Помогите выбрать масло для КПП ИЖ-412 — Трансмиссия
Вот статейка о тазах. Но и есть кое что интересное и для Москвечеводов!
В 1970 г. для первой заправки и эксплуатации агрегатов
трансмиссий автомобилей ВАЗ было разработано и внедрено
трансмиссионное смазочное масло ТАД -17и, которое
изготавливалось на базовых маслах Омского НПЗ пакетом
присадок Англомол -99 фирмы Лубризол. Масло ТАД-17и
являлось аналогом масла W/90M фирмы ФИАТ и по
зарубежным классификациям того времени отвечало
требованиям класса SAE 90 и API группы GL-5. В 90-х годах
ассортимент трансмиссионных смазочных масел такого уровня
качества значительно увеличился , а для их изготовления
стали использовать и другие присадки.
В начале 80-х годов при разработке автомобилей семейства
ВАЗ-2108 было установлено, что смазочное масло ТАД-17и не
обеспечивает требуемую долговечность латунных
синхронизаторов .
)Для заправки коробок передач (КП) семейства ВАЗ-2108
было рекомендовано использовать масла класса SAE 80 W по
API группы GL- 4 или же моторное масло М-10Ги. Так как
производства трансмиссионного смазочного масла такого
уровня качества не было , а вопрос использования при сборке
двух трансмиссионных масел не был проработан, для первой
заправки КП-2108 было внедрено масло М-8Ги, применявшееся
для первой заправки двигателей. Опыт эксплуатации КП-2108
показал в последующие годы, что моторное масло не в полной
мере обеспечивает требуемую долговечность дифференциала
КП . Для эксплуатации КП-2108 были разработаны смазочные
масла по API GL-4.
Однако ассортимент и объёмы производства их пока
ограничены.
3.2 Трансмиссионные смазочные масла группы «Гипоид»
Технические требования на данные масла изложены в
проекте РД 3148.37.101.002-2001 и ТТМ 1.97.0716-98. Данные
масла (см. Приложение В) предназначены для использования
в системах смазывания передних и задних мостов,
раздаточных коробок и рулевых червячных редукторов
автомобилей с приводом на задние колеса (ВАЗ-2101 ВАЗ-2107)
и автомобилей с приводом на 4 колеса (ВАЗ-2121 и ВАЗ-21213,
ВАЗ-2123 и их модификаций) в различных климатических
зонах.
В Приложении нет масла ТАД-17и по ГОСТ 23652-79, так как
производство его прекращено вместе с прекращением закупок
присадки Англомол -99. В настоящее время закупки данной
присадки возобновлены, однако смазочные масла, в которых
использована присадка Англомол-99, должны иметь торговую
марку и обозначение по SAE и API. Смазочные масла под
маркой ТАД-17и АВТОВАЗ не будет допускать для применения,
так как продающееся на сегодняшний день под таким
названием масла это на 100 % — подделки, очень низкого
качества. АВТОВАЗ давал допуск только на масло ТАД-17и
производства Омского НПЗ.
Все перечисленные в приложении В смазочные масла,
различных классов вязкости по SAE, имеют уровень
противозадирных свойств масла ТАД-17и или даже
превосходят его.
Сроки смены смазочных масел должны выполняться в
соответствии с руководствами по эксплуатации автомобилей.
Сколько масла в кпп москвич 2141
4-ех литров хватит?
Смотрите также
Комментарии 15
4л. минимум. Заливать нужно . И левую сторону домкратить, что бы больше влезло и пятая передача в масле работала…
А какое масло надо лить?
мне мастер посоветовал трансмисионку как на классике
По заводу идет объем 3.8л, но советую заливать 4л. меньше вариантов что 5ая передача сгорит.
лил до пробки заливной (она же контрольная). 3 с чем то там. Потом поднимал левую сторону и толивал ещё сверх нормы грамм 100. Не минусов ни плюсов не заметил.
Влил 4-4,2 литра примерно-из заливной не потекло, больше лить не рискнул…
Информация к размышлению
Москвич 2141 ремонт — информационная статья из журнала «За рулем»
«Выбирая масло для коробки передач своего «Москвича-2141», кто-то по старинке ищет ТАД-17И, а кто-то полагается на совет продавца и мнение друзей. «Продвинутые» листают справочники, ориентируясь на класс вязкости и группу эксплуатационных свойств. Но покупают, опять-таки, «как у соседа».
Ситуация все же меняется. Наши специалисты недавно завершили работу по анализу поставляемых заводу трансмиссионных масел. Проверялись все их основные характеристики с акцентом на противозадирные свойства. В лаборатории использовали так называемую четырехшариковую машину трения. Методика не нова: в контейнер с исследуемым маслом помещают три стальных шарика, а сверху — четвертый. Контейнер вращается, к верхнему шарику прикладывается постепенно возрастающее усилие — и определяется то, при котором шарики приварятся друг к другу (по заводской документации оно должно быть не менее 400 кгс). Получается забавная пирамида. До момента сваривания происходят «прихваты», оставляющие на шариках характерные следы. Подобное бывает с зубьями шестерен главной пары, если залито негодное масло. Правда, тут уж не до забавы.
Результаты лабораторных работ проверили на дороге во время специальных ударно-скоростных испытаний и при длительных пробегах. Выводы совпали: масло с нагрузкой сваривания менее 400 кгс для «сорок первого» не годится. Попутно заводчане лишний раз убедились, что у некоторых поставщиков ворох сертификатов, протоколов испытаний, заключений, подтверждающих непревзойденное качество своей продукции, вот только для «Москвича» их масло не подходит. Поразительно, что представляют эти документы заводу, заведомо зная о его требованиях. Думают, что не проверят? Отнюдь, лаборатория «Москвича» проводит тщательный анализ всех партий масел независимо от поставщика.
Изношенные главные пары? Вывод — масло должно быть правильным!
Владельцам же «москвичей», не имеющим ни чудесной четырехшариковой машины, ни возможности купить гарантированно хорошее масло, остается руководствоваться собственной интуицией и рекомендациями заводских специалистов.
Если купили новый «Москвич» — не менять масло в коробке до пробега 60 тыс. км (ох как тяжко заставить себя следовать этой рекомендации!).
Приобретать масло только в проверенных магазинах.
Дотошные инженеры «Москвича» заметили, что название «Велс-транс» — у масел трех фирм: АО «ЛУКойл-Пермьнефтеоргсинтез», ТОО «Нефтехимическая фирма «Этма» и ООО «Опытное производство масел «Биарм». Все три — пермские, имеют один и тот же юридический адрес, выпускают масло по одним и тем же ТУ, но последние две применяют иные присадки, чем «ЛУКойл». В результате их маслом потчевать главную пару «Москвича» негоже.
Не поддаваться на уговоры продавцов: «Берите, у меня «мерс» на таком ходит». Действительно, у него, может быть, и ходит. Но скажет ли «спец», какая нагрузка сваривания должна быть для «Мерседеса»?
Если после смены масла через несколько сотен километров пробега (500-1500 км) или после движения на скорости, близкой к максимальной, главная передача стала шуметь и шум продолжает нарастать или перешел в вой — ремонт коробки, к сожалению, неизбежен.
Рекомендации нехитрые, но следовать им необходимо. Сколько коробок и денег можно тогда спасти! Да и репутация «Москвича» станет выше.»
Таблицы по рекомендуемым маркам масел из этой статьи приводить не стал, ибо они устарели. Сейчас в продаже можно найти лишь некоторые из них:
Elf TRANSELF TYPE B 80W90 GL-5 (нагрузка сваривания 447кгс)
Shel Spirax HD 80W90 GL-5 (нагрузка сваривания 500кгс)
Рекомендовано производителем, проверено и в первую очередь стоит смотреть именно в его сторону.
Еще нашел в инете:
«Из имеющихся GL-5 масел имеет смысл так же лить минералки
-Liqui-Molly Hypoid Getriebeoil (GL-5) 85W-90 артикул 1956
-Liqui-Molly Hypoid Getriebeoil LS (GL-5) 85W-90 артикул 1410
-Motul Gearbox
-Motul HD 80W-90 GL-5
-Motul HD 85W-140 GL-5
-Total TRANSMISSION TM 80W90, 85W140
-Total TRANSMISSION RS FE 80W90, 80W140 (полусинтетика GL-5, по данным Total нагрузка сваривания не менее 450 кгс)
Со слов МАМИшников для нашей гипоидной ГП не подходят масла с индексом вязкости 75, должен быть минимум 80. 75-ые масла для косозубых главных пар.
И ещё они же рекомендовали заливать масла
3,8 л, чтобы предотвратить голодание шестерни пятой передачи.»(с)
По поводу ТНК. Почитал информацию на оф сайте.
Из спецификаций API GL-5 есть минералка Trans Gipoid 80W-90, 85W-90 и полусинтетика Trans Gipoid Super 75W-90.
Сколько масла в коробке…
3.4 литра если слить не все масло, т.е не дождаться пока стечет со стенок или не поддомкратить за правую сторону.
3.8 литра — натуральный объем
4 литра стоит покупать с учетом потерь при заливке, да и емкости как раз такие продают.
Легкий скрежет в коробке передач после пуска.
В моем списке не ищите, там этого звука нет, но что это такое я знаю (и список пополнить бы надо). Это синхронизатор 3-4 передач трется о шестерни. Наблюдается звук при относительно низких температурах после стоянки (утром , например), и пропадает через пару минут прогрева. Явно прослушивается повизгивание металла о металл. Если подергать ручку передач в направлении 3 или 4 передачи, то можно найти положение, в котором звук пропадает.
Первопричина эффекта — не конструктивная, как можно подумать. Проблема в штоке 3-4 передачи (средний ) или в фиксаторах штока. Шток туго двигается, и, соответственно, синхронизатор 3-4 находится не совсем в «нейтральном » положении (звук сопровождается тугим включением 3 и 4 передач). Чаще всего причина в том, что шток погнут или имеет задиры. Возможно проблема в фиксаторах штоков (не пружинки с шариками, а цилиндрические фиксаторы, не позволяющие включать две передачи одновременно).
