Разное

Mr20De момент затяжки болтов гбц: Момент затяжки болтов гбц mr20de

Содержание

Двигатель mr20de момент затяжки гбц

Скачать

Инструменты:

Детали и расходники:

  • Маслянный фильтр
  • Моторное масло
  • Ветошь
  • Вороток под торцевую насадку
  • Насадка на вороток 8 мм
  • Насадка на вороток 10 мм
  • Насадка на вороток 13 мм
  • Насадка на вороток 16 мм
  • Насадка на вороток 19 мм
  • Отвертка плоская средняя
  • Линейка
  • Щуп плоский
  • Опора под двигатель
  • Прокладка головки блока цилиндров
  • Охлаждающая жидкость
  • Моторное масло
  • Болты головки блока цилиндров
  • Головка блока цилиндров
  • Ёмкость для слития масла
  • Ёмкость для слития охлаждающей жидкости
  • Ветошь

Работа по замене прокладки головки блока требует высокой квалификации исполнителя, применения специальных инструментов, снятия большого количества узлов двигателя, поэтому рекомендуем проводить её на станциях технического обслуживания официального дилера Nissan.

1. Установите автомобиль на подъемник, снимите правое переднее колесо.

2. Снимите правый боковой брызговик двигателя.

3. Снимите декоративный кожух двигателя, как описано здесь.

4. Снимите впускной коллектор.

5. Слейте масло из системы смазки двигателя.

6. Слейте охлаждающую жидкость.

7. Снимите крышку головки блока цилиндров.

8. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия.

9. Установите под двигатель надежную опору.

10. Снимите правую опору подвески двигателя, как описано здесь.

Часть последующих операций для наглядности показана на снятом двигателе.

11. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов.

12. Снимите со звездочек впускных и выпускных валов цепь привода газораспределительного механизма.

13. Снимите распределительные валы.

15. Выверните восемь болтов крепления головки блока цилиндров и снимите головку блока.

Расположение болтов крепления головки блока цилиндров.

16. Снимите прокладку с блока цилиндров.

17. Проверьте головку блока на отсутствие коробления. Для этого, поставив линейку ребром на поверхность головки сначала посередине вдоль, затем поперек и по диагоналям, измерьте щупом зазор между поверхностью головки и линейкой. Прошлифуйте головку блока цилиндров, если зазор больше 0,1 мм.

18. Проверьте болты крепления головки блока цилиндров. Если разность измеренных диаметров d1 и d2 более 0,15 мм, замените болты новыми.

Прокладка головки блока цилиндров одноразовая, поэтому при каждом снятии головки блока прокладку необходимо заменять новой.

19. Установите головку блока цилиндров в порядке, обратном снятию, с учетом следующего: удалите из резьбовых отверстий болтов крепления головки блока цилиндров масло и охлаждающую жидкость, попавшие туда при снятии головки; обязательно установите новую прокладку головки блока, повторное ее использование не допускается; смажьте болты моторным маслом; затягивайте болты на холодном двигателе в порядке, показанном на фото, в шесть этапов:

  • 1-й затяните болты моментом 40 Н·м;
  • 2-й подтяните болты на угол 100°;
  • 3-й полностью ослабьте болты;
  • 4-й затяните болты моментом 40 Н·м;
  • 5-й подтяните на угол 100°;
  • 6-й дотяните на угол 100°.

21. Установите все снятые детали в порядке, обратном снятию.

Программа для диагностики дэу джентра

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ | Nissan

Nissan Qashqai, Qashqai+2. МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ

Деталь

Момент затяжки, Нм

Двигатель 1,6 л

Болт крепления правой опоры подвески силового агрегата к кузову

55

Гайка крепления кронштейна правой опоры подвески силового агрегата к двигателю

55

Болт крепления подушки правой опоры к кронштейну

125

Болт крепления кронштейна левой опоры подеески силового агрегата к двигателю

45

Болт крепления подушки левой опоры подвески силового агрегата

65

Болт крепления задней опоры подвески силового агрегата

110

Болт крепления крышки головки блока цилиндров

10

Болт крепления головки блока цилиндров:

1-й этап

66

2-й этап

Ослабить

3-й этап

40

4-й этап

Довернуть на 75*

Болт крепления шкива коленчатого вала:

1-й этап

35

2-й этап

Довернуть на 60й

Болт крепления крышки цепи привода ГРМ

55

Болт крепления направляющей цепи привода ГРМ

25

Болт крепления крышки подшипников распределительного вала:

1-й этап

2

2-й этап

6

3-й этап

10,5

Болт крепления муфты системы изменения фаз газораспределения

78

Болт крепления натяжителя цепи привода ГРМ

10

Болт крепления натяжного ролика ремня привода вспомогательных агрегатов

35

Гайка крепления звездочки масляного насоса

25

Болт крепления масляного картера

10

Болт крепления топливной рампы

25

Болт крепления хомута топливного бака

43

Болт крепления впускного коллектора к головке блока цилиндров

27

Болт крепления водяного насоса

25

Болт крепления кожуха радиатора

3

Болт крепления вентилятора к кожуху

3,5

Болт крепления крышки термостата

17

Гайка крепления выпускного коллектора

34

Гайка крепления приемной трубы к выпускному коллектору

49

Пробка маслосливного отверстия

34

Двигатель 2,0 л

Болт крепления правой опоры подвески силового агрегата к кузову

55

Гайка крепления кронштейна правой опоры подвески силового агрегата к двигателю

55

Болт крепления подушки правой опоры к кронштейну

125

Болт крепления кронштейна левой опоры подвески силового агрегата к двигателю

45

Болт крепления подушки левой опоры

65

Болт крепления задней опоры подвески силового агрегата

110

Болт крепления крышки головки блока цилиндров

10

Болт крепления головки блока цилиндров:

1 -й этап

40

2-й этап

Ослабить

3-й этап

40

4-й этап

Довернуть на 100′

5-й этап

Довернуть на 100′

Болт крепления шкива коленчатого вала:

1-й этап

69

2-й этап

Ослабить

3-й этап

29

4-й этап

Довернуть на 60*

Болт крепления крышки цепи привода ГРМ

55

Болт крепления направляющей цепи привода ГРМ

25

Болт крепления крышки подшипников распределительных валов:

1-й этап

2

2-й этап

6

3-й этап

9

Болт крепления звездочки распределительного вала выпускных клапанов

88

Болт крепления звездочки распределительного вала впускных клапанов:

1-й этап

36

2-й этап

Довернуть на 67*

Болт крепления натяжителя цепи привода ГРМ

10

Болт крепления натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов

40

Гайка крепления звездочки масляного насоса

25

Деталь

Момент затяжки, Н-м

Болт крепления масляного картера

10

Болт крепления топливной рампы

25

Болт крепления хомута топливного бака

43

Болт крепления впускного коллектора к головке блока цилиндров

27

Болт крепления водяного насоса

25

Болт крепления кожуха радиатора

3

Болт крепления вентилятора к кожуху

3,5

Болт крепления крышки термостата

17

Гайка крепления выпускного коллектора

34

Гайка крепления приемной трубы к выпускному коллектору

49

Пробка маслосливного отверстия

34

Трансмиссия

Болт крепления нажимного диска сцепления:

1-й этап

15

2-й этап

25

Болт крепления кронштейна педали сцепления

14

Болт крепления коробки передач к деигателю

62

Болт крепления рабочего цилиндра сцепления

21

Болт крепления фланца шарнира карданного вала

50

Болт крепления кронштейна редуктора заднего моста

63

Гайка крепления промежуточной опоры карданного вала

45

Передняя подвеска

Гайка крепления верхней опоры амортизаторной стойки к кузову

15

Болт крепления подрамника передней подвески

87

Гайка штока амортизаторной стойки

62

Гайка крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости

75

Болт крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку

168

Болт крепления скобы стабилизатора поперечной устойчивости

29

Болт крепления оси заднего сайлентблока рычага подвески

171

Гайка подшипника ступицы переднего колеса

125

Гайка крепления колеса

112

Задняя подвеска

Болт крепления подрамника

112

Болт верхнего крепления амортизатора

110

Болт нижнего крепления амортизатора

110

Гайка подшипника ступицы заднего колеса

125

Болт крепления верхнего поперечного рычага

150

Болт крепления нижнего поперечного рычага к подрамнику

83

Болт крепления продольного рычага к кронштейну

83

Гайка крепления скобы стабилизатора поперечной устойчивости

35

Рулевое управление

Гайка крепления рулевого колеса

34

Гайка крепления рулевой колонки

17

Стяжной болт карданного шарнира рулевого вала

31

Гайка пальца шарового шарнира наконечника рулевой тяги

34

Гайка крепления рулевого механизма

145

Тормозная система

Болт крепления суппорта переднего/заднего тормозного механизма

34/43

Гайка крепления главного тормозного цилиндра

16

Гайка крепления вакуумного усилителя тормозов

14

Болт крепления кронштейна рычага стояночного тормоза

14

Болт-штуцер крепления наконечника тормозного шланга

18

Электрооборудование

Болт крепления генератора

25

Болт крепления стартера:

деигатель 1,6 л

34

деигатель 2,0 л

62

Свеча зажигания

20

Болт крепления катушки зажигания

7

Гайка крепления аккумуляторной батареи

5

Датчик давления масла

14,7

Датчик концентрации кислорода

50

Болт крепления датчика детонации

22,5

Датчик частоты вращения коленчатого вала

20

Кузов

Болт крепления петли боковой двери

20,5

Болт крепления салазок передних сидений

40

Болт крепления замка ремня безопасности

49

Болт крепления петель капота

13

Nissan Qashqai Сборка двигателя Ниссан Кашкай 2007

Nissan Qashqai > Двигатель > Сборка двигателя Ниссан Кашкай

Nissan Qashqai Сборка двигателя

Вам потребуются: динамометрический ключ, молоток (желательно с бойком из мягкого металла или полиуретана), приспособление для установки поршней в цилиндры, те же ключи, что и для разборки двигателя, отвертка, монтажная лопатка.

1. Продуйте сжатым воздухом каналы охлаждения, смазочные каналы, цилиндры и картер, удалите из них посторонние частицы.

2. Вставьте шатун в поршень, смажьте поршневой палец моторным маслом и запрессуйте его в шатун. Поршень должен прижиматься бобышкой к верхней головке шатуна в направлении запрессовки пальца, что позволит ему занять правильное положение.

