Не крутит стартер опель астра h: Двигатель не запускается не крутит стартер в Опель Opel Astra H GTC (2005

Содержание

Двигатель не запускается не крутит стартер в Опель Opel Astra H GTC (2005

  • Код ошибки

    Описание ошибки

  • Десятичный16987

    HEX425B

    OBD IIP0603

    Неисправен блок управления

  • Десятичный16988

    HEX425C

    OBD IIP0604

    Неисправен блок управления

  • Десятичный16989

    HEX425D

    OBD IIP0605

    Неисправен блок управления

  • Десятичный16994

    HEX4262

    OBD IIP0610

    Блок управления двигателя: неправильное кодирование

  • Десятичный17001

    HEX4269

    OBD IIP0617

    Подача сигнала управления на реле стартера: короткое замыкание на плюс

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP0620

    Управление генератором - неисправность электрической цепи

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP0625

    Вывод обмотки возбуждения генератора - низкий уровень сигнала

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP0626

    Вывод обмотки возбуждения генератора - высокий уровень сигнала

  • Десятичный17012

    HEX4274

    OBD IIP0628

    Реле электрического топливного насоса 1: короткое замыкание на массу

  • Десятичный17013

    HEX4275

    OBD IIP0629

    Реле электрического топливного насоса 1: короткое замыкание на плюс

  • Десятичный17025

    HEX4281

    OBD IIP0641

    Опорное напряжение датчика -A- обрыв цепи

  • Десятичный17026

    HEX4282

    OBD IIP0642

    Опорное напряжение датчика -A- слишком низкое

  • Десятичный17027

    HEX4283

    OBD IIP0643

    Опорное напряжение датчика -A- слишком высокое

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP0646

    Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера - низкий уровень сигнала

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP0647

    Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера - высокий уровень сигнала

  • Десятичный17035

    HEX428B

    OBD IIP0651

    Опорное напряжение датчика -В- обрыв цепи

  • Десятичный17036

    HEX428C

    OBD IIP0652

    Опорное напряжение датчика -В- слишком низкое

  • Десятичный17037

    HEX428D

    OBD IIP0653

    Опорное напряжение датчика -В- слишком высокое

  • Десятичный17038

    HEX428E

    OBD IIP0654

    Выходной сигнал оборотов двигателя: сбой в электрической цепи

  • Десятичный17070

    HEX42AE

    OBD IIP0686

    Основное реле=>-J271: короткое замыкание на массу

  • Десятичный17071

    HEX42AF

    OBD IIP0687

    Основное реле=>-J271: короткое замыкание на плюс

  • Десятичный17075

    HEX42B3

    OBD IIP0691

    Управление вентилятором радиатора 1: короткое замыкание на массу

  • Десятичный17076

    HEX42B4

    OBD IIP0692

    Управление вентилятором радиатора 1: короткое замыкание на плюс

  • Десятичный17077

    HEX42B5

    OBD IIP0693

    Управление вентилятором радиатора 2: короткое замыкание на массу

  • Десятичный17078

    HEX42B6

    OBD IIP0694

    Управление вентилятором радиатора 2: короткое замыкание на плюс

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP0611

    Блок управления топливными форсунками - функционирование

  • Десятичный16990

    HEX425E

    OBD IIP0606

    Неисправен блок управления

  • Десятичный16991

    HEX425F

    OBD IIP0607

    Управляющий модуль: недостоверные данные

  • Десятичный16992

    HEX4260

    OBD IIP0608

    Напряжение питания на датчиках и исполнит. Механизмах

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP060A

    Электронный блок управления двигателем, проблемы функционирования процессора мониторинга

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP060B

    Электронный блок управления двигателем, функционирование АЦП

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP060C

    Электронный блок управления двигателем, проблемы функционирования главного процессора

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP060D

    Электронный блок управления двигателем, положение педали акселератора - функционирование

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP061A

    Электронный блок управления двигателем, крутящий момент двигателя - проблемы функционирования

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP061B

    Электронный блок управления двигателем, расчет крутящего момента двигателя - проблемы функционирования

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP061C

    Электронный блок управления двигателем, частота вращения двигателя - проблемы функционирования

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP061D

    Электронный блок управления двигателем, расход воздуха через двигатель - проблемы функционирования

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP061E

    Электронный блок управления двигателем, выключатель стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза) - функционирование

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP061F

    Электронный блок управления двигателем, контроллер привода дроссельной заслонки - функционирование

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP0622

    Генератор, управление обмоткой возбуждения - неисправность электрической цепи

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP0623

    Индикатор зарядки, управление - неисправность электрической цепи

  • Десятичный17011

    HEX4273

    OBD IIP0627

    Реле электрического топливного насоса 1: сбой в электрической цепи/обрыв цепи

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP062B

    Электронный блок управления двигателем, управление впрыском топлива - проблемы функционирования

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP062D

    Блок управления форсункой, банк 1 - проблемы функционирования

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP0646

    Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера - низкий уровень сигнала

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP065A

    Генератор - функционирование

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP065B

    Генератор - диапазон/функционирование управляющей цепи

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP065C

    Генератор - механическая неисправность / функционирование

  • Десятичный17054

    HEX429E

    OBD IIP0670

    Блок управления свечей накаливания 1, электрическая цепь свечей накаливания: сбой в электрической цепи

  • Десятичный17055

    HEX429F

    OBD IIP0671

    Свеча накаливания цилиндра 1-Q10: сбой в электрической цепи

  • Десятичный17056

    HEX42A0

    OBD IIP0672

    Свеча накаливания цилиндра 2-Q11: сбой в электрической цепи

  • Десятичный17057

    HEX42A1

    OBD IIP0673

    Свеча накаливания цилиндра 3-Q12: сбой в электрической цепи

  • Десятичный17058

    HEX42A2

    OBD IIP0674

    Свеча накаливания цилиндра 4-Q13, сбой в электрической цепи

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP0689

    Реле системы управления двигателем - низкий уровень сигнала в контрольной цепи

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP068A

    Реле системы управления двигателем - раннее отключение

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP068B

    Реле системы управления двигателем - позднее отключение

  • Десятичный17075

    HEX42B3

    OBD IIP0691

    Управление вентилятором радиатора 1: короткое замыкание на массу

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP06B8

    Внутренний блок управления - ошибка энергонезависимой памяти

  • Десятичный 

    HEX 

    OBD II 

    Ничего не найдено

  • Opel Astra H Не Крутит Стартер ~ AUTOTEXNIKA.RU

    14,5. Это не начинается. Полезные советы

    Ваше техническое оборудование должно быть идеальным. так как у вас есть те же средства, на которые мы возлагаем надежды. Не теряй тоже. Если кто-то знает, где пропавший галстук либо штаны, сожженные железом, могут привести к провалу деловой встречи, что делать с машиной, которая не желает раскручиваться за час до запланированных переговоров.

    . Днем, просто побрившись и полон огромных планов (ребенок. в школу, супруга. парикмахер, а вы. выковать копейки), вы прыгаете в машину, "ключ пуска" также. Какого черта. Опять. Хоть. Нервные манипуляции с ключом и педалями не приносят фуррора. Денек разваливается с самого начала. Планы и настроение. вниз.

    Успойкойся. В британском костюмчике для вас не надо торопиться под капот и, смазывая масляную грязюка галстуком, попробовать диагностировать. Через 5 минут, вероятнее всего, не вылечит. Возьми другую машину и оставь исцеление нездоровому другу до вечера. И лучше доверить это докторам с неплохой репутацией, в особенности если у вас дорогая машина и вы не особый человек. Это будет дешевле. Что ж, если ваш друг знаком с вами и вы считаете себя доктором. попытайтесь сами, если для вас не лень испачкаться либо другого выхода нет.

    Диагноз должен быть спокойным

    Изучите симптомы на уровне мыслей. 1-ый. закручивается стартер? И если да, то как энергетически? Вы уже понимаете ответ. вспомните, что вышло, когда вы в первый раз попробовали завести машину. Если вы не помните, попытайтесь снова.

    Если стартер вообщем не врубается и даже не надавливает на тяговое реле при включенном зажигании, это или неисправно (вы сможете закрыть капот и следовать приведенным выше советам: "Возьми другую машину. "), либо трудности с батареей. выключен либо сел. Исключительно в редчайших моделях цепь питания стартера может быть защищена предохранителем на 300 А. его просто отыскать, в особенности если вы заблаговременно понимаете, где он находится. Если повинна батарея, то сразу, обычно, не работает и все электрическое оборудование. Самый обычный и обычный случай. один из терминалов перелетел либо загрязнен, но батарея в порядке. Затяните крепления клемм на нем и на стартере (если есть). Если окажется, что батарея стопроцентно разряжена (они запамятовали выключить свет ночкой), вы все равно сможете пойти. Но с сторонней помощью. Тут, как говорится, варианты вероятны. Вы сможете попробовать начать с толчка, холмика либо буксира. Не пытайтесь избежать ловушек: автомобиль с автоматической коробкой либо электрическим впрыском горючего (если есть электронный газовый насос) не может быть запущен этими способами. Зажечь нужно от соседа. Но для неких машин это может привести к повреждению компьютера (см. Аннотации к машине). Если стартер прохладный, но вялый (это бывает в летнюю пору, зимой это вопрос отдельного обсуждения), вероятнее всего, аккумулятор практически на сто процентов разряжен. Это увидят слабенькие фары либо слабенький сигнал. В данном случае вышеуказанные варианты наружной помощи вступают в силу.

    Если стартер энергично крутится и движок не реагирует на пробы его пуска, не смущяйтесь исключать из последующих раздумий все, что касается батареи. Во всем повинна система зажигания либо топливная система, вы правы. Диагностика и исцеление каждого из их просит системного подхода. Лучше всего начинать с зажигания. почаще появляются задачи. В особенности в сырую погоду.

    Искра зажжет.

    Таким макаром, вы должны находить искру. Ваш автомобиль может быть обустроен традиционной (обычный) контактной системой зажигания, достаточно сложной электрической бесконтактной либо какой-нибудь композицией. В любом случае система состоит из 3-х частей. Часть 1-ая. низкое напряжение (переключение контактов в традиционной системе либо особый датчик в электронике, плюс коробка с электрическим наполнением, образующим искру). 2-ая часть. это усиливающий трансформатор, который в мире именуют катушкой зажигания. Часть 3-я. высочайшее напряжение (механический либо электрический распределительный щит и провода, по которым ток высочайшего напряжения подается на свечки зажигания). И конечно сами свечки. Вся эта экономика должна проверяться поэтапно, и начинать лучше с конца.

    Первый этап. Часть высоковольтной системы. Убедитесь, что на центральном проводе есть искра. именно она соединяет катушку с распределителем. Конец провода необходимо снять с крышки распределителя, приблизить к любой части, которая имеет хороший контакт с весом автомобиля (независимо от того, окрашена она или нет, не имеет значения), и зафиксировать так, чтобы зазор составлял 5- 7 мм остается между концом и выбранной деталью.

    Если зажигание вашего автомобиля электронное, провода должны быть надежно закреплены. если он упадет на землю, электроника мгновенно закажет долгий срок службы. По той же причине вы не можете ударить по проводу через корпус. Мы не рекомендуем держать его за руку, даже за свою. это будет большим шоком.

    Второй этап Включите двигатель с помощью стартера. В этом случае посмотрите, что происходит на конце провода. Есть два варианта. Выгоднее. есть искра. Мощный, сопровождаемый громким щелчком. Это значительно сужает поле для дальнейших исследований.

    Первый шаг. снять крышку распределителя. Дно может быть мокрым и грязным. За это "проводник" искра легко скользит где угодно, но не там, где это необходимо. Протрите, протрите и высушите. При этом для чистки контактов распределителя безвредна, например, мелкая наждачная бумага. Взгляните на так называемые "бегун", Если на нем или на крышке распределителя обнаружены темные следы электрической неисправности, деталь необходимо будет заменить.

    Проверьте провода от распределителя к свечам зажигания как можно более тщательно. Провода и их клеммы должны быть сухими и чистыми. Если вы считаете, что с ними все в порядке, вы можете поставить крышку на место, снова подключить и попытаться запустить двигатель. Если неисправность скрыта под крышкой, двигатель запустится или, в худшем случае, начнет чихать. Симптом тоже благоприятный. вы на правильном пути. Однако вам нужно повернуть, почистить и высушить свечи зажигания. пытаясь запустить двигатель, вы залили их бензином. Если двигатель даже не чихнет, свечи зажигания все равно придется открутить, почистить и проверить. Проще, если у вас есть запасной комплект.

    Если вы уже достигли стадии искривления свечей зажигания, вы можете довольно эффективно (и эффективно) проверить всю систему зажигания в целом. После подключения высоковольтных проводов к витым штепселям соберите штепсельные вилки в пучок, как морковь, и обмотайте оголенный мягкий провод прямо над резьбовой частью. Убедитесь, что провод находится в контакте с каждой свечой зажигания, но не касается центральных электродов. Подключите свободный конец провода к земле. Поставив стопку свечей зажигания в удобное место для наблюдения за кабиной, включите стартер двигателя. В этом случае между электродами свечей зажигания по очереди (согласно порядку расположения цилиндров) должны проскальзывать веселые искры. Если так, то вся система зажигания в порядке. Звук двигателя в этом случае будет очень необычным. не переживайте, потому что он вращается свечами зажигания. Не крутить долго. Хуже, если на втором этапе теста есть другой вариант: искры между центральным проводом и "тело" Так что дело не в высоковольтных цепях. Дальнейшие поиски будут сложнее, оцените свое время и желания. Если у вас есть оба, перейдите к шагу три. Убедитесь, что напряжение подается на катушку зажигания. Это легко сделать с помощью тестера, и если у вас его нет, вы можете использовать подсветку моторного отсека. Однако для его подключения к катушке требуется пара проводов. В классической системе зажигания необходимо подключить лампочку между землей и входом первичной обмотки.

    Видео: Opel Astra H Не Крутит Стартер


    На третьем этапе как обычно, возможны два варианта: напряжение подается на катушку или нет. Если он обслуживается, неисправность катушки. отказы или короткие замыкания, которые, однако, встречаются крайне редко. Катушка должна быть заменена. Плохой контакт чаще наблюдается при креплении проводов к катушке. Или та же влажная грязь, по которой течет искра, неизвестно где. Иногда катушка полируется до блеска, но под ней остается очень узкая полоска грязи. хороший проводник.

    Если на третьем этапе вы убедитесь, что напряжение не подается на катушку, неисправны электроника или контакты и ненадежные соединения в низковольтной части системы зажигания. С электроникой (выключателем и реже датчиком в случае распределителя) вы не справитесь. для их диагностики требуется специальное оборудование. Вы можете только потянуть разъем датчика на корпусе распределителя. это внезапно поможет. Если у вас есть машина с классической системой зажигания, вы не можете смотреть дальше.

    Снимите крышку с распределителя и осмотрите контакты автоматического выключателя. они могут окислиться, особенно если машина некоторое время стоит на месте. Контакты должны быть тщательно очищены тонкой наждачной бумагой или специальной папкой.

    Потяните за очищенные контакты, чтобы они закрылись или открылись. Напряжение на них составляет всего 12 вольт, поэтому тянуть можно без страха. Если очистка не помогла, а напряжение на катушке все еще не приложено, мы советуем вам еще раз временно прекратить попытки реанимировать автомобиль, так как возникнут дальнейшие трудности.

    Если есть напряжение (когда контакты затянуты, индикатор мигает), восстановите все отвинченные и разобранные, запустите автомобиль, и у вас все еще может быть время для этого. Если он не запускается, но хотя бы чихает. выключите свечи и. (См. Выше).

    Не давите на пол. это не поможет

    Может оказаться, что вся система зажигания была проверена, все в порядке, и двигатель, даже если он треснет, все равно не запустится. Таким образом, существуют проблемы с другими системами, упомянутыми ранее. системой питания, т.е. подача топлива в двигатель.

    Если у вас есть автомобиль с системой впрыска топлива (система впрыска), не прикасайтесь к ней (система). Можно только прийти к выводу, что он сломан: искра есть, топливо подходит. так оно и есть, дорогой. Лечение проводится только в стационаре. Дома и у мастеров-мастеров ремонтировать его бесполезно и даже вредно.

    В обычном карбюраторном двигателе топливная система более проста. бак, газовый насос, набор труб и карбюратор. Здесь вы можете копать глубже себя. Прежде всего необходимо убедиться, что бензин попадет в карбюратор. Отсоедините шланг от карбюратора и нажмите на рычаг ручной перекачки топлива. Если набрал достаточно мощный поток бензина. все нормально, пора переходить на карбюратор. Бывает, что бензин правильно подается в карбюратор, но по какой-то причине он не включен. Если у вас есть время и желание, снимите воздушный фильтр, а затем попросите кого-нибудь резко нажать на педаль акселератора. Или вы можете резко потянуть трос газа. В то же время посмотрите на карбюратор сверху (воздушный клапан открыт, иначе вы ничего не увидите): если в первом диффузоре нет потока бензина, значит, его нет в поплавковой камере. Его нет, потому что игла клапана застряла или (это случается не очень часто) топливный фильтр в карбюраторе полностью забит. он расположен перед камерой поплавка. Или забитые самолеты. Фильтр очищается продувкой, но если у вас нет необходимых навыков, лучше вообще не связываться с карбюраторными сальниками, чтобы выяснить, как заклинило игольчатый клапан, забиты форсунки и прочие детали. пусть это сделают специалисты.

    Если в диффузоре есть поток, обратите внимание на стартер карбюратора. он часто выходит из строя. Автоматическое управление воздушной заслонкой используется на иномарках с 1970-х годов. Устройство без вашего участия, в зависимости от температуры двигателя, при необходимости закрывает или слегка открывает демпфер, обогащая смесь при запуске двигателя. Если эта автоматизация работает, вы можете попробовать ручные манипуляции с дросселем, но вариантов много, а универсального совета нет. Перед началом работ подсоедините и закрепите ранее отсоединенный топливный шланг. Воздушный фильтр еще не установлен. Если он запускается, дайте двигателю прогреться с Богом (сначала вернув воздушный фильтр на место). Если при проверке подачи топлива с помощью топливного насоса выясняется, что газ не вытекает из шланга или поток очень тонкий, вам нужно искать засоренные трубы, тонкий топливный фильтр или сам топливный бак. вы можете продемонстрировать свои навыки, прокачивая газопровод с помощью шинного насоса в обратном направлении. Из карбюратора в бак. Там должны быть шумные, шумные звуки в аквариуме.

    С тонким топливным фильтром все просто. Хотя он выполнен в прозрачном корпусе практически на всех современных моделях, степень его загрязнения не может быть определена визуально. Грязный фильтр позволит вам запустить двигатель, но не позволит вам правильно управлять автомобилем. Если он полностью заблокирован, двигатель не запустится. Наиболее эффективным тестом является удаление фильтра и, если его нет, временно замените его подходящей трубкой, такой как корпус с шариковой ручкой, предпочтительно прозрачной. вы можете увидеть, как течет бензин. Не пытайтесь чистить фильтр. герметичный (или воздухонепроницаемый) корпус не разбирается.

    Если вы пришли к выводу, что в вашем автомобиле нет топливного насоса и запаса под рукой. "Возьми другую машину. ",

    В итоге мы оставили редкий, но самый неприятный диагноз. Если стартер работает нормально, вы уже потратили много времени и убедились, что зажигание и питание работают, а автомобиль, тем не менее, не заводится. стоит осмотреть ремень привода распределительного вала. Однако решите для себя, этот тест можно выполнить в самом начале, особенно если двигатель уже прошел более 60 тысяч. Сложность в том, что вам нужно снять или хотя бы частично согнуть верхнюю часть пластиковой крышки, которая закрывает ремень. Возможно, зубы были обрезаны на поясе. у ремней, как у людей, зубы теряются от старости. В этом случае распределительный вал не вращается и двигатель не работает. Понятно, что зубчатый ремень необходимо заменить (для тех, у кого есть автомобиль с цепным приводом распределительного вала, этой неприятности не грозит). Процедура замены ремня не сложная, но хлопотная. Он находится в больнице. Хорошо, если все ограничено заменой только ремня, а не изогнутых клапанов или всей головки блока. это тоже случается.

    Стоит сказать пару слов о батарее. Поскольку большинство современных транспортных средств не требуют обслуживания, нет смысла предоставлять инструкции по эксплуатации. Мы дадим лишь несколько дополнительных советов о том, как продлить срок службы батареи. Не увлекайтесь, заполняя свой автомобиль дополнительными потребителями энергии. Дело в том, что энергетический баланс машины обеспечивает определенный запас, позволяющий подключить два или три "отек", не означает, что вы можете повесить шесть автомобилей и десять противотуманных фар на автомобиль. есть чувство меры. Кроме того, если вы подключите штампы самостоятельно, вероятность повреждения изоляции высока. И вообще, как показывает практика, любое, даже самое квалифицированное хирургическое вмешательство в проводку автомобиля рано или поздно дает о себе знать. Беда.

    Если ваша батарея дышит воздухом, старайтесь не выключать двигатель во время многочисленных остановок в городе. Ничто так не удаляет батарею, как частое использование стартера.

    И последнее (это касается не только аккумулятора, но и всего электрооборудования в целом). Помните: все клеммы, контакты, кабельные наконечники должны быть сухими, чистыми и хорошо подходить. "направления", Грязная, маслянистая изоляция рано или поздно прорывается, и горение и окисление любой контактной поверхности могут быть единственной (и достаточной) причиной отказа системы зажигания. Или огонь.

    Вы можете остаться здесь. Дотошные любители автомобилей, конечно же, обратили внимание на некоторые поверхностные наши советы. По общему признанию, мы сознательно не хотим углубляться в джунгли. Чтобы не провоцировать вас на самолечение. это не приводит к добру. Понимание природы боли в нижней части живота не означает, что вы должны удалить аппендикс самостоятельно. Но вы должны точно описать симптомы аппендицита своему врачу. Это помогает с исцелением.

    Рено Логан (+). Тормозная система


    Вакуумный усилитель — неразборный, при выходе из строя его заменяют.

    Главный тормозной цилиндр крепится к корпусу вакуумного усилителя на двух шпильках. Сверху на цилиндре установлен ремонт рено логан тормозная система гидропривода тормозной системы, в котором находится запас жидкости. При нажатии педали тормоза поршни главного цилиндра перемещаются, создавая давление в гидроприводе, которое подводится по трубкам и шлангам к рабочим цилиндрам тормозных механизмов колес.

    Расположение регулятора давления в гидроприводе тормозных механизмов задних колес: С ремонт рено логан тормозная система нагрузки на заднюю ось автомобиля упругий рычаг регулятора, связанный с балкой задней подвески, нагружается, передавая усилие на поршень регулятора. При нажатии педали тормоза давление жидкости стремится выдвинуть поршень наружу, чему препятствует усилие со стороны упруго го рычага.

    Рулевое управление Особенности конструкции Возможные неисправности рулевого управления без гидроусилителя, их причины и способы устранения Возможные неисправности рулевого управления с гидроусилителем, их причины и способы устранения Рулевая колонка Рулевые тяги Рулевой механизм Раздел 9.

    Тормозная система Особенности устройства Возможные неисправности тормозной системы, их причины и способы устранения Прокачка гидропривода тормозной системы Проверка и регулировка педали тормоза Главный тормозной цилиндр Вакуумный усилитель тормозов Регулятор тормозных сил в гидроприводе задних тормозов Замена шлангов и трубопроводов гидропривода тормозов Тормозные механизмы передних колес Тормозные механизмы задних колес Стояночный тормоз Раздел Электрооборудование Особенности конструкции Диагностика неисправностей бортового электрооборудования Монтажные блоки Аккумуляторная батарея Генератор Стартер Выключатель замок зажигания Система управления двигателем Освещение, световая и звуковая сигнализация Очиститель ветрового стекла Ремонт рено логан тормозная система и установка омывателя ветрового стекла Снятие и установка электродвигателя вентилятора радиатора системы охлаждения двигателя Электрообогрев заднего стекла Снятие и установка патрона ремонт рено логан тормозная система Комбинация приборов Иммобилизатор Выключатели панели приборов Автомобильная аудиосистема Замена датчиков и выключателей Раздел Один контур включает в себя тормозные механизмы правого заднего и левого переднего колес, второй — левого заднего и правого переднего диагональное разделение.

    При выходе из строя одного из контуров, второй контур, хоть и с меньшей эффективностью, обеспечит остановку автомобиля.

    Замена тормозной жидкости см. В системе ABS применяются четыре датчика скорости вращения колес.

    Задающие кольца датчиков скорости вращения передних колес выполнены заодно с подшипниками ступиц, задних колес установлены на тормозных барабанах. Исполнительный элемент ABS — гидроблок, который установлен в гидроприводе рабочей тормозной системы между главным и рабочими тормозными цилиндрами.

    Opel astra h не заводится стартер крутит

    Модный, стильный автомобиль немецкого автопрома пришелся по душе потребителям. Проблемы случаются с любой техникой, и надо быть просто к этому готовым. Одна из часто обсуждаемых на форумах проблем у «Опеля Астра» — не заводится, стартер не крутит.

    Пугающая реальность

    Иногда автомобилист сталкивается с тем, что «Опель Астра» не заводится, стартер не крутит. Как поступать в такой ситуации? Некоторые начинают паниковать, и для этого есть основания. Буксировать или пользоваться эвакуатором – идея не очень выгодная при условии нахождения машины далеко от сервисных центров. Продиагностировать «ласточку» и сделать раскодировку ошибок, находясь за сотни километров от города, нереально: электронные механизмы не дают этой возможности. В большинстве случаев причины такого поведения оказываются куда серьезнее.

    Как выглядит ситуация на практике?

    Сделать вывод о наличии проблем, когда «Опель Астра» не заводится, стартер не крутится, можно по нескольким характерным факторам:

    1. Авто не реагирует на действия хозяина.
    2. Наблюдается плохой запуск «на холодную».
    3. «На горячую» возникает аналогичная реакция.

    Следует подробнее разобраться в проблематике, почему «Опель Астра» не заводится, стартер не крутит, и найти способ это исправить.

    Вкратце о причине

    В проблематике вопроса актуальной причиной выступает разряженная батарея. Неработающая АКБ напрямую связана с дефектом маховика. Перед проведением диагностических процедур в узле надо проверить состояние аккумуляторной конструкции. Высока вероятность в срочной подзарядке или покупке новой.

    Вторым фактором, влияющим на работу системы силового агрегата, служит неисправность сигнализации. Задаваясь вопросом, почему «Опель Астра» не заводится, стартер не крутит, причины можно обнаружить в блокировке стартерной цепи. Это возникает при параметрах напряжения в 10 В или ниже данной отметки. Важно держать под контролем степень заряда батареи, периодически ее заряжать. Допустим, с прибором порядок, что тогда?

    Машина отказывается стартовать

    При отсутствии неполадок с АКБ, если «Опель Астра» не заводится, стартер не крутит, причины неисправности придется искать в другом. Двигатель перестал функционировать, как здесь поступить? Автомеханики дают дельные советы в таком случае:

    1. Надо проконтролировать наличие электротока в бортовой сети. Выяснить легко: повернуть ключ в гнезде зажигания и взглянуть на индикаторные стрелки. При отсутствии их «признаков жизни» тока нет. В дело диагностики вступает мультиметр, проверяя, есть ли ток в аккумуляторе. Без измерителя можно использовать лампу-переноску, синхронизируя ее с аккумуляторными контактами.
    2. Не обнаружив поломок в данном сегменте, поиски причины, почему «Опель Астра» не заводится, стартер не крутит (решение проблемы найти не так-то просто), продолжатся. Можно проверить подсоединение клемм АКБ. При неверном их соединении реле блокирует функционал электроцепей.
    3. Следует посмотреть предохранители, начав с салонных и заканчивая размещенными под капотом. Перегоревшие варианты нужно заменить. Сложность заключается в разном расположении предохранителей на моделях автоконцерна из Германии: хорошо иметь под рукой, держать в бардачке схему.
    4. Виновницей бед может выступать нештатная противоугонка. Подсказать способы выхода из положения смогут лишь специалисты, занимавшиеся ее монтажом. Лучшее решение – попытаться ее отключить.
    5. Барахлит группа замка зажигания. Сняв кожух рулевой колонки, водителю легко добраться до этой конструкции. Чаще всего фиксация ее основана на паре винтов вкупе со штифтом. Здесь главное – проследить за клеммовым разъемом: важна плотность его крепления. Хрусты, щелчки скажут о «недугах» системы. Воспользовавшись электросхемой, автомобилисту проще найти оптимальное решение, так что она всегда должна лежать в бардачке.
    6. Ток есть, лампочки показывают исправность, но капот молчит. Причиной того, почему «Опель Астра» не заводится, стартер не крутит, становится ненадежная фиксация проводов стартера ввиду отказа деятельности электромагнита. Вначале происходят сбои в его работе, слышится еле уловимый стук. Тянуть с обслуживанием этого аппарата никак нельзя. Щелкание втягивающего реле, при этом стартер не вращается, говорит о дефиците напряжения в электросети транспорта, неисправности реле. Показатель напряжения самостоятельно проверить невозможно, поскольку требуется нагрузочная вилка. Альтернативным выходом может стать рабочий аккумулятор. Это поможет окончательно отвести подозрения или убедиться в неполадке.

    Рекомендации автомехаников

    Часто в поисках ответов на больную тему о том, почему "Опель Астра" не заводится, стартер не крутит, устранение проблемы сводится к проверке вязкости масла в двигателе. Снижение его уровня ведет к падению компрессоров. Велика вероятность необходимости замены смазки. Падение компрессии в цилиндрах вызывает отказ работы гидрокомпенсаторов, отвечающих за регуляцию зазоров клапанов. Почему вообще это происходит? Низкое качество продукта – еще не особый повод переживать. Поменяв масло, сменив масляный фильтр, проблему можно решить без обращения в автомастерскую для дорогостоящей отладки.

    Другое дело – попадание в масло охлаждающей жидкости и бензина. Последует вынужденная проверка этого узла с предстоящим выбором методики исправления.

    О методике аварийного запуска

    Сломанный автостартер не слишком серьезный мотив к панике. В срочном порядке не возбраняется произвести запуск мотора «напрямик». Каким образом это выглядит на Lada 110?

    • Включается нейтральная передача. Автомашина ставится на ручник.
    • Надо включить зажигание, открыть капотное пространство.
    • Потребуется удалить воздушный фильтр.
    • Отсоединяется фишка контактной группы.
    • Отверткой, кусочком провода замыкаются клеммы маховика.

    Теперь можно продолжить путь. Ремонтные работы стартерной системы – далеко не легкий процесс. Мастера на СТО проведут грамотную диагностику, убедившись перед разборкой в проблеме. Они определят по нескольким признакам: муфта привода вдоль вала плохо вращается, проворачивается шестерня привода против направления якорного вращения. Рабочее тяговое реле издает щелчок, и приводная муфта совершает движение вперед. В ином случае понадобится замена элемента. С помощью профессионализма и мастерства сервисменов быстро решится задача по починке.

    Вызывать эвакуатор или буксировать машину, когда она заглохла в пути, обычно слишком накладно. Провести диагностику в дороге без наличия специального оборудования не получится. К тому же, в большинстве случаев причины того, что Опель Астра не заводится, кроются не в отказе электроники.

    Причины полной отсутствии реакции силового агрегата на попытки его запуска могут быть самыми разными. Для начала следует определиться с первоисточником этой проблемы, после чего можно будет выяснять, что можно сделать дальше.

    Стартер не крутит

    Если стартер не крутит, то следует узнать, есть ли в электросети ток. Если после поворота ключа ни одна из ламп на приборной панели не загорелась, то здесь все просто – электричества нет. Наличие тока на АКБ можно проверить при помощи обыкновенного тестера. Если аккумуляторная батарея разряжена, то ее необходимо заменить на исправную. После, при рабочей батарее, следует проверить надежность подключения к ней клемм.

    Кстати, если аккумулятор уже «дышит на ладан», то во время бессчетных остановок при движении в городе, лучше вообще не глушить Z18XER. Ничто так не разряжает батарею, как частое кручение стартером.

    Далее надо проверить предохранители. Их расположение на разных комплектациях Опель: Астра H, Astra J, Астра G Астра Ф; с моторами 1.3, 1.4, 1.6, 1.7 и 1.8 литра; версиях GTC или OPC; с коробками автомат или механика – может различаться. Начинать лучше с предохранителей, расположенных под капотом.

    Если на машину установлена противоугонная система с возможностью блокировки ДВС, именно она может оказаться причиной всех бед.

    Следующее, что необходимо осмотреть – контактную группу замка зажигания. Обычно, до нее можно добраться после снятия кожуха рулевой колонки. Вообще, при повороте ключа не должно быть никаких сомнительных звуков. Замок зажигания – это не самая дорогая деталь и, если внутри него что-то хрустит, то лучшим решением будет произвести замену детали.

    • Если ток есть, но под капотом тихо, виновником этого может быть стартер. Обследовать его в дороге довольно проблематично. Чаще всего в стартере дает сбои реле. Бывает, что постукивания по корпусу реле оказывается достаточно, чтобы стартер сработал.
    • Если реле щелкает, но стартер по-прежнему не крутит, возможно в системе недостаточно напряжения или вышло из строя реле. С помощью подручных средств в данном случае вряд ли получится что-то сделать, необходима нагрузочная вилка или исправный аккумулятор.

    Стартер крутит

    Это может происходить из-за иммобилайзера, который зачастую «не видит» ключа, о чем сразу сигнализирует мигающий «чек». Основные причины – севшая батарейка или помехи, которые совсем не редкость в крупных городах. Батарейку, конечно, необходимо будет заменить, а связь с иммобилайзером восстановить.

    Далее, если стартер крутит, но мотор не подает никаких признаков, следует замерить давление в системе впрыска. Понятно, что для этого требуется спецоборудование, хотя само наличие давления установить все-таки можно. Отвернув колпачок клапана на топливной рампе, можно нажать отверткой на ниппель, и, если давление есть, то бензин сильно брызнет.

    Если бензин не брызнул, а лишь медленно стал вытекать, то давление может отсутствовать из-за вышедшего из строя регулятора давления или неисправного бензонасоса.

    После, если машина не завелась, можно попробовать проверить свечи зажигания и наличие искры. В данном случае стоит действовать предельно осторожно и только в диэлектрических перчатках или при помощи пассатижей с изолированными ручками! Если что-то случайно упадет на массу, корпус или открытый участок тела – возможно поражение электрическим током!

    Падение компрессии в цилиндрах до критически низкого уровня также может повлиять на запуск, но для начала надо проверить вязкость моторного масла. Если в него попали ОЖ или бензин, то скорее всего придется готовиться к проведению серьезных ремонтных мероприятий.

    Самый неприятный диагноз – если стартер работает, зажигание и питание есть, а машина, тем не менее, не заводится – высока вероятность обрыва привода ГРМ. Если с приводом все в порядке, то можно попробовать проверить установку меток.

    Ни на холодную, ни на горячую

    Причины этого прежде всего стоит искать в топливной системе. Для начала надо осмотреть свечи зажигания. Далее – проверить давление в рампе и провести диагностику форсунок. Для этого понадобится спецоборудование. Свечи зажигания, не соответствующие по калильному числу спецификациям мотора, являются частой причиной перебоев в работе ДВС, установленных в Опель Астра.

    • Есть и еще несколько коварных поломок, после появления которых двигатель глохнет или его холодный запуск может быть серьезно осложнен. Если вместо бензина или соляры долгое время используется газ, то это плохо – ГБЦ получает непоправимые повреждения.
    • И последнее (это касается не только аккумуляторной батареи, но и всего электрического оборудования в целом) – все клеммы и контакты всегда должны быть чистыми и плотно фиксироваться к местам своего назначения.

    Не заводится дизельная Астра

    Даже опустевший топливный бак на дизельной Opel Astra может привести к появлению серьезных проблем. Случайное попадание воздуха в топливную систему может сделать запуск силовой установки вообще невозможным, даже после полной заправки.

    Неисправности в электрических цепях

    Опель Астра дизель запросто может не заводится из-за неисправностей в электрических цепях. Все, что сможет сделать обычный автолюбитель в данной ситуации – проверить предохранители в салоне и моторном отсеке. Для проведения диагностики самих электрических цепей необходим слаботочный мультиметр и электрические схемы на автомобиль от завода-производителя.

    Проблемы, характерные для дизельных Astra

    • В первую очередь к таковым следует отнести неполадки в работе топливной системы. Низкокачественная соляра существенно осложняет жизнь многих владельцев Astra с дизельным агрегатом. Дизтопливо делится на зимнее и летнее – об этом тоже важно помнить. Грязь, содержащаяся в больших количествах в солярке, тоже со временем создает проблемы.
    • Нарушение герметичности топливной системы, также приводит к появлению многочисленных проблем. Низкокачественное горючее сильно сокращает срок работы форсунок.
    • Неисправность ТНВД моментально приводит к нарушению в работе системы подачи топлива и проблемам с запуском. Для замера давления на рампе Opel Astra H имеется специальный штуцер, к которому можно подсоединить манометр.
    • Довольно высокая стоимость ремонта дизельных силовых агрегатов – обратная сторона их мнимой экономичности в обслуживании. Больше всего эти моторы не любят простоев.

    На этом можно и остановиться. Опытные автовладельцы наверняка обратили внимание на поверхностность вышеперечисленных советов. Главным образом это сделано для того, чтобы не провоцировать читателей на проведение самостоятельного лечения их машин, так как к добру это обычно не приводит.

    Вызывать эвакуатор или буксировать машину, когда она заглохла в пути, обычно слишком накладно. Провести диагностику в дороге без наличия специального оборудования не получится. К тому же, в большинстве случаев причины того, что Опель Астра не заводится, кроются не в отказе электроники.

    Причины полной отсутствии реакции силового агрегата на попытки его запуска могут быть самыми разными. Для начала следует определиться с первоисточником этой проблемы, после чего можно будет выяснять, что можно сделать дальше.

    Подкапотное пространство Opel Astra H с двигателем Z18XER (седан)

    Присоединяйтесь к обсуждению

    Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

    Стартер не крутит

    Если стартер не крутит, то следует узнать, есть ли в электросети ток. Если после поворота ключа ни одна из ламп на приборной панели не загорелась, то здесь все просто – электричества нет. Наличие тока на АКБ можно проверить при помощи обыкновенного тестера. Если аккумуляторная батарея разряжена, то ее необходимо заменить на исправную. После, при рабочей батарее, следует проверить надежность подключения к ней клемм.

    Кстати, если аккумулятор уже «дышит на ладан», то во время бессчетных остановок при движении в городе, лучше вообще не глушить Z18XER. Ничто так не разряжает батарею, как частое кручение стартером.

    Далее надо проверить предохранители. Их расположение на разных комплектациях Опель: Астра H, Astra J, Астра G Астра Ф; с моторами 1.3, 1.4, 1.6, 1.7 и 1.8 литра; версиях GTC или OPC; с коробками автомат или механика – может различаться. Начинать лучше с предохранителей, расположенных под капотом.

    Если на машину установлена противоугонная система с возможностью блокировки ДВС, именно она может оказаться причиной всех бед.

    Следующее, что необходимо осмотреть – контактную группу замка зажигания. Обычно, до нее можно добраться после снятия кожуха рулевой колонки. Вообще, при повороте ключа не должно быть никаких сомнительных звуков. Замок зажигания – это не самая дорогая деталь и, если внутри него что-то хрустит, то лучшим решением будет произвести замену детали.

    • Если ток есть, но под капотом тихо, виновником этого может быть стартер. Обследовать его в дороге довольно проблематично. Чаще всего в стартере дает сбои реле. Бывает, что постукивания по корпусу реле оказывается достаточно, чтобы стартер сработал.
    • Если реле щелкает, но стартер по-прежнему не крутит, возможно в системе недостаточно напряжения или вышло из строя реле. С помощью подручных средств в данном случае вряд ли получится что-то сделать, необходима нагрузочная вилка или исправный аккумулятор.

    Машина плохо заводится на холодную или на горячую

    Если Опель Астра Н не заводится на холодную или на горячую, причину этих бед прежде всего придется искать в системе впрыска и подачи топлива. Выявить проблему не слишком сложно.

    1. Выверните и осмотрите одну из свечей. Если она влажная, черная или закопченная – в цилиндры подается слишком богатая смесь. Она затрудняет запуск прогретого двигателя. Если смесь слишком бедная, то свеча будет покрыта белесым налетом. В этом случае автомобиль будет затруднен запуск холодного двигателя. Но для устранения причин следует провести проверку давления в топливной рампе и диагностику форсунок. Без специального оборудования это невозможно.
    2. Свечи, не соответствующие по своему калильному числу характеристикам силового агрегата, также могут быть причиной перебоев при запуске и работе двигателя. Чтобы этого не происходило, используйте только штатные свечи, а подбор заменителей осуществляйте по проверенным каталогам.
    3. Есть и еще одна коварная поломка. Она возникает, когда в качестве топлива длительное время используют природный газ. Головка цилиндров получает повреждения в области камер сгорания, седла клапанов прогорают, в металле возникают трещины. В этом случае мотор может без проблем заводится на горячую, но холодный запуск будет серьезно осложнен.

    Когда виновна электроника в том, что не заводится Опель Астра Н

    Неисправности управляющей электроники – очевидная причина проблем с запуском. Однако, отсутствие системы самодиагностики на машинах Opel Astra H делает их поиск подручными средствами невозможным. Поэтому, если не заводится Опель Астра Н, чтобы выявить неисправный датчик или некорректно работающую деталь, придется отправляться в мастерскую, располагающую необходимым диагностическим оборудованием. Чтобы машина смогла добраться до мастерской своим ходом, в большинстве случаев электроника в случае поломки переходит на работу по запасной программе. Так что, если на панели загорелась лампочка check engine, машина без видимых причин потеряла динамику или повысился расход топлива – отправляйтесь на диагностику, не стоит долго ждать. Или купите необходимое оборудование и проведите диагностику сами, чтобы наверняка узнать, почему возникла проблема с вашей Опель Астра Н!

    Почему не заводится и не крутит стартер Opel (Vectra, Astra, Corsa и Omega)?

    Для обеспечения оптимального запуска и работы двигателя используется множество узлов, которые входят в систему зажигания. Одним из таких является стартерное устройство, благодаря которому обеспечивается нормальный пуск мотора. Подробнее о том, почему стартер Опель Вектра может выйти из строя и как произвести ремонт этого узла, читайте ниже.

    Содержание

    [ Раскрыть]

    [ Скрыть]

    Распространенные проблемы со стартером и их причины

    Если стартер Опель Вектра A выходит из строя, симптомы поломки могут быть разными, тем более, что зачастую они «замаскированы» под неисправности других механизмов и агрегатов. Поэтому процедура демонтажа и ремонта узла должна осуществляться в том случае, если вы точно уверены, что вышел из строя именно стартер.

    Для определения типа неисправности необходимо в первую очередь знать и симптомы поломки:

    1. Стартерный узел стал греться. Эту проблему можно обнаружить только при получении непосредственного доступа к устройству. Причины, по которым узел греется, могут быть самыми разными, однако это в любом случае указывает на его поломку или некорректную работу.
    2. При запуске силового агрегата раздаются нехарактерные для этого процесса звука. Когда водитель пытается завести мотор, он может услышат скрип или скрежет. Такая проблема также может быть обусловлена поломкой генераторного узла, но неисправность стартера исключать нельзя.
    3. Когда водитель пытается завести мотор, он может услышать щелчки, при этом сам якорь устройства вращаться не будет. В том случае, если аккумулятор полностью заряжен, то такой признак указывает на поломке стартерного механизма.
    4. При попытке завести мотор водитель услышит, как стартер будет с большим трудом крутить коленвал, прокручивание будет очень медленным. Разумеется, завести двигатель в таком случае будет проблематично. Еще одним, сопутствующим симптомом, будет ускоренный разряд аккумулятора.
    Стартерный механизм Опель в разобранном виде

    Чтобы в Опель Корса или любой другой модели авто стартерный узел не вышел из строя раньше положенного срока, время от времени нужно проводить его обслуживание.

    Ниже приведен список основных причин, по которым девайс может сломаться:

    • износился якорь, в частности, шейки на его валу, также мог заклинить его привод;
    • в конструкции девайса ослабло крепление полюса, в результате чего его может задевать якорь;
    • зубья конструкции стартерного устройства износились или произошло их повреждение;
    • механизм работает в условиях вибраций, что способствует его преждевременному износу, обычно их появление обусловлено плохим креплением узла, то есть ослаблением болтов;
    • износились подшипники;
    • неправильно или вовсе не работает тяговое реле;
    • сломалась обратная пружина муфты свободного хода;
    • залипли контакты на тяговом реле (автор видео — канал Вольтаж Чебоксары).

    Инструкция по снятию и ремонту стартера своими руками

    Если в работе стартера на Опель Омега A, Опель Астра H или в любой другой модели авто появились проблемы, не нужно сразу же идти в магазин за новой деталью. Можно попытаться восстановить работоспособность устройства в домашних условиях, произведя его ремонт.

    Процедура демонтажа и ремонта производится в таком порядке:

    1. Перед тем, как приступить к процессу ремонта, отключите аккумулятор. Сам автомобиль желательно загнать на яму или эстакаду, если нет такой возможности, то можно воспользоваться домкратами. С обеих сторон машину следует поднять на домкраты, после чего подставить под днище опоры в виде кирпичей.
    2. Затем залезьте под днище транспортного средства и открутите четыре винта, которые крепят защиту двигателя, демонтируйте ее.
    3. Демонтажу устройства может мешать разъем с проводкой, которая подключается к датчику в глушителе, его фиксатор необходимо сбросить.
    4. Используя ключ-трещотку, нужно выкрутить два болтика типа М8, которые крепят узел, также необходимо отсоединить провод от генераторного устройства и на самом стартере.
    5. Далее, необходимо демонтировать втягивающий элемент — на нем имеется специальной кольцо, оно могло окислиться. Если это так, то произведите его очистку.
    6. Затем производится разборка основного электромотора.
    7. Перед тем, как произвести снятие якоря, следует извлечь из конструкции стальной колпачок, под ним должно располагаться стопорное кольцо. Частично разобрав конструкцию, вы сможете увидеть, что внутри ее скопилась не только смазка, но и пыль, которую желательно удалить.
    8. Если состояние якоря печальное, то производится его снятие и замена на новый с последующей сборкой.
    9. Получив доступ к контактной площадке, рекомендуем произвести ее зачистку, чтобы не столкнуться с возможными неисправностями в будущем.
    10. Также при демонтаже обратите внимание на состояние щеточного узла. Как показывает практика, зачастую причиной неработоспособности механизма являются щетки, вернее, их износ. Проверьте состояние щеток и при необходимости поменяйте их на новые.
    11. Все изношенные компоненты, которые удалось выявить при разборке механизма, нужно заменить на новые. При дальнейшей сборке, которая производится в обратной последовательности, планетарный редуктор можно обработать соответствующей смазкой, к примеру, Luxeo ШРУС или другим аналогом.

    Фотогалерея «Ремонт стартера в гаражных условиях»

    Видео «Диагностика механизма своими силами»

    Подробная инструкция о том, как произвести проверку стартерного узла своими руками, представлена на видео ниже (автор ролика — Роман Румянцев).

     Загрузка ...

    Была ли эта статья полезна?

    Спасибо за Ваше мнение!

    Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

    Да (100.00%)

    Нет

    Щелкает втягивающее реле, стартер не крутит


    Понятно, что для точной проверки потребуется специальное оборудование.

    Opel Astra G


    Для этого следует вывернуть одну из свечей и осмотреть. Блок на диагностику выходит все параметры показывает.

    итог: машина рисует ключ ИММО, стартер даже не крутит (только реле щелкает).  Вопрос: Стартер крутит…

    Опель Астра плохо заводится на горячую. Или купите необходимое оборудование и проведите диагностику сами, чтобы наверняка узнать, почему возникла проблема с вашей Опель Астра Н!

    На топливной рампе системы впрыска Opel Astra H имеется клапан, предназначенный для подсоединения измерительного манометра. Если все дело в низком качестве продукта, то особых причин для беспокойства. Выявить проблему не слишком сложно.

    РХХ поменял на новый. Читать все 13 сообщений Вопрос: Сообщение от Lecha32 Думаю блок. Отнеси к электронщикам, пусть пропаяют. А в блоке один кисель, там только к супер электронщикам!!!!!!!! В начале ошибки — потом вердикт!!!

    Хозяин решил сам починить переломившиеся провода в двери ну и перепутал четыре провода , в итоге машина перестала запускаться. Хозяин клянется что больше ни чего не делал. Косу в двери я восстановил все работает, центральный замок, стеклоподъемники, динамики.

    Но машина не запускается, насос качает, стартер крутит. OP-COMом проверил висит две ошибки: Первая ошибка стирается но после прокрутки появляется снова, вторая ошибка не стирается.

    Не заводится. Даже стартер не крутит. только щелкает

    Жгут от блока управления двигателем до блока предохранителей снимал весь проверил — целый , все предохранители и реле тоже проверил, все целое. Блок на диагностику выходит все параметры показывает.

    Автомобиль не желает заводиться совсем. Машина плохо заводится на холодную. Опель Астра плохо заводится на горячую.

    Сказали спасибо:

    Будем последовательны, и рассмотрим каждую ситуацию, когда не заводится Опель Астра Н, в отдельности, выясним, почему и что с этим можно сделать. Совсем не заводится Опель Астра Н Причины полного равнодушия бензинового двигателя Opel Astra H к попыткам запуска могут быть различны. Для их выявления придется для начала определиться с характером проблем. От этого будет зависеть, в каком направлении следует вести поиски поломки и как ее устранять. Двигатель совсем не подает признаков жизни.

    Стартер не вращается В этом случае, прежде всего, следует узнать, есть ли в бортовой сети автомобиля ток. Повернув ключ зажигания, смотрим на панель приборов. Если ни одна из контрольных ламп не загорелась, а стрелки индикаторов не сдвинулись с места, все ясно — ток отсутствует.

    Первым делом необходимо проверить наличие тока в аккумуляторной батарее. Это можно сделать с помощью мультиметра, а если такового под рукой нет, использовать лампу-переноску, подсоединив ее контакты к контактам аккумулятора. Разряженный аккумулятор необходимо либо зарядить, либо заменить на исправный.

    Ремонт стартера на Opel Zafira

    При исправном и заряженном аккумуляторе продолжаем поиски. Следует проверить, правильно ли подсоединены аккумуляторные клеммы. Дело в том, что на многих автомобилях марки Опель установлено реле, блокирующее работу электрических цепей при неверном подсоединении аккумулятора. Начинаем не с тех, что в салоне, а с расположенных в подкапотном пространстве. Именно там находятся предохранители, ответственные за силовые электрические цепи.

    Их расположение на разных комплектациях Opel Astra H с моторами 1,3, 1,4, 1,6, 1,8 литра, версиях GTC или OPC, ручной коробкой, роботом или автоматом, может существенно различаться.

    Если схемы под рукой нет, придется обследовать все, хоть это и довольно долго. После предохранителей под капотом переходим к предохранителям в салоне. В том случае, когда на автомобиль установлена нештатная противоугонная система, предусматривающая возможность блокировки работы двигателя, именно она может оказаться виновницей бед.

    Но подсказать решение такой проблемы смогут только люди, ответственные за установку сигнализации.

    В этом деле есть свои тонкости и хитрости. Но если существует возможность отключения сигнализации, следует это сделать. Следующим виновником может оказаться контактная группа замка зажигания. Добраться до нее, как правило, удается, если снять кожух рулевой колонки. Способ ее крепления к замку зажигания может быть различен, но, в большинстве случаев, это пара маленьких винтиков и штифт. Разъем должен плотно фиксироваться на клеммах контактной группы. При повороте ключа зажигания в ней не должно раздаваться никаких хрустов и сомнительных щелчков.

    Деталь недорогая и, если она щелкает или издает нехарактерные звуки, стоит ей разжиться и произвести замену. Когда такой возможности нет, а под рукой есть электрическая схема, воспользовавшись ей можно замкнуть контакты с помощью проводов и запустить мотор.

    Это даст вам шанс добраться до ремонтной мастерской. Когда ток есть, лампы на панели приборов загораются, а под капотом по-прежнему тишина, виновником может оказаться стартер. Обследовать его без подъемника или ямы весьма проблематично. Но будет замечательно, если вам удастся проверить надежность крепления проводов на стартере.

    Чаще всего в стартере происходит отказ в работе втягивающего реле. На первых порах оно просто начинает залипать и легкого постукивания по его корпусу оказывается достаточно для того, чтобы стартер заработал. Но это явный сигнал, что вашему стартеру необходим ремонт, не стоит долго с этим тянуть. Если втягивающее реле щелкает, но вращения стартера не происходит, причиной может быть недостаточное напряжение в бортовой сети автомобиля или неисправность самого реле.

    Подручными средствами напряжение проверить не удастся. Тут необходима нагрузочная вилка. В качестве альтернативы, попробуйте взять исправный аккумулятор и осуществить запуск. Это поможет избавиться от подозрений. Рывки на холостом ходу у Опель Астра H Двигатель вращается, но не запускается Это может происходить из-за того, что штатный иммобилайзер не видит ключа зажигания.

    Именно об этом сигнализирует мигающая в процессе заводки лампа check engine. Основные причины — это радиопомехи, нарушившие связь ключа и иммобилайзера, и севшая батарейка, расположенная внутри ключа. Батарейку необходимо заменить, а связь восстановить. Для этого необходимо повернуть ключ в замке зажигания так, чтобы загорелись лампочки на панели приборов, одновременно нажать обе кнопки, расположенные на его корпусе, и несколько секунд подержать.

    Такая операция, в большинстве случаев, помогает восстановить утраченный контроль. Следует проверить давление топлива в системе впрыска. Понятно, что для точной проверки потребуется специальное оборудование. Но наличие давления установить можно. На топливной рампе системы впрыска Opel Astra H имеется клапан, предназначенный для подсоединения измерительного манометра. Аккуратно отвернув закрывающий его колпачок.

    Не заводится Опель Астра: причины, как исправить

    Вызывать эвакуатор или буксировать машину, когда она заглохла в пути, обычно слишком накладно. Провести диагностику в дороге без наличия специального оборудования не получится. К тому же, в большинстве случаев причины того, что Опель Астра не заводится, кроются не в отказе электроники.

    Причины полной отсутствии реакции силового агрегата на попытки его запуска могут быть самыми разными. Для начала следует определиться с первоисточником этой проблемы, после чего можно будет выяснять, что можно сделать дальше.

    Стартер не крутит

    Если стартер не крутит, то следует узнать, есть ли в электросети ток. Если после поворота ключа ни одна из ламп на приборной панели не загорелась, то здесь все просто – электричества нет. Наличие тока на АКБ можно проверить при помощи обыкновенного тестера. Если аккумуляторная батарея разряжена, то ее необходимо заменить на исправную. После, при рабочей батарее, следует проверить надежность подключения к ней клемм.

     Кстати, если аккумулятор уже «дышит на ладан», то во время бессчетных остановок при движении в городе, лучше вообще не глушить Z18XER. Ничто так не разряжает батарею, как частое кручение стартером.

    Далее надо проверить предохранители. Их расположение на разных комплектациях Опель: Астра H, Astra J, Астра G Астра Ф, с моторами 1.3, 1.4, 1.6, 1.7 и 1.8 литра, версиях GTC или OPC, с коробками автомат или механика – может различаться. Начинать лучше с предохранителей, расположенных под капотом.

    Если на машину установлена противоугонная система с возможностью блокировки ДВС, именно она может оказаться причиной всех бед.

    Следующее, что необходимо осмотреть – контактную группу замка зажигания. Обычно, до нее можно добраться после снятия кожуха рулевой колонки. Вообще, при повороте ключа не должно быть никаких сомнительных звуков. Замок зажигания – это не самая дорогая деталь и, если внутри него что-то хрустит, то лучшим решением будет произвести замену детали.

    •  Если ток есть, но под капотом тихо, виновником этого может быть стартер. Обследовать его в дороге довольно проблематично. Чаще всего в стартере дает сбои реле. Бывает, что постукивания по корпусу реле оказывается достаточно, чтобы стартер сработал.
    •  Если реле щелкает, но стартер по-прежнему не крутит, возможно в системе недостаточно напряжения или вышло из строя реле. С помощью подручных средств в данном случае вряд ли получится что-то сделать, необходима нагрузочная вилка или исправный аккумулятор.

    Стартер крутит

    Это может происходить из-за иммобилайзера, который зачастую «не видит» ключа, о чем сразу сигнализирует мигающий «чек». Основные причины – севшая батарейка или помехи, которые совсем не редкость в крупных городах. Батарейку, конечно, необходимо будет заменить, а связь с иммобилайзером восстановить.

    Далее, если стартер крутит, но мотор не подает никаких признаков, следует замерить давление в системе впрыска. Понятно, что для этого требуется спецоборудование, хотя само наличие давления установить все-таки можно. Отвернув колпачок клапана на топливной рампе, можно нажать отверткой на ниппель, и, если давление есть, то бензин сильно брызнет.

    Если бензин не брызнул, а лишь медленно стал вытекать, то давление может отсутствовать из-за вышедшего из строя регулятора давления или неисправного бензонасоса.

    После, если машина не завелась, можно попробовать проверить свечи зажигания и наличие искры. В данном случае стоит действовать предельно осторожно и только в диэлектрических перчатках или при помощи пассатижей с изолированными ручками! Если что-то случайно упадет на массу, корпус или открытый участок тела – возможно поражение электрическим током!

     Падение компрессии в цилиндрах до критически низкого уровня также может повлиять на запуск, но для начала надо проверить вязкость моторного масла. Если в него попали ОЖ или бензин, то скорее всего придется готовиться к проведению серьезных ремонтных мероприятий.

    Самый неприятный диагноз – если стартер работает, зажигание и питание есть, а машина, тем не менее, не заводится – высока вероятность обрыва привода ГРМ. Если с приводом все в порядке, то можно попробовать проверить установку меток.

     Ни на холодную, ни на горячую

    Причины этого прежде всего стоит искать в топливной системе. Для начала надо осмотреть свечи зажигания. Далее – проверить давление в рампе и провести диагностику форсунок. Для этого понадобится спецоборудование. Свечи зажигания, не соответствующие по калильному числу спецификациям мотора, являются частой причиной перебоев в работе ДВС, установленных в Опель Астра.

    •  Есть и еще несколько коварных поломок, после появления которых двигатель глохнет или его холодный запуск может быть серьезно осложнен. Если вместо бензина или соляры долгое время используется газ, то это плохо – ГБЦ получает непоправимые повреждения.
    •  И последнее (это касается не только аккумуляторной батареи, но и всего электрического оборудования в целом) – все клеммы и контакты всегда должны быть чистыми и плотно фиксироваться к местам своего назначения.

    Не заводится дизельная Астра

    Даже опустевший топливный бак на дизельной Opel Astra может привести к появлению серьезных проблем. Случайное попадание воздуха в топливную систему может сделать запуск силовой установки вообще невозможным, даже после полной заправки.

    Неисправности в электрических цепях

    Опель Астра дизель запросто может не заводится из-за неисправностей в электрических цепях. Все, что сможет сделать обычный автолюбитель в данной ситуации – проверить предохранители в салоне и моторном отсеке.

    Для проведения диагностики самих электрических цепей необходим слаботочный мультиметр и электрические схемы на автомобиль от завода-производителя.

    Проблемы, характерные для дизельных Astra

    •  В первую очередь к таковым следует отнести неполадки в работе топливной системы. Низкокачественная соляра существенно осложняет жизнь многих владельцев Astra с дизельным агрегатом. Дизтопливо делится на зимнее и летнее – об этом тоже важно помнить. Грязь, содержащаяся в больших количествах в солярке, тоже со временем создает проблемы.
    •  Нарушение герметичности топливной системы, также приводит к появлению многочисленных проблем. Низкокачественное горючее сильно сокращает срок работы форсунок.
    •  Неисправность ТНВД моментально приводит к нарушению в работе системы подачи топлива и проблемам с запуском. Для замера давления на рампе Opel Astra H имеется специальный штуцер, к которому можно подсоединить манометр.
    •  Довольно высокая стоимость ремонта дизельных силовых агрегатов – обратная сторона их мнимой экономичности в обслуживании. Больше всего эти моторы не любят простоев.

    На этом можно и остановиться. Опытные автовладельцы наверняка обратили внимание на поверхностность вышеперечисленных советов. Главным образом это сделано для того, чтобы не провоцировать читателей на проведение самостоятельного лечения их машин, так как к добру это обычно не приводит.

    Купить подержанный стартер Vauxhall Astra и другие автомобильные детали

    Для запуска двигателя автомобиль должен вращаться со значительной скоростью. Стартер Astra Vauxhall - это мощный электродвигатель, который обеспечивает вращение двигателя. Стартер Astra Vauxhall обеспечивает мощность, достаточную для того, чтобы двигатель автомобиля вращался с нужной скоростью для запуска.

    Стартер обычно расположен рядом с задней частью двигателя, на нижней стороне, где он может быть прикреплен болтами к внешнему краю маховика.Маховик представляет собой большую шестерню диаметром примерно 12 дюймов, которая соединена с одним концом коленчатого вала, главным валом внутри двигателя, который вращается движением поршней.

    Этот мощный электродвигатель приводится в действие аккумулятором автомобиля и начинает работать, когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания. У него толстый вал с небольшой короткой подпружиненной шестеренкой. Когда ключ зажигания полностью повернут или нажата кнопка стартера, мощность передается через соленоидный переключатель на двигатель.Когда стартер вращается, подрессоренная шестерня из-за своей конструкции вращается по спирали против пружины вала и входит в зацепление с зубцом маховика. Затем стартер вращает маховик, который вращает двигатель через коленчатый вал, и запускается последовательность зажигания, и двигатель запускается. Когда ключ или кнопка зажигания отпускаются, подрессоренная шестеренка стартера отсоединяется от маховика и отскакивает обратно.

    Неисправность стартера - не редкость.Общий износ сказывается на стартере Astra Vauxhall, и в конечном итоге его потребуется заменить. Симптомы неисправного стартера могут включать в себя двигатель, который очень медленно вращается и не реагирует вообще, либо просто щелкает или стучит стартер при повороте ключа в замке зажигания. Желательно, чтобы любые проблемы рассматривал профессионал. При замене стартера Astra Vauxhall он должен быть совместим с маркой и моделью вашего автомобиля.

    Vauxhall Astra не заводится - причины и способы устранения

    Vauxhall Astra - надежный помощник на дороге, но это машина с сотнями взаимосвязанных частей и, как и любая другая машина, иногда не может нормально работать.В этой статье мы рассмотрим наиболее частые причины поломки Astra и способы их устранения.

    Vauxhall Astra

    Наиболее частыми причинами, которые мешают нормальному запуску вашего Vauxhall Astra, являются разряженная батарея брелока, разряженная батарея 12 В, коррозия на клеммах батареи, неисправный генератор, забитый топливный фильтр, сломанный стартер, перегоревший предохранитель, пустой бензобак, ошибка иммобилайзера. или любой неисправности в электрической системе.

    1. Слабый аккумулятор

    Если двигатель вашей Astra не проворачивается или не запускается очень медленно, то, скорее всего, виноват слабый или разряженный аккумулятор на 12 В.Более подробное исследование и проверка напряжения аккумулятора выяснят, связана ли проблема с запуском с аккумулятором. Можно провести тест, чтобы измерить напряжение между полюсами аккумуляторной батареи, проверить уровень кислоты и оценить состояние стартерной аккумуляторной батареи.

    Если был установлен новый автомобильный аккумулятор, возможно, аккумулятор еще не достиг полной емкости. Здесь не о чем беспокоиться. Новая батарея со временем набирает полную емкость.

    Тест 12В аккумулятор

    Напряжение аккумулятора вашего Vauxhall Astra можно точно измерить с помощью мультиметра.Перед тестом мультиметр настраивают на диапазон напряжений аккумулятора и подключают к его плюсовому и минусовым полюсам. Успешное тестирование автомобильного аккумулятора, то есть проверка напряжения, обычно приводит к значениям прибл. От 12 до 13 вольт. Значения выше 14 или ниже 11,5 вольт требуют экспертной оценки состояния автомобильного аккумулятора. Поскольку аккумулятор может иметь дефект с этими измеренными значениями и должен быть заменен.

    Запуск отскока Vauxhall Astra

    Если разряженная батарея является причиной поломки вашей Astra, вы можете легко запустить ее, используя соединительные кабели и исправную батарею от другого автомобиля, или используя усилитель батареи, если таковой имеется.

    Сначала подключите красный кабель к положительной клемме разряженной батареи Astra, а затем к положительной клемме донорской батареи. Затем подключите черный кабель к минусовой клемме донорского аккумулятора, а затем к голому металлу в моторном отсеке вашей Astra. Запустите автомобиль-донор, а затем свою Astra. Снимите кабели в обратном порядке.

    Иллюстрация к процедуре старта от внешнего источника

    2. Коррозия аккумулятора

    Коррозия контактов автомобильного аккумулятора приводит к потере контакта и снижению тока, а это означает, что ваш двигатель больше не может запускаться должным образом.

    Чтобы узнать, вызваны ли проблемы с запуском Astra грязными контактами аккумулятора, вам необходимо изучить их. Если приподнять резиновые крышки над двумя выводами аккумулятора, можно проверить выводы на предмет коррозии. Если вы обнаружите белые или серебристо-зеленые отложения, но нет трещин или повреждений, вам не нужно заменять аккумулятор, просто очистите его.

    Очистить аккумулятор от коррозии

    Чтобы очистить аккумулятор вашего Vauxhall Astra, вы должны сначала снять полюсные кабели, что не требует специальных знаний, а требует лишь небольшой концентрации, так как порядок очень важен.Сначала снимите черный кабель с отрицательного полюса. Если зажим стержня очень тугой, его можно открыть плоскогубцами. Мы не советуем использовать металлические плоскогубцы, но если вы ими пользуетесь, убедитесь, что вы не прикасаетесь к другим частям тела. Затем вы можете отсоединить красный положительный полюсный кабель. После того, как аккумулятор был удален из цепи, вы можете приступить к очистке корродированного аккумулятора. После очистки снова подключите клеммы.

    3. Слабый брелок аккумулятор

    Если на вашем Astra есть кнопка запуска / остановки, то возможно, что ваш автомобиль не заводится из-за разряженного аккумулятора брелока.Не волнуйтесь, вы все равно можете завести свой автомобиль - аккумулятор используется только для отправки сигнала на запирание / отпирание. Если батарея брелока разряжена, дверь больше не запирается и не отпирается нажатием кнопки. Затем двери необходимо открыть вручную. Иммобилайзер управляется пассивным транспондером. Пассивный означает, среди прочего, что транспондер в ключе не нуждается в собственном источнике питания.

    Как завести Vauxhall Astra с разряженным аккумулятором брелока

    Если у вас есть модель Astra, у которой есть только брелок с кнопкой запуска / остановки и нет места для вставки ключа, попробуйте поместить брелок как можно ближе к кнопке запуска / остановки и затем завести автомобиль.Если это не работает, посмотрите в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля точное место размещения брелока, поскольку оно может отличаться в зависимости от модели.

    Совет: Вы можете попробовать запустить Astra вторым ключом. Это также исключит любую другую проблему с первым ключом, например, повреждение водой.

    4. Неисправен стартер

    Стартер - это мотор для запуска двигателя вашей Astra. Средний срок службы стартера составляет от 100 000 до 150 000 миль, и срок службы сократится, если двигатель будет запускаться чаще.В любом случае, поскольку стартер также имеет ограниченный срок службы, он выйдет из строя после длительного использования автомобиля, а при выходе из строя стартера двигатель не запустится.

    Признак: Когда вы поворачиваете ключ для запуска двигателя вашей Astra, вы слышите щелкающий звук, который является звуком неисправного стартера. А если стартер не работает при исправном аккумуляторе, заподозрите неисправность стартера.

    Если стартер выходит из строя, его обычно необходимо заменить на новый.

    Временное исправление для стартера

    Если двигатель не запускается из-за стартера, двигатель может запуститься, если повернуть ключ и ударить по стартеру чем-то вроде палки или металлического инструмента. Этот обходной путь эффективен, когда детали внутри стартера слиплись или шестерни немного не выровнены.

    Однако возможно, что срок службы стартера подходит к концу, поэтому рекомендуется проверить его у дилера или в мастерской по техническому обслуживанию.

    5. Неисправен генератор

    Генератор - это генератор, вырабатывающий электричество. Если в вашем Astra выйдет из строя генератор, он не сможет вырабатывать электричество, а аккумулятор не сможет заряжаться. Поэтому, даже если вы думаете, что причина того, что двигатель не запускается, - неисправность аккумулятора, и замените аккумулятор, аккумулятор скоро разрядится, и двигатель не запустится.

    Генераторы выходят из строя редко. В частности, современные автомобили обладают улучшенными характеристиками, поэтому говорят, что они продержатся от 200 000 до 300 000 миль.Тем не менее, он может сломаться в зависимости от того, как вы его используете, а в случае подержанного автомобиля генератор может быть довольно старым. Не теряйте бдительности.

    Если генератор выходит из строя, его необходимо заменить новым генератором.

    6. Забит топливный фильтр

    Топливный фильтр вашего Astra не изнашивается, как механическая часть, но со временем он забивается грязью и частицами из воздуха. Проницаемость фильтра падает, как и давление топлива.В определенной степени это не имеет значения, но если топливный фильтр слишком грязный, двигатель больше не будет работать на полную мощность, а в некоторых случаях может вообще не запуститься. Чистка невозможна, можно только поменять фильтр.

    7. Неисправность топливного насоса

    Если топливный насос вашей Astra выходит из строя, двигатель не запускается. Насос обычно обеспечивает подачу необходимого количества топлива из бака в систему впрыска двигателя с достаточным давлением.

    Прежде чем ваш топливный насос перестанет работать, это обычно становится заметным: если двигатель вашего автомобиля выходит из строя время от времени, автомобиль трудно заводится, двигатель немного дергается или его производительность падает, вам следует проверить насос.

    Причиной этого может быть износ или загрязнение насоса. Если насос негерметичен, силовой контакт нарушен, линия или рычаг насоса сломан, топливный насос обычно также заметен до выхода из строя. Вы можете заменить неисправный топливный насос в мастерской.

    8. Перегорел предохранитель

    В редких случаях перегоревший предохранитель также может быть причиной поломки вашей Astra. Проверьте все предохранители в блоке предохранителей, необходимые для запуска двигателя. Но будьте осторожны, протягивая руку к блоку предохранителей! Коробка находится под напряжением, поэтому ремонт или испытания всегда следует проводить в мастерской.

    9. Неисправные свечи зажигания

    Без исправных свечей зажигания двигатель не запускается. Сами свечи зажигания часто не имеют дефекта. Вместо этого ослабляются разъемы на системе зажигания. Если действительно ослабла только одна заглушка, вы можете решить проблему самостоятельно на месте. Если свеча зажигания вышла из строя, ее необходимо заменить в мастерской.

    10. Повреждения грызунами

    Повреждение грызунами может быть еще одной причиной, по которой ваш Vauxhall Astra не заводится.Животные залезают под машину и прокусывают кабели и провода. В принципе, это может повлиять на все системы автомобиля, такие как подача топлива, подача масла или электропитание.

    Повреждения от грызунов обычно можно быстро увидеть, заглянув в моторный отсек. Повреждения, нанесенные укусом грызуна, можно отремонтировать в мастерской. Будьте готовы к относительно высоким затратам.

    11. Неисправность двигателя

    Хотя очень редко, но также может быть причиной поломки вашей Астры.Если у автомобиля отказал двигатель, то больше ничего не работает. Водитель транспортного средства нередко несет ответственность за такой ущерб. Типичные причины включают разрыв ремня газораспределительного механизма, неправильную заправку топливом, недостаточное количество масла, гидрозатвор, перегрев двигателя или продолжительное движение в диапазоне чрезмерных скоростей.

    Только опытный механик может диагностировать неисправность двигателя в мастерской.

    Используйте сканер OBD2 для диагностики

    Поскольку Vauxhall Astra оснащен бортовой системой диагностики (OBD), диагностика неисправностей может предоставить первоначальные указания на то, где находится неисправность.

    Чтобы начать поиск и устранение неисправностей, сначала необходимо подключить диагностический прибор к Astra. Разъем OBDII обычно находится под приборной панелью. При подключенном проводе следует включить зажигание. Но будьте осторожны, чтобы не запустить двигатель. Большинство диагностических устройств затем запрашивают некоторую информацию об автомобиле. Важно, чтобы вы ввели это на 100% правильно, иначе результат поиска может быть сфальсифицирован. Помимо производителя и модели транспортного средства, вам обычно также необходимо ввести номер двигателя и идентификационный номер транспортного средства.Для точного устранения неполадок всегда проверяйте правильность информации.

    Заключение

    Есть много причин, по которым ваша Astra может не заводиться. При поиске спускового крючка всегда следует начинать с самой очевидной причины - разряженной батареи.

    В любом случае неспециалистам рекомендуется вызывать аварийную службу или мастерскую. В случае неисправности последний может напрямую инициировать ремонт.

    Стартер Cadillac BLS Vauxhall Astra H J Insignia Signum Vectra C Zafira Saab 44077 93X 44079 Cascada Подходит для автомобилей с 2004 по 2019 год

    D 180128 BLS 1,9 2.0 CDTi 120 Tourer
    Cadillac BLS 1.9150 04/06 - 12/10 Стартер
    Cadillac BLS 1.9 D 150 01/08 - 12/10 Стартер
    Cadillac 01/08 - 12/10 Стартер
    Opel Astra H 1.9 CDTi 120 MK 5 08/04 - 03/11 Стартер
    Opel Astra H CDTi 120 MK 5 08/04 - 12/07 Стартер
    Opel Astra H 1.9 CDTi 120 MK 5 10/06 - 12/11 Стартер
    Opel Astra H 1.9 CDTi 120 MK 5 11/04 - 03/11 Стартер
    Opel Astra H 1.9 CDTi 120 MK 5 11/04 - 12.07 Стартер
    Opel Astra H 1.9 CDTi 120 MK 5 12/05 - 03/11 Стартер
    Опель Астра Н 1.9 CDTi 150 MK 5 04/07 - 12/11 Стартерный двигатель
    Opel Astra H 1.9 CDTi 150 MK 5 08/04 - 03/11 Стартер
    Opel Astra H 1.9 CDTi 150 MK 5 11/04 - 03/11 Стартер
    Opel Astra H 1.9 TwinTop CDTi 150 MK 5 05.06-08.11 Стартер
    Опель Астра Дж 2.0 Bi Turbo MK 6 09/12 - 12/16 Стартерный двигатель
    Opel Astra J 2.0 CDTi 160 MK 6 08/10 - 04/12 Стартер
    Opel Astra J 2.0 CDTi 160 MK 6 12/09 - 04/12 Стартер
    Opel Astra J 2.0 CDTi 165 MK 6 05/11 - 12/16 Стартер
    Опель Астра Дж 2.0 CDTi 165 MK 6 09/11 - 12/16 Стартер
    Opel Astra J 2.0 GTC Bi Turbo MK 6 07/12 - 09/15 Стартер
    Opel Astra J 2.0 GTC CDTi 165 MK 6 11.09 - 15.09 Стартер
    Opel Insignia 2.0 CDTi 130 11.08 - 12/14 Стартер
    Опель Insignia 2.0 CDTi 130 13.08 - 16.03 Стартер
    Opel Insignia 2.0 CDTi 160 08/10 - 12/14 Стартер
    CDI 160 11/08 - 12/14 Стартер
    Opel Insignia 2.0 CDTi 163 08/13 - 03/16 Стартер
    Opel Insignia 13.08 - 16.03 Стартер
    Opel Insignia 2.0 Country Tourer CDTi 163 13.08 - 03/16 Стартер
    Opel Insignia 2.0 Country Tourer CDTi 195 08/13 - 03/16 Стартер
    Signum 1.9 CDTi 120 06/04 - 10/08 Стартер
    Opel Signum 1.9 CDTi 150 06/04 - 10/08 Стартер
    Opel Opel Opel С 1.9 CDTi 120 04/04 - 12/09 Стартерный двигатель
    Opel Vectra C 1.9 CDTi 150 04/04 - 12/09 Стартер
    Opel Opel 07/05 - 08/11 Стартерный двигатель
    Opel Zafira 1.9 CDTi 150 07/05 - 08/11 Стартер
    Opel 110 11/11 - 04/15 Стартер
    Opel Zafira Tourer 2.0 CDTi 130 11/11 - 04/19 Стартер
    Opel Zafira Tourer 2.0 CDTi 165 11/11 - 04/16 Стартер
    Opel Opel 2.0 CDTi 195 06/12 - 04/19 Стартерный двигатель
    Saab 9-3 1.9 TiD 120 09/04 - 03/11 Стартер
    Saab 9 -3 1.9 TiD 120 09/05 - 03/11 Стартер
    Saab 9-3 1.9 TiD 150 01/06 - 03/11 Стартерный двигатель
    Saab 9-3 1.9 TiD 150 09/04 - 03/11 Стартер
    Saab 9 -3 1.9 TiD 150 09/05 - 03/11 Стартер
    Saab 9-3 1.9 TTiD 130 09/10 - 04/12 Стартер
    Saab 9-3 1.9 TTiD 160 09/10 - 04/12 Стартер
    Saab 9-3 1.9 TTiD 180 09/10 - 04/12 Стартер

    Стартер Opel Astra H 2004> 2007. 160831000023 - Органы моторы

    72,07 € Облагается налогом 87 €.93 НДС 22% включает 80,00 евро, не подлежащий вычету из налогооблагаемой базы.

    • Б / у запчасти
    • Код: 55556092 1202218
    • Код: 8000048 ДРС3987 0986023660
    • Марка: OPEL
    • Модель: Астра H 2004> 2007
    • Аннотации лотов: Delco Remy натяжитель [v] 12 № денти9 потенциалов двигателя [кВт] 1,1 диаметра [мм] 68 № для файла № для fissaggio2 основание пигнон-позиция [мм] 19.
    • Внутренняя ссылка: 160831000023

    UPC 042366000058 - Опель Астра H 1.Стартер 9d 04-10 Bosch 1202283 1202594 R1540030 55352882

    UPC 042366000058

    UPC 042366000058 связан со стартером Opel Astra H 1.9d 04-10 Bosch 1202283 1202594 R1540030 55352882

    1. Медиа

    UPC 042366000058 имеет следующие варианты названия продукта:

    1. Ct Pno (2) / Fanfare / Menuet и т. Д.
    2. Opel Astra H 1.Стартер 9d 04-10 Bosch 1202283 1202594 R1540030 55352882

    Подробнее

    UPC-A: 0 42366 00005 8
    EAN-13: 0 042366 000058
    Страна регистрации: США
    Бренд: 906 Номер модели: 423665
    Последнее сканирование: 2020-07-10 05:19:43
    Информация о покупках

    Продукты с UPC 042366000058 были перечислены на следующих веб-сайтах.Цены на продукты действительны на указанную дату / время и могут изменяться.

    Магазины Информация о продукте Цена Последнее обновление
    Rakuten (Buy.com) Ct Pno (2) / Fanfare / Menuet и т. Д. $ 15.58 2019-03-10 08:02:48
    eBay UK Б / у Опель Астра Н 1.Стартер 9d 04-10 Bosch 1202283 1202594 R1540030 55352882 140,45 2020-07-10 05:19:43
    Подобные номера UPC
    • 042366000065

      Косметические аксессуары - Disney - Frozen 2 - Набор часов для блеска для ногтей и губ 423666

    • 042366000089

      FM Browns Encore 423668 Корм ​​для морских свинок премиум-класса, 5 фунтов - Коробка из 6 шт.

    • 042366000096

      Кровоостанавливающие прокладки Kwik Stop 90 штук, новые, доставка бесплатно

    • 042366001710

      НАШУА 300 СЕРЕБРЯНАЯ ЛЕНТА НАЗНАЧЕНИЕ 10 МИЛМУЛЬТИ

    • 042366002236

      Nashua 360-45 Лента для тяжелых условий эксплуатации из фольги и бутилкаучука: 6 дюймов.x 30 футов (Серебро)

    • 042366002243

      Polyken 360-45 Лента из фольги и бутилкаучука для тяжелых условий эксплуатации, толщина 45 мил, длина 30 футов x 4 дюйма

    • 042366006296

      Polyken 1088286 Силиконовая герметизирующая лента для растягивания и герметизации, 1 дюйм X

    • 042366008887

      Polyken 1113517 Силиконовая герметизирующая лента для растягивания и герметизации, 1 дюйм X

    • 042366008894

      Polyken 1113516 Силиконовая герметизирующая лента с растяжкой и уплотнением, 1 дюйм x 10Fe

    • 042366009037

      224-2-Silver 2 дюйма X60Yds 9-1 / 2 Mil Duct Tape Silver

    Считаете ли вы эту информацию точной? О, да Конечно нет

    Описание Отредактируйте его, если можете улучшить содержание.
    Opel Astra H 1.9d Стартер 04-10 Bosch 1202283 1202594 R1540030 55352882 Представлять на рассмотрение Отмена

    Спасибо за ваш вклад! Мы это проверим.

    Страница 404 не найдена - auto24parts

    Страница 404 не найдена - auto24parts Этот сайт использует файлы cookie для предоставления услуг в соответствии с Политикой в ​​отношении файлов cookie. Вы можете установить условия хранения и доступа к файлам cookie в настройках вашего браузера.Языки

    Выберите валюту Польский злотый Доллар СШАЕвроБританский фунтРусский рубльЧилийское песоМексиканское песоАргентинское песо

    Запрошенная страница не существует

    К сожалению, искомая страница не найдена.

    Если вы ищете конкретный продукт, воспользуйтесь поисковой системой.

    или перейти на домашнюю страницу

    Магазин в режиме просмотра

    Посмотреть полную версию сайта


    Необходимо для работы сайта

    Поставщик аналитического программного обеспечения

    Отмена Сохранить настройки

    Устранение неисправностей 2007 Opel Astra не запускается / проблема с трудным запуском

    Существует ряд проблем, из-за которых ваш автомобиль Opel Astra 2007 года может не заводиться или заводится с трудом. В этой статье представлены некоторые факты, лежащие в основе системы запуска, и компоненты, которые могут быть виноватым и расскажет, какие действия вы можете предпринять, чтобы попытаться исправить каждую ситуацию.

    На приборной панели Opel Astra 2007 года не горит

    Если на приборной панели не загораются индикаторы и не работают другие потребители электроэнергии, возможно, батарея полностью разряжена или отсутствует соединение между батареей и бортовой электросистемой. Проверьте, плотно ли закреплены клеммы аккумулятора. Если аккумулятор полностью разряжен, может помочь запуск от внешнего источника.

    2007 Опель Астра ключ в замке зажигания не поворачивается

    Если ключ не поворачивается в замке зажигания, это может быть по нескольким причинам: Часто это происходит, когда рулевое управление блокируется замком зажигания, когда передние колеса повернуты в сторону, или когда одно из передних колес сталкивается с чем-то. .В этом случае попробуйте повернуть рулевое колесо влево и вправо, осторожно покачивая ключом зажигания - это может помочь разблокировать замок рулевого управления.

    2007 Opel Astra Нет запуска, звука и проворачивания при повороте ключа в замке зажигания:

    Если при повороте ключа зажигания в положение «Пуск» ничего не происходит, это означает, что стартер не вращает двигатель. Чаще всего это может быть вызвано разряженным / разряженным аккумулятором или отсутствием связи между аккумулятором и стартером.

    Проверьте аккумулятор и соединения клеммного кабеля. Если они выглядят действительно покрытыми коррозией, вам необходимо очистить клеммы аккумуляторной батареи и кабельные разъемы или заменить кабели и попытаться запустить двигатель. Также проверьте стартер. Соленоид, прикрепленный к верхней части стартера, может выйти из строя, как и компоненты внутри. При необходимости замените соленоид стартера, контакты стартера, узел стартера или отремонтируйте цепь стартера.

    Автомобиль Opel Astra 2007 года выпуска издает щелкающий звук, но не заводится:

    Если повернуть ключ в положение «Пуск», но двигатель не запустится; все, что вы слышите, - это одиночный или повторяющийся щелчок из моторного отсека.Очень часто это могло быть вызвано разряженным аккумулятором или плохим соединением между аккумулятором и стартером.

    Проверьте аккумулятор и соединения клеммного кабеля. Если они выглядят действительно покрытыми коррозией, вам необходимо очистить клеммы аккумуляторной батареи и кабельные разъемы или заменить кабели и попытаться запустить двигатель. Также проверьте стартер. Соленоид, прикрепленный к верхней части стартера, может выйти из строя, как и компоненты внутри. При необходимости замените соленоид стартера, контакты стартера, узел стартера или отремонтируйте цепь стартера.

    Двигатель Опель Астра 2007 года заводится, но не заводится:

    Существует множество возможных причин, но мы знаем, что это не проблема аккумуляторной батареи и не стартера. Просто помните: транспортному средству всегда требуются воздух, топливо и зажигание для работы.

    Проверить топливо. Возможно, у вас закончилось топливо или топливо не поступает в двигатель. Если в камеру сгорания впрыскивается неправильное количество топлива или впрыск в неподходящее время, двигатель не запустится.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *