Масло в акпп тойота королла 120: Какое масло лить в акпп Тойота Королла 120 кузов

Замена масла в АКПП — Тойота Королла 120-150 кузов…Какое масло выбрать

Современный рынок автотранспортных средств выдвигает повышенные требования к комфорту при эксплуатации автомобиля. Процесс замены масла в АКПП Тойота королла, не представляет больших трудностей, однако следует правильно проводить этапы замены масла.

Добросовестный владелец автомобиля с АКПП знает, что работа агрегата напрямую зависит от этого процесса. Чтобы не навредить коробке, смазку надо менять не просто вовремя, а грамотно, в соответствии с требованиями и характеристиками модели.

Один из самых востребованных автомобилей на рынке, Тойота Королла. Большинство продаваемых моделей имеют автоматическую коробку, поэтому процесс замены масла актуален для агрегата.

Зачем и когда менять масло

Конструктивно, все модели автоматических коробок передач отличаются, общим является острая потребность в смазке. В процессе работы, детали подвергаются трению друг о друга, что ведёт к повышенному износу механизмов. Если не противодействовать этому, то коробка быстро придет в негодность.

Масло создаёт прослойку между нагруженными поверхностями, тонкая плёнка обволакивает детали и предотвращает стирание механизмов. Таким образом, жидкость защищает коробку, помогает ей работать и выполнять свои функции.

Масляная плёнка выполняет ряд задач:

• Снижает температуру деталей;
• Удаляет продукты, образованные трением;
• Противодействует окислению;Уплотняет сочленения элементов;
• Передаёт крутящий момент;Обеспечивает фрикционное сцепление;
• Передаёт энергию в гидравлических механизмах.

Производитель Тойота Королла советует, в серии Е120 и Е150, менять масло в АКПП после прохождения каждых 40 – 50 тысяч километров. Замена проводится с обязательным снятием поддона коробки, поскольку без проведения этой манипуляции в системе будет оставаться 0,5 литра старой смазки, что ухудшит работу свежей. В обязательном порядке одновременно с заменой масла меняется масляный фильтр, поскольку за указанный промежуток пробега он выходит из строя и не фильтрует смазку от продуктов износа и примесей.

Своевременная замена, предотвращает ранний износ фрикционов коробки и не допускает перегрев агрегата. Рывки при переключении передач, первый признак окончания срока службы смазывающей жидкости.

Выбор масла для замены

Прежде, чем будет произведена замена масла в АКПП Тойота Королла 150/120, надо собрать информацию, которая поможет правильно определить характеристики рабочей жидкости:

• Автомобиль, год производства, кузов;
• Трансмиссия;
• Марка силовой установки, объём, потребляемое горючее;
• Марка оригинального масла, сколько лить в коробку, какие существуют заменители жидкости.

Что бы исключить риски и знать наверняка, какое масло заливать в АКПП Тойота Королла в 120и 150 кузовах, используют спецификацию ATF (Automatic Transmission Fluid). Документ стандартизирует и структурирует требования к смазкам в автоматических трансмиссиях.

Согласно рекомендациям, в коробке Тойота Королла 120 применяется трансмиссионная жидкость ATF Type T-IV, для кузова Е150 рекомендуется жидкость ATF WS.

Смазки нельзя смешивать, поэтому перед процессом замены желательно ознакомиться с документацией к коробке.

Рекомендуется использовать только оригинальную продукцию, но если сделать это невозможно, используются заменители, к их числу относятся трансмиссионные масла Mobil ATF 3309,  TOTAL FLUIDE XLD FE и другие.

От частичной или полной смены жидкости, напрямую зависит, сколько масла войдет в АКПП Тойота Королла 120/150. Частичная замена выполняется, при слабом загрязнении, на неё уходит 4 литра смазки. При полной замене, со снятием поддона и промывкой системы, понадобиться 8 литров жидкости. Сервисное обслуживание, с установкой на специальный стенд, заберёт 10-12 литров, поскольку замена проводится аппаратным методом.

Процесс замены масла в АКПП Тойота Королла

Необходимые расходные материалы:

• Фильтрующий элемент;
• Уплотнитель пробки слива;
• Рабочая жидкость установленного образца;
• Уплотнитель между крышкой и поддоном.

Замена масла в АКПП в Тойота Королла 120 и 150 сериях идентична. Работу проводят с автомобилем, установленным на подъёмнике или яме, необходимо выполнить следующие операции:

• В специальную ёмкость слить отработанную жидкость через слив в поддоне АКПП;
• Демонтировать поддон коробки;
• Демонтировать фильтрующий элемент АКПП;
• Очистить детали от остатков металлических опилок и отработки;Вставить новый фильтрующий элемент, зафиксировать его, усилие 11Нм;
• Обезжирить место посадки, поставить прокладку, притянуть поддон, усилие 5Нм;
• Закрутить пробку слива, предварительно поставив уплотнитель, усилие 17Нм;
• Залить в горловину 4,5 литра трансмиссионной смазки;
• Снять шланг между картером и масляным радиатором;
• Установить прозрачную трубку на патрубок от АКПП;
• Завести автомобиль и проконтролировать поступление жидкости малинового цвета;Залить необходимое количество трансмиссионной смазки.

В системе Тойота Королла 150 остаётся немного отработанной смазки, извлечь её можно используя специальное вакуумное приспособление, применяемое на официальных технических станциях.

Рекомендации

Рекомендации, при проведении замены масла в АКПП Тойота Королла 120/150:

• Замена масла проводится после каждых 40-50 тысяч километров пробега;
• Используется родное масло, японские механизмы (АКПП) чувствительны к смене марки трансмиссионных жидкостей;
• Если используются масла других производителей, пользуйтесь ATF спецификацией;
• При смене масла меняйте фильтрующий элемент;
• Предпочтительно проводить полную замену жидкости;
• Пользуйтесь услугами сертифицированных технических станций, оборудованных специальными стендами и предоставляющих гарантию на услуги.

Замена масла у Тойота Королла (Toyota Corolla) E120 E130 2001-2007 г. бензиновый двигатель 1.4 (97 л.с.) и 1.6 (110 л.с.)

Замена масла у TOYOTA COROLLA 2001-2007 Г. В. Седан	Замена масла у TOYOTA COROLLA 2001-2007 Г. В. Хечбек

Подберем все необходимые комплектующие для обслуживания Вашего Автомобиля! Звоните по телефону: +7 (912) 66-36-077 или заказывайте обратный звонок.

Меню

Замена моторного масла и масляного фильтра
Замена моторного масла самостоятельно (Видео)
Замена масла в коробке передач

Замена масла в коробке передач самостоятельно (Видео)
Замена воздушного и салонного фильтра
Замена воздушного и салонного фильтра самостоятельно (Видео)
Охлаждающая жидкость для TOYOTA COROLLA
Замена охлаждающей жидкости самостоятельно (Видео)
Жидкость в тормозную система и сцепление у TOYOTA COROLLA
Замена свечей зажигания на TOYOTA COROLLA

Замена моторного масла и масляного фильтра у ТОЙОТА КОРОЛЛА (TOYOTA COROLLA) E120 E130

Согласно руководству, периодичность замены масла и масляного фильтра TOYOTA COROLLA составляет 10,000 км/15,000 км пробега или 12 месяцев — смотря, что наступит раньше.

Какое масло для двигателя подходит?

Заправочный объем масла для двигателя 1.4 — 3,75 литра нового масла.

Заправочный объем масла для двигателя 1.6 — 3,75 литра нового масла.

Рекомендуется заливать масло по классификации API (Американский Институт Нефти)    SL, SM, SN или соответствующее ACEA ACEA A3/B3, A3/B4, A5/B5 и классом вязкости

5W-20 / 5W-30 если температура в регионе не опускается ниже 35 градусов. Если ниже, тогда вязкость должна быть 0W20 или 0W30.

Мы рекомендуем применять моторное масло: Масло моторное синтетическое TOYOTA 5W30

Производитель рекомендует масляный фильтр для TOYOTA COROLLA c мотором 1.4л. и 1.6 л : MANN W68/3

Мы рекомендуем аналоги: SCT SM 106

Замена моторного масла в ТОЙОТА КОРОЛЛА (TOYOTA COROLLA) E120 E130 самостоятельно Видео

Замена масла на TOYOTA COROLLA стандартная процедура регламента ТО, которую может выполнить каждый владелец своими руками.

Видео «Пошаговая инструкция замена масла TOYOTA COROLLA»

Замена масла в коробке передач у ТОЙОТА КОРОЛЛА (TOYOTA COROLLA) E120 E130

Масло для (МКПП 5/1) механической коробки передач 5-ти ступенчатая. Заправочный объём 1,9 л., интервал замены согласно руководству по эксплуатации, соответствующее классификации API GL-4, класс вязкости 75W-85 / 75W-90.

Мы рекомендуем использовать масло в ТОЙОТА КОРОЛЛА (TOYOTA COROLLA) E120 E130 масло трансмиссионное Mobil 1 SHC 75W90 

Хорошим аналогом служит: масло трансмиссионное MANNOL FWD 75W85 GL-4

Масло для автоматической коробки 4-х ступенчатой

Общие рекомендации по замене просты. Когда указывается объём (пример от 6л – 7,2л ) необходимо замерить количество слитого, отработанного масла и залить столько же нового. Эта схема применима если нет щупа в коробке передач или метки по какой уровень необходимо заливать.

Обычно вся эта информация хорошо прописана в книге по обслуживанию автомобиля. Но есть и исключения из правил, не все производители указывают заправочный объём в книге по обслуживанию.

Масло используется с маркировкой T-IV или JWS 3309. Заправочный объём:

7.3 л. (полный) 3л. (сервисный)

Интервал замены согласно руководству по эксплуатации.

Мы рекомендуем использовать масло в АКПП ATF Type T-IV

С учетом условий эксплуатации рекомендуют проводить проверку авто на каждые 20 тыс. км.

Замена масла в коробке передач ТОЙОТА КОРОЛЛА (TOYOTA COROLLA) E120 E130 в самостоятельно Видео

Ссылка на видео Видео «Пошаговая инструкция замена масла TOYOTA COROLLA МКПП»

Замена воздушного и салонного фильтра ТОЙОТА КОРОЛЛА (TOYOTA COROLLA) E120 E130

Воздушный фильтр рекомендовано менять через 10-12 тысяч километров, обычно вместе с заменой масла происходит эта процедура. На модели с мотором 1.4 л. / 1.6 л. фильтра одинаковые.

Для замены воздушного фильтра рекомендуем: фильтр MANN C2620

Или достойный аналог: фильтр SCT SB 3250 

Салонный фильтр

По рекомендациям производителя салонный фильтр в TOYOTA COROLLA следует менять так же через 10–15 тысяч километров пробега. На модели с мотором 1.4 л. / 1.6 л. фильтра одинаковые.

Для замены салонного фильтра рекомендуем: фильтр MANN CU 2035 

Или достойный аналог: фильтр FILTRON K 1123 

Замена воздушного фильтра в ТОЙОТА КОРОЛЛА (TOYOTA COROLLA) E120 E130 самостоятельно Видео

Замена воздушного фильтра TOYOTA COROLLA представляет собой несложную процедуру, которую может выполнить любой автолюбитель.

Видео «Пошаговая инструкция замена воздушного фильтра TOYOTA COROLLA»

Замена салонного фильтра в ТОЙОТА КОРОЛЛА (TOYOTA COROLLA) E120 E130 самостоятельно Видео

Замена салонного фильтра TOYOTA COROLLA представляет собой несложную процедуру, которую может выполнить любой автолюбитель.

Видео «Пошаговая инструкция замена салонного фильтра TOYOTA COROLLA»

Охлаждающая жидкость для ТОЙОТА КОРОЛЛА (TOYOTA COROLLA) E120 E130

Производитель рекомендует использовать антифриз соответствующий допускам: Toyota 00272-1LLAC / 08889-01005 / 08889-80014 / 08889-0011 с длительным сроком службы. Цвет родного антифриза (красный/розовый)

Интервал замены такого антифриза 400 тысяч километров или 5 лет, смотря что закончиться раньше.

У рассмотренных автомобилей, объём системы охлаждения составляет 6,5 литра.

Для замены мы рекомендуем использовать: Антифриз G12

Замена охлаждающей жидкости (антифриза) в ТОЙОТА КОРОЛЛА (TOYOTA COROLLA) E120 E130 самостоятельно Видео

Видео «Пошаговая инструкция замена антифриза в TOYOTA COROLLA»

Жидкость в тормозную система и сцепление у ТОЙОТА КОРОЛЛА (TOYOTA COROLLA) E120 E130

Большое значение имеет качество тормозной жидкости, и её уровень в системе. Так как она быстро впитывает в себя влагу менять её необходимо по регламенту: раз в 48 месяцев или раз в 90 000 км. Уровень качества должен быть DOT-4. Объём системы составляет около 900 мл.

Мы рекомендуем вам: Жидкость тормозная Castrol Brake Fluid DOT-4

Весь ассортимент вы можете посмотреть тут

Замена свечей зажигания на ТОЙОТА КОРОЛЛА (TOYOTA COROLLA) E120 E130

Свечи на все перечисленные моторы у TOYOTA COROLLA одинаковые. И мы рекомендуем:

— Свеча зажигания Toyota 90919YZZAE 

Или достойный аналог

— Denso K16R-U11 

Производитель указывает, что свечи служат около 20 000 км.

Замена свечей зажигания на ТОЙОТА КОРОЛЛА (TOYOTA COROLLA) E120 E130 самостоятельно Видео

Процедура не сложная, достаточно иметь немного свободного времени и инструмент.

Видео «Пошаговая инструкция замена свечей зажигания у TOYOTA COROLLA»

В данной статье использованы фотографии с энциклопедии автомобилей Autowp.

Подберем все необходимые комплектующие для обслуживания Вашего Автомобиля! Звоните по телефону: +7 (912) 66-36-077 или заказывайте обратный звонок.

замена в автомате, вариаторе, роботе и механике

Содержание

• Несколько слов о процессе
• Смазка АКПП: решения и советы
• Как выбрать масло для автоматической КПП?
• Как самостоятельно поменять смазку в АКПП Тойота Королла
• Замена масла в МКПП
• Работа с вариаторной коробкой
• Итоги

Одной из мер по эксплуатационному обслуживанию автомобиля является замена автомобильного масла. Безусловно, можно воспользоваться услугами сервисного центра, однако и самостоятельное осуществление данной операции не является непосильной задачей для каждого автомобилиста. Для того чтобы узнать, как заменить масло в АКПП Тойота Королла, необходимо изучить ряд видео мастер-классов в сети Интернет, а также прочесть описание данного процесса.

Несколько слов о процессе

Коробка-автоматика – это один из наиболее надежных узлов транспортного средства. Однако все имеет свой срок службы. АКПП Тойота Королла рассчитана на определенный эксплуатационный период, после которого механизм может выйти из строя.

Итак, как же продлить срок эксплуатации автоматической трансмиссии или же избежать ее «преждевременной кончины»? Ответ прост: время от времени необходимо менять смазку. Все заключается в том, что, несмотря на отсутствие продуктов сгорания, в трансмиссионное масло все-таки попадают стружка и пыль, вырабатываемые движущимися механическими элементами коробки. Со временем такая смазка теряет свои полезные свойства, и в результате детали автоматической трансмиссии изнашиваются на порядок быстрее. Таким образом, замена масла в АКПП Тойота Королла – это необходимая мера.

Многие производители автоматизированных КПП рекомендуют менять масло. При обычных условиях эксплуатации срок службы смазывающей жидкости распространяется на 70–80 тысяч пройденных километров, в тяжелых условиях данный параметр сокращается практически вдвое и достигает 30–40 тысяч км.

Внимание: к тяжелым условиям эксплуатации АКПП относят следующее:

• Резкие старт и торможение.
• Езда в условиях мегаполиса.
• Суровые климатические условия: чересчур низкая (ниже 20 градусов по Цельсию) либо чрезмерно высокая температура (более 35 градусов).
• Езда в условиях бездорожья.
• Использование автомобиля для перевозки грузов, по массе превышающих максимальную грузоподъемность транспортного средства.

Кроме того, важно обратить внимание и на тот факт, что на Тойота Королла 1996 года и прочих моделях, выпущенных до 2000-го года, при нормальном режиме эксплуатации масло меняется при достижении данного порога.

Смазка АКПП: решения и советы

Для того чтобы выявить состояние смазочной жидкости в коробке-автомате, ее нужно взять на пробу. Важным фактом является и то, что по характеру движения транспортного средства или же по звуку работающего силового агрегата тяжело, а во многих случаях (за исключением критических моментов) трудно определить состояние смазывающей жидкости и трансмиссии в целом.

Для проведения «теста» понадобится белая ткань или бумага. Следует внимательно изучить каплю смазывающей жидкости. Если она прозрачная, все отлично, и замена не нужна (важным фактором является и тот, что масло может поменять свет, однако прозрачность – это главный критерий). Если оно мутное, то в состав добавился ряд примесей, и скорой замены не избежать.

При возникновении в масле стружек из металла следует обратиться в сервисный центр, так как они сигнализируют о скором выходе из строя АКПП автомобиля.

При недостатке уровня масла трансмиссия начнет работать слишком громко на неподвижном автомобиле с запущенным движком, а ход авто станет рваным. Не стоит доводить автомобиль до такого состояния и вовремя, в срок заливать новое масло.

Как проверить уровень смазки в АКПП? Для проверки масляного уровня в трансмиссии-автомате необходимо извлечь щуп и внимательно изучить надпись на нем. Надписи hot – горячий, cold – холодный, они соответствуют уровню смазочной жидкости в зависимости от температуры. Масло в АКПП проверяется всегда при работающем двигателе.

После того как выяснен режим проверки уровня смазывающей жидкости, можно непосредственно приступать к процессу.

На авто Toyota Corolla в 100 и 120 кузове процесс замера смазки осуществляется следующим образом:

1. Важно добиться того, чтобы смазка прогрелась до рабочих температурных показателей: для этого надо дать поработать двигателю некоторое время либо проехать на авто 15–20 километров.
2. Следующим шагом будет остановка машины на ровной площадке (это необходимо для того, чтобы результат измерений оказался предельно точным), открытие капота и установка КПП в положение «Паркинг».
3. В зависимости от типа КПП, для замера следует не выключать либо, наоборот, выключить мотор транспортного средства. Далее остается достать щуп и вытереть его сухой ветошью для устранения «ложных» остатков смазывающей жидкости. После щуп возвращается на место и через некоторое время (секунд 10) вытаскивается снова. По нему и можно определить уровень масла. Например, на щупе есть надпись HOT, сверху либо снизу от нее располагаются две засечки, одна показывает максимальный уровень, другая минимальный. Следует понимать, что уровень масла в АКПП не должен превышать максимальную отметку, но и не опускаться ниже минимальной. Идеальным решением станет поддержание уровня масла на средней позиции.

Как выбрать масло для автоматической КПП?

Для того чтобы выбрать, какую смазку следует заливать в автомобиль Toyota Corolla, надо обратиться к инструкционному листу на транспортное средство. Лучше всего использовать оригинальную смазку или схожие по параметрам аналоги. Также всю необходимую информацию можно узнать в Интернете. Если трансмиссионное масло, рекомендуемое производителем, отсутствует, то разумным ходом будет поиск соответствующего аналога.

Важно добавить, что не следует резко менять тип смазывающей жидкости. Данная операция применима лишь тогда, когда была полностью осуществлена разборка трансмиссии или же выполнен капитальный ремонт АКПП. Не стоит мешать разные типы масел, ибо данный шаг приведет к полной поломке АКПП.

Изучив инструкции и рекомендации производителя авто, можно определить, какое масло лить в коробку машины.

Как самостоятельно поменять смазку в АКПП Тойота Королла

Безусловно, автоматический процесс замены масла «автомата» Тойоты Короллы в специальном сервисе быстрее и безопаснее, чем осуществление схожей операции своими руками. Однако в настоящее время работа мастера в сервисном центре – достаточно дорогое «удовольствие», а при наличии теплого помещения данную операцию можно провести и самостоятельно.

Стоит добавить, что замена осуществляется сразу после поездки, так как и мотор, и коробка имеют рабочую температуру.

Замена масла в коробке автомат осуществляется следующим образом. Во-первых, сливается старая смазка через сливное отверстие КПП. Далее стоит открутить фильтр АКПП и заменить его на более новую деталь. Замененный фильтр будет гораздо лучше справляться с загрязнением смазывающей жидкости. На следующем этапе надо устанавливать новую прокладку, далее остается залить новую смазывающую жидкость до отметки Cool.

Для АКПП установить положение «Р», завести двигатель, поперемещать рычаг во все положения, далее вновь вернуть в положение «Р», не глушить силовой агрегат. После необходимо проверить объем жидкости, необходимый для смазки компонентов АКПП.

Замена смазывающей жидкости в роботе автомобилей Тойота Королла Аксио, Спасио, Филдер, а также Corolla E160 и Королла с кузовом 150 должна осуществляться по истечении 50–60 тысяч км автопробега. Данная мера позволит наиболее полно и эффективно защитить робот авто от износа и разрушения.

Последующим шагом станет проведение повторной проверки, однако мотор должен нагреться до 80 градусов. Постоянно необходимо поддерживать уровень смазывающей жидкости, при необходимости влить ее до отметки Cool.

Замена масла в МКПП

Периодичность замены замена масла в мех коробке составляет порядка 40 тысяч пройденных километров либо через каждые четыре года использования транспортного средства.

Процесс замены масла в «механике» гораздо проще, чем в «автомате». При этом придется приобрести совершенно иную смазочную жидкость для КПП.

Замена осуществляется также через контрольно-заливную пробку, однако она располагается не внизу, а в районе левого колеса, которое придется демонтировать. Также нет необходимости менять фильтр АКПП, в механической версии такая деталь не предусмотрена.

Важно отметить, что слитая жидкость, потерявшая цвет и прозрачность, сигнализирует о том, что следующая замена должна быть произведена несколько раньше срока, рекомендуемого производителем транспортного средства.

Процесс заливки в МКПП осложнен тем, что заливная горловина расположена не совсем удобно для автомобилиста, также она достаточно мала для «прямого» залития жидкости. Ввиду этого заливать смазочную жидкость приходится через специальное приспособление, которое с виду напоминает больничную капельницу. У бутылки следует отрезать донышко и подвесить ее пробкой вниз. В пробке стоит сделать отверстие и подвесить с обратной стороны капота транспортного средства. Перед тем как начать лить жидкость, стоит от бутылки к горловине провести трубку, по которой смазка попадет в «масельный» отсек МКПП.

После того, как удалось поменять масло в механической коробке переключения передач, нужно установить все на место. Процесс установки, обратный процессу снятия. Стоит отметить, что заливаемый уровень АТФ должен соответствовать меткам. Смазки не должно быть слишком много и слишком мало.

Таким образом, замена масла в МКПП – вполне посильный и осуществимый процесс для каждого автомобилиста.

Работа с вариаторной коробкой

Замена масла в вариаторе автомобиля Corolla E160 также во многом схожа с заменой в АКПП. Перед тем как менять масло в вариаторе, нужно тщательно вычистить поддон, а также обратить внимание на присутствие металлической стружки. Если таковая наблюдается, то без помощи СТО тут не обойтись. Стоит добавить, что автомобили 2008–2012 года выпуска имеют достаточно прочную роботизированную КПП, но даже она не устоит перед редкой заменой смазывающей жидкости.

Замена масла в вариаторе автомобилей Тойота Королла X и 11 поколений, Corolla E160 – процесс достаточно важный и доступный каждому автомобилисту. При его осуществлении важно осторожно обращаться с деталями вариатора, а также следить за тем, сколько залить смазки. После того, как на автомобилях 2008–2012 а также 2013 года выпуска была осуществлена замена масла в ММТ, можно со всей смелостью эксплуатировать транспортное средство и не бояться поломки коробки переключения передач.

Итоги

Подводя итоги вышесказанного, важно отметить, что в вариаторе Тойота Королла необходимо заменить фильтр АКПП. Данная деталь предотвращает попадание посторонних примесей в масло. Старый фильтр АКПП со временем засоряется и прекращает в полной мере выполнять свои функции. Новый фильтр АКПП имеет достаточно низкую стоимость, поэтому не следует экономить на данной важной детали. Стоит отметить, что в МКПП Тойота Королла и Corolla E160 данная деталь отсутствует. Факторами замены масла в КПП Тойота Королла своими руками могут являться пробег автомобиля и его год выпуска. К примеру, автомобили 2013 года выпуска (седан X поколения, автомобиль Corolla E160) имеют прочную и высокотехнологичную коробку переключения передач. Если учитывать модель автомобиля, год его выпуска, поколение (X или XI) и возможную нагрузку на КПП, вполне без проблем можно залить масло в коробку авто Тойота Королла самостоятельно.

Проверка уровня масла в АКПП Тойота Королла

Проверка уровня масла в АКПП на Тойоте Королле – это очень необходимый процесс для вас и вашего авто. Благодаря этому, вы сможете увеличить ресурс работоспособности коробки и сохранить немало денежных средств. Поэтапная инструкция поможет вам разобраться в несложном процессе.

Каждый современный автомобиль с автоматической коробкой переключения передач нуждается в своевременном и самое главное качественном обслуживании. В данной статье мы поговорим о том, как правильно проверять уровень масла в АКПП на Тойоте, а также расскажем: зачем нужно проверять уровень, какие проблемы могут быть вызваны низким или высоким уровнем масла в коробке.

Содержание

1. Как правильно проверять?
2. Проблемы АКПП на Тойоте Королле
3. Сколько смазочного материала лить в АКПП на Тойоте Королле?

Как правильно проверять?

Как правило, проверка количества масла на японских автоматических коробках переключения передач осуществляется при заведенном двигателе и выставленном режиме «Р». Практически все водители, которые ездят на автомате знают, что режим «Р» означает парковку. На фотографии показан рычаг переключения автоматической коробки Тойоты Короллы.

Далее после того как завели двигатель, поставили его в режим парковки, находим месторасположение щупа в нашем автомобиле. Сделать это очень легко – стоит всего лишь пролистать некоторую техническую документацию и найти его местоположение в вашем авто. Или же можно обратить внимание на картинку расположенную ниже и увидеть где приблизительно находится этот щуп.

Найдя его, вытаскиваем и протираем сухой тряпкой, желательно чтобы та не имела ворса. После того как мы вытерли мы смоем увидеть на нем некоторые отметки. Как правило, их всего две: первая –COOL. По данной отметке проверяется масло на незаведенных машинах. Желательно, чтобы машина до проверки не ездила хотя бы 4-5 часов. Вторая отметка – HOT. Данная отметка предназначена для проверки уровня масла при заведенном двигателе машины. На фото расположенном ниже можно увидеть, как и где расположены отметки.

Увидев отметки, стоит сказать, что хоть там и имеется две отметки, лучше всего проверять уровень при заведенном двигателе и желательно прогретом до среднестатистической нормальной температуры. Как правило-это 90 градусов по Цельсию.

Итак, прогрели машину, вытащили и протерли щуп, вставляем его обратно на свое место, ждем несколько секунд и опять вытаскиваем. На нем должен четко просматриваться уровень смазочного материала в автоматической коробке переключения передач вашей Короллы.

Если его уровень находится ниже отметки HOT, то стоит понемногу доливать его при заглушенном двигателе. После чего, снова осуществить проверку, выполнив вышеуказанную процедуру еще раз. После того как смазочный материал был добавлен и его уровень снова встал в норме, устанавливаем щуп на свое место и можем без проблем ездить. На этом процедура проверки АКПП закончена. Теперь стоит поговорить о тех проблемах, которые могут возникнуть от недостатка смазочного материала в коробке или наоборот от его переизбытке.

Проблемы АКПП на Тойоте Королле

Малое количество смазочного материала в коробке может сулить огромное количество проблем. Как правило, при пониженном его уровне насос качающий масло начинает вместе с рабочей жидкостью захватывать воздух. В результате данного процесса образуется эмульсия, которая очень хорошо сжимается. Масло начинает терять одно из самых важнейших свойств – оно становится легко сжимаемым, под хорошим давлением. А это уже приводит к появлению таких проблем как:

• Слабый отвод тепла из автоматической коробки переключения передач;
• Пониженное давление масла в системе;
• Ухудшается смазка рабочих деталей АКПП, что в свою очередь очень быстро выводит коробку из строя и т.д.

Поэтому стоит внимательно наблюдать за колличеством масла в автоматической коробке вашего автомобиля, иначе вам придется заплатить немалые средства на ее восстановление и ремонт из-за какой-то мелочи.

Переизбыток может привести к повышению нагрузки на масляный насос, в результате чего, он может легко выйти из строя. А так как они не ремонтируются, его замена может стоить немало. Разобравшись с возможными проблемами, давайте поговорим о том, сколько масла необходимо заливать в коробку и какой его объем является оптимальным для нормальной работоспособности коробки.

Сколько смазочного материала лить в АКПП на Тойоте Королле?

Как правило, владельцы Королл меняют в среднем от 4 до 5,5 литров. Объем зависит от вида автоматической коробки, от модели самого автомобиля, так как в модели разных годов могут быть установлены разные автоматы, с разным количеством передач и т.д.

Для того чтобы точно знать необходимое количество смазочного материала, нужно почитать техническую документацию и узнать требования, которые выставляет производитель для данного автомобиля. После того, как материал будет залит, заводим автомобиль, прогреваем и обязательно проверяем его количество на нашем щупе. Если уровень ниже, то необходимо долить масла, если уровень выше, то необходимо немного слить масла. Таким образом, нам необходимо достигнуть идеального уровня для вашей коробки. Благодаря данному процессу ваш автомобиль будет радовать совей долговечностью и качеством службы.

Читайте далее:

Замена масла в АКПП Toyota Corolla

Замена масла в МКПП Короллы 2008 года

Какое лить масло в Тойота Королла?

Замена Масла В АКПП Тойота Королла 121 ~ SIS26.RU

Какие коробки переключения скоростей и какое масло для них можно найти на Королла

В Тойоту Короллу производитель устанавливает механические и различные автоматические коробки передач. Все зависит от модификации машины. Например, на Тойота Королла 150 стоит вариатор K311. Поэтому масло в коробке используется только следующих марок:

• для теплого климата – Toyota CVT Fluid TC под каталожным номером 08886-125;
• для суровых районов крайнего севера производитель рекомендует Toyota CVT Fluid FE.

Внимание! Если залить любое другое масло, то такого сцепления ремня со шкивами в АКПП, которое обеспечивает оригинал, не будет. А это значит, что уменьшится срок службы вариатора. Поэтому так важно соблюдать регламент японского производителя.

Если водитель сомневается, какое масло лить в роботизированную коробку передач, то рекомендуется почитать книжку по эксплуатации автомата. Или заливать следующее масло в коробке, которое использует производитель изначально:

• Geniune Manual Transmission Gear oil LV под каталожным номером 08885-81001.

Для четырехступенчатого гидравлического автомата производитель рекомендует ATF Type T IV. Это масло находится почти во всех автоматах с рождения транспортных средств на заводе Тойота. Такие масла подойдут для Королла ранних выпусков до 2004 года.

После 2004 года для гидравлического автомата производитель рекомендует ATF WS. Но можно использовать аналоги, так как сама по себе автоматическая коробка U340E довольна живуча и при должном уходе, проходит 300 тысяч километров без капитального ремонта.

К аналогам относятся:

• Total Fluid XLD FE;
• Mobil ATF 3309.

Если у автовладельца Королла 11 поколения и он не знает, какое масло находится в коробке, то следует обратиться к книжке по эксплуатации. Нужно учесть, что с 11 поколения производитель перестал выпускать машины на автомате. Используется только механика и вариатор.

• для механики подойдут все смазки, которые имеют спецификацию APi GL IV, SAE 75 W;
• для вариатора подойдут те же масла, которые были перечислены выше для вариаторных коробок.

Опытные автовладельцы и механики не рекомендуют экономить на вариаторах и роботах. Нельзя залить в них дешевое масло или использовать без замены смазки и проведения профилактического обслуживания до последнего вздоха коробки. Так как восстановление вариаторной коробки или покупка контрактной обойдется автовладельцу по высокой цене.

Вместе с трансмиссионной жидкостью рекомендуется заменить и фильтрующее устройство. Обычно оно представляет из себя металлический корпус прямоугольного вида с фетровой мембраной внутри или сеточкой.

До него можно добраться только вскрыв поддон автоматической трансмиссии. Его тоже необходимо будет прочистить и удалить металлическую пыль или стружку с магнитов. Также нужно поменять все прокладки и уплотнители на пробках слива и залива, чтобы предотвратить высыхание резины и течь смазки, как следствие.

Если автовладелец сомневается не только в том, какое масло нужно залить в ТС Тойота Королла, но и сколько, то книжка по эксплуатации автомата поможет ему в этом. Обычно уходит на частичную смену 4 литра, а на полную до 10 л.

Если автовладелец желает знать какое масло заливать в двигатель, то следующий блок расскажет ему об этом.

Масло для мотора Королла

Если автовладелец сомневается, какое масло нужно заливать в двигатель транспортного средства Тойоты Короллы, то вот следующие советы от самого производителя концерна Тойота:

• Idemitsu Zepro Eco. Этот тип смазки полностью компенсируют плохое топливо. Рекомендуется использовать в районах с низким качеством бензина или дизеля. Снижает нагрузку на механические детали мотора во время работы;
• Toyota Fuel Economy 5W30. Уменьшает расход топлива во время движения по городу. Снижает износ механических деталей двигателя;
• SN0W20. Это полусинтетическая смазка для мотора автомобиля. Обеспечивает эффективную прокачку даже при низких температурах, так как покрывает поверхность всей системы пленкой. Этим и отличается от тех смазок, которые покрывают только трущиеся детали пленкой;
• Mobis Extra Gasoline 5W20. Это корейский производитель. Двигатель при использовании этого масла не загрязняется за время, положенное проходить ему по регламенту без замены. Эта же смазка обладает хорошими вязкими и смазочными свойствами, обволакивает трущиеся детали защитной пленкой;
• Xenum Nippon Runner 5 W30 для моторов Тойота Королла 150. Для автомобилей, у которых пробег превышает 150 000 километров. Оберегает механические детали мотора от быстрого изнашивания, восстанавливает функции сальников и прокладок. Автовладелец, заливший это масло, заведет автомобиль при морозе минус 30 градусов по Цельсию.

Внимание! Строго не рекомендуется заливать смазывающее средство под названием Getriebeoil LV75W в мотор Тойота. Оно не создано для работы при морозах ниже минус 15 градусов.

При выборе смазывающего средства для двигателя необходимо обратить внимание на год выпуска автомобиля. Например, для моторов автомашин выпуска 90 годов подойдет любая смазка, изготовленная по стандартам ILSAC GF 1.

Если тема о том, какое масло лить в коробку или двигатель автомобиля Тойоту Королла разобрана, то следующий блок расскажет об интервалах замены.

Особенности АКПП «Тойота-Королла»

Выбирая автомобиль «Тойота-Королла», будущий автовладелец встает перед выбором трансмиссии. Склоняясь в пользу автоматической коробки, водитель может руководствоваться следующими достоинствами АКПП:

• двигатель и ходовая не подвергаются перегрузкам;
• ход автомобиля более плавный;
• рывки при начале движения и в момент переключения передач отсутствуют;
• простота управления, что особенно актуально для начинающих водителей;
• бережная эксплуатация АКПП продлевает срок службы трансмиссии.

Впрочем, автоматическая трансмиссия авто «Тойота-Королла» обладает и некоторыми недостатками:

• повышенным расходом горючего в сравнении с механической или роботизированной КПП;
• большими эксплуатационными расходами, вызванными более частой заменой масла и расходных материалов, при условии агрессивного стиля вождения;
• более дорогим обслуживанием по сравнению с МКПП или роботизированной коробкой.

Помимо перечисленного, у АКПП меньше ресурс из-за более высоких оборотов двигателя и повышенного расхода горючего. Отзывы свидетельствуют о том, что автоматическая трансмиссия оптимальна для мощных двигателей с большой тягой. «Тойота-Королла» с АККП оправдывает себя при поездках на дальние расстояния на достаточно высоких скоростях.

То есть тем, для кого частые поездки на дальние расстояния являются нормой, «Тойота-Королла» с АКПП станет отличным выбором.

Для всех автоматических трансмиссий характерны длинные верхние передачи, из-за которых автомобиль разгоняется достаточно медленно, но при этом плавно. Стоимость автомобилей с АКПП в сравнении с аналогами несколько выше.

Такая коробка не подойдет любителям резкого и быстрого стиля вождения, поскольку АКПП разгоняется плавно и медленно.

Интервалы замены смазки для мотора и коробки автомат

Менять смазывающее средство в коробке Тойота Королла производитель рекомендует через следующие интервалы времени:

• частичная смена отработанной жидкости – 30000 километров пробега;
• полная аппаратная замена путем замещения – 60 000 километров пробега.

Внимание! На старые автомобили дополнительно нужно устанавливать вторые радиаторы охлаждения. Так как масло сильно перегревается в жаркое время года, при стоянии в пробках, при передвижении по грунтовым дорогам пересеченной местности.

В автоматах, вариатора и роботах рекомендуется проверять уровень каждые десять тысяч километров. А после буксирования другого автомобиля (если буксировка была долгой – более 100 км) рекомендуется сразу заменить смазывающее средство.

Для двигателей Королла интервал замены масла равен 10 тысячам километров пробега, если автомобиль новый. Если старый, то интервал снижается до 5000 километров.

Более подробно о том, какое масло заливать в двигатель ТС Тойота Королла и как это сделать было разобрано в прошлой статье.

В следующем блоке будет разобрано, как сделать замену самостоятельно в автомате Королла.

Как заменить смазку своими руками в автомате Королла

Шаги процедуры замены масла в АКПП Королла:

1. Прогреть автомобиль. Желательно прокатиться на нем, чтобы все узлы автомата были задействованы.
2. Установить машину на яму или эстакаду.
3. Заглушить двигатель и взять емкость для слива.
4. Залезть под машину и открутить пробку для слива смазки.
5. Подставить под полившееся масло тару.
6. Дождаться, пока все не сольется.
7. Открутить болты поддона и снять его. Нужно быть предельно аккуратным, так как в нем еще может находиться оставшаяся отработанная жидкость.
8. Очистить поддон от стружки и гари. Снять старую прокладку и заменить на новую.
9. Открутить болты, которые удерживают фильтр и снять его. Установить новый.
10. Пройти по краю поддона силиконом и болтами закрутить ко дну АКПП.
11. Теперь владелец машины может открутить щуп из заливочного отверстия, вставить туда воронку.
12. Залить масло около 4 литров. Рекомендуется заливать не сразу все, а делать интервалы по несколько секунд между заливами смазки.
13. После этих действий нужно будет закрыть капот и завести двигатель.
14. Прогреть АКПП, и проехать километров пять, чтоб масло растеклось по всем узлам, смазало все механические детали автоматической коробки передач.
15. Встать на ровную поверхность и заглушить двигатель.
16. Открыть капот, открутить щуп и протереть его тряпкой без ворса.
17. Заново вставить щуп в отверстие.
18. Вытащить и посмотреть на уровень. Если смазка достигла уровня Full, то все нормально. Если уровень понизился, то нужно долить.

На этом частичная замена смазывающего средства может быть завершена. Если у машины пробег более 80 тысяч километров и полной замены не было, то необходимо ее сделать. Полная смена отработки проводится в специализированных мастерских с помощью аппарата высокого давления. Самостоятельно делать ее опытные механики не рекомендуют.

После каждой смены или доливки масла, опытные автовладельцы рекомендуют проводить адаптацию коробки. Необходимо настроить автомат под себя, чтобы достичь уровня комфортного вождения. Называется эта процедура – регулировка передаточных чисел.

Замена масла АКПП Toyota Corolla

Замена масла АКПП Toyota Corolla

Когда стали появляться в машинах toyota corolla автоматические коробки переключения передач это произвело огромный фурор для большинства автомобилистов.

Особенно для женщин, неискушённых в автомобильном деле, это стало значительным облегчением.

Ведь раньше, используя механическую коробку, многие женщины не всегда успевали переключить скорость, коробка часто заедала и так далее, а вот коробка автомат – является избавлением от слежения за оборотами двигателя, от постоянного переключения скоростей и подобных проблем.

Безусловно, используя механику, Вы более тесно взаимодействуете со своим автомобилем, спустя годы практики Вас не затруднит переключать скорости при необходимости, так как это будет происходить машинально.

Но зачем нужны годы практики, когда можно выбрать спокойствие и лёгкое управление автомобилем. Однако, стоит сказать, что машина с акпп стоит немного дороже, недели её предшественник, но это того стоит.

Периодичность замены масла АКПП

Несмотря на то, что Королла считается практически не ломающимся автомобилем, периодически могут происходить некоторые проблемы в виде выхода из строя деталей. Автоматическая коробка передач на Тойота Королла берёт на себя порой слишком много функций и может выходить из строя, поэтому данному механизму требуется замена масла.

Эта процедура обычно проводится спустя каждые 150 тысяч км, но для более комфортного вождения машины её лучше проводить каждые 50 тыс км. Самостоятельно произвести замену масла не составит труда даже неосведомлённому в автомобильном деле человеку.

Достаточно узнать какое количество масла нужно залить в АКПП и по какой технологии это делать.

Необходимые инструменты

Для замены масла надо воспользоваться следующими инструментами:

• Прокладка поддона
• Фильтрующий элемент
• Уплотнительное кольцо фильтра
• Ключ динамометрический
• Подходящая Вашему авто трансмиссионная жидкость.

Масло в коробке 120 королла. Правильная замена масла в акпп на тойоте королла. Набор инструментов и материалов для замены

Всем доброго времени суток! Сегодня решил выложить подробную инструкцию по замене масла в АКПП Тойота Королла 120. Данный автомобиль у нас очень распространен, поэтому данная информация будет весьма актуальна и полезна. Итак, начнем с того, что менять масло в АКПП Toyota Corolla следует не реже одного раза в 50 000 км пробега. Это не официальное требование концерна Тойота, а лишь оптимальная рекомендация для автомобилей, используемых в условиях российских реалий.

Дело в том, что все требования по замене расходников, описанные в мануале к автомобилю, не рассчитаны для российского климата. У нас и топливо хуже, и климат более суровый, да и дорожное покрытие оставляет желать лучшего. Поэтому не стоит использовать рекомендации Тойота как четкую инструкцию к действию. Согласитесь, что не случится ничего плохого, если Вы замените масло в АКПП Тойота Королла 120 чуть раньше? Как говорится, Тойоту маслом не испортишь. Ну или как там? Я привык проводить сразу полное ТО, поэтому сразу произвожу замену свечей зажигания на своей Тойота Королла.

Что потребуется для самостоятельной замены масла в АКПП Тойота Королла 120?

Это Вам не масло в робот Тойота Королла, где можно отделаться двумя литрами. Тут потребуется больше. 🙂

3. Динамометрический ключ. Конечно, если его нет, то можно обойтись и без него. Однако, с ним гораздо удобнее.

5. Растворитель или очиститель карбюратора. Можно взять самый дешевый. Разницы никакой нет.

7. Шланг-удлинитель. Подбираем такой, чтобы он с одной стороны оделся на носик воронки, а с другой — влез в отверстие щупа АКПП. Можно проявить фантазию и использовать переходники.

8. Прозрачный шланг диаметром 8-10 мм. Он нам пригодится для контроля чистоты масла. Об этом чуть ниже.

9. Помощник. Можно справиться и одному, но лишние руки не помешают уж точно.

10. Прокладка поддона АКПП.

11. Безворсовая тряпка, перчатки.

12. Емкость для отработки.

Ход выполнения работ по замене масла в АКПП Тойота Королла 120.

5. Плоской отверткой отсоединяем поддон от корпуса АКПП и сливаем остатки масла в тару. Поддон убираем в сторону.

9. Очищаем поддон АКПП от грязи с помощью очистителя карбюратора. Особое внимание уделите магнитам, установленным на поддоне.

10. Устанавливаем на место поддон АКПП. Обязательно используйте новую прокладку. Болты затягиваем с усилием 5 Нм. Места соединения необходимо предварительно обезжирить. Можно использовать также тонкий слой герметика.

Посмотрите интересное видео по этой теме

Заменить масло в АКПП Toyota Corolla довольно просто и для этого не требуется большого количества времени. Именно благодаря своей ремонтопригодности кузов 120 и 150 нравится многим отечественным потребителям.

Когда нужно менять масло в коробке автомат Тойота Королла

В вопросе смены масла в АКПП Тойота Королла 150 принято руководствоваться рекомендациями завода изготовителя. Для данной модели на отечественном рынке регламентом предусмотрена смена трансмиссионки на пробег лишь в 130 тысяч км. Такой интервал в условиях, неблагоприятных для коробки, может стоить ей надежности и в конечном итоге привести к поломке. Классический автомат пришел на замену роботизированной коробке передач, о которой у потребителей сложилось негативное впечатление на всем сроке службы. По своим характеристикам 4-ступенчатая АКПП во всем превосходила предшественника.

На модели устанавливали 4-ступенчатый классический автомат с гидротрансформатором. Благодаря своей конструкции он считается одним из самых надежных в своем классе. Похвастать экономичным потреблением и расторопностью при переключениях агрегат не способен, однако без поломок «пробежать» до 300 тысяч км он вполне способен.

Однако такие гигантские пробеги возможны лишь при соблюдении условий эксплуатации агрегата в соответствии с рекомендациями изготовителя, а также при своевременной замене масла в АКПП Тойота Королла. Однако зачастую экстремальные условия повседневной эксплуатации автомобиля вынуждают потребителей сокращать заводской интервал. Такое происходит при следующих факторах:

• использование автомобиля в районах с постоянными низкими температурами и при больших пробегах;
• при использовании в постоянном плотном городском трафике, где высока вероятность перегрева гидроблока;
• при повышенных нагрузках агрегатов с большими пробегами – на загородных трассах.

В таких случаях интервал должен быть сокращен минимум вдове от заводского и в итоге должен составлять порядка 5 тысяч км пробега. Также в обязательном порядке вне зависимости от вида смены жидкости необходимо производить замену масляного фильтра и сопутствующих магнитов.

Важно! При определении интервала также необходимо учитывать возраст и пробег автомобиля, так как модели с данными кузовами обладают солидными пробегами.

Какое масло в АКПП Тойота Королла

Производитель в книге по сервисной эксплуатации приводит перечень рекомендованных к смене веществ, которые были аккредитованы в результате сертификации и испытаний для соответствия при смене масла в автомат Тойота Королла 150. Главным критерием для выбора таких веществ является соответствие стандартам ATF-III для автомобилей в 120 кузове и ATF-IV для 150 кузова. Благодаря своим свойствам такая продукция при замене позволяет в течение длительного времени сохранять все положительные качества механизма.

Однако на рынке также присутствует множество различных моделей, которые помимо соответствия стандартам могут также положительно сказаться на работе всего агрегата. Выбор продукции остается за потребителем. Главным критерием при замене масла в коробке автомат Тойота Королла является выбор подлинного, оригинального продукта. Так как продукция Тойота пользуется большой популярностью и считается наиболее качественной, многие мошенники создают контрафактные изделия, выставляя их под видом натурального продукта. Производитель пытается обезопасить потребителя, создавая новые формы защиты, однако вероятность попасть на подделку сохраняется с довольно высокой долей вероятности. Кроме этого, на рынке присутствует 3 основных вида трансмиссионной жидкости, классифицирующихся в зависимости от способа изготовления и своих омывающих качеств:

1. Минеральные масла пользуются минимальным спросом, так как по своим характеристикам подходят для данной АКПП меньше всего. Учитывая простоту в изготовлении и отсутствие современных присадок, такая продукция обладает минимальными омывающими свойствами и может даже нанести вред АКПП вплоть до полного выхода агрегата из строя.
2. Полусинтетика пользуется наибольшей популярностью среди владельцев коробок с большими пробегами. Благодаря своей устойчивости к текучести даже в минусовую температуру, такое вещество не вытекает из микротрещин или запотевших частей коробки. Изготавливается с применением определенного количества присадок и соответствует современным стандартам ATF-III.
3. Синтетика является самой современной продукцией и изготавливается с применением большого количества различных присадок. Благодаря охлаждающим и омывающим свойствам такое вещество позволяет в течение длительного времени сохранять основные части агрегата коробки в рабочем состоянии. Во время работы состав покрывает толстым слоем пленки все части коробки, создавая защитный слой. Пользуется в среде ответственных автолюбителей наибольшей популярностью при замене масла в АКПП Тойота Королла 2008.

Важно! Также необходимо внимательно подходить к подбору масляных фильтров. В случае выбора стороннего производителя необходимо тщательно сверять параметры совместимости. В случае выбора некачественного фильтра ущерб коробке может стать фатальным.

Сколько масла в АКПП Тойота Королла

Объем масла чаще всего определяет лишь размер самого агрегата. Классические автоматические коробки обладают самым внушительным показателем. В данном случае такое значение для Короллы составляет 6,7 л. Для проведения процедуры полной смены вещества с замещением на новое масло потребуется порядка 14 л. В случае простого долива или же частичной смены без замещения лишь 4-4,5 л. Объем картера не влияет на показатели надежности или ремонтопригодности коробки.

Как заменить масло в АКПП Тойота Королла своими руками

Процедура замены масла в АКПП Тойота Королла 2012 делится на 2 основных вида – полная смена с замещением вещества на новый материал и частичная, которая выражается в виде простого долива через воронку. Процедура полного замещения состоит из нескольких этапов:

• поднять автомобиль на подъемнике и провести диагностику исправности систем коробки передач на предмет запотевания корпуса и течей сальников;
• открутить сливную пробку и подставить сливную тару для удаления отработанного материала;
• после этого необходимо сменить масляный фильтр и магниты путем частичного демонтажа корпуса коробки;
• залить новый материал и протестировать поведение АКПП в стоячем положении и заведенном двигателей;
• после этого повторить процедуру полного слива вещества самотеком и долива нового.