ПРИМЕЧАНИЕ.
Палец вставляют в верхнюю головку шатуна с натягом, поэтому для облегчения сборки и сохранения его посадки рекомендуется нагреть шатуны, поместив их верхними головками на 15 мин в нагретую до 240 °С электропечь. Температуру нагрева шатуна можно проконтролировать с помощью термохромного карандаша. Для правильного соединения пальца с шатуном запрессуйте палец как можно быстрее, так как после его остывания положение пальца изменить уже невозможно.

3. Установите поршневые кольца в порядке, обратном снятию, расположив их, как показано на рис. 5.14.

Рис. 5.14. Порядок расположения колец на поршне: 1 шатун; 2 поршень; 3 нижнее кольцо составного маслосъемного кольца; 4 расширитель маслосъемного кольца; 5 верхнее кольцо составного маслосъемного кольца; 6 нижнее компрессионное кольцо; 7 верхнее компрессионное кольцо; 8 метка.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.
При установке не разжимайте кольца больше, чем необходимо, чтобы не деформировать или не сломать их.

ПРИМЕЧАНИЯ.

Нижнее компрессионное кольцо устанавливайте вниз выточкой (показана стрелкой) во вторую канавку.
Маркировка «Y» на компрессионных кольцах должна быть направлена вверх.

4. Сориентируйте кольца, как показано на рис. 5.15. Установите кольца на остальные поршни.

ПРИМЕЧАНИЕ.
Замки верхнего и нижнего колец составного маслосъемного кольца должны быть расположены на расстоянии 25 30 мм соответственно влево и вправо от замка расширителя.

Рис. 5.15. Расположение замков поршневых колец перед установкой поршня в цилиндр: 1 замки расширителя маслосъемного кольца и верхнего компрессионного кольца; 2 замок верхнего кольца составного маслосъемного кольца; 3 замок нижнего компрессионного кольца; 4 замок нижнего кольца составного маслосъемного кольца.

5. Уложите в постели блока цилиндров верхние вкладыши коренных подшипников.

6. Смажьте вкладыши моторным маслом.

7. Установите коленчатый вал в блок цилиндров.

8. Уложите в крышки коренных подшипников нижние вкладыши.

ПРИМЕЧАНИЕ.
Верхние и нижние вкладыши коренных подшипников могут различаться по расположению отверстия для подвода масла. Вкладыши устанавливайте так, чтобы эти отверстия совпали с отверстиями каналов для подвода масла в постелях опор коренных подшипников.
После установки вкладышей в гнезда их концы немного выступают наружу, поэтому для правильной ориентации вкладышей при окончательной затяжке болтов крепления крышек подшипников проследите за тем, чтобы выступание обоих концов было одинаковым.

9. Смажьте моторным маслом коренные шейки коленчатого вала.

10. Смажьте моторным маслом вкладыши в крышках коренных подшипников коленчатого вала.

11. Установите крышки коренных подшипников.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.
Для установки крышек подшипников коленчатого вала пользуйтесь молотком с мягким бойком, изготовленным из латуни, свинца или полиуретана. Устанавливать крышки затяжкой крепежных деталей запрещено, так как в этом случае будут повреждены посадочные поверхности крышек и блока цилиндров.

12. Установите болты крышек, равномерно подтяните болты до отказа, затяните болты моментом 34,3 Н·м, доверните каждый болт крепления крышки на 60°.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.
Болты крепления крышек коренных подшипников обязательно замените новыми.

13. Проверьте правильность сборки, провернув коленчатый вал рукой на несколько оборотов. Вал должен вращаться свободно и плавно.

14. Установите вкладыши в шатуны.

15. Смажьте моторным маслом зеркала цилиндров, поршни, поршневые кольца и шатунные вкладыши.

16. Установите на поршень приспособление для сжатия колец и, заворачивая винт, сожмите поршневые кольца.

17. Проверните коленчатый вал так, чтобы его шатунная шейка, на которую монтируют шатунно-поршневую группу, установилась в ВМТ. Установите поршень в цилиндр в соответствии с маркировкой номера цилиндра на шатуне, нажмите (например, ручкой молотка) на поршень и сдвиньте его из оправки в цилиндр. Аналогично установите поршни в остальные цилиндры.

ПРИМЕЧАНИЕ.
При установке поршней в цилиндры стрелка на поршне и надписи на шатуне должны быть обращены к передней части двигателя.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.
Устанавливайте поршень в цилиндр осторожно, чтобы не повредить нижней головкой шатуна шатунную шейку коленчатого вала.

18. Установите шатунные вкладыши в крышки шатунов, совместив установочный усик вкладыша с выемкой на крышке.

19. Смажьте моторным маслом шатунные вкладыши в крышках шатунов и шатунные шейки коленчатого вала.

20. Установите крышку шатуна, соединив шатун с шейкой коленчатого вала и совместив метки на шатуне и крышке.

21. Вверните шатунные болты, не затягивая их окончательно.

22. Вверните болты крепления шатунной крышки и затяните их динамометрическим ключом в четыре этапа: затяните болты моментом 27,5 Н·м; ослабьте затяжку болтов; затяните болты моментом 19,6 Н·м; доверните каждый болт крепления шатунной крышки на 60°.

23. Проверьте легкость перемещения шатуна вдоль шатунной шейки. При заедании выверните шатунные болты и повторно затяните их номинальным моментом.

24. Проверьте боковой зазор шатуна, для двигателя HR16DE он должен составлять 0,20 0,352 мм, для двигателя MR20DE 0,20 0,35 мм. Предельно допустимое значение 0,40 мм. Увеличенный зазор указывает на чрезмерный износ щек кривошипов коленчатого вала. В этом случае замените коленчатый вал.

25. Аналогично закрепите крышки остальных шатунов.

26. Проверьте осевой зазор коленчатого вала, он должен составлять 0,20 0,45 мм.
Увеличенный зазор указывает на износ опорных фланцев коленчатого вала или постели среднего коренного подшипника. В этом случае замените коленчатый вал. Если это не приведет к уменьшению осевого зазора, придется заменить блок цилиндров.

27. Установите задний сальник коленчатого вала (см. Замена заднего сальника коленчатого вала).

28. Нанесите герметик валиком 4 5 мм на привалочную поверхность масляного картера двигателя

29. установите масляный картер, затяните болты его крепления моментом 25 Н·м в порядке, указанном на рисунке.

30. Установите маховик (см. Снятие, дефектовка и установка маховика двигателя).

31. Далее собирайте двигатель в порядке, обратном разборке. Установка головки блока цилиндров описана в подразделе «Замена прокладки головки блока цилиндров», с. 98, цепи привода газораспределительного механизма в подразделе Снятие и установка цепи привода газораспределительного механизма.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ.
После сборки двигателя рекомендуется провести его обкатку на стенде. Поскольку вне специальных ремонтных предприятий сделать это невозможно, после установки двигателя на автомобиль обкатайте его по упрощенному циклу в следующем порядке.
1. Убедитесь в правильности регулировки привода дроссельной заслонки, залейте масло и охлаждающую жидкость, проверьте герметичность всех соединений.
2. Пустите двигатель и дайте ему поработать без нагрузки по следующему циклу.
Не доводите работу двигателя до максимальных режимов.
3. Во время работы проверьте герметичность двигателя и его систем, давление масла, обратите внимание на наличие посторонних шумов.
4. Если обнаружены посторонние шумы или другие неисправности, остановите двигатель и устраните их причину.
5. Начав эксплуатацию автомобиля, соблюдайте режимы, предусмотренные для периода обкатки нового автомобиля.

Сборка двигателя Nissan Qashqai

  • 001 | mysite

                                           Справочные данные для обслуживания системы смазки двигателей

     

                                  Модель двигателя                                                           HR16DE (1,6)                      MR20DE (2,0)

    Объем моторного масла в системе смазки двигателя, л                                4,8                                           5,2

    Объем моторного масла при замене (с учетом масляного фильтра), л         4,3                                           4,4

    Объем моторного масла при замене (без учета масляного фильтра), л       4,1                                           4,2

    Требования к моторному маслу                                                              GF-3 или GF-4 по ILSAC, SL или SM по API

                                                                                                                       по SAE* без ограничений — 5W-30 от -20*С

                                                                                                                       и выше — 10W-30,10W-40,10W-50 от -15* С

                                                                                                                             и выше — 15W-40,15W-50 от -10* С

                                                                                                                                     и выше — 20W-40, 20W-50

    Номер масляного фильтра по каталогу Nissan                                                                  15208-9F600

    Номер уплотнительного кольца пробки сливного отверстияпо каталогу Nissan            11026-01М02

     

     

     

    Моменты затяжки резьбовых соединений деталей двигателя

     

                                 Модель двигателя                                                                  HR16DE                             MR20DE

                             Наименование деталей                                                                        Момент затяжки, Нм
    Свеча зажигания                                                                                                                         20
    Пробка сливного отверстия                                                                                                       35

    Масляный фильтр                                                                                                                       18
                                                                                                               до соприкосновения с привалочной плоскостью

                                                                                                                              или довернуть на 2/3 оборота

    Болты крепления декоративной накладки двигателя                                             —                                     6
    Болты крепления крышки головки блока цилиндров:

    этап I                                                                                                                             10                                   —

    этап II                                                                                                                             2                                    8

    Болт крепления натяжного устройства ремня привода

    вспомогательных агрегатов                                                                                        —                                     40
    Болт крепления натяжного ролика привода вспомогательных агрегатов            35                                     —

    Болты крепления крышек у HR16DE (или корпуса у MR20DE)

    Распределительных валов:
    этап I                                                                                                                                                  2
    этап II                                                                                                                                                 6
    этап III                                                                                                                                               10
    Болты крепления звездочки выпускного распределительного

    вала и Фазорегулятора                                                                                            78,4                                  88
    Болты крепления фазорегулятора:

    этап I                                                                                                                          78,4                                  35

    этап II                                                                                                                           —                         довернуть на 67°

    Болт крепления задающего диска датчика

    положения распределительного вала                                                                                            55
    Болты крепления направляющей цепи привода ГРМ                                                                   25

    Гайка крепления натяжителя цепи                                                                           35                                      —
    Болт крепления натяжителя цепи                                                                            —                                       10

    Болт крепления шкива коленчатого вала:
    этап I                                                                                                                            35                                     69
    этап II                                                                                                               довернуть на 60*                   ослабить
    этап III                                                                                                                           —                                       30

    Болты крепления впускного патрубка системы охлаждения                                                       17
    Болты крепления выпускного патрубка системы охлаждения                                                     25

    Болты крепления насоса охлаждающей жидкости
    (Повторное использование болтов не допускается                                                                       25
    Болт крепления шкива коленчатого вала:

