Меган 2 не заводится с первого раза: После простоя не с первого раза заводится двигатель в Рено Мегане — 2 ответа

Отзыв владельца автомобиля Renault Megane 2007 года ( II Рестайлинг ): 1.5d MT (105 л.с.)

30 января 2013

Немного о минусах

Хотел описать минусы:

1) Скрип пластика в салоне.

2) Стук в задней дверце (багажной), такое ощущение, что дребезжит стекло, но оно жестко зафиксировано, люфта нет, надо разбирать дверь и смотреть.

3) "Свободные руки" работает только 1 кнопка, все остальные окислились, надо разбирать ручку и чистить. 

4) Где-то раз 10 за год с небольшим лагала электроника (не включалась подсветка приборов), заглушил-завел машину - все норм. 

5) Датчик дождя иногда заедает на средней скорости (если дождь сильный, щетки не вырубаются, даже на стоящей и заведенной машине, приходиться глушить-заводить заново.

Больше минусов пока не выявил, да и минусами это не назовешь, все от дурацкого Питерского климата и российских направлений, которые мы зовем Дороги.

30 января 2013

Зимняя эксплуатация.

Часто сталкиваюсь с изречением - "На дизельной машине с российской зимой далеко не уедешь".

Итак по порядку:

1) Заводится на раз-два. Если с электрикой проблем нет, бортовой компьютер решит все за Вас, Вам только и остается сидеть, жать на педаль сцепления (заводится с кнопки при выжатой педали) и ждать прогревания топлива (секунд 10 при -32 градусах).

2) Качество топлива. В России есть 3 вида ДТ: а) Лукойл - свои заводы по переработке ДТ; б) Кириши - свои заводы по переработке ДТ; в) Аэро-БиПи-Нестэ Ойл - привозят ДТ из Европы.

Остальные закупают соляру, иногда добавляют свои присадки (Газпром, Фаэтон, Шелл). Чаще всего закупают у Кириши.

В плане качества Лукойл и Кириши равны, Европейские дизеля лучше, но рассчитаны на температуры не ниже -25 градусов.

3) В данном авто есть АБС и ИСП, что делают Вашу поездку по снегу и снежно-грязевой массе безопасной. Но злоупотреблять не стоит, все же больше зависит от водителя, но в сравнении с Фокусом, новым Цивиком и новым Киа сиид мой старичок - Меган 2 выглядит намного лучше (конкретнее руль не ведет как на фокусе, абс короткоходная, а не длинноходная как на сииде, подвеска не кренится как на цивике, ИСП не тормозит как на всех трех противоположных авто). Это не антиреклама, просто безопасность на Рено действительно выше, чем на других моделях, даже более современных.

4) Прогрев. Этой зимой не стал заклеивать радиатор ради быстрого прогрева. Разницы, я скажу Вам, никакой! Но это только по городу, на трассе при морозе лучше не рисковать, ибо есть шанс замерзнуть.

5) Присадки не лью и Вам не советую, разве что антигель при сильных морозах. Некоторые присадки могут навредить двигателю, тут надо очень хорошо их выбирать, а по мне так и не стоит заморачиваться.

В заключении хотел бы сказать, что при -32 в моем дворе из 38 машин сами завелись 15, из этих 15 - 3 дизельных, 5 с функцией Вебасто, 3 новых авто (только-только из салона) и 4 бензинки. Остальные бензиновые движки отказались заводится, так же как и старый дизельный транспортер.

П.С. На фото мой авто тот, который грязнее! =)

30 января 2013

Перед покупкой стоит обратить внимание

Опишу здесь общие рекомендации, которые я давал в комментариях, чтобы легче было искать:

1) Выбираем понравившиеся авто (несколько штук), помните, что цена на авторынке и цена на сайтах на одну и ту же машину отличается. (на мою на рынке цена было 405 т.р., на автору 385т.р., на бибике 390т.р. и при покупке спросили где я увидел объявление)

2) Приходим смотрим авто лично! Обратите внимание на цвет авто под углом - можно заметить перекрашенные элементы.

3) Переписываем все! ВИН-номера понравившихся авто и проверяем их у Официалов Рено. Обратите внимание на частоту замены расходников (немцы иногда масло раз в 50т.км. меняют, такую машину лучше не брать), так же стоит проверить частые поломки, и больные точки данной модели - это электрика.

4) Далее выбираем авто и проверяем двигатель, подвеску, электрику (цена вопроса 3-5т.р., но в будущем это может уберечь Вас от расходов в 50-100т.р.)

5) После покупки меняем ремень ГРМ+ремень натяжителя, воздушный\салонный\масляный фильтра, масло в двигателе, если оригинальны пробег более 200т.км. обязательно поменяйте  шатунные вкладыши (12т.р. вместе с заменой масла\фильтра и чисткой поддона картера), связанно это с тем, что в Европе масло меняют раз в 30-50т.км., из-за этого изнашиваются  шатунные вкладыши и гонит с них стружку в двигатель + есть риск проворота коленчатого вала.

6)60т.км. ремень грм+ремень натяжителя+ ролик

   20т.км. топливный фильтр 

   10т.км. воздушный фильт и масло с масляным фильтром

7) Если вы жить не можете без музыки -  лучше поменяйте штатную СД магнитолу, ибо на морозе она иногда глючит, и отказывается включатся - приходится перезагружать через предохранитель.

8) Обязательно купите защиту картера - цена 2-3т.р.

9) Щетки имеют своеобразное крепление, продаются только у официалов(1400-1600 р), в свободной продаже встретишь редко, да и качество будет не ахти. Я купил 1 раз Щетки у официалов, далее меняю только резинки (по 200р)

10) На резине лучше не экономить - купил КАМА евро 519 на зиму - уже жалею, на лето буду покупать нормальную резину на литье.

Рекомендации буду пополнять по ходу эксплуатации, Всем удачи на дорогах!

30 января 2013

П.С.

Все сравнения автомобилей в моем отзыве опираются на личный опыт вождения (на данный момент около 170т.км.), в сравнение так же не включены автомобили другого класса, года выпуска и назначения, такие как ГАЗ 31105, VW Транспортер, опель вектра А, Газель, МБ, БМВ на которых мне посчастливилось ездить.

Вы можете быть другого мнения, но не стоит спамить в теме и мешать другим людям выбирать авто! 

Спасибо за понимание.

26 июня 2013

Прошло 2 года

Итак, личный пробег на авто 45т.км.

За те пол года, что я не отписывался сюда произошло следующее:

1) Слетели зимой брызговики, поначалу забил на это, потом осознал свою ошибку, но было уже поздно - образовались обидный сколы ЛКП на задних крыльях до металла (фото 1-3). Ничем не обрабатывал, катался до прошлой недели с открытыми "ранами". 

Решено было машину частично покрыть черной матовой плёнкой, но так, что бы колхозом это не казалось. Решение было и материально выгодным - обтяжка пленкой (новые фото 4-6) обошлась мне в 15,5 т.целковых, покраска же стоила бы 20т.целковых минимум (какая то мудрёная технология, вникать я не стал). Сразу скажу, с пленкой я уже имел дело и знаю её плюсы и минусы и перед обтяжкой все риски были тщательно обдуманны. 

Результат - недовольных я еще не встречал, в цветовом плане вышло всё намного лучше и красивее, чем ожидалось. 

2) Устранил дребезжание сзади - оказалось мне кто-то подрихтовал правый задний фонарь - он и дребезжал.

3) Купил новую магнитолу - 10 т.р., в планах новые колонки и усилок - еще 10т.р.

4) Обшил руль кожей - 4т.р.

5) Вышел из строя вакуумный датчик кондея (сам виноват, помыл движок изнутри) - замена с з/ч - 3т.р.

6) Новая резина, новые диски - 20т.р.

7) Замена задних колодок с дисками - 7т.р.

Вот и все, поломка только 1 и то от глупости.

Много расписывать не буду, время покажет, но для себя я выделил несколько пунктов:

а) От машины я за 2 года не устал, наоборот, каждый раз находясь за рулём (езжу сейчас реже) ощущается живой интерес к вождению ДАННОГО авто (и только его).

б) Смотря на другие машины понимаю, чтобы хотя бы повторить комфорт/функции/безопасность/расход моего мегана, который стоит сейчас 350 т.р., из новых авто нужно выложить более ляма целковых за 1 боевую единицу, если брать б/у - выбор выше, но б/у уже брать не охота.

в) При существенных поломках, не дай бог конечно мне их, я поеду в Германию и чинить машину буду там, либо воспользуюсь услугой реставрации во Франции (примерно 10т.евро за полностью новый авто под старым кузовом(который тоже отреставрируют))

П.С. Выкладываю фото с расходом, для тех кто не верит.

14 июня 2014

3 года в России или 105 т.км. по русским направлениям.

За последний год пришлось много ездить по всему Северо-Западу, включая Москву и ближнее зарубежье, 65т.км. упали в копилку моего водительского опыта.

Иногда возникают мысли о том, что не плохо бы еще иметь дополнительно лошадок этак 50, к имеющимся, под капотом, да и расход в 7л.\100км. в городе уже можно достичь и на бензиновом ДВС, и пробег 350т.км. уже кажется не безопасным, но даже не смотря на это, на данный момент, я все больше понимаю, что мне не на что поменять свой авто. Да, конкуренты подросли, но и цены на месте не стоят, выкладывать 800-900т.р. за ту же машину класса "С" как то не охота, а покупать за 1200-1500 т.р. машину класса "Д" уже не выгодно, ТО дороже, расход больше и т.д.

Но это так, мысли вслух.

Итак за год: 

- Свечи накала 4 шт. - по 200р.\шт.

- 2 ТО по 4т.р.

- кап. ремонт генератора - 8 т.р.

- правый рулевой наконечник - 1,5 т.р.

В планах:

- Колодки по кругу

- Замена ремня ГРМ (по регламенту)

- Акустика по кругу - 15т.р.

- Перебрать салон, ибо начал жутко скрипеть (расшатало по нашим дорогам)

- Поставить скрытый видеорегистратор - 10 т.р.

Все остальное работает как надо, двигатель тарахтит, турбина свистит. 

Скажу одно, данный авто - это очень удачная смесь всех универсальных качеств. Вместительный, надежный, экономичный, эргономичный, комфортный. Конструировался для трассы, но идеально подходит и для города.

Если бы я вернулся на 3 года назад, я все равно купил бы именно этот автомобиль.

30 августа 2015

4 года на Мегане

Давно хотел обновить отзыв, 3 раза даже садился за комп, чтобы что-то написать, но когда открывал форму редактирования понимал - писать не о чем.

Машина на месте не стоит, езжу как обычно очень много.

Хочу добавить один плюс - за 45 т.км. я НИ РАЗУ не ремонтировал подвеску. Я бы не сказал, что езжу аккуратно, наоборот я сторонник того, что подвеска должна работать. Лежачие полицейские менее 30км.\ч. не проходятся, перед трамвайными путями притормаживаю только если они на половину своей высоты над асфальтом, ямки мне проще проскочить, нежели, как многие, тормозить в ноль и пол часа объезжать их. Если машина позволяет - почему бы не воспользоваться? Мягкость подвески помогает преодолевать такие препятствия, а приличная шумка не дает звукового дискомфорта от плохого дорожного покрытия.

За 100 т.км. был сломан только правый рулевой наконечник и правый шаровый (забыл кстати про него, когда в прошлый раз дополнял отзыв).

Знакомый на 6 гольфе (пробег оригинальный 110т.км.) в год только на ремонт подвески 25т.р. в среднем вкладывает. У меня 25-30т.р. в год(при его среднегодовом пробеге) уходит на ВСЁ - страховка, ТО, налоги, ремонт.

Да пофигу, что у меня, вместо многорычажки - балка. Я не гонщик, чтобы это мне как-то мешало ездить. НО 25т.р. в год только на подвеску - это перебор.

Из поломок было:

- коса проводов в задней двери окончательно переломилась на морозе. Переделал всю косу сам. 2 часа работы и суммарно 10м. проводов.

- опять окислились кнопки в ручках, одну замкнуло (авто постоянно пытался закрыться и сигнал от этой кнопки блокировал работу остальных кнопок и сенсоров). Отключил задние кнопки, оставил только передние и в задней, пятой, двери. Получилось, что на открытие работают все, а на закрытие работают 3 из 5. Все кнопки поменял на обычные микро-кнопки (купил по 10р.), залил силиконом, чтобы влага не попадала. Пока что 10 месяцев без происшествий. 40 мин работы и 100р. по деньгам (силикон, провода и кнопки). Официалы кстати берут за эту работу (с оригинальными кнопками) от 5.т.р.

- спустя 3 года перегорел ксенон. 2х800р. за лампочки и 2х900р. за блоки, поставил то же, что и стояло - зумато.

Скрипы убрал, но через пол года появились опять. На неровной дороге их слышно.

Кстати забыл добавить про одну болезнь пригнанных меганов2 - скрипят аморты! Сначала скрипели только на сильном морозе и только пока не разогреются, теперь скрипят и летом! При этом сами аморты в норме, а скрип достал, видимо надо все же поменять.

И есть один нюанс меганов - дворники. Нет, чистят они хорошо, если купить адаптер, можно нацепить любую понравившуюся фирму, но конструкция, по мне так, не вполне правильная. Как не подбирал я размеры, а все равно остается треугольник посередине стекла, из-за того, что маленькая щетка на 5-7 см. выше большой. И с этого треугольника неубранная вода всегда стекает посреди стекла! 

В минус это записывать глупо, но и не обращать внимание на это тоже не стоит.

А в остальном всё так же - поломок мало, эксплуатации много, надеюсь, что это продлится долго (тьфу-тьфу-тьфу).

Удачи всем на дорогах!

17 мая 2017

Начало конца?

Итак, 6 лет на Меган 2 Dci к9к 732 2007 г.в. пробеги 40% город \  60% трасса

Кризис грянул и на авторынке наступил полнейший штиль. И если раньше были мысли продавать машину, чтобы вложить еще 2-3 её стоимости и купить лагуну 3 рестайл или гранд сценик 3, то сейчас, с нынешними ценами, эти мысли улетели так же далеко, как и рубль.

Что касается авто - 460т.км. (+-10т.км. по блоку АБС) - машина начала просить деньги, как и любой 10-ти летний авто с пробегом как до луны. 

Скажу сразу же, затраты, на данном этапе, в 2 раза меньше экономии на том же топливе.

Итак по порядку:

-Скрипы в салоне убрались кардинальным решением - полная шумоизоляция с проклейкой антискрипа (делал еще в Мае 2016г.), в планах еще арки снаружи, чтобы совсем как у людей. - 19 000р. материалы + работа.

-Выбил катализатор (мозги править не надо, ошибки нет) - 1 000р.

-Замена поводков дворников на крюк от фазы1, новые - 2 000р.

-По подвеске сейленты балки (жрало резину), аморты по кругу, передние стабы и втулки (кстати был не прав, говоря что скрипели аморты, скрипят именно втулки стабов), шаровые, ступичный подшипник, колодки. Цену уже не помню, но все оригинал (в своих коробках).

-Сдохла "лягушка" под педалью тормоза, чистка контактов спасала на пару дней - 300р. новая

-Окислилась нижняя "лягушка" на педали сцепления и из-за нее не работал круиз - почистил, пока полет нормальный.

-2 комплекта резины зима-данлоп 195\65\15, лето-маршал 205\65\15 - 19 300р.

-Чистка ЕГР

-Уплотнители дверей (от калины2 подходят) - 4х300р.

С 380т.км. начал жрать масло. На расходе 2л.\1000км. решился на вскрытие: новые поршня, клапана, распред, мясл.насос+звездочка+цепь; расточка блока и головы (с восстановлением постелей и защитным напылением), шлифовка головы и колена. Попутно все фильтра, ремни и ролики, помпа, все жидкости, сальники-3шт., все прокладки, а так же шумка моторного отсека, восстановление "Жабо". Все оригинал - 107 000р.

Ну и в общем по надежности зап.частей и не только:

-тормозные колодки - хватает на 40-60т.км.

-тормозные диски - менял 1 раз, проехал уже 120т.км., пока менять не надо.

-подвеска - многие говорят слабая передняя подвеска, как по мне очень даже надежная, правда я ставлю только оригинал и не затягиваю с заменой, хватает в среднем на 50-60т.км., потом по мелочи начинает выскакивать, то шаровая, то наконечник, то стабы. Рейка кстати еще заводская.

-двигатель - кроме износа других замечаний нет.

-КПП - кроме масла ничего не менял.

-Сцепление менял 1 раз, пока двигатель чинили глянул на состояние сцепы и маховика - сцепа 60% остаток, на маховике (который новый 35т.р. стоит) люфт в пределах нормы. Педаль сцепления жесткая, в пробках тяжеловато. 

-Кондей - 3 раза заправил, 1 датчик махнул, пользуюсь постоянно.

-Появился запах в салоне - провисло "Жабо" и нужно менять уплотнительные резинки капота, дверей и багажника, поменял год назад, даже шума стало меньше.

-По электрике - слабые провода в местах изгиба (ручки дверей, крышка багажника).

-ЛКП - сколы на пластике, на металле сколов нет (кроме сколов из-за отсутствия брызговиков)

-Фары - выгорели отражатели в линзах, новые китайские фары - 4 000\шт. либо менять линзы, пока думаю.

-Трещит ограничитель двери (водительской), стоит 2-3т.р. новый, я пока заливаю его маслом (на 3-4месяца треск уходит), в планах поменять.

-Ручки дверей - нет гидроизоляции кнопок, чищу раз в год. Краска с ручек уже слезла, надо красить.

-Ручки в салоне - облезает защитный слой (что-то типа силиконового напыления). В планах снять слой (уже пытался 1 раз, не получилось) и покрасить заново.

Не хватает ВЕБАСТО, в раздумьях брать или нет. А то при -37 не завелся, на сутки в деревне застрял зимой. При этом при -33 заводился спокойно.

Посоветовал бы я покупать этот авто? Если гнать с Европы, то ДА! Он того реально стоит! 

Если брать в РФ, то пожалуй НЕТ. Смотрю как народ экономит на всем, фильра китайские, подвеска Б\У, колхозные стабы от нивы и т.д., а потом жалуются что кучу денег в машину вложили, а она не едет. 

А вообще столкнулся с тем, что данные авто, в основном, продают в 2х случаях: сильная нужда и ушатанный вариант. Действительно хорошие варианты днем с огнем придется искать.

А пока движение продолжается, посмотрим, что там будет впереди)

11 июня 2019

О вреде некачественного ремонта

Дополню отзыв о машине. 
Итак, после написания прошлого дополнения к отзыву прошло чуть более 2х месяцев, я отъездил обкатку, махнул масло и потихоньку стал забывать, что такое ремонт. НО! Через 2 месяца машина стала плохо заводиться. Начались гадания, сначала что это катализатор (бывает, но редко), вырезали, не помогло. Потом, что это свечи (хоть на улице +10 и более, но на холодную заводилось действительно хуже), махнули, не помогло. Далее, что это стартер, вот тут помогло, но не надолго, через пару недель опять заводиться стала хуже. 
Решил узнать мнение других специалистов, в итоге, в одном из 3х профильных сервисов, догадались проверить компрессию и, неожиданно, на "новом моторе", компрессия 16-17 (норма 25-26).
Приехал в сервис с вопросом "Какого?!?!". Там без вопросов разбирают мотор еще раз, долго (месяц) ищут проблему, в итоге проблема в ГБЦ, плохо притерты клапана. Исправляют, собирают, запускают, вроде все нормально (попутно меняется колено-7200, масляные жиклёры-3500 и масляный насос-3000 на новые). Опять обкатка. Но на этот раз заводиться четко.
Попутно решаю вопрос с печкой — закончились щетки на моторчике, поменял сам, правда чтобы вытащить моторчик — нужно снять педали и умудриться не сломать крыльчатку вентилятора и не оторвать балансировочное груза. 
Так же был заменен патрубок интеркулера (протирается об радиатор) — цена вопроса 1500р. 
Заменил передний ступичный (1100+1000 работа).
Окислилась плата усилителя радиосигнала (под антенной и резинкой на крыше) — 200р бу, поменял сам.
Замена лобового стекла, купил пинкертон атермальное, с гелем под датчик дождя и работой 10000р. (По факту смысла в атермальном стекле нет, от солнца защищает не сильно, а проблем с размещением транспондера больше, плюс разбилось оно очень быстро, от каждого большого камушка был след, к 2019 году все стекло уже в паутину)
Колодки в круг — 800 передние и 600 задние (брал ремсу), замена по 500р.

Итак, почти на год я опять забыл про ремонт. Только ТО. За год намотал около 30т.км. и, на очередном ТО, обратил внимание на подтеки масла у турбины и у маслоохладителя. 
Решил сначала, что дела в резинках, махнул прокладки и сапун (по идее меняется только с клапанной крышкой, но можно купить сапун от чери, разобрать клапанную крышку и заменить, цена 200-300р.) — не помогло.
Поставил маслопомойку — помогло, но это лечение симптомов, а не болезни.

Ну чтож, вскрываем еще раз, на этот раз в другом сервисе (ребята специализируются на кап.ремонте именно этих двигателей, именно рено и именно дизелей). Вскрытие было по принципу — давай глянем, а там как пойдет. А там так пошло, что:
-Избыточное давление гонит масло со всех щелей, а самое страшное — в турбину.
-Турбина долго так работать не смогла и помахала остатками крыльчатки, разбалансировав ее.
-На распредвале и постелях борозды, распред на помойку, туда же клапана. 
-ГБЦ новый ремонт. По комментариям людей, ремонтировавших голову — делать ее начали, что-то сделать хотели, но кривизна рук не позволила. Клапана были утоплены на 1.1-1.5 мм, нагаром забиты почти все (Фото прикрепил). Стаканы в прошлый раз не меняли, старые шлифанули (нужно менять).

Блин, ну ок, делаем! Машина нужна, да и халтурка привалила. Можно было конечно подешевле сделать и сбагрить кому-нибудь, но совесть не позволила, да и продавать не собирался, для себя же делаю.
Голову еще раз откапиталили, турбину поменяли. Попутно махнули:
-опоры и амортизаторы — 3000+7200
-стойки стабилизатора — 2х600
-рулевые наконечники — 2х700
-термостат — 800
-клапанную крышку в сборе — 1700 оригинал
-двухмассовый маховик — 19т.р. (по акции, так он 25-30 стоит)
-радиатор основной — нессенс 3000
-радиатор кондиционера — нессенс — 3500
-датчик давления хладагента — 700 от опеля
-двухтоннальный клаксон от волги — 600
-сетка на бампер
-пока все было разобрано решил проверить форсунки, итого 3 форсунки засраны. Ремонтировать их нельзя, поэтому покупаем новые (ну как новые, бу, но проверяем на стенде), по 5000 каждая.
Всё готово, собираем. Но, закрались сомнения. Нужно бы и поддон скинуть, посмотреть, если накосячили сверху, снизу тоже надо проверить. А там...

Бобануло у меня конкретно. 
Делать нечего, но заглянули вовремя. Как сказали, что тысячи я бы не проехал, машина встала бы сама.
-колено новое — еще 8000
-вкладыши новые — 7000 (шатунные и коренные)
Как сказали новые сервисмены: были плохо затянуты все вкладыши. Откручивались от руки без усилия. 
В итоге

За прошедшие с того момента месяца, было сделано
-чип, заглушен ЕГР, поставлен новый грибок — 9000+2000
-доп.шумка арок, бронь передних стекл
-сдох моторчик складывания правого зеркала (снесли зеркало), купил на разборе все в сборе за 2200
-отлетело крепление топливной магистрали и протерлась трубка. Соединил специальным соединителем трубку, цена 500
-отгнил провод и клема подсветки заднего номера, сделал сам, сняв планку
-периодически выскакивала ошибка по подушке безопасности (беременный мужик), самая частая проблема — это шлейф под рулем, но у меня он был в норме. Начал копаться в разъёмах сиденья, на время помогала обычная "перезагрузка" разъёма под водительским сиденьем. Потом ошибка зажглась надолго и я, психанув, разобрал оба передних кресла, проверил все разъёмы, прозвонил все провода. Явных повреждений не нашел, но, собрав все на место, ошибка пропала и уже месяц мозги не компостирует.
-прогнил патрубок ОЖ от радиатора, нижний. 

Ну и по мелочи расходы на ТО.
Масло лил мотрио 5на30 (лил так же мотюль и вольф 0на30, но разницы с мотрио не обнаружил, а цена за мотрио в 3 раза ниже), сейчас хочу залить новое масло мотрио 0на40, посмотри, как оно.

Резюмируя, машина то, впринципе, надежная, но нужно найти реально хороший сервис.

В первом сервисе я был более 3х лет, там было хорошее качество и цены (работы по мелочи, типа ТО), но по крупному они облажались. На расточку они отдавали на субподряд хз кому, собирали сами, причем сами же свои машины там же растачивали — все нормально, а с моей навертели.

По цене, за всю историю с двигателем я отдал в первый раз 110.000, второй раз 16.000(за запчасти), в третий раз 150.000 за все (включая турбину, форсунки, ремонты подвески, масла, антифриз, маховик работу и всё всё всё). По пробегу после первого КР проехал 15т.км., после второго 30т.км. и после третьего (надеюсь последнего) еще 25т.км.

Про чип: машина стала резвее разгоняться, подхват стал от 1600об и до 3500об он не отпускает. Из минусов — из-за вырезанного катализатора теперь, помимо резвого разгона, появилась еще дымовая завеса (прямо как у старого камаза). По факту катализатор можно не вырезать. В остальном смысл чиповать есть.

А, еще, забыл. Свет!
Свет в большинстве меганов 2ф2 — УГ! Все из-за выгоревшего отражателя на моногалогенной линзе головного света. Лечится заменой линз, но нужно разбирать якобы не разборную фару. Либо заменой фар (китай по 4000-5000 за фару и лотерея с качеством, можно по акции найти Валео по 7000-10000 за фару). Есть варианты для извращенцев, типа окраски старых линз хромированной краской, либо вообще заклейкой алюминиевым скотчем (ОМГ).
Я выбрал первый вариант, заменил линзы на биксенон 3" от фирмы мунлайт. Фары отполированы, покрыты бронеплёнкой, покрашены маски, установлены блоки ДХО (дальний в пол накала). Сам дальний теперь по принципу ксенон+галоген в 4 источника. На самих фарах поставлена гравировка под ксенон, установлен омыватель. Галоген МТФ 5000к, ксенон Dixel h2 керамика +30%, блоки ДХО местного производства. На все 20.000, больше половины из этого-запчасти. Но безопасность всё-таки стоит дороже.

В остальном все тихо, по подвеске больше ничего не делал. После КР в двигатель не лез. Заводится зимой с пол тычка в любой мороз (на "новом" двигателе рекорд пока -33).
Пробег сегодня 270т.км. (около 470т.км оригинального)

22 ответа про эксплуатацию Renault — журнал За рулем
Материалы по теме
 Здравствуйте! У меня Дастер 2013 г.в., передний привод, двигатель К4М. На холодную, в течение 1–2 минут слышно дребезжание катколлектора. Пробег 40 000 км. Проверял сам на яме: именно катколлектор или в этом районе. Точно не тепловая защита. Никаких разболтанных соединений не нашел. Именно по переднеприводному Дастеру прочитал про такой же дребезг на драйв2 у другого владельца. Коллектором не ударялся, по бездорожью не езжу, бензин только брендовый. В чем может быть причина дребезжания? (Вячеслав)
Ответ: К сожалению, очень вероятно, что у вашего автомобиля произошло нарушение соединения блока керамических сот с корпусом. Из-за неравных коэффициентов температурного расширения стального корпуса и керамического блока между ними устанавливается герметизирующая и одновременно удерживающая вкладка. При ее разрушении керамика начинает касаться корпуса и будет издавать звук. Убедиться можете, просто постучав кулаком по корпусу нейтрализатора, естественно, «на холодную». Дребезжащий звук подтвердит диагноз.
Материалы по теме
 Здравствуйте! Владею а/м Рено Флюенс, 1.6, CVT. Эксплуатируется в основном для поездок на работу и с работы, ежедневно 80 км по трассе. Скажите, необходимо ли заменить масло в вариаторе и вообще, каков ресурс данной коробки передач?
Ввиду значительного пробега и падения цены на вторичном рынке на данный а/м планирую приобрести новый. С удовольствием приобрел бы аналогичный, однако он не поставляется в Россию и не собирается больше на московском заводе. Подскажите, на а/м Рено Каптюр ДВС аналогичен тому, что стоит на моем а/м? Почувствуется ли разница в динамике после Флюенса? Стоит ли пересаживаться с одного на другой?
Разрешите третий вопрос (редко когда предоставляется возможность получить ответ эксперта). Скажите, возможно заменять расходные материалы при проведении ТО на неоригинальные, например, фильтры Renault на Mann-filter? И еще вопрос: на моем Рено Флюенс периодически подгорает (расходуется) масло в ДВС, но не всегда: бывает от ТО до ТО уровень не меняется, а бывает приходится доливать около литра на 10 тыс. км пробега, причем заливается бочковое у дилера. Причина в качестве масла? Может, лучше в канистрах покупать? Спасибо. (cherchel-74)
Материалы по теме
 Ответ: 1. Конечно, жидкость в вариаторе следует менять не реже чем раз в 60 000 км, причем со снятием поддона и заменой фильтра. В этом случае ресурс агрегата при спокойном стиле езды может достигать 120 000 и более километров.
2. Если вашим потребностям удовлетворяет седан Флюенс, то, пересев на Каптюр, вы почувствуете большую валкость автомобиля из-за высоко расположенного кузова, а также несколько больший расход топлива из-за худшей аэродинамики. А еще вы ощутите значительную финансовую потерю: менять небитый автомобиль с небольшим пробегом, удовлетворяющий основным требованиям владельца, —  в кризис это непозволительная роскошь.
 3. Фильтры известных производителей, конечно, применять можно, но важно не нарваться на подделку. Насчет масла вы практически сами ответили на вопрос. Конечно, то масло, которое угорает в исправном моторе, — некондиционное. Только в фирменных канистрах со всеми возможными степенями защиты! К сожалению, компания Renault не указывает в инструкции по эксплуатации к своим автомобилям допустимую норму расхода масла. Такая информация есть только у сервисменов. Мы же считаем, что нормальным расходом масла для мотора с подобными характеристиками будет считаться 30–80 миллилитров на 1000 км пробега. При этом важно знать, что между минимальной и максимальной метками на масляном щупе умещается порядка 1 л масла.
Материалы по теме
 Через какой пробег менять масло в коробке, муфте и редукторе заднего моста? Эксплуатация щадящая. Авто: РеноДастер. (Сергей)

Ответ: Масло в механической коробке передач может оставаться работоспособным до 120 000 км пробега. В трудных условиях эксплуатации ресурс масла снижается приблизительно вдвое. Но если вы планируете долго эксплуатировать автомобиль, то масло лучше менять каждые 60 000 км. С заменой масла в заднем редукторе тоже советую не тянуть дольше вышеуказанного пробега. В трансмиссии есть еще передний угловой редуктор, и по опыту эксплуатации масло в нем чернеет и содержит металлическую стружку при пробеге немногим более 30 000 км.
На каком пробеге менять масло в вариаторе? (Павел)
Ответ: Жидкость в вариаторе следует менять не реже чем раз в 60 000 км, причем со снятием поддона и заменой фильтра.

Материалы по теме
 Добрый день, уважаемые эксперты журнала за рулем!
Владею автомобилем Рено Дастер (2017 г. в.) 2.0, механика, 4х4. 
Сразу к проблеме. В июле 2017 года приобрел автомобиль в автосалоне «Рено Автоповолжье». Через пару месяцев обратил внимание на шуршание откуда-то спереди при движении на скорости (на 1 и 2 передаче — не скажу, а с 3 по 6 — слышно). Но записать этот звук на звукозаписывающие устройство не получается — недостаточно громко. Звук постоянен. Как только выжимаешь сцепление, он исчезает. В «Автоповолжье» разводят руками. Толком ничего сказать не могут, но ссылаются на коробку, «т.к. ничего другого такой звук издавать не может». Говорят, давайте за ваши деньги разберем коробку и посмотрим. Меня это не устраивает. Посоветуйте куда мне обращаться с проблемой. К официалам обращался с этой проблемой раз 5. Результата ноль. Перекатал на машине половину персонала сервиса. Толку никакого. Рассказывают про машину с таким же звуком, мол, разобрали коробку, ничего не нашли, собрали, звук остался. Очень прошу помочь.
Машина очень нравится, если бы не этот звук (ну и для двух литров слабовата). Сергей (г. Самара)
 Ответ: По вашему описанию коробка передач действительно попадает под подозрение. Я бы порекомендовал попробовать прослушать коробку передач, вывесив автомобиль на подъемнике. Помощник меняет обороты двигателя и передачи, а квалифицированный специалист должен послушать коробку снизу. Даже нагрузить немного трансмиссию можно легким, аккуратным дозированным притормаживанием рабочими тормозными механизмами. Таким образом можно окончательно определить источник шума — отделить звуки коробки от звуков приводов и ступичных подшипников. Если звук из коробки, можно согласиться на разборку, но прежде рекомендуем проконсультироваться у специалиста службы поддержки Renault (номер телефона указан в конце статьи).
Материалы по теме
 Добрый день. Владею Рено Логан 2013 г.в. С завода на автомобиль установлены колеса с шинами Амтел размерностью 185/65/R15. Смотрится не так уныло, как 14-е колеса, но и явно не эталон. А главное, клиренс маловат, до жигулевского недотягивает.
Запаса пространства в колесных арках достаточно для установки резины размерностью 195/65/R15. При этом автомобиль смотрится более солидно и прибавка в клиренсе в 1 см добавляет уверенности при парковке к бордюрам. Но в перечне разрешенных производителем размерностей 195/65/15 не значится.
Вопрос: если не рассматривать проблему гарантии (автомобиль негарантийный), отразится ли как-то негативно установка шин большей размерности (читай — большей массы) на ресурсе узлов и механизмов (например, ступичных подшипников), безопасности, управляемости и т.д.? Спасибо. (Олег)
Ответ: Вполне допустимое решение. Автомобиль станет чуть выше, немного улучшится плавность хода. Устойчивость и управляемость на разрешенных скоростях если и изменятся, то незначительно. Увеличение размера шины настолько мало, что разница в массе может быть меньше, чем при установке шин одной размерности, но разных производителей. Нагрузки на подшипники определяются прежде всего приходящейся на них долей массы автомобиля, а не ничтожным увеличением массы покрышки. Немного возрастет нагрузка на коробку передач и сцепление. Зато перестанет завышать свои показания штатный спидометр. Так что не попадитесь на штрафы!
Материалы по теме
 Здравствуйте!
У меня несколько вопросов по дизельному Дастеру (рестайлинг 2015 г.):
Сколько моторного масла на угар расходуется по норме на 1000 км.?
Можно ли установить лобовое стекло с подогревом, как в бензиновом варианте?
Какой предпусковой подогреватель порекомендуете и можно ли его установить у продавца, сохранив гарантию?
С уважением, Сергей
Ответ: 1 Расход масла на угар у исправного двигателя реально должен быть незначителен, а не достигать величин, которыми порой защищают свои интересы производители. На мой взгляд, при пробеге от ТО до ТО (на 15 тыс. км) масло не должно доливаться вообще. Расход масла, по опыту длительной эксплуатации дизельного Дастера в редакции, полностью исправным и обкатанным мотором не превышает 80 мл на 1000 км. Если в вашем случае расход сильно больше, то виноваты либо изношенный двигатель, либо неправильное масло, либо владелец, допускающий длительную работу мотора на высоких оборотах.
2 Ветровое стекло с обогревом поставить можно, но следует помнить, что нужно обеспечить электрическое подсоединение проводами достаточного сечения; обязательно следует поставить предохранитель, разместить кнопку и реле включения.
3 Надежных имен всего два — Webasto и Eberspacher. Уточните, с кем из них сотрудничает ваш официальный дилер, — только у него можно ставить систему без риска потери гарантии. Хотя у вас трехлетняя гарантия уже кончилась, разве не так?
Комментарий технического специалиста компании Renault:
• Несмотря на то что нормы расхода моторного масла в российском законодательстве отсутствуют, Renault Россия рекомендует проверить автомобиль у официального дилера, если расход масла после обкатки и обычном режиме эксплуатации превышает 500 мл на 1000 км, т.к. это может быть связано с течью, особенностями эксплуатации или неподходящим типом масла.
• В послепродажном обслуживании замена обыкновенного лобового стекла на обогреваемое не предусмотрена, т.к. для этого требуется существенная доработка конструкции автомобиля.
• Возможность установки омологированного компанией Renault предпускового подогревателя следует уточнить у официального дилера.
Материалы по теме
 Многим владельцам автомобилей Рено известно о давней проблеме заводских сцеплений (как правило, Valeo), которую пользователи называют «вибростартом». При старте с места на 1-й передаче автомобиль движется с рывками и вибрациями, как будто сцепление старое и изношенное. Что интересно, проблема известна очень давно — еще с модели Меган 2 (2006–2008 г.в.) и по сей день на «логанообразных», но встречается, видимо, не на всех экземплярах и возникает на различных пробегах — у кого-то и на 10 тысячах пробега, у кого-то на 30 тысячах. Однако замена качественным сцеплением от другого производителя вопрос решает. 
Почему концерн продолжает установку сцеплений такого качества, тогда как их же дочерние Лады с роботом обрели новые сцепления взамен неудачных весьма быстро?
С уважением, Сергей
Ответ: Практика эксплуатации многих «логанообразных» в нашем издательстве свидетельствует о том, что конвейерное сцепление является одним из достаточно надежных узлов. В подавляющем большинстве случаев ресурс превышает 100 000 км. Возможно, что ваш случай один из немногих, когда попались некондиционные комплектующие. Если дефект раздражает — меняйте сцепление в сборе — ведомый диск, «корзину» и выжимной подшипник. Возможно, следует немного скорректировать манеру езды.
Комментарий технического специалиста компании Renault:
Как правило, рывки при начале движения связаны с повреждением деталей сцепления из-за ошибочных действий водителя или с тяжелыми условиями эксплуатации, это не связано с качеством заводских и послепродажных комплектов сцепления.
Здравствуйте. У меня Рено Дастер 2012 г.в., 2WD, двигатель F4R. Звук работы двигателя, как у дизеля. В чем может быть причина? Пробег 92 000 км. (Александр)
Ответ: Бензиновый двигатель F4R может издавать «тракторный» звук при выходе из строя гидрокомпенсаторов в приводе клапанов. Кроме того, обыватель может принять звук срабатывания форсунок за «стрекотание» дизеля, но это не является неисправностью.
На Рено Сандеро Степвей с пробегом 150 000 км меняю ремень ГРМ, Вопрос: нужно ли менять помпу (еще не менял) и какая помпа идет на Рено Сандеро Степвей 2012 года, 1.6 (84 л.с.)? С уважением, Олег
Ответ: Помпу при таком пробеге заменить очень желательно. Большая часть ресурса этого ответственного узла израсходована, а если вскоре придется менять насос охлаждающей жидкости из-за течи, то ущерб будет велик. Опять полная разборка всего «передка» двигателя, выставление фаз ГРМ, да еще и ремень, пропитанный охлаждающей жидкостью, неплохо бы опять заменить. Вам это надо?
Материалы по теме
 Здравствуйте! Пользуясь случаем, спешу задать экспертам ЗР пару вопросов по эксплуатации автомобиля Рено Логан 2008 года выпуска с мотором объемом 1,4 литра:
Чем отличается 1,4-литровый 8-клапанный двигатель «Renault» K7J A710 в исполнении «AH» (это 8-й и 9-й знаки VIN-кода) от известного по автолитературе варианта «GH» этого же мотора? Насколько удалось выяснить, сочетаниями символов «AH» и «GH» предположительно кодируются спецификации используемых с мотором K7J коробок передач и, соответственно, типы силовых агрегатов объемом 1,4 литра в целом. Или дело обстоит иначе?
И главное. Каковы рекомендуемые производителем (или техцентром «За рулем») величины тепловых зазоров в приводе впускных и выпускных клапанов вышеупомянутого двигателя (в печатных и сетевых источниках приводятся не совпадающие и даже взаимоисключающие данные на этот счет)?
С уважением, Андрей
Ответ: С расшифровкой VIN-номера, боюсь, просветить не сможем, а вот что касается второго вопроса, то все восьмиклапанные двигатели рабочим объемом 1.4 и 1.6 имеют одинаковые регулировочные данные по зазорам. Отличаются эти моторы только ходом поршня.
По заводской инструкции для Логанов первого поколения, продававшихся в нашей стране, зазоры были такие:
впускные клапаны: 0,2 + 0,05 — 0,075
выпускные клапаны: 0,4 + 0,05 — 0,075
Основываясь на опыте техцентра «За рулем», со временем мы немного уменьшили зазоры до величин:
впускные клапаны: 0,15 мм
выпускные клапаны: 0,30 мм
Но помните, что немного больший зазор безопаснее, чем «зажатые» клапаны.
Материалы по теме
 Здравствуйте. У меня Рено Меган 3, 2008 г., хэтчбек, 86 л.с., 1.5 л, дизель. Машина прошла уже 190 000 км. Вопрос такой: после продолжительной езды при торможении тянет жженым маслом. На СТО говорят, масло течет с турбины, возможно ли исправить турбину без замены и если нет, то какая турбина подойдет для этого авто, чтобы параметры скорости были лучше, чем сейчас? 
Вопрос 2: на холостых тахометр прыгает до 1000 оборотов. Говорят, что это болезнь многих Рено. Что нужно при этом делать? Нужно ли чистить форсунки или лучше не трогать их?
С уважением, Юрий.
Ответ: К пробегу 190 000 км турбокомпрессор уже изрядно изношен, поэтому сервисмены правы в том, что угар масла идет через уплотнения ротора. Варианта два: или замена турбокомпрессора в сборе новым или свежим контрактным, либо его ремонт. Существуют специализированные фирмы, занимающиеся восстановлением турбокомпрессоров. Могут перебрать ваш, либо предложат уже готовый, восстановленный и отбалансированный узел. А вот менять турбонагнетатель на более мощный — прямой путь угробить уже немолодой двигатель, так что не советую.
Прыгающие обороты тахометра могут быть следствием неисправности проводки автомобиля. С помощью простейшего и недорогого сканера типа ELM 327 нужно проверить, действительно ли меняются обороты двигателя или тахометр врет. Вообще этот сканер может многое рассказать владельцу ненового автомобиля. Очистка форсунок — совершенно безобидное, несложное, а зачастую и очень полезное мероприятие. Попробуйте, хуже не будет.
Материалы по теме
 Здравствуйте, уважаемые эксперты «За рулем». У меня два вопроса: один по ходовой части и один по маслам.
В наличии автомобиль, Рено Кангу 2, 2013 г.в., пробег 123 тыс.км, бензин, 1.6 К7М. Меня расстраивает низкий ресурс опорных подшипников, даже тех, что были заменены по гарантии в период ее действия. Помимо них устанавливались «опорники» фирмы SNR, примерно через 10 000 км. начались скрипы и стуки при движении по пологим неровностям. Ощущение — будто едешь на телеге. Официальный сервис разводит руками, говорят, что подвеска слабая не только на Кангу, а также на Меганах, Колеосах. Источник скрипа я нашел сам — это пара трения, внутренний стакан опорного подшипника — пыльник-отбойник амортизатора. Но причину стука понять не могу, даже разобрав опору. Вопрос: как поступить, ведь менять опорные подшипники на каждом ТО мне кажется дороговато? Скрип идет только в сухую погоду, при положительной температуре, а стук постоянно. Остальные узлы подвески исправны.
Вопрос второй. После каждой замены моторного масла остается 0,5 л в канистре. Двигатель масло не ест, соответственно, доливать не приходится. Накопилось уже 2,5 л. Возможно ли докупить 1 л свежего и произвести замену? Насколько долго оно может храниться в канистре?
С уважением, Олег
Ответ: Опорные подшипники, которые не выхаживают и 10 000 км, — ненормально. Причин может быть три. Первая — очень грязные дороги. Как результат, жидкая грязь проникает в подшипники. Вторая возможная причина — эксплуатация машины с сильным перегрузом в сочетании с разбитыми дорогами. Ну и третья — низкое качество самих подшипников. Могу лишь посоветовать установить оригинальные подшипники Renault и не перегружать машину.
«Насобирать» масло из остатков идея, в общем, здравая. Только надо стараться, чтобы остатки не хранились каждая в своей баночке, где соприкосновение с воздухом максимально, а сразу сливать в одну канистру и плотно закрывать. Так масло можно хранить до двух лет.
Добрый день! Владею Дастером. В январе исполнится три года, и буду менять. Если не появится регулировки руля по вылету у Дастера, то куплю Hyundai Creta. Вопрос: будет ли в новом Дастере регулировка руля по вылету? (Никон)
Ответ: Я вам могу гарантировать, что в январе не будет ни нового Дастера, ни регулировки вылета рулевого колеса. Новый появится не раньше второго полугодия 2019 г. Так что решайте сами. Но учтите, что Дастер более мужской, более брутальный, более проходимый автомобиль, чем неженка Крета.
Материалы по теме
 Здравствуйте. У меня Рено Меган 2. 2004 г.в. 1,4 (K4J). Проблема с включением первой передачи. Проблема появилась после замены сцепления, но вроде бы со сцеплением не связана. С трудом включается первая передача. Иногда нормально, но это редко. Рычаг как будто бы застревает и не находит паза. Если включать несколько раз, то начинает хорошо включаться. Если проедешь, остановишься и начнешь включать первую, снова с трудом. Если на ходу переключаешь на первую, то без проблем. Остальные передачи без проблем. Бывает, что весь день нет проблем с включением 1-й. Затем неделю проблема постоянно. Хотелось бы точно знать, в чем проблема, чтобы целенаправленно ее устранить, а не гадать, в чем дело. (Алексей)
Ответ: Самый простой способ отсечь все сомнения (не сцепление ли виновато?) —  это проверить, как включается передача заднего хода. Если без хруста, то со сцеплением все в порядке. Судя по году выпуска, очевидно, что привод управления коробкой передач сильно изношен. И еще: мастера, менявшие сцепление, явно размыкали привод управления сцеплением. Считаю, что в этой области и надо копать. Вообще, есть смысл обратиться по гарантии к тем людям, которые меняли сцепление. Вероятно, они нарушили вам регулировку привода переключения передач. Так что ваше повторное обращение не будет выглядеть, как история одной барышни, вопящей в автосервисе: «Вы мне вчера меняли лампу в фаре, а сегодня у меня колесо спустило — делайте по гарантии!».
Материалы по теме
 Здравствуйте, редакция «За рулем»! У меня есть пара вопросов про владение Рено:
В собственности автомобиль Рено Сандеро Степвей 2015 г.в. (новый кузов) 1.6 (16 кл., 102 л.с.), пробег 50 тысяч км. 
1. За три года владения автомобилем неприятно огорчила особенность пуска двигателя в минусовые температуры. Визит к дилеру и диагностика двигателя особых проблем не выявили. Почитав на форумах про затрудненный пуск (уже в минус 10°), а у меня бывает иногда и летом запуск не с первого раза, грешил на бензин, его фильтр, а также свечи. После смены свечей на иридиевые проблем с пуском поубавилось, однако полностью проблема не исчезла. Заметил еще то, что пуск двигателя стал хуже после установки сигнализации «Шерхан» у дилера, но дилер категорично ответил, что с сигнализацией все в порядке и это не из-за нее. Насколько мне известно, проблемы с запуском есть и у Рено Каптюр на холоде. Помогите, пожалуйста, решить мою проблему. Заранее спасибо! 
2. Интересует реальный расход топлива летом и зимой у Рено Каптюр 2.0, 4WD на МКП, и почему при практически одинаковых движках у Каптюра и Ниссана Кашкай у последнего расход по паспорту как минимум на литр меньше? (Александр)
Материалы по теме
 Ответ: В нашей редакции эксплуатируются несколько автомобилей с такими же двигателями, как у вас. Запуск великолепный, крутила бы аккумуляторная батарея.
Свечи мы используем обычные, оригинал Renault. Топливные фильтры ходят более 120 000 км. Если сомневаетесь, попробуйте заменить топливный фильтр. А вот сигнализаторщики напакостить могли. Ведь они обожают «рвать» сигнализацией самые ответственные цепи системы управления двигателем — цепи питания форсунок или катушек зажигания, а также цепь бензонасоса. Возможно, в одной из этих цепей электрический контакт плох и падение напряжения велико. Попробуйте подать плюсы напрямую к этим электрическим узлам и проверить пуск.
Паспортный расход — он на то и паспортный, что к реальной жизни отношения почти не имеет. Инструментальных замеров по Кашкаю мы не делали, но, вероятно, с одинаковыми силовыми агрегатами показатели будут близкими.
Материалы по теме
 Здравствуйте. По стечению обстоятельств есть необходимость поставить дизельный Рено Дастер на длительную (несколько месяцев) стоянку. Какие негативные последствия это может иметь для автомобиля? Не повредит ли бортовой электронике дизельного Дастера длительное отключение аккумуляторной батареи? Как можно смягчить негативные последствия длительной стоянки автомобиля? (Рустем)
Ответ: Первым делом хочу сказать, что длительное и недлительное отключение аккумуляторной батареи ничем не отличаются. Существуют автомобили, которые после отключения АКБ требуют реанимации чуть не в условиях дилерского центра. Но надежнейший Дастер не из их числа. Так что аккумулятор отключайте смело. Могут немного поржаветь тормозные диски, но наносить на них какие бы то ни было специальные составы для предотвращения ржавчины нельзя. Проследите, чтобы в стеклоомывателе не осталась вода, которая может замерзнуть. А больше ничего особенного делать с современным автомобилем и не нужно.
Материалы по теме
 Здравствуйте! Автомобиль — Renault Sandero Stepway (1-е поколение), 2014, 1.6 (84 л.с.), МКП, пробег — 55 000 км.
Вопрос о поведении авто: при движении по колее машина рыскает, а самое неприятное — при торможении руль сам выворачивается и влево, и вправо, в зависимости от глубины и угла наклона колеи. Происходит резковато, руль может повернуть на 15 мин. Под сброс газа также появляется легкий увод, усиливающийся при торможении. При разгоне под тягой по той же колее не особо реагирует, едет почти без рыскания. Причем на ровной дороге все идеально, едет строго прямо, тормозишь — никаких уводов. Тормоза исправны. Резина почти новая, Conti Premium Contact 5. На зимней GoodYear Ultragrip Ice Arctic такая же ситуация. 
Подскажите, пожалуйста, это какая то неисправность? Есть ли смысл проверить схождение? (Андрей)
Ответ: Колея — вещь опасная и непредсказуемая. Ее не любит любой автомобиль. Осмотрите передние колеса: если нет признаков прогрессирующего неравномерного износа шин, характерного для нарушенного схождения, то можно успокоиться. Как выглядит шина, ездящая с нарушением схождения? У такой шины стесана наружная или внутренняя кромка протектора. Вообще, к пробегу 55 000 км не вредно просто профилактически проверить все углы установки колес, включая и заднюю ось.
Материалы по теме
 У меня Рено Логан 2014 года выпуска (новый кузов) производства «Автофрамос». В прошлом году осенью оказался залит водой багажник, заднее сиденье и пол в задней части машины. Как оказалось при проверке в официальном сервисе, виноваты заглушки в багажнике, находящиеся ниже задних фонарей — они частично отошли с защелок. В этом году ситуация повторилась. Я опять обратился на сервис. Там пролили машину на мойке и убедились, что это опять виноваты заглушки. Я вынужден каждый раз до и после поездок проверять состояние этих заглушек в багажнике, что, согласитесь, неудобно. К тому же вещи в багажнике могут выдавливать заглушки со своих мест, а в дождь или на мокрой дороге это приводит к заливу багажника. Вопросы:
1. Насколько этот недостаток распространен? 
2. Что сделать, чтобы избавиться от него? 
(Петр)
Ответ: Подобный дефект встречается у автомобилей Renault Logan не очень часто, но случаи известны. Владельцы по-разному борются с проблемой. Кто приклеивает заглушки, кто крепит их металлическими планками и саморезами. В последнем случае надо обеспечить антикоррозионную обработку отверстий под саморезы. В любом случае с помощью герметика необходимо обеспечить не пропускающее влагу соединение заглушки с панелью кузова, иначе попадание воды неизбежно.
Добрый день! Когда в России появится новый Дастер? Заждались. И какую ценовую нишу он займет? (Алекс)
Ответ: Появление нового Renault Duster на нашем рынке планируется не ранее второго полугодия 2019 года. Ценовая ниша автомобиля останется приблизительно той же. Это по-прежнему будет кроссовер В-класса. А вот за общий уровень цен на автомобили к тому времени ручаться очень трудно. Все дорожает…
Материалы по теме
 Добрый день. В феврале сего года стал обладателем авто Renault Laguna 3-го поколения. Машина 2008 г.в., дилерская, двигатель бензиновый M4R 2.0 атмосферный, 141 л.с. (от Ниссана, ставится на Кашкай, Икс-Трейл). Подтвержденный пробег 135 000 км. На 120 000 заменил свечи (оригинал) и прокладки дросселя и впускного коллектора. С похолоданием заметил, что при пуске холодного двигателя он некоторое время троит, и чем холоднее, тем дольше (до 1 мин). Затем все выравнивается и двигатель работает ровно. Ошибок б/к авто при этом не выдает. Может, знаете, в чем причина? (Айдер)
Ответ: Описанное вами поведение двигателя говорит о некоторых проблемах. Для начала следует с помощью хотя бы простейшего диагностического сканера ELM 327 посмотреть, нет ли ошибок, зарегистрированных блоком управления двигателем. Возможно, какая-то из свечей уже работает нестабильно вследствие пробоя по изолятору. Стоит вывернуть и осмотреть свечи сразу после запуска и работы двигателя в течение нескольких секунд. «Барахлящая» должна выглядеть несколько иначе, чем остальные, быть мокрой от несгоревшего топлива. Так вы сможете определить проблемный цилиндр. Также не исключено, что начинаются проблемы с одной из катушек зажигания. Если дефект не обнаружен, советую проверить компрессию в цилиндрах, а также зазоры в приводе клапанов.
Материалы по теме
 Уважаемые эксперты, у меня автомобиль Renault Kaptur с АКП и 4WD, эксплуатируется в Петербурге по городским пробкам. В инструкции написано, что заменять масло в АКП и в редукторе заднего моста нет необходимости на протяжении всего срока эксплуатации. Честно говоря, верится в это слабо, да и интернет полон противоречащими друг другу советами про сроки замены и требуемые марки жидкостей. Подскажите, пожалуйста, когда стоит все же менять масла и какие марки жидкостей подойдут лучше всего?
Думаю, ответ будет полезен многочисленным владельцам АКП на платформе B0: Логан, Сандеро, Дастер. С уважением, Александр
Ответ: Проверки состояния жидкости в коробке передач автомобиля Nissan Almera (аналогичной вашей АКП), показали, что замена необходима не позже, чем через 60 000 км пробега. С заменой масла в заднем редукторе тоже советую не тянуть дольше вышеуказанного пробега. Но обратите внимание, что в трансмиссии есть еще передний угловой редуктор, и по опыту эксплуатации мы знаем, что масло в нем чернеет и содержит металлическую стружку при пробеге немногим более 30 000 км.
Для коробки передач следует применять ELF ATF RENAULTMATIC D3 SYN.
Для обоих редукторов пригодны ELF TRANSELF EP 80W90 или TRANSELF TYPE B 80W-90.
Материалы по теме
 Здравствуйте, уважаемая редакция журнала «За рулем»!
Как раз назрел вопрос про Рено. Я владею автомобилем Рено Логан 2006 г.в. с пробегом 180 000 км, «пустая» комплектация.
В салоне уже последние полгода стоит запах, одновременно похожий на запах картерных газов, масла, выхлопа. Запах появляется при включении вентилятора, не важно, с печкой или просто так, на обдув. Запах при стоянии в пробке становится нестерпимым, удушливым. При движении задним ходом усиливается. В подкапотном пространстве так не пахнет, как в салоне.
При этом был уже во многих мастерских, на двигателе течей масла нет, выхлопная система герметична, все разводят руками.
При переключении заслонки на режим рециркуляции из печки идет просто запах пыльного салона (да, машина уже немолода).
Если вы подскажете, куда копать, буду очень признателен.
С уважением, Быков Б.М.
Ответ: Очевидно, что запах проникает из моторного отсека. Причем, если его появление связано с включением вентилятора отопителя, то виноваты не различные неплотности моторного щита, ведь газы засасываются именно через воздухозаборник отопителя. Проверьте, не потерялась ли резиновая трубка, прилегающая к нижней поверхности капота, которая отделяет подкапотное пространство от «улицы». Без неё все запахи мотора будут в салоне. Далее следует проверить герметичность выпускной системы. Под подозрение попадает уплотнительное кольцо сферического шарнира. Оно редко выдерживает больше 120 000 км пробега. И, оно подпружинено. При движении автомобиля задним ходом двигатель наклоняется в другую сторону, возможно, стык еще больше раскрывается и количество попадающих в салон выхлопных газов растет.
Рено Меган 2 не заводится
 Что делать, если не заводится Renault Megane 2? Можно ответить кратко: необходимо обратиться в автосервис, но такой ответ вряд ли удовлетворит владельцев данного автомобиля. Попробуем разобраться в причинах неполадки, предоставив возможность читателю самостоятельно ответить на этот вопрос.
В скобках заметим, что причин может быть несколько, их устранение связано с различными по затратам действиями. К сожалению, в большинстве случаев затрат избежать не удается.
Как показала практика, указанные «симптомы» относятся к «традиционным» для данного автомобиля. Ниже мы несколько подробнее остановимся на каждом из них, обозначив пути решения проблемы.
Основная преграда для быстрого устранения неполадок – труднодоступность большинства узлов и агрегатов, которые необходимо проверить. Но тут уж ничего не поделаешь – таковы конструктивные особенности модели.
Стартер. В большинстве случаев отказ от работы этого агрегата связан с подгоранием клемм, что приводит к отсутствию контакта. Реже – причина именно в стартере, он по различным причинам вышел из строя. Проверить истинность обоих утверждений довольно просто – необходимо очистить клеммы и попробовать завести автомобиль.
В хорошем случае проблема устранена с минимальными потерями (говоря о «потерях», имеем ввиду труднодоступность – стартер и, соответственно, клеммы, расположены в неудобном месте – в задней нижней части двигателя). Если же проблема не решилась, то, скорее всего, необходима замена стартера.
Если перегорел предохранитель стартера (он расположен удобно – в подкапотном блоке), то, заменив его на новый, необходимо тщательно очистить клеммы. Ведь сгорание данного предохранителя свидетельствует о плохом контакте.
Датчик коленвала (разъем датчика). Если бортовой компьютер «не видит» оборотов двигателя, то он автоматически блокирует систему. Проблема здесь – в датчике коленвала, который не предоставляет необходимую информацию, без которой невозможна разблокировка. Возможно, датчик вышел из строя, но в большинстве случаев причина в разъеме этого датчика – достаточно почистить контакты, и все приходит в норму.
Тем, кто решится осуществить процедуру самостоятельно, следует обязательно учитывать: разъем крайне хрупкий, дилетант вполне способен ненароком повредить его, что создаст необходимость в приобретении новой аналогичной детали. Кроме того, доступ к датчику также весьма непрост.
Бензонасос. Его неисправность не позволяет топливной смеси поступать к форсункам. Возможно, отказ спровоцирован нарушением контакта, который находится в соответствующем разъеме. Неудобства все те же – труднодоступность (придется снимать заднее сиденье) и хрупкость.
Существует вероятность, что попытка отсоединить контакты приведет к их поломке (это особенно актуально для контактов, которые длительное время не подвергались профилактике) и, как следствие, придется решать вопрос с заменой бензонасоса.
Думается, изложенное дает некоторое представление о трудностях, связанных с ремонтом или профилактикой, когда «прозвенел тревожный звоночек» – не заводится Renault Megane 2.
Сразу отметим, что совет, данный в начале статьи, все-таки актуален: при малейших сомнительных капризах автомобиля нужно обратиться в автосервис. Способов диагностирования неполадок там несравненно больше (включая компьютерную диагностику), а опыт специалистов является дополнительной гарантией быстрого устранения проблемы.
Почему не заводится Renault Megane 2? Поиск неисправностей и путей их устранения
Рено Меган 2 не заводится по одной из причин, которые будут перечислены ниже. Они действительно разные, зависят от обстоятельств хранения и эксплуатации. Избежать затрат, скорее всего, не удастся, но они будут гораздо меньшими, чем при диагностике на СТО.
Ваш «красавчик» Renault Megane может не заводиться по таким причинам:
Стартер либо предохранитель просто-напросто вышли из строя.
Произошло возгорание клемм, поэтому отсутствует контакт.
Датчик коленвала пришёл в негодность.
Неисправен разъём этого датчика.
Бензонасос работает некорректно, поскольку на него перестало поступать питание.
Обычно именно эти проблемы являются визитной карточкой данной марки авто. Ниже будет подробно рассмотрен каждый из перечисленных «симптомов». Также мы расскажем о наиболее эффективных способах решения возникших неисправностей.
Основной преградой в процессе ремонта будет вовсе не отсутствие знаний о том или ином механизме, ведь статья восполнит недостающие пробелы. Дело в том, что большинство агрегатов и механизмов являются труднодоступными, а проверить их обязательно нужно. Что поделаешь – таковы особенности Рено Меган 2.
Запомните раз и навсегда – именно стартер является «головной болью» данного автомобиля. Он может выйти из строя из-за подгорания клемм и потере контакта. Не верите? А вы попробуйте почистить клеммы, а затем ещё раз завести транспортное средство. Если вам повезёт, неисправность будет ликвидирована с минимальным количеством потерь. В данном случае под «потерями» мы подразумеваем труднодоступность. В автомобилях Renault Megane II стартер и его клеммы всегда находятся в очень неудобном месте – нижней, да ещё и задней части мотора. Если после чистки двигатель по-прежнему не заводится, может потребоваться полная замена стартера.
При перегорании предохранителя стартера вы просто меняете его на новый. Кстати, доступ к нему гораздо удобнее – прямо в подкапотном блоке. После замены не забудьте произвести тщательную чистку клемм. Сгорание предохранителя говорит о том, что контакт действительно был неважным.
Следующая достаточно распространённая неисправность – датчик коленвала (разъём). Когда бортовой компьютер перестаёт «видеть» обороты, система блокируется. Проблема заключается в датчике, больше не передающем всю информацию. А без неё разблокировка практически невыполнима. Зачастую выходит из строя не сам датчик, а его разъём. Так что если вы просто почистите контакты, а уже потом попробуете запустить двигатель, скорее всего, всё придёт в норму.
При самостоятельном выполнении процедуры учитывайте следующий нюанс. Сам по себе разъем очень нежный и хрупкий. Если вы никогда не имели дело с подобными механизмами, будьте крайне аккуратны. В противном случае, вы повредите его, и придётся покупать новые детали. Доступ к самому датчику тоже непрост.
Что касается бензонасоса, если он приходит в негодность, топливная смесь перестаёт поступать к форсункам. Чаще всего это происходит из-за нарушения контактов в разъёме. Неудобства остаются всё теми же – хрупкость и труднодоступность. Чтобы добраться до бензонасоса, приходится даже снимать заднее сидение!
Если почитать Renault Megane 2 отзывы в Интернете, становится очевидным, что проблемы часто возникают после простоя. Даже если авто постояло на солнышке каких-то 2-3 дня, уже завтра оно может не завестись. При этом стартер может крутиться, но транспортное средство всё равно не заведётся. В редких случаях начинает грешить дроссельная заслонка. Только она не засоряется – могут просто слететь необходимые настройки.
Теперь вы понимаете, что если Рено перестала заводиться, «тревожный звоночек» имеет вполне закономерные причины. С одной стороны, вы сэкономите приличную сумму, если будете производить ремонт в гараже. С другой, процесс может затянуться на продолжительное время из-за труднодоступности отдельных комплектующих. Поэтому если свободного времени у вас не так много, решение проблемы, по которой Рено Меган 2 не заводится, лучше доверить автослесарям. В конце концов, у них намного больше методов диагностики, да и внушительный опыт позволяет гарантировать успешное устранение проблемы.
Renault Megane 1,6 16 кл. › Logbook › Меган 2. Не заводится:(
Печальная хрень приключилась, меган перестал заводится. Расскажу не большую предисторию. Ранее в БЖ описывал проблему цикотания движка при работе. Грешили на гидрокомпенсаторы. Движок разобрали, снимали распредвалы, все проверили гидрики целые. Заодно решил и ГРМ поменять. Движок собрали завели вроде все нормально, неделю покатался. В процессе езды стал замечать, что на горячую немного потупливала. В один прекрасный день заезжал к город, опять заметил что не многотупит движок, придавил чуток педаль газа.
Почувствовал сильный рывок после чего вылетел чек инжекции, коробка ушла в аварийный режим. и заглохла. На светофоре завестись смог, но проехал немного опять теже ошибки, но до дому доехать все таки смог.
После машина не хотела заводится. приехал товарищ, покапался в электронном блоке дроссельной заслонки и завелась. покатался вечер, без проблем, заводилась с полпинка. Утром ехать на работу и все ппц опять таже хрень. Перед этим сдох усилитель руля, есть какая нибудь взаимосвязь? До официалов 120км. Варианта тащить на эвакуатаре не было, с капустой напряг был. Мастеров Майкопе толковых по рено я так понял тоже нет. Начали гуглить.
1. Датчик положения коленвала — разобрали почистили, искра была.
2. Заменил свечи
Помогите ребят кто сталкивался с таким. Руки опускаются, хоть на утиль сдавай
Рено Меган 2 не заводится
Постоялец
Группа: Активный пользователь 
Сообщений: 301 
Регистрация: 20.11.2008 
Из: Курчатов 
Пользователь №: 9801
Народ помогите в чём могут быть проблемы .
Ещё такой фактор — вечером было сыро — лужи, потом сильно подморозило до -7. 
и такой вопрос мучает про предохранитель -пуск, стоп — какие признаки его перегорания. 
Народ помогите — завтро просто машина нужна очень очень вопрос жизни и смерти
Извиняюсь сразу поиском не искал, какой то мандраж не хороший что даже искать не охото (((
Сообщение отредактировал XMbIRENOK — 23.3.2009, 4:52
Рено Меган 2 не заводится
2160 + работа 150 + эвакуатор 250. Но меня грызут сомнения что это топливный насос. Подскажите как подиагностировать эту неисправность своими руками и убедится в чем неисправность. Аккумулятор поменял месяц назад.
2160 + работа 150 + эвакуатор 250. Но меня грызут сомнения что это топливный насос. Подскажите как подиагностировать эту неисправность своими руками и убедится в чем неисправность. Аккумулятор поменял месяц назад.
К моему стыду я на звук топливного насоса никогда не обращал внимания. Это первая такая проблема за все время. Поэтому не знаю какой он должен быть. Вовремя когда крутит стартер я положил руку на пластиковую крышку накрывающую насос — ни звука ни вибрации не почувствовал.
Датчик ВМТ — это он находится на самом топливный насос?
К моему стыду я на звук топливного насоса никогда не обращал внимания. Это первая такая проблема за все время. Поэтому не знаю какой он должен быть. Вовремя когда крутит стартер я положил руку на пластиковую крышку накрывающую насос — ни звука ни вибрации не почувствовал.
Датчик ВМТ — это он находится на самом топливный насос?
2160 + работа 150 + эвакуатор 250. Но меня грызут сомнения что это топливный насос. Подскажите как подиагностировать эту неисправность своими руками и убедится в чем неисправность. Аккумулятор поменял месяц назад.
Странный ценник за бензонасос. Позвони, может кому-то из форумских мастеров?
Неоригинал стоит 230 грн, китайский аналог от ваз инжекторной.
Подходит. Я на нем все лето проездил. Замечаний нет.
Только врятли это бензонасос. Нужна диагностика сперва. Думается мне, что дело в датчике коленвала.
Неоригинал стоит 230 грн, китайский аналог от ваз инжекторной.
Подходит. Я на нем все лето проездил. Замечаний нет.
Только врятли это бензонасос. Нужна диагностика сперва. Думается мне, что дело в датчике коленвала.
У меня именно насос был с такими симптомами.
Писатель
2160 + работа 150 + эвакуатор 250. Но меня грызут сомнения что это топливный насос. Подскажите как подиагностировать эту неисправность своими руками и убедится в чем неисправность. Аккумулятор поменял месяц назад.
2160 + работа 150 + эвакуатор 250. Но меня грызут сомнения что это топливный насос. Подскажите как подиагностировать эту неисправность своими руками и убедится в чем неисправность. Аккумулятор поменял месяц назад.
А скоко то побег в машинке?
Доброе утро!
Всем огромное спасибо кто отозвался на призыв о помощи.
1. Машину я отремонтировал.
2. Слава богу это, то был не топливный насос. Сначала я проверил насос — он оказался рабочим. Работает он тихо не гудит и никакой вибрации. Не знал как проверить, питание подается а вот качает ли сам движок не знаю. Открыл пластиковую крышку закрывающая нанос (жена за рулем включила зажигание) и положил руку на сам насос. Зажигание слушаю. Насос не гудит и никакой вибрации но шум что бензин побежал по топливному шлангу был чёткий. Сделал что насос работает.
3. Причина поломки была в датчике ВМТ. Но он в моем мегане почему стоит на коробка. Я к нему добраться не смог. Буксировал машину на АРМУ. АРМА сказала что досле диагностики комп выдал ошибку неисправен датчик ВМТ, требуется замена.
4. Заменили датчик ВМТ + проводку к нему (сказали что с таким разъёмом не выпускают). Цена ВМТ 367 грн. проводка 355 грн. + работы + мойка + диагностика = итого 1113 грн.
Послесловие:
Я доволен что не развели на насос. Отдельное спасибо менеджеру сервиса Александру Руденко, звонил в субботу, записали на ремонт аж во вторник. Пригнал машину в воскресенье и в этот же день Александр запустил машину в роботу. Вечером забрал.
СОВЕТ ВСЕМ. 
Кому в жизни выпадет случай выбирать: использовать для эвакуации машины эвакуатор или торс советую не економить и выбрать эвакуатор . Я попросил кума меня дотащить о АРМЫ но это был ещё тот экстрим. Тормозов пратически не было пришлось тормозить ручником, руль постоянно блокировался, трос два раза провали (мелочи), один раз я чуть не уебал его в зад (не мелочи).
«
 Отличная статья 0
Двигатель F4R Рено Дастер 2.0 характеристики

 Управляющий работой фазорегулятора электромагнитный клапан может являться причиной неравномерной работы двигателя на холостом ходу и негативно влиять на динамику авто и расход топлива. Сегодня мы рассмотрим, почему это происходит, и расскажем об устранении неисправностей, возникающих из-за нарушения работоспособности клапана фазовращателя на автомобиле Рено Меган 2.
Основные причины
Если машина утром не завелась, то это может быть вызвано следующими причинами. Чаще всего имеются проблемы со стартером или предохранителями. Также нередко проблемы могут заключаться в АКБ или проводке. В автомобиле в процессе запуска участвует и датчик положения коленчатого вала – если он выйдет из строя, то «Рено-Меган 2» не заведется. Возможно, существуют проблемы в системе питания двигателя. Неисправен бензонасос или отсутствует питание в его цепи.
Не стоит сбрасывать со счетов и банальную невнимательность. Водитель мог забыть о том, что топлива в баке недостаточно. Стоит почаще обращать внимание на датчик уровня топлива на панели приборов. Если загорается индикатор, то топлива в баке осталось мало – этого объема может хватить на 50 километров. Загорание лампы говорит о том, что нужно заправить машину.
Также, если «Рено-Меган 2» не заводится, следует убедиться, что не горит лампочка «Проверьте двигатель». Если лампа не горит, то причина точно не в двигателе. Это поможет сузить круг возможных причин при поиске неисправностей. Давайте рассмотрим каждую из них подробнее, чтобы понимать, как ее устранить. Эта информация может существенно помочь новичкам-автолюбителям и тем владельцам, которые не знают эту машину.
Кузов и коррозия
Нет коррозии.
 Если нет видимых очагов коррозии, это не означает ее полное отсутствие. Почти всегда ржавчину можно найти под пластиковыми накладками или внутри колесных арок, в местах соединения крыла, кузова и порогов. Тем не менее, основные силовые элементы кузова Логан хорошо сопротивляются коррозии. Дырки в полу просто так не появятся. Единственное спорное место – область, сопрягаемая с задними пружинами.
Массивная конструкция.
Современные автомобили под пластиковыми бамперами, как правило, прячут пенопласт и легко деформируемые конструкции (в основном, из пластика). В Логан же бампер лежит на невероятно массивной поперечине. На парковке бояться нечего, в крайнем случае, автомобиль даже можно использовать как таран.
Тормозные трубки и магистрали.
Самое опасное место в старых автомобилях – тормозные трубки. Автопроизводители зачастую не предусматривают замену магистралей частями — только целиком. Поэтому эта работа очень сложная и ответственная, и многие механики не могут с ней справиться или просто не хотят. Логану 11 лет и 436 613 км, а тормозные трубки как новые.
Аккумулятор
Это самая банальная из неисправностей. Диагностировать ее просто – мотор не запускается, но стартер включается. Нередко батарея может быть заряжена, может даже включаться стартер. Но емкости аккумулятора может не хватать на генерацию искры, которая должна поджечь топливную смесь в цилиндрах двигателя. АКБ необходимо зарядить или же можно воспользоваться бустером. Если причина заключается в этом, то двигатель запустится.
Кроме уровня заряда, могут быть окислены клеммы на аккумуляторе. Окислы могут быть тонкими и практически незаметными человеческому глазу. Но их вполне достаточно, чтобы создать вполне реальное сопротивление, которое снижает пусковые токи батареи. Клеммы на АКБ нужно хорошо зачистить от окислов. Это касается не только самих контактов на батарее – также зачистке подлежит и то, что к этим контактам подключается. Иногда данная операция позволяет решить проблемы с запуском двигателя.
Расшифровка сообщений БК Renault с французского
INSERER LA CARTE — вставьте ключ-карту в считывающее устройство.
NIVEAU HUILE CORRECT — уровень мас­ла в норме.
ECLAIRAGE AUTO DES FEUXOFF— авто­матическое включение световых приборов выключено.
ESP/ASR DESACTIVE — отключение си­стемы стабилизации и противобуксовочной системы.
CAPTEURS PNEUS ABSENT — датчик да­вления воздуха в шинах отсутствует или не­исправен.
PRESSION PNEUS A REAJUSTER — при­ведите в норму давление воздуха в шинах.
FILTRE GAZOLE A PURGER — проверьте состояние фильтра дизельного двигателя.
BOITE VITESSES A CONTROLER — про­верьтекоробку передач.
CARTE NON DETECTEE — ключ-карта не распознан.
PILE CARTE A CHANGER — замените ба­тарейку в ключе-карте.
PANNE DE L INJETION — неисправна си­стема впрыска.
CREVAISON CHANGER ROUE — прокол колеса, замените колесо.
SURCHAUFFE DU MOTEUR — перегрев двигателя.
PANNE DE LA DIRECTION — неисправ­ность рулевого управления.
DEFAILLANCE ELECTRONIQUE — неис­правность электронных систем автомобиля.
Электрическая система двигателя
Если стартер крутит, а «Рено-Меган 2» не заводится, то стоит поискать причину в электрических соединениях. Именно проблемы с электричеством являются особенно распространенными неисправностями такого рода.
Возможно, поврежден один или несколько проводов. Также бывает, что окислились какие-либо контакты. За запуск двигателя отвечает разъем ЭБУ, проводка к форсункам, проводка топливного насоса, датчики. Стоит проверить разъем датчика положения коленчатого вала. Он непосредственно участвует в запуске двигателя. По данным из этого датчика работает система зажигания. Контакты могут быть засорены грязью, маслом, другими элементами. Все провода и разъемы следует пошевелить. Если причина заключалась в контактах, то двигатель обязан запуститься.
Рено Сценик
Для Рено Сценик код разблокировки можно узнать у дилера с помощью программы-генератора по pre-code на задней части магнитолы. В случае прерывания подачи питания, для того чтобы разблокировать магнитолу на Рено Сценик, необходимо выполнить следующие действия:
Нажимаем кнопку «POWER», включаем магнитолу. На экране высветится надпись «CODE» и следом «0000».
Несколько раз нажимаем кнопку «1» на панели до появления значения первой цифры числа кода.
Нажимаем кнопку «2», нажатие продолжаем до появления необходимого значения второго знака кода.
Такие же действия повторяем для цифр «3» и «4».
После того как цифры кода высветились на экране, необходимо их сохранить в памяти автомагнитолы, для этого следует нажать и удерживать кнопку 6» на панели до появления звукового сигнала.
Стартер не крутит
Если на поворот ключа или на нажатие кнопки запуска двигателя никакой реакции нет, то ситуация хуже, но все равно не очень страшная. Но владельцы данного авто должны знать, что в этих моделях стартер является головной болью. Он расположен в нижней части двигателя, сзади. В него легко попадает вода и грязь с дороги.
Если не крутит стартер, то первое, что стоит проверить, это АКБ и его клеммы. Далее проверяют провода, идущие на стартер. Это один толстый от плюсовой клеммы аккумулятора и тонкий от колодки замка зажигания. Если провода в порядке, тогда проверяют состояние контакта «массы» двигателя. Этот контакт установлен в неблагоприятном месте и нередко засоряется. Необходимо очистить его.
Также, если не заводится стартер на «Рено-Меган 2», проверяют замок зажигания. Нередко причина заключается в нем. Контакты в контактной группе могут подгорать, окисляться, перегорать полностью. Из замка зажигания к стартеру идет один тонкий провод – при повороте ключа на нем появляется +12 В. Это напряжение на маленьком контакте активирует втягивающую и удерживающую обмотку втягивающего реле стартера. Если контакт нарушен, то напряжение на проводе не появится, и стартер не сможет запустить двигатель.
Если «Рено-Меган 2» не заводится с кнопки, то, возможно, причина скрыта в проводке от АКБ до стартера. Принцип работы кнопки аналогичен – при замыкании на тонком проводе к стартеру появляется напряжение, активирующее обмотки втягивающего реле. Если стартер не включается, то это не обязательно говорит о выходе его из строя. Чаще всего причина заключается в банальном отсутствии контакта.
Технические характеристики Renault Megane поколения I рест.
седан
 Городской авто
ширина 1 698мм
длина 4 436мм
высота 1 420мм
клиренс ???
мест 5
Двигатель
Топливо
Привод
Расход
До сотни
Макс. скорость
1.9 D MT (64 л.с.)
ДТ
Передний
4,8 / 8,4
18,7 с
161 км/ч
1.4 MT (75 л.с.)
АИ-95
Передний
5,2 / 9
14 с
173 км/ч
1.9 dTi MT (80 л.с.)
ДТ
Передний
4,5 / 7,2
13,8 с
170 км/ч
1.4 MT (95 л.с.)
АИ-95
Передний
5,5 / 9,5
11,8 с
184 км/ч
1.9 dTi MT (98 л.с.)
ДТ
Передний
4,4 / 6,8
12,3 с
186 км/ч
1.9 dCi MT (102 л.с.)
ДТ
Передний
4,4 / 6,8
11,5 с
189 км/ч
1.6 MT (107 л.с.)
АИ-95
Передний
5,7 / 9,4
9,8 с
195 км/ч
1.6 AT (107 л.с.)
АИ-95
Передний
12,4 с
191 км/ч
2.0 MT (109 л.с.)
АИ-95
Передний
6,2 / 10,5
9,7 с
197 км/ч
2.0 AT (109 л.с.)
АИ-95
Передний
10,9 с
191 км/ч
1.8 MT (116 л.с.)
АИ-95
Передний
6,2 / 10,2
9,5 с
197 км/ч
универсал
 Городской авто
ширина 1 698мм
длина 4 440мм
высота 1 420мм
клиренс ???
мест 5
Двигатель
Топливо
Привод
Расход
До сотни
Макс. скорость
1.9 D MT (64 л.с.)
ДТ
Передний
5,3 / 9
18,1 с
156 км/ч
1.4 MT (75 л.с.)
АИ-95
Передний
5,8 / 9,4
14,3 с
168 км/ч
1.9 dTi MT (80 л.с.)
ДТ
Передний
4,6 / 7,3
14,5 с
168 км/ч
1.6 MT (90 л.с.)
АИ-95
Передний
11,5 с
188 км/ч
1.4 MT (95 л.с.)
АИ-95
Передний
5,8 / 9,8
12 с
182 км/ч
1.9 dTi MT (98 л.с.)
ДТ
Передний
4,4 / 6,8
12,3 с
183 км/ч
1.9 dCi MT (102 л.с.)
ДТ
Передний
4,4 / 7,2
12 с
185 км/ч
1.6 MT (107 л.с.)
АИ-95
Передний
5,9 / 9,6
10,3 с
193 км/ч
1.6 AT (107 л.с.)
АИ-95
Передний
185 км/ч
1.8 MT (116 л.с.)
АИ-95
Передний
6,2 / 10,2
9,5 с
197 км/ч
купе
 Городской авто
ширина 1 698мм
длина 4 164мм
высота 1 420мм
клиренс ???
мест 5
Двигатель
Топливо
Привод
Расход
До сотни
Макс. скорость
1.4 MT (95 л.с.)
АИ-95
Передний
5,1 / 9,1
11,4 с
187 км/ч
1.9 dTi AT (98 л.с.)
ДТ
Передний
4,7 / 8,6
11,8 с
187 км/ч
1.9 dCi MT (102 л.с.)
ДТ
Передний
4,4 / 6,8
11,1 с
189 км/ч
1.6 MT (107 л.с.)
АИ-95
Передний
5,6 / 9,3
9,6 с
198 км/ч
1.6 AT (107 л.с.)
АИ-95
Передний
11,9 с
191 км/ч
2.0 MT (138 л.с.)
АИ-95
Передний
8,6 с
208 км/ч
2.0 IDE MT (140 л.с.)
ДТ
Передний
6,1 / 10,2
8,6 с
213 км/ч
2.0 MT (150 л.с.)
АИ-95
Передний
7,2 / 12,4
8,6 с
215 км/ч
кабриолет
 Городской авто
ширина 1 698мм
длина 4 082мм
высота 1 368мм
клиренс ???
мест 4
Двигатель
Топливо
Привод
Расход
До сотни
Макс. скорость
1.4 MT (95 л.с.)
АИ-95
Передний
5,2 / 9,2
11,9 с
190 км/ч
1.6 MT (107 л.с.)
АИ-95
Передний
5,7 / 9,8
10,1 с
200 км/ч
1.6 AT (107 л.с.)
АИ-95
Передний
12,5 с
191 км/ч
2.0 MT (138 л.с.)
АИ-95
Передний
8,6 с
208 км/ч
2.0 IDE MT (140 л.с.)
ДТ
Передний
6,1 / 10,2
9 с
210 км/ч
2.0 MT (150 л.с.)
АИ-95
Передний
7,2 / 12,4
8,6 с
215 км/ч
Ищите отзывы о Renault Megane? Посмотреть отзывы о Renault Megane
Втягивающее реле
При повороте ключа в замке зажигания или при нажатии на кнопку запускается втягивающее реле. Оно выдвигает бендикс стартера, но также и замыкает силовые контакты. На втягивающее реле приходит силовой плюс от клеммы АКБ. Минус берется с корпуса двигателя. Далее при срабатывании втягивающего реле замыкаются контакты плюса АКБ с проводом, питающим электромотор стартера.
Здесь также рекомендуется тщательно проверить все точки подключения и сами провода. Нередко стартер не заводит двигатель именно из-за этого. Толстые провода только визуально могут казаться исправными. Внутри они состоят из большого количества тонких жил – в процессе эксплуатации эти жилы рвутся, ломаются. В итоге внутри провода контакт может обеспечиваться меньшим количеством жил. А если учесть, что пусковые токи для стартера достаточно высокие, то в таком проводе сила тока падает.
Также следует проверить клемму силового плюса. Место, где клемма соединяется с проводом, может быть окислено. Окислы – это сопротивление. В качестве контактов на втягивающем реле используются медные болты. Они также подвержены активному окислению. Если стартер не работает, то не мешает проверить и их.
Если втягивающее реле исправно, то после поворота ключа будет слышен характерный щелчок. Это говорит о том, что как минимум исправны щетки стартера. «Минус» втягивающее реле берет именно от отрицательных щеток электромотора стартера.
Что удивило
1.Стойкие несущие части.
Логан славится коррозией кузова, которой не удалось избежать и нашему автомобилю. Тем не менее, главные силовые элементы, такие как подрамник, балки и пол сопротивлялись коррозии невероятно хорошо.
2. Люфт в опорах двигателя.
Причина подергивания при добавлении или при сбросе газа вполне очевидна и демонтаж подтвердил это – трещины в сайлентблоках опор двигателя. Все три опоры были разорваны. Даже удивительно, что оригинальные резиновые детали продержались так долго.
3. Трудности с включением передач.
В коробке передач не оказалось опилок, изношенных шестерен или дефектных подшипников. Сложности с переключением возникали из-за «потрепанных» латунных синхронизаторов.
4. Клапана живы!
 Двигатель «троил» из-за клапанов. В частности выпускные клапана имели слишком большой люфт. Удивительно, но седла даже «не подгорели».
5. Цилиндры.
Замеры показали очень маленький износ цилиндров – до двух сотых миллиметра. Но их поверхность уже была отполирована, что не позволяло сохранять достаточно толстый слой масла. Вдобавок были изношены поршневые кольца. Все это и привело к снижению производительности.
6. Врожденная слабость второго цилиндра.
Во втором цилиндре наблюдалось снижение компрессии. При сборке двигателя на конвейере поршневой палец был установлен с перекосом.
Как проверить втягивающее?
Если после щелчка больше ничего не происходит, то нужно проверить данное реле. Это можно сделать, замкнув силовой плюс и маленький контакт. Если реле щелкнуло и мотор стартера начал вращаться, то причина в замке зажигания. Если не начал, то в контактах и втягивающем. Внутри элемента имеются контактные пластины, которые со временем могут подгорать и терять контакт.
Проверить электромотор стартера можно следующим образом – отверткой замыкают два болта на втягивающем реле. Электромотор должен крутиться. Исправный стартер не должен нагреваться. Это же касается и втягивающего реле.
Ходовая
Передние рычаги.
Нижние треугольные рычаги массивные, но имеют небольшие сайлент-блоки. Этим рычагам 155 413 км. Предыдущие отходили 281 200 км.
 Прочный подрамник.
Стальной подрамник, как правило, защищен тонким слоем черного лака и относится к местам, наиболее уязвимым от коррозии. При этом он является одним из самых важных элементов автомобиля – соединяет колеса и силовой агрегат с кузовом. После трех лет он нередко начинает ржаветь, а после 10 лет порой требует замены.
В одиннадцатилетнем Логане подрамник имеет лишь незначительные следы коррозии. Он крепится жестко болтами без каких-либо сайлентблоков. Тем не менее, вопреки ожиданиям, автомобиль обладает достойной плавностью хода. Отсутствие сайлентблоков – еще один плюс. Со временем они устают и становятся источником неприятного шума и вибраций.
Датчик положения коленчатого вала
Если машина «Рено-Меган 2» не заводится, а стартер исправно крутит двигатель, то следует проверить датчик коленчатого вала. Дело в том, что когда ЭБУ перестает получать данные от этого датчика, запуск блокируется. Без информации от него разблокировать систему никак нельзя. Чаще всего на этом автомобиле выходит из строя не сам датчик, а разъем. Для устранения данной проблемы рекомендуется прочистить контакты в клемме. И наверняка все получится.
Но нужно учитывать определенные нюансы. Разъем очень хрупкий и нежный. Если опыта работы с подобными элементами нет, то лучше действовать максимально аккуратно. Да и доступ к элементу тоже непростой.
Подводим итоги
Рассмотренные силовые агрегаты 8 или 16 клапанов традиционно для французского производителя всех моделей, в том числе и Рено Логан обладают неприхотливостью в эксплуатации и износостойкостью. В плане динамических характеристик эти моторы не являются «спортивными», но и не позволят владельцу отставать от интенсивного траффика на дороге. Благодаря своим сбалансированным характеристикам двигатели 8 или 16 клапанов заслуженно обзавелись доверием со стороны многих любителей автомобилей Renault Logan.
Их отзывы весьма и весьма положительные. Имели место случаи, когда моторы выходили из строя при пробегах в 100 тыс. км в связи с дефектами вкладышей коленвала, но эти прецеденты не характеризовались массовостью.
Бюджетные модели автомобилей Renault Логан 1. 4 и Логан 1. 6 за почти десятилетнюю историю присутствия на российских дорогах сумели завоевать признание многих тысяч автолюбителей.
Концепция французского производителя, решившего в далеком 1998 году создать недорогой и практичный легковой автомобиль, предназначенный для развивающихся рынков, в России получила самое триумфальное продолжение и неожиданное развитие. Если в 2005 году все начиналось на небольшой площадке предприятия «Автофрамос» в Москве с «отверточной» сборки нескольких тысяч машин в месяц, то сегодня уже Волжский автомобильный завод выстраивает свои годовые планы, опираясь на целую «логановскую» модельную россыпь: Рено Логан, Рено Сандеро, Лада Ларгус. Продажи этих трех моделей в стране в 2014 года превысили 160 тысяч штук.
В немалой степени такую популярность этим моделям Рено обеспечило использование на них в качестве силовых агрегатов проверенных и хорошо зарекомендовавших себя на других машинах концерна 8V одновальных двигателей внутреннего сгорания (ДВС) серии K7J 1. 4 л и K7M 1. 6 л.
Флагманом же линейки для Рено Логан принято считать 16V четырехцилиндровый агрегат жидкостного охлаждения с индексом K4M, производство которого, помимо родительского предприятия Renault Espana, освоено также на производственных площадках АвтоВАЗ. Этим 16-капанным мотором с достойными техническими характеристиками до сих пор оснащаются и другие модели Рено (Sandero, Duster, Kangoo, Megane, Fluence), а также Лада Ларгус и Nissan Almera G11.
Бензонасос
Частая причина, когда не – это бензонасос. Если он выходит из строя, то бензин перестает поступать к топливной рампе и форсункам. Обычно насос не ломается, а теряется контакт в его разъеме. Проблема здесь характерная для всей модели в целом – это хрупкость разъема. Доступ к нему трудный, но очистить контакт нужно. Чтобы получить доступ к топливному насосу, нужно снять заднее кресло. Насос здесь электрический, погружного типа. И размещается он непосредственно в топливном баке. Благо для доступа к нему предусмотрен специальный лючок. Открутив пару винтов, можно обеспечить доступ к элементу. После этого достаем механизм в сборе с поплавком и стаканом. А далее проверяем состояние контактов и проводов, что идут к нему. Здесь мы можем визуально определить все повреждения. Кстати, если насос не гудит при включении зажигания, значит, на него не поступает напряжение вовсе.
Часто не после простоев. Даже если автомобиль стоял два-три дня на ярком солнце, на следующий день он может и не завестись. Стартер будет крутиться, а машина не заведется. Это все касается бензонасоса. Также насос может не выдавать нужного давления, а без определенного давления в топливной рампе мотор тоже не работает (либо машина двигается рывками).
Коробка передач
Минимум опилок, подшипники без люфта.
Каждая коробка имеет магнит, который служит для сбора металлических опилок. В нашем случае он скрыт в недрах, поэтому не может быть очищен при замене масла. То количество опилок, которое было обнаружено — очень маленькое для такого большого пробега.
 За все время эксплуатации масло в коробке менялось всего два раза. Тем не менее, внутри нет никаких следов коррозии в результате воздействия конденсата, а подшипники плотно сидят в своих посадочных местах.
Износ синхронизаторов.
Во время движения возникали сложности с включением 4- и 5-ой передач. Дефектовка показала износ латунных синхронизаторов. Уставшие синхронизаторы – единственный недостаток коробки передач, которая, в общем-то, имеет не самую лучшую репутацию. Всем владельцам Логанов Мы рекомендуем менять трансмиссионное масло в коробке каждые 100 000 км.
Сцепление.
 Сцепление на момент разбора пробежало 146 613 км. Диск уже порядком износился – накладки стерлись до заклепок. Тем не менее, сцепление не пищало и не пробуксовывало.
Дизельный двигатель
Если стартер работает неравномерно, рывками, двигатель не подает признаков жизни, то следует проверить ремень ГРМ. Возможно, он порван. Если стартер нормально крутит, из трубы идет дым, но мотор не запускается, то это говорит о том, что как минимум топливо в цилиндрах есть. А значит, это точно не ТНВД. Так, нужно проверять фильтр (он может быть забит грязью), топливную магистраль, качество горючего и уровень парафина, что содержится в нем. Эти признаки могут быть сигналом к необходимости ремонта форсунок.
Ситуация, когда стартер крутит, но появляется белый дым и дизельный «Рено-Меган 2» не заводится, смесь не воспламеняется в цилиндрах или воспламеняется лишь частично. При этом топливная система вполне исправна. Возможно, неисправны свечи накала. Мог перескочить ремень ТНВД. А самый плохой диагноз – низкая компрессия.
Обслуживание
При условии правильной эксплуатации мотор потребует вскрытия не чаще чем раз в 100 тысяч километров. Однако если автовладелец будет пренебрегать требованиями по замене масла Рено, подобное может привести к серьезным поломкам уже буквально спустя 50 тысяч километров пробега.
Наличие у рядного двигателя объемом в 1,6 литра двух распределительных валов улучшает характеристики мотора, устраняя одновременно вибрации и делая его работу максимально плавной.
Сам двигатель Рено Логан отличается минимальной шумностью и обеспечивает отличный комфорт во время движения с различными скоростями.
Отметим также использование распределительного впрыска топлива, что позволяет улучшить экологические показатели и снижает расход топлива. Этот силовой агрегат, несмотря на широкое использование различных автоматизированных агрегатов и современной системы впрыска, способен работать на 92 бензине, что позволяет сократить расходы у автовладельца.
Рено Дастер двигатель является фактически модернизированной версией четырехцилиндрового мотора, который с успехом выпускался в течение 10 лет. Использование такой надежной и проверенной годами конструкции силового агрегата позволило обеспечить максимально надежную работу мотора.
 При условии соблюдения сервисного интервала двигатель Рено Дастер имеет ресурс порядка 400 тысяч километров. Аналогичную конструкцию имеет двигатель k7J, устанавливаемый на Рено Логан и Сандеро. Эти моторы имеют взаимозаменяемые части и отличаются простотой в ремонте.
В сравнении со своим предшественником двигатель Рено Дастер получил модернизированную систему выпуска и полностью автоматическое управление работой силового агрегата. Путем перенастройки блока управления можно изменять параметры мощности и тяги двигателя F3R, поэтому он с одинаковым успехом устанавливается как на компактные легковушки, так и на кроссовер Рено Дастер.
Перенастройка блока управления позволяет на Дастере существенно увеличить крутящий момент, что положительно сказывается на показателях проходимости автомобиля и его управляемости на проселочной дороге.
Двигатель F3R имеет простую конструкцию, которая существенно упрощает его последующий ремонт, который можно выполнить в любом СТО. Необходимость капитального ремонта двигателя F3R возникает при пробегах более трехсот тысяч километров.
Производитель рекомендует регулярно производить замену ремня ГРМ, что требуется делать каждые 50 тысяч километров.
Масло Рено Логан рекомендуется менять каждые 10 тысяч километров пробега. Рекомендуется использовать оригинальное полусинтетическое масло и проводить все сервисные мероприятия точно в срок.
Блок цилиндров F4R отлит из чугуна, однако за счет использования алюминия для ГБЦ и компактных габаритов этот силовой агрегат имеет легкий вес, что положительно сказывается на управляемости автомобиля.
В зависимости от модификации автомобиля, на который установлен двигатель Рено Дастер, его показатель расхода топлива может колебаться от 7 до 10 литров топлива на 100 километров пробега. При установке на автомобиль автоматической коробки передач расход топлива может незначительно увеличится.
Отзыв владельца Renault Fluence (Рено Флюенс) 2010 г.
Здравствуйте, уважаемые форумчане. 
Хочу рассказать свою историю о покупке этой «замечательной» машины РЕНО ФЛЮЕНС. Мне 57 лет и я очень долго к ней присматривался, читал отзывы, спрашивал у таксистов, но никто мне не мог дать однозначного ответа, потому как у всех был маленький пробег.
Данный автомобиль я брал для коммерческого использования (город–трасса 50/50). Меня подкупило то, что был большой салон и багажник. И вот купил в октябре 2010 года. Продал в октябре 2011 с пробегом 78000 км. Авто меняю каждый год.
Автомобиль РЕНО ФЛЮИНС, как его многие называют «ЛУНОХОД», сборка Турция, имеет плюсы и минусы. Хочу сказать сразу, что данный автомобиль подойдет для людей более старшего возраста.
МИНУСЫ: 
1)Дворники (после 5000 тыс. пробега стали драть лобовое, причем драть так, что даже стыдно становится порой! По гарантии не меняют. Цена — 3500руб оригинал). 
2) Шумоизоляция, откровенно говоря, не очень, особенно колесных арок — немногим лучше чем у Логана, особенно на крупном покрытие. Когда едешь по «грейдеру», друг друга не слышно. Через 3 месяца появился 1 сверчок — дальше больше. На 57000 салон стал как прилично греметь(часть звуков удаляли по гарантии, а что-то и сам). Порвались и волнами свисают изоляционные резинки (уплотнители) на корпусе машины в дверных проемах. Подклеил (по гарантии отказали). 
3)Двигатель 1, 6 (106 л. с. ) механика – двигатель очень вялый, конечно если ездить только по городу — то ничего, но если по трассе — то конечно тут не разгонишься. А если включить кондиционер — то пиши, пропало. Каждый обгон дается с трудом. Зимой начал подвывать ролик приводного ремня ГРМ, поменяли по гарантии (ролик, ремень). Заменили стартер (по гарантии). Громко работает двигатель на холостых (есть вибрация). При отпускании педали сцепления появился щелчок, как будто что-то задевает. Педаль газа живет своей собственной жизнью, после нажатия задумывается секунды на две, пока думает дорожная ситуация может измениться. Полное ощущение, что машина тобой управляет, а не ты ей. Педаль начинает реагировать только когда нажимаешь до упора. Зимой пришел заводить на стоянку было -32, к сожалению, не завелась, потом два дня не брал машину — ездил на другой. Температура упала до -25 — завелась, но начала «троить» и показывать ошибку двигателя. В сервисе сказали, что антифриз разбавлен в более теплой пропорции… и антифриз промерзший в системе и не дает просто завестись и выдает ошибку… Скрипят тормозные колодки. Спрашивал у таксистов у них есть похожие проблемы. 
4) При резком заходе в поворот закидывает заднюю ось (очень опасно в дождь и гололед), так же переставляет при наезде на крупные швы. Заводская резина Бричстоун очень плохая (жесткая и гудит, плохо держит дорогу). В общем, если будете брать в салоне, то лучше мишлен. 
5)Минус в багажнике — это дуги. Если что-то положить объемное, то они упираться в сам груз и тогда пропадает радость от объема. Багажник закрывается плохо только после сильного удара, перестал работать замок, поменяли по гарантии, ждал месяц… Вода в багажнике, по гарантии прогерметезировали вентиляцию… 
6)Облезли «шильдики» Рено (поменяли по гарантии). 
7)Нежное лакокрасочное покрытие. 
8)Знакомому разбили боковое стекло водительское (кража), он стекло ждал 2 месяца. 
9)Обзор с места водителя не очень хороший, нужно привыкать, да и когда сдаёшь назад — очень не удобно, желательно иметь парктроник. 
10)НУ А ТЕПЕРЬ САМЫЙ ГЛАВНЫЙ ДЛЯ МЕНЯ МИНУС — ТО ЧТО НА ВТОРИЧНОМ РЫНКЕ НА ЭТУ МАШИНУ ПРОСТО «МЕРТВЫЙ СПРОС»!!! Я ПРОСТО БЫЛ В ШОКЕ!
У меня правило — каждый год менять машину, чтобы она сильно не «устала». Водители меня поймут. Поэтому я обратился к знакомым, которые занимаются продажей авто на вторичном рынке, машину подготовили к продаже (на вид она стала как новая) и все — встала как вкопанная. Молодые не подходят, в основном люди моего возраста(57)и старше, которые слышали про Рено Логан с крепкой подвеской, а тут похожий Шильдик. В общем потерял я много на этой машине, потому что продать «задорого» её просто нереально, внешний вид на «любителя». А ставить прописку на авторынке у меня нет желания.
ПЛЮСЫ: 
1)Машина теплая, салон большой. Правда при посадке на переднее пассажирское люди долбятся головой об крышу. Сам чуть не выломал при посадке правым коленом ключ зажигания. Но это не считаю минусом. 
2)Крепкая подвеска. По снегу и сомнительным проездам Рено Флюенс гребёт как танк, кочек не замечает. 
3)Первая скорость вялая, поэтому в горку по гололёду трогается без проблем, японцы авто более оборотистые — шлифуют иногда подолгу. 
4)Хорошие тормоза. 
5)Сиденья простые, но очень удобные (проводил по 12 часов за рулем).
P. S. В своем отзыве я не хочу Вас агитировать за какую-либо марку авто — мне это не интересно, я хотел описать то, с чем столкнулся сам. У меня было много разных машин иностранного производства: нормальных и «праворуких» (Хонда Цивик, Форд Фокус 1-2, Рено Логан, Рено Меган 2 и т. д. ). До Флюинса у меня был Меган 2. Конечно цена у Флюинса действительно привлекательная для тех, кто хочет купить новую иномарку С-класса. После отечественного автопрома, наверное и Флюенс покажется самым совершенным автомобилем. По сравнению с Меган 2, Флюенс — это не то чтобы шаг назад, а своеобразный прыжок в сторону, в сторону удешевления. Причем удешевления на всем. Где на Флюенсе торсион? Где регулировки руля в начальных комплектациях? Где бардачки? А петли багажника Флюенс, это типа Волга только из Кореи/Турции, много и дешево. Заметьте, во Франции этот авто не разрабатывался…
