорогое. Не всегда можно ошибиться или установить на автомобиль обвес в нескольких возможных вариантах.Тюнинг автомобиля позволяет лично лицезреть плоды творчества и трансформации без значительных затрат.

Бесконечные возможности

Мультимедийная программа для автомобилей, созданная талантливыми программистами, открывает возможность творческим людям, в том числе автомобилистам, изменить внешний вид, а также подскажет, как правильно оформить как отечественного, так и зарубежного производства.

Чертеж Ваз 2115

Современная инновационная мультимедийная разработка, позволяющая выполнять 3d тюнинг российских автомобилей, содержит набор трехмерных изображений автомобилей большинства моделей российского автопрома.В дополнение к существующим моделям есть еще виртуальные 3D компоненты:

спойлеры,
бампер,
дисков,
фара,
пороги и многое другое.

Этот гаджет позволяет менять цвет корпуса, создавать дизайнерские аэрографы.

Создаем уникальный дизайн ВАЗ 2115

Перед тем, как перейти к отечественному автомобилю конструкции ВАЗ 2115, следует выбрать данную модель из базы данных приложения.Все технические характеристики машины будут точно соблюдены на ее виртуальном прототипе. Поэтому мы даже выбираем заводской цвет кузова автомобиля. Это уже в будущем, настраивая такую модель автомобиля, как ВАЗ 2115, мы подберем для нее желаемый цвет и, возможно, даже аэрографию.

А для начала заменим колеса. Из списка, представленного в доступном и понятном меню, выберите значок с символом колеса. Щелкаем по нему мышкой и перед нами открывается целый ряд возможных колес.Сюда входят как пандусы, так и диски. Выбираем любой из понравившихся и вешаем на основу.

Проделаем то же самое со всеми остальными элементами. После того, как мы завершили виртуальную настройку, мы можем сделать снимок нашей работы и разместить его либо в нашем виртуальном гараже, либо даже выставить его на продажу через специально разработанную доску объявлений.

Виртуальная доска объявлений

Приложение для модернизации мультимедийной машины имеет собственную виртуальную доску объявлений. На нем в принципе, как и на реальном, можно размещать персональные объявления о покупке или продаже той или иной модели автомобиля, созданной или планируемой к созданию, прямо в самом гаджете.

3D тюнинг ВАЗ 2115

Смело тюнингуйте российские автомобили, фото которых вы также можете разместить на доске объявлений. Только не забудьте выбрать соответствующий раздел. Вы также можете размещать фотографии переоборудованных автомобилей на других интернет-ресурсах — форумах, блогах, в комментариях к статьям о автонастройке, например.

Неоспоримые преимущества данной услуги

В заключение хотелось бы выделить основные возможности мультимедийной программы «Virtual Tuning»:

Распашные двери на ВАЗ 2115

Наличие большой базы реальных трехмерных машин и комплектующих к ним.
Возможность установки / удаления компонентов на виртуальной модели.
Сохранение ваших дизайн-проектов в базе данных.
Меняйте цветовую гамму и подбирайте цветовую гамму на свое усмотрение.
Создание индивидуальной аэрографии.
Сохранение фотографий автомобиля после переделок на диск компьютера.
Возможность выполнить виртуальный тюнинг отечественного автомобиля.
Использование информации о продавцах и покупателях.

Тюнинг ВАЗ 2114 — творческое и очень интересное мероприятие, способное изменить автомобиль буквально до неузнаваемости.Владельцы Лады 2114 прекрасно понимают: несмотря на хорошие скоростные характеристики, эта машина далека от совершенства. Это касается не только его внешнего вида, но и шасси. Любителям всего прекрасного непременно захочется преобразить салон своей покупки. Доверьте это дело специалистам и будьте уверены в успехе. Но что может быть увлекательнее, чем тюнинг ВАЗ 2114 своими руками, сэкономив немалую сумму, воплотив в жизнь все свои мечты и представления о том, какой должна быть легковая машина.Этот процесс может быть осуществлен только после того, как будет завершен ряд подготовительных мероприятий.

Планирование тюнинга

Любой автомобиль имеет допустимые пределы технических параметров, выход за которые не допускается. Чтобы не столкнуться с внезапными осложнениями и неприятностями, нужно проконсультироваться со специалистами и изучить соответствующую литературу. Только согласовав все детали, вы можете переходить к дальнейшим действиям.

Чтобы лучше представить, как машина будет выглядеть после тюнинга, желательно воспользоваться программой виртуализации.Это позволит получить визуальный образ машины как внутри, так и снаружи. 3D-тюнинг ВАЗ 2114 дает возможность использовать самые разнообразные эскизы, способные удовлетворить вкусы самых взыскательных эстетов. Компьютерная программа позволяет поворачивать машину в разные стороны, видеть ее под разными углами и при разном освещении. Изменения, внесенные в параметры машины, можно сохранить и удалить. Для большей наглядности готовые эскизы распечатываются и выносятся на всеобщее обсуждение.

После окончательного утверждения проекта доработки ВАЗ 21140 его необходимо легализовать. Любые модификации и изменения внешнего вида машины должны быть согласованы с компетентными органами.

Перед тем, как приступить к тюнингу автомобиля, необходимо выполнить следующие действия:

Обратитесь к специалистам с пакетом документов с описанием доработки, которой будет подвергнута Лада 2114. Специалисты должны сделать вывод, что такие изменения не противоречат действующему законодательству и не представляют опасности для самого водителя и других участников дорожного движения.Заключение подтверждается технической документацией, заверенной подписями и печатями.
Подать заявку в ГИБДД с указанием планируемых изменений. После изучения этого документа соответствующие органы выдают разрешение, в котором перечислены условия, при которых транспортное средство может быть изменено.

Забегая вперед, необходимо остановиться на документальном оформлении изменений ВАЗ 2114, тюнинг которого проводился по проекту и разрешению ГИБДД.Владелец автомобиля подает заявление-декларацию об изменениях, внесенных в осмотр автомобиля. После этого он получает на руки сертификат о том, что настроенная машина соответствует требованиям безопасности и может эксплуатироваться. На основании этого документа вносятся изменения в технический паспорт автомобиля.

Реконструкция силовой установки

На ВАЗ 2114 установлен достаточно мощный двигатель, способный разогнать машину до достойной скорости на хорошей дороге. Однако этот показатель для ВАЗ 2114 можно очень значительно улучшить.Дополнительная мощность добавит больше крутящего момента, что пригодится при увеличении скорости и на крутых подъемах.

Для увеличения мощности двигателя необходимо провести следующие мероприятия:

внесение изменений в настройки бортового компьютера;
замена некоторых деталей на спортивные аналоги;
установка нового газораспределительного механизма;
установка коленчатого вала с увеличенным ходом поршня;
клапан расточный.

Турбинная установка — универсальное решение. Помимо увеличения мощности, это устройство будет создавать уникальный звуковой эффект при работе двигателя на разных оборотах.

Усовершенствовав двигатель, нельзя забывать о подвеске и коробке передач. Что касается подвески, стоит поставить более жесткие амортизаторы. Это решение предотвратит сильный крен при повороте и покачивание автомобиля после выхода. Есть смысл увеличить жесткость стабилизаторов поперечной устойчивости.

Изменение передаточных чисел коробки передач. Они приближаются к двигателю, который уже был доработан. Установка дифференциала повышенного трения значительно увеличит крутящий момент.

Внешний тюнинг автомобиля ВАЗ 2114

Это самая объемная и дорогая часть работы, так как изменению подвержен не только корпус, но и все выступающие из него детали. Вам следует начать с их удаления. После этого кузов окрашивается. Изображения наносятся с помощью трафаретов, росписи или аэрографии.Тюнинг своими руками хорош тем, что можно регулировать и менять картинку. Это позволяет исправить ошибки, допущенные на этапе проектирования. После полного высыхания кузова машину можно ставить на колеса. Внешний тюнинг ВАЗ 2114 просто невозможно представить без установки новых литых дисков. Их цвет и форма зависят от типа кузова, фар и других аксессуаров. К выбору дисков нужно подходить очень ответственно, так как они определяют внешний вид автомобиля.

Поскольку ВАЗ 2114 — это скоростной автомобиль, стоит задуматься об установке заднего спойлера.Установленный на капоте воздухозаборник дополнит спортивный стиль автомобиля. Поднимающиеся вверх двери придадут автомобилю оригинальности и неповторимости. С таким аксессуаром Лада станет центром внимания и восхищения. Завершит картину низкий бампер.

Боковые окна можно оклеить темной пленкой, оттенок которой будет соответствовать цветовой гамме кузова. Будьте осторожны с лобовым стеклом, чтобы не затруднить управление автомобилем из-за плохой видимости.

Если владельца Жигулей не устраивает оптика, то ее можно полностью заменить.Фонари разных типов сегодня в изобилии. На увеличенный бампер желательно установить дополнительные галогенные противотуманные фары. Завершает картину установка нижней подсветки, которая сделана из светодиодной ленты, заключенной в прозрачную трубку.

Тема тюнинга автомобилей популярна уже много лет. Все владельцы отечественных и иномарок мечтали о тюнинге, чтобы выделить свою машину в общем потоке. Самостоятельно сделать это довольно сложно, но все же возможно.Достаточно большой проблемой можно назвать то, что заранее увидеть результат своих усилий можно только при проектировании в специальной программе.