Частичный долив происходит путем простого заполнения картера новым материалом через заливную горловину, которая расположена в подкапотном пространстве посредством использования обычной воронки. Долив происходит до определенного изготовителем уровня на рисках щупа.

Как проверить уровень масла в АКПП Тойота Королла

Учитывая простоту конструкции данного агрегата, проверка уровня не составляет для владельца большого труда. Производителем предусмотрен специальный пластиковый щуп, который расположен на корпусе коробки в подкапотном пространстве. Данный щуп располагается в рабочей камере, на него нанесены специальный риски – показатели уровня жидкости. При изъятии капли масла сигнализируют о текущем актуальном уровне вещества.

В случае критического снижения уровня ниже величины определенных рисок владельцу в срочном порядке необходимо произвести долив недостающего вещества идентичного состава и направиться в сертифицированный сервис для проверки работоспособности коробки.

Важно! Проверка уровня должна осуществляться на непрогретом моторе, так как при нагреве двигателя нагревается и коробка, что приводит к повышению уровня вещества в картере.

Заключение

Масло в АКПП Toyota Corolla менять несложно. Несмотря на высокую надежность агрегата, эта процедура необходима для продления жизненного цикла коробки. Учитывая простоту конструкции, такую операцию вполне по силам провести рядовому автолюбителю при наличии соответствующего оборудования. При должном уходе такой агрегат сможет прослужить не одну сотню тысяч километров пробега.

Toyota Corolla 120 – распространенный в России автомобиль, пользующийся высоким спросом на вторичном рынке. Россияне высоко ценят качество и надежность японской продукции, даже не смотря на дорогостоящее обслуживание. На самом деле, некоторые ремонтные процедуры с Toyota Corolla 120 можно выполнить самостоятельно. Например, это замена масла в АКПП. Данная процедура не отнимает много времени, и осуществляется подручными средствами – инструментами и материалами, без использования дорогостоящего диагностического оборудования. В этой статье подробно рассмотрим самые важные шаги при замене смазки в коробке передач на примере Toyota Corolla 120 с автоматом.

Когда менять

Оптимальный регламент замены масла в АКПП Toyota Corolla 120 составляет 50 тысяч км. Это неофициальные данные, которые существенно отличаются от тех, что представлены в инструкции. Дело в том, что компания Toyota советует вообще практически не менять масло – мол, оно якобы рассчитано на весь срок службы трансмиссии. Это действительно так, но все еще зависит от условий эксплуатации. Для России, например, масло надо менять чаще. Так будет больше уверенности в том, что заводская коробка передач прослужит как можно дальше, и тогда не придется покупать новую АКПП.

Набор инструментов и материалов для замены

1. Канистра с оригинальным маслом Toyota, емкостью 8 литров
2. Инструменты, в том числе динамометрический ключ
3. Воронка
4. Новый масляный фильтр
5. Шланг – необходим для присоединения к носику воронки (с одной стороны) и отверстию щупа АКПП (с другой стороны)
6. Прозрачный шланг с параметрами 8-10 мм по диаметру. Он необходим, чтобы контролировать чистоту масла
7. Лишнние руки не помешают, поэтому желательно иметь помощника
8. Тряпка, ветошь, перчатки
9. Поддон для слива старого масла

Последовательность работ

1. Прогреть двигатель, загнать автомобиль на эстакаду. Масло должно быть горячим и более жидким
2. Заглушить двигатель, спуститься в смотровую яму
3. При наличии моторной защиты ее необходимо снять, чтобы получить доступ к картеру АКПП
4. Перед откручиванием пробки необходимо убедиться, что под картером установлен поддон для слива грязного масла
5. Сливная пробка откручивается ключом на 13. Из сливного отверстия будет выливаться горячее масло, поэтому надо быть аккуратным, и работать в перчатках
6. После слива отработанного масла отвернуть болты крепления поддона коробки передач. Для этого лучше всего подойдет головка на 10. Оставшиеся 1-2 болта открутить не до конца, чтобы не упал поддон с маслом.
7. Взять плоскую отвертку, отсоединить поддон от корпуса коробки передач, после чего слить с поддона все остатки масла в заранее подготовленную емкость. Поддон от коробки передач убрать в сторону, он пока нам не потребуется
8. С помощью головки на 10 отвернуть три болта крепления фильтра АКПП
9. Демонтировать фильтр – для этого его надо потянуть вниз на себя и снять с посадочного места
10. Посадочное место тщательно прочистить от грязевых отложений, и потом установить новый масляный фильтр с прокладкой. Затянуть фильтр динамометрическим ключом с моментом 11 Н/м.
11. Для очистки поддона коробки передач желательно использовать очиститель карбюратора
12. Установить поддон обратно на место, использовать новую прокладку. Обратим внимание, что места крепления болтов могут быть жирными (из-за масла), поэтому их надо обезжирить. Для большей надежности креплений болтов можно нанести тонкий слой герметика
13. Затянуть сливную пробку ключом с усилием 17 Н/м
14. Залить новое масло. Желательно заливать столько, сколько слито старой жидкости. Чтобы знать точный объем, подойдет любая мерная посуда. В крайнем случае, можно использовать любые одинаковые пластиковые бутылки – в одну из них сливается отработанная жидкость, а в другую – свежее оригинальное масло
15. После залива новой жидкости отсоединить шланг, соединяющий радиатор АКПП и картер АКПП. Взять подготовленный прозрачный шланг, надеть его на металлическую трубку, и отпустить в 1-литровую емкость
16. Дать команду помощнику завести двигатель, чтобы он немного поработал на холостых оборотах – до тех пор, пока в той самой 1-литровой емкости не наберется ровно один литр. Важно, чтобы из шланга полилось чистое масло светло-розоватого оттенка (сначала оно будет черным, грязным). Обратим внимание, что на этот процесс уходит обычно 4 литра масла
17. Когда процесс завершен, собираем все детали и ставим их обратно на место
18. Запустить двигатель, переключить селектор КПП в разные положения, затем перевести обратно в стояночный режим. Заглушить мотор, проверить уровень масла с помощью щупа. Если жидкость находится ниже уровня отметки Max, значит масло надо немного долить.

Для того чтобы продлить эксплуатационный срок АКПП автомобиля «Тойота Королла», необходимо своевременно . Часто при езде начинает возникать ощущение не совсем мягкой работы трансмиссии, появляются странные звуки при переключении скоростей. За время эксплуатации смазочная жидкость теряет свои свойства и не обеспечивает защиту внутренних механизмов. Замена масла в АКПП «Тойоты Короллы 150» может осуществляться в специализированном автосервисе при помощи специальной аппаратуры или самостоятельно на яме.

Для замены масла в АКПП Toyota Corolla можно выбирать альтернативные смазки.

Периодичность замены

Коробка передач «Тойоты Короллы» отличается высокой надёжностью. Капитальный ремонт выполняют примерно через 350 – 400 тысяч километров пробега. Концерн Тойота советует менять масло в коробке передач через 150 тыс. км. или через четыре года. Если автомобиль эксплуатируется в тяжёлых климатических условиях с низкими температурами, то срок (периодичность) «Тойоты Короллы» сокращается в несколько раз (40 – 50 тысяч км. пробега или два года).

Какое масло заливать

Лучше всего заливать оригинальное масло в коробку-автомат, рекомендованное производителем: Toyota ATF Type T-IV. Также можно выбрать аналог ATF Totachi Type T-IV. При необходимости можно использовать любой от надёжного изготовителя. Кроме смазочной жидкости, надо произвести замену масляного фильтра, уплотнительного кольца сливной пробки и прокладки для поддона.

Объём масла в коробке

Для полной трансмиссионной коробки понадобится около 8 литров, но нужно учитывать, сколько масла потребуется, если процедура выполняется самостоятельно. Объём в этом случае составляет примерно 4 литра. Половина останется во внутренностях АКПП. Обычно полная замена осуществляется при ремонте трансмиссии и необходимости её разборки. У водителя имеется возможность проверить объём смазки в коробке. Проверка уровня масла выполняется специальным щупом.

На холодном двигателе значение не должно быть ниже отметки «COOL». После прогрева АКПП показатель объёма смазки должен быть на отметке «HOT».

Алгоритм действий по замене

С этой работой справится даже водитель-новичок, потому как поменять масло в коробке-автомате достаточно просто, главное – следовать инструкции. Для замены своими руками не требуется специального оборудования. Нужно заехать на яму или на подъёмник. Время процедуры составляет один – два часа при наличии определённой сноровки. Заранее надо приготовить четыре литра оригинального масла, фильтр, прокладки для фильтра и сливной пробки, ёмкость для слива старого масла более пяти литров, набор ключей. в «Тойота Королла 120» осуществляется следующим образом:

1. Перед проведением технического обслуживания АКПП нужно прогреть автомобиль в течение десяти – пятнадцати минут. Далее следует поставить авто на яму или подъёмник. Затем необходимо открутить пробку поддона и дождаться, пока жидкость через сливное отверстие полностью стечёт в подготовленную ёмкость.
   
2. Для снятия поддона АКПП откручиваем болты, оставляя два противоположных наживлёнными. Отсоединяем поддонную прокладку. Далее снимаем поддон полностью. При этом может остаться около 400 мл. горячей жидкости.
   
3. Появляется возможность снятия магнитной коробки дифференциала. При этом сольётся ещё немного масла. Очищаем магнитную пробку и магниты с помощью бензина. Затем протираем их сухой ветошью и аккуратно возвращаем на место.
   
4. Также очищаем поддон. После этого можно его устанавливать обратно, предварительно заменив прокладку. Болты закручиваем по диагонали постепенно друг за другом, чтобы не сорвать резьбу.
   
5. Теперь можно закрутить сливную пробку с новой прокладкой.
6. В подкапотном пространстве находим отверстие для контрольного щупа. Заливаем столько же жидкости, сколько вытекло в сливную ёмкость (около 3,5 литра). Нужно избегать переливания масла. Иначе придётся шприцем убирать излишек. Куда проще добавить недостающую трансмиссионную смазку.
   
7. Запускаем мотор и прогреваем АКПП. При этом следует переводить ручку переключателя в разные режимы с задержкой на каждом в несколько секунд. Повторяем данную операцию три раза.
8. На работающем двигателе осторожно проверяем уровень смазки. При необходимости доливаем или удаляем часть жидкости.
9. Не забываем осмотреть поддон коробки передач на протечки. Чрезмерное закручивание болтов может явиться причиной утечек.

Если не соблюдать рекомендации, предписанные производителем, то ресурс этого узла значительно сокращается. А это может привести к дорогостоящему ремонту. Допускается уменьшить срок замены масла в АКПП Тойота Королла, если автомобиль эксплуатировался в суровых условиях.

Кроме соблюдения периодичности замены к выбору масла и новому фильтру также необходимо отнестись со всей ответственностью. Японские автомобили весьма восприимчивы к смене производителя трансмиссионных и других технических жидкостей. Поэтому необходимо использовать ту марку, которая предписана изготовителем.

Для того чтобы определить марку масла необходимо извлечь измерительный щуп АКПП. На нем указано название технической жидкости, которая используется в данном ТС.

Что необходимо иметь под рукой и как заменить масло в АКПП Тойота Королла самостоятельно в обычных условиях? Для полной замены жидкости потребуется:

• новый фильтрующий элемент для АКПП;
• уплотнительное кольцо под сливную гайку;
• трансмиссионное масло в объеме 10 литров;
• уплотнительная прокладка под крышку поддона АККПП.

Из инструментов подготовьте динамометрический ключ, набор головок и емкость объемом не менее 7 литров. Соблюдайте меры предосторожности, указанные производителем. Работайте в резиновых перчатках и защитных очках. Продолжительный контакт трансмиссионного масла с кожей может привести к возникновению онкологических заболеваний.

Порядок работы

Замена масла в АКПП Тойота Королла 120 или 150 серии практически не отличается порядком проведения работ. Установите авто на смотровой яме или подъемнике, при этом зафиксируйте стояночный тормоз. Далее необходимо осуществить такие операции.

Представленная выше замена масла в АКПП Тойота Королла 150 предполагает небольшой остаток технической жидкости внутри коробки. Поэтому отнести ее к процедуре полной замены, скорее всего, нельзя. Для 100% извлечения масла из АКПП необходимо использование заводских вакуумных устройств, однако это нецелесообразно.

Какое масло АКПП королла 120. Тойота королла (Е120)

Своевременная замена смазки в АКПП одно из условий безотказной работы трансмиссии в целом. Перед тем, как поменять масло в АКПП Тойота Королла, следует ознакомиться с порядком выполнения работ.

[ Скрыть ]

Когда следует менять масло?

Производители современных автомобилей часто утверждают, что смазку, залитую в картер на заводе, не нужно менять на протяжении всего срока службы. Замена Тойота Королла должна проводиться согласно рекомендациям производителя каждые 160 тысяч километров пробега. Но реальные условия эксплуатации автомобилей сокращают срок службы жидкости в несколько раз, поэтому смазку желательно менять через 40–60 тыс. км. Кроме того, основным признаком необходимости замены жидкости в коробке является ее потемнение, сопровождающееся появлением характерного запаха.

Выбор масла и фильтров

Производитель заправляет коробки передач маслом, одобренным JWS3309 и типом T-IV (или T4). Покупая смазку на замену, нужно подобрать жидкость, соответствующую именно этим параметрам. Оригинальное масло Toyota Genuine ATF WS (номер заказа 08886–02305) поставляется в пластиковых канистрах емкостью 0,946 л или в канистрах емкостью 4 л.

Оригинальное масло Toyota Genuine ATF WS

Хорошей альтернативой оригинальной смазке может быть масло Total Fluide XLD FE, а также Castrol Transmax Dex VI Mercon LV. Однако Toyota рекомендует использовать для замены только масло собственного производства. Для заправки АКПП старых моделей Corolla с 110 кузовом можно использовать аналоги, рассчитанные на использование смазок с более низким допуском — D-III.

На видео, снятом Владимиром Пьяных, показан процесс замены масла на Toyota Corolla 110.

При замене смазки необходимо установить новый масляный фильтр. Для автомобилей Corolla E150 2010 и 2012 годов выпуска используется оригинальное устройство с каталожным номером 35330-0W020. Тот же фильтр использовался на более ранней Toyota Corolla E120 2007 года выпуска. Существует множество аналогов таких фильтрующих элементов, например, JS Asakashi JT425K или SAT ST353300W020, а также ряд других.

На праворульных версиях Toyota Corolla Spasio и Fielder используется оригинальный фильтр 35330-0W021 или его аналог JS Asakashi JT425K.

Контроль уровня и требуемого объема

В процессе эксплуатации автомобиля Toyota Corolla следует проводить своевременный контроль уровня масла в коробке.

На новой машине необходимо контролировать количество смазки через 50 тыс. км пробега. На автомобилях старше пяти лет периодичность проверки составляет каждые 20 тысяч пройденных километров или один раз в год.

Венчики можно проверить с помощью специального щупа, установленного в картере коробки передач. При холодном двигателе количество смазки не должно быть ниже отметки «ХОЛОД» на щупе. После полного прогрева коробки, не выключая двигатель, нужно убедиться, что количество жидкости находится на уровне отметки «HOT». Если объем масла недостаточен, необходимо его долить и выяснить причину уменьшения.

Стержень щупа с отметками

Полная заправочная емкость автомобильного бокса Toyota зависит от страны, в которую поставляются автомобили. Четырехступенчатые АКПП Corolla 120 и 150 для европейских регионов вмещают 3,8–4,0 литра смазки. Автомобили для внутреннего рынка Японии – Спасио и Филдер оснащены полным приводом, поэтому их картеры более вместительны и вмещают около 8 литров жидкости.

Варианты замены масла

Существует несколько трудоемких видов замены масла в АКПП Toyota Corolla:

1. Простейшая операция – частичная замена смазки, при которой новый масляный фильтр не устанавливается. При этом жидкость в масляный поддон коробки сливается через специальное отверстие, которое закрывается резьбовой пробкой. Через отверстие для щупа заливается свежая смазка. При такой замене необходимо точно знать тип масла, ранее залитого в АКПП, так как запрещается смешивать жидкости разных допусков.
2. Более сложный процесс – полная замена масла, которая проводится в специализированных центрах по ремонту и обслуживанию АКПП. Во время этой процедуры старое масло вымывается новым, подаваемым под давлением. При этом для замены смазки потребуется до 12 литров жидкости ATF. Эта операция выполняется без замены фильтра и поэтому является рискованной, особенно на коробках передач с большим пробегом. Так как грязь и продукты износа, содержащиеся в отработанной жидкости, будут забивать фильтр и распространяться по трансмиссии. Как поведет себя коробка и сколько прослужит после такой замены неизвестно.
3. Третий вариант наиболее предпочтителен для АКПП Короллы с любым пробегом. Он заключается в полной замене масла со снятием поддона, что позволяет установить новый масляный фильтр вместо старого, в котором скапливается значительное количество грязи. Еще одним преимуществом этого метода, в отличие от других, является возможность отмывания внутренней части поддона и магнитов от частиц износа.

Как поменять своими руками?

Снятие поддона представляет собой довольно простую операцию, которую вы можете выполнить самостоятельно.

При выполнении работ необходимо учитывать, что на машины для европейского и японского рынка устанавливаются коробки передач, отличающиеся конструкцией и объемом картера.

На европейских Короллах в 120 и 150 кузове коробка передач простая, соответственно простой процесс замены. А в автомобиле Toyota Spasio, который является праворульной версией Corolla 120, а также Toyota Fielder 121, установлен полный привод. Поэтому при замене масла в этих машинах важно не перепутать поддон трансмиссии с аналогичной частью раздаточной коробки.

Инструменты и материалы

Для замены масла Вам потребуется:

• • масло — 4 литра для леворульного автомобиля и 8 литров для праворульного автомобиля;
  • фильтрующее устройство;
  • прокладка фильтра;
  • новая прокладка сливной пробки;
  • устойчивая, широкая емкость объемом не менее 5 литров для сбора отработанного масла;
  • воронка с тонким носиком или резиновый шланг для заливки новой смазки;
  • набор ключей и головок;
  • узкий деревянный клин для снятия поддонов;
  • около 1 л бензина для очистки поддона коробки снаружи;
  • тряпки и перчатки.

На видео, снятом пользователем Максимом Денисовым, можно увидеть, как производится замена масла в АКПП Тойота Королла 120.

Алгоритм действий

Перед началом процедуры автомобиль необходимо прогреть до рабочей температуры и установить на подъемник или смотровую яму в гараже.

Порядок замены масла в коробке передач Toyota Corolla 2008 года следующий:

1. Необходимо открутить сливную пробку и слить масло из поддона.
2. После слива основной части жидкости необходимо ослабить 19 болтов на 10 мм крепления поддона.
3. Затем следует открутить все болты, кроме любых двух, расположенных напротив.
4. В зазор между поддоном и картером нужно вставить острие деревянного клина и отсоединить детали друг от друга. При этом важно не повредить уплотнительную прокладку.
5. Открутите два последних болта и аккуратно снимите поддон, наклонив его в сторону, чтобы максимально слить остатки масла.
6. После этого необходимо открутить магнитную крышку коробки дифференциала и слить оттуда смазку.
7. Промыть поддон и пробки бензином, обращая особое внимание на магниты стружки, установленные на корпусе поддона.
8. Необходимо открутить три 10 мм болта крепления фильтра и заменить устройство. Необходимо помнить, что в нем содержится определенное количество масла. Затяжка болтов фильтра должна быть не более 10 Нм.
9. Соберите коробку в обратном порядке. Затягивать болты поддона необходимо крест-накрест, обеспечивая равномерное прилегание деталей. При этом их нельзя затягивать слишком сильно (момент не более 8 Н м), так как корпус и прокладка поддона очень легко деформируются. Момент затяжки сливной пробки 49 Нм.
10. Через отверстие для щупа нужно залить новое масло в количестве не более 3,5 литров. В этом случае необходимо проверить отсутствие утечек через пробки и прокладку поддона. Затем прогрейте машину и еще раз убедитесь в отсутствии течи.
11. На прогретой коробке необходимо перевести селектор коробки передач во все положения, удерживая его в каждом примерно 10-20 секунд. Автомобиль не движется. Выполните эти действия три раза.
12. Затем нужно поставить автомобиль на ровную площадку и измерить уровень масла, который должен соответствовать отметке «HOT» на щупе. Отклонение объема в большую или меньшую сторону недопустимо. Если масла недостаточно, его необходимо долить. В случае избытка смазки для ее слива удобно использовать обычный медицинский шприц максимального объема. На него нужно надеть длинную трубку, которую следует опустить в отверстие для щупа.

При замене масла в картере АКПП Toyota Corolla остается некоторое количество старой смазки. Поэтому, если пробег автомобиля большой, то через 1 тысячу пройденных километров после замены можно дополнительно частично поменять жидкость. Эта процедура повысит процент нового масла в коробке и удалит накопившиеся продукты износа, которые могут осесть в различных местах картера АКПП.

Алгоритм действий при замене масла в автомобилях с правым рулем

Праворукие автомобили Toyota Corolla Fielder и Spasio оснащены отдельным радиатором для охлаждения смазки. При замене масла в поддоне жидкость из радиатора не сливается, так как в конструкции трубопроводов есть специальные вентили. Поскольку объем смазки в радиаторе сравним с объемом в поддоне, ее необходимо слить и заменить на новую. Для этой процедуры вам понадобится помощь другого человека.

Последовательность действий следующая:

1. Снимите шланг слива масла с радиатора, удлините его на длину, позволяющую провести его в моторный отсек.
2. Свободный конец шланга необходимо поместить в пустую емкость объемом не менее 4 литров.
3. После этого помощник должен запустить двигатель.
4. Из шланга начнет вытекать отработанная смазка, при этом в отверстие щупа нужно залить свежее масло.
5. По окончании процедуры из радиатора выльется почти 4 литра жидкости, столько же нужно залить в картер.

Количество жидкости при заливке контролируют по меткам на щупе в прогретом боксе и при работающем двигателе. Фильтр установлен, АКПП готова к заправке маслом

Цена вопроса

Стоимость самостоятельной замены масла зависит от типа КПП машины, вида расходных материалов и места продажи. Масло для АКПП обойдется покупателю примерно в 3100 рублей. — оригинал и около 1500 руб. — аналог. Оценивается фильтр АКПП — от 400 руб. за самый простой аналог до 2800 руб. за оригинальный товар. Цена прокладки сливной пробки 50 руб. Прокладка фильтра стоит 120 руб. Всего замена жидкости на Тойота Королла в кузове 120 и 150 обойдется автовладельцу в сумму от 2070 до 5950 руб.

Автомобили Toyota Corolla Spasio и Fielder требуют для замены 8 литров масла, что увеличивает стоимость процедуры с 3570 до 9050 рублей. Поврежденная во время процедуры прокладка поддона может добавить к этой сумме еще около 500 рублей. Но в любом случае стоимость покупки расходных материалов будет ниже стоимости ремонта вышедшей из строя АКПП.

Последствия несвоевременной замены

Старое масло негативно влияет на узлы АКПП. При этом каждая проблема становится причиной другой, более критической и требующей дорогостоящего ремонта.

Ниже описан примерный алгоритм полного выхода из строя коробки в случае несвоевременной замены трансмиссионного масла:

• первое с чем столкнется владелец — это рывки и толчки при переключениях;
• то выходят из строя гидроаккумуляторы в коробке;
• после этого начинается подгорание и выкрашивание фрикционов;
• растущее количество механических примесей полностью забивает фильтр и он перестает выполнять свои функции;
• из-за этого в подшипники и гидроблок попадают механические частицы, что приводит к аварийной работе АКПП и полной обездвиженности автомобиля.

Toyota Corolla считается бестселлером автомобильной промышленности и занесена в Книгу рекордов Гиннеса как самая продаваемая модель в мире. Toyota Corolla девятого поколения, получившая обозначение E 120, была выпущена в 2000 году. Продажи стартовали в 2001 году. Corolla девятого поколения выпускалась до 2006 года в версиях седан, хэтчбек и универсал. Автомобили Тойота очень популярны во всем мире, благодаря имиджу марки как самой надежной и живучей. Верна была традиция Короллы Е120, подарив много беззаботных лет владения. Но все же некоторые «болячки» нельзя было оставить без внимания. Но обо всем по порядку.

Двигатели

Corolla E120 оснащалась бензиновыми двигателями VVT-i с изменяемой фазой газораспределения, которые были представлены агрегатами рабочим объемом 1,4 л (97 л.с.), 1,6 л (110 л.с.) и 1,8 л (136 л.с.). л.с.). Помимо бензиновых моторов, на Короллу можно встретить и 2-литровый дизель (90 л.с.).

Двигатели Toyota, как правило, надежны и долговечны. Они способны без проблем преодолеть отметку в 200 тыс. км. Но примерно треть владельцев сталкивается с мелкими неприятностями.

