Разное

Метки грм ваз 2112 16 клапанов: Как выставить метки ГРМ ВАЗ-2112 16 клапанов: фото и видео

Замена ремня грм ваз 2110 16 клапанов

Замена ремня грм ваз 2110 16 клапанов автомобилях ВАЗ 2110, ВАЗ 2112. Требует регулярного исполнения. Конечно же инжектор с шестнадцатью клапанами добавляет резвость нашим жигулям и это приятно радует. Существует ложка дёгтя в бочке с мёдом. Нельзя допускать того чтобы ремень ГРМ в следствии износа порвался. Это ведет к тому , что повреждается головка блока цилиндров.

Содержание статьи:

  • 1 Как избежать поломки клапанов
  • 2 Разборка  ГРМ
  • 3 Установка меток ГРМ ВАЗ 2110
  • 4 Натяжение ремня

Как избежать поломки клапанов

 Распредвалы находятся в неподвижном состоянии и в момент когда поршень подходит к верхней мёртвой точке, клапана остаются открытыми, в результате чего происходит удар поршня по открытым клапанам, это приводит к тому что клапана гнутся и в некоторых случаях разрушают седла и направляющие втулки. Ремонт конечно обходится дорого.

    Этого можно избежать если установить в двигатель поршня с углублениями под клапана, такие как на фотографии. Заменять это специально не целесообразно , так как двигателя имеют значительный мото ресурс, и разбирать исправный двигатель нет никакого смысла. Поэтому проще и дешевле просто поменять своевременно ремень ГРМ, тем более это не требует большого опыта слесарных работ и глубоких познаний в области ремонта автомобилей, а всего навсего внимательность и знание некоторых нюансов при установке самого ремня.

Разборка  ГРМ

С чего начинается  замена ремня грм ваз 2110 16 клапанов:

Во первых необходимо снять шкив привода ремня генератора. Это удобно сделать если снимете правое переднее колесо и защитный кожух если такой ещё сохранился. Болт крепления шкива необходимо открутить. Затем снимаете крышки защиты ГРМ и механизм у вас на глазах. Гайки крепления натяжных роликов необходимо раскрутить , что бы при замене ремня ролики тоже поменять, и снимаете ролики затем снимаете сам ремень

Установка меток ГРМ ВАЗ 2110

Коленчатый вал устанавливается таким образом чтобы поршень первого цилиндра находился в верхней мёртвой точке, этому положению должна соответствовать метка на зубчатом шкиве коленвала , она должна совместиться с ребром на корпусе масляного насоса

Кроме того имеется метка на маховике она должна быть расположена по центру шкалы установки опережения зажигания, её хорошо видно через смотровое окно расположенное на картере маховика.

Установив коленчатый вал, устанавливаем распредвалы таким образом. Чтобы клапана имели положение соответствующее моменту сжатия топлива в цилиндрах. При нахождении поршня в верхней мёртвой точке.

Для этого метка имеющаяся на зубчатом шкиву распредвала

должна совпасть с  прорезью на корпусе защитного кожуха

это характерно для обоих шкивов

Натяжение ремня

Установив натяжные ролики, ставим ремень как показано на фотографии

отверстие для крепление левого натяжного ролика смещено относительно центра. За счёт этого происходит натяжение ремня ГРМ. При помощи отверстий в который вставляется специальный ключ (отвёртка тоже подходит)

После натяжения ремня проверните коленчатый вал на два оборота и ещё раз совместите метки. Это необходимо для самопроверки.  Если и в этот раз метки совпали чётко.   То после установки шкива привода генератора и защитных крышек двигатель можно заводить. замена ремня грм ваз 2110 16 клапанов необходимо производить каждые 80000 км

Комплект ГРМ ВАЗ 21124 – модификация с 16 клапанными моторами

Главная Для двигателей ВАЗ Полные комплекты ГРМ для двигателей ВАЗ Комплект ГРМ ВАЗ 21124 (Арт. № 2110-100604086PM)

КУПИТЬ СО СКИДКОЙ! В ИНТЕРНЕТ-МАГАЗИНЕ!Заказать на Wildberries с бесплатной доставкой