Для этого вам необходимо уметь их использовать, знать все точные размеры вашего автомобиля, иметь навыки дизайнера для создания собственного проекта и так далее. Решением проблемы можно назвать игры: одни позволяют интересно провести время, другие получают реальный результат, который в дальнейшем можно использовать при тюнинге автомобиля. Рассмотрим все особенности игр, которые есть в Интернете и посвящены настройке.

Один из самых популярных способов развлечься

Большинство игр, которые можно запускать без загрузки клиента, предназначены для развлечения. Это связано со следующими пунктами:

Невероятная графика.
Небольшой функционал.
Модификации автомобиля не соответствуют реальным возможностям.
Транспортное средство, полученное в игре, часто, так сказать, можно обкатать.

Вышеупомянутые пункты определяют, что многие игры, посвященные настройке, являются просто способом развлечения.Сложность полноценного дизайна заключается в воссоздании реальной модели автомобиля. Несмотря на это, появился проект, позволяющий тюнинговать экстерьер и использовать полученные результаты в реальной работе по замене транспортного средства.

Игра для создания проекта

В последнее время появились проекты, позволяющие создать реалистичный тюнинг на основе представленных деталей. Суть игрового тюнинга ВАЗ 2114 заключается в использовании имеющихся в продаже запчастей для создания необычного экстерьера. К сожалению, самостоятельно создать детали для любимой машины не получится.Однако большая база реальных запчастей для транспортного средства позволяет использовать проект в будущем для реальной трансформации транспортного средства.

Вы можете использовать такой проект как игру или мощный дизайнерский инструмент. Следует учитывать реалистичность полученного изображения, что позволяет использовать проект в качестве эскиза.

Какую игру вы можете использовать для создания своего дизайна?

К сожалению, действительно качественных проектов, позволяющих воплотить свои дизайнерские задумки, довольно много.Некоторые имеют недостаточную функциональность, другие отображают неправдоподобное изображение результата. Среди всех проектов такого типа особо выделяется сервис www.3dtuning.com. По мнению многих пользователей, этот проект — лучшее из всех, что есть в свободном доступе.

Для чего можно использовать этот сайт? Многие игры позволяют ездить на созданной машине, но в данном случае этой функции нет. Рассматриваемый проект подходит для:

Развлекайтесь, воплощая в жизнь свои идеи по тюнингу автомобиля.
Изучить производителей и запчасти, которые можно использовать в тюнинге, так как на сайте есть большая база данных всевозможных деталей, элементов кузова.
Для создания реального проекта. Как отмечалось ранее, реалистичное результирующее изображение довольно велико. Этот момент определяет, что каждый может провести работу по созданию проекта по созданию собственного автомобиля.

Боковая панель: Важно: на сайте огромное количество автомобилей, которые можно тюнинговать. ВАЗ 2114 также входит в число автомобилей, доступных для тюнинга.Для его выбора достаточно указать марку и модель, 3D-модель будет загружена и автомобиль будет готов к изменениям.

Преимущества рассматриваемого проекта

Следует отметить, что рассматриваемая услуга имеет множество преимуществ, которые определяют ее популярность. К неоспоримым достоинствам можно отнести:

Высокое качество получаемого изображения.
Объемную модель автомобиля можно повернуть на любой угол.
Большой выбор автомобилей: более 100 проработанных моделей.Однако имейте в виду, что некоторые из них доступны только при подписке.
Поменять можно практически все: от бампера, колес и фар, до цвета кузова и подгонки автомобиля.
Большой выбор запчастей, которые можно использовать для доработки автомобиля. При этом следует учитывать, что практически все запчасти имеют настоящее название, по которому их можно найти в продаже. Этот момент позволяет проекту внести реальные изменения в автомобиль.
Поменять машину можно всего за несколько кликов; не требуется специальных навыков использования программ 3D-моделирования.
Сервис работает достаточно быстро, смена автомобиля осуществляется в течение нескольких секунд. Здесь следует отметить, что скорость интернет-соединения также влияет на то, как быстро вносятся изменения.
В текущем проекте указано, какие модификации были применены.
Есть функция загрузки проекта. В этом случае можно сделать несколько снимков с разных ракурсов, что позволит с высокой точностью настроить.
Чтобы увидеть, как машина будет выглядеть после модернизации, можно использовать различные фоны.

Не во многих играх можно добиться желаемого результата. Большинство функций проекта доступны бесплатно, но за некоторые придется платить. Именно поэтому мы обращаем внимание на то, что некоторые автомобили недоступны для модернизации по бесплатной лицензии, но можно выбрать ВАЗ 2114.

Смена автомобиля

Как отмечалось ранее, интерфейс рассматриваемой службы прост. Для того, чтобы создать тюнинг рассматриваемого автомобиля, достаточно:

1.Перейти на сайт по указанной ссылке.
2. При навигации контент будет загружен. Обратите внимание, что в браузер загружается довольно сложная веб-программа, поэтому загрузка, в зависимости от скорости соединения, может занять несколько секунд.
3. После загрузки сервиса регистрироваться не нужно, можно сразу приступить к смене авто.
4. Вверху страницы расположены поля выбора автомобиля: марка и модель. В выпадающем списке помимо названия есть небольшое изображение, упрощающее выбор.
5. После выбора марки и модели автомобиль загружается, о чем свидетельствует соответствующий индикатор.
6. Следующим шагом является выбор элемента, который можно изменить. Для этого можно использовать специальное меню, предназначенное для решения этой задачи, или сделать выбор через трехмерную модель.
7. При нажатии на соответствующее меню выпадает список, в котором вы можете выбрать наиболее подходящую часть. После нажатия происходит изменение основной трехмерной модели, что также занимает определенное время — появляется полоса загрузки.Обратите внимание, что вы можете выбрать все детали шаг за шагом, чтобы выбрать наиболее подходящую.
8. Отдельное меню предназначено для настройки таких параметров, как дорожный просвет, материал экстерьера, фары, цвет кузова и так далее.
9. Справа от 3D модели находится кнопка, позволяющая сохранить или скачать полученный результат. Для создания собственных коллекций рекомендуется зарегистрировать собственный аккаунт — процедура не займет много времени.

Как видно из вышеприведенного списка, тюнинговые игры для ВАЗ 2114 позволяют в короткие сроки получить отличный результат.Данная услуга настолько увлекательна, что вы можете потратить не один час на создание автомобиля своей мечты. Вы также можете просмотреть готовые проекты, созданные другими пользователями. Существует определенная рейтинговая система, позволяющая отмечать самые успешные проекты.

В заключение отметим, что игры позволяют не только хорошо провести время, но и развивают воображение. Некоторые идеи, которые возникли в процессе игры, можно использовать в жизни для трансформации вашего автомобиля.

Видео 3D тюнинг ВАЗ 2114

Перед переделкой внешнего вида, еще на этапе проектирования, внесением изменений в экстерьер автомобиля, следует создать точный проект выполненных работ.Для этого используйте рисунки, созданные на бумаге. Однако процесс их получения занимает много времени и непрактичен, так как не дает водителю полной информации о результате работы. Еще один способ получить представление о результатах улучшения автомобиля — это 3D-тюнинг. Для этого используется специализированное программное обеспечение как в онлайн, так и в офлайн-версиях.

Виртуальный тюнинг автомобиля удобен тем, что водитель не тратит много времени и сил, чтобы получить представление о результатах редизайна автомобиля.С помощью онлайн- и офлайн-3D-тюнинга можно увидеть, как на конкретной модели будут выглядеть измененная решетка радиатора, новая передняя и задняя оптика, тонировка, воздуховоды, спойлеры, аэродинамические обвесы и другие элементы внешнего редизайна автомобиля. Ряд программ позволяет выбрать оптимальный цвет для переоборудованного автомобиля и «нанести» определенный набор шаблонных рисунков аэрографом на борта автомобиля.

Использование компьютерных программ для трехмерного тюнинга автомобиля в большинстве случаев требует от водителей навыков работы с тем или иным программным обеспечением.Однако ряд онлайн-сервисов этого направления получили интуитивно понятный интерфейс, доступный для освоения даже неуверенному пользователю персонального компьютера.

Обзор программы

Список программ для тюнинга авто довольно внушительный. Это позволяет водителям выбрать подходящее программное обеспечение, в котором им удобно работать, или программу, не требовательную к ресурсам компьютера, для использования на слабых автомобилях. Чаще всего пользователи используют следующие программы:

Тюнинговое автомобильное ателье.Чтобы начать работу с программой, вам необходимо загрузить фото автомобиля. Выполнив это действие, водитель может внешне поменять практически все детали автомобиля: от фар до аэрографии;
«Виртуальный тюнинг: от восьмерки до калины». Программа будет интересна владельцам автомобилей Lada. В этом программном обеспечении присутствуют модели производства АвтоВАЗа. Приложение позволяет виртуально произвести тюнинг как кузова, так и салона;
«Виртуальный тюнинг» от «БукаСофт».Для тюнинга доступны отечественные и зарубежные модели. Вы можете улучшить внешний вид кузова и салона автомобиля;
Блендер 3D. Программа для редактирования и создания трехмерных изображений. Имеет статус условно-бесплатного. В бесплатной версии доступен основной набор опций, а инструменты из расширенного списка получают водители, купившие платную лицензию на программу;
AutodeskMaya. Программное обеспечение представляет собой синтез Adobe Photoshop и Adobe Flash.У приложения также есть онлайн-версия, которая доступна пользователям 24 часа в сутки. Позволяет создавать объемные картинки и полноценные анимационные изображения;
Синема 4Д. Самый «продвинутый» софт из указанного списка. Программа представляет собой полноценный комбайн для создания и модификации трехмерных изображений. Программа имеет платную лицензию. К достоинствам программы можно отнести обширный функционал и удобный пользовательский интерфейс.