Бензиновые агрегаты имеют цепной привод ГРМ, замена которого требуется редко до 200 тыс. км. Отдельные экземпляры проходили без его замены до 300 тыс. км. А вот натяжитель цепи может отказать еще раньше – уже к 90 тыс. км. В результате износа кольцо натяжителя цепи ГРМ начинает подтекать маслом.

Особенностью работы двигателей является вибрация на холостом ходу после прогрева. Иногда к этому добавляются обороты. В основном это проблема моторов серии ZZ. Причина в программе управления двигателем ЭБУ, прошитой под нормы Евро-4 и не адаптированной к нашему бензину. Этот процесс не регулируется. Это явление заметно после 100 000 км пробега. Попытки исправить ситуацию заменой свечей, чисткой форсунок и дроссельной заслонки результатов не дают. «Народный метод» избавления от вибрации заключается в повышении оборотов холостого хода за счет увеличения нагрузки на двигатель путем включения потребителей электроэнергии.

Двигатели серии 3ZZ (1,6 л) не терпят масляного голодания. Даже если после этого сразу ничего страшного не произойдет, последствия могут выйти через 20-30 тыс. км. После 100 – 150 тыс. км начинает увеличиваться расход масла. Уровень масла лучше держать ближе к отметке MAX.

Вообще моторы серии ZZ очень требовательны к маслу. При высоком КПД и хороших динамических показателях эти двигатели оказались самыми «сырыми» и недолговечными. Ресурс маслосъемных колец первых агрегатов был ничтожен, даже несмотря на тщательный уход и щадящие условия эксплуатации. Результат — повышенный расход масла. Причина – потеря подвижности маслосъемных колец в канавке поршня из-за недостаточного удаления масла и неэффективного охлаждения днища поршня.

С 2005 года двигатели 3ZZ получили измененную конструкцию поршня, маслосъемные кольца и увеличенный на 0,5 литра запас масла. Значительно уменьшилось количество жалоб на повышенный расход масла.

Еще одной особенностью агрегатов серии ZZ является отсутствие гидрокомпенсаторов. На двигателях серии 4E-FE (1,4 л) их нет. Регулировка клапанов осуществляется подбором толкателей, так как регулировочные шайбы не предусмотрены. Эта операция довольно трудоемкая и дорогая, и проводить ее необходимо каждые 100 – 120 тыс. км. Как правило, необходимость в этом наступает намного позже, и многие владельцы никогда не прибегают к этой процедуре.

На двигателях ZZ до 2003 года часто появлялся дребезг пластикового впускного коллектора. Причина в резонансе вихревой пластины. Позже конструкция коллектора была изменена и проблема исчезла.

На моторах серии 1NZ (1,6 л) стали применяться гидрокомпенсаторы, значительно облегчающие их эксплуатацию. Среди проблем владельцы отмечают затрудненный запуск в морозы. К 200 000 км часто начинает «сопливить» клапанная крышка ГБЦ.

К частым проблемам можно отнести «УТТ» («утренняя беда тойот» — как называют его владельцы Королл) — плохой запуск в морозы после длительной стоянки. Почти неизлечимая особенность. После 100 – 120 тыс. км может потребоваться замена муфты газораспределительного механизма VVT – i, термостата, начинает подтекать задний сальник коленвала. К 140 000 км начинает свистеть подшипник натяжителя поликлинового ремня, трескается резиновый наконечник катушки зажигания. После 150 000 км может появиться трещина на фланце впускного коллектора, рядом с дроссельной заслонкой. Кислородные датчики также необходимо будет заменить в ближайшее время. Подушки опоры двигателя могут быть готовы к замене при пробеге более 160 000 км. Перегрев мотора сразу потребует замены маслосъемных колпачков. При пробеге более 200 000 км были случаи прогара впускных клапанов. Причиной затрудненного запуска может быть забитый топливный фильтр в топливном насосе. Если прогретый двигатель не заводится, то умер датчик распредвала. Перебои часто происходят из-за загрязнения ДМРВ (датчика массового расхода воздуха).

Поломка бендикса стартера — обычное дело. Редко кто выхаживает более 100 000 км без замены. Признаки: перебои в запуске, работа через раз, гудит без проворачивания двигателя. К 150 000 км начинает шуметь подшипник компрессора кондиционера. А к 200 000 км «устают» подшипники генератора.

Информации о дизельных двигателях очень мало, но особых хлопот своим владельцам они не доставляют. Хорошее дизельное топливо и своевременная замена масла гарантируют надежность и долговечность работы дизеля.

Тойота Королла с двигателем 1,4 л потребляет около 11-12 л на 100 км по городу, более мощные двигатели 1,6 л и 1,8 л — чуть меньше 10 — 11 л. По трассе расход примерно одинаковый на всех 6 — 7 литров. Рекордсменом является дизельный агрегат с расходом 4-5 литров по трассе.

Трансмиссия

Двигатели 1,4 л работают в паре только с МКПП. Остальные моторы сочетаются как с механической, так и с автоматической коробкой передач.

Механическая коробка передач требует замены масла каждые 50 000 км. Некоторые владельцы столкнулись с первыми проблемами уже при пробеге в 100 000 км – это появление скрипа при выжиме сцепления. Его источниками являются шток главного цилиндра и место крепления педали. Скрип при нажатии возникает при появлении влаги в салоне и исходит от возвратной пружины педали сцепления. К этому времени в коробке может появиться гул. «Слабое место» — передние подшипники первичного и вторичного валов, а также подшипники 3-й передачи. При пробеге более 100 000 км иногда возникали проблемы с переключением передач. Сцепление проходит около 150 000 км.

Автоматическая коробка передач AISIN не дает о себе знать быстро и в целом очень надежна. Проблемы до 200 – 250 тыс. км возникают крайне редко. Отдельные экземпляры доживали до отметки в 600 тыс. км!!! Машина конечно не любит резких стартов. Болезнь коробки серии У — появление воя после 100-150 тыс. км. Источник — передний планетарный из-за люфта сателлитов на осях. Если затянуть с ремонтом, то может пробить сальник, выдавить масло, а поездка всухую приведет к выходу из строя фрикционов. Своевременный ремонт обойдется в 20-25 тысяч рублей. При пробеге более 180 000 км возможен обрыв троса переключения передач, что не позволит вернуть коробку в режим «Р» и запустить двигатель после стоянки.

Кузов

По железу кузова претензий нет, если машина не была в дтп. Металл и лакокрасочное покрытие устойчивы к агрессивным средам. На самых старых экземплярах, которым уже больше 10 лет, появляются трещины на наружных резинках внизу окон дверей. Кузовные детали Toyota Corolla для европейского и японского рынков в подавляющем большинстве взаимозаменяемы, а вот для американского рынка они индивидуальны, отличаясь креплениями. При выборе железа лучше использовать индивидуальный VIN — код.

Короллы 2003 — 2004 годов выпуска попали под массовый отзыв из-за проблем с дверными замками. Туда от души пихали смазки на конвейере, который со временем загустел и заклинило замок. Дилеры в автосервисах снимали их, мыли и устанавливали обратно. Если одна из дверей не закрывается через центральный замок, скорее всего причина в обильной смазке.

Интерьер

«Сверчкам» не очень нравится салон Короллы в кузове Е120. Они появляются в пластике над спидометром и в стекле комбинации приборов. Если скрипы появляются в верхних углах приборной панели или в нижней части передних стоек, проверьте петлю капота и подложите кусок пористой резины между крылом и капотом. В салоне должна царить тишина.

В старых автомобилях может течь лобовое стекло. Со временем руль плохо фиксируется по высоте, причина в ослаблении пружины и гаек фиксации, их нужно подтягивать.

Рулевое управление

Рулевое управление – самое слабое место Toyota Corolla девятого поколения. Стук рулевой рейки – болезнь, преследующая многих автовладельцев. Появляется уже при пробеге более 60 000 км. Ничего катастрофичного в этом нет, и дребезжащая рейка ходит долго, доставляя лишь дискомфорт, но не влияя на безопасность. Причина стука — износ пластиковых втулок внутри рейки. Кардинальное решение – замена рейки обойдется в 15 – 16 тысяч рублей, но проблема вернется после следующих 60 000 км. Более дешевое решение — намотать фольгу на вал внутри пластиковых втулок. Забыть о проблеме можно будет на 50 – 60 тыс. км.

В зависимости от комплектации на Тойоту Е120 устанавливали электро или гидроусилитель руля, последний гораздо надежнее. При тяжелом руле с электроусилителем достаточно на некоторое время сбросить клеммы с аккумулятора, после чего все приходит в норму.

Ходовая часть

Ходовую Toyota Corolla нельзя назвать неубиваемой, но она достаточно крепкая. Первыми сдаются ступичные подшипники, как правило, при пробеге более 100 000 км, затем доходит очередь до передних сайлентблоков, втулок стабилизатора и передних амортизаторов. Наконечники рулевых тяг тянут 100 — 150 тыс. км.

Передние тормозные диски работоспособны до 100 000 км, задние до 150 — 200 тыс. км. Передние тормозные колодки нуждаются в замене каждые 40 – 50 тыс. км, а задние – через 70 – 100 тыс. км. При обслуживании тормозов особое внимание необходимо обращать на состояние пыльников суппортов. К 140 – 150 тыс. км может появиться утечка тормозной жидкости из-за деформации пыльника, попадания мелкодисперсной пыли на поршень и манжету и их истирания. Ремкомплект обойдется в 1000 рублей.

Электрик

Электрик периодически напоминает о себе мелкими недомоганиями. Первым в списке стоит звуковой сигнал. Периодически играет в «молчание», срабатывая через раз. Проблема в нем самом. Возможен обрыв цепи управления Air Bag в рулевой колонке.

Если перестали включаться дворники, то скорее всего отпаился контакт на переключателе. А если перестали работать омыватели лобового стекла, значит «сгнил» провод в штекере насоса омывателя. Часто к 120 тыс. км перестает включаться освещение салона и не работает сигнализатор при открывании дверей. Причина — закисание концевого выключателя. Периодически бывают «глюки» часов и радио — пропадает подсветка. Чаще других перегорает подсветка переключателя климат/кондиционер. Некоторые владельцы жалуются на периодическое пропадание контакта в блоке предохранителей (в салоне). Замыкает список «глюков» стеклоподъемников, выражающихся в самопроизвольном открывании стекол или невозможности управлять ими. Причина в попадании воды в дверь после глубоких луж или стирки.

Заключение

В целом Тойота Королла хорошая машина. Многие считают, что он идеален для наших условий эксплуатации. К серьезным недостаткам можно отнести только капризность двигателей серии ZZ до 2005 года и стук рулевой рейки. Вероятность столкнуться с другими проблемами довольно низкая.

Современный автомобильный рынок выдвигает повышенные требования к комфорту при эксплуатации автомобиля. Процесс замены масла в АКПП Тойота Королла не представляет больших сложностей, однако этапы замены масла следует проводить правильно.

Добросовестный владелец автомобиля с АКПП знает, что от этого процесса напрямую зависит работа агрегата. Чтобы не навредить коробке, смазку нужно менять не просто вовремя, а грамотно, в соответствии с требованиями и особенностями модели.

Один из самых востребованных автомобилей на рынке, Toyota Corolla. Большинство продаваемых моделей имеют АКПП, поэтому процесс замены масла актуален для агрегата.

Зачем и когда менять масло

Конструктивно все модели АКПП разные, общее — острая необходимость в смазке. В процессе эксплуатации детали подвергаются трению друг о друга, что приводит к повышенному износу механизмов. Если этому не противодействовать, то коробка быстро придет в негодность.

Масло создает слой между нагруженными поверхностями, тонкой пленкой обволакивает детали и предотвращает стирание механизмов. Таким образом, жидкость защищает коробку, помогает ей работать и выполнять свои функции.

Масляная пленка выполняет ряд задач:

• Снижает температуру деталей;
• Удаляет продукты, образовавшиеся при трении;
• Противодействует окислению; Герметизирует стыки элементов;
• Передает; Обеспечивает фрикционное сцепление;
• Передает энергию в гидравлических механизмах.

Производитель Тойота Королла советует, в сериях Е120 и Е150, каждые 40 — 50 тыс. км пробега. Замена производится с обязательным снятием поддона коробки, так как без этой манипуляции в системе останется 0,5 литра старой смазки, что ухудшит работу свежей смазки. Обязательна замена масляного фильтра одновременно с заменой масла, так как за указанный пробег он выходит из строя и не фильтрует смазку от продуктов износа и примесей.

Своевременная замена предотвращает преждевременный износ фрикционов коробки и предотвращает перегрев агрегата. Рывки при переключении передач, первый признак окончания срока службы смазки.

Выбор масла для замены

Перед выпуском Toyota Corolla 150/120 необходимо собрать информацию, которая поможет правильно определить характеристики рабочей жидкости:

• Автомобиль, год выпуска, кузов;
• Марка силовой установки, объем, израсходованное топливо;
• Марка оригинального масла, сколько лить в коробку, какие существуют заменители жидкости.

Чтобы исключить риски и точно знать, какое масло заливать в АКПП Toyota Corolla в 120 и 150 кузовах, используйте спецификацию ATF (Automatic Transmission Fluid). Документ стандартизирует и структурирует требования к смазочным материалам в автоматических коробках передач.

По рекомендациям в коробке Toyota Corolla 120 используется трансмиссионная жидкость ATF Type T-IV, для кузова E150 рекомендуется жидкость ATF WS. Смазки нельзя смешивать, поэтому перед процессом замены желательно ознакомиться с документацией на коробку.

От частичной или полной замены жидкости напрямую зависит, сколько масла будет поступать в АКПП Тойота Королла 120/150. Производится частичная замена, при незначительном загрязнении уходит 4 литра смазки. При полной замене, со снятием поддона и промывкой системы понадобится 8 литров жидкости. На сервисном обслуживании, с установкой на специальный стенд, уйдет 10-12 литров, так как замена осуществляется аппаратным методом.

Замена масла в АКПП в Toyota Corolla 120 и 150 серии идентична. Работы проводятся с автомобилем, установленным на подъемник или яму, необходимо выполнить следующие операции:

• Слить отработанную жидкость в специальную емкость через слив в поддоне АКПП;
• Демонтировать поддон коробки;
• Демонтировать фильтрующий элемент АКПП;
• Очистка деталей от остатков металлических опилок и отработки; Вставьте новый фильтрующий элемент, закрепите его, усилие 11 Нм;
• Обезжирить место посадки, поставить прокладку, закрутить поддон, усилие 5Нм;
• Закрутить сливную пробку, предварительно установив уплотнитель, усилием 17 Нм;
• Залить в горловину 4,5 литра трансмиссионной смазки;
• Снять шланг между картером и масляным радиатором;
• Установить прозрачную трубку на патрубок от АКПП;
• Завести машину и проверить поступление жидкости малинового цвета; Залейте необходимое количество трансмиссионной смазки.

В системе Toyota Corolla 150 осталось немного отработанной смазки; удалить его можно с помощью специального вакуумного инструмента, используемого на официальных технических станциях.

Рекомендации при замене масла в АКПП Toyota Corolla 120/150:

• Замена масла проводится через каждые 40-50 тыс. км пробега;
• Используется родное масло, японские механизмы (АКПП) чувствительны к смене марки трансмиссионных жидкостей;
• Если используются масла других производителей, используйте спецификацию ATF;
• При замене масла заменить фильтрующий элемент;
• Предпочтительно проводить полную замену жидкости;
• Воспользуйтесь услугами сертифицированных технических станций, оснащенных специальными стендами и предоставляющих гарантию на услуги.

Если не соблюдать рекомендации, прописанные производителем, то ресурс этого узла значительно снижается. А это может привести к дорогостоящему ремонту. Допускается сокращение срока замены масла в АКПП Тойота Королла, если автомобиль эксплуатировался в тяжелых условиях.

Помимо соблюдения периодичности замены, к выбору масла и нового фильтра также нужно отнестись со всей ответственностью. Японские автомобили очень восприимчивы к смене производителя трансмиссионных и других технических жидкостей. Поэтому необходимо использовать марку, предписанную производителем.

Для того, чтобы определить марку масла, необходимо снять щуп АКПП. В нем указано название технической жидкости, которая используется в данном транспортном средстве.

Что нужно иметь под рукой и как самостоятельно заменить масло в АКПП Тойота Королла в обычных условиях? Для полной замены жидкости вам потребуются:

• новый фильтрующий элемент АКПП;
• уплотнительное кольцо сливной гайки;
масло трансмиссионное
• в объеме 10 литров;
• уплотнительная прокладка под крышку поддона АКПП.

Из инструментов подготовьте динамометрический ключ, набор головок и емкость объемом не менее 7 литров. Соблюдайте меры предосторожности, указанные производителем. Работайте в резиновых перчатках и очках. Длительный контакт трансмиссионного масла с кожей может привести к раку.

Порядок работы

Замена масла в АКПП Тойота Королла 120 или 150 серии порядок работ практически не отличается. Поставьте автомобиль на смотровую яму или подъемник, зафиксировав при этом стояночный тормоз. Далее нужно провести такие операции.

Вышеуказанная замена масла в АКПП Тойота Королла 150 предполагает наличие небольшого количества технической жидкости внутри коробки. Поэтому отнести его к процедуре полной замены, скорее всего, нельзя. Для 100% отжима масла из АКПП необходимо использовать заводские вакуумные устройства, но это нецелесообразно.

Подавляющее большинство этих автомобилей переднеприводные, а полноприводные встречаются в основном на японских автомобилях. Он не отличается какими-то особыми трудностями.

Забавно, но автомобиль, претендующий на звание одной из самых практичных и надежных «рабочих лошадок», имеет несколько слабых мест в простейших механических трансмиссиях. Подшипники на вторичном валу оказались не очень оборотистыми, а у европейских автомобилей риск выхода из строя коробки передач появляется после 150 тысяч километров пробега. После 250 тысяч подшипники точно начнут шуметь. К чести производителя, надо сказать, что седло ломается в последнюю очередь и только у самых отчаянных «райдеров», а подшипник (код-63010) можно заменить относительно недорого.

При пробегах более 200 тысяч возможен износ синхронизаторов, сальников и механизма переключения передач. Еще одно слабое место хорошо известно в Европе: карданный вал ржавеет в месте крепления балансира. Возможны два сценария развития событий: либо балансир крутится и начинает бренчать, либо ломается вал. На Королле второй исход встречается реже: двигатели на ней заметно слабее, а машина легче. Японские экземпляры этих проблем в большинстве своем лишены, поэтому популярны контрактные МКПП и карданные валы. Иногда привод просто ремонтируют сваркой. Это решение не столь надежно и сильно зависит от квалификации исполнителя, но вполне рабочее.

Toyota Corolla» 2001–07

АКПП на Corolla E120 бывает двух серий. Чаще встречается коробка Aisin U341, которая устанавливалась в разных модификациях со всеми моторами. Чуть реже, в основном на японские и канадские автомобили , есть Aisin A246E.

Вторая коробка существенно надежнее, но старше по конструкции, что несколько ухудшает динамику и топливную экономичность.Но у этой серии коробок вообще нет слабых мест.Ресурс ее при нормальном обслуживании практически бесконечен , и он может пережить даже такие надежные автомобили, как Toyota Carina E. А контрактные АКПП A246E с пробегами более 300 000 могут нормально работать еще много лет.

Конкретных слабых мест у этой машины просто нет, а основным ограничителем ресурса является износ накладок блокировки ГТД в более поздних модификациях с ранней блокировкой и масляным загрязнением. Износ фрикционов и масляного насоса обычно проявляется в результате пропущенного ремонта ГДТ. И даже при нерегулярном обслуживании и высоких нагрузках в 250-300 тысяч километров коробка прослужит. Что ж, контрактных АКПП много, и цена до 10 тысяч рублей не должна вас смущать: они продаются «на развес».

Если в машине коробка серии «У», то расстраиваться тоже не стоит. Правда, эти агрегаты чуть более требовательны к обслуживанию, да и запас по крутящему моменту у них меньше. А вот динамика и расход топлива чуть лучше у U341. Однако разница не столь велика.

В отличие от предыдущих коробок, в этой серии все же есть слабые места. В первую очередь это износ заднего суппорта, стандартный для всех коробок серии У. При высоких нагрузках у «реверсивного» барабана изнашиваются сначала тефлоновые кольца, а затем и сам суппорт. Последующая утечка давления вызывает проскальзывание и сгорание фрикционов.

На начальном этапе это лечится простой заменой колец, но потом потребуется замена крышки, а может и барабана.

На машинах «гонщиков» при большом пробеге повреждаются планетарные передачи, но вероятность такой проблемы не очень высока.

Большой износ прямого пакета обычно вызван утечкой давления в задней крышке суппорта и одновременно большой нагрузкой. Ну а «глюки» электромагнитных клапанов обычно хорошо устраняются чисткой, менять приходится только линейные соленоиды EPC и блокировки ГТУ.

Цена контрактной коробки тоже невысокая, хотя и немного выше, чем у А246Е, а ресурс у Ю341 все же меньше. После 300 тысяч пробега коробки требуют комплексного ремонта, а износ блокировочных накладок ГДТ может произойти и до 200 тысяч пробега. Если их вовремя не заменить, придется ремонтировать саму АКПП.

Заменить коробку U на коробку серии A довольно просто. Правда, придется заменить и сплошной кусок проводки, и набор блоков управления. И обычно целесообразность такого решения на двигателях рабочим объемом менее 1,8 литра вызывает сомнения.

Можно смело сказать, что АКПП на Королле хлопот не доставляют и при нормальном обслуживании и отсутствии серьезных ошибок в эксплуатации служат очень долго. Ну а с карданными валами ситуация такая же, как и с механическими коробками передач: на европейских автомобилях они гниют чаще, чем на японских, и могут сломаться.

Двигатели

На праворульные автомобили обычно устанавливаются двигатели серии 1NZ-FE/2NZ-FE объемом 1,5 и 1,3 литра. Левосторонние автомобили английской, турецкой и канадской сборки чаще оснащались двигателями серии 4ZZ-FE/3ZZ-FE/1ZZ-FE и даже 2ZZ-FE. Европейским автомобилям также полагались два дизеля: 1,4 1ND-TV и солидный двухлитровый 2,0 1CD-FTV. Это, мягко говоря, «непрофильные» двигатели для Короллы, их мало, а Тойотовские дизеля всегда были слабым местом.

Можно не искать общих проблем навесных агрегатов для всех моторов. За исключением традиционно слабого основного радиатора, их нет, а компоновка моторного отсека близка к оптимальной. Учитывая возраст автомобилей, можно увидеть типичный возрастной износ пластиковых и резиновых материалов, но, судя по качеству старших поколений Toyota, такие поломки еще долго не станут массовыми. Но это не отменяет того факта, что нужно тщательно ухаживать за системой охлаждения и вентиляции картера.

Toyota Corolla 5-дверка 2001–04

Когда-то проблемы моторов серии ZZ, особенно 1ZZ-FE, вызвали целую волну ненависти к «одноразовым и дорогим в обслуживании» моторам. что не так с этой серией двигателей?Источниками непонимания с мотором были тонкие цепи с ограниченным ресурсом,тонкостенные чугунные гильзы в алюминиевом блоке,масляный насос без запаса по производительности и фазорегуляторы требующие периодической замены или ремонта Делать было нечего, Тойота действовала в русле тенденций того времени… А вот с конструкцией поршневой группы, оказавшейся склонной к «угару масла» на высоких оборотах, не угадала. стоимость ремонта на тот момент

Цепь ГРМ 3ZZ-FE 1.6

цена оригинала

5 335 рублей

Конструкция двигателей в основном осталась прежней за пятнадцать лет, но изменилось отношение к этим недостаткам. Ресурс цепи в 120-150 тысяч километров уже не воспринимается как полное фиаско, тем более что цена комплекта от приличных брендов (например, ВКМЛ от SKF) опустилась до вполне приемлемых 8-9 тысяч рублей. Вместе с работой и сопутствующими материалами стоимость его замены обычно не превышает 15 тысяч, что очень дешево по сравнению с другими современными двигателями.

Научились устранять начальные стадии отказов фазорегуляторов, не меняя при каждом стуке весь комплект. Ну а поршневую группу на 1ZZ-FE просто несколько раз меняли, добившись ресурса в 200-250 тысяч километров, прежде чем начал расти масляный аппетит и вышел из строя катализатор. А сейчас такие цифры уже воспринимаются как вполне нормальное явление. Более того, у многих владельцев Королл моторы служат заметно дольше: в ряде случаев помогает использование хорошего масла, раскоксовка и промывка.

Младшие серии двигателей 3ZZ-FE и 4ZZ-FE до пробега 200-250 тысяч не страдали масляным аппетитом даже в ранних версиях. Если вовремя менять катализатор, проводить мелкий ремонт, заменять маслосъемные колпачки, проверять систему вентиляции и чистить впуск, то они могут проехать гораздо больше.

Мотор 1ZZ-FE, как самый проблемный, получил более шести вариантов поршневой группы и колец, две новые ревизии ГРМ, немного измененный блок цилиндров, масломерный щуп с маркировкой на 11 мм выше для увеличения объема масла в картере и другие мелкие изменения в процессе производства. .

«Тойота Королла Седан» 2001–04

Ну а теперь перейдем к менее выраженным, но частым недостаткам моторов серии ZZ. притерты.При серьезных поломках придется ставить чугунные седла,что дороговато для дешевого мотора.Но они мало изнашиваются и очень устойчивы к перегреву и трещинам.Но ресурс гидрораспределителей относительно малы, а после 200 тысяч почти всегда выходят за пределы допуска, в результате чего на плохом оборудовании ремонтировать ГБЦ затруднительно, а из-за перекоса оси клапана и седла износ будет высоким.

Шумный механизм ГРМ является конструктивной особенностью, но особенно сильно он проявляется при частичной замене ГРМ старыми демпферами и натяжителями.

Натяжитель

цена оригинал

1 449 руб

На Тойоте бюджетной серии и на Королле Е120 в частности все опоры двигателя имеют сменную деталь в виде сайлентблока, что радикально снижает стоимость ремонта опор . Но владельцы упорно их не меняют, так как снять, вынуть и вырезать застрявшую клипсу им кажется затруднительным, а новая деталь стоит аж полторы тысячи рублей. Проще взять «б/у» и надеяться на лучшее. Обычно после этого уровень комфорта заметно снижается, из-за повышенных вибраций интенсивно изнашивается проводка, к моторам почему-то предъявляются претензии.

Блоки цилиндров Toyota с открытой декой — открытой рубашкой охлаждения — очень чувствительны к перегреву. Перегрев обычно заканчивается либо пробоями прокладок, либо вылетом геометрии цилиндров. А потом – и сильный износ поршневой группы. Так что лить воду из лужи вместо хорошего антифриза здесь явно не стоит.

И, конечно же, тонкостенные чугунные гильзы нельзя ремонтировать на оборудовании для ремонта блоков цилиндров ЗМЗ и ЗиЛ. И поэтому в глубинке моторы ZZ часто считаются неремонтопригодными, тем более, что ремонтных размеров на них действительно нет.

«Тойота Королла 3-дверка» 2001–04

К серьезным недостаткам можно отнести не очень удачную систему вентиляции картера и герметизацию блока. Моторы часто «потеют» маслом и перетекают через сальники. Конечно, часть вины лежит на изношенная поршневая группа и увеличенный объем картерных газов, но не меньше сказывается и плохая конструкция.

Все эти недостатки не критичны, да и в целом двигатели Короллы этого поколения вполне достойные.Даже если не могут похвастаться выдающейся ресурс, он стабилен и вполне достаточен. Компоновка моторов удобная, запчасти недорогие. Для любителей «простого» ремонта есть хороший выбор контрактных агрегатов. Но в отличие от старых моторов, моторы серии ZZ очень требовательны на качество обслуживания, особенно в возрасте 5-8 лет.

Toyota Corolla 5-дверка 2004–07

Моторы серии NZ многими воспринимаются как неплохая альтернатива «ненастоящим японским» моторам ZZ. К сожалению, слепое восхищение японской сборкой и правым рулем работает только на преимущество перекупов с Дальнего Востока.Двигатели НЗ имеют те же проблемы что и ЗЗ:ресурс поршневой группы до 200-250тыс кмкм,ненадежная цепь,слабый блок,склонность к масляному аппетиту. Из плюсов один можно назвать только отсутствие необходимости регулировки клапанов и более мягкую работу выхлопных двигателей после 2004 года — стоят гидрокомпенсаторы.В остальном моторы практически идентичны.Разве что цена и качество контрактных агрегатов НЗ точно будет больше привлекателен, и найти этот двигатель с небольшим пробегом еще «живым» проще, но его ремонт, возможно, будет намного дороже.0004

находки

Toyota Corolla по-прежнему оправдывает ожидания по низким эксплуатационным расходам, низкому количеству отказов и приемлемому уровню комфорта. Но возраст уже постепенно начинает брать свое, и машин без серьезных дефектов кузова становится все меньше. Да и моторы уже приближаются к критической отметке ресурса, требуя дорогостоящих капитальных ремонтов.

Toyota Corolla 5-дверка 2004–07

Традиционный плюс автомобиля в виде высокой ликвидности скоро исчезнет вместе с репутацией «небьющейся» машины. Тем временем на вторичном рынке Corolla заметно дороже многих конкурентов. Учитывая, что автомобили этого класса просто «не могут» сломаться за сумму более 150-200 тысяч рублей, это вызывает сомнения в целесообразности покупки Corolla.

Однако, если ваши приоритеты — минимум затрат на обслуживание и возможность легко продать автомобиль с коротким сроком владения, то Corolla вам должна понравиться.

Экспертное заключение

Несмотря на то, что Королла в 120-м кузове морально (да и физически, как угодно) устарела, автомобиль продолжает пользоваться спросом. И самый веский аргумент в ее пользу звучит так: «Это Тойота. Ничего не ломает». Именно из-за такой уверенности в неуязвимости автомобиля живых Королл на вторичке можно пересчитать по пальцам.0004

Большинство предложений, а их очень много, сосредоточено в регионах. Это в принципе свойственно возрастным машинам. Но в Москве и области есть из чего выбрать — на досках объявлений вариантов сотни точно. Среди дорестайловых предложений чаще всего встречаются модификации с двигателем 1,4 на «механике». А в более свежих рестайлинговых одинаково часто встречаются 1,4 и 1,6, причем еще и на МКПП. Редко встретишь 1,6 с «автоматом», а 1,8 — очень редко (как правило, такие привозят из США и Японии).

Кстати, стоимость Corolla терять очень неохота: за дорестайлинговый экземпляр в среднем с вас попросят 290 тысяч рублей, за рестайлинг придется отдать 330-340 тысяч.

Трансмиссии Toyota Corolla: обзор, проблемы, жидкости

Toyota начала производство Toyota Corolla в 1966 году. Когда на рынке появилось первое поколение, оно ошеломило автолюбителей своими инновационными функциями и новыми технологиями. Впоследствии второе поколение предложило улучшенную производительность и большую компетентность для новой эры высоких скоростей. Третье поколение Toyota Corolla привнесло инновации во всю автомобильную промышленность, поскольку Toyota разработала его в соответствии с ужесточающимися нормами выбросов. Позже Corolla продолжила следовать этому примеру и привносила новые функции, чтобы вдохновлять любителей автомобилей одно поколение за другим. Таким образом, здесь мы обсудим различные трансмиссии, которые Toyota использовала на протяжении всей эволюции Corolla. Итак, давайте погрузимся прямо в него.

Toyota включила в Corolla различные модели с разными типами трансмиссии. Типы включают 4-, 5- и 6-ступенчатые механические и 2-, 3-, 4-ступенчатые автоматические коробки передач, а также вариатор и полуавтоматические коробки передач.

Действительно, приведенное выше описание не является подробным обзором, который может помочь нам понять различные трансмиссии, которые Toyota установила на Corolla. Поэтому мы углубимся в него для лучшего понимания. Во время статьи у вас будет возможность пройти передачи с разными аспектами. Во-первых, мы рассмотрим надежность и стоимость нескольких трансмиссий. После этого мы увидим общие проблемы, с которыми сталкиваются водители в течение срока службы этих трансмиссий. Затем мы найдем некоторые различия между ними. В конце концов, мы предоставим вам источник для получения трансмиссионной жидкости для трансмиссий, встроенных в Toyota Corolla. Итак, давайте начнем.

Читайте также: Насколько хорошо Toyota Corolla едет по снегу? (Отвечено)

Какие коробки передач использовались в Toyota Corolla?

Здесь мы рассмотрим различные трансмиссии, которые Toyota Corolla использовала на протяжении всей своей эволюции.

Первое поколение (1966–1970)

• 4-ступенчатая механическая
• 2-ступенчатая А20 автоматическая

Второе поколение (1970–1974)

5 8 000515

0047 4/5 МКПП

3 АКПП

Третье поколение (1974–1981)

• 4 МКПП K40/T40
• 5 АКПП 9-407 904T80 A20
• 3-speed automatic A30/A40
• 3-speed automatic Trimatic T180

Fourth Generation (1979–1987)

• 4-speed manual K40/T40
• 5-speed manual K50/T50
• 3-ступенчатая автоматическая A30/A40

Fifth Generation (1983–1987)

• 4/5-speed manual
• 3/4-speed automatic

Sixth Generation (1987–1992)

• 4/5-speed manual
• 3-ступенчатая A131L Automatic
• 4-ступенчатая автоматическая скорость

Седьмое поколение (1991–1998)

• 4/5/6-скоростная корзина
• 3/4-S-Speed ​​Automatic

3/4-SPEED AUTUMATION

9053

3/4-SPEED AUTUMATION

9053

3/4-SPEED AUTUMATION

9919

9053

. 1995–2002)

• 5/6-ступенчатая механическая
• 3/4-ступенчатая автоматическая

Девятое поколение (2000–2007 гг.)

• 4-ступенчатая Aisin автоматическая Ручная передача
• 6-ступенчатая ручная передача

Десятое поколение (2006–2012 гг.)

5-ступенчатая автоматическая U150E

6-speed MMT (Multi-Mode Transmission) semi-automatic

Eleventh Generation (2012–2019)

• 5-speed manual
• CVT

Twelfth Generation (2018–2020)

• 6-ступенчатая EG60, механическая
• K120 CVT с физической первой передачей
• K313 CVT
• Hybrid Synergy Drive (eCVT)

Читайте также: Типы топлива A090 Corolla 40008 Как долго служит коробка передач Toyota Corolla?

Вы можете ожидать, что трансмиссия Corolla прослужит 200 000 миль. Однако он может выйти из строя раньше этого времени. Таким образом, это хорошая идея, чтобы поддерживать его регулярно. Эксперты рекомендуют водителям обеспечить максимальный уровень жидкости для бесперебойной работы трансмиссии. Также важно устранять неисправности без ненужных задержек.

Читайте также: Ожидаемый пробег Toyota Corolla

Сколько стоит коробка передач Toyota Corolla?

Для вашего удобства мы приводим цены на некоторые коробки передач Toyota Corolla. Знание стоимости трансмиссии важно, когда кто-то с нетерпением ждет ее покупки.

• 3-ступенчатая A131L Automatic: 1 495,00 долл. США (SPPRECISION)
• 5-ступенчатые U150E Automatic: $ 2 587,00 (GoPowertrain)
• 4-скоростной u140e Super ECT Automatic: $ 2250,00 (EBAY)
777777777777777777 гг.9 (eBay)

Читайте также: Является ли Toyota Corolla спортивным автомобилем? (Отвечено)

Распространенные проблемы с трансмиссией Toyota Corolla

A131L

• Коробка передач A131L может иметь задержку при переключении со второй на третью передачу.
• Также могут всплывать некоторые проблемы с прокладками.
• Также есть вероятность поломки тормоза и специальной пружины при пробеге более 300 километров. Следует отметить, что такие проблемы требуют сложного ремонта.

U150E

• Зачастую именно гидротрансформатор становится первым объектом любого жизненно важного ремонта.
• Помимо гидротрансформатора, при ремонте требуется замена запчастей. В типовой список часто входит комплект поршней для ремонта.
• При длительной работе автомобиля с сгоревшими фрикционами повышающей передачи может сгореть муфта прямой передачи.

U140E

• Большие нагрузки могут повредить шестерни-сателлиты выходной планеты старых агрегатов. Наряду с этим проблема также может привести к повреждению солнечной шестерни.
• Кроме того, трансмиссия может потребовать досрочного первого капремонта при попадании в салон тяжелых автомобилей с 3-х литровыми двигателями. Проблема часто требует замены гидротрансформатора.
• Также может всплыть проблема с задней крышкой, распространенная среди автомобилей с мощными двигателями. По сравнению с другими пакетами это прямой пакет, в котором стальные диски и фрикционы меняются в три-четыре раза больше.
• В прямой упаковке еще один сменный компонент — обрезиненный поршень.

Вариатор K120

• При использовании вариатора K120 существует вероятность выхода из строя гидротрансформатора. Когда это происходит, автомобиль не ускоряется вперед.
• Также есть отличие звука вариатора К120 от других трансмиссий. Таким образом, вы можете услышать жужжание или лязг. Тем не менее, эти звуки совершенно нормальны для большинства вариаторов.
• Перегрев, неиспользование, чрезмерная эксплуатация и даже естественный износ могут привести к утечкам через уплотнения и прокладки.
• Поскольку это усовершенствованный вариатор, в нем есть один положительный момент. Это то, что он имеет повышенную эффективность при более низких передаточных числах.

Читайте также: 4 Общие проблемы Toyota Corolla Hybrid

Различия между трансмиссиями

Он имеет в целом простую конструкцию и обладает высоким уровнем надежности. Пока он был на конвейере, его простая конструкция продолжала совершенствоваться и меняться с момента его создания.

U150E — 5-ступенчатая автоматическая коробка передач, устанавливаемая на все автомобили AWD (полноприводные) и FWD (переднеприводные) разработки Lexus и Toyota с объемом двигателя от 2,5 до 3,5 литров. Весь ее ассортимент более экономичен и удобен.

4-ступенчатая автоматическая коробка передач U140 может быть установлена ​​на множество новых платформ, поскольку она приобрела компактность. Кроме того, он отличается высокой топливной экономичностью в сочетании с пониженным уровнем шума, быстрой реакцией и хорошим ощущением переключения передач.

Бесступенчатая трансмиссия K120 имеет физическую первую передачу. Помимо этого, он также имеет девять дополнительных смоделированных передач. Первая передача, также известная как стартовая передача, включается, когда автомобиль ускоряется после остановки. Кроме того, он имеет увеличивающуюся скорость переключения, что приводит к экономии топлива до 6%.

Трансмиссионные жидкости и Toyota Corolla

Если вы хотите, чтобы ваша трансмиссия работала без сбоев, необходимо поддерживать ее в рабочем состоянии. Когда дело доходит до жидкости, производители автомобилей часто рекомендуют менять ее каждые 45 000 миль. В то же время важно иметь в виду, что не для всех трансмиссий требуется одна и та же жидкость. Поэтому мы предлагаем вам источник ниже, чтобы помочь вам получить трансмиссионную жидкость, подходящую для вашей коробки передач.

• A131L, U150E, U140E, K120: трансмиссионная жидкость

Список manuals. com

Justanswer.com

Cnet.com

Go4trans.com

Какой тип трансмиссионной жидкости для Toyota Corolla. Емкость

Королла Е210 (2019 г.-2022)
Двигатель	Блок	Емкость	Интервал замены	Тип масла
Королла 1.8 Гибрид	Коробка передач, вариатор	3,6 л	Замена 60000 миль/ 72 месяца	Оригинальное масло
Королла 1.8 ВВТ-я	Коробка передач, механическая	2,4 л	Проверка 15 000 миль/ 18 месяцев, замена 30 000 миль/ 36 месяцев	75 Вт
Королла 1. 8 ВВТ-я	Коробка передач, вариатор	7,5 л	Проверка 30 000 миль/ 36 месяцев, замена 60 000 миль/ 72 месяца	Оригинальное масло
Королла 2.0	Коробка передач, механическая	1,5 л	Проверка 15 000 миль/ 18 месяцев, замена 30 000 миль/ 36 месяцев	75 Вт
Королла 2.0	Коробка передач, вариатор	8,5 л	Проверка 30 000 миль/ 36 месяцев, замена 60 000 миль/ 72 месяца	Оригинальное масло
Королла Королла iM/HB (2016-2022)
Двигатель	Блок	Емкость	Интервал замены	Тип масла
Corolla HB 2. 0 D-4S (США)	Коробка передач, механическая	1,5 л	Проверка 15 000 миль/ 18 месяцев, замена 30 000 миль/ 36 месяцев	75 Вт
Corolla HB 2.0 D-4S (США)	Коробка передач, вариатор	8,5 л	Проверка 30 000 миль/ 36 месяцев, замена 60 000 миль/ 72 месяца	Оригинальное масло
Corolla iM 1.8 VVT-i (CAN)	Коробка передач, механическая	2,4 л	Чек 16000 км/ 12 месяцев	75 Вт
Corolla iM 1. 8 VVT-i (CAN)	Коробка передач, вариатор	7,5 л	Чек 16000 км/ 12 месяцев	Оригинальное масло
Corolla iM 1.8 VVT-i (США)	Коробка передач, механическая	2,4 л	Проверка 15 000 миль/ 18 месяцев, замена 30 000 миль/ 36 месяцев	75 Вт
Corolla iM 1.8 VVT-i (США)	Коробка передач, вариатор	7,5 л	Проверка 30 000 миль/ 36 месяцев, замена 60 000 миль/ 72 месяца	Оригинальное масло
Королла Е18 (2013-2022)
Двигатель	Блок	Емкость	Интервал замены	Тип масла
Corolla 1. 3 VVT-i (RUS)	Коробка передач, механическая	2,4 л	Замена 40000 км/ 48 месяцев	75 Вт
Королла 1.3 ВВТ-я	Коробка передач, механическая	2,4 л	Замена 60000 км/ 48 месяцев	75 Вт
Королла 1.4 Д-4Д	Коробка передач, полуавтоматическая	2,4 л	Замена 60000 км/ 48 месяцев	75 Вт
Corolla 1.6 VVT-i (90 кВт)	Коробка передач, механическая	2,4 л	Замена 60000 км/ 48 месяцев	75 Вт
Corolla 1. 6 VVT-i (90 кВт)	Коробка передач, вариатор	7,5 л	Проверка 45000 км/ 36 месяцев Замена км/ 72 месяца	Оригинальное масло
Corolla 1.6 VVT-i (97 кВт)	Коробка передач, механическая	2,4 л	Замена 60000 км/ 48 месяцев	75 Вт
Corolla 1.6 VVT-i (97 кВт)	Коробка передач, вариатор	7,5 л	Проверка 45000 км/ 36 месяцев Замена км/ 72 месяца	Оригинальное масло
Corolla 1. 6 VVT-i (RUS)	Коробка передач, механическая	2,4 л	Чек 40000 км/ 48 месяцев	75 Вт
Corolla 1.6 VVT-i (RUS)	Коробка передач, вариатор	7,5 л (сухой наполнитель)	Чек 40000 км/ 48 месяцев	Оригинальное масло
Corolla 1.8 VVT-i (RUS)	Коробка передач, вариатор	7,64 л	Чек 40000 км/ 48 месяцев	Оригинальное масло
Королла 1.8 ВВТ-я	Коробка передач, вариатор	7,64 л	Проверка 45000 км/ 36 месяцев Замена км/ 72 месяца	Оригинальное масло
Больше двигателей
Королла Е170 (2014-2019)
Двигатель	Блок	Емкость	Интервал замены	Тип масла
Corolla 1. 8 (100 кВт) (CAN) ZRE172	Коробка передач, механическая	2,4 л	Чек 32000 км/ 24 месяца	75 Вт
Corolla 1.8 (100 кВт) (CAN) ZRE172	Коробка передач, автоматическая	6,5 л (сухой наполнитель)	Чек 32000 км/ 24 месяца	Оригинальное масло
Corolla 1.8 (100 кВт) (CAN) ZRE172	Коробка передач, вариатор	7,5 л	Чек 32000 км/ 24 месяца	Оригинальное масло
Corolla 1. 8 (100 кВт) (США) ZRE172	Коробка передач, механическая	2,4 л	Проверка 15 000 миль/ 18 месяцев, замена 30 000 миль/ 36 месяцев	75 Вт
Corolla 1.8 (100 кВт) (США) ZRE172	Коробка передач, автоматическая	6,5 л (сухой наполнитель)	Проверка 30 000 миль/ 36 месяцев, замена 60 000 миль/ 72 месяца	Оригинальное масло
Corolla 1.8 (100 кВт) (США) ZRE172	Коробка передач, вариатор	7,5 л	Проверка 30 000 миль/ 36 месяцев, замена 60 000 миль/ 72 месяца	Оригинальное масло
Corolla 1. 8 VVT-i (98 кВт) (CAN) ZRE172	Коробка передач, механическая	2,4 л	Чек 32000 км/ 24 месяца	75 Вт
Corolla 1.8 VVT-i (98 кВт) (CAN) ZRE172	Коробка передач, автоматическая	6,5 л (сухой наполнитель)	Чек 32000 км/ 24 месяца	Оригинальное масло
Corolla 1.8 VVT-i (98 кВт) (CAN) ZRE172	Коробка передач, вариатор	7,5 л	Чек 32000 км/ 24 месяца	Оригинальное масло
Corolla 1. 8 VVT-i (98 кВт) (США) ZRE172	Коробка передач, механическая	2,4 л	Проверка 15 000 миль/ 18 месяцев, замена 30 000 миль/ 36 месяцев	75 Вт
Corolla 1.8 VVT-i (98 кВт) (США) ZRE172	Коробка передач, автоматическая	6,5 л (сухой наполнитель)	Проверка 30 000 миль/ 36 месяцев, замена 60 000 миль/ 72 месяца	Оригинальное масло
Corolla 1.8 VVT-i (98 кВт) (США) ZRE172	Коробка передач, вариатор	7,5 л	Проверка 30 000 миль/ 36 месяцев, замена 60 000 миль/ 72 месяца	Оригинальное масло
Больше двигателей
Королла Е140 (2009-2013)
Двигатель	Блок	Емкость	Интервал замены	Тип масла
Corolla 1. 8 VVT-i (CAN) ZRE142	Коробка передач, механическая	1,9 л	Проверка 16000 км/ 12 месяцев Замена 32000 км/ 24 месяца	75 Вт
Corolla 1.8 VVT-i (CAN) ZRE142	Коробка передач, автоматическая	2,5 л (сервисная заправка), 6,5 л (сухая заправка)	Проверка 32000 км/ 24 месяца Замена 96000 км/ 72 месяца	Оригинальное масло
Corolla 1.8 VVT-i (CAN) ZRE142	Коробка передач, механическая	1,9 л	Чек 32000 км/ 24 месяца	75 Вт
Corolla 1. 8 VVT-i (CAN) ZRE142	Коробка передач, автоматическая	2,5 л (сервисная заправка), 6,5 л (сухая заправка)	Чек 32000 км/ 24 месяца	Оригинальное масло
Corolla 1.8 VVT-i (США) ZRE142	Коробка передач, механическая	1,9 л	Проверка 15 000 миль/ 18 месяцев, замена 30 000 миль/ 36 месяцев	75 Вт
Corolla 1.8 VVT-i (США) ZRE142	Коробка передач, автоматическая	2,5 л (сервисная заправка), 6,5 л (сухая заправка)	Проверка 30 000 миль/ 36 месяцев, замена 60 000 миль/ 72 месяца	Оригинальное масло
Corolla 2. 4 16V (CAN) AZE141	Коробка передач, механическая	2,5 л	Проверка 16000 км/ 12 месяцев Замена 32000 км/ 24 месяца	75 Вт
Corolla 2.4 16V (CAN) AZE141	Коробка передач, автоматическая	3,5 л (сервисная заправка), 7,8 л (сухая заправка)	Проверка 16000 км/ 12 месяцев Замена 96000 км/ 72 месяца	Оригинальное масло
Corolla 2.4 16V (США) AZE141	Коробка передач, механическая	2,5 л	Проверка 15 000 миль/ 18 месяцев, замена 30 000 миль/ 36 месяцев	75 Вт
Corolla 2. 4 16V (США) AZE141	Коробка передач, автоматическая	3,5 л (служебная заправка), 7,8 л (сухая заправка)	Проверка 30 000 миль/ 36 месяцев, замена 60 000 миль/ 72 месяца	Оригинальное масло
Больше двигателей
Королла Е15 (2007-2013)
Двигатель	Блок	Емкость	Интервал замены	Тип масла
Королла 1. 3 16В ВВТ-и	Коробка передач, механическая	2,4 л	Замена 60000 км/ 48 месяцев	75 Вт
Королла 1,4 16 В ВВТ-и	Коробка передач, механическая	1,9 л	Замена 60000 км/ 48 месяцев	75 Вт
Королла 1.4 D-4D-F DPF	Коробка передач, полуавтоматическая	2,4 л	Замена 60000 км/ 48 месяцев	75 Вт
Королла 1.4 Д-4Д-Ф	Коробка передач, полуавтоматическая	1,9 л	Замена 60000 км/ 48 месяцев	75 Вт
Королла 1. 4 D-4D-F	Коробка передач, полуавтоматическая	2,4 л	Замена 60000 км/ 48 месяцев	75 Вт
Corolla 1.6 16V VVT-i (91 кВт)	Коробка передач, полуавтоматическая	1,9 л	Замена 60000 км/ 48 месяцев	75 Вт
Corolla 1.6 16V VVT-i (91 кВт)	Коробка передач, механическая	2,4 л	Замена 60000 км/ 48 месяцев	75 Вт
Corolla 1.6 16V VVT-i (91 кВт)	Коробка передач, автоматическая	2,5 л (сервисная заправка)	Проверка 45000 км/ 36 месяцев Замена км/ 72 месяца	Оригинальное масло
Corolla 1. 6 16V VVT-i (97 кВт)	Коробка передач, полуавтоматическая	2,4 л	Замена 60000 км/ 48 месяцев	75 Вт
Королла 1,6 16 В ВВТ-я	Коробка передач, полуавтоматическая	1,9 л	Замена 60000 км/ 48 месяцев	75 Вт
Королла 2.0 D-4D-F DPF	Коробка передач, механическая	2,3 л	Замена 60000 км/ 48 месяцев	75 Вт
Больше двигателей
Королла Е120 (2003-2008)
Двигатель	Блок	Емкость	Интервал замены	Тип масла
Corolla 1. 8 16V (127 кВт) (США) ZZE131	Коробка передач, механическая	2,3 л	Проверка 15 000 миль/ 18 месяцев, замена 30 000 миль/ 36 месяцев	75W-90
Corolla 1.8 16V (97 кВт) (США) ZZE130	Коробка передач, механическая	—	Проверка 15 000 миль/ 12 месяцев, замена 30 000 миль/ 24 месяца	75W-90
Corolla 1.8 16V (97 кВт) (США) ZZE130	Коробка передач, механическая	—	Проверка 15000 миль/ 18 месяцев, Замена 30000 миль/ 36 месяцев	75W-90
Corolla 1. 8 16V (97 кВт) (США) ZZE130	Коробка передач, автоматическая	3,1 л (служебная заправка), 7,3 л (сухая заправка)	Проверка 30 000 миль/ 24 месяца, замена 60 000 миль/ 48 месяцев	Оригинальное масло
Corolla 1.8 16V (97 кВт) (США) ZZE130	Коробка передач, автоматическая	3 л (сервисная заправка), 7,3 л (сухая заправка)	Проверка 30 000 миль/ 36 месяцев, замена 60 000 миль/ 72 месяца	Оригинальное масло
Королла Е12 (2002-2007)
Двигатель	Блок	Емкость	Интервал замены	Тип масла
Королла 1,4 16 В ВВТ-и	Коробка передач, механическая	1,9 л	Замена 60000 км/ 48 месяцев	75W-90
Королла 1. 4 D4-D	Коробка передач, полуавтоматическая	1,9 л	Замена 60000 км/ 48 месяцев	75W-90
Королла 1,6 16 В ВВТ-я	Коробка передач, механическая	1,9 л	Замена 60000 км/ 48 месяцев	75W-90
Королла 1,6 16 В ВВТ-я	Коробка передач, автоматическая	3 л (сервисная заправка), 7,3 л (сухая заправка)	Проверка 45000 км/ 36 месяцев Замена км/ 72 месяца	Оригинальное масло
Corolla 1. 8 16V VVTL-i Компрессор	Коробка передач, механическая	2,3 л	Замена 60000 км/ 48 месяцев	75W-90
Королла 1,8 16 В ВВТЛ-и	Коробка передач, механическая	2,3 л	Замена 60000 км/ 48 месяцев	75W-90
Corolla 2.0 D4-D (66 кВт)	Коробка передач, механическая	2,5 л	Замена 60000 км/ 48 месяцев	75W-90
Corolla 2.0 D4-D (81 кВт)	Коробка передач, механическая	2,5 л	Замена 60000 км/ 48 месяцев	75W-90
Corolla 2. 0 D4-D (85 кВт)	Коробка передач, механическая	2,5 л	Замена 60000 км/ 48 месяцев	75W-90
Больше двигателей
Королла Е110 (1998-2002)
Двигатель	Единица	Емкость	Интервал замены	Тип масла
Corolla 1.8 16V (США) ZZE110	Коробка передач, механическая	1,9 л	Проверка 15 000 миль/ 12 месяцев, замена 30 000 миль/ 24 месяца	75W-90
Corolla 1. 8 16V (США) ZZE110	Коробка передач, автоматическая	3,1 л (сервисная заправка)	Проверка 15 000 миль/ 12 месяцев, замена 30 000 миль/ 24 месяца	Оригинальное масло
Королла Е11 (1997-2002)
Двигатель	Блок	Емкость	Интервал замены	Тип масла
Королла 1.3 16В	Коробка передач автоматическая	2,5 л	Проверка 15000 км/ 12 месяцев Замена 60000 км/ 48 месяцев	Оригинальное масло
Королла 1. 3 16В	Коробка передач, механическая	2,1 л	Проверка 30000 км/ 12 месяцев Замена 105000 км/ 72 месяца	75W-90
Королла 1,4 16 В ВВТ-и	Коробка передач, механическая	2,1 л	Проверка 30000 км/ 12 месяцев Замена 105000 км/ 72 месяца	75W-90
Королла 1,6 16 В ВВТ-я	Коробка передач, автоматическая	3,1 л	Проверка 15000 км/ 12 месяцев Замена 60000 км/ 48 месяцев	Оригинальное масло
Королла 1,6 16 В ВВТ-я	Коробка передач, механическая	2,1 л	Проверка 30000 км/ 12 месяцев Замена 105000 км/ 72 месяца	75W-90
Королла 1. 6 16В	Коробка передач, автоматическая	3,1 л	Проверка 15000 км/ 12 месяцев Замена 60000 км/ 48 месяцев	Оригинальное масло
Королла 1.6 16В	Коробка передач, механическая	1,9 л	Проверка 30000 км/ 12 месяцев Замена 105000 км/ 72 месяца	75W-90
Королла 1.8 16В	Дифференциал задний	0,9 л	Проверка 15000 км/ 12 месяцев Замена 30000 км/ 48 месяцев	75W-90, 80W-90
Королла 1. 8 16В	Коробка передач, механическая	1,9 л	Проверка 30000 км/ 12 месяцев Замена 105000 км/ 72 месяца	75W-90
Королла 1.9 Д	Коробка передач, механическая	2,6 л	Проверка 10000 км/ 12 месяцев Замена 80000 км/ 48 месяцев	75W-90
Corolla 2.0 D4-D (66 кВт)	Коробка передач, механическая	2,5 л	Проверка 30000 км/ 12 месяцев Замена 105000 км/ 72 месяца	75W-90
Королла 2. 0 Д	Коробка передач, механическая	2,6 л	Проверка 20000 км/ 12 месяцев Замена 80000 км/ 48 месяцев	75W-90
Больше двигателей
Королла Е10 (1992-1997)
Двигатель	Блок	Емкость	Интервал замены	Тип масла
Королла 1.3i 12В	Коробка передач автоматическая	2,5 л	Проверка 20000 км, замена 40000 км/ 24 месяца	Оригинальное масло
Королла 1. 3i 12В	Коробка передач, механическая	2,4 л	Проверка 20000 км/ 12 месяцев Замена 80000 км/ 48 месяцев	75W-90
Королла 1.3i 16V	Коробка передач автоматическая	2,5 л	Проверка 20000 км, замена 40000 км/ 24 месяца	Оригинальное масло
Королла 1.3i 16V	Коробка передач, механическая	2,4 л	Проверка 20000 км/ 12 месяцев Замена 80000 км/ 48 месяцев	75W-90
Королла 1. 6i 16V	Коробка передач, автоматическая	3,1 л	Проверка 20000 км, замена 40000 км/ 24 месяца	Оригинальное масло
Королла 1.6i 16V	Коробка передач, механическая	2,6 л	Проверка 20000 км/ 12 месяцев Замена 80000 км/ 48 месяцев	75W-90
Королла 2.0 Д	Коробка передач, механическая	2,6 л	Проверка 20000 км/ 12 месяцев Замена 80000 км/ 48 месяцев	75W-90
Королла Е9 (1987-1997)
Двигатель	Блок	Емкость	Интервал замены	Тип масла
Королла 1. 3	Коробка передач автоматическая	3,1 л	Замена 30000 км/ 12 месяцев	Оригинальное масло
Королла 1.3	Коробка передач, механическая	2,4 л	Проверка 20000 км/ 12 месяцев Замена 100000 км/ 60 месяцев	80W-90, 75W-90
Corolla 1.6 4WD Escape	Коробка передач, автоматическая	—	Замена 30000 км/ 12 месяцев	Оригинальное масло
Corolla 1.6 4WD Escape	Коробка передач, ручная/раздаточная	5 л	Проверка 10 000 км/ 6 месяцев Замена 50 000 км/ 30 месяцев	75W-90, 80W-90
Королла 1. 6 4WD Побег	Раздаточная коробка автоматическая	—	Проверка 20000 км, замена 40000 км/ 24 месяца	75W-90, 80W-90
Corolla 1.6 4WD Escape	Дифференциал задний	1,1 л	Проверка 20000 км, замена 40000 км/ 24 месяца	75W-90, 80W-90
Королла 1.6	Коробка передач, механическая	2,4 л	Проверка 20000 км/ 12 месяцев Замена 100000 км/ 60 месяцев	80W-90, 75W-90
Королла 1. 6	Коробка передач, автоматическая	3,1 л	Проверка 20000 км/ 12 месяцев Замена 60000 км/ 36 месяцев	Оригинальное масло
Королла 1.6i	Коробка передач, механическая	2,4 л	Проверка 20000 км/ 12 месяцев Замена 100000 км/ 60 месяцев	80W-90, 75W-90
Королла 1.6i	Коробка передач автоматическая	2,5 л	Проверка 20000 км/ 12 месяцев Замена 60000 км/ 36 месяцев	Оригинальное масло
Королла 1. 6i	Коробка передач, автоматическая	3,1 л	Проверка 20000 км/ 12 месяцев Замена 60000 км/ 36 месяцев	Оригинальное масло
Королла 1.8 Д	Коробка передач, механическая	2,6 л	Проверка 20000 км/ 12 месяцев Замена 100000 км/ 60 месяцев	Оригинальное масло
Больше двигателей

Toyota Corolla 9-го поколения: что проверить перед покупкой

Toyota Corolla 9-го поколения: что говорят владельцы владельцы отмечают, что даже после тысяч километров ремонтов становится намного меньше

Когда дело доходит до безопасности, эта Corolla считается лидером в своем классе благодаря высоким показателям краш-тестов и длинному списку стандартных функций; как ABS, так и контроль тяги являются дополнительными

XRS заслуживает похвалы за то, что предлагает острые ощущения от вождения и дает несгибаемым фанатам Toyota возможность отдохнуть от типично степенных продуктов автопроизводителя. возбуждать или возбуждать

В чем Corolla действительно ошибается, так это в низком уровне комфорта, как с точки зрения неудобной посадки водителя, так и с точки зрения ходовых качеств, поскольку эта модель имеет заднюю подвеску с торсионной балкой, которая не так собрана, как независимая систем, найденных на конкурсе

Рестайлинг Toyota Corolla девятого поколения

Corolla 9-го поколения подверглась довольно скромному фейслифтингу с минимальными изменениями во всех аспектах автомобиля. Косметические изменения коснулись всего кузова и салона, а также несколько модификаций мощности линейки двигателей. С появлением фейслифтинга Toyota также представила XRS в качестве спортивного флагмана. Кроме того, к некоторым моделям применялись электронные дроссельные заслонки и ABS. Механическая коробка передач также была добавлена ​​​​только к S и XRS.

CarBuzz

2005–2008 Corolla E130 Facelift Изменения передней части

Как уже отмечалось, изменения в передней части Toyota Corolla девятого поколения незначительны, решетка радиатора получила новую отделку, которая включает хромированную окантовку с сотовым рисунком для разделителей. ¹ . Значок также слегка приподнят к капоту ² . Нижняя часть бампера также была переработана с увеличенным центральным воздухозаборником и более изогнутыми боковыми воздухозаборниками 9.2356 3 .

CarBuzz

2005–2008 Corolla E130 Facelift Изменения задней части кузова

В задней части Toyota Corolla девятого поколения единственными заметными изменениями являются прозрачные линзы указателей поворота ¹ .

CarBuzz

2005–2008 Corolla E130 Facelift Боковые изменения

Изменения в переднем бампере можно заметить со стороны Corolla ¹ вместе с обновленными колесными колпаками для комплектаций CE и LE.

CarBuzz

2005–2008 Corolla E130 Facelift Изменения интерьера

Изменения в интерьере включают новые черно-белые датчики Optitron для моделей LE ¹ и новый радиоприемник для всех автомобилей ² . К заднему сиденью также добавлен центральный подголовник.

Двигатель, трансмиссия и трансмиссия

Специально для Северной Америки Toyota Corolla 9-го поколения была доступна с 1,8-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем 1ZZ-FE для всех комплектаций, кроме флагманской производной версии XRS, которая получила 1,8-литровый двигатель 2ZZ-GE. . 1ZZ может быть оснащен пятиступенчатой ​​механической или четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач, а 2ZZ доступен исключительно с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Оба двигателя без наддува и приводят в движение передние колеса, но некоторые модели 1ZZ могут иметь нагнетатель, который предлагался в качестве официальной части TRD в 2003 и 2004 годах, что дает автомобилю 40 лошадиных сил и 38 фунт-фут крутящего момента.

лошадиные силы

130/126 л.с.

Крутящий момент

125/122 фунт-футов

Трансмиссия

Руководство с пяти скоростей или четырехступенчатая автоматический

DriveThrain

FWD

Toyot’s 1zz-Fe-это пробуя Thatded, и Tested и Tested и т. единица, используемая в различных продуктах. В Toyota Corolla девятого поколения используется алюминиевый блок и головка с двумя верхними распредвалами и 16 клапанами с фирменной технологией фаз газораспределения VVT-i. Модели Corolla E120 с предварительным рестайлингом производят 130 л.с. и 125 фунт-футов, но для Corolla E130 2006 и 2007 годов эта мощность снижена до 126 л.с. и 122 фунт-фут. Это снижение связано с внедрением в стране пересмотренного метода испытаний двигателей. Этот двигатель приводит в движение передние колеса через пятиступенчатую механическую или четырехступенчатую автоматическую коробку передач. Общие проблемы, с которыми вы можете столкнуться, включают высокий расход масла, утечки масла из натяжителя цепи ГРМ и проблемы с модулем управления двигателем.

лошадиные силы

170/164 л.с.

Крутящий момент

127/125 фунт

Трансмиссия

Руководство с шестью скоростями

ДВУПАН

FWD

Некоторые могут утверждать, что 2зз-носи когда-либо помещался под капот Corolla. Алюминиевый блок головки и блока цилиндров был разработан в сотрудничестве с Yamaha и использует эффективную 16-клапанную систему фаз газораспределения VVTL-i с двумя верхними распредвалами и системой управления подъемом, обеспечивающую скромные 170 л.с. 164 л.с. и 125 фунт-футов на 2006 год. Это было не совсем снижением мощности, а скорее результатом процедур динамометрических испытаний. Заданное значение подъема 6700 об/мин и красная линия 8200 об/мин делают этот агрегат таким особенным. Это приводит в движение передние колеса через шестиступенчатую механическую коробку передач с близким передаточным числом C60 от Lotus. Несмотря на то, что это интересный двигатель, 2ZZ может страдать от проблем с синхронизацией клапанов, высокого расхода масла и отказа масляного насоса.

2003 — 2008 Toyota Corolla Real MPG

Учитывая, что все три варианта Toyota Corolla 9-го поколения имеют двигатели одинакового рабочего объема, но с разными коробками передач, расчетные значения расхода топлива по оценке EPA существенно не отличаются друг от друга. 1ZZ с ручным управлением является самым экономичным из всех с расчетным расходом по городу/шоссе/комбинированному циклу 28/37/31 миль на галлон. Автоматическая опция немного ухудшает это с его оценкой 26/35/29 миль на галлон. XRS, хотя и относительно скромный, заметно менее экономичен, чем его более консервативные собратья.

По сравнению со своими аналогами в этом сегменте, Toyota Corolla девятого поколения является лидером в своем классе, если смотреть на оценочные значения миль на галлон Агентства по охране окружающей среды. 1,8-литровая Honda Civic с пятиступенчатой ​​​​механической коробкой передач той же эпохи может похвастаться наиболее конкурентоспособной оценкой 26/34/29 миль на галлон, в то время как 2,0-литровая рядная четырехступенчатая пятиступенчатая механическая коробка передач Mazda3 хэтчбек предлагает более низкий расход 24/32/27 миль на галлон. оценивать. 2,0-литровый вариант Nissan Sentra доступен только с вариатором и может похвастаться конкурентоспособной оценкой 25/33/29 миль на галлон, что немного меньше, чем у автоматической Corolla.

	EPA MPG (город/шоссе/комбинированное)	в реальном мире комбинированная миль на галлон*
1,8 в море четырех скоростей	28/37/31	34.5 34.5 34.5 34.5 34.5 34.5 34.5 34.5 34.5 34.5 34.5 34.5 34.5 34.5 34.5 34.5 34.5 34.5 34.5 34.5 34.5 34.5 34.5 34.5 34.5 34.5 34.5 34.5 34.5 34.5 34.5 34.5 34.5 34.5. четырехступенчатая автоматическая	26/35/29	от 31,0 до 32,8
1,8 рядная четырехступенчатая шестиступенчатая механическая (2005–2006)	31/22/25	от 28,2 до 29,5

* Реальные значения миль на галлон и миль на галлон предоставлены EPA. Как только автомобиль продается в течение значительного периода времени, EPA получает реальные цифры непосредственно от клиентской базы. Эти цифры затем предоставляются на веб-сайте EPA. Реальные цифры недоступны для некоторых моделей из-за отсутствия продаж или недостаточного количества людей, принявших участие в этом послепродажном опросе.

Безопасность

Модельный ряд Toyota Corolla девятого поколения не получил общего рейтинга безопасности от NHTSA, потому что это не было доступно для автомобилей той эпохи, но тем не менее он получил впечатляющие результаты краш-тестов. И водитель, и пассажир получают пять звезд за фронтальный краш-тест. Четыре звезды присуждаются водительской и задней пассажирской секциям в боковом краш-тесте, а четыре звезды с риском опрокидывания 12,7% присуждаются краш-тесту при опрокидывании.

В стандартной комплектации все модели Toyota Corolla оснащены боковыми дверными балками, панелями кузова с зонами разрушения спереди, сбоку и сзади, а также многоступенчатыми передними подушками безопасности водителя и пассажира, а также дневными ходовыми огнями. АБС с электронным распределением тормозных усилий и системой помощи при экстренном торможении, а также системой контроля давления в шинах и боковыми подушками безопасности доступны в качестве опции для всех комплектаций. Контроль тяги и устойчивости можно добавить в комплектации S и выше.

Результат краш-теста НАБДД США (2007 г.)

Рейтинг лобового краха (водитель):

Рейтинг лобового краха (пассажир):

Рейтинг бокового краха (водитель):

Рейтинг бокового краха (пассажир):

Рейтинг опрокидывания:

Комплектация

Toyota Corolla девятого поколения доступна в комплектациях CE, S и LE. Отделка XLE доступна через дополнительный пакет для LE на моделях до фейслифтинга. Все эти модели оснащены одним и тем же 1,8-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем 1ZZ с выбором пятиступенчатой ​​механической или четырехступенчатой ​​автоматической коробки передач. Спортивный XRS доступен только в моделях 2005 и 2006 годов и поставляется с 2ZZ с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Двигатель

1.8L Inline-4 Gas

Трансмиссия

Пятиступенчатая механическая или четырехступенчатая автоматическая

Трансмиссия

Передний привод

достаточное количество стандартных функций, таких как электрически регулируемые наружные зеркала заднего вида, 15-дюймовые стальные колеса с полными колпаками, кондиционер, прерывистый режим дворников, гидроусилитель руля, рулевое колесо с регулируемым наклоном, кварцевые часы на приборной панели, регулировка в четырех направлениях. тканевые сиденья, два подстаканника спереди и сзади, складывающееся заднее сиденье в пропорции 60/40, два вспомогательных выхода на 12 В, обогреватель заднего стекла и радио Deluxe AM / FM с функцией CD, подключенное к четырем динамикам. Дополнительные пакеты для CE включают круиз-контроль, дверные замки с электроприводом, аудиосистему Deluxe с дополнительным кассетным плеером и всепогодный пакет защиты, который добавляет молдинг ветрового стекла, ленту против сколов и мощный обогреватель с задними воздуховодами. . С 2005 года модели CE могут быть оснащены пакетом Convenience, который добавляет дверные замки с электроприводом и круиз-контроль. Для моделей 2006 года и новее вы можете выбрать пакет Upgrade, который добавляет дверные замки с электроприводом и стеклоподъемники с функцией автоматического подъема со стороны водителя.

Двигатель

1.8L Inline-4 Gas

Трансмиссия

Пятиступенчатая механическая или четырехступенчатая автоматическая коробка передач

Трансмиссия

Передний привод

S — это комплектация среднего класса для Toyota Corolla девятого поколения, включающая в себя все от базы, а также затемненные линзы фар, противотуманные фары, встроенные в бампер, спортивный обвес с цветовой кодировкой, уникальные чехлы для 15-дюймовых стальных колес, кожаный руль, дверные замки с электроприводом, хромированные акценты для двери и рычаги переключения передач, фонари карты, установленные на зеркале, уникальные приборы и регулировка сиденья водителя по высоте. Уникальные опции включают 15-дюймовые легкосплавные диски с задним спойлером и аудиосистему с шестью динамиками.

Двигатель

1.8L Inline-4 Gas

Трансмиссия

Пятиступенчатая механическая или четырехступенчатая автоматическая панели кузова с цветовой маркировкой, дворники с переменным прерывистым режимом работы и циклом тумана, специальные чехлы для 15-дюймовых стальных колес, отделка под дерево для приборной панели и внутренней отделки с хромированными вставками на дверных ручках и рычаге переключения передач, электропривод оконные и дверные замки, подсветка карты, дистанционный вход без ключа с функцией паники, специальные приборы и регулировка сиденья водителя по высоте. В моделях до фейслифтинга эта отделка может быть обновлена ​​​​до XLE, которая включает 15-дюймовые легкосплавные диски, круиз-контроль, регулируемый люк на крыше и радио Deluxe AM / FM с функциями кассеты и компакт-диска, подключенными к шести динамикам. Вы также можете указать пакет кожаной отделки, который добавляет кожаную обивку Pebble Beige к сиденьям, дверям, отделке, рулевому колесу и другим компонентам. Кроме того, это включает в себя электрохромное зеркало заднего вида с подсветкой карты и компасом. С появлением фейслифтинга E130 в качестве опции была представлена ​​​​новая аудиосистема JBL с восемью динамиками и CD-чейнджером на шесть дисков.

Двигатель

1.8L Inline-4 Gas

Трансмиссия

6-ступенчатая механическая

Трансмиссия

FWD

Toyota представила комплектацию XRS для Corolla в попытке избавиться от консервативной репутации этого прозвища. Изюминкой этого пакета была трансмиссия VVTL-i, но она также была довольно хорошо продумана, включая все, начиная с отделки S, а также задний спойлер, особую окантовку решетки радиатора, 16-дюймовые легкосплавные диски, комбинацию приборов LE. , круиз-контроль, кожаный рычаг переключения передач с хромированными вставками, металлическая отделка некоторых частей интерьера и спортивная тканевая обивка сидений. Для большей жесткости эта модель также имела спортивные стойки, пружины и стабилизаторы поперечной устойчивости. Эта модель также стандартно поставлялась с АБС, но у нее не было складывающегося заднего сиденья. Опции и пакеты такие же, как и на S. 9.0004

Особенности Toyota Corolla девятого поколения

	CE	S	LE	XRS
ABS	O	O	O	N/A
Cruise Control	O	O	O	Н/Д
Front Head Air Bag	O	O	O	O
Front Side Air Bag	O	O	O	O
Keyless Entry	N/A	O	Н/Д	O
MP3-плеер	O	O	O	Аудиосистема Premium O
0	00834	N/A	O	O	N/A
Rear Head Air Bag	O	O	O	N/A
Stability Control	N/A	O	O	N/A
Sun/Moonroof	N/A	O	O	O
Tire Pressure Monitor	O	O	O	N/A
Traction Control	N/A	O	O	N/A

Интерьер, отделка и практичность

Toyotafr

2005–2008 Corolla E130 Facelift Вид изнутри

Седан Toyota Corolla девятого поколения предлагает 39,3 дюйма пространства над головой и 41,3 дюйма пространства для ног на переднем ряду. Задняя часть выигрывает от 37,1-дюймового пространства над головой и 35,4-дюймового пространства для ног. Если установлен дополнительный люк на крыше, высота над головой спереди уменьшается до 37,8 дюймов и 37,0 дюймов сзади. Оба этих отсека могут оставить тех, кто ростом выше шести футов, немного тесноватым, но места будет достаточно. Объем багажника 13,6 кубических футов довольно велик, так как он может вместить четыре средних чемодана с небольшим запасом места, что делает его подходящим транспортным средством для небольшой семьи. Дополнительные отсеки для хранения, расположенные в салоне, включают два подстаканника спереди и сзади, крытую центральную консоль с отсеком для хранения и складывающееся заднее сиденье в пропорции 60/40. Оттенки тканевой обивки включают Stone, Beige и Dark Charcoal. Кожа доступна в черном цвете. Качество интерьера Toyota Corolla девятого поколения оказалось довольно прочным, если за ним хорошо ухаживать, но владельцы признают, что пластик кажется им дешевым, а впечатления от салона и эстетика — скучными. Водительское сиденье также подвергалось критике за неудобное положение.

