Мазда 3 2019 хэтчбек фото: Mazda 3 2019-2020 в России

Комфорт

• Электрические стеклоподъемники передних и задних дверей
• Кондиционер
• Центральный замок с дистанционным управлением
• Датчик света
• Датчик дождя
• Маршрутный компьютер
• Электронный стояночный тормоз
• Проекционный экран на лобовом стекле
• Многофункциональный 8,8″ TFT-дисплей с HMI-коммандером

Приборы освещения

• Омыватель фар
• Галогеновые ходовые огни
• Светодиодные фары (LED) с функцией противотуманных фар

Интерьер

• Материал обивки салона — ткань

ГАЛЕРЕЯ: 2019 Mazda 3 — хэтчбек, седан в Японии

Мы получили возможность поближе познакомиться с совершенно новой Mazda 3 в Японии в рамках предварительного просмотра АСЕАН, так что вот несколько галерей модели С-сегмента в кузовах седан и хэтчбек. Последняя Mazda 3 является первой в линейке продуктов японского автопроизводителя следующего поколения и использует платформу SkyActiv-Architecture, которая обещает обеспечить лучший комфорт при езде и производительность в дороге.

Размерный хэтчбек теперь имеет длину 4 459 мм (-1 мм по сравнению с предшественником), 1797 мм (+2 мм) и 1440 мм (-10 мм). Седан, с другой стороны, имеет длину 4662 мм (+82 мм), ширину 1797 мм (+2 мм) и высоту 1445 мм (+5 мм). Оба также имеют более длинную колесную базу на 2725 мм (+ 25 мм).

Философия дизайна Mazda Kodo демонстрируется с новой моделью, с особым акцентом на стилизацию хэтчбека, чтобы быть «более смелым» выбором по сравнению с седаном. С передней стороны решетка решетки хэтчбека имеет ромбовидный рисунок по сравнению с плоскими штифтами, которые можно найти на седане.Вы также заметите, что нижний передник хэтчбека лишен угловых «впускных отверстий», которые видны на седане.

В профиле различия между двумя типами кузова еще более очевидны, и они не ограничены только линией крыши и дополнительным пространством багажника на седане. Согласно предварительному обзору Vision Coupe с Токийского автосалона 2017 года, манипуляции Mazda со светом и тенью при формировании листового металла приводят к драматическим отражениям при просмотре автомобиля под разными углами.

Этот подход устраняет необходимость заметных складок и очевиден на Mazda 3, хотя и с разными результатами.Там, где отражения, формируемые на седане, можно считать «успокаивающими», у хэтчбека есть свисающая арка, которая образуется на задних дверях.

Этот изогнутый вид сзади призван подчеркнуть драматический (и довольно толстый) дизайн центральной стойки, который должен разделять мнения. Еще одним небольшим отличием является нанесение хрома на оконную раму, в результате чего над окном седана размещается длинная полоса, а над хэтчбеком — ниже.

Двигаясь сзади, оба типа кузова имеют двойную окружность для задних фонарей вместе с двойными выхлопными трубами.Еще раз, хэтчбек, с его сильными ляжками, командует большим присутствием, чем седан, который кажется «укрощенным» по сравнению.

Небольшая заметка для любознательных; крайний правый автомобиль (на первом фото) выполнен в новом цвете, эксклюзивном для хэтчбека, известного как Polymetal Grey. Он также оснащен несколькими опциями, доступными в Японии, такими как более агрессивный передний бампер, боковые юбки, задний диффузор, спойлер на крыше, черные боковые зеркала и 18-дюймовые кованые алюминиевые колеса BBS.

Возвращаясь к теме, главный дизайнер Mazda Ясутакэ Цучида объяснил, что идея дизайна новой Mazda 3 — «красота через вычитание», что, как вы можете видеть, является примером для внешнего вида. Тем не менее, это распространяется на салон автомобиля, который идентичен на седан и хэтчбек.

Новая компоновка делает акцент на водителе с двумя специальными вентиляционными отверстиями и информационно-развлекательным дисплеем, расположенным под углом к ​​человеку за рулем. Последний сейчас 8.8-дюймовый блок, который теперь расположен еще дальше, гарантирует потерю функциональности сенсорного экрана. В то время как некоторые могут оплакивать эту ревизию, компания говорит, что последняя система Mazda Connect (новая Mazda 3 первой получила ее), связанная с дисплеем, была полностью переработана, чтобы обеспечить более интуитивное восприятие, сводя на нет изменения.

Другой дисплей находится в комбинации приборов, где семидюймовый TFT-дисплей LCD (с несколькими функциями дисплея) расположен между двумя кружками с аналоговыми датчиками внутри.Главный дисплей, который теперь проецируется дальше на лобовом стекле, также является еще одним новым дополнением.

В других местах вентиляционные отверстия для пассажиров расположены на горизонтальной плоскости, которая также имеет климат-контроль и кнопку запуска двигателя. Mazda также произвела капитальный ремонт центральной консоли для лучшей эргономики и практичности, начиная с крышки / подлокотника центральной консоли, чей механизм «karakuri» включает в себя сдвиг крышки, прежде чем она поднимается, чтобы локоть не был чрезмерно поднят.

Теперь пространство под крышкой теперь стало намного больше и позволяет комфортно размещать iPad, смартфон и солнцезащитные очки. Впереди этой области вы найдете средства управления развлечением информации, за которыми следуют рычаг переключения передач, закрытые подстаканники и небольшая кладовка.

У нас будет более подробный пост, освещающий все новое с Mazda 3 позже, включая наши первые впечатления от модели. А сейчас, что вы думаете о дизайне автомобиля? Если вам интересно, когда соперник Honda Civic и Toyota Corolla Altis прибудет в Малайзию, у нас есть подробности здесь.

2019 Mazda 3 Хэтчбек

2019 Mazda 3 Hatchback с дополнительными принадлежностями

2019 Mazda 3 Седан

2019 Mazda 3 Комплектация Хэтчбек — Пакеты

• ВСЕ
• Кроссоверы и внедорожники
• Седаны и хэтчбеки
• Спортивные Автомобили

Транспортные средства

Future Vehicles

• MAZDA3 2.5 TURBO

2019 Mazda Mazda3 Характеристики, цена, MPG и отзывы

Вердикт: Перепроектированный на 2019 год, Mazda3 удваивает свои корни как автомобиль для водителей, а не пассажиров.

По сравнению с конкурентами: Управляемость и качество сияют в Mazda3 четвертого поколения, но тесный интерьер и суетливое управление могут подтолкнуть потребителей к более практичным — и часто менее дорогим — альтернативам.

Доступный как седан или хэтчбек, Mazda3 поставляется с более мощным четырехцилиндровым двигателем, чем стандарт компактного класса.Базовый двигатель предыдущего поколения был уронен для рынка США, но полный привод является новым опцией. Энтузиасты, работающие на джойстиках, все еще могут получить руководство по высочайшей комплектации хэтчбека; другие планки имеют автоматическую. Мы протестировали автомат на хэтчбеке, а затем на седане, оба хорошо оснащенных примера с AWD. Сравните оба автомобиля или прочитайте наши первоначальные мысли после вождения Mazda3 на предварительном просмотре.

Стиль и видимость

Mazda намекнула на хэтчбек Mazda3 с концепцией Kai с круглыми глазами, но серийный автомобиль не менее впечатляющий.Сильно обстрелянное ветровое стекло охватывает почти передние сиденья, а огромные задние стойки окутывают заднюю часть. Это столько же, сколько и в хэтчбеках, таких как Hyundai Veloster или бывшая Honda CR-Z, и это так же ухудшает видимость. Если у предыдущего люка Mazda3 пострадали плохие линии обзора, его преемник еще хуже. Посмотрите через плечо, и огромная колонна отделяет коническое окно задней двери от крошечного заднего стекла.

Видимость через плечо намного лучше в седане Mazda3.Заднее стекло остается крошечным, но C-стойки, более тонкие по конструкции, больше не поглощают соседнее движение. Оба автомобиля располагают кабину в направлении задней части соответствующих профилей — это характеристика, при которой лобовое стекло выглядит особенно близко к передним сиденьям, хотя оно простирается достаточно далеко над головой, чтобы светофоры оставались в пределах вашего поля зрения.

Как это работает

Характеристика трансмиссии в других продуктах Mazda, Mazda3 сочетает в себе двигатель с плавным оборотом — в данном случае 2.5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 186 лошадиных сил и крутящим моментом 186 фунтов-футов — с ориентированной на эффективность автоматической коробкой передач, которая ограничивает потенциал производительности. Автоматическое переключение с понижением скорости на шесть скоростей быстро, когда вам нужно больше мощности, но его высокая передача делает возможным долгий подъем по тахометру. Четырехцилиндровый двигатель обладает удовлетворительной мощностью в среднем диапазоне, но на остановку или на то, чтобы снова попасть в сладкое пятно на после повышения скорости, уйдет целая вечность. Выбираемый водителем спортивный режим улучшает реакцию акселератора и поддерживает более высокие обороты, оставаясь на высоких передачах, но он редко переключает передачи, даже если вы остаетесь на постоянной скорости, поэтому наверняка будет штраф за пробег.

Если Mazda может сократить передачу с помощью восьми- или девятиступенчатой ​​автоматической коробки передач с сохранением отклика на удар, трансмиссия может быть динамитной. (Увы, это редко срабатывает таким образом.) Это также может улучшить пробег газа, который рассчитан на 30 миль на галлон для автоматических моделей с передним приводом. Что касается компактных автомобилей, это не впечатляет. Модели AWD оценены от 27 до 28 миль на галлон, в зависимости от типа кузова

Ride является стабильным, но утонченным, с контролируемым поглощением ударов, которое противоречит переходу Mazda3 с его давней независимой задней подвески на более дешевое оборудование с торсионной балкой в ​​2019 году.Тем не менее, изоляция не является ее сильной стороной: на более высоких скоростях выветренные дороги подчеркивают турбулентность, которую конкуренты, такие как Chevrolet Cruze и Volkswagen Jetta, лучше фильтруют. (Оба конкурента и делают это с помощью торсионных балок, обратите внимание. Важны результаты, а не формула.)

AWD может помочь в работе в холодную погоду, но не стоит ожидать повышения, когда речь заходит об управлении в теплую погоду. Сильно протолкните Mazda3 по широкой кривой, и система Mazda не проявляет особого интереса к отправке мощности назад, чтобы переориентировать нос.Тем не менее, машина не просит помощи; шасси довольно хорошо маскирует недостаточную поворачиваемость, а его всесезонные шины (Toyo Proxes P215 / 45R18 на нашем тестовом автомобиле) предупреждают перед тем, как начнется прогрессивное скольжение. Тормоза сильные и обратная связь рулевого управления отличная, хотя конкурент Honda Civic остается на вершине класса за руль , скорость ; колесо Mazda3 чувствует себя немного медленнее с точки зрения соотношения.

Внутри

Качество превосходит количество новой Mazda3, которая может похвастаться роскошными материалами, но небольшим пространством.Водители многих размеров обнаружат, что их колени зажаты между дверями и центральной консолью, а взрослые сзади будут сидеть, прижав колени к передним сиденьям. Несмотря на это, у Mazda3 есть невероятное место для хранения , доступное для водителей — недостаток его предшественника — с щедрыми положениями в приборной панели, дверях и центральной консоли.

Внутренняя отделка интерьера сочетает в себе материалы, которые перекрывают друг друга, а элементы управления расположены в зазорах; это стиль, который сейчас в моде (см. новый Lexus ES).Большинство органов управления чувствуют себя достаточно дотошно, а определенные звуки — тикающие сигналы поворота, звуковой сигнал при завершении вызова Bluetooth — обладают уникальным, высококлассным звучанием. То же самое для материалов; на этом фронте Mazda3 могла бы сойти за роскошный автомобиль начального уровня. Панели с низким глянцем покрывают верхние двери и приборную панель, а обширные сшитые обертки простираются до уровня колен — области, где конкуренты массового рынка часто возвращаются к более бюджетным пластмассам. Материалы не дешевы, когда вы попадаете на заднее сиденье, что является еще одной распространенной практикой в ​​классе не-люкс.Премиальные штрихи включают обтянутые тканью передние стойки и экспресс-окна в одно касание. Многие более дорогие седаны середины года не имеют этого хорошего, и большая часть качества Mazda3 приходит даже в базовых комплектациях.

происходят в технологической области, где стандартный дисплей планшета Mazda3 (8,8-дюймовый широкоформатный экран) больше не работает как сенсорный экран. Он высоко на приборной панели и слишком далеко, чтобы его можно было легко достать, даже если он был с сенсорным экраном, но, тем не менее, это шаг назад для удобства использования.Вы должны использовать многофункциональный контроллер перед центральным подлокотником, что является анафемой для систем Apple CarPlay и Android Auto, включенных в большинство уровней отделки салона. Опросы потребителей показывают, что владельцы предпочитают сенсорные экраны, а не консольные контроллеры, и обе интеграции смартфонов оптимизированы для первых. Мазда идет по неправильному пути.

Другие головные уборы: Android Auto постоянно вытесняется одним редактором, а дисплей слишком широкий для собственного блага. Зеркальное отображение на смартфоне не использует весь экран (Mazda говорит, что обновление от Google должно исправить это где-то в 2019 году), а резервная камера занимает только около 60 процентов пространства.Дисплей камеры также имеет статические ориентиры, а не динамические линии, широко доступные в настоящее время. Несколько раз во время поездки на солнце редакторы наблюдали сообщения о том, что системы помощи водителю нашего тестового автомобиля были временно отключены.

Из-за их отдельных методов расчета вы не можете сравнить заявленное производителем грузовое пространство между хэтчбеками и седанами — одна из нескольких причин, по которым такие характеристики ненадежны — поэтому не позволяйте спецификациям Mazda3 обмануть вас. Несмотря на цифры, которые указывают на иное, багажник седана почти на треть глубже, чем то же пространство в хэтчбеке, по нашим измерениям, с аналогичной шириной и высотой до спинок сидений.Хэтчбек добавляет универсальности, если вы, конечно, сложите сиденья, но если вы собираетесь перевозить задних пассажиров и , загружая груз позади них, седан — это то, что вам нужно.

Значение

Седан Mazda3 2019 года и хэтчбек получили статус Top Safety Pick от Института безопасности дорожного движения. Самый дешевый вариант, автоматический седан с передним приводом, стоит чуть менее 22 000 долларов за пункт назначения. Это примерно на 700–1500 долларов дороже, чем оснащенные автоматическими версиями Civic, Jetta и Toyota Corolla 2020 года, а также недорогие версии Kia Forte и Hyundai Elantra сэкономят вам еще больше.

В базовой цене Mazda3 не хватает Apple CarPlay, Android Auto и автоматического экстренного торможения — три обязательные функции в любом компактном автомобиле. У более высоких отделок есть все три функции, плюс кожзаменитель (винил) или кожаные сиденья, в зависимости от того, сколько вы тратите. Другие варианты включают в себя адаптивный круиз-контроль с остановкой и ходом, сиденье водителя с электроприводом, доступ без ключа и люк на крыше. Управление по центру полосы движения, функция, все более доступная в классе, не предлагается в моделях для США. Оснащенный заводским оборудованием и полным приводом, седан Mazda3 стоит около 29 500 долларов.Это также дорого для класса, но большинство конкурентов только передний привод.

Mazda может послужить альтернативой недорогим субкомпактам, таким как Audi A3 или Mercedes-Benz A-Class. — длительные гарантии (Hyundai, Kia, Volkswagen) или бесплатное обслуживание (Chevrolet, Toyota), предлагаемые в других местах. Водители-энтузиасты и качественные поклонники найдут что-то, что понравится, но трудно обосновать более широкую привлекательность.

Примечание редактора: Эта история была обновлена ​​5 июля 2019 года, чтобы уточнить, что механическая коробка передач доступна только с хэтчбеком.

Редакция Cars.com — ваш источник новостей и обзоров автомобильной промышленности. В соответствии с давней этической политикой Cars.com, редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел независим от отделов рекламы, продаж и спонсорского контента Cars.com.

2019 Mazda3 Sport | 5-дверный хэтчбек

^▲ 0% годовых Покупка Финансирование доступно на всех новых моделях Mazda 2020 года. Условия варьируются в зависимости от модели. Репрезентативный пример: на основе финансируемой суммы 30 106,08 долл. США для 2020 CX-5 GX (NVXL80AA00) стоимость заимствования на срок 48 месяцев составляет 0 долл. США, ежемесячный платеж составляет 627,21 долл. США с первоначальным взносом 0 долл. США, общая сумма финансовых обязательств составляет 30 106,08 долл. США. Предложение включает фрахт и P.D.E. 1950 долларов США, 10 долларов США OMVIC, 20 долларов США Tire Stewardship (все модели — покрывают расходы Mazda Canada по сбору и переработке шин), 100 долларов США за кондиционер и 75 долларов США.28 PPSA. Предложение не включает HST.

^▼ Реклама не применяется в Квебеке. Никакие ежемесячные финансовые платежи в течение 120 дней (отсрочка платежа) не доступны правомочным розничным клиентам, которые финансируют модель Mazda (по утвержденному кредиту через Scotiabank) от официального дилера Mazda в Канаде. В течение первых 90 дней проценты не начисляются. Контракт будет продлен соответственно. По истечении этого периода начисляются проценты, и покупатель выплачивает основную сумму и проценты в течение срока (но не ранее, чем через 120 дней после даты контракта).Клиенты несут ответственность за первоначальный взнос (если применимо), лицензию и страховой взнос при подписании контракта. Предложение может быть изменено / отменено без предварительного уведомления. Период предложения 1-31 июля 2020 года.

^Ω Скидка при покупке наличными (стоимость $ 2500) предоставляется квалифицированным розничным клиентам, которые приобретают наличными новую модель Mazda3 / Mazda3 Sport на складе 2019 у официального дилера Mazda в Канаде в период с 1 по 31 июля. Примечание: Скидка при покупке наличными не могут быть объединены с вложенными предложениями Mazda Canada по финансированию покупок, лизингу и MRC (включая Stackable APR и Stackable Lease Cash).Скидка при покупке наличными до вычета налогов. Нет сдачи наличными или другой стоимости. Не может быть применено к прошлым транзакциям. Некоторые условия применяются. Смотрите дилера для получения полной информации.

Лицензия, страховка, налоги и авансовый платеж (если применимо) являются дополнительными и могут потребоваться при покупке. Дилер может продать / сдать в аренду дешевле. Заказ дилера / торговля могут быть необходимы на определенных транспортных средствах. Предложения действительны с 1 по 31 июля 2020 года, а запасы длятся. Арендуйте и профинансируйте кредит только для квалифицированных клиентов.Предложения могут быть изменены без предварительного уведомления. Посетите mazda.ca или обратитесь к вашему дилеру за подробной информацией.

^† Ориентировочная экономия топлива на основе утвержденного правительством Канады пересмотренного метода испытаний с 5 циклами. Ваш фактический расход топлива может варьироваться в зависимости от того, как, где и когда вы едете. Только для сравнения. Для получения дополнительной информации о пересмотренном тестировании с 5 циклами, посетите mazda.ca/5cycle.

^†† Опционально для моделей GS и GT. Доступен в апреле 2019 года.

^‡ Стандарт для модели GT.

^‡‡ Доступно на модели GT с пакетом Premium.

^* Mazda Unlimited относится только к программе гарантии с неограниченным пробегом, в соответствии с которой нет ограничений по пробегу для следующих особых гарантий Mazda: (i) 3-летнее новое транспортное средство; (ii) 3-летняя помощь на дорогах; (iii) 5-летняя силовая установка; и (iv) 7-летняя анти-перфорация. Mazda Unlimited входит в стандартную комплектацию всех новых моделей. На все гарантии Mazda распространяются условия, ограничения и ограничения, доступные в mazdaunlimited.ca.

^** Предлагаемые цены на Mazda3 Sport GX (SVXK69AA00) / Mazda3 Sport GS (SVSN69AA00) / Mazda3 Sport GT (SVTN69PR00) в 2019 году составляют 21 300 долл. США / 24 000 долл. США / 27 200 долл. США. Цены основаны на рекомендуемой розничной цене производителя (MSRP). Цены могут быть изменены без предварительного уведомления. Смотрите дилера для деталей. Предложение не включает фрахт, P.D.E. и сборы. Предложение не включает PST / GST / HST.

Apple, iPad, iPhone, iPod и iPod touch являются товарными знаками Apple Inc., зарегистрированными в США и других странах.Apple CarPlay является торговой маркой Apple Inc.

Android Auto является товарным знаком Google LLC.