Mercedes 63 s coupe: Mercedes-AMG S 63 4MATIC+

Содержание

2018 Mercedes-AMG S 63 Coupe 4Matic+ (C217)

1

Ну,что о нем можно сказать?:) Мерседес, что уже о многом говорит. Тем более АМГ! S63 Coupe - сам по себе был крут. Даже обычное купе, самое простое S500, уже что-то. Но теперь на смену мотору М157 пришел новый 4л V8 с двумя турбинами в развале. Современно, но как-то не воспринимается. Это как Мустанг с ЭкоБустом. Нет, мотор хорош, и мощности больше. Но теряется антураж могучего 5,5л V8 с корнями из люксового седана. Здесь уже чистый спорт. Да и внешность подрихтовали. Красиво! Но Мерс перестал походить на себя:). Это уже какой-то Мазерати или Астон Мартин. Уже и S Coupe его неудобно называть. Не похож уже на S.

2

Давно прошли те времена, когда Мерседесы были круты по умолчанию. Теперь у них есть удачные и неудачные модели, как и у всех. И модели с этим ужасным AMG-бампером относятся, увы, к числу последних: сначала этот кошмар влепили на Е и GLC, в базовых версиях на мой взгляд красивейшие Мерседесы современности, а потом последовательно испортили им все кузова S-класса. S63 Coupe (как и седан) до этого рестайлинга тоже был одним из моих любимых Мерсов, а с такой мордой не вызывает ровно никаких эмоций, нет того ощущения величия и аристократизма, которое вызывал этот автомобиль до рестайлинга. Увы, теперь подходящая машине такого класса физиономия только у Мерс-Майбаха с его прекрасным хромированным бампером. Надеюсь, купе Майбах тоже появится, потому что AMG в моих глазах полностью слился.

3

Белый, пушистый и никакой. Какой бы ураганной динамикой он не обладал, внешности это не исправит вообще никак. Потому что она непримечательна. у нового Соляриса больше запоминающихся деталей в экстерьере, нежели здесь. А литье так и вовсе кочует в неизменном виде уже лет 5 минимум от модели к модели.

4

Считаю это авто женским и я бы никогда не купил бы версию AMG , самый идеал это S560 , потому что эта версия не замысловата на том что это спорт и все такое ,а просто роскошный авто на V8 с хорошим звуком ,а и да , лучше взять кабрио.

5

Пользуясь случаем, можно исправить величину массы. Согласно спецификаций ( увы, американских), стандартная снаряженная масса пострестайлингового S63 AMG Coupe 4+Matic - 4700 фунтов ( 2132 кг), моноприводного S65 AMG Coupe - 4839 ( может, 4920?, ибо это значение дорестайлинговой версии) фунтов ( 2195( 2232?) кг). Их аналогичных версий в кузове седан - 4833 и 5082 фунта ( 2192 и 2305 кг), а в моноприводном кузове кабриолет - 4817 и 4971 фунтов ( 2185 и 2255 кг), соответственно.

6

Для сравнения, заявленная в американских прайсах масса обычных ( не AMG) пострестайлинговых версий 2018 года: S450 Sedan - 4553 фунтов ( 2065 кг) в моноприводном, и 4685 фунтов ( 2125 кг) в полноприводном варианте. S560 Sedan - 4731 фунтов ( 2146 кг) в моноприводном, и 4850 фунтов ( 2200 кг) в полноприводном варианте. S560 Coupe 4 Matic - 4784 фунтов ( 2170 кг), а моноприводного S560 Cabriolet - 4802 фунта ( 2178 кг).

Mercedes S63 AMG Coupe 4матик C217: фото, технические характеристики, клиренс Мерседес S63 АМГ купе 217 кузов

Фото Mercedes S63 AMG Coupe 4Matic C217

Фото Mercedes S63 AMG Coupe 4Matic C217

Технические характеристики

Размеры кузова (габариты)
Тип кузова Купе
Количество дверей 2
Количество мест 2+2
Длина автомобиля 5044 мм
Ширина 1913 мм
Высота 1422 мм
Объем багажника, минимальный 400 л
Подвеска, тормоза, шины
Колесная база 2 945 мм
Дорожный просвет (клиренс) н.д.
Колея передняя 1 625 мм
Колея задняя 1 649 мм
Передняя подвеска независимая, пневматическая, рычажная, амортизаторы
Задняя подвеска независимая, пневматическая, многорычажная, амортизаторы
Передние тормоза дисковые вентилируемые, перфорированные
Задние тормоза дисковые вентилируемые, перфорированные
Размер шин (колес) 245/50 R18
Двигатель и разгон
Тип двигателя V-образный
Рабочий объем, см³ 5 461 см3
Мощность 585 л.с
Расположение спереди, продольно
Расположение цилиндров V8
Клапанов на цилиндр 4
Время разгона до 100 км/ч, сек 3.9 с
Крутящий момент 900 H*м при 5500 об/мин
Максимальная скорость 250 км/ч
Трансмиссия
Привод полный
Тип коробки передач робот. (7 ступ.)
Расход топлива и тип
Объем топливного бака 92 л
Тип бензин (аи-98)
Расход на 100 км в городе 14.2 л
Расход на 100 км по трассе 8 л

Популярные модели:

A-Class W168 A-Class W169 A-Class W176

B-Class W245 B-Class W246

C-Class W202 C-Class W203 C-Class W204 C-Class W205 C-Class C204

CL-Class C140 CL-Class C215 CL-Class C216

CLA-Class C117

CLC-Class C203

CLK-Class C208 CLK-Class C209

CLS-Class C219 CLS-Class C218

E-Class W124 E-Class W210 E-Class W211 E-Class W212 Волчок

G-Class W463

GL-Class X164 GL-Class X166

GLK-Class X204

ML-Class W163 ML-Class W164 ML-Class W166

R-Class W251

S-Class W140 S-Class W220 S-Class W221 S-Class W222 S-Class W116 S-Class W126 S-Class Coupe C217

SL-Class R129 SL-Class R230 SL-Class R231

SLK-Class R170 SLK-Class R171 SLK-Class R172

SLR-Class C199 SLS-Class C197

Sprinter W901 Sprinter W906

Vaneo W414

Maybach 57 Maybach 62

GLA-Class X156

Mercedes-Benz S 63 AMG Coupe Mansory Black Edition 2016: характеристики, цена, фото

Суперкар появился в 2016 году, производитель Mansory, располагающийся в стране Германия и Mercedes-Benz, находящийся в стране Германия. Двигатель Mercedes-Benz S 63 AMG Coupe Mansory Black Edition объёмом 5461 см³ развивает мощность 1000 лошадиных сил, что позволяет автомобилю разгоняться до 100 километров в час за 3.2 секунды и развивать максимальную скорость 300 км/ч. Цена Mercedes-Benz S 63 AMG Coupe Mansory Black Edition - 1 250 000 $ или 82 500 000 ₽.

Технические характеристики

Максимальная скорость: 300 км/ч (принудительно ограничена) Разгон до 100 км/ч: 3.2 сек Мощность: 1000 л.с. Крутящий момент: 1400 н.м. (при 1500 об/мин.) Объём двигателя: 5461 см³ Масса: 1920 кг

Особенности и компоновка

V8 - V-образный

Переднемоторная компоновка. Полный привод.

Сдвоенный турбонаддув (Twin-Turbo, Bi-Turbo)

Основа тюнинга Mercedes-Benz S 63 AMG Coupe Mansory Black Edition 2016

Фото

Мы загрузили более 7 фото Mercedes-Benz S 63 AMG Coupe Mansory Black Edition и сделали фотогалерею высокого качества из них. Это поможет вам оценить внешний вид. Кликните на интересующую вас фотографию, чтобы просмотреть в высоком качестве. Нажмите на правую часть слайдера, чтобы переключить на следующее изображение.

Видео

Другие суперкары Mansory и Mercedes-Benz

Представлен «заряженный» Mercedes-AMG GLE 63 Coupe — Авторевю

Фото: компания Daimler AG

Новое семейство купеобразных кроссоверов Mercedes-Benz GLE представлено полгода назад, однако с дебютом самых злых AMG-версий компания решила повременить. Сначала дебютировал «обычный» Mercedes-AMG GLE 63, а теперь пришло время версии Coupe, которая станет конкурировать с новыми BMW X6 M и Audi RS Q8. Впрочем, отличий от исходной машины не так много: технически GLE с разными типами кузова практически идентичны.

Под капотом расположен битурбомотор V8 4.0 модели M177, знакомый по многим другим AMG-моделям. У базовой версии AMG GLE 63 Coupe он выдает 571 л.с. и 750 Нм, а на модификации GLE 63 S Coupe — 612 л.с. и 850 Нм. До «сотни» такие кроссоверы разгоняются за 4,0 и 3,8 с соответственно, а «максималка» ограничена на отметке 250 км/ч у стандартной модификации и 280 км/ч у «эски». Впрочем, и на базовой версии при заказе пакета AMG Driver’s Package отсечка может быть сдвинута до тех же 280 км/ч.

Мотор дополнен гибридной системой EQ Boost, которая представляет собой расположенный на «хвосте» коленвала стартер-генератор, работающий от 48-вольтовой электросистемы. Эта надстройка выдает дополнительные 22 л.с. и 250 Нм, помогает в первые секунды разгона, а также может быстро запускать бензиновый двигатель в рамках системы старт-стоп. Трансмиссия, разумеется, тоже перенесена с «обычных» GLE 63 в первозданном виде: она включает девятиступенчатый «автомат» AMG Speedshift TCT 9G с гидротрансформатором и полный привод 4Matic+ с постоянным задним приводом и многодисковой муфтой подключения передней оси.

Все кроссоверы штатно оснащены пневмоподвеской AMG Ride Control+, которая позволяет изменять дорожный просвет, а за доплату доступно шасси AMG Active Ride Control, уменьшающее крены. Внешне от стандартных GLE Coupe новые версии можно отличить по решетке радиатора с вертикальными прутьями, увеличенным воздухозаборникам и выхлопным патрубкам, а также по легкосплавным колесам диаметром 21 или 22 дюйма (в зависимости от версии). Информации о российских ценах пока нет, они станут известны ближе к началу поставок первых машин.

Кросс-купе Mercedes-AMG GLE обзавелось самой «горячей» версией

Combining elegance with powerful performance: the new Mercedes-AMG GLE 63 S Coupe

Affalterbach. An elegant and electrified coupe with superb agility and driving dynamics, offering exceptional everyday comfort: the new Mercedes-AMG GLE 63 S Coupe. At the heart of this performance SUV coupe is the handcrafted AMG 4.0-liter V8 biturbo engine, featuring an electrified EQ Boost starter-generator and a 48-volt on-board electrical system that delivers an immediate response to driver inputs. The GLE 63 S delivers an impressive engine output of 603 hp. Exceptional agility is guaranteed thanks to the AMG RIDE CONTROL+ air suspension with AMG ACTIVE RIDE CONTROL roll stabilization, the fully variable AMG Performance 4MATIC+ all- wheel drive and the AMG SPEEDSHIFT TCT 9-speed automatic transmission. The AMG-specific radiator grille visually reinforces the Coupe’s clear membership of the AMG model family. This versatile athlete also offers all the advantages of a traditional Mercedes SUV: a comprehensive range of safety features and effortlessly superior traction, even on a damp or sandy surface and in winter road conditions.

"Our new GLE 63 Coupe rounds off our attractive portfolio in this segment. It meets the highest expectations in terms of design and exclusivity as well as excellent driving dynamics and agility. Thus, our latest SUC is an outstanding example of Performance Luxury made by AMG. In addition to that, even our GLE Coupe utilizes of a 48 volt on-board electrical system connected with the EQ Boost starter-generator which makes us drive the electrification of our model series in a consistent way”, says Tobias Moers, Chairman of the Board of Management of Mercedes-AMG GmbH.

Expressive, powerful and elegant: the exterior design

A powerful yet elegant exterior design embodies the hallmarks of AMG Driving Performance. Membership of the Mercedes-AMG model family is obvious at first glance thanks to the striking AMG-specific radiator grille in high-gloss chrome. The stylish coupe silhouette evokes a self-assured appearance and stance, with design lines that clearly convey the passion for performance. As a typical feature of our performance models, the front bumper in a dynamic jet-wing design is painted in the vehicle color and features black air intakes. Imposing powerdomes in the hood and the front splitter in silver chrome emphasize the sharpened coupe design.