835

	CE	S	LE	XRS
Cloth Seats	N/A	N/A	O	N/A
Leather Seats	N/A	н/д	н/д	н/д
Кожаный руль	н/д	н/д	н/д	н/4
Premium Synthetic Seats	N/A	N/A	O	N/A
Vinyl Seats	N/A	N/A	O	N/A
Тримма сиденья.0835
Кожаная отделка сиденья	N/A	N/A	S	N/A

2003 — 2008 и несложная процедура благодаря их относительной простоте. Замена моторного масла и фильтров должна проводиться каждые 5000 миль.

Каждые 15 000 миль необходимо подтягивать болт приводного вала. Интервалы в 20 000 миль требуют замены воздушного фильтра салона, а воздушного фильтра двигателя (19 долларов США).) менять каждые 30 000 км. Охлаждающую жидкость двигателя следует менять каждые 100 000 миль. Новые свечи зажигания (45 долларов США) необходимы каждые 120 000 миль. Toyota говорит, что жидкость для автоматической коробки передач следует проверять при каждом обслуживании, но не предписывает интервал замены масла. Мы настоятельно рекомендуем вам менять жидкость каждые 60 000 миль. Обслуживание 1ZZ и 2ZZ на 60 000 миль должно стоить 1040 долларов в частной мастерской, в то время как дилер может взимать около 1450 долларов.

Базовое обслуживание Toyota Corolla 9-го поколения

Стандартная смазка силовых агрегатов 1ZZ и 2ZZ, вероятно, будет стоить 167 долларов в независимой мастерской и 332 доллара в дилерском центре. Если вы хотите заменить масло дома, вам нужно будет потратить 64 доллара на 4,9 литра масла типа 5W-30 и фильтр.

Шины Toyota Corolla Sedan 9-го поколения

Проверьте перед покупкой

Toyota Corolla девятого поколения — это не автомобиль, страдающий от множества проблем, как можно было бы ожидать, но он склонен к отказу главного тормозного цилиндра, преждевременному отказу стартера, утечкам в системе контроля улавливания паров топлива (EVAP). , и мутные линзы фар. Двигатели также могут страдать от высокого расхода масла и проблем, связанных с фазами газораспределения.

Toyota Corolla с 2003 по 2008 год отзывается следующим образом:

• Весь модельный ряд Toyota Corolla подвергся нескольким отзывам, связанным с подушками безопасности из-за скандала с Takata. В их число входят следующие:
• Все Toyota Corolla девятого поколения пришлось отозвать из-за неисправного газогенератора передней подушки безопасности, который мог взорваться при ударе.
• Модели Toyota Corolla с 2003 по 2008 год были отозваны из-за срабатывания подушки безопасности переднего пассажира, которая может не сработать в случае столкновения.
• Автомобили Toyota Corolla с 2003 по 2005 год были отозваны из-за срабатывания фронтальной подушки безопасности пассажира, которая могла взорваться при аварии.
• Модели Toyota Corolla с 2003 по 2007 год были отозваны из-за срабатывания передних подушек безопасности со стороны пассажира, которые могли разорваться в случае аварии.
• Toyota Corolla 2003 и 2004 модельного года были отозваны из-за проблемы с непреднамеренным срабатыванием подушки безопасности.
• Toyota Corollas 2003 и 2004 годов были отозваны из-за проблемы с болтом регулятора электрического стеклоподъемника, из-за которой стекло могло отделиться от двери и разбиться.
• 8 483 автомобиля Toyota Corolla 2003 модельного года были отозваны из-за болта узла ступицы заднего моста, который мог отделить задний тормоз от узла ступицы.
• Модели Toyota Corolla с 2005 по 2008 год были отозваны из-за проблемы с остановкой двигателя из-за неправильного изготовления двигателей.

Каталитический нейтрализатор, ECM, краска или трансмиссия Toyota Corolla не отзывались.

Коды OBD-II, с которыми вы можете столкнуться во время владения Toyota Corolla девятого поколения, включают следующее:

• Проблемы с датчиком массового расхода воздуха в Toyota Corolla обозначаются кодами неисправностей P0101 и P0171.
• Случайные пропуски зажигания в двигателе Toyota Corolla будут идентифицированы кодом P0300 или P0301, если он находится в первом ряду.
• Неисправный каталитический нейтрализатор определяется кодом неисправности P0420.
• P1205 означает, что может быть проблема с контуром абсолютного давления или барометрического давления в коллекторе.
• Р1300 и Р1315 означают наличие проблемы с цепью воспламенителя.
• P1650 укажет на проблему с модулем управления двигателем.

Toyota Corolla Sedan 9 поколения Общие проблемы

В 1ZZ-FE используется алюминиевый блок и головка с шатунами из кованого порошкового металла с разъемами и цельными литыми двойными верхними распределительными валами с системой фаз газораспределения VVT-i. Топливо подается через систему многоточечного впрыска. Хотя известно, что это надежный двигатель, 1ZZ-FE может бороться с высоким расходом масла и утечками масла натяжителя цепи привода ГРМ.

У 1ZZ возникают проблемы с расходом масла из-за конструкции маленьких поршней, которые компенсируются большими кольцами. По мере износа кольца масло начнет проходить и проникать в камеру сгорания. Вы, вероятно, столкнетесь с этим чаще на моделях до фейслифтинга, поскольку Toyota внедрила улучшенные поршни в модельном году 2005 года. Как только ваши кольца начнут изнашиваться, вы заметите, что трансмиссия потребляет одну кварту масла каждые 1000 миль. Также будет дым из выхлопных газов, потеря мощности и плохая общая работа двигателя. К сожалению, единственный способ исправить это — заменить кольца, что может оказаться дорогостоящей работой.

Уплотнительное кольцо натяжителя цепи ГРМ также может со временем изнашиваться и вытекать масло. Когда срок службы уплотнительного кольца подойдет к концу, вы заметите утечки масла на полу автомобиля и в некоторых частях моторного отсека. Пока двигатель теплый, вы также сможете заметить запах горелого масла и дым из моторного отсека. К счастью, это быстрая, простая и доступная замена детали.

Кроме этого, никаких серьезных проблем, связанных с 1ZZ, не возникает, если вы обеспечиваете регулярное техническое обслуживание. Это силовой агрегат, который при надлежащем уходе должен работать более 200 000 км.

Пробег: Поршневые кольца начинают подвергаться коррозии после 120 000 миль пробега. Уплотнительное кольцо натяжителя цепи ГРМ обычно служит до 100 000 миль.

Стоимость: Новый комплект поршневых колец для 1ZZ стоит около 1000 долларов, но работа по установке обойдется еще в 1500 долларов, так как вам потребуется снять двигатель. Новые уплотнительные кольца для натяжителя цепи ГРМ стоят около 15 долларов, а стоимость работ по установке — около 150 долларов.

Как определить: Изношенные поршневые кольца приводят к расходу масла около одной кварты на каждые 1000 миль. В тяжелых случаях вы заметите дым из выхлопной трубы и потерю мощности. Изношенные уплотнительные кольца натяжителя цепи ГРМ приведут к утечкам масла на полу автомобиля и в отсеках моторного отсека, а также к запаху горелого масла и дыму из моторного отсека.

2ZZ-GE состоит из алюминиевого блока и головки с шатунами из кованой стали, многоточечного впрыска топлива и двойных верхних кулачков, управляющих 16-клапанами с технологией фаз газораспределения и подъема VVTL-i. Проблемы, с которыми вы можете столкнуться с этим двигателем, включают проблемы со стопорным штифтом VVTL-i, неравномерный холостой ход, повышенный расход масла и отказ масляного насоса.

Стопорный штифт системы фаз газораспределения работает от давления масла, чтобы заблокировать профиль кулачка в условиях подъема клапана. Если это не удается, он не сможет выбрать правильное положение подъема клапана по отношению к частоте вращения двигателя. Этот штифт со временем выйдет из строя, но чем больше вы получаете доступ к зоне подъема клапана, тем быстрее он поддается. Это со временем изнашивает кулачки, пока они не начнут выходить из строя. Чтобы решить эту проблему, вам потребуется заменить всю систему газораспределения, что может быть дорогостоящей работой. Если вы обнаружите проблему раньше, вам нужно будет только заменить стопорный штифт. Чтобы максимально отсрочить эту проблему, рекомендуется проводить обслуживание системы VVTL-i с интервалом в 30 000 миль. Если у вас есть какие-либо проблемы с вашей системой VVTL-i, вы столкнетесь с P1346 или P1349.коды неисправностей. Неисправности, связанные с распределительным валом, также покрываются кодами P0012 и P0016.

Примерно через 100 000 миль вы можете заметить, что 2ZZ начинает потреблять масло ускоренными темпами. Это происходит из-за той же проблемы, что и конструкция поршня и колец 1ZZ, хотя и не такой серьезной. Это приведет к задымлению выхлопных газов, потере мощности и ухудшению общих характеристик двигателя. Решить эту проблему можно только заменой колец.

Грубый холостой ход также может проявиться после некоторого использования. Это более вероятно, если вы едете в пыльных районах страны. Если это так, вы должны очистить корпус дроссельной заслонки и клапан управления холостым ходом. Код неисправности P1400 укажет на такой недостаток. На всякий случай вы должны сделать это вместе с сервисом VVTL-i. Отказ масляного насоса происходит в основном на модифицированных автомобилях, на которых ограничитель оборотов увеличен до стандартной красной черты 8200 об / мин. Если вы превысите эту отметку, возрастает вероятность катастрофического отказа масляного насоса, что приведет к масляному голоданию и необратимому повреждению двигателя. Масляный насос должен оставаться надежным на стандартных автомобилях, но это потенциально слабое место на автомобилях с жестким управлением. Из-за обработанных лазером седел клапанов и гильз блока цилиндров со специальным слоем износа эти двигатели нельзя подвергать механической обработке или ремонту, поэтому в случае повреждения масляным голоданием придется заменять весь блок целиком, что будет стоить непомерно дорого.

Пробег: Износ стопорного штифта фаз газораспределения зависит от того, как часто вы получаете доступ к более высоким диапазонам оборотов. Увеличение расхода масла начнется примерно со 100 000 миль. Грубая работа на холостом ходу зависит от условий вождения.

Стоимость: Обслуживание системы VVTL-i будет стоить 260 долларов США. Новый стопорный штифт стоит всего 2 доллара, потому что это простая деталь, но стоимость установки может быть близка к 200 долларам. Комплект новых поршневых колец будет стоить всего 15 долларов, но вам придется заплатить около 600 долларов за их установку. Очистка корпуса дроссельной заслонки должна стоить всего 100 долларов. Новый масляный насос и приспособление будут стоить 9 долларов.00. Установка нового двигателя может стоить вам до 3000 долларов.

Как определить: Изношенный стопорный штифт приведет к неправильным характеристикам фаз газораспределения в зависимости от частоты вращения двигателя. Со временем это может привести к отказу кулачка. Изношенные поршневые кольца приведут к увеличению расхода масла, а также к дымлению выхлопа и запаху горелого масла. Грязный корпус дроссельной заслонки приведет к неровным или высоким холостым оборотам двигателя и проблемам с ускорением для Toyota Corolla.

Стартеры Toyota Corolla девятого поколения, как известно, выходят из строя примерно через 100 000 миль из-за чрезмерного износа. Ваша Toyota Corolla может страдать от проблем с реле / ​​запуском стартера, или его соленоид стартера мог просто поддаться. Если это приводной ремень Bendix, то после запуска двигателя будет слышен свистящий звук. В идеале, как только это произойдет, вам следует установить новый стартер и соленоид.

Пробег: Стартеры Toyota Corolla могут начать глючить после 100 000 миль пробега.

Стоимость: Замена стартера и соленоида будет стоить около 400 долларов.

Как определить: Если ваш автомобиль не заводится при повороте ключа, скорее всего, неисправен стартер. Плохой приводной ремень Bendix приводит к скулению после запуска автомобиля.

Седан Corolla 9-го поколения может страдать от проблем с ABS и тормозами, связанных с отказом главного тормозного цилиндра примерно после 125 000 миль. Как только это начнет происходить, вы заметите низкую или мягкую педаль тормоза или отсутствие реакции системы при нажатии на тормоз. Как только детали в главном цилиндре начинают изнашиваться, они могут фрагментироваться и блокировать поток жидкости, снижая тормозное давление. Также помните о толкателе, расположенном между главным цилиндром и усилителем тормозов. Это необходимо отрегулировать при установке новой детали, иначе тормозная система не будет работать должным образом.

Пробег: Вы можете ожидать, что главный тормозной цилиндр выйдет из строя примерно через 125 000 миль.

Стоимость: Новый главный цилиндр будет стоить 560 долларов США за детали и работу.

Как определить: Слабая тормозная система или низкая или мягкая педаль означает, что ваш главный цилиндр начинает выходить из строя.

Система EVAP Toyota Corolla девятого поколения может начать подтекать после 100 000 км пробега из-за общего износа. Если это пошло не так, вы можете заметить горящий индикатор Check Engine или слабый запах топлива. Проблема с этой системой может быть связана с изношенной крышкой бензобака или неисправным угольным фильтром. Если какой-либо из них показывает проблемы, вам придется заменить их. Неисправности, связанные с EVAP, в Toyota Corolla с 2003 по 2008 год могут обозначаться кодами P0441, P0442, P0446, P0455 или P0456.

Пробег: Утечки в системе EVAP могут начать проявляться через 100 000 миль.

Стоимость: Замена угольного бачка будет стоить 450 долларов США за детали и работу. Крышка бензобака должна стоить всего 50 долларов, и ее можно установить самостоятельно.

Как определить: Негерметичность системы EVAP приводит к включению индикатора Check Engine и слабому запаху топлива.

После длительного пребывания на солнце линзы фар Toyota Corolla девятого поколения мутнеют, что может снизить их эффективность. Хотя это неприятное явление, которое происходит из-за деградации пластика, к счастью, его легко решить с помощью хорошей и тщательной очистки и надлежащей полировки с помощью набора для полировки фар. Если вам не хочется прилагать эти усилия, вы можете заменить линзы. Если ваша Тойота Королла 9th-gen по-прежнему имеет прозрачные линзы, мы советуем вам принять меры предосторожности, чтобы гарантировать, что он не подвергается воздействию солнца в течение длительного времени. Это включает в себя парковку в гараже или под навесом, но если у вас нет к ним доступа, подумайте о том, чтобы инвестировать в высококачественное, атмосферостойкое автомобильное покрытие. Это единственная заслуживающая внимания проблема с фарами Toyota Corolla 2003-2008 годов, и ее дневные ходовые огни обычно вообще не вызывают никаких проблем.

Пробег: Не указан пробег, когда фары могут начать мутнеть, поскольку это зависит от окружающей среды.

Стоимость: Чистка линз должна стоить около 40 долларов. Новые крышки для объективов стоят по 130 долларов за каждую сторону.

Как распознать: Помутневшие фары легко заметить, поскольку они становятся непрозрачными и желтеют. Вы также можете заметить ухудшение освещения.

Менее распространенные проблемы и проблемные области

Проблемы, которые встречаются реже, но все же возникают на Toyota Corolla 2003–2008 годов, включают загрязненный датчик массового расхода воздуха (MAF) и неисправные опоры двигателя со стороны пассажира. Вы также можете столкнуться с проблемами автоматической коробки передач Toyota Corolla. О проблемах с гидротрансформатором АКПП будут свидетельствовать ошибки P0741, P0770, P09.74, коды ошибок P1760 или P1780.

Маловероятно возникновение следующих проблем:

• У вас не должно возникнуть проблем с датчиком скорости или рулевым управлением Toyota Corolla 2005, 2006 или 2008 года выпуска.
• Вы не должны ожидать, что у вас возникнут многочисленные проблемы с HVAC — отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха — с кондиционером / кондиционером или обогревателем Toyota Corolla 2003-2008 годов.
• Проблемы с электрикой Toyota Corolla, связанные с генератором, аккумулятором, часами, компьютером, круиз-контролем, дверными замками с электроприводом, радио или системой безопасности, маловероятны.
• У вас не должно возникнуть проблем с механической коробкой передач Toyota Corolla 2003–2008 годов, трансмиссией, сцеплением, переключением передач или выбором передачи заднего хода, но если последнее немного непокорно, слегка отпустите сцепление, и задний ход включится. .
• Проблемы с двигателем, связанные с ECM, топливной форсункой, давлением топлива, топливным насосом, прокладкой головки блока цилиндров, катушкой зажигания или подшипником коленчатого вала, не должны проявляться на Toyota Corolla.
• Toyota Corolla Проблемы с передним рычагом подвески и стабилизатором поперечной устойчивости вряд ли возникнут сами собой.
• Не стоит ожидать, что у Toyota Corolla будут проблемы с каталитическим нейтрализатором, глушителем или кислородным датчиком.
• С точки зрения кузова, краска Toyota Corolla 2005 и 2007 годов и дверные замки с ручным управлением не вызывают проблем.

Какой из них следует избегать

В идеале вам следует держаться подальше от седана E120 Toyota Corolla 9-го поколения с предварительным рестайлингом из-за проблем с конструкцией поршневых колец, но кроме этого нет конкретного модельного года, который считается проблемным. Мы рекомендуем держаться подальше от автомобилей, не оснащенных опциональной системой ABS, из соображений безопасности, так как это очень важная функция для повседневного вождения. Как и в случае с любым автомобилем, рассматривайте только те экземпляры, которые имеют минимальные внешние или внутренние косметические повреждения и регулярно обслуживаются. Модифицированных моделей XRS также следует избегать.

Какой из них купить

Энтузиасты в нас говорят, что XRS — это то, что нужно иметь, но если вы ищете комфорт, а не удовольствие от вождения, вам подойдет любая обновленная модель Toyota Corolla девятого поколения, оснащенная опциональным пакетом ABS. Если вы сможете сузить свой поиск до автомобилей, которые также имеют контроль тяги и устойчивости, это повысит ценность и безопасность пакета, поскольку эти функции имеют большое значение для обеспечения спокойствия, когда речь идет о ежедневных поездках на работу. Комплектации S и LE будут наиболее ценными, потому что они лучше оснащены, но мы должны признать, что базовый CE на удивление всеобъемлющий, когда речь идет о стандартных функциях безопасности и удобства.

Toyota Corolla 9-го поколения (E120/E130) Вердикт

Модельный ряд Toyota Corolla девятого поколения продолжает репутацию бренда благодаря комфорту, надежности и экономичности автомобилей. Возможно, это не самый захватывающий автомобильный опыт своего времени, но многое можно оценить в том, как он справляется с ежедневной работой в пригороде без особых драм. Список стандартных функций во всем диапазоне, вероятно, удовлетворит ваши потребности при этом бюджете. Мы также должны выразить признательность за XRS этого поколения, поскольку он обеспечивает доступные острые ощущения от работы без наддува.

Corolla 9-го поколения (E120/E130) Альтернативы

Если вы покупаете Toyota Corolla 2003-2008 гг., рассмотрите эти альтернативы

Honda Civic 8-го поколения (FA1/FA3/FG1)

Honda Civic SI 8-го поколения (FA5/FG2)

Honda Civic 7-го поколения (ES/EN/EM2)

Хонда Аккорд 7-го поколения (CF3/4/5)

Mitsubishi Lancer Evolution X 10-го поколения

Хонда Аккорд 8-го поколения (CP2,CP3CS1,CS2)

Тойота Приус 2-го поколения (XW20)

Toyota Camry 6-го поколения (XV40)

Система трансмиссии — Mighty Auto Parts

Химия трансмиссии VS7 Performance соответствует самым высоким стандартам качества оригинальных запчастей для наших запасных жидкостей и сервисных комплектов. Независимо от того, используете ли вы бесступенчатую трансмиссию или ступенчатую трансмиссию с нашим химическим составом VS7, вы защищены.

Свяжитесь с представителем Mighty

Важность обслуживания вашей трансмиссионной жидкости

Mighty VS7

^® • Полностью синтетическая многоцелевая ATF

Номер детали: TR120

Номер детали: TR120 – 32 унции.
Номер детали: TR200 – 1 гал.
Номер детали: TR125 – 5 галлонов.
Номер детали: TR155 – 55 галлонов.

Mighty VS7 ^® Multi-Vehicle Full Synthetic ATF разработана для новейшего поколения высокоэффективных трансмиссий, а также является экономичным выбором для более старых моделей. Этот продукт имеет уникальную формулу с синтетическими базовыми маслами, уникальными кондиционерами для уплотнений, долговечными модификаторами трения и противоизносными присадками.

• Превосходная устойчивость к трению для плавного переключения передач
• Оптимальная производительность в 6-ступенчатых коробках передач GM
• Отличные характеристики в гибридных трансмиссиях, включая Ford и Toyota
• Превосходная устойчивость к сдвигу и защита от износа
• Защита от нагара, коррозии и образования шлама
• Превосходная термическая стабильность и стойкость к окислению
• Отличные характеристики при низких температурах
• Превышает требования к трансмиссионной жидкости с низкой вязкостью
• Одна жидкость практически для любой трансмиссии во всем мире
• Нельзя продавать в Калифорнии

Паспорт безопасности Информация о продукте

Mighty VS7

^® • Synthetic Transmission Flush & Fluid Protectant

Номер детали: SB100

Mighty VS7 Synthetic Transmission Flush & Fluid Protectant Kit представляет собой двухэтапный процесс очистки и защиты системы трансмиссии. Эта уникальная синтетическая технология безопасна для внутренних поверхностей сцепления и уплотнений. Шаг 1 очищает систему и может использоваться с чистящим оборудованием или без него. Шаг 2 защищает внутренние детали трансмиссии, снижает нагрев и продлевает срок службы жидкости.

Шаг 1 : Очистка (SB200)

Очищает коробку передач с уникальным полярным действием, которое приостанавливает и удаляет нежелательные загрязнения. Подготавливает коробку передач к новой жидкости. Оно не забивает фильтры и не влияет на уплотнения или трение диска сцепления.

Этап 2 : Fluid Protectant (SB201)

Обеспечивает защиту, превосходящую все другие защитные средства ATF. Снижает нагрев и износ, улучшая стабильность жидкости и уменьшая ее окисление. Продлевает срок службы жидкости и повышает производительность трансмиссии.

Преимущества: Mighty VS7 Synthetic Transmission Flush & Fluid Protectant Kit можно использовать с чистящим оборудованием или без него, что дает заметные результаты в работе.

Паспорт безопасности Информация о продукте

Номер детали: TR101

Mighty VS7

^® • Чистка коробки передач

Размеры: 12 унций.

Номер детали: TR102

Могучий VS7

^® • Герметик и кондиционер для коробки передач

Размеры: 12 унций.

Паспорт безопасности

Номер детали: TR103

Mighty VS7

^® • ATF Dexron III/Mercon

Размеры: 32 унции.

Номер детали: TR110

Mighty VS7

^® • 75W-140 Synthetic Gear Oil

Размеры: 32 унции.

Номер детали: TR125

Mighty VS7

^® • Multi-Vehicle ATF

Размеры: 5 гал.

Номер детали: TR155

Mighty VS7

^® • Multi-Vehicle ATF

Размеры: 55 гал.

Номер детали: TR200

Mighty VS7

^® • Полностью синтетическая многоцелевая ATF

Размеры: 1 гал.

Номер детали: TR200D

Mighty VS7

^® • Full Synthetic Multi-Vehicle ATF

Размеры: 55 гал.

Номер детали: SB101

Mighty VS7

^® • Synthetic HFM ATF Supplement

Размеры: 10 унций.

Паспорт безопасности

Номер детали: SB102

Могучий VS7

^® • Преобразователь Dexron III/Mercon ATF

Размеры: 10 унций.

Номер детали: SB106

Mighty VS7

^® • Дополнение к дифференциалу повышенного трения

Размеры: 4 унции.

Номер детали: SB108

Mighty VS7

^® • Преобразователь Dexron VI ATF

Размеры: 16 унций.

Номер детали: SB109

Mighty VS7

^® • Синтетический охладитель трансмиссии Clean

Размеры: 10 унций.

Номер детали: SB200

Mighty VS7

^® • Transmission Power Clean

Размеры: 10 унций.

Номер детали: SB201

Mighty VS7

^® • Защитное масло для АКПП

Размеры: 10 унций.

Номер детали: SB202

Mighty VS7

^® • Multi-Vehicle CVT Fluid

Размеры: 32 унции.

Номер детали: SB203

Mighty VS7

^® • Multi-Vehicle ATF Protectant

Размеры: 10 унций.

Правильная замена масла в АКПП на Toyota Corolla. Как заменить масло в АКПП Тойота Королла? Какое масло заливать в АКПП королла 120

Автоматическая и механическая коробки передач Toyota Corolla 120 работают в сложных условиях.

Для продления срока их службы необходимо своевременно заменять трансмиссионную жидкость, приобретая только оригинальное или рекомендованное масло. В противном случае КПП быстро выйдет из строя.

В механическую коробку передач Corolla 120 рекомендуется заливать оригинальное масло Toyota LV 75W.

Оригинальное масло для МКПП

Оптимально подходит для МКПП. Для замены понадобится от 1.9до 2,3 л в зависимости от заправочного объема коробки передач. Стоимость фирменного масла колеблется от 560 до 800 рублей за литр.

Помимо собственных смазочных материалов, автопроизводитель допускает заливку трансмиссионных жидкостей сторонних производителей. При этом масло должно соответствовать спецификации SAE 75W-90. Использование более жидких или более густых смазок вредно для коробки. Еще одно требование автопроизводителя – чтобы жидкость соответствовала спецификации API – GL4 или GL5.

Из опыта эксплуатации Тойота Королла 120 было выявлено, что масло лучше приобретать со спецификацией GL4. Смазка GL5 имеет более агрессивный состав. Поэтому негативно влияет на синхронизаторы. Его использование позволяет сократить ресурс МКПП на 20-25%.

Не следует приобретать трансмиссионные жидкости, имеющие приставку «ГИПОИД», даже фирменного производства Toyota. Эти масла отличаются от рекомендуемой спецификации SAE. При заливке масла с маркировкой «ГИПОИД» синхронизаторы могут выйти из строя через 30-40 тыс. км, так как эта смазка больше предназначена для коробок передач.

В отличие от механики АКПП более чувствительна к трансмиссионному маслу. Поэтому рекомендуется заливать в коробку только оригинальную смазку. Выпускается в двух вариантах:

• в черной таре на 4 литра с артикулом 08886-81015;
• серебристого цвета в 4-литровой канистре с каталожным номером 08886-01705.

По своему составу и характеристикам оба масла в АКПП ничем не отличаются. Поэтому допускается смешивание смазок путем доливки или частичной замены. Цена на масла тоже одинаковая и колеблется от 2 до 2,5 тысяч рублей.

Фирменное масло для АКПП

Жидкости отличаются только страной, в которой они произведены. Фирменная смазка для АКПП также продается в литровых канистрах с артикулом 08886-81016. Его стоимость около 600 рублей.

Описание порядка проверки уровня масла в АКПП на Королле 120

Для того, чтобы проверить уровень масла в АКПП, необходимо следовать приведенным ниже инструкциям.

• Тормозная система Corolla 120 на ровной поверхности.
• При работающей силовой установке необходимо переключить селектор коробки на все режимы.
• Прекратите переводить рычаг в нейтральное или парковочное положение.
• Извлеките щуп из автоматической коробки передач.
• Протрите его чистой безворсовой тканью.
• Замените щуп.
• Снова извлеките щуп.
• Проверьте уровень масла по щупу. Он должен быть между метками. При этом необходимо учитывать замер количества смазки на холодном или горячем боксе.

Проверка уровня масла с помощью щупа

• При необходимости долейте масло.
• Замените щуп.

Описание процедуры проверки уровня масла в МКПП на Тойота Королла 120

Для того, чтобы проверить уровень масла в МКПП Королла 120, необходимо следовать приведенной ниже инструкции.

• Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности. Небольшое смещение может значительно исказить контроль уровня смазки.
• Отвинтить заливную пробку. Масло должно доходить до нижнего края и может немного пролиться.
• Если смазки не видно в заливном отверстии, то необходимо доливать до тех пор, пока она не начнет вытекать.

Заливка смазки в АКПП на Corolla 120

Для того чтобы замена масла АКПП прошла успешно, вам потребуются инструменты из таблицы ниже.

Таблица — Инструменты, необходимые для работы

Для замены масла необходимо предварительно приобрести фильтр с артикулом 353300W020 и стоимостью около 2300 рублей, а также его прокладку 3516852020, цена которой не более 700 рублей. Сам процесс замены приведен в инструкции ниже.

• Поднимите автомобиль.

Автомобиль на эстакаде

• Открутить сливную пробку.

• Открутить поддон АКПП.

• Слейте остатки масла, наклонив поддон.

Процесс демонтажа поддона

• Отвинтить держатель фильтра

• Установите новый фильтр. Момент затяжки его креплений составляет 11 Нм.

Установленный фильтр

• Опорожнить поддон.

Демонтированный поддон перед очисткой

• Установите поддон, заменив его прокладку.

• Вставьте воронку в отверстие для щупа и добавьте масло.

• Отсоедините шланг, который идет от коробки радиатора. Залить свежее масло. Запустите двигатель и слейте отходы.

• Замените шланг.
• Проверьте уровень масла.

Замена масла МКПП Corolla 120

Для замены масла в МКПП необходимо воспользоваться приведенной ниже инструкцией.

• Поднимите машину.
• Отвинтить сливную пробку.

• Открутить заливную пробку.

• Подождите, пока майнинг перестанет течь. Закрутите сливную пробку.
• С помощью воронки и шланга заливайте масло до тех пор, пока оно не потечет из отверстия.

Всем доброго времени суток! Сегодня решил выложить подробную инструкцию по замене масла в АКПП Тойота Королла 120. Этот автомобиль у нас очень часто встречается, поэтому данная информация будет очень актуальной и полезной. Итак, начнем с того, что масло в АКПП Тойота Королла нужно менять не реже одного раза в 50 000 км. Это не официальное требование концерна Toyota, а лишь оптимальная рекомендация для автомобилей, эксплуатируемых в условиях российских реалий.

Дело в том, что все требования по замене расходников, описанные в руководстве к автомобилю, не рассчитаны для российского климата. Топливо у нас хуже, климат суровее, да и дорожное покрытие оставляет желать лучшего. Поэтому не стоит использовать рекомендации Тойоты как четкую инструкцию к действию. Согласитесь, что ничего страшного не произойдет, если заменить масло в АКПП Тойота Королла 120 чуть раньше? Как говорится, Тойоту маслом не испортишь. Ну или что это? Я привык сразу проводить полное ТО, поэтому свечи на своей Тойоте Королле меняю сразу.

Что требуется для самостоятельной замены масла в АКПП Тойота Королла 120?

Это не масло для робота Toyota Corolla, где можно отделаться двумя литрами. Это потребует большего. 🙂

3. Динамометрический ключ. Конечно, если его нет, то можно обойтись и без него. Однако с ним гораздо удобнее.

5. Разбавитель или очиститель карбюратора. Можно взять самый дешевый. Нет никакой разницы.

7. Удлинительный шланг. Подбираем такой, чтобы с одной стороны он надевался на носик воронки, а с другой входил в отверстие щупа АКПП. Вы можете проявить творческий подход и использовать адаптеры.

8. Прозрачный шланг диаметром 8-10 мм. Нам полезно контролировать чистоту масла. Подробнее об этом ниже.

9. Ассистент. Можно и одному, но лишние руки уж точно не помешают.

10. Прокладка поддона АКПП.

11. Ткань безворсовая, перчатки.

12. Емкость для отработки.

Ход работ по замене масла в АКПП Тойота Королла 120.

5. Плоской отверткой отсоединить поддон от картера АКПП и слить остатки масла в емкость. Убираем поддон в сторону.

9. Очищаем поддон АКПП от грязи с помощью очистителя карбюратора. Обратите особое внимание на магниты на поддоне.

10. Установите на место поддон автоматической коробки передач. Обязательно используйте новую прокладку. Затяните болты с усилием 5 Нм. Стыки необходимо предварительно обезжирить. Также можно использовать тонкий слой герметика.

Посмотрите интересное видео на эту тему

Toyota Corolla 120 – распространенный автомобиль в России и пользуется повышенным спросом на вторичном рынке. Россияне высоко ценят качество и надежность японской продукции, даже несмотря на дорогое обслуживание. На самом деле некоторые ремонтные процедуры на Тойота Королла 120 можно выполнить своими руками. Например, это замена масла в АКПП. Эта процедура не занимает много времени, и проводится подручными средствами – инструментами и материалами, без применения дорогостоящего диагностического оборудования. В этой статье мы подробно рассмотрим наиболее важные этапы замены смазки в коробке передач на примере Toyota Corolla 120 с АКПП.

Когда менять

Оптимальный график замены масла в АКПП Тойота Королла 120 50 тыс. км. Это неофициальные данные, которые существенно отличаются от представленных в инструкции. Дело в том, что Тойота советует практически вообще не менять масло — мол, оно якобы рассчитано на весь срок службы трансмиссии. Это верно, но все же зависит от условий эксплуатации. Для России, например, масло нужно менять чаще. Это придаст вам большей уверенности в том, что заводская трансмиссия прослужит максимально долго, и тогда вам не придется покупать новую АКПП.

Сменные инструменты и расходные материалы

1. Канистра с оригинальным маслом Toyota, емкостью 8 литров
2. Инструменты, включая динамометрический ключ
3. Воронка
4. Новый масляный фильтр
5. Шланг — требуется для соединения с носиком воронки (с одной стороны) и отверстием для щупа автоматической коробки передач (с другой стороны)
6. Прозрачный шланг с параметрами диаметром 8-10 мм. Он нужен для контроля чистоты масла.
7. Лишние руки не помешают, поэтому желательно иметь помощника
8. Тряпка, тряпки, перчатки
9. Поддон для слива старого масла

Последовательность работ

1. Прогреть двигатель, загнать автомобиль на эстакаду. Масло должно быть более горячим и более жидким
2. Выключить двигатель, спуститься на смотровую яму
3. При наличии защиты двигателя ее необходимо снять для получения доступа к картеру АКПП
4. Перед откручиванием пробки убедитесь в наличии под картером поддона для слива грязного масла
5. Сливная пробка откручивается ключом на 13. Из сливного отверстия будет выливаться горячее масло, поэтому нужно быть осторожным и работать в перчатках
6. После слива отработанного масла отверните болты крепления поддона трансмиссии. Для этого лучше всего подойдет головка 10. Оставшиеся 1-2 болта откручиваются не до конца, чтобы не упал масляный поддон.
7. Возьмите плоскую отвертку, отсоедините поддон от картера коробки передач, а затем слейте все остатки масла из поддона в подготовленную емкость. Отодвиньте поддон редуктора в сторону, пока он нам не понадобится
8. Головкой на 10 открутить три болта фильтра АКПП
9. Демонтировать фильтр — для этого его нужно потянуть вниз и снять с посадочного места
10. Тщательно очистите седло от грязевых отложений, после чего установите новый масляный фильтр с прокладкой. Затяните фильтр динамометрическим ключом до 11 Н/м.
11. Для очистки поддона коробки передач рекомендуется использовать очиститель карбюратора.
12. Установите поддон на место, используйте новую прокладку. Обратите внимание, что места крепления болтов могут быть жирными (из-за масла), поэтому их необходимо обезжирить. Для закрепления болтов можно нанести тонкий слой герметика.
13. Затяните сливную пробку ключом с моментом 17 Н/м
14. Залейте новое масло. Заливать желательно столько, сколько было слито старой жидкости. Чтобы узнать точный объем, подойдет любая объемная тара. В крайнем случае можно использовать любые одинаковые пластиковые бутылки — в одну из них заливают отработанную жидкость, а в другую свежее оригинальное масло
15. После заливки новой жидкости отсоедините шланг, соединяющий радиатор АКПП и картер АКПП. Возьмите подготовленный прозрачный шланг, наденьте его на металлическую трубку и выпустите в 1-литровую емкость
16. Дайте команду помощнику запустить двигатель, чтобы он немного поработал на холостом ходу — до тех пор, пока в той же 1-литровой таре не наберется ровно один литр. Важно, чтобы из шланга лилось чистое светло-розоватое масло (сначала оно будет черным, грязным). Обратите внимание, что на этот процесс обычно уходит 4 литра масла.
17. Когда процесс завершен, собираем все детали и ставим их на место
18. Запустите двигатель, переключите селектор коробки передач в разные положения, затем верните его в режим парковки. Остановите двигатель, проверьте уровень масла с помощью щупа. Если жидкость ниже отметки Max, то масла нужно немного долить.

Своевременная замена смазки в АКПП – одно из условий безотказной работы трансмиссии в целом. Перед заменой масла в АКПП Тойота Королла следует ознакомиться с порядком выполнения работ.

[Скрыть]

Когда менять масло?

Производители современных автомобилей часто утверждают, что смазку, залитую в картер коробки передач на заводе, не нужно менять на протяжении всего срока службы. Замена Toyota Corolla должна проводиться по рекомендациям производителя каждые 160 тысяч километров пробега. Но реальные условия эксплуатации автомобилей сокращают срок службы жидкости в несколько раз, поэтому смазку желательно менять через 40-60 тыс. км. Кроме того, основным признаком необходимости замены жидкости в коробке является ее потемнение, сопровождающееся появлением характерного запаха.

Выбор масла и фильтров

Коробки передач поставляются с заводскими сертификатами JWS3309 и типа T-IV (или T4). Покупая смазку на замену, нужно подобрать жидкость, соответствующую именно этим параметрам. Оригинальная жидкость Toyota Genuine ATF WS (номер для заказа 08886–02305) поставляется в пластиковых канистрах емкостью 0,946 л или четырехлитровых канистрах.

Оригинальное масло Toyota Genuine ATF WS

Хорошей альтернативой оригинальной смазке может быть масло Total Fluide XLD FE, а также Castrol Transmax Dex VI Mercon LV. Однако Toyota рекомендует использовать для замены только масло собственного производства. Для заправки АКПП старых моделей Corolla с 110 кузовом можно использовать аналоги, рассчитанные на использование смазок с более низким допуском – D–III.

На видео, снятом Владимиром Пьяных, показан процесс замены масла на Toyota Corolla 110.

При замене смазки необходимо установить новый масляный фильтр. Для автомобилей Corolla E150 2010 и 2012 годов выпуска используется оригинальное устройство с каталожным номером 35330-0W020. Тот же фильтр использовался на более ранней Toyota Corolla E120 2007 года выпуска. Существует множество аналогов таких фильтрующих элементов, например, JS Asakashi JT425K или SAT ST353300W020, а также ряд других.

На праворульных модификациях автомобилей Toyota Corolla Spasio и Fielder используется оригинальный фильтр 35330-0W021 или его аналог JS Asakashi JT425K.

Контроль уровня и требуемого объема

В процессе эксплуатации Toyota Corolla следует проводить своевременный контроль уровня масла в коробке.

На новой машине необходимо контролировать количество смазки через 50 тыс. км пробега. На автомобилях старше пяти лет периодичность осмотра – каждые 20 тысяч пройденных километров или раз в год.

Венчики можно проверить с помощью специального щупа, устанавливаемого в картер коробки передач. При холодном двигателе количество смазки не должно быть ниже отметки «ХОЛОД» на щупе. После полного прогрева коробки, не выключая двигатель, необходимо убедиться, что количество жидкости находится на отметке «HOT». Если количества масла недостаточно, необходимо его долить и выяснить причину уменьшения.

Стержень зонда с маркировкой

Суммарная заправочная емкость кузова автомобилей Toyota зависит от страны, в которую доставляются автомобили. Четырехступенчатые АКПП Corolla 120 и 150 для европейских регионов вмещают 3,8-4,0 литра смазки. Автомобили для внутреннего рынка Японии – Спасио и Филдер оснащены полным приводом, поэтому их картеры более вместительны и вмещают около 8 литров жидкости.

Варианты замены масла

Существует несколько видов замены масла в АКПП Toyota Corolla, различающихся по трудоемкости:

1. Простейшей операцией является частичная замена смазки, не связанная с установкой нового масляного фильтра. При этом жидкость в масляный поддон коробки сливается через специальное отверстие, которое закрывается резьбовой пробкой. Залейте свежую смазку через отверстие для щупа. При такой замене необходимо точно знать тип масла, ранее залитого в АКПП, так как смешивать жидкости разных допусков запрещается.
2. Более сложный процесс – полная замена масла, которая проводится в специализированных центрах по ремонту и обслуживанию АКПП. Во время этой процедуры старое масло вымывается новым маслом, подаваемым под давлением. Для замены смазки требуется до 12 литров ATF. Эта операция выполняется без замены фильтра и поэтому является рискованной, особенно на коробках передач с большим пробегом. Так как грязь и продукты износа, содержащиеся в отработанной жидкости, будут забивать фильтр и распространяться по трансмиссии. Как поведет себя коробка и сколько прослужит после такой замены неизвестно.
3. Третий вариант наиболее предпочтителен для Короллы АКПП с любым пробегом. Он заключается в полной замене масла со снятием поддона, что позволяет установить новый масляный фильтр вместо старого, в котором скапливается значительное количество грязи. Еще одним преимуществом этого метода, в отличие от других, является возможность промывки внутренней части поддона и магнитов от частиц износа.

Как самому поменять?

Снятие поддона — достаточно простая операция, которую можно выполнить самостоятельно.

При выполнении работ необходимо учитывать, что на машины для европейского и японского рынка устанавливаются коробки передач, отличающиеся конструкцией и объемом картера.

На европейских Короллах в 120 и 150 кузове устройство коробки передач простое, соответственно несложный процесс замены. А в автомобиле Toyota Spasio, который является версией Corolla 120 с правым рулем, а также Toyota Fielder 121, установлен полный привод. Поэтому при замене масла в этих машинах важно не перепутать поддон трансмиссии с аналогичной деталью раздаточной коробки.

Инструменты и материалы

Для замены масла вам потребуется:

• • масло — 4 литра для автомобиля с левым рулем и 8 литров для правого руля;
  • фильтрующее устройство;
  • прокладка фильтра;
  • новая прокладка сливной пробки;
  • устойчивая, широкая емкость объемом не менее 5 литров для сбора отработанного масла;
  • воронка с тонким носиком или резиновый шланг для заливки новой смазки;
  • набор ключей и головок;
  • узкий деревянный клин для снятия поддонов;
  • около 1 л бензина для очистки снаружи поддона коробки;
  • тряпки и перчатки.

На видео, снятом пользователем Максимом Денисовым, можно посмотреть, как производится замена масла в АКПП Тойота Королла 120.

Алгоритм действий

Перед началом процедуры автомобиль необходимо прогреть до рабочей температуры и установить на подъемник или смотровую яму в гараже.

Порядок замены масла в коробке передач Toyota Corolla 2008 года следующий:

1. Необходимо открутить сливную пробку и слить масло из поддона.
2. После слива основной части жидкости необходимо ослабить на 10 мм 19 болтов крепления поддона.
3. Затем следует открутить все болты, кроме любых двух, расположенных напротив.
4. Край деревянного клина необходимо вставить в зазор между поддоном и картером и разъединить детали друг от друга. При этом важно не повредить прокладку.
5. Открутите два последних болта и аккуратно снимите поддон, наклонив его в сторону, чтобы максимально слить остатки масла.
6. После этого нужно открутить магнитную крышку коробки дифференциала и слить оттуда смазку.
7. Очистите поддон и пробки бензином, уделяя особое внимание магнитам для стружки, установленным на корпусе поддона.
8. Необходимо открутить три 10 мм болта крепления фильтра и заменить устройство. Следует помнить, что в нем содержится определенное количество масла. Затяжка болтов фильтра должна быть не более 10 Нм.
9. Соберите коробку в обратном порядке. Затяните болты поддона крест-накрест, обеспечив ровное прилегание деталей. При этом сильно затягивать их не следует (момент не более 8 Нм), так как корпус и прокладка поддона очень легко деформируются. Момент затяжки сливной пробки 49 Нм.
10. Через отверстие для щупа нужно залить новое масло в количестве не более 3,5 литров. При этом необходимо проверить отсутствие течи через пробки и прокладку поддона. Затем прогрейте машину и снова убедитесь в отсутствии течи.
11. На прогретой коробке необходимо перевести селектор передач во все положения, удерживая его в каждом положении примерно 10-20 секунд. Автомобиль не движется. Выполните эти действия три раза.
12. Затем нужно поставить автомобиль на ровную поверхность и измерить уровень масла, который должен соответствовать отметке «HOT» на щупе. Отклонение объема в большую или меньшую сторону недопустимо. Если масла не хватает, его необходимо долить. В случае избытка смазки для ее слива удобно использовать обычный медицинский шприц максимального объема. На него нужно надеть длинную трубку, которую следует опустить в отверстие щупа.

При замене масла в картере АКПП Тойота Королла остается некоторое количество старой смазки. Поэтому если у автомобиля большой пробег, то через 1 тысячу километров, пройденную после замены, можно дополнительно частично поменять жидкость. Эта процедура повысит процент нового масла в коробке и удалит накопившиеся продукты износа, которые могут осесть в различных местах картера АКПП.

Алгоритм действий при замене масла в автомобилях с правым рулем

Праворукие автомобили Toyota Corolla Fielder и Spasio оснащены отдельным радиатором для охлаждения смазки. При замене масла в поддоне жидкость из радиатора не сливается, так как в конструкции трубопровода есть специальные вентили. Поскольку количество смазки в радиаторе сравнимо с количеством в поддоне, ее необходимо слить и заменить на новую. Для этой процедуры потребуется помощь другого человека.

Последовательность действий следующая:

1. Снимите шланг слива масла с радиатора, удлините его на длину, позволяющую провести его в моторный отсек.
2. Поместите свободный конец шланга в пустую емкость объемом не менее 4 литров.
3. После этого помощник должен запустить двигатель.
4. Из шланга начнет течь отработанная смазка, при этом в отверстие для щупа нужно залить свежее масло.
5. По окончании процедуры из радиатора выльется почти 4 литра жидкости, столько же нужно залить в картер.

Количество жидкости при заливке контролируют по меткам на щупе в прогретой коробке и при работающем двигателе. Фильтр установлен, АКПП готова к заливке масла

Цена вопроса

Стоимость самостоятельной замены масла зависит от типа КПП машины, вида расходных материалов и места продажи. Масло для АКПП обойдется покупателю примерно в 3100 рублей. — оригинал и около 1500 руб. — аналог. Оценивается фильтр АКПП — от 400 руб. за самый простой аналог до 2800 руб. для оригинальной части. Цена закладки сливной пробки 50 руб. Прокладка фильтра стоит 120 руб. Полная замена жидкости на Тойота Королла в 120 и 150 кузове обойдется автовладельцу в сумму от 2070 до 5950 руб.

В автомобилях Тайота Королла Спасио и Филдер для замены требуется 8 литров масла, что увеличивает стоимость процедуры с 3570 до 9050 рублей. Поврежденная во время процедуры прокладка поддона может добавить к этой сумме около 500 рублей. Но в любом случае стоимость покупки расходных материалов будет ниже стоимости ремонта вышедшей из строя АКПП.

Последствия несвоевременной замены

Старое масло негативно влияет на агрегаты АКПП. Более того, каждая проблема становится причиной другой, более критической и требующей дорогостоящего ремонта.

Ниже описан примерный алгоритм полного выхода из строя коробки при несвоевременной замене трансмиссионного масла:

• первое с чем столкнется владелец — это рывки и толчки при переключениях;
• то выходят из строя аккумуляторы в коробке;
• после этого начинают подгорать и скалываться фрикционы;
• растущее количество механических примесей полностью забивает фильтр и он перестает выполнять свои функции;
• из-за этого в подшипники и клапаны гидроблока попадают механические частицы, что приводит к аварийным режимам работы АКПП и полной обездвиженности автомобиля.

Предлагаю вашему вниманию небольшой фотоотчет о частичной замене масла в АКПП на Toyota Corolla 2001г. в 120-м кузове с двигателем 1NZ-FE (правый руль).

Возможно информация будет кому-то полезна.

Почему частичная замена — это финансы.

По деньгам:
1. Жидкость ATF T-IV 4 литра (код 08886-01705) — 2490 руб.
2. Фильтр АКПП (оригинал код 353300W020 — стоит около 2300 руб, дубликат САТ брал из того что было, дубликат код ST353300W020 — 750 руб)
3. Прокладка фильтра (оригинал код 3516852020) — 550 руб.

Прокладку лучше брать оригинальную, т.к. те, что идут в комплекте с фильтрами-дубликатами, имеют довольно низкое качество.

С момента последней замены масла автомобиль проехал около 50 000 км.

Вот фото канистры:

Вот фильтр:

Последовательность:

1. Слить масло. При этом не забывайте о технике безопасности, чтобы не обжечься, не облить себя.

Сам поддон:

Скручен по периметру на маленьких болтиках на 10. Всего их 19 штук.

Откручиваем сливную пробку (я использовал именно такую ​​связку из набора ключей).

2. Слейте старое масло в емкость. Я, например, использовал именно такую ​​5-литровую бутыль, предварительно сделав отметки дома мерным стаканом.

Это все что слилось, когда штекер был открыт.

Тех. слилось около 3,3 литров.

3. Затем ключом на 10 откручиваем эти самые 19 болтов.

Получилось так:

То есть примерно 3,5 литра.

5. Снимите старый фильтр АКПП.
Держится тремя длинными болтами на 10.

Очень важный момент!!! После откручивания болтов и начала снятия будьте предельно осторожны, так как вытечет приличное количество жидкости. Подставить любую емкость, не переливать.

6. Чистим поддон и чистим магниты. Металлической стружки на моей практически не было.

7. Соберите в обратном порядке. Прикручиваем новый фильтр.
Не тяните слишком сильно. Момент затяжки как у книги 10 нм.

No related posts.