Минимальная толщина тормозного диска ваз 2107: разновидности и советы по выбору деталей, причины быстрого износа и признаки неправильной работы, советы по замене и эксплуатации

Содержание

Замена тормозных дисков и передних тормозных колодок на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика, Жигули - - замена тормозных дисков ваз, тормозные диски ваз 2106 | Школа авторемонта

Июн 15, 2017 ВАЗ 2101, ВАЗ 2102, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, Жигули, Классика автором admin

Продолжаю тормозную тему))). На это раз речь пойдет о замене тормозных дисков на любимой и не потопляемой Классике. Не буду растягивать вступление, зразу перейду к делу. Причины по которым, следует ехать на авторынок, покупать диски, колодки и приступать к их замене. Первая причина, толщина тормозного диска менее 9 мм. Вторая причина, появление биения в рулевом колесе и вибрации в ходовой во время остановки автомобиля. Это обычно происходит из-за неравномерного износа или деформации тормозного диска. Да, диск можно попробовать проточить. Но, поход к токарю, будет оправдан, если после проточки диска Вы не вернетесь к первой причине. Так что, если биение при торможении появилось, то проще, быстрей, да и в конечном счете, дешевле будет купить новые тормозные диски. Причина, три, глубокие дорожки-выработки на дисках, которые обычно появляются в следствие попадания под колодки грязи и мелких камней. Причина вроде кажется не серьезной, но она может значительно снизить эффективность тормозов Вашего автомобиля. Что еще добавить? Да, не мало важно, новые тормозные диски следует устанавливать вместе с новыми тормозными колодками! Иначе, рискуете, быстро испортить новые диски. С причинами при появлении которых следует

менять тормозные диски на автомобилях Ваз 2101-2107 разобрались. Можем переходить к выбору запчастей, инструмента и описанию порядка работы…

По запчастям. Как всегда, можно смело рекомендовать тормозные диски производства “ВИС”. Если дорого, то можно остановиться на дисках от “Мастер Спорт”, “Dafmi”, “АТ”. И еще раз напомню, что диски следует менять вместе с тормозными колодками. Я, например, рекомендую передние тормозные колодки “Dafmi”, по цене доступные и при этом не пищат и не сыпятся (фото 1). В статье Вы можете увидеть передние тормозные колодки Ваз 2101-2107, сделанные в СССР (фото 2, сравнение с Дафми фото 3 и 4). Где эти колодки откопал мой друг, я не знаю. И как “совковые” колодки будут взаимодействовать с тормозными дисками фирмы “АТ” (заводской Китай), тоже не знаю. Можно считать это экспериментом. Если будет Вам интересно, то позже отпишусь о его результатах))). Но, на данный момент жалоб на тормоза нет, писков и посторонних звуков при остановке автомобиля не слышно.

Инструмент, которой Вам понадобится для быстрой и комфортной замены тормозных дисков на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Жигули: металлический стержень диаметром 6 мм, молоток, пассатижи, большая отвертка или монтажная лопатка, накидные или торцовые ключи на 17 и 13, щетка по металлу, домкрат и баллонный ключ. Сверяемся по фотографии 5.

Запчасти куплены и инструмент подготовлен? Если да, то смело продолжаем чтение)))

И теперь о главном! Описание замены тормозных дисков и передних тормозных колодок на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика, Жигули:

1. Отпускаем колесные болты передних колес. Поднимаем домкратом необходимую сторону, откручиваем болты полностью, снимаем колесо и устанавливаем страховку под кузов автомобиля (деревянный брусок, кирпичи, если нет ничего подходящего, то кладем под автомобиль снятое колесо).

2. Далее, следует снять старые тормозные колодки. На сайте есть статья по замене передних колодок на Классике. Но, я могу и повториться.

Монтажной лопаткой или большой отверткой “разводим” передние тормозные колодки (фото 6). Если тормозные цилиндры прикипели, закисли, то развести колодки в стороны Вам удастся с большим трудом или вообще не удастся. Это плохо и правильным решением в этом случае будет замена тормозных цилиндров переднего суппорта. Дальше, вытаскиваем пассатижами шплинты направляющих пальцев тормозных колодок (фото 7). Выколодкой выбиваем пальцы с проушин тормозных цилиндров (фото 8). При этом следим, чтоб не по улетали и не потерялись поджимные пружины (фото 9). Вытаскиваем старые тормозные колодки.

3. Ключом на 17 откручиваем крепежные болты переднего тормозного суппорта (фото 10). При установке суппорта болты не путайте местами, болт со шляпкой должен находиться внизу. И служит упором в ограничитель на нижнем рычаге (фото 11 и 12). Снимаем суппорт. Чтобы он не висел на тормозном шланге, проволокой подвяжите его к рычагу, пружине или кронштейну тормозной трубки.

4. Переходим к снятию самого тормозного диска. Для начала, простукиваем молотком направляющие болты (фото 13) и используя ключ на 12 (фото 14) или пассатижи (мне этот вариант больше нравится) (фото 15), откручиваем их. Снимаем размерное кольцо (фото 16) и тормозной диск. Если диск этого не хочет, сопротивляется, то тогда Вам на помощь может прийти молоток. Так тормозной диск мы меняем на новый, со старым можно не церемониться (фото 17).

Все, тормозной диск снят (фото 18)!!! Остается только провести сборку в обратной последовательности. Правда, не лишним, будет смазать медной смазкой ступицу для избегания прилипания тормозного диска в будущем (фото 19). Можно смазать перед установкой и направляющие пальцы тормозных колодок.

После того, как сборка будет закончена, автомобиль опущен на землю, не забывайте несколько раз нажать на педаль тормоза, для установки колодок в рабочее положение. Так же, хочу напомнить, что в первые 40-50 километров после замены колодок и дисков, тормоза будут “мягкие” и менее эффективные. Необходимо время для притирки колодок и дисков. Так что, будьте внимательны и избегайте экстренного торможения.

При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.avtorem.info обязательна!


Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!

Читайте также:

  • Замена замка зажигания или контактной группы на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика
  • Замена и ремонт главного тормозного цилиндра на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика
  • Рекомендации по выбору и проверке крестовин карданного вала для автомобилей Ваз-2101, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107

Замена, Какая толщина, Как снять

На автомобиле ваз 2106 тормозной диск заменяют, если его толщина вследствие изнашивания стала меньше 9 мм (проверку см. «замена тормозных колодок тормозного устройства переднего колеса») или на рабочей плоскости есть глубокие риски и трещины, а также в случае повышенного бокового биения тормозного диска, вызывающего вибрации при торможении.

Оглавление

Замена
Какая толщина
Как снять

Замена

Для замены тормозного диска на автомобиле ваз 2106 вам потребуются: ключ «на 8», монтажная лопатка.

1. Снимите суппорт, не отсоединяя тормозной шланг, отведите суппорт в сторону, закрепите его (например, проволокой) так, чтобы он не висел на тормозном шланге.

2. Вверните в ступицу один болт крепления колеса. Удерживая ступицу от проворачивания монтажной лопаткой (или большой отверткой), отверните два направляющих штифта. Выверните болт крепления колеса.

3. Снимите дистанционное кольцо.

4. Снимите тормозной диск.

5. Установите на автомобиль ваз 2106 новый тормозной диск и снятые детали в порядке, обратном снятию.

Какая толщина

Примечание: на моделях с дизельными двигателями и 520i установлены массивные тормозные диски (1). Все модели с более мощными двигателями имеют вентилируемые тормозные диски (2) с увеличенной толщиной.

• Снимите декоративный колпак колеса и ослабьте болты крепления колеса, пока автомобиль стоит на земле.

• Отметьте краской положение диска колеса на ступице. Это позволит сохранить балансировку колеса после его установки.

• Поднимите автомобиль.

• Снимите колесо.

Измерьте толщину тормозного диска. На станциях техобслуживания для этого используют специальный шаблон или микрометр, т.к. при износе на краю диска образуется выступ. Можно использовать для измерения и обычный штангенциркуль, однако в этом случае с каждой стороны диска следует установить прокладки известной толщины (например, две монеты). Чтобы определить истинную толщину диска, из результата измерения нужно будет вычесть суммарную толщину прокладок. Внимание: измерения нужно проводить по меньшей мере в 8 точках по окружности диска.

Передние тормозные диски

Исполнение

Толщина диска, мм Номинальная — Предельно допустимая

Массивный

12,0

10,0

Вентилируемый

22,0

20.0

*М5, 540i, 525iX: новый —28.0 мм; предел —26.4 мм

Задние тормозные диски на всех автомобилях имеют толщину 10,0 мм. Предельно допустимая толщина при износе составляет 8.0 мм.

• При достижении предельно допустимой толщины тормозные диски должны заменяться. Толщина диска после перешлифовки должна превышать предельно допустимую не менее, чем на 0,4 мм. Максимально допустимое осевое биение снятого диска составляет 0,05 мм.

• При наличии больших трещин или царапин глубже 0,5 мм диск должен быть заменен.

Как снять

Для выполнения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов и проделайте следующую последовательность действий:

Устанавливаем автомобиль на ручник и поддомкратив кузов, снимаем колесо.

Отгибаем лепестки стопорной пластины верхнего болта крепления суппорта, после чего отворачиваем оба его болта крепления и снимаем с диска. Если суппорт будет сниматься в сборе с колодками, то предварительно их необходимо отжать. Для этого подходящими раздвижными пассатижами, поочередно утапливаем поршня и снимаем суппорт.

Теперь нам необходимо снять дистанционное кольцо, отвернув торцовым ключом два направляющих колесных штифта.

После чего, аккуратно подстукивая молотком по диску, снимаем его.

ВАЗ 2107 | Замена передних тормозных колодок

13.9. Замена передних тормозных колодок

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Тормозной диск и передние тормозные колодки

1 – тормозной шланг;
2 – болт;
3 – суппорт;
4 – тормозные колодки;
5 – держатель суппорта;
6 – направляющая пластина;
7 – пластина;
8 – винты;
9 – тормозной диск.

Снятие

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Поднимите переднюю сторону автомобиля и закрепите на опорах.
2. Снимите передние колеса.
3. Снимите две защитных крышки, выверните два болта и снимите суппорт.
4. Снимите тормозные колодки и пластины поддержки тормозных колодок.
5. Измерьте толщину тормозных колодок.

Минимальная толщина тормозной колодки: 2,0 мм

6. Накидным гаечным ключом отсоедините тормозную трубку, при этом соберите протекшую тормозную жидкость.
7. Выверните два болта и снимите держатель суппорта.
8. Измерьте толщину тормозного диска в четырех местах по окружности.

Минимальная толщина тормозного диска: 20 мм

9. Индикатором часового типа измерьте биение тормозного диска.

Максимальное биение: 0,06 мм


Предупреждение

Чрезмерное биение может быть вызвано свободным подшипником ступицы колеса.


10. Выверните два винта и снимите тормозной диск.

11. Снимите ржавчину и ступеньку по периметру тормозного диска. При необходимости замените тормозной диск.

Проверка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Проверьте накладки тормозных колодок на отсутствие загрязнений маслом или смазочными материалами, износа, трещин, а также измерьте толщину накладок тормозных колодок.

Толщина тормозных колодок:
Номинальная: 10,0 мм
Минимально допустимая: 2,0 мм

2. Визуально проверьте основание тормозных колодок на отсутствие повреждений, трещин или неравномерного износа.

3. Измерьте толщину тормозного диска.

Толщина тормозного диска:
Номинальная: 22 мм
Минимально допустимая: 20 мм

4. Индикатором часового типа измерьте биение тормозного диска на расстоянии 812 мм от внешнего края.

Предельно допустимое биение: 0,06 мм.


Предупреждение

Чрезмерное биение может быть вызвано свободным подшипником ступицы колеса.

Измерение биения проводите на расстоянии 812 мм от внешнего края тормозного диска.


Установка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Установите новый или восстановленный тормозной диск и закрепите его двумя винтами.
2. Установите держатель суппорта и закрепите его двумя болтами.

Момент затяжки: 78102 Н•м

3. Накидным гаечным ключом соедините тормозную трубку с суппортом.

Момент затяжки: 1318 Н•м

4. Специальным инструментом ОКК30 430 017 вдавите поршень в цилиндр суппорта.
5. Установите тормозные колодки в суппорт и установите суппорт на держатель суппорта.
6. Смажьте и вверните два болта и втулки и затяните их требуемым моментом.

Момент затяжки: 3040 Н•м

7. Удалите воздух из гидравлического контура тормозной системы
8. Проверьте отсутствие утечек тормозной жидкости.

Тормозной диск: толщина имеет значение

Износ тормозного диска – процесс неизбежный

Штангенциркуля от компании ATE для замера толщины рабочей зоны тормозного диска. Подобные измерительные инструменты выпускают многие известные компании – Wurth, Biltema, отечественный «МАСТАК» и другие.

Инструмент позволяет замерять толщину рабочей зоны диска, которая, подвергаясь износу, становится постепенно тоньше, чем обод и часть диска возле обода, не участвующие непосредственно в процессе торможения. На измерительных губках инструмента имеются специальные упоры. После измерения толщины диска нониус фиксируется винтом, а прокручиванием ходового винта, проходящего через рамку микрометрической подачи, подвижная измерительная губка отводится от диска, позволяя снять штангенциркуль, не «сбивая» результатов измерения. 

Полученное значение толщины рабочей зоны следует сравнить с минимальной толщиной, допускаемой автопроизводителем. Если таких данных нет, то можно воспользоваться таблицей, приведенной в статье. 

Если толщина окажется меньше минимально допустимой, то диск надо срочно менять, поскольку слишком тонкий тормозной диск не способен эффективно рассеивать тепло и в экстремальных ситуациях может просто треснуть. 

Однако более объективными являются результаты замеров толщины, произведенные не менее чем в четырех, а лучше в 12–15 местах окружности диска. Все измерения проводятся на одном расстоянии в 12–15 мм от края обода. Допускается, чтобы полученные значения отличались друг от друга не более чем на 0,01–0,02 мм. Для сравнения: толщина человеческого волоса – 0,06 мм.

Измеряют также толщину диска в нескольких точках условного луча, начиная от внешнего края обода и смещаясь к оси вращения. Такая серия замеров дает возможность определить степень износа и выяснить, какой будет толщина диска после его восстановления, для дальнейшей эксплуатации с помощью проточки и шлифовки.

Толщину диска измеряют микрометром, он стандартно дает точность измерения до 0,01 мм, штангенциркуль же в основном выполняет замеры с точностью до 0,1 мм, хотя встречаются и более точные, до 0,05 и даже до 0,02 мм.

Некоторые производители дисков выбивают на торце обода цифры минимально допустимой толщины в рабочей зоне. Если же подобной информации на диске нет, то желательно заглянуть в мануал машины.  Кстати, на рабочую плоскость некоторых спортивных дисков Brembo S.p.A по специально разработанной технологии наносят два значка Brembo Easy Check. Если на рабочей части диска видны оба знака (рис. 2а), то толщина соответствует норме. Если же виден один значок (рис. 2б), значит, надо измерить диски и определить, сколько миллиметров осталось до минимума. Если же и второй значок «пропал» (рис. 2в), то диск надо поменять на новый.

Почему рабочая поверхность должна быть гладкой?

Рассмотрим ситуацию с перегревом тормозного диска. Перегрев возникает часто, особенно при езде по горным дорогам либо при полной загрузке автомобиля и движении с частыми и сильными торможениями.

Чрезмерный нагрев также может возникнуть при агрессивном стиле езды в обстоятельствах, когда водителю приходится резко и мощно тормозить. Тормозная накладка, работая в условиях экстремальных температур, теряет частично свои эксплуатационные свойства, и фрикционный материал неравномерно втирается в материал диска. Поскольку происходит это бессистемно, то и толщина диска меняется непредсказуемо, начинает пульсировать педаль тормоза и/или вся передняя часть автомобиля при торможении.

Обработку тормозного диска иногда необходимо производить даже в тех случаях, когда толщина рабочей зоны соответствует норме, но на плоскости диска появляются канавки. Они могут возникать из-за низкого качества накладок или слишком «мягкого» материала дисков. Причиной также может быть попадание в зазор между колодками и диском абразивного материала, например мелких гранитных кусочков, что часто случается при поездках по грунтовым дорогам. Образованию канавок способствует коррозионное воздействие на рабочую поверхность диска. 

Допустимая глубина канавок – 0,3–0,4 мм, а если она становится больше, необходимо выравнивать диск.  Показаны поперечное сечение вентилируемого тормозного диска (а) и тормозные колодки (б). Площадь поверхности контакта на плоскости диска, покрытого канавками, оказывается меньшей, чем площадь тормозных накладок. Из-за этого водителю приходится прикладывать большее усилие, давя на педаль тормоза.

Это может стать причиной появления в момент торможения характерных «неприятных» писков, вибрации рулевого колеса и тормозной педали. Возникают они из-за внезапных и нерегулярных изменений величины тормозного момента в момент торможения, и это несмотря на постоянное давление на педаль тормоза. Из графика следует, что изменения величины тормозного момента в первом случае могут достигать 30%, тогда как во втором случае, когда тормозные диски гладкие, без канавок, значение тормозного момента отклоняется не более чем на 2–3%.

А если толщина диска «плавает»?

Рабочая зона тормозного диска может быть незначительно изношена, но иметь различную толщину в разных точках. Вариация толщины (Disc thickness variation, или DTV) означает, что диск обладает неравномерной толщиной рабочей поверхности. Разница толщин от 0,012 до 0,015 мм может вызывать пульсацию тормозного момента, и педаль тормоза будет реагировать вибрацией при торможении.

Если «развернуть» и увеличить рабочую поверхность тормозного диска (рис. 4а), то обнаружится, что она не идеально ровная. Но это нормально, поскольку рабочая зона любого тормозного диска имеет осевое биение (рис. 4б). Важно, чтобы оно не превышало допустимое биение в 0,05 мм, иначе диск необходимо обрабатывать и выравнивать.

Когда диск работает с неправильно двигающимися, подклинивающими, колодками, нарушается зазор между колодками и диском или осевое биение превышает допустимую норму. Из-за этого со временем произойдет местное уменьшение толщины диска в рабочей зоне.

На рис. 4 d1 – это толщина рабочей зоны нового диска, а d2 – толщина диска после его эксплуатации. Разница (d1–d2) – величина максимального отклонения ширины диска. Для выравнивания рабочей поверхности эту разницу необходимо убрать механической обработкой. После токарных работ рабочая зона диска будет иметь ширину d3.

Причинами разнотолщинности могут быть осевое биение рабочей зоны, увеличенный люфт ступичного подшипника, дисбаланс колеса, непараллельность сторон тормозного диска, перемещающийся с усилием поршень в тормозном цилиндре. Пульсирующий тормозной момент также может быть связан с использованием тормозных колодок низкого качества, значительным износом деталей тормозных цилиндров. Вибрации, возникающей при изменении тормозного момента, способствуют увеличенные люфты в подвеске, а также некачественно отрегулированная геометрия установки колес на данной оси.

Как увеличить срок службы диска?

Чтобы предотвратить чрезмерный износ тормозного диска, нужно следовать рекомендациям автопроизводителя, избегать резкого и мощного торможения, использовать только те диски и колодки, которые соответствуют условиям и манере вождения. При замене изношенного диска следует менять оба диска, установленные на одной оси.

При замене диски оснащаются новыми комплектами колодок, так как использование с новыми дисками старых колодок, пусть даже с невыработанным ресурсом, не гарантирует, что на дисках в скором времени не появятся канавки и борозды, значительно ухудшающие тормозные характеристики автомобиля.

Для успешной и долгой работы тормозной системы новые диски и колодки следует правильно обкатать. Как правило, для этого достаточно 10–15 раз затормозить, снижая плавно скорость со 100 до 10 км/ч, от торможения к торможению усиливая интенсивность выполнения операций и чередуя торможения с короткими периодами остывания механизма. При этом желательно распланировать выполнение всех действий таким образом, чтобы до конца процесса обкатки тормозов автомобиль не останавливался полностью, поскольку диск и колодки чрезвычайно нагреты и даже при короткой остановке фрикционный материал колодки может оставить выступающий след на плоскости диска, что крайне нежелательно. Вред этого явления описывался выше. Если же автомобиль не останавливается, то высокая температура только укрепит все слои материала фрикционных накладок, увеличив их эксплуатационный ресурс.

Правильная замена тормозных дисков на ваз 2107. не создавай себе проблем

Чтобы транспортное средство двигалось, необходимо регулярно проводить техническое обслуживание и ремонт всех систем автомобиля — систематически проверять состояние амортизаторов, доливать моторное масло, уделять внимание ходовой части, двигателю и так далее.

Однако, кроме этого, очень важно быть на сто процентов уверенным в эффективном и своевременном торможении автомобиля. Для этого необходимо во время производить обслуживание, диагностику и ремонт всех деталей и узлов тормозной системы.

Тормозные диски являются наиболее уязвимым компонентом в тормозной системе. Их несвоевременный ремонт способен привести к фатальным последствиям в конкретных дорожных ситуациях.

Толщина тормозного диска, допустимая толщина тормозного диска

Минимальная толщина тормозных дисков зависит от марки транспортного средства и от его модели. Каждый производитель устанавливает конкретные параметры изношенности в зависимости от характеристик определенного автомобиля.

То есть, не существует универсальных критериев оценки.

Изношенность элемента напрямую зависит от манеры езды водителя, от его стиля торможения и состояния дорожного покрытия — если постоянно ездить каменистыми местностями, тормозные диски подвергаются износу намного быстрее. Кроме того, на преждевременный износ тормозных дисков довольно сильно оказывает свое влияние недостаточная площадь между диском и колодкой.

Для предотвращения аварийных ситуаций, изготовители автомобилей обозначают номинальную и минимальную толщину элемента на самых дисках в виде двух пометок. Стоит сказать, что производители указывают минимальную толщину с запасом, немного увеличив показатели.

Для того, что бы проверить, не являются ли тормозные диски на вашем транспортном средстве подделкой, возьмите в руки тормозной диск и внимательно посмотрите на него.

Здесь вы должны увидеть две цифры, первая из которых будет обозначать начальную толщину элемента, а вторая — минимально допустимый показатель.

Если вы не увидели на тормозном диске никаких обозначений, значит он попросту является фейковым, то есть подделкой.

Износ тормозного диска, причины износа

Можно выделить ряд симптомов изношенности тормозного диска:

  1. Если при торможении чувствуется биение рулевой колонки и вибрации по всей машине. Наиболее часто такие признаки можно увидеть при экстренном торможении. В этой ситуации необходимо произвести полную диагностику автомобиля, так как подобные проблемы способны возникать не только как следствие выхода из строя тормозов.
  2. Если торможение сопровождается посторонними звуками, преимущественно — писком. Однако это может свидетельствовать об износе тормозных колодок, а не дисков.

Не стоит медлить с заменой элемента, так как при продолжении ее использования, производитель может отказать вам в гарантийном обслуживании.

Кроме того, применение изношенных тормозных дисков способно привести к множеству отрицательных последствий. Например, при торможении водителем, между диском и колодкой возникает сила трения. Нагревшись до максимальной температуры, элемент может деформироваться, что повлечет за собой выход из строя всей тормозной системы.

Если толщина диска меньше, чем минимально допустимая, он способен терять свою прочность, что грозит расколом элемента. Такое явление можно увидеть только при торможении. Невозможность остановки в конкретной ситуации способно привести к катастрофическим последствиям.

Принцип работы тормозов довольно простой — когда автомобилист нажимает на педаль, давление меняется, с двух сторон тормозной диск зажимают колодки, что останавливает его вращение.

С минуты зажатия и до полной остановки диска колодки создают вибрации с частотами, которые иногда могут совпадать по частотам, воспринимаемым человеческим ухом. А так как колесная арка по своей конструкции действует по принципу усилителя звука, то свист или скрип, который мы слышим, становится еще громче.

На самом деле свист тормозов всегда присутствует, но не всегда мы его слышим, так как обычно его частота не воспринимается органами слуха человека.

Главной причиной износа тормозного диска, как уже было сказано выше, является стиль вождения автомобилиста. Тормозные диски и колодки подвержены огромным нагрузкам, так как практически гасят кинетическую энергию перемещаемого транспортного средства.

Степень износа определяет не только пройденный километраж, но и езда по плохому дорожному покрытию. Кроме того, на износ тормозных дисков влияет еще несколько факторов, например, качество самих дисков.

Стоит отметить, что средний срок эксплуатации тормозных дисков при оптимальной манере вождения составляет около 150 тысяч километров.

Передние тормозные диски, когда требуется замена передних тормозных дисков

Опытные автомобилисты советуют производить замену передних тормозных дисков каждые 50-60 тысяч километров пробега и делать это сразу в комплекте с колодками. Однако некоторые не согласны с этим и утверждают, что у каждого водителя разная манера езды, по этому руководствоваться пробегом в таких случаях неправильно.

В любом случае, передние тормозные диски подлежат замене если:

  1. Если тормозные диски изношены до допустимого минимума, что предусмотрен производителем.
  2. Если диск деформирован в результате удара.
  3. Если вы обнаружили механические повреждения, которые  нельзя устранить путем проточки.

Задние тормозные диски, когда нужно менять задние тормозные диски

Задние тормозные диски необходимо заменить, если вы заметили, что тормозной путь увеличен, транспортное средство уходит в сторону при торможении, снизился уровень тормозной жидкости, стала мягкой педаль тормоза, а также, если они изношены до допустимого минимума, деформированы или повреждены.

Диагностика тормозной системы

Мастера сервисных центров или СТО способны определить состояние тормозного диска с первого взгляда, а также, сказать, возможно ли далее использовать тормозной диск или следует произвести его замену.

Однако вы можете определить состояние тормозного диска самостоятельно. Для этого следует измерить толщину детали при помощи обыкновенного штангенциркуля.

Однако следует учесть тот факт, что толщина на разных участках элемента может отличаться в результате погрешности соосности.

Обратите внимание

После проверки штангенциркулем толщины тормозного диска, следует сопоставить ее с рекомендуемыми и изначальными параметрами. Их можно найти в руководстве по эксплуатации транспортного средства или на сайте изготовителя в интернете. Обычно там также можно найти и примерный срок эксплуатации данного элемента и понять насколько эффективно и качественно работает у вас тормозная система.

Стоит отметить, что размер сколов и трещин не должен быть более 0.01 миллиметра, а разница в толщине изношенного и нового диска не должна составлять более чем два или три миллиметра. В противном случае смело можно говорить о существенном износе тормозного диска, а значит, тормозная система не является надежной.

Неисправные тормоза — угроза жизни

Тормозная система требует регулярного и пристального внимания к себе. Эксплуатировать транспортное средство с неисправной тормозной системой запрещено, так как вы можете навредить не только себе, а и другим участникам транспортного движения.

Залогом безопасности для вашего автомобиля и непосредственно для вас станет регулярная диагностика тормозных дисков и их своевременная замена. Кроме того, систематически обращать внимание необходимо не только на тормозные диски, а и на тормозные колодки и всю тормозную систему в целом.

Советы профессионалов

Исправное транспортное средство является гарантией приятной и успешной поездки. Не стоит из-за желания сэкономить рисковать на дороге своей жизнью и жизнью пассажиров, которых вы перевозите.

Если вы измените свой стиль вождения на более спокойный, то вполне сможете продлить срок эксплуатации тормозной системы.

Однако при первых же признаках неисправности, необходимо провести диагностику и отремонтировать либо заменить поломанные детали.

Источник: https://prosedan.ru/tormoznye-diski-kogda-menyayut-tormoznye-diski

Как на ваз 2107 сделать дисковые тормоза на

ГлавнаяВаз 2110Как на ваз 2107 сделать дисковые тормоза на

Тюнинг тормозной системы ваз 2114 своими руками, доработка ваз 2113, тюнинг тормоза на автомобилях ваз 2104, ваз 2105, ваз 2107.