Кстати, сам по себе шток не гнется — это ремонтники или сборщики перетянули «пулю » крепления вилки 3-4 (или всех вилок, но на 5-ЗХ это практически не сказывается, а на 1-2 получается просто тугое включение, но без звуков). Указанная в мануалах величина максимума в 4 кгс*м слишком велика, и была приведена для старых штоков (до 95 года примерно), у которых не было выборки металла в районе отверстия под «пулю ». Позже на штоках стали делать выборку металла с односторонней закалкой, так как снять вилки со старого штока было непросто, вследствие деформации штока конусом «пули ». Максимум для новых штоков — около 3 кгс*м (гнется шток при затяжке выше 3,5 кгс*м), но мануалы, естественно, никто не корректировал.
В качестве временной меры могу рекомендовать либо залить масла выше уровня ( +0.5-0,7 литра), либо не прогревать машину на стоянке, а сразу двигаться — шестерни 3-4 начнут вращаться вместе со вторичным валом и смажут конуса.
Сам по себе дефект может пройти через 40-60 ткм пробега, когда разболтаются отверстия под штоки в картерах, но синхроны к тому времени помрут однозначно.
Выбор масла
Какоe масло лучше заливать в коробку 41-го?
Изначально заводом было предписано заливать отечественное минеральное масло ТАД-17И. Это было отечественное масло специально разработанное для гипоидных коробок передач. В принципе полностью соответствовавшее классу GL-5. И именно под это масло разрабатывалась 41-ая коробка. Это масло уже очень давно не выпускается, но как не странно вовсю продается.
С прекращением выпуска этого масла, а также началом выпуска Святогоров с двигателем Рено, народ начал эксперименты с разными типами трансмиссионных масел.
Направлений было два.
Первое, это использование низкокачественных отечественных поделок маркируемых ТМ-5-18.Эти масла преподносилось как полноценная замена ТАД-17И и активно покупалось владельцами 41-ых пытавшихся на всем сэкономить.
Второе направление — это использование дорогих высококачественных синтетических трансмиссионных масел SAE 75W90. Итог был один и тот же — скорый визит к коробочнику. Во многом именно благодаря этому коробки 41-ых вдруг стали считаться очень ненадежными.
Где же истина? Она как всегда посредине. В коробку необходимо заливать высококачественное импортное минеральное масло. С SAE 80W90. По поводу производителя, опять же существует бесчисленное количество мнений.
Но наиболее авторитетные в Москве мастера по ремонту 41-ых (в прошлом бывшие инженеры-испытатели АЗЛК) путем исследования большого количества коробок попавших к ним в ремонт установили что лучшим маслом является Elf Tranself type B API GL5 SAE 80W90.
Это масло также входит в число немногих иностранных масел официально рекомендованных для 41-ой коробки АЗЛК.
Чего боится коробка передач
Как продлить жизнь КПП на 41-ом? Каких режимов в ее работе следует избегать?
В первую очередь следует избегать режима, при котором осевая нагрузка на первичном и вторичном валу направлена в обратную сторону от обычной, т.е. вторичный вал тянет назад, а первичный — вперед. Этот режим возникает при торможении двигателем, за счет косозубых шестерен на 1-4 передачах. Результатом может стать обрыв болта первичного вала. Это разумеется совсем не значит что не следует вообще тормозить двигателем. Просто при таком торможении желательно помогать коробке тормозами, особенно если торможение резкое.
Еще один неприятный режим возникает при резком ускорении на пятой передаче, поскольку при работе на прямом ходе осевое усилие приложено к болту первичного вала. Этот режим больше актуален для М2141 с двигателем Рено. Двигатель ВАЗ слишком слабенький чтобы натворить особых неприятностей в этом режиме. Да и разгоняться на пятой передаче с этим двигателем не очень эффективно, а поэтому не очень актуально. Тем не менее помнить об этом надо обязательно и при необходимости ускориться следует не лениться и переключаться вниз. Поскольку уже на четвертой передаче, осевое усилие направлено уже на подшипник, что гораздо лучше и полезнее для коробки.
Третий неприятный режим не является специфическим для 41-ой коробки и наверное актуален для всех МКПП. В случае если передача не хочет включаться, то скорее всего не полностью выжато или плохо отрегулировано сцепление. Или передача слишком низкая и включать ее следует по крайней мере с двойным выжимом сцепления. Но в любом случае не следует насиловать коробку. Любой хруст при включении передач обязательно оставляет свои следы по крайней мере на шестернях. Что явно не способствует долговечности коробки.
Еще 41-ая (как наверное и любая другая) коробка боится работы посуху или на плохом трансмиссионном масле.
Обязательно контролируйте уровень масла. И соблюдайте регламентные сроки его замены, т.е. меняете его не реже чем через 60 тысяч километров пробега.
Если масло сильно потемнело, то можно его заменить и раньше, не жадничайте. В любом случае возможный ремонт коробки обойдется намного дороже.
Течь фланца полуоси
Можно ли побороть течь в районе фланца полуоси?
Надолго нельзя. Это конструктивная особенность 41-ой коробки. Раньше в сетевых конференциях периодически возникали люди которые сообщали что нашли средство борьбы с этой течью. Но к сожалению все их средства на практике помогали ненадолго. Так что видимо с этой особенностью стоит смириться.
Тем более что следует различать опасность этих течей.
Если сочится немного, т.е. уход масла в коробке составляет не более 2 см. от уровня заливного отверстия на 10 тыс. пробега, то можно спокойно ездить дальше. Очень часто коробки проходят больше 100 тыс. км. потихоньку подтекая. При этом течь не прогрессирует.
Если течь существенная или прогрессирует то следует заменить сальник фланца полуоси. На некоторое время это прекратит течь вообще.
К выбору сальника надо подойти очень внимательно, некоторое время назад эта запчасть была наверное лидером среди подделок на 41-ые. Правильный сальник отличается в первую очередь специфическим запахом. Он пахнет не резиной, а издает очень специфический резкий запах жженого ореха.
Двойной выжим сцепления
Многократно слышал что прием под названием «двойной выжим сцепления» при переключении передач позволяет сильно продлить жизнь коробки. И вообще так переключать передачи более правильно. Так ли это? И как этот прием выполняется?
Трудно сказать насколько этот прием актуален в плане использования при всех переключениях передач «вниз ». Но вот при переключении «вниз » через передачу (например 4>2, 3>1), он действительно очень актуален и позволяет существенно продлить жизнь коробки. Еще он полезен при включении пониженной передачи на очень скользкой дороге. Незаменим он при выходе из строя синхронизаторов.
Прием этот очень прост в исполнении и выполняется следующим образом.
Отпускаем педаль газа. Выжимаем сцепление. Нажимаем на газ и как следует раскручиваем мотор. Кратковременно отпускаем (включаем ) сцепление. Отпускаем педаль газа, выжимаем педаль сцепления, втыкаем пониженную передачу, отпускаем педаль сцепления и нажимаем на газ.
Выбор сцепления
Какое сцепление лучше всего подходит для М2141 с двигателем ВАЗ-2106?
В первую очередь следует порадоваться за то что на М2141 с двигателем ВАЗ подходят все комплекты сцепления подходящие для классических моделей ВАЗ. И даже (с определенными оговорками) т.н. «усиленные » комплекты предназначенные для Нивы. Т.е. владельцам Москвичей с этим мотором сильно повезло, выбор очень велик и нет никаких проблем с поиском этих запчастей и их приобретением. Но обилие вариантов выбора, а также более количество противоречивых мнений по поводу «правильности » того или иного комплекта, порождает естественные сомнения и затрудняет выбор.
Рассмотрим какие комплекты сцепления продаются в магазинах.
В первую очередь все продающиеся комплекты следует разделить на отечественные и импортные.
Отечественные комплекты заметно дешевле, но из личного опыта могу сказать что выбирать отечественный комплект стоит только при крайней ограниченности в средствах и крайней текущей нужде в новом сцеплении. Эти комплекты гораздо менее надежные и очень недолговечные, причем даже т.н. «усиленные » комплекты сильно проигрывают в долговечности приличным импортным. Очень важно что их качество очень не стабильно, то что некий комплект некоего отечественного производителя у кого-то прилично походил, ничего не значит. Другой комплект даже из этой партии может подвести буквально через пять тысяч километров. При этом операция по замене сцепления достаточно хлопотная если ее производить самому и стоит заметных денег если ее производить на сервисе. Так стоит ли экономить на текущей стоимости данного комплекта сцепления, если в достаточно близкой возможной перспективе придется раскошелиться? И возможно не один раз?
К всему этому можно добавить что все отечественные комплекты сцепления очень жесткие и не обладают достаточной плавностью включения. Что может очень подвести например на бездорожье. (Продолжение следует)
И так, мы решили скупой платит дважды и решили выбрать приличный, т.е. импортный комплект сцепления.
Из популярных и заслуживающих наибольшего интереса по соотношению цена-качество наверное следует рассмотреть комплекты от Valeo, Sachs и Luk.
Начнем с комплекта от Valeo. Этот комплект самый дешевый из трех. На этом его преимущество наверное и заканчивается. Считается что это комплект от Valeo наиболее подходит к М2141. Связано это видимо с тем, что сцепление от Valeo устанавливается М2141 на двигателями Рено. И поскольку этот мотор самый мощный из устанавливавшихся на 41-ые, то считается с остальными моторами как бы будет еще лучше. Но это совсем не так, просто других более конструктивно подходящих комплектов сцепления на 41-ый с мотором Рено просто похоже не было. А так, подходящее для двигателя ВАЗ сцепление от Valeo достаточно среднее по жесткости, не очень плавное в работе и не блещет долговечностью. Помимо общего износа встречается разрушение элементов.
Следующим рассмотрим самый дорогой комплект — от Sachs (народные названия — Сакс, Сач). Необыкновенно популярные комплекты, причем считается что они подходят людям исповедующим т.н. «спортивный » стиль езды. Ну или по крайней мере считающим что их стиль езды именно таков. Считается что оно очень долговечное, особенно под воздействием очень сильных нагрузок. Так например считается что это сцепление можно многократно безболезненно «подпаливать » при резком старте. С чем связана такая репутация этих комплектов я не знаю, возможно с тем что сцепление достаточно жесткое (жестче Valeo) и недостаточно плавное в работе. Т.е. в некотором смысле действительно частично напоминает по реакциям действительно мощные комплекты сцепления устанавливаемые на спортивных машинах. Но это лишь ощущения. На самом деле сцепление не самое долговечное в работе и совсем не так хорошо переносит предельные нагрузки. Хотя и заметно превосходит в этом смысле сцепление от Valeo. Ну и главное не очень удобное. Я знаю что есть масса людей заявляющих что ощущения при работе сцепления от Sachs им нравятся. Но если честно не понимаю этого, в смысле как может нравиться неудобство? Встречается разрушение отдельных элементов комплектов этого производителя.
Ну и наконец комплекты сцепления от Luk. Они несколько дешевле комплектов от Sachs. Самые комфортные в работе, очень мягкие и плавные. Очень выносливые, несмотря на любые издевательства ходят очень долго. Под воздействием предельных нагрузок значительно превосходят по возможностям комплекты от Sachs. Износ практически всегда равномерный, разрушения элементов крайне редки.
Еще необходимо учитывать что если подделки под продукцию Valeo редки, то подделки под Sachs и Luk достаточно часто встречаются, причем даже во вполне уважаемых и приличных магазинах. Так что будьте внимательнее.
Комбинация элементов
Можно ли комбинировать элементы сцепления от разных производителей?
Лучше наверное этого не делать. Как крайний случай можно рассмотреть взаимодействие отечественного выжимного подшипника старого образца (цилиндрического ) и импортного нажимного диска. Это пример из жизни, человек решил сэкономить на выжимном подшипнике. В результате этот подшипник выпилил на лепестках настоящую борозду, что привело к разрушению. При общем небольшом износе. Иногда я встречал мнение что вышеприведенный случай из ряда вон выходящий, а вот импортные элементы от разных производителей можно комбинировать. Но это тоже сомнительно, достаточно рассмотреть внимательно например выжимные подшипники от этих производителей. Они все несколько отличаются, скорее всего при например использовании не родного выжимного будет неравномерный или неправильный износ нажимного диска.
Замена масла в коробке передач Москвич 412. Чем официалы, лучше сам!
Чернава
Мне приятель сказал с маслом в коробке передач на 412 пока без проблем 😉 Тоесть на 2 литровый форестер sj при случае можно ставить турбомотор и коробас не порвет? А как редуктор и кардан отнесутся к такой забаве?
Lorinda
РУБИТЕ ЭТИ ГНИЛЫЕ ДЕРЕВЬЯ, ДА СУЧЬЯ НЕ ЗАБЫВАЙТЕ!!!
Омаха
У моего другана с маслом в коробке передач на москвич пока проблем нет )) Да ьы просто увалень. буксовать вообще нельзя а ты стоял яму рыл!
Резида Примутова
Ни по одной компании не встречали столько отрицательных отзывов.
Whitney
Периодические трудности с маслом в коробке передач уже достали. Ну слава Богу — заметил, что зарядка для АКБ, как у меня (5:34), выручает, правда?)
Аскарбек
оговорка 10:05) ‘наша задача хорошо выпить’)
Все сервисы по ремонту Москвич 412 на интерактивной карте
Обуждение раздела Замена масла в коробке передач Москвич 412
Аллахвердева Светина
Ден точно говорит на снятом движке любой мастер показали бы на установленом движке
Юрик
Сразу видно ‘Петя’ ну или ‘Пётррр’ как вам угодно
Pietro
спасибо!!! всё просто и доступно!!! Желательно в деталях по маслу в коробке передач на москвиче порекомендовал бы,
Chatha
Можно ли заливать в корейскую четырехступку ZIG ATF SP-4?
Irvine
Купи машину с Ручкой. Или не умешь пользоваться ей? Мне приятель сказал и без масла в коробке передач на 412 полно чем заняться можно Ж))
Томас
Привет, хотелось бы увидеть как меняется масло в каробке на таёте королле ае100 автомат
Енисей
Хотелось бы, чтобы подробнее рассказал бы по маслу в коробке передач на 412… Здравствуйте! А у вас какого года машина? Мне интересно, у меня 99 год дорестайл, будет ли на бублике сливная пробка?
Кароматулло
какая марка масла в двигатель
Дружерученко Фарход
У меня и без масла в коробке передач на москвич куча чего поломалось >) День добрый, полностью согласен о своевременной замене масла по мотопробегу, а не по километражу. Нужна конечно система учёта времени работы двигателя, ресурс можно будет более точно просчитать. По поводу подготовки бензина — 100 грамм касторового масла на 10 л. бензина и дать отстояться неделю, рецепт времён автоспорта СССР.
Эльвин
Здравствуйте Дмитрий у нас проблем в аккп на аварийном режиме максимально скорость 50 километр часть ездить от чего может быть не подскажите
Sidwell
А можно отключить дачик дпдз машина на автомате
Урал
нужнали промывка АККП?спец жидкостями? Периодические геморрои с маслом в коробке передач уже напрягают 😉
Rudyard
Посмотрите ролик про е90, там в конце в титрах есть название
Сиб
Ребята ютуб это прежде всего ВИДЕОхостинг что это за видеоряд?! лучше уж фоторгафии канистр с маслом пустили или девок красивых чтоб хоть было на что смотреть
Клэр
у меня машина каробка шумит свистидь лассити жентра чо там можить
Ariel
Мне приятель сказал на москвич 412 и без масла в коробке передач много чего сломалось >) правильно говоришь :) зарядится он 100% любой ёмкости. просто тут вопрос времени. и чем больше ёмкость. тем дольше будет заряжатся. и это только при условии при разряде по % ёмкости! а не по а а при равном расходе а будет даже примерно равное время заряда. хоть то 50а хоть то 100а так что если вы спалили из акб к примеру 10а то при равных условиях заряда, понадобится к примеру час заряда (повторюсь к примеру) акб и 50а и акб 200а :) по обще принятым правилам для ОБЫЧНОГО СВИНЦОВОГО акб, максимально допустимый зарядный ток может доходить до 1 к ёмкости акб. повторюсь что МАКСИМАЛЬНО ДОПУСТИМЫЙ!!! а не необходимый для зарядки!!! сейчас таких мало встретишь в продаже! в основном идут на кальциевой основе с максимально плотно упакованными пластинами для улучшения характеристик. а у них МАКСИМАЛЬНО допустимый ток заряда вообще 1 и для полноценной зарядки акб не требует максимальных токов. и даже более полезно для него заряжать малыми токами! конечно допускается зарядка сверх токами превышающими в разы эти значения. но только на малое время :) возьмём к примеру акб 100а. МАКСИМАЛЬНО допустимый ток может составлять до 10А. что бы достичь такого тока при 14в нужно ну очень глубоко усадить акб! и если вы не усадили в ноль акб, то этот акб при таком напряжении может всего взять нагрузки зарядного тока в районе 3-4а. можете даже замерить если не верите :) а генератор на вашей машине сколько может выдать? :) так что вопрос о нехватке зарядного тока можно закрыть :) по зарядному напряжению… если у вас будет подаваться на акб напряжение больше 12.8-12.9в. то уже будет идти заряд акб! притом любой ёмкости. хоть 10а. хоть 100а просто на таком напряжении акб потребует неделю времени на полную зарядку. а то и больше 🙂 а вы с питера в гонконг без остановок думаю не ездите :) так что при напряжении 14в которое выдаёт генератор, будет одинаково нормально заряжаться любой ёмкости акб :) миф про спалить стартер если поставить акб с большим стартерным током. если хоть иногда посещали в школе физику, то должны быть в курсе про закон ома :) то есть ваш стартер имеет определённое ФИКСИРОВАННОЕ сопротивление обмотки, на него подается 12в и он при этом возьмёт к примеру 200А (при определённых условиях нагрузки на стартер: к примеру лето и прогретый двигатель) и изменится этот ток потребления стартера может только при изменении напряжения! (при равных условиях нагрузки на стартер) то есть что бы увеличить ток потребления нудно увеличить и напряжение питания! вы же ставите акб с большей или меньшей ёмкостью и тем самым с большим или меньшим возможным максимальным стартерным током который может дать акб! но вы же не ставите акб с меньшим или большим напряжением!?! к примеру у вас 12в а вы ставите на 6в или 24в :) конечно нет! :) поэтому если у вас стоял акб 50а а вы поставили 200а, стартерный ток который берёт ваш стартер ни как не изменится!!! он как брал 200А так и будет брать. хоть там у акб 500а стартерный ток. хоть 3000А :) в итоге вся разница сводится к тому. что акб с разной ёмкостью будет хорошо крутить ваш стартер больше или меньше раз и времени! 🙂
Масло в кпп москвич 412
- Какой диаметр шлицевого выхода первичного вала КПП? – 2 ответа
- Что может держать коробку передач Москвич 412 – 2 ответа
- Почему вылетает 5-я передача, коробка передач от Фиат? – 2 ответа
- Как крепится на валике вилка заднего хода, или-же она просто насажена на валик? – 1 ответ
Картер коробки передач — 0,9 л, ТАД-17И
PS ТАД-17И не надо, оно зимой как солидол или около того.
Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене
Еще больше полезных советов в удобном формате
Какой диаметр шлицевого выхода первичного вала КПП?
Какой порядок работы цилиндров ИЖ — Комби 412
Как подключить провода от свеч к трамблеру?
Влияет ли качество масляного фильтра на давление масла?
Техническое обслуживание тормозов на Москвиче 412
Москвич 412 — коробка (КПП)
Содержание
1. Возможные неисправности коробки передач Москвича 412
2. Замена масла в раздаточной коробке Нива 2121-2131. Схемы коробки передач (КПП) Москвича 412
3. Сколько масла в коробке передач Москвич 412. Объем масла в коробке передач,. Mazda 626 | Замена масла в коробке передач | Мазда 626. Последовательность снятия КПП с АЗЛК (ИЖ) 412
4. Последовательность снятия механизма переключения передач с Москвича 412
Читайте так же
5. Ссылки на наш форум — задавайте вопросы
1. Таблица объема трансмиссионного масла в коробке передач автомобилей Москвич 2137. Замена масла в коробке Нивы Шевроле. Москвич: 2137. Замена масла в коробке передач на ниве. Возможные неисправности коробки передач Москвича (АЗЛК и ИЖ) 412
1. Симптом – трудное переключение передач
- Износ платсмассовых втулок рычагов управления переключателем.
- Износ резиновых втулок тяг.
- Ослабела затяжка гаек клиньев в механизме переключения передач.
2. Симптом – произвольное выключение одной из передач
- Ослабленная пружина фиксатора.
- Выпал либо завис шарик фиксатора.
- Завышенный зазор меж втулкой и шестерней либо втулкой и валом.
3. Сколько масла в коробке передач Москвич 412. Симптом – произвольное выключение задней передачи
- Износ боковых поверхностей зубьев шестерень заднего хода.
- Завышенный зазор меж осью боковой шестерней заднего хода и шестерней на втор. валу.
- Износ зубьев шестерни и боковой шестерни заднего хода.
- Поломка зубьев боковой шестерни.
2. Сколько масла находится в коробке ВАЗ 21099. Замена масла в двигателе ВАЗ коробку. Сколько масла в коробке передач Москвич 2137. Схемы коробки передач (КПП) Москвича 412
Схемы коробки переключения передач автомобиля Москвич (АЗЛК и ИЖ) 412
3. Снятие КОРОБКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ с Москвича 412
Алгоритм (последовательность действий) снятия коробки передач (КПП) с Москвича 412 (без снятия двигателя):
Москвич 412 масло в коробкечерез YouTube Объектив.
Читайте так же
НА МОСКВИЧЕ В ЧЕРНОБЫЛЬ | ЗАМЕНА
МАСЛА В МОСКВИЧ 412 | ДОРОГА НА ЧЕРНОБЫЛЬПоменять масло, свечи и настроить карбюратор в Москвиче можно своими руками, даже будучи гуманитарием).
- Слейте масло из коробки передач;
- Отверните гайку оболочки гибкого вала привода спидометра;
- Отсоедините концы тяг, входящих в рычаги механизма управления коробкой;
- Снимите оттяжную пружину промежуточного рычага тормоза
- Отсоедините промежуточный рычаг и передний трос стояночной тормозной системы;
- Снимите нижний болт крепления промежуточной планки к приемной трубе глушителя и ослабьте верхний болт. Хорошая замена масла в коробке передач (КПП), раздатке и мостах Нивы. Фото и видео: выбор масла, как слить и сколько залить масла в. Планку разверните;
- Разъедините фланцы заднего карданного шарнира и, сдвигая вал назад, снимите скользящую вилку переднего карданного шарнира с хвостовика вторичного вала коробки передач и выньте карданный вал;
- Подставьте под заднюю часть картера двигателя деревянный брусок;
- Снимите поперечину задней опоры двигателя, отвернув болты;
- Выверните болты крепления картера коробки передач к картеру сцепления;
- Подайте коробку передач назад и снимите ее с автомобиля.
Внимание!
При снятии коробки передач следите, чтобы первичный вал выдвигался из ступицы ведомого диска сцепления одновременно с коробкой передач. При этом не допускайте провисания коробки передач на ведомом диске сцепления.
4. Снятие МЕХАНИЗМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ на Москвиче 412
Схема механизма переключения передач КПП АЗЛК (ИЖ) 412
Алгоритм (последовательность действий) снятия МЕХАНИЗМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ КПП с Москвича (АЗЛК и ИЖ) 412:
- Снимите рукоятку 16 рычага управления коробкой передач.
- Снимите с кожуха резиновый уплотнительный чехол 10 рычага;
- Снимите кожух 7 с туннеля пола.
- Отверните болты крепления проводов к выключателю света заднего хода;
- Отверните гайку оболочки гибкого вала привода спидометра;
- Разъедините концы обеих тяг управления коробкой передач, входящих в рычаги механизма управления.
- Отцепите передний трос от промежуточного рычага;
- Снимите нижний болт крепления промежуточной планки к приемной трубе глушителя;
- Снимите поперечину задней опоры двигателя;
- Отверните болты 15 и снимите с туннеля механизм управления коробкой передач;
5. Ссылки на наш форум — задавайте вопросы
Замена масла в мосту и КПП — бортжурнал ИЖ Москвич 412 Green Fenix [M412-ИЭ] 1981 года на DRIVE2
Это нужно было сделать вообще изначально, когда я менял масло в движке! А я то думал, чё он как-то вяло едет на холодную?! Оказывается в мосту вообще НЕГРОЛ старый был залит! А в коробке было залито сравнительно неплохое масло, но все же старое! Тоже заменили! Заливал трансмиссионное минеральное масло Лукойл GL-5, на лето даже не смейте туда полу-синтетику лить! Может и загудеть! В движок я полу-синтетку залил SHell 10w-40 еще в прошлом году! Движок зверь! Крутится отменно! Хотя на зиму лучше все таки в мост и коробку полу-синтетику заливать! Иначе не поедете))) Кстати в мост нужно заливать где-то 1,2 литра масла, а в коробку чуть меньше литра, где 0,9. Дааааа ребята сервис-мэны вокруг Москвича только так и ходили! Понравился он им! Редкий, красивый, в отличном состоянии, да еще и почти в полном оригинале! Таких мало сказали они… Сказали они… Ха! Я то знаю это 🙂 Вот и слежу за ним! Берегу! В планах все таки покрасить задний фартук! А то он не первой свежести! Да еще и помят в нескольких местах))) Они там фартуками в союзе землю чтоли в огородах ровняли?))) Эх Моська Моська! Крутой же ты сукин сын 🙂 Живучий и упрямый сукин сын 🙂 Красивый ты! Любят тебя… Чудо ты! Я тоже конечно люблю тебя 🙂
Цена вопроса: 900 ₽
Замена масла в коробке — бортжурнал Москвич 412 Небо славян 1975 года на DRIVE2
Совершенно штатная ситуация, решил поменять масло в коробке. На то в принципе было несколько причин:1. Коробку ставил новую (после покупки Москвича, пришлось заменить, т.к. не включалась задня передача), т.е. коробка была на обкатке.2. Не понятно, что в нее залили в сервисе (только со слов была информация, что это было масло ТАД-17).3. Был риск, что уровень масла снизился, т.к. были подтеки в районе пробки.
Все таже яма для ремонта машин
Слитое отработанное масло в целом было не такое уж черное.На дне лишь присутсвовала мелкий осадок от сточенных шестеренок, но не в большом количесвте.Перед заливкой масла была залита смесь для промывки собственного приготовления из имеющихся в гараже ингридиентов, а имено: 250 мл. трансмиссионного масла, 500 мл. керосина, 100 мл. бензин-галоша и 150 мл. уайт-спирита. Последний компонент, конечно, не совсем правильно было добавлять, но это была вынужденная мера, чтоб набрать требуемый объем. С промывкой на нейтрали покрутил 15 минут. Излишек легкой жидкости выплеснулся из колокола. Сливаемая жидкость не поменяла цвет, так, что там должно быть более-менее чисто.Залил масло, то которое на фото.
Ну и пара фотокарточек, которые хотел сделать еще с зимы.
Дом преподавателей — в арке
Дом преподавателей — у арки
Пробег: 42000 км
Замена масла, и коробка заработала — бортжурнал Москвич 412 ИЭ 1.5 1972 1972 года на DRIVE2
Сегодня выдался свободный денёк, и я направился в гараж. В планах было:— Поменять масло— Промыть охлаждение, залить антифризПоехал в магазин и купил там Mobil Ultra 10W-40 (Esso), полусинтетику. Хотелось изначально минералку, что и подешевле было бы, и как-то логичнее, но в итоге подумал и вспомнил, что в свою Volvo 740 друг заливает именно Мобил, и мотору очень хорошо.Поэтому закупился, а окромя того, взял ТАД-17 и антифриз Феликс красный. Пока решил не мудрить с переходником на вазовский маслофильтр до весны, а купил стандартный фильтрующий элемент от Волги (абсолютно такой же, как и на М-412). Также взял 5-минутную промывку Hi-Gear и не мудрствуя лукаво, вылил её в мотор, дал поработать. Впечатлило — грязь и налёт счистился. Залил свеженькое масло и поставил фильтр. Дал поработать. Результатом доволен дико — мотор стал еле слышен, работает очень мягко, плавно и тихо. Такого я не ожидал. Старое масло, слитое, разумеется, оказалось страшного чёрного цвета с кучей отложений и грязи. Собственно пробег во время замены — 63240 км, пишу сюда, чтобы не забыть 🙂 Поменяю тысяч через 7-8, потому что даже не представляю, на каком масле ездил предыдущий владелец и как часто он его менял.И что очень радует — разобрался с коробкой. Теперь передачи больше не вылетают, заправил её маслом и буду надеяться, что не вытечет столь быстро. Сделал маленькое ТО — подкрутил все болты и гайки.Антифриз залить не успел — начало темнеть, решил промыть и всё сделать завтра)
Очень рад этому дню. Да и Москвич теперь не узнать.)
Цена вопроса: 2 500 ₽ Пробег: 63240 км
Масло в трансмиссии замена — бортжурнал ИЖ Москвич 412 УЛЫБАЛЬНИК 1977 года на DRIVE2
Давно хотел заменить и обновить масло в мосту и коробке.Просто так, посмотреть что там)))) знаю что нужно менять и сальники т.к. во всю гонят.Когда сливал из картера моста… от туда вытекла жижа как сметана густая и беспросветно черная и знакомым запахом…Дело в том, что трансмиссионка, та что для редукторов и вообще гипоидных передач (группа GL-5 или по нашему, по советский ТМ-5) имеет свой специфичный запах, а тут другой …литол кажись.Интересно от чего. думаю раз сальник бил еще у предыдущего владельца он решил сделать масло погуще и херанул туда частично литола. Слышал о подобном способе. Я лично его допускаю например для рулевой колонки, т.к. там вообще все масло вытекает а таких скоростей скольжения нет… Ладно сам прошляпил раньше нужно было менять.Коли такое дело, решил промыть дедовским способом залил в картер солярки и покрутил двигуном, после снова слил.
По скольку зимой надеюсь все равно вскрывать и менять сальники…масла решил купить простые минералки от лукойла GL-4 в коробку и GL-5 в мост…хотя редуктору чуток досталось MOTULя…оставалась заначка)))
Какое масло лить в коробку москвич 2140?
Какое масло залить в механическую коробку передач москвич 412?
В картер коробки передач Москвича 412 уходит — 0,9 литра трансмиссионной жидкости. Рекомендуется заливать масло ТАД-17. Однако многие владельцы заливают современные и более дорогие масла со степенью вязкости 80W-90, например Castrol Axle80W-90 API GL-5 или MANNOL 80-90w GL-5.
Какое масло заливать в задний мост москвич?
В задний мост Москвича следует заливать трансмиссионное масло 80W90 GL-5, например, MANNOL, ТНК, Mobil, Castrol или другое, но с такой спецификацией. По объему в мост нужно 1.3 литра — именно так указано в книжке. В коробку лейте такое же масло, но по объему — 0,9 литра.
Как проверить уровень масла в коробке передач москвич 2141?
2.2.5.3. Проверка уровня масла в МКПП
- Установите автомобиль в горизонтальном положении над смотровой ямой. …
- Очистите область вокруг пробки уровня масла коробки передач . …
- Уровень масла должен достигать нижнего края отверстия под пробку уровня масла.
Сколько литров охлаждающей жидкости в москвич 412?
Объем составляет 10 литров вместе с печкой. ТОСОЛ заливают не реже одного раза в два года. В Москвиче 412 замена антифриза рекомендована под маркой “Тосол — А”.
Сколько масла в коробке москвич?
По объему в коробку влазиет 0.9 литра. также можно лить синтетику 75W90, но лучше 80W90. В задний мост можно заливать такое же масло, как и в коробку, только по объему нужно 1.3 литра. «…
Сколько масла в узам 412?
Таблица объёма моторного масла в двигателях Москвич 412
| Москвич | ||
|---|---|---|
| Двигатель | Объём масла в двигателе, л | |
| 1.5 (1,48) | B | 5,20 |
Сколько нужно масла в двигатель 2140?
Таблица объёма моторного масла в двигателях Москвич 2140
| Москвич | Moskvich 2140 | |
|---|---|---|
| Двигатель | Объём масла в двигателе, л | |
| 1.5 (1,48) | B | 5,20(4,50) |
Сколько масла в коробке передач москвич 2141?
Таблица объёма трансмиссионного масла в коробке передач Москвич 2141
| Москвич | ||
|---|---|---|
| Двигатель | Объём масла в коробке передач, л | |
| 1.6 | B | 3,40(3,80) |
| 1.5 | B | 3,40(3,80) |
| 1.7 | B | 3,40(3,80) |
Сколько литров масла в двигателе Москвич 2141?
Практически все владельцы Москвичей 2141 заливают в двигатели полусинтетические моторные масла со степенью вязкости 10W40. Для замены жидкости в практически любого мотора этой модели будет достаточно 4 литровой канистры масла.
Как поменять масло в коробке передач Москвич 412. Почини свое авто!
Что делать после замены масла Lexus RX350
Как поменять масло в коробке Москвич 2141
Устранение люфтов кулисы кпп Москвич 412
Доливка масла в рулевую Москвича
Замена масла в КПП
Снятие Кулисы КПП Москвич 412 без снятия КПП и Кардана
Замена сальников на хвостовике кпп газель.
Замена ГРМ и ПОМПЫ Опель..МОККА..
Дэу нексия замена сальника коробки передач привода 2 часть
Невероятное приключение автомобиля купе-ВАЗ. 2006год.
Все по теме Замена масла в коробке передач Москвич 412
Миллер Сиектор написал(а)
Из говна конфетку не сделать
Нео написал(а)
на 2.29 нужно было или коробку развернуть, или камеру… А то смотреть только на работающего специалиста нет смысла…
Зере написал(а)
Вот это очень хорошая серия видео! Думал об этом.
Ellinor написал(а)
Подскажите пожалуйста, как снять клапан EGR? Где он находится?
Алешенкова Нюра написал(а)
Можно еще болт с гайкой поменять местами…и гидроблок снимать не надо. Парни,вам не противно грязными руками работать? Резиновые синие перчатки в аптеке стоят недорого, они маслостойкие. В курсе, что длительный контакт с кожей масел вызывает рак кожи? Вот если бы Вы сняли видео о замене масла в ниссан тиида с вариатором, цены бы вам не было бы.
Balder написал(а)
Ром просто молодец снимай добьёшься успеха просто жди и делай своё дело)
Кайрат написал(а)
Много болтаеш
Мерфи написал(а)
Здравствуйте Наиль очень позновательные ролики! За это большое спасибо!!! От души! Я уже раз к вам обращался в коментариях по поводу 99 вы мне очень помогли спасибо! Помогите и в этот раз если не трудно. У меня проблема такая: ваз2101 работала четко без нареканий но тут сгорает бабина меняю начал троить меняю контакты свечи и заобно и бронепровота работает отл. Но. На холодную падают обороту даже при полном выпуске подсоса двигатель начинает колбасить пока не прогреется прогреется все отлично. Да бывает при нажатии газа провалы если не сложно скажите что может быть
Рузвельт написал(а)
Ну то что проблем менее это факт)
Кучук написал(а)
С какого вы города Андрей?
Шустваль Лорд написал(а)
Щуп перед тобой идиот
Камо написал(а)
Сейчас лучше не менять детали дифференциала, так как покупка новых деталей и последующая настройка редуктора влетит в нехилую копеечку, а найти более-менее нормальный редуктор и вперёд!)
За видео спасибо!
Marvin написал(а)
Классный обзор,без лишних слов.Спасибо!
Блазнинова Ярославна написал(а)
Владею Опель Корса Ц изитроник (многим не нравится эта трансмиссия). Машинка встала посреди дороги в самый час пик, в пробке, создав и мне и окружающим множество неудобств, причем без всякого намека и предупреждения). Итог — эвакуатор и ремонт в 14 тр. После механики долго привыкал к этому чуду инженерной мысли, подстраивался под алгоритм переключений и пытался его понять. Если педаль газа прижимать совсем слегка, то коробас пытается вести автомобиль в совсем уж эко — режиме, пытаясь ехать внатяг, практически на холостых, почти сраазу взбираясь на пятую, насилуя двигатель (да еще если в горку!)… Но ежели прижать на газ поглубже (педаль кстати электронная), то все происходит более подобающим порядком, обороты 3-4 тыс., и авто уже бодро рагоняется, переключения проискодят без задержек и раздумий, где то в середине шкалы тахометра, ве бодренько и по спортивному (конечно, насколько это вам позволит 1,2 — литровый GMовский 16ти клоповый двиг!). Всем удачи и исправных авто!
Оставить комментарий
Какое масло заливать в коробку москвича?
Ответы (1) В картер коробки передач Москвича 412 уходит — 0,9 литра трансмиссионной жидкости. Рекомендуется заливать масло ТАД-17. Однако многие владельцы заливают современные и более дорогие масла со степенью вязкости 80W-90, например Castrol Axle80W-90 API GL-5 или MANNOL 80-90w GL-5.
Какое масло заливать в коробку передач москвич 2141?
Производитель рекомендует заливать недорогое трансмиссионное масло ТАД-17 в КПП Москвича 2141. Однако, многие владельцы перешли на более современные и лучшие масла и заливают жидкость со степенью вязкости 80W90 со спецификацией Gl-5 или 85W90. Полусинтетическое или минеральное. Для замены достаточно трех литров масла.
Сколько литров масла в коробке передач москвич 2141?
По заводу идет объем 3.8л, но советую заливать 4л. меньше вариантов что 5ая передача сгорит. лил до пробки заливной (она же контрольная).
Какое масло заливать в задний мост москвич?
В задний мост Москвича следует заливать трансмиссионное масло 80W90 GL-5, например, MANNOL, ТНК, Mobil, Castrol или другое, но с такой спецификацией. По объему в мост нужно 1.3 литра — именно так указано в книжке. В коробку лейте такое же масло, но по объему — 0,9 литра.
Как проверить уровень масла в коробке москвич 2141?
2.2.5.3. Проверка уровня масла в МКПП
- Установите автомобиль в горизонтальном положении над смотровой ямой. …
- Очистите область вокруг пробки уровня масла коробки передач . …
- Уровень масла должен достигать нижнего края отверстия под пробку уровня масла.
Сколько нужно масла в двигатель 2140?
Для замены потребуется 4.5 литра масла. Оптимальный интервал для замены — 10 000 км или раньше.
Сколько масла в мосту Москвич 412?
В задний мост Москвича следует заливать трансмиссионное масло 80W90 GL-5, например, MANNOL, ТНК, Mobil, Castrol или другое, но с такой спецификацией. По объему в мост нужно 1.3 литра — именно так указано в книжке. В коробку лейте такое же масло, но по объему — 0,9 литра.
Какое масло заливать в коробку Москвич 2140?
Какое масло заливать в МКПП Москвич 412?
К картеру коробки передач Москвич 412 уходит — 0,9 литра трансмиссионной жидкости. Рекомендуется лейка масла ТАД-17. Однако многие владельцы заливают современное и более дорогое масло Oil с вязкостью 80W-90, например Castrol Axle80W-90 API GL-5 или MANNOL 80-90w GL-5.
Какое масло заливать в задний мост москвича?
В задний мост Москвича должен заливать трансмиссия масло 80W90 GL-5, например MANNOL, TNK, Mobil, Castrol или другие, но с той же спецификацией.По объему в мост нужно 1,3 литра — именно так написано в книжке. Залить то же масло в коробку , но по объему — 0,9 л.
Как проверить уровень масла в КПП Москвич 2141?
2.2.5.3. техосмотр уровень масла в МКПП
- Установите автомобиль в горизонтальное положение над смотровой ямой. …
- Очистить область вокруг пробки уровня масла редуктора….
- Уровень масла должен доходить до нижнего края пробкового отверстия , уровень масла .
Сколько литров охлаждающей жидкости в Москвич 412?
Объем 10 литров вместе с печкой. ТОСОЛ заливают не реже одного раза в два года. В Москвич 412 рекомендуется замена антифриза под торговой маркой «Тосол-А».
Сколько масла в коробке Москвич?
По объему, 0.В коробку поместилось 9 литров. можно еще синтетику залить 75W90, но лучше 80W90. Задний мост можно заливать тем же маслом , что и в коробке, только по объему нужно 1,3 литра. «…
Сколько масла в узлах 412?
Таблица объема моторного масла в двигателях Москвич 412
| Москвич | ||
|---|---|---|
| Двигатель | Объем Масло в двигателе, л | |
| 1.5 (1,48) | B | 5,20 |
Сколько масла нужно двигателю 2140?
Таблица объема моторного масла в двигателях Москвич 2140
| Москвич | Москвич 2140 | |
|---|---|---|
| Двигатель | Объем моторное масло , л | |
| 1,5 , 48) | B | 5,20 (4,50) |
Сколько масла в коробке передач Москвич 2141?
Таблица объема трансмиссионного масла в коробке передач Москвич 2141
| Москвич | ||
|---|---|---|
| Двигатель | Объем трансмиссионного масла , л | |
| 1.6 | B | 3,40 (3,80) |
| 1,5 | B | 3,40 (3,80) |
| 1,7 | B | 3,40 (3,80) |
Сколько литров масла в двигателе Москвич 2141?
Практически все владельцы Москвичи залиты 2141 × двигателями полусинтетическим мотором Масло с вязкостью 10W40. Для замены жидкости практически в любом моторе данной модели хватит канистры объемом 4 литра Oil .
Фильтр масляный Москвич 412 412-1017140 к автомобилю Москвич-403/407
1 # 401-1017053
Гайка крышки масляного фильтра тонкой очистки
# 365045-П
Шайба уплотнительной гайки крышки
№ 401-1017051-Б
Крышка масляного фильтра
# 401-1017054
Кольцо пружинной гайки 401-1017053
№ 401-1017058-Б
Прокладка, крышка
№ 401-1017035-А
Фильтрующий элемент масляный фильтрующий типа ЛБФ-3 в сборе
Элемент фильтрующий масляный фильтр тонкой очистки в сборе (АСФО-3)
$ 17,78
8 # 401-1017047
Пружина прижимная масляного фильтра тонкой очистки
№ 407-10170115-Б1
Корпус масляного фильтра в сборе
# 367091-П8
Заглушка отверстия корпуса маслосливного фильтра
# 367091-П8
Заглушка отверстия корпуса маслосливного фильтра
«Москвич-412» с машиной BorgWarner: удачные испытания и забвение!
Гидромеханические автоматические трансмиссии в СССР выпускались серийно, но только для тяжелой техники, представительских автомобилей, автобусов.Однако конструкторские бюро разных предприятий разработали автоматы для массовых легковых моделей. Мы уже рассказывали об автоматических трансмиссиях для первых «Москвичей», разработанных вскоре после войны в немецком ЦБ, подчиненном советской военной администрации Германии, а также о запланированной и выпущенной небольшой серией гидромеханической коробки для Волги. 21. На исходе 60-х годов автоматическую коробку было решено установить на новом заводе модели завода Москвич-412.На этот раз главный конструктор завода Александр Федорович Андронов решил не заниматься самостоятельной разработкой столь сложного агрегата, а применить готовую трансмиссию иностранного производства, подходящую по характеристикам автомобиля «Москвич».
В конце 50-х годов экспорт «Москвичей», а Александр Федорович Андронов, главный конструктор МЗЗ, разыграл по полной программе «Экспортную карту», получив средства от Совета СССР. до обновления и улучшения авто.Дело в том, что при любой плановой экономике «твердая» валюта ценится намного выше собственной, и СССР здесь не был исключением. «Москвичи» регулярно поставляли заветную валюту в бедный бюджет, поэтому их выделяли на их апгрейды.
Экспорт «Москвичи» — солидная валюта
Под предлогом соблюдения патентной чистоты Андронова удалось уйти от порочной практики копирования западных узлов и агрегатов, в которой срочно требовалось Минпрома до 60-х годов.Андронов понимал, что на новых образцах появляются более сложные механизмы, освоение которых на заводах Советского Союза практически невозможно, по крайней мере в массовом масштабе. Поэтому Андронов предложил применить в советском автомобилестроении принципы, по которым работают все автомобильные компании мира — официально покупать лицензии на ряд узлов и агрегатов или приобретать необходимые механизмы напрямую.
Двигатель «Москвич-412»
Проблема в полном разгаре в 1965 году, когда регистратор для мирового автопрома, около полугода, в Мрза ОГК под руководством ведущего конструктора Игоря Окунова и под постоянным контролем Андронова. Был спроектирован новый двигатель, первоначально называвшийся «Москвич-409», но на начальном этапе опытно-конструкторских работ переименован в Москвич-412.Этот двигатель выдал рекордный для советского пассажирского строительства каменный индикатор мощности, то есть мощность, снимаемую с единицы рабочего объема. По мощности новый 1,5-литровый мотор Москвича встал в ряд с 2,5-литровым двигателем «Волга» ГАЗ-21 и при незначительном форсировании легко превзошел его.
Муфта Borg & Beck для Москвича
Также требовались новые узлы, тратить время и силы на разработку которых Андронов не видел смысла. В 1967-1968 годах, ведя долгие и сложные переговоры, ММЗ сначала купила лицензию на сцепление BORG & BECK, а затем на тормозную систему Girling с дисковыми механизмами, раздельным гидроприводом, вакуумным усилителем и главным цилиндром типа Тандем.
Тормоза «Москвич-2140» — тоже английская разработкаСцепление к началу 70-х освоил Тюменский машиностроительный завод, а тормозная система Girling пошла в серийное производство в 1976 году вместе с Москвич-2140, последней машиной разработки АЗЛК. ОГК в Андронове. Высокая мощность и высокий крутящий момент двигателя «Москвич-412» позволили безболезненно совместить этот мотор с автоматической гидромеханической трансмиссией. Боргварнер была выбрана партнером, и она согласилась сотрудничать с советскими коллегами.
Автомат BorgWarner Box, модель 35Модель BorgWarner 35 была выбрана как подходящая для Москвич-412 модели 3. Устанавливалась, например, на французские автомобили SIMCA-1500 и многие другие Одноклассники. Со стороны АЗЛК ведущим конструктором, непосредственно отвечавшим за доработку москвича под установку английского автомата, был конструктор КБ Шасси А.Л.Зельдович, а руководил работами заместитель главного конструктора В.А. Митрофанов.
SIMCA-1500.Селектор ACP был установлен на туннеле в полу.Помимо обычных позиций ПРНД, у него было еще два: «1» и «2» для принудительного ограничения режимов первой ступени и первых двух ступеней. Коробка присутствовала в коробке «кик-даун», которая включала пониженную передачу при нажатии рычага D или «2» и полном нажатии педали акселератора. Передаточные числа были на первой передаче 2,39, на второй — 1,45, на третьей прямой, на заднем ходу — 2,09.
Селектор «Автомат» и широкая педаль тормоза «Москвич»В мае 1969 года один автомобиль «Москвич-412» был отправлен в Англию, где на заводе Borgwarner на нем и установили автомат модели модели 35.Машину вернули в Москву на завод, где ей присвоили гаражный номер 89. При этом в опытной мастерской ОГК АЗЛК в Москве на другой машине той же модели смонтировали такой же ящик и присвоили ему гаражный номер. 22. Обе машины проходили испытания ровно с августа 1969 по сентябрь 1970 года. Для сравнения: серийный «Москвич» со штатной трансмиссией и гаражным номером 77 использовался как аналог — он прошел все те же испытания, что и обе машины с автоматами. , сравнивая результаты.
«Москвич» до рестайлинга ноябрь-декабрь 1969 года. Возможно, машина с автоматом была с четырьмя фарамиВ заводских отчетах нет общего типа «Москвичи» с английскими коробками. Рестайлинг московских седанов, после которого появились прямоугольные фары и горизонтальные участки сигнальных фонарей с треугольными указателями поворота, последовал 26 ноября 1969 г. для модели 412 и 8 декабря того же года — для модели 408. Таким образом, Предполагается, что Машины могут иметь разные «старые» кузова с внешней формой Москвич-408 образца 1964 года, но с новыми «унифицированными» повреждениями обоих подкапотных двигателей.От предыдущего варианта он отличался продольным, а не поперечным расположением аккумуляторной площадки, расширенным орошением радиатора, раздельными передними сиденьями и прорезью в тоннеле пола под напольным рычагом переключения передач.
Это «Москвич-412» с первых промышленных партий.Для установки бокса BORG Warner необходимо было расширить тоннель пола, изменить геометрию патрубка системы отвода выхлопных газов, прорези и горловину патрубка. приводной вал клапана, крепящий коробку к корпусу.Коробка автомат была больше по размеру и на 11-12 кг тяжелее стандартной механической. В целом масса автомобиля увеличилась на 11,93 кг. Из-за большого картера гидромеханической трансмиссии на 10 мм уменьшился просвет между коробкой и дорожным покрытием, что было отмечено в отчете, несколько ухудшили геометрические параметры проходимости. Добавлены патрубок для заправки масляного ящика и выведенный под капот контрольный зонд. Для того, чтобы уровень масла в коробке доходил до верхней метки на щупе, необходимо было залить 4.7 литров масла в картер. Разница в уровне между верхней и нижней метками зонда составила 0,57 литра.
Коробка Borgwarner на Москвиче, переоборудованная в АЗЛК ОГКТакже стоит отметить, что Зельдович, Митрофанов и их коллеги из ОГК АЗЛК выполнили переделку автомобиля заметно лучше английских инженеров. Заблокировали выхлопную трубу — в английской версии она почти касалась коробки, точнее подбирали длину крепления коробки к двигателю — англичанам пришлось укоротить, наконец, сконструировали оригинальный кронштейн крепления задней части коробки к тело.Неудивительно: лучше конструкторов АЗЛК никто не мог знать особенности «Москвича».
Двигатель «Москвич-412» в паре с автоматической коробкойНа испытаниях в первую очередь измеряли уровень шума и вибрации на стенде. Они оказались ниже серийной машины с механикой. Отчасти повлияло и то, что Carter GMP оказался более шумным, чем обычный Carter из сцепления и коробки, который, как известно, у москвича выполнен в виде отдельных деталей.В переоборудованной в Англии машине выхлопная труба, которая находилась слишком близко от коробки, оказалась лишним источником шума.
Далее в ходе дорожных испытаний нужно было оценить динамические качества и экономичность автомобилей с автоматами по сравнению с обычными «Москвичами». Машины тестировались на улицах Москвы, в частности на трассе Вният, Минском шоссе, МКАД и Дмитровской автополиге. В самом начале испытаний осенью 1969 года это была поездка в Крым, где «автоматы» испытывали на горных дорогах.Программа испытаний включала участки ровной и пересеченной местности. Тестеры выжали из машин, насколько это возможно с точки зрения скорости движения. Всего за год испытаний все автомобили прошли около 30 тысяч километров.
Сопряжение уфимской и английской машиныРасход бензина измерялся при нагрузке 340 и 150 кг, на разных скоростях, и показатели в разных условиях движения сильно различались. Оказалось, что в среднем «Москвич» с автоматом израсходовал 8.На 2% больше топлива, чем у штатной машины, но при этом заложено в нормах, предусмотренных техническими условиями на модель Москвич-412 с МКПП. На Speed Ring Дмитровского полигона разница с серийной машиной вообще составила 6,3%.
Динамическое и скоростное качество из-за неизбежной потери мощности и крутящего момента в гидротрансформаторе, которые еще не были заблокированы, вышли из строя, но не очень сильно. Таким образом, максимальная скорость машин с автоматами составила 2.На 8–4,6 км / ч (на 1,5–2,5%) ниже, чем у обычного «Москвича». На замеренных отрезках ровной асфальтовой дороги в 400, 500 и 1000 метров машина с английской коробкой проиграла во времени 1-2 секунды серийного варианта. Время разгона до 80 км / ч при нагрузке 340 кг ухудшилось на 2 секунды, а до 100 км / ч — на 5,7 секунды. Наконец, путь свободного качения (приподнятый) со скорости 50 км / ч по сравнению с машиной, оснащенной базовой механической коробкой, практически не изменился.
Машина вполне подходит для нового двигателя «Москвич»Также летом и зимой замеряли температуру масла в коробке.В инструкции по эксплуатации GMP модели 35 разрешена максимальная температура масла 120 градусов с возможностью кратковременного повышения до 135. Летом в условиях интенсивного московского транспортного потока автомат не прогревался выше 102-105. градусов, а зимой вообще прогревалось до 95. При скоростной езде по Дмитровскому автополиго температура не превышала 112 градусов. На горных дорогах Крыма бокс прогрелся не более 115, и только в одном случае по окончании затяжного Крымского подъемника температура на 8 километрах подскочила до 121.
Трубка для залива масла с уровнем замера под капотом «Москвич»К недостаткам автоматов вынесено не совсем удачное расположение патрубка маслосборника, невозможность демонтажа 52-килограммового ящика по одному, и не два механика, сомнительное подключение тросика спидометра и некоторые проблемы при обслуживании и разборке ремонтной коробки, например, необходимость применения специального инструмента. На машине, оснащенной в Англии, педали газа и тормоза располагались слишком близко друг к другу, были случаи, когда водитель получал подошву ботинка на обеих педалях одновременно.Селектор также установлен не в лучшем месте — включать «Парковку» и обратный проход водителю было неудобно, иногда водитель разговаривал с коленным переключателем. Рекомендовано переместить рычаг ближе к сиденьям. Из неисправностей следует отметить только протечки масла через сальники и небольшие проблемы с управлением дроссельной заслонкой. Также были проблемы с ослаблением крепления коробки к двигателю и приемной трубы выхлопных газов.
Нереализованная мечтаНо в конце отчета перечислены достоинства АКПП. Переоблегчение управления автомобилем в любых условиях, плавность трогания с места и практически бесшумное переключение передач, устойчивость автомобиля на мокрой и скользкой дороге, уверенность в мелком песках за счет непрерывной передачи крутящего момента, удобство при маневрировании. Ну разве что эффективность торможения двигателем на крутых и продолжительных спусках снизилась.
Перешел на новую спинуВывод однозначный.Комбинация уфимского двигателя модели 412 и автоматической коробки BorgWarner 35-й модели на «Москвице» оказалась работоспособной и удовлетворительной по эксплуатационным показателям. Все недостатки были компенсированы удобством использования такой машины и устранены незначительной доработкой. Почему не дошло до постройки хотя бы небольшой партии «автоматов»? Скорее всего, как это часто бывает, свою роль сыграл человеческий фактор. Как известно, 1 августа 1972 года Андронов подал в отставку, а новый главный конструктор Игорь Константинович Чарноцкий не знал, как «выбить» из министерства валютные средства, необходимые для сотрудничества с компанией из капиталистической страны.Да и возможности по «добыче» валюты из наших машин со временем стали слабее …
Жидкие подшипники, ЛУЧШЕЕ 100% -синтетическое масло для Scalextric или любого игрового автомата, ПРОЧИТАЙТЕ !!
Боль в своде и пятке / подошвенный фасциит
Очень частая жалоба на болезненные ощущения в пятке и / или своде стопы утром при первом вставании. Обычно это вызвано растяжением связки, называемой подошвенной фасцией, которая растягивается, когда дуга опускается с каждым нашим шагом. Это состояние очень хорошо поддается лечению.К ним относятся упражнения на растяжку, которые продемонстрирует доктор Халпайн, и предоставление ортопедических приспособлений.
Боль в колене / голени
Многие люди страдают от боли вдоль голени или в области колена при ходьбе или беге. Довольно часто эти боли возникают из-за биомеханического дисбаланса ступней и ног. Мышцы должны переутомиться, чтобы попытаться стабилизировать чрезмерное движение стопы, называемое гиперпронацией подтаранного сустава. Доктор Хэлпайн может исследовать вашу механику и предложить облегчение от этих симптомов.
Мозоли и молотковые пальцы ног
Когда пальцы ног трутся об обувь, давление может вызвать боль и образование натоптышей. Эта проблема сначала решается путем стрижки и правильной посадки обуви.
Бурсит большого пальца стопы
Косточка — это выступ на внутренней стороне стопы возле большого пальца. Это также вызывает смещение большого пальца ноги ко второму. Причины бурсита включают: наследственность, износ и гибкость стопы с низким сводом стопы. Доктор Халпайн может замедлить развитие бурсита и облегчить боль с помощью ортопедических приспособлений.
Уход за диабетической стопой
Ранняя диагностика, профилактическое лечение и обучение пациентов имеют решающее значение для предотвращения серьезных осложнений диабета, таких как потеря пальцев и конечностей в результате инфекции. Все пациенты с диабетом должны посещать ортопеда не реже одного раза в год. Доктор Халпайн поможет контролировать и лечить осложнения стопы, которым подвержены пациенты с диабетом.
Вросшие / грибковые ногти
Ногти на ногах часто начинают врастать в плоть, вызывая инфекцию и боль.Доктор Халпайн может дать как краткосрочное, так и постоянное облегчение после небольшой операции. Утолщение, пожелтение и осыпание ногтей может быть вызвано грибковой инфекцией. Это может распространяться от одного пальца ноги к другому или от одного члена семьи к другому. В зависимости от степени тяжести доктор Халпайн может порекомендовать местное лечение (нанесение краски) в сочетании со специальным уходом за ногтями, называемое санацией. Если инфекция зашла слишком далеко, доктор Халпайн может порекомендовать пероральные препараты для решения этой проблемы.
Тендинит ахиллова сухожилия
С каждым шагом пронаированной (уплощенной) стопы искривление ахилла.Умножьте это скручивание на десятки тысяч шагов, и может возникнуть ахиллов тендинит. Доктор Халпайн может помочь в этом состоянии, установив ортопедические приспособления для стабилизации стопы, и может назначить специальные упражнения для растяжки и укрепления ахилла.
Детские ножки
Многие родители обеспокоены тем, смотрят ли стопы их детей внутрь или наружу или имеют ли они гибкие плоские своды. Детям, которые поздно ходят или жалуются на боли в ногах по ночам, может потребоваться дополнительная поддержка в виде обуви.Подростки часто страдают от деформации пластинки роста в пяточной кости, особенно после занятий спортом. Это состояние может быть вызвано болезнью Севера, для которой доктор Халпайн предписывает соответствующий отдых, упражнения на растяжку и мягкие ортопедические приспособления. Мы можем предложить раннюю диагностику и лечение, которые помогут вашему ребенку на всю жизнь чувствовать себя комфортно.
Бородавки / бородавки
Verrucae вызываются вирусом, поражающим первый слой кожи. Они вызывают нарушение нормального роста кожи.По ним больно ходить, и они заразны. Доктор Халпайн может предложить облегчение как неинвазивным лечением, так и полным хирургическим удалением бородавки.
Ступня спортсмена / опоясывающий лишай
Атлетическая стопа — это грибковое заболевание кожи, которое может вызывать покраснение, трещины, жжение и зуд. На коже могут образовываться волдыри. Важно, чтобы ваш ортопед поставил правильный диагноз и начал лечение.
Неврома / защемление нерва
Неврома — это увеличенный нерв, который проходит между головками плюсневой кости у основания пальцев стопы.Это может вызвать боль или онемение в передней части стопы или пальцах ног.
Пациенты часто ищут облегчения, снимая обувь и сгибая пальцы ног. Специально разработанные ортопедические устройства для расширения плюсневых костей в значительной степени эффективны для контроля этого состояния.
Процедуры АКК вашим ортопедом
Теперь можно напрямую обратиться к ортопеду в случае несчастных случаев и травм. Доктор Хэлпайн и его сотрудники могут посоветовать, можно ли и как использовать ACC в вашем случае.Возможно, ACC поможет профинансировать установку ортопедического устройства при вашей травме.
| Модель | лет прод. | Тип автомобиля и колесная формула | Отличительные параметры | Описание | Фото |
| М-407 | 1958-1963 | 4 x 2 седан | Вместимость 4 человека, остальное см. В таблице выше. | Передние сиденья с возможностью продольного перемещения направление; Спинки передних сидений можно сложить вперед, чтобы облегчить посадку на заднее сиденье или откинувшись назад, чтобы создать спальное место. Автомобиль оборудован обогреватель, обогреватель лобового стекла, радио и пепельница. | (22 КБ, цвет, вид спереди [1960-1963] [31]) |
| (60 KB, цвет, вид сзади [1958-1962] [28/7]) | |||||
| (59 КБ, цвет, сбоку, спереди, виды изнутри [84]) | |||||
| (60 КБ, цвет, сзади, сбоку, виды спереди [84]) | |||||
| (37 КБ цвет, спереди, сзади просмотры [84]) | |||||
| (31 КБ цвет, вид сбоку, рисунок [106]) | |||||
| (66 KB цвет, вид спереди [13]) | |||||
| (17 КБ, цвет сбоку [10]) | |||||
| (21 КБ, цвет спереди [40/41]) | |||||
| (27 КБ, цвет спереди [40/41]) | |||||
| (47 КБ, цвет, вид спереди [40/41]) | |||||
| (34 КБ, цвет сбоку [40/41]) | |||||
| (42 KB ч / б, вид сбоку [1958-1960] [28/7]) | |||||
| (45 KB ч / б, вид сбоку [1958-1960] [82]) | |||||
| (25 КБ ч / б, с технической информацией, вид сбоку [1]) | |||||
| (35 KB ч / б, вид сбоку [1963] [28/7]) | |||||
| (10 КБ ч / б, вид спереди, гонки автомобиль [7]) | |||||
| (35 KB ч / б, вид сбоку [86]) | |||||
| (34 KB ч / б, вид сбоку [16]) | |||||
| (48 KB ч / б, вид спереди [45]) | |||||
| (13 KB ч / б, вид сбоку [103]) | |||||
| (12 KB ч / б, вид спереди [124]) | |||||
| М-423Н | 1958-1963 | 4 x 2 универсал | 4 человека + 100 кг полезной нагрузки или 2 человека + 250 кг полезной нагрузки, см. Таблицу выше | (47 KB ч / б, вид сбоку [1958-1960] [82]) | |
| М-430 | 1958-1963 | 4 x 2 фургон | 2 человека + 250 кг полезной нагрузки, максимальная скорость 105 км / ч. | В СССР запрещена частная собственность. | (48 KB ч / б, вид сбоку [82]) |
| М-407Б | 4х2 вариант для инвалидов | Вместимость 4 человека | специально модифицированные органы управления для инвалидов | вид снаружи такой же, как M-407 | |
| М-407М | 4 x 2 скорая помощь | – | с аптечкой, водонепроницаемая (моющаяся) подкладка | особый цвет кузова и эмблема красного креста | |
| М-407Т | 4 x 2 такси | – | – | – | |
| М-410Н | 1958-1963 | 4 x 4 седан | Вместимость 4 человека, см. Таблицу выше | С 1958 г. Москвич-410 производился с М-407. двигатель под названием 410N.М-410 комплектуется двигателем и коробкой передач Москвич-402 и рулевым управлением. механизм ГАЗ-М-20. | (8 KB ч / б, вид спереди [1]), (59 KB ч / б, вид сбоку [82]), (49 KB цвет, вид спереди [31]), (47 KB ч / б, вид сзади [33]) |
| М-411 | 1958-1960 | 4×4 универсал | Вместимость 4 человека + 100 кг полезной нагрузки или 2 человека + 250 кг полезной нагрузки | (30 КБ ч / б, вид сбоку [3]), (56 КБ ч / б, вид сбоку [82]) |
| в Collection.php строка 1563 | |
| в HandleExceptions -> handleError (8, ‘Undefined offset: 0’, ‘/ home / istanbulhairline / vendor / laravel / framework / src / Illuminate / Support / Collection.php ‘, 1563, массив (‘ key ‘=> 0)) в Collection.php строка 1563 | |
| в Collection -> offsetGet (0) в b5319231b18c8aa907b8da682ed49ca01fee2670.php , строка 16 | |
| на , включая (‘/ home / istanbulhairline / storage / framework / views / b5319231b18c8aa907b8da682ed49ca01fee2670.php’) в PhpEngine.php line 42 | |
| at CompilerEngine -> get (‘/ home / istanbulhairline / resources / views / tema / alt.blade.php’, array (‘__env’ => object ( Factory ), ‘app’ => объект ( Приложение ), ‘errors’ => объект ( ViewErrorBag ), ‘dil’ => объект ( Коллекция ), ‘dils’ => null , ‘menu’ => объект ( Collection ), ‘ceviriler’ => object ( Collection ), ‘sayfa’ => null , ‘hizmetler’ => объект ( Коллекция ), ‘rehber’ => объект ( Коллекция ), ‘hizmet’ => объект ( Коллекция ), ‘kvkk’ => объект ( Sayfa ), ‘sacekimi’ => объект ( Sayfa ), ‘iletisim’ => object ( IletisimAyarlari ), ‘hakkimizda’ => объект ( Sayfa ), ‘ sosyal ‘=> объект ( Sosyal ),’ blog ‘=> объект ( LengthAwarePaginator ))) в представлении .php line 137 | |
| at View -> getContents () в View.php line 120 | |
| at View -> renderContents () в View.php line 85 | |
| at View -> render () в Response.php line 38 | |
| at Response -> setContent ( object ( View )) в Response.php line 206 | |
| at Ответ -> __ construct ( объект ( View )) в маршрутизаторе .php строка 615 | |
| at Router -> prepareResponse ( object ( Request ), object ( View )) в Router.php line 572 | |
atRouter -> Освещение \ Маршрутизация \ {закрытие} (объект ( Запрос )) в Pipeline.php строка 30 | |
| на Конвейер -> Освещение \ Маршрутизация \ {закрытие} ( объект ( Запрос )) в SubstituteBindings.php line 41 | |
| at SubstituteBindings -> handle ( object ( Request ), object ( Closure )) в Pipeline.php line 148 | |
| Pipeline -> Освещение \ Конвейер \ {закрытие} ( объект ( Запрос )) в Pipeline.php строка 53 | |
| на Конвейер -> Освещение \ Маршрутизация \ {закрытие} ( объект ( Запрос )) в VerifyCsrfToken.php line 65 | |
| at VerifyCsrfToken -> handle ( object ( Request ), object ( Closure )) в Pipeline.php line 148 | |
| at 9059 -> Освещение \ Конвейер \ {закрытие} ( объект ( Запрос )) в Pipeline.php строка 53 | |
| на Конвейер -> Освещение \ Маршрутизация \ {закрытие} ( объект ( Запрос )) в ShareErrorsFromSession.php строка 49 | |
| в ShareErrorsFromSession -> дескриптор ( объект ( Запрос ), объект ( Закрытие )) в Pipeline.php строка 148 | |
| на 908 -> Освещение \ Конвейер \ {закрытие} ( объект ( Запрос )) в Pipeline.php строка 53 | |
| на Конвейер -> Освещение \ Маршрутизация \ {закрытие} ( объект ( Запрос )) в StartSession.php line 64 | |
| at StartSession -> handle ( object ( Request ), object ( Closure )) в Pipeline.php line 148 | |
| at Pipeline -> Освещение \ Конвейер \ {закрытие} ( объект ( Запрос )) в Pipeline.php строка 53 | |
| на Конвейер -> Освещение \ Маршрутизация \ {закрытие} ( объект ( Запрос )) в AddQueuedCookiesToResponse.php line 37 | |
| at AddQueuedCookiesToResponse -> handle ( object ( Request ), object ( Closure )) в Pipeline.php line 148 | |
| на Конвейер -> Освещение \ Маршрутизация \ {закрытие} ( объект ( Запрос )) в EncryptCookies.php line 59 | |
| at EncryptCookies -> handle ( object ( Request ), object ( Closure )) в Pipeline.php line 148 | |
| Pipeline -> Освещение \ Конвейер \ {закрытие} ( объект ( Запрос )) в Pipeline.php строка 53 | |
| на Конвейер -> Освещение \ Маршрутизация \ {закрытие} ( объект ( Запрос )) в конвейере .php line 102 | |
| at Pipeline -> then ( object ( Closure )) в Router.php line 574 | |
| at Router -> runRouteWithinStack ( | 04 object Маршрут ), объект ( Запрос )) в Router.php строка 533 |
| на Маршрутизатор -> dispatchToRoute ( объект ( Запрос )) в Router.php строка 5 | |
| на маршрутизаторе -> отправка ( объект ( запрос )) в ядре .php line 176 | |
| at Kernel -> Illuminate \ Foundation \ Http \ {closure} ( object ( Request )) в Pipeline.php line 30 | |
| at Pipeline — > Освещение \ Routing \ {closure} ( объект ( Запрос )) в TransformsRequest.php строка 30 | |
| в TransformsRequest -> handle ( объект ( Запрос ), 94 объект ( Закрытие )) в трубопроводе .php line 148 | |
| at Pipeline -> Illuminate \ Pipeline \ {closure} ( object ( Request )) в Pipeline.php line 53 | |
| at Pipeline -> Illuminate \ Routing \ {closure} ( объект ( запрос )) в TransformsRequest.php строка 30 | |
| в TransformsRequest -> handle ( объект ( запрос ), 61 объект (61 объект Замыкание )) в трубопроводе .php line 148 | |
| at Pipeline -> Illuminate \ Pipeline \ {closure} ( object ( Request )) в Pipeline.php line 53 | |
| at Pipeline -> Illuminate \ Routing \ {closure} ( object ( Request )) в ValidatePostSize.php строка 27 | |
| at ValidatePostSize -> handle ( object ( Request ), | |
| at Pipeline -> Illuminate \ Pipeline \ {closure} ( object ( Request )) в Pipeline.php line 53 | |
| at Pipeline -> Illuminate \ Routing \ {closure} ( object ( Request )) в CheckForMainastedMode.php строка 46 | |
| at CheckForMain maintenanceMode -> дескриптор ( объект ( запрос 1), объект Замыкание )) в трубопроводе .php line 148 | |
| at Pipeline -> Illuminate \ Pipeline \ {closure} ( object ( Request )) в Pipeline.php line 53 | |
| at Pipeline -> Illuminate \ Routing \ {closure} ( object ( Request )) в Pipeline.php line 102 | |
| at Pipeline -> then ( object ( Closure )) в Kernel.php строка 151 | |
| в Ядро -> sendRequestThroughRouter ( объект ( запрос )) в ядре .php строка 116 | |
| на Ядро -> дескриптор ( объект ( Запрос )) в index.php строка 59 |
Винтажная советская система безопасности САРГИС-2М ВАЗ Волга Москвич Автосигнализация NOS ИСПЫТАНО
| Состояние: | Открытая коробка : Товар в отличном, новом состоянии, без износа. Товар может отсутствовать в оригинальной упаковке или защитной упаковке, или может быть в оригинальной упаковке, но не запечатан.В комплект изделия входят оригинальные аксессуары. Изделие может быть заводским вторым. См. Список продавца для получения полной информации и описания. Просмотреть все определения условий — открывается в новом окне или вкладке |
|---|---|
| Примечания продавца: | « Новый старый сток, ни разу не использовался, в хорошем состоянии. ” |