The side skirts, exterior mirror housings and flared wheel arches are painted in the vehicle color, and seamlessly blend into the muscular overall look. As standard, the GLE 63 S is equipped with 22-inch AMG wheels. Other AMG wheel variants are optionally available.

The newly designed rear bumper with AMG-specific details such as a striking diffuser in black with a trim strip in silver chrome visually accentuate the vehicle's width. The special AMG exhaust system with two rectangular high-gloss chrome tailpipe trim elements completes the sporty and dominant look – the tailpipe trim elements are visually differentiated by a characteristic fluted effect. Further individualization options are available in the AMG Night Package. This includes heat-insulating, dark-tinted windows and also the front splitter, front and rear bumper trim, inserts in the side skirts, mirror caps and window frames in dignified black. In addition, the twin tailpipe trim elements are finished in elegant high-gloss black.

Progressive yet elegant: the interior design

The typical look and feel of AMG is continued in the high-quality interior of the GLE 63 S Coupe, which is characterized by a distinctly sporty ambience with a dynamic and exclusive flair. The AMG seats are upholstered in exclusive nappa leather, provide optimum lateral support and have an AMG-specific seat pattern with an "AMG" badge in the front backrests. Other leather variants are optionally available. Individually adjustable ambient lighting comes as standard.

AMG-specific interior appointments and controls lend the cockpit a hallmark AMG look and support dynamic driving. The three-spoke AMG Performance steering wheel with aluminum shift paddles impresses with its optimized driver- oriented ergonomic design. The steering wheel rim is lined in nappa leather/DINAMICA microfiber and features a black 12-o'clock marking. Further standard interior equipment includes the AMG Drive Unit steering wheel buttons for particularly fast operation of dynamically relevant parameters.

The center console includes an AMG-specific control unit with additional switches that are used to regulate the 3-stage ESP®, the manual transmission mode, the Adaptive Damping System, the standard AMG Performance exhaust system and the vehicle level. Alongside the AMG brushed stainless steel sports pedals with rubber studs, door sill panels and black floor mats with "AMG" lettering accentuate the sporty look. A wide range of high-quality interior trim elements is available for further individualization of the interior. AMG trim elements in carbon fiber lend a particularly sporty touch to the interior.

Continuation of electrification: the EQ Boost starter-generator in the AMG 4.0-liter V8 biturbo engine

The handcrafted 4.0-liter V8 biturbo engine in the new GLE 63 S Coupe is also equipped with an integrated EQ Boost starter-generator. It combines a starter motor and an alternator in a single, powerful electric motor compactly integrated between the engine and the transmission. The additional 21 hp of output plus 184 lb-ft of torque can be called upon temporarily to enable responsive acceleration characteristics as well as unique efficiency traits. This is because this innovative component supplies the 48-volt on-board electrical system and can be used as a power generator and also to perform hybrid functions. These include boost, recuperation, load point shift, gliding and the virtually imperceptible restarting of the engine with the start/stop function. The EQ Boost starter-generator is also responsible for idle speed control. This allows fuel savings that were previously reserved for high-voltage hybrid technology.

The AMG 4.0-liter V8 engine works with the well-proven twin turbocharging, where the two exhaust-gas turbochargers are arranged not on the exterior, but between the cylinder banks. The advantages of the "hot inside V" are the compact engine design and the immediate response of the exhaust-gas turbochargers. These are implemented using twin-scroll technology to make optimized use of the exhaust gas flow and improve the response even further.

The intelligent AMG Cylinder Management system

For increased efficiency, Mercedes-AMG has also equipped the V8 engines with cylinder deactivation. In the partial-load range, cylinders two, three, five and eight are deactivated, which crucially reduces the fuel consumption. When the driver has selected the "Comfort" drive program, the cylinder deactivation system is available in the wide engine speed range from 1,000 to 3,250 rpm. A special display in the instrument cluster indicates whether the cylinder deactivation system is in use and whether the engine is presently operating in four or eight-cylinder mode. The transition between these two operating states is immediate, fast and torque-neutral, so the occupants do not notice.

The new GLE 63 S Coupe also features active dynamic engine mounts. These active engine mounts resolve the conflicting aims of achieving as soft a connection as possible to the powertrain for high comfort, and as rigid a connection as possible for optimum driving dynamics, by seamlessly and quickly adapting their rigidity to the respective driving conditions.

Agile and exact: AMG ACTIVE RIDE CONTROL roll stabilization

The AMG-specific configuration for high vehicle dynamics is greatly assisted by the active roll stabilization system, ACTIVE RIDE CONTROL, enabled thanks to the on-board 48-volt system. This precisely compensates body movements to a variety of road conditions. The result is that even in sporty situations near the limits, the handling remains precisely controllable and extremely direct. The system uses two independently operating, electromechanical actuators at the front and rear axles, each with an integrated planetary gear. This means that the stabilization system not only reduces body roll when cornering, but also allows more precise tuning of the cornering and load cycle properties. In addition, it increases ride comfort when driving in a straight line because stimuli by one-sided road bumps are balanced out, for example. Body movements can be actively and optimally adapted to the driving status, which intensifies the driving experience.

Another benefit compared with the usual hydraulic-based systems is the significantly faster response. The AMG control system can adapt the driving status to the conditions within milliseconds. A further benefit is the low weight of the components compared with hydraulic systems.

Driving pleasure to the power of seven: AMG DYNAMIC SELECT and AMG DYNAMICS

The seven DYNAMIC SELECT drive programs Comfort, Sport, Sport+, Individual, RACE, Trail and Sand allow a very varied driving experience with a wide spread between maximum comfort and agile sportiness. The modes modify key parameters, such as the response of the engine, transmission, suspension and steering.

  "Comfort": comfortable and fuel-efficient driving, e.g. thanks to early upshifts. Suspension and steering are set up for an emphasis on comfort.
  "Sport": sporty characteristics thanks to more agile response to accelerator pedal commands, shorter shift times, earlier and more precise downshifts owing to double-declutching. More dynamic suspension setup.
  "Sport+": extremely sporty characteristics thanks to an even more agile throttle response, double-declutching on downshifts and targeted torque interventions on upshifts with cylinder deactivation for optimized shift times. Increased idle speed for faster pulling away. An even more dynamic setup for suspension, steering and powertrain.
  "Individual": individual adjustment of the drive system, transmission, AMG DYNAMICS, suspension and exhaust system. In addition, the gliding function is available in the "Reduced" and "Moderate" drive settings.
  "RACE": the "RACE" drive program is designed for highly dynamic driving on closed race circuits. In this program, all of the parameters are configured for maximum performance.
  "Trail": safe driving at maximum performance on soft, muddy or slippery ground. The suspension is raised to a higher level. From 43 mph the suspension is automatically lowered again.
  "Sand": the adjustments to the suspension and the 4MATIC+ all-wheel drive are made for sporty driving on loose, sandy surfaces. The suspension is raised to a higher level. From 43 mph the suspension is automatically lowered again.

The drive programs are linked to the AMG DYNAMICS agility control, which means that the handling characteristics can be even more closely matched with different requirements and driving conditions. Behind the umbrella term AMG DYNAMICS are the agility functions "Basic", "Advanced", "Pro" and "Master", whose functions are 

automatically selected by the respective drive program. The further "Traction" and "Slide" levels come into effect in the Off-Road "Trail" and "Sand" drive programs when the ESP® is deactivated.

Parameters relevant to driving, such as the response of the engine and suspension, or the control thresholds of the completely redeveloped ESP®, are intelligently adapted according to the drive program. The spectrum ranges from very comfort-oriented to highly dynamic. The "Master" mode stored in the RACE drive program ensures optimum agility and brings out the high driving dynamics potential to ultimate effect - for example through higher yaw rates and a faster response from the accelerator pedal, gearshift system, rear axle steering, electronically controlled rear axle locking differential or brake force distribution of the all-wheel drive system.

Independent of the drive program, the driver can use the buttons in the center console or the steering wheel buttons to directly select manual transmission mode, the preferred suspension level and also the exhaust system.

Precise and fast: the AMG SPEEDSHIFT TCT 9-speed automatic transmission

The SPEEDSHIFT TCT 9-speed automatic transmission is specially tuned to the requirements of the eight-cylinder engine in the GLE 63 S Coupe. The systematic further development of hardware and software has made it possible to further optimize the reaction times. This means that automatic and manual shift commands can be implemented more quickly than ever before. Various reinforcement measures also ensure durability and performance with the high torque generated by the V8 engine.

The extensively tailored software enables extremely short shift times, fast multiple downshifts and delivers especially emotional gear shifts thanks to the double-declutching function. Gear changes are performed with no interruption in tractive power. Dynamic acceleration and very short shift times are available along with settings for a more fuel-efficient driving style - depending on the selected mode.

Highlights of the transmission:

  adaptation of the shift characteristics to the selected AMG DYNAMIC SELECT drive program
  in manual mode "M" the transmission responds directly to manual shift commands by the driver – the powertrain responds precisely and executes the commands almost instantly
  the temporary M mode allows an immediate change to manual mode "M" – merely by using the shift paddles
  automatic double-declutching function when downshifting: this effect is automatically active in the drive

programs "Sport", "Sport+" and "RACE"
  the ECO start/stop function is automatically active in the "Comfort" drive program
  the "gliding" function can be individually activated in "Individual" mode

Even sportier: the air suspension with continuous damping adjustment

The standard AMG RIDE CONTROL+ air suspension and the adaptive damping adjustment ADS+ (Adaptive Damping System) combine outstanding agility and excellent vehicle dynamics with maximum traction and superb day-to-day comfort. The damping characteristics can be preselected in three stages - "Comfort", "Sport" and "Sport+", allowing a clear distinction between high long-distance comfort and sporty vehicle dynamics.

Thanks to pneumatic self-levelling, the new GLE 63 S Coupe maintains a constant ride height regardless of the vehicle load. This can be adjusted depending on the driving mode, or manually using a rocker switch in the center console. In the AMG DYNAMIC SELECT drive programs "Sport", "Sport+" and "RACE", the vehicle level is lowered. In the "Comfort" program, the vehicle is lowered at speeds of 75 mph or above, and raised back to normal level when the speed falls below 43 mph. This reduces aerodynamic drag and therefore fuel consumption. In addition, handling stability is improved thanks to a lower center of gravity. In the drive programs "Trail" and "Sand", the suspension is raised to increase ground clearance on poor surfaces, and automatically lowered to normal level when the speed reaches 43 mph. This function can also be controlled using the rocker switch.

AMG Performance 4MATIC+ all-wheel drive with fully variable torque distribution

The performance-oriented all-wheel drive system continuously ensures the best possible ratio of dynamics, traction and efficiency. An electromechanically controlled clutch connects the permanently driven rear axle variably to the front axle. The best possible torque split is continuously computed according to the driving conditions and driver's input. The transition from rear-wheel to all-wheel drive and vice versa is seamless, as the intelligent control is integrated into the overall vehicle system. Alongside traction and lateral dynamics, the all-wheel drive also improves the longitudinal dynamics for even more powerful acceleration. The influencing factors for torque distribution are not only the driving speed, the lateral and longitudinal acceleration and the steering angle, but also the difference in rotational speed between the individual wheels and the gear selected.

The all-wheel drive is controlled depending on the selected stage of the 3-stage Electronic Stability Program ESP® – from comfortable and sporty to highly dynamic. The 4ETS dynamic handling control system further enhances handling safety and agility, in particular on slippery surfaces or on surfaces with different friction coefficients. It uses brake interventions to keep individual driven wheels from spinning when starting off or accelerating. At the same time the differential locking effect enables the drive torque to be shifted to the wheels that are not spinning.

The electronic rear axle locking differential – for even more dynamic appeal

To further improve traction and vehicle dynamics, the GLE 63 S Coupe features an electronically controlled locking differential at the rear axle as standard. The slip is thus suppressed on the inner wheel on bends, ensuring optimum grip and maximum handling safety. The driver is therefore able to accelerate out of corners earlier and with more power thanks to the improved traction. The vehicle remains more stable when braking from high speed, while the locking differential also improves traction when accelerating from a standstill.

Standing firm: the AMG high-performance braking systems

In line with the high output values and their associated performance, the new GLE 63 S Coupe features an enhanced high-performance braking system with 6-piston fixed brake calipers and 15.7 x 1.5 in brake discs at the front, plus single-piston floating brake calipers and 14.6 x 1.3 in discs at the rear. The GLE 63 S Coupe is also visually enhanced by its striking red brake calipers.

As an option, a high-performance ceramic braking system with bronze-colored 6-piston fixed calipers at the front and single-piston floating brake calipers at the rear can be ordered, saving weight compared with the compound discs and thus reducing the unsprung mass. Further advantages are their strong fading stability under high stress. The brake system also scores highly with a long operating life and particularly fast responses.

Direct and immediate: AMG speed-sensitive sports steering

The electromechanical speed-sensitive power steering has a variable ratio. It impresses with its precise feedback thanks to the AMG-specific rack-and-pinion steering with a variable ratio. The steering assistance is assigned to the various stages of the AMG DYNAMICS system. The configuration in "Basic" and "Advanced" is comfort-oriented. In "Pro" and "Master", a configuration is programmed that supports a sporty driving style and ensures more road feedback.

AMG-specific displays: the MBUX infotainment system

The innovative MBUX control and display concept is a standard feature of the GLE 63 S Coupe, creating an even closer bond between the vehicle, its driver and passengers. At the same time, the latest version of the infotainment system contributes to its great day-to-day practicality. Innovative displays such as the particularly striking Supersport mode with a central rev counter and 3D-look scales lend visual depth to the instrument display and accentuate its exclusivity.

The "Supersport" view also provides extensive additional information specific to AMG, such as a prompt borrowed from motorsport to shift up in manual transmission mode, a feature known as "Shiftlight". Via the AMG menu, the driver can call up various special displays:

  Gear display - with yellow "M" symbol in manual mode
  Warm-Up menu - engine and transmission oil temperature
  Set-Up menu - AMG DYNAMIC SELECT settings
  G-Meter – longitudinal and lateral acceleration forces
  RACETIMER – stopwatch, lap and sector times
  Engine data – output and torque, engine oil and transmission oil temperature

The newly designed visualizations in the multimedia display enable further vehicle functions to be experienced even better, e.g. with an animated presentation of the driving assistance, vehicle and communication systems, and the drive programs. When the AMG-specific DYNAMIC SELECT drive programs "Trail" and "Sand" are activated, off-road-specific settings such as gradient, incline and differential lock can be selected in the instrument cluster and appear in the media display.

Increased comfort is assured by the optional ENERGIZING Package Plus. It bundles many of the premium equipment items and includes multi-contour seats for the driver and front passenger, seat climate control for the driver and front passenger (with seat heating and seat ventilation), the Warmth and Comfort Package, the AIR-BALANCE Package (fragrances incl. AMG-specific fragrance #63, ionization and air purification) and six ENERGIZING Comfort programs as well as the ENERGIZING COACH for intelligent pre-selection of ENERGIZING Comfort programs, to best suit the driving situation as well as the driver's physical well-being and frame of mind.

Engine: 4.0-liter V8 with twin turbocharging and integrated EQ Boost starter-generator

Displacement:3982 cc

Output:603 hp at 5750-6500 rpm + up to 21 hp from EQ Boost

Peak torque:627 lb-ft at 2500-4500 rpm + up to 184 lb-ft from EQ Boost

Drive: AMG Performance 4MATIC+ all-wheel drive with fully variable torque distribution

Transmission: AMG SPEEDSHIFT TCT 9-speed automatic transmission 

Acceleration 0-60 mph: 3.7 s

Top speed: 174 mph*

* electronically limited

Технические характеристики автомобиля Mercedes-Benz Mercedes-AMG GLE 63 S 4MATIC Coupe (C292)

Технические характеристики Mercedes-Benz Mercedes-AMG GLE 63 S 4MATIC Coupe

Mercedes-Benz Mercedes-AMG GLE 63 S 4MATIC Coupe

  1. Фотографии Mercedes-Benz Mercedes-AMG GLE 63 S 4MATIC Coupe из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 10
  2. Фотографии Mercedes-Benz Mercedes-AMG GLE 63 S 4MATIC Coupe из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 10
  3. Фотографии Mercedes-Benz Mercedes-AMG GLE 63 S 4MATIC Coupe из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 10
  4. Фотографии Mercedes-Benz Mercedes-AMG GLE 63 S 4MATIC Coupe из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 10
  5. Фотографии Mercedes-Benz Mercedes-AMG GLE 63 S 4MATIC Coupe из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 10
  6. Фотографии Mercedes-Benz Mercedes-AMG GLE 63 S 4MATIC Coupe из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 10
  7. Фотографии Mercedes-Benz Mercedes-AMG GLE 63 S 4MATIC Coupe из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 10
  8. Фотографии Mercedes-Benz Mercedes-AMG GLE 63 S 4MATIC Coupe из каталога AutoNet.ru. Фото 8 из 10
  9. Фотографии Mercedes-Benz Mercedes-AMG GLE 63 S 4MATIC Coupe из каталога AutoNet.ru. Фото 9 из 10
  10. Фотографии Mercedes-Benz Mercedes-AMG GLE 63 S 4MATIC Coupe из каталога AutoNet.ru. Фото 10 из 10

Новое купе GLE сочетает в себе представительность внедорожника с маневренностью и элегантностью купе. Новое купе Mercedes-AMG GLE 63 4MATIC доводит эту комбинацию до мыслимых пределов и позволяет ей проявить себя во всей красе. Неповторимый, энергичный экстерьер данного автомобиля образуют вместе четыре компонента: решётка радиатора AMG с двойной ламелью, передний бампер AMG, крупные легкосплавные диски AMG с шинами размера 285/45 R 21 спереди и 325/40 R 21 сзади, а также задний бампер AMG.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Mercedes-Benz Mercedes-AMG GLE 63 S 4MATIC Coupe.

Продажа подержанных автомобилей Mercedes-Benz

Отзывы владельцев автомобиля Mercedes-Benz

  • 25.10.2007

    Магнит_25102007

    Оценка автора

    Объективность

    Это вам не пижонистые французы или скороспелые япошки) Это классика! Попадая в небольшой салон W202, ощущаешь вечность. Легким движением закрывается массивная дверца, мягко заводится надежный движок и ты начинаешь парить над дорогой, испытывая волны стабильности и только положимтельные эмоции.

    подробнее
  • 17.09.2007

    estonec_17092007

    Оценка автора

    Объективность

    даа мерин уже не тот как15 лет назад.качества никакого.а цена стала выше. да и немецкая нация какаето больная стала. покупал машину год назад в Германии только кончилась гарантия видать немец не решился оставлять себе такую машину.с этого начались ремонты. сначала перестал работать CD box. затем начал отключаться турбонадув.сломался замок водительской двери. очередной отдых в германии закончился полной заменой системы сцепления(130 000! km)потёк рабочий цилиндр.но фрицы решили.раз они разобрали надо менять всё. очередная дальняя поезка чуть не закончилась совсем плачевно. ...

    подробнее
  • 14.09.2007

    samuels masha

    Оценка автора

    Объективность

    moj otziv - otziv tipichnoj "lady on the road". SL55 AMG Mercedes. dlya znatokov mashina - mechta. dlya obivatelej vrode menya - lish krasivo i bezopasno. esli otkinut vse ponti (Vario roof za 16 sec, boss sound etc)i posmotret pravde v glaza - eto mashina, kotoraya kak minimum doljna bit 3-2-oj v garazhe. no nikak ne pervoj. lichno ya lublyu lish disign i to pod nastroenie. slishkom doroga v obslushivanii dazhe dlya Londona. prishlos prodat. a muzh v vostorge. i tolko s novim S class 320 CDI 2006 goda vse ostalis dovolni.

    подробнее

Find Mercedes-Benz S 63 AMG coupe for sale

Перейти к содержанию

В данный момент из-за профилактических работ использование AutoScout24 ограничено. Это касается таких функций, как, например, установление контакта с продавцами, вход в систему или управление Вашими автомобилями, выставленными на продажу.

Go to my watchlistmy watchlist. К сожалению, не удалось правильно выполнить поиск. Проверьте подключение к сети и повторите попытку. Извините, но произошла ошибка. Пожалуйста, обновите текущую страницу или повторите попытку позже. На свою электронную почту Вы будете получать самые последние предложения, соответствующие Вашему поисковому запросу. На свою электронную почту Вы будете получать самые последние предложения, соответствующие Вашему поисковому запросу. Приносим свои извинения за доставленные неудобства. Вы можете сохранить не более 50 поисковых запросов! Please check your inbox if your e-mail has not been confirmed yet Через пункт меню "Мой аккаунт: Мои поисковые запросы' Вы можете получить доступ ко всем сохраненным поисковым запросам. Приносим свои извинения за доставленные неудобства. Сортируем:Лучшие результатыСортируемЛучшие результатыЦена по возрастаниюЦена по убываниюПоказывать сначала новые предложенияПробег по возрастаниюПробег по убываниюМощность по возрастаниюМощность по убываниюГод выпуска по возрастаниюГод выпуска по убываниюПо удаленности

Результаты поиска

Сортируем:Лучшие результатыСортируемЛучшие результатыЦена по возрастаниюЦена по убываниюПоказывать сначала новые предложенияПробег по возрастаниюПробег по убываниюМощность по возрастаниюМощность по убываниюГод выпуска по возрастаниюГод выпуска по убываниюПо удаленности

Результаты поиска

Основные данные и месторасп.

Цена (€)

от50 €100 €300 €500 €1.000 €1.500 €2.000 €2.500 €3.000 €3.500 €4.000 €4.500 €5.000 €6.000 €7.000 €8.000 €9.000 €10.000 €12.500 €15.000 €17.500 €20.000 €25.000 €30.000 €35.000 €40.000 €45.000 €50.000 €75.000 €100.000 €до50 €100 €300 €500 €1.000 €1.500 €2.000 €2.500 €3.000 €3.500 €4.000 €4.500 €5.000 €6.000 €7.000 €8.000 €9.000 €10.000 €12.500 €15.000 €17.500 €20.000 €25.000 €30.000 €35.000 €40.000 €45.000 €50.000 €75.000 €100.000 €

СтранаИспользуйте для Германии и Австрии удобный поиск при помощи радиуса. Пожалуйста, вводите название города на немецком языке.Город / почтовый индексРадиус (километры)

Район10 km20 km50 km100 km150 km200 km250 km300 km400 km

Пробег

от2 500 km5 000 km10 000 km20 000 km30 000 km40 000 km50 000 km60 000 km70 000 km80 000 km90 000 km100 000 km125 000 km150 000 km175 000 km200 000 kmдо2 500 km5 000 km10 000 km20 000 km30 000 km40 000 km50 000 km60 000 km70 000 km80 000 km90 000 km100 000 km125 000 km150 000 km175 000 km200 000 km

Мощностьл.с.кВт

Коробка передачКоличество сидений

Лакокрасочное покрытие

Экологичность

Подробности предложения

Сортируем: Лучшие результаты { "acc" : ["N", "U"], "vat" : 0, "rnd" : 10, "price" : [1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8], "fr" : ["1", "2", "3", "4", "5", "6", "7", "8", "9", "10", "11"], "seg" : ["upperclass"], "type" : ["U", "N", "D", "O", "J", "S"], "articleType" : "C", "make" : [47], "model" : [18990], "leasing" : "false", "buyonline" : "false" }

1/30

€ 74.999,-

  • 73.648 км
  • 05/2015
  • 430 кВт (585 л.с.)
  • Подержанный
  • 2 владельцев
  • Автомат
  • Бензин
  • 10,3 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из "Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей". Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
  • 244 г/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из "Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей". Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/20

€ 67.900,-

  • 99.000 км
  • 04/2014
  • 430 кВт (585 л.с.)
  • Подержанный
  • 3 владельцев
  • Автомат
  • Бензин
  • 10,3 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из "Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей". Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
  • 242 г/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из "Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей". Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/48

€ 74.999,-

  • 129.870 км
  • 01/2016
  • 430 кВт (585 л.с.)
  • Подержанный
  • - (Кол. владельцев)
  • Автомат
  • Бензин
  • 10,3 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из "Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей". Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
  • - (г/км)

1/29

€ 121.000,- в т.ч. НДС
  • 51.658 км
  • 05/2018
  • 450 кВт (612 л.с.)
  • Подержанный
  • 1 владелец
  • gearing
  • Бензин
  • - (l/100 км)
  • - (г/км)

Trivellato SPA – Conc. Auto Mercedes Usato

1/32

€ 124.900,-

  • 30.000 км
  • 04/2018
  • 450 кВт (612 л.с.)
  • Подержанный
  • 1 владелец
  • Автомат
  • Бензин
  • 11,2 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из "Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей". Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
  • 254 г/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из "Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей". Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

Fenocar srl - Auto Americane

1/21

€ 162.900,- в т.ч. НДС
  • 50.929 км
  • 01/2020
  • 450 кВт (612 л.с.)
  • Подержанный
  • 1 владелец
  • Автомат
  • Бензин
  • 11,2 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из "Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей". Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
  • 251 г/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из "Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей". Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

Ghistelinck Autobedrijven NV

1/26

€ 78.500,-

  • 99.501 км
  • 01/2015
  • 430 кВт (585 л.с.)
  • Подержанный
  • - (Кол. владельцев)
  • Автомат
  • Бензин
  • 10,1 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из "Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей". Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
  • 237 г/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из "Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей". Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/50

€ 84.999,-

  • 56.000 км
  • 02/2016
  • 430 кВт (585 л.с.)
  • Подержанный
  • - (Кол. владельцев)
  • Автомат
  • Бензин
  • 10,3 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из "Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей". Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
  • - (г/км)

1/21

€ 162.900,-

  • 100 км
  • 08/2019
  • 450 кВт (612 л.с.)
  • Подержанный
  • - (Кол. владельцев)
  • Автомат
  • Бензин
  • 11,2 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из "Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей". Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
  • - (г/км)

MERCEDES-BENZ AUTO BELTRAN

1/15

€ 59.990,-

  • 234.000 км
  • 04/2016
  • 430 кВт (585 л.с.)
  • Подержанный
  • 2 владельцев
  • Автомат
  • Бензин
  • 10,3 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из "Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей". Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
  • 242 г/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из "Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей". Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/15

€ 60.990,-

  • 169.273 км
  • 06/2015
  • 430 кВт (585 л.с.)
  • Подержанный
  • 2 владельцев
  • Автомат
  • Бензин
  • 10,3 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из "Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей". Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
  • 242 г/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из "Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей". Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/3

€ 61.300,-

  • 103.000 км
  • 09/2014
  • 430 кВт (585 л.с.)
  • Подержанный
  • - (Кол. владельцев)
  • Автомат
  • Бензин
  • 10,3 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из "Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей". Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
  • 242 г/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из "Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей". Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/6

€ 64.990,-

  • 67.000 км
  • 04/2016
  • 430 кВт (585 л.с.)
  • Подержанный
  • - (Кол. владельцев)
  • - (Коробка передач)
  • Бензин
  • - (l/100 км)
  • - (г/км)

1/11

€ 65.000,-

  • 75.000 км
  • 12/2016
  • 430 кВт (585 л.с.)
  • Подержанный
  • - (Кол. владельцев)
  • Автомат
  • Бензин
  • 10,1 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из "Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей". Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
  • 237 г/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из "Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей". Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/7

€ 65.000,-

  • 53.000 км
  • 04/2015
  • 430 кВт (585 л.с.)
  • Подержанный
  • - (Кол. владельцев)
  • Автомат
  • Бензин
  • 10,1 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из "Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей". Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
  • 237 г/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из "Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей". Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/15

€ 69.990,-

  • 134.000 км
  • 10/2014
  • 430 кВт (585 л.с.)
  • Подержанный
  • 3 владельцев
  • Автомат
  • Бензин
  • 10,1 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из "Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей". Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
  • 237 г/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из "Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей". Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/15

€ 71.500,- в т.ч. НДС
  • 85.000 км
  • 02/2016
  • 430 кВт (585 л.с.)
  • Подержанный
  • - (Кол. владельцев)
  • - (Коробка передач)
  • Бензин
  • - (l/100 км)
  • - (г/км)

1/7

€ 72.000,-

  • 87.000 км
  • 01/2021
  • 436 кВт (593 л.с.)
  • Подержанный
  • - (Кол. владельцев)
  • Автомат
  • Бензин
  • 12,8 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из "Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей". Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
  • 294 г/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из "Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей". Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/12

€ 72.999,-

  • 94.000 км
  • 12/2015
  • 430 кВт (585 л.с.)
  • Подержанный
  • 1 владелец
  • Автомат
  • Бензин
  • 10,3 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из "Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей". Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
  • 242 г/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из "Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей". Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
  • 0 кВтч/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из "Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей". Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/15

€ 73.944,- в т.ч. НДС
  • 85.000 км
  • 02/2016
  • 430 кВт (585 л.с.)
  • Подержанный
  • - (Кол. владельцев)
  • - (Коробка передач)
  • Бензин
  • - (l/100 км)
  • - (г/км)

Möchten Sie neue Suchergebnisse zu Ihrer Suche erhalten?

Dann klicken Sie in der Abfrage, die folgt, auf "Zulassen"

Nein Ja, gerne

2021 AMG S 63 купе

Базовая рекомендованная производителем розничная цена

не включает расходы на транспортировку и погрузочно-разгрузочные работы, сборы по месту назначения, налоги, право собственности, регистрацию, подготовку и документальные сборы, бирки, затраты на оплату труда и установку, страховку и дополнительное оборудование, продукты, пакеты и аксессуары. Фактическая цена автомобиля может отличаться в зависимости от дилера.

MBFS NMLS № 2546

Указанные значения ускорения основаны на результатах, полученных производителем, и могут варьироваться в зависимости от модели, условий окружающей среды и дорожного покрытия, стиля вождения, высоты над уровнем моря и нагрузки автомобиля.

EPA оценивает экономию топлива. Сравните расчетную милю на галлон с расчетной милю на галлон для других транспортных средств. Вы можете получить различный пробег в зависимости от того, насколько быстро вы едете, погодных условий и продолжительности поездки. Ваш фактический пробег по шоссе, вероятно, будет меньше расчетного.

С дополнительным сцепным устройством для прицепа. Перед буксировкой прочтите руководство оператора. В некоторых штатах требуются послепродажные тормоза прицепа. За подробностями обращайтесь к дилеру.

Автомобиль может быть не таким, как показано.

Как концепт-кар, дизайн, характеристики и т. Д. Могут быть изменены.

Фактическая покупная цена автомобиля может быть изменена дилером и может варьироваться в зависимости от местонахождения дилера и клиента, уровня запасов, характеристик автомобиля и доступных скидок и уступок. Онлайн-цена не включает налоги и / или сборы, возникающие в результате продажи транспортного средства, включая, помимо прочего, сборы в пункте назначения, оплату труда, право собственности, лицензию и плату за установку.

Фактическая покупная цена автомобиля может быть изменена дилером и может варьироваться в зависимости от местонахождения дилера и клиента, уровня запасов, характеристик автомобиля и доступных скидок и уступок. Онлайн-цена не включает налоги и / или сборы, возникающие в результате продажи транспортного средства, включая, помимо прочего, сборы в пункте назначения, оплату труда, право собственности, лицензию и плату за установку.

Mercedes-AMG C63 2021 года Обзор, цены и характеристики

Обзор

Число высокопроизводительных внедорожников растет с каждым годом, но если вы ищете компактный автомобиль, способный сдуть почти все остальное на дороге, не ищите больше, чем Mercedes-AMG C63 2021 года. .Он основан на Mercedes-Benz C-класса, но имеет двигатель V-8 с двойным турбонаддувом, развивающий 469 лошадиных сил у C63 и 503 лошадиных сил в C63 S. C63 также имеет более спортивную настройку подвески (вы заметите более жесткую настройку). ездить) и некоторые внешние отличия по сравнению с обычным C-классом, которые добавляют агрессивности его внешнему виду. Он доступен как седан, купе или кабриолет, и он выглядит так, как будто к его крыше привязана ракета-носитель Saturn V. Кроме того, у него действительно роскошный интерьер и множество новейших технологий, так что вы ничего не теряете в обмен на производительность.C63 2021 года также занял место в нашем списке выбора редакции.

Что нового в 2021 году?

В этом году в C63 мало что изменилось. Цифровая комбинация приборов 12,3, которая когда-то была опциональной, теперь является стандартной для всей линейки, как и панорамная крыша в варианте седана и другие цвета окраски седана C-класса, отличного от AMG.

Цены и какой купить

    Хотя вы можете предпочесть стиль купе или кабриолет, наши деньги пойдут на седан.Он легче купе, пассажирам на заднем сиденье легче садиться и выходить, плюс нам нравится заниженная привлекательность быстрого четырехдверного автомобиля. Трудно не хотеть более мощную модель C63 S, но разница в производительности незначительна. Только S предлагает девятиступенчатую систему контроля тяги AMG, но мы сочли ее слишком навязчивой в купе C63, на котором мы ездили в Lightning Lap 2019, так что это не обязательно. Вместо этого мы бы получили стандартный седан C63 и добавили пакет внешнего освещения, чтобы получить адаптивные светодиодные фары и передние сиденья AMG Performance, потому что они исключительно удобны.

    Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

    Mercedes-AMG C63 и C63 S 2021 года имеют собранный вручную 4,0-литровый двигатель V-8 с двойным турбонаддувом. В C63 он развивает 469 лошадиных сил и 479 Нм крутящего момента. C63 S поднимает планку производительности с 503 лошадиными силами и 516 фунт-фут. Оба двигателя используют девятиступенчатый автомат с задним приводом. Максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 155 миль в час на обычном C63 и 180 миль в час на S. В наших тестах C63 S разогнался до 100 км / ч за 3,7 секунды и разогнался до четверти мили за 11.9 секунд при 122 милях в час; мы не тестировали C63. В Lightning Lap 2019 купе C63 S проехало 2: 57,1 круга, что ставит его сразу после снятого с производства Cadillac CTS-V в нашем списке за все время. Все C63 в стандартной комплектации оснащены задним дифференциалом повышенного трения с электронным управлением и подвеской AMG Ride Control с адаптивными амортизаторами. Динамические опоры двигателя включены в варианты C63 S. Управляемость отличная. Оснащенный летними шинами, C63 S выдержал поперечное ускорение 1,02 g на нашем троллейбусе и затормозил со скорости 70 миль в час до остановки всего за 157 футов.Эта возможность достигается ценой комфорта, так как езда по неровному асфальту жесткая.

    Экономия топлива и реальная MPG

    Нет никакой разницы в экономии топлива EPA между C63 и C63 S, но есть различия между стилями кузова. Седан рассчитан на 18 миль на галлон по городу и 27 миль на галлон по шоссе. Купе и кабриолет имеют рейтинг EPA - 17 миль на галлон в городе, но купе имеет рейтинг на шоссе 26 миль на галлон против 24 для кабриолета.

    Интерьер, Комфорт и Грузовой автомобиль

    Черная искусственная кожа / обивка из микрофибры входит в стандартную комплектацию C63 стандартной прочности, а модели S имеют кожаные сиденья.Обе версии имеют выбор деревянных и алюминиевых акцентов в интерьере. Мы большие поклонники доступных сидений AMG Performance с функцией вентиляции. Несмотря на то, что в кабине можно погрузиться в технологии, это элегантный автомобиль в глубине души, а материалы и атмосфера соответствуют высокой запрашиваемой цене. Седан C63 имеет багажник объемом 12,6 кубических футов, в то время как купе имеет меньший грузовой отсек объемом 10,5 кубических футов. Оба имеют складывающееся заднее сиденье с разделением 40/20/40. Кабриолет C63 имеет стандартный откидной верх с механическим приводом (доступен в трех цветах) и предлагает 8 вариантов.8 кубических футов грузового пространства, когда верх поднят. Его задние сиденья складываются в пропорции 50/50.

    Информационно-развлекательная система и возможности подключения

    Стандартная комплектация Mercedes-AMG 2020 года включает 10,3-дюймовый информационно-развлекательный интерфейс с интеграцией Android Auto и Apple CarPlay и два порта USB. 12,3-дюймовая цифровая приборная панель входит в стандартную комплектацию, как и аудиосистема объемного звука Burmester, а также шестимесячная пробная версия для спутникового радио SiriusXM. Опции включают заводскую навигацию и проекционный дисплей.Вы также можете рассмотреть дополнительный привод AMG, который предоставляет кнопки быстрого доступа на рулевом колесе для регулировки множества настроек трансмиссии и шасси автомобиля. Другой вариант - AMG Track Pace, который позволяет сохранять данные о характеристиках вашего автомобиля в информационно-развлекательном интерфейсе, когда вы едете по дороге.

    Функции безопасности и помощи водителю

    Версия AMG C-класса не тестировалась Национальной администрацией безопасности дорожного движения (NHTSA) или Страховым институтом безопасности дорожного движения (IIHS), хотя обычный Benz -брендовый C-класс получил награду Top Safety Pick + от IIHS.Каждый C63 оснащен основными функциями безопасности, такими как система предотвращения лобового столкновения и контроль слепых зон. Доступны дополнительные средства помощи водителю, в том числе полуавтономные функции уровня 2, такие как адаптивный круиз-контроль с возможностью автоматического возобновления движения при остановках и движении и помощь при смене полосы движения (которая может перейти на следующую полосу за вас). Эти элементы являются частью пакета помощи водителю, который необходимо приобретать вместе с мультимедийным пакетом. Основные функции безопасности включают:

    • Стандартная система предотвращения лобового столкновения с автоматическим торможением
    • Стандартный мониторинг слепых зон, доступна помощь по слепым точкам
    • Доступный адаптивный круиз-контроль с полуавтономным режимом вождения

      Гарантия и техническое обслуживание

      В гарантии Mercedes-AMG для этого ценового диапазона нет ничего особенного.Вместо бесплатного планового обслуживания существуют планы обслуживания с предоплатой, доступные за дополнительную плату при покупке C63.

      • Ограниченная гарантия распространяется на 4 года или 50000 миль
      • Гарантия на трансмиссию распространяется на 4 года или 50000 миль
      • Отсутствие бесплатного планового обслуживания
        Технические характеристики

        Технические характеристики

        2019 Mercedes-AMG
        C63S седан

        ТИП АВТОМОБИЛЯ
        передний двигатель, задний привод,
        5-местный, 4-дверный седан

        ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
        97 630 долларов США (базовая цена 75 595 долларов США)

        ТИП ДВИГАТЕЛЯ
        Твин-турбонаддув и промежуточное охлаждение DOHC, 32 клапана, V-8, алюминиевый блок и головки, прямой впрыск топлива

        Рабочий объем
        243 куб. Дюймов, 3982 куб. См
        Мощность
        503 л.с. при 6250 об / мин
        Крутящий момент
        516 фунт-фут при 2000 об / мин

        ТРАНСМИССИЯ
        9-ступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения

        ШАССИ
        Подвеска (передняя / правая): многорычажная / многозвенная
        Тормоза (передняя / правая): 15.Диск 8 дюймов, вентилируемый, перфорированный, карбон-керамический, диск 14,2 дюйма, вентилируемый, перфорированный, рифленый
        Шины: Michelin Pilot Supersport, F: 245 / 35ZR-19 93Y MO1 R: 265 / 35ZR-19 98Y MO1

        РАЗМЕРЫ
        Колесная база: 111,8 дюйма
        Длина: 187,3 дюйма
        Ширина: 72,4 дюйма
        Высота: 56,1 дюйма
        Пассажировместимость: 92 куб.футов
        Объем багажника: 13 куб.футов
        Снаряженная масса: 3987 фунтов

        C / D
        РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
        От нуля до 60 миль в час: 3.7 секунд
        От нуля до 100 миль / ч: 8,1 с
        От нуля до 130 миль / ч: 13,5 с
        От нуля до 150 миль в час: 18,7 секунды
        От нуля до 170 миль в час: 27,1 секунды
        Запуск с качения, 5–60 миль в час: 4,4 секунды
        Высшая передача, 30–50 миль / ч: 2,6 с
        Высшая передача, 50–70 миль / ч: 2,7 с
        -миля стоя: 11,9 сек @ 122 миль / ч
        Максимальная скорость (ограничение регулятора, заявление производителя): 180 миль / ч
        Торможение, 70–0 миль / ч: 157 футов Защита дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 1,02 г

        C / D
        ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
        Наблюдаемое: 15 миль на галлон

        ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
        Комбинированный режим / город / шоссе: 21/18/27 миль на галлон

        Дополнительные функции и характеристики

        2020 AMG C 63 S Coupe Review: Back on The Horse

        Мне всегда нравится водить немецкие машины в Германии.Одним из ярких событий стало управление купе и кабриолетом Mercedes-AMG C 63 S 2019 года в июле 2018 года. Я наслаждался мощью и грацией спортивного C 63 на проселочных немецких дорогах, когда вокруг проносились пейзажи. В мире нет забот.

        Мы оказались на частной трассе в Билстер-Берге, где купе Mercedes C 63 выстроились в линию для нескольких быстрых кругов. Первые несколько моих североамериканских коллег облачились в шлемы и забрались внутрь. Они вернулись через несколько минут - это не длинная трасса, всего 2,6 мили, разбитая на две петли, - восторженные, но и смиренные.«Самая страшная трасса, на которой я когда-либо ездил», - сказал ветеран-автограф о ее 19 поворотах, 44 гребнях и спусках, 26% уклоне и узких участках.

        Понятно, что я нервничал, когда садился в C 63 S, готовый к своей очереди. Я сел в последнюю машину нашего короткого поезда и оказался позади профессионального водителя Mercedes. Укрепившись после 18 поворотов и с увеличивающимся разрывом между мной и C 63 передо мной, я дал ему немного газа, чтобы наверстать упущенное на последнем повороте. C 63 S оснащен 4,0-литровым битурбированным восьмицилиндровым двигателем мощностью 503 лошадиных силы с большой мощностью наготове.Я быстро обнаружил, что это слишком много. Я обнаружил, что соскальзываю к барьерам на обочине трассы. Следующее, что я помню, это то, что я сидел, остановился и ошеломлен, когда C 63 упирался боком в бетонную стену трассы. Осмотрев части тела, я вернулся на исходную позицию, где встревоженная команда ждала потрепанный в боях «Мерседес».

        С тех пор я был подавлен.

        Просмотреть все 88 фото

        Итак, когда Mercedes-AMG C 63 S купе 2020 года выпуска стал доступен в автопарке Детройта, пришло время снова сесть на этого коня.В наши дни нет открытых трасс, но у меня была еще одна проблема для красивой машины, которая обогнала меня в Германии: изрезанные выбоинами автострады и переулки Детройта. Конечная проблема. Настоящее испытание.

        Базовая цена модели 2020 года составляет 78 495 долларов. Эта конкретная модель доступна по цене до 106 440 долларов. В Детройте это стоимость приличного дома. В Калифорнии, крупнейшем рынке США AMG, это неконкурентоспособный первоначальный взнос за кондоминиум. Разные рынки, разные миры.

        Потрясающе грозный; Неудивительно дорого

        Неважно, припаркован ли он рядом с гоночной трассой Северного Рейна, шоссе Тихоокеанского побережья или авеню Вудворд, C 63 - бесспорно красивый автомобиль.Окрашенный краской Designo Graphite Grey Magno, которая добавила к счету 2020 долларов (оно того стоит), лицо этого C-класса носит решетку AMG и 19-дюймовые передние и 20-дюймовые задние сдвоенные пятиспицевые кованые диски, которые стоят 2100 долларов. (добавьте еще 600 долларов на спортивные шины с экстремальными характеристиками). Пакет AMG Night за 750 долларов добавляет глянцевую черную внешнюю отделку на крыло, зеркала и многое другое, а также черные хромированные выхлопные трубы. Пакет Exterior Carbon Fiber за 1750 долларов добавляет легкий материал в корпуса зеркал и кромку заднего спойлера.Затем стоит еще 2950 долларов, чтобы нанести углеродное волокно на А-образное крыло, вставки боковых порогов и отделку заднего диффузора. Дорого, но драматично. На грани угрозы. Он кричит: «Заметьте меня, но не мешайте мне».

        Просмотреть все 88 фотографий

        Как уже упоминалось, C 63 S имеет двигатель AMG ручной работы, который передает крутящий момент 516 фунт-фут через девятиступенчатую автоматическую коробку передач. У Merc достаточно мощности, чтобы оправдать покупку дополнительных керамических композитных тормозов AMG в размере 5450 долларов. Поверьте мне. Этот автомобиль также имеет пакет аэродинамики AMG за 1750 долларов.Я не уверен, насколько это было полезно на автострадах Детройта, а не на автобане, но это выглядело правильно.

        AMG задает настроение с помощью естественного освещения и подсветки дверных порогов, а также входного освещения в дверях. Прыгая внутрь, вы держитесь за стандартное рулевое колесо с плоским дном, которое за дополнительные 400 долларов получает улучшенные материалы, включая углеродное волокно и алькантару. За рулем подрулевые лепестки переключения передач; поиграйте с ними, особенно на пониженной передаче, и вы будете вознаграждены восхитительным бормотанием.

        Сиденья, подходящие для Speed ​​King

        Займите хорошо укрепленные сиденья из перфорированной кожи Magma Grey и Black Nappa с желтыми вставками - все это входит в стандартную комплектацию. Передние сиденья с электроподогревом и поясничной опорой входят в стандартную комплектацию, но у этой модели есть рабочие сиденья за 2500 долларов. Еще 450 долларов США гарантируют, что они и нагреваются, и охлаждаются.

        Задние сиденья низкие и утопают в корпусе автомобиля. Это четырехместный автомобиль с раздельно складывающимися задними сиденьями 40/20/40 и ограниченным пространством для ног.Сзади есть еще пара подстаканников, и вы можете отрегулировать вентиляционные отверстия, но это все. Чтобы залезть назад, вы потяните за рычаг в верхней части переднего сиденья, и он медленно сдвинет сиденье вперед, чтобы освободить место. Откиньте переднее сиденье назад, и оно автоматически вернется к настройке водителя. Багажник тоже купе-скомпрометированный; он относительно небольшой, с горбинкой на спине. Люк на крыше с тканевым солнцезащитным козырьком может быть немного низким для высоких пассажиров.

        Посмотреть все 88 фотографий

        Cabin Ambiance

        Черная кожа на дверях разделена на панели прострочкой и дополнительно украшена превосходной желтой контрастной прострочкой и некоторыми хромированными вставками.Яркая металлическая фурнитура обрамляет подголовники, встроенные в сиденья; они выглядят очень гладко и современно.

        Черная обивка потолка, которая продолжается до передней стойки, довольно утилитарна; карбоновая отделка AMG за 975 долларов в салоне - нет. Более яркая отделка и углеродное волокно изобилуют приборной панелью и центральной консолью. Крытая центральная консоль открывается, как французские двери, с двумя USB-портами внутри и ничего больше. Это маленькая сторона.

        Динамическое развлечение у вас под рукой

        Элементы управления AMG Dynamic Select просты в использовании и удобны.Это настоящая игровая площадка для энтузиастов. Комфортный режим делает замечательную работу, пытаясь сохранить гибкость подвески на далеких от звездных дорогах Детройта и его окрестностей, одновременно сдерживая реакцию дроссельной заслонки, чтобы автомобиль не кренился вперед. На малых городских скоростях неровности дороги ощущаются гораздо сильнее, но на скорости шоссе машина скользит по неровному асфальту. При изменении покрытия заметен дорожный шум.

        Посмотреть все 88 фото

        Настоящее развлечение - это когда вы играете в режимах Sport, Sport + и Race.Это как прогрессивный саундтрек. По мере того, как вы поднимаете шкалу производительности, рев V-8 становится громче, а крещендо нарастает с хлопками и фырканьем, смешанными с хихиканьем водителя, испытывающим хорошо организованные щелчки грифа. Не менее приятно: отчетливый звук и ощущение каждого переключения передач. В целом, двигатель AMG V-8 - дьявольское очарование. Так звучно. Вы слышите и чувствуете это на холостом ходу. Он грохочет по сиденью и заставляет тело дрожать от возбуждения; он отлично вписывается в толпу маслкаров Детройта.Но он не настолько громкий, чтобы раздражать или утомлять после долгого сидения за рулем. Если уж на то пошло, оно только улучшается.

        Каждому нужна небольшая помощь

        Рулевое управление C 63 невероятно отзывчивое, а пакет помощи водителю за 1700 долларов добавляет активное рулевое управление. Мне только жаль, что в Детройте не было более захватывающих дорог для игры. Тормоза большие, но при этом не вызывают неприятных ощущений. Пакет помощи водителю также добавляет радарный круиз-контроль, который поможет вам оставаться в своей полосе движения на нужном расстоянии от впереди идущего автомобиля, соблюдать ограничение скорости и при необходимости аварийно остановиться.Однако это не лучшая система центрирования на полосе движения, и она может резко поставить вас на место.

        Помощь при парковке предоставляется за 1100 долларов. Системы безопасности и помощи водителю также включают камеру заднего вида и систему помощи при обнаружении слепых зон. При движении задним ходом камера показывает территорию за автомобилем, а также вид с высоты птичьего полета.

        Оставайтесь на связи

        Приборы перед водителем легко увидеть и расшифровать. Добавьте 1100 долларов за проекционный дисплей. 10,25-дюймовый экран информационно-развлекательной системы становится маленьким по сегодняшним меркам и плохо интегрируется в приборную панель; похоже, что его поставили на место в последнюю очередь.Под ним вентиляционные отверстия и ряды кнопок для управления функциями автомобиля намного привлекательнее и заключены в углеродное волокно.

        Посмотреть все 88 фото

        В отличие от большинства более новых моделей Mercedes, у него есть обычные USB-розетки на передней панели, в отличие от USB-C, и есть удобный резиновый коврик, который удерживает ваш телефон на месте. Подушки для беспроводной зарядки стоят 200 долларов.

        Автомобиль оснащен аудиосистемой объемного звучания Burmester с радио SiriusXM и совместим с Apple CarPlay и Android Auto. Мультимедийный пакет стоимостью 1250 долларов США обеспечивает навигацию COMAND с информацией о дорожном движении и погоде в реальном времени, связь между автомобилями, голосовое управление и сенсорную панель.Сопряжение телефона и использование Apple CarPlay простое и удобное (мы предполагаем, что то же самое и с Android Auto). Есть что-то в противопоставлении этой технологии, которое мы сейчас считаем само собой разумеющимся, наряду с очарованием сделанных со вкусом аналоговых часов.

        То, что мы не принимаем как должное, - это автопроизводители, которые продолжают предлагать нам высокопроизводительные купе. Рынок невелик, но полон энтузиазма. И если у вас есть средства выложить более 100 тысяч долларов на роскошную игрушку, вы хотите выделиться, а затем оставить всех в пыли.C 63 S. Именно это и делает. Он очень заметен, особенно в этом матовом покрытии. Никогда еще я не был так рад снова сесть на лошадь.

        Просмотреть все 88 фото
        2020 Mercedes-AMG C63 S
        ЦЕНА 78 495 долл. США 90 269
        ВИД Передний двигатель, задний привод, 4 прохода, 2-дверное купе
        ДВИГАТЕЛЬ 4,0 л / 503 л.с. / 516 фунт-фут твин-турбо DOHC V-8
        ТРАНСМИССИЯ 9-АКПП
        МАССА ТРЕНИРОВКИ 4,500 фунтов (оценка)
        КОЛЕСНАЯ БАЗА 111.8 в
        Д x Ш x В 187,1 x 73,9 x 55,2 дюйма
        0-60 миль / ч 3,7 с (по истечении срока)
        EPA FUEL ECON 17/26/20 миль на галлон
        ПОТРЕБЛЕНИЕ ЭНЕРГИИ, ГОРОД / Шоссе 198/130 кВт-ч / 100 миль
        ВЫБРОСЫ СО2, СОЧЕТАНИЕ 0,96 фунта / миля
        В ПРОДАЖЕ Сейчас
        Показать все

        Обзор Mercedes-AMG C63 S Coupe 2020 года: грубый и захватывающий

        Это одно из лучших спортивных купе в мире.

        Джон Вонг / Roadshow

        Есть маршрут, по которому я люблю тестировать машины поздно ночью. Это смесь ухабистых и гладких улиц, а также нескольких автострад, включая съезды и съезды, развязки в виде клеверных листьев и длинные прямые снимки, позволяющие увидеть, как автомобиль ведет себя на скорости. Эти исследовательские экспедиции действительно позволили мне познакомиться с автомобилем, а поздняя ночь означает, что движения очень мало.На большинстве машин я один раз пробегаю и еду домой на ночь. Но такие автомобили, как Mercedes-AMG C63 S Coupe 2020 года, побуждают меня оставаться в стороне подольше.

        Как

        • Мощный и приятный по звучанию V8
        • Захватывающая управляемость
        • Зловещий вид

        Не нравится

        • Неровная езда
        • Усовершенствованная система помощи водителю в основном не обязательна
        • Очень узкое заднее сиденье

        Twin-turbo V8 heart

        Все становится интереснее, когда вы нажимаете кнопку запуска двигателя C63 и кнопку 4.0-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом оживает. Его низкий гулкий звук выхлопа на холостом ходу дает вам понять, что 503 лошадиных силы и 516 фунт-фут крутящего момента бодрствуют и готовы к вечеринке. Во всяком случае, это модель S, которая имеет хороший прирост по сравнению с 469 л.с. и 479 фунт-фут в обычном C63. AMG заявляет, что S может разогнаться до 60 миль в час всего за 3,7 секунды и превысить ограниченную электроникой скорость в 180 миль в час. Не-S на десятую медленнее до 60 миль в час и достигает максимальной скорости 155.

        Включите двигатель C63, и не нужно много времени, чтобы понять, что это особенная деталь.Это мощный маслкар с тягой во всем диапазоне оборотов. Пик крутящего момента достигается уже при 1750 об / мин, и он продолжает упорно стремиться к красной черте 7000 об / мин, все время издавая фантастические звуки.

        2020 Mercedes-AMG C63 S Coupe: немецкий маслкар с утонченностью

        Посмотреть все фото

        Передает мощность на задние колеса C63 девятиступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением.Когда автомобиль находится в режимах Dynamic или Race, стоит сделать ручной выбор передач с помощью металлических подрулевых лепестков. Реакция на команды переключения передач почти мгновенная, что позволяет легко поддерживать кипение двигателя во время разгона и быстро опускать шестеренку при торможении.

        Когда вы не отжимаете его, трансмиссия C63 просто охлаждается с настройкой Comfort. Это немного сбавляет обороты - подача мощности не такая гиперактивная, а коробка передач обеспечивает плавный запуск и переключение.Если вы можете держать правую ногу под контролем, EPA оценивает экономию топлива в 17 миль на галлон в городе и 26 миль на галлон на шоссе. Не так уж и плохо, учитывая мощность двигателя.

        4,0-литровый двигатель V8 с двумя турбинами развивает мощность 503 лошадиных сил в спецификации C63 S.

        Джон Вонг / Roadshow

        AMG рефлексы

        C63 едет как черт и звучит так, как бизнес, но он не легкий - 4 134 фунта.Но вы никогда не почувствуете такого веса в движении. Каждый C63 S имеет адаптивные амортизаторы, дифференциал повышенного трения, регулируемое электромеханическое рулевое управление и невероятное количество настроек контроля тяги и устойчивости, которые помогают в его управляемости. Моя тестовая машина оснащена парой других дополнительных вещей, таких как шахматные шины Michelin Pilot Sport Cup 2 (255 / 35ZR19 спереди, 285 / 30ZR20 сзади) и карбоново-керамические тормоза.

        С C63 в Sport Plus он крепко держится, скругляя углы, при этом корпус остается почти плоским.Рулевое управление прямое, коммуникативное и отзывчивое, и машина едет именно туда, куда вы указываете. Карбоновые тормоза прочные, предлагают правильное начальное усилие и прогрессивное поведение педали. Из-за всего этого C63 кажется намного легче и удобнее, чем можно предположить по его весу.

        Мы рады позволить хорошим временам катиться - или, вернее, скользить - с превосходным контролем стабильности в настройках привода Pro или Master. Однако на базовом или продвинутом уровнях C63 убивает боковое удовольствие в спешке.Но вы можете полностью настроить его на свой предпочтительный уровень знаний. Есть четыре режима стабильности, девять настроек контроля тяги, четыре варианта трансмиссии, три режима подвески и две программы выпуска отработавших газов. Это немного перебор; Я просто буду придерживаться предварительно запрограммированных опций Comfort, Sport, Sport Plus и Race.

        Обратной стороной динамики является качество езды. Даже в комфортном режиме C63 довольно грубый, и вы почувствуете каждую дорожную неровность. Если вы готовы согласиться на более жесткую поездку в обмен на более высокую проходимость на поворотах, все будет в порядке.

        Интерьер удобный, но технология COMAND немного устарела.

        Джон Вонг / Roadshow

        Тонкая агрессия

        Замечательные характеристики - привлекательный внешний вид C63. Он чистый и соблазнительный, с некоторой агрессией, смешанной с решеткой радиатора Mercedes Panamericana. Конструкция с вертикальными планками обеспечивает великолепный вид передней части кузова, в отличие от шноза нового BMW M4. У моего тестера также есть некоторые другие дополнительные визуальные элементы, такие как матовая серая краска, кусочки углеродного волокна, глянцевая черная отделка и пятиспицевые колеса с полированными губами.Все сделано со вкусом и подчеркивает красивый и зловещий вид купе.

        Кабина также привлекательная, со стильной и интуитивно понятной компоновкой, сделанной из высококачественных материалов. Приборная панель и большие части дверных панелей обтянуты кожей и красиво сшиты вместе, и есть небольшое количество полированного алюминия и отделки из углеродного волокна, разбивающей вещи. Он легкий и просторный благодаря панорамному люку на крыше, а опциональные сиденья AMG Performance могут похвастаться большой поддержкой, но при этом не вызывают дискомфорта.10,5 кубических футов пространства в багажнике можно обслужить, но заднее сиденье не совсем удобное.

        Надзор за информационно-развлекательной системой - это проверенная временем система COMAND от Mercedes с 10,2-дюймовым центральным экраном. Поскольку нет сенсорного экрана, управление звуковой настройкой Burmester с приятным звуком, Apple CarPlay, Android Auto, Bluetooth, дополнительной навигацией и регистратором данных AMG Track Pace в основном осуществляется поворотным контроллером на консоли. Ввод адресов в систему навигации затруднен, а смена спутниковых радиостанций занимает заметную секунду, но COMAND остается интуитивно понятным интерфейсом для работы.Однако он не может конкурировать с современной технологией MBUX.

        Что касается технологий помощи водителю, C63 получает предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением, контролем слепых зон и стандартной системой помощи при внимании. Если вам нужны такие вещи, как адаптивный круиз-контроль, помощь при удержании полосы движения, предупреждение о перекрестном движении сзади, проекционный дисплей, датчики парковки или 360-градусная камера, они доступны в качестве опций.

        C63 намного интереснее конкурентов от Audi, BMW или Lexus.

        Джон Вонг / Roadshow

        Как бы я это спроектировал

        Как бы мне ни нравились дополнительные колеса, глянцевый черный цвет и внешние детали из углеродного волокна, добавленная стоимость очень высока. Этот автомобиль стоит 106 440 долларов, включая 995 долларов за поездку. Я бы проявил немного больше сдержанности для своего идеального автомобиля, по-прежнему тратя деньги на некоторые визуальные улучшения, такие как матовая окраска Selenite Grey за 2020 долларов и внутренняя отделка из углеродного волокна за 900 долларов.Я также выберу карбон-керамические тормоза за 5450 долларов и рабочие сиденья AMG за 2500 долларов, чтобы сделать их более удобными, а беспроводная зарядная панель за 200 долларов - дополнительное удобство. В целом, мое купе AMG с идеальными характеристиками стоит 88 645 долларов, что не так уж и много по сравнению с базовой ценой в 78 495 долларов.

        Сон может подождать

        Вождение C63 S - это опыт, который затрагивает все органы чувств. У него потрясающий внешний вид и прекрасный шум V8, а также он более грубый, чем у таких конкурентов, как Audi RS5, BMW M4 и Lexus RC F.AMG просто более интересный и вовлекающий водитель, чем другие, что заставляет меня снова и снова пробегать свой ночной маршрут. Кому вообще нужен сон?

        Mercedes-Benz AMG GLE 63 S Coupe 2021 года. Обзор | WUWM 89,7 FM

        Этот новый Mercedes-Benz GLE Coupe - настоящий кит автомобиля, и я имею в виду, что в основном в самом хорошем смысле, помимо его очевидного внешнего вида.

        GLE Coupe - это, по сути, большой внедорожник с закругленной задней частью, напоминающей китообразную.Если вам не нравится внешний вид, Mercedes также предлагает GLE в виде внедорожника с квадратной спинкой.

        ЧИТАТЬ: Обзор родстера Mercedes-Benz AMG GT C 2020 года

        Для стилизации дизайнеры по существу скопировали округлый профиль купе своего чуть меньшего спорткара GLC. Похоже, маркетологи Mercedes решили, что закругленная задняя линия крыши позволила им назвать пятиместный автомобиль купе. Я не куплюсь на это. Время покажет, понравятся ли любители роскоши.

        Помимо этикеток, если вы можете думать об этом как о внедорожнике в стиле фастбэк, пропитанном роскошью и производительностью, вы будете в восторге, даже если вас зовут Иона.Я тестировал топовое AMG GLE 63 S Coupe в цвете Selenite Grey. Поклонники Mercedes прекрасно знают, что прикрепите инициалы AMG ко всему, и это будет здорово.

        AMG - это представитель Mercedes, который занимается производством и сборкой двигателей, а его сборщики подписывают каждый двигатель, заверяя покупателей, что это уникальные силовые установки и, вероятно, достойные гоночного трека. Этот казался таким.

        >> Посмотреть видеообзор Марка о Mercedes-Benz AMG GLE 63 S Coupe 2021 года

        Сердце GLE - это би-турбо 4.0-литровый V8, который развивает 603 лошадиных силы и огромные 627 фунт-футов. крутящего момента. Его рев мог вызвать зависть у гонщика Формулы 1. Гортанное рычание би-турбо красиво, это то, что вы чувствуете глубоко в своих костях.

        Это тоже ракета, легко набирающая тройные цифры на въезде на автостраду. Mercedes заявляет, что максимальная скорость составляет 174 миль в час. Это особенное! Хотя тебе это никогда не понадобится, да и вообще все это использовать. Car and Driver Журнал протестировал квадратную версию внедорожника и разогнался до 100 км / ч всего за 3 секунды.4 секунды. Вы можете сказать суперкар, грузовик?

        Mark Savage

        GLE разгоняется до 100 км / ч всего за 3,4 секунды на открытой дороге.

        Тем не менее, в наши дни существует множество быстрых автомобилей и грузовиков, каждый из которых, кажется, празднует уходящие дни двигателей внутреннего сгорания (ДВС).

        Но AMG серьезно относится к своей работе и делает особенно потрясающую работу по настройке управляемости и подвески, чтобы придать купе GLE ощущение гоночного автомобиля даже в режиме комфортного вождения. Также есть множество режимов вождения, от Race до Slippery, что помогает стандартной системе AWD справляться со снегом и неровностями.

        Однако большая мощность влечет за собой большую ответственность. Отсюда необходимость в превосходных тормозах. GLE прибивает его с огромными 16,5-дюймовыми просверленными передними дисковыми тормозами с красными 6-поршневыми суппортами AMG. Торможение впечатляет.

        Усилие на рулевом колесе достаточно тяжелое, но оно хорошо сцепляется с дорогой и придает GLE ощущение комфорта. В режиме гонки я мчался по множеству S-образных изгибов и извилистым дорогам, как слот-машина в силиконовых шинах. Я застревал, часто удваивая или утроивая предложенные скорости поворота.

        Несмотря на то, что GLE тяжелый и весит 5 390 фунтов, он никогда не кажется болтающимся или опрокидывающимся, что является большим достижением для автомобиля высотой 70,2 дюйма и дорожным просветом 7,5 дюймов. Да, и вы можете поднимать и опускать высоту проезда автомобиля с помощью переключателя на консоли.

        Езда уверенная, но хорошо управляемая, поскольку внедорожник ездит на гигантских 21-дюймовых шинах. Некоторым может понравиться настройка «Комфорт», чтобы толчки еще больше снижали езду, особенно на неспокойных городских улицах. Тем не менее, через неделю я стал достаточно жестким, чтобы справиться с ощущением твердости, и с таким тихим салоном, опция за 1100 долларов увеличивает изоляцию и акустику окон, вы хорошо изолированы от дорожных дефектов.

        Интерьер тоже балует вас. Этот был оснащен модернизированными сиденьями из стеганой черной кожи и замши всего за 250 долларов, которые нагреваются, охлаждаются и управляются с помощью легкодоступных элементов управления на дверной панели. Панель приборов, двери и рулевое колесо с плоским дном имеют отделку из углеродного волокна. Однако элегантный руль стоит 400 долларов дополнительно.

        Mark Savage

        Салон GLE обтянут черной стеганой кожей и замшевыми сиденьями, которые подогреваются, охлаждаются и управляются с помощью удобных органов управления.

        Приборная панель Benz хорошо сочетается с двумя 12.3-дюймовые цифровые экраны высокой четкости, которые сливаются вместе, так что они выглядят как одна панель управления шириной два фута. Центральная информационно-развлекательная часть представляет собой сенсорный экран с множеством функций, а на консоли есть дублирующая сенсорная панель по немыслимой причине, которая может показаться вам более удобной. Вы не сделаете этого.

        В Mercedes встроено БОЛЬШОЕ избыточности в органы управления. Например, его режимы движения и регулировки подвески имеют как минимум три разных переключателя и тому подобное. Легче всего использовать круглую ручку под ступицей рулевого колеса.

        Кнопки, переключатели и выступы дверных стереодинамиков здесь выполнены из атласного металла, а приборная панель, двери и часть рулевого колеса изготовлены из углеродного волокна. Черная глянцевая откатная крышка в передней части консоли открывается, открывая беспроводную зарядную станцию.

        Сиденья невероятно удобны, и вы даже можете расширить нижнюю подушку передних сидений, чтобы обеспечить дополнительную поддержку длинноногим водителям. Подголовники тоже с электроприводом, а рулевое колесо представляет собой телескопический блок с усилителем наклона.

        Эти сиденья правильной формы, естественно, нагреваются и охлаждаются, но рулевое колесо не нагревается, хотя частичное замшевое покрытие колеса помогает снизить потребность.По иронии судьбы Mercedes нагревает дверные подлокотники благодаря дополнительному пакету за 1050 долларов. Я впервые это увидел.

        Получите это, эти суперкомфортные сиденья также предлагают восемь настроек массажа, управление которыми осуществляется с помощью большого информационно-развлекательного экрана. Это «бодрящий» пакет за 1 650 долларов, который, как я должен сказать, похож на волшебные пальцы, снимающие стресс во время долгой поездки. Это было бы здорово в поездке, особенно в обстановке, которая позволяет подушкам массировать вашу задницу.

        Mark Savage

        У GLE низкая линия крыши, поэтому более высоким водителям может быть неудобно садиться и выходить.

        Одно предупреждение: лучше поручить переднему пассажиру отрегулировать эти настройки или установить их до того, как вы начнете движение, поскольку нажатие на экран может отвлекать, а иногда и затруднять движение на ухабистой дороге.

        Среди других приятных вещей в интерьере - гигантский панорамный люк на крыше и потрясающая стереосистема с объемным звуком Burmester, которая может оглушить ваших соседей, если вы ее полностью поднимете. Определенно время для вечеринки, но при цене в 4550 долларов это не будет на моей вечеринке.

        Системы безопасности здесь широко распространены, как и следовало ожидать, но Mercedes-Benz настаивает, чтобы за многие из них вы платили дополнительно 1950 долларов.Это включает в себя активные уровни помощи при смене полосы движения, помощи при рулевом управлении, помощи при торможении и различных полуавтономных функций. Это дорогой автомобиль. Я ожидал, что все функции безопасности будут стандартными.

        Задние сиденья здесь немного жестковаты, но они вместительны, и за сиденьями достаточно места для груза, плюс немного скрытых вещей под полом. Очевидно, что из-за наклонной задней линии крыши вы теряете немного места для хранения вещей по вертикали. Но если вы купите что-то крупное, вы, скорее всего, все равно заплатите за доставку.

        Хотя во многих отношениях приятно, но есть несколько проблем, помимо уже упомянутых. Во-первых, линия крыши настолько низкая, что даже на высоте 5 футов 5 дюймов мне пришлось сильно наклонить голову, чтобы сесть в машину. Более высокие водители могут посчитать установку GLE опасной для головы.

        Кроме того, массивные стойки крыши от A до C в сочетании с небольшим задним стеклом ограничивают обзор снаружи. Все системы предупреждения о безопасности и камеры помогают, но хорошая видимость - это самый простой способ сделать автомобиль более безопасным.

        Mark Savage

        Цена GLE начинается от 117 000 долларов, а с учетом дополнений может доходить до 134 000 долларов.

        Затем есть переключатель, установленный на колонке. Хотя много лет назад это было обычным явлением для оборотней, сейчас это не так. Многие автопроизводители теперь помещают рычаг стеклоочистителя в правую колонку, поэтому я обнаружил, что пару раз переключаюсь на нейтраль на автостраде, когда собирался включить дворники. Не хорошо.

        Mercedes также очень обеспокоен тем, что вы оставите свой брелок в GLE.Каждый раз, когда вы входите и каждый раз выходите, загорается сообщение с напоминанием: «Не забудьте свой ключ». Ненужный!

        Это большой автомобиль с высокими рабочими характеристиками, поэтому расход топлива - еще одна проблема. Во-первых, GLE предпочитает высокооктановый бензин для работы на максимальной мощности, но я получил всего 16 миль на галлон за неделю, а больше половины - по шоссе. EPA оценивает GLE на 15 миль на галлон по городу и 19 шоссе. Это кажется хорошим кандидатом на гибридную мощность, и в ближайшее время.

        Для большинства людей цены тоже могут быть очень высокими.Тестовый GLE от 117 050 долларов, включая доставку. Добавьте к этому вышеупомянутые опции и еще несколько, в том числе необычные колеса и крышку двигателя из углеродного волокна за 1500 долларов, и тестовая машина обойдется в 134000 долларов.

        Это путь на рынок роскоши, и хотя производительность и роскошный интерьер могут оправдать цену, мне бы хотелось, чтобы общий пакет выглядел лучше.

        Обзор: 2021 Mercedes Benz AMG GLE 63 S Coupe

        Просмотров: Супер производительность для высокого внедорожника, большая мощность, отличная управляемость, несколько режимов движения, полный привод и тихий салон.Роскошный кожаный салон с подогревом сидений, подлокотниками, потрясающей стереосистемой, мега-люком на крыше, беспроводной зарядкой, удобными сиденьями правильной формы с функцией массажа, 24-дюймовыми экранами с двумя дисплеями. Фантастические тормоза, системы безопасности и все функции, кроме рулевого колеса с подогревом.

        Промахи: Уверенная езда, низкая высота входа-выхода у дверной коробки, без подогрева колеса, пьет высокооктановый газ и много его. Необычное расположение переключателя на колонке, массивные стойки на крыше и цена может быть немного завышенной!

        Сделано в: Вэнс, Алабама.

        Двигатель: 4,0-литровый битурбо V8, 603 л.с.

        Трансмиссия: 9-ступенчатая автоматическая

        Вес: 5390 фунтов.

        Колесная база: 117,9 дюйма

        Длина: 195,3 дюйма

        Груз: 27,5-63,2 куб. Футов

        MPG: 15/19, 16.0 (проверено)

        Базовая цена: 117 050 долларов (включая доставку)

        Счет-фактура: NA

        Основные опции: Отделка из углеродного волокна AMG, 1750 долларов США

        AMG Кожа наппа с ромбовидной строчкой, 250 долларов США

        Крышка двигателя из углеродного волокна AMG, 1500 долларов США

        Рулевое колесо AMG Performance с отделкой из углеродного волокна, 400 долларов США

        Кованые диски AMG с крестообразными спицами, матовые черные, 2000 долларов США

        Пакет помощи водителю (активный дистанционный ассистент Distronic, активный ассистент рулевого управления, активный ассистент смены полосы движения, активная аварийная остановка, активный ассистент ограничения скорости, активный ассистент торможения с функцией перекрестного движения, уклоняющийся ассистент рулевого управления, активный ассистент удержания полосы движения, активный ассистент слепых зон, предварительная Safe Plus защита от наезда сзади, импульсная сторона, адаптация скорости на основе маршрута, активная помощь при остановках и движении, помощь при движении по дорожным знакам), 1 950 долл. США

        Пакет теплоты и комфорта (быстрый обогрев передних сидений, обогрев передних сидений на подлокотниках и дверных панелях), 1050 долларов США

        Пакет комфорта Energizing Plus (пакет воздушного баланса, активные многоконтурные передние сиденья с массажем), 1650 долларов США

        Ночной пакет AMG (передний сплиттер, накладки на передний и задний фартук, отделка окон, корпус наружного зеркала заднего вида в глянцевом черном цвете), 750 долларов США

        Пакет акустического комфорта (усиленная изоляция кабины, лобовое стекло с пленкой, отражающей инфракрасное излучение, боковые окна с пленкой, поглощающей звук и инфракрасное излучение), 1100 долларов США

        Высококачественная система объемного звучания Burmester 3D, 4550 долларов США

        Тестовый автомобиль: 134000 долларов

        Источники: Mercedes-Benz, Kelley Blue Book

        Примечание редактора: Колонка обзора автомобилей Марка Сэвиджа, Savage On Wheels , каждую неделю рассматривает новый автомобиль и рассказывает потребители, что хорошо, а что нет, и как автомобиль вписывается в рынок.

        Mercedes-AMG GLE 63 S Coupe 2021 года Обзор

        Я навсегда запомню тот день, когда Mercedes-AMG GLE 63 S Coupe 2021 года сказал мне, что у него нет подогрева рулевого колеса. Это было 30 января 2021 года. Суббота.

        Современные автомобили - вещь впечатляющая; современные роскошные автомобили, тем более. Несколько недель назад мне одолжили это «купе» за колоссальную цену в 131 430 долларов. 603 лошадиные силы? Проверять. 627 фунт-фут крутящего момента? Ага.Передние сиденья с подогревом, массажем и вентиляцией; аудиосистема с 25 динамиками; усиленное акустическое стекло; Повсюду кожа наппа; и больше функций безопасности, чем я могу вспомнить? Абсолютно, да, да, да, и вам интересно.

        А вот подогрев руля нет. Я проверил. Я везде искал кнопку. Я даже машину спросил, понимаете, из-за техники. Добрая «дама» внутри MBUX сообщила мне, что его не существует - не потому, что она не могла этого сделать, заметьте, но что моя конкретная машина не была так оборудована.

        Было 20 градусов, шел снег. Я бы отдал половину из 603 лошадиных сил GLE за красивое теплое колесо для сцепления. Ведь что делать в таких условиях с 603-сильным утилитарным «купе»? Конечно, чьи-то приоритеты сбиты с толку.

        На бумаге это одна из самых ужасных машин, на которых я ездил за последние месяцы. На заснеженной дороге, где все настроено на комфорт, это плюшевый мишка. Наш тестер был оснащен зимними шинами, и между ними и стандартным полным приводом у вас есть столько контроля, сколько вы только можете пожелать на заснеженной дороге.Что вы решите делать с этой силой, полностью зависит от вас.

        Просто хотите отправиться в круиз по заснеженной и ледяной улице с множеством холмов, изгибов и непредсказуемых поверхностей, скрывающихся внизу? Без проблем. Хотите расслабиться на пустой парковке, где поблизости не о чем задеть? Сходить с ума.

        Каким бы ни был GLE 63 S Coupe (в зависимости от того, кого вы спросите, обрезанный семейный внедорожник, модное заявление или просто старая мерзость), это автомобиль, который предлагает почти столько же лошадиных сил, что и предыдущий- поколение SRT Viper.Эти два автомобиля никогда не будут заменены друг на друга; они даже не принадлежат к одному и тому же предложению , не говоря уже о той же автомобильной нише.

        В отличие от вышеупомянутого Mopar, который представляет собой двигатель и рулевое колесо с обернутым вокруг него металлом и пластиком ради соответствия государственным постановлениям, GLE является, прежде всего, символом статуса. На самом деле важно только то, чтобы обладал характеристиками, которые вы ожидаете от роскошного автомобиля с шестизначными цифрами; шансы того, что кто-то купит один, в полной мере воспользуется этими учетными данными, кажутся маловероятными.Даже сценарий моей заснеженной парковки кажется его владельцам маловероятным.

        Но этого мало для жителей Штутгарта. К счастью, технологии достигли точки, когда четырехдверный внедорожник Mercedes CUV может иметь 603 лошадиных силы и не быть достойным заголовков. Загвоздка в том, что те же вещи, которые делают возможным это сочетание производительности и послушания - причудливая система полного привода, отличные шины и неплохая вычислительная мощность - обычно идут вразрез с тем, что дает 600 с лишним лошадиных сил. весело для начала: по-настоящему увлекательный опыт.Но когда все сделано правильно, как это было здесь, в AMG GLE 63 S, это настоящее удовольствие.

        Такие автомобили, как GLE, стали настолько умными, что даже их няни не портят все удовольствие. Конечно, в комфортном режиме система контроля тяги и устойчивости GLE сработает относительно быстро, если что-то выйдет из-под контроля (это сложно сделать; в «С» он довольно ручной), но в более спортивных режимах компьютеры дают вам гораздо больше свободы действий. И даже если вы привлечете их внимание, вы можете даже не заметить. Это не резкий подход в стиле включения / выключения, который огорчал многих из нас в старых системах контроля тяги и устойчивости.

        Но даже если эти системы подавили интерес к спортивным автомобилям, которого мы жаждали десять лет назад, они имеют обратный эффект, когда речь идет о таких автомобилях, как GLE. Каждое постепенное развитие этих систем дает нам чуть больше неиспользованного ранее потенциала без соответствующего удара по вежливости. Конечно, вы можете установить нагнетатель на Chevy Tahoe и удивить множество людей, когда загорится зеленый свет, но даже при лучших обстоятельствах эта мощность будет в значительной степени потрачена зря.Какой смысл в этих мышцах, если ты не можешь их использовать?

        Ремни - шасси, усовершенствованная трансмиссия, адаптивная логика трансмиссии - делают GLE таким возвышенным. Конечно, 4,0-литровый зверь с двойным турбонаддувом под капотом заслуживает своей доли похвалы, но вы можете делать все, что захотите, в этом 603-сильном спортивном «купе», даже когда температура 20 градусов и идет снег. Ну разве что включить подогрев руля.

        Обзор Mercedes-AMG GLE63 S Coupe 2021 года: чудовищная мощность V8

        Когда вы поднимаетесь на уровень выше и без того высоких Mercedes-Benz к Mercedes-AMG, вы делаете довольно серьезное заявление.Mercedes-AMG GLE63 S Coupe 2021 года - это быстрый и мощный внедорожник, как и следовало ожидать от лейбла AMG, но разве это все, что он задумал? Возможно, вы узнаете ответ на этот вопрос еще до того, как мы доберемся до него. Короче да, это так.

        AMG GLE63 S купе

        Кайл Эдвард

        Безумная сила

        Двигатели

        V8, как правило, ассоциируются с потрясающей мощностью, но 603 л.с. и 627 фунт-фут крутящего момента в роскошном внедорожнике? Да, пожалуйста. GLE63 S Coupe оснащен 4,0-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом, который может разгоняться от 0 до 60 всего за 3 секунды.4 секунды, соперничая со многими суперкарами. У него тоже соответствующая цена - от 117 050 долларов. Трансмиссия сочетается с 9-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, а трансмиссия AWD входит в стандартную комплектацию и оснащена великолепными 22-дюймовыми колесами AMG.

        AMG GLE63 S купе

        Кайл Эдвард

        Поражает не только скорость, но и потрясающий глубокий хриплый звук выхлопа V8. Это мелодичная нота для ушей настоящего редуктора, который трепещет перед чистой мощностью и производительностью двигателя.Этот GLE63 S Coupe также оснащен дополнением к двигателю V8 в виде стартер-генератора EQ Boost, преимущества которого мы рассмотрим ниже.

        AMG GLE63 S купе

        Кайл Эдвард

        Высокая производительность с максимальным комфортом

        На дороге, несмотря на свои размеры, GLE63 S принимает повороты больше, чем спортивный седан. Такая динамика движения достигается за счет заднего дифференциала повышенного трения, который входит в стандартную комплектацию. AWD, похоже, также поддерживает заднюю ось, поскольку кажется, что не более половины крутящего момента когда-либо поступает на передние колеса.

        AMG GLE63 S купе

        Кайл Эдвард

        Еще одним ключевым средством повышения производительности является стартер-генератор EQ Boost, который блестяще объединяет стартер и генератор в один электродвигатель. Это помогает добавить 21 л.с. и 184 фунт-фут крутящего момента, чтобы вы могли воспользоваться им, когда вам нужно быстрое ускорение. Это также помогает повысить эффективность, когда вы катаетесь по городу.

        AMG GLE63 S купе

        Кайл Эдвард

        Нам было очень весело, бросая GLE63 S Coupe на поворотах в режиме вождения «Гонка», но мы все же обнаружили один незначительный недостаток, когда иногда мы обнаруживали, что схема переключения передач на 9-ступенчатой ​​автоматической коробке передач немного меньше, чем в режиме «Гонка». режим достойный.В режиме «Гонка» он должен поддерживать повышенные обороты, даже если вы не нажимаете педаль газа и сильно нажимаете на тормоза. Однако это определенно небольшая проблема, поскольку вы можете легко активировать ручной режим и переключаться самостоятельно с помощью подрулевых переключателей на колесах. В режиме «Гонка» трансмиссия становится агрессивной, но для ее активации необходимо вести очень агрессивно.

        AMG GLE63 S купе

        Кайл Эдвард

        По нашему мнению, это звучит очень похоже на спортивный автомобиль, но внутренняя часть на самом деле такая же удобная и роскошная, как и следовало ожидать от автомобиля Mercedes-AMG.Каждый дюйм материала, от алюминиевых подрулевых переключателей до эксклюзивных и роскошных сидений из кожи Nappa с логотипом «AMG», полированной нержавеющей стали и удобного кожаного рулевого колеса с мягким прикосновением и т. Д., Источает знак декаданса Mercedes-AMG.

        AMG GLE63 S купе

        Кайл Эдвард

        И более широкие аспекты, такие как оптимизированная боковая поддержка передних сидений с доступным обогревом и вентиляцией, и более мелкие детали, такие как успокаивающее 64-цветное регулируемое внешнее освещение, и даже доступные эксклюзивные ароматы AMG, - все это способствует созданию атмосферы необычайного комфорта и удовольствия.

        AMG GLE63 S купе

        Кайл Эдвард

        Сядьте на борт космического корабля - его можно настроить!

        Помимо роскоши и комфорта внутри, мы все еще говорим о высокопроизводительном автомобиле, поэтому ожидайте найти космический корабль по количеству технологий, настраиваемых элементов управления и других функций. Начните с выбора предпочитаемого режима вождения: Комфорт, Спорт, Спорт +, Индивидуальный, ГОНКА, Трейл и Песок. Немногие другие внедорожники, подобные этому, дают вам столько возможностей для настройки вашего привода.

        AMG GLE63 S купе

        Кайл Эдвард

        Помимо режимов движения, вы получаете премиальные технические характеристики интерьера, в том числе звуковую систему Burmester, беспроводную зарядку телефона и два безупречных 12,3-дюймовых цифровых дисплея, первый в качестве комбинации приборов, а второй - в качестве центрального информационно-развлекательного дисплея. Система интуитивно понятна, футуристична и современна. Apple CarPlay и Android Auto также являются стандартными для тех, кто хочет поддерживать соединение со своим смартфоном.

        AMG GLE63 S купе

        Кайл Эдвард

        Вердикт: неизбежный и неотразимый факт роскошной жизни

        Единственная реальная критика, которую вы можете возложить на колеса Mercedes-AMG GLE63 S Coupe, заключается в том, что это не совсем «практичный» внедорожник, но это действительно так. Другие проблемы настолько незначительны и субъективны, что о них даже не стоит упоминать. Он сочетает в себе невероятную производительность с декадентской роскошью и, несмотря на высокую цену, является идеальным способом сказать всем окружающим: «Вот и я!»

        AMG GLE63 S купе

        Кайл Эдвард .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *