Не дует в ноги печка дэу нексия: Дэу нексия печка не дует в ноги — Выкуп авто в Санкт-Петербурге, скупка автомобилей в любом состоянии в СПб срочно и дорого // РЕМАВТО

Содержание

Не дует печка в ноги дэу нексия

Главная » Разное » Не дует печка в ноги дэу нексия

Help! Не работает регулятор воздушных потоков печки — Daewoo Nexia, 1.5 л., 2010 года на DRIVE2

Всем привет!
Один из недостатков, оставшихся мне с машиной это регулятор воздушных потоков на печке. Кручу регулятор потоков воздуха, а изменений особых нету. Дует то на стекло и в лицо, то только в лицо и ни при каких режимах не дует в ноги. Почитав в интернете наткнулся на множество статей с этой болячкой. Наиболее подробно описано здесь: www.drive2.ru/l/3112157/.

Снятие блока управления

Разобрал, сделал все как там написано и действительно та резиновая шайбочка оказалась сдвинута.

Справа та самая шайбочка

Так же приклеил ее и на радостях побежал ставить в машину, но никакого результата не дало. В некоторых положениях регулятора шипел воздух, что означает, что эта шайбочка не присасывается к вакумным трубкам на регуляторе. И тут я пожалел, что решил ее приклеить. Опять разобрал, оторвал клей по краям, что бы она там свободно болталась, а в середине оставил, что бы еще раз она не сдвинулась. Собрав еще раз проверил. Результат тот же, так же в некоторых положениях слышен шум воздуха. А самое странное, что в первом положении (в лицо) свиста воздуха в регуляторе нет (т.е. резиновая шайбочка присасывается к вакумной трубке) получается, что этот режим должен работать нормально, НО вместо положения в лицо дует на стекло (положение этой шайбочки перепутать не возможно). Что может быть еще? Вакум работает. На другой нексии тот же шланг затягивает воздух. Пока писал, придумал, что можно вырезать из бумаги или картона такую же шайбочку и подложить ее под резинку, что бы она была повыше и лучше притягивалась к вакумнику. Завтра попробую. Может кто сталкивался с такой же ситуацией? покупать новую за 3000 руб как то не хочется, а б/у может быть тоже проблемной.

Цена вопроса: 0 ₽

Обдув ног задних пассажиров от Espero.

— Daewoo Nexia, 1.5 л., 2005 года на DRIVE2

Привет!
Возвращаю то что убрали в целях экономии видимо, на корейских и ростовских нексиях он был
Надыбал на разборке эти пластмаски и решил впендюрить
Инструкция по установке, она же вдохновитель

/\/\/\/\/\/
Снимаем сидения, выдергиваем ковролин, в моем случае это нетрудно т.к. печка до конца не собрана, режем утеплитель, можно и не резать, вставляем готово.

/\/\/\/\/\/
Левый, под водительским сидением

/\/\/\/\/\/
Правый

/\/\/\/\/\/
Соединяем вместе

/\/\/\/\/\/

/\/\/\/\/\/
Термоклеем залепил по новой, старый легко оторвался
фиговину которая направляет из низа печки поток в воздуховоды

/\/\/\/\/\/
Её артикул, думаю вряд ли их ещё производят

/\/\/\/\/\/
Прилепил новые уплотнители из стпэшки толщиной 5-6мм примерно на обе стороны

/\/\/\/\/\/
Проклеиваем заново нижнюю крышку печки, от Эсперо

На Нексии такаяже но без отверстия
Кстати на Нексии уплотнителем и не пахло

/\/\/\/\/\/
Втыкаем на место

/\/\/\/\/\/
Под сиденьем вырезаем ковролин немного под воздуховоды и собираем все обратно

Вот и все, задним зимой тоже тепло в ноги будет

Печка Часть 1 начало
Печка Часть 3

Nexia Ремонт заслонки печки (лицо — ноги/стекло) — Daewoo Nexia, 1.

5 л., 2010 года на DRIVE2

Полный размер

Всем привет!

Решил проблему переключения воздуха между лицо и ногами/стеклом.
Вообще не находил постов, чтобы кто-то встречался с такой проблемой.
Проблема такая, что при включении в ноги или на стекло, дуло слабо, при этом продолжало дуть в лицо.

Сразу скажу, что это колхозный наверное способ, и утверждать что так правильно было сделать не стану, наверное, как-то по другому это решается, но я не нашел.

Залез «под бардачок», там вакуумник верхний, который переключает воздух на лицо либо в ноги/стекло ходит ходуном в своем посадочном месте (кронштейн), и видно было, что он не дожимает тягу заслонки, не переводит до конца весь воздух с лица на стекло/ноги.

И не понятно было что ему мешает, крепление не сломано.

Разобрал панель, добрался до печки, до радиатора, рукой залез, достал до заслонки, которая сверху, которая включает воздух на лицо, нащупал, что она действительно там не до конца прижимает, вручную открыл закрыл, но ей ничего не мешает открываться и закрывается.

Решение нашел неожиданно, там такая пружинка с двумя усиками есть, которая возвращает заслонку «лицо» в среднее положение, когда выбираешь режим «лицо/ноги». И вот эту пружинку не мог осилить вакуумник, когда включаешь режим в ноги или на стекло, я просто подогнул нижний усик от пружинки и ручажок от заслонки, чтобы они тупо не встречались друг с другом, и все, заслонка стала закрываться до конца. Ну а в среднее положение заслонка все-равно возвращается. Т.е. ничему не навредило.

И попутно:
проклеил отверстие для слива (оттуда дуло), там поддон такой, как я понял это для тех у кого кондер, а сам слив срезал. Также в жажде потепления в машине вырезал в пластиковом кожухе еще окошко, чтобы больше воздуха шло через радиатор (но говорят летом тоже будет жарко, но это уже потом проверю). Также расширил отверстия на кожухе для выхода воздуха в ноги (поток стал посильнее).

P.S. Когда то давно был проклеен радиатор уплотнительной лентой, выкинул ее, и без нее норм, а саму заслонку холод/тепло я не проклеивал, у меня просто тросик сильнее натягивает ее, там в низу надо просто прикрутить тросик чуть поближе на 2-3мм, чтобы при включении на тепло включалось как бы «внатяг».

Проблемы с печкой! — Daewoo Nexia, 1.6 л., 2011 года на DRIVE2

Доброго времени суток увважаемые драйвовчане! Тема сегодня пойдет о печки в нексии!
Я прекрасно понимаю, что вопрос этот больной, но все же хочу спросить и получить хоть какой нить ответ. намек, мысль, идею или чтото в этом подобном с чего начать и где капать!
Собственно сама проблема:
Сегодня утром на улице было -20 градусов в уфе, а я как раз собрался в дальнюю дорогу(в деревню. 250 км от уфы). Вобщем первым делом поставил картонку, чтоб закрыть радиатор(с вырезом посередине). Завел и поехал, через Стерлитамак. И что же я заметил, то что с печки еле еле дует воздух(то что он теплый, а не горячий я знаю причину), стал переключать режимы, прибавил скоорость печки(чтоб дуло быстрее), но результат не поменялся. На 4 скорости работы печки, воздух выходит именно на стекло(в остальных режимах по лучше, но всеравно плохо) примерно на 5-10 см. Ехал как в танке. Так главное с пассажирской стороны стекло чистое все, а вот моя сторона наполовину замерзшая. В чем же проблема? Тросик с вакуумника в норме, ничего не слетело. первым делом смотрел именно на него.
Да, еще такой момент, вакуумник который находится под бардочком, на нем сломано крепление, делал самодельное, но думаю что нужно переделать бы его, так сказать закрепить намертво.
Может еще что? И еще момент, остановился на стоянке, снял центральные сопла системы вентиляции и отопления салона, засунул рукувнутрь и чуть паальцы не обжог, изза горячего потока воздуха рядом с заслонкой стекло/ноги. Там значит обжигающий воздух идет, а в салон попадает еле теплый. Что можете про это сказать?
Очень Нуждаюсь в вашей помощи Дорогие нексияводы

На рисунке схематично обозначены синими стрелками холодные потоки воздуха, красными стрелками — горячие.
Условные обозначение: A — вентилятор отопителя; B — заслонка рециркуляции; C — заслонка «холод-тепло»; D — заслонка обдува на лобовое стекло; E — заслонка обдува в ноги; F — радиатор отопителя; G — испаритель кондиционера
Кондиционера у меня нету

Когда переключаю режим от ног к стеклу, и при этом дотрагиваюсь пальцами до «D — заслонка обдува на лобовое стекло» то в этом месте пальцы я обжигаю горячим воздухом. Соответсвенно та щель которая показана на рисунке у меня её нету(так ведь?) что в саллон, что в ноги, что на стекло(а именно на половину стекла моей стороны) так тихо дует воздух при 4 скорости печки, почему так то?
____________________________________________________________________
вобщем сегодня разбирался с печкой, вытащил фильтр, там мусора было море просто, листеьев, грязи, и т.п. Почистил, и собрал все как было(без фильтра). Далее нашел причину почему дует не сильно на стекло, дело в том, что под панелью самой большой, увидел много щелей именно там куда заходит воздух и попадает на стекло, ксожалению не фоткал, так как тел быстро разредился(было очень холодно). попробую объяснить так, вытащил я приборную панель(там где спидометр и тд.) и вместе соприкосновения большой панелью и соплом для подачи воздуха на стекло были большие щели, оги поидеи должны быть закрыты заводской полоской материала (что то вроде шумоизоляции), но она была внутри этого короба. чтобы вытащить её необходимо снять верхнюю панель(ту самую длинную). Я же просто проклеил таким же материалом все стыки, и воздух стал получше попадать на стекло.

Вот несколько фоток про те самы щели о которых я писал выше, фотки с телефона, сильно не пинать

для этого снимал приборную панель

и так клеил где мог по всей длине

Вся правда о печке Нексии — Daewoo Nexia, 1.6 л., 2010 года на DRIVE2

Дамы и господа! Настало время раскрыть всю правду о печки Нексии! Вернее объединить всю известную информацию в единый пост!
Теперь не нужно бегать по всему интернету и выискивать по крупицам всю инфу по печке Нексии, Теперь ВСЕ что мне известно будет отображено тут!
Приготовьтесь к «морю инфы». Поехали))

Ну чтож, начну с простого: Печка на Нексии не греет и это всем знакомо…
Собирая запчасти и информацию для тюнинга своей печки, обратил внимание на достойный прогрев салона в Эсперо… Но! В Эсперо стоит точно такая же печка как в Нексии! В чем же проблема?

Во-первых, это качество материала из которого изготовлена сама печка: у Эсперо более качественный и плотный пластик, стенки толще примерно на 20-30%. И качество сборки: в Нексии все заслонки начинают болтаться уже после первой зимы, а уплотнители попросту отклеиваются и вываливаются — что крайне негативно сказывается на герметичности печки и как следствие более слабый и холодный поток на выходе воздуховодов( тоесть получается что печка греет воздух не в салоне, а в панеле)
Решается тотальным разбором штатной печки, протяжкой и проклейкой всех заслонок и соединений в печке.

Процесс довольно трудоемкий(потребуется целый день, а то и два) но зато не дорогой(в перделах до 1т.р.)

Во-вторых,Температура двигателя Нексии не превышает 87 градусов летом и 84 градусов зимой(есть бортовик по которому отслеживаю температуру), другими словами машина постоянно находится в «недогретом» состоянии(что зимой сказывается на расходе топлива не в лучшую сторону). Если сравнить с Эсперо — у той показатель зимой составил 91 градус.
Решается установкой более горячего термостата.

В-третьих, у Эсперо стоит медный радиатор, а у Нексии алюминиевый.

Радиатор Эсперо

Радиатор Нексия

В качестве решения проблемы можно заменить, проблема лишь в поиске медного радиатора, да и процесс замены малоприятный.

В-четвертых, у Эсперо есть обдув ног задних пассажиров, а у Нексии нет(опять же негатив и экономия)

В-пятых, у Эсперо вентиляция выведена в багажник, а у Нексии в задние двери — что приводит к запотеванию боковых стекол, постоянного холода в ногах задних пассажиров и скоплению влаги в багажнике.

Воопщем сплошная экономия и недодумки мастеров Нексий.

А теперь более подробно:

Начну, пожалуй, с подкапотного пространства:

Полный размер

Тут все простенько и схематично))
Это полностью стандартная система отопления Нексии. Тут мы видим что в салон поступает мало теплого воздуха и стекло прогревается крайне плохо, примерно 1/3 стекла горячая, примерно 1/3 стекла имеет слабый прогрев, а 1/3 стекла остается холодной достаточно длительное время, из за чего у нас всегда выбор: либо едешь в холоде но зато все видишь, либо в тепле — но в слепую.
Постоянно переключать режимы нельзя, конструкция вакумников крайне слаба и они могут просто напросто обломиться

Полный размер

Здесь мы видим что с установкой более горячего термостата становится более горячий водух и за счет этого стекло имеет лучший прогрев, но по прежнему недостаточный! Ведь температура воздуха увеличилась, а кол-во осталось прежним. Значит нужно увеличить кол-во воздуха…

Полный размер

Тут мы видим дополнительную помпу — она создает большее давление(кол-во) охл.жидкости в отопителе, и как следствие теплого воздуха становится гораздо больше, за счет чего стекло прогревается уже достаточно хорошо и переключение режимов требуется гораздо реже.
Термостат и помпа дают ощутимый эффект, но по прежнему недостаточный, для лучшего эффекта необходимо подогреть воздух перед основным отопителем:

Полный размер

Следующим этапом является установка медного змеевика в заборник воздуха(многие ставят радиатор от ВАЗа – я же не сторонник такого колхоза)
Вот пример змеевика:
Не забывайте про потери воздуха через щели печки – их необходимо загерметизировать!
Так же хочу обратить ваше внимание на то что змеевик приносит гораздо меньше вреда конструкции автомобиля и стоимость переделки будет примерно в 10 раз меньше(200-400р против 2000-3000р), но и толку будет меньше чем от ВАЗовского радиатора.

В принципе этих доработок будет уже достаточно для более менее нормальной работы печки, но мы же Русские — нам мало! надо сделать чтоб прям по красоте! чтоб в мороз можно было в майке и труселях кататься))) Поэтому углубляемся в теории и практику.

Операции которые необходимо провести непосредственно с печкой.
Для начала теория:

Полный размер

Вот схематичное изображение Нексии на морозе хД))

Полный размер

Разумеется в первую очередь про обдув стекла: а что тут говорить — прекрасно видно как распределяется тепло по салону. Горячий воздух дует на стекло, отдавая ему часть тепла, остатки дуют в лицо.
в машине холодно, но зато стекло прозрачное

Полный размер

Режим «Ноги» да и тут все просто, водитель и передний пассажир в тепле, в лицо дует холодный воздух и стекло замерзает вместе с

Плохо греет печка? Нет, она дует не туда… — Daewoo Nexia, 1.

5 л., 2005 года на DRIVE2

Больная тема практически для всех владельцев Нексии. По разному решают вопрос с холодной печкой — ставят помпу от газели или Bosh, ставят тройник на расширитель. Я сделал вот так, точнее повторил идею одного человека. Суть в том что заслонка «холод-тепло» не до конца перекрывает приток холодного воздуха и происходит смешивание холодного и горячего потоков.

Кто соберётся проклеивать заслонку без этого даже и не думайте

Снимаем пассажирское кресло. Ну как разбирать консоль все знают, добираемся до печки, снимаем кожух, держится на двух защёлках. Откручиваем по моему 6 или 7 винтов головкой на «7». Один винт хрен найдёде, он в том месте где тяга от рычага КПП уходит под капот. Открутили, снимаем этот кожух, на конце у него резиновый секель для слива конденсата. Сняли видим радиатор печки (кстати был удивлён — у меня он медный), откручиваем слева по центру один винт и справа два по краям, всё той же головкой на «7». Опускаем немного радиатор и вот ОНО это чудо!
Положение «холодный воздух»

положение «горячий воздух»

Там где железная сетка видна, оттуда дует воздух с улицы, проходит радиатор и сразу разворачивается опять вверх в другое окно, там где указано стрелкой имеется щель, через неё воздух с улицы идёт в салон минуя радиатор, вот её вам и нужно устранить, я это сделал с помощью резинового уплотнителя для дверей, а также проклеил уплотнителем, но уже более тонким посадочное место радиатора

Если есть знакомый гимнаст или йог какой нибудь лучше доверьте наклейку уплотнителя ему
Куда клеить поймёте сами когда вникните в смысл фунциклирования печки.
Всё, прикручиваем радиатор на место, теперь опять таки сами поймёте на месте, нужно сделать экран вокруг радиатора, а точнее с трёх сторон — слева, справа и снизу. Ещё раз повторю воздух проходит через радиатор, ударяется о кожух и уходит вверх в воздуховоды, точнее так вы должны сделать. А так воздух проходит через радиатор и распределяется по всему кожуху, частично уходит в месте слива конденсата. Я обложил радиатор поролоном, то есть теперь воздух прошел сквозь радиатор и тутже ушёл в воздуховоды. Ставим последний кожух, при желании его тоже можно проклеить тонким паралоном, но это уже по желанию.

Конструкция печки просто дибильная (а может проста и дибильна ), вобщем разбирайте и совершенствуйте, главное понять как она работает и всё сразу станет ясно. У меня на всё ушло 5 часов.
По поводу температуры сейчас так: температура двигателя 81гр, рециркуляция отключена, на улице -15, воздух направил в лицо, на расстоянии 25см от центрального дефлектора лицо обжигает, долго терпеть не получается — горячо. Раньше такого не было.

PS в конце отрегулируйте тросик заслонки, чтобы в положении «тепло» не было свободного хода, чтоб тросик слегка поджимал заслонку.

PPS многа букав и непонятно. Когда станете делать всё станет ясно. Эффект будет при условии что радиатор отопителя действительно греет, а воздух из дефлекторов идет теплый, а не горячий. Если кожух печки в районе радиатора горячий, а дует тёплый воздух, значит имеет место смешивание холодного и горячего потоков воздуха, щель там совсем маленькая но остужает она хорошо.

Схематическое изображение

Уплотнитель

неисправности (плохо греет, не работает), замена предохранителей и блока управления своими руками + видео

Главная » Ремонт » Диагностика неисправностей и ремонт печки «Дэу Нексия» своими руками

Печка является одним из самых капризных узлов автомобиля «Дэу Нексия». Знание алгоритма диагностики и устранения неисправностей отопителя позволит избежать неприятных ситуаций в холодное время года.

Устройство печки автомобиля «Дэу Нексия»

Печка позволяет создать в салоне любого автомобиля комфортный для водителя микроклимат. Кроме этого, она обогревает стёкла, освобождая их от наледи или инея. Всё это особенно актуально в холодное время года.

Важным условием работы печки на «Дэу Нексии» считается прогретый до штатной температуры силовой агрегат. Печка начинает хорошо греть только после того, как прогрелся мотор.

Блок управления печкой находится на центральной панели салона

Система отопления салона состоит из следующих частей:

Радиатор (теплообменник). Он прогревает воздух и обдувает стёкла со стороны салона. Увеличение температуры воздуха осуществляется за счёт обмена тепла между стенками радиатора и нагревшимся антифризом, который поступает от двигателя.
Нагнетатель (вентилятор). Нагнетатель представляет собой электрический мотор с вращающимися лопастями. Изменение скорости вращения позволяет регулировать поток поступающего от печки воздуха, делать его более или менее интенсивным.
Заслонка терморегулятора. Она позволяет водителю регулировать работу нагнетателя. Заслонка контролирует все воздушные потоки, проходящие через радиатор, позволяя менять температурный режим в салоне. Устройство располагается в общей конструкции печки.
Исполнительный элемент. Этот узел представляет собой пластиковый рычажок, который управляет потоком воздуха. В процессе работы он открывает или закрывает тепловую магистраль радиатора и направляет потоки воздуха в разные зоны салона (обдув стекла, зона ног, задняя часть и т. п.).
Шланги и магистрали. По ним принудительно циркулирует нагретая двигателем охлаждающая жидкость, являющаяся основным источником тепла для печки.

Типовая схема позволяет понять, как работает радиатор отопителя

Электродвигатель печки автомобиля «Дэу Нексия» имеет цилиндрическую форму и пластиково-металлический корпус. Его технические характеристики следующие:

номинальное напряжение — 12 В;
сила тока — не более 20 А;
скорость работы крыльчатки — 3600 об/мин;
диаметр крыльчатки — 140 мм;
высота лопастей — 68 мм;
тип вентилятора — центробежный.

Электродвигатель призван обеспечивать нормальный режим работы печки в любых условиях

Вакуумный переключатель печки — это устройство управления заслонками. Водитель из салона может установить комфортный для себя режим работы печки, передвигая рычажки на блоке управления. Если же не удаётся направить поток воздуха в нужную область салона, потребуется провести небольшой ремонт.

Управление режимами обогрева осуществляется переключателем из салона

Общее вентилирование салона производится через воздухозаборник, который располагается в зоне лобового стекла «Дэу Нексии». Воздухозаборник принимает нужное количество воздуха, подаёт его в узлы печки — там он прогревается и поступает в салон.

Особенности работы печки автомобиля «Дэу Нексия» в режиме рециркуляции

Автовладельцы знают, что долго эксплуатировать автомобиль «Дэу Нексия» с печкой, работающей в режиме рециркуляции, нельзя — в салоне может сильно увеличиться концентрация углекислого газа. Поэтому рекомендуется использовать этот режим только при пересечении местности с сильными запахами (свалки, пожары и т. п.).

Также не рекомендуется включать рециркуляцию в зимнее время, так как на стёклах начнёт быстро скапливаться и замерзать конденсат. Это сильно затруднит водителю обзор.

Основные неисправности печки

Выход из строя печки может привести к неприятным для водителя последствиям. Наиболее сильно это ощущается в холодное время года. При возникновении такой ситуации сначала необходимо точно диагностировать причину неисправностей.

Печка слабо нагревает воздух

На приводе заслонки может появиться люфт. При этом печка будет работать в штатном режиме, но из-за люфта заслонка начнёт прогибаться под собственным весом, образуя щель. Через эту щель в салон начнёт поступать холодный воздух, снижая температуру в салоне.

Если печка слабо нагревает воздух, нужно отрегулировать заслонки

Эта неисправность обусловлена конструктивными особенностями строения печки и местом расположения заслонки. Заслонка установлена непосредственно перед радиатором отопителя и для свободного прохода холодного воздуха к радиатору должна быть всегда в приподнятом положении. Если тросовый привод ослаб, она меняет своё начальное положение, и холодный воздух начинает поступать не к радиатору, а в салон.

Исправить эту неполадку довольно легко: потребуется загерметизировать образовавшуюся щель в работе заслонки, чтобы потоки холодного воздуха не поступали в салон через печку. Более подробные инструкции будут приведены ниже.

Печка работает, но не направляет поток воздуха в ноги

Иногда печка начинает работать странно. Она нормально нагревает воздух, но не позволяет направить воздушные потоки в нижнюю часть салона. Проблема опять-таки кроется в заслонке, привод которой не позволяет рычажку открывать позицию «в ноги». В этом случае придётся снимать центральную панель машины и настраивать тросовый механизм.

Проблема невозможности включения режима «в ноги» решается регулировкой или ремонтом привода заслонок

Печка не работает

Существуют две причины выхода из строя печки автомобиля «Дэу Нексия»:

вышел из строя электродвигатель;
в радиаторе образовалась воздушная пробка.

Сначала нужно убедиться в том, что в системе нет лишнего воздуха. Для этого потребуется открыть капот и на прогретом двигателе руками потрогать патрубок подачи антифриза, подключённый к радиатору, и шланг дроссельной заслонки. Если один из них гораздо холоднее другого, то в радиаторе образовалась воздушная пробка, которую можно удалить за 5 минут. Для этого нужно выполнить следующие действия:

Выкрутить крышку с расширительного бачка.
Завести мотор.
Для выпуска воздуха из системы несколько раз сильно и резко нажать на педаль акселератора.

Выкрутив крышку бачка и резко нажав на педаль газа, можно освободить систему от воздушной пробки

Если же воздушной пробки не обнаружено, скорее всего, придётся менять электродвигатель. Работа эта не очень сложная, но требует максимальной концентрации.

Расположение предохранителя печки

Иногда может перегореть предохранитель печки. В отличие от большинства автомобилей, блок предохранителей на «Дэу Нексия» расположен не в подкапотном пространстве, а в салоне. Предохранитель печки имеет красный цвет и находится в монтажном блоке в панели приборов. Для его замены потребуется:

Слева от руля найти нишу блока предохранителей.
Снять крышку с блока.
Используя информацию о назначении каждого элемента на внутренней стороне крышки, найти красный предохранитель номиналом 10А и вытащить его щипцами для осмотра.

На крышке блока размещена подробная схема расположения предохранителей

Таблица: назначение предохранителей автомобиля «Дэу Нексия»

Обозначение предохранителя	Номинальный ток, А	Назначение предохранителей
F1	10	ЭБУ (цепь от батареи)
F2	10	Лампы габаритного света, фонари освещения номерного знака
F3	10	FlaflyBHafl подушка безопасности
F4	20	Дальний свет фар
F5	10	Левая фара (ближний свет) Электропривод регулятора направления светового пучка левой фары
F6	10	Правая фара (ближний свет) Электропривод регулятора направления светового пучка правой фары
F7	30	Электробензонасос топливные форсунки
F8	20	Указатели поворота, аварийная сигнализация, сигналы торможения
F9	30	Стеклоочиститель ветрового стекла
F10	10	Привод крышки лючка горловины топливного бака, АБС, иммобилайзер
F11	10	Реле включения электромагнитной муфты компрессора кондиционера
F12	30	Электродвигатель вентилятора системы охлаждения (низкая скорость)
F13	20	Лампы света заднего хода, цепь генератора, комбинация приборов, предохранитель прикуривателя, звуковой мелодичный сигнал
Fi4	30	Звуковой сигнал, реле включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения (высокая скорость)
F15	20	Часы с индикацией, плафон освещения салона Фонарь освещения багажника, электродвигатель привода антенны
F16	30	Моторедукторы стеклоподъемников
F17	10	Автомагнитола (цепь от замка зажигания)
F18	30	Управление замком крышки багажника, таймер электрообогрева заднего стекла, система центральной блокировки замков дверей, автомагнитола (цепь от батареи)
F19	30	Реле электровентилятора отопителя

Схема наглядно демонстрирует расположение предохранителей авто

Демонтаж блока управления печкой

Блоком управления печкой в салоне называется панель с рычагами и переключателями, расположенная на центральной консоли. При демонтаже печки потребуется её снять. Это можно сделать за несколько минут, выполнив следующие операции:

Отогнуть фиксаторы крепления облицовки на центральной консоли.
Для снятия облицовки нужно отогнуть фиксаторы её крепления на центральной консоли
Снять облицовку.
После ослабления фиксаторов облицовка легко снимается
Отсоединить тросик привода под торпедой со стороны пассажирского сиденья.
Выкрутить винт крепления крестовой отвёрткой.
Снять стопорное кольцо.
Снять приводной тросик заслонки.
Поддеть отвёрткой блок управления печкой с каждой стороны и аккуратно выдвинуть устройство на себя для отщёлкивания фиксаторов.
После отщёлкивания фиксаторов блок управления печкой вытаскивается
Снять с блока вакуумные магистрали.
Вытянуть трос крана печки и отсоединить его.
Разъединить питающую клемму.
От блока управления печкой нужно отсоединить все магистрали и тросик
Вытянуть блок управления на себя сильнее. Убедившись, что не осталось никаких подключений, снять блок.

Видео: демонтаж блока управления печкой

Регулировка заслонок печки

Иногда заслонка не может полностью перекрыть подачу холодного воздуха. Происходит смешение потоков холодного и горячего воздуха, и температура в салоне снижается. Регулировка заслонок осуществляется достаточно просто. Для этого необходимо:

Снять блок управления печкой.
Добраться до радиатора.
Радиатор печки является основным источником тепла
Головкой или трещоткой на 7 открутить от радиатора три болта по краям.
Для снятия радиатора печки используют трещотку на 7
Не отсоединяя провода и патрубки, немного опустить радиатор, обеспечив доступ к заслонкам.
Повернуть заслонку руками сначала в одном направлении (холодный воздух), затем в другом (горячий воздух) и найти щель между этими положениями.
Устранить зазор с помощью герметика или резинового уплотнителя для дверей.
Отрегулировать (подтянуть) приводной тросик заслонки.
При образовании щели тросик заслонки печки нужно подтянуть

Доработка печки автомобиля «Дэу Нексия»

Народные умельцы придумали схему, которая делает работу печки более эффективной. Она предполагает возвращение антифриза из радиатора не в расширительный бачок, а в его патрубок. Это, в свою очередь, позволяет более эффективно использовать тепло антифриза для отопления салона.

Для реализации этой схемы потребуется тройник для распределения антифриза. Его можно подобрать в автомагазине или собрать самостоятельно из сантехнических элементов. Алгоритм установки тройника следующий:

Отрезать патрубок возврата антифриза, находящийся в верхней части расширительного бачка, на расстоянии 6 см от самого бачка.
Обратный патрубок отрезается на расстоянии 6 см от бачка
Вставить заглушку в патрубок, чтобы исключить вытекание жидкости. В качестве заглушки можно использовать болт подходящего размера, закреплённый в шланге хомутом. Для надёжности соединения можно использовать ФУМ-ленту.
Чтобы антифриз не вытекал, в патрубок вставляется заглушка
С обеих сторон немного надрезать патрубок, идущий к нижнему штуцеру бачка. При этом потребуется укоротить шланг на 4 см.
Надеть на этот патрубок тройник.
Для повышения эффективности печки в систему врезается тройник
Подсоединить к ройнику шланг обратной подачи.
Все штуцера и места соединений обжать хомутами.

Видео: повышение эффективности обогрева салона

Для упрощения задачи можно заменить тройник на обычные автомобильные шланги, соединённые между собой.

Установка на печку дополнительной помпы

Другим способом доработки печки может стать установка дополнительной помпы. Водяной насос обеспечивает принудительную циркуляцию охлаждающей жидкости. Второй насос позволит антифризу циркулировать быстрее и интенсивнее обогревать салон.

Установка дополнительной помпы на печку может занять не более получаса времени, поэтому вполне реально выполнить эту работу самостоятельно.

В качестве дополнительной устанавливается стандартная помпа

Для установки дополнительной помпы потребуется:

сама помпа;
металлические хомуты;
кусок шланга длиной 1 м;
набор отвёрток и гаечных ключей.

Работы выполняются в следующем порядке:

Собирается узел малого круга циркуляции антифриза. Для этого помпа соединяется с двумя патрубками. К штуцеру на отвод антифриза присоединяется короткий отрезок шланга, а к подающему штуцеру — более длинный.
Из системы сливается охлаждающая жидкость.
С радиатора отопителя снимается шланг отвода антифриза.
На место шланга отвода антифриза подсоединяется собранный узел с помпой.
Помпа надёжно фиксируется за облицовочной панелью, проверяется надёжность крепления шлангов.
В расширительный бачок заливается антифриз.
Двигатель запускается и прогревается до рабочей температуры.
Места соединений проверяются на предмет утечки антифриза

Установка второго насоса повысит интенсивность обогрева салона

Если малый круг циркуляции жидкости работает без утечек, то эффективность работы печки значительно увеличится. Устанавливать вторую помпу рекомендуется на автомобили «Дэу Нексия» с пробегом, так как из-за частичного износа механизмов печка уже может не справляться со своей работой.

Таким образом, самостоятельно диагностировать и устранить неисправность печки автомобиля «Дэу Нексия» довольно просто. Более того, не прибегая к услугам автосервиса, можно доработать систему отопления. Эффективность обогрева салона в этом случае заметно вырастет.

Копирайтер, рукодельница, путешественник Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Что делать, если плохо греет печка Дэу Нексия

Владельцы автомобилей Daewoo Nexia порой сталкиваются с тем, что плохо греет печка. Какие проблемы вызвали плохую работу печи и почему в Дэу Нексия отопитель не греет? Предлагаем вам рассмотреть основные причины отсутствия тепла в автомобиле, а также найти пути их решения.

Причины сбоев в работе печки

Чаще всего о тепле вспоминают в холодное время года, но иногда вместо ожидаемого тепла водитель сталкивается с тем, что в автомобиле Дэу Нексия плохо греет печка.

Открытая или воздушная система охлаждения предназначена для остужения мотора машины и отвода тепла при помощи потока воздуха. Без отлаженной системы отопления невозможно получить в салоне автомобиля комфортную и тёплую температуру. И если однажды вы столкнулись с проблемой, что в Дэу Нексия не работает печка, значит, в системе охлаждения есть неполадки и проблемы. Но не стоит впадать в панику и звонить в автосервис.

В большинстве случаев с проблемой можно справиться самостоятельно. Есть несколько самых частых причин, которые приводят к тому, что плохо греет печка Дэу Нексия:

воздушные пробки. Они образуются, когда воздух проникает внутрь со сменой антифриза или если есть повреждения цилиндрического блока.
загрязнение радиатора. Это происходит при попадании насекомых, грязи, пыли, листьев, герметика, воды или если используется тосол низкого качества,
крышка бака с охлаждающей жидкости не держит необходимого давления,
сильное загрязнение салонного фильтра,
сломанный вентилятор,
повреждение заслонки радиатора,
к нестабильному отоплению приходят подшипники, вышедшие из строя.

Как устранить поломку

Когда плохо греет печка Дэу Нексия, то первый вопрос автовладельцев — что делать? Прежде чем ответить на этот вопрос, стоит напомнить, что вовремя сделанная профилактика способна устранить проблему до её появления.

Для устранения причин, приводящих к тому, что слабо дует печка Нексия, можно прислушаться к следующим советам:

Внешнюю часть радиатора очистить потоком свежего воздуха, радиатор можно отвинтить, промыть, вычистить пылесосом.
Некачественный тосол приводит к наростам внутри канала патрубка, для их очистки меняют местами нижние и верхние патрубки. Внутренние каналы чистят лимонной кислотой или используют специальную жидкость. Специалисты рекомендуют ежегодно заменять антифриз. Это один из самых частых поводов, почему плохо греет печка.

Перед холодами желательно заменить тосол, если он имеет невысокую плотность.

Последствие неисправного термостата — не греет печка. Неисправный, повреждённый термостат необходимо заменить, чтобы не спровоцировать перегрева машины. Неработающая печка — не самое большое зло в этом случае и дело может закончиться дорогостоящим ремонтом.
Без фильтра в салон проникает уличная грязь с пылью. Симптомом загрязнения фильтра является горячий, но слабый поток воздуха. Как результат — в автомобиле Daewoo Nexia не греет печка. Загрязнённый фильтр необходимо заменить.
Во время эксплуатации машины порой ослабевает крепление тросика у заслонки. Поворачивая ручку регулятора тепло/холод, можно увидеть специальный тросик, который приводит заслонку в движение. Посмотрите, не ослаб ли он, а если ослаб — подтяните, если соскочил — верните на место.
Заслонка может разболтаться и возникнет щель. В этом случае холодный воздух проходит мимо радиатора отопительной системы и остужает горячий поток. В результате разболтавшейся заслонки плохо работает печка на Дэу Нексия. Чем больше щель, тем меньше тепла в салоне.
С целью профилактики от холода можно также укрыть радиатор.

Как усилить поток воздуха в печке

Иногда автовладельцы сталкиваются с тем, что в машине Дэу Нексия печка не дует в ноги. В этом случае автолюбители со стажем советуют разобрать блок управления и найти резиновую мембрану. На ней будет повреждение, скорее всего, небольшое отверстие. Результатом является то, что воздух подсасывается и не может передвигать заслонки. Дырочку нужно заклеить любым хорошим клеем для резины, дать ему высохнуть, затем собрать блок.

Важно! Для обеспечения одновременного обдува ног и стёкол необходимо блокировать заслонку или её приводы в промежуточном положении. Во втором случае движение привода ограничивают двумя положениями: всасывание или выдавливание. Первое обеспечивает поток воздуха на ноги, второе — на стекло.

В автомобиле Нексия слабо дует печка и тогда, когда забиты её каналы или в системе отопления начинают образовываться воздушные пузырьки. Самый простой способ освободиться от них — это заглушить двигатель, открыть пробку расширительного бака, затем перелить вручную антифриз. Забитые каналы прочищают очистителями для системы охлаждения и промывают минут семь-восемь.

Дополнительная помпа

Если с первого взгляда всё исправно работает, но в автомобиле Дэу Нексия печка дует холодным воздухом, это означает наличие заводского брака. Расстраиваться не стоит, всё можно исправить путём модернизации печки.

Некоторые автомобилисты устанавливают на автомобиль дополнительную электрическую помпу от ГАЗели, подходят и помпы Bosch. Помпу устанавливают так, чтобы антифриз возвращался от печки на двигатель, тогда увеличивается поток греющего воздуха в салон.

Послесловие

Любому автомобилисту по плечу не только разобраться с вопросом, почему в Дэу Нексия не греет печка, но и исправить ситуацию, если печка Нексия дует слабо или не работает в некоторых направлениях подачи горячего воздуха. Главное — уверенность в своих силах и чёткое следование советам профессионалов. Зачастую причина не требует дорогостоящего визита в автосервис.

Если у вас есть интересный опыт решения проблемы с печкой в автомобиле Дэу — пишите нам! Мы с радостью поделимся вашей историей и поверьте, найдётся множество благодарных читателей! И не забудьте подписаться на нашу рассылку!

Обдув ‘ноги/стекло’ на нексии — Daewoo Nexia FAQ

Ни для кого не секрет, что в Нексии не предусмотрена такая важная функция, как обдув вентилятора печки на лобовое стекло и на ноги одновременно. Получается либо на лобовое стекло, либо на ноги.

Если понаблюдать за тем, что и как движется в пространстве за бардачком при переключении обдува на стекло и в ноги, можно сделать вывод, что за распределение воздушных потоков между стеклом и ногами отвечает одна заслонка. Потому добиться одновременного обдува можно только путем блокировки этой заслонки в промежуточном положении, либо блокирование ее привода. Ход привода можно ограничить как на «всасывание», так и на «выдавливание». В первом случае мы будем иметь обдув стекла при положении переключателя «в ноги», во втором – обдув ног в режиме «на стекло».

Для начала снимаем пневмокамеру. Если смотреть на крышку бардачка снизу, слева от нее будет пластиковый щиток. Щиток с ближней стороны держится на пистоне, его отчетливо будет видно, а с дальней на металлическом язычке. Вынимаем пистон, и, шевеля вправо-влево, вверх-вниз, снимаем щиток с язычка. Смотрим в открывшееся взору пространство, и далее все должно стать понятным. Снимаем стопорное кольцо с тяги заслонки, и снимаем с нее тягу привода. Аккуратно отсоединяем шланг от камеры, создающий разряжение. Сама камера держится на защелке, отгибаем пальцами защелку и снимаем ее. Если тяга камеры будет мешаться, можно ее немного утопить пальцами внутрь корпуса, ничего страшного с ней не случиться.

	Итак привод снят. Нужны: шпилька на 4, натяжитель от струны для штор, наконечник с внутренней резьбой на 4, гайки, шайбы и т.п. Просверливаем примерно по центру тяги привода отверстие (5 мм)
	И собираем конструкцию как показано на рисунке. Теперь ограничитель будет упираться в корпус привода тем самым не давая заслонке закрыться полностью
	Устанавливаем привод обратно и опытным путем производим настройку ограничителя, делаем так ~60%-ноги и ~40%-стекло

Вариант 2. Можно сделать еще проще, не снимая пневмокамеру.

Способ примитивен, но прост и эффективен.

Вворачиваем саморез, подложив гайку (~10-12мм толщиной), шайбу и резинку от кровельного самореза. Чем выше (толще) ограничитель, тем больше идет на стекло

Вариант 3. Самый долговечный

Автор Hapson

Метки: изменение обдува на нексии, обдув стекло-ноги, печка нексии

Подскажите!! ! Не дует печка в ноги на Деу Нексии, в остальных положениях всё в норме.

у моего отца такая машина, он уже просто замучился с этой печкой! столько раз ее пытались ремонтировать, лучше- не стало) видимо у них такая у всех проблема)) ) у дэу)

Ну и плюньте на это! Лишь бы обдувало в других направлениях. А внизу можно и костёрчик разложить! Заодно разогреть–поджарить чего–нибудь!!!

Предполагаю сломался рычаг на заслонке регуляции подачи воздуха. На автомобилях с таким стажем это не редкость. Либо согнулась тяжка на рычаге регуляции подачи воздуха. Кое-что по теме <a href=»/» rel=»nofollow» title=»33367971:##:http://www. nexia-faq.ru/remont/remont-vakuum-nogi-steklo.html» target=»_blank» >[ссылка заблокирована по решению администрации проекта]</a>

Смотрите также

Дергается при наборе скорости калина
Сдать авто в металлолом за деньги
Браслеты цепи на колеса
Волга газ 3110 технические характеристики
Компрессия на приоре 16 клапанной
Оплетка на руль
Виды номеров автомобильных
Электронная очередь в гаи
Турбонаддув на ваз
Очки для водителей какие выбрать
Знак эвакуатора автомобиля зона действия

неисправности (плохо греет, не работает), замена предохранителей и блока управления своими руками + видео

Содержание

1 Устройство системы отопления Дэу Нексия
2 Демонтаж блока управления печкой
3 Как усилить поток воздуха в печке
- 3.1 Дополнительная помпа
4 Как установить причину неисправности
5 Установка на печку дополнительной помпы