По сравнению с онлайн-планированием, перепроектирование автомобиля в автономном программном обеспечении имеет ряд недостатков.К ним относятся необходимость установки, платный доступ ко всем параметрам некоторых программ и отсутствие необходимых обновлений для ряда программного обеспечения.

Онлайн-решения

Некоторые приложения, имитирующие онлайн-тюнинг автомобилей любой марки, реализованы в режиме онлайн. Они выполнены в виде веб-сайта, при входе на который водитель выполняет онлайн-тюнинг своего автомобиля. Для стабильной работы сайта должна быть установлена актуальная версия компонента Flash Player.

Среди множества ресурсов по усовершенствованию автомобилей в Интернете очень популярен сайт 3D Tuning. Имеет интуитивно понятный пользовательский интерфейс, простую регистрацию, быструю загрузку необходимых моделей, большой выбор марок автомобилей и запчастей для онлайн-тюнинга. Для водителей из стран СНГ и России поддержка русского языка — неоспоримое преимущество.

На указанном сайте вы можете онлайн без регистрации создать апгрейд на конкретную модель автомобиля.Однако в этом случае невозможно будет принять участие в конкурсе виртуальных проектов по редизайну автомобилей среди других водителей или связаться с другими пользователями этого сайта.

Преимущества работы в Интернете

Преимущества использования виртуального тюнинга автомобилей онлайн:

Возможность тюнинга моделей иномарок и российских автомобилей.
Результат обновления визуально доступен водителям в Интернете.
Некоторые онлайн-ресурсы можно использовать бесплатно.

Необходимо установить приложения для тюнинга автомобилей, некоторые программы полностью платные и потребляют огромные ресурсы персонального компьютера. В случае онлайн-сервисов пользователю необходимо стабильное интернет-соединение и установленный флеш-плеер последней версии.

С чего начать

Чтобы начать работу с онлайн-сервисами, позволяющими выполнять виртуальную настройку автомобилей, вам потребуется:

Посетите веб-адрес выбранного сайта (иногда требуется регистрация).
Выберите интересующую вас марку автомобиля.
Поменять штатные детали кузова на тюнингованные.
Измените цвет и оборудуйте машину аэрографическими рисунками.
Сохраните внесенные изменения для последующего редактирования или печати.

Виртуальный редизайн автомобиля полезен для создания полного проекта редизайна экстерьера и интерьера автомобиля. Использование мультимедийных технических средств позволяет быстро и качественно получить наглядный результат внесенных изменений.При этом уровень владения компьютером не играет ключевой роли.

Лада Приора — Обзоры. Плохие отзывы владельцев о ВАЗ (Лада) Приора I Три Приоры

Конструктивные особенности. Lada Priora представляет собой глубокую модернизацию ВАЗ-2110, но существенных изменений в конструкции шасси разработчики не претерпели. По этой причине автомобиль получил устаревшую опцию подвески (которая хоть и хорошо адаптирована к качественным российским дорогам, но не способна обеспечить должный уровень комфорта), выверенную управляемость и хорошую курсовую устойчивость.

Конструктивные недостатки. Лада Приора. Не отличается качественной сборкой, отмечается невысокий уровень точности подгонки элементов кузова, что увеличивает уровень шума в салоне, а также способствует влиянию воздушных потоков на сопротивление автомобиля. В салоне «Приоры» также отмечается низкое качество сборки, из-за чего очень быстро элементы отделки начинают «гулять», заполняя салон посторонними. Более того, общие характеристики автомобиля и параметры регулировки его подвески способствуют возникновению эффекта кузова кузова при маневрировании в условиях бокового ветра, что приводит к избыточным кренам и снижению управляемости.

Самые слабые места. В список наиболее часто выходящих из строя узлов и агрегатов семейства PRIORA, специалисты входят:

опорные подшипники,
обувь,
амортизаторы
сайлентблоки передней подвески,
ступицы передние
насос
элементы бортовой электросети
сигнализация штатная,
стеклоподъемники.

Коррозия элементов кузова в первую очередь проявляется на капоте и крышке багажника (в местах установки декоративных накладок).

Двигатель вибрирует на холостом ходу. Как правило, причиной вибрации двигателя является работоспособность подушек безопасности двигателя. Для устранения дефекта проверьте качество затяжки болтов и степень износа подушки. Если подушки будут повреждены, они будут заменены.

Скорость двигателя плавания. Чаще всего причина проблемы кроется в неправильной работе дроссельного узла из-за засорения его полостей. Для нормализации работы двигателя в этом случае необходимо снять дроссельный узел и прочистить его.

Двигатель «Троит». Троекция двигателя на предыдущем пайке обычно вызывается воздушными седлами через изношенные резиновые заглушки, установленные в верхнем левом углу двигателя. Для решения проблемы необходимо заменить заглушки.

Нестабильная работа двигателя. Основная причина этой проблемы — снижение давления в топливной рампе, вызванное засорением сетчатого фильтра топливного насоса. Для решения проблемы необходимо снять топливный насос и провести его.
Также отметим, что причинами нестабильной работы мотора могут быть надувание седла через шланги двигателя, износ ремня ГРМ или износ компонентов ЦПГ.

Стартер не выключается после пуска двигателя. Чаще всего этот дефект проявляется в зимнее время и вызван замерзанием смазки в реле втягивающего устройства, что приводит к его заколачиванию. Летом прилипание может спровоцировать попадание грязи и влаги. Для устранения неисправности необходимо разобрать втягивающее реле, очистить его детали от грязи и нанести морозостойкую смазку.

Сложный перекрестный рычаг или повышенный шум КПП . Эта проблема считается конструктивной особенностью КПП ВАЗовской разработки. Как правило, проблема чаще всего проявляется зимой, и чтобы уменьшить ее негативное влияние на работоспособность КПП, специалисты рекомендуют заменить заводское масло на синтетическое с параметрами не ниже 75W90. Кроме того, длительное использование заводского масла в КПП способствует ускоренному механическому износу подвижных узлов коробки, что чревато появлением сколов, сколов и выходом КПП.

Стук передних стоек. Данная проблема не считается дефектом, а является конструктивной особенностью штампов марки CAAZ, используемых при сборке автомобиля. Для устранения стуков потребуется замена стоек на более качественные аналоги других производителей.

Стучите С. правой стороной Пространство подкастов. При отсутствии проблем в работе подвески причиной появления постороннего стука может быть бачок гидроусилителя руля, который из-за ослабления крепления опускается вниз и стучит по защите колеса.

Печка дует неправильно. Проблемы в работе отопителя, как правило, связаны с выходом из строя устройств мотора, управляющих переключением передач. Для устранения проблемы необходимо произвести замену вышедшего из строя моторного выключателя. Также следует проверить подвижность самих заслонок, которые могут проглотить из-за грязи.

Быстрый выход из строя АКБ. На некоторых автомобилях Lada Приора Акб служит полтора года. Этот дефект вызван неправильной работой регулятора напряжения.Чтобы решить проблему, необходимо заменить регулятор.

Отсутствуют задние фонари после дождя или мойки. Как правило, задние фонари начинают запотевать из-за закупорки вентиляционных отверстий в их корпусе. Для решения проблемы необходимо очистить вентиляционные отверстия от попавшей в них грязи.

Ложное срабатывание сигнализации (а также невозможность открыть или закрыть двери). Эти симптомы указывают на стандартный аварийный сигнал неисправности. Для устранения проблемы потребуется полная замена охранной сигнализации.

Средства и экраны в салоне. Практически у всех автомобилей семейства PRIORA со временем будут появляться посторонние звуки в салоне. Чтобы снизить уровень шума и устранить проблему, необходимо окурить все съемные элементы отделки салона шумопоглощающими материалами или закрепить их 2-х сторонним скотчем. Дополнительно рекомендуется смазывать силиконовой смазкой дверные петли и замки, места крепления и передние кресла.

Кластер воды в багажнике. Нередко после дождя или мытья в триорином багажнике можно встретить образовавшуюся лужу в нишах под задними фонарями. Для удаления воды необходимо вытащить резиновые заглушки, которые имеются внизу данных водосборной ниши.

«Лада Приора-2170» — автомобиль, впервые выпущенный АвтоВАЗом в 2007 году в кузове седан. Позже, в 2008 году, в серийное производство пошел хэтчбек, а в 2009 году — универсал. Стоит отметить, что в малом- В серийном производстве имелась также купейная модель.Автомобили семейства «Приора» зарекомендовали себя как очень надежные и практичные, а ценник на них был относительно невысоким. По состоянию на 2016 год из общего выпуска модели Row In остался только вариант в кузове седана.