Мой хороший знакомый работает у официалов, он сказал, что машина немного «сыровата», что РЕНО МЕГАН 2 — намного лучше (технически он был доработан во всем).
И еще. Не слушайте продавцов в салонах, что на Флюенсе улучшенная коробка, сцепление и прочее, по сравнениею с Меган 2. Оно там не улучшенное, а упрощенное и сэкономленное. 
Брать или не брать — решать вам!!
Спасибо! Всем пока. Удачи на дорогах!!!
Лада Калина заводится не с первого раза: фото, ремонт, диагностика
Многие автолюбители сталкивались с проблемой, когда Лада Калина заводится не с первого раза. Этому могут служить разные причины, которые необходимо знать и вовремя устранять. В этой статье рассмотрим основные причины того, что машина заводится не с первого раза и методы устранения этих неисправностей.
Основные причины
Двигатель заводится не с первого раза
У Калины довольно распространенная причина того, что она не заводится с первого раза. Это связано с конструкцией, износом и электрикой. Но, стоит разбить проблемы на категории и рассмотреть их детальнее. Итак, рассмотрим основные категории, на которые делится эта неисправность:
Проблема с топливной системой.
Причина в зажигании.
Выход из строя элементов ГРМ.
Проблема в работе электроцепей и ЭБУ.
Когда все разобрано на причины, стоит рассмотреть их более деталь и то, как устранить их на автомобиле.
Топливная система
Первой причиной того, что автомобиль может, не заводится с первого раза, становится топливная система. Недостаточное количество топлива или слишком большая подача бензина становится проблемой. В этом случае стартер крутит, но запуск затруднён. Если стартер не крутит и мигает значок иммобилайзера, то проблема уже со стороны иммобилайзера.
Износ топливного насоса
Выход из строя бензонасоса или засоренность топливного фильтра могут послужить тому, что давление в топливной магистрали недостаточное и смесь получается бедная. Соответственно малое количество топлива в камерах сгорания недостаточно для пуска мотора. Если же подается слишком много топливной смеси, то свечи зажигания просто закидывает и нет искры для воспламенения, что служит причиной не запуска двигателя.
Зажигание
Второй причиной плохого пуска служит неисправность системы зажигания. Проблема может крыться в следующих узлах:
Неисправность замка зажигания.
Пробой в высоковольтных проводах.
Износ свечей или их загрязненность.
При рассмотрении проблемы необходимо, в первую очередь, обратить внимание на свечи, очистить их и отрегулировать зазоры при помощи щупа.
Далее, необходимо проверить провода зажигания, сопротивление и наличие повреждение изоляции. При необходимости стоит сменить вышедшие из строя изделия.
Износ или повреждение высоковольтных проводок сопровождается плохим сопротивлением
Газораспределительный механизм
Неоднократно в мануалах можно встретить, что запуск не с первого раза связан с неправильной работой газораспределительного механизма. В первую очередь, это связано с нагаром, который образуется на клапанах, а также неверной работой фаз распределения газов. Неисправность стоит искать в распределительных валах, а также положении коленчатого вала относительно распредвала.
Еще одной причиной может служить износ ремня и ролика ГРМ. Растянутый ремень может нарушить фазы газораспределения. Стоит проверить и при необходимости установить новый ремкомплект ГРМ.
Правильное расположение меток ГРМ, если оно не соответствует рисунку, то это причина плохого пуска двигателя
Электрика
Последней причиной, по которой может возникнуть такая неисправность становится электрические детали и цепи. Так, проблема может крыться в стартере, электронном блоке управления или проводке. Откидываем основную причину АКБ, поскольку если он сел, то автомобиль и со второго раза не заведется. Рассмотрим все причины по раздельности.
Стартер
Проблемы в работе и выходе из строя элементов этого узла может послужить причиной плохого пуска.
Так, выход из строя втягивающего реле или бендикса может послужить причиной того, что Калина не будет заводиться с первого раза. Также, стоит проверить провода, которые могут окисляться и пропускать контакты через раз.
Устройство стартера
Проводка
Пробои и проблемы в проводке могут послужить причиной того, что автомобиль не с первого раза будет заводиться. Так, стоит искать проблему между клеммами аккумулятора и стартером, а также катушкой зажигания и свечами.
Нагар на свечах может служить причиной плохого пуска двигателя
ЭБУ
Электронный блок управления может послужить основной причиной того, что автомобиль не хочет заводиться с первого раза. Так, большое количество ошибок, может привести к выдаче неверных команд. Например, неправильное количество распределяемого топлива или обогащение смеси. В ЭБУ стоит лезть после того, как проверенная топливная система, зажигание и стартер. Устраняется причина обнулением ошибок или сменой прошивки.
Ошибки электронного блока управления
Вывод
Таким образом, Лада Калина не заводиться с первого раза по нескольким причинам. Основные из них – это выход из строя топливной системы, ошибки в электронном блоке управления или поломке стартера. Некоторые автолюбители отмечают, что бывают случаи, когда такой эффект возникает вследствие износа обода маховика. В любом случае, если автомобилист не уверен в том, что сможет справиться с неисправностью самостоятельно, то стоит обратиться к специалистам на автосервис.
Почему не заводится renault megane 2? что делать? устраняем все своими силами
Renault Megan второго поколения получился весьма современным на момент выхода и безопасным автомобилем. Силовая структура кузова достаточно хорошо проработана специалистами из Renault, что подтверждают отличный результат по краш-тесту от Euroncap.
В плане стойкости к коррозии тоже проблем нет. Конечно со временем в отдельных местах могу появиться точки или небольшие вздутия краска, но найти гнилой Меган практически нереально.
Обратите внимание
 Исключение могут составить разве что автомобили, побывавшие в серьезных ДТП и некачественно восстановленные.
 Единственная существенная проблема с кузовом у первых выпусков была связана с шумоизоляцией, которая дубела на сильном морозе и шла волнами прихватывая с собою и крышу.
Renault Megane II
Также после покупки стоит обработать место с номером кузова, ибо есть значительный риск коррозии и последующие трудности в регистрационных действиях.
В Россию Меган поставлялся с 3-мя моторами. Это 1.4 98 л.с. (K4J), 1.6 110 л.с (K4M) и 2.0 135 л.с. (F4R). Первый и последний не так распространены на Меганах, поэтом остановимся на самом ходовом моторе 1.6. Выпускается он с 1999 года по сегодняшний и ставится на многие модели Рено.
1.6 k4m
Основной и повсеместной проблемой данного мотора, является фазовращатель.
Фазорегулятор
Причем мотора 1.4 эта проблема не касается вообще, за отсутствием там фазорегулятора. А на двухлитровых эта проблема может вылезти только уже при значительных проблемах. В то время, как на 1.6 неисправность проявляется еще на малых пробегах.
 Из симптомов – кратковременный треск сразу после запуска мотора, нестабильная работа двигателя, потери в динамике, а также увеличение расхода топлива.
 Решение проблемы – замена шестерни, с 2008 года стал доступен модернизированный вариант, однако проблема осталась и успешно перекочевала на Меган 3-го поколения.
Раз в 60 тысяч потребует замены шкив коленвала, с которого идет ремень на привод генератора, т.к. с износом шкива появляется осевой люфт и появляется риск заклинивания механизма. Вместе со шкивом рекомендуется замена и шестерни коленвала на модернизированную под установку со шпонкой.
Шкив коленвала
В остальном двигатель достаточно надежный и готов к большим пробегам.
По механической трансмиссии претензий нет, за исключение малого ресурса узла сцепления. А вот по автомату вопросов достаточно, так как это печально известный многим — французский автомат DP0 AL4.
DP0 AL4. О замене масла в данной АКПП читайте здесь
Основные проблемы, которые могут возникнуть – это неисправность соленоидов гидроблока и выход из строя самого гидроблока.
 На это влияет уровень загрязненности масла, что сказывается на температуре и соответственно большей нагрузке на гидроблок.
 Усугубляется это тем, что у машины нет отдельного радиатора охлаждения АКПП, для этого используется теплообменник, который со временем забивается и не дает должного охлаждения автоматической трансмиссии.
В качестве профилактики неисправностей можно порекомендовать не использовать АКПП в запредельных режимах, не буксовать, исключить резкие старты, в особенности с двух педалей.
 Следить за качеством масла в трансмиссии и при необходимости менять. При замене промывать теплообменник, а еще лучше установить полноценный радиатор охлаждения АКПП.
 В целом коробка достаточная тормозная, и если нет острой потребности в автомате, лучше воздержаться от приобретения Мегана с АКПП.
Основные слабые места по электрике – это катушки зажигания, ресурс которых составляет 50 000-60 000 км. Есть проблемы с перетирающимся подрулевым шлейфом на подушку безопасности. Неудачно расположен блок предохранителей, что доставляет проблем с доступом к нему и в то же время повышает риск попадания влаги туда.
Также стоить отметить быстро выходивший из строя подшипник компрессора кондиционера на машинах до 2007 года выпуска, что попало под отзывную компанию.
На пробегах после 80 000 могут возникнуть проблемы со стартером.
По ходовой части стоит отметить слабые подушки двигателя, а также опорные подшипники, которые могут захрустеть уже при небольшом пробеге.
Рулевая рейка ходит больше 100 000, после могут появиться стуки из-за износа пластиковой втулки. В остальном каких-то критических проблем по ходовой нет. Более того, стоит отметить, что она отлично адаптирована под наши дороги.
Рулевая рейка Меган 2
По салону есть некоторые претензии к пластику, он достаточно дубовый. Со временем в панели появляются сверчки. Внешне на сегодняшний день салон выглядит устаревшим.
Салон
Из неприятностей можно выделить попадание воды в салон из-забивающихся дренажных трубок, поэтому если в один прекрасный день обнаружили лужицу в ногах у пассажира – не пугайтесь, а займитесь чисткой дренажа.
На пробегах более 100 000 могут возникнуть проблемы со стеклоподъемниками, преимущественно передними.
В целом если взвесить все нюансы автомобиль получился неплохим, но не лишенным определенных недостатков, что в совокупности может заставить задуматься, стоит ли брать данную модель или к минимум быть готовым к возможным проблемам.
С уважением, Александр Талин.
 Отзывы о Рено Меган 2
Источник: https://avtoexperts.ru/article/tipichny-e-problemy-i-neispravnosti-reno-megan-2/
Не заводится, стартер не крутит. Решено! — бортжурнал Renault Megane года на DRIVE2
Не срабатывает стартер. Не крутит стартер. Не втягивается реле стартера
 Инструкция по ремонту и замене деталей Если вы решили отремонтировать механизм на второй модели Рено Меган стартер не крутит рено меган любом другом авто этой марки, вам пригодится инструкция ниже. Сначала процедура проверки осуществляется вне авто, только после того, как вы убедитесь в работоспособности стартера, его можно будет поставить на место. Помните о том, что при диагностике следует внимательно соблюдать расположение контактов, допущение ошибок может привести к короткому замыканию автор видео — канал Ремонт Рено.
У меня меган2 акпп еще вчера машинка заводилась без проблем, а сегодня нажимаю Старт, стартер…
На видео ниже вы можете ознакомиться с процессом самостоятельной диагностики, разборки и ремонта стартерного устройства на автомобиле на примере автомобиля Рено Сценик автор ролика — канал Ремонт в гараже. После этих действий залезьте под днище автомобиля и отключите два проводка, которые подведены к механизму, сделав это, вы можете полностью демонтировать щеточный узел.
Стартерное устройство для автомобиля Рено Меган Если вы хотите понимать, по каким причинам щелкает реле, а двигатель при этом не запускается, необходимо понимать, как работает данный узел.
А дело было в далекой российской глубинке, гостил я там.
Мысли в голове стартер щелкает, но не замыкается втягивающее реле на нем. Но где он этот стартер у наших французских машин не знаю. Оказывается, если снизу смотреть то в дырке за защитой его как раз слегка видно.
Но вот никаких проводов не видно. Вечер проходит с курением форума мегане2.
Ремонт стартера рено меган
И выходит это наша общая болезнь. Контакт отходит от реле.
3 posts in this topic
На завтра залезаю, понимаю что мне ужас как неудобно, снимаем защиту. Сняли… Затем снимаем правое переднее колесо, так как с ним вообще ничего не видно, и понимаем, что загнувшись крючком, прицеливаясь фонариком, со стороны колеса можно рассмотреть и втягивающее реле и контакты его. Крутим крутим а она все крутится и не выпадает.
Оказывается она выкрутилась давно а с болта не слезает. В итоге опять тянемся рукой в самые французские щели. Тот самый, на 8.
Снизу его абсолютно не видно. Опять на ощупь тянемся к нему накидываем на гайку головку, а второй крутит. Открутили, потом дотянувшись рукой от колеса снимаем с болта гайку с кабелем. А вечером помню, читал в инструкции по ремонту мегана, что стартер снимается просто. Открываем капот, снимаем аккумулятор, снимаем воздуховод, и выкручиваем три болта, держащих стартер.
Снимаю клеммы с акб и … сигналка как сумасшедшая кричит, причем без акб, видать есть у нее какое-то свое питание. Чтобы все сделать правильно, заранее подготовьте стандартный набор инструментов.
Источник: https://avtoremont13.ru/renault/renault-kangoo-7.html
Не заводится «Рено-Меган 2»: причины, эффективные способы устранения
«Рено-Меган» второго поколения – машина современная, но даже она иногда заставляет владельцев поволноваться. Так, в один прекрасный день двигатель может не запуститься.
 Некоторые владельцы сильно пугаются, что двигатель вышел из строя. На самом деле, если не заводится «Рено-Меган 2», то проблема заключается не в самом двигателе, а в дополнительных узлах и агрегатах.
 Давайте рассмотрим основные причины отказа при запуске и узнаем, как устранять эти неисправности.
Основные причины
Если машина утром не завелась, то это может быть вызвано следующими причинами. Чаще всего имеются проблемы со стартером или предохранителями. Также нередко проблемы могут заключаться в АКБ или проводке.
Важно
 В автомобиле в процессе запуска участвует и датчик положения коленчатого вала – если он выйдет из строя, то «Рено-Меган 2» не заведется. Возможно, существуют проблемы в системе питания двигателя.
 Неисправен бензонасос или отсутствует питание в его цепи.
Не стоит сбрасывать со счетов и банальную невнимательность. Водитель мог забыть о том, что топлива в баке недостаточно. Стоит почаще обращать внимание на датчик уровня топлива на панели приборов. Если загорается индикатор, то топлива в баке осталось мало – этого объема может хватить на 50 километров. Загорание лампы говорит о том, что нужно заправить машину.
Также, если «Рено-Меган 2» не заводится, следует убедиться, что не горит лампочка «Проверьте двигатель». Если лампа не горит, то причина точно не в двигателе.
 Это поможет сузить круг возможных причин при поиске неисправностей. Давайте рассмотрим каждую из них подробнее, чтобы понимать, как ее устранить.
 Эта информация может существенно помочь новичкам-автолюбителям и тем владельцам, которые не знают эту машину.
Аккумулятор
Это самая банальная из неисправностей. Диагностировать ее просто – мотор не запускается, но стартер включается. Нередко батарея может быть заряжена, может даже включаться стартер.
 Но емкости аккумулятора может не хватать на генерацию искры, которая должна поджечь топливную смесь в цилиндрах двигателя. АКБ необходимо зарядить или же можно воспользоваться бустером.
 Если причина заключается в этом, то двигатель запустится.
Кроме уровня заряда, могут быть окислены клеммы на аккумуляторе. Окислы могут быть тонкими и практически незаметными человеческому глазу.
 Но их вполне достаточно, чтобы создать вполне реальное сопротивление, которое снижает пусковые токи батареи. Клеммы на АКБ нужно хорошо зачистить от окислов.
 Это касается не только самих контактов на батарее – также зачистке подлежит и то, что к этим контактам подключается. Иногда данная операция позволяет решить проблемы с запуском двигателя.
Электрическая система двигателя
Если стартер крутит, а «Рено-Меган 2» не заводится, то стоит поискать причину в электрических соединениях. Именно проблемы с электричеством являются особенно распространенными неисправностями такого рода.
Возможно, поврежден один или несколько проводов. Также бывает, что окислились какие-либо контакты. За запуск двигателя отвечает разъем ЭБУ, проводка к форсункам, проводка топливного насоса, датчики. Стоит проверить разъем датчика положения коленчатого вала.
 Он непосредственно участвует в запуске двигателя. По данным из этого датчика работает система зажигания. Контакты могут быть засорены грязью, маслом, другими элементами. Все провода и разъемы следует пошевелить.
 Если причина заключалась в контактах, то двигатель обязан запуститься.
Предохранители
Когда стартер крутит, а «Рено-Меган 2» не заводится, стоит проверить предохранители. Возможно, один из них, отвечающий за какие-либо системы, участвующие в процессе запуска, перегорел. Вышедший из строя предохранитель следует поменять.
Если на поворот ключа или на нажатие кнопки запуска двигателя никакой реакции нет, то ситуация хуже, но все равно не очень страшная. Но владельцы данного авто должны знать, что в этих моделях стартер является головной болью. Он расположен в нижней части двигателя, сзади. В него легко попадает вода и грязь с дороги.
Если не крутит стартер, то первое, что стоит проверить, это АКБ и его клеммы. Далее проверяют провода, идущие на стартер. Это один толстый от плюсовой клеммы аккумулятора и тонкий от колодки замка зажигания. Если провода в порядке, тогда проверяют состояние контакта «массы» двигателя. Этот контакт установлен в неблагоприятном месте и нередко засоряется. Необходимо очистить его.
Также, если не заводится стартер на «Рено-Меган 2», проверяют замок зажигания. Нередко причина заключается в нем. Контакты в контактной группе могут подгорать, окисляться, перегорать полностью.
 Из замка зажигания к стартеру идет один тонкий провод – при повороте ключа на нем появляется +12 В. Это напряжение на маленьком контакте активирует втягивающую и удерживающую обмотку втягивающего реле стартера.
 Если контакт нарушен, то напряжение на проводе не появится, и стартер не сможет запустить двигатель.
Если «Рено-Меган 2» не заводится с кнопки, то, возможно, причина скрыта в проводке от АКБ до стартера. Принцип работы кнопки аналогичен – при замыкании на тонком проводе к стартеру появляется напряжение, активирующее обмотки втягивающего реле. Если стартер не включается, то это не обязательно говорит о выходе его из строя. Чаще всего причина заключается в банальном отсутствии контакта.
Втягивающее реле
При повороте ключа в замке зажигания или при нажатии на кнопку запускается втягивающее реле. Оно выдвигает бендикс стартера, но также и замыкает силовые контакты. На втягивающее реле приходит силовой плюс от клеммы АКБ. Минус берется с корпуса двигателя. Далее при срабатывании втягивающего реле замыкаются контакты плюса АКБ с проводом, питающим электромотор стартера.
Здесь также рекомендуется тщательно проверить все точки подключения и сами провода. Нередко стартер не заводит двигатель именно из-за этого. Толстые провода только визуально могут казаться исправными.
 Внутри они состоят из большого количества тонких жил – в процессе эксплуатации эти жилы рвутся, ломаются. В итоге внутри провода контакт может обеспечиваться меньшим количеством жил.
 А если учесть, что пусковые токи для стартера достаточно высокие, то в таком проводе сила тока падает.
Также следует проверить клемму силового плюса. Место, где клемма соединяется с проводом, может быть окислено. Окислы – это сопротивление. В качестве контактов на втягивающем реле используются медные болты. Они также подвержены активному окислению. Если стартер не работает, то не мешает проверить и их.
Если втягивающее реле исправно, то после поворота ключа будет слышен характерный щелчок. Это говорит о том, что как минимум исправны щетки стартера. «Минус» втягивающее реле берет именно от отрицательных щеток электромотора стартера.
Как проверить втягивающее?
Если после щелчка больше ничего не происходит, то нужно проверить данное реле. Это можно сделать, замкнув силовой плюс и маленький контакт. Если реле щелкнуло и мотор стартера начал вращаться, то причина в замке зажигания. Если не начал, то в контактах и втягивающем. Внутри элемента имеются контактные пластины, которые со временем могут подгорать и терять контакт.
Совет
Проверить электромотор стартера можно следующим образом – отверткой замыкают два болта на втягивающем реле. Электромотор должен крутиться. Исправный стартер не должен нагреваться. Это же касается и втягивающего реле.
Датчик положения коленчатого вала
Если машина «Рено-Меган 2» не заводится, а стартер исправно крутит двигатель, то следует проверить датчик коленчатого вала. Дело в том, что когда ЭБУ перестает получать данные от этого датчика, запуск блокируется.
 Без информации от него разблокировать систему никак нельзя. Чаще всего на этом автомобиле выходит из строя не сам датчик, а разъем. Для устранения данной проблемы рекомендуется прочистить контакты в клемме.
 И наверняка все получится.
Но нужно учитывать определенные нюансы. Разъем очень хрупкий и нежный. Если опыта работы с подобными элементами нет, то лучше действовать максимально аккуратно. Да и доступ к элементу тоже непростой.
Бензонасос
Частая причина, когда не заводится двигатель «Рено-Меган 2» – это бензонасос. Если он выходит из строя, то бензин перестает поступать к топливной рампе и форсункам. Обычно насос не ломается, а теряется контакт в его разъеме. Проблема здесь характерная для всей модели в целом – это хрупкость разъема.
 Доступ к нему трудный, но очистить контакт нужно. Чтобы получить доступ к топливному насосу, нужно снять заднее кресло. Насос здесь электрический, погружного типа. И размещается он непосредственно в топливном баке. Благо для доступа к нему предусмотрен специальный лючок.
 Открутив пару винтов, можно обеспечить доступ к элементу. После этого достаем механизм в сборе с поплавком и стаканом. А далее проверяем состояние контактов и проводов, что идут к нему. Здесь мы можем визуально определить все повреждения.
 Кстати, если насос не гудит при включении зажигания, значит, на него не поступает напряжение вовсе.
Источник: https://ruud.ru/avtomobili/12410-ne-zavoditsya-reno-megan-2-prichiny-effektivnye-sposoby-ustraneniya/
«Болезни» иммобилайзеров Рено
Рейтинг:  5 / 5
LK-service.by имеет широкие возможности по ремонту электроники автомобилей Рено вплоть до 2015 года включительно.
 Это замена и адаптация электронных блоков, подготовка б/у блоков ЭБУ под автопривязку, прописывание новых ключей и карт либо удаление иммо, где это возможно и необходимо, коррекция прошивки, чип тюнинг, удаление EGR и многое другое. Звоните!!! Выезд по Минску, Березе и регионам.
В этой статье будет рассмотрены иммобилайзеры renault:
Первое поколение.
Второе поколение.
Расположение блоков иммо.
Вывод.
Сложилось так что автомобили марки Рено начиная с 1994 года (начало установки систем иммобилизации) испытывают проблемы со стабильностью работы этих систем – в силу своих инженерных просчетов. С течением времени эти явления неизбежны.
Первое поколение
Автомобили Renault 19 (93-95г.в), Clio X56 (93-98г.в), Express Laguna (94-98г.в), Safrane (93-98г.в), Espace (95-98г.в), Trafic (95-00г.в), Megane (96-98г.в), Scenic (96-98г.в). Собственно не совсем корректно его обзывать первым – потому как в 95 и 96 происходили изменения – постоянный код менялся на роллинговый (переменный по алгоритму).
 Тем не менее проблемы были те же. ИК-приемники располагались как раз под антенной радиоприемника, расположенной на крыше – отсюда попадание влаги на плату приемника. Далее проблема проводки.
 Не секрет что провода в Рено могут просто перегнить в любом месте где им захочется, причем визуально этого даже не будет видно, стоит потянуть провод сильнее и он порвется оставив на кончиках зелено-белый порошок окиси меди. Проблема третья – самая наболевшая – отказ пульта ДУ или программный сбой.
 Здесь конечно можно попытаться восстановить и пульт ДУ или же синхронизировать заново пульт с системой. Однако – это не на долго, через недельку-другую – клиент опять возвращается. Поэтому решение только одно – удалить иммобилайзер и забыть  проблему навсегда!!!
Процесс поломки обычно одинаков – вы приходите к авто и нажимаете кнопку пульта ДУ, дверные замки не отпираются. Далее вы открываете салон механическим ключом, садитесь и пробуете завести автомобиль – но он не заводится и на панели или кнопке управления центральным замком моргает красная точка, сигнализирующая о том что, система заблокирована.
Что же делать владельцу? Кое-что все таки можно. Для первого поколения французы продумали что делать в случае отказа системы. Необходимо ввести пин-код и разблокировать автомобиль. Некоторые автомобили 1995 г.в.
 после принятия пин-кода не требуют его повторно, иные же блокируют авто через 19 минут после выключения зажигания (следует помнить об этом). Итак – вы в салоне, зажигание включено, машина не заводится, как же узнать пин-код чтобы хотя бы завести автомобиль.
Обратите внимание
 Способ первый – раскрутить ключик – и посмотреть на метку (тоненькую белую или желтую бумажку или чернильное нанесение на пластике цифр и букв в поздних версиях). Произвести пересчет кода программой – калькулятором у нас. Этот способ-если необходимо экстренно запустиь автомобиль.
 Если же наклейка  утеряна или стерта-то пересчет не возможен. Необходимо достать пин-код из памяти самого процессора блока иммобилайзера- что врят ли вы сможете сделать без программатора и знаний электроники.
Необходимо понимать что блокируется сам исполнительный блок-то есть блок который управляет ДВС. Поэтому удаление блокировки происходит именно в нем. Блоки у рено нескольких видов. Простые Fenix 3 Bendix внутри которого стоит процессор моторолла и там же ПЗУ с сохранением статуса блокировки.
 Fenix 5  процессор TMS374-аналогично как и в вышесказанном состояние хранится в EEPROM самого процессора.
 Не советую без опыта общаться с этим процессором !Клапан отсечки топлива в дизелях-там тот же принцип-только все сделано еще и под так называемым бронеколпаком-куда идут три провода (два питание 12 вольт и третий цифровой провод от блока иммо –по которому передается информация заблокировать/разблокировать от блока иммо).
Второе поколение
Это уже уход от систем с применением инфрокрасных пультов ДУ. Тут применили к этому времени уже процветающую систему RFID транспондеров. Инженеры избрали чипы фирмы Texas тип 60 и 64(Megan/Scenic). Установка шла с обновленными блоками UCH с 98 года.
 Встречаются очень редкие варианты с блоками Siemens в Меганах, Сцениках и Клио это 1997 год-отдельная переходная система-кстати довольно надежная. Также для коммерческого транспорта Кангу Мастер Трафик сделали блок иммо на процессоре Sagem. Болезни подвергаются в основном блоки UCH Меганов.
 Процесс поломки типичный-пришли открыли пультом дверь (пульт уже радио)или вообще не открыли им. Вставили ключ, повернули а на панели моргает/вообще не горит/или постоянно горит красная лампочка по центру(если просто горит то блок иммо не получил ответа от блока управления двигателем по какой то причине).
Важно
 Моргание же обозначает что слетели данные  блока UCH – система не может понять какой тип чипа ей читать 60-й или 64-й или же просто произошел программный сбой и из памяти “улетело” куча данных .
 Решение проблемы следующее – дилерский прибор Renault Can Clip -не на долго – если такое не повторится в течении полугода, то вам крайне повезло, но далеко ехать на такой машине я бы не советовал.Обычно проблема в среднем возвращается через три месяца. Запуск кодом у этого поколения уже не предусмотрен. Код восьмизначный.
 Дамп криптован, то есть нужный код вы не увидите, не зная алгоритма его подсчета. Посчитать его можно также у нас – если вы вычли дамп с 705-ой мотороллы, например если хотите привязать утерянный ключ. В большинстве случаев я настоятельно рекомендую убирать иммобилайзер в автомобилях Рено, потому как он является просчетом французских инженеров и является просто мучением для владельцев данных автомобилей.
Расположение блоков иммобилайзера или блоков контроля кузова (концерн Рено называет их UCH)
Megane / Scenic 96-98 под пассажирской AirBag – снятие панели, Espace 3 96-98 левее панели приборов-снятие верхней крышки торпеды, Twingo 96-98 под панелью с водительской стороны, Clio 95-96 – аналогично. Эти автомобили в  комплектации без ИК-приемника имеют отдельный блок иммо фирмы Siemens. Данные ключей внутри EEPROM процессора Motorola HC05B6(16)
 