Цена: От 4006

Комплект ГРМ ВАЗ-21124 (модификация с 16 клапанными моторами) предназначен для обслуживания и ремонта механизма газораспределения. Он необходим для правильной, эффективной и надежной работы клапанов: максимально полного сгорания топливовоздушной смеси в цилиндрах и быстрого отвода отработавших газов. Несвоевременная замена деталей газораспределительного механизма может привести к увеличенному расходу топлива, нестабильной работе двигателя, проблемам с холодным запуском, повышенной шумности. Наиболее серьезной проблемой является обрыв ремня ГРМ ВАЗ-21124, который характерен для контрафактной продукции неизвестного происхождения с явно заниженной ценой. Он грозит загибанием клапанов из-за встречи с поршнями, что потребует дорогостоящего ремонта.


Особенности комплекта ремня ГРМ ВАЗ-21124 от ООО «РУСМАШ»

Комплект предназначен для ГРМ двигателя ВАЗ-21124 (16 клапанов), а также ВАЗ-2112 без гидроусилителя и кондиционера. В его состав входит оригинальный ремень (производства завода в Балаково) автоматический натяжной и опорный ролики. Гарантия на запчасти составляет 100 000 км пробега, а реальный ресурс может быть намного больше (при соблюдении правил установки и эксплуатации). Это обеспечивается за счет следующих решений:

  • надежная металлическая конструкция роликов, устойчивая к износу, механическим и температурным нагрузкам, часто возникающим в ГРМ ВАЗ-21124;
  • использование 2х подшипников увеличенного диаметра с повышенной защитой от пыли и грязи;
  • увеличенная статическая и динамическая грузоподъемность подшипников опорного ролика относительно стандартной детали (на 44,5 и 33,4 % соответственно).

Комплект ремня ГРМ ВАЗ-21124 отличается простотой установки и не требует использования специального инструмента. Удобная регулировка по меткам исключает перенатяжение, которое может привести к быстрому износу детали.

ООО «РУСМАШ» занимается разработкой и производством инновационных запчастей для автомобилей российских марок. Наш комплект для ГРМ ВАЗ 21124 с 16-клапанными двигателями характеризуется оптимальным соотношением цены, качества и рабочего ресурса. Детали изготавливаются на современном высокоточном оборудовании и полностью соответствуют спецификациям автопроизводителя.


Отзывы

Алексей Исаев

Раньше менял ремень отдельно, без роликов, думал сэкономить, но в итоге поплатился загнутыми клапанами на двигателе. После этого меняю только в наборе с роликами и строго соблюдаю регламент техобслуживания. Также крайне дотошно подхожу к выбору производителя запчастей. На данный момент самый лучший вариант для меня – это комплект для ГРМ ВАЗ-21124 (16 клапанов) от ООО «РУСМАШ». Очень качественная продукция с увеличенным сроком службы. В частности, используются особые усиленные подшипники с пылезащитой. При этом по сравнению с другими комплектами ремня ГРМ цена данного набора является вполне конкурентной.


Виктор Кузьмин

Обрыв ремня ГРМ ВАЗ-21124 – дело серьезное. Не верьте, что в этих моторах невозможна встреча клапанов с подшипниками. Очень часто именно это и происходит, что само собой влечет крупные финансовые потери. Поэтому я для себя решил, что буду покупать только качественные запчасти проверенных производителей. К ним однозначно относится комплект ГРМ ВАЗ-21124 от ООО «РУСМАШ». Очень добротно сделанные ролики плюс оригинальный балаковский ремень. Главная фишка роликов заключается в усиленных подшипниках с увеличенной грузоподъемностью и дополнительной защитой от грязи и пыли. В результате их реальный ресурс превышает 100 тысяч километров, что очень радует.

Вас может заинтересовать

Мы производим запчасти для ГРМ автомобилей ВАЗ по собственной технологии. В конструкцию многих узлов инженеры «РУСМАШ» внесли усовершенствования, чтобы механизмы работали дольше, меньше нуждались в обслуживании и ремонте.

Газораспределительный механизм (ГРМ) служит для своевременного впуска в цилиндры свежего заряда горючей смеси и выпуска отработанных газов. Он состоит из элементов привода, распределительной шестерни, распредвала, деталей привода клапанов, клапана с пружинами и направляющих втулок.

Газораспределительный механизм предназначен для своевременной подачи в необходимом количестве топлива или воздуха в цилиндры и вывода из них отработавших газов. Эти процессы осуществляются благодаря упорядоченной работе клапанов.

Привод ГРМ в моторах ВАЗ 2106 реализован с помощью двухрядной цепи. Ее ресурс довольно высокий — 100 тысяч км пробега. Но, если появились признаки критического изнашивания, цепной привод лучше заменить полностью, включая шестеренки.

Газораспределительный механизм «семерки» имеет классическую цепную конструкцию. Он расположен в верхней части мотора, в головке блока цилиндров. Этот узел отвечает за подачу топлива и отвод отработанных газов через выпускные клапаны.

Натяжительный башмак служит для уменьшения амплитуды колебаний цепи ГРМ при запуске мотора. Если эти колебания своевременно не гасить, коленчатый и вал газораспределительного механизма, которые соединены при помощи цепи, будут вращаться в разных фазах. Это приведет к нарушению синхронной работы цилиндров.

Гидронатяжитель — вспомогательный узел ГРМ (газораспределительного механизма), который обеспечивает постоянное натяжение цепи по мере ее растяжения в процессе эксплуатации. Устройство работает автоматически: под действием пружины и масла плунжер нажимает на башмак натяжителя и поддерживает необходимое натяжение цепи.

Исправность газораспределительного механизма влияет на работу всех систем автомобиля, поэтому значение данного узла нельзя недооценивать.

Гидронатяжитель цепи двигателя ЗМЗ 409 отвечает за равномерное натяжение привода ГРМ в процессе работы.

ВАЗ-2112 (16 клапанов). Perbaikan дан pemeliharaan, pemilik sebenarnya

ВАЗ-2112 adalah yang terakhir dalam garis модель 10. Ini adalah mesin modern dan dinamis di mana kinerja, serta indikator external telah meningkat secara signifikan. Dikatakan bahwa ини Адалах мобил terlaris. Pembeli tertarik dengan harga yang rendah, pemeliharaan yang sangat baik dan kepraktisan tinggi.

sejarah Модель

keluarga Kesepuluh модель переднеприводная дари Волга танаман димулай пада тахун 1995, деньган Модель 2110 седан. Кемудиан, пада тахун 1998, пабрик мулаи перкитан универсал — 2111. Ди пабрик 99-м мулай мэмпродукси хэтчбек.

Пада тахун-тахун аваль пембуатан 2110 унтук дигунакан шестнадцатиклапанный месин 1,5 л. Pada waktu itu kapasitas pabrik maximal.

Pada tahun 2000, pabrik telah memperkenalkan versi baru dari хэтчбек — ВАЗ-2112, 16 катуп. Dibandingkan dengan mobil версии восьмиклапанной biaa memiliki lebih banyak kekuatan дан dinamisme. Модель segera terpikat pengendara, penampilannya adalah olahraga.

set lengkap

Mobil itu diproduksi dan tersedia dalam lis «Lux» dan «Norma». «Норма» пада Versi mewah hanya berbeda pada kenyataan bahwa tidak ada komputer perjalanan, lampu kabut, velg kit, sistem pembersihan lampu.

«Норма» dilengkapi dengan jendela listrik di keempat jendela, kunci sentral, дистанционное управление bagasi membuka, kemudi kolom dengan penyesuaian tinggi, иммобилайзер.

Апа ян палинг менарик ди салах сату сет ленгкап (себерапа махал мерека тидак акан) танпа АС. Dengan стандартный ини cukup kerugian besar, Карена Ян Драйвер semakin mencari ке арах мобил бекас.

Экстерьер и дизайн трубы

Уменьшенные размеры, Ян ВАЗ-2112 (16 катупов) menurun panjang oleh 93 мм. Perubahan ини terjadi ди daerah нависания belacang. Tetapi pada ukuran колесная база yang sama tidak berubah. Панджанг тубух адала 4170 мм. Sebuah ketinggian 1676 мм dan lebar 1430 мм adalah tradisional untuk «kesepuluh» keluarga. Topline tubuh ини menjadi sangat lancar dalam навес belakang yang cukup pendek дан sayap besar. Desain ини memungkinkan pengembang untuk membuat mobil lebih мудах dikelola.

Jika dibandingkan dengan хэтчбек модель ВАЗ классик, perlu dicatat bahwa «dvenashka» memiliki kinerja terbaik aerodinamis dan penampilan modern. Модель ини sangat populer ди тюнинг kalangan penggemar.

Tubuh sepenuhnya galvanis «puluhan», yang menjadi dalam waktu yang sangat populer, masih tunduk terhadap korosi. Banyak pemilik kendaraan baru tidak dianggap perlu untuk melaksanakan pengobatan anti-korosi. bawah dengan sangat cepat berkarat ke dalam lubang.

Экстерьер и интерьер

Интерьер ВАЗ-2112 (16 катуп) — ян тербайк дари дуа берсаудара. Berikut bersatu fitur terbaik дари интерьер serbaguna. Punggung kursi belkang dibagi menjadi dua bagian. Масинг-масинг bisa dilipat. Karena kenaikan kapasitas booting secara signifikan. Дан ини адалах сату-сатунья мартабат. Di dalam, lebih sederhana daripada di mobil asing дари келас янь сама дан пада периоде янь сама.

Pemilik mengatakan bahwa cahaya kecil ди кабин дан ди приборной панели. Панель Semua tampaknya baik-berkumpul, тапи масих ди suatu tempat sesuatu янь berderit. Terowongan sentral dekat rem tangan dilengkapi dengan tombol untuk mengontrol стеклоподъемники — diyakini bahwa penggunaan ini sangat tidak nyaman. Untuk penumpang belkang tidak ada pilihan seperti — bahkan ди pena mekanik dasar tidak disediakan.

Kelemahan lain, menurut pemilik mobil ВАЗ-2112 (16 катупов), — total ketiadaan setidaknya beberapa isolasi. Ketika mengemudi musik diaktifkan jelas mendengar karya aktuator hidrolik dan mesin.

масала бесар — педаль сангат декат.

Дари тепи консоль рем -. Sedikit lebih дари 10 см Banyak mengeluh pembukaan sangat sempit. Dalam rangka untuk bekerja dengan педаль газа, perlu untuk berubah sisi kaki. Dan jika Anda tidak mengubah, kaki menyentuh rem saat акселератор педали penjepit. Di 2110 ITU Semua Бенар. Mungkin alasannya adalah bahwa pad platkova dibuat lebih menonjol? Мангкин.

Sebuah kursi depan berhasil. Mereka juga dilengkapi dengan dukungan samping. Tapi semuanya tidak begitu sederhana. Баньяк менгелух тентанг пеньесуайан тидак ньяман. Tetapi orang-orang besar sempurna ditempatkan di pusat dan di kursi pengemudi — keuntungan ini, karena tempat sedikit.

Fitur lain yang positif dianggap rak tinggi batang kecil. Ini harus membuka pintu kelima, dan tidak ada yang mencegah pemuatan.

Di dalam mobil, visibilitas yang baik. Tapi cermin ди kabin sangat tidak nyaman untuk digunakan karena pilar besar dan kaca miring. penumpang belakang juga mencatat kinerja yang sangat baik dalam hal ini. Tapi beberapa tempat ди atas kepala дари belkang.

Suspensi dan kemudi

Keluhan utama tenang cara — terlalu lembut. Ini semua karena sistem suspensi daur ulang. Tapi banyak водитель tidak memiliki umpan balik yang cukup. Dan mesin ини dikelola dengan baik. Bit dengan memutar roda kemudi, Anda segera akan merasakan hasilnya. Денган инерсия, хэтчбек ини беркали-кали лебих бесар дари седан и универсал. Tapi giliran Рода cukup Sulit пада kecepatan Rendah. Menyalahkan untuk ini jatuh tepat pada aktuator hidrolik. Ini mengurangi stres, tapi mesin tidak dilakukan dari ini lebih jinak.

Управляемость кукуп percaya diri. Ди атас эс, мобил дидоронг. АБС адалах, тенту саджа тидак. Вакуумный усилитель Rem dengan dan cakram — depan dan belkang — gendang. Рем — Байк.

