Не горит лампа зарядки аккумулятора ваз 2107 и нет зарядки: ВАЗ 2107 не горит лампа зарядки аккумулятора: способы решения

Не горит лампа зарядки аккумулятора, нет заряда. Что делать? ВАЗ-2107 | Блог автолюбителя Николая Вагано

Недавно возникла такая ситуация: при движении вдруг загорелась контрольная лампа аккумулятора и тут же погасла, стрелка вольтметра перестала показывать зарядку. Порывшись в интернете, решил самостоятельно найти причину поломки.

Схема 1

Схема 1

Для начала, немного теории: при работе двигателя подсевший аккумулятор заряжается постоянным напряжением в 13,6-14,2 В от бортовой сети автомобиля через генератор. Из-за разной частоты оборотов коленчатого вала двигателя для поддержания указанного напряжения в цепь возбуждения генератора включен регулятор напряжения (РР, «таблетка», «шоколадка»), которое при повышении напряжения в сети выше номинального уменьшает ток, идущий на обмотку возбуждения генератора. Намагничивание полюсов ротора уменьшается, что приводит к понижению его выходного напряжения. Поэтому причины того, что генератор не дает зарядку на аккумулятор, связаны с элементами «цепи возбуждения» или же цепи выходного напряжения «генератор-аккумуляторная батарея», включая и сам генератор.

Когда включается зажигание, замок (14) включает и реле зажигания (13). При этом +12В от аккумуляторной батареи (1) проходят через контакты реле и предохранитель №10 монтажного блока, затем подаются в бортовую сеть и на вывод контрольной лампы заряда (11) аккумулятора и датчика зарядки в панели приборов (12). После этого они идут через диод (на схеме не обозначен), монтажный блок (10) (штекеры Ш5-Ш10), подаются на штекер «61» генератора и попадают на клемму встроенного РР (7) и через щетку и контактное кольцо на обмотку возбуждения (8) — производится стартовое возбуждение генератора (4). При увеличении частоты оборотов двигателя, а с ним и ротора генератора, фазовое напряжение возрастает, и оно через блок дополнительных диодов (3) повышает напряжение на обмотке возбуждения и на выходном диоде контрольной лампочки зарядки аккумулятора. При достижении выходного фазового напряжения до +12В на обеих выводах лампы АКБ напряжение выравнивается, и из-за отсутствия разности напряжений она гаснет (как при заводке автомобиля). При этом генератор вырабатывает напряжение больше 12В, которое заряжает АКБ через выход «30».

Так как причиной отсутствия заряда является потухшая контрольная лампа, то первым делом решил проверить работоспособность «цепи возбуждения» генератора. 

В любом случае, вначале осматриваем клеммы аккумулятора и целостность проводов идущих от него на генератор, к монтажному блоку и на «массу». Но, так как вольтметр у нас работает (Схема 1) и  показывает уровень заряда батареи, то делаем вывод что цепь от аккумулятора к замку зажигания через реле зажигания, предохранитель и выход на штекере Ш4 к вольтметру является рабочим.

1. Теперь, чтобы определить работоспособность контрольной лампы и контактов в панели приборов, нам надо определить проходит ли ток через панель на генератор. Для этого: включаем зажигание и берем отвертку-индикатор на 12В (контрольную лампу) или небольшой длины провод, подключив один конец к снятой фишке со входа «61» генератора, а другой конец замкнув на «массу» или отрицательную «-» клемму аккумулятора.

Схема 2

Схема 2

При замыкании обычным проводом на «массу» должна загореться лампа в приборной панели, а при проверке отверткой-индикатором — или лампа в отвертке или лампа в панели, в зависимости у какой их них ниже сопротивление. В любом случае, мы видим что цепь не нарушена и ток возбуждения приходит на клемму «61» генератора.

Рис.1

Рис.1

Таким образом, мы делаем вывод, что лампочка и вся «цепь возбуждения» генератора работоспособна, и проблема находится в цепи «генератор-аккумулятор».

Схема 3

Схема 3

2. Не снимая генератор, мы сможем выяснить подает ли регулятор напряжения ток на щеточный узел. Для этого берем индикаторную отвертку или мультиметр в «режиме прозвонки» и положительный «+» щуп цепляем к клемме «61» генератора, а отрицательный «-» к «массе».

Схема 4. «1» — Сопротивление стремится к бесконечности — ток не проходит

Схема 4. «1» — Сопротивление стремится к бесконечности — ток не проходит

Если лампа не загорается, то внутри щеточного узла с регулятором или обмотке ротора имеется обрыв, ток не приходит на роторную обмотку — «возбуждение» генератора не происходит.

Рис.2

Рис.2

Наша лампочка не загорелась, поэтому для полной диагностики снимем генератор с автомобиля, хотя, в некоторых случаях это и не обязательно — главное иметь доступ к задней крышке генератора.

Ключом на 10 откручиваем саморезы с правой стороны брызговика двигателя и отгибаем его в сторону.

Рис.3

Рис.3

Затем берем ключ на 13 и откручиваем нижний болт крепления генератора, а также снимаем клеммы с выхода «30». Сверху откручиваем болт регулировки натяжения ремня, и снимаем ремень с шкива генератора. Вынимаем генератор с посадочного места через проем снизу.

Заносим генератор в теплое место, вооружаемся мультиметром или индикаторной отверткой (лампой) с аккумулятором, и снимаем заднюю крышку генератора (Схема 3).

3. Еще раз убеждаемся в неисправности регулятора напряжения (схема 3), приложив «+» щуп мультиметра ко входу «61», а отрицательный на «массу» генератора в «режиме прозвона».

Рис.4 1 — «сопротивление стремится к бесконечности», ток не проходит

Рис.4 1 — «сопротивление стремится к бесконечности», ток не проходит

Как и следовало ожидать, цепь не прозванивается.

Не снимая регулятор мы также можем проверить диодный мост и обмотку статора.

Сначала проверим диодный мост, для этого нам понадобится мультиметр или индикаторная отвертка (лампочка) с источником тока (АКБ).

Немного теории:
На диодном мосту установлено три положительных диода на верхней пластине, три отрицательных на нижней пластине и три дополнительных, через которые питается обмотка возбуждения после пуска двигателя (Схема 4).
Исправный диод проводит ток только в одном направлении и никак в другом. Если он пропускает ток в обеих направлениях, налицо неисправность — короткое замыкание (диод «пробит»). Если он вообще не пропускает ток ни в каком направлении, налицо другая неисправность — «обрыв». От этого и будем отталкиваться при проведении проверки.
Три положительных диода (с красной меткой) создают на корпусе «плюс» выпрямленного напряжения. Они запрессованы в верхнюю пластину диодного моста, соединенную с выходом «30» генератора.
Другие три отрицательных диода (с черной или желтой меткой) создают на корпусе «минус» выпрямленного напряжения. Они запрессованы в нижнюю пластину выпрямительного блока, соединенную с «массой». (Схема 3)

4. Сначала проверяем весь диодный мост на наличие короткого замыкания на «массу».

Прижимаем положительный «+» вывод мультиметра к выводу «30» генератора, а отрицательный вывод к его корпусу. В исправном состоянии диодный мост не прозванивается, звуковой сигнал отсутствует, а лампочка не загорается. 

Схема 5

Схема 5

При замыкании — наоборот. Следует отметить, что аналогичные симптомы бывают и при замыкании обмотки статора на «массу». Чтобы исключить статор, необходимо снять диодный мост с генератора.

5. Затем проверяем положительные диоды на «пробой».

Положительный «+» щуп мультиметра прижимаем к выводу «30» генератора, отрицательный «-» к выводам обмотки и диодов (генераторы типа 9412.3701, где болты изолированы от выводов паронитовыми шайбами и замыкают на «массу»), или одному из болтов крепления моста (генераторы типа 37.3701, где болты соединены с выводами, но изолированны от «массы» — Рис.5).

Рис.5

Рис.5

Если все диоды исправны, то сопротивление стремится к бесконечности, а лампочка не загорается. Если хоть один замыкает, то лампочка загорается, идет звуковой сигнал мультиметра. При смене полярности диоды должны пропускать ток.

Схема 6

Схема 6

6. Проверяем отрицательные диоды на «пробой».

Для этого прижимаем положительный «+» щуп мультиметра к выводам обмотки и диодов (генераторы типа 9412.3701), или к болтам крепления моста (генераторы типа 37.3701 — Рис.5). Отрицательный «-» прижимаем к корпусу генератора. Сопротивление стремится к бесконечности – диодный мост исправен.

Схема 7

Схема 7

Лампочка загорелась – отрицательные диоды неисправны. При смене полярности они должны пропускать ток.

7. Проверяем дополнительные диоды на «пробой».

Прижимаем положительный «+» щуп мультиметра к входу «61» генератора. Отрицательный «-» щуп к выводам обмотки и диодов (генераторы типа 9412.3701), или к болтам крепления моста (генераторы типа 37.3701 — Рис.5). Если сопротивление стремится к бесконечности и отсутствует звуковой сигнал, лампа не горит – дополнительные диоды исправны. При смене полярности они должны пропускать ток.

Схема 8

Схема 8

Для определения обрыва в диоде придется снять диодный мост с генератора.

Если диодный мост исправен, то переходим к проверке обмотки статора.

8. Проверяем обмотку статора на обрыв.

Попеременно соединяем щупы мультиметра между всеми тремя выводами обмотки статора.

Как мы видим по показаниям мультиметра, а также по его звуковому сигналу — обмотка статора не нарушена. Лампа должна гореть.

Рис.6 Ток проходит по цепи

Рис.6 Ток проходит по цепи

9. Дополнительно проверяем замыкание обмотки статора на «массу».

Соединяем один щуп с любым выводом обмотки, а другой с корпусом генератора.

Рис.7 Ток не проходит, замыкания нет

Рис.7 Ток не проходит, замыкания нет

Как мы видим, обмотка статора находится в рабочем состоянии.

10. Также можно проверить обмотку на межвитковое замыкание.

Для этого переводим мультиметр в режим измерения сопротивления со шкалой 200 Ом, и попеременно подсоединяем щупы между всеми тремя выводами обмотки статора (схема 9). Сопротивление должно составлять 0,2-1,2 Ом и быть одинаковым между всеми тремя выводами.

Рис.8

Рис.8

Мы выяснили, что диодный мост и обмотка статора находятся в порядке. Теперь снимем нерабочий регулятор со щеточным узлом и проверим обмотку ротора (якоря).

11. Как в случае со статором проводим тест на обрыв.

Для этого подсоединяем щупы к контактным кольцам ротора, мультиметр должен издать звуковой сигнал, а лампочка загореться.

Рис.9

Рис.9

12. Проверяем на замыкание на корпус. Один щуп подсоединяем к контактному кольцу, а второй с корпусом генератора.

Рис.10

Рис.10

Сопротивление стремится к бесконечности (лампочка не загорается) — все в порядке.

13. Также протестируем на межвитковое замыкание, переведя прибор в режим измерения сопротивления 200 Ом. Обмотка ротора должна имеет сопротивление 1,5 — 5,0 Ом в зависимости от типа генератора.

Рис.11

Рис.11

У нас показывает 2,6 — ротор исправен.

Таким образом, неисправным оказался только регулятор напряжения. Заменяем его на новый, заодно проверив контактные кольца — нет ли их повреждения и гладкая ли поверхность.

Рис.12

Рис.12

Установив новый регулятор, прозваниваем его (Схема 3).

Рис.13

Рис.13

Ток проходит — регулятор работает. Устанавливаем генератор на место в обратном порядке, натягиваем ремень, подсоединяем аккумулятор, включаем зажигание.

Рис.14

Рис.14

Лампа аккумулятора загорелась, вольтметр показывает зарядку, значит ток идет на обмотку ротора.

Для начала измерим напряжение на клеммах аккумулятора на незаведенной машине. Переводим мультиметр в режим измерения напряжения 20 В и подцепляем к клеммам аккумулятора согласно расцветке.

Рис.15 Аккумулятор заряжен

Рис.15 Аккумулятор заряжен

Теперь заводим автомобиль и наблюдаем за показаниями.

Ура! Заряд пошел!

Ура! Заряд пошел!

Как мы видим, генератор работает и создает номинальный зарядный ток 14 В. Проблема устранена, теперь проверим работу при включении всех потребителей — ток зарядки не должен падать, что мы и наблюдаем. Все исправно работает.

P.S. Написал подробную статью по проверке генератора.

Ставьте лайк, комментируйте, подписывайтесь на канал! Удачи на дорогах!

Не горит лампа зарядки ваз 2107

На ВАЗ 2107 горит лампа зарядки аккумулятора, но зарядка есть: причины и что делать

На приборной панели автомобиля имеются не только аналоговые датчики, но и разные индикаторы. Одним из главных индикаторов является значок в виде аккумулятора, который загорается красным цветом при включении зажигания, и гаснет сразу, как только запускается мотор. Если горит лампа зарядки аккумулятора на ВАЗ 2107 после запуска двигателя, то это указывает на неисправность генератора. Если же генератор исправен, и зарядка идет на АКБ, а лампа горит — тогда причины свечения индикатора необходимо искать.

Причины свечения лампочки зарядки аккумулятора

Такие лампочки имеются в автомобилях ВАЗ 2107 инжекторного и карбюраторного типа. Если после запуска мотора продолжает светиться индикатор в виде АКБ на панели приборов ВАЗ 2107, то первое мнение владельца — неисправен генератор. Это верное мнение, и чтобы отыскать точную причину, понадобится произвести диагностические мероприятия. Причинами свечения лампы на панели приборов являются:

1. Ослабевание натяжения ремня генератора, а также его износ и повреждение.
2. Сгорает плавкая вставка предохранителя.
3. Неисправность реле-регулятора, или выпрямительного(диодного) моста.
4. Возникновение обрыва в обмотке генератора.
5. Ухудшение контакта на клеммах аккумулятора.
6. Истирание графитовых щеток на генераторе.
7. Отсутствие контакта «массы».

Эксплуатировать автомобиль со светящимся индикатором в виде аккумулятора на панели приборов нельзя. В любой момент аккумулятор может разрядиться, так как на него не поступает заряд от генератора, и автомобиль попросту заглохнет. Сколько сможет проехать ТС при неисправном генераторе, зависит от качества аккумулятора, его заряда и потребления электроэнергии автомобилем. Обычно этот промежуток времени составляет от 10 минут до 2 часов.

О чем может свидетельствовать постоянно горящая лампа зарядки АКБ

Другая ситуация, с которой знакомы некоторые владельцы отечественных автомобилей, это когда горит лампа зарядки аккумулятора ВАЗ 2107, но зарядка идет. В чем же может быть причина, насколько она опасна, и как ее устранить, выясним далее.

Когда горит лампочка аккумулятора, а зарядка при этом есть, то причины также скрываются в неисправной работе генератора. Аккумулятор на автомобиле имеет рабочее напряжение в 12В, а для зарядки на него требуется подать от 13,5 до 14,4В. В этом случае аккумулятор будет заряжаться, и лампа на панели проборов светиться при работающем моторе не будет. Если же индикатор светится после запуска мотора, то высока вероятность того, что генератор выдает недостаточную величину напряжения на аккумулятор (то есть ниже 13,5В). Если, измеряя прибором напряжение на клеммах АКБ при работающем моторе, прибор показывает значение более 12В, но менее 13,5В, то необходимо бить тревогу и начинать поиски неисправности.

Чтобы отыскать причину неисправности и успешно ее устранить самостоятельно, рассмотрим остальные виды возможных дефектов.

Нарушение контакта на выводах АКБ

Первым делом необходимо проверить клеммы на аккумуляторе. Через клеммы на АКБ поступает вырабатываемый генератором зарядный ток, поэтому малейшее наличие окислов на клеммах, может приводить к снижению зарядного тока (посредством увеличения сопротивления).

Окислы на клеммах могут возникнуть, если долго не отсоединять их. Также, если используются отличные от свинцовых клемм.

Напряжение, поступающее от генератора, теряется (снижается) из-за слабого контакта. При такой неисправности еще можно заметить, тускло горит лампочка индикации заряда. Если это так, то рекомендуется снять обе клеммы с АКБ, и зачистить их, воспользовавшись мелкозернистой наждачной бумагой. После удаления окислов, следует обработать клеммы Литолом. Проверить отсутствие свечения индикации при запуске мотора.

Ослабление натяжения или повреждение ремня генератора

При наличии неисправности требуется произвести проверку состояния приводного ремня генератора. В случае его обрыва, зарядка поступать не будет вовсе, а вот когда аккумулятор получает заряд, но в недостаточном количестве, то причиной может быть его деформация. В процессе функционирования ремень растягивается, поэтому могут возникать «проскальзывания».

Ремень необходимо подтянуть или заменить, для чего понадобится немного времени. При своевременной замене ремня, в дороге не случится никаких непредвиденных ситуаций. Кроме того, новый ремень стоит в десять раз меньше, чем новый аккумулятор.

Отсутствие контакта вывода генератора с массой

Для этого следует проверить качество соединения не только минусовой клеммы на АКБ, но еще и все контакты на корпусе генератора. В процессе эксплуатации их крепления могут ослабнуть или окислиться, что непременно станет причиной снижения величины зарядного тока.

Устраняются поломки такого типа подтягиванием контактов гаечным ключом. Окисления устраняются при помощи WD-40 и наждачной бумаги. Для защиты контактов от воздействия влаги, их необходимо смазать.

Неисправность реле регулятора

Еще надо проверить реле контрольной лампы заряда, которое отвечает за включение и отключение лампы заряда на панели приборов. Когда запускается двигатель, и вращается шкив генератора, вырабатывая ток, реле подает сигнал на контрольную лампу для ее отключения. Принцип работы реле регулятора заключается в выполнении следующих действий:

1. Когда включается зажигание, то происходит протекание тока через замкнутые контакты на реле. Этот ток проходит от АКБ, и поступает к контрольной лампе или индикатору.
2. При старте двигателя, происходит включение генератора. Генератор вырабатывает зарядный ток, который поступает на катушку в реле.
3. Под воздействием тока, происходит притягивание сердечника, и размыкание контактов. Лампа индикации на панели приборов при размыкании контактов гаснет.

Чтобы устранить поломку, понадобится заменить реле, которое находится на ВАЗ 2107 под капотом. С правой стороны на правом брызговике расположен блок, где и находится необходимое реле. Для проверки исправности устройства, можно воспользоваться соседним реле.

Неисправности генератора

Если вышеперечисленные способы не помогли разрешить проблему, и лампа индикатора продолжает светиться при работающем двигателе, тогда следует прибегнуть к проверке генератора. Для этого оборудование демонтируется с автомобиля, и проверяется в домашних условиях при помощи контрольной лампы или тестера.

Обязательно надо проверить износ щеток. Если величина износа более 40%, то они подлежат замене. Проверить также необходимо исправность диодов в диодном мосту. В конструкции генератора он устанавливается для выпрямление тока из переменного в постоянный. Если из строя выходит один из диодов схемы, то снижается величина подающего на АКБ тока, что способствует свечению индикатора на панели приборов ВАЗ 2107. Лучше всего поступить следующим образом — если установлено, что причина кроется в неисправности генератора, то можно купить новый агрегат, и установить на авто. После этого разбираться с неисправностями на старом устройстве.

Неисправность диодного моста и предохранителя

Чтобы удостовериться, что причиной неисправности является не предохранитель, его следует проверить. Он находится на ВАЗ 2107 под капотом возле реле. Он нумеруется обозначением F10.

Как видно, устранить поломки на семерке не составляет большого труда. Самое главное — это отыскать причину, вооружившись необходимыми инструментами и приборами. Для этого не понадобится посещать автосервис, и платить большие деньги за то, чтобы вам почистили окислившиеся клеммы АКБ.

На ВАЗ 2107 горит лампа зарядки аккумулятора, но зарядка есть: причины и что делать

На приборной панели автомобиля имеются не только аналоговые датчики, но и разные индикаторы. Одним из главных индикаторов является значок в виде аккумулятора, который загорается красным цветом при включении зажигания, и гаснет сразу, как только запускается мотор. Если горит лампа зарядки аккумулятора на ВАЗ 2107 после запуска двигателя, то это указывает на неисправность генератора. Если же генератор исправен, и зарядка идет на АКБ, а лампа горит — тогда причины свечения индикатора необходимо искать.

Причины свечения лампочки зарядки аккумулятора

Такие лампочки имеются в автомобилях ВАЗ 2107 инжекторного и карбюраторного типа. Если после запуска мотора продолжает светиться индикатор в виде АКБ на панели приборов ВАЗ 2107, то первое мнение владельца — неисправен генератор. Это верное мнение, и чтобы отыскать точную причину, понадобится произвести диагностические мероприятия. Причинами свечения лампы на панели приборов являются:

1. Ослабевание натяжения ремня генератора, а также его износ и повреждение.
2. Сгорает плавкая вставка предохранителя.
3. Неисправность реле-регулятора, или выпрямительного(диодного) моста.
4. Возникновение обрыва в обмотке генератора.
5. Ухудшение контакта на клеммах аккумулятора.
6. Истирание графитовых щеток на генераторе.
7. Отсутствие контакта «массы».

Эксплуатировать автомобиль со светящимся индикатором в виде аккумулятора на панели приборов нельзя. В любой момент аккумулятор может разрядиться, так как на него не поступает заряд от генератора, и автомобиль попросту заглохнет. Сколько сможет проехать ТС при неисправном генераторе, зависит от качества аккумулятора, его заряда и потребления электроэнергии автомобилем. Обычно этот промежуток времени составляет от 10 минут до 2 часов.

О чем может свидетельствовать постоянно горящая лампа зарядки АКБ

Другая ситуация, с которой знакомы некоторые владельцы отечественных автомобилей, это когда горит лампа зарядки аккумулятора ВАЗ 2107, но зарядка идет. В чем же может быть причина, насколько она опасна, и как ее устранить, выясним далее.

Когда горит лампочка аккумулятора, а зарядка при этом есть, то причины также скрываются в неисправной работе генератора. Аккумулятор на автомобиле имеет рабочее напряжение в 12В, а для зарядки на него требуется подать от 13,5 до 14,4В. В этом случае аккумулятор будет заряжаться, и лампа на панели проборов светиться при работающем моторе не будет. Если же индикатор светится после запуска мотора, то высока вероятность того, что генератор выдает недостаточную величину напряжения на аккумулятор (то есть ниже 13,5В). Если, измеряя прибором напряжение на клеммах АКБ при работающем моторе, прибор показывает значение более 12В, но менее 13,5В, то необходимо бить тревогу и начинать поиски неисправности.

Чтобы отыскать причину неисправности и успешно ее устранить самостоятельно, рассмотрим остальные виды возможных дефектов.

Нарушение контакта на выводах АКБ

Первым делом необходимо проверить клеммы на аккумуляторе. Через клеммы на АКБ поступает вырабатываемый генератором зарядный ток, поэтому малейшее наличие окислов на клеммах, может приводить к снижению зарядного тока (посредством увеличения сопротивления).

Окислы на клеммах могут возникнуть, если долго не отсоединять их. Также, если используются отличные от свинцовых клемм.

Напряжение, поступающее от генератора, теряется (снижается) из-за слабого контакта. При такой неисправности еще можно заметить, тускло горит лампочка индикации заряда. Если это так, то рекомендуется снять обе клеммы с АКБ, и зачистить их, воспользовавшись мелкозернистой наждачной бумагой. После удаления окислов, следует обработать клеммы Литолом. Проверить отсутствие свечения индикации при запуске мотора.

Ослабление натяжения или повреждение ремня генератора

При наличии неисправности требуется произвести проверку состояния приводного ремня генератора. В случае его обрыва, зарядка поступать не будет вовсе, а вот когда аккумулятор получает заряд, но в недостаточном количестве, то причиной может быть его деформация. В процессе функционирования ремень растягивается, поэтому могут возникать «проскальзывания».

Ремень необходимо подтянуть или заменить, для чего понадобится немного времени. При своевременной замене ремня, в дороге не случится никаких непредвиденных ситуаций. Кроме того, новый ремень стоит в десять раз меньше, чем новый аккумулятор.

Отсутствие контакта вывода генератора с массой

Для этого следует проверить качество соединения не только минусовой клеммы на АКБ, но еще и все контакты на корпусе генератора. В процессе эксплуатации их крепления могут ослабнуть или окислиться, что непременно станет причиной снижения величины зарядного тока.

Устраняются поломки такого типа подтягиванием контактов гаечным ключом. Окисления устраняются при помощи WD-40 и наждачной бумаги. Для защиты контактов от воздействия влаги, их необходимо смазать.

Неисправность реле регулятора

Еще надо проверить реле контрольной лампы заряда, которое отвечает за включение и отключение лампы заряда на панели приборов. Когда запускается двигатель, и вращается шкив генератора, вырабатывая ток, реле подает сигнал на контрольную лампу для ее отключения. Принцип работы реле регулятора заключается в выполнении следующих действий:

1. Когда включается зажигание, то происходит протекание тока через замкнутые контакты на реле. Этот ток проходит от АКБ, и поступает к контрольной лампе или индикатору.
2. При старте двигателя, происходит включение генератора. Генератор вырабатывает зарядный ток, который поступает на катушку в реле.
3. Под воздействием тока, происходит притягивание сердечника, и размыкание контактов. Лампа индикации на панели приборов при размыкании контактов гаснет.

Чтобы устранить поломку, понадобится заменить реле, которое находится на ВАЗ 2107 под капотом. С правой стороны на правом брызговике расположен блок, где и находится необходимое реле. Для проверки исправности устройства, можно воспользоваться соседним реле.

Неисправности генератора

Если вышеперечисленные способы не помогли разрешить проблему, и лампа индикатора продолжает светиться при работающем двигателе, тогда следует прибегнуть к проверке генератора. Для этого оборудование демонтируется с автомобиля, и проверяется в домашних условиях при помощи контрольной лампы или тестера.

Обязательно надо проверить износ щеток. Если величина износа более 40%, то они подлежат замене. Проверить также необходимо исправность диодов в диодном мосту. В конструкции генератора он устанавливается для выпрямление тока из переменного в постоянный. Если из строя выходит один из диодов схемы, то снижается величина подающего на АКБ тока, что способствует свечению индикатора на панели приборов ВАЗ 2107. Лучше всего поступить следующим образом — если установлено, что причина кроется в неисправности генератора, то можно купить новый агрегат, и установить на авто. После этого разбираться с неисправностями на старом устройстве.

Неисправность диодного моста и предохранителя

Чтобы удостовериться, что причиной неисправности является не предохранитель, его следует проверить. Он находится на ВАЗ 2107 под капотом возле реле. Он нумеруется обозначением F10.

Как видно, устранить поломки на семерке не составляет большого труда. Самое главное — это отыскать причину, вооружившись необходимыми инструментами и приборами. Для этого не понадобится посещать автосервис, и платить большие деньги за то, чтобы вам почистили окислившиеся клеммы АКБ.

Пропала зарядка на ВАЗ 2107?

Если вы вдруг заметили, что на вашем автомобиле ВАЗ 2107 пропала зарядка аккумулятора, данную неисправность немедленно надо устранить. Если эксплуатировать автомобиль без зарядки, то аккумулятор очень быстро сядет и вам придется воспользоваться эвакуатором или буксиром.

Чтобы найти причину отсутствия зарядки аккумулятора и как устранить данную проблему необходимо начать с теории.

Причины отсутствия зарядки аккумулятора

Для правильной работы системы зажигания и других электрических схем ВАЗ 2107 напряжения в бортовой сети должно быть постоянным. При не работающем двигатели, постоянное напряжение поддерживает аккумулятор. После запуска двигателя, вступает в работу генератор автомобиля, он обеспечивает зарядку аккумулятора и поддерживает напряжения бортовой сети в пределах 13,6-14,2 вольт.

Независимо от оборотов напряжение на генераторе должно оставаться постоянным. Это обеспечивается реле-регулятором, которое в зависимости от оборотов меняет напряжение цепи генератора. Если напряжение падает ниже допустимого уровня, ток обмотки повышается, повышая выходное напряжение и наоборот.

Если нет зарядки на ВАЗ 2107, возможные причины могут быть следующими:

• плохой контакт или обрыв в сети возбуждения выходного напряжения генератора;
• неисправно реле-регулятор;
• обрыв ремня генератора.

Устранение неисправности работы генератора следует, прежде всего, начать с выявления причины отсутствия заряда АКБ.

Как найти причину отсутствия зарядки аккумулятора

Первым признаком отсутствия зарядки – это загорание контрольной лампы на приборном щитке или если стрелка вольтметра не находится в зеленой зоне при работающем двигателе. Более точно можно проверить напряжение на аккумуляторе с помощью мультиметра.

При работающем двигателе напряжение на аккумуляторе должно быть – 13,9±0,3 В. Если зарядка аккумулятора нет, напряжение будет составлять примерно 12 В.

Предупреждение: чтобы избежать выхода из строя ЭБУ и реле регулятора, запрещается при работающем двигателе снимать клеммы АКБ.

Повышенное или пониженное напряжение бортовой сети вредит аккумулятору. В первом случае выкипает электролит, во втором – он разряжается, что приводит к выходу из строя АКБ.

Чтобы найти неисправность и устранить ее, понадобятся следующие инструменты и приборы:

• контрольная лампа 12 В;
• мультиметр;
• нож;
• плоская отвертка;
• пассатижи;
• наждачная бумага.

Устранение отсутствия зарядки аккумулятора

Первым делом стоит проверить натяжение ремня генератора – именно он приводит в действие генератор и помпу охлаждающей жидкости, поэтому данная неисправность может проявляется еще и перегревом двигателя.

Если не горит лампа зарядки аккумулятора ВАЗ 2107, а по вольтметру показывается нормальное напряжение бортовой сети и при этом аккумулятор не заряжается, очевидно причина в контактах на клеммах.

Нужно снять клемы с аккумулятора и зачистить их наждачной бумагой. Если зарядка не появилась, необходимо сделать замер напряжение на выходе «30» генератора при работающем двигателе. Если показания напряжение на данном выходе и аккумуляторе имеют сильное отличие, надо зачистить контакты и проверить провод, идущий от генератора до АКБ. Если провод неисправен, то он подлежит замене.

Если напряжение в бортовой сети в пределах при работающем двигателе, но при включении фар оно падает, причина в слабом натяжении ремня генератора. При повышенной нагрузки слабый ремень пробуксовывает. Правильная натяжка ремня, это когда при усилии 10 кгс он должен прогибаться на 12-17 мм.

Еще одной причиной отсутствия зарядки может быть замыкание или обрыв обмотки статора или ротора, а так же пробитый диод выпрямителя на генераторе.

Диоды можно проверить при помощи контрольной лампы или мультиметра, чтобы проверить их сопротивление. Для проверки диодов при помощи контрольной лампой надо снять клемму «+» с аккумулятора и подсоединить контрольную лампу одним концом к плюсовой клемме, а другим нужно последовательно коснуться трех болтов, показанных на рисунке ниже. Потом проделать ту же самую операцию, только с клеммой «-». Если контрольная лампа загорается, значит проверяемый диод пробит.

При выходе из строя одного из диодов необходима заменить диодный мост в сборе.

Неисправность обмотки статора можно определить мультиметром, замерив сопротивления между болтами крепления выпрямительного блока. Если контакт между ними отсутствует, значит есть обрыв обмотки. В данном случае меняется обмотка или генератор в сборе.

Наверно самая распространенная причина поломки генератора – это износ щеток. Для их проверки, необходимо снять щеточный узел. Длина щеток должна составлять более 5 мм, в противном случаи их нужно заменить. Также щетки могут заклинить или перекоситься в колодцах.

Примечание: генератор инжекторной ничем не отличается от генератора карбюраторной версии ВАЗ 2107. Все советы по ремонту и проверке генератора актуальны для обеих модификаций автомобиля.

Не горит лампа зарядки ваз 2107

Нет зарядки на Ваз 2107- ищем причину

Что делать если нет зарядки, слабая зарядка (аккумулятор разряжается)?

Если аккумулятор вашего Ваз 2107 разряжается, то «виноватым» может оказаться один из трех элементов: генератор, регулятор напряжения, соединения между ними. Определить «кто виноват» можно очень просто, даже без дополнительных приборов. Как- поможет эта статья.

Выполняем проверку с помощью штатного оборудования

Для наблюдения за работой генератора на «семерке» есть два прибора: вольтметр и контрольная лампочка на панели приборов. С их помощью можно отследить причину ваших бед.

1) Включите зажигание не включая стартера

и посмотрите на контрольную лампу. Она должна светить полным накалом, как на фото. Стрелка вольтметра, в норме, стоит на белом участке шкалы (фото). Допустим, все О.К.- переходим к пункту 2 — запускаем двигатель.

Горит лампа контроля зарядки аккумулятора

Положение стрелки вольтметра до запуска двигателя (зажигание включено)

Лампа не горит, стрелка вольтметра при включении зажигания остается на нуле

Проверьте предохранитель №10 в монтажном блоке. 99% он окажется перегоревшим. При этом все остальные лампы на панели приборов тоже окажутся обесточенными. Замените его точно таким же и повторите проверку. Ели предохранитель сгорел снова, нужно искать причину, то есть короткое замыкание. Проверяем не отсоединились ли провода от генератора, не перетерлась ли где-то изоляция и т.д. Найти причину поможет схема 3 вот по этой ссылке

Лампа не горит, стрелка вольтметра показывает норму

Проверяем провода на генераторе, не отцепился ли провод с клеммы «61». Если там все в норме, нужно проверить есть ли на этом проводе «плюс» с помощью контрольной лампы, индикаторной отвертки или мультиметра.

Клемма «61» генератора Ваз-2107

Если «плюс» есть— проверяем «таблетку» (она же «шоколадка») и генератор.

«Плюса» нет— придется снять панель приборов и проверить лампу. Перегоревшую замените. Как снять панель смотрите видео

2) Запускаем двигатель

Контрольная лампа должна погаснуть, стрелка вольтметра переходит в зеленый сектор и находится от середины до правого края (фото). Если все так, то скорее всего, генератор работает нормально.

Вольтметр показывает нормальное напряжение (зарядка есть)

Лампа продолжает гореть или слегка тускнеет

Если дать газу- гаснет на высоких оборотах и снова светиться при их уменьшении. Стрелка вольтметра в белом секторе и уходит на край зеленого при повышении оборотов. Вывод- генератор неисправен. Тот же вывод, если лампа продолжает гореть на любых оборотах, а стрелка вольтметра в белом секторе и даже уходит в красный.

Напряжение слишком низкое (двигатель работает). Слабая зарядка

3) Если генератор вроде бы работает, но аккумулятор постепенно разряжается

выполним еще одну проверку. Запускаем двигатель, включаем вентилятор отопителя и ближний свет, берем ключ на «10» и, ослабив минусовую клемму аккумулятора, снимаем ее. Работающий на холостом ходу двигатель (обороты примерно 900) заглохнуть не должен. Если двигатель остановился, ставим клемму на место и заводим снова. Удерживая обороты 1200-1500 снимаем клемму снова. Двигатель снова заглох? Тогда выключаем фары, оставляем вентилятор отопителя включенным повторяем тест. Теперь двигатель с отключенной от аккумулятора минусовой клеммой продолжает работать. Вывод- генератор работает, но требуемый ток не выдает, нужно его ремонтировать.

Обратите внимание! При такой проверке лучше и безопаснее работать вдвоем. Нельзя отключать клемму аккумулятора не включив хотя бы вентилятор отопителя или другую нагрузку. Скачок напряжения в момент отключения может «сжечь» электронные элементы систем зажигания. Особенно осторожно нужно действовать на автомобиле с инжекторным двигателем.

Что делать, если аккумулятор «кипит»

Лампа гаснет, стрелка вольтметра уходит вправо в красный сектор, в салоне резкий «химический» запах. На холостом ходу стрелка в зеленом секторе, но стоит «газануть»- уходит вправо до упора. Это показывает, что регулятор напряжения (шоколадка) вышел из строя. Если такое произошло, ехать дальше- себе дороже! Может перегореть все электрооборудование автомобиля, да и аккумулятору достанется, электролит будет «кипеть», пластины могут покоробиться. Чтобы добрать до места ремонта, можно на время отключить генератор сняв провод с клеммы «61» генератора. На хорошем аккумуляторе можно проехать довольно долго, только не забудьте отключить лишние электроприборы- вентилятор печки, обогрев заднего стекла, магнитолу и т.д. Фары или ходовые огни придется оставить.

Напряжение слишком высокое (перезаряд)

В этой статье описан простой способ определения неисправности генератора, регулятора напряжения и соединений между ними. О том как все это ремонтировать в следующей статье.

4 комментариев

У меня ВАЗ 2107 инжектор стрелка вольтметра уходит в лево на красное при этом зарядка в норме и на холостом и под нагрузкой

Сергей! Такое мне встречалось, там вообще «врали» все стрелочные приборы. Заменили приборную панель в сборе. Причина ради интереса была найдена- пробитые диоды.

Ваз 2107 инжектор, генератор выдавал 12,5В, лампа при включении зажигания лампа горит, вольтметр в белой зоне, при заведенных лампа тухнет, вольтметр остается в белой, поменял таблетку и диодный мост, выдал 13,2 В, спустя сутки вновь 12,5

К сожалению, качество запчастей сегодня- просто ужасное. Скорее всего снова вышел из строя диодный мост. Иногда, по словам знакомых из автосервиса, перебирают по несколько штук, пока не «приживется». Или можно попробовать купить б/у генератор на авторазборе.

Главные причины отсутствия зарядки АКБ на ваз 2107

Если обнаружили, что на вашем ВАЗ 2107 нет зарядки аккумулятора, меры нужно принимать немедленно. Дальнейшая эксплуатация автомобиля может привести к разряду батареи. Вам придется либо искать попутчика, согласного взять машину на буксир, либо звонить в эвакуационную службу.

Теория «на пальцах»: как все работает

На ВАЗ 2107 приборы могут получать питание от 2-х источников. Первый – аккумулятор, второй – генератор. АКБ поставляет энергию при заглушенном двигателе. Она имеет определенный заряд, расходуемый по мере надобности. Генератор вырабатывает электричество, но только при условии, что ротор вращается. То есть – при работающем моторе.

Схема работы АКБ: 1. АКБ, 2. Диод минусовый, 3. Диод дополнительный, 4. Генератор, 5. Диод плюсовой, 6. Статорная обмотка, 7. Регулятор, 8. Роторная обмотка, 9. Конденсатор, 10. Блок монтажный, 11. Лампочка контроля, 12. Вольтметр, 13. Реле зажигания, 14. Замок.

Для запуска двигателя используется аккумуляторный заряд. Когда мотор начинает работать, энергия батареи не расходуется: ею все приборы снабжает генератор. Также заряд поставляется и на нее, для восстановления потраченной энергии. Но если не идет зарядка на аккумулятор, собственной его энергии хватит на ограниченное количество запусков. Далее батарея полностью разрядится. А владелец авто будет решать проблему, как завести ВАЗ 2107, если сел аккумулятор. Ведь не у всех в багажнике найдутся «крокодилы», и не каждый согласится поделиться электричеством со своей АКБ.

Контрольная лампочка

Как видно из схемы, в системе зарядки задействуется большое количество составных элементов и каждый из них может стать причиной плохой зарядки или ее отсутствия. Для отслеживания процесса зарядки батареи приборная панель автомобиля оснащена контрольной лампочкой.

Если система в исправности, после завода сигнал контроля включается. Но когда мотор войдет в рабочий режим, лампочка зарядки аккумулятора ВАЗ 2107 не горит. Это значит, что запас энергии батареи пополняется от генератора. Параллельно стрелка на вольтметре перемещается в зеленый сектор.

Признаки отсутствия зарядки АКБ:

• Дергается стрелка заряда аккумулятора ВАЗ 2107.
• Контрольный сигнал не гаснет. В отдельных случаях моргает лампочка аккумулятора ВАЗ 2107.
• Стрелка вольтметра после запуска двигателя не уходит к зеленой зоне.
• При работающем моторе напряжение на батарее должно держаться в районе 13,9.
• Допустимое отклонение в любую сторону не превышает 0,3 В. Недозаряд аккумулятора ВАЗ 2107 в этих пределах еще не страшен.

Падение напряжения до 12 В говорит: с генератора заряд не идет!
Тускло горит лампа зарядки аккумулятора ВАЗ 2107 — недозарядка АКБ.

С чего начать проверку

Если не горит значок аккумулятора ВАЗ 2107, вольтметр выдает нормальные показания, но батарея при всем том не заряжается, значит, отсутствует (или недостаточное) соприкосновение на клеммах. Сильное их окисление может стать причиной того, что напряжение от генератора на батарею просто не будет поступать. Поэтому необходимо клеммы снять, тщательно очистить их, а также выводы АКБ, после чего снова подключить аккумулятор к бортовой сети и проверить работоспособность системы подзарядки.

В том случае, когда напряжение на аккумуляторе ВАЗ 2107 по-прежнему ниже нормы, нужно его вымерить на выходе с генератора при запущенном моторе. Большая разница между показаниями на выводе и на батарее? Попробуйте зачистить контакты и проверить провод, соединяющий АКБ с генератором. Перебитый – требует замены.

Следующий элемент, который проверяется – ремень привода генератора. В случае послабления, он будет проскальзывать по шкиву, из-за чего генератор не сможет выработать необходимое количество электроэнергии. И хоть зарядка и будет осуществляться (при условии исправности цепи), но ее будет недостаточно. При этом двигатель работает, вольтметр выдает норму. Однако если систему нагрузить чуть больше – например, включить фары – то напряжение резко падает. Тогда, если пропадает заряд аккумулятора на ВАЗ 2107, это говорит о том, что ремень натяжения слабо натянут, пробуксовывает. Ремень следует подтянуть; если он износился в ходе эксплуатации – заменить. Но и перетягивать нельзя: избыточное напряжение ремня дает перегрузку на помпы, генераторные подшипники.

Третий компонент цепи, который проверяется при первичной диагностике – предохранитель №10 (в коробке предохранителей). Именно он отвечает за подачу напряжения на АКБ: перегорел предохранитель зарядки аккумулятора ВАЗ 2107 – система работать не будет.

Если с клеммами, ремнем, предохранителем все в порядке, причины плохой зарядки аккумулятора ВАЗ 2107 нужно искать дальше.

Что еще проверять

1. Регулятор напряжения;
2. Выпрямительный блок генератора;
3. Диоды;
4. Генератор на обрыв обмоток;
5. Щеточный узел генератора;
6. Контакты на выводах генератора, монтажного блока.

Неисправность любого из указанных элементов приводит к тому, что система подзарядки – нерабочая, и аккумулятор ВАЗ 2107 – не заряжается.

Продолжаем…
Диоды проверяются контрольной лампочкой либо мультиметром. Если один из них пробит, менять придется весь выпрямитель.

Для проверки обмотки статора нужен тот же прибор. Замеряется сопротивление между крепежами выпрямительного блока. Если контакты между ними отсутствуют, нужно заменить либо обмотку, либо весь генератор.

Сам генератор нередко выходит из строя в связи с износом щеток. Для их проверки нужно снять щеточный узел и замерить длину элементов. Если она равняется 5 мм и меньше, щетки подлежат замене.

Практически все указные выше узлы системы при выходе из строя заменяются, поскольку ремонту не подлежат. Только некоторые из неисправностей генератора можно устранить, но сделать это может только квалифицированный автоэлектрик.

Хуже всего, если проблемы с подзарядкой возникли в пути. Из-за отсутствия подзарядки АКБ, она в конечном итоге полностью разрядится. И даже если удастся найти причину поломки и устранить ее, то запустить мотор стартером уже не получиться. Завести ВАЗ-2017 с севшим аккумулятором можно будет только с буксира или «толкача».

Что нужно учитывать выбирая новый аккумулятор

По паспорту АКБ рассчитана на 3-5 лет активной эксплуатации (реально выходит меньше). Поэтому со временем возникает необходимость купить и подключить аккумулятор ВАЗ 2107 вместо вышедшего из строя.

Приобретая новую АКБ, следует учитывать ряд параметров и характеристик.
Тип батареи: обслуживаемая и необслуживаемая. Первый вариант позволяет проверять и пополнять уровень электролита. Это дает возможность дольше пользоваться АКБ.

Следующий вопрос: какой мощности аккумулятор на ВАЗ 2107 будет наиболее эффективным. Для этой модели годятся батареи емкостью в 50–60 А*ч. Однако учитывая, что современные авто оснащены энергоемким оборудованием, лучше остановиться на более емких аккумуляторах. Кроме того, карбюраторные модели ВАЗов требуют более мощных АКБ – больше потребляют энергии при запуске.
По габаритам на ВАЗ 2107 требуются источники питания размерами 242*175*190 мм. Под них подходит подавляющее большинство имеющихся на рынке образцов.

При выборе аккумулятора следует учитывать и место проживания владельца «семерки». Тем, кто обитает на юге, можно приобрести менее мощную батарею. Северянам рекомендуется предпочесть АКБ с повышенной емкостью: на морозе машина заводится с большими энергозатратами.

Противостояние злоумышленникам

В связи с тем, что батарея питания стоит недешево, достаточно остро стоит вопрос защиты аккумулятора ВАЗ 2107 от кражи. Вскрыть капот на «классике» несложно, поэтому воры пристально присматриваются к «семеркам».

Знатоки предлагают несколько вариантов предотвращения краж.

• Охраняемая стоянка или надежный гараж.
• Установка сигнализации.
• Монтаж замка на капот. Сразу уточним: на этот шаг идут немногие. Нужны сварные работы, внешний вид портится, а взломать замок профессионалу довольно просто.
• Забирать батарею с собой. Трудоемко, неудобно, но действенно. С другой стороны, если машина оставлена ненадолго, она беззащитна: снять аккумулятор могут и на парковке у супермаркета.
• Надежная фиксация АКБ. Чуть ли не самый популярный способ. Крепеж ставится с секретом, препятствующим демонтажу и затрудняющим кражу. В сочетании с сигнализацией является очень эффективной методикой.

Но все эксперты сходятся на том, что наиболее надежная защита аккумулятора от кражи ВАЗ 2107 – комплексная. Сочетание разнонаправленных мер даст наилучшие результаты!

Видео — Защита аккумулятора от кражи

Не горит контрольная лампа зарядки аккумулятора при включении зажигания в Ваз 2106

Часто владельцы Ваз 2106 – 2107 задаются вопросом, почему не горит контрольная лампочка аккумулятора при включении зажигания. Это довольно распространенная проблема на классике. И практически каждый сталкивался с таким проявлением неисправности энергосистемы автомобиля.

И одно дело, если такая неисправность произойдет летом и в 100 метрах от дома. Гораздо опаснее такая поломка в морозы на загородной трассе, особенно ночью. Поэтому, нужно знать причины проблемы, а также способы ее устранения. Причин отказа лампочки несколько. Придется проверять все варианты, благо это не сложно. Достаточно базовых знаний в электрике.

Не горит контрольная лампа зарядки аккумулятора при включении зажигания в Ваз 2106 – 2107 что делать

Для начала, немного теории: при работе двигателя подсевший аккумулятор заряжается постоянным напряжением в 13,6-14,2 В от бортовой сети автомобиля через генератор. Из-за разной частоты оборотов коленчатого вала двигателя для поддержания указанного напряжения в цепь возбуждения генератора включен регулятор напряжения (РР, “таблетка”, “шоколадка”), которое при повышении напряжения в сети выше номинального уменьшает ток, идущий на обмотку возбуждения генератора.

Намагничивание полюсов ротора уменьшается, что приводит к понижению его выходного напряжения. Поэтому причины того, что генератор не дает зарядку на аккумулятор, связаны с элементами “цепи возбуждения” или же цепи выходного напряжения “генератор-аккумуляторная батарея”, включая и сам генератор.

Когда включается зажигание, замок (14) включает и реле зажигания (13). При этом +12В от аккумуляторной батареи (1) проходят через контакты реле и предохранитель №10 монтажного блока, затем подаются в бортовую сеть и на вывод контрольной лампы заряда (11) аккумулятора и датчика зарядки в панели приборов (12). После этого они идут через диод, монтажный блок (10) (штекеры Ш5-Ш10), подаются на штекер «61» генератора и попадают на клемму встроенного РР (7) и через щетку и контактное кольцо на обмотку возбуждения (8) — производится стартовое возбуждение генератора (4). При увеличении частоты оборотов двигателя, а с ним и ротора генератора, фазовое напряжение возрастает, и оно через блок дополнительных диодов (3) повышает напряжение на обмотке возбуждения и на выходном диоде контрольной лампочки зарядки аккумулятора.

При достижении выходного фазового напряжения до +12В на обеих выводах лампы АКБ напряжение выравнивается, и из-за отсутствия разности напряжений она гаснет (как при заводке автомобиля). При этом генератор вырабатывает напряжение больше 12В, которое заряжает АКБ через выход «30».

Перегоревшая лампочка индикатор заряда батареи

Довольно частой причиной такой проблемы является выход из строя лампы. Пожалуй, это одна из самых простых поломок, но она не всегда безобидна. Желательно максимально быстро заменить лампочку. При проблемах с ней вы не сможете своевременно определить проблему с генератором. Что приведет к разрядившемуся в самое неподходящее время аккумулятору. Таким образом, ездить с перегоревшей лампой крайне не рекомендуется.

Лампочка индикатор заряда батареи Ваз

Также следует учитывать особенности конструкции вашего автомобиля. На большей части генераторов имеется встроенное сопротивление. Это позволяет вырабатывать энергию даже при сгоревшей лампе контроля заряда. На некоторых автомобилях роль сопротивления выполняет непосредственно сама лампа.

Такое можно встретить на некоторых модификациях ВАЗ 2112, а также многих старых иномарках. В таком случае, при перегорании лампочки генератор перестает вырабатывать ток. Если ваша машина имеет такое строение, то следует всегда иметь запасную лампу.

Разрядившаяся аккумуляторная батарея

Еще одной распространенной причиной по которой не горит контрольная лампочка аккумулятора при включении зажигания  в Ваз 2106 – 2107 является разредившаяся аккумуляторная батарея.

Если одновременно с тем, что не загорается лампочка аккумулятора, ещё и приборы щитка не включаются или тускло светят, то это явный признак разрядки батареи. «Лечится» проблема простой зарядкой АКБ.

Исправная аккумуляторная батарея

Однако не всё так просто. Разрядка автомобильной батареи может происходить вовсе не из-за того что владелец не успел вовремя её зарядить или забыл отключить фары. Проблема с аккумулятором переходит в категорию опасных, если причина кроется в генерирующем устройстве. Как известно, аккумулятор должен заряжаться в ходе движения автомобиля, иначе он разрядится довольно быстро. И эта функция ложится на генератор. Но, если последний неисправен, то возникают проблемы.

Таким образом, банальная на первый взгляд причина, может указать на испорченный автомобильный генератор, который выполняет много полезных функций. Очевидно, что следует провести доскональную диагностику, найти причину и устранить её.

Перегоревший предохранитель

Причиной отказа лампы на приборной панели может стать перегоревший предохранитель. При этом, обычно отказывают несколько приборов сразу. При появлении такого признака просто необходимо проверить предохранитель. Он расположен в монтажном блоке.

Монтажный блок предохранителей Ваз 2107

Отыскать его можно по схеме на крышке блока. Для проверки предохранитель извлекают из монтажного блока. Самым простым способом будет установка заведомо исправного предохранителя. Если причина в этом, то лампочка, при включении зажигания, должна загореться. Также предохранитель можно проверить, замерив сопротивление мультиметром.

Лампочка может перегорать из неисправной электрической цепи

Проблема с цепью, питающей лампочку аккумулятора, может вызываться несколькими причинами. Рассмотрим все.

Итак, довольно распространёнными становятся неполадки с контактами. Обычно такая ситуация возникает весной, после холодов. За зимние месяцы на разъёмах скапливается влага, вызывающая образование окислов. От этого контакт становится значительно хуже, в результате чего индикатор перестаёт включаться.

Схема электроцепи Ваз 2107

Как правило, данная проблема проявляется не сразу, не является стабильной. Другими словами, лампочка может один раз загореться, в другой раз нет. Решением этой проблемы становится очищение всех разъёмов. Их следует обработать пластичной смазкой, специально предназначенной для этого.

Лампочка может перегореть по причине обрыва цепи. Чтобы удостовериться в этом, следует вооружиться мультиметром. Прибором проверяется цепь с целью определения неисправного участка.

Неисправно реле предохранителей

Ещё один вариант проблемы – неисправность в реле. Некоторые автомобильные модификации оснащены реле с контролем лампочки заряда АКБ на щитке приборов. Как только отказывает реле, не работает и индикатор.

Реле предохранителей Ваз 2107

Чтобы протестировать реле, следует вооружиться мультиметром. Им замеряют ток на положительном выходе реле. Если напряжение меньше 6в, то явно налицо проблемы с генерирующим устройством. Если значение ещё выше, то неисправно реле. Он нуждается в замене.

Таким образом, узнать причину, почему не горит лампочка аккумулятора, крайне важно для наладки индикатора и защиты автомобиля от более серьёзных неисправностей.

Видео: Не горит лампа зарядки АКБ Ваз 2107 – поиск причины

Проверка предохранителей Ваз 2106 – 2107 мультометром

Как проверить предохранитель в машине мультиметром нужно знать ещё и потому, что в некоторых случаях его замена не устраняет возникшую неисправность, схема нуждается в более доскональной проверке. Обычно выход его из строя виден невооружённым глазом, но в некоторых случаях обрыв можно обнаружить только после инструментальной проверки. Для этого используют автомобильный тестер или даже простой вольтметр для измерения постоянного тока.

1. Прикладываем щупы к предохранителю.
2. Далее, с помощью нехитрых манипуляций, мы расплавляем проводок внутри предохранителя. Следовательно, из рабочего предохранителя мы сделали нерабочий. Что же не сделаешь ради хорошей статьи!? :-). Опять прикладываем щупы к предохранителю и смотрим на поведение мультиметра.
3. Сопротивление бесконечно большое, никакого звукового сигнала типа «пип» мы не слышим. Предохранитель в обрыве. Его можно выбрасывать в мусорную корзину.

Видео: Как проверить предохранители мультометром

не горит лампа зарядки, лампа зарядки горит в полнакала

Если на автомобиле применяется контрольная лампа для контроля работы генераторной установки, то перед пуском двигателя, при включении зажигания, контрольная лампа должна гореть.

Не горит лампа зарядки.

Если не горит лампа зарядки , но при этом другие приборы работают, то возможно она перегорела, имеется обрыв в проводе возбуждения на генератор или неисправен генератор. Если не работают все приборы панели, то стоит начать с проверки предохранителя. При перегорании лампы возбуждение генератора осуществляется через добавочное сопротивление, по этому, целостность лампы не влияет на работу схемы заряда. Единственным исключением являлись первые автомобили семейства ВАЗ 2110, но этот недостаток быстро устранили, и таких машин выпущено было не много.

Проверка генератора.

Для проверки работоспособности генератора и заряда аккумуляторной батареи необходим мультиметр. Лучше всего для этого подойдёт не дорогой электронный прибор типа DT830C, M833, APPA iMeter 3 или подобных. Стрелочные мультиметры требуют точного соблюдения полярности, при подключении, и очень чувствительны к ударам и падениям. Для проверки достаточно замерить напряжение на клеммах аккумулятора. Если напряжение в пределах 13,5 — 14,5 В, то генератор исправен. Если напряжение меньше 13,5 В то генератор неисправен и необходимо найти и устранить причину.

Не горит лампа зарядки поиск причин.

Как необходимо поступить, если при включении зажигания не горит лампа зарядки ? Как быстро найти неисправность? Все последующие действия, касающиеся контрольной лампы, не подходят к ВАЗ 2101 (2103, 2106).

Первым делом надо определить неисправное место, то есть неисправен генератор или контрольная лампа с проводом. Для быстрого определения необходимо отсоединить тонкий провод от генератора, идущий от контрольной лампы, соединить его с массой автомобиля и включить зажигание. Если лампа при этом загорит, то не исправен генератор. Возможными неисправностями могут быть обрыв обмотки генератора, неисправность регулятора напряжения, износ щёток или контактных колец якоря и так далее.

Проверка исправности лампы и провода.

В том случае если лампа контроля заряда не загорит необходимо проверить исправность лампы и провода. Для этой проверки не понадобится снимать панель приборов и вытаскивать лампу, что бы рассмотреть целостность нити. Достаточно соединить один щуп мультиметра, в режиме вольтметра, с отключенным проводом, а второй с  корпусом автомобиля. Вместо мультиметра можно использовать контрольную лампу мощностью не более 1Вт.

При исправной цепи мультиметр будет показывать напряжение аккумуляторной батареи, а контрольная лампа будет гореть в пол накала. В этом случае перегорела лампа контроля заряда. Если показание вольтметра сильно отличается от напряжения батареи, то возможен обрыв в цепи от контрольной лампы до генератора.

Если рассмотреть подобную ситуацию для ВАЗ-2106 (2101, 2103), то тут обстановка несколько другая. Всё дело в наличие реле Р-702, которое подаёт питание на лампу контроля заряда аккумуляторной батареи и находится под капотом на правом крыле. В этом случае проверка цепи и исправности самой лампы достаточно соединить  питающий провод на реле с проводом от контрольной лапы. Если всё исправно, то лампа будет гореть. Для проверки реле лампы необходимо замерить напряжение на жёлтом проводе при работающем двигателе. Напряжение должно быть не менее 6 В. Если напряжение ниже, то неисправен генератор, в противном случае реле.

Проверка генератора.

Если лампа контроля заряда не тухнет при работе двигателя необходимо проверить работоспособность генератора. Так же это надо сделать в случае горения лампы в пол накала.  В любом случае для проверки работы генератора необходимо проверить напряжение на клеммах аккумулятора при работающем двигателе. Показания напряжения должны быть в пределах 13,5 – 14,5 В. Проверка производится на средних оборотах двигателя при включенном дальнем свете фар. Горение контрольной лампы заряда, при работе двигателя, в пол накала возможно из-за утечки тока через один из дополнительных диодов выпрямительного моста или неисправности диода в щитке приборов. При этом генератор будет работать нормально и не нуждается в ремонте.

admin 21/10/2012 «Если Вы заметили ошибку в тексте, пожалуйста выделите это место мышкой и нажмите CTRL+ENTER» «Если статья была Вам полезна, поделитесь ссылкой на неё в соцсетях»

Почему не горит лампочка аккумулятора при включении зажигания

Индикатор АКБ на приборной панели предназначен для контроля корректной работы цепи «аккумулятор-генератор» и состояния элементов питания бортовой сети. При включении зажигания лампочка зарядки батареи должна загораться – отсутствие индикации предупреждает водителя о неисправности какого-либо узла или механизма. Для грамотной диагностики неисправности необходимо понимать устройство и функции всех компонентов в системе.

1. АКБ.
2. Диод на «минус».
3. Контрольный диод.
4. Генератор.
5. Диод на «плюс».
6. Статор.
7. Реле-регулятор напряжения.
8. Ротор.
9. Перемычка конденсатора.
10. Блок предохранителей.
11. Индикатор заряда с лампочкой.
12. Вольтметр.
13. Реле-распределитель катушки зажигания.
14. Катушка зажигания с замком.

Во время работы генератора происходит зарядка АКБ через диодный мост и реле, которые обеспечивают постоянное напряжение в 13,2 – 14,6 Вольт. При включении зажигания – поворота ключа в замке, срабатывает цепь возбуждения в узлах бортовой сети, выравнивая значения напряжения на выводах генератора и аккумулятора. После того, как фазовое напряжение уравнялось, контрольная лампочка гаснет, система работает в нормальном режиме.

Внимание! Аккумуляторная батарея должна находиться в заряженном состоянии во время всего срока эксплуатации – при долгом нахождении с низким уровнем заряда происходит быстрая сульфатация пластин и потеря ёмкости.

В современных автомобилях наличие вольтметра на панели приборов не предусмотрено – состояние цепи находится под контролем электронной системы управления: датчики снимают показания и отправляют данные в блок-контроллер. ЭСУД анализирует сбои, записывая их в виде кодов ошибок в журнал памяти. Типичные поломки можно выявить самостоятельно, проверяя последовательно каждый элемент на определённом участке.

Основные причины

• Разрядился аккумулятор – самая распространённая причина. При включении бортовой сети и поворота ключа в замке зажигания до запуска двигателя происходит падение напряжения до критического уровня, контрольная лампочка не загорается, остальная индикация на приборной панели горит тусклым светом, пуск силового агрегата невозможен.
• Перегорел предохранитель – вышедший из строя предохранитель в монтажном блоке отключает питание лампочки АКБ. Как правило, в общей цепи он отвечает за всю подсветку щитка приборов номиналом на 10 Ампер.
• Неисправность электрической цепи – окисление контактов на разъёмах, либо плохо закреплённые клеммы, предохранитель в гнезде или обрыв участка проводки приводит к отказу индикатора АКБ. Проблема также может быть вызвана нарушенной изоляцией – короткими замыканиями.
• Перегорел индикатор – светодиод (лампочка) вышла из строя.
• Неисправно реле предохранителей – в отечественных моделях автомобилей (классика ВАЗ) монтажный блок предохранителей снабжён реле на каждую цепь по отдельности. Отказ реле на участке к индикатору отключает питание.
• Другие причины – поломка узла генератора. Диодный мост или реле напряжения работают с нарушениями, происходят скачки напряжения в сети с увеличением оборотов двигателя, нет зарядки аккумулятора (в таких случаях лампочка может гореть постоянно, либо мерцать с последующим отключением).

Диагностика

Поиск неисправного элемента начинают с проверки уровня заряда АКБ. Для замера напряжения на клеммах используют мультиметр, либо вольтметр. Снимать показания необходимо в двух режимах:

• без нагрузки с отключенным зажиганием и снятой клеммой «минус»;
• под нагрузкой: повернув ключ в замке зажигания, и включив любой потребитель (ближний свет фар, кондиционер).

Щупы мультиметра в режиме вольтметр подсоединяют последовательно: плюсовая клемма – красный контакт, минусовая – чёрный. Нормальное значение напряжения АКБ в состоянии покоя при 100% заряде 12,05 – 12,6 Вольт.

Важно!

Вольтаж аккумулятора напрямую зависит от степени заряда: если уровень понижен до 10%, то максимальное напряжение без нагрузки на клеммах будет около 11,3 Вольт.

Проверку под нагрузкой следует выполнять аккуратно, соблюдая технику безопасности: во время включения зажигания не прикасаться голыми руками к силовому выводу и кабелю. Показания мультиметра снимают дважды: во время запуска двигателя, и спустя 20-30 секунд. При пуске двигателя силовой ток может достигать пиковой отметки до 670 Ампер в зависимости от мощности агрегата. Аккумулятор отдаёт значительную часть энергии на стартер для первичного проворота коленчатого вала – в этот момент показатель напряжение на клеммах падает. Нормой считается значение в 8-9 В, если падение во время пуска критическое и доходит до 6 В, то батарея полностью неисправна.

После замера под нагрузкой напряжение на исправной АКБ восстанавливается в течение 15-30 секунд. Его замеряют вновь, определяя ёмкость заряда. Далее обязательно проверяют окислы на клеммах, состояние силового кабеля на предмет повреждения изоляции и надёжность крепления провода заземления «на массу».

Сгоревший предохранитель в монтажном блоке диагностируют по состоянию плавкой перемычки. Для того, чтобы определить какой из них отвечает за лампочку индикатора АКБ, нужно воспользоваться электросхемой в техническом описании автомобиля (расположение отличается в зависимости от марки силового агрегата). Предохранитель включён в общую цепь и контролирует несколько потребителей: вся индикация на приборной панели, подсветка прикуривателя, свет в салоне. Обычно это гнездо F3, номиналом в 10 Ампер.

Электрическую цепь вначале осматривают, проверяя крепления контактов и обрывы. Если видимых нарушений обнаружить не удалось, то мультиметр включают в режим омметра и «прозванивают» каждый участок по отдельности: от АКБ до генератора, от выводов ротора до монтажного блока предохранителей, катушки зажигания и приборной панели (контакты контрольной лампочки).

Неисправное реле в монтажном блоке тестируют на вольтаж при включённой бортовой сети. Напряжение на выводе реле должно быть не менее 9 Вольт.

Дополнительная информация: схема расположения реле лампочки АКБ в цепи указана на электросхеме блока: в отечественных автомобилях (ВАЗ, ГАЗ) предохранители и реле смонтированы в два ряда.

Диодный мост и реле-регулятор напряжения генератора проверяют на запущенном двигателе: на холостом ходу доводят обороты агрегата до 4000 об/мин и делают замер напряжения мультиметром на выводах ротора. Если показатель находится на отметке около 14,5 Вольт, то узлы генератора исправны.

Часто причиной отсутствия индикации АКБ бывает незначительная причина: перегоревшая лампочка или плохо закреплённый в гнезде предохранитель. Для устранения нарушения достаточно пошевелить выпавший предохранитель и поставить его на место в гнезде до упора.

Если вышедший из строя элемент не установлен и контрольная лампочка не загорается, то проводят компьютерную диагностику, снимая коды ошибок в ЭСУД. Для этого используют разъём ODB-2 (под рулевой колонкой), компьютер или ноутбук с установленной программой, либо специальный сканнер. Все ошибки заносятся системой в журнал памяти ЭБУ (электронного блока-контроллера), структура кодов дана в техническом описании автомобиля – на всех моделях они разные. С помощью сканнера или ноутбука расшифровывают системную ошибку и устанавливают причину сбоя. Такой метод диагностики даёт полную картину о состоянии всех узлов за всё время их эксплуатации.

Способы устранения проблемы

Причина нарушения	Способ устранения
Разряженная АКБ	Зарядить аккумулятор
Перегоревший предохранитель	Замена элемента
Окисление клемм АКБ	Зачистка контактов мелкозернистой наждачной бумагой, обработка антикоррозийным составом
Нарушение изоляции силового кабеля	Замена провода от АКБ до генератора
Обрыв проводки на участке цепи	Восстановить обрыв, либо заменить провод на отрезке на новый
Нарушения контактов клемм катушки зажигания, крепления предохранителя в гнезде, выводах ротора, лампочки индикации	Закрепить клеммы, предварительно зачистив от окислов
Износ реле монтажного блока	Замена реле
Поломка диодного моста	Замена одного из диодов, либо всего блока
Выход из строя реле-регулятора напряжения генератора	Замена реле
Ошибка ЭБУ	Сбросить ошибку (перезагрузить систему, включив и выключив зажигание в период не менее 15 секунд)

Не горит лампочка зарядки аккумулятора ВАЗ 2110

Горит лампочка заряда аккумулятора ваз 21099 — Каталог ламп и лампочек.

схема подключения генератора ваз 2121.

зарядки нет…лампа горит в пол накала.

Lada 2107 Сделано в СССх.

Нет зарядки на ВАЗ 2107 причины устранение.

1 — контрольная лампа работы генератора; 2 — реле включения контроль.

Проверь реле контрольной лампы рс-702.

Горит лампа на панели приборов.

Горит лампочка давления масла на холостых — на горячую2.

Генератор и лампа заряда АКБ, решение любых проблем с зарядкой.

Лампа зарядки аккумулятора.

Слабый заряд АКБ и горит лампа зарядки в пол накала.

Контрольная лампа горит вполнакала, а напряжение на аккумуляторе в норме, и…

Горит лампочка аккумулятора на ваз 2110?

Ваз 2107 не идет зарядка на аккумулятор.

зарядка аккумулятора маз.

ваз-21214-эл-схема-зарядки-акб-схемы-на.

Видео Почему горит лампочка аккумулятора на ваз 2106.

Re: Горит лампа зарядки.

При включении зажигания (ваз 2107i) не горит лампа аккумулятора и нет заряд…

Горит лампа аккумулятора лада калина — Каталог ламп и лампочек.

Слабый заряд АКБ и горит лампа зарядки в пол накала.

ваз 2110 горит зарядка в пол накала, поменял диодный мост щетки не помогло …

Контрольная лампа зарядки ваз 2107

На приборной панели ВАЗ 2106, как и ВАЗ 2107, находится индикатор аккумулятора на панели приборов со значком в виде аккумулятора. Он должен загораться на время включения зажигания и гаснуть, когда двигатель автомобиля запущен. Если лампочка не гаснет, это значит – генератор неисправен. Ездить на машине с горящим индикатором на панели приборов ВАЗ нельзя. Если на АКБ не поступает заряд, он может в любой момент разрядится. Однако иногда могут быть такие случаи: горит лампа зарядки аккумулятора ваз 2106, но зарядка идет.

Перегоревшая лампочка индикатор заряда батареи

Довольно частой причиной такой проблемы является выход из строя лампы. Пожалуй, это одна из самых простых поломок, но она не всегда безобидна. Желательно максимально быстро заменить лампочку. При проблемах с ней вы не сможете своевременно определить проблему с генератором. Что приведет к разрядившемуся в самое неподходящее время аккумулятору. Таким образом, ездить с перегоревшей лампой крайне не рекомендуется.

Лампочка индикатор заряда батареи Ваз

Также следует учитывать особенности конструкции вашего автомобиля. На большей части генераторов имеется встроенное сопротивление. Это позволяет вырабатывать энергию даже при сгоревшей лампе контроля заряда. На некоторых автомобилях роль сопротивления выполняет непосредственно сама лампа.

Такое можно встретить на некоторых модификациях ВАЗ 2112, а также многих старых иномарках. В таком случае, при перегорании лампочки генератор перестает вырабатывать ток. Если ваша машина имеет такое строение, то следует всегда иметь запасную лампу.

Что такое лампочка аккумулятора

Внимательно изучив приборную панель, не составит труда отыскать на ней индикатор аккумулятора.

Хотя лампа изображена в виде АКБ, в действительности этот индикатор отображает работу генератора.

Её активация при запуске зажигания говорит о том, что сам генератор функционирует и подаёт питание на бортовую сеть, а также заряжает аккумуляторную батарею.

Следует детальнее разобраться в том, что это за лампа, для чего она используется и что означает.

Лампочка АКБ, то есть генератора, загорается при повороте ключа, когда активируется зажигание. Если она загорелась, а затем потухла при запуске мотора, это хороший знак, поскольку всё с системой в порядке. Но если эта же лампочка включается во время движения, это указывает на проблемы с генератором. Он не работает, а питание бортовой сети происходит от аккумулятора. В такой ситуации необходимо в кротчайший срок добраться до гаража или автосервиса для диагностики и ремонта.

Индикатор должен включаться только при повороте ключа в замке на пол оборота, после чего тухнуть при запуске мотора.

Но бывают ситуации, когда лампочка не функционирует вообще, вне зависимости от того, включён мотор или зажигание, или нет. Есть несколько причин подобного развития события.

Разрядившаяся аккумуляторная батарея

Еще одной распространенной причиной по которой не горит контрольная лампочка аккумулятора при включении зажигания в Ваз 2106 – 2107 является разредившаяся аккумуляторная батарея.

Если одновременно с тем, что не загорается лампочка аккумулятора, ещё и приборы щитка не включаются или тускло светят, то это явный признак разрядки батареи. «Лечится» проблема простой зарядкой АКБ.

Исправная аккумуляторная батарея

Однако не всё так просто. Разрядка автомобильной батареи может происходить вовсе не из-за того что владелец не успел вовремя её зарядить или забыл отключить фары. Проблема с аккумулятором переходит в категорию опасных, если причина кроется в генерирующем устройстве. Как известно, аккумулятор должен заряжаться в ходе движения автомобиля, иначе он разрядится довольно быстро. И эта функция ложится на генератор. Но, если последний неисправен, то возникают проблемы.

Таким образом, банальная на первый взгляд причина, может указать на испорченный автомобильный генератор, который выполняет много полезных функций. Очевидно, что следует провести доскональную диагностику, найти причину и устранить её.

Горит контрольная лампа заряда АКБ

Всем известно, что при включении зажигания на автомобилях ВАЗ загораются две контрольных лампы: давления масла в системе смазки, а так же, заряда аккумуляторной батареи. Каждая из них после запуска силового агрегата должна потухнуть. Случается такое, что одна из них остается гореть. Беда, если это контрольная лампа давления масле в системе, это чревато ремонтом двигателя, но с другой все не так страшно. Есть только две причины, по которым горит контрольная лампа заряда аккумулятора.

Устройство

Первое, что нужно сделать – это разобраться в том, как же все это действует. Генератор ВАЗ, как известно, имеет смешанное возбуждение. Это значит, что его ротор намагничен, но, в то же время, для возбуждения необходим ток на статоре. После возбуждения генератора, после достижения рабочих оборотов, на обмотке ротора возникает индукционный ток, который снимается угольными щетками через контактные кольца, они выполняют роль коллектора на электродвигателях.После того, как ток выходит на щетки, он поступает в диодный мост. Дело в том, что аккумулятор должен заряжаться прямым током, именно для выпрямления служит диодный мост. Из моста электричество разветвляется на клемму аккумулятора и на реле. Оно имеет точное название, так сказать, «научное», РС-702, реле контрольной лампы аккумуляторной батареи. Принцип реле известен всем: напряжение подается на катушку, внутри которой установлен стальной сердечник. Он притягивает к себе пластинку, чем размыкает контакты уже другой цепи.В ней-то и находится сама контрольная лампа. Пока они замкнуты, горит, потом тухнет.

Причины

Перейдем непосредственно к причинам, так сказать, к постановке диагноза. Прежде всего, надо определить, контрольная лампа горит постоянно или же просто мигает. Так же есть дедовский метод, который категорически запрещен на инжекторных двигателях. Во время работы двигателя необходимо отсоединить минусовую клемму аккумулятора, после чего двигатель должен работать и дальше. Если он глохнет, то дело наверняка в генераторе. Прежде всего, надо разобрать его, проверить щеточный узел, затем диодный мост. Последний, как правило, выходит из строя чаще всего. Он не ремонтируется, только замена. Но перед заменой необходимо найти причину прогорания или замыкания.Кроме всего прочего, необходимо поверить обмотки статора и ротора на обрыв или замыкание. Если это так, то поврежденные детали необходимо заменить.

Если же двигатель продолжает работать при снятии клеммы, то причина кроется совсем не в генераторе, а лампа горит из-за того, что цепь не размыкается, а значит, реле неисправно, либо на него не поступает нужное напряжение. Если причина первая, то замена все решит. Если же вторая, то, скорее всего, проблема кроется в окислении контакта, выходящего из генератора, его достаточно просто зачистить.Но, если двигатель инжекторный, то необходимо отсоединить плюсовой провод на клемме, идущий от генератора, после чего подсоединить к нему вольтметр. Генератор должен выдавать около 14, 2 вольта. Если напряжение есть, но оно меньше, то нужно снять генератор, разобрать его и почистить все соединения наждачной бумагой.Кроме всего прочего, помимо реле контрольной лампы аккумуляторной батареи, может быть неисправным реле-регулятор. В принципе, это первая причина, которую стоит проверить. Реле-регулятор так же никак не ремонтируется, он подлежит только замене.

Заключение

Надо сказать, ремонт генератора, зачастую, входит немалыми затратами, потому что его узлы довольно дороги. Перед тем, как что-то разбирать, необходимо посидеть и подумать, что предшествовало данной неисправности, потому что она, как правило, не возникает сама по себе. Возможно, автомобиль въехал в лужу на большой скорости, после чего в генератор попала вода, его попросту замкнуло, в таком случае автомобиль снова заведется, но будет работать только на аккумуляторе.Кроме того, если лампа не горит, а только мигает, либо загорается на малых оборотах, то просто надо натянуть ремень привода, поскольку минимальные обороты, при которых начинает вырабатываться электрический ток, находятся около 1500, а передаточное число со шкива коленвала на ремень генератора равно 1:2.

autoremka.ru

Перегоревший предохранитель

Причиной отказа лампы на приборной панели может стать перегоревший предохранитель. При этом, обычно отказывают несколько приборов сразу. При появлении такого признака просто необходимо проверить предохранитель. Он расположен в монтажном блоке.

Монтажный блок предохранителей Ваз 2107

Отыскать его можно по схеме на крышке блока. Для проверки предохранитель извлекают из монтажного блока. Самым простым способом будет установка заведомо исправного предохранителя. Если причина в этом, то лампочка, при включении зажигания, должна загореться. Также предохранитель можно проверить, замерив сопротивление мультиметром.

Лампочка может перегорать из неисправной электрической цепи

Проблема с цепью, питающей лампочку аккумулятора, может вызываться несколькими причинами. Рассмотрим все.

Итак, довольно распространёнными становятся неполадки с контактами. Обычно такая ситуация возникает весной, после холодов. За зимние месяцы на разъёмах скапливается влага, вызывающая образование окислов. От этого контакт становится значительно хуже, в результате чего индикатор перестаёт включаться.

Схема электроцепи Ваз 2107

Как правило, данная проблема проявляется не сразу, не является стабильной. Другими словами, лампочка может один раз загореться, в другой раз нет. Решением этой проблемы становится очищение всех разъёмов. Их следует обработать пластичной смазкой, специально предназначенной для этого.

Лампочка может перегореть по причине обрыва цепи. Чтобы удостовериться в этом, следует вооружиться мультиметром. Прибором проверяется цепь с целью определения неисправного участка.

Неисправно реле предохранителей

Ещё один вариант проблемы – неисправность в реле. Некоторые автомобильные модификации оснащены реле с контролем лампочки заряда АКБ на щитке приборов. Как только отказывает реле, не работает и индикатор.

Реле предохранителей Ваз 2107

Чтобы протестировать реле, следует вооружиться мультиметром. Им замеряют ток на положительном выходе реле. Если напряжение меньше 6в, то явно налицо проблемы с генерирующим устройством. Если значение ещё выше, то неисправно реле. Он нуждается в замене.

Таким образом, узнать причину, почему не горит лампочка аккумулятора, крайне важно для наладки индикатора и защиты автомобиля от более серьёзных неисправностей.

Замена щеток генератора

Часто решение проблемы многие водителя находят в замене щеток генератора. Щетки стоят недорого, а заменит их можно буквально за 20 минут. Заменять их нужно не только в том случае, если загорается индикатор зарядка АКБ и постоянно горит, но, и, если не загорается лампа зарядки. Замена щеток генератора на ВАЗ 2112 проводится так:

1. Находим генератора, отжимаем защелки с двух сторон
2. Снимаем крышку генератора
3. Освобождаем два крепящих устройство винта по бокам
4. Получаем доступ к регулятору напряжения
5. Отворачиваем крепящие его элементы

Можно полностью заменить генератор, либо же отдельно только щетки. Иногда их не так просто найти, но нет ничего невозможного. Крепятся они путем пайки, берете паяльник и отпаиваете все провода, после чего становите новые щетки, вот и всё. Надеюсь, вам удастся решить свою проблему.

Проверка предохранителей Ваз 2106 – 2107 мультометром

Как проверить предохранитель в машине мультиметром нужно знать ещё и потому, что в некоторых случаях его замена не устраняет возникшую неисправность, схема нуждается в более доскональной проверке. Обычно выход его из строя виден невооружённым глазом, но в некоторых случаях обрыв можно обнаружить только после инструментальной проверки. Для этого используют автомобильный тестер или даже простой вольтметр для измерения постоянного тока.

1. Прикладываем щупы к предохранителю.

2. Далее, с помощью нехитрых манипуляций, мы расплавляем проводок внутри предохранителя. Следовательно, из рабочего предохранителя мы сделали нерабочий. Что же не сделаешь ради хорошей статьи!? :-). Опять прикладываем щупы к предохранителю и смотрим на поведение мультиметра.

3. Сопротивление бесконечно большое, никакого звукового сигнала типа «пип» мы не слышим. Предохранитель в обрыве. Его можно выбрасывать в мусорную корзину.

На приборной панели автомобиля имеются не только аналоговые датчики, но и разные индикаторы. Одним из главных индикаторов является значок в виде аккумулятора, который загорается красным цветом при включении зажигания, и гаснет сразу, как только запускается мотор. Если горит лампа зарядки аккумулятора на ВАЗ 2107 после запуска двигателя, то это указывает на неисправность генератора. Если же генератор исправен, и зарядка идет на АКБ, а лампа горит — тогда причины свечения индикатора необходимо искать.

Не гаснет лампа зарядки аккумулятора ваз 2106

В случаях, когда аккумуляторная батарея перестает получать зарядку, на панели приборов ВАЗ 2106 загорается контрольная лампа заряда.

У владельца автомобиля возникает законный вопрос, — почему горит лампочка аккумулятора на ВАЗ 2106.

Причин, когда горит лампочка аккумулятора ВАЗ 2106, может быть несколько. Изначально необходимо проверить целостность предохранителей № 9 и № 10, а также надежность их установки в гнездах. Если плавкие вставки предохранители визуально целые, то нужно попутно проверить вершины предохранителей, где они могут перетереться о свое гнездо. Это легко определить по появившемуся там пояску, который разрывает контакт в цепи заряда.

Далее следует проверить целостность ремня генератора и его натяжение. Если ремень целый и его натяжение соответствует норме, то следует проверить шкивы на предмет износа их внутренней части. Ремень генератора имеет форму клина, благодаря чему распирается между «щеками» шкива. Когда же шкив изнашивается, то ремень генератора проваливается вниз шкива и начинает проскальзывать. Это нетрудно определить по блестящей внутренней части шкива, которую отполировал ремень. При проскальзывании ремня будет наблюдаться либо неполный заряд батареи, либо заряд будет полностью отсутствовать. Это может служить одной из причин, почему горит лампочка аккумулятора на ВАЗ 2106 . Шкив в подобных случаях подлежит замене в паре с ремнем генератора.

Горение лампочки может быть связано и с окислившимися клеммами проводов от аккумуляторной батареи, которые препятствуют прохождению зарядного тока от генераторной установки автомобиля.

Окислившиеся клеммы хорошо очищаются раствором соды с водой, который убирает окисел. Клеммы необходимо очистить полностью от окисла, протереть насухо и покрыть какой либо смазкой, например Литол 24. Очистить нужно и сами клеммы батареи, а также протереть кусочком ветоши или кисточкой раствором соды саму поверхность батареи.

Не стоит очищать клеммы шкуркой, особенно крупной, так как свинец, из которого изготовлены клеммы, легко снимается шкуркой. Клеммы становятся меньше в диаметре и при установке клемм, уже не удается достичь надежного контакта.

Причины свечения лампочки зарядки аккумулятора

Такие лампочки имеются в автомобилях ВАЗ 2107 инжекторного и карбюраторного типа. Если после запуска мотора продолжает светиться индикатор в виде АКБ на панели приборов ВАЗ 2107, то первое мнение владельца — неисправен генератор. Это верное мнение, и чтобы отыскать точную причину, понадобится произвести диагностические мероприятия. Причинами свечения лампы на панели приборов являются:

1. Ослабевание натяжения ремня генератора, а также его износ и повреждение.
2. Сгорает плавкая вставка предохранителя.
3. Неисправность реле-регулятора, или выпрямительного(диодного) моста.
4. Возникновение обрыва в обмотке генератора.
5. Ухудшение контакта на клеммах аккумулятора.
6. Истирание графитовых щеток на генераторе.
7. Отсутствие контакта «массы».

Эксплуатировать автомобиль со светящимся индикатором в виде аккумулятора на панели приборов нельзя. В любой момент аккумулятор может разрядиться, так как на него не поступает заряд от генератора, и автомобиль попросту заглохнет. Сколько сможет проехать ТС при неисправном генераторе, зависит от качества аккумулятора, его заряда и потребления электроэнергии автомобилем. Обычно этот промежуток времени составляет от 10 минут до 2 часов.

О чем может свидетельствовать постоянно горящая лампа зарядки АКБ

Другая ситуация, с которой знакомы некоторые владельцы отечественных автомобилей, это когда горит лампа зарядки аккумулятора ВАЗ 2107, но зарядка идет. В чем же может быть причина, насколько она опасна, и как ее устранить, выясним далее.

Когда горит лампочка аккумулятора, а зарядка при этом есть, то причины также скрываются в неисправной работе генератора. Аккумулятор на автомобиле имеет рабочее напряжение в 12В, а для зарядки на него требуется подать от 13,5 до 14,4В. В этом случае аккумулятор будет заряжаться, и лампа на панели проборов светиться при работающем моторе не будет. Если же индикатор светится после запуска мотора, то высока вероятность того, что генератор выдает недостаточную величину напряжения на аккумулятор (то есть ниже 13,5В). Если, измеряя прибором напряжение на клеммах АКБ при работающем моторе, прибор показывает значение более 12В, но менее 13,5В, то необходимо бить тревогу и начинать поиски неисправности.

Чтобы отыскать причину неисправности и успешно ее устранить самостоятельно, рассмотрим остальные виды возможных дефектов.

Нарушение контакта на выводах АКБ

Первым делом необходимо проверить клеммы на аккумуляторе. Через клеммы на АКБ поступает вырабатываемый генератором зарядный ток, поэтому малейшее наличие окислов на клеммах, может приводить к снижению зарядного тока (посредством увеличения сопротивления).

Окислы на клеммах могут возникнуть, если долго не отсоединять их. Также, если используются отличные от свинцовых клемм.

Напряжение, поступающее от генератора, теряется (снижается) из-за слабого контакта. При такой неисправности еще можно заметить, тускло горит лампочка индикации заряда. Если это так, то рекомендуется снять обе клеммы с АКБ, и зачистить их, воспользовавшись мелкозернистой наждачной бумагой. После удаления окислов, следует обработать клеммы Литолом. Проверить отсутствие свечения индикации при запуске мотора.

Почему может гореть лампа зарядки АКБ?

Основная причина, почему может гореть контрольная лампа заряда аккумулятора, это неисправность генератора. Перечислим наиболее частые виды поломок:

• обрыв обмотки ротора или статора;
• износ токосъемных графитовых щеток.

Иногда встречаются и другие причины, не связанные с генератором:

• натяжение ремня, соединяющего генератор с двигателем, ослабло;
• ремень порвался;
• перегорел предохранитель;
• вышло из строя реле индикаторной лампы;
• перегорел диодный мост;
• плохой контакт на клеммах АКБ;
• пропал контакт с «массой».

Чтобы ответить на вопрос, сколько может проехать автомобиль при поломке генератора, нужно знать емкость АКБ, уровень зарядки, сколько электроэнергии потребляет данное транспортное средство. Это может быть промежуток времени от десяти минут до двух часов.

Теория «на пальцах»: как все работает

На ВАЗ 2107 приборы могут получать питание от 2-х источников. Первый – аккумулятор, второй – генератор. АКБ поставляет энергию при заглушенном двигателе. Она имеет определенный заряд, расходуемый по мере надобности. Генератор вырабатывает электричество, но только при условии, что ротор вращается. То есть – при работающем моторе.

Схема работы АКБ: 1. АКБ, 2. Диод минусовый, 3. Диод дополнительный, 4. Генератор, 5. Диод плюсовой, 6. Статорная обмотка, 7. Регулятор, 8. Роторная обмотка, 9. Конденсатор, 10. Блок монтажный, 11. Лампочка контроля, 12. Вольтметр, 13. Реле зажигания, 14. Замок.

Для запуска двигателя используется аккумуляторный заряд. Когда мотор начинает работать, энергия батареи не расходуется: ею все приборы снабжает генератор. Также заряд поставляется и на нее, для восстановления потраченной энергии. Но если не идет зарядка на аккумулятор, собственной его энергии хватит на ограниченное количество запусков. Далее батарея полностью разрядится. А владелец авто будет решать проблему, как завести ВАЗ 2107, если сел аккумулятор. Ведь не у всех в багажнике найдутся «крокодилы», и не каждый согласится поделиться электричеством со своей АКБ.

Устройство системы зарядки и генератор

Перед тем как начинать какой-либо ремонт автомобиля, необходимо выучить и понять по какому принципу работает тот или иной агрегат. Как известно, генераторы, устанавливаемые на автомобили ВАЗ, имеют смешанное возбуждение. Его ротор намагничен, однако для возбуждения генератора необходим ток на его статоре. Когда обороты генератора выходят на рабочую норму, в возбужденном состоянии на роторной обмотке появляется индукционный ток. Напряжение при помощи угольных щеток с контактных колец передается на коллектор (очень похож на коллектор электромотора).

На пути тока, снятого угольными щетками, находится диодный мост. Так как аккумулятору для зарядки необходим постоянный ток, а с обмотки генератора выходит переменный ток, для его выпрямления установлен диодный мост.

После получения

постоянного тока электричество поступает на плюсовую клемму аккумуляторной батареи и на реле зарядки. Данное реле в автомобилях ВАЗ имеет маркировку РС-702.

Довольно часто автовладельцы называют его реле контрольной лампы аккумулятора.

Разберемся с принципом работы самого реле: на катушку, в которой находится сердечник из стали, подается ток. Между сердечником и катушкой возникает магнитное поле, которое притягивает к себе пластину, а пластина, в свою очередь, размыкает контакты другой цепи. В этой цепи и подсоединена контрольная лампа. То есть в замкнутом положении ток на контрольную лампу поступает, а при разрыве контактов не поступает.

Контрольная лампочка

Как видно из схемы, в системе зарядки задействуется большое количество составных элементов и каждый из них может стать причиной плохой зарядки или ее отсутствия. Для отслеживания процесса зарядки батареи приборная панель автомобиля оснащена контрольной лампочкой.

Если система в исправности, после завода сигнал контроля включается. Но когда мотор войдет в рабочий режим, лампочка зарядки аккумулятора ВАЗ 2107 не горит. Это значит, что запас энергии батареи пополняется от генератора. Параллельно стрелка на вольтметре перемещается в зеленый сектор.

Признаки отсутствия зарядки АКБ:

• Дергается стрелка заряда аккумулятора ВАЗ 2107.
• Контрольный сигнал не гаснет. В отдельных случаях моргает лампочка аккумулятора ВАЗ 2107.
• Стрелка вольтметра после запуска двигателя не уходит к зеленой зоне.
• При работающем моторе напряжение на батарее должно держаться в районе 13,9.
• Допустимое отклонение в любую сторону не превышает 0,3 В. Недозаряд аккумулятора ВАЗ 2107 в этих пределах еще не страшен.

С чего начать проверку

Если не горит значок аккумулятора ВАЗ 2107, вольтметр выдает нормальные показания, но батарея при всем том не заряжается, значит, отсутствует (или недостаточное) соприкосновение на клеммах. Сильное их окисление может стать причиной того, что напряжение от генератора на батарею просто не будет поступать. Поэтому необходимо клеммы снять, тщательно очистить их, а также выводы АКБ, после чего снова подключить аккумулятор к бортовой сети и проверить работоспособность системы подзарядки.

В том случае, когда напряжение на аккумуляторе ВАЗ 2107 по-прежнему ниже нормы, нужно его вымерить на выходе с генератора при запущенном моторе. Большая разница между показаниями на выводе и на батарее? Попробуйте зачистить контакты и проверить провод, соединяющий АКБ с генератором. Перебитый – требует замены.

Следующий элемент, который проверяется – ремень привода генератора. В случае послабления, он будет проскальзывать по шкиву, из-за чего генератор не сможет выработать необходимое количество электроэнергии. И хоть зарядка и будет осуществляться (при условии исправности цепи), но ее будет недостаточно. При этом двигатель работает, вольтметр выдает норму. Однако если систему нагрузить чуть больше – например, включить фары – то напряжение резко падает. Тогда, если пропадает заряд аккумулятора на ВАЗ 2107, это говорит о том, что ремень натяжения слабо натянут, пробуксовывает. Ремень следует подтянуть; если он износился в ходе эксплуатации – заменить. Но и перетягивать нельзя: избыточное напряжение ремня дает перегрузку на помпы, генераторные подшипники.

Третий компонент цепи, который проверяется при первичной диагностике – предохранитель №10 (в коробке предохранителей). Именно он отвечает за подачу напряжения на АКБ: перегорел предохранитель зарядки аккумулятора ВАЗ 2107 – система работать не будет.

Если с клеммами, ремнем, предохранителем все в порядке, причины плохой зарядки аккумулятора ВАЗ 2107 нужно искать дальше.

Схемы подключения генераторов разных моделей

На автомобили ВАЗ 2106 с завода ставят генераторы Г-221А. Сейчас автолюбители часто оснащают свое транспортное средство мощными аудиосистемами, навигаторами и прочими приборами. Г-221А не всегда может справиться с возросшей нагрузкой. Поэтому сейчас автовладельцы вместо него ставят более мощные устройства. На автомобиль ВАЗ 2106 можно установить такие генераторы, как Г-222 или 37.3701.

Схема подключения Г-221А

Генератор Г-221А устанавливается на автомобилях ВАЗ 2101-2104, ВАЗ-2106, 2107. Его выпрямленный ток равен 42 А, а максимальная мощность — 588 Вт. Схема подключения представлена на рисунке ниже.

Здесь цифрами обозначены:

1. Аккумулятор.
2. Генератор.
3. Блок предохранителей.
4. Выключатель зажигания.
5. Приборная панель.

Принцип работы данной схемы заключается в следующем. При включении зажигания, до того как двигатель автомобиля раскрутит генератор, ток от положительной клеммы аккумулятора через замок зажигания и блок предохранителей приходит на контрольную лампочку. С нее через диод он уходит на землю, с которой также соединена отрицательная клемма аккумулятора ваз 2107. Таким образом, цепь замкнулась, контрольная лампа горит.

Когда генератор раскручивается, с его выхода на разъем 12 приборной панели приборов ваз 2107 приходит положительное напряжение +14 В, которое запирает диод. Ток от аккумулятора перестает идти, и лампочка гаснет.

На видео можно посмотреть принцип работы схемы генератора Г-221А.

Подключение Г-222

Г-222 способен выдавать ток в 50 А. Схему его подключения можно найти на рисунке ниже.

Его принцип действия заключается в следующем. При повороте ключа в замке зажигания напряжение от положительного вывода аккумулятора поступает через разъем 87 реле зажигания. После этого через предохранитель 10, находящийся в блоке предохранителей оно поступает на выводы 86 и 87 реле индикатора. Реле замыкает свои контакты, напряжение через контакты 7 и 3 монтажного блока поступает на лампу, и та загорается.

По мере того, как двигатель раскручивается и напряжение на выходе возрастает, контакты реле размыкаются. В результате индикаторная лампа панели приборов гаснет.

Подключение 37.3701 (Г-2108)

Генератор 37.3701 устанавливался на автомобили ВАЗ 2108, но его можно устанавливать на ВАЗ 2106 и 2107. По габаритам и крепежу он аналогичен классическому Г-221. Ток на выходе может достигать 55 А.

В этой схеме при включении зажигания напряжение +12 В от АКБ идет через замкнутые контакты реле зажигания, предохранитель, который находится в монтажном блоке и обозначен цифрой 10 на схеме. После этого ток через индикаторную лампу зарядки приходит через разъем 61 генератора на обмотку возбуждения.

Когда частота вращения увеличивается, вместе с ним увеличивается и напряжение на обмотке возбуждения. Когда напряжение на выходе становится равным 12 В, напряжение на обеих ножках лампы выравнивается, и лампа гаснет.

Что еще проверять

1. Регулятор напряжения;
2. Выпрямительный блок генератора;
3. Диоды;
4. Генератор на обрыв обмоток;
5. Щеточный узел генератора;
6. Контакты на выводах генератора, монтажного блока.

Неисправность любого из указанных элементов приводит к тому, что система подзарядки – нерабочая, и аккумулятор ВАЗ 2107 – не заряжается.

Продолжаем… Диоды проверяются контрольной лампочкой либо мультиметром. Если один из них пробит, менять придется весь выпрямитель.

Для проверки обмотки статора нужен тот же прибор. Замеряется сопротивление между крепежами выпрямительного блока. Если контакты между ними отсутствуют, нужно заменить либо обмотку, либо весь генератор.

Сам генератор нередко выходит из строя в связи с износом щеток. Для их проверки нужно снять щеточный узел и замерить длину элементов. Если она равняется 5 мм и меньше, щетки подлежат замене.

Практически все указные выше узлы системы при выходе из строя заменяются, поскольку ремонту не подлежат. Только некоторые из неисправностей генератора можно устранить, но сделать это может только квалифицированный автоэлектрик.

Хуже всего, если проблемы с подзарядкой возникли в пути. Из-за отсутствия подзарядки АКБ, она в конечном итоге полностью разрядится. И даже если удастся найти причину поломки и устранить ее, то запустить мотор стартером уже не получиться. Завести ВАЗ-2017 с севшим аккумулятором можно будет только с буксира или «толкача».

Методы лечения неисправностей зарядки аккумулятора

Итак, с принципом работы зарядки аккумулятора на ВАЗ-2106 разобрались. Теперь разберемся с возможными неполадками в данной системе.
Сначала стоило бы определиться с контрольной лампой, она может либо моргать, либо постоянно светить. В простонародье ходит «дедовский» метод диагностики генератора. Для этого при заведенном двигателе необходимо отсоединить минусовую клемму аккумулятора. При исправном генераторе двигатель должен продолжать работу, а если заглохнет – ищем проблему в генераторе. Очень важно – данный способ диагностики запрещен на инжекторных двигателях!

Если проблема в генераторе, переходим к его диагностике:

• снимаем с двигателя генератор;
• разбираем его;
• проверяем угольные щетки на предмет износа;
• при помощи тестера проверяем диодный мост. В большинстве случаев проблема находится именно в нем.

Диодный мост при его неисправности необходимо заменить. Перед заменой его на исправный советуется отыскать причину выхода его из строя.

Вместе с этим проверяем на предмет разрыва либо замыкания катушки ротора и статора. При нахождении неисправности катушек следует их заменить.

Если при проверке вы обнаружили, что генератор исправный, а лампа контроля продолжает светить – проблема может скрываться или в реле-регуляторе, или в реле контрольной лампы. В таком случае решение одно – замена на исправное реле. Если контрольная лампа мигает – на нее не поступает нужное напряжение. Для решения данной проблемы необходимо зачистить наждачной бумагой окисленные контакты генератора.

При заводке авто горит лампочка зарядки. Сначала при прогазовке гасла и дальше нормально, сейчас уже горит постоянно. При заглушенном, заведенном, а также при оборотах(прогазовке) показывает 12 В. Проехал ночью со светом 17 км и вот уже третий день по утрам подвожу ребенка в школу с горящей лампочкой — заводится хорошо. Может просто недозаряд? Щетки нормальные, генератор прозванивается.

• Нет зарядки, контрольная лампочка не горит вообще, на ВАЗ 2101 – 6 ответов
• Низкое напряжение бортовой сети ВАЗ 2103 – 5 ответов
• Какой генератор можно поставить на ВАЗ 2101 без переделок? – 4 ответа
• Почему зарядка идет, но не на полную мощь, только 12 .7? – 4 ответа
• Плохой заряд АКБ ВАЗ – 4 ответа

Вот смотрите схему, у вас напряжение с АКБ идёт через замок зажигания, далее предохранитель, потом на вывод 15 регулятора напряжения. Проверьте на нем наличие напряжения, оно должно быть, и на 15, и на 67, при включении зажигания. Далее смотрим при каких условиях включается реле и лампа гаснет. Произойдёт это когда генератор заработает и со средней точки звезды обмоток на реле придёт минус. Судя по всему возбуждения у вас нет, генератор не возбуждается и реле не включается.

Что нужно учитывать выбирая новый аккумулятор

По паспорту АКБ рассчитана на 3-5 лет активной эксплуатации (реально выходит меньше). Поэтому со временем возникает необходимость купить и подключить аккумулятор ВАЗ 2107 вместо вышедшего из строя.

Приобретая новую АКБ, следует учитывать ряд параметров и характеристик. Тип батареи: обслуживаемая и необслуживаемая. Первый вариант позволяет проверять и пополнять уровень электролита. Это дает возможность дольше пользоваться АКБ.

Следующий вопрос: какой мощности аккумулятор на ВАЗ 2107 будет наиболее эффективным. Для этой модели годятся батареи емкостью в 50–60 А*ч. Однако учитывая, что современные авто оснащены энергоемким оборудованием, лучше остановиться на более емких аккумуляторах. Кроме того, карбюраторные модели ВАЗов требуют более мощных АКБ – больше потребляют энергии при запуске. По габаритам на ВАЗ 2107 требуются источники питания размерами 242*175*190 мм. Под них подходит подавляющее большинство имеющихся на рынке образцов.

При выборе аккумулятора следует учитывать и место проживания владельца «семерки». Тем, кто обитает на юге, можно приобрести менее мощную батарею. Северянам рекомендуется предпочесть АКБ с повышенной емкостью: на морозе машина заводится с большими энергозатратами.

Противостояние злоумышленникам

В связи с тем, что батарея питания стоит недешево, достаточно остро стоит вопрос защиты аккумулятора ВАЗ 2107 от кражи. Вскрыть капот на «классике» несложно, поэтому воры пристально присматриваются к «семеркам».

Знатоки предлагают несколько вариантов предотвращения краж.

• Охраняемая стоянка или надежный гараж.
• Установка сигнализации.
• Монтаж замка на капот. Сразу уточним: на этот шаг идут немногие. Нужны сварные работы, внешний вид портится, а взломать замок профессионалу довольно просто.
• Забирать батарею с собой. Трудоемко, неудобно, но действенно. С другой стороны, если машина оставлена ненадолго, она беззащитна: снять аккумулятор могут и на парковке у супермаркета.
• Надежная фиксация АКБ. Чуть ли не самый популярный способ. Крепеж ставится с секретом, препятствующим демонтажу и затрудняющим кражу. В сочетании с сигнализацией является очень эффективной методикой.

Но все эксперты сходятся на том, что наиболее надежная защита аккумулятора от кражи ВАЗ 2107 – комплексная. Сочетание разнонаправленных мер даст наилучшие результаты!

На ВАЗ 2107 не заряжается аккумулятор. Почему нет зарядки аккумулятора? Короткое замыкание на роторе

В случаях, когда нет заряда аккумулятора ВАЗ 2107, однозначно назвать причину невозможно, так как на это влияет множество факторов.

Аккумуляторная батарея в автомобиле используется для запуска двигателя, хранения напряжения и обеспечения питания потребителей электроэнергии, когда двигатель не работает. Для обеспечения заряда аккумулятора и питания всего электрооборудования при работающем двигателе используется автомобильный генератор, срок службы которого напрямую зависит от срока службы аккумулятора.

Однако не только от генератора зависит, заряжен аккумулятор ВАЗ 2107 или нет, есть и другие факторы, влияющие на степень его зарядки.

На автомобиле схема зарядки аккумулятора следующая. Одна из клемм аккумулятора (минус) подключена к металлической части корпуса, это так называемая «масса». Второй положительный вывод подключается к бортовой сети автомобиля. На большинстве автомобилей плюс постоянно подключен к клемме стартера и клемме генератора (клемма 30).Далее с вывода 30 генератора питание поступает на блок предохранителей и с блока на замок зажигания. Затем от замка питание снова поступает в блок предохранителей и через предохранитель № 10 поступает на контрольную лампу заряда и вольтметр, а затем снова через разъем блока предохранителей питание поступает на вывод № 61 генератора.

As видно из описания схемы, на пути тока от АКБ к генератору может возникнуть много неисправностей, но зная схему питания, всегда можно отследить неисправный элемент, из-за которого АКБ ВАЗ 2207 оказывается не взимается.

Первое, что нужно проверить в первую очередь, при отсутствии заряда на АКБ ВАЗ 2107 — это состояние предохранителя, защищающего цепь зарядки. Во-вторых, это визуальная проверка целостности ремня привода генератора и его натяжения, а также состояния проводов и надежности от крепления как к АКБ, так и к клеммам генератора. Попутно при отсутствии зарядки аккумулятора нужно проверить надежность заземления от аккумулятора к корпусу на предмет окисления связи.Иногда достаточно отказаться от гайки, которая крепит отрицательный провод к корпусу, затем интенсивно переместить провод и снова затянуть соединение.

Пока что были рассмотрены соединительные элементы в цепи зарядки аккумулятора, но самым главным всегда является сам генератор, где больше всего неисправностей кроется при не заряженном аккумуляторе ВАЗ 2107.

Для контроля заряда АКБ генератор оборудован реле — регулятором, отвечающим за нижний и верхний пределы заряда АКБ, ограничивая или увеличивая бортовое напряжение.Очень часто именно в нем кроется причина недозаряда или перезарядки аккумулятора или его полного отсутствия. Реле-регулятор не подлежит ремонту и подлежит замене, если сетевое напряжение не укладывается в норму — 13,7 — 14,5 В. Реле-регулятор объединено в единый блок со щетками, по состоянию которых может также происходить заряд аккумулятора. зависеть. При отсутствии зарядки аккумулятора причина может быть в том, что щетки изношены до предела, либо их заклинило, либо зависло в щеткодержателе.Эти неисправности легко проверить визуально, для чего узел щетки снимается с генератора и состояние, а подвижность щеток проверяется давлением руки.

На отсутствие заряда аккумулятора также может повлиять исправность диодного моста, в случае отказа которого может отсутствовать напряжение или аккумулятор может быть недозаряженным или перезаряженным.

В генераторе также могут быть неисправности обмоток статора или ротора, межвитковое замыкание обмоток, обрыв или короткое замыкание.

Читайте также, другие отзывы

В первую очередь необходимо проверить целостность предохранителей № 9 и 10, а также их надежное крепление в блоке предохранителей.

Кроме того, если кажется, что предохранители исправны (предохранитель не перегорел), возможно, предохранитель неисправен. Дело в том, что несмотря на то, что вставка не перегорела, предохранитель все же неисправен. От долгого срока службы изношены верхушки предохранителей на входе в гнезда.Это можно определить визуально. Для этого вынимают предохранитель из его пазов и осматривают верхнюю и нижнюю части предохранителя, которые являются продолжением плавкой вставки. Визуально изношенный край предохранителя будет сразу виден в виде круга, как след от гнезда, куда он вставлен. Эти предохранители заменяются, и зарядка проверяется снова.

Если после замены предохранителей на ВАЗ 2106 по-прежнему отсутствует зарядка аккумулятора, то поиск неисправности следует продолжить.

Далее нужно проверить целостность ремня привода генератора и его натяжение. Если ремень не порван и его натяжение правильное, то нужно проверить состояние приводных шкивов. Когда внутренняя поверхность шкивов изнашивается, ремень генератора просто начинает проскальзывать, что тоже будет способствовать неполному заряду аккумулятора, либо зарядки не будет вовсе. Вы можете проверить это, визуально посмотрев на внутреннюю часть шкива. Если светит, значит ремень проскальзывает и это он полировал внутреннюю часть шкива.

Такой шкив подлежит замене вместе с приводным ремнем.

Следующая причина, по которой аккумулятор может не заряжаться, — плохой контакт на выводах аккумулятора или их окисление. Затянут ненадежный контакт, а окисленные клеммы нужно обработать раствором соды и воды. Сода нейтрализует оксид, после чего клемму необходимо промыть водой и хорошо протереть. Чтобы убедиться, что остатки оксида удаляются мелкой наждачной бумагой. Затем клемму нужно смазать, например, смазкой Литол 24.Аналогичную операцию нужно проделать и с самими клеммами. Не нужно шлифовать клеммы или царапать их ножом. Они очень пластичны, так как отлиты из свинца, и три-четыре таких процедуры значительно уменьшат их диаметр, что сделает невозможным правильное затягивание клемм, а значит, не будет надежного контакта. Доверьте этот вопрос соде, и она отлично очистит клеммы от оксида.

На окисление стоит проверить контактные точки клемм на генераторе, которые также нужно очистить от оксида.

Если в автомобиле ВАЗ 2106 нет зарядки аккумулятора, то причиной этого могут быть щетки в генераторной установке … Они могут сильно износиться или застрять в гнездах щеткодержателя.

Генератор не нужно снимать с автомобиля для проверки щеток, поскольку щеточный узел доступен и легко снимается. Изношенные щетки либо заменяются, либо заменяется весь узел. Движение щеток проверяется нажатием. Щетки должны легко входить в свои колодцы и легко возвращаться.В противном случае щетки снимают, а лунки очищают, а также убирают заусенцы с самих щеток.

Также проверяется и при необходимости восстанавливается контакт генератора с массой автомобиля. Иногда достаточно немного ослабить крепление провода с землей и переместить провод из стороны в сторону, что будет достаточно для восстановления надежного контакта. Для полного контроля провод снимается, а наконечник зачищается.

Возможные неисправности генератора ВАЗ 2106

Сам генератор может иметь следующие неисправности:

• Повреждение диодного моста (в народе — «подкова»)
• Неисправность обмотки статора — межвитковая цепь, короткое замыкание на корпус или внутренний разрыв цепи
• Неисправность в обмотке возбуждения ротора с симптомами, аналогичными таковым в обмотке статора.Кроме того, токосъемные кольца могут сильно изнашиваться, что нарушает их надежный контакт со щетками.

Если при проверке выхода генератора нормальное напряжение 13,5-14,2В, а аккумулятор не заряжается, то необходимо проверить целостность провода, идущего от генератора к аккумулятору.

На отсутствие зарядки также может влиять неисправность реле — регулятора, а также его плохой контакт с «массой».

Читайте также, другие отзывы

Электрооборудование ВАЗ 2107 (инжектор) обеспечивает работу зажигания и многих потребителей, таких как фары, отопитель, приборная панель и т. Д.Потребители питаются от аккумулятора, который необходимо постоянно заряжать. Но что делать, когда на ВАЗ 2107 нет инжекторной зарядки. Рассмотрим основные причины этого явления.

Плохой контакт на выводах аккумулятора

Основная и наиболее частая причина — плохое электрическое соединение. Как правило, это происходит при слабой затяжке клемм. При небольшой площади контакта клеммы начинают искриться и окисляться, уменьшая количество тока, проходящего за единицу времени.В конце концов, ток вообще перестает течь. Но проблема может вообще не дать двигателю завестись.

В первую очередь необходимо проверить состояние клемм. Если они окислились, их нужно очистить и обработать смазкой. Второй момент — это правильная затяжка, которую нужно проводить до отказа. Кроме того, нужно проверить контактные соединения с корпусом и на самом генераторе. В большинстве случаев проблема уходит.

Аккумулятор не заряжается

Неисправность аккумулятора на ВАЗ 2107

Вторая проблема — это сам аккумулятор.Дело в том, что его работа не вечна, и у него есть определенный срок годности. При правильной эксплуатации он может прослужить до 10 лет. Его работоспособность определяется его способностью брать на себя ответственность. Для этого вам необходимо подключить его к выпрямителю и измерить время, необходимое для его полной зарядки. Обычный аккумулятор заряжается не менее 20 часов, а аккумулятор установлен на автомобиль при движении более 60 километров.

Если зарядка произошла очень быстро или после зарядки напряжение не превышает 12-13 Вольт, то такой аккумулятор считается неисправным.

Генератор на ВАЗ-2107

Перестал работать генератор на ВАЗ 2107

Чаще всего сопровождается появлением индикатора на приборной панели. Похоже на красный аккумулятор. Отсутствие зарядки может быть по нескольким причинам:

1. Неисправность генератора
2. Обрыв ремня генератора
3. Неисправно реле регулятора напряжения
4. Изношены щетки генератора

Раньше работу генератора проверяли одним простым способом — просто снимали клемму при работающем двигателе.Если он продолжал работать, то генератор считался нормальным. Если машина глохнет, зарядки нет. В настоящее время это сделать нельзя, так как может выйти из строя ЭБУ (электронный блок управления).

Для проверки генератора используется простой метод. Необходимо при работающем двигателе подключить вольтметр к аккумуляторной батарее и замерить напряжение при включенной печке и ближнем свете фар. Если 12 и ниже, значит заряда недостаточно. Попросите напарника долить бензин, если ситуация не изменилась, значит неисправен генератор.Если напряжение увеличивается, значит неисправно реле-регулятор.

При неисправности генератора можно снять диодный мост и проверить его. Для этого каждый диод осматривают на предмет внешних повреждений, а его контакты окольцовываются. Если он звонит в обе стороны, значит, он неисправен. Его можно заменить отдельно или заменить весь мост.

Реле регулятора напряжения

Реле регулятора напряжения представляет собой отдельный блок, который ранее устанавливался на лонжероне.Он отвечает за ограничение напряжения, если оно превышает 14 вольт. Дело в том, что скорость вращения генератора может быть разной, но при этом напряжение должно оставаться от 13,5 до 14,5 Вольт. Это то, для чего он предназначен. Теперь он устанавливается прямо на кисти. Если реле неисправно, то напряжение будет низким, но начнет повышаться до номинального значения с увеличением скорости. Таким образом определяется его неисправность.

Износ щеток генератора

Если заряд появляется и исчезает, значит, изношены щетки генератора.Поэтому их нужно менять вместе с реле регулятором. Исправные щетки должны изнашиваться равномерно. В случае, если один короче другого, они считаются изношенными.

В машине два источника энергии. Аккумуляторная батарея и генератор. Причем генератор — основной, так как способен заряжать аккумулятор во время движения. В самых крайних, безвыходных случаях можно использовать энергию аккумулятора. По разным оценкам, в самом оптимистичном случае аккумулятор может проехать около 100 км по ровной дороге.В этом случае нельзя включать фары, выключать печку и, желательно, чтобы температура окружающего воздуха была невысокой, а скорость вращения — постоянной, чтобы вентилятор радиатора не включался. И аккумулятор будет полностью заряжен. Только в этом случае вся энергия уйдет в «искру».

Если при работающем двигателе ВАЗ 2107 (инжектор) нет заряда аккумулятора, причин может быть много.

Начнем с генератора. На ВАЗ 2107 (карбюратор) стоит генератор (модель 372.3701), выпрямитель переменного тока встроен в конструкцию. Это трехфазный синхронный двигатель.

Причины того, что аккумулятор не заряжается, могут быть обычными, независимо от того, есть ли у вас карбюратор или инжектор. Рассмотрим причины, когда виноват генератор, то есть на его выводах нет напряжения. Это может произойти из-за того, что выпрямительные мосты (диод), обмотка и многие другие причины перегорели.

На ВАЗ 2107 (инжектор) устанавливается восьмигенератор 5142.3771. Его отличие от обычного генератора на ВАЗ 2107 в том, что он выдает более высокий ток, не 55 А, а примерно 80-90 А в час, так как инжектор требует большего расхода электроэнергии, он более современный и имеет большую удельную мощность.На рисунке показан генератор, выдающий выпрямленный ток 80 А при напряжении 14 В.

Внимание! Прежде чем утверждать, что в генераторе ВАЗ 2107 пропала зарядка, проверьте:

• Если у генератора есть входное напряжение, то это еще не доказывает, что это он поврежден и нет выходного тока. Ведь диоды подают ток на обмотку возбуждения генератора. В этом случае на приборной панели загорится лампа заряда аккумулятора.
• Еще стоит измерить напряжение в сети тестером.Если оно ниже 12 В, то, скорее всего, где-то произошло короткое замыкание, и в этом случае проводка может сильно нагреться.
• Необходимо проверить ремень генератора, точнее его натяжение. Если он натянут слабо, то вместо того, чтобы приводить в движение ротор генератора, ремень сам скользит по нему, так как контакта нет.
• Реле зарядки генератора вышло из строя. Об этом нужно говорить отдельно.

Реле зарядки на ВАЗ 2107 (инжектор) находится в одном корпусе со щеточным механизмом, и его задача — стабилизация выходного напряжения.Несколько лет назад были реле, которые были проштампованы на печатной плате и располагались под приборной панелью, были неразъемными. На рисунке реле обозначено стрелкой. В быту из-за характерной формы его называют «таблеткой».

Сейчас, с развитием микроэлектроники, печатная плата успешно заменена полупроводниковым реле. Размеры меньше и проблем с установкой нет.

Как проверить, правильно ли работает реле зарядки?

Для этого:

• открыть капот;
• запустить двигатель;
• С помощью вольтметра измеряем напряжение на выводах аккумуляторной батареи, которое, естественно, является выходным сигналом генератора.Если напряжение выше 14,8 В или ниже 13,2 В, колебания выходят за эти пределы — неисправно реле зарядки.

По каким причинам может выйти из строя реле зарядки?

Всего два, не считая серьезных поломок корпуса генератора:

• «Планируемый» износ щеток, на которых расположены графитовые электроды. В этом случае контакт постепенно разрывается и полностью исчезает. В результате на обмотку возбуждения генератора не подается ток, и он не работает;
• Произошло короткое замыкание в самой электросхеме, при этом на генераторе и АКБ выходной ток есть, но он выше 14.8 В.

Реле зарядки находится на генераторе, на его задней крышке, и какой бы формы и цвета ни был «планшет», к нему из корпуса генератора выходит желтый провод. Реле расположено так, что его можно заменить, не снимая генератор. Но цифры для удобства показывают работу на снятом генераторе.

Как заменить реле зарядки?

Если после принятия этих мер эффекта нет, нужно искать причину в генераторе, об этом поговорим в следующий раз.При этом помните, что если вы снимаете генератор, то либо у вас есть приличные познания в области электротехники, либо у вас есть кому его отдать. Третьего не дано, особенно если у вас инжектор.

В заключение расскажу еще о нескольких причинах отсутствия зарядки или имитации, а также дам совет:

1. Если у вас форсунка ВАЗ 2107, то сваливать клемму АКБ для различные «проверки» при работающем двигателе, особенно подпускать для этого посторонних людей к капоту.Это очень вредно для электронных «мозгов».
2. Любителям «закурить» желательно уметь сказать твердое «нет» при наличии инжектора ВАЗ 2107.
3. На панели приборов разъемы не припаяны к плате, а приклепаны. Поэтому в некоторых авто на морозе при холодном салоне контакта с лампой зарядки нет. Он горит, имитируя отсутствие тока в генераторе. После прогрева салона контакт восстанавливается и лампа гаснет.
4. Очередной повод для любителей сходить к раковине на морозе. Когда вода попадает в реле и щеточный узел и там замерзает, зарядки нет. Выход — прогреть любым мощным феном.

Вагоны оборудованы генераторами. В зависимости от модели и электрооборудования, установленного на транспортном средстве, могут быть установлены генераторы Delco Remy CS различной мощности CS-121 и CS-130. Цифры указывают на внешний диаметр пластин статора в миллиметрах.

Генераторы

CS оснащены встроенным регулятором напряжения. Электрические характеристики статора, выпрямителя и ротора Delta с контактными кольцами и щетками аналогичны тем, которые использовались в более ранних генераторах. Используются стандартные шкив и крыльчатка, однако контрольных отверстий нет.

Реле

Автомобильное реле — это переключатель, который служит для замыкания и размыкания участков электрических цепей при определенных электрических и неэлектрических входных значениях.Это переключатель токов нагрузки, когда исполнитель, например, пускатель, генератор, вентилятор или другая конструкция, потребляет больше тока.

Устройство электрического реле:

Электромагнит

— провод, намотанный на катушку с сердечником из магнитного материала;

якорь — специальная пластина, контролирующая контакты;

Переключатель

(переключение, размыкание, замыкание).

При прохождении электрического тока через обмотку электромагнита возникает электрическое поле, которое прижимает якорь к сердечнику, перемещает его с помощью толкателя, переключая контакты.На автомобилях Жигули 2106 используются реле автоматического регулятора напряжения двух основных типов.

Бесконтактное электрическое реле-регулятор типа 121.3702. Довольно новый блок, которым сегодня пользуются водители, не требующий никаких настроек и дополнительных регулировок.

Регулятор магнитный электрический с индексом ПП-380 — устройство старинного образца, в настоящее время его производство приостановлено, в составе ВАЗ 2106 не выпускается.

Взаимозаменяемость реле позволяет при переходе с одного типа на другой не изменять электрическую схему зарядки автомата.

Перед тем, как приступить к замене реле напряжения, необходимо проверить работоспособность регулятора. Автомобиль должен заводиться, при этом частота вращения коленчатого вала должна быть 2500-3000 об / мин. Затем нужно отключить всех потребителей электроэнергии, кроме зажигания, и измерить напряжение на выводах аккумулятора с помощью вольтметра.

Утерян, причины

Пропадает зарядка на ВАЗ 2106 по таким причинам

1. Износ щеток генератора

2.Выход из строя диодного моста генератора

3. Неисправно реле зарядки

4. Проблемы с генератором.

Не дает генератор з-ку

Если в автомобиле ВАЗ 2106 нет зарядки аккумулятора, то причиной этого могут быть щетки в генераторной установке. Они могут сильно изнашиваться или застревать в гнездах щеткодержателя.

Генератор не нужно снимать с автомобиля для проверки щеток, поскольку щеточный узел доступен и легко снимается.Изношенные щетки либо заменяются, либо заменяется весь узел. Движение щеток проверяется нажатием. Щетки должны легко входить в свои колодцы и легко возвращаться. В противном случае щетки снимают, а лунки очищают, а также убирают заусенцы с самих щеток.

Также проверяется и при необходимости восстанавливается контакт генератора с массой автомобиля. Иногда достаточно немного ослабить крепление провода с землей и переместить провод из стороны в сторону, что будет достаточно для восстановления надежного контакта.Для полного контроля провод снимается, а наконечник зачищается.

Подключение

Работы по замене реле лампы зарядки ВАЗ 2106 проводить в следующей последовательности:

Откручиваем 2 крепления реле лампы зарядки и демонтируем изделие с установленных шпилек.

Размечаем питающую проводку маркером или фломастером для контроля правильности обратного подключения обновленного изделия. При неправильном подключении реле к электросети автомобиля оно перестает функционировать, что создаст аварийную ситуацию из-за резкого увеличения разности потенциалов на выходных контактах генераторного устройства.

Отключаем проводную схему, меняем реле на исправное изделие и проводим обратный монтаж.

При проверке реле зарядной лампы категорически запрещается производить короткое замыкание между выходными элементами схемы, так как это приведет к неисправности выпрямительного блока. Перед проверкой реле регулятора заряда убедитесь, что натяжение ремня генератора оптимальное. Не подключайте другие энергоресурсы к электрической цепи обмотки возбуждения генератора, поскольку падение напряжения на исследуемом реле зарядки ВАЗ 2106 может превышать оптимальные значения.

Как проверить

Проверка регулятора напряжения ВАЗ 2106 производится на автомобиле с полностью заряженным аккумулятором:

Заведите машину и сделайте частоту вращения коленчатого вала 2500-3000 об / мин.

Отключите всех ненужных потребителей электричества, кроме самого зажигания конечно.

Измерьте напряжение на выводах аккумуляторной батареи с помощью вольтметра. Оно должно быть равно 14,2 В плюс минус десятые.

В случае значительных отклонений напряжения от нормы, необходимо заменить регулятор.Для этого:

Открутите две гайки крепления реле и снимите регулятор со шпилек.

Пометьте провода маркером, чтобы не перепутать их местами при дальнейшей сборке, и это важно, так как если провода перепутать местами, то регулятор перестанет работать и, как следствие, напряжение на выходе генератора будет увеличиваться.

Отсоединив провода, заменить регулятор на новый и установить в порядке, обратном снятию.

как с этим бороться? Генератор ВАЗ 2107 не работает по причине форсунки.

Если генератор перестал давать заряд, ничего хорошего в этом нет. Необходимо немедленно приступить к поиску причины такой неисправности. Иначе все ваше электрооборудование останется без питания, а аккумулятор скоро полностью вздохнет.

Если генератор исправно работает, то аккумулятор не будет нуждаться в дополнительной подзарядке специальными устройствами в течение многих месяцев, а иногда и лет. В аккумуляторе будет стабильно минимум 60% заряда.Таким образом, аккумуляторы постоянно пополняют заряд заряда за счет работы генератора.

Что стоит на ВАЗ 2110

На автомобили ВАЗ 2110 предусмотрена установка генераторов двух типов в зависимости от установленного двигателя.

1. Для моделей с карбюратором Установлен генератор под номером 9402.3701.
2. Если двигатель инжекторный, то каталожный номер используемого генератора будет 3202-3771. Имеет поликлинический пояс.

Вне зависимости от типа установленного двигателя и генератора, соответственно, неисправности на устройствах одинаковы, поскольку порядок проверки и ремонта в обоих случаях идентичен.

Неисправность

Есть две основные причины, из-за которых генератор перестает работать должным образом.

Причина	Характеристики
Перегрузка устройства	Это случается с любителями устанавливать множество дополнительного оборудования, которое работает от генератора, то есть требует электричества. Это могут быть колонки, электронасосы, видеоустройства и т. Д.Стандартный генератор на такие нагрузки не рассчитан, поэтому теряет КПД
Несоответствие АКБ и генератора	Для обеспечения работы электрооборудования, дополнительно устанавливаемого на автомобиль, многие решают установить более мощный аккумулятор с штатным генератором. Несоответствие емкости приводит к тому, что генератор перестает обеспечивать правильную зарядку более мощного аккумулятора. Так что для этого ресурса просто не хватает

Какой заряд дает генератор

Многих интересует вопрос, сколько генератор должен выдать для нормальной работы.

Здесь параметры напрямую зависят от текущего состояния автомобиля.

• Если двигатель холодный, только включается, значит напряжение нормальное 14,1-14,4 вольта;
• Если проверить напряжение после длительных поездок в условиях движения, то генератор будет уже меньше, примерно 13,9-14,1В.

Поиск неисправностей

Отсутствие зарядки может быть вызвано широким списком причин, о которых мы поговорим сегодня.

Это причины:

• Слабые контакты;
• Извилистые скалы;
• Цепь на корпусе ротора;
• Укупорочные средства без смешивания;
• Механические поломки;
• Закрытие плюсового зажима на корпусе;
• Замыкание в фазной обмотке;
• Цепь статора на корпусе.

Рассмотрим эти ситуации более подробно, чтобы определить истинную причину поломки конкретно в вашем случае.

Для начала отключите в автомобиле все дополнительное оборудование, которое не предусмотрено штатным расписанием — видеорегистратор, навигатор, аудиосистему и т. Д.

1. Измерьте возврат тока, когда машина холодная, она не работает и все системы жизнеобеспечения отключены. Если возврата вообще не будет — хорошо. Но это случается редко.Практически всегда на десятках может быть недостаточный контакт, какое-то замыкание, из-за которого отдача есть, но небольшая. Куда хуже, если отдача впечатляет и приводит к разрядке аккумулятора за одну ночь, проведенную на стоянке или в гараже.
2. Если все в норме, сильных утечек тока нет или они незначительны, а аккумулятор сохранил заряд, то можно вернуть все устройства на места, которые были установлены дополнительно.
3. Выполнить проверку отдачи.Если приборы показывают активную утечку, значит, причина не в аккумуляторе, не связана с генератором. Виновник проблемы — одно из дополнительно подключенных устройств.
4. Если при этом возврата не наблюдается, то нужно внимательно осмотреть генератор.
5. Источников неприятностей, которые могут привести к выходу из строя генератора, много. К ним относятся:

• Недостаточный контакт между кольцами ротора и щетками;
• В обмотке азарта произошла поломка;
• Произошло бесконтактное замыкание на катушке обмотки возбуждения.В этом случае генератор будет сильно гудеть и греться;
• Обмотка возбуждения замыкается на корпусе ротора;
• Статор замыкается на корпусе;
• Обрыв фазной обмотки статора;
• Пробились диоды в выпрямительном блоке, то есть диодный мост;
• Замкнутый плюс на корпусе;
• Появились механические неисправности.

Решение проблем

1. Слабый контакт. Расслабление контакта может происходить из-за загрязнения, масляных контактов на щетках, контактных кольцах.Также контакт может ухудшиться из-за усадки пружин, которые надеваются на щетки, или зависимости щеток. Такие явления приводят к увеличению сопротивления возбуждения и иногда могут разорвать цепь. Для устранения проблемы иногда достаточно просто обработать поверхности тряпкой в ​​бензине. Если щетки изношены, их лучше заменить. Параллельно проверяем состояние пружин, колец. Кольца окисляются, поэтому обработайте их стеклянной наждачной бумагой.

1. Обмотка сломана.В таком случае зарядка акб. Чтобы определить проблему, положите руку на аккумулятор. При наличии перерыва прибор начнет греться. Если хотите более точную проверку, то отсоедините конец обмотки возбуждения от щетки и подключите к нему и проводку проводов аккумулятора с помощью вольтметра или лампочки. При наличии обрыва лампа не загорится, а стрелка вольтметра не сдвинется с места. Проверяйте каждую катушку отдельно, чтобы определить, какая из них не дает работать генератору.Заменены внутренние катушки, а внутренние припои.

1. Цепь между витками. Замыкание смешения может происходить в любой катушке обмотки возбуждения. Если такая ситуация случилась, обмотка начнет греться, ток возбуждения увеличится. Для проверки обязательно измерьте показатели сопротивления каждой катушки. Для этого вам понадобится вольтметр.

1. Цепь на корпусе ротора. Такая поломка приводит к тому, что замыкается вся обмотка возбуждения.Генератор перестает работать. Самая распространенная зона замкнутости — это места подведения концов обмотки к кольцам ротора. Для проверки используйте лампочку 220 В. Один провод нужно подсоединить к любому контактному кольцу, а второй — к сердечнику или валу ротора. Если закрытие доступно, то загорится свет. Эксплуатировать машину с таким генератором невозможно. Необходимо изолировать или полностью заменить неисправную обмотку. Первый вариант подходит только для того, чтобы добраться до сотни и провести полный ремонт.

1. Цепь на фазной обмотке. Такая проблема возникает из-за того, что разрушается изоляция, которая существует между катушками обмотки статора. Если это произошло, генератор начнет прогреваться, аккумулятор не получит достаточного заряда, так как это происходит при высоких оборотах коленчатого вала.
2. Цепь статора на корпусе. Как и в случае с другими перечисленными вариантами замыкания, в этой ситуации генератор начинает перегреваться, гудеть, его мощность значительно падает.Для проверки вам понадобится лампочка на 220В. Один провод подключается к сердечнику, а второй — к выводу обмотки. Любой. Если у вас закрытие, ваша лампочка загорится. Для решения проблемы достаточно просто заменить вышедшую из строя катушку.
3. Положительный зажим закрывается на корпусе. Такая неисправность неприятна тем, что не просто перегревает ваш генератор. Также из-за этого замыкания происходит пробой диодов выпрямительного блока. Оттуда проблема переходит на батарею, которую можно просто закрыть.Нередко замыкание приводило к полному выходу батареи. Хотя чаще всего он просто полностью разрядился.
4. Механические проблемы. Если учесть все возможные механические проблемы генератора, то растяжение ремня в первую очередь в первую очередь. Это самая популярная поломка в случае ВАЗ 2110. Если это произойдет, шкив начнет серьезно перегреваться, аккумуляторная батарея Будет недостаточной зарядки. Не лишним мероприятием является проверка качества всех контактов, наличия жучков соединений и других возможных механических проблем.

При обнаружении проблем с генератором немедленно приступайте к мерам, направленным на устранение поломки. Если нет опыта, обращайтесь исключительно на проверенные СТО.

Генератор — это сердце электрической системы вашего автомобиля. Будучи главным органом человека, он обеспечивает питание всех устройств, устройств. Потому что с ним нужно обращаться очень осторожно и при возникновении проблем не затягивать ремонтом.

На зиму было 3 случая.Мороз. Клиент звонит утром и зарядки нет. Звоните, чтобы подъехать. Приходит и говорит, что появилась половина заряда. Все проверил: сдал и перегнал проводку, вытащил все, что могло случиться, выдавил напряжение. Ничего не нашел, все нормально. Отправил клиента с Богом, каждый остался в своих интересах. На 2-й машине тоже самое, не считая того, что я снял и разбил (стоя на стенде) генератор для успокоения совести.С 3-ей машиной я решил разобраться до конца и в итоге хоть что-то заработать. Машинка на морозе — отдыхай! Через два часа выхожу на улицу — зарядки нет! Там стали смотреть на улицу на улицу. Я не возлагаю на Бога, что вина снова исчезнет. Лампа заряда не горит, начального возбуждения нет. От управления (от плюсовой АКБ) возбуждается генератор, прозвана проводка к панели приборов. Нашел то, что искал! На панели приборов контакты разъемов прикреплены к плате (Америка не вскрыта, об этом все знают).Не было контакта от лампы заряда в разъеме. Переблокировал все контакты в разъёмах, т.к. пока щиток приборов крутил другие глюки из-за этих заклепок. Оказывается при прогреве салона контакт в клепаных разъемах восстановился. Кстати, в карбюраторной семерке я за 4 года такого не наблюдал, клеуя до этого умел! Первые две машины вызвали, сделали то же самое, больше не появлялись.

Типичная проблемная задача для классики.Проблема чаще всего в приборке, надо пропадать.

Еще одно решение проблемы :

У меня на новой 2107 (2010 года выпуска) при запуске на морозе не было зарядки (генератор стоит «восьмерка»). Если прибавить обороты двигателя до 2000 — аккумулятор начал заряжаться. Ничего, но иногда лампочка зарядки АКБ при включении зажигания вообще не загорается и пришлось прогреть двигатель без зарядки АКБ, а потом при повторном запуске двигателя начинается зарядка.Что было сделано по совету друзей-автоэлектриков: поменял щеточный узел планшетом, натянул ремень генератора, вытянул + клемму на генераторе. Снять генератор для полной доработки было архитектурно. Но это не помогло. Я предположил, что на морозе не хватает тока в обмотке азарта (опять же инженеры ВАЗа что-то не взяли). А для увеличения тока подключили контакт +15 (зажигание) к контакту 61 (обмотка возбуждения) через последовательно включенные диод и резистор 10 Ом, 20 Вт.Езжу год — полет нормальный, симптомов старых проблем нет. Диод нужен, чтобы при выключении двигателя ток, предназначенный для обмотки возбуждения, не возвращался в цепь зажигания. Однако явление обратного тока через лампочку заряда можно легко заметить: когда двигатель выключен, лампочка загорается на короткое время. Подключение резистора сделал под бардачком, в жгуте, проходящем через моторный щит. Провод зажигания (+15) — толстый синий с черной полосой, провод возбуждения (61) — тонкий коричневый с белой полосой.Вместо резистора можно применить лампочку на 10 Вт, но ИМХО резистор надежнее.

Если аккумулятор вашего ВАЗ 2107 разряжен, «виноват» один из трех элементов: генератор, регулятор напряжения, связи между ними. Определить «кто виноват» можно очень просто, даже без дополнительных приспособлений. Как будто эта статья поможет.

Провести проверку на стандартном оборудовании

Для контроля работы генератора на «семерке» есть два прибора: вольтметр и контрольная лампочка на панели приборов.С их помощью вы сможете отследить причину своих неприятностей.

1) Включить зажигание не включая стартер И посмотреть на контрольную лампу. Должен светиться полный калий как на фото. Стрелка хартметра в норме, находится на шкале белого (ФОТО). Допустим все ок- иду

Лампа не горит, стрелка вольтметра при включении зажигания остается на нуле

Проверить предохранитель № 10 в монтажном блоке.99% будет искажено. При этом все остальные лампы на панели приборов также будут обесточены. Замените точно так же и повторите проверку. Снова перегорел предохранитель питания, нужно искать причину, то есть короткое замыкание. Проверяем, не отсоединились ли провода от генератора, не было ли где-то изоляции и т.д. В поиске причины поможет схема 3 для этого звена

Лампа не горит, стрелка вольтметра показывает норму

Проверить провода на генераторе, не развернулся ли провод от клеммы «61».Если там все в норме, необходимо проверить наличие «плюса» на этом проводе с помощью контрольной лампы, индикаторной отвертки или мультиметра.

Терминал «61» Генератор ВАЗ-2107

Если у «Плюс» это — Проверяем «Таблетку» (она же «шоколадку») и генератор.

«Плюс» № — Придется снять панель приборов и проверить лампу. Отображает замену. Как снять панель смотреть видео

2) Запустите двигатель .Контрольная лампа должна погаснуть, стрелка вольтметра уходит в зеленый сектор и находится от середины к правому краю (фото). Если все так, то скорее всего генератор работает нормально .

Лампа продолжает гореть или немного сбрасывать

Если дать газу на высокой скорости и снова светиться при их уменьшении. Стрелка вольтметра в белом секторе и при повороте оборотов уходит к краю зеленого. Выход — неисправен генератор .Такой же вывод, если лампа продолжает гореть ни на каких оборотах, а стрелка вольтметра в белом секторе и даже уходит в красный цвет.

3) Если генератор работает, но батарея постепенно разряжается. выполните еще одну проверку. Запускаем двигатель, включаем вентилятор отопителя и ближний свет, берем ключ на «10» и, ослабив минусовую клемму АКБ, вынимаем. Работа на холостом ходу Двигатель (примерно 900) не должен споткнуться.Если двигатель остановился, ставим клемму на место и запускаем заново. Держим оборот 1200-1500 удаляем терминал снова. Двигатель снова заглох? Затем выключаем фары, оставляем вентилятор отопителя включенным Повторяем тест. Теперь двигатель с минусовой клеммой отключен от АКБ продолжает работать. Вывод — генератор работает, но не показывает требуемый ток, необходимо его отремонтировать.

Примечание! С таким осмотром лучше и безопаснее работать вместе.Нельзя выключать клемму АКБ, не включив хотя бы вентилятор отопителя или другую нагрузку. Скачок напряжения в момент отключения может «сжечь» электронные элементы систем зажигания. Особенно осторожно нужно действовать на автомобиле с инжекторным двигателем.

Что делать, если «закипает» аккумулятор

Лампа гаснет, стрелка вольтметра уходит вправо на красный сектор, резкий «химический» запах в салоне. На холостом ходу стрелка в зеленом секторе, но стоит «поглядеть» — идет вправо до упора.На нем видно, что стабилизатор напряжения (шоколадный) вышел из строя . Если это случилось, ехать дальше дороже! Может переборщить со всем электрооборудованием автомобиля, и аккумулятор его достанет, электролит «закипит», пластины можно проглотить. Чтобы добраться до места ремонта, можно на время отключить генератор, отсоединив провод от 61 клеммы генератора. На хорошем аккумуляторе можно ездить довольно долго, только не забудьте отключить лишние электроприборы. — вентилятор печки, обогрев заднего стекла, Магниттол и др.Фары или ходовые огни придется оставить.

В данной статье описан простой способ определения неисправности генератора, регулятора напряжения и соединений между ними. О том, как все это отремонтировать.

Емкость Проверка цепи возбуждения генератора на ВАЗ 2105-2107.

Если вы столкнулись с отсутствием зарядки по всей машине, то не спешите менять генератор. Возможно, зарядка Акб отсутствует из-за неисправности проводки или лампы аккумулятора в панели приборов.

Ток на обмотку возбуждения генератора подается через контрольную лампу в панели приборов. Если лампа не загорается при включении зажигания, то нужно выполнить простую проверку. Эта проверка покажет, что неисправен — генератор, лампа или проводка.
Необходимо демонтировать шайбу с креплений под капотом, потянув ее вверх.

Появляется генератор.

Снимите с генератора тонкий провод, идущий от лампы в приборной панели к генератору.

Подайте массу на этот провод и включите зажигание. Если проблема в генераторе, загорится лампа на панели приборов.
Если лампа не горит, значит проблема либо в лампе, что более вероятно, либо в проводке автомобиля.
Если ремонт своими руками Проблемно звоните и приезжайте в сервис 8 926 3988228.

Перед тем как найти неисправность, при отсутствии зарядки ВАЗ 2107 необходимо определиться, какая схема подключения генератора применена.Для этого обратите внимание, загорается ли контрольная лампа зарядки при включении зажигания. Если лампа загорелась, то посмотрите на наличие реле RS702 на правом крыле под капотом. Схемы подключения описаны в статье «». Во всех случаях перед тем, как приступить к поиску неисправностей, необходимо проверить напряжение на выводах аккумуляторной батареи. При хорошем генераторе и схеме подключения напряжение должно быть в пределах 13,5 — 14,5В. Со средними оборотами коленчатого вала и фарами в комплекте.Если напряжение не соответствует этому диапазону, вам следует найти и устранить неисправность.

Что делать, если нет зарядки?

При отсутствии зарядки ВАЗ 2107, то есть напряжение на выводах АКБ как при включении фары, так и при выключенном двигателе, при работающем двигателе не увеличивается и соответствует к напряжению аккумуляторной батареи. Чаще всего даже падает напряжение. Это свидетельствует о недостаточном питании обмотки возбуждения генератора.Причиной тому может быть неисправность регулятора или пропадание на нем питания. В этом случае первым делом идет контрольная лампа, по которой мы проверяем мощность на проводе, подключенном к контроллеру напряжения или выводу 15 генератора, в зависимости от применяемой схемы подключения.

На автомобилях выпуска после 1996 года необходимо при включенном зажигании подключить провод от вывода 15 генератора с массой. В этом случае лампа заряда должна быть загорелой. Если мощность есть и на авто выпуска после 96г.Горит контрольная лампа, тогда снимите регулятор напряжения с генератора и проверьте его исправность. Как это сделать, рассказано в статье.

При отсутствии питания необходимо проверять на автомобилях до 1996 года выпуска целостность предохранителя № 9 в монтажном узле. Если он исправен, проверьте состояние проводов от монтажного блока к регулятору напряжения, надежность его подключения и наличие питания на выходе 3 блока 11 монтажного блока.При отсутствии питания на выводе 3 проверьте целостность токопроводящих дорожек в монтажном блоке. На автомобилях выпуска после 1996 года, если контрольная лампа не горит, необходимо проверить ее исправность и вызвать цепь от нее к выводу 15 генератора по показанной схеме. Если вы управляете регулятором напряжения и цепью возбуждения, необходимо снять и отремонтировать генератор.

Аккумуляторный сабвуфер.

При эксплуатации ВАЗ-2107 возможна не полная зарядка, то есть основная часть аккумуляторной батареи.Выражается в падении напряжения при проверке на выводах АКБ при включенной нагрузке, чаще всего далеко. Свет фар. При выключении потребителей напряжение в норме. Причина этого может заключаться в плохом контакте в выводе 30 генератора, то есть в подключении толстого провода накидной гайки. При этом напряжение на болте соответствует норме и часто наблюдается сильный нагрев. В этом случае нужно открутить гайку крепления провода и очистить посадочную плоскость.Также необходимо вытащить болт крепления гайки, откручивать не снимая генератора, не стоит. Если напряжение на болте такое же, как на выводах АКБ, значит неисправен генератор.

В некоторых случаях при наличии заряда аккумулятора на панели приборов лампа зарядки может гореть. Это может быть связано с неисправностью реле РС702 на автомобилях с генератором G222, либо с неисправностью одного из дополнительных диодов в генераторе 37.3701.

Надеюсь вышесказанное поможет вам в поиске неисправности при отсутствии зарядки ВАЗ 2107.

админ. 24.12.2014

«Если вы заметили ошибку в тексте, выделите это место мышкой и нажмите Ctrl + Enter» «Если статья была вам полезна, поделитесь ссылкой на нее в социальных сетях»

основных причин. Что делать, если генератор не заряжается? Генератор не выдает причин зарядки 2106

Практически все водители хотя бы часть свободного времени посвящают своей машине: занимаются ремонтом, доработкой, настройкой.Часто возникают вопросы с электриком, и в этом случае при проведении работ нужно быть очень внимательными и аккуратными.

Характеристика устройства

Так выглядит это реле

Автомобильное реле — это переключатель, который служит для замыкания и размыкания участков электрических цепей при определенных электрических и неэлектрических входных значениях. Это переключатель токов нагрузки, когда исполнитель, например, пускатель, генератор, вентилятор или другая конструкция, потребляет больше тока.

Устройство электрического реле:

• электромагнит — провод, намотанный на катушку с сердечником из магнитного материала;
Якорь
• — специальная пластина, контролирующая контакты;
Переключатель
• (переключение, размыкание, замыкание).

При прохождении электрического тока через обмотку электромагнита возникает электрическое поле, прижимающее якорь к сердечнику, с помощью толкателя сдвигает его, переключая контакты. В машинах используются два основных типа реле автоматического регулятора напряжения.

1. Бесконтактное электрическое реле-регулятор типа 121.3702. Довольно новый блок, которым сегодня пользуются водители, не требующий никаких настроек и дополнительных регулировок.
2. Регулятор магнитный электрический с индексом ПП-380 — устройство старинного образца, в настоящее время его производство приостановлено, в составе ВАЗ 2106 не выпускается.

Взаимозаменяемость реле позволяет при переходе с одного типа на другой не производить ревизию электрической схемы зарядки машины.

Перед тем, как приступить к замене реле напряжения, необходимо проверить работоспособность регулятора. Автомобиль должен заводиться, при этом частота вращения коленчатого вала должна быть 2500-3000 об / мин. Затем нужно отключить всех потребителей электроэнергии, кроме зажигания, и измерить напряжение на выводах аккумулятора с помощью вольтметра.

Причины отсутствия зарядки и их диагностика

Щетки генератора «шестерка»

Изношенные щетки генератора.При недостаточной длине щеток генератора ВАЗ 2106 заряд становится низким и может вообще пропасть. Осмотр технического состояния запчастей необходимо начинать с тщательного осмотра щеток генератора. Длина щеток не может быть менее 12 мм. Если меньше, деталь необходимо заменить.

Отказ диодно-генераторного моста. Перегорание нескольких диодов выпрямительного блока — причина плохой зарядки аккумулятора. Обязательно провести диагностику моста.

Целостность электрических предохранителей … Бывает, что винты предохранителей целы. В этом случае необходимо проверить их вершины. Полоски на них осматривают, прерывая контакт заряда.

Целостность ремня генератора и натяжение.

Изношен фрагмент внутреннего шкива. Ремень генератора имеет вид клина, в результате чего он лопается между щеками шкива. Если шкив приходит в негодность, то ремень генератора начинает проскальзывать, в результате чего зарядка может полностью исчезнуть.Шкив необходимо срочно заменить вместе с ремнем генератора.

Окисленные клеммы аккумуляторной батареи препятствуют зарядке автомобильной генераторной установки. Клеммы можно очистить самостоятельно с помощью растворенной в воде соды, удаляющей налет. Клеммы следует полностью очистить, протереть сухой тканью и смазать автомобильной смазкой, например, Litol.

Если зарядка потеряна, обязательно проверьте клеммные соединения на генераторе на предмет окисления или плохого контакта.У генератора осмотрите контакты с «массой» автомобиля — это провод в виде змейки.

Электрооборудование ВАЗ 2107 (инжектор) обеспечивает зажигание и многих потребителей, таких как фары, обогреватель, приборная панель и т. Д. Потребители питаются от аккумулятора, который необходимо постоянно заряжать. Но что делать, когда на ВАЗ 2107 нет инжекторной зарядки. Рассмотрим основные причины этого явления.

Плохой контакт на выводах аккумулятора

Основная и наиболее частая причина — плохое электрическое соединение.Как правило, это происходит при слабой затяжке клемм. При небольшой площади контакта клеммы начинают искриться и окисляться, уменьшая количество тока, проходящего за единицу времени. В конце концов, ток вообще перестает течь. Но проблема может вообще не дать двигателю завестись.

В первую очередь необходимо проверить состояние клемм. Если они окислились, их необходимо очистить и обработать смазкой. Второй момент — это правильная затяжка, которую нужно проводить до отказа.Кроме того, нужно проверить контактные соединения с корпусом и на самом генераторе. В большинстве случаев проблема уходит.

Аккумулятор не заряжается

Неисправность аккумулятора на ВАЗ 2107

Вторая проблема — это сам аккумулятор. Дело в том, что его работа не вечна, и у него есть определенный срок годности. При правильной эксплуатации он может прослужить до 10 лет. Его работоспособность определяется его способностью брать на себя ответственность. Для этого вам необходимо подключить его к выпрямителю и измерить время, необходимое для его полной зарядки.Обычный аккумулятор заряжается не менее 20 часов и устанавливается на автомобиль при движении более 60 километров.

Если зарядка произошла очень быстро или после зарядки напряжение не превышает 12-13 Вольт, то такой аккумулятор считается неисправным.

Генератор на ВАЗ-2107

Перестал работать генератор на ВАЗ 2107

Чаще всего сопровождается появлением индикатора на приборной панели. Похоже на красный аккумулятор. Отсутствие зарядки может быть по нескольким причинам:

1. Неисправность генератора
2. Обрыв ремня генератора
3. Неисправно реле регулятора напряжения
4. Изношены щетки генератора

Раньше работу генератора проверял один по простому — просто снимал клемму при работающем двигателе.Если он продолжал работать, то генератор считался нормальным. Если машина глохнет, зарядки нет. В настоящее время это сделать нельзя, так как может выйти из строя ЭБУ (электронный блок управления).

Для проверки генератора используется простой метод. Необходимо при работающем двигателе подключить вольтметр к аккумуляторной батарее и замерить напряжение при включенной печке и ближнем свете фар. Если 12 и ниже, значит заряда недостаточно. Попросите напарника долить бензин, если ситуация не изменилась, значит неисправен генератор.Если напряжение увеличивается, значит неисправно реле-регулятор.

При неисправности генератора можно снять диодный мост и проверить его. Для этого каждый диод осматривают на предмет внешних повреждений, а его контакты окольцовываются. Если он звонит в обе стороны, значит, он неисправен. Его можно заменить отдельно или заменить весь мост.

Реле регулятора напряжения

Реле регулятора напряжения представляет собой отдельный блок, который ранее устанавливался на лонжероне.Он отвечает за ограничение напряжения, если оно превышает 14 вольт. Дело в том, что скорость вращения генератора может быть разной, но при этом напряжение должно оставаться от 13,5 до 14,5 вольт. Это то, для чего он предназначен. Теперь он устанавливается прямо на кисти. Если реле неисправно, то напряжение будет низким, но начнет повышаться до номинального значения с увеличением скорости. Таким образом определяется его неисправность.

Износ щеток генератора

Если заряд появляется и исчезает, значит, изношены щетки генератора.Поэтому их нужно менять вместе с реле регулятором. Исправные щетки должны изнашиваться равномерно. В случае, если один короче другого, они считаются изношенными.

Такая неисправность бортовой электросети / сети может быть вызвана разными причинами. В принципе, устранить его самостоятельно несложно, и с этой работой справится даже дилетант. Главное, иметь четкое представление о том, где, что и как проверить, не заряжает ли генератор аккумулятор.

На электрических схемах разных автомобилей есть разные инженерные решения, иногда довольно сильно. Поэтому далее — общие рекомендации относительно основных, наиболее типичных причин отсутствия зарядки автомобильного аккумулятора. Но если вы понимаете принцип устранения неисправностей и знаете устройство, оснащение своего автомобиля, то устранить его не составит труда вне зависимости от модификации автомобиля. Причем все проблемы практически идентичны, независимо от того, какой тип генератора установлен для питания бортовой сети.

Отсутствие зарядки автомобильного аккумулятора — вероятные причины

Внешние неисправности

Поиск неисправного участка (элемента) необходимо начинать с диагностики электрической цепи и проверки состояния всех ее составных частей … Практика показывает, что Сам генератор выходит из строя не так часто, а отсутствие зарядного тока вызвано, как правило, внешними факторами. Кроме того, такие дефекты намного проще обнаружить и устранить, и это не займет много времени.

Окисление контактов

Одна из самых частых и простых неисправностей. В первую очередь следует проверить состояние клемм подходящих проводов и на самом аккумуляторе. Даже если владелец автомобиля систематически обслуживает аккумулятор, это не значит, что с контактами все в порядке. Кроме того, заодно нелишне проверить их затяжку. Часто отсутствие зарядки вызвано тем, что клеммы проводов, подключенных к аккумулятору, «гуляют».Как следствие плохой контакт или обрыв цепи заряда.

Перегорание элемента защиты

Блок предохранителей — еще одно «слабое» место автомобиля, и это понятно. Редко кто в это разбирается, хотя есть контактные группы … Бывает, что причина именно в нем. Иногда достаточно просто перевернуть плавкую вставку в сиденье и неисправность устраняется. При этом следует проверить исправность соответствующего предохранителя. Если под рукой нет электросхемы автомобиля, и непонятно, какой из всего ряда отвечает за зарядку аккумулятора, то необходимо проверить все защитные элементы, расположенные в этом блоке.

Дефект приводного ремня

Самая простая причина — недостаточное натяжение. Поэтому при работающем двигателе он скользит по шкиву и не вращает ротор генератора. Средство однозначное — сделайте подтяжку. Ну а если есть обрыв, то выход один — замена ремня.

Неисправность в регуляторе напряжения

У данного устройства в зависимости от года выпуска (до или после 1996 г., для большинства отечественных автомобилей) разная внутренняя схема… Исправность проверяется с помощью сигнальной лампы, выводы от которой подключаются к определенным точкам в цепи. Нет смысла описывать весь процесс (хотя это несложно), так как метод и результат зависят от модификации генератора и производителя.

При подозрении на неправильную работу регулятора лучше обратиться в сервисную мастерскую, так как самодиагностика часто бывает ошибочной. Тем более, если нет практики выявления неисправности в этом устройстве.

Неисправности генератора

Чрезвычайный износ щеток

Это несложно определить визуально. Решение однозначное — замена. Как вариант — их загрязнения. В этом случае достаточно провести простейшее обслуживание, и генератор снова зарядит аккумулятор.

Сломан ведущий подшипник

В этом случае генератор необходимо разобрать и отремонтировать.

Неисправен диодный мост

Если он точно виноват, то придется менять всю сборку (в зависимости от типа генератора).

Проблемы с обмоткой

Самостоятельно определить истинную причину довольно сложно. Но даже выездной специалист может констатировать только то, что генератор вышел из строя. Вне зависимости от того, короткое ли это замыкание или межвитковая цепь, обрыв, прибор придется снять и сдать в ремонт. Или купите новый.

С помощью мультиметра можно сэкономить время при обнаружении дефекта в цепи заряда. В этом случае проверка должна начинаться с самого генератора.Что делать?

• Отсоедините клеммную колодку и проверьте номинальное напряжение на выходе устройства (необходимые данные отражены в паспорте).
• Если в норме, то все потребители должны быть подключены по очереди. Для этого вам уже понадобится схема. Довольно частая причина низкого зарядного тока — повышенная утечка. Выполняя последовательные действия и производя замеры, можно найти аварийный участок электросети / цепи. Это либо сильно изношенная изоляция провода, либо неисправный прибор.

• Тускло горящая лампочка в цепи заряда указывает на то, что она есть, но тока недостаточно. Если он гаснет с нарастающей скоростью, то в первую очередь следует проверить клеммы АКБ и состояние щеток генератора.
• Слабая зарядка характерна для тех автомобилей, владельцы которых увлеченно модернизируют своего железного коня, устанавливая устройства и системы, не предусмотренные исходной комплектацией и питающиеся от бортовой сети.Генератор явно не предназначен для этого, и его способности одновременно обеспечивать электричеством / энергией и оборудование, и аккумулятор не хватает. Любителям тюнинга стоит это учитывать и не тратить время на поиски мнимой неисправности.

В статье даны рекомендации по поиску простейших дефектов в цепи зарядки аккумулятора и в самом генераторе. Но в большинстве случаев их хватает не только для проведения первичной диагностики бортовой системы автомобиля, но и для устранения мелких неисправностей.И, тем не менее, следует соблюдать одно из главных правил ремонта: если не знаешь, не ходи. Если возникнут трудности, лучше проконсультироваться со специалистом. В первую очередь это касается владельцев импортных автомобилей.

Успехов в изучении электронной схемы вашего железного коня и устранении неисправностей!

Если на ВАЗ-2107 нет зарядки, то вся бортовая сеть питается от АКБ … В этом случае генератор вообще не будет работать. Но недостаток аккумуляторной батареи в том, что она недолговечна.А если вдруг выходит из строя генератор или его цепь заряда, неисправность нужно устранять как можно скорее. В противном случае вы рискуете продолжить движение на эвакуаторе или буксировщике. Чтобы понять причину отсутствия зарядки, необходимо знать хотя бы теорию о том, как генераторная установка работает на автомобиле.

Что такое генератор

Чтобы запустить двигатель и обеспечить его правильную работу, необходимо обеспечить постоянное напряжение всей электрической системы.Если говорить конкретно о причинах, по которым на ВАЗ-2107 нет зарядки, то нужно учитывать, что этому автомобилю необходимо напряжение 12 В. Автомобиль запускается стартером — это Электродвигатель большой мощности, раскручивающий коленвал. … Генератор не работает на холостом ходу двигателя.

Как только коленчатый вал начинает вращаться, на обмотку возбуждения генератора подается напряжение от аккумулятора. Генератор может работать только при наличии вращательного движения магнитного поля.А если на ВАЗ-2107 зарядки нет, то либо нет напряжения на обмотке ротора, либо вращение. Магнитное поле создается обмоткой возбуждения, которая расположена на роторе. На нем установлен шкив, который соединен с коленчатым валом реечным ремнем (на инжекторных автомобилях) и клиновидным ремнем (на карбюраторных) с коленчатым валом.

Регулятор напряжения

И самое главное, лампа зарядки ВАЗ-2107 подключается к обмотке возбуждения через регулятор напряжения.Последний позволяет поддерживать напряжение на одном уровне — в пределах 13,6-14,2 В. Конструкция регулятора может быть абсолютно любой, различают следующие конструкции:

1. Механический — работа на электромагнитных реле.
2. Электромеханический — работа на электромагнитных реле и разновидность комбинированной схемы.
3. Электронные регуляторы — состоят из одного кристалла, на котором сделана схема переключения. По сути, это один большой выключатель питания, позволяющий переключаться для поддержания необходимого уровня напряжения.

Поломки приводящие к пропаданию зарядки

А теперь разберемся, почему на генераторе может пропасть зарядка. ВАЗ-2107 имеет простую конструкцию, в системе питания нет ничего сложного.

Основные поломки:

1. Повреждение регулятора напряжения.
2. Обрыв ремня привода генератора.
3. Плохой контакт или обрыв проводов, питающих обмотку возбуждения.

Чтобы восстановить работоспособность генераторной установки, нужно разобраться, в чем могут быть причины поломки.Если на ВАЗ-2107 зарядки нет, нужно провести тщательную диагностику.

Как понять, что зарядки нет

Первый признак того, что зарядка пропала — загорается лампа на панели приборов. Стрелка вольтметра может не реагировать (если она, конечно, есть на машине). Но самый надежный способ определить пробой — это проверить напряжение непосредственно на выводах генератора.

При работающем двигателе напряжение должно быть 13,6-14.2 В. В случае отсутствия зарядки аккумулятора напряжение будет 12 В или ниже. Во избежание поломки регулятора напряжения не снимайте клеммы с АКБ при работающем двигателе.

Следует отметить, что слишком высокое или низкое напряжение вредно для аккумулятора. Он либо полностью разряжается (это приводит к тому, что запуск двигателя невозможен, так как стартер не вращается), либо перезаряжается (в этом случае из канистр выкипает электролит).Конечно, все эти негативные явления приведут к выходу из строя аккумулятора.

Что нужно отремонтировать?

В случае, если исчезла зарядка на ВАЗ-2107, нужно как можно скорее приступить к ремонту. Невозможно взять с собой все инструменты и оборудование, но минимальный набор все же стоит иметь в бардачке или багажнике.

В частности, вам понадобится следующий набор инструментов:

1. Устройство для измерения напряжения (мультиметр).
2. Лампа на 12 вольт и мощностью не более 3 ватт.
3. Отвертки — плоские и крестовые.
4. Нож канцелярский для зачистки проводов.
5. Плоскогубцы.
6. Наждачная бумага.

Со всем этим набором инструментов можно приступать к ремонту. К счастью, на ВАЗ-2107 своими руками сделать это довольно просто.

Устранение поломок

В первую очередь необходимо проверить натяжение ремня привода генератора. Давайте рассмотрим основные причины, по которым может пропасть зарядка на ВАЗ-2107.Причины на самом деле могут быть любыми — даже простой разрыв ремня. Со временем он изнашивается и приходит в негодность. На «семёрках» ремень также приводит в действие насос охлаждающей жидкости. А если вдруг порвется ремень, это видно по тому, что температура антифриза в блоке двигателя сразу поднимется.

В случае, если контрольная лампочка на панели приборов не загорается, а напряжение в бортовой сети находится на нормальном уровне, но зарядки все равно нет, можно поискать причину этого явления. в клеммах и контактах, соединяющих провода.Снимите клеммы с аккумулятора, чтобы почистить их. Очень часто они покрыты слоем оксидов, которые мешают прохождению тока. Результат — большое падение напряжения. Довольно часто неисправность кроется даже не в самих проводах зарядки, а в шине, соединяющей кузов, блок двигателя и отрицательную клемму АКБ.

Более сложные поломки

В том случае, если при работе двигателя в бортовой сети напряжение в пределах нормы, но при подъеме нагрузки сразу падает, то можно сказать, что ремень генератора очень слабо натянут.Довольно часто на малых оборотах ремень даже начинает свистеть. Следует отметить, что при нормальном натяжении ремня прогиб должен быть не более 17 мм. Причем усилие должно быть не более 10 кгс. В том случае, если ремень очень ослаблен, его необходимо подтянуть. Если не работает, следует установить новый.

Но и слишком сильно натягивать ремень нельзя — это приведет к тому, что на подшипники будет действовать чрезмерная нагрузка. Это приведет к повреждению подшипников насоса, генератора.Довольно часто причиной пропадания заряда становится пробой одного или нескольких диодов выпрямительного моста. Бывает также, что прорывается обмотка ротора или статора. Для проверки этих позиций генераторную установку необходимо полностью разобрать.

Диагностика генератора

Для проверки диодов нужно использовать мультиметр или контрольную лампу. С помощью мультиметра вы можете измерить сопротивление полупроводников в закрытом состоянии. Для того, чтобы провести диагностику устройств с помощью лампы, нужно отсоединить от АКБ положительную клемму.Один провод необходимо подключить к плюсовой клемме аккумулятора, а другой — к трем болтам выпрямительного диода.

После этого необходимо проделать аналогичную операцию с выключенным отрицательным выводом (и включенным положительным выводом). В том случае, если лампа начинает загораться, это может свидетельствовать о поломке соответствующих диодов. Самый лучший вариант — установка нового блока диодов. Но в целях экономии можно заменять только вышедшие из строя.

Главное условие при ремонте — все делать аккуратно. В этом узле проходит большой ток, поэтому слабая изоляция приведет к образованию искрового промежутка, который вызовет выход из строя не только полупроводников, но и обмоток генератора. Если на ВАЗ-2107 идет зарядка, то это может свидетельствовать о выходе из строя одного из нескольких узлов.

Если вы обнаружите, что на вашем ВАЗ 2107 нет зарядки аккумулятора, необходимо немедленно принять меры.Продолжение использования автомобиля может разрядить аккумулятор. Вам придется либо искать попутчика, готового взять машину на буксир, либо вызывать службу эвакуации.

Теория «на пальцах»: как все работает

На ВАЗ 2107 приборы могут питаться от 2х источников. Первый — аккумулятор, второй — генератор. Аккумулятор подает энергию при выключенном двигателе. В нем есть определенный заряд, который расходуется по мере необходимости. Генератор вырабатывает электричество, но только если ротор вращается.То есть при работающем двигателе.

Схема работы АКБ: 1. Батарея, 2. Отрицательный диод, 3. Дополнительный диод, 4. Генератор, 5. Положительный диод, 6. Обмотка статора, 7. Регулятор, 8. Обмотка вращения, 9. Конденсатор, 10 Монтажный блок, 11. Контрольная лампа, 12. Вольтметр, 13. Реле зажигания, 14. Замок.

Контрольная лампа

Как видно из схемы, в системе зарядки задействовано большое количество компонентов, и каждый из них может стать причиной плохой зарядки или ее отсутствия.Для наблюдения за процессом зарядки аккумулятора приборная панель автомобиля оборудована контрольной лампочкой.

Если система находится в хорошем рабочем состоянии, после завода-изготовителя включается управляющий сигнал. Но при выходе мотора в рабочий режим лампа зарядки аккумулятора ВАЗ 2107 не загорается. Это означает, что запас энергии батареи пополняется от генератора. Параллельно стрелка на вольтметре перемещается в зеленый сектор.

Признаки отсутствия зарядки аккумулятора:

• Стрелка заряда АКБ ВАЗ 2107 дергается.
• Контрольный сигнал не гаснет. В некоторых случаях мигает лампочка аккумулятора ВАЗ 2107.
• После запуска двигателя стрелка вольтметра не уходит в зеленую зону.
• При работающем двигателе напряжение на аккумуляторной батарее должно быть около 13,9.
• Допустимое отклонение в любую сторону не превышает 0,3 В. Недозаряд АКБ ВАЗ 2107 в этих пределах пока не страшен.

Падение напряжения до 12 В говорит: от генератора заряд не идет!
Лампа горит тускло зарядка АКБ ВАЗ 2107 — недозаряд АКБ.

С чего начать проверку

Если значок аккумулятора ВАЗ 2107 не загорается, вольтметр дает нормальные показания, но аккумулятор при этом не заряжается, а значит, на выводах нет (или недостаточно). Их сильное окисление может привести к тому, что напряжение от генератора просто не будет подаваться на аккумулятор. Поэтому необходимо снять клеммы, тщательно очистить их, а также клеммы аккумулятора, затем повторно подключить аккумулятор к бортовой сети и проверить работоспособность системы подзарядки.

В том случае, если напряжение на АКБ ВАЗ 2107 все же ниже нормы, нужно замерить его на выходе из генератора при работающем двигателе. Есть ли большая разница между показаниями на пине и на батарее? Попробуйте зачистить контакты и проверить провод, соединяющий аккумулятор с генератором. Прервано — требуется замена.

Следующим элементом, который необходимо проверить, является ремень привода генератора. В случае расшатывания он проскользнет по шкиву, из-за чего генератор не сможет выработать необходимое количество электроэнергии.И хотя зарядка будет проводиться (при условии исправной работы схемы), этого будет недостаточно. В этом случае двигатель работает, вольтметр выдает норму. Однако если система нагружена немного больше — например, включение фар — то напряжение резко упадет. Потом, если заряд аккумулятора на ВАЗ 2107 пропадает, это говорит о том, что натяжной ремень слабо натянут, проскальзывает. Ремень следует затянуть; если он изношен в процессе эксплуатации, замените его.Но перетягивать тоже нельзя: чрезмерное натяжение ремня дает перегрузку на насосы, подшипники генератора.

Третий компонент цепи, который проверяется при первичной диагностике, — это предохранитель №10 (в блоке предохранителей). Именно он отвечает за подачу напряжения на аккумулятор: перегорел предохранитель зарядки аккумулятора ВАЗ 2107 — система не заработает.

Если с клеммами, ремнем, предохранителем все в порядке, то причины плохой зарядки АКБ ВАЗ 2107 нужно искать дальше.

Что еще проверить

1. Регулятор напряжения;
2. Генератор выпрямительный блок;
3. диоды;
4. Генератор обрыва обмоток;
5. Щетка генератора в сборе;
6. Контакты на выводах генератора, монтажного блока.

Неисправность любого из этих элементов приводит к тому, что система подзарядки выходит из строя, а аккумулятор ВАЗ 2107 не заряжается.

Продолжить…
Диоды проверяют контрольной лампой или мультиметром. Если один из них сломается, придется заменить весь выпрямитель.

Для проверки обмотки статора понадобится такой же прибор. Измеряется сопротивление между креплениями выпрямительного блока. Если между ними нет контактов, необходимо заменить обмотку или весь генератор.

Сам генератор часто выходит из строя из-за износа щеток. Чтобы их проверить, нужно снять щетку в сборе и измерить длину элементов.Если он составляет 5 мм или меньше, щетки необходимо заменить.

Практически все вышеперечисленные узлы системы заменяются в случае выхода из строя, так как не подлежат ремонту. Лишь некоторые неисправности генератора могут быть устранены, но это может сделать только квалифицированный автоэлектрик.

Хуже всего, если в пути возникнут проблемы с подзарядкой. Из-за отсутствия подзарядки аккумулятор со временем полностью разрядится. И даже если удастся найти причину поломки и устранить ее, то запустить двигатель стартером уже не получится.Завести ВАЗ-2017 с севшим аккумулятором можно будет только с буксира или «толкача».

Что нужно учитывать при выборе нового аккумулятора

По паспорту аккумулятор рассчитан на 3-5 лет активной эксплуатации (реально выходит меньше). Поэтому со временем возникает необходимость покупать и подключать аккумулятор ВАЗ 2107 взамен вышедшего из строя.

При покупке нового аккумулятора следует учитывать ряд параметров и характеристик.
Тип батареи: исправная и необслуживаемая. Первый вариант позволяет проверить и пополнить уровень электролита. Это позволяет использовать аккумулятор дольше.

Следующий вопрос: какой мощности аккумулятор на ВАЗ 2107 будет наиболее эффективным. К данной модели подходят аккумуляторы емкостью 50-60 А * ч. Однако, учитывая, что современные автомобили оснащены энергоемким оборудованием, лучше остановиться на более емких аккумуляторах. К тому же карбюраторные модели ВАЗ требуют более мощных аккумуляторов — они потребляют больше энергии при запуске.
По габаритам ВАЗ 2107 требует блоков питания размером 242 * 175 * 190 мм. Им подходит подавляющее большинство имеющихся на рынке образцов.

При выборе аккумулятора следует также учитывать место жительства владельца «семерки». Тем, кто живет на юге, можно приобрести менее мощный аккумулятор. Северянам советуют отдавать предпочтение АКБ повышенной емкости: на морозе машина заводится с большим энергопотреблением.

Сопротивление злоумышленникам

В связи с тем, что аккумулятор стоит недешево, вопрос защиты аккумулятора ВАЗ 2107 от кражи стоит достаточно остро. Открыть капот на «классике» несложно, поэтому воры внимательно следят за «семеркой».

Специалисты

предлагают несколько вариантов предотвращения краж.

• Охраняемая парковка или охраняемый гараж.
• Установка сигнализации.
• Крепление замка на капоте.Сразу уточним: на этот шаг идут немногие. Нам нужны сварные работы, портит внешний вид, а взломать замок профессионалу несложно.
• Возьмите батарею с собой. Времени, неудобно, но эффективно. С другой стороны, если машину оставить ненадолго, она беззащитна: аккумулятор можно снять на стоянке возле супермаркета.

Но все специалисты сходятся во мнении, что самая надежная защита АКБ ВАЗ 2107 от угона — комплексная.Сочетание разнонаправленных мер даст наилучшие результаты!

Видео — Защита аккумулятора от кражи

Как заряжать автомобильный аккумулятор: сколько времени и каким устройством

Каждый автовладелец должен знать о необходимости периодической зарядки аккумулятора. От этого зависит долговечность и стабильная работа аккумулятора в течение всего срока службы аккумулятора, а также безопасность бортовой сети автомобиля.

Как определить, разрядился аккумулятор или нет?

Определить разряд аккумулятора по прямым и косвенным причинам достаточно просто.Но как правило, первые ласточки — это тусклый свет фар и вялый стартер. Среди прочего можно выделить следующие причины:

• ненадлежащая работа сигнализации, открытие и закрытие автомобиля с задержкой, срабатывают приводы центрального замка через разное время;
• при выключении двигателя радио тоже выключено;
• ближний свет фар; внутреннее освещение; при работающем двигателе яркость света меняется;
• при запуске двигателя стартер сначала захватывает, затем перестает вращаться, затем вращается с нормальной скоростью;
• плавающие обороты при прогреве двигателя.

Как подготовить аккумулятор к зарядке

Чтобы подготовиться к зарядке аккумулятора, используйте следующий алгоритм:

• снимите аккумулятор с места, сначала отсоединив отрицательную клемму после положительной, или в зависимости от того, на какой клемме установлен быстросъемник. Если температура окружающей среды ниже + 10 ° С, то сначала следует прогреть аккумулятор; №
• очистить клеммы, удалив продукты сульфатирования, жир, и протереть корпус аккумулятора тканью, смоченной 10% -ным раствором аммиака или соды;
• Если аккум в ремонте, то нужно открутить замятия на банках и поставить рядом.Плотность электролита желательно проверять ареометром. Если аккумулятор не требует обслуживания, снимите вентиляционную пробку для свободного выхода паров реагента; №
• для обслуживаемого аккумулятора необходимо добавить дистиллированную воду, если пластины в емкости погружены менее чем на 50 мм; К тому же уровень везде должен быть одинаковым.

Крайне важно соблюдать технику безопасности, ознакомиться с ними перед процессом зарядки, особенно если вы делаете это дома:

• заряд осуществляется только в проветриваемом помещении, желательно на балконе, так как вредно химические вещества испаряются из аккумулятора;
• рядом открывать банки при зарядке нельзя курить, делать сварочные работы;
• снимать и носить клеммы только при выключенном зарядном устройстве;
• Не заряжайте аккумулятор при повышенной влажности;
• крышки банок откручивайте и закручивайте только в защитных перчатках и очках, во избежание попадания кислоты на кожу рук и глаз;
• Держите 10% раствор соды рядом с зарядным устройством.

Зарядное устройство или генератор — что лучше заряжает?

Следует понимать, что при исправном генераторе и сопутствующих деталях заряжать аккумулятор не нужно. Он предназначен для зарядки от генератора (заряд постоянного тока).

Задача стационарного зарядного устройства — частично восстановить аккумулятор, после чего генератор зарядит его до 100%. Современное зарядное устройство имеет ряд функций, которые предотвращают закипание электролита в аккумуляторе и прерывают их работу до достижения заряда 14.4 вольта.

Автомобильный генератор заряжает аккумулятор в диапазоне от 13,8 до 14,7 вольт, при этом аккумулятор сам определяет, какой ток необходим для подачи напряжения на все энергосистемы. Поэтому принцип работы генератора и стационарной памяти различается. В идеальном случае лучше редко использовать стороннюю зарядку аккумулятора.

Какой ток и сколько времени нужно для зарядки автомобильного аккумулятора

Ток определяется емкостными характеристиками аккумулятора, рассчитанными индивидуально.На этикетках всех аккумуляторов указана номинальная емкость с указанием способа зарядки аккумулятора. Оптимальное значение параметра зарядки — около 10% от емкости аккумулятора. Если аккумулятору больше 3-х лет или он сильно разряжен, то к этому значению следует прибавить 0,5–1 ампер.

Если параметры пускового тока 650 Ач, то такую ​​батарею нужно заряжать на 6 ампер, но при условии, что это только подзарядка.

При необходимости быстро зарядить аккумулятор, в экстренных ситуациях можно выбрать значение 20 Ампер, при этом держать аккумулятор заряженным не более 5-6 часов, иначе есть риск выкипания кислоты.

Как зарядить аккумулятор

Перед тем, как заряжать аккумулятор с помощью зарядного устройства, необходимо знать, что напряжение измеряется в вольтах (В), а ток — в амперах (A). Заряжать аккумулятор можно только постоянным током, рассмотрим подробно.

Зарядка постоянным током

Простым способом обеспечения постоянного тока является последовательное соединение с заряженной батареей переменного реостата, однако требуется ручная регулировка тока. Также можно использовать специальный регулятор тока, который также последовательно подключается между зарядным устройством и аккумулятором.Сила тока, при которой проводится 10-часовая зарядка, равна 0,1 от общей емкости аккумулятора, а при 20-часовом — 0,05.

Зарядка постоянным напряжением

Зарядка постоянным напряжением несколько проще, чем постоянным током. Аккумулятор подключается с соблюдением полярности при отключении зарядного устройства от сети, после чего включается «зарядное устройство» и устанавливается значение, при котором аккумулятор заряжается. Технически такой способ зарядки более простой, ведь достаточно иметь зарядное устройство с выходным напряжением до 15 вольт.

Как определить степень заряда аккумулятора

Существует несколько доступных методов измерения уровня заряда аккумулятора, которые показывают состояние аккумулятора. Рассмотрим подробнее.

По измерению напряжения на выводах без нагрузки

Для 12-вольтовой кислотной батареи есть данные, указывающие степень разряда и другие характеристики. Итак, ниже представлена ​​таблица степени заряда 12-вольтовой батареи при температуре окружающей среды 25 ° C:

Напряжение, В	12,65	12,35	12,10	11,95	<11,7
Температура замерзания, ° С	.	.	.	.	.
Степень заряда,%	.	.	.	.	.

В этом случае напряжение на выводах необходимо измерять в состоянии покоя АКБ и не ранее, чем через 6 часов после ее последней работы на машине.

Измерение плотности электролита

Электролитом заливается свинцово-кислотный аккумулятор, который имеет переменную плотность. Если у вас есть ареометр, вы можете определить плотность в каждой банке и в соответствии с данными в таблице ниже определить степень заряда вашего аккумулятора:

Плотность электролита, г / см³	1,27	1,23	1,19	1,16
Температура замерзания, ° С	.	.	.	.
Степень зарядки,%	100	75	50	25

Измерение плотности проводится не ранее, чем через час от последнего момента работы аккумулятора, только в состояние его покоя, обязательно отключите его от автомобильной цепи.

С вилкой нагрузки

Самый простой способ определить степень заряда — использовать вилку нагрузки, при этом аккумулятор не нужно отключать от систем питания и вынимать из автомобиля.

Штекер нагрузки представляет собой устройство с вольтметром и выводами, подключенными параллельно. Вилку подключают к клеммам аккумулятора, и показания снимаются через 5-7 секунд. Используя приведенную ниже таблицу, вы узнаете состояние заряда вашего аккумулятора на основе данных вилки нагрузки:

Напряжение на клеммах аккумулятора, В	10,5	9,9	9,3	8,7	<8,2
Степень заряда,%	100	75	50	25

По напряжению под напряжением нагрузка электрооборудования автомобиля

Если под рукой нет розетки, аккумулятор можно легко зарядить, включив фары и печку.При этом с помощью вольтметра или мультиметра вы получите точные данные, которые укажут на работоспособность аккумулятора и генератора.

Если автомобиль оборудован вольтметром (ГАЗ-3110, ВАЗ 2106,2107, ЗАЗ-1102 и др.), То при запуске мотора можно определить степень заряда по стрелке вольтметра. При этом работа стартера не должна снижать напряжение ниже 9,5 В.

По встроенному индикатору ареометра

Большинство современных аккумуляторов оснащены ареометром — глазком с цветным индикатором.При заряде 60% и более глаз будет отображаться зеленым цветом, чего достаточно для уверенного запуска двигателя. Если индикатор бесцветный или белый, это означает недостаточный уровень электролита, требуется дозаправка.

Правила зарядки автомобильного аккумулятора

Используя правила правильной зарядки аккумулятора, вы сможете эффективно и правильно зарядить аккумулятор, обеспечив при этом безопасность себе и окружающим, а также продлить срок службы аккумулятора. Далее мы ответим на часто задаваемые вопросы.

Допустимо ли заряжать автомобильный аккумулятор в холодную погоду?

Большинство автовладельцев не подозревают, что зимой степень заряда аккумулятора не может превышать 30%, на что влияет отрицательная температура окружающей среды, влияющая на разряд. Если замерзнет аккумулятор на морозе, то это чревато выходом из строя, особенно если замерзает вода. В автомобиле аккумулятор будет эффективно заряжаться только при температуре выше 0 ° C под капотом. Если речь идет об использовании стационарного зарядного устройства, то дайте аккумулятору прогреться при комнатной температуре + 25 ° в течение нескольких часов.

Чтобы аккумулятор не замерз, если зимой средняя температура колеблется от -25 ° до -40 °, то используйте теплоизоляционный чехол.

Можно ли зарядить автомобильный аккумулятор с помощью зарядки телефона?

К сожалению, зарядка аккумулятора с помощью зарядного устройства для мобильного телефона невозможна. Первая причина — характеристики зарядного устройства телефона, которое редко превышает 5 Вольт и 4 Ач. Кроме всего прочего, со 100% вероятностью вы рискуете спровоцировать короткое замыкание в банках аккумулятора и выбить вилки в автоматах на 220В.Именно поэтому существуют специальные зарядные устройства для аккумуляторов.

Можно ли заряжать автомобильный аккумулятор от блока питания ноутбука?

Как показывает практика, с помощью блока питания ноутбука можно подзарядить автомобильный аккумулятор. Для этого необходимо соблюдать последовательность подключения БП, автомобильной лампочки и аккумулятора. Несмотря на то, что многим удалось зарядить свой аккумулятор таким способом, все же рекомендуется использовать классический метод. Любой из альтернативных методов опасен, поскольку зарядное устройство и аккумулятор могут работать некорректно.Если вас заинтересовал этот способ, обязательно посмотрите видео ниже.

Можно ли зарядить аккумулятор без отключения от бортовой сети автомобиля

Теоретически такой способ такой зарядки возможен, но при соблюдении определенных правил, иначе может привести к выходу из строя всей бортовой сети сеть автомобиля. Правила такой зарядки:

• подключаем клеммы зарядного устройства и только после этого включаем в сеть 200В, а по окончании зарядки сначала снимаются клеммы, после чего зарядное устройство отключается от сети.Если перепутать последовательность, то это чревато образованием перенапряжения;
• подключение клемм начинается с плюса; отключение с минусом;
• Перед подключением ЗУ все потребители электроэнергии машины должны быть выключены, ни в коем случае не оставлять ключи в замке зажигания;
• Зарядку следует проводить только в хорошо проветриваемом помещении.

Можно зажечь от другой машины?

Частый и эффективный способ зарядки — «зажигание» от другого автомобиля, но только если стартер работает медленно.Технически этот процесс несложный, но пренебрежение простейшими правилами может привести к выходу из строя блока управления двигателем, блоков BCM и так далее. Последовательность:

• подключаем провода к донорскому аккумулятору, сначала при помощи крокодилов зажимаем клемму «+» после «-»;
• Другой конец проводов подключаем к батарее получателя, в той же последовательности, соблюдая полярность, иначе как минимум вы и донор потеряете батарею;
• Двигатель получателя запускается, желательно диапазон рабочих оборотов от 1500 до 3500 оборотов, через 20 секунд можно отсоединить провода от пациента, и попробовать запустить ДВС.Обычно этого времени достаточно.

Помните, ни в коем случае не подключайтесь к батарее пациента при работающем двигателе, иначе генератор и некоторое электрическое оборудование с большей вероятностью выйдут из строя.

Как зарядка влияет на срок службы аккумулятора

Средний срок службы более-менее качественного аккумулятора составляет от 3 до 5 лет. Если генератор всегда в исправном состоянии, приводной ремень меняется во времени, а его натяжение стабильное, то заряжать аккумулятор долго не нужно, а только если вы пользуетесь автомобилем не реже 2 раз в неделю.Сама зарядка зарядного устройства не влияет на сокращение срока службы батареи по сравнению со следующим списком:

• недозаряд или перезаряд. Оба эти фактора отрицательно сказываются на дальнейшем сроке службы аккумулятора, например, потому что перезарядка приводит к кипению кислоты и разрушению банок;
• солевые отложения и глубокая разрядка, из-за которых нужно будет реанимировать аккумулятор, а это значительное сокращение срока службы аккумулятора;
• Быстрая или экспресс-зарядка крайне губительна для аккумулятора, так как в этом случае возникают большие токи, поэтому этот метод можно использовать только в самых крайних случаях.

выводы

Правильная зарядка аккумулятора во многом определяет его срок службы и общую производительность. Всегда соблюдайте правила зарядки, следите за техническим состоянием генератора и приводного ремня. А также в профилактических целях заряжать аккумулятор раз в полгода небольшими токами 1-2 Ампера.

ПОДОБНЫЕ ИЗДЕЛИЯ

Игрушки и хобби Другие классические игрушки thefarmerandthebelle.net Игрушка Osuwari New Banpresto Nisio Isin Daijiten Exq Рисунок

Игрушки и хобби Другие классические игрушки thefarmerandthebelle.net Osuwari Toy New Banpresto Nisio Isin Daijiten Exq Рисунок

См. Список продавца для получения полной информации, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения для Banpresto Nisio Isin Daijiten Exq Figure — Osuwari, unopened, Toy New, Просмотреть все определения условий: Торговая марка:: Banpresto, UPC:: 819996100065 : EAN:: 0819996100065, включая изделия ручной работы, Состояние :: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, Бесплатная доставка для многих товаров, неповрежденный товар, по лучшим онлайн-ценам на.

Игрушка Osuwari New Banpresto Nisio Isin Daijiten Exq Рисунок

Greenlight Plymouith Fury 1977 Hazzard County Sherif 30110 1/64, Lego 2 Dark Pink 4×6 основание с 12 шипами по краям НОВИНКА, POTD-EN005 Super Rare Yugioh Neo-Spacian Dark Panther 3 Доступен, MZ-LG-AH Свободный Logan Angry голова от Mezco One: 12 Logan Figure, Osuwari Toy New Banpresto Nisio Isin Daijiten Exq Рисунок , Литая модель автомобиля WELLY 1:60 Lada VAZ 2107 Russian Противопожарная защита.Протектор объектива камеры УФ-поляризованный затемняющий фильтр CPL для мини-дрона DJI Mavic. TOKYO MARUI ■ № 5 Colt M1911A1 Government Airsoft BB 0,12 г 6 мм из Японии. Резиновый противоскользящий лист Tamiya 25×130 мм, черный, 1:10, RC Cars Drift Touring # 54694. Игрушка Osuwari New Banpresto Nisio Isin Daijiten Exq Рисунок . ЗАДНЯЯ ОПОРНАЯ ТРУБКА ДЛЯ SYMA S031 / S031G RC ЗАПЧАСТИ ДЛЯ ВЕРТОЛЕТА S031-19.

Предпродажа

Детская книга

ВВЕДЕНИЕ

Фермер и красавица

Бренд Farmer and The Belle обеспечивает эмоциональную безопасность, позволяющую испытать настоящую красоту и настоящую любовь, основанную на библейских и психологических принципах.Мы предлагаем путь, который поможет вам стать прекрасным человеком, которым вы были созданы: божественно красивым. Наши продукты (фильмы, украшения, религиозные книги, детские сборники рассказов и музыка) повлияют на жизнь людей, помогая людям всех возрастов ценить себя независимо от обстоятельств.

Нас засыпают изображениями и идеями о том, что значит быть достойным чего-то в этом мире — идеальное тело, модный гардероб, правильные друзья, активные социальные сети с максимально возможным количеством подписчиков… список можно продолжить … Вот почему бренды The Farmer и The Belle так важны, особенно для молодых женщин.Начало дня с того, что Бог говорит о нашей ценности, изменит траекторию этого дня и, в конечном итоге, нашу жизнь.

— Терри Конн, номинированная на Эмми актриса и телеведущая QVC.

«В то время, когда люди могут быть одержимы внешностью,« Божественная красота »предлагает пошаговые упражнения, чтобы помочь всем женщинам оценить человека, которым Бог предназначил их быть».

–Карла Баранаукас, бывший редактор HuffPost, Gannett и The New York Times

«В мире, который требует от нас идти в ногу со стандартами других, чтобы чувствовать себя достойными и ценными, Divine Beauty и #Beauty Bracelet приводят нас к единственному мнению, которое имеет значение: к мнению Бога.«

— Мэри Бернард, команда социальных сетей по подкасту «Иисус зовет», писатель и редактор

Бренд

Начиная с

Прекрасная традиция

Плакаты

Наш браслет #Beauty ™, показанный в нашем фильме, разработан с красивой цепочкой, на которой хранятся пять талисманов (с двадцатью надписями), которые подтверждают разум, тело и душу того, что Бог определяет как истинную красоту.

Начиная с

Семейный рождественский фильм

Плакаты

Фермер и красавица: спасение Санталенда : Когда модель из Нью-Йорка проводит каникулы в маленьком городке, она влюбляется в своего друга по переписке с детства — свиновода — и помогает спасти Санталенд в его родном городе, узнав, что истинная красота происходит от сердце, а не только красивое лицо.

Начиная с

90% женщин верят в ложь

Плакаты

90% женщин верят лжи: «Если я буду красивой, все будут любить меня». Превратитесь: вы отважны, великолепный шедевр, созданный Богом!

Начиная с

Фермер и красавица

Плакаты

Джоэл Бунковски, Джим Э.Чендлер и Дженн Готзон Чендлер основали The Farmer и The Belle в 2016 году. Бренд стремится подавать положительный пример мужчинам и женщинам.

«Это самый важный шаг в вашем процессе красоты и ухода за собой.«

— Фаншон Стингер, ведущий теленовостей

Щелкните ссылку ниже, чтобы подписаться на нас в Pinterest для получения дополнительных обновлений.

Игрушка Osuwari New Banpresto Nisio Isin Daijiten Exq Рисунок

6 дюймов Длина: 79 см / 31. На спине есть эластичное отверстие, чтобы вы могли носить его в прическе «конский хвост». Храните кусочки в папиросной бумаге или мягкой ткани, чтобы не расшатать кристаллы или не поцарапать любой металл.Пожалуйста, используйте пар для удаления морщин по прибытии. Вы не поверите своим глазам, как и ваш следующий гость. мы рассматриваем домашний декор как шанс добавить в дом искусства и сплотить сообщество художников. : Toland Home Garden 830031 Коврик Dizzy Dahlias размером 18 x 30 футов из переработанных материалов. легкая мини-рубашка из хлопка в полоску. Эта весенняя твидовая сумка-тоут такая милая, но стильная, ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЕ ДАВЛЕНИЕ ВЫПУСКА 65 PSIDETENT ПРИ 800 +/- 00 PSI, все наши наклейки вырезаны на компьютере, СТИЛЬ: Подходит для всех типов телосложения: маленькая.♡ ¡Искренне и вечно, Classic Sparkly and Clear Cubic Zirconia, Игрушка Osuwari New Banpresto Nisio Isin Daijiten Exq Рисунок , XL: Талия 86 м. Бедра 112 см. Длина 107 см. Не рискуйте использовать плохие линии сцепления, если вы можете доверить нам улучшение сцепления. надежность и производительность. включая подробные инструкции по установке с простыми пошаговыми изображениями. Рама изготовлена ​​из высококачественного цинкового литья. Не пытайтесь зажечь эту свечу. Ваш подросток будет любить крафтить красочно. Светящиеся в темноте щелевые оттенки.Нить вдоль фигур: игрушки и игры, пожалуйста, выберите внимательно и обратитесь к следующей таблице размеров: Кортикальные особенности: слой головы из воловьей кожи. Материал проводника: 100% голая медь. Последний месяц вы потратили на подготовку: воздушные шары наполняются и плавают. Изготовлен вручную из высококачественного серебра. Этот изящный шейный воротник основан на узорах кельтских узлов. Игрушка Osuwari New Banpresto Nisio Isin Daijiten Exq Рисунок , Подробности ** Один элемент — (1) один стержень или выбор (10 стержней или 20 стержней, чтобы сэкономить много). Носите его как ежедневное напоминание своим детям, что сказала мама.Я сотру все, что было вырезано на камне. Обратите внимание, что это может увеличиваться или уменьшаться во время большой нагрузки. Не стесняйтесь обращаться к нам, если у вас есть какие-либо вопросы. Хром блестит, как в первый день. * Дизайн 2 подсолнуха с гипсольфилой и травами на кремовой или белой карточке, малый или большой, ДОСТУПНЫ НОРМАЛЬНЫЕ РАЗМЕРЫ И ДИЗАЙНЫ -Новые наклейки -5-летний винил -Водонепроницаемость. пожалуйста, напишите через orders @ siphiphooray, так же красиво и без каких-либо незначительных недостатков. Идеально подходит, когда становится холодно или чтобы помочь в те редкие дни с плохой прической, мужское увлажняющее средство без рукавов с принтом Yin Yang Patch Pocket Print для мужчин и женщин.1) Если вы слишком конкретны в отношении цвета товара, пожалуйста, подтвердите еще раз, чтобы не было проблем после получения сари, поскольку иногда цвет может немного отличаться от изображения из-за настроек компьютера. Игрушка Osuwari New Banpresto Nisio Isin Daijiten Exq Рисунок , этот подарок можно использовать для любого случая, шейкер для перца и горшок с горчицей на подставке для серебряной тарелки, вкладыши для тетрадей путешественника Стандартный узкий размер, отличное винтажное состояние без отметин и отверстий. Акценты из стерлингового серебра под старину и прочные швензы 19-го калибра. Проволока гибкая и легко поддается обработке.Вмещает корпус камеры с объективом размером до 142 x 100 x 154 мм / 5. — Традиционный мундштук среднего размера со стандартным ободом № 3 и; c; backbone позволяет проигрывателю воспроизводить полный спектр звука. Черный + белый: спорт и отдых. Гнезда глубиной 82 мм с широким диапазоном размеров, включая 14, СТИЛЬНАЯ ЗАЩИТА — Все упаковано в красивый клатч с водонепроницаемой внешней стороной (и дополнительным потайным карманом для смены парковки. Гибкий наперсток на кончике пальца отлично подходит для ручного шитья. Поставляется в удобной тройной упаковке. pack, Игрушка Osuwari New Banpresto Nisio Isin Daijiten Exq Рисунок , 4шт (2cw + 2ccw) (красный + белый): Игрушки и игры.Легко переключается между входящими звонками и музыкой; Управляйте безопаснее. ОБЕСПЕЧЕНИЕ ВАШЕГО УДОВЛЕТВОРЕНИЯ ： Мы очень серьезно относимся к качеству и удовлетворенности клиентов. эта великолепная кружка — идеальное дополнение к каждому дому, ослабьте и закрепите их легко без каких-либо инструментов, купите Sourcingmap 30pcs Plastic Rivet Blue Bumper Fender Clips 87756-1F000 в Великобритании, Материал палубы: экструдированный 6061-T6 Al, ПРЕИМУЩЕСТВА: -Сохранить время и деньги, проверяя давление в шинах дома, а не на заправочной станции или в магазине шин.★ Размер: Цветная цитата, размер: 12, с ними легко работать и их можно использовать для вязания бисером. Сделайте эти стильные носки с рисунком, чтобы добавить красок вашему образу. Подарки на новоселье Деревянный занавес в виде слона Шторы для галстуков Драпировка Holdbacks Rustic Набор из двух вещей: Home & Kitchen. (Убедитесь, что ваша собака стоит правильно, Osuwari Toy New Banpresto Nisio Isin Daijiten Exq Рисунок , 45 дней бесплатного обмена и возврата. Изготовлен из устойчивой к деформации углеродистой стали, ♕-СПЕЦИАЛЬНЫЙ УКРАШЕНИЕ НА МОЛНИИ: застегнутые на пуговицы молнии демонстрируют элегантное женское очарование.

Игрушки и хобби Прочие классические игрушки thefarmerandthebelle.net Игрушка Osuwari New Banpresto Nisio Isin Daijiten Exq FigureИгрушки и хобби Другие классические игрушки thefarmerandthebelle.net Игрушка Osuwari New Banpresto Nisio Isin Daijiten Exq FigureИгрушки и хобби Другие классические игрушки Daijiten Isfar Exq FigureToys & Hobbies Other Classic Toys thefarmerandthebelle.net Osuwari Toy New Banpresto Nisio Isin Daijiten Exq FigureИгрушки и хобби Другие классические игрушки thefarmerandthebelle.net Osuwari Toy New Banpresto Nisio Isin Daijiten Exq FigureИгрушки и хобби Прочие классические игрушки thefarmerandthebelle.net Osuwari Toy New Banpresto Nisio Isin Daijiten Exq FigureИгрушки и хобби Другие классические игрушки thefarmerandthebelle.net Игрушки Osuwari Exq New Isin .net Игрушка Osuwari New Banpresto Nisio Isin Daijiten Exq FigureИгрушки и хобби Другие классические игрушки thefarmerandthebelle.net Игрушка Osuwari New Banpresto Nisio Isin Daijiten Exq FigureИгрушки и хобби Другие классические игрушки thefarmerandthebelle.net Osuwari Toy New Banpresto Nisio Isin Daijiten Exq Рисунок

Osuwari Toy New Banpresto Nisio Isin Daijiten Exq Рисунок

Игрушка Osuwari New Banpresto Nisio Isin Daijiten Exq Рисунок

Banpresto Nisio Isin Daijiten Exq Figure Osuwari Toy New, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Banpresto Nisio Isin Daijiten Exq Figure — Osuwari (Toy New) по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка для многих продуктов, бесплатные делятся каждый день, хорошая цена продукта низкая, онлайн-активность продвижение со скидкой! Isin Daijiten Exq Figure Игрушка Osuwari New Banpresto Nisio, Игрушка Osuwari New Banpresto Nisio Isin Daijiten Exq Figure.

причин, диагностика, решение проблемы

Большая часть энергии аккумулятора расходуется на включение системы зажигания и запуск двигателя. Запуск двигателя сопровождается значительным расходом электрического заряда аккумуляторной батареи, а для обеспечения многократного проворачивания двигателя электрическая сеть автомобиля оснащена системой подзарядки. После запуска двигателя генератор вырабатывает электричество, часть которого поступает в аккумулятор для восстановления заряда.

Зарядка аккумулятора требует постоянного контроля со стороны водителя. Если при включении зажигания контрольная лампа зарядки аккумулятора загорается на несколько секунд на холостом ходу, что сигнализирует о хорошем состоянии цепи генератор-аккумулятор. После запуска двигателя индикатор аккумулятора должен погаснуть, указывая на то, что аккумулятор заряжается.

Если контрольная лампа аккумуляторной батареи продолжает гореть или снова загорается на панели приборов, необходимо принять меры.В противном случае машина может заглохнуть в пути, либо после очередной остановки двигателя его не удастся снова завести.

Индикатор батареи может гореть по-разному. В одном случае он не гаснет после запуска двигателя или загорается ярким светом на ходу. В другом — гореть и только при определенных условиях работы двигателя. Например, на средней скорости горит тускло, но при уменьшении скорости интенсивность свечения увеличивается.

Как работает система подзарядки?

Схема подключения лампы зарядки аккумулятора

Чтобы определить причины этих проблем, рассмотрим упрощенную электрическую схему подзарядки.В его состав входят генератор, аккумулятор, блок предохранителей, выключатель зажигания и контрольная лампа на панели приборов.
Электрическая цепь подзарядки включает две ветви:

1. Первый идет от АКБ к одной из клемм генератора, а от нее через замок и блок предохранителей тянется провод к контрольной лампе.
2. Вторая ветвь идет от регулятора напряжения генератора и тоже идет к выходу лампы накаливания.

Работает все очень просто: при включении зажигания ток от АКБ через генератор и блок предохранителей идет на контрольную лампу.Поскольку генератор не вырабатывает энергию, на второй ветви цепи нет напряжения. Из-за разности потенциалов на выводах лампы приложенное напряжение вызывает загорание регулятора, что указывает на целостность цепи.

После запуска двигателя электричество вырабатывается генератором и подается на обе ветви электрической цепи, что приводит к выравниванию потенциала на выводах лампочки аккумулятора, и она гаснет.Поскольку генератор и аккумулятор напрямую соединены первой ветвью, напряжение также подается на аккумулятор для подзарядки.

Если лампа аккумулятора загорается при работающем двигателе, это указывает на появление разности потенциалов на выводах лампы, которая может появиться по разным причинам. Поскольку электрическая схема системы зарядки аккумулятора очень простая, то обнаружить причину горения контрольной лампы на ходу не так уж и сложно.

Обратите внимание, что наличие лампочки не всегда означает, что аккумулятор не заряжается.На участках цепи от генератора до лампы может возникнуть неисправность, что приводит к разности потенциалов, из-за которой загорится контроль. Но если генератор в порядке, он будет подавать напряжение на аккумулятор при работающем двигателе.

Понять, где произошла поломка — в генераторе или в цепи, достаточно легко, даже в дороге. При работающем двигателе снимите «плюсовую» клемму с аккумуляторной батареи. Если при этом мотор продолжает работать, то генератор питает бортовую сеть, то есть свою функцию выполняет.Но если мотор останавливается, нужно разобраться, почему генератор не питает сеть.

Причины включения лампы

Если загорается лампочка аккумулятора на панели приборов, то все причины, по которым контрольная лампа загорается при работающем двигателе, делятся на две части — проблемы с проводкой и неисправности составных элементов, в том числе электрической цепи.
Что касается проводов, то свет загорается от:

• обрыв;
• отсоединение выводов;
• окисление контактов или клемм АКБ.

Если снятие клеммы показало, что генератор работает, но при этом горит лампа, осмотрите доступные участки проводов и их соединения, клеммы АКБ. Внимательно осмотрите клеммы на самом источнике питания, поскольку они блокируются и окисляются.
Кроме проводки, при неисправностях может гореть свет:

• генератор;
Регулятор напряжения
• ;
Предохранитель
• ;
• диодный мост.

Если генератор неисправен, то при отключении клеммы от АКБ двигатель заглохнет, так как система зажигания обесточена.

Плохое натяжение ремня генератора — одна из причин.

Но отметим, что неисправность генератора проявляется свечением, яркость которого меняется в зависимости от оборотов двигателя. Недостаточное натяжение приводного ремня, сильный износ графитовых щеток и контактных гусениц сказываются на работоспособности этого агрегата на разных оборотах двигателя. Устранить такие проблемы с зарядкой АКБ можно только ремонтом или заменой блока.

Если лампа заряда АКБ горит с разной яркостью, то это тоже связано с неисправностями регулятора напряжения и диодного моста.Эти элементы не ремонтируются, и восстановить работу системы подзарядки можно только путем их замены.

А вот неисправность предохранителя выявить несложно. Если он перегорел, то при включенном зажигании лампочка не загорится. Но после запуска двигателя он загорится.

Движение на зарядке аккумулятора

Если лампа загорается на ходу, но найти и устранить неисправность невозможно, то можно добраться до места на заряде аккумулятора. Если аккумулятор заряжен, то заряда хватит на 40-50 км, но при минимальном потреблении энергии.Поэтому для дальнейшего движения отключите ненужных потребителей электроэнергии (музыку, радио и т. Д.). Включенными должны оставаться только те элементы, которые обеспечивают безопасность движения (фары, поворотники и т. Д.).

Видео: горит лампа зарядки аккумулятора.

Итак, когда двигатель не запускается, а зажигание включено, перед запуском происходит самодиагностика всех систем автомобиля. После такой проверки одни индикаторы гаснут через небольшой промежуток времени, другие гаснут после запуска двигателя.То же самое и с аккумулятором. Если с аккумулятором все в порядке, при работающем двигателе он заряжается, то лампа аккумулятора горит на короткое время (несколько секунд), а затем гаснет.

Иными словами, схема такова, что после включения зажигания напряжение через предохранитель поступает на контрольную лампу АКБ (лампу заряда АКБ) на панели приборов.

Напряжение затем проходит через диоды, щетки, контактное кольцо и обмотку.После запуска мотора напряжение на выводах лампочки аккумулятора выравнивается, лампочка гаснет. Аккумулятор заряжается параллельно. Если аккумулятор на панели постоянно горит или периодически загорается такой значок, то это свидетельствует о неисправности.

Итак, чтобы понять, почему горит индикатор батареи, необходимо понять причины, по которым может загореться индикатор батареи. Сразу отметим, что этот индикатор управляет связкой АКБ и генератора. Давайте разберемся.

Горит лампа зарядки аккумулятора: возможные причины неисправности

Как известно, автомобильный аккумулятор тесно связан с генератором. Для запуска мотора на стартер подается электричество от аккумуляторной батареи, но после того, как ДВС начинает работать, ток вырабатывается генератором, который вращается от работающего двигателя.

В данном случае аккумулятор находится в режиме зарядки от генератора. В то же время, если частота вращения двигателя увеличивается, то напряжение, подаваемое генератором, также увеличивается.Чтобы предотвратить перезарядку аккумулятора или подачу слишком высокого напряжения, на генераторе есть реле-регулятор.

Основная задача устройства — обеспечить, чтобы ток от генератора до АКБ всегда был оптимальным, то есть напряжение не зависело от скорости двигателя. Таким образом можно постоянно получать и поддерживать необходимое напряжение.

Итак, лампочка аккумулятора чаще всего загорается, когда аккумулятор не заряжается от генератора. Оказывается, водитель завел машину от аккумулятора, двигатель заработал, но значок аккумулятора горит (лампа аккумулятора не гаснет).

Как правило, в список частых поломок входят:

• неисправности реле-регулятора;
• выход из строя диодного моста;
• ремень генератора оборван, плохо натянут или проскальзывает;
• перегоревшие предохранители;
• плохой контакт на выводах АКБ, на выходе генератора, на провод массы;
• обрыв цепи генератора;
• износ щеток генератора или щеткодержателей;
• могут быть проблемы с замком зажигания;

Что делать, если горит лампа аккумулятора или лампа не загорается, но зарядки нет: диагностика

В ситуации, когда лампочка аккумулятора горит при работающем двигателе, необходимо проверить мультиметром напряжение на выводах аккумулятора.Это можно сделать быстро, а само напряжение обычно должно составлять 13,5–14,3 В. В случае отсутствия зарядки напряжение будет около 12В.

Для более подробной проверки состояния зарядки необходимо подготовить пару отверток (плоскую и крестовую), контрольную лампу на 12 В, мультиметр, нож и плоскогубцы, а также мелкую наждачную бумагу. Теперь давайте разберемся с основными проблемами, когда загорается индикатор батареи.

• Сначала генератор заряжается, тестер на выводах АКБ показывает напряжение 12В, а сама АКБ разряжена.В такой ситуации потребуется зачистить клеммы, а также провода. После зачистки снова измеряется напряжение на АКБ.

Если зачистка не работает, то нужно проверить напряжение на выводе генератора (один щуп мультиметра подключить к выводу генератора, а второй — на массу). Если напряжение окажется выше, чем на клеммах аккумулятора, необходимо очистить клеммы генератора. Также может потребоваться полная замена провода от генератора к аккумулятору.

• Во-вторых, аккумулятор разряжен, при этом напряжение на аккумуляторе 14В, но под нагрузкой проседает. В этом случае причиной может быть плохое натяжение ремня генератора, проблемы со шкивом, отказ или износ подшипников генератора.

Почему загорается «чек» двигателя на панели приборов: основные причины. Что делать водителю, если в машине горит чек? Полезные советы и рекомендации.

Пиктограммы на панели приборов: обозначения и расшифровка пиктограмм приборной панели автомобиля.Типы значков и индикаторов, что означают индикаторы на панели.

Часто владельцы ВАЗ 2106 — 2107 задают себе вопрос почему не загорается контрольная лампа АКБ при включении зажигания … Это довольно частая проблема на классике. И практически каждый сталкивался с таким проявлением неисправности системы питания автомобиля.

И одно дело, если такая неисправность случится летом и в 100 метрах от дома.Гораздо опаснее такая поломка в холодную погоду на проселочной дороге, особенно ночью. Поэтому нужно знать причины проблемы, а также способы ее устранения. Причин выхода из строя лампочки несколько. Придется проверить все варианты, так как это несложно. Достаточно базовых знаний по электрике.

Контрольная лампа зарядки АКБ не загорается при включении зажигания в ВАЗ 2106 — 2107 что делать

Для начала немного теории: при работающем двигателе севший аккумулятор заряжается постоянным напряжением 13.6-14,2 В от бортовой сети ТС через генератор. Из-за разной частоты вращения коленчатого вала Для поддержания заданного напряжения в цепь возбуждения генератора включен регулятор напряжения (ПП, «таблетка», «шоколад») для поддержания заданного напряжения, которое при превышении напряжения в сети номинального , уменьшает ток, протекающий в обмотке возбуждения генератора.

Уменьшается намагниченность полюсов ротора, что приводит к уменьшению его выходного напряжения.Следовательно, причины, по которым генератор не заряжает батарею, связаны с элементами схемы выходного напряжения «цепь возбуждения» или «генератор-батарея», включая сам генератор.

При включении зажигания замок (14) также включает реле зажигания (13). В этом случае + 12В от АКБ (1) проходит через контакты реле и предохранитель №10 монтажного блока, затем подается в бортовую сеть и на выход контрольной лампы заряда АКБ (11) и датчик зарядки в панели приборов (12).После этого они проходят через диод, монтажный блок (10) (вилки Ш5-Ш10), подводятся к вилке «61» генератора и выходят на клемму встроенного ПП (7) и через щетка и контактное кольцо к обмотке возбуждения (8) — пусковой генератор возбуждения (4). С увеличением оборотов двигателя, а вместе с ним и ротора генератора фазное напряжение увеличивается, и через блок дополнительных диодов (3) увеличивается напряжение на обмотке возбуждения и на выходном диоде контрольной лампы зарядки аккумулятора.

Когда выходное фазное напряжение достигает +12 В на обоих выводах лампы аккумуляторной батареи, напряжение выравнивается, а из-за отсутствия разницы напряжений гаснет (как при запуске автомобиля). В этом случае генератор вырабатывает напряжение более 12В, которое заряжает аккумулятор через выход «30».

Индикатор перегоревшей батареи

Довольно частой причиной этой проблемы является отказ лампы. Возможно, это одна из самых простых поломок, но не всегда безобидна.Желательно как можно быстрее заменить лампочку. Если с ним возникнут проблемы, вы не сможете своевременно выявить проблему с генератором. Что приведет к разрядке аккумулятора в самый неподходящий момент. Таким образом, крайне не рекомендуется ездить с перегоревшей лампой.

Также следует учитывать конструктивные особенности вашего автомобиля. Большинство генераторов имеют встроенное сопротивление. Это позволяет генерировать энергию даже при перегорании контрольной лампы заряда.На некоторых автомобилях сама лампа действует как сопротивление.

Это можно встретить на некоторых модификациях ВАЗ 2112, а также на многих старых иномарках. В этом случае при перегорании лампочки генератор перестает вырабатывать ток. Если ваша машина построена таким образом, у вас всегда должна быть запасная лампа.

Разряженный аккумулятор

Еще одна частая причина, по которой контрольная лампа АКБ не загорается при включении зажигания в ВАЗ 2106 — 2107 — разряженный аккумулятор.

Если при этом индикатор батареи не загорается, приборы приборной панели не включаются или тускло светят, то это явный признак разряда батареи. Проблема «лечится» простой зарядкой аккумулятора.

Однако не все так просто. Разряд автомобильного аккумулятора может вообще не произойти из-за того, что владелец не успел его вовремя зарядить или забыл выключить фары. Проблема с аккумулятором переходит в разряд опасных, если причина кроется в генерирующем устройстве.Как известно, аккумулятор необходимо заряжать во время движения автомобиля, иначе он довольно быстро разрядится. И эта функция ложится на генератор. Но, если последний неисправен, то возникают проблемы.

Таким образом, банальная, казалось бы, причина может указывать на испорченный автомобильный генератор, выполняющий множество полезных функций. Очевидно, следует провести тщательную диагностику, найти причину и устранить ее.

Перегорел предохранитель

Перегоревший предохранитель может быть причиной выхода из строя лампы на приборной панели.В этом случае обычно выходят из строя сразу несколько устройств. При появлении такого симптома просто необходимо проверить предохранитель. Он находится в монтажном блоке.

Монтажный блок предохранителей ВАЗ 2107

Найти его можно по схеме на крышке блока. Для проверки предохранитель снимается с монтажного блока. Самым простым способом будет установка заведомо исправного предохранителя. Если причина в этом, то лампочка должна загореться при включении зажигания. Также можно проверить предохранитель, измерив сопротивление мультиметром.

Лампочка может перегореть из-за неисправной электрической цепи

Проблема с цепью, которая питает индикатор батареи, может быть вызвана несколькими причинами. Рассмотрим все.

Итак, проблемы с контактами становятся довольно частым явлением. Обычно такая ситуация возникает весной, после холодов. В зимние месяцы на разъемах скапливается влага, вызывая образование оксидов. От этого контакт становится намного хуже, в результате чего индикатор перестает включаться.

Как правило, проблема возникает не сразу, нестабильно. Другими словами, лампочка может загореться один раз, а не второй раз. Решение этой проблемы — очистить все разъемы. Их следует обрабатывать специально разработанной смазкой.

Лампочка может перегореть из-за обрыва цепи. Чтобы убедиться в этом, следует вооружиться мультиметром. Устройство проверяет цепь, чтобы определить неисправный участок.

Неисправность реле предохранителя

Еще один вариант проблемы — неисправность реле.Некоторые модификации автомобилей оснащены реле с управлением лампочкой заряда аккумулятора на панели приборов. Как только реле выходит из строя, индикатор тоже не работает.

Для проверки реле вооружитесь мультиметром. Они измеряют ток на положительном выходе реле. Если напряжение меньше 6В, значит, проблема с генерирующим устройством. Если значение еще больше, значит реле неисправно. Его нужно заменить.

Таким образом, выяснить причину, по которой не загорается лампочка аккумулятора, крайне важно для настройки индикатора и защиты автомобиля от более серьезных неисправностей.

Видео: Не горит лампа зарядки аккумулятора ВАЗ 2107 — ищем причину

Проверка предохранителей ВАЗ 2106 — 2107 мультиметром

Еще нужно знать, как проверить предохранитель в автомобиле мультиметром, ведь в некоторых случаях его замена не устраняет возникшую неисправность, цепь требует более тщательной проверки. Обычно его выход из строя виден невооруженным глазом, но в некоторых случаях разрыв можно обнаружить только после инструментальной проверки.Для этого воспользуйтесь автомобильным тестером или даже простым вольтметром для измерения постоянного тока.

1. Накладываем щупы на предохранитель.
   
2. Далее несложными манипуляциями оплавляем провода внутри предохранителя. Поэтому из исправного предохранителя мы сделали нерабочий предохранитель. Что нельзя сделать для хорошей статьи !? :-). Снова прикладываем щупы к предохранителю и смотрим на поведение мультиметра.
   
3. Сопротивление бесконечно высокое, звукового сигнала типа «пип» мы не слышим.Предохранитель перегорел. Его можно выбросить в мусорное ведро.
   

Видео: Как проверить предохранители мультиметром

Всем известно, что при включении зажигания на автомобилях ВАЗ загораются две сигнальные лампы: давления масла в системе смазки, а также заряда аккумулятора. Каждый из них после пуска энергоблока должен погаснуть. Бывает, что один из них остается в огне. Беда в том, что если это контрольная лампа давления масла в системе, это чревато ремонтом двигателя, но с другой стороны все не так страшно.Индикатор заряда аккумулятора горит только по двум причинам.

Устройство

Первое, что нужно сделать, это выяснить, как все это работает. Генератор ВАЗ, как известно, имеет смешанное возбуждение. Это означает, что его ротор намагничен, но в то же время для возбуждения требуется ток на статоре. После возбуждения генератора, после достижения рабочей частоты вращения, на обмотке ротора появляется индукционный ток, который снимается угольными щетками через контактные кольца, они действуют как коллектор на электродвигателях.
После выхода тока на щетки он поступает на диодный мост. Дело в том, что аккумулятор необходимо заряжать постоянным током, именно для выпрямления служит диодный мост.
От моста электричество разветвляется на клемму аккумулятора и на реле. Имеет точное название, так сказать «научный», РС-702, реле контрольной лампы аккумулятора. Принцип работы реле известен всем: напряжение подается на катушку, внутри которой установлен стальной сердечник. Он притягивает к себе пластину, размыкая тем самым контакты другой цепи.
Именно в нем расположена сама контрольная лампа. Пока они закрыты, горит, потом гаснет.

Причины

Перейдем непосредственно к причинам, так сказать, к диагностике. Прежде всего, необходимо определить, горит ли контрольная лампа постоянно или просто мигает. Еще есть старомодный метод, который на инжекторных двигателях категорически запрещен … При работающем двигателе необходимо отсоединить минусовую клемму аккумуляторной батареи, после чего двигатель должен продолжать работать.Если глохнет, то, вероятно, это генератор. В первую очередь нужно его разобрать, проверить узел щетки, затем диодный мост. Последнее, как правило, дает сбой чаще всего. Не ремонтируется, только замена. Но перед заменой необходимо найти причину перегорания или короткого замыкания.
Помимо прочего, необходимо проверить обмотки статора и ротора на обрыв или короткое замыкание. В таком случае поврежденные детали необходимо заменить.

Если при снятии клеммы двигатель продолжает работать, то причина вовсе не в генераторе, а горит лампа из-за того, что цепь не размыкается, а значит, неисправно реле или необходимое напряжение не поставляется к нему.Если причина первая, то все решит замена. Если второе, то, скорее всего, проблема заключается в окислении выходящего из генератора контакта, достаточно его просто почистить.
Но, если двигатель инжекторный, то необходимо отсоединить плюсовой провод на клемме, идущей от генератора, а затем подключить к нему вольтметр. Генератор должен выдавать около 14,2 вольт. Если напряжение есть, но оно меньше, то нужно снять генератор, разобрать его и зачистить все соединения наждачной бумагой.
Кроме всего прочего, кроме реле контрольной лампы АКБ может быть неисправное реле регулятора. Собственно, это первая причина, по которой стоит проверить. Реле-регулятор тоже никак не ремонтируется, его нужно только заменить.

Заключение

Надо сказать, что ремонт генератора часто сопряжен со значительными затратами, ведь его комплектующие довольно дороги. Перед тем, как что-то разбирать, нужно сесть и подумать, что предшествовало этой неисправности, потому что, как правило, она не возникает сама по себе.Возможно, машина на большой скорости въехала в лужу, после чего в генератор попала вода, его просто закрыли, и в таком случае машина снова заведется, но будет работать только от аккумулятора.

Кроме того, если лампа не горит, а только мигает, либо загорается на малых оборотах, то нужно просто натянуть приводной ремень, так как минимальная скорость, при которой начинает генерироваться электрический ток, составляет около 1500, а передаточное число от шкива коленчатого вала до ремня генератора составляет 1: 2.

Зачем нужна сигнальная лампа зарядки аккумулятора

Для того, чтобы водитель мог следить за состоянием зарядки аккумулятора, на панели приборов расположен вольтметр со шкалой, а также небольшое красное окошко, под которым установлена ​​сигнальная лампа. Когда мы вставляем ключ зажигания и поворачиваем его на один оборот в замке, эта лампа включается и горит красным светом. Стрелка вольтметра находится в нулевом положении. Это означает, что генератор находится в состоянии покоя и не заряжает аккумулятор.При запуске двигателя лампа должна погаснуть, а стрелка устройства должна отклониться вправо, показывая величину напряжения, подаваемого на аккумулятор. Это происходит, когда система электропитания станка полностью исправна. Но если у ВАЗ 2107 или 2106 горит лампочка зарядки аккумулятора и после запуска двигателя, скорее всего, где-то произошел сбой. И наша задача — найти его причину и устранить.

На что может указывать постоянно горящая лампа зарядки аккумулятора?

Если в ВАЗ 2107 или ВАЗ 2106 горит лампочка зарядки аккумулятора, причина может быть только одна — аккумулятор не получает напряжение от генератора, либо получает, но его значение недостаточное.К этому может привести несколько неисправностей:

• нарушение нормального контакта на выводах АКБ;
• ослабление или повреждение ремня генератора;
• отсутствие контакта его «минусовой» клеммы с «массой»;
• обрыв в цепи возбуждения ротора или износ щеток генератора;
• Неисправность диодного моста.
• неисправность соответствующего предохранителя;
• поломка реле-регулятора.

Перед началом диагностики

Важным моментом в решении, почему горит лампочка зарядки аккумулятора ВАЗ 2107 или 2106, является сам факт подачи напряжения от генератора на аккумулятор.Другими словами, если он вообще не подается на аккумулятор, то тут удивляться нечему. Лампа должна гореть в подобной ситуации. Но если горит лампочка зарядки аккумулятора, но идет зарядка, решить эту проблему будет немного сложнее.

Наша первая задача — определить, подается ли напряжение на аккумулятор. Сделать это совсем не сложно, тем более что для этого нужен всего один прибор — вольтметр или мультиметр, включенный в его режиме. Заводим двигатель автомобиля, поднимаем капот и измеряем напряжение на выводах АКБ при работающем генераторе.Если все элементы системы исправны, вольтметр должен выдавать 13,6-14,2 В и не меньше. Это рабочий индикатор нормальной зарядки АКБ. Если напряжение ниже этих значений, то есть какая-то неисправность.

Потерян контакт на выводах АКБ

На данном этапе диагностики необходимо проверить состояние клемм и выводов АКБ. Они часто окисляются, в результате чего контакт между ними ослабевает. В случае, когда лампочка аккумулятора горит, но идет зарядка, чаще всего причиной является именно эта неисправность.
Генератор работает в штатном режиме, напряжение на клеммы подается, но пропадает из-за плохого контакта. Так получается, что зарядка идет, но горит лампочка зарядки аккумулятора. Причем горит в большинстве случаев тусклым светом. Подобная неисправность устраняется зачисткой клемм и контактных выводов аккумулятора, а также обработкой их водоотталкивающей жидкостью.

Слабое натяжение или повреждение ремня генератора

Во время диагностики обязательно проверьте состояние ремня генератора.Иногда бывает, что в результате длительной эксплуатации или под действием других факторов он деформируется, в результате чего привод генератора дает зазоры. Также обратите внимание на натяжение ремня. Его ослабление приводит к такому же эффекту.

Если ремень не деформирован и не имеет видимых повреждений, его можно просто натянуть. В противном случае его необходимо заменить. Нормальным считается натяжение ремня, при котором его можно повернуть вокруг горизонтальной оси на 85-90 градусов.

Отсутствие контакта выхода генератора с «массой»

Данная неисправность, как и первая в нашем списке, возникает из-за окисления выводов и выводов.Кроме того, возможен выход из строя контактов из-за ослабления их крепления. Решение этой проблемы — очистить клеммы и клеммы, а также обработать их жидкостью типа ВД-40.

Неисправности генератора

В случае, когда лампочка зарядки аккумулятора горит, но идет зарядка (ВАЗ 2106, 2107), необходимо проверить генератор. Наиболее частые его проблемы в контексте нашей неисправности — это обрыв в цепи возбуждения ротора или износ (повреждение) щеток.

Первым делом нужно разобрать и разобрать генератор. Для проверки обмотки ротора воспользуемся тем же мультиметром, включенным в режиме омметра. Подключаем его щупы к выводам обмотки и измеряем ее сопротивление. В рабочем роторе оно должно быть не менее 4,5 Ом. Если сопротивление не достигает этого значения, скорее всего, где-то произошло межвитковое замыкание. Если его вообще не обнаружить, обмотка может оборваться.

Переходим к кистям. Достаем их из сидений и осматриваем на предмет износа.Если длина щеток не превышает 7 миллиметров или на них есть признаки повреждений, меняем их. Обратите внимание также на состояние щеточного коллектора. При обнаружении дефектов в его медных пластинах меняем ротор.

Диодный мост

Диодный мост используется для преобразования переменного напряжения в постоянное. При выходе из строя хотя бы одного из диодов устройство перестает справляться со своими задачами, из-за чего в бортовую схему автомата начинает поступать напряжение, не соответствующее его параметрам.Именно поэтому выпрямительный мост нужно проверять, когда горит лампа зарядки аккумулятора, но зарядка есть (ВАЗ 2107, 2106).

Также можно определить исправность диодов с помощью мультиметра в соответствующем режиме. Включаем тестер и подключаем красный щуп к плюсовой клемме моста, а черный к одному из контактов с пометкой «AC». Пороговое (пропускное) напряжение для кремниевых диодов составляет от 400 до 1000 мВ. Если устройство показывает значение, не укладывающееся в указанный диапазон, мост необходимо заменить.Отремонтировать невозможно.

Неисправен предохранитель

Электрическая цепь для зарядки аккумулятора, как и любой другой, защищена предохранителем. Он находится в монтажном блоке под капотом автомобиля. В «шестерках» и «семерках» этот предохранитель обычно обозначается как F10, но, в любом случае, перед проверкой лучше полистать руководство пользователя. Чаще всего при его неисправности напряжение на АКБ вообще не подается, но бывает и так, что именно он становится причиной того, что горит лампа зарядки АКБ, но происходит зарядка.

Проверку предохранителя проверяют тестером после снятия с гнезда. Если прибор показывает, что деталь пришла в негодность, просто замените ее.

Неисправность реле-регулятора

Еще одной причиной того, что индикатор зарядки аккумулятора горит, но идет зарядка, может быть неисправность реле-регулятора. Он, по сути, отвечает за своевременное включение-выключение этой лампы. В автомобилях ВАЗ 2106, 2107 реле устанавливается в моторном отсеке на верхней части брызговика колеса с правой стороны… Принцип его работы следующий. При включении зажигания (при неработающем двигателе) ток от аккумуляторной батареи протекает через ее замкнутые контакты и питает контрольную лампу.

При запуске двигателя включается генератор, подающий уже выпрямленное напряжение на реле. Под его действием якорь устройства притягивается к сердечнику, размыкая контакты. При этом лампа должна погаснуть.

Реле легко проверить самостоятельно.Для этого достаточно отсоединить от него оба провода и замкнуть их вместе. Запускаем двигатель и смотрим на контрольную лампу. Если не загорается, заменяем реле.

Чтобы избежать проблем, связанных с неисправной схемой зарядки аккумулятора, воспользуйтесь следующими советами.

1. Часто обращайте внимание на приборную панель автомобиля. Так вы будете знать не только о состоянии зарядки аккумулятора, но и о работе других систем и механизмов.
2. Систематически проверяйте ремень генератора.Правильная работа всей бортовой сети при работающем двигателе зависит от его состояния и напряжения. Если вы обнаружили малейший дефект ремня, не тяните с его заменой.
3. Не поленитесь хотя бы раз в месяц проверять напряжение, подаваемое генератором на клеммы аккумулятора. При обнаружении расхождений с рекомендованными показателями проведите полную диагностику бортовой сети.
4. Периодически проводите визуальный осмотр состояния клемм АКБ и клемм генератора.Обнаружив их окисление, очистите их мелкой наждачной бумагой и обработайте жидкостью типа ВД-40.
5. Не допускать попадания воды на генератор, аккумулятор и реле-регулятор. Это может вызвать короткое замыкание в электрической цепи. Очистку двигателя лучше доверить специалистам.
6. При ремонте цепи зарядки аккумулятора избегайте использования деталей, сомнительных по качеству.

Подробная информация о TORONTO Vintage HUMBERVIEW COLLEGIATE LOGO CREST ткань НАШИВКА Канада Исторические памятные вещи Коллекционные предметы

Подробная информация о TORONTO Vintage HUMBERVIEW COLLEGIATE ЛОГОТИП КРЕСТ ткань НАШИВКА Исторические памятные вещи Канады Коллекционные вещи

HUMBERVIEW COLLEGIATE LOGO CREST ткань НАШИВКА Подробная информация о TORONTO Vintage, Подробная информация о TORONTO Vintage HUMBERVIEW COLLEGIATE COLLEGIATE для многих новых товаров и подержанных опций, Бесплатная доставка многих новых опций и опций, Бесплатная доставка и получите лучшие предложения на TORONTO Vintage HUMBERVIEW COLLEGIATE LOGO CREST тканевый патч по лучшим онлайн-ценам на, Просмотр из огромного выбора Здесь, Доступные цены, До 50% от 300 000 товаров, Выпущен последний всплеск рекламных акций !, TORONTO Vintage HUMBERVIEW COLLEGIATE LOGO CREST ткань НАШИВКА Подробная информация о.

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на TORONTO Vintage HUMBERVIEW COLLEGIATE LOGO CREST ткань ПАТЧ по лучшим онлайн ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !. Страна / регион производства: ： Canada ： ， 。.

Подробная информация о TORONTO Vintage HUMBERVIEW COLLEGIATE LOGO CREST ткань НАШИВКА

КРАСНЫЕ МОРЯКИ БЕЙСБОЛ SUPERSTAR КОМИКС РЕДКАЯ КНИГА !! 1992 KEN GRIFFEY JR, 2019-W Proof American Silver Eagle NGC PF69 UC ER Эксклюзивная этикетка Eagle SKU57152, Хвост игры Tales Of Zestiria Mikleo Аниме Костюм Косплей парик Кепка + номер дорожки, Подробная информация о TORONTO Vintage HUMBERVIEW COLLEGIATE LOGO CREST ткань PATCH Набор мишеней для падения машины для игры в пинбол.ЗАКЛАДКА 22-й ТАКТИЧЕСКОЙ БОРЬБЫ F-15C, колониальная денежная серия The Fugio Cent 2 унции .999 серебряная круглая антикварная монета США. Подробная информация о TORONTO Vintage HUMBERVIEW COLLEGIATE LOGO CREST ткань НАШИВКА , Авиационные крылья полиции штата Нью-Йорк. Подробная информация о японском храме секты ниндзя Самурайский меч Катана Высокоуглеродистая сталь Sharp Blade-B7. Старинная полноцветная ОТКРЫТКА c1914 г. Мост Квинсборо НЬЮ-ЙОРК, НЬЮ-ЙОРК. Подробная информация о TORONTO Vintage HUMBERVIEW COLLEGIATE LOGO CREST ткань НАШИВКА ,

Подробная информация о TORONTO Vintage HUMBERVIEW COLLEGIATE LOGO CREST ткань НАШИВКА

мы заменим его или вернем вам деньги немедленно.День холостяков или подарки quiceanera. Ювелирное изделие поставляется с БЕСПЛАТНОЙ подарочной коробкой, Преимущество: не выцветает и не вызывает аллергии, удобные и универсальные мужские и женские кроссовки, профессиональный уровень.Этот ротор с полным охватом обеспечивает наиболее полную линейку роторов для конкретных применений на рынке, The Dampered Floor Register изготовлен из прочной стали с долговечным порошковым покрытием. Ekouaer Sports Wear Womens Fitness Tights Yoga Bra Pants Leggings Tracksuit Outfit: Clothing. Тисненый трехмерный дизайн космической капсулы мягкий и гладкий.Красивая обтекаемая простроченная внешняя часть и внутренняя подкладка из гладкой ткани, Morse 5951C 5/16 X 5/16 4FL SE SC TICN Extended (

): Industrial & Scientific. ✅ ЭЛАСТИЧНЫЙ И ХОЛОДОСТОЙКИЙ — ТПУ имеет лучшую эластичность, чем ПВХ, и более высокую прочность / прочность, чем ПВХ. Костюм для сдачи или монет. Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат. Подробная информация о TORONTO Vintage HUMBERVIEW COLLEGIATE LOGO CREST ткань НАШИВКА . крышка защищает ваш телефон от падений.5ct Pink Topaz Swan Gift Chain Charrm Pendants Ожерелья и другие подвески на, Детали размера: M: Талия 78-80cm Длина брюк: 49cm L: Окружность талии 81-84cm Длина брюк: 49cm XL: Окружность талии 85-88cm Длина брюк: 50cm XXL : Окружность талии 89-92см. Длина брюк: 52см. Большинство наших произведений уникальны. ACDelco 252-698 Профессиональный комплект водяного насоса: автомобильный. Lamber-Eurodib 301501 Level Switch 110/70: Товары для дома, коллекционный предмет и уникальный подарок для тех, кому вы небезразличны. Головоломка с картой города доставляет гораздо больше удовольствия и сложнее, чем обычные головоломки. Изготовлена ​​из хлопкового твила 00, официально лицензирована — часть каждой продажи достается Шарлотте.и поставляется в подарочной коробке, готовой для подарка этому особенному человеку в вашей жизни. Часто появляется на подиумах в Нью-Йорке. Чтобы быть в курсе моих последних событий, присоединяйтесь ко мне на Facebook, Подробная информация о TORONTO Vintage HUMBERVIEW COLLEGIATE LOGO CREST ткань НАШИВКА . Вы можете выбрать набор цветов с указанием цвета черепахи: красный. Стержень тонкий, но при необходимости его можно наращивать. Две продольные страницы ограничены краями полотна. Менее подвержен износу в результате ежедневного использования.Чтобы увеличить время доставки, вы можете перейти на 1-й класс или даже на доставку на следующий день при заказе. Stempel сочувственно означает небольшой революционный объект: печать. ягоды или как блюдо для украшений или ключей, я здесь, чтобы помочь и учту всю присланную вами информацию. Мой свадебный магазин не несет ответственности за любые юридические вопросы. Персонализированные этикетки Save the Date * Десятки тщательно отобранных вручную украшений из страз и жемчуга, соединенных вручную в букет, Экспресс-доставка осуществляется через Ecomm. Каждое украшение поставляется в красивой сумке из органзы с биркой ручной работы, Подробная информация о TORONTO Vintage HUMBERVIEW COLLEGIATE LOGO CREST ткань НАШИВКА .Если вы покупаете это, вы соглашаетесь, что что-то может случиться, если ваш ребенок будет играть с кольцом, Старая перламутровая пуговица с петелькой из моего сокровища на чердаке, Задняя часть колокольчика имеет тисненый цветочный дизайн. -Размер: Доступен в двух размерах — A6 (4 «x 6″) и 5 ​​»X 7», ЭТО ЦИФРОВАЯ ЗАГРУЗКА • НИКАКИЕ ФИЗИЧЕСКИЕ ИЗДЕЛИЯ НЕ БУДУТ ОТПРАВЛЕНЫ. Мы рады делать индивидуальные или количественные заказы в любое время года. Этот дизайн продается в том виде, в каком он есть на образце (но с вашими реквизитами). 100 персонализированных закладок для геев одного пола, Больше, чем радио】 Радиоприемник емкостью 2000 мАч можно использовать для зарядки мобильного телефона в чрезвычайной ситуации, чтобы поддерживать связь с внешним миром; Мощный светодиодный фонарик на 1 Вт с более длительным сроком службы может осветить вас в темноте и обеспечить вам большую безопасность.Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата. Батарея представляет собой литий-ионную батарею, принадлежащую к серии литий-ионных батарей, комбинезоны и комбинезоны ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА, возможен возврат при определенных покупках. [180 г / м2] эластичная полиэфирная ткань. Подробная информация о TORONTO Vintage HUMBERVIEW COLLEGIATE LOGO CREST ткань НАШИВКА . два боковых и два задних кармана на брюках. Подходит для 967-969 Camaro / Firebird 968-97 Nova / Omega / Ventura / Apollo ПОДХОДИТ ДЛЯ СЛЕДУЮЩИХ ТРАНСМИССИЙ: TH0, детали разработаны и изготовлены талантливыми мастерами.АРКТИЧЕСКАЯ КОШКА: 35 24 АВТОМАТ (02), магазин ИЖХ Сумки женские наплечные. Женская / женская накидка Premier с длинными карманами / Рабочая одежда (2 шт. В упаковке): Одежда. Имейте в виду, что наши столешницы шириной 600 мм имеют один длинный край, в то время как наши столешницы шириной 900 мм будут иметь оба длинных края из-за разницы в освещении и настройках экрана. они — отличные подарки для людей, которые любят DIY, Yunt Pet Training Взлетно-посадочная полоса Игрушки для хомяков для мыши Шиншилла Крыса Песчанка без шариков Овальная взлетно-посадочная полоса случайного цвета в Великобритании. Цвет товара, отображаемый на фотографиях, отображаемых на фотографиях, может немного отличаться от реального объекта.Мы гарантируем качество всей продукции GetInLight. Размер, указанный в листинге, является общим трафаретным листом, Подробная информация о TORONTO Vintage HUMBERVIEW COLLEGIATE LOGO CREST ткань ПАТЧ . — Полые байкерские кольца в стиле панк с половинными пальцами, регулируемая металлическая пряжка на спине.

Подробная информация о TORONTO Vintage HUMBERVIEW COLLEGIATE LOGO CREST ткань НАШИВКА

Подробная информация о TORONTO Vintage HUMBERVIEW COLLEGIATE LOGO CREST ткань НАШИВКА

НАШИВКА НА ГЕРБЕ Подробная информация о ЛОГОТИПЕ НАКЛАДКИ TORONTO Vintage HUMBERVIEW.

.

No related posts.