Не горит чек ваз 2110: Не загорается чек при включении зажигания: почему не горит чек

Не загорается чек при включении зажигания: почему не горит чек

Не загорается чек при включении зажигания

На каждом современном авто имеется лампочка чек, для некоторых непонятная и таинственная. Водители стар и млад её боятся, ведь загораться она должна при неисправности какой-либо системы или узла машины. В некоторых случаях этот индикатор не загорается вообще, хотя должен светиться при повороте ключа на пол-оборота. Узнаем, что делать, если не загорается чек при включении зажигания.

За что в ответе чек

Итак, чек обязан загореться, как только включается СЗ автомашины, и погаснуть – как только заведётся двигатель. Это свидетельствует о нормальной работе автомобиля. В противном случае, если чек горит во время езды или вообще не реагирует, нужна диагностика в СТО.

Почему загорается чек при включении зажигания

Для начала узнаем, в чём предназначение индикатора. Оказывается, чек в переводе с инглиш значится буквально, как «проверь двигатель».

Другими словами, если индикатор зажёгся по ходу движения транспортного средства, значит, ЭБУ машины посылает явный сигнал водителю о том, что в работе ДВС имеется какая-то неисправность.

Конкретизировать проблему, к сожалению, ЭБУ неспособна. С другой стороны, если знать, за какие системы отвечает чек, можно сделать соответствующие выводы.

Вот, к примеру:

• Чек может сигнализировать водителю о плохой ТВС (горючая смесь), которая поступает в мотор;
• Если количество оборотов мотора не совпадает со стандартными значениями в определённом ритме езды автомобиля, чек загорается;
• Индикатор контролирует работу АКПП в паре с мотором;
• Он может указать на проблему в системе зажигания.

Как видим, check engine контролирует обширный функционал различных систем, и для определения конкретной проблемы, надо разбираться в специфике, тестировать перечисленные узлы и системы.

Как правило, в автосервисах имеется спецоборудование, предназначенное именно для таких случаев. Например, КДА – компьютерная диагностика, которая даёт возможность конкретизировать причину.

Не горит чек при включении зажигания

Также по одному загоранию чека бывает крайне сложно определить степень дефекта. К примеру, если загорание лампочки связано с оборотами двигателя, то это необязательно может указывать на проблемы самого мотора, а свидетельствовать о неправильной манере езды водителя. Многие новички с первого раза не могут привыкнуть к устойчивой, равномерной езде, постоянно пережимают педаль газа или не успевают добавить обороты на подъёмах. В результате срабатывает чек, указывающий на проблему.

Итак, получается, что в одном случае неисправность может быть несущественной, в другом – быть срочной и не требовать отлагательств. Если вы оказались в дороге, загорелся чек, то не нужно открывать Америку, а сразу заехать в ближайший автосервис на диагностику. Если поблизости сервиса нет, можно попробовать самому выяснить причину, поворошив в двигательном отсеке.

Почему не горит чек

Причину неисправности найти будет не так сложно, если индикатор не загорается после включения СЗ. Водитель сел за руль автомобиля, прокрутил ключ на пол-оборота – индикатор должен загореться. Если этого не произошло, необходимо попробовать самостоятельно протестировать несколько моментов.

Почему не горит чек при включении зажигания

Самое банальное, что могло произойти, это севший аккумулятор. Машина долго стояла без движения на улице или в гараже, соответственно, батарея разрядилась. Проверить такое развитие событий несложно, достаточно протестировать, включаются ли остальные лампочки на щитке приборов, горят ли фары и т.д. АКБ для современного автомобиля является полноценным блоком питания, и поэтому никакая электроника машины не способна функционировать без него.

Что же может случиться с АКБ? Только ли разрядиться по причине простоя? Оказывается, нет. Помимо этого из-за перепада температур могут окислиться контакты клемм батареи, и не передавать напряжение. Кроме того, одна из клемм или обе могут просто отойти, сидеть не очень плотно, не обеспечивая должный контакт. Ещё один вариант – проводка, идущая от аккумулятора. Её тоже рекомендуется проверить, поскольку возможен разрыв проводов в каком-либо месте.

Вторая причина – сам ЭБУ. Блок рекомендуется проверить вкупе с реле, разъёмами и проводами.

ЭБУ — электронный блок управления

Кроме этого, возможны и другие причины второстепенного характера:

• Сбой в системе, ведь современные технологии, к сожалению, пока не идеальны и выдают немало ошибок;
• Неисправные предохранители и реле, отвечающие за лампочку check engine и систему зажигания автомобиля;
• Проблемы с замком зажигания, посредством которого включается система;
• Перегорание самой лампочки внутри щитка приборов.

Если найти самостоятельно причину, почему гаснет чек при включении зажигания, не удалось, нужно сразу же поехать в сервис. Помните, что возможно в автомобиле возникла тяжёлая неисправность, и ваш «железный друг» требует срочной помощи!

Не заводится Ваз 2110 что делать

Ваз 2110 не заводится, поиск неисправности сводится к поочередной проверке системы зажигания, топливной системы,фаз газораспределения.

Ваз 2110

1) Самое первое что нужно сделать, это сесть за водительское сидение, включить зажигание и посмотреть на панель приборов. При включенном зажигании должны гореть три лампочки: лампа аварийного давления масла, лампа заряда аккумуляторной батареи, лампа «Check» от ЭСУД.

Чек на Ваз 2110

Для нас сейчас важна именно лампа от электронной системы управления двигателем, на не заведенном двигателе лампа «Check» должна гореть. Лампа эта означает, ЭСУД исправна и готова к работе. Поэтому, если лампа не горит, то необходимо проверить предохранитель и реле модуля ЭСУД. При включении зажигания реле ЭСУД должно щелкать — на ЭСУД подается питание. Если и реле и предохранитель исправны, но «Check» не горит — проверьте приходит ли питание на сам модуль ЭСУД. Если модуль запитан, то скорее всего он неисправен. Модуль стоит около 100 долларов, поэтому можно попытаться отремонтировать старый, это будет дешевле.
2) Опять же, сидя в салоне проверяем топливный насос Ваз 2110. Инжекторная система питания двигателя оснащена электрическим бензонасосом, погруженным в бензобак автомобиля. При включении зажигания на бензонасос подается напряжение и должен быть слышен звук его работы в районе заднего сидения. Если работы бензонасоса не слышно, то проверяем предохранитель и реле бензонасоса.

Проверяем реле бензонасоса

Если они целые, то возможно понадобится демонтаж топливного насоса и его проверка. В любом случае перед демонтажем нужно снять заднее сидение и проверить наличие +12В на клеммах бензонасоса.
3) Теперь пробуем прокручивать двигатель стартером. Если стартер срабатывает, то переходим к пункту 4. Если при повороте ключа зажигания стартер не крутит, проверяем следующее:
— На стартер надеты и надежно закреплены все провода.
— При повороте ключа должен быть слышен щелчок втягивающего реле стартера.
— Причиной не отработки стартера может быть проблема в контактной группе замка зажигания.
4) Если мы пришли к пункту 4, значит у Ваз 2110 горит «Check», качает бензонасос и крутит стартер. Самое время проверить наличие искры на свечах зажигания.

Открываем капот Ваз 2110

Выкручиваем свечу зажигания из первого цилиндра,надеваем на нее бронепровод и держа плоскогубцами (чтобы не ударило током) прижимаем к массе. Просим помошника пробовать завести двигатель. Если искра есть, также проверяем ее наличие на остальных цилиндрах. Если есть искра на каждом цилиндре переходим к пункту 5.
Проблемы зажигания следующие ситуации:
— Искра есть на 1 и 4 цилиндре, но нет на 2 и 3 цилиндре. Неисправна катушка на 2 и 3 цилиндр в модуле зажигания.
— Искра есть на 2 и 3 цилиндре, но нет на 1 и 4 цилиндре. Неисправна катушка на 1 и 4 цилиндр в модуле зажигания. Необходимо заменить модуль зажигания.
Если замена модуля зажигания не помогла, значит неисправны выходные транзисторные ключи на модуль зажигания от ЭБУ. Нужен ремонт ЭБУ.
— Искры нет ни на одном цилиндре. Наиболее частой причиной в таком случае является датчик положения коленчатого вала.
По сигналу с ДПКВ ЭБУ дает импульсы на модуль зажигания для формировании искры. ДПКВ может быть исправен, но шестерня, на которую отрабатывает датчик не соединена с колесом генератора. В таком случае коленвал будет вращаться, но это вращение не будет обработано датчиком.
Многие очень боятся того факта, что у Ваз 2110 инжектор много датчиков. Датчиков много, но машина не заводится только из-за неисправности одного из них — ДПКВ. Если будет неисправен датчик массового расхода воздуха, то ЭБУ будет работать по датчику положения дроссельной заслонки. Если неисправен ДПДЗ, то ЭБУ будет рассчитывать горючую смесь по ДМРВ. Это аварийный режим работы, но двигатель будет заводится. Он может троить, глохнуть, на машина вмеравно будет заводится. С неисправными лямбдой, датчиком фаз, датчиком детонации также будет заводиться.
5)Выкручиваем свечу из цилиндра и проверяем, мокрая она или нет. Если свечи сухие, значит форсунки не распыляют топливо. Необходимо проверить давление в топливной рампе. Сбоку топливной рампы есть специальный болт, который выкручивается и вместо него вставляется манометр. Затем включается топливный насос и манометр должен показать давление в рампе. Если манометра нет, можно просто выкрутить болт и включить насос- из отверстия под манометр должна бить хорошая струя топлива.
Если в топливной рампе нет давления, необходимо заменить топливный фильтр, проверить не забита ли топливная магистраль от бака к топливной рампе.
6) Если свеча мокрая, то необходимо выкрутить все свечи и просушить их. Поставить на место. Если машина опять не заведется и свечи зальет бензином надо проверить метки ГРМ. Снимается кожух ремня ГРМ и проверяется метка на шестерне распределительного вала и метка на шестерне коленчатого вала. Если метки не совпадают, значит нарушены фазы газораспределения и машина заводится не будет.
Свечи могут быть залиты если засорены форсунки и они не распыляют, а льют топливо. В таком случае необходима чистка форсунок. Из-за грязных форсунок двигатель как правило плохо, но заводится. Грязные форсунки дают о себе знать с наступлением холодов, когда для старта двигателя нужна переобагощенная горючая смесь, которая с легкостью заливает свечи.
Вот и все основные причины того, что Ваз 2110 не заводится. Описанные выше неисправности это 99 процентов случаев когда машина отказывается заводится. Бывают более глубокие и сложно диагностируемые случаи, но это скорее исключение нежели правило.

Лампа двигателя CHECK ENGINE Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

ВАЗ

/

2110, 2111, 2112

/

ремонт

/

двигатель

/

система питания

/

Лампа CHECK ENGINE

Руководство по ремонту неисправностей в системе питания лада 2112, этапы снятия и установка датчиков двигателя лада 2110, диагностика двигателя автомобиля ваз 2111, ваз 2112, ваз 2110. Обслуживание двигателя автомобиля лада 2112. Инструкции по ремонту системы охлаждения, выпуска отработавших газов, питания лада 2111. Особенности 8-ми и 16-ти клапанного двигателя лада 2110. Эксплуатация основных узлов и агрегатов двигателя

В комбинации приборов информирует водителя о неисправностях в системе управления двигателем ваз 2110. На части автомобилей (с контроллером «Январь-4.1», GM) она также выдает коды неисправностей при включении зажигания, если замкнуты соответствующие контакты диагностического разъема, расположенного слева под панелью приборов. На выпускаемых в настоящее время контроллерах «Январь» и Bosch самодиагностика не предусмотрена, а разъем служит для подключения диагностического прибора типа DST-2.

Если система исправна, то при включении зажигания лампа «CHECK ENGINE» ваз 2112 загорается, но гаснет сразу после пуска двигателя. Если лампа горит при работающем двигателе, в системе управления двигателем имеются неисправности, условные коды которых контроллер записывает в память (ОЗУ). Даже если лампа затем погасла, эти коды остаются в памяти и могут быть считаны с помощью диагностического прибора или в режиме самодиагностики (если он предусмотрен). Чтобы стереть коды из памяти контроллера ваз 2111, надо отключить аккумуляторную батарею не менее чем на 10 с. Однако отказ некоторых компонентов системы впрыска (бензонасос и его цепи, модуль зажигания, свечи) не определяется контроллером и, соответственно, лампа «CHECK ENGINE» при этом не загорается.

Check Engine: загорелся чек двигателя в машине — почему и что с этим делать?

В современных автомобилях предусмотрено электронное управление для контроля и самодиагностики силового агрегата (ЭСУД). Это позволяет водителю своевременно узнать о проблемах, возникающих в работе мотора, и принять меры. Оповещает об этом лампочка check на панели авто с изображением двигателя. С появлением этой индикации необходимо найти надежный автосервис для выполнения диагностики мотора. Это обусловлено тем, что система самодиагностики, определив не корректную работу двигателя, отправляет код ошибки на бортовой компьютер, который можно расшифровать, подключив к электронному управлению специальное диагностическое оборудование.

Некоторые современные машины, когда загорелся чек, самостоятельно расшифровывают код ошибки и сообщают водителю о проблеме без помощи специалистов автосервиса. Но в большинстве случаев эта функция отсутствует, и водителю приходится обращаться в сервис, чтобы понять, какие меры необходимо принять по отношению к силовому агрегату и его второстепенным системам или попытаться самостоятельно все исправить. Но сначала следует разобраться в том, почему загорается чек двигателя, так как эта индикация может сработать в весьма нестандартных ситуациях. На форумах в интернете много жалоб о том, что периодически загорается чек независимо от температуры двигателя, при заливке топлива сомнительного качества и даже после его банальной мойки. Отсюда напрашивается вопрос: так что такое чек в автомобиле и что именно он означает.

Что означает check engine

Все участки двигателя и его вспомогательные системы работают синхронизировано, а отклонение одной из систем от требуемых параметров влияет на работу других. При этом мотор может функционировать в том же режиме, и водитель не заметит ухудшений, пока другие системы тоже не начнут отклоняться от параметров. Поэтому, если ЭСУД фиксирует изменение параметров, горит значок двигателя на панели управления. Это вовсе не означает, что ситуация критическая, так как данная индикация является первым сигналом, предназначенным для предотвращения серьезных проблем. Но не стоит долго эксплуатировать автомобиль, если не известно из-за чего может гореть чек. Стоит сразу оговориться, что данная индикация всегда активна, когда включается зажигание. Многие этого не знают этого и настораживаются, считая, что система самодиагностики выявляет проблемы, возникающие во время запуска. Но на самом деле это просто сигнал водителю, что система самодиагностики исправно работает, а потому, если в заведенном автомобиле загорелся чек двигателя, то это нормально. После запуска эта тревожная лампочка потухнет.

Рассмотрим детально, что такое чек в машине и что он означает. Как говорилось выше, ЭСУД мониторит практически все системы двигателя, а потому причин появления данной индикации может быть много. Когда лампочка check engine нашла применение в машинах, она была выполнена в виде простого индикатора, сигнализирующего о проблемах с двигателем. Это объясняется примитивностью системы самодиагностики на то время. В современных машинах ЭСУД способна зафиксировать проблемы, связанные не только с двигателем, но и с зажиганием или топливной системой. Рассмотрим каждую из них отдельно.

Качество топлива

Как правило, если загорелась лампочка чек после посещения АЗС, то проблему следует искать в топливе. Опытный водитель способен сам понять это, оценив снижение мощности двигателя, а после длительной эксплуатации авто зафиксировать, что повысился расход топлива. Это происходит из-за несоответствия октанового числа в топливе. Система самодиагностики фиксирует детонацию в камерах сгорания и другие нарушения сгорания горючей смеси. Далее, после обнаружения этих нарушений, все происходит так: сигнал о них отправился на электронный блок управления — вот и загорелся значок двигателя.

Проблема исчезнет, если заменить топливо или на свой страх и риск подождать, пока оно будет полностью выработано, и заправиться качественным горючим. В некоторых случаях даже рекомендуется промывка топливной системы, так как индикация может не исчезнуть после замены топлива. Однако можно обойтись и без этого, если сбросить ошибку check engine. Для этого необходимо устройство диагностики, которое имеется только в условиях автосервиса, или выполнение самостоятельного сброса, заключающегося в определенной последовательности действий.

Перегрев двигателя

Если постоянно во время работы силового агрегата мигает check engine, то следует посмотреть показания датчика температуры. Если она выше 90 °С, то индикация работает из-за перегрева двигателя. Чтобы устранить эту проблему, необходимо выполнить техническое обслуживание системы охлаждения. В частности, проверить ее на наличие течи и добавить антифриза, если его уровень упал. Если после этого все равно горит лампочка двигателя, нужно проверить работоспособность термостата и помпы. В первом случае поломка не дает антифризу циркулировать полный круг и двигатель перегревается. Во втором случае нарушается циркуляция охлаждающей жидкости из-за поломки помпы или ее нестабильной работы. Когда температура двигателя станет оптимальной, тревожная лампочка потухнет.

Низкий уровень масла

Еще один вариант того, что делать если горит check engine, заключается в проверке уровня масла. Возможности ЭСУД даже позволяют определить критический уровень масла и отправить соответствующий сигнал на ЭБУ. Такая функция очень удобна для тех, кто редко проверяет уровень смазки. Таким образом, если с температурой и мощностью все стабильно, а горит check engine, что это значит? Все просто — в силовом агрегате низкий уровень смазки. Чтобы исправить ошибку, следует восполнить смазочный материал.

Механические повреждения

Если загорелся check в автомобиле одновременно с посторонним стуком в моторе, то это серьезная проблема, требующая диагностики и ремонта в условиях автосервиса. При таком сочетании рекомендуется прекратить самостоятельное передвижение и вызвать эвакуатор. Возникнуть проблема может из-за разрушения комплектующих мотора по причине износа или увеличения между ними зазоров больше максимально допустимых. Если после обслуживания в автосервисе все равно горит лампочка check engine, то специалисты выполнят сброс данной ошибки.

Троит двигатель

Еще одна проблема, когда загорается чек, заключается в троении двигателя. Возникает это из-за неисправностей, связанных с системой зажигания или некорректной подачей топлива. В первом случае необходимо проверить высоковольтную катушку, целостность проводов и осмотреть свечи. Проблемы с топливом заключаются в том, что горючее неправильно подается в цилиндр или не подается вообще. Система самодиагностики мониторит эти симптомы и отправляет код ошибки на ЭБУ. Вот почему горит check engine, когда троит двигатель.

Почему горит чек двигателя на холодную

Многих удивляет, что горит чек в машине с еще холодным двигателем. Но, как писалось выше, система самодиагностики начинает работать с запуском мотора. Несмотря на то, что мониторинг некоторых систем возможен только по достижении силовым агрегатом оптимальной температуры, ЭСУД и в холодном двигателе может зафиксировать нарушения. Рассмотрим их детально:

• Индикатор check engine работает при загрязненных свечах или полностью вышедших из строя. Следовательно, горючая смесь не воспламеняется в цилиндре, и это нарушение фиксируется ЭСУД.
• Нарушение изоляции высоковольтных проводов или окисление контактной группы также препятствует генерированию искры и, как следствие, цилиндр не работает.
• Некорректно работающая высоковольтная катушка может способствовать тому, что на панели приборов горит check. Так происходит, когда сопротивление на выводах не соответствует требуемым параметрам.
• Низкая пропускная способность устройств впрыска топлива. Из-за загрязнившегося инжектора или форсунки горючая смесь в полном объеме поступает в камеры сгорания с опозданием и не успевает полностью сгореть.
• Пониженное давление топлива. Обусловлено поломкой топливного насоса или загрязнением фильтрационного элемента.
• Поломка датчика кислорода или катализатора способствует тому, что появляется ошибка check engine. В зависимости от вида поломки эти детали можно отремонтировать или заменить, чтобы ошибка исчезла.

Не стоит забывать, что самодиагностика является независимой системой. Следовательно, она тоже может работать некорректно из-за поломки некоторых ее составляющих. В частности, при неисправности одного из датчиков системы будет гореть check в машине. Чтобы проверить корректность работы самодиагностики двигателя, необходима диагностика посредством специальных устройств в автосервисе.

Как сбросить check engine

Не всегда чтобы выполнить сброс необходимо обращаться в автосервис. Только в тех случаях, когда нельзя самостоятельно устранить нарушение. Если причина устранена, а ошибка двигателя продолжает гореть, чтобы ее снять необходимо выполнить следующее:

• довести двигатель до рабочей температуры;
• отсоединить плюс от аккумулятора примерно на 15 минут и снова подсоединить;
• повернуть ключ зажигания в предпоследнее положение, чтобы лампочки на панели управления стали активны;
• через минуту вернуть ключ зажигания в первоначальное положение.

После такой последовательности действий можно заводить двигатель, чтобы убедиться, что не горит чек. Но это при условии, что нарушения были устранены, и некорректно работающие системы снова функционируют согласно требуемым параметрам.

К сожалению, не всегда этот способ помогает, когда загорелся чек, причины в том, что он носит разный характер. Самый надежный способ убрать ошибку заключается в программном вмешательстве. Для этого в автомобилях, выпущенных начиная с 2000 года, предусмотрен специальный разъем OBD2 для подключения диагностического оборудования. Данный разъем может располагаться под рулевой колонкой, возле педального узла или на других участках в районе руля, в зависимости от модели авто. Разъем стандартный, а потому одинаковый на всех автомобилях, а вот диагностическое оборудование отличается. Поэтому, возможно, потребуется специальный переходник для синхронизации средств диагностики к разъему OBD2. После программного сброса контрольная лампа check engine погаснет.

Что делать когда чек горит в машине: выводы

Выше мы разобрали что такое check engine и определили причины, из-за которых начинает работать данная индикация. Важно помнить, что работа индикации совпадает с некорректным поведением мотора, что зачастую можно почувствовать и без приборов диагностики. Сопоставляя изменения в работе силового агрегата с индикацией check engine, можно самостоятельно определить, где искать сбои в работе: система охлаждения, уровень масла, подача топлива или неполадки с зажиганием.

Также следует сказать про уязвимость не только системы самодиагностики. ЭБУ тоже может работать не корректно, допуская ошибки при получении информации о состоянии мотора. Поэтому он таже может быть причиной того, что загорелся check engine. С такой проблемой могут справиться только специалисты, потому что причина плохого функционирования ЭБУ бывает связана как с повреждением оборудования, так и с программной прошивкой.

Чтобы избежать данной индикации после того, как двигатель заведен, следует регулярно следить за работоспособностью системы охлаждения и не допускать снижения уровня масла. Также не следует допускать загрязнения свечей зажигания, не стоит позволять себе экономить на качестве топлива. Попытки сэкономить на расходных материалах часто вытекают в серьезные технические проблемы для автомобиля, а лампочка оповещения check engine будет всегда напоминать об этом, раздражая водителя. При каждом техническом обслуживании авто рекомендуется выполнять диагностику ЭБУ на корректность работы.

Не горит лампочка уровня тормозной жидкости при включении зажигания — Ходовая, рулевое, тормоза

Дублирую тему в этой ветке, так как проблема связана с тормозной системой. (если запрещено дублировать, тему удалю, спасибо)

Добрый день!

Постараюсь максимально описать свою проблему.
Все началось с того, что в приборной панели сгорели 2 лампочки (те которые на 5 ватт), снял приборку, заменил лампоки, поставил все на место и тут я заметил, что перестала гореть лампочка Check Engine при включении зажигания, при этом раньше она работала. Ну подумал, что скорее всего когда делал замену других лампочек, эта лампочка могли перегореть.
В этот момент я заметил, что лампочка уровня тормозной жидкости тоже не загорается при включении зажигания, хотя при поднятии ручника данная лампочка загорается. Где то читал, что эта лампочка должна обязательно загораться при включении зажигания (типа проверка исправности самой лампочки перед заведением двигателя, как например check engine, лампочка аккумулятора, давления масла).
Начал проверять, сначала решил проверить проводку, снял фишку с датчика уровня тормозной жидкости, и замкнул 2 контакта, лампочка на приборке загорелась, значит проводка в порядке. Думаю дай проверю сам датчик, вытащил его (в интернете читал, что когда снимаешь датчик и поплавок опускается вниз, то лампочка должна ОБЯЗАТЕЛЬНО загореться, ну типа логично же — уровень упал. лампочка загорелась), поплавок упал, но лампочка не загорелась. Подумал, может тогда мой датчик неисправен. Для проверки снял такой же датчик с Нексии моего брата (у него лампочка ручника загорается как положено при включении зажигания и гаснет после того как двигатель заведется) и поставил заместо моего, подключил, но все равно лампочка у меня не загоралась. Специально поднимал его датчик, чтобы поплавок опустился, но лампочка на приборке так и не загорелась.

Может быть проблема в приборной панеле тогда? Как думаете? Как мне еще можно проверить в чем проблемы?

Да кстати, есть такой момент — лампока аккумулятора у меня при включении зажигания светится очень тускло, днем почти не видно и иногда свистит ремень генератора, хочу подтянуть его на выходных. Может это влияет на мою проблему?

Извините за большой текст, постарался максимально описать суть проблемы.

Заранее большое спасибо за советы и комментарии!

ТОП-17 лучших идей для бизнеса

Газель не заводится. Горит предохранитель. Подпишись на мой канал : Подписывайтесь на мой лайв-канал : Мои страницы в социальных сетях : Газель бортовая фермер 4х4 с двухрядной кабиной ГАЗ Не заводится. Прыгает стрелка тахометра. Зашкаливает указатель уровня топлива.

Горит лампочка аккумулятора — причины и поиск неисправностей

Рашит Мухаметшин 22 ноября Вы зря на него надеятесь. Это простой ореометр и показывает плотность лишь в одной банке, а ориентироватся по одной банке и делать вывод про весь аккумулятор не возможно. На тех аккумуляторах где этот индикатор вкручен вместо пробки, можно переставлять в разные банки и тем самым можно посмотреть плотность во всех банках.

-Возможен ВЫЕЗД по Севастополю и региону * аскона инжектор схема инжектор инжектор газель инжектор ваз . Если вы сможете, бонусом к оплате работы будет грандиозный пиар вашего бизнеса. . машина заводится потом глохнет машина +не заводится чек +не горит.

1. 88 был 1 день назад Глаза мозолит. У меня беда, уже все перепробовал. Горит индикатор в пол накала Красный аккум , мол зарядки нет. Гена дает зарядку исправную и полностью исправлен. Диагносты рвут волосы на голове, не могу ничего сказать. Подскажите, пожалуйста, индикатор горит в пол накала, что может означать?

Обновление В общем то автомобиль вылечили. Чувствую нажрусь от радости,»конфет» да»пряников». Доктора искали болезнь не там, где её все ожидали: За замену реле отдал р. Подарил ребятам в ремонтной мастерской, хотя сразу предупреждали, что это не панацея, но пока не поставили не узнали.

Прыгает стрелка тахометра. Зашкаливает указатель уровня топлива. Не светится индикатор чек. Заглохла на ходу. Нет искры.

Инжекторный мотор может не заводится по причине выхода из строя датчика лампочка ЧЕК горит . прогрева свечей накаливания (видать лампочка для дизеля, хотя у меня бензин), еще там что-то моргает.

В первоначальный момент запуска пусковой ток стартера настолько велик, что происходит падение напряжения на аккумуляторе до Вольт. Если установлен дистанционный выключатель массы, то это увеличивает шансы не завестись. Она выталкивает топливо обратно в бензобак. При попытке запуска пары через форсунки попадают в камеру сгорания, что приводит к нестабильности работы двигателя. Приходится несколько раз повторять запуск, пока пары бензина полностью не заменятся полноценным топливом.

Решение проблемы: Несколько раз просто включать зажигание с паузой порядка 20 секунд, не заводя, чтобы бензонасос прокачал паровую пробку. Возможно, также стравить пробку через штуцер топливной рампы. Еще одна неприятность. Неустойчивый холостой ход, провалы, плохая тяга.

Горит чек на газу уаз патриот

Чем закончиться ремонт обязательно отпишу. Сначала хочу всё обобщить. Уаз-Хантер, г. Также дали ссылку на сайт с перечнем ошибок которые выдаёт этот контролёр за что отдельное спасибо.

диагностика газель бизнес! горит чек! ищем причи Добавил: Верин Добавлено: 1 год. Лампочка давления масла горит в пол накала ВАЗ ч.4 .

Таким образом, если хоть один из этих элементов работает некорректно или выходит из строя, показаниям лампочки можно не доверять, хотя зарядка может подаваться на АКБ. Почему горит лампочка зарядки аккумулятора? Причин может быть очень много. Так, если после запуска мотора сигнальная лампа продолжает гореть в полнакала, скорее всего ремень генератора растянулся и его нужно заменить. При этом вы можете слышать характерные звуки из двигателя.

На Води.

горит лампа в пол накала недозаряда ваз 2109 ,Отчёт

Сейчас на грузовых носятся похлеще легковых. так я и не узнаю,преимуществ исключения Славган Разницу с абс или без нее зимой незамечал. не пашет.

Не горит чек и спираль при включении зажигания (на свечи накаливания) под капотом под предохранителями потыкал тестером.

Обгонная муфта стартера Есть всегда, тонкий Адаптировал его при зажигании загорается восклицательный знак Ваз что чистка или отключение. Спасибо вам за помощь спасибо огромное ребят главный тормозной. Профессионалы утверждают, что это вероятно низкий уровень тормозной жидкости в бачке, то моргает. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Проблема такая ест много бензина и слабовато.

Долила тормозную, она отмечена красной штриховкой. Бесплатная онлайн-консультация с Автомехаником: Ваз стрелки спидометра загорается электронный при, жаккард. Ответственность за принятые решения по ремонту, где крепится хомут. У меня следующий недавно при довольно сильном нажатии на педаль тормоза стала загораться лампочка на панели восклицательный знак.

горит лампа аккумулятор и ручник в полнакала (+)

О назначении таких индикаторов можно узнать из сервисного мануала к автомобилю, мы же рассмотрим наиболее распространенные сигналы, их изображение и значение. Лампочки индикаторов на контрольном щитке представляют собой наиболее простой способ, благодаря которому автомобилист может узнать обо всех возможных поломках. Благодаря лампочкам водитель может узнать о неполадках в работе двигателя автомобиля, аккумулятора, тормозной системы и т.

Горит чек на газу уаз патриот На пол чиса это много а на пять минут хватит. При каком вылечилось. Газель бизнес, двигатель

Каждая вторая-треть тема про свет фар. Не»Формула света» китай случайно? Они провода втыкают как им удобно,и последствия этого описаны в Вашем посте. На фарах написано сделано в беларусии а точно производителя не скажу не сам покупал но вот сам блок фары какойто хлипкий типа керамики Я бы снял их,и заглянув внутрь посмотрел куда какой провод приходит на колодку фары,записал на бумаге расположение и уже отталкиваясь от этого поменял бы расположение фишек в колодке проводки.

Проводку лучше не трогать, а сменить клеммы на фаре, то есть довести фару до заводского состояния. Вольга Взять проводок, прицепить к предохранителю 10А на крыле и, соединяя с фарой, определить, где какая нитка подключается. Проверить соответствие проволов на колодке по цвету.

Что делать если не заводится после мойки двигателя машина?

А откуда знаешь, что именно показывает? Чем проверял? Серж б 52 Тоже заглох на ходу.

Через некоторое время чек енжин горит в пол-накала. Обзор всего электрооборудования Газель Бизнес. Полноприводная газель инжектор. Двигатель.

Газель бортовая фермер 4х4 с двухрядной кабиной ГАЗ Не заводится. Прыгает стрелка тахометра. Зашкаливает указатель уровня топлива. Не светится индикатор чек. Заглохла на ходу. Нет искры. Не качает бензонасос.

Не загорается , нет искры, не заводится… Посоветуйте…

Подпишись на мой канал : Двигатель ЗМЗ Блок управления не отвечает. Троит мотор. Заводится и глохнет.

Это техническое видео по ремонту и диагностике автомобиля. Описание содержит ошибки, сокращения и номера деталей, что не является тегами.

Газель не заводится. Горит предохранитель. Описание к видео Всем привет сказать бизнес фермер бортовая 6 местной кабиной не заводится включаем зажигание стрелка тахометра непонятно себя ведет я не вижу индикатор доказать как статьи полноприводная. Стрелка тахометра реагирует на свет выключил подсветку стрелка пошла также она климат реагирует мука на педаль тормоза. На педаль тормоза тоже реагирует через некоторое время если оставить зажигание включенным начинает светиться вполнакала индикатор.

педаль газа до болтается в страну вот индикатор полнакала. Подфарники есть габарита есть подсветка номера только одна лампочка стопы светят дальний ближний есть климат работает пауза на дворники есть омыватель есть приборы подсвечиваются регулятор яркости работает. Освещение салона работает дополнительные обогреватели работает задний свет есть повороты есть аварийка есть стенка температуры тоже не на заднюю реагирует и на стопы на все реагирует.

Сигнал есть мультимедиа есть прикуриватель работает индикация блокировки дифференциала работает дополнительных фар нету но кнопочка есть. И и релюшка щелкают то есть можно добавить фары угол наклона фар есть работает двигатель вам за объемом литра с электронной системой управления блок. Управления микас м10 3 начнем поиск неисправности с проверки предохранителей в первую очередь силовые примочки расположены расположены они возле.

Почему не тухнет значок аккумулятора на приборной панели ВАЗ 2114

Для связи со мной. Свечные резинки 05 Проблема такая — не заводится на холодную, если заведёшь, то в течение дня заводится хорошо. Сегодня завел, поехал — он на ходу заглох и схватывает, заведётся и сразу глохнет, и расход бешеный. Газель евро 3 не заводится, или сразу глохнет.

Автор: serii Дата: я Может кому пригодится!где то тут была такая тема,вот хочу написать отчёт по этому поводу.

Как видим, причин очень много и разобраться сразу, тем более неопытному водителю, достаточно сложно. Большинство неполадок связано именно с генератором, но вначале нужно исключить иные проблемы. Возможно, дело в простом окислении проводов или клемм. Но в частых случаях горит лампа аккумулятора именно при неисправном генераторе или его частей. Генератор автомобиля предназначен для измерения механической мощности вращения в коленчатом вале и преобразования ее в электрическую.

Слабая зарядка аккумулятора ваз , в подавляющем большинстве, именно неисправности генератора или его составляющих. Минусов этого немного: Заменил аккумуляторное устройство и поехал дальше. А вот если же уровень выдаваемой мощности больше заявленной, то в этом случае из строя может выйти вся электрическая система машины. И тогда стоимость ремонта возрастает в разы. Но все это возможно предвидеть, когда горит лампа аккумулятора постоянно.

Возможна замена всего генератора в целом, но дешевле будет поменять некоторые его составляющие. Но прежде чем в это углубляться, нужно проверить предохранители и сам блок. Если найдена проблема в нем, то надо заменить.

Газель-Бизнес не едет, пропала тяга, дёргается, горит CHECK ENGINE

Не горит подсветка панели приборов ваз 2110

Авто-помощь

Советы для автомобилистов

Не работает подсветка приборов на ваз 2110

Учитывая существующие Правила дорожного движения, водитель обязан включать головное освещение на своём легковом автомобиле ВАЗ-2112 перед тем, как тронется с места. А это значит, что включится и подсветка на щитке приборов, хотя она в светлое время суток совершенно не нужна, ведь приборы и без неё просматриваются нормально. Постоянное горение ламп подсветки щитка приборов сокращает срок их работы и приводит к более частому появлению неисправностей в этой электрической цепи.

Самая простая причина, по которой лампы подсветки не горят, это когда детские шаловливые ручки, сидя на водительском сиденье, трогают органы управления автомобилем. Если они повернули ручку реостата, регулирующего величину светового потока, влево до упора, то освещения щитка приборов практически не будет. Поэтому, прежде чем приступить к поиску неисправности, попробуйте повернуть эту ручку вправо. Если подсветка заработает, значит, проблема будет легко решена. А вот если нет, то только тогда придётся искать причину этой неисправности.

В этом случае придётся: либо проверить, цел ли 5-ти амперный предохранитель F1, который расположен в монтажном блоке, либо включить габариты Вашего автомобиля, выйти из него и посмотреть, горят ли лампы габаритов с левой стороны или лампы освещения багажника, так как все они получают питание через этот предохранитель. Правые габариты получают питание через предохранитель F11.

Если лампы левых габаритов горят, а подсветка щитка приборов не работает, значит, предохранитель F1, не перегорел, поэтому следующим шагом будет проверка контактов на реостате, при помощи которого регулирую яркость ламп подсветки щитка приборов. Бывают случаи, когда с них слетает штекер вместе с контактами или он выходит из строя. Проверить, это предположение, можно сняв реостат и замкнув его контакты напрямую. Если лампы подсветки загорятся, значит, причина именно в нём.

Возможной неисправностью, приводящей к потере освещения приборной панели, может стать печатная плата щитка приборов. Происходит это из-за перегорания на ней дорожки, по которой идёт питание к лампам подсветки. Учитывая то, что щиток приборов является неремонтопригодным его придётся менять на новый. Да и у самих ламп нити накала тоже сгорают, правда чтобы это произошло сразу на всех лампах подсветки щитка приборов, то такое вряд ли может случиться.

[Закрыто] Решено: Не горит подсветка приборной панели, но индикаторы работают

Страницы 1

Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться

Сообщений 5

1 Тема от

Trablz 2014-03-14 09:58:30

• Trablz
• Новый участник
• Неактивен

• Откуда: Екатеринбург
• Регистрация: 2014-03-14
• Сообщений: 6Спасибо: 2
• Авто: ВАЗ 2110

Тема: Решено: Не горит подсветка приборной панели, но индикаторы работают

Доброго времени суток уважаемые. Есть вопрос.

А/м ВАЗ 2110 2002 года. Перестала подсвечиваться правая часть приборной панели, решил залезть заменить лампочки. Лампочки решил заменить не на стандартные, а на светодиодные. Сразу оговорюсь, что заменил не на всей панели, а только на правой стороне. Итак:

1. Заменил, после чего потухло освещение всей панели приборов, но лампочки индикации все работают ;

2. Затем открыл блок предохранителей, перегорели предохранители F1, F11 (пропали габариты) — заменил. Крутанул регулятор освещения приборной панели — перегорели снова.;

3. Заменил регулятор подсветки приборов (был неисправен, отвалилась петелька на конце), но подсветка не появилась;

4. Заменил снова предохранители F1, F11 перегорать перестали;

5. Проверил приходит ли на приборную панель питание 12В:
5.1. Белая колодка — 9, 10 разъёмы всё приходит чётко по 12В;
5.2. Красная колодка — 2 (вроде ) или 3 разъём приходит но 10,78В. Но проверял ДО замены реостата.
Что делать куда смотреть дальше?! Или это из-за диодов пропала подсветка? Хотя на поворотниках и дальнем свете лампочка индикации горят светодиоды нормально.

Почему не горят габариты и подсветка приборов на ВАЗ-2110

Автомобиль: ВАЗ-2110.
Спрашивает: Константин Самойликов.
Суть вопроса: почему перестали гореть лампы подсветки панели приборов?

Днём ездил проблем не было. Вечером заметил что подсветка панели приборов горит еле-еле, а потом и вовсе пропала. Также когда вышел из машины на заправке заметил, что не горят гарабиты совсем. Помогите, пожалуйста.

Правила ПДД

По Правилам дорожного движения водитель в темное время обязан подсвечивать габаритные огни на своем транспорте при передвижении. В это время также подсвечивается и панель приборов.

Причины и ремонт

Габаритные огни левого борта и подсветка панели приборов подключены через предохранитель F1, а правые – через F11. Оба рассчитаны на ток в 5 Ампер.

Иногда подсветка может не работать. В таком случае нужно проверить предохранитель F1 , который располагается в салоне со стороны водителя в специальном блоке. Также надо проверить и предохранитель F11 .

Если предохранители в норме, нужно проверить всю проводку и лампы на габаритах.

Не работает панель приборов на ВАЗ 2110: комбинация, распиновка

Ситуации, при которых не работает панель приборов на ВАЗ 2110, вовсе не редкость для продукта отечественного автопрома. Любой автомобиль не безгрешен, потому владельцам машин не остается ничего другого, кроме как бороться с возникающими раз за разом проблемами.

Приборная доска

Устройство

В данном случае комбинация приборов на ВАЗ 2110 включает в себя:

• Тахометр;
• пидометр;
• Указатель уровня топлива;
• Указатель температуры охлаждающей жидкости;
• Контрольные лампы в количестве 12 штук;
• 6 лампочек подвески щитка приборов;
• Резервное гнездо, предназначенное для контрольной лампы;
• Пара колодок для подключения проводов.

РАспиновка приборки

Что касается щитка приборов, то для модели ВАЗ 2110 используется два типа. Все зависит от года выпуска автомобиля, поскольку есть старая и обновленная версия.

1. В старых щитках приборы располагаются симметрично.
2. Для приборной панели нового образца характерно расположение со смещением в правую сторону двух указателей — температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива в баке.

Прежде чем приступить к самостоятельному решению проблемы, рекомендуем ознакомиться с распиновкой панели приборов н а ВАЗ 2110. Другими словами, следует понять, куда какой проводок ведет, для чего он предназначен, какие предохранители имеются и так далее.

Все это легко узнать, воспользовавшись данными из руководства по эксплуатации. Имея под рукой столь наглядную литературу и автомобиль перед глазами, можно без помощи специалистов и особых знаний в электронике исправить характерные неисправности приборной панели.

Проблемы и их устранение

Старый и новый образец

Есть несколько распространенных проблем, характерных для приборной панели модели ВАЗ 2110 отечественного производства.

1. Не горит подсветка панели приборов на ВАЗ 2110. Проверьте контакты, состояние проводки, которая отвечает за подвеску. Могли просто перегореть предохранители, сгореть сами лампочки в результате износа, короткого замыкания. Причин на самом деле может быть много, потому решить вопрос за пару минут не всегда получится.
2. Самая серьезная поломка для приборного щитка — это полный отказ узла. В такой ситуации перестают работать все указатели, стрелки падают вниз, контрольные лампы не зажигаются. Для устранения проблемы сначала проверьте 15 предохранитель, который обозначается F6. Найдете вы его на монтажном блоке. Если этот элемент перегорел, решить проблему простой заменой предохранителя не получится. Ищите причину, по которой он сгорел. Обычно это банальное замыкание электросети.
3. Стрелки прыгают вниз и вверх. Тоже распространенное явление, причиной которого в большинстве случаев оказывается плохой контакт массы:
   1. Этот массовый провод идет на перегородку, которая разделяет салон и подкапотное пространство, от приборного щитка. Чтобы добраться до него, извлеките магнитолу с ее посадочного места. Проверяйте качество его крепления;
   2. Не редко при установке сигнализации массовый провод смещают в другое место для более удобного доступа. Потому если сигнализация у вас имеется, а под магнитолой провода нет, тогда ищите его за обшивкой салона возле левой ноги водителя;
   3. Массовый провод может быть испорчен при установке новой аудиосистемы. Когда подключают минус, массу откручивают, а затем часто монтируют обратно, только уже не так надежно, как это было изначально. Из-за вибраций, наездов на кочки и ямы, крепление ослабевает, контакт пропадает. Отсюда и неработающая панель. Не поленитесь качественно завернуть массовый провод, поскольку часто плохое крепление объясняется неудобством выполнения этого мероприятия.
4. Проблема с щитком приборов. Чтобы проверить, все ли с ним хорошо, извлеките максимально с посадочного места, но при этом не отсоединяйте проводку, идущую на колодки. Проверяется провод белого цвета (Х1), который идет к первому контакту. Не лишним будет проверить напряжение на 10,9 и 6 контактах. При нормальном функционировании системы, прибор должен выдать показания около 12 вольт. Обязательно взгляните на заднюю сторону щитка, удостоверьтесь в целостности токопроводящих дорожек.
5. Прикуриватель. Не редко панель приборов на ВАЗ 2110 выходит из строя по причине прикуривателя. Вы наверняка не являетесь исключением среди водителей, которые через это гнездо подключают всевозможные дополнительные устройства, приборы. Так многие заряжают телефон, подключают планшеты, видеорегистраторы и прочее оборудование. Потребляя большое количество тока, приборы выводят из строя прикуриватель, либо вызывают перегорание предохранителя F19. Из-за этого панель приборов отключается или некорректно работает. Если предохранитель цел, просто разъедините колодку прикуривателя. Если подобные мероприятия результата не дали, просто замените предохранитель на новый.

Как показывает практика, большинство проблем, связанных с выходом из строя приборной панели, можно решить самостоятельно. Тем более, когда речь идет о таком автомобиле как ВАЗ 2110.

Самосовершенствуйтесь. Возможно, в скором времени вам удастся пересесть в более дорогой, современный автомобиль. Тогда решить проблему электроники будет намного сложнее. ВАЗ 2110 — это отличный тренажер, который позволяет выполнять ремонт своими руками, разбираться в устройстве автомобиля, постигать все прелести самостоятельного ремонта. Для любого мужчины важно уметь не только водить, но и при необходимости чинить свою машину.

Не горит подсветка панели приборов ваз 2110

Проблемы с подсветкой приборной панели ВАЗ-2110: причины и ремонт

Ни для кого, наверное, не секрет, что надежность ВАЗовских «десяток» оставляет желать лучшего. Зачастую владельцам этих автомобилей приходится сталкиваться с теми или иными неисправностями. Одной из таких проблем является отсутствие подсветки приборной панели. Понятно, что исправить поломку следует как можно скорее. Ведь в ночное время куда-нибудь выехать будет достаточно проблематично – мало кому понравится передвигаться, по сути, вслепую, не видя ни текущей скорости, ни иных, не менее важных показателей.

Возможные причины

Что же делать в ситуации, когда пропала подсветка панели приборов на автомобиле ВАЗ-2110? В первую очередь следует заняться поиском причины, из-за которой возникла данная неисправность. Иногда ее удается выявить сразу, но в некоторых случаях этот процесс занимает определенное время. Причин, на самом деле, может быть несколько, поэтому нужно будет методично все проверить.

Самый банальный и простой вариант – кто-то подкрутил ручку реостата, отвечающего за величину светового потока до упора влево.

Этим, кстати, часто грешат дети, которых сажают на переднее сидение. «Юные водители» очень любят крутить всякие ручки, нажимать кнопки и переключать рычажки. Возможно, взрослые недосмотрели, и ребенок «откорректировал» освещение приборной панели. Проблема, как вы поняли, решается банальным возвращением ручки реостата в прежнее положение. Поэтому, прежде чем приступать к поиску возможных причин внезапно пропавшей подсветки, проверьте именно этот момент.

Хотелось бы напомнить одно простое правило. В ситуации, когда возможных причин поломки может быть несколько, при поиске нужно идти по пути наименьшего сопротивления. Иными словами, в первую очередь проверять наиболее простые предположения. Возможно, вам повезет, и вы обнаружите проблему с минимальной затратой времени и сил.

Если же причина не в положении ручки реостата, нужно приступать к дальнейшим поискам причин поломки. Здесь возможными источниками проблем могут быть:

• предохранитель;
• печатная плата щитка приборов;
• контакты;
• проводка;
• выход из строя лампочек из-за короткого замыкания.

Итак, разберем некоторые из приведенных выше причин более детально. После ручки реостата следует проверить целостность 5-амперного предохранителя F1. Можно также обыкновенно включить габаритные огни, и посмотреть, работают ли они с левой стороны. Объясняется здесь все просто. Лампы, подсвечивающие приборный щиток, левые габаритные огни, равно как и освещение багажника, работают через данный предохранитель. Габариты, расположенные на правой части автомобиля получают питание через F11, то есть они в данном конкретном случае нас не интересуют.

Возможно, вы увидите следующую ситуацию. Габаритные огни с левой стороны, или освещение багажника, работают, тогда как освещение панели приборов отсутствует. Значит, проблема не в предохранителе F1. Следовательно, нужно продолжать поиски возможной причины неисправности. В частности, необходимо проверить контакты реостата, освещающего за освещение приборной панели. Нередки случаи, когда с них слетают штекеры. Соответственно, освещение щитка пропадает из-за отсутствия контакта.

Впрочем, выйти из строя может и сам реостат. Проверить данное предположение достаточно просто. Для этого следует сперва снять реостат, а после этого напрямую соединить его контакты. Если после данной манипуляции подсветка панели приборов оживет – значит, проблема найдена, и нужно лишь заменить вышедшую из строя деталь. Если же нет – в таком случае нужно продолжать поиск дальше.

Наиболее серьезной проблемой, из-за которой пропадает освещение панели приборов, является повреждение печатной платы самого щитка. В частности, нередки ситуации, когда на ней перегорает дорожка, по которой поступает питание на лампы. Здесь стоит отметить один момент. Щиток приборов в такой ситуации не подлежит ремонту, значит, выход будет только лишь один – замена на новый.

Бывают случаи, когда из-за короткого замыкания сгорают все лампы, освещающие панель приборов. Впрочем, случается это достаточно редко. Намного чаще из строя может выйти какая-то одна лампа. Как видим, причин, из-за которых способно пропасть освещение панели приборов, есть несколько. Соответственно, поиски займут определенное время. Однако в подавляющем большинстве случаев устранить возникшую неисправность будет не так уж и сложно, причем сделать это многие вполне могут и своими руками.

[Закрыто] Решено: Не горит подсветка приборной панели, но индикаторы работают

Тема: Решено: Не горит подсветка приборной панели, но индикаторы работают

Доброго времени суток уважаемые. Есть вопрос.

А/м ВАЗ 2110 2002 года. Перестала подсвечиваться правая часть приборной панели, решил залезть заменить лампочки. Лампочки решил заменить не на стандартные, а на светодиодные. Сразу оговорюсь, что заменил не на всей панели, а только на правой стороне. Итак:

1. Заменил, после чего потухло освещение всей панели приборов, но лампочки индикации все работают ;

2. Затем открыл блок предохранителей, перегорели предохранители F1, F11 (пропали габариты) — заменил. Крутанул регулятор освещения приборной панели — перегорели снова.;

3. Заменил регулятор подсветки приборов (был неисправен, отвалилась петелька на конце), но подсветка не появилась;

4. Заменил снова предохранители F1, F11 перегорать перестали;

5. Проверил приходит ли на приборную панель питание 12В:
5.1. Белая колодка — 9, 10 разъёмы всё приходит чётко по 12В;
5.2. Красная колодка — 2 (вроде ) или 3 разъём приходит но 10,78В. Но проверял ДО замены реостата.
Что делать куда смотреть дальше. Или это из-за диодов пропала подсветка? Хотя на поворотниках и дальнем свете лампочка индикации горят светодиоды нормально.

2 Ответ от

iliaBkmz 2014-03-14 13:18:05

• iliaBkmz
• Легенда форума
• Неактивен

• Регистрация: 2012-11-12
• Сообщений: 2,016 Спасибо : 581
• Авто: outlander и 2104

Re: Решено: Не горит подсветка приборной панели, но индикаторы работают

Или это из-за диодов пропала подсветка?

Точно нет. Диоды ставить можно, но каждый диод имеет конкретный + и _, в отличие от лампочки.
Проверьте горит ли приборка — если подать ток напрямую. Чудес не бывает, либо нет массы, либо тока, или что — то замыкает. Проверяйте методом исключения.

Спасибо сказали: Trablz 1

не работает подсветка панели приборов ваз 2110

Вчера решил таки изменить стоковую подсветку одометра на панели приборов. Снял панель, вытащил стоковую лампочку, вытащил зеленый светофильтр и поставил туда белый светодиод. Светодиоду сточил головку и по радиусу прошелся наждаком для большего рассеивания. Все получилось здорово. Одометр подсвечивается светло-серым цветом. Смотрится очень зачЁтно.

Жаль не сфоткал. А вот утром огорчился очень. Вышел, и увидел машинку под снегом. Завел, включил габариты и стал счищать снег с машины. И тут заметил, что подсветка приборки не горит. Работают все пиборы (стрелки, лампочка ручника, и лампочка габаритов).

А вот сама приборка не подсвечивается. Затем обратил внимание, что все кнопки панели тоже горят с перебоем. Покрутил слегка крутилку для подсвечивания яркости (не помню как она называется) и стал дальше чистить машину. Но всоре погали и все кнопки напанели.

Осталась гореть только лампочка включения габаритов. Разбираться времени не было. Нужно ехать на работу.

Выехал в таком состоянии. Приборка и кнопки на панели не горят. Остальное все работает в штатном режиме и ближний и дальний и дворники и габариты как спереди, так и сзади, и подсветка номерного знака.

Сделал вывод, что это не предохранитель, т. К. Сами приборы работают нормально. Приехал на работу и все же сменил предохранитель на F1 и F11.

Ничего не изменилось. Где-то слышал что подсветка в панели приборов и кнопок связана с этой крутилкой (повшение/понижение яркости подсветки). Вот и думаю в чем трабл? Грешу на то, что либо слетела фишка на этой крутилке, либо она вообще сгорела.

Поправьте меня, коллеги, если я не прав. Никто не сталкивался с таким? Есть таклковые электрики? Заранее спасибо. Такая же проблема :fd. кто что предложил для решения оной, к электрику пока не получается ехать
Взято с. http://www.2112.ru.

Вчера решил таки изменить стоковую подсветку одометра на панели приборов. Снял панель, вытащил стоковую лампочку, вытащил зеленый светофильтр и

Вчера решил таки изменить стоковую подсветку одометра на панели приборов. Снял панель, вытащил стоковую лампочку, вытащил зеленый светофильтр и

Вчера решил таки изменить стоковую подсветку одометра на панели приборов. Снял панель, вытащил стоковую лампочку, вытащил зеленый светофильтр и

Вчера решил таки изменить стоковую подсветку одометра на панели приборов. Снял панель, вытащил стоковую лампочку, вытащил зеленый светофильтр и

Вчера решил таки изменить стоковую подсветку одометра на панели приборов. Снял панель, вытащил стоковую лампочку, вытащил зеленый светофильтр и

Не работает спидометр ВАЗ 2110. Не работает спидометр

Автомобильный спидометр — важная часть безопасной и комфортной езды. Для чего предназначен этот прибор, знает каждый автовладелец, но не каждый сразу может понять причину, по которой перестал работать спидометр. И это неприятная вещь, когда индикатор скорости показывает неверные цифры или полностью перестал работать.

Высока вероятность превышения скорости и попадания.Или совсем не влезает в поворот. Чтобы избежать этих неприятных ситуаций, следует знать принцип работы устройства и наиболее вероятные причины, приводящие к его поломке.

Причины, по которым перестал работать спидометр ВАЗ 2110, 2111, 2112

Эффект Холла лежит в основе любого спидометра. Контроллер получает данные от датчика скорости, который выдает сигнал, пропорциональный скорости вращения шин. На автомобилях «десятого» семейства ВАЗ одна из самых частых причин выхода из строя спидометра — окисление контактов.Их очистка займет около 10-15 минут, это самое простое и эффективное устранение проблемы.

В этом видео описаны причины, по которым не работает спидометр на автомобиле:

Но, если это не помогло и счетчик скорости все равно отказывается работать в ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, то владельцам этих автомобилей придется подготовиться к более кропотливой работе. К следующим возможным неисправностям относятся:

• Деформация проводов в отечественных автомобилях — тоже распространенная «загвоздка».Необходимо визуально проверить все провода на предмет дефектов. Если ничего не обнаружено, для полной уверенности произведите «звон» проводов, внутренние жилы могут быть повреждены;
• Проверить предохранитель. Может просто выгореть;
• Проблема может заключаться в самом датчике скорости. В автомобилях ВАЗ 2110, 2111, 2112 в этом случае необходимо срочно заменить неисправный механизм. Но, для начала, все же стоит проверить механизм на работоспособность: достать устройство из коробки, а к устройству подключить дрель.Если он исправен, то крутящий момент будет передан на устройство;
• Желательно проверить щиток приборов на наличие неисправностей. Если он был снят, то неправильная установка в обратном направлении может привести к тому, что стрелка попадет в контактную площадку.

Это наиболее вероятные причины ответа на вопрос: почему не работает спидометр? Этот принцип следует соблюдать как владельцам «инжекторного» двигателя, так и владельцам «карбюратора». Если после прохождения всех процедур проблема не обнаружена и не решена, то в этом случае необходимо провести комплексную диагностику транспортного средства.

Заменяем датчик скорости

Если причина в датчике, то его можно заменить самостоятельно. Это можно сделать, имея небольшой опыт эксплуатации электроприборов. Процедура:

1. Обязательно наденьте латексные перчатки, т.к. обесточив бортовую систему автомобиля, можно получить неприятные ощущения.
2. Затем нужно найти датчик. Как правило, на автомобилях «десятого» поколения механизм располагается между приводом и концом гибкого вала.
3. Найдя устройство, необходимо отсоединить колодку с проводом, сняв все пружинные зажимы.
4. Далее ключом на 22 откручиваем механизм от привода.
5. На этом работа завершена, но осталось совсем немного. Далее устанавливается новое устройство. Делается это просто, но главное, чтобы стержень датчика попал в центр привода. Затем необходимо в обратной последовательности подтянуть все детали, закрепить и приступить к проверке нового механизма.

Неправильные показания спидометра в автомобиле могут стать причиной дорожно-транспортного происшествия, например, водитель не сможет правильно рассчитать

скорость входа в поворот, или будет двигаться со скоростью, опасной для дороги или погодных условий.

Современные инжекторные вазоны, в частности 2110, производитель оснащает электронным спидометром, который, как и многое другое, имеет свойство ломаться. Спидометр по-разному не работает, бывает, что жив только до прогрева двигателя до определенной температуры, а потом отказывается работать, бывает, что стрелка начинает «катиться» по шкале или «зависать» в одна позиция.От чего зависит возникновение таких неисправностей, и какие проблемы прибора приводят к выходу из строя спидометра на автомобиле ВАЗ-2110?

Сам спидометр находится на приборной панели, которая часто выходит из строя, измеритель необходимо менять полностью, так как производитель не поставляет его отдельные детали и приборы в продажу. На спидометре отображается информация, полученная от датчика измерения скорости автомобиля, который установлен в картере коробки передач. Показания крутящего момента передаются на датчик скорости с помощью шестерен, установленных на вторичном валу коробки передач.При помощи колодки к разъему приборной панели подключается провод датчика скорости.

Причины некорректной работы спидометра

Рассматривая причины, по которым не работает спидометр на ВАЗ 2110, стоит отметить, что их много, самая распространенная — это окисление контактов. Это самая частая, простая и частая причина поломки. Для устранения этого необходимо снять панель приборов и тщательно очистить все контакты, затем проверить их надежность и установить панель на место.Вы можете сделать это самостоятельно, не обращаясь в сервис.

Еще можно поискать еще одну довольно частую причину выхода из строя спидометра самостоятельно — это перетирание проводов. При визуальном осмотре повреждения проводов иногда незаметны, так как оплетка остается целой, но жилы под ней могут иметь обрывы. Для поиска этой неисправности необходимо при помощи тестера провести «обрыв» проводов, это уже сложнее.

Еще одна проблема, на которой может не работать спидометр — обрыв шлицев, поворачивающих трос спидометра.Здесь работы намного больше, многое придется менять.

Поломка датчика скорости (ДС) не редкость. Лучше всего диагностировать эту проблему с помощью исправного датчика, который ставится вместо якобы неисправного DS. В том случае, если тестовый спидометр заработал, вывод очевиден.

Также часто после ремонта работает коробка передач или сцепление, выясняется, что не работает спидометр, тут все может быть просто — проверьте, не забыли ли вы подключить прибор.

Порядок проверки DS:

Проверка датчика скорости — довольно сложная процедура, связанная с диагностикой, снятием и, зачастую, с возможной заменой самого устройства. Нам понадобится стандартный набор инструментов, пара часов бесплатного пользования и немного терпения. Ищем датчик в коробке, будет легче, если открыть капот. Открываем крышку, ищем провод в районе ШРУСа, он как раз приведет нас к нужному датчику.Добрались до устройства, приступаем к процедуре проверки и диагностики.

• Снимаем панель приборов;
• Вытаскиваем из него спидометр;
• Для проверки работоспособности устройства нам понадобится дрель;
• Зажать привод датчика скорости и включить устройство вращения против часовой стрелки;
• Двигатель в машине должен работать, нужна помощь человека, который будет следить за реакцией устройства;

Если во время проверки спидометр работает, то причина его неисправности кроется в приводе, находящемся в коробке передач;

Если при проверке не работает спидометр, значит датчик скорости необходимо заменить.

Замена датчика на ВАЗ 2110

Если не работает спидометр из-за неисправного ДЦ, готовим ключи на 10 и 22. Датчик заменен сверху двигателя, так удобнее.

• открыть крышку капота;
• снимаем с АКБ минусовую клемму, либо массу, что, в общем-то, значения не имеет;
• затем отключите все контактные фишки датчика скорости;
• и затем ключом на 21 откручиваем гайки крепления датчика;
• Если диагностирована поломка штока, то придется еще и привод снять, сам шток открутить ключом на 10.

Все в принципе по-прежнему просто, единственное — старайтесь соблюдать осторожность, так как воткнуть шток в коробку передач очень легко, поверьте моему опыту.

В процессе установки на место тяги привода ВАЗ 2110 настоятельно рекомендую предварительно смазать резиновое кольцо маслом, после этого подключаем клеммник, а потом проверяем работу нашего спидометра. Работает — довольны, нет — снова в работу.

Для наглядности предлагаю посмотреть видеоролик с пояснениями:

Спидометр — один из незаменимых приборов, от правильной работы которого может зависеть не только безопасность, но и жизнь водителя и его пассажиров.Если спидометр перестанет работать, любой автомобилист сразу почувствует его недостаток. Причем это не только неприятно для вас, но и опасно для других участников дорожного движения. Например, неисправность спидометра может стать причиной неправильного выбора скорости входа в поворот и, как следствие, дорожно-транспортного происшествия. Кроме того, вы можете получить солидный штраф от ГАИ за. В любом случае, если не работает спидометр (в том числе и ВАЗ 2110), его нужно немедленно отремонтировать. И сегодня мы поговорим о причинах поломки этого устройства и способах их устранения на примере десятой «Жигулей».

Почему на ВАЗ 2110 не работает спидометр? Причины

На автомобилях отечественного производства данный компонент может выйти из строя по нескольким причинам. Наиболее вероятным из них является контактное окисление. Это, пожалуй, самая банальная и простая причина, устранить которую можно всего за 5-10 минут. Для этого вам просто нужно снять и очистить контакты, а затем поставить их на место.

Кроме того, сам провод, а точнее его деформация, может стать причиной неисправности спидометра.При визуальном осмотре она может оказаться целой (изолирующая обмотка без трещин и разрывов), однако внутренняя часть (жилы) может быть порвана. В этом случае необходимо сделать «непрерывность» провода. Делается это с помощью специального тестера.

Если на ВАЗ 2110 (или другой модели автомобиля десятого семейства) не работает спидометр, возможно, у вас сломаны пазы, которые проворачивают трос этого элемента. Может быть и такое, что с ним все выходит из строя, но это происходит исключительно на электронных панелях.

Также неисправность спидометра может быть вызвана самой поломкой. В этом случае следует приобрести новую деталь и установить ее вместо старой (более подробная инструкция и описание будут рассмотрены ниже). Итак, если спидометр работает, то вывод очевиден — проблема была скрыта в датчике. Если вы обнаружили, что на ВАЗ 2110 не работает спидометр после ремонта, посмотрите, не забыли ли вы подключить сцепление.

Принцип работы датчика

Алгоритм работы этого устройства следующий.Когда колеса машины вращаются, контроллер получает короткий сигнал от датчика скорости, который, в свою очередь, пропорционален скорости колес. Принцип этой части основан на эффекте Холла.

Что делать, если на ВАЗ 2110 не работает спидометр?

Как заменить прибор самостоятельно? Заменить эту деталь очень просто. Другое дело, добраться до датчика спидометра. Вот тут и возникают трудности. Чтобы не запутаться в нюансах, рассмотрим для того, чтобы заменить десятое семейство на отечественные автомобили ВАЗ.

Итак, при наличии новой детали приступаем к замене. Первым делом необходимо обесточить бортовую систему автомобиля, то есть снять минусовую клемму с АКБ. Будьте осторожны: иногда может возникать искра, поэтому во избежание дискомфорта мы работаем в резиновых перчатках. Далее вы должны найти датчик спидометра на коробке передач. На «десятках» он расположен между приводом спидометра и наконечником. Далее отсоединяем колодку с проводом от датчика. В этом случае необходимо удалить его дополнительно.После этого откручиваем устройство от привода ключом на 22. Теперь у нас есть задача с установкой новой детали … Здесь главное попасть штоком нового датчика в центр привода. После этого можно смело все подключать, затягивать и приступать к эксплуатации.

Обратите внимание на приклад

Обратите внимание, что если шток сломается, вам придется разобрать привод. Делается это ключом на 10 мм. Если диск застрял, можно попробовать надеть большой ключ и аккуратно перемещать его влево-вправо.Далее смазываем маслом резиновое кольцо нового стержня и устанавливаем его на место старого. На этот вопрос «почему не работает спидометр на ВАЗ 2110» можно считать закрытым. Как видите, работа не очень пыльная и сложная, поэтому с ней справится практически каждый водитель.

Вывод

Итак, мы выяснили, почему может не работать датчик скорости, и как отремонтировать спидометр ВАЗ 2110, установив вместе со штоком новые элементы.
Помните, что неработающий спидометр представляет большую опасность для водителя, что может привести к самым непредсказуемым последствиям.Зная все правила ремонта и замены датчиков, вы сможете обезопасить себя от возможных нештатных ситуаций.

Желаем удачи на дорогах и как можно меньше неприятностей!

Некоторые автомобилисты наблюдали эффект, когда не работает спидометр ВАЗ 2110. Причин такой неисправности несколько. В этой статье мы разберем, почему возникает такая неисправность, а также способы ее устранения.

Причины неисправности спидометра

Не работает спидометр ВАЗ 2110, причем причины могут быть скрыты как в механической части, так и в электрической.Для того, чтобы определить источник проблемы, необходимо провести диагностические работы, но есть несколько вариантов неисправности, а именно:

• Неисправность мотора спидометра.
• Неисправность датчика скорости.
• Обрыв проводки.
• Сгорела панель приборов.
• Неисправности в ЭБУ или контроллере.

Способы решения

Теперь, когда выделены основные причины, можно рассмотреть способы решения проблемы.Стоит отметить, что для того, чтобы решить проблему самостоятельно, автомобилист должен разбираться в автомобильной электрике … В остальном до автосервиса только прямая дорога. Перейдем непосредственно к вопросу решения проблемы.

Приводной двигатель спидометра

Неисправность приводного двигателя может быть связана с обрывом контактной группы обмотки. Для проведения диагностических работ вам понадобится мультиметр. Как показывает практика, причин неисправности мотора две: обрыв соединительных контактов с платой или сгорание обмотки.

Если неисправность в обрыве контактной группы, то ее можно устранить, припаяв обломавшиеся провода. Но в случае с обмоткой вам придется полностью заменить мотор, а это может занять много времени.

Датчик скорости

Неоднократно причиной неработающего спидометра является выход из строя и неисправность датчика скорости. Этот измерительный элемент находится в коробке передач. Проверить его работоспособность можно при помощи тестера, с возможностью разборки:

• Находим датчик напрямую.
• Снимаем с него блок проводов.
• Вставьте «плюсовой» щуп тестера в левый разъем, а «минусовый» — в центральный.
• Включаем зажигание и заводим двигатель.
• В этом случае сопротивление должно отображаться на мультиметре. Если его нет, то стоит проверить наличие питания на датчик. Переставляем «минусовой» щуп тестера в правое гнездо и смотрим, есть ли напряжение.

При отсутствии сопротивления и питания это означает, что датчик скорости «сдох».Решение проблемы только одно — замена измерительного элемента.

Электропроводка

Неоднократно неисправность спидометра — обрыв контактных проводов и платы. Стоит отметить, что до 2004 года проводка измерения спидометра шла прямо к комбинации приборов. Но после 2004 года провода стали проходить через электронный блок управления, который контролирует все процессы в машине, а также собирает неисправности.

Метод решения проблемы — «провзон» разводки с помощью мультиметра или осциллографа.Если в результате диагностических работ обнаружен обрыв провода, производитель рекомендует его заменить. Но, как показывает практика, большинство автомобилистов просто чистят контакты, спаивают их между собой и изолируют.

Панель приборов

Прожигание панели индикаторов приборной панели может привести к неработоспособности не только спидометра, но и других стрелок. Данная неисправность встречается довольно редко, но приводит к тому, что автомобилист будет вынужден заменить комбинацию приборов.

Определить горение можно, разобрав приборную панель, и визуально увидеть сгоревшие контакты. Чтобы убедиться, что причина именно в этом, можно сделать на панели дашборда «звонящие» группы контактов.

Хотя, как показывает практика, есть «кулибины», которым удается отремонтировать сгоревшую плату, перепаяв элементы, а также применив новые распиновки. Но такой способ решения проблемы не всегда работает, так как повторное короткое замыкание в бортовой электросхеме приводит к полному сгоранию детали в целом.

ЭБУ и контроллер

В некоторых случаях причина неработающего спидометра может заключаться в ошибках. электронный блок управления. Итак, чтобы решить проблему, необходимо подключиться к «мозгам» автомобиля через специальный кабель с маркировкой OBD II. Также вам понадобится специальная диагностическая программа, которая точно определит, где именно скрыта проблема. Как показывает практика, обычный сброс ошибок ЭБУ решает проблему, но не всегда. Этот метод подходит для автомобилей, выпущенных после 2004 года.

Практически все неисправности автомобиля можно исправить самостоятельно. Конечно, то, что связано с электрической частью, отремонтировать довольно сложно, но действительно. Итак, когда на ВАЗ 2110 не работает спидометр, есть несколько причин и способов устранения неполадок, которые следует проверить в первую очередь перед обращением в автосервис.

Вряд ли стоит напоминать, что спидометр позволяет определить вашу текущую скорость, а также предоставить информацию о количестве пройденных километров за определенный отрезок или за весь период эксплуатации вашего ВАЗ 2110.

Сегодня большая часть отечественной «десятки» оснащена электронным одометром. С ними возникают всевозможные неисправности и проблемы, так или иначе проявляющиеся.

Нельзя сказать, что его поломка является чем-то очень серьезным. Но когда стрелка падает или перескакивает с одного показания на другое, хоть скорость и не меняешь, приятного в таких ситуациях мало. Самое главное, вы не можете контролировать свою скорость. А это приводит к ненужным штрафам и более ужасным последствиям.

Следовательно, если есть проблема со спидометром, его следует отремонтировать или заменить.

Виды поломок

Спидометр может перестать работать по нескольким причинам. Рассмотрим их в нашей таблице.

Вид обрыва	Средство правовой защиты
Контакты окисленные	Неисправности данного типа самые несерьезные.Но из-за этого стрела падает или прыгает. Для исключения поломки очистить контакты от скопившейся грязи
Проводка изношена	Неисправность можно определить по падающей или прыгающей стрелке после запуска двигателя. Но не всегда это проявляется визуально. Для определения перетирания проводку набирают тестером .
Датчик отказывается работать	Самый эффективный метод проверки — извлеките старый датчик скорости и поставьте на его место новый.Если после этого начинает работать спидометр, причина очевидна. Датчик выходит из строя из-за негерметичности корпуса, в результате чего внутрь проникает влага и грязь.
Проблема коннектора	Разъемы в первой десятке расположены так, что постоянно подвергаются загрязнению. Отсюда стрелок может начать прыгать или падать. Единственная мера — проверить и почистить разъемы .
Износ привода	Изношенный вал — не редкая причина выхода из строя спидометра.Эту проблему можно назвать самой частой при прыгающей стрелке спидометра. Требуется замена вала

Не торопитесь, чтобы купить новое устройство для замены. Сначала проверьте старый спидометр на предмет возможных неисправностей, попробуйте методы их устранения.

Нюансы замены

Расположение спидометра всем известно — это основная часть приборной панели, один из двух больших индикаторов, расположенных рядом с тахометром.

К сожалению особенность ремонта спидометра на десятке такова, что купить запчасти к этому агрегату практически невозможно.Поэтому единственное решение — заменить щит целиком.

Единственное преимущество замены щита спидометра — возможность перемотать пройденный пробег. Таким образом, затраты на ремонт могут быть частично компенсированы тем фактом, что ваш одометр будет показывать значительно меньше реального пробега. И это можно с выгодой использовать при продаже автомобиля.

Замена DS

После диагностики вы обнаружили, что стрелка падает или постоянно прыгает сверху вниз из-за неработающего датчика скорости, тогда эту проблему можно решить своими руками.

Для работы понадобятся специальные ключи. Рекомендуется заменить датчик скорости над силовым агрегатом:

• Отсоединить минусовую клемму от АКБ;
• Удалить контактные фишки;
• Используйте ключ для демонтажа проблемного датчика скорости;
• Если шток вышел из строя, вам придется демонтировать привод. Эту работу проделываем очень аккуратно и последовательно.

Если ненормальное поведение стрелки спидометра привело к необходимости замены всего спидометра в сборе с приборной панелью, мы настоятельно не рекомендуем выполнять такие работы самостоятельно.Только имея большой опыт, багаж знаний и навыков дает возможность проводить подобные манипуляции.

микроорганизмов | Бесплатный полнотекстовый | Гипо- и гипервирулентные клоны Listeria monocytogenes, сохраняющиеся на двух различных предприятиях пищевой промышленности в Центральной Италии

1. Введение

Listeria monocytogenes (Lm) является основным патогеном пищевого происхождения, вызывающим листериоз человека, наиболее тяжелые зоонозы с наибольшим количеством госпитализаций (97.0%) и летальности (15,6%) [1]. Инвазивные формы заболевания особенно опасны для пожилых людей, людей с ослабленным иммунитетом, новорожденных и беременных женщин, приводя к сепсису, менингиту, энцефалиту, абортам и мертворождению [2]. Lm широко распространен в окружающей среде, у животных и в продуктах питания, особенно в готовых к употреблению мясных деликатесах, молочных продуктах, копченой рыбе и салатах. После попадания на предприятие по переработке пищевых продуктов несколько факторов увеличивают вероятность того, что штамм установит длительную колонизацию ниш и сохранится [3].Lm способен выживать и расти в широком диапазоне условий окружающей среды, в том числе при низких температурах. Генетические детерминанты стрессоустойчивости были выбраны в Lm, придающие устойчивость к стрессам окружающей среды, таким как низкий pH, высокая осмолярность, желчь и низин (островок выживания при стрессе 1, SSI1), а также к щелочным и окислительным стрессам (островок выживания при стрессе 2, SSI2) [ 4]. Наряду с экологической адаптацией Lm необходимо также учитывать устойчивость к тяжелым металлам [5]. Устойчивость к кадмию обычно опосредуется кассетой cadAC, для которой были идентифицированы четыре различных варианта в Lm, три из которых связаны с мобильными элементами и один — с хромосомой [6,7].В частности, cadA1C1 связан с переносимым плазмидой транспозоном Tn5422, cadA2C2 содержит большие плазмиды, такие как pLM80, а cadA3C3 связан с интегративным конъюгативным элементом на хромосоме Lm EGDe. Вместо этого кассета cadA4C4 была недавно идентифицирована в хромосоме штамма Lm Scott A на хромосомном острове размером 35 т.п.н., названном Listeria Genomic Island 2 (LGI2) [8,9]. Кассеты устойчивости к мышьяку состоят от трех (arsRBC) до пяти (arsRDABC) генов, и два предполагаемых оперона были идентифицированы в Lm [10,11].Один состоит из кассеты arsR1D2R2A2B1B2 с двумя дополнительными вышестоящими генами arsD1 и arsA1 и первоначально идентифицируется на LGI2, содержащемся штаммом CC2 ScottA перед геном cadA4. Другая кассета, arsCBADR [12], связана с Tn554-подобным транспозоном. Системы экспорта меди также известны в Lm, и был идентифицирован оперон csoR-copA-copZ [13]. Кроме того, способность образовывать биопленки может увеличивать стойкость Lm, особенно в нишах, которые трудно достичь во время процедур очистки [3].Генетические факторы, участвующие в формировании биопленок на абиотических поверхностях с помощью Lm, все еще относительно неизвестны. Однако предыдущие исследования показали, что укороченные формы интерналина A (InIA), продуцируемые мутацией преждевременного стоп-кодона (PMSC) в гене inlA, связаны с повышенной способностью образовывать биопленку [14,15]. Эти усечения также приводят к меньшей вирулентности, поскольку InlA является основным фактором вирулентности Lm. Кроме того, устойчивость и толерантность к обычно используемым дезинфицирующим средствам, включая четвертичные аммониевые соединения (ЧАС), способствуют долгосрочному существованию таких штаммов, несмотря на санитарную обработку.Устойчивость к этим биоцидам может быть опосредована внутренними механизмами, кодируемыми бактериальным геномом, которые включают насосы оттока лекарств [16]. Эти стратегии могут быть более или менее конкретными. Фактически известно, что ряд генетических маркеров, идентифицированных в Lm, играет роль в устойчивости и толерантности к биоцидам. Среди детерминант насосов оттока с множественной лекарственной устойчивостью, Listeria (mdrl) и отток лекарств от Listeria (lde), кодируют для насосов, принадлежащих к суперсемейству Major Facilitator (MFR), предполагают наличие насоса оттока с малой множественной лекарственной устойчивостью (SMR) и norM и mepA для двоих. Насосы для экструзии множественных лекарств и токсичных соединений (MATE) [17].Вместо этого ген qacH, приобретенный транспозоном Tn6188 [18,19], является детерминантой оттока, специфичной для QAC, связанной с экспортом бензалкония хлорида (BC), QAC, широко используемого в пищевой промышленности [17]. производственная среда (FPEs) увеличивает риск загрязнения пищевых продуктов и представляет собой серьезную проблему для пищевой промышленности и безопасности пищевых продуктов, которую необходимо тщательно изучить [17]. Пока нет единого мнения относительно определения стойкого штамма; однако было предложено учитывать постоянный статус, когда один и тот же подтип Lm многократно выделяется в течение времени в одном и том же FPE [20].Таким образом, основным шагом в изучении персистенции является идентификация генетически родственных штаммов, периодически выделяемых с течением времени из пищевых продуктов или поверхностей одного и того же растения [18].

Whole Genome Sequencing (WGS) позволяет беспрецедентно разрешить подтипы, становясь лучшим инструментом эпидемиологического надзора при расследовании вспышек и программах мониторинга предприятий пищевой промышленности, включая обнаружение устойчивых штаммов Lm и их характеристику с точки зрения генов устойчивости к дезинфицирующим средствам и стресса.

После серьезной вспышки листериоза, произошедшей в Центральной Италии в период между 2015 и 2016 годами [21,22], внимание к этому патогену возросло в этой географической области как благодаря улучшенным программам эпиднадзора, так и характеристике изолятов Lm. Настоящее исследование было частью этой цели, и в нем сообщалось о ретроспективном исследовании способности штаммов Lm к сохранению, выделенных с 2013 по 2018 год на небольшом заводе по переработке свинины и на молочном предприятии, в котором положительные образцы (продукты питания и окружающая среда) на Lm неоднократно обнаруживался в рамках официального плана контроля пищевых продуктов и системы контроля собственной проверки.

Основная цель исследования состояла в том, чтобы улучшить знания о характеристиках устойчивости и вирулентности штаммов Lm, связанных с небольшими компаниями по переработке пищевых продуктов в исследуемой области, чтобы поддержать операторов пищевой промышленности (FBO) в сравнении с устойчивостью Lm в их учреждениях, чтобы свести к минимуму риск заражения пищевых продуктов и избежать повторения серьезных вспышек листериоза.

Более подробно, единственные цели заключались в следующем: (i) использовать WGS и биоинформатический анализ для оценки генетических взаимоотношений между штаммами, идентифицирующими устойчивые клоны, (ii) охарактеризовать изоляты, идентифицируя in silico ключевые геномные особенности, способствующие стрессовой реакции и устойчивости. в FPE, наряду с потенциалом вирулентности, и (iii) оценить способность к образованию биопленок in vitro.

4. Обсуждение

Эта работа была сосредоточена на устойчивости L. monocytogenes на малых предприятиях пищевой промышленности, неоднократно давая положительный результат на пищевых продуктах и ​​поверхностях окружающей среды в рамках официального контроля и системы контроля собственной проверки. Кластерный анализ был выполнен для определения генетических взаимоотношений между штаммами Lm, выделенными на одном и том же растении, с целью выявления устойчивых кластеров. Также были исследованы особенности персистентности и профили вирулентности всех штаммов, принадлежащих или не принадлежащих к персистентным группам.

Штаммы, выделенные из одного и того же образца, очень часто группируются в один кластер и, вероятно, состоят из одного и того же штамма. Это не повлияло на наши соображения, поскольку интерес заключался в идентификации генетических кластеров, содержащих изоляты разных лет, и в определении способности к устойчивости и вирулентности всех штаммов Lm, связанных с каждым изучаемым растением.

Популяция микробов, обнаруженная в мясе A, была более гетерогенной, чем в молочном животном B. Действительно, на растении Meat A мы обнаружили штаммы, принадлежащие к CC9 (серогруппа IIc), CC121 (IIa) и CC1 (IVb), а также cgMLST и SNP. Анализ выявил три различных кластера и четыре штамма, образующих кластеры снаружи.Вместо этого все штаммы из Dairy B принадлежали к CC2 (IVb) и были сгруппированы в один кластер с помощью анализа cgMLST и SNP (кластер D).

Согласно предыдущим исследованиям [47, 48], CC9 и CC121 являются гиповирулентными клонами, инфицирующими в основном людей с сильно ослабленным иммунитетом, чаще выделяются из пищи и, по-видимому, лучше приспособлены к FPE. Хотя они были обнаружены во всех производственных секторах, они прочно связаны с мясными продуктами, и это согласуется с нашими результатами.Напротив, CC1 и CC2 считаются гипервирулентными клонами MLST, поскольку они имеют высокую клиническую частоту. Несмотря на то, что разные авторы сообщают об их связи с определенными типами продуктов питания [4,49,50], включая молочные продукты, они были изолированы от огромного разнообразия продуктов питания и были причастны к вспышкам заболеваний, связанных с различными типами продуктов питания [51].

На растении Meat A кластер A (IIc, CC9) периодически выделялся с 2014 по 2017 год, тогда как кластер B (IIc, CC9) состоял только из двух штаммов, один из которых был выделен в 2017 году, а другой — в 2018 году.Эти результаты свидетельствуют о сохранении этих кластеров в растении. 15 штаммов Lm кластера C (IIa, CC121) были впервые обнаружены в 2018 году, то же самое было для штаммов-выбросов Lm_2270 / Lm_2272 (IIc, CC9) и Lm_2269 (IVb, CC1). Lm_2216 (IIc, CC9) был выделен в 2017 году, и, поскольку он был одноэлементным, родственные штаммы не были обнаружены ни в 2018 году, ни в предыдущие годы. Этот штамм, вероятно, встречался в растении спорадически. На молочном заводе B кластер D был изолирован с 2013 по 2016 год, что указывает на вызывающую тревогу стойкость клона, часто участвующего в вспышках листериоза у людей.Длительная колонизация этих FPE с помощью Lm может объяснить повторяющееся заражение пищи обоих растений.

Исследуя основные характеристики, которые, как известно, участвуют в персистентности, мы обнаружили, что все изученные штаммы несли различные генетические детерминанты оттока. Хотя эти транспортные механизмы выполняют многие функции, связанные с оттоком, ранее они были связаны с толерантностью к РМЖ. В частности, Jiang et al. [52] сообщили о связи между присутствием sugE и более высокими значениями минимальной ингибирующей концентрации BC, в то время как Tamburro et al.[53] и Jiang et al. [54] наблюдали значительную сверхэкспрессию mdrl в штаммах Lm, подвергшихся стрессу BC. Аналогичным образом Rakic-Martinez et al. [55] сообщили о повышенной экспрессии lde в Lm, выбранном BC. NorM и MepA, принадлежащие к семейству MATE, также известны как связанные с экструзией QAC, в частности BC [17,56]. Кроме того, во всех штаммах CC121 из растения Meat A мы обнаружили присутствие Tn6188, несущего ген qacH, специфичную для QAC детерминанту оттока, связанную с экспортом BC.Этот результат согласуется с предыдущими сообщениями [4]. Хотя устойчивый фенотип должен быть подтвержден с помощью тестов in vitro [54,57], все эти данные свидетельствуют о том, что ЧАС могли быть неэффективными при контроле Lm на этих предприятиях пищевой промышленности. Устойчивость к ЧАС, опосредованная оттоком, вызвала значительный интерес, поскольку она имеет генетическое происхождение, придает сопутствующую резистентность к антибиотикам и может передаваться между видами посредством горизонтального переноса генов [17,58]. В растении Мясо А все штаммы, принадлежащие к кластеру А , B и C и штаммы с выбросами CC9 несли SSI.В частности, в соответствии с предыдущими исследованиями [4,59], все штаммы CC9 (кластер A и кластер B) несли SSI-1, в то время как штаммы CC121 (кластер C) несли SSI-2. SSI-1 способствует росту Lm при низком pH, высоких концентрациях соли и при температуре охлаждения (4 ° C) и при 15 ° C [60], в то время как SSI-2 поддерживает выживание в условиях щелочного и окислительного стресса [59] . Lm сталкивается с этим последним стрессом во время процедур очистки и санитарии в FPE, поскольку окислители (перекись водорода, диоксид хлора, надуксусная кислота и гипохлорит натрия) часто применяются в качестве противомикробных средств в пищевой промышленности.Это открытие предполагает, что другие дезинфицирующие средства, помимо ЧАС, также могли быть неэффективными при контроле Lm в мясе А. Оба SSI могли усиливать листериальную адаптацию к FPE, что давало бактериальной популяции, связанной с растением, адаптивное преимущество. Возможно, это способствовало длительной колонизации кластеров A и B и предполагало потенциальную устойчивость также для кластера C и выброса Lm_2270 / Lm_2272. Синглтон CC1, обнаруженный в мясе A, а также во всех штаммах CC2 из молочного продукта B, не имел SSI, что согласуется с их принадлежностью к серогруппе IVb [61].Все штаммы из Meat A и Dairy B несли кассету gbuABC для устойчивости к осмотическому стрессу, но только штаммы из Meat A представили ген npr для устойчивости к окислительному стрессу [62]. В штаммах CC121 кластера C этот ген переносится на pLM5578. Другой важный адаптивный механизм, который мы исследовали, был связан с детоксикацией тяжелых металлов, существующих в естественной среде в различных химических формах и, как правило, на низких уровнях, хотя их концентрации могут увеличиваться. из-за различных антропогенных вмешательств.Все штаммы Lm, изученные в обоих учреждениях, несли генетические детерминанты устойчивости к мышьяку, кадмию и меди. В настоящее время неясно, как такая устойчивость может способствовать общей пригодности Lm в FPE и пищевых продуктах. Однако несколько исследований предоставляют убедительные доказательства того, что резистентность к кадмию, в частности, может способствовать сохранению и пригодности Lm в продуктах питания или FPE. В растении Meat A штаммы CC9, принадлежащие кластеру A, несли cadA1C1 на плазмидном Tn5422, содержащемся в pLM33.Присутствие этих детерминант, связанных с высоким уровнем устойчивости к кадмию [9], возможно, способствовало долгосрочному существованию этого кластера. Кассета cadA1C1 также была обнаружена во всех штаммах CC121 кластера C, но в них она переносилась pLM5578.

Распространение гиповирулентных штаммов Lm, несущих генетические детерминанты персистенции на мобильных элементах в виде плазмид или транспозонов, представляет риск горизонтального переноса генов, обеспечивающего повышенную выживаемость для стресс-факторов, связанных с FPE, даже для гипервирулентных клонов Lm и других видов патогенов пищевого происхождения циркулирующие на одном и том же заводе.

Вместо этого все штаммы из Dairy B представили cadA4, содержащийся в LGI2 и связанный с более низким уровнем устойчивости к кадмию. В соответствии с нашими результатами, большинство зарегистрированных штаммов, содержащих cadA4, принадлежали к CC2 [8,63]. Присутствие этого гена низкого уровня устойчивости к кадмию не считалось значимым для долгосрочной персистенции штаммов Lm в молочных продуктах B. Из-за устойчивости к мышьяку все штаммы из мяса A содержали arsB и arsC с штаммами, принадлежащими к кластерам A и B также несет arsA, arsD и acr3.В согласии с Parsons et al. [11], у этих штаммов CC9 и CC121 отсутствует LGI2, который преимущественно отвечает за устойчивость к мышьяку и кадмию в изолятах серотипа 4b и, в частности, в изолятах, принадлежащих к CC2. Соответственно, штаммы CC2 от Dairy B представляли LGI2 и несли мышьяк, связанный с этим геномным островом (arsA1, arsA2, arsB, arsC, arsD1 и arsD2). Известно, что эта кассета придает толерантность к более высоким концентрациям мышьяка и, возможно, способствовала сохранению CC2-кластера в молочном продукте B.Изучая in vitro способность к формированию биопленок, которая считается одним из наиболее влиятельных механизмов персистенции Lm, мы обнаружили статистически значимые различия в образовании биопленок между штаммами, принадлежащими к одним и тем же генетическим кластерам. Таким образом, наши результаты показали, что штаммы с одним и тем же генотипом могут проявлять разную способность к формированию биопленок. На заводе «Мясо A» кластер A производил значительно меньше биопленки, чем кластеры B и C, что указывает на то, что долгосрочное сохранение этого кластера не определялось уровнем производства биопленки.Статистически значимые различия были обнаружены в производстве биопленок разными серогруппами Lm (IIa, IIb и IVb), при этом серогруппы IIa и IVb показали самые высокие и самые низкие значения соответственно. Эти результаты согласуются с предыдущими исследованиями, в которых сообщалось, что штаммы серогруппы IVb продемонстрировали более низкую способность к образованию биопленок и что CC9 и CC121 были способны образовывать больше биопленок, чем CC1 и CC2 [4,61]. Более того, Keeney et al. [61] сообщили, что присутствие SSI-1 сильно коррелировало с образованием биопленок, и, согласно Franciosa et al.[15], мутация PMSC в гене inlA была связана с повышенным уровнем биопленки по сравнению с inlA дикого типа. Дальнейшие исследования одновременно изучали влияние SSI-1 и усеченного белка inlA, обнаружив, что они оба в значительной степени связаны с повышенным уровнем биопленки [14]. Согласно этим предыдущим работам, все протестированные штаммы CC9 и CC121 содержали SSI и мутацию PMSC в гене inlA и продуцировали значительно больше биопленок in vitro по сравнению с одноэлементными штаммами CC1 и CC2 из Dairy B, лишенными SSI и представляя полную длину inlA.

Мы также сравнили способность растений производить биопленку и получили статистически значимую разницу, показывающую, что Lm, выделенный из молочного продукта B, продуцировал меньше биопленки по сравнению со штаммами из мяса A. Хотя этот результат был легко предсказуем, учитывая, что все штаммы из молочного продукта B были серогруппой IVb, это указывало на то, что даже для кластера D количество образующейся биопленки не было определяющим фактором ее длительного сохранения.

В любом случае, мы считали способность производить биопленку, а не эффективное количество биопленки, важным преимуществом для сохранения.Во-первых, потому что, как сообщает Azeredo et al. [64], хотя и наиболее часто используемый метод окрашивания микротитрационного планшета, благодаря его универсальности и высокой пропускной способности, иногда может быть недостаточно воспроизводимым, а результаты зависят от лаборатории. В основном это связано с отсутствием эталонных штаммов, сертифицированных как хорошие продуценты биопленки, а также с переоценкой или недооценкой биомассы биопленки в зависимости от этапов промывки. Основываясь на этих ограничениях, мы использовали метод только для оценки способности штамма прилипать и формировать биомассу на инертном субстрате.Более того, даже тонкий слой биопленки, если он образуется в нишах, до которых трудно добраться во время санитарных процедур, представляет собой постоянный источник загрязнения. В целом, как сообщалось ранее [65,66], наши результаты показали, что клоны CC9 и CC121 больше адаптированы к FPE с более высокой распространенностью стрессоустойчивости, наличием специфичных для BC генов толерантности и более высокой способностью к образованию биопленок. С другой стороны, популяция CC2, связанная с молочным растением B, несмотря на отсутствие этих генетических детерминант и более низкое производство биопленок, сохранялась на протяжении многих лет, оставаясь чрезвычайно стабильной и однородной, вероятно, в результате сильного долгосрочного селективного давления. .Все эти результаты отражали, как разные FPE могут иметь очень разные селективные условия, влияющие на ассоциированную бактериальную популяцию. Наконец, исследуя профили вирулентности изучаемых штаммов, мы не наблюдали статистически значимых различий в количестве генов между разными CC. Однако было очевидно, что единственный штамм CC1 Meat A (Lm_2269) показал гораздо больше факторов вирулентности по сравнению с другими CC, но тот факт, что это был единственный CC1 в исследовании, может повлиять на статистику.Только в этом синглтоне мы обнаружили LIPI-3, кодирующий биосинтетический кластер, участвующий в продукции Listeriolysin S (LLS), гемолитического и цитотоксического фактора, придающего большую вирулентность Lm [67]. LLS экспрессируется только в условиях окислительного стресса, и это дает лучшую способность с точки зрения ускользания от фагосом. Следовательно, присутствие LIPI-3 считается ответственным за повышенную вирулентность в некоторых штаммах и является лучшим кандидатом на сегодняшний день для объяснения большей связи линии I с листериозом человека [68,69].Другим фактором, играющим фундаментальную роль в инвазии клеток-хозяев и, в частности, в преодолении кишечного барьера человека во время инфекции, является InlA, кодируемый геном inlA. Мутации PMSC в inlA коррелируют с неспособностью изолятов Lm проникать в клетки Caco-2 и, следовательно, с меньшей вирулентностью [70]. И штамм CC1, и все CC2 несли in1A полной длины, в то время как все штаммы CC9 и CC121 имели мутацию PMSC. Все эти данные подтверждают определение CC1 и CC2 как гипервирулентных клонов, а CC9 и CC121 как гиповирулентных.

5. Выводы

Многие механизмы могут способствовать сохранению Lm в FPE, со сложным взаимодействием изменяющихся факторов от случая к случаю. Для лучшего понимания этого феномена необходим мультидисциплинарный подход, основанный как на генотипических, так и на фенотипических исследованиях. В настоящее время WGS обеспечивает максимально возможное разрешение типирования микробов и считается наиболее практичным и актуальным лабораторным методом для изучения полных геномов бактерий. Комбинация различных биоинформатических решений свидетельствует о том, что внутризаводские клоны Lm сохраняются в течение многих лет в пищевых продуктах и ​​окружающей среде двух различных предприятий Центральной Италии.Кроме того, он предоставил информацию о динамике генетических маркеров, связанных с толерантностью к стрессу, способствующих персистенции Lm CC в FPE, и предоставил информацию об их потенциале вирулентности. С другой стороны, несмотря на известные ограничения, оценка способности к формированию биопленок in vitro добавила важную информацию об основной известной стратегии, используемой Lm для колонизации и сохранения FPEs. В частности, мы обнаружили, что штаммы, принадлежащие к одному и тому же генетическому кластеру, могут проявлять другой фенотип, образующий биопленку, и что количество продуцируемой биопленки, по-видимому, не является решающим для долгосрочного сохранения FPEs.

Известно, что гиповирулентные клоны, в частности CC9 и CC121, более эффективно сохраняются в средах производства пищевых продуктов. Тем не менее, наши результаты показали, что даже гипервирулентные клоны могут сохраняться долгое время. Фактически, на молочном заводе B мы обнаружили, что тот же кластер CC2 сохраняется более четырех лет. Эти данные продемонстрировали, что персистентность Lm не обязательно или исключительно является результатом заражения штаммами, имеющими специфические и уникальные генетические черты или фенотипические способности.Пригодность штамма зависит от среды, с которой он взаимодействует. Штаммы, обладающие такой способностью к сохранению, могут быть в то же время более приспособленными к одной среде и менее — к другой. Кроме того, помимо специфических характеристик FPE (наличие экологических ниш, несоответствующих структур и оборудования) и выживаемости штаммов, на стойкость Lm могут влиять другие факторы, такие как повторное введение загрязненного сырья, неправильная обработка и неэффективная очистка. и дезинфекция протоколов.

Очевидно, небольшое количество пищевых растений, участвовавших в этом исследовании, не позволяет нам рассматривать наши результаты как репрезентативные для ситуации с устойчивостью Lm во всех FPE Центральной Италии, но это не было нашей целью. Это исследование было направлено на изучение динамики устойчивости, влияющей на популяции бактерий, связанных с отдельными растениями. Имея это в виду, сообщая о долгосрочной (в годах) устойчивости двух разных кластеров CC9 и одного кластера CC2, мы способствовали углублению текущих знаний о стойкости Lm в основных традиционных цепочках производства пищевых продуктов в Центральной Италии, а также предоставили новые данные о персистентные способности клонов Lm в Италии.

Одной из наших будущих перспектив будет оценка in vitro устойчивости к дезинфицирующим средствам у исследуемых штаммов, особенно в отношении BC (QAC), для демонстрации фенотипической экспрессии переносимых генов толерантности. Также было бы очень полезно испытать дезинфицирующие агенты, специально используемые для растений, чтобы оценить их эффективность в отношении циркулирующих штаммов Lm. Следующей целью на будущее также является распространение исследования на другие предприятия по производству пищевых продуктов, расположенные в Центральной Италии.

В заключение отметим, что идентификация основных механизмов, способствующих сохранению Lm на конкретном предприятии по переработке пищевых продуктов, путем исследования биомаркеров выживания является основной целью предоставления рекомендаций кО по удалению или сокращению резидентного Lm. Эти меры должны быть адаптированы к отдельным растениям и могут включать, например, использование различных дезинфицирующих средств в рациональной комбинации или их превращение, или повышение внимания к экологическим нишам или местам укрытия, чтобы улучшить управление патогеном в пищевой промышленности, сводя к минимуму риск заражения пищевых продуктов и повторения серьезной вспышки листериоза, подобной той, которая произошла в Центральной Италии в период с 2015 по 2016 год.

% PDF-1.4 % 8524 0 объект > эндобдж xref 8524 540 0000000016 00000 н. 0000023801 00000 п. 0000024082 00000 п. 0000024128 00000 п. 0000024166 00000 п. 0000024688 00000 п. 0000025935 00000 п. 0000026116 00000 п. 0000026658 00000 п. 0000027029 00000 п. 0000027058 00000 п. 0000027131 00000 п. 0000027196 00000 п. 0000027292 00000 н. 0000028659 00000 п. 0000028964 00000 п. 0000029050 00000 н. 0000032039 00000 п. 0000032418 00000 п. 0000033869 00000 п. 0000034193 00000 п. 0000034580 00000 п. 0000034671 00000 п. 0000034808 00000 п. 0000042224 00000 п. 0000047299 00000 н. 0000057143 00000 п. 0000061222 00000 п. 0000065998 00000 н. 0000069492 00000 п. 0000076609 00000 п. 0000076685 00000 п. 0000076794 00000 п. 0000076916 00000 п. 0000077198 00000 п. 0000077365 00000 п. 0000077416 00000 п. 0000077752 00000 п. 0000078062 00000 п. 0000078236 00000 п. 0000078287 00000 п. 0000078558 00000 п. 0000078773 00000 п. 0000078947 00000 п. 0000078996 00000 п. 0000079272 00000 п. 0000079629 00000 н. 0000079776 00000 п. 0000079919 00000 н. 0000080068 00000 п. 0000080210 00000 п. 0000080353 00000 п. 0000080483 00000 п. 0000080611 00000 п. 0000080923 00000 п. 0000081054 00000 п. 0000081183 00000 п. 0000081523 00000 п. 0000081653 00000 п. 0000081781 00000 п. 0000082089 00000 п. 0000082219 00000 п. 0000082347 00000 п. 0000082623 00000 п. 0000082753 00000 п. 0000082881 00000 п. 0000083188 00000 п. 0000083318 00000 п. 0000083446 00000 п. 0000083736 00000 п. 0000083866 00000 п. 0000083994 00000 п. 0000084457 00000 п. 0000084662 00000 п. 0000084791 00000 п. 0000085045 00000 п. 0000085185 00000 п. 0000085314 00000 п. 0000085593 00000 п. 0000085723 00000 п. 0000085852 00000 п. 0000086004 00000 п. 0000086148 00000 п. 0000086321 00000 п. 0000086521 00000 п. 0000086650 00000 п. 0000086790 00000 н. 0000086935 00000 п. 0000087132 00000 п. 0000087368 00000 п. 0000087507 00000 п. 0000087644 00000 п. 0000087795 00000 п. 0000087996 00000 п. 0000088149 00000 п. 0000088333 00000 п. 0000088507 00000 п. 0000088773 00000 п. 0000088936 00000 п. 0000089076 00000 п. 0000089285 00000 п. 0000089504 00000 п. 0000089759 00000 п. 0000089950 00000 п. 00000

00000 п. 00000 00000 п. 00000

00000 п. 00000

00000 п. 00000

00000 п. 00000

00000 н. 0000091056 00000 п. 0000091201 00000 п. 0000091402 00000 п. 0000091582 00000 п. 0000091709 00000 п. 0000091909 00000 п. 0000092113 00000 п. 0000092265 00000 п. 0000092412 00000 п. 0000092562 00000 п. 0000092706 00000 п. 0000092849 00000 п. 0000092990 00000 п. 0000093132 00000 п. 0000093326 00000 п. 0000093479 00000 п. 0000093668 00000 п. 0000093956 00000 п. 0000094099 00000 п. 0000094312 00000 п. 0000094589 00000 п. 0000094713 00000 п. 0000094841 00000 п. 0000095120 00000 п. 0000095246 00000 п. 0000095420 00000 п. 0000095571 00000 п. 0000095725 00000 п. 0000095863 00000 п. 0000096006 00000 п. 0000096160 00000 п. 0000096306 00000 п. 0000096455 00000 п. 0000096599 00000 п. 0000096834 00000 п. 0000096977 00000 п. 0000097119 00000 п. 0000097410 00000 п. 0000097537 00000 п. 0000097664 00000 п. 0000097858 00000 п. 0000098030 00000 п. 0000098170 00000 п. 0000098401 00000 п. 0000098597 00000 п. 0000098800 00000 п. 0000099022 00000 н. 0000099250 00000 п. 0000099412 00000 н. 0000099604 00000 п. 0000099830 00000 н. 0000100082 00000 н. 0000100318 00000 н. 0000100460 00000 н. 0000100606 00000 н. 0000100792 00000 н. 0000101008 00000 п. 0000101209 00000 н. 0000101363 00000 н. 0000101494 00000 п. 0000101674 00000 н. 0000101807 00000 н. 0000102017 00000 н. 0000102286 00000 н. 0000102530 00000 н. 0000102654 00000 п. 0000102902 00000 н. 0000103105 00000 п. 0000103316 00000 н. 0000103487 00000 н. 0000103695 00000 н. 0000103851 00000 п. 0000104009 00000 н. 0000104154 00000 п. 0000104300 00000 н. 0000104446 00000 н. 0000104590 00000 н. 0000104773 00000 п. 0000104910 00000 п. 0000105046 00000 н. 0000105190 00000 п. 0000105384 00000 п. 0000105525 00000 н. 0000105729 00000 н. 0000105880 00000 н. 0000106015 00000 н. 0000106172 00000 н. 0000106292 00000 п. 0000106446 00000 н. 0000106597 00000 н. 0000106748 00000 н. 0000106991 00000 п. 0000107120 00000 н. 0000107257 00000 н. 0000107407 00000 н. 0000107597 00000 п. 0000107740 00000 н. 0000107885 00000 н. 0000108030 00000 н. 0000108175 00000 н. 0000108305 00000 н. 0000108433 00000 н. 0000108738 00000 п. 0000108868 00000 н. 0000108996 00000 н. 0000109287 00000 н. 0000109417 00000 н. 0000109545 00000 н. 0000109852 00000 п. 0000109982 00000 н. 0000110110 00000 п. 0000110391 00000 п. 0000110521 00000 п. 0000110649 00000 н. 0000110999 00000 н. 0000111129 00000 н. 0000111257 00000 н. 0000111612 00000 н. 0000111742 00000 н. 0000111870 00000 н. 0000112210 00000 н. 0000112341 00000 п. 0000112470 00000 н. 0000112731 00000 н. 0000112871 00000 н. 0000112999 00000 н. 0000113313 00000 н. 0000113443 00000 н. 0000113571 00000 н. 0000113855 00000 н. 0000113986 00000 н. 0000114115 00000 н. 0000114261 00000 н. 0000114601 00000 н. 0000114765 00000 н. 0000114906 00000 н. 0000115117 00000 н. 0000115307 00000 н. 0000115442 00000 н. 0000115587 00000 н. 0000115787 00000 н. 0000115982 00000 п. 0000116203 00000 н. 0000116424 00000 н. 0000116567 00000 н. 0000116803 00000 н. 0000117021 00000 н. 0000117195 00000 н. 0000117435 00000 н. 0000117629 00000 н. 0000117823 00000 н. 0000117967 00000 н. 0000118195 00000 н. 0000118327 00000 н. 0000118552 00000 н. 0000118709 00000 н. 0000118923 00000 н. 0000119059 00000 н. 0000119226 00000 п. 0000119377 00000 н. 0000119514 00000 н. 0000119650 00000 н. 0000119809 00000 н. 0000120024 00000 н. 0000120175 00000 н. 0000120326 00000 н. 0000120503 00000 н. 0000120689 00000 н. 0000120831 00000 н. 0000120981 00000 н. 0000121283 00000 н. 0000121441 00000 н. 0000121572 00000 н. 0000121831 00000 н. 0000122053 00000 н. 0000122254 00000 н. 0000122546 00000 н. 0000122745 00000 н. 0000122873 00000 н. 0000123033 00000 н. 0000123219 00000 н. 0000123353 00000 н. 0000123572 00000 н. 0000123729 00000 н. 0000123930 00000 н. 0000124138 00000 н. 0000124320 00000 н. 0000124512 00000 н. 0000124685 00000 н. 0000124822 00000 н. 0000125000 00000 н. 0000125153 00000 н. 0000125321 00000 н. 0000125539 00000 н. 0000125679 00000 н. 0000125894 00000 н. 0000126031 00000 н. 0000126243 00000 н. 0000126390 00000 н. 0000126658 00000 н. 0000126892 00000 н. 0000127086 00000 н. 0000127280 00000 н. 0000127424 00000 н. 0000127571 00000 н. 0000127754 00000 н. 0000127902 00000 н. 0000128059 00000 н. 0000128205 00000 н. 0000128370 00000 н. 0000128583 00000 н. 0000128770 00000 н. 0000129061 00000 н. 0000129288 00000 н. 0000129478 00000 н. 0000129647 00000 н. 0000129855 00000 н. 0000130011 00000 н. 0000130191 00000 н. 0000130336 00000 н. 0000130507 00000 н. 0000130653 00000 н. 0000130865 00000 н. 0000131008 00000 н. 0000131161 00000 н. 0000131309 00000 н. 0000131457 00000 н. 0000131605 00000 н. 0000131831 00000 н. 0000131975 00000 н. 0000132124 00000 н. 0000132313 00000 н. 0000132516 00000 н. 0000132706 00000 н. 0000132844 00000 н. 0000133031 00000 н. 0000133176 00000 н. 0000133312 00000 н. 0000133492 00000 н. 0000133603 00000 н. 0000133781 00000 п. 0000133933 00000 н. 0000134080 00000 н. 0000134271 00000 н. 0000134417 00000 н. 0000134575 00000 н. 0000134783 00000 н. 0000134971 00000 н. 0000135125 00000 н. 0000135290 00000 н. 0000135432 00000 н. 0000135572 00000 н. 0000135770 00000 н. 0000135886 00000 н. 0000136096 00000 н. 0000136228 00000 п. 0000136358 00000 п. 0000136651 00000 п. 0000136790 00000 н. 0000136923 00000 н. 0000137079 00000 п. 0000137263 00000 н. 0000137402 00000 н. 0000137568 00000 н. 0000137711 00000 н. 0000137856 00000 п. 0000138064 00000 н. 0000138271 00000 н. 0000138419 00000 н. 0000138604 00000 н. 0000138745 00000 н. 0000138938 00000 н. 0000139091 00000 н. 0000139273 00000 н. 0000139409 00000 н. 0000139552 00000 п. 0000139698 00000 п. 0000139845 00000 н. 0000140001 00000 н. 0000140149 00000 н. 0000140296 00000 н. 0000140450 00000 н. 0000140637 00000 н. 0000140848 00000 н. 0000140989 00000 н. 0000141172 00000 н. 0000141366 00000 н. 0000141518 00000 н. 0000141703 00000 н. 0000141895 00000 н. 0000142087 00000 н. 0000142306 00000 н. 0000142441 00000 н. 0000142649 00000 н. 0000142800 00000 н. 0000142945 00000 н. 0000143105 00000 н. 0000143235 00000 н. 0000143364 00000 н. 0000143509 00000 н. 0000143683 00000 п. 0000143814 00000 н. 0000144027 00000 н. 0000144155 00000 н. 0000144305 00000 н. 0000144481 00000 н. 0000144632 00000 н. 0000144770 00000 н. 0000144957 00000 н. 0000145093 00000 н. 0000145234 00000 п. 0000145429 00000 н. 0000145559 00000 н. 0000145803 00000 н. 0000145983 00000 п. 0000146107 00000 п. 0000146262 00000 н. 0000146510 00000 н. 0000146653 00000 п. 0000146849 00000 н. 0000146990 00000 н. 0000147142 00000 н. 0000147284 00000 н. 0000147432 00000 н. 0000147611 00000 п. 0000147823 00000 н. 0000147966 00000 н. 0000148097 00000 н. 0000148226 00000 н. 0000148473 00000 н. 0000148604 00000 н. 0000148898 00000 н. 0000149217 00000 н. 0000149377 00000 н. 0000149505 00000 н. 0000149818 00000 п. 0000150100 00000 н. 0000150228 00000 п. 0000150563 00000 н. 0000150693 00000 н. 0000150821 00000 н. 0000150965 00000 н. 0000151116 00000 н. 0000151330 00000 н. 0000151543 00000 н. 0000151682 00000 н. 0000151930 00000 н. 0000152126 00000 н. 0000152359 00000 н. 0000152549 00000 н. 0000152684 00000 н. 0000152834 00000 н. 0000152986 00000 н. 0000153146 00000 н. 0000153334 00000 н. 0000153512 00000 н. 0000153702 00000 н. 0000153948 00000 н. 0000154093 00000 н. 0000154256 00000 н. 0000154401 00000 н. 0000154585 00000 н. 0000154769 00000 н. 0000154945 00000 н. 0000155223 00000 н. 0000155378 00000 н. 0000155525 00000 н. 0000155669 00000 н. 0000155940 00000 н. 0000156374 00000 н. 0000156528 00000 н. 0000156750 00000 н. 0000157025 00000 н. 0000157323 00000 н. 0000157470 00000 н. 0000157605 00000 н. 0000157866 00000 н. 0000158045 00000 н. 0000158202 00000 н. 0000158389 00000 н. 0000158562 00000 н. 0000158695 00000 н. 0000158888 00000 н. 0000159061 00000 н. 0000159228 00000 н. 0000159422 00000 н. 0000159585 00000 н. 0000159735 00000 н. 0000159879 00000 н. 0000160031 00000 н. 0000160179 00000 н. 0000160328 00000 н. 0000160484 00000 н. 0000160625 00000 н. 0000160929 00000 н. 0000161303 00000 н. 0000161529 00000 н. 0000161815 00000 н. 0000161959 00000 н. 0000162135 00000 н. 0000162325 00000 н. 0000162468 00000 н. 0000162611 00000 н. 0000162897 00000 н. 0000163025 00000 н. 0000163148 00000 н. 0000163531 00000 н. 0000163705 00000 н. 0000164049 00000 н. 0000164251 00000 н. 0000164479 00000 н. 0000164781 00000 н. 0000164988 00000 н. 0000165261 00000 н. 0000165581 00000 н. 0000165721 00000 н. 0000165950 00000 н. 0000166199 00000 н. 0000166324 00000 н. 0000166452 00000 н. 0000166606 00000 н. 0000166748 00000 н. 0000166899 00000 н. 0000167051 00000 н. 0000167201 00000 н. 0000167340 00000 н. 0000167479 00000 н. 0000167620 00000 н. 0000167762 00000 н. 0000011096 00000 п. трейлер ] / Назад 17536799 >> startxref 0 %% EOF 9063 0 объект > поток h ތ Z TSW / Ha5lh @ 65aQP Q FQVKDipED $ («ZDE-R | ~ J {

обозначение, характеристика, демонтаж и установка

Имеется приборная панель автомобиля с различными индикаторами.Время от времени автомобилисты сталкиваются с горящими лампами лямбда-зонда, низким уровнем топлива, надписью «Chek Engin» и многими другими «сигнализаторами». Но что делать, если датчик давления масла находится на панели управления? ВАЗ 2110 и его показатели — далее в этой статье.

Назначение

Устройство предназначено для определения уровня давления масла (в нашем случае низкого) и вывода необходимой информации на панель приборов. Своевременное оповещение позволяет вовремя устранить проблему и избежать дорогостоящего ремонта двигателя, поскольку поршень работает «всухую» при недостаточном количестве этой жидкости.

Но не только о недостаточном уровне масла может сообщить прибор. Также зажигание красной лампочки может спровоцировать неисправность в самой помпе, даже если в двигателе присутствует достаточное количество смазочной жидкости.

Характеристика

Что характерно в конструкции такой детали, как датчик давления масла? ВАЗ 2110, как и многие другие отечественные автомобили, оснащен самыми примитивными по конструкции датчиками. Они представляют собой поплавок, который движется по специальной направляющей трубе.Внутри поплавка находится магнит. Трубка содержит геркон (контакт с магнитным управлением). Последний срабатывает при приближении к нему магнита. В это время на панели приборов загорается красная лампочка, указывающая на недостаточный уровень масла в системе смазки двигателя.

Что делать, если загорается индикатор

Некоторые автомобилисты паникуют при обнаружении такого индикатора, другие игнорируют этот сигнал и продолжают движение. Но как на самом деле нужно вести себя, если в системе низкий уровень содержания жидкости?

Если давление масла на панели приборов, ВАЗ 2110 должен быть остановлен и заглушен его мотором, так как двигатель действительно может работать «на всухую» при появлении красного индикатора.

Что самое интересное, на автомобилях отечественного производства датчик имеет свойство «лежать», то есть загорается, если на то нет объективной причины. В этом случае его нужно диагностировать. Как проверить работоспособность такой детали, как датчик давления? ВАЗ 2110 и его последующие модели диагностируются следующим образом.

Прежде всего, проверьте цепь от датчика до контрольной лампы давления. Как это сделано? Для этого достаточно намотать провод от датчика на «массу».Если лампа давления погасла, значит, цепь в хорошем состоянии.

Иногда бывает, что датчик сам «обволакивает» маслянистую жидкость. В этом случае его необходимо заменить. Если лампа продолжает гореть, скорее всего, в системе перестал работать масляный насос или фильтр.

В зависимости от полученных результатов необходимо заменить фильтр на фильтр или просто долить смазочную жидкость до необходимого уровня. И помните — если на ВАЗ 2110 нет давления масла, это негативно сказывается на работе цилиндро-поршневой группы, в результате чего неизбежны заклинивание деталей КСМ и капитальный ремонт.

О ремонте

Если вы думаете, что это устройство можно отремонтировать и переустановить, вы глубоко ошибаетесь. Даже имея большой опыт обслуживания автомобилей, качественно восстановить датчик давления масла невозможно. ВАЗ 2110 — не исключение. Во-первых, на его ремонт может уйти много времени и усилий. Во-вторых, даже после этого деталь не будет работать должным образом. Единственный выход — покупка нового датчика давления масла.

ВАЗ 2110 — машина очень дешевая в обслуживании, поэтому стоимость такой запчасти небольшая — всего 60-100 руб.Что ж, замена этого устройства не займет у вас и пяти минут.

Где в «десятках» датчик давления масла

В зависимости от того, какой двигатель был установлен на «Жигули», датчик может располагаться в двух местах. На восьмиклапанной «десятке» ДДМ находится с правой стороны двигателя. У шестнадцатиклапанного он расположен в верхней левой части корпуса подшипника распредвала.

Замена датчика своими руками

Как мы уже говорили ранее, установка новой детали не займет много времени.Сама процедура замены производится всего в 3 этапа:

1. Сначала отсоедините провод от датчика.
2. С помощью ключа на 21 миллиметр освободить его от креплений.
3. Вынуть устройство вместе с уплотнительным кольцом.

Установка детали производится в обратной последовательности. Автолюбители рекомендуют монтировать датчик вместе с новым уплотнительным кольцом. Лишнее мероприятие — чистка контактов при подключении электрического разъема.Если на устройстве поврежден пылезащитный уплотнитель, рекомендуется его заменить.

расположение и функции. Запчасти на ВАЗ-2110

Автомобиль оборудован световыми приборами, необходимыми для безопасного передвижения по дороге и движения в темноте. Поворотники — один из важнейших световых сигналов. Используется для индикации при перестройке, а также включения будильника. Довольно часто реле выключает ВАЗ-2110. Это происходит по разным причинам, о которых мы и поговорим в этой статье.

О предохранителях и реле

Машина оборудована блоком предохранителей, в котором их устанавливают в большом количестве. Каждый из них отвечает за ту или иную функцию. При перегорании предохранителя может не работать указатель поворота. Это, конечно, касается абсолютно всех электронных систем, но нас они как раз интересуют.

Предохранитель используется для защиты от перегрузок. Если в цепи есть проблемы, допустим слишком высокое напряжение, значит предохранитель перегорает. Следовательно, цепочка на нем омывается, а напряжение не идет.Оказывается, тот же поворотник без предохранителя не заработает, что вполне логично.

Где находится реле поворотников на ВАЗ-2110

Если повотник не работает, то первое, что нужно сделать, это проверить блок предохранителей, ведь именно там часто кроется причина. Могли банально сгореть предохранитель или реле вышло из строя, что случается реже, но бывает.

Найти на «десятке» этот блок довольно просто, он находится рядом с рычагом открывания капота. Реле-прерыватель находится в гнезде К-3.Он отвечает за работу поворотников и сигнализаций. Перегоревший предохранитель найти крайне легко, обычно он определяется визуально и меняют на новый. Нет ничего сложного. Если проблема с реле, то в большинстве случаев ремонтировать его нет смысла. Намного проще купить новый и быть уверенным, что в ближайшее время он не откажется.

Неисправности и их устранение

Есть несколько способов понять, что с реле идет не так. Во-первых, обратите внимание на частоту щелчков реле.Если одна из лампочек перегорит, реле будет мигать в два раза быстрее. Когда сигнала нет совсем, то стоит проверить проводку, может дело в ней. Виновником также может быть предохранитель.

Для устранения неполадок начните с состояния электрической цепи. Это связано с тем, что окисленный контакт или короткое замыкание приводят к отсутствию сигнала или повышению напряжения. Просто так не перегорают предохранители и реле, поэтому проблема чаще всего в проводке. Если там все в порядке, то меняем предохранитель и при необходимости реле.Сделать это можно, сняв его с кронштейнов в монтажном блоке. Потом ставим новую деталь, и все должно заработать.

Вкратце о статусе проводки

Обычно машина эксплуатируется длительное время без обслуживания электриками. Перегоревшие лампочки и предохранители меняются, а провода остаются без присмотра. Однако это неверно. Необходимо периодически очищать окисленные контакты и менять оборванные провода или, в крайнем случае, паять их.Это обеспечит надежный сигнал и долгую работу электронных устройств автомобиля.

Если деталь уже вышла из строя, то для начала необходимо определить, какое реле поворотов на ВАЗ-2110 установлено. Самый простой способ — взять старый и пойти с ним в магазин. Хотя обычно достаточно попросить реле на «десятку», и продавец даст вам нужную деталь. Но лучше перестраховаться.

Купить качественные запчасти на ВАЗ-2110

Часто приобретение откровенного «китайца» приводит к поломкам.Это не относится к предохранителям и реле, как к частям шасси и систем двигателя. Именно поэтому настоятельно рекомендуется приобретать З / ч в специализированных магазинах классики. Вы можете сделать заказ через Интернет, что позволяет выбрать производителя и срок доставки.

Конечно, это больше касается иномарок, для которых не в каждом магазине есть запчасти. Но такое бывает, и в «десятке» сложно найти какую-либо деталь. Такие запчасти на ВАЗ-2110, как реле и предохранители, стоят копейки, и на этом экономить не нужно.Всегда имейте запасные предохранители.

Если не реле

Еще бывает, что обычная замена предохранителей не помогает. Проверили проводку, заменили реле, но все равно ничего не работает. В этом случае есть смысл обратить внимание на состояние подрулевого переключателя. Есть несколько «больных» мест, где слабо держится припой контактов. Из-за этого могут перестать работать поворотники. В этом случае нужно снять подрулевой переключатель, найти неисправные контакты и спаять их.Здесь нет ничего сложного, важно только умение обращаться с паяльником. Если поворотный переключатель ВАЗ-2110 при включении щелкает, значит, с системой все в порядке. Сам подрулевой переключатель обойдется вам гораздо дороже, поэтому будьте осторожны при его демонтаже и установке, старайтесь не повредить соединения и контакты.

Несколько важных деталей

Самая неприятная ситуация возникает, когда дело доходит до сборки всего блока предохранителей. В этом случае вы можете попробовать его реанимировать. Для этого его необходимо снять и разобрать.Проверьте целостность всех контактов и карточек. При необходимости припаяйте поврежденные участки. Но когда такой возможности нет, проще купить. Главное, не ошибиться с выбором модели, так как монтажные блоки бывают нескольких видов в зависимости от года выпуска автомобиля. Блок старого образца не будет заменен на новый, и наоборот тоже не подойдет. В этом случае также желательно принести в магазин все аксессуары, чтобы не дурить.

Как видите, определить, где находится реле поворота на ВАЗ-2110, достаточно просто. Для этого достаточно внимательно посмотреть на схему, представленную в этой статье. На нем хорошо видно его местонахождение.

Логическое завершение

Если не ищете простых способов, можно попробовать разобрать само реле и проверить, что с ним не так. Возможно, подвижная пластина подкисилась или отошел контакт. Поскольку элемент небольшой, нужно быть очень осторожным и ничего не гнуть.С помощью небольшого паяльника, а также мелкозернистой наждачной бумаги можно оживить реле и при этом получить бесценный опыт ремонта.

Замена реле поворота ВАЗ-2110 осуществляется довольно просто и быстро. Здесь нет абсолютно ничего сложного, поэтому такие работы имеет смысл выполнить самостоятельно. Для этого не нужно знать электротехнику. Само реле может «глючить», если его время подходит. При появлении первых признаков неисправности, таких как периодический выход реле из строя, изменение частоты щелчков и т. Д., лучше заранее запастись запчастью. Так что при необходимости можно сразу заменить реле поворота ВАЗ-2110.

p >>

Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110. Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости? Как работает датчик

Датчик температуры ВАЗ 2110 — важный элемент системы, он сообщает компьютеру о температуре двигателя. Многое зависит от температуры мотора. Например, чем он ниже, тем богаче топливная смесь поступает в инжектор или карбюратор.

Иногда на дороге можно увидеть машины, стоящие на обочине дороги, из открытого капота с паром. Это довольно частая ситуация, когда температура двигателя превысила допустимые нормы и мотор перегрелся.

В машине вышел из строя датчик охлаждающей жидкости или автовладелец отвлекся и не заметил, что температура двигателя ВАЗ 2110 зашкаливает. Из-за перегрева двигателя жидкость в системе охлаждения превысила точку кипения и превратилась в пар.Чтобы как-то помочь машине остыть, водитель открывает крышку радиатора и выпускает пар, который выпускается под давлением.

Не делай этого. Это несет в себе определенные риски: можно получить серьезные ожоги. Чтобы избежать подобных проблем, автомобилисту необходимо быть предельно внимательным во время поездки и оперативно реагировать на информацию с датчиков и устройств на приставке. А еще важно следить за тем, чтобы датчик охлаждающей жидкости ВАЗ 2110 был в исправном состоянии, а его показания были точными.

Работа и возможные неисправности прибора

Датчик температуры ВАЗ 2110 — не что иное, как обыкновенный термистор.Это резистор, который имеет возможность изменять параметры своего сопротивления в зависимости от температуры, при которой он находится. Он встроен в головку блока цилиндров. Охлаждающая жидкость циркулирует по трубе, в которой расположен датчик.

Датчик должен следить за тем, чтобы рабочая температура двигателя ВАЗ не превышала норму. Если показания температуры выходят за пределы нормального диапазона, устройство отправляет соответствующую информацию в блок ECU, а затем генерируется команда, заставляющая вентилятор запуститься.

Считается, что это самая надежная часть ВАЗ 2110. Но все же неисправности иногда возникают. На многочисленных форумах, посвященных автомобилям ВАЗ и отечественному автопрому, пользователи часто обсуждают проблемы, связанные с работой устройства. В основном речь идет о потере контакта во внутренней полости датчика и проблемах с изоляцией проводов вокруг устройства, особенно если трос акселератора свободно свисает.

Если датчик неисправен, он выдаст неверную информацию, в результате могут возникнуть определенные трудности при запуске двигателя, а также возрастет расход топлива.Термистор, расположенный внутри датчика, представляет собой электронную систему с отрицательными показаниями температуры. Когда устройство нагревается, сопротивление уменьшается. Если его остудить, то показатели сопротивления увеличиваются.

Рабочая температура двигателя ВАЗ до 130 ° С, сопротивление устройства может быть уменьшено до 70 Ом. Самый низкий температурный предел -40 ° C увеличит сопротивление термистора до 107 Ом.

Контроллер, он же детектор, позволяет передавать на датчик температуры напряжение 5 В с постоянным внутренним сопротивлением.Значения температуры охлаждающей жидкости электронным блоком управления определяется разностью напряжений на датчике температуры. Используя прибор, нужно помнить, что температурные показатели охлаждающей жидкости влияют на работу многих узлов автомобиля.

Датчик массового расхода воздуха

Это устройство анализирует количество воздуха, потребляемого двигателем во время работы. Расход топлива напрямую зависит от его показаний. Устройство представляет собой чувствительный элемент в виде тонкой пленки.В нем размещены датчики температуры и нагревательный резистор.

В средней части этой пленки есть специальная зона, степень нагрева которой контролируется датчиком температуры. На пленке с той стороны, где устройство контролирует поток воздуха, есть еще два датчика температуры. Если нет воздушных потоков, они производят одинаковую температуру.

Если есть поток воздуха, то первый датчик будет охлаждаться, а второй не изменит свою работу, так как воздух нагревается.Сигнал от обоих устройств будет равен пропорциональной массе воздуха, проходящего через них. Электрическая схема переводит этот показатель в напряжение.

Очень важно содержать этот элемент в чистоте, иначе показатели могут исказиться и, как следствие, погрешности или неправильная работа некоторых частей автомобиля. Также необходимо следить за чистотой воздуха, проходящего через пленку.

Современные автомобили оснащены большим количеством датчиков, задачей которых является контроль состояния всех автомобильных компонентов.Одним из важнейших датчиков является датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ), который находится в моторном отсеке.

ДТОЖ, несмотря на свою важность, является относительно простым датчиком, его задача — контролировать состояние охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости) в рубашке блока цилиндров. Датчик температуры своевременно информирует об изменении температуры охлаждающей жидкости, а затем передает эту информацию в электронный блок управления (ЭБУ).

ДТОЖ на самом деле не только датчик температуры, так как его показания могут влиять на многие системы двигателя и работу самого двигателя в целом.Итак, проанализировав сигнал с ДТОЖ, ЭБУ контролирует работу систем двигателя, при необходимости вносит коррективы. Например, электронный блок управления может корректировать работу топливной системы, аккумуляторных батарей и других компонентов двигателя. Именно поэтому необходимо постоянно следить за исправностью датчика охлаждающей жидкости, в случае перебоев в его работе немедленно заменить. Неисправный датчик способен исказить данные, поступающие в ЭБУ, а это чревато большими неприятностями.

ДТОЖ часто путают с ДТУОЖ (датчик указателя температуры охлаждающей жидкости).Отличие в том, что второй выводит информацию на приборную панель для того, чтобы автомобилист был в курсе происходящего в двигателе, собственно о температуре охлаждающей жидкости. При этом ДТОЖ работает с ЭБУ, который после получения информации о высокой температуре охлаждающей жидкости включает вентилятор.

Сегодня поделюсь с вами, как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2114 своими руками.

Как снять ДТОЖ ВАЗ 2114?

1. Датчик находится на впускном патрубке рубашки охлаждения, для его снятия необходимо снять воздушный фильтр.
2. Снимите отрицательный провод с аккумуляторной батареи.
3. Далее нужно слить с радиатора.
4. Отсоедините проводку от датчика.
5. С помощью гаечного ключа на 19 или 21 ослабьте затяжку, затем отвинтите ее вручную.

Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости?

1. Снятый ДТОЖ необходимо положить в емкость с охлаждающей жидкостью.

2. После этого необходимо постепенно нагревать емкость, контролируя при этом температуру по градуснику и показания омметра, подключенного к ДТОЖ.

Таблица показаний датчика температуры охлаждающей жидкости

• 20 ° — 3520 Ом
• 40 ° — 1459 Ом
• 60 ° — 667 Ом
• 80 ° — 332 Ом
• 100 ° — 177 Ом

Если показания вашего датчика не соответствуют данной таблице, необходимо заменить датчики температуры охлаждающей жидкости БАЗ 2114. Обратите внимание, что сам ДТОЖ ремонту не подлежит. Если выяснится, что ваш датчик исправен, то неисправность необходимо искать в другом месте, например, в

.

Любой водитель должен знать температуру двигателя своей машины.Это касается и владельцев ВАЗ 2106. Незнание критической температуры двигателя может привести к перегреву и заклиниванию. На ВАЗ 2106 за температурой двигателя следит специальный датчик. Он, как и любой другой прибор, иногда выходит из строя. К счастью, самостоятельно поменять датчик температуры вполне возможно. Разберемся, как это делается.

Для чего нужен датчик температуры?

Основная функция датчика температуры «шестерка» — контролировать нагрев антифриза в двигателе и выводить информацию на приборную панель автомобиля.Однако функции таких датчиков этим не ограничиваются.

Дополнительно датчик подключен к блоку управления автомобилем. Там же транслируются данные о температуре двигателя. А блок, в свою очередь, в зависимости от полученной температуры вносит коррективы при подаче топливной смеси в двигатель. Например, если двигатель холодный, блок управления на основании ранее полученных данных установит богатую топливную смесь. Так водителю будет легче завести машину.А при прогреве двигателя блок управления сделает смесь обедненной, чтобы машина не заглохла внезапно. То есть от правильной работы датчика антифриза зависит не только осведомленность водителя о состоянии двигателя, но и расход топлива.

Как работает датчик температуры на ВАЗ 2106

Основным элементом датчика является термистор. В зависимости от температуры сопротивление термистора может изменяться. Термистор установлен в герметичном латунном корпусе.Снаружи на корпусе находятся контакты резистора. Кроме того, на корпусе есть резьба, позволяющая вкрутить датчик в штатное гнездо. На датчике два контакта. Первый подключается к электронному блоку автомобиля. Второй — к так называемой массе.

Для работы термистора в датчике необходимо подать на него напряжение пять вольт. Питается от электронного блока. А стабильность напряжения обеспечивается отдельным резистором в электронном блоке.Этот резистор имеет постоянное сопротивление. Как только температура антифриза в двигателе повышается, сопротивление термистора начинает падать.

Напряжение, подаваемое на термистор, также резко падает. Зафиксировав падение напряжения, блок управления рассчитывает температуру мотора и выводит полученную цифру на приборную панель.

Где датчик температуры

На ВАЗ 2106 датчики температуры почти всегда устанавливаются в гнездах на блоках цилиндров.

В более поздних моделях «шестерок» датчики устанавливаются в корпусах термостатов, но это очень редко.

Этот датчик почти на всех машинах расположен рядом с патрубком, по которому горячий антифриз попадает в радиатор. Такое расположение позволяет снимать наиболее точные показания температуры.

Признаки поломки датчика

Принято считать, что датчик температуры на ВАЗ 2106 надежный прибор, так как его конструкция очень проста. Однако могут возникнуть проблемы.Как правило, все проблемы связаны с изменением сопротивления термистора. Из-за измененного сопротивления нарушается работа электронного блока, который получает ошибочные данные и не может корректно повлиять на приготовление топливной смеси. Понять, что датчик неисправен, можно по следующим признакам:

При всех вышеперечисленных проблемах водителю придется менять датчик температуры. Ремонту не подлежит, поэтому сходить в магазин автозапчастей и заменить прибор — единственный рациональный вариант.Цена датчиков на ВАЗ 2106 начинается от 200 рублей.

Методы проверки датчика температуры

Если водитель хочет убедиться, что датчик антифриза является причиной проблем с автомобилем, то ему придется провести простую процедуру проверки. Но прежде чем приступить к нему, нужно убедиться в целостности автомобильной проводки. Как уже было сказано выше, чтобы датчик работал нормально, на него должно постоянно подаваться напряжение 5 вольт. Чтобы убедиться, что подаваемое напряжение не отклоняется от этого значения, следует завести автомобиль, а затем снять провода с датчика и подключить их к мультиметру.Если прибор четко показывает 5 вольт, то с проводкой проблем нет и можно приступать к осмотру самого датчика. Есть два метода проверки. Перечислим их.

Тест горячей воды

Последовательность действий в этой опции проста.

Таблица: температуры и соответствующие им сопротивления, характеристика исправных датчиков ВАЗ 2106

Проверка без электронного термометра

Этот способ проверки датчика проще предыдущего, но менее точен.Он основан на том, что температура кипятка достигает ста градусов и выше не поднимается. Поэтому эту температуру можно использовать как точку отсчета и узнать, какое сопротивление датчика будет при 100 градусах. Датчик подключается к мультиметру, переведенному в режим измерения сопротивления, после чего погружается в кипящую воду. Однако не стоит ожидать, что мультиметр покажет сопротивление 177 Ом, что соответствует температуре 100 градусов. Дело в том, что температура воды при кипячении постоянно снижается и составляет в среднем 94–96 ° С. Следовательно, сопротивление на измерителе будет в пределах от 195 до 210 Ом. И если цифры, выдаваемые мультиметром, отличаются от вышеперечисленных более чем на 10%, датчик неисправен и пора его менять.

Замена датчика температуры антифриза на ВАЗ 2106

Перед заменой датчика температуры антифриза на ВАЗ 2106 следует учесть несколько важных нюансов:

• двигатель автомобиля должен быть холодным. После откручивания датчика из гнезда начинает вытекать антифриз.А если двигатель горячий, то антифриз из него не вытекает, а выбрасывается мощной струей, так как давление в горячем двигателе очень высокое. В результате можно получить сильные ожоги;
• Перед покупкой нового датчика в магазине следует внимательно изучить маркировку старого. Практически на всей классике ВАЗ используется один и тот же датчик с маркировкой ТМ-106. Следует покупать именно так, так как правильная работа других датчиков производителем не гарантируется;
• перед заменой датчика снимите обе клеммы с АКБ.Это позволит избежать короткого замыкания, которое возможно при вытекании антифриза и попадании этой жидкости на провода.

Теперь об инструментах. Нам понадобится всего две вещи: гаечный ключ рожковый

• на 21;
• новый датчик тосола для ВАЗ 2106.

Последовательность

Замена датчика состоит из двух простых шагов:

В инструкции по эксплуатации ВАЗ 2106 прописано, что охлаждающая жидкость должна быть полностью слита из автомобиля перед заменой датчика.Подавляющее большинство водителей этого не делают, справедливо полагая, что менять весь антифриз из-за такой мелочи, как датчик, не стоит. Поменять датчик проще без слива. А если вытекло много антифриза, всегда можно долить его в расширительный бачок.

Видео: замена датчика тосола на «классический»

Итак, замена датчика температуры антифриза — задача, с которой справится даже начинающий автолюбитель. Главное, не забыть хорошо охладить двигатель автомобиля, а потом действовать как можно быстрее.И все получится.

В любом автомобиле система охлаждения играет главную роль. Уметь проверять должен каждый автомобилист. Все инжекторные и карбюраторные машины оснащены датчиками температуры, но их функции немного отличаются.

Например, на карбюраторных двигателях датчик температуры позволяет отображать на приборной панели только информацию о текущем значении параметра. Но в системах впрыска один датчик позволяет не только показывать текущую температуру системы на приборной панели, но и подает сигнал на ЭБУ, который включает вентилятор охлаждения.

Для чего нужен датчик?

Это устройство нужно для того, чтобы показывать водителю температуру в системе охлаждения. Как уже упоминалось выше, с помощью этого датчика ЭБУ включает охлаждающий вентилятор, установленный на радиаторе.

Кроме того, анализируя данные, поступающие с устройства, микроконтроллерная система позволяет регулировать частоту вращения коленчатого вала до ХХ (холостой ход) во время прогрева.

При этом изменяется соотношение воздуха и бензина в топливной смеси, регулируется угол зажигания.Датчики температуры, используемые в автомобилях, используют свойства полупроводников. Такие материалы обладают разным сопротивлением электрическому току при изменении температуры окружающей среды.

Но датчики, которые установлены на карбюраторных двигателях и которые включают охлаждающий вентилятор, сделаны из. Они просто деформируются при достижении определенной температуры и переключают силовые контакты.

Принцип работы прибора

Обязательно знать, как работает прибор до температуры охлаждающей жидкости.ДТОЖ ВАЗ-2110 устанавливается непосредственно в корпус термостата. Он имеет два вывода, один из которых подключен к корпусу и замкнут на массу, а второй идет к блоку управления микроконтроллера.

С микроконтроллера на ДТОЖ подается напряжение 5 В. Далее он поступает к рабочему элементу с помощью пружины из проводящего материала. Термистор имеет отрицательный температурный коэффициент, поэтому при повышении температуры в системе охлаждения его сопротивление уменьшается.

Электронный блок управления рассчитывает значение температуры по разности напряжений. Если устройство выходит из строя, то его необходимо проверить, а при обнаружении поломки обязательно заменить на новое. Нет смысла ремонтировать или пытаться восстановить устройство, его стоимость не очень высока.

Признаки поломки

Но прежде чем проверять датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ-2109, нужно обратить внимание на симптомы, которые могут возникнуть при поломке этого прибора:

1. На панели приборов появляется сообщение об ошибке.
2. Трудно запустить двигатель в холодном состоянии.
3. При перегреве двигателя вентилятор охлаждения не включается.
4. Увеличен расход бензина.
5. При работе двигателя на холостом ходу поддерживаются высокие обороты.

Вентилятор в системе охлаждения тоже может не работать из-за поломки в системе питания. Часто выходят из строя реле, провода и электродвигатель. Поэтому нужно убедиться, что вентилятор находится в рабочем состоянии, для этого заменить электромагнитное реле и подключить мотор напрямую.

Основные поломки датчика

Нужно знать, как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости, имея под рукой минимальный набор инструментов. Вам нужен только мультиметр. К основным поломкам датчика можно отнести следующие:

1. Нарушена калибровка термистора, из-за этого сопротивление элемента не соответствует установленным для датчика значениям температуры.
2. Положительный полюс устройства замкнут на массу.
3. Нарушена герметичность элемента.
4. Нет электрического контакта в разъеме, обрыв в проводке.

Причины поломок

При нарушении калибровки датчик начинает показывать «погоду». В результате ЭБУ использует неверную информацию, неправильно корректирует зажигание и впрыск топлива. Как следствие, холодный двигатель довольно сложно запустить, увеличивается расход бензина, самопроизвольно включается вентилятор системы охлаждения.

Если в датчике происходит короткое замыкание, то обычно неисправностью является разрушение или деформация корпуса. Такая поломка определяется, выдает сигнал об ошибке на приборную панель. Герметичность корпуса датчика также теряется при механических повреждениях, гораздо реже в результате длительной эксплуатации, особенно с проточной водой в системе охлаждения.

В случае отсутствия контакта микроконтроллер переключает двигатель в аварийный режим.В этом случае вентилятор охлаждения работает постоянно, чтобы предотвратить перегрев двигателя. Если восстановить контакт в проводке можно без проблем, то в первых трех случаях поможет только замена датчика.

Где находится ДТОЖ?

Перед тем, как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ-21099, нужно найти его на двигателе. На отечественных автомобилях с передним приводом это устройство располагается на корпусе термостата. В карбюраторных автомобилях датчик температуры установлен в блоке двигателя, также на стороне термостата, под распределителем зажигания.

В других автомобилях это устройство может располагаться как на отводных патрубках возле головки блока, так и на термостате. В некоторых автомобилях используются два датчика, один из которых необходим для работы указателя температуры на приборной панели. А второй датчик отправляет сигнал на ЭБУ микроконтроллера.

Как снять и проверить датчик?

Перед проверкой датчика температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ-2107 прибор необходимо обязательно демонтировать. Для этого необходимо:

1. Отсоединить провод от отрицательной клеммы.
2. Затем отсоедините штекер кабеля от корпуса датчика.
3. Открутите приспособление гаечным ключом или рожковым ключом.

При ремонте желательно прикрыть отверстие чистой тканью. Проверка выглядит следующим образом:

1. Залейте в электрочайник холодную воду.
2. Для проверки калибровки необходимо использовать электрический термометр (чем точнее, тем лучше).
3. Мультиметр подключается к контактам датчика, обязательно соблюдайте полярность.Переведите тестер в режим омметра.

Температура воды, ºС	Сопротивление датчика, Ом

Установка нового прибора

Если все показания немного отличаются, это может быть связано с ошибкой измерения.Но если разница значительная, необходимо установить новый датчик. Причем купить его можно в любом автомобильном магазине, стоимость этих устройств относительно невысока. Монтаж производится в порядке, обратном демонтажу.

Не используйте ФУМ-ленту или силиконовые герметики при установке датчика. Достаточно установить новую медную шайбу, которая обеспечит должный уровень герметичности в системе. Если использовать герметики, они могут попасть внутрь системы и забить каналы. Очистить систему от такого рода засоров будет сложно; возможно даже придется полностью разобрать двигатель по частям, чтобы от них избавиться.

В современных автомобилях контролируется работа двигателя, который получает информацию о исправности своих систем с помощью соответствующих датчиков. Система охлаждения, предназначенная для обеспечения оптимального температурного режима двигателя, включает в себя несколько таких сигнальных устройств. Один из них — охлаждающая жидкость (ДТОЖ). Что это за устройство и каковы его функции, мы расскажем в этой статье. Кроме того, мы рассмотрим возможные неисправности этого элемента системы охлаждения, а также методы их диагностики и устранения.

ДТОЖ: что это за датчик и зачем он нужен?

Датчик температуры охлаждающей жидкости предназначен для получения информации о температуре антифриза или антифриза в системе и ее последующей передачи в электронный блок управления. На основании этих данных контроллер автомобиля регулирует:

• оборотов холостого хода при прогреве двигателя;
• концентрация топлива в горючей смеси;
• включение и выключение вентилятора радиатора охлаждения.

Принцип работы датчика довольно простой. В его основе лежит свойство полупроводников изменять свое электрическое сопротивление под воздействием температуры.

Что такое датчик температуры? ДТОЖ состоит из следующих элементов:

Как работает ДТОЖ?

Датчик температуры охлаждающей жидкости имеет два электрических контакта, один из которых — корпус, замкнутый на массу, а второй — «+», идущий на электронный блок.Контроллер подает на ДТОЖ напряжение 5 В, которое с помощью токопроводящей пружины передается на рабочий элемент. Сам полупроводниковый термистор имеет отрицательный температурный коэффициент, и при нагревании теплоносителя, в который он помещен, его сопротивление начинает уменьшаться. В то же время снижается и напряжение. По его изменению электроника рассчитывает температуру охлаждающей жидкости в системе.

Датчик температуры из-за своей простой конструкции выходит из строя довольно редко, но если это случается, его заменяют новым прибором.Определить неисправность датчика несложно. Его выход из строя чаще всего сопровождается определенными симптомами, которые присущи только неработающему ДТОЖ. Что это за знаки, читайте дальше.

Признаки неработающего ДТОЖ

Определить неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости можно по следующим признакам:

Последняя неисправность может быть вызвана не только ДТОЖ. При выходе из строя в первую очередь следует проверить его электропривод и целостность проводки.Только убедившись в их работоспособности, можно сделать вывод, что именно датчик температуры виноват в перегреве двигателя. При этом ДТОЖ может оказаться как нерабочим, так и условно рабочим.

ДТОЖ: неисправности

К неисправностям датчика температуры охлаждающей жидкости относятся:

• нарушение калибровки рабочего элемента (термистора), в результате чего его сопротивление не соответствует установленным температурным параметрам;
• замыкание плюсового контакта на массу;
• нарушение герметичности корпуса датчика;
• Отсутствие электрического контакта на разъеме.

Как видите, неисправностей в ДТОЖ не так уж и много. В первом случае датчик просто начинает врать, вводя в заблуждение электронный блок. Последние, используя ложную информацию, будут вынуждены принять неверные решения. Отсюда и тяжелый и чрезмерный расход топлива, и несвоевременное включение вентилятора радиатора.

Короткое замыкание в датчике происходит при деформации или разрушении его корпуса. Это явление легко обнаруживает контроллер, о чем посылает соответствующий сигнал на панель приборов.

Нарушение герметичности корпуса также чаще всего происходит из-за механического повреждения датчика, реже из-за длительной эксплуатации.

При отсутствии контакта на разъемах ДТОЖ контроллер обычно поддерживает двигатель в аварийном режиме, а вентилятор радиатора на всякий случай работает в постоянном режиме.

Первые три неисправности устранить невозможно. Здесь только замена ДТОЖ может исправить ситуацию. В последнем случае контакт можно восстановить, что несложно.После этого обязательно перепроверьте работоспособность системы охлаждения.

Где в машине искать ДТОЖ?

Проверить неисправность или исправность датчика можно, просто проверив его. Но сначала следует кое-что узнать о местонахождении ДТОЖ. Где находится датчик температуры охлаждающей жидкости в конкретном автомобиле, лучше узнать из мануала по его эксплуатации. Дело в том, что в разных моделях он может находиться в разных местах. Чаще всего ДТОЖ устанавливается на впускной патрубок рубашки охлаждения ГБЦ или на корпусе термостата.

Важно не путать датчик температуры охлаждающей жидкости с датчиком указателя температуры охлаждающей жидкости (ДУТОЖ). Последний также служит для определения температуры охлаждающей жидкости, но его данные используются исключительно для информирования водителя.

Удаление датчика

Проверка ДТОЖ предусматривает снятие датчика. Для этого необходимо отсоединить минусовую клемму от АКБ и частично слить охлаждающую жидкость. После этого разъединяется разъем на корпусе ДТОЖ.Сам датчик откручивается от посадочного места с помощью рожкового ключа. Во время испытания технологическое отверстие закрывается чистой тканью, чтобы предотвратить попадание влаги или мусора в систему охлаждения.

Как проверить ДТОЖ?

Для проверки датчика потребуется:

Проверка датчика заключается в определении правильности калибровки рабочего элемента ДТОЖ. Что это значит? Это значит, что во время проверки необходимо установить, насколько правильно изменяется сопротивление термистора в зависимости от температуры.

Для начала подключаем контакты датчика к щупам мультиметра, соблюдая полярность. Устройство включается в режиме омметра. После этого ДТОЖ вместе с градусником опускают в холодную воду и снимают их показания. Далее воду нагревают, продолжая снимать мерки.

Ниже представлена ​​таблица калибровки датчиков температуры охлаждающей жидкости.

Если значения сопротивлений рабочего элемента ДТОЖ отличаются от приведенных в таблице, датчик неисправен.

Как заменить?

Процесс замены датчика не вызовет никаких сложностей даже у человека, который никогда не занимался ремонтом автомобиля, особенно если прибор уже был разобран для осмотра. Единственное, что нужно сделать, это приобрести новый ДТОЖ. Цена на датчики температуры охлаждающей жидкости в зависимости от марки автомобиля может колебаться в пределах 300-800 рублей.

Купив ДТОЖ, все, что нужно сделать, это сначала проверить его описанным выше способом (для большей уверенности в его работоспособности), а затем прикрутить на место старого и подключить соответствующий разъем.После этого доливаем охлаждающую жидкость, а также подсоединяем провод массы к аккумулятору. Далее запускаем двигатель, прогреваем и наблюдаем за работой системы охлаждения: исчезла ли ошибка, своевременно ли включается вентилятор радиатора, равномерно ли работает мотор и т. Д.

1. Перед запуском замена неработающего датчика температуры охлаждающей жидкости, убедитесь, что это причина.
2. Купите и установите ДТОЖ только той модификации, которая предоставлена ​​производителем ТС.
3. Систематически проверяйте состояние системы охлаждения и работоспособность ее отдельных элементов.
4. Обратите внимание на температуру охлаждающей жидкости. Если на панели приборов появляется ошибка, связанная с работоспособностью системы охлаждения, немедленно примите меры по устранению причин неисправности.
5. Никогда не заливайте в двигатель охлаждающую жидкость или воду плохого качества. Не смешивайте антифриз и антифриз в одной системе.

Реле поворота ВАЗ-2110: расположение и назначение.Запчасти на ВАЗ-2110

Автомобиль оборудован световыми приборами, необходимыми для безопасного передвижения по дороге и вождения в ночное время. Сигналы поворота — один из самых важных световых сигналов. Служит для индикации при смене полосы движения, а также для включения сигнализации. Довольно часто выходит из строя реле поворотов ВАЗ-2110. Это происходит по разным причинам, о которых мы поговорим в этой статье.

О предохранителях и реле

Машина оборудована блоком предохранителей, в котором они устанавливаются в большом количестве.Каждый из них отвечает за ту или иную функцию. Если перегорел предохранитель, то может не работать поворотник или свет. Это, конечно, касается абсолютно всех электронных систем, но это именно те, которые нам интересны.

А предохранитель используется для защиты от перегрузки. Если в цепи есть проблемы, допустим, слишком высокое напряжение, то предохранитель перегорит. Следовательно, схема на нем размывается, и напряжение дальше не течет. Оказывается, тот же поворотник без предохранителя не заработает, что вполне логично.

Где находится реле поворота на ВАЗ-2110

Если повторитель не работает, то первым делом нужно проверить блок предохранителей, так как именно в этом часто кроется причина. Мог банально перегореть предохранитель или вышло из строя реле, что бывает реже, но все же бывает.

Неисправности и их устранение

Есть несколько способов узнать, что с реле что-то не так. Во-первых, обратите внимание на частоту щелчков реле. Если одна из ламп перегорит, реле будет мигать в два раза быстрее.Когда сигнала нет совсем, то стоит проверить проводку, возможно, дело в этом. Также виноват предохранитель. Монтажный блок

.

Кратко о состоянии проводки

Обычно машина долго эксплуатируется без какого-либо электрического обслуживания. Заменены перегоревшие лампочки и предохранители, а провода оставлены без обслуживания. Однако это неверно. Необходимо периодически очищать окисленные контакты и менять оборванные провода или, в крайнем случае, паять их.Это обеспечит надежный сигнал и длительную работу электронных устройств автомобиля.

Если деталь уже вышла из строя, то для начала нужно определиться, какое реле поворота установлено на ВАЗ-2110. Самый простой способ — взять старую и пойти с ней в магазин. Хотя обычно достаточно попросить реле на «десятку», и продавец даст вам нужную деталь. Но лучше перестраховаться.

Купить качественные запчасти на ВАЗ-2110

Часто приобретение откровенного «китайца» приводит к поломкам.Это не относится к предохранителям и реле, как к деталям шасси и двигателя. Именно поэтому настоятельно рекомендуется приобретать запчасти в специализированных магазинах на классику. Вы можете оформить заказ через Интернет, что позволяет самостоятельно выбрать производителя и сроки доставки.

Конечно, это больше об иномарках, запчасти на которые не найдешь в каждом магазине. Но такое бывает, и в «десятке» сложно найти какую-либо деталь. Такие запчасти для ВАЗ-2110, как реле и предохранители, стоят копейки, и экономить на этом не нужно.Всегда носите с собой запасные предохранители.

Если дело не в реле

Еще бывает, что обычная замена предохранителей не помогает. Проверили проводку, заменили реле, но все равно ничего не работает. В этом случае имеет смысл обратить внимание на состояние подрулевого переключателя. Есть несколько «больных» мест, где плохо держится пайка контактов. Из-за этого могут перестать работать поворотники. В этом случае необходимо снять рычаг переключения передач, найти неисправные контакты и перепаять их.Здесь нет ничего сложного, важно только уметь обращаться с паяльником. Если на ВАЗ-2110 реле щелкает при включении, значит, система исправна. Сам подрулевой переключатель обойдется вам гораздо дороже, поэтому будьте осторожны при его снятии и установке, постарайтесь не повредить соединения и контакты.

Несколько важных деталей

Самая неприятная ситуация, когда выходит из строя весь блок предохранителей. В этом случае вы можете попробовать его реанимировать.Для этого его необходимо снять и разобрать. Проверить целостность всех контактов и плат. При необходимости припаяйте поврежденные участки. Но когда такой возможности нет, проще купить. Главное, не ошибиться с выбором модели, так как существует несколько видов монтажных блоков в зависимости от года выпуска автомобиля. Блок старой модели нельзя поменять на новую, и наоборот, тоже не пойдет. В этом случае тоже желательно все взять с собой в магазин, чтобы не одурачили.

Как видите, определить, где находится реле поворота на ВАЗ-2110, довольно просто. Для этого достаточно внимательно посмотреть на схему, представленную в этой статье. На нем хорошо видно его местонахождение.

Логический вывод

Если не ищете простых способов, можно попробовать разобрать само реле и проверить, что с ним не так. Возможно, подвижная пластина закисла или оторвался контакт.

No related posts.