Метки грм 4hf1: ! Isuzu ELF 4HG1 — IsuzuCom.Ru

Двигатель Isuzu 4HG1 4,6 л/121 л. с.

Содержание

Позиционируется двигатель 4HG1 производителем Isuzu, как «миллионник», то есть силовой агрегат, способный пройти до капремонта около 1 000 000 км пробега. Создан мотор в первую очередь для грузовиков серии HQR71 полной массой 8 т. Кроме этого, используется в автобусах Богдан и малотоннажных грузовиках Isuzu Elf.

ДВС 4HG1

Технические характеристики 4HG1 4,6 л/121 л. с.

Конструкторами Isuzu в двигателе 4HG1 использованы оригинальные решения для обеспечения крутящего момента 153 Нм и мощности 121 л.с.:

• рядная схема двигателя с зубчатым приводом ГРМ;
• верхнее расположение единственного распредвала, управляющего 4 впускными и 4 выпускными клапанами через коромысла.

ГБЦ 4HG1

Выпускают грузовики в Японии и на Ульяновском автозаводе, входящем в объединение Sollers. В отличие от легковых машин A – D классов задача увеличить мощность перед владельцем после покупки не стоит.

Гораздо важнее сроки окупаемости и, соответственно ресурса, бюджета эксплуатации.

В исполнении дизеля 4HG1 модернизация его конструкции позволила обеспечить ресурс 1 миллион км пробега. Изначально руководство японского производителя предусмотрело, даже такие мелочи, как стоимость зубчатого привода:

• при износе шестерни ГРМ, маслонасоса и гильзы цилиндра эти детали не придется менять целиком;
• производитель Isuzu выпускает втулки нескольких ремонтных размеров, которые можно запрессовать и расточить на станке.

ТНВД дизеля 4HG1

Это обеспечивает сохранение рабочих параметров ДВС и снижение расходов на обслуживание.

Изучить технические характеристики 4HG1 можно в нижней таблице:

Изготовитель	Isuzu
Марка ДВС	4HG1
Годы производства	2008 – …
Объем	4570 см3 (4,6 л)
Мощность	83 кВт (121 л. с.)
Момент крутящий	322 Нм (на 4200 об/мин)
Вес	377 кг
Степень сжатия	19
Питание	инжектор
Тип мотора	рядный дизтопливо
Зажигание	DIS-2
Число цилиндров	4
Местонахождение первого цилиндра	ТВЕ
Число клапанов на каждом цилиндре	2
Материал ГБЦ	чугун
Впускной коллектор	дюралевый
Выпускной коллектор	литой чугунный
Распредвал	углеродистая сталь, схема SOHC
Материал блока цилиндров	чугун
Диаметр цилиндра	115 мм
Поршни	литые алюминиевые
Коленвал	стальной 5 опорный, 8 противовесов
Ход поршня	110 мм
Горючее	АИ-92
Нормативы экологии	Евро-2
Расход топлива	трасса – 22,5 л/100 км смешанный цикл 24,3 л/100 км город – 26,5 л/100 км
Расход масла	0,6 л/1000 км
Какое масло лить в двигатель по вязкости	5W30, 5W40, 0W30, 0W40
Какое масло лучше для двигателя по производителю	—
Масло для 4HG1 по составу	зимой синтетика, летом полусинтетика
Объем масла моторного	10 л при замене фильтра
Температура рабочая	95°
Ресурс ДВС	заявленный 450000 км реальный 1000000 км
Регулировка клапанов	гайки
Система охлаждения	принудительная, антифриз
Объем ОЖ	18 л
Помпа	встраиваемая
Свечи на 4HG1	NGK 32A6607200
Привод ГРМ	шестеренчатый
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Воздушный фильтр	VIC A-522V, Top Fils A-519/A-510
Масляный фильтр	SK815, Asakashi C518J, Xauto LC711, Union C7111
Маховик	8-97209-844-3 350 мм, 8 отверстий
Болты крепления маховика	М12х1,25 мм, длина 26 мм
Маслосъемные колпачки	производитель Goetze
Компрессия	от 22 бар
Обороты ХХ	750 – 800 мин-1
Усилие затягивания резьбовых соединений	свеча – 25 Нм, маховик – 78 Нм + 90° – 120° болт сцепления – 96 Нм крышка подшипника – 98 Нм, 132 Нм + 30° – 60° (коренной) и 83 Нм (шатунный) головка цилиндров – три стадии 98 Нм, 147 Нм + 30° – 60°

В руководстве пользователя имеется описание конструкции и пошаговые действия по обслуживанию дизеля.

Особенности конструкции

Атмосферный дизельный рядный двигатель 4HG1 обладает следующими особенностями архитектуры:

• блок цилиндров – чугунный с сухими ремонтопригодными гильзами из легированной стали, рамным картером, 5 опорами коленвала, стальным вибродемпферным поддоном;
• головка блока цилиндров – чугунная с увеличенным диаметром клапанов, поперечной продувкой, алюминиевой крышкой, прокладкой из ламинированной стали по передовой технологии;
• ШПГ – поршень имеет специальную форму для быстрого отвода тепла, палец смещен, чтобы снизить шум и крутильные колебания, уплотнения на коленвале аксиального типа;
• навесное – высокоресурсное, рационально распределенное под капотом;
• маслонасос – частично встроен в блок цилиндров, съемная только верхняя крышка;
• ГРМ – распредвал из углеродистой стали, опорные поверхности закалены высокочастотным током, шестерни привода ГРМ и навесного оборудования кованые, установлены с натягом;
• ТНВД – плунжерный многорядный с таймером.

Блок цилиндров 4HG1

Коленвал 4HG1

Камеры сгорания неразделенные, для помпы, маслохолодильника, корпуса коленвала и картера использованы жидкие прокладки.

Важной особенностью дизеля 4HG1 является применение впускного коллектора из композитного материала с включением резины, гасящей шумы. Выпускной коллектор чугунный, объемы выхлопа рассчитаны, не создают противодавления.

Конструкция дизеля не имеет сложных узлов и деталей, капитальный ремонт можно произвести и в гараже, и в полевых условиях.

Перечень модификаций ДВС

У атмосферного дизеля 4HG1 производителя Isuzu имеется Турбо модификация 4HG1-T с характеристиками:

• мощность – 121 л.с.;
• крутящий момент – 322 Нм;
• степень сжатия – 19;
• нормы экологии – Евро-2;
• расход в городском цикле – около 20 л.

Модификация 4HG1-T

На дизеле установлен турбокомпрессор Turbocharger 704136-0003 с китом GT3076R и интеркуллером.

Плюсы и минусы

Несложное устройство ДВС обеспечивает динамику движения на любых оборотах. Мотор является «миллионником», что доказано реальным опытом эксплуатации. Расход топлива и масла умеренный, ремонтопригодность высокая, в том числе собственными силами владельца.

За регулировку тепловых зазоров клапанов здесь отвечают гидротолкатели, поэтому пользователю не нужно через 30 тысяч пробега ездить к мастеру в сервис. Шестеренчатая передача гораздо надежнее ремня и цепи, обеспечивает максимальную безопасность клапанов.

Зубчатая передача ГРМ

С другой стороны, после 70 – 80 тысяч км гидротолкатели начинают звенеть, необходима их замена. Дизель чувствителен к качеству солярки, в которой на территории РФ завышено содержание парафина и серы, что ухудшает зимний пуск и снижает ресурс ШПГ, соответственно.

Список моделей авто, в которых устанавливался

Является мотор 4HG1 силовым приводом транспортных средств:

• Isuzu Elf – грузовик 2 – 3,5 т;
• Isuzu NQR71 – 5,5 т грузовик 4х2;
• Богдан – городской автобус А092. 02 и школьный автобус А092S.

Isuzu NQR71

Вышеуказанные характеристики двигателя обеспечивают долгосрочную эксплуатацию в тяжелых условиях.

Регламент обслуживания 4HG1 4,6 л/121 л. с.

Официальный мануал японского производителя Isuzu рекомендует обслуживать двигатель 4HG1 в следующие сроки:

• заливка нового масла своими руками осуществляется каждые 10000 км;
• проверять навесное оборудование следует ежегодно;
• срок эксплуатации АКБ устанавливается изготовителем аккумулятора, а не движка, обычно составляет 5 лет;
• эксперты завода советуют менять антифриз после 50000 пробега;
• рекомендовано выбрасывать топливный фильтр через 30000 км, использовать новый картридж воздушного фильтра через 20000 пробега;
• выпускной коллектор движков обычно прогорает после 70 тысяч пробега;
• система вентиляции картера нуждается в прочистке после 30 тысяч км;
• тепловые зазоры клапанов регулируются ежегодно или через 30000 км.

Регулировка клапанов

Произведенная форсировка дизеля является причиной обязательного сокращения интервалов между ТО минимум на 30%. После увеличения мощности ДВС капремонт потребуется чаще.

Обзор неисправностей и способы их ремонта

Благодаря шестеренчатому приводу мотор 4HG1 никогда не гнет клапана, но имеет некоторые характерные неисправности:

Сильная утечка масла	1) разгерметизация пробки горловины 2) разрушение уплотнения крышки ГБЦ	1) замена пробки 2) замена прокладки клапанной крышки
Плавное, но необоснованное снижение уровня смазки	1) ослабление заглушки распредвала 2) сорвана резьба пробки 3) забита вентиляция картера 4) выработка заднего сальника 5) ослабление маслофильтра	1) протягивание болтов 2) замена пробки 3) прочистка картерной вентиляции 4) замена сальника 5) замена прокладки и закручивание фильтра специальным инструментом
Шум внутри ГРМ	1) износ валика или коромысла 2) деформация штанг 3) низкий уровень смазки	1) замена валика и коромысла 2) замена штанг 3) доливка моторного масла

Ремонт 4HG1

Силовой привод изначально создан для тяжелых эксплуатационных условий, поэтому при ресурсе в миллион моточасов обладает высокой надежностью, не доставляет проблем пользователю.

Варианты тюнинга мотора

Основными нюансами доработки этого силового привода являются:

• двигатель 4HG1 создан для грузовиков и автобусов, приемистость и быстрый разгон для таких транспортных средств не являются приоритетными характеристиками;
• существует Турбо версия 4HG1-T, в которой тюнинг выполнен квалифицированными специалистами в заводских условиях.

При необходимости увеличения крутящего момента и мощности обычно производится наддувный тюнинг за счет установки турбины GT2256MS бренда Turbocharger, специально разработанной для этого мотора. В дополнение к ней необходим интеркуллер и выпускной коллектор с измененной геометрией.

Турбина для 4HG1

Любой тюнинг невозможен без изменения версии прошивки ЭБУ для установки новых режимов всех систем дизеля.

Таким образом, атмосферный рядный дизель 4HG1 производителя Isuzu разработан для тяжелых эксплуатационных условий грузовиков и автобусов, поэтому максимальный крутящий момент 322 Нм достигается уже на малых/средних оборотах.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Поделиться с друзьями:

Китайский производитель шестерен, зубчатая рейка, поставщик шкивов

ВОМ и коробка передач

Видео

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Детали цепей и конвейерных линий

Видео

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Свяжитесь сейчас

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

V-образный шкив, коническая втулка, зубчатый шкив и ремень

Видео

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Свяжитесь сейчас

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Зубчатая передача и зубчатая рейка

Видео

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Свяжитесь сейчас

Профиль компании

{{ util. each(imageUrls, функция(imageUrl){}}

{{ }) }}

{{ если (изображениеUrls.length > 1){ }}

{{ } }}

	Вид бизнеса:	Производитель/Фабрика
	Основные продукты:	Механизм , Зубчатая рейка , Шкив , Цепь , Звездочка , Связь , Коробка передач , Шестерня , Редуктор скорости , Скорость . ..
	Зарегистрированный капитал:	1000000 юаней
	Площадь завода:	101~500 квадратных метров
	Сертификация системы менеджмента:	ИСО 9001
	Среднее время выполнения:	Время выполнения заказа в сезон пиковой нагрузки: 1-3 месяца Время выполнения заказа в межсезонье: в течение 15 рабочих дней

Компания Zhejiang Ocean Industry Co. , Ltd. является специализированным поставщиком полного спектра цепей, звездочек, зубчатых колес, зубчатых реек, шкивов, конических втулок, валов, коробок передач, червячных редукторов, винтовых редукторов, червячных редукторов. , вариатор скорости, редукторы велосипедного привода, муфты, приводы дверей/ворот и т.д.

Благодаря нашей искренности в отношениях с клиентами, пониманию их потребностей и преобладающему чувству ответственности за выполнение требований по заказу, мы завоевали доверие покупателей …

Просмотреть все

Оборудование

1 Товар

Оборудование

Пошлите Ваше сообщение этому продавцу

* От:

* Кому:

Мисс Лили

* Сообщение:

Введите от 20 до 4000 символов.

Это не то, что вы ищете?  Опубликовать запрос на поставку сейчас

Китай 4hf1 Метка зубчатого колеса Поставщики и производители — Прямая оптовая продажа с завода

Применимые модели двигателей: 4HF1
Номер оригинального оборудования: 1007160-117
ISUZU NPR 4hf1 метка зубчатого колеса
Ненормальные шумовые характеристики метки зубчатого колеса 4hf1: Ненормальный шум зубчатого колеса вызван плохим согласованием зубчатого колеса или отслаиванием поверхности зубьев, слишком большим зазором зацепления зубчатого колеса, и двигатель работает на холостом ходу.

Отправить запрос

Метка зубчатого ремня 4hf1 представляет собой передачу с зубчатым ремнем. В процессе использования, если нет регулярной регулировки технического обслуживания, ремень ГРМ перескакивает, и двигатель не будет легко запускаться, плохое ускорение, нестабильная мощность, автомобиль не может работать, повышенный расход топлива, тупость двигателя и скрип.

Информация о продукте

Качество гарантия
Фактический размер	12*12*2
Место Происхождение	КИТАЙ
Автомобиль Модель	NPR/4HF1
Завод Номер	1007160-117
Двигатель Модель	4HF1
Марка Имя	Китай послепродажного обслуживания
Продукт Наименование	Маркировка зубчатого колеса 4hf1
Номер OE	1007160-117

Заводской номер 77

Применимые модели

Размер упаковки
1007160-117	NPR/4HF1	Размер упаковки: 26*18*0,2

Наше обслуживание:

1.