Мигает датчик давления масла: Страница не найдена — Автомобильные двигатели

Содержание

Почему мигает (моргает) лампочка давления масла

Чтобы победить трение в двигателях внутреннего сгорания, применяют специальные моторные масла.

Трение без масла приводит к перегреву и износу коленвала, поршней, распредвала, турбины.

Поэтому исправность системы смазки должна контролироваться постоянно.

Чтобы водитель знал о поломках, на приборной панели есть специальная лампа в виде маслёнки.

Назначение лампочки давления масла на приборной панели

Контроль за давлением масла — общепринятая практика в современных автомобилях.

На приборных панелях обязательно присутствует красная лампочка, которая позволяет водителю держать ситуацию под контролем.

Некоторые производители также выводят на приборную панель аналоговые или цифровые указатели давления масла.

Однако для безопасной эксплуатации автомобиля вполне достаточно знать, как функционирует лампа давления масла.

Большинство производителей обозначают давление масла символом «маслёнка»

Как работает лампочка давления масла

Сев за руль автомобиля, водитель включает зажигание.

На приборной панели он увидит красную лампочку давления масла.

Это значит, что датчики исправны, проводка от датчиков к панели приборов цела, лампочки не перегорели.

В случае если эта лампа не горит, следует пригласить специалиста, чтобы он проверил проводку, ведущую от датчиков.

Ещё одна причина неработающей лампочки — перегоревший светодиод на приборной панели либо повреждение самой панели.

В таком случае нужно привести все составляющие в порядок, так как заведомо нерабочие приборы контроля давления масла могут ввести в заблуждение автомобилиста.

Запустив двигатель, водитель увидит, что лампочка давления масла погасла. Это нормально.

Масляный насос качает масло из поддона, оно поступает через фильтр по каналам к трущимся деталям, наполняет гидрокомпенсаторы.

В блоке фильтра или на головке блока цилиндров установлены специальные датчики, которые срабатывают, если давление масла в норме.

Как только давление масла падает, датчики выключаются, и на приборной панели загорается лампочка.

Это сигнал водителю, что есть проблемы с давлением масла.

В современных двигателях устроена более сложная система — стоит несколько датчиков, которые позволяют отследить давление масла при любых амплитудах температуры и оборотов двигателя.

Если лампочка не гаснет после запуска двигателя, нужно его заглушить.

Работа без масла может вывести из строя вкладыши на коленчатом валу и испортить иные трущиеся детали.

Видео: что будет, если проехать 14 км без масла

Советы автолюбителям без опыта ремонта автомобилей

Что же делать, если случилась неприятность в дороге? Самый логичный алгоритм действий — проверить основные причины слабого давления масла по мере их удорожания.

Отсутствие масла в поддоне двигателя

Куда же оно может деться? Изношенные двигатели расходуют масло при работе, неплотные прокладки приводят к вытеканию масла на землю, неисправная турбина или повреждённый корпус приведут к выбросу масла под давлением.

Открыв капот, осмотрите подкапотное пространство и землю под автомобилем — масло оставляет жирные следы, и не заметить их невозможно.

Каждый двигатель внутреннего сгорания имеет специальный щуп, которым проверяют уровень масла.

Кольцо щупа окрашено в яркий цвет

Узнать уровень масла достаточно легко. Нужно полностью вытащить щуп, протереть ветошью или салфеткой, вставить его обратно до упора. Затем вытащить снова, чтобы определить уровень масла. Он должен быть между верхней и нижней чёрточкой на щупе.

Уровень масла должен находиться в пределах меток на щупе

В случае низкого уровня масло нужно обязательно долить его. Доливать следует небольшими порциями, контролируя уровень.

Место, куда нужно заливать масло, обозначено уже знакомым символом «масленка»

Неисправность датчика или проводки

Со временем разъёмы окисляются, при ремонтах провода цепляются и отрываются.

Нужно снять разъёмы, осмотреть их на предмет окисления. Окись на разъёмах имеет, как правило, зелёный или тёмно-коричневый цвет.

Этот налёт следует тщательно зачистить надфилем или наждачной бумагой.

Налёт грязи и окислов препятствует прохождению электрического тока

Очень часто неприятности прячутся именно в датчиках, но без проверки давления масла манометром это будет непонятно.

Можно оценить состояние датчика визуально — нет ли повреждений, не шатаются разъёмы, одет ли провод на него вообще.

Датчик давления масла находится, как правило, рядом с масляным фильтром или на головке блока цилиндров.

В зависимости от модели автомобиля датчик может размещаться в совершенно различных местах.

Чтобы точно определить, где он находится, нужно изучить руководство по эксплуатации и ремонту автомобиля, или спросить у автомеханика-моториста.

Единственный способ проверить работоспособность датчика — заменить его на заведомо исправный.

Неправильное масло

Если в изношенный двигатель залить слишком жидкое масло, насос не сможет создать нужное давление.

Поэтому лучше использовать масла, предписанные производителем.

Обращайтесь в специализированные сервисы по замене масла.

Работники этих учреждений имеют каталоги масел, рекомендованных для различных марок авто.

В изношенных двигателях в масле собирается конденсат или в масло попадает охлаждающая жидкость.

Это приводит к появлению воздушно-масляной эмульсии, которая снижает давление в маслопроводах (воздух сжимается, в отличие от масла).

Эмульсия хорошо видна, если открыть маслоналивную горловину.

Жёлто-коричневая пена на маслозаливной горловине — признак попадания посторонних жидкостей в масло

Если эмульсии много, нужно заменить масло и устранить причину попадания жидкости в масло.

Если это конденсат — следует периодически «выгуливать» автомобиль на дальние расстояния.

Если это охлаждающая жидкость — заменить прокладку ГБЦ и протестировать детали двигателя на герметичность.

Забитый или неисправный масляный фильтр

Если давно меняли масло, и доливали масло различных производителей — осадки и смолы могут плотно закупорить поверхность фильтрующего элемента.

Если неприятность возникла после замены масла — скорее всего, вам поставили фильтр, который не подходит к данной модели авто.

Автомобильные фильтры снабжаются специальным клапаном, который удерживает часть масла в фильтре.

Неправильная конструкция клапана будет «запирать» масло в фильтре и не давать ему двигаться по каналам.

Замена масла и фильтров должна устранить эти причины.

Остальные причины требуют для диагностики наличия специальных инструментов, а для устранения неисправностей нужен гараж и навыки в ремонте.

Поэтому ремонт лучше всего доверить специалистам со станции техобслуживания.

Забитый или неисправный масляный фильтр грозит поломкой задирами и поломкой двигателя

Как выявить и устранить более сложные поломки

Для определения причин, почему горит лампочка давления масла, специалист обязательно проделает следующие операции:

  • проверит давление масла;
  • диагностирует неисправности проводки;
  • протестирует состояние датчиков.

По итогам этих операций будет получено достаточно данных, чтобы с высокой долей вероятности определить причину неисправности.

Забитый маслоприемник

Давление масла при любых оборотах не растёт.

Поломка устраняется механической очисткой сетки маслоприёмника, для чего придётся снять поддон двигателя.

С этой целью нужно слить масло и отвернуть все болты, которые крепят поддон.

Сетка маслоприёмника должна быть снята и очищена от загрязнений

Обязательно следует проверить и трубку маслозаборника.

Если она плохо прикручена или имеет отверстия, маслонасос через эти неплотности будет подсасывать воздух, и давление масла окажется низким.

Видео: забилась сеточка маслозаборника

Неисправный масляный насос или редукционный клапан

Давление масла низкое, при повышении оборотов несколько увеличивается. Проблема устраняется только заменой масляного насоса.

Диагностика этого узла проста — нужно снять масляный насос, зажать приводной вал в патрон дрели, маслозаборник опустить в ёмкость с маслом и запустить дрель. Масло должно течь уверенной струёй. Обязательно проверять при небольших оборотах дрели — есть риск испачкаться или забрызгать всё вокруг.

Лучше замену масляного насоса поручить квалифицированным автомеханикам, но при наличии опыта вполне можно справиться и самостоятельно.

Моторы каждого автопроизводителя отличаются, поэтому желательно перед началом работ внимательно изучить инструкцию по ремонту и эксплуатации вашего автомобиля.

Видео: пример замены масляного насоса на двигателе

При снятом поддоне у большинства двигателей есть доступ к крепежу масляного насоса.

Открутив все болты, которые крепят насос, аккуратно снимаем его.

Стараемся не повредить уплотнения и места сопряжения масляного насоса с масляными каналами.

При установке нового насоса главное требование — чистота. Не допускается наличие грязи или песка, который может привести к разгерметизации масляных каналов.

Новая деталь должна чётко встать на своё место, без усилий и деформаций.

При установке нужно уделить внимание центровке приводного вала и отверстий для масла.

Изношенные вкладыши коленвала

Лампочка при этом горит на холостых оборотах, а при повышении оборотов двигателя будет гаснуть.

Потребуется диагностика коленвала и замена вкладышей.

Эту операцию лучше доверить автослесарям-мотористам. У них есть достаточный запас знаний и навыков, а также инструмент и доступ к высокотехнологичному оборудованию.

Людям без опыта лучше не проводить работы на коленчатом валу двигателя, так как цена ошибки — новый двигатель.

Если вы самостоятельно решили проверить и заменить вкладыши, изучите руководство по эксплуатации вашего автомобиля. Соблюдайте все моменты затяжек и порядок проведения работ.

Диагностика коленчатого вала возможна только при условии его снятия и наличия микрометра.

Чтобы снять коленвал, нужно по порядку от центра к краям отвинтить крепления шатунов.

Внимание при разборке следует обратить на состояние вкладышей — они должны быть равномерно изношены, без царапин.

Вкладыши лучше заменить на новые. В гаражных условиях шейки коленчатого вала можно осмотреть только на наличие задиров и царапин, чтобы проверить коленвал на биения или эллипс шеек, нужен специальный станок и микрометр.

Если есть износ, задиры или царапины, шейки коленчатого вала протачиваются на специальном станке, и подбираются вкладыши ремонтного размера.

Видео: пример замены вкладышей коленчатого вала

При установке важно следить за положением замков.

Это специальные выемки, которые предотвращают проворачивание вкладышей.

Вкладыши обязательно смазываются маслом. Нужно отследить соответствие отверстий во вкладышах и масляных каналов.

Важно после сборки узла завернуть все болты с установленным руководством по эксплуатации моментом затяжки.

Правильно собранный коленвал крутится от руки без излишнего сопротивления и биений.

Забиты масляные каналы

Если отвернуть датчик и прокрутить двигатель стартером, оттуда должно пойти масло.

Если масло не поступает — нужно проверить наличие масла, масляный насос заменить на заведомо исправный, а также продуть масляные каналы сжатым воздухом.

Однако в запущенных случаях забитые маслопроводы отчистить практически невозможно.

Предварительная диагностика работы двигателя

При возникновении проблем с давлением масла важно увидеть закономерности, которые подскажут, где таится неисправность.

Горит «маслёнка» на холодном двигателе, или только на разогретом, гаснет ли при наборе оборотов.

Эти данные помогут ликвидировать неисправности и снизить бюджет ремонта вашего автомобиля.

Если лампочка давления масла горит на холостых оборотах хорошо прогретого двигателя, и гаснет при повышении оборотов, это значит, что изношены вкладыши коленчатого вала или маслонасос не может создать нужного давления.

Это при условии, что масло не слишком жидкое для этой модели двигателя и его уровень в порядке.

Ликвидировать эти неисправности можно, только сняв поддон двигателя. Масляный насос лучше заменить на заведомо исправный или новый, а также можно проверить состояние вкладышей коленвала, и заменить их на новые. При замене вкладышей обращаем внимание на ремонтные размеры, их можно узнать в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

Если лампочка загорается при повышении оборотов двигателя, это значит, что установлен неправильный масляный фильтр или забита сетка маслоприемника.

Не исключён также износ вкладышей коленчатого вала или постелей распредвала.

На холодном автомобиле лампочка загорается в случае неправильно подобранного масла, масляного фильтра, поломок масляного насоса.

При частых кратковременных поездках зимой масло портится сильнее, так как в масло попадает конденсат и несгоревшее топливо.

Физические свойства масла при этом меняются, оно становится жиже.

При прогреве конденсат и бензин испаряются и выводятся через систему вентиляции картера, поэтому полезно прогревать автомобиль зимой.

Предварительная диагностика работы двигателя поможет выявить закономерности и правильно определить причины проблем с давлением масла

Порядок действий при загоревшейся лампочке давления масла

Что же делать, если лампочка все же загорелась? Действовать надо так:

  1. Глушим двигатель.
  2. Открываем капот, визуально осматриваем подкапотное пространство и землю под двигателем на предмет утечек масла.

    Лужу масла под двигателем сложно не заметить

  3. Проверяем уровень масла, при необходимости доливаем до уровня.
  4. Заводим двигатель, проверяем, горит ли лампочка и нет ли посторонних звуков.
  5. Если лампочка горит, глушим двигатель и на эвакуаторе доставляем его к месту ремонта.
  6. Проверяем электрическую цепь и датчики.
  7. Меняем масло и фильтр.
  8. Измеряем давление масла манометром.

    Простейший и недорогой прибор позволяет протестировать давление масла при различных режимах работы двигателя

  9. При низком давлении в системе, снимаем поддон.
  10. Меняем масляный насос на заведомо исправный.
  11. Проводим диагностику износа вкладышей коленчатого вала и при необходимости делаем ремонт данного узла.
  12. Проверяем на предмет износа постели распредвала.

    Через царапины и сколы масло слишком быстро вытекает, и насос не успевает накачивать давление

Проведя данные операции в нужном порядке, можно снизить возможные издержки как времени, так и денежных средств.

Если проблема кроется в поломке или загрязнении датчика, не нужно менять масляный насос.

Принцип диагностики — от простого к сложному и от дешёвого к дорогому.

Видео: элементарные способы диагностики неисправностей системы смазки

Как только при заведённом моторе загорелась лампочка давления масла, нужно заглушить двигатель.

Масляное голодание может привести к необратимым последствиям, после которых придётся менять двигатель.

Проверяя по порядку и методом исключения, можно легко понять причину и ликвидировать источник проблемы.

Система смазки автомобиля будет служить долгие годы, если вовремя менять масло, приобретать только качественные фильтры, а также периодически пользоваться специальными промывающими присадками.

Ухаживайте за своим автомобилем правильно, и он ответит вам надёжностью и длительным периодом работы.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Мигает лампочка давления масла. Двигателю конец? | СОСЕД ПО ГАРАЖУ

На старых автомобилях иногда происходит неприятная вещь — на панели приборов загорается лампочка давления масла. Происходит это в разных ситуациях и по разным причинам. Но в отличие от того же Чека (Check Engine), который часто загорается, например, на российских автомобилях без катастрофических причин, а потому порой просто игнорируется автовладельцами, Давление масла это не шутки. И вот почему.

Горящая лампа давления масла сообщает нам о том, что из-за недостаточного напора масла в двигателе возможно масляное голодание. Если такие предостережения проигнорировать, высок шанс попрощаться с двигателем. Но всегда ли все так плохо?

Нет. А потому давайте перечислим возможные причины такой ситуации, и порядок действий. Итак, на панели появился соответствующий горящий символ. Типичные причины:

  • Низкий уровень масла. Такое происходит, если двигатель масло потихоньку расходует, а вы его вовремя не подливали, и уровень упал до критической отметки — качать в системе нечего. Останавливаемся — ждем 5 минут — проверяем уровень — доливаем. Такое бывает действительно часто, и особо беспокоиться тут не о чем.
  • Неисправен датчик. Такое тоже бывает, хотя реже. Датчик может просто забиваться и давать ложный сигнал.
  • Забился масляный фильтр. Аналогично датчику. На моей памяти бывало у знакомого один раз.
  • Забилась сетка масляного насоса. Тоже бывает нечасто. В этом случае на первых этапах лампочка должна гореть только на холодном моторе. Потом масло прогревается и просачивается через загрязненную сетку. Выход — снятие и чистка.
  • Слишком жидкое масло. Часто из-за попадания туда бензина или тосола (первое можно понять по запаху, второе по выхлопу — будет парить из выхлопной трубы). Это первая ласточка предстоящего ремонта двигателя. Перекупы в таком случае меняют масло на более густое или заливают специальные присадки (это не совет).
  • Масляный насос не создает необходимого давления. Самая опасная ситуация. Это прямая путевка на капитальный ремонт двигателя. Ездить так не стоит.

Подводя итог, надо сказать что загорающаяся лампочка давления масла, все же, далеко не всегда предвещает разорительный ремонт. Но рисковать в данном случае не стоит. Так или иначе, необходимо проверить уровень масла и давление в системе на СТО, и только тогда делать окончательные выводы.

Если понравилось, подпишитесь на канал.

Моргает лампа давления масла на Лачетти

Каждый раз, когда приезжает Шевроле Лачетти с моргающей/горящей лампочкой давления масла я внутренне напрягаюсь от перспективы объяснять клиенту вероятную причину этой неисправности. Объяснение, на первый взгляд, выходит за рамки рационального и больше похоже на сказку по мнению большинства автовладельцев. Да и не только автовладельцев, но и “коллег по цеху”. Однако в основе лежат вполне реальные физические явления, изучаемые еще в школе, правда встретить их в числе порождающих неисправность факторов действительно неожиданно.

 Чтобы упростить жизнь и сэкономить время и было принято решение написать данную статью. Теперь в подобных случаях я просто буду отправлять клиентов к этому тексту, а не тратить красноречие видя море недоверия в глазах, тем более, что подвернулась подходящая машина.


Итак, машина Шевроле Лачетти 2008 года с пробегом немногим более 100 тыс. км. Одной из причин беспокойства, на которую указал владелец – непонятное поведение индикатора давления масла: при полностью прогретом двигателе на холостых он промаргивает, но стоит незначительно поднять обороты и лампочка тухнет. Вроде все просто: или датчик неисправен, или давления действительно нет, и надо определить почему. Поднимаем машину на подъемнике и, видим, что датчик весь в масле и, похоже, уже давно.

Первым делом убеждаемся, что давление масла в норме, для чего вместо датчика вкручиваем манометр. Его показания 1,5 Бар на холостых и около 4 Бар на 3000 об/мин – в норме.


Устанавливаем новый датчик, заводим. Лампочка не горит. Казалось бы, все хорошо, ан нет. Прогреваем двигатель и на холостых индикатор вновь начинает промаргивать. По всему – новый установленный датчик бракованный. Ну, действительно, давление в норме, а индикатор показывает, что нет. Однако торопиться менять датчик не нужно. Уверяю, что, поставив другой ситуация не изменится: лампочка все равно будет промаргивать. Почему? Попробуем объяснить.

Посмотрим на соответствующую часть принципиальной схемы Лачетти. Цепь включения индикатора (6) очень проста: на один его вывод подается напряжение питания, а другой замыкается на массу через датчик (14). Обращаю внимание, что датчик подключается к индикатору через 2 разъема: 108 и 202. Этот момент важен и пригодится нам в дальнейших объяснениях.

Нормальное положение выключателя – замкнутое, и при включении зажигания индикатор горит. При работающем двигателе масло под давлением размыкает выключатель, и лампочка гаснет. Роль выключателя внутри датчика выполняет подпружиненный шарик и если давление масла в системе мало, предположим сравнимо с усилием пружины, то лампочка будет моргать/гореть в пол накала, ведь давление масла не постоянно, а колеблется в такт с вращением коленчатого вала.

В нашем же случае давление нормальное, а индикатор горит. Напрашивается вывод, что замыкание цепи происходит по какому-то другому пути, в обход разомкнутого датчика. Что же служит проводником в данном случае, и в каком именно месте происходит замыкание? Поскольку лампа горит в пол накала, этот проводник имеет не нулевое сопротивление, скорее всего десятки-сотни Ом.

Учитывая обилие потеков масла вокруг датчика возникает предположение, что оно и является этим самым проводником, а замыкание происходит на массу именно здесь. Однако масло – диэлектрик, его проводимость ничтожно мала.

Справка: В отличие от электронной проводимости металлов, в жидкостях и газах преобладает ионная проводимость – перемещение свободных ионов под воздействием внешнего электрического поля. Интересна также примесная проводимость, обусловленная наличием в веществе различных примесей.

Лет 10 назад я провел эксперимент. Налил чистого масла в небольшую емкость и измерил его сопротивление омметром. Оно оказалось крайне велико, более сотен МОм. А вот после добавления в него каких-либо примесей (немного антифриза, уличной грязи, отработки и пр.) сопротивление резко уменьшалось и достигало величины около 200 Ом!

Таким образом, в качестве рабочей версии можно принять, что искомый проводник – это «мостик» натекшего из негерметичного датчика загрязненного масла, обеспечившего примесную проводимость.

Чтобы убрать «мостик» достаточно отмыть двигатель и контакт с массой исчезнет. Однако, нужного эффекта не происходит, лампа давления по-прежнему промаргивает/горит в пол накала при разогретом двигателе. Следовательно, паразитный контакт с массой находится где-то в другом месте, по пути от датчика до индикатора. А «добраться» туда наш проводник может только используя эффект капиллярности.

Справка: Капилля́рность или капиллярный эффект — явление подъема или опускания жидкости в капиллярах — узких трубках, каналах произвольной формы, пористых телах.

В нашем случае пористое тело – провод, идущий от датчика к индикатору. По нему-то и поднимается масло. Вспоминаем, что на пути у нас 2 разъема. Рассмотрим повнимательнее первый, 108-й. Он расположен в моторном отсеке на левом подкрылке рядом с аккумулятором. Чтобы работать было удобно лучше снять разъем с монтажных направляющих. Разъединяем его, вынимаем пластиковые защитные вкладыши и внимательно осматриваем пин, в который заделан провод, идущий к датчику. Это левый верхний на нашем фото. Не трудно разглядеть вокруг него следы масла.

Вынимаем пин из разъема и все становится окончательно ясно – на нем блестит масляная капля. Чудеса! Приблизительная длина провода от датчика до разъема – около 1,5 м, а перепад высот – 0,5 м!

А в непосредственной близости расположен пин с проводом, идущим на массу (хорошо видно на увеличенном фото). Место токопроводящего «мостика» найдено. Остается промыть, продуть сжатым воздухом и собрать разъем.

Заводим двигатель, прогреваем его до рабочей температуры. Индикатор не горит и не моргает. Ничего аномального не происходит и после 20 минутной пробной поездки. Машина отдана клиенту, в глазах которого не исчезает недоверие. Ну и ладно, неисправность-то вылечена.

Ну, и как обычно, в заключение несколько мыслей.

Скорее всего данный эффект есть и на других марках машин, однако в моей практике он попадался только на двигателях F14/16D4, устанавливаемых на Авео, Лачетти и рестайлинговой Нексии.

И еще. “Мостик”-то мы убрали, но на всем протяжении от датчика до разъема провод напитан маслом и, во избежание рецидивов, его бы стоит заменить.

Наконец последнее. Не исключено, что на каких-либо автомобилях проводящий “мостик” может находиться еще выше, в разъеме 202, например.

Разоренов Г.В.

Почему моргает лампа давления масла на прогретом двигателе? причины и решения

Сегодня мы узнаем, почему у некоторых автовладельцев загорается на приборной панели лампа давления масла в двигателе. Кроме того, рассмотрим, что делать в случае появления вышеописанного индикатора на панели приборов автомобиля, а также причины и основные неисправности, из-за которых загорается значок в виде “красной масленки”

 ПОЧЕМУ ЗАГОРАЕТСЯ ЛАМПА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА. ПРИЧИНЫ И ОСНОВНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ

Добрый день, сегодня мы узнаем, почему у некоторых автовладельцев загорается на приборной панели контрольная лампа давления масла в двигателе.

Также рассмотрим, что делать в случае появления вышеописанного индикатора на панели приборов автомобиля, а также причины и основные неисправности, из-за которых загорается значок в виде “красной масленки“.

Кроме того, узнаем в каких случая датчик давления масла может загораться ошибочно и как точно установить ту или иную поломку узла двигателя при неисправности.

На приборной панели любого транспортного средства имеется множество индикаторов или лампочек, как их называют в народе, которые указывают на сбой в работе, неисправность того или иного узла автомобиля.

Индикаторы по важности делятся на первостепенные (красного цвета) и второстепенные (желтого цвета). Наша задача сегодня рассмотреть одну из самых важных лампочек машины, которая именуется, как давление масла.

Когда на приборной панели загорается “красная масленка“, то она сигнализирует об аварийном давлении масла в двигателе внутреннего сгорания. При ее появлении становится ясно, что в автомобиле появился явный признак той или иной неисправности и при этом высокого уровня сложности, первостепенной важности.

Давайте подробно рассмотрим, что делать, при появлении лампы давления масла в двигателе на приборной панели автомобиля и как решить проблему или неисправность.

1. Что означает не гаснущая лампочка давления масла на приборной панели автомобиля

Когда загорается на панели приборов индикация в виде масленки красного цвета, то это в первую очередь означает, что давление масла в двигателе недостаточное.

В большинстве случаев такая лампочка появляется только на пару секунд и не несет никакой угрозы для двигателя и его основных узлов. Как правило, лампочка в виде “красной масленки” появляется при повороте ключа зажигания и сразу же пропадает.

Кроме того, такой индикатор может загораться при наличии сильного крена автомобиля в повороте, а также когда осуществляется холодный запуск двигателя зимой.

При появлении индикатора в виде “красной масленки“, первоначально необходимо проверить наличие и уровень моторного масла в двигателе при помощи щупа.

Если уровень масла находится на отметке ниже минимально допустимого значения, то в этом случае допускается появления такого индикатора на панели приборов в красном цвете.

Такую проблему решить довольно просто – нужно осуществить долив моторного масла до оптимального уровня по щупу. Если индикатор давления масла погаснет, то ничего страшного не произошло, мы ликвидировали проблему.

В таком случае мы просто отделались легким испугом и просто не нужно забывать доливать моторное масло в двигатель, а также время от времени его проверять при помощи специального щупа и уровня на нем.

Напомним, что оптимальным показателем уровня моторного масла в картере двигателя является отметка, которая расположена по центру щупа, между рискамиMin” и “Max“. Кроме того, при игнорировании уровня масла в двигателе и индикатора в виде “красной масленки” на панели приборов автомобиля, мы рискуем получить в будущем серьезные проблемы с мотором и его узлами.

Отметим, что в некоторых случаях лампочка в виде “красной масленки” может загораться тогда, когда меняется старое моторное масло на новое, а затем после первого запуска мотора, индикатор появляется на несколько секунд и исчезает. В том случае, если моторное масло высокого качества и правильно заменено, то индикатор должен погаснуть в среднем через 15 секунд. Если же лампочка не гаснет по истечении этого времени, тогда возможная причина заключается в некачественном масле, масляном фильтре или неправильной замене. В этом случае моторное масло и фильтр нужно заменить на новые, более качественные. Кроме того, замену необходимо произвести в соответствии с регламентом или технической документацией, которая идет к тому или иному автомобилю.

{banner_yandexblokrtb1}

2. Датчик давления масла. Почему он не всегда точно сигнализирует о проблемах 

На исправном двигателе на холостом ходу при 750 – 950 оборотах в минуту, давление масла не должно превышать 0,5 технических атмосфер на квадратный сантиметр.

На разных моделях автомобилей устанавливаются датчики, которые измеряют аварийное давление масла с различным диапазоном срабатывания, как правило, от 0,3 до 0,9 технических атмосфер на квадратный сантиметр.

В том случае, если на транспортном средстве установлен датчик, который начинает срабатывать при величине от 0,7 технических атмосфер на сантиметр квадратный, то отметим, что даже при показателе в 0,6 технических атмосфер на сантиметр квадратный он будет включать индикатор давления масла (контрольную лампу) на приборной панели. Как мы описывали выше данный индикатор будет сигнализировать о том, что как бы произошло аварийный падение уровня давления масла в двигателе.

Чтобы точно быть уверенным в том, что датчик давления масла в двигателе виноват или нет в срабатывании индикатора на приборной панели автомобиля, необходимо увеличить обороты коленчатого вала до 1050-1100 оборотов в минуту на холостом ходу. Если в этом случае контрольная лампочка погаснет, то можем быть уверенны, что моторное масло в моторе у нас в норме. Если же наоборот, индикатор будет непрерывно гореть красным цветом, то нужно срочно направиться на станцию технического обслуживания для измерения давления масла специальным манометром. Данное устройство подключается вместо вышеописанного датчика масла и делается контрольный замер.Отметим, что для того, чтобы датчик давления масла ложно не срабатывал, необходимо провести прочистку элемента измерения и некоторых выходных каналов двигателя. Для этого нужно открутить датчик давления и внимательно произвести прочистку всех масляных каналов, так как причина обманных срабатываний данного элемента измерения может крыться именно в засорах.

3. Причины загорания контрольной лампы давления масла. Возможные неисправности

Для того, чтобы наверняка установить причины загорания контрольного индикатора давления моторного масла, первоначально необходимо достать масляный щуп и проверить не стал ли уровень жидкости больше показателя прошлой проверки.

Далее нужно убедиться не пахнет ли от масляного щупа топливом или чем либо еще посторонним, так как может возникнуть ситуация, когда в мотор проникает антифриз или бензин.

Чтобы определить наличие бензина в моторном масле, необходимо достать щуп двигателя и опустить в чистую емкость с водой.

Если в воде остаются бензиновые разводы или капли охлаждающей жидкости, то нужно срочно направляться к специалистам на станцию технического обслуживания, так как возможно понадобится серьезный ремонт двигателя или его элементов. Если же в воде не будет посторонних капель и топливных разводов, то причина проблемы кроется не в этом.

При возможных неисправностях с двигателем, что привело к появлению индикатора контрольной лампочки давления масла – данные проблемы довольно просто заметить. Как правило, неисправности мотора сопровождаются повышенным расходом топлива, существенной потерей мощности, а также довольно часто из глушителя выхлопной системы автомобиля начинает выходить дым синего (сизого) или черного оттенка с четкими контурами.

Кроме того, отметим, если показатель моторного масла в двигателе находится в норме, то не нужно переживать за то, что контрольная лампа низкого давления довольно долго не гаснет, например при запуске в холодную погоду. Заметим тот факт, что при прогреве автомобиля в зимнюю погоду при низких температурах на улице, данный момент является вполне нормальным эффектом, в отличие от летней погоды и высоких температур.

Источник: https://bazliter.ru/engine/487-pochemu-zagoraetsya-lampa-davleniya-masla-prichiny-i-osnovnye-neispravnosti.html

На прогретом двигателе загорается лампа давления масла

Механизм смазки двигателя работает с целью поступления автомобильного масла к двигающимся деталям силового агрегата под напором, который создается масляным насосом.

Если произойдет по различным причинам падение давления моторного масла, то смазочный материал не сможет поступать ко всем деталям агрегата что может привести к его поломке.

Поэтому для постоянного контроля за уровнем давления смазки, на приборной доске автомобиля расположен датчик (лампочка) который в случае наличия неисправности подает водителю сигнал.

Что происходит, когда на прогретом двигателе загорается лампа давления масла

При возникновении проблем с уровнем давления двигатель начинает испытывать следующие проблемы:

  1. недостаток смазочного материала;
  2. усиливается износ движущихся деталей;
  3. увеличивается нагрев двигателя в целом;
  4. снижается очистка двигателя от нагара и различных отложений;
  5. нарушение работы с последующей поломкой подшипников;
  6. увеличиваются шумы в корпусе двигателя.

Все перечисленные выше проблемы в конечном итоге приводят к заклиниванию и поломке двигателя.

Причины возникновения проблем со смазочной системой

Могут быть различные проблемы с давлением , но наиболее часто встречающимися являются:

  • низкий уровень смазки в силовом агрегате;
  • залитое в двигатель, согласно имеющийся квалификации, не то моторное масло;
  • автомобильное мало потеряло свои первоначальные качества и не может нормально выполнять свои функции;
  • существуют серьезные проблемы работы смазочной системы двигателя автомобиля.

Диагностика проблем связанных с давлением масла

Проверка уровня моторного масла. Причиной проблемы может быть незначительное количество смазки в агрегате.

Причиной снижения уровня может быть:

  • сквозное повреждение поддона картера;
  • повышенное потребление двигателем в связи с его сильным износом;
  • повешенный расход масла на угар;
  • износ или неправильная работа маслонасоса.

Замена на смазочный материал оптимальной вязкости. Каждая марка автомобиля имеет свою марку смазки, которое необходимо использовать в процессе его эксплуатации.

Так, например, использование масла 0W20 вместо 5W40 приводит к сильному разжижению смазочного материала, так как используемая смазка не соответствует рекомендациям производителя автомобиля по мануалу.

Такая ситуация может привести к течям прокладок и сальников двигателя что гарантированно приведет к уменьшению уровня моторного масла и падению его давления. Чтобы не попасть в такую непростую ситуацию нужно тщательно подбирать по показателю вязкости и по остальным главным показателям.

Полезно знать:  Можно ли доливать масло в двигатель другой марки?

Своевременная замена согласно пройденного километража. Важно помнить, что масло через определенный промежуток времени может просто потерять свои защитные свойства. Рекомендуется проводить замену через 10-14 тыс. км.

Нежелательное смешивание с антифризом. Такие неприятности могут возникнуть при трещинах в блоке цилиндров или при пробое прокладки головки блока цилиндров. При перемешивании антифриза с маслом происходит изменение и ухудшение химических свойств смазочных материалов. Первым признаком таких проблем является наличие эмульсии на поверхности масляного щупа.

Попадание топлива в моторное масло. Такая проблема может возникнуть при нарушении воспламенения и последующего сгорания топлива в цилиндре двигателя. В итоге в масло попадает топливо, которое сильно разжижает его и приводит к падению давления смазочного материала.

Чрезмерное злоупотребление различными присадками. Добавление в масло различных присадок также может привести к потере качества смазочного материала и в итоге привести к проблемам.

Полезно знать:  Какое моторное масло не подделывают в России список лучших

Износ различных деталей двигателя. Такая ситуация может быть вызвана увеличению зазоров между деталями в следствии чего происходит падение давления двигателя и чрезмерный расход смазочного материала. Решать такие проблемы нужно только при помощи капитального ремонта агрегата. Различные присадки только на время облегчат ситуацию.

Засорение фильтра маслоприемника. Если через этот элемент не будет проходить достаточный объем смазки, то двигатель начнет ощущать нехватку смазочного материала со всеми вытекающими из этого негативными последствиями.

Фильтр может засориться в связи с тем, что различны виды загрязнений скопились на стенках поддона. Для решения такой проблемы нужно очистить от грязи фильтр маслоприемника тем самым решив проблему прохождения моторного масла через него.

Своевременная замена масляного фильтра. Если фильтр вовремя не заменять на новый, то может произойти его засорение и это может в итоге вызвать падение уровня давления. Кроме засора масляный фильтр может быть некачественный, что негативно скажется на работе системы смазки двигателя.

Полезно знать:  Надо ли заливать масло в фильтр при замене масла?

Нерегулярная работа редукционного клапана. Клапан по своей конструкции остается закрытым до того времени когда давление на превысит необходимую норму. Но если клапан иногда клинит в открытом положении и тогда невозможно получить необходимое давление.

Поломка масляного насоса. В случае поломки данного элемента нужно быстро провести его замену или ремонт. Ведь без правильной и постоянной работы масляного насоса нельзя обеспечить бесперебойную и качественную смазку всем трущимся деталям двигателя.

Второстепенные причины загорания лампочки давления смазочного материала

Иногда бывают такие ситуации, что когда на прогретом двигателе загорается лампа давления масла, а при замене давления эти параметры находятся в норме. Такая ситуация может возникнуть в следующих случаях:

  1. неправильно работает датчик давления масла;
  2. проблемы с проводкой питающей датчик;

Вывод

При загорании лампочки давления масла надо быстро заглушить двигатель и доставить автомобиль буксировочным способом до места ремонта.

Причин возникновения такой проблемы может быть множество, поэтому без разносторонней диагностики агрегата не обойтись.

Очень важно следить за основными деталями смазочной системы двигателя, чтобы предупредить возникновения проблем со смазкой основных деталей двигателя.

Источник: http://promotornoemaslo.ru/pro-motornoe-maslo/na-progretom-dvigatele-zagoraetsya-lampa-davleniya-masla/

Лампа давление масла: почему она загорелась и как жить дальше

Добрый день, друзья, с Вами Андрей Кульпанов! Мы уже вели диалог о том, когда и как часто нужно обновлять масло в двигателях различных марок автомобилей.

Одним из показателей этого является следующий факт — загорается лампа давления масла, причем это может происходить как на холодном, так и на горячем двигателе.

В каких случаях это может происходить, попытаемся разобраться в сегодняшней теме.

   Основные причины загорания контрольной лампы давления масла

Итак, сигнальная лампа обычно загорается после запуска мотора или при его работе на холостых оборотах.

Причин этого явления может быть несколько, но главное понять и принять для себя, что это должно стать сигналом о наличии каких-либо неисправностей. Поэтому нужно принимать соответствующие меры, чтобы не усугубить ситуацию.

В любом случае, если моргает лампа, значит, нужно выявить неисправность и сделать все для ее устранения в самое ближайшее время.

В ряду основных причин загорания индикатора можно выделить следующие:

  • Пониженное давление смазки в системе. Это одна из наиболее распространенных причин, но и сегодня встречаются владельцы, которые упорно не замечают следов подтекания масла или не заглядывают в подкапотное пространство. Почему падает давление — спросите Вы? Потому что масло постепенно уходит из системы. Поэтому следует обращать внимание на любые пятна на двигателе или под машиной на месте ее стоянки. Не забывайте, что, просто долив смазки в систему, Вы не решаете проблему, а лишь на некоторый срок забываете о ней.
  • Еще одна причина мигания контрольной лампы связана с использованием некачественных масляных фильтров. Какая-то часть смазки остается в них даже в том случае, когда Вы остановили работу мотора. Если фильтр сомнительного качества, то он не задерживает масло, а оно напрямую стекает в картер. Таким образом, происходит периодическое падение давления.
  • Недостаток смазки может быть связан с выходом из строя редукционного клапана. Он должен быть в закрытом положении, если уровня давления в системе недостаточно. Однако, когда клапан выходит из строя или его заклинивает, то создаваемого давления недостаточно, что и приводит к загоранию контрольной лампы.
  • Еще одна причина — неисправный датчик давления. Он напрямую связан с работой контрольного индикатора, поскольку соединен с ним одним и тем же проводом. Как только давление приходит в норму, должно происходить размыкание контактов, вследствие чего индикатор должен потухнуть. Этого как раз таки и не произойдет, если сам датчик стал неисправен.
  • Сигнализатор также начинает моргать, если забивается сетка масляного насоса. Она играет роль препятствия на пути частиц грязи, металла, пыли и любых других нежелательных элементов, которые приводят к износу помпы. Если масло не грязно, а нормального качества, то оно свободно проникает сквозь сеточку. При его загрязнениях в системе не создается необходимого давления, что и приводит к загоранию контрольной лампы. Чаще всего эта причина обнаруживает себя на холодном двигателе, поскольку по мере его прогревания смазка становится более жидкой и проходит через сетку гораздо легче.
  • Может также выйти из строя непосредственно масляный насос. Именно он создает приемлемый уровень давления во всей системе. Если этого не происходит, то замыкаются контакты датчика, что и приводит к появлению сигнального индикатора на панели. Поэтому в данном случае придется демонтировать масляный поддон и насос для устранения неисправности.

Теперь рассмотрим ситуацию, если Вы находитесь в дороге, и сработал индикатор низкого давления. Самым первым делом необходимо остановить транспортное средство и заглушить мотор. Как только он остынет, придется проверить уровень смазки в системе. Для этого под капотом есть специальный измерительный щуп. Его обтирают насухо и погружают на прежнее место. Вполне возможно, что уровень окажется ниже минимальной отметки. Значит, где-то происходит подтекание или разгерметизация соединений.
Снова трогаться в путь можно только после доливки масла в двигатель. Если лампа продолжает гореть после запуска и не гаснет впоследствии, есть смысл подумать о буксировке автомобиля на ближайшее СТО или к проверенному автомеханику. Дело может оказаться достаточно серьезным, поэтому желательно провести обследование в спокойной обстановке.

Поскольку мы уже говорили о том, что причины низкого давления могут быть связаны с неисправным датчиком, то нелишне будет понять принцип работы этого устройства. Внутри него расположены определенные контакты. До момента включения зажигания давления в системе не наблюдается, поэтому контакты замкнуты.

При повороте ключа и включении зажигания, но до момента запуска стартера, контрольная лампа должна гореть. Если этого не происходит, значит, возможна какая-то неисправность. Может быть, просто перегорела сама лампочка, а может быть, произошел обрыв контактов или вышел из строя сам датчик.

Как только мы запускаем двигатель, происходит размыкание контактов, приводящее к гашению лампочки.

   Как проверить давление

Если нет возможности в ближайшее время обратиться в автосервис, можно попытаться найти причину самостоятельно, а для этого нам нужно узнать, как проверить давление масла.

На эти цели как раз и рассчитан специальный прибор, замеряющий давление в системе.

Он продается в готовом виде или же его можно сделать самостоятельно на основе любого манометра, резинового шланга со штуцером, резьба которого должна быть такой же, как у масляного датчика.

Обратите внимание

Сначала необходимо выкрутить резьбу на датчике, приготовившись к тому, что сразу начнет течь масло. После этого в систему вводится манометр и запускается двигатель. В момент запуска второй человек должен смотреть за показаниями прибора. В случае, если значение составляет меньше 0,5 кг/см2, необходимо останавливать двигатель.

Некоторые автолюбители интересуются, существует ли моторное масло, которое увеличивает давление в системе. Скорее речь идет о специальных добавках, улучшающих его характеристики. Основным результатом от использования таких составов (например, СУПРОТЕК) можно назвать восстановление прежних параметров рабочих процессов в двигателе.

Изношенные постоянным трением поверхности рабочих деталей и механизмов поршневой группы частично восстанавливаются, возрастает их маслоудерживающая способность. В результате возрастает эффективность сгорания топлива и улучшается компрессия двигателя.

Многие масла содержат специальные присадки, которые направлены на то, чтобы снизить потребление двигателем смазки.

На этом будем заканчивать сегодняшний материал. Впереди нас ожидает много интересных статей из области обслуживания двигателя и автомобиля вообще. Поэтому подписывайтесь на наши обновления, чтобы в дальнейшем получать полезную рассылку. Пока!

С уважением, автор блога Андрей Кульпанов

Андрей

Просмотры:78987

Источник: http://avto-kul.ru/neispravnosti-v-puti/zagorelas-kontrolnaya-lampa-davteniya-masla.html

Почему мигает индикатор давления масла?

Здравствуйте! Мигает красная лампочка масла. Какие могут быть на это причины? (Владимир)

Доброго времени суток, Владимир. Отечественные автомобилисты часто сталкиваются с подобной проблемой, сейчас мы дадим несколько рекомендаций по ее решению.

Почему мигает индикатор?

Загоревшаяся лампа давления масла

Основные причины перечислены ниже:

  1. Выход из строя масляного насоса. Когда устройство ломается, авторемонтники иногда сталкиваются с замыканием контактов регулятора. В том случае, если устройство работает в нормальном режиме, следует проверить состояние насоса, если он действительно вышел из строя, то заменить его.
  2. Одной из наиболее распространенных причин, по которым загорается индикатор, является нехватка смазки в системе. При регулярной эксплуатации автомобиля необходимо время от времени проверять уровень моторной жидкости. Если же вы постоянно добавляете масло, а лампочка не перестает мигать, то залезьте под днище авто и проверьте двигатель на предмет утечек. Если масло протекает, то следует ликвидировать причину и добавить жидкости в ДВС.
  3. Иногда лампа начинает мигать при использовании некачественного фильтрующего элемента.
  4. Засоренная сеточка масляного насоса. Обычно сетку забивает мусор и грязь, в этом случае датчик станет сообщать автомобилисту о поломке. Проблема решается только заменой либо тщательной прочисткой сеточки. После этого мы рекомендуем промыть мотор и поменять масло.
  5. Выход из строя датчика, который отвечает за активацию этого индикатора, или проблемы с проводкой на участке его работы. В случае обрыва проводки есть большая вероятность того, что световой индикатор на панели приборов будет срабатывать без видимых причин. Если сломается сам регулятор, то индикатор будет загораться в том случае, когда происходит перегазовка и в системе меняется давление.
  6. Выход из строя редукционного клапана. Когда давление в системе пониженное, клапан закрывается. Но если он вдруг открыт и при этом заклинил, то давление будет слишком низким. В результате регулятор может срабатывать самостоятельно.

Когда меняете моторную жидкость, следует придерживаться нескольких рекомендаций. Желательно покупать качественный расходный материал, который соответствует всем спецификациям мотора.

Проблемы в работе ДВС проявляются обычно в тех случаях, когда используется некачественное масло. Также необходимо промывать двигатель, особенно если вы переходите от одного ММ к другом.

Подробнее о промывке вы можете почитать здесь.

Видео «Как восстановить давление масла»

Подробнее о том, как восстановить давление моторной жидкости, смотрите на видео (автор — Илья Бобров).

Была ли эта статья полезна?Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Источник: https://avtozam.com/help/pochemu-migaet-indikator-davleniya-masla/

Загорелась лампа давления масла: почему это происходит и чем грозит?

Датчики панели приборов помогают водителю вовремя узнать о неполадках в работе авто. При этом одним из самых важных является масляный индикатор. Если загорается лампа давления масла на холостых при прогретом двигателе – это тревожный сигнал, игнорировать который не стоит.

Как правило, такой признак говорит о серьезных нарушениях в системе смазки, но чаще всего исправить проблему можно самостоятельно. Определить причину, по которой срабатывает индикатор не сложно, однако сделать это не открывая капот не под силу даже опытным автомеханикам.

Важно

Поэтому, как только вы заметили, что лампа давления масла загорелась, не поленитесь припарковаться и проверить элементы смазочной системы.

Так как езда с подобной проблемой приводит к многочисленным поломкам, например, повреждению коленчатого вала, а стоимость ремонта будет не маленькой.

По каким причинам загорается лампа давления масла?

В некоторых случаях индикатор масляного давления загорается после замены фильтра и заливки нового масла. Происходит это по причине износа мотора. Так как отработанная смазка всегда имеет более высокий показатель вязкости.

К тому же в старом масле может присутствовать всевозможный мусор, стружка, металлические абразивы – все это забивает зазоры между деталями, которые становятся более заметными и явными после того, как система будет прочищена.

В результате лампа давления масла начинает мигать, что объясняется не только сменой вязкости смазки, но и неполадками в работе насоса. В такой ситуации еще есть время спасти двигатель с меньшими затратами.

Если же ремонт не был произведен, на следующей стадии загорается лампа давления масла на холостых при прогретом двигателе. Разница в том, что теперь она горит постоянно. Такая ситуация может свидетельствовать о сильном износе деталей мотора.

Именно поэтому специалисты рекомендуют регулярно проверять уровень масла и проводить его своевременную замену. Конечно эти процедуры не сделают двигатель вашего авто вечным, но помогут в значительной степени продлить срок его бесперебойной службы.

Последняя стадия – лампа горит даже на холодную. В таком случае дальнейшая эксплуатация автомобиля приведет к перегреву и заклиниванию двигателя. Поэтому устранить неисправность лучше на начальных этапах.

Источник: https://auto-pos.ru/149-pochemu-zagoraetsya-lampa-davleniya-masla-na-kholostykh-pri-progretom-dvigatele.html

Тема: загорается лампа давления масла!!!

  1. 13.05.2013, 09:41 #101

    0

    Сообщение от seregik79 ????????????????????? привет, замеры делать на хорошо прогретом двигателе.

    • — Добавлено чуть позже —
    • — Добавлено чуть позже —
    • Вроде только при 2000 оборотов срабатывает лампочка

    давление на прогретом будут еще меньше

    А у меня больше не греется дизель.

    — Добавлено чуть позже —

    Че вы гадаете на кофейной гуще… На датчике все указано (0,75-1,05 bar).Мой чайник горел из-за отпавшего провода на разъеме,восстановил и все стало бенч.Замеры давления ,которые скидывал выше,можно считать ,как образец,не идеал конечно,но вдруг кому пригодится(для турбодизеля).

  2. 21.07.2013, 19:14 #102

    0

    Доброе время суток. Вчера купил авто и по пути дамой примерна через 130 км звук и заморгала лампочка масла(красный цвет) после чего я включить нейтральную и съехал с дороги. Подождал пока масло стечет посмотрел уровень все в норме. Завел поехал и через 20-30 км опять. Остановился подождал пока мотор остынет завел поехал через 5 км опять. Если в движений включить нейтральную передачу то как только стрелка тахометра падает до холостых то лампа тухнет как только включаю скорость то опят звук и моргает так можно сделать от 5 до 10 раз а потом она моргает без перерыва пока не заглушишь мотор. На сайте прочитал много тем но не нашел схождения с моим. Зачастую те темы что я прочел писали что если обороты превышают 3500 4000 тыс то она загорается. Сегодня на холодную завел клапана стучать начали последний сервис был сделан 20000км назад то есть пора. Да на холодную или чуть прогретый мотор дошел до 4500 тыс оборотов все было ок ну вот как только мотор нагрелся до 90 градусов все началось опять, включаю нейтральную тухнет включаю скорость моргает и звук. Пока не каких тестов не делал с давлением и.т.д. Думаю с начало промыть мотор заменить масло и фильтр.

    Кто может еще чего посоветует или у кого была подобная ситуация и как ее вылечил.

  3. 16.10.2013, 11:07 #103

    0

    Парни пожалуста помагите.Немогу разгодать чудеса этой лампы!Загораетса необычно,то в пробке то при порковке а всю дорогу молчит,езжу 100-110.Дачик менял,ездил на сто давление в норме,маслоприёмник чист.Говарят замена насоса непоможет толька капиталить,выроботка на какомто валу или в корпусе.

  4. 16.10.2013, 11:10 #104

    0

    Сообщение от кучер78

    ездил на сто давление в норме.

    Сообщение от кучер78

    выроботка на какомто валу или в корпусе.

    чо за бред то?? эти условия одновременно не выполнимы.

    1999 1.8T AEB – ПРОДАН
    R51 2.5 TD – 2012 – “Снежок”

  5. 16.10.2013, 11:15 #105

    0

    кучер78, чего-то ты недоговариваешь…
    Чудес там никаких нет. Лампа масленки срабатывает при отсутствии давления масла при 1800 об/мин и выше…

    Если лампа у тебя загорается, то тут вариантов-то не много… Либо действительно нет давления, либо с электрикой что-то не то.

    ФФ2 Рабочая лошадка

  6. 16.10.2013, 19:38 #106

    0

    Сообщение от .Карел. кучер78, чего-то ты недоговариваешь… Чудес там никаких нет. Лампа масленки срабатывает при отсутствии давления масла при 1800 об/мин и выше…

    Если лампа у тебя загорается, то тут вариантов-то не много… Либо действительно нет давления, либо с электрикой что-то не то.

    спосибо!наднях поеду к электрику и сазу отпишусь!

  7. 16.10.2013, 20:27 #107

    0

    давлени в норме — это сколько?????
    дело в том что я тоже заехал на сто. там криворукие дебилы мериют давление и говорят давление в норме .

    я смотрю на монометр а там 0,8 бар. . так для жигулей это норма. а на пасатах минимум 1,2 бар. должно быть.

    поэтому пиши сколько давление в бар.

    но в принципе готовся к замене масленного насоса, ну и не мешало-бы вкладыши по кругу новые подкинуть.

  8. 13.11.2013, 19:57 #108

    0

    Здрасте форумчане! У меня следующяя проблема загорелась масленка решил померить давление было на авто после отжига хх-0,9 кг 2000 – около 2кг не помню точно!
    решил менять насос оригинал брать не стал почитав форум взял феби после замены пробный заезд замер давления хх- 1.8кг 2к – 2,5кг на оборотах выше 5 не поднимается мерили 2 разными манометрами!! Но через день опять ОНА!!! лампа!! фильтр тож менял недавно коло 1000 км назад вместе с маслом

    Заметил такую тенденцию что на холодную все нормуль а когда поездиешь минут 40 масло греется и пипец масленка но при этом ни каких посторонних звуков нет двигатель работает ровно и без дизеления!!! в чем может быть причина мож электрика???

    синий пассат В5 ahl 98 год на ручке был 1.8Т AWT автомат есть!!!

  9. 13.11.2013, 21:25 #109

    0

    но так при нормальном давление масленка ж не загоралась.
    померь еще раз давление.
    да и всем надо взять за правило загорелась масленка – мерь давление. результаты в студию.
    тогда будет над чем думать.
    и еще одно правило . меняешь масленный насос, меняй вкладыши. всеровно потдон картера вскрыл. а вкладышем всеровно

    хана , раз насос давил плохо то выработка пошла по вкладышам.

  10. 15.11.2013, 17:30 #110

    0

    Сообщение от IGOR-1972 но так при нормальном давление масленка ж не загоралась.
    померь еще раз давление.
    да и всем надо взять за правило загорелась масленка – мерь давление. результаты в студию.
    тогда будет над чем думать.
    и еще одно правило . меняешь масленный насос, меняй вкладыши. всеровно потдон картера вскрыл. а вкладышем всеровно

    хана , раз насос давил плохо то выработка пошла по вкладышам.

    Вобщем померял я еще раз давление !!!ездил по городу бах загорелась масленка вкрутил манометр на хх–1.5кг при 2000 3.5кг в чем причина??? синий пассат В5 ahl 98 год на ручке был 1.8Т AWT автомат есть!!!

  11. 15.11.2013, 18:15 #111

    0

    Сообщение от romanleonov

    Вобщем померял я еще раз давление !!!ездил по городу бах загорелась масленка вкрутил манометр на хх–1.5кг при 2000 3.5кг в чем причина???

    Ну тогды проверь проводку и меняй датчик давления…

    VW Passat B5 1.8T, AEB, МКПП, 1999г.в., кожа, safety certificates for Luxembourg, powered by sergeynik

  12. 15.11.2013, 18:55 #112

    0

    Сообщение от romanleonov

    Вобщем померял я еще раз давление !!!ездил по городу бах загорелась масленка вкрутил манометр на хх–1.5кг при 2000 3.5кг в чем причина???

    это совсем дугой разговор. если давление есть значит вышел из строя датчик. на проводку грешу в последнию очередь. если конечно там ни кто не лазел.

  13. 15.11.2013, 19:12 #113

    0

    Сообщение от IGOR-1972

    это совсем дугой разговор.
    если давление есть значит вышел из строя датчик. на проводку грешу в последнию очередь. если конечно там ни кто не лазел.

    давление в норме или маловато?? насос не феби а жп груп посмотрел в чеке! по проводке я когда выкрутил датчик на контакте было масло но я все протер но ничего не изменилось!! Масленка срабатывает строго в диапозоне оборотов от 1500-до 2000 когда задерживаешь обороты в этом промежутке то пищит а если резко за 2000 то все гуд при этом двс не дизелит я больше ссылаюсь на масло !!при темпиратуре масла 90гр давление гдето 1.9-2 кг а потом масло греется сильней и давление умирает!! синий пассат В5 ahl 98 год на ручке был 1.8Т AWT автомат есть!!!

  14. 15.11.2013, 19:35 #114

    0

    Сообщение от romanleonov

    я больше ссылаюсь на масло

    Если маслоприемник чистый,то меняй датчик.Давление масла меряют при нагретом двигателе ,когда вентилятор на вязкомуфте включится.

    Passat b5+ седан 2001 => 1.8t AWT => МКПП
    B6 2008 1.8 TFSI BZB МКПП

  15. 15.11.2013, 19:40 #115

    0

    Сообщение от wolo

    Если маслоприемник чистый,то меняй датчик.Давление масла меряют при нагретом двигателе ,когда вентилятор на вязкомуфте включится.

    маслоприемник чисты лично чистил !! давление мерил на хорячем движке!! а если бы датчик был не в норме пищала бы не на всем диапозоне оборотов????? синий пассат В5 ahl 98 год на ручке был 1.8Т AWT автомат есть!!!

  16. 15.11.2013, 21:33 #116

    0

    Сообщение от romanleonov

    маслоприемник чисты лично чистил !! давление мерил на хорячем движке!! а если бы датчик был не в норме пищала бы не на всем диапозоне оборотов?????

    Может тогда с манометром поездить…

    Passat b5+ седан 2001 => 1.8t AWT => МКПП
    B6 2008 1.8 TFSI BZB МКПП

  17. 15.11.2013, 21:54 #117

    0

    как я понимаю зуммер срабатывает если при 1800 об/мин давление менее 1,6 кг !! у меня же он срабатывает строго гдето от 1500 до 2000 но на всем этом промежутке у меня давление вроде как неплохое при 1500 оборотах 2.5 при 2000 3.5 !!! Верны ли мои размышления?? завтра пойду датчик куплю попробую заменить на исправный ! синий пассат В5 ahl 98 год на ручке был 1.8Т AWT автомат есть!!!

  18. 15.11.2013, 22:07 #118

    0

    Сообщение от romanleonov

    как я понимаю зуммер срабатывает если при 1800 об/мин давление менее 1,6 кг !! у меня же он срабатывает строго гдето от 1500 до 2000 но на всем этом промежутке у меня давление вроде как неплохое при 1500 оборотах 2.5 при 2000 3.5 !!! Верны ли мои размышления?? завтра пойду датчик куплю попробую заменить на исправный !

    Попробуй для начала выкрути датчик, хорошенько очисти аэрозолью для чистки карбюраторов, контактную группу проводки, посадочное место, ну а далее видно будет… Обрати внимание на клемму, если она в масле, значит пропускает ч/з себя датчик – естественно его под замену.

    VW Passat B5 1.8T, AEB, МКПП, 1999г.в., кожа, safety certificates for Luxembourg, powered by sergeynik

  19. 15.11.2013, 22:27 #119

    0

    Сообщение от romanleonov

    но на всем этом промежутке у меня давление вроде как неплохое при 1500 оборотах 2.5 при 2000 3.5 !!! Верны ли мои размышления?? завтра пойду датчик куплю попробую заменить на исправный !

    Получается у тебя давление проваливается ниже 1.25 на оборотах 2000.

    Passat b5+ седан 2001 => 1.8t AWT => МКПП
    B6 2008 1.8 TFSI BZB МКПП

  20. 15.11.2013, 22:44 #120

    0

    Сообщение от wolo

    Получается у тебя давление проваливается ниже 1.25 на оборотах 2000.

    блин как то это жестко страшно даже подумать сколько манометр покажет на холостом если при 2к проваливается к 1.25 наверное страшно гидрики тарахтели бы но у меня нет такого и мотор работает ровно крышку заливную откручиваешь после того как масленка запищала там все гуд брызжит маслецо и вроде бы все мокренько синий пассат В5 ahl 98 год на ручке был 1.8Т AWT автомат есть!!!

Источник: https://PassatWorld.ru/showthread.php/158270-zagoraetsya-lampa-davleniya-masla!!!/page6

После прогрева двигателя загорается лампочка давления масла

Система смазки двигателя предполагает подачу моторного масла к нагруженным деталям и узлам под определенным давлением, которое создает масляный насос. При этом снижение давления смазки по тем или иным причинам является критической неисправностью, которая способна достаточно быстро вывести из строя силовой агрегат.

О таком снижении давления масла водителя информирует сигнальная лампа, которая находится на панели приборов. В одних случаях лампочка может гореть постоянно, в других лампа масла моргает на холостых и низких оборотах, только на холодном или прогретом двигателе и т.д.

В этой статье мы поговорим о том, почему горит давление масла после прогрева мотора, какие причины и неполадки в двигателе или системе смазки к этому приводят, а также что делать водителю, если загорается давление масла «на горячую».

При нагреве двигателя загорается давление масла: последствия для мотора

Начнем  с того, что любые проблемы с давлением смазочной жидкости означают, что силовой агрегат испытывает масляное голодание. Если просто, трущиеся поверхности не получают достаточного количества моторного масла и начинается их усиленный износ. Также масло играет роль очистителя и охладителя, вымывая продукты износа и понижая температуру в месте работы поверхностей трущихся пар.

Это значит, что если смазки недостаточно или давление слабое, тогда также высока вероятность локальных перегревов и повреждений нагруженных трущихся поверхностей продуктами износа (металлическая стружка и т.д.). Не трудно догадаться, что в подобных случаях в двигателе могут образоваться задиры на зеркале цилиндров, выходят из строя подшипники скольжения и другие важные элементы.

Также при снижении эффективности работы масляной системы в моторе появляются стуки и шумы, которые в дальнейшем приводят к более серьезным повреждениям или даже заклиниванию двигателя.  При этом заклинивание вполне может сопровождаться «кулаком дружбы», что в значительной степени усложняет ремонт поврежденного агрегата и увеличивает общие расходы на восстановление ДВС.

Горит лампа давления масла после прогрева: возможные причины

Если  говорить о ситуации, когда загорается лампочка давления масла при нагреве двигателя, в этом случае нужно учитывать, что основных причин несколько:

  • пониженный уровень смазки в двигателе;
  • моторное масло не подходит для двигателя;
  • смазочная жидкость потеряла свои свойства;
  • неисправности системы смазки и ДВС;

Прежде всего, если горит давление масла, эксплуатировать такой двигатель крайне не рекомендуется до определения и полного устранения неполадок. Итак, начнем с наиболее простой причины. Речь идет о банальном снижении уровня смазки в моторе. Вытечь масло может по разным причинам, начиная от пробитого поддона картера и заканчивая повышенным расходом на угар, масложором в области турбины и т.д.

Также сам агрегат может быть изношен, то есть двигатель «ест» масло и дымит масляным дымом по причине проблем с ЦПГ или маслосъемными колпачками. Так или иначе, если не следить за уровнем смазки, в случае его понижения до прогрева силовой установки масло остается более густым и лампочка «на холодную» может не гореть.

Однако после выхода на рабочие температуры и нагрева смазки материал естественным образом разжижается и становится более текучим. Также стоит помнить, что несколько уменьшаются и зазоры между сопряженными деталями в двигателе, маслонасосу становится труднее поддерживать нужное давление, прокачивая жидкое масло по системе.

Если к этому добавить и частичную нехватку смазки, тогда становится понятно, почему лампа давления начинает гореть уже после прогрева ДВС. Для решения проблемы необходимо долить масло в двигатель.

Далее можно какое-то время продолжать доливать смазку по уровню или сразу устранить течь (замена сальников, маслосъемных колпачков, поршневых колец) в зависимости от конкретной ситуации. Если  же мотор сильно изношен, тогда лучше сразу заняться его комплексным капитальным ремонтом.

  • Идем далее. Во многих случаях причиной сниженного давления может являться само масло. Например, если в силовой агрегат залита смазка, которая по SAE не соответствует рекомендуемой производителем авто по мануалу (например, водитель залил 0W20 вместо 5W40), тогда после прогрева смазочная жидкость будет очень жидкой.

В такой ситуации вполне вероятны течи даже исправных сальников и прокладок двигателя, что закономерно приводит к снижению уровня масла, а показатель давления в масляной системе будет понижен. Чтобы этого не происходило, масло нужно правильно подбирать по вязкости и ряду других важнейших характеристик.

Еще важно учитывать, что смазка может потерять свои свойства и по другим причинам. Например, значительное увеличение планового интервала замены (вместо 10-15 тыс. км. смазочный материал отработал 20-30 тыс.).

Также потеря свойств нередко происходит и после того, как произошло смешивание масла с антифризом. В этом случае уместно говорить о серьезной поломке, когда охлаждающая жидкость попадает в масляную систему. Зачастую к этому приводят трещины в блоке цилиндров и ГБЦ, неисправности и пробои прокладки головки блока и т.д.

Быстро диагностировать проблему можно по увеличению уровня масла и снижению уровня антифриза в расширительном бачке, а также по наличию эмульсии под крышкой маслозаливной горловины и на масляном щупе.

Совет

Также изменить свойства смазки способно и топливо, которое в избытке проникает в поддон картера из камеры сгорания. Зачастую проблема не возникает сама по себе, так как нарушение сгорания смеси в цилиндре проводит к тому, что возникает троение двигателя (цилиндр не работает и смесь не сгорает).

Причин для троения мотора много (неисправности системы питания, низкая компрессия, отсутствие искры на свечах зажигания и т.д.). Также форсунки могут «лить» и тогда, когда двигатель заглушен.

При этом агрегат не троит во время работы, но в смазку все равно попадает топливо.

В любом случае, бензин в масле может сильно разжижить смазку, в результате чего неизбежно начнутся проблемы с давлением.

Также следует добавить, что долив разных типов смазок, что привело к смешиванию моторного масла (например, синтетики и минерального масла), также может привести к потере свойств основного объема смазочного материала. То же самое можно сказать и об использовании различных присадок и добавок (моющие, вязкостные, стабилизирующие, защитные и т.п.).

Перед тем, как доливать масло или использовать ту или иную присадку в двигатель, нужно обязательно учитывать все возможные риски и влияние на базовую смазку.

  • Теперь перейдем к неисправностям двигателя и масляной системы. Как уже было сказано, значительный износ ЦПГ и увеличение зазоров часто приводят к тому, что лампа давления масла горит на холостых, на холодном двигателе или уже после прогрева мотора.

Также следует помнить о том, что забитым может оказаться и сетка-фильтр маслоприемника. Если достаточное количество смазочной жидкости не будет проходить через фильтр, тогда начнется масляное голодание двигателя со всеми вытекающими последствиями.

Дело в том, что промывка позволяет отслоиться таким отложениям, однако не растворяет их. В результате даже исправный маслонасос не способен прокачать смазочную жидкость, при этом горит давление масла.

Для решения проблемы нужно снять масляный поддон картера, после чего сетка маслоприемника очищается механически или при помощи активных растворителей.

Обратите внимание

После такой операции трудности прохождения масла через сетку-фильтр будут устранены.

Рекомендуем также почитать статью о том, как проверить давление масла в двигателе. Из этой статьи вы узнаете, каким должно быть давление масла в системе смазки, а также каким способом производятся замеры.

Параллельно не стоит забывать и о более привычном масляном фильтре, который необходимо менять вместе с каждой заменой смазки.

Если масляный фильтр забит, тогда это вполне может быть причиной возникших проблем с давлением. Еще важно учитывать, что даже новый фильтр может оказаться неподходящим для мотора, некачественным или бракованным.

По этой причине нужно знать, как выбрать лучший масляный фильтр для двигателя.

Напоследок отметим, что отдельного внимания заслуживает редукционный клапан и сам маслонасос. В случае с клапаном, данный элемент должен оставаться в закрытом положении до того момента, пока давление масла не превысит допустимую норму.  Однако если клапан подклинивает в частично или полностью открытом положении, тогда получить нужное давление в системе смазки не удается.

Что касается масляного насоса, его неисправность можно считать серьезной поломкой, так как устройство теряет должную производительность или полностью перестает качать масло. Итогом становится необходимость снимать элемент с двигателя. Далее принимается решение сделать ремонт масляного насоса (по возможности) или сразу менять насос на новый.

Советы и рекомендации

Обратите внимание, если не видно течей, а также уровень масла и его состояние в норме, тогда перед началом сложных манипуляций по разборке двигателя специалисты рекомендуют на начальном этапе точно измерить давление масла в двигателе.

Достаточно часто бывает так, что с давлением на самом деле все в порядке, а неисправности, которые приводят к загоранию аварийной лампы, напрямую связаны с проводкой и датчиком давления масла.

Контакты могут со временем окисляться, датчик также может выйти из строя. Вполне очевидно, что указанные элементы также необходимо проверять в первую очередь и в обязательном порядке в рамках проведения диагностических процедур.

Что в итоге

Как видно, причин для снижения давления масла в двигателе бывает много. При этом в случае загорания аварийной ламы давления масла, двигатель нужно как можно быстрее заглушить, чтобы по возможности избежать серьезных поломок ДВС.

Также за уровнем масла необходимо постоянно следить и регулярно доливать подходящую для долива смазку при первой такой необходимости. Как правило, опытные водители, которые имеют авто с большим пробегом, контролируют уровень не реже 2-3 раз в неделю.

Однако частой ошибкой владельцев, которые приобрели абсолютно новый автомобиль, является распространенное мнение об отсутствии необходимости постоянного контроля уровня и состояния технических жидкостей. При этом важно понимать, что далеко не во всех силовых агрегатах (даже новых) уровень масла держится от замены до замены.

Сами производители целого ряда моделей авто (особенно таких, где двигатель оснащен турбонаддувом) отдельно указывают, что расход масла в процессе эксплуатации допускается и является нормой. Это значит, что доливать масло до наступления момента плановой замены все равно придется.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему горит давление масла на холостых. Из этой статьи вы узнаете о причинах загорания лампы давления масла на холостом ходу, способах диагностики и устранения неполадок.

В качестве итога еще раз напомним, что если горит лампочка давления масла или моргает, игнорирование данного сигнала может быстро закончиться необходимостью делать капитальным ремонт двигателя. В некоторых случаях повреждения могут оказаться настолько серьезными, что проблему  удается решить только путем свапа мотора и замены двигателя на контрактный агрегат.

Источник: http://KrutiMotor.ru/zagoraetsya-davlenie-masla-posle-progreva-motora/

Что делать, если горит (мигает) лампа давления масла. — Двигатель, системы выпуска и охлаждения — Golf2club.com

Стабильно раз в неделю появляются сообщения, что у кого-то загорелась лампа давления масла. Ну и все конечно-же, как исконно русские люди, считают, что причина этому — нисправность системы предупреждения аварийного давления масла. Народ, не верьте в это! Вероятность, что проблема в датчике, проводке или приборке крайне мала! Конечно хорошо, если так и окажется, но с маслом шутки плохи и ОЧЕНЬ дорого обходятся. По-этому привожу план действий в случае, если сработала система предупреждения аварийного давления масла (на основе vwts).

1. Прекратить использование автомобиля, двигатель оставить заведенным.

2. Проверка электрической части.

2а. Отсоединить провод от дачика (коричневый) 0.3 бар и временно соединить с массой. В режиме ХХ лампа должна мигать. Подсоединить провод обратно к датчику.

2б. Отсоединить провод от датчика (белый) 1.8 бар, увеличить обороты свыше 2000, через 1 сек лампа должна начать мигать — поддерживать эти обороты, через 3 сек должен включится звуковой сигнал. Подсоединить провод обратно к датчику.

2в. Если проверка не выявила каких либо дефектов, а система при работе сигнализирует аварийное состояние, то перейти к пункту 3.

2г. Устранить выявленные неисправности системы предупреждения аварийного давления масла.

3. Проверка механической части.

3а. Измерить давление манометром, предварительно хорошо прогрев мотор, на 2000 об — должно быть не менее 2 бар. Манометр вкручивать в отверстие для датчика на масляном фильтре. Если давление 2бар и выше, то причина неисправности — датчик(и) давления масла.

3б. (Если давление ниже 2 бар). Снять поддон, достать маслонасос, почистить сетку, проверить на предмет отсутствия трещин и дырок в маслозаборной трубке, измерить износ шестерен. В случае сильного износа: маслонасос заменить, собрать все в обратном порядке и снова измерить давление масла.

3в. (Если маслонасос исправен и давление масла ниже 2 бар). Не тратьте лишних денег, времени и сил — ищите хорошего мастера, и на диагностику и замену вкладышей.

Составлено на основе:
http://volkswagen.ms…=vw_faq02#2.4.7
http://volkswagen.ms…=vw_faq02#2.4.8

Жду замечаний по поводу инструкции. Потом тема отправится в ФАК.

Клуб Mitsubishi Space Star

Документация:
—Руководство по эксплуатации (1)
—Книги по ремонту (1)
—Книги по ремонту (в электронном виде, PDF) (файловый архив)
—Электронные каталоги запчастей (1)
—Электросхема (1)
—Кузовные размеры (1)
—Расшифровка OBD-2 (1, 2, типичные ошибки и средства борьбы)
—Характеристики и параметры (экологический класс, тип кузова, дата выпуска)
—Модификации (до- и послерестайл, взаимозаменяемость задних фонарей, отличия фэмили/комфорт/спорт)

Разборки, сервисы, магазины:
—Отчеты по сервисам, Москва (Мек, Саша Тушино, Анкар, MITSUbrik, JapanSTO)
—Разборки (СПб, Москва)
—Магазины (Москва и СПб, интернет-магазины для всей России, поисковики магазинов, заказ за границей, черный список)
—Неоригинальные запчасти (каталоги и алгоритм поиска, подтверждённые замены, лампы внешнего освещения)

Электрика и Электрооборудование:
Светодиоды и ксенон, шумоизоляция, нештатная музыка и сигналки ниже, в разделе Тюнинг
—Штатная антенна (сломалась)
—Звуковые сигналы (1)
—Кнопка DISP и бортовой компьютер (эмулятор DISP, переключение без DISP, средний и мгновенный расход)
—Бортовой компьютер (ремонт дисплея и подсветка, неправильные показания остатка топлива, пикает , сбивается время, сервисный режим, не работает БК и прикуриватель, датчик температуры воздуха, появилась надпись LOCK)
—Магнитола оригинальная (сама перенастраивается, не реагирует на нажатие кнопок)
—Ключ и замок зажигания (ремонт, копия, чип, иммобилайзер, бирка ключа, замок зажигания, контактная группа)
—Центральный замок и штатная «сигналка»(замена батарейки в брелке, проблемы с ЦЗ, электроприводы замков (актуаторы))
—Концевики (дверей, багажника)
—SRS, подушки безопасности, ремни (лампа неисправности включилась без аварии, блок, датчики — после удара, пассажирская-крышка, дребезжит, скрипит, в сидениях, боковые, не работают ремни безопасности)
—Чистые стёкла (режимы работы стеклоочистителей и стеклоомывателей, электрические неисправности, подрулевой, незамерзайка, бачок и датчик уровня, моторчики омывателей, шланги, форсунки омывателей, размеры щёток и неоригинал, поводки дворников, трапеция, болтается во втулке, задний дворник)
—Проводка двери багажника (не работают задний дворник, обогрев стекла, средний стоп)
—Стартер (не цепляет, не крутит, трещит, снятие)
—Аккумулятор (параметры, утечки тока на стоянке)
—Генератор (лампа, напряжение, ток зарядки, регулятор с доп. контактами FR и G, снятие, разборка и замена отдельных частей)
—Блоки предохранителей (под капотом, внутри салона)
—Поворотники и аварийка (не работает аварийка и (или) поворотники, подрулевой переключатель поворотов)
—Стеклоподъемник (прыгают, плохо закрываются/открываются, обучение, не работают в целом, реле, электрика, не работают кнопки, номер кнопки для замены, подсветка кнопок)
—Панель приборов (глюки спидометра и тахометра, датчик уровня топлива и лампа остатка бензина, замена ламп, лампа индикации габаритов, спидометр и GPS, соответствие оборотов и скорости, ошибка P0300 и неработающий тахометр (IFS сенсор), ошибка P0500 и неработающий спидометр (датчик скорости автомобиля <МКП>), правильное считывание оборотов ХХ, кнопка сброса суточного пробега, индикация при включении зажигания и при запуске, включается сама, мигание ламп, замена панели до->рестайл)
—Консоль «борода», панель отопителя, замена лампочек (рестайл, дорестайл, прикуриватель/пепельница подсветка, снятие, замена лампы подсветки селектора АКПП)
—Свет в салоне (передний и средний плафон потолка, подсветка бардачка, освещение багажника)
—Передние противотуманки (чистка выключателя, лампочки подсветки, не работают, лампа ПТФ)
—Фары обычные (оригинал и неоригинал, регулировка, лампы, разборка, чистка, замена стёкол, полировка, потеют, пищалка включенных фар)
—Внешнее освещение и сигнальные лампы в целом (перестали работать некоторые лампочки, фонарь и датчик заднего хода, тормоз или стоп-сигнал)
—Габариты (замена лампочек спереди, светятся при нажатии на тормоз)
—Задние фонари (снятие)
—Поворотники (замена лампочек в передних, рестайл)
—Электрообогрев (зеркала, заднее стекло, реле-таймер, сидения)
—Штатный навигатор (диск, загрузка, цветной дисплей)

Кузов, салон:
—Лакокрасочное покрытие (коды красок и номера подкрашивающих карандашей, сколы, полировка, ржавчина, коррозия, оцинкован?)
—Бампер (покупка или ремонт, совместимость рестайл и до, зазоры и отвисания переднего, зазоры и отвисания заднего, ремонт своими руками и снятие/установка).
—Стекло лобовое (замена, трещины, сколы)
—Зеркала («стекляшка», чем клеить, обогрев, не работает регулировка)
—Навесные элементы (подкрылки (локеры), брызговики, молдинги дверей, молдинги крыша-лобовое и клипсы, накладки на пороги). Остальное ниже, в разделе Тюнинг
—Двери — которые по бокам (задняя не открывается, регулировка замка, ремонт и регулировка внешней ручки, фиксаторы открытых дверей, гремят флажки, замки, личинки и ключи дверей, провисают двери)
—Крышка багажника, дверь багажника, задняя крышка (цены и пр., стойки, внутренняя облицовка, скрипы-стуки, замок, не открывается)
—Капот (цены, аналоги, не открывается, регулировка)
—Крыша (внутренняя обивка (потолок), люк оригинальный)
—Экстерьер (лючок бензобака)
—Уход за салоном (химчистка, дополнительные чехлы)
—Торпедо (или торпеда) (порядок снятия торпедо, шумы, скрипы, сверчки, центральная консоль, крышка пассажирской подушки безопасности скрипит)
—Сидения (ремонт сидушки, подлокотник, подогрев, задние)
—Интерьер (футляр для очков, шторка (полка) багажника)
—Коврики и корыта (в салон, в багажник, вода в салоне)

Вентиляция, отопление, кондиционер
—Вентиляция (салонный фильтр, вентилятор печки, не греет печка, потеют стёкла, тяги заслонок)
—Кондиционер (разные неисправности, индикатор хладагента, очистка испарителя (пахнет в салоне), радиатор кондиционера)

Двигатель, и система управления, топливная и пр…:
—Не заводится (в холодную погоду, после пуска/стопа — залив свечей, нет напряжения на бензонасосе, щелчки реле под торпедой, датчик коленвала (ДПКВ),стартер жужжит, но не цепляет, на горячую, мало масла в коробке, иммобилайзер, блокирующее реле сигналки)
—Глохнет (сразу после пуска двигателя, P0340, датчик распредвала (ДПРВ), плохо едет, глохнет, постоит — заводится)
—Не тянет (тупит, провал тяги, пропала мощность, не едет, дергается при старте — что, кроме сцепления, не едет накатом при отпускании газа)
—Холостые обороты и дроссельная заслонка (неустойчивый ХХ при отпускании педали, на нейтралке, при нагрузке по электрике, чистка заслонки и адаптация (обучение), замена заслонки и молибден, провалы на первой)
—Выпуск (гофра, катализатор, глушитель, конденсат, клапан EGR и ошибка P0403, адсорбер и P0443)
—Лямбда-зонд (работа зонда и его проверка, ошибка P0421 и проставка механическая, обманка электронная, лямбда-зонд неоригинал Bosch, Denso, ошибка P0125)
—Check Engine, «чек» (бессимптомно включается лампочка, включается при резких поворотах, сброс ошибок, считать самостоятельно адаптером KL-линии, OBD-II, по миганию лампочки?, типичные ошибки и средства борьбы)
—Система питания (проверка бензонасоса, бензонасос, топливный фильтр, воздушный фильтр, чистка/промывка форсунок, утечка бензина, крышка бензобака)
—Расход топлива (меряемся расходами, ВНЕЗАПНО увеличился расход, причины повышенного расхода, неправильные показания остатка топлива по БК, ёмкость бензобака)
—Катушка(и) зажигания (ошибка 0300-0312 обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания, свечение катушек зажигания)
—Распределитель, трамблер (заглохла и не заводится, бегунок, уголёк, течь масла)
—Свечи (выбор, замена, масло в свечных колодцах, замена наконечника высоковольтного провода, свечные провода, троит двигатель)
—Масло в двигатель (выбор, сколько лить, самостоятельная замена, промывать?, жрёт масло, компрессия)
—Датчик давления масла (течёт, мигает лампа)
—Масляный фильтр (виды)
—Привод клапанов (гидрокомпенсаторы, стук при запуске на холодную, регулировка, только на 4G13 выпуска до 05.2000)
—Ремень ГРМ и окружение (когда менять, как менять, 4G18, статистика обрывов, шкив коленвала)
—Система охлаждения (состав и цвет антифриза, замена антифриза, промывка системы, замена термостата, датчик температуры, стрелка плавает, вентиляторы, перегрев, медленно прогревается, помпа, основной радиатор, утечка антифриза, парит из-под капота)
—Двигатель в целом (подушки (опоры), приводные ремни генератора, ГУР, кондиционера и их шкивы, поддон прогнил)
—Дизель (отзывы, ТО и расходники, катализатор, клапан EGR, сажевый фильтр, глохнет на ХХ, турбина)

Трансмиссия
—АКПП (замена масла, переключается с рывками, датчики скорости, ошибки АКПП: P0715, P0720, замена лампы подсветки селектора, снятие рукоятки селектора)
—Сцепление (диагностика, регулировка, подбор, замена, привод — педаль провалилась, педаль скрипит, педаль жёсткая)
—МКПП (не втыкается, кулиса, втулки, сальник штока, масло, замена, разборка коробки, подшипник первички, течёт, упали иголки, аналоги?)
—Шумы, скрипы, хруст (разнообразные, связанные со сцеплением и коробкой)
—Рычаг МКПП (замена пыльника, замена чехла и рукоятки)

Тормозная система
—Общее (задние не тормозят, а виноват главный тормозной цилиндр (ГТЦ), замена трубопроводов (тормозные трубки))
—Тормозная жидкость (замена, удаление воздуха — прокачка, мигает лампочка (!))
—Колёсные тормозные механизмы (выбор колодок, замена тормозных колодок, дисков, суппортов и шлангов, механизм задних дисковых тормозов — суппорт и привод ручника, направляющие суппортов, задние барабанные тормоза, замена цилиндров в барабанных тормозах)
—ABS (датчик неоригинал, загорелась лампочка)
—Ручной тормоз (регулировка ручника (на рычаге), тросики)

Рулевое управление, подвеска, приводы, колеса
—Руль (скрипит руль при повороте, бьёт-люфтит в рулевой колонке)
—Гидроусилитель (ГУР) (что заливать, как менять жидкость, выдавливает жидкость, протекает шланг, разборка и замена сальника, )
—Рулевая рейка и приводы (люфт, потеет, течет, замена полностью, рулевые тяги, рулевые наконечники)
—Передние стойки (снятие стойки и спецключ, пружины, амортизаторы, верхние опоры (тарелки) пружин, опорные подшипники)
—Передняя подвеска (передние рычаги и шаровая опора, стойки стабилизаторов)
—Задняя подвеска (рычаги, пружины, амортизаторы, стойки стабилизаторов)
—Подвеска в целом (проставки, непонятные стуки и скрипы в подвеске, скрип подвески в мокрую погоду, как сделать подвеску мягче, вибрация на (после) определенной скорости)
Развал-схождение (регулировка, уводы в сторону, неравномерный износ резины, положение руля)
—Крепление колес (гайки, секретки, замена шпильки)
—Шины и диски (диски, давление, шины летние, шины зимние, нестандартные размеры)
—ШРУСы (внутренний — трипоид, замена пыльника, внешний, замена)
—Ступицы и подшипники (перед и зад)

Тюнинг и дополнительное оборудование
—Сигнализация (ставим сами, управляем стеклоподъёмниками, рольфовская Excellent, замок капота)
—Колхоз-тюнинг (всякие доработки своими руками)
—Кузов (обвесы и вообще, багажник на крышу, рейлинги, фаркоп, брызговики неоригинал, задний спойлер, задний спойлер от Оки, дефлекторы на окна, дефлектор на капот, люк, газовые упоры капота)
—Металлическая защита картера (чертеж)
—Покрытия (аэрография, пленка «под карбон», винил, тонировка стёкол)
—Двигатель (чип-тюнинг, замена на другой объём, тип, модификацию, реинкарнацию, aka swap, свап, своп, газ)
—Улучшения в салоне (1)
—Свет простой (автоматическое включение штатного ближнего света фар (ДХО, скандинавский свет), противотуманки неоригинал)
—Нетрадиционные лампы в фарах (в целом о газоразрядных, светодиодных, законодательство, ксенон, варианты, биксенон, варианты, биксенон с ангельскими глазками)
—Светодиодное освещение, кроме фар (светодиодные дневные ходовые огни на место ПТФ, в ПТФ, в габариты, светодиоды в задние фонари)
—Музыка (линейный вход у штатных магнитол, про кассетные адаптеры и замену кассетного блока не плеер, FM-трансмиттер, модулятор, подключение не штатной (переходник ISO), всё-в-одном, шумоизоляция для хорошей музыки + акустика, шумоизоляция для тишины, помехи)
—Дополнительная электроника (диагностика OBD, парктроник, видеорегистратор, КПК, GPS и навигация, камера заднего вида, питание гаджетов, CarPC, компьютер, провода из моторного отсека в салон)
—Дополнительная электротехника (альтернативная подсветка панели приборов, электрический подогреватель двигателя, доп. попгрейка, внедрение климат-контроля от Калины)
—В гостях у сказки (чудодейственные примочки для автомобиля)

Общие замечания и советы
—Купил! (что сделать в первую очередь)
—Про машину (отзывы владельцев, хочу купить, расход топлива, 95 vs 92, 1.3, 1.6 vs 1.8, альтернативы, публикации в прессе, продавать или восстанавливать?)
—По пробегу (100-175, >200, движок миллионник)
—Сезонные хлопоты (осень->зима, весна->лето, мойка двигателя, кто сколько греется)
—Дачники (что влезает в машину, проходимость)
—Едем отдыхать (подготовка, спим в машине)
—Рулим правильно (АКПП, МКПП, переключение передач, ABS)
—ГАИ (камеры)
—Разное (огнетушитель, аптечка и прочая мелочёвка в машине, инструмент, артефакты (необычные разъёмы, детали) в машине, что-то пищит внутри автомобиля)
—Клубные наклейки (как клеить)

10 частых причин и что делать

Загорание контрольной лампочки давления масла на приборной доске является довольно распространенной проблемой. Индикатор включается в тот момент, когда давление в системе смазки двигателя опускается ниже допустимого уровня. При таких обстоятельствах сначала рекомендуется проверить уровень моторного масла, долить его по необходимости. Если это не помогло, то следует найти причину таких сбоев, принять меры для устранения неполадок.

О каких проблемах сообщает индикатор давления масла

Контрольная лампочка не может точно показать качество или уровень моторного масла. Главная задача устройства – фиксация масляного давления или отсутствие его внутри магистрали системы смазки.

Включение индикатора может быть вызвано следующими неисправностями:

  • плохое по качеству моторное масло;
  • поломка датчика давления;
  • снижение производительности масляного насоса, потеря работоспособности;
  • неподходящее конкретному мотору масло;
  • закупорка фильтра;
  • чрезмерный износ элементов поршневой группы ДВС.

Контрольная лампочка может мигать или непрерывно гореть сразу после запуска холодного двигателя. С другой стороны, такое явление может возникать на холостых оборотах прогретого мотора.

Следует учитывать, кратковременное включение или моргание индикатора является вполне нормальным явлением, поскольку давление создается в момент прокручивания стартером коленчатого вала.

Если лампочка горит на протяжении продолжительного времени, то это свидетельствует о проблемах, которые нужно поскорее определить и устранить.

Читайте также

Резкий стук на холостых? — проверяем шатунные и коренные вкладыши
Коленчатый вал двигателя внутреннего сгорания в процессе работы подвергается значительным температурным и механическим воздействиям. Конструкция кривошипно-шатунного механизма поддерживается…

 

Что же может быть причиной светящейся лампочки:

  1. Неисправный масляный насос. На протяжении эксплуатации авто внутренние, наружные части корпуса данного агрегата неизбежно изнашиваются. В случае шестеренных устройств приходят в негодность пары трения. Также здесь может выйти из строя редукционный клапан помпы из-за засорения его просвета, поломки пружины. Здесь можно постараться очистить его или поменять пружину. Кроме того, при самом лучшем раскладе может загрязниться сеточка, которую достаточно просто снять и почистить. Несмотря на различные причины, результатом будут скачки давления внутри системы смазки мотора. 
  2. Низкий уровень моторного масла. Если индикатор загорелся сразу после запуска холодного мотора и не выключился после 10-15 секунд его работы, то следует заглушить авто, открыть капот и проверить уровень с помощью щупа. При необходимости нужно просто долить масло с такими же характеристиками. Когда такая ситуация возникает в дороге, нужно остановиться, выждать несколько минут для стекания смазки, проверить уровень щупом. Зачастую лучше полностью поменять масло. 
  3. Проблемы с масляным фильтром. Этот расходный материал имеет четкий эксплуатационный ресурс. Некачественное изделие может с самого начала работать с перебоями. Даже качественный фильтрующий элемент со временем загрязняется, поэтому его нужно менять вместе с маслом. 
  4. Несправный датчик давления масла. Проверить устройство можно с помощью многофункционального тестера, манометра. Кроме того, здесь особое внимание лучше уделить качеству электрических контактов. При неисправностях устройство нужно только менять.
  5. Поломка датчика уровня. Механический элемент нужно снять и прочистить, проверить проводку.
  6. Утечки моторного масла. Эта проблема возникает зачастую из-за износа сальников и прокладок.

    При таких обстоятельствах лучше осмотреть элементы топливной системы, проверить прокладку ГБЦ, наличие масляных пятен на блоке мотора.

  7. Значительный износ элементов поршневой группы. Здесь следует обращать внимание на сизый дым из выхлопной трубы, снижение компрессии. 
  8. Повреждение прокладки ГБЦ. Это одна из наиболее опасных причин падения давления внутри масляной системы. Ездить с такой проблемой категорически запрещено, поскольку повышается риск заклинивания мотора с последующим дорогостоящим ремонтом.
  9. Неправильно подобранное масло. Здесь имеются в виду температурные свойства, вязкость. Именно от этих параметров зависит давление внутри масляной системы мотора.
  10. Попадание внутрь масла антифриза, бензина или солярки. Из-за этого смазка теряет свои характеристики по вязкости. О таких проблемах свидетельствует белый дым из выхлопной трубы. Нужно проверить целостность прокладки ГБЦ.

Читайте также

Виновники сизого дыма — маслосъемные кольца или колпачки?
Клубы дыма сизого цвета у работающего автомобиля свидетельствуют о попадании моторного масла внутрь камеры сгорания. Под воздействием высоких температур смазка сгорает, образовывая нагар на клапанах…

 

Как долго можно ездить на мигающей лампочке

Несмотря на то, что горящая или мигающая лампа не всегда свидетельствует о катастрофе, при таких обстоятельствах нужно остановиться, заглушить мотор, проверить уровень моторного масла, при необходимости долить его.

Если такие меры не принесли результата, то нужно с помощью буксира или эвакуатора доставить транспорт до гаража. При помигивании индикатора до места ремонта можно добраться своим ходом, избегая разгонов.

Эксплуатировать авто с низким уровнем или пониженным давлением масла достаточно опасно. При таких обстоятельствах механические, температурные нагрузки на двигатель повышаются до критичного уровня. В таких случаях мотор может попросту заклинить, поэтому лучше при первой возможности долить масло.

При недостатке смазки вероятность повреждения антифрикционного материала возрастает, задиры на вкладышах, шейках коленчатого и распределительного вала появляются достаточно интенсивно.

Сколько можно проехать на горящей лампочке, напрямую зависит от причины возникновения такой ситуации. В первую очередь нужно проверить уровень масла с помощью щупа. При необходимости долить его до нормы или произвести полную его замену. До этого лучше потихоньку добраться до места ремонта. Если этого не делать, то можно доездиться до капитального дорогого ремонта.

Читайте также

Проверяем стартер: не снимая с авто за 5 минут
Автомобильный стартер предназначается для запуска двигателя транспортного средства. Этот агрегат в процессе эксплуатации подвергается большим нагрузкам, поэтому его эксплуатационный ресурс гораздо…

 

Таким образом, отсутствие или недостаток смазки двигателя может привести к серьезным поломкам, поэтому нужно своевременно и адекватно реагировать на сигналы индикатора на приборной панели.

Загрузка…

Мигает индикатор масла. Причины и решения

Двигатель является наиболее важным компонентом автомобиля. Он имеет множество частей, обеспечивающих его надлежащее функционирование. При работе всех этих деталей, в условиях высокой температуры окружающей среды и нагрузок требуется постоянная, обильная смазка. Все детали двигателя снабжаются смазкой благодаря масляному насосу.

Когда электронный блок управления обнаруживает проблему с маслом, он сохраняет ошибку, и, в большинстве случаев, на приборной панели автомобиля будет отображаться индикатор ошибки масла, либо постоянно горящий, либо мигающий.

Существует множество причин, по которым мигает индикатор масла, наиболее распространенные из них:

  • Использование некачественного или неподходящего моторного масла;
  • Потери масла через прокладки и сальники;
  • Низкое давление масла в двигателе;
  • Проблемы, связанные с датчиком давления масла и его проводкой;
  • Плохой или забитый масляный фильтр;
  • Неисправен масляный насос.
  • Редукционный клапан плохого давления

Более новые модели автомобилей имеют отдельные цвета индикатора масла, в то время как другие, обычно более старые модели автомобилей, имеют только один цвет индикатора масла.Индикатор масла загорается, когда давление масла в картере двигателя низкое. Обычно желтый индикатор масла на приборной панели означает низкий уровень масла, а красный индикатор означает низкое давление масла.

Ошибки индикатора уровня масла могут активироваться отдельно друг от друга, так как они работают по данным двух датчиков, датчика уровня и датчика давления масла в двигателе. Например, даже при низком уровне масла масляный насос способен обеспечить достаточное давление. Хотя это зависит напрямую от уровня, если уровень очень низкий, то давления не будет, а если уровень опустился чуть ниже минимальной отметки, то давление все равно будет.

 А если уровень масла в пределах нормы, например, при забитом масляном фильтре, то давление в системе недостаточно для эффективной смазки деталей двигателя.

Хорошим примером здесь является ситуация, когда картер ломается, срабатывая сначала лампа низкого давления масла, а затем индикатор низкого уровня масла.

Теперь давайте поговорим подробнее о распространенных причинах, которые вызывают ошибку индикатора масла на приборной панели. Некоторые из причин заставляют индикатор масла постоянно гореть и редко заставляют его мигать.Но мы сосредоточимся больше на тех, которые вызывают мигание масляного индикатора.

Использование некачественного или неподходящего моторного масла

Это одна из наиболее распространенных причин, из-за которой мигает индикатор ошибки масла. Использование масла неправильной вязкости вызвано незаинтересованностью пользователя автомобиля. Он не знает, но он также не заглядывает в руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы узнать, какие масла он может использовать.

Использование некачественного или забитого масляного фильтра

Роль масляного фильтра заключается в том, чтобы предотвратить попадание посторонних материалов, пыли и другого мусора в двигатель, сохраняя масло чистым.Более того, масляный фильтр удержит в себе небольшое количество масла при выключенном двигателе и предотвратит масляное голодание при включении двигателя через некоторое время.

Если масляный фильтр плохой или он некачественный, то после остановки двигателя масло из него можно слить в масляный поддон, а после запуска двигателя в течение нескольких секунд трение будет без масла, что может привести к ускоренному износу внутренних частей двигателя.

В этом случае индикатор ошибки низкого уровня масла загорится и, возможно, начнет мигать, но через несколько секунд погаснет.

С другой стороны, забитый масляный фильтр чаще всего вызывает срабатывание индикатора «проверьте давление масла», и он может вести себя странно, например, он может гореть все время, мигать или включаться и выключаться.

Забитый масляный фильтр не позволяет потоку моторного масла проходить должным образом. Это приводит, во-первых, к снижению давления масла в системе, во-вторых, создает дополнительную нагрузку на масляный насос, что снижает его ресурс.

Неисправный или грязный масляный насос

Через определенный период времени водяной насос может выйти из строя и его необходимо заменить.Если эти масляные насосы не работают, давление в системе не будет поддерживаться, а это значит, что индикатор масла также будет мигать.

Так же другая причина представлена ​​забитой сеткой масляного насоса, аналогично тому что происходит при забитом масляном фильтре, через сетку проходит меньше масла, чем должно, что приводит к снижению давления масла в системе и снижение его уровня. Более того, это отрицательно скажется на масляном насосе, так как ускорит его износ.

Утечки масла

Масло может вытекать через изношенные уплотнения, прокладки, уплотнительные кольца, а также через сломанные трубы или масляные каналы.Если утечка масла значительна, это приведет к снижению давления в нем, что приведет к миганию лампочки масла (ошибка давления) или к постоянному включению.

Неисправность датчика давления масла и его проводки

Еще одной причиной может быть некорректная работа датчиков масла, особенно датчика низкого давления. Этот датчик может выйти из строя и его необходимо заменить. С другой стороны, обратите особое внимание на проводку датчика, там тоже могут быть какие-то перепутанные провода.

Плохой редукционный клапан

Редукционный клапан в масляном насосе отвечает за поддержание давления масла на должном уровне, при выходе из строя масло будет неравномерно распределяться между деталями ДВС, что приводит к падению уровня масла.Это вызовет мигание индикатора масла.

Возможные решения проблемы с мигающей лампочкой масла

Мигающая лампочка масла может появиться на приборной панели автомобиля как при работе двигателя на холостом ходу, так и во время движения. В этом случае простое решение — выключить двигатель, дать ему остыть в течение 10 минут при низких температурах наружного воздуха или 25-30 минут в летнее время. Это охладит двигатель и позволит вам точно узнать, сколько масла в двигателе.

Если вы видите на щупе низкий уровень масла, вы можете попробовать добавить больше масла, чтобы увидеть, устранена ли проблема.Долейте то же масло, что и в двигателе. Старайтесь не смешивать масла разной вязкости, потому что это не рекомендуется. Но в этой критической ситуации вы можете смешать моторные масла, пока не доберетесь до ближайшей ремонтной мастерской, полностью промыть двигатель, залить свежее масло, а также заменить масляный фильтр.

Если это не решит проблему, старайтесь не ездить с мигающим индикатором уровня масла. Это может привести к другим повреждениям двигателя, ремонт которых может быть дорогостоящим. Вместо этого попробуйте отбуксировать автомобиль в ремонтную мастерскую для тщательной проверки.

Chrysler PT Cruiser Вопросы — Старая лампа давления масла

PT CRUISER>> ИСПРАВЛЕНИЕ ДЛЯ СВЕТИЛЬНИКА МОТОРНОГО МАСЛА, ЗАГОРАЮЩЕГОСЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ >>>> НА ИСПЫТАНИЯ И ВНЕСЕНИЕ ИЗМЕНЕНИЙ И ЗАМЕНЫ ДЕТАЛЕЙ ПОТРЕБИЛСЯ ГОД, первым шагом будет установка механического манометра масла, чтобы определить, есть ли у вас низкое давление масла на холостом ходу в горячем состоянии, если да и нет шума подшипников двигателя, то это исправление, скорее всего, подойдет и вам>>ИСПРАВИТЬ У меня была проблема с масляным индикатором, загоралась на холостых, гасла при нажатии на педаль газа, первое, что я сделал, это установил механический датчик давления масла под капотом, также снял пробку масляного картера из головки под датчиком положения распредвала и переместил и установил новый датчик давления масла, залил его 5w-30 Pennzoil и фильтр Puralator, затем запустил, давление масла было таким же, и масляный индикатор все еще имел ту же проблему, он (когда жарко) в 93-градусной жаре Флориды , 2 фунта давления масла на холостом ходу и 48 при 3000 об / мин, поэтому я вытащил двигатель и снял кривошип, отвез в механический цех, проверил его и проверил шатунные шейки, и они были стандартными и соответствовали спецификациям, так что Почистил и отполировал коленвал, установил новые подшипники, новый масляный насос, новый датчик давления масла.. завел его, и давление масла было таким же, всего 2 фунта на холостом ходу в горячем состоянии, но вспомнил, что в холодное время давление масла на холостом ходу велико. поэтому я добавил внешний масляный радиатор Hayden к передней части конденсатора кондиционера, теперь при подаче воздуха работает вентилятор охлаждающей жидкости, который охлаждает масляный радиатор, это не только дает мне 7 фунтов давления на холостом ходу теперь на жаркий день, но это также снизило температуру двигателя на одну ступень, температура все время была в центре, с чем у меня не было проблем, я думаю, чем холоднее масло, тем гуще масло и холоднее масло означает меньшую температуру двигателя, теперь масляный индикатор и манометр отличные, я собираюсь обслужить двигатель в конце этих выходных и на этот раз использовать 10w-30, что, как я полагаю, еще больше повысит давление масла на холостом ходу, если кто-то думает о переходе на привет объемный масляный насос на их PT, это нормально, если вы добавите масляный ограничитель в головку под крышкой заднего распредвала в головке, идеально подойдет отверстие 3/16, масляные насосы большого объема будут высасывать масло из поддон, и он не сливается обратно в масляный поддон достаточно быстро, ограничитель исправит это, также у pt с 2003 по 2010 есть масляный насос большего объема от f актеры, турбо и не турбо, хотел бы я знать, подойдет ли один из них к не турбо pt 2001 и 2002 годов, я видел много владельцев PT, жалующихся на прерывистые проблемы с масляным светом, на многих форумах PT и в Интернете при поиске исправления, надеюсь, это поможет людям, у которых такая же проблема, если ваш двигатель не издает шума и давление масла в горячем состоянии менее 4 фунтов, то добавьте масляный радиатор и механический манометр масла, я не нашел места в PT для поместите один в машину, чтобы он не мешал, поэтому я установил свой на кронштейн для PCM, вы можете получить небольшой 1-1 / 2 — 2-дюймовый датчик внутри, но мои глаза уже не так хороши.. хорошего дня и благослови бог

17 человек нашли это полезным.

Индикатор масла Мигает после замены масла, заменен датчик давления масла: MechanicAdvice

1996 Volkswagen Jetta GL

Итак, все это началось после замены масла в Jiffy Lube (плохая идея, я знаю).

На следующий день после замены масла, после поездки по автостраде, я заметил тикающий звук, исходящий из моторного отсека, который усиливался по мере увеличения оборотов двигателя и наоборот.Я припарковал машину у своего дома и должен был ехать на ней на следующее утро.

Звук продолжался, и примерно через 10 минут после начала движения у меня начала мигать лампочка уровня масла, и очень скоро после этого зазвучал сигнал, поэтому я остановился. Я заглянул под капот и увидел немного масла, скопившегося на верхней части моей трансмиссии, но решил, что они просто пролили его при заливке.

Я оставил машину на стоянке и вернулся после работы, чтобы отбуксировать ее обратно в Jiffy Lube, чтобы они могли посмотреть, что они напортачили.

Они показали мне, что мой датчик давления масла довольно сильно протекает, поэтому они залили немного масла в мою машину, чтобы я мог добраться до магазина запчастей и заменить его, что я и сделал. Это одна проблема решена, утечки больше нет. Потом залил обратно масло.

Проблема в том, что у меня все еще мигает индикатор масла. Больше никаких звуковых сигналов, просто устойчивая вспышка, однако она прекращается, если я еду по автостраде в течение минуты или двух. Он останется выключенным даже после выезда с автострады, пока я не припаркую машину и не выключу его на некоторое время.Индикатор также перестанет мигать на холостом ходу после того, как автомобиль прогреется.

Кажется, что машина работает нормально, звук двигателя нормальный, за исключением ритмичного тикающего звука, который то появляется, то исчезает, он непостоянен.

Что происходит с моей машиной? Я провел несколько часов за рулем с тех пор, как начались эти проблемы, и у меня не было никаких проблем. Прочитав в Интернете о мигающих масляных фарах, почти все говорят, что я должен был немедленно прекратить водить машину, когда загорелась лампочка, потому что она может нанести ущерб в течение минуты, если что-то не так, но, похоже, это не так, поскольку Я уже много поездил.

Почему мигает индикатор проверки уровня масла? – М.В.Организинг

Почему мигает индикатор проверки масла?

Когда на холостом ходу мигают индикаторы масла, это означает, что масла, поступающего в двигатель, недостаточно, что приводит к падению давления масла в двигателе, что происходит только при засорении сетки масляного поддона или отказе масляного насоса. Выполните замену масла в вашем автомобиле, обычно это очищает сетку масляного поддона.

Как узнать, неисправен ли датчик масла?

Ниже приведены некоторые признаки неисправного или неисправного датчика уровня масла.

  1. Неточное показание масла. Датчик уровня масла предупредит водителя о низком уровне масла в картере двигателя.
  2. Индикатор масла загорается часто.
  3. Автомобиль не заводится.
  4. Загорается индикатор Check Engine.

Можно ли ездить с неисправным датчиком уровня масла?

Если щуп показывает, что уровень масла в норме, а двигатель работает тихо и ровно, то этот свет, вероятно, является результатом неисправности датчика.В этом случае обязательно прекратите движение, пока не решите проблему, иначе вы можете столкнуться с серьезным и немедленным повреждением двигателя.

Сколько стоит замена датчика масла?

Средняя стоимость замены датчика давления масла составляет от 121 до 160 долларов. Стоимость рабочей силы составляет от 73 до 93 долларов, а стоимость деталей — от 48 до 67 долларов. Налоги и сборы не включены в смету.

Почему у меня низкое давление масла?

Если уровень масла на щупе находится между «долить» и «полный», возможной причиной низкого давления может быть износ подшипников двигателя, особенно если двигатель имеет очень большой пробег.Чрезмерный износ снижает первоначальное ограничение потока, что, в свою очередь, приводит к падению давления.

Каковы симптомы низкого давления масла?

Обращайте внимание на общие признаки снижения производительности двигателя, такие как снижение расхода топлива, потеря мощности и остановка двигателя. Это один из первых и наиболее распространенных признаков низкого давления масла в двигателе. Современные автомобили имеют датчики, подключенные к сигнальной лампе.

Когда следует беспокоиться о низком давлении масла?

Индикатор уровня масла на приборной панели Если уровень масла падает слишком низко, масляный насос просто не может создать необходимый уровень давления.Если недавно на приборной панели загорелась сигнальная лампа уровня масла, скорее всего, в вашем автомобиле недостаточно масла, а, следовательно, недостаточное давление масла.

Что происходит, когда датчик масла выходит из строя?

Горит индикатор давления масла Когда этот датчик выйдет из строя, он начнет давать неточные показания. После того, как показания выходят за пределы нормы, загорается сигнальная лампа. Чем быстрее вы сможете заменить этот датчик, тем меньше у вас будет стресса, связанного с уровнем масла в вашем автомобиле.

Может ли низкий уровень масла вызывать медленный запуск?

Низкий уровень масла может привести к заклиниванию двигателя или невозможности его проворачивания.Низкий уровень может не только привести к тому, что автомобиль не заведется, но и повредить двигатель.

Будет ли машина глохнуть при низком уровне масла?

Сигналы, которые вы получаете в своей машине, просто предупреждают вас о том, что нужно выключить двигатель, когда уровень масла и охлаждающей жидкости слишком низкий, но не выключают машину сами по себе. Когда датчик давления масла обнаруживает низкое давление масла, это вызывает предупреждение.

Вождение с плохим датчиком давления масла — почему это небезопасно?

В этой статье давайте выясним, безопасно ли ездить с неисправным датчиком давления масла.Я уверен, вы слышали поговорку: «Котел, за которым наблюдают, никогда не закипит». Ну, это правда. Неисправный датчик давления масла так же опасен, как неисправный датчик температуры и неисправный датчик скорости.

Хуже всего в этой проблеме то, что большинство людей не знают, что она у них есть, пока она не начинает влиять на их двигатель, и они не начинают замечать всевозможные проблемы.

Вождение с неисправным датчиком давления масла

Можно ли ездить с неисправным датчиком давления масла?

Нет. Ездить с неисправным датчиком давления масла небезопасно.Это часто приводит к тому, что загорается индикатор проверки двигателя, хотя с вашим автомобилем не обязательно что-то не так. Или, что еще хуже, он не вызовет никаких предупреждений, когда на самом деле в вашем двигателе заканчивается масло, что приводит к повреждению его внутренних частей.

Датчик давления моторного масла

Масло помогает смазывать двигатель, обеспечивая его плавную работу. Низкое давление масла может привести к перегреву, что, в свою очередь, приведет к серьезному повреждению двигателя. Согласно NAPA, датчик давления масла берет на себя роль контроля этого внутреннего давления и отправки сигнала на датчик давления масла на приборной панели, немедленно предупреждая вас в случае возникновения проблемы.

Даже само по себе низкое давление масла может плохо сказаться на двигателе. Это также может привести к срабатыванию индикатора проверки двигателя, даже если в двигателе достаточно масла. Компьютеры некоторых автомобилей не различают низкий уровень масла и что-то, что вызывает срабатывание индикатора проверки двигателя, например датчик кислорода или неисправная свеча зажигания.

Таким образом, если вы часто ездите с низким уровнем масла, индикатор проверки двигателя будет гореть все время.

Датчик давления масла в двигателе и переключатель

Датчик давления масла и переключатель давления масла — это одно и то же? Реле давления масла активирует сигнальную лампу или сигнал, чтобы предупредить о низком давлении масла.Он либо включен, либо выключен.

Датчик давления масла отправляет информацию на компьютер, чтобы сообщить ему, когда давление масла слишком высокое или слишком низкое. Он может непрерывно отправлять данные, что приведет к срабатыванию индикатора проверки двигателя.

В любом случае, если давление масла в двигателе выходит из строя, лучше устранить проблему как можно скорее. Следите за тем, чтобы у вас всегда было надлежащее давление масла в двигателе. И время от времени проверяйте индикатор проверки двигателя вашего автомобиля с помощью сканирующего прибора.

Что делать, если датчик давления масла неисправен

Мы уже подчеркивали, насколько опасно вождение с неисправным датчиком давления масла.Но есть две вещи, которые вы можете сделать, когда это произойдет:

1. Замените датчик

. Вы можете купить новый или отнести свой в магазин автозапчастей и проверить его бесплатно (в некоторых магазинах зарядить вас). В противном случае вам необходимо как можно скорее записаться на прием к механику.

2. Безопасное вождение

Если вы чувствуете, что в двигателе вашего автомобиля заканчивается масло, немедленно остановитесь и проверьте его на наличие утечек. При безопасном вождении избегайте высоких скоростей и увеличения оборотов двигателя.

Симптомы неисправного датчика давления масла

Существуют различные симптомы, которые вы можете проверить, если вам интересно, ездите ли вы уже с неисправным датчиком давления масла:

1. Низкий уровень масла/уровни слишком низкие

Во всех автомобилях есть щуп, который используется для проверки уровня масла в двигателе. Они дешевы и их легко заменить, поэтому нет оправдания тому, что масло заканчивается. Однако, если уровень масла низкий, а щуп показывает то же самое, это также может указывать на неисправность датчика давления масла.

2. Повторяющееся мигание индикатора давления масла

Если давление масла в вашем двигателе колеблется, индикатор на приборной панели также будет неоднократно мигать, даже если это не означает наличия проблемы. Следовательно, вы можете вручную проверить уровень масла, и если он правильный, то датчик неисправен.

3. Индикатор «Проверьте двигатель»

Сигнальная лампа указывает на то, что с вашим автомобилем что-то не так. Если вы уверены, что с этим все в порядке, но индикатор проверки двигателя продолжает гореть, велика вероятность, что проблема связана с датчиком давления масла.

4. Плохой запах

Если вы чувствуете запах горящей электроники или пластика, велика вероятность того, что что-то перегрелось и повредило моторный отсек. Проверьте провод, который подключается к датчику давления масла, на наличие признаков плавления. Если он расплавился, ваш датчик давления масла может быть неисправен.

5. Перегрев двигателя

Если вы перегреваетесь, выключите автомобиль и проверьте двигатель на наличие утечек или течи охлаждающей жидкости. Уровень масла мог упасть слишком низко, что привело к перегреву автомобиля.А если серьезно, если у вас уже был треснутый блок из-за перегрева, утечка масла может быть проблемой.

Как заменить датчик давления масла

Теперь, когда вы узнали, как определить неисправный датчик давления масла и причины его возникновения, вам может быть интересно, насколько сложно заменить датчик давления масла.

Замена датчика давления масла не так сложна, как вы думаете. Даже если вы не очень хорошо разбираетесь в ремонте своими руками, вы можете легко выполнить эту работу, выполнив следующие действия:

  1. Найдите датчик давления масла
  2. Отсоедините электрический разъем датчика давления масла
  3. Снимите датчик давления масла
  4. Сравните замененный датчик давления масла со снятым

Автопробег

Сколько стоит замена неисправного датчика давления масла?

Стоимость замены датчика давления масла зависит от марки и модели вашего автомобиля, но не будет слишком высокой.Ознакомьтесь с рекомендуемыми продуктами ниже или найдите конкретную модель.

Диагностика низкого давления масла на VW CC TSI (Volkswagen EA888 2.0 TSI)

 

Низкое давление масла в любом автомобиле — это не то, с чем вам хотелось бы столкнуться, и это относится к двигателю Volkswagen EA888, установленному на VW CC. Если вы получаете сообщение «Давление масла в двигателе выключено!» предупреждающее сообщение на приборной панели вашего Volkswagen, вам следует как можно скорее выключить автомобиль и не садиться за руль до тех пор, пока проблема не будет диагностирована.

Это руководство предназначено специально для Volkswagen CC, но применимо к любому автомобилю с двигателем VW EA888, включая самые популярные автомобили, такие как VW GTI и VW Jetta GLI.

Прочтите полное руководство по VW EA888 Gen 3

 

 

 

Что такое низкое давление масла?

Итак, что такое низкое давление масла? Проще говоря, это когда двигатель не создает достаточного давления масла для смазки вращающихся компонентов.Это чрезвычайно нестабильное состояние, потому что отсутствие давления масла может привести к контакту между металлическими компонентами внутри двигателя. Контакт металла с металлом может включать стук штока, выход из строя подшипника, износ кривошипа и другие повреждения. Ваш двигатель очень быстро изнашивается до такой степени, что становится неработоспособным.

Участником этой недели стал VW CC с двигателем TSI 2.0T CCTA, у которого было низкое давление масла. Эта проблема стала известна после установки свежего двигателя из независимого магазина, который сообщил покупателю, что все прошло нормально.Двигатель с давлением менее 25 фунтов не в порядке, и автомобиль, который мигает индикатором низкого давления масла, который говорит вам выключить двигатель, не должен быть проигнорирован, но это было так.

Если индикатор низкого давления горит постоянно или загорается периодически, сделайте себе одолжение и просто выключите двигатель, отбуксируйте машину и считайте свои благословения. Эвакуация всегда дешевле замены другого двигателя. Повторяю, не игнорируйте предупреждающие знаки.

 

Общие причины низкого давления масла VW EA888:

Низкий уровень масла: Если вы являетесь владельцем последней модели Audi или VW с турбонаддувом, нередко сжигается литр масла или более за два месяца.Подумайте о проверке уровня масла при каждой второй заправке бензином.

Засорение сетки поддона: Опустите масляный поддон и убедитесь, что сетчатый фильтр ничем не засорен. Если ваша маслозаборная трубка не может откачивать достаточный объем масла, она не может создать в нем давление. Если вы роняете поддон, подумайте о том, чтобы приобрести один из наших комплектов, который включает правильный герметик и болты масляного поддона.

Увеличенные зазоры подшипников из-за возраста или выхода из строя подшипников : В то время как некоторые конструкции обеспечивают легкий доступ к подшипникам двигателя, другие требуют значительных усилий для доступа к подшипникам (например, снятие коробки передач для доступа к верхнему поддону).Обратитесь к заводскому руководству по обслуживанию, чтобы определить, является ли это процедурой «сделай сам» или чем-то, что следует оставить профессионалам.

 

«Давление масла в двигателе выключено!» Сообщение — Что мне делать?

Как диагностировать низкое давление масла в двигателе VW EA888:

Возможно, вы задаетесь вопросом, какие шаги вы можете выполнить своими руками, прежде чем отправить свой автомобиль профессионалам. Сначала проверьте уровень масла, а затем убедитесь, что у вас действительно низкое давление масла. Мы предлагаем простой в использовании манометр CTA 2001, который можно установить менее чем за 5 минут.

Еще одна потенциальная проблема — реле давления. Это не дорогая деталь для замены, поэтому, если ошибка кроется здесь, считайте, что вам повезло. Этот диагноз маловероятен, если у вас более поздняя модель автомобиля, но некоторые старые модели автомобилей имеют датчики давления масла, которые, как известно, подвержены отказам (например, Mercedes-Benz 80-90-х годов).

 

Шаги для проверки давления масла в двигателе VW EA888:

Найдите датчик давления, на большинстве современных автомобилей он находится на модуле корпуса масляного фильтра.

Отсоедините электрический разъем.

Снимите реле/датчик давления, используя соответствующий разъем. На этом двигателе CCTA это была головка глубиной 24 мм.

Затем вкрутите манометр в штуцер давления на двигателе. Обязательно используйте правильный фитинг с подходящим размером резьбы; последнее, что вы хотите сделать, это использовать неподходящий фитинг NPT на метрической резьбе. Вы не осознаете свою ошибку, пока не попытаетесь переустановить датчик давления и не обнаружите, что испортили резьбу.

Поместите манометр на видное место и измерьте давление после запуска двигателя. Если вы ниже спецификации производителя, немедленно выключите двигатель .

Я не могу не подчеркнуть, насколько важно обращать внимание на предупреждающие знаки. На VW CC, описанном в этой статье, я слил масло, и оно вытекло из поддона, выглядя как металлическая краска.

Будьте активны и рассмотрите возможность использования некоторых инструментов, которые мы предлагаем для диагностики вашей ситуации.Несмотря на то, что мы всегда поощряем наших клиентов чинить гаечные ключи на собственных автомобилях, важно осознавать свои ограничения, чтобы не оказаться над головой с разобранным автомобилем в гараже. Если что-то выходит за рамки ваших навыков, всегда обращайтесь за помощью к профессионалу.

Если у вас есть какие-либо вопросы о низком давлении масла в вашем VW CC или Audi/VW с двигателем EA888, оставьте их в разделе комментариев ниже.

Признаки отказа датчика давления масла в Mercedes от экспертов в Canoga Park

Mercedes — это бренд класса люкс, который устанавливает стандарты для всех других автомобилей в области комфорта и производительности.С каждым Mercedes вы увидите уникальный дизайн от гладкого внешнего вида до роскошного интерьера. Вы будете ездить элегантно и с комфортом. Владение «Мерседесом» — это то, что вы заслужили и заслуживаете. Однако по мере того, как ваш Mercedes становится старше, ему потребуется больше, чем обычный график технического обслуживания . Одной из частей, которая может выйти из строя, является датчик давления масла. Ниже вы узнаете, что такое датчик давления масла и признаки, указывающие на то, что он вышел из строя.

Что такое датчик давления масла?

Реле давления масла — это та деталь, которая отвечает за указание вам, что уровень масла в двигателе упал ниже критического для оптимальной работы уровня. Сигнальная лампа масла загорится на приборной панели вашего Mercedes, когда ее необходимо заменить. Без этого двигатель может выйти из строя и потребовать дорогостоящего ремонта. Реле давления масла — это то, что сигнализирует о включении сигнальной лампы уровня масла .

В связи с тем, что каждая марка и модель Mercedes разные, существует несколько разных мест, где может быть расположен датчик давления масла. Датчик давления масла находится либо в блоке цилиндров двигателя, либо в корпусе масляного фильтра . Реле давления масла может начинаться либо в положении закрыто , либо в положении открыто . Если на вашем Мерседесе датчик давления масла начинается в закрытом положении, то как только давление масла упадет ниже заданного критического уровня, разъемы внутри переключателя разъединятся и станут разомкнутыми.Это приведет к тому, что загорится сигнальная лампа приборной панели . Если на вашем Мерседесе датчик давления масла начинается в разомкнутом положении, то он работает наоборот. Как только давление масла упадет ниже уровня, на котором оно должно быть, разъемы переключателя закроются, и загорится сигнальная лампа на приборной панели.

Признаки неисправности реле давления масла

Первые два признака, которые указывают на неисправность реле давления масла, связаны с сигнальной лампой давления масла на приборной панели.Как указывалось ранее, сигнальная лампа давления масла загорается, когда что-то не так с давлением масла . Поэтому, если вы пойдете, чтобы долить моторное масло и обнаружите, что оно полностью заполнено или все еще достаточно заполнено, чтобы не включить сигнальную лампу, возможно, датчик давления масла вышел из строя. Когда датчик давления масла вышел из строя, то он будет выдавать неверные показания .

Если сигнальная лампа давления масла мигает, то это еще один признак того, что датчик давления масла неисправен.Это может очень настораживать вас как водителя, потому что вам нужно будет проводить много времени, постоянно проверяя уровень масла . Если датчик давления масла вышел из строя или начинает выходить из строя, постоянно мигая, то он не будет давать надлежащих показаний. Если сигнальная лампа доходит до этой точки, то лучше заменить выключатель как можно скорее, чтобы вам не пришлось беспокоиться о том, что ваш Mercedes даст вам неправильные показания.

Третьим признаком, указывающим на неисправность реле давления масла, является манометр давления масла, постоянно показывающий ноль .Если у вас более новая модель Mercedes, ваш датчик давления масла электрический . Таким образом, когда датчик давления масла выходит из строя, датчик может в любой момент подпрыгнуть от нуля до полного, а затем в промежуточное положение. Становится невозможным доверять показаниям, которые выдвигаются.

Обслуживание вашего Mercedes в Euro Plus Automotive

Датчик давления масла является важной частью вашего Mercedes.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *