Почему на Рено горит «чек» двигателя: причины и способы устранения
Дата публикации . Опубликовано в Секреты Рено
Какой значок приборной панели пугает владельца «Рено» больше всего? Правильно, Check Engine. Попробуем разобраться, почему бортовой компьютер фиксирует ошибку в работе двигателя и что с этим делать.
Индикатор Check и его назначение
Значок двигателя, Check Engine, который водители часто называют «чек», в норме загорается только при запуске мотора — и гаснет спустя несколько секунд, после того, как электроника проверяет готовность систем к работе. Дословно значение индикатора переводится как «проверьте двигатель».
Если «чек» не гаснет или загорается во время движения при работающем двигателе, он сообщает о том, что в работе мотора и его электронных системах произошел сбой.
Чтобы узнать причину проблемы, нужно подключить бортовой компьютер «Рено» через специальный кабель к компьютеру и провести диагностику — считывание ошибок двигателя.
Почему загорается чек двигателя?
- плохое качество топлива / негерметичность топливного бака
- сломался бензонасос, засорился топливный фильтр
- недостаточный уровень моторного масла
- неисправные свечи зажигания
- вышел из строя датчик лямбда-зонд
- вышел из строя датчик массового расхода воздуха ДМРВ
- вышел из строя катализатор выхлопных газов
Загорелся Check Engine — что делать
Как только владелец «Рено» видит на своей приборной панели «чек», пока машина в движении, он должен как можно быстрее остановиться, а также прислушаться к работе мотора.
- Если подозрительных звуков не обнаружено, можно начинать осмотр автомобиля.
- Если вместе с тем, как загорелся Check Engine, вы слышите шум, гул, стук и другие посторонние звуки под капотом, двигатель троит и теряет мощность — как можно скорее останавливайтесь и вызывайте эвакуатор. Попытка продолжать движение в таком случаеприведет к поломке мотора.
В любом случае, к появлению индикатора «чек» стоит отнестись очень внимательно. Откючить АКБ или скинуть клемму, чтобы значок погас, и продолжить движение — не выход. Нужно разбираться в сути проблемы, заменять вышедшие из строя элементы и датчики, а не списывать все на «сбои электроники».
Однако опытные владельцы могут выполнить ряд диагностик и даже их устранение самостоятельно.
Что нужно проверить, если загорелся «чек» на Рено
- Вначале стоит проверить, герметично ли закрыта крышка бензобака. Если «чек» загорелся сразу после заправки — возможно, виновато некачественное топливо. В этом случае нужно полностью слить плохой бензин или ДТ из бензобака и заправиться другим, качественным топливом. Если крышка недостаточно затянута, или растрескалась, индикатор загорится тоже.
- Откройте капот и осмотрите двигатель, нет ли на на нем пятен масла и повреждений? Затем достаньте щуп и подождав пока двигатель остынет,
- Основная причина, почему загорается «чек» на бензиновых Рено — выход из строя элементов системы ЭСУД — свечи зижигания, катушки, высоковольтные провода, датчики — особенно ДМРВ и лямбда-зонд. Поэтому откройте капот, тщательно осмотрите свечи, очистите с них нагар, а лучше — замените, причем весь комплект целиком. О том, как самостоятельно проверить катушки зажигания на Рено, мы писали здесь. Отдельное внимание стоит уделить изоляции проводки.
- Диагностику датчиков лучше доверить профессионалам. Кислородный датчик (лямбда-зонд) со временем покрывается масляной сажей, и чистка тут не поможет — датчик надо менять.
- ДМРВ «отмеряет» количество воздуха, который поступает в камеру сгорания, помогает мотору «готовить» правильную смесь. Если он выходит из строя, двигатель работает неустойчиво, троит, повышается топливный расход, загорается «чек» — все из-за бедной или слишком богатой топливной смеси. Сломавшийся датчик массового расхода воздуха нужно менять на новый. А чтобы ДМРВ работал корректно, не забывать о замене воздушного фильтра.
- В дизельных «Рено» индивкатор Check Engine может сообщать о неисправностях топливной системы — выходе из строя форсунок или их распылителей, поломке или коррозии деталей ТНВД. Диагностику и устранение проблем высокоточной дизельной топливной аппаратуры Рено стоит доверить профессионалам.
- Также «чек» может гореть из-за вышедшего из строя бензонасоса и забитого отложениями топливного фильтра. Для профилактики такой проблемы никогда не ездите с пустым баком, а на дизельных Рено меняйте фильтр перед холодами ежегодно.
- Наконец, причину проблемы с индикатором Check Engine стоит поискать в неисправности катализатора выхлопных газов.
О том, почему на приборной панели Рено появляется значок ABS, мы писали здесь.
«Болезни» иммобилайзеров Рено
LK-service.by имеет широкие возможности по ремонту электроники автомобилей Рено вплоть до 2015 года включительно. Это замена и адаптация электронных блоков, подготовка б/у блоков ЭБУ под автопривязку, прописывание новых ключей и карт либо удаление иммо, где это возможно и необходимо, коррекция прошивки, чип тюнинг, удаление EGR и многое другое. Звоните!!! Выезд по Минску, Березе и регионам.
В этой статье будет рассмотрены иммобилайзеры RENAULT:
- Первое поколение.
- Второе поколение.
- Расположение блоков иммо.
- Вывод.
Сложилось так что автомобили марки Рено начиная с 1994 года (начало установки систем иммобилизации) испытывают проблемы со стабильностью работы этих систем – в силу своих инженерных просчетов. С течением времени эти явления неизбежны.
Первое поколение
Автомобили Renault 19 (93-95г.в), Clio X56 (93-98г.в), Express Laguna (94-98г.в), Safrane (93-98г.в), Espace (95-98г.в), Trafic (95-00г.в), Megane (96-98г.в), Scenic (96-98г.в). Собственно не совсем корректно его обзывать первым – потому как в 95 и 96 происходили изменения – постоянный код менялся на роллинговый (переменный по алгоритму). Тем не менее проблемы были те же. ИК-приемники располагались как раз под антенной радиоприемника, расположенной на крыше — отсюда попадание влаги на плату приемника. Далее проблема проводки. Не секрет что провода в Рено могут просто перегнить в любом месте где им захочется, причем визуально этого даже не будет видно, стоит потянуть провод сильнее и он порвется оставив на кончиках зелено-белый порошок окиси меди. Проблема третья — самая наболевшая — отказ пульта ДУ или программный сбой. Здесь конечно можно попытаться восстановить и пульт ДУ или же синхронизировать заново пульт с системой. Однако — это не на долго, через недельку-другую – клиент опять возвращается. Поэтому решение только одно — удалить иммобилайзер и забыть проблему навсегда!!!
Процесс поломки обычно одинаков — вы приходите к авто и нажимаете кнопку пульта ДУ, дверные замки не отпираются. Далее вы открываете салон механическим ключом, садитесь и пробуете завести автомобиль — но он не заводится и на панели или кнопке управления центральным замком моргает красная точка, сигнализирующая о том что, система заблокирована.
Что же делать владельцу? Кое-что все таки можно. Для первого поколения французы продумали что делать в случае отказа системы. Необходимо ввести пин-код и разблокировать автомобиль. Некоторые автомобили 1995 г.в. после принятия пин-кода не требуют его повторно, иные же блокируют авто через 19 минут после выключения зажигания (следует помнить об этом). Итак — вы в салоне, зажигание включено, машина не заводится, как же узнать пин-код чтобы хотя бы завести автомобиль. Способ первый – раскрутить ключик – и посмотреть на метку (тоненькую белую или желтую бумажку или чернильное нанесение на пластике цифр и букв в поздних версиях). Произвести пересчет кода программой — калькулятором у нас. Этот способ-если необходимо экстренно запустиь автомобиль. Если же наклейка утеряна или стерта-то пересчет не возможен. Необходимо достать пин-код из памяти самого процессора блока иммобилайзера- что врят ли вы сможете сделать без программатора и знаний электроники.
Необходимо понимать что блокируется сам исполнительный блок-то есть блок который управляет ДВС. Поэтому удаление блокировки происходит именно в нем. Блоки у рено нескольких видов. Простые Fenix 3 Bendix внутри которого стоит процессор моторолла и там же ПЗУ с сохранением статуса блокировки. Fenix 5 процессор TMS374-аналогично как и в вышесказанном состояние хранится в EEPROM самого процессора. Не советую без опыта общаться с этим процессором !Клапан отсечки топлива в дизелях-там тот же принцип-только все сделано еще и под так называемым бронеколпаком-куда идут три провода (два питание 12 вольт и третий цифровой провод от блока иммо –по которому передается информация заблокировать/разблокировать от блока иммо).
Второе поколение
Это уже уход от систем с применением инфрокрасных пультов ДУ. Тут применили к этому времени уже процветающую систему RFID транспондеров. Инженеры избрали чипы фирмы Texas тип 60 и 64(Megan/Scenic). Установка шла с обновленными блоками UCH с 98 года. Встречаются очень редкие варианты с блоками Siemens в Меганах, Сцениках и Клио это 1997 год-отдельная переходная система-кстати довольно надежная. Также для коммерческого транспорта Кангу Мастер Трафик сделали блок иммо на процессоре Sagem. Болезни подвергаются в основном блоки UCH Меганов. Процесс поломки типичный-пришли открыли пультом дверь (пульт уже радио)или вообще не открыли им. Вставили ключ, повернули а на панели моргает/вообще не горит/или постоянно горит красная лампочка по центру(если просто горит то блок иммо не получил ответа от блока управления двигателем по какой то причине). Моргание же обозначает что слетели данные блока UCH – система не может понять какой тип чипа ей читать 60-й или 64-й или же просто произошел программный сбой и из памяти «улетело» куча данных . Решение проблемы следующее — дилерский прибор Renault Can Clip -не на долго — если такое не повторится в течении полугода, то вам крайне повезло, но далеко ехать на такой машине я бы не советовал.Обычно проблема в среднем возвращается через три месяца. Запуск кодом у этого поколения уже не предусмотрен. Код восьмизначный. Дамп криптован, то есть нужный код вы не увидите, не зная алгоритма его подсчета. Посчитать его можно также у нас — если вы вычли дамп с 705-ой мотороллы, например если хотите привязать утерянный ключ. В большинстве случаев я настоятельно рекомендую убирать иммобилайзер в автомобилях Рено, потому как он является просчетом французских инженеров и является просто мучением для владельцев данных автомобилей.
Расположение блоков иммобилайзера или блоков контроля кузова (концерн Рено называет их UCH)
Megane / Scenic 96-98 под пассажирской AirBag — снятие панели, Espace 3 96-98 левее панели приборов-снятие верхней крышки торпеды, Twingo 96-98 под панелью с водительской стороны, Clio 95-96 – аналогично. Эти автомобили в комплектации без ИК-приемника имеют отдельный блок иммо фирмы Siemens. Данные ключей внутри EEPROM процессора Motorola HC05B6(16)
Megane / Scenic 96-98 Комплектации с ИК-ключами(наиболее распостраненные). Блок также фирмы Siemens. Данные о ключах внутри EEPROM процессора Motorola HC05B6(16)WDT. Блок лучше не разбирать!!!
Kangoo 98-02 под панелью приборов слева, доставать сложно-требует распила пластика, Master 98-02 и Traffic 98-02 над педалями около рулевой колонки, Twingo c 99 под приборной панелью. Блок фирмы Sagem. Данные ключей в EEPROM 93С46.
Espace 98-02 под ногами пассажира. Блок фирмы Valeo. Блок имеет шину CAN для связи с приборной панелью. Данные ключей в EEPROM процессора Motorola HC908AZ60. Часто эти процессоры отказывают, как в UCH так и в приборной панели.
Safrane 98-00 над бардачком, Laguna 98-00 левее предохранительной коробки под рулем водительского места. Так называемые рестайлинговые модели приобрели отдельный блок с RFID транспондером на смену ИК-передатчикам. Блок фирмы Valeo. Данные о ключах в EEPROM 93C46.
Clio 98-01 (до рестайлинга) слева над ногами водителя. Блок фирмы Sagem. Встречается также на Master. Данные о ключах в EEPROM 93С46.
Laguna 2 01-05 слева над ногами водителя. Данные в EEPROM процессора Motorola 912DG128. Блок фирмы Sagem.
Megan 2/ Scenic 2 02-09 над ногами водителя левее рулевой колонки. Блок фирмы Siemens. Данные внутри EEPROM процессора Motorola 9S12DG256.
Заключение
Я описал не все типы блоков автомобилей Рено. Если у вас какие-то иные системы и поломки, но вы предполагаете что это иммобилайзер, лучше набрать номер и проконсультироваться по телефону.
Вы можете ознакомиться со всеми нашими статьями отмеченными тегом renaultили новой веткой — чип карты renault.
Мы осуществляем полный цикл отключения и различного рода ремонта иммобилайзеров автомобилей Рено на выезде.
Сообщения бортового компьютера Renault Megane II : UZLEC.ru
Когда-то на каком-то форуме нашел информацию по расшифровке сообщений бортового компьютера Renault Megane II, выводимые на щиток приборов. Найти первоисточник сейчас уже не могу. А поскольку меня изредка просят расшифровать что значит та или иная надпись, решил опубликовать эту информацию здесь, дабы иметь возможность ее быстро найти 🙂 Кстати, эти сообщения не уникальны для Megane II, а в той или иной степени повторяются на всех авто марки Renault.
steering locked — рулевое управление заблокировано, сообщение выводится при низком напряжении бортсети (недостаточном для разблокировки), неисправности системы блокировки, вывернутом до упора рулевом колесе (мануал запрещает парковаться и глушить двигатель при вывернутых до упора колесах)
steering not locked — рулевое управление не заблокировано
turn steering-wheel+start — покрупите (покачайте) рулевое колесо с одновременным нажатием кнопки старт (и выжатой педали сцепления или тормоза), выводится при проблемах разблокировки (см. первое сообщение)
check steering — проверьте рулевое управление (ходовую часть), выводится при проблемах с рейкой, электроусилителем
service due soon или service due — скоро необходимо проходить очередное ТО
Чтобы сбросить пробег до очередного ТО неоходимо:
1. Завести машину.
2. Дождаться надписи service due
3. Кнопкой БК перешелкиванием других надписей дойти снова до надписи service due
4. Нажать кнопку БК и ждать. Сначала мигает надпись service due, потом начинает мигают цифры пробега до сервиса. И вот когда эти цифры превратятся в немигающее число 15000 кнопку БК можно отпустить.
Для первой фазы вместо кнопки БК следует использовать кнопку сброса суточного пробега
Change oil soon — скоро необходимо заменить масло двигателя
check injection — проверьте систему впрыска двигателя, возможно причина в загрязнении дроссельного узла или разъема дросселя, часто сопровождается плавающими оборотами или заниженными оборотами холостого хода
oil level ok или OIL LEVEL CORRECT — уровень масла двигателя в норме, если при этом нажать на кнопку переключения режимов компа (в торце правого подрулевого переключателя), то появится информация об уровне:
min IooooooL — уровень масла максимальный
min I_ _ _ _ _ L — соотвественно минимальный
check gear box — проверьте коробку переключения передач, при проблемах с автоматической КПП
electronic fault — неисправность электронных систем автомобиля, чаще всего (по данным форума) возникает при проблемах с концевиком педали тормоза — не горят стопы
press cluth+start — нажмите на педаль сцепления и кнопку старт, выводится при попытке запуска двигателя с включенной передачей (механическая КПП) и нажатой педали тормоза
check door loсks — проверте блокировку дверей, выдается при проблеммах системы блокировки задних дверей от детей
no message available — нет имеющихся сообщений (об ошибках или неисправностях), т.е. полет нормальный
Если горит лампа Stop и контрольная лампи ручника на щитке приборов, значит понизился уровень тормозной жидкости — пришло время менять тормозные колодки
Дополняю перечень сообщений бортового компа. Приведенные сообщения взяты из англо- и русскоязычных версий технической ноты по электрооборудованию Мегана2, референсы 77 11 318 102 и 77 11 318 113 соотвественно, а также из Ваших сообщений в теме и форуме.
После текста каждого сообщения привел сведения о горении контрольных ламп Stop или Service и издаваемом звуковом сигнале X
Faulty steering — Неисправность рулевого управления Stop X
Faulty injection — Неисправность системы впрыска Stop X
Check injection — Проверьте систему впрыска Service
Engine overheating — Перегрев двигателя Stop X
Check steering — Проверьте рулевое управление Service
ESP out of order — Не работает система стабилизации траектории Service
ESP disconnected — Отключение системы стабилизации траектории —
Check gearbox — Проверьте коробку передач Service
Gearbox overheating — Перегрев коробки передач Service
Faulty engine immobilizer — Неисправность системы электронной противоугонной блокировки запуска двигателя Service
Heated seat ON — Обогрев сиденья включен —
Please Insert card — Пожалуйста, вставьте карточку —
Card not detected — Карточка не обнаружена Service X
Hands-free out of order — Система «свободные руки» не работает Service
Change card battery или replace card battery (у некоторых может выдавать pile carte a chenger)- Замените элемент питания карточки. После замены батарейки необходимо одновременно нажать все имеющиеся на карте кнопки для удаления ошибки (по мнению одного соклубника ошибка находится в памяти самой карточки) —
Depress the brake + start — Нажмите на педаль тормоза и на кнопку запуска двигателя —
Declutch + start / — Нажмите на педаль сцепления и на кнопку запуска двигателя /нажмите на педаль тормоза и на кнопку запуска двигателя (поочередно) . —
Steering locked — Рулевая колонка не разблокирована Service
Steering not locked — Рулевое управление не заблокировано Service
Gear shift in P or N / press on brake + start — Переведите рычаг селектора в положение P или N / нажмите на педаль тормоза и на кнопку запуска двигателя (поочередно) —
Press the brake pedal — Нажмите на педаль тормоза —
Adjust oil level — Необходимо довести до нормы уровень масла Service
Door open — Дверь открыта —
Luggage compartment open Открыта дверь задка —
Underinflation: slow down — Давление воздуха в шинах ниже нормы: уменьшите скорость —
TYRE PRESSURE SENSOR FAULT — неисправность датчика системы контроля давления в шинах
Adjust tyre pressure — Отрегулируйте давление воздуха в шинах Service
Puncture: change the wheel — Прокол шины, замените колесо Stop X
Tyre pressure sensor not working — Датчик давления в шинах неисправен Service
Limiter — Ограничитель скорости движения —
Cruise control — Регулятор скорости движения —
XXX km (or miles) in memory — В памяти XXX км (или миль) —
Speed limiter out of order — Ограничитель скорости движения неисправен Service
Cruise control not working — Регулятор скорости движения неисправен Service
Electronic failure — Неисправность электроники . . . Service
Roof out of order — Неисправность складной крыши (кабриолет) Service
Automatic lighting OFF — Система автоматического включения наружного освещения выключена —
Automatic lighting out of order или Auto Lights Fault — Система автоматического включения наружного освещения неисправна (датчик света) Service
No message stored — Отсутствие запомненных сообщений —
Boot open / insert card Открыта дверь задка / вставьте карточку (поочередно) —
Confirm engine stop / press stop twice — Подтвердите остановку двигателя, дважды нажмите на кнопку «stop» остановки двигателя (поочередно) —
Please Remove card — Пожалуйста, извлеките карточку —
Shift into neutral — Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение —
Automatic wipers OFF — Автоматический режим стеклоочистителей отключен —
Automatic wipers out of order — Автоматический режим стеклоочистителей не работает —
Card reader not working — Считывающее устройство для карточек неисправно Service
Card reader not working / Electronic fault — Выход из строя считывающего устройства для карточек / неисправность электроники (поочередно) Service
Electronic failure — Неисправность электроники Stop X
Restricted card mode — Резервный режим карточки —
Oil level — Уровень масла —
Check diesel filter — Проверьте топливный фильтр Service
Regenerate particle filter — Замените фильтр системы вентиляции салона —
breaking fault или BRAKE FAULT — неисправность тормозной системы, как правило требуется долив тормозной жидкости, уровень падает вследствие износа колодок, сообщение может выдаваться на поворотах
check door loсks — проверте блокировку дверей, выдается при проблемах системы блокировки задних дверей от детей
TOP UP OIL LEVEL (+ горит Service) — необходимо повысить уровень масла, т.е. долить масло в двигатель
CHECK AIRBAG — проверь подушки безопасности, могут быть проблемммы с контактом в разъеме под сиденьем (достаточно поправить разъем) или со шлейфом в подрулевом переключателе (заматывание шлейфа и обрыв проводов)
mode test — тест приборной панели фазы 1. Для начала теста необходимо удерживать нажатой кнопку управления компом во время завода двигателя. Можно проверить все лампы и указатели приборной панели, но вся инфа компа обнуляется (кроме, конечно, одометра, т. е. пробега)
LОW BATTARY — назкий заряд батареи, загорается с сигналом STOP и значком «аккумулятор», через определенное время после пуска двигателя, а именно ~10 минут. Надпись означает отсутствие зарядки. Требуется заменить реле регулятора напряжения в генераторе или заменить генератор полностью
Check emissions— проверьте выброс, вероятно неисправность системы выпуска выхлопных газов, нейтрализатора, лямбда-зонда
Поделиться ссылкой:
Можно ли ездить с чеком?
Как долго можно ездить с чеком?
В дословном переводе с английского «check engine» как раз и означает «проверьте мотор». Желтый цвет иконки говорит о том, что ехать, в принципе, можно. Поэтому многие водители не обращают на предупреждение внимания и ездят на автомобиле как ни чем не бывало по полгода, считая, что причиной стал простой «глюк» датчиков.
Можно ли ездить на машине с горящим чеком?
Символ Check Engine загорается сразу после поворота ключа зажигания и должен гаснуть при пуске двигателя. … Если поведение двигателя не отличается от обычного, то можно совершить непродолжительную поездку, но лучше в сторону автосервиса, где вам помогут определить причину.
Почему горит лампочка Check Engine?
Почти все современные автомобили имеют на панели приборов специальную лампочку Сheck engine, что в переводе с английского это означает «Проверьте двигатель». Когда эта лампочка загорается, она сообщает водителю о том, что блок управления видит неполадки в работе системы.
Можно ли ехать если мигает чек?
Если вы не чувствуете изменений в работе машины, а Check Engine горит непрерывно, автомобилем можно пользоваться; если значок моргает — нельзя.
Каким цветом горит чек на машине?
Контрольный индикатор «Чек двигателя» («Check Engine») подключен к бортовой диагностической системе вашего автомобиля и предназначен для того, чтобы предупреждать водителя (обычно на приборной панели загорается желтым цветом) о том, что двигатель работает неправильно из-за каких-либо внутренних проблем либо в связи с …
Что означает значок check?
Когда на приборной панели загорается индикатор Check Engine – это является сигналом водителю, о том, что в одной из систем мотора произошел сбой или случилась неисправность. Дословно название функции переводится как «проверьте двигатель».
Что означает желтый значок двигателя?
Значок двигателя, некоторые водители его могут называть «значок инжектора» или check, может гореть желтым цветом, когда работает двигатель. Он информирует о наличии ошибок двигателя и неисправности его электронных систем.
Почему горит лампочка инжектора?
Горит лампочка инжектора по причине данных датчика фаз, который отвечает за контроль регулирования газораспределения в каждом цилиндре двигателя. В этом случае ЭБУ переходит от фазового впрыска на резервный – так называемый попарно-параллельный режим.
Как устранить ошибку Check Engine?
Вот 5 простых действия:
- Подключите сканирующий инструмент в бортовой диагностический разъем под рулевой колонкой. …
- Затем включите зажигание автомобиля и соответственно включаем все гаджеты;
- На мобильном устройстве в соответствующем разделе нажатием кнопки «READ» просматриваем коды ошибок двигателя. …
- Удаляем код ошибки.
15.10.2018
Что делать если горит значок двигателя?
Но, горящий знак Check Engine может также обозначать, что на силовом агрегате имеются более серьезные неисправности, чем банальный вышедший со строя датчик. Именно поэтому, после загораются значки Check Engine необходимо немедленно обратиться к специалистам в автосервис.
Почему горит контрольная лампа неисправности двигателя?
Если загорелся индикатор неисправности двигателя «Check» во время движения автомобиля — это может быть сигналом низкого уровня масла в двигателе. Для диагностики этой неисправности рекомендуется остановиться и прислушаться к работе двигателя, чтобы выявить наличие посторонних стуков и шумов.
Почему горит чек на Солярисе?
Горит Чек двигателя Солярис тогда, когда система начинает работать некорректно. Среди вероятных причин – недостаточное закручивание крышки бензинового бака, выход мотора из строя. Проверять нужно разные части рабочей системы, затем оперативно принимать меры.
Какие неисправности показывает чек?
«Чек» загорается, когда электроника обнаружила в работе двигателя или автоматической трансмиссии ошибку и сохранила ее код в памяти. Однако это не всегда говорит, о серьезной неисправности. «Чек», скажем, может загореться из-за того, что на заправке неплотно закрыли крышку бензобака.
Когда должна гаснуть лампочка чек?
ЧЕК гаснет, только после того, когда двигатель завёлся. коленвала (при исправных прочих элементах).
Почему моргает чек и троит?
Как правило, чек мигает тогда, когда возникает риск повреждений катализатора. При этом одновременное троение двигателя означает, что один или несколько цилиндров не работают или работают некорректно. … Также горючее попадает и на сам катализатор, выводя его из строя.
| Короткое замыкание/ обрыв цепи | Повреждение реле управления A / T ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДИАПАЗОНОВ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Отсутствие сигнала в течение более 30 секунд Более двух сигналов поступают непрерывно течение более 30 секунд UZLEC.ru – Узлец блогПолезные заметки из личного опытаСообщения бортового компьютера Renault Megane IIКогда-то на каком-то форуме нашел информацию по расшифровке сообщений бортового компьютера Renault Megane II, выводимые на щиток приборов. Найти первоисточник сейчас уже не могу. А поскольку меня изредка просят расшифровать что значит та или иная надпись, решил опубликовать эту информацию здесь, дабы иметь возможность ее быстро найти Кстати, эти сообщения не уникальны для Megane II, а в той или иной степени повторяются на всех авто марки Renault. steering locked – рулевое управление заблокировано, сообщение выводится при низком напряжении бортсети (недостаточном для разблокировки), неисправности системы блокировки, вывернутом до упора рулевом колесе (мануал запрещает парковаться и глушить двигатель при вывернутых до упора колесах) Если горит лампа Stop и контрольная лампи ручника на щитке приборов, значит понизился уровень тормозной жидкости – пришло время менять тормозные колодки Дополняю перечень сообщений бортового компа. Приведенные сообщения взяты из англо- и русскоязычных версий технической ноты по электрооборудованию Мегана2, референсы 77 11 318 102 и 77 11 318 113 соотвественно, а также из Ваших сообщений в теме и форуме. Faulty steering – Неисправность рулевого управления Stop X 10 минут. Надпись означает отсутствие зарядки. Требуется заменить реле регулятора напряжения в генераторе или заменить генератор полностью Отчёт жабоПрошло много времени после установки жабо.Свои функции исполняет успешно ни капли воды и после снегопада и ветра ни снежинки под капотом.Обесшумка от ДВС и вибро от лобового.Результатом доволен. Читать дальшеошибки бк меган 227.05.2014 18:36 – категория: Drive2: Опыт эксплуатации – Источник: Весь опыт Renault Megane 2 с drive2.rusteering locked — рулевое управление заблокировано, сообщение выводится при низком напряжении бортсети (недостаточном для разблокировки), неисправности системы блокировки, вывернутом до упора рулевом колесе (мануал запрещает парковаться и глушить двигатель при вывернутых до упора колесах) steering not locked — рулевое управление не заблокировано turn steering-wheel+start — покрупите (покачайте) рулевое колесо с одновременным нажатием кнопки старт (и выжатой педали сцепления или тормоза), выводится при проблемах разблокировки (см. первое сообщение) check steering — проверьте рулевое управление (ходовую часть), выводится при проблемах с рейкой, электроусилителем service due soon или service due — скоро необходимо проходить очередное ТО Чтобы сбросить пробег до очередного ТО неоходимо: 1. Завести машину. 2. Дождаться надписи service due 3. Кнопкой БК перешелкиванием других надписей дойти снова до надписи service due 4. Нажать кнопку БК и ждать. Сначала мигает надпись service due, потом начинает мигают цифры пробега до сервиса. И вот когда эти цифры превратятся в немигающее число 15000 кнопку БК можно отпустить. Для первой фазы вместо кнопки БК следует использовать кнопку сброса суточного пробега Change oil soon — скоро необходимо заменить масло двигателя check injection — проверьте систему впрыска двигателя, возможно причина в загрязнении дроссельного узла или разъема дросселя, часто сопровождается плавающими оборотами или заниженными оборотами холостого хода oil level ok или OIL LEVEL CORRECT — уровень масла двигателя в норме, если при этом нажать на кнопку переключения режимов компа (в торце правого подрулевого переключателя), то появится информация об уровне: min IooooooL — уровень масла максимальный min I_ _ _ _ _ L — соотвественно минимальный check gear box — проверьте коробку переключения передач, при проблемах с автоматической КПП electronic fault — неисправность электронных систем автомобиля, чаще всего (по данным форума) возникает при проблемах с концевиком педали тормоза — не горят стопы press cluth+start — нажмите на педаль сцепления и кнопку старт, выводится при попытке запуска двигателя с включенной передачей (механическая КПП) и нажатой педали тормоза check door loсks — проверте блокировку дверей, выдается при проблеммах системы блокировки задних дверей от детей no message available — нет имеющихся сообщений (об ошибках или неисправностях), т.е. полет нормальный Если горит лампа Stop и контрольная лампи ручника на щитке приборов, значит понизился уровень тормозной жидкости — пришло время менять тормозные колодки Дополняю перечень сообщений бортового компа. Приведенные сообщения взяты из англо- и русскоязычных версий технической ноты по электрооборудованию Мегана2, референсы 77 11 318 102 и 77 11 318 113 соотвественно, а также из Ваших сообщений в теме и форуме. После текста каждого сообщения привел сведения о горении контрольных ламп Stop или Service и издаваемом звуковом сигнале X Faulty steering — Неисправность рулевого управления Stop X Faulty injection — Неисправность системы впрыска Stop X Check injection — Проверьте систему впрыска Service Engine overheating — Перегрев двигателя Stop X Check steering — Проверьте рулевое управление Service ESP out of order — Не работает система стабилизации траектории Service ESP disconnected — Отключение системы стабилизации траектории —Check gearbox — Проверьте коробку передач Service Gearbox overheating — Перегрев коробки передач Service Faulty engine immobilizer — Неисправность системы электронной противоугонной блокировки запуска двигателя Service Heated seat ON — Обогрев сиденья включен —Please Insert card — Пожалуйста, вставьте карточку —Card not detected — Карточка не обнаружена Service X Hands-free out of order — Система «свободные руки» не работает Service Change card battery или replace card battery (у некоторых может выдавать pile carte a chenger)- Замените элемент питания карточки. После замены батарейки необходимо одновременно нажать все имеющиеся на карте кнопки для удаления ошибки (по мнению одного соклубника ошибка находится в памяти самой карточки) —Depress the brake + start — Нажмите на педаль тормоза и на кнопку запуска двигателя —Declutch + start / — Нажмите на педаль сцепления и на кнопку запуска двигателя /нажмите на педаль тормоза и на кнопку запуска двигателя (поочередно) . —Steering locked — Рулевая колонка не разблокирована Service Steering not locked — Рулевое управление не заблокировано Service Gear shift in P or N / press on brake + start — Переведите рычаг селектора в положение P или N / нажмите на педаль тормоза и на кнопку запуска двигателя (поочередно) —Press the brake pedal — Нажмите на педаль тормоза —Adjust oil level — Необходимо довести до нормы уровень масла Service Door open — Дверь открыта —Luggage compartment open Открыта дверь задка —Underinflation: slow down — Давление воздуха в шинах ниже нормы: уменьшите скорость —TYRE PRESSURE SENSOR FAULT — неисправность датчика системы контроля давления в шинах Adjust tyre pressure — Отрегулируйте давление воздуха в шинах Service Puncture: change the wheel или Tyre Puncture — Прокол шины, замените колесо Stop X Tyre pressure sensor not working — Датчик давления в шинах неисправен Service Limiter — Ограничитель скорости движения —Cruise control — Регулятор скорости движения —XXX km (or miles) in memory — В памяти XXX км (или миль) —Speed limiter out of order — Ограничитель скорости движения неисправен Service Cruise control not working — Регулятор скорости движения неисправен Service Electronic failure — Неисправность электроники . . . Service Roof out of order — Неисправность складной крыши (кабриолет) Service Automatic lighting OFF — Система автоматического включения наружного освещения выключена —Automatic lighting out of order или Auto Lights Fault — Система автоматического включения наружного освещения неисправна (датчик света) Service No message stored — Отсутствие запомненных сообщений —Boot open / insert card Открыта дверь задка / вставьте карточку (поочередно) —Confirm engine stop / press stop twice — Подтвердите остановку двигателя, дважды нажмите на кнопку «stop» остановки двигателя (поочередно) —Please Remove card — Пожалуйста, извлеките карточку —Shift into neutral — Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение —Automatic wipers OFF — Автоматический режим стеклоочистителей отключен —Automatic wipers out of order — Автоматический режим стеклоочистителей не работает —Card reader not working — Считывающее устройство для карточек неисправно Service Card reader not working / Electronic fault — Выход из строя считывающего устройства для карточек / неисправность электроники (поочередно) Service Electronic failure — Неисправность электроники Stop X Restricted card mode — Резервный режим карточки —Oil level — Уровень масла —Check diesel filter — Проверьте топливный фильтр Service Regenerate particle filter — Замените фильтр системы вентиляции салона —breaking fault или BRAKE FAULT — неисправность тормозной системы (снижение уровня тормозной жидкости в бачке), как правило требуется срочный долив тормозной жидкости, уровень падает вследствие износа колодок или, возможно, неисправности сцепления, т.к. бачек тормозной системы и гидропривода сцепления общий, (у меня был неисправен рабочий цилиндр сцепления, совмещенный с выжимным), сообщение может выдаваться на поворотах, сопровождается звуковым сигналом check door loсks — проверте блокировку дверей, выдается при проблемах системы блокировки задних дверей от детей. Часто сообщение появляется, если в момент активации водителем блокировки пассажир дернет внутренную ручку открывания задней двери. Для устранения достаточно включить, выключить блокировку кнопкой на водительской двери. TOP UP OIL LEVEL (+ горит Service) — необходимо повысить уровень масла, т.е. долить масло в двигатель CHECK AIRBAG — проверь подушки безопасности, могут быть проблемммы с контактом в разъеме под сиденьем (достаточно поправить разъем) или со шлейфом в подрулевом переключателе (заматывание шлейфа и обрыв проводов) mode test — тест приборной панели фазы 1. Для начала теста необходимо удерживать нажатой кнопку управления компом во время завода двигателя. Можно проверить все лампы и указатели приборной панели, но вся инфа компа обнуляется (кроме, конечно, одометра, т. е. пробега) LОW BATTERY — низкий заряд батареи, загорается с сигналом STOP и значком “аккумулятор”, через определенное время после пуска двигателя, а именно 10 минут. Надпись означает отсутствие зарядки. Требуется заменить реле регулятора напряжения в генераторе или заменить генератор полностью Check emissions- проверьте выброс, вероятно неисправность системы выпуска выхлопных газов, нейтрализатора, лямбда-зонда Check ABS + сигнал лампы Service. Зимой снег при сильном ветре может набиться в тормозные механизмы. Помогает многократное нажатие на педаль тормоза и перезапуск двигателя auto wipers fault неисправность автоматики стеклоочистстелей (датчика дождя) Сообщение ALIMENTAZIONE CONTROLLARE с итальянского значит “контроль мощности”, на дизельных двигателях возникает если забит топливный фильтр Сообщения STEERING NOT LOCKED, а затем BREACKING FAULT могут выдаваться при проблеммах с пуском (неисправен стартер, втягивающее или ослабли и окислились клеммы) при этом не крутит стартер, раздается щелчек. Оценка статьи: Загрузка… Ошибка p0010 рено меган 2, р0011 солярис Ссылка на основную публикацию wpDiscuzAdblockdetector |
Ошибки рено меган 2 — Автолига
Диагностика системы управления двигателем Рено Меган 2 My-Megane2.ru
Система управления двигателем на автомобиле Рено Меган 2 имеет режим самодиагностики. В процессе работы электронный блок управления (ЭБУ) контролирует исправность всех элементов и цепей системы управления двигателем. Обнаружив неисправность, ЭБУ переводит систему управления двигателем на резервный режим работы и включает соответствующую контрольную лампу неисправности, расположенную на щитке приборов.
В большинстве случаев двигатель при этом сможет продолжить работу, что позволяет доехать до места ремонта своим ходом, но с ухудшением эксплуатационных параметров автомобиля. Коды обнаруженных неисправностей хранятся в памяти ЭБУ системы управления двигателем.
Для считывания кодов неисправностей в системе предусмотрен диагностический разъем, установленный в нижней части центральной консоли и закрытый крышкой.
Диагностический разъем стандарта OBD II.
Считать коды неисправности можно при помощи специального сканера в сервисном центре или самостоятельно, при наличии соответствующего оборудования.
Контакты диагностического разъема на Рено Меган 2
| Номер контактов | Условное обозначение | Назначение контактов |
| 1 | AP46 | Напряжение питания +12 В (от выключателя зажигания) |
| 4 | MAM | «Масса» |
| 5 | NAM | «Масса» |
| 6 | 133B | Сигнал (Шина CAN H) |
| 7 | HK | Диагностический сигнал K |
| 14 | 133C | Сигнал (Шина CAN L) |
| 16 | BP32 | Напряжение питания +12 В (от аккумуляторной батареи) |
Замечание: Через диагностический разъем можно считать коды неисправности других систем автомобиля Рено Меган 2 (трансмиссии, АБС, электроусилителя рулевого управления).
Диагностика неисправностей
Для выполнения работы потребуется диагностический прибор – сканер
или ноутбук с адаптером и программным обеспечением.
Замечание: Последовательность выполнения работы зависит от конструкции диагностического устройства. Необходимая информация указана в технической документации к прибору или в прилагаемом к устройству программном обеспечении. Ниже изложен общий принцип проверки. Начальный этап диагностики (пункты 1 — 2) не требует прибора, поэтому его можно (и даже желательно) выполнять при каждом запуске двигателя.
- Убеждаемся в том, что аккумуляторная батарея заряжена (напряжение на ее выводах не менее 11 В). При необходимости заряжаем батарею.
В момент запуска двигателя должна загореться контрольная лампа системы управления двигателем, что свидетельствует о работоспособности системы диагностики.
- Если система управления двигателем исправна, через несколько секунд после того, как двигатель начнет работать, контрольная лампа должна погаснуть.
Рекомендация: При каждом запуске двигателя желательно убедиться в работоспособности системы самодиагностики. Если контрольная лампа системы управления двигателем не загорелась, то в системе управления двигателем неисправность, необходимо провести диагностику системы управления двигателем, даже если двигатель при этом удастся запустить.
Предупреждение: При выполнении диагностики необходимо выполнять требования, изложенные в инструкции к диагностическому прибору.
- Для подключения диагностического устройства (сканера) открываем и снимаем крышку.
4.Подсоединяем сканер к колодке диагностического разъема. Активировав систему, проверяем наличие кодов неисправности в памяти электронного блока управления (ЭБУ).
- При обнаружении кода неисправности одного из элементов визуально проверяем состоянии выводов колодки проводов, надежность подсоединения к этому элементу колодки. При наличии окислов обрабатываем выводы средством для очистки и защиты электрических контактов.
- Если выводы колодки и провода исправны, а после удаления кодов неисправности контрольная лампа загорается вновь, заменяем неисправный элемент.
Удаление кодов неисправности без диагностического устройства.
Чтобы удалить коды без внешнего диагностического устройства:
- Снимаем клемму провода с отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
- Выждав около 1 минуты (чтобы очистилась память электронного блока управления), подсоединяем клемму провода к аккумуляторной батарее.
Предупреждение: Если аккумуляторная батарея будет отключена от бортовой сети длительное время, то после ее подсоединения потребуется ввести код для активации CD-проигрывателя штатной аудиосистемы.
Источник: http://my-megane2.ru/diagnostika-sistemy-upravleniya-dvigatelem-reno-megan-2
Не заводится «Рено-Меган 2»: причины, эффективные способы устранения
«Рено-Меган» второго поколения – машина современная, но даже она иногда заставляет владельцев поволноваться. Так, в один прекрасный день двигатель может не запуститься. Некоторые владельцы сильно пугаются, что двигатель вышел из строя. На самом деле, если не заводится «Рено-Меган 2», то проблема заключается не в самом двигателе, а в дополнительных узлах и агрегатах. Давайте рассмотрим основные причины отказа при запуске и узнаем, как устранять эти неисправности.
Основные причины
Если машина утром не завелась, то это может быть вызвано следующими причинами. Чаще всего имеются проблемы со стартером или предохранителями. Также нередко проблемы могут заключаться в АКБ или проводке. В автомобиле в процессе запуска участвует и датчик положения коленчатого вала – если он выйдет из строя, то «Рено-Меган 2» не заведется. Возможно, существуют проблемы в системе питания двигателя. Неисправен бензонасос или отсутствует питание в его цепи.
Не стоит сбрасывать со счетов и банальную невнимательность. Водитель мог забыть о том, что топлива в баке недостаточно. Стоит почаще обращать внимание на датчик уровня топлива на панели приборов. Если загорается индикатор, то топлива в баке осталось мало – этого объема может хватить на 50 километров. Загорание лампы говорит о том, что нужно заправить машину.
Также, если «Рено-Меган 2» не заводится, следует убедиться, что не горит лампочка «Проверьте двигатель». Если лампа не горит, то причина точно не в двигателе. Это поможет сузить круг возможных причин при поиске неисправностей. Давайте рассмотрим каждую из них подробнее, чтобы понимать, как ее устранить. Эта информация может существенно помочь новичкам-автолюбителям и тем владельцам, которые не знают эту машину.
Аккумулятор
Это самая банальная из неисправностей. Диагностировать ее просто – мотор не запускается, но стартер включается. Нередко батарея может быть заряжена, может даже включаться стартер. Но емкости аккумулятора может не хватать на генерацию искры, которая должна поджечь топливную смесь в цилиндрах двигателя. АКБ необходимо зарядить или же можно воспользоваться бустером. Если причина заключается в этом, то двигатель запустится.
https://www.youtube.com/watch?v=j9W0tKLRcUg
Кроме уровня заряда, могут быть окислены клеммы на аккумуляторе. Окислы могут быть тонкими и практически незаметными человеческому глазу. Но их вполне достаточно, чтобы создать вполне реальное сопротивление, которое снижает пусковые токи батареи. Клеммы на АКБ нужно хорошо зачистить от окислов. Это касается не только самих контактов на батарее – также зачистке подлежит и то, что к этим контактам подключается. Иногда данная операция позволяет решить проблемы с запуском двигателя.
Электрическая система двигателя
Если стартер крутит, а «Рено-Меган 2» не заводится, то стоит поискать причину в электрических соединениях. Именно проблемы с электричеством являются особенно распространенными неисправностями такого рода.
Возможно, поврежден один или несколько проводов. Также бывает, что окислились какие-либо контакты. За запуск двигателя отвечает разъем ЭБУ, проводка к форсункам, проводка топливного насоса, датчики. Стоит проверить разъем датчика положения коленчатого вала.
Он непосредственно участвует в запуске двигателя. По данным из этого датчика работает система зажигания. Контакты могут быть засорены грязью, маслом, другими элементами. Все провода и разъемы следует пошевелить.
Если причина заключалась в контактах, то двигатель обязан запуститься.
Предохранители
Когда стартер крутит, а «Рено-Меган 2» не заводится, стоит проверить предохранители. Возможно, один из них, отвечающий за какие-либо системы, участвующие в процессе запуска, перегорел. Вышедший из строя предохранитель следует поменять.
Стартер не крутит
Если на поворот ключа или на нажатие кнопки запуска двигателя никакой реакции нет, то ситуация хуже, но все равно не очень страшная. Но владельцы данного авто должны знать, что в этих моделях стартер является головной болью. Он расположен в нижней части двигателя, сзади. В него легко попадает вода и грязь с дороги.
Если не крутит стартер, то первое, что стоит проверить, это АКБ и его клеммы. Далее проверяют провода, идущие на стартер. Это один толстый от плюсовой клеммы аккумулятора и тонкий от колодки замка зажигания. Если провода в порядке, тогда проверяют состояние контакта «массы» двигателя. Этот контакт установлен в неблагоприятном месте и нередко засоряется. Необходимо очистить его.
Также, если не заводится стартер на «Рено-Меган 2», проверяют замок зажигания. Нередко причина заключается в нем. Контакты в контактной группе могут подгорать, окисляться, перегорать полностью.
Из замка зажигания к стартеру идет один тонкий провод – при повороте ключа на нем появляется +12 В. Это напряжение на маленьком контакте активирует втягивающую и удерживающую обмотку втягивающего реле стартера.
Если контакт нарушен, то напряжение на проводе не появится, и стартер не сможет запустить двигатель.
Если «Рено-Меган 2» не заводится с кнопки, то, возможно, причина скрыта в проводке от АКБ до стартера. Принцип работы кнопки аналогичен – при замыкании на тонком проводе к стартеру появляется напряжение, активирующее обмотки втягивающего реле. Если стартер не включается, то это не обязательно говорит о выходе его из строя. Чаще всего причина заключается в банальном отсутствии контакта.
Втягивающее реле
При повороте ключа в замке зажигания или при нажатии на кнопку запускается втягивающее реле. Оно выдвигает бендикс стартера, но также и замыкает силовые контакты. На втягивающее реле приходит силовой плюс от клеммы АКБ. Минус берется с корпуса двигателя. Далее при срабатывании втягивающего реле замыкаются контакты плюса АКБ с проводом, питающим электромотор стартера.
Здесь также рекомендуется тщательно проверить все точки подключения и сами провода. Нередко стартер не заводит двигатель именно из-за этого. Толстые провода только визуально могут казаться исправными. Внутри они состоят из большого количества тонких жил – в процессе эксплуатации эти жилы рвутся, ломаются. В итоге внутри провода контакт может обеспечиваться меньшим количеством жил. А если учесть, что пусковые токи для стартера достаточно высокие, то в таком проводе сила тока падает.
Также следует проверить клемму силового плюса. Место, где клемма соединяется с проводом, может быть окислено. Окислы – это сопротивление. В качестве контактов на втягивающем реле используются медные болты. Они также подвержены активному окислению. Если стартер не работает, то не мешает проверить и их.
Если втягивающее реле исправно, то после поворота ключа будет слышен характерный щелчок. Это говорит о том, что как минимум исправны щетки стартера. «Минус» втягивающее реле берет именно от отрицательных щеток электромотора стартера.
Как проверить втягивающее?
Если после щелчка больше ничего не происходит, то нужно проверить данное реле. Это можно сделать, замкнув силовой плюс и маленький контакт. Если реле щелкнуло и мотор стартера начал вращаться, то причина в замке зажигания. Если не начал, то в контактах и втягивающем. Внутри элемента имеются контактные пластины, которые со временем могут подгорать и терять контакт.
Проверить электромотор стартера можно следующим образом – отверткой замыкают два болта на втягивающем реле. Электромотор должен крутиться. Исправный стартер не должен нагреваться. Это же касается и втягивающего реле.
Датчик положения коленчатого вала
Если машина «Рено-Меган 2» не заводится, а стартер исправно крутит двигатель, то следует проверить датчик коленчатого вала. Дело в том, что когда ЭБУ перестает получать данные от этого датчика, запуск блокируется. Без информации от него разблокировать систему никак нельзя. Чаще всего на этом автомобиле выходит из строя не сам датчик, а разъем. Для устранения данной проблемы рекомендуется прочистить контакты в клемме. И наверняка все получится.
Но нужно учитывать определенные нюансы. Разъем очень хрупкий и нежный. Если опыта работы с подобными элементами нет, то лучше действовать максимально аккуратно. Да и доступ к элементу тоже непростой.
Бензонасос
Частая причина, когда не заводится двигатель «Рено-Меган 2» – это бензонасос. Если он выходит из строя, то бензин перестает поступать к топливной рампе и форсункам. Обычно насос не ломается, а теряется контакт в его разъеме. Проблема здесь характерная для всей модели в целом – это хрупкость разъема. Доступ к нему трудный, но очистить контакт нужно. Чтобы получить доступ к топливному насосу, нужно снять заднее кресло.
Насос здесь электрический, погружного типа. И размещается он непосредственно в топливном баке. Благо для доступа к нему предусмотрен специальный лючок. Открутив пару винтов, можно обеспечить доступ к элементу. После этого достаем механизм в сборе с поплавком и стаканом. А далее проверяем состояние контактов и проводов, что идут к нему. Здесь мы можем визуально определить все повреждения.
Кстати, если насос не гудит при включении зажигания, значит, на него не поступает напряжение вовсе.
Часто не заводится «Рено-Меган 2» после простоев. Даже если автомобиль стоял два-три дня на ярком солнце, на следующий день он может и не завестись. Стартер будет крутиться, а машина не заведется. Это все касается бензонасоса. Также насос может не выдавать нужного давления, а без определенного давления в топливной рампе мотор тоже не работает (либо машина двигается рывками).
Дроссельная заслонка
Проблемы с дроссельной заслонкой в этом автомобиле не связаны с засорением. Нередко на ней пропадают каким-то образом настройки. В этом случае помогает адаптация дроссельной заслонки.
Сканирование ошибок
Узнать, почему не заводится «Рено-Меган 2», можно при помощи диагностического сканера. Автомобиль оснащен системой диагностики и имеет память ошибок. Среди них обязательно есть те, которые влияют на запуск. Например, причина на самом деле может быть в слабом давлении в топливной рампе, сбитых метках ГРМ, в датчике распределительного или коленчатого вала.
«Меган 2» 1,5 DCI
Здесь может быть масса вышеописанных причин. Но если не заводится «Рено-Меган 2» 1.5 DCI, то, возможно, автомобиль пытались завести «с толкача». Это может привесит к сбитым меткам ГРМ. На этом двигателе зуб на шестерне, с которого получает импульс датчик распределительного вала, находится на шкиве ТНВД. Если нарушена синхронизация, то машина не заведется.
Дизельный двигатель
Если стартер работает неравномерно, рывками, двигатель не подает признаков жизни, то следует проверить ремень ГРМ. Возможно, он порван.
Если стартер нормально крутит, из трубы идет дым, но мотор не запускается, то это говорит о том, что как минимум топливо в цилиндрах есть. А значит, это точно не ТНВД.
Так, нужно проверять фильтр (он может быть забит грязью), топливную магистраль, качество горючего и уровень парафина, что содержится в нем. Эти признаки могут быть сигналом к необходимости ремонта форсунок.
Ситуация, когда стартер крутит, но появляется белый дым и дизельный «Рено-Меган 2» не заводится, смесь не воспламеняется в цилиндрах или воспламеняется лишь частично. При этом топливная система вполне исправна. Возможно, неисправны свечи накала. Мог перескочить ремень ТНВД. А самый плохой диагноз – низкая компрессия.
Заключение
Если двигатель не заводится, то первое, что нужно проверить в этом автомобиле – это проводка и разъемы датчиков, разъем бензонасоса. Это слабые места данной модели. Нередко пропадает питание на насос. Также пропадает соединение в разъемах датчиков. Если «Рено-Меган 2» 1.6 не заводится, то причина в большинстве случаев именно в проводке и только потом во всем остальном. Если проводка проверена, то дальнейшая диагностика зависит от того, крутит стартер или нет.
Источник: https://FB.ru/article/388007/ne-zavoditsya-reno-megan-prichinyi-effektivnyie-sposobyi-ustraneniya
Эксплуатация и неисправности Renault Megane 2 (2002 — 2008 г.в.). Основные проблемы, сбои и поломки
Во время своей конвейерной жизни второе поколение Megane радовал своих покупателей ярким дизайном, высоким комфортом и безопасностью. Автомобиль даже по современным меркам не выглядит устаревшим, благодаря его делает довольно привлекательной покупкой.
Что же можно сказать о надежности модели?
Ведь ходит немало слухов о французских автомобилях, которые связаны с их невысокой надежностью и ремонтопригодностью. Однако, в случае с этой моделью дела на самом деле обстоят далеко не так уж и плохо. Итак, обо всем поподробнее и по порядку.
Если Вы уже являетесь владельцем Рено Меган 2 — предлагаем бесплатно скачать руководство по самостоятельному ремонту Megan 2, а если Вы только собираетесь обзавестись французом, то прочитав данную статью и вы узнаете нюансы и особенности, на которые следует обратить внимание при покупке «бэушного» Renault Megane 2.
Проблемы в салоне Меган 2-го поколения
Начинать знакомство с салоном «бэушнего» Меган обязательно надо с проверки работы всех стеклоподъемников и системы микроклимата (её вентилятора). Есть вероятность и более серьезных проблем Рено Меган 2. Бывает, что может оборваться шлейф электропроводки, из за чего подушка безопасности становиться нерабочей. А менять его придётся только вместе с блоком подрулевых переключателей, без вариантов. Салон машины иногда может издавать при проезде неровностей неприятные скрипы.
О светотехнике
А вот здесь не так всё однозначно, Многие «мегановоды» жалуются на то, что часто перегорают лампы ближнего света у автомобилей, а заменять трудоёмкое дело. Также, в связи с плохой герметичностью оптики есть вероятность окисления контактов.
Кузов автомобиля Рено Меган 2
Предлагались аж пять варианта кузовов! хэтчбек в трёх и пятидверном вариантах , седан, универсал и эксклюзивный купе-кабриолет. В России попадаются все типы, но огромное количество проданных машин с кузовами хэтчбек и седан.
Согласно отзывам обладателей Мегана, кузова французских машин очень даже неплохо может сопротивляться коррозии.
Если много ржавчины, и её больше чем в их очагах (а очаги – это почти всегда на задних колесных арках), то, в большинстве случаев, машина побывала в аварии, и подвергся не очень-то качественному ремонту.
Эксплуатация моторов Рено Меган 2-го поколения
Был довольно неплохой ассортимент силовых агрегатов – бензиновые шестнадцатиклапанные четырёхцилиндровые 1.4, 1.6 и двухлитровые у которых мощность варьируется от 82 до 136 сил! Также был выбор из двухлитровых турбоагрегатов, мощность 163-225 л.с.
! Здесь только одно самое слабое место у «реношных» бензиновых 1,6 и 2литровых агрегатах отказывает механизм плавного урегулирования фаз газораспределения, как и у других моделей фирмы с аналогичными моторами. Были случаи, когда эта система отказывала на 30 т. километров пробега. но чаще всего её ресурс может составить примерно 80 т. километров.
Такой же ресурс имеет и подушка двигателя, но если ездить агрессивно, то его можно сократить вдвое.
Бывает, что окисляются контакты датчика «коленвала», что иногда может привести к тому, что мотор вовсе перестанет заводиться. Аналогичную ситуацию можно наблюдать из-за севшего «аккумулятора».
Стоит отметить, что Megane 2 примерно через каждые 60 т. километров требует «обновления» всех роликов и ремня ГРМ. Подобную работу лучше не доверять гаражным мастерам. Например, часто они крепежный болт не дотягивают, из-за чего шкив почти всегда проворачивается. В результат состоится «встреча» клапанов с поршнями.
Вместе с ремнем ГРМ необходимо поменять ремень привода навесного оборудования и помпу. К турбодизельным двигателям нареканий и больших претензий не имеется.
У них рабочий диапазон от 1,5 до двух литра, а мощность 80-150 сил, кстати, самый мощный и моментный из всех базовых Меганов именно двухлитровый турбодизель!
Трансмиссия (коробки передач) Renault Megane 2. Типичные болячки «автомата»
Как и со многими другими Рено, покупать подержанный Меган, лучше с механической трансмиссией. Перед покупкой нужно убедиться, что нет масляных подтеков на стыке коробки передач и картера сцепления. В целом «механика» не доставит проблем. А те, кто все же решил выбрать версии с «автоматом», могут столкнуться с проблемами, связанные с гидроблоком, гидротрансформатором, заменой сальников, и выходом из строя клапанов модуляции.
Эксплуатация подвески и ходовой Renault Megan II
У неё высочайшая плавность хода вкупе с отличной управляемость, впрочем, почти как и у всех французов данного класса, независимо от их поколения. С надежностью все почти отлично. Здесь только одно самое слабое место — это опорные подшипники передних стоек. А в остальном все детали гораздо более долговечные. Если шаровые опоры придётся заменять через 60 т.
километров, то сайлент-блоки «ходят» в два раза дольше. Фирменные детали идут только в комплекте с рычагом, из за чего они довольно дорогие. В принципе можно сэкономить, если купить неоригинальные детали. С задней подвеской всё в полном порядке — она довольно надёжна – с ней никаких проблем не возникает.
Она полузависимого типа (механизм с балкой скручивания).
Рулевое управление
Здесь чаще всего могут «накрыться» рулевые тяги и втулка рейки. Утешает то, что сама рейка ремонтопригодна.
https://www.youtube.com/watch?v=TQ9sZctUbIE
Как видно из данного обзора, не все так плохо обстоят дела. Если Вы введете в поисковике «Рено Меган 2 отзывы владельце», то сможете убедиться, что автомобиль не так уж и плох, особенно если он продается в хорошем технически исправном состоянии. В таком случае Вы скорее всего, не разочаруетесь.
Меган второго поколения по части надежности находится среди лидеров на одной ступеньке, например с Peugeot 307, и лишь слегка уступает Opel Astra. Также, возможные проблемы более чем компенсируются тем, что Renault обойдётся немного дешевле своих «заклятых» конкурентов, плюс ко всему низкие цены на запасные части.
обзор б/у Рено Меган 2
Источник: http://reno.by/ekspluatatsiya/217-ekspluatatsiya-renault-megane-2
Ошибка P0141 — что значит, симптомы, причины, диагностика, устранение
P0141 — неисправность цепи управления нагревательного элемента датчика кислорода 2, банк 1
| P0141 | неисправность цепи управления нагревательного элемента ДК 2 | Проводка, ДК, блок управления |
Современные автомобили используют два датчика кислорода (ДК), расположенные до и после каталитического нейтрализатора. Датчик выше по потоку выхлопных газов (ДК 1) расположен перед катализатором. Он используется для определения концентрации кислорода в выхлопных газах. Эта информация используется блоком управления (ЭБУ) для управления топливно-воздушной смесью (ТВС) двигателя.
Датчик сравнивает количество кислорода в выхлопе с окружающим воздухом (в датчике имеется отверстие для воздуха из атмосферы). Он генерирует соответствующее напряжение, которое передается на контроллер. Затем блок управления контролирует импульс управления форсунки на основе этого значения.
Датчик кислорода ниже по потоку (ДК 2) расположен за нейтрализатором и используется для проверки эффективности катализатора. Это достигается путем проверки содержания кислорода в выхлопе после его выхода из катализатора. По этой причине ДК 2 известны как каталитические датчики кислорода.
Современные автомобили используют подогреваемые датчики кислорода (HO2S). Эти датчики содержат нагревательный элемент, который быстрее доводит датчик до рабочей температуры. Это позволяет ЭБУ быстрее использовать входные сигналы для более точного контроля топлива и снижения выбросов.
На цепь нагревателя подается питание через реле, которое замыкается при запуске двигателя. ЭБУ контролирует цепь нагревателя и включит контрольную лампу Check Engine, если обнаружит проблему.
Код P0141 соответствует нагревателю датчика 2. Это указывает на то, что ЭБУ обнаружил проблему с цепью нагревателя нижнего кислородного датчика.
Банк 1 относится к той стороне двигателя, где расположен цилиндр № 1. Банк 2 находится на противоположной стороне двигателя. Если у вас только четыре цилиндра, значит будет только один банк.
Связанный код ошибки для другого блока цилиндров — P0161 — нагреватель датчика кислорода 2, банк 2, неисправность электрической цепи. Это указывает на то, что ЭБУ обнаружил проблему с нагревателем нижнего кислородного датчика блока 2.
Общие причины кода P0141
Подводя итог, общие причины для ошибки P0141 следующие:
- Проблема с проводом заземления цепи нагревателя датчика O2.
- Проблема с питающим проводом в цепи нагревателя датчика O2.
- Нагревательный элемент ДК имеет высокое сопротивление.
- Обрыв в нагревательном элементе ДК.
Симптомы ошибки P0141
Единственное, что вы заметите, это загорание контрольной лампы на приборной панели. Эта ошибка может не позволить пройти тест на содержание выбросов в выхлопных газах при техосмотре.
Как устранять неисправность P0141?
Этот код может быть вызван только проблемами в цепи нагревателя ДК или самим датчиком.
Как правило, датчики с подогревом имеют четыре провода — два из которых идут в цепь нагревателя, а два — для питания и заземления датчика. В данном случае мы имеем дело только со схемой с нагревателем.
Типичная схема нагревателя ДК и разъёмы:
Источник: https://elm3.ru/diagnostika/oshibka-p0141
Df083 По Df128 Коды Ошибок Рено Меган 2
Диагностические коды DF083 от бензинового двигателя Renault Megane-2 DF128
В предыдущей статье мы рассмотрели расшифровку бензинового двигателя Renault Megan-2 от DF001 до DF082.
DF083 Цепь подогрева датчика кислорода
Если неисправности DF046 или DF084 запомнены или запоминаются, сначала устраните их.
Диагностические условия хранимой неисправности:
Неисправность определяется как наличие после удержания в течение 10 секунд во время работы двигателя.
Проверьте чистоту и состояние разъема нижнего кислородного датчика.
Используя карту, установленную в считывающее устройство во 2-м фиксированном положении, проверьте наличие + 12 В на разъеме нижнего кислородного датчика (см. Номер штыря на соответствующей электрической схеме).
Если нет напряжения + 12В:
— отсоединить аккумулятор,
— отсоедините разъем с маркировкой PPM1 в блоке защиты и коммутации,
— проверьте чистоту контактов и состояние разъема,
— Подключите универсальную плату, убедитесь, что следующая схема:
Блок защиты и коммутации, 2 -► контактный разъем PPM1, нижний кислородный датчик
Подсоедините разъем блока защиты и коммутации и подключите аккумулятор.
Если карта установлена в считывающее устройство во 2-м фиксированном положении,
+ Напряжение 12 В по-прежнему не подается на нижнюю розетку кислородного датчика, что указывает на неисправность в блоке защиты и коммутации.
Отсоедините аккумулятор и компьютер впрыска.
Проверьте чистоту контактов и состояние разъема.
подключите универсальную плату. Я сразу уточняю, что датчик положения распределительного вала (DPRV) установлен только на Renault Megan 2. Замена задних амортизаторов на Renault Megane 2 выполняется в следующем порядке:. Датчик положения трансмиссии (LPR) для Renault Megane 2 My-.
Порядок снятия чехла заднего бампера Renault Megane 2 поколения. Renault Megane II > Увеличен передний клиренс от Renault Megane 2, приборной панели, Renault, категория F8 5A, разъем прикуривателя Renault Megane 2, где он находится. Проверьте 2-фазный клапан Renault Megane. Renault Megane 2 Замена предохранителей Renault Megane 2.
Проверьте на предмет короткого замыкания или короткого замыкания:
Проверьте сопротивление нагревательного элемента нижнего кислородного датчика (значения см. «Дополнительная информация»)
Если это значение неверно, замените нижний кислородный датчик.
Если неисправность сохраняется, устраните другие неисправности и перейдите к контролю соответствия.
ПОСЛЕ РЕМОНТА
Бегать «Диагностические условия хранимой неисправности»:
- Проверка Датчика Холла Пассат Б3
- Настройка Клапанов Ваз 2107 Инжектор
- Как Завести Бмв Дизель В Мороз
- Где Находится Датчик Скорости На Лада Гранта
- Замена Салонного Фильтра Лада Ларгус
- Как Отрегулировать Фары На Дэу Нексия N150
— Если неисправность присутствует, продолжить обработку.
— Если неисправность запоминается, не принимайте ее дальше.
Устраните другие возможные неисправности. Renault Megane 2 увеличивает разрыв. Замена заднего амортизатора Renault Megane 2. Передняя подвеска Renault Megane 2 Чтобы снять задний бампер любого кузова Renault Megane 2, необходимо сначала снять задние фонари. Renault Megane 2 увеличил зазор Замена задних амортизаторов Renault Megane 2 My-Megane2. Устранить неисправность памяти.
Ошибка рено
Ошибки на Renault флюенс с двигателем 1.5dci.
Ошибка AIRbag — исправить. Рено Меган
Время от времени во время вождения загорался значок AIRbag. В моем случае причина была: окислился
Схема управления приводом DF084
Отсоедините аккумулятор и компьютер впрыска.
Проверьте чистоту и состояние ваших компьютерных подключений.
Отсоединить разъем в блоке защиты и коммутации «PEM» и проверьте чистоту и состояние соединений.
подключите универсальную плату. почему Renault Megane 2 не работает кондиционер; разбираем зеркало заднего вида — Продолжительность: 7:05 Роман Павлов 13 826 просмотров Проверьте целостность и короткое замыкание в цепи:
Если неисправность сохраняется, это указывает на неисправность в блоке защиты и коммутации (реле привода находится в блоке защиты и коммутации, реле не снимается).
Цепь управления реле топливного насоса DF085
Причины и следствия: — Отключение цепи
— Короткое замыкание на «массы»,
— Короткое замыкание при + 12В
Диагностические условия хранимой неисправности:
Ошибка определяется как присутствующая после установки карты в считыватель в 2 фиксированных положениях.
Отсоедините аккумулятор и компьютер впрыска.
Проверьте чистоту и состояние ваших компьютерных подключений.
Отсоединить разъем в блоке защиты и коммутации «PEM» и проверьте чистоту и состояние соединений.
подключите универсальную плату. Новости Как снять молдинги дверей с Renault Megane 2 видео Непрерывность и испытания на короткое замыкание:
Если неисправность сохраняется, это указывает на неисправность в защитном устройстве и
переключение (реле топливного насоса находится в блоке защиты и переключения; реле не снимается).
DF088 Цепь датчика детонации
Диагностические условия хранимой неисправности:
Неисправность определяется как наличие после дорожного испытания с горячим двигателем с частотой вращения коленчатого вала, превышающей 2500 об / мин.
Проверьте чистоту и состояние датчика детонации и его разъема.
Проверьте герметичность датчика детонации.
Отсоедините аккумулятор и компьютер впрыска.
Проверьте чистоту контактов и состояние разъема.
- Замена Прокладки Гбц Опель 1.8
- Как Снять Задний Фонарь На Лада Ларгус
- Где Находятся Предохранители На Лексус Рх 300
- 2019 Jaguar F-Pace SVR Packs Thunderous 542HP с наддувом V8
- Как Снять Обшивку Двери Фольксваген Джетта 6
подключите универсальную плату. Замена заднего амортизатора Renault Megane 2 Как снять молдинги с двери Renault Megane 2 видео. Проверьте на обрыв или короткое замыкание:
ЭБУ, контакт B3, разъем B -► Датчик детонации
Ecu контакт B4, разъем B -► Датчик детонации
Разъем ECU B2, разъем B-► Экран датчика детонации (см. Номера контактов разъема на соответствующей электрической схеме).
Проверьте качество топлива в баке.
Проверьте состояние свечей зажигания.
Если неисправность сохраняется, устраните другие неисправности и перейдите к контролю соответствия.
DF089 Схема датчика абсолютного давления
Причиной может быть: — напряжение не допускается или сигнал не соответствует текущему значению
Диагностические условия хранимой неисправности:
Ошибка определяется как присутствующая после:
— перевод карты на считыватель в 1-е фиксированное положение в случае потери связи,
— установить карту во 2-е фиксированное положение и восстановить соединение,
— выдержка в течение 10 секунд, когда двигатель работает на холостом ходу.
Проверьте чистоту и состояние датчика абсолютного давления и его разъема.
Отсоедините аккумулятор и компьютер впрыска.
Проверьте чистоту контактов и состояние разъема.
подключите универсальную плату. Как определить неисправную катушку зажигания для Renault Megane 2 — Продолжительность: 5:13 Полезный Китай 160 775 просмотров Как удалить молдинги с 2-дверного видео Renault Megane система Проверьте следующее или короткое замыкание на следующих схемах:
ECU, клемма h3, разъем B -► Датчик абсолютного давления
ECU, клемма h4, разъем B -► Датчик абсолютного давления
ECU, клемма h5, разъем B -► Датчик абсолютного давления
(см. номера штекерных разъемов на соответствующей электрической схеме).
Если DF012 присутствует или сохраняется, устраните неполадки.
Если неисправность сохраняется, устраните другие неисправности и перейдите к контролю соответствия.
Источник: https://top-geer.ru/df083-po-df128-kody-oshibok-reno-megan-2/
Ошибки рено меган 2 — Ремонт автомобиля своими руками
Ошибки Рено Сценик 2
Автовладельцы нередко встречаются с неуввязками и нарушениями в работе электроники модели Рено Сценик 2. Какой генератор в рено меган 2 1.6? Дабы снять бочек генератор рено меган 2 нужно. Более всераспространенная ошибка в системе – Electronic Fault. Оповещение бортовика может свидетельствовать о неких ошибках. Часто дополнительно можно узреть на табло значки индикаторов незакрытых дверей. Устройство передней и задней подвески рено меган 2.
Передняя подвеска рено меган 2 – независимая, со стойками mcpherson, нижними поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости. В совокупы время от времени могут мигать аварийные сигналы. Принципиально при всем этом проверить все предохранители и работу ключ-карты. Renault megane ii рено меган 23 ошибка check injection Часто зажигается вместе с Electronic Fault и красноватая надпись «Service». Может быть, неувязка кроется в АКБ.
Если при смене ее индикатор ручника остался, нужно проверить все варианты появления поломки.
Как выявить неисправность и поставить «диагноз»?
Нужно скомпоновать в целом все ошибки, которые вы видите на приборной панели при заглушенном движке.
- Пылает Electronic Fault и Service.
- Сигналы поворотника включены, но машина не реагирует на их включение и выключение. Также отсутствует ответ при включении аварийного сигнала.
- Активен индикатор открытых дверей.
- Автоматом врубаются дворники на малеханькой скорости.
- Отсутствует ответ при нажатии Start либо Stop при включении мотора.
Если для вас удалось завести машину, можно следить такие выданные ошибки.
- Как и раньше кнопки Start и Stop не работают.
- Также сияет Electronic Fault.
- Дворники не выключаются, но продолжают работать в неспешном темпе.
При одновременном включении кода с индикатором ручника, нет смысла инспектировать тормозные шланги. Появилась ошибка check injection (( — бортжурнал. Виной может стать случайная яма, в итоге которой зажглись лампочки. Необходимо проверить бачок.
Время от времени кнопка ручника может свидетельствовать о поломках в проводке от датчика тормозной воды. Также сигнал ручника гласит о датчике Абс и его поломке. Также активная кнопка ручника свидетельствует о нарушении в работе концевого выключателя на педали тормоза (лягушки).
Тут необходимо поменять все детали на сервисе.
В случае если для вас удалось тронуться, а на приборной панели пылают все вышеуказанные индикаторы с Electronic Fault, и к ним добавляется звук щелкающих замков, – это может гласить об активированной функции автоматической блокировки дверей. Замена передних тормозных колодок рено меган 2 фаза 2. Если загорелась кнопка «Stop» и лампочка ручника, то уровень тормозной воды снижен. Рекомендуется заменить тормозные колодки.
Зачастую одни и те же «симптомы» могут говорить о разных проблемах. Поэтому имеет место проверить все возможные варианты отслеживания неисправностей, чтобы исключить наиболее опасные. Самостоятельный осмотр машины может производиться тогда, когда сервисный центр далеко от вас или же вы являетесь специалистом высокого класса.
Если вы заметили, что Stop включен совместно с ошибкой системы, вероятно неисправность в ручнике и в лампочке стопа. Проверьте на плюсовой клемме аккумуляторные предохранители. Скорее всего, нагревается проводка между решеткой. Здравствуйте, сегодня при обгоне поднял обороты двигателя до 4000 (около 4-5 сек), после этого вылезда ошибка check injection system + anti-pollution failure (примерно так Это опасно, если во время не устранить проблему.
Основной причиной может послужить ЦЭКБС на Рено Сценик. Проблема заключается либо в плохом контакте на разъеме, либо имеется трещина на плате. В любом случае придется менять центральный электронный коммутативный блок салона. Добрый день, столкнулся с такой проблемой машина рено меган 2003 1.
5 dci после того как помыл машину, снаружи только, через 30 минут ехал по трассе и загорелась ошибка check injection и лампочка service. ЦЭКБ расположен под рулем рядом с предохранителями. Его можно поменять на новый, но тогда придется менять и второй. Также можно переписать конфигурацию данных и ключи. При смене блока важно учесть поддержку СВ.
Если поддержки нет, карта не будет иметь крупных микросхем, и относится она к блоку №3. После всех замен можно обновить моторный блок новой прошивкой.
RENAULT MEGANE 2 CHECK INJECTION PROBLEM
Рено Меган 2. Check injection ошибка, вылетает на больших оборотах.
После ремонта машина заметно легче станет заводиться в морозы, индикатор Electronic Fault исчезнет с панели, перестанут случаться перебои в питании, перестанут загораться габаритные огни при выключенном свете. Check injection и потеря нефть и опять ошибка блин. У него меган 2 фаза. Чтобы распознать, в чем же причина поломки, необходимо знать расшифровку высвеченного индикатора. Ниже представлена таблица возможных оповещений бортового компьютера и их определение.
