На хендай солярис ремень или цепь грм на: Цепь или всё же Ремень?

В отличие от других типов моторов, на «Gamma» газораспределительный механизм оснащен цепью, а не ремнем. Для владельцев Солярис это является немалым преимуществом, поскольку замена ремня привода должна осуществляться каждый 60 тысяч км пробега. Замена цепи, в свою очередь, не регламентируется производителем Солярис. Как правило, она меняется в случае капитального ремонта двигателя или в случае ее обрыва.

На практике выход из строя цепи фиксируется не раньше, чем после 250-300 тысяч км пробега.

Пошаговая инструкция

Такой процесс замены требует определенных знаний и опыта. Если вы впервые столкнулись с необходимостью смены цепи, то лучше не делать это самому, а отдать свое авто в ремонт на СТО. Для тех автовладельцев, кто хочет своими силами заменить элемент, предлагаем воспользоваться данным материалом.

 Загрузка …

Что приготовить?

Вам понадобятся:

• ключи-головки;
• гаечные ключи;
• плоская и крестовая отвертки;
• плоскогубцы.

Инструкция

1. Сначала следует отключить аккумулятор и снять крышку головки блока цилиндров. Также потребуется демонтировать защиту ДВС, после чего установить поршень первого цилиндра в положение ВМТ.
2. Слейте моторную жидкость из ДВС.
3. Подставьте под мотор надежный упор, после чего открутите винты, при помощи которых крепится правая опора агрегата. Затем вам нужно открутить соответствующие винты, чтобы демонтировать крепление правой опоры мотора.
4. Ключом вам следует провернуть ролик натяжного механизма, чтобы ослабить ремень. Затем демонтируйте приводной ремень вспомогательных устройств с валов.
5. После этого необходимо демонтировать крепежный винт насоса ГУРа, отодвинуть устройство в сторону и отвернуть крепежный винт натяжного устройства. Это делает методом проворачивания штифта по часовой стрелке, поскольку у него обратная резьба. Снимите устройство натяжения.
6. Далее, следует отвернуть крепежные винты нижнего кронштейна правой опоры и снять его. После этого извлечь винт крепления ролика ремня и снять сам ролик.
7. Затем нужно слить весь антифриз, который находится в системе. Процедура слива может занять более 20 минут. Далее, придерживая шкив насоса антифриза, следует вытащить четыре винта его крепления. Снимите вал насоса, а после этого отверните и вытащите винты его крепления к БЦ мотора. Насос вместе с уплотнительной резинкой можно снять.
8. Отверните винт крепления коленчатого шкива, снимите сам шкив. Затем от генератора нужно отсоединить колодку с проводами. Открутите гайку, после чего снимите сам генератор.
9. Теперь следует отвернуть все винты устройства ГРМ. Извлеките крышку, а после этого демонтируйте натяжные штифты и натяжитель самой цепи механизма. Поверните распределительный шкив по часовой стрелке.
10. После этого саму цепь можно снять. Установите цепь, соблюдая обратный порядок работ. При установке обратите внимание на то, чтобы установочный болт на коленчатом шкиве был расположен сверху. Все соприкасающиеся элементы натяжного устройства нужно очистить от остатков старого герметика. Затем эти компоненты следует промазать новым герметиком.
11. Установите натяжной механизм цепи ГРМ. Следите за тем, чтобы метки на шестеренках распредвалов и на цепи совпадали. Все дальнейшие действия проводите в обратном порядке. Более подробно можете узнать о смене компонента на видео.

Видео «Замена цепи ГРМ своими руками»

Вы можете посмотреть видео замены цепи ГРМ на примере автомобиля Хендай Гетз, процедура в целом схожа с моделью Хендай Солярис.

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да (83.33%)

Нет (16.67%)

Ремень или цепь грм на хендай солярис: замена

Диагностика неисправности

Нужно отметь, что Hyundai Solaris крайне повезло в том плане, что разработчики додумались оснастить ГРМ цепью, а не ремнем. Эквивалентные по классу и мощности автомобили с ремнем требуют замены этого элемента не реже 60 000 (км). Цепь же куда прочнее ремня, изготовитель Hyundai Solaris вообще не регламентирует рекомендуемый пробег для смены цепи.

Специалисты отмечают, что в Солярис замена ГРМ (имеется в виду цепи) чаще всего проводится на отметке в 85 000 – 100 000 (км).

Предпосылками для осмотра технического состояния цепи и её замены (если понадобится) являются следующие признаки:

1. Автомобиль не заводится после того, как сам заглох
2. Слышны отчетливые стуки в двигателе

Опытные водили сразу определяют поломку цепи по постукиванию в капоте.Материал по теме: Как заменить свечи зажигания на Гранте на 8 и 16 кл моторе

Замена цепи ГРМ Хендай Солярис. Фото, инструкция как поменять цепь ГРМ на Хендай Солярис

С 2010 года при выпуске Hyundai Solaris были разработаны и установлены четырехцилиндровые и шестнадцати клапанные двигателя с объёмами 1,4 и 1,6. Серия таких моторов получила название Gamma, в которых приводом газораспределительного механизма служит не ремень, а цепь ГРМ.

Процедура замены цепи достаточно сложная, поэтому без специального инструмента и соответствующего опыта поменять цепь на Солярисе будет достаточно проблематично.

Мы рекомендуем обращаться за квалифицированной помощью в соответствующие автомастерские или на станцию техобслуживания официального дилера Hyundai.

Тем не менее, для ознакомления, приведем пример как заменить цепь ГРМ Хендай Солярис своими руками, в рамках прохождения периодического ТО.

С 2010 года при выпуске Hyundai Solaris были разработаны и установлены четырехцилиндровые и шестнадцати клапанные двигателя с объёмами 1,4 и 1,6. Серия таких моторов получила название Gamma, в которых приводом газораспределительного механизма служит не ремень, а цепь ГРМ.

Схема ГРМ.

1. Цепь привода ГРМ
2. Направляющая приводной цепи
3. Рычаг приводной цепи
4. Автоматический натяжитель приводной цепи
5. Крышка приводной цепи
6. Промежуточный шкив ремня привода вспомогательного оборудования
7. Прокладка водяного насоса
8. Водяной насос
9. Шкив водяного насоса
10. Шкив коленчатого вала

Процедура замены цепи достаточно сложная, поэтому без специального инструмента и соответствующего опыта поменять цепь на Солярисе будет достаточно проблематично. Мы рекомендуем обращаться за квалифицированной помощью в соответствующие автомастерские или на станцию техобслуживания официального дилера Hyundai. Тем не менее, для ознакомления, приведем пример как заменить цепь ГРМ Хендай Солярис своими руками, в рамках прохождения периодического ТО.

Процесс замены:

1. Снимаем защиту катушки.

   Чтобы провести замену цепи ГРМ на Хендай Солярис придется снимать крышку клапанов. Поэтому: ключом на «10» откручиваем болты на крышке защиты катушек.

2. Снимаем крышки клапанов.

   Откручиваем катушки зажигания.

3. Откручиваем крышки клапанов.

   Вытягиваем катушки с колпачками свечей.

4. Откручиваем хомуты патрубка картера.

Откручиваем болты на крышке клапанов…

…также откручиваем болты внутри крышки.

5. Снимаем крышку клапанов.

   Пассатижами снимаем хомуты на шлангах вентиляции картера и отсоединяем их.

6. Осматриваем цепь на повреждения.

   Снимаем крышку.

7. Осматриваем натяжитель цепи.

Осматриваем натяжитель цепи.

Обращаем внимание на положение натяжителя цепи.

8. Снимаем натяжитель.

   Если натяжитель находится на 8 зубе, то цепь нужно менять.

9. Демонтируем колесо.

   Снимаем колесо.

10. Откручиваем болты генератора.

Если цепь ГРМ провисает, то это означает, что она растянута.

Откручиваем верхний …

11. Снимаем подушку двигателя.

… и нижний болт на генераторе.

Откручиваем болты на подушке и снимаем ее.

12. Снимаем натяжитель ремня генератора.

    Откручиваем болт натяжителя приводного ремня и снимаем его.

13. Отключаем колодку генератора.

    Отсоединяем коннектора жгута проводов от генератора.

14. Вытягиваем болты генератора.

Откручиваем болты на генераторе.

Вытягиваем их.

15. Отодвигаем генератор.

    Освобождаем генератора от жгута проводов.

16. Откручиваем помпу.

    Вытягиваем болт с генератора и отодвигаем его.

17. Снимаем провод массы.

Далее откручиваем шкив помпы, он крепится на четырех болтах.

Откручиваем массу.

Ослабляем нижний болт гидроусилителя.

18. Ослабляем болт гидроусилителя.

    Откручиваем болты.

19. Снимаем ролик генератора.

    Снимаем ролик.

20. Сливаем антифриз.

    Сливаем антифриз, затем снимаем помпу. Также откручиваем болты.

21. Снимаем помпу.

Откручиваем все болты по периметру крышки.

После снятия крышки разбираем весь механизм ГРМ (откручиваем успокоители, снимаем гидронатяжитель).

На двух верхних …

22. Разбираем механизм ГРМ.

    … и нижней шестеренках, так само, как и на новой цепи есть метки, по ним ее и одеваем.

23. Снимаем цепь.

Одеваем цепь.

Прикручиваем успокоители.

Прикручиваем гидронатяжитель.

24. Одеваем новую цепь.

    Выставляем распредвала по меткам. Вверху (метками служат окрашенные звенья цепи)…

25. Устанавливаем натяжитель.

    … и снизу.

26. Выставляем метки ГРМ.

Подводим метку к основе распредвала.

Затем выдергиваем чеку с гидронатяжителя.

Далее прокручиваем двигатель несколько раз, чтобы у нас все совпало по меткам. Проверяем полоски на шестеренках, они должны строго совпадать по горизонтали.

27. Сборка проводится в противоположном порядке.

    Далее чистим крышки от герметика. Начинаем сборку деталей в обратном порядке.

Гнет ли клапана на Хендай Солярисе

Многие автолюбители интересуются гнет ли клапана на Хендай Солярис 1,6 или/и 1,4. Однозначно ответить на такой вопрос нельзя. Перечисленные проблемы, связанные с двигателем, сопровождают автомобиль во всём процессе его эксплуатации. В придачу к этому мотор на Солярисе «одноразовый», и в случае если загнет клапана или/и заклинит поршень в ГБЦ, то для восстановления потребуется замена всего блока, так как расточка под ремонтный размер не предусмотрена.

Многие автолюбители интересуются гнет ли клапана на Хендай Солярис 1,6 или/и 1,4. Однозначно ответить на такой вопрос нельзя. Перечисленные проблемы, связанные с двигателем, сопровождают автомобиль во всём процессе его эксплуатации. В придачу к этому мотор на Солярисе «одноразовый», и в случае если загнет клапана или/и заклинит поршень в ГБЦ, то для восстановления потребуется замена всего блока, так как расточка под ремонтный размер не предусмотрена.

Цепь или ремень ГРМ для Хендай Солярис: что лучше?

Выбирая корейский Хендай Солярис автовладельцы интересуются: « Что устанавливается на газораспределительный механизм – ремень или цепь?». Даже в дилерских центрах менеджеры по продажам не всегда могут дать чёткий ответ. Внести ясность в этот и другие наболевшие вопросы поможет данный материал.

Газораспределительный механизм (или ГРМ) отвечает за подачу в цилиндры сгорания топлива или воздуха, а также за удаление отработавших газов. Механизм ГРМ Хендай Солярис состоит из:

• распределительного вала;
• цепи;
• рычагов;
• впускных и выпускных клапанов;
• каналов.

Распредвал работает от коленчатого вала, с которым соединён с помощью цепи. На многих же других автомобилях установлен ремень. Рассмотрим же плюсы и минусы этих двух деталей.

На такой вопрос как, что будет лучше для автомобиля Хендай Солярис: цепь или же ремень ГРМ, не всегда могут дать ответ даже опытные специалисты, занимающиеся продажей машин. На самом деле, отсутствие знаний в данном вопросе немного смущает рядовых покупателей.

Благо, можно самостоятельно во всем разобраться. Для начала стоит понять, каким приводом оборудован Hyundai Solaris: ременным или же цепным. В этом нет ничего сложного. Если стоит цепь, она будет находиться внутри.

Ремень же расположен снаружи.

На вопрос, что установлено на Хендай Солярис, цепь или ремень ГРМ, иногда не могут ответить даже менеджеры, продающие автомобиль. Это вдвойне странно, учитывая, что видно всё невооруженным глазом. Снаружи ремень отсутствует, значит, привод в автомобиле цепной.

Когда менять цепь ГРМ на Хендай Солярис

Подмена цепи ГРМ в Хэндэ Solaris

• Сложность выполнения работ:

Авто Хендай Солярис, поставляемые на местность РФ, оснащаются 16-и клапанными бензиновыми моторами с объемом 1,4 и 1,6 л.. В покупке наверное не оценивают тот факт, что установлена цепь либо ремень ГРМ в Хендай Солярис? Отвечаем: в любых моторах конструкцией предусмотрен цепной привод.

У него имеются существенно больший срок эксплуатации, чем ременной. Но подмена цепи ГРМ Хендай Солярис требуется также, так же как и на моторе с ременным приводом.

Эта процедура трудозатратная и просит четкого соблюдения определенного порядка. При наличии советующего опыта ремонтов ее выполняют в гаражных критериях. Тем, кто ранее никогда не сталкивался с таким видом обслуживания, функцию лучше доверить спецам.

Но встречаются у цепи ГРМ свои отрицательные моменты. К таким относится:

• завышенная шумность моторов;
• тот факт, что натягивать цепь несколько труднее, чем ремень;
• подмена просит выполнения огромного объема предварительных работ, связанных с демонтажем разных узлов и частей.

Если хотите очень продлить ресурс цепи, то заливайте только высококачественное масло, рекомендованное производителем, и меняйте его незначительно лет эдак 30 установленного срока.

Согласно паспортным данным, замена цепи ГРМ не предусматривается, т.е. срок её эксплуатации рассчитан на весь период службы авто. Однако, как показывает практика, реального ресурса цепи хватает на 120000 км, а иногда 150000 км. Характерным признаком износа и последующей замены цепи можно определить по характерному звуку работы мотора.

Одним из существенных недостатков алюминиевого мотора 1.6 л Соляриса является чрезмерный жор масла. При его появлении возникает необходимость доливать смазку, так как масляное голодание двигателя чревато серьезными необратимыми последствиями. Привод цепи на данном автомобиле высоконадёжный, при условии правильного ухода за уровнем смазки в двигателе.

При недостаточном обслуживании мотора «капитальный ремонт» как правило, уже не помогает и тем более, что такого понятия для этого двигателя нет. Поэтому при первых признаках нестабильности в работе мотора Hyundai Solaris необходимо проверить на растяжение цепи или/и заменить ее плюс все натяжители и успокоители.

На Хендай Солярис стоит цепь или ремень ГРМ. Цепь или ремень ГРМ

Хендай солярис использует сразу несколько систем привода (1,4 и 1,6 литра), поэтому работе газораспределительного механизма (ГРМ) на этом автомобиле отводится особо важная роль. Малейшие помехи в работе ГРМ ощутимо отразятся на работе всего силового агрегата. Снизится тяговая мощность. Итак, если пришло время планового ремонта, в первую очередь следует провести замену цепи ГРМ Хендай Солярис.

Диагностика неисправностей

Надо отметить, Hyundai Solaris чрезвычайно повезло в том смысле, что разработчики додумались оснастить цепь ГРМ цепью, а не ремнем. Равные по классу и мощности автомобили с ремнем требуют замены этого элемента не реже 60 000 (км). Цепь намного прочнее ремня, производитель Хендай Солярис вообще не регламентирует рекомендуемый пробег для замены цепи.

Специалисты отмечают, что в Солярисах замена ремня ГРМ (имеется в виду цепь) чаще всего проводится на отметке 85 000 — 100 000 (км).

Обязательными условиями для осмотра технического состояния цепи и ее замены (при необходимости) являются следующие признаки:

1. Автомобиль не заводится после того, как заглох
2. В двигателе слышны отчетливые стуки

Что нужно для ремонта?

Если замена цепи Соляриса производится не в сервисном центре, а своими силами, то сразу готовим:

1. Новая цепь
2. Новый сальник коленчатого вала
3. Туба с термостойким герметиком
4. Набор ключей (рожковых и накидных) + набор отверток
5. Стенд двигателя
6. Бачок для слива моторного масла + бачок для слива охлаждающей жидкости
7. Специальный инструмент для фиксации шкива коленчатого вала

Процесс замены ремня

Сразу хотелось бы отметить такой момент, что замена ремня ГРМ на Hyundai Solaris стоит в сервисном центре не менее 200 долларов США (может доходить до 250-300 долларов). Это только работа, то есть без учета цены ремня, сальника и герметика. Поэтому данная инструкция поможет вам сохранить ваши кровно заработанные деньги. Ориентируйтесь на фото и внимательно читайте описание.

• Скидываем проводку от аккумулятора
• Снять крышку главного блока цилиндров (ГБЦ)
• Демонтируем брызговик двигателя
• Устанавливаем поршень на первом цилиндре (он ближе всего к водителю) в положение верхней мертвой точки (ВМТ)
• Замена цепи ГРМ Хендай Солярис проводится далее. Слить моторное масло
• Подставляем надежный упор под двигатель (желательно через какую-то более толстую резиновую пятку)
• Откручиваем крепления кронштейна на правой опоре силового агрегата (болт и две гайки)

• Откручиваем гайку на шпильке правой опоры силового агрегата
• Снимите правый опорный кронштейн
• Знакомимся дальше с темой Солярис: замена ремня ГРМ. Ослабляем натяжение ремня вспомогательного агрегата
• Снять ремень со шкивов

• Откручиваем верхний болт крепления ГУРа (ГУР)

• Убираем ГУР в сторону
• Ослабьте натяжение ремня вспомогательного агрегата (обратите внимание на то, что нить на натяжителе обратная)

• Снимите ремень со шкивов
• Откручиваем болты крепления правой опоры к двигателю (4 шт)
• Снятие кронштейна
• Как будет заменена цепь Solaris? — Отвернуть болт крепления вспомогательного ролика к ремню вспомогательных агрегатов и демонтировать его

• Сливаем жидкость из системы охлаждения
• Придерживаем шкив помпы и откручиваем от него 4 болта крепления. Снимите шкив

• Отвернуть 5 болтов крепления насоса к блоку цилиндров и снять насос

• Фиксируем шкив коленвала специальным приспособлением и откручиваем прижимной болт. Снимите шкив

• Отжимаем блок жгута проводов и снимаем его с генератора тока
  Замена ремня ГРМ Хендай Солярис (цепь) проводится далее. Отделяем держатель и жгут от генератора
• Откройте заглушку клеммы генератора и отверните гайку, удерживающую силовой провод генератора
• Сгибаем силовой провод от генератора
• Открутить болт крепления в основании генератора + открутить болт крепления генератора к кронштейну (верхнему)
• Демонтировать генератор

• Что еще нужно знать о замене цепи ГРМ Hyundai Solaris? — открутить болты крепления кронштейна генератора и снять кронштейн
• Снимите крышку ГРМ (крепится 14 болтами)

• Отжимаем башмак натяжителя (можно отверткой)

• Отвернуть болты крепления натяжителя цепи ГРМ (2 шт) и снять натяжитель
• Замена цепи ГРМ Хендай Солярис подходит к концу. Проворачиваем распредвал немного по часовой стрелке и в этот момент снимаем цепь (это если цепь цела, не оборвана)
• Ставим новую цепь, ориентируясь по меткам (есть метки на самой цепи и на шестернях)

• Сбор элементов двигателя производим в обратном порядке
• Обратите внимание, что нужно поменять сальник на коленчатом валу, а так же необходимо удалить старый герметик и заложить новый во все фланцевые соединения
• Заводим машину и делаем тест-драйв.

Для лучшего понимания темы посмотрите видео про Хендай Солярис, как заменить цепь ГРМ:

ГРМ для Соляриса

Благодаря функционированию ремня ГРМ в цилиндры подается топливо и воздух, ремень ГРМ способствует отводу выхлопных газов. Ремень ГРМ на Хендай Солярис включает в себя цепь, рычаги, вал, каналы и клапаны.

Движение распределительного вала передается от коленчатого вала, связь между ними осуществляется цепью. В конструкциях предыдущих моделей Hyundai ремни предусмотрены. Автовладельцев волнует, что эффективнее на Солярис цепь или ремень ГРМ ?

Ремень ГРМ

Большинство автолюбителей ищут на Хендай Солярис цепь или ремень ГРМ, последний в корейском седане точно не предусмотрен. Ремень доступен на предыдущих моделях от азиатского производителя, такого как .

Ремень имеет преимущества перед цепью, главным из которых считается бесшумность работы. Стоимость ремня и его замены не высока, а цепь и работа по ее замене довольно дорогие. Ремень не требует смазки, что считается неоспоримым преимуществом.

Ремень имеет много недостатков:

• Быстрый износ. Его необходимо периодически заменять;
• Трудоемкость процесса замены;
• Высокая стоимость замены, составляющая 15 тыс. руб.

Цепь клапанного механизма

В моторном отсеке Hyundai Solaris всего два типа двигателей, отличающихся исключительно объемом. Эти силовые установки относятся к серии Gamma, где используется исключительно цепь ГРМ.

Цепь работает более стабильно, она надежна и долговечна. Он не требует замены, а его обслуживание в большинстве случаев ограничивается смазкой. При работе слышны посторонние шумы, что безусловно относится к недостаткам. Разорванные или растянутые цепи часто повреждают близлежащие детали. А работа по замене цепи стоит больших денег.

Как поменять цепь или ремень ГРМ на Солярисе

Конструкторы учли возможные неудобства и разместили цепь в блоке и оснастили ее двумя натяжителями вместо традиционного. Такая конструкция удерживает цепь на месте и защищает соседние элементы от возможных механических повреждений. Цепь практически не требует технического обслуживания и имеет длительный срок службы. до сих пор не перестаю спорить что лучше для Цепь ГРМ Хендай Солярис или ремень ГРМ .

Автомобилисты готовы чаще заменять отдельные элементы двигателя, чтобы машина не издавала неприятных посторонних звуков. Шум не является проблемой для отдельных владельцев автомобилей, и их шум в цепи не раздражает. Транспортное средство не выбрано механизмом синхронизации. Независимо от того, цепь у вас или ремень, вы получите удовольствие от вождения качественного корейского автомобиля.

Как известно, сбалансированная работа газораспределительного механизма напрямую влияет на работоспособность двигателя. Соответственно, все его элементы, в частности ремень, всегда должны быть в рабочем состоянии. В этой статье вы узнаете, что лучше для цепи ГРМ Хендай Солярис: цепь или ремень и сможете посмотреть видео замены комплектующих.

[Скрыть]

Когда пора менять?

На автомобили Hyundai Solaris устанавливаются два типа моторов: G4FA и G4FC. Объем первого составляет 1,4 литра, второго – 1,6 литра. Они устроены одинаково, не несут конструктивных отличий и относятся к классу «Гамма».

В отличие от других типов моторов, на Гамме механизм ГРМ оснащен цепью, а не ремнем. Для владельцев Соляриса это существенное преимущество, так как приводной ремень необходимо менять каждые 60 тысяч километров. Замена цепи, в свою очередь, производителем Соляриса не регламентирована. Как правило, он меняется при капитальном ремонте двигателя или при поломке.

На практике выход из строя цепи фиксируется не ранее, чем через 250-300 тыс. км пробега.

Пошаговая инструкция

Этот процесс замены требует определенных знаний и опыта. Если вы впервые столкнулись с необходимостью замены цепи, то лучше не делать это самостоятельно, а отдать свой автомобиль в ремонт на СТО. Для тех автовладельцев, которые хотят заменить элемент самостоятельно, предлагаем использовать этот материал.

Что приготовить?

Вам потребуется:

• головные ключи; гаечные ключи
• ;
• плоская и крестовая отвертки;
• плоскогубцы.

Инструкции

1. Сначала отключите аккумулятор и снимите крышку головки блока цилиндров. Также потребуется демонтировать защиту ДВС, после чего установить поршень первого цилиндра в положение ВМТ.
2. Слить моторную жидкость из двигателя внутреннего сгорания.
3. Поместите надежный стопор под двигатель, а затем отвинтите винты, крепящие правую опору устройства. Затем нужно открутить соответствующие винты, чтобы снять правое крепление опоры двигателя.
4. С помощью ключа поверните натяжной ролик, чтобы ослабить ремень. Затем снимите ремень привода вспомогательных агрегатов с валов.
5. После этого необходимо демонтировать винт крепления насоса ГУР, отодвинуть устройство в сторону и открутить винт крепления натяжителя. Это делается путем поворота штифта по часовой стрелке, так как он имеет обратную резьбу. Снимите натяжитель.
6. Далее откручиваем крепежные винты нижнего кронштейна правой опоры и снимаем его. После этого откручиваем винт крепления ролика ремня и снимаем сам ролик.
7. Затем нужно слить весь антифриз, который есть в системе. Процедура слива может занять более 20 минут. Далее, придерживая шкив насоса антифриза, следует вытащить четыре винта его крепления. Снимите вал насоса, а затем открутите и снимите винты, которыми он крепится к БЦ двигателя. Насос вместе с уплотнительной резинкой можно снять.
8. Откручиваем винт крепления шкива коленвала, снимаем сам шкив. Затем нужно отсоединить колодку с проводами от генератора. Откручиваем гайку, затем снимаем сам генератор.
9. Теперь удалите все винты. Снимите крышку, а затем демонтируйте натяжные штифты и сам натяжитель цепи механизма. Поверните шкив привода ГРМ по часовой стрелке.
10. После этого саму цепь можно снять. Установите цепь в обратном порядке. При установке следите за тем, чтобы установочный болт на коленчатом валу находился вверху. Все контактирующие элементы натяжителя необходимо очистить от остатков старого герметика. Затем эти компоненты следует покрыть новым герметиком.
11. Установите натяжитель цепи привода ГРМ. Следите за тем, чтобы метки на шестернях распредвалов и на цепи совпадали. Все дальнейшие действия проводите в обратном порядке. Подробнее о замене компонента можно узнать из видео.

Видео «Замена цепи ГРМ своими руками»

Видео замены цепи ГРМ можно посмотреть на примере автомобиля Hyundai Getz, процедура в целом аналогична модели Hyundai Solaris.

Механизм газораспределения (или ГРМ) отвечает за подачу топлива или воздуха в цилиндры сгорания, а также за отвод выхлопных газов. Механизм ГРМ Hyundai Solaris состоит из:

• распределительный вал;
цепи
• ;
рычаги
• ;
• впускной и выпускной клапаны;
• каналов.

Распределительный вал приводится в движение коленчатым валом, с которым он соединен цепью. Во многих других автомобилях есть ремень. Рассмотрим плюсы и минусы этих двух частей.

Ремень ГРМ

И не смотря на то, что многие до сих пор ищут ремень ГРМ в Солярис, в этой машине его нет. Ремень устанавливается на легковые автомобили Hyundai более ранних модификаций, например, на Hyundai Getz с двигателем типа Alpha.

Одним из преимуществ ремня является отсутствие шума при работе. Сам ремень и его замена стоят относительно недорого по сравнению с цепью. И его не нужно смазывать.

Но недостатков гораздо больше. Во-первых, короткий срок работы. Его обязательно придется менять 2 раза в год во избежание пропусков. Во-вторых, поменять ремень самостоятельно намного сложнее, поэтому рекомендуется обращаться в сервисы, где цены не всегда радуют своими цифрами. И это главный недостаток. Средняя цена замены ремня ГРМ 15 000 рублей.

Цепь клапанного механизма

На Хендай Солярис устанавливаются два типа двигателей, которые отличаются только объемом: 1,4л и 1,6л. Это двигатели из серии Gamma, на которых вместо ремня используется цепь ГРМ Solaris.

В отличие от ремня, цепь прочная и надежная. Его не нужно менять, в некоторых старых моделях автомобилей в его обслуживание входит только смазка. Но при работе слышны посторонние звуки, что является минусом. Если он растянется или порвется, то в полете может поцарапать другие части механизма. Это не считая того, что замена самой цепи – удовольствие недешевое.

Однако производители учли эти нюансы и «спрятали» цепь в блоке, а вместо одного натяжителя сделали два. При натяжении цепи это позволяет удерживать ее на месте, предотвращая травмирование других частей механизма. Также цепь не требует обслуживания и легко может проработать до 250-300 000 км. Многие автолюбители продолжают спорить, что лучше: ремень или цепь.

Многие готовы каждые полгода менять ремень, ролики, помпу и антифриз, но при этом наслаждаться тишиной в поездке. Другие предпочитают не заморачиваться с машиной, даже если работа цепи слабо слышна. Однако мы не выбираем автомобиль по механизму ГРМ, поэтому будь то ремень или цепь, просто наслаждайтесь приятной и комфортной ездой с Hyundai Solaris!

Рабочие характеристики автомобиля напрямую зависят от сбалансированной работы двигателя. А в двигателе огромную роль играет система газораспределения. В качестве привода в нем может использоваться как ремень, так и цепь. Все зависит от марки автомобиля. Hyundai Solaris использует цепной привод. Цепь выгодно отличается от ремня тем, что рвется крайне редко. Гораздо чаще он растягивается, но ничего хорошего это не сулит. Растянутая цепь может слететь со звездочек, и эта ситуация мало чем будет отличаться от обрыва ремня. В этом случае клапана встретятся с поршнями. Ничего хорошего это не принесет ни тем, ни другим. После этого машину придется капитально ремонтировать.

Когда менять цепь

Чтобы этого не произошло, необходимо следить за цепью, чтобы вовремя обнаружить дефекты. А вот какие симптомы укажут на то, что пора осведомиться о состоянии цепи:

• машина не хочет заводиться;
• при работе мотора слышны посторонние шумы;
• топливо расходовалось чуть активнее.

Если вы обнаружили что-то подобное, значит, пора обратить внимание на состояние цепной передачи. Производитель никак не регламентирует периодичность проверки цепи, но лучше это делать через 25 000 км. А вот межсервисный интервал цепной передачи регламентирован и составляет 140-150 000 км. Конечно, цепь может износиться раньше. Причиной этого может быть экстремальное вождение, плохие условия эксплуатации автомобиля и т. д.

Замену цепи можно произвести в сервисном центре, а можно и самостоятельно. Самостоятельная замена цепи хороша тем, что здесь можно сэкономить. Также в этом случае автомобилист получает так необходимый ему опыт. Но надо сказать, что работа достаточно кропотливая, и пожалуй вам лучше доверить ее профессионалам. А вот какой из инструментов нужно подготовить для самостоятельного ремонта:

• набор необходимых головок;
• ключей;
домкрат
• ;
плоскогубцы
• ;
• набор отверток с разными наконечниками;

• тряпки.

Процедура

Из расходников кроме самой цепи придется купить новые натяжители, успокоители и сальники. Не забывайте, что работу можно производить только при холодном двигателе. Итак, приступим.

1. Откройте капот. Отсоедините левую клемму от аккумулятора. Снимаем защиту ДВС. Ставим поршень первого цилиндра в положение мертвой точки.
2. Слейте моторную жидкость из двигателя.
3. Отвинтите левую опору блока. Подставляем упор под двигатель, после чего откручиваем и демонтируем правую опору двигательной установки. Снимите крышку с системы газораспределения.

4. Гаечным ключом ослабьте натяжитель и снимите привод генератора.
5. Теперь отодвиньте гидравлический насос гидроусилителя руля в сторону. Для этого сначала придется открутить крепления.
6. Отверните болт, которым крепится насос гидроусилителя руля. Снимаем насос, а затем и натяжитель..
7. Отвинтить кронштейн правой опоры двигателя. Снимите скобу.
8. После этого необходимо слить всю жидкость из системы. Быстро это не получится, и это действие займет не менее 15 минут. Теперь демонтируем шкив насоса антифриза. Затем снимаем сам насос вместе с сальником.
9. Демонтируйте шкив коленчатого вала, предварительно отвернув все необходимые болты.
10. Снимите генератор, предварительно открутив блок.
11. Снимите штифты натяжения цепи ГРМ, а затем натяжитель цепи.

12. Поверните шкив распределительного вала по часовой стрелке и снимите цепь.

13. При установке новой цепи действуйте в обратном порядке. Установочный винт на коленчатом валу должен быть вверху.
14. Все элементы натяжителя очистить от грязи и следов старого герметика. При установке крышки ГРМ также не забудьте удалить старый герметик. Намазав посадочное место герметиком, поставить крышку обратно на место можно будет только через несколько минут.
15. При установке натяжителя следите за совмещением меток на звездочках распределительных валов и цепи.
16. Проверка работы двигателя после ремонта. При обнаружении посторонних шумов работу придется повторить.

Видео

Ремень ГРМ или цепь — что лучше на Хендай Солярис.

Рабочие характеристики автомобиля напрямую зависят от сбалансированной работы двигателя. А в двигателе огромную роль играет система газораспределения. В качестве привода в нем может использоваться как ремень, так и цепь. Все зависит от марки автомобиля. Hyundai Solaris использует цепной привод. Цепь выгодно отличается от ремня тем, что рвется крайне редко. Гораздо чаще он растягивается, но ничего хорошего это не сулит. Растянутая цепь может слететь со звездочек, и эта ситуация мало чем будет отличаться от обрыва ремня. В этом случае клапана встретятся с поршнями. Ничего хорошего это не принесет ни тем, ни другим. После этого машину придется капитально ремонтировать.

Когда менять цепь

Чтобы этого не произошло, необходимо следить за цепью, чтобы вовремя обнаружить дефекты. А вот какие симптомы укажут на то, что пора осведомиться о состоянии цепи:

• машина не хочет заводиться;
• при работе мотора слышны посторонние шумы;
• топливо расходовалось чуть активнее.

Если вы обнаружили что-то подобное, значит, пора обратить внимание на состояние цепной передачи. Производитель никак не регламентирует периодичность проверки цепи, но лучше это делать через 25 000 км. А вот межсервисный интервал цепной передачи регламентирован и составляет 140-150 000 км. Конечно, цепь может износиться раньше. Причиной этого может быть экстремальное вождение, плохие условия эксплуатации автомобиля и т. д.

Замену цепи можно произвести в сервисном центре, а можно и самостоятельно. Самостоятельная замена Преимущество цепей в том, что здесь можно сэкономить. Также в этом случае автомобилист получает так необходимый ему опыт. Но надо сказать, что работа достаточно кропотливая, и пожалуй вам лучше доверить ее профессионалам. А вот какой из инструментов нужно подготовить для самостоятельного ремонта:

• набор необходимых головок;
• ключей;
домкрат
• ;
9плоскогубцы 0015;
• набор отверток с разными наконечниками;

• тряпки.

  

Процедура

Из расходников кроме самой цепи придется купить новые натяжители, успокоители и сальники. Не забывайте, что работу можно производить только при холодном двигателе. Итак, приступим.

1. Откройте капот. Отсоедините левую клемму от аккумулятора. Снимаем защиту ДВС. Ставим поршень первого цилиндра в положение мертвой точки.
2. Слейте моторную жидкость из двигателя.
3. Отвинтите левую опору блока. Подставляем упор под двигатель, после чего откручиваем и демонтируем правую опору двигательной установки. Снимите крышку с системы газораспределения.

4. Гаечным ключом ослабьте натяжитель и снимите привод генератора.
5. Теперь отодвиньте гидравлический насос гидроусилителя руля в сторону. Для этого сначала придется открутить крепления.
6. Отверните болт, которым крепится насос гидроусилителя руля. Снимаем насос, а затем и натяжитель..
7. Отвинтить кронштейн правой опоры двигателя. Снимите скобу.
8. После этого необходимо слить всю жидкость из системы. Быстро это не получится, и это действие займет не менее 15 минут. Теперь демонтируем шкив насоса антифриза. Затем снимаем сам насос вместе с сальником.
9. Демонтируйте шкив коленчатого вала, предварительно отвернув все необходимые болты.
10. Снимите генератор, предварительно открутив блок.
11. Снимите штифты натяжения цепи ГРМ, а затем натяжитель цепи.

12. Поверните шкив распределительного вала по часовой стрелке и снимите цепь.

13. При установке новой цепи действуйте в обратном порядке. Установочный винт на коленчатом валу должен быть вверху.
14. Все элементы натяжителя очистить от грязи и следов старого герметика. При установке крышки ГРМ также не забудьте удалить старый герметик. Намазав посадочное место герметиком, поставить крышку обратно на место можно будет только через несколько минут.
15. При установке натяжителя следите за совмещением меток на звездочках распределительных валов и цепи.
16. Проверка работы двигателя после ремонта. При обнаружении посторонних шумов работу придется повторить.

Видео

Замена ремня ГРМ является частью планового ТО автомобиля Хендай солярис и играет важную роль в работе двигателя автомобиля. Несвоевременная замена ремня может привести к неисправности мотора, а обрыв — к деформации неисправности клапана газораспределительного механизма и необходимости капитального ремонта двигателя.

Все детали газораспределительного механизма тесно связаны друг с другом, впрыск топливовоздушной смеси приводит в движение поршень цилиндра двигателя, который в свою очередь толкает коленчатый вал, соединенный приводным ремнем с распределительным валом. Таким образом, двигается распределительный вал, который регулирует частоту работы клапанов. Ремень ГРМ Хендай Солярис соединяет шестерни и передает крутящий момент от коленвала к распредвалу, влияя на скорость его вращения. Если система исправна, частота их оборотов должна быть равна.

1. Износ ремня ГРМ приводит к изменению силы передачи крутящего момента от коленвала к распредвалу, вследствие чего происходит изменение частоты движения поршней и клапанов двигателя. Это, в свою очередь, приводит к неисправности системы газораспределения, быстрому нагреву двигателя и, как следствие, снижению мощности двигателя и увеличению расхода топливной смеси. Для надежной и бесперебойной работы мотора необходимо, чтобы клапаны закрывались и открывались с той же частотой, что и поршни двигателя. Если из-за износа происходит проскальзывание ремня ГРМ, это может стать причиной обрыва.
2. Обрыв ремня ГРМ на Хендай Солярис самая опасная поломка двигателя. При такой неисправности распределительный вал перестает быть связанным с коленчатым валом и может совершенно произвольно остановиться в таком положении, при котором любой из клапанов газораспределительного механизма будет открыт. При этом поршень, двигаясь вверх, может столкнуться с клапаном, что приведет к его деформации. В этом случае двигателю автомобиля грозит серьезный ремонт. Следует отметить, что обрыв ремня ГРМ не происходит неожиданно, практически всегда это сопровождается изменениями в работе двигателя автомобиля, снижением его мощности, изменением расхода бензина, появлением посторонних писков, скрипов и т.д.

Для профилактики и предупреждения работы газораспределительного механизма необходимо периодически заменять ремень ГРМ, это убережет двигатель Хендай Солярис от поломок, предотвратит преждевременный износ двигателя и увеличит срок его службы.

Износ ремня ГРМ происходит по ряду причин, избегая которых можно продлить срок службы двигателя автомобиля.

Для предотвращения полного износа ремня ГРМ необходимо периодически при визуальном осмотре газораспределительного механизма проверять наличие повреждений на поверхности ремня. Для осмотра и оценки ременной передачи необходимо открутить и снять защитный кожух механизма, под которым спрятан двигатель. Первые признаки износа:

• появление подтёков масла и антифриза, способных химически разрушить ремень ГРМ, при длительном воздействии;
• возникновение продольных трещин на тыльной поверхности ремня;
• образование поперечных трещин на внутренней поверхности приводного ремня;
• рыхлая поверхность и нарушение целостности кромки также являются признаком износа;
• об износе ремня также свидетельствует резиновая пыль на поверхности детали;
• если зубья ремня ГРМ начали отслаиваться или стираться, деталь необходимо немедленно заменить на новую.

1. Повышенный расход бензина автомобилем
2. Снижение мощности двигателя
3. Полная остановка автомобиля на ходу, при попытке запуска двигатель не заводится, а стартер крутит легче обычного
4. Нестабильная работа двигателя на холостом ходу и в движении;
5. Возникновение выстрелов в ресивере форсунки и выхлопной трубе

Все эти неисправности могут свидетельствовать о смещении фаз газораспределения и ослаблении натяжения ремня. Если на своем автомобиле Хендай Солярис вы заметили один или несколько признаков и этот список – срочно обращайтесь на СТО для проведения осмотра.

Периодичность замены любых расходных материалов автомобиля зависит от стиля вождения и режима эксплуатации автомобиля. При экстремальном стиле вождения и агрессивном использовании автомобиля замена ремня ГРМ необходима по мере его износа и стирания зубьев.

При нормальных условиях эксплуатации необходимо плановую замену оригинального ремня ГРМ каждые 60 — 70 000 км. пробег. За этот период он вырабатывает свой ресурс и приходит в негодность. Если на вашем Хендай Солярис стоит аналог ремня, его необходимо заменить немного раньше срока, рекомендованного производителем автомобиля.

Современные ремни для газораспределительной системы — высокотехнологичный продукт, отличающийся повышенной прочностью и износостойкостью, способный выдерживать высокие динамические нагрузки. Ремни ГРМ изготавливаются из неопрена или полихлоропрена, армированного прочными шнурами из стекловолокна, нейлона и хлопка.

1. Чтобы избежать ошибки, связанной с покупкой ремня ГРМ, обращайтесь к специалистам, которые помогут заказать ремень ГРМ, подходящий для двигателя вашего автомобиля, по WIN-коду вашего автомобиля. Эта деталь является одной из самых важных в конструкции мотора, малейшее отклонение по длине, ширине, форме и размеру зубьев может привести к проблемам с двигателем в Хендай Солярис.
2. Не пытайтесь сэкономить при покупке ремня ГРМ, дешевый товар может оказаться некачественной подделкой, которая быстро испортится и в будущем может привести к серьезной поломке двигателя. Оптимальный вариант для любого автомобиля – оригинальные детали, их стоимость выше аналогов, но при эксплуатации автомобиля они быстро окупаются.
3. При покупке ремня ГРМ проверьте его жесткость, красивый ремень должен быть эластичным и легко гнуться. Чем хуже ремень, тем жестче он будет.
4. Не допускается наличие зубьев, наплывов, пор на ремне — это признаки некачественного ремня, который быстро придет в негодность. Поверхность изделия должна быть гладкой, допускаются небольшие заусенцы.
5. При самостоятельной покупке проверьте номер детали ремня ГРМ, напечатанный сзади, он должен совпадать с WIN-кодом автомобиля. Если нет возможности сравнить код ремня и автомобиля, то необходимо сделать визуальное сравнение старого и нового ремня, они должны быть полностью идентичными.
6. Во избежание покупки подделки старайтесь приобретать запчасти только у официальных, проверенных дилеров.
7. Не скупитесь на квалифицированную замену ремня ГРМ, обращайтесь в наш сертифицированный автосервис, где грамотные механики помогут вам отремонтировать ваш автомобиль Хендай Солярис. А в магазине запчастей вы сможете купить оригинальные запчасти для своего автомобиля.

.
Спрашивает : Смирнов Кирилл.
Суть вопроса : Какой тип привода ГРМ установлен на Hyundai Solaris?

Добрый день, хочу купить себе Hyundai Solaris. Подскажите какой диск там установлен. Хочу цепочку, но не могу узнать точный ответ! И подскажите лучше это или хуже ремня ГРМ?

Что мы видим? Цепь! На фото двигатель 1.6.

Даже квалифицированные специалисты в автосалоне не могут ответить на вопрос, какой привод установлен на Хендай Солярис, а именно цепь ГРМ или ремень, постоянно путаясь в их версиях. И выглядит это все довольно странно, так как даже невооруженным глазом можно узнать: если ремня снаружи не видно, значит, привод цепной.

Двигатели для Hyundai Solaris

комплектовались двумя типами моторов, на 1,4 л (G4FA) и на 1,6 л (G4FC ) и оба имеют цепной привод ГРМ .

Что лучше, цепь или ремень?

Поскольку выбор привода в автомобиле иногда является решающим при выборе всего транспортного средства, следует подробно осведомиться о преимуществах цепного привода.

Как видите, цепь в отличном состоянии.

Преимущества цепного привода

• Цепь ГРМ для Hyundai Solaris полностью защищенная от воздействия любых внешних факторов, таких как погода, влажность, грязь и так далее.
• Пожизненный цепь почти в четыре раза выше ремня. Факты ее разрыва практически исключены, возможно лишь незначительное растяжение.
• Локальные перегрузки двигатель, цепь передает надежнее, чем ремень.
• В цепочке 9Фазовращатели 0181 гораздо надежнее , прочнее и конструктивно упрощены.

Преимущества ременной передачи

• Поскольку ремень гораздо более эластичный, он способен гораздо эффективнее гасить вибрации.
• Ремень работает тише и не требует смазки, чего не скажешь о цепи.
• Замена ремня не требует разборки двигателя.

Выбрать автомобиль с ремнем или цепью ГРМ, право каждого владельца. Если судить о том, что качество ремней ГРМ сегодня постоянно улучшается, то можно выбирать машину с таким приводом в качестве экономии средств. Однако при наличии средств на владение автомобилем именно с таким приводом не стоит себе отказывать, так как обрыв ремня ГРМ явление не редкое, а обрыв цепи ГРМ скорее исключение из правил.

Цепной привод ГРМ Hyundai Solaris и артикул

Цена новой цепи ГРМ варьируется от 8000 до 10000 рублей и имеет свой каталожный номер — 243212B200 .

Помните, что, как и в случае с ремнем ГРМ, при обрыве цепи потребуется капитальный ремонт двигателя, поэтому лучше заранее подстраховаться и купить машину с цепным приводом.

Видео о проверке цепи на Хендай Солярис

Автолюбителей, владеющих Hyundai Solaris, волнует тема, затрагивающая главное в автомобиле — ремень ГРМ двигателей серии Gamma … Цепной привод вызывает некоторые вопросы уже с самой покупки автомобиля.

Что гремит в двигателе?

Цепь, а может толкатель клапана? Пришел к выводу что цепь изначально гремит … Сброс газа в диапазоне оборотов 2500-1500, Я слышу характерный звук. И ладно бы она только на меня загремела, она гремит на всех солярисах на которых я когда-либо ездил/ездил. Даже когда вы путешествуете в качестве пассажира, вы можете услышать его. Дилер говорит, что все в порядке — Так и должно быть. Вопрос только в том, почему гремит?

Как проверить цепь? На вопрос отвечает бюллетень HSR15-12-P230 … Минус — нужно снимать клапанную крышку. По идее есть еще недостаток — экзистент не знает цепочку по новому номеру , но это уже подробности.

Как долго прослужит наша цепь? Я не имею в виду удачные экземпляры соляриса, пробег которых подходит от до полумиллиона. Таких машин всего несколько. Я говорю о среднем авто, среднем пробеге и типичных условиях эксплуатации . Думаю в среднем эта цифра будет — 120-150 тысяч пробега.

По идее с цепью лучше — не надо постоянно менять (как ремень), не надо следовать … С другой стороны цепь издает посторонние звуки , хоть и еле слышно. Современные ремни ГРМ выхаживают 90тыс. Получается, что каждые 90 тысяч вы получаете новый ГРМ. Менять его гораздо проще, чем цепь. И дешевле цепи. Растянутая цепь перескакивает на зуб , а это уже печально.

Ремень тоже может, но с автоматическим натяжителем это практически невозможно.

Вывод — цепь ГРМ осталась в прошлом. Я предпочитаю ремень ей. В разрезе соляриса выбор более очевиден, с ремнем шума нет вообще.

Запасные знаки

О необходимости замены цепи можно услышать заранее по звуку мотора … Также нестабильная работа двигателя указывает на то, что пора менять цепь ГРМ на Хендай Солярис — он становится более шумным. Провалы появляются на малых скоростях. Необходимость замены выявляется путем измерения расстояние между ссылками.

Замена цепи ГРМ планируется заранее. Совмещается с обслуживанием системы охлаждения и полной заменой охлаждающей жидкости. Допускает одновременную установку водяного насоса с заменой сальника коленвала . Перед заменой цепи демонтируйте старую.

Отсоедините минусовую клемму аккумулятора и надежно установите автомобиль на горизонтальную поверхность. Блок задние колеса.

Заказ на работу:

1. Слейте охлаждающую жидкость.
2. Демонтируйте генератор.
3. Снимите клапанную крышку.
4. Установите первый цилиндр в верхнюю мертвую точку. Совместите метки на шкиве коленчатого вала и звездочках распределительных валов. При этом обратите внимание на дополнительные метки. Если они находятся в строго горизонтальном положении, цепь не натянута.
5. Снимите правое колесо.
   Перед демонтажем верхней опоры двигателя поддомкратьте двигатель.
6. Снимите расширительный бачок жидкости гидроусилителя руля с прежнего места и отнесите его в сторону.
7. Снимите шкив водяного насоса, а затем демонтируйте водяной насос.
8. Снимите болт крепления груза двигателя.
9. Ослабьте нижний болт крепления гидроусилителя руля и откиньте устройство в сторону салона.
10. Снимите натяжитель приводного ремня.
11. Снимите болты, удерживающие боковую часть крышки.
    После снятия боковой крышки, под которой находится цепь, появится доступ к механизмам ГРМ. Их разбирают. К ним относятся: два амортизатора, гидронатяжитель. Производить поиск и устранение неисправностей приводных шестерен, демпферов и цепи ГРМ. в строгом соответствии с этикетками, которые есть на шкиве коленчатого вала, звездочке распредвала и на низшей шестерне.
12. Прикрутите демпферы.
13. Прикрутить гидравлический натяжитель.
14. Проверить совпадение меток на цепи и шкиве коленвала, звездочке распредвала. Для этого прокрутите немного продан и вытаскиваем чек на демпфере.
15. Несколько раз проверните двигатель рукой, убедившись, что после полного оборота горизонтальные метки на шкиве распределительного вала и звездочке распределительного вала находятся строго горизонтально и обращены друг к другу.
16. Крышку необходимо очистить от герметика.
17. Уплотнительные кольца масляного насоса необходимо заменить новыми.

Дальнейшую сборку деталей производить в обратном порядке. Затяните все болты и гайки моментом, указанным в руководстве по ремонту. Для этого используйте специальные 9Динамометрический ключ 0181.

Сколько ходит цепь ГРМ на Солярисе после установки новой зависит от выбора производителя. Покупайте только оригинальные запчасти . В этом случае вы будете уверены в качестве мотора.

Посмотрите интересное видео на эту тему:

Симптомы: Двигатель заглох и больше не заводится, стук при работе двигателя.

Возможная причина: повреждена цепь ГРМ.

Инструменты: набор головок, набор ключей, набор отверток, пассатижи, упор под картер двигателя, прокладка резиновая.

1. Снимите кабельный наконечник с отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

5. Удалите моторное масло из двигателя.

6. Установите надежный и прочный упор под картер через прокладку из дерева или резины.

7. Снимите болт и две гайки, крепящие правый монтажный кронштейн силового агрегата, установленного на двигателе.

8. Отвинтите и снимите шпильку крепления правой опоры силового агрегата к ее кронштейну.

9. Демонтируйте монтажный кронштейн правой опоры.

10. С помощью гаечного ключа поверните шкив натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов против часовой стрелки, пока натяжение ремня не ослабнет.

11. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов со шкива натяжителя.

12. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов с автомобиля.

13. Ослабьте и снимите верхний болт крепления насоса гидравлического усилителя рулевого управления.

14. Отодвиньте насос гидравлического усилителя рулевого управления в сторону.

15. Открутите и снимите болт крепления натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов (обратите внимание, что болт имеет обратную резьбу).

16. Снимите с автомобиля натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов.

17. Отверните и снимите четыре болта крепления нижнего кронштейна правой опоры подвески силового агрегата к двигателю.

18. Снимите нижний кронштейн правой опоры с автомобиля.

19. Открутите и снимите болт крепления вспомогательного ролика ремня привода вспомогательных агрегатов, после чего снимите ролик с автомобиля.

20. Удалите жидкость из системы охлаждения.

21. Ослабьте и снимите четыре болта крепления шкива насоса охлаждающей жидкости, чтобы шкив не вращался.

22. Снимите шкив насоса охлаждающей жидкости.

23. Отвинтить и снять пять болтов крепления насоса охлаждающей жидкости к блоку цилиндров.

24. Демонтируйте насос охлаждающей жидкости, поддев его корпус отверткой. Снимите прокладку под насосом.

25. Отвернуть и снять болт крепления шкива коленчатого вала, фиксируя шкив от проворачивания специальным приспособлением.

26. Отделите шкив от коленчатого вала.

27. Выдавите фиксирующий элемент блока жгута проводов.

28. Снимите разъем жгута проводов с генератора.

29. Отделите держатель жгута со жгутом от генератора.

30. Откройте крышку, защищающую клемму генератора.

31. Отвинтите и снимите стопорную гайку наконечника шнура питания генератора.

32. Отсоедините провод питания от провода генератора.

33. Ослабьте и снимите нижний болт крепления генератора.

34. Ослабьте и снимите верхний болт крепления генератора к кронштейну.

35. Снимите генератор с автомобиля.

36. Ослабьте и снимите два болта крепления кронштейна генератора.

37. Снимите кронштейн генератора с автомобиля.

38. Отвинтите и снимите четырнадцать болтов крепления крышки привода ГРМ.

39. Демонтируйте крышку ГРМ.

40. Нажмите на башмак натяжителя цепи привода ГРМ с помощью специального инструмента или отвертки, а затем зафиксируйте натяжитель с помощью штифта.

41. Отвинтите и снимите два болта крепления натяжителя цепи привода ГРМ.

42. Снимите натяжитель цепи.

43. Слегка поверните впускной распределительный вал по часовой стрелке.

44. Снимите цепь привода ГРМ с шестерни распределительного вала и шестерни коленчатого вала, а затем выньте цепь из моторного отсека.

45. Установите цепь привода ГРМ в обратном порядке по меткам на шестернях распределительных валов и на цепи, следя за тем, чтобы установочный штифт на коленчатом валу находился вверху.

Примечание. Окрашенные звенья служат меткой на цепи привода ГРМ.

46. Очистить сопрягаемые поверхности натяжителя цепи ГРМ и блока цилиндров от старого герметика.

47. Нанесите герметик на сопрягаемые поверхности крышки цепи привода ГРМ валиком 3–5 мм.

48. Установите натяжитель цепи ГРМ и снимите с него стопорный штифт.

49. Проверьте, совпадают ли метки на шестернях распределительных валов и на цепи ГРМ.

50. Проверить положение коленчатого вала. Штифт коленчатого вала должен быть вверху.

51. Нанесите герметик на сопрягаемые поверхности крышки цепи привода ГРМ валиком 3–5 мм.

52. Установите крышку цепи привода ГРМ.

53. Вверните и затяните болты крепления равномерно в несколько приемов: десятимиллиметровые болты затяните моментом 9,8–11,8 Н∙м, двенадцатимиллиметровые – моментом 18,6–23,5 Н∙м.

54. Установите демонтированные детали в обратном порядке.

Примечание. При каждом снятии крышки цепи ГРМ необходимо заменять сальник коленчатого вала.

Павел Куракин Автомобилист

что лучше? Функциональное назначение ремня ГРМ

Двигатель Hyundai Solaris 1.6 л. имеет 4 цилиндра и 16-клапанный механизм ГРМ DOHC с цепным приводом. Мощность мотора Хендай Солярис 1.6 составляет 123 л.с. Конструктивно двигатель объемом 1591 см3 отличается от своего собрата, двигателя Соляриса объемом 1,4 литра, только увеличенным ходом поршня. То есть коленчатые моторы разные, хотя поршни, клапана, распредвалы и прочие детали одинаковые.

Силовой агрегат 1,6 л из серии Gamma пришел на смену моторам серии Alpha в 2010 году. В основе конструкции старых двигателей лежал чугунный блок, 16-клапанный механизм с гидрокомпенсаторами и ремень ГРМ. Новые двигатели Hyundai Solaris Gamma имеют алюминиевый блок, состоящий из самого блока и литой пасты для коленчатого вала, см. фото ниже.

Новый двигатель Hyundai Solaris не имеет гидрокомпенсаторов. Регулировку клапанов обычно проводят через 95 000 км пробега, или, при необходимости, при повышенном шуме, из-под клапанной крышки. Процедура регулировки клапанов заключается в замене толкателей, которые стоят между клапанами и кулачками распредвалов. Сам процесс не простой и затратный. Цепной привод очень надежен, если следить за уровнем масла. Но производитель рекомендует заменить, после 180 тысяч пробега, цепь, все натяжители и успокоители. К этому обычно добавляется замена звездочек, что в общем-то недешево.

При покупке Соляриса с большим пробегом двигателя учитывайте эти факты. Лишние шумы и стуки из-под капота должны серьезно насторожить. Ведь вы, в случае чего, потом двигатель перебираете. Собирают двигатель Hyundai Solaris исключительно в Китае на пекинском заводе Hyundai Motor. Так что тщательно выбирайте новый автомобиль, чтобы потом не пришлось регулировать клапана по гарантии заменой толкателей.

Большой недостаток почти полностью алюминиевого двигателя Hyundai Solaris 1,6 л – расход масла. Если начался жор, не ленитесь чаще проверять уровень и при необходимости доливать масло. Масляное голодание губительно для этого мотора. Чрезмерный шум обычно является признаком низкого уровня масла. Вы не можете ездить так долго. При плохом уходе за двигателем не поможет даже капитальный ремонт. Для этого мотора такого понятия нет.

Если вы чувствуете неустойчивую работу мотора, это может привести к растяжению цепи. Для успокоения души можно посмотреть совпадают ли метки на шкиве коленвала и звездочках распредвалов. Фото рядом.

Метки ГРМ двигателя Солярис 1.6 на фото — верхняя мертвая точка для первого цилиндра (ВМТ). Мы решили сами заменить цепь ГРМ, тогда это изображение вам очень пригодится.

Неплохая мощность 1,6-литрового двигателя, который носит марку G4FC, определяется не только 16-клапанным механизмом с верхним расположением распределительных валов (DOHC), но и наличием системы изменения фаз газораспределения CVVT. Правда исполнительная система находится только на впускном распредвале. Сегодня появились более экономичные двигатели Gamma 1.6, которые имеют систему изменения фаз на двух валах, плюс непосредственный впрыск топлива, но эти двигатели не поставляются в Россию для Hyundai Solaris. Далее более подробные характеристики двигателя Солярис 1,6 л.

Hyundai Solaris 1.6 двигатель, расход топлива, динамика

• Рабочий объем — 1591 см3
• Количество цилиндров/клапанов — 4/16
• Диаметр цилиндра — 77 мм
• Ход — 85,4 мм
• Мощность л.с. – 123 при 6300 об/мин
• Крутящий момент — 155 Нм при 4200 об/мин
• Степень сжатия — 11
• Привод ГРМ — Цепь
• Максимальная скорость — 190 километров в час (с АКПП 185 км/час)
• Разгон до первой сотни — 10,3 сек (с АКПП 11,2 сек)
• Расход топлива по городу — 7,6 л (с АКПП 8,5 л)
• Расход топлива в смешанном цикле — 5,9 л (с АКПП 7,2 л)
• Расход топлива по трассе — 4,9 л (с АКПП 6,4 л)

Стоит отметить, что на обновленный Hyundai Solaris 2015 с двигателем 1.6 устанавливается только 6-ступенчатая механическая коробка передач или 6-диапазонный автомат. С менее объемным 1,4-литровым силовым агрегатом сочетаются устаревшая 5-ступенчатая механика и 4-диапазонный автомат. Судя по многочисленным отзывам покупателей Hyundai Solaris 1.6, реальный расход топлива больше, особенно в городском режиме, до 10 литров. Хотя многое зависит от стиля вождения каждого отдельного водителя.

Hyundai Solaris использует сразу несколько систем привода (1,4 и 1,6 литра), поэтому работе газораспределительного механизма (ГРМ) на этом автомобиле отводится особо важная роль. Малейшее вмешательство в работу ГРМ ощутимо отразится на работе всего силового агрегата. Сила тяги уменьшится. Итак, если пришло время планового ремонта, в первую очередь следует произвести замену цепи ГРМ Хендай Солярис.

Поиск и устранение неисправностей

Надо отметить, Hyundai Solaris чрезвычайно повезло в том смысле, что разработчики додумались оснастить цепь ГРМ цепью, а не ремнем. Автомобили с равноценным по классу и мощности ремнем требуют замены этого элемента не реже 60 000 (км). Цепь намного прочнее ремня, производитель Хендай Солярис вообще не регламентирует рекомендуемый пробег для замены цепи.

Специалисты отмечают, что в Солярисе замена ГРМ (имеется в виду цепи) чаще всего проводится на отметке 85 000 — 100 000 (км).

Предпосылками для проверки технического состояния цепи и ее замены (при необходимости) являются следующие признаки:

1. Автомобиль не заводится после остановки
2. В двигателе слышны отчетливые стуки

Что понадобится для ремонта?

Если производится замена цепи Соляриса не в сервисном центре, а своими силами, то сразу готовим:

1. Новая цепь
2. Новый сальник коленчатого вала
3. Туба с термостойким герметиком
4. Набор ключей (рожковых и накидных) + набор отверток
5. стенд двигателя
6. Бачок для слива моторного масла + бачок для слива охлаждающей жидкости
7. Специальный инструмент для фиксации шкива коленчатого вала

Процесс замены ремня

Сразу хочу отметить такой момент, что замена ремня ГРМ на Hyundai Solaris стоит в сервисном центре не менее 200 долларов США (может доходить до 250-300 долларов). Это только работа, то есть без учета цены ремня, сальника и герметика. Таким образом, это руководство поможет вам сэкономить ваши с трудом заработанные деньги. Ориентируйтесь на фото и внимательно читайте описание.

• Отсоединение проводки аккумулятора
• Снять крышку главного блока цилиндров (ГБЦ)
• Демонтаж брызговика двигателя
• Устанавливаем поршень на первом цилиндре (он ближний к водителю) в положение верхней мертвой точки (ВМТ)
• Замена цепи ГРМ Хендай Солярис проводится далее. Слить масло из двигателя
• Подставляем надежный упор под двигатель (желательно через какую-нибудь более толстую резиновую пятку)
• Откручиваем крепления кронштейна на правой опоре силового агрегата (болт и две гайки)

• Откручиваем гайку на шпильке правой опоры силового агрегата
• Снятие правого опорного кронштейна
• Знакомимся далее с темой Солярис: замена ГРМ. Ослабьте натяжение ремня вспомогательных агрегатов
• Снятие ремня со шкивов

• Откручиваем верхний крепежный болт на ГУР (ГУР)

• Отводим ГУР в сторону
• Ослабьте натяжение ремня вспомогательных агрегатов (обратите внимание на то, что нить на натяжителе перевернута)

• Снятие ремня со шкивов
• Откручиваем болты крепления правой опоры к двигателю (4 шт)
• Снимите кронштейн
• Как будет заменена цепь Solaris? — отвернуть болт крепления вспомогательного ролика к ремню вспомогательных агрегатов и демонтировать его

• Слив жидкости из системы охлаждения
• Придерживаем шкив помпы и откручиваем от него 4 болта крепления. Снимаем шкив

• Откручиваем 5 болтов крепления помпы к блоку цилиндров и снимаем помпу

• Фиксируем шкив коленвала специальным инструментом и откручиваем прижимной болт. Снимаем шкив

• Отжимаем блок жгута проводов и снимаем его с генератора тока
  Замена ГРМ Хендай Солярис (цепь) осуществляется далее. Отделить держатель и жгут от генератора
• Откройте заглушку клеммы генератора и отверните гайку, удерживающую силовой провод генератора
• Откидываем силовой провод от генератора
• Откручиваем болт крепления в основании генератора + откручиваем болт крепления генератора к кронштейну (верхнему)
• Демонтируем генератор

• Что еще нужно знать о замене цепи ГРМ Хендай Солярис? — открутить болты крепления кронштейна генератора и снять кронштейн
• Снять крышку газораспределительного механизма (держится на 14 болтах)

• Отжимаем башмак натяжителя (можно отверткой)

• Откручиваем болты крепления натяжителя цепи ГРМ (2 шт) и снимаем натяжитель
• Замена цепи ГРМ Хендай Солярис подходит к концу. Проворачиваем распредвал немного по часовой стрелке и в этот момент снимаем цепь (это если цепь цела, не оборвана)
• Ставим новую цепь, ориентируясь по меткам (есть метки на самой цепи и на шестернях)

• Собираем элементы двигателя в обратном порядке
• Обратите внимание, что нужно поменять сальник на коленчатом валу, а так же необходимо удалить старый герметик и заложить новый во все фланцевые соединения
• Заводим машину и делаем тест-драйв.

Для лучшего понимания темы посмотрите видео про Хендай Солярис, как заменить цепь ГРМ:

Многим автовладельцам знакома такая неисправность, как обрыв цепи или ремня ГРМ. Но не все знают, как его вернуть. Некоторые даже имеют в машине специальный натяжитель, но понятия не имеют, как им пользоваться, если вдруг возникнет такая необходимость. Итак, как производится замена цепи ГРМ Хендай Солярис?

Когда необходима замена?

Протянуть новую цепь не так уж и сложно, а в случае поломки где-нибудь далеко от дома любой автолюбитель сможет самостоятельно привести Хендай Солярис в рабочее состояние. Не стоит только забывать, что цепь рвется раз и навсегда, поэтому кроме натяжителя нужна еще и новая цепь.

Однако, чтобы такой проблемы не случилось и ГРМ не пришлось менять, следует следить за состоянием цепи. При растяжении цепи она начинает болтаться и это видно при осмотре этого узла. Именно тогда требуется замена. Лучше сделать это заранее, чем в экстренных условиях. К тому же замена довольно проста.

Важно понимать, что если цепь еще держится, то ее замена возможна и в автосервисах, где за это возьмутся профессионалы, имеющие опыт подобных работ. Однако нужно помнить, сколько денег будет стоить замена всего одной детали.

На автомобиле Hyundai Solaris распределительный вал приводится в движение цепью. Он более надежен, чем ремни ГРМ, которые рвутся и требуют частого ухода и обслуживания.

Пошаговая инструкция

Интервалы замены производителем для Hyundai Solaris не регламентированы.

Основная неисправность цепи — ее растяжение, что приводит к смещению фаз газораспределения, шуму. Устраняется заменой на новый. Работа по замене достаточно трудоемка. Необходимо тщательно провести диагностику, в этом вам может помочь диагност, имеющий в своем арсенале осциллограф, который снимет осциллограмму с вашего двигателя и сравнит ее с эталонной. На нем точно будут видны углы фаз газораспределения. После этого он даст вам рекомендации по замене цепи ГРМ.

24410-25001 исх. Натяжитель цепи.

Необходимые инструменты и принадлежности:

• Емкость для масла
• Набор головок
• Набор рожковых ключей
• тряпки
• Молоток
• Отвертки
• Пасатижи
• Джек

Откройте капот, снимите минусовую клемму с аккумулятора. Откручиваем защиту, сливаем масло с двигателя.

Слейте антифриз из системы охлаждения в емкость.

Открутить клапанную крышку Хендай Солярис и снять ее.

Поддерживаем двигатель Хендай Солярис под домкратом через планку. Откручиваем кронштейн крепления двигателя со стороны ГРМ и демонтируем его.

Снимите ремень привода генератора, ослабив натяжитель с помощью гаечного ключа.

Необходимо отодвинуть насос ГУР в сторону, открутив крепления насоса.

Откручиваем натяжитель ремня (болт с обратной резьбой). Демонтируем его с блока.

Торцевым ключом открутить 4 болта кронштейна правой подвески двигателя, снять его.

Ключом отвернуть болт опорного ролика, снять его.

Шкив гидронасоса держится на четырех болтах, удерживая его от проворачивания, откручиваем их и снимаем шкив.

Откручиваем болты крепления водяного насоса к блоку двигателя (5 штук). Снимите его с помощью шлицевой отвертки.

Торцевым ключом открутить болт ременного шкива (если у вас механическая коробка передач — попросите напарника включить пятую передачу и нажать на педаль тормоза; если АКПП — используйте специальный удерживающий инструмент).

Снимаем шкив с торца коленвала, поддев его монтажкой с разных сторон.

Демонтировать генератор необходимо, предварительно отсоединив блок, отжав защелку, после чего рожковым ключом откручиваем силовые провода от контактного болта генератора двигателя Хендай Солярис.

Откручиваем верхний и нижний болты крепления генератора к кронштейну — снимаем генератор.

Снимите кронштейн с двигателя, отвернув два болта.

Крышка ГРМ держится на блоке четырнадцатью болтами, которые необходимо открутить, после чего снимаем крышку ГРМ.

Необходимо установить верхнюю мертвую точку поршня первого цилиндра, ориентируясь по меткам на валах.

Закрепите натяжитель колодки штифтом, нажав на колодку отверткой. Откручиваем два болта натяжителя и снимаем его.

Снять цепь ГРМ с распредвалов, звездочки коленвала. Вынимаем его из моторного отсека.

Осмотрите зубья звездочки распределительного вала и коленчатого вала на наличие повреждений и износа.

Зачищаем все соседние плоскости на крышке и блоке. Зачищаем поверхность натяжителя и его посадочное место на блоке.

Устанавливаем цепь ГРМ на звезды, совмещая их по меткам (на новую цепь нанесены метки для удобства).

Устанавливаем натяжитель, нанося герметик с обратной стороны.

Срок службы намного больше, чем у ремня. Но замена цепи ГРМ Хендай Солярис требуется так же, как и на моторе с ременным приводом.

Эта процедура занимает много времени и требует четкого соблюдения определенного порядка. При наличии опыта ремонтные работы можно производить в гаражных условиях. Для тех, кто никогда раньше не сталкивался с данным видом услуг, лучше доверить процедуру специалистам.

Практика показывает, что конструкция двигателя, в которой используется цепь, намного надежнее. Его ресурс составляет более 150 000 километров, в отличие от ременной передачи, которую нужно менять в два раза чаще.

Однако у цепи ГРМ есть свои минусы. К ним относятся:

• повышенный шум двигателей;
• тот факт, что цепь несколько сложнее натянуть, чем ремень;
Замена
• требует проведения большого объема подготовительных работ, связанных с демонтажем различных узлов и элементов.

Если вы хотите максимально продлить срок службы цепи, то заливайте только качественное масло, рекомендованное производителем, и меняйте его чуть раньше положенного срока.

Признаки замены

К счастью, о необходимости замены цепи можно узнать заранее по звуку мотора. Также нестабильная работа двигателя может свидетельствовать о том, что пора менять цепь ГРМ на Хендай Солярис – она становится более шумной. Могут появиться провалы, особенно на малых скоростях. Более точно узнать о необходимости замены можно, измерив расстояние между звеньями.

Замена цепи ГРМ обычно планируется заранее. Его можно совмещать с обслуживанием системы охлаждения и полной заменой охлаждающей жидкости. Допускается одновременная установка нового водяного насоса, а также замена сальника коленчатого вала.

Перед заменой цепи нужно снять старую. Для этого нужно провести подготовительные мероприятия. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи и надежно припаркуйте автомобиль на ровной поверхности. заблокировать задние колеса. Дальнейший порядок работы следующий.

Соберите детали в обратном порядке. Затяните все болты и гайки моментом, указанным в руководстве по ремонту. Для этого используйте специальный динамометрический ключ.

Сколько ходит цепь ГРМ на Солярисе после установки новой так же зависит от выбора производителя. Покупайте только оригинальные запчасти. В этом случае вы будете уверены в качественной и надежной работе мотора.

Дата: 15.10.2018

ГРМ на Солярисе

Благодаря функционированию ГРМ в цилиндры подается топливо и воздух, ГРМ способствует отводу выхлопных газов. В состав ГРМ на Хендай Солярис входят цепь, рычаги, вал, каналы и клапана.

Движение распределительного вала передается от коленчатого вала, связь между ними осуществляется цепью. В конструкциях предыдущих моделей Hyundai ремни предусмотрены. Автовладельцев волнует, что эффективнее на Солярис цепь или ремень ГРМ ?

ремень ГРМ

Большинство автолюбителей ищут Хендай Солярис цепь или ремень ГРМ, последний в корейских седанах точно не предусмотрен. Ремень доступен на предыдущих моделях азиатского производителя, таких как .

Ремень имеет преимущества перед цепью, главным из которых считается бесшумность работы. Стоимость ремня и его замены не высока, а цепь и работа по ее замене довольно дорогие. Ремень не требует смазки, что считается неоспоримым преимуществом.

Ремень имеет много недостатков:

• Быстрый износ. Периодически необходимо проводить замену;
• Сложность процесса замены;
• Высокая стоимость замены, составляющая 15 тыс. руб.

Цепь клапанного механизма

В моторном отсеке Hyundai Solaris всего два типа моторов, которые отличаются только объемом. Данные силовые установки относятся к серии Gamma, где используется только цепь ГРМ.

Цепь работает более стабильно, она надежна и долговечна. Он не предусматривает замены, а его обслуживание в большинстве случаев ограничивается смазкой. Во время работы слышны посторонние шумы, что, безусловно, является недостатком. Когда цепь рвется или растягивается, близлежащие детали часто повреждаются.