Megane / Scenic 96-98 Комплектации с ИК-ключами(наиболее распостраненные). Блок также фирмы Siemens. Данные о ключах внутри EEPROM процессора Motorola HC05B6(16)WDT. Блок лучше не разбирать!!!
Kangoo 98-02 под панелью приборов слева, доставать сложно-требует распила пластика, Master 98-02 и Traffic 98-02 над педалями около рулевой колонки, Twingo c 99 под приборной панелью. Блок фирмы Sagem. Данные ключей в EEPROM 93С46.
Espace 98-02 под ногами пассажира. Блок фирмы Valeo. Блок имеет шину CAN для связи с приборной панелью. Данные ключей в EEPROM процессора Motorola HC908AZ60. Часто эти процессоры отказывают, как в UCH так и в приборной панели.
Safrane 98-00 над бардачком, Laguna 98-00 левее предохранительной коробки под рулем водительского места. Так называемые рестайлинговые модели приобрели отдельный блок с RFID транспондером на смену ИК-передатчикам. Блок фирмы Valeo. Данные о ключах в EEPROM 93C46.
Clio 98-01 (до рестайлинга) слева над ногами водителя. Блок фирмы Sagem. Встречается также на Master. Данные о ключах в EEPROM 93С46.
Laguna 2 01-05 слева над ногами водителя. Данные в EEPROM процессора Motorola 912DG128. Блок фирмы Sagem.
Megan 2/ Scenic 2  02-09 над ногами водителя левее рулевой колонки. Блок фирмы Siemens. Данные внутри EEPROM процессора Motorola 9S12DG256.
Заключение
Я описал не все типы блоков  автомобилей Рено. Если у вас какие-то иные системы и поломки, но вы предполагаете что это иммобилайзер, лучше набрать номер и проконсультироваться по телефону.
Вы можете ознакомиться со всеми нашими статьями отмеченными тегом renaultили новой веткой – чип карты renault.
Мы осуществляем полный цикл отключения и различного рода ремонта иммобилайзеров автомобилей Рено на выезде.
Источник: https://lk-service.by/nashi-raboty/7-bolezni-immobilajzerov-reno
Рено Меган 3 Хэтчбек Не Заводится
Предпосылки почему не заводится Рено Меган 2 и стартер не крутит
Выход из строя стартера – достаточно всераспространенная неисправность, с которой временами сталкиваются автомобилисты. В публикации пойдет речь об автомобилях модельного ряда Рено Меган 2 и других версиях. Что делать, стартер не крутит, как выявить предпосылки поломки и метод подмены устройства? Также стартер крутит, но не заводится? Ответы на эти вопросы отыскиваете в статье.
Как диагностировать неисправность стартера
В случае определения неработоспособности стартера на собственном Рено Меган 2, втором поколении Рено Сценик либо на другой марке автомобиля французского автопроизводителя, следует провести его диагностику. Для проверки проворачиваем ключ зажигания и прокручиваем движок. Если мотор отрешается заводиться, а сам стартер не крутит, с выдачей соответствующего потрескивания, то это гласит о том, что «полетели» щетки ротора.
Таковой принцип функционирования реле стартера и самого устройства. При значимом либо полном износе щеток механизма, реле старается срабатывать и передавать контакт на вал (шкив). В случае возникновения щелчков можно совершенно точно гласить о полном износе щеток, потому требуется их подмена. Renault megane хэтчбек 5dr (2002) 2003.
 Megane ii: не заводится сделал несколько попыток. Для того, чтоб осознать принцип ремонта, следует детально изучить где находиться узел и особенности его конструкции. На машинах французского бренда Рено стартер дислоцируется неподалеку от заднего маховика мотора. Автомобили рено не открывается багажник куда еще лезть ковырять ???? Машина меган 3.
 Это типично для подавляющей массы автомашин этой марки.
При всем этом, если механизм пуска мотора на Рено Меган 3срабатывает вхолостую и не осуществляется завод мотора, то причина трудности может состоять в нерабочем бендиксе либо вилки стартера. Опыт других автолюбителей свидетельствует о том, что мероприятия можно выполнить без помощи других, если авто не заводится.
 Но, до ремонтных работ следует обесточить электросистему машины. Если слышать щелчки при запуске стартера, то это гласит о том, что он точно исправен, потому что пробует прокрутить движок. Потому делему следует находить в другом узле. Так же, если не заводится в мороз. Обычно ремонт хоть какого узла, как и бендикса, можно выполнить в собственном гараже.
 Для этого, обычно, следует провести полный демонтаж узла.
Основные моменты по замене стартера
Ремонт узла, который не заводится, в критериях собственного гаражного бокса подразумевает всеохватывающую подмену щеточного элемента. Параллельно следует провести и обслуживающие процедуры: диагностику и зачистку внутренней внутренности устройства, также проверить на работоспособность вилку.
 После окончания всех процедур по подмене, следует проверить механизм, но монтировать его на машину пока не следует. Сначала стартер тестируется раздельно от автомобиля. Если вы удостоверились в его обычном функционировании, тогда устройство можно устанавливать назад на штатное место, которое предвидено для стартера в Рено Меган 2.
 А если стартер не крутит, либо напротив, стартер крутит, но не заводится, тогда делему придется решать по другому.
В случае установления четкой предпосылки неисправности – вилка либо же бендикс – следует выполнить ремонтные процедуры конкретно этих компонент. Тут также не должно появиться особенных затруднений. То есть мотор не заводится стартер крутит, не заводится стартер рено дастер.
 В принципе, если проводятся профилактические мероприятия с узлом, то вилку вместе с бендиксом нужно будет поменять на новые. На видеоклипе ниже можно узреть детализированную последовательность исследовательских, ремонтных работ и демонтаж стартерного механизма при самостоятельном выполнении задач.
 Видео аннотация для вас поможет разобраться с неувязкой, если стартер не крутит.
Почему не заводится Renault Megane 3, стартер крутит но не схватывает, не заводится рено в мороз
Обстоятельств почему не заводится Рено меган 3 может быть сильно много, начиная от севшего
Рено 
меган заглох и не заводится-причина
Автомобиль рено меган (Рено Меган 2) завелся и через несколько секунд заглох. Замену передних тормозных колодок на рено меган 2 можно осуществить своими руками, операция не сложная и не требует специальных инструментов. Причину поломки и ее устранение.
Как правильно ремонтировать и заменять детали
Для вас не обойтись без нижеприведенной аннотации, если ремонт подразумевается производить на втором поколении Рено Меган 2 или другом автомобиле данной марки.
 Потому что Вы уже понимаете, где располагается устройство, ремонтные мероприятия выполнить без помощи других не составит труда. Нужен только гаражный бокс с ямой, или раздельно смотровая яма и домкрат.
 Для корректной работы следует заблаговременно позаботиться о наборе инструментов.
Как обозначено выше, ремонтные мероприятия стартера производятся только тогда, когда обесточена электросистема, чтоб обезопасить себя от недлинного замыкания. Для этого с АКБ снимается минусовая клемма.
После гаечным ключом выкручиваются и извлекаются два винта в районе защиты коробки, которые укрепляют стартер к силовой установке.
Потом следует со стороны днища отсоединить два провода, которые подключены к устройству, что дозволит вполне демонтировать ремонтируемый узел полностью. Для отсоединения щеточной части следует открыть заднюю крышку.
Потом выворачивают два винта большой длины. Это дозволит провести полную разборку узла. Вилку отключать нужно аккуратненько.
Для снятия бендика, шкив деталь располагается на жесткой поверхности. После применяется особая оправка при помощи, которой снимает стопорная шайба, что позволяет вывести совсем бендикс.
Проводится чистка частей механизма и производится установка нового бендикса, после этого он стопорится кольцом. Данный шаг гласит о окончании процедуры ремонта бендикса.
Потом производится разборка редуктора планетарной передачи. Бензином промываются составляющие разобранной детали. Таким методом происходит чистка частей от грязищи. Проводится смазка все передвигающихся составляющих, после редуктор устанавливается на штатное место.
Потом устанавливается шкив бендикса в фронтальной части корпуса. Ттх рено меган 3 хэтчбек и заводится и требует хэтчбек рено скорее всего не. После выполнения процедуры собирается вилка и компонент втягивания.
После выполнения всех ремонтных мероприятий следует провести тестирование механизма, ведь может случиться так, что стартер крутит, но не заводится.
 Для этого корпус стартера подсоединяется к собственному плюсовому контакту проводом. Следует достигнуть срабатывания втягивающего блока бендикса, чтоб он появился снаружи.
 Основное правило при выполнении диагностики – верное размещение контактов. Наличие ошибок приведет к недлинному замыканию.
После полной убежденности в работоспособности устройства можно приступать к монтажу стартера на место в оборотной последовательности. При установке следует не запамятовать подсоединить плюсовые клеммы, после этого затянуть два винта вверху силовой установки.
Бывает такое, что движок не заводится из-за того, что масса имеет нечеткий контакт, такие проблемы достаточно всераспространены на Рено Меган 2.
 Для устранения неисправности следует провести снятие контактов и выполнить их зачистку, а после смазать все части медной смазкой.
Совет
 Из этого видно, что ремонтная процедура узла достаточно нетрудоёмкая и ординарна, с ней может полностью совладать и автолюбитель-новичок, при условии полного соблюдения технологии ремонта предписанной аннотацией.
 При появлении первых признаков неисправности при запуске мотора, когда стартер не крутит, либо же напротив, стартер крутит, но не заводится, а также случается, что только не заводится в мороз, их следует устранять на ранешном шаге возникновения. В неприятном случае, движок не заведется в самый неподходящий момент и придётся вызывать эвакуатор.
Подводим итоги
В случае отказа от услуг автосервиса, следует соблюдать главные положения аннотации и быть внимательным при ремонтных работах, когда Рено Меган 2 проявляет себя не самым наилучшим образом, и не заводится в мороз.
 Для выполнения подмены следует знать последовательность выполнения монтажа всех составляющих деталей механизма. Конкретно реле представляет собой несложное устройство, которое в случае надобности может быть отремонтировано без усилий.
 При отсутствии крутящего момента на силовой установке, нужно выполнить глубокую диагностику стартера. Причины почему не заводится рено меган стартер не крутит, заводить рено дастер.
 Самым наилучшим выходом будет являться внедрение компьютерного осмотра применением тестирующего устройства, чтоб выявить почему авто не заводится.
В случае полного отсутствия опыта выполнения самостоятельных ремонтов или же нехватки познаний касательно авто устройства Рено Меган 3, что не позволяет для вас отличить бендикс от вилки, лучше не сберегать, а сходу обратиться к экспертам.
 Хотя и придется несколько раскошелить, но у вас будет гарантия, что стартер начнет работать нормально. Для того, чтоб механизм прослужил длительно, следует получать только уникальные штатные устройства.
 При подключении дешевенького китайского устройства появляется возможность отвратительного функционирования систем автомобиля, и полностью возможно, что скоро появится неувязка – не заводится авто.
Обратите внимание
 Хотя и истинные стартеры от Рено Меган 3 стоят много, но зато качество и работоспособность данных устройств не идут ни в какое сопоставление с китайскими аналогами. Если не заводится машина, самое главное верно диагностировать причину.
Источник
Источник: https://sis26.ru/reno-megan-3-hjetchbek-ne-zavoditsja/
Рено Меган Не Заводится Стартер Не Крутит
Удачный старт машины находится в зависимости от исправности стартера. Если не заводится и даже не крутит стартер Рено Меган, то необходимо отыскать причину и убрать ее. Признаки и предпосылки вероятных дефектов описаны по тексту статьи, в добавок даются аннотации по проверке, ремонту и подмене устройства.
Вероятные неисправности: признаки и предпосылки
Как проверить стартер самостоятельно?
Аннотация на ремонте и подмене механизма
Видео «Ремонт пускового механизма Рено Меган»
Стартер – это электромеханическое устройство, обеспечивающее первичное вращение коленвала для удачного запуска мотора. Пусковой механизм является частью зарядно-пусковой цепи, в какую заходит аккумулятор, механизм управления запуском и само устройство. Конструкция его такая, что вероятны как механические, так и электронные проблемы.
Чтоб отыскать причину неисправности стартера, необходимо знать его устройство и механизм работы.
Для пуска агрегата необходимо повернуть ключ в замке зажигания.
При всем этом запускаются последующие процессы:
в замке замыкаются контакты;
напряжение, поступающее от АКБ передается на обмотки тягового реле;
благодаря возникшему в обмотках магнитному полю, внутрь стартера втягивается якорь;
якорь толкает шток с пластинкой, замыкающей контакты тягового реле;
после замыкания контактов запускается электродвигатель стартера;
одновременно выдвигается бендикс, который собственной шестерней цепляется с маховиком мотора и принуждает его крутиться;
ключ возвращают в первоначальное положение, и питание перестает поступать на клемму управления.
Из описания работы стартера есть вариант представить, какие вероятны неисправности:
 
Scenic 2 не крутит стартер
Стартер включен, не крутится якорь и даже не срабатывает втягивающее реле. Наружным признаком проблемы будет соответствующий прилипающий звук. Причина: полная разрядка АКБ, окисление на ее клеммах, нехорошая затяжка наконечников аккума, обрыв в цепи меж стартером и втягивающим, межвитковое замыкание и заедание якоря.
 Чтоб узнать точную причину неисправности, придется снять стартер и вполне его разобрать, если проверив что остается сделать нашему клиенту легкие варианты вероятных обстоятельств.
При включении пускового механизма тяговое реле срабатывает, а якорь тяжело крутится.
 Причина вам больше понравятся в подгорании коллектора либо замыкании меж его пластинами, изношенности втулок якоря, разряженности аккума либо окислении клемм, изношенности щеток или их залипании, обрыве в обмотке статора, смещении пластинок в якоре и обрыв якорной обмотки, замыкание меж витками обмотки.
Стартер работает, якорь совершает вращательные движения, однако не крутится коленчатый вал. Причина в поломке поводкового кольца на муфте по другому буферного кольца, заедание по другому перемещение с усилием якоря, пробуксовывает муфта, соскочил с оси либо вышел из строя рычаг привода.
Движок запущен, однако стартер не отключается.
 Заедает привод на валу якоря или приводной рычаг, заело втягивающее реле, слиплись контакты тягового реле, неправильная установка стартера, поломана возвратимая пружина в выключателе зажигания либо пружина свободного хода муфты. В данном случае необходимо выключить зажигание и отключить питающий провод, идущий к реле.
Возникновение сторонних звуков и шумов. Причина вам больше понравятся в износе подшипников, их разрушении, нехорошем креплении пускового механизма, повреждении зубьев шестеренок привода как еще его называют венца маховика, нехорошее зацепление венца маховика с шестерней, поломка крышки, ослабело крепление полюса, якорь стал его задевать.
Если вышеперечисленные признаки пока не проявились, но при запуске стартер ведет себя не очень обычно, стоит изучить признаки, которые будут предпосылкой будущей поломки устройства:
Стартер начинает крутиться, после нескольких поворотов ключа. Это свидетельствует о подгорании контактов на тяговом реле.
После пуска мотора пусковое устройство выходит из зацепления с запозданием, что гласит об износе зубьев венца маховика иначе говоря шестерни бендикса.
При работоспособной версии зарядке АКБ пускатель начинает вращение с огромным трудом. Это гласит об износе щеток по другому выработке подшипника.
Для проведения правильной диагностики и поиска обстоятельств, почему не заводится стартер Рено Флюенс либо другой модели, необходимо знать технические характеристики определенной модели Рено. Номинальное напряжение, неизменный ток, мощность, возникающий вращающий момент отличаются для различных моделей.
С целью стартер находился исправны, нужно уметь верно проводить его диагностику.
проверка устройства целиком;
проверка якоря и щеток;
диагностика втягивающего реле;
проверка бендикса, обеспечивающего бесшумный запуск;
проверка целостности обмоток.
Проверка стартера вероятна без снятия и со снятием устройства с автомобиля. Если стартер инспектировать на машине, то необходимо взять длиннющий железный предмет, к примеру, отвертку, перемкнуть клеммы на устройстве.
Следя за реакцией стартера, сделают выводы о дефектах:
Бывают искрение, однако стартер не крутит. Проверить клеммы АКБ, если конечно окисление, необходимо их почистить. Может быть, необходимо сменять реле. Также следует проверить целостность проводки меж реле и пусковым механизмом.
Слабенькое вращение коленвала после включения пускателя. Недостающий заряд аккума, повреждение питающих проводов.
Слышны щелчки при повороте ключа в замке зажигания. Предпосылкой вам понравятся разрядка батареи, нехорошие контакты в местах соединения, поломка втягивающего реле.
Неисправность замка зажигания, вам, что поможет очистка контактов, идущих к выключателю.
НЕ ЗАВОДИТСЯ МАШИНА. ЧТО ДЕЛАТЬ!!! Рено Симбол. Клио / Renault Symbol. Clio
Для более суровой проверки стартер придется демонтировать и зажать в тисках, не прилагая огромных усилий, по другому можно разрушить устройство.
Поначалу проверяется работа стартера в результате. Для этой цели вам следует выполнить замыкание клемм стартера железным предметом по другому проволокой, как было описано выше. При исправном устройстве выдвинется бендикс и моторчик прокрутит шестерню. Дальше следует проверить кто узел пускового механизма (создатель видео — Автоэлектрика ВЧ).
Проверка втягивающего реле. Для проверки следует соединить реле с плюсовой клеммой аккума, а корпус устройства – с минусовой клеммой АКБ. При исправном реле якорь выдвинет шестеренку бендикса и прозвучит соответствующий щелчок.
Причина, почему шестерня может не выдвинуться вам понравятся в последующем:
заклинило якорь;
подгорели контакты;
перегорели обмотки реле или якоря.
Для проверки щеток используют контрольную лампочку на 12 В с присоединенными к ней 2-мя проводами. Один и проводов необходимо присоединить к щеткодержателю, другой замкнуть на массу (корпус устройства).
 Если лампочка зажгется, это гласит о наличии пробоя в защите, щетки необходимо поменять. Можно проверить щетки мультиметром.
 Сопротивление меж щеткодержателем и основной пластинкой должно стремиться к бесконечности.
К износу щеток приводит неравномерный износ коллектора. При демонтаже щеточного узла делается зрительный осмотр щеток, обмоток, якоря, втулок, коллектора. При разбитых втулках перекашивается якорь, что приводит к неравномерному износу щеток, вам межвитковое замыкание обмотки.
Проверка якоря делается методом подачи напряжения в 12 В на стартер в обход втягивающего реле. Если он работает, то нашему клиенту остается в порядке. Если нет, то задачи в якоре либо щетках, нужна предстоящая разборка устройства для зрительного осмотра и проверки сопротивления мультиметром.
При диагностике якоря конечно выявить такие неисправности:
мультиметром выявляется пробой обмоток;
особым устройством ППЯ проверяется межвитковое замыкание;
при зрительном осмотре встречаем распайку коллекторных выводов.
О замыкании обмоток свидетельствует наличие железной стружки меж ламелями корректора. Контакт меж петушком и шинкой обмотки также как правило бывают предпосылкой выгорания ламелей. Если стартер крутит, а коленчатый вал не проворачивается, необходимо проверить бендикс.
Предпосылки пробуксовки бендикса последующие:
ослабление пружин;
загустела или высохла смазка;
износ роликов, становится меньше их поперечника;
при однобоком износе роликов возникают потертости на плоских гранях.
Для проверки бендикс необходимо зажать в тиски, проложив прокладку, чтоб не разрушить узел. Потом следует испытать проворачивать муфту то в одну, то в другую сторону. Она должна проворачиваться только в одну сторону. Если это не настолько, то муфта неисправна и просит смены.
Бендикс может не заходит в зацепление при износе зубьев по другому при его залегании. Это определяются только при рабочей разборке.
Важно
Если не крутит стартер на Рено Логан, то его необходимо снять, проверить и отремонтировать.
Для демонтажа, диагностики и ремонта следует приготовить последующий инструментарий и материалы:
ключи на «8» и «13»;
крестообразная отвертка;
мультиметр;
пассатижи;
тонкодисперсную наждачку;
чистую ветошь.
Перед ремонтом стартера, следует проверить его на работоспособность, замкнув его контакты впрямую. Пусковой агрегат находится на задней стороне мотора на картере сцепления.
Чтоб его снять, необходимо выполнить последующие деяния:
Отключить отрицательную клемму от аккума.
Дальше следует вывернуть гайку крепления управляющего кабеля и отсоединить провод от втягивающего реле.
Откручиваем гайку крепления силового кабеля.
Отключаем кабель от контактного болта втягивающего реле.
Откручиваем три болта крепления устройства и демонтируем его.
Установка стартера осуществляется в оборотном порядке.
На демонтированном стартере следует выполнить ряд проверок:
прокрутить шестерню привода, она должна поворачиваться исключительно в одну сторону;
проверить мягкость движения муфты свободного хода привода;
при помощи аккума проверить, выходит ли муфта привода;
отсоединив провод от вывода управления втягивающего реле, присоединить его к нижнему контактному болту реле, якорь должен начать крутиться.
Ремонт стартера состоит из последовательности шагов:
Поначалу на нижнем контактном болте откручиваем гайку и отделяем шину от контактного болта.
Выкручиваем 3 болта крепления пускателя к крышке.
Отсоединяем тяговое реле от пускового устройства.
Откручиваем 5 крепежных болта крышки.
Дальше следует демонтировать крышку с корпуса пускателя.
Потом необходимо вытянуть рычажную опору совместно с резиновой проставкой.
Демонтируем рычаг и крышку не знакомых привода.
Открутив 4.5 винта крепления крышки к коллектору, снимаем ее.
Далее снимается якорь вкупе с щеткодержателем.
Щеткодержатель необходимо отсоединить от якоря.
Воспользовавшись подходящей оправкой, необходимо сдвинуть ограничительное кольцо по якорному валу.
С применением отвертки нужно поддеть и снять стопорное кольцо.
Дальше с вала якоря снимается ограничительное кольцо, привод.
Далее обследуется щеткодержатель: проверяется размер щеток, их состояние Длина должна составлять более 7 мм. Если длина меньше, щеткодержатель необходимо сменять. При помощи мультиметра работая в режиме омметра необходимо проверить изолированные держатели на предмет наличия замыкания с корпусом. Сопротивление будет нескончаемым.
При зрительном осмотре цапф и шлиц не будет найдено задиров и царапин, на коллекторе обязаны быть отсутствовать признаки обгорания. Если они малозначительные, то их следует убрать наждачной бумагой и ветошью, смоченной бензином.
Необходимо проверить обмотку на предмет наличия недлинного замыкания, сопротивление на омметре является равным бесконечности.
Дальше следует проверить свободно ли крутится якорь втягивающего. С применением омметра проверяется замыкание контактных болтов.
Потом производится осмотр привода. На зубьях изготавливаются отсутствовать следы износа. Шестерня должна крутиться исключительно в одном направлении и стопориться в другом. При обнаружении изъянов привод подлежит подмене.
На рычаге привода изготавливаются отсутствовать трещинкы и значимый износ пазов вилок.
Собирается стартер в оборотном разборке порядке.
При сборке следует смазать детали моторным маслом.
Ограничительное кольцо лучше устанавливать, воспользовавшись пассатижами. До того, как устанавливать втягивающее реле, на соприкасающуюся с крышкой статора поверхность следует нанести силиконовый герметик. Для установки щеткодержателя на якорь щетки лучше раздвинуть и закрепить подходящей оправкой.
Чтоб автомобиль запускался без усилий, нужна исправная работа стартера. Это сложное электромеханическое устройство, состоящее из узлов и устройств. Чтоб, стартер исправно делал свое предназначение, должны являться исправны что остается сделать нашему клиенту детали, и обеспечено нужное питание, поступающее от аккума.
Следует часто проводить технический осмотр пускового устройства, и при выявлении дефектов сразу их устранять. Начинать проверку необходимо с аккума, клемм, проверки работы главных узлов. Детали с недостатками и следами значимого износа следует сменять. В свое время эксплуатации автомобиля нужно смотреть за качеством зарядки аккума, потому что это один из главных составляющих удачного пуска.
Познания устройства стартера Рено Сценик, Меган и других моделей, умение провести диагностику и ремонт пускового механизма, позволяет сбережет время и средства, не обращаясь к спецам автосервиса.
Как разобрать и проверить стартер Рена Меган, показывается в ролике (создатель видео — Виктор Колоссовский).
Источник: https://autoviber.ru/reno-megan-ne-zavoditsja-starter-ne-krutit/
Как завести Рено Меган 2 без карты
Доброе времени суток, у меня такой вопрос можно ли как то закрыть машину на заведенном двигателе?? то есть утром выйти завести и пойти домой! просто на улице щас очень холодно машину долго греть, а иногда просто глушить не хочется, морозы щас большие -25 и выше, у меня чип карта, меган 3 1.5 dci
Dimon (Courtenay) у тя фен стоит, быстро греется нормально, не закрыть!!
Artyom (Maelogan) Игорь, увы, тут французы дали маху.
Artyom (Maelogan) беда вообще конечно((( чтобы зайти в магазин надо заглушить, а потом вновь завести
Valery (Tameeka) на 2 мегане проще: завел, вытащил карту, достал из нее ключ, закрыл водительскую дверь ключом, остальные двери закрыл повернув рычажок с торца двери и захлопнув, вот и все, можно идти домой грется
Artyom (Maelogan) Валерий, у меня рычагов никаких изнутри нет
Artyom (Maelogan) Валерий, аааа все понял
Artyom (Maelogan) Валерий, спасибо
Artyom (Maelogan) Валерий, а что там за рычажок наторце? Блин, ща в гараж пойду смотреть. Интересно стало.
Albert (Baothghalach) Игорь, запускаем двигатель, выходим из машины, открываем окно, тянемся до кнопки запереть все двери, нажимаем, запираем, тянем кнопку стеклоподъёмника и закрываем автоматом окно. всё машина работает и заперта. а вот как открывать будем уже другой вопрос.
Artyom (Maelogan) Альберт, можно вытащит ключ-карту и пусть работает без нее. потом ключиком из карты открыть дверь. главное потом не забыть ее вставить, чтобы руль на ходу не блокировало. такая идея давно была, но тянуться до кнопки блокировки дверей неудобно и далеко. к тому же очень страшно если двери вдруг не откроются. хотя по идее этого произойти не должно
Совет
Dimon (Courtenay) Артём, карту можно не вставлять руль не блокирукется!!, а еб..и в мороз да
Artyom (Maelogan) Димон, кстати, да.  как то выходил из машины когда она работала и забрал карту. потом забыв ее в кармане так и поехал. рулем наяривал во все стороны до упора и никакой блокировки не было. было-было такое, помню
Valery (Tameeka) Артём, скорей даже не рычажок, а винтик, немного в дверь утоплен, на торце
Artyom (Maelogan) Валерий, ааа! ооо!
Yaroslav (Saar) на втором мегане всё просто. Открываешь дверь не с центрального замка, а ключиком, садишься, но дверь не захлопываешь. Заводишь, выходишь, захлопываешь дверь, закрываешь ключиком и всё. Остальные двери при этом остаются закрытыми с самого начала.
Andrey (Aixa) А у меня все проще, завожу машину, закрываю двери второй сигналкой и домой кофе пить!!!
Albert (Baothghalach) Артём, со стороны пассажира тянуться удобнее. на м2 если вытащить карту, то руль не блокируется, и даже более того, при простой карте (без свободных рук) заводим машину, суем ключ в карман, дёргаем сцепление и глохнем, и тут можно снова нажать кнопку, ключ в кармане, машина заведётся.
Artyom (Maelogan) Альберт, о такой функции я не знал. хотя особо и не пригодилось бы. глохнуть часто не приходится
Artyom (Maelogan) Ярослав, пробывал я уже такое, ключом открываю и сразу срабатывает штатная сигнализация и мозги не поддаются запуску, на трех комлектациях пробовали
Обратите внимание
Мужики кто знает помогите, у меня Меган 2 уневирсал к4м автомат.Сел сегодня утром заводить его вставил чип и только магнитола и часы заработали ну и печка, я чип перевернул и он завелься, я дохал до магазина заглушил его и завести не смог как не крутит чип, я попробовал с сигнализации его завести и он завелься я до дома доехал он так с чипа больше не заводится в чем может быть дело
АЛЕКСЕЙ (Evaline) Как правило проблема в ключе это каждая вторая причина уверен что он
Денис (Chioke) Клеммы на стартере почисти. У меня была такая беда. А то что чип перевернул это случайность.
Денис (Chioke) За одно и на А/Б
Александр (Lashawn) Если бы клемы то с пульта сигнализации врятли бы она завелась бы
Александр (Lashawn) Но клемы я протяну
Денис (Chioke) У меня была такая беда. То заведется то нет, Все включается и не каких ошибок не выдает. Все форумы облазил. Это у многих было. Почистил на стартере клеммы и вуаля машинка заводится без проблем.
АЛЕКСЕЙ (Evaline) Второй ключь-карта есть? Если с нее заводится то пиши расскажу что дальше.
Александр (Lashawn) Вторая карта в панели встроена похоже для сигнализации
Олег (Fihr) Батарейку поменять попробуй!
АЛЕКСЕЙ (Evaline) Батарейки в ключах чисто чтобы открывать и закрывать двери.
Константин (Mandara) На стартере клема под ключ на 10 открути попшикай ведешкой и закрути хорошо, у меня было так 2 раза. дело втом что стартер не защищен.
Александр (Lashawn) Спасибо всем за помощь, в итоге протянул я клемы все которые мог, но причина была в тормозной лягушке, я её разобрал она подгоревшая была, все зачистил и машинка неделю уже нормально заводиться
Александр (Lashawn) Щас у меня ещё один вопрос, мне нужен лючок топливного бака на Меган 2унуниверсал может у кого есть, если есть то напишите договоримься о цене
Меган не видит карту ключ | Форум владельцев Renault Megane …
5 дек. 2008 г. – купил аварийный(битый в морду- подушки сработали) Меган 2006 года. ХОтел завести – на дисплее надпись- вставте карту.Вставляю карту машина ее … Сообщения: 2 … заводится должна без батарейки. Blade_k … Машина не видит ключ карту
Ключ чип-карта Рено Меган 2: почему не видит и ремонт
Как и почему выходит из строя ключ-карта Рено Меган. Что делать, если авто ёё … Как починить ключ чип-карту на Меган 2 и причины неисправности.
Источник: http://koloritno.info/avto-voprosy-i-otvety/kak-zavesti-Reno-Megan-2-bez-karti.php
 Renault Megane
 не заводится — причины и способы устранения 
  Renault Megane — надежный помощник на дороге, но это машина с сотнями взаимосвязанных частей, и, как и любая другая машина, она иногда не может нормально работать. В этой статье мы рассмотрим наиболее частые причины поломки Megane и способы их устранения. 
 Renault Megane
 Наиболее частыми причинами, которые мешают нормальному запуску вашего Renault Megane, являются разряженная батарея брелока, разряженная батарея 12 В, коррозия на клеммах батареи, неисправный генератор, забитый топливный фильтр, сломанный стартер, перегоревший предохранитель, пустой бензобак, ошибка иммобилайзера. или любой неисправности в электрической системе.
 1. Слабая батарея 
 Если двигатель вашего Megane не проворачивается или не запускается очень медленно, то, скорее всего, виноват слабый или разряженный аккумулятор на 12 В. Более подробное исследование и проверка напряжения аккумулятора выяснят, связана ли проблема с запуском с аккумулятором. Можно провести тест, чтобы измерить напряжение между полюсами аккумуляторной батареи, проверить уровень кислоты и оценить состояние стартерной аккумуляторной батареи.
 Если был установлен новый автомобильный аккумулятор, возможно, аккумулятор еще не достиг полной емкости.Здесь не о чем беспокоиться. Новая батарея со временем набирает полную емкость.
 Тест АКБ 12В 
 Напряжение аккумулятора вашего Renault Megane можно точно измерить с помощью мультиметра. Перед тестом мультиметр настраивается на диапазон напряжений аккумулятора и подключается к его плюсовому и минусовым полюсам. Успешное тестирование автомобильного аккумулятора, то есть проверка напряжения, обычно приводит к значениям прибл. От 12 до 13 вольт. Значения выше 14 или ниже 11.5 вольт требуют экспертной оценки состояния автомобильного аккумулятора. Поскольку аккумулятор может иметь дефект с этими измеренными значениями и должен быть заменен.
 Запускаем Renault Megane 
 Если разряженная батарея является причиной поломки вашего Megane, вы можете легко запустить ее с помощью соединительных кабелей и исправной батареи от другого автомобиля или с помощью усилителя батареи, если таковой имеется.
 Сначала подключите красный кабель к положительной клемме разряженной батареи Megane, а затем к положительной клемме донорской батареи.Затем подключите черный кабель к отрицательной клемме донорского аккумулятора, а затем к голому металлу в моторном отсеке вашего Megane. Запустите автомобиль-донор, а затем свой Megane. Снимите кабели в обратном порядке.
 Иллюстрация к процедуре старта от внешнего источника
 2. Коррозия аккумулятора 
 Коррозия контактов автомобильного аккумулятора приводит к потере контакта и снижению тока, а это означает, что ваш двигатель больше не может запускаться должным образом.
 Чтобы узнать, связаны ли проблемы с запуском Megane с грязными контактами аккумулятора, необходимо изучить их.Если приподнять резиновые крышки над двумя выводами аккумулятора, можно проверить выводы на предмет коррозии. Если вы обнаружите белые или серебристо-зеленые отложения, но нет трещин или повреждений, вам не нужно заменять аккумулятор, просто очистите его.
 Очистить аккумулятор от коррозии 
 Чтобы очистить аккумулятор вашего Renault Megane, вы должны сначала снять полюсные кабели, что не требует специальных знаний, а требует лишь небольшой концентрации, так как порядок очень важен. Сначала снимите черный кабель с отрицательного полюса.Если зажим стержня очень тугой, вы можете открыть его плоскогубцами. Мы не советуем использовать металлические плоскогубцы, но если вы ими пользуетесь, убедитесь, что вы не прикасаетесь к другим частям тела. Затем вы можете отсоединить красный положительный полюсный кабель. После того, как аккумулятор был удален из цепи, вы можете приступить к очистке корродированного аккумулятора. После очистки снова подключите клеммы.
 3. Слабый брелок аккумулятор 
 Если на вашем Megane есть кнопка запуска / остановки, то возможно, что ваш автомобиль не запустится из-за разряженной батареи брелока.Не волнуйтесь, вы все равно можете завести свой автомобиль — аккумулятор используется только для отправки сигнала на запирание / отпирание. Если батарея брелока разряжена, дверь больше не запирается и не отпирается нажатием кнопки. Затем двери необходимо открыть вручную. Иммобилайзер управляется пассивным транспондером. Пассивный означает, среди прочего, что транспондер в ключе не нуждается в собственном источнике питания.
 Как завести Рено Меган с мертвым аккумулятором брелока 
 Если у вас есть модель Megane, у которой есть только брелок с кнопкой запуска / остановки и нет места для вставки ключа, попробуйте поместить брелок как можно ближе к кнопке запуска / остановки и затем завести автомобиль.Если это не работает, посмотрите в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля точное место размещения брелока, поскольку оно может отличаться в зависимости от модели.
  Совет:  Вы можете попробовать запустить Megane вторым ключом. Это также исключит любую другую проблему с первым ключом, например, повреждение водой.
 4. Неисправен стартер 
 Стартер — это мотор для запуска двигателя вашего Megane. Средний срок службы стартера составляет от 100 000 до 150 000 миль, и срок службы сократится, если двигатель будет запускаться чаще.В любом случае, поскольку стартер также имеет ограниченный срок службы, он выйдет из строя после длительного использования автомобиля, а при выходе из строя стартера двигатель не запустится.
  Признак:  Когда вы поворачиваете ключ для запуска двигателя вашего Megane, вы слышите щелкающий звук, который является звуком неисправного стартера. А если стартер не работает при исправном аккумуляторе, заподозрите неисправность стартера.
 Если стартер выходит из строя, его обычно необходимо заменить новым.
 Временное исправление для стартера 
 Если двигатель не запускается из-за стартера, двигатель может запуститься, если повернуть ключ и ударить по стартеру чем-то вроде палки или металлического инструмента. Этот обходной путь эффективен, когда детали внутри стартера слиплись или шестерни немного не выровнены.
 Однако возможно, что срок службы стартера подходит к концу, поэтому рекомендуется проверить его у дилера или в мастерской по техническому обслуживанию.
 5. Неисправен генератор 
 Генератор — это генератор, вырабатывающий электричество. Если генератор вашего Megane выйдет из строя, он не сможет производить электричество, а аккумулятор не сможет заряжаться. Поэтому, даже если вы думаете, что причина того, что двигатель не запускается, — неисправность аккумулятора, и замените аккумулятор, аккумулятор скоро разрядится, и двигатель не запустится.
 Генераторы выходят из строя редко. В частности, современные автомобили обладают улучшенными характеристиками, поэтому говорят, что они продержатся от 200 000 до 300 000 миль.Тем не менее, он может сломаться в зависимости от того, как вы его используете, а в случае подержанного автомобиля генератор может быть довольно старым. Не теряйте бдительности.
 Если генератор выходит из строя, его необходимо заменить новым генератором.
 6. Забит топливный фильтр 
 Топливный фильтр вашего Megane не изнашивается, как механическая часть, но со временем он забивается грязью и частицами из воздуха. Проницаемость фильтра падает, как и давление топлива.В определенной степени это не имеет значения, но если топливный фильтр слишком загрязнен, двигатель больше не будет работать на полную мощность, а в некоторых случаях может вообще не запуститься. Чистка невозможна, можно только поменять фильтр.
 7. Неисправность топливного насоса 
 Если топливный насос вашего Megane выходит из строя, двигатель не запускается. Насос обычно обеспечивает подачу необходимого количества топлива из бака в систему впрыска двигателя с достаточным давлением.
 Прежде чем ваш топливный насос перестанет работать, это обычно становится заметным: если двигатель вашего автомобиля выходит из строя время от времени, автомобиль трудно заводится, двигатель немного дергается или его производительность падает, вам следует проверить насос.
 Причиной этого может быть износ или загрязнение насоса. Если насос негерметичен, силовой контакт нарушен, линия или рычаг насоса сломан, топливный насос обычно также заметен до выхода из строя. Вы можете заменить неисправный топливный насос в мастерской.
 8. Перегорел предохранитель 
 .
 В редких случаях перегоревший предохранитель также может быть причиной поломки вашего Megane. Проверьте все предохранители в блоке предохранителей, необходимые для запуска двигателя. Но будьте осторожны, протягивая руку к блоку предохранителей! Коробка находится под напряжением, поэтому ремонт или испытания всегда следует проводить в мастерской.
 9. Неисправные свечи зажигания 
 Без исправных свечей зажигания двигатель не запускается. Сами свечи зажигания часто не имеют дефекта. Вместо этого ослабляются разъемы на системе зажигания. Если действительно ослабла только одна заглушка, вы можете решить проблему самостоятельно на месте. Если свеча зажигания вышла из строя, ее необходимо заменить в мастерской.
 10. Повреждение грызунами 
 Повреждение грызунами может быть еще одной причиной, по которой ваш Renault Megane не заводится.Животные залезают под машину и прокусывают кабели и провода. В принципе, это может повлиять на все системы автомобиля, такие как подача топлива, подача масла или электропитание.
 Повреждения от грызунов обычно можно быстро увидеть, заглянув в моторный отсек. Повреждения, нанесенные укусом грызуна, можно отремонтировать в мастерской. Будьте готовы к относительно высоким затратам здесь.
 11. Неисправность двигателя 
 Хотя очень редко, но тоже может быть причиной поломки вашего Мегана.Если у автомобиля отказал двигатель, то больше ничего не работает. Водитель транспортного средства нередко несет ответственность за такой ущерб. Типичные причины включают разрыв ремня газораспределительного механизма, неправильную заправку, недостаточное количество масла, гидрозамок, перегрев двигателя или продолжительное вождение в чрезмерном диапазоне скоростей.
 Только опытный механик может диагностировать неисправность двигателя в мастерской.
 Используйте сканер OBD2 для диагностики 
 Поскольку Renault Megane оснащен бортовой системой диагностики (OBD), диагностика неисправностей может предоставить первоначальные указания на то, где находится неисправность.
 Чтобы начать поиск и устранение неисправностей, необходимо сначала подключить диагностический прибор к вашему Megane. Разъем OBDII обычно находится под приборной панелью. При подключенном проводе следует включить зажигание. Но будьте осторожны, чтобы не запустить двигатель. Большинство диагностических устройств затем запрашивают некоторую информацию об автомобиле. Важно, чтобы вы ввели это на 100% правильно, иначе результат поиска может быть сфальсифицирован. Помимо производителя и модели транспортного средства, вам обычно также необходимо ввести номер двигателя и идентификационный номер транспортного средства.Для точного устранения неполадок всегда проверяйте правильность информации.
 Заключение 
 Меган может не запускаться по многим причинам. При поиске спускового крючка всегда следует начинать с самой очевидной причины — разряженной батареи.
 В любом случае неспециалистам рекомендуется вызывать аварийную службу или мастерскую. В случае неисправности последний может напрямую инициировать ремонт.
 Устранение неисправностей 2011 Renault Megane не запускается / проблема с жестким запуском 
 Существует ряд проблем, из-за которых ваш автомобиль Renault Megane 2011 года не заводится или заводится с трудом. быть виноватым и расскажет, какие действия вы можете предпринять, чтобы попытаться исправить каждую ситуацию.
 Нет индикаторов на приборной панели Renault Megane 2011 
 Если на приборной панели не загораются индикаторы и не работают другие потребители электроэнергии, возможно, батарея полностью разряжена или отсутствует соединение между батареей и бортовой электросистемой. Проверьте, плотно ли закреплены клеммы аккумулятора. Если аккумулятор полностью разряжен, может помочь запуск от внешнего источника.
 2011 Renault Megane ключ не поворачивается в замке зажигания 
 Если ключ не поворачивается в замке зажигания, это может быть по нескольким причинам: Часто это происходит, когда рулевое управление блокируется замком зажигания, когда передние колеса повернуты в сторону, или когда одно из передних колес сталкивается с чем-то. .В этом случае попробуйте повернуть рулевое колесо влево и вправо, осторожно покачивая ключом зажигания — это может помочь разблокировать замок рулевого управления.
 2011 Renault Megane No Start, No Sound, No Crank при повороте ключа в замке зажигания: 
 Если при повороте ключа зажигания в положение «Пуск» ничего не происходит, это означает, что стартер не вращает двигатель. Чаще всего это может быть вызвано разряженным / разряженным аккумулятором или отсутствием связи между аккумулятором и стартером.
 Проверьте аккумулятор и соединения клеммного кабеля. Если они выглядят действительно покрытыми коррозией, вам необходимо очистить клеммы аккумуляторной батареи и кабельные разъемы или заменить кабели и попытаться запустить двигатель. Также проверьте стартер. Соленоид, прикрепленный к верхней части стартера, может выйти из строя, как и компоненты внутри. При необходимости замените соленоид стартера, контакты стартера, узел стартера или отремонтируйте цепь стартера.
 Автомобиль Renault Megane 2011 года издает щелкающий звук, но не заводится: 
 Если повернуть ключ в положение «Пуск», но двигатель не запустится; все, что вы слышите, — это одиночный или повторяющийся щелчок из моторного отсека.Очень часто это могло быть вызвано разряженным аккумулятором или плохим соединением между аккумулятором и стартером.
 Проверьте аккумулятор и соединения клеммного кабеля. Если они выглядят действительно покрытыми коррозией, вам необходимо очистить клеммы аккумуляторной батареи и кабельные разъемы или заменить кабели и попытаться запустить двигатель. Также проверьте стартер. Соленоид, прикрепленный к верхней части стартера, может выйти из строя, как и компоненты внутри. При необходимости замените соленоид стартера, контакты стартера, узел стартера или отремонтируйте цепь стартера.
 Двигатель Renault Megane 2011 года заводится, но не заводится: 
 Существует множество возможных причин, но мы знаем, что это не проблема аккумуляторной батареи и не стартера. Просто помните: транспортному средству всегда требуются воздух, топливо и зажигание для работы.
 Проверить топливо. Возможно, у вас закончилось топливо или топливо не поступает в двигатель. Если в камеру сгорания впрыскивается неправильное количество топлива или впрыск в неподходящее время, двигатель не запустится. Опять же, это будет тот случай, когда двигатель проворачивается, но фактически не запускается.Это может быть вызвано несколькими различными деталями, включая топливный насос, топливный фильтр, топливные форсунки и топливопроводы. Некоторые из этих параметров натянуты, но они влияют на систему. Начните с топливных форсунок и убедитесь, что они чистые.
 Если проблема не с топливом, электрическая искра не проходит до свечей зажигания. Проверить искру. Без искры для воспламенения топливной смеси в камере сгорания двигатель не запустится. Он будет переворачиваться или «проворачиваться», но на самом деле никогда не запускается.Проблемы с зажиганием не ограничиваются свечами. Проверьте провода свечи зажигания, распределитель или модуль, а также зазор свечи. Все это оказывает огромное влияние на работу системы зажигания.
 Проблема с ключом от машины Renault карта-ключ не обнаружена 
 Автомобиль не заводится. Это проблема с ключом автомобиля Renault? 
 Ключи Renault 
 Трудно представить, чтобы кто-то выбрал все худшие ключевые характеристики автомобиля и включил все в один ключ, но вот оно.Проблема с ключом автомобиля Renault. Пристегните себя, мы многое можем сказать об этом.
 Невероятно, что так много людей приходят к нам в магазин и говорят одно и то же … «Ну, на самом деле это моя вина, я купил Renault». Это обидно, потому что люди любят машины, но ключи такие, на наш взгляд, такие плохие.
 Ключ-карты Renault
 Представьте себе конструкторское бюро мистера Рено. Представьте себе сцену.
  Босс . «У нас есть отличная система ключей. Но не очень, как бы сказать?
  Молодой дизайнер .«Сексуальный? Прохладный?
  Босс . «Поговори со мной?»
  Молодой дизайнер . «Теперь я вижу это: кредитная карта, с которой заводится автомобиль, тонкая, гладкая, сексуальная ..
  Босс . А можно заставить его работать?
  Молодой дизайнер . (Кто очень мало знает о массовом производстве). Конечно, сэр, что может пойти не так?
 Уважаемые дамы и господа, представляем Вам ключи-карты Laguna и Megane
.
 Карточный домик 
 Проблема с помещением хрупкой электроники в тонкую карточку-ключ размером с кредитную карту… ну почти все.Электронные схемы нуждаются в защите от изгиба, скручивания и любых других сил, которые могут на них повлиять. Однако Renault поместила их в тонкую карточку, которая сидела, сдавливалась, сгибалась и ломалась.
 Мы заменили сотни карт за 15 лет, но они сохранили тот же дизайн для новых ключевых карт. Последние модели Scenic и Laguna имеют те же проблемы. Теперь мы видим четыре карточки с кнопками, которые вызывают сообщение «карточка не обнаружена». Все было хорошо до тех пор, пока «он не сел на нее, мой идиот-муж …»
 Нам кажется немного резковатым, но владельцы карт Renault так расстраиваются, что мы, как правило, слышим об этом первыми.
 Моя машина не заводится, это ключ? 
 Давайте перейдем к сути этой статьи. Renault использует два вида автомобильных ключей: один — карточный, а другой — традиционный. Оба приводят к тому, что у владельцев возникают проблемы с ключами от машины Renault.
 Renault Ключ-карты 
 Чтобы узнать, неисправна ли карта, очень аккуратно. После установки карты в слот и нажатия кнопки она либо запустится, либо отобразит сообщение «Карта не обнаружена».
 Если блокировка рулевого управления отрывается, когда вы вставляете ключ в паз, то ключ распознается. Однако если вы слышите, как срабатывает блокировка рулевого управления, но при нажатии кнопки ничего не происходит, это не ключ.
 Модели
 Megane и Laguna страдают от множества проблем с бортовым компьютером, и если где-нибудь возникнет проблема с проводкой, автомобиль не заведется.
 Считыватель ключей или проблема с ключевой картой? 
 Многие наши клиенты считают, что причиной появления в автомобиле «карты не обнаружено» является считыватель карт.За четырнадцать лет мы запрограммировали более пятисот карт, и за это время мы видели два неисправных считывателя карт. В других случаях проблема с ключом от автомобиля Renault вызывала неисправная ключ-карта.
 Итак, , прежде чем тратить деньги на картридер , проверьте карту. Это легко сделать. Найдите своего местного продавца ключей от машины, объясните проблему и попросите его проверить карту. Они вставят карту в считыватель ключей, который выполняет те же функции, что и автомобиль.
 Считыватель ключей сможет увидеть, может ли чип быть обнаружен.Если его невозможно обнаружить в магазине, проблема с ключ-картой.
 Ключи настоящие, с лезвиями. 
 Автомобили, в которых используется старомодный ключ, — это Renault Clio, Modus и Wind. Все они используют одинаковый стиль клавиш, хотя более ранний Clio, с 2001 по 2006 год, имел только одну кнопку. В более поздних версиях есть двух- или трехкнопочная клавиша.
 Технология внутри ключа такая же, как и внутри карточки-ключа. Следовательно, он все равно может выйти из строя или выйти из строя.Однако, поскольку ключ более прочный, электроника лучше защищена. Поэтому, как правило, ключи служат намного дольше, чем карты-ключи.
 «Ключ не обнаружен» — мигающая точка 
 На всех автомобилях со старомодным ключом используется устаревшая сигнальная лампа иммобилайзера. На автомобилях Renault это всегда одна красная точка. Красная точка будет делать три вещи, и это укажет вам, есть ли у вас проблема с ключом.
 Нормальная работа.Вставьте ключ в замок зажигания и включите его (не пытайтесь заводить машину). Лампа иммобилайзера загорается на секунду, а затем гаснет навсегда. Автомобиль распознал ключ и заводится.
 Ключ не обнаружен. Вставьте ключ в замок зажигания и включите его (не пытайтесь заводить машину). Индикатор иммобилайзера сразу же сходит с ума и мигает примерно четыре раза в секунду. Это означает, что ключ не распознается автомобилем. Это могло произойти либо потому, что ключ неисправен, либо потому, что он не был запрограммирован.Автомобиль никогда не забудет ключи, поэтому сначала получите ключи у местного специалиста по работе с ключами. Если ключ неисправен, то нет смысла платить деньги, чтобы попытаться запрограммировать ключ, вы просто сжигаете хорошие деньги. Вероятно, вам понадобится новый ключ.
 Неисправность иммобилайзера. Вы вставляете ключ в зажигание и включаете его (опять же, не пытайтесь завести машину). На этот раз красный свет горит постоянно. Если красный свет горит, машина никогда не заведется. Этот красный свет является предупреждением о том, что что-то не так.Ключ получит вину, но обычно это не так. Опять же, сдавай ключ. Иногда новый ключ устраняет этот сплошной свет, но обычно это означает, что возникла еще одна проблема.
 
 Неустойчивая неисправность. 
 Если у вас проблема с ключом от автомобиля Renault, то обычно все происходит по аналогичной схеме. Когда проблема начинается, машина нагревается только раз в неделю. Вы думаете, что это немного странно, но не обращайте на это внимания и продолжайте как обычно.На следующей неделе он повторяет это еще раз, пару раз. Вы думаете, что сейчас что-то происходит. Машина крутится, но не заводится. На третьей неделе становится хуже и так далее. Дойдя до конца, вы скрещиваете пальцы каждый раз, когда пытаетесь завести машину. Он выйдет из строя, и тогда у вас будет серьезная проблема с ключом от автомобиля Renault. Так что проверяйте это раньше, чем позже.
 Автомобиль Renault не заводится. 
 Это иногда случается, когда ключ наконец сдался.Автомобиль щелкает или пытается провернуть, но ничего не происходит. Когда это произойдет, красный индикатор иммобилайзера будет гореть постоянно. Причиной этого может быть неисправный ключ, но есть и другие проблемы с проводкой и электроникой автомобиля, которые также могут стать причиной этого. Прежде чем тратить деньги на дорогостоящую диагностику, попросите местного специалиста по ключам от машины проверить ключ.
 Б / у ключи для экономии 
 Нет, нет, нет, нет, нет. Пожалуйста, не тратьте свои кровно заработанные деньги на покупку подержанного ключа на eBay, свалке и т. Д.Есть действительно простая причина, по которой вы не можете использовать подержанный ключ Renault. Нажмите здесь, чтобы узнать больше.
 Вот и все. Много проблем, так что да, возможно, у вас действительно проблема с ключом от машины Renault. Надеемся, это поможет. Как ключи от автомобиля Renault занимают место среди лучших и худших ключей на рынке? Нажмите здесь, чтобы узнать
 Узнайте больше о проблемах с ключами автомобилей Renault на форуме Renault нажмите здесь
 Нужна помощь с заменой батареи ключа? Нажмите здесь
 Как завести машину от рожка 
 Разряженный автомобильный аккумулятор может означать катастрофу, особенно холодным утром, когда вы уже опаздываете на работу! Вот простой способ завести машину, если ключ от машины не работает за вас.
 СОВЕТ ПО БЕЗОПАСНОСТИ: Прежде чем пытаться завести автомобиль от внешнего источника, убедитесь, что: 
 Аккумулятор не протекает и не поврежден — обратитесь за помощью к профессиональному автомеханику, если он
 Что поблизости нет открытого огня, включая сигареты
 Вся одежда и металлические предметы, такие как ювелирные изделия, должны быть удалены от аккумулятора
 Ключ из замка зажигания
 После того, как вы проверите их, вы готовы к работе!
 Что мне нужно? 
 Два соединительных провода — черный «отрицательный» провод и красный «положительный» провод
 Другой автомобиль с заряженным аккумулятором
 Перчатки и очки для дополнительной безопасности
 Шаги для запуска автомобиля 
  ШАГ 1:  Во-первых, вам нужно припарковать автомобиль с полностью заряженным аккумулятором так, чтобы он был обращен к автомобилю с разряженным аккумулятором.Оставьте достаточно места между ними, чтобы вы могли открыть обе крышки и подсоединить провода для прыжков к каждой батарее.
  ШАГ 2:  Когда вы займете позицию, наденьте перчатки и защитные очки и подсоедините красный «положительный» провод к положительной клемме аккумуляторной батареи на работающей машине. Обратите внимание на символ «+» рядом с терминалом. Затем подключите другой конец красного провода к положительной клемме разряженной батареи.
  ШАГ 3:  После подключения красного кабеля возьмите черный «отрицательный» кабель и подключите один конец к отрицательной клемме заряженного аккумулятора (тот, который отмечен знаком «-» рядом с ним).Однако  не подключает другой конец  к отрицательной клемме разряженной батареи. Вместо этого закрепите зажим на куске твердого металла вдали от топливной системы и аккумулятора. У некоторых автомобилей есть специальная область, известная как заземляющий стержень, поэтому проверьте руководство по эксплуатации, чтобы узнать, есть ли в вашем автомобиле один из них.
  ШАГ 4:  Теперь, когда все четыре конца соединительных кабелей подключены, подождите пять минут. После этого запустите двигатель автомобиля с заряженным аккумулятором и дайте ему поработать минуту.Оставьте его включенным, а затем попробуйте завести машину с разряженным аккумулятором. Если он не запускается в течение пяти минут, подождите еще пару минут и повторите попытку.
  ШАГ 5:  Когда автомобиль с разряженным аккумулятором заработает, оставьте оба двигателя автомобиля включенными на 10 минут. Затем снимите кабели в обратном порядке (как показано ниже). Только убедитесь, что вы не позволяете зажимам касаться металла или друг друга, когда вы их снимаете:
 Черный провод прикреплен к автомобилю с разряженным аккумулятором
 Черный провод прикреплен к автомобилю с выключенным заряженным аккумулятором
 Красный провод прикреплен к обеим машинам от
 Все провода полностью отсоединены от автомобиля, при снятии старайтесь не касаться других металлических компонентов.
  ШАГ 6:  Оставьте автомобиль с новым заряженным аккумулятором на 20 минут или около того, затем совершите 30-минутную поездку, прежде чем снова припарковать. Теперь ваша батарея должна быть полностью заряжена, и мы надеемся, что двигатель запустится в первый раз, когда вы в следующий раз захотите поехать!
 Блок питания стартера от внешнего источника 
 Сэкономьте время и силы с этим превосходным литиевым стартером от Halfords. Небольшой по размеру, но мощный, этот миниатюрный стартер может запустить автомобиль на 12 В с объемом двигателя до 3 л, и вам не придется искать другую машину.Он прост в использовании и оснащен зажимами Safe Connect, которые обеспечивают дополнительный уровень безопасности. Пусковое устройство также включает в себя порт USB и светодиодный фонарик, что делает его идеальным для ночных чрезвычайных ситуаций.
 Закажите здесь
 Как Halfords может помочь 
 Если аккумулятор по-прежнему не заряжается должным образом или не запускается даже после прыжка, Halfords может помочь. Наша профессиональная служба по замене аккумуляторов обеспечит запуск вашего автомобиля с первого раза, а мы сделаем всю тяжелую работу по его установке за вас!
 Если у вас есть новый аккумулятор, установленный Halfords, мы также бесплатно утилизируем ваш старый.Информацию о том, как безопасно утилизировать аккумулятор или переработать его, см. В нашем руководстве по утилизации и переработке аккумулятора.
 Найдите местного Halfords
 Полная хронология отношений Меган Фокс и Пулемет Келли 
 Меган Фокс начала новую главу в своей жизни на свиданиях. Спустя несколько месяцев после расставания со своим более чем десятилетним мужем Брайаном Остином Грином актриса нашла новую любовь с музыкантом / актером Пулеметом Келли (настоящее имя: Колсон Бейкер). После встречи на съемочной площадке в начале этого года пара была сильной около пяти месяцев, и, как сообщается, он встретил троих ее детей с Грином.
 Ниже приводится разбивка первых дней жизни Фокса и Келли как пары, включая то, как пара «планирует свое будущее вместе».
 март 2020 года 
 Фокс, 34 года, и Келли, 30 лет, встретились в начале этого года на съемках предстоящего инди-триллера   Midnight In The Switchgrass .    Deadline  сообщил, что производство фильма в Пуэрто-Рико было остановлено через две недели из-за пандемии коронавируса. Источник сообщил E! Новости   о том, что партнеры по фильму «много болтались с тех пор, как их фильм был закрыт», добавив: «Время простоя было для них хорошим…Они заинтригованы друг другом и весело проводят время ».
 15 мая 2020 г. 
 Слухи о романе между Келли и Фоксом начались, когда  DailyMail  опубликовал фотографии пары, которая вместе берет еду на вынос в Калабасасе. появились на фоне слухов о том, что она находится на карантине отдельно от своего давнего мужа Грина. В последние месяцы оба были замечены без обручальных колец.
 На следующий день Грин опубликовал загадочное сообщение в Instagram, отметив день рождения своей жены.
 «В конце концов, бабочкам становится скучно сидеть на цветке слишком долго», — написал он рядом с фотографией бабочки на цветке. «Они начинают чувствовать себя подавленными. Это большой мир, и они хотят его испытать ».
 18 мая 2020 года 
 Три дня спустя выпускники  Beverly Hills
  подтвердили, что у него и Фокса был перерыв с декабря 2019 года, через его …  с подкастом Брайана Остина Грина . «Она сказала:« Когда я работала в одиночестве за границу, я осознала, что чувствую себя больше собой, и мне больше нравилось во время этого опыта, и я думаю, что мне стоит попробовать », — вспоминал он, рассказывая ему Фокс.«Я был шокирован и расстроен из-за этого, но я не могу расстраиваться из-за нее, потому что она не просила, чтобы я так себя чувствовал. Это был не ее выбор, это то, что она искренне чувствовала ».
 Он также обратился к недавним фотографиям Фокса и Келли вместе. «Я никогда не встречал его, но мы с Меган говорили о нем», — сказал Остин. «На данный момент они друзья, и, судя по тому, что она сказала, он действительно хороший, искренний парень, и я доверяю ее мнению».
 Кевин Мазур / TCA 2010 Getty Images
 У Грина и Фокса трое сыновей: Ной, 7 лет; Бодхи, 6; и Путешествие, 3.Бывшая пара начала встречаться в 2004 году и рассталась в 2006 году, прежде чем пожениться в 2010 году. Они подали на развод в 2015 году, но помирились перед рождением третьего сына в 2016 году.
 «Я всегда буду любить ее, и я знаю, что она всегда будет любить ее. люблю меня, и я знаю, что как семья, то, что мы построили, действительно круто и по-настоящему особенное », — объяснил Брайан, позже добавив:« Я действительно не хочу, чтобы у нас с Меган были разногласия. 15 лет, и я не хочу это терять ».
 Дж.Б. Лакруа, Getty Images
 Источник из лагеря Фокса говорил с E! о ее отношениях с Келли.«Меган работала над фильмом с Пулеметчиком Келли и сблизилась с ним. Они знакомятся, и уже какое-то время», — сказал инсайдер. «Она разлучена с Брайаном Остином Грином, и они проводят время вместе как пара. У нее есть кое-что, что происходит с Machine Gun Kelly, и она очень взволнована».
 20 мая 2020 г. 
 Затем Келли выпустил видеоклип на «Bloody Valentine», первый сингл с его грядущего альбома. Фокс снялся в видео как властная девушка Келли, почти целуя с музыкантом и разжигая новые предположения об их отношениях.
 Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
 Этот контент импортирован из Instagram. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
 Этот контент импортирован из Instagram. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
 15 июня 2020 года 
 Почти месяц спустя  Daily Mail  опубликовала фотографии Фокса и Остина, держащихся за руки и целующихся после ночи, проведенной в баре мистера Ферли в Шерман-Оукс, Калифорния. Публичное свидание пары состоялось на следующий день после того, как Грин был замечен за обедом в мексиканском ресторане в Лос-Анджелесе с моделью Кортни Стодден из TMZ.
 Позже в тот же день Келли, казалось, упомянул о своих новых отношениях, написав в Твиттере текст из «Кровавого Валентина».«Я называю тебя девушкой, какого хрена». На этом жизнь имитировала искусство », — писал он.
 Этот контент импортирован из Twitter. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
 16.06.2020 
 Источник сообщил   E!  , что, хотя Фокс, возможно, уезжает, Грин «еще не подает на развод», добавив: «Он хочет дать Меган место и надеется, что они найдут свой путь обратно друг к другу.Трудно было увидеть, как она вернулась в мир свиданий, но он пытается заполнить свое время своими детьми и друзьями ».
 17 июня 2020 г. 
 На следующий день  Us Weekly  сообщил, что Келли и Фокс официально встречались.   «Меган и MGK стали более серьезными и официально встречаются, называя друг друга парнем и девушкой», — сообщил источник изданию. «Им нравится проводить все больше и больше времени вместе, и у них есть сильные стороны. связь.
 Источник сообщил  E! Новости, что эти отношения «новые и волнующие для Меган» и что она проводит время с Келли всякий раз, когда у Брайана появляются дети. Инсайдер продолжил: «Она была с Брайаном только много лет, и это совсем другое. Она увлечена этим ».  
 
 23 июня 2020 г. 
 Спустя более чем месяц после их первого публичного выступления Фокс и Келли, кажется, набирают силу. В  Daily Mail  были опубликованы фотографии пары, уходящей с ужина в Soho House в Западном Голливуде, во вторник, 23 июня.Ранее в тот же день Келли поделился фотографиями его и Фокса соответствующего маникюра, вдохновленного «Кровавым Валентином», в своей истории в Instagram через  Us Weekly . 
  
 
 17 июля 2020 г. 
 Пару видели в международном аэропорту Лос-Анджелеса и заметили, как они целуются, что  The Sun  запечатлел на этих фотографиях.
 22 июля 2020 г. 
 Фокс и Келли дали свое первое совместное интервью в подкасте Лалы Кент и Рэндалла Эмметта,  Give Them Lala… С Рэндаллом.  Рэндалл руководил парой в фильме   Полночь в просо , и Фокс вспомнила свои первые мысли, когда она обнаружила, что Келли был брошен  .  «Я подумал: ‘Кто будет играть эту роль?’ И он сказал: «О, у нас только что появился Machine Gun Kelly», и сразу же я подумал: «Ой, оу», — сказал Фокс через  Entertainment Tonight . 
 «Потому что я знал… я чувствовал, что со мной произойдет какое-то дерьмо после той встречи, но я еще не знал, что именно.Я просто чувствовала это глубоко в своей душе — что что-то из этого должно произойти », — добавила она.
 После двухдневной встречи на съемочной площадке и съемок Фокс сказала, что она почувствовала астрологическую связь между ними.« Я знала правильно. от того, что он был тем, что я называю близнецовым пламенем, — вспоминала она. — Вместо родственной души, на самом деле близнецовое пламя — это то место, где душа поднялась на достаточно высокий уровень, чтобы ее можно было разделить на два разных тела одновременно . Думаю, на самом деле мы две половинки одной души.И я сказал ему это почти сразу, потому что сразу почувствовал это ».
 Этот контент импортирован из Instagram. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
 «Думаю, это был второй день [съемок]», — продолжила она. «Я попросил его зайти в мой трейлер на ланч и познакомил его со всем этим астрологическим материалом. Я сразу углубился. Я знал, еще до того, как нарисовал его карту, я сказал ему, что у него Луна в Рыбах.Я мог сказать по его энергии ».
 Все астрологические разговоры последовали из-за того, что пара получила прочтение от астролога Сьюзен Миллер во время подкаста. Миллер сказал, что паре, похоже, суждено было пожениться, хотя Фокс пояснил:« Мы не помолвлены. или что-нибудь в этом роде ». Но когда астролог сказал, что Келли должна была выйти замуж за кого-то, кто« счастлив, или это может быть ученый », он ответил:« Да, Меган всегда действительно счастлива ».
 28 июля 2020 г. 
 Пара более двух месяцев стала официальной в Instagram через неделю.Келли была первой, кто опубликовал фотографию, поделившись черно-белым зеркальным селфи пары, высунувшей языки. Он подписал фотографию: «Ждали вечности, чтобы снова найти тебя … 🔪💫❤️🔪» Как будто это было недостаточно страстно, Келли пометила «Вселенную» как их местонахождение.
 Этот контент импортирован из Instagram. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
 5 августа 2020 г. 
 Фокс официально обнародовала отношения в своем ленте на следующей неделе.На этот раз заявление вызвало драму. Все началось с того, что Фокс поделилась своим черно-белым зеркальным селфи пары. Она носила бикини, а Келли предпочла остаться без рубашки. «Очень красивый мальчик … Мое сердце твое 🔪 ♥ ️🔪», — подписал фото Фокс.
 Этот контент импортирован из Instagram. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
 И хотя она отключила комментарии к посту, это не помешало ее бывшему взвесить все.Грин скопировал подпись Фокса, разместив собственные фотографии своих четырех сыновей, включая троих с Фоксом, в Instagram и Twitter. «Очень красивые мальчики… Мое сердце принадлежит вам», — написал он рядом с фотографиями 18-летнего сына Кассиуса; Ной, 7 лет; Бодхи, 6; и Путешествие, 4.
 Этот контент импортирован из Twitter. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
 Оттенок
 Грина появился через два дня после того, как он выступил в подкасте Hollywood Raw о совместном воспитании детей с Фокс.«Я думаю, что для нас … осознание того, что мы не можем принять точку зрения, что это не повлияет на детей, потому что это будет», — сказал он через E !. «Я думаю, что это зависит от нас и родителей в целом, как это повлияет на ваших детей … действительно ли это отрицательный опыт для них или это нормально, и они чувствуют себя в этом в безопасности, и они чувствуют себя любимыми … Вы знаете, все по-прежнему всех любят и уважают, все просто по-другому. Но это неплохо по-другому, просто по-другому «. Он добавил: «Я желаю Меган всего наилучшего.Я хочу, чтобы она была полностью счастлива за нее и за детей. Это очень важно ».
 14 августа 2020 года 
 Если Instagram еще не сделал все официально, то Келли просто сделал это. Когда рэпер появился на BuzzFeed Celeb’s  Thirst Tweets , он прочитал твит от фаната, который спросил, не пойдет ли он на свидание.
 «Пулемет Келли Я просто хочу сообщить, что в это воскресенье свободен, чтобы пойти на свидание, просто дайте мне знать, если вы свободны в воскресенье, потому что я свободен и хотел бы взять вас на свидание «, — написал фанат.
 Келли ответила: «Я уже заперта прямо сейчас. Никаких свиданий для меня. Вероятно, никогда».
 Когда другой фанат написал: «Я бы позволил пулемету Келли сосать мои пальцы ног», Келли ответила: «Как я уже сказал, я сосу только одну пару пальцев».
 25 августа 2020 г. 
 Фокс лукаво отреагировала на пост своего бывшего во время разговора с  Entertainment Tonight . «По какой-то причине люди очень рады называть меня глупым, или тщеславным, или шлюхой, что безумие.Я был в одних отношениях 15 лет, понимаете? » она объяснила, добавив: «Это странно, это изображение, которое проецируется на меня, люди только что приняли, прожили более десяти лет, и что я вообще ничего не делала, чтобы заработать».
 30 августа 2020 года 
 Грин пошел дальше и дал еще одну обновленную информацию о том, как  он  чувствует в отношении романа своего бывшего. «Я никогда не говорю никогда», — сказал он, когда его спросили в Instagram Live, примирится ли он с Fox, через  ET .«Мне кажется, что люди идут жизненными путями, и иногда ваши пути совпадают, и вы путешествуете по этому пути вместе, и вы смотрите с глазу на глаз, а иногда пути делают разные вещи».
 Один из фанатов спросил его, что он думает о Келли. «Я никогда не встречал его, понятия не имею», — ответил он, добавив: «Я могу сказать, да, я слышал плохие истории о нем, но я тоже слышал плохие истории о себе, и я знаю больше всего. из тех, что не соответствуют действительности. Прямо сейчас у меня нет с ним никаких проблем.Я действительно надеюсь, что он и Меган счастливы ».
 10 сентября 2020 г. 
 Несмотря на периодические публичные комментарии со стороны Грина, отношения Келли и Фокса, похоже, идут гладко.« MGK встретила детей Меган, но Брайан довольно защищает их. их », — сообщил источник  Us Weekly .« Отношения Меган и Брайана так складываются и ухудшаются.
 Однако инсайдер объяснил, что эти четырехмесячные отношения идут не быстрее, чем нужно.«MGK и Меган сейчас серьезно не относятся к помолвке, браку или появлению детей, и их еще нет. Это слишком рано для всех, и для их детей, и для Брайана в том числе», — сказал источник. супер друг в друга. MGK одержимы Меган ».
 17 сентября 2020 г. 
 Затем пара поделилась еще одной важной вехой в их романе — впервые услышала по радио песню «Кровавый Валентин». Меган и Келли вместе сидят в машине, исполняя песню, в которой они снялись вместе в музыкальном видео играет в фоновом режиме.
 Этот контент импортирован из Instagram. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
 23 сентября 2020 года 
 Келли предложил еще одну обновленную информацию об отношениях его и Фокса с Говардом Стерном, сказав ведущему, что он «не знал, что такое [настоящая любовь], пока я и она не встретились глазами», через E !. «Вот тогда я подумал:« Ого »». 
 Он подробно рассказал о том, как влюбленность повлияла на создание его последнего альбома.«После того, как я сделал большую часть альбома [ Tickets to My Downfall ], я впервые влюбился», — объяснила Келли. «Это был мой первый опыт открытости для любви и тому подобного. Я определенно не был настроен верить в то, что это может когда-либо существовать».
 25 сентября 2020 г. 
 Через несколько дней пара устроила переполох, отмечая выпуск альбома Келли.  Люди  заметили Фокса и Келли на свидании в Лос-Анджелесе, во время которого, как позже выяснилось, пара взбиралась на крышу Рокси.Келли опубликовала фотографии с вечера, в том числе запрос СМИ о масштабировании Рокси в Instagram.
 Этот контент импортирован из Instagram. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
 
 30 сентября 2020 г. 
 Следующее музыкальное видео Келли на его песню «Пьяное лицо» также демонстрирует его любовь к Фоксу. В документальном видео есть несколько клипов с участием Фокса, в том числе тот, где пара целуется в камеру.
 Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
 Fox также разместила запись Келли в своей ленте в Instagram, синхронизируя губы с одной из ее любимых песен из альбома.
 Этот контент импортирован из Instagram. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
 13 октября 2020 г. 
 Через несколько дней после их последнего публичного свидания в Санта-Монике появились новые сообщения о том, что Келли  представила детям Фокса .Источник сообщил  People , что Келли «недавно впервые встретила своих детей. Меган подумала, что это естественный шаг, поскольку они становятся более серьезными. У них серьезные отношения, и это не просто интрижка. Они планируют романтические отношения. будущее вместе «. Инсайдер добавил, что Фокс и Келли «проводят вместе столько времени, сколько могут» и «у них все отлично».
 Другой источник говорил с E! о том, что пара «планирует свое совместное будущее» и «очень серьезна». Инсайдер объяснил: «Они видят себя родственными душами и спутниками жизни.Они каждый день предпринимают шаги, чтобы развить это. Machine Gun Kelly познакомилась со своими детьми и стала частью их жизни. Она хотела убедиться, что все идет в серьезном направлении, и они оба очень твердо уверены, что это так ».
 Что касается их пятимесячных отношений, источник новостей E! Подтвердил:« Они очень влюблены и взволнованы. что они нашли друг друга ».
 Декабрь 2020 
 Теперь, когда Келли и Фокс были вместе на протяжении всей пандемии, ситуация начинает становиться серьезной.Источник сообщил  Entertainment Tonight  , что Келли рассматривает брак с Фоксом как нечто, что произойдет с ними в ближайшее время.
 «MGK и Меган рассмешили друг друга, и это очень важно для Меган», — сказал источник. «Они постоянно улыбаются друг другу. MGK полностью видит брак в своем будущем с Меган, и друзья могут на 100 процентов увидеть их помолвку в течение следующего года».
 Источник добавил, однако, что «Меган не думает о помолвке [или] замуж, и она не устанавливает график, и это не то, что действительно приходит ей в голову.»
 Февраль 2021 г. 
 Хотя брак в значительной степени может быть в будущем Fox и MGK, источник сообщил  Entertainment Tonight , что Фокс еще не совсем готова к браку со своим» близнецовым пламенем «. 
» Помолвка может быть в будущем Меган Фокс и MGK, и то же самое с совместным рождением детей. MGK определенно хочет обоих этих вещей, но Меган сейчас немного колеблется. А пока они постоянно вместе смеются и всегда отлично проводят время.»
 март 2021 года 
 Пара появилась во время свидания на мероприятии UFC 260 в Лас-Вегасе. Казалось, они заметили на себе камеры:
 Этот контент импортирован из Twitter. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
 Кортни Кардашьян и Трэвис Баркер были рядом:
 Этот контент импортирован из Twitter. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
 А, нам очень нравится наблюдать за парами знаменитостей, которые не любят общаться.
 апрель 2021 года 
 Источник, близкий к Fox, сообщил E! что Fox и MGK «планируют обручиться и пожениться», и что пара «очень влюблена и имеет крепкие и интенсивные отношения … Ее развод продвигается, и они обсуждают детали опеки».
 Для контекста отдельный источник сообщил E! В феврале бывший бывший Фокс Брайан Остин Грин затягивал бракоразводный процесс. «Брайан определенно не делает это легко или быстро», — сказал источник.«Меган хотела бы завершить это как можно быстрее, но Брайан не совсем работает с ней над этим».
 май 2021 года 
 У Келли и Фокса был большой месяц выступлений и, возможно, еще более масштабных частных разговоров о своем будущем. Источник сообщил  ET , что у пары «все отлично», и что певец «женится на Меган в мгновение ока». Фокс, тем временем, был «определенно влюблен» в Келли, но не торопился делать следующий шаг. «[Она] прекрасно проводит время с тем, где сейчас дела», — сказал источник.«Она действительно принимает во внимание своих детей и знает, что следующий шаг — это большая корректировка, но это еще не все».
 23 мая Fox и MGK вместе посетили Billboard Music Awards, где были замечены касающимися языками (у Келли был черный язык), ласковыми перед камерами и просто обычно показывающими много КПК.
 Тодд Уильямсон / NBCGetty Images
 Позже на той неделе на iHeartRadio Music Awards они были одеты в одинаковые розовые наряды.Фокс был в розовом комбинезоне Барби, а Келли подобрала ей белый костюм, украшенный розовой бабочкой. Их КПК на этот раз был более сдержанным по сравнению с прикосновением языка их предыдущего свидания:
 Эмма Макинтайр Getty Images
 На той же неделе Келли написала в Твиттере о годовщине, когда Фокс впервые сказала ему, что любит его.
 Этот контент импортирован из Twitter. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
 На фотографии Фокса на красной дорожке iHeartRadio Music Awards, на которой Fox подписала «Папа проблемы Барби», Келли также прокомментировала: «Папа любит тебя».
 Этот контент импортирован из Instagram. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
 Во время уик-энда Indy 500 Келли и Фокс выступили на вечеринке Barstool Sports в Гранд-парке в Вестфилде, штат Индиана, где публика призвала Фокса присоединиться к Келли на сцене.
 «Она вышла после того, как все какое-то время скандировали« Меган »», — сообщил источник E !. «Потом она оставалась на сцене на заднем плане всю песню».
 Майкл Хики, Getty Images
 июнь 2021 года 
 В следующем месяце Фокса и Келли заметили, делясь личным моментом на КПК, на всеобщее обозрение. Эти двое поцеловались возле улицы в Шерман-Оукс. Фокс продемонстрировала свой пресс, когда надела бежевый укороченный топ и короткий комплект.Келли носила розовую пуговицу с голубыми джинсами и белыми кроссовками.
 Между тем, источник сообщил  Entertainment Tonight  в середине месяца, что пара «довольно неразлучны» и планируют серьезное будущее вместе.
 «MGK хотела бы когда-нибудь создать семью с Меган, но сейчас не время для планирования», — сказал источник изданию. «Что касается помолвки, вполне вероятно, что это произойдет. случится раньше, чем позже, и это бесспорно стало темой для разговоров.
 Источник продолжил: «Их графики снова становятся очень загруженными, поэтому они просто хотят убедиться в правильности времени, поскольку это будет большим шагом как для них, так и для их семей». 
 июль 2021 года 
 Появившись на Fox 5, New York Fox поделилась прозвищами, которые она называет MGK. В список включены: «Cookie», «Будда» и «Booby».
 В отдельном интервью, посвященном выпуску ее фильма « до смерти»,  Фокс также поделилась с  The Washington Post , что она знала, что MGK был ее «родственной душой», как только они встретились:
 «Я впервые посмотрела на его глаза, я был похож…’Я знаю тебя. Я знала вас так много раз, в столь разных формах, в стольких разных жизнях ». Она сказала изданию, что« не ожидала, что это будет типа «Боже, ты моя родственная душа» мгновенно ».
 Саванна Уолш
Редакционный сотрудник
Саванна Уолш — член редакции ELLE.com.  Хилари Уивер
Хилари Уивер — внештатный писатель из Нью-Йорка, который пишет о политике, квир-проблемах, Мерил Стрип, Гленн Клоуз и каждой женщине, которую королева когда-либо сделала дамой.Старр Савой
Старр Савой, сотрудник ELLE.com, пишет о знаменитостях, культуре, красоте и моде.
 Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
 Что делает Megan Rapinoe для обеспечения равной оплаты труда и чем вы можете помочь 
 Редакционная независимость
 Мы хотим помочь вам принимать более обоснованные решения.Некоторые ссылки на этой странице — четко обозначенные — могут привести вас на партнерский веб-сайт и могут привести к тому, что мы будем получать реферальную комиссию. Для получения дополнительной информации см.  Как мы зарабатываем деньги. 
 Меган Рапино — одна из лучших футболисток в мире, но она известна еще и другим: борется за равную оплату труда женщин.
 «Нелегко постоянно требовать себя. Или скажите людям, насколько вы хороши. Или скажите людям, что вы заслуживаете быть полноценным человеком », — говорит Рапино в« LFG », новом документальном фильме на HBOMax о U.Иск женской национальной сборной по футболу о равной оплате против U.S. Soccer. Федеральный судья отклонил иск в мае 2020 года, но команда подала апелляцию в начале этого года перед Олимпийскими играми в Токио, которые начнутся 23 июля.
 Публичная откровенность Рапинои, очевидно, была болезненной для нее, но также стала образцом того, как женщины могут принять прозрачность заработной платы как способ борьбы с системной предвзятостью, ведущей к неравной оплате. Замените любую другую карьеру, и то, что Рапинои и ее коллеги говорят на протяжении всего документального фильма, все еще применимо.
 
 «Это важно, когда известные фигуры, такие как женская футбольная команда США, встают и высказываются. Это выдающиеся спортсмены, которые хотят, чтобы им платили справедливо, а они этого не сделали », — говорит Джоселин Фрай, старший научный сотрудник Центра американского прогресса, где ее работа сосредоточена на широком спектре женских проблем. «Это показывает всю глубину и масштаб проблемы».
 Практически во всех отраслях, в зависимости от местоположения и должности, мужчины зарабатывают больше, чем женщины.По данным Национального партнерства для женщин и семей, некоммерческой организации из Вашингтона, которая выступает за здоровье женщин, равенство и экономическую безопасность, в США женщины получают в среднем 82 цента за каждый доллар, заработанный мужчинами. Для цветных женщин этот разрыв еще больше: чернокожие женщины зарабатывают около 63 центов на доллар по сравнению с мужчинами, а женщины-латиноамериканки зарабатывают 55 центов.
 Разрыв таков, что чернокожая женщина должна работать в этом году примерно до 3 августа, чтобы заработать то, что белый мужчина заработал в прошлом году, а женщина-латиноамериканка должна работать до 21 октября.
 «Большинство людей понимают важность справедливой выплаты людям заработной платы. Это ключевой принцип, который коренится в нашей демократии », — говорит Фрай. «Мы должны приводить примеры, такие как женская футбольная команда США, которые все могут понять и увидеть. Но мы также должны приводить примеры из собственной жизни ».
 Устранение гендерного разрыва в оплате труда: от индивидуального выбора к институциональным изменениям 
 Устранение гендерного разрыва в оплате труда не так просто, как вести переговоры о своей зарплате или защищать себя на работе.Проблема носит системный характер — настолько, что затрагивает всех, от звезд спорта до сотрудников корпоративной Америки. Растущее неравенство и сокращение регулирования и прозрачности сделали сокращение гендерного разрыва в оплате труда сложной задачей, согласно аналитической записке от 2016 года, подготовленной структурой ООН-женщины, занимающейся вопросами гендерного равенства и расширения прав и возможностей женщин.
 Но есть еще способы, которыми женщины могут изменить свою жизнь меньшими, но значимыми способами. Чтобы повысить осведомленность, наладить связи и получить повышение, многие женщины придерживаются радикальной прозрачности в отношении своей заработной платы и финансовых целей.
 «Карты складываются против нас. Мы были запрограммированы как общество, чтобы признать присутствие и голос белых мужчин более ценными и авторитетными », — говорит Манди Вудрафф-Сантос, соведущий подкаста« Коричневые амбиции и эксперт по личным финансам ». «В вашей жизни, как женщине, действительно важно признать это, но не позволять этому задушить вас или унизить».
 Будьте прозрачны со своей зарплатой 
 Многие люди могут даже не осознавать разницу в зарплате между мужчинами и женщинами.Эксперты, с которыми мы беседовали, говорят, что одно из лучших действий, которые вы можете сделать, чтобы помочь отстаивать равную оплату труда, — это прозрачность вашей зарплаты среди коллег и личного окружения.
 «Расскажите о числах. Представление о том, что зарплата — табу и что-то, о чем не следует говорить, нужно изменить. Компании также должны стать более прозрачными, особенно частные корпорации », — говорит Яннесе Торрес-Родригес, латинский финансовый эксперт, предприниматель и ведущий подкаста« Yo Quiero Dinero ».
 Проведение онлайн-исследования того, что делают другие люди с вашим титулом в определенной компании или в вашей отрасли, является хорошей отправной точкой, но общедоступная информация о заработной плате не всегда точна.Вот почему полезно говорить о своей зарплате с друзьями и коллегами и даже обращаться к людям, которые работают на аналогичных должностях.
 «Вы можете делать множество разных вещей, чтобы получать более высокий доход, но вы должны знать базовый уровень и знать, что возможно», — говорит Торрес-Родригес. «И единственный способ узнать это — поговорить с людьми из вашей группы сверстников, вашими наставниками и профессиональными коллегами».
 Если вы не знаете, что сказать, Тори Данлэп, основательница бизнеса финансового образования, Her First $ 100k и ведущая подкаста «Финансовый феминист», предлагает сначала дать им контекст и раскрыть вашу зарплату.
 «Скажите:« Я беспокоюсь, что мне недоплачивают. Я зарабатываю 60 000 долларов в год. Не могли бы вы назвать мне диапазон вашей заработной платы? », — сказал Данлэп. «Это может быть диапазон — это не обязательно должна быть точная сумма денег. Кроме того, каждый раз, когда вы собираетесь говорить на неудобную тему, например, о деньгах, представление сначала чисел может потенциально помочь нивелировать динамику власти ».
 Нормализовать дискуссии о деньгах 
 Женщины могут изменить денежную игру, разрушив общественные представления о том, что разговоры о деньгах являются табу или недопустимыми.В конце концов, знания — это сила.
 «Многим людям неудобно спрашивать, сколько вы зарабатываете, чем занимаетесь, какое у вас образование и как вы достигли того уровня, на котором находитесь, — говорит Торрес-Родригес. «Но обо всех этих вещах нужно говорить, потому что это то, что откроет людям глаза на то, что происходит вокруг них».
 Это может быть так же просто, как поделиться своими мыслями на определенные денежные темы с друзьями и коллегами или рассказать за обеденным столом что-то новое, что вы узнали о личных финансах.Нормализуя эти дискуссии, женщины могут коллективно предоставить себе информацию, необходимую для сокращения разрыва в оплате труда мужчин и женщин.
 «Существует долгая история ожиданий, что женщины будут мириться с более низкой зарплатой и меньшим количеством часов или брать на себя обязанности в своей семье, и что их карьера будет более затратной», — говорит Фрай. «Это вещи, которые мы можем решить и исправить».
 Знайте свою ценность и устанавливайте границы 
 Наступает момент, когда вы должны определить свои проблемы, стремиться преодолеть их и добиться успеха, несмотря на них, — говорит Вудрафф-Сантос.Знание своей ценности и установление границ играют решающую роль в достижении этого образа мышления.
 «Существует определенное изменение мышления, о котором мы, как женщины, должны говорить, особенно цветные, — говорит Вудрафф-Сантос. «Мы просыпаемся и знаем, что мир немного более враждебен к нам из-за того, что находится вне нашего контроля, и все же мы счастливы, мы процветаем, мы стараемся, мы работаем, мы инвестируем, мы создаем богатство, и мы делать все, что в наших силах, несмотря на все это ».
 Например, если вы вступаете в фазу переговоров с потенциальным работодателем, подумайте о том, чего стоит ваш набор навыков, и будьте готовы объяснить, почему это подходящая или справедливая сумма — и не недооценивайте себя.
 «Если вы собираетесь вести переговоры о зарплате в поту, и ваше сердце не бьется, и вам не нужно делать несколько глубоких вдохов после этого, я не думаю, что вы просите достаточно», — говорит Вудраф-Сантос . «Это должно быть неудобно. Я думаю, это хороший признак того, что мы просим того, чего мы стоим, — когда это неудобно ».
 «Все начинается с вашего исследования, общения с людьми из вашей области и наличия прочной сети коллег, которые открыто говорят о заработной плате», — говорит Вудрафф-Сантос.Существует множество онлайн-ресурсов и советов по переговорам о заработной плате, а также веб-сайты, которые собирают информацию о заработной плате и доходе по местоположению, например Glassdoor и Payscale. Если вы хотите сделать еще один шаг вперед, подумайте о работе с профессиональным тренером.
 Pro Tip 
 Во время переговоров о заработной плате не называйте сначала конкретную цифру заработной платы, даже если потенциальный работодатель спросит. Вместо этого спросите, какой бюджет выделен для данной должности, и начните переговоры оттуда.
 Торрес-Родригес предлагает практиковать свои навыки ведения переговоров, когда ставки низкие.Например, вы можете попытаться договориться с вашей кабельной телекомпанией о снижении ежемесячного счета. Как говорит Торрес-Родригес, чтобы быть успешным переговорщиком, нужно «иметь покерное лицо и не позволять эмоциям брать верх над обсуждением».
 «Я рекомендую практиковаться перед зеркалом», — говорит она. «Если вы собираетесь на большое собеседование, на котором обсуждаете свою зарплату, а на столе лежат десятки тысяч долларов, вы не хотите, чтобы это было в первый раз, когда вы практикуете то, что собираетесь сказать.
 Иногда не имеет значения, насколько хорошо вы ведете переговоры, потому что во время переговоров часто упускают из виду важный элемент: скрытую предвзятость. Если вы когда-нибудь почувствуете, что во время переговоров присутствует неявная предвзятость, подумайте о том, чтобы замедлить их или приостановить разговор, чтобы дать себе возможность разобраться в происходящем.
 Учитесь у женщин, которые вас вдохновляют 
 Нет лучшего способа расти, чем учиться у кого-то, кто преодолел проблемы, с которыми вы сталкиваетесь в своей жизни. Независимо от того, найдете ли вы карьерного тренера или просто следите за несколькими экспертами по личным финансам в социальных сетях, вы не пожалеете, что потратили время, чтобы узнать кое-что, что может помочь вашей карьере и финансовому положению.
 «Прямо сейчас в Instagram так много карьерных коучей, и они помогут вам со всеми типами вещей, такими как написание резюме, ведение переговоров и просто повышение вашей общей уверенности», — говорит Торрес-Родригес. «Так что определенно общайтесь в социальных сетях и ищите этих людей. Здесь так много из нас, кто просто хочет предоставить вам информацию ».
 Держите подотчетность более крупным системам и корпорациям 
 Признайте, что вы можете использовать свое влияние, чтобы обеспечить выполнение более крупными системами и корпорациями своих обещаний и стать катализатором изменений.Этого можно добиться разными способами: от голосования за законодателей, которые поддерживают федеральные усилия по сокращению гендерного разрыва в оплате труда, до призыва к дискриминационной политике на вашем рабочем месте.
 «Это должно начинаться и развиваться из более масштабных, более системных изменений, а не просто возлагать проблему на женщин», — говорит Данлэп. «Я учу женщин, как вести переговоры о своей зарплате, но полностью осознаю, что это очень маленький кусочек в этой большой головоломке».
 Если вы только начинаете свою карьеру, не огорчайтесь из-за того, что вы не задаете сложные вопросы, — говорит Вудрафф-Сантос.Но в то же время, если вы чувствуете необходимость указать на несоответствия в заявлениях компании или отправить электронное письмо своему генеральному директору о своих опасениях, сделайте это.
 «Вы лучше всех знаете свою рабочую среду. Если вы думаете, что можете сделать это с небольшим риском для своей карьеры, я думаю, что иногда стоит пойти на такой риск », — говорит Вудрафф-Сантос. «Если сотрудники не привлекают к ответственности вышестоящих руководителей, они действительно не сделают таких больших изменений».
 Меган Тебя жеребец в первый раз отругала ненормативную лексику перед своей мамой: «Не кричи меня!» 
 Megan Thee Stallion SI Swim
  James Macari / Sports Illustrated 
 Megan Thee Stallion росла, наблюдая за своей мамой, покойным рэпером Холли «Холли-Вуд» Томас, в студии звукозаписи, но обладательница Грэмми дождалась Было 18 лет, чтобы доказать, что у нее есть навыки, чтобы идти по ее стопам.
 Говоря с Тайрой Бэнкс о том, чтобы стать первым рэпером, получившим желанную обложку  Sports Illustrated Swimsuit , Меган рассказала о начале своей карьеры и вспомнила веселую реакцию своей мамы.
 «Моя мама была рэпером. Она не знала, что я хочу быть рэпером, но я буквально весь день наблюдал за ней в студии. Я такой:« Эта женщина — все »», — «Тело» рассказал рэпер бывшей супермодели. «Я не хотел говорить ей, что умею читать рэп, пока мне не исполнилось 18 лет.Я хотел быть идеальным с ней ».
  СВЯЗАННЫЕ С: Меган Тебе жеребец — первый рэпер, который приземлился  Купальник Sports Illustrated  Обложка:« Это потрясающе »
« Наконец, я пошел в колледж. Я подумала: «Ладно, наверное, я достаточно долго хранила этот секрет», — говорит Меган. — Я начала ходить в студию одна … Я не хотела, чтобы она меня закрывала. Я не хотел, чтобы она говорила: «Ты несерьезно насчет этого. Ты не знаешь ».
 Меган продолжила:« Я наконец пришла к ней — мне могло быть 20 — и я подумал: «Я умею читать рэп».Она сказала: «Нет, ты не можешь … дай мне услышать». Я подумал: «Хорошо, мама. Не кричите меня, но я собираюсь выругаться, хорошо? Итак, я начала уходить и ругаюсь ».
 Хитмейкер« Hot Girl Summer »воспроизвел шокированное выражение лица Томаса:« Она такая: «Где ты выучила все эти слова ?!» »
 В течение  В интервью Sports Illustrated Swimsuit  Меган (которая в настоящее время получает степень в области управления здравоохранением в Южном Техасском университете) также объяснила, почему она все еще преследует свои университетские мечты даже после того, как добилась успеха в музыкальной индустрии: «Моя бабушка была учительницей.Она сказала: «Меган, мне все равно, что ты делаешь, но тебе нужно получить это образование» ».
 История продолжается
  СВЯЗАННЫЙ: Меган Ти жеребец помогает неожиданной медсестре и матери пятерых детей с 50 тысячами долларов на оплату Студенческие ссуды 
 Она сказала Бэнксу, что одна из ее «многочисленных мечтаний» — открыть свои собственные жилые дома с обслуживанием и нанять своих одноклассников для их управления, объяснив: «Я хочу создать среду, в которую пожилые люди могут пойти .
No related posts.