Неисправность работы впрыска
Похожая типичная проблема встречается с впрыском, когда загорается Check Injection. Слово Injection означает, что в системе имеются серьезные нарушения. Проблема возникает внезапно, когда теряется тяга, и глохнет мотор. На нашем сайте вы можете получить подробную информацию про ремонт рено меган 2 : снятие и установка генератора (все двигатели) renault megane 2.
В некоторых случаях, когда загорается Check Injection, двигатель может троить, а скорость падать. При выключении и включении двигателя бортовой компьютер Рено может вновь подать аналогичный сигнал Check Injection уже через 5 км, затем через 700 м. Через какое-то время может появиться «Check Emissions», который указывает на неисправность катализатора.
При продолжении движения скорость будет минимальной, при этом расход топлива будет составлять от 17 до 21 л/100 км.
Желательно сразу подключить Clip и установить причину загорания Check Injection и поломки. Результатом проверки кода Check Injection может стать – «контур заслонки впуска» и «цепь управления инжектора цилиндра». Указывает проблема на форсунки. Возможно, слетела крышка на форсунке. Разъем после технического обслуживания мог быть не до конца закрыт. Достаточно зажать крышку до щелчка, и все встанет на свои места.
Также проблема возникает при «смерти» катализатора в результате неправильной фиксации выхлопа лямбдой. Причиной тому – чрезмерное наличие смеси. Эта проблема подробно описана в руководстве по эксплуатации – долго ездить с индикатором Check Injection нельзя.
При обнаружении любого вида поломки, необходимо обратиться в сервисный центр. стеклоподъемник двери подсветка кнопок и прикуривателя рено меган 2 Если бортовой компьютер говорит о нарушениях в системе и говорит кнопка Stop – нужно провести срочный осмотр и ремонт. При загорании кнопки Service – можно ехать на сервис на медленной скорости без ускорения и резкого торможения.
Чтобы ваш автомобиль прослужил вам долгое время, не оставляйте «на потом» необходимость в сервисном обслуживании. Ремонт подвески рено меган 2 в санкт-петербурге с гарантией! Автофранция У меня просто check injection и все работает штатно.Сама ошибка то горит целый день, то с короткими интервалами. Дорогостоящее обслуживание и проверка состояния «мозга» машины на современном оборудовании выйдет дешевле замены нескольких частей наугад.
Оповещения бортового компьютера
Automatic lighting OFF
Источник: https://avto-voshod.ru/remont/oshibki-reno-megan-2.html
Слабые места и недостатки Рено Меган третьего поколения
Автомобиль Рено Меган достаточно большим спросом пользуется на отечественном рынке. Но как показывает опыт данный спрос, уменьшается из года в год. Обусловлено это наверняка из-за увеличения статистики и достаточного количества отзывов о данном автомобиле. Поэтому далее описаны основные недостатки Renault Megane третьего поколения с которыми сталкивались владельцы данных автомобилей и о которых важно знать каждому потенциальному покупателю.
Слабые места Рено Меган 2009–2016 гг. выпуска
Теперь подробнее
Сажевый фильтр (у автомобилей с дизельными двигателями).
Сразу можно сказать, что при эксплуатации автомобиля в европейских странах сажевый фильтр доставляет не так много проблем, как при эксплуатации Меган 3 в России. Обусловлен это, как ни странно, низким качеством отечественного дизельного топлива.
Поэтому не только в Renault Megane сажевый фильтр является головной болью для владельцев своих автомобилей, но и в других автомобилях других марок и моделей с дизельными двигателями.
Соответственно при выборе Меган с дизельным двигателем важно обратить внимание на отсутствие на консоли ошибок о засоренности «сажевика» и проверить внешне динамические характеристики автомобиля. При забитом фильтре теряется мощность, плавают обороты на холостом ходу и периодически появляется дымный выхлоп.
Фазорегулятор.
Одной из распространенных проблем в Megane является фазорегулятор. В основном средний ресурс работы фазорегулятора такой же, как и ремня ГРМ, т.е. 50-60 тыс.км. Поэтому практически всегда при замене ремня ГРМ меняется и фазорегулятор. Первыми признаками умирающего фазорегулятора является характерный шум (скрежет и стуки) при запуске двигателя. Соответственно при покупке Рено Меган необходимо обратить внимание на отсутствие характерных звуков при работающем двигателе.
Стартер (у авто с бензиновыми двигателями 1.6 л.).
К сожалению, стартер на автомобилях с бензиновыми двигателями объемом 1.6 литра является больным местом. Первыми признаками и последующими при проблемах со стартером является повышенный шум (скрежет, стук) при запуске двигателя.
Обусловлено это тем, что стартовый механизм не уходит в исходное положение после запуска и происходит последующий «громкий контакт» с зубьями маховика.
Поэтому при покупке автомобиля необходимо несколько раз завести и убедиться в удовлетворительной работе стартера.
Подшипник первичного вала (на машинах с МКПП).
Выход из строя подшипника первичного вала механической коробки передач встречался еще в гарантийный период эксплуатации. Следовательно, если у кого не возникло проблем с подшипником на гарантии, то в скором времени это произойдет. И вообще при покупке любого автомобиля необходимо тщательно проверить работоспособность любой коробки передач и отсутствия посторонних шумов и звуков при переключениях передач. Важно помнить, что КПП является вторым по значимости агрегатом в автомобиле.
Выжимной подшипник сцепления.
Сцепление в общем не является слабым местом, а вот ресурс выжимного подшипника составляет порядка 50-60 тыс.км. пробега.
Первым признаком болячки наRenault Megane, как и на других автомобилях с МКПП, касаемо выжимного подшипника является стук при выжиме сцепления с заведенным двигателем. При полном разрушении подшипника передачу включить, вовсе не получится.
Поэтому важно при пробном пробеге перед покупкой обратить внимание на работу сцепления и отсутствие посторонних стуков при переключении передач.
ЛКП.
Лакокрасочное покрытие автомобиля это самое первое, что бросается в глаза при внешнем осмотре. А так как ЛКП на Мегане не отличается высоким качеством необходимо тщательно осмотреть весь кузов автомобиля и особое внимание уделить на пороги, дверь багажника и крылья. Зачастую ЛКП в вышеуказанных местах начинает пузыриться. Важно отметить, что лак очень восприимчив даже к мельчайшим соприкосновением с незначительными предметами.
Слабое лобовое стекло.
Многие владельцы Меганов третьего поколения сталкивались с такой неприятностью, как при включении печки лобовое стекло могло в нескольких местах растрескаться. Важно помнить, что если замена простого лобового стекла не так уже и дорого, то замена стекла с датчиком дождя это в несколько раз обойдется дороже. Обратить на это необходимо тем более не займет много времени.
Основные недостатки Renault Megane 3-го поколения
Итог.
В заключение можно сказать, что Рено Меган не блещет своим качеством по сравнению со своими конкурентами других марок и моделей. Поэтому перед покупкой автомобиля необходимо учитывать все слабые и сильные стороны Мегана и делать соответствующие выводы. А самое важное, в случае, если же выбор пал на Меган, это при покупке полностью продиагностировать все системы и агрегаты автомобиля в авторитетном сервисе.
Источник: https://PolomkiAuto.ru/slabye_mesta_i_nedostatki_reno_megan_tretego_pokolenija.html
Типичные проблемные места и
Рено Меган 2 (Renault Megane) – самый популярный автомобиль французского бренда, который пользуется неизменно устойчивым спросом и по сегодняшний день, даже несмотря на то, что на рынке уже давно появилось третье поколение модели.
Секрет такой популярности в том, что за годы эксплуатации Меган 2 зарекомендовал себя, как надежный и неприхотливый автомобиль, благодаря этому, он прекрасно продается и в подержанном состоянии.
Как известно, идеальных машин не бывает, поэтому, сегодня мы постараемся выяснить, какими недостатками обладает Рено Меган 2 с пробегом, и на что нужно обратить внимание при выборе автомобиля на вторичном рынке.
Немного истории:
Впервые Рено Меган 2 был представлен в 2002 году на автомобильной выставке в Париже. Изначально, автомобиль выпускался только в кузове хетчбэк с необычной задней частью (заднее стекло выпуклое и расположено почти вертикально). Чуть позже (в 2003 году), на обозрение публики были представлены и другие модификации – седан, универсал и купе.
Автомобиль построен на платформе класса «С», которая была разработана совместно с компанией Ниссан, поэтому, говорить о преемственности с предшественником (Рено Меган первого поколения) можно только условно.
При проектировании задней части кузова были использованы доработки, опробованные на концепкаре «Рено Талисман» и внедренные в производство на модели «Рено Авантайм».
Автомобили в кузове седан собирали на заводе в Турции, остальные модификации — во Франции. В некоторых странах Рено Меган 2 в кузове универсал продавался под названием «Меган Гранд Тур». В 2006 года был проведен рестайлинг автомобиля.
Изменения коснулись: переднего бампера, передней и задней оптики, также, изменилась панель приборов. С этого же года на седан устанавливали только одну модель бензинового мотора объемом 1.6 литра.
В 2008 году состоялся дебют Рено Меган 3, данная версия автомобиля выпускается по сегодняшний день.
Слабые места Рено Меган 2 с пробегом
Кузов данной модели хорошо защищен от коррозии, доказательством служит тот факт, что на большинстве автомобилей старше 10 лет нет даже намека на ржавчину (относится только к тем автомобилям, которые не восстанавливались после ДТП). Также, нет особых претензий и к качеству лакокрасочного покрытия.
Единственное место, которое требует к себе внимания, это пороги и задние подкрылки, со временем, в этих местах краска пескоструиться до металла (проблема решается оклейкой проблемных защитной пленкой). Также, следует обращать внимание на дренажную систему в районе дворников, так как при ее загрязнении вода попадает в салон и на механизм стеклоочистителей, что приводит к их окислению, заклиниванию.
Нередко, случаются проблемы с электрикой, а именно – перестает открываться багажник с кнопки (пропадает масса) и перегорают контакты задних фонарей.
Двигатели
На вторичном рынке можно встретить Рено Меган 2 со следующими силовыми агрегатами: бензиновые – 1.4 (98 л.с.), 1.6 (115 л.с.) и 2.0 (136 л.с.). Очень редко, но все же, встречаются Меганы с дизельным мотором 1.5 (85 и 105 л.с.), как правило, они ввезены к нам из Европы с большими пробегами (более 250000 км).
Поэтому, к выбору таких машин нужно подходить с осторожностью. Данный тип моторов оснащен топливной системой чувствительной к качеству солярки, которая в наших реалиях доставляет немало неприятностей своим собственникам (быстро выходят из строя форсунки, ТНВД, клапан EGR). Единственный плюс этих моторов — маленький расход топлива (5.
5-7 литров в городе).
Бензиновые моторы лучше адаптированы под наши условия эксплуатации и без серьезных последствий могут работать на 92- бензине. Что касается надежности данного типа двигателей, то серьезных замечаний к их работоспособности нет. Единственное, что доставляет хлопот, так это частый выход из строя катушек зажигания (боятся сырости). Сигналом о необходимости замены катушек послужит: неустойчивая работа двигателя, рывки при разгоне и ухудшение динамики разгона.
Чтобы проверить состояние катушек нужно выкрутить свечи зажигания, если на них есть нагар, скорей всего в скором времени понадобится замена катушек. Если автомобиль часто заправляется некачественным топливом, необходимо раз в 30-40 тыс. км промывать форсунки. Если бензиновый мотор начал работать как дизель и вместе с этим существенно увеличился расход топлива и масла, скорей всего, вышел из строя фазорегулятор (замена обойдется в 300-400 у.е.
).
Нередко собственники Рено Меган 2 сталкиваются с проблемой затруднительного запуска холодного двигателя. Причин данного недуга может быть две: первая – загрязненные форсунки, вторая – засорилась сеточка топливного насоса (требуется чистка или замена). Также, к недостаткам можно отнести: потерю герметичности уплотнительных прокладок дроссельной заслонки, выход их строя демпфера на шкиве коленчатого вала.
Все двигатели оснащены ременным приводом ГРМ, менять его необходимо не реже, чем раз в 60000 км, в это же время рекомендуется менять и помпу. Замену ремня ГРМ лучше доверить профессионалам, так как во всех моторах шкивы имеют бесшпоночную посадку, и, если недотянуть крепежный болт, шкив может провернуться, что приведет к встрече клапанов с поршнями. Приблизительно раз в 100000 тыс.
км, приходится менять катализатор и опоры двигателя.
Трансмиссия
На Рено Меган 2 устанавливали пяти- и шестиступенчатую механику и четырехступенчатую автоматическую трансмиссию. Опыт эксплуатации показал, что АКПП менее надежна, чем механическая коробка передач. Автомат, при должном обслуживании, выхаживает всего 100-150 тыс. км, затем, требуется капитальный ремонт трансмиссии или замена.
Чтобы продлить жизнь АКПП в холодное время года ее нужно прогревать, а, вот летом, она склонна к перегреву, особенно при движении в пробке. В механической трансмиссии слабим местом считается диск сцепления, проблема заключается в том, что он неравномерно изнашивается. Сигналом о наличии проблемы послужат рывки при переключении передач.
Также, не славится большим ресурсом и выжимной подшипник, как результат, сцепление приходится менять достаточно часто, раз в 60-80 тыс. км.
Проблемные места ходовой Рено Меган 2
Рено Меган 2 оснащен полунезависимой подвеской: спереди — двухрычажная (МакФерсон), сзади — рычажно-пружинная с продольными рычагами, шарнирно закрепленными на кузове автомобиля и связанными между собой балкой. С точки зрения надежности и комфорта, подвеска автомобиля зарекомендовала себя неплохо. Если не брать во внимание стойки и втулки стабилизатора (ресурс которых составляет 20-30 тыс.
км), то, самыми слабыми элементами подвески считаются опорные подшипники и рулевые наконечники, строк службы которых в редких случаях превышает 50000 км пробега. Остальные элементы подвески имеют достаточно большой ресурс. Так, например, амортизаторы, шаровые опоры и ступичные подшипники, зачастую, выходят из строя после 90000 км пробега. Сайлентблоки, рычаги и ШРУСы при бережной эксплуатации живут 120-150 тыс. км.
Что касается рулевого управления, то, здесь, основная проблема в небольшом ресурсе пластиковых втулок рулевой рейки (строк службы 80-100 тыс. км).
Салон
Несмотря на то, что для отделки салона Рено Меган 2 использовались недорогие материалы, его качество и износостойкость практически не вызывает нареканий даже после 10 лет эксплуатации. Нет особых претензий и к надежности электрооборудования.
Единственное, что немножко портит приятные впечатление о салоне, так это некорректная работа штатной магнитолы, стеклоподъемников и кондиционера.
При обращении в сервис рекомендуют заменить все датчики и разъемы, но, к сожалению, в большинстве случаев это решает проблему ненадолго.
Итог:
Несмотря на все недостатки Рено Меган 2, по праву, считается одним из самых комфортных, надежных и недорогих автомобилей в сегменте «C». Выбирая автомобиль данной модели нужно понимать, что он уже не молод и, скорей всего, имеет солидный пробег, поэтому, нужно быть готовыми к отказу тех или иных узлов.
| Достоинства | Недостатки |
| Дизайн | Небольшой ресурс АКПП |
| Комфортная подвеска | Проблемы с электрикой |
| Вместительный салон | Плохая обзорность |
Если Вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, пожалуйста, опишите проблемы, с которыми Вам пришлось столкнуться за время эксплуатации авто. Возможно, именно Ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе машины.
Источник: https://www.avtoavenu.ru/renault-megane/
Electronic fault меган 2 что это — Школа авторемонта
8237 Просмотров
Автолюбители часто встречаются с проблемами и нарушениями в работе электроники модели Рено Сценик 2. Наиболее распространенная ошибка в системе – Electronic Fault. Оповещение бортового компьютера может свидетельствовать о некоторых ошибках.
Нередко дополнительно можно увидеть на табло значки индикаторов незакрытых дверей. В совокупности иногда могут мигать аварийные сигналы. Важно при этом проверить все предохранители и работу ключ-карты. Нередко загорается совместно с Electronic Fault и красная надпись «Service». Возможно, проблема кроется в АКБ.
Если при смене ее индикатор ручника остался, необходимо проверить все варианты возникновения поломки.
Как сбрасывается межсервисный интервал на автомобилях Renault Megane
Французский автопром периодически радует достаточно интересными и удачными проектами. К их числу смело можно отнести модель Megane.
В настоящее время на российских дорогах чаще всего встречаются автомобили Renault Megane образца 2 и 3 поколений. Для них предусмотрено прохождение обязательного планового техобслуживания. Выполняется ТО с заданной производителем периодичностью.
Чтобы автовладелец не забывал о необходимости выполнить регламентные работы, электроника периодически напоминает об этом. Это реализовано с помощью появления сервисного сообщения на экране бортового компьютера.
В зависимости от поколения и версии модели, сброс ТО выполняется по несколько разным схемам.
Что нужно знать про сброс интервала
Для автомобилей серии Renault Megane образца 2 и 3 поколений автопроизводителем из Франции был задан определённый межсервисный интервал. Для российских условий эксплуатации он составляет 15 тысяч километров по пробегу либо 1 год по сроку эксплуатации.
Если нарушить сервисный интервал, то есть не провести ТО в нужное время, на экране бортового компьютера будет появляться соответствующее уведомление, дополненное сигнальной лампой в виде гаечного ключа.
Бывает и так, что автомобилист сам или с помощью мастеров автосервиса обслуживает свой Megane, но выполнить сброс интервала между сервисами они забывают. Сообщение продолжает назойливо отображаться на дисплее, хотя все расходники по регламенту были заменены.
Электроника реализована в виде простого счётчика. Бортовой компьютер не может самостоятельно узнать, что были заменены те или иные запчасти, залито свежее масло в двигатель и сменён антифриз. Приходится делать это вручную.
На СТО мастера подключаются к бортовому компьютеру через CAN разъём, выполняя сброс, просматривая ошибки и меняя настройки по мере необходимости.
На автомобилях серии Renault Megane есть возможность запретить включение сервисного предупреждения в течение 40 или 50 тысяч километров. Но изменить интервал нельзя. Хотя это было бы актуально для тех, кто предпочитает сократить регламентный интервал с 15 до 10-12 тысяч километров.
Сброс в случае с автомобилями Renault Megane 2 и Megane 3 поколения отличается. Более того, есть разница в обнулении счётчика в зависимости от версии второй генерации автомобиля.
Renault Megane 2 предусматривает две фазы производства. Это Фаза 1 и Фаза 2. Фактически это рестайлинг, который отразился и на процедуре сброса ТО.
Всё это привело к тому, что применительно к двум поколениям одного автомобиля требуется сразу 3 отдельные инструкции.
Reault Megane Фаза 1
Это более старая версия второго поколения модели Renault Megane. Но этот факт вовсе не делает машину намного хуже обновлённой версии в компоненте технических характеристик или иных параметров.
По сути Фаза 1 и Фаза 2 имеют лишь точечные изменения. Но их хватило, чтобы повлиять на особенности проведения процедуры по сбросу сервисного интервала.
Если срок периодичности технического обслуживания начинает мигать, это означает, что счётчик досчитал уже до 14 900 км. пробега. Именно за 100 км. до регламентного срока ТО лампочка начинает гореть, а на дисплее появляется сервисное сообщение.
Для начала посмотрим на сброс сервисного интервала для автомобилей Renault Megane 2 образца первой фазы.
Для выполнения всех манипуляций потребуется кнопка переключателя счётчика пробега, которая находится непосредственно на колодце спидометра, а также клавиша управления бортовым компьютером. Её автовладелец Renault Megane 2 найдёт на торцевой части подрулевого переключателя, отвечающего за стеклоочиститель в основном.
Чтобы сбросить на Renault Megane 2 Фаза 1 межсервисный интервал, необходимо:
- завести автомобиль, включив зажигание;
- кнопкой управления бортовым компьютером полистать меню;
- добраться до надписи на экране в виде Service Due;
- зажать и удерживать на приборной панели кнопку переключения счётчика пройденного пути;
- дождаться, пока надпись на дисплее начнёт мигать;
- подождать появления нового значения в 15 тысяч км;
- отпустить кнопку.
На этом сброс межсервисного интервала для автомобиля Renault Megane 2 фазы 1 завершён. Можно проверять результат.
Обнуление интервала ТО для Renault Megane 1 поколения выполняется точно так же, как и на Megane 2 фазы 1. Разницы нет никакой.
Renault Megane 2 Фаза 2
После обновления второго поколения сбросить межсервисный интервал по старой схеме, актуальной для фазы 1, уже не получится.
Чтобы скинуть счётчик и обнулить его для отсчёта следующих 15 тысяч километров, необходимо:
- завести машину;
- кнопкой управления бортового компьютера (располагается там же) пролистать меню;
- дойти до пункта меню с надписью Service Due;
- зажать кнопку управления БК, расположенную с торцевой стороны правого подрулевого переключателя;
- дождаться, пока надпись начнёт мигать;
- на экране появится надпись 15 тысяч километров;
- сервисный ключ погаснет;
- счётчик обнулился.
Как видите, самостоятельно произвести сброс сервисного интервала на автомобиле Renault Megane 2 поколения и 2 фазы ничем не сложнее, чем в случае с первой фазой. Тут даже приходится использовать меньше кнопок.
Только учитывайте, что процедуру обнуления, то есть сброс сервисного интервала на машинах Renault Megane 2 первой и второй фазы нужно выполнять после проведения регламентного техобслуживания. Просто избавляясь от назойливого сообщения, вы рискуете столкнуться с серьёзными и дорогими неисправностями, обусловленными слишком длительной эксплуатацией авто на старых расходниках.
Renault Megane 3
Теперь непосредственно о том, как можно самому сбросить межсервисный интервал на Renault Megane 3 поколения, не привлекая к этому специалистов.
Процедура достаточно простая, и включает в себя несколько последовательных шагов.
- По традиции на первом этапе нужно включить зажигание. Это делается на всех авто.
- Зайдите в меню бортового компьютера. Листая его кнопкой, выберите раздел с заменой масла. Информация о необходимости ТО должна отображаться на дисплее бортового компьютера на приборной панели.
- Теперь найдите кнопочный переключатель счётчика пробега. Он находится на торцевой части подрулевого правого рычага. Заветная кнопка А.
- Удерживайте эту клавишу в зажатом состоянии минимум 10 секунд.
- Не отпуская кнопку переключателя, ждите, чтобы сервис периодичности техобслуживания начал мигать, а затем вернулся к исходным 15 000 км.
- Теперь на дисплее должна отобразиться надпись с новым интервалом до следующего технического обслуживания.
- Всё, можно отпускать кнопку на подрулевом переключателе.
- Выходите из меню, отключайте зажигание.
При повторном запуске проверьте, ушло ли с экрана уведомление о необходимости ТО. Если да, вы всё сделали правильно. На работу ушло буквально несколько минут.
Наглядно можете видеть, что ничего сложного в обнулении счётчика межсервисного интервала на автомобилях французского производителя Renault нет.
Да, процедура несколько отличается для автомобилей образца 2 и 3 поколения. Сложностей с обслуживанием первого поколения возникнуть не должно, если разобраться с самой первой инструкцией.
Насколько необходимо сбрасывать этот интервал, вопрос скорее риторический. Делать это нужно. Это будет напоминанием для водителя о том, что приближается срок для проведения планового технического обслуживания. Бортовой компьютер подсказывает, что основные расходники уже находятся практически на пределе своих возможностей, и нуждаются в замене.
Ошибочно считать, что без сброса начнутся сбои в работу ЭБУ и поведение машины как-то изменится. Но это вовсе не означает, что можно игнорировать сервисное сообщение и не обнулять счётчик интервала ТО. Простейшая процедура, на которую требуется 2-3 минуты времени.
Источник: https://remam.ru/raznoe/sbros-servisnogo-intervala-renault-megane.html
Сообщения бортового компьютера Renault Megane II и их перевод — Renault Megane II
steering locked — рулевое управление заблокировано, сообщение выводится при низком напряжении бортсети (недостаточном для разблокировки), неисправности системы блокировки, вывернутом до упора рулевом колесе (мануал запрещает парковаться и глушить двигатель при вывернутых до упора колесах)
steering not locked — рулевое управление не заблокировано
turn steering-wheel+start — покрупите (покачайте) рулевое колесо с одновременным нажатием кнопки старт (и выжатой педали сцепления или тормоза), выводится при проблемах разблокировки (см. первое сообщение)
check steering — проверьте рулевое управление (ходовую часть), выводится при проблемах с рейкой, электроусилителем
service due soon или service due — скоро необходимо проходить очередное ТО
Чтобы сбросить пробег до очередного ТО неоходимо:
1. Завести машину.
2. Дождаться надписи service due
3. Кнопкой БК перешелкиванием других надписей дойти снова до надписи service due
4. Нажать кнопку БК и ждать. Сначала мигает надпись service due, потом начинает мигают цифры пробега до сервиса. И вот когда эти цифры превратятся в немигающее число 15000 кнопку БК можно отпустить.
Для первой фазы вместо кнопки БК следует использовать кнопку сброса суточного пробега
Change oil soon — скоро необходимо заменить масло двигателя
check injection — проверьте систему впрыска двигателя, возможно причина в загрязнении дроссельного узла или разъема дросселя, часто сопровождается плавающими оборотами или заниженными оборотами холостого хода
oil level ok или OIL LEVEL CORRECT — уровень масла двигателя в норме, если при этом нажать на кнопку переключения режимов компа (в торце правого подрулевого переключателя), то появится информация об уровне:
min IooooooL — уровень масла максимальный
min I_ _ _ _ _ L — соотвественно минимальный
check gear box — проверьте коробку переключения передач, при проблемах с автоматической КПП
electronic fault — неисправность электронных систем автомобиля, чаще всего (по данным форума) возникает при проблемах с концевиком педали тормоза — не горят стопы
press cluth+start — нажмите на педаль сцепления и кнопку старт, выводится при попытке запуска двигателя с включенной передачей (механическая КПП) и нажатой педали тормоза
check door loсks — проверте блокировку дверей, выдается при проблеммах системы блокировки задних дверей от детей
no message available — нет имеющихся сообщений (об ошибках или неисправностях), т.е. полет нормальный
Если горит лампа Stop и контрольная лампы ручника на щитке приборов, значит понизился уровень тормозной жидкости — пришло время менять тормозные колодки
Дополняю перечень сообщений бортового компа. Приведенные сообщения взяты из англо- и русскоязычных версий технической ноты по электрооборудованию Мегана 2, референсы 77 11 318 102 и 77 11 318 113 соотвественно, а также из Ваших сообщений в теме и форуме.
После текста каждого сообщения привел сведения о горении контрольных ламп Stop или Service и издаваемом звуковом сигнале X
Faulty steering — Неисправность рулевого управления Stop X
Faulty injection — Неисправность системы впрыска Stop X
Check injection — Проверьте систему впрыска Service
Engine overheating — Перегрев двигателя Stop X
Check steering — Проверьте рулевое управление Service
ESP out of order — Не работает система стабилизации траектории Service
ESP disconnected — Отключение системы стабилизации траектории —
Check gearbox — Проверьте коробку передач Service
Gearbox overheating — Перегрев коробки передач Service
Faulty engine immobilizer — Неисправность системы электронной противоугонной блокировки запуска двигателя Service
Heated seat ON — Обогрев сиденья включен —
Please Insert card — Пожалуйста, вставьте карточку —
Card not detected — Карточка не обнаружена Service X
Hands-free out of order — Система «свободные руки» не работает Service
Change card battery или replace card battery (у некоторых может выдавать pile carte a chenger)- Замените элемент питания карточки. После замены батарейки необходимо одновременно нажать все имеющиеся на карте кнопки для удаления ошибки (по мнению одного соклубника ошибка находится в памяти самой карточки) —
Depress the brake + start — Нажмите на педаль тормоза и на кнопку запуска двигателя —
Declutch + start / — Нажмите на педаль сцепления и на кнопку запуска двигателя /нажмите на педаль тормоза и на кнопку запуска двигателя (поочередно) . —
Steering locked — Рулевая колонка не разблокирована Service
Steering not locked — Рулевое управление не заблокировано Service
Gear shift in P or N / press on brake + start — Переведите рычаг селектора в положение P или N / нажмите на педаль тормоза и на кнопку запуска двигателя (поочередно) —
Press the brake pedal — Нажмите на педаль тормоза —
Adjust oil level — Необходимо довести до нормы уровень масла Service
Door open — Дверь открыта —
Luggage compartment open Открыта дверь задка —
Underinflation: slow down — Давление воздуха в шинах ниже нормы: уменьшите скорость —
TYRE PRESSURE SENSOR FAULT — неисправность датчика системы контроля давления в шинах
Adjust tyre pressure — Отрегулируйте давление воздуха в шинах Service
Puncture: change the wheel или Tyre Puncture — Прокол шины, замените колесо Stop X
Tyre pressure sensor not working — Датчик давления в шинах неисправен Service
Limiter — Ограничитель скорости движения —
Cruise control — Регулятор скорости движения —
XXX km (or miles) in memory — В памяти XXX км (или миль) —
Speed limiter out of order — Ограничитель скорости движения неисправен Service
Cruise control not working — Регулятор скорости движения неисправен Service
Electronic failure — Неисправность электроники . . . Service
Roof out of order — Неисправность складной крыши (кабриолет) Service
Automatic lighting OFF — Система автоматического включения наружного освещения выключена —
Automatic lighting out of order или Auto Lights Fault — Система автоматического включения наружного освещения неисправна (датчик света) Service
No message stored — Отсутствие запомненных сообщений —
Boot open / insert card Открыта дверь задка / вставьте карточку (поочередно) —
Confirm engine stop / press stop twice — Подтвердите остановку двигателя, дважды нажмите на кнопку «stop» остановки двигателя (поочередно) —
Please Remove card — Пожалуйста, извлеките карточку —
Shift into neutral — Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение —
Automatic wipers OFF — Автоматический режим стеклоочистителей отключен —
Automatic wipers out of order — Автоматический режим стеклоочистителей не работает —
Card reader not working — Считывающее устройство для карточек неисправно Service
Card reader not working / Electronic fault — Выход из строя считывающего устройства для карточек / неисправность электроники (поочередно) Service
Electronic failure — Неисправность электроники Stop X
Restricted card mode — Резервный режим карточки —
Oil level — Уровень масла —
Check diesel filter — Проверьте топливный фильтр Service
Regenerate particle filter — Замените фильтр системы вентиляции салона —
breaking fault или BRAKE FAULT — неисправность тормозной системы (снижение уровня тормозной жидкости в бачке), как правило требуется срочный долив тормозной жидкости, уровень падает вследствие износа колодок или, возможно, неисправности сцепления, т.к. бачек тормозной системы и гидропривода сцепления общий, (у меня был неисправен рабочий цилиндр сцепления, совмещенный с выжимным), сообщение может выдаваться на поворотах, сопровождается звуковым сигналом
check door loсks — проверте блокировку дверей, выдается при проблемах системы блокировки задних дверей от детей. Часто сообщение появляется, если в момент активации водителем блокировки пассажир дернет внутренную ручку открывания задней двери. Для устранения достаточно включить, выключить блокировку кнопкой на водительской двери.
TOP UP OIL LEVEL (+ горит Service) — необходимо повысить уровень масла, т.е. долить масло в двигатель
CHECK AIRBAG — проверь подушки безопасности, могут быть проблемммы с контактом в разъеме под сиденьем (достаточно поправить разъем) или со шлейфом в подрулевом переключателе (заматывание шлейфа и обрыв проводов)
mode test — тест приборной панели фазы 1. Для начала теста необходимо удерживать нажатой кнопку управления компом во время завода двигателя. Можно проверить все лампы и указатели приборной панели, но вся инфа компа обнуляется (кроме, конечно, одометра, т. е. пробега)
LОW BATTERY — низкий заряд батареи, загорается с сигналом STOP и значком «аккумулятор», через определенное время после пуска двигателя, а именно ~10 минут. Надпись означает отсутствие зарядки. Требуется заменить реле регулятора напряжения в генераторе или заменить генератор полностью
Check emissions— проверьте выброс, вероятно неисправность системы выпуска выхлопных газов, нейтрализатора, лямбда-зонда
Check ABS + сигнал лампы Service. Зимой снег при сильном ветре может набиться в тормозные механизмы. Помогает многократное нажатие на педаль тормоза и перезапуск двигателя
auto wipers fault неисправность автоматики стеклоочистстелей (датчика дождя)
Сообщение ALIMENTAZIONE CONTROLLARE с итальянского значит «контроль мощности», на дизельных двигателях возникает если забит топливный фильтр
Сообщения STEERING NOT LOCKED, а затем BREACKING FAULT могут выдаваться при проблеммах с пуском (неисправен стартер, втягивающее или ослабли и окислились клеммы) при этом не крутит стартер, раздается щелчек.
www.megane-club.ru
Контрольные лампы на приборной панели Рено Меган —
Renault Megane — популярный автомобиль и, как и все автомобили, имеет свои проблемы. Ниже подробно описаны сигнальные лампы и символы на приборной панели Renault Megane, а также их значение и любые действия, которые необходимо предпринять.
Когда загорается символ, они светятся разными цветами. Цвет символа обычно указывает на важность или срочность вопроса.
Зеленые и синие индикаторы приборной панели информируют водителя о том, что утилита или система активны, например, фары или индикаторы.
Оранжевые / желтые / желтые сигнальные лампы на приборной панели информируют водителя о том, что что-то в ближайшее время требует внимания, например, обслуживание двигателя.
Красные сигнальные лампы на приборной панели часто указывают на необходимость или срочность, например, неисправность двигателя или то, что ремни безопасности не пристегнуты.
Мигающие огни, особенно красные, будут указывать на необходимость немедленных действий или внимания. Контрольные лампы на приборной панели Renault Megane в целом похожи, хотя они могут отличаться в зависимости от года выпуска и места производства вашего конкретного автомобиля.Приведенное ниже руководство должно охватывать большинство версий Megane.
Символ неисправности
Сигнальная лампа неисправности
Этот символ гаечного ключа загорается на приборной панели при возникновении неспецифической неисправности. Символ загорится при включении зажигания, но вскоре после этого должен погаснуть. Если свет продолжает гореть или загорается во время движения, немедленно обратитесь к технику Renault. Если незамедлительно не обратиться за помощью, может произойти повреждение автомобиля.
Стоп-сигнал
Стоп-сигнал приборной панели ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЙ СВЕТ
Во время движения Renault Megane, если на приборной панели загорается индикатор «STOP», остановите автомобиль, как только это станет безопасным, и выключите двигатель.Не перезагружайте и проконсультируйтесь с техническим специалистом Renault. Ваше путешествие не может продолжаться, и, если движение продолжится, высока вероятность повреждения автомобиля.
Неисправность приборной панели
Неисправность приборной панели ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ СВЕТА
Если никаких других световых сигналов или звуков не видно, треугольник с восклицательным знаком означает неисправность в приборной панели Megane. Остановите автомобиль, как только это станет безопасным, и проконсультируйтесь со специалистом Renault.
Система фильтрации токсичных газов
Система фильтрации токсичных газов ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ СВЕТА
Контрольная лампа системы фильтрации токсичных газов загорается на Renault Megane при включении зажигания и должна вскоре погаснуть.Если индикатор продолжает гореть или загорается во время движения, немедленно свяжитесь с техническим специалистом Renault. Если индикатор мигает, снижайте скорость, пока индикатор не погаснет. Если отображается сообщение «Проверьте систему защиты от загрязнения» вместе с символом токсичного дыма и индикатором неисправности гаечного ключа, немедленно обратитесь к дилеру Renault.
Неисправность тормозной цепи
Неисправность тормозной цепи ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Если на приборной панели загорается сигнальная лампа неисправности тормозного контура вместе с символом «СТОП» и звуковым сигналом, это означает, что либо уровень тормозной жидкости слишком низкий, либо неисправна тормозная система.Немедленно проверьте уровни жидкости и проконсультируйтесь с техническим специалистом Renault.
Лампа АБС
Антиблокировочная тормозная система (АБС) ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ СВЕТА
Индикатор ABS загорается на короткое время при включении двигателя. Если индикатор продолжает гореть или загорается во время движения, неисправна АБС. Антиблокировочная тормозная система предотвращает блокировку колес при резком торможении и работает независимо от обычных тормозов. Хотя обычные тормоза будут продолжать работать, обратитесь за помощью к техническому специалисту Renault.См. Руководство по антиблокировочной тормозной системе, чтобы понять, что такое АБС и как она работает.
Предупреждение о подушке безопасности
ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ СВЕТА на приборной панели подушки безопасности
Контрольная лампа подушки безопасности загорается при включении зажигания и вскоре должна погаснуть. Если индикатор горит на приборной панели во время движения или остается включенным после запуска двигателя, это означает неисправность системы подушек безопасности. Подушки безопасности нельзя раскрывать в случае аварии. Как можно скорее обратитесь за помощью к техническому специалисту Renault.Для получения дополнительной информации о подушках безопасности и возможных неисправностях см. Почему горит индикатор подушки безопасности?
Предупреждение о давлении масла
Предупреждение о давлении масла в двигателе
Если во время движения загорается лампа давления масла, а также сигнальная лампа СТОП и звуковой сигнал, немедленно остановитесь и выключите двигатель. Убедитесь, что уровень масла достаточен. Если уровни достаточны, это означает неисправность. Не пытайтесь перезапустить или управлять автомобилем, так как это может привести к повреждению двигателя. Поговорите с техническим специалистом Renault.Посмотрите, как проверить моторное масло.
Температура охлаждающей жидкости двигателя
Температура охлаждающей жидкости двигателя ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ ЛАМПА
Лампа на приборной панели должна загореться при включении двигателя и вскоре погаснуть. Если во время движения свет загорается, сопровождается сигналом СТОП и звуковым сигналом, при первой же возможности остановите автомобиль и выключите двигатель. Прежде чем дать двигателю остыть, проверьте уровни охлаждающей жидкости. При необходимости долейте уровни. Не продолжайте поездку в случае перегрева, поскольку это может привести к серьезному повреждению двигателя.Узнайте, что такое охлаждающая жидкость двигателя и как проверить охлаждающую жидкость двигателя, чтобы получить дополнительные сведения.
Сажевый фильтр
Сажевый фильтр WARNING LIGHT
Если на приборной панели горит этот световой символ, это означает риск насыщения фильтра. Для очистки сажевого фильтра двигайтесь со скоростью не менее 24 миль в час (40 км / ч), пока не погаснет сигнальная лампа. Если вам нужно остановить автомобиль до того, как погаснет свет, вам может потребоваться перезапустить процесс. очистка фильтра займет около 20 минут.Если загорается сигнальная лампа неисправности (гаечный ключ) вместе с сигнальной лампой сажевого фильтра, обратитесь за помощью к техническому специалисту Renault.
Низкое давление в шинах
Низкое давление в шинах ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Каждое колесо (за исключением запасного колеса) имеет датчик в клапане накачки, который измеряет давление в шинах. Эта сигнальная лампа на приборной панели загорится, если шины недостаточно накачаны или протекают.
Устройство коррекции вождения
Устройство коррекции вождения ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Renault Megane может поставляться со всеми или некоторыми вспомогательными средствами вождения, такими как: ABS (антиблокировочная тормозная система), электронный контроль устойчивости (ESC) с подруливанием и контролем тяги, ассистент экстренного торможения и прогнозирование торможения и помощь при трогании с холма.Если активированы какие-либо из этих средств помощи водителю, на приборной панели мигает сигнальная лампа устройства коррекции движения.
Lane Departure
Lane Departure WARNING LIGHT
Система выезда с полосы движения уведомляет водителя, когда он случайно пересекает непрерывную или прерывистую линию. За зеркалом заднего вида находится камера, которую использует система. Система выезда с полосы движения может не работать при плохой видимости, такой как дождь, снег, туман, грязное ветровое стекло, солнечные блики, частично закрытые дорожные линии или дороги с крутыми поворотами, при близком следовании за транспортным средством на той же полосе движения, изношенной дорожной разметке и т. Д. узкие дороги.Сигнальная лампа выезда за пределы полосы движения погаснет на приборной панели, указывая на то, что система неактивна.
Световой индикатор включения передачи
Световой индикатор переключения передач
Для экономии топлива и экологичного вождения эти световые индикаторы переключения передач загораются на приборной панели Renault Megane, чтобы сообщить водителю, когда лучше всего переключить передачу на более высокую или пониженную.
Лампа круиз-контроляПостоянный тормозДизельный подогреватель Напоминание о ремне безопасностиЛевый указательПравый указатель Низкий уровень топливаБоковые фонариПередние противотуманные фарыЗадние противотуманные фарыОсвещение дальнего светаОсвещение ближнего светаАвтоматический дальний свет
Проблема с прошивкой на Renault Megane 2
Ваши поворотники оказываются крайне важными .Когда они в rade это определенно раздражает. Помимо того, что эти индикаторы опасны, требуются и , особенно по понятным причинам безопасности. Небольшое напоминание о законе, если вы забудете о мигалках, это приведет к штрафу за проезд , 35 евро и за три точки, на пропуске. Поэтому, если на вашем Renault Megane 2 возникла проблема с миганием, необходимо как можно скорее устранить ее. В этом посте мы увидим, каковы будут наиболее распространенные проблемы с сигналами поворота и каковы их причины.
Одна перепрошивка вашего Renault Megane 2 не работает
Истинно допустимый источник — это то, что ваша ампула испортилась. Мы рекомендуем вам снять крышку указателя поворота из салона автомобиля, а затем проверить. Таким образом, если вы хотите заменить лампу, вам нужно будет посмотреть на размер ее цоколя, а также на ее мощность в Вт. Если не лампа вышла из строя, то это связано с проблемой электрического подключения. Пропустите электрический провод индикатора на вашем Renault Megane 2 и проверьте правильность подключения.Бывает, что известное электрическое соединение окислилось, в этом случае придется его чистить.
Ни один индикатор на вашем Renault Megane 2 не работает
Если ни один из индикаторов не работает, проблема, вероятно, связана с центральным источником питания вашего Renault Megane 2. Непосредственно перед заменой вам нужно будет проверить несколько вещи в первую очередь. Бывает, что остается заботой только предохранитель . В этой ситуации достаточно его поменять. Также возможно, что это проблема подключения к источнику питания.Осмотрите этот источник питания и его проводку. Если предохранитель исправен, а затем источник питания подключен правильно, вероятно, необходимо заменить источник питания.
Renault Megane 2: индикаторы работают, но слабые
Когда индикаторы на вашем Renault Megane 2 работают, но не работают, это обычно связано с проблемой мощность . Бывает, что этот в плохом состоянии, тогда придется его поменять. В том случае, если слабый только один индикатор, проблема возникает из-за сбоя подключения.Если вы купили подержанный автомобиль, также вероятно, что предыдущий владелец заменил лампу, забыв соблюдать напряжение.
Renault Megane 2: Мигающий свет работает, но ненормально
Когда ваш указатель поворота поворачивается с другой скоростью, чем обычно, это, вероятно, связано с массой . Проще говоря, контакт может быть плохим. Поэтому проверьте электрические соединения указателя поворота, чтобы убедиться, что он не отсоединяется или даже не касается металлического компонента. Устранить проблему с поворотником — не самое дорогое дело.Однако некоторые механики затем изменят центральный источник питания, хотя это может быть вызвано простой проблемой плохого контакта. Оставьте комментарий, если этот пост вам помог. Хорошей прогулки!
Контрольная лампа иммобилайзера, которая горит на Renault Megane 2
Контрольная лампа иммобилайзера на вашем Renault Megane 2 горит , когда вы включаете зажигание в автомобиле. Следовательно, вы не можете завести свой автомобиль, и это действительно становится проблемным , особенно утром перед тем, как пойти на работу или отвезти детей в школу.Итак, вы хотели бы получить советы по крайней мере для , чтобы не использовать магазин товаров повседневного спроса и иметь возможность отвезти свою машину к профессионалу. Вот почему в этой статье мы поможем вам понять , почему загорается сигнальная лампа иммобилайзера на вашем Renault Megane 2. Затем, в зависимости от вашего диагноза, мы дадим вам индикации , чтобы попытаться восстановить вашу проблему. .
Почему контрольная лампа иммобилайзера не гаснет на Renault Megane 2?
Какую роль играет иммобилайзер на Renault Megane 2?
Иммобилайзер на Renault Megane 2 оказывается предохранительным механизмом , который позволяет не зажигать автомобиль без аутентификации ключа .
Для этого, когда вы вставляете ключ в переключатель или когда карта обнаруживается внутри автомобиля, это замыкает электрическую цепь, чтобы активировать аккумулятор вашего автомобиля. Это запустит блок иммобилайзера , который идет , обменивается данными с через катушку транспондера, а с помощью транспондера ключа. Роль последнего для аутентификации вашего ключа. Когда блок иммобилайзера не удается обменять с ключом, то он перейдет к безопасности Кража .Это должно блокировать подачу питания на двигатель, чтобы он не мог запуститься, и на приборной панели загорелась сигнальная лампа иммобилайзера .
В зависимости от года выпуска вашего Renault Megane 2 вы можете иметь традиционный ключ или карту, но во всех случаях будет проверка иммобилайзера всякий раз, когда вам понадобится démarrer автомобиль.
Неисправности, вызванные иммобилайзером на Renault Megane 2:
При возникновении проблемы с иммобилайзером сигнальная лампа может гореть постоянно: , на приборной панели, или , очень быстро мигать, .В любом случае у вас также должно быть Hard to start your vehicle. Видящий будет , представленный сплошным красным кружком. Существуют различные возможности запуска сразу после запуска. Вот почему мы собираемся перечислить вам различных возможных неисправностей , которые включают сигнальную лампу иммобилайзера.
Контрольная лампа иммобилайзера на Renault Megane 2: Neiman или проблема с ключом:
Мы должны начать с проверки, работает ли ключ .Действительно, если она получила сотрясение, вполне возможно, что это деформированный . Таким образом, мы можем подумать, что ей больше не удается установить связь между и автомобилем через транспондер для аутентификации . Или просто у нее нет больше батареи.
Вот почему вы должны пройти тест с вторым ключом вашего автомобиля, если он работает, это означает, что вы, вероятно, определили происхождение вашей дисфункции.Если у вас нет второго ключа, попробуйте поменять своими средствами аккумулятор . Если ваш Renault Megane 2 оснащен картой, вы также можете обратиться к следующему руководству для получения дополнительной информации: Карта Renault Megane 2 больше не работает.
В противном случае, если у вас есть замок, также возможно, что контактор заклинило, но если это так, у вас будет , изо всех сил пытаясь вставить ключ внутрь замка. Если вам нужна дополнительная информация о вашей проблеме с контактором, мы советуем вам прочитать следующий учебник: neiman Renault Megane 2 проблема
Сигнальная лампа иммобилайзера на Renault Megane 2: Неисправность катушки транспондера или блока иммобилайзера:
Также это возможно что это ваша машина не приедет для связи с ключом через катушку транспондера. Как указано выше, если идентификация не подтверждена, то сработает механизм иммобилайзера, чтобы гарантировать безопасность автомобиля.
В противном случае, вероятно, что блок иммобилайзера больше не работает должным образом и, следовательно, не пропускает питание на двигатель , хотя идентификация подтверждена.
Контрольная лампа иммобилайзера на Renault Megane 2: Проблема с реле, аккумулятором или даже предохранителем:
Поскольку иммобилайзер работает через электрическую цепь вашего автомобиля, если такой компонент, как барабаны , реле или предохранитель централизации — это испорченный тогда это может активировать иммобилайзер.
Как устранить неисправность иммобилайзера зажигания на Рено Меган 2?
Проблема с иммобилайзером, которую вы отремонтируете на Renault Megane 2:
Если вы хотите решить проблему с включенным иммобилайзером, мы рекомендуем начать с и проверить состояние аккумулятора. Для этого вам понадобится вольтметр . Затем соедините положительную клемму с клеммой аккумулятора, а отрицательную с отрицательной клеммой аккумулятора. Когда вы заводите машину, вольтметр должен показывать от 13 до 15 вольт.От до замените аккумулятор вашего Renault Megane 2, не стесняйтесь обращаться к следующему руководству: Стоимость замены аккумулятора Renault Megane 2.
Затем, если неисправность не связана с этим, проверьте реле , имеющиеся в блоке предохранителей автомобиля. Так что воспользуйтесь возможностью, чтобы проверить состояние предохранителя централизации. Чтобы узнать о последнем, не стесняйтесь прочитать буклет по техническому обслуживанию автомобиля. Это позволит вам узнать точное расположение реле и предохранителя, предназначенного для иммобилайзера, в блоке предохранителей, расположенном рядом с аккумулятором.Если один из них окажется поврежденным, не сомневайтесь, купите такой же калибр и замените самостоятельно. Процедура будет довольно простой.
Проблема с иммобилайзером, которая требует профессионального вмешательства на Renault Megane 2:
Однако, если вам нужно поменять ключ, катушку транспондера или блок иммобилайзера, , нам придется обратиться к в представительство с вашей регистрационной картой и документ, удостоверяющий личность, подтверждающий, что автомобиль принадлежит вам.Это должно стоить вам сотки евро касательно замены ключа.
Подводя итог: Проблема иммобилайзера могла быть вызвана ключом, катушкой транспондера, аккумулятором или реле.
Чтобы продолжить обслуживание вашего Renault Megane 2, мы приглашаем вас ознакомиться с другими нашими статьями о Renault Megane 2.
Что означает индикатор проверки двигателя? | Новости
CARS.COM — Индикатор проверки двигателя на приборной панели является предупреждением, которого опасаются многие владельцы транспортных средств.Индикатор проверки двигателя является сигналом о том, что бортовая система диагностики (или OBD II) обнаружила неисправность в выхлопных системах, зажигании, топливной или выхлопной системах автомобиля. Это может быть вызвано чем-то настолько простым, как незакрепленная крышка бензобака, неисправным кислородным датчиком или свечой зажигания, или чем-то столь же серьезным, как неисправный каталитический нейтрализатор или серьезные проблемы с двигателем, поэтому вы не должны игнорировать это. Все легковые и малотоннажные грузовики имеют бортовую диагностику, которая должна обнаруживать связанные с двигателем проблемы, влияющие на системы контроля выбросов.
Индикатор проверки двигателя (обычно желтый или оранжевый контур двигателя со словом «Проверка» или «Сервисный двигатель») должен загораться на несколько секунд каждый раз, когда вы запускаете двигатель с другими сигнальными лампами. Если он остается включенным, значит, возникла проблема. Если индикатор проверки двигателя мигает или мигает, а не горит постоянно, это указывает на серьезную проблему, которую необходимо решать немедленно. Многие из распространенных причин, по которым загорается контрольная лампа двигателя, просто и легко устранить, но иногда свет двигателя означает, что что-то серьезное пошло не так.
Связано: Дополнительные консультации по электрике
Если индикатор проверки двигателя мигает или мигает, это обычно указывает на пропуск зажигания или другую серьезную проблему, требующую немедленного ремонта и с которой следует быстро справиться в автомастерской. Игнорирование мигающего сигнала увеличивает вероятность возникновения дополнительных проблем, включая повреждение дорогостоящего каталитического нейтрализатора (замена которого на некоторых автомобилях стоит более 1000 долларов). Если индикатор двигателя мигает, немедленно отвезите автомобиль к механику.
Если индикатор двигателя горит, но не мигает, перед тем как броситься к механику, вам следует сначала затянуть крышку бензобака, потому что незакрепленная крышка бензобака может вызвать предупреждение о проверке двигателя. Посмотрите, не погаснет ли свет после нескольких запусков двигателя в течение следующего дня или около того. Замена изношенной газовой крышки, которая не закрывает полностью, также может решить проблему.
Если это не поможет, автомеханику потребуется диагностировать проблему, подключив электронику к разъему OBD II под приборной панелью, чтобы прочитать диагностические коды, которые помогут определить причину срабатывания предупреждения о проверке двигателя, например, плохую искру. штекер, кислородный датчик или другой датчик.Многие магазины автозапчастей также предлагают бесплатное диагностическое тестирование. Хотя они не будут ремонтировать ваш автомобиль, они прочитают код и сообщат вам, в чем проблема. Если это свеча зажигания или легкодоступный датчик, вы можете подобрать то, что вам нужно, и заменить его самостоятельно, не отправляясь в ремонтную мастерскую, если вы предпочитаете самостоятельный подход к ремонту автомобилей.
Даже если кажется, что ваш автомобиль работает хорошо и ваш пробег не падает, просто игнорировать индикатор проверки двигателя — плохая идея.Что-то не так, и будет только хуже. Кроме того, если вы живете в районе, где транспортные средства должны проходить периодические испытания на выбросы загрязняющих веществ, активированный индикатор проверки двигателя обычно означает, что ваш автомобиль автоматически выйдет из строя. В зависимости от того, что вызывает загорание света, некоторые проблемы, такие как пропуски зажигания, неисправная свеча зажигания, неисправный датчик или даже плохое топливо, могут снизить экономию топлива.
Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с Cars.com, редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.
Мой двигатель не набирает обороты
Мой Renault Megae 1.6 Dynamique VVti очень сильно трясется, когда я езжу на нем, и он не набирает скорость, даже когда педаль акселератора прижата к полу.Он действительно изо всех сил пытается набрать скорость и просто замедляется. Иногда он начинает очень сильно дрожать, как когда машина вот-вот заглохнет, но моя машина не глохнет, а просто трясется вот так постоянно. Иногда я припарковался, выключил двигатель, а затем снова завел машину, это позволяет мне нормально уехать, но затем проблема в течение нескольких секунд возвращается. На моей приборной панели отображается сообщение «проверьте впрыск», рядом с которым мигает символ двигателя. Что случилось? Я отнес его в очень много гаражей, и я попросил механика заменить один из четырех подключенных к двигателю, проблема исчезла, но не исчезла! Что может быть причиной? Мне порекомендовали провести тщательную диагностику, чтобы определить, есть ли что-то не так в глубине машины, например, с мозговой коробкой.Это необходимо, потому что это все дорожает. Исходя из описанных симптомов, не могли бы вы объяснить мне возможные области, вызывающие беспокойство, чтобы у меня было какое-то направление исследования наиболее вероятной причины проблемы. Механик, который только что осмотрел машину, проверил ее на своем диагностическом компьютере, и сообщение об ошибке было ошибкой, он не смог определить, какое именно. Однако в декабре прошлого года, когда у меня возникла эта проблема, я отнес ее к другому механику, который определил, какой инжектор необходимо заменить, когда он вытаскивал один, один за другим, пока машина работала, и когда машина заглохла, когда он отключил одну из них, он сказал, что это была инъекция, которая вызвала проблему, и заменил тот, общий счет в размере 100 фунтов стерлингов, включая оплату труда и детали (бывшая в употреблении деталь).Он сказал, что этой проблемы следует избегать в течение следующих 12 месяцев, поскольку он решил проблему, я верну ему машину сейчас, но я просто не уверен, что какой-либо механик решит проблему.СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ
У вас
такая же проблема?Да
Нет
Четверг, 12 апреля 2012 г., 15:25
P0302 Код неисправности OBD-II: Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 2
P0302 Определение кода
Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 2
Что означает код P0302
Большинство автомобилей имеют 4 или 6 цилиндров.В каждом цилиндре одна за другой зажигаются свечи зажигания. Свеча зажигания расположена в верхней части каждого цилиндра. Свеча зажигания использует электрическую искру для воспламенения горючей топливно-воздушной смеси с производством энергии.
Энергия, выделяемая при сгорании топлива, приводит в действие коленчатый вал. Все цилиндры работают вместе, чтобы регулировать вращение коленчатого вала. При срабатывании каждого цилиндра коленчатый вал может непрерывно вращаться. Именно этот процесс обеспечивает бесперебойную работу автомобиля.
Число оборотов коленчатого вала в минуту (об / мин) может увеличиваться или уменьшаться при пропуске зажигания в цилиндре.Если процент этого увеличения или уменьшения становится больше 2 процентов, модуль управления трансмиссией сохранит код неисправности.
Если частота вращения коленчатого вала увеличилась или уменьшилась в пределах от 2 до 10 процентов, загорится индикатор проверки двигателя. Если число оборотов коленчатого вала в минуту увеличилось или уменьшилось более чем на 10 процентов, индикатор проверки двигателя будет мигать. Мигающий индикатор проверки двигателя указывает на более серьезную проблему с пропуском зажигания. Код неисправности P0302 указывает на то, что в цилиндре 2 возникают перебои в зажигании, и свеча зажигания не получает необходимой искры.
Причина появления кода P0302?
- Неисправна свеча зажигания в цилиндре 2
- Отсутствие компрессии в цилиндре 2
- Поврежденные или изношенные провода и / или катушки свечи зажигания
- Поврежденная или изношенная крышка распределителя (не для всех автомобилей)
- Повреждена или изношена кнопка ротора (не для всех автомобилей)
- Неисправные топливные форсунки
- Засорены клапаны или трубки системы рециркуляции ОГ
- Перегорели клапаны
- Неточная синхронизация зажигания
- Утечки вакуума
- Низкое топливо или низкое давление топлива
- Негерметичная прокладка головки
- Крышка распределителя повреждена
- Неисправный датчик распредвала
- Неисправность датчика коленвала
- Неисправность датчика массового расхода воздуха
- Неисправность датчика кислорода
- Неисправный датчик положения дроссельной заслонки
- Неисправный катализатор
- Неисправен модуль управления трансмиссией
Каковы симптомы кода P0302?
- Проверьте индикатор двигателя, который горит или мигает
- Автомобиль не заводится или с трудом заводится
- Автомобиль колеблется при разгоне
- Двигатель, который плохо работает или плохо работает на холостом ходу
- В автомобиле отсутствует мощность при движении
- Автомобиль умирает или глохнет при остановке
- Увеличение расхода топлива
Как механик диагностирует ошибку P0302?
Использует сканер OBD-II для сбора данных о стоп-кадре и кодов неисправностей, хранящихся в модуле управления трансмиссией
Проверяет, возвращается ли код неисправности P0302, во время тестовой езды на автомобиле
Проверяет провод свечи зажигания цилиндра 2 на изношенность или повреждение проводки
Проверяет сам цилиндр свечи зажигания 2 на предмет чрезмерного износа или повреждений
Проверяет провода блока катушек на износ или повреждение проводки
Проверяет пакеты змеевиков на предмет чрезмерного износа или повреждений
При необходимости заменяет поврежденные свечи зажигания, провода свечей зажигания, блоки катушек и проводку блока катушек
Если код неисправности P0302 возвращается после замены любых поврежденных свечей зажигания, блоков катушек, проводов свечей зажигания и проводки блока катушек, они проверят топливные форсунки и проводку топливных форсунок на предмет повреждений.
Для автомобилей с системой крышки распределителя и кнопки ротора (старые автомобили) они будут проверять крышку распределителя и кнопку ротора на предмет коррозии, трещин, чрезмерного износа или любых других повреждений.
Диагностика и ремонт любых других связанных кодов неисправностей, хранящихся в модуле управления трансмиссией. Проводит еще одну тестовую поездку, чтобы убедиться, что снова появляется код неисправности P0302.
Если код неисправности P0302 возвращается, будет проведена проверка системы сжатия цилиндра 2 (это нечасто).
Если код неисправности P0302 все еще не решен, возможна проблема с модулем управления трансмиссией (это не часто). Может потребоваться замена или перепрограммирование.
Распространенные ошибки при диагностировании кода P0302
Перед заменой свечей зажигания, блоков катушек или свечей зажигания и проводов блока катушек визуально проверьте проводку топливной форсунки на предмет повреждений. Если возможно, диагностируйте и устраните любые другие соответствующие коды неисправностей, которые присутствуют.Также не забудьте исключить неисправный цилиндр как причину проблемы.
Любой из этих компонентов может вызвать код неисправности P0302. Во время диагностики важно найти время, чтобы исключить все возможные причины кода пропуска зажигания. Обращение к ним во время этого процесса сэкономит много времени.
Насколько серьезен код P0302?
Код неисправности P0302 считается серьезным. Некоторые симптомы этого кода делают эксплуатацию автомобиля опасной.Автомобиль может резко остановиться или заглохнуть. Кроме того, возможно повреждение других компонентов двигателя, если не устранить код неисправности. По этим причинам код неисправности P0302 требует немедленного внимания.
Какой ремонт может исправить ошибку P0302?
Если необходимо заменить одну из свечей зажигания, замените также и другие свечи зажигания. Если необходимо заменить один из блоков катушек, нет необходимости заменять и другие блоки катушек. Этот тип кода обычно указывает на то, что автомобиль нуждается в настройке, поэтому замена одной свечи зажигания обычно не решает проблему.
Чтобы быстро определить, является ли неисправный провод или блок катушек причиной перебоев зажигания, замените провода или блок катушек для цилиндра 2 проводами или блоками катушек другого цилиндра. Если в модуле управления трансмиссией сохраняется код неисправности для этого цилиндра, это указывает на то, что провод или блок катушек вызывают пропуски зажигания. Когда присутствуют другие коды неисправностей, связанные с проблемой пропусков зажигания, их также необходимо диагностировать и отремонтировать.
Убедитесь, что свечи зажигания установлены правильно.Используйте щуп, чтобы обеспечить точный зазор между свечами зажигания. Неправильный зазор между свечами зажигания приведет к еще одному пропуску зажигания. Свечи зажигания должны иметь зазоры в соответствии со спецификациями производителя. Эти характеристики обычно можно найти на наклейке под капотом автомобиля. В противном случае эти характеристики можно получить в любом местном магазине автозапчастей.
Нужна помощь с кодом P0302?YourMechanic предлагает сертифицированных механиков, которые придут к вам домой или в офис для диагностики и ремонта вашего автомобиля.Получите расценки и запишитесь на прием онлайн или поговорите со консультантом по обслуживанию по телефону 1-800-701-6230.
Проверьте свет двигателя
P0302
коды неисправностей
Renault KADJAR Полное руководство по освещению приборной панели
Внедорожник Renault Kadjar впервые поступил в продажу в Европе в апреле 2015 года и в Китае в 2016 году. На этой странице представлен полный комплект сигнальных ламп на приборной панели Renault Kadjar.
Что делать, если загорается сигнальная лампа
Если у вас возникли проблемы с Renault Kadjar, скорее всего, на приборной панели загорится сигнальная лампа.Если вы не уверены, что означает сигнальная лампа на приборной панели, и особенно если она горит красным, самым безопасным действием является безопасная остановка, выключение двигателя и проверка значения светового сигнала. Красные сигнальные лампы на приборной панели обозначают самые срочные случаи, когда безопасность пассажиров транспортного средства может оказаться под угрозой и / или может произойти возможное повреждение транспортного средства.
Renault Kadjar Контрольные лампы общего назначения
Эти неспецифические сигнальные лампы требуют немедленного внимания.
| Обратитесь к руководству | Этот «книжный» символ, содержащий букву «i», означает Renault Kadjar, обратитесь к ручному сигнальному свету.Альтернативная сигнальная лампа и / или информация будут отображаться на приборной панели. Дополнительную информацию можно найти, прочитав руководство. |
| Осмотр автомобиля | Эта сигнальная лампа загорается на короткое время при запуске двигателя, но вскоре должна погаснуть. Символ гаечного ключа Renault Kadjar может загореться вместе с другой сигнальной лампой и / или сообщением на приборной панели. Если этот символ горит, это означает, что компонент или система вашего автомобиля требуют внимания.Немедленно обратитесь к авторизованному инженеру Renault для проверки вашего автомобиля. |
| STOP | Эта сигнальная лампа загорается на короткое время при запуске двигателя, но вскоре должна погаснуть. Красная сигнальная лампа Renault Kadjar STOP может гореть вместе с другой сигнальной лампой и, возможно, с сообщением на дисплее прибора. Как указывает символ, для вашей собственной безопасности и / или во избежание повреждения автомобиля вы должны остановиться, как только это станет безопасным, и выключить двигатель.Эта сигнальная лампа сопровождается звуковым сигналом. Не запускайте двигатель и обращайтесь за помощью. |
Renault Kadjar Освещение автомобиля
Эти символы активируются на приборной панели при включении определенных индикаторов.
Renault Kadjar Предупреждающие сигнальные лампы
Некоторые из этих сигнальных огней могут потребовать срочного внимания, но, как правило, они не критичны и используются для информирования водителя о том, что система либо активирована, либо имеет неисправность.
| Символ | Описание / срочность | Что делать |
|---|---|---|
| ABS | Желтый световой индикатор Renault Kadjar ABS (антиблокировочная тормозная система) загорается при включении двигателя или зажигания и гаснет через несколько секунд. Если во время движения загорается сигнальная лампа, неисправна АБС. ABS помогает предотвратить блокировку колес как при резком торможении, так и при торможении на скользкой или рыхлой дороге. Срочность: Средняя | Индикатор ABS может загореться вместе с индикатором сервисного гаечного ключа.Обычные гидравлические тормоза будут продолжать работать, но без дополнительных преимуществ безопасности, связанных с ABS. По возможности избегайте резкого торможения, так как есть вероятность блокировки колес. Распространенные неисправности АБС — датчики колес. Как можно скорее проверьте систему. Сообщения Проверьте ABS , Проверьте тормозную систему и Проверьте ESC показывает, что ABS, ESC и система экстренного торможения отключены, но обычные тормоза продолжают работать. |
| Токсичный дым | Эту сигнальную лампу часто называют «лампой проверки двигателя» или индикатором неисправности.Эта сигнальная лампа системы фильтрации токсичных газов Renault Kadjar загорается при зажигании или при включении двигателя — она может загораться во время фазы запуска / остановки, если таковая имеется. Через несколько секунд он должен погаснуть. Если лампочка загорается во время движения, возникла неисправность. Срочность: Средняя / Высокая | Постоянно горит: Это может быть связано с неисправным датчиком или неисправным компонентом двигателя, а топливо в автомобиле не смешивается и не горит должным образом. Это может привести к выделению токсичных паров и увеличению расхода топлива.Как можно скорее проверьте автомобиль. При появлении сигнальной лампы токсичных газов вместе с символом гаечного ключа и сообщением «Проверьте систему защиты от загрязнений» немедленно проверьте автомобиль. Мигает: Снижение скорости / нагрузки двигателя может привести к прекращению мигания индикатора. Если он продолжает мигать, это может быть результатом попадания несгоревшего топлива в выхлопную систему, особенно если двигатель работает грубовато и с перебоями в работе. Возможно повреждение каталитического нейтрализатора. Срочно проверьте автомобиль. |
| Температура охлаждающей жидкости | Если во время движения загорается сигнальная лампа температуры двигателя Renault Kadjar, это означает, что охлаждающая жидкость перегревается. Продолжение движения может привести к повреждению двигателя. Остановитесь, когда это безопасно, дайте двигателю поработать на холостом ходу, пока индикатор не погаснет. Если свет не гаснет, выключите двигатель на несколько минут, чтобы он остыл. Срочность: Средняя / Высокая | Перед запуском двигателя проверьте уровни охлаждающей жидкости и при необходимости долейте жидкость.Если охлаждающая жидкость двигателя требует частой дозаправки, возможна утечка охлаждающей жидкости. Проверить автомобиль. |
| Сажевый фильтр (бензин) | Сажевый фильтр используется для очистки выхлопных газов бензина. Из выхлопной трубы может выходить заметный белый дым, это нормальный процесс автоматической очистки фильтра. Если загорается индикатор сажевого фильтра Renault Kadjar, это означает, что фильтр засорен и требует очистки. Для этого двигайтесь со скоростью от 31 миль в час (50 км / ч) до 68 миль в час (110 км / ч), пока свет не погаснет.Это займет от 5 до 20 минут. Если по прошествии 20 минут индикатор продолжает гореть, обратитесь к дилеру Renault. Если вы остановите свой автомобиль до завершения процесса, вам нужно будет запустить его снова. Срочность: Средняя / Высокая | 1. Если загорается сигнальная лампа сажевого фильтра вместе с лампой технического обслуживания / ремонта / гаечного ключа и сообщением «Проверьте впрыск», как можно скорее отвезите автомобиль на проверку. 2. Если сигнальная лампа сажевого фильтра загорается вместе с сигнальной лампой STOP и сообщением «Опасность отказа двигателя», остановите автомобиль, выключите двигатель и обратитесь к авторизованному инженеру Renault. |
| Устойчивость / контроль тяги | Программа электронного контроля устойчивости (ESC) Renault Kadjar включает контроль тяги и контроль недостаточной поворачиваемости. Контрольная лампа программы контроля устойчивости Renault Kadjar загорается по трем возможным причинам. 1. Самопроверка при включенном зажигании и кратковременном запуске двигателя. 2. Мигает при активном включении ESC и стабилизации автомобиля. 3. Постоянно горит при обнаружении системной ошибки. 4. Свет загорается, когда система была выключена вручную. | Если индикатор электронного контроля устойчивости горит вместе с индикатором сервисного гаечного ключа, это указывает на неисправность системы. ESC использует датчики ABS для определения скорости вращения колеса. Неисправность системы ABS может привести к отказу ESC. |
| Подогрев дизельного двигателя | Это лампа предварительного подогрева / свечей накаливания Renault Kadjar.Поверните ключ зажигания в положение в положение M и удерживайте это положение, пока не погаснет индикатор предпускового подогрева двигателя, указывающий на то, что двигатель готов к запуску. Начните, не нажимая педаль акселератора. При запуске двигателя при очень низкой температуре наружного воздуха (ниже -10 ° C): удерживайте педаль сцепления до тех пор, пока двигатель не запустится. | При высоких температурах на улице лампа предварительного нагрева может вообще не загореться. Если индикатор продолжает гореть во время движения или мигает, это указывает на неисправность.С этим могут быть связаны потенциальные неисправности. Для получения кода неисправности требуется диагностическое оборудование. |
| Усилитель рулевого управления | Светящийся символ рулевого колеса указывает на неисправность системы рулевого управления с регулируемым усилителем Renault Kadjar. | Если загорелся индикатор рулевого управления с усилителем, вы можете продолжить движение, хотя рулевое управление может стать более трудным из-за неисправности вспомогательного усилителя рулевого управления с регулируемым усилителем. Если загорелся индикатор рулевого управления с гидроусилителем и индикатор СТОП, не продолжайте движение. |
| TPMS | Renault Kadjar оснащен системой контроля давления в шинах (TPMS), в которой на каждом колесе (кроме запасного) расположен датчик, контролирующий давление воздуха. Если обнаружена потеря из-за прокола покрышки, водитель будет предупрежден с помощью сигнальной лампы на приборной панели. | 1. Если сигнальная лампа давления в шинах загорается вместе с сообщением «Отрегулируйте давление в шинах», одна или несколько шин требуют накачивания. Остановитесь, когда это будет безопасно, и проверьте давление.После проверки давления во всех четырех шинах (делайте это на холодных шинах) необходимо сбросить систему контроля давления в шинах. 2. Если индикатор TPMS загорается вместе с индикатором STOP, звуковым сигналом и сообщением «прокол», это указывает на прокол. Колесо потребует замены. 3. Если индикатор TPMS мигает вместе с индикатором сервисного гаечного ключа и сообщением «Проверьте датчики давления в шинах», это означает, что один из датчиков контроля давления неисправен или не установлен (у вас установлено запасное колесо. например) или не распознается системой автомобиля. |
| Реагент / AdBlue | Это сигнальная лампа, когда требуется доливка AdBlue. Реагент предназначен для дизельных двигателей, оснащенных системой SCR (селективное каталитическое восстановление). Использование реагентов снижает выбросы выхлопных газов за счет преобразования загрязняющих веществ в водяной пар и азот. Используйте только реагенты, которые соответствуют стандарту ISO 22241 и соответствуют отметке на крышке заливной горловины бака. | Если эта сигнальная лампа загорается вместе с лампочкой сервисного гаечного ключа, это указывает на неисправность системы защиты от загрязнения. |
| ECO Mode | Режим Renault Kadjar ECO оптимизирует расход топлива за счет сокращения некоторых энергопотребляющих систем, таких как отопление, кондиционер, гидроусилитель руля и т. Д. Он также оптимизирует такие действия вождения, как ускорение, переключение передач, круиз-контроль, замедление и т. Д. . | |
| Активное торможение | Система экстренного активного торможения Renault Kadjar предупреждает водителя о надвигающемся столкновении с впереди идущим автомобилем.Система применяет тормоза, если водитель этого не делает. Эта сигнальная лампа загорается на приборной панели вместе с сообщением «Активное торможение отключено» при обнаружении неисправности. | Неисправность может возникнуть из-за временного сбоя из-за того, что радар закрыт грязью, грязью, снегом и т. Д. В этом случае припаркуйте автомобиль и выключите двигатель. Очистите зону обнаружения радара. При следующем запуске двигателя проверьте сигнальную лампу, и сообщение погаснет. Радар расположен на переднем бампере. |
| Стрелка | Стрелка Renault Kadjar с диагональным штрихом — это навигационная сигнальная лампа, указывающая на то, что навигационный маршрут неактивен. Когда навигационная система активна и маршрут введен в систему, здесь будут отображаться повороты, где находится символ. | Активируйте и запрограммируйте целевой маршрут в спутниковой навигационной системе. |
| Start / Stop | Функция Renault Kadjar Start / Stop позволяет снизить расход топлива и выбросы парниковых газов.Когда функция Start / Stop недоступна, на приборной панели отображается предупреждающая лампа с перечеркнутым изображением. Условия, которые могут помешать этой функции: | • выбрана передача заднего хода • капот не заблокирован • температура наружного воздуха ниже 5 ° C или выше примерно 35 ° C • низкий заряд аккумулятора • если доступен, активирован режим блокировки 4WD • разница между температурой в салоне автомобиля и инструкцией автоматического климат-контроля слишком велика • работает регулировка парковочного расстояния • уклон более 12% (только для автоматических коробок передач) • Четкий обзор функция активирована • температура двигателя слишком низкая • система контроля токсичности выхлопных газов регенерируется |
Renault Kadjar Критические неисправности
Эти сигнальные лампы указывают на критические неисправности и требуют немедленного внимания.