История модели

Сама по себе «Лада-2170» является практически полным рестайлингом модели-предшественницы, всем известной «десятки» ВАЗ-2110. Благодаря долгой и кропотливой работе дизайнеров автомобиль получился довольно привлекательным и достаточно современным. От «Десятки» остался только аналогичный вид сбоку, в остальном было использовано более двух тысяч уникальных и совершенно новых деталей экстерьера, интерьера и технической части, а в дизайн автомобиля внесены почти тысячные изменения.Собственно, желаемое разработчики добились — для не знающих в те годы машины заглянули под иномарку.

Внешний вид

«Приора» получила полностью новый дизайн. С нуля был разработан капот, крышка багажника, крылья (передние и задние), молдинги, решетка радиатора, внешние ручки дверей, а также оптика. Также претерпели изменения передняя и 2170-я модели.

В отличие от десятого семейства, «Приора» получила более плавный переход от крыши к остальному кузову, особенно в районе стойки задней двери.Кстати, «десятка» из-за неполного внешнего вида и «горбатого» тела в анекдоте называется «беременная антиба». Соответственно, «Лада Приора-2170» пришлась публике по вспыльчивости.

Салон

Если автомобиль по профилю как ВАЗ-2110, то этого нельзя сказать о салоне. Здесь абсолютно каждая мелочь коснулась изменений. Итальянское ателье Carcerano, за помощью к которому обратились отечественные дизайнеры, разработало уникальный замысел. Благодаря ему новая «Лада Приора» еще больше «развлекала» в глазах автолюбителей.Основная панель выполнена из мягкого пластика, центральная консоль имеет серую накладку. На нем — часы довольно приятной овальной формы. На панели приборов бортового компьютера появилось окошко и переработана его подсветка.

Кроме того, обивка салона стала приятнее на ощупь и лучше внешне, добавлена система управления стеклоподъемниками на подлокотниках дверей. Активисты багажника и капота стали электронными, на что не могли не обратить внимание. Одной из самых приятных особенностей «Лада-2170» стало наличие водителя в базовой комплектации, а также подушки безопасности переднего пассажира в комплектации люкс.Значительно снизился уровень шума, улучшена тепло- и виброизоляция. Единственное, что осталось неизменным — это пространство в салоне. Салаты передних сидений очень короткие, что не позволит полностью вытянуть ноги к зелени. Никакой регулировки сидений по высоте, что тоже не очень удобно для водителя.

Силовая установка

«Лада-2170», двигатель которой существенно доработан и обновлен, имеет неплохую динамику. Восьмистворчатый ВАЗ-21116 экономичен и выдает сравнительно небольшую мощность в 90 л.из. Несмотря на это, агрегат оказался практичным и очень надежным.

Более совершенный ВАЗ-21126, того же объема, но уже шестнадцатилетний, получил большую мощность и потенциал. За счет использования импортных комплектующих, ресурс которых составляет до 200 тысяч километров, повысилась надежность и выносливость агрегата. Кроме того, при правильной настройке Бортовой компьютер с ВАЗ-21126 можно «снять» до 110 сил. Также есть версия с двигателем 1,8 л и мощностью 120 л.С участием. а в «Приоре» она устанавливается только в тюнинговом ателье «Супер-Авто».

Шасси

При обработке подвески модернизированного автомобиля подвергались передние стойки с бочкообразными рессорами. Но это чуть ли не единственное изменение по отношению к десятой семье. То есть вместо современных и более практичных Г-образных рычагов в передней подвеске автомобиля «Лада-2170» прямые кованые рычаги и загнивающая диагональ

В остальном «Приора» получила обновленную электрическую рулевую колонку без коробка передач, которая в отдельных модификациях заменена штатным ГУРом, новой, более производительной тормозной системой, дополненной системами BAS и ABS.Тем не менее на тормозах стоит останавливаться отдельно. Что примечательно, у 2170-го осталась задняя тормозная барабанная система. Как говорят производители, эффективности такой системы достаточно при правильном соблюдении. Требования к pDD и режим скорости. Новая «Лада Приора», пережившая рестайлинг в 2013 году, не получила никаких изменений ходовой части.

Системы безопасности

Что примечательно, «Приора» получила обновленный и более широкий набор средств пассивной безопасности водителя и пассажиров.Сюда могут входить преднатяжители ремней безопасности, АБС, подушка безопасности водителя (а в комплекте комплекта — и переднего пассажира). Кроме того, была добавлена система охраняемой парковки.

Lada-2170 не осталась без внимания специалистов «Авторес» — были проведены соответствующие испытания на безопасность при передних и боковых ударах. Как итог — первая модификация «приоры» едва достигла двух звезд из пяти возможных (в люксовой комплектации получилось достичь трех звезд).После этого инженеры АвтоВАЗа начали масштабную обработку кузова по жесткости и устойчивости. Обновленный автомобиль в 2008 году в присутствии приглашенных журналистов был протестирован специалистами АвтоВАЗа, в результате чего «приору» с натяжкой удалось достичь четырех звезд по методике ARCAP.

Ремонт «Приоры»

В связи с тем, что автомобиль производится на территории РФ, а цена его относительно небольшая, запчасти и ремкомплекты можно приобрести по всей стране, причем по вполне доступным ценам.Используется довольно просто в обращении и легко ремонтируется. Соответственно, грамотный человек вполне способен самостоятельно отремонтировать мотоблок. В системе подвески и в элементах кузова тоже нет ничего сложного — поломку легко устранить вручную с помощью оригинальных запчастей с минимальными затратами. Ремонт «Приоры» вряд ли будет стоить копейки, но при незнании устройства автомобиля лучше не лезть самостоятельно и ехать на ближайшую сотню, где квалифицированные специалисты смогут оказать грамотную помощь.

В середине 2016 года АвтоВАЗ заявил о намерении закрыть проект «Лада-2170» и прекратить производство автомобиля в связи с тем, что после выпуска модели на рынок было выведено несколько более новых и современных вариантов. легковые автомобили («Гранта», «Калина-2», «Веста»). На закате существования модели производитель представил рынку две вариации автомобиля — Black Edition. И White Edition, который выйдет ограниченной серией и только в комплекте.Хочу добавить, что за все годы существования «Приора» показала себя достаточно практичным и относительно недорогим в обслуживании народным автомобилем, который вполне способен заменить старую иномарку. Конечно, С. Современные автомобили это уже сложно занять, и именно поэтому Lada-2170 уйдет с рынка в ближайшее время.

Цена: от 424900 руб.

Русский автомобиль среднего класса, пришедший на замену 10-й серии. Сейчас стало очень популярным в нашей стране, особенно на Кавказе.Открывались различные клубы водителей этой машины. Можно сказать, что Lada Priora вышла на хороший автомобиль по сравнению с прошлыми версиями.

Автомобиль стал очень популярным среди молодежи и людей старше старшего возраста. У молодежи эта машина пользуется наибольшей популярностью в движении на бампере.

Модель очень сильно подняла компанию, так как продажи этой машины сразу пошли очень хорошо. Авто имеет код «ВАЗ 2170» и считается лучшим изобретением компании.

История

Лада решила заменить все автомобили 10-й серии на что-то новое и в 2007 году в марте компания выпустила 1000 машин. Это был большой рестайлинг ВАЗ 2110. В том же году, 21 апреля, Lada начала продавать эту машину. Изначально автомобили продавались только в кузовах седан. Кузов хэтчбек появился только в 2008 году. Спустя год компания сделала модель в кузове универсал, со временем появился и кузов купе, и АвтоВАЗ продуманно задумал выпуск этого автомобиля в кузове кабриолет.

Вытеснение с производства ВАЗ 2110 прошло успешно, продажа завод пошла в гору сразу. Со временем их на выезде стало больше, чем десяток.

Модель уже снята с производства, так как вышла на замену.

Сама первая модель Lada Priora была не такой красивой, как сейчас, но, тем не менее, хорошо продавалась.

В 2011 году Лада решила сделать небольшой рестайлинг автомобиля, обновила передний бампер, зеркала заднего вида и руль, в остальном все осталось прежним.Эта версия автомобиля в стандартной комплектации была с 8-ми клапанными моторами.

В 2013 году вышла новая версия, в которой многое изменилось. Не знающий человек новая модель От старой внешне, так как изменения есть, но они несущественные, бампера и все.

Новая версия. Она стала более управляемой и безопасной, чем предыдущая. Новая версия получила систему курсовой устойчивости, новый салон, новые кресла, новое рулевое колесо и вообще все изменения коснулись в основном салона и функций автомобиля.

Технические характеристики

Тип	Том	Мощность	Крутящий момент	Разгон	Максимальная скорость	Количество цилиндров
Бензин	1,6 л.	87 л.с.	140 В * М	12,5 сек.	176 км / ч	4
Бензин	1,6 л.	98 лс	145 В * М	11.5 сек.	183 км / ч	4
Бензин	1,6 л.	106 лс	148 В * М	11,5 сек.	183 км / ч	4

Изначально АвтоВАЗ оценивал модель 8-клапанного двигателя в стандартной комплектации. Затем я установил на машину 16-клапанные моторы, но характеристики все равно остались очень высокими.

Мотор этого автомобиля — глубокая модернизация двигателя. Также этот двигатель похож на двигатель ВАЗ 2110, но все же у него есть отличия и их достаточно.Этот мотор называют одним из лучших моторов, придуманных на АвтоВАЗе.

№

В двигателе LADA двигателя GBC 2016 года установлены гидрокомпоненты, что позволяет не регулировать клапана, а также экономит охлаждающую жидкость (антифриз) и масло. Ремень ГРМ в двигателе имеет механизм автоматического натяжения, он позволяет продлить срок службы ремня, но, как и на многих моделях при обрыве, гнет клапаны.

Двигатель мощностью 98 л.с. при объеме 1,6 литра, но это данные по ПТС, а по факту этот двигатель выдает 105-115 л.с. В зависимости от того, насколько качественно собран.

Трансмиссия

Трансмиссия автомобиля тоже точно взята от ВАЗ 2108, но и эта коробка передач была немного переделана. Трансмиссия имеет 5 передач и нем. Его проблемы в том, что иногда сложно включить 1-ю передачу, а часто на этих машинах ломается 2-я.

Более интересного в этой коробке передач нет, бывшие владельцы ВАЗ 2110 поймут, что у этих машин трансмиссия практически такая же. На последние версии также устанавливалась роботизированная коробка передач, но многие жаловались на нее.

Подвеска

Подвеска у этой машины хорошая, но это если ездить по обычным дорогам, а по всяким ямкам и лежачим полицейским подвеска становится очень жесткой. Дело в том, что передние стойки, они просто стоят и все. Сначала едешь по искусственной неровности и чувствуешь удар стоек по кузову, а после выноса стойки с нее обратно и на более дорогих машинах тормозят давление газа, а он просто сбивает его обратно и все .

Ходовая часть

Автомобиль Лада Приора ничем не отличается от шасси ВАЗ 2108, абсолютно все то же. Проблема шасси в том, что при резком повороте колесо машины не ровно, а виляет.

Салон

Салон выполнен очень красиво, но есть и свои недостатки. В последней версии автомобиля в салоне были такие особенности, как окна, кондиционер, обогрев заднего стекла, перекрытие салона, эти функции были не на всех машинах, все зависело от комплектации.

Проблема в том, что первая полка под очками, проблема в том, что она угрожает и не все очки туда ставят. Поэтому часто можно встретить, что хозяин хранит там деньги.

Вторая проблема — пепельница в Леди Приора 2016, она маленькая и находится в неудобном месте. Сзади, конечно, все равно неплохо, но это сделано перед ним так, что если вы еще поплакали в него, то в следующий раз будете готовы к тому, что вы его откроете и весь пепел полетит в коробка передач и все остальное.

Так что у многих проблем в салоне есть подлокотник, люди на него жалуются, потому что им приходится оторвать локоть, чтобы включить 2-ю передачу.

Открыв перчаточный ящик, можно увидеть шумоизоляцию автомобиля.

Салон

последняя версия Машина уже намного лучше. В дешевой комплектации новая приборная панель, центральная консоль, руль и еще несколько деталей. Дорогая комплектация SAMI Там уже есть деревянные вставки, центральная панель с экраном, на котором можно просматривать видео, а основная функция этого экрана — навигационная система, также в костюме есть подогрев переднего стекла.

Проблем Приорат.

На удивление у машины не так много проблем, но есть пара действительно недостатков. В кузове хэтчбека в нише под задними фарами вода мчится и проблема в том, что АвтоВАЗ не искал проблему, а просто сделал кран в этих нишах, чтобы эта вода заливалась оттуда.

Простое увеличение мощности (настройка)

Двигатель имеет длинный воздухозаборник и если на него поставить ресивер, то это позволяет уменьшить этот воздухозаборник и увеличить мощность машины на больших оборотах до 120-125 л.с., но проблема в том, что машина на малых оборотах становится хуже.

Автомобиль Лада Приора 2016 года хорош для своей категории, хотя многие считают, что он должен быть немного дешевле. Если в ваших планах покупка данной машины, то смело берите и не пожалеете.

Видео

Пятиместный салон Лада Приора простой, но такой уютный! Есть все необходимое для комфортной поездки: сиденья с функциями регулировки и обогрева, современная комбинация устройств, регулируемая рулевая колонка, аудиоподготовка, климатическая система и другие полезные мелочи.При оформлении салона автомобиля были применены исключительно качественные и приятные материалы.

Свободное место для водителя и пассажиров является злоупотреблением даже с учетом компактных боковых размеров:

— 4,35 м;
высота — 1,42 м;
ширина — 1,68 м;
клиренс — 165 мм;
Объем багажного отделения 430 литров.

Двигатели

Несмотря на весьма доступную цену, технические характеристики Lada Priors находятся на достойном уровне.Четырехступенчатый предлагается с экономичными бензиновыми четырехцилиндровыми двигателями мощностью 87 и 106 л. С. из. и в сочетании с пятиступенчатой механической коробкой передач. Объем двигателя при любой мощности — 1596 куб. Смотрите, в обоих случаях достигается быстрый разгон до ста километров в час при небольшом расходе топлива в 100 километров.

Оборудование

Демократичная стоимость I. Богатая комплектация удачно сочетается в новой Ладе. Приора! Седан оборудовано:

системы aBS, BAS и EBD;
дневные ходовые огни;
иммобилайзер;
электронный усилитель рулевого управления;
пульт дистанционного управления центральным замком;
стеклоподъемники;
наружные зеркала заднего вида с подогревом;
диски колесные легкосплавные
и др.

Подробную информацию о ценах и комплектации Лада Приорс 2016 Смотрите у нас на сайте! Все модели Lada есть в нашем каталоге.

Купить Lada Priora в Центральном автосалоне

Совершить покупку новой машины просто! Необходимо только брать рассрочку без процентов или автокредит на лояльных условиях, а также прибегать к скидкам, разным акциям, системе «Trade-In» или программе утилизации техники. Купить Ладу Приорю у официального дилера Реально уже сегодня, даже при ограниченном бюджете!

После продажи приоритетного вагона (битого) за сто тысяч встал вопрос о покупке другого авто.Жена привыкла к приоре, поэтому и стал смотреть приору. Бу. Нашел хорошую приору версию хэтчбека. Конец 11 лет, один собственник, из соседнего региона, где дороги не чутят. Немного было в заднем антикрыле, но сделано хорошо, определился только прибор … Доработка норма. ГУР, АБС, подушка водителя. Машина в проколе, хорошая музыка … Русская машина дороже 200 тыс. Б.у. Я посмотрел принципиально.

Кроме разбитого заднего антикрыла сгорел индикатор неисправности АБС, заменено лобовое стекло.Продал за 200, разобрали 10 тыс.

Первые ощущения после старой приоритетной тишины. Машине очень повезло предыдущему хозяину! Никакого скрипа, треска и прочих звуков, которые были на предыдущем при стандартном блеске, не было … Незаконная задняя полка Всегда борется, а так же заменена на акустическую.

Сильные стороны:

Все ремонтируется самостоятельно.

Веселый моторчик, небольшой расход.

Если шумоизоляция вполне комфортная (во всяком случае акустически).

ГУР на этой приоре понравился больше, чем на евро на предыдущей приоре (там руль совсем пустой).

Родная подвеска надежна — если она не убила своего предыдущего хозяина. Эта приора пока еще родная.

Низкий налог (98 л.с.).

Слабые стороны:

Отбивает по трассе, даже на хорошей резине, зимой лучше не гонять больше 120 .. летом аж страшно летом.

Для человека ростом выше 180 см и весом 100 близко.

Сзади на дальней дороге надоело. Очень отсутствует поясничная задняя страница.

Железный мусор. После зимы все сколы расцвели … пороги тоже зацвели.

Отзыв ВАЗ ПРИОРА ЛЮКС 2010 Часть 3

Отзыв ВАЗ 2170 2009 г.

После проданных мной «Закусок», на которые у меня было не так много претензий, возник вопрос о покупке? Хотел взять иномарку, но денег хватило на 10-летние машины, брать которые не очень хотелось, может зря конечно.Мне в то время очень нравилась Honda Jazz. Но мысль о том, что лучше брать нашу и если что то в ней не делать, тем более проблем с запчастями нет, переставила меня и выбор пал на приору.

Нашла объявление, понравилось и сразу купил. Конечно, после пятого мне показалась эта пуля. Мотор еще 16 клапанный и дури еще-98 лошадей. Что касается обгона, то теперь я уверен. Чем мне сразу понравился этот средний свет, особенно в фарах ксенон.Проблемы начались через пару месяцев после покупки. Закрепил рейку рулевую, решил со стуком покататься, хотя меня очень напрягает. Потом после недели, проведенной на морозе, я еле завелся и троил как зараза, звук мотора выглядел как дизель. Поехал к мастеру, оказалось натянуть ремень ГРМ, то зуб один переставлял, то ли еще. Помогла замена ремня и роликов.

Сильные стороны:

Прямой двигатель

Кондиционер

Ближний свет фар

Слабые стороны:

Плохое переключение коробки передач

Шумоподавители

Слабое лакокрасочное покрытие

3 1 Отзыв ВАЗ.6i 2013

Доброго времени суток уважаемый !!

Купил приору с салона официального дилера Вазовский в июне 2013 года, поспешил урвать это чудо техники, т.к. ходили слухи, что выйдет новая приора с кучей доработок, новым двигателем и прочими прелестями, но чуть выше половины лимона … стало как-то кисло как от чая. Решительный шаг пошел в автосалон, выбрал максимально полную комплектацию, чтобы она не касалась ладони салона тюнингового мастера.

Машину выпустили в конце января 2013 года, тихонько весь в пыли, под забором .. В общем стало жалко — забрал домой, так как грязный .. Сказали помыть немного Вид умылся, тётя-специалист в этом деле ушла домой. Дом помыли и поехали радоваться новому знакомству. Скажу, что из новых ваз у меня была семерка … год … не смог … потом 21150 … проездил 6 лет и 1 20000 км. Попала в надежные руки.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Отзывы ВАЗ 2170 2009 г.

Всем привет.Оставим несколько строк об этой машине. Перед тем как купить приору ездил на ВАЗ 21099, пора менять машину. Я не мог понять, как долго я хочу. По итогу купил приору.

Приора

по сравнению с 99 и все наши машины, на мой взгляд, хорошо выглядят. В комплектации моей бывшей приоры было следующее: подушки, подогрев сидений, АВС, электрокал с подогревом, целиком, кондиционер, парктроник, противотуманки и все вроде бы. Мнения тех людей, которым она не нравилась, меня не волнует, потому что я остался доволен этой машиной.

А теперь немного на машине. Динамика разгона по сравнению с предыдущими отечественными авто Хорошая. Погружение действительно неплохое. Кабина относительно удобная. Мне при моем росте в 190 было не совсем удобно сидеть за ее рулем, потому что приходилось либо опускать спину и нормально смотреть в лобовое стекло, либо делать так, как мне удобно, и сгибать спину, тем самым сильно тошнит. Да ничего страшного, каждая поездка по-своему. Лот приоры понравился, фары светят хорошо, а если еще включить противотуманки, то даже лучше.Багажник — катанная размещенная надувная лодка или трехколесная.

Сильные стороны:

Сделал автомобиль лучше, чем был

Слабые стороны:

Плохой металл. Быстро цветет

Отзыв ВАЗ ПРИОРА ЛЮКС 2010 г.

После покупки квартиры, немного бросившись на ноги, я решил обзавестись автомобилем. Без машины это абсолютно невозможно … особенно если вы живете от центра города в 10 км. Критерии поиска авто: небольшой расход топлива, небольшой пробег, цена до 350000 и желательно, чтобы все было в комплектации.По тюрьмам ходили в прошлом, обзор есть, решил, что подойдет. Но только белый седан в люксе.

В долгих поисках нашел то, что мне нужно. 2010 год. Лекс, Пробег 16000. Купил, по годам конечно дорого … Отдал 360000. Но что повеселило: практически новая машина, климат-система, абс, подогрев сидений, парктроник, полный электромобиль, сигнализация с автозапуском с брелок и телефон. 8 кованных дисков 15 сликов с хорошей новой резиной, 2 магнитолы с 2 усилителями и набором колонок, не более того, тонировка и тд.

Говорить о приоре будет глупо. Всем известно все. На пробеге 18300 на данный момент повороты иногда плывут (400-1500). Редко бывает, ничего делать не буду … ни прошивку, ни регулятор ХХ. Протек задний правый амортизатор … заводской … пока работает, видимо там еще масло. Летом нужно будет заменить пару. Глушитель пока и не гниет, подвеска бесшумная. В колодцах нет масел. Салон — как обычно погремушка.На колесах 195 \ 50 \ 15 есть тангаж. Машина начинает рыскать. Давление 2.4. Контроль более-менее нормальный. Хруально по такому профилю.

Сильные стороны:

Мотор (если следить за сроками)
Люкс в диапазоне 420 т.р.

Слабые стороны:

Отзыв ВАЗ 21723 1.6I 2011 Часть 2

Решил продолжить свой обзор по эксплуатации приоры.

Проблема с дверями исчезла — мы разработали и работаем удовлетворительно.На 70 тысячах поменял ремень ГРМ, помпу, ролики и ремень генератора как то. На данный момент ремень генератора (Bosch) уже весь натянут, свистит жесть, так что замену ремня надо менять вместе с роликом, посоветовали брать Балаковского. На отметке 92 тысячи накрылся мотор печки в дороге, благодаря этому была сорвана рабочая поездка и упущена значительная прибыль, ну-ну даже из дома, возле дома.

На втором круге заменена замена Middle Lights (CT).Лампа в упоре больше не закопана. Но замок сундучка и мозг закипает, периодически перестает открываться, так что открыть сундук нереально, нужно, чтобы кто-то его подтянул. От ключа он не открывается, хотя тяга должна и на месте.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Отзывы ВАЗ 2170 2008

Машина хорошая. Раньше были ваз 2104 и 21099 … Я считаю, что все они лучшие среди русских для семьи каждая, для своего времени: 4к для 90-х… 99ка для начала 21 века и приора на сегодняшний день. В приоре уже с завода: АБС, подушка безопасности, стеклоподъемники, эл.подогрев и зеркала, отличный евр, литье, руль … и многое другое, хороший старт для ваза) Дизайн вполне современный, разработан итальянцами) . Двигатель очень тихий и резвый … поменял внутренности на облегченные.

Машиной вполне доволен. Болезни, к сожалению, остались от завода, шум салона — сверчки, зимой быстро застегивается, слабая герметизация резинок, качество деталей… недолговечный. Также добавлю к минусам. Добавлю, что если вовремя не менять ремень, то возможна поломка с последствиями капремонта 10-15 трес … Замена ремня с роликом и работа около 4 т.р.

Подвеска отличная. Если вовремя менять расходники, т.к. у нас дороги мягко говоря не ровные … Дорогу держит до 140км / ч, то все зависит от качества дороги, поворотов и опыта водителя, можно ехать до 180 км / ч.

Сильные стороны:

Лучше любая другая вазовка и китайская!
достаточно безопасная, кузов крепче других. Модели ВАЗ
Простота в обслуживании, запчасти везде. Дорогой среди ВАЗов, дешево по сравнению с иномарками
Модерн

Слабые стороны:

Но с такими же болячками ВАЗ

Отзыв ВАЗ 2170 2012

Приветствую посетителей сайта!

Постараюсь объективно описать впечатления от новой априори, может кому поможет в выборе)) Это вторая машина в семье — купил отец.Еще есть ВАЗ 2110 7 летней давности с пробегом 155 тыс. Км. О нем писали ранее.

Так приор. Куплен у официального дилера по цене 380 т.р. Комплектация — полулюкс или норма. ABS, CONDIES, EUR, Электрозеркала, 1 подушка, встроенное радио, эл. Лифты на входных дверях. Дополнительно в салоне установлены противотуманные фары, крылья, обработка. Получилось 396 тысяч.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Отзывы ВАЗ 2170 2009 Часть 3

Итак, а / м ВАЗ Приора, пробег 50000км, комплектация Э / усилитель, кондиционер, АБС.Этот пробег позволяет существенно оценить машину. Из поломки: Замена сайлентблоков, опор стоек, рулевых наконечников, баллончиков, тормозных шлангов, колодок, электропривода задней двери и ступичных подшипников. Все работы выполнены с пробегом 50 тысяч. Хочу отметить, что мое отношение к машине-потребителю (не точное), поэтому считаю замену данных вполне допустимой с точки зрения сроков, особенно с учетом состояния дорог.

По машине могу сказать следующее — не разочаровался.В общем то, на что рассчитывал, я получил. Из проблем могу отметить, что при замене воздушного фильтра в салоне в машине с Кондемом возникает необходимость демонтировать трубки кондиционера от радиатора кондиционера. В итоге поменяли фильтр зимой на третьем году эксплуатации а / м, когда только ноги стали подмерзать. Пришлось срезать верх крышки корпуса фильтра, заменить фильтр и приклеить корпус обратно. Допускаю, что на новых машинах этот узел переделывали, но для меня это было полной «неожиданностью».Могу отметить неудобство замены лампы общего света блок-фар. Есть доступ к лампам ближнего света, а размеры только на ощупь. Ну и замена фонарей в противотуманках Парас Для этого нужно снять бампер.

Дальше о приятном. Салон, пожалуй, единственная модель от ваза не гремит. Шум изначально был из-за дверей (угроза тяги), лечился прокладкой тяги в резиновых шлангах. Сама панель приборов молчит.Особенно меня порадовал бампер. Вот что хочу сказать Спасибо Вазе по швам. С моей ездой он был бы повышен, если бы я каждый раз менял. В качестве примера. Зимой в темном дворе прикоснулся движущимся задним ходом к новому Ситроен С4. Бампер треснул как стекло, у меня пара царапин. За почти три года эксплуатации передний бампер обнадежил раз пять. К качеству ЛКП претензий не имею. Сколы не «процветают». Да, есть еще один сюрприз, в районе дверных ручек обнаружил микротрубочки от пальцев.Все остальное известно и так.

Отзыв ВАЗ 21723 1.6I 2011 г.

Волею судеб стал езжу на этой машине с мая 2011 года. За год у меня сложилось впечатление об этой машине.

Даже не знаю с чего начать … Начну с положительных моментов. Хочу отметить, что конструкторам удалось добиться оптимальной, на мой взгляд, чувствительности тормозов, тормоза у машины супер! Гур тоже на высоте, хотя летом при поворотах на месте есть определенная вибрация.Понравилось головное освещение + большие зеркала заднего вида, но по всем остальным вопросам …

Шасси, на мой взгляд, слишком мягкое с заводскими стойками, по нашей креновской дороге машина идет как корабль, качаясь с приличная амплитуда, хотя возможно кому-то покажется плюсом. Очень тугая тросовая муфта, от которой после часа простоя в пробке просто начинают трясти мышцы ног. Скорости включены очень туго даже для мужчины, про хрупкую жену вообще, дело в плохом залипании рычага переключения передач рывком.

Сильные стороны:

Torkemose
Фара
Зеркала заднего вида
Большой багажник

Все, наверное

Слабые стороны:

Плохая шумоизоляция
Плохой пластик
Тупой двигатель
Герметичное сцепление и включение

Отзыв ВАЗ 2170 2010 г.

И вот я стал «счастливым обладателем» 100% отечественного автомобиля, продав очень хорошую машину.После полугодовой эксплуатации появилась некоторая характеристика приоры, которой я и поделюсь.

1. Покупка: мне нужна была машина на семью из трех человек, сроком до 1-1,5 года и стоимостью 250-300 т.р. Вариантов много, мыслей даже больше … Покупка б / у иномарки 5-7 лет сдерживала высокую вероятность приобретения красивой хлам, что было бы в будущем дополнительными, нефиговыми затратами. Мое размышление было прервано предложением любимого человека, который продал свою Ладу Приоре 2010 года, с пробегом 35000км.По машине — цвет белый, без напора (даже без противотуманок) — есть ГУР, один ПБ, электростеклоподъемники; Дополнительно было установлено — очень хорошая музыка, сигнализация с автозапуском, полная))) … Из уст продавцов (или счастливых владельцев) всегда звучит именно то, что именно — шумоизоляция салона, багажника и моторного отсека (просто забыл почему-то про колесные арки). Также было два комплекта дисков с хорошей резиной (Лето — Мишлен, Зима — Bridgestone Ice Cruiser 5000) в отличном состоянии.Машина на гарантии, мне она обошлась в 350000 $.

2. Внешний вид: У меня нет причин для отвращения, нет положительных и отрицательных эмоций. Есть много машин, внешний вид которых меня раздражает, а также много машин, внешний вид которых привлекает мое мнение. Я считаю, что это случай сугубо индивидуальный и обсуждению не подлежит (вкус и цвет … так сказать).

Сильные стороны:

Хорошие ходовые качества
Малый расход топлива
Недорого

Слабые стороны:

Качество сборки.Как внешние детали кузова, так и внутренняя отделка
Надежность автомобиля. При дальнейшей эксплуатации не думаю, что количество поломок уменьшится

Отзыв ВАЗ 21723 1.6I 2008 г.

При определенных обстоятельствах Фокус пришлось продать и искать другую машину, требующую меньших эксплуатационных затрат.

Спрос:

изначально, недорогие машины
малый расход топлива и масла
запчасти дешевые

В Тюмени обнаружен люк, черный, люкс, 2008 г., 265 т.р.Сравниваю относительно прежнего фокуса … расход бензина в смешанном меньше 2-3 литров. Причем динамика у 2 литрового фокуса в стоке и сколотой приоры до 120 км на одного водителя такая же … по крайней мере я не почувствовал разницы … по зимней дороге Приора при разгоне падает до 100 км / ч , несмотря на все шипы на месте. По моим ощущениям фокус сфокусирован меньше нагрузки … Немного упала динамика при полном салоне … Динамик на приоре однозначно снижается при загрузке..

В остальном … Машины Земля и небо не отличаются, в общем очень печально от фокуса 2 пересадить на приору. Приора по размеру намного меньше. Если фокус был сфокусированным, толстые стойки кузова, большая панель, широкие пороги и т.д., то приора просто жесть… кузов слабый И только 2 неизвестные подушки спасутся при ДТП или наоборот пострадают. Низкое качество всех элементов салона, плохая сборка, все как нереально … игрушка … в дверь дует, шумки нет, все стучит и брендировано.Решил попробовать хэтч … Теперь однозначно для себя решил — первый и последний раз, как РУСАВТОПРОМ, это моя последняя российская машина … Клянусь. У хэтчбека маленький багажник, скрипит и стучит дверь … Машина вроде резаная … Не люблю.

Сильные стороны:

DVS (условно по срокам)
Хороший легкий флис

Слабые стороны:

Низкая безопасность при ДТП
Нет шумки, есть сверчки
Длинная рейка и пустой руль
Пластик Салон и сборка
Регулировка подвески (балка)
Цена новой люкс (тысяч итак 150) завышен.

Этот список бесконечен

Отзыв ВАЗ 21723 1.6I 2008

Доброго времени суток (ну что там у вас) господа!

Хочу рассказать про свою следующую машину — очень редкое (почти эксклюзивное) изделие из тольяттинского шиста — Lade Priory!

Можно посмеяться, но машина приобреталась как «рабочая лошадка», чтобы больше ездить и меньше ремонтировать. Как оказалось — чуть ниже.

Сильные стороны:

Надежность (пока что)
Доступность s / h
Низкие затраты на обслуживание
Экономия
Dynamics
Фара

Слабые стороны:

Качество сборки
Фирменный линту
Шумоизоляция
Ремень ГРМ

Отзыв ВАЗ 21723 1.6I 2011

Всем привет автолюбителям! Не поверил бы когда продал свою предыдущую приору, куплю еще раз. Но это случилось. После продажи приоры стал перетяжкой от соляриса. Его заказали в январе, на дворе уже апрель, машины не было, и разговор не о нем. В итоге новый Ford Fiesta пригнал из Белоруссии, на нем попал российский ПТС. Выкатил 10 тысяч и продал на ней, потому что Фиеста предназначалась супруге, а она еще не освоилась с ездой.Решил взять новый, но после было решено улучшить жилищные условия, и вовремя взять что-нибудь недорогое. Итак, встречайте: Лада Приора Хэтчбек Полулюкс. Было куплено за 350 тысяч.

Сравниваю S. Новый Форд Фиеста в комплектации амбифет, российская цена 540 тыс., Что дороже приоры, а комплектация «там не к чему». А также с Шевроле Круз 1.6.

ситти в априори и понимаешь как сравнить? Все же и так понятно… Но не все так просто.

Сильные стороны:

Большой зазор
Низкий расход
Мощный двигатель
Хорошие тормоза
Недорогое обслуживание
Практичность

Слабые стороны:

Дребезжание и царапание
Хлопковое рулевое колесо

Отзыв ВАЗ Приора 2008 г.

Доброго времени суток!

Постараюсь быть максимально объективным и непредвзятым.

Сильные стороны:

Эконом
Неплохая динамика и ходовые качества

Слабые стороны:

Неадекватная цена
Отвратительное качество сборки и комплектующих
Закрыть салон
Неудобная посадка

Отзыв ВАЗ 2170 2010

Лада Приора — моя вторая машина.До этого 4 года владел ВАЗ 2115, после продажи которого и встал выбор новой машины. Рассматривал варианты: Шевроле Нива, Форд Фокус, Лада Приора. В итоге выбор пал на последнее, решающим критерием все же была цена. Брал в автосалоне новый, хотел купить хэтчбек, но на тот момент в люксовом пакете была только одна машина — седан черного цвета. Остальные комплектации не рассматривал, так как хотел хоть маленький, но комфорт: кондиционер, подогрев зеркал, сидений, парктроник, АБС сыграли свою роль при выборе.Цена автомобиля составила 38 000 тыс. Руб. — июнь 2010 года. Следующие затраты: Коврики: 1550 руб., Сигнализация с автозапуском и прогревом вместе с установкой — 11 000 руб., Магнитола и колонки — 10 000 руб., Тонировка — 3000 руб. Плюс регистрация, страховка, техосмотр. Общие затраты на автомобиль при приобретении составили около 410 тыс. Руб. В конце июля сдан на 1 (пробег 2000 км) вместе с заменой масла — 3500 руб. Осенью был приобретен комплект зимней шипованной резины — еще 9000 рублей и масло в ДВС и КПП на синтетике — 2400 рублей.

Теперь по эксплуатации: на данный момент пробег 32000 км, бензина залито всего 95, средний расход около 9 литров на сотню — режим преимущественно городской. При этом зимой расход увеличивается до 10 литров, летом «опускается» до 7-8. Что понравилось: динамика (с новыми иномарками конечно не сравнивать), но для пробок по городу вполне хватает; Зимний старт — декабрь 2010 г., январь 2011 г. У нас стояли морозы, ночью до -35, -38 градусов. Машину ставили на температуру двигателя (возможности сигнализации): при охлаждении двигателя до — 25 машина заводилась и прогревалась за ночь всего один раз.Этого было достаточно, утром я совершенно спокойно выехал со стоянки. Аккумулятор остался заводской — ни разу не сел !, Свечи не менял — ни разу не заливал! В автомобильной жаре потоки воздуха распределяются нормально, лобовое и переднее стекло не промерзали. Климат-контроль хоть и примитивный, но работает, кондиционер завален. АБС — работает, но задние барабанные тормоза не лучшим образом (- АвтоВАЗ для экономии). Не понравились родные литые диски: они «мягкие» — остаются вмятины, шиномонтажники говорят, что это их «болезнь», такой металлический сплав.Родная резина — Кама Евро (всесезонная) — ничего положительного не скажу, но свои деньги оправдываю (эконом класс), ездить можно только летом. За время владения кому-то может показаться удивительным, ничего не ломалось, ничего не менялось. В апреле 2011 года было принято, что -2: 3800 рублей, в сентябре 2011 года, Т-3: 5600 рублей.

Здравствуйте, уважаемые форумчане. Я хочу рассказать историю, которая произошла со мной на днях. Я позвонил своему старому школьному товарищу и попросил помочь на расстоянии от его машины.Лада Приора, абсолютно новая. Мои взгляды на людей резко изменились после одной короткой поездки.

Предыстория такая: мы с ним учились одно время в одной школе, дружили. Потом — жизнь распространилась, теперь мой корень живет и работает в славном городе Ростове-на-Дону, воля судьбы оказалась в наших прекрасных краях. Он сказал мне, что желает обновить машину, так как он лишен, а свою предыдущую машину (2114) продал сразу после лишения. По временам вернуть Ву ему обещают 10-го числа этого месяца.Бюджет — до 350 000 руб. Я заблокировал его на иномарке с пробегом (благо таких у нас достаточно), но он перевернулся. Поехали выбирать машину. Выбор пал на Ладу приору в кузове хэтчбек, белого цвета с 16-ти клапанным мотором, с гуром, но без кондиционера. Расплатился картой и быстро покинул салон. Она стоила 339000 рублей вместе с магнитолой (устанавливается как дополнительная опция). Пару дней у меня была машина, но потом позвонили, в отпуск и кончили. Я попросил меня (по-братски) заехать к нему в машину до дома.Ну как мне отказать другу?))) Сел за таран, товарищ на правое сиденье, и двинулся по дороге.

Машинка была довольно прожорливой, быстро разгонялась, шла хорошо. Что-то постучало по кочкам в районе задней двери, но незначительно. Но в Северском районе (кто побывал, про Краснодарское шоссе не знает) нас ждала новая проблема: на дороге укол не заметил, залетел. Скорость была невысокой (километров 90, не более).И тут начался Неладен: впереди с правой стороны был стук. Довольно сильный, что отлично слышно даже на небольших неровностях и малых скоростях. Товарищ сразу затянул (то ли прикол был на машине, которой тоже нет неделю от клана). Остановился, осмотрелся, вроде все на месте. Они двинулись дальше по тропе, уже не в таком приятном настроении. До Ростова доехали без происшествий. В Ростове без постановки машины на учет — на СТО ВАЗ.Приговор — опорный подшипник правой передней стойки (странно, ездил на десятке регулярно, в этих ямах повторялось неоднократно, но даже намека на стук после удара о яму не было). Сначала отказались менять по гарантии, сами виноваты. После двадцатиминутных поломок и обращений все виды документов согласованы. Измененный. Сильный стук пропал. Приехали к товарищу, перекус, он меня до вокзала провел и я поехала домой.

Лада 2115 — техническое оснащение на высшем уровне

Первое, о чем думает владелец, это то, что приобрел автомобиль ВАЗ-2115, поэтому речь идет о том, как придать выразительный экстерьер «железному коню».В этом нет ничего удивительного. Судя по отзывам, техническое оснащение и динамика автомобиля вполне приемлемы, особенно если автомобиль оборудован силовым агрегатом ВАЗ-11183, поэтому очень часто модель ВАЗ подвергается только изменению внешнего вида.

Не всегда Лада 2115, тюнинг которой касается установки переднего бампера, может быть удачным с точки зрения динамики, но если все спроектировано и собрано гармонично, это придаст автомобилю свежий и неповторимый внешний вид, который отличает его в потоке машин на дорогах.

Установка тяжелого громоздкого заднего бампера на Лада 2115 придаст автомобилю солидности, но только при условии, что из-под него будут «торчать» не менее четырех выхлопных труб. Не всегда уместно устанавливать спойлер с целью улучшения аэродинамических характеристик автомобиля. Лада 2115 относится к семейству переднеприводных автомобилей, поэтому того, что задние колеса на высоких скоростях будут лучше прижиматься к дороге, к большому приросту скорости не будет.

Многие народные мастера в погоне за шедевром Lada2115 затрачивают кропотливую работу по изменению конструкции входных дверей, заставляя их открываться вертикально вверх.Так делают на дорогих элитных иномарках.

Что касается двигателя автомобиля, то, если прислушаться к мнению владельцев Лада 2115, отзывы о нем будут только положительные. Поэтому очень часто мотор подвергается в основном чип-тюнингу или перепрограммированию электронной системы управления силовым агрегатом. Следует отметить, что вариантов перепрограммирования на сегодняшний день очень много, но не все они приводят к увеличению мощности двигателя. Популярные версии, с помощью которых можно увеличить тягу двигателя при работе на низких оборотах, оптимизировать расход двигателя, что может привести к плохой динамике или изменить угол опережения зажигания, а это позволяет использовать низкооктановый бензин.

Чип-тюнинг позволяет увеличить мощность силового агрегата минимум на 5%, что сразу будет заметно при заводских параметрах 90 л.с.

Увеличивая рабочий ход цилиндров, даже если вы только полируете или шлифуете стенки цилиндра без традиционного растачивания, вы можете увеличить его мощность. Это достигается за счет установки уменьшенных кованых поршней, облегченного высокого коленвала и модернизации впускного коллектора.

Хонингование стенок поверхности цилиндра, приводящее к уменьшению его шероховатости, в результате чего улучшается смазка стенок, увеличивает зазор между стенкой и поршнем.Уменьшение сопротивления рабочему ходу поршня облегчает вращение коленчатого вала, увеличивает количество оборотов, что увеличивает мощность двигателя. Многим автолюбителям этого незамысловатого тюнинга вполне достаточно, чтобы уверенно чувствовать себя на дороге.

Ваз 2109 не открывается задняя дверь снаружи – АвтоТоп

Похожие статьи

Заклинило

Как

Свежие записи

Гибридный BMW 530e пересмотрен для 2019 года

Смотрите аварийную посадку самолета на общественной дороге, пойманную на полицейской видеорегистраторе

Приключения Starman — большой хит среди Tesla — Поклонники SpaceX

Новая сделка предлагает водителям бесплатный автомобиль — тормоза для спасения жизни водителей до £ 1,600

Рубрики

Тест-драйв

Обзор Ferrari Портофино 2019

Ваз 2115 не открывается задняя дверь центральным замком

Как открыть и отремонтировать заклинившую дверь ВАЗ 2109?

Мнения специалистов

Методика открывания дверцы

Замок двери ВАЗ 2109

Причины неисправностей

Устранение поломок

Как работает?

Не Работает Центральный Замок Ваз 2115

Центральный замок не работает: признаки отказа и причины

Нет контакта с диском

Был взрыватель

Провода центрального замка оборваны

Раздутый блок

Неисправен привод центрального замка

Принцип действия центрального замка на ВАЗ-2115

Предохранители

Севший аккумулятор

Схемы жгутов проводов ВАЗ-2115

Жгут панели приборов

Жгут подсветки бардачка

Передний жгут с противотуманками

Задний жгут ВАЗ-2115

Жгут подсветки номера

Жгут стеклоочистителя 2115

Жгут дополнительный — замок

Проводка

Сигналка и ЦЗ, ВАЗ-2110

Сбои в электронике

Ремонт частичных отказов вакуумного ЦЗ

Механика

Устройство и неисправности центрального замка ВАЗ 2114 • Ремзона ВАЗ

Как функционирует, и где находится центральный замок ВАЗ-2114?

Распространенные неисправности узла

Пневматический центральный замок

На ВАЗ 2114 заклинила дверь, не открывается ни изнутри, ни снаружи, показываю как открыть | Блог автоперекупщика

Надеюсь материал будет полезен, ставьте палец вверх и подписывайтесь на канал!

Не открывается дверь снаружи на ваз 2115

Не открывается дверь снаружи в любом ВАЗ-2115

Поэтапное устранение поломки

Замена поводка

Как Открыть Заднюю Дверь На Ваз 2115 ~ AUTOTEXNIKA.RU

Техника открытия дверей

Откройте замок заклинаний ВАЗ 2114,

НЕ ОТКРЫВАЙТЕ ЗАДНИЕ ДВЕРИ ВАЗЫ КАК СНИМАТЬ ДВЕРИ ДЛЯ ВАЗ 2110, 2111, 2112, LADA PRIOR

Причины неисправностей

Решение проблем

Сломалась ручка двери ваз 2114

Процесс замены внутренней ручки двери на ВАЗ-2114

Процесс замены наружной ручки двери

Выбор ручки

Причины неисправности

Выводы

Плохо открывается дверь ваз 2110 снаружи

Плохо открывается дверь ваз 2110 изнутри

Debates (Hansard) No. 307 — 4 июня 2018 г. (42-1)

Дверь машины не открывается изнутри или снаружи 🚗 6 Мгновенных исправлений

Отремонтируйте сломанные соединения:

Смазка:

Снимите дверную панель:

Обратитесь к слесарю:

Последний совет

Дверь автомобиля не открывается — другие идеи

2114 и сравнение 2115. Кузов заметный, салон удобный

Спортивный стиль

Технические характеристики

Динамические характеристики

Внешний вид