Насос водяной 402 двигатель: 40221307010 Насос водяной ГАЗ-2410,3302 дв.ЗМЗ-402 АДС — 4022.1307010 42020.402200-1307010-10

Содержание

Прокладка насоса водяного ЗМЗ-402, УАЗ 100 л.с.

Каталожный номер    4022.1307049-01
Артикул    4022.1307049-01
Вес    10 г.
Габариты (см)    ВхГхШ (см): 0,1х11,5х16
 

Магазин «Внедорожник 73» предлагает для своих покупателей удобные формы оплаты.


Банковская карта

Для выбора оплаты товара с помощью банковской карты на соответствующей странице сайта необходимо нажать кнопку «Оплата банковской картой». Оплата происходит через авторизационный сервер процессингового центра Банка с использованием Банковских кредитных карт разрешенных на территории РФ.


Банковский счет

Оплата заказа производится на основании выставленного банковского счета. Счет может быть оплачен в любом банке.


Перевод с карты на карту

Оплате производится переводом денежных средств с карты покупателя на карту продавца.

Магазин «Внедорожник 73» предлагает для своих покупателей быструю доставку по регионам России и странам СНГ.

Курьерская служба «СДЭК»Получение заказа в пунктах выдачи заказов курьерской службы «СДЭК» доступно более чем в 270 городах.
Время и дни работы пунктов выдачи указаны на сайте СДЭК: http://cdek.ru/contacts.html.
При получении заказа необходимо предъявить документ, удостоверяющий личность получателя.
Плата за доставку взимается ТК «СДЭК» дополнительно при получении заказа в пункте выдачи или курьером.
Транспортные компании «ПЭК», «Байкал Сервис», «КИТ» и др.При доставке в регионы, мы активно сотрудничаем с ведущими российскими перевозчиками и поэтому имеем возможность отправлять грузы в любую точку России и страны СНГ.
Мы бесплатно доставляем заказ до терминала транспортной компании.
Оплата доставки транспортной компании производиться в офисе транспортной компании при получении заказа.
«Почта России» Стоимость доставки рассчитывается по тарифам компании «Почта России» и доступна на сайте http://pochta.ru.
Оплата услуг доставки «Почтой России» происходит в момент получения заказа в почтовом отделении.
Существуют ограничения по товарам отправляемым «Почтой России», ознакомиться с ними вы сможете сайте Почты.
Самовывоз Забрать заказ самостоятельно из пунктов выдачи компании транспортом покупателя возможно в рабочие дни — с понедельника по пятницу.
При себе необходимо иметь документ, удостоверяющий личность получателя.
Пункт самовывоза: г. УЛЬЯНОВСК, МОСКОВСКОЕ ШОССЕ, Д .28 А

Насос водяной ГАЗ 2410,3102,3110,3302,2705, двигатель 402

03.08.2021
Приглашаем на выставку MIMS 2021
Приглашаем всех на наш стенд на выставке MIMS 2021 с 23 по 26 августа 2021 г.
Читать далее...
03.08.2021
Термостат с для ВАЗ 2190-2194,(LADA Granta, Kalina), Vesta, X-Ray
Расширение ассортимента термостатов: термостат с дополнительным...
Читать далее...
18.05.2021
Расширение ассортимента вентиляторов отопителя
Расширение ассортимента: появились новые вентиляторы отопления салона для а/м ГАЗ, УАЗ и LADA
Читать далее...

Система охлаждения двигатель 402


Система охлаждения ЗМЗ 402

Система охлаждения двигателя ЗМЗ 402 достаточно простая, а поэтому легко обслуживаемая. Устанавливалась она на бензиновый силовой агрегат, который стал практически легендарным на Советском и постсоветском пространстве.

Технические характеристики

Прежде чем перейти непосредственно к рассмотрению характеристики охлаждающей системы ЗМЗ 402, стоит рассмотреть основные технические характеристики силового агрегата. Волговский мотор считался в Союзе одним из самых надёжных. Несмотря на высокий расход, двигатель 402 полюбился многим автомобилистам. Итак, рассмотрим, основные характеристики двигателя ЗМЗ 402, а также устройство работы:

НаименованиеХарактеристика
ИзготовительЗМЗ
МодельЗМЗ 24, ЗМЗ 24Д
МодификацииЗМЗ 4021, ЗМЗ 4022, ЗМЗ 4025, ЗМЗ 24С
Тип мотораБензиновый
Тип впрыскаКарбюратор
Конфигурация4-цилидровый рядный продольный ДВС
Мощность двигателя95 л.с.
Количество цилиндров4
Количество клапанов8
Диаметр поршня92 мм
Ход поршня92 мм
ОхлаждениеЖидкостное
Материал блока и головкиАлюминий
Ресурс300 000 км
Порядок работы цилиндров1-2-4-3
Система зажиганияКонтактная или бесконтактная

Описание системы охлаждения

Система охлаждения ЗМЗ 402 включает в себя несколько элементов, а именно: термостат, водяной насос, радиатор, вентилятор, элементы отопителя, водяную рубашку, патрубки и расширительный бачок на котором расположена пробка.

Весь этот узел необходим для обеспечения охлаждения силового агрегата, и чтобы температура не выходила за рабочие приделы — 87-103 градуса Цельсия.

Узлы системы ОЖ

Как ДВС ЗМЗ 402, так и система охлаждения, имеют достаточно простую конструкцию, что позволят владельцам транспортного средства без труда производить ремонтно-восстановительные операции своими руками. Рассмотрим, каждый элемент узла охлаждения по отдельности, его характеристики и неисправности.

Термостат

Термостат — деталь системы охлаждения, которая обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости по малому или большому кругу. При прогреве силового агрегата деталь находится в закрытом состоянии, но когда температура ОЖ достигает 50-60 градусов Цельсия, термостат открывается на большой круг, который идёт через радиатор, где и происходит охлаждение.

Основной неисправностью, с которой стыкаются все автомобилисты — заклинивание термостата в закрытом виде. Это довольно не плохо в зимний период эксплуатации транспортного средства, но не хорошо, когда автомобильный силовой агрегат начинает перегреваться. В случае если заклинивание происходит в открытом состоянии, то мотор будет достаточно долго греться. Единственный выход в данном случае — замена детали на новую.

Водяной насос

Водяной насос или помпа — деталь двигателя, которая обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости по системе. Водяной насос ЗМЗ 402 имеет разборную основу, и в случае поломки некоторые детали можно сменить отдельно. Обычно, при проведении капитального ремонта движка, водяной насос разбирается, и меняются следующие детали: вал с подшипниками, крыльчатка, шкив и сальник.

Радиатор и вентилятор

На Волги и Газели устанавливали 3-х рядный радиатор медного изготовления. Его ресурс достаточно большой, но так, как автомобилям уже по 30 лет, то деталь не выдерживает. Именно в этом элементе охлаждается охлаждающая жидкость. Основной неисправностью является коррозия металла, которая приводит к течи.

Вентилятор на ЗМЗ 402 работает принудительно, поэтому охлаждение идёт постоянное. Крепится деталь на шкив коленчатого вала. Это не совсем удобно, поскольку двигатель нагревается достаточно долго.

Элементы отопления

В элементы отопителя салона входят — радиатор отопителя, вентилятор отопителя и патрубки. При помощи горячей ОЖ, которая течёт через радиатор, отапливается салон автомобиля. Данная система работает в зимней период, а вот в летнее время — подача жидкости перекрывается.

Патрубки и водяная рубашка

Водяная рубашка охлаждения находится непосредственно в самом блоке цилиндров и головке. Так, протекающая жидкость через водяные каналы мотора поглощает тепло и выводится, чтобы охлаждаться в радиаторе. Существует два типа неисправности этой системы — забивание сторонними предметами каналов и коррозия, при эксплуатации на воде или некачественном тосоле.

Самое страшное, что может в данном случае произойти — это попадание ОЖ в цилиндры мотора, что может привести к гидроудару. Коррозия водяной рубашки обнаруживается при проведении капитального ремонта силового агрегата.

Вывод

Система охлаждения двигателя ЗМЗ 402 достаточно простая в конструкции, обслуживании и ремонте. Так, большинство автолюбителей проводят ремонтно-восстановительные работы самостоятельно. Любители тюнинга заменяют практически все элементы системы охлаждения на новые от известных производителей.

Технические характеристики двигателя 402 автомобилей ГАЗель

Целый ряд автомобилей оснащен 402 двигателем: Газель, Волга, транспорт Ульяновского автозавода и микроавтобусы Латвия. ЗМЗ-402 — четырехцилиндровые силовые агрегаты, работающие на бензине, производимые на Заволжском моторном заводе. Газель — российский грузовик малого класса. Первые экземпляры выпускались с КПП и двигателями Волги.

Устройство и характеристики

Двигатель ЗМЗ-402 — лидер по количеству выпускаемых экземпляров в Заволжье. Это мотор с 4 цилиндрами, работающий на бензине. Производительность техники зависит от установленных механизмов и силового агрегата: лучше карбюратор К-151, обеспечивающий большую скорость.

Технические характеристики и описание мотора:

  • блок из алюминия;
  • чугунные гильзы;
  • нижнее расположение распределительного вала;
  • увеличенный подъем распределительного вала;
  • модернизированный масляный насос и выпускной коллектор;
  • рабочий объем двигателя — 2440 см³;
  • простая система карбюратора;
  • механический бензонасос;
  • малая мощность — 100 л. с.;
  • расход топлива на Газели с 402 двигателем — 11,1 л;
  • на 2500 оборотов крутящий момент — 182 Нм.

Система ГРМ оснащена 8 клапанами и цепным приводом. Диаметр цилиндра двигателя и ход поршня — 92 мм. Технические параметры силового агрегата — причина высокой чувствительности транспорта к малейшим перегрузам. Масло в двигателе производитель рекомендует менять через каждые 10000 км.

Система охлаждения

402-силовой агрегат имеет простую схему системы охлаждения двигателя в виде кольца: с помощью водяного насоса происходит принудительное движение охлаждающей жидкости — тосола или антифриза. Элементы системы охлаждения:

  1. Радиатор — медная 3-рядная деталь, играющая роль охладителя.
  2. Вентилятор функционируют при крутящемся коленчатом вале. Его расположение в задней части радиатора обеспечивает высокую степень охлаждения.
  3. Патрубки — элементы, соединяющие между собой компоненты системы охлаждения.
  4. Термостат — регулировочный клапан, контролирующий поток жидкости по двигателю.
  5. Водяная рубашка — деталь, поглощающая тепло внутри блока цилиндров.
  6. Водяной насос — элемент передней части блока, отвечающий за движение жидкости по кругу.

Простая схема охлаждения позволяет автолюбителям самостоятельно ремонтировать и модернизировать ее элементы.

Электрооборудование двигателя

Если автовладелец решил поставить мотор новой многоклапанной версии, параллельно можно заменить электрическую проводку Газели. Заводская электросхема с цветовыми и условными обозначениями — помощник в замене старых проводов и блока предохранителя на новые элементы.

Особенности электрической схемы:

  • в основе первого уровня защиты — силовые плавкие предохранители;
  • два главных контура электроцепи;
  • два монтажных блока под капотом.

Функция блока предохранителей — защита элементов транспорта от короткого замыкания и высоких значений напряжения бортовой сети. Он размыкает цепь и предотвращает повреждение электроприборов. Дополнительная устойчивость функционирования оборудования Газели обеспечивается двухуровневой моделью.

Выхлопная система

Выхлопная система Газели с 402 двигателем состоит из таких элементов:

  • глушитель;
  • резонатор;
  • подвеска;
  • трубы.

Маленький диаметр сечения приводит большинство автолюбителей к необходимости модернизации системы.

Газовое оборудование

Для Газели подходят газобаллонное оборудование второго и четвертого поколения, выбор определяется модификацией силового агрегата. Для 402 двигателя предварительно потребуется некоторые модернизации системы:

  • зажигание установить раньше на один пункт;
  • рекомендуемая расточка головки агрегата — 4.5 мм;
  • зазоры — 0,45 мм.

Расход газа в грузовой машине составляет 20-30 л.

Обслуживание и ремонт

Наличие схемы внутреннего устройства машины позволяет провести самостоятельный ремонт двигателя в случае простых неисправностей. Увеличение расхода топлива, масла, протечка охлаждающей жидкости, нехарактерные шумы и постукивания в механизме — первые показания к ремонту. Продлить функционирование деталей и транспорта помогает обслуживание и замена износившихся компонентов.

Почему греется и что делать

Перегрев двигателя — признак проблем в системе охлаждения. Необходимо сделать диагностику функционирования радиатора, термостата и водяного насоса.

Если нет зарядки

Отсутствие зарядки может быть вызвано рядом причин:

  1. Нарушение контакта в электропроводке от аккумулятора к блоку предохранителей.
  2. Сломался предохранитель в зарядной цепи автомобильной батареи. Зарядка не идет, присутствует напряжение с генератора.
  3. Нарушение связи между генератором и блоком предохранителей.
  4. Отсутствие контакта между второй щеткой генератора и реле.
  5. Обрыв в реле-регулятора.
  6. Отсутствие электроконтакта в щеточном механизме и щеткодержателе.
  7. Из-за обрыва не функционирует роторная обмотка.
  8. Неполадки в диодах выпрямительного блока.

Если пропала искра, диагностику стоит начать с контроля работы топливной системы и карбюратора.

Почему мотор кипит

Если мотор Газели регулярно закипает в жару, причина в прокладке ГБЦ. Исправить ситуацию поможет развоздушивание системы охлаждения и увеличение просвета для трубки. После этого электровентилятор будет включаться и охлаждать механизмы вовремя.

Как отрегулировать карбюратор

Регулировка карбюратора на Газели с 402 двигателем обеспечивает надежную работу двигателя. Последовательность работы:

  • прогреть машину;
  • удалить ограничитель вращения узкой отверткой;
  • определить положение винта с максимальной частотой вращения;
  • установить повышенную частоту вращения;
  • при работающем на холостом ходу двигателе произвести затяжку винта качества.

Регулировка заканчивается при падении частоты вращения до 120 оборотов в минуту.

Настройка зажигания

Последовательность установки зажигания:

  1. Совмещение средней риски на валу двигателя на крышке ГБЦ. Момент сжатия на 1 цилиндре выявляется с помощью открытия крышки.
  2. Установка бегунка напротив внутреннего контакта, подключенного с помощью кабеля к свече.
  3. Ослабление болта октан-корректора гаечным ключом
  4. Настройка шкалы на нулевой показатель.
  5. Ослабление болта, фиксирующего пластину октан-корректора.
  6. Поворот корпуса трамблера до полного совмещения меток.
  7. Закрутка болтов.

Во время ремонтных работ потребуется знание и учет особенностей 402 двигателя: момент затяжки, величины зазора клапанов, крутящего момента и других технических характеристик.

Система охлаждения двигателя ЗМЗ-402 автомобиля ГАЗ-2705

Система охлаждения — жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией, состоит из водяной рубашки в блоке и головке цилиндров двигателя, насоса охлаждающей жидкости, радиатора, расширительного бачка, вентилятора, термостата, пробки расширительного бачка, кожуха вентилятора, сливных краника и пробки.

В схему системы охлаждения включен радиатор 5 отопителя кабины, а для автобусов и ГАЗ-2705 Комби, кроме того, радиатор 4 дополнительного отопителя и электронасос 3.

На автомобиле установлен краник 2 радиатора отопителя с электроприводом.

В одном корпусе располагается краник, соединенный через механический редуктор микроэлектродвигателем, включаемым ручкой 1.

Краник имеет два положения — полностью открыт или полностью закрыт, до поворота рукоятки на 90° вправо от исходного положения кран закрыт, при дальнейшем повороте рукоятки вправо до упора — кран открыт.

В сливной ветви радиатора отопителя в самой верхней ее точке расположен тройник 7. Тройник расположен в кабине под панелью приборов с правой стороны.

В вывернутом на 2—3 оборота положении пробки 8  тройника происходит сообщение системы отопления с атмосферой, что позволяет полностью исключить воздушные пробки при заполнении системы охлаждения двигателя и системы отопления рабочей жидкостью. Поддержание правильного температурного режима двигателя оказывает решающее влияние на износ двигателя и экономичность его работы.

Оптимальная температура охлаждающей жидкости (85—90° С) поддерживается при помощи термостата, действующего автоматически, и чехла на облицовке радиатора. Для контроля температуры охлаждающей жидкости имеется указатель температуры, датчик которого ввернут в патрубок термостата, находящийся на головке цилиндров.

Кроме того, на щитке приборов имеется сигнализатор, загорающийся красным светом при повышении температуры жидкости выше 105° С.

Датчик сигнализатора находится в задней крышке головки цилиндров.

При загорании сигнализатора следует немедленно установить и устранить причину перегрева.

Рис. 2  Работа термостата: А— термостат закрыт; В — термостат открыт Термостат с твердым наполнителем, двухклапанный, типа ТС-107-01 расположен в выходном патрубке головки цилиндров и соединен шлангами с насосом охлаждающей жидкости и радиатором. Основной клапан термостата начинает открываться при температуре охлаждающей жидкости 78—82° С. При температуре 94° С он уже полностью открыт.

При закрытом основном клапане жидкость в системе охлаждения двигателя циркулирует, минуя радиатор, через открытый дополнительный клапан термостата внутри рубашки охлаждения двигателя.

При полностью открытом основном клапане дополнительный клапан закрыт и вся жидкость проходит через радиатор охлаждения. Отопитель кузова соединен параллельно с радиатором, и термостат не отключает его от двигателя.

Поэтому при прогреве двигателя не следует открывать заслонку воздухопритока и включать электродвигатель отопителя. Термостат автоматически поддерживает необходимую температуру охлаждающей жидкости в двигателе, отключая и включая циркуляцию жидкости через радиатор.

В холодную погоду, особенно при малых нагрузках двигателя, почти все тепло отводится в результате обдува двигателя холодным воздухом, и охлаждающая жидкость через радиатор не циркулирует. Для поддержания оптимального температурного режима двигателя при отрицательных температурах окружающего воздуха необходимо закрывать облицовку радиатора чехлом.

Ни в коем случае нельзя снимать термостат.

В холодное время года двигатель без термостата прогревается долго и работает при низкой температуре охлаждающей жидкости.

В результате ускоряется его износ, увеличивается расход топлива, происходит обильное отложение смолистых веществ в двигателе, а также не обеспечивается нормальная температура воздуха в кабине автомобиля. В теплое время года при отсутствии термостата большая часть охлаждающей жидкости будет циркулировать по малому кругу (через рубашку охлаждения двигателя), минуя радиатор. В результате это приведет к перегреву двигателя.

Рис. 3 Насос охлаждающей жидкости: 1 — фиксатор; 2— сальник с уплотнительной шайбой; 3— контрольное отверстие для выхода охлаждающей жидкости

Рис. 4 Ремни привода вспомогательных агрегатов: 1 — привод водяного насоса; 2— шкив натяжного ролика; 3— шкив привода вентилятора; 4— шкив коленчатого вала; 5— шкив привода генератора

Насос охлаждающей жидкости — центробежного типа. Подшипник насоса отделен от охлаждающей жидкости самоподжимным сальником неразборной конструкции.

Жидкость, просочившаяся через сальник, не попадает в подшипник, а вытекает наружу через контрольное отверстие 3, которое необходимо периодически очищать.

Подшипник насоса от перемещения удерживается фиксатором 1 который завернут до упора и закернен.

Подшипник заполняется смазкой при сборке, и в процессе эксплуатации добавления смазки не требуется.

Шкив насоса охлаждающей жидкости приводится во вращение вместе со шкивом генератора одним клиновым ремнем от шкива коленчатого вала. Вентилятор — шестилопастный, пластмассовый. Приводится во вращение от коленчатого вала клиновым ремнем. Вентилятор вращается в двух подшипниках.

Подшипники установлены в специальном кронштейне, закрепленном на крышке распределительных шестерен тремя шпильками.

Рис. 5 Радиатор: 1 — радиатор; 2, 3, 4, 8, 13 и 14— шайбы; 5 и 15— гайки; б и 11— кронштейны; 7, 10— втулка; 9— болт; 12—подушка Радиатор  — трубчато-ленточный, с боковыми пластмассовыми бачками.

Бачки соединены с остовом радиатора через резиновую уплотнительную прокладку путем обжимки опорной пластины по фланцу пластмассовых бачков.

На бачках и верхней пластине остова радиатора имеются кронштейны для крепления радиатора к кузову автомобиля.

На правом бачке (по ходу автомобиля) в нижней части имеется сливная пробка для слива охлаждающей жидкости. Расширительный бачок— пластмассовый, соединен шлангом с патрубком, подводящим охлажденную жидкость от радиатора к двигателю, и трубкой — с патрубком термостата и левым бачком радиатора.

На бачке имеется метка MIN — нижний допустимый уровень охлаждающей жидкости в бачке. Расширительный бачок закрыт резьбовой пробкой, поддерживающей повышенное давление в системе охлаждения.

Пробка расширительного бачка, герметически закрывающая систему охлаждения, имеет два клапана: паровой, открывающийся при давлении 80—110 кПа (0,8—1,1 кгс/см2), и воздушный, открывающийся при разрежении 10—10 кПа (0,01—0,1 кгс/см2).

Система охлаждения двигателя ЗМЗ-402 автомобиля ГАЗ-2705

Система охлаждения — жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией, состоит из водяной рубашки в блоке и головке цилиндров двигателя, насоса охлаждающей жидкости, радиатора, расширительного бачка, вентилятора, термостата, пробки расширительного бачка, кожуха вентилятора, сливных краника и пробки.

В схему системы охлаждения включен радиатор 5 отопителя кабины, а для автобусов и ГАЗ-2705 Комби, кроме того, радиатор 4 дополнительного отопителя и электронасос 3.

На автомобиле установлен краник 2 радиатора отопителя с электроприводом.

В одном корпусе располагается краник, соединенный через механический редуктор микроэлектродвигателем, включаемым ручкой 1.

Краник имеет два положения — полностью открыт или полностью закрыт, до поворота рукоятки на 90° вправо от исходного положения кран закрыт, при дальнейшем повороте рукоятки вправо до упора — кран открыт.

В сливной ветви радиатора отопителя в самой верхней ее точке расположен тройник 7. Тройник расположен в кабине под панелью приборов с правой стороны.

В вывернутом на 2—3 оборота положении пробки 8  тройника происходит сообщение системы отопления с атмосферой, что позволяет полностью исключить воздушные пробки при заполнении системы охлаждения двигателя и системы отопления рабочей жидкостью. Поддержание правильного температурного режима двигателя оказывает решающее влияние на износ двигателя и экономичность его работы.

Оптимальная температура охлаждающей жидкости (85—90° С) поддерживается при помощи термостата, действующего автоматически, и чехла на облицовке радиатора. Для контроля температуры охлаждающей жидкости имеется указатель температуры, датчик которого ввернут в патрубок термостата, находящийся на головке цилиндров.

Кроме того, на щитке приборов имеется сигнализатор, загорающийся красным светом при повышении температуры жидкости выше 105° С.

Датчик сигнализатора находится в задней крышке головки цилиндров.

При загорании сигнализатора следует немедленно установить и устранить причину перегрева.

Рис. 2  Работа термостата: А— термостат закрыт; В — термостат открыт Термостат с твердым наполнителем, двухклапанный, типа ТС-107-01 расположен в выходном патрубке головки цилиндров и соединен шлангами с насосом охлаждающей жидкости и радиатором. Основной клапан термостата начинает открываться при температуре охлаждающей жидкости 78—82° С. При температуре 94° С он уже полностью открыт.

При закрытом основном клапане жидкость в системе охлаждения двигателя циркулирует, минуя радиатор, через открытый дополнительный клапан термостата внутри рубашки охлаждения двигателя.

При полностью открытом основном клапане дополнительный клапан закрыт и вся жидкость проходит через радиатор охлаждения. Отопитель кузова соединен параллельно с радиатором, и термостат не отключает его от двигателя.

Поэтому при прогреве двигателя не следует открывать заслонку воздухопритока и включать электродвигатель отопителя. Термостат автоматически поддерживает необходимую температуру охлаждающей жидкости в двигателе, отключая и включая циркуляцию жидкости через радиатор.

В холодную погоду, особенно при малых нагрузках двигателя, почти все тепло отводится в результате обдува двигателя холодным воздухом, и охлаждающая жидкость через радиатор не циркулирует. Для поддержания оптимального температурного режима двигателя при отрицательных температурах окружающего воздуха необходимо закрывать облицовку радиатора чехлом.

Ни в коем случае нельзя снимать термостат.

В холодное время года двигатель без термостата прогревается долго и работает при низкой температуре охлаждающей жидкости.

В результате ускоряется его износ, увеличивается расход топлива, происходит обильное отложение смолистых веществ в двигателе, а также не обеспечивается нормальная температура воздуха в кабине автомобиля. В теплое время года при отсутствии термостата большая часть охлаждающей жидкости будет циркулировать по малому кругу (через рубашку охлаждения двигателя), минуя радиатор. В результате это приведет к перегреву двигателя.

Рис. 3 Насос охлаждающей жидкости: 1 — фиксатор; 2— сальник с уплотнительной шайбой; 3— контрольное отверстие для выхода охлаждающей жидкости

Рис. 4 Ремни привода вспомогательных агрегатов: 1 — привод водяного насоса; 2— шкив натяжного ролика; 3— шкив привода вентилятора; 4— шкив коленчатого вала; 5— шкив привода генератора

Насос охлаждающей жидкости — центробежного типа. Подшипник насоса отделен от охлаждающей жидкости самоподжимным сальником неразборной конструкции.

Жидкость, просочившаяся через сальник, не попадает в подшипник, а вытекает наружу через контрольное отверстие 3, которое необходимо периодически очищать.

Подшипник насоса от перемещения удерживается фиксатором 1 который завернут до упора и закернен.

Подшипник заполняется смазкой при сборке, и в процессе эксплуатации добавления смазки не требуется.

Шкив насоса охлаждающей жидкости приводится во вращение вместе со шкивом генератора одним клиновым ремнем от шкива коленчатого вала. Вентилятор — шестилопастный, пластмассовый. Приводится во вращение от коленчатого вала клиновым ремнем. Вентилятор вращается в двух подшипниках.

Подшипники установлены в специальном кронштейне, закрепленном на крышке распределительных шестерен тремя шпильками.

Рис. 5 Радиатор: 1 — радиатор; 2, 3, 4, 8, 13 и 14— шайбы; 5 и 15— гайки; б и 11— кронштейны; 7, 10— втулка; 9— болт; 12—подушка Радиатор  — трубчато-ленточный, с боковыми пластмассовыми бачками.

Бачки соединены с остовом радиатора через резиновую уплотнительную прокладку путем обжимки опорной пластины по фланцу пластмассовых бачков.

На бачках и верхней пластине остова радиатора имеются кронштейны для крепления радиатора к кузову автомобиля.

На правом бачке (по ходу автомобиля) в нижней части имеется сливная пробка для слива охлаждающей жидкости. Расширительный бачок— пластмассовый, соединен шлангом с патрубком, подводящим охлажденную жидкость от радиатора к двигателю, и трубкой — с патрубком термостата и левым бачком радиатора.

На бачке имеется метка MIN — нижний допустимый уровень охлаждающей жидкости в бачке. Расширительный бачок закрыт резьбовой пробкой, поддерживающей повышенное давление в системе охлаждения.

Пробка расширительного бачка, герметически закрывающая систему охлаждения, имеет два клапана: паровой, открывающийся при давлении 80—110 кПа (0,8—1,1 кгс/см2), и воздушный, открывающийся при разрежении 10—10 кПа (0,01—0,1 кгс/см2).



Насос водяной 4062.1307010-31 двигателя ЗМЗ-4062, характеристики

Насос водяной 4062.1307010-31 предназначен для прокачки охлаждающей жидкости через двигатель и радиатор для обеспечения эффективного отвода тепла от нагретых деталей двигателя — блока цилиндров, головки блока цилиндров, клапанов и поршней. 

Насос водяной 4062.1307010-31 для двигателя ЗМЗ-4062.10, основные характеристики.

Насос водяной 4062.1307010-31 устанавливается на четырехцилиндровые бензиновые двигатели ЗМЗ-4062.10 оборудованные электровентилятором. Насос центробежного типа, двухулитковый, подающий охлаждающую жидкость в верхнюю и нижнюю части рубашки охлаждения блока цилиндров. Крепится к крышке цепи и блоку цилиндров четырьмя винтами и болтом, для чего в корпусе насоса имеются крепежные отверстия. Корпус насоса изготовлен из алюминиевого сплава АК9ч.

Отличия насоса 4062.1307010-31 от водяных насосов 4061.1307010-20, 4061.1307010-21, 4062.1307010-30 и 4062.1307010-40.

Основные характеристики водяного насоса 4062.1307010-31 производства ОАО ЗМЗ при температуре охлаждающей жидкости плюс 30 градусов.

Основные характеристики водяного насоса 4062.1307010-31 производства ОАО ЗМЗ при температуре охлаждающей жидкости плюс 85 градусов.

Данные параметры обеспечивают циркуляцию жидкости в системе охлаждения, необходимую для поддержания требуемого температурного режима двигателя. Оценочные показатели качества водяного насоса 4062.1307010-31 представлены в таблице ниже.

Отклонения по размеру 106+-0,2 мм ведут к смещению ручьев шкива водяного насоса относительно ручьев шкива коленчатого вала, и существенно снижают ресурс поликлинового ремня привода. Также возможен обрыв ремня или его сход с ручьев шкива, что может привести к перегреву двигателя. Отклонения по размеру 14,2 max мм могут привести к задеванию крыльчатки и крышки цепи, появлению повышенного шума. Возможно разрушение крышки цепи и крыльчатки водяного насоса.

Маркировка водяного насоса 4062.1307010-31 производства ОАО ЗМЗ.

На бобышке корпуса водяного насоса ударным способом нанесен месяц изготовления. На корпусе выбито личное клеймо гидровщика и ударным способом в один ряд нанесен : номер партии, фирменный товарный знак ЗМЗ, год выпуска.

Конструктивные и технологические особенности водяного насоса 4062.1307010-31 производства ОАО ЗМЗ.

В конструкции насоса применен двухрядный усиленный шарико-роликовый подшипник с уменьшенными радиальным и осевым зазорами. Он не требует смазки в процессе эксплуатации и обеспечивает бесшумную работу насоса в рабочем диапазоне оборотов двигателя при изменении температуры окружающей среды.

Крыльчатка 1 водяного насоса 4062.1307010-31 производства ОАО ЗМЗ изготовлена из фенопласта и имеет чугунную втулку 2. Крыльчатка легкая, стойкая к коррозии, с надежной посадкой на вал подшипника, по массе легче аналогов из чугуна в 2,5 раза. За счет снижения инерционных сил, снижается нагрузка на ремень и подшипниковый узел, соответственно увеличивается ресурс ремня и подшипника.

Рабочий торец втулки А крыльчатки закаливается токами высокой частоты и полируется, что обеспечивает соответствие требованиям по шероховатости плоскости и биению. Герметичность водяного насоса 4062.1307010-31 обеспечивается самоподжимным сальником 3, кольцо скольжения 4 которого контактирует с рабочим торцом втулки крыльчатки А.

Кольцо скольжения изготавливается из свинцово-графитовой композиции и имеет низкий коэффициент трения. Это снижает износ сальника и обеспечивает герметичность уплотнений на весь срок эксплуатации водяного насоса.

Для улучшения защиты от воздействия агрессивной окружающей среды, водяной насос 4062.1307010-31 имеет ступицу с цинковым антикоррозионным покрытием. Это позволяет обеспечить стабильность установочных параметров шкива привода водяного насоса. Постоянство параметра соосности шкивов увеличивает ресурс ремня привода вспомогательных агрегатов.

Особенности установки водяного насоса 4062.1307010-31 на двигатели с устаревшей конструкцией системы отопления.

В случае установки водяного насоса 4062.1307010-31 на двигатели автомобилей с устаревшей конструкцией системы отопления, например автомобили Волга до 2001 года выпуска или автомобили ГАЗель до 2003 года выпуска, на устанавливаемом водяном насосе необходимо выкрутить штуцер и взамен него вкрутить штуцер с демонтируемого водяного насоса, имеющий резьбовую часть М22х1,5 с уплотнительным конусом вместо цилиндрической поверхности диаметром 20 мм.

Насосы водяные 4062.1307010-41, 4061.1307010-21 и 4063.1307007-10.

На базе водяного насоса 4062.1307010-31 в ОАО ЗМЗ разработаны и выпускаются водяные насосы 4062.1307010-41, 4061.1307010-21, 4063.1307007-10, которые имеют следующие конструктивные отличия.

Насос водяной 4062.1307010-41 или 4062.1307010-40.

Оснащен дополнительной бобышкой на корпусе, высотой 65,8+-0,1 мм, с отверстием М8, и двумя крепежными бобышками для установки кронштейна насоса гидроусилителя руля. Кроме того, на водяных насосах 4062.1307010-40 и 4062.1307010-41 бобышки под установку кронштейна насоса гидроусилителя руля специально выполняются с более жесткими допусками +-0,1 мм.

Отклонения от допусков ведут к повышению нагрузок и появлению шума в приводе насоса гидроусилителя руля, а также к повышенному износу поликлинового ремня и даже возможности его схода с ручьев шкивов коленчатого вала и насоса гидроусилителя руля в процессе эксплуатации.

Насос водяной 4061.1307010-21.

Ступица водяного насоса 4061.1307010-21 имеет резьбовую часть для крепления вентилятора системы охлаждения.

Насос водяной 4063.1307007-10.

На корпусе водяного насоса 4063.1307007-10 устанавливается электромагнитная муфта привода вентилятора, которая предназначена для автоматического включения и выключения вентилятора системы охлаждения в зависимости от температуры охлаждающей жидкости.

Применение электромагнитной муфты позволяет улучшить эффективность системы охлаждения, снизить шумность автомобиля и повысить топливную экономичность двигателя.

Похожие статьи:

  • Датчики комплексной микропроцессорной системы управления двигателем УМЗ-А274 EvoTech 2.7 на автомобиле Газель и Соболь, назначение, принцип действия, расположение.
  • Катушки зажигания 406.3705, 406.3705000-20, 3012.3705, 40904.3705000, 407.3705000 для ЗМЗ-40522, ЗМЗ-40524, ЗМЗ-40525 на ГАЗель и Соболь, устройство и характеристики.
  • Проверка компрессии в цилиндрах двигателя Cummins ISF2.8 на Газель NEXT, нормальные значения, выяснение причин недостаточной компрессии в цилиндрах двигателя.
  • Дизельный двигатель Cummins ISF2.8 на Газель NEXT, устройство, конструкция блока цилиндров, коленчатого и распределительного вала, поршней, шатунов и маховика.
  • Двигатель ЗМЗ-40522 на ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705, отличия от базового двигателя ЗМЗ-4062 и от ЗМЗ-4061 и ЗМЗ-4063, модификации и особенности конструкции.
  • Система управления двигателями ЗМЗ-40522 и ЗМЗ-40524 на ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705, схемы, коды ошибок и неисправностей, особенности системы управления и зажигания.

Двигатель ЗМЗ 402 технические характеристики, расход масла, ресурс

В 1981 году на Заволжском заводе, специализирующемся на выпуске автомобильных двигателей, начался выпуск самого массового отечественного мотора ЗМЗ 402. За время производства данный двигатель пережил много модификаций и устанавливался на разные модели автомобилей: ГАЗ 2410 Волга, Газ ГАЗЕЛЬ, Волга 3102, ГАЗ СОБОЛЬ, Волга 31105, Волга 3110, Волга 31029, УАЗ 469, УАЗ 4021.

Содержание страницы

История ЗМЗ 402

История создания ЗМЗ 402 начинается с далёких 50 годов. Именно тогда разрабатывалась конструкция мотора, ставшего основой для создания 402 двигателя. Его основатель, легендарный Советский конструктор Гарри Вольдемарович Эварт.

Перед талантливым конструктором, Советским правительством, было поставлено задание создать новый мотор для Волги. В результате долгой работы был создан четырёхтактный двигатель, объём 2.4 литра, с мокрыми вставными гильзами и нижним положением распределительного вала. Мотор с данными параметрами получил название ЗМЗ 24Д, у него были другие названия и модификации, ГАЗ 24, ЗМЗ 24. Серийный выпуск этого силового агрегата начался в 1968 году. Мотор постоянно совершенствовался и дорабатывался, а в 1981 г., вышла его улучшенная версия, под маркировкой ЗМЗ 402. Выпуск нового двигателя успешно продолжался более 35 лет, он стал самым массовым за всё время моторостроения. Последний двигатель 402 модели был собран в 2017 году. К тому времени было выпущено более 6 миллионов четыреста вторых двигателей. На смену ему пришёл более мощный и современный силовой агрегат ЗМЗ 406.

Виды выпускаемых модификаций ЗМЗ 402

Двигатель ЗМЗ 402 — это общее название модельного ряда движков, Заволжского завода по производству моторов.

В их семейство входят пять очень похожих двигателей, имеющих небольшие различия и своё предназначение:

  1. Самым распространённым и основным мотором считается 402.10. Его предназначение, комплектация легковых автомобилей Волга. Он рассчитан на использование бензина АИ 92, имеет сжатие 8.2:1.
  2. Второе место по значимости занимает двигатель, со СС 6.7 работающий на АИ 76. Его маркировка ЗМЗ 4021.10. Использовался на легковых автомобилях Волга.
  3. Двигатель ЗМЗ 4022.10 имел самое большое отличие от основной модели. Его конструкция на то время была слишком сложной: использовался другой распределительный вал, карбюратор, выпуск и впуск имели другую конструкцию. Самое значимое отличие — использование форкамерно-факельного зажигания. Все эти головоломки, должны были решить проблему вредных веществ в выхлопных газах и значительно сократить расход горючего. Однако желаемого результата по экономии и экологии получено не было. Поэтому такой мотор не получил широкого распространения, а в 92 году выпуск форкамерных движков полностью прекратился.
  4. 4. Силовой агрегат ЗМЗ 4026.10 работает на 92 бензине, он является аналогом модели 402.10. Основное отличие, это его предназначение. Данная модификация использовалась на Газелях.
  5. 5. Пятая модификация ЗМЗ 4025.10, тоже предназначалась для Газелей. По большому счёту это тот же 4021.10 работающий на АИ 76. Разница между ними, только в применении.

Технические данные ЗМЗ 402

Четырёхтактный бензиновый ДВС с рядным расположением четырёх цилиндров. Производился на ЗМЗ с 1981 г., по 2017 год.

  • Точный объём мотора 2445 куб., сантиметров.
  • БЦ изготовлен из особо прочного алюминия, гильзы мокрые, стальные имеют непосредственное соприкосновение с охлаждающей жидкостью.
  • Система питания 402 мотора карбюратор.
  • Ход поршня равен диаметру цилиндра,92 мм., в народе такие двигателя называют квадратными. Они отличаются высокой надёжностью.
  • Работа цилиндров осуществляется в определённом порядке 1, 2, 4, 3.
  • Степень сжатия зависит от модификации и применяемого вида бензина, для двигателей, где используется АИ 92 степень сжатия составляет 8.2:1, моторы с АИ 76 имеют степень сжатия 6.7:1.
  • Мощность ЗМЗ 402 при 4500 оборотов мин., составляет 100 и 90 л., сил в зависимости от модели ДВС.
  • Крутящий момент при 2500 оборотов мин., 182 и 172 Нм.
  • Вес ДВС ЗМЗ 402 181, 184 килограмм.

Расход топлива

Средний расход горючего около 13 литров на 100 км., пробега.

Масло – какой расход, когда менять, какое заливать

Допустимый расход моторной смазки 0,1 л., на 1000 км пробега. Используемые виды масла: 15W40, 5W40, 10W40, 10W30. Объём масла в движке 6 л., при замене брать 5.8 л. Период замены моторной смазки по данным завода изготовителя 10000 км., чтобы увеличить ресурс ДВС лучше замену масла производить через 5 тыс., километров.

Нормальная рабочая температура ДВС 90C.

Ресурс двигателя

Ресурс работы ЗМЗ 402 по данным производителя 200 тыс., км. При правильном обслуживании и бережной эксплуатации этот мотор может проехать более 300 тыс., километров.

Описание особенностей ДВС ЗМЗ 402

ЗМЗ 402 является легендой отечественного моторостроения. Его корни уходят к первому двигателю для Волги — Газ 21. Силовой агрегат состоит из алюминиевого БЦ с мокрыми гильзами, это когда рубашка охлаждения проходит вдоль стенок стальной гильзы. Газораспределительный механизм, такой же как на ГАЗ 21, имеет нижнее размещение распределительного вала.

Клапана приводятся в работу с помощью коромысел, которые толкают штанги, получая импульс от распределительного вала. Схожесть с прототипом несомненно большая, но на 402 двигателе произошли изменения и доработки.

Изменения претерпел выпускной коллектор. Подъём распределительного вала стал на 0.5 мм больше. Раньше он был 9 мм., после доработки стал 9.5 мм. Изменились шпильки ГБЦ и сама головка. Масляный насос установили другой конструкции, были и другие небольшие изменения. Именно в таком виде дожил 402 двигатель до 21 века, завоевав большую армию ценителей, за простоту и ремонтоспособность.

Конструкция БЦ ЗМЗ 402

Блок цилиндров данного силового агрегата отливался из сплава прочного алюминия. Отливка изделия производилась по двум технологиям. Для повышения герметичности и лучшего заполнения микропор БЦ пропитывался и термически обрабатывался специальной смолой. Такая технология называлась — кокильное литьё. Так же, использовался метод литья под высоким давлением. Метод изготовления БЦ зависел от модификации двигателя и от года выпуска. Так БЦ ЗМЗ 4022.10 всегда отливали в кокиль. БЦ 4021.10 изготавливали только под высоким давлением. А самый распространённый движок 402.10 изготавливали разными способами в зависимости от года выпуска.

В зависимости от изготовления БЦ гильзы по-разному фиксируются в блоке. Так, для блока изготовленного кокильным методом, гильзы имеют верхний бури и фиксируются по верху БЦ. Блок цилиндров изготовленный под высоким давлением имеет сверху открытую рубашку и фиксация гильз в нём, происходит по дну БЦ.

Верхний контур БЦ имеет десять бобышек, предназначенных для крепления ГБЦ. Внизу блока находятся четыре отсека, разделяющиеся перегородками. Эти перегородки, в свою очередь служат, опорами для коренных подшипников коленвала ЗМЗ. Крышки подшипников выполняются из коварного чугуна и крепятся с помощью двух шпилек, имеющих диаметр 12 мм.

Крышка для первого подшипника, обрабатывается со стороны торцов, чтобы установить для упорного подшипника шайбы. Внутренние стенки всех крышек обрабатываются совместно с блоком. Поэтому при сборке, каждую нужно ставить на своё место. Три средние крышки имеют нумерацию. А первую с пятой перепутать невозможно, так как первая обрабатывается ещё и с торцов.

На торец БЦ, расположенный впереди, через поролоновую прокладку, устанавливается крышка шестерён. В крышке имеется манжета из резины, необходимая, чтобы уплотнить носок коленвала.

К торцу БЦ сзади, крепиться болтами, выполненный из алюминия картер сцепления. КС требует точной регулировки установочными штифтами. Точность установки необходима для безупречной работы МКПП.

Картер сцепления, его задний торец и отверстие под вал МКПП, для соблюдения соосности, обрабатываются совместно с БЦ. Поэтому нужно ставить только родной картер сцепления. С другого двигателя его поставить не получиться, будит нарушена соосность первичного и коленчатого вала.

Подробная разборка 402 двигателя

Цилиндры ДВС изготовлены из особо прочного чугуна, их конструкция представлена мокрыми вставными гильзами. Рубашка с охлаждающей жидкостью, в них, проходит непосредственно вдоль наружной стенки цилиндров. Фиксация гильз зависит от способа изготовления БЦ, конкретно об этом рассказано в начале главы. Уплотнение гильзы происходит внизу, медной мягкой прокладкой, а сверху, прокладкой ГБЦ.

Для надёжного уплотнения, верх гильзы, должен выступать над БЦ не менее чем на 0.02 мм., и не более 0.1 мм. Разница по высоте между гильзами, стоящими на одном двигателе, должны быть меньше 0.055 мм. Такая точность достигается путём сортировки и подбора гильз и блоков по допустимым расстояниям.

Конструкция ГБЦ ЗМЗ 402

ГБЦ данного двигателя общая для четырёх цилиндров. Отливается она, из особо прочного сплава алюминия, под высоким давлением. Сёдла для клапанов вставные, выполненные из особо прочного чугуна. Материалом изготовления втулок клапанов является металлокерамика.

При сборке ГБЦ используется уникальная технология, втулки и сёдла клапанов охлаждают, а головку нагревают. Метал головки дополнительно обжимается вокруг сёдел клапанов, при помощи оправки. Сёдла и втулки проходят тонкую обработку совместно с головкой БЦ.

ГБЦ ЗМЗ 402 к БЦ крепиться с помощью десяти шпилек, выполненных из стали, их диаметр составляет 12 мм. Для упрочненния, под гайки, устанавливаются стальные специальные шайбы.

Между ГБЦ и БЦ находиться асбестовая прокладка, она имеет графитовое покрытие и каркас из металлического армирования. Окна прокладки предназначенные для камер сгорания окантовываются жестью. Высота прокладки в сжатом виде не более 1.5 мм.

Теория ДВС: ГБЦ ЗМЗ-402

Правильно установить головку БЦ на блок, помогают два штифта, закрепленные в БЦ. Головки БЦ 402 и 4021 движков отличаются по размерам камер сгорания. Большая степень сжатия 402 мотора достигается благодаря увеличенной фрезеровки нижней части головки. Благодаря этому высота головки 402.10 движка меньше высоты 4021.10 мотора, 94.4 мм., и 98 мм., соответственно. Разница по высоте составляет 3.6 мм. За счёт этого получается СС 8.2:1, позволяющая 402 мотору работать на АИ 92 бензине. Вместо 4021 мотора, имеющего СС 6.7:1, и работающего на 76 бензине.

Конструкция коленчатого вала

Коленчатый вал ЗМЗ 402 выполнен из высоко прочного чугуна. Проходит динамическую балансировку совместно с диском сцепления и маховиком. Устанавливается коленвала на пять опор. Осевое смещение коленвала, ограничивается упорными шайбами в количестве двух штук. Они располагаются с двух сторон первого, по ходу движения автомобиля, коренного подшипника.

Особенности конструкции ГРМ

Распределительный вал нижнего расположения. Устанавливается он внизу БЦ на пять опор. На распредвале установлена шестерня для привода распределителя зажигания, а так же масляного насоса.

Схема ГРМ

Привод ГРМ осуществляется через пластмассовую шестерню, которая находиться в зацепления с металлической шестерней коленвала. Кулачки вала, предназначенного для газораспределения, оказывают воздействие на толкатели, которые штангами, приводят через коромысла в работу клапаны. От осевых смещений вал ГРМ удерживается стальным фланцем, расположенным между старицей шестерни и торцевой стенкой шейки распределительного вала.

Система смазки ЗМЗ 402

Система смазки данного ДВС осуществляется под давлением и как на большинстве двигателей разбрызгиванием.

Под давлением, моторной смазкой смазываются подшипники скольжения коленвала, подшипники распредвала, штанги толкателей их верхние наконечники и втулки коромысел. Другие узлы и детали смазываются разбрызганным моторным маслом.

Система ЗМЗ 402 состоит из следующих деталей и механизмов:

  • масляный насос;
  • приёмный патрубок, с фильтром грубой очистки;
  • редакционный клапан;
  • масляный фильтр;
  • масляные каналы;
  • масляный картер;
  • указатель уровня моторной смазки;
  • датчик, указывающий давление масла;
  • датчик, сигнализирующий об аварийном давлении моторной смазки;
  • масляная горловина с пробкой.

Масло, через маслоприёмник, забирается насосом из картера двигателя. Далее оно направляется в масляный фильтр. Отфильтрованная моторная смазка по масляными каналам, под давлением поступает на коренные подшипники коленвала и распредвала.

Схема смазочной системы

Задняя опора распределительного вала имеет кольцевую канавку, по которой масло поступает на ось коромысел, далее на втулки коромысел и верхние наконечники штанг толкателей.

Шатунные шейки коленчатого вала смазываются моторной смазкой, поступающих под давлением, по каналам просверленным от шеек коренных коленчатого вала.

Шестерни привода ГРМ смазываются маслом, поступающим по специальной трубке, обратный конец которой запрессованный в блок к масляному каналу. Из выходного конца трубки струя масла орошает шестерни привода ГРМ. Шестерни, приводящие в работу масляный насос смазываются струей масла выбрасываемой из канала в БЦ, расположенного возле четвёртой шейки распредвала.

Все другие детали и узлы, получают смазку от масла, вытекающего из зазоров подшипников скольжения и маслом разбрызгивающемся коленвалом и механическими узлами двигателя.

Характерные неисправности ЗМЗ 402

Двигатель ЗМЗ 402 подвержен множеству неисправностей и поломок:

Течь сальника

Самое больное место 402 ДВС, это сальник, расположенный сзади коленчатого вала. Задний сальник, представляет собой сальниковую набивку, состоящую из пропитанной графитом верёвки, которая обматывается вокруг заднего конца коленвала. Затем намотанная верёвка прижимается специальной шайбой. Данная конструкция не плохо держит моторную смазку при средних оборотах двигателя. Если ДВС использовать при оборотах более 2500 в мин., то смазка начинает просачиваться наружу. Проблему можно решить заменой сальниковой набивки.

Троит мотор

Перегрев

Следующая по важности проблема это перегрев 402 мотора. Причина, как и у большинства современных моторов:

  • неисправности термостата;
  • утечка охлаждающей жидкости;
  • забитый радиатор охлаждения;
  • выход из строя вентилятора радиатора;
  • неисправность водяного насоса;
  • водяная пробка.

Но не так опасен перегрев, как его последствия. Все дело в том, что корпус ДВС 402 мотора греется не равномерно. Середина БЦ нагревается сильнее чем остальная часть мотора. Со временем шайбы вдавливаются в двигатель. Происходит ослабление гаек. Если не сделать подтяжку головки вовремя, может прогореть прокладка ГБЦ. Что может привести к попаданию в масло охлаждающей жидкости. Если во время не принять меры к устранению неисправности и замены масла, капитальный ремонт не заставит долго ждать.

Вибрации

Вибрации мотора частая неполадка. Проблема может оказаться в опорных подушках. Если с подушками всё в порядке, неисправность может быть проблемой системы зажигания, системы питания, либо дисбаланса КШМ.

Нестабильный холостой ход

Проблемы работы ДВС на холостом ходу. Эта проблема частая для 402 мотора. Виной этому, конструкция алюминиевого впускного коллектора. Из-за неё горючая смесь поступает в цилиндры неравномерно, что сказывается на холостом ходу ДВС.

Стучат клапана

Стук двигателя бывает по причине неотрегулированных зазоров в клапанах. Регулировку клапанов нужно делать не дожидаясь стука в двигателе, через 15 тыс., км., пробега. Проблему можно решить конкретно, установив гидрокомпенсаторы от ЗМЗ 406 модели. Если клапана не являются виной стука в двигателе, то стучать могут подшипники коленвала. Это гораздо опаснее, так как подобный стук, является признаком скорого капитального ремонта.

Вышеперечисленные неисправности не единственные, реже встречаются другие, многочисленные поломки. Но простота конструкции мотора, доступность и невысокая стоимость запчастей, высокая ремонтоспособность и не маленький ресурс работы ДВС дают шансы на жизнь 402 движку даже в наши дни.

Ремонт двигателя ЗМЗ 402

Тепловой насос воздух/вода NIBE F2040-8, -12 и -16

NIbe F2040 -инверторный воздушно-водяной тепловой насос нового поколения!

 В ассортимент моноблочных воздушно-водяных тепловых насосов производимых компанией NIBE (Швеция), входит современная модель инверторного типа NIBE F2040 с максимальной мощностью -6, -8, -12 и -16 кВт для отопления/охлаждения и горячего водоснабжения частных домов, подогрева бассейнов. Обновленная линейка полностью обеспечивает теплом здания с отопительной площадью от 40 до 150 кв. м.

NIBE F2040 — новые наружные воздушно-водяные блоки, особенно подходящие для использования в частных домах. Разработчики приложили немало усилий, чтобы сделать варианты комплектации наиболее привлекательными и полными.

Продукция NIBE разрабатывается с особым акцентом на обеспечении максимальной простоты установки и эксплуатации.

 Предусмотрен широкий ассортимент дополнительного оборудования и множество рекомендуемых возможных комплектаций.

Преимущества теплового насоса воздух-вода NIBE F2040:
  • Компрессор с инверторным управлением
  • Компрессор сдвоенный роторный
  • Функция охлаждения
  • Внешний блок с компактными размерами
  • Встроенный поддон для сбора конденсата воды
  • Моноблочные тепловые насосы NIBE воздух/вода пополнились новыми NIBE F2040 для бытового использования. Обновленная программа охватывает дома с тепловыми потребностями энергии в диапазоне 5-12 кВт
  • F2040 новые тепловые воздух/вода, которые подходят для жилых зданий. Большие усилия были положены для создания привлекательных комбинаций систем отопления
  • Особое внимание было уделено минимизации уровня шума. F2040 является одним из самых тихих единиц, доступных на рынке
  • Доступен широкий выбор аксессуаров, которые позволяют создавать огромное количество возможных комбинаций

Гибкие системные решения.

Благодаря широкой линейке дополнительного оборудования и аксессуаров, моноблочные тепловые насосы NIBE F2040 находят применение не только в частных домах, но и на промышленных объектах, т.к. могут устанавливаться на стенах и крышах зданий в каскаде, производя необходимую тепловую мощность. Выбор необходимой комплектации зависит от многих факторов- климатические условия, площадь помещения, потребность в ГВС, охлаждении, дистанционный мониторинг. Наш персонал поможет Вам подобрать необходимое оборудование! Также вы можете воспользоваться нашими услугами по проектированию, установке и сервисному сопровождению тепловых насосов Nibe. 

Типовые решения:

Nibe F2040 с внутренними блоками  VVM 310 или VVM 500

Комплектация:

Наружный блок /внутренний блок

NIBE F2040-8 / VVM 310/VVM 500

NIBE F2040-12 VVM 310/VVM 500

NIBE F2040-16 VVM 310/VVM 500

NIBE F2040-8 NIBE F2040-12 NIBE F2040-16

 

Индивидуальная настройка с помощью модуля расширенного управления NIBE SMO 20/40.

NIBE SMO 20/40 — модуль расширенного управления, поддерживающий широкий диапазон различных гидравлических схем. С помощью модуля управления SMO 20/40 вы можете подключить к воздушно-водяному тепловому насосу NIBE F2040 другое оборудование и создать собственную систему отопления с заданными характеристиками. Начните с одного теплового насоса NIBE F2040. Если вам потребуется больше энергии, вы сможете подключить до восьми таких насосов к одной системе. Дополнение в виде модуля интеллектуального управления SMO 20/40 позволяет использовать насос NIBE F2040 различными способами. Например:

— Подключение к другой системе отопления - газовой, жидкотопливной, электрической или централизованной.

— Подключение водонагревателя NIBE VPA, VPB требуемых характеристик для обеспечения горячего водоснабжения.

— Если у вас есть бассейн, с помощью модуля NIBE SMO 40 можно использовать тепловой насос для подогрева воды в бассейне.

— К системам, которыми управляет модуль NIBE SMO 40, можно также подключить солнечные панели, что позволит по мере возможности использовать солнечную энергию в качестве дополнительного источника тепла.

Системы с модулем управления SMO 20/40

Комплектации

Наружный блок/ контроллер

NIBE F2040-8 / SMO 20/40

NIBE F2040-12 / SMO 20/40

NIBE F2040-16 / SMO 20/40

Решение “все-в-одном” с внутренним блоком VVM 320

Внутренний модуль NIBE VVM 320 обеспечивает ваши потребности в горячей воде и отоплении, являясь компактным и наиболее эффективным решением.

NIBE VVM 320 оснащен контроллером нового поколения для обеспечения комфорта, экономии и безопасной работы. Понятная информация о состоянии, времени работы и всех температурах системы отображается на большом и легкочитаемом дисплее.

Внутренний блок подключается к воздушному/водяному наружному блоку и системе распределения тепла вашего дома. Он также предназначен для подключения к различным устройствам и вспомогательным системам - например, к другому внешнему источнику тепла, дополнительному водонагревателю, бассейну и системам климат-контроля, использующим различные температуры.

Система VVM 320

Комплектации

Наружный блок/Внутренний блок

NIBE F2040-8/ VVM 320

NIBE F2040-12/ VVM 320

 

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ДЕМОТОРА

для BB Chevy, хромированный алюминиевый длинный водяной насос с высоким потоком, BBC 396 402427 454: автомобильный


В настоящее время недоступен.
Мы не знаем, когда и появится ли этот товар в наличии.
Марка РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЕМОТОРА
Материал Алюминий
Вес предмета 6 фунтов
Весовая категория Тяжелый вес

  • Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
  • BB Chevy хромированная алюминиевая длинная водяная помпа
  • Подходит для двигателей 69-87 Big Block Chevy 396, 402, 427 и 454 V8, требующих длинного водяного насоса.
  • Этот насос рассчитан на пропускание охлаждающей жидкости на 35% больше, чем ваш стандартный насос.
  • Этот хромированный насос оснащен чугунным рабочим колесом, обработанным на станке с ЧПУ, ребристым алюминиевым корпусом и усиленным шарико-роликовым подшипником.
  • Стандартное вращение. Включает прокладки.
› См. Дополнительные сведения о продукте

Водяные насосы Chevelle

Код литья на водяном насосе легко расшифровать.Это включает в себя месяц, день и год, например J257 . Это декодирует по 25 октября 1967 года. Коды месяцев от A до L с января по Декабрь. Начиная с 1970 года в водяных насосах большого блока использовался двузначный код года для обозначения года, например B12 ● 72 будет 12 февраля 1972 года.

января февраля марта апреля июня июля августа октября ноября декабря
Коды месяца литья водяного насоса V8
A - B - C - D -
E - 9000 мая F - G - H -
I - 9000 сентября J - K - L -

Два основных типа водяных насосов использовались в V-8 Chevelles с 1964 года. к 1972 г.Естественно, малоблочный двигатель (283/307/327/350) и двигатель большого блока (396/402/454) использовал разные насосы, но оба использовали короткие и длинные стили. «Короткий насос» использовался с 1964 по 1968 год. «длинный насос» с 1969 по 1972 год. изменились, но конструкция изменилась, чтобы приспособить кронштейны для аксессуаров.

Следующий список может быть неполным на 100% из-за трудностей с исследование предмета, такого как водяной насос, который, вероятно, был изменен многократно в течение срока службы автомобиля.

Отливка насоса Год Двигатель

Малый блок

3782608 1964
1965
1966
1967
1968
283 195 л.с. / 220 л.с. - 327 250 л.с. / 300 л.с.
283 195 л.с. / 220 л.с. - 327 250 л.с. / 300 л.с.
283 195 л.с. / 200 л.с. - 327 275 л.с.
283 195 л.с. - 327 275 л.с.
3859326 1965
1966
1967
327 350 л.с.
327 350 л.с.
327 325 л.с.
3927170 1969–1971 Все SBC
3953692 1969 307 200 л.с. - 350 250 л.с., 255 л.с., 300 л.с.
3927170 1970-1971 Все SBC
3953692 1970-1971 Все SBC
6263701 1972-1975 Все SBC
Большой блок
3856284 1965
1966
1967
1968
396 375 л.с.
396 325 л.с., 360 л.с., 375 л.с.
396 325 л.с., 350 л.с., 375 л.с.
396 325 л.с., 350 л.с., 375 л.с.
3931065 1969 396 325 л.с., 350 л.с., 375 л.с.
3931065 1970 (ранний) 402/454 (все)
3969811 * 1970 (поздно) - 1971 402/454 (все)
6263707 1972 402/454

В зависимости от того, чьим измерениям вы верите, Вы все еще можете увидеть разницу между короткими и длинными водяными насосами на фотографиях ниже.Также помните, что все водяные насосы малого блока и все водяные насосы большого блока будут физически прикручены к их соответствующим двигатели и будут работать достаточно хорошо при условии наличия соответствующих скоб (A / C, P / S, Alt. И др.). В зависимости от размера вашей руки вы должны легко просовывать пальцы между задней частью водяной насос и крышка привода ГРМ на длинном водяном насосе, но не на коротком Помпа.


Малый блок водяного насоса короткий


Большой блок водяной насос короткий


Малый блок, длинный водяной насос


Большой блок, длинный водяной насос

Примеры


Номер литья 3856284 и дата C 31 5 - 31 марта 1965 г.


Номер литья 3856284 и дата К 1 6 - 1 ноября 1966 г.


Номер литья 3856284 и дата H 17 7 - 17 августа 1967 г.


* Номер отливки 3969811 и дата K 11 9 - 11 ноября 1969 г. (найдено в декабре 1970 года LS5).


Номер литья 3969811 и дата I 1 71 - 1 сентября 1971 г.



Номер литья 6263707 и дата I041-1 предположительно 4 сентября, 1971; экстра -1 неизвестно.


Другой 6263707 водяной насос 1972 года. Обратите внимание, что формат даты отличается - A5 ● 72 от 5 января 1972 года.

Водяные насосы для двигателей больших блоков

| Шевроле Производительность

Если в данном документе специально не указано иное, автомобили, оснащенные деталями Chevrolet Performance, могут не соответствовать Федеральным стандартам безопасности транспортных средств и правилам выбросов и не должны эксплуатироваться на дорогах общего пользования.Клиенты Chevrolet Performance несут ответственность за обеспечение соответствия использования Chevrolet Performance применимым федеральным, государственным и местным законам, постановлениям и постановлениям. Многие детали, предназначенные для гонок или другого использования в условиях бездорожья, не разработаны и не протестированы на ударопрочность или для удовлетворения потребностей автомобилистов, и могут отрицательно повлиять на первоначальные предполагаемые рабочие характеристики или характеристики управляемости транспортного средства. Эти детали разработаны и предназначены для использования со специалистами, контролирующими их установку и использование, чтобы помочь обеспечить правильную и безопасную работу транспортного средства.

  • Рекомендованная розничная цена производителя не включает стоимость доставки, налоги, право собственности, лицензию, комиссию дилера и дополнительное оборудование. Щелкните здесь, чтобы увидеть стоимость фрахта всех автомобилей Chevrolet.

  • EPA оценивается с 3,6-литровым двигателем V6.

  • EPA оценивается с 3,6-литровым двигателем V6.

  • Грузоподъемность и грузоподъемность ограничены весом и распределением.

  • Функциональность информационно-развлекательной системы Chevrolet зависит от модели. Для полной функциональности требуется совместимый Bluetooth и смартфон, а также подключение по USB для некоторых устройств.

  • Пользовательский интерфейс

    для автомобиля является продуктом Apple, и применяются его условия и положения о конфиденциальности. Требуется совместимый iPhone и действуют тарифы на передачу данных. Apple CarPlay является товарным знаком Apple Inc. Siri, iPhone и iTunes являются товарными знаками Apple Inc., зарегистрированными в U.С. и др. Страны.

  • Всегда используйте ремни безопасности и детские удерживающие устройства. Дети в большей безопасности, если они правильно закреплены на заднем сиденье в соответствующем детском удерживающем устройстве. Дополнительную информацию см. В Руководстве по эксплуатации.

  • Рекомендованная розничная цена производителя не включает стоимость доставки, налоги, право собственности, лицензию, комиссию дилера и дополнительное оборудование.Щелкните здесь, чтобы увидеть стоимость фрахта всех автомобилей Chevrolet.

  • Не обнаруживает людей или предметы. Перед выходом всегда проверяйте заднее сиденье.

  • Пользовательский интерфейс

    Vehicle является продуктом Google, и к нему применяются его условия и положения о конфиденциальности. Требуется приложение Android Auto в Google Play и Android-совместимый смартфон под управлением Android (TM) 5.0 Lollipop или выше. Применяются тарифы на тарифный план.Android Auto является товарным знаком Google LLC.

  • Сервис

    зависит от условий и местоположения. Требуется активный план обслуживания и платный тарифный план AT&T Data. См. Подробности и ограничения на onstar.com.

  • EPA-оценка MPG город / шоссе: Sonic Sedan с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач 27/38; с 6-ступенчатой ​​АКПП 26/34; Sonic Hatchback с 6-ступенчатой ​​МКПП 26/35; с 6-ступенчатой ​​АКПП 26/34.

  • Пользовательский интерфейс

    Vehicle является продуктом Google, и к нему применяются его условия и положения о конфиденциальности. Требуется приложение Android Auto в Google Play и Android-совместимый смартфон под управлением Android (TM) 5.0 Lollipop или выше. Применяются тарифы на тарифный план. Android Auto является товарным знаком Google LLC.

  • Стандартно для моделей с удлиненной кабиной и 2WD Crew Cab Short Box.

  • Стандартно для моделей 2WD Crew Cab Long Box и 4WD Crew Cab.

  • Доступно для моделей с расширенной кабиной

  • Доступно на моделях Crew Cab

  • Прочтите руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы узнать об ограничениях и важных функциях.

  • Ограниченная гарантия GM на новые автомобили не распространяется на оборудование независимых поставщиков. GM не несет ответственности за безопасность или качество изменений, внесенных независимыми поставщиками.

  • Premier показано семь мест. Стандарт на L, LS. Доступно на LT.

  • Прочтите руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы узнать об ограничениях и более важных функциях.

  • Прочтите руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы узнать об ограничениях и важных функциях.

  • Система заряжает одно мобильное устройство по беспроводной сети. Некоторым устройствам требуется переходник или задняя крышка.Чтобы проверить совместимость телефона или другого устройства, посетите my.chevrolet.com/learn.

  • Прочтите руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы узнать об ограничениях и важных функциях.

  • Во избежание риска травм никогда не используйте крюки для эвакуации для буксировки автомобиля. Дополнительные сведения см. В разделе «Хуки восстановления» в руководстве пользователя.

  • Прочтите руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы узнать об ограничениях и важных функциях.

  • Прочтите руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы узнать об ограничениях и важных функциях.

  • Во избежание риска травм никогда не используйте крюки для эвакуации для буксировки автомобиля. Дополнительные сведения см. В разделе «Хуки восстановления» в руководстве пользователя.

  • Функциональность информационно-развлекательной системы Chevrolet зависит от модели. Для полной функциональности требуется совместимый Bluetooth и смартфон, а также подключение по USB для некоторых устройств.

  • Перейдите на my.chevrolet.com/learnAbout/bluetooth, чтобы узнать, какие телефоны совместимы с автомобилем. Полная функциональность Bluetooth зависит от устройства, модели и версии программного обеспечения.

  • Пользовательский интерфейс

    для автомобиля является продуктом Apple, и применяются его условия и положения о конфиденциальности. Требуется совместимый iPhone и действуют тарифы на передачу данных. Apple CarPlay является товарным знаком Apple Inc. Siri, iPhone и Apple Music являются товарными знаками Apple Inc., зарегистрированный в США и других странах.

  • Пользовательский интерфейс

    Vehicle является продуктом Google, и применяются его условия и положения о конфиденциальности. Требуется приложение Android Auto в Google Play и Android-совместимый смартфон под управлением Android ™ 5.0 или выше. Применяются тарифы на тарифный план. Android Auto является товарным знаком Google LLC.

  • Прочтите руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы узнать об ограничениях и важных функциях.

  • Premier показано семь мест.Стандарт на L, LS. Доступно на LT.

  • Прочтите руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы узнать об ограничениях и важных функциях.

  • Функциональность информационно-развлекательной системы Chevrolet зависит от модели. Для полной функциональности требуется совместимый Bluetooth и смартфон, а также подключение по USB для некоторых устройств.

  • Включает в себя автоматическое экстренное торможение, торможение передним пешеходом, систему удержания полосы движения с предупреждением о выезде с полосы движения, предупреждение о прямом столкновении, автоматическое включение / выключение дальнего света IntelliBeam, индикатор пройденного расстояния.Прочтите руководство по эксплуатации транспортного средства, чтобы узнать о более важных ограничениях функций и информации.

  • Прочтите руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы узнать об ограничениях и важных функциях.

  • Система заряжает одно совместимое мобильное устройство по беспроводной сети. Некоторым устройствам требуется переходник или задняя крышка. Чтобы проверить совместимость телефона или другого устройства, посетите my.chevrolet.com/learn.

  • Всегда используйте ремни безопасности и детские удерживающие устройства.Дети в большей безопасности, если они правильно закреплены на заднем сиденье в соответствующем детском удерживающем устройстве. Дополнительную информацию см. В Руководстве по эксплуатации.

  • Прочтите руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы узнать об ограничениях и важных функциях.

  • Функциональность информационно-развлекательной системы Chevrolet зависит от модели. Для полной функциональности требуется совместимый Bluetooth и смартфон, а также подключение по USB для некоторых устройств.

  • Функциональность информационно-развлекательной системы Chevrolet зависит от модели.Для полной функциональности требуется совместимый Bluetooth и смартфон, а также подключение по USB для некоторых устройств. Покрытие карты доступно в США, Пуэрто-Рико и Канаде.

  • Прочтите руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы узнать об ограничениях и важных функциях.

  • Требуется двигатель 3,6 л и комплект для буксировки. Прежде чем покупать автомобиль или использовать его для буксировки, внимательно ознакомьтесь с разделом «Буксирование» Руководства по эксплуатации.Вес пассажиров, груза и опций или аксессуаров может уменьшить количество, которое вы можете буксировать.

  • Требуется двигатель 3,6 л и комплект для буксировки. Прежде чем покупать автомобиль или использовать его для буксировки, внимательно ознакомьтесь с разделом «Буксирование» Руководства по эксплуатации. Вес пассажиров, груза и опций или аксессуаров может уменьшить количество, которое вы можете буксировать.

  • Требуется двигатель 3,6 л и комплект для буксировки.Прежде чем покупать автомобиль или использовать его для буксировки, внимательно ознакомьтесь с разделом «Буксирование» Руководства по эксплуатации. Вес пассажиров, груза и опций или аксессуаров может уменьшить буксировку.

  • Chevy Safety Assist: автоматическое экстренное торможение, система удержания полосы движения с предупреждением о выезде с полосы движения, предупреждение о прямом столкновении, торможение передним пешеходом, индикатор пройденного расстояния и IntelliBeam. Прочтите руководство по эксплуатации транспортного средства, чтобы узнать о более важных ограничениях функций и информации.

  • Пользовательский интерфейс

    для автомобиля является продуктом Apple, и применяются его условия и положения о конфиденциальности. Требуется совместимый iPhone и действуют тарифы на передачу данных. Apple CarPlay является товарным знаком Apple Inc. Siri, iPhone и Apple Music являются товарными знаками Apple Inc., зарегистрированными в США и других странах.

  • Пользовательский интерфейс

    Vehicle является продуктом Google, и применяются его условия и положения о конфиденциальности. Требуется приложение Android Auto в Google Play и Android-совместимый смартфон под управлением Android 5.0 или выше. Применяются тарифы на тарифный план. Android, Android Auto, Google, Google Play и другие знаки являются товарными знаками Google LLC.

  • Прочтите руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы узнать об ограничениях и важных функциях.

  • Всегда используйте ремни безопасности и детские удерживающие устройства. Дети в большей безопасности, если они правильно закреплены на заднем сиденье в соответствующем детском удерживающем устройстве. Дополнительную информацию см. В Руководстве по эксплуатации.

  • Пользовательский интерфейс

    Vehicle является продуктом Google, и применяются его условия и положения о конфиденциальности.Требуется приложение Android Auto в Google Play и Android-совместимый смартфон под управлением Android 5.0 или выше. Применяются тарифы на тарифный план. Android Auto является товарным знаком Google LLC.

  • Пользовательский интерфейс

    для автомобиля является продуктом Apple, и применяются его условия и положения о конфиденциальности. Требуется совместимый iPhone и действуют тарифы на передачу данных. Apple CarPlay является товарным знаком Apple Inc. Siri, iPhone и Apple Music являются товарными знаками Apple Inc., зарегистрированными в США и других странах.

  • Всегда используйте ремни безопасности и детские удерживающие устройства. Дети в большей безопасности, если они правильно закреплены на заднем сиденье в соответствующем детском удерживающем устройстве. Дополнительную информацию см. В Руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

  • Прочтите руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы узнать об ограничениях и важных функциях.

  • Стандартно для моделей с удлиненной кабиной и 2WD Crew Cab Short Box.

  • Стандартно для моделей 2WD Crew Cab Long Box и 4WD Crew Cab.

  • Доступно для моделей с расширенной кабиной.

  • Доступно на моделях Crew Cab.

  • Ограниченная гарантия GM на новые автомобили не распространяется на оборудование независимых поставщиков. GM не несет ответственности за безопасность или качество изменений, внесенных независимыми поставщиками.

  • Всегда используйте ремни безопасности и детские удерживающие устройства. Дети в большей безопасности, если они правильно закреплены на заднем сиденье в соответствующем детском удерживающем устройстве.Дополнительную информацию см. В Руководстве по эксплуатации.

  • Прочтите руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы получить более важные сведения об ограничениях и функциях.

  • Chevrolet Infotainment 3 Функциональность системы зависит от модели. Для полной функциональности требуется совместимый Bluetooth и смартфон, а также подключение по USB для некоторых устройств.

  • Рекомендованная розничная цена производителя не включает стоимость доставки, налоги, право собственности, лицензию, комиссию дилера и дополнительное оборудование.Щелкните здесь, чтобы увидеть стоимость фрахта всех автомобилей Chevrolet.

  • включает в себя автоматическое экстренное торможение, торможение передним пешеходом, систему удержания полосы движения с предупреждением о выезде с полосы движения, предупреждение о прямом столкновении, IntelliBeam и индикатор расстояния следования. Прочтите руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы узнать об ограничениях и важных функциях.

  • Пользовательский интерфейс

    для автомобиля является продуктом Apple, и применяются его условия и положения о конфиденциальности.Требуется совместимый iPhone и действуют тарифы на передачу данных. Apple CarPlay, iPhone, Siri и Apple Music являются товарными знаками Apple Inc., зарегистрированными в США и других странах.

  • Пользовательский интерфейс

    Vehicle является продуктом Google, и применяются его условия и положения о конфиденциальности. Требуется приложение Android Auto в Google Play и совместимый смартфон Android TM . Применяются тарифы на тарифный план. Вы можете проверить, какие смартфоны совместимы, на странице g.co/androidauto/requirements.Android Auto является товарным знаком Google LLC.

  • Прочтите руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы узнать о более важных ограничениях функций и информации.

  • Функциональность информационно-развлекательной системы Chevrolet зависит от модели. Для полной функциональности требуется совместимый Bluetooth и смартфон, а также подключение по USB для некоторых устройств.

  • Требуется доступный пакет Trailering. Максимальные рейтинги трейлера предназначены только для сравнения.Прежде чем покупать автомобиль или использовать его для буксировки, внимательно изучите раздел «Буксирование» в Руководстве по эксплуатации. Возможности буксировки вашего конкретного автомобиля могут отличаться. Вес пассажиров, груза и опций или аксессуаров может уменьшить количество, которое вы можете прицепить.

  • Функции безопасности или помощи водителю не заменяют ответственность водителя за безопасное управление автомобилем. Прочтите руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы узнать об ограничениях и важных функциях.

  • Пользовательский интерфейс

    Vehicle является продуктом Google, и к нему применяются его условия и положения о конфиденциальности. Требуется приложение Android Auto из Google Play и совместимый смартфон Android ™. Применяются тарифы на тарифный план. Вы можете проверить, какие смартфоны совместимы, на странице g.co/androidauto/requirements. Android Auto является товарным знаком Google LLC.

  • Рекомендованная розничная цена производителя не включает стоимость перевозки до места назначения, налоги, право собственности, лицензию, дилерские сборы и дополнительное оборудование.Щелкните здесь, чтобы увидеть стоимость фрахта всех автомобилей Chevrolet по назначению.

  • Всегда используйте ремни безопасности и детские удерживающие устройства. Дети в большей безопасности, если они правильно закреплены на заднем сиденье в соответствующем детском удерживающем устройстве. Дополнительную информацию см. В Руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

  • Функциональность информационно-развлекательной системы Chevrolet зависит от модели. Для полной функциональности требуется совместимый Bluetooth и смартфон, а также подключение по USB для некоторых устройств.

  • Функции безопасности или помощи водителю не заменяют ответственность водителя за безопасное управление автомобилем. Прочтите руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы узнать об ограничениях и важных функциях.

  • Не используйте только летние шины в зимних условиях, так как это может отрицательно сказаться на безопасности, характеристиках и долговечности автомобиля. Используйте только одобренные GM шины и сочетания дисков. Неутвержденные комбинации могут изменить рабочие характеристики автомобиля.Для получения важной информации о шинах и колесах посетите my.chevrolet.com/learnAbout/chevrolettires или обратитесь к своему дилеру.

  • Рекомендованная розничная цена производителя не включает стоимость доставки, налоги, право собственности, лицензию, комиссию дилера и дополнительное оборудование. Щелкните здесь, чтобы увидеть стоимость фрахта всех автомобилей Chevrolet.

Big-Block Chevy Buyer’s Guide

Советы по поиску лучшего монстра крутящего момента для вашего следующего проекта.

Огромный по крутящему моменту большой блок Chevrolet с простыми креплениями может развить крутящий момент 550 фунт-фут при зевании, и они делают это с помощью низкооктанового топлива! Вот чего не может LS сделать.

HOT ROD уже доказал это; Например, Эван Перкинс установил топовый комплект на утомленный 454 из автодома и выдал 567,2 л.с. и 537 фунт-фут крутящего момента с октановым числом 87. Мы подумали, что сейчас хорошее время, чтобы вернуться к старому фавориту. Вот краткий урок истории о большом блоке Chevrolet и о том, какой из них вы должны использовать для своего следующего проекта.

Посмотреть все 28 фотографий Фото: любезно предоставлено архивом GM Большой блок - это двигатель большего размера, чем малый блок, с точки зрения веса (Mark I весил 625 фунтов), размеров и кубических дюймов (с некоторыми большими кубическими дюймами small-block). исключения). Это простые двигатели V8 с двумя клапанами на цилиндр, все они имеют одну и ту же базовую архитектуру. Все блоки тоже железные, за исключением очень редкого блока Z11 1969 года. Они известны одним: крутящим моментом.

Chevrolet Big-Blocks по поколениям

Посмотреть все 28 фото Фото: Предоставлено Barrett-Jackson Этот восстановленный 409 Mark I "W Motor" вышел из модели Impala SS 409 1963 года, которая была продана на аукционе Barrett-Jackson за 60 500 долларов в начале этого года.

Mark I «W Motor»
Общие размеры: 348ci, 409ci, 427ci
Годы: 19581965

В 1950-х годах Chevrolet требовался двигатель с более высоким крутящим моментом, но все же помещающийся во внутренние крылья легкового автомобиля. Ему требовалось взаимозаменяемое сжатие между грузовиками и легковыми автомобилями, и он должен был хорошо работать на низкооктановом топливе, создавая при этом большой крутящий момент.

Инженеры назвали его мотором W из-за формы крышек клапанов, напоминающей перевернутую W. Он имеет 4,81-дюймовые центры отверстий, два болта и боковую смазку.Прочтите 40 лет двигателям 348 и 409 W для получения дополнительной информации.

348ci: Он имеет диаметр цилиндра 4,125x3,25 дюйма и ход поршня с коэффициентом сжатия 9,5: 1, что дает мощность от 250 до 350 л.с., в зависимости от года выпуска и пакета производительности. Выпускался с 1958-1961 гг. (По 1964 г. в грузовиках). 348ci на 3 дюйма шире и на 1,7 дюйма длиннее, чем small-block 265 / 283ci того времени.

409ci: Модель 409 была представлена ​​мощностью 360 л.с. и снята с производства после достижения номинальной мощности 425 л.с.Он имеет диаметр цилиндра и ход поршня 4,31x3,5 дюйма. Он был доступен с 19611965.

427ci: Редкий RPO Z11 427ci является версией 409 с ходом поршня, увеличенным на 0,150 дюйма. Он оснащен более крупными коренными подшипниками и куполообразными поршнями и был доступен с 1962-1963 годов.

Посмотреть все 28 фото Вы определенно не найдете этот 427ci Mark II «Mystery Motor» на свалке. На гонках участвовали "Смоки" Юник и Джуниор Джонсон, но известно лишь о некоторых из них. Mark III задумывался как Mark II с большими центрами отверстий, но никогда не сходил с чертежной доски из-за высокой стоимости инструментов.Посмотреть все 28 фото Этот большой блок двигателя Corvette Mark IV 396ci 1965 года выпуска использовался на Всемирной выставке в Нью-Йорке в 1965 году. Недавно он был продан в Barrett-Jackson за 165 000 долларов. В то время это была вершина заводской производительности.

Mark IV "Rat Motor"
Общие размеры: 396ci, 402ci, 427ci, 454ci
Годы: 19651990 (до 1974 года в легковых автомобилях)

Mark IV Rat Motor - это традиционный большой блок, который мы знаем сегодня. Многие из основных элементов схожи между Mark IV и современными поколениями (за исключением Gen VII / L18).

Посмотреть все 28 фотографий Фото: Предоставлено архивом GM Первоначальное прозвище большого блока было «дикобраз», так как углы клапана делают макушку головы дикобразом с клапанами, направленными повсюду. Лишь позже название Rat Motor прижилось, так как маленький блок получил прозвище Mouse Motor.

Покупатели привыкли к большому крутящему моменту W-образного двигателя, но им хотелось большей мощности и более высоких оборотов. Оригинальные двигатели Mark I резко падают после 6500 об / мин, но Mark IV имеет обычную клиновую камеру с камерой сгорания в головке.Теперь Chevrolet может разрабатывать множество головок для различных применений, таких как головки с низкой степенью сжатия, с повышенным крутящим моментом для грузовиков и головки с высокой текучестью для корветов.

Посмотреть все 28 фото Mark IV оснащен регулируемыми коромыслами на шпильках с гидравлическими или механическими толкателями, в зависимости от области применения. На рынке запчастей предлагаются комплекты для модернизации, такие как подъемники с роликовыми подъемниками Crane Cams для больших блоков Chevys от 396 до 502ci (на фото).

366ci: Первый Mark IV, который использовался в средних грузовиках и школьных автобусах той эпохи, имел 9.4: 1 сжатие и 4x3,62 дюйма диаметр цилиндра и ход поршня. Сегодня 366 / 396ci нежелательны для хот-роддинга, поскольку они малокалиберны, хотя HOT ROD когда-то строили их.

396ci: Впервые представленный как высокопроизводительная версия для Corvette 1965 года, 396 имеет мощность 425 л.с. с кулачком с твердым подъемником. Он использует то же отверстие, что и 366, но с более длинным ходом 3,760 дюйма.

402ci: 396 был расточен до 4,126 дюйма, чтобы получить 402 ci в 1970 году, хотя Chevrolet продолжала продавать его как 396.

427ci: Модель 427 можно найти с гидравлическими толкателями с плоским толкателем в семейных автомобилях или с высокооборотистыми толкателями с твердым покрытием в Corvette. Он был рассчитан на 435 л.с. и 460 фунт-фут крутящего момента. Он оснащен блоком с большим отверстием на 4,25 дюйма, но с тем же ходом 3,760 дюйма, что и 366/396.

454ci: Chevrolet добавила 454 в 1970 году с тем же диаметром цилиндра, но с чуть большим ходом, чем у 427 на 4 дюйма. Версия LS7, а не современная модель LS, предлагается в Corvette и в качестве дилерского варианта производительности оценивается в 465 л.с. и 610 фунт-футов.Он был прекращен в 1976 году.

454ci / L19 / EFI: Компания Chevrolet постепенно отказалась от использования больших блоков в легковых автомобилях, поскольку в конце 1970-х годов были введены стандарты выбросов и топлива. В 1987 году новый 454 Mark IV поступил на рынок с EFI исключительно в грузовиках.

Посмотреть все 28 фото Вот безупречный Gen V 454 из пикапа Chevrolet 454SS 1990 года выпуска.

GEN V
Размеры: 454ci
Год: 195

Gen V, представленный в 1991 году, включал улучшенное неразъемное главное заднее уплотнение, новые смазочные каналы ближе к кулачку, и все блоки получили магистраль с четырьмя болтами. Однако в двигателе упали все монтажные выступы для механического топливного насоса, а клапанный механизм не регулируется с помощью гидравлических толкателей с плоским толкателем. GM предлагает шпильки коромысла (номер по каталогу 10198929) и гайки (номер по каталогу 10198930) для работы с кулачком с большим подъемом.

Генератор V получил крышки клапанов из литого алюминия и переднюю крышку - штампованную сталь на Mark IV - для превосходного уплотнения.Сегодня некоторые коленчатые валы являются взаимозаменяемыми между Mark IV и Gen V, если они сопровождаются комплектом переходников для вторичного рынка. То же самое и с головками, для которых требуются правильные прокладки головки. Посетите каталог Fel-Pro Performance, где вы найдете более 30 доступных прокладок головки блока цилиндров.

Передняя часть блока имеет выступающие выступы для водяного насоса и переднее крепление аксессуаров - отличный способ обнаружить голый блок Gen V. Меньший 4-литровый масляный поддон идеально подходит для замены (номер детали 12495360) по сравнению с большим поддоном.

454ci / L19: Mark IV имеет низкую мощность в 230 л.с. и 380 фунт-фут крутящего момента, в основном из-за небольших головок типа «арахисовый порт». Производство было прекращено после 1995 года.

Посмотреть все 28 фото Это поколение VI вышло из Suburban 1997 года с заводской EFI, показанной здесь, до того, как Ричард Холденер овладел им и развил 378 л.с. и 482 фунт-фут крутящего момента.

GEN VI
Размеры: 454ci
Годы: 19962001

Представленный в 1996 модельном году, Gen VI оснащен гидравлическими роликовыми подъемниками, многоточечным впрыском топлива и PCM.Это последняя ступень эволюции до появления на рынке LS в 1998 году (введена в грузовики в 1999 году). Вы можете заметить эти блоки по алюминиевой передней крышке с шестью болтами, по сравнению с передней крышкой с 10 болтами у Mark IV и Gen V.

454ci / L29: Модель Vortec 7400 мощностью 290 л.с. является последним поколением 454 с тем же диаметром диаметра 4,5x4 дюйма и ходом поршня, что и раньше. Как и у Gen V, у всех двигателей есть сеть с четырьмя болтами.

Посмотреть все 28 фотографий Еще одна история Холденера на том же движке Gen VI показывает основные моменты простой смены кулачков на BBC.

454ci / L21: Эта коммерческая версия встречается гораздо реже. Однако, если вам удастся забить один, вам будет приятно найти кованые поршни и кривошип. Производство было прекращено в 2001 году.

См. Все 28 фотографий. Недавно в статье 454 «Забытый большой брат» на этом гигантском двигателе Шевроле L21 Vortech 8100 был показан пример того, как его найти. Модель 496ci / 8.1L неофициально называлась Gen VII и закончила производство в 2010 г. См. Все 28 фото. Наверху изображены Mark IV и Gen V.Здесь вы можете увидеть круглые отверстия для воды в сравнении с более крупными удлиненными водными рубашками.

Какое поколение лучше?

Переход от Mark IV к Gen V привел к значительному изменению конструкции водных путей. Водные каналы Mark IV круглые, что означает, что вы можете просверлить их и постучать по ним для меньшего размера, что укрепит блок (невозможно для блоков более поздних моделей). Хорошим признаком предпочтения Mark IV является то, что Dart основывает свои гоночные блоки на этой конструкции.

Посмотреть все 28 фотоБольшой блок Dart M Mark IV очень часто используется в высокопроизводительных сборках BBC.Здесь вы можете увидеть круглые водные куртки в верхней части блока, что указывает на дизайн в стиле Mark IV.

Gen V или VI могут создавать отличные уличные двигатели с четырьмя болтами и улучшенным охлаждением. «Gen V был создан для облегчения вещей», - сказал Деннис Сидерко, техник-дино в Pro Motor Engines в Мурсвилле, Северная Каролина. «Я бы сказал, что сжатие до 11:01 для уличной сборки и / или блока Gen V. Когда вы попадете в 13.1, я бы пересмотрел блок».

Строители говорят, что стандартный блок Gen V будет выдерживать от 650 до 750 л.с., в зависимости от бензинового насоса или гоночного газа, а основной блок с двумя болтами ограничен примерно 600 л.с.Mark IV может приблизить вас к отметке 900 л.с.

Все головки поколения V - это головки с низким крутящим моментом и плохой текучестью "арахисового порта". Если вы выбрали сборку Gen V / VI, вам следует подумать о топовом комплекте для регулируемого клапанного механизма и улучшенных головок.

Посмотреть все 28 фото Мы сомневаемся, что вы найдете что-нибудь на свалке, но прямо из коробки он выдавал впечатляющие 425 л.с.

Основы работы с головкой большого блока

Не бывает безудержного победителя, поскольку все они служат своим собственным интересам.«Большие и плохие, или маленькие и эффективные, - сказал Деннис. Овальные порты обеспечивают крутящий момент, но не большую мощность. Скорее всего, вы найдете меньшие на грузовиках, и они рассчитаны на 650 л.с., а с квадратными портами - 750 л.с. Однако варианты послепродажного обслуживания позволят вам достичь этого рейтинга мощности намного быстрее.

Идентификация

До 80-х годов прошлого века производители играли быстро и свободно с параметрами производительности. Числа кастинга отлично справляются со своей задачей, но они не точны и иногда вводят в заблуждение.

Номера отливок указаны на передней панели BBC, над крышкой привода ГРМ. Также есть маркировка на задней части блока, под головой со стороны пассажира.

9
Номер отливки Двигатель Описание
0-326711 4-болт, алюминий, CanAm, 4,44 дюйма, стальные гильзы цилиндра
340220 427 т 19681985, 4-болт
345014 454 19701986
346236 454 19751976, 2-болт
359070 454 19701990
361959 454 19731990, 2 или 4 болта
364776 427 т 19681985, 4-болт
364779 366T 19681990, 4-болт
399204 509 19701971, 4-болт, квасцы., CanAm, отверстия 4,5 дюйма, стальные гильзы цилиндров
399293 366T 19771978,4-болт
473478 427 т 19771990, 4-болт
495102 4-болт, алюминий, CanAm, отв. 4,5 дюйма
3782870 427 т 19681976, 4-болт
3824553 366T 1961967, 4-болт
3855961 396 19651966, 2 или 4 болта
3855961 427 1966, 2-болт
3855962 396 19651966, 4-болт
3855977 366T 19661973, 4-болт
3869942 427 19661967, 2 или 4 болта
3

6

396 1967, 2 или 4 болта
3

1

427 1967, 2 или 4 болта
3

4

366T 19661976, 4-болт
3 366T 1968, 4-болт
31 427 1968, 2 или 4 болта
33 396 1968, 2 или 4 болта
3925521 427 т 19681985, 4-болт
3935439 427 19681969, 2 или 4 болта
3935440 396 19681969, 2 или 4 болта
3937724 366T 19681985, 4-болт
3937726 427 т 19681984, 4-болт
3946052 427 1969, 4-болт, квасцы.ЗЛ-1, Марка IV
3946053 427 1997-up, 4-болт, квасцы. ZL-1, 2-я версия, Mark IV
3955270 427 1969, 2 или 4 болта
3955272 396 1969, 2 или 4 болта
3955274 366T 19681985, 4-болт
3955276 427 т 19681973, 4-болт
3963512 427 1969, 2 или 4 болта
3963512 454 19701976, 2 или 4 болта
3969852 366T 19681984, 4-болт
3969854 396 1969, 2 или 4 болта
3969854 402 19701972, 2 или 4 болта
3969858 427 т 19681984, 4-болт
3999289 454 19711979, 2 или 4 болта
3999290 396 19681969, 2 или 4 болта, грузовик
3999290 402 19701972, 2 или 4 болта, тележка
3999290 402 1972, 2- или 4-болтовые, пассажирские
3999293 366T 19681990, 4-болт
3999294 427 т 19681984, 4-болт
10051107 454 4-болт, галстук-бабочка, Mark IV, дека 8 дюймов, сиамские отверстия, 4.25 дюймов отверстие
10069282 366T 19
1, 4-болт, Mark IV
10069284 427 т 4-болт, Mark IV
10069286 454 19
1, 4 болта, Mark IV, короткая дека
10114182 454 1991-up, 4-болт, Gen V
10114183 366T 1991-up, 4-болт, Gen V
10114184 427 т 1991-up, 4-болтовые, Gen V
10134366 454 т Галстук-бабочка, 4 болта, поколение V
10185050 454 4-болт, галстук-бабочка, поколение V, короткая дека
10237297 454 1996-и выше, 4-болт, Vortec 7400in, дюйм L-29in Gen VI
10237299 427 т 1996-up, 4-болт., Gen VI, 7 0L, грузовик
10237300 502 1996-up, 4-болт., Gen VI, 4.466 дюймов отверстие
12550312 427 т 1996 г.в., 4-болт, поколение VI, диаметр отверстия 4,250 дюйма
12550313 454 1991 г. и ранее, 4-болтовые двигатели для ящиков поколения V, 4,25-дюймовые голые блоки поколения VI
12556110 496 2001-up, 4-болт, Gen VII 8 1L, Vortec 8100, грузовик
12561357 454 1996-up, 4-болт, Gen VI
12561358 502 4-болт, поколение VI
14015443 454 19871990, 2- или 4-болтовые, Mark IV, грузовик, дом на колесах
14015445 454 19781990, 2 или 4 болта
14044807 454 т 4 болта, галстук-бабочка, Mark IV, подготовка с ЧПУ, 4 отверстия 25 дюймов или 4 отверстия 495 дюймов
14096859 502 4-болт, Gen V, H.О.
24502504 454 4 болта, галстук-бабочка, поколение V, гоночная подготовка, 9,8 дюйма, короткая дека
24502506 454 т 4-болт, галстук-бабочка, поколение V, Race Prep, 10,2 дюйма
24502572 4-болт, отверстие 4,5 дюйма Olds DRCE 2, 9,5 дюйма
25534402 4-болт, отверстие 4,59 дюйма Olds DRCE 3, 9,25 дюйма
T = высокая дека, 10.2 дюйма, высота колоды
Список любезно предоставлен MoreTec.com. См. Полный список здесь: https://www.mortec.com/bbc.htm
Показать всеПоказать все 28 фотоСмотреть все 28 фото

AMT от Gorman-Rupp Water Pump Деталь

AMT от Gorman-Rupp Water Pump Деталь - 3354-402-90, коробка передач в сборе 3-дюймовый двигатель с приводом

Магазин не будет работать корректно, если куки отключены.

Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript. Для наилучшего взаимодействия с нашим сайтом обязательно включите Javascript в своем браузере.

Список цен: $ 1 908,90 Цена продажи $ 1 373,40

Артикул: 3354-402-90

Модель: 3354-402-90

Статус: Доступен

Характеристики Модель Аксессуар

Производитель AMT, Горман-Рупп
Номер модели 3354-402-90
Для питьевой воды
Бесплатная доставка для каждого заказа на сумму более 5000 долларов США
  • Отгрузки <150 фунтов.Будет FedEx или UPS в гараж или входную дверь
  • Грузы> 150 фунтов. Будет осуществляться транспортными средствами Extes-Express, RL или другим транспортным средством к бордюру на высоте палубы грузовика
  • Стандартные перевозки в 48 штатов
  • Стандартный фрахт не включает обслуживание до Аляски, Гавайев или пунктов назначения за пределами США. Свяжитесь с нами, чтобы сделать другие условия для поставок за пределы 48 штатов.
Узнать больше


Погрузка...

© 2021 Абсолютные водяные насосы. Все права защищены.

Big Block Long Hi Flow Waterpumps - FlowKooler Hi Flow Waterpumps

Марка Модели CID литров
КРАЙСЛЕР НЬЮПОРТ 71-80, ГОРОД И СТРАНА 61-64 360 5,9 л
КРАЙСЛЕР 300 66-62, НЬЮПОРТ 71-65, САРАТОГА 60-59, ГОРОД И СТРАНА 71-59 383 6.3л
КРАЙСЛЕР CORDOBA 78-75, NEW YORKER 78-72, NEWPORT 78-72, TOWN & COUNTRY 77-72 400 6,6 л
КРАЙСЛЕР 300 65-59, IMPERIAL 65-59, NEW YORKER 65-59, NEWPORT 65-62, TOWN & COUNTRY 65-59, 413 6,8 л
КРАЙСЛЕР 300 70-69, IMPERIAL 70-69, IMPERIAL 74-72, NEWPORT 1963, NEWPORT 78-66, TOWN & COUNTRY 77-66 426 7.2л
КРАЙСЛЕР 300 71-66, IMPERIAL 75-66, NEW YORKER 78-66, NEWPORT 78-71 440 7,2 л
КРАЙСЛЕР ВИНДСОР 61-59 Все
DESOTO ADVENTURER 60-58, DESOTO 1961, FIREDOME 59-58, FIREFLITE, 60-58, FIRESWEEP 59-58 Все
ДОДЖ КОРОНЕТ, КОРОЛЕВСКИЙ, КОРОЛЕВСКИЙ МОНАКО 350 5.7L
ДОДЖ ТАМОЖЕННЫЙ, МАТАДОР 360 5,9 л
ДОДЖ 880, КОРОНЕТ 58, ПОЛЯРА 60-64, КОРОЛЕВСКИЙ 59, КОРОЛЕВСКИЙ МОНАКО 58-66, 361 5,9 л
ДОДЖ 440 64, 880 64-63, CHALLENGER 71-70, ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО 71-66, CORONET 1959, CORONET 71-67, CUSTOM 59, CUSTOM 65-62, D100 PICKUP 71-68, D100 SERIES 67-63, D200 PICKUP 71 -68, D200 СЕРИИ 67-63, D300 PICKUP 71-68, D300 СЕРИИ 67-63, DART 63-60, MATADOR 60, MONACO 71-65, POLARA 71-60, ROYAL 59-58, ROYAL MONACO 65-59, SIERRA 1959, W100 PICKUP 71-68, W100 СЕРИИ 67-63 W200 PICKUP 71-69, W200 SERIES 67-63, W300 PICKUP 71-68, W300 SERIES 67-63 383 6.3л
ДОДЖ B200 ФУРГОН 78-74, B300 ФУРГОН 78-76, ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО 78-72, CORONET 76-72, D100 PICKUP 78-71, D150 PICKUP 78-77, D200 PICKUP 78-71, D300 PICKUP 78-76, MAGNUM 1978
MED / HD MOTORHOME 79-78, MONACO 78-72, POLARA 73-72, RAM CHARGER 1974, RAMCHARGER 78-76, ROYAL MONACO 77-75, W100 PICKUP 71-74, W150 PICKUP 78-77,
W200 PICKUP 1971, W200 PICKUP 1974, W200 PICKUP 78-76, W300 PICKUP 78-76,
400 6,6 л
ДОДЖ 330 1963, 440 1963, 880 64-63, CORONET 1965, CUSTOM 65-63, DART 63-61, MONACO 1965, POLARA 65-61, ROYAL MONACO 65-59, 413 6.8L
ДОДЖ 330 64-63,440 64-63,880 64-63, CHALLENGER 71-70, CHARGER 71-68, CORONET 70-65, CUSTOM 65-63, MONACO 66-65, POLARA 67-63, ROYAL MONACO 72-63 426 7,0 л
ДОДЖ B100 VAN 1974, B200 VAN 78-74, B300 VAN 78-75, CHALLENGER 71-70, CHARGER 74-66, CORONET 70-67, D100 PICKUP 78-73, D150 PICKUP 1978, D200 PICKUP 78-73, D300 PICKUP 78-75, D400 PICKUP 1978, D450 PICKUP 1978, MED / HD MOTORHOME 79-78, MONACO 78-66,
POLARA 73-66, RAMCHARGER 78-74, ROYAL MONACO 77-75, W100 PICKUP 77-74, W150 PICKUP 1978, подборщик W200 78-74, подборщик W300 78-75
440 7.2л
PLYMOUTH ПРИГОРОД 229 3,8 л
PLYMOUTH РОУДРОННЕР 340 5,6 л
PLYMOUTH БЕЛЬВЕДЕР 350 5,7 л
PLYMOUTH БАРРАКУДА 360 5,9 л
PLYMOUTH BELVEDERE 62-59, BELVEDERE II 66, CUSTOM 61-60, FLEET SPECIAL 62-60, FURY 65-59, SAVOY 62-59, SPORT WAGON 61-60, ПРИГОРОД 61-58 361 5.9L
PLYMOUTH BARRACUDA 71-67, BELVEDERE 70-60, BELVEDERE II 67-65, CUDA 71-70, CUSTOM 61-60, FLEET SPECIAL 63-60, FURY 71-60, FURY I 71-68, FURY II 66-65, FURY II 71-68, FURY III 71-65, GTX 71-67, ROADRUNNER 71-68, SATELLITE 71-65, SAVOY 64-60, SPORT WAGON 61-60, SUBURBAN 61-60, VIP 1967 383 6,3 л
PLYMOUTH FURY 78-72, FURY I, II и III 74-72, GRAN FURY 77-72, PB200 78-76, PB300 78-76, ROADRUNNER 75-72, SATELLITE 74-72, TRAILDUSTER 78-76 400 6.6L
PLYMOUTH BELVEDERE 64-61, FLEET SPECIAL 63-62, FURY 63-62, SAVOY 64-61 413 6,7 л
PLYMOUTH BARRACUDA 71-70, BELVEDERE 1970, BELVEDERE 67-63, BELVEDERE II 67-65, CUDA 71-70, FLEET SPECIAL 1963, FURY I II и III 66-63, GTX 71-67, ROADRUNNER 71-68, SATELLITE67- 65, САВОЙ64-63, SUPERBIRD 1970 426 7,0 л
PLYMOUTH BELVEDERE 67-66, BELVEDERE II 1967, CUDA 71-70, FURY75-66, FURY 78-77, FURY I 73-68,
FURY II III 74-68, GRAN FURY 77-72, GTX 71-67, PB20078 -76, PB300 78-76,
ROADRUNNER 74-69, SATELLITE 1974, SATELLITE 67-66, SUPERBIRD 1970,
TRAILDUSTER 78-74, VIP 1967
440 7.2л

WPT-402, AISIN WPT-402; Водяной насос двигателя

Марка Sku Тип Имя Актуальность
AIRTEX AW4082 Водяной насос двигателя Водяной насос двигателя AIRTEX AW4082 Прямой Подробности"
ВОРОТА 43089 Водяной насос двигателя GATES 43089 Водяной насос двигателя Прямой Подробности"
GMB 1255760 Водяной насос двигателя GMB 1255760 Водяной насос двигателя Прямой Подробности"
ASC WP-9030 Водяной насос двигателя Водяной насос двигателя ASC WP-9030 Прямой Подробности"
FMI AUTOMOTIVE 20204 Водяной насос двигателя FMI AUTOMOTIVE 20204 Водяной насос двигателя Прямой Подробности"
ВОСТОЧНАЯ 18-1500 Водяной насос двигателя EASTERN 18-1500 Водяной насос двигателя Прямой Подробности"
КАРДОНЕ 55-23127 Водяной насос двигателя CARDONE 55-23127 Водяной насос двигателя Прямой Подробности"
OE F3DZ8501A Помпа OE F3DZ8501A Водяной насос Прямой Подробности"
ЗАБОТА 4082 Водяной насос двигателя Водяной насос двигателя CARQUEST 4082 Прямой Подробности"
ACDelco 252-556 Водяной насос двигателя ACDelco 252-556 Водяной насос двигателя Прямой Подробности"
OE KOBA610100 Водяной насос двигателя OE KOBA610100 Водяной насос двигателя Прямой Подробности"
ЯМАХА KOBA610100 Помпа YAMAHA KOBA610100 Водяной насос Прямой Подробности"
ЗАБОТА 51-1707 Шапка CARQUEST 51-1707 Колпачок Косвенный Подробности"
FORD F3DZ 8501 А Водяной насос двигателя FORD F3DZ 8501 A Водяной насос двигателя Косвенный Подробности"
НАПА 55-4082 Водяной насос двигателя NAPA 55-4082 Водяной насос двигателя Косвенный Подробности"
ЗАПЧАСТИ МАСТЕР 3-9030 Водяной насос двигателя PARTS MASTER 3-9030 Водяной насос двигателя Косвенный Подробности"
HYTEC 314100 Водяной насос двигателя Водяной насос двигателя HYTEC 314100 Косвенный Подробности"
МОТОРНЫЕ РАБОТЫ США US4082 Водяной насос двигателя МОТОР США РАБОТАЕТ US4082 Водяной насос двигателя Косвенный Подробности"
ВОСТОЧНАЯ 18-1156 Водяной насос двигателя EASTERN 18-1156 Водяной насос двигателя Косвенный Подробности"
АВТОМОБИЛЬ PW-284 Водяной насос двигателя MOTORCRAFT PW-284 Водяной насос двигателя Косвенный Подробности"
КАРДОНЕ 57-1458 Помпа CARDONE 57-1458 Водяной насос Косвенный Подробности"
BOSCH 98144 Водяной насос двигателя BOSCH 98144 Водяной насос двигателя Косвенный Подробности"
BORG WARNER П-963 Водяной насос двигателя BORG WARNER P-963 Водяной насос двигателя Косвенный Подробности"
Winhere Тормоз WH8017 Водяной насос двигателя Водяной насос двигателя Winhere Brake WH8017 Косвенный Подробности"
Фенвик П-1554 Водяной насос двигателя Водяной насос двигателя FENWICK P-1554 Косвенный Подробности"
Новый BORTEK 20204 Водяной насос двигателя Новая водяная помпа двигателя BORTEK 20204 Косвенный Подробности"
DELCO 252-556 Водяной насос двигателя Водяной насос двигателя DELCO 252-556 Косвенный Подробности"
ФЕДЕРАЛЬНЫЙ МОГЛ FP2286 Водяной насос двигателя FEDERAL MOGUL FP2286 Водяной насос двигателя Косвенный Подробности"
MEVOTECH NP1554 Водяной насос двигателя MEVOTECH NP1554 Водяной насос двигателя Косвенный Подробности"
НАПА 43089 Водяной насос двигателя NAPA 43089 Водяной насос двигателя Косвенный Подробности"
КАНАДСКАЯ ШИНА 014-8977-6 Водяной насос двигателя CANADIAN TIRE 014-8977-6 Водяной насос двигателя Косвенный Подробности"
МАСТЕР CP4082 Водяной насос двигателя Водяной насос двигателя MASTER CP4082 Косвенный Подробности"
AutoLine 10-3328 Водяной насос двигателя Водяной насос двигателя AutoLine 10-3328 Косвенный Подробности"
AutoLine P1554 Водяной насос двигателя Водяной насос двигателя AutoLine P1554 Косвенный Подробности"
Winhere Тормоз WH8017W Водяной насос двигателя Водяной насос двигателя Winhere Brake WH8017W Косвенный Подробности"
AIRTEX 32082 Водяной насос двигателя Водяной насос двигателя AIRTEX 32082 Косвенный Подробности"
.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *