Не дует в ноги печка дэу нексия: Дэу нексия печка не дует в ноги

Содержание

Не дует печка в ноги дэу нексия

Главная » Разное » Не дует печка в ноги дэу нексия

Help! Не работает регулятор воздушных потоков печки — Daewoo Nexia, 1.5 л., 2010 года на DRIVE2

Всем привет!
Один из недостатков, оставшихся мне с машиной это регулятор воздушных потоков на печке. Кручу регулятор потоков воздуха, а изменений особых нету. Дует то на стекло и в лицо, то только в лицо и ни при каких режимах не дует в ноги. Почитав в интернете наткнулся на множество статей с этой болячкой. Наиболее подробно описано здесь: www.drive2.ru/l/3112157/.

Снятие блока управления

Разобрал, сделал все как там написано и действительно та резиновая шайбочка оказалась сдвинута.

Справа та самая шайбочка

Так же приклеил ее и на радостях побежал ставить в машину, но никакого результата не дало. В некоторых положениях регулятора шипел воздух, что означает, что эта шайбочка не присасывается к вакумным трубкам на регуляторе. И тут я пожалел, что решил ее приклеить. Опять разобрал, оторвал клей по краям, что бы она там свободно болталась, а в середине оставил, что бы еще раз она не сдвинулась. Собрав еще раз проверил. Результат тот же, так же в некоторых положениях слышен шум воздуха. А самое странное, что в первом положении (в лицо) свиста воздуха в регуляторе нет (т.е. резиновая шайбочка присасывается к вакумной трубке) получается, что этот режим должен работать нормально, НО вместо положения в лицо дует на стекло (положение этой шайбочки перепутать не возможно). Что может быть еще? Вакум работает. На другой нексии тот же шланг затягивает воздух. Пока писал, придумал, что можно вырезать из бумаги или картона такую же шайбочку и подложить ее под резинку, что бы она была повыше и лучше притягивалась к вакумнику. Завтра попробую. Может кто сталкивался с такой же ситуацией? покупать новую за 3000 руб как то не хочется, а б/у может быть тоже проблемной.

Цена вопроса: 0 ₽

Обдув ног задних пассажиров от Espero.

— Daewoo Nexia, 1.5 л., 2005 года на DRIVE2

Привет!
Возвращаю то что убрали в целях экономии видимо, на корейских и ростовских нексиях он был
Надыбал на разборке эти пластмаски и решил впендюрить
Инструкция по установке, она же вдохновитель

/\/\/\/\/\/
Снимаем сидения, выдергиваем ковролин, в моем случае это нетрудно т.к. печка до конца не собрана, режем утеплитель, можно и не резать, вставляем готово.

/\/\/\/\/\/
Левый, под водительским сидением

/\/\/\/\/\/
Правый

/\/\/\/\/\/
Соединяем вместе

/\/\/\/\/\/

/\/\/\/\/\/
Термоклеем залепил по новой, старый легко оторвался
фиговину которая направляет из низа печки поток в воздуховоды

/\/\/\/\/\/
Её артикул, думаю вряд ли их ещё производят

/\/\/\/\/\/
Прилепил новые уплотнители из стпэшки толщиной 5-6мм примерно на обе стороны

/\/\/\/\/\/
Проклеиваем заново нижнюю крышку печки, от Эсперо

На Нексии такаяже но без отверстия
Кстати на Нексии уплотнителем и не пахло

/\/\/\/\/\/
Втыкаем на место

/\/\/\/\/\/
Под сиденьем вырезаем ковролин немного под воздуховоды и собираем все обратно

Вот и все, задним зимой тоже тепло в ноги будет

Печка Часть 1 начало
Печка Часть 3

Nexia Ремонт заслонки печки (лицо — ноги/стекло) — Daewoo Nexia, 1.

5 л., 2010 года на DRIVE2

Полный размер

1


Полный размер

2

Всем привет!

Решил проблему переключения воздуха между лицо и ногами/стеклом.
Вообще не находил постов, чтобы кто-то встречался с такой проблемой.
Проблема такая, что при включении в ноги или на стекло, дуло слабо, при этом продолжало дуть в лицо.

Сразу скажу, что это колхозный наверное способ, и утверждать что так правильно было сделать не стану, наверное, как-то по другому это решается, но я не нашел.

Залез «под бардачок», там вакуумник верхний, который переключает воздух на лицо либо в ноги/стекло ходит ходуном в своем посадочном месте (кронштейн), и видно было, что он не дожимает тягу заслонки, не переводит до конца весь воздух с лица на стекло/ноги.

И не понятно было что ему мешает, крепление не сломано.

Разобрал панель, добрался до печки, до радиатора, рукой залез, достал до заслонки, которая сверху, которая включает воздух на лицо, нащупал, что она действительно там не до конца прижимает, вручную открыл закрыл, но ей ничего не мешает открываться и закрывается.

Решение нашел неожиданно, там такая пружинка с двумя усиками есть, которая возвращает заслонку «лицо» в среднее положение, когда выбираешь режим «лицо/ноги». И вот эту пружинку не мог осилить вакуумник, когда включаешь режим в ноги или на стекло, я просто подогнул нижний усик от пружинки и ручажок от заслонки, чтобы они тупо не встречались друг с другом, и все, заслонка стала закрываться до конца. Ну а в среднее положение заслонка все-равно возвращается. Т.е. ничему не навредило.

И попутно:
проклеил отверстие для слива (оттуда дуло), там поддон такой, как я понял это для тех у кого кондер, а сам слив срезал. Также в жажде потепления в машине вырезал в пластиковом кожухе еще окошко, чтобы больше воздуха шло через радиатор (но говорят летом тоже будет жарко, но это уже потом проверю). Также расширил отверстия на кожухе для выхода воздуха в ноги (поток стал посильнее).

P.S. Когда то давно был проклеен радиатор уплотнительной лентой, выкинул ее, и без нее норм, а саму заслонку холод/тепло я не проклеивал, у меня просто тросик сильнее натягивает ее, там в низу надо просто прикрутить тросик чуть поближе на 2-3мм, чтобы при включении на тепло включалось как бы «внатяг».

Проблемы с печкой! — Daewoo Nexia, 1.6 л., 2011 года на DRIVE2

Доброго времени суток увважаемые драйвовчане! Тема сегодня пойдет о печки в нексии!
Я прекрасно понимаю, что вопрос этот больной, но все же хочу спросить и получить хоть какой нить ответ. намек, мысль, идею или чтото в этом подобном с чего начать и где капать!
Собственно сама проблема:
Сегодня утром на улице было -20 градусов в уфе, а я как раз собрался в дальнюю дорогу(в деревню. 250 км от уфы). Вобщем первым делом поставил картонку, чтоб закрыть радиатор(с вырезом посередине). Завел и поехал, через Стерлитамак. И что же я заметил, то что с печки еле еле дует воздух(то что он теплый, а не горячий я знаю причину), стал переключать режимы, прибавил скоорость печки(чтоб дуло быстрее), но результат не поменялся. На 4 скорости работы печки, воздух выходит именно на стекло(в остальных режимах по лучше, но всеравно плохо) примерно на 5-10 см. Ехал как в танке. Так главное с пассажирской стороны стекло чистое все, а вот моя сторона наполовину замерзшая. В чем же проблема? Тросик с вакуумника в норме, ничего не слетело. первым делом смотрел именно на него.
Да, еще такой момент, вакуумник который находится под бардочком, на нем сломано крепление, делал самодельное, но думаю что нужно переделать бы его, так сказать закрепить намертво.
Может еще что? И еще момент, остановился на стоянке, снял центральные сопла системы вентиляции и отопления салона, засунул рукувнутрь и чуть паальцы не обжог, изза горячего потока воздуха рядом с заслонкой стекло/ноги. Там значит обжигающий воздух идет, а в салон попадает еле теплый. Что можете про это сказать?
Очень Нуждаюсь в вашей помощи Дорогие нексияводы

.

На рисунке схематично обозначены синими стрелками холодные потоки воздуха, красными стрелками — горячие.
Условные обозначение: A — вентилятор отопителя; B — заслонка рециркуляции; C — заслонка «холод-тепло»; D — заслонка обдува на лобовое стекло; E — заслонка обдува в ноги; F — радиатор отопителя; G — испаритель кондиционера

Кондиционера у меня нету

Когда переключаю режим от ног к стеклу, и при этом дотрагиваюсь пальцами до «D — заслонка обдува на лобовое стекло» то в этом месте пальцы я обжигаю горячим воздухом. Соответсвенно та щель которая показана на рисунке у меня её нету(так ведь?) что в саллон, что в ноги, что на стекло(а именно на половину стекла моей стороны) так тихо дует воздух при 4 скорости печки, почему так то?
____________________________________________________________________
вобщем сегодня разбирался с печкой, вытащил фильтр, там мусора было море просто, листеьев, грязи, и т.п. Почистил, и собрал все как было(без фильтра). Далее нашел причину почему дует не сильно на стекло, дело в том, что под панелью самой большой, увидел много щелей именно там куда заходит воздух и попадает на стекло, ксожалению не фоткал, так как тел быстро разредился(было очень холодно). попробую объяснить так, вытащил я приборную панель(там где спидометр и тд.) и вместе соприкосновения большой панелью и соплом для подачи воздуха на стекло были большие щели, оги поидеи должны быть закрыты заводской полоской материала (что то вроде шумоизоляции), но она была внутри этого короба. чтобы вытащить её необходимо снять верхнюю панель(ту самую длинную). Я же просто проклеил таким же материалом все стыки, и воздух стал получше попадать на стекло.

Вот несколько фоток про те самы щели о которых я писал выше, фотки с телефона, сильно не пинать

для этого снимал приборную панель

и так клеил где мог по всей длине

Вся правда о печке Нексии — Daewoo Nexia, 1.6 л., 2010 года на DRIVE2

Дамы и господа! Настало время раскрыть всю правду о печки Нексии! Вернее объединить всю известную информацию в единый пост!
Теперь не нужно бегать по всему интернету и выискивать по крупицам всю инфу по печке Нексии, Теперь ВСЕ что мне известно будет отображено тут!
Приготовьтесь к «морю инфы». Поехали))

Ну чтож, начну с простого: Печка на Нексии не греет и это всем знакомо…
Собирая запчасти и информацию для тюнинга своей печки, обратил внимание на достойный прогрев салона в Эсперо… Но! В Эсперо стоит точно такая же печка как в Нексии! В чем же проблема?

Во-первых, это качество материала из которого изготовлена сама печка: у Эсперо более качественный и плотный пластик, стенки толще примерно на 20-30%. И качество сборки: в Нексии все заслонки начинают болтаться уже после первой зимы, а уплотнители попросту отклеиваются и вываливаются — что крайне негативно сказывается на герметичности печки и как следствие более слабый и холодный поток на выходе воздуховодов( тоесть получается что печка греет воздух не в салоне, а в панеле)
Решается тотальным разбором штатной печки, протяжкой и проклейкой всех заслонок и соединений в печке.

Процесс довольно трудоемкий(потребуется целый день, а то и два) но зато не дорогой(в перделах до 1т.р.)

Во-вторых,Температура двигателя Нексии не превышает 87 градусов летом и 84 градусов зимой(есть бортовик по которому отслеживаю температуру), другими словами машина постоянно находится в «недогретом» состоянии(что зимой сказывается на расходе топлива не в лучшую сторону). Если сравнить с Эсперо — у той показатель зимой составил 91 градус.
Решается установкой более горячего термостата.

В-третьих, у Эсперо стоит медный радиатор, а у Нексии алюминиевый.

Радиатор Эсперо

Радиатор Нексия

В качестве решения проблемы можно заменить, проблема лишь в поиске медного радиатора, да и процесс замены малоприятный.

В-четвертых, у Эсперо есть обдув ног задних пассажиров, а у Нексии нет(опять же негатив и экономия)

В-пятых, у Эсперо вентиляция выведена в багажник, а у Нексии в задние двери — что приводит к запотеванию боковых стекол, постоянного холода в ногах задних пассажиров и скоплению влаги в багажнике.

Воопщем сплошная экономия и недодумки мастеров Нексий.

А теперь более подробно:

Начну, пожалуй, с подкапотного пространства:

Полный размер

Тут все простенько и схематично))
Это полностью стандартная система отопления Нексии. Тут мы видим что в салон поступает мало теплого воздуха и стекло прогревается крайне плохо, примерно 1/3 стекла горячая, примерно 1/3 стекла имеет слабый прогрев, а 1/3 стекла остается холодной достаточно длительное время, из за чего у нас всегда выбор: либо едешь в холоде но зато все видишь, либо в тепле — но в слепую.
Постоянно переключать режимы нельзя, конструкция вакумников крайне слаба и они могут просто напросто обломиться

Полный размер

Здесь мы видим что с установкой более горячего термостата становится более горячий водух и за счет этого стекло имеет лучший прогрев, но по прежнему недостаточный! Ведь температура воздуха увеличилась, а кол-во осталось прежним. Значит нужно увеличить кол-во воздуха…

Полный размер

Тут мы видим дополнительную помпу — она создает большее давление(кол-во) охл.жидкости в отопителе, и как следствие теплого воздуха становится гораздо больше, за счет чего стекло прогревается уже достаточно хорошо и переключение режимов требуется гораздо реже.
Термостат и помпа дают ощутимый эффект, но по прежнему недостаточный, для лучшего эффекта необходимо подогреть воздух перед основным отопителем:

Полный размер

Следующим этапом является установка медного змеевика в заборник воздуха(многие ставят радиатор от ВАЗа – я же не сторонник такого колхоза)
Вот пример змеевика:
Не забывайте про потери воздуха через щели печки – их необходимо загерметизировать!
Так же хочу обратить ваше внимание на то что змеевик приносит гораздо меньше вреда конструкции автомобиля и стоимость переделки будет примерно в 10 раз меньше(200-400р против 2000-3000р), но и толку будет меньше чем от ВАЗовского радиатора.

В принципе этих доработок будет уже достаточно для более менее нормальной работы печки, но мы же Русские — нам мало! надо сделать чтоб прям по красоте! чтоб в мороз можно было в майке и труселях кататься))) Поэтому углубляемся в теории и практику.

Операции которые необходимо провести непосредственно с печкой.
Для начала теория:

Полный размер

Вот схематичное изображение Нексии на морозе хД))

Полный размер

Разумеется в первую очередь про обдув стекла: а что тут говорить — прекрасно видно как распределяется тепло по салону. Горячий воздух дует на стекло, отдавая ему часть тепла, остатки дуют в лицо.
в машине холодно, но зато стекло прозрачное

Полный размер

Режим «Ноги» да и тут все просто, водитель и передний пассажир в тепле, в лицо дует холодный воздух и стекло замерзает вместе с

Плохо греет печка? Нет, она дует не туда… — Daewoo Nexia, 1.

5 л., 2005 года на DRIVE2

Больная тема практически для всех владельцев Нексии. По разному решают вопрос с холодной печкой — ставят помпу от газели или Bosh, ставят тройник на расширитель. Я сделал вот так, точнее повторил идею одного человека. Суть в том что заслонка «холод-тепло» не до конца перекрывает приток холодного воздуха и происходит смешивание холодного и горячего потоков.

Кто соберётся проклеивать заслонку без этого даже и не думайте

Снимаем пассажирское кресло. Ну как разбирать консоль все знают, добираемся до печки, снимаем кожух, держится на двух защёлках. Откручиваем по моему 6 или 7 винтов головкой на «7». Один винт хрен найдёде, он в том месте где тяга от рычага КПП уходит под капот. Открутили, снимаем этот кожух, на конце у него резиновый секель для слива конденсата. Сняли видим радиатор печки (кстати был удивлён — у меня он медный), откручиваем слева по центру один винт и справа два по краям, всё той же головкой на «7». Опускаем немного радиатор и вот ОНО это чудо!
Положение «холодный воздух»

положение «горячий воздух»

Там где железная сетка видна, оттуда дует воздух с улицы, проходит радиатор и сразу разворачивается опять вверх в другое окно, там где указано стрелкой имеется щель, через неё воздух с улицы идёт в салон минуя радиатор, вот её вам и нужно устранить, я это сделал с помощью резинового уплотнителя для дверей, а также проклеил уплотнителем, но уже более тонким посадочное место радиатора

Если есть знакомый гимнаст или йог какой нибудь лучше доверьте наклейку уплотнителя ему
Куда клеить поймёте сами когда вникните в смысл фунциклирования печки.
Всё, прикручиваем радиатор на место, теперь опять таки сами поймёте на месте, нужно сделать экран вокруг радиатора, а точнее с трёх сторон — слева, справа и снизу. Ещё раз повторю воздух проходит через радиатор, ударяется о кожух и уходит вверх в воздуховоды, точнее так вы должны сделать. А так воздух проходит через радиатор и распределяется по всему кожуху, частично уходит в месте слива конденсата. Я обложил радиатор поролоном, то есть теперь воздух прошел сквозь радиатор и тутже ушёл в воздуховоды. Ставим последний кожух, при желании его тоже можно проклеить тонким паралоном, но это уже по желанию.

Конструкция печки просто дибильная (а может проста и дибильна ), вобщем разбирайте и совершенствуйте, главное понять как она работает и всё сразу станет ясно. У меня на всё ушло 5 часов.
По поводу температуры сейчас так: температура двигателя 81гр, рециркуляция отключена, на улице -15, воздух направил в лицо, на расстоянии 25см от центрального дефлектора лицо обжигает, долго терпеть не получается — горячо. Раньше такого не было.

PS в конце отрегулируйте тросик заслонки, чтобы в положении «тепло» не было свободного хода, чтоб тросик слегка поджимал заслонку.

PPS многа букав и непонятно. Когда станете делать всё станет ясно. Эффект будет при условии что радиатор отопителя действительно греет, а воздух из дефлекторов идет теплый, а не горячий. Если кожух печки в районе радиатора горячий, а дует тёплый воздух, значит имеет место смешивание холодного и горячего потоков воздуха, щель там совсем маленькая но остужает она хорошо.

Схематическое изображение

Уплотнитель


неисправности (плохо греет, не работает), замена предохранителей и блока управления своими руками + видео

Главная » Ремонт » Диагностика неисправностей и ремонт печки «Дэу Нексия» своими руками

Печка является одним из самых капризных узлов автомобиля «Дэу Нексия». Знание алгоритма диагностики и устранения неисправностей отопителя позволит избежать неприятных ситуаций в холодное время года.

Устройство печки автомобиля «Дэу Нексия»

Печка позволяет создать в салоне любого автомобиля комфортный для водителя микроклимат. Кроме этого, она обогревает стёкла, освобождая их от наледи или инея. Всё это особенно актуально в холодное время года.

Важным условием работы печки на «Дэу Нексии» считается прогретый до штатной температуры силовой агрегат. Печка начинает хорошо греть только после того, как прогрелся мотор.

Блок управления печкой находится на центральной панели салона

Система отопления салона состоит из следующих частей:

  1. Радиатор (теплообменник). Он прогревает воздух и обдувает стёкла со стороны салона. Увеличение температуры воздуха осуществляется за счёт обмена тепла между стенками радиатора и нагревшимся антифризом, который поступает от двигателя.
  2. Нагнетатель (вентилятор). Нагнетатель представляет собой электрический мотор с вращающимися лопастями. Изменение скорости вращения позволяет регулировать поток поступающего от печки воздуха, делать его более или менее интенсивным.
  3. Заслонка терморегулятора. Она позволяет водителю регулировать работу нагнетателя. Заслонка контролирует все воздушные потоки, проходящие через радиатор, позволяя менять температурный режим в салоне. Устройство располагается в общей конструкции печки.
  4. Исполнительный элемент. Этот узел представляет собой пластиковый рычажок, который управляет потоком воздуха. В процессе работы он открывает или закрывает тепловую магистраль радиатора и направляет потоки воздуха в разные зоны салона (обдув стекла, зона ног, задняя часть и т. п.).
  5. Шланги и магистрали. По ним принудительно циркулирует нагретая двигателем охлаждающая жидкость, являющаяся основным источником тепла для печки.

Типовая схема позволяет понять, как работает радиатор отопителя

Электродвигатель печки автомобиля «Дэу Нексия» имеет цилиндрическую форму и пластиково-металлический корпус. Его технические характеристики следующие:

  • номинальное напряжение — 12 В;
  • сила тока — не более 20 А;
  • скорость работы крыльчатки — 3600 об/мин;
  • диаметр крыльчатки — 140 мм;
  • высота лопастей — 68 мм;
  • тип вентилятора — центробежный.

Электродвигатель призван обеспечивать нормальный режим работы печки в любых условиях

Вакуумный переключатель печки — это устройство управления заслонками. Водитель из салона может установить комфортный для себя режим работы печки, передвигая рычажки на блоке управления. Если же не удаётся направить поток воздуха в нужную область салона, потребуется провести небольшой ремонт.

Управление режимами обогрева осуществляется переключателем из салона

Общее вентилирование салона производится через воздухозаборник, который располагается в зоне лобового стекла «Дэу Нексии». Воздухозаборник принимает нужное количество воздуха, подаёт его в узлы печки — там он прогревается и поступает в салон.

Особенности работы печки автомобиля «Дэу Нексия» в режиме рециркуляции

Автовладельцы знают, что долго эксплуатировать автомобиль «Дэу Нексия» с печкой, работающей в режиме рециркуляции, нельзя — в салоне может сильно увеличиться концентрация углекислого газа. Поэтому рекомендуется использовать этот режим только при пересечении местности с сильными запахами (свалки, пожары и т. п.).

Также не рекомендуется включать рециркуляцию в зимнее время, так как на стёклах начнёт быстро скапливаться и замерзать конденсат. Это сильно затруднит водителю обзор.

Основные неисправности печки

Выход из строя печки может привести к неприятным для водителя последствиям. Наиболее сильно это ощущается в холодное время года. При возникновении такой ситуации сначала необходимо точно диагностировать причину неисправностей.

Печка слабо нагревает воздух

На приводе заслонки может появиться люфт. При этом печка будет работать в штатном режиме, но из-за люфта заслонка начнёт прогибаться под собственным весом, образуя щель. Через эту щель в салон начнёт поступать холодный воздух, снижая температуру в салоне.

Если печка слабо нагревает воздух, нужно отрегулировать заслонки

Эта неисправность обусловлена конструктивными особенностями строения печки и местом расположения заслонки. Заслонка установлена непосредственно перед радиатором отопителя и для свободного прохода холодного воздуха к радиатору должна быть всегда в приподнятом положении. Если тросовый привод ослаб, она меняет своё начальное положение, и холодный воздух начинает поступать не к радиатору, а в салон.

Исправить эту неполадку довольно легко: потребуется загерметизировать образовавшуюся щель в работе заслонки, чтобы потоки холодного воздуха не поступали в салон через печку. Более подробные инструкции будут приведены ниже.

Печка работает, но не направляет поток воздуха в ноги

Иногда печка начинает работать странно. Она нормально нагревает воздух, но не позволяет направить воздушные потоки в нижнюю часть салона. Проблема опять-таки кроется в заслонке, привод которой не позволяет рычажку открывать позицию «в ноги». В этом случае придётся снимать центральную панель машины и настраивать тросовый механизм.

Проблема невозможности включения режима «в ноги» решается регулировкой или ремонтом привода заслонок

Печка не работает

Существуют две причины выхода из строя печки автомобиля «Дэу Нексия»:

  • вышел из строя электродвигатель;
  • в радиаторе образовалась воздушная пробка.

Сначала нужно убедиться в том, что в системе нет лишнего воздуха. Для этого потребуется открыть капот и на прогретом двигателе руками потрогать патрубок подачи антифриза, подключённый к радиатору, и шланг дроссельной заслонки. Если один из них гораздо холоднее другого, то в радиаторе образовалась воздушная пробка, которую можно удалить за 5 минут. Для этого нужно выполнить следующие действия:

  1. Выкрутить крышку с расширительного бачка.
  2. Завести мотор.
  3. Для выпуска воздуха из системы несколько раз сильно и резко нажать на педаль акселератора.

Выкрутив крышку бачка и резко нажав на педаль газа, можно освободить систему от воздушной пробки

Если же воздушной пробки не обнаружено, скорее всего, придётся менять электродвигатель. Работа эта не очень сложная, но требует максимальной концентрации.

Расположение предохранителя печки

Иногда может перегореть предохранитель печки. В отличие от большинства автомобилей, блок предохранителей на «Дэу Нексия» расположен не в подкапотном пространстве, а в салоне. Предохранитель печки имеет красный цвет и находится в монтажном блоке в панели приборов. Для его замены потребуется:

  1. Слева от руля найти нишу блока предохранителей.
  2. Снять крышку с блока.
  3. Используя информацию о назначении каждого элемента на внутренней стороне крышки, найти красный предохранитель номиналом 10А и вытащить его щипцами для осмотра.

На крышке блока размещена подробная схема расположения предохранителей

Таблица: назначение предохранителей автомобиля «Дэу Нексия»
Обозначение
предохранителя
Номиналь­ный ток, АНазначение предохранителей
F110ЭБУ (цепь от батареи)
F210Лампы габаритного света, фонари освещения номерного знака
F310FlaflyBHafl подушка безопасности
F420Дальний свет фар
F510Левая фара (ближний свет)
Электропривод регулятора направления светового пучка левой фары
F610Правая фара (ближний свет)
Электропривод регулятора направления светового пучка правой фары
F730Электробензонасос топливные форсунки
F820Указатели поворота, аварийная сигнализация, сигналы торможения
F930Стеклоочиститель ветрового стекла
F1010Привод крышки лючка горловины топливного бака, АБС, иммобилайзер
F1110Реле включения электромагнитной муфты компрессора кондиционера
F1230Электродвигатель вентилятора системы охлаждения (низкая скорость)
F1320Лампы света заднего хода, цепь генератора, комбинация приборов, предохранитель прикуривателя, звуковой мелодичный сигнал
Fi430Звуковой сигнал, реле включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения (высокая скорость)
F1520Часы с индикацией, плафон освещения салона
Фонарь освещения багажника, электродвигатель привода антенны
F1630Моторедукторы стеклоподъемников
F1710Автомагнитола (цепь от замка зажигания)
F1830Управление замком крышки багажника, таймер электрообогрева заднего стекла, система центральной блокировки замков дверей, автомагнитола (цепь от батареи)
F1930Реле электровентилятора отопителя

Схема наглядно демонстрирует расположение предохранителей авто

Демонтаж блока управления печкой

Блоком управления печкой в салоне называется панель с рычагами и переключателями, расположенная на центральной консоли. При демонтаже печки потребуется её снять. Это можно сделать за несколько минут, выполнив следующие операции:

  1. Отогнуть фиксаторы крепления облицовки на центральной консоли.

    Для снятия облицовки нужно отогнуть фиксаторы её крепления на центральной консоли

  2. Снять облицовку.

    После ослабления фиксаторов облицовка легко снимается

  3. Отсоединить тросик привода под торпедой со стороны пассажирского сиденья.
  4. Выкрутить винт крепления крестовой отвёрткой.
  5. Снять стопорное кольцо.
  6. Снять приводной тросик заслонки.
  7. Поддеть отвёрткой блок управления печкой с каждой стороны и аккуратно выдвинуть устройство на себя для отщёлкивания фиксаторов.

    После отщёлкивания фиксаторов блок управления печкой вытаскивается

  8. Снять с блока вакуумные магистрали.
  9. Вытянуть трос крана печки и отсоединить его.
  10. Разъединить питающую клемму.

    От блока управления печкой нужно отсоединить все магистрали и тросик

  11. Вытянуть блок управления на себя сильнее. Убедившись, что не осталось никаких подключений, снять блок.
Видео: демонтаж блока управления печкой

Регулировка заслонок печки

Иногда заслонка не может полностью перекрыть подачу холодного воздуха. Происходит смешение потоков холодного и горячего воздуха, и температура в салоне снижается. Регулировка заслонок осуществляется достаточно просто. Для этого необходимо:

  1. Снять блок управления печкой.
  2. Добраться до радиатора.

    Радиатор печки является основным источником тепла

  3. Головкой или трещоткой на 7 открутить от радиатора три болта по краям.

    Для снятия радиатора печки используют трещотку на 7

  4. Не отсоединяя провода и патрубки, немного опустить радиатор, обеспечив доступ к заслонкам.
  5. Повернуть заслонку руками сначала в одном направлении (холодный воздух), затем в другом (горячий воздух) и найти щель между этими положениями.
  6. Устранить зазор с помощью герметика или резинового уплотнителя для дверей.
  7. Отрегулировать (подтянуть) приводной тросик заслонки.

    При образовании щели тросик заслонки печки нужно подтянуть

Доработка печки автомобиля «Дэу Нексия»

Народные умельцы придумали схему, которая делает работу печки более эффективной. Она предполагает возвращение антифриза из радиатора не в расширительный бачок, а в его патрубок. Это, в свою очередь, позволяет более эффективно использовать тепло антифриза для отопления салона.

Для реализации этой схемы потребуется тройник для распределения антифриза. Его можно подобрать в автомагазине или собрать самостоятельно из сантехнических элементов. Алгоритм установки тройника следующий:

  1. Отрезать патрубок возврата антифриза, находящийся в верхней части расширительного бачка, на расстоянии 6 см от самого бачка.

    Обратный патрубок отрезается на расстоянии 6 см от бачка

  2. Вставить заглушку в патрубок, чтобы исключить вытекание жидкости. В качестве заглушки можно использовать болт подходящего размера, закреплённый в шланге хомутом. Для надёжности соединения можно использовать ФУМ-ленту.

    Чтобы антифриз не вытекал, в патрубок вставляется заглушка

  3. С обеих сторон немного надрезать патрубок, идущий к нижнему штуцеру бачка. При этом потребуется укоротить шланг на 4 см.
  4. Надеть на этот патрубок тройник.

    Для повышения эффективности печки в систему врезается тройник

  5. Подсоединить к ройнику шланг обратной подачи.
  6. Все штуцера и места соединений обжать хомутами.
Видео: повышение эффективности обогрева салона

Для упрощения задачи можно заменить тройник на обычные автомобильные шланги, соединённые между собой.

Установка на печку дополнительной помпы

Другим способом доработки печки может стать установка дополнительной помпы. Водяной насос обеспечивает принудительную циркуляцию охлаждающей жидкости. Второй насос позволит антифризу циркулировать быстрее и интенсивнее обогревать салон.

Установка дополнительной помпы на печку может занять не более получаса времени, поэтому вполне реально выполнить эту работу самостоятельно.

В качестве дополнительной устанавливается стандартная помпа

Для установки дополнительной помпы потребуется:

  • сама помпа;
  • металлические хомуты;
  • кусок шланга длиной 1 м;
  • набор отвёрток и гаечных ключей.

Работы выполняются в следующем порядке:

  1. Собирается узел малого круга циркуляции антифриза. Для этого помпа соединяется с двумя патрубками. К штуцеру на отвод антифриза присоединяется короткий отрезок шланга, а к подающему штуцеру — более длинный.
  2. Из системы сливается охлаждающая жидкость.
  3. С радиатора отопителя снимается шланг отвода антифриза.
  4. На место шланга отвода антифриза подсоединяется собранный узел с помпой.
  5. Помпа надёжно фиксируется за облицовочной панелью, проверяется надёжность крепления шлангов.
  6. В расширительный бачок заливается антифриз.
  7. Двигатель запускается и прогревается до рабочей температуры.
  8. Места соединений проверяются на предмет утечки антифриза

Установка второго насоса повысит интенсивность обогрева салона

Если малый круг циркуляции жидкости работает без утечек, то эффективность работы печки значительно увеличится. Устанавливать вторую помпу рекомендуется на автомобили «Дэу Нексия» с пробегом, так как из-за частичного износа механизмов печка уже может не справляться со своей работой.

Таким образом, самостоятельно диагностировать и устранить неисправность печки автомобиля «Дэу Нексия» довольно просто. Более того, не прибегая к услугам автосервиса, можно доработать систему отопления. Эффективность обогрева салона в этом случае заметно вырастет.

Копирайтер, рукодельница, путешественник Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Что делать, если плохо греет печка Дэу Нексия

Владельцы автомобилей Daewoo Nexia порой сталкиваются с тем, что плохо греет печка. Какие проблемы вызвали плохую работу печи и почему в Дэу Нексия отопитель не греет? Предлагаем вам рассмотреть основные причины отсутствия тепла в автомобиле, а также найти пути их решения.


Причины сбоев в работе печки

Чаще всего о тепле вспоминают в холодное время года, но иногда вместо ожидаемого тепла водитель сталкивается с тем, что в автомобиле Дэу Нексия плохо греет печка.

Открытая или воздушная система охлаждения предназначена для остужения мотора машины и отвода тепла при помощи потока воздуха. Без отлаженной системы отопления невозможно получить в салоне автомобиля комфортную и тёплую температуру. И если однажды вы столкнулись с проблемой, что в Дэу Нексия не работает печка, значит, в системе охлаждения есть неполадки и проблемы. Но не стоит впадать в панику и звонить в автосервис.

В большинстве случаев с проблемой можно справиться самостоятельно. Есть несколько самых частых причин, которые приводят к тому, что плохо греет печка Дэу Нексия:

  • воздушные пробки. Они образуются, когда воздух проникает внутрь со сменой антифриза или если есть повреждения цилиндрического блока.
  • загрязнение радиатора. Это происходит при попадании насекомых, грязи, пыли, листьев, герметика, воды или если используется тосол низкого качества,
  • крышка бака с охлаждающей жидкости не держит необходимого давления,
  • сильное загрязнение салонного фильтра,
  • сломанный вентилятор,
  • повреждение заслонки радиатора,
  • к нестабильному отоплению приходят подшипники, вышедшие из строя.

Как устранить поломку

Когда плохо греет печка Дэу Нексия, то первый вопрос автовладельцев — что делать? Прежде чем ответить на этот вопрос, стоит напомнить, что вовремя сделанная профилактика способна устранить проблему до её появления.

Для устранения причин, приводящих к тому, что слабо дует печка Нексия, можно прислушаться к следующим советам:

  1. Внешнюю часть радиатора очистить потоком свежего воздуха, радиатор можно отвинтить, промыть, вычистить пылесосом.
  2. Некачественный тосол приводит к наростам внутри канала патрубка, для их очистки меняют местами нижние и верхние патрубки. Внутренние каналы чистят лимонной кислотой или используют специальную жидкость. Специалисты рекомендуют ежегодно заменять антифриз. Это один из самых частых поводов, почему плохо греет печка.

Перед холодами желательно заменить тосол, если он имеет невысокую плотность.

  1. Последствие неисправного термостата — не греет печка. Неисправный, повреждённый термостат необходимо заменить, чтобы не спровоцировать перегрева машины. Неработающая печка — не самое большое зло в этом случае и дело может закончиться дорогостоящим ремонтом.
  2. Без фильтра в салон проникает уличная грязь с пылью. Симптомом загрязнения фильтра является горячий, но слабый поток воздуха. Как результат — в автомобиле Daewoo Nexia не греет печка. Загрязнённый фильтр необходимо заменить.
  3. Во время эксплуатации машины порой ослабевает крепление тросика у заслонки. Поворачивая ручку регулятора тепло/холод, можно увидеть специальный тросик, который приводит заслонку в движение. Посмотрите, не ослаб ли он, а если ослаб — подтяните, если соскочил — верните на место.
  4. Заслонка может разболтаться и возникнет щель. В этом случае холодный воздух проходит мимо радиатора отопительной системы и остужает горячий поток. В результате разболтавшейся заслонки плохо работает печка на Дэу Нексия. Чем больше щель, тем меньше тепла в салоне.
  5. С целью профилактики от холода можно также укрыть радиатор.

Как усилить поток воздуха в печке

Иногда автовладельцы сталкиваются с тем, что в машине Дэу Нексия печка не дует в ноги. В этом случае автолюбители со стажем советуют разобрать блок управления и найти резиновую мембрану. На ней будет повреждение, скорее всего, небольшое отверстие. Результатом является то, что воздух подсасывается и не может передвигать заслонки. Дырочку нужно заклеить любым хорошим клеем для резины, дать ему высохнуть, затем собрать блок.

Важно! Для обеспечения одновременного обдува ног и стёкол необходимо блокировать заслонку или её приводы в промежуточном положении. Во втором случае движение привода ограничивают двумя положениями: всасывание или выдавливание. Первое обеспечивает поток воздуха на ноги, второе — на стекло.

В автомобиле Нексия слабо дует печка и тогда, когда забиты её каналы или в системе отопления начинают образовываться воздушные пузырьки. Самый простой способ освободиться от них — это заглушить двигатель, открыть пробку расширительного бака, затем перелить вручную антифриз. Забитые каналы прочищают очистителями для системы охлаждения и промывают минут семь-восемь.

Дополнительная помпа

Если с первого взгляда всё исправно работает, но в автомобиле Дэу Нексия печка дует холодным воздухом, это означает наличие заводского брака. Расстраиваться не стоит, всё можно исправить путём модернизации печки.

Некоторые автомобилисты устанавливают на автомобиль дополнительную электрическую помпу от ГАЗели, подходят и помпы Bosch. Помпу устанавливают так, чтобы антифриз возвращался от печки на двигатель, тогда увеличивается поток греющего воздуха в салон.

Послесловие

Любому автомобилисту по плечу не только разобраться с вопросом, почему в Дэу Нексия не греет печка, но и исправить ситуацию, если печка Нексия дует слабо или не работает в некоторых направлениях подачи горячего воздуха. Главное — уверенность в своих силах и чёткое следование советам профессионалов. Зачастую причина не требует дорогостоящего визита в автосервис.

Если у вас есть интересный опыт решения проблемы с печкой в автомобиле Дэу — пишите нам! Мы с радостью поделимся вашей историей и поверьте, найдётся множество благодарных читателей! И не забудьте подписаться на нашу рассылку!

Обдув ‘ноги/стекло’ на нексии — Daewoo Nexia FAQ

Ни для кого не секрет, что в Нексии не предусмотрена такая важная функция, как обдув вентилятора печки на лобовое стекло и на ноги одновременно. Получается либо на лобовое стекло, либо на ноги.

Если понаблюдать за тем, что и как движется в пространстве за бардачком при переключении обдува на стекло и в ноги, можно сделать вывод, что за распределение воздушных потоков между стеклом и ногами отвечает одна заслонка. Потому добиться одновременного обдува можно только путем блокировки этой заслонки в промежуточном положении, либо блокирование ее привода.  Ход привода можно ограничить как на «всасывание», так и на «выдавливание». В первом случае мы будем иметь обдув стекла при положении переключателя «в ноги», во втором – обдув ног в режиме «на стекло».

Для начала снимаем пневмокамеру. Если смотреть на крышку бардачка снизу, слева от нее будет пластиковый щиток. Щиток с ближней стороны держится на пистоне, его отчетливо будет видно, а с дальней на металлическом язычке. Вынимаем пистон, и, шевеля вправо-влево, вверх-вниз, снимаем щиток с язычка. Смотрим в открывшееся взору пространство, и далее все должно стать понятным. Снимаем стопорное кольцо с тяги заслонки, и снимаем с нее тягу привода. Аккуратно отсоединяем шланг от камеры, создающий разряжение. Сама камера держится на защелке, отгибаем пальцами защелку и снимаем ее. Если тяга камеры будет мешаться, можно ее немного утопить пальцами внутрь корпуса, ничего страшного с ней не случиться.

Итак привод снят. Нужны: шпилька на 4, натяжитель от струны для штор, наконечник с внутренней резьбой на 4, гайки, шайбы и т.п. Просверливаем примерно по центру тяги привода отверстие (5 мм) 
И собираем конструкцию как показано на рисунке. Теперь ограничитель будет упираться в корпус привода тем самым не давая заслонке закрыться полностью
Устанавливаем привод обратно и опытным путем производим настройку ограничителя, делаем так ~60%-ноги и ~40%-стекло

 

Вариант 2. Можно сделать еще проще, не снимая пневмокамеру.

Способ примитивен, но прост и эффективен. Вворачиваем саморез, подложив гайку (~10-12мм толщиной), шайбу и резинку от кровельного самореза. Чем выше (толще) ограничитель, тем больше идет на стекло

 

Вариант 3. Самый долговечный

Автор Hapson

Метки: изменение обдува на нексии, обдув стекло-ноги, печка нексии

Подскажите!! ! Не дует печка в ноги на Деу Нексии, в остальных положениях всё в норме.

у моего отца такая машина, он уже просто замучился с этой печкой! столько раз ее пытались ремонтировать, лучше- не стало) видимо у них такая у всех проблема)) ) у дэу)

Ну и плюньте на это! Лишь бы обдувало в других направлениях. А внизу можно и костёрчик разложить! Заодно разогреть–поджарить чего–нибудь!!!

Предполагаю сломался рычаг на заслонке регуляции подачи воздуха. На автомобилях с таким стажем это не редкость. Либо согнулась тяжка на рычаге регуляции подачи воздуха. Кое-что по теме <a href=»/» rel=»nofollow» title=»33367971:##:http://www. nexia-faq.ru/remont/remont-vakuum-nogi-steklo.html» target=»_blank» >[ссылка заблокирована по решению администрации проекта]</a>


Смотрите также

  • Дергается при наборе скорости калина
  • Сдать авто в металлолом за деньги
  • Браслеты цепи на колеса
  • Волга газ 3110 технические характеристики
  • Компрессия на приоре 16 клапанной
  • Оплетка на руль
  • Виды номеров автомобильных
  • Электронная очередь в гаи
  • Турбонаддув на ваз
  • Очки для водителей какие выбрать
  • Знак эвакуатора автомобиля зона действия

неисправности (плохо греет, не работает), замена предохранителей и блока управления своими руками + видео

Владельцы автомобилей Daewoo Nexia порой сталкиваются с тем, что плохо греет печка. Какие проблемы вызвали плохую работу печи и почему в Дэу Нексия отопитель не греет? Предлагаем вам рассмотреть основные причины отсутствия тепла в автомобиле, а также найти пути их решения.

Содержание

  • 1 Устройство системы отопления Дэу Нексия
  • 2 Демонтаж блока управления печкой
  • 3 Как усилить поток воздуха в печке
    • 3.1 Дополнительная помпа
  • 4 Как установить причину неисправности
  • 5 Установка на печку дополнительной помпы

Устройство системы отопления Дэу Нексия

  • радиатор печки;
  • вентилятор;
  • расширительный клапан;
  • вентилятор отопителя;
  • радиатор испарителя;
  • патрубки для подачи антифриза;
  • салонный фильтр.

Демонтаж блока управления печкой

Блоком управления печкой в салоне называется панель с рычагами и переключателями, расположенная на центральной консоли. При демонтаже печки потребуется её снять. Это можно сделать за несколько минут, выполнив следующие операции:

  1. Отогнуть фиксаторы крепления облицовки на центральной консоли.

    Для снятия облицовки нужно отогнуть фиксаторы её крепления на центральной консоли

  2. Снять облицовку.

    После ослабления фиксаторов облицовка легко снимается

  3. Отсоединить тросик привода под торпедой со стороны пассажирского сиденья.
  4. Выкрутить винт крепления крестовой отвёрткой.
  5. Снять стопорное кольцо.
  6. Снять приводной тросик заслонки.
  7. Поддеть отвёрткой блок управления печкой с каждой стороны и аккуратно выдвинуть устройство на себя для отщёлкивания фиксаторов.

    После отщёлкивания фиксаторов блок управления печкой вытаскивается

  8. Снять с блока вакуумные магистрали.
  9. Вытянуть трос крана печки и отсоединить его.
  10. Разъединить питающую клемму.

    От блока управления печкой нужно отсоединить все магистрали и тросик

  11. Вытянуть блок управления на себя сильнее. Убедившись, что не осталось никаких подключений, снять блок.

Как усилить поток воздуха в печке

Иногда автовладельцы сталкиваются с тем, что в машине Дэу Нексия печка не дует в ноги. В этом случае автолюбители со стажем советуют разобрать блок управления и найти резиновую мембрану. На ней будет повреждение, скорее всего, небольшое отверстие. Результатом является то, что воздух подсасывается и не может передвигать заслонки. Дырочку нужно заклеить любым хорошим клеем для резины, дать ему высохнуть, затем собрать блок.

Важно! Для обеспечения одновременного обдува ног и стёкол необходимо блокировать заслонку или её приводы в промежуточном положении. Во втором случае движение привода ограничивают двумя положениями: всасывание или выдавливание. Первое обеспечивает поток воздуха на ноги, второе — на стекло.

В автомобиле Нексия слабо дует печка и тогда, когда забиты её каналы или в системе отопления начинают образовываться воздушные пузырьки. Самый простой способ освободиться от них — это заглушить двигатель, открыть пробку расширительного бака, затем перелить вручную антифриз. Забитые каналы прочищают очистителями для системы охлаждения и промывают минут семь-восемь.

Дополнительная помпа

Если с первого взгляда всё исправно работает, но в автомобиле Дэу Нексия печка дует холодным воздухом, это означает наличие заводского брака. Расстраиваться не стоит, всё можно исправить путём модернизации печки.

Некоторые автомобилисты устанавливают на автомобиль дополнительную электрическую помпу от ГАЗели, подходят и помпы Bosch. Помпу устанавливают так, чтобы антифриз возвращался от печки на двигатель, тогда увеличивается поток греющего воздуха в салон.

Как установить причину неисправности

Схема расположение предохранителей

Без наличия опыта в обслуживании технического средства диагностировать источник поломки крайне сложно. Для объективности результатов обратитесь в мастерскую.

При самостоятельном осмотре рекомендуем сузить границу поиска, путем группирования поломки «по признакам».

  1. Проверить механизмы на электрическую составляющую: вентилятор неподвижен при активации включателя, вентилятор работает нестабильно, рывками;
  2. Механическая причина: печка Дэу Нексия дует холодным воздухом, недостаточный обдув, слабый воздушный поток.

Для ремонта устанавливаем машину на ровную платформу, можно на смотровую яму для удобства диагностики. Фиксируем задний ряд колес противооткатными башмаками, выжимаем стояночный тормоз, переводим кулису в положение первой передачи.

Запускаем двигатель, поочередно включаем рычаги блока печного отопления. Данным действием мы исключаем (подтверждаем) поломку в электрической цепи. Предположим, что неисправный предохранитель.

Замену проводим самостоятельно, без обращения в мастерскую. В соответствии с данными руководства по эксплуатации, предохранитель, отвечающий за отопление расположен под индексом «F12». Извлекаем его, вставляем новый, работа завершена.

Модуль предохранителей расположен за приборной панелью, в левой стороне. Доступ со стороны водительского места.

Установка на печку дополнительной помпы

Другим способом доработки печки может стать установка дополнительной помпы. Водяной насос обеспечивает принудительную циркуляцию охлаждающей жидкости. Второй насос позволит антифризу циркулировать быстрее и интенсивнее обогревать салон.

Установка дополнительной помпы на печку может занять не более получаса времени, поэтому вполне реально выполнить эту работу самостоятельно.

В качестве дополнительной устанавливается стандартная помпа

Для установки дополнительной помпы потребуется:

  • сама помпа;
  • металлические хомуты;
  • кусок шланга длиной 1 м;
  • набор отвёрток и гаечных ключей.

Работы выполняются в следующем порядке:

  1. Собирается узел малого круга циркуляции антифриза. Для этого помпа соединяется с двумя патрубками. К штуцеру на отвод антифриза присоединяется короткий отрезок шланга, а к подающему штуцеру — более длинный.
  2. Из системы сливается охлаждающая жидкость.
  3. С радиатора отопителя снимается шланг отвода антифриза.
  4. На место шланга отвода антифриза подсоединяется собранный узел с помпой.
  5. Помпа надёжно фиксируется за облицовочной панелью, проверяется надёжность крепления шлангов.
  6. В расширительный бачок заливается антифриз.
  7. Двигатель запускается и прогревается до рабочей температуры.
  8. Места соединений проверяются на предмет утечки антифриза

Установка второго насоса повысит интенсивность обогрева салона

Если малый круг циркуляции жидкости работает без утечек, то эффективность работы печки значительно увеличится. Устанавливать вторую помпу рекомендуется на автомобили «Дэу Нексия» с пробегом, так как из-за частичного износа механизмов печка уже может не справляться со своей работой.

Таким образом, самостоятельно диагностировать и устранить неисправность печки автомобиля «Дэу Нексия» довольно просто. Более того, не прибегая к услугам автосервиса, можно доработать систему отопления. Эффективность обогрева салона в этом случае заметно вырастет.

Что делать, если плохо греет печка Дэу Нексия

Владельцы автомобилей Daewoo Nexia порой сталкиваются с тем, что плохо греет печка. Какие проблемы вызвали плохую работу печи и почему в Дэу Нексия отопитель не греет? Предлагаем вам рассмотреть основные причины отсутствия тепла в автомобиле, а также найти пути их решения.


Содержание

  1. Причины сбоев в работе печки
  2. Как устранить поломку
  3. Как усилить поток воздуха в печке
  4. Дополнительная помпа
  5. Послесловие

Причины сбоев в работе печки

Чаще всего о тепле вспоминают в холодное время года, но иногда вместо ожидаемого тепла водитель сталкивается с тем, что в автомобиле Дэу Нексия плохо греет печка.

Открытая или воздушная система охлаждения предназначена для остужения мотора машины и отвода тепла при помощи потока воздуха. Без отлаженной системы отопления невозможно получить в салоне автомобиля комфортную и тёплую температуру. И если однажды вы столкнулись с проблемой, что в Дэу Нексия не работает печка, значит, в системе охлаждения есть неполадки и проблемы. Но не стоит впадать в панику и звонить в автосервис.

В большинстве случаев с проблемой можно справиться самостоятельно. Есть несколько самых частых причин, которые приводят к тому, что плохо греет печка Дэу Нексия:

  • воздушные пробки. Они образуются, когда воздух проникает внутрь со сменой антифриза или если есть повреждения цилиндрического блока.
  • загрязнение радиатора. Это происходит при попадании насекомых, грязи, пыли, листьев, герметика, воды или если используется тосол низкого качества,
  • крышка бака с охлаждающей жидкости не держит необходимого давления,
  • сильное загрязнение салонного фильтра,
  • сломанный вентилятор,
  • повреждение заслонки радиатора,
  • к нестабильному отоплению приходят подшипники, вышедшие из строя.

Как устранить поломку

Когда плохо греет печка Дэу Нексия, то первый вопрос автовладельцев — что делать? Прежде чем ответить на этот вопрос, стоит напомнить, что вовремя сделанная профилактика способна устранить проблему до её появления.

Для устранения причин, приводящих к тому, что слабо дует печка Нексия, можно прислушаться к следующим советам:

  1. Внешнюю часть радиатора очистить потоком свежего воздуха, радиатор можно отвинтить, промыть, вычистить пылесосом.
  2. Некачественный тосол приводит к наростам внутри канала патрубка, для их очистки меняют местами нижние и верхние патрубки. Внутренние каналы чистят лимонной кислотой или используют специальную жидкость. Специалисты рекомендуют ежегодно заменять антифриз. Это один из самых частых поводов, почему плохо греет печка.

Перед холодами желательно заменить тосол, если он имеет невысокую плотность.

  1. Последствие неисправного термостата — не греет печка. Неисправный, повреждённый термостат необходимо заменить, чтобы не спровоцировать перегрева машины. Неработающая печка — не самое большое зло в этом случае и дело может закончиться дорогостоящим ремонтом.
  2. Без фильтра в салон проникает уличная грязь с пылью. Симптомом загрязнения фильтра является горячий, но слабый поток воздуха. Как результат — в автомобиле Daewoo Nexia не греет печка. Загрязнённый фильтр необходимо заменить.
  3. Во время эксплуатации машины порой ослабевает крепление тросика у заслонки. Поворачивая ручку регулятора тепло/холод, можно увидеть специальный тросик, который приводит заслонку в движение. Посмотрите, не ослаб ли он, а если ослаб — подтяните, если соскочил — верните на место.
  4. Заслонка может разболтаться и возникнет щель. В этом случае холодный воздух проходит мимо радиатора отопительной системы и остужает горячий поток. В результате разболтавшейся заслонки плохо работает печка на Дэу Нексия. Чем больше щель, тем меньше тепла в салоне.
  5. С целью профилактики от холода можно также укрыть радиатор.

Как усилить поток воздуха в печке

Иногда автовладельцы сталкиваются с тем, что в машине Дэу Нексия печка не дует в ноги. В этом случае автолюбители со стажем советуют разобрать блок управления и найти резиновую мембрану. На ней будет повреждение, скорее всего, небольшое отверстие. Результатом является то, что воздух подсасывается и не может передвигать заслонки. Дырочку нужно заклеить любым хорошим клеем для резины, дать ему высохнуть, затем собрать блок.

Важно! Для обеспечения одновременного обдува ног и стёкол необходимо блокировать заслонку или её приводы в промежуточном положении. Во втором случае движение привода ограничивают двумя положениями: всасывание или выдавливание. Первое обеспечивает поток воздуха на ноги, второе — на стекло.

В автомобиле Нексия слабо дует печка и тогда, когда забиты её каналы или в системе отопления начинают образовываться воздушные пузырьки. Самый простой способ освободиться от них — это заглушить двигатель, открыть пробку расширительного бака, затем перелить вручную антифриз. Забитые каналы прочищают очистителями для системы охлаждения и промывают минут семь-восемь.

Дополнительная помпа

Если с первого взгляда всё исправно работает, но в автомобиле Дэу Нексия печка дует холодным воздухом, это означает наличие заводского брака. Расстраиваться не стоит, всё можно исправить путём модернизации печки.

Некоторые автомобилисты устанавливают на автомобиль дополнительную электрическую помпу от ГАЗели, подходят и помпы Bosch. Помпу устанавливают так, чтобы антифриз возвращался от печки на двигатель, тогда увеличивается поток греющего воздуха в салон.

Послесловие

Любому автомобилисту по плечу не только разобраться с вопросом, почему в Дэу Нексия не греет печка, но и исправить ситуацию, если печка Нексия дует слабо или не работает в некоторых направлениях подачи горячего воздуха. Главное — уверенность в своих силах и чёткое следование советам профессионалов. Зачастую причина не требует дорогостоящего визита в автосервис.

Если у вас есть интересный опыт решения проблемы с печкой в автомобиле Дэу — пишите нам! Мы с радостью поделимся вашей историей и поверьте, найдётся множество благодарных читателей! И не забудьте подписаться на нашу рассылку!

Дэу нексия не дует на лобовое стекло

Daewoo Nexia N100
Двиг. G15MF 8 кл.
Год 1997.

Может кто устранял данную проблему?
Я думаю. Этот шланг выделен красным кругом на фото. 2…( Сам пока не лазил не смотрел )

Daewoo Nexia 1997, двигатель бензиновый 1.5 л., 75 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Daewoo Nexia, 2008

Daewoo Nexia, 2012

Daewoo Nexia, 2012

Daewoo Nexia, 2012

Смотрите также

Комментарии 18

сегодня набрался терпения и добрался до уплотнения, вечно выпадающее. сам воздуховод не смог вытащить, но аккуратно отогнуть получилось и проклеил.фоток увы не делал, не до этого было

Над коленками воздухан идёт может слететь, у меня не переключало режимы слетела вакуумная трубка под капотом, дуло во все стороны

Режимы все работают и переключаются.

Надо разбирать торпеду и проклеивать соединения всех воздуховодов, попутно проклеить всё виброй и шумкой, да и печку доработать в идеале

В верху коленок пассажира (нужно залезть под бардачёк)стоят 2 пневмопоршня или пневиоаккумулятора которые открывают и закрывают заслонки часто их крепления обламываются и заслонки не открываются до конца залезь посвети флнариком и по переключай режимы если они болтаются значит крепление поломано устраняй

Спасибо за совет)) Посмотрю…

Еще добавлю, все проклеить шумкой под панелью и пол, выкинуть фильтр салона, будет на примернона 15-20% лучше!

Салонный фильтр не стоит.)

Зря
Зимой тоже гумна много

Установлена сетка вместо салонного фильтра.

Смысл? Листья ловить?

Не знаю как у вас, но в нексии с новой панелью, к этому шлангу еще один косяк добавлен. Причем лечить не удобно, даже со снятым спидометром.

В первую очередь смотри, что сам выделил шланг №10. Он бывает выпадает, у меня то же такое было, пришлось подматывать и плотно сажать. Можно долезть и не разбирая ничего

Ещё бывает сама торпеда расклеивается и воздух в щель вниз уходит (это старого кузова касается) если так, то надо её снимать и проклеивать

Либо воздуховоды в торпеде провалились, либо наш старый добрый «воздуховод отопителя» обломался и вакуумник упал

У меня на новой машине какой то глюк сейчас- включаю обдув стекла- все двигается и срабатывает но дует в ноги и еле еле на стекло но когда поедешь то в какой то момент слышно как захлопнулась заслонка и начинает дуть только в стекло. Думаю причина в корпусе печки коими не славятся по качеству пластика последние модели нексий но у тебя вроде как старого образца. Снимай щиток приборов и бардачек и смотри как прилегают воздуховоды к панели.

а в остальных положениях как?

В таком положение было вкл. Остальные режимы не вкл.)

Народ подскажите пожалуйста. Короче не работает обдув на лобовое стекло. Во все положения включается а на стекло нет. Весь воздух идёт на ноги. На 4 скорости еле еле дует на стекло. Как исправить?

Кто нибудь чистил дросельную заслонку

by Adminrive · Published 03.05.2017

Как проверить работает вентилятор в капоте или нет

by Adminrive · Published 16.09.2015

Подскажите пожалуйста

by Adminrive · Published 23.06.2016

35 комментариев

  • Comments 32
  • Pingbacks 0

Под бардачком стоит вакумник ноги-стекло.Может крепление оторвалось. Если в остальных направлениях работает хорошо и сам блок не шипит,то 90% он

Александр, блок шипит

Бахадыр, печку не разбирал

Рузиль, тогда 100% вакуумник

Рузиль, если блок шипит,значит шланги слетели с обратной стороны

У меня такая же хрень, полез под бордачек, а там видать вакумник верхний слетел. При переключении ходит туда-сюда, а тяга на месте. Потеплее будет полезу вставлять на место.

Рузиль, а сам вакумник на месте стоит?с креплений не слетел?поставь положение »стекло» а рукой вакумник на себя потяни(если сидеть на пассажирском).если не переключит, то надо блок сам смотреть,там на вот этой крутилке положений с внутренней стороны типа мембраны.может она прокручивать.себе так клеил

Александр, вообщем такая ситуация. Под Бордачком все шланчики стоят на месте. А от ваакумника куда идут шланчик и? Короче на ноги дует.на ноги и в салон дует.в салон дует. А как на стекло включаешь весь поток дует на ноги.

Александр, короче ваакумник на месте. Я ставлю положение стекло у него шток железный от ваакумника небольшой ход делает. Думал может шланчик от соединился с блока управления .разобрал там все ок.

Александр, короче сам клапан на стекло не открывается. Если по ставлю положение стекло то шток на себя потянуть ?

Александр, а что за мембрана.может попробую завтра разобрать. блок почти вытащил там все нормально. Думал шланчики от соединились.

Рузиль, снизу смотри когда переключаешь увидишь как вакумник тянет.как переключишь с ног на стекло попробуй дотянуть по ходу штока.если нет,то снимай блок,весь разбирай,и на самой крутилке положений изнутри увидишь резиновая херня.она с ручкой этой пластмассовой должна синхронно ходить,без зажимов и помех.она бывает сдвигается и не переключает.если прокручивает посади на клей.

Рузиль, на стекло вообще не дует?или пытается шевелиться когда переключаешь?когда с ног на стекло ставишь дует так же в ноги или хрен пойми куда?

Александр, короче он пытается переключиться. На 4 скорости немного дует на стекло. А весь поток дует на ноги. Короче дует не на стекло.

Рузиль, додавить не получается?а у тебя патрубки не слетели с воздуховода на стекло?один за щитком приборов,второй за бардачком?

Александр, а как до них добраться? До патрубков?

Ты говоришь про шланчики на ваакумнике? Они на месте стоят. а где переключатели тоже вроде на месте. А может быть такое что где клапана переключателя положения застряло что нибудь

Рузиль, Вот это найдешь сразу за панелью приборов

Рузиль, посмотри еще шланги вакумные,которые из под капота идут,может слетели или конденсат в них прихватило

Александр, а под капотом шланги какие? Короче разобрал блок там все нормально

Александр, ты мне ссылку присылает с картинками. Как до этого патрубка добраться и посмотреть соетел ли он? Под главной панелью приборов?

Александр, что нужно разобрать .такое чувство как будто реально где то патрубок слетел на стекло

Рузиль, щиток приборов сними и сразу за ним этот патрубок.он г-образный.один край квадратный у правой ноги водителя крепится к печке,второй край круглый вставляется в воздуховод сразу за панелью

Александр, ок.спасибо попробую.

Александр, а про какие шланги ваакумные под капотом идут?как выглядят.завтра тоже гляну

Рузиль, их 2 входят в моторный щит.Капот откроешь сразу увидишь. за дроссельной заслонкой входят в салон в районе вентилятора печки.один ближе к желтому цвет,а 2-й то ли черный,то ли синий

Александр, короче нашёл. Со стороны водителя случайно гофр отодвинул а там ручка. Видимо она и не давала заслонка сдвинуть.

Александр, сейчас проверить не могу.аккум. сдох. Пойду сниму на зарядку по ставлю. 5 лет уже аккуму

Ну, собственно, весь вопрос в теме. Если включить вентилятор на обдув лобового стекла, то на водительскую половину идет очень слабый поток воздуха. На пассажирскую часть дует прилично. При подаче воздуха в салон воздух идет со всех сторон равномерно. Машина 2013 г.в.

  • Почему плавится предохранитель печки? – 3 ответа
  • Перестал работать переключатель скоростей на печке – 3 ответа
  • Не высыхает лобовое стекло со стороны водителя – 2 ответа
  • Печка дует холодный воздух – 2 ответа
  • Печка дует теплым только на 1-й скорости вентилятора – 2 ответа

Возможно там есть положение право-лево, если так, то не работает электропривод, который выполняет эту функцию. Смотреть питание на этот мотор.

Вероятней всего слетела гофра обдува лобового под торпедо, с водительской стороны, та же проблема.

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Не работает печка на дэу нексия причины

Содержание

Печка является одним из самых капризных узлов автомобиля «Дэу Нексия». Знание алгоритма диагностики и устранения неисправностей отопителя позволит избежать неприятных ситуаций в холодное время года.

Устройство печки автомобиля «Дэу Нексия»

Печка позволяет создать в салоне любого автомобиля комфортный для водителя микроклимат. Кроме этого, она обогревает стёкла, освобождая их от наледи или инея. Всё это особенно актуально в холодное время года.

Важным условием работы печки на «Дэу Нексии» считается прогретый до штатной температуры силовой агрегат. Печка начинает хорошо греть только после того, как прогрелся мотор.

Блок управления печкой находится на центральной панели салона

Система отопления салона состоит из следующих частей:

  1. Радиатор (теплообменник). Он прогревает воздух и обдувает стёкла со стороны салона. Увеличение температуры воздуха осуществляется за счёт обмена тепла между стенками радиатора и нагревшимся антифризом, который поступает от двигателя.
  2. Нагнетатель (вентилятор). Нагнетатель представляет собой электрический мотор с вращающимися лопастями. Изменение скорости вращения позволяет регулировать поток поступающего от печки воздуха, делать его более или менее интенсивным.
  3. Заслонка терморегулятора. Она позволяет водителю регулировать работу нагнетателя. Заслонка контролирует все воздушные потоки, проходящие через радиатор, позволяя менять температурный режим в салоне. Устройство располагается в общей конструкции печки.
  4. Исполнительный элемент. Этот узел представляет собой пластиковый рычажок, который управляет потоком воздуха. В процессе работы он открывает или закрывает тепловую магистраль радиатора и направляет потоки воздуха в разные зоны салона (обдув стекла, зона ног, задняя часть и т. п.).
  5. Шланги и магистрали. По ним принудительно циркулирует нагретая двигателем охлаждающая жидкость, являющаяся основным источником тепла для печки.

Типовая схема позволяет понять, как работает радиатор отопителя

Электродвигатель печки автомобиля «Дэу Нексия» имеет цилиндрическую форму и пластиково-металлический корпус. Его технические характеристики следующие:

  • номинальное напряжение — 12 В;
  • сила тока — не более 20 А;
  • скорость работы крыльчатки — 3600 об/мин;
  • диаметр крыльчатки — 140 мм;
  • высота лопастей — 68 мм;
  • тип вентилятора — центробежный.

Электродвигатель призван обеспечивать нормальный режим работы печки в любых условиях

Вакуумный переключатель печки — это устройство управления заслонками. Водитель из салона может установить комфортный для себя режим работы печки, передвигая рычажки на блоке управления. Если же не удаётся направить поток воздуха в нужную область салона, потребуется провести небольшой ремонт.

Переключатель тепло-холод или переключатель направления обдува? Если первое — смотри на «бороде» под приборкой справа (где коленки пассажира) — там тросик двигает рычажок заслонки. Возможно, он соскочил или ещё что-то с ним приключилось, подвигай ручку и посмотри, работает ли. А если обдува — то, скорее всего, соскочил шланг (тонкий такой, почти как стержень от ручки), идущий от впускного коллектора в салон (под приборку) — привод у заслонок вакуумный, а вакуум берётся из впуска по шлангу.

Старожил

http://www.nexia-club.ru/f/hodovaya/4737-ne-rabotaet-pereklyuchatel-pechki/

Управление режимами обогрева осуществляется переключателем из салона

Общее вентилирование салона производится через воздухозаборник, который располагается в зоне лобового стекла «Дэу Нексии». Воздухозаборник принимает нужное количество воздуха, подаёт его в узлы печки — там он прогревается и поступает в салон.

Особенности работы печки автомобиля «Дэу Нексия» в режиме рециркуляции

Автовладельцы знают, что долго эксплуатировать автомобиль «Дэу Нексия» с печкой, работающей в режиме рециркуляции, нельзя — в салоне может сильно увеличиться концентрация углекислого газа. Поэтому рекомендуется использовать этот режим только при пересечении местности с сильными запахами (свалки, пожары и т. п.).

Также не рекомендуется включать рециркуляцию в зимнее время, так как на стёклах начнёт быстро скапливаться и замерзать конденсат. Это сильно затруднит водителю обзор.

Основные неисправности печки

Выход из строя печки может привести к неприятным для водителя последствиям. Наиболее сильно это ощущается в холодное время года. При возникновении такой ситуации сначала необходимо точно диагностировать причину неисправностей.

Печка слабо нагревает воздух

На приводе заслонки может появиться люфт. При этом печка будет работать в штатном режиме, но из-за люфта заслонка начнёт прогибаться под собственным весом, образуя щель. Через эту щель в салон начнёт поступать холодный воздух, снижая температуру в салоне.

Если печка слабо нагревает воздух, нужно отрегулировать заслонки

Эта неисправность обусловлена конструктивными особенностями строения печки и местом расположения заслонки. Заслонка установлена непосредственно перед радиатором отопителя и для свободного прохода холодного воздуха к радиатору должна быть всегда в приподнятом положении. Если тросовый привод ослаб, она меняет своё начальное положение, и холодный воздух начинает поступать не к радиатору, а в салон.

Исправить эту неполадку довольно легко: потребуется загерметизировать образовавшуюся щель в работе заслонки, чтобы потоки холодного воздуха не поступали в салон через печку. Более подробные инструкции будут приведены ниже.

Печка работает, но не направляет поток воздуха в ноги

Иногда печка начинает работать странно. Она нормально нагревает воздух, но не позволяет направить воздушные потоки в нижнюю часть салона. Проблема опять-таки кроется в заслонке, привод которой не позволяет рычажку открывать позицию «в ноги». В этом случае придётся снимать центральную панель машины и настраивать тросовый механизм.

Проблема невозможности включения режима «в ноги» решается регулировкой или ремонтом привода заслонок

Печка не работает

Существуют две причины выхода из строя печки автомобиля «Дэу Нексия»:

  • вышел из строя электродвигатель;
  • в радиаторе образовалась воздушная пробка.

Сначала нужно убедиться в том, что в системе нет лишнего воздуха. Для этого потребуется открыть капот и на прогретом двигателе руками потрогать патрубок подачи антифриза, подключённый к радиатору, и шланг дроссельной заслонки. Если один из них гораздо холоднее другого, то в радиаторе образовалась воздушная пробка, которую можно удалить за 5 минут. Для этого нужно выполнить следующие действия:

  1. Выкрутить крышку с расширительного бачка.
  2. Завести мотор.
  3. Для выпуска воздуха из системы несколько раз сильно и резко нажать на педаль акселератора.

Выкрутив крышку бачка и резко нажав на педаль газа, можно освободить систему от воздушной пробки

Если же воздушной пробки не обнаружено, скорее всего, придётся менять электродвигатель. Работа эта не очень сложная, но требует максимальной концентрации.

Расположение предохранителя печки

Иногда может перегореть предохранитель печки. В отличие от большинства автомобилей, блок предохранителей на «Дэу Нексия» расположен не в подкапотном пространстве, а в салоне. Предохранитель печки имеет красный цвет и находится в монтажном блоке в панели приборов. Для его замены потребуется:

  1. Слева от руля найти нишу блока предохранителей.
  2. Снять крышку с блока.
  3. Используя информацию о назначении каждого элемента на внутренней стороне крышки, найти красный предохранитель номиналом 10А и вытащить его щипцами для осмотра.

На крышке блока размещена подробная схема расположения предохранителей

Таблица: назначение предохранителей автомобиля «Дэу Нексия»

Обозначение
предохранителя
Номиналь­ный ток, А Назначение предохранителей
F1 10 ЭБУ (цепь от батареи)
F2 10 Лампы габаритного света, фонари освещения номерного знака
F3 10 FlaflyBHafl подушка безопасности
F4 20 Дальний свет фар
F5 10 Левая фара (ближний свет)
Электропривод регулятора направления светового пучка левой фары
F6 10 Правая фара (ближний свет)
Электропривод регулятора направления светового пучка правой фары
F7 30 Электробензонасос топливные форсунки
F8 20 Указатели поворота, аварийная сигнализация, сигналы торможения
F9 30 Стеклоочиститель ветрового стекла
F10 10 Привод крышки лючка горловины топливного бака, АБС, иммобилайзер
F11 10 Реле включения электромагнитной муфты компрессора кондиционера
F12 30 Электродвигатель вентилятора системы охлаждения (низкая скорость)
F13 20 Лампы света заднего хода, цепь генератора, комбинация приборов, предохранитель прикуривателя, звуковой мелодичный сигнал
Fi4 30 Звуковой сигнал, реле включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения (высокая скорость)
F15 20 Часы с индикацией, плафон освещения салона
Фонарь освещения багажника, электродвигатель привода антенны
F16 30 Моторедукторы стеклоподъемников
F17 10 Автомагнитола (цепь от замка зажигания)
F18 30 Управление замком крышки багажника, таймер электрообогрева заднего стекла, система центральной блокировки замков дверей, автомагнитола (цепь от батареи)
F19 30 Реле электровентилятора отопителя

Схема наглядно демонстрирует расположение предохранителей авто

Демонтаж блока управления печкой

Блоком управления печкой в салоне называется панель с рычагами и переключателями, расположенная на центральной консоли. При демонтаже печки потребуется её снять. Это можно сделать за несколько минут, выполнив следующие операции:

    Отогнуть фиксаторы крепления облицовки на центральной консоли.

Для снятия облицовки нужно отогнуть фиксаторы её крепления на центральной консоли

После ослабления фиксаторов облицовка легко снимается

После отщёлкивания фиксаторов блок управления печкой вытаскивается

От блока управления печкой нужно отсоединить все магистрали и тросик

Видео: демонтаж блока управления печкой

Регулировка заслонок печки

Иногда заслонка не может полностью перекрыть подачу холодного воздуха. Происходит смешение потоков холодного и горячего воздуха, и температура в салоне снижается. Регулировка заслонок осуществляется достаточно просто. Для этого необходимо:

  1. Снять блок управления печкой.
  2. Добраться до радиатора.

Радиатор печки является основным источником тепла

Для снятия радиатора печки используют трещотку на 7

При образовании щели тросик заслонки печки нужно подтянуть

Доработка печки автомобиля «Дэу Нексия»

Народные умельцы придумали схему, которая делает работу печки более эффективной. Она предполагает возвращение антифриза из радиатора не в расширительный бачок, а в его патрубок. Это, в свою очередь, позволяет более эффективно использовать тепло антифриза для отопления салона.

Для реализации этой схемы потребуется тройник для распределения антифриза. Его можно подобрать в автомагазине или собрать самостоятельно из сантехнических элементов. Алгоритм установки тройника следующий:

    Отрезать патрубок возврата антифриза, находящийся в верхней части расширительного бачка, на расстоянии 6 см от самого бачка.

Обратный патрубок отрезается на расстоянии 6 см от бачка

Чтобы антифриз не вытекал, в патрубок вставляется заглушка

Для повышения эффективности печки в систему врезается тройник

Видео: повышение эффективности обогрева салона

Для упрощения задачи можно заменить тройник на обычные автомобильные шланги, соединённые между собой.

Установка на печку дополнительной помпы

Другим способом доработки печки может стать установка дополнительной помпы. Водяной насос обеспечивает принудительную циркуляцию охлаждающей жидкости. Второй насос позволит антифризу циркулировать быстрее и интенсивнее обогревать салон.

Установка дополнительной помпы на печку может занять не более получаса времени, поэтому вполне реально выполнить эту работу самостоятельно.

В качестве дополнительной устанавливается стандартная помпа

Для установки дополнительной помпы потребуется:

  • сама помпа;
  • металлические хомуты;
  • кусок шланга длиной 1 м;
  • набор отвёрток и гаечных ключей.

Работы выполняются в следующем порядке:

  1. Собирается узел малого круга циркуляции антифриза. Для этого помпа соединяется с двумя патрубками. К штуцеру на отвод антифриза присоединяется короткий отрезок шланга, а к подающему штуцеру — более длинный.
  2. Из системы сливается охлаждающая жидкость.
  3. С радиатора отопителя снимается шланг отвода антифриза.
  4. На место шланга отвода антифриза подсоединяется собранный узел с помпой.
  5. Помпа надёжно фиксируется за облицовочной панелью, проверяется надёжность крепления шлангов.
  6. В расширительный бачок заливается антифриз.
  7. Двигатель запускается и прогревается до рабочей температуры.
  8. Места соединений проверяются на предмет утечки антифриза

Установка второго насоса повысит интенсивность обогрева салона

Если малый круг циркуляции жидкости работает без утечек, то эффективность работы печки значительно увеличится. Устанавливать вторую помпу рекомендуется на автомобили «Дэу Нексия» с пробегом, так как из-за частичного износа механизмов печка уже может не справляться со своей работой.

Таким образом, самостоятельно диагностировать и устранить неисправность печки автомобиля «Дэу Нексия» довольно просто. Более того, не прибегая к услугам автосервиса, можно доработать систему отопления. Эффективность обогрева салона в этом случае заметно вырастет.

«Дэу Нексия» – очень популярная модель на российском рынке. Совокупность потребительских качеств привлекает многих автолюбителей. Просторный салон, вместительный багажник, недорогие запчасти делают ее одним из лидеров вторичного рынка среди бюджетных автомобилей. Но, как и всегда, недоработки присутствуют и здесь, в частности это конструкция системы отопления. Если машина еще более-менее новая, то проблем с этим нет. Но если «разменяла» уже сотню тысяч километров, то в холодные русские зимы недостаточная эффективность работы отопителя вызывает дискомфорт. Что же делать, когда в автомобиле «Дэу Нексия» печка плохо греет? Ремонт (фото смотрите в нашей статье), а чаще модернизацию, вполне можно провести самостоятельно. Конечно, при условии, что сам силовой агрегат в полностью исправном состоянии, а охлаждающая жидкость залита в нужном количестве. Итак, давайте рассмотрим проблему.

Почему же в автомобиле «Дэу Нексия» печка плохо греет? Причины неисправности

Причин может быть несколько:

  • Неправильная работа термостата.
  • Завоздушивание системы охлаждения.
  • Засорение радиатора отопителя.
  • Неплотное прилегание деталей корпуса печки.
  • Неполное закрытие заслонки подачи холодного воздуха в корпусе отопителя.

Рассмотрим все неисправности более подробно.

Подготовительный этап

В первую очередь следует убедиться, что все эксплуатационные жидкости залиты согласно инструкции, двигатель исправен и работает нормально.

Методы обнаружения неисправности под капотом

Вначале проверьте уровень тосола в расширительном бачке. Он должен быть, согласно инструкции, между рисками на его стенках. Если уровень ниже, тосол необходимо долить. Кстати, если охлаждающая жидкость давно не менялась (да и просто с наступлением зимы) ее желательно заменить целиком, чтобы быть полностью уверенным. На то, что тосол уже старый, может указывать его темный цвет со ржавчиной. Далее следует запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры. После того как мотор прогрелся, следует прощупать патрубки, подходящие к радиатору двигателя и к радиатору печки. Если первые горячие, а вторые – холодные, значит, есть воздух в системе охлаждения. Когда верхний патрубок горячий, а нижний — холодный, неправильно работает термостат и двигатель не прогревается до рабочей температуры. В таком случае горячего воздуха из печки не дождаться, даже если с ней все в порядке. Продолжать работу можно только после ремонта термостата или его замены.

Устранение воздушной пробки

Данная пробка образуется при поступлении тосола из обратки в расширительный бачок. Жидкость при сливе образует воздушные пузырьки, которые и формируются впоследствии в пробку. Она препятствует нормальной циркуляции жидкости в системе охлаждения и отопления. Чтобы ее устранить, нужно сделать следующее. Поставьте автомобиль на горку так, чтобы перед был выше задней части. Запустите мотор и откройте капот. Крышку расширительного бачка надо снять. При помощи тросика дроссельной заслонки поддерживайте средние обороты двигателя (около 3000). Второй рукой необходимо сжимать и разжимать шланги, ведущие от расширительного бачка и радиатора печки. Жидкость в бачке будет булькать и при наличии воздушной пробки уходить. Тосол при этом надо подливать. Далее можно закрывать бачок и проверять работу печки.

Установка тройника в системе охлаждения

Основной причиной появления воздушной пробки является возникновение воздушных пузырьков при сливе обратки в бачок. При помощи тройника можно перенаправить ее путь непосредственно в шланг, ведущий от бака к термостату. Таким образом, появление воздуха в системе отопления будет исключено. Тройник изготавливается по размерам шлангов либо подбирается из подходящих сантехнических изделий.

Методы обнаружения неисправности в салоне

Еще одной причиной, что в Daewoo Nexia печка плохо греет, могут быть неисправности уже в салоне автомобиля.

Замена теплообменника

Чтобы снять радиатор, необходимо извлечь пассажирское сиденье, разобрать нижнюю часть консоли и демонтировать кожух распределения воздушных потоков.

Устранение неплотного прилегания деталей корпуса

Корпус печки состоит из нескольких пластмассовых деталей. В него поступает при помощи вентилятора холодный воздух и подогревается радиатором. В этом и состоит принцип работы отопителя. В автомобиле «Дэу Нексия» печка плохо греет (фото некоторых неисправностей, кстати, представлены в статье) тогда, когда между деталями корпуса есть щели. Подогретый воздух уходит не туда, куда надо, либо не доходит до самого радиатора. Тогда из печки воздух дует не только холодный, но и слабым потоком. Чтобы этого избежать, следует разобрать корпус и проклеить все стыки мебельным D-образным уплотнителем либо самоклеющимся поролоном.

Неполное закрытие заслонки подачи холодного воздуха

Распространенная поломка, из-за которой в автомобиле Daewoo Nexia печка плохо греет, заключается в работе заслонки. Она перекрывает доступ воздуха к радиатору. Заслонка стоит перед ним. А для того чтобы холодный воздух подавался к теплообменнику, деталь должна быть поднята. Она управляется при помощи тросового привода. Если он будет работать с люфтом, то заслонка под воздействием собственного веса приоткроется — сквозь щель будет поступать холодный воздух снаружи. Этот зазор будет невелик. Но его достаточно, чтобы значительно охладить поступающий в салон воздух.

Заключение

Таким образом, устранение неисправностей системы отопления, когда в автомобиле «Дэу Нексия» печка плохо греет, можно произвести своими руками. При условии правильной работы всех компонентов она очень эффективна, а комплексный метод устранения неисправностей почти всегда приводит к желаемому результату. Также не забывайте вовремя менять охлаждающую жидкость. Для «Нексии» рекомендуется использовать тосол 12-й и 13-й группы.

Nexia

Я вот только по надёжности не знаю, что там и как у именно этих. Предыдущее поколение видел — машины надёжные, у друга была такая — за несколько лет никаких проблем. Единственное, на кузова жалуются, но это нужно лет 10 и дороги солёные, то есть не в Астрахани.
А так — запчасти на каждом углу, цена запчастей местами даже ниже, чем на ту же «Калину». Да и сама машина с кондёром, усилителем руля и т.п. очень доступна. Меня почему-то вариант с новой Нексией больше привлекает, чем покупка за эти деньги бу японки. Ну, тут на вкус и цвет фломастеры разные, короче.
В общем — цель у меня есть, остались средства 🙂

нексия не греет печка,дует еле теплым,что делать Daewoo Nexia.

неисправность печки дэу нексия — Ремонт и эксплуатация

печь не греет гоняет холодный воздух что делать? . сегодня разбирался почему печка плохо греет мне кажется что воздух наполовину . дует прям в радиатор печки а на нексии водух дует возле радиатора печки темболее . Проблема,подскажите пожалуйста,печка работает,дует хорошо,в лицо отлично.

Всем привет! У меня на Daewoo Nexia в морозы ниже -10 по утрам не работает печка Михаил | Автор темы: Вера

Нашел способ Марина — через удлинитель включаю воздухонагреватель в салоне и иду пить кофе. Через 20 минут печка начинает работать Егор . Там что-то перемерзает, а что именно и как с этим бороться — не знаю.

Алина Если даже двигатель прогрет Лилия , а печка не греет, это, скорее всего, привод заслонок неисправен. На морозе он по какой-то причине не работает. Может масло в электроприводе слишком густое с пылью, может ещё чего. Вы конвектором его отогреваете, он начинает шевелиться, после чего ставит заслонки на обогрев. Там ведь радиатор печки всегда горячий, потоки регулируются заслонками. Так сейчас почти везде. Вердикт — разбирать, смотреть где примерзает, чистить, смазывать, или менять на новое.

Светлана Ты что дурачок? Тачка не прогрета вот и не дует теплый воздух. Через 20 минут она и без воздухонагревателя будет греть. Это ж нексия. У самого такая

Ксения здесь про печку миллион тем

Жанна Не нужно искать не исправность, там, где её нет.

Юлия а тосол давно менял ? )
как вариант — старый тосол перемезает в печке.

Оксана термостат на большом круге залип

Плохо греет печка? Нет, она дует не туда… — бортжурнал .

Daewoo Nexia GLE, A15MF, R-9 › Бортжурнал › Плохо греет печка? . начинает дуть не очень теплым воздухом. приходилось делать рециркуляцию, но .

Замена ремня грм Фольксваген т4 1.9 дизель своими руками

Что лучше Фольксваген Поло или Форд фокус 2

Можно ли на Тойоту Камри v50 поставить шины 205/60 r16

Почему на Дэу Нексия не работает печка она дует но очень плохо : комментарии

Ага, мне так тоже показалось.

Рекомендую Вам зайти на сайт, где есть много статей на интересующую Вас тему.

«Дэу Нексия», печка плохо греет: инструкция по ремонту

«Дэу Нексия» – очень популярная модель на российском рынке. Совокупность потребительских качеств привлекает многих автолюбителей. Просторный салон, вместительный багажник, недорогие запчасти делают ее одним из лидеров вторичного рынка среди бюджетных автомобилей. Но, как и всегда, недоработки присутствуют и здесь, в частности это конструкция системы отопления. Если машина еще более-менее новая, то проблем с этим нет. Но если «разменяла» уже сотню тысяч километров, то в холодные русские зимы недостаточная эффективность работы отопителя вызывает дискомфорт. Что же делать, когда в автомобиле «Дэу Нексия» печка плохо греет? Ремонт (фото смотрите в нашей статье), а чаще модернизацию, вполне можно провести самостоятельно. Конечно, при условии, что сам силовой агрегат в полностью исправном состоянии, а охлаждающая жидкость залита в нужном количестве. Итак, давайте рассмотрим проблему.

Почему же в автомобиле «Дэу Нексия» печка плохо греет? Причины неисправности

Причин может быть несколько:

  • Неправильная работа термостата.
  • Завоздушивание системы охлаждения.
  • Засорение радиатора отопителя.
  • Неплотное прилегание деталей корпуса печки.
  • Неполное закрытие заслонки подачи холодного воздуха в корпусе отопителя.

Рассмотрим все неисправности более подробно.

Подготовительный этап

В первую очередь следует убедиться, что все эксплуатационные жидкости залиты согласно инструкции, двигатель исправен и работает нормально.

Также проверьте, что вентилятор отопителя работает и из дефлекторов дует хотя бы холодный воздух. И только после этого следует переходить к поиску неисправностей и выяснения, почему же в автомобиле Daewoo Nexia печка плохо греет. Печка работает от тосола. Поэтому отправляемся под капот.

Методы обнаружения неисправности под капотом

Вначале проверьте уровень тосола в расширительном бачке. Он должен быть, согласно инструкции, между рисками на его стенках. Если уровень ниже, тосол необходимо долить. Кстати, если охлаждающая жидкость давно не менялась (да и просто с наступлением зимы) ее желательно заменить целиком, чтобы быть полностью уверенным. На то, что тосол уже старый, может указывать его темный цвет со ржавчиной. Далее следует запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры. После того как мотор прогрелся, следует прощупать патрубки, подходящие к радиатору двигателя и к радиатору печки. Если первые горячие, а вторые – холодные, значит, есть воздух в системе охлаждения. Когда верхний патрубок горячий, а нижний — холодный, неправильно работает термостат и двигатель не прогревается до рабочей температуры. В таком случае горячего воздуха из печки не дождаться, даже если с ней все в порядке. Продолжать работу можно только после ремонта термостата или его замены.

Устранение воздушной пробки

Данная пробка образуется при поступлении тосола из обратки в расширительный бачок. Жидкость при сливе образует воздушные пузырьки, которые и формируются впоследствии в пробку. Она препятствует нормальной циркуляции жидкости в системе охлаждения и отопления. Чтобы ее устранить, нужно сделать следующее. Поставьте автомобиль на горку так, чтобы перед был выше задней части. Запустите мотор и откройте капот. Крышку расширительного бачка надо снять. При помощи тросика дроссельной заслонки поддерживайте средние обороты двигателя (около 3000). Второй рукой необходимо сжимать и разжимать шланги, ведущие от расширительного бачка и радиатора печки. Жидкость в бачке будет булькать и при наличии воздушной пробки уходить. Тосол при этом надо подливать. Далее можно закрывать бачок и проверять работу печки.

Работа несложная, но из-за несовершенства конструкции системы охлаждения воздушная пробка может вновь появиться. В таком случае проще немного усовершенствовать систему.

Установка тройника в системе охлаждения

Основной причиной появления воздушной пробки является возникновение воздушных пузырьков при сливе обратки в бачок. При помощи тройника можно перенаправить ее путь непосредственно в шланг, ведущий от бака к термостату. Таким образом, появление воздуха в системе отопления будет исключено. Тройник изготавливается по размерам шлангов либо подбирается из подходящих сантехнических изделий.

Он врезается в шланг, идущий вертикально вниз от расширительного бачка. К третьему выходу тройника присоединяется шланг от подогрева дроссельного узла, который просто отсоединяется от бачка. Штуцер обратки в бачке при этом заглушается. Следует отметить, что в этом случае воздушная пробка создается искусственно. Ее необходимо устранить вышеописанным способом. После этого воздушная пробка в переделанной системе возникать не должна, и эффективность системы отопления повысится.

Методы обнаружения неисправности в салоне

Еще одной причиной, что в Daewoo Nexia печка плохо греет, могут быть неисправности уже в салоне автомобиля.

Связаны они с работой самой системы отопления. Со временем радиатор печки неизбежно засоряется частичками ржавчины и отложениями из блока двигателя. Они препятствуют эффективному теплообмену радиатора – и тот нагревает воздух меньше. В таком случае можно снять радиатор печки и промыть его или заменить целиком.

Замена теплообменника

Чтобы снять радиатор, необходимо извлечь пассажирское сиденье, разобрать нижнюю часть консоли и демонтировать кожух распределения воздушных потоков.

Следует обратить внимание, что перед заменой радиатора сливается вся охлаждающая жидкость. Сам теплообменник держится на скобах. Их необходимо отогнуть. Сборку проводить в обратном порядке. Но замена радиатора отопителя – все же радикальный метод, и его надо применять, когда уже ничего не помогает. А вообще, засорение теплообменника отопителя происходит достаточно долго при условии своевременной профилактики и замены охлаждающей жидкости. Более распространенными являются огрехи при сборке корпуса отопителя. Ниже мы рассмотрим эту проблему.

Устранение неплотного прилегания деталей корпуса

Корпус печки состоит из нескольких пластмассовых деталей. В него поступает при помощи вентилятора холодный воздух и подогревается радиатором. В этом и состоит принцип работы отопителя. В автомобиле «Дэу Нексия» печка плохо греет (фото некоторых неисправностей, кстати, представлены в статье) тогда, когда между деталями корпуса есть щели. Подогретый воздух уходит не туда, куда надо, либо не доходит до самого радиатора. Тогда из печки воздух дует не только холодный, но и слабым потоком. Чтобы этого избежать, следует разобрать корпус и проклеить все стыки мебельным D-образным уплотнителем либо самоклеющимся поролоном.

Хорошо подходит битопласт, нарезанный узкими полосками. Теперь корпус печки будет максимально герметичен, и дуть из щелей не должно.

Неполное закрытие заслонки подачи холодного воздуха

Распространенная поломка, из-за которой в автомобиле Daewoo Nexia печка плохо греет, заключается в работе заслонки. Она перекрывает доступ воздуха к радиатору. Заслонка стоит перед ним. А для того чтобы холодный воздух подавался к теплообменнику, деталь должна быть поднята. Она управляется при помощи тросового привода. Если он будет работать с люфтом, то заслонка под воздействием собственного веса приоткроется — сквозь щель будет поступать холодный воздух снаружи. Этот зазор будет невелик. Но его достаточно, чтобы значительно охладить поступающий в салон воздух.

При переводе управляющей ручки в положение “тепло” не должно быть свободного хода. Если же люфта нет, но и ожидаемого эффекта тоже не наблюдается, придется провести проклейку кромки этой заслонки при помощи D-образного уплотнителя. Для этого надо демонтировать нижний кожух радиатора, предварительно сняв нижнюю часть консоли, частично отсоединить радиатор, отодвинув его немного вниз. Кромку заслонки можно только нащупать. Доступ к ней затруднен, однако эффект от такой работы гарантирован. Попутно можно проклеить остальные части корпуса отопителя, а также сам теплообменник по периметру, чтобы не было щелей.

Заключение

Таким образом, устранение неисправностей системы отопления, когда в автомобиле «Дэу Нексия» печка плохо греет, можно произвести своими руками. При условии правильной работы всех компонентов она очень эффективна, а комплексный метод устранения неисправностей почти всегда приводит к желаемому результату. Также не забывайте вовремя менять охлаждающую жидкость. Для «Нексии» рекомендуется использовать тосол 12-й и 13-й группы.

Самостоятельно ремонтируем отопитель на Дэу Нексия. Вентиляция, отопление и кондиционирование салона Система подачи воздуха в салон Daewoo Nexia

Если в сильный мороз в легковом автомобиле сломается печка, для водителя это плохо кончится, особенно если он успел отъехать далеко от дом. Это касается всех автомобилей, и Daewoo Nexia не исключение. Можно ли избежать поломок Существуют ли типовые неисправности печки на Нексии и как их устранить самостоятельно?

Принцип работы системы отопления «Дэу Нексия»

Система отопления в автомобиле устроена следующим образом. Двигатель машины нагревается во время работы. Для его охлаждения используется антифриз, который заливается в рубашку охлаждения мотора. Эта жидкость нагревается вместе с двигателем, и при нагреве уходит в основной радиатор автомобиля. Оттуда по системе труб горячий антифриз попадает в маленький радиатор печки, обдуваемый небольшим вентилятором. Оттуда тепло поступает в салон по специальным воздуховодам и нагревает его. В задних дверях автомобиля имеются дефлекторы, необходимые для вентиляции салона. Через них лишнее тепло уходит наружу.

Схема основных элементов системы отопления на Daewoo Nexia

Здесь следует отметить одну особенность системы отопления Daewoo Nexia: она может работать независимо от кондиционера. Такие конструктивные решения на легковых автомобилях встречаются довольно редко. Отопитель Daewoo Nexia не только обогревает салон, но и предотвращает замерзание стекол, может работать вместе с кондиционером. Эта функция полезна, если водитель хочет снизить температуру в салоне на несколько градусов, не выключая печку.

Двигатель отопителя

Электродвигатель отопителя установлен за радиатором печки. Этот компактный двигатель вращает пластиковую крыльчатку, создавая непрерывный поток воздуха через трубки радиатора. Корпус двигателя металлический; внутри ротор с медной обмоткой и центральным валом на шарикоподшипниках.


Корпус электродвигателя печки на «Нексию» изготовлен из инструментальной стали

Металлографитовые щетки плотно прикреплены к ротору, снимая электрический заряд. Номер детали двигателя: 6841SB5669.05. Совместим с другими автомобилями Daewoo (например, Daewoo Espero). Стоимость — от 5000 руб.

Вакуумный выключатель печки

Вакуумный выключатель печки на автомобиле Daewoo Nexia находится за бардачком. Именно это устройство отвечает за открытие и закрытие заслонки забора наружного воздуха и заслонки рециркуляции теплого воздуха в салоне.


Заслонки на Daewoo Nexia открываются с помощью вакуумного выключателя

Управляется с помощью кнопок, расположенных на блоке управления отопителем. Номер детали устройства — ER200347893. Стоимость вакуумного выключателя в фирменных магазинах Daewoo начинается от 600 рублей.

Видео: ремонт вакуумного выключателя Нексии

Расположение предохранителя отопителя

Блок безопасности Дэу Нексия находится под панелью приборов, над педалями газа и сцепления.


Предохранитель печки Нексии находится в правом нижнем углу блока: он зеленый

Накрыт пластиковой крышкой, на которой есть наклейка со схемой расположения всех предохранителей и реле.


Блок безопасности «Нексия» расположен над педалями и закрыт пластиковой крышкой

Предохранитель, отвечающий за работу отопителя, расположен в правом нижнем углу блока и обозначен как F19.


Предохранитель, отвечающий за печку Daewoo Nexia, помечен F19

В этом же блоке находится реле вентилятора печки, используемое в ситуациях, когда мотор печки работает на малых оборотах.

Основные неисправности системы отопления «Дэу Нексия»

Причин, по которым печка может перестать обогревать салон автомобиля, много. Перечислим самые распространенные.

Засорился радиатор печки

Радиатор отопителя, как и любая другая деталь, со временем приходит в негодность. Обычно это происходит из-за использования некачественного антифриза с обилием примесей. Они образуют на трубах радиатора слой известкового налета и его пропускная способность начинает уменьшаться. В итоге жидкость перестает поступать в радиатор и в салоне становится холодно, несмотря на то, что вентилятор отопителя работает нормально. Проблема устраняется заменой радиатора.


На решетке радиатора Нексии хорошо виден толстый слой накипи и грязи

Воздушная пробка в системе отопления

Обычно поломка происходит при исчезновении герметичности трубы в системе отопления. При попадании туда воздуха циркуляция антифриза нарушается, и до радиатора печки он просто не доходит. Решение – полностью слить антифриз и затем продуть систему отопления сжатым воздухом.


Из-за разрывов патрубков воздуховодов в радиаторе отопления «Нексия» могут возникнуть воздушные пробки.

Поломка вакуумного выключателя

Вакуумный выключатель на Нексии надежный прибор, но планки крепления, на которых он держится, довольно тонкие и часто ломаются. Это может привести к тому, что заслонка воздухозаборника просто перестанет открываться и нарушится нормальная циркуляция теплого воздуха в салоне. Для устранения проблемы водителю придется приобрести новый вакуумный переключатель, так как для него не продаются отдельные крепежные планки.

Разрушение подшипников электродвигателя

Как было сказано выше, центральный вал электродвигателя отопления с крыльчаткой подвешен на двух шарикоподшипниках, которые со временем могут разрушаться. Если это произошло, водитель после включения печки услышит характерный скрип, постепенно переходящий в громкий скрежет. Решить проблему можно только заменой электродвигателя печи, так как подшипники для него отдельно не продаются.


Часто выходят из строя подшипники двигателей духовки Nexia

Печка не дует в ноги

Такая поломка возникает при выходе из строя вакуумного переключателя, управляющего заслонками. После этого закрылки опускаются в крайнее нижнее положение. В результате доступ горячего воздуха к ногам пассажира и водителя практически полностью перекрывается. Проблема решается снятием бардачка и заменой вакуумного переключателя.

Снятие блока управления печкой на Daewoo Nexia

Управление печкой и кондиционером на автомобиле устроено в одном блоке управления, расположенном на приборной панели, справа от водителя. Кнопки этого модуля выходят из строя довольно редко. Однако необходимость снятия блока управления может возникнуть, если упомянутый выше вакуумный переключатель сломан. Ничего сложного в демонтаже агрегата нет, а для работы понадобится только плоская отвертка.

Последовательность демонтажа блока управления

Для снятия сломанного устройства целесообразно воспользоваться советом опытного ремонтника:

  • Из центрального канала, расположенного над блоком управления, вручную снимаются два дефлектора, затем пластиковая рама блока управления. воздуховод, удерживаемый двумя защелками, снимается.

    Снят каркас и дефлекторы воздуховода Нексии, есть доступ к проводам блока управления

  • Просунув руку через отверстие в центральном воздуховоде, нужно отсоединить все вакуумные трубки и тросы заслонки от блока управления.

    После отсоединения проводов блок управления «Нексия» поддевается отверткой и снимается со штатного места

  • Теперь блок управления поддевается плоской отверткой и вынимается из ниши.

    Каталожный номер хорошо виден на верхней части блока климат-контроля Daewoo Nexia.

Видео: снятие блока управления климатом с «Нексии»

Замена радиатора отопителя на автомобиле Дэу Нексия

Как уже было сказано выше, радиатор печки на Нексии может засориться. Кроме того, он иногда начинает подтекать. Это происходит, когда его центральные трубки полностью разрушены коррозией, вызванной использованием некачественного антифриза. Так как штатный радиатор печки на Daewoo Nexia выполнен из алюминия, то без специального оборудования запаять его не представляется возможным. Так что у автовладельца остается только один выход: замена блока.

Последовательность замены радиатора отопления

Для качественного выполнения работы следуйте проверенному алгоритму:

  1. С автомобиля сливается вся охлаждающая жидкость. Полный слив занимает 8-10 минут, поэтому спешить некуда.
  2. Далее патрубки снимаются с радиатора. Они удерживаются на месте стальными ремнями, которые следует ослабить с помощью плоской отвертки.

    Снимаются патрубки как с расширительного бачка Нексии, так и с радиатора отопления

  3. После снятия патрубков патрубки радиатора необходимо чем-то заткнуть, чтобы остатки антифриза не вытекали на пол. Лучше всего это делать куском тряпки.

    Патрубки на радиатор печки Нексия заткнуть ветошью

  4. Далее ослабляются стальные хомуты крепления, удерживающие кожух радиатора печки. После этого защелки кожуха откидываются вручную, а радиатор вынимается через моторный отсек.

    Радиатор отопителя Нексии лучше снимать через моторный отсек

  5. Неисправный радиатор заменяется новым, после чего производится повторный монтаж системы отопления.

Установка дополнительного насоса печки на Daewoo Nexia

Так как система отопления на автомобилях рассматриваемой марки никогда не была очень мощной, многие владельцы прилагают дополнительные усилия для утепления своего автомобиля. Одним из способов увеличения мощности нагревателя является установка дополнительной помпы. Как правило, устанавливается помпа от ГАЗели.

В качестве дополнительного насоса на «Нексию» устанавливается насос от ГАЗели

Последовательность установки дополнительного насоса

Порядок монтажа устройства: Основные элементы, которые необходимо учитывать при подключении дополнительного помпа на «Нексию»

  • Теперь нужно открыть капот и найти там патрубок идущий от отопителя к двигателю. Шланг обрезается на изгибе (но перед этим его желательно пережать стальными хомутами до и после среза, чтобы антифриз не вытекал). Концы отрезанной трубы надеваются на дополнительный насос. Хомуты антифриза съемные.

    Дополнительный насос «Нексия» успешно подключен к трубкам антифриза, осталось подать питание

  • Дополнительный насос, подключенный к форсункам, крепится к трубе кондиционера с помощью пластикового хомута. Для того, чтобы помпа не перетирала трубку кондиционера, рекомендуется подложить под нее небольшой кусочек толстой резины.

    Насос прикручен пластиковым хомутом к патрубку кондиционера «Нексия». Реле насоса лучше всего установить на клеммнике возле воздуховода

  • Плюсовой контакт, отвечающий за включение этого реле, выводится в салон отдельной кнопкой (удобнее всего питаться от замка зажигания).
  • Видео: ставим дополнительный насос на «Нексию»

    Отопитель на автомобиль Дэу Нексия сложно назвать идеальным устройством. Печка способна доставить немало проблем водителю, особенно, если эксплуатируется давно. К счастью, большинство из них можно решить самостоятельно, не прибегая к дорогостоящим услугам специалистов сервисного центра.

    Дэу Нексия очень популярная модель на российском рынке. Сочетание потребительских качеств привлекает многих автомобилистов. Просторный салон, вместительный багажник, недорогие запчасти делают его одним из лидеров вторичного рынка среди бюджетных автомобилей. Но, как всегда, здесь присутствуют недостатки, в частности, это конструкция системы отопления. Если машина еще более-менее новая, то с этим проблем нет. Но если он уже «разменял» сотни тысяч километров, то холодными российскими зимами недостаточная эффективность отопителя доставляет дискомфорт. Что делать, когда плохо греет печка в автомобиле Дэу Нексия? Ремонт (см. фото в нашей статье), а чаще модернизацию можно выполнить самостоятельно. Конечно, при условии, что сам силовой агрегат находится в идеальном рабочем состоянии, а охлаждающая жидкость залита в нужном количестве. Итак, давайте посмотрим на проблему.

    Почему плохо греет печка в автомобиле Дэу Нексия? Причины неисправности

    Причин может быть несколько:

    • Неправильная работа термостата.
    • Проветривание системы охлаждения.
    • Забит радиатор отопителя.
    • Свободная посадка деталей корпуса печи.
    • Неполное закрытие заслонки подачи холодного воздуха в корпус отопителя.

    Рассмотрим все неисправности подробнее.

    Подготовительный этап

    В первую очередь следует убедиться, что все рабочие жидкости залиты согласно инструкции, двигатель исправен и работает нормально.

    Также убедитесь, что вентилятор отопителя работает и из дефлекторов дует как минимум холодный воздух. И только после этого следует переходить к поиску неисправности и выяснению, почему плохо греет печка в автомобиле Дэу Нексия. Печка питается от антифриза. Поэтому идем под капот.

    Методы обнаружения неисправности под капотом

    Сначала проверьте уровень антифриза в расширительном бачке. Он должен находиться, по инструкции, между рисками на его стенках. Если уровень ниже, необходимо долить антифриз. Кстати, если охлаждающая жидкость давно не менялась (и как раз с наступлением зимы), желательно заменить ее целиком, чтобы быть полностью уверенным. О том, что антифриз уже старый, может свидетельствовать его темный цвет с ржавчиной. Далее следует запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры. После прогрева двигателя следует прощупать патрубки, которые подходят к радиатору двигателя и радиатору печки. Если первые горячие, а вторые холодные, то в системе охлаждения есть воздух. Когда верхний патрубок горячий, а нижний холодный, термостат работает неправильно и двигатель не прогревается до рабочей температуры. Горячего воздуха от печки в этом случае не дождешься, даже если с ней все в порядке. Продолжать работу можно только после ремонта термостата или его замены.

    Устранение воздушной пробки

    Эта пробка образуется при перетекании антифриза из обратки в Жидкость, при сливе которой образуются пузырьки воздуха, которые впоследствии формируются в пробку. Он препятствует нормальной циркуляции жидкости в системе охлаждения и отопления. Чтобы исправить это, вам нужно сделать следующее. Поставьте машину на возвышенность так, чтобы передняя часть была выше задней. Запустите двигатель и откройте капот. Крышку расширительного бачка необходимо снять. Используйте трос газа для поддержания средних оборотов двигателя (около 3000). Другой рукой нужно сжимать и разжимать шланги, идущие от расширительного бачка и радиатора печки. Жидкость в бачке будет булькать и при наличии воздушной пробки будет уходить. В этом случае необходимо долить антифриз. Затем можно закрыть бак и проверить работу печки.

    Работа несложная, но из-за несовершенства конструкции системы охлаждения может вновь появиться воздушная пробка. В этом случае проще немного улучшить систему.

    Установка тройника в систему охлаждения

    Основной причиной появления воздушной пробки является появление пузырьков воздуха при сливе обратки в бак. С помощью тройника можно перенаправить его путь прямо в шланг от бачка к термостату. Таким образом, будет исключено появление воздуха в системе отопления. Тройник изготавливается по размеру шлангов или подбирается из подходящей сантехники.

    Врезается в шланг, идущий вертикально вниз от расширительного бачка. К третьему выходу тройника подключается шланг от подогрева дроссельного узла, который просто отсоединяется от бачка. При этом заглушается штуцер обратки в баке. Следует отметить, что в этом случае шлюз создается искусственно. Его необходимо устранить, как описано выше. После этого воздушной пробки в переоборудованной системе возникнуть не должно, а КПД системы отопления повысится.

    Методы определения неисправности салона

    Еще одной причиной того, что плохо греет печка, могут быть неисправности уже в машине.

    Связаны с работой самой системы отопления. Со временем радиатор печки неизбежно забивается частицами ржавчины и отложениями из блока цилиндров. Они препятствуют эффективному теплообмену радиатора, который меньше нагревает воздух. В этом случае можно снять радиатор печки и промыть его или заменить целиком.

    Замена теплообменника

    Для снятия радиатора необходимо снять пассажирское сиденье, разобрать нижнюю часть консоли и демонтировать крышку воздухораспределителя.

    Обратите внимание, что вся охлаждающая жидкость сливается перед заменой радиатора. Сам теплообменник поддерживается кронштейнами. Их нужно согнуть. Соберите в обратном порядке. Но замена радиатора отопителя – это все-таки радикальный метод, и его нужно использовать, когда уже ничего не помогает. В целом засорение теплообменника отопителя происходит давно, при условии своевременной профилактики и чаще встречаются огрехи сборки корпуса отопителя. Ниже мы рассмотрим эту проблему.

    Устранение незакрепленных частей корпуса

    Корпус печи состоит из нескольких пластиковых деталей. Холодный воздух поступает в него с помощью вентилятора и нагревается радиатором. Так работает обогреватель. В автомобиле Daewoo Nexia плохо греет печка (фото некоторых неисправностей, кстати, представлены в статье) при наличии зазоров между деталями кузова. Нагретый воздух уходит не туда, либо не доходит до самого радиатора. Тогда воздух из печки дует не только холодным, но и слабой струей. Чтобы этого избежать, следует разобрать корпус и проклеить все стыки мебельным D-образным уплотнителем или самоклеящимся поролоном.

    Битопласт, нарезанный узкими полосками, хорошо работает. Теперь корпус печки будет максимально герметичен, а из щелей не должно дуть.

    Неполное закрытие заслонки холодного воздуха

    Распространенная поломка из-за которой плохо греет печка в автомобиле Дэу Нексия — работа заслонки. Он блокирует доступ воздуха к радиатору. Демпфер находится перед ним. А для того, чтобы к теплообменнику подавался холодный воздух, деталь необходимо приподнять. Управляется тросовым приводом. Если он будет работать с люфтом, то заслонка под действием собственного веса приоткроется — через зазор будет поступать холодный воздух снаружи. Этот зазор будет небольшим. Но этого достаточно, чтобы значительно охладить воздух, поступающий в салон.

    При переводе рукоятки управления в положение «тепло» не должно быть люфта. Если люфта нет, но и ожидаемого эффекта тоже не наблюдается, придется подклеивать край этого лоскута с помощью D-образного уплотнителя. Для этого необходимо демонтировать нижний кожух радиатора, предварительно сняв нижнюю часть консоли, частично отсоединить радиатор, сдвинув его немного вниз. Край лоскута можно только прощупать. Доступ к нему затруднен, но эффект от такой работы гарантирован. Попутно можно обклеить остальные части корпуса отопителя, а также сам теплообменник по периметру, чтобы не было щелей.

    Заключение

    Таким образом, устранение неисправности системы отопления, когда плохо греет печка в автомобиле Дэу Нексия, можно выполнить своими руками. При условии исправной работы всех компонентов он очень эффективен, а комплексный метод устранения неполадок практически всегда приводит к желаемому результату. Также не забывайте вовремя менять охлаждающую жидкость. Для «Нексии» рекомендуется использовать антифриз 12-й и 13-й групп.

    :
    1 — воздуховод обдува боковых стекол; 2 — воздуховод обдува лобового стекла; 3 — воздуховод бокового и центрального дефлекторов; 4 — заслонка распределения воздуха к лобовому стеклу или дефлекторам; 5 — воздуховод кондиционера; 6 — верхняя заслонка распределения воздуха; 7 — нижняя заслонка воздухораспределения; 8 — радиатор отопителя; 9- заслонка регулятора температуры; 10 — испаритель; 11 — кожух направляющего вентилятора; 12 — двигатель вентилятора; 13 — заслонка системы рециркуляции
    Автомобиль может быть оборудован как системой отопления и вентиляции, так и системой отопления, вентиляции и кондиционирования, которые служат для создания максимально комфортных условий для водителя и пассажиров независимо от погодных условий.
    Система отопления и вентиляции включает отопитель, вентилятор отопителя, воздуховоды и дефлекторы. Воздух поступает в салон автомобиля под действием естественного давления через щель между капотом и облицовкой лобового стекла. Для регулирования температуры используется система смешивания холодного воздуха и воздуха, проходящего через радиатор отопителя. Воздух от отопителя по воздуховодам подается к дефлекторам ветрового и боковых стекол, к центральным и боковым дефлекторам на приборной панели, к дефлекторам в основании приборной панели для подачи воздуха к ногам водителя и пассажиров, а также подается к ногам пассажиров заднего сиденья.
    Управление системой осуществляется поворотом ручек, расположенных на блоке управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха. Блок управления установлен на центральной консоли панели приборов.
    Корпус отопителя устанавливается под панелью приборов, в ее центральной части. В корпусе отопителя установлены распределительные заслонки, направляющие потоки воздуха в определенные зоны, радиатор отопителя, соединенный шлангами с системой охлаждения двигателя, по которой постоянно циркулирует охлаждающая жидкость. Воздух нагревается теплом охлаждающей жидкости двигателя, циркулирующей по трубкам радиатора отопителя.
    Вентилятор отопителя служит для увеличения подачи воздуха в салон во время движения автомобиля, а также на стоянке.


    :
    1 — переключатель режимов работы вентилятора; 2 — кнопка включения режима рециркуляции воздуха; 3 — кнопка включения кондиционера; 4 — регулятор распределения потока воздуха; 5 — регулятор температуры воздуха
    Вентилятор отопителя установлен в направляющем кожухе и крепится к перегородке в моторном отсеке. Двигатель вентилятора коллекторный, постоянного тока, с возбуждением от постоянных магнитов. Скорость вращения электровентилятора регулируется переключателем режимов работы вентилятора на панели приборов.
    Двигатель вентилятора, в зависимости от подключения дополнительного сопротивления, может вращаться с четырьмя разными скоростями.
    Распределение потоков воздуха в салоне автомобиля осуществляется регулятором, который через пневмоприводы управляет заслонками, направляя потоки через воздуховоды центрального и боковых дефлекторов, нижние вентиляционные отверстия в кожухе отопителя, а также форсунки обдува стекла, расположенные в панели приборов.


    .
    Система рециркуляции воздуха предназначена для ускорения прогрева салона автомобиля и предотвращения попадания наружного воздуха в салон при движении автомобиля по задымленным, запыленным участкам дорог. При нажатии на кнопку включения режима рециркуляции открывается электропневматический клапан, и под действием разрежения во впускном коллекторе двигателя заслонка рециркуляции перекрывает доступ наружного воздуха в салон автомобиля. Таким образом, работа системы рециркуляции возможна только при работающем двигателе. При включенном режиме рециркуляции воздух в салоне начинает циркулировать по замкнутому контуру без обмена с наружным воздухом.


    .
    Некоторые автомобили оборудованы системой кондиционирования воздуха, которая предназначена для снижения температуры и влажности в салоне. Компрессор кондиционера приводится в движение клиновым ремнем от шкива коленчатого вала. В шкив компрессора встроена электромагнитная муфта, которая включает и выключает вал компрессора со шкива по сигналам ЭБУ. В процессе работы компрессор сжимает пары хладагента, которые поступают к нему по трубопроводу от испарителя, расположенного в кожухе под панелью приборов, рядом с радиатором отопителя. На выходе из компрессора давление пара и температура повышаются. Затем хладагент поступает в конденсатор, расположенный перед радиатором системы охлаждения двигателя, и имеет большое количество ребер охлаждения. Ребра охлаждаются потоком воздуха, поступающим от электровентилятора системы кондиционирования и при движении автомобиля. При охлаждении хладагент переходит в жидкую фазу и затем проходит через дроссельный клапан. На выходе из дроссельной заслонки давление и температура хладагента резко снижаются, а в испарителе, в который поступает хладагент, уже в газообразном состоянии, происходит теплообмен с обтекающим его воздухом. Охлажденный таким образом воздух поступает в салон автомобиля. Из испарителя в ресивер поступает газообразный хладагент в смеси с небольшим количеством жидкой фракции хладагента и капель холодильного масла. В нижней части ресивера находится емкость с поглотителем водяных паров. После ресивера хладагент снова всасывается компрессором и рабочий цикл повторяется.


    .

    Хладагент в системе кондиционирования воздуха находится под высоким давлением. При работе с системой циркуляции хладагента избегайте контакта с кожей, глазами и дыхательными путями. Любые работы с хладагентом необходимо проводить только в проветриваемом помещении. При заправке системы кондиционирования используйте только материалы, рекомендованные производителем. Запрещается производить сварочные или паяльные работы на узлах системы кондиционирования.

    Ремонт и техническое обслуживание системы кондиционирования воздуха должны производиться в специализированных сервисах. Для поиска утечек в системе используется специальное оборудование, при этом в систему потребуется ввести специальное контрастное вещество. После удаления хладагента из системы необходимо обязательно откачать воздух для удаления оставшейся влаги. Перед заправкой необходимо добавить в систему специальное масло, рекомендованное производителем.

    Daewoo Nexia до 2008 г. Сильная вибрация двигателя

    Список возможных неисправностей Диагностика Методы ликвидации
    Неравномерность сжатия в цилиндрах более 2,0 бар: не отрегулированы зазоры в приводе клапанов, износ или повреждение клапанов, седел; износ, заедание или поломка поршневых колец Проверка компрессии. Компрессия должна быть не менее 11,0 бар Отрегулировать зазоры привода клапанов. Замените неисправные детали
    Повреждение изоляции высоковольтных устройств и цепей — перебои искрения Проверить омметром на обрыв или «пробой» обмотку катушки зажигания и высоковольтные провода Заменить неисправную катушку зажигания, поврежденные высоковольтные провода. При тяжелых условиях эксплуатации (соль на дорогах, морозы, сменяющиеся оттепелями) проводку желательно заменять каждые 3-5 лет
    Высоковольтные провода подключены к катушке зажигания в неправильном порядке; один или несколько проводов отсоединены Осмотр Подсоедините провода согласно маркировке на катушке зажигания
    Неисправные свечи зажигания: утечка тока через трещины в изоляторе или нагар на тепловом конусе, плохой контакт центрального электрода Проверить свечи Заменить дефектные свечи зажигания
    Обрыв или короткое замыкание в обмотках форсунок или их цепях Проверить омметром обмотки форсунок и их цепи Заменить неисправные форсунки, обеспечить контакт в электрических цепях
    Форсунки негерметичны (перелив) или их форсунки загрязнены Проверить герметичность и форму распыла форсунок Загрязненные форсунки можно промыть на специальной подставке. Заменить протекающие и сильно загрязненные форсунки
    Опоры силового агрегата потеряли упругость или разрушились, ослабло их крепление Осмотр Заменить опоры, подтянуть крепеж

    Вибрации двигателя в автомобиле (на холостом ходу) — возможные причины


    При нормальной эксплуатации стабильные обороты холостого хода, в зависимости от типа двигателя, составляют от 800 до 1000 об/мин. Если это значение меньше нижнего предела, то двигатель просто заглохнет, а если превысит верхний предел, то это приведет к перерасходу топлива, износу узлов автомобиля.

    Существуют основные причины вибрации дизельного двигателя на холостом ходу. Чаще всего такое явление возникает при неравномерной работе цилиндров. Наибольший негативный эффект заметен, когда двигатель троит, то есть в этой ситуации не работает один из цилиндров. При увеличении оборотов тряска может уменьшиться, но мощность двигателя уменьшится.

    Выход в такой ситуации только один — срочно ремонтировать отсутствующий цилиндр, ведь такой недостаток не только создает неприятные вибрации, но и способствует износу деталей, так как топливо внутри не сгорает, а только смывается смазки, а также ускоряет закоксовывание всего двигателя. Решить эту проблему можно самостоятельно, но придется освоить множество операций, если исправный мотор нужен срочно, то лучше обратиться на СТО.

    Другой распространенной причиной вибрации является неправильное крепление двигателя. Очень часто это происходит из-за изношенных подушек или слишком жестких креплений. В любом случае, во избежание неприятных ощущений необходимо принимать меры, проводить ремонтно-регулировочные работы. Выяснить недостатки в мотораме можно с помощником. Нужно открыть капот и попеременно включать нейтраль, задний ход и вперед, а помощник должен обращать внимание на положение двигателя в эти моменты.

    Делая это, вы поочередно разгружаете специальные подушки, удерживающие мотор. При каждом переключении он будет отклоняться в разные стороны, в идеале под одним и тем же углом. Если она падает в какую-то сторону больше, чем обычно, значит, подушку нужно заменить в этом месте, возможно, она полностью разрушена. К тому же вибрации может вызывать вовсе не двигатель, а какие-то детали, подходящие к нему, так как при разрушении двигателя они соприкасаются с кузовом.

    Помимо основных причин, вибрация дизеля на холостом ходу может быть связана и с другими факторами. На его неустойчивую работу очень часто влияют узлы и агрегаты, связанные с подачей топлива, которые сильно загрязнены. Это вызвано, чаще всего, примесями, содержащимися в воздухе и бензине, которые попадают через фильтрующую сетку этих узлов; вода также может попасть в смесь газа и жидкости.

    Кроме того, отработанное моторное масло и сажа, попадающие в топливную систему, часто являются причиной загрязнения.

    Вибрация двигателя на холостом ходу – что можно отрегулировать


    Для регулировки холостого хода используется несколько узлов и агрегатов, установленных в автомобиле. В первую очередь это инжектор или карбюратор, которые являются частью топливной системы, производящей смесь топлива и воздуха. Кроме того, регулируется топливный насос, проверяются механические или электронные датчики, регулятор давления топлива и другие элементы двигателя.

    Следует помнить, что число оборотов зависит от степени открытия дроссельной заслонки, регулирующей подачу воздуха, а также от действия клапана холостого хода, подающего воздух независимо от дроссельной заслонки. Увеличить обороты холостого хода можно педалью акселератора.

    Любая вибрация, в том числе и на холостом ходу, очень вредна для автомобиля. Он не только доставляет неприятные ощущения водителю и пассажирам, но и негативно сказывается на общем состоянии автомобиля. Постепенно в корпусе появляются трещины, характеризующие усталость конструкции, может происходить самопроизвольное откручивание болтов и гаек. Подобные неисправности часто приводят к непредсказуемым последствиям и вызывают аварийные ситуации.

    При постоянной вибрации двигатель быстро изнашивается, его раскрутка будет значительно медленнее и не будет достигать максимальных оборотов. Сальник коленчатого вала очень быстро выходит из строя, и возникает риск утечки масла. Также необходимо помнить об устранении не только самой вибрации, но и ее последствий. Специалисты рекомендуют постоянно подтягивать все гайки и болты, даже если они дополнительно закреплены проволокой или шплинтами. Любое очень плотное соединение через некоторое время ослабевает.
    В некоторых случаях застежку можно зафиксировать только шплинтом. Для обеспечения качественного крепления рекомендуется использовать специальные гайки с нейлоновыми вставками. Таким образом, борьба с вибрацией двигателя играет решающую роль в обеспечении надежной, долговечной и безопасной эксплуатации автомобиля.

    Вибрация двигателя на холостом ходу

    Холостой ход — это работа двигателя при выключенном сцеплении и на нейтральной передаче. В процессе эксплуатации автомобиля может возникать такое явление, как вибрация двигателя на холостом ходу. Можно определить обороты холостого хода или обороты при включенном двигателе и выключенном сцеплении, а также при установке на нейтраль. В это время крутящий момент двигателя не передается на карданный вал, отсюда и холостой ход. Работающий двигатель при такой работе не должен издавать вибраций, хлопков и любых других звуков. Но если это произойдет, то в моторе произошли какие-то изменения, которые не очень хорошо на нем скажутся. Чтобы не ждать дорогостоящего ремонта, нужно устранять неисправности, как только они появятся.

    Каковы причины вибрации двигателя автомобиля?

    При нормальной работе стабильные обороты холостого хода колеблются от 800 до 1000 об/мин, эти цифры зависят от того, какой двигатель у вас установлен. Если количество холостых ходов будет меньше нижнего предела, автомобиль просто заглохнет, а если, наоборот, будет выше верхнего предела, то будет большой расход топлива и быстро изнашиваются узлы автомобиля.

    Существует несколько основных причин, из-за которых двигатель вибрирует на холостом ходу:

    Первая причина — троит двигатель Самая известная причина — неравномерная работа цилиндров двигателя при троении двигателя, либо не работает один из цилиндров. С увеличением числа оборотов вибрации могут уменьшиться, но уменьшится мощность самого двигателя. При такой проблеме нагрузка на коленчатый вал будет распределяться неравномерно. Из-за этого видно, как двигатель дергается из стороны в сторону. Также при отключении двигателя можно почувствовать вибрацию руля. На холостом ходу все эти проблемы более выражены. При большем вращении вала вибрация становится менее заметной. Но вы сразу заметите больший расход топлива и снижение мощности автомобиля. Особенно это будет заметно при движении «под горку». Решать такую ​​проблему нужно немедленно, нужно отремонтировать неработающий цилиндр, так как такой дефект создает не только неприятные для вас вибрации, но и износ деталей, из-за того, что топливо не сгорает внутри, а только смывает смазку, а закоксовывание всего разгоняет двигатель. Не исключено, что такую ​​проблему можно решить самостоятельно, но при этом потребуется выполнить множество различных операций, но если рабочая машина нужна вам срочно, то лучше обратиться на СТО. Вторая проблема – неправильно закрепленный двигатель.

    Еще одна не менее известная проблема — неправильно закрепленный двигатель. Чаще всего это связано с изношенными подушками, либо с очень жесткими элементами крепления. В таких случаях для предотвращения вибраций нужно что-то делать, ремонтировать или регулировать двигатель. Для того, чтобы выяснить, что мотор плохо закреплен, нужен помощник. Для этого нужно открыть капот и чередовать нейтраль, задний ход и вперед, при этом за двигателем в это время должен следить другой человек. Таким способом вы по очереди разгружаете специальные подушки, удерживающие двигатель. При каждом переключении передач мотор будет отклоняться в разные стороны, в идеале это отклонение должно быть каждый раз на один и тот же угол. Если в какую-либо сторону есть больший наклон, то в этом месте стоит заменить подушку, она может быть полностью разрушена. Вибрация двигателя может быть вызвана какими-то подходящими к нему деталями, а не самим мотором. Так во время его работы детали соприкасаются со стенками корпуса. По сравнению с предыдущей причиной вибрации двигателя, эта причина не так страшна. Но во избежание постоянной тряски и лишних звуков стоит поменять опоры или отрегулировать их положение в нужном направлении. И другие причины вибрации двигателя

    Помимо основных причин вибрации двигателя существуют и другие. Конечно, эти причины появляются очень редко, но игнорировать их нельзя. Для начала нужно посмотреть все части топливной системы. Если эти детали сильно загрязнены, воздушно-топливная смесь не будет гореть должным образом. Из-за чего может быть больший расход топлива, какие-то посторонние звуки (возможно хлопки) и вибрация. Очень плохо, когда вода может попасть в топливо. Из-за попадания воды не только может быть большой расход бензина, но и может произойти закоксовывание цилиндров двигателя. Следствием всего этого является плохая работа двигателя. Также в топливную систему может попасть сажа и масло, что тоже очень плохо сказывается на работе двигателя. Еще одной причиной неважной работы мотора является разная масса деталей цилиндропоршневой группы. При эксплуатации машины, особенно с пробегом более двухсот тысяч, необходимо повышенное внимание к двигателю, а в некоторых случаях требуется замена в нем некоторых элементов. Даже небольшая разница в весе между деталями может оказать огромное влияние на характеристики двигателя в будущем. Это касается всех частей двигателя, как поршня, так и шатуна или юбки.

    На некоторых малолитражных автомобилях, имеющих электронную систему управления дроссельной заслонкой, могут появляться вибрации в салоне на холостых оборотах из-за большой нагрузки на генератор. Это явление чаще всего может происходить зимой, когда одновременно работают фары, печка, подогрев стекол, зеркал и сидений. Чаще всего вибрации в таких машинах возникают при их остановке. Когда водитель отпускает педаль акселератора, на бортовом компьютере появится сигнал на закрытие заслонки на холостом ходу, а на двигатель появится нагрузка от генератора, после чего произойдет сильная вибрация двигателя. Часто исчезает через пару секунд. Подобное явление на таких автомобилях, а особенно с АКПП, является нормой, и решить эту проблему можно заменой топлива на более качественное и заменой воздушного фильтра. Надо сказать, что вибрация двигателя может появиться из-за замены зубчатого ремня, особенно при вращении шестерни уравновешивающего вала со снятой деталью. После перемещения она редко возвращается на прежнее место. Именно из-за этого при замене ремня не нужно пальцами вращать шестерню вала, если только вы не хотите посмотреть, в каком состоянии находятся подшипники. Но везде нужно быть максимально внимательным. Любое смещение деталей со своего места может потом создать неприятные вибрации, которые доставят дискомфорт и вам, и пассажирам.


    Балансировка коленвала

    Также возможно появление вибрации на холостых оборотах при замене коленвала. Это связано с тем, что такая деталь, как обычное колесо, перед процедурой установки должна пройти процесс калибровки. Балансировка происходит на специальном стенде с корзиной сцепления и маховиком. При этой процедуре мастер удаляет все лишнее с поверхности коленчатого вала. Если вы пренебрежете этой процедурой и не выполните калибровку, вы почувствуете сильную тряску.

    Вибрация дизельного двигателя – предотвращение износа компонентов

    Если вибрации будут происходить постоянно, то двигатель очень быстро изнашивается, его вращение станет намного медленнее и не будет достигнуто максимальное число оборотов. Сальник коленчатого вала очень быстро разрушается, что может привести к утечке масла. Важно знать, что устранение вибраций — это не последнее дело; повреждения, вызванные вибрациями, также должны быть устранены. Специалисты советуют постоянно подтягивать все гайки и болты, и даже те, которые дополнительно закреплены проволокой или шплинтами. Даже самая тесная связь со временем ослабевает. Иногда крепеж можно поддерживать только шплинтами. Для того чтобы соединения хорошо закручивались, рекомендуется использовать гайки с нейлоновыми вставками. Именно поэтому решение проблем с вибрацией влияет на надежную, долговечную и безопасную эксплуатацию вашего автомобиля.

    Внутренняя вентиляция, отопление и кондиционирование воздуха

    Вентиляция и отопление

    Для регулирования температуры воздуха используется система смешивания холодного и горячего воздуха. Эта система обеспечивает малоинерционное регулирование температуры воздуха, практически не зависящее от скорости движения автомобиля. Скорость потока воздуха в салон определяется скоростью вращения вентилятора. Поэтому при необходимости вентилятор нужно включать даже во время движения автомобиля. Для обогрева области ног пассажиров заднего сиденья теплый воздух подается через воздуховоды, расположенные под ковриком.

    Центральные дефлекторы


    Воздух поступает в салон через оба центральных дефлектора. Расход воздуха регулируется в зависимости от положения регулятора расхода воздуха, расположенного между решетками. Направление потока воздуха от центральных дефлекторов можно регулировать по желанию как по горизонтали, так и по вертикали с помощью рычагов, которые наклоняют и поворачивают дефлекторы.

    Боковые дефлекторы

    Воздух может поступать в салон автомобиля через левое и правое боковые дефлекторы.

    Форсунки обдува боковых стекол передних дверей


    Холодный или теплый воздух подается как на ветровое, так и на боковые стекла передних дверей (преимущественно в зоны, позволяющие видеть наружные зеркала заднего вида).

    Система кондиционирования салона

    Системы вентиляции, отопления и кондиционирования воздуха представляют собой единый функциональный комплекс, предназначенный для обеспечения максимально комфортных условий в автомобиле в любое время года, независимо от погодных условий и температуры окружающей среды. Холодильный агрегат системы кондиционирования снижает температуру и влажность воздуха, а также фильтрует его от пыли. Блок обогрева системы отопления обеспечивает повышение температуры воздуха в любых режимах работы в зависимости от положения регулятора температуры. Количество воздуха, поступающего в салон, зависит от режима работы вентилятора.

    Выключатель кондиционера

    Запустите двигатель, с помощью переключателя установите требуемый режим работы вентилятора и нажмите кнопку запуска кондиционера. При включении кондиционера загорается контрольная лампа. Нажмите ту же кнопку еще раз, чтобы выключить кондиционер.

    Обратите внимание, что кондиционер не включится, если переключатель режима вентилятора находится в положении OFF или температура окружающего воздуха ниже 0 °C. движения, следите за температурой двигателя. Работа кондиционера в этом случае может привести к перегреву двигателя. Если температура охлаждающей жидкости превышает допустимое значение, выключите систему кондиционирования.


    Регулятор температуры воздуха

    Переключатель предназначен для управления скоростью вращения вентилятора. Всего предусмотрено четыре режима работы вентилятора.

    Регулятор распределения воздуха

    Переключатель режима рециркуляции


    Нажмите кнопку включения/выключения при движении по очень пыльной местности или в условиях плотного движения, чтобы избежать попадания пыли и загазованного воздуха в автомобиль. Этот режим также может быть полезен для быстрого понижения или повышения температуры в салоне. При включении режима рециркуляции загорается контрольная лампа и прекращается поступление наружного воздуха в салон.

    Для выключения режима рециркуляции воздуха и возобновления вентиляции салона автомобиля повторно нажмите эту же кнопку. В этом случае контрольная лампа погаснет.

    Не используйте режим рециркуляции в течение длительного времени. Это может привести к повышению влажности воздуха в салоне автомобиля и запотеванию стекол. Езда с запотевшими окнами опасна, так как это ухудшает видимость и повышает вероятность дорожно-транспортного происшествия.


    Максимальный режим охлаждения кабины

    Выключатель кондиционера: входит в комплект.

    Регулятор температуры воздуха: в синей зоне.

    Двухуровневый режим вентиляции

    Если регулятор температуры воздуха установлен в среднее положение (между синей и красной зонами), более теплый воздух будет поступать в область ног, а более холодный – в верхнюю часть автомобиля.

    Переключатель режима рециркуляции: выкл.

    Регулятор распределения воздуха: или.

    Переключатель режима вентилятора: опционально.

    Максимальный режим нагрева



    Выключатель кондиционера: выкл.

    Выключатель рециркуляции воздуха: вкл.

    Регулятор температуры воздуха: крайнее правое положение (красная зона).

    Переключатель режима работы вентилятора: положение 4.

    При возникновении конденсации влаги и запотевании стекол выключите режим рециркуляции воздуха.

    Нормальный режим обогрева

    Выключатель кондиционера: выкл.

    Переключатель режима рециркуляции: выкл.


    Регулятор температуры воздуха: в красной зоне.

    Переключатель режима работы вентилятора: опционально.

    Выдувное стекло


    Выключатель кондиционера: выкл. или вкл.

    Переключатель режима рециркуляции: выкл.

    Регулятор распределения воздуха:.

    Регулятор температуры воздуха: опционально.

    Переключатель режима работы вентилятора: опционально.

    Во избежание запотевания стекол в дождливую погоду установите регулятор распределения воздуха в положение обдува стекол при попадании в салон холодного воздуха снаружи (отопитель выключен). Разница температур окружающего воздуха и лобового стекла может вызвать конденсацию влаги на внутренней стороне стекла и ухудшить обзор из автомобиля.

    Если автомобиль был припаркован под прямыми солнечными лучами, откройте окна и проветрите салон перед включением кондиционера.

    Для удаления конденсата с запотевших стекол в дождливую погоду понизьте температуру воздуха в салоне, включив кондиционер. Этот прием полезен в сезон дождей, когда влажность воздуха очень высока.

    При движении в городе с интенсивным транспортным потоком эффективность системы кондиционирования воздуха может снижаться из-за частых остановок и низкой скорости автомобиля

    Если кондиционер не используется длительное время (месяц и более), его следует включать на несколько минут раз в неделю, даже зимой. Запустите двигатель перед включением кондиционера. Периодическое включение кондиционера помогает поддерживать слой смазки на деталях компрессора и уплотнениях, а также продлевает срок службы системы кондиционирования.

    Компрессор кондиционера не включается, если переключатель вентилятора находится в положении ВЫКЛ или температура окружающего воздуха ниже 0°С.

    Доп насос печки daewoo nexia nexia. Как установить дополнительный насос в систему отопления Дэу Нексия

    Теперь необходимо установить шаровой кран, причем следует найти для него удобное место, ведь с наступлением теплого времени года его придется закрывать от дополнительного обогревателя.

    Кран устанавливается на шланг прямой подачи второго теплообменника. Монтируем оборку.

    На этом модернизация системы отопления Nexia завершена. Теперь в салоне автомобиля будет тепло даже в самую суровую зиму. Среди всех особенностей проведения описанных выше процедур необходимо отметить возможность их самостоятельного выполнения без какого-либо опыта ремонтных работ.

    Подключил, все работает… но греются провода возле мотора печки, это нормально. Доп насос я отключил, они тоже греются. Так что не из-за насоса они греются.

    Как установить дополнительную помпу в систему отопления Дэу Нексия

    Доп нагрузку на провода мотора не давал. Нашел отверстие, которое вело бы провод в салон. Разрезаем шланг на изгибе, предварительно пережав патрубок до и после среза, чтобы антифриз не капал.

    Одеваем трубы на помпу, снимаем ранее одетые стяжки. Крепим сам насос к стяжкам к трубке кондиционера. Подсоедините шланги к патрубкам радиатора, хорошо затянув их с помощью хомутов. Далее необходимо весь периметр дополнительного теплообменника, установленного в системе, обклеить фольгированным изолоном.

    Дополнительный насос для печки Nexia

    Это уменьшит теплопотери, за счет того, что радиатор не будет отдавать его металлическим элементам, расположенным рядом с ним. С помощью тройников соединяем шланги дополнительного радиатора со шлангами основного теплообменника.

    Для этого обрезается основной магистральный шланг в любом удобном месте и вставляется тройник, в одно из гнезд которого надевается шланг, идущий от дополнительного теплообменника. Стыки всех шлангов хорошо стянуты хомутами.

    Теперь вам необходимо установить шаровой кран, и вам следует найти для него удобное место, так как с наступлением теплого времени года вам придется отключать дополнительный нагреватель. Кран установлен на шланге прямой подачи второго теплообменника. Монтируем оборку. Читайте также: Как устранить течь в системе отопления частного дома На этом модернизация системы отопления Нексии завершена.

    Наша страна всегда славилась своими суровыми зимами. В связи с этим многим владельцам Daewoo Nexia приходится испытывать постоянный дискомфорт при вождении автомобиля в холодное время года, так как отопитель салона просто не справляется со своей задачей и не может обеспечить комфортную температуру. По этой причине большинство автомобилистов прибегают к различным техническим ухищрениям и модернизируют печку. Наиболее приемлемым вариантом тюнинга системы отопления салона является дополнительный насос для печки Нексия, так как предусмотренный конструкцией насос не может в полной мере выполнять свои функции, обеспечивая неудовлетворительную циркуляцию антифриза, из-за увеличенной длины патрубков.

    В конструкции отопителя машины дополнительный насос установлен на трубу, по которой циркулирует тосол, последовательно с основным и усиливает его. Привод насоса подключен через резистор печки. Благодаря этому дополнительный насос будет включаться при установке максимального положения регулятора температуры на панели управления печкой, и будет продолжать работать при дальнейшем его переключении в более низкое положение.

    Такая модернизация отопителя позволяет намного быстрее прогревать салон автомобиля. Как отмечают автовладельцы, после ее проведения начинает дуть теплый воздух из дефлекторов при температуре прогрева силового агрегата примерно до 50 градусов. Что касается самой помпы, то на автомобиль можно установить деталь как отечественного, так и импортного производства. Несмотря на различия в дизайне и цене, работать они будут одинаково хорошо.

    В случае такой процедуры, как установка дополнительного радиатора печки, необходимо упомянуть о ее недостатках:

    1. На автомобиле с опциональным теплообменником отопителя не будет салонного фильтра.
    2. Придется пожертвовать заслонкой рециркуляции.

    Поговорим о том, как самостоятельно установить дополнительный радиатор печки на Нексию. Перед проведением данной процедуры необходимо приобрести сам теплообменник (элемент от ВАЗ-2109подходит), шаровой кран, шланги, 2 тройника, хомуты, кусок фольгированного изолона и штуцер для крана.

    Опишем последовательность самостоятельной установки дополнительного радиатора:

    • Открыв капот, необходимо демонтировать жабо в районе правого дворника.
    • Снимаем заслонку рециркуляции, которая нам больше не нужна, а на ее место, предварительно закрытое фольгированным изолоном, необходимо установить дополнительный радиатор.
    • Для нового теплообменника необходимо соорудить небольшой подиум. За счет этого воздух будет хорошо его обдувать, постоянно прогреваясь теплом нагретого теплоносителя внутри каналов.
    • Нижняя часть устанавливаемого радиатора должна быть проложена с уплотнителем. Это поможет перекрыть доступ холодного воздуха к теплообменнику.
    • Подсоедините шланги к патрубкам радиатора, хорошо затянув их с помощью хомутов.
    • Далее необходимо весь периметр установленного в системе дополнительного теплообменника обклеить фольгированным изолоном. Это снизит потери тепла, за счет того, что радиатор не будет отдавать его металлическим элементам, расположенным рядом с ним.
    • С помощью тройников соединяем шланги дополнительного радиатора со шлангами основного теплообменника. Для этого основной магистральный шланг обрезается в любом наиболее удобном месте и вставляется тройник, в один из патрубков которого надевается шланг, идущий от дополнительного теплообменника.
    • Соединения всех шлангов хорошо затянуты хомутами.
    • Теперь вам необходимо установить шаровой кран, и вам следует найти для него удобное место, так как с наступлением теплого времени года вам придется отключать дополнительный нагреватель.
    • Кран устанавливается на шланг прямой подачи второго теплообменника.
    • Монтируем оборку.

    На этом модернизация системы отопления Nexia завершена. Теперь в салоне автомобиля будет тепло даже в самую суровую зиму. Среди всех особенностей проведения описанных выше процедур необходимо отметить возможность их самостоятельного выполнения без какого-либо опыта ремонтных работ. К тому же доработка грелки не займет много времени, а эффект от проведенной процедуры будет очень заметен. Кроме того, дополнительная помпа или печка не прихотливы в обслуживании, а потому рекомендуются к установке на автомобили, эксплуатируемые в холодном климате.

    Лучшие цены и условия покупки новых автомобилей

    Печка Нексии не имеет хорошего обогрева салона — в сильные морозы из дефлекторов дует прохладный воздух, хотя органы управления печкой установлены на максимальный обогрев.

    По аналогии со схемой установки ниже можно установить насос Bosch на насос Nexia. Стоит дороже помпы Газели, но в отличие от помпы Газели со временем не начинает подтекать.

    Каталожный номер насоса Bosch для заказа на Exist.ru:

    • 0 392 020 024 — производительность 500 л/ч, стоимость от 1700 руб.
    • 0 392 020 034 — производительность 750 л/ч, стоимость от 1600 руб.
    • 0 392 023 004 — производительность 850-1050 л/ч, стоимость от 2800 руб.

    Трубку, которая идет от печки к двигателю поднимаем вверх, продеваем над другой трубкой (которая идет от расширительного бачка). Разрезаем шланг на изгибе, предварительно пережав трубу стяжками до и после разреза (чтобы антифриз не капал).

    Ставим форсунки на насос, снимаем ранее одетые стяжки

    Реле включения насоса установил ближе к электроблоку возле воздуховода. Взял +12 В с желтого провода на колодке для включения помпы

    Плюс для включения реле (на схеме фото №2, обозначено как «к вентилятору отопителя») вел в салон, и питание через отдельную кнопку на плюс от замка зажигания

    Результат превзошел все ожидания! Если вам все еще холодно, очень советую. Ощутимый эффект по получению максимального тепла от печки будет, если еще и термостат выставить на 92 градуса на Нексии, а также доработать и проветрить печку. Не забудьте также после этих процедур выгнать воздух из системы охлаждения Нексии

    Теги: установка помпы на нексию, дополнительная помпа с газели на нексию, плохо греет печка на нексии, тюнинг нексии с своими руками, тюнинг daewoo nexia


    мне нужно было
    1) помпа 12 в
    2) реле 4 пин 12 в

    5) провода около двух метров


    2 контакта (- масса)
    3 контактный насос
    4 контактный аккумулятор
    с помпой

    без насоса
    -10 просто теплый

    Так же поставил дополнительную печку, не ожидал такого эффекта на улице -31 и в салоне в Ташкенте. Поставил от розетки печки и очень доволен..
    Мне нужен был
    1) Насос 12 В
    2) Реле 4 пин 12В
    3) Автомобильный предохранитель на 10 Ампер поставил на +
    4) Тумблер ( выключатель) летом чтобы можно было его выключить, надо поставить перед реле
    5) провода около двух метров
    6) если хотите все аккуратно, был паяльник, термоусадка, монтажный фен

    реле подключено 1 контакт (+ печка)
    2 контакт (- масса)
    3 контакт помпа
    4-х контактная батарея
    При включении обогревателя включается и насос.
    с помпой
    — 15 в машине очень жарко, надо выключить
    — 20 в машине, печка очень теплая на макс
    — 30 в машине тепло и не холодно
    нет помпы
    -5 очень жарко
    -10 просто тепло
    -15 слегка холодно печка дует еле тепло
    -20 ноги мерзнут поэтому надо лобовое стекло утеплить
    -25 пытаюсь утеплить радиатор печки сижу одел шапку все дела но терпимо
    -30 дубаков в машине, печка не выдерживает человека, но все равно становится теплее

    Для добавления комментария необходимо авторизоваться или зарегистрироваться

    29 июля 2019 65

      Похожие посты

    Наша страна всегда славилась суровыми зимами. В связи с этим многим владельцам Daewoo Nexia приходится испытывать постоянный дискомфорт при вождении автомобиля в холодное время года, так как отопитель салона просто не справляется со своей задачей и не может обеспечить комфортную температуру. По этой причине большинство автомобилистов прибегают к различным техническим ухищрениям, и . Наиболее приемлемым вариантом тюнинга системы отопления салона является дополнительный насос для печки Нексия, так как предусмотренный конструкцией насос не может в полной мере выполнять свои функции, обеспечивая неудовлетворительную циркуляцию антифриза, из-за увеличенной длины патрубков.

    Особенность установки дополнительной помпы на печку Дэу Нексия

    В конструкции отопителя машины на трубу, по которой циркулирует антифриз, устанавливается дополнительная помпа, последовательно с основной и усиливающая ее. Привод насоса подключен через резистор печки. Благодаря этому дополнительный насос будет включаться при установке максимального положения регулятора температуры на , и будет продолжать работать при дальнейшем переключении его на более низкое положение.

    Такая модернизация отопителя позволяет намного быстрее прогревать салон автомобиля. Как отмечают автовладельцы, после ее проведения начинает дуть теплый воздух из дефлекторов при температуре прогрева силового агрегата примерно до 50 градусов. Что касается самой помпы, то на автомобиль можно установить деталь как отечественного, так и импортного производства. Несмотря на различия в дизайне и цене, работать они будут одинаково хорошо.

    Дополнительная печка — отличный вариант для улучшения обогрева салона

    В случае такой процедуры, как установка доп., необходимо упомянуть о ее недостатках:

    1. В автомобиле с опциональным теплообменником отопителя не будет салонного фильтра.
    2. Придется пожертвовать заслонкой рециркуляции.

    Поговорим о том, как самостоятельно установить дополнительный радиатор печки на Нексию. Перед проведением данной процедуры необходимо приобрести сам теплообменник (элемент от ВАЗ-2109подходит), шаровой кран, шланги, 2 тройника, хомуты, кусок фольгированного изолона и штуцер для крана.

    Опишем последовательность самостоятельной установки дополнительного радиатора:

    • Открыв капот, необходимо демонтировать жабо в районе правого дворника.
    • Снимаем заслонку рециркуляции, которая нам больше не нужна, а на ее место, предварительно закрытое фольгированным изолоном, необходимо установить дополнительный радиатор.
    • Для нового теплообменника необходимо соорудить небольшой подиум. За счет этого воздух будет хорошо его обдувать, постоянно прогреваясь теплом нагретого теплоносителя внутри каналов.
    • Нижняя часть устанавливаемого радиатора должна быть проложена уплотнителем. Это поможет перекрыть доступ холодного воздуха к теплообменнику.
    • Подсоедините шланги к патрубкам радиатора, хорошо затянув их с помощью хомутов.
    • Далее необходимо весь периметр установленного в системе дополнительного теплообменника обклеить фольгированным изолоном. Это снизит потери тепла, за счет того, что радиатор не будет отдавать его металлическим элементам, расположенным рядом с ним.
    • С помощью тройников соединяем шланги дополнительного радиатора со шлангами основного теплообменника. Для этого основной магистральный шланг обрезается в любом наиболее удобном месте и вставляется тройник, в один из патрубков которого надевается шланг, идущий от дополнительного теплообменника.
    • Соединения всех шлангов хорошо стянуты хомутами.
    • Теперь необходимо установить шаровой кран, причем следует найти для него удобное место, так как с наступлением теплого времени года придется отключать дополнительный нагреватель.
    • Кран устанавливается на шланг прямой подачи второго теплообменника.
    • Монтируем оборку.

    На этом модернизация Нексии завершена. Теперь в салоне автомобиля будет тепло даже в самую суровую зиму. Среди всех особенностей проведения описанных выше процедур необходимо отметить возможность их самостоятельного выполнения без какого-либо опыта ремонтных работ. К тому же это не займет много времени, а эффект от процедуры будет очень заметен. Кроме того, дополнительная помпа или печка не прихотливы в обслуживании, а потому рекомендуются к установке на автомобили, эксплуатируемые в холодном климате.

    Автовладельцы Daewoo Nexia иногда сталкиваются с тем, что плохо греет печка. Какие проблемы привели к неисправности печки и почему не греет печка в Дэу Нексия? Предлагаем вам рассмотреть основные причины отсутствия тепла в машине, а также найти пути их решения.

    • радиатор печки;
    • вентилятор;
    • расширительный клапан;
    • вентилятор отопителя;
    • радиатор испарителя;
    • форсунки для подачи антифриза;
    • Салонный фильтр
    • .

    Демонтаж блока управления печкой

    Блок управления печкой в ​​салоне представляет собой панель с рычагами и переключателями, расположенную на центральной консоли. При демонтаже печи потребуется ее снять. Это можно сделать за несколько минут, выполнив следующие действия:


    Как увеличить приток воздуха в печку

    Иногда автовладельцы сталкиваются с тем, что в автомобиле Дэу Нексия печка не дует в ноги. В этом случае опытные автолюбители советуют разобрать блок управления и найти резиновую мембрану. Он будет поврежден, скорее всего небольшая дырка. В результате воздух подсасывается и не может двигать заслонки. Отверстие необходимо заклеить любым хорошим резиновым клеем, дать ему высохнуть, затем собрать блок.

    Важно! Для обеспечения одновременного обдува ног и окон необходимо заблокировать заслонку или ее приводы в промежуточном положении. Во втором случае движение привода ограничено двумя положениями: всасывание или выдавливание. Первый обеспечивает приток воздуха к ногам, второй – к стеклу.

    В автомобиле Нексия слабо дует печка и при засорении ее каналов или в системе отопления начинают образовываться пузырьки воздуха. Самый простой способ от них избавиться – заглушить двигатель, открыть пробку расширительного бачка, затем вручную залить антифриз. Забитые каналы прочищаются очистителями для системы охлаждения и промываются в течение семи-восьми минут.

    Дополнительный насос

    Если на первый взгляд все работает исправно, но в автомобиле Daewoo Nexia печка дует холодным воздухом, значит, есть заводской брак. Расстраиваться не стоит, все можно исправить, модернизировав печку.

    Некоторые автолюбители устанавливают на автомобиль дополнительный электронасос от ГАЗели, также подходят насосы Бош. Насос устанавливается так, чтобы антифриз возвращался из печки в двигатель, тогда увеличивается поступление греющего воздуха в салон.

    Как определить причину неисправности

    Схема расположения предохранителей

    Без опыта обслуживания технического средства крайне сложно диагностировать источник поломки. Для получения объективных результатов обращайтесь в мастерскую.

    1. Проверить механизмы электрической части: вентилятор стоит при срабатывании выключателя, вентилятор работает нестабильно, рывками;
    2. Механическая причина: печка Дэу Нексия дует холодным воздухом, недостаточный приток, слабый приток.

    Для ремонта устанавливаем автомобиль на ровную площадку, можно на смотровую яму для удобства диагностики. Фиксируем задний ряд колес противооткатными башмаками, выжимаем стояночный тормоз, переводим коромысло в положение первой передачи.

    Заводим двигатель, поочередно включаем рычаги узла обогрева печи. Этим действием мы исключаем (подтверждаем) пробой в электрической цепи. Предположим, что это плохой предохранитель.

    Замену производим сами, без обращения в мастерскую. В соответствии с данными в руководстве по эксплуатации предохранитель, отвечающий за нагрев, расположен под индексом «F12». Извлекаем его, вставляем новый, работа завершена.

    Блок предохранителей находится за приборной панелью с левой стороны. Доступ со стороны водителя.

    Установка дополнительной помпы на печку

    Еще одним способом доработки печки может быть установка дополнительной помпы. Водяной насос обеспечивает принудительную циркуляцию охлаждающей жидкости. Второй насос позволит антифризу быстрее циркулировать и интенсивнее прогревать салон.

    Установка дополнительного насоса на печку может занять не более получаса, поэтому выполнить эту работу своими руками вполне возможно.

    По мере установки дополнительного стандартного насоса

    Для установки дополнительного насоса вам потребуется:

    • сам насос
    • металлические хомуты;
    • кусок шланга длиной 1 м;
    • набор отверток и ключей.

    Работы выполняются в следующем порядке:

    1. Собран узел малого круга циркуляции антифриза. Для этого насос подключается к двум патрубкам. Короткий отрезок шланга крепится к выходу антифриза, а более длинный соединяется с штуцером подачи.
    2. Охлаждающая жидкость слита из системы.
    3. Шланг выхода антифриза снят с радиатора отопителя.
    4. Вместо шланга выхода антифриза подсоединен сборный узел с помпой.
    5. Насос надежно закреплен за облицовочной панелью, проверена надежность шлангов.
    6. В расширительный бачок залит антифриз.
    7. Двигатель запускается и прогревается до рабочей температуры.
    8. Места соединения проверяются на утечку антифриза

    Установка второго насоса увеличит интенсивность обогрева салона

    Если малый круг циркуляции жидкости будет работать без утечек, то КПД печки значительно повысится. На автомобили Daewoo Nexia с пробегом рекомендуется устанавливать вторую помпу, так как из-за частичного износа механизмов печка может уже не справляться со своей работой.

    Таким образом, самостоятельно продиагностировать и устранить неисправность печки автомобиля Дэу Нексия достаточно просто. Более того, не прибегая к услугам автосервиса, можно доработать систему отопления. В этом случае эффективность обогрева салона заметно повысится.

    Где ставится дополнительный насос отопления Daewoo Nexia? Как установить дополнительный насос в систему отопления Дэу Нексия Демонтаж блока управления печкой

    Наша страна всегда славилась своими суровыми зимами. В связи с этим многим владельцам Daewoo Nexia приходится испытывать постоянный дискомфорт при вождении автомобиля в холодное время года, так как отопитель салона просто не справляется со своей работой и не может обеспечить комфортную температуру. По этой причине большинство автомобилистов прибегают к различным техническим ухищрениям и модернизируют печку. Наиболее приемлемым вариантом тюнинга системы отопления салона является дополнительный насос для печки Нексия, так как насос, предусмотренный конструкцией, не может в полной мере выполнять свои функции, обеспечивая неудовлетворительную циркуляцию антифриза, из-за увеличенной длины патрубков.

    В конструкции машинного отопителя на патрубке, по которому циркулирует антифриз, установлен дополнительный насос, последовательно с основным и усиливающий его. Привод насоса подключен через резистор печки. Благодаря этому дополнительный насос будет включаться при установке максимального положения регулятора температуры на панели управления плитой, и будет продолжать работать при дальнейшем его переключении в более низкое положение.

    Такая модернизация отопителя позволяет значительно быстрее прогревать салон автомобиля. Как отмечают автовладельцы, после ее проведения начинает дуть теплый воздух из дефлекторов, когда температура силового агрегата прогревается примерно до 50 градусов. Что касается самой помпы, то на автомобиль можно установить деталь как отечественного, так и зарубежного производства. Несмотря на различия в дизайне и цене, работать они будут одинаково хорошо.

    В случае проведения такой процедуры, как установка дополнительного радиатора печки, необходимо упомянуть о его недостатках:

    1. Автомобиль с дополнительно установленным теплообменником отопителя не будет иметь салонный фильтр.
    2. Придется пожертвовать заслонкой рециркуляции.

    Поговорим о том, как самостоятельно установить дополнительный радиатор печки на Нексию. Перед проведением этой процедуры необходимо приобрести сам теплообменник (элемент от ВАЗ-2109подходит), шаровой кран, шланги, 2 тройника, хомуты, кусок фольгированного изолона и штуцер для крана.

    Опишем последовательность самостоятельной сборки дополнительного радиатора:

    • Открыв капот, необходимо демонтировать жабо в районе правого стеклоочистителя.
    • Снимаем заслонку рециркуляции, которая нам больше не нужна, а на ее место, предварительно закрытое фольгированным изолоном, необходимо установить дополнительный радиатор.
    • Для нового теплообменника необходимо соорудить небольшой подиум. Благодаря этому воздух будет хорошо обдувать его, постоянно прогреваясь теплом нагретого теплоносителя внутри каналов.
    • Нижняя часть установленного радиатора должна быть промазана герметиком. Это поможет перекрыть доступ холодного воздуха к теплообменнику.
    • Шланги следует подсоединить к патрубкам радиатора, хорошо затянув их хомутами.
    • Далее необходимо весь периметр установленного в системе дополнительного теплообменника обклеить фольгированным изолоном. Это снизит потери тепла за счет того, что радиатор не будет отдавать его на расположенные рядом металлические элементы.
    • С помощью тройников соединяем шланги дополнительного радиатора со шлангами основного теплообменника. Для этого в любом наиболее удобном месте разрезается основной магистральный шланг и вставляется тройник, на одном из штуцеров которого находится шланг, идущий от дополнительного теплообменника.
    • Соединения всех шлангов хорошо затянуты хомутами.
    • Теперь необходимо установить шаровой кран, и для него нужно найти удобное место, так как с наступлением теплого времени года придется отключать дополнительный нагреватель.
    • Клапан устанавливается на шланг прямой подачи второго теплообменника.
    • Монтируем оборку.

    На этом модернизация системы отопления Nexia завершена. Теперь в салоне автомобиля будет тепло даже в самую суровую зиму. Среди всех особенностей проведения описанных выше процедур необходимо отметить возможность их самостоятельного выполнения без какого-либо опыта ремонтных работ. К тому же доработка утеплителя не займет много времени, а эффект от проведенной процедуры будет очень заметен. Кроме того, дополнительная помпа или печка не прихотливы в обслуживании, а потому рекомендуются к установке на автомобили, эксплуатируемые в районах с холодным климатом.

    Лучшие цены и условия покупки новых автомобилей

    У печки Нексии не очень хороший обогрев салона — в сильные морозы из дефлекторов воздуховодов дует прохладный воздух, хотя регуляторы печки выставлены на максимальный обогрев.

    По аналогии со схемой установки ниже можно установить насос Bosch на Нексию. Стоит дороже помпы Газель, но в отличие от помпы Газель со временем не начинает подтекать.

    Каталожный номер насоса «Bosch» для заказа на Exist.ru:

    • 0 392 020 024 — производительность 500 л/час, стоимость от 1700 руб.
    • 0 392 020 034 — производительность 750 л/ч, стоимость от 1600 руб.
    • 0 392 023 004 — производительность 850-1050 л/ч, стоимость от 2800 руб.

    Поднимаем вверх патрубок, идущий от печки к двигателю, пропускаем его над другим патрубком (который идет от расширительного бачка). Разрезаем шланг на изгибе, предварительно зажимая патрубок до и после разреза (чтобы антифриз не капал).

    Надеваем патрубки на помпу, снимаем изношенные ранее стяжки

    Реле включения помпы установил ближе к электроблоку возле воздуховода. Взял +12 В с желтого провода на колодке для включения помпы

    Плюс для включения реле (на схеме фото №2, обозначено как «к вентилятору отопителя») вывел в салон, и подал через отдельную кнопку на плюс от замка зажигания

    Результат превзошел все ожидания! Если вы все еще мерзнете, очень советую. Ощутимый эффект по получению максимального тепла от печи будет, если установить еще и 92-х градусный термостат на Нексии, а так же доработать и проветрить печку. Не забудьте также после этих процедур выгнать воздух из системы охлаждения нексии

    Метки: установка помпы на нексию, дополнительная помпа с газели на нексию, плохо греет печка на нексии, тюнинг нексии с своими руками, тюнинг daewoo nexia


    мне нужен был
    1) помпа 12 в
    2) реле 4 пин 12 в

    5) провода около двух метров


    2 пин (- масса)
    3 контактная помпа
    4 контактная батарея
    с помпой

    без помпы
    -10 просто теплая

    Так же поставил дополнительную печку неожиданно такой эффект на улице -31 и в салоне Ташкент. Поставил на печку и очень доволен..
    Мне нужен был
    1) Насос 12 В
    2) Реле 4 пин 12 В
    3) Автомобильный предохранитель 10 Ампер поставил на +
    4) Тумблер (переключатель) в летом чтоб можно было выключить надо поставить перед реле
    5) провода около двух метров
    6) если хотите все аккуратно, был паяльник, термоусадка, фен

    реле подключено 1 контакт (+ печка)
    2 пин (- масса)
    3 пин помпа
    4 контакта аккумулятор
    при включении печка, насос тоже включается.
    с помпой
    — 15 в машине очень жарко, надо вычесть
    — 20 в машине очень тепло, печка качается
    — 30 в машине тепло и не холодно
    без помпы
    -5 это очень жарко, чтобы принять пухлую постель
    -10 просто тепло
    -15 немного прохладно печка дует тепленькой
    -20 ноги мерзнут поэтому надо лобовое греть
    -25 пытаюсь утеплить радиатор печки сидиш все наряжаю в шапку все дела но терпимо
    -30 дубак в машине печка особо не справляется, но греется все же

    Для добавления комментария необходимо авторизоваться или зарегистрироваться

    29 июля 2019 65

      Похожие сообщения

    Автовладельцы Daewoo nexia иногда сталкиваются с тем, что плохо греет печка. Какие проблемы вызвали плохую работу печки и почему не греет печка в Дэу Нексия? Предлагаем вам рассмотреть основные причины отсутствия тепла в машине, а также найти пути их решения.

    • радиатор печки;
    • вентилятор;
    • расширительный клапан;
    • вентилятор отопителя;
    • радиатор испарителя;
    • форсунки для подачи антифриза;
    • Салонный фильтр
    • .

    Снятие блока управления печкой

    Блок управления отопителем в салоне представляет собой панель с рычагами и переключателями, расположенную на центральной консоли. При демонтаже печи потребуется ее снять. Это можно сделать за несколько минут, выполнив следующие действия:


    Как увеличить приток воздуха в печку

    Иногда автовладельцы сталкиваются с тем, что в автомобиле Дэу Нексия печка не дует в ноги. В этом случае опытные автолюбители советуют разобрать блок управления и найти резиновую мембрану. На нем будут повреждения, скорее всего небольшая дырочка. В результате воздух засасывается и не может двигать заслонки. Отверстие необходимо заклеить любым хорошим резиновым клеем, дать ему высохнуть, затем собрать блок.

    Важно! Для обеспечения одновременного обдува ножек и стекла необходимо заблокировать заслонку или ее приводы в промежуточном положении. Во втором случае перемещение привода ограничено двумя положениями: всасывание или выталкивание. Первый обеспечивает приток воздуха к ногам, второй – к стеклу.

    В автомобиле Нексия слабо дует печка и при засорении ее каналов или в системе отопления начинают образовываться пузырьки воздуха. Самый простой способ от них избавиться – заглушить двигатель, открыть пробку расширительного бачка, затем вручную залить антифриз. Забитые каналы прочищаются очистителями для системы охлаждения и промываются в течение семи-восьми минут.

    Дополнительный насос

    Если на первый взгляд все работает исправно, но печка дует холодным воздухом в автомобиле Дэу Нексия, это означает наличие заводского брака. Расстраиваться не стоит, все можно исправить, модернизировав печку.

    Некоторые автомобилисты устанавливают на автомобиль дополнительный электронасос от ГАЗели; Также подходят насосы Bosch. Насос устанавливается так, чтобы антифриз возвращался из печки в двигатель, тогда увеличивается поступление греющего воздуха в салон.

    Как определить причину неисправности

    Схема расположения предохранителей

    Без опыта обслуживания технического устройства крайне сложно диагностировать источник поломки. Для объективности результатов обращайтесь в мастерскую.

    1. Проверить механизмы электрической части: вентилятор стоит при срабатывании выключателя, вентилятор работает нестабильно, рывками;
    2. Механическая причина: Печка Дэу Нексия дует холодным воздухом, недостаточный приток, слабый приток воздуха.

    При ремонте автомобиль устанавливаем на ровную площадку, либо на смотровую яму для удобства диагностики. Фиксируем задний ряд колес противооткатными башмаками, выжимаем стояночный тормоз, переводим крылья в положение первой передачи.

    Заводим двигатель, поочередно включаем рычаги блока подогрева печки. Этим действием мы исключаем (подтверждаем) пробой в электрической цепи. Предположим, что предохранитель неисправен.

    Замену производим сами, без выезда в мастерскую. В соответствии с данными в руководстве по эксплуатации предохранитель, отвечающий за нагрев, расположен под индексом «F12». Извлекаем его, вставляем новый, работа завершена.

    Блок предохранителей находится за приборной панелью с левой стороны. Доступ с места водителя.

    Установка дополнительного насоса на печь

    Еще один способ модификации печи — установка дополнительного насоса. Водяной насос обеспечивает принудительную циркуляцию охлаждающей жидкости. Второй насос позволит антифризу циркулировать быстрее и интенсивнее для обогрева салона.

    Установка дополнительного насоса на печку может занять не более получаса, поэтому выполнить эту работу своими руками вполне возможно.

    Стандартный насос устанавливается как дополнительный

    Для установки дополнительного насоса вам потребуется:

    • сам насос;
    • металлические хомуты;
    • кусок шланга длиной 1 м;
    • набор отверток и ключей.

    Работа выполняется в следующем порядке:

    1. Собран узел малого круга циркуляции антифриза. Для этого насос подключается к двум патрубкам. Короткий отрезок шланга подсоединяется к штуцеру выхода антифриза, а более длинный – к штуцеру подачи.
    2. Охлаждающая жидкость слита из системы.
    3. Шланг тосола снят с радиатора отопителя.
    4. На место шланга выхода антифриза подключается собранный блок с насосом.
    5. Насос надежно закреплен за панелью облицовки, проверена надежность крепления шлангов.
    6. В расширительный бачок залит антифриз.
    7. Двигатель запускается и прогревается до рабочей температуры.
    8. Соединения проверяются на наличие утечек антифриза

    Установка второго насоса увеличит интенсивность обогрева салона.

    Если малый круг циркуляции жидкости будет работать без утечек, то КПД печки значительно повысится. На подержанные автомобили Daewoo Nexia рекомендуется устанавливать второй насос, так как из-за частичного износа механизмов печка может уже не справляться со своей работой.

    Таким образом, диагностировать и устранить неисправность отопителя автомобиля Дэу Нексия самостоятельно достаточно просто. Более того, не прибегая к услугам автосервиса, можно доработать систему отопления. В этом случае эффективность обогрева салона значительно повысится.

    Наша страна всегда славилась суровыми зимами. В связи с этим многим владельцам Daewoo Nexia приходится испытывать постоянный дискомфорт при вождении автомобиля в холодное время года, так как отопитель салона просто не справляется со своей работой и не может обеспечить комфортную температуру. По этой причине большинство автомобилистов прибегают к различным техническим ухищрениям, и . Наиболее приемлемым вариантом тюнинга системы отопления салона является дополнительный насос для печки Нексия, так как насос, предусмотренный конструкцией, не может в полной мере выполнять свои функции, обеспечивая неудовлетворительную циркуляцию антифриза, из-за увеличенной длины патрубков.

    Особенность установки дополнительного насоса на печку Дэу Нексия

    В конструкции отопителя машины дополнительный насос устанавливается на патрубок, по которому циркулирует тосол, последовательно с основным и усиливает его. Привод насоса подключен через резистор печки. Благодаря этому дополнительный насос будет включаться при установке максимального положения терморегулятора, и будет продолжать работать при дальнейшем его переключении в более низкое положение.

    Такая модернизация отопителя позволяет значительно быстрее прогревать салон автомобиля. Как отмечают автовладельцы, после ее проведения начинает дуть теплый воздух из дефлекторов, когда температура силового агрегата прогревается примерно до 50 градусов. Что касается самой помпы, то на автомобиль можно установить деталь как отечественного, так и зарубежного производства. Несмотря на различия в дизайне и цене, работать они будут одинаково хорошо.

    Дополнительная печка — отличный вариант для улучшения обогрева салона

    В случае проведения такой процедуры, как установка дополнительного, необходимо упомянуть о его недостатках:

    1. Автомобиль с дополнительно установленным теплообменником отопителя салонного фильтра не будет.
    2. Придется пожертвовать заслонкой рециркуляции.

    Поговорим о том, как самостоятельно установить дополнительный радиатор печки на Нексию. Перед проведением этой процедуры необходимо приобрести сам теплообменник (элемент от ВАЗ-2109подходит), шаровой кран, шланги, 2 тройника, хомуты, кусок фольгированного изолона и штуцер для крана.

    Опишем последовательность самостоятельной сборки дополнительного радиатора:

    • Открыв капот, необходимо демонтировать жабо в районе правого стеклоочистителя.
    • Снимаем заслонку рециркуляции, которая нам больше не нужна, а на ее место, предварительно закрытое фольгированным изолоном, необходимо установить дополнительный радиатор.
    • Для нового теплообменника необходимо построить небольшой подиум. Благодаря этому воздух будет хорошо обдувать его, постоянно прогреваясь теплом нагретого теплоносителя внутри каналов.
    • Нижнюю часть устанавливаемого радиатора необходимо проложить герметиком. Это поможет перекрыть доступ холодного воздуха к теплообменнику.
    • Шланги следует подсоединить к патрубкам радиатора, хорошо затянув их хомутами.
    • Далее необходимо весь периметр дополнительного теплообменника, установленного в системе, обклеить фольгированным изоляном. Это снизит потери тепла за счет того, что радиатор не будет отдавать его на расположенные рядом металлические элементы.
    • С помощью тройников соединяем шланги дополнительного радиатора со шлангами основного теплообменника. Для этого в любом наиболее удобном месте разрезается основной магистральный шланг и вставляется тройник, на одном из штуцеров которого находится шланг, идущий от дополнительного теплообменника.
    • Соединения всех шлангов хорошо затянуты хомутами.
    • Теперь необходимо установить шаровой кран, и для него нужно найти удобное место, так как с наступлением теплого времени года придется отключать дополнительный отопитель.
    • Клапан устанавливается на шланг прямой подачи второго теплообменника.
    • Монтируем оборку.

    На этом модернизация Нексии завершена. Теперь в салоне автомобиля будет тепло даже в самую суровую зиму. Среди всех особенностей проведения описанных выше процедур необходимо отметить возможность их самостоятельного выполнения без какого-либо опыта ремонтных работ. К тому же это не займет много времени, а эффект от проведенной процедуры будет очень заметен. Кроме того, дополнительная помпа или печка не прихотливы в обслуживании, а потому рекомендуются к установке на автомобили, эксплуатируемые в районах с холодным климатом.

    Теперь необходимо установить шаровой кран, и для него нужно найти удобное место, так как с наступлением теплого времени года придется отключать дополнительный обогреватель.

    Клапан устанавливается на шланг прямой подачи второго теплообменника. Монтируем оборку.

    На этом модернизация системы отопления Nexia завершена. Теперь в салоне автомобиля будет тепло даже в самую суровую зиму. Среди всех особенностей проведения описанных выше процедур необходимо отметить возможность их самостоятельного выполнения без какого-либо опыта ремонтных работ.

    Подключил, все работает… но греются провода возле мотора печки, и это нормально. Отключил дополнительный насос, они тоже греются. Так что не из-за помпы они греются.

    Как установить дополнительную помпу в систему отопления Daewoo Nexia

    Не давал доп нагрузки на провода двигателя. Нашел дырку, что бы вывести провод в салон. Разрезаем шланг на изгибе, предварительно зажимая патрубок до и после среза, чтобы антифриз не капал.

    Надеваем патрубки на насос, снимаем надетые ранее стяжки. Сам насос крепим на стяжки к трубке кондиционера. Шланги следует подсоединить к патрубкам радиатора, хорошо затянув их хомутами. Далее необходимо весь периметр установленного в системе дополнительного теплообменника обклеить фольгированным изолоном.

    Дополнительный насос для печки Nexia

    Это снизит теплопотери за счет того, что радиатор не будет отдавать его на расположенные рядом металлические элементы. С помощью тройников соединяем шланги дополнительного радиатора со шлангами основного теплообменника.

    Для этого в любом наиболее удобном месте разрезается основной магистральный шланг и вставляется тройник, на одном из штуцеров которого находится шланг, идущий от дополнительного теплообменника. Соединения всех шлангов хорошо стянуты хомутами.

    Теперь необходимо установить шаровой кран, и для него нужно найти удобное место, так как с наступлением теплого времени года придется отключать дополнительный нагреватель. Клапан установлен на шланге прямой подачи второго теплообменника. Монтируем оборку. Читайте также: Как устранить течь в системе отопления частного дома На этом модернизация системы отопления Нексии завершена.

    Как установить дополнительный насос в систему отопления Daewoo Nexia. Где ставится дополнительный насос на отопление Дэу Нексия установка дополнительного насоса на Дэу Нексия

    Теперь необходимо установить шаровой кран, и для него следует найти удобное место, т.к. с наступлением теплого сезона года придется перекрывать дополнительный утеплитель.

    Кран устанавливается на прямую подачу второго теплообменника. Гора Джабс.

    Эта модернизация системы отопления Nexian завершена. Теперь в салоне автомобиля будет тепло даже в самую суровую зиму. Среди всех особенностей выполнения описанных выше процедур следует отметить возможность их самостоятельного выполнения без наличия опыта ремонтных работ.

    Подключил, все работает… Но провода горячие возле мотора печки, что нормально. Отключил дополнительные насосы, они тоже греют. Так что не из-за помпы они греются.

    Как установить дополнительный насос в систему отопления Daewoo Nexia

    Дополнительную нагрузку на провода мотора не давал. Нашел дырку что бы пустить провод в салон. Разрезаем шланг в месте изгиба, предварительно обкатав штуцеры патрубка до и после места среза, чтобы антифриз не тек.

    Одеваем форсунки на помпе, снимаем питание одетым до закрепления стяжки самого ПОМПЕ на стяжке к трубке кондиционера. Шланги следует подсоединить к Radiator Corusabams, хорошо затянув их с помощью хомутов. Далее необходимо задымить весь периметр установленного в системе дополнительного теплообменника.

    Дополнительный насос на печку нексиан

    Это снизит потери тепла, за счет того, что радиатор не будет отдавать его металлическим элементам рядом с собой. С помощью тройников дополнительные шланги радиатора соединяются со шлангами основного теплообменника.

    Для этого в любом наиболее удобном месте разрезается основной магистральный шланг и вставляется тройник, на один из концов которого одевается шланг, идущий от дополнительного теплообменника. Место соединения всех шлангов хорошо затягивается хомутами.

    Теперь необходимо установить шаровой кран, и для него следует найти удобное место, так как с наступлением теплого времени года придется перекрывать дополнительный утеплитель. Кран установлен на прямом подводе второго теплообменника. Гора Джабс. Читайте также: Как устранить течь в системе отопления частного дома На этом модернизация системы отопления нексиан завершена.

    Автомобили Daewoo Nexia иногда сталкиваются с тем, что плохо работает печка. Какие проблемы вызвала плохая работа печки и почему в Daewoo Nexia не греет печка? Предлагаем вам рассмотреть основные причины отсутствия тепла в машине, а также найти пути их решения.

    • радиатор печки;
    • вентилятор;
    • расширительный клапан;
    • вентилятор отопителя;
    • радиатор испарителя;
    • Форсунки антифриза
    • ;
    • салонный фильтр.

    Демонтаж блока управления печкой

    Блоком управления печкой в ​​салоне называется панель с рычагами и переключателями, расположенная на центральной консоли. При демонтаже печки нужно будет ее снять. Это можно сделать за несколько минут, выполнив следующие действия:


    Как усилить приток воздуха в печку

    Иногда автовладельцы сталкиваются с тем, что в автомобиле Daewoo Nexia печка не дует в ноги. В этом случае автолюбители со стажем советуют разобрать блок управления и найти резиновую мембрану. Это будут повреждения, скорее всего небольшая дырочка. В результате воздух подходит и не может двигать закрылки. Отверстие нужно заклеить любым хорошим клеем для резины, дать высохнуть, затем собрать блок.

    Важно! Для обеспечения одновременного обдува ног и тормозов необходимо заблокировать заслонку или ее приводы в промежуточном положении. Во втором случае движение привода ограничивается двумя положениями: всасыванием или выдавливанием. Первый обеспечивает приток воздуха к ногам, второй – на стекло.

    В машине Нексия плохо дует печка и потом при засорении ее каналов или появлении пузырьков воздуха начинают образовываться пузырьки воздуха. Самый простой способ избавиться от них — заглушить двигатель, открыть пробку расширительного бачка, затем вручную залить антифриз. Забитые каналы можно прочистить очистителями для системы охлаждения и промыть минут семь-восемь.

    Дополнительный насос

    Если на первый взгляд все работает нормально, но в машине Дэу Нексия печка дует холодным воздухом, значит значит заводской брак. Расстраиваться не стоит, все можно исправить, модернизировав печку.

    Некоторые автолюбители устанавливают на автомобиль дополнительный электронасос от газелей, подходят насосы и бош. Помпу устанавливают так, чтобы антифриз возвращался из печки в двигатель, тогда поток греющего воздуха в салон увеличивается.

    Как установить причину неисправности

    Схема Расположение предохранителей

    Без наличия опыта обслуживания технических средств крайне сложно диагностировать источник поломки. Для объективности обращайтесь в мастерскую.

    1. Проверить механизмы на электрической части: вентилятор фиксируется при срабатывании выключателя, вентилятор работает нестабильно, дергается;
    2. Механическая Причина: Печка Дэу Нексия дует холодным воздухом, недостаточный обдув, слабый поток воздуха.

    Для ремонта устанавливаем машину на ровную площадку, можно на смотровую яму для удобства диагностики. Фиксируем задний ряд колес антикоррозионными колодками, выжимаем стояночный тормоз, переводим кулису в положение первой передачи.

    Запустить двигатель, поочередно включить рычаги блока нагрева печи. По этому действию мы исключаем (подтверждаем) обрыв в электрической цепи. Предположим, что неисправен предохранитель.

    Замену производим самостоятельно, без обращения в мастерскую. В соответствии с данным мануалом предохранитель, отвечающий за обогрев, расположен под индексом «F12». Удалите его, вставьте новый, работа завершена.

    Модуль предохранителей находится за приборной панелью с левой стороны. Доступ с места водителя.

    Установка на духовку дополнительного насоса

    Еще одним способом улучшения печи может быть установка дополнительного насоса. Водяной насос обеспечивает принудительную циркуляцию охлаждающей жидкости. Второй насос позволит антифризу быстрее циркулировать и интенсивно нагревать салон.

    Установка дополнительного насоса на плиту может занять не более получаса, поэтому вполне реально выполнить эту работу самостоятельно.

    В качестве дополнительного стандартного комплекта насосов

    Для установки дополнительных насосов потребуются:

    • сам насос;
    • металлические хомуты;
    • отрезок шланга длиной 1 м;
    • набор отверток и гаечный ключ.

    Работы выполняются в следующем порядке:

    1. Собирается узел малого круга циркуляции антифриза. К этому насосу подключены две форсунки. Короткий отрезок шланга крепится к декоратору для отвода антифриза, а подающий укладчик длиннее.
    2. Охлаждающая жидкость сливается из системы.
    3. С радиатора отопителя снят шланг удаления антифриза.
    4. Собранный узел с POMPA подключается на место шланга удаления антифриза.
    5. Насос надежно закреплен за облицовкой, проверена надежность крепления шлангов.
    6. В расширительный бачок залит антифриз.
    7. Двигатель запускается и прогревается до рабочей температуры.
    8. Соединения проверяются на утечку антифриза

    Установка второго насоса увеличит интенсивность обогрева салона

    Если малый круг циркуляции жидкости будет работать без утечек, то производительность печки увеличится в разы. Установка второго насоса рекомендуется для автомобилей «Дэу Нексия» с пробегом, так как из-за частичного износа механизмов печка может не справляться со своей работой.

    Таким образом, самостоятельно провести диагностику и устранить неисправность в работе автомобиля «Дэу Нексия» достаточно просто. Более того, не прибегая к услугам автосервиса, можно доработать систему отопления. Эффективность обогрева салона в этом случае значительно возрастет.

    Наша страна всегда славилась суровыми зимами. В связи с этим многим владельцам Daewoo Netsi приходится испытывать постоянный дискомфорт при транспортировке на автомобиле в холодное время года, так как салонный отопитель просто не справляется со своей работой и не может обеспечить комфортную температуру. По этой причине большинство автомобилистов прибегают к различным техническим ухищрениям, и модернизируют печку. Наиболее приемлемым вариантом тюнинга системы отопления салона является дополнительная помпа на печку Нексии, так как предусмотренная конструкцией помпа не может в полной мере выполнять свои функции, обеспечивая неудовлетворительную циркуляцию тосола, из-за увеличенной длины патрубков .

    В конструкции машинного отопителя на патрубке установлен дополнительный насос, который обеспечивает циркуляцию тосола последовательно с основным и усиливает его. Подключение привода насоса осуществляется через резистор печки. За счет этого дополнительный насос будет включаться в работу при установке максимального положения регулятора температуры на панели управления плитой, и продолжать работу при дальнейшем его переключении в меньшее положение.

    Такая модернизация отопителя позволяет намного легче прогревать салон автомобиля. По словам автовладельцев, после его проведения теплый воздух из дефлекторов начинает дуть при температуре силового агрегата около 50 градусов. Что касается самого насоса, то возможна установка детали как отечественного, так и импортного производства. Несмотря на различия в дизайне и цене, работать они будут одинаково хорошо.

    В случае такой процедуры, как установка дополнительного радиатора печки, необходимо упомянуть о ее минусах:

    1. В автомобиле с дополнительно установленным теплообменником отопителя будет отсутствовать салонный фильтр.
    2. Придется пожертвовать заслонкой рециркуляции.

    Расскажем о том, как самостоятельно установить дополнительный радиатор печки на нексию. Перед проведением этой процедуры необходимо приобрести сам теплообменник (подходит элемент от ВАЗ-2109), шаровой кран, шланги, 2 тройника, хомуты, кусок фольгированного изолон и штуцер крана.

    Опишем последовательность самостоятельной установки дополнительного радиатора:

    • Открыв капот, необходимо демонтировать джабину в районе правого дворника.
    • Снимите рециркуляционную заслонку, которая больше не понадобится, а на ее место, предварительно закрытое фольгированным изолоном, необходимо установить дополнительный радиатор.
    • Для нового теплообменника необходимо соорудить небольшой подиум. За счет этого воздух будет хорошо его обдувать, постоянно выделяя тепло внутри каналов прогретого теплоносителя.
    • Нижняя часть устанавливаемого радиатора должна быть вымощена уплотнителем. Это поможет перекрыть доступ холодного воздуха к теплообменнику.
    • Шланги следует подсоединить к Radiator Corusabams, хорошо затянув их с помощью хомутов.
    • Далее необходимо задымить весь периметр установленного в системе дополнительного теплообменника. Это снизит потери тепла, за счет того, что радиатор не будет отдавать его металлическим элементам рядом с собой.
    • С помощью тройников дополнительные шланги радиатора соединяются со шлангами основного теплообменника. Для этого в любом наиболее удобном месте разрезается основной магистральный шланг и вставляется тройник, на один из петель которого одевается шланг, идущий от дополнительного теплообменника.
    • Место соединения всех шлангов хорошо затягивается хомутами.
    • Теперь необходимо установить шаровой кран, и для него следует найти удобное место, так как с наступлением теплого времени года придется перекрывать дополнительный утеплитель.
    • Кран устанавливается на прямую подачу второго теплообменника.
    • Маунт-Джабс.

    Настоящая модернизация системы отопления Nexian завершена. Теперь в салоне автомобиля будет тепло даже в самую суровую зиму. Среди всех особенностей выполнения описанных выше процедур следует отметить возможность их самостоятельного выполнения без наличия опыта ремонтных работ. К тому же доработка утеплителя не займет много времени, а эффект от проделанной процедуры будет весьма ощутимым. Кроме того, в эксплуатации не предполагается дополнительная помпа или печка, в связи с чем рекомендуется для установки на автомобили, эксплуатируемые в условиях местности с холодным климатом.

    Лучшие цены и условия покупки новых автомобилей

    Нексианская печка не отличается хорошим обогревом салона — в лютые морозы из воздуховодов дует прохладный воздух, хотя регуляторы печки установлены на максимальный обогрев.

    По аналогии со следующей схемой установки можно установить Bosch Pomph. Стоит дороже помпы Газели, но в отличие от Газелевской не начинает подтекать со временем.

    Каталожный номер помпы «Bosch» для заказа на Exist. ru:

    • 0 392 020 024 — Производительность 500 л/ч, стоимость от 1700 руб.
    • 0 392 020 034 — Производительность 750 л/ч, стоимость от 1600 руб.
    • 0 392 023 004 — Производительность 850-1050 л/ч, стоимость от 2800 руб.

    Патрубок который идет от печки к двигателю поднимаем вверх, пропускаем его над другим патрубком (который идет от расширительного бачка). Разрезаем шланг в месте изгиба, предварительно срезав патрубок до и после места разреза (чтобы антифриз не засох).

    Одеваем патрубки на помпу, снимаем одетые ранее стяжки

    Реле помпы устанавливаем ближе к электроколодке возле воздуховода. Желтым проводом на колодке взял +12 на включение помпы

    Плюс

    , на включение реле (на Схеме фото №2 обозначено как «к вентилятору отопителя») провел в салон, и заявлено через отдельную кнопку плюс от замка зажигания

    Результат превзошел все ожидания! Если вы все еще хмуритесь, очень советую. Ощутимый эффект от получения максимального тепла от печи будет, если установить еще и 92 градусный термостат на нонксине, а так же доработать и родную печку. Не забудьте также после указанных процедур прогнать воздух из системы охлаждения нексии

    Теги: установка помпы на нексию, доп помпа от газели на нексиа, плохо греет печка на нексиане, тюнинг ерунда своими руками, тюнинг daewoo nexia


    мне нужно
    1) помпа на 12 в
    2) реле 4 контакта 12 в

    5) провода около двух метров


    2 контакта (- масса)
    3 контакт помпе
    4 контакт акумларатор
    с помпой

    без помпы
    -10 просто теплая

    Так же поставил дополнительную печку неожиданно такая эфеляция на -31 и в салон ташкент. Поставил от розетки печки и очень доволен..
    нужен был
    1) помпа на 12 в
    2) реле 4 пин 12 в
    3) автомобильный предохранитель на 10 ампер поставил на +
    4) тумблер (переключатель ) летом чтобы можно было отключить поставить перед реле
    5) Провода около двух метров
    6) Если хотите, все почище, паяльник, термоусадка, фен

    реле подключено 1 контакт (+ печка)
    2 контакт (- масса)
    3 контакт помпа
    4 контакт акумларатор
    при включении насос печки тоже включается.
    с помпой
    — 15 в машине очень жарко и надо подписаться
    — 20 в машине очень теплая печка на максе
    — 30 в машине жара а не мерзнешь
    без помпы
    -5 очень жарко на доверить
    -10 Просто тепло
    -15 Немного прогрессивная печка дует еле теплая
    -20 Ноги мерзнут так тепло надо мотать
    -25 Пытаюсь утеплить печку радист Сидиш весь одел шапку все дела но терпимо
    -30 Дубак в автомобиль Печка не справляется с человеком, но все же становится теплее

    Для того, чтобы добавить комментарий вам необходимо авторизоваться или зарегистрироваться

    29 июля 2019 г. 65

      Связанные записи

    Наша страна всегда славилась суровыми зимами. В связи с этим многим владельцам Daewoo Netsi приходится испытывать постоянный дискомфорт при транспортировке на автомобиле в холодное время года, так как салонный отопитель просто не справляется со своей работой и не может обеспечить комфортную температуру. По этой причине большинство автомобилистов прибегают к различным техническим ухищрениям, и . Наиболее приемлемым вариантом тюнинга системы отопления салона является дополнительная помпа на печку Нексии, так как предусмотренная конструкцией помпа не может в полной мере выполнять свои функции, обеспечивая неудовлетворительную циркуляцию тосола, из-за увеличенной длины патрубков .

    Особенность Установка дополнительной помпы на печку Дэу Нексия

    В конструкции отопителя машины дополнительная помпа устанавливается на патрубок, который циркулирует тоосол последовательно с основным и усиливает его. Подключение привода насоса осуществляется через резистор печки. За счет этого дополнительный насос будет включаться в работу при установке максимального положения терморегулятора, и продолжать работу при дальнейшем переключении его на меньшее положение.

    Такая модернизация отопителя позволяет намного легче прогревать салон автомобиля. По словам автовладельцев, после его проведения теплый воздух из дефлекторов начинает дуть при температуре силового агрегата около 50 градусов. Что касается самого насоса, то возможна установка детали как отечественного, так и импортного производства. Несмотря на различия в дизайне и цене, работать они будут одинаково хорошо.

    Дополнительная печка Отличный вариант для улучшения отопления салона

    В случае такой процедуры, как дополнительная установка, необходимо упомянуть ее минусы:

    1. В автомобиле с дополнительно установленным теплообменником отопителя будет отсутствовать салонный фильтр.
    2. Придется пожертвовать заслонкой рециркуляции.

    Расскажем о том, как самостоятельно установить дополнительный радиатор печки на нексию. Перед проведением этой процедуры необходимо приобрести сам теплообменник (подходит элемент от ВАЗ-2109), шаровой кран, шланги, 2 тройника, хомуты, кусок фольгированного изолон и штуцер крана.

    Опишем последовательность самостоятельной установки дополнительного радиатора:

    • Открыв капот, необходимо демонтировать джабину в районе правого дворника.
    • Снимите заслонку рециркуляции, которая больше не понадобится, а на ее место, предварительно закрытое фольгированным изолоном, необходимо установить дополнительный радиатор.
    • Для нового теплообменника необходимо соорудить небольшой подиум. За счет этого воздух будет хорошо его обдувать, постоянно выделяя тепло внутри каналов прогретого теплоносителя.
    • Нижняя часть устанавливаемого радиатора должна быть вымощена уплотнителем. Это поможет перекрыть доступ холодного воздуха к теплообменнику.
    • Шланги следует подсоединить к Radiator Corusabams, хорошо затянув их с помощью хомутов.
    • Далее необходимо задымить весь периметр установленного в системе дополнительного теплообменника. Это снизит потери тепла, за счет того, что радиатор не будет отдавать его металлическим элементам рядом с собой.
    • С помощью тройников дополнительные шланги радиатора соединяются со шлангами основного теплообменника. Для этого в любом наиболее удобном месте разрезается основной магистральный шланг и вставляется тройник, на один из петель которого одевается шланг, идущий от дополнительного теплообменника.
    • Место соединения всех шлангов хорошо затягивается хомутами.
    • Теперь необходимо установить шаровой кран, причем следует найти для него удобное место, так как с наступлением теплого времени года придется перекрывать дополнительный утеплитель.
    • Кран устанавливается на прямую подачу второго теплообменника.
    • Маунт Джабс.

    На этом обновление завершено. Теперь в салоне автомобиля будет тепло даже в самую суровую зиму. Среди всех особенностей выполнения описанных выше процедур следует отметить возможность их самостоятельного выполнения без наличия опыта ремонтных работ. К тому же это не займет много времени, а эффект от пройденной процедуры будет весьма ощутим. Кроме того, в эксплуатации не предполагается дополнительная помпа или печка, в связи с чем рекомендуется для установки на автомобили, эксплуатируемые в условиях местности с холодным климатом.

    Пять причин любить и ненавидеть Daewoo Nexia

    В одном из отзывов в интернете натолкнулась на такую ​​мысль: как машина для бизнеса Daewoo Nexia очень хороша, но в нее никогда не получится влюбиться с собой. Но не могла же «эмоционально холодная» машина заработать столько прозвищ: «Ксюша», «Ксюха», «Нюша», «Дашушка»? Может все дело в том, что для многих россиян Нексия стала первой иномаркой после «зубила» и вазовской «классики», а для кого-то и первой собственной машиной. И первая машина не забывает, как первую, пусть и не самую удачную, любовь…

    Напомним, что на момент своего рождения в 1984 году автомобиль назывался Opel Kadett, что в 1985 году модель завоевала титул «Автомобиль года», после чего прожила долгую и славную конвейерную жизнь и завершила свое существование в 1991 год, когда на смену пришла Астра. Но в 1987 году лицензию на его производство приобрела Чеболам (так в Корее называли крупные финансово-промышленные группы) Daewoo.

    Opel Kadett (E) ‘1984-89

    В стране утренней свежести Opel Kadett превратился сначала в Daewoo Racer, затем в Cielo (а машина поставлялась под именами Lemans и Pointer). В 1994 автомобиль прошел модернизацию и получил имя Nexia, а в 1995 году заработал на сборочном конвейере завода Daewoo в узбекском городе Асака, недалеко от Андижана.

    В те годы Daewoo, Daewoo вела активную экспансию, и Nexia стали собирать во Вьетнаме, Египте и Румынии, а с 1996 года производство модели в Корее, оставив ее, тем не менее, в зарубежных филиалах. Кстати, с 1996 по 1998 год крупногабаритная сборка модели велась в России, на заводе «Красный Аксай» в Ростовской области. И все же основным поставщиком Nexia на наш рынок был завод «Уздэу», где было организовано производство полного цикла.

    Недорогая иномарка быстро завоевала популярность, и даже безальтернативный восьмиклапанный 1,5-литровый ополевский двигатель мощностью 75 л.с. рестайлинг 2008 года — и новый 1,6-литровый двигатель мощностью 109 л.с. При этом мощность восьмиперчаточного агрегата была доведена до 80 «лошадей», а автомобиль получил новую облицовку радиатора, светотехнику, передняя панель Комбинация приборов. В результате продажи вышли на максимум: в 2011-2012 годах было продано 50-55 тысяч автомобилей!

    Но потом общее моральное старение модели все-таки взяло свое, и спрос стал быстро падать. Точку поставил кризис: в 2014 году было реализовано около 9 тысяч автомобилей, а в 2015 году всего 2000 Daewoo Nexia. Так как же могло получиться, что автомобиль такой устаревшей конструкции смог пробиться в десятку самых популярных автомобилей в России? И почему владельцы пишут чуть ли не трактаты о типичных поломках Нексии, а потом отмечают надежность как одно из главных достоинств модели? За что вы любите и ненавидите Daewoo Nexia? Разберемся с…

    Ненависть #5: «Ко мне три годика, я из темноты выползаю…»

    Мало кто из владельцев Daewoo Nexia выражает восторг по поводу дизайна этого автомобиля. Понятно: его официальное рождение произошло еще в 1984 году, а значит, на табличках и климанах его наброски появились на два-три года раньше. В результате в середине девяностых годов прошлого века, когда Нексия ворвалась на российский рынок, она уже была «моделью вчерашнего дня», а в начале второго десятилетия века — даже не вчерашним, а позавчера дизайн автомобиля. Единственное живое ископаемое. Эпоха Рики.

    Daewoo Nexia ‘1994-2008

    Тем не менее, тот факт, что несколько лет назад этих автомобилей было продано десятками тысяч, говорит об исключительном успехе дизайнеров Опеля, сумевших нарисовать «автомобиль вне времени», да еще и с модернизационный потенциал, позволивший ему продержаться на конвейерах три десятилетия.

    Тем не менее, Nexia в России никогда не была модным и престижным автомобилем, в первую очередь, из-за своей «превзойденности». Это в Узбекистане молодой предприниматель в куртке Бриони и ботинках Гуччи мог сесть в Daewoo Nexia с таким видом, как будто она бежала за рулем Bentley или, на худой конец, BMW M. Мы купили Nexia в нашей стране (и до сих пор покупаем на вторичном рынке) люди с достатком ниже среднего, не учитывающие фактор престижа. Среди них довольно много пенсионеров, но много и молодежи, для которой Nexia становится первым собственным автомобилем, этакими «Колесами».

    Daewoo Nexia ‘1994-2008

    Модель пользуется популярностью у «только что связавшихся» выходцев из Средней Азии, а также у провинциальных таксистов. Соответственно никакого уважения к ней на дороге нет. Водители воспринимают Нексию как автокорабли и так мучаются, чтобы потом не промахнуться.

    А есть еще фактор друзей и родственников. Довольно во многих отзывах упоминается, что одной из причин продажи машины было то, что достались коллеги и родственники. Смейтесь, черти, над видом машины, мол, уж больно дизайн у нее старомодный и бесполый.

    Любовь №5: «Натыкаемся на нас»

    В чем единодушны владельцы Нексии, так это в высокой оценке подвески: «мягкая, комфортная, очень энергоемкая и практически бесспорная. » Некоторых помех она начинает требовать только после 100 000 км пробега. Правда, у пожилых машин с большими пробегами масса слабых мест: стойки стабилизатора, шаровые опоры и амортизационные стойки начинают молниеносно «летать».

    Дэу Нексия ‘1994-2008

    Один из владельцев рассказал, что за год проехал на Daewoo Nexia более ста тысяч километров по парадным дорогам Донбасса. Машина неоднократно вылетала в воронку от снарядов и мин, так что пришлось менять обрезанные диски, но после всех этих издевательств в подвеске надо было всего лишь поменять пару сайлентблоков: один потому что закапал из-под прокладки масло, а второе просто для симметрии. При этом все сходятся на том, что машина «идет как по рельсам», то есть хорошо держит траекторию на прямолинейных литерациях, и не пытается уйти с нее даже при накатанной продольной хате.

    Ненависть #4: «А когда кип на море…»

    Мягкость подвески имеет оборотную сторону: в движении машина воспринимается не лучшим образом. Повороты — не ее стихия… Чувствуются сплошные крены и какая-то обыкновенная сыпь. Никакого ощущения цельности, в отличие от того же Renault Logan.

    На скорости более 100 км/ч чувствуется каждый порыв ветра, как будто ты не водитель, а морской волк на парусной яхте в бушующем море. В таких условиях машину постоянно приходится подбирать, причем чувствуется как просто боковой ветер, так и порывы воздуха от встречных большегрузов.

    Daewoo Nexia’1994-2008

    Самая комфортная скорость для Daewoo Nexia, при которой водитель практически не напрягается, это 80-90 км/ч. А еще стоит посадить на задний диван троих взрослых пассажиров, как колеса начинают тереться о крылья, а на движущихся трамваях вполне можно оторвать выхлопную трубу: груз запросто может уменьшить дорожный просвет, равный 158 мм, еще 20-30 мм.

    Не добавляет радости и руль: четыре, мама дорогая, оборот от упора до упора… При этом руль лежит на коленях, так как колонка не регулируется. В то же время, вы можете просто включить современные машины, вы должны крутить таран с перехватом.

    Любовь №4: «Зимой они хороши…»

    Помните рекламный ролик, в котором небритый автолюбитель со стажем излагает свое жизненное кредо: «Я не люблю американцев. Японцев не нравится. И французы. Я люблю узбеков. Они хороши зимой…». Что касается популярности угонщиков, то тут реклама врет: в этом рейтинге Нексия находится в самом конце списка, из-за той же «незасушливости». А вот в плане зимней эксплуатации оценки владельцев крайне единодушны: действительно, хорошо!

    Есть, конечно, и отдельные незадачливые граждане, которые жалуются, что при температуре выше -13 заводится с несколько раз, а при более сильных морозах двигатель не проверить, и машина уходит в глухой провал. Но это все-таки редкость… гораздо чаще встречаются такие отзывы: «Температура двигателя всегда держала в одном и том же положении, и было абсолютно неважно, какая температура на улице. А она в июне-августе у нас поднимается до 40-42 градуса тепла в тени, а зимой снижается до -25 мороза. Двигатель всегда работал «на ура» и ни разу не подводил».0003

    Ненависть #3: «Может южные дети могут…»

    Но зимняя эксплуатация это не только холодный пуск, в условиях которого Нексия действительно выглядит очень хорошо. Чтобы завести мотор, нужно сначала попасть в салон, а вот с этим вполне возможны проблемы: в отзывах об автомобиле стали обычным явлением жалобы на замерзание дверных замков. А при -25 градусах они замерзают почти со 100% гарантией, какая смазка ни льется в них, и не перекашивает личинки, и сам механизм замка, так что двери ни ключ, ни брелок.

    Владельцы КСЮС делятся друг с другом рецептами борьбы с этой жертвой: кто советует «отработать», кто WD-40. Но вы все равно проникли в салон, запустили двигатель… А потом посидеть минут 30 и марзнет, ​​ведь печка Нексии точно не рассчитана на суровую российскую зиму. Конструктивно он выполнен с большими допусками и щелями, благодаря чему часть холодного воздуха уходит в воздуховод, минуя радиатор.

    Daewoo Nexia ‘2008-2016

    Ситуацию усугубляет отсутствие салонного фильтра — в результате осенние листья забивают радиатор печки, и тогда воздух поступает в воздуховод почти в полной непроницаемости. Режима обдува в лобовое стекло и в ноги нет, а это самый популярный режим зимой… В итоге многие жалуются, что в -15 приходится ходить в шапке и в перчатках, а печка только создает «теплый дух».

    Лобовое стекло начинает откручиваться только минут через 20-30, и все это время едет, как в танке, глядя на дорогу через малюсенькую амбразуру.

    Вентиляция салона тоже не на высоте: зимой в мороз всегда замерзают задние стекла. И самое главное, я сел в машину, поехал, остановился, вышел, закрыл машину… И все окна моментально заебал!

    Торпеда Дэу Нексия ‘2008-2016

    Все это, конечно, лечится. Можно самостоятельно установить салонный фильтр, поменять радиатор на медный, задымить печку дополнительными прокладками и герметиками, установить дополнительную помпу от газели… Но это все доработки, которые, по идее, должны были быть изначально сделано производителем, особенно учитывая возраст модели и ее тренировки.

    Любовь #3: «И огромный великан взял огромный чемодан…»

    Да, авторы отзывов взаимно ругают дверные замки, печку и вентиляцию. И не менее дружелюбно хвалят багажник, объем которого составляет весьма солидные 530 литров. По словам одного из владельцев, он «действительно нереализованных размеров, не багажник, а яма какая-то необъятная!» Безусловно, объем багажника стал одной из причин популярности Нексии у таксистов. Правда, и в этой безмерной яме с медом найдется пара ложек-мух.

    Daewoo Nexia ‘2008-2016

    Во-первых, конструкция (и комплектация) такова, что это не слишком большие вещи, в которые можно погрузить очень много, заискав их во все щели и углы, а вот с крупногабаритными вещами — скажем , с детской коляской или велосипедом могут быть проблемы: они просто не проходят в проем. С многолетними лыжами, штангами, плинтусами из строительного магазина и тому подобными вещами) можно сразу проезжая мимо и начать придумывать, как их крепить к крыше: спинка заднего дивана в Нексии закреплена намертво.

    А Нексия не особо любит возить гравитацию: штатные пружины лопаются даже при неполной нагрузке. Многие ставят усиленные, от Daewoo Espero. Ну а что им мешало прямо на конвейере? Но даже если пружины выдерживают, удовольствия все равно никакого: «Я как-то 400 кг плитки, плюс бай (95 кг), плюс я (85), плюс жена (60). Машина спросила, как «Супер Приора «, не чирикал в одиночку, а тормозить после 60 км/ч отказался напрочь.»

    Daewoo Nexia ‘2008-2016

    А крышка багажника очень плохо фиксируется в поднятом положении, и невнимательный хозяин может очень чувствительно слететь на затылок.

    Ненависть #2: «Младший брат решил встать — копать некуда!»

    Вот только объем перевозимого груза в багажнике куплен ценой тесноты на заднем ряду сидений. Точнее, говорить стоит не о тесноте как таковой, а о малом пространстве для ног задних пассажиров. Места сзади действительно катастрофически мало. Сзади водителя среднего роста взрослый пассажир просто не помещается, а чтобы поставить его справа, приходится максимально отодвигать переднее кресло, из-за чего переднему пассажиру становится не слишком удобно. Как в сердцах выразился один из владельцев, «ножки хочется отрезать и положить в багажник, так как он огромен». Да и добраться до заднего ряда — та еще задача из-за низких подушек и специфической формы дверного проема.

    Любовь #2: «Он надежен как скала…»

    Статьи / Интересно, пять причин любить и ненавидеть Peugeot 308 Peugeot 308 родился 5 июня 2007 года: именно тогда модель проходила на модельном дебете Франкфурта, а в сентябре сменила «триста седьмую» на конвейерах французских заводов в… 43593 16 3 25.10.2018

    Всем, кто решил ознакомиться с миром сеть с отзывами о Daewoo Nexia, непременно впадет в состояние, которое сейчас модно называть «когнитивным диссонансом». Потому что вопрос дотошного исследователя сразу становится непонятным, как то так: вот только человек назвал список поломок на пару листов формата А4 на клавиатуре, подсчитал немалые суммы, которые ему пришлось положить в машину, а после этого написал восторженный пассаж о надежности и выносливости «Ксюхи», а также сделал эту самую надежность главным достоинством модели! На самом деле отзывы изобилуют фразами типа «за 4,5 года наглухо встал на него один раз — забился катализатор», «за все время машина подвела только один раз, когда внезапно оборвался ремень ГРМ, » «за все время — одна поломка, Сильно ломался старый Кулис КПП, брал на разборке за 1500 вместе с работой,» «Машина очень надежная, за 8 месяцев и 102000км ни разу не подвела, хотя эксплуатировалась крайне и в экстремальных условиях».

    Действительно, все двигатели, сделанные на Nexia, отличаются общей эксплуатационной надежностью. Многие жалуются на течь масла из-под крышки головки блока и клапанной коробки, а замена прокладки помогает очень слабо. Единственный выход — сажать крышки на герметик. Очень важно вовремя менять ремень ГРМ (вместе с роликами), а в промежутках между заменами вовремя подтягивать его. Кстати, часто обрыв ремня не приводит к повреждению клапанов, особенно на восьмилепестковых моторах (хотя бывает всякое).

    Коробка обычно нареканий не вызывает, хотя конструктивно это агрегат из прошлого. Сверхтонкие передаточные числа в принципе хорошо соответствуют характеру мотора, но четкость передачи далека от идеала: первой передаче на ходу приходится или жить силой, или использовать пензаво. Коробка требует периодической доливки масла, хотя завод утверждает, что масло заливается на весь срок службы агрегата.

    О надежности подвески мы уже рассказывали… В целом NEXIA по характеру схожа со многими отечественными машинами: часто пробивает по мелочам, но, как правило, заранее предупреждает владельца о развивающейся проблеме.

    Ненависть №1: «И горечь мелкой обиженной…»

    Но здесь мелкие, не слишком резкие и поэтому обидные сбои могут быть доведены до состояния неконтролируемой ярости и употребления ненормативной лексики даже умный человек с крепкой психикой. Правда, некоторые врожденные болячки «Дашки Нюши» нельзя назвать маленькими, хотя они и не мешают передвижению в пространстве. И главный из них – низкая коррозионная стойкость кузова, усугубляемая хрупкостью лакокрасочного покрытия.

    Daewoo Nexia ‘1994-2008

    Дело в том, что Кузовные детали Nexia не подвергались оцинковке, а только фосфатированию, что дает основание некоторым владельцам определять эту модель как «хороший автомобиль с плохим кузовом». Арки задних колес гниют до дыр, ржавеют до сквозных отверстий задние двери, постоянно появляются сколы в передней части автомобиля, зимой превращающиеся в «рыжики». Постоянно крутится и прогорает глушитель, поэтому его приходится менять раз в 2-3 года.

    Много проблем связанных с электрикой. Немного не в каждом втором отзыве — упоминание о замене контактной группы замка зажигания (часто повторяется), в каждом третьем — о блоке подрулевых переключателей. Постоянно упоминая о нагреве высоковольтных проводов. Очень плохой средний свет: что-то видно только метров в 10 перед блендой. Необходимо постоянно включать дальний свет, а чтобы не заставлять водителей встречных машин снижать световой пучок корректировкой вниз. Но из-за постоянно включенного дальнего света начинает плавиться проводка в рулевой колонке! Ну а крышку распределителя зажигания многие просто считают расходным материалом.

    Daewoo Nexia ‘2008-2016

    Наконец, хотя штатные боковые зеркала в принципе дают хороший обзор, что-то не доработано в их конструкции. Жизнь портит некачественная система регулировки. Отрегулировать зеркало из салона просто невозможно, приходится открывать окно и пальцем заставить зеркало принять нужное положение. Но именно слева, а правое зеркало чаще путают! Если есть пассажир, можно опустить стекло и попросить его ткнуть пальцем в зеркало. А если нет пассажира — надо выйти из машины.

    Любовь №1: «Везде и за копейки»

    И все же главным преимуществом Daewoo Nexia владельцы считают сочетание невысокой цены с низкой стоимостью владения. Обслуживание и ремонт доступны везде, запчасти так и продаются на каждом углу: «Работает и работает, вся зарплата не прогорает, как какой-нибудь Фокус».

    Для человека с не слишком большими размерами, но знающего с какой стороны, архаичный дизайн становится существенным плюсом.

    Daewoo Nexia ‘1994-2008

    Но все же настоящая любовь не может основываться только на экономических, рациональных факторах. И не случайно молодые люди, для которых Нексия стала первой собственной машиной, не пишут критических отзывов, а такое романтическое эссе (орфография автора сохранена): «Вообще, я считаю, что машина за свои деньги отлично,а недостатки многократно перевешиваются достоинствами. Колеса крутятся,печка греет,багажник большой.Если на душе горячо,думаешь о безопасности?Летишь по просторам дорог,с наслаждение чувство через руль, как будто природа шепчет с тобой. И плевать, как ты смотришь: Ведь не все то золото, что блестит. Продай, включил «Чорного» Идамира Мугу, и поехал!».

    19 автомобилей, которые были созданы, чтобы рухнуть

    Автор: Марк Гиллеспи

    Я провожу много времени здесь, в Hot Cars, ругая множество различных автопроизводителей за выпуск некачественной продукции. И почему бы нет? Покупка нового автомобиля (или даже хорошего сертифицированного подержанного) — не то, к чему нужно относиться легкомысленно. Эти чертовы вещи дорогие, и вы не только вкладываете в них свои сбережения и ежемесячную зарплату; вы также буквально отдаете свою жизнь в руки тех, кто сделал автомобиль. Это не то же самое, что купить пару роликовых коньков и царапать себе колени, когда вытираетесь; это больше похоже на знание того, что вы можете оказаться в долгах по уши, если дело будет в лимоне, или, что еще хуже, попасть в огненный крах, которого вы никогда не ожидали. Так что да, если машину следует избегать или выбрасывать, я постараюсь сообщить вам об этом.

    Но всегда есть место и для веселья — прав я или прав? Есть много действительно ужасных автомобилей, которые вы никогда не купите и, надеюсь, даже не поедете на них. Некоторые из самых злостных нарушителей исходят от крупных производителей в Азии. Да, я знаю, что Япония десятилетиями продвигала качественные автомобили в Северную Америку и Западную Европу, и что корейские компании, такие как Hyundai и Kia, уже довольно давно выпускают фантастические модели. Но есть еще много претендентов из восточного мира (мы западный мир на Западе, если вам не все равно). . Давайте немного повеселимся с некоторыми из этих действительно ужасных автомобилей и погрузимся в 19 худших азиатских автомобилей, которые наверняка развалятся и рухнут на вас, если вы когда-нибудь попытаетесь сесть за руль.

    19

    Suzuki X-90 через autocosmos.com

    Знаю, знаю. .. Я уже подшучивал над этим парнем. Но это чертовски легко сделать. У Suzuki было несколько серьезных промахов за годы производства автомобилей, но X-90 может быть одним из самых худших. Во-первых, он был слишком мал, чтобы быть тем, чем должен был быть. Но подождите — что это должно было быть? Его рекламировали как внедорожник, но выглядел он как игрушечный Барби-мобиль. Симпатичная маленькая футболка сделает то же самое с автомобилем. Тогда в нем было всего две двери. Внедорожники, особенно в 9-м0 должны были быть большими и крепкими — единственным двухдверным внедорожником, который я когда-либо хотел бы увидеть в ту эпоху, был бы Jeep Wrangler, а не синий X-90. Наконец, внимательно посмотрите на эту машину. Сможете ли вы определить, какой конец передний, а какой задний? Да, я тоже немного не мог. Что странно, правда? Вся концепция Х-90 просто никому не нравилась, и эта модель довольно быстро исчезла.

    18

    Hyundai Tiburon через wikimedia.org

    Мне нравится Hyundai; Я действительно. У моей дамы была маленькая спортивная Elantra со всеми прибамбасами, пока она не разбила ее в аварии, когда ни одна из машин не разгонялась до 20 миль в час, так что, если подумать, может быть, мне не должны нравиться Hyundai… Нет, они все еще круто. Только не попадайте им во что-то большее, чем белка. И нет, я не призываю сгонять белок в вашей Элантре, так что вы все можете перестать писать письма в редакцию, сплетничающую обо мне. Но я отвлекся.

    Hyundai в свое время тоже допустил серьезные ошибки, и Tiburon начала 2000-х был одной из них.

    Tiburon конца 90-х и Tiburon середины 2000-х были великолепны, но те, что были между теми годами, были не совсем на высоте. Возможно, это был дешевый кузов с панелями, которые, казалось, были приклеены к машине суперклеем. Или, может быть, это были действительно отталкивающие линии автомобиля, которые включали боковые «складки», которые, как мне кажется, в Hyundai считали крутыми и сексуальными, но на самом деле они просто отвлекали — не то чтобы фары с приподнятыми бровями и решетка радиатора внизу были чем-то особенным. кто-нибудь когда-нибудь нужно увидеть на машине снова. Это не так, если вам интересно.

    17

    Suzuki Samurai через kinja-img.com

    Это автомобиль, который чуть не уничтожил Consumer Reports. Вот в чем дело: Samurai был настолько плохим автомобилем с таким количеством проблем с безопасностью, что тестеры Consumer Reports стали немного амбициозными и сообщили, что он был даже хуже, чем был на самом деле. Это называется фальсификация информации, ребята, и никто не должен этого делать, особенно Consumer Reports. Это портит всю идею журнала. Но — и это большое но — Самурай действительно был ужасной машиной. Им не нужно было ничего украшать, потому что эта штука перевернется, если на нее подуть. У него также было действительно ужасное качество сборки. Например, возможно, он не перевернется, если вы подуете на него; может быть, он просто рассыплется в прах. Это был ужасно ужасный автомобиль, который, к счастью, стал легендой.

    16

    Mazda 626 через autoevolution. com

    Итак, мы говорили здесь о целой куче плохих азиатских автомобилей, и каким-то образом Mazda удавалось избегать ее попадания в наш список — до сих пор. 626 был, вероятно, худшим автомобилем, когда-либо созданным Mazda. Не из-за его внешности, которая была довольно безобидной. Не из-за плавности хода и управляемости — и то, и другое было достаточно прилично. Для всех вас, энтузиастов, которые любят говорить о назначении автомобиля, интерьер был даже довольно хорош. Но подождите — была одна маленькая проблема. я

    t называется трансмиссией, а 626 был лучшим, когда дело дошло до плохих трансмиссий.

    Даже не знаю с чего начать. Может быть, мне стоит начать со случайного переключения на пониженную передачу. Или ужасное время отклика при переключении на повышенную передачу (никто не хочет слышать, как кричат ​​ваши обороты, когда ваша машина не может переключаться между второй и третьей). Как насчет лязгающих и мигающих предупреждающих знаков, которые будут продолжаться бесконечно? Как насчет опор двигателя, которые постоянно срезались. Да, эта нейтральная маленькая машинка сама по себе оказалась в классе.

    15

    BYD S8 через autoblog.nl

    А вот и еще одна дрянная китайская подделка. Я полагаю, вы должны отдать должное, потому что в стране, где несколько компаний производят поддельные потребительские товары Prada и Dolce & Gabbana, почему бы не сделать имитацию дорогих роскошных автомобилей? У китайцев есть медные сами-знаете-что, если не целая куча этических законов…

    Как бы то ни было, BYD S8 — плохо сложенный, вот-вот разваливающийся клон Mercedes-Benz CLK.

    Правильно — BYD, один из крупнейших производителей автомобилей в стране с населением более миллиарда человек, просто пошел дальше и построил свой кабриолет-подделку Mercedes, и всем было наплевать. На самом деле, они делают это уже почти 10 лет, и никто в Китае никогда не говорил себе: «Эй, может, нам не стоит красть продукты других компаний и навешивать на них свой собственный лейбл». , «BYD» предположительно означает «Build Your Dreams», так что я думаю, если ваши мечты включают в себя кражу чужих идей, все в порядке. 0003

    14

    Land Wind X7 www.autocar.co.uk

    Давайте сделаем последнюю дешевую китайскую подделку, почему бы и нет? Это забавное упражнение в тонком искусстве обмана. Я почти уверен, если вы подумаете об этом на полсекунды, вы сможете догадаться, какой европейский автопроизводитель «Land Wind» грабит…

    Правильно, у Land Rover Range Rover есть сомнительная особенность: их модель Evoque полностью скопирована сверху донизу X7.

    На самом деле, Land Wind был первым китайским автопроизводителем, представившим в Европе свой собственный стиль, печально известный X6l. Это довольно крутое достижение, если учесть, насколько китайская автомобильная промышленность отстает от всех известных европейских автопроизводителей, но, возможно, полностью смоделировать модель Land Rover для их внутреннего рынка — это слишком. Само собой разумеется, что X7 не имеет такого контроля качества и безопасности, как его прародитель Evoque.

    13

    Honda Accord 1976 года выпуска Honda Accord первого поколения 1976 года выпуска

    Да, я слишком конкретизирую это, не так ли? Большинство наших записей были о всей модели автомобиля, а не только об одном конкретном году. И не поймите меня неправильно — Honda снова и снова доказывает, что Accord — надежная машина. Очень твердый. Но это было не в 1976 году, когда японский производитель Honda пытался добиться успеха на американском рынке. Однако эта машина не слишком помогла им. Accord 76 года был просто экстраординарным ржавым ведром. Это было просто жестоко; как выразился другой рецензент: «Возможно, Honda не думала, что оцинкованный металл необходим». В любом случае, тот ранний Accord также имел только две скорости. Это определенно не лучший вариант для вождения по автомагистралям между штатами или даже по автомагистралям штата. К счастью, Honda устранила недостатки этой модели и приобрела более качественную сталь.

    12

    Toyota Paseo через cardomain.com

    Возможно, не случайно азиатский автомобиль Paseo предлагает своим владельцам смерть от тысячи порезов, идея, зародившаяся в древних китайских и вьетнамских застенках. Ездить на Paseo действительно было пыткой, но никогда не было ничего такого огромного, что убивало бы надежды на машину. Вместо этого это была вечная (и адская) комбинация мелочей, которые сделали это. Как насчет дверных ручек, которые оторвались? А ручки КПП отвалились? Как насчет электрических систем, которые не включались или не выключались, или просто сами решали, когда они должны это сделать? Как быть с дырявыми радиаторами? Или негерметичные масляные резервуары? Paseo просто съедал бы вас со всеми своими крошечными проблемами, а затем, как только вы думали, что починили и разобрались с этой штукой, он продолжал бы работать и просто умирал бы на вас. Какая классная машина, скажу я вам.

    11

    Subaru 360 через pinterest.com

    В настоящее время Subaru является уважаемым автопроизводителем, который имеет рекордные продажи на рынке США. Рейтинги надежности Consumer Reports неизменно ставят их на первое место среди всех производителей по безопасности, управляемости и почти во всех других категориях. Но было время, когда Subaru пыталась подсунуть ничего не подозревающей американской публике действительно ужасную машину. Еще в 1960-х Subaru привезла сюда модель 360. Предполагалось, что это будет «раллийный» автомобиль, но в основном это была разваливающаяся смертельная ловушка.

    Если вы думаете, что оригинальный Volkswagen Beetle (еще одна модель «Ралли») — это маленькая машина, то поймите: Subaru 360 был менее 10 футов в длину и весил около 900 фунтов.

    Да, вы правильно прочитали. Он и близко не соответствовал стандартам автомобильной безопасности США, и Consumer Reports назвал его «самым небезопасным автомобилем в Америке». Это очень далеко от Subaru, которую мы все знаем и любим сегодня.

    10

    Ssangyong Rodius через википедию

    Во-первых, меня просто пугает название этого корейского автопроизводителя. «Ssangyong» звучит как секретный пароль Слизерина или что-то в этом роде — не внушает доверия. Если подумать, «Родиус» не намного лучше. Как будто кто-то хотел назвать его «радиусом» в качестве забавной ссылки на его способности проходить повороты, а в памятке была написана ошибка. «Родиус» звучит как имя одного из врагов Годзиллы.

    В любом случае, настоящая проблема этого дешевого автомобиля в том, что он чертовски квадратный.

    Транспортные средства

    «Boxy» — одна из моих любимых мозолей, как знают те из вас, кто следил за моей работой. С какой стати автопроизводитель тратит так мало времени на дизайн и выпускает то, что выглядит как картонная коробка, окрашенная распылением в красный или серебристый цвет, мне непонятно. Сделайте машину с линиями, ребята!

    9

    Lifan 330 через autocosmos.com

    На случай, если вы не знали, а я уверен, что знали, потому что кто не следит за всем китайским, жители этой страны печально известны своими подделками. Во многом это связано с тем, что в течение десятилетий средний китайский потребитель не мог позволить себе настоящие западные продукты, не то чтобы они вообще могли их достать, но это уже другая история. Так, отечественные китайские компании производили собственные сумки «Гуччи», собственные «Ролексы» и, конечно же, собственные подделки автомобилей. Мы будем благословлены присутствием более чем одного из этих автомобилей в следующих записях, но наш первый подозреваемый — это Lifan 330, абсолютная идеальная копия Mini Cooper. Проблема в том, что Lifan идеален «на картинке», но на самом деле даже близко не стоит. Эй, это дешевая подделка, которую продают людям, которые никогда не видели настоящую вещь — контроль качества, возможно, не является приоритетом номер один для компании.

    8

    Daewoo Nexia через honorjohn.co.uk

    Все мы помним Daewoo, верно? Да? Может быть? Нет??? Хорошо, все в порядке. Вы действительно не хотите. Последний раз компания производила автомобиль в 1999 году, а в 2001 году продала все свои оставшиеся активы компании GMC, которая, я уверен, гораздо лучше справилась с тем, что осталось. Автомобили Daewoo были плохими, плохими, плохими — построенными так, чтобы рухнуть в любой момент, и к тому же небезопасными.

    На самом деле Nexia была построена на раме Vauxhall Astra, которая должна была дать ей преимущество, но этого не произошло.

    Его широко (хорошо, повсеместно) раскритиковали за ужасное качество сборки. Фактически, парень, написавший книгу «Худшие автомобили из когда-либо проданных», сказал: «Это было действительно ужасно. Даже когда она вышла, она отставала от нынешней Astra на два поколения, которая никогда не была желанной. худшие Daewoos, хотя Leganza, Espero и Nubira были близки к полной посредственности». Так что да, если вы мне не верите, поверьте ему — «Дэу» отстой.

    7

    Mitsubishi Montero через caranddriver.com

    Хотя у них было несколько отдельных проблем с некоторыми тестировщиками, скажем так, немного менее чем честными (см. Судзуки против Consumer Reports для этого конкретного беспорядка), журнал Consumer Reports был золотым стандартом для беспристрастного тестирования продуктов для почти 100 лет. Их новое руководство по покупке автомобилей — это отраслевая библия для объективных обзоров каждой модели, которая выходит каждый год. Это может улучшить или разрушить репутацию автомобиля. В случае с Mitsubishi Montero, впервые выпущенным в 2000 году, чтобы заработать на растущем рынке внедорожников, Consumer Reports сломал его. Но это нормально, так как Montero сломается и сломает вас, если вы будете водить его. Consumer Reports обнаружил, что внедорожник не только имеет некачественную конструкцию, но и имеет тенденцию переворачиваться на любой скорости выше 37 миль в час. Это настолько нехорошо, что даже не смешно. Mitsubishi прекратила продажи автомобиля (вы же видите, что я там сделал, верно?) в США в 2006 году из-за очень низких показателей продаж.

    6

    Ssangyong Actyon через wikimedia.org

    Ну вот, еще одна моя любимая неприятность в автомобильном мире — нелепое название машины. Вот вам совет, автопроизводителям: когда вы называете модель автомобиля, возможно, восьмилетний сын главного инженера не будет руководить церемонией крещения. Что, черт возьми, такое «Актион»? Мы действительно пытаемся обыграть слово «экшн», Ssangyong? Если это так, вы потерпели неудачу с треском. Вернитесь к чертежной доске и придумайте более подходящее имя. С другой стороны, глядя на эту машину, меня тошнит от рвоты, так что, возможно, Ssangyong подразумевал действия, которые кто-то предпримет, увидев ее. Actyon якобы довольно плохо сделан, но на самом деле, кого это волнует? Это внешний вид такой брутальной. Это похоже на то, как если бы кто-то поставил перевернутый аквариум на поднятые домкратом колеса и встряхнул его изо всех сил.

    5

    Все модели Kei-Cars через engineeringnewworld.com

    Есть определенный класс автомобилей, которые можно найти только в Японии. Это очень любимый класс «кей-кар», который в основном означает любой крошечный автомобиль длиной менее 12 футов и шириной 5 футов, мощностью 64 лошадиных силы или меньше и вмещающий максимум четырех человек. Кей-кар появился из пепла послевоенной Японии, когда людям нужен был дешевый семейный автомобиль в условиях борющейся экономики. Это своего рода учреждение в Японии, но, возможно, не очень хорошее. Видите ли, четыре человека в автомобиле такого размера действительно напрягают его, тем более что в багажнике практически нет места (автомобиль Suzuki Alto Kei имеет менее пяти кубических футов места для хранения). Затем вы должны учитывать, насколько отзывчивая машина с 64 лошадьми будет перевозить четырех человек. Неудивительно, что ответ не очень хороший. На самом деле, Кеи печально известны своей неспособностью развить какую-либо скорость. Также при таком легком корпусе (т.е. дешевом) и небольшой занимаемой площади чертовы штуки любят перевернуться в любой момент, даже стоя на месте, если достаточно сильно дует ветер. Поэтому, пожалуйста, не говорите Кейсу «ОК».

    4

    Протонная сага через autobuzz.my

    Итак, если вы думали, что Montero был плохим (а так оно и было на самом деле), вам понравится наше следующее предложение. Дамы и господа, представляю вам могучую Протонную Сагу… (*сверчки*). Любой, кто действительно аплодировал этому вступлению, должен немедленно положить свой телефон и уйти от этой статьи.

    Proton — малайзийский производитель автомобилей, о котором вы, вероятно, никогда раньше не слышали и, надеюсь, никогда больше не услышите.

    Я не хочу обижать их, так как они действительно делают довольно приличные модели (правда, для азиатского рынка вы их здесь не найдете), но Saga определенно не входит в их число. Во-первых, просто посмотрите на эту штуку — похоже, она вот-вот рассыплется ржавой пылью от прикосновения шляпы. Во-вторых, Proton взяли платформу Mitsubishi Lancer и поставили на нее свой автомобиль. Хм, Лансер был не очень хорош для начала, так что, возможно, это было не лучшее, что мог сделать Протон.

    3

    Ssangyong Korando через википедию

    Если вы думали, что Ssangyong Rodius (множественное число Rodii???) и Actyon были плохими автомобилями, у меня есть для вас новости. Они есть! Но, как и многие другие предложения этого сумасшедшего южнокорейского автопроизводителя, в том числе этот маленький (ну, гигантский) номер, всегда квадратный Korando. Что меня больше всего раздражает в этом внедорожнике — а меня в нем многое раздражает — так это безумное пространство под капотом. Сколько капюшона вам нужно? Я имею в виду, я полагаю, что если бы Korando был оснащен двигателем V8, который поедает дорогу, я мог бы понять невероятно вытянутый капот, но у него под капотом нет ничего подобного. Затем — и я могу только предположить, что это из-за того, что этот чертов капот такой огромный — они взяли кабину и заднюю часть и сделали из них прямостоячий, срезанный кузов. Ненавижу квадратные машины. Я ненавижу их. Я ненавижу их. Я ненавижу их. Почему Ssangyong создал такое чудовище? Кто разрешил? Эти вопросы не дают мне спать по ночам.

    2

    Mitsubishi Mirage через edmunds-media.com

    Было время, когда производство дешевых малолитражных автомобилей «эконом-класса» было в моде, и никто не заботился о том, чтобы урезать несколько углов в назначениях, безопасности и производительности. Это время называлось «1980-е», и Японские автопроизводители заработали на этом деньги. Но сейчас не 80-е. Мы живем в 21-м веке, и ни один уважающий себя автопроизводитель не должен выпускать экономичные автомобили, которые рухнут, если вы на них посмотрите. смешно

    К сожалению, японский производитель Mitsubishi попал в наш список во второй раз, потому что Mirage полностью соответствует своему названию — он настолько плох, что не может быть правдой; это должен быть мираж.

    Послушайте, дешевый трехцилиндровый автомобиль — это не то, что следует навязывать покупателям автомобилей. И угадайте, что? Car & Driver, Road & Track и Consumer Reports (которые каждый год помещают этот автомобиль в свой ежегодный список «Худших из») согласны с этим. Мираж отстой.

    1

    Scion iQ через motortrend.com

    Вот он — возможно, худший азиатский автомобиль, который вы можете найти на рынке США. Нет, возможно, он не так плох, как некоторые из наших китайских и корейских участников в этом списке, но вау… для импортного автомобиля он определенно очень плох. На самом деле, Scion iQ настолько плох, что я даже не расстроен чрезмерно жеманным названием, и это о чем-то говорит, позвольте мне вам сказать. Consumer Reports отказывается рекомендовать этот автомобиль ни при каких условиях. На самом деле машина набрала всего 29 баллов.по результатам дорожных испытаний (для сравнения, «лучший» из 10 худших японских автомобилей, Mitsubishi Outlander, набрал 57 баллов). Некоторые из проблем, преследующих Paseo, включают, помимо прочего, неудобную езду, слишком много шума, плохое ускорение, плохое рулевое управление, плохое радиоуправление, плохие слепые зоны, крошечное заднее сиденье и т. д., и т. д., и т. д. Так что извините, Пасео, но вы устарели.

    Источники: Driving.ca, Carthrottle.com, jalopnik.com, Consumerreports.org

    Этот нестандартный мотоцикл был сделан из случайных деталей и выглядит так, будто он готов к войне

    Читать Далее

    Делиться Твитнуть Делиться Эл.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.