Месин ВАЗ-2112 (16 катуп)

Себагай исиньюр пембангкит листрик янг дигунакан сесуату янг бару. Unit ini tidak dibuat ulang, dan atas dasar motor 21083. Dia terus semua karakteristik geometrik dari 83, tapi itu benar-benar berbeda дари itu dalam hal kekuasaan dan karakteristik lainnya. Dalam pengembangan merek mobil terkenal berpartisipasi. Mesin ини memiliki efisiensi tinggi. Di antara kelemahan — торс мискин пада оборотов ренда. Juga, pemilik menulis dalam обзор дари сабук драйв ян лемах, джика ремень ГРМ putus.

ВАЗ-2112 (16 катуп) мемилики объем месин 1,5 л. Дая янг дапат членикан — 93 л. а. торси адалах 133 Нм пада 3300 об. Berkenaan dengan стандартный lingkungan, двигатель ини dirancang untuk «Евро-3». Dalam setiap silinder 2 beroperasi katup. Сату — унтук вход, дан янг кедуа — далам масалах ини.

Fitur desain

mesin empat-stroke menghasilkan ВАЗ-2112 (инжектор клапан 16) berbeda susunan garis silinder dan поршневой келомпок. Poros engkol Dalam Total Agregat Untuk Dua распределительного вала. Sistem pendingin berdasarkan jenis disegel cair. Передаран jenis dipaksa pendingin. Система пелумасан габунган.

Блок силиндер, мэнхубунгкан батанг, поршень

Месин ВАЗ-2112 (16 катуп) мемилики блок дибентук дари кекуатан тингги беси кор. Pada pandangan pertama tampaknya bahwa itu benar-benar аналог dengan модели 21083. Tapi ini tidak terjadi. Perbedaan utama — lebih kecil диаметром 10 мм sekrup kepala. датчик lain hot flashs bawah sistem injeksi bahan bakar dan teknologi lainnya mengasah.

Menghubungkan batang terbuat дари баджа dengan penempaan. Мерека бербеда далам И-Багиан. Batang ini dapat ditemukan di 2110.

Поршни адалах баха, беронгга, менгамбанг. jari memiliki диаметр 22 мм. Панджанг — 60,5 мм.

Кепала ВАЗ-2112 (16 катуп)

Ини адалах кепала силиндер янг сама секали бару. Распределительный вал Mempekerjakan dua. Ini diciptakan dengan dukungan дари пункт ahli дари «Порше». Sebagai contoh, dua poros didukung oleh drive gigi. Mereka dilindungi dengan baik дари kotoran дан дебу. Katup aktuator digunakan hydropushers, dan sekarang tidak ada lagi kebutuhan untuk pengguna penyesuaian katup.

клапан келомпок

Mereka berada di dua baris V-berbentuk. Desain mengingatkan 2110, диаметр пиринга dan batang berkurang. Setiap katup memiliki мата воздуха.

ВАЗ-21.124

Юга пада «двенашки» менемпаткан агрегат 21124. Ди сини, объем 1,6 л, капаситас — 89 л. деньган туловища -. 131 Нм. Sistem Catu Daya Juga merupakan injeksi didistribusikan. Месин мендукунг «Евро-3» и «Евро-4».

Mesin ини merupakan kelanjutan дари garis 2112. Kenaikan berhasil menggunakan коленчатый вал dengan радиус besar engkol dengan диаметр ян сама дари silinder. Блок silinder juga memiliki tinggi badan meningkat.

Ада bisa memecahkan masalah lentur katup, dan karakteristik berada pada tingkat olahraga.

sistem pengapian

Sebagai jantung dari sistem menggunakan modul elektronik. Pengemudi menulis banyak tenang fakta bahwa itu cukup bermasalah. Ини харус сангат хати-хати мемилих лилин кепаданья.

Пенгапян ВАЗ-2112 (16 катуп) мемилики дуа кумпаран. Salah Satu berfungsi untuk operasi pertama dan keempat silinder, ян kedua — ян kedua дан ketiga. Jika Anda memiliki masalah Dalam percikan modul hilang berpasangan. Sistem ITU sendiri tidak dipertahankan atau diperbaiki. manajemen sepenuhnia diberikan ke контроллер.

beberapa датчик янь berjalan пада системы. Hal ini датчик коленчатого вала posisi, ян акан mengirimkan sinyal ke komputer, dan kemudian «intelijen elektronik» rasschityvet bagaimana bekerja kumparan. Pembentukan campuran dan pengapian akrab bagi banyak karya DMRV, pendingin, датчик детонации. Hanya bekerja dan sensor lainnya ВАЗ-2112 (16 клапанов). Sebagai contoh, датчик дроссельной заслонки оксиген, газ буанг.

gangguan mesin khas

Banyak pengendara memiliki «kuda besi» dengan motor 2112, mengeluh tenang regangan pada istirahat фазы газораспределения. Ини адалах масала янь кхас. Memperbaiki sederhana. Anda Hanya perlu mengubah поршень untuk оранг-оранг янь berdiri ди 21124. Ада masalah diselesaikan, тапи карена harga listrik berkurang. Jika Anda tidak ingin kehilangan indikator ini, perlu untuk terus memantau sabuk. Менденгаркан суара. роль pertama mencicit, kemudian berdesir.

Selain itu, mesin dapat troit. Bagaimana menangani fenomena янь tidak menyenangkan ини? Periksa tingkat kompresi, модуль kabel pengapian. Jika импульсный поплавок, maka kita dapat menduga управление дроссельной заслонкой kecepatan на холостом ходу, датчик положения, коленчатый вал, DFID.

Mencatat masalah лейн. Hal ini dapat terjadi pada pemalasan kecepatan dan tentu saja. Мотор ketika mengubah transmisi kadang-kadang warung. Датчик дроссельной заслонки Bersihkan katup atau.

Jika unit tidak mulai, periksa starter dan baterai.

Hal ini juga dapat mengetuk pengapian atau catu daya sistem.

Dengan perawatan yang tepat mesin ini mobil ВАЗ-2112 (16 клапанов) perbaikan tidak diperlukan. Cukup ikuti aturan produsen dan melaksanakan pemeliharaan rutin. Semua petunjuk tenang operasi dasar tidak menyebabkan masalah.

harga

Pada awal хэтчбек ini meminta lebih dari pada model lain. Dia dianggap cukup mahal. Mungkin alasan untuk itu — электрические стеклоподъемники и кунчи. Namun, kemudian harga turun, dan satu set lengkap peralatan dan menjadi lebih kaya.

Untuk saat ini, rata-rata mobil ВАЗ-2112 (16 катупов), harga berkisar 90-250 ribu rubel, tergantung pada configurasi, tuning, mesin. Mobil ini cocok untuk berbagai perubahan, sehingga pemilik penyulingan itu.

Menurut umpan balik pengguna, biaya yang paling optimum — sekitar 150 рибу рублей. Карена пада tingkat ини diusulkan tidak sampah.

Jadi, kita tahu yang memiliki mobil VAZ-2112 spesifikasi, harga, ulasan dan lengkap. Bersenang-senang belanja!

Проверка зазоров клапанов — Борьба с ручными / синхронизирующими метками

JavaScript отключен. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить.

Привет всем

Мы с сыном заменяем прокладку крышки распредвала на его ZX6R 2008 года на новую, потому что она явно протекает. Мы думали, что проверим зазоры клапанов, пока он выключен, но я действительно очень борюсь с установочными метками / уверен, что кулачки находятся в правильном положении.

Есть ли здесь пошаговое руководство? Я поставил цилиндр в ВМТ на № 1 и измерил сочетание впускных и выпускных зазоров в соответствии с иллюстрацией руководства для 1/2/3, но после этого я борюсь, потому что, по-видимому, в оригинальном руководстве Kawasaki есть опечатка, говорящая 1 и 4. находятся в ВМТ вместе а их должно быть 2? Кажется, я не могу правильно определить положение лепестков для измерения 2/3/4.

Мотоцикл проехал 13800 и выхлоп на 1 и 2 тугие — 0.13. Остальные выпускные клапаны измерить не могу. Проблема в том, что нам не хватает уверенности в точных мерах из-за путаницы с маркировкой.

Если кто-то может пролить свет на простое (осмелюсь сказать, руководство для идиотов!) это будет оценено по достоинству!

Наш GSXR400 намного проще, чем этот, плюс все KX450F, которые у меня были!!!

Спасибо

BSR67

Увидеть меньше Узнать больше

Ответить

Сохранить

Нравится

1 — 19 из 19 Сообщений

ОК
Во-первых, это не опечатка, кто сказал вам это
Это может быть немного запутанным, но как только вы разберетесь с этим, все будет хорошо.
У вас есть руководство по обслуживанию Kawasaki?

Ответить

Сохранить

Например,

@riverszzr, вероятно, делал это десятки раз на каждой модели zx6r.

Он, наверное, может пролить свет.

Ответить

Сохранить

Как и

, я только что сделал свой в прошлом месяце, и я согласен, что это может быть немного запутанным … Я считаю, что если вы повернете кривошип на 180 градусов, вы окажетесь в ВМТ для четвертого цилиндра. Я не знал этого, когда делал свой, поэтому я попросил приятеля использовать деревянный штифт, который мы вставили во все место, где находится цилиндр, и я повернул рукоятку, пока она не оказалась в самой высокой точке, прежде чем штифт снова начал опускаться. .. заняло два или 3 раза, потому что мы должны были определить самую высокую точку, но это сработало. С тех пор я просмотрел три видео на YouTube, где другие люди делают это на различных спортивных мотоциклах, и все они говорят, что поворот кривошипа на 180 градусов от ВМТ на одном дает вам ВМТ на четыре.

Я не эксперт, поэтому отнеситесь к тому, что я говорю, с недоверием. Все мои прокладки не соответствовали техническим требованиям, и мне еще предстоит установить новые и проверить еще раз, поэтому я не могу точно сказать, сработал ли мой метод.

Увидеть меньше Узнать больше

Ответить

Сохранить

Нравится

Кева сказал:

OK
Во-первых, это не опечатка. Кто вам это сказал
Это может немного сбивать с толку, но как только вы разберетесь с этим, все будет хорошо.
У вас есть руководство по обслуживанию Kawasaki?

Нажмите, чтобы развернуть…

Привет,

. На You Tube есть видео о парне, выполняющем очистку автомобиля 2008 года, в котором говорится, что руководство Kawasaki неверно. ВМТ на 1 и 4 для проверки IN/EX на 1, EX на 2 и IN на 3. Затем в руководстве написано ВМТ на 4 для проверки IN на 2, EX на 3 и IN/EX на 4. Он считает, что это ВМТ. на 2. Я не могу заставить это работать.

По сути не могу понять там линия сцепления стартера должна быть для проверки клапанов на 2/3/4.

Кроме того, каков требуемый люфт с метками на звездочках цепи ГРМ?

У меня есть руководство Kawasaki Genuine, но оно прозрачно как грязь!

Спасибо

Увидеть меньше Узнать больше

Ответить

Сохранить

Нравится

Visk636 сказал:

Я только что сделал свой в прошлом месяце, и я согласен, что это может быть немного запутанным . .. Я считаю, что если вы повернете кривошип на 180 градусов, вы окажетесь в ВМТ для четвертого цилиндра. Я не знал этого, когда делал свой, поэтому я попросил приятеля использовать деревянный штифт, который мы вставили во все место, где находится цилиндр, и я повернул рукоятку, пока она не оказалась в самой высокой точке, прежде чем штифт снова начал опускаться. .. заняло два или 3 раза, потому что мы должны были определить самую высокую точку, но это сработало. С тех пор я просмотрел три видео на YouTube, где другие люди делают это на различных спортивных мотоциклах, и все они говорят, что поворот кривошипа на 180 градусов от ВМТ на одном дает вам ВМТ на четыре.

Я не эксперт, поэтому отнеситесь к тому, что я говорю, с недоверием. Все мои прокладки не соответствовали техническим требованиям, и мне еще предстоит установить новые и проверить еще раз, поэтому я не могу точно сказать, сработал ли мой метод.

Нажмите, чтобы развернуть…

Спасибо. У нас он в ВМТ на 1 и 4 одновременно. Я проверял дюбелем.

Увидеть меньше Узнать больше

Ответить

Сохранить

Нравится

BSR67 сказал:

Спасибо. У нас он в ВМТ на 1 и 4 одновременно. Я проверял дюбелем.

Нажмите, чтобы развернуть…

У меня 2013 года выпуска, так что может он другой

Ответить

Сохранить

Нравится

https://youtube.com/playlist?list=PLxv9YlfVvjvb-x-Vsnv69jd4nvq95uY— это было самое информативное видео из тех немногих, что я видел на ютубе

Ответить

Сохранить

Нравится