Принцип дороботки для Нивы и для классики одинаков!!

Во время работы над полной реконструкцией автомобиля ВАЗ-21213, мне в голову пришла мысль об установке на заднюю ось дисковых тормозов. История знает много попыток сделать это, в том числе и удачных.

Но большинство этих переделок заканчиваются тем, что устанавливаются тормозные диски от Соболя и суппорта от Оки! А как же ручник? Гидравлика? Это не серьезно, т.к. настоящая гидравлическая система стояночного тормоза очень сложна, необходимо устройство, которое будет поддерживать высокое давление в тормозной системе.

Как мне удалось узнать, что бы этого добиться нужно достать очень дорогие и редкие детали! А использование простого рабочего цилиндра (например, часто используют главный цилиндр сцепления) не обеспечит необходимого эффекта. Т.к.

при длительной стоянке, манжеты главного цилиндра неизбежно начнут перепускать жидкость, и это приведет к тому, что давление в тормозной системе снизится, и машина покатиться! К тому же такое исполнение стояночного тормоза, никогда не пройдет сертификацию, что не позволит Вам пройти техосмотр.

Выход есть только один! При установке тормозного диска на заднюю ось, нужен суппорт со специальным приводом «ручника», но такие в России пока не производят, поэтому обратимся к зарубежным производителям. Выбор пал на марку Nissan, т.к. я уже один раз устанавливал задние тормозные суппорта этой фирмы на свой Москвич 214145 «Святогор».

На многих импортных автомобилях ваз 2104 с задними дисковыми тормозами, стояночный тормоз – это отдельная система. Как, например, у Toyota. Они используют тормозной диск со встроенным внутри тормозным барабаном.

При этом основное торможение производится за счет колодок дискового тормоза, а стояночный тормоз работает за счет маленького барабанного тормозного механизма, находящегося внутри тормозного диска. Задние суппорта Nissan хороши тем, что в них встроен специальный механический привод стояночного тормоза. Т.е.

Важно

когда Вы дергаете «ручник», тросик поворачивает ось механического привода, и поршень выталкивается, сжимая колодками тормозной диск. Эта система, естественно, соответствует общепринятым стандартам и при желании можно все-таки пройти сертификацию, тем самым, зарегистрировав «переделку» тормозной системы в Вашем автомобиле.

В этом случае проблем с техосмотром не будет! Но сертификация занимает много времени, к тому же не факт, что ее удастся пройти в нашем городе… Поэтому решать Вам!

В связи с тем, что моя задняя балка была погнута, я купил новую от Нивы-Шевроле, так называемая «нового образца». Она прекрасно подходит на 213-ю Ниву! При этом редуктор остается старый. А вот привода нужны новые, т.к. они имеют кое-какие отличия от старых! Но на суть данного процесса это не влияет! Поэтому “переделку” можно осуществить с тем же успехом и на любой другой балке…

Много времени ушло на выбор тормозного диска. Диск от Соболя подходит за заднюю ступицу Нивы, при условии установки его снаружи. Но эти диски выпускаются только вентилируемые, а найти под них суппорт, рассчитанный на такую толщину – очень сложно! Можно было бы их, конечно, проточить, но тогда диск становился совсем тонким (менее 7мм).

В конце концов было решено переделать родной Нивовский тормозной диск (передний). Все, что было нужно для установки его на ступицу – это расточить центральное отверстие до 122,5 мм. Т.е. «снять» по кругу 7,25 мм. (изначально там отверстие где-то 108 мм.).

ВАЖНЫЙ ФАКТ:

На ступице диаметр центральной посадочной части под диск получается = 98 мм, такой же диаметр центрального отверстия имеют родные диски для НИВЫ.

НО!! В связи с тем, что тормозной барабан (стоявший на супице) был заменен на тормозной диск (стоящий за ступицей), на ступице имеется фаска диаметром 100 мм!, которую необходимо обязательно сточить!!! т.к.

она не дает колесному диску сесть вплотную на ступицу, и диск будет сильно “бить” т.к. не сядет до конца!

Далее настает черед тормозных суппортов ваз 2105…

На авто-разборе были выбраны «контрактные» суппорта из Японии! от автомобиля Nissan BlueBird U12 (он имеет схожую массу!).

Так же были приобретены новые тормозные колодки фирмы Lucas!

За несколько дней был составлен чертеж (см. ниже), по которому в последствии, из стали толщиной 6 мм, были выточены две одинаковые переходные пластины.

Переходная пластина устанавливается своим посадочным местом в торец балки, вместо щитка барабана. При этом уши крепления суппорта должны смотреть в сторону движения автомобиля ваз 2107. Далее вставляется полуось, и болтами, находящимися в крышке подшипника все стягивается.

Переходная пластина оказывается зажатой между балкой и крышкой подшипника. Сам подшипник в это время, как и положено, фиксируется во фланце балки, посадочная глубина которого на 3мм. меньше толщины подшипника. А эти 3мм.

дает переходная пластина (или в стандартном исполнении – задний щиток барабанного тормоза).

Далее необходимо изготовить новый грязезащитный щиток. Для этого берем картон, все замеряем, прикладываем и по месту делаем форму (трафарет) будущего щитка. Затем берем лист металла толщиной 1 – 1.2мм.

обводим трафарет маркером или карандашом, берем электро-лобзик с пилкой по металлу, аккуратно вырезаем и сверлим отверстия! Самая оптимальная форма щитка (с четырьмя точками крепления) видна ниже на фото (Поз.№1 – картонный трафарет, Поз.

№2 – вырезанный из металла и покрытый антигравием новый грязезащитный щиток).

Прикручиваем щиток к переходной пластине. Придется по месту просверлить два дополнительных отверстия под болт М6 для крепления щитка.

Щиток прикручивается четырьмя болтами. Два небольших болта М6 (на фотографии слева), под них следует подложить широкие шайбы. И два болта М10*30*1,25, которые так же крепят скобу тормозного суппорта к переходной пластине. При этом щиток фиксируется очень жестко и не вибрирует!

При установке скобы суппорта, в некоторых случаях она может задевать тормозной диск лада 2107, между ней и переходной пластиной ставиться шайба толщиной 1мм.

В скобу вставляются колодки.

На некоторых колодках может быть установлен «скрипун», такая металлическая пластинка, которая начинает издавать неприятный звук, когда колодка изнашивается до минимального уровня.

Она устанавливается на задней колодке, и в данном случае может помешать установке колодки на место. Если это происходит – нужно просто удалить ее. Делается это просто кусачками или напильником!

Теперь необходимо проложить тормозные трубки. Металлическую трубку в суппорт не закрутишь, поэтому к суппорту нужно присоединять резиновый тормозной шланг, а его соединять с металлической трубкой!

Т.к. трос ручника теперь выходить снизу, освобождаются два кронштейна на самой балке, которые я использовал для крепления сочленения металлической тормозной трубки идущей от тройника в середине балки и резинового тормозного шланга идущего от суппорта лада 2105. Тормозной шланг я взял от ВАЗ-2101 (короткий).

А вот металлические трубки подбираются по месту! Для того, что бы соединить тормозной шланг с суппортом, понадобиться специальный болт-штуцер. Родной болт от ВАЗ-2101 не подойдет, у него крупная резьба, нужен болт с очень мелкой резьбой, благо при покупке суппорта он там уже был.

Если у Вас нет такого болта, Вас понадобиться помощь токаря, нужно будет выточить переходник. Это не сложно! Различия болтов показаны на фото ниже…

Не забудьте, что при закручивании этих болтов необходимо использовать одноразовые медные прокладочные шайбы. Повторное использование этих шайб – категорически не допустимо!!!

Сочленение тормозного шланга с трубкой производится в месте бывшего крепления троса ручника. Далее трубка прокладывается в произвольном порядке, но желательно с учетом стандартного положения. Промежуточные крепления осуществляются в местах показанных на фотографии стрелками, при помощи металлических пластинок штатно приваренных к балке.

Все потенциально опасные места, а так же места соприкосновения трубок с фиксаторами нужно обмотать меленьким кусочком сырой резины или двухсторонним резиновым скотчем.

Трос ручника изготавливается на основе штатного. Для этого берется стандартный трос стояночного тормоза автомобиля НИВА. С него сбивается крепежная опорная пластинка, а пружина укорачивается как минимум на половину! И надеваем на рабочую зону пыльник сцепления от автомобиля Москвич – 2141 (см.фото ниже…).

После этого трос легко зацепляется за крючок механического привода стояночного тормоза на суппорте. Это соединение нужно смазать смазкой «Литол-24». Сам трос фиксируется на специальном ушке установленном на суппорте.

После этого вся конструкция собирается, и ставиться на машину.

Вам понадобится кое-какое время, что бы заново настроить «колдун» (регулятор давления задних тормозов), т.к. дисковые тормоза имеют большую эффективность торможения. К тому же эту процедуру придется повторить после 300-500 км. пробега, когда притрутся колодки!

источник

Тюнинг тормоной системы Ваз 2107, Ваз 2105, Ваз 2104

Тюнинг лада 2107, фотографии тюнинга лада 2105, доработка лада 2104

Тюнинг – это изменение и доработка заводских настроек автомобиля. Тюнинг ваз своими руками занятие трудоемкое, поэтому мы решили поделиться некоторыми инструкциями по доработке ваз 2104. Тюнинг может быть дешевым и дорогим, поверхностным и глубоким.

Доработка ваз 2107 рассмотрена по разделам: тюнинг салона, тюнинг подвески и рулевого управления, тюнинг тормозной системы и кузова, а также тюнинг двигателя и тюнинг коробки передач. В первую очередь при тюнинге ваз 2105 следует обратить внимание на систему зажигания.

Классика популярный автомобиль, который предоставляет своему хозяину широкий простор тюнинга и доработок.

vazclub.com

Задние дисковые тормоза на Ваз 2107

Торможение — важнейший элемент движения автомобиля. Все производители борются за надёжность торможения и сокращение тормозного пути.

А вот ВАЗ на этом пути тормознулся — на классике до сих пор задние тормоза — барабанные. Они менее надёжны, чем дисковые, имеют склонность к примерзанию, неудобны в обслуживании.

Поэтому имеют право на существование попытки замены задних тормозов на дисковые.

Источник: https://motorsmarine.ru/vaz-2110/kak-na-vaz-2107-sdelat-diskovye-tormoza-na.html

Тормозная система ВАЗ 2107 — необходима доработка

Тюнинг отечественных авто обычно заканчивается изменениями внешнего облика автомобиля либо внутренней отделкой салона. Особенно часто можно встретить тюнинг авто ваз 2107. Тюнинг включает в себя множество различных изменений и дополнений, начиная со светодиодной подсветки автомобиля и заканчивая автоматической кнопкой запуска двигателя.

Можно заменить все заводские лампочки, поставить комфортабельные сидения, установить новый руль и т.д., но все это делается в целях комфорта и выделения из толпы. Однако серьезные автолюбители в первую очередь обязаны задуматься о безопасности своего авто.

Кнопка запуска двигателя на ВАЗ 2107

Тормозная система ВАЗ 2107

Ни для кого не секрет, что предусмотренные системы безопасности автомобиля ваз 2107 не претерпели существенных доработок со времен первого выпуска авто.

Ни подушек безопасности, ни соответствующей электроники в таком автомобиле не предусмотрено. Получив такую машину в свои руки, первым делом нужно проверить тормоза.

Фактически, системы безопасности автомобиля основываются на тормозных качествах машины.

Краш-тест

Как показывают краш-тесты отечественных автомобилей, не имеет смысла рассчитывать на сам кузов автомобиля. Лобовое либо боковое столкновение с препятствием уже при скорости 64 км/час сделают из «семерки» гармошку.

Таким образом, пространство для водителя или пассажиров совсем не остается. Несмотря на всю «небезопасность», ваз 2107 весьма популярен среди владельцев авто. Благо, что запчасти для тюнинга авто отечественного производства сейчас найти не составит труда и можно без проблем модернизировать автомобиль.

Устройство тормозного механизма «семерки»

Система предназначена для плавной или же экстренной остановки. Как мы уже определили, она является главной системой безопасности, а эксплуатация автомобиля запрещается даже при обнаружении малейших неисправностей.

В классической тормозной системе, педаль крепится на одной оси с педалью сцепления и снабжена возвратной пружиной. В этом механизме вмонтирован датчик включения задних ламп стоп-сигнала.

Совет

Затем идет главный тормозной цилиндр. Он крепится в моторном отсеке к кузову двумя болтами и имеет рабочие контуры торможения для передних и задних колес.

Сейчас можно встретить вакуумные усилители для снижения прилагаемых усилий на педаль. Приводом такого усилителя является штуцер. Он вмонтирован во впускном коллекторе, соединенный прорезиненным патрубком. В целях надежности, передний контур имеет по два штуцера на колесо, а задний контур по одному штуцеру.

Главный тормозной цилиндр ВАЗ 2107

Для передних колес используются поршневые дисковые тормоза. Их устанавливают для большей эффективности торможения, так как на передние колеса возлагается большая нагрузка, чем на задние.

Суппорт ВАЗ 2107

Задние колеса комплектуются барабанными тормозами. Конструктивно они гораздо проще дисковых. Как известно, их эффективность чрезвычайно мала, но вполне достаточна под автомобили с задним приводом. К тому же, заводу-изготовителю невыгодно ставить более дорогие дисковые механизмы. Так же в тормозах задних колес встроен механизм стояночного тормоза.

Задняя ступица ВАЗ 2107

Немаловажный механизм системы спрятан под днищем авто в задней части — это является регулятор перепада давления в системе. Такой механизм распределяет давление, которое создается в момент торможения между передним и задним контурами.

Регулятор перепада давления

Основные неисправности


Тормозная система сама по себе довольна простая, но некоторые ее элементы требуют повышенного внимания. Основные виды неисправностей:

  • Уходит тормозная жидкость, в результате падает давление в системе. Если при предварительном осмотре протечка не найдена – необходимо проверить главный тормозной цилиндр. Отгибаем шумоизолирующий коврик, расположенный под педалью тормоза и осматриваем на наличие потеков в области резинового манжета главного цилиндра. Наличие потеков будет свидетельствовать о том, что причина найдена и требует разбора цилиндра с последующей заменой манжета. При наличии вакуумного усилителя необходимо снять главный тормозной цилиндр и провести осмотр.
  • При отпускании педали тормоза автомобиль едет вяло. Причина: заклинивают задние или передние колодки. Заклинивающие колодки определяются путем проверки нагрева соответствующего колеса. Притрагиваемся к каждому диску – самый горячий и будет заклинивший. В случае, когда это передние колеса, то можно, предварительно сняв колесо, расшевелить тормозной цилиндр. Если не удастся, то придется заменить его новым. В случае с задними колодками, то необходимо будет заменить рабочий тормозной цилиндр.
  • При нажатии на педаль не происходит торможения, но происходит при нескольких нажатиях подряд. Это может свидетельствовать о наличии воздуха в системе. Решение проблемы заключается в прокачке тормозов с целью удаления воздуха.
  • Проблема с ручником. Чаще всего эта проблема возникает зимой. Проявляется она в том, что после продолжительной стоянки при отпускании ручника колеса остаются заблокированными. Причина — примерз трос стояночного тормоза. В процессе его эксплуатации туда попадает влага, а зимой замерзает. При сильном повреждении кожуха его придется заменить.

Схема главного тормозного цилиндра

Замена тормозных дисков своими руками

Замена передних дисков

Замена тормозных дисков необходима, когда его толщина менее 9,5-11 миллиметров. При изнашивании колодок поршни могут выходить из своих посадочных мест и создавать перекос. Второй причиной для замены может быть неравномерный износ и глубокие риски.

Большая выработка на диске ВАЗ 2107

Такие проблемы увеличивают износ тормозных колодок и уменьшают эффективность торможения. В этих случаях диски необходимо заменить. Их своевременная замена является залогом вашей безопасности.

Снимаем колесо и суппорт с тормозными колодками. Для этого откручиваем две направляющие шпильки.

Направляющие шпильки ВАЗ 2107

Далее снимаем промежуточное кольцо и изношенный диск.

Снимаем диск ВАЗ 2107

После этого новый диск устанавливается в обратном порядке.

Как начать заниматься тюнингом вы узнаете в нашей статье!

Выбор акустики — всегда непростая задача. Для авто — тем более. По http://avtopolza.ru/tyuning/podbiraem-akustiku-v-mashinu/ ссылке есть информация которая вам поможет!

Источник: http://avtopolza.ru/tyuning-russkix-avto/tormoznaya-sistema-vaz-2107/

Как правильно заменить тормозные диски на ВАЗ 2107

Самое главное на автомобиле — это исправность тормозной системы. При малейших неисправностях тормозов водитель рискует не только своей жизнью, но и жизнью пассажиров, а также других участников дорожного движения.

Одной из важных деталей этой системы является тормозной диск, который жестко соединен с передними колесами. Замена тормозного диска ВАЗ 2107 выполняется при соответствующих признаках, о которых детально описано в материале.

Назначение и принцип работы тормозных дисков на ВАЗ 2107

Конструкция тормозной системы ВАЗ 2107 или «семерки», как ее называют в народе, состоит из двух механизмов.

Первый механизм является основным, который приводится в действие при нажатии средней педали в салоне автомобиля. Это гидравлическая система тормозов, при которой происходит блокирование всех колес автомобиля.

Второй механизм является вспомогательным — ручной тормоз, при котором происходит блокировка задних колес.

Передние тормоза называются дисковыми, а задние барабанными. Дисковыми называются тормоза по причине того, что главными элементами этой системы являются диски.

Они крепятся на передней оси, и вращаются вместе с колесами. Чтобы заблокировать колеса или снизить скорость, на вращающийся диск воздействуют колодки.

Они размещаются рядом с устройством, в суппорте(который крепится к кронштейну, а тот к неподвижной части ступицы).

Каждый водитель понимает, насколько важную роль играет устройство в конструкции автомобиля. Принцип работы такой системы заключается в следующем:

  1. При нажатии на педаль происходит повышение давление в тормозной системе. Повышается давление за счет перемещения поршня, который сжимает жидкость в системе, тем самым повышая давление.
  2. Жидкость по системе резиновых и стальных шлангов соединена с суппортом. При увеличении давления в системе, происходит выдавливание(перемещение) поршней в рабочих цилиндрах суппорта.
  3. Поршни выдвигаются из цилиндра, тем самым воздействуя на стенки колодок.
  4. Колодки прижимаются к вращающемуся тормозному диску, тем самым обеспечивая его торможение за счет силы трения.

Принцип работы системы прост, собственно, как и ее ремонт. Тормозной диск на ВАЗ 2107, как и на всех автомобилях, является неремонтируемой деталью. Менять его нужно при сильном износе, а также в случае возникновения перекосов, сколов или микротрещин, но об этом узнаем далее.

Признаки поломки

Передние тормозные диски на ВАЗ 2107 изготавливаются из разных металлов, что отражается не только на сроках их службы, но еще и на эффективности торможения. Однако приходит время, когда рассматриваемые механизмы приходят в негодность — стираются. Чтобы определить неисправность тормозного устройства на семерке, понадобится провести несколько проверочных манипуляций.

  Замена троса ручника на ВАЗ 2107

Как понять что толщина диска приблизилась к критической точке

Признаками неисправности устройства являются:

  1. Возникновение признаков биения педали. Ощутить этот признак можно при передвижении автомобиля, когда нажимается педаль тормоза. Если при нажатой педали возникают сильные вибрации, то это означает, что пришло время произвести диагностику тормозной системы. Посторонние вибрации могут свидетельствовать о следующих поломках — износ фрикционного слоя на колодках, а также истирание тормозного диска.
  2. При измерении толщины устройства обнаруживается его чрезмерный износ. Срок службы зависит от характера эксплуатации автомобиля. Однако сократить ресурс дисков могут и некачественные колодки. Замена колодок выполняется чаще, что обусловлено истиранием фрикционного слоя. В состав фрикционного слоя на колодках входят частицы мягких металлов. Некоторые недобросовестные производители в состав фрикционного слоя добавляют металлическую стружку, тем самым сокращая затраты на производстве. Итог такой экономии — ускоренное истирание диска. Необходимость замены устройства возникает, когда его толщина составляет менее 9 мм. При меньшей толщине начинает происходить процесс крошения диска.
  3. Образование трещин, сколов и заусениц — в процессе трения устройство испытывает очень сильные механические и термические воздействия. Такие нагрузки являются поводом для того, чтобы появились сколы и трещины. Нередко бывают случаи, когда диски во время торможения лопаются. Даже если при снятом элементе обнаруживаются мельчайшие трещинки, то это уже повод для его замены. Если своевременно не выполнить замену, то уже через короткий промежуток эти мелкие трещины будут увеличиваться в размерах, проводя к серьезным последствиям — вплоть до полного разрушения детали.
  4. Формирование борозд и зазубрин — при использовании некачественных колодок на поверхности стального диска образуются борозды, которые становятся причинами снижения качества сцепления с колодками. Кроме поддельных и дешевых колодок, обнаружить наличие борозд могут также владельцы семерок, которые эксплуатируют автомобиль по грунтовым дорогам. При передвижении по песчаным и грунтовым дорогам в место расположения диска попадают мелкие песчинки и камешки, которые становятся в итоге причиной формирования борозд.

Зная о том, чем опасна эксплуатация ВАЗ 2107 с неисправным тормозным диском, можно приступать к немедленной его замене. Убедиться в неисправности помогут выше описанные рекомендации по выявлению дефектов.

Это интересно! Замена тормозных дисков проводится парно, так как если заменить только одно устройство, то при торможении будет обнаруживаться перекос.

Замена дисков на ВАЗ 2107

С заменой тормозных дисков на ВАЗ 2107 справится даже новичок. Чтобы процедура прошла правильно, понадобится купить новые элементы, а также убедиться в наличии необходимого инструментария. Устанавливаем машину на ровной поверхности, выжимаем ручник и поддомкрачиваем передок. Не забывайте также установить проставки, особенно если давно не производилась диагностика ручного тормоза.

  Назначение и ремонт бачка тормозной жидкости на ВАЗ 2107

Замена передних тормозных дисков выполняется по следующей схеме:

  1. Для начала нужно открутить колесо и снять его с машины.
  2. За колесом находится диск, однако для его демонтажа, понадобится изначально снять суппорт.
  3. Для демонтажа суппорта нужно расшплинтовать болты, фиксирующие механизм.
  4. Разжать колодки в стороны, чтобы можно было снять суппорт. Обычно вместе с заменой рассматриваемых элементов рекомендуется поставить новые колодки. Их можно оставить только в случае, если недавно выполнялась их замена. На этом этапе также следует произвести осмотр диска на наличие дефектов, а также измерить его толщину, которая не должна быть менее 9 мм.
  5. После этого нужно выкрутить болты накидным или рожковым ключом на «17» вместе с последующим демонтажем стопорных колец. Выкручивать тормозной шланг не нужно, так как в этом нет необходимости. Он выкручивается в случае, когда обнаруживается заклинивание поршня в рабочем цилиндре.
  6. После демонтажа суппорта, его следует подвесить за проволоку, исключив тем самым перегибание тормозного шланга.
  7. Приступаем к выкручиванию двух фиксирующих болтов, которыми крепится демонтируемое устройство. Для начала рекомендуется простучать молотком по месту крепления, чтобы элемент отошел от посадочного места.
  8. Вывинчиваются два болта ключом на «12». Чтобы снять устройство, понадобится простукивать по нему с обратной части.
  9. После демонтажа диска можно приступать к установке нового.

Установка нового механизма выполняется в порядке обратном снятию, однако предварительно рекомендуется обработать посадочное место вала, к которому привинчивается диск, графитовой смазкой. Это исключит в дальнейшем его прикипание.

Как видно, процесс замены тормозных дисков на ВАЗ 2107 не трудный, и лучше выполнить ремонт тормозной системы сегодня, чем откладывать на завтра.

Источник: https://provaz07.ru/tormoza/tormoznye-diski-vaz-2107.html

Замена передних тормозных дисков на ВАЗ 2105-2107

Порядок замены передних тормозных дисков на таких автомобилях ,как ВАЗ 2105, 2107 — задача довольно простая и требующая минимум инструментов. Для того, чтобы все сделать максимально быстро, понадобится лишь баллонный ключ и еще пару ключей: один для откручивания суппорта, а второй для того, чтобы вывернуть направляющие шпильки, которые также являются креплениями тормозного диска.

Итак, первым делом поднимаем автомобиль, точнее ту сторону, где требуется проводить замену.
После этого откручиваем гайки крепления суппорта тормозных механизмов и снимаем его, отводя в сторону.

  • Теперь можно приступать непосредственно к замене тормозных дисков, так как все подготовительные процедуры закончены.
  • Отворачиваем 2 шпильки, как на фото:

Затем, с обратной стороны диска можно пробовать ударять по нему молотком. Желательно это делать через какую-нибудь подложку, типа деревянного бруска, так как иначе можно повредить деталь. Хотя,  если диски все равно менять, то можно обойтись и просто молотком:

Во время того, как будете все это делать, диск может поддаваться с трудом, поэтому, чтобы все сделать правильно, необходимо немного прокручивать его во время постукивания, для того, чтобы он смещался к краю равномерно. После того, как все сделано, можно снимать диск:

Теперь можно брать новый диск и производить его замену. Учтите, что менять эти детали необходимо строго парой, так как в другом случае эффективность торможения будет плохой!

Источник: http://zarulemvaz.ru/zamena-perednix-tormoznyx-diskov-na-vaz-2105-2107/

Замена тормозного диска на ВАЗ 2107

В тормозной системе автомобиля нет каких-либо второстепенных элементов и при появлении любой неисправности, ее необходимо сразу устранять.

Фото треснутого тормозного диска автомобиля ВАЗ 2107. Такой диск требует обязательной замены, т.к. эксплуатировать его очень опасно, и в любой момент может произойти полное разрушение диска и даже всего колеса автомобиля.

Так, при выявлении дефектов или следов износа тормозного диска в переднем тормозном контуре ВАЗ, выполняется обязательная замена тормозного диска на ВАЗ 2107.

Признаки неисправности тормозного диска:

  • Износ поверхности диска ниже предельно допустимого в эксплуатации;
  • Глубокие задиры на поверхности тормозного диска;
  • Коробление тормозного диска;
  • Биение тормозного диска.

Когда толщина тормозного диска становится равна 10.8 мм или менее для невентилируемых дисков и 17.8 для вентилируемых, то необходимо выполнить его замену. Повышенный износ тормозного диска может быть обнаружен и у нового автомобиля.

Связано это с тем, что некоторые недобросовестные производители вместо наполнителя рабочего тела колодки (накладки колодок) медными опилками, используют стальные, прочность которых превосходит прочность тормозного диска.

В таких случаях колодки остаются практически не изношенными, а толщина диска резко уменьшается и требуется преждевременная замена тормозного диска на ВАЗ 2107.

Обратите внимание

Глубокие задиры на рабочей поверхности тормозного диска ведут к быстрому износу тормозных колодок и такой диск также подлежит замене.

При короблении тормозного диска происходит биение колеса, быстрый неравномерный износ колодок и падает эффективность торможения автомобиля, что также требует замены тормозного диска. Коробление тормозного диска может наступить из-за неправильно отрегулированных подшипников ступицы колеса, что ведет к повышенному нагреву ступицы и тормозного диска.

Биение тормозного диска

Видео замены тормозного диска на автомобиле ВАЗ 2107, но данная технология так-же подходит для любого классического автомобиля ВАЗ.

может быть вызвано как ударом колеса о какое–либо препятствие, так и может быть, как заводской дефект и также нужна замена тормозного диска.

Допустимое максимальное биение диска по внешнему радиусу – 0,15 мм.

В любом случае при износе даже одного тормозного диска ВАЗ 2107, необходимо выполнять замену обоих дисков на одной оси, чтобы не снизить эффективность тормозной системы автомобиля в целом.

Порядок замены тормозного диска ВАЗ 2107

Для замены тормозного диска автомобиль нужно поставить на ровную площадку, установить под задние колеса противооткатные башмаки, включить первую передачу и поднять ручной тормоз.

Ослабить болты крепления колеса, но не отдавать из до кона.

Поднять домкратом переднюю часть автомобиля со стороны, где будет выполняться замена тормозного диска и поставить дополнительный упор под кузов автомобиля. Подойдет в крайнем случае и пустая 20л канистра из-под бензина поставленная на ребро.

Полностью открутить болты и снять колесо.

Для удобства работы вывернуть руль в противоположном направлении от снятого колеса, тем самым подав тормозной суппорт наружу. Отогнуть края страховочных шайб под болтами крепления тормозного суппорта и отдать болты его крепления.

Как правило болты затянуты прочно и лучше всего воспользоваться головкой и воротком. «Сорвав» болты далее удобно работать «трещоткой».

Отдав болты крепления суппорта нужно отверткой чуть отвести тормозные колодки от тормозного диска, чтобы скоба суппорта могла сняться вместе с колодками с тормозного диска.

Далее необходимо отдать два направляющих болта под диск колеса и можно снимать сам тормозной диск. В случаях, если тормозной диск «прикипел» и не желает сниматься со ступицы, то можно ударить несколько раз по ступичной части тормозного диска деревянной киянкой или пластиковым молотком. Можно воспользоваться и просто деревянным бруском, и молотком.

Сняв старый тормозной диск, посадочная поверхность ступицы очищается при необходимости от грязи и устанавливается новый тормозной диск. При этом, если тормозной диск имеет специальные косые нарезки на рабочей поверхности, то такой диск имеет отметку – левый или правый и его можно устанавливать только по ходу движения автомобиля.

На некоторых автомобилях стоят расширенные колесные диски и на ступичную часть тормозного диска крепится еще и дистанционная стальная проставка, для центрации колеса. Если проставка стояла на старом диске, то обратить на это внимание при разборке и не забыть ее установить с новым тормозным диском.

Важно

Далее устанавливается на место тормозной суппорт, затягиваются болты его крепления, загибаются на одну грань болта шайбы и ставится на место колесо.

Как правило, после установки нового тормозного диска, устанавливаются и новые тормозные колодки. При этом первые 200-300 км нужно стараться ехать с умеренной скоростью, чтобы избегать резких торможений. Рабочие поверхности тормозного диска и тормозных колодок должны равномерно «притереться» друг к другу для наиболее эффективного торможения.

Мнение редакции: Иногда, тормозной диск ВАЗ 2107 с глубокими задирами можно грубо зачистить и продолжить использовать – тормозные колодки, хотя и быстро используются, но отполируют диск, и следующий набор колодок будет работать в штатном режиме. Такая методика обходится немного дешевле, чем замена диска на новый.

Читайте так-же, другие обзоры

Источник: http://autogrep.ru/review/404.html

Замена переднего тормозного диска на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Добро пожаловать!
Тормозной диск – он является неотъемлемой частью тормозной системы автомобиля, всё дело в том что за счёт него и осуществляется торможение, то есть когда вы нажимаете на педаль тормоза две тормозные колодки обхватывают данный диск и вследствие чего происходит торможение, но со временем и тормозные колодки приходят в негодность и тормозной диск изнашивается, поэтому эти так скажем расходники нужно периодически менять потому что если не обращать внимание на изношенные детали тормозной системы, то со временем тормоза будут становиться всё хуже и хуже, а так же при торможение возможно будет скрипеть либо передняя часть, либо же задняя, это уже будет говорить о том что тормозные колодки пришли в негодность и их нужно менять, кстати если у вас скрепит передняя часть при торможение, либо же издаётся скрежет металла, тогда замене будут подлежать лишь передние тормозные колодки (О том как заменить данные колодки, см. в статье: «Замена передних тормозных колодок»), а если такая же ситуация у вас будет происходить с задними колёсами, то это будет говорить о том что задние тормозные колодки нуждаются в замене, а о том как их заменить, читайте в статье: «Замена задних тормозных колодок на ВАЗ», там всё подробно описано.

Но всё же вернёмся ближе к теме, а именно к замене переднего тормозного диска, сперва пару слов, вообще тормозной диск может износиться из-за разных ситуаций, но в основном когда те самые колодки о которых шла речь выше стираются, то тормозной диск ещё быстрее приходит в негодность, потому что на колодках есть накладки за счёт которых и осуществляется торможение, но когда эти накладки стираются и остаётся один лишь металлический корпус, то получается что при торможение металлический корпус колодок обхватывает сам тормозной диск, при этом машина останавливается хуже, будет слышен скрежет металла и при этом сам тормозной диск будет очень хорошо стираться и очень хорошо царапаться, поэтому если вы хотите продлить ему жизнь то вовремя заменяйте данные колодки, но всё же если диск износился и то его нужно обязательно менять и не как иначе, а о том как его поменять и в каких случаях это нужно делать, мы сегодня и разберём вместе с вами в данной статье по замене.

Примечание!
Для того чтобы произвести замену самого тормозного диска, вам нужно будет запастись: Гаечным ключом примерно «на 8», а так же монтажной лопаткой которая в автомагазине стоит около 300-500 руб, либо же если нет её тогда просто запаситесь ломом или же если у вас, то очень большой, длинной и толстой отвёрткой!

Краткое содержание:

  • Замена тормозного диска
  • Важно!
  • Дополнительный видео-ролик

Где находиться тормозной диск?
Если брать автомобили отечественного производства, то на большинстве машин включая так же и классику тормозные диски располагаются только в передней части автомобиля (Местонахождение данного тормозного диска, на фото ниже указано стрелкой), но чтобы на них беспрепятственно взглянуть вам нужно иметь на своё автомобиле любые диски которые обеспечат нормальный обзор данного тормозного диска, как вы уже поняли на штатных дисках именуемых ещё штамповки, сам тормозной диск нельзя будет увидеть так штатные диски имеют сплошную форму и тем самым закрывают все внутренности тормозного механизма у автомобиля.

Когда нужно заменять тормозной диск?
Обычно его заменяют в тех случае, когда его толщина стала меньше 9 мм, что не допустимо так менее этой толщины тормозной диск уже попросту начинает крошиться и разваливаться на части, потому что он становиться тонкий и уже не держит тех самых нагрузок которые так скажем он держал до этого, а так же данный тормозной диск нужно менять ещё в том случае если на его поверхности появились глубокие риски, или же если на неё появились различного рода трещины.

Как заменить тормозной диск на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Снятие:
1) В самом начале операции вам нужно будет снять колесо с автомобиля. (О том как снять колесо, см. в статье: «Правильная замена колес на автомобиле»)

2) После того как у вас колесо будет снято, проверьте толщину тормозного диска с помощью линейки, штангенциркуля либо же ещё чего ни будь, но при проверки всегда помните кой какие нюансы, а именно проверять данный диск на его толщину нужно во-первых в трёх-четырёх разных местах самого диска, во-вторых на самом данном диске время от времени появляются буртики, это связано всё с тем что при торможение крайняя часть диска бывает не полностью стирается, а вот как раз таки центральная часть у диска стирается полностью всегда и поэтому по краям образуются так называемые буртики, но при проверки к примеру штангенциркулем их быть недолжно, так как у вас получаться не верные показания, поэтому возьмите в руки напильник, либо же ещё что ни будь и с его помощью удалите в трёх-четырёх местах (Где вы будете делать проверку) буртики, и тем самым выровняйте края у тормозного диска в этих трёх, либо же четырёх местах.

Примечание!
Всегда помните ту вещь, что толщина  данного диска не должна быть меньше 9 мм, в противном случае данный диск подлежит замене!

3) После этого вам нужно будет снять тормозной суппорт с автомобиля. (О том как снять данный суппорт, см. в статье: «Замена тормозного суппорта на ВАЗ»)

Примечание!
После того как вы прочтёте данную статью на которую дана ссылка в пункте 3 (Чуть выше), там будет сказано мол когда кронштейн удерживающий тормозной шланг будет снят, то после этого открутите болт который крепит сам тормозной шланг и после чего заткните данный шланг чем ни будь, так вот данный тормозной шланг а именно болт который его крепит откручивать не нужно, просто отсоедините кронштейн который этот шланг крепит чтобы не мешал и после чего снимите тормозные колодки если вам нужно будет это, но суппорт с автомобиля можно снять и не снимая тормозных колодок, в общём сделайте все оставшиеся действия и тем самым положите суппорт куда ни будь, к примеру если получиться то на пружину амортизатора (Можно ещё его попробовать к этой пружине привязать при помощи проволоки), но всегда помните что тормозной шланг от него вам отсоединять не нужно, а так же не оставляйте данный суппорт висеть на тормозном шланге, а то может быть такое что он порвётся.

4) Следом заверните в ступицу один из болтов который крепит колесо у автомобиля (Указан синей стрелкой), и теперь как показано на фото ниже установите монтажную лопатку, либо же лом как уже было сказано ранее, либо же большую толстую отвёртку, тем самым вы застопорите саму ступицу от проворачивания и после чего отверните оставшиеся два штифта (Указаны красной стрелкой), а когда они будут отвёрнуты, то выверните оставшийся последний болт крепления колеса который вы вворачивали ранее.

5) Затем снимите дистанционное кольцо которое просто не даст тормозному диску сняться, так как данное кольцо устанавливается поверх самого диска и когда оно будет снято, за ним сразу же снимите сам тормозной диск и отложите его в сторонку для замены на новый (Пример снятия показан на маленьком фото ниже).

Примечание!
Если данный диск будет сниматься очень тяжело, то можно (Если он вам больше не нужен), постучать по обратной его части аккуратно молотком, но не погните саму ступицу колеса и да кстати удары молотком наносите в разных местах, допустим сперва постучите немного с левого бока, затем с правого, затем сверху и и.

д. Потому что если вы будете бить постоянно только по верху, то тормозной диск вряд ли снимете! (Если вам этот диск ещё нужен но он очень плохо снимается, тогда попробуйте его выбить при помощи резинового молотка, либо же просто обхватите его рукой и подёргайте, он и снимется, только автомобиль с домкрата не уроните когда будут дёргать)

Установка:
Устанавливается новый тормозной диск на автомобиль, в обратном порядке снятию.

Важно!
1. Когда вы снимите тормозной диск с автомобиля, протрите ступицу тряпкой от ржавчины и грязи, так как даже малейшие частицы ржавчины и грязи, могут вызвать биение диска и неприятную вибрацию при торможение автомобиля!

2. А так же чтобы в будущем на ступице не образовывалась ржавчина и грязь, поверхность ступицы можно смазать медной смазкой, тем самым обезопасить диск от его биения и его вибраций!

3. И да кстати, если же вы всё таки сняли полностью суппорт с автомобиля, отсоединив от него так же тормозной шланг, то после установки суппорта на место, произведите прокачку тормозов на автомобиле (О том как произвести прокачку тормозов, см. в статье: «Прокачка тормозов на автомобилях ВАЗ»)

Дополнительный видео-ролик:
Если вы хотите более подробно узнать о том как заменить тормозной диск, тогда просмотрите видео-ролик который как раз таки и направлена на эту замену, но кроме того там ещё будет показываться как нужно заменять суппорт на автомобиле и о том как нужно прокачивать тормоза, так вот если вам это ничего не нужно то пропускайте и ищите именно те моменты где показывают как нужно снимать суппорт с тормозного и диска и как нужно снимать сам тормозной диск, но всегда помните что для замены данного диска отсоединять тормозной шланг как показано в видео-ролике чуть ниже не нужно, они его отсоединили для того чтобы снять и тем самым заменить суппорт, просто после его снятия нужно будет прокачивать тормоза, а это лишняя трата денег и самой тормозной жидкости, поэтому как делать вам судите сами.

Источник: https://Vaz-Russia.com/remont/zamena-perednego-tormoznogo-diska-na-vaz-2101-2107.html

Толщина тормозных дисков лада калина – АвтоТоп

Купил:
— 13-е тормозные диски от "Автореал" (1200р)
— Тормозные колодки "Ferodo" красные .Вонючие — значит настоящие. (500р)
— Чехол пальца суппорта — 4 шт.
— Болт суппорта М10 — 4 шт. (150р)

Вроде ничего сложного в замене нет, но если бы не прикипевшие болты суппорта. WD-40 была беcсильна, горелки не было, да ещё и грани болта «слизал». Пришлось менять в автосервисе. Пшикнули WD и сорвали пистолетом без проблем.
С помощью штангенциркуля измерил старые тормозные диски, их толщина оказалась: 16.4; 16.6 . Для Калины предельная толщина составляет 17,8 мм. Если измеренная толщина оказалась меньше, диск требуется срочно заменить. Затянул конечно с заменой)
На заметку:
Отвёрткой можно проверить, легко ли перемещаются колодки в суппорте, что они не зажимают диск. В корпусе тормозной скобы есть специальное отверстие, через которое можно проконтролировать состояние тормозных колодок.Минимальная толщина фрикционного слоя колодок составляет 1,5 мм. Если износ справа и слева неодинаковый, необходимо заменить весь суппорт в сборе.
Чтобы проконтролировать состояние задних тормозных механизмов, нужно снять барабан измерить с помощью линейки или штангенциркуля толщину фрикционных накладок, так же, как и для передних колодок минимальная толщина составляет 1,5 мм. Также надо измерить диаметр рабочей поверхности самого барабана, для него предельно допустимое значение составляет 201,5 мм.

В данной статье рассказано о операциях проверки тормозных дисков, тормозных барабанов и тормозных колодок. Также приведены критичные допустимые размеры диска, барабана и колодок, с которыми разрешается эксплуатация тормозных механизмов автомоибля Лада Калина.
Для проверки Вам потребуются: ключ для отворачивания болтов колес, отвертка, штангенциркуль, головка на 12 мм

Передние тормоза Лада Калина

1. Снимите переднее колесо с автомобиля.
2. Замерьте штангенциркулем размер тормозного диска. Если толщина диска меньше допустимогомого значения (размер приведен в таблице ниже), замените тормозной диск.

Смотрите «Снятие и установка тормозного диска Лада Калина". В случае чрезмерного износа колодок, замените колодки.
3. С помощью отвертки провертье перемещения колодок в суппорте.

Перемещение колодок говорит о том, что передний тормозной цилиндр находится в рабочем состоянии. В случае если колодки не перемещаются, необходимо заменить тормозной цилиндрик. При проверке тормозного цилиндра лучше выкрутить спускной штуцер используемый для прокачки тормозов. При этом перепестить тормозные колодки будет значительно проще.

Задние тормоза Лада Калина

4 Для проверки состояния задних тормозов снимите заднее колесо, снимите барабан и датчик ABS, если он установлен. Проверьте толщину задних колодок, при необходимости замените (размер в таблице ниже).

5. Измерьте диаметр рабочей поверхности тормозного барабана. Если он больше допустимого диаметра приведенного в таблице, замените тормозной барабан.

Таблица 1 Размеры элементов тормозных механизмов Лады Калина

L ada K alina 2 . ПРОВЕРКА СТЕПЕНИ ИЗНОСА ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК, ДИСКОВ И БАРАБАНОВ

В тормозных механизмах передних колес установлены колодки сдатчиком предельного износа тормозных колодок.

На внутренних колодках передних тормоз­ных механизмов установлены индикаторы износа. При достижении минимально допус­тимой толщины накладок во время торможе­ния контакт индикатора износа соприкасает­ся с тормозным диском и замыкает электри­ческую цепь сигнализатора в комбинации приборов, информирующего водителя о на­ступлении предельного износа накладок тормозных колодок.

Чтобы необходимость замены колодок не застала вас врасплох, не дожидайтесь сраба­тывания сигнализатора износа. Перед даль­ней поездкой или при перестановке колес ви­зуально проверяйте степень износа колодок и дисков тормозных механизмов.

Если при торможении автомобиль уводит в сторону или слышен посторонний шум, проверьте состояние тормозных колодок.

Для проверки состояния тормозных механиз­мов передних колес выполните следующее.

Вам потребуются: штангенциркуль, микрометр, отвертка с плоским лезвием.

1 Затормозите автомобиль стояночным тормозом и установите противооткатные упо­ры («башмаки») под задние колеса.

2. Ослабьте затяжку болтов крепления колес.

3. Поднимите и установите переднюю часть автомобиля на опоры. Окончательно вывер­ните болты крепления и снимите колеса.

4. Проверьте через отверстие в корпусе суппорта состояние колодок тормозных меха­низмов передних колес.

Измеряется только толщина фрикционной накладки (для наглядности показано на сня­той колодке). Толщина металлической плас­тины основания колодки при измерении не учитывается. Если толщина фрикционных накладок меньше допустимой (табл. 9.1), за­мените тормозные колодки (см. «Замена тормозных колодок тормозных механизмов передних колес», с. 197).

5. Измерьте толщину тормозного диска. Ес­ли его толщина менее допустимой (см. табл. 9.1), замените тормозной диск (см. «За­мена тормозного диска тормозного механиз­ма переднего колеса», с. 199).

6. Проверьте подвижность поршней и на­правляющих пальцев тормозных механизмов отверткой, вставленной между диском и тор­мозной колодкой. Если колодки не удается сдвинуть, значит, заклинило поршень в тор­мозном цилиндре или направляющие пальцы суппорта.

7. Осмотрите перемычки воздушных кана­лов охлаждения диска. При обнаружении тре­щин в перемычках диск подлежит обязатель­ной замене.

Для проверки состояния тормозных меха­низмов задних колес выполните следующее.

1. Включите I передачу (переведите селек­тор автоматической коробки передач в поло­жение «Р») и установите противооткатные упоры («башмаки») под передние колеса.

2. Примерную оценку состояния тормозных колодок заднего тормозного механизма бара­банного типа можно провести через контроль­ное отверстие. Выньте резиновую заглушку из отверстия в тормозном щите колеса.

3. . и оцените состояние колодок.

4. Для более точной оценки состояния тор­мозных механизмов ослабьте затяжку болтов крепления задних колес.

5 Поднимите и установите заднюю часть автомобиля на опоры. Окончательно вывер­ните болты крепления и снимите колеса.

6. Снимите тормозной барабан (см. «Заме­на тормозного барабана тормозного меха­низма заднего колеса», с. 205).

7. Измерьте толщину фрикционных накла­док колодок барабанного тормозного меха­низма задних колес. Если толщина хотя бы од­ной колодки менее допустимой (см. табл. 9.1), замените тормозные колодки (см. «Замена тормозных колодок тормозных механизмов задних колес», с. 200).

8. Измерьте штангенциркулем диаметр внут­ренней полости барабана тормозной системы.

Если его диаметр больше допустимого (см. табл. 9.1), замените тормозной барабан (см. «Замена тормозного барабана тормозного механизма заднего колеса», с. 205).

Проверку заднего дискового тормозного ме­ханизма проводите аналогично проверке пе­реднего тормозного механизма. Если толщи­на тормозного диска меньше допустимой (см. табл. 9.1), замените тормозной диск (см. «За­мена тормозного диска тормозного механиз­ма заднего колеса», с. 205). Если толщина фрикционных накладок менее допустимой (см. табл. 9.1), замените тормозные колодки (см. «Замена тормозных колодок тормозных механизмов задних колес», с. 200).

По окончании проверок несколько раз на­жмите до упора на педаль тормоза. Это не­обходимо для того, чтобы выбрать зазоры в тормозном механизме, появившиеся после вдавливания поршней в цилиндры.

ДОПУСТИМЫЕ РАЗМЕРЫ ФРИКЦИОННЫХ НАКЛАДОК ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК, ДИСКОВ И БАРАБАНОВ

Вам будут нужны: ключ для отворачивания колесных болтов, отвертка с плоским лезвием, штангенциркуль либо микрометр.

1. Установить автомобиль на подъемник либо домкрат (подставки).

2. Снять колесо переднее.

3. Изменить толщину диска тормозного. В случае, если толщина диска оказывается меньшей допустимых значений, диск заменить.

Примечание:

Поверхность самого диска неравномерно изнашивается. На наружной дисковой окружности остается буртик, из-за чего измерение диска микрометром более правильно.

4. При помощи отвертки проверить, легко ли перемещаются в суппорте колодки, убедиться, что они не зажимают диск тормозной.

5. Проверить сквозь отверстие в корпусе скобы тормозной, в каком состоянии находятся колодки. В случае, если толщина накладок фрикционных оказывается меньше, чем допустимое значение, колодки тормозные заменить.

6. Осмотреть перемычки А каналов воздушных для охлаждения диска. Если обнаружены трещины в перемычках, необходимо обязательно заменить диск.

7. Чтобы проверить степень износа колодок тормозных от механизма тормозного заднего, нужно снять заднее колесо и барабан тормозной.

Допустимые габариты накладок фрикционных от колодок, барабанов, дисков тормозных

Значение в миллиметрах

Механизмы тормозные передние

Минимальная толщина диска тормозного

Максимальное биение осевое дисковой поверхности

Минимальная толщина накладки фрикционной от колодки тормозной

Механизмы тормозные задние

Максимальный диаметр рабочей поверхности барабана тормозного

Минимальная толщина накладки фрикционной от колодки тормозной

8. Измерить толщину накладок фрикционных. Заменить колодки при необходимости.

9. Измерить диаметр рабочей поверхности барабана тормозного. Если он оказался большим, чем допустимое значение, барабан заменить.

В данной статье рассказано о операциях проверки тормозных дисков, тормозных барабанов и тормозных колодок. Также приведены критичные допустимые размеры диска, барабана и колодок, с которыми разрешается эксплуатация тормозных механизмов автомоибля Лада Калина.
Для проверки Вам потребуются: ключ для отворачивания болтов колес, отвертка, штангенциркуль, головка на 12 мм

Передние тормоза Лада Калина

1. Снимите переднее колесо с автомобиля.
2. Замерьте штангенциркулем размер тормозного диска. Если толщина диска меньше допустимогомого значения (размер приведен в таблице ниже), замените тормозной диск.

Смотрите «Снятие и установка тормозного диска Лада Калина". В случае чрезмерного износа колодок, замените колодки.
3. С помощью отвертки провертье перемещения колодок в суппорте.

Перемещение колодок говорит о том, что передний тормозной цилиндр находится в рабочем состоянии. В случае если колодки не перемещаются, необходимо заменить тормозной цилиндрик. При проверке тормозного цилиндра лучше выкрутить спускной штуцер используемый для прокачки тормозов. При этом перепестить тормозные колодки будет значительно проще.

Задние тормоза Лада Калина

4 Для проверки состояния задних тормозов снимите заднее колесо, снимите барабан и датчик ABS, если он установлен. Проверьте толщину задних колодок, при необходимости замените (размер в таблице ниже).

5. Измерьте диаметр рабочей поверхности тормозного барабана. Если он больше допустимого диаметра приведенного в таблице, замените тормозной барабан.

Таблица 1 Размеры элементов тормозных механизмов Лады Калина

Толщина тормозного диска ВАЗ 2110

Замена тормозных дисков.

Замена тормозных дисков.

6.8.2. Замена тормозного диска.

Тормозной диск.

Отсюда. я у себя 21 намерял, откуда инфа про 22? какова минимальная толщина передних ...

Каталожный номер тормозных колодок Приоры/Калины/Гранты одинаковый:21100-35...

Замена тормозного диска и колесного (тормозного) цилиндра ВАЗ 2110.

Проверка степени износа тормозных колодок, дисков и барабанов.

Фото измерения толщины тормозного диска, autocentre.ua.

тормозные диски вентилируемые.

4. Измерьте толщину тормозного диска.

Какие тормозные диски на Приору лучше выбрать?

Тормозной диск применяется в автомобилях.

Какие тормозные диски лучше поставить на ВАЗ 2110 и 2114?

08.2272.20. Тормозной диск.

Iveco Eurocargo 130 E 28 K tector запчасти.

Тормозной диск на ВАЗ 2110 13", model: HLO-1070, производство: Herzog,...

Блог пользователя Burren на DRIVE2.

Тормозные диски ВАЗ-2112 "Евро" .

Sell LADA 2110-3501070 BRAKE DISC.

Диск тормозной ВАЗ 2110-2112; КАЛИНА; ПРИОРА 14 дюймовый АВТОВАЗ купить, Ди...

Вентилируемые передние тормозные диски 260мм ВАЗ 2112 и чугунные барабаны К...

Купить Тормозной диск DDF1147 FERODO.

тормоза. диск тормозной ВАЗ-2110 R13 вентилируемый, aртикул: 2110-3501070.

BREMBO Диск тормозной 09.8903.75 FR 09890375.

BREMBO Диск тормозной 08.5211.10 FR 08521110.

Чертеж тормозного диска ВАЗ-21103.

Вылет диска ваз 2109.

Фото: Диски тормозные.

Торм. диск пер. вент.

бу Диск тормозной передний ВАЗ 2110, 1117,1119 "Калина" "Spo...

Толщина тормозного диска: 20мм; мин. толщина: 18мм; высота: 42,6мм; Тип тор...

Замена тормозных дисков ВАЗ 2110, своими руками.

Делимся опытом: компоненты тормозной системы на ВАЗ.

A.B.S. 37079 Комплект тормозных колодок, дисковый тормоз.

09.8894.14, Тормозной диск.

Минимальная толщина тормозных колодок

| Омаха, NE

Толщина тормозных колодок

Причина, по которой ваш автомобиль может замедлиться, когда вы этого хотите, связана с различными компонентами, расположенными в тормозной системе. Когда вы нажимаете на педаль, тормозной диск и колодка создают трение, которое приводит к замедлению колес. Вы не хотите выезжать на дорогу с изношенной системой, иначе ваши тормоза могут работать неправильно! Ремонт тормозов важен для всех, и чтобы получить максимальную отдачу от тормозов, вы должны поддерживать как минимум минимальную толщину колодок.Вот что вам нужно знать о замене тормозов!

Минимальная толщина

Каждый раз, когда тормозные колодки трутся о диски, трение вызывает их износ. Поэтому каждый раз, когда вы тормозите, колодки немного теряют свою толщину. Со временем они станут слишком тонкими, и вы не сможете эффективно тормозить. Они издадут визжащий звук, чтобы предупредить вас о необходимости замены. Вы поймете, что столкнулись с большой проблемой, когда при нажатии на педаль тормоза будет звучать так, будто металл скрежещет.Это означает, что колодки полностью изношены.

Минимальная толщина тормозных колодок должна быть не менее 6,4 миллиметра. Прежде всего, вы не хотите, чтобы толщина была меньше 3,2 миллиметра, иначе водить машину будет очень опасно. Когда он становится в диапазоне от 3,2 до 6,4, вам нужно поговорить с механиком в Омахе, штат Небраска, чтобы его заменить. Они также могут измерять толщину, чтобы вы знали, когда вам потребуется замена.

Рекомендуемая толщина

3.Минимальная толщина тормозных колодок - 2 миллиметра. В идеале ваши подушечки должны быть толщиной более 12 миллиметров. Когда вы покупаете новые, вы всегда хотите измерить их, чтобы убедиться, что они идеального размера. Когда вы получаете колодки толщиной 12 миллиметров, обычно требуется около 50 000 нажатий на педаль тормоза, чтобы понизиться до 6,4 миллиметра.

Отсрочка замены тормозных колодок приведет только к более дорогостоящим проблемам. Если вам понадобятся новые тормоза, отправляйтесь на ремонтную мастерскую Haver’s Auto Repair на North 90 в Омахе, штат Небраска.Мы рекомендуем назначить встречу заранее, чтобы вы не шлифовали тормозные колодки до последнего миллиметра.

Автор: Haver's Auto Repair, 27 сентября 2019 г., в разделе "Ремонт тормозов"

21013103002, ВАЗ 21013103002; Тормозной диск

Марка Sku Тип Имя Актуальность
LADA 21013501070 Тормозной диск LADA 21013501070 Диск тормозной Прямой Подробности"
КВИНТОН ХЕЙЗЕЛЛ BDC3133 Тормозной диск QUINTON HAZELL BDC3133 Тормозной диск Прямой Подробности"
LADA 3103002 Тормозной диск LADA 3103002 Диск тормозной Прямой Подробности"
BENDIX 561074B Тормозной диск BENDIX 561074B Тормозной диск Прямой Подробности"
FERODO DDF035 Тормозной диск Тормозной диск FERODO DDF035 Прямой Подробности"
BREMBO 08.2559,20 Тормозной диск BREMBO 08.2559.20 Диск тормозной Прямой Подробности"
ДЕЛЬФИ BG2176 Тормозной диск Тормозной диск DELPHI BG2176 Прямой Подробности"
ЕЛИ 24.0111-0115.1 Тормозной диск ATE 24.0111-0115.1 Тормозной диск Прямой Подробности"
ТЕКСТАР 92015100 Тормозной диск TEXTAR 92015100 Тормозной диск Прямой Подробности"
МИНТЕКС MDC131 Тормозной диск Тормозной диск MINTEX MDC131 Прямой Подробности"
ЦИММЕРМАНН 300.2090,00 Тормозной диск ZIMMERMANN 300.2090.00 Диск тормозной Прямой Подробности"
LADA 2101 3103 010 Тормозной диск LADA 2101 3103010 Диск тормозной Прямой Подробности"
ЮРИД 561074J Тормозной диск JURID 561074J Тормозной диск Прямой Подробности"
ДЕЛЬФИ BG176 Тормозной диск Тормозной диск DELPHI BG176 Прямой Подробности"
ВАЛЕО 186171 Тормозной диск VALEO 186171 Тормозной диск Прямой Подробности"
PAGID 51701 Тормозной диск PAGID 51701 Тормозной диск Прямой Подробности"
ТЕКСТАР 98200 0151 0 1 Тормозной диск TEXTAR 98200 0151 0 1 Тормозной диск Прямой Подробности"
TRW DF1723 Тормозной диск Тормозной диск TRW DF1723 Прямой Подробности"
BREMBO 08.2559,24 Тормозной диск BREMBO 08.2559.24 Диск тормозной Прямой Подробности"
BRECO BS 7149 Тормозной диск Тормозной диск BRECO BS 7149 Прямой Подробности"
NK 202305 Тормозной диск Диск тормозной НК 202305 Прямой Подробности"
МЕТЕЛЛИ 23-0043 Тормозной диск METELLI 23-0043 Тормозной диск Прямой Подробности"
BOSCH 0 986 478 683 Тормозной диск BOSCH 0986478683 Тормозной диск Прямой Подробности"
ПИЛЕНГА 5220 Тормозной диск Тормозной диск PILENGA 5220 Прямой Подробности"
PEX 14.0242 Тормозной диск Тормозной диск PEX 14.0242 Прямой Подробности"
LPR L1021P Тормозной диск Тормозной диск LPR L1021P Прямой Подробности"
FTE BS3133 Тормозной диск Тормозной диск FTE BS3133 Прямой Подробности"
КВИНТОН ХЕЙЗЕЛЛ BSF3133 Тормозной диск QUINTON HAZELL BSF3133 Тормозной диск Прямой Подробности"
NECTO WN202 Тормозной диск Тормозной диск NECTO WN202 Прямой Подробности"
AP 14515 E Тормозной диск Тормозной диск AP 14515 E Прямой Подробности"
ДОРОГА 6156.00 Тормозной диск ROADHOUSE 6156.00 Тормозной диск Прямой Подробности"
REMSA 6156.00 Тормозной диск REMSA 6156.00 Тормозной диск Прямой Подробности"
ОПТИМАЛЬНЫЙ BS-1560 Тормозной диск OPTIMAL BS-1560 Тормозной диск Прямой Подробности"
ДЕВУШКА 6017233 Тормозной диск GIRLING 6017233 Тормозной диск Прямой Подробности"
АВТОМОБИЛЬ 142.350 Тормозной диск CAR 142.350 Тормозной Диск Прямой Подробности"
ТРИСКАН 8120 70101 Тормозной диск TRISCAN 8120 70101 Диск тормозной Прямой Подробности"
А.Б.С. 15025 Тормозной диск A.B.S. 15025 Тормозной Диск Прямой Подробности"
ДОВЕРИЕ DF215 Тормозной диск Тормозной диск TRUSTING DF215 Прямой Подробности"
ТОРМОЖЕНИЕ ROULUNDS D2352 Тормозной диск ROULUNDS BRAKING D2352 Диск тормозной Прямой Подробности"
MGA D843 Тормозной диск Тормозной диск MGA D843 Прямой Подробности"
FREMAX BD 1070 Тормозной диск Тормозной диск FREMAX BD 1070 Прямой Подробности"
ДОРОГА 6010.00 Тормозной диск ROADHOUSE 6010.00 Тормозной диск Прямой Подробности"
MAPCO 15025 Тормозной диск Тормозной диск MAPCO 15025 Прямой Подробности"
HP 53601 Тормозной диск Тормозной диск HP 53601 Прямой Подробности"
REMSA 6010.00 Тормозной диск REMSA 6010.00 Тормозной диск Прямой Подробности"
SBS 1815202305 Тормозной диск SBS 1815202305 Диск тормозной Прямой Подробности"
КАГЕР 37-0229 Тормозной диск KAGER 37-0229 Тормозной диск Прямой Подробности"
ACDelco AC2352D Тормозной диск Тормозной диск ACDelco AC2352D Прямой Подробности"
птtech. DF215 Тормозной диск пт.тех. Тормозной диск DF215 Прямой Подробности"
КВИНТОН ХЕЙЗЕЛЛ 6156.00 Тормозной диск QUINTON HAZELL 6156.00 Тормозной диск Прямой Подробности"

Толщина тормозных колодок | Минимальная и рекомендуемая толщина тормозных колодок

«Тормозные диски - это современный эквивалент тормозных колодок, которые использовались в старой барабанной тормозной системе.В настоящее время в большинстве автомобилей используется дисковая тормозная система, позволяющая водителю замедлить скорость и остановить свой автомобиль. Эта система состоит из тормозного суппорта, который содержит поршни и тормозные колодки. Также есть вращающийся диск, который вращается вместе с колесом при движении автомобиля. Суппорт оказывает давление на тормозную колодку, заставляя колодку прижиматься к тормозному диску. Трение, возникающее между тормозной колодкой и тормозным диском, заставляет колесо замедлять свое вращение. Это происходит всякий раз, когда водитель нажимает на педаль тормоза.

Материалы, используемые для изготовления тормозных колодок, включают стальные опорные пластины, прокладки, фрикционные материалы, прорезиненные покрытия и теплоизоляционные покрытия. Это прочные материалы, но они недостаточно прочные, чтобы служить вечно. Придет время, когда вам нужно будет заменить тормозные колодки. Поскольку тормозные колодки изнашиваются всякий раз, когда вы нажимаете на педаль тормоза, они имеют тенденцию изнашиваться примерно через 80 000 километров. Однако вы можете продлить срок службы тормозных колодок, если будете использовать колодки подходящей толщины.Мы рассмотрим уровни толщины ниже.

Минимальная толщина

Когда ваши тормозные колодки трутся о диски, это изнашивает их фрикционный материал. Когда мы измеряем толщину тормозной колодки, мы измеряем толщину этого материала. Если ваш фрикционный материал станет слишком тонким, он не сможет быстро замедлить ваш автомобиль после того, как вы нажмете педаль тормоза. Если материал полностью рассосется, тормоза выйдут из строя. Таким образом, ваши тормозные колодки должны иметь толщину не менее 6.4 миллиметра и более. Возможно, вам удастся обойтись меньшей толщиной, но не менее 3,2 миллиметра. Между 3,2 и 6,4 миллиметрами необходимо заменить тормозные колодки. А стоимость замены тормозных колодок варьируется в зависимости от типа и материала тормозных колодок.

Рекомендуемая толщина

Если вы покупаете новые тормозные колодки, вам нужно, чтобы их фрикционный материал был около 12 миллиметров. Это стандартный размер толщины, который вы увидите у большинства новых тормозных колодок.Для уменьшения толщины до 6,4 миллиметра потребуется около 80 000 (более или менее). Все зависит от того, насколько агрессивно и часто вы используете тормоза. Лучший способ получить подходящие тормозные колодки - это заменить их в дилерском центре, который продал вам автомобиль ».

Свяжитесь с нами сегодня, чтобы получить бесплатное предложение!

Источники кредита

https://oards.com/minimum-and-recommended-brake-pad-thickness/

Все мнения, выраженные в этой статье, не являются обязанностью ни издателя, ни поставщика.

DF1723 - Тормозной диск для LADA

Тормозной диск высшего качества . Это одинарный тормозной диск . Если вы планируете заменять диски на всей оси, вам следует купить два продукта.

Габаритные размеры и размер

Толщина тормозного диска 10 мм
Центрирующий диаметр 68 мм
Диаметр 252.5 мм
Высота 64,5 мм
Минимальная толщина 9 мм

Этот продукт был произведен компанией TRW Automotive , которая разрабатывает тормозные системы и системы безопасности для автомобильной промышленности. BMW, Mercedes, Audi, Volkswagen и многие другие производители выбирают TRW в качестве поставщика оригинального оборудования для производственных линий.

Характеристики

Количество отверстий 4
Цвет Черный
Диаметр отверстия под болт 98 мм
Тормозной диск Тип Цельный
Размер резьбы 13
Поверхность Окрашенный
Масса 4.119 Кг
Штрих-код : 3322936172307

Какая идеальная толщина тормозных колодок? (Руководство на 2021 год)

Интересно об идеальной толщине тормозных колодок ?

Толщина тормозных колодок вашего автомобиля является мерой того, сколько тормозного материала необходимо для выполнения тормозных действий. Это простой способ определить, работают ли ваши тормоза или требуется их замена.

В этой статье мы рассмотрим, что такое тормозные колодки и какова их рекомендуемая толщина.Затем мы поможем вам определить тонкие тормозные колодки и и предложим удобный способ замены тормозных колодок.

Эта статья содержит:

(Щелкните ссылки, чтобы перейти к определенным разделам)

Приступим.

Что такое тормозные колодки?

Тормозная колодка - это часть дисковой тормозной системы вашего автомобиля, которая сжимает ротор колеса, вызывая трение, которое, в свою очередь, останавливает ваш автомобиль.

Что такое дисковая тормозная система?

Дисковый тормоз является современным эквивалентом традиционных барабанных тормозов в сборе.

В сборке барабанного тормоза тормозная колодка нажимает на тормозной барабан, который вращается вместе с колесом, вызывая трение.

Однако дисковая тормозная система работает немного иначе.

Когда вы нажимаете на педаль тормоза, должно произойти :

  • Поршень внутри главного цилиндра автомобиля нагнетает тормозную жидкость по трубке
  • Трубка переносит эту жидкость к поршню суппорта, прикрепленному к колесным тормозам
  • Там она оказывает давление на направляющие пальцы внутри тормозного суппорта
  • Это заставляет тормозную колодку тереться о ротор , который вращается вместе с колесом
  • Возникающее трение замедляет ротор и замедляет вашу машину

Теперь представьте, что произойдет, если ваш тормоз изнашивается полностью…

Тормоза не будут работать, потому что у вас недостаточно материала трения , чтобы оказать какое-либо давление на колесо роторы .

И отсутствие трения означает отсутствие торможения!

Какая идеальная толщина тормозных колодок?

Толщина тормозной колодки - это просто мера толщины вашей тормозной колодки.

Точнее, это мера толщины материалов, из которых составляет тормозную колодку.

Эти материалы обычно включают:

  • Фрикционный материал
  • Прорезиненное покрытие
  • Теплоизоляционное покрытие

Какая стандартная толщина новой тормозной колодки?

При покупке новой тормозной колодки ее стандартная толщина составляет около 8–12 миллиметров (½ дюйма) .

Со временем, когда ваша тормозная колодка входит в контакт с ротором колеса, фрикционный материал ухудшается, что приводит к износу колодок.

Какая рекомендуемая толщина ваших тормозных колодок?

В идеале, ваши тормозные колодки должны быть на толще 6,4 мм (¼ дюйма) для правильного функционирования.

Если он тоньше этого, подумайте о замене в ближайшее время.

Большинство автомехаников также согласны с тем, что минимальная толщина тормозных колодок равна 3.2 мм (⅛ дюйма) . Если он тоньше этого, вам потребуется немедленная замена тормозных колодок, чтобы избежать поломки тормозов.

Что определяет износ тормозных колодок?

Уровень износа тормозных колодок зависит от вашего автомобиля, стиля вождения и дорожных условий.

Например, если вы обычно сталкиваетесь с интенсивным движением пригородных поездов, требующим частых запусков и остановок, вам, вероятно, придется чаще нажимать на педаль тормоза.

В результате большинство горожан сталкиваются с повышенным износом тормозов и в конечном итоге заменяют тормозные колодки чаще, чем их пригородные собратья.

Когда именно нужно менять тормозные колодки?

Для этого нет жесткого правила. Тормозные колодки могут длиться от 25 000 до 70 000 миль. Тем не менее, хорошее практическое правило: подумайте о замене тормозных колодок после 30 000-40 000 миль , чтобы быть в безопасности.

Некоторые владельцы автомобилей могут нуждаться в замене тормозных колодок после 25 000 миль пробега, а другие могут обнаружить, что их тормозные колодки прослужат более 50 000 миль.Это действительно зависит от ряда факторов, таких как условия и стиль вождения, а также материал тормозных колодок.

Тем не менее, возьмите за привычку проверять толщину тормозных колодок каждые пять месяцев или 5000 миль.

Каковы симптомы тонких тормозных колодок?

Тонкие тормозные колодки могут снизить производительность вашего автомобиля, и, что более важно, они могут поставить под угрозу вашу безопасность на дороге .

Вот почему вы должны взять за правило регулярно проверять состояние тормозных колодок .

Чтобы помочь вам, вот несколько заметных вещей, которые могут предупредить вас о тонких тормозных колодках:

1. Вы слышите шум при торможении

Если вы слышите пронзительный визг или стон шум из шин при каждом торможении, скорее всего, ваши тормозные колодки нуждаются в замене.

Обычно современные тормозные колодки имеют маленькие металлические выступы, которые соприкасаются с ротором, когда изнашивается 75% тормозных колодок. Металлический скрежет является признаком того, что ваш фрикционный материал сильно изношен и вам необходимо в ближайшее время заменить тормозные колодки.

Что происходит, когда металлические выступы выцветают?

Как только эти металлические выступы выцветают, опорная пластина тормозных колодок в конечном итоге начинает истирать диски, повреждая их.

Обычно при этом образуется тормозная пыль, которая прилипает к колесам вашего автомобиля, что является еще одним легко обнаруживаемым признаком того, что колодки нуждаются в замене.

2. Горят сигнальные лампы тормоза

В некоторых автомобилях есть встроенный индикатор на приборной панели, который загорается при выходе из строя тормозной системы.

Важно отметить, что эта сигнальная лампа предназначена для всей тормозной системы - это не просто индикатор тормозных колодок.

Ваш сигнальная лампа может уведомлять вас о чем угодно, от включенного стояночного тормоза до того, что в автомобиле заканчивается тормозная жидкость . Однако может также указывать на то, что у вас изношена тормозная колодка.

Чтобы быть в безопасности, в случае сомнений подумайте о проверке всех ваших компонентов тормоза всякий раз, когда мигает сигнальная лампа.

3. Ваш автомобиль отклоняется в сторону при торможении

Время от времени тормозные колодки вашего автомобиля могут изнашиваться неравномерно. .

Это может привести к тому, что ваш автомобиль будет отклоняться в сторону всякий раз, когда вы нажимаете на тормоз.

Это происходит потому, что тормозной материал на одной стороне вашего автомобиля намного тоньше, чем на другой, что приводит к снижению тормозного усилия на этой стороне . В результате всякий раз, когда вы нажимаете на тормоз, ваш автомобиль будет отклоняться в том же направлении, так как на месте отсутствует достаточное трение.

Важно отметить, что даже если вы сталкиваетесь с проблемами толщины тормозных колодок на только на одной стороне вашего автомобиля , вам следует всегда заменять тормозные колодки парами.

Например, даже если требуется замена только одной из ваших задних тормозных колодок, вы, , должны заменить обе колодки на задней оси. Замена этих задних колодок попарно на гарантирует, что они останутся одинаковой толщины и обеспечат стабильное торможение.

Как проверить толщину тормозных колодок

Периодическая проверка толщины колодок может помочь избежать поломки тормозов и небезопасных условий вождения.

Хотя вы можете провести визуальный осмотр толщины тормозов самостоятельно, мы не рекомендуем этого делать, так как нужно быть очень осторожным, чтобы ничего не пошло. неправильно .

Кроме того, вам могут потребоваться специальные инструменты, такие как измерительный прибор для тормозных колодок.

Так что всегда неплохо было бы попросить профессионала сделать это за вас .

Однако, если у вас нет доступа к профессионалу и вам срочно нужно проверить толщину тормозных колодок, выполните следующие действия:

Шаг 1: Припаркуйте автомобиль на ровной дороге.

Шаг 2: Используйте домкрат, чтобы медленно приподнять ту сторону автомобиля, которую вы хотите осмотреть. В руководстве пользователя должно быть указано, где лучше всего разместить домкрат.

Шаг 3: С помощью гаечного ключа ослабьте и снимите болты на колесе.

Шаг 4: Осторожно снимите колесо, чтобы открыть тормозной ротор и суппорт (деталь, в которой находится тормозная колодка).

Шаг 5: Посмотрите в отверстие в суппорте, и вы увидите как внутреннюю подушку (или внутреннюю подушку), так и внешнюю подушку (или внешнюю подушку).

Шаг 6: Измерьте толщину тормозных колодок с помощью измерителя тормозов, штангенциркуля или компаса.

Если толщина прокладки составляет меньше минимальная толщина 3,2 мм, выберите немедленную замену.

Как легко контролировать тормозные колодки с помощью RepairSmith

Допустим, вы поняли, что тормозные колодки необходимо заменить.

Что теперь?

Поскольку тормозные колодки являются важным компонентом дисковой тормозной системы вашего автомобиля, лучше всего нанять профессионального механика, который сделает эту работу за вас.

И когда вы нанимаете механика, убедитесь, что они:

  • Имеют ли сертификаты ASE
  • Используйте только высококачественные инструменты и запасные части
  • Предлагайте гарантийное обслуживание

К счастью, есть очень простой способ найти механика, который соответствует этим критериям и предлагает отличное качество и Соотношение цена / качество деньги .

RepairSmith - это самое удобное решение для ремонта и обслуживания автомобилей , с услугами в настоящее время доступны в следующих местах:

  • Техас
  • Висконсин
  • Орегон
  • Аризона
  • Невада
  • Калифорния

Вот почему вам следует обращаться в RepairSmith по всем вопросам, связанным с тормозными колодками:

  • Замените тормозные колодки прямо на подъездной дорожке, так что нет необходимости отвозить машину в магазин
  • Все услуги по ремонту и обслуживанию тормозных колодок выполняются с использованием высококачественного оборудования и запчастей
  • Простое онлайн-бронирование
  • Предварительные и конкурентоспособные цены
  • Сертифицированный специалистом ASE мобильные механики обслуживают ваш автомобиль
  • Все ремонтные работы идут в течение 12 месяцев | Гарантия на 12 000 миль

Сколько стоит замена тормозных колодок?

Обычно замена тормозных колодок может стоить от 180 до 350 долларов, а колодки OEM обычно стоят дороже.

Это также зависит от типа тормозных колодок , используемых в вашем автомобиле.

Чтобы получить точную оценку, заполните онлайн-форму , чтобы сообщить им модель, двигатель и марку вашего автомобиля.

Более толстые тормоза = больше безопасности

Тормозная колодка является важной частью тормозной системы вашего автомобиля, которая создает необходимое трение для замедления и, в конечном итоге, остановки вашего автомобиля.

Однако со временем ваши тормозные колодки начнут изнашиваться.

и , когда тормозные колодки тоньше 3,2 мм (⅛ дюйма), они перестают быть надежными.

К счастью, с RepairSmith вы можете легко предотвратить это.

Вам больше не нужно отвозить машину в ремонтную мастерскую для замены тормозных колодок. Сертифицированные профессионалы приедут к вам и заменят ваши тормозные колодки - прямо у вас на подъездной дорожке!


Итак, если вы ищете удобный и доступный сервис по ремонту тормозных колодок, попробуйте RepairSmith .

TARCZA HAMULC. ВАЗ 2105-2107

A 2107)
1200-1500 комби 1200 (ВАЗ, WAS2102) (44кВт / 60КМ) 1973.09 - 1984.08 BA3 2101 комби
1200-1500 комби 1500 (ВАЗ2102) (54 кВт / 73 км) 1973.09 - 1985.06 BA3 2103 комби
1200-1600 1200 L / S (ВАЗ, WAS2101) (44 кВт / 60 км) 1970.01 - 1986.06 BA3 2101 седан
1200-1600 1300 (ВАЗ2101) (48кВт / 65КМ) 1978.05 - 1987.01 BA3 21011 седан
1200-1600 1300 (WAS21011) (51 кВт / 69 км) 1974.08 - 1984.08 BA3 2105 седан
1200-1600 1500 (WAS2103, WAS2106) (55 кВт / 75 км) 1972.09 - 1984.08 BA3 2103 седан
1200-1600 1500 N / S (ВАЗ2103) (55 кВт / 75 км) 1975.11 - 1986.10 BA3 2103 седан
1200-1600 1600 (WAS2106) (58 кВт / 79 км) 1972.09 - 1984.08 BA3 2106 седан
1200-1600 1600 N / L (ВАЗ2103) (57кВт / 78 км) 1979.03 - 1986.10 BA3 2106 седан
RIVA (2105 ) 1200 Junior / L (ВАЗ, WAS2105) (44 кВт / 60 км) 1981.09 - BA3 2101 седан
RIVA (2105) 1300 Spezial / L (ВАЗ, WAS2105) (48 кВт / 65 км) 1981.05 - BA3 2105 седан
RIVA (2105) 1500 S (WAS21093) (52 кВт / 71 км) 1989.06 - BA3 21083 седан
RIVA (2105) 1500 Special (ВАЗ2105, WAS21053) (55 кВт / 75 км) 1985.03 - BA3 2103 седан
RIVA (2105) 1600 (WAS21074) (56 кВт / 76 км) 1988.01 - 2001.10 BA3 2106 седан
RIVA (2105) 1700 i Classic (ВАЗ2107) (62 кВт / 84 км) 1996.06 - B032123 седан
RIVA kombi (2104) 1300 (48 кВт / 65 км) 1985.09 - 1991.12 BA3 2105 Комби
RIVA kombi (2104) 1500 (49 кВт / 67 км) 1994.08 - BA3 2103 Комби
RIVA kombi (1500 2104) (55 кВт / 75 км) 1985,09 - 1993,02 BA3 2103 комби
RIVA kombi (2104) 1700 (62 кВт / 84 км) 1994,08 - B032123 комби
B032123 Tombi
1300 (ВАЗ2107) (48кВт / 65КМ) 1985.12 - 2012.05 BA3 2105 седан
TOSCANA (2107) 1500 (VAZ2107) (55 кВт / 75 км) 1983.09 - 1993.02 BA3 2103 седан

Угол механика: Дисковый тормоз Rotor Wear

Мы в самом разгаре сезона катания, по крайней мере здесь, в Северном полушарии. Пора подумать о профилактическом обслуживании, которое убережет вашу поездку от щелчков, скрипов и хлопков. Кроме того, на носимых предметах начинает проявляться влияние вашего ежедневного пробега.Чтобы максимально использовать возможности Team Edition и комплектов инструментов для подготовки к поездке, а также любой из наших стендов для ремонта велосипедов премиум-класса, пару недель назад мы рассмотрели наиболее распространенные предметы износа, а сегодня мы рассмотрим их подробнее.

ОБСЛУЖИВАНИЕ РОТОРА ДИСКОВОГО ТОРМОЗА

С постоянно растущей популярностью дисковых тормозов (гидравлических и механических) одной из самых простых процедур обслуживания велосипеда является осмотр роторов дисковых тормозов. Этот совет по обслуживанию предлагает быстрый способ убедиться, что вы получаете максимальную производительность от вашей тормозной системы.

ПОЧЕМУ МНЕ НУЖНО ЭТО ДЕЛАТЬ?

Роторы дисковых тормозов регулярно выдерживают большое количество тепла и трения. Они могут выдерживать большие нагрузки и несут ответственность за замедление наших мотоциклов, что у них неплохо получается. Но из-за этих физических требований рекомендуется регулярно проверять их на износ. Роторы дисковых тормозов обычно служат от 2 до 3 пар тормозных колодок (на это влияют материал колодок и условия езды), но никогда не будет плохой идеей добавить проверку толщины в любой график регулярного технического обслуживания.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ РОТОРА ДИСКОВОГО ТОРМОЗА - ПРОВЕРКА ТОЛЩИНЫ

Осмотр ротора проще всего проводить при снятом колесе, потому что стандарт минимальной толщины вытравлен на роторе довольно незначительно. Этот оттиск расположен на внешней поверхности и имеет вид «Мин. TH = 1,5 дюйма. Это интерпретируется как «минимальная толщина 1,5 мм». Все, что меньше 1,5 мм, означает, что пришло время заменить (для этого конкретного ротора Shimano). Это измерение не является стандартным для всех роторов - например, Hayes равен 1.52 мм, Shimano - 1,5 мм, минимальная толщина ротора дискового тормоза Sram - 1,55 мм. Однако это не рекомендации, а скорее подчеркивают тот факт, что универсального стандарта не существует, и очень важно внимательно изучить ваши конкретные роторы.

Воспользуйтесь спортивными цифровыми суппортами Feedback и измерьте толщину тормозной поверхности, убедившись, что у вас есть как можно больше тормозной поверхности ротора в губках суппорта (как показано). При таких точных измерениях хорошо проверять несколько точек ротора несколько раз.

Если ваши роторы имеют толщину выше указанной минимальной толщины, значит, вы в чистоте. Если ваши цифровые штангенциркули имеют указанные ниже размеры, обратитесь в местный веломагазин (LBS), чтобы приобрести новые. У вашего магазина возникнут вопросы, поэтому обязательно обратите внимание на размер вашего ротора (140, 160, 180, 200, 203 мм и т. Д.), Способ крепления (центральный замок или 6 болтов) и производителя суппорта дискового тормоза.

Поскольку колеса вытащили, рекомендуется дважды проверить стопорное кольцо центрального замка или болты ротора на момент затяжки.Набор инструментов Team Edition включает в себя инструмент для нижнего кронштейна + стопорное кольцо (который может работать со стандартными и крупногабаритными стопорными кольцами с центральным замком), а наш Range Torque + Ratchet Wrench может справиться с 6-болтовым ключом с крутящим моментом T25. Если вы заменяете роторы, убедитесь, что все надписи на роторе направлены наружу от ступицы, как показано на рисунке.

Теперь, когда вы уверены, что понимаете механическое состояние ваших роторов, установите колеса на место и возвращайтесь к катанию! Или, конечно, замените их при необходимости!

Эту простую проверку и многие другие предстоит сделать без особого опыта работы с механикой.Как мы всегда говорим, с правильными инструментами и качественным стендом для ремонта велосипедов каждый может отремонтировать свой велосипед.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *