Что делать, если ВАЗ 2114 плохо заводится на горячую
Порой автовладельцы сталкиваются с ситуацией, когда ВАЗ 2114 плохо заводится на горячую. Это означает, что машина с уже прогретым двигателем не может завестись. Такая проблема считается одной из типичных для ВАЗ-2114 и его предшественницы – ВАЗ 2109. Чтобы выяснить, в чем именно причина, следует осмотреть все уязвимые места в авто.
2114 не заводится на горячуюСодержание
- Общие неисправности
- Уязвимости топливной системы
- Неисправности ЭБУ и датчиков ВАЗ 2114
Общие неисправности
Следует отличать ситуации, когда автомобиль просто не может завестись, и когда ВАЗ 2114 не заводится именно на горячую. В первом случае, причины могут быть не связаны именно с прогретым двигателем.
К самым распространенным неисправностям относятся:
- Разряжен аккумулятор – уровня заряда недостаточно, чтобы завести автомобиль снова.
- Проблемы со стартером – падают его обороты, или необходимо менять реле.
- Некачественное топливо – в результате использования бензина с примесями, могут забиваться клапаны топливной системы, или форсунки.
Проверка форсунок ваз 2114
Важно! Если на свечах зажигания скапливается черный или белый налет, это может означать проблемы с системой зажигания, фильтрами топливной системы, или топливным насосом. Поэтому, при обнаружении налета, автомобилю необходима диагностика.
Еще одной частой причиной того, что двигатель не запускается – ни на горячую, ни на холодную, являются проблемы с модулем зажигания. Это связано с конструктивным решением – модуль системы зажигания прикреплен к блоку цилиндров авто. При сильном нагревании обмотки могут прогореть. В результате, искра не попадает на один или сразу несколько цилиндров.
Чтобы проверить исправность системы зажигания ВАЗ 2114, нужно:
- Проверить искры на свечах зажигания – отсутствие искры на сразу нескольких свечах может вызывать проблемы с запуском двигателя, и свидетельствует о неполадках с работой модуля.
- Осмотреть высоковольтные провода — если нет искры на одной свече зажигания, это говорит о вероятном обрыве проводки. Поэтому нужно обследовать провода на механические повреждения.
Уязвимости топливной системы
На четырнадцатой модели ВАЗ стоит инжекторный двигатель. Независимо от того, оборудован он 8 или 16-клапанной системой, причины того, что ВАЗ 2114 не заводится на горячую, могут быть связаны с подачей топлива:
- слишком низкое давление в бензонасосе – эта проблема вызывается неисправностями регулятора давления на топливной рампе. Давление в насосе не должно превышать 3,2 бар на мощностных режимах, но и не должно опускаться ниже 2 бар. Топливный насос может перестать работать и от перегрева, например, в жаркую погоду;
Бензонасос ваз 2114
- проблемы работы перепускного клапана – при падающем давлении он начинает «подпускать» лишнее топливо;
- «не держат» форсунки – продолжают пропускать капельки топлива при заглушенном двигателе. В этом случае рекомендовано проверить манометром уровень давление примерно через 15 минут после заглушки двигателя, и запускать его только если давление упало (форсунки пропустили топливо). Форсунки нужно промыть, а если это не помогает – произвести замену.
В этом случае рекомендовано проверить манометром уровень давление примерно через 15 минут после заглушки двигателя, и запускать его только если давление упало (форсунки пропустили топливо). Форсунки нужно промыть, а если это не помогает – произвести замену.Неисправности ЭБУ и датчиков ВАЗ 2114
Ключевой элемент, регулирующий инжекторную систему впрыска топлива – электронный блок управления. В ВАЗ-2114 это отечественный «Январь», «Ителма», или, в экспортных версиях, «Bosch 7.9»
ЭБУ собирает информацию с датчиков автомобиля, и на её основе регулирует работу всех систем.
ЭБУ ваз 2114
Чаще всего, то, почему ВАЗ 2114 не заводится на горячую, связано с неисправностями следующих датчиков:
1. Датчик положения коленчатого вала – необходимо измерить уровень его сопротивления с помощью мультиметра, и сверить с калибровочными данными.
2. Датчик температуры – чтобы проверить его исправность, необходимо охладить датчик, при этом сопротивление должно составлять около 1350 – 1880 Ом.
При последующем нагревании, сопротивление уменьшается. Если этого не происходит, или уровень сопротивления стремится к нулю, датчик необходимо менять.
На полностью прогретом двигателе уровень сопротивления ДТ должен составлять около 87-110 Ом. Слишком высокие или низкие значения говорят о поломке датчика.
3. Датчик положения дроссельной заслонки – чтобы его проверить, нужно измерить сопротивление при включенном двигателе. Если во время нажатия педали газа сопротивление не меняется, или стремится к бесконечности, ДПДЗ подлежит замене. Часто причиной неисправности является обычная грязь, которая забивает систему. Поэтому дроссельный узел нужно перебрать и тщательно очистить.
4. Датчик расхода воздуха – о его неисправности говорит то, что машина «на горячую» заводится, но может тут же заглохнуть. Также к признакам поломки датчика относятся нестабильные обороты двигателя (из-за непостоянного состава топливно-воздушной смеси) и «провалы» во время нажатия педали газа.
ДМРВ ваз 2114
ДРМВ участвует в запуске двигателя на ВАЗ 2114 с версией ЭБУ «Январь 7.2» — поэтому с неисправным датчиком автомобиль завестись не может. Если на авто стоит блок управления «Январь 5.1» и ниже, то именно датчик расхода воздуха является причиной того, что двигатель «на горячую» глохнет.
Таким образом, выяснить причины, почему ВАЗ 2114 не заводится на горячую, можно самостоятельно, при тщательном осмотре и проверке систем автомобиля. Но самостоятельная проверка не дает гарантии, что выявлена точная причина проблемы. Поэтому рекомендуется обратиться к квалифицированным специалистам, и провести полную диагностику авто.
|
Сообщение: Serg79h, 09. 07. [email protected]:24
Датчик ОЖ, тот что на мозги инфу дает — думается мне под замену.
00
Черкассы
ВАЗ 21093 (инжектор) не заводится: что делать?
Что делать, если внезапно перестал заводиться двигатель автомобиля ВАЗ 21093 (инжекторный)? Эта статья расскажет вам о самых частых неисправностях, которые случаются на этой модели автомобилей.
Конечно, будет намного проще, если вы сможете продиагностировать мотор. А если бы беда с ним произошла вдали от населенных пунктов, а до ближайшей СТО за сотни километров? Тогда нужно искать причину неисправности и пытаться ее устранить.
Если машина не заводится зимой
Для владельцев девяток с инжекторными моторами не будет секретом, что эти машины обычно не строят в холодное время года. Причин этому может быть две:
- Потеря емкости аккумулятора.
- Слишком много топлива, слишком холодный воздух.
Если аккумулятор потерял емкость, коленвал можно прокрутить, но смесь не воспламенится. Причиной этого является недостаточная энергия искры и низкое давление в топливной рампе.
Если же на форсунки подается холодный воздух, то датчик протока может иметь большую погрешность, приводящую к некорректному расчету. Следовательно, пропорция топливовоздушной смеси не 14:1, а совсем другая. Чтобы помочь мотору запуститься, можно подать на фильтр теплый воздух с помощью обычного фена.
А если сел аккумулятор, то дать ему хотя бы пару часов постоять на подзарядке.
Свеча зажигания
Старайтесь всегда следить за техническим состоянием автомобиля. Ведь в том случае, когда двигатель ВАЗ 21093 (форсунка) перестает заводиться, оказывается хозяин просто не следил за ним. Своевременно заменяйте все расходники – фильтры, свечи, жидкости. Только в этом случае вам гарантирована стабильная и уверенная работа мотора. А с этими элементами может случиться все что угодно.
Во-первых, при большом пробеге начинают изнашиваться электроды. Центральный (положительный) стирается до такой степени, что разрыв увеличивается вдвое. Во-вторых, обязательно следите за цветом электродов, он многое расскажет о состоянии двигателя. В-третьих, они могут быть просто залиты в результате того, что вы безуспешно и долго пытались завести двигатель.
Форсунки: диагностика
Когда определили, что искра между электродами есть (и она имеет ярко-синий цвет), зазоры в норме, а мотор все равно не заводится, нужно проверить форсунки.
Это устройства, впрыскивающие топливно-воздушную смесь в камеры сгорания каждого цилиндра двигателя. Если двигатель ВАЗ 21093 (инжектор) не заводится, вероятность того, что работа форсунок нарушена, крайне велика.
Для проверки форсунок топливной системы потребуется диагностическое оборудование. Но это для точной проверки. Чтобы, как говорится, «на глазок» определить исправность, можно извлечь патрубок и подключить его к питанию. Идеальной формой распыления топливно-воздушной смеси является конусообразная горелка. А в том случае, если топливо льется или с трудом капает из форсунки, можно говорить о том, что произошло загрязнение. Очистка краскопультов в этом случае вам поможет.
Ремень ГРМ
С этим элементом может случиться всякое. Во-первых, ремень имеет свойство рваться, и происходит это в самый неподходящий момент. Стоит отметить, что на двигателях объемом 1,5 литра, к счастью, обрыв ремня не заканчивается загибанием клапанов или ремонтом ГБЦ. Но больше неприятностей может возникнуть в том случае, если ремень ГРМ просто перескочил на 1-2 зубца.
Это происходит при ослаблении ремня. Чтобы убедиться в правильности настроек, нужно посмотреть, совпадают ли метки на распределительном и коленчатом валах. А вот если двигатель ВАЗ 21093 (форсунка) не заводится, обязательно проверьте датчик положения коленчатого вала и его соединительный провод. Это устройство в первую очередь должно быть продиагностировано.
Работа датчиков инжекторной системы впрыска
Итак, теперь стоит немного рассказать о датчиках ВАЗ 21093 (инжектор), а также об их основных поломках. Отметим, что выход из строя некоторых устройств приводит к тому, что электронный блок управления считывает неверную информацию. Следовательно, работа двигателя нестабильна или вообще отказывается запускаться. Например, датчик расхода воздуха при неисправности вызывает сигнал неправильной формы и амплитуды. Это влияет на ускорение двигателя, а также на число оборотов холостого хода.
В том же случае, если на автомобиле ВАЗ 21093 (инжектор) наблюдаются провалы и рывки в момент перехода с холостого хода, имеется неисправность в регуляторе положения дроссельной заслонки.
Обратите внимание — это не датчик, а актуатор. Он не читает, а контролирует положение ротора. Часто выходит из строя датчик температуры жидкости в системе охлаждения двигателя. При этом наблюдается небольшое увеличение расхода бензина и иногда затруднен пуск на горячем двигателе.
Проблемы с проводкой
Прислушайтесь, работает ли топливный насос при включении зажигания. Если характерного звука нет, то проверьте предохранители автомобиля ВАЗ 21093 (инжектор). А именно – тот, что отвечает за подачу питания на топливный насос и его электромагнитное реле. Также нелишним будет проверить подачу питания на все датчики системы. Проверьте на обрыв всю проводку автомобиля. Но если все в порядке, а машина не запускается, то, скорее всего, произошел сбой в программном обеспечении, установленном на компьютере. В этом случае вам придется обратиться в мастерскую для полной диагностики и прошивки микроконтроллера.
Двигатель ВАЗ 2109 Инжектор, чистка и замена форсунок ВАЗ 2109 (форсунки).
Как почистить или заменить форсунки ваз 2109 своими рукамиФорсунка – важный элемент топливной системы, который отвечает за подачу топлива в инжекторных двигателях автомобилей, в том числе и ваз 2109. Ниже мы поговорим о назначении этой детали, неисправностях , их причины, а также методы устранения поломок форсунок, включая их замену.
Форсунки ВАЗ 2109 (форсунка), устройство, принцип работы, расположение
Форсунка в двигателе автомобиля ВАЗ2109 предназначена для точной подачи топлива во впускной коллектор на разных этапах работы двигателя. Форсунки расположены непосредственно на топливной рампе системы подачи топлива. Один конец каждой форсунки вставлен в специальное гнездо топливной рамы, конец дуги находится во впускном коллекторе двигателя.
Форсунка представляет собой простое устройство подачи топлива, имеющее электромагнитный запорный игольчатый клапан. Из топливной рампы внутрь форсунок через топливный фильтр под высоким давлением поступает топливо.
В коллектор впрыскивается через распылитель, на впускной клапан.
На поверхности опрыскивателя имеются четыре калиброванных отверстия. Внутри корпуса находится небольшой электромагнит. Когда электричество подается на магнит, он поднимает иглу, пропуская топливо. При обесточивании магнита возвратная пружина возвращает иглу в исходное положение, перекрывая подачу топлива.
Место посадки форсунки на топливной рамке имеет уплотнение из резиновых колец. Кроме того, насадка дополнительно фиксируется специальной пробковой скобой. Электромагнит снабжен выводами, которые размещены в соединительном блоке сопла. В этом месте они присоединяются к жгуту Проводов Эсуда.
Принцип работы форсунки следующий: внутрь части топливной рампы системы подачи топлива постоянно поступает топливо под высоким давлением. Управляющий импульс (контроллер) в определенный момент подает напряжение на электромагнит форсунки, открывая клапан. При этом топливо, находящееся под давлением, подается непосредственно в распылитель, после чего впрыскивается в коллектор в виде так называемого конического факела.
Внутри коллектора топливо превращается в воздушную смесь и всасывается в цилиндры через впускной клапан. Время открытия клапана форсунки, а соответственно и количество топлива, поступающего в цилиндр, регулируется контроллером и зависит от времени работы двигателя (длительности импульса). Как только клапан обесточивается, стопорная игла возвращается в исходное положение, и подача топлива прекращается.
Знаки Топлива Форсунки ВАЗ 2109
При использовании плохого некачественного топлива или загрязнении системы питания форсунок они могут выйти из строя. При этом топливо из форсунок не разбрызгивается, а начинает капать или течь. Нарушается образование топливовоздушной смеси, как следствие — двигатель работает с перебоями на разных оборотах. Сильно падает мощность и приемистость, машина движется рывками, в двигателе бывают провалы и рывки.
Если игла клапана форсунки болтается в открытом положении, это может быть воспламенение после остановки двигателя, так называемая детонация, так как топливо продолжает поступать.
Электрическая часть сопла может быть сломана. Это может произойти из-за обрыва проводки или короткого замыкания. В этом случае форсунка ремонту не подлежит и ее необходимо заменить. Загрязненную насадку можно промыть. Для этого используется специальная подставка. После промывки работа насадки на некоторое время восстанавливается.
Устройство топливной рампы ВАЗ 2109
Топливная рампа, или, как ее еще называют, рампа форсунок — один из основных элементов системы подачи топлива в двигатель инжекторного типа ВАЗ 2109. Основное назначение топливной рампы — крепление форсунки и горючее топливо на них. В инжекторном двигателе автомобиля ВАЗ 2109 рампа расположена на впускном коллекторе. Рампа крепится двумя болтами с шестигранной головкой на «5».
Рампа на двигателях «Девятки» представляет собой рейку, пустую внутри. С одного конца к рейке крепится шланг подачи топлива из бака. На другом конце находится штуцер для контроля давления топлива в топливной системе.
Кроме того, к рампе крепятся все четыре форсунки и регулятор давления топлива. Форсунки крепятся стопорными пружинными скобами через уплотнительное резиновое кольцо.
Принцип работы рампы следующий: Топливный насос вытряхивает топливо из бака в рампу (давление 2,8 — 3,2 атмосферы). Давление внутри рампы регулируется регулятором давления, закрепленным на рампе (излишки топлива сбрасываются обратно в бензобак через обратку). По команде, поступающей от контроллера, топливо из рампы через форсунки впрыскивается в цилиндры двигателя.
Из наиболее частых неисправностей рампы можно отметить ее механическое повреждение и разгерметизацию соединений (в местах крепления форсунок, топливной трубки, штуцера контроля давления). Все неисправности без особого труда выявляются при визуальном осмотре рампы. Это могут быть утечки топлива, деформации, вмятины, другие повреждения.
Демонтаж топливной рампы
Это самый неудобный и проблемный этап работ по замене форсунок, поэтому рассмотрим его подробнее.
Для работы потребуются следующие инструменты, приспособления и расходные материалы:
• Крестовая и плоская отвертки.
• Шестигранный ключ на «5».
• Рупорный ключ на «10».
• Два рожковых ключа на «17».
• Форсунка, резиновые уплотнительные кольца.
Итак, для снятия топливной рампы необходимо проделать следующие манипуляции:
• Сначала отключаем «массу» на аккумуляторе во избежание короткого замыкания.
• Сбросьте давление в топливной рампе (нажмите на секунду крестовой отверткой на штуцер клапана).
• Отключите питание датчика холостого хода. Достаточно просто отжать пластиковый замок блока.
• Отсоедините колодку с проводами, питающими форсунки.
• Отключите два шланга – подводящий и сливной топливопроводы. Чтобы не перепутать при заднем сборе не перепутать куда подключать, один шланг можно промаркировать.
• Отвинтить болты крепления рампы к впускной трубе.
• Топливные трубки держит специальное крепление, чтобы ослабить его, нужно открутить один винт.
• Смещаем топливную рампу по оси форсунок — они должны выйти из своих мест.
• Сборка рампы выполняется точно в обратном порядке.
Важный момент: под болтами крепления рампы к двигателю находятся шайбы, при обратной сборке их необходимо вернуть на место.
Как снять форсунки ваз 2109
• После демонтажа пандуса его следует положить на ровную поверхность, например, на стол. Далее форсунки отсоединяются от вспышки. Для этого сжимается скоба крепления пружины, после чего можно отсоединить сам блок.
• Далее плоской отверткой необходимо переместить металлический фиксатор рампы. Его предназначение — надежно закрепить распылитель топлива. Некоторые автолюбители почему-то снимают блокировку полностью, хотя необходимости в этом нет. Просто нужно немного отойти в сторону.
• Нужно взять насадку рукой и слегка покачать из стороны в сторону. Форсунка должна выйти из топливной рампы без особого сопротивления. После этого нужно сразу же проверить состояние резинового уплотнительного кольца.
• Кроме того, следует проверить, в каком состоянии находится уплотнительное кольцо форсунки-распылителя. Для этого плоской отверткой следует аккуратно поставить оба кольца и осмотреть их на предмет износа.
• В случае топливной форсунки, если меняется сам распылитель, то нет необходимости менять уплотнительное кольцо, если оно не изношено. Однако если кольцо будет использоваться повторно, его необходимо смазать перед установкой.
• После того, как была снята форсунка и снято уплотнительное кольцо (или поставлено старое), можно приступать к установке новых элементов. Все работы выполняются строго в обратном порядке.
• Форсунка вставлена на место в топливной рампе, зафиксирована.
• Блок с проводами установлен на место.
Способы очистки форсунок ВАЗ 2109
Следует отметить, что замена форсунок не всегда является единственным и оправданным способом восстановления работоспособности опрыскивателя. Насадку можно попробовать почистить, тем более, что это несложно, и можно неплохо сэкономить.
Существует два наиболее распространенных метода очистки загрязненных форсунок, каждый из которых имеет свои преимущества и недостатки. Какой из них выбрать – выбор за автолюбителем.
первый мод
Для работы вам понадобится:
• Очиститель инжектора.
• Очиститель-спрей для карбюратора.
• Новое уплотнительное кольцо.
Алгоритм работы следующий:
Снимаю все форсунки (даже если забита только одна, все не помешает).
Помещаем насадку в емкость со средством для форсунок, оставляем там ненадолго.
В это время промываем регулятор холостого хода с помощью очистителя карбюратора.
Сеточку вокруг форсунок форсунок чистим вручную — по консистенции напоминает смолу. С Нагаром придется повозиться. Это называется внешней очисткой сопла.
Что касается внутренней чистки, то вам понадобится источник питания с напряжением от 3 до 12 вольт (подойдет автомобильный аккумулятор), а также ножной насос, имеющий навесной манометр.
С конца шланга насоса снимите наконечник, залейте в шланг немного очистителя инжектора, наденьте шланг на форсунку. После этого накачал давление до 6 атмосфер, ориентируясь на манометр насоса. После этого на насадку нужно подать напряжение три вольта. Если электромагнит не сработал (сопло не щелкнуло), необходимо увеличить напряжение.
Напряжение на форсунку необходимо подавать кратковременными рывками, периодически стягивая давление. Таким же образом продуйте все форсунки.
способ второй
Для работы потребуется:
• Место для карбюраторов.
• Насос с манометром.
• Уплотнительное кольцо.
• Вместо очистителя форсунок используйте спрей.
• По очереди повторяем все манипуляции, которые были описаны в Способе №1, используя очиститель для карбюраторов.
• Обязательно выполните внешнюю очистку сопла для удаления Nagar.
• Нанесите спрей на чистую тряпку и тщательно протрите все форсунки снаружи.
• Постепенно под воздействием брызг нагар размякнет, и легко станет дуться. Можно аккуратно использовать зубочистку или плоскую отвертку.
• Перед установкой насадки необходимо смазать уплотнительные кольца раствором хозяйственного мыла.
И первый и второй способ по времени занимает не более 3-х часов, а по деньгам стоят в десятки раз меньше той же услуги за сотку. После очистки форсунок проверьте их в работе – если результата нет, форсунки придется менять.
Как заменить старые форсунки на новые
Топливная рама в демонтированном состоянии со всеми форсунками:
Отжать пружинный фиксатор, отключить питание форсунки:
Слегка покачивая из стороны в сторону, осторожно снимите насадку:
Слегка подойдя к отвертке, снимите уплотнительное кольцо:
Снимите кольцо с распылителя:
Установка новых форсунок производится строго в обратном порядке.
Советы Плюсы: как выбрать новые насадки хорошего качества
Правильнее всего будет искать новые форсунки для вашего автомобиля, ориентируясь на VIN-код.