    (Повторное использование болтов не допускается)

    этап I                                                                                                                            35                                     69

    этап II                                                                                                              довернуть на 60*                    ослабить

    этап III                                                                                                                           —                                       30

    этап IV                                                                                                                           —                        завернуть на 60*

    Болты крепления головки блока цилиндров:

    (Повторное использование болтов не допускается)
    этап I                                                                                                                            67                                     40
    этап II                                                                                                              довернуть на 100*      довернуть на 100*
    этап III                                                                                                                    отпустить                        отпустить
    этап IV                                                                                                                         40                                      40
    этап V                                                                                                              завернуть на 100*      завернуть на 100*
    этап VI                                                                                                             довернуть на 100*      довернуть на 100*

    Болты крепления коробки передач к блоку цилиндров                                                               80
    Болты крепления коробки передач к поддону картера                                                               25
    Болты крепления распорки правой опоры двигателя                                             —                                       21
    Болты крепления правой опоры к кузову                                                                                      55
    Болты крепления правой опоры силового агрегата к кронштейну двигателя    125                                     —
    Болты крепления кронштейна двигателя                                                                                      55
    Болты крепления распорок кронштейна двигателя                                               12                                      —
    Болты крепления левой опоры к кронштейну кузова                                                                 105
    Болты крепления левой опоры к оси кронштейна силового агрегата                                        65
    Болты крепления задней опоры силового агрегата к кронштейну                                             110
    Болт крепления задней опоры к подрамнику                                                                               110
    Болты крепления кронштейна задней опоры к силовому агрегату                                            110
    Болты крепления маховика                                                                                                             60   

                                                                                                                                                    довернуть на 90*
    Болты крепления балансировочного блока                                                               —                                       25

    Болт крепления корпуса воздушного фильтра                                                                               5
    Болты крепления фланца впускного трубопровода

    к головке блока цилиндров                                                                                                              27
    Болты крепления ресивера впускного трубопровода

    к головке блока цилиндров:
    левый                                                                                                                            10                                      19
    правый                                                                                                                           11                                      19

    Гайки крепления выпускного коллектора (каталитического нейтрализатора)

    к головке блока цилиндров                                                                                                              34

    Болты крепления приемной трубы к выпускному коллектору                                                     49

    Болты крепления приемной трубы к выпускной трубе                                                                 49

    Болты крепления защитного экрана выпускного коллектора                                 35                                      6

    Болты крепления кронштейна каталитического нейтрализатора                                                50

    Болты крепления верхней части поддона картера двигателя к блоку цилиндров                     25

    Болты крепления нижней части поддона картера двигателя к верхней части                           10

    Болты крепления верхней части поддона картера двигателя к коробке передач                      48

    Гайка звездочки масляного насоса                                                                             25                                     55

    Датчик аварийного давления масла                                                                                                 15

    Прочив болты и гайки
    Мб                                                                                                                                                          9
    М7                                                                                                                                                         13
    М8                                                                                                                                                         20
    М10                                                                                                                                                       40
    М12                                                                                                                                                       70

    Снятие и установка двигателя MR20DE Nissan X-Trail

    Глава 6А. МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (MR20DE)

    1. Меры предосторожности
    2. Обслуживание на автомобиле
    3. Снятие и установка двигателя в сборе
    4. Ремень привода навесного оборудования
    5. Газораспределительный механизм

    1. Меры предосторожности

    Меры предосторожности при проведении работ со снятой панелью верхней части капота

    При поведении работ со снятой панелью верхней части капота необходимо закрыть нижнюю кромку ветрового стекла полиуретановой полосой или иным подходящим материалом.

    Меры предосторожности при вращении рулевого колеса после отсоединения аккумуляторной батареи

    Примечание
    • Данная процедура распространяется только на модели с интеллектуальным ключом и системой NATS (противоугонная система NISSAN).
    • Все блоки управления могут сниматься и устанавливаться только после отсоединения обеих клемм от аккумуляторной батареи и установки кнопки зажигания в положение LOCK.
    • После завершения работы необходимо всегда выполнять самодиагностику при помощи диагностического прибора CONSULT-III. При обнаружении кода неисправности выполнить диагностику по результатам самодиагностики.
    В тех модификациях автомобилей, где используется интеллектуальный ключ и система NATS, на цилиндре замка зажигания применяется электронноуправляемый замок рулевого вала.
    По этой причине, если аккумуляторная батарея отсоединяется или разряжена, рулевой вал запирается и вращение рулевого колеса становится невозможным.
    Если нужно повернуть рулевое колесо после отсоединения аккумуляторной батареи, то перед началом проведения ремонтных работ нужно выполнить описанную ниже процедуру.
    Порядок проведения работы
    1. Присоединить обе клеммы к аккумуляторной батарее.
    Примечание
    Если батарея разряжена, необходимо воспользоваться удлинительными проводами для присоединения вспомогательного источника питания.
    2. При помощи интеллектуального или механического ключа перевести замок зажигания в положение АСС. В этот момент замок рулевого вала отпирается.
    3. Отсоединить обе клеммы от аккумуляторной батареи. Замок рулевого вала останется открытым, и рулевое колесо можно будет вращать.
    4. Выполнить необходимые ремонтные операции.
    5. После завершения ремонта вернуть замок зажигания в положение LOCK до подсоединения аккумуляторной батареи. (В этот момент замок рулевого вала отпирается).
    6. При помощи диагностического прибора CONSULT-III выполнить самодиагностику всех блоков управления.

    Меры предосторожности при сливе охлаждающей жидкости и моторного масла

    Слив охлаждающей жидкости и моторного масла выполнять на остывшем двигателе.

    Меры предосторожности при отсоединении топливопроводов

    • Перед началом работы необходимо убедиться в отсутствии возможности искрообразования или возникновения очага открытого пламени в зоне работы.
    • Перед разборкой сбросить остаточное давление топлива в системе.
    • После отсоединения трубопроводов закрыть отверстия заглушками во избежание утечек топлива.

    Меры предосторожности при снятии и разборке

    • Там, где имеется указание на применение специального инструмента, необходимо выполнять это требование. При работе соблюдать меры предосторожности, не прилагать чрезмерных усилий и строго следовать положениям инструкции.
    • Соблюдать осторожность, чтобы не повредить привалочные поверхности деталей или поверхности трения.
    • Чтобы обеспечить правильное взаимное положение соединяемых компонентов, применяются установочные штифты. При замене или сборке компонентов, на которых используются штифты, проверять правильность их совмещения.
    • Чтобы в открытые отверстия двигателя не попадали посторонние предметы, необходимо закрывать отверстия клейкой лентой или заглушать отверстия ветошью.
    • Маркировать и укладывать детали в соответствующем порядке, чтобы облегчить ремонт и последующую сборку.
    • При ослаблении гаек и болтов руководствоваться следующим базовым правилом: сначала ослабляется элемент на одной стороне, а затем на диагонально противоположной и т.д. Строго следовать приведенному в инструкции порядку отворачивания крепежных элементов. На этом этапе можно применять инструмент с силовым приводом (пневмогайковёрт).

    Меры предосторожности при проверке, ремонте и замене компонентов

    Тщательно проверить компоненты перед ремонтом или заменой. Таким же образом осмотреть новые компоненты, и при необходимости произвести замену.

    Меры предосторожности при сборке и установке

    • Использовать динамометрический ключ для затягивания болтов и гаек в соответствии с техническими условиями.
    • Затяжку болтов и гаек осуществлять равномерно, в несколько проходов, начиная с центра, затем на диагонально противоположных сторонах и далее в таком же порядке. Строго следовать приведенному в инструкции порядку затяжки.
    • Сальники, прокладки или уплотнительные кольца после разборки подлежат замене.
    • Тщательно промыть, очистить и продуть сжатым воздухом каждую деталь. Внимательно проверить каналы подвода масла и охлаждающей жидкости на наличие засорений.
    • Соблюдать осторожность, чтобы не повредить привалочные поверхности деталей или поверхности трения. Полностью очищать поверхности от пыли, остатков ветоши. Перед сборкой тщательно смазать маслом рабочие поверхности (поверхности скольжения).
    • После заполнения системы охлаждения жидкостью удалить воздух из системы (выполнить процедуру прокачки).
    • После завершения ремонта, запустить двигатель на повышенных оборотах для проверки герметичности систем охлаждения и смазки, а также топливной и выпускной систем.

    Применение затяжки на определенный угол

    • Для окончательной затяжки перечисленных ниже резьбовых соединений необходимо использовать вороток с угловым лимбом (угловой вороток) (специальный инструмент: KV10112100 (ВТ8653-А)):
    • Болты крепления звездочек распределительных валов.
    • Болты крепления головки блока цилиндров.
    • Болты крышек коренных опор.
    • Шатунные болты.
    • Болт шкива коленчатого вала (нет необходимости в применении специального инструмента для затяжки на угол при наличии специальных насечек на болте).
    Не производите окончательную затяжку по значению момента. Затяжка указанных болтов по значению момента применяется только на предварительном этапе.
    Убедиться, что резьбовые и посадочные поверхности очищены и смазаны свежим моторным маслом.

    Меры предосторожности при работе с герметиком

    Удаление старого герметика
    После снятия крепежных болтов разделить сопрягаемые поверхности с помощью специального ножа и удалить старый герметик.
    ВНИМАНИЕ
    Соблюдать осторожность, чтобы не повредить привалочные поверхности.
    Постучать по ножу, чтобы он вошёл между кромками, а затем продвигать нож вдоль стыка ударами сбоку, как показано на рисунке. • Там, где нож использовать затруднительно, нужно разделять компоненты лёгкими ударами пластикового или резинового молотка.
    ВНИМАНИЕ
    Если использование отвёртки становится неизбежным по каким-либо причинам, следить за тем, чтобы не повредить сопрягаемые поверхности.
    Нанесение герметика
    1. С помощью скребка очистить сопрягаемые поверхности от старого
    герметика. Полностью очистить от герметика канавки, болты крепления и отверстия для болтов. 2. Протереть сопрягаемые поверхности деталей и прокладки бензином (используемым для бытовых нужд) для удаления с поверхности влаги, смазки и посторонних частиц.
    3. Вставить баллон с герметиком в пистолет (специальное приспособление). Примечание
    Использовать оригинальный герметик или эквивалентный.
    4. Валик герметика определённой толщины должен наноситься без разрывов на предназначенное место.
    • При наличии специальных канавок для герметика герметик должен наноситься в канавки. • Обычно отверстия под болты уплотняют герметиком по внутренней поверхности. Иногда герметик нужно наносить вокруг отверстий. Внимательно ознакомиться с инструкцией по применению герметика.
    • После нанесения герметика произвести сборку в течение 5 минут.
    • Немедленно удалить выступивший наружу герметик.
    • Затяжка болтов или гаек должна производиться только один раз (без дополнительных затяжек после установки).
    • Необходимо выждать не менее 30 минут перед заправкой двигателя маслом и охлаждающей жидкостью.
    ВНИМАНИЕ
    Если в описании процедуры ремонта содержатся особые требования, то их нужно соблюдать.

    Содержание этой страницы защищено авторским правом. Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.

    Проблемы с ГБЦ на двигателе MR20DE

    Здравствуйте уважаемые гости сайта технического центра Автомагистр.

    Давненько мы ни о чем не писали,хотя материала для нашей новой рубрике накопилось очень и очень много,но к сожалению дефицит свободного времени не позволяет подготовить новый материал на обозрение. Но его величество случай в конце концов подтолкнул найти в себе силы и подготовить не большую статью на тему двигателей MR20DE,а в частности проблем с ГБЦ, данного силового агрегата.

    ГБЦ двигателя MR20DE

    Я долго думал о подготовке отдельной статьи и не привязывать её к рубрике «Вот такие пироги» но в итоге решил прикрепить её к данному разделу,так как пироги ещё те.
    Но отбросим предисловия и перейдем уже непосредственно к теме о которой пойдет речь в данном обзоре.

    Уже давно не секрет, что бывают случаи когда после замены свечей зажигания, начинаются проблемы с работой двигателя, а конкретно начинает попадать антифриз в камеру сгорания,что приводит к неустойчивой работе силового агрегата.Сейчас мы детально разберем почему же все таки это происходит.

    В интернете есть масса отзывов людей кто столкнулся с подобной проблемой на своих автомобилях.Так как это происходит после ремонта,либо сразу,либо в течении нескольких дней,то все хором «хаят», ну конечно же криворуких механиков,кого же ещё, которые тянут эти свечи чуть ли не трубами надетыми на камазовские воротки.Ну так вот повелось в нашей жизни,что всегда кто то должен быть крайний.Хотя действительно суть в этом тоже есть

    И так постараемся разобраться в этом вопросе.

    Головки блока на двигателях серии MR,полностью изготовлены из алюминиевого сплава,и конструктивно мало чем отличаются от ГБЦ других современных двигателей.Но есть один нюанс,стенки камеры сгорания очень тонкие и действительно боятся дополнительных физических нагрузок,даже при банальном перегреве двигателя,стенка может лопнуть.При езде на газу,шансы увеличиваются,так как температура горения газа выше чем бензина,и камера сгорания несет дополнительные нагрузки, при открытом пламени и давления газов,но все прелести «Газовой терапии» мы уже обсуждали в одной из статей на нашем сайте.

    Сразу оговорюсь,что при употребление слова «лопнет» не означает что вся камера сгорания вываливается в цилиндр,а всего навсего расходится трещина,через которую начинает течь антифриз в камеру сгорания.

    Но откуда берутся эти трещины в ГБЦ? Попробуем все таки разобраться,сопоставить различные факты и проверить статистику.

    Когда начались подобные случаи,на гарантийных машинах, Ниссан Мотор Рус,менял ГБЦ без вопросов по гарантии,но ни как не комментируя,в чем все таки суть.Но проблема скорее всего кроется в браке самой головки блока,так как нередкими были случаи когда трещина расползалась при пробегах от 10 -ти до 30-ти тысяч,то есть до вмешательства в систему зажигания,Рукасто-молоткастого механика,и не важно с дилерского он центра или с гаражей.И подобных случаев была масса.

    Далее рассмотрим случай который может случится действительно при несоблюдении момента затяжки.Даже если камера сгорания находится в эталоном состоянии,но механик действительно очень сильно «приложит руку» то камера конечно может не сдюжить и дать трещину.Но как правило таких посещений должно быть несколько.За один раз свернуть её вряд ли получится.Но чем чаще свечи меняют без соблюдения момента затяжки,тем выше риск «попасть» на замену головки блока,даже не имеющей брака при производстве. В свое время работая на дилере был свидетелем как ,горе-механики «забивали» свечи пневмогайковертом,чтобы поскорее сделать одну машину,и хапнуть другую.Конечно при таком обслуживании долго эта головка бегать не будет,и рано или поздно у кого нибудь в руках рассыпется.

    Ну и самый распространенный по статистике случай.
    Заведомо в новой ГБЦ есть микро трещины,пока они не достигли своих пиковых значений,двигатель работает идеально.

    Со временем от физических нагрузок,которые принимает камера сгорания в процессе работы трещина расползается.Финал же случается , как раз в 90% случаях при замене свечей.Даже при откручивание свечки при наличие дефекта в ГБЦ,камера может лопнуть,не говоря уже при закручивание свечи,даже если механик делает затяжку свечи с требуемым заводом изготовителем моментом.

    Почему мы уверены что это заводской брак,если компания Ниссан не дает ни какой информации на этот счет.

    • В большинстве своем,проблема случается при пробеге от 90 тысяч,то есть двигатель уже славно потрудился,и заведомо бракованное место в ГБЦ достигло своего пика.
    • У нас есть масса клиентов с пробегом 300-350 тысяч километров,у которых таких проблем нет.Значит,не все ГБЦ идут с браком.
    • По статистике лопается камера 1-го и (или) 4-го цилиндра,не разу на нашей практике мы не сталкивались с трещинами во 2-ом и 3-ем цилиндре.

    К сожалению сделать техническую экспертизу ГБЦ ,и поставить точку в этом вопросе,очень дорого,и мы пока не готовы её реализовать,но как будет возможность обязательно это сделаем.Но все доводы говорят сами за себя.

    В нашем тех-центре,мы меняем свечи с помощью специальной,свечной, динамометрической головки.Поэтому шансы перетянуть,не дотянуть,сломать и т.д сводятся к нулю.

    Но если камера сгорания все таки имеет проблемы,затяжка свечи с требуемым моментом к сожалению не решит общей проблемы.

    Гбц Ниссан х трейл т31 2.0 /гбц mr20de | Festima.Ru

    Pемкoмплeкт cистeмы грм Nissаn Теаna QR25DЕ (нoвый) Мaркa: Nissаn Модель: Тeana Двигaтeль: QR25DЕ, QR25, QR20DЕ Нoмep и произвoдитeль: 15041-EА000 C.J Kрoсс-номера: TКNS033, КB38, МGR2003, 77В0010К, ТC0385FK, N148В, НC800031KIT, 130286N20А, 1706193, НZ80K002, D130286N200, 15041JG30A, F1476R44, ТСК31WO, 13024JA00А, 1706194, 130706N20А, 13024EА020, ТC0400К, 130216N200, EСN1004, 130286N210KTЕ, F024R78, 130286N210, SCH0412SV164, 900472, RU286N1, 13085ET80А, 130706N200, LNKВ37, N148К, НС800002КIТ, ТС0405К, ЕСС1015, 130856N200, N147В, 13028JА01АКТЕ, 15041ЕА000, QF13А00025, 130286N20АСАМЕLLIА, 130286N200, ТС0405FК, 77В0011К, 13070JG30А, ТК0030, RК2301, NS1300286N20А, SСН0412SV164LЕ, N146В, SDКQR20, ТС0385К, ТС0345К, N1151015, ТСК31, SСН0412SV164N, 150411JВ0А, 13070JА01А, ТКNS212G, 77В0011FК, N146К, ЕСС1019, 2СНА111RА, ТКNS212Е, N145В, SТ130706N21А, ТК0127, N149В, Е91032, 13085JА00А, КВ29, КВ23, 130706N21А, 130916N20А, 13021ЕА00А, ТС0400FК, 2ТЕS626RА, N145К, 130216N20А, N149К, 130916N200 Новые ремкомплект системы грм производство Тайвань. Ремкомплекты системы грм высочайшего качества. Так же в наличие есть набор прокладок двигателя ,распредвалы, клапана, болты ГБЦ, головки блока цилиндра, поршни., уточняйте по телефонам. Подходит для моделей с 2007 года. В комплект входит: Цепь 13028-6N20А — 1 шт Цепь 15041-ЕА000 — 1 шт Шестерня распредвала 13024-JА00А — 1 шт Шестерня коленвала 13021-6N200 — 1 шт Шестерня масляного насоса 13024-JА00А — 1 шт Гидронатяжитель 13070-6N21А — 1 шт Гидронатяжитель 13070-JА01А — 1 шт Гидронатяжитель 13085-JА00А — 1 шт Успокоитель 13085-6N200 — 1 шт В комплект входят: цепь газораспределения (ГРМ), натяжитель, балансир, башмак, успокоитель, шестерня распредвала, шестерни коленвала. (Комплектность конкретного набора ГРМ, утоняйте у менеджеров) Артикул товара №480 Ремкомплект Системы ГРМ подходит: Nissаn Аltimа 3 поколение 2001 — 2006 (L31) двигатель QR25DЕ (2.5 Б) Nissаn Аltimа 4 поколение 2006 — 2011 (L32) двигатель QR25DЕ (2.5 Б) Nissаn Аltimа 5 поколение 2012 — 2018 (L33) двигатель QR25DЕ (2.5 Б) Nissаn Ваssаrа 1 поколение 1999 — 2003 JU30 (JТNU30, JТU30) двигатель QR25DЕ (2.5 Б) Nissаn Саrаvаn 5 поколение 2001 — 2012 (СSGЕ25, DSGЕ25, SЕ25, SGЕ25) двигатель QR25DЕ (2.5 Б) Nissаn Еlgrаnd 3 поколение 2010 — 2013 Е52 (ТЕ52, ТNЕ52) двигатель QR25DЕ (2.5 Б) Nissаn Мurаnо 1 поколение 2002 — 2008 Z50 (ТZ50) двигатель QR25DЕ (2.5 Б) Nissаn Мurаnо 2 поколение 2007 — 2016 Z51 (ТNZ51, ТZ51) двигатель QR25DЕ (2.5 Б) Nissаn Мurаnо 3 поколение 2016 — н.в. (Z52) двигатель QR25DЕ (2.5 Б) Nissаn NV350 Саrаvаn 6 поколение 2012 — н.в. Е26 (СS4Е26, DS4Е26, DW4Е26, КS2Е26, КS4Е26) двигатель QR25DЕ (2.5 Б) Nissаn Раthfindеr 4 поколение 2012 — 2017 (R52) двигатель QR25DЕ (2.5 Б) Nissаn Рrеsаgе 1 поколение 1998 — 2003 U30 (ТNU30, ТU30) двигатель QR25DЕ (2.5 Б) Nissаn Рrеsаgе 2 поколение 2003 — 2009 U31 (ТNU31, ТU31) двигатель QR25DЕ (2.5 Б) Nissаn Рrimеrа 3 поколение 2001 — 2008 Р12 (RР12, WRР12) двигатель QR25DD (2.5 Б) Nissаn Sеrеnа 2 поколение 1999 — 2005 С24 (RС24) двигатель QR25DЕ (2.5 Б) Nissаn Теаnа 1 поколение 2003 — 2008 (ТNJ31) двигатель QR25DЕ (2.5 Б) Nissаn Теаnа 2 поколение 2008 — 2014 (J32, ТNJ32) двигатель QR25DЕ (2.5 Б) Nissаn Теаnа 3 поколение 2014 — 2016 (L33) двигатель QR25DЕ (2.5 Б) Nissаn Х-Тrаil 1 поколение 2000 — 2007 (Т30) двигатель QR25DЕ (2.5 Б) Nissаn Х-Тrаil 2 поколение 2007 — 2015 (Т31, ТNТ31) двигатель QR25DЕ (2.5 Б) Nissаn Х-Тrаil 3 поколение 2013 — н.в. (Т32) двигатель QR25DЕ (2.5 Б) Ниссан Алтима, Бассара, Караван, Эльгранд, Мурано, НВ350 Караван, Патфайндер, Пресаж, Примера, Серена, Теана, Тиана, Х-Траил, ИксТраил, Х-Треил, ИксТреил, ХТраил, ХТреил; ГАРАНТИЯ ВЫСОКОГО КАЧЕСТВА ! ******************************************************************** МЫ НАХОДИМСЯ: г. Санкт-Петербург, пр. Народного Ополчения 28А (2 секция) ******************************************************************** ОТПРАВКА по всей России и СНГ транспортными компаниями ******************************************************************* ГАРАНТИЯ 14 дней с момента получения товара в вашем городе! ******************************************************************

    Автозапчасти

    РЕШЕНО: Спецификация крутящего момента болта головки блока цилиндров Mr20

    ИСТОЧНИК: Требуются характеристики и последовательность затяжки болтов головки цилиндров

    1. Установите прокладку головки блока цилиндров. Убедитесь, что стрелки указывают на переднюю часть двигателя.На левой прокладке ГБЦ выбита буква L рядом со стрелкой.
    2. Уведомление
    3. Этот болт рассчитан на постоянное растяжение при затяжке. Для замены этого типа застежки необходимо использовать застежку с правильным номером детали. Не используйте в этом случае более прочный болт. Если не использовать правильный болт, детали не будут правильно затянуты. Система или компоненты могут быть повреждены.

  • Установить головку блока цилиндров.
  • Установите новые болты крепления головки блока цилиндров. Затянуть
    Последовательно затяните болты головки цилиндров с моментом 50 Н · м (37 фунт фут).
  • Используйте J 36660-A для последовательного поворота каждого болта головки блока цилиндров на 120 градусов. С помощью J 36660-A последовательно поверните четыре болта центральной головки цилиндров еще на 30 градусов. Ссылаться на Уведомление Используйте правильный фиксатор в правильном месте. Запасной крепеж должен иметь правильный номер детали для этого применения.Крепежные детали, требующие замены, или крепежные детали, требующие использования герметика для резьбовых соединений или герметика, определяются в процедуре обслуживания. Не используйте краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях их соединений, если не указано иное. Эти покрытия влияют на крутящий момент крепежа и усилие зажима соединения и могут повредить крепеж. При установке крепежа соблюдайте правильную последовательность затяжки и спецификации, чтобы избежать повреждения деталей и систем.

    • РЕШЕНО: Крутящий момент для MR20 2005 Nissan Selena ГБЦ

    ИСТОЧНИК: замена прокладки головки на 2.5 литровый nissan altima 2002

    frajogag: Во-первых, имейте в виду, что эти болты предназначены для «крутящего момента до деформации» (растяжные болты). Это означает, что вместо того, чтобы затягивать болты головки с определенным крутящим моментом, они затягиваются до заданного значения, а затем затягиваются путем поворота болтов на определенный угол, например, на 90 градусов. и все они повернуты на одинаковую сумму.
    Это означает, что стержни болтов должны быть проверены, чтобы убедиться, что они не слишком тонкие (или болт уже растянулся за допустимые пределы и может сломаться, если используется)
    Вот как вы проверяете болты.Измерьте болт микрометром у основания или в пределах первых 13 мм от конца, на котором он ввинчивается. Затем сделайте расстояние примерно за 10 мм до того, как конец резьбы будет направлен к верхней части болта. Разница не должна превышать 0,23 мм (0,0091 дюйма), в противном случае болт следует выбросить.
    Затяните болты с моментом затяжки 98,1 Нм (72 фут-фунта)
    . Глядя на головку сбоку, так что вы смотрите на всю длину из стороны в сторону, я пронумерую болты головки таким образом.
    № 1 и 2 находятся прямо перед вами и в центре головки блока цилиндров, пересекая ее по ширине.
    # 3 и 4 слева от # 1 и 2, / # 5 и 6 справа от # 1 и 2
    # 7 и 8 слева от # 3 и 4 / # 9. 10 долларов справа от # 5 и 6
    . Теперь у вас есть последовательность.
    После первоначального затягивания отверните все болты в той же последовательности, а затем повторно затяните их до 36 Нм (28 фут-фунтов)
    Использование динамометрического ключа или возможность точно определять углы поворота.Поверните (по часовой стрелке) на угол 75 градусов. проделайте это со всеми болтами, используя предоставленную мной последовательность.
    Снова поверните болты (по часовой стрелке) на 75 градусов на всех болтах в той же последовательности. Процедура завершена!

    РЕШЕНО: нужны характеристики крутящего момента MR20 Nissan

    ИСТОЧНИК: Руководство по ремонту Nissan Serena

    1994 года выпуска.

    Последовательность затяжки болтов ГБЦ
    Момент затяжки крышки подшипника штока
    Момент затяжки крышки коренного подшипника 38 фут-фунтов (конечный крутящий момент)

    Шаг 1: крутящий момент 10-12 футов / фунт Шаг 2: крутящий момент 17-21 футов / фунт

    Примечание:
    Последовательность крутящего момента ————- ————
    ’11’
    перед ’13 9 3 1 6 8′
    из ‘
    двигатель’ 14 7 5 2 4 10 ‘
    ‘ 12 15 ‘
    —— ——————-
    Шаг 1: Затяните все болты в последовательности 22 фута / фунт
    Шаг 2: Затяните все болты в последовательности 47 футов / фунт
    Шаг 3: Ослабьте все болты в обратной последовательности
    Шаг 4: Подтяните все болты в последовательности 22 фута / фунт
    Шаг 5: Подтяните все болты в последовательности 43-51 фута / фунт
    Шаг 6: Подтяните болты с 11 по 15 в последовательности еще
    дополнительных 4-6 Ft / Lbs
    ** ВНИМАНИЕ ** В этом двигателе используются 2 болта
    с головкой разной длины.«# 1» — длинный болт, остальные болты
    короткие. ** Не перепутайте расположение этих болтов **
    перепроверьте окончательный момент затяжки в последовательности

    Нужны характеристики крутящего момента Mr20 nissan serena 2007

    SR = код двигателя
    20 = 2.0 литров
    Мотор Ниссан «пуля», очень мощный гоночный двигатель, некоторые производят более 1500 л.с. !!!!! Стоит около 8500 долларов (это доллары) вот блок sr:
    Двигатель Nissan SR — это бензиновый двигатель внутреннего сгорания с прямым 44-тактным двигателем объемом 1,6 л, 1,8 л или 2,0 л, производимый Nissan Motors. Он оснащен алюминиевой головкой и алюминиевым блоком со стальными втулками в некоторых моделях и имеет 4-клапанную конструкцию DOHC с регулируемыми фазами газораспределения на некоторых моделях. Двигатель использовался во многих малых и средних автомобилях Nissan, в том числе в высокопроизводительных вариантах с турбонаддувом.Он был разработан Nissan в качестве замены двигателей предыдущей серии CA.

    Двигатель Nissan SR20DE использовался более чем в 15 моделях Nissan. Впервые он появился в октябре 1989 года, и со временем он был постепенно выведен из употребления с введением семейства двигателей QR (с низким уровнем выбросов). SR20DE имел номинальную мощность от 130 до 169 лошадиных сил (от 96 до 126 кВт) с завода.
    Код двигателя выглядит следующим образом:

    • SR — Код двигателя
    • 20 — 2.0 литров
    • D — Двойной верхний кулачок
    • E — Многоточечный впрыск топлива

    Этот двигатель имеет следующие характеристики (SAE, 1991)
    Спецификации Тип: Водяное охлаждение, 4-тактный рядный 4-цилиндровый Камера сгорания: Поперечный поток, двускатный тип Механизм клапана: DOHC, 4 клапана на цилиндр, цепной привод Смещение: 1998cc Диаметр цилиндра x ход поршня: 86,0 x 86,0 мм Диаметр отверстия: 97.0мм Высота блока: 211,3 мм Коэффициент сжатия: Диаметр шейки коленчатого вала: 55,0 мм Диаметр шатуна: 48,0 мм Длина шатуна: 136,3 мм Диаметр клапана: Впускной: 34,0 мм, выпускной: 30,0 мм Габаритные размеры: 685 х 610 х 615 мм Максимальная мощность: 140—169 л.с. при 6400 об / мин (чистая SAE) Максимальный крутящий момент: 132 фунт · фут при 4800 об / мин (чистая SAE) Применялся в следующих транспортных средствах:
    Модель
    180SX 200SX SE-R Альмера Avenir Синяя птица Свобода Infiniti G20 NX2000 Prairie Joy Presea Primera Пульсар Р’несса Рашин Sentra Серена Сильвия Wingroad

    Nissan MR20DE / Renault M4R (2.0 л): обзор и технические характеристики

    Nissan MR20DE представляет собой четырехтактный рядный четырехтактный бензиновый двигатель с естественным наддувом из семейства Nissan MR. Этот двигатель был первым двигателем из новой серии Nissan MR. Двигатель MR20DE был разработан совместно с Renault и на производственной линии Renault называется M4R. Этот двигатель является заменой раннего Nissan QR20DE.

    MR20DE (M4R) оснащен легким алюминиевым блоком с полностью сбалансированным пятиподшипниковым коленчатым валом и алюминиевой головкой с двумя распределительными валами (DOHC) и четырьмя клапанами на цилиндр.Степень сжатия 10,2: 1. Диаметр цилиндра и ход поршня составляют 84,0 мм (3,3 дюйма) и 90,1 мм (3,54 дюйма) соответственно.

    Двигатель MR20DE (M4R) имеет электронную дроссельную заслонку, систему непрерывной регулировки фаз газораспределения CVTC на впускном распредвале, систему рециркуляции отработавших газов и электронное зажигание с отдельными катушками на каждой свече зажигания.

    Он производит от 133 до 147 л.с. (от 98 до 108 кВт; от 131 до 145 л.с.) лошадиных сил и 191–210 Нм (141–155 фунт · фут) крутящего момента.

    Код двигателя выглядит следующим образом:

    • MR — Семейство двигателей
    • 20 — 2.Рабочий объем 0 литров
    • D — DOHC (Двойной верхний распределительный вал)
    • E — Многоточечный впрыск топлива

    Общая информация

    Код двигателя M0 л, 1997 куб. 133 л.с. (98 кВт, 131 л.с.) при 5200 об / мин
    137 л.с. (101 кВт, 135 л.с.) при 5200 об / мин
    140 л.с. (103 кВт, 138 л.с.) при 5100 об / мин
    147 л.с. (108 кВт, 145 л.с.) при 5600 об / мин
    Технические характеристики двигателя
    Компоновка Четырехтактный, рядный-4 (прямой-4)
    Тип топлива Бензин (бензин)
    Производство 2005-
    Рабочий объем 2
    Выходной крутящий момент 191 Нм (19,47 кг · м, 141 фунт · фут) при 4400 об / мин
    193 Нм (19,68 кг · м, 142 фунт · фут) при 4800 об / мин
    196 Нм (19.98 кг · м, 144 фунт · фут) при 4400 об / мин
    210 Нм (21,41 кг · м, 155 фунт · фут) при 4400 об / мин
    Порядок зажигания 1-3-4-2
    Размеры (Д x Ш x В): —
    Вес —

    Блок цилиндров

    В двигателях семейства MR используется та же технология, что и в двигателях серии HR. Цилиндры в двигателях Nissan MR20DE / Renault M4R установлены со смещением, чтобы минимизировать трение, возникающее из-за наклона шатуна при опускании поршня в цилиндр.В результате более плавное возвратно-поступательное движение поршней способствует высокой выходной мощности и высокому крутящему моменту, а также экономии топлива. Кроме того, конструкция сконструирована таким образом, что поршень остается в верхней части цилиндра дольше, чем в обычном двигателе (скорость поршня снижается). Это позволяет более эффективно использовать энергию сгорания и эффективно повышает тепловой КПД.

    Двигатели семейства MR имеют шатун с растрескиванием. Эти цельно отлитые шатуны имеют меньший вес, чем обычные шатуны, которые состоят из двух частей, разделенных у проушины в месте соединения с коленчатым валом.Шатун с обработанным растрескиванием изготавливается как одна деталь, затем нижняя проушина шатуна ломается надвое (процесс растрескивания) и, наконец, после монтажа две части соединяются заново. Соединение неровных поверхностей, образовавшихся в процессе растрескивания, приводит к очень точному стыку.

    Цапфы коленчатого и распределительного валов обработаны полировальной лентой для придания им зеркального блеска. В результате значительно снижается трение на опорных поверхностях основных компонентов двигателя.

    Система распределения охлаждающей жидкости была полностью переработана во всех областях, включая ее в блок и головку.

    9016
    Блок цилиндров
    Сплав блока цилиндров Алюминий
    Степень сжатия: 10,2: 1
    Отверстие цилиндра: ход: 90,1 мм (3,547 дюйма)
    Количество поршневых колец (компрессия / масло): 2/1
    Количество коренных подшипников: 5
    Внутренний диаметр цилиндра (стандартный ): 84.000 — 84,010 мм (3,3071 — 3,3075 дюйма)
    Диаметр юбки поршня (стандартный): 83,970 — 83,980 мм (3,3059 — 3,3063 дюйма)
    Внешний диаметр поршневого пальца: 19,989 — 1970,995 мм (0,7 — 0,7872 дюйма)
    Боковой зазор поршневого кольца: Верхний 0,040 — 0,080 мм (0,0016 — 0,0031 дюйма)
    Второй 0,030 — 0,070 мм (0,0012 — 0,0028 дюйма)
    0.015 — 0,185 мм (0,001 — 0,007 дюйма)
    Торцевой зазор поршневого кольца: Верхний 0,20 — 0,30 мм (0,008 — 0,012 дюйма)
    Второй 0,50 — 0,65 мм (0,020 — 0,026 дюйма) )
    Масло 0,15 — 0,45 мм (0,006 — 0,018 дюйма)
    Внутренний диаметр втулки шатуна: 20,000 — 20,012 мм (0,7874 — 0,7879 дюйма)
    Диаметр большого конца шатуна: 47,000 — 47.001 мм (1,8504 — 1,8504 дюйма)
    Межосевое расстояние шатуна: 138,97 — 139,07 мм (5,471 — 5,475 дюйма)
    Диаметр главной шейки коленчатого вала: 51,978 — 51,979 мм (2,0464 — 2,0464 дюйма)
    Диаметр шатуна: 43,970 мм (1,7311 дюйма)
    Межосевое расстояние коленчатого вала: 44,87 — 44,89 мм (1,7673 — 1,7705 дюйма)

    Порядок затяжки болтов крышки коренных подшипников и характеристики крутящего момента:

    • Шаг 1: 34.3 Нм; 3,5 кг · м; 25 фут-фунт
    • Шаг 2: Поверните все болты на 60 °

    После затяжки болтов крышки подшипника убедитесь, что коленчатый вал вращается плавно вручную.

    Болты подшипника шатуна

    • Шаг 1: 27,4 Нм; 2,8 кг · м; 20 фут-фунт
    • Шаг 2: 0 Нм; 0 кг · м; 0 фут-фунт
    • Шаг 3: 19,6 Нм; 2,0 кг · м; 14 фунт-футов

    Болт шкива коленчатого вала

    • Шаг 1: 68.6 Нм; 7,0 кг · м; 51 фут-фунт
    • Шаг 2: 0 Нм; 0 кг · м; 0 фут-фунт
    • Шаг 3: 29,4 Нм; 3,0 кг · м; 22 фунт-фут

    Болты крепления маховика (M / T) или ведущего диска (CVT)

    • 108 Нм; 11 кг · м; 80 фут-фунт

    Головка блока цилиндров

    Головка блока цилиндров изготовлена ​​из прочного легкого алюминиевого сплава, что обеспечивает хорошую эффективность охлаждения. Каждый распределительный вал поддерживается пятью подшипниками. MR20DE (M4R) имеет систему непрерывной регулировки фаз газораспределения (C-VTC) на впускном распредвале.C-VTC позволяет изменять фазы газораспределения в зависимости от оборотов двигателя и открытия дроссельной заслонки. Улучшенное управление и снижение трения системы улучшают реакцию и оптимизируют характеристики крутящего момента.

    Распредвал приводится в движение специальной «бесшумной цепью». Эта «бесшумная цепь» снижает ударный шум, обеспечивая более тихую работу. Ударный шум создается приводной цепью распределительного вала, поскольку ее пальцы зацепляются со звездочками. Для двигателя MR компания Nissan изменила конструкцию звеньев, так что они входят в зацепление со звездочками в точках, помимо самих пальцев, тем самым распределяя удары, чтобы уменьшить этот шум.

    Диаметр впускных клапанов 34 мм, длительность всасывания 232 °, выпускных клапанов 27,7 мм, продолжительность выхлопа 220 °. Мотор MR20DE не имеет гидравлических подъемников, поэтому для регулировки зазора клапана используются специальные подъемники клапана.

    Двигатель имеет пластиковый впускной коллектор со встроенным регулирующим клапаном. MR20DE оснащен системой рециркуляции отработавших газов (EGR). Эта система возвращает часть выхлопных газов на сторону впуска, чтобы снизить расход топлива и минимизировать выбросы.

    Двигатель MR20DE-M4R имеет воздухозаборник спереди и выхлопную систему сзади. Система имеет длинные впускные направляющие, которые обеспечивают достаточный крутящий момент на низких и средних оборотах двигателя, а также обеспечивают плавный поток выхлопных газов. Прямая выхлопная система снижает гидравлическое сопротивление.

    — 0,2154 № 4, 5
    Головка цилиндра
    Расположение клапана: DOHC, цепной привод
    Высота головки цилиндра: 130,9 мм (5,15 дюйма)
    клапаны цилиндра)
    Выбор фаз газораспределения: ВПУСКНОЙ 232 °
    ВЫПУСКНОЙ 220 °
    Диаметр головки клапана: ВПУСКНОЙ 33.8 — 34,1 мм (1,331 — 1,343 дюйма)
    ВЫПУСКНОЙ 27,6 — 27,9 мм (1,087 — 1,098 дюйма)
    Длина клапана: ВПУСКНОЙ 106,27 мм (4,184 дюйма)60
    60
    105,26 мм (4,144 дюйма)
    Диаметр штока клапана: ВПУСКНОЙ 5,465 — 5,480 мм (0,2152 — 0,2157 дюйма)
    ВЫПУСКНОЙ КАНАЛ 5,455 — 5,47015 мм (0,2148 — 0,2154 дюйма)
    Свободная длина пружины клапана: ВПУСКНОЙ 45.59 — 46,96 мм (1,7949 — 1,8488 дюйма)
    ВЫПУСКНОЙ ВЫПУСК 45,13 — 46,40 мм (1,7768 — 1,8268 дюйма)
    Высота кулачка распредвала: ВПУСКНОЙ 45,265 1,78 — 45,455 мм
    ВЫХЛОПНАЯ 43,775 — 43,965 мм (1,7234 — 1,7309 дюйма)
    Диаметр шейки распределительного вала: №1 27,935 — 27,955 мм (1,0998 — 1,1006 дюйма)
    24.950–24,970 мм (0,9823–0,9381 дюйма)

    Процедура затяжки головки и характеристики крутящего момента:

    • Шаг 1: 40 Нм; 4,1 кг · м; 30 фут-фунтов
    • Шаг 2: Поверните все болты на 100 °
    • Шаг 3: Полностью ослабьте все болты
    • Шаг 4: 40 Нм; 4,1 кг · м; 30 фут-фунтов
    • Шаг 5: Поверните все болты на 100 °
    • Шаг 6: Поверните все болты еще на 100 °

    Болты звездочки распределительного вала

    • Впуск: 35.0 Нм; 3,6 кг · м; 26 фут-фунт
    • Выхлоп: 88,2 Нм; 9,0 кг · м; 65 фут-фунт

    Проблемы и неисправности

    Nissan MR20 надежен и долговечен. У этого двигателя иногда возникает проблема с ремнем генератора (свистящий шум). Необходимо подтянуть или заменить старый ремень на новый.

    Одна из самых неприятных — трещина в ГБЦ. Бывает, если свечи зажигания закручены очень плотно, у винта появляются трещины. Решить эту проблему можно, только поменяв ГБЦ на новую.Во избежание проблемы необходимо ввинчивать свечи зажигания с моментом затяжки не более 18-19 Нм и только на холодном двигателе.

    Двигатель имеет цепь ГРМ, срок их службы составляет около 150 000 км пробега (200 000–250 000 км). Клапанный зазор необходимо регулировать каждые 60 000 миль пробега (90 000 км). Ожидаемый срок службы двигателя MR20DE составляет 200 000 миль (300 000 км) или более.

    Технические данные

    Клапанный зазор (HOT)
    Впускной клапан 0.304 — 0,416 мм (0,012 — 0,016 дюйма)
    Выпускной клапан 0,308 — 0,432 мм (0,012 — 0,017 дюйма)
    Давление сжатия
    Стандартный 14,2 кг / см 9068 (202 psi) / 250 об / мин
    Minimun 11,6 кг / см 2 (165 psi) / 250 об / мин
    Предел перепада давления между цилиндрами 1,0 кг / см 2 (15 psi) / 250 об / мин
    Масляная система
    Расход масла, л / 1000 км (кварт.за милю) до 0,5 (1 кварта на 1200 миль)
    Рекомендуемое моторное масло 5W-30
    Тип масла API—
    Объем моторного масла (заправляемый объем) С заменой фильтра 3,8 л (4,0 кварты)
    Без замены фильтра 3,6 л (3,9 кварты)
    Интервал замены масла, км (миль) 5,000-10,000 (3,000-6,000)
    Давление масла, кПа (бар, кг / см 2, фунт / кв. дюйм) Скорость холостого хода: более 60 (0.6, 0,61, 9)
    2000 об / мин: более 200 (2,0, 2,0, 29)
    Система зажигания
    Свеча зажигания NGK: PLZKAR6A-11 (с платиновыми наконечниками)
    Зазор свечи зажигания 1,1 мм (0,043 дюйма)
    Момент затяжки свечи зажигания 19,6 Нм, 2,0 кг · м, 14 фут · фунт

    Данные регулировки зазора клапана

    Рассчитайте толщину нового регулирующего клапана подъемника, чтобы клапанный зазор соответствовал указанным значениям.

    R = Толщина снятого толкателя клапана
    N = Толщина нового толкателя клапана
    M = Измеренный зазор клапана

    Впуск:
    N = R + [M — 0,30 мм (0,012 дюйма)]
    Выпускной:
    N = R + [M — 0,33 мм (0,013 дюйма)]

    Подъемники клапана доступны в 26 размерах от 3,00 мм (0,1181 дюйма) до 3,50 мм (0,1378 дюйма) с шагом 0,02 мм (0,0008 дюйма).

    Пример (впускной клапан):
    R = 3,10 мм
    M = 0,52 мм
    N = 3.10 + (0,52 — 0,30) = 3,32 мм, поэтому нам понадобится толкатель клапана с опознавательной меткой 332.

    Холодный Горячий
    Впускной 0,26 — 0,34 мм (0,010 — 0,013 дюйма) 0,304 — 0,416 мм (0,012 — 0,016 дюйма)
    Выхлоп 0,29 — 0,37 мм (0,011 — 0,015 дюйма) 0,308 — 0,432 мм (0,012 — 0,017 дюйма)

    Применения в автомобилях

    9016 Модель 90 155
    Годы выпуска
    Nissan Serena 2005–
    Renault Samsung SM5 2005–
    Nissan Bluebird Sylphy 902 902 —
    Nissan X-Trail 2007–
    Nissan Qashqai 2007–
    Nissan Sentra 2007–2012
    Renault Laguna 2007–
    Nissan Teana (J32) 2008–2014
    Renault Safrane 2008–
    Renault Mégane III60 2008–60 2009–
    Renault Fluence 2009–
    Renault Samsung SM3 2009–
    Renault Latitude 2009–
    NV200 Nissan S NV200 (Бразилия) 2013–
    ВНИМАНИЕ! Уважаемые посетители, этот сайт не является торговой площадкой, официальным дилером или поставщиком запчастей, поэтому у нас нет прайс-листов или каталогов запчастей.Мы информационный портал и предоставляем технические характеристики бензиновых и дизельных двигателей.

    Мы стараемся использовать проверенные источники и официальную документацию, однако могут возникнуть расхождения между источниками или ошибки при вводе информации. Мы не консультируем по техническим вопросам, связанным с эксплуатацией или ремонтом двигателей. Мы не рекомендуем использовать предоставленную информацию для ремонта двигателей или заказа запчастей, используйте только официальные сервис-мануалы и каталоги запчастей.

    Nissan Sentra Service Manual: Головка блока цилиндров — Снятие и установка — Механическая часть двигателя

    Покомпонентное изображение


    1. Головка блока цилиндров
    2. Болт ГБЦ
    3. Прокладка ГБЦ
    1. См. УСТАНОВКУ

    Снятие и установка

    СНЯТИЕ

    1. Сбросьте давление топлива.См. EC-143, «Порядок работы».
    2. Слить охлаждающую жидкость двигателя и моторное масло. См. CO-12, «Замена двигателя. Охлаждающая жидкость »(для СОЖ) и ЛУ-8, «Слив» (для масла).
    3. Снимите двигатель вентилятора и кожух в сборе. См. CO-17, «Компонент».
    4. Снять выпускной коллектор. См. EM-30, «Покомпонентное изображение»
    5. Снимите впускной коллектор. См. EM-27, «Покомпонентное изображение».
    6. Снимите топливную форсунку и топливную трубку в сборе.См. EM-40, «В разобранном виде Просмотр ».
    7. Снимите выпускное отверстие для воды. См. CO-24, «Покомпонентное изображение».
    8. Снимите крышку коромысла. См. EM-46, «Покомпонентное изображение».
    9. Снимите переднюю крышку и цепь привода ГРМ. См. EM-48, «Покомпонентное изображение».
    10. Снимите распределительный вал. См. EM-60, «Покомпонентное изображение».
    11. Снять головку блока цилиндров.
    • Ослабьте болты крепления головки блока цилиндров в обратном порядке, как показано.


    1. Снять прокладку головки блока цилиндров.

    УСТАНОВКА

    1. Установить прокладку головки блока цилиндров.

    ВНИМАНИЕ:

    Не используйте повторно прокладку головки блока цилиндров.

    1. Установите головку блока цилиндров и затяните болты головки блока цилиндров в указанном порядке. используя Инструмент (A).
    • Очистите резьбу и посадочные поверхности болтов.
    • Нанесите новое моторное масло на резьбу и посадочную поверхность болтов.

    ВНИМАНИЕ:

    • Если болты головки блока цилиндров используются повторно, проверьте их наружный диаметр. перед установкой. См. EM-79, «Осмотр».
    • Проверьте и подтвердите угол затяжки с помощью инструмента. Делать не судить по визуальному осмотру без инструмента.

    Номер инструмента: KV10112100 (BT-8653-A)

    Шаг 1:40.0 НВ · м (4,1 кг-м, 30 фунт-футов)

    Шаг 2: 100 ° по часовой стрелке по порядку

    Шаг 3: 0 Н · м (0 кг-м, 0 фунт-футов)

    Шаг 4: 40,0 Н · м (4,1 кг-м, 30 фут-фунтов)

    Шаг 5: 100 ° по часовой стрелке по порядку

    Шаг 6: 100 ° по часовой стрелке по порядку


    1. Установка остальных компонентов производится в порядке, обратном снятию.

    Покомпонентное изображение


    1. Цанга клапана
    2. Фиксатор пружины клапана
    3. Пружина клапана (EXH) (с седлом пружины клапана)
    4. Сальник клапана
    5. Направляющая клапана (EXH)
    6. Подъемник клапана (EXH)
    7. Седло клапана (EXH)
    8. Клапан (EXH)
    9. Клапан (INT)
    10. Седло клапана (INT)
    11. Головка блока цилиндров
    12. Подъемник клапана (INT)
    13. Направляющая клапана (INT)
    14. Свеча зажигания
    15. Пружина клапана (INT) (с седлом пружины клапана)
    1. См. УСТАНОВКУ

    Разборка и сборка

    РАЗБОРКА

    1. Снимите свечу зажигания с помощью подходящего инструмента.
    2. Снимите толкатель клапана.
    • Определите монтажные позиции и сохраните их, не перепутывая.
    1. Снимите цангу клапана, фиксатор пружины клапана и пружину клапана. с помощью Tools.

    Номер инструмента (A): KV1016200 (J-26336-A)

    Номер инструмента (B): KV10109220 (-)

    Номер инструмента (C): KV10115900 (J-26336-20)

    ВНИМАНИЕ:

    • Не повредите отверстия подъемника клапана.
    • Установите приспособление (A) в центре держателя пружины клапана (1), чтобы установить его.

    Номер инструмента: KV10115900 (J-26336-20)


    1. Снимите фиксатор пружины клапана и пружину клапана (с седлом пружины клапана).

    ВНИМАНИЕ:

    Не снимайте седло пружины клапана с пружины клапана.

    1. Сдвинуть шток клапана в сторону камеры сгорания и снять клапан.
    • Определите монтажные позиции и сохраните их, не перепутывая.
    1. Снимите сальник клапана с помощью приспособления (A).

    Номер инструмента: KV10107902 (J-38959)


    1. При необходимости снять седло клапана
    • Расточите старое седло до его разрушения. Скука не должна продолжаться дальше нижняя грань сиденья выемка в головке блока цилиндров.Установите ограничитель глубины машины, чтобы обеспечить это. Ссылаться на ЭМ-121, «Головка блока цилиндров».

    ВНИМАНИЕ:

    Не растачивайте слишком много отверстий, чтобы не повредить головку блока цилиндров.

    1. При необходимости снимите направляющую клапана.
    1. Для снятия направляющей клапана нагрейте головку блока цилиндров до 110 — 130 ° C (230 ° C). до 266 ° F), пропитавшись нагретым маслом (A).

    ВНИМАНИЕ:

    Головка блока цилиндров нагревается.При работе надевайте защитные оборудование, чтобы избежать ожогов.


    1. Вытолкните направляющую клапана с помощью подходящего инструмента.

    СБОРКА

    1. Установите направляющую клапана, если она снята.

    ВНИМАНИЕ:

    Замените направляющую клапана на размер больше [0,2 мм (0,008 дюйма)]. См. EM-121, «Крышка цилиндра».

    1. Просверлите направляющее отверстие клапана в головке блока цилиндров с помощью подходящего инструмента (A).


    1. Нагрейте головку цилиндра до 110–130 ° C (230–266 ° F) путем впитывания. нагретое масло (А).

    ВНИМАНИЕ:

    Головка блока цилиндров нагревается. При работе надевайте защитные оборудование, чтобы избежать ожогов.


    1. Прижать направляющую клапана (1) со стороны распределительного вала до размера, как показано.

    (2): Головка блока цилиндров

    Выступ (H): см. EM-121, «Головка цилиндра».


    1. Нанесите развертку на направляющую клапана с помощью подходящего инструмента (A).

    Стандарт: см. EM-121, «Головка цилиндра».


    1. Установите седло клапана, если снято.

    ВНИМАНИЕ:

    Заменить седло клапана увеличенным [0,5 мм (0,020 дюйма)]. См. EM-121, «Крышка цилиндра».

    1. Развернуть головку блока цилиндров (1), диаметр выемки для седла рабочего клапана (2).


    1. Нагрейте головку цилиндра до 110–130 ° C (230–266 ° F) путем впитывания. нагретое масло (А).

    ВНИМАНИЕ:

    Головка блока цилиндров нагревается. При работе надевайте защитные оборудование, чтобы избежать ожогов.


    1. Обеспечьте хорошее охлаждение седел клапанов сухим льдом. Запрессовать седло клапана в крышка цилиндра.

    ВНИМАНИЕ:

    Не прикасайтесь напрямую к седлам холодных клапанов.

    1. Обработайте седло клапана до указанного размера с помощью подходящего инструмента.

      См. EM-121, «Головка цилиндра».

    ВНИМАНИЕ:

    При использовании резака седла клапана крепко возьмитесь за ручку резака. обеими руками. Затем нажмите на контактную поверхность все по окружности вырезать за один диск. Неправильный давление на резак или резка в разное время могут приведет к появлению седла клапана ступени.


    1. При помощи компаунда растереть регулировочный клапан.
    2. Еще раз проверьте нормальный контакт. См. EM-121, «Цилиндр Голова ».


    1. Установите сальник клапана с помощью приспособления (A).

    ПРИМЕЧАНИЕ:

    Размер — это высота, измеренная перед установкой пружины клапана. (с седлом пружины клапана).

    Высота (В): 15,1 — 15.7 мм (0,594 — 0,618 дюйма)

    Номер инструмента: KV10115600 (J-38958)


    1. Установите клапан.
    • Установить больший диаметр на сторону впуска.
    1. Установите пружину клапана с седлом пружины клапана (1) (не снимайте с пружина клапана).
    • Установить меньший шаг (сторона седла клапанной пружины) на головку блока цилиндров. сторона (B).
    • Подтвердите идентификационный цвет (A) пружины клапана.

    Впуск: белый

    Выхлоп: оранжевый


    1. Установите фиксатор пружины клапана.
    2. Установите цангу клапана.
    • Сожмите пружину клапана с помощью приспособления. Установите цангу клапана с магнит рука.

    Номер инструмента (A): KV1016200 (J-26336-A)

    Номер инструмента (B): KV10109220 (-)

    Номер инструмента (C): KV10115900 (J-26336-20)

    ВНИМАНИЕ:

    При работе не повредить отверстия подъемника клапана.

    • После установки слегка постучите по краю штока клапана пластмассовым молотком. чтобы проверить его установленное состояние.
    1. Установите толкатель клапана.
    • Установите в исходное положение.
    1. Установить свечу зажигания. См. EM-12, «Покомпонентное изображение».

    Инспекция

    ОСМОТР ПОСЛЕ СНЯТИЯ

    Внешний диаметр болтов головки цилиндра

    • Болты крепления ГБЦ затянуты пластической зонной затяжкой. метод.Всякий раз, когда разница в размерах между (d1) и (d2) превышает лимит, замените их на новый.

    Предел [(d1) — (d2)]: 0,15 мм (0,0059 дюйма)

    • Если уменьшение внешнего диаметра появляется в положении, отличном от (d2), используйте его как точку (d2).

    Деформация головки цилиндров

    ПРИМЕЧАНИЕ:

    При выполнении этой проверки также следует выявить перекос блока цилиндров. проверил.См. EM-123, «Цилиндр Блок ».

    1. Вытрите моторное масло и удалите водяной накип (например, осадок), прокладку, герметик, карбон и др. скребком.

    ВНИМАНИЕ:

    Не допускайте попадания мусора прокладки в каналы для моторного масла или воды.

    1. В каждом из нескольких мест на нижней поверхности головки блока цилиндров, измерьте искажение в шести направлениях с помощью подходящих инструментов (A, Б).

    Предел: см. EM-121, «Головка цилиндра».

    • Если оно превышает предел, заменить головку блока цилиндров.

    ПРОВЕРКА ПОСЛЕ РАЗБОРКИ

    Размеры клапана

    • Проверьте размеры каждого клапана. См. EM-121, «Головка цилиндра».
    • Если размеры выходят за рамки стандартных, заменить клапан и обратный клапан. контакт сиденья. См. «СЕДЛО КЛАПАНА. КОНТАКТЫ ».

    Зазор направляющей клапана

    Диаметр штока клапана

    • Измерьте диаметр штока клапана с помощью подходящего инструмента (A).

    Стандарт: см. EM-121, «Головка цилиндра».

    Внутренний диаметр направляющей клапана

    • Измерьте внутренний диаметр направляющей клапана с помощью подходящего инструмента.

    Стандарт: см. EM-121, «Головка цилиндра».

    Зазор направляющей клапана

    • (Зазор направляющей клапана) = (Внутренний диаметр направляющей клапана) — (Клапан диаметр штока)

    Стандарт и предел: см. EM-121, «Головка цилиндра».

    • Если рассчитанное значение превышает предел, заменить клапан и / или клапан направляющей, когда направляющая клапана должна быть заменены. См. EM-74, «Разборка и сборка».

    Контакт седла клапана

    • После подтверждения, что размеры направляющих клапанов и клапанов соответствуют в соответствии со спецификациями выполните это процедура.
    • Нанесите берлинскую лазурь (или белый провод) на контактную поверхность клапана. седло для проверки состояния клапана контакт на поверхности.
    • Убедитесь, что полоса в зоне контакта сплошная по всему периметру длина окружности.

    (А): ОК

    • Если нет, отшлифуйте, чтобы отрегулировать фитинг клапана, и проверьте еще раз. Если при обращении поверхность по-прежнему имеет состояние «N» (B) даже после повторной проверки, замените седло клапана. См. EM-74, «Разборка и сборка».

    ПЛОЩАДЬ ПРУЖИНЫ КЛАПАНА

    • Установите пробный квадрат (A) вдоль пружины клапана и поверните весна. Измерьте максимальный зазор между верхней частью пружины. и попробуйте квадрат.

    (B): Контакт

    Предел: см. EM-121, «Головка цилиндра».

    РАЗМЕРЫ ПРУЖИНЫ КЛАПАНА И НАГРУЗКА ДАВЛЕНИЯ ПРУЖИНЫ КЛАПАНА

    • Обратный клапан давления пружины с седлом пружины клапана, установленным на указанная высота пружины.

    ВНИМАНИЕ:

    Не снимайте седло пружины клапана с пружины клапана.

    Стандарт: см. EM-121, «Головка цилиндра».


    • Если установочная нагрузка или нагрузка с открытым клапаном выходит за рамки нормы, замените пружину клапана (с седлом пружины клапана).

    ПРОВЕРКА ПОСЛЕ УСТАНОВКИ

    • Перед запуском двигателя проверьте уровни масла / жидкости, включая охлаждающую жидкость двигателя. и моторное масло.Если меньше, чем требуется количество, заполните до указанного уровня. См. MA-11, «Жидкости и Смазочные материалы ».
    • Используйте процедуру ниже, чтобы проверить утечку топлива.
    • Включить зажигание (при неработающем двигателе). С давлением топлива нанесен на топливный трубопровод, проверьте на утечку топлива в точках подключения.
    • Запустить двигатель. При увеличении оборотов двигателя еще раз проверьте на утечку топлива. в точках подключения.
    • Запустите двигатель и проверьте, нет ли необычного шума и вибрации.

    ПРИМЕЧАНИЕ:

    Если гидравлическое давление внутри натяжителя цепи привода ГРМ падает после снятия и установка, провисание в направляющей может издавать стук во время и сразу после запуска двигателя. Однако это это нормально. Шум прекратится после повышения гидравлического давления.

    • Тщательно прогрейте двигатель, чтобы убедиться в отсутствии утечки топлива, выхлопных газов. газы или любые масла / жидкости, включая моторное масло и охлаждающая жидкость двигателя.
    • Удалить воздух из линий и шлангов соответствующих линий, например, при охлаждении. система.
    • После охлаждения двигателя еще раз проверьте уровни масла / жидкости, включая двигатель. масло и охлаждающая жидкость двигателя. Пополнить заданный уровень, если необходимо.
    • Сводка проверок:

    *: Жидкость для гидроусилителя руля, тормозная жидкость и т. Д.

    Сальник
    Сальник клапана: снятие и установка УДАЛЕНИЕ Провернуть коленчатый вал и установить поршень, сальник клапана которого необходимо снять. в TDC.Это предотвратит клапан от падения в цилиндр. ВНИМАНИЕ …
    Прочие материалы:

    Ремень безопасности передний
    Покомпонентное изображение D-образный анкер Крышка регулятора высоты ремня безопасности Пряжка ремня безопасности Устройство для втягивания ремня безопасности Регулятор высоты ремня безопасности Ремень преднатяжителя поясного ремня безопасности соединитель Преднатяжитель плечевого ремня разъем жгута проводов Передний ЗАМЕТКА: Показана левая сторона; Правая сторона аналогична. Удаление файла…

    Схема подключения
    Навигация с Bose Схема подключения …

    Цепь связи CAN
    Процедура диагностики 1. осмотр разъема Выключите зажигание. Отсоедините кабель аккумулятора от отрицательной клеммы.

    No related posts.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *