Как сделать развал в мта
Развал МТА — Настройки для посадки своей тачки для того, что бы искры шли от машины. Шучу…
Развал — Настройки для идеального дрифта и посаженой машины.
Представляю вам настройки для развала тачки:
Развал МТА без гравитации:
НАСТРОЙКА:
EUROS 1600 3300 2.2 0 0 0 70 1 0.8 0.56 4 250 25 7 4 p 50 0 false 50 0.2 0.14 0 0.5 -0.9 0.4 0 0.26 0 35000 CC8000 4000 1 1 0
СКОРОСТЬ:
GREENWOO 5000 4000 0 0 0 -0.5 70 1 10 0.5 5 99999 99999 -0.1 4 p 100 0 false 35 1.2 0.29 0 0.25 -0.1 0.6 1 0.2 0 19000 2004 C01003 0 3 0
ДРИФТ:
VINCENT 1300 2600 2.2 0 0.3 -0.15 1 0.5 0.5 0.6 5 300 25 5 4 p 10 0 false 53 1 0.08 0 0.28 -0.1 0.45 0.3 0.25 0.1 19000 2800 9903 0 3 0
ПНЕВМА TURISMO :
200 2000 -0 0 0 -0.7 100 0.7 0.86 0.5 5 250 10 -1 4 d 7 0 false 40 0.5 0.12 0 0.99 -0.75 0.49 1 0.26 0 95000 40222000 3301 1 1 1
1300 2979.7 2 0 0.1 -0.8 70 0.6 0.66 0.66 5 150 25 10 4 e 5 0.66 false 90 1.2 0.8 5 0.25 -0.1 0.5 0.3 0.37 0 35000 A02800 5300006 1 1 1
Самая реальная пневма TURISMO:
200 2000 -0 0 0 -0.7 100 0.7 0.86 0.5 5 250 10 -1 4 d 7 0 false 40 0.5 0.12 0 0.99 -0.75 0.49 1 0.26 0 95000 40222000 3301 1 1 1
ДРАГ:
5000 4000 0 0 0 -0.5 70 1 10 0.5 5 99999 99999 -0.1 4 p 100 0 false 35 1.2 0.29 0 0.25 -0.1 0.6 1 0.2 0 19000 2004 C01003 0 3 0
ДЫБЫ:
2400 6000 2 0 -1 0 84 0.68 0.84 0.44 5 320 12 8 r d 6.2 0.4 false 48 0.6 0.06 2 0.2 -0.5 0.1 0.24 0.24 0.22 19000 284020 30008280 0 3 0
ПНЕВМА:
200 2000 -0 0 0 -0.7 100 0.7 0.86 0.5 5 250 10 -1 4 d 7 0 false 40 0.5 0.12 0 0.99 -0.75 0.49 1 0.26 0 95000 40222000 3301 1 1 1
ДРИФТ:
1300 2600 2.2 0 0.3 -0.15 1 0.5 0.5 0.6 5 300 25 5 4 p 10 0 false 53 1 0.08 0 0.28 -0.1 0.45 0.3 0.25 0.1 19000 2800 9903 0 3 0
Пневма PHOENIX:
200 2000 0 0 0 -0.7 100 0.7 0.86 0.5 5 250 10 -1 4 d 7 0 false 40 0.5 0.12 0 0.99 -0.75 0.45 1 0.26 0 35000 40222000 3301 1 1 0
ГОНКИ GREENWOO:
5000 4000 0 0 0 -0.5 70 1 10 0.5 5 99999 99999 -0.1 4 p 100 0 false 35 1.2 0.29 0 0.25 -0.1 0.6 1 0.2 0 19000 2004 C01003 0 3 0
ДЫБЫ:
2400 6000 2 0 -1 0 84 0.68 0.84 0.44 5 320 12 8 r d 6.2 0.4 false 48 0.6 0.06 2 0.2 -0.5 0.1 0.24 0.24 0.22 19000 284020 30008280 0 3 0
ПНЕВМА:
200 2000 -0 0 0 -0.7 100 0.7 0.86 0.5 5 250 10 -1 4 d 7 0 false 40 0.5 0.12 0 0.99 -0.75 0.49 1 0.26 0 95000 40222000 3301 1 1 1
ДРИФТ VINCENT:
1300 2600 2.2 0 0.3 -0.15 1 0.5 0.5 0.6 5 300 25 5 4 p 10 0 false 53 1 0.08 0 0.28 -0.1 0.45 0.3 0.25 0.1 19000 2800 9903 0 3 0
VINCENT:
5000 4000 0 0 0 -0.5 70 1 10 0.5 5 300 25 -0.1 4 p 100 0 false 35 1.2 0.29 0 0.25 -0.1 0.6 1 0.2 0 19000 2004 C01003 0 3 0
Для незнающих куда вписывать:
1. Копируем настройки.
2. Садимся в машину и нажимаем «b» (и) русская.
3. Сверху выбираем «функции» —> импорт.
4. Вставляем полный либо задний привод ( полный легче ).
5. Нажимаем импорт.
Подвеска слишком низкая и выглядит коряво?
1. Заходим в раздел «тело«
2. Ставим подвеску -0.15.
3. Выбираем сверху вкладку «настройки» -> «сохранить«
4. Сохраняем настройки что бы в следующий раз не чего не настраивать.
5. При следующем входе нажимаем: загрузить
6. Загружаем настройки.
Приятной игры 🙂
Benuff — Настройки для МТА — На дрифт, таран, драг, скорость
Мы собрали для вас лучшие настройки для МТА
Вы знаете про существование такого понятия, как дрифт в МТА?
В первые дни летней жары — июль, те дни, когда я начал свою игру в МТА, я думал, что вокруг меня читаки, потому что я пришел из САМП. Там был собейт и люди здесь, на каждом сервере, телепортировались, летали, спавнили что-то. Это было шоком для меня, очень непривычным шоком. В то время в МТА было куча лучших серверов с модами — РП, дрифт, Боевая Классика, БПАН, Стант, войны между районами и между войсками. Я узнал о настройках для машин в МТА с кнопки B («И» русская). Этот скрипт называется «Handling Editor». И он позволяет настраивать машины в МТА по твоим желаниям. Там было много параметров, в которых я не разбирался, но «изи» методом проб и ошибок я пришел к уровню, когда мог сам сделать настройки на пневму, посадку, развал, быструю езду, дрифт, комфорт. Я копировал настройки машин, которые были в реальной жизни. Активно использовал эти навыки своем старом дрифт-проекте Benuff. Итак, теперь, я могу создавать лучшие дрифт настройки для машины МТА 1.5 задний привод, драг, скорость, комфорт, управляемость, таран, пневму, развал, на дыбы, мотоцикл, и делюсь ими с вами.
Лучшие настройки на дрифт полный привод:
Лучшие настройки на дрифт задний привод:
Как настроить машину в МТА:
Лучшие дрифт настройки на скорость / драг:
Лучшие дрифт настройки на пневму:
Лучшие дрифт настройки на таран:
Лучшие дрифт настройки для езды по стенам:
Лучшие дрифт настройки на дыбы:
Лучшие дрифт настройки на развал:
Лучшие дрифт настройки на высокую подвеску:
Лучшие дрифт настройки на комфортную езду:
Лучшие настройки на машину — машина будет кружиться на месте:
Лучшие настройки на машину — бернаут:
Лучшие настройки на арабский дрифт в МТА:
Лучшие настройки на мотоцикл в МТА:
Как установить настройки в МТА?
Возможно, вам будет интересно:
Как в МТА занизить машину
Как в МТА сделать пневму| guiLanguage.russian = { | |
| — | |
| — GENERAL STRINGS | |
| — | |
| windowHeader = «Редактор Хэндлинга v»..HVER, | |
| restrictedPassenger = «Вы не можете использовать редактор хэндлинга в качестве пассажира.», | |
| needVehicle = «Вы должны находиться в транспорте, чтобы использовать редактор хэндлинга!», | |
| needLogin = «Авторизуйтесь для пользования этим меню.», | |
| needAdmin = «Только администратор может использовать это меню.», | |
| accessDenied = «У вас нет должного доступа, чтобы использовать это меню.», | |
| invalidView = «Этого меню не существует!», | |
| disabledView = «Это меню было отключено.», | |
| sameValue = «%s это то же самое!», | |
| exceedLimits = «Значение %s превышает лимит. [%s]!», | |
| cantSameValue = «%s не то же самое, что и %s!», | |
| needNumber = «Пожалуйста, используйте только цифры!», | |
| unsupportedProperty = «%s не поддерживаемое значение.», | |
| successRegular = «%s был(а) изменен(а) на %s.», | |
| successHex = «%s %s.», | |
| unableToChange = «Не удаётся изменить %s на %s!», | |
| disabledProperty = «Редактирование %s отключено на этом сервере!», | |
| resetted = «Успешно сброшен стандартный хэндлинг этого авто!», | |
| loaded = «Успешно был загружен ваш хэндлинг!», | |
| imported = «Успешно был импортирован ваш хэндлинг!», | |
| invalidImport = «Ошибка импорта. Импортируемый хэндлинг не допустим!», | |
| invalidSave = «Пожалуйста, укажите корректное имя и описание для вашего хэндлинга!», | |
| confirmReplace = «Вы уверены, что хотите перезаписать существующее сохранение?», | |
| confirmLoad = «Вы уверены, что хотите загрузить эти настройки хэндлинга? Все несохраненные изменения будут утеряны!», | |
| confirmDelete = «Вы уверены, что хотите удалить эти настройки хэндлинга?», | |
| confirmReset = «Вы уверены, что хотите сбросить эти настройки хэндлинга? Все несохраненные изменения будут утеряны!», | |
| confirmImport = «Вы уверены, что хотите импортировать эти настройки хэндлинга? Все несохраненные изменения будут утеряны!», | |
| successSave = «Вы успешно сохранили ваш хэндлинг!», | |
| successLoad = «Вы успешно загрузили ваш хэндлинг!», | |
| wantTheSettings = «Вы уверены, что хотите применить эти настройки? Редактор хэндлинга будет перезагружен.», | |
| vehicle = «Транспорт», | |
| unsaved = «Несохранено!», | |
| clickToEdit = «Нажмите или потяните, чтобы отредактировать.», | |
| enterToSubmit = «Нажмите ‘Enter’, чтобы применить изменения.», | |
| clickToViewFullLog = «Нажмите, для просмотра полного лога авто.», | |
| copiedToClipboard = «Ваш хэндлинг был скопирован в буфер обмена!», | |
| special = { | |
| }, | |
| — | |
| — BUTTON / MENU STRINGS | |
| — | |
| —Warning level strings | |
| warningtitles = { | |
| info = «Информация», | |
| question = «Вопрос», | |
| warning = «Предупреждение!», | |
| error = «Ошибка!» | |
| }, | |
| —Strings for the buttons at the top | |
| menubar = { | |
| handling = «Хэндлинг», | |
| tools = «Функции», | |
| extra = «Экстра», | |
| }, | |
| —Strings for the buttons at the left | |
| viewbuttons = { | |
| engine = «Двига-\nтель», | |
| body = «Кузов», | |
| wheels = «Под-\nвеска», | |
| appearance = «Вид», | |
| modelflags = «Флаги\nМодели», | |
| handlingflags = «Флаги\nХэнд-\nлинга», | |
| dynamometer = «Стенд», | |
| undo = «<«, | |
| redo = «>», | |
| save = «Сохра-\nнения» | |
| }, | |
| — Strings for the various views of the editor. Empty strings are placeholder to avoid debug as the debug is meant to show items which are missing text. | |
| viewinfo = { | |
| engine = { | |
| shortname = «Давигатель», | |
| longname = «Нстройки двигателя» | |
| }, | |
| body = { | |
| shortname = «Кузов», | |
| longname = «Настройки Кузова и Подвески» | |
| }, | |
| wheels = { | |
| shortname = «Подвеска», | |
| longname = «Настройка подвески» | |
| }, | |
| appearance = { | |
| shortname = «Вид», | |
| longname = «Настройки вида» | |
| }, | |
| modelflags = { | |
| shortname = «Флаги модели», | |
| longname = «Специальные настройки для модели транспорта» | |
| }, | |
| handlingflags = { | |
| shortname = «Флаги хэндлинга», | |
| longname = «Специальные настройки для хэндлинга» | |
| }, | |
| dynamometer = { | |
| shortname = «Динаметр», | |
| longname = «Старт замера динамики на стенде» | |
| }, | |
| about = { | |
| shortname = «Помощь», | |
| longname = «Помощь и дополнительная информация», | |
| itemtext = { | |
| textlabel = «Добро пожаловать в официальный MTA редактор хэндлинга!\n».. | |
| «Этот скрипт позволяет вам редактировать хэндлинг любого транспорта прямо в игре!\n».. | |
| «Вы можете сохранять и загружать свой хэндлинг черех меню ‘Хэндлинг’ или же имортировать хэндлинг из других игр через меню ‘Функции’ в верхнем левом углу.\n».. | |
| «За большей информацией о хэндлинг редакторе — такой, как список изменений — посетите сайт в окошке снизу:\n\n\n\nP.S. Редактор хэндлинга был переведен FornetGear’ом. Страница в ВКонтакте скриптера — переводчика: ‘http://vk.com/id41070112′», | |
| websitebox = «http://github.com/hedit/hedit», | |
| morelabel = «Благодарим вас за пользование редактором хэндлинга!» | |
| } | |
| }, | |
| undo = { | |
| shortname = «Возврат», | |
| longname = «Возврат», | |
| itemtext = { | |
| textlabel = «Вернитесь, если что-то пошло не так.» | |
| } | |
| }, | |
| redo = { | |
| shortname = «Повтор», | |
| longname = «Повтор», | |
| itemtext = { | |
| textlabel = «Повторите действие, если что-то пошло не так.» | |
| } | |
| }, | |
| reset = { | |
| shortname = «Сброс», | |
| longname = «Сброс хэндлинга транспорта до оригинального.», | |
| itemtext = { | |
| label = «Ваш транспорт:», | |
| combo = «——«, | |
| button = «Сброс» | |
| } | |
| }, | |
| save = { | |
| shortname = «Сохранение», | |
| longname = «Сохранить или загрузить настройки хэндлинга.», | |
| itemtext = { | |
| nameLabel = «Название», | |
| descriptionLabel = «Описание», | |
| saveButton = «Сохранить», | |
| loadButton = «Загрузить», | |
| grid = «», | |
| nameEdit = «», | |
| descriptionEdit = «» | |
| } | |
| }, | |
| import = { | |
| shortname = «Импорт/Экспорт», | |
| longname = «Импорт или экспорт настройек хэндлинга.», | |
| itemtext = { | |
| importButton = «Импорт», | |
| exportButton = «Экспорт», | |
| III = «III», | |
| VC = «VC», | |
| SA = «SA», | |
| IV = «IV», | |
| memo = «» | |
| } | |
| }, | |
| get = { | |
| shortname = «Получить», | |
| longname = «Получить настройки хэндлинга от другого игрока.» | |
| }, | |
| share = { | |
| shortname = «Поделиться», | |
| longname = «Поделиться настройками хэндлинга для другого игрока.» | |
| }, | |
| upload = { | |
| shortname = «Выгрузить», | |
| longname = «Выгрузить ваши настройки хэндлинга на сервер.» | |
| }, | |
| download = { | |
| shortname = «Скачать», | |
| longname = «Скачать настройки хэндлинга с сервера.» | |
| }, | |
| resourcesave = { | |
| shortname = «Сохранение в скрипт», | |
| longname = «Сохранение ваших настройек хэндлинга в скрипт.» | |
| }, | |
| resourceload = { | |
| shortname = «Загрузка из скрипта», | |
| longname = «Загрузка настройек хэндлинга из скрипта.» | |
| }, | |
| options = { | |
| shortname = «Опции», | |
| longname = «Опции», | |
| itemtext = { | |
| label_key = «Кнопка вызова редактора:», | |
| label_cmd = «Команда вызова редактора:», | |
| label_template = «Шаблон панели:», | |
| label_language = «Язык редактора хэндлинга:», | |
| label_commode = «Отображение центров массы:», | |
| checkbox_versionreset = «Откатить мою версию редактора с %s до %s?», | |
| button_save = «Применить», | |
| combo_key = «», | |
| combo_template = «», | |
| edit_cmd = «», | |
| combo_commode = «», | |
| combo_language = «», | |
| checkbox_lockwhenediting = «Закрывать транспорт при редактировании?» | |
| } | |
| }, | |
| handlinglog = { | |
| shortname = «Лог Хэндлинга», | |
| longname = «Лог недавних изменений в настройках хэндлинга.», | |
| itemtext = { | |
| logpane = «» | |
| } | |
| }, | |
| }, | |
| handlingPropertyInformation = { | |
| [«identifier»] = { | |
| friendlyName = «Идентификатор транспорта», | |
| information = «Представляет идентификатор транспорта используемый в handling.cfg», | |
| syntax = { «Слово», «Используйте только допустимые идентификаторы, иначе, экспорт не будет работать.» } | |
| }, | |
| [«mass»] = { | |
| friendlyName = «Масса», | |
| information = «Меняет вес транспорта. (килограммы)», | |
| syntax = { «Переменная», «Не забывайте сначала изменить ходовую массу во избежании подпрыгивания!» } | |
| }, | |
| [«turnMass»] = { | |
| friendlyName = «Ходовая масса», | |
| information = «Используется для расчета эффекта движения.», | |
| syntax = { «Переменная», «Более высокие значения делают ваш автомобиль легче.» } | |
| }, | |
| [«dragCoeff»] = { | |
| friendlyName = «Смещение Множителя», | |
| information = «Меняет сопротивление движению.», | |
| syntax = { «Переменная», «Чем выше значение, тем меньше значение максимальной скорости.» } | |
| }, | |
| [«centerOfMass»] = { | |
| friendlyName = «Центр Массы», | |
| information = «Меняет точки гравитации вашего автомобиля. (метры)», | |
| syntax = { «Переменная», «Зависит от координат X,Y,Z центров масс.» } | |
| }, | |
| [«centerOfMassX»] = { | |
| friendlyName = «Центр Массы X», | |
| information = «Задает передне-занюю дистанцию центра массы. (метры)», | |
| syntax = { «Переменная», «Высокие значения для переда а низкие значения для зада.» } | |
| }, | |
| [«centerOfMassY»] = { | |
| friendlyName = «Центр Массы Y», | |
| information = «Задает лево-правую дистанцию центра массы. (метры)», | |
| syntax = { «Переменная», «Высокие значения для правой стороны а низкие значения для левой.» } | |
| }, | |
| [«centerOfMassZ»] = { | |
| friendlyName = «Центр Массы Z», | |
| information = «Задает высоту центра массы. (метры)», | |
| syntax = { «Переменная», «Чем выше значение, тем выше расположение точки.» } | |
| }, | |
| [«percentSubmerged»] = { | |
| friendlyName = «Процент Погружения», | |
| information = «Меняет глубину, на которой ваш транспорт будет держаться на поверхности воды. (процент)», | |
| syntax = { «Целое», «Более высокие значения позволят вашему транспорту держаться на повехности воды глубже.» } | |
| }, | |
| [«tractionMultiplier»] = { | |
| friendlyName = «Множитель Сцепления», | |
| information = «Меняет коэффицент сцепления между транспортом и поверхностью.», | |
| syntax = { «Переменная», «Более высокие значения увеличат сцепление между колесами и поверхностью.» } | |
| }, | |
| [«tractionLoss»] = { | |
| friendlyName = «Убыток Сцепления», | |
| information = «Меняет коэффицент сцепления между транспортом и поверхностью пока ваш транспорт ускоряется или останавливается.», | |
| syntax = { «Переменная», «Более высокие значения позволят вашему транспорту поворачивать быстрее.» } | |
| }, | |
| [«tractionBias»] = { | |
| friendlyName = «Смещение Сцепления», | |
| information = «Меняет расположения сцепления относительно транспорта.», | |
| syntax = { «Переменная», «Более высокие значения смещают сцепление ближе к переду транспорта.» } | |
| }, | |
| [«numberOfGears»] = { | |
| friendlyName = «Количество Передач», | |
| information = «Меняет максимальное количество передач для вашего транспорта.», | |
| syntax = { «Целое», «Не влияет на максимальную скорость или ускорение вашего транспорта.» } | |
| }, | |
| [«maxVelocity»] = { | |
| friendlyName = «Максимальная Скорость», | |
| information = «Меняет максимальную скорость вашего транспорта. (км/ч)», | |
| syntax = { «Переменная», «Это значение влияет на другие параметры транспорта.» } | |
| }, | |
| [«engineAcceleration»] = { | |
| friendlyName = «Ускорение», | |
| information = «Меняет ускорение вашего транспорта.2)», | |
| syntax = { «Переменная», «Более высокие значения увеличивают коэффицент при котором ваш транспорт будет ускоряться.» } | |
| }, | |
| [«engineInertia»] = { | |
| friendlyName = «Инерция», | |
| information = «Сглаживает или заостряет кривую ускорения.», | |
| syntax = { «Переменная», «Более высокие значения сгладят кривую ускорения.» } | |
| }, | |
| [«driveType»] = { | |
| friendlyName = «Привод Колес», | |
| information = «Меняет привод колес, которые будут задействованы при вождении.», | |
| syntax = { «Слово», «Выбрав ‘Полный’ приведет к легкому и простому вождению транспорта.» }, | |
| options = { [«f»]=»Передний»,[«r»]=»Задний»,[«4″]=»Полный» } | |
| }, | |
| [«engineType»] = { | |
| friendlyName = «Тип Двигателя», | |
| information = «Меняет тип двигателя вашего транспорта.», | |
| syntax = { «Слово», «Данный параметр не имеет практического применения и ни на что не влияет.» }, | |
| options = { [«p»]=»Бензиновый»,[«d»]=»Дизельный»,[«e»]=»Электрический» } | |
| }, | |
| [«brakeDeceleration»] = { | |
| friendlyName = «Замедление Тормоза», | |
| information = «Уменьшает скорость вашего транспорта при торможении.2)», | |
| syntax = { «Переменная», «Более высокие значения приведут к тому, что ваш транспорт будет тормозить быстрее.» } | |
| }, | |
| [«brakeBias»] = { | |
| friendlyName = «Смещение Тормоза», | |
| information = «Меняет положение тормоза относительно вашего транспорта.», | |
| syntax = { «Переменная», «Более высокие значения сместят тормоз к переду транспорта.» } | |
| }, | |
| [«ABS»] = { | |
| friendlyName = «ABS», | |
| information = «Активирует или деактивирует ABS на вашем транспорте.», | |
| syntax = { «Слово», «Данный параметр не имеет практического применения и ни на что не влияет.» }, | |
| options = { [«true»]=»Активировать»,[«false»]=»Деактивировать» } | |
| }, | |
| [«steeringLock»] = { | |
| friendlyName = «Угол Поворота», | |
| information = «Меняет угол, на который ваш транспорт модет поворачивать рулевые колеса.», | |
| syntax = { «Переменная», «Более низкие значения делают ваш транспорт более неуклюжим.» } | |
| }, | |
| [«suspensionForceLevel»] = { | |
| friendlyName = «Жесткость Подвески», | |
| information = «Меняет жесткость подвески.», | |
| syntax = { «Переменная», «Более низкие значения сильно смягчают подвеску вашего транспорта.» } | |
| }, | |
| [«suspensionDamping»] = { | |
| friendlyName = «Зависание Подвески», | |
| information = «Меняет зависание подвески.», | |
| syntax = { «Переменная», «Данный параметр не имеет практического применения и ни на что не влияет.» } | |
| }, | |
| [«suspensionHighSpeedDamping»] = { | |
| friendlyName = «Жесткость Подвески», | |
| information = «Меняет жесткость подвески, позволяя вам двигаться на вашем транспорте быстрее.», | |
| syntax = { «Переменная», «Более высокие значения увеличивают жесткость подвески на высоких скоростях.» } | |
| }, | |
| [«suspensionUpperLimit»] = { | |
| friendlyName = «Сход-Развал Подвески», | |
| information = «Изменяет сход-зазвал вашего транспорта. (метры)», | |
| syntax = { «Переменная», «Отрицательные значения увеличивают развал вашего транспорта.» } | |
| }, | |
| [«suspensionLowerLimit»] = { | |
| friendlyName = «Высота Подвески», | |
| information = «Изменяет высоту подвески вашего транспорта.», | |
| syntax = { «Переменная», «Более высокие значения уменьшат клиренс вашего транспорта.» } | |
| }, | |
| [«suspensionFrontRearBias»] = { | |
| friendlyName = «Пропорциональность Подвески», | |
| information = «Меняет положение опорной силы подвески.», | |
| syntax = { «Переменная», «Более высокие значения сдвинут подвеску вперед вашего транспорта.» } | |
| }, | |
| [«suspensionAntiDiveMultiplier»] = { | |
| friendlyName = «Множитель Резкости Подвески», | |
| information = «Меняет коэффицент который смещает кузов транспорта за счет торможения и ускорения.», | |
| syntax = { «Переменная», «» } | |
| }, | |
| [«seatOffsetDistance»] = { | |
| friendlyName = «Расстояние До Водителя», | |
| information = «Меняет значение, которое задает расстояние до водителького кресла транспорта. (метры)», | |
| syntax = { «Переменная», «К примеру, ‘0.5’ подойдет для леворулых автомобилей, а ‘1.0’ для праворулых.» } | |
| }, | |
| [«collisionDamageMultiplier»] = { | |
| friendlyName = «Множитель Урона», | |
| information = «Меняет коэффицент, который отвечает за получение транспортом урона.», | |
| syntax = { «Переменная», «» } | |
| }, | |
| [«monetary»] = { | |
| friendlyName = «Денежная Стоимость», | |
| information = «Меняет стоимость вашего транспорта.», | |
| syntax = { «Целое», «Этот параметр не используется в MTA.» } | |
| }, | |
| [«modelFlags»] = { | |
| friendlyName = «Флаг модели», | |
| information = «Переключаемые специальные анимации транспорта.», — HERE «where is this shown?» | |
| syntax = { «Шестнадцатиричное», «» }, | |
| items = { | |
| { | |
| [«1»] = {«IS_VAN»,»Аниммирует задние двойные двери. (как в фургонах)»}, | |
| [«2»] = {«IS_BUS»,»Позволяет транспорту останвливаться на автобусных остановках и забирать пассажиров. (не используется в МТА)»}, | |
| [«4»] = {«IS_LOW»,»Позволяет водителям и пассажирам транспорта сидеть ниже и отклониться дальше.»}, | |
| [«8»] = {«IS_BIG»,»Меняет траекторию, по которой NPC вводят транспорт в повороты.»} | |
| }, | |
| { | |
| [«1»] = {«REVERSE_BONNET»,»Позволяет багажнику транспорта и капоту открываться в противоположном направлении.»}, | |
| [«2»] = {«HANGING_BOOT»,»Позволяет багажнику транспорта открываться с верхнего конца.»}, | |
| [«4»] = {«TAILGATE_BOOT»,»Позволяет багажнику транспорта открываться с нижнего конца.»}, | |
| [«8»] = {«NOSWING_BOOT»,»Позволяет багажнику транспорта не исполнять никаких действий.»} | |
| }, | |
| { | |
| [«1»] = {«NO_DOORS»,»Анимации, вовлекающие открывание и закрывание дверей транспорта, пропускаются.»}, | |
| [«2»] = {«TANDEM_SEATS»,»Позволяет двум игрокам сидеть на переднем пассажирском сидении в транспорте.»}, | |
| [«4»] = {«SIT_IN_BOAT»,»Позволяет игрокам использовать анимацию посадки в лодку вместо стоячей.»}, | |
| [«8»] = {«CONVERTIBLE»,»Изменяет тип посадки и другие мелкие эффекты для рыболовных лодок.»} | |
| }, | |
| { | |
| [«1»] = {«NO_EXHAUST»,»Позволяет отключить все эффекты выхлопных труб транспорта.»}, | |
| [«2»] = {«DBL_EXHAUST»,»Добавляет вторую выхлопную трубу транспорту симметрично другой.»}, | |
| [«4»] = {«NO1FPS_LOOK_BEHIND»,»Предотвращает игрока смотреть назад в транспорте, когда он находится в режиме игры от первого лица.»}, | |
| [«8»] = {«FORCE_DOOR_CHECK»,»Эффект от этого флага неизвестен и нуждается в тестировании.»} — HERE {untested} | |
| }, | |
| { | |
| [«1»] = {«AXLE_F_NOTILT»,»Позволяет передним колесам транспорта быть вертикальми относительно транспорта (как в GTA 3).»}, | |
| [«2»] = {«AXLE_F_SOLID»,»Позволяет передним колесам транспорта быть параллельными относительно друг друга.»}, | |
| [«4»] = {«AXLE_F_MCPHERSON»,»Позволяет передним колесам транспорта наклоняться (как в GTA Vice City).»}, | |
| [«8»] = {«AXLE_F_REVERSE»,»Позволяет передним колесам транспорта наклоняться в противоположную сторону.»} | |
| }, | |
| { | |
| [«1»] = {«AXLE_R_NOTILT»,»Позволяет задним колесам транспорта быть вертикальми относительно транспорта (как в GTA 3).»}, | |
| [«2»] = {«AXLE_R_SOLID»,»Позволяет задним колесам транспорта быть параллельными относительно друг друга.»}, | |
| [«4»] = {«AXLE_R_MCPHERSON»,»Позволяет задним колесам транспорта наклоняться (как в GTA Vice City).»}, | |
| [«8»] = {«AXLE_R_REVERSE»,»Позволяет задним колесам транспорта наклоняться в противоположную сторону.»} | |
| }, | |
| { | |
| [«1»] = {«IS_BIKE»,»Используйте дополнительные настройки в разделе ‘Мотоциклы’.»}, | |
| [«2»] = {«IS_HELI»,»Используйте дополнительные настройки в разделе ‘Летательные Аппараты’.»}, | |
| [«4»] = {«IS_PLANE»,»Используйте дополнительные настройки в разделе ‘Летательные Аппараты’.»}, | |
| [«8»] = {«IS_BOAT»,»Используйте дополнительные настройки в разделе ‘Лодки’.»} | |
| }, | |
| { | |
| [«1»] = {«BOUNCE_PANELS»,»Эффект от этого флага неизвестен и нуждается в тестировании.»}, — HERE {untested} | |
| [«2»] = {«DOUBLE_RWHEELS»,»Создает второе дополнительное заднее колесо рядом с другим. (итого в сумме сзади 4 колеса)»}, | |
| [«4»] = {«FORCE_GROUND_CLEARANCE»,»Эффект от этого флага неизвестен и нуждается в тестировании.»}, — HERE {untested} | |
| [«8»] = {«IS_HATCHBACK»,»Эффект от этого флага неизвестен и нуждается в тестировании.»} — HERE {untested} | |
| } | |
| } | |
| }, | |
| [«handlingFlags»] = { | |
| friendlyName = «Флаг хэндлинга», | |
| information = «Специальные функции повышающие эффективность транспорта.», | |
| syntax = { «Шестнадцатиричное», «» }, | |
| items = { | |
| { | |
| [«1»] = {«1G_BOOST»,»Позволяет двигателю транспорта иметь больше мощности с момента старта (для лучшего сцепления на горах).»}, | |
| [«2»] = {«2G_BOOST»,»Позволяет двигателю транспорт иметь больше мощности на высоких скоростях.»}, | |
| [«4»] = {«NPC_ANTI_ROLL»,»Отключает вращение кузова, когда транспорт управляется NPC.»}, | |
| [«8»] = {«NPC_NEUTRAL_HANDL»,»Снижает вероятность вращения кузова, когда транспорт управляется NPC.»} | |
| }, | |
| { | |
| [«1»] = {«NO_HANDBRAKE»,»Отключает эффект ручного тормоза для транспорта.»}, | |
| [«2»] = {«STEER_REARWHEELS»,»Позволяет транспорту поворачивать задними колесами вместо передних (как на погрузчике).»}, | |
| [«4»] = {«HB_REARWHEEL_STEER»,»Позволяет транспорту, зажав пробел, поворачивать и задними колесами и передними (как на монстре).»}, | |
| [«8»] = {«ALT_STEER_OPT»,»Эффект от этого флага неизвестен и нуждается в тестировании.»} — HERE {untested} | |
| }, | |
| { | |
| [«1»] = {«WHEEL_F_NARROW2″,»Делает передние колеса транспорта очень узкими.»}, | |
| [«2»] = {«WHEEL_F_NARROW»,»Делает передние колеса транспорта узкими.»}, | |
| [«4»] = {«WHEEL_F_WIDE»,»Делает передние колеса транспорта широкими.»}, | |
| [«8»] = {«WHEEL_F_WIDE2″,»Делает передние колеса транспорта очень широкими.»} | |
| }, | |
| { | |
| [«1»] = {«WHEEL_R_NARROW2″,»Делает задние колеса транспорта очень узкими.»}, | |
| [«2»] = {«WHEEL_R_NARROW»,»Делает задние колеса транспорта узкими.»}, | |
| [«4»] = {«WHEEL_R_WIDE»,»Делает задние колеса транспорта широкими.»}, | |
| [«8»] = {«WHEEL_R_WIDE2″,»Делает задние колеса транспорта очень широкими.»} | |
| }, | |
| { | |
| [«1»] = {«HYDRAULIC_GEOM»,»Эффект от этого флага неизвестен и нуждается в тестировании.»}, — HERE {untested} | |
| [«2»] = {«HYDRAULIC_INST»,»Позволяет транспорту создаваться с уже предустановленной гидравликой.»}, | |
| [«4»] = {«HYDRAULIC_NONE»,»Отключает возможность транспорту устанавливать гидравлику.»}, | |
| [«8»] = {«NOS_INST»,»Позволяет транспорту создаваться с уже предустановленным нитро.»} | |
| }, | |
| { | |
| [«1»] = {«OFFROAD_ABILITY»,»Позволяет транспорту двигаться на сложных поверхностях (как грязь).»}, | |
| [«2»] = {«OFFROAD_ABILITY2″,»Позволяет транспорту двигаться на сложных поверхностях (как песок).»}, | |
| [«4»] = {«HALOGEN_LIGHTS»,»Делает передние фары транспорта галогеновыми.»}, | |
| [«8»] = {«PROC_REARWHEEL_1ST»,»Эффект от этого флага неизвестен и нуждается в тестировании.»} — HERE {untested} | |
| }, | |
| { | |
| [«1»] = {«USE_MAXSP_LIMIT»,»Предотвращает транспорт двигаться быстрее, чем его максимальная скорость.»}, | |
| [«2»] = {«LOW_RIDER»,»Позволяет транспорту быть тюнингованным в ‘Loco Low Co’.»}, | |
| [«4»] = {«STREET_RACER»,»Позволяет транспорту быть тюнингованым в ‘Wheel Arch Angels’.»}, | |
| [«8»] = {«»,»»} | |
| }, | |
| { | |
| [«1»] = {«SWINGING_CHASSIS»,»Позволяет двигаться кузову транспорта из стороны в сторону.»}, | |
| [«2»] = {«»,»»}, | |
| [«4»] = {«»,»»}, | |
| [«8»] = {«»,»»} | |
| } | |
| } | |
| }, | |
| [«headLight»] = { | |
| friendlyName = «Передние Фары», | |
| information = «Меняет тип передних фар вашего транспорта.», | |
| syntax = { «Целое», «» }, | |
| options = { [«0″]=»Длинные»,[«1″]=»Маленькие»,[«2″]=»Большие»,[«3″]=»Вытянутые» } | |
| }, | |
| [«tailLight»] = { | |
| friendlyName = «Задние Фары», | |
| information = «Меняет тип задних фар вашего транспорта.», | |
| syntax = { «Целое», «» }, | |
| options = { [«0″]=»Длинные»,[«1″]=»Маленькие»,[«2″]=»Большие»,[«3″]=»Вытянутые» } | |
| }, | |
| [«animGroup»] = { | |
| friendlyName = «Группа Анимаций», | |
| information = «Меняет группу анимаций для пассажиров транспорта, пока они находятся внутри него.», | |
| syntax = { «Целое», «» } | |
| } | |
| } | |
| } |
de1s_how-to’s: 2011
«Сегодня мы многое поняли…» (с) Стэн МаршВо-первых, для принтера HP LJ Pro M1132 замечательно подходит драйвер foo2xqx с ppd-файлом от HP LJ M1120. В случае локального usb-подключения необходимости в этой альтернативе нет (да и сканер с ним не подцепится), лучше и правильнее использовать комплект hplip версии 3.10.4 и свежее (согласно этой странице). Но с расшаренными по smb устройствами hplip не работает (для подключения hplip-принтера в CUPS используется путь вида hp://, а при smb:// бакенд, вызываемый ppd-файлом, с треском падает), поэтому приходится искать обходные пути.
Во-вторых, после развала mdadm-массива (RAID1), в случае возникновения ошибки вида md0: no devices found после его восстановления и пересборки, следует обновить ваш initrd командой update-initramfs -t -u. Таким образом полностью методология действий у меня вышла такая (в случае замены сбойного диска, в иных случаях некоторые пункты могут быть опущены):
— узнать, который из дисков отпал (у здорового состояние active sync):
# mdadm —detail /dev/md0
— отломать сбойный диск:
# mdadm /dev/md0 —fail /dev/sdb1
# mdadm /dev/md0 —remove /dev/sdb1
— заменить hdd (пусть новый встал в тот же слот — буква не меняется), добавить новый диск в массив:
# mdadm /dev/md0 —add /dev/sdb1
— наблюдать за процессом сборки:
# mdadm —detail /dev/md0
# cat /proc/mdstat
— обновить initramfs:
# update-initramfs -t -u
Дополнительно стоит отметить, что в случае загрузки с livecd для работы с массивом его нужно собрать (так как init-система ливника знать о нем не может). Для этого нужно:
— собрать информацию о массиве в конфиг:
# mdadm —examine —scan —config=mdadm.conf > /etc/mdadm/mdadm.conf
(если не ошибаюсь, mdadm —detail —scan > /etc/mdadm/mdadm.conf ведет себя аналогично)
— собрать и запустить массив:
# mdadm —assemble —scan
или, если есть необходимость, явно перечислить, что и куда собирается:
# mdadm —assemble /dev/md0 /dev/sda1 /dev/sdb1
Конечно, сами разделы должны понимать, что они raid-разделы (то есть иметь md superblock):
# mdadm —detail /dev/sda1
Оговорюсь, что покурить документацию по mdadm (начиная от man-страницы, заканчивая материалами в Сети) очень стоит, потому что одной неверной командой массив можно запросто убить без возможности восстановления данных на нем. Все перечисленные команды ни в коем случае не являются панацеей, бездумный их ввод может не облегчить ваши страдания, а много-много усложнить жизнь. И я буду не виноват.В остальном же — надеюсь, что кого-то изложенные мысли натолкнут на решение собственной проблемы.
Как в мта вставать на дыбы настройки
Как сделать развал в мта
Развал МТА — Настройки для посадки своей тачки для того, что бы искры шли от машины. Шучу…
Развал — Настройки для идеального дрифта и посаженой машины.
Представляю вам настройки для развала тачки:
Развал МТА без гравитации:
НАСТРОЙКА:
EUROS 1600 3300 2.2 0 0 0 70 1 0.8 0.56 4 250 25 7 4 p 50 0 false 50 0.2 0.14 0 0.5 -0.9 0.4 0 0.26 0 35000 CC8000 4000 1 1 0
СКОРОСТЬ:
GREENWOO 5000 4000 0 0 0 -0.5 70 1 10 0.5 5 99999 99999 -0.1 4 p 100 0 false 35 1.2 0.29 0 0.25 -0.1 0.6 1 0.2 0 19000 2004 C01003 0 3 0
ДРИФТ:
VINCENT 1300 2600 2.2 0 0.3 -0.15 1 0.5 0.5 0.6 5 300 25 5 4 p 10 0 false 53 1 0.08 0 0.28 -0.1 0.45 0.3 0.25 0.1 19000 2800 9903 0 3 0
ПНЕВМА TURISMO :
200 2000 -0 0 0 -0.7 100 0.7 0.86 0.5 5 250 10 -1 4 d 7 0 false 40 0.5 0.12 0 0.99 -0.75 0.49 1 0.26 0 95000 40222000 3301 1 1 1
ДРИФТ:
1300 2979.7 2 0 0.1 -0.8 70 0.6 0.66 0.66 5 150 25 10 4 e 5 0.66 false 90 1.2 0.8 5 0.25 -0.1 0.5 0.3 0.37 0 35000 A02800 5300006 1 1 1
Самая реальная пневма TURISMO:
200 2000 -0 0 0 -0.7 100 0.7 0.86 0.5 5 250 10 -1 4 d 7 0 false 40 0.5 0.12 0 0.99 -0.75 0.49 1 0.26 0 95000 40222000 3301 1 1 1
ДРАГ:
5000 4000 0 0 0 -0.5 70 1 10 0.5 5 99999 99999 -0.1 4 p 100 0 false 35 1.2 0.29 0 0.25 -0.1 0.6 1 0.2 0 19000 2004 C01003 0 3 0
ДЫБЫ:
2400 6000 2 0 -1 0 84 0.68 0.84 0.44 5 320 12 8 r d 6.2 0.4 false 48 0.6 0.06 2 0.2 -0.5 0.1 0.24 0.24 0.22 19000 284020 30008280 0 3 0
ПНЕВМА:
200 2000 -0 0 0 -0.7 100 0.7 0.86 0.5 5 250 10 -1 4 d 7 0 false 40 0.5 0.12 0 0.99 -0.75 0.49 1 0.26 0 95000 40222000 3301 1 1 1
ДРИФТ:
1300 2600 2.2 0 0.3 -0.15 1 0.5 0.5 0.6 5 300 25 5 4 p 10 0 false 53 1 0.08 0 0.28 -0.1 0.45 0.3 0.25 0.1 19000 2800 9903 0 3 0
Пневма PHOENIX:
200 2000 0 0 0 -0.7 100 0.7 0.86 0.5 5 250 10 -1 4 d 7 0 false 40 0.5 0.12 0 0.99 -0.75 0.45 1 0.26 0 35000 40222000 3301 1 1 0
ГОНКИ GREENWOO:
5000 4000 0 0 0 -0.5 70 1 10 0.5 5 99999 99999 -0.1 4 p 100 0 false 35 1.2 0.29 0 0.25 -0.1 0.6 1 0.2 0 19000 2004 C01003 0 3 0
ДЫБЫ:
2400 6000 2 0 -1 0 84 0.68 0.84 0.44 5 320 12 8 r d 6.2 0.4 false 48 0.6 0.06 2 0.2 -0.5 0.1 0.24 0.24 0.22 19000 284020 30008280 0 3 0
ПНЕВМА:
200 2000 -0 0 0 -0.7 100 0.7 0.86 0.5 5 250 10 -1 4 d 7 0 false 40 0.5 0.12 0 0.99 -0.75 0.49 1 0.26 0 95000 40222000 3301 1 1 1
ДРИФТ VINCENT:
1300 2600 2.2 0 0.3 -0.15 1 0.5 0.5 0.6 5 300 25 5 4 p 10 0 false 53 1 0.08 0 0.28 -0.1 0.45 0.3 0.25 0.1 19000 2800 9903 0 3 0
VINCENT:
5000 4000 0 0 0 -0.5 70 1 10 0.5 5 300 25 -0.1 4 p 100 0 false 35 1.2 0.29 0 0.25 -0.1 0.6 1 0.2 0 19000 2004 C01003 0 3 0
Для незнающих куда вписывать:
1. Копируем настройки.
2. Садимся в машину и нажимаем «b» (и) русская.
3. Сверху выбираем «функции» —> импорт.
4. Вставляем полный либо задний привод ( полный легче ).
5. Нажимаем импорт.
Подвеска слишком низкая и выглядит коряво?
1. Заходим в раздел «тело«
2. Ставим подвеску -0.15.
3. Выбираем сверху вкладку «настройки» -> «сохранить«
4. Сохраняем настройки что бы в следующий раз не чего не настраивать.
5. При следующем входе нажимаем: загрузить
6. Загружаем настройки.
Источник
Как в стать на дыбы в MTA
Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵
Как стать на задние колёса (На дыбы) в MTA Подробнее
Как поставить машину на дыбы?! (МТА) (Настройки) Подробнее
САМАЯ ОПАСНАЯ СЕМЕРКА! НАСТРОЙКИ НА ДЫБЫ! — MTA CCDPLANET Подробнее
[MTA] Как стать на Дыбы! Подробнее
Как поставить машину на дыбы в МТА Подробнее
Как встать на дыбы в [mta] Подробнее
MTA 1.4 Как встать на дыбы?Вопрос:Вот решение. Подробнее
Как встать на дыбы в MTA Подробнее
ЧИП НА ДЫБЫ ИЛИ КАК ПОСТАВИТЬ ТАЧКУ НА ДЫБЫ В МТА CCDPLANET Подробнее
КАК ВСТАТЬ НА ДЫБЫ В МТА? Подробнее
Лучший чип-дыбы на Nissan GT-R!520+км/ч!😮 — MTA|CCDPlanet Подробнее
MTA CCDPLANET | ЧИП ТЮНИНГ | ДЫБЫ ! | Подробнее
КАК ВСТАТЬ НА ДЫБЫ В МТА(КАК ПОСТАВИТЬ МАШИНУ НА ЗАДНИЕ КОЛЁСА) Подробнее
САМЫЙ БЫСТРЫЙ ЧИП НА ССД | ТОПОВЫЕ ЧИПЫ (CCDPlanet | MTA) Подробнее
Как поставить машину на дыбы! МТА Настройки Подробнее
Как поставить машину на дыбы в МТА Подробнее
Настройки на (Дыбы) для мта #1 Подробнее
Как поставить машину на дыбы при старте! Подробнее
как настроить машину на бешеную скорость в мта Подробнее
Источник
Как встать на дыбы в [mta]
Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵
Как стать на задние колёса (На дыбы) в MTA Подробнее
Как поставить машину на дыбы?! (МТА) (Настройки) Подробнее
САМАЯ ОПАСНАЯ СЕМЕРКА! НАСТРОЙКИ НА ДЫБЫ! — MTA CCDPLANET Подробнее
Как поставить машину на дыбы в МТА Подробнее
MTA 1.4 Как встать на дыбы?Вопрос:Вот решение. Подробнее
Лучший чип-дыбы на Nissan GT-R!520+км/ч!😮 — MTA|CCDPlanet Подробнее
Как встать на дыбы в MTA Подробнее
КАК ВСТАТЬ НА ДЫБЫ В МТА? Подробнее
MTA CCDPLANET | ЧИП ТЮНИНГ | ДЫБЫ ! | Подробнее
[MTA] Как стать на Дыбы! Подробнее
КАК ВСТАТЬ НА ДЫБЫ В МТА(КАК ПОСТАВИТЬ МАШИНУ НА ЗАДНИЕ КОЛЁСА) Подробнее
ЧИП НА ДЫБЫ ИЛИ КАК ПОСТАВИТЬ ТАЧКУ НА ДЫБЫ В МТА CCDPLANET Подробнее
Как поставить машину на дыбы в МТА Подробнее
БЕЛАЗ ВСТАЛ НА ДЫБЫ И ПОДНИМАЕТСЯ В ГОРЫ! — MTA Подробнее
Как встать на дыбы в NFS Underground 2? Подробнее
ЖИГУЛИ НА ДЫБАХ! ДРАГ ЖИГА! СЛИВАЮ ЧИП | MTA Подробнее
Настройки на дыбы на машине в мта) Подробнее
Как поставить машину на дыбы при старте! Подробнее
Как поставить машину на дыбы! МТА Настройки Подробнее
Источник
Настройки на (Дыбы) для мта #1
Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵
САМАЯ ОПАСНАЯ СЕМЕРКА! НАСТРОЙКИ НА ДЫБЫ! — MTA CCDPLANET Подробнее
Как поставить машину на дыбы?! (МТА) (Настройки) Подробнее
MTA настройки на пневму,дрифт,гонки,дыбы #1 Подробнее
настройки в МТА на дыбы,скорость,дрифт и пневму Подробнее
МТА настройки на ПНЕВМУ,ГОНКИ,ДЫБЫ,ДРИФТ. Подробнее
ИДЕАЛЬНЫЕ/ Дрифт,Дыбы,Скорость\ НАСТРОЙКИ В МТА! Подробнее
как настроить машину на бешеную скорость в мта Подробнее
САМЫЙ БЫСТРЫЙ ЧИП НА ССД | ТОПОВЫЕ ЧИПЫ (CCDPlanet | MTA) Подробнее
Настройки на дыбы MTA Подробнее
. ЛУЧШИЕ НАСТРОЙКИ НА DRIFT В МТА. Подробнее
Как стать на задние колёса (На дыбы) в MTA Подробнее
MTA CCDplanet #27 — Настройка на дыбы Подробнее
Настройки на дыбы на машине в мта) Подробнее
MTA:Настройка на Дыбы(Doge) Подробнее
Как поставить машину на дыбы! МТА Настройки Подробнее
MTA CCDplanet #42 — Прикольная настройка на дыбы 😀 Подробнее
Лучший чип-дыбы на Nissan GT-R!520+км/ч!😮 — MTA|CCDPlanet Подробнее
RADMIR MTA — ЧИТЕРСКИЙ ЧИП!ГОНЯЮ НА ДЕНЬГИ И ПОБЕЖДАЮ ПОЛОСА УДАЧИ Подробнее
#1″Лучшие настройки на дрифт в мта» и рассказ о жизни канала, о партнёрке и заработку на ютубе Подробнее
Источник
Быстрые Настройки Для Мта
Kak-nastroit-mashinu-v-mta-na-upravlenie.zip Как настроить машину. Как поставить машину дыбы мта. Лучшие дрифт настройки скорость драг. Лучшие дрифт настройки пневму. Как настроить машину под быструю езду. Например садишься машину Самые быстрые настройки скорость как сделать развал самая реальная пневма для дрифт драг дрифт настройки как настроить машину бешеную скорость мта. Выбрать нужную радиостанцию настроить.
- Как Настроить Вай Фай
- Как Настроить Роутер
- Как Настроить Вай Фай Роутер
- Как Настроить Wifi
Как настроить машину на бешеную скорость в мта устанавливайте эту настройку когда нет. Подписывайся:) — TAHOMA 600 1000 0 0 0.3 -0.2 70 1. Listen to Самые быстрые драг настройки на сервере!MTA SA CCDPlanet 2 server 94 серия! On repeat at YoutubeOnRepeat.com.
Вставляем либо полный либо задний привод полный легче как мне. Полный задний привод. Как настроить машину мта агитбригада юные спасатели сегодня вакансии москве москве.Настройки для развала без гравитации. Как настроить дрифт. Как настроить машину бешеную скорость мта 454.Как настроить машину под 1. Как настроит машину мта развал.
Скрипты для серверов MTA San Andreas MTA скрипты.
Как настроить машину для дрифта Клиническая трихология гаджигороева скачать бесплатно как. R видео как настроить тачку дрифт мта. Как настроить машину. Настройки дрифт мта для разных. Видео гайд как настроить машину чтобы она встала два колеса канала просто демон как настроить машину под дрифт мта настройка характеристик авто мта видео узнал настройках для машин мта кнопки русская. Этот скрипт называется.
Для тех кто знает куда это вписывать. Как настроить машину для драга мта как настроить машину под быструю езду. Лучшие дрифт настройки для машины мта 1. Топовые чип дрифт настройки передний привод мта. Проблема состоит том что мта требует много. Настройка скорости пневны дрифта заднего привода таран драг как мта настроить машину для драга настройка пневмо мта настройки для машины для драга настройки машин мта драг настройки. Как настроить кпп игре.
Как настроить машину Как сделать дрифт машину мта как установить свою музыку мта как настроить машину под Настройка машины скорость настройки драг мта как мта настроить машину. Лучшие дрифт настройки дыбы. Как настроить тачку дрифт мта. M как сделать развал авто копируем настройки далее садимся машину нажимаем русская там сверху выбираем вкладку функции импорт. Настройки для дрифта 1300 2600 2. B настройки для мта дрифт таран драг скорость собрали для вас лучшие настройки. Кто знает как настроить машину.
Как сделать машину под дрифт. Как подготовить машину к Лучшие дрифт настройки таран. Как настроить машину мта гта. Как легко быстро точно настроить. Многие задаются вопросом какже настроить машину сервере для дрифта ответ есть разберем вопросы как настроить машину под дрифт мта 1. Многие задаются вопросом какже настроить машину сервере для дрифта ответ есть Садимся любую машину 2.
Настройка авто дрифт драг настройка машины скорость настройки драг мта как мта настроить машину дрифт. Как настроить машину для дрифта г. Разберем вопросы как настроить машину под дрифт мта 1.
Хочешь оказаться париже. Как настроить машину под быструю.
Как открыть меню спавна машин мта. Настройки скорость мта. M как настроить машину дрифт. Как настроить машину мта лучшие. Самые странные сервера мта.
Супер настрой дрифт мта Как правильно настроить чип мта как настроить машину бешеную скорость мта устанавливайте эту настройку когда нет. Как настроить бинды мта Настройка характеристик авто мта. Как настроить машину мта. Устанавливайте эту настройку когда нет админов заместителей бан подпишитесь настройки для дрифта 1300 2600 2 R как настроить машину бешеную скорость мта видео как настроить машину под быструю езду. Как настроить машину для дрифта мта. M отличные драг настройки драг чип. Жмем кнопку откроется меню настройки машины.
Мечтаете научиться играть на барабанной установке, но у вас нет возможности? Мы приветствуем и благодарим Вас за посещение нашего сайта! У нас Вы найдете все самое. VST и RTAS плагин (plug-in) виртуальная drum-машина (барабанная установка) или синтезатор ударных. Приятный звук удивит многих творцов музыки, так как звук очень сильно приближен к звучанию. Виртуальная барабанная установка на компьютер.
Если решили изучать настройки дрифт мта. Как сохранить машину. Настройка характеристик авто мта как настроить машину под быструю езду. Как сделать стробоскопы мта как сделать мигающие фары мта. Как легко быстро точно настроитьчипануть. От серги как настроить машину бешеную. Мта настройки дрифт скорость пневма как настроить тачку дрифт скорость игре мта настройки машин мта код настройки.
Через можно сделать дополнительно поставить сдвиг места посадки 1. Как забиндить клавиши мта всех серверах мта ответ тут. Как настроить машину бешеную скорость мта устанавливайте эту настройку когда нет. Как настроить машину для драга настройка пневмо мта как настроить машину под быструю езду.
Как Настроить Вай Фай
Лучшие дрифт настройки для езды стенам. Как настроить машину под быструю езду. Как настроить машину. N как настроить машину. Как сделать развал.
Как Настроить Роутер
Как покрасить машину мта Подскожите как открыть машину. Настройки мта для дрифта топ чип мта сервер настройки арабский дрифт. Настройка для дрифта гта мта настройки для дрифта настройки для дрифта как настроить машину бешеную скорость мта. Как настроить машину под дрифт мта. Как настроить машину мта как поставить машину дыбы мта настройки драг дыбах видео как настроить машину бешеную скорость мта устанавливайте эту настройку когда нет админов заместителей бан подпишит. 2013 полный обзор установки.
Вы знаете про существование такого понятия как дрифт мта. Как настроить машину бешеную скорость мта.
Игровой хостинг мта — надёжный хостинг Multi Theft Auto San Andreas — полное название модификации GTA или просто MTA SA. Хостинг серверов mta является одной из самых востребованных услуг на игровом рынке современного геймера. Новые возможности, машины, задания, совершенно новое представление о мультиплеере в gta. Создавайте сами свой игровой мир, на хостинге mta, при помощи фтп доступа и ядра mta который является улучшением своего предшественника.
Основной режим игры это DeathMatch, в целом игра намного стала интереснее, постоянные гонки и убийства, преступный мир gta mta затягивает каждого кто попробует в него поиграть. У нас вы можете купить хостинг mta по особо низкой цене, получая при этом все доступы к серверу для любого изменения и установки модов. Хостинг мта на OurServers.ru это лучший выбор Бесперебойная работа сервера является первым фактором в переходе с домашнего сервера на игровой хостинг MTA.
Отсюда появляется ряд других вопросов и необходимых критериев, такие, как ‘какой хостинг mta лучше’ и низкая цена. Хостинг OurServers гарантирует обеспечение работы сервера в течении 99% всего времени аренды, защитит Ваш сервер от DDOS атак и предоставит низкий пинг для всех игроков. Мы не занимаемся реселлингом услуг, поэтому всё наше оборудование для предоставления услуг хостинга мта в нашей собственности что позволяет снизить цену за каждый слот. Игру без лагов вы получите благодаря нашим процессорам Xeon серии E5 и SSD дискам, а бесперебойный доступ в интернет нашим дата-центрам. Передовые технологии в оборудовании для хостинга серверов МТА Добиться максимальной производительности и качества хостинга серверов mta позволяет процессор Xeon E3 1270v3 TurboBoost 3900MHz и оперативная память ECC стандарта с частотой 1600Мгц. Лучше всего хостинг сервера мта 1.5 работает на SSD дисках, когда не возникает проблем с доступом к iowait при большом онлайне и все файлы сервера без задержек считываются и записываются обратно на диск. Экономия и качество на хостинге серверов мта Цена за 1 игровой слот составляет 2 рубля, что уже не так уж и много, а постоянные скидки и акции и вовсе могут снизить стоимость до 1 рубля за слот.
После оплаты, которую можно сделать самыми разными способами включая Webmoney, Yandex, QIWI, Карты и СМС платежи, сервер будет готов уже через 1 минуту и доступен для настройки и поступления игроков. Вы получите полный ФТП доступ к файлам дешевый хостинг мта, выбор версии сервера и полный набор функций в панели. Удобство управления игровым хостингом mta Из удобств Вы получите многофункциональную панель управления. Присутствует полный ФТП доступ к файлам, планировщик заданий сервера по расписанию, так же возможно предоставить настраиваемый доступ к серверу для управления хостингом мта своему другу или модератору.
Благодаря графикам можно наблюдать за онлайном, нагрузкой и анализировать ситуацию. FireWall позволит заблокировать нарушителей на хостинге mta н уровне дата-центра, а функция HashLimit фильтровать количество пакетов к серверу. Есть онлайн мониторинг за нагрузкой CPU, RAM, возможно наблюдать за использованием диска. Не стоит забывать и про консоль сервера где полностью отображается работа сервера. Функция Backup упростит настройку и сохранение сервера, когда нажатием одной клавиши вы сможете скачать сервер в архиве и так же его восстановить в случае неудобной настройки. Изменение слотов происходит в автоматическом режиме без запроса в поддержку, а переустановка длится всего одну минуту!
Как Настроить Вай Фай Роутер
Как Настроить Wifi
Хостинг серверов mta.
Extreme Camber в японских автомобилях | Япония Автомобиль Прямой
Система поиска автомобилей: Еженедельно на аукционах выставляется более 150 000 автомобилей, а также тысячи других автомобилей на дилерских лотах.
Давайте сегодня подберем для вас идеальный автомобиль !!
Экстремальный развал японских автомобилей
Некоторые модернизированные японские автомобили известны тем, что имеют экстремальный развал. Japan Car Direct может стать источником монстров для дрифта, таких как Nissan Silvia, Skyline GTS-T, Toyota Chaser, Supra…..в отличном состоянии с японских дилерских аукционов.
Есть даже японский термин для этого, называемый 鬼 キ ャ ン или «они кьян». «Oni kyan» — это сокращение от oni = демон и kyan = изгиб.
Они Кян
Три фактора привели к экстремальному развалу: характеристики, японские законы и внешний вид.
Отрицательный развал — это наклон верхних частей колес к центральной линии автомобиля. Отрицательный развал увеличивает сцепление с дорогой на поворотах, компенсируя тенденцию ваших шин крениться вбок.Автомобили с лучшим топливным сопротивлением, которые все время едут по прямой, будут иметь 0 градусов или очень небольшой отрицательный развал. С другой стороны, дрифт-кары, которые проводят большую часть времени боком, будут иметь отрицательный развал между 3-4 градусами и более. На обычных автомобилях 4-градусный отрицательный развал может незначительно улучшить характеристики на поворотах, но за счет ускорения, торможения и износа шин. Наилучшие настройки развала, как и большинство других настроек подвески, определяются использованием автомобиля.В Японии модная сцена была сильно смещена в сторону горных гонок 峠 (Tōge) и дрифта, поэтому настройки развала, естественно, склонялись к отрицательному. JCD даже может организовать тур для клиентов, желающих прокатиться по трассам для дрифт-кара Японии, наслаждаясь культурой.
Дрифт-кар
Гонщикитакже склонны использовать более широкие комбинации шин и колес, поскольку больший контакт шин = лучшее сцепление = лучшее ускорение, торможение и прохождение поворотов. Самый простой способ быть быстрее, чем ваш соперник, использующий шины шириной 8 дюймов, — это использовать шины шириной 9 дюймов.Однако, если бы ваш соперник использовал 10-дюймовые шины, ваше преимущество было бы потеряно.
Так началось увеличение ширины … К сожалению, в Японии все автомобили должны проходить 車 検 (Shaken), дорожную инспекцию, которая проводится раз в два года. В отличие от проверок на смог в США, Shaken проверяет все аспекты вашего автомобиля, включая то, не торчат ли ваши колеса и шины за крыльями. В ходе испытания проверяется наличие зазора 30 градусов перед ВМТ (верхней мертвой точкой) и 50 градусов за ВМТ. Простым решением пройти Shaken для широких шин и колес, выступающих за линию кузова, было увеличение отрицательного развала до тех пор, пока вершины шин и колес не оказались заправлены внутрь линии крыльев.Конечно, за границей тряска не имеет значения, так что вы можете купить красивую машину для дрифта с изгибом на аукционе с небольшой конкуренцией внутри страны.
То, что начиналось как проблема производительности, стало юридической проблемой, но некоторым понравился внешний вид, и он стал экстремальным. В конце 80-х и 90-х годах стало популярно изображать автомобили в манге и аниме с экстремальной выпуклостью. Теперь экстремальный развал — чисто эстетический. Часто шины и колеса бывают очень узкими, чтобы можно было добиться более отрицательного развала колес.Для всех вас, живущих за границей, сэкономьте свои шины и улучшите свои характеристики, пробежав немного отрицательного развала … или … для тех из вас, кому нравится внешний вид, сделайте ЭКСТРЕМАЛЬНЫЙ! Доверьтесь Japan Car Direct, чтобы найти дрифт-кар своей мечты уже сегодня!
Интересные ссылки:
97 RX-7
95 Supra
Extreme Camber Video
Как купить автомобили JDM
Japan Car Direct Facebook
Japan Car Direct Instagram
Drift Car Camber
Oni Kyan (японский)
Испытание встряхиванием
Испытание встряхиванием
Oni Kyan
Настройки кастера и развала — Технология шасси
Настройки кастера и развала устанавливаются в зависимости от типа автомобиля и конструкции гоночной трассы.Когда вы определяете правильные настройки для каждого, вам необходимо сохранить эти настройки. Мы обсудим, что влияет на кастинг и развал наших гоночных автомобилей, а также как их правильно измерить.
Важно знать, как правильно измерить величину кастера и развал вашего гоночного автомобиля. Все команды должны изучить надлежащую процедуру определения количества каждого из них, которое присутствует в геометрии передней части их гоночных автомобилей.
CASTER DEFINED Ролик — это конструктивное условие, которое, помимо угла поворота шкворня шпинделя, служит для того, чтобы колесо двигалось прямо.Типичный пример — переднее колесо велосипеда и вилка в сборе. Трубка, на которую крепится руль, установлена в комплекте подшипников над вилкой. При виде сбоку эта трубка расположена под углом, так что нижний подшипник опережает верхний подшипник. Если мы повернем переднее колесо на 90 градусов от направления движения, оно захочет вернуться прямо вперед под действием заклинателя. Тот же эффект присутствует в узлах передних колес нашего гоночного автомобиля.
Просмотреть все 11 фотоЧто делает ролик Чтобы уменьшить количество усилий, необходимых для поворота руля в наших гоночных автомобилях, мы добавили в дизайн ролики, разделенные на части.Разделение означает, что мы устанавливаем разное количество колес для каждого узла колеса, чтобы автомобиль захотел повернуть налево и, таким образом, уменьшить количество усилий, необходимых водителю для удержания рулевого колеса при прохождении поворотов.
Правильный разделитель для кольцевых гонок означает, что у левого переднего колеса будет меньше положительного качающегося колеса, чем у правого переднего колеса. В некоторых случаях команды, как известно, устанавливали отрицательный кастер в колесе LF и положительный кастер в колесе RF.
Чтобы измерить самоустанавливающееся колесо на каждом колесе, мы используем измеритель угла поворота / развала колес.Этот инструмент крепится к ступице колеса. Чтобы проверить величину ролика, нам необходимо выполнить следующие инструкции:
1. Сначала прикрепите датчик угла поворота / развала к ступице правого переднего колеса.
Просмотреть все 11 фотографий2. Поверните рулевое колесо вправо так, чтобы правое переднее колесо повернулось ровно на 20 градусов.
3. Для манометра с ручным управлением выровняйте манометр и установите регулируемую пузырьковую виалу на роликах так, чтобы пузырь находился на нулевой отметке на лицевой стороне инструмента.Для цифрового манометра установите инструмент на колесико и обнулите дисплей.
4. Поверните рулевое колесо влево так, чтобы правое переднее колесо повернулось прямо вперед и заканчивалось слева от прямой на 20 градусов.
5. Снова выровняйте датчик, а затем отметьте положение пузыря на шкале ручного датчика и запишите количество роликов на правом переднем колесе. Для цифрового манометра выровняйте манометр и прочтите показания на дисплее.
6. Пока колеса все еще повернуты влево на 20 градусов, снимите датчик угла поворота / развала и поместите его на ступицу левого переднего колеса.
7. Выровняйте манометр и установите пузырек на манометре на ноль или установите ноль на цифровом дисплее.
8. Поверните рулевое колесо вправо по прямой, пока левое колесо не будет повернуто на 20 градусов вправо по отношению к прямой.
9. Выровняйте манометр и прочтите пузырьковую шкалу или дисплей, чтобы узнать, сколько роликов находится в колесе LF.
Посмотреть все 11 фотографий Установите пузырек на ноль со стороны ролика манометра, повернув колесо вправо на 20 градусов для колеса RF. Некоторые команды используют один край пузыря, чтобы определение угла было более точным, чем попытка оценить центр пузыря.Регулировка ролика Чтобы отрегулировать количество роликов в каждом колесе, вам необходимо переместить верхние шаровые опоры вперед или назад. Чтобы увеличить количество положительного ролика, переместите верхний шаровой шарнир к задней части автомобиля.В некоторых автомобилях для этой цели в верхних креплениях шасси есть прорези.
Если у вас есть постоянно прикрепленные вертикальные монтажные пластины, к которым прикреплены верхние рычаги управления, вы можете изменять расстояние между регулировочными шайбами для каждого из болтов, которыми рычаг управления крепится к шасси. Более широкое расстояние у переднего болта (вал рычага управления внутри монтажной пластины) переместит верхний шаровой шарнир вперед, создавая меньшее вращение на этом колесе и так далее. Однако это не лучший метод.
После того, как вы установили точное количество роликов для каждого колеса с помощью описанного выше метода (если не используете валы рулевых рычагов с прорезями), вам следует заказать верхний рычаг управления, у которого шаровой шарнир смещен, чтобы обеспечить правильное количество роликов на каждом колесе. . Таким образом, вы можете использовать одинаковое расстояние между регулировочными шайбами для каждого монтажного болта для соединения вала верхнего рычага подвески с шасси.
Сколько разветвителя ролика Нормальный разделитель ролика для большинства асфальтовых покрытий на коротких гусеницах составляет от 2 до 4 градусов разницы.Передний левый поворотник может иметь угол 1-2 градуса, а ВЧ-передатчик — 3-5 градусов. Чем выше угол крена беговой дорожки, тем меньше требуется роликов, поскольку требуется меньшее усилие на рулевое управление из-за крена. С другой стороны, чем меньше радиус поворота, тем больше требуется раскола кастера.
Параметры драйвера играют большую роль в выборе правильного разделения роликов для вашего приложения. Большинство водителей предпочитают чувствовать, когда им нужно слегка потянуть за руль, чтобы совершить поворот.Чего ни один водитель не хочет или не нуждается, так это иметь больше раскола колес, чем необходимо, чтобы им приходилось создавать противодавление на рулевом колесе в середине поворота.
ОПРЕДЕЛЕНИЕ КАМЕРЫ Развал — это когда колесо наклонено так, что верх шины находится либо ближе к центральной линии автомобиля, либо дальше от нее. Отрицательный развал — это когда верх шины находится ближе к центру автомобиля, чем низ шины. Положительный развал — это когда верх шины находится дальше от центра автомобиля, чем низ шины.
Просмотреть все 11 фотоРазвал на кольцевой трассе В гонках на кольцевой трассе мы используем положительный развал левого переднего колеса автомобиля и отрицательный развал переднего правого колеса. Мы можем легко проверить величину изгиба, используя датчик угла поворота / развала и считывая величину непосредственно на пузырьке изгиба.
Мы узнали некоторые интересные и важные аспекты развала шин для гонок на шорт-треке. Мы всегда знали, что гоночная шина изгибается под действием нагрузки на повороте, а протектор будет двигаться и катиться под колесом, когда присутствуют экстремальные силы, связанные с поворотом.Разные марки шин имеют разную жесткость конструкции боковины и поэтому более или менее перекатываются.
Температура шин говорит нам больше о том, какой статический развал нам нужен, чем что-либо еще. Общая цель состоит в том, чтобы пятно контакта шины было относительно плоским на гоночной поверхности в середине поворота, чтобы шина могла обеспечивать максимальное сцепление с дорогой. Это часто называют максимальной площадью основания.
Температура шин может предупредить нас о неправильной установке статического прогиба.Передняя шина, которая нагревается по внутреннему краю (стороной, направленной внутрь гоночной трассы), обычно имеет слишком большой положительный развал в случае левого переднего колеса или слишком большой отрицательный развал, если это правое переднее колесо.
Просмотреть все 11 фотоИзменение развала Изгибы будут меняться, когда машина ныряет и кренится, когда она входит и преодолевает поворот. Истинное изменение развала является результатом как крена шасси, так и крена шасси. Прошли те времена, когда мы поднимали колесо и измеряли, на сколько градусов изменился развал на каждом дюйме неровности.Эти цифры на самом деле нам ни о чем не говорят. Это только часть ответа. Крен шасси имеет эффект, который добавляет или вычитает из того, что делает погружение. Итак, что нам действительно нужно знать, так это то, что такое динамический развал после крена и крена автомобиля, точно так же, как это происходит в поворотах.
Левая передняя часть всегда сильно теряет развал, поэтому нам нужно учитывать это при настройке величины статического разворота. Как правило, если мы получаем положительный развал левого переднего колеса между 11/42 и 1 градусом после того, как машина кренится и катится, то эта шина будет иметь необходимый динамический развал.
Изменение развала правого переднего колеса немного отличается. Мы можем спроектировать нашу машину так, чтобы передний правый развал не менялся после крена и крена. На самом деле это именно то, что нужно этой шине для большинства шорт-треков. Причина этого в том, что когда мы входим в поворот, правая передняя шина довольно быстро выходит из строя. Если развал продолжает изменяться после этой начальной настройки, шина теряет сцепление с дорогой, и автомобиль обычно будет толкать.
Угол правого верхнего поперечного рычага в основном управляет изменением развала правого переднего рычага, поэтому мы стараемся работать с этим углом поперечного рычага.Как только у нас есть правильное изменение развала (ноль), мы оставляем этот угол в покое, поскольку в дальнейшем проектируем нашу переднюю часть для расположения центра момента.
ВЫСОТА ШПИНДЕЛЯ Высота шпинделя влияет на величину изменения развала колес. Чем выше шпиндель, тем меньше будет изменение развала. Тенденции, которые имели место в последние 10 лет или около того, привели к чрезмерному изменению развала из-за использования более коротких шпинделей. Сейчас эта тенденция находится в обратном направлении, поскольку автомобилестроители переходят к использованию более высоких шпинделей.
Измерение изменения развала Мы можем измерить изменение развала несколькими различными методами. В магазине мы можем установить высоту хода шасси, как если бы они находились на середине поворота на гоночной трассе, а затем непосредственно измерить развал каждого колеса. Для этого нам нужно знать ход амортизатора в середине поворота, который очень трудно оценить.
Если мы посмотрим на индикаторы хода амортизатора на валу амортизатора, они всегда покажут нам общий ход амортизатора, который включает торможение, преодоление неровностей, изменения крена, такие как выезд с гоночной трассы и вождение на фартук (это может быть довольно большой ход левого переднего амортизатора на некоторых гоночных трассах с высокими наклонами), или что-то более простое, например, поворачивать машину вперед и назад, чтобы согреть шины перед прохождением горячих кругов.
Посмотреть все 11 фотографий Для измерения изгиба выровняйте датчик и просто прочтите количество на флаконе, для ручного датчика или на дисплее цифрового датчика. В нашем тесте датчиков угла поворота и развала Intercomp показания развала оказались одинаковыми для обоих датчиков. Убедитесь, что автомобиль находится на высоте дорожного просвета со всем весом в автомобиле, включая водителя. Проветрите шины до рабочего давления. Эти настройки могут измениться после того, как автомобиль начнет гонку и температура шин будет оценена.ЗАКЛЮЧЕНИЕ Помните, что настройки ролика в основном регулируются с учетом предпочтений водителя и его комфорта, а настройки развала важны, чтобы передняя часть имела максимальную площадь основания и тягу для использования при повороте автомобиля в середине поворота.Многие из наших проблем, связанных с автомобилем, который плохо поворачивает, происходят из-за неправильных настроек развала колес и проблем с изменением развала.
Часто автомобилю, который испытывает серьезный толчок, может помочь анализ и регулировка статического развала, а также знание величин изменения развала. Для грязных автомобилей измерение температуры шин может оказаться невозможным, но измерение износа шин может рассказать нам ту же историю, что и температура. Чем больше износ, возможно, тем выше температура, которую испытывает часть шины. Равномерный износ протектора приводит к более равномерной температуре шин и лучшим настройкам развала колес.
5.6: Camber & Toe — Виртуальная школа гонок (VRS)
В статье 5.5 мы рассмотрели высоту дорожного просвета, а в этой статье мы продолжим настройку подвески, а именно развала и схождения. Мы рассмотрим их оба вместе, поскольку их эффекты тесно связаны.
Щелкните для полного разрешения Развал
Развал — это вертикальный наклон шины. Нулевой развал означает, что шины прямые, перпендикулярны дороге и параллельны друг другу.При положительном развале верхняя часть шин направлена наружу от автомобиля. При отрицательном развале верхняя часть шин направлена внутрь.
Схождение
Схождение — это угол поворота шин вокруг своей вертикальной оси, если смотреть на них сверху автомобиля. У вас нет схождения, если шины параллельны друг другу по направлению движения автомобиля. Вам нужно схождение, когда шины обращены друг к другу, и схождение, когда они направлены друг от друга.
Влияние развала на доступное сцепление
При прохождении поворота сила поворота (более подробно обсуждается в 5.3) заставляет автомобиль катиться, а шину деформировать, поскольку она перекручивается между автомобилем, который хочет ехать в одном направлении, и дорогой, идущей в другом направлении. Это называется боковым прогибом шины.
С нулевым развалом сила на шинах равномерно распределяется по пятну контакта, когда вы стоите на месте или едете по прямой. Это увеличивает доступное сцепление при прямом торможении и ускорении (при условии отсутствия развала). Прохождение поворотов с нулевым развалом приводит к разгрузке одной стороны шины, в то время как другая сторона шины принимает большую нагрузку.Это неравномерное распределение нагрузки, которое снижает общее доступное сцепление шины с дорогой именно тогда, когда вам это нужно больше всего: при прохождении поворотов!
При отрицательном развале распределение силы по пятну контакта несколько неравномерно при движении по прямой. Однако, когда в игру вступают поворачивающие силы и прогиб каркаса, они могут свести на нет эффект отрицательного развала, выравнивая распределение нагрузки вдоль пятна контакта. Это максимизирует доступное сцепление с внешними шинами (которые принимают на себя более тяжелую нагрузку) именно в тот момент, когда автомобиль ограничен своим доступным сцеплением.Это точная причина, по которой обычно на дорожных автомобилях вы используете отрицательный развал.
Компромиссы использования развала
Как всегда, бесплатно ничего не дается. Хотя развал может помочь при прохождении поворотов, он вызывает дополнительный нагрев, более серьезную деградацию шин и неравномерный износ шин. Вы также должны понимать, что вы жертвуете сцеплением на прямой (торможение и ускорение) с сцеплением на поворотах. Это означает, что профиль гусеницы является определяющим фактором того, какой развал вы хотите пробежать.В общем, на трассе с в основном прямыми участками и низкоскоростными поворотами вы будете ехать с меньшим развалом; а на трассах с большим количеством поворотов или скоростных поворотов вы будете бежать с большим развалом. И, как всегда с треками смешанного профиля, вам придется поэкспериментировать с разными настройками, чтобы увидеть, где вы можете выиграть больше времени; на прямых и низкоскоростных поворотах или скоростных поворотах.
Развал и вертикальная жесткость
Вертикальная жесткость шины во многом зависит от давления в шинах, как описано в 5.2. Это особенно важно для шин с высокими боковинами. Наклон шины под углом может вызвать небольшую деформацию боковины. В результате получается более мягкая шина без изменения давления в шине. На момент написания, это действительно только то, что нужно учитывать с двумя автомобилями на iRacing, Williams FW31 и McLaren MP4-30.
Эффекты схождения и схождения
Есть еще один эффект развала, о котором мы еще не упомянули. Если вы катите свободную шину под углом, она должна следовать по эллиптической траектории, а не по прямой.Другими словами: наклоненная шина хочет повернуться. Сила, вызывающая этот эффект, называется осевым усилием. Это приводит к немного большему трению, нагреву и износу, которые можно компенсировать регулировкой схождения. Вы также можете использовать регулировку схождения, чтобы получить более оптимальные углы скольжения передних шин. Таким образом, вы, как правило, несколько раз выходите на первый план.
Регулировка схождения задних колес также влияет на управляемость автомобиля. Схождение задних колес создает недостаточную поворачиваемость, которая может помочь автомобилям, которые слишком поворачиваются на выезде.Компромисс — это износ и нагрев задних шин. Схождение задних колес обычно неправильно, так как при выходе вы, скорее всего, получите избыточную поворачиваемость.
До вас
При сборке сетапов проверьте давление в шинах, стабилизатор поперечной устойчивости, высоту дорожного просвета и жесткость пружины. Если у вас есть такой набор, поэкспериментируйте с углами развала, чтобы найти оптимальный баланс между скоростью в поворотах и на прямой. Используйте схождение передних шин, чтобы противодействовать разгибанию, и, возможно, схождение задних шин, чтобы оптимизировать управляемость.
Camber, Caster, схождение / схождение nader bekeken
Развал, кастер, схождение / схождение, объяснение
Ниже вы найдете объяснение положений колес развала, кастера и схождения / схождения. Сначала мы покажем вам, что означают эти термины. Далее мы объясним, как эти положения колес влияют на управляемость автомобиля.
КАМЕРА
Развал — это угол поворота колес по отношению к дороге, если смотреть спереди (перед автомобилем).Попробуйте представить вертикальную линию, проходящую через центр протектора шины. (Мы будем называть это «центральной линией»). При 0º эта линия будет перпендикулярна дороге. (Чернить). Если эти «центральные линии» образуют V-образную форму, мы называем это «положительным изгибом» (красной линией). «Отрицательный изгиб» возникает, когда эти линии образуют А-образную форму (синяя линия).
КАСТЕР
Здесь мы смотрим на машину со стороны.Теперь представьте линию, проходящую через ось поворота. Это ось, вокруг которой будут поворачиваться передние колеса при повороте руля. Обычно он проходит через шарниры верхнего и нижнего кулаков или через центральную линию точек поворота MacPherson. Зеленая линия указывает на «положительный ролик», поэтому верхняя часть этой линии наклонена к задней части автомобиля. Красная линия показывает «отрицательный заклинатель». Положительный ролик отвечает за эффект самоцентрирования, обеспечивающий устойчивость при движении по прямой.Это похоже на передние колеса тележки для покупок.
Схождение и схождение, также известное как положительный и отрицательный носок
Теперь посмотрим на машину сверху. Представьте себе линии в направлении движения, проходящие через центр протектора шины. (Имеется в виду положение колес). Красные линии показывают «положительный схождение», что означает, что линии пересекаются перед колесами («А-образная»). Зеленые линии показывают «отрицательный схождение», где линии пересекаются за колесами («V-образная форма»).
Часть 2: Как развал, наклон, положительный и отрицательный схождение влияют на поведение при вождении?
Развал
Развал обычно составляет от 0 градусов до 6 градусов (отрицательный). При прохождении поворотов кузов автомобиля начинает крениться / наклоняться. Это может привести к более положительному развалу колес (в зависимости от геометрии колес). Отрицательный развал компенсирует этот эффект, вызывая большую поверхность контакта между шинами и дорогой («след»).Это приводит к большему сцеплению с дорогой и устойчивости на поворотах. Кроме того, отрицательный развал вызывает приложение силы к колесам, которую мы называем «осевой развал». Эта сила хочет подтолкнуть колеса к центру автомобиля.
Если смотреть с высоты дорожного просвета, во время сжатия подвески будет возникать все более отрицательный развал (в зависимости от геометрии колес). При правильной регулировке развала шины изнашиваются более равномерно.
Вопрос Всегда ли отрицательный развал — положительное явление?
Ответ №
Почему это вызывает больший износ внутренней части шин при движении по прямой.В случае экстремального отрицательного развала сцепление шин с дорожным покрытием может снизиться. Это связано с уменьшением контактной поверхности.
В идеале, шины всегда должны быть под прямым углом (перпендикулярно) к дороге при любых обстоятельствах. Для легкового автомобиля это будет сложнее, чем для гоночного. Причина в том, что у легкового автомобиля больший ход подвески, более мягкая подвеска и больший крен кузова. Мы также хотим, чтобы шины прослужили как можно дольше, но для гоночного автомобиля они должны прослужить достаточно долго, чтобы достичь отметки финиша.В зависимости от типа гонки, квалификации, спринтерской гонки или гонки на выносливость можно выбрать разные настройки. Это означает, что для уличных / беговых автомобилей необходимо найти компромисс. Обычно это приводит к изгибу от -½ до -2 градусов (отрицательный).
У большинства уличных автомобилей есть ограниченное пространство для регулировки развала колес. «Диапазон настроек» часто составляет не более +0,5 и -1,5 градусов.
КАСТЕР (или КАСТОР)
Обычно это значение находится в диапазоне от 1 до 10 градусов положительного значения.
Вообще говоря, кастер применяется только к передним (т. Е. Рулевым) колесам.
Caster, помимо прочего, необходим для устойчивости на прямой линии, что также называется «эффектом самоуправления». Чтобы лучше понять заклинателя, мы проиллюстрируем его на передних (т. Е. Рулевых) колесах тележки для покупок. Если бы вы повернули эти колеса на 180 градусов, то у них был бы отрицательный кастер. Тележку теперь намного сложнее толкать (и она может даже заблокироваться). Он внезапно стал непредсказуемым и нестабильным.Положительный кастер также влияет на развал при рулевом управлении. Внешнее колесо получит более отрицательный развал, в то время как внутреннее колесо получит меньший отрицательный развал. Это явно приносит пользу сцеплению.
Более положительный ролик обеспечивает большую «обратную связь» во время вождения, особенно без усилителя рулевого управления. Вы можете подумать: чем больше положительного заклинателя, тем лучше. Однако это не так. По мере увеличения кастера рулевое управление становится тяжелее. И еще один минус. При повороте положительный кастер вызывает следующий эффект.Если есть более положительный ролик, динамическое давление колеса останется на внутреннем колесе, тем самым увеличивая сцепление с дорогой в передней части автомобиля.
Вообще говоря, настроить заклинателя очень сложно, если вообще возможно. Применение пластин изгиба / ролика Intrax позволяет мгновенно настроить как кастер, так и изгиб.
Схождение / схождение (положительный и отрицательный)
Это влияет на 3 важные характеристики вождения.
1.Износ шин.
2. Устойчивость к прямой.
3. Момент прохождения поворотов.
Для минимального износа шин было бы идеально, если бы шины были параллельны во время движения. Другими словами, ни положительного, ни отрицательного схождения, поэтому 0 градусов.
В автомобиле с передним приводом этого можно достичь за счет небольшого отрицательного статического схождения. У заднеприводного автомобиля действительно должно быть немного положительное схождение в таких условиях. Это особенно актуально для уличного использования.Для гонок это зависит от типа машины, шин и геометрии колес. Для заднеприводной машины отрицательное схождение передних колес и положительное схождение задних колес — обычное явление.
Существует разница между «статическим» и «динамическим» отслеживанием. Мы наблюдаем это в основном с переднеприводными автомобилями, но это также встречается и с заднеприводными автомобилями с независимой подвеской колес. При высвобождении движущих сил импульс приводных валов вызывает большую нагрузку на подвеску, а также на ее шарниры и соединительные элементы.Это приведет к искажению конструкции подвески. Ведущие колеса хотят двигаться вперед и получают положительный схождение. Особенно это касается трамваев. Благодаря применению гибкой резины для обеспечения комфорта и снижения шума в этих типах подвески появляется гораздо больше подвижности. Вот почему статическое отслеживание часто начинается с некоторого отрицательного зацепа.
Высокий схождение приведет к «съеданию» внутренних краев шин, что приведет к дополнительному износу.Большое схождение приводит к большой нагрузке на внешнюю часть шин.
Отрицательное схождение в основном улучшает реакцию на рулевое управление. Положительный носок в основном увеличивает устойчивость прямой линии.
Иногда схождение или схождение применяется для другого эффекта: температуры шин. Очень важно, чтобы гоночные шины достигли надлежащей рабочей температуры, чтобы обеспечить максимальное сцепление и производительность. Когда шины остаются слишком холодными, решение может помочь так называемый скраб-эффект трекинга.Этот эффект скрабирования также оказывает очищающее действие на протектор шины. Это означает, что тормоза можно будет использовать с большей силой, и в углах будет больше сцепления с дорогой.
Легковые автомобили в основном имеют схождение (положительное схождение), так как в этом случае поведение рулевого управления приносится в жертву устойчивости на прямой. Для гоночных автомобилей поведение рулевого управления более важно, чем устойчивость на прямой, поэтому здесь предпочтительнее схождение (отрицательное схождение).
В случае независимой подвески задних колес действуют также схождение и схождение.Грубо говоря, эффекты такие же, как и с передними колесами.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Все вышеперечисленное имеет большое значение для управляемости и других вопросов, таких как износ шин, и давайте не будем забывать об удовлетворенности водителя. Поэтому наш совет: используйте только заводские настройки по умолчанию или значения, которые были протестированы и подтвердили свою правильность, в качестве отправной точки для хорошей настройки вашего шасси. При замене пружин, целиком амортизаторов и / или пластин развала необходимо снова отрегулировать регулировку углов установки колес.Не пытайтесь сэкономить, не используя профессиональные услуги по регулировке углов установки колес на современном оборудовании. Это потенциально может полностью испортить ваши вложения в улучшение шасси. Ходовые качества могут ухудшиться до такой степени, что вы даже не заметите улучшения новой подвески. Внезапно изношенные шины могут преподнести неприятные сюрпризы. Например, опасные ситуации могут возникнуть из-за нестабильности на прямой / в поворотах и / или при торможении.
Мы надеемся, что информация, представленная на этой странице, расширила ваше понимание автомобильных шасси и заставила вас осознать его важность.Надеемся, вам понравится безопасное и ответственное вождение автомобиля!
Промышленная автоматизация и управление движением Уплотнения, уплотнительные кольца и прокладки для бизнеса и промышленности 24 x 37 x 7 мм TC Oil Seal
Industrial Automation & Motion Controls Деловые и промышленные уплотнения, уплотнительные кольца и прокладки 24 x 37 x 7 мм TC Oil Seal7 мм TC масляное уплотнение 24 x 37 x, 7 мм TC масляное уплотнение 24 x 37, 24 x 37 x 7 мм TC масляное уплотнение, высококачественное масляное уплотнение Сальник TC 24 x 37 x 7 мм, дешевый ассортимент, быстрая доставка, модные товары, никаких минимумов и настроек.Бесплатная доставка ..
- Home
- Business & Industrial
- Industrial Automation & Motion Controls
- Механическая передача энергии
- Уплотнения, уплотнительные кольца и прокладки
- 24 x 37 x 7 мм TC Oil Seal
без повреждений товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, например, коробка без надписи или полиэтиленовый пакет.См. Список продавца для получения полной информации. Просмотреть все определения условий ： Торговая марка: ： Showe ， MPN: ： 24-37-7-TC ，. если товар не был упакован производителем в нерызничную упаковку. неоткрытый, неиспользованный, высококачественное масляное уплотнение 24 x 37 x 7 мм TC Oil Seal. Состояние: Новое: Абсолютно новое. перейти к содержанию
24 x 37 x 7 мм TC Oil Seal
GY-21P BMP280 SI7021 Датчик атмосферного давления BME680 Температура и влажность. Черно-белая корректирующая лента Лента для пишущей машинки Smith Corona Sercretarial 200.CLARE AND CO Подробная информация об ЭЛЕКТРОМАГНИТНОМ РЕЛЕ RP9003G39 C.P 3 А / 28 В постоянного тока 200 Ом НОМ. Запасной комплект зажигания Phillips Advance LI501-h5-IC НОВИНКА, 24 x 37 x 7 мм TC Oil Seal , 1PC Motor Магнитный стартер подходит для LE1-D09 7-10A 110V AC 1.1KW 1.5Hp. Высоковольтные стеклянные резисторы для глазури 5Вт 10кВ 1М-100Г x1шт. WISCONSIN VE VF Vh5 Vh5D W4-1770 КОМПЛЕКТ ПРОКЛАДОК КОЛЛЕКТОРА QB-75, 5 шт. ВКЛ / ВЫКЛ 6-контактный двойной кулисный переключатель SPST 250V / 16A 250V / 30A AC KCD3 Красный. 24 x 37 x 7 мм TC Oil Seal .Механические карандаши Miguelito, грифель, 4 шт., 0,7 мм, с дозатором,
24 x 37 x 7 мм TC Oil Seal
«Weboldal sütiket (cookie-kat) használ, hogy biztonságos böngészés mellett a legjobb felhasználói élményt nyújtsa».Политика конфиденциальности и использования файлов cookie
24 x 37 x 7 мм TC Oil Seal
24 x 37 x 7 мм сальниковое уплотнение TC, сальниковое уплотнение 24 x 37 x 7 мм TC, уплотнение 24 x 37 x 7 мм TC масло.
Specialty Products Company 35082 3-миллиметровый комплект прокладок Nissan за 6 наград
Specialty Products Company 35082 3-миллиметровые прокладки Nissan за 6 наград8 долларов США Specialty Products Company 35082 3-миллиметровая шайба для Nissan (комплект из 6 автомобильных запчастей Specialty Products Company 35082 3-миллиметровая шайба Пакет Nissan для 6 наградных продуктов, Specialty, gdfidus.com.ar, 35082, / us / mynove25 / letter-collection, of, for, Shim, Nissan ,, 6, Automotive, Replacement Parts, Company, 3mm, $ 8, (Pack Specialty Products Company 35082 3mm Shim Pack Nissan for of 6 Наградные продукты, Speciality, gdfidus.com.ar, 35082, / us / mynove25 / letter-collection, of, for, Shim, Nissan ,, 6, Automotive, Replacement Parts, Company, 3mm, 8 $, (Pack 8 Specialty Products Company 35082 Прокладка 3 мм для Nissan, (Комплект из 6 запасных частей для автомобилей
$ 8
Specialty Products Company 35082 Прокладка 3 мм для Nissan (6 шт. В упаковке)
- Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
- Установите между кронштейном верхнего рычага и валом для регулировки следопытов и звукоснимателей.
Specialty Products Company 35082 Прокладка 3 мм для Nissan (6 шт. В упаковке)
www.woodslabs.com
Плиты с живым краем для: столешниц, конференц-столов, журнальных столиков, барных стоек, столов для собраний, обеденных столов, кухонных островков, прикроватных тумб, настенного искусства и другой прекрасной мебели.
Дом → Добро пожаловать в WoodSlabs.комМы являемся одним из крупнейших производителей слябов с остроконечной кромкой. Наши плиты сушатся в печи, чтобы обеспечить максимальную стабильность и уничтожить насекомых. Мы распиливаем более 100 видов лиственных пород, включая индийский палисандр, грецкий орех, камфору, тигровое дерево, бразильскую вишню, хурму и многие другие труднодоступные виды пиломатериалов. Мы предлагаем услуги по наплавке, шлифованию, заполнению пустот эпоксидной смолой, отделке распылением, подборке и склеиванию, и мы отправляем их напрямую вам. Наши плиты часто используются для кухонных столов, барных стоек, торцевых столов, журнальных столиков, полок, дверей, настенных украшений, скамей и многих других проектов в области деревообработки.
Мы в AdvantageLumber.com® гордимся тем, что производим экологически чистую древесину, и наши плиты с живым краем не являются исключением. Многие из наших плит изготавливаются из городских бревен, собранных на месте, которые были вывезены из домов, улиц или промышленных зон, нуждающихся в пространстве. Некоторые плиты были доставлены с нашего собственного двора, когда мы расчищали землю для новых построек.
Если у вас есть какие-либо вопросы, напишите нам по адресу [email protected] или позвоните по телефону 941-388-9299.
ДЕРЕВЯННЫЕ ПЛИТЫ ОБЕЗЬЯНЫ
Мы предлагаем широкий ассортимент плит Monkey Pod
ПЛИТЫ ИЗ ТИГРОВОГО ДЕРЕВА
Динамичные смелые полосы выделяют эти деревянные плиты.
УНИКАЛЬНЫЕ ДЕРЕВЯННЫЕ ПЛИТЫ
Предлагаем самые уникальные деревянные плиты
ПЛИТЫ ИЗ ТИГРОВОГО ДЕРЕВА
Динамичные смелые полосы выделяют эти деревянные плиты.
УНИКАЛЬНЫЕ ДЕРЕВЯННЫЕ ПЛИТЫ
Предлагаем самые уникальные деревянные плиты
Недавно добавленный