Мазда кседос 6 не заводится: не заводится Mazda xedos 6 — Выкуп авто в Санкт-Петербурге, скупка автомобилей в любом состоянии в СПб срочно и дорого // РЕМАВТО

Содержание

Машина долго стояла и не заводится

Собственно, как?
Не буду упираться конкретно в свой случай — хочу чтоб тема была полезна всем.

Дано:
Мотор, который находился долгое время в нерабочем состоянии.

Требуется:
Правильно его запустить, при этом не навредив самому мотору.

Из личного опыта, слышал что поршни закисают: взаимодействие стали и алюминия по сухому сказывается плохо для алюминия.
Также — масло застаивается и тп. Может есть еще какие-либо нюансы?
Как поступить с карбюратором? Видел, в него что-то впрыскивают из баллона, чтоб машина лучше заводилась. Что это?

Следует ли применять сразу после этого раскоксовыватели типа «Лавр»? Делать замену масла?

Нередок и актуален вопрос: если мы заводим машину после долгого простоя, что в первую очередь надо сделать и что, в любом случае, придется купить? Ответ в сильной степени зависит от времени, проведенного автомобилем без движения, условий, в которых он стоял, и поры года, в которую вы проводите свои действия. Общие правила сохраняются неизменными. Но, к примеру, если вы запускаете авто зимой, после всех предварительных упражнений придется и пробовать завестись предельно осторожно.

Особенно, если все эти действия проводятся на улице или в не отапливаемом гараже, где и обитала все месяцы машина. И время простоя – также вещь относительная. Что значит – долго? За 3-4 месяца никаких катастроф случиться не может (кроме хулиганских поступков прохожих и случайно упавшего камешка). Подзарядил аккумулятор, подкачал шины – и в путь. А вот если авто провело на стоянке год, и тем более больше – тут уже потребуется целый комплекс мероприятий.

Заводим машину после долгого простоя мы отнюдь не сразу. Сначала надо проверить все жидкости, если они в ней оставались, и наиболее уязвимые узлы авто.

Содержание

Что залить?

В первую очередь надо заняться всеми жидкостями, остававшимися в обездвиженном автомобиле. Недаром существует целая система, называемая консервацией авто – для тех, кто знает, что надолго оставляет машину. И этот комплекс в первую очередь включает в себя слив многого из того, что было залито в машину, и правильная замена того, что не сливается. Не законсервировавшие автомобиль товарищи будут заниматься этим при его восстановлении.

Масло. Продукт, в принципе, долгоиграющий, и в заводской упаковке хранится годами, не теряя заданных свойств. Однако у масла, залитого в машину, срок хранения значительно сокращается. В работающем агрегате оно все время перемешивается. В простаивающем моторе все присадки оседают, а само масло расслаивается. Как минимум, надо проверить его состояние. Надежнее – слить, промыть, залить новое и сменить фильтры. В помощь статья «Как проверить уровень масла в двигателе».

Бензин. За время простоя разбавляется конденсатом. При консервации топливо заливается высококачественное, на треть не доводя до максимума. И в любом случае этот отстой сливается при реанимации машины.

Тормозная жидкость. Она и вовсе весьма гигроскопична – воду впитывает лучше губки. В разбавленном состоянии не пригодна к употреблению – слить, заменить свежей.

Прокладки и шланги: Проверяются как минимум сальники, уплотнитель картера и накладки на дворники (даже если сейчас солнечно – дождик собраться может быстро). В принципе, при долгом простое портятся все резинки – они рассыхаются и трескаются. Но менять их скопом – станет в копеечку. Поэтому замена не жизненно важных откладывается на потом. То же касается шлангов – и здесь покупку новых не отодвинешь в будущее. Правда, шланги менять придется только на тех авто, чей простой дольше 4-х лет. Но проверить бензопроводы и всю гофру нужно обязательно.

Тормоза: В первую очередь страдают тормозные диски – банально ржавеют. Однако это еще не самая большая беда: до их замены еще далеко. Просто, после завода, нужно немного поездить, постоянно притормаживая – ненужные напластования осыплются. Другое дело – тормозные колодки. Хотите пожить подольше – проверьте их внимательно. Если накладки отстали от основы, их срочно надо поменять.

Мелочи, без которых не поездишь

Небольшой список того, что обязательно придется сделать при реанимации:.

подкачать колеса. Может быть – и прокатать диски, если авто на них стояло месяцами;
смазать все замки. Возможно, какие-то вскрыть не получится, но если попал в салон, об этом можно подумать потом;
купить новые свечи. А старые, соответственно, выкинуть;
на первых порах возить с собой запасные предохранители;
И убрать в салоне (как минимум почистить чехлы), чтобы вековая грязь не вызывала отвращения

Запуск двигателя

Проделав все предварительные работы, можно попробовать завестись. Делается это обычным образом, но с некоторыми осторожностями.

Во-первых, сначала нужно педалью газа прокачать бензин.

Во-вторых, нельзя долго крутить стартер: секунд 10 – и перерыв.

В-третьих, после прогрева движка до 20°C, сцепление отпускается для отслеживания реакции машины. Дернется – повторяем. И так заводим машину после долгого простоя, пока не почувствуется ее достаточно ровная работа.

Всё о Mazda Xedos 6, Xedos 9 (Millenia) а также 626GE, MX6 и Ford Probe с двигателями 2,5л (KL)

Список форумов‹Mazda Xedos: Обслуживание и ремонт‹Mazda Xedos 6‹Всяко-разное и неопознанное
• Активные темы
Изменить размер шрифта
Версия для печати

FAQ
Галерея
Регистрация
Вход

Машина простояла 1.5 года, сейчас не заводится

laplas » 01 дек 2009, 22:54 » Сообщение №123161

Недавно стал обладателем ксюши, но нашу с ней безоблачную любовь портит одно: она не едет.

Дано:
— машина полтора года простояла под открытым небом (соответственно, успела перезимовать на свежем воздухе)
— машина была обесточена — сдох аккумулятор. Купил новый, заработала электрика. Решил попробовать завести — и вот тут облом. Стартер крутит, машина не заводится. Нет признаков того, что вообще происходит детонация. Мои подозрения падают на свечи и систему топливоподачи (бензонасос). Бензобак, со слов предыдущего хозяина, полон — сам пока не разобрался, где соответствующее табло; проверил уровень масла — чуть ниже отметки F; никакие жидкости пока не менял.

Что посоветуете, уважаемые? Хочу оживить кседокс, но лишних денег на него нет, поэтому вариант с сервисом пока не рассматриваю.

keeper » 01 дек 2009, 22:59 » Сообщение №123162

Для начала разберись в названии автомобиля! Во-вторых, я бы начал с самого минимального, как ты уже сказал, поменять свечи, жидкости, сделать диагностику! А там видно будет!

XEDOS 6 2.0 V6, 1997 г. 140 коней запряг в контрактный движочег . Ксенон в ближнем свете 4300К.
ПТФ (пока без ксенона), форточка, свинья, попогрейка, климат, круиз, руль кожа, Mazda Dexelia 5W40, PcCar — Отдана в хорошие руки за хорошие деньги

Intorion » 02 дек 2009, 00:16 » Сообщение №123165

уровень бензина — второй справа.
проверь есть ли бенз, потом считай ошибки.

laplas » 02 дек 2009, 00:22 » Сообщение №123166

Ну а чего с названием-то разбираться. Хотя с детства ошибочно называю кседос кседоксом, как гайцы.

Пока менять ничего не хочу — кроме пресловутых жидкостей — ибо не собирался на кседос тратиться. Можно ли продиагностировать самостоятельно причину того, что она не заводится? (используя DLC, например) И что лучше всего сделать конкретно на кседосе перед тем, как заводить его? Потому что успел вычитать, что к первому старту после такого перерыва машину нужно подготавливать.

Intorion » 02 дек 2009, 00:29 » Сообщение №123167

ты тогда зря купил машину, которая полтора года стояла и не заводилась.

Кстати, бенз весь слей и залей новый. За полтора года ему вероятно настал кирдык.

laplas » 02 дек 2009, 00:35 » Сообщение №123170

Intorion писал(а): ты тогда зря купил машину, которая полтора года стояла и не заводилась.

Кстати, бенз весь слей и залей новый. За полтора года ему вероятно настал кирдык.

не могу сказать, что я её купил) она мне досталась. Плюс я рассчитывал, что смена аккумулятора заставит её поехать, но, как и бывает, всплыли подводные камни.

Бенз солью, только пока не вычитал как это делается.

Intorion » 02 дек 2009, 00:38 » Сообщение №123172

могу ошибаться, но снизу бака видел сливной болт. Посмотри, может я прав.

DervishVit » 02 дек 2009, 00:41 » Сообщение №123174

Не нужно его сливать. Ничего с ним не станет за 1,5 года. Я дедов мотоцикл завёл со старым бензином после простоя в 15 лет.
Жидкости менять пока погоди. Они на заводку не влияют.
Я бы для начала проверил наличие искры и работу бензонасоса.

Intorion » 02 дек 2009, 00:59 » Сообщение №123177

DervishVit
то был явно советский моцик, ему что хош лей он всё равно поедит

Djentro » 02 дек 2009, 02:02 » Сообщение №123186

+1. И обязательно выкрути свечи, посмотри что там с ними.

Xedos 6 1995 KF, механика, кожа, ксенон, люк, 205/55 R16 лето, 195/60 R15 зима, 5w40, 300 000+ — ПРОДАНА

Audi Allroad 2.7TT

Soltys » 03 дек 2009, 22:43 » Сообщение №123239

сигналка на авто стоит? возможно причина в ней, как я купил себе кседоса заехал на СТО заварить глуштель сняли клему акумулятора и заварили глушак, потом заводит авто, а оно не заводится на СТО сразу перепухались так к двигателю не лезли а авто не заводится давай свечи проверять все работает и не заводится, а потом я сигналкой клацнул включил и выключил и потом ключ провернул и авто завелось))

laplas » 04 дек 2009, 00:27 » Сообщение №123245

нет, не в сигналке дело. она не давала ток на стартер, когда я прикуривал от другой машины — это реальная фича сигналки была. когда поставил новый аккумулятор — стартер заработал, но вот двигатель сам не работает.

кстати, вопрос. почему при прикуривании нельзя непосредственно кидать провода с аккумулятора донора на клеммы аккумулятора пациента? это ведь параллельное подключение получается, электросистеме машины пофиг при таких раскладах, по идее. или аккумулятор пациента так можно убить?

KLERIK » 04 дек 2009, 13:24 » Сообщение №123257

Я бы начал от простого к сложному:
1) Залей в бак пятёрку литров бенза.
2) Последовательно выкручивай свечки, вставляй в свечной провод, кидай на массу и при заводе проверяй наличие искр.(Свечки в любом случае заменить, так как наше авто очень быстро их заливает при незаводе)
3) Проверить бензонасос.
4) Проверить положение самого трамблёра.
5) Проверить подключен ли maf, датчик расхода воздуха, на воздушном фильтре.

Покрутить стартером при выкрученных свечках.
Потом уже дальше можно думать

xlover » 04 дек 2009, 14:11 » Сообщение №123261

отвечу вопросом: ну если не так то как ?

KLERIK » 04 дек 2009, 15:19 » Сообщение №123269

xlover
Это не я писал)))
А по теме прикурки, других вариантов нет) Но по мне так проще переставить нормальный аккумулятор от донора, а когда завёл машину поставить свой, делал так пару раз когда не было проводов

loelik » 04 дек 2009, 19:48 » Сообщение №123282

На первом поколении (это как у тебя), противоугонка не в ключе, а ввиде маленького чипа. Вставляется он под пепельницей. Без него стартер крутит и вся электрика работает, но не заводиться.

Home_Maker » 04 дек 2009, 20:35 » Сообщение №123284

Невидел и не слышал о таком, окромя как о чипах внутри компа

loelik » 04 дек 2009, 21:59 » Сообщение №123288

Разве такое не у всех?
Тогда, извеняйте за дизинформацию.

Denis34rus » 04 дек 2009, 22:23 » Сообщение №123293

у меня точно такая же противоугонка, только втыкается за замком зажигания + ещё 2я противоугонка, в виде чёрной коробочки с радио сигналом( не знаю точно штатная или нет ) Так вот если отойдёшь от заведённой машины на 30-40 метров, сработает сигнализация и перестаёт работать двигатель. Но без первой противоугонки знаю точно не заведёшь! 2ю знаю как взломать если батарейка сядет, или потеряешь

loelik » 04 дек 2009, 23:39 » Сообщение №123300

Не знаю. Например у моей мамы был форд. Вдруг, машина перестаёт заводиться, хотя стартер крутит. Бился с ней часа четыре. Пока между педалями не нашёл красный кубик. Как оказалось, из ключа выпала противоугонка. Вставил кубик обратно в ключ и всё заработало.

Home_Maker » 05 дек 2009, 00:20 » Сообщение №123303

Denis34rus » 05 дек 2009, 00:53 » Сообщение №123305

врят ли чужеродная. По внешнему виду полностью эдентичная loelik , просто многие её снимаю из за неудобности.

loelik » 05 дек 2009, 02:14 » Сообщение №123309

Не в этом суть. Вопрос, почему у парня машина не заводиться?

laplas » 05 дек 2009, 02:28 » Сообщение №123310

я посмеюсь от души, если дело окажется в этом чипе. спасибо за информацию! надеюсь добраться до машины к воскресенью и проверить.

birdhouse » 05 дек 2009, 21:18 » Сообщение №123336

я когда ваз2105 капиталил буквально пару недель назад, бензин славнефть привратился в грязное желе за неделю стояния в гараже теплом. пока не слил и не залил другой не зводилась. так что я бы помеял.
если не сигналка, попробуй с толкоча завести.

laplas » 06 дек 2009, 01:10 » Сообщение №123341

сегодня проверил. на моей такого устройства нет.

Похожие темы (по мнению роботов) Ответы Просмотры Последнее сообщение

Машина не заводится
DmitrySagoyan » 10 май 2008, 21:37 27 4502 DmitrySagoyan
16 май 2008, 20:36
Всяко-разное и неопознанное
машина заводится через раз!!
mazdax » 09 дек 2010, 16:02 13 2187 Home_Maker
23 дек 2010, 20:21
Всяко-разное и неопознанное
Снова не заводится машина
Fisan » 08 окт 2013, 08:17 2 810 Fisan
08 окт 2013, 09:39
Всё про двигатели B6, KF, KL, KJ
Машина не заводится утром с ключа
lehatrd » 03 янв 2013, 20:10 21 3244 Home_Maker
13 янв 2013, 13:03
Всё про двигатели B6, KF, KL, KJ
Машина не заводится с первого раза
1 , 2 Andrey-kr » 17 дек 2011, 22:47 41 7008 esc
27 апр 2012, 18:37
Всё про двигатели B6, KF, KL, KJ
помыл двигатель, машина не заводится
1 , 2Fisan » 05 июн 2013, 23:34 31 4493 Alexiskan
21 мар 2014, 20:08
Всяко-разное и неопознанное
Машина не заводится или не сильно болит — не лезь
Abrashka » 30 авг 2006, 13:44 11 5540 Abrashka
01 янв 2007, 19:26
Всё про двигатели B6, KF, KL, KJ
Машина не заводится (которая по счету тема)
Royce_59 » 01 мар 2013, 18:54 9 1177 sanchezr18
03 мар 2013, 18:21
Всё про двигатели B6, KF, KL, KJ
После того как заблокировался руль машина не заводится
kos-ma4o » 16 май 2011, 19:28 6 3321 kos-ma4o
17 май 2011, 19:51
Электрика и свет
Машина заглохла и не заводится, искра есть, но свечи сухие
1 , 2pasha2203 » 30 дек 2012, 11:24 35 12401 Hi-man
29 июн 2013, 19:16
Топливовоздушная система

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0

© 2004-2014 Клуб Mazda Xedos
Данный сайт не является официальным сайтом или клубом Mazda Motor Corp.
Все права на торговые марку Mazda, Xedos, Millenia и сопутствующие марки и товарные знаки принадлежат их уважаемым владельцам.

Mazda | Не заводится – полезные советы | Мазда | Ремонт авто

Рубрика: Mazda

Опубликовано 12.03.2020 · Комментарии: Комментарии к записи Mazda | Не заводится – полезные советы | Мазда отключены · На чтение: 8 мин

Горела лампочка оповещающая, что заканчивается топливо. Через пару дней начинаю заводить. Завелась без проблем. Когда ждал пока двигатель прогреется, он неожиданно заглох. Пытаюсь снова завести — бесполезно! Первая мысль — закончился бензин. Купил на заправке 4 литра и залил их в мазду. Мазда 626 заливает свечи не заводится погасла. Пробую опять завести. Начинает схватываться, но двигатель не заводится.

Пробовал еще пару раз завести, но так и не завелся. Сдох аккумулятор, так как он был старенький. Выкручивал свечи они были сухие. Дальнейшие поиски будут посложнее, оцените свое время и желание. Если и то мазда 626 заливает свечи не заводится другое в наличии, приступайте к третьему этапу.

Проверьте, подается ли напряжение на катушку зажигания. Это легко сделать тестером, а если его нет, можно использовать подкапотную лампочку.

Правда, понадобится пара проводов, чтобы подключить ее к катушке. В классической системе зажигания подключать лампочку нужно между массой и входом первичной обмотки. На третьем этапе, как обычно, тоже возможны два варианта: Если подается, виновата катушка мазда 626 заливает свечи не заводится пробой или короткой замыкание, что, впрочем, случается крайне редко.

Катушку придется менять. Чаще бывает плохой контакт в креплении проводов к катушке. Или та же мокрая грязь, по которой искра утекает не известно.

Иногда катушка начищена до блеска, но под ней сохраняется невидимая очень узкая полоска грязи — неплохой проводник. Если же на третьем этапе вы убедились, что напряжение на катушку не подается — виновата электроника или контакты и ненадежные соединения в низковольтной части системы зажигания.

С электроникой коммутатор и, реже, датчик в корпусе распределителя вы не справитесь — для их диагностики нужно специальное оснащение. Можно разве что подергать разъем датчика на корпусе распределителя — вдруг поможет. Если же у вас автомобиль с классической контактной системой зажигания, можно искать. Снимите с распределителя крышку и осмотрите контакты прерывателя — они могут окислиться, мазда 626 заливает свечи не заводится, если машина некоторое время стояла без движения.

Контакты нужно осторожно почистить тонкой шкуркой или мазда 626 заливает свечи не заводится надфилем. Подергайте вычищенные контакты так, чтобы они то замыкались, то размыкались. Напряжение на них всего 12 вольт, поэтому дергать можно безбоязненно. Если чистка не помогла и напряжение на катушку, по-прежнему, не подается, еще раз советуем на время закончить попытки реанимации автомобиля, поскольку дальше начнутся сложности. Если же напряжение появилось при дергании контактов лампочка мигаетвосстанавливайте все развинченное и разобранное, заводите автомобиль и, может быть, еще успеет по своим делам.

Если не заводится, но уже хотя бы чихает — выворачивайте свечи и Не жмите до пола — не поможет Может получиться и так, что всю систему зажигания проверили, в ней все в порядке, а двигатель, хоть ты тресни, все равно не заводится.

Значит, проблемы с другой из упомянутых ранее систем — системой питания. Если мазда 626 заливает свечи не заводится вас машина с впрыском инжекторной системой подачи топлива — не прикасайтесь к ней к системе.

Вы можете лишь прийти к заключению, что сломалась именно она: Лечение только в стационаре. В домашних условиях и у кустарей чинить ее бесполезно и даже вредно. В обычном карбюраторном двигателе топливная система попроще — бак, бензонасос, набор трубопроводов и карбюратор. Здесь можно поковыряться самому. Первым делом надо убедиться, что бензин поступает в карбюратор.

Отсоедините мазда 626 заливает свечи не заводится от карбюратора и нажмите на рычаг ручной подкачки топлива. Если забила довольно мощная струя бензина — все нормально, пора переходить к карбюратору. Бывает так, что бензин к карбюратору подается исправно, но в него почему-то не поступает. Если есть время и желание, снимите воздушный фильтр, после чего попросите кого-нибудь резко нажать на педаль акселератора. Или можете сами резко потянуть за тросик привода дроссельной заслонки.

При этом смотрите в карбюратор сверху воздушная заслонка открыта, иначе ничего не увидите: Нет его там потому, что залипла игла клапана или бывает не очень часто полностью забит топливный фильтр в карбюраторе — он расположен перед поплавковой камерой. Или засорились жиклеры. Фильтр очищается продувкой, однако при отсутствии у вас нужных навыков лучше вообще не связываться с карбюраторными внутренностями, разбираться с заеданием игольчатого клапана, засорением жиклеров и другими тонкостями — пусть это делают специалисты.

Если струйка в диффузоре есть, обратите внимание на пусковое устройство карбюратора — оно довольно часто выходит из строя. На иномарках начиная примерно с х годов, применяется автоматическое управление воздушной заслонкой. Устройство без вашего участия в зависимости от температуры двигателя закрывает или приоткрывает заслонку насколько нужно, обогащая смесь при пуске двигателя.

Если эта автоматика работает, можно попробовать ручные манипуляции с воздушной заслонкой, но мазда 626 заливает свечи не заводится очень много вариантов и нет универсальных советов. Перед мазда 626 заливает свечи не заводится манипуляций подсоедините и закрепите отсоединенный ранее топливный шланг.

Воздушный фильтр можно пока не устанавливать. Если заведется, дайте двигателю прогреться и с Богом предварительно вернув на место воздушный фильтр.

Если при проверке подачи мазда 626 заливает свечи не заводится бензонасосом окажется, что бензин из шланга не идет или струйка очень жиденькая, причину надо искать в засорившихся трубопроводах, фильтре тонкой очистки топлива или самом бензобаке — вы вполне можете продемонстрировать свою мастеровитость, прокачав бензопровод шинным насосом в направлении, обратном движению бензина.

В баке должны быть слышны гулкие, булькающие звуки. С фильтром тонкой очистки топлива все. Хотя почти на всех современных моделях он выполнен в прозрачном корпусе, степень его загрязненности визуально определить.

Грязный фильтр позволит завести двигатель, но не позволит нормально ехать. Если забит полностью — двигатель не заведете. Самая эффективная проверка: Не пытайтесь чистить фильтр — запаянный или заклееный корпус не разбирается. Если вы пришли к выводу, что у вашей машины не работает топливный насос, а запасного под рукой нет — «Возьмите другую машину Редкий, но самый неприятный диагноз мы оставили напоследок. Если стартер работает мазда 626 заливает свечи не заводится, вы уже потратили кучу времени и убедились в том, что зажигание и питание в полном порядке, а автомобиль, тем не менее, не заводится — стоит осмотреть ремень привода распределительного вала.

Заливает свечи и всё!!!

Впрочем, решайте сами, эту проверку можно провести и в начале, особенно если двигатель уже прошел более 60 тысяч. Сложность в том, что придется снять или хотя бы частично отогнуть верхнюю часть закрывающего ремень пластмассового кожуха. Возможно, у ремня срезались зубья — у ремней, как у людей, зубы теряются от старости. В этом случае распределительный вал мазда 626 заливает свечи не заводится вращается и двигатель работать не.

Понятно, что беззубый ремень требует замены тем, у кого автомобиль с цепным приводом распредвала, эта неприятность не грозит.

Процедура замены ремня не сложна, но хлопотна. Осуществляется в стационаре. Хорошо, если все ограничится заменой только ремня, а не погнутых клапанов или всей головки блока — такое тоже бывает.

О причинах атеросклероза Попробуем объяснить, почему кровеносная система автомобиля иногда поражается «атеросклерозом». Бензин — кровь машины. А кровь должна быть чистой и бежать по чистым сосудам. И в том, что в сосудах сверх допустимой меры накапливается «холестерин», как правило, виноваты мы.

Часто ли вы пользуетесь канистрой для долива бензина в бак? Если да, то шансы засорить бензопровод и фильтры повышаются, особенно если ваша воронка без сеточки.

В канистре обычно скапливаются мусор, ржавчина, песок, а если канистра внутри крашеная, то и частицы краски. Понятно, чем меньшее количество промежуточной тары используется на пути бензина из колонки в бак, тем. Как мазда 626 заливает свечи не заводится ни странно, даже на самой захудалой бензоколонке грязи в цистернах в удельном отношении меньше, чем в «домашней» каниcтре.

Бич наших бензоколонок не столько грязь, сколько вода. Но тут уж мы бессильны.

Mazda Xedos Форум

На нашей памяти только один жулик погорел мазда 626 заливает свечи не заводится разбавлении бензина, да и то не водой, а ослиной мочой, и не в жизни, а в кино см. Так что придется мириться. Однако, чтобы собственноручно не добавлять воду в отечественный разбавленный бензин, старайтесь всегда держать бак полным. В неполном баке скапливается конденсат, особенно в межсезонье, когда случаются резкие перепады температуры.

Поменьше нахлебников Стоит сказать пару слов об аккумуляторе. Поскольку на большинстве современных автомобилей он необслуживаемый, нет смысла приводить здесь инструкции по эксплуатации. Дадим лишь несколько дополнительных советов, как подольше сохранить аккумулятор жизнеспособным. Не увлекайтесь напичкиванием вашей машины дополнительными потребителями энергии. Тот факт, что в энергетическом балансе машины предусмотрен опреденный запас, позволяющий подключаться двум-трем «нахлебникам», не означает, что можно навешивать на автомобиль шесть клаксонов мазда 626 заливает свечи не заводится десять противотуманных фар — имейте чувство меры.

К тому же, если вы подключаете непредусмотренные цацки самостоятельно, велика вероятность повреждения изоляции. Да и вообще как показывает практика, любое, даже самое квалифицированное оперативное вмешательство в электропроводку автомобиля рано или поздно дает о себе знать.

Если ваш аккумулятор дышит на ладан, старайтесь не гулшить двигатель во время бесчетных остановок в городе. Ничто так не насилует батарею, как частое пользование стартером. И последнее это касается не только аккумулятора, но и всего электрооборудования в целом. Грязная, замасленная мазда 626 заливает свечи не заводится рано или поздно пробивается, а подгорание и окисление любой контактной поверхности может послужить единственной и достаточной причиной отказа системы зажигания.

Или пожара. На этом можно остановиться. Дотошные автолюбители, несомненно, обратили внимание на некоторую поверхностность наших советов.

Метки: мазда, не, свечи

Мазда 626 не заводится стартер крутит

Главная » Разное » Мазда 626 не заводится стартер крутит

Mazda 626 | Не заводится – полезные советы

14.15. Не заводится – полезные советы

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Ваше техническое оснащение должно быть безупречным – ведь время, которым вы располагаете, есть те же самые деньги, которые, надеемся, у вас тоже есть. Не теряйте ни того, ни другого. Если невесть куда пропавший галстук или прожженная утюгом брючина могут стать причиной срыва деловой встречи, что тогда говорить об автомобиле, который не хочет заводиться за час до назначенных переговоров.

… Ранним утром, свежевыбритый и полный великих планов (чадо – в школу, жену – в парикмахерскую, а сам – ковать трудовую копейку), вы запрыгиваете в машину, «ключ на старт» и … Что за черт … Еще разок. Еще … Нервные манипуляции с ключом и педалями успеха не приносят. День испорчен с самого начала. Планы и настроение – коту под хвост.

Успокойтесь. Не надо в английском костюме бросаться под капот и, размазывая галстуком масляную грязищу, пытаться ставить диагноз. За 5 минут, скорее всего, не вылечите. Возьмите другую машину, а лечение захворавшего друга оставьте до вечера. И лучше поручите его докторам с хорошей репутацией, особенно, если у вас дорогой автомобиль, а вы не спец. Так будет дешевле. Ну а если ваш друг вам хорошо знаком и вы считаете себя целителем – что ж, попробуйте сами, если не лень пачкаться или выхода другого нет.

К постановке диагноза надо приступать спокойно

Изучите мысленно симптомы. Первый – крутит ли стартер? И если да, то насколько бодро? Ответ вы уже знаете – припомните, что происходило при первых попытках завести автомобиль. Если не помните – попробуйте еще раз.

Если стартер не крутит вовсе и даже не щелкает тяговым реле при включении зажигания, то он либо неисправен (можно закрыть капот и последовать приведенному выше совету: «Возьмите другую машину..»), либо беда с аккумулятором – отключился или сел. Лишь в редких моделях цепь питания стартера может быть защищена предохранителем – ампер эдак на 300 – его несложно найти, особенно, если заранее знать, где он находится. Если виноват аккумулятор, то при этом, как правило, не работает и все электрооборудование. Простейший и самый легкий случай – слетела или загрязнилась одна из клемм, но аккумулятор в порядке. Подтяните крепления клемм на нем и на стартере (если есть). Если выясняется, что аккумулятор полностью сел (забыли выключить на ночь фары), уехать все же можно. Но с посторонней помощью. Здесь, как говорится, возможны варианты. Можно попробовать завестись с толчка, с горки или с буксира. Не пытайтесь обойти подводные камни: машину с автоматической коробкой или электронным впрыском топлива (если там электрический бензонасос) этими способами завести не удастся. Придется прикуривать у соседа. Правда, у некоторых машин это может привести к повреждениям компьютера (читайте инструкцию к машине). Если стартер крути, но вяло (дело происходит летом, зимой это предмет отдельного разговора), скорее всего, аккумулятор почти совсем разряжен. Это будет видно по слабому свету фар или хилому сигналу. В этом случае вступают в действие вышеуказанные варианты посторонней помощи.

Если стартер крутит бодро, а двигатель не реагирует на попытки его завести, смело исключайте из дальнейших размышлений все, связанное с аккумулятором. Пеняйте на систему зажигания или подачи топлива, не ошибетесь. При постановке диагноза и лечении каждой из них требуется системный подход. Начать лучше с зажигания – там неполадки бывают чаще. Особенно в сырую погоду.

Из искры возгорится …

Итак, надо искать искру. Ваша машина может быть оснащена классической (простейшей) контактной системой зажигания, довольно сложной электронной бесконтактной или каким-нибудь комбинированным вариантом. В любом случае система состоит из трех частей. Часть первая – низковольтная (контакты прерывателя в классической системе или специальный датчик в электронной, плюс коробка с электронной начинкой, формирующая искру). Часть вторая – повышающий трансформатор, именуемый в миру катушкой зажигания. Часть третья – высоковольтная (механический или электронный распределитель и провода, по которым ток высокого напряжения подводится к свечам). И естественно, сами свечи. Проверку всего этого хозяйства надо проводить по этапам и лучше начинать с конца.

Этап первый. Высоковольтная часть системы. Проверьте, есть ли искра на центральном проводе – это тот, который соединяет катушку с распределителем. Наконечник провода нужно вынуть из крышки распределителя, приблизить к любой детали, имеющей хороший контакт с массой автомобиля (окрашена она или нет, не имеет значения), и закрепить так, чтобы между наконечником и выбранной деталью остался зазор 5–7 мм.

Еслиз зажигание у вашей машины электронное, крепить провод надо особенно надежно – если упадет на массу, электроника мгновенно прикажет долго жить. По этой же причине нельзя чиркать проводом по корпусу. Рукой держать его тоже не советуем, даже не своей – здорово ударит током.

Этап второй. Проверните двигатель стартером. При этом смотрите, что происходит на наконечнике провода. Возможны два варианта. Более благоприятный – искра есть. Мощная, сопровождаемая громким щелчком. Это значительно сужает поле дальнейших поисков.

Первым делом надо снять крышку распределителя. Под ней может оказаться сыро и грязно. По такому «проводнику» искра охотно проскакивает куда угодно, только не туда, куда надо. Вытереть, вычистить и высушить. Заодно невредно почистить контакты распределителя, например, мелкой шкуркой. Осмотрите так называемый «бегунок». Если на нем или на крышке распределителя обнаружите темный след электрического пробоя, деталь придется менять.

Самым пристрастным образом проверьте провода, идущие от распределителя к свечам. Провода и их наконечники должны быть сухими и чистыми. Если с ними, на ваш взгляд, все в порядке, можно поставить крышку на место, восстановить соединения и попробовать завести двигатель. Если неисправность таилась под крышкой – двигатель заведется или, в худшем случае, хотя бы начнет чихать. Симптом тоже благоприятный – вы на верном пути. Правда, придется выворачивать, чистить и сушить свечи – в попытках завести двигатель вы залили их бензином. Если двигатель даже не чихает, свечи все равно придется выворачивать, чистить и проверять. Проще, если есть запасной комплект.

Если вы уже добрались до этапа выворачивания свечей, можно довольно эффективно (и эффектно) проверить всю систему зажигания в целом. Подсоединив к вывернутым свечам высоковольтные провода, соберите свечи в пучок, как морковки, и обмотайте прямо по их резьбовой части голым мягким проводом. Убедитесь в том, что провод имеет контакт с каждой свечой, но не касается центральных электродов. Свободный конец провода соедините с массой. Расположив пучок свечей в удобном для наблюдения из салона месте, покрутите двигатель стартером. При этом между электродами свечей по очереди (в соответствии с порядком работы цилиндров) должны проскакивать веселые искры. Если это так, то вся система зажигания в порядке. Звук двигателя при этом будет очень непривычным – не пугайтесь, ведь он крутится с вывернутыми свечами. Долго не крутите. Хуже, если на втором этапе проверки имеет место другой вариант: искры между центральным проводом и «корпусом» нет. Значит, дело не в высоковольтных цепях. Дальнейшие поиски будут посложнее, оцените свое время и желание. Если и то и другое в наличии, приступайте к третьему этапу. Проверьте, подается ли напряжение на катушку зажигания. Это легко сделать тестером, а если его нет, можно использовать подкапотную лампочку. Правда, понадобится пара проводов, чтобы подключить ее к катушке. В классической системе зажигания подключать лампочку нужно между массой и входом первичной обмотки.

На третьем этапе, как обычно, тоже возможны два варианта: напряжение на катушку либо подается, либо нет. Если подается, виновата катушка – пробой или короткой замыкание, что, впрочем, случается крайне редко. Катушку придется менять. Чаще бывает плохой контакт в креплении проводов к катушке. Или та же мокрая грязь, по которой искра утекает не известно куда. Иногда катушка начищена до блеска, но под ней сохраняется невидимая очень узкая полоска грязи – неплохой проводник.

Если же на третьем этапе вы убедились, что напряжение на катушку не подается – виновата электроника или контакты и ненадежные соединения в низковольтной части системы зажигания. С электроникой (коммутатор и, реже, датчик в корпусе распределителя) вы не справитесь – для их диагностики нужно специальное оснащение. Можно разве что подергать разъем датчика на корпусе распределителя – вдруг поможет. Если же у вас автомобиль с классической контактной системой зажигания, можно искать дальше.

Снимите с распределителя крышку и осмотрите контакты прерывателя – они могут окислиться, особенно, если машина некоторое время стояла без движения. Контакты нужно осторожно почистить тонкой шкуркой или специальным надфилем.

Подергайте вычищенные контакты так, чтобы они то замыкались, то размыкались. Напряжение на них всего 12 вольт, поэтому дергать можно безбоязненно. Если чистка не помогла и напряжение на катушку, по-прежнему, не подается, еще раз советуем на время закончить попытки реанимации автомобиля, поскольку дальше начнутся сложности.

Если же напряжение появилось (при дергании контактов лампочка мигает), восстанавливайте все развинченное и разобранное, заводите автомобиль и, может быть, еще успеет по своим делам. Если не заводится, но уже хотя бы чихает – выворачивайте свечи и …

Не жмите до пола – не поможет

Может получиться и так, что всю систему зажигания проверили, в ней все в порядке, а двигатель, хоть ты тресни, все равно не заводится. Значит, проблемы с другой из упомянутых ранее систем – системой питания, т. е. подачи топлива в двигатель.

Если у вас машина с впрыском (инжекторной системой подачи) топлива – не прикасайтесь к ней (к системе). Вы можете лишь прийти к заключению, что сломалась именно она: искра есть, топливо подходит – значит, она, родимая. Лечение только в стационаре. В домашних условиях и у кустарей чинить ее бесполезно и даже вредно.

В обычном карбюраторном двигателе топливная система попроще – бак, бензонасос, набор трубопроводов и карбюратор. Здесь можно поковыряться самому. Первым делом надо убедиться, что бензин поступает в карбюратор. Отсоедините шланг от карбюратора и нажмите на рычаг ручной подкачки топлива. Если забила довольно мощная струя бензина – все нормально, пора переходить к карбюратору. Бывает так, что бензин к карбюратору подается исправно, но в него почему-то не поступает. Если есть время и желание, снимите воздушный фильтр, после чего попросите кого-нибудь резко нажать на педаль акселератора. Или можете сами резко потянуть за тросик привода дроссельной заслонки. При этом смотрите в карбюратор сверху (воздушная заслонка открыта, иначе ничего не увидите): если в первом диффузоре не появилась струйка бензина – значит, в поплавковой камере его нет. Нет его там потому, что залипла игла клапана или (бывает не очень часто) полностью забит топливный фильтр в карбюраторе – он расположен перед поплавковой камерой. Или засорились жиклеры. Фильтр очищается продувкой, однако при отсутствии у вас нужных навыков лучше вообще не связываться с карбюраторными внутренностями, разбираться с заеданием игольчатого клапана, засорением жиклеров и другими тонкостями – пусть это делают специалисты.

Если струйка в диффузоре есть, обратите внимание на пусковое устройство карбюратора – оно довольно часто выходит из строя. На иномарках начиная примерно с 70-х годов, применяется автоматическое управление воздушной заслонкой. Устройство без вашего участия в зависимости от температуры двигателя закрывает или приоткрывает заслонку насколько нужно, обогащая смесь при пуске двигателя. Если эта автоматика работает, можно попробовать ручные манипуляции с воздушной заслонкой, но здесь очень много вариантов и нет универсальных советов. Перед началом манипуляций подсоедините и закрепите отсоединенный ранее топливный шланг. Воздушный фильтр можно пока не устанавливать. Если заведется, дайте двигателю прогреться и с Богом (предварительно вернув на место воздушный фильтр).. Если при проверке подачи топлива бензонасосом окажется, что бензин из шланга не идет или струйка очень жиденькая, причину надо искать в засорившихся трубопроводах, фильтре тонкой очистки топлива или самом бензобаке – вы вполне можете продемонстрировать свою мастеровитость, прокачав бензопровод шинным насосом в направлении, обратном движению бензина, т. е. от карбюратора к баку. В баке должны быть слышны гулкие, булькающие звуки.

С фильтром тонкой очистки топлива все просто. Хотя почти на всех современных моделях он выполнен в прозрачном корпусе, степень его загрязненности визуально определить нельзя. Грязный фильтр позволит завести двигатель, но не позволит нормально ехать. Если забит полностью – двигатель не заведете. Самая эффективная проверка: снять фильтр и, если нет нового, временно заменить его подходящей трубочкой, например корпусов шариковой ручки, лучше прозрачным – видно, как течет бензин. Не пытайтесь чистить фильтр – запаянный (или заклееный) корпус не разбирается.

Если вы пришли к выводу, что у вашей машины не работает топливный насос, а запасного под рукой нет – «Возьмите другую машину …».

Редкий, но самый неприятный диагноз мы оставили напоследок. Если стартер работает нормально, вы уже потратили кучу времени и убедились в том, что зажигание и питание в полном порядке, а автомобиль, тем не менее, не заводится – стоит осмотреть ремень привода распределительного вала. Впрочем, решайте сами, эту проверку можно провести и в начале, особенно если двигатель уже прошел более 60 тысяч. Сложность в том, что придется снять или хотя бы частично отогнуть верхнюю часть закрывающего ремень пластмассового кожуха. Возможно, у ремня срезались зубья – у ремней, как у людей, зубы теряются от старости. В этом случае распределительный вал не вращается и двигатель работать не будет. Понятно, что беззубый ремень требует замены (тем, у кого автомобиль с цепным приводом распредвала, эта неприятность не грозит). Процедура замены ремня не сложна, но хлопотна. Осуществляется в стационаре. Хорошо, если все ограничится заменой только ремня, а не погнутых клапанов или всей головки блока – такое тоже бывает.

О причинах атеросклероза

Попробуем объяснить, почему кровеносная система автомобиля иногда поражается «атеросклерозом». Бензин – кровь машины. А кровь должна быть чистой и бежать по чистым сосудам. И в том, что в сосудах сверх допустимой меры накапливается «холестерин», как правило, виноваты мы сами. Часто ли вы пользуетесь канистрой для долива бензина в бак? Если да, то шансы засорить бензопровод и фильтры повышаются, особенно если ваша воронка без сеточки. В канистре обычно скапливаются мусор, ржавчина, песок, а если канистра внутри крашеная, то и частицы краски. Понятно, чем меньшее количество промежуточной тары используется на пути бензина из колонки в бак, тем лучше. Как это ни странно, даже на самой захудалой бензоколонке грязи в цистернах в удельном отношении меньше, чем в «домашней» каниcтре. Бич наших бензоколонок не столько грязь, сколько вода. Но тут уж мы бессильны. На нашей памяти только один жулик погорел на разбавлении бензина, да и то не водой, а ослиной мочой, и не в жизни, а в кино (см. «Джентльмены удачи»). Так что придется мириться. Однако, чтобы собственноручно не добавлять воду в отечественный разбавленный бензин, старайтесь всегда держать бак полным. В неполном баке скапливается конденсат, особенно в межсезонье, когда случаются резкие перепады температуры.

Поменьше нахлебников

Стоит сказать пару слов об аккумуляторе. Поскольку на большинстве современных автомобилей он необслуживаемый, нет смысла приводить здесь инструкции по эксплуатации. Дадим лишь несколько дополнительных советов, как подольше сохранить аккумулятор жизнеспособным. Не увлекайтесь напичкиванием вашей машины дополнительными потребителями энергии. Тот факт, что в энергетическом балансе машины предусмотрен опреденный запас, позволяющий подключаться двум-трем «нахлебникам», не означает, что можно навешивать на автомобиль шесть клаксонов и десять противотуманных фар – имейте чувство меры. К тому же, если вы подключаете непредусмотренные цацки самостоятельно, велика вероятность повреждения изоляции. Да и вообще как показывает практика, любое, даже самое квалифицированное оперативное вмешательство в электропроводку автомобиля рано или поздно дает о себе знать. Неприятностями.

Если ваш аккумулятор дышит на ладан, старайтесь не гулшить двигатель во время бесчетных остановок в городе. Ничто так не насилует батарею, как частое пользование стартером.

И последнее (это касается не только аккумулятора, но и всего электрооборудования в целом). Запомните: все клеммы, контакты, наконечники проводов должны быть сухими и чистыми и хорошо прилегать к «местам назначения». Грязная, замасленная изоляция рано или поздно пробивается, а подгорание и окисление любой контактной поверхности может послужить единственной (и достаточной) причиной отказа системы зажигания. Или пожара.

На этом можно остановиться. Дотошные автолюбители, несомненно, обратили внимание на некоторую поверхностность наших советов. Признаемся, мы намеренно не желаем углубляться в дебри. Чтобы не провоцировать вас на самолечение – оно к добру не приводит. Понимание природы болей внизу живота справа не означает, что вы сами должны удалять у себя аппендикс. Но описать врачу симптомы аппендицита вы должны точно. Очень помогает лечению.

Mazda 626 | Не заводится – полезные советы

14.15. Не заводится – полезные советы

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

К постановке диагноза надо приступать спокойно

Если стартер не крутит вовсе и даже не щелкает тяговым реле при включении зажигания, то он либо неисправен (можно закрыть капот и последовать приведенному выше совету: «Возьмите другую машину. .»), либо беда с аккумулятором – отключился или сел. Лишь в редких моделях цепь питания стартера может быть защищена предохранителем – ампер эдак на 300 – его несложно найти, особенно, если заранее знать, где он находится. Если виноват аккумулятор, то при этом, как правило, не работает и все электрооборудование. Простейший и самый легкий случай – слетела или загрязнилась одна из клемм, но аккумулятор в порядке. Подтяните крепления клемм на нем и на стартере (если есть). Если выясняется, что аккумулятор полностью сел (забыли выключить на ночь фары), уехать все же можно. Но с посторонней помощью. Здесь, как говорится, возможны варианты. Можно попробовать завестись с толчка, с горки или с буксира. Не пытайтесь обойти подводные камни: машину с автоматической коробкой или электронным впрыском топлива (если там электрический бензонасос) этими способами завести не удастся. Придется прикуривать у соседа. Правда, у некоторых машин это может привести к повреждениям компьютера (читайте инструкцию к машине). Если стартер крути, но вяло (дело происходит летом, зимой это предмет отдельного разговора), скорее всего, аккумулятор почти совсем разряжен. Это будет видно по слабому свету фар или хилому сигналу. В этом случае вступают в действие вышеуказанные варианты посторонней помощи.

Из искры возгорится …

Не жмите до пола – не поможет

О причинах атеросклероза

Поменьше нахлебников

Мне нужны инструкции по замене стартера.

СНЯТИЕ / УСТАНОВКА СТАРТЕРА

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда кабели аккумуляторной батареи подсоединены, прикосновение к кузову автомобиля клеммой B стартера приведет к возникновению искры. Это может привести к травмам, возгоранию и повреждению электрических компонентов. Всегда отключайте аккумулятор перед выполнением следующей операции.

1. Снимите аккумулятор.
2. Снимите компонент воздушного фильтра.
3. Снимите поперечный элемент.
4. Снимите кронштейн впускного коллектора. (ФС)
5. Снимите топливный фильтр, не отключая топливный шланг. Установите топливный фильтр так, чтобы он не мешал. (KL ATX)
6. Снимите маслопровод. (KL ATX)
7. Снимайте в порядке, указанном в таблице.

8. Установите в порядке, обратном снятию.

Указание по установке стартера (FS)

* Затяните болты ребер стартера в указанном порядке.
Вот и все.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Четверг, 16 сентября 2010 г., 12:24

Почему не заводится машина

Главная »Почему не заводится машина

Обновлено: 6 мая 2019 г.

Когда машина не заводится, это очень неприятно. Вы поворачиваете ключ и … ничего не происходит. С этим сталкивался практически каждый автовладелец.
Есть много вещей, которые могут выйти из строя с вашей машиной, но не о чем беспокоиться, есть решение почти для каждой проблемы.

Конечно, вы можете позвонить в местную автомобильную ассоциацию или в службу буксировки и отбуксировать автомобиль в местную ремонтную мастерскую, но если вы хотите узнать, почему он не заводится, читайте дальше.
Процесс, который продолжается с момента вставки ключа в замок зажигания до момента, когда двигатель работает, включает несколько этапов. Как только вы узнаете, на каком этапе что-то пошло не так, вы лучше поймете, почему ваша машина не заводится и что делать. Если в вашем автомобиле есть система запуска с кнопки, прочтите это руководство.
Ответьте на эти вопросы; если в ответе есть ссылка, перейдите по ней; если нет, переходите к следующим вопросам.

Что происходит, когда вы пытаетесь запустить двигатель?

1.Вы можете повернуть ключ в замке зажигания? Да Нет
2. При включении зажигания:
Загораются ли лампы на панели приборов? Да Нет
Горит или мигает индикатор «Безопасность» или «Ключ» на панели приборов? Да Нет
Загорается ли индикатор «Проверьте двигатель»? Да Нет
3. Что происходит при повороте ключа зажигания в положение «Пуск»?
— Ничего не происходит, двигатель не заводится.
— Щелчок (или повторный щелчок) слышен, но двигатель не включается.
— Двигатель очень медленно проворачивается (проворачивается).
— Двигатель проворачивается постепенно медленнее, а затем просто щелкает.

Если стартер проворачивается нормально, но машина не заводится, перейдите на следующую страницу »

Что проверить в первую очередь

Если автомобиль не заводится, сначала проверьте основные вещи:
• Аккумулятор в порядке? Читайте в следующем абзаце, как проверить аккумулятор.
• Если автомобиль не заводится с АКПП в режиме «Парковка», заводится ли он в режиме «Нейтраль»? Иногда машина не заводится в «Парковке», а заводится в «Нейтральном» режиме из-за проблемы с переключателем нейтрали. Узнайте больше о нейтральном выключателе безопасности здесь: как работает система запуска автомобиля.
• Кабели аккумулятора затянуты и не корродированы?
• Как вы думаете Достаточно ли топлива в баке? Это обычная ситуация, когда указатель уровня топлива не работает должным образом, и в автомобиле заканчивается топливо, а указатель уровня топлива все еще показывает остаток топлива. Нет другого способа проверить уровень топлива, кроме указателя уровня топлива. Но вы можете оценить, сколько времени вы проехали с момента последней заправки. Прочтите также о признаках низкого уровня топлива на второй странице этого руководства.
• Индикатор «Безопасность» или индикатор в виде ключа на приборной панели горит или мигает? Читайте ниже о сигнальном свете.
• Есть ли в вашей машине противоугонная система, которая по каким-то причинам не позволяет завести машину?

Как проверить батарею

Разряженный или разряженный аккумулятор — одна из возможных причин, по которой автомобиль не заводится.Иногда мы просто забываем выключить плафон или что-то еще, или это может быть какой-то неисправный компонент электрической системы автомобиля, который разряжает аккумулятор. Иногда, если аккумулятор старый, он может просто разрядиться в один прекрасный день, даже если накануне он был в порядке. В любом случае, если аккумулятор разряжен, у него не будет достаточно мощности для запуска двигателя: вы можете услышать щелчки или стартер может очень медленно вращаться при попытке запустить двигатель. Смотрите этот видео-пример.

Вот простой способ проверить, не разряжен ли аккумулятор:
Включите дворники. Если они двигаются очень медленно, намного медленнее, чем обычно, вероятно, батарея разряжена. Посмотрите на плафон. Если он становится очень тусклым при запуске двигателя или включении дворников, скорее всего, аккумулятор разряжен.

Если аккумулятор относительно новый, его можно перезарядить. Один из способов сделать это — запустить машину от внешнего источника и дать двигателю поработать некоторое время, чтобы зарядить аккумулятор.Читайте ниже о запуске от внешнего источника. Следует помнить об одном: если аккумулятору более 4-5 лет, он может быть полностью разряжен, поэтому он не будет заряжаться, и автомобиль не перезапустится снова после того, как вы его отключите. В этом случае вам может понадобиться новый аккумулятор. Проблема с системой зарядки автомобиля также может привести к тому, что аккумулятор не перезарядится.

Ключ не поворачивается в замке зажигания

Если ключ не поворачивается в замке зажигания, это может быть по нескольким причинам: Часто это происходит, когда рулевое управление блокируется замком зажигания с повернутыми в сторону передними колесами (например,грамм. при парковке на холме) или когда одно из передних колес упирается во что-то (например, на бордюрный камень). В этом случае попробуйте повернуть рулевое колесо влево и вправо, осторожно покачивая ключом зажигания — это может помочь разблокировать замок рулевого управления.
Другая возможность — неисправен замок зажигания или сам ключ. Это случилось; ключ и механизм замка изнашиваются со временем. Попробуйте использовать запасной ключ. Если ничего не работает, лучше всего обратиться к местному дилеру.

Нет подсветки на панели приборов

Если при включении зажигания на приборной панели не загораются индикаторы, это означает, что от аккумулятора не поступает питание. Это может быть разряженная батарея или неисправный переключатель зажигания. Включите фары, если они работают, это означает, что аккумулятор заряжен, поэтому проблема может быть в выключателе зажигания или проводке между выключателем зажигания и аккумулятором.

Если на приборной панели не загораются индикаторы и не работают другие потребители электроэнергии, возможно, батарея полностью разряжена или нет связи между батареей и бортовой электросистемой. Проверьте, плотно ли закреплены клеммы аккумулятора. Если аккумулятор полностью разряжен, может помочь запуск от внешнего источника.

Реклама — Продолжить чтение ниже

«Безопасность» или индикатор в виде ключа горит или мигает на приборной панели

Многие автомобили оснащены иммобилайзером или системой безопасности, которая позволяет запускать двигатель только при использовании правильного ключа. Вы можете найти более подробную информацию об иммобилайзере в руководстве по эксплуатации.
Это означает, что в ключе зажигания есть микросхема с кодом безопасности. Когда вы вставляете его в замок зажигания, датчик охранной системы считывает код. Обычно, когда вы включаете зажигание, вы видите, что на короткое время загорается лампочка «Безопасность», а затем она гаснет. Это будет означать, что код в ключе зажигания правильный, и автомобилю разрешено заводиться.

Если при включении зажигания индикатор «Безопасность» продолжает гореть или мигать, это означает, что система безопасности вашего автомобиля не распознает ключ или возникла проблема с какой-либо частью самой системы безопасности.
У некоторых автомобилей GM, например, была проблема с датчиком охранной системы, расположенным на замке зажигания. Иногда ключ просто нужно перепрограммировать. В некоторых старых автомобилях была простая процедура повторного изучения ключа, которая могла бы решить эту проблему. Вы можете найти информацию о том, как перепрограммировать ключ, в руководстве пользователя или просто погуглите. Вы также можете попробовать запасной ключ, и если ничего не работает, обратитесь к дилеру. В большинстве современных автомобилей перепрограммировать ключ может только официальный дилер.Ваш дилер также может проверить систему иммобилайзера.

Не горит лампочка «Проверьте двигатель»

Когда вы включаете зажигание перед запуском автомобиля, должен загореться индикатор «Проверьте двигатель», указывая на то, что компьютер двигателя (также может называться ECM, PCM или ECU) включен. Если индикатор «Проверьте двигатель» не горит при включенном зажигании, возможно, что на компьютер двигателя не поступает питание (например, из-за обрыва провода, неисправного главного реле, перегоревшего предохранителя) или возникла проблема с двигатель сам компьютер. Подробнее: как проверить предохранитель.

Стартер не проворачивается

Если при повороте ключа зажигания в положение «Пуск» ничего не происходит, это означает, что стартер не запускает двигатель. Чаще всего это могло быть вызвано разряженной батареей; Вот как проверить батарею.
Если аккумулятор работает нормально, но стартер по-прежнему не запускается, это может быть связано с рядом возможных причин. Вот некоторые из них:

• Неисправен замок зажигания — это обычная проблема.Выключатель зажигания — это электрический выключатель, установленный на задней части механизма замка зажигания. Если покачивание ключа в замке зажигания помогает завести автомобиль, сначала следует проверить выключатель зажигания. Смотрите это видео.
• Провод управления соленоидом стартера может иметь плохой контакт.
• Неисправен сам стартер или соленоид стартера.
• Проблема с нейтральным предохранительным выключателем. Если автомобиль не заводится с коробкой передач на парковке, а заводится на нейтральной передаче, это может быть вызвано проблемой с переключателем безопасности нейтрали или тросиком переключения передач.Например, посмотрите это видео.
Подробнее о системе запуска.
• Проблема с системой безопасности автомобиля или другим электронным модулем управления (например, ECM, BCM) также может помешать работе стартера.

Я слышу щелчок, но стартер не заводит

Это очень частая проблема: вы поворачиваете ключ в положение «Пуск», но двигатель не запускается; все, что вы слышите, — это одиночный или повторяющийся щелчок из моторного отсека.Со мной такое случалось много раз. Очень часто это могло быть вызвано слабым аккумулятором или плохим контактом на выводах аккумулятора. Иногда кабель аккумулятора может корродировать внутри, вызывая ту же проблему. В некоторых случаях плохое соединение между отрицательным проводом аккумуляторной батареи и двигателем (плохое заземление) может вызывать те же симптомы.
Конечно, могли быть и другие причины, но чаще всего это случается, когда не хватает электрического тока, чтобы стартер проворачивал двигатель.
Смотрите этот абзац: как проверить аккумулятор.
Также проверьте клеммы аккумулятора, чтобы убедиться, что они не корродированы. Вот фотография, как выглядит покрытая коррозией клемма аккумулятора: Контрольный список технического обслуживания автомобиля: Аккумулятор
Если аккумулятор в порядке, а клеммы аккумулятора выглядят чистыми и не корродированными, проблема может быть в соленоиде стартера, кабелях аккумулятора или самом стартере. Например, проблема со стартером или соленоидом — довольно частая причина того, что Ford Taurus 2000-2006 годов не заводится. У более ранних моделей этого автомобиля тоже были проблемы со стартером.Аналогичная проблема с соленоидом стартера в Toyota Corolla 1998-2002 годов иногда также может вызывать состояние, когда есть щелчок, но стартер не запускается. Точно так же в Toyota Camry 1998-2001 годов проблема с клеммами соленоида стартера могла вызвать состояние, при котором стартер щелкал, но не проворачивался. В любом случае стартер необходимо отремонтировать. Подробнее здесь: Стартер, система запуска.

Двигатель очень медленно проворачивается и не заводится

Это также может быть вызвано слабым или разряженным аккумулятором; вот как проверить батарею.Если аккумулятор в порядке, кабели аккумулятора могут иметь плохое соединение на клеммах или неисправен сам стартер. Иногда втулки якоря стартера изнашиваются, и якорь стартера трется о катушки возбуждения внутри стартера; это также приведет к очень медленному запуску стартера. В этом случае стартер необходимо отремонтировать или заменить. Другая причина: в двигателе может быть внутренняя механическая проблема (например, нехватка масла, очень старое моторное масло).На всякий случай проверьте моторное масло. Прочтите здесь, как проверить моторное масло.

Двигатель проворачивается постепенно медленнее, затем просто щелкает

Если двигатель проворачивается все медленнее и медленнее до щелчка, это означает, что у стартера недостаточно мощности для запуска двигателя. Эту проблему довольно легко диагностировать, так как есть всего два кабеля (положительный и отрицательный) для подачи электрического тока от аккумулятора к стартеру. Опять же, самая частая проблема в этом случае — очень слабый аккумулятор.Плохой стартер также может вызвать эту проблему. И, конечно же, плохое соединение или коррозия на клеммах аккумулятора или плохой кабель аккумулятора также могут вызывать эти симптомы. Если батарея очень старая, вы можете начать с ее замены; новый аккумулятор стоит не очень дорого.

Запуск автомобиля с трамплина

Запуск от внешнего источника — это способ завести автомобиль со слабым аккумулятором, используя энергию исправного аккумулятора другого транспортного средства. Вам понадобятся соединительные кабели и другая машина с хорошим аккумулятором, и это довольно быстрая процедура.

В прошлый раз, когда у меня разрядился аккумулятор на стоянке продуктового магазина, другой водитель помог мне завести мою машину от своего автомобиля — к счастью, соединительные кабели у меня были. Мы подключили кабели, мой двигатель сразу завелся, и через пару минут я уже шел в магазин запчастей за новой батареей.
Теперь процесс прост, но вы должны проверить в руководстве пользователя, как правильно это сделать в вашем автомобиле, потому что разные автомобили имеют разное расположение точек подключения.Важно правильно подключить соединительные кабели, поэтому внимательно ознакомьтесь с инструкциями в руководстве пользователя. Если у вас нет руководства по эксплуатации, многие производители автомобилей предлагают загрузить электронную копию со своих сайтов. Читайте здесь: Где скачать руководство пользователя
Будьте осторожны, человеку, которого я знаю, пришлось сдать свою машину после того, как он случайно перепутал положительный и отрицательный кабели при запуске двигателя от внешнего источника; это нанесло серьезный ущерб электросистеме его автомобиля.

1996 Mazda 626 Почему моя машина не заводится

Выберите свои симптомы ниже, проверьте его и вернитесь с некоторыми результатами тестирования

Шатуны, но без условия запуска:

Попросите помощника отсоединить провод свечи зажигания или 2 и заземлить его на двигатель на расстоянии не менее 3/16 от земли — используйте помощник для запуска двигателя сверх-у вас есть синяя искра? Если это так — у вас проблема с топливом, слышите ли вы, как включается топливный насос, когда вы включаете ключ? Если это не так, проверьте предохранитель топливного насоса и реле топливного насоса, если это так, проверьте давление топлива, чтобы исключить топливный фильтр / топливный насос / регулятор давления, и послушайте инжектор (ы), пульсируют ли они, или не загорелись ли они. Отсутствие щелкающей синей искры продолжает устранять неисправности системы зажигания — подвод питания к блокам катушек / катушек, сопротивления катушек, приемную катушку распределителя, модуль управления зажиганием, датчики кулачка и кривошипа и компьютер. Примечание. Если это не применимо, не обращайте на это внимания.

Если присутствует и топливо, и искра, проверьте клапан и угол опережения зажигания, это приведет к проблемам
с компрессией и открытием и закрытием клапанов в неподходящее время / с нарушением или скачком времени
ремень / цепь.

Нет проворачивания / ничего / нет, когда ключ вставлен в исходное положение

Может быть перегоревшая плавкая перемычка, стартер, реле стартера, переключатель сцепления / переключатель парковки и нейтрали / переключатель положения коробки передач и переключатель зажигания, предполагающий аккумулятор и связи хорошие.Примечание. Если это не применимо, игнорируйте.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Четверг, 28 октября 2010 г. , 4:09

Смотрите также

Мазда сх 5 перегрев муфты
Мазда сх 5 2020 рестайлинг
Мазда сх 5 снаряженная масса
Мазда ошибка c1277
Какой клиренс у мазды 6 2008 года
Мазда кседос 6 технические характеристики
Мазда минивэн фото
Когда выйдет новая мазда сх 5 в россии
Виды мазда
Предохранители мазда 3 2005 года схема
Коды ошибок мазда премаси

Mazda Xedos 6, Мазда Кседос 6: технические характеристики, отзывы, минусы

На протяжении всей второй половины 20-го века компания Mazda планомерно двигалась вперёд в области автомобилестроения, завоёвывая всё новые и новые вершины. Модель Мазда Кседос 6 создавалась, чтобы повысить имидж компании Mazda и доказать покупателям, что машины не уступают по динамике, комфорту и престижу моделям от других, более именитых, фирм.

Седан Mazda Xsedos 6 представили публике в августе 1991 года, а с января 1992-го стартовало серийное производство. Спустя ровно два года после старта продаж прошел рестайлинг седана Мазда Хедос 6 (1994 г.).

Последний автомобиль сошёл с конвейера в 1999 году, завершив яркую историю модели.

Содержание

Кузов и салон Мазда Кседос 6
Технические характеристики
Габариты и объёмы
Характеристики двигателя V6 2.0 – KF1
Слабые места моторов и коробок
Реальный отзыв о Хедос 6
Ещё отзывы
Резюме

Кузов и салон Мазда Кседос 6

Внешний облик Mazda Xedos 6 выбивается за рамки привычного для того времени. Здесь разработчики применили принципы биодизайна, которым в будущем суждено было стать визитной карточкой всех моделей компании. К созданию плавных линий и природных геометрических форм кузова Мазда Хедос 6 приложил руку дизайнер Ивао Коидзуми. Он руководил проектированием внешности автомобиля. Десятилетие спустя Коидзуми участвовал в создании современного бестселлера Мазда 6.

За основу для Xedos 6 была взята Mazda 626 GE

Чтобы сократить издержки, производитель решил взять за основу для Кседос 6 уже готовую и активно продающуюся на тот момент Мазду 626 модели в версии GE. При выборе типа кузова остановились на 4-дверном седане. Ради спортивного имиджа укоротили передний и задний свесы. Это сделало автомобиль короче, что не могло не сказаться на объёме багажника. Трюм Mazda Xedos 6 уменьшился до 405 литров.

Багажник Mazda Xedos 6

Зато пассивная безопасность проработана кропотливо и доведена до максимально возможных на тот момент показателей. Однако в ДТП на Кседос 6 лучше не попадать. Детали для кузова, как и другие запчасти, найти будет не просто даже на разборках, а цена их неприятно удивит. Кстати, если нашли Мазда Хедос 6 с сохранившимися центральными колпачками на оригинальных литых дисках, считайте, что вам крупно повезло. Конструкция их креплений получилась неудачной и колпачки часто теряются.

Центральные колпачки с оригинальных литых дисков Xedos 6.

Из-за того что кузов стал короче, чем у стандартной Mazda 626 GE, уменьшилось не только багажное отделение, но и место в салоне Мазда Кседос 6. На заднем диване сидеть тесновато. Существуют негативные отзывы водителей об обзорности. Сидя за рулём, габариты с непривычки сложно чувствовать. Передняя кромка капота не видна с водительского места.

Полный электропакет, климат-контроль, кожаный салон.

К минусам Mazda Xedos 6 можно отнести и посредственные возможности фар ближнего света. Но эти неудобства компенсируются богатой укомплектованностью. Здесь есть полный электропакет и климат-контроль, а салон обшит кожей. К тому же даже на начальные комплектации устанавливали водительскую подушку безопасности.

Mazda MX 6: обзор

Технические характеристики

Мазда Кседос 6 1995г.

Премиальная «Шестёрка» построена на базе Мазда 626 (GE), но всё как следует переработано, а двигатели совсем иные.

Существует два типа Mazda Xedos 6. Первое сходило с конвейера с 1992 по 1994 год, второе — с 1994 по 1999 (рестайлинг). Базовая версия оснащалась рядным силовым агрегатом объёмом 1,6 литра, развивающим 113 л. с. На топовые комплектации устанавливали 6-цилиндровый V-образный двигатель объёмом 2 литра и мощностью 144 л. с. Позднее оба мотора придушили до 107 и 140 лошадей соответственно.

Базовая версия: b6-de, топовые комплектации: kf-de.

Существуют праворульные модификации автомобиля, носящие название Eunos 500. Линейка их моторов шире и мощнее. Младший из них 1,8-литровый 4-цилиндровый рядник выдающий 115 л. с. Кроме него устанавливали два V-образника V6 24V. Один из них имеет объём 1,8 л. (140 л.с.), второй 2,0 л (160 л.с.).

Двигатели устанавливавшиеся на Eunos 500

Габариты и объёмы

Мазда Кседос 6 близкая родственница модели 626 (GE), но компактней её по габаритам. Седан укоротили с обеих сторон в угоду спортивному стилю, вдобавок это позволило скинуть лишние килограммы.

Размерные характеристики Mazda Xedos 6:

длина – 4560 мм;
ширина – 1700 мм;
высота – 1345;
колёсная база – 2610;
дорожный просвет – 140 мм;
масса – 1190 кг;
вместимость багажного отделения – 390 л;
объём топливного бака – 60 л.

Обзор Mazda 6 MPS — управляемая, быстрая, но…

Характеристики двигателя V6 2.0 – KF1

Чаще всего Мазда Xedos встречается с 2-литровым мотором V6. Это закономерно, ведь второй двигатель 1,6-литровый рядник откровенно слабоват, и оснащённый им седан можно назвать спортивным с натяжкой.

Двигатель KF1 (он же KF-DE) V6 объем 2.0л

Характеристики Mazda Xedos 6 с силовым агрегатом V6 2.0:

марка двигателя – KF1;
мощность – 140-146 л.с.;
крутящий момент – 170-176 Нм;
степень сжатия – 9,5;
разгон с места до 100 км/ч – 9,4 с;
максимальная скорость – 214 км/ч;

расход топлива в городском, загородном и смешанном режимах – 10,5/6/7,5 л.

Обзор Мазда 6 GG — первое поколение знакового седана

Слабые места моторов и коробок

Оба двигателя Мазда Хедос 6 (рядный 1.6 и V-образный 2.0) служат без особых проблем 250-300 тыс. км. После этой отметки может начаться масложор, означающий приближение капитального ремонта.

V6 Mazda Xedos 6 боится перегрева. Даже при небольшом превышении температурных режимов может повести головку блока цилиндров. После 100 тысяч пробега рассыхаются прокладки клапанных крышек, от туда начинает сочиться масло. Ранние версии 2-литрового мотора (до 1995 г.в.) имеют слабые шестерни распределительных валов. Их неисправность можно определить по характерному стуку во время работы двигателя Мазда Кседос 6.

Оригинальные прокладки клапанных крышек мотора KF-DE V6 2.0

Болезнь младшего 1,6-литрового ДВС Mazda Xedos 6 – недолговечные гидрокомпенсаторы. При их выходе из строя «на холодную» слышен стук, который уменьшается по мере прогревания.

Слабая сторона 1,6 литрового ДВС — недолговечные гидрокомпенсаторы.

Большая часть Mazda Xedos 6, которые эксплуатируются в нашей стране, имеют механическую 5-ступенчатую трансмиссию. Автоматической 5-диапазонной коробкой передач оснащена только треть автомобилей.

Средний срок службы автомата Мазда Кседос 6 300 000 км.

Это рубеж, на котором наверняка придётся делать капитальный ремонт. Чтобы вернуть АКПП к жизни придётся выложить круглую сумму.

Производитель заявляет, что трансмиссионное масло можно не менять на всём сроке эксплуатации, но этому лучше не верить. Хотя бы потому что фирма, выпускающая коробку, предписывает замену смазки раз в 70 000 км. Это касается и механики и автомата Кседос 6.

Втулки рычага переключения передач на МКПП быстро изнашиваются (на фото старая и новая втулки)

Кстати, МКПП Мазда Кседос 6 имеет свою фамильную болезнь. Со временем здесь засоряются и изнашиваются фторопластовые втулки в механизме переключения передач. Из-за этого переключения становятся нечёткими. Сцепление потребует замены не раньше чем через 150-200 ты. км. Вместе с дисками сцепления придётся заменить гидравлическую магистраль привода механизма. Трубопроводы Mazda Xedos 6 сделаны из резины и, спустя десяток лет, рассыхаются и трескаются.

Обзор Мазда 6 GH

Реальный отзыв о Хедос 6

Мазда Кседос 6 – притягательный автомобиль. Его дизайн даже в наше время выглядит интересно, да и аура спортивности владельцам придаёт повод для гордости. Но эйфория после покупки быстро улетучивается. Машина возрастная и может досаждать постоянными проблемами. Проблемы с подгнившей за годы эксплуатации электрикой, подсекающим глушителем и посредственным светом фар – ещё полбеды. Их можно списать на возраст. И да, не верьте тем, кто на форумах кричит, что их Mazda Xedos никогда не ломается. Люди, которые пишут такие отзывы толи слишком закомплексованы, чтобы говорить правду, толи слишком любят свой автомобиль.

Старый и новый задние амортизаторы

Часто проблемы с Мазда Кседос 6 начинаются сразу после покупки и сопровождают весь период владения. То мелкими, то крупными поломками спортивная «Шестёрка» вытягивает деньги. Стойки стабилизатора здесь можно считать расходным материалом. Подвеске вообще придётся уделять постоянное внимание. То потекут амортизаторы, то «накроется» шаровая, то рулевые наконечники.

Стойки стабилизатора приходится менять довольно часто

Будьте готовы к замене прокладок клапанных крышек и ГБЦ, да их у Мазда Кседос 6 две. На V6 их менять лучше парами слева и справа. Запчасти только под заказ, а цена их неприятно удивит.

Обзор Мазда 6 GJ, что такое SkyActiv на практике

Ещё отзывы

Кликните, чтобы увеличитьОтзыв о Мазда Кседос 6Отзыв реального владельца Мазда Xedos 6

Кликните, чтобы увеличить

Резюме

Несмотря на возраст и слабоватые для нашего времени моторы, Мазда Кседос 6 до сих пор имеет свою армию поклонников. Пусть небольшую, но верную. Покупать этот автомобиль надо с оглядкой и только после полной диагностики. Не слушайте сказки безумцев о том, что японская техника не ломается. Если вы приобрели Mazda Xedos 6 на последние деньги, не заложив дополнительный бюджет на доведение подуставшего авто до нормального состояния – вы быстро разочаруетесь. Зато при разумном подходе, машина способна дарить положительные эмоции владельцу и притягивать взгляды соседей по потоку.

Не заводится мазда сх5

Стартер крутит, но двигатель не заводится

Причин такого поведения автомобиля может быть довольно много. Основные перечислены ниже. Мы разделили их на две категории. Для начала разберем те, с которыми справится любой новичок:

Человеческий фактор:
Вы забыли отключить противоугонку, которая блокирует, к примеру, только бензонасос.
Забита выхлопная труба. Добрые люди засунули в нее тряпку или картофелину, а может, вы просто заехали в сугроб — вариантов много. Выхлопную трубу следует освободить.

Все вышеперечисленное, в общем-то, не является поломкой, да и решается в два счета. А теперь разберем причины, связанные с технической неисправностью:
Если стартер крутит совсем медленно, то причиной может быть загустевшее на морозе масло в двигателе. А может быть, и разряженная после длительной стоянки АКБ или её сильно окислившиеся клеммы. При этом напряжение бортсети может просесть так, что блок управления двигателем откажется работать. Ну, тут все понятно: масло следует залить по сезону, батарею зарядить или заменить.
Что-то замерзло — вода в бензопроводе, дизтопливо в баке или фильтре. Ищите теплый бокс!
Неисправен топливный насос. Убедиться в этом легко, если только вы не пытаетесь завести машину вблизи оживленного и шумного шоссе. Если же вокруг тихо, то чуткое ухо способно уловить отсутствие характерного жужжания топливного насоса во время работы стартера. В лучшем случае виноват плохой контакт в цепи, в худшем вас ждет замена насоса.
Проворачивается венец маховика. Такое иногда случалось на машинах прежних лет выпуска, вплоть до ВАЗ-2109. Слышно, что бендикс сцепился с венцом, и венец с визгом проворачивается на маховике. Грядет замена маховика.

Стартер не входит в зацепление с венцом. Причина: износ деталей, выкрошены зубья и т.п. При попытке пуска раздается скрежет зубьев. Готовьтесь к замене венца или маховика.

Заело бендикс. То ли его привод полетел, то ли сам бендикс — неважно. Слышно, что двигатель стартера вращается на высоких оборотах, но больше никаких попыток провернуть двигатель нет. Готовьтесь к ремонту или замене самого стартера.

Отказ системы зажигания у бензиновых машин. Проверяем все подряд — свечи, катушки, проводку и т.п.
У дизельной машины не работают свечи накаливания. Проблема может быть в блоке управления, а также в силовом реле. Сами свечи также следует проверить — с этим придется повозиться.

Разлетелся в клочья ремень ГРМ. Это легко почувствовать: стартеру стало легко крутить. Если повезет (поршни не встретились с клапанами) — достаточно заменить ремень, если нет — то полмотора.

Ремень ГРМ перескочил на несколько зубьев, нарушив правильность фаз газораспределения. Опять-таки в лучшем случае нужно будет вернуть ремень на место, а вот в худшем вас ждет дорогостоящий ремонт.
Повышенное сопротивление вращению коленчатого вала: задиры на валах, вкладышах подшипников, деталях цилиндропоршневой группы, деформация валов. Проверьте, удается ли провернуть двигатель при толкании автомобиля с включенной высшей передачей в механической коробке передач. С автоматом придется пытаться провернуть двигатель за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов. Если двигатель удается сравнительно легко провернуть, то поиски причины надо будет продолжить.

Заклинил генератор, насос гидроусилителя руля, компрессор кондиционера. Неисправный агрегат не дает проворачиваться двигателю. Для проверки можно вначале посмотреть, не напрягается ли ремень сверх меры при попытке провернуть двигатель. Если подозрения подтверждаются, то можно снять ремень привода вспомогательных агрегатов и попробовать доехать до СТО своим ходом. Конечно, это получится только на автомобилях, где насос охлаждающей жидкости вращает ремень ГРМ. С неработающей помпой, без циркуляции охлаждающей жидкости даже холодный мотор быстро закипит.
Ночью вашу машину пытались угнать, но что-то пошло не так. В итоге злоумышленники покопались, что-то поломали и с позором исчезли. Тут уж без диагностики на СТО проблему не решить.

Если стартер крутит, а двигатель не заводится, в первую очередь следует проверять систему питания и систему зажигания.
Обратите внимание, что все эти проверки следует выполнять только в том случае, когда стартер крутит ровно, без рывков. В противном случае (рывки при работе стартера или щелчки вместо привычного жужжания) проблему следует искать, в первую очередь, в самом стартере.

Проверку топливной системы следует выполнять последовательно – от топливного насоса до инжектора (карбюратора):

1. Если у вас инжектор, то при включении зажигания в салоне должно быть слышно жужжание электрического бензонасоса. Если жужжания нет, значит либо сгорел моторчик бензонасоса, либо на нем нет напряжения. Следовательно, проверять надо сам топливный насос, а также его предохранитель.

2. С карбюраторными автомобилями все чуть сложнее: бензонасос имеет привод от распределительного вала, так что для проверки придется снять конец шланга с впускного штуцера карбюратора или выпускного штуцера бензонасоса. Если качнуть несколько раз рычаг ручной подкачки бензонасоса, из штуцера или шланга должен пойти бензин.

3. Для проверки наличия бензина в рампе инжектора надо нажать на клапан штуцера для подключения насоса: оттуда должен пойти бензин.

4. Обязательно проверьте, не засорился ли топливный фильтр. Возможно, мотору просто не хватает топлива, поэтому он не заводится.

5. Еще одна причина, по которой стартер крутит, а машина не заводится, – это забитая дроссельная заслонка.

Проведя все вышеописанные действия, можно попробовать завести автомобиль еще раз. Если стартер по-прежнему крутит, но машина не заводится, значит надо переходить к проверке системы зажигания.

1. Для начала следует выкрутить свечу и проверить наличие на ней искры. Для этого нужно надеть на выключенную свечу высоковольтный провод, дотронуться юбкой свечи до металлической части двигателя и крутануть двигатель с помощью стартера (для этого понадобится помощник). Если искра есть, значит, свеча исправна.

2. Если искры нет в инжекторном автомобиле, значит, проблема в модуле зажигания.

3. Если искры нет в карбюраторном двигателе, значит, следует проверить катушку зажигания. Вытащить центральный провод из крышки трамблера, поместить его конце в 5 мм от металлической части двигателя (не касаясь) и попросить помощника прокрутить двигатель стартером. Если искры нет, катушка неисправна.

4. Если искра есть и катушка зажигания исправна, следует снять крышку трамблера и посмотреть, нет ли под ней дефектов (нагар, трещины и т.д.).

Бывают случаи, когда всех этих проверок оказывается недостаточно, и автовладельцу приходится проводить более глубокие проверки, чтобы выявить причину того, что стартер крутит, а двигатель не заводится. Среди причин, по которым такое может быть, также встречаются:

1. Сгоревший предохранитель. Такое встречается нечасто, но проверить целостность плавких предохранителей в блоках все-таки стоит.

2. Коррозия на какой-либо из электрических деталей.

3. Конденсат под капотом. Бывали случаи, когда машина не заводилась именно из-за излишней влажности под капотом.

Технические характеристики Mazda CX-5 2.0 / Мазда в кузове 5 дв. кроссовер с двигателем 150 л.с, 6МКПП, выпускавшихся c 2015 г. по 2017 г.

19.10.2019, 10:16
Добро пожаловать, Гость

Добро пожаловать на мультимодельный международный Мазда Форум! Здесь обсуждают и решают проблемы Mazda 323, Мазда 626, Xedos 9 Millenia, Xedos 6 Eunos, Mazda 3, Mazda MX-6, RX-8, CX-9, Protege, Mazda 6, 929 и других моделей

Нередко даже опытные автолюбители, тщательно следящие за состоянием авто, сталкиваются с тем, что двигатель попросту не заводится. И даже такой надежный автомобиль как мазда СХ5 может рано или поздно дать сбой. Машины японского автоконцерна достаточно сложны в своем внутреннем устройстве, здесь много электроники и специфических автосистем, однако простейшую самостоятельную диагностику все же можно провести.

Общие причины

Если Мазда СХ 5 не заводится, необходимо в первую очередь проверить, все ли в порядке с базовыми «условиями запуска»:

есть бензин;
аккумулятор заряжен;
клеммы не повреждены.

Эти причины неисправности характерны для новичков, но могут озадачить и опытного, но усталого или рассеянного водителя. Если машина сразу начинает издавать слабые и странные звуки, ей как будто не хватает мощности на прокрутку стартера, это причина проверить аккумулятор. Фактически автомобиль даже не глохнет, а не заводится вообще. Мазды требуют от аккумулятора хорошего уровня заряда и при этом системы потребляют достаточно много электричества.

Опытные владельцы знают, что аккумуляторы изнашиваются при такой эксплуатации достаточно быстро и их следует вовремя менять. Способ исправления этого недостатка – простое «прикуривание». Но для начала следует осмотреть клеммы: в сырую погоду, при повышенной влажности воздуха ржавчина может существенно повлиять на состояние внутренних узлов авто. Кроме того, в процессе длительной эксплуатации они могут просто отойти.

Проблема с бензином решается еще проще и также просто диагностируется. Даже если казалось, что топлива достаточно, а машина все равно глохнет, следует обратить внимание на ее положение. Баки у мазды имеют достаточно плоскую форму, и если машина стоит под определенным уклоном, бензин просто стекает в угол, недоступный для насоса. Можно попробовать просто столкнуть автомобиль на ровную поверхность.

Специфические поломки

Мазда СХ 5 – машина с множеством внутренних датчиков. К тому же, производитель позаботился об отличной системе самодиагностики машины. Поэтому, если машина заглохла, следует обратить внимание, не появилась ли какая-либо ошибка. Она может однозначно подсказать причину поломки. Если ситуация повторяется регулярно, Мазда завелась не с первого раза, лучшим решением будет отправиться на диагностику. Нередко причиной являются поломки в электронном управлении или в электрической сети. Для пятой модели это вполне характерно.

Следует также обратить внимание на то, как работает авто во время коротких остановок. Пятая модель оснащена функцией i-stop, но авто не должно полностью глохнуть в рабочем состоянии. Однако иногда именно это и происходит. Если авто сразу после этого заводится, можно попробовать подзарядить аккумулятор. Если же ситуация повторяется и после этого, следует обратиться к официальному дилеру, поскольку самостоятельно с этой системой справиться практически невозможно.

Еще одно слабое место этого автомобиля – бензиновый насос. Сама деталь вполне качественная, однако, она крайне чувствительна к качеству топлива, а вот оно нередко подводит. Если машина глохнет регулярно или же вообще не заводится, можно пробовать в сервисе подключить насос отдельно от авто. Владельцам Мазды нужно помнить, что у этих машин, независимо от модели, насос работает очень тихо и поэтому отсутствие звука срабатывания еще не говорит о поломке. Выйти из строя может даже провод питания насоса, что также следует учитывать. В этом случае проблемы будут появляться регулярно и только затем машина совсем не заведется.

С качеством топлива может быть связана и другая распространенная неисправность пятой модели – загрязненность заслонки дросселя. Эта особенность Мазды СХ 5 особенно ярко проявляется при слабо отрицательных температурах. К примеру, авто может заводиться в минус 20, но не схватывать зажигание в минус 10. Это распространенная ситуация, поэтому осенью следует тщательно промыть заслонку. Вообще данную особенность модели испытывают на себе многие владельцы Мазды СХ 5 самых первых выпусков. Официальная версия производителя – плохое качество топлива.

Как и для любой другой Мазды, для СХ 5 актуальны и такие причины плохого старта:

неисправность инжектора;
поломка свечей;
выход из строя стартера.

Определить плохое «самочувствие» свечей можно еще до того, как авто не заведется. Машина и двигатель в частности будут работать не так резво, а производительность существенно упадет. Ждать отказа при запуске не стоит, свечи для Мазды стоят не настолько дорого. В качестве профилактики подобных проблем следует регулярно менять топливный фильтр и следить за состоянием инжектора. Замена этих деталей часто решает проблему сложного запуска Мазды СХ 5. Стартер чаще всего выдает себя через фары: если оптика горит ярко без работающего движка и значительно теряет силу света в момент неудачного старта, скорее всего, дело в соленоидах стартера.

Мазда 3 не заводится

05.04.2020

Не заводится Мазда 3: причины, как исправить

Не заводится Мазда 3? Неприятно, но решаемо

Запуск стартера сопровождается периодическим пощелкиванием а нарушена обмотка в тягового реле; б недостаточный заряд аккумулятора; в слабые контакты пусковой не заводится машина мазда. Якорь вращается слишком медленно или не вращается совсем а слабая зарядка или полное ее отсутствие на АКБ; б плохие контакты на тяговом реле; в износились щетки; г наличие короткого замыкания в обмотке. Стартер запускается, но маховик не движется а не заводится машина мазда фиксация стартера и картера сцепления; б поврежденные зубья шестерен; в пробуксовывает муфта свободного хода; г поломался рычажок или пружина привода стартера.

Блок не хочет выключаться после запуска мотора автомобиля а неисправность муфты; б спеклись разъемы на тяговом реле. Немедленная остановка силового агрегата Совет. Может случиться заливка свечей зажигания бензином.

НЕ ЗАВОДИТЬСЯ МАШИНА (Mazda3)

В этом случае нужно полностью выжать педаль газа и включить стартер. Топливо подаваться не будет, зато поток воздуха быстро удалит горючее и просушит свечи. Проверка системы зажигания Для начала подготовьте инструмент: Можно не заводится машина мазда к работам: При работе с высоковольтными проводами обязательно одевайте резиновые перчатки во избежание случайного не заводится машина мазда электрического тока.

Проблемы со стартером Если при зажигании авто совершенно не реагирует или слышится слабые щелчки — ото указывает на неисправность со стартером. Хотя, Мазда 3 в плане сборки стартера никогда не подводила, встречаются исключения.

Воздушный фильтр должен быть относительно чистым, резиновая гофра — без трещин и отверстий даже если они тщательно замотаны изолентой. Воздушный тракт должен быть абсолютно не заводится машина мазда единым целым, начиная от воздухозаборника и заканчивая входом во впускной коллектор. Внутри воздуховодов и корпуса воздушного фильтра не должно быть посторонних предметов, таких например, как тряпка, незаметно засосанная потоком воздуха во время проведения обслуживания двигателя.

Не заводится машина

Так же подлежат проверке контакты разъема датчика расхода воздуха MAF на предмет окислов или механических повреждений. Не заводится машина мазда крутится стартер — в таком случае подлежит проверке электрическая цепь от системы зажигания до стартера на предмет обрывов или замыканий в этом очень пригодится электросхема Mazda для вашей моделииммобилайзер и ключ, а так же сам стартер на предмет подклинивания потребуется разборка устройства.

Если заряд АКБ недостаточен, то стартер может не крутиться, при этом лампочки в салоне будут гореть, как будто все в порядке. Проверку стартера можно выполнить, подключив напрямую провода от АКБ к контактам стартера не дольше чем на 5 сек. Если при этом стартер начинает крутиться — в этом случае также подлежит проверке электропроводка до стартера и контактная не заводится машина мазда замка зажигания.

Эту неполадку можно устранить на месте. Аккумулятор может сигнализировать о недостаточности заряда и просто вялой работой стартера до того, как машина не завелась.

Особенно внимательными следует быть автолюбителям, которые ездят исключительно от работы до дома, постоянно пользуются кондиционером и другими вспомогательными устройствами. Советуем прочитать: Какие лампочки, шины не заводится машина мазда диски ставить на Мазду Тройку: Подробный обзор Стартер крутится Если при попытках завести авто слышна работа стартера, то есть под капотом что-то крутится и жужжит, но дальше этого дело не идет, вариантов чуть.

Во-первых, свечи. Их часто заливает. Опытные владельцы советуют попробовать завести автомобиль с полностью выжатым газом, сделать пару таких попыток, иногда это помогает, но свечи менять нужно будет в любом случае в самое ближайшее время. Физически стартеру просто не хватает тока, ведь для не заводится машина мазда, чтобы запустить движок нужно минимум оборотов в минуту.

Вариант второй и более серьезный, отсутствие компрессии.

Это случается с двигателями, пробег которых больше тысяч километров. Проблема характерна и для авто, которые эксплуатируются на пределе возможностей.

ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАВОДИТСЯ

Mazda CX-7. ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАВОДИТСЯ

ОБЩИЕ ПРИЕМЫ ПУСКА ДВИГАТЕЛЯ

Приемы пуска двигателя с системой впрыска топлива одинаковы при любой температуре наружного воздуха и жидкости в системе охлаждения двигателя. Для пуска достаточно включить стартер, не прикасаясь к педали управления дроссельной заслонкой, и система управления двигателем самостоятельно установит необходимые для пуска параметры подачи топлива и опережения зажигания.

1. Откройте капот, потянув на себя рукоятку привода его замка.

2. Поверните крышку на декоративном кожухе двигателя против часовой стрелки.

3. . и снимите ее.

4. Маслоизмерительным щупом проверьте уровень масла.

Уровень масла должен быть между верхней и нижней метками.

5. Внимательно осмотрите двигатель и подкапотное пространство. Обратите внимание на потеки бензина, масла, тормозной и охлаждающей жидкостей. Убедитесь в целостности электропроводки. Проверьте посадку колодок жгута проводов в разъемах катушек зажигания и посадку катушек на свечах.

6. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Он должен быть между метками «FULL» и «LOW» на стенке расширительного бачка системы охлаждения двигателя.

7. Не закрывая капот (в случае дождя или снегопада прикройте его), садитесь за руль. Пустите двигатель, повернув выключатель (ключ в выключателе) зажигания в положение «START».

После того, как двигатель начнет работать, капот лучше закрыть. Перед этим желательно еще раз осмотреть двигатель, убедиться в отсутствии течей топлива, масла, охлаждающей жидкости, посторонних звуков в его работе.

Если по какой-либо причине во время неудачной попытки пуска будут «залиты» свечи зажигания, воспользуйтесь режимом продувки цилиндров. Для этого нажмите на педаль управления дроссельной заслонкой до упора и включите стартер. В этом режиме подача топлива отсутствует и из цилиндров потоком свежего воздуха удаляется лишний бензин, при этом свечи зажигания сушатся. После продувки повторите попытку пуска в обычном порядке.

Если двигатель не завелся, существуют три основные причины:

– не работает система пуска;

– не работает система зажигания;

– не работает система питания.

Помимо перечисленных основных причин двигатель может не пускаться при неисправности клапана продувки адсорбера или при подсосе воздуха через соединения шлангов системы улавливания паров топлива.

Mazda CX-7. НЕИСПРАВНОСТИ В СИСТЕМЕ ПУСКА

Неисправности в системе пуска проявляются в ненормальной работе стартера. Можно выделить следующие основные неисправности стартера.

1. Стартер не включается. Причины – нарушение контактных соединений, обрыв или короткое замыкание в цепях включения стартера, неисправность тягового реле.

2. При включении стартера слышны многократные щелчки. Причины – неисправность удерживающей обмотки тягового реле, сильно разряжена аккумуляторная батарея, ослаблены контактные соединения в цепи стартера.

3. Стартер включается, но его якорь либо не вращается, либо вращается медленно. Причины – разряжена аккумуляторная батарея, нарушены контактные соединения, подгорели контакты тягового реле, загрязнен коллектор или изношены щетки, межвитковое или короткое замыкание в обмотках.

4. Стартер включается, его якорь вращается, но ведущий диск остается неподвижным. Причины – ослабление крепления стартера к картеру сцепления, повреждение зубьев ведущего диска или шестерни привода, пробуксовка муфты свободного хода привода, поломки рычага, поводкового кольца или буферной пружины привода стартера.

5. Стартер не выключается после пуска двигателя. Причины – неисправность муфты свободного хода стартера, спекание контактов тягового реле. В случае такой неисправности немедленно остановите двигатель!

Указанные неисправности требуют квалифицированного вмешательства в автосервисе или по приезду в гараж (см разд. 10 «Электрооборудование», с. 217).

Предварительно можно лишь проверить и при необходимости заменить силовые предохранители.

. и реле стартера в монтажном блоке реле и предохранителей, проверить степень разряженности аккумуляторной батареи с помощью вольтметра (например, в составе автотестера).

. и надежность контактных соединений в цепи стартера.

Mazda CX-7. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ

Перед проверкой системы зажигания установите рычаг селектора коробки передач в положение «Р» или « N» и оставьте включенным стояночный тормоз.

1. Проверьте исправность катушек зажигания (см. «Снятие и установка катушек зажигания», с. 231).

2. Если низковольтная цепь катушек зажигания исправна, проверьте наличие искры на свечах зажигания. Вставьте в наконечник катушки зажигания запасную свечу зажигания и прижмите ее металлической частью или подключите при промощи провода с зажимами к «массе» автомобиля. Проверните стартером коленчатый вал двигателя.

Надежный контакт корпуса свечи с «массой» обязателен, так как при появлении дополнительного искрового промежутка, большего, чем зазор между электродами свечи, возможно повреждение высоковольтной цепи катушки зажигания или блока системы управления двигателем.

Указанную проверку проводите не больше пяти секунд, чтобы не повредить нейтрализаторы отработавших газов при попадании в них не сгоревшего в цилиндрах двигателя бензина.

3. Если искры нет, замените катушку зажигания (см. «Снятие и установка катушек зажигания», с. 23i ). Если искра есть, но двигатель не заводится, замените свечи зажигания новыми. Можно предварительно попробовать установить не новые, но проверенные, с «рабочей» машины.

4. Если и после этого двигатель не заводится, проверьте исправность системы управления двигателем (см -Неисправности системы впрыска топлива», с. 43).

Видео по теме “Mazda CX-7. ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАВОДИТСЯ”

не заводится АВТО / Mazda CX7 или Мазда 3
Не заводится Мазда СХ5 вышел из строя ДМРВ.
Mazda cx 7 плохо заводится

Мазда 3 не заводится

Не заводится Мазда 3? Неприятно, но решаемо

Каждый водитель со стажем знаком с такой проблемой как невозможность завести автомобиль, причем в самый неподходящий момент. Случается такое и с Маздой Тройкой. В большинстве случаев и ремонт, и поиск неисправности можно произвести самостоятельно, если есть время и желание. Но главное – найти проблемы как можно быстрее.

Стартер не реагирует

Прежде всего, при попытках завести автомобиль стоит обратить внимание на то, как ведет себя стартер. Проще говоря, крутится ли что-то под капотом во время зажигания. Если автомобиль реагирует мертвой тишиной или слабыми звуками, похожими на щелчок, возможно, причина в неисправности самого стартера. Происходит это не так часто, все-таки данная деталь в автомобиле Мазда 3 сделана хорошо. Важно также вспомнить, как заводилась машина в предыдущие разы: если были проблемы с запуском с первого раза, можно отправляться на ремонт. Более редкий вариант – стартер не полностью вышел из строя, но на нем ослабели гайки, с помощью которых подсоединены силовые провода. В этом случае можно обойтись быстрым и недорогим ремонтом, но такое случает редко. Кроме того, можно легко проверить следующие детали стартера, которые часто не дают автомобилю завестись:

Второй вариант – стартер издает слабые звуки, но не крутится и электроника в автомобиле тоже ведет себя непонятным образом или и вовсе отказывается работать. В таком случае искать проблему нужно в аккумуляторе, который, возможно сел. Более распространённый вариант – сместилась или загрязнилась одна из клемм. Эту неполадку можно устранить на месте.Аккумулятор может сигнализировать о недостаточности заряда и просто вялой работой стартера до того, как машина не завелась. Особенно внимательными следует быть автолюбителям, которые ездят исключительно от работы до дома, постоянно пользуются кондиционером и другими вспомогательными устройствами.

Стартер крутится

Если при попытках завести авто слышна работа стартера, то есть под капотом что-то крутится и жужжит, но дальше этого дело не идет, вариантов чуть больше. Во-первых, свечи. Их часто заливает. Опытные владельцы советуют попробовать завести автомобиль с полностью выжатым газом, сделать пару таких попыток, иногда это помогает, но свечи менять нужно будет в любом случае в самое ближайшее время. Физически стартеру просто не хватает тока, ведь для того, чтобы запустить движок нужно минимум 500 оборотов в минуту.

Вариант второй и более серьезный, отсутствие компрессии. Это случается с двигателями, пробег которых больше 200 тысяч километров. Проблема характерна и для авто, которые эксплуатируются на пределе возможностей. Если движок перегревался и кипел, шанс повредить клапана, кольца повышается в разы. После такого машина вполне может не завестись. Остается только отдавать авто в профессиональный сервис.

Если Мазда 3 не заводится явно не по этим причинам, придется проверять все по порядку. Для начала лучше обратить внимание на систему зажигания. Здесь проблемы возникают чаще всего. Особенно страдает этот узел в сырую погоду, при перепадах температуры и у новеньких водителей. Вторым на очереди должен быть узел подачи топлива. Поломки в этой области также часто являются причиной того, что японское авто не заводится. Если здесь все в порядке, можно приступать к самой сложной части – диагностике электроники. А сложная она потому, что придется постараться и поискать мастера, который сделает это действительно хорошо. Поскольку Мазда устроена в этом плане сложно, лучше сразу обращаться в специализированные сервисы.

Часто проблема возникает и с предохранителями. Под капотом находится целый блок этих устройств, которые имеют свойство регулярно выходить из строя. Всего предохранителей 4, только один отвечает за стартер, но и на остальные важно обратить внимание. Сейчас можно купить целый набор предохранителей, поэтому лучше иметь его в машине, чтобы при случае заменить быстро и на месте.

Даже если автомобиль в итоге все-таки завелся, лучше сразу отправляться к мастеру. Поломка может регулярно повторяться, а без соответствующего «лечения» неисправности внутри авто будут только приумножаться, увеличивая в итоге общую стоимость ремонта.

Mazda Xedos Форум

Всё о Mazda Xedos 6, Xedos 9 (Millenia) а также 626GE, MX6 и Ford Probe с двигателями 2,5л (KL)

Темы без ответов
Активные темы
Поиск

ПРОБЛЕМА.Не заводится.Все обсуждения тут

Сообщение NooNe » 20 янв 2010, 09:28

Раньше все время заводилась с пол оборота, а сегодня с утра ни в какую.
Стартер крутит, вроде схватывает, но через секунду опять ничего!
И так постоянно, крутит-крутит, схватил на секунду, заглох.
Подскажите в чем может быть проблема?

Я понимаю что информации мало, но опаздывал на работу ничего посмотреть больше не успевал.

Re: Не заводится.

Сообщение xlover » 20 янв 2010, 11:23

Re: Не заводится.

Сообщение NooNe » 20 янв 2010, 12:26

Re: Не заводится.

Сообщение Миша » 20 янв 2010, 13:00

Re: Не заводится.

Сообщение NooNe » 20 янв 2010, 14:45

Топливом только вчера заправился, а как проверить подает насос признаки существования или нет?

У меня как-то уже отказывал насос, так тогда просто стартер крутился и все, а сейчас только вроде схватывает и через секунду опять глохнет.

Re: Не заводится.

Сообщение Slava.K » 20 янв 2010, 14:54

Re: Не заводится.

Сообщение Миша » 20 янв 2010, 17:05

Re: Не заводится.

Сообщение Петрович » 22 янв 2010, 12:01

Re: Не заводится.

Сообщение X_6 » 24 янв 2010, 01:02

Re: Не заводится.

Сообщение Петрович » 24 янв 2010, 16:19

Re: Не заводится.

Сообщение Петрович » 25 янв 2010, 19:50

Re: Не заводится.

Сообщение xlover » 25 янв 2010, 20:22

Re: Не заводится.

Сообщение Петрович » 25 янв 2010, 23:18

Re: Не заводится.

Сообщение gorbick » 26 янв 2010, 02:12

Re: Не заводится.

Сообщение NailS » 26 янв 2010, 11:41

С уважением, NailS

323F 98г Z5.swap(KL)
323C 98г. Z5 => Маздо6 L3 SDN

Re: Не заводится.

Сообщение xlover » 26 янв 2010, 12:00

Re: Не заводится.

Сообщение Петрович » 26 янв 2010, 12:52

Re: Не заводится.

Сообщение NailS » 26 янв 2010, 14:02

С уважением, NailS

323F 98г Z5.swap(KL)
323C 98г. Z5 => Маздо6 L3 SDN

Re: Не заводится.

Сообщение Петрович » 26 янв 2010, 23:15

Re: Не заводится.

Сообщение NailS » 27 янв 2010, 08:20

С уважением, NailS

323F 98г Z5.swap(KL)
323C 98г. Z5 => Маздо6 L3 SDN

Re: Не заводится.

Сообщение xlover » 27 янв 2010, 08:58

Re: Не заводится.

Сообщение KLERIK » 27 янв 2010, 09:00

Re: Не заводится.

Сообщение NailS » 27 янв 2010, 10:51

С уважением, NailS

323F 98г Z5.swap(KL)
323C 98г. Z5 => Маздо6 L3 SDN

Re: Не заводится.

Сообщение xlover » 27 янв 2010, 12:38

Re: Не заводится.

Сообщение NailS » 27 янв 2010, 14:51

xlover
У меня это значит смесь плохо воспламеняется Просто всегда считал что связано это с плохой испаряемостью бензина на морозе + давление в рампе ниже нормы (это компенсируется первым цыком стартером, чтобы бензонасос качать начал). Т.к. за 3-4 секунды кручения стартером свечи залить проблематично, то продувка в этот момент не нужна, нужно немного подождать, чтобы топливо, попавшее в цилиндры, испаряться начало.

Продолжаем диалог

С уважением, NailS

323F 98г Z5.swap(KL)
323C 98г. Z5 => Маздо6 L3 SDN

Оценка статьи:

Загрузка…

Сохранить себе в:

Adblock
detector

Моя Mazda Xedos 6 не заводится

В холодный зимний день вы пытаетесь использовать свою модель Mazda Xedos 6 и большая проблема, машина не заводится!

Не беспокойтесь об этом, несмотря на то, что я с трудом могу понять вашу беду, есть несколько моментов, которые нужно проверить, чтобы иметь возможность определить причину ситуации и очень быстро заставить вашу машину работать как раньше.

Взгляните вместе на большинство причин, из-за которых ваш автомобиль, к сожалению, не заводится, и просто на то, как их ремонтировать, не теряя при этом почти всех своих денег и терпения

Осмотрите аккумулятор Mazda Xedos 6

В большинстве случаев основной причиной не запуска двигателя является привинченный или выпавший аккумулятор. Возможно, вы оставили включенным свет или другое электронное оборудование, такое как, например, радио, и срок службы вашей батареи разряжен.

Чтобы убедиться, что аккумулятор вашего автомобиля неисправен, обычно необходимо проверить некоторые симптомы:

Двигатель вашего автомобиля по-прежнему не заводится
После поворота ключа ничего не работает
Двигатель работает один раз и больше не работает на следующий день после
Вы становитесь свидетелем осложнений каждый раз, когда двигатель автомобиля холодный
Ваш автомобильный аккумулятор устарел

Ранее упомянутые симптомы говорят о том, что пора заменить аккумулятор Mazda Xedos 6 в кратчайшие сроки.

Проблема с генератором путешествие. Этот компонент автомобиля рассчитан на срок службы от 8 до 10 лет и, как правило, не требует технического обслуживания. Тем не менее, внимательно проверьте этот компонент, учитывая, что замена 9 определенно дорогая.0005

Как правило, в случае неисправности генератора во время использования автомобиля на приборной панели появляется красный значок

#	Продукт
«> 1	TYC 2-11188 Замена генератора	Проверить цену на Amazon
2	Новая замена стартера и генератора со скидкой 32-вольтовый дистанционный соленоид подходит для клубных автомобилей серии DS…	Проверить цену на Amazon
3	TYC 2-11220 Замена генератора Mercedes-Benz, 1 упаковка	Проверить цену на Amazon
«> 4	DB Electrical AKT0004 Новый генератор трактора Ford 8N для комплекта для переоборудования генератора, Ford 8N с боковой…	Проверить цену на Amazon
5	TYC 2-08313 Сменный генератор Mercury Grand Marquis	Проверить цену на Amazon
6	Автозапчасти 2018	Проверить цену на Amazon

Проблемы с запуском автомобиля

В тех случаях, когда на самом деле причиной проблемы с автомобилем является не генератор переменного тока, очевидно, что это стартер. Вы можете быть готовы очень легко определить неисправность стартера. Вставьте ключ в замок зажигания и попробуйте запустить двигатель. Если оказалось, что ничего не происходит, и вы уверены, что с вашей электрической батареей все в порядке, это стартер. Если вы просто не слышите тихий звук в тот момент, когда поворачиваете ключ, значит, вас подводит стартер автомобиля

Вы проверили газ?

Это может показаться смешным, но зачастую ответы на наши вопросы не так сложны, как кажется!

Если вы проверили все пункты, показанные ранее, и ваш автомобиль по-прежнему не заводится, возможно, дело в нехватке топлива.

На данный момент у вас есть некоторые намеки на причины, которые могут объяснить причины, по которым ваша машина не заводится. Если проблема не устранена, все, что вам нужно сделать, это обратиться к автомеханику.

Никогда не забывайте регулярно ухаживать за своим автомобилем. Ухоженный автомобиль будет вызывать у вас меньше забот и будет стоить вам не так дорого.

Последнее обновление от 03.09.2018 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API

Mazda6 издает щелкающий звук и не заводится

Mazda6 издает щелкающий звук при попытке запуска двигателя — довольно распространенная проблема, когда речь идет о проблемах с запуском без проворачивания, и в большинстве случаев ее можно легко устранить.

Mazda6 — (фото tomas devera / Shutterstock)

Наиболее распространенными причинами щелчков и отсутствия запуска двигателя Mazda6 являются слабый аккумулятор, коррозия на клеммах аккумулятора, плохое электрическое соединение стартера, плохое заземление и неисправность стартера.

1. Слабый аккумулятор

Основной причиной щелчков и отсутствия запуска Mazda6 является слабый аккумулятор. Если вы слышите щелкающий звук из моторного отсека при попытке завести автомобиль, это означает, что заряда аккумулятора достаточно для активации соленоида (который является источником щелчка), но заряда недостаточно для питания стартера. Для запуска двигателя стартеру требуется большой электрический ток, в то время как для работы фар и дворников требуется очень небольшой ток, поэтому не исключайте разряженную батарею, даже если электрические аксессуары работают нормально в вашей Mazda6.

Мерцание индикаторов приборной панели, частые щелчки

Другим признаком разряженной батареи в Mazda6 является мерцание индикаторов приборной панели и/или частые щелчки при попытке запустить двигатель. Если в аккумуляторе недостаточно заряда для питания стартера, и вы пытаетесь провернуть двигатель, напряжение аккумулятора станет настолько низким, что оно не сможет должным образом питать фары, аксессуары и, конечно же, стартер. Щелчки могут исходить от реле в блоке предохранителей или соленоида стартера.

Симптом: Быстрый щелчок

Это то, как обычно звучит частый щелчок из-за слабого аккумулятора или плохого контакта аккумулятора (например, из-за коррозии на клеммах аккумулятора).

Как проверить аккумулятор в Mazda6

Самый простой способ проверить 12-вольтовый аккумулятор в Mazda6 — измерить напряжение с помощью мультиметра. Здоровая батарея должна иметь напряжение 12,6 В или более при полной зарядке. Но имейте в виду, вольтметр даст вам только приблизительное представление о состоянии батареи. Иногда аккумулятор, показывающий более 12,4 вольт, не может обеспечить достаточный ток для запуска двигателя.

Проверка падения напряжения: Вы также можете проверить падение напряжения на аккумуляторе при попытке запустить двигатель. Если напряжение падает слишком сильно, ниже 10 вольт, заряда аккумулятора недостаточно для запуска двигателя. Это может произойти из-за внутренней деградации аккумулятора, если автомобиль простоял долгое время или если генератор в вашей Mazda6 неисправен и не заряжает аккумулятор должным образом.

Как запустить Mazda6 от внешнего источника

Чтобы исключить разряженный аккумулятор, лучше всего запустить Mazda6 от внешнего источника, используя соединительные кабели и исправный аккумулятор от другого автомобиля, или используя усилитель аккумулятора, если он доступен.

Требования: Двигатель обоих транспортных средств должен быть выключен, а трансмиссия — в паркинге.

Подсоедините красный кабель к положительной клемме разряженного аккумулятора в Mazda6.
Подсоедините другой конец красного кабеля к положительной клемме донорской батареи.
Подсоедините черный кабель к отрицательной клемме аккумулятора-донора.
Наконец, подсоедините другой конец черного кабеля к любой оголенной неокрашенной металлической части кузова или двигателя Mazda6.
Предупреждение о безопасности. Подсоединение черного кабеля непосредственно к отрицательной клемме аккумулятора Mazda6 может привести к воспламенению легковоспламеняющихся газов из аккумулятора из-за искр.
Запустите свою Mazda6.
Снимите кабели в обратном порядке.

Предупреждение: Всегда существует риск возгорания генератора или других электрических компонентов, если двигатель автомобиля с донорской батареей работает во время запуска от внешнего источника. Поэтому при запуске Mazda6 от внешнего источника рекомендуется выключать двигатель автомобиля-донора.

2. Плохое соединение аккумуляторной батареи

Возможно, аккумуляторная батарея вашей Mazda6 находится в хорошем состоянии, но подача тока прервана из-за плохого электрического соединения, обрыва провода или коррозии на клеммах аккумуляторной батареи. .

Коррозия на клеммах аккумуляторной батареи

Коррозия аккумуляторной батареи является довольно распространенной проблемой, особенно если установленной аккумуляторной батарее более 2 лет. Коррозия возникает, когда кислота аккумулятора вступает в реакцию с металлическими клеммами, что может привести к потере контакта и уменьшению тока. Если тока недостаточно для запуска двигателя, вы можете услышать только щелкающий звук соленоида стартера, когда пытаетесь запустить двигатель.

Проверьте клеммы аккумуляторной батареи

Чтобы узнать, связаны ли проблемы с запуском Mazda6 с загрязненными клеммами аккумуляторной батареи, вам необходимо изучить их. Поднимите пластиковые крышки клемм и проверьте наличие признаков коррозии. Если вы обнаружите белые отложения или серебристо-зеленые отложения, но больше нет трещин или повреждений, возможно, вам не придется заменять батарею, а просто очистите ее.

Если на клеммах аккумулятора слишком много коррозии, это указывает на то, что аккумулятор находится на последнем издыхании, и пришло время начать покупать новый аккумулятор.

Очистите клеммы аккумуляторной батареи

Быстрая очистка: Существует небольшая хитрость, с помощью которой вы можете очистить от коррозии клеммы аккумуляторной батареи Mazda6 менее чем за минуту. Налейте горячую кипящую воду на ржавые клеммы, и коррозия просто растает. Делайте это по одной клемме за раз и не допускайте, чтобы лужа воды на верхней части батареи касалась обеих клемм одновременно, это может привести к короткому замыканию батареи.

Тщательная очистка: Чтобы тщательно очистить аккумулятор Mazda6, сначала необходимо снять клеммные кабели, что не требует специальных знаний, достаточно немного концентрации, так как порядок очень важен. Сначала снимите черный кабель с отрицательной клеммы с помощью гаечного ключа или плоскогубцев. Затем вы можете отсоединить красный положительный клеммный кабель. Будьте осторожны, чтобы не коснуться обеих клемм металлическим инструментом, это будет дорогостоящей ошибкой. После того, как батарея была удалена из цепи, вы можете начать чистить проржавевшую батарею наждачной бумагой. После очистки подсоедините кабели в обратном порядке, сначала положительный, затем отрицательный.

3. Плохое электрическое соединение стартера

После того, как вы исключили проблемы с аккумулятором, пришло время исследовать силовой кабель стартера и его соединения от аккумулятора к стартеру в Mazda6. Подача питания на стартер может быть прервана из-за коррозии на соединениях или если соединение ослабло. Щелкающий звук исходит от соленоида стартера, который все еще находится под напряжением, поскольку имеет отдельную цепь, но стартер не получает питания от аккумулятора.

При обнаружении коррозии очистите поврежденный разъем и клемму наждачной бумагой. Дополнительно рекомендуется проверить напряжение на стартере, а также выполнить проверку целостности цепи от аккумулятора до стартера с помощью мультиметра. Напряжение должно составлять 12+ вольт (напряжение батареи), а сопротивление должно быть равно нулю или очень близко к нулю.

Повреждение грызунами

Если грызуны, такие как крысы, мыши или белки, перегрызли кабель стартера, это может привести к плохому поступлению электрического тока к двигателю или его отсутствию. Ищите любые следы укусов в моторном отсеке и осмотрите кабель стартера. Если кабель поврежден, замените его новым.

4. Плохое заземление

Что такое заземление?

Отрицательная клемма аккумуляторной батареи подключается к кузову/шасси Mazda6, что называется заземлением. Для работы двигателя также требуется заземление, но способ установки двигателя не позволяет электрическому току течь между двигателем и кузовом (из-за непроводящих опор двигателя с резиновой изоляцией). С этой целью для соединения двигателя и шасси используется шина/провод заземления.

Что происходит, когда соединение с землей нарушается?

Если заземление шасси или двигателя в вашей Mazda6 выйдет из строя из-за ржавчины или коррозии, вы столкнетесь со всеми видами электрических проблем, включая щелчки и проблемы с запуском. Для правильной работы стартера и его соленоида требуется заземление двигателя. Когда заземление плохое, соленоид стартера может по-прежнему работать и издавать щелкающие звуки, так как он потребляет мало тока, но стартер может не провернуть двигатель из-за высокого потребления тока.

Как проверить исправность заземления?

Вы можете проверить качество заземления в Mazda6, выполнив тест проводимости между отрицательной клеммой аккумулятора и двигателем. Возьмите мультиметр, измените его настройки на символ Ом. Прикоснитесь одним щупом к отрицательной клемме аккумулятора, а другим щупом к любой открытой металлической части двигателя. Показание должно быть равно нулю или очень близко к нему. Сделайте то же самое между отрицательной клеммой аккумулятора и любой открытой металлической (неокрашенной) частью шасси/кузова.

Проверьте соединения заземления

Если проверка электропроводности не удалась, проверьте состояние соединений заземления в Mazda6. Осмотрите разъемы кабелей заземления (аккумулятор к кузову, кузов к двигателю) на наличие признаков ржавчины или коррозии. Зачистите контакты наждачной бумагой.

5. Неисправный стартер

Если стартер в Mazda6 вышел из строя и не может запустить двигатель, при попытке запустить двигатель вы услышите только щелкающие звуки соленоида стартера.

Стартеры легко прослужат более 100 000 миль, но они могут изнашиваться раньше в зависимости от того, как часто запускается двигатель.

Временное решение

Существует проверенный временем метод запуска двигателя при неисправном стартере. Возьмите молоток и начните бить по стартеру (не слишком сильно), пока ваш друг пытается запустить двигатель изнутри автомобиля. Этот обходной путь эффективен, когда детали внутри стартера слиплись или шестерни немного не выровнены. Однако возможно, что срок службы стартера подходит к концу, поэтому рекомендуется, чтобы его проверил профессионал.

6. Неисправность двигателя

В очень редких случаях заклинивший двигатель может не запускаться и щелкать в Mazda6. В этом случае двигатель не заведется, и вы услышите одиночный щелчок соленоида стартера при попытке запустить двигатель. Наиболее распространенными причинами выхода из строя двигателя являются отсутствие масла, некачественное обслуживание и гидроблокировка. Обычно это происходит, когда двигатель внезапно глохнет с громким стуком, а затем не заводится.

Заключение

Существует множество причин, по которым ваша Mazda6 издает щелкающие звуки и не заводится. При поиске причины стоит начать с самых очевидных причин, которые легко диагностировать: слабый аккумулятор, плохой электрический контакт.

В любом случае неспециалистам рекомендуется посетить мастерскую. Профессиональный механик может быстро диагностировать проблему отсутствия кривошипа.

Mazda — Xedos 6 — Autokey

Поделись сегодня

Служба запасных ключей

Мы предлагаем запасные ключи для Mazda Xedos 6.

В нашей мастерской мы предлагаем комплексную услугу по замене автомобильных ключей для Mazda Xedos 6, предлагая как оригинальные дилерские ключи, так и ключи собственной марки для Mazda Xedos. 6. Просто позвоните в нашу мастерскую, чтобы договориться о встрече, присядьте в нашей зоне ожидания, и мы быстро подготовим ваш запасной ключ. Для вашей Mazda Xedos 6 мы можем предложить оригинальный дистанционный ключ или более экономичный ключ без функции блокировки по более низкой цене; этот ключ откроет и заведет ваш автомобиль, но он не будет иметь функции дистанционного управления, но стоит дешевле.

Свяжитесь с нами сейчас

Потерянные ключи от машины
Мы можем позвонить в автомобиль любой марки, даже на Mazda Xedos 6, чтобы создать ключи в случае утери ключа. Позвоните в нашу мастерскую сегодня, чтобы узнать цену, так как цены варьируются в зависимости от местоположения, года выпуска и марки автомобиля.
Услуга AutoKey по утере автомобильных ключей отличает нас от конкурентов. Будучи первым и единственным в Ирландии специалистом по автомобильным ключам, назначенным AA, и членством в SIMI (Обществе ирландской автомобильной промышленности) вы получаете услуги высочайшего качества от Autokey.ie, которых просто нет ни у одного другого мобильного слесаря, предлагающего аналогичный сервис. обслуживание – вы гарантированно получите высококачественный сервис, который никоим образом не повредит вашему автомобилю.
Свяжитесь с нами сейчас
Восстановление ключей
Мы также предлагаем услуги по восстановлению ключей Mazda.
Если у вас возникли проблемы с вашим оригинальным ключом, мы можем восстановить этот ключ до его нового полностью рабочего состояния. Чтобы воспользоваться этой услугой, вам необходимо оставить свой ключ в нашей мастерской (только ключ, автомобиль нам не нужен). Этот процесс может занять не менее 24 часов. Ремонт состоит из нового корпуса, нового лезвия, новой батареи и полного ремонта.
Свяжитесь с нами сейчас
Проблемы с системой управления двигателем
Мы предлагаем полный комплекс услуг по поиску неисправностей системы управления двигателем для вашего Mazda Xedos 6. В AutoKey мы нанимаем только лучших технических специалистов в стране, обладающих непревзойденными знаниями в области систем управления двигателем. .
Свяжитесь с нами сейчас
Проблемы с АБС
Мы предлагаем услуги по ремонту широкого спектра модулей АБС, включая ваш Mazda Xedos 6. множество решений для ремонта современного модуля АБС. Наиболее распространенная неисправность – отказ датчика тормозного давления. Этот ремонт обычно занимает 4/7 дней, что позволяет провести дорожные испытания автомобиля после проведения ремонта.
Свяжитесь с нами сейчас
Системы иммобилайзера
Мы предлагаем услуги по ремонту иммобилайзера для всех автомобилей, включая Mazda Xedos 6.
Современные системы иммобилайзера очень сложны и становятся еще более сложными на новых моделях. Владелец AutoKey (Джейсон Куган) и его старшие инженеры-электронщики часто консультируются по всему миру по различным системам иммобилизации и работали с компаниями даже в Австралии. Мы являемся техническими консультантами для ряда компаний в Великобритании и по всей Европе, поэтому вы можете быть уверены, что имеете дело с наиболее квалифицированными специалистами в этой сфере, когда обращаетесь в AutoKey по поводу проблем с иммобилайзером.
Свяжитесь с нами сейчас
Ремонт электронных замков рулевого управления
Мы хорошо знакомы с проблемами электронных замков рулевого управления и можем решить вашу проблему быстро и эффективно. Движение вашей Mazda будет ограничено из-за проблемы с блокировкой рулевого управления, и нам, возможно, придется восстановить вашу Mazda Xedos 6 и доставить ее в нашу мастерскую для завершения ремонта. В большинстве случаев мы можем помочь вам на дороге, однако, если ваш автомобиль необходимо восстановить, у нас есть собственная эвакуационная машина, и при необходимости мы можем доставить вашу Mazda Xedos 6 в наш ремонтный центр на Наас-роуд.
Свяжитесь с нами сейчас
Модуль вежливости (модуль комфорта Kessy Module)
Эти модули чаще используются в автомобилях VAG (Volkswagen Audi Group). Мы отвечаем за внутренние функции автомобиля и функции дистанционного ключа, и мы можем отремонтировать и перекодировать эти модули в соответствии с вашими потребностями. В некоторых случаях мы требуем, чтобы устройство было закодировано на автомобиле.
Свяжитесь с нами сейчас
Ремонт комбинации приборов
Мы устраняем любую проблему, которая может возникнуть у вас с вашей комбинацией приборов: проблемы с подсветкой являются распространенной ошибкой. У нас есть фантастические возможности по ремонту этих модулей благодаря тому, что у нас есть стендовые установки, изготовленные почти для всех моделей, которые часто выходят из строя. Мы можем смоделировать любое состояние кластера автомобиля без присутствия автомобиля, однако после некоторого ремонта нам может потребоваться перекодировать кластер, и потребуется, чтобы ваша Mazda Xedos 6 была доставлена в наш ремонтный центр.
Свяжитесь с нами сейчас
Ремонт ЭБУ
В Autokey мы можем отремонтировать или восстановить все типы проблем с ЭБУ для Mazda Xedos 6. с модулем
Нет искры
Нет давления топлива
Без впрыска
Поврежден водой
Мы неоднократно сталкивались с этими проблемами и решали их, и мы уверены, что сможем решить и вашу проблему. Для решения проблемы нам потребуется, чтобы ваш автомобиль находился в нашей мастерской примерно 48 часов.
1996 Mazda Xedos 6 Отзывы
Резюме:
Чрезвычайная надежность
Неисправности:
За 10 лет и 100 000 миль вождения этой машины единственное, что пошло не так, это то, что на 90 000 миль разрядился аккумулятор. Когда мне удалось завести машину от внешнего источника и попытаться зарядить аккумулятор, проехав несколько кварталов и по дорогам А, двигатель выключился, когда обороты достигли холостого хода — если я убрал ногу с педали акселератора, обороты заглох, но не держал обороты холостого хода, скажем, 700 об/мин. Обороты падают до 0 и двигатель глохнет. Проехав еще 10 миль или около того, двигатель, казалось, избавился от этой проблемы. Никаких проблем не испытал. Надежность была исключительной.
Общие комментарии:
Хороший двигатель V6, но при большом пробеге он начинает «дергаться». Двигатель очень отзывчив на трассе на 4-й и 5-й передачах.
Франчайзинговый дилер стоит дорого, как и запчасти.
4
4 Да
Дата пересмотра: 29 января 2006 г.
Резюме:
Очень плавный круизер по шоссе
Неисправности:
Прокладки крышки коромысел начинают протекать примерно через 80 000 миль пробега.
Шумные толкатели при холодном пуске при пробеге более 100 000 км.
Общие комментарии:
Этот автомобиль является одним из лучших предложений, которые вы можете получить благодаря силовой установке V6 и плавной работе.
Он такой же быстрый, как и его конкуренты, имеет хороший набор кожаных сидений и полностью оборудован кондиционером, подсветкой косметического зеркала и многими другими полезными функциями.
Year of manufacture 1996
First year of ownership 1996
Most recent year of ownership 2006
Двигатель и трансмиссия 2.0 V6 Руководство
Знаки производительности 8 / 10
Знаки надежности 10 / 10
Знаки комфорта 8 / 10
Знаки обслуживания дилера 8 / 10
Эксплуатационные расходы (чем больше, тем дешевле) 5 / 10
Общие оценки (среднее значение всех оценок) 7,8 / 10
Расстояние на момент приобретения 5000 миль
Последнее расстояние 1000000 миль
Предыдущий автомобиль Ford Mondeo
3. вы покупаете другой автомобиль этого производителя? Да
Дата пересмотра: 10 сентября 2005 г.
Резюме:
9Двигатель 0002 V6 потрясающий!
Неисправности:
Ничего, кроме случайного скрипа с левой стороны бардачка.
Общие комментарии:
2-литровый двигатель V6 просто великолепен. Он такой тихий, превосходно звучит в верхнем диапазоне оборотов и позволяет совершать превосходные обгоны на средних оборотах. Так же хорош двигатель V6, как и все, что производили немцы. Лучшее, что есть в машине.
Машина тише и изящнее, чем BMW 318.
Не знаю, виновата ли я или только моя машина, но трансмиссия немного дергается в пробках. Либо сцепление, либо акселератор (или оба) слишком чувствительны. Вы должны быть очень осторожными, отпуская сцепление и нажимая на педаль акселератора, чтобы двигаться в пробке плавно и без малейшего крена. Трансмиссия больше подходит для быстрых дорог и автомагистралей.
Версия Sport имеет заднее антикрыло — без него было бы лучше!
Рулевое управление слишком легкое.
Качество езды на низких скоростях могло бы быть немного лучше — он немного бугристый и далеко не такой мягкий, как Citroen Xantia, хотя управляемость достаточно хорошая.
Автомобиль довольно редкий — в отличие от BMW 3 серии, которые почти так же распространены, как Ford Mondeo!
Год выпуска 1996
Год выпуска 1996
Первый год владения 2005
Последний год владения 2005
Двигатель и трансмиссия 2.0 V6 Руководство
Знаки производительности 6 / 10
Знаки надежности 7 / 10
Знаки комфорта 6 / 10
Знаки обслуживания дилера 4 / 10
Эксплуатационные расходы (чем выше, тем дешевле) 3 / 10
Общие оценки (в среднем от всех отметок) 5,2 / 10
Расстояние при приобретении 103000 миль
Самая последняя дистанция 108000 миль
Год выпуска 1996
Первый год владения 2001
Последний год владения 2001
Двигатель и трансмиссия 2.0 V6 Руководство
Знаки производительности 9 / 10
Знаки надежности 9 / 10
Знаки комфорта 8 / 10
Знаки обслуживания дилера 6 / 10
Эксплуатационные расходы (чем выше, тем дешевле) 5 / 10
Overall marks (average of all marks) 7. 4 / 10
Distance when acquired 59000 miles
Most recent distance 59500 miles
Previous car Rover — Austin 214Gsi
Вы бы купили еще один автомобиль этого производителя? Не знаю
Дата пересмотра: 27 февраля 2001 г.
Авторское право 1997 — 2022 CSDO Media LimitedРеклама на этом сайте | Политика конфиденциальности
Mazda 323 atsauksmes
Mazda 323 tehniskie dati
Lūdzu izvēlies Mazda 323 paaudzi , lai skatītu pilnu informāciju par to — atsauksmes, tehniskos datus, cenas, kvalitātes datus, papildaprīkojumu un fotogrāfijas
Мазда 323 2001 — 2003 год Цена 300 лидз 900 € Jauda no 75 līdz 130 ZSDegvielas patēriņš no 5.8 līdz 9.2 л/100 км
Мазда 323 3 дурвис 1998 — 2001 год Цена 200 лидз 900 € Jauda № 71 лидз 88 ZSDegvielas patēriņš № 6,5 лидз 8,4 л/100 км
Мазда 323 1998 — 2001 год Цена 300 лидз 1000 € Jauda no 72 līdz 114 ZSDegvielas patēriņš no 5. 1 līdz 9л/100км
Мазда 323 1994 — 1997 год Цена 200 лидз 800 € Jauda no 90 līdz 147 ZSDegvielas patēriņš no 7.2 līdz 9,6 л/100 км
Мазда 323 3 дурвис 1994 — 1997 год Цена 200 лидз 1300 € Jauda № 75 лидз 116 ZSDegvielas patēriņš № 7,2 лидз 8,4 л/100 км
Мазда 323 1989 — 1995 год Цена 100 лидз 1300 € Jauda no 56 līdz 106 ZSDegvielas patēriņš no 5.9 līdz 9,2 л/100 км
— Гадс -200320022001200019991998199719961995199419931992199119
9
Pievienot atsauksmi пар Mazda 323 Uzdot jautājumu par Mazda 323 Nosūtīt uz e-pastu vai soc. Тиклием
Pārbaudi auto vēsturi pēc VIN (šasijas) номер
Есть VIN номера?
Lūdzu ierakstiet pareizu — 17 символов VIN-номера!
VIN-номер (анг. Идентификационный номер транспортного средства) и septinpadsmit burtu un ciparu kombinācija, kas identificē konkrēto transportlīdzekli. VIN-номера ir atrodams auto registrācijas apliecībā, ka arī uz auto virsbūves.

Ацауксмес пар Мазда 323
Копа 16 atsauksmes par Mazda 323
Mazda 323 2002 Бензин 1,6 литра, мануал PK
Грузы: 2015 (auto vecums 13 gadi)
5 Lietošanas ilgums: 33 000 километров (6 гадей)
Vidējais degvielas patēriņš: 7,5 литра на 100 км (80% пилсета)
Kopējais auto novērtējums:
8 /10
Draugam Ieteiktu Pirkt usho Auto
Atsauktē nelectu nemektu
. Šo auto varētu goda vārds uzturēt par kabatas naudu, pilnīgi neko neprasa. Vienīgās detaļas ko esu mainījis ir sveces, elļas ип tās lietas ko pats salauzu. Dzinējs, karba, abi sasodīti izturīgi, ne viena remonta, ne vienas noplūdes, neka. Paralēli braucot ar vācu autobūves šedevru taisni jābrinas kā japāni māk būvēt auto.
Ir gan rusa diemžēl. Ar šo tika maz braukts pa ziemu, bet tāpat sanāca manīt bāku (TA gandrīz 3nieku ielika), pārmetināt aizmugurējās arkas un sliekšniem galus. Jāsaka gan ka manam eksemplāram grīda, lanžeroni un visas kabatas ir teicamas, tā ka iepriekš minētie metināšanas darbi nemaz nav tik dārgi. Ja nākamais saimnieks nebrauks pa ziemu tad es domāju šis auto vēl ies 10 gadus.
Jāmin ari detaļu pieejamība. Nevaru noregulēt vārstus, šaibu nav NEKUR. Bremzēm īpatnējs dizains, vadīkla ar pakavu vienā gabala un to arī nav.
вириетис, 22 гади
Mazda 323 1995 Бензин 1,5 литра, мануал PK
Грузы: 2007 (auto vecums 12 gadi)
5 Lietošanas ilgums: 72 000 километров (9 гадей)
Vidējais degvielas patēriņš: 7,5 литра на 100 км (молоко с 20% пилсеты)
Kopējais auto novērtējums:
9 /10
Draugam ieteiktu pirkt šo auto
Atsauksme — pozitīvais un negatīvais
Ja ar auto ne tikai brauc, bet ari uzpasē visus visus sīkumus un trokšņus , un pievērš tiem uzmanību un novērs savlaicīgi, tad šis ir sapņu auto. Degvielas patēriņš varēja būt 5l, tad būtu 10-niekā. Jāiemācās tikai pareizi braukt, ar pareizo ātrumu. Es nepārsniedzu 90km/st pa šoseju. Pilsētās braucu reti un maz.
Шосеяс авто. Pa lauku ceļiem захватите салон пластмассы.
сивиете, 72 гади
Mazda 323 1989 Бензин 1,3 литра, мануал PK
Грузы: 2016 (auto vecums 27 gadi)
5 Lietošanas ilgums: 25 000 километров (0 гади)
Vidējais degvielas patēriņš: 5.0 литров на 100км (жареный 40% пилсета)
Kopējā remontos iztērētā Сумма: 75 €
Kopējais auto novērtējums:
7 /10
Draugam ieteiktu pirkt šo auto
Atsauksme — pozitīvais un negatīvais
Ja nepieciešams pārvietošanās līdzeklis — ļoti laba mašīna, mazprasīga, bez pārmērīgas elektronikas . Ja daudz maz seko līdzi, var braukt uz nebēdu, protams, nemēģinotdriftot.
Kā jau pieklājīga vecuma auto, vizualais skats nav perfekts, bet man galvenais — ar mašīnu nokļūt no punkta A uz punktu B.
вириетис, 53 гади
Mazda 323 1999 Dīzelis 2.0 litri, Manuala PK
Iegādes gads: 2014 (auto vecums 15 gadi)
5 Lietošanas ilgums: 35 000 километров (2 гади)
Vidējais degvielas patēriņš: 5,5 литра на 100 км (молоко с 60% пилсета)
Kopējā remontos iztērētā Сумма: 365 € (182 € гада)
Kopējais auto novērtējums:
8 /10
Draugam ieteiktu pirkt šo auto
Atsauksme — pozitīvais un negatīvais
Ļoti ekonomiska, ietilpīga, stabila uz ceļa, mazs nodoklis, pievilcīgs salons un ārējais izskats.
Jāpieskata rusa, bet šī nav tik slikta ka nākamas Mazda 3,6 utt. Maza skaņas izolācija gan motora, gan ārpuses.
Mazda 323 1995 Бензин 1,6 литра, Automātiskā PK
Год выпуска: 2005 (auto vecums 10 gadi) Lietošanas ilgums: 100 000 километров (11 гадей)
Vidējais degvielas patēriņš: 7.0 литров на 100км (молоко с 70% пилсета)
Kopējais auto novērtējums:
7 /10
Draugam Ieteiktu Pirkt usho Auto
Atsauktu 90vil. Лаба вадамиба. Ērti sēdekļi.
Diemžēl dzinējs pie iedarbināšanas sācis dūmot. Tā esot raksturīga šo auto vājā vieta. Nodiluši eļļas gredzeni. Лабошана неамаксайас.
вириетис, 58 гади
Mazda 323 1993 Бензин 1,3 литра, мануал PK
Грузы: 2015 (auto vecums 22 gadi)
5 Lietošanas ilgums: 4000 километров (2 гади)
Vidējais degvielas patēriņš: 5,0 литра на 100 км (молочная смесь 50% пилсета)
Kopējā remontos iztērētā Сумма: 76 € (ап 38 € гада)
Kopējais auto novērtējums:
10 /10
Draugam ieteiktu pirkt šo auto
Atsauksme — pozitīvais un negatīvais
Loti laba tanī ziņā kad talu jabrauc un apstaties var atrast daudz vairak vietu un ļoti pateiciga leti remontējama mašīnīte.
Neka negatīva zel tikai ka divdurniece
сивиете, 43 гади
Mazda 323 2001 Бензин 2,0 литра, мануал PK
Грузы: 2015 (auto vecums 14 gadi)
5 Lietošanas ilgums: 5 000 километров (1 gads)
Vidējais degvielas patēriņš: 10,0 литров на 100 км (60% пилсета)
Kopējā remontos iztērētā Сумма: 260 € (ап 260 € гада)
Kopējais auto novērtējums:
6 /10
Draugam šo auto neieteiktu
Atsauksme — pozitīvais un negatīvais
Sportiska izskata, samērā ietilpīgs, salīdzinoši daudz ekstru ar parējām mazdām.
Русе Лети Страж, Нейеприецинош Патериньш. Nepietiekami jaudīgs.
вириетис, 22 гади
Lai lasītu vairāk atsauksmes par Mazda 323, izvēlies kādu Mazda 323 paaudzi lapas augšā.
Pievienot atsauksmiUzdot jautājumu par Mazda 323
Nosūtīt uz e-pastu vai sociālajiem tīkliem
Auto atsauksmes un tehniskie dati
— izvēlies auto ražotāju -Alfa RomeoAudiBMWChevroletChryslerCitroenDaciaDodgeFiatFordHondaHyundaiInfinitiIsuzuJaguarJeepKiaLada (VAZ)Land RoverLexusMazdaMercedesMiniMitsubishiMoskvichNissanOpelPeugeotPorscheRenaultRoverSAABSeatSkodaSmartSubaruSuzukiToyotaVolkswagen (VW)Volvo
Как поменять раздаточную цепочку на Mazda Xedos 6?
Поддержание вашего автомобиля в хорошем состоянии требует значительного бюджета, однако некоторые действия по техническому обслуживанию требуют более срочного выполнения, чем другие. Нет причин отказываться от них, так как техническое обслуживание вашей Mazda Xedos 6 — единственное работающее решение, чтобы вас не удивляли возникающие из ниоткуда поломки.
В этой статье речь пойдет о произведении, которое не должно заменяться в коллективном воображении, но что это такое на самом деле? Сколько стоит его заменить? С помощью этого руководства мы научим вас всему, в частности как поменять цепь ГРМ на Mazda Xedos 6?
Для этого сначала мы увидим , в каких случаях необходимо заменить цепь ГРМ вашей Mazda Xedos 6 , для этого мы узнаем различные характеристики этой детали, необходимой для правильного функционирования вашего двигателя, и что делать, чтобы поддерживать его должным образом. Затем, во-вторых, все, что нужно знать о процессе замены этой детали.
Нужно ли менять цепь ГРМ Mazda Xedos 6?
В чем разница между цепью ГРМ и ремнем ГРМ?
Один из вопросов, который чаще всего задают пользователи Интернета, заключается в том, чтобы понять разницу между этими двумя компонентами. На практике у них практически одна и та же цель синхронизировать распредвал и коленвал. По сути, это позволит двигателю одновременно управлять поршнями и клапанами, чтобы оптимизировать его работу.
Значительный интерес представляет распределительная цепь, она гораздо долговечнее ремня , поэтому большинство людей считают, что его не нужно заменять. Тем не менее, она подразумевает больший расход топлива, потому что она тяжелее и шумнее . Тем не менее, он остается очень популярным.
Следует ли заменять цепь ГРМ Mazda Xedos 6?
Теперь мы подошли к тому, что вы все задаетесь вопросом, мы склонны говорить что цепь распределения Mazda Xedos 6 не может быть заменена , это может быть правдой в большинстве случаев, это зависит от пробега автомобиля и от того, как он был сохранен. В любом случае, вам не нужно будет менять цепь ГРМ на своей Mazda Xedos 6 до ее 200 километров.
Как узнать, в хорошем ли состоянии цепь ГРМ моей Mazda Xedos 6?
Конечно, двигатель в хорошем состоянии необходим для надлежащего функционирования распределительной цепи и ее срока службы. В том случае, если вы не хотите менять цепь, необходимо будет следить за тем, чтобы она оставалась в исправном состоянии. Она купалась в моторном масле , и, внезапно, вязкость и качество этого масла позволят ему прослужить долго.
Очень сложно напрямую контролировать если цепь ГРМ вашей Mazda Xedos 6 недостаточно натянута, просто потому что Для этого нужно вскрыть двигатель и поэтому заменить его заодно будет проще… Тем не менее, есть некоторые известные признаки цепь привода ГРМ, подлежащая замене:
Вы слышите щелкающий звук, исходящий из блока двигателя
При опорожнении вы обнаруживаете много железных опилок
Ваша Mazda Xedos 6 плохо запускается или часто глохнет без причины
Вам не хватает мощности
Горит лампочка двигателя
Приглашаем вас на подтверждение диагноза к механику, если вы различаете один или несколько из этих симптомов.
Когда следует менять цепь ГРМ Mazda Xedos 6?
Как мы уже говорили, конкретных рекомендаций по пробегу замены цепи ГРМ на Мазда Кседос 6 нет, это скорее обслуживание двигателя, от которого зависит его жизнь, и, если все в порядке, не стоит даже менять надо. У вас есть все карты на руку, чтобы избежать такого рода ремонта.
Способ изменить цепочку сбыта его Mazda Xedos 6?
Как поменять цепь ГРМ Mazda Xedos 6?
Начнем с того, что вас больше всего интересует в этом руководстве, Как заменить распределительную цепочку Mazda Xedos 6? Замена такой детали, как ремень, не очень проста и требует обширных знаний в области механики. Поэтому мы не рекомендуем вам приступать к этому типу операции и желательно вызвать профессионала. С другой стороны, мы не будем претендовать на подробное описание процедуры замены цепи ГРМ вашей Mazda Xedos 6, так как это потребует обширных объяснений, которые мы не в состоянии вам объяснить.
Мы все равно научим вас процедуре в общих чертах, чтобы вы поняли, почему эта манипуляция сложна, и поняли проблемы, которые порождает это вмешательство:
Прежде всего, вам нужно будет подготовить двигатель, очистить его, отсоединить аккумулятор…
Во-вторых, надо заняться контуром охлаждения и отсоединить и слить радиатор.
Снимите все вспомогательные детали, относящиеся к цепи привода ГРМ (ремень вспомогательных агрегатов, водяной насос)
Снимите крышку цепи привода ГРМ, заблокируйте цепь, найдите метки на шестернях, установите двигатель в верхнюю мертвую точку, ослабьте натяжной ролик и снимите цепь привода ГРМ
Установите новую цепь привода ГРМ Mazda Xedos 6, смажьте цепь и шестерни, совместите цепь с метками и натяните
Замените сальник коленвала и соберите узел, не забывая заправить систему охлаждения
Сколько стоит замена распределительной цепи Mazda Xedos 6 ?
Теперь, когда вы знаете все о своем дистрибутиве, вам может быть интересно сколько стоит изменение цепочки распространения Mazda Xedos 6? Вы должны знать, что это один из недостатков цепи по сравнению с ремнем, операция еще более сложная и дорогая, поэтому мы рекомендуем вам хорошо ее обслуживать, если это не так, вам придется провести между 700 и 1500 € ок.
No related posts.

Year of manufacture	1996
First year of ownership	1996
Most recent year of ownership	2006
Двигатель и трансмиссия	2.0 V6 Руководство
Знаки производительности	8 / 10
Знаки надежности	10 / 10
Знаки комфорта	8 / 10
Знаки обслуживания дилера	8 / 10
Эксплуатационные расходы (чем больше, тем дешевле)	5 / 10
Общие оценки (среднее значение всех оценок)	7,8 / 10
Расстояние на момент приобретения	5000 миль
Последнее расстояние	1000000 миль
Предыдущий автомобиль	Ford Mondeo

Год выпуска	1996
Год выпуска	1996
Первый год владения	2005
Последний год владения	2005
Двигатель и трансмиссия	2.0 V6 Руководство
Знаки производительности	6 / 10
Знаки надежности	7 / 10
Знаки комфорта	6 / 10
Знаки обслуживания дилера	4 / 10
Эксплуатационные расходы (чем выше, тем дешевле)	3 / 10
Общие оценки (в среднем от всех отметок)	5,2 / 10
Расстояние при приобретении	103000 миль
Самая последняя дистанция	108000 миль

Грузы:	2015 (auto vecums 13 gadi) 5	Lietošanas ilgums:	33 000 километров (6 гадей)
Vidējais degvielas patēriņš:	7,5 литра на 100 км (80% пилсета)

Грузы:	2007 (auto vecums 12 gadi) 5	Lietošanas ilgums:	72 000 километров (9 гадей)
Vidējais degvielas patēriņš:	7,5 литра на 100 км (молоко с 20% пилсеты)

Грузы:	2016 (auto vecums 27 gadi) 5	Lietošanas ilgums:	25 000 километров (0 гади)
Vidējais degvielas patēriņš:	5.0 литров на 100км (жареный 40% пилсета)
Kopējā remontos iztērētā Сумма:	75 €

Iegādes gads:	2014 (auto vecums 15 gadi) 5	Lietošanas ilgums:	35 000 километров (2 гади)
Vidējais degvielas patēriņš:	5,5 литра на 100 км (молоко с 60% пилсета)
Kopējā remontos iztērētā Сумма:	365 € (182 € гада)

Год выпуска:	2005 (auto vecums 10 gadi)			Lietošanas ilgums:	100 000 километров (11 гадей)
Vidējais degvielas patēriņš:	7.0 литров на 100км (молоко с 70% пилсета)

Грузы:	2015 (auto vecums 22 gadi) 5	Lietošanas ilgums:	4000 километров (2 гади)
Vidējais degvielas patēriņš:	5,0 литра на 100 км (молочная смесь 50% пилсета)
Kopējā remontos iztērētā Сумма:	76 € (ап 38 € гада)

Грузы:	2015 (auto vecums 14 gadi) 5	Lietošanas ilgums:	5 000 километров (1 gads)
Vidējais degvielas patēriņš:	10,0 литров на 100 км (60% пилсета)
Kopējā remontos iztērētā Сумма:	260 € (ап 260 € гада)