Машина троит и дергается на горячую минут через 30 работы: Троит двигатель: явные и редкие причины

Троит двигатель на холостых и низких оборотах: причины

Достаточно частой неисправностью является неустойчивая работа двигателя в режиме холостого хода, в моменты так называемых перегазовок, а также когда обороты во время езды низкие. Водитель в этом случае начинает ощущать усиление вибраций на руле, рычаге КПП и по кузову.

Другими словами, машину немного трясет, так как двигатель «троит». Фактически под понятием «троит мотор» следует понимать, что один или несколько цилиндров не работают, то есть топливно-воздушная смесь в них не воспламеняется, воспламеняется несвоевременно или сгорание заряда происходит не в полном объеме.

При этом если обороты увеличить на ХХ или тогда, когда двигатель находится под нагрузками (при езде), работа силового агрегата нормализуется, подергивания ДВС исчезают, мотор работает ровно и стабильно. Далее мы рассмотрим, почему троит двигатель на холостых и что делать водителю в такой ситуации.

Содержание статьи

Мотор троит на холостых оборотах: распространенные причины и быстрая диагностика

Вполне очевидно, что с подобной неисправностью эксплуатировать ТС становится затруднительно, так как приходится постоянно повышать обороты для поддержания нормальной работы ДВС. В результате заметно увеличивается расход топлива, холодный пуск мотора также может быть сильно затруднен и т.д.

В самом начале нужно определить, какой из цилиндров не работает. Для этого следует завести ДВС, после чего по очереди отключать высоковольтные провода от свечей.  Если после отсоединения питания работа двигателя меняется, это значит, что цилиндр рабочий. Отключение питания от нерабочего цилиндра, напротив, не приведет к изменению звука и характера работы силового агрегата.

В ряде случаев замена свечи зажигания или ее чистка позволяет нормализовать работу двигателя и избавиться от «троения». Следует помнить, что хотя свечи могут быть рассчитаны на 30-80 или даже 100 тыс. км. пробега, в условиях езды на отечественном горючем часто приходится менять данные элементы уже на 20-25 тыс.

Еще важно учитывать, что проверяя высоковольтное оборудование, нужно соблюдать  технику безопасности.  Если опыта нет, тогда желательно под ноги положить деревянный брусок, коврик из резины и т.п.  Также отсоединяя провода от свечи, нельзя держаться за колпачок. Нужно браться за высоковольтный провод. При этом нужно стараться не касаться двигателя и  кузова авто.

Параллельно следует понимать, что бронепровода также могут быть повреждены и пробивать. Кстати, если искра куда-то «уходит», в темное время суток бывает достаточно заглянуть под капот, чтобы обнаружить пробой.

Добавим, что на моторах с прямым впрыском топлива не нужно отключать провода, так как будет достаточно отсоединять фишки управления подачей топлива с форсунки, определяя проблемный цилиндр по изменениям в работе ДВС.

Отметим, что когда троит дизель, для проверки нужно выполнять поочередное отключение подачи дизтоплива на форсунки. Для этого производится откручивания штуцеров на магистралях высокого давления.

А теперь давайте представим, что нужный цилиндр найден, при этом свеча дает искру, бронепровод в полном порядке, а мотор все равно троит. В этом случае нужно еще раз выкрутить свечу и осмотреть наконечник, определяя, влажный он или сухой. Как правило, это укажет на проблемы со  смесеобразованием.

Если свеча мокрая, тогда топливно-воздушная смесь может оказаться слишком обогащенной. Сухая свеча указывает на излишнее переобеднение смеси. Как в первом, так и во втором случае цилиндр на такой смеси работать не будет даже при условии исправной системы зажигания. Причиной может стать загрязнение или повреждение форсунок, а также подсос лишнего воздуха.

В рамках диагностики можно выполнить быструю проверку форсунок, отсоединив от них фишки  питания. Если при отключении питания от какой-либо форсунки работа двигателя не меняется, тогда это и есть неисправный элемент. Для подтверждения или опровержения следует поменять эту форсунку местами с той, которая стоит в соседнем цилиндре. Если цилиндр будет работать нормально, тогда дело не в форсунке.

Еще хотелось бы отметить, что троение может быть вызвано и более серьезной причиной — снижение компрессии двигателя. Другими словами, речь идет о проблемах с клапанами и/или ЦПГ. При этом низкая компрессия часто возникает только в одном цилиндре. Чтобы это определить, нужно знать, как правильно измерить компрессию в двигателе.

Напоследок следует помнить, что инжекторный двигатель также троит во многих случаях по причине повреждения или выхода из строя катушек, коммутаторов, датчиков ЭСУД,  неправильно выставленных меток ГРМ и т.д. В одних случаях искры может не быть, в других искра есть и с топливоподачей все нормально, но троение все равно присутствует.

В  подобных ситуациях самому решить проблему, особенно в дороге, будет крайне сложно. Лучше сразу отправляться на компьютерную диагностику. Например, выход из строя или неверный сигнал от ДМРВ (датчик массового расхода воздуха)  часто является причиной того, что двигатель неровно работает и троит на холостых.

Советы и рекомендации

Как видно, если двигатель троит на холостых оборотах или при низкой частоте вращения коленвала, причины могут быть разными. При этом важно понимать, что сбои в работе трамблера или бензонасоса также могут быть приводить к нарушениям во время работы ДВС, однако в этом случае мотор зачастую будет троить по всем цилиндрам поочередно.

Также важно понимать, что обычно двигатель редко начинает сильно троить без других симптомов, которые этому предшествовали. Обычно среди распространенных признаков выделяют проблемы с холодным запуском, потерю мощности, дымный выхлоп, перерасход горючего, провалы при разгоне и т.д.

В одних случаях для решения проблемы достаточно заправиться качественным топливом, хорошо прогреть мотор, после чего проехать 15-20 минут на высоких оборотах. В других нужно просто почистить свечи или заменить бронепровода. Однако, к сожалению, эти простые методы срабатывают далеко не всегда.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему троит дизельный двигатель. Из этой статьи вы узнаете о распространенных причинах троения и усиления вибраций дизеля, а также как проводить диагностику на моторах данного типа.

Зачастую отклонения в работе двигателя уже являются поводом для замены не только свечей и фильтров, но и чистки системы питания, проверки бензонасоса и давления топлива, а также проведения компьютерной диагностики. Если проблему не устранить своевременно, неисправность будет прогрессировать, что в дальнейшем часто приводит к дорогостоящему и сложному ремонту двигателя.

Читайте также

• Троит двигатель: что это такое?

  Троение двигателя: симптомы. Почему возникает троение и как найти причину, по которой мотор начинает троить. Проверка питания, зажигания, компрессии и т.д.

Калина троит на горячую

На чтение 22 мин. Просмотров 32 Обновлено 04.08.2019

9 июля 2017, 15:11 #1 123

Всем привет! Помогите советом, у меня калина 2007 года 145000 км пробега 1,6 движок 8 клапанная! Проблема при разгоне на всех передачах горит чек, дергается при резком разгоне и при длительном удержании педали газа в одном положение, пытается вроде как разогнаться, но тупит и дергается. самое интересное что это на горячую, когда температура выше 60 градусов поднимается! Ездил на компьютерную диагностику, там мне мастер сказал, что неисправен ДМРВ, я поменял их три штуки за неделю проблема не решилась. А теперь самое интересное, клапана только замененные, отрегулировал их (компрессия 12), заменил свечи, провода на свечи, датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ), датчик положения коленвала, поменял ремень грм и отрегулировал, промыл форсунки, заменил сеточку и промыл топливный насос, проверил давление в топливной рамке (все отлично), проверил газоанализатором на подсос воздуха (все отлично), проверил питание ДМРВ (исправно без коротких замыканий). беда какая то, все отлично, а машина ехать не хочет, масло не жрет не перегревал двигатель, замена масло по спидометру! ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА В ЧЕМ МОЖЕТ БЫТЬ ПРОБЛЕМА. У меня есть еще одно предположение, что это из-за катализатора или датчики на нем умерают, просто не хочется опять в пустую деньги выкидывать на установку паука))) Заранее спасибо!

• Сообщений: 1169
• ВАЗ 2109
  Лада Гранта Седан

9 июля 2017, 18:20 #2 123

Проверь зазаоры в клапанах. Сам делаешь, или в «сто». Если при нагреве дёргается, симптомы малых зазоров. Выпускные надо делать не менее 0,35, впуск не менее 0,15, но лучше 0,2 сделать.

И что значит, «дмрв без короткмх замыканий», оно не так проверяется.

• Сообщений: 548
• Откуда: Курск
• Лада 2115

9 июля 2017, 20:14 #3 123

исправное ДМРВ без КЗ, не значить что оно рабочее, на рабочем в отличном состоянии вольтаж 0,99-1,01В

и как вариант проблема может быть из за неисправного модуля зажигания

• Сообщений: 11334
• Откуда: ВРН
• Лада Веста
  МТЗ-1221

9 июля 2017, 21:31 #4 123

ну что бы такие симптомы были из-за дмрв вероятность стремящаяся к нулю.

куда вероятнее ДК или ДТ. или в их цепи, по их данным

либо по мех части:

как указал Александр, зазоры. хотя, куда вероятнее что плохо обработаны и притерты рабочие кромки седел.

а еще вероятнее что комплекс проблем.

• Сообщений: 1169
• ВАЗ 2109
  Лада Гранта Седан

9 июля 2017, 21:38 #5 123+ 2

Я предполагаю исходя из опыта.

Приезжала «калина», рассказывает. как нагреется, кряхтит пыхтит, найти ничего не могут. Спросил про клапана, сказал недавно регулировали, я это исключил, стал искать, всё впорядке, не-е, дай думаю, клапана проверю, а они все зажаты, вот тебе и регулировали, я вообще не склонен доверять рассказам владельцев своих корыт, они-же не сами их делают, а говорят о том, что им по ушам проехали, где-то при очередном «недоремонте».

10 июля 2017, 13:38 #6 123

Питание проверял на ДМРВ,проводка исправна,а датчик я знаю как проверять и на диагностике вчера не показало ошибки

10 июля 2017, 13:44 #7 123

Всем спасибо за совет,клапана проверили все в порядке. Есть еще интересный момент,при отключении ДМРВ,ездил без него машина не троит,но тянет при обгоне не очень,подключаю ДМРВ скидываем ошибки начинаю движение и пипец опять дергается,ставили исправный датчик с другой машины без изменений,ЭБУ ставил новое прошивки меняли ничего не помогло!ПРОСТО КАКОЙ ТО ПИПЕЦ.

10 июля 2017, 13:50 #8 123

А есть вариант проверить ДК и ДТ самому на исправность?

• Сообщений: 548
• Откуда: Курск
• Лада 2115

10 июля 2017, 14:01 #9 123

дмрв с другой калины брали?

11 июля 2017, 12:44 #10 123

Да с другой 116 номер

• Сообщений: 1169
• ВАЗ 2109
  Лада Гранта Седан

11 июля 2017, 13:40 #11 123

Попробуй поменять блок зажигания, бывает при нагреве «дурит».

Или где-то плохой контакт, вынь и вставь все разъёмы, посмотри, не позеленел-ли где контакт.

• Сообщений: 6907
• Откуда: Владивосток
• Nissan Avenir 2.0 Type Si ATESSA

11 июля 2017, 13:58 #12 123

Стока замен на 10 летней машине.

11 июля 2017, 14:42 #13 123

Просто уже от безисходности,половину можно было не менять. Причина так и не известна!КЗ тоже проверяли с другой машины)))Без изменений,просто чудо поломка какая то,мастер найти не может тоже,уже месяц ковыряемся с ней)))

• Сообщений: 548
• Откуда: Курск
• Лада 2115

11 июля 2017, 16:57 #14 123

maxi, 11 июля 2017, 12:44, #10

Да с другой 116 номер

на нем вольтаж при включенном зажигании соответствует 0,99-1,01В .

какой контроллер установлен?

ДПКВ думаю врятли, из-за него искры вообще не будет

ДПДЗ возможно пробивает на 1%, но при этом обороты больше

опять же снимал фишку с дмрв и все вроде норм, контроллер в аварийке и берет данные с таблицы по положению ДПДЗ

был у меня случай в определенный момент нагрева ОЖ машину начинало дергать, по бортовику просек что ДТОЖ стал играть в минус, соответственно мозги принимая команду кидали туда топлива стока что оно просто неуспевало сгорать, детонация была пздц, заменил ДТОЖ и нет проблем

11 июля 2017, 17:19 #15 123

ДПКВ новый стоит,да и без него бы не завелся)ДПДЗ новый поставил тоже,ничего не изменилось)ДМРВ стоит 116 с завода,купил еще 3 таких же бош и проверил мультиметром показания нового датчика,а машина троит)))Полазил еще в интернете и наткнулся на то,что возможен еще из-за ДК,как и выше говорили мне. Пошел проверить,снял с него фишку и завел,изменений в работе двигателя не произошло я его подключил обратно не глушив двигатель,машина ни как не отреагировала на это. Вот у меня и возник вопрос должно ли быть какое то изменение в работе двигателя при отключенном ДК. А про ДТОЖ я сейчас посмотрю как его проверить и полезу)

• Сообщений: 548
• Откуда: Курск
• Лада 2115

11 июля 2017, 17:25 #16 123

дтож лучше замени, стоит он не так и много, так вроде рабочий , а пробивать начинает при определенной температуре

ДПДЗ новый

не значить рабочий — я сменил новых 3 штуки

ДК тоже может роль играть , благо у меня его на авто нет, да и цена у него немалая

ЗЫ: что под ДК понимаешь? датчик коленвала или датчик кислорода?

11 июля 2017, 18:02 #17 123

Датчик кислорода,цена почти 2 тысячи)))Завтра хочу поменять катализатор на паук,и возможно сразу ДК)

Троит двигатель Калина — с этой проблемой сталкивалось большинство водителей этого российского автомобиля. При этом стоит отметить, что подобная проблема не является фирменной проблемой данной модели, так как достаточно часто встречается как у других отечественных автомобилей, так и у иномарок.

Признаки возникновения неисправности

Когда у автомобиля Лада Калина троит двигатель, это означает, что у его двигателя работает только 3 цилиндра вместо 4.Связано это с неисправностями силового агрегата машины, что может проявляться в возникновении посторонних шумов как при движении, так и во время работы на холостых оборотах.

Основными признаками «троения» считаются следующие моменты:

• сбои при запуске двигателя различной природы, сопровождаемые сверхсильными вибрациями, передаваемыми в салон автомобиля;
• все случаи, когда не запускается двигатель;
• почернение одной из свечей;
• изменение звука выхлопа, при этом опытный автомеханик даже по звуку работающего двигателя может определить, что у него имеется какой-либо дефект;
• ухудшение динамических и скоростных характеристик Калины, резкое повышение расхода топлива на всех режимах;
• «странные» показания приборов, например тахометра;
• рывки в процессе разгона на любой включенной передаче.

В том случае, когда появляется хотя бы один из перечисленных признаков, стоит немедленно прекратить эксплуатацию автомобиля и отправить его на комплексную диагностику. Дело в том, что описанные симптомы могут служить признаками появления самых разных дефектов двигателя, которые могут маскироваться под иные неисправности. Например, подгоревшая свеча может быть автовладельцем просто заменена или почищена без установления причин этого явления, а в это время мотор машины может быть уже серьезно сломан.

Отдельно стоит поговорить о тех случаях, когда о наличии неисправности сигнализирует установленная на Калине автоматическая система диагностики. Если на приборной доске загорелся значок двигателя, стоит сразу прекратить движение и вызвать эвакуатор для перевозки машины в автосервис. Дело в том, что именно там могут достоверно расшифровать показания датчиков и установить, почему горит чек двигателя.

Основными последствиями эксплуатации «троящего» двигателя может стать повышенный износ его трущихся деталей, то есть колец, поршня и цилиндра. Дело в том, что в неработающий цилиндр все равно принимает бензин, который смывает с них защитный слой масла. В результате вполне возможно весь цилиндр придется менять целиком, а в худшем случае такая участь ждет весь силовой агрегат.

Из-за чего может возникнуть «троение»?

Причины возникновения описываемой неисправности могут быть самыми разными.

Чтобы достоверно установить их необходимо вначале найти неисправный цилиндр. Начать такой поиск рекомендуется с того самого момента, когда обнаружилось, что горит чек двигателя. По крайней мере, такие рекомендации дает производитель, установивший автоматическую систему оповещения о неисправностях на автомобиль.

Процедура поиска достаточно проста. Для этого вполне достаточно по очереди отсоединить наконечники питания от свечей зажигания. В результате такого поочередного отключения можно по звуку двигатель определить неработающий цилиндр. Если звук мотора изменился, это означает, что обнаружен виновник «троения».

Если же горит чек на Калине и проводится компьютерная диагностика двигателя, неисправный цилиндр укажет компьютер. При этом данный метод диагностики может помочь установить также первоначальные причины, приведшие к его неисправности. Ими могут стать следующие:

• неправильно выставленный момент зажигания;
• наличие подсоса в вакуумном усилителе тормозов воздуха;
• дефектные свечи зажигания;
• пробитие проводов электропроводки и конденсатора;
• наличие воздуха в выпускном коллекторе;
• износ или поломка поршневых колец;
• прогар поршней и клапанов;
• неправильные фазы газораспределения;
• дефекты головки блока цилиндров;
• сильный износ маслосъемных колпачков;
• плохая регулировка карбюратора;
• загрязнение воздушного фильтра;
• применение свечей зажигания несовместимых с данным двигателем.

При этом основной неисправностью, приводящей к тому, что какой-то из цилиндров становится неработоспособным, считается выход из строя свечей зажигания. Признаком этого может служить тот факт, что у Калины плохо прогревается двигатель, особенно по утрам.

Кроме того, всегда стоит следить за тем, чтобы при эксплуатации автомобиля использовались только те свечи, которые рекомендовал производитель. Этим самым можно продлить ресурс двигателя на весьма длительное время.

Профилактика «троения» двигателя автомобиля

Профилактика такого явления, как «троение» двигателя, состоит в том, что автовладельцу необходимо вовремя устранять самые распространенные неисправности двигателя, а также иных связанных с ним систем. Для этого необходимо строго выдерживать установленные производителем сроки проведения периодического технического обслуживания автомобиля. При этом, если имеется небольшой опыт владения автомобилем, лучше не заниматься серьезными техническими работами самостоятельно, а доверить их осуществление опытным специалистам.

Кроме того, имеет смысл не затягивать с проведением профилактики при первом же ухудшении показателей двигателя, списывая их, например, на некачественный бензин. При этом стоит все профилактические мероприятия проводить только в тех автомастерских, где работают опытные мастера. Например, неправильно выставленный момент зажигания может вести к появлению «троения». Неквалифицированные же сотрудники СТО весьма часто грешат этим, особенно если автовладелец за рулем новичок и мало разбирается в технической стороне дела.

В том же случае, когда все системы и узлы Калины работают корректно, эффект «троения» возникать не должен. При этом ресурс двигателя должен весьма существенно снижаться, так как силовой агрегат, у которого какой-то из цилиндров является нерабочим, может испытывать повышенные нагрузки, приводящие к его ускоренному выходу из строя.

Стоит упомянуть и Правила дорожного движения, которые прямо запрещают эксплуатацию транспортного средства с неисправным двигателем. Поэтому лучше не рисковать ни деньгами, ни правами, и в случае появления эффекта «троения» сразу же отправить автомобиль в ремонт.

Добавить в избранное

Поделиться в соцсетях:

Тест для водителей автомобилей: какой вы водитель? Автомобильный тест для девушек – ты и авто Кто главнее, вы или ваш автомобиль?

ВАЗ (Lada) Kalina 2004 — 2013

Добрый день. Двигатель заводится нормально. Сильные перебои через пару минут после старта двигателя, особенно при температуре воздуха ближе к 0 градусов. При более 2 и выше троит меньше. И после выключения и паузы, 4-5 минут, пропадают. Но, при езде чувствуется, что тяга меньше чем раньше. Загорается «Чек». Подключал, у знакомого прибор, результат, множественные пропуски зажигания, во всех цилиндрах. Менял свечи на новые, прозванивал высоковольтные провода. Еще заметил, что клапан продувки адсорбера не щелкает.

ЭБУ .

Двигатель без датчика фаз и частотным ДМРВ

Читал в интернете много тем, но не смог разобраться сам. Покупать все датчики по одному, накладно. Подскажите, с чего начать и что делать.

• Как выяснить какой у меня контроллер? – 7 ответов
• Пропуски зажигания 1 и 4 цилиндр Лада Калина – 5 ответов
• Загорелся чек, какой сканер купить для Калины? – 4 ответа
• Троит при запуске двигатель, Калина, универсал, 1.4 – 4 ответа
• Почему троит двигатель Калины? – 3 ответа

Собственно они ничем не держатся, только уплотнительными кольцами в гнездах. Тяните не стесняйтесь, бывает что и кольца в гнездах остаются.

Ну измерение компрессии вам и покажет, если низкая то или клапана или кольца. Если впрыснуть в цилиндр масло и снова замерить компрессии, то если она возрастет, вероятно что кольца залегли. Если останется низкой, то виноваты клапана, или прогорели, или ещё что-то.

ВВ провода нужно не проверять, а менять на новые или заведомо исправные, с рабочей машины. Проверка каким нибудь мультиметром бесполезна, шить их может при разной частоте вращения и при разной влажности.

Проверить ДПКВ и проводку к нему идущую + дмрв, дпдз.

Проверил провода к ДПКВ, все чисто без повреждений и окислений.

Прозвонил ДПКВ 656Ом в пределах нормы. Диагностика показывает только эти ошибки:

• Р0363 Пропуски воспл. (защита нейтрализатора)
• Р1304 Пропуски воспл. (защита нейтрализатора)
• Р1301 Пропуски воспл. (защита нейтрализатора)

После сброса ошибок на прогретом двигателе нет троения и Чек не загораетя можно ездить. Но утром завожу и через минуту начинает трясти и горит Чек. Причем сначала появляются ошибки: Р1304 Пропуски воспл. (защита нейтрализатора)и Р0363 Пропуски воспл. (защита нейтрализатора), а потом начинает еще сильней трясти и появляется третья ошибка-Р1301 Пропуски воспл. (защита нейтрализатора).

Проводка ДМРВ и ДПДЗ тоже в норме, без обрывов, и окислений, и в списке ошибок нет их кодов. То, что появляются ошибки в 4 и 1 цилиндрах, наводит на мысль о неисправной катушке(модуль зажигания). Но почему тогда через несколько пусков двигателя троение исчезает и можно ездить?

Забываю написать — машина 2011 г выпуска, ноябрь. Пробег чуть больше 42000 км.

Не думали сменить заправку и топливную систему промыть. Проверить форсунки, возможно они у вас «подвисают», льют в цилиндры, вот и включается защита нейтрализатора.

Никак не получается снять топливную рампу с форсунками. Все сделал по инструкции.

Шестигранником «на 5» отворачиваем два винта крепления топливной рампы к впускной трубе.

Сдвигаем топливную рампу(вдоль осей форсунок), так чтобы все форсунки вышли из своих гнезд во впускной трубе.

Форсунки не выходят из гнезд впускной трубы, поддевал даже отверткой по одной форсунке. Рампа с форсунками сдвигаетя немного вверх-вниз, но из гнезд не выходят. Смотрел видео, как снимают рампу с форсунками, там все легко снимается. Не пойму в чем дело, может я что-то упускаю, или есть какая-то особенность в моем случае, подскажите пожалуйста?

3-цилиндр

2-цилиндр

Троит двигатель ВАЗ 2109 — способы устранения проблемы

Неисправности системы зажигания

Одна из самых распространённых причин, по которым происходит троение — отсутствие искры, воспламеняющей топливовоздушную смесь в камере сгорания. Конкретных неисправностей может быть две:

• выход из строя соответствующей свечи зажигания;
• неисправность высоковольтного провода, ведущего к этой свече.

Выкрутите соответствующую свечу и осмотрите её. Наличие сажевого, масляного, лакового налёта свидетельствует о нештатной работе свечи и близком выходе её из строя. Распространённая причина выхода свечей из строя — низкое качество топлива. Это влияет на работу всех четырёх свечей, но когда одна из них выходит из строя, двигатель начинает троить. Получается, что некачественное топливо может быть косвенной причиной троения мотора.

Не рекомендуется проверять работу свечи визуально, по наличию проскакивающей в рабочем зазоре искры при работающем двигателе. Даже наличие искры при атмосферном давлении на открытом воздухе не даёт стопроцентной гарантии адекватной работы свечи в цилиндре. А отсутствие искры не обязательно связано с выходом свечи из строя, дело может быть в высоковольтном проводе. Провода проверяют на соответствие фактического сопротивления номинальному, указанному на его изоляции.

Высоковольтные провода не меняют по одному. При выходе одного из строя замене подлежит весь комплект.

Двигатель троит на холостом ходу: основные причины

Достаточно частой неисправностью является неустойчивая работа двигателя в режиме холостого хода, в моменты так называемых перегазовок, а также когда обороты во время езды низкие. Водитель в этом случае начинает ощущать усиление вибраций на руле, рычаге КПП и по кузову.

При этом если обороты увеличить на ХХ или тогда, когда двигатель находится под нагрузками (при езде), работа силового агрегата нормализуется, подергивания ДВС исчезают, мотор работает ровно и стабильно. Далее мы рассмотрим, почему троит двигатель на холостых и что делать водителю в такой ситуации.

Читайте в этой статье

Отказ вакуумного усилителя тормозов

Вакуумный усилитель тормозов (ВУТ) ваз 2109 формально не связан с работой цилиндров. Но выход ВУТ из строя может привести к отказу третьего цилиндра. Двигатель начнёт троить.

Вакуумный усилитель предназначен для уменьшения усилия на тормозной педали, необходимого для эффективного замедления автомобиля. Для этого ВУТ использует разреженный воздух, который забирает из впускного коллектора. Штуцер заборного шланга, снабжённый обратным клапаном, расположен поблизости от камеры сгорания третьего цилиндра. Именно этот цилиндр перестаёт работать при выходе из строя усилителя или при повреждении подводящего шланга.

Через повреждение происходит подсос атмосферного воздуха, смесь переобедняется, воспламенения не происходит. Часто нарушения в работе ВУТ сопровождаются значительным ростом усилия на тормозной педали, она становится «тупой», не обеспечивает надлежащее замедление. Бывает, что при нажатии на педаль тормоза двигатель перестаёт троить и работает штатно, а при отпускании педали снова отказывает третий цилиндр. Всё это — верные признаки неисправности ВУТ, и они требуют вашей незамедлительной реакции.

Убедиться в том, что причина отказа третьего цилиндра кроется именно в усилителе, довольно просто.

Этапы работ	Ваши действия
Снимите шланг ВУТ со штуцера впускного коллектора двигателя.	Возьмите короткий болт диаметром чуть меньше внутреннего диаметра канала штуцера. Намотайте несколько слоёв изоляционной ленты на стебель болта и заглушите отверстие.
Запустите мотор.	Если он перестал троить — причина именно в неисправности ВУТ.
Проведите ревизию подводящего шланга.	Часто повреждения шланга случаются у самого фиксирующего хомута, где шланг сильно изогнут. В этом случае нередко удаётся его подрезать на 1,5–2,0 см и устранить негерметичность.
Вышедший из строя вакуумный усилитель отремонтировать своими руками невозможно.	Он подлежит замене.

Если у вас есть запасной усилитель, самостоятельная замена агрегата не представляет трудностей и может быть выполнена своими руками. Если вы поедете на сервис, будьте трижды осторожны: по сути дела, вы едете с неисправными тормозами.

Как быть, если троит двигатель? Диагностируем и ремонтируем!

Как многие знают, ДВС – это достаточно сложный механизм, который необходимо регулярно обслуживать и время от времени ремонтировать. Иначе в процессе работы могут появиться некоторые проблемы. Часто водители чувствуют, что двигатель начинает запускаться сложнее, мощность его понижается, расход бензина растет, возникают непривычные звуки и вибрации, а движок начинает работать нестабильно.

Нужно помнить о том, что если на ВАЗ 2107 троит мотор – это серьезная поломка, которую нужно срочно исправлять, чтобы не довести до более сложных проблем. В этой статье мы обсудим, как проявляется поломка, в чем могут быть причины и как их устранить.

Выявление неработающего цилиндра

Методика выявления неработающего цилиндра зависит от типа системы питания двигателя.

В карбюраторных двигателях определение отказавшего цилиндра осуществляется опытным путем. Суть метода сводится к поочередному отключению каждого цилиндра снятием наконечника высоковольтного провода со свечи зажигания при работающей установке.

Начинать проверку следует с 1-го цилиндра на прогретом моторе и с установленными оборотами на уровне 1500 об/мин. Если после снятия наконечника обороты сильно «проседают» (двигатель и вовсе останавливается, поскольку в результате отключены будут 2 цилиндра) – 1-й цилиндр работает нормально.

Далее осуществляется проверка на следующих цилиндрах. На неработающем цилиндре снятие наконечника не окажет влияния на работу мотора. После отключения «просадки» оборотов не будет.

Эта методика проверки – простая и позволяет с точностью определить, какой цилиндр не работает. Но выполняя ее, соблюдайте технику безопасности. По высоковольтным проводам проходят электрические импульсы с высоким напряжением, но малым током. Эти импульсы ущерба здоровью не нанесут, но ощущения не из приятных.

Что касается двигателя ВАЗ-2109 с инжектором, то здесь метод опытным путем использовать не следует (чтобы не повлиять на работу электронных систем). На таких моторах определение неработающего цилиндра осуществляется сканированием ЭБУ на наличие ошибок. Перебои в работе мотора отслеживаются электронными системами и записываются в виде кодов ошибок, расшифровав которые выясняем, что стало причиной нарушения нормального функционирования агрегата.

Видео: ВАЗ-2109. Двигатель троит!

Мотор троит на холостых оборотах: распространенные причины и быстрая диагностика

Вполне очевидно, что с подобной неисправностью эксплуатировать ТС становится затруднительно, так как приходится постоянно повышать обороты для поддержания нормальной работы ДВС. В результате заметно увеличивается расход топлива, холодный пуск мотора также может быть сильно затруднен и т.д.

В самом начале нужно определить, какой из цилиндров не работает. Для этого следует завести ДВС, после чего по очереди отключать высоковольтные провода от свечей. Если после отсоединения питания работа двигателя меняется, это значит, что цилиндр рабочий. Отключение питания от нерабочего цилиндра, напротив, не приведет к изменению звука и характера работы силового агрегата.

В ряде случаев замена свечи зажигания или ее чистка позволяет нормализовать работу двигателя и избавиться от «троения». Следует помнить, что хотя свечи могут быть рассчитаны на 30-80 или даже 100 тыс. км. пробега, в условиях езды на отечественном горючем часто приходится менять данные элементы уже на 20-25 тыс.

Еще важно учитывать, что проверяя высоковольтное оборудование, нужно соблюдать технику безопасности. Если опыта нет, тогда желательно под ноги положить деревянный брусок, коврик из резины и т.п. Также отсоединяя провода от свечи, нельзя держаться за колпачок. Нужно браться за высоковольтный провод. При этом нужно стараться не касаться двигателя и кузова авто.

Параллельно следует понимать, что бронепровода также могут быть повреждены и пробивать. Кстати, если искра куда-то «уходит», в темное время суток бывает достаточно заглянуть под капот, чтобы обнаружить пробой.

Отметим, что когда троит дизель, для проверки нужно выполнять поочередное отключение подачи дизтоплива на форсунки. Для этого производится откручивания штуцеров на магистралях высокого давления.

А теперь давайте представим, что нужный цилиндр найден, при этом свеча дает искру, бронепровод в полном порядке, а мотор все равно троит. В этом случае нужно еще раз выкрутить свечу и осмотреть наконечник, определяя, влажный он или сухой. Как правило, это укажет на проблемы со смесеобразованием.

Если свеча мокрая, тогда топливно-воздушная смесь может оказаться слишком обогащенной. Сухая свеча указывает на излишнее переобеднение смеси. Как в первом, так и во втором случае цилиндр на такой смеси работать не будет даже при условии исправной системы зажигания. Причиной может стать загрязнение или повреждение форсунок, а также подсос лишнего воздуха.

В рамках диагностики можно выполнить быструю проверку форсунок, отсоединив от них фишки питания. Если при отключении питания от какой-либо форсунки работа двигателя не меняется, тогда это и есть неисправный элемент. Для подтверждения или опровержения следует поменять эту форсунку местами с той, которая стоит в соседнем цилиндре. Если цилиндр будет работать нормально, тогда дело не в форсунке.

Напоследок следует помнить, что инжекторный двигатель также троит во многих случаях по причине повреждения или выхода из строя катушек, коммутаторов, датчиков ЭСУД, неправильно выставленных меток ГРМ и т.д. В одних случаях искры может не быть, в других искра есть и с топливоподачей все нормально, но троение все равно присутствует.

В подобных ситуациях самому решить проблему, особенно в дороге, будет крайне сложно. Лучше сразу отправляться на компьютерную диагностику. Например, выход из строя или неверный сигнал от ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) часто является причиной того, что двигатель неровно работает и троит на холостых.

Проверяем систему зажигания

Причиной того, что на ВАЗ-2109 «троит» двигатель, является система зажигания. Из-за ее неправильной работы в одном из цилиндров не соблюдается процесс сгорания топливовоздушной смеси, что и приводит к нестабильной работе мотора, появлению сильной вибрации, падению мощности.

Перебои в системе зажигания, из-за которых возникает «троение», дают:

1. Свечи.
2. Высоковольтные провода и их наконечники.
3. Контакты крышки распределителя (трамблера).
4. Датчик Холла.

Проверять указанные элементы следует в том же порядке.

Свечи – одна из самых распространенных причин «троения». Выработанный ресурс, неправильный зазор, «пробой» корпуса и пробивание импульса на массу – эти неисправности свечки приводят к отказу работы или нарушению функционирования, что сказывается на работе мотора.

Удостовериться в поломке свечки можно, заменив ее на заведомо исправную или поменяв ее местами со свечкой другого цилиндра. Заменой свечи удается устранить неисправность силового агрегата.

Какие еще могут быть причины неисправности карбюраторов 2108, 21081, 21083, 2109

1. Засорены каналы и жиклеры системы холостого хода карбюратора
2. Низкий уровень топлива в поплавковой камере карбюратора
3. Засорен фильтрующий элемент воздушного фильтра. Степень загрязнения должна быть довольно высокая. Замените его на новый.
4. Неисправна система питания до входа в карбюратор
5. Неисправен бензонасос
6. Засорены фильтры в системе питания. Это фильтр на заборнике топлива в бензобаке, фильтр тонкой очистки топлива и сетчатый фильтр в карбюраторе.
7. Повреждены элементы системы питания
8. Неисправна система зажигания
9. Неисправны свечи зажигания
10. Неисправен трамблер (крышка, бегунок)
11. Неисправны высоковольтные провода
12. Не правильно установлен момент зажигания
13. Неисправна система электроснабжения
14. Короткое замыкание в проводке
15. Нарушены тепловые зазоры в клапанном механизме
16. Смещены метки в системе ГРМ
17. Износ поршневой группы (поломка или залегание колец, износ цилиндров)
18. Прогорание клапанов

Перед началом выявления причин «троения» двигателя на холостом ходу необходимо провести визуальный осмотр его подкапотного пространства. Соскочивший провод, не до конца надетая фишка, перегнутый шланг и т.п. не дадут двигателю нормально работать, и отнимут время и силы автовладельца потраченные на поиск неисправности.

Неисправности ЦПГ и ГРМ

Проблемы в цилиндро-поршневой группе и газораспределительном механизме – еще одна причина перебоев в работе двигателя. Такая неисправность возникает при:

• залегании колец;
• прогорании поршня;
• подгорании тарелки клапанов и их седел.

Неисправности ЦПГ и ГРМ, из-за которых появляется «троение» двигателя, определяются путем замера компрессии в цилиндрах. В работающем с перебоями цилиндре показатель сжатия ниже, чем в остальных.

Далее устанавливаем причину падения компрессии. Для этого через свечное отверстие цилиндра заливаем 20-30 гр. моторного масла, после чего снова делаем замеры компрессии.

Увеличившийся показатель сжатия указывает на залегание колец. Эту проблему устраняем путем раскоксовки мотора.

Если же повторный замер снова показал низкую компрессию, придется снимать головку блока, чтобы установить причину неисправности.

Причиной «троения» силового агрегата может стать и пробой прокладки ГБЦ. Из-за этой неисправности происходит потеря компрессии в цилиндре из-за разгерметизации камеры сгорания.

Что делать, если троит мотор ВАЗ-2109

«Троение» двигателя ВАЗ-2109 – термин, обозначающий неисправность силовой установки, произошедшей в результате отказа и перебоев в работе одного из цилиндров. Поломка эта достаточно распространена и возникает в моторах и с карбюраторной, и с инжекторной системой питания.

Проявляется «троение» на ВАЗ-2109 в виде:

«Троение» не критическая поломка мотора, и авто можно эксплуатировать, хотя бы для того, чтобы добраться к месту ремонта. Но откладывать с ремонтом не стоит, поскольку неправильная работа одного из цилиндров двигателя в конечном итоге приведет к серьезным проблемам.

Проблемы в системе питания

Система питания – еще одна составляющая, из-за которой двигатель может «троить». Причиной нарушения работоспособности силовой установки из-за этой системы является сильное обеднение и переобогащение топливовоздушной смеси – в цилиндр поступает либо недостаточное, либо чрезмерное количество топлива. Но в карбюраторных и инжекторных двигателях нарушение смесеобразования происходит из-за разных неисправностей.

В карбюраторной системе подача топлива централизована (топливовоздушная смесь, выходящая из карбюратора, самостоятельно распределяется по цилиндрам в коллекторе). Из-за этой особенности вероятность поступления недостаточного количества топлива на цилиндр исключается, если только в одном из них не произошло залегание колец или подгорания клапанов.

Но неправильная регулировка карбюратора становится причиной перебоев в работе всех цилиндров одновременно (сильно богатая смесь заливает свечи, а бедная — не обеспечит нормальный выход энергии при сгорании).

На ВАЗ-2109 с карбюратором часто возникает проблема, когда «троение» происходит из-за перебоев в 3-ем цилиндре. Виной тому подсос воздуха в патрубке, который ведёт на вакуумный усилитель тормозов. Штуцер этого патрубка располагается на коллекторе возле 3-го цилиндра и подсос воздуха приводит к сильному обеднению смеси, поступающей в этот цилиндр. При поиске причины появления проблемы обязательно проверяем этот патрубок.

В инжекторных ВАЗ-2109 система питания – распределенная, и для каждого цилиндра порция топлива подается отдельной форсункой. В таких моторах «троение» может возникнуть из-за неисправности одной из форсунок.

В результате поломки или сильного засорения форсунка будет переливать топливо или же наоборот – подавать недостаточное его количество. Промывка или замена форсунки решает проблему с троением двигателя.

Напоследок отметим, что зачастую причины того, что двигатель «затроил», при последовательном поиске легко обнаруживаются, а вот их устранение уже зависит от особенностей поломки.

ВАЗ 2109 на холодную троит карбюратор — причины неисправности

Двигатель «троит» – подергивается на холостом ходу. В глушителе слышны хлопки, при пуске двигателя, на «подсосе», обороты стабильные, без «подсоса» на прогретом двигателе холостой ход неустойчивый вплоть до его остановки.

Нередко неустойчивые обороты холостого хода двигателя сопровождается повышенным расходом топлива и потерей мощности и приемистости.

Рассмотрим причины неустойчивого холостого хода двигателя (двигатель троит) на автомобилях ВАЗ 2108, 21081, 21083, 2109, 21091, 21093, 21099 с карбюраторами 2108, 21081, 21083. Здесь перечислен список причин по системам автомобиля более подробно разбор по каждой из причин изложен в отдельных статьях, доступных по ссылкам в статье.

Внимание! Если Вы никогда не занимались регулировкой карбюратора и не имеете представления как он работает, то не рекомендуем самостоятельно, что либо ремонтировать. Лучше обратитесь к квалифицированному мастеру

Перед тем как начнем рассматривать возможные поломки, сражу скажем, что в большинстве случаев троение на холодном двигателе может быть связано:

1. засор карбюратора;
2. подсосом воздуха;
3. неправильной настройкой карбюратора и его частей;
4. неисправными свечами, либо «пробитыми» бронепроводами ( то есть неправильно подается искра в цилиндры;
5. засором топливной системы;

Как установить причину троения

Если Вы снимите наконечник со свечи зажигания, то при уменьшении оборотов на холостом ходу, будет возможность убедиться в работе цилиндра, но при проверке таким способом есть вероятность вывести из строя коммутатор, так же может пробить крышку бегунка или трамблера. Удар током от ВВ проводов маловероятен, скорее даже не возможен, но все же наконечники следует снимать пользуясь пассатижами с изолированными ручками. В том случае, если на холостом ходу трясет карбюраторный мотор, то очень медленно рукой тянем за трос газа, этим повышаем обороты до 3000 об/мин. Как только такая поломка будет обнаружена, снимаем воздушный фильтр, чтобы получить к карбюратору свободный доступ. Во избежание неудобств создаваемых выхлопными газами, закрываем трубу, выпуска коллектора, можно заткнуть пластиковой рукояткой отвертки. После проведения данной процедуры и повышения оборотов, могут произойти разные реакции движка.

Ваз 2109 инжектор троит двигатель не тянет и дергается на горячую

Троит двигатель во влажную погоду ВАЗ 21099

Доброго времени суток, у меня ВАЗ 21099GM, инжектор, во влажную погоду троит и теряется мощность.

На диагностике ничего не нашли, провода, катушка, свечи в норме, компрессия в норме, давление бензина в норме, датчик расхода воздуха в норме. Всё пытались перекинуть новое и ничего не изменилась. Даже мозги пытался менять. Где еще копать?

• При прогреве, доходя до 1000 оборотов, двигатель начинает троить – 3 ответа
• При нагреве ДВС пропадает импульс на первую форсунку ВАЗ 21099 – 3 ответа
• Почему троит на холодную ВАЗ Самара Форма? – 2 ответа
• Троит двигатель ВАЗ 21099 – 2 ответа
• Троит двигатель на холодную ВАЗ Самара – 2 ответа

Есть где то проблема, только где? Не всегда же хорошая погода. По сухой погоде понятно, ее как подменили, прет и работает, а только дождик или лужи, то все, хоть стреляйся. Уже проводку подкапотную начал перебирать, может найду проблему

Если троит, то возможно что есть ошибки по пропускам зажигания по цилиндрам. И уже по ним смотреть неисправный цилиндр. Можно посмотреть управляющие сигналы катушек, форму импульсов высокого напряжения, сигнал ДПКВ и т.д.

Вообще такой эффект я наблюдал и у других автомобилей. Также во влажную погоду машина работает не так как надо. Спрашивал у знакомых, говорят, что вроде не излечимо. Погода изменится и работа машины нормализуется.

Еще больше полезных советов в удобном формате

Неисправности форсунок двигателя, диагностика и чистка в домашних условиях

Владельцы автомобилей с инжекторным типом двигателей, иногда сталкиваются с проблемой некачественной работы инжектора. Часто виновниками таких неполадок являются форсунки инжектора, их некачественная работа заканчивается невозможностью завести автомобиль и превращается в потерю времени в самый неподходящий для этого момент. Но то, как проверить форсунки до момента неполадки знают немногие. В этой статье вы узнаете как определить проблему, а также как почистить форсунки своими руками и избавится от неисправностей.

С первых уроков водительской школы (а может и раньше) мы знаем, что система впрыска у инжекторных двигателей отличается от карбюраторных. Столкнувшись с проблемой, многие водители прямиком мчаться в автомастерские или СТО. Проблема не всегда является настолько серьезной, и вполне возможно, что решить её можно даже человеку с базовыми знаниями, которые вы можете приобрести, прочитав этот материал.

Как проверить форсунки не снимая с двигателя

Форсунка представляет собой электромеханический клапан, который работает в качестве электрического магнита. В момент поступления напряжения на обмотку форсунки возникает электромагнитное поле, способное втягивать сердечник и иглу запорного устройства, при этом пропуская поток топлива к камере сгорания двигателя. На входном канале устройств вмонтировано дополнительный фильтр для топлива.

Форсунка – заключительный элемент топливной системы, внутрь которого под высоким давлением поступает топливо. От работоспособности, этой составляющей напрямую, зависит вся работа двигателя внутреннего сгорания. Когда уровень давления при открытии форсунки падает, то она раньше открывается, из-за чего образовывается черный дым. Если же давление в момент открытия повышается, то она открывается позже и возникает дым белого цвета.

Методы устранения

Стоит понимать, что троение на карбюраторном силовом агрегате будет возникать не только во время движения, но и на холостых оборотах. При этом мотор будет издавать звуки типа хлопков. А вот дёргаться автомобиль будет только во время движения. Итак, стоит перейти непосредственно к разбору процесса диагностики и устранения неисправности.

Карбюратор

В отличие от инжекторных моторов, карбюратор достаточно привередливая штука, которая трепетно относиться к топливу и техническому состоянию деталей. Поэтому, многие автомобилисты знают, что троить силовой агрегат может именно из-за карбюратора. Данная версия автомобиля оснащалась впрысковым элементом с маркировкой Солекс, с которой знакомы многие.

Чтобы вылечить троение и дёрганье автомобиля придётся перебрать и почистить карбюратор. Процесс чистки происходит вручную или при помощи специальной печи, которая разогревает чистящую жидкость. Но, как показывает практика большинство автолюбителей, которые чистят «карбы» своими руками делают процесс полностью вручную.

Тарировочные данные карбюратора устанавливаемого на автомобилях ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

После того, как карбюратор был перебран, его необходимо отрегулировать. Регулировка проводится при помощи винтов качества и количества, пока не достигается оптимальное соотношения подаваемого топлива в камеру образования воздушно-топливной смеси.

Топливо

Если для инжекторного двигателя плохое качество топлива ещё более-менее сносно и ехать можно, то для карбюраторного мотора — это катастрофа. Плохое горючее не только забивает жиклёры, но и к тому, же быстро выводит со строя топливный насос.

Бензин плохого качества можно определить сразу, поскольку двигатель начинает «чхать», пропадает тяга, а если открыть поплавковую камеру карбюратора, то жидкость именуемая бензином будет клейкого состояния, при этом будет плохо проходить сквозь жиклёры

Чтобы устранить неприятность придётся разобрать и прочистить всю топливную систему, в том числе потребуется демонтаж топливного бака. После прочистки необходимо залить, пусть дорогой, но качественный бензин и проехать километров 50-60, чтобы прочистить клапанный механизм и поршневую группу.

Топливный насос и фильтр

Ещё одной причиной того, что двигатель начинает троить, является недостаточная или прерывистая подача горючего на карбюратор. В данном случае проблема будет крыться именно в топливном насосе или загрязнённом фильтрующем элементе.

Поэтому, рекомендуется проверить эти элементы на работоспособность. При необходимости провести ремонт бензонасоса и заменить топливный фильтр.

Искра

Отсутствующая искра, признак в сбое работы системы зажигания. А именно со строя могли выйти — свечи, провода или катушка. Свечи зажигания проверяются на специальном свечном стенде, но если таковой отсутствует, то необходимо осмотреть элементы на повреждения, промерять зазоры и сопротивление. В случае обнаружения неисправности заменить повреждённые детали.

Высоковольтные провода в процессе диагностики замеряются на сопротивление, а также осматриваются на наличие повреждённой изоляции. Если обнаруживается, что один или несколько проводов пробиты их стоит заменить. Новый провод должен иметь сопротивление в 5 оМ.

Воздушный фильтр

Воздушный фильтр неоднократно становился причиной возникновения эффекта троения. Так, данный элемент необходимо менять каждые 20 000 км пробега. Именно несвоевременная замена приводит к тому, что начинаются проблемы с образованием воздушно-топливной смеси.

Принцип работы форсунки дизельного двигателя

Опишем конструкцию детали на примере примитивной механической форсунки с 1 пружиной. В боковой части расположен канал, обеспечивающий непрерывную подачу солярки. Внутри камеры форсунки имеется подвижный барьер с пружиной и иглой, который опускается при росте давления. Игла поднимается, освобождая путь топлива к распылителю.

Дополнительно можно отметить более продвинутые типы форсунок:

1. Пьезоэлектрические: толкатель пружины опускается под воздействием пьезоэлемента. Такая технология обеспечивает высокую интенсивность открытия распылителя: достигается экономия топлива, при этом ДДВС работает более ровно.
2. Электрогидравлические: в конструкции имеются впускной и сливной дроссели, а также электромеханический клапан. Режим работы компонентов регулируется блоком управления двигателя.
3. Насос-форсунки: применяются в моторах, в которых отсутствует топливный насос высокого давления. Горючее подаётся непосредственно форсунки. Внутри таких устройств распыления имеется собственная плунжерная пара, которая генерирует необходимое для впрыска давление.

Вследствие чрезмерных нагрузок форсунка может выйти из строя из-за нарушения режима эксплуатации мотора. Производителями заявляется ресурс деталей до 200 000 км, но в силу негативных эксплуатационных факторов износ деталей проявляется гораздо раньше.

Автомобили с карбюраторными двигателями (ВАЗ 2101,2102,2103,2104,2105,2106,2107)

Причины возникновения данной неисправности могут быть самыми разнообразными, но 2 основные — это неисправность топливной системы и системы зажигания. Поиск нужно проводить поэтапно, тогда и будет получен желаемый результат. Причиной неустойчивой работы двигателя служит переобогащение или обеднение топливной смеси поступающей в цилиндры двигателя при нажатии на педаль «газа». Это следует учитывать при диагностике неисправностей.

Косвенные признаки, по которым можно определить причины неустойчивой работы двигателя при нажатии на педаль «газа».

1. При трогании с места или на холостом ходу ощущается «провал» при плавном нажатии на педаль «газа». При разгоне и дальнейшем движении двигатель работает устойчиво.

2. Во время движения на малых и средних скоростях при нажатии на педаль «газа» автомобиль дёргается с возможной остановкой двигателя. Данный дефект исчезает при более сильном нажатии на педаль «газа».

Засорение каналов, топливного жиклера, эмульсионного колодца с эмульсионной трубкой главной дозирующей системы первой камеры карбюратора. Устраняется очисткой и продувкой каналов и жиклёра.

3. Глохнет двигатель или наблюдается «провал» при резком нажатии на педаль «газа» на холостом ходу, при трогании с места, разгоне и движении автомобиля с разными скоростями.

• Неисправен ускорительный насос. Устраняется путем разборки, ревизии и заменой повреждённых деталей из рем . комплекта.
• Недостаточный уровень бензина в поплавковой камере карбюратора. Устраняется путём регулировки положения поплавка.

При чрезмерном уровне топлива в поплавковой камере карбюратора смесь сильно переобогащена и поступая в цилиндры двигателя может «заливать» свечи зажигания. При недостаточном уровне – топливная смесь наоборот обеднена и нажимая на педаль «газа» двигатель не получает необходимого количества топлива и автомобиль вместо разгона получает замедление.

4. Глохнет двигатель или ощущается «провал» при резком нажатии на педаль «газа». Данная неисправность возникает при неисправности ускорительного насоса карбюратора. Сначала нужно проверить подачу топлива распылителем путём нажатия на рычаг привода дроссельной заслонки (при этом из носика распылителя должна податься порция топлива в диффузор ).

В первую очередь необходимо вывернуть свечи зажигания и проверить их состояние. На исправной свече юбка будет иметь светло-коричневый цвет, а нагар и отложения минимальны. Если свеча закопчённая (присутствует чёрный нагар) это говорит о работе двигателя на богатой смеси топлива. Если цвет свечи белый с признаками перегрева, то это свидетельствует о работе двигателя на бедной смеси. Мокрая свеча указывает, что воспламенение топлива в данном цилиндре не происходит.

Дефектную свечу можно выявить, не выворачивая их из двигателя. Для этого на запущенном двигателе поочередно нужно отсоединять высоковольтные провода от свечей зажигания (при этом соблюдая правила техники безопасности используя диэлектрические перчатки или электроизоляционный материал). Если двигатель глохнет при отсоединении провода, то свеча исправна, если работа практически не изменяется: свеча неисправна.

Проверяем состояние высоковольтных проводов. Сопротивление изоляции токоведущего провода , измеренное мультиметром , должно быть не более 10 КОм.

Проверяем состояние крышки распределителя зажигания. Внутренняя поверхность крышки должна быть чистой, контакты без следов коррозии и подгара .

Сопротивление резистора бегунка распределителя зажигания 5 КОм. Неустойчивая работа двигателя при резком нажатии на педаль «газ» может быть по причине износа шатунно-поршневой группы, нарушения регулировки клапанов.

Причины возникновения проблемы

Когда автомобиль дергается — это сопровождается некоторыми попутными проблемами. Особенно характерно для этой неисправности троение силового агрегата, а также потеря тяги. Данная проблема идентичная для всего семейства автомобилей, но наиболее характерна для младшего брата — ВАЗ 21099.

Итак, разберем основные причины, по которым ВАЗ 2109 инжектор троит, двигатель не тянет и дергается:

• Некачественное топливо.
• Топливный насос и бензиновый фильтрующий элемент.
• Форсунки.
• Свечи зажигания и высоковольтные провода.
• Прогорание клапанов.
• Воздушный фильтр и дроссель.
• Датчики и ЭБУ.

Карбюраторный двигатель не запускается (причины связанные с системой зажигания)

Двигатель не запускается или запускается и глохнет, причины

— Неисправен аккумулятор

Аккумулятор мог попросту сесть. Так же могли окислиться его выводы или наконечники силовых проводов. Окисления можно удалить наждачной бумагой, а АКБ зарядить.

— Неисправны свечи зажигания

Возможно «пробит» (утечка тока на «массу») изолятор свечей, или неверный зазор между электродами свечи, или они покрыты черным или масляным нагаром. Для определения неисправности необходимо вывернуть свечи и посмотреть на нагар на их электродах. Проверить зазор. Если свеча не работает вообще, то она может быть залита топливом. См. «Неисправности свечей зажигания». Для определения «пробоя» можно провести тест с пуском двигателя в темноте (описан в Примечаниях ниже).

— Высоковольтные провода присоединены в неправильном порядке

Если провода по каким-то причинам отсоединялись от свечей или крышки трамблера вполне возможно, что обратно они установлены с ошибкой. Проверьте порядок присоединения проводов.

— Неправильно установлен момент опережения зажигания

Если момент слишком ранний или слишком поздний, то вполне возможно, что двигатель не запустится или будет запускаться с трудом и глохнуть. Угол опережения зажигания устанавливаем с помощью стробоскопа или на слух вращением трамблера до появления устойчивого холостого хода в пределах 700-800 об/мин. Требуемые углы опережения и порядок их установки см. «Установка момента зажигания на карбюраторных двигателях автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099».

— Неисправны высоковольтные провода

Высоковольтные провода могут иметь повреждение защитного покрытия («пробой»). Его проще всего проверить по наличию на них свечения, запустив двигатель в темноте. Так же можно проверить их сопротивление при помощи тестера. Помимо этого в ходе визуального осмотра выявляем окислившиеся или разрушенные наконечники проводов.

— Неисправна крышка трамблера

В случае «пробоя» крышки трамблера необходимо снять ее и осмотреть. Следы «пробоя» заметны визуально (точки, полосы). Помимо этого необходимо оценить состояние контактов внутри и снаружи крышки и состояние центрального контактного «уголька».

— Неисправен распределитель зажигания («бегунок»)

В случае пробоя «бегунка» его так же необходимо снять и осмотреть. Следы «пробоя» заметны визуально. Помехоподавительный резистор в «бегунке» так же может стать причиной того, что двигатель не запускается или запускается и глохнет. Замените его отрезком медной проволоки и повторите пуск двигателя.

— Неисправна катушка зажигания

Можно визуально оценить состояние крышки катушки зажигания. Трещины в ней не допустимы (особенно вокруг центрального контакта), так как это признак «пробоя». Более тщательно проверить катушку можно при помощи тестера. В случае его отсутствия временной заменой на заведомо исправную. См. «Проверка катушки зажигания».

— Неисправен датчик Холла

Определить исправность датчика Холла без вольтметра невозможно (См. «Проверка датчика Холла»). Возможна замена его заведомо исправным с последующим повторным пуском двигателя.

— Неисправен коммутатор

Проверить исправность коммутатора без осциллографа проблематично. Предварительно это можно сделать по показаниям вольтметра при повороте ключа в замке зажигания. См. «Проверка коммутатора автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099».

— Неисправны провода низкого напряжения системы зажигания

Визуально осматриваем провода низкого напряжения системы зажигания. Проверяем наличие изломов, протертостей, соскочивших или не до конца надетых фишек. Проверяем наличие напряжения на выводе Б+ катушки и выводе 30/1 замка зажигания. В помощь можно взять «Схему системы зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099».

— Неисправен замок зажигания

Ток в систему зажигания подается через выводы 30/1 (коричневый провод-ток приходит с генератора) и 15 (голубой с черным – ток идет на катушку). Если контакт в колодке на замке окислился или неплотный система зажигания будет обесточена и двигатель не запустится.

Примечания и дополнения

— Предварительная проверка системы зажигания заключается в проверке наличия искры на свечах зажигания (вывернутая свеча с присоединенным в/вольтным проводом кладется на двигатель-«масса», двигатель прокручивается стартером, визуально оценивается наличие и сила искры на свече). Подробнее см. «Проверка бесконтактной системы зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099».

— Общая проверка элементов системы зажигания на «пробой»: в темноте завести двигатель и визуально осмотреть свечи, бронепровода, крышку трамблера, катушку зажигание. В случае их неисправности будет заметно искрение или свечение.

Еще статьи по системе зажигания

Как проверить, что форсунка льет

Инжектор может лить в цилиндр как в бензиновых, так и в дизельных двигателях. Чтобы обеспечить мотору стабильную и бесперебойную работу, инжектор должен четко отмерять и своевременно впрыскивать порцию топлива в камеру сгорания. Льющий в цилиндр инжектор снижает КПД распыла горючего (нарушается форма факела). Также появляется черный или серый дым, повышается расход топлива и снижается мощность двигателя. Сам мотор заводится с трудом. Проверить детали впрыска можно несколькими способами.

1. Проверка инжектора без снятия. 

Это самый простой способ, позволяющий быстро проверить форсунки, не снимая их. Основным критерием здесь является звук, издаваемый работающим двигателем. При наличии высокочастотного приглушенного шума, доносящегося из-под капота, скорее всего, одна из форсунок неисправна или льет в цилиндр и нуждается в чистке.

2. Проверка питания. 

В случае проблем с запуском двигателя и при безотказной работе инжектора желательно также провести диагностику подачи питания. Порядок действий здесь следующий:

• отключение колодки от инжектора;
• подключение к аккумулятору двух проводов, одновременно соединяемых с элементами впрыска;
• запуск двигателя и наблюдение за пропуском топлива или его отсутствием.

По результатам наблюдения можно сделать вывод:

• вытекающее топливо говорит о неисправности электрической цепи автомобиля;
• отсутствие подтекания означает, что проблем нет.

3. Диагностика с помощью омметра. 

В данном случае для проверки используется омметр.

Этим способом определяются неисправности инжектора (в частности, когда он льет в цилиндр) по измерению его сопротивления. Происходит это в несколько этапов:

• Для конкретного автомобиля узнается стандартное значение сопротивления на форсунке. К примеру, у ВАЗ это значение составляет 11–15 Ом, у иномарок же оно может отличаться как в большую, так и в меньшую сторону.
• Система обесточивается, для чего с АКБ снимается клемма.
• С помощью тонкой отвертки с элемента впрыска снимается электроразъем. Для этого достаточно отстегнуть специальный зажим, расположенный на колодке.
• К элементам впрыска подсоединяются провода измерительного прибора, производятся замеры.

Путем таких измерений определяются текущие значения сопротивления и сравниваются с паспортными. При обнаружении отклонения неисправный элемент необходимо снять и заменить на новый. Затем операция по проверке сопротивления повторяется. При этом нужно оценить работу самого двигателя. Его характеристики должны поменяться в случае правильно выполненных действий.

4. Проверка инжектора на рампе. 

В этом случае снимается вся топливная рейка, а форсунки, льющие в цилиндр, отсоединяют единым блоком вместе с рампой. Контакты электрической цепи, снятые во время демонтажа, затем снова подключаются к рампе. Также на аккумулятор обратно накидывается снятая ранее клемма «-».

Дальнейший порядок действий:

• Рампу размещают на двигателе таким образом, чтобы была возможность поставить под форсунки емкость со шкалой.
• К рампе подсоединяют шланги для подачи топлива, надежно зафиксировав их концы.
• Двигатель заводится стартером. Рекомендуется для этого привлечь помощника.
• Пока помощник запускает стартер, проверяется КПД работы инжектора. Топливо при этом должно равномерно поступать на все форсунки.
• Двигатель глушится, после чего анализируется уровень топлива в емкостях под инжектором. В норме этот уровень должен быть одинаковым.

Причины неисправности

В начале, нужно изучить наиболее очевидные варианты:

1. Отсутствие топлива в баке. Как бы не странно это звучало, но многие автолюбители вовремя не следят за уровнем топлива на приборной панели.
2. В зимнее время года, топливо просто может замерзнуть, что приведет к заглохшему двигателю – это характерно для дизельного топлива.
3. Иногда немаловажную роль играет качество топлива на заправках. Зачастую многие заправки, особенно находящиеся сельской местности, пренебрегают качеством горючего. Это тоже приводит к неисправностям, из-за чего двигатель может заглохнуть.
4. Износ электрики либо неисправные свечи зажигания – это достаточно частая причина заглохшего двигателя.
5. Низкая компрессия двигателя приводит к ситуации, когда двигатель глохнет, не успевая набрать обороты. Это уже серьезная неисправность, причины которой выявляются, задолго до того, как двигатель начинает подавать признаки низкой компрессии.

Это одни из наиболее частых примеров характерных для многих вариантов топливной системы автомобиля. Если все из вышеперечисленного не подходит для решения проблемы заглохшего двигателя, то нужно разобрать каждый вариант по отдельности.

Возможные причины, по которым плохо заводится на холодную автомобиль ВАЗ-2109

Следует сразу отметить, что при поиске обязательно следует учитывать, какой у вас двигатель. Конечно, есть и общие причины, однако алгоритм поиска для инжекторного (16 клапанов) будет немного отличаться от карбюраторного. Первый вариант, как известно, ставили на «девятку» более поздних выпусков. Большая часть автомобилей данного семейства оснащалась карбюраторными двигателями (8 клапанов).

Как уже говорилось выше, точный ответ на вопрос, почемумашина плохо заводится на холодную, дать просто невозможно. Ели говорить в целом, то основные причины здесь следующие:

• слабый заряд АКБ;
• сбитые зазоры клапанов;
• плохое состояние катушки зажигания, высоковольтных проводов, свечей;
• загрязнение дроссельной заслонки или топливного фильтра;
• подсос воздуха мимо карбюратора;
• засорение клапана холостого хода.

Также следует отметить, что если у вас стоит ГБО, то автомобиль нужно заводить на бензине, а не на газу. Нельзя также исключать и проблему с работой бензонасоса. Наиболее банальная причина – севший аккумулятор. Проверить это очень просто – включить фары, и посмотреть, насколько ярко они светят. Впрочем, на проблему вам укажет звук вращающегося стартера. Последний, кстати, может вообще не вращаться. Это означает, что аккумулятор очень глубоко разряжен.

Теперь давайте рассмотрим типичные проблемы для карбюраторного двигателя. Одна из них – это отсутствие топлива в поплавковой камере. Соответственно, его следует подкачать с помощью имеющегося на бензонасосе рычажка. Также попробуйте постучать по карбюратору, вполне возможно, что игла игольчатого клапана залипла в верхнем положении, когда подача топлива запирается. Проверьте свечи – если они мокрые, значит, топливная смесь переобогащена. Решается проблема регулировкой карбюратора. Кстати, может быть и такая причина, как слишком бедная смесь. В данном случае также нужно будет регулировать карбюратор. Проверить высоковольтные провода можно в темное время суток. Для этого заведите автомобиль, потушите фары и загляните под капот. Если есть проблема – вы сразу ее увидите. Еще один вариант проверки – одолжить у кого-то заведомо рабочий комплект.

Достаточно часто встречаются такие проблемы как засорение топливного жиклера системы холостого хода или неисправность электромагнитного клапана. Также рекомендуется осмотреть все ведущие к карбюратору шланги и трубки. Вполне возможно, что проблема вызвана подсосом постороннего воздуха. Не стоит также сбрасывать со счетов и сам стартер. Зачастую именно его износ становится причиной того, что вы не можете нормально завести двигатель на холодную. Впрочем, если на горячую таких проблем не наблюдается, значит, с данным узлом все в порядке. Помимо этого, причины могут быть в трамблере, коммутаторе, катушке зажигания или неправильных настройках зажигания.

Проблема, когда авто не заводится, может постигнуть любого человека. Бывает, что верный конь подводит в самых ответственных моментах, но опускать руки при этом не стоит. В качестве примера того, что можно предпринять в случае поломки авто, рассмотрим тот случай, когда ВАЗ 2109 инжектор не заводится. Итак, начнем по порядку.

Причины засорения форсунок

Некачественное топливо — вот одна из главных причин поломки форсунок. Огромное количество смол, которые оседают внутри форсунок, снижают пропускную способность, они не позволяют герметично закрываться клапанам, и тем самым меняется угол струи впрыскиваемого топлива. При запуске двигателя в зимнее время, вышедший из строя клапан, является причиной переобогащения смеси, вследствие чего происходит повышенный расход топлива и повышается токсичность отработавших газов. При некорректном распылении топлива происходят нарушения в процессе смесеобразования, а это является первой причиной ухудшения практически всех показателей двигателя. Засорение форсунок происходит при использовании поддельных топливных фильтров, либо же если просто авто-владелец забыл поменять во время фильтр. При давлении в системе топлива может просто произойти разрыв фильтра, и грязь, естественно, попадёт в форсунки.

Причины возникновения проблемы

Когда автомобиль дергается — это сопровождается некоторыми попутными проблемами. Особенно характерно для этой неисправности троение силового агрегата, а также потеря тяги. Данная проблема идентичная для всего семейства автомобилей, но наиболее характерна для младшего брата — ВАЗ 21099.

Итак, разберем основные причины, по которым ВАЗ 2109 инжектор троит, двигатель не тянет и дергается:

• Некачественное топливо.
• Топливный насос и бензиновый фильтрующий элемент.
• Форсунки.
• Свечи зажигания и высоковольтные провода.
• Прогорание клапанов.
• Воздушный фильтр и дроссель.
• Датчики и ЭБУ.

ВАЗ 2109 инжектор: троит, методы решения

Многие владельцы ВАЗ 2109 с инжекторным двигателем сталкивались проблемой, когда автомобиль начиняет дергаться и троить, при этом пропадает тяга. Это довольно распространенная неисправность для всех силовых агрегатов и инжекторным впрыском. В данной статье разберем основные причины возникновения неисправности, а также методы решения проблемы.

Причины возникновения проблемы

Когда автомобиль дергается — это сопровождается некоторыми попутными проблемами. Особенно характерно для этой неисправности троение силового агрегата, а также потеря тяги. Данная проблема идентичная для всего семейства автомобилей, но наиболее характерна для младшего брата — ВАЗ 21099.

Итак, разберем основные причины, по которым ВАЗ 2109 инжектор троит, двигатель не тянет и дергается:

• Некачественное топливо.
• Топливный насос и бензиновый фильтрующий элемент.
• Форсунки.
• Свечи зажигания и высоковольтные провода.
• Прогорание клапанов.
• Воздушный фильтр и дроссель.
• Датчики и ЭБУ.

Методы решения

Когда определены основные причины, почему троит двигатель ВАЗ 2109, можно перейти непосредственно к методам диагностирования и устранению проблем. Стоит напомнить, что для полной диагностики потребуется наличие определенного инструментария, а также конструктивных знаний силового агрегата.

Напоминаем, что мотор ВАЗ 2109 инжектор имеет восемь клапанов с маркировкой 2111-80.

Итак, что же с инструментария потребуется: набор ключей, головой и отверток, молоток, ВД-40, мультиметр, а также новые запасные части, которые пришли в негодность. Теперь, когда все под рукой можно приступить непосредственно к процессу ремонта.

Некачественное топливо

Зачастую дергается двигатель, а также возникает троение, поскольку в камеры сгорания попадает некачественное топливо. Это характерно для стран СНГ особенно России и Украины, поскольку большинство заправочных станций разбавляет бензин или продает его низкого качества.

Так, некачественное горючее помимо того, что засоряет топливопроводы, еще и, попадая в камеры сгорания, не образовывает нормальную воздушно-топливную смесь, а поэтому автомобиль начинает дергаться и троить, в худшем случае с выхлопной трубы пойдет черный дым и выстрелы. Это означает, что бензин не из лучших, и стоит его заменить.

Чтобы устранить неисправность на этом этапе, придется сделать чистку элементов подачи топлива, таких как — топливный бак, бензопроводы, форсунок и фильтрующего элемента топлива (который, скорее всего, засорился).

Топливный насос и бензиновый фильтрующий элемент

Даже если топливо, которое попадает в двигатель и его системы достаточно хорошего качества, не нужно быть уверенным, что элементы подачи горючего не выйдут со строя. Второй причиной, по которой автомобиль начинает плохо работать — это неисправность топливного насоса. А если быть точнее, то перебои в работе такого важного элемента приводят к неравномерной подачи горючего в двигатель.

Поэтому, рекомендуется проверить бензонасос на работоспособность и исправность. При необходимости провести ремонтные операции или заменить элемент.

Каждые 30 000 км необходимо проводить замену топливного фильтра. Но, как показывает практика, качество горючего заставляет автолюбителей делать это намного чаще. Так, при переборке топливного насоса рекомендуется заменить и топливный фильтр, который стоит копейки.

Форсунки

Еще один важный элемент, который влияет на образование воздушно-топливной смеси — форсунки. Таким образом, они могут заливать свечи, при большой выработке или давать бедную смесь — при засоренности. Так, в процессе эксплуатации они засоряются или выходят со строя.

Чтобы устранить причину, необходимо демонтировать элементы с силового агрегата, а затем провести диагностические операции на специальном стенде. Если диагностика показала, что один или несколько элементов вышли со строя, то их необходимо срочно заменить. Оставшиеся форсунки прочищаются и устанавливаются обратно в силовой агрегат.

Свечи зажигания и высоковольтные провода

Неисправности системы образования искры также может приводить к эффекту троения и дергания. Так, автомобилисту необходимо выкрутить элементы с головки блока и провести их осмотр. Если обнаружиться, что одна со свечей повреждена, то необходима замена элемента.

Стоит отметить, что рекомендуется заменять все четыре свечи, предварительно отрегулировав их по зазорам.

Что касается высоковольтных проводов, то требуется демонтаж элементов, а также провести диагностические операции при помощи мультиметра. В каждом из проводов сопротивление должно составлять около 5 оМ.

Прогорание клапанов

Самый печальный вариант для автолюбителя — это прогорание клапанного механизма. Стоит отметить, что двигатель ВАЗ 2109 имеет 8 клапанов: 4 впускных и 4 выпускных. Эта неисправность ведет сразу к нескольким последствиям.

Во-первых — придется проводить капитальный ремонт головки блоки цилиндров, что ударит не только по кошельку, но и отнимет немало времени. Во-вторых — скорее всего, если клапанный механизм сгорел, то существует проблема и в поршневом механизме.

Поэтому, если обнаружилось, что клапана и седла клапанов вышли со строя, то стоит готовиться к тому, что необходимо проводить полный капитальный ремонт двигателя.

Воздушный фильтр и дроссель

На образование воздушно-топливной смеси также влияет состояние фильтрующего элемента воздуха и дроссельной заслонки. Согласно технической документации и мануалов завода изготовителя, воздушный фильтр меняется каждые 20 000 км или два раза в год: весной и осенью.

Если забилась дроссельная заслонка, то ее можно почистить при помощи жидкости для чистки карбюраторов. Также, рекомендуется посмотреть состояние не только дросселя, но и воздушной гофры, которая подает кислород.

Датчики и ЭБУ

На двигателях ВАЗ 2109 для контроля работы двигателя устанавливался электронный блок управления Январь 5.1. Так, накопившиеся ошибки или неисправность самого элемента может привести к нарушению работы мотора. Поэтому, стоит подключиться к детали и выяснить в каком состоянии программное обеспечение.

Также, рекомендуется просмотреть работоспособность датчиков отвечающих за нормальную работу силового агрегата, таких как регулятор холостого хода, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик положения дроссельной заслонки и другие. Диагностику элементов можно провести при помощи мультиметра.

Вывод

Причины того, что ВАЗ 2109 с инжекторным двигателем начиняет дергаться и троить, при этом пропадает тяга — найдены, и варианты устранения неисправности расписаны. Все остальное зависит от знаний и усилий самого автомобилиста. Ну, а если процесс показался достаточно сложным, то прямая дорога в автосервис.

Почему машина дергается и глохнет

Практически каждый водитель сталкивался с такой неприятной ситуацией, когда автомобиль начинал дергаться при разгоне, на малой скорости или вовсе в самом начале движения. Опытные автолюбители с уверенностью говорят, что подобная неприятность может случиться с любым автомобилем независимо от возраста и марки. Рывки в движении могут прослеживаться как у Шевроле Нивы, так и у любого другого автомобиля. Если ваш автомобиль начал проявлять рывки на ходу, рекомендуется как можно быстрей обнаружить причину и вовремя её устранить.

Зачастую подобный недуг по силам устранить каждому водителю без помощи специалистов в СТО. Игнорирование проблемы может не только усугубить ситуацию, которая в последующем потребует дорогостоящего ремонта, но также дергание транспорта часто приводит к совершению ДТП. Неисправный автомобиль не в силах начать плавный ход с последующим ускорением. Дергающийся транспорт наводит не только страх и ужас на других участников движения, но и сбивает их столку. Далее попробуем разобраться в том, что может стать причиной неравномерного хода авто.

Дёргается автомобиль, что делать?

На первом этапе проводится диагностика машины. Допустим, что у вас в гараже стоит Нива с карбюраторным двигателем. Ваш автомобиль уже на первом этапе движения с места подаёт признаки «болезни». Или авто бесхлопотно начало движение, а при достижении определённого количества оборотов мотор дал сбой. Всё это не даст ответов, а только создаёт вопросы, ведь сломаться может всё что угодно. В любом случае, если замечена нестабильная работа силового агрегата автомобиля во время нажатия педали акселератора, в первую очередь следует:

• Проверить воздушные и топливные фильтры. Подача воздуха и топлива для образования горючей смеси будет осложнена, если эти элементы сильно загрязнены.
• Проверить топливный насос. Его некорректная работа приводит к неустойчивой подаче топлива.
• Проверить давление топлива. Поступление топливно-воздушной смеси под недостаточным давлением зачастую приводит к рывкам авто. Давление при работающем моторе не должно превышать 3 кгс/см2.

Большинство причин кроется именно в топливной системе автомобиля.

Причины нестабильной работы инжекторных ДВС

Чаще всего в жару двигатель с непосредственным впрыском топлива страдает из-за несоответствующего сезону бензина. Мало кому известно, что бензин, подобно дизельному топливу, имеет разный состав для зимы и лета.

В некоторых из них может начаться кипение лёгких фракций, в результате чего давление в рампе форсунок упадёт. Даже при нормальном топливе такое происходит, для чего в автомобилях предусматривается режим продолжения работы вентилятора охлаждения после выключения двигателя. Циркуляция нарушается, возможно кипение в рампе.

Некачественный бензин может при нагревании выделять смолистые отложения. В лучшем, к счастью, самом распространённом случае, они полностью закупорят приёмную сетку электрического бензонасоса в баке, которая играет роль фильтра грубой очистки, поэтому её возможности по приёму загрязнений сильно ограничены.

Массовые отказы насосов с началом жары хорошо известны работникам автосервиса. Лечится проблема снятием модуля насоса и заменой сетчатого фильтра. Одновременно рекомендуется заменить оставшийся в баке бензин.

Иногда на машинах с распределённым впрыском под капотом находится объединённый с катушками зажигания модуль, где расположены транзисторные ключи драйвера ЭБУ. Это устаревшая конструкция, поэтому и комплектующие там используются не самые современные, а значит склонные к перегреву в жаркую погоду.

Крутизна фронтов переключения ухудшается, искра становится слабой и нерегулярной, что ведёт к проявлению того же эффекта.

На самом деле перегреться может любая составная часть системы впрыска. Подсказку может дать расшифровка кода ошибки, но она не всегда указывает на точного виновника.

Устраняем рывки в момент начала движения авто

По количеству отзывов владельцев Шевроле Нива с карбюраторным двигателем именно система питания мотора чаще всего таит в себе проблему. Из-за поломки абсолютно любого элемента системы может нарушиться устойчивый процесс сгорания топлива в цилиндрах. Если же в цилиндры поступает недостаточное количество смеси, то автомобиль в таких условиях будет не способен выдать необходимую мощность. На фоне этой проблемы начнутся проявляться подергивания.

Проверьте патрубки, определите, есть ли разгерметизация системы. Измерьте давление топлива. Если показатель не соответствует норме, то дальнейший поиск причины следует искать в регуляторе давления, топливном насосе. Данные действия необходимо проделывать не только с карбюраторной системой, но и с инжекторной. Если на Нива 21214 установлен инжектор, то в таком варианте подключается еще и система зажигания. Причиной дергания автомобиля может стать абсолютно любой датчик, вышедший из строя. Возможно, в этом случае понадобится помощь специалистов, ведь вся работа усложняется наличием электронного блока.

Перегрев двигателя: причины

Начнем с того, что причин для перегрева мотора много. Одни, скажем так, лежат на поверхности, тогда как другие могут быть скрытыми и не иметь явных признаков.

Внимание, утечки также могут быть внутренними, то есть когда ОЖ попадает в цилиндры и картер двигателя. Попадание в цилиндры может привести к гидроудару, а наличие антифриза в картере разжижает моторное масло.

Смазка теряет свои свойства, быстро выходят из строя коренные и шатунные вкладыши. Если двигатель дымит белым дымом, то это может быт явный признак наличия охлаждающей жидкости в цилиндрах.

Это приводит к тому, что температура выхлопных газов стремительно растет, происходит перегрев ГБЦ, антифриз в каналах также сильно нагревается и кипит. Добавим, что к аналогичным последствиям приводит и прогар выпускного клапана.

Источник

Устраняем рывки при разгоне авто

Если Нива 21214 начинает проявлять подергивания при наборе скорости, то и в этом случае необходимо тщательно проверять систему питания двигателя. Водитель во время движения нажимает на педаль скорости, но ускорение транспортного средства не происходит. Нажатием педали акселератора водитель провоцирует увеличение количества подачи горючей смеси в цилиндры. Если этого не происходит – происходят пробои в равномерном ходе.

Проверяем все фильтры: топливные, воздушные. Карбюраторный мотор располагает 2-3 фильтрами. Не будем брать в расчет сетку в горловине, так как она способна препятствовать проникновению только крупных частиц. Тщательным образом следует проверить фильтр, который идёт к топливному насосу. Зачастую он забивается примесями, что в конечном итоге препятствует свободному ходу топлива, из-за этого у мотора начинается «голодание».

Дергается коробка передач на горячую

Причиной того, что машина с прогретым двигателем дергается уже в процессе движения может быть и трансмиссия. В зависимости от того, механическая она либо автоматическая, причины также могут отличаться.

Дергается АКПП на горячую

Причины пинков автомата «на горячую» могут быть следующими:

Если рывки при движении на горячую из-за коробки-автомат только появились, то можно воспользоваться специальными присадками для АКПП. Их также можно использовать в профилактических целях. Но лучше выполнять полную диагностику коробки передач и ее ремонт.

Вариатор дергается на горячую

Обратите внимание, что проблемы, связанные с низким уровнем трансмиссионной жидкости либо ее износом / засорением / охлаждением, описанные для автоматических коробок передач характерны, в том числе, для вариаторных трансмиссий. Но есть еще пара дополнительных причин, почему вариатор дергается «на горячую»:

Дергается МКПП на горячую

Неисправности механической трансмиссии также могут быть причиной рывков при езде на горячую. К ним относится:

Проблемы со сцеплением

Причинами рывков на горячую, относящиеся к механическому сцеплению, могут быть:

Заключение

В случае, когда машина дергается на горячую, то диагностику рекомендуется проводить от простого к сложному. В частности, для начала продиагностировать датчики, высоковольтные провода, трамблер. И лишь после проверки элементов двигателя можно начинать диагностику трансмиссии и сцепления, если поломка не была найдена. Судя по опыту автолюбителей поиск причины, почему машина дергается горячую, чаще всего виноваты именно датчики двигателя.

Источник

Устраняем рывки при стабильном движении авто

Если Шевроле Нива или Нива 21214 проявляет подергивания во время стабильного движения, то это чаще всего случается из-за проблем с системой зажигания. Часто можно слышать жалобы автовладельцев, что, мол, только поставил новые свечи, а мотор уже дал сбой. Детонация может проявляться даже с новыми свечами по причине несовместимости с двигателем. Если же свеча вышла из строя, то в таком случае топливо будет сгорать не полностью, а в работе силового агрегата начнутся пробои.

Проверить свечи достаточно легко. Первым делом необходимо:

1. Проверить уровень зазоров на выкрученных свечах. Проверить, нет ли нарушений в процессе искрообразования .
2. Исправная свеча подаёт искру тёмно-синего цвета.
3. Если на свече есть черный нагар, то проблема может таиться в сбитом зажигании или неисправное смесеобразование.

Если проверка свечей не принесла никаких результатов, следует проверить всю проводку на наличие окислений и пробоев. Не стоит забывать о катушке, тумблере. Все элементы системы зажигания, как и в случае с проблемой в системе питания, подвергаются тщательному осмотру и проверке на корректность работы.

Почему во время прогрева трясёт двигатель авто, и как это исправить?

Прогревание транспортного средства. Эта тема стара, как Мир. Зайдите на любой автомобильный форум, и увидите, что на нем масса людей пишет о том, что во время прогревания их машина ведет себя странно. В этой статье тоже речь пойдет о прогреве мотора, а точнее о том, почему его потряхивает первую минуту после включения зажигания.
Каждый человек, который хотя бы немного разбирается в машинах, знает, что на полностью исправном двигателе, стрелка «тахометра» должна лежать в нижней крайней точке, и не шевелиться. В то же время силовой агрегат не должен издавать каких-либо посторонних звуков. Но бывает так, что время обычного прогрева движок дергается. Продолжается это от 30 секунд и до одной минуты.

Казалось бы, не долго, а потому и переживать не стоит. Но в действительности же, это вызывает напряжение у хозяина транспортного средства. Как показывает практика, чаще других с такой проблемой сталкиваются владельцы авто, которые производятся концерном Фольксваген.

В чем причина?

Если поедете с такой проблемой на станцию технического обслуживания, не удивляйтесь, если у вас появятся проблемы с датчиками, которых раньше не было, начнет барахлить лямбда-зон. Самое «страшное», некоторые умельцы предложат капитальный ремонт всего двигателя делать. Если вы доверчивый, не исключено, что «попадете» на внушительную сумму. И все бы ничего, но эти деньги будут выкинуты в воздух. Суть в том, что сегодня нестабильная работа мотора во время прогревания — это абсолютно нормальное явление. Так что, если вы приехали в сервис, и механик начинает рассказывать, что сможет решить данную проблему, знайте — этот человек не следит за современными тенденциями в автомобилестроении.

И все-таки, почему дрожит двигатель? Сначала два слова о катализаторе. Причем он здесь? Наверняка сейчас многие именно так и подумали.

Кто не знает, катализатор нужен для того, чтобы выхлопные газы попадали в атмосферу, будучи очищенными от вредных примесей. Особенность данного устройства в том, что для полноценной работы он должен быть хорошо прогрет. Когда двигатель заводится после стоянки, он холодный. Следовательно, выхлоп чистым никак не будет. Эта информация поступает на электронный блок управления, и он пытается прогреть катализатор в максимально сжатые сроки. Что такое ускоренный прогрев ДВС? Это поступление переобогащенной топливной смеси.

Если объяснять боле понятным языком все написанное выше, то в мотор в первые секунды работы льется много топлива (с избытком). Благодаря этому, температура выхлопа с каждым оборотом коленвала становится все выше. Как следствие, катализатор быстрее достигает оптимальной температуры.

Как раз 30-60 секунд и занимает весь этот процесс. Именно столько двигатель и будет дергаться, а также издавать непонятные звуки, пока не будет достигнута нужная температура для полноценного функционирования катализатора.

Вот и все. Если мотор вашего авто дергается после завода, не волнуйтесь — с машиной все в порядке!

Но есть и другой момент, из подержанных авто обычно «вынимают» катализаторы. Якобы там, есть ценные металлы.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Источник

что делать для решения проблемы1ladakalina.ru

Почему возникает нехватка топлива в цилиндрах

Неисправные форсунки

Опережение впрыска

Если двигатель при работе трясется, а тряска сопровождается характерным звуком «бу-бу-бу», значит, мотор троит. Эти признаки характерны для любых силовых агрегатов, независимо от вида применяемого топлива и наличия наддува. Определить, почему троит дизельный двигатель несколько проще, чем бензиновый инжекторный, хотя и эта задача не из рядовых.

Дизельный двигатель отличается от бензинового способом поджигания рабочей смеси. Если бензиновый инжекторный двигатель поджигает рабочую смесь электрической искрой, возникающей между электродами свечи зажигания, то воспламенение дизтоплива происходит от сжатия, а именно за счет повышения температуры сжимаемой топливовоздушной смеси. Основные причины, вызывающие данную неполадку – отсутствие топлива в цилиндре или отсутствие компрессии.

Если двигатель троит из-за какого-то одного цилиндра, определить, что вызвало неполадку, не сложно. Намного труднее разобраться, если, на первый взгляд, работают все цилиндры, а двигатель все равно троит.

Чтобы определить, почему троит бензиновый инжекторный двигатель, необходимо учесть, при каких условиях проблема усиливается, а при каких исчезает, а именно:

• на холодную или на горячую;
• на холостых оборотах или на газу;
• с нагрузкой или без.

Дизельный двигатель в этом плане ничем не отличается от бензинового: чтобы точно узнать, почему он троит, необходимо также учесть все значимые факторы.

Другие неисправности двигателя и систем

1. Компрессия в цилиндрах двигателя низкая.
2. Прокладка головки блока цилиндров повреждена.
3. Система управления двигателем неисправна.
4. Клапаны газораспределительного механизма прогорели, негерметичны.
5. Система выпуска негерметична.
6. Зазоры в приводе клапанов не отрегулированы (только 8-клапанные двигатели).
7. Гидротолкатели неисправны.
8. Воздушный фильтр двигателя грязный.
9. Соединения вакуумных шлангов негерметичны.

А вы сталкивались с провалами мощности или наблюдали нестабильную работу двигателя? В чем была причина? Решаем подобные проблемы силовых агрегатов в комментариях, либо на форуме. Напомним, вместе с пропусками зажигания могут проявляться и другие неисправности мотора, например, плавающие обороты.

Ключевые слова: двигатель лада гранта | двигатель лада приора | двигатель лада калина | двигатель лада ларгус | двигатель лада веста | двигатель 4х4 | двигатель lada xray | универсальная статья

3

3

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

Основные причины

Существует тонкая грань на моторах любой марки автомобиля между плаванием оборотов и троением. Эти два случая могут быть объединены в одну неисправность, а также и быть совершенно различными. Но в большинстве случаем обороты начинают прыгать именно из-за того, что один из цилиндров теряет свою эффективность. Система управления двигателем в основе имеет только одну функцию это поддержание холостых оборотов и защита окружающей среды от выброса токсичных газов от автомобиля. Холостой ход регулируется за счет байпасного канала дроссельного узла, на пути которого установлен регулятор холостого хода. Когда двигатель троит, система управления пытается выровнить эффективность работы плохого цилиндра за счет открытия байпасного канала, добавляя тем самым воздуха, и увеличивая время открытия форсунок. Делается это для того чтобы облегчить процесс горения топливно-воздушной смеси. Ведь если топливо будет выбрасывать наружу в холостую, нормы экологии соблюдаться не будут. В итоге мозг автомобиля критично добавляет воздуха и обороты плавают, двигатель троит.

Почему мотор троит именно на горячую:

• Тепловое расширение трещин в головке блока цилиндров.
• Трещины в самом шорт блоке.
• Нарушение работы электронной системы управления двигателем.
• Неисправность системы зажигания.
• Проворачивание ротора электрического бензонасоса.
• Просадка седел в головке.
• Залипание поршневых колец.
• Избыток масла в двигателе.
• Загрязненность форсунок или поломка игольчатого клапана.
• Износ шеек коленчатого и распределительного валов.
• Зажатые клапана.

Трещины

Трещины головке или блоке цилиндров являются одной из самых распространенных причин троения на горячую. Металл, как известно расширяется с повышением температуры, соответственно мелкие щели могут увеличиться и пропускать охлаждающую жидкость, мало в камеру сгорания. Это будет мешать нормальному горению смеси в цилиндре, двигатель будет троить при прогреве. Такой же эффект происходит при расширении трещины в прокладке под головкой блок, при ее прогаре.

Особое внимание надо уделить моторам с ручной регулировкой клапанов. Зазоры должны быть установлены по мануалу к данному типу двигателя, нельзя это игнорировать. Если клапан зажат, он не будет закрываться до конца, теряется герметичность в камере сгорания и при нагреве цилиндр не работает. При неправильной установке зазоров, прогорает сам клапан и седло, оно просаживается в головку и процесс становится необратимым.

Ватные поршневые кольца также являются причиной несбалансированной работой двигателя на горячую. Здесь играет роль все тоже тепловое изменение металла, неравномерный износ, перегревы мотора. Биение шеек распределительного вала приводит к разбалансировке двигателя. Мотор греется и трясет, глохнет периодически, появляются характерные стуки.

Нарушение ЭСУД

В электронике автомобиля существует та же самая проблема с расширением материалов. Платы, контакты, разъемы все это подвержено температурным изменениям. Здесь большую роль играет качество самих материалов. Даже банально расширенный контакт на одной из катушек или разъеме форсунок может стать причиной троения двигателя на прогретой машине. Или плохой контакт на датчике массового расхода воздуха может стать причиной того, что машина глохнет.

Все дело в контактах. Вот еще один пример. Частым явлением бывает троение восьми клапанного двигателя ваз на горячую из-за замыкания катушки зажигания. Первичная цепь перегревается и не выдаёт искру на один из каналов.

На автомобиле калина электронный блок расположен под печкой, а точнее под шлангом отопителя. Хомут с пробегом расслабляется и начинает капать антифриз, попадая на блок. Не сразу проявляясь, а при нагреве машина начинает троить из-за нарушения целостности дорожек на плате.

Бензонасос и его секреты

Неисправность связанная с этой чудо деталью не всегда легко отыскать. Приходится подключать манометр к рампе форсунок, ставить его на лобовое стекло и кататься, на ходу проверяя давление топлива. Связана такая сложность с плавающем троением на горячую, если она проявляется не всегда или только во время движения. По мере нагрева, ротор в топливном насосе начинает проворачивать, давление падает и двигатель троит. Банально и просто.

Износ игольчатого клапана, наличие шлака в форсунках может стать причиной троения на прогретый мотор при запуске. Неисправность быстро находится с помощью осциллографа. К примеру, с помощью скрипта Андрея Шульгина на мотор тестере Постоловского, легко можно определить вклад каждого отдельного цилиндра в работу двигателя. Буквально за считанные секунды определить не рабочую форсунку, либо сгоревший клапан.

Профилактика «троения» двигателя автомобиля

Профилактика такого явления, как «троение» двигателя, состоит в том, что автовладельцу необходимо вовремя устранять самые распространенные неисправности двигателя, а также иных связанных с ним систем. Для этого необходимо строго выдерживать установленные производителем сроки проведения периодического технического обслуживания автомобиля.
При этом, если имеется небольшой опыт владения автомобилем, лучше не заниматься серьезными техническими работами самостоятельно, а доверить их осуществление опытным специалистам.

Кроме того, имеет смысл не затягивать с проведением профилактики при первом же ухудшении показателей двигателя, списывая их, например, на некачественный бензин. При этом стоит все профилактические мероприятия проводить только в тех автомастерских, где работают опытные мастера. Например, неправильно выставленный момент зажигания может вести к появлению «троения».

Неквалифицированные же сотрудники СТО весьма часто грешат этим, особенно если автовладелец за рулем новичок и мало разбирается в технической стороне дела.

В том же случае, когда все системы и узлы Калины работают корректно, эффект «троения» возникать не должен. При этом ресурс двигателя должен весьма существенно снижаться, так как силовой агрегат, у которого какой-то из цилиндров является нерабочим, может испытывать повышенные нагрузки, приводящие к его ускоренному выходу из строя.

Стоит упомянуть и Правила дорожного движения, которые прямо запрещают эксплуатацию транспортного средства с неисправным двигателем. Поэтому лучше не рисковать ни деньгами, ни правами, и в случае появления эффекта «троения» сразу же отправить автомобиль в ремонт.

tweet

назад Автомобиль Лада Калина

Вперед Интересно: Калина или Приора что лучше?

Тегидвигатель, причина, профилактика, ремонт, троит

Признаки возникновения неисправности

Когда у автомобиля Лада Калина троит двигатель, это означает, что у его двигателя работает только 3 цилиндра вместо 4.Связано это с неисправностями силового агрегата машины, что может проявляться в возникновении посторонних шумов как при движении, так и во время работы на холостых оборотах.

Основными признаками «троения» считаются следующие моменты:

• сбои при запуске двигателя различной природы, сопровождаемые сверхсильными вибрациями, передаваемыми в салон автомобиля;
• все случаи, когда не запускается двигатель;
• почернение одной из свечей;
• изменение звука выхлопа, при этом опытный автомеханик даже по звуку работающего двигателя может определить, что у него имеется какой-либо дефект;
• ухудшение динамических и скоростных характеристик Калины, резкое повышение расхода топлива на всех режимах;
• «странные» показания приборов, например тахометра;
• рывки в процессе разгона на любой включенной передаче.

В том случае, когда появляется хотя бы один из перечисленных признаков, стоит немедленно прекратить эксплуатацию автомобиля и отправить его на комплексную диагностику. Дело в том, что описанные симптомы могут служить признаками появления самых разных дефектов двигателя, которые могут маскироваться под иные неисправности.

Например, подгоревшая свеча может быть автовладельцем просто заменена или почищена без установления причин этого явления, а в это время мотор машины может быть уже серьезно сломан.

Отдельно стоит поговорить о тех случаях, когда о наличии неисправности сигнализирует установленная на Калине автоматическая система диагностики. Если на приборной доске загорелся значок двигателя, стоит сразу прекратить движение и вызвать эвакуатор для перевозки машины в автосервис. Дело в том, что именно там могут достоверно расшифровать показания датчиков и установить, почему горит чек двигателя.

Основными последствиями эксплуатации «троящего» двигателя может стать повышенный износ его трущихся деталей, то есть колец, поршня и цилиндра. Дело в том, что в неработающий цилиндр все равно принимает бензин, который смывает с них защитный слой масла. В результате вполне возможно весь цилиндр придется менять целиком, а в худшем случае такая участь ждет весь силовой агрегат.

Недостаток компрессии в дизельном двигателе

Если свечи в порядке, а поломка не исчезла, стоит присмотреться к самим цилиндрам. Вполне возможно, что в поршневой системе вашего двигателя сильно увеличены зазоры между отдельными элементами. Увеличение промежутков между деталями — естественный процесс при эксплуатации авто. Но он также влияет и на компрессию цилиндров двигателя.

Низкое давление в камере сгорания приводит к тому, что поступившее топливо не вырабатывается, а выбрасывается из цилиндра. Чаще всего износ деталей двигателя происходит неодинаково, цилиндры начинают работать с разной степенью сжатия. Поэтому дизель троит на холодную и дымит белым дымом.

При хорошем прогреве троение становится менее заметным или пропадает полностью, так как детали двигателя при нагреве имеют свойство расширяться. Чтобы узнать, является ли причиной троения пониженная компрессия, нужно измерить уровень давления специальным прибором — манометром.

Как понять что троит двигатель

Очень важно вовремя идентифицировать проблему, найти причину и приступить к её качественному устранению. В противном случае, игнорирование или неквалифицированная помощь может грозит дорогостоящим капитальным ремонтом.

Одним из возможных проявлений проблемы является ситуация, когда двигатель троит на холостых оборотах. Если быть точнее, на холостом ходу отмечается неустойчивость оборотов, а электроника часто демонстрирует повышенный расход топлива. Чтобы убедиться в этом, следует проверить какой из цилиндров нуждается в ремонте или полной замене. Подробнее об этой процедуре, а также о других вероятных причинах вы сможете прочитать чуть ниже.

Проверяйте проводку на наличие пробоя

Рекомендуем: Лучший преобразователь ржавчины для автомобиля

Дизель трясется и дымит: проблемы с топливоподачей

Если проблемы с подачей горючего, тогда дизельный мотор начинает троить по следующим причинам:

• топливный насос не создает оптимального давления в системе топливоподачи;
• нарушена интенсивность впрыска в результате неисправностей дизельной форсунки;

В обоих случаях распыл топлива ухудшается, смесь сгорает не полностью. ТНВД может создавать нормальное давление, но топливные форсунки подают в цилиндры разное количество топлива. Горючее в таких условиях распределяется по цилиндрам неравномерно, двигатель трясет на разных режимах работы. В случае полной невозможности прокачать через форсунку порцию солярки дизельный мотор начинает троить. Очистка, ремонт, или замена форсунок обязательно должны сопровождаться регулировкой инжекторов перед установкой на мотор.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как осуществить чистку и регулировку дизельных форсунок. Из этой статьи вы узнаете о том, какие неисправности встречаются в процессе эксплуатации форсунок, а также о методах диагностики и устранения проблем.

Параллельно регулировать необходимо и ТНВД. Насос может быть изношен и/или неправильно отрегулирован, в результате чего создает давление, которого недостаточно для подачи необходимого количества солярки через восстановленные или замененные форсунки. Дизель может начать работать грубо, с детонацией. Замена форсунок обязательно сопровождается проверкой работоспособности ТНВД.

В случае проблем как с топливным насосом, так и с форсунками, детали нужно немедленно регулировать, ремонтировать или менять. Детонация на дизеле быстро выведет мотор из строя.

В чем причина нестабильности работы двигателя?

Ситуация, при которой ВАЗ 2110 на холодную троит, а потом работает нормально, может быть обусловлена целым рядом причин:

• По всей вероятности, неисправна свеча зажигания. Она может просто намокнуть.
• В каком-то месте имеется пробой высоковольтного провода.
• Крайне низкое качество залитого в бак бензина.
• Работа вакуумного усилителя тормозов сопровождается подсосом воздуха.
• Выпускной коллектор потерял герметичность.
• Требуется отрегулировать клапаны.
• Клапан или поршень подгорели.
• Вышли из строя поршневые кольца.
• Рычаги клапанов выработали свой ресурс.
• Пробита прокладка ГБЦ.
• Стали непригодными маслосъемные колпачки.

Если проблема в нерабочей свече, то ее просто необходимо заменить. Это в полной мере относится и к пробитому проводу. Если в темноте заметно искрение, то это может говорить о повреждении высоковольтного провода.

Автомобили ВАЗ всегда страдали от проблем, связанных с клапанами. Всегда следует помнить о том, что после каждых 20 тыс. пробега, клапаны необходимо регулировать. Необходимо добиться того, чтобы у них осуществлялось полное закрытие и открытие.

Ситуации, при которых прогорают клапаны, и даже поршень, случаются нечасто. Но для определения этого требуются замеры компрессии в цилиндрах. Определить выработку поршневыми кольцами своего ресурса и их разрушение можно, если налить в цилиндр небольшое количество моторного масла. Повышающаяся компрессия указывает на возникновении проблемы в кольцах.

Список возможных проблем

Проблема. После заправки новыми бензином стал гореть сигнал проверки двигателя, прогреться автомобиль успевает, но начинает троить примерно после 20-30 минуты езды. Ответ. В таком случае это не зажигание, систему электропитания и газораспределения также можно отбросить. Нужно проверить на целостность карбюратор и систему подачи топлива. Замена бензина иногда не решает проблемы.

Такое случается у некоторых иномарок с автоматической коробкой передач. Если самостоятельно ничего не удалось найти, следует отправиться на СТО, компьютерная диагностика должна выявить проблему. На замену узлов без причины не надо соглашаться, если вариант, лишь возможно решит проблему. Рекомендуется посетить другое СТО.

Проблема. Бензиновый движок, инжекторный тип впрыска, пропуски показывает в разных цилиндрах при диагностике. Свечи были заменены, все детали газораспределительной системы почищены и проверены. Ответ. Поломка может быть в крышке трамблера либо питании зажигания: проводка, катушки. Остается проверить также топливную систему.

Троение двигателя — очень неприятный дефект, от которого трудно избавиться. Необходимо проверить все вышеперечисленные узлы, заменить поврежденные детали — возможно, это станет решением проблемы. Если все попытки тщетны, то следует отправиться на СТО за диагностикой.

Дальнобойщики задаются вопросом: «А это так хорошо, как есть?»

COVID «дальнобойщики» страдают симптомами через несколько месяцев

Президент Дональд Трамп после выписки из больницы для лечения коронавируса сказал американцам «не бояться его». Но тем, кто страдает от последствий болезни после болезни, трудно не поддаться ей. (9 октября)

AP

Глорию Веттезе из Уоррена преследует ужас, который она чувствовала в конце марта — начале апреля, когда она лежала без сна ночь за ночью, ожидая и задаваясь вопросом, убьет ли ее COVID-19 и сделает ли она единственной ребенок сирота.

Ей удалось выжить с вирусом, и теперь она входит в число почти 200000 жителей Мичиганга, которые, как считается, выздоровели от пандемии коронавируса.

Но единственный критерий, который должен быть включен в статистику выздоровления штата, — это быть живым через 30 дней после появления симптомов. Это не значит, что жизнь вернулась к тому состоянию, в котором она была до нападения вируса.

Для 56-летнего Веттезе и растущего числа других выживших ничто в жизни после COVID не является нормальным.

Это то, что стало известно как дальнобойщики во время пандемии, убивающей около 2500 американцев в день, поскольку число заболевших растет от побережья к побережью.

Те, кто выжил после COVID-19, часто остаются в загадочных, а иногда и изнурительных условиях через несколько месяцев после того, как их считают вылечившимися от инфекционной части болезни.

Исследования показывают, что, хотя SARS-CoV-2 является респираторным вирусом, он может вызывать воспаление и изменения в сосудистой системе, которые могут повредить кровеносные сосуды и привести к образованию тромбов и повреждению органов.

Для таких дальнобойщиков, как Веттезе, история этой пандемии — это не только о том, кто живет, а кто умирает.Это также о людях, выздоравливающих медленно и неуверенно, которые задаются вопросом, будет ли то, что они чувствуют в этот момент, таким же хорошим, как и все, до тех пор, пока они живы.

«У меня есть друзья и близкие родственники, которые настроены против маскировки и ходят в пять баров за ночь, и в значительной степени, вы знаете, просто« мне нужно жить своей жизнью »», — сказал Веттезе. «Я чувствую неуважение к этому, и мне это обидно. Когда люди, которые тебя знают … не воспринимают это всерьез, это звучит так:« Хорошо, ты думаешь, я это выдумываю? » «

Когда коронавирус поразил Веттезе, она не была уверена, что справится с этим.«Это были всего лишь 10 дней адской жизни», — сказала она.

«Я не мог сделать вдох, поэтому заставлял себя дышать». Она знала, что ей, вероятно, следовало пойти в больницу, но Веттезе сказал, что если бы она это сделала, некому было бы позаботиться об Аароне, ее 13-летнем сыне.

У нее изнуряющая головная боль, жар и боль в теле. У нее пропал аппетит. Ее зрение тоже стало нечетким.

«Я бы просто сидел здесь и думал:« Мой мозг взорвется ».У меня будет аневризма. У меня будет инсульт. У меня будет эмболия, — сказала она. — Меня беспокоили тромбы, потому что я не могла двигаться. … В тот момент меня почти не волновало, умру ли я, потому что мне просто больно, и … тебе так плохо, что это не имело значения. «

Но когда наступило пасхальное воскресенье, Веттезе сказала, что головная боль исчезла. Непрерывный звон в ушах Веттезе заменил головную боль, и это до сих пор не исчезло.

Теперь она большую часть времени оставляет телевизор выключенным», пытаюсь заглушить звуки в моей голове », — сказала она.«Если я сижу в полной тишине, он доминирует».

Она работает над получением степени бакалавра, но сказала, что мозговой туман и когнитивные изменения настолько заметны, что ей было трудно получить пятерки, которые у нее были раньше.

«Онлайн-тесты и викторины, рассчитанные на время, для меня не новость, я не плохо учусь и не сдача тестов», — сказал Веттезе. Но после COVID: «Я не мог закончить свою работу. Я не мог закончить свои викторины.

» Я описал это как почти ощущение пузыря вокруг своей головы, как будто что-то, что должно лопнуть, так что вы можете соединиться с реальностью.

У нее тоже посттравматическое стрессовое расстройство, она заново переживает то, что чувствовала, когда ее обнимал вирус.

«Я ложился ночью, и мне казалось, что … меня, потому что я собираюсь ослабить бдительность, закрыть глаза и заснуть, и он придет и убьет меня во сне », — сказал Веттезе.

Новое исследование, опубликованное в ноябре в Annals of Internal Medicine, показывает доказательства того, что COVID-19 действительно оказывает долгосрочное воздействие на некоторых людей.

«Было отрезвляюще» увидеть результаты исследования 1648 пациентов, пролеченных в 38 больницах штата Мичиган с марта по начало июля, — сказал доктор Винит Чопра, руководивший исследованием.

Из них 25% умерли во время госпитализации. Еще 7% умерли в течение двух месяцев после выписки, а 15% пришлось повторно госпитализировать из-за продолжающихся проблем со здоровьем.

Среди 488 выживших, которые участвовали в последующих опросах в реестре Инициативы MI-COVID19 через два месяца после выписки, число тех, кто вернулся к нормальному состоянию и избавился от длительных последствий для здоровья, было «исчезающе малым», сказал Чопра, заведующий отделением больничной медицины в Michigan Medicine при Мичиганском университете.

Тридцать девять процентов сообщили о постоянных проблемах со здоровьем, которые мешают им заниматься нормальной деятельностью, а 12% заявили, что они не могут делать даже элементарные вещи, чтобы позаботиться о себе.

«Я думаю, что больше всего на меня повлиял весь разрушительный пост COVID, когда я не мог вернуться к работе, например, из-за физических недугов, не мог делать то, что они «Из-за постоянной слабости, раздражительности или утомляемости в целом им приходилось делать что-то в повседневной жизни, например, дышать, ходить в ванную, убирать в доме и ходить за продуктами», — сказал Чопра.

Более половины сообщили, что через два месяца после выздоровления они были эмоционально затронуты состоянием своего здоровья, а 33% сообщили, что обратились за психиатрической помощью из-за этого.

Около 40% сообщили, что не могут вернуться к работе в течение двух месяцев после выписки из больницы, потому что они плохо себя чувствуют или потеряли работу. Около 26% сообщили, что могут работать только по сокращенному графику.

«Финансовые потери от этого, — сказал Чопра, — были так тесно связаны с проблемами эмоционального и психического здоровья, когда многие пациенты говорили:« Мы уничтожили наши сбережения в результате COVID »или« Мы были нормирование продуктов питания или лекарств как способ свести концы с концами.«

Исследование показывает, что предстоит проделать большую работу для того, чтобы люди, считающиеся вылечившимися от COVID-19, получали необходимую помощь в течение нескольких месяцев после первоначального заболевания, — сказал он. В соответствии с нашей медицинской догмой … мы часто думаем о лечении и излечении, но я думаю, что лекарство здесь — это не просто излечение от самой болезни, — сказал Чопра. — Помимо этого есть гораздо больше. Итак, пора начать думать о выживании, что не отличается от того, что мы думаем о выживании после рака, верно?

«Вы никогда не закончите с этим.Вы вроде как посадили зверя в клетку, возможно, и у вас ремиссия, и вы надеетесь, что сохраните ремиссию. Но вам действительно нужна помощь, чтобы справиться со всеми проблемами терпения в этой ситуации. И я думаю, что подобная модель действительно необходима для пациентов с COVID ».

Последнее завещание Детройтера на доске сухого стирания

Николь Вон, 50 лет, из Детройта вспоминает, как ела солонину и капусту на обед в День Святого Патрика. Это было ее последний большой обед перед COVID-19 украл у нее аппетит и поставил на колени.

«Мне пришлось передать обязанности по приготовлению пищи моему старшему сыну, потому что я сжигаю еду … Я не чувствую запаха, и я готовлю с луком и чесноком», — сказала Вон, мать-одиночка пятерых детей. приемных детей, который работает консультантом в государственных школах Детройта.

У нее болел живот. Усталость и истощение взяли верх, и к 27 марта все, включая дыхание, превратилось в борьбу.

«Я слаба», — сказала она. «Я мог … еле встать с постели. Я иду в ванную, чтобы принять душ, и ….. чувство, что вот-вот упаду в обморок. Я возвращаюсь в свою комнату и пишу сестре на мобильный. И я говорю: «Пожалуйста, подойди и забери меня. Отвезите меня в больницу.’ Мои глаза горят, как будто мне в глаза вылили острый соус или что-то в этом роде ».

Ее 14-летняя дочь Лия помогла ей надеть обувь, а сестра Вона отвела ее в Мичиганский университет в Анн-Арборе. , где тесты подтвердили, что у нее была двойная пневмония и COVID-19.

Ей дали дополнительный кислород, но на следующий день после госпитализации стало ясно, что ей нужна дополнительная помощь.Вону нужна была поддержка вентилятора.

«Я вздремнул, как я это называю», — сказал Вон. «Моя сестра сказала, что я был в коме … Когда я вышел из наркоза, это было 1 апреля».

Пробуждение было тревожным. Она не могла говорить, потому что трубка от аппарата искусственной вентиляции легких все еще была на месте, и ей казалось, что она задыхается. Медсестра дала ей доску для сухого стирания, чтобы она могла задавать вопросы и писать сообщения.

Обладатель премии Грэмми соул-исполнитель Билл Уизерс умер, когда Вон был без сознания, поэтому, когда она узнала эту новость, она слушала некоторые из его величайших хитов, такие как «Ain’t No Sunshine» и «Lean on Me», а также написала свое последнее завещание и завещание на доске для сухого стирания.

«Я не был уверен, каков будет результат», — сказал Вон. «Я записал все, что хотел, чтобы у каждого из моих детей был».

Но ей никогда не понадобился этот лист, нацарапанный сухим стираемым маркером. 6 апреля Вон пошел домой, все еще чувствуя себя усталым и слабым, но благодарным.

По прошествии нескольких месяцев ей стало лучше, но некоторые симптомы остались, и они продолжают беспокоить ее даже сейчас.

«У меня действительно есть усталость», — сказала она. «У меня также есть то, что я называю ночным потоотделением, так что это похоже на то, что мое тело не может регулировать температуру так, как должно.

«И время от времени у меня будет то, что называется мозговым туманом».

Вон высокообразованная — у нее четыре степени магистра — но время от времени говорила: «Я забываю конкретное слово и знаю, что хочу сказать, и мне требуется минута, чтобы оно вернулось ко мне. . » Иногда простая математика может поставить ее в тупик.

У Вон не было высокого кровяного давления до того, как она заразилась вирусом, но ее кардиолог сейчас рассматривает возможность прописать ей лекарство, чтобы контролировать его. Контролировать уровень сахара в крови также сложнее, чем когда-либо до того, как она заразилась коронавирусом.

«Это единственное, что я узнал о COVID, он влияет на всех по-разному», — сказал Вон. «Так что, даже если есть основные заболевания или наследственные заболевания, кажется, что это усугубляет их.

» Вот почему я не понимаю людей, которые не хотят носить свою маску. Вы знаете, COVID — это не грипп. Раньше я болел гриппом. Это то, чего вы не хотите. Вы определенно не хотите этого ».

COVID-19 повреждает больше, чем легкие

Для людей, переживших госпитализацию COVID-19, Чопра сказал:« Физические потери, которые это наносит вам, огромны.

Он видел это у пациентов, которых лечил в Michigan Medicine, и он видел это через призму более широкого исследования того, как пациенты по всему штату жили через 60 дней после выписки из больниц.

«Это не острое заболевание, при котором вы чувствуете слабость, а затем снова приходите в норму. «Есть стойкая слабость и немощь, — объяснил Чопра. — И я видел это у здоровых 25-летних, которые бегали марафоны, заболели COVID, пришли и через день или два едва могли встать с постели и использовать ванная без опоры.Вплоть до пожилых пациентов, которые, очевидно, больше подвержены риску неблагоприятных заболеваний, а также больше подвержены риску физической нестабильности и ухудшения состояния «.

Болезнь поражает не только легкие.

» Этот туман COVID, который пациенты описывают, где у них есть проблемы с памятью, проблемы с запоминанием событий — и это не только примерно в то время, когда они были в больнице с COVID — это отдаленные воспоминания, почти как синдром сосудистого слабоумия, — сказал Чопра.

изменения кровообращения, но, вероятно, есть еще кое-что, что важно помнить о мышцах и нарушении кондиционирования.Еще одна вещь, с которой я думаю, важно связать это и подумать, — это просто последствия заболевания, называемого сепсисом, которое во многих отношениях очень похоже на COVID.

«COVID — это вирусное заболевание, которое в основном вызывает синдром, подобный сепсису, при котором иммунная система организма выходит из строя, что является нашим нынешним пониманием сепсиса».

Подробнее: 576 Генри Форд уволен с работы из-за болезни COVID-19

Подробнее: Главный врач Мичигана: усилия по вакцинации против COVID-19 будут масштабными

Сепсис определяется как окончание организма -реакция на инфекцию.По данным Центров США по контролю и профилактике заболеваний, он вызывает массивную воспалительную реакцию, которая может вызвать повреждение тканей, отказ органа и смерть.

«Это одна из причин, почему мы сейчас назначаем этим пациентам стероиды», — сказал Чопра. «Мы думаем, что они поправляются, потому что мы помогаем иммунной системе не становиться настолько дисрегулируемой.

» Но я думаю, что ключом к нашему движению вперед является то, что терапевтические препараты, от которых мы, вероятно, увидим наибольшую пользу, вероятно, будут иметь некоторую степень совпадения с ведением пациентов с тяжелым сепсисом.И именно здесь мы ведем большую работу над антикоагулянтами, противовоспалительными средствами и некоторыми иммуномодулирующими препаратами, к которым, я надеюсь, это приведет нас. С моноклональными антителами мы теперь тоже видели проблески надежды ».

Семейные собрания приводят к заражению

Нина Левеллен признает, что летом она немного расслабилась в отношении соблюдения рекомендаций, чтобы избежать больших скоплений людей. В июне они с мамой пошли на крещение и празднование первого дня рождения члена большой семьи.

«Мы все были в масках, и столы были на расстоянии 6 футов друг от друга, и мы сидели за столиками с ближайшими родственниками», — сказала она. Но вскоре после этого и у нее, и у ее мамы появились симптомы коронавируса — головная боль, усталость и заложенность носа.

Льюеллен, 30 лет, мать-одиночка, работающая в DTE Energy, обратилась в центр неотложной помощи рядом с ее домом в Линкольн-парке и прошла тест на коронавирус. Результат был отрицательным, поэтому Левеллен постарался не беспокоиться об этом. Она подумала, что это может быть летняя простуда или инфекция носовых пазух.

Но чем больше времени шло, тем хуже становился Левеллен. Она стала нехарактерно уставшей и болезненной. А к четвертому июля у нее поднялась температура. Она начала кашлять, ей стало трудно дышать.

Через несколько дней после этого она сказала: «Я вообще не могла функционировать. Я имею в виду, что жжение в моих легких стало настолько сильным, что я не мог даже встать … Я просто помню, как задыхался, просто задыхаясь, хватая ртом воздух и делая короткие неглубокие вдохи, потому что на самом деле любое движение вызывает спазм.

«В тот момент, когда я понял, что мне нужно в больницу, я встал, и мой слух начал исчезать, а мое зрение начало исчезать», — сказал Левеллен.

9 июля она была госпитализирована в больницу Генри Форда Виандотта. У Льюеллен не было ни одного из основных факторов риска, которые, как предупреждают эксперты, могут подвергнуть кого-то высокому риску тяжелого заболевания COVID-19.

«Я — тот молодой и здоровый человек», — сказала она, у которого предполагается лишь незначительное заболевание при заражении этим новым коронавирусом.

«Но я никогда не забуду … как это чувствовалось физически. Я никогда не забуду, как это было эмоционально. Я никогда не забуду рыдания, когда мой трехлетний ребенок пытался залезть мне на колени и просил меня прочитать его рассказ, а я даже не мог этого сделать ».

В больнице она принимала стероиды и антикоагулянты, и постепенно ее состояние начало улучшаться. Льюеллен была достаточно здорова, чтобы отправиться домой 13 июля. У ее матери был более тяжелый случай вируса, она пролежала в больнице дольше, а также теперь страдает от некоторых из долгосрочных последствий COVID-19.

«Моя мама была в очень плохой форме», — сказал Льюеллен. «Она была на кислороде. Она пришла домой с кислородом. Ей просто было плохо».

Они оба были госпитализированы в середине лета, когда число случаев коронавируса в Мичигане упало, и меньше людей лечились от него в больницах. Льюеллен иногда задается вопросом, выжила бы ее мама, если бы они заразились вирусом во время мартовского всплеска, когда система здравоохранения в метро Детройта находилась в кризисе.

«Я не знаю, был бы результат моей мамы по-другому только из-за перегрузки в больницах и всего такого», — сказал Левеллен.«С этим связано много вины, и я думаю об этом каждый раз, когда люди заявляют:« Я не живу в страхе. Я пойду жить своей жизнью ». Например, да, с тобой может быть все в порядке, но с кем-то, кого ты любишь, может быть не все в порядке. И это чувство вины, с которым никто … не мог жить «.

Вирус поразил и Льюеллена.

В течение нескольких недель после того, как она вернулась домой из больницы, ее мышцы ослабели. Прямолинейные вещи как-то сбивали с толку, и бессонница преследовала ее, не давая уснуть, хотя ее тело отчаянно нуждалось в отдыхе.

«Я не мог спать несколько дней. Я бы проспал минут 20, а затем проснулся», — сказал Льюеллен. «И я дошел до того, что бредил от недостатка сна.

« Я не мог заботиться о детях. … Я едва могла о себе позаботиться. Просто усталость. … Я не мог пройти один квартал вниз по улице с моим сыном, прежде чем мне пришлось развернуться и вернуться домой, и это действительно заставляет вас задуматься и действительно вызывает много разочарования и гнева.

«Я здоров и молод, люди рассчитывают на меня, а я не могу.Я просто не могу. И с этим действительно трудно смириться эмоционально ».

Хотя многие из этих проблем улучшились, Льюеллен сказала, что она все еще теряет волосы и время от времени у нее возникает туман в мозгу. COVID-19 может означать для ее здоровья в долгосрочной перспективе через 5, 10 или даже 50 лет.

«Я не хочу, чтобы кто-то еще прошел через то, через что прошел я. … Теперь мы знаем обо всех этих долгосрочных проблемах, с которыми сталкиваются люди, и еще так много всего, чего мы не знаем », — сказал Льюеллен.

И если в будущем политический ветер изменится, она задумается о том, что ее история с коронавирусом может означать для ее страховки.

«Я обеспокоен отменой Закона о доступном медицинском обслуживании», — сказал Левеллен. «У меня был COVID. Мое медицинское обслуживание не будет покрываться? Есть ли определенные вещи в будущем, которые не будут покрываться? Я знаю, что это всего лишь предположение … но COVID стал моим предшествующим заболеванием».

Уход после COVID-19 должен улучшиться

Хотя последний год привел к новому пониманию этого нового коронавируса, так много остается неизвестным, сказал д-р.Дон Мисра, заведующая кафедрой и профессор эпидемиологии и биостатистики Колледжа медицины человека Мичиганского государственного университета.

«Эта идея, что только пожилые люди и только люди с хроническими заболеваниями или ожирением действительно подвержены риску, заставляет людей не полностью осознавать свой собственный риск», — сказал Мисра. «Мы отследили множество случаев, когда люди не соответствовали ни одному из этих критериев и все еще умирают. Мы также не знаем, что произойдет в долгосрочной перспективе».

Исследование пандемии гриппа 1918 года, по ее словам, показало, что дети, рожденные женщинами, переболевшими испанкой во время беременности, в дальнейшем имеют больше хронических заболеваний и более короткую продолжительность жизни, чем те, чьи матери не заразились гриппом во время беременности.

Пройдут десятилетия, прежде чем мы получим более полное представление о том, на что способен этот вирус.

«Мы лишь поверхностно пытаемся понять, что это такое», — сказал Мисра. «Итак, для тех, кто получает это и не кажется таким больным, я не думаю, что это нормально … Никто не должен иметь этот вирус, если это возможно. И поэтому выжить и просто не умирать на самом деле не достаточно хорош.»

По словам Чопры, что было очевидно даже на этой ранней стадии пандемии, так это то, что в системе социальной защиты есть пробелы, помогающие людям выздоравливать в долгосрочной перспективе от тяжелой болезни COVID-19 — физически, умственно и финансово.

«Вы не можете не проявлять эмоций, особенно когда есть люди, о которых вы заботитесь, и вы звоните им через некоторое время и слышите их истории», — сказал он. «Это мучительно во многих смыслах.

» Но я надеюсь, что лучшая сторона здесь в том, что, пролив на это внимание, а затем указав на все проблемы, помимо острого состояния, с которым мы столкнемся способ помочь этим людям, потому что я действительно думаю, что нам нужен лучший способ сделать это ».

В идеале, Чопра сказал, что он хотел бы видеть специализированные клиники помощи после COVID, где врачи будут проводить полную оценку и нацелены на забота о пациентах в том, что им больше всего нужно.Например, те, у кого были тромбы от COVID-19, будут проверены, чтобы убедиться, что они принимают правильные антикоагулянты. Пациенты с дефицитом памяти получат последующее наблюдение, чтобы убедиться, что они не живут одни, и им будет оказана помощь в обеспечении их безопасности.

«Все это требует ресурсов», — сказал он. «Это требует планирования. Требуется сосредоточенное внимание на уходе за пределами больницы … Нам, безусловно, нужно подумать о структурных аспектах, чтобы лучше заботиться о пациентах с COVID после выписки.. Я думаю, что это был один из наших самых недальновидных аспектов ухода за людьми с COVID — то, что мы не думали о жизни за пределами больницы. И нам действительно нужно это сделать. Сейчас.

Несмотря на острую необходимость, Чопра признал, что недавний всплеск случаев и госпитализаций может привести к задержкам.

«Если вы посмотрите на то, что сейчас происходит с больницами по всему штату, по всей стране, где они» «вернуться в кризисный режим, ухаживая за этими тяжелобольными пациентами прямо сейчас, у которых есть активные инфекции, это делает еще более сложным оказание помощи, в которой люди, предположительно выздоровевшие от вируса, все еще нуждаются», — сказал он.

«… Еще один старик с COVID»

Крейдж Дойл, 68 лет, инженер на пенсии, проработавший в General Motors 40 лет. В конце марта он сказал, что думает, что у него грипп.

У него были боли в теле и жар. Последовали неконтролируемые тряски, и 25 марта Дойл, который живет в Уоррене со своей женой Карен, был достаточно болен, чтобы отправиться в ближайшую больницу.

«Они отвергли меня … потому что у меня был хороший уровень кислорода в крови», — сказал он. «Они наполнили меня жидкостью, потому что я был изрядно обезвожен, и отправили домой.

Но странный запах пропитал его нос, и он не мог от него избавиться.

«Это был своего рода сладкий запах смерти», — сказал Дойл. сладость об этом. … Это было тошнотворно, и я не мог от этого избавиться. Знаете, я бы почистил зубы. Я принимал душ и все остальное, и я не мог избавиться от этого запаха ».

А потом, внезапно, он исчез. Дойл сказал, что не чувствовал ничего другого — кроме намеков на характерный аромат скунса. которая опрыскала окрестности — с тех пор.Еда потеряла свою привлекательность, поскольку исчезло и его чувство вкуса.

Время шло, но симптомы Дойла не исчезли. Он сказал, что в течение нескольких дней он не чувствовал своих ног.

«Это было действительно странно», — сказал он. «Это было похоже на два мертвых груза на концах моих ног».

Еще дважды Дойл сказал, что пошел в больницы метро Детройта по совету своего врача, который сказал ему: «Если эта штука уйдет от тебя, все произойдет быстро», но его так и не приняли.

«Меня выгнали, — сказал Дойл, — что было довольно странно.Я имею в виду, это было похоже на кошмар, все это. … Люди смотрят на вас и говорят: «О, есть еще один старик с COVID», понимаете? Вы можете увидеть это в их глазах.

«Было несколько дней, когда я не знал, выживу я или нет».

К середине мая, сказал Дойл, самое худшее прошло. Но даже спустя все эти месяцы он все еще не полностью выздоровел.

«Я все еще очень устал. У меня нет сил», — сказал он. «… Моя сердечная аритмия стала немного хуже, и моему кардиологу пришлось увеличить количество моих лекарств от моей аритмии, но сейчас это под контролем.«

И хотя он устал, Дойл говорит, что у него бессонница. Иногда по ночам« я встаю и шевелюсь в 3:30 утра », — сказал он, -« было время, когда мне было всего около трех ». часов сна ».

Он потерял около 25 фунтов за это испытание и кое-что поправил. Но Дойл все еще примерно на 10 фунтов легче, чем был, когда он заразился вирусом. У него все еще есть тяга, и он пытается съесть ту пищу, которую он жаждет, и вспомнить, какой она была на вкус.

«Я могу сказать разницу в текстуре … но я действительно не могу ее попробовать».

«Коронавирус — это не розыгрыш», — сказал он.

«Многие люди не поверят тому, что вы им рассказываете, потому что это звучит довольно странно, правда?» он сказал: «но когда оно у вас есть, вы знаете, что оно у вас есть».

Свяжитесь с Кристен Джордан Шамус: [email protected]. Следуйте за ней в Twitter @kristenshamus.

Detroit Free Press, Bridge Michigan и Michigan Radio объединились, чтобы сообщить о больницах Мичигана во время пандемии коронавируса.Если вы работаете в больнице штата Мичиган, мы будем рады получить от вас известие. Вы можете связаться с Кристен Джордан Шамус по адресу [email protected], Робином Эрбом по адресу [email protected] или Кейт Уэллс по адресу [email protected].

«

Здесь становится жарко: дебаты по поводу экономии топлива и климатических стандартов, где ставка высока стандарты экономии топлива и климата.

Автомобильная промышленность Корпоративная средняя экономия топлива Стандарты (CAFE), как известно, оставались неизменными и почти не менялись в течение 20 лет. Но в мае автопроизводители, администрация Обамы и регулирующие органы California согласились на исторический компромисс, который потребовал бы, чтобы автомобили и грузовики достигли скорости 35,5 миль на галлон к 2016 году. Соглашение охватывает как сокращение иностранной нефтяной зависимости США (в настоящее время мы импортируем больше нефти) чем половина того, что мы используем) и глобальное потепление с 35 лет.5 миль на галлон также означает, что автомобили будут удерживать до 250 граммов углекислого газа на милю.

Предстоящие стандарты от Агентства по охране окружающей среды и Национального управления безопасности дорожного движения Министерства транспорта (НАБДД) подлежат общественному обсуждению, и в настоящее время проводятся слушания. Первая сессия была проведена вчера в Detroit , а вторая (на которой я буду присутствовать) завтра в New York . Последнее слушание состоится 27 октября в Лос-Анджелесе.

Альянс автопроизводителей , представляющий 11 автопроизводителей (включая всех трех американских), отправил вице-президента Джули Беккер на битву в Детройте. В отличие от Национальной ассоциации автомобильных дилеров (, которая присоединилась к Торговой палате США в судебном иске против калифорнийских правил о теплицах), AAM в целом поддерживает соглашение EPA, поскольку оно представляет собой единый национальный стандарт вместо «лоскутного одеяла» из государственные и федеральные законы с разными требованиями.

По словам Беккера, автомобильная промышленность «сделала больше для сокращения выбросов парниковых газов, чем любой другой сектор экономики США». Новые стандарты CAFE, по ее словам, позволят сэкономить 62 миллиарда галлонов топлива и сократят 656 миллионов метрических тонн углекислого газа в течение срока полезного использования автомобилей, проданных в рамках соглашения (2012-2016 годы).

А теперь самое интересное. Беккер сказал, что стандарты должны быть «разработаны таким образом, чтобы справедливо бросать вызов всем производителям, включая соответствующие гибкие возможности внедрения и соблюдения без ущерба для общего сокращения выбросов парниковых газов.»

Дэн Беккер (не родственник Джули), директор кампании Safe Climate Campaign в Центре автомобильной безопасности , активно выступал за законы о чистых автомобилях во время своего пребывания в Sierra Club и продолжал свою деятельность. работать в его текущем посте. Другое свидетельство Беккера, по его словам, является ссылкой на «множество лазеек, которые они лоббировали. Они настаивают на том, чтобы им разрешили производить автомобили, которые жрут и загрязняют больше, если они сделают несколько, которые работают на электричестве, или многие, которые теоретически могут работают на этаноле или устранят утечки охлаждающей жидкости кондиционера.Производители предметов роскоши хотят иметь больше времени, чтобы соответствовать требованиям. Почему эти парни не могут просто соблюдать закон, а не уговаривать правительство уклоняться от него? »

Чарльз Террито , представитель Альянса, отрицает любые попытки ослабить правила. По его словам, штат Калифорния предложил производителям зарабатывать кредиты на усовершенствования систем кондиционирования воздуха, а кредиты на автомобили на этаноле — это программа, созданная Конгрессом, которая больше не будет доступна после 2016 года. что они могут обеспечить 40-процентное повышение стандартов экономии топлива за такой короткий период времени », — сказал Террито.«Мы готовы снимать фильм, и сейчас не время переписывать сценарий».

Вчера также давала показания Джозефин Купер , вице-президент по государственной политике компании Toyota . «Достижение к 2016 году среднего показателя для автопарка 35,5 миль на галлон будет сложной задачей для наших инженеров и специалистов по планированию продукции», — сказала она. «Это потребует всей их изобретательности и творчества».

Неясно, будет ли Toyota искать лазейки. Купер сказал, что компания «изучает детали этого сложного предложения, и по мере необходимости уточнения вопросов мы будем направлять письменные комментарии.«Toyota является членом Альянса, а также членом Торговой палаты США, которая присоединилась к NADA в судебном иске по законам Калифорнии.

Сегодня группа поддержки Plug-In America призвала Toyota выйти из Палаты США. Plug-In America просит Toyota прекратить противодействовать чистой энергии, выровнявшись с ретроградной камерой, и немедленно взять на себя обязательство поставить автомобиль с подключаемым модулем в выставочные залы », — сказал президент Дэн Дэвидс . Toyota ответила заявлением.«Наши достижения в области экологического лидерства говорят сами за себя», — говорится в заявлении. «Ни у одной группы нет ответов на все вопросы. Но чем больше мы взаимодействуем друг с другом, тем ближе мы подходим к желаемым нами изменениям».

Консультант General Motors Роб Кляйнбаум также дал показания в Детройте и выразил сомнения в отношении того, что GM полностью привержена чистоте автомобилей. «Главное беспокойство вызывает то, что люди, которые активно игнорировали исследования важности экономии топлива и в глубине души верят, что изменение климата — это« черепашка », все еще занимают руководящие должности и распространяются по всей GM», — сказал он.«Конечный результат — это глубокая обеспокоенность тем, что, хотя они будут говорить правильные слова, они все равно не будут вкладывать средства в экономичные автомобили».

Сейчас время согласования и маневрирования в отношении того, как будут реализованы стандарты, но большинство игроков теперь примирились со стандартом 35,5 миль на галлон.

Фото Flickr / Эясу Соломон

Актуальные новости

Загрузите наше бесплатное приложение

Для последних новостей и анализа Загрузите бесплатное приложение CBS News

Джон Делориан заново изобрел машину мечты.Затем он подсчитал это.

Он продал американцам новое сексуальное видение скорости и роскоши. Но хотя его последнее творение полетело в Back to the Future , в реальной жизни оно рассыпалось на фоне скандала.

J Захари ДеЛориан, бесспорно, был блестящим инженером. Яркий, агрессивный деловой руководитель, вырвавшийся из уравновешенной культуры подопечных 1950-х годов, он оказался ранней моделью современного американского визионера — подумайте Джобса, Безоса, Цукерберга — который отказался от условностей в погоне за исключительным зрение.В его случае это означало попытку создать величайший спортивный автомобиль, который когда-либо видел мир.

Его также обвинили в том, что он вор, мошенник, растратчик и наглый аферист, который обманывал всех, с кем когда-либо вел дела, от знаменитостей до сверхдержав, выманивая у них миллионы долларов в процессе. Давний адвокат Делориана и стойкий личный защитник Говард Вайцман сказал Los Angeles Times после смерти автопроизводителя в 2005 году, что «у Джона ДеЛориана было одно из самых искаженных взглядов на добро и зло», с которыми он когда-либо сталкивался.

Так как же человек, стоящий за первым в Америке маслкаром, стал фигурой с таким мучительным наследием? Потому что, как и автомобиль, которым он известен больше всего — DMC-12, культурная икона благодаря его главной роли в фильмах «Назад в будущее», он прославился своим изящным фэнтезийным видением будущего и широко осмеянным за его эффектные и отвратительные неудачи.

Ранние годы

Джон Закари Делориан, сын фабричных рабочих-иммигрантов, родился 6 января 1925 года и вырос в преимущественно рабочем районе на востоке Детройта.Его отец, Захари, был профсоюзным деятелем и рабочим литейного завода Ford Motor Company. Drivetribe , платформа онлайн-сообщества для автолюбителей , сообщил, что его «плохой английский и проблемы с алкоголем не позволили ему когда-либо продвинуться дальше заводского цеха».

ДеЛориан и его культовая камея в «Назад в будущее». БИБЛИОТЕКА ИЗОБРАЖЕНИЙ ALLSTAR / ALAMY

Мать Джона, Кэтрин, работала в General Electric и пыталась сохранить все вместе дома. Hemmings Daily сообщила, что, когда дела становились особенно тяжелыми, она увозила мальчиков в дом своей сестры в Лос-Анджелесе. Было высказано предположение, что во время этих побегов Джон полюбил калифорнийский образ жизни.

Его образование было прервано Второй мировой войной (он служил в армии), но в конце концов он получил степень магистра автомобильной инженерии, а затем степень MBA Мичиганского университета. Он официально начал свою автомобильную карьеру в 1952 году, присоединившись к группе исследований и разработок Packard Motor Car Company.Вскоре он стал восходящей звездой в компании — и в отрасли.

В 1956 году ДеЛориан устроился на работу в General Motors в качестве инженера в подразделение Pontiac. В то время GM была крупнейшей компанией в мире и местом, где можно было быть, но Pontiac боролся со своим брендом и не имел связи с американской молодежью — внезапно огромной новой потребительской силой, движущей развивающейся автомобильной культурой страны. Понтиак, казалось, делал только душные машины для пожилых людей.

Pontiac «действительно попал в беду», — говорит Дж.Патрик Райт, автор книги « В ясный день, которую вы можете увидеть», General Motors, — бестселлера, рассказывающего все об автогиганте. Это было «как разделение стариков».

Pontiac GTO 1964 года выпуска. NEWSCOM

«Когда ДеЛориан ушел, — говорит он, — он стал третьим по значимости шильдиком в автомобильной промышленности, сразу после Chevy и Ford».

В то время как другие руководители GM сосредоточились на создании величественных автомобилей, которые, казалось, плывут по улице в облаке, у Делориана были другие планы.Он хотел заменить эти уравновешенные поездки более спортивными автомобилями, машинами, которые отражали молодежную культуру, больше заинтересованную в быстром движении, чем в удобстве. Когда Пит Эстес принял бразды правления Pontiac в 1961 году и Делориан был назначен главным инженером подразделения, он воспользовался возможностью, попросив свою команду инженеров перебросить большой 389-кубовый двигатель V8 от полноразмерного Pontiac Bonneville в среднеразмерный. Понтиак Темпест. В результате получился маневренный, но мускулистый автомобиль с дружелюбным к гонкам излишком мощности и крутящего момента.

DeLorean назвал его Pontiac Tempest LeMans GTO, и он создал новую категорию автомобилей, которая впоследствии стала известна как маслкар.

Но у GM был строгий запрет, запрещавший инженерам устанавливать большие двигатели в машины меньшего размера, чтобы они двигались быстрее. Таким образом, высшее руководство GM никогда бы не одобрило GTO в том виде, в каком он был задуман. Как показано в фильме «Обрамление Джона ДеЛориана», «», новом фильме режиссера Дона Арготта и Шины Джойс и рассказанном в документальном стиле с драматическими реконструкциями с Алеком Болдуином в роли ДеЛориана и второстепенным составом главных голливудских персонажей, инженер придумал лазейку. — конечно, с одобрения Эстеса — чтобы оправдать высокие характеристики автомобиля.Вместо того, чтобы продавать автомобиль как отдельную модель, более мощный двигатель будет предлагаться в качестве опции за 295 долларов на Tempest 1964 года. Купе с GTO начинались с 2852 доллара; кабриолеты начинались с 3081 доллара.

Пакет GTO сразу же стал хитом. Поступили заказы. GM за первый год своего производства продала 32 450 автомобилей GTO.

Pontiac Firebird 1967 года выпуска. PAT MCNULTY / ALAMY

За этот вопиющий акт неповиновения ДеЛориан был щедро вознагражден, опередив в 1965 году нескольких многообещающих инженеров с большим стажем и став самым молодым генеральным менеджером Pontiac в возрасте 40 лет.Четыре года спустя он был назван самым молодым менеджером Chevrolet, а в 1972 году он возглавил североамериканское подразделение GM по производству легковых и грузовых автомобилей.

ДеЛориан был не только великим инженером, но и развивал в себе талант к маркетингу. Он понимал то, чего не понимали другие руководители автомобильной отрасли: автомобили — это не только стиль, но и болты и гайки. «Никто из этих парней не обращал внимания на моду, — говорит Райт. После того, как ДеЛориан подарил нам «Жар-птицу», его репутация разлетелась далеко за пределы Детройта.

До GTO образ жизни Делориана соответствовал образу руководителя GM: он держал волосы короткими и чистыми, носил консервативные костюмы-тройки, был женат и посещал нужные общественные мероприятия. Все изменилось после того, как родился маслкар. Теперь он был рок-звездой — зарабатывал деньги и вел свой образ жизни. Он начал тренироваться и носить модную одежду, а в 1968 году он развелся со своей первой женой Элизабет Хиггинс после 14 лет брака, чтобы проводить больше времени на Западном побережье.Там он дружил с элитными голливудскими моделями и актрисами, такими как Урсула Андресс, Джои Хизертон и Тина Синатра.

Этот новый Делориан был дерзким, еще более высокомерным и задирал нос элите GM — и из-за этого у них были отношения любви-ненависти. Райт говорит, что ему удалось «не делать того, что ему велят», а вместо этого он следовал своим инстинктам. «Подразделения зарабатывали деньги, и большая часть прибыли приходилась на премию [этих руководителей] в конце каждого года.Они любили свои бонусы, даже когда им не нравился ДеЛориан. Это стало уловкой-22 жадности.

В 1969 году ДеЛорин женился на актрисе Келли Хармон, сестре актера Марка Хармона ( NCIS известности) и дочери Тома Хармона, легенды американского футбола, героя войны и спортивного комментатора. Келли было 20. Ему было 44. Пара усыновила сына Захари, но продолжала вести строгий образ жизни, избегая общественной жизни в Детройте.

«Даже при 650000 долларов в год, если работа вас не устраивает, вы занимаетесь чем-нибудь другим», — Джон ДеЛориан после ухода из GM.

Если его образ жизни еще не раздражал его коллег, то его стремление к значительным изменениям в GM — таким как отказ от больших автомобилей в пользу меньших, более экономичных автомобилей — было кощунственным.

Но к весне 1973 года все изменилось. Хармон и Делориан развелись. Затем последовала печально известная презентация Гринбриера. Делориан должен был выступить с конфиденциальной речью перед 700 высшими руководителями GM на проводимой раз в три года конференции по менеджменту Greenbrier Hotel GM в Западной Вирджинии.Тема: Как низкое качество выпускаемых ими автомобилей сказывалось на прибылях GM. Речь была очень критичной. Его сотрудники настояли на том, чтобы он смягчил его, что он и сделал, но неотредактированная копия презентации таинственным образом просочилась и была опубликована в газете Detroit News . Против него обратились как его сторонники, так и недоброжелатели в GM. ДеЛориан ушел в отставку в апреле 1973 года.

Шесть месяцев спустя он сказал New York Times , что «он в любом случае не хотел эту работу, потому что на высшем руководящем посту в GM нужно сидеть на собраниях весь день.Даже при 650 000 долларов в год, если работа вас не устраивает, вы занимаетесь чем-то другим », — сказал он.

Эра ДеЛориана

Пять недель спустя яркий автопроизводитель уже начал новую жизнь, свободную от оков Детройта. Он женился на супермодели Кристине Ферраре на частной церемонии в Лос-Анджелесе, и они быстро открыли дом в Нью-Йорке. Ей было 23. Ему было 48. Делориан также начал работать над планами по созданию автомобильной компании.

Компания DeLorean Motor Company была официально основана 24 октября 1975 года в Детройте.План состоял в том, чтобы построить то, что Делориан называл «этичным автомобилем», — автомобиль, который был бы безопасным, долговечным и устойчивым. «Он представлял себе автомобиль, который был бы лучшим из всего», — говорит Джордан Ливингстон, режиссер-документалист, завершающий проект автопроизводителя под названием Living the Dream . «Ему нужен был лучший стиль, он хотел [наименьшего] воздействия на окружающую среду, он хотел получить максимальную выгоду для клиента, а также он хотел максимальную безопасность».

DMC-12. БИБЛИОТЕКА МОТОРНЫХ ФОТОГРАФИЙ / ALAMY

В течение двух лет компания создала прототип среднего двигателя, чтобы привлечь инвесторов.Билл Коллинз, бывший коллега по Pontiac, который был ключевым игроком в создании GTO, спроектировал первый прототип того, что впоследствии стало DMC-12. Но ДеЛориан пригласил Колина Чепмена, харизматичного, яркого основателя Lotus Cars, для реинжиниринга шасси и подвески. Коллинза вскоре отправили в суд.

И все же дизайн автомобиля привлек сторонников. Культовый внешний вид купе был создан Джорджетто Джуджаро, итальянским дизайнером и основателем ItalDesign, который стоял за такими классическими автомобилями, как концепт-кар Alfa Romeo Iguana, Lotus Esprit, Ferrari 250 GT SWB Bertone, Techrules Ren и многими другими.Он основал DeLorean на концептуальном автомобиле 1970 года, который он разработал для Porsche, который имел аналогичную клиновидную форму и, что наиболее важно, отличался кузовом из нержавеющей стали с дверями типа «крылья чайки». Его мощность исходила от установленного сзади двигателя V6 Peugeot-Renault-Volvo объемом 2,85 литра, который производил 130 лошадиных сил.

Безумное финансирование

Начальный капитал прибыл быстро, так как ДеЛориан взял ссуду Bank of America и обратился к артистам, таким как ведущие шоу Tonight Show Джонни Карсон, Рой Кларк и Сэмми Дэвис-младший.- для дополнительных инвесторов. Он также собирал деньги с помощью программы, по которой дилеры продавали автомобили DeLorean. ДеЛориан искал государственные средства на развитие, чтобы построить завод.

Критики остались в восторге от того, как машина выглядела. Но автомобиль был маломощным, предлагал посредственную управляемость и не был ни таким новаторски безопасным, ни экономичным.

В феврале 1978 года журнал Business Week сообщил, что компания «заигрывала с Канадой, Испанией, Пенсильванией, Огайо и совсем недавно с его родным городом Детройтом».Но после подписания предварительного соглашения с Министерством торговли США и правительством Пуэрто-Рико о строительстве завода на бывшей базе ВВС, ДеЛорин получил лучшее предложение от британского правительства построить завод в Северной Ирландии на корове. пастбище в Данмерри, недалеко от Белфаста, в самом центре кровавого конфликта между католической и протестантской общинами Ирландии.

Общий объем инвестиций: более 10 миллионов долларов США в виде займов и гарантий по кредитам британского правительства и десятки миллионов долларов от частных инвесторов.Казалось, все на месте.

За исключением: Все эти деньги исчезнут очень быстро.

«Самая большая проблема, с которой мы столкнулись, заключалась в том, что первый бизнес-план, который был разработан после того, как проект пришел в Северную Ирландию, ясно давал понять, что у нас закончатся деньги в тот день, когда мы произведем первую машину», — говорит Барри Уиллс. автор книги John Z, Delorean и Me: Tales from an Insider, , который в то время был директором по закупкам и поставкам DMC, а затем ее последним генеральным директором.«Мы всегда это знали. Вот почему мы постоянно находились под давлением, пытаясь убедить британское правительство дать нам немного больше денег. Но этого не произошло ».

Инвестор DMC Джонни Карсон и Джон Делориан. БЕТТИ / РОН-ГАЛЕЛА / GETTY IMAGES

Спустя семь месяцев после открытия позиций в Белфасте к власти в Великобритании пришла Консервативная партия Маргарет Тэтчер. Она не одобряла сделку, которую Лейбористская партия заключила с американцем. «Она осуждала любые государственные инвестиции в то, что она считала частным сектором», — объясняет Уиллс.

Затем, в январе 1981 года, у первой волны автомобилей были проблемы с контролем качества, что привело к плохой прессе в США. Критики были в восторге от того, как выглядел автомобиль. Но автомобиль был недостаточно мощным, предлагал посредственную управляемость и не был ни настолько безопасным, ни таким экономичным, как обещал Делориан.

Денежный кризис нарастал. Появился план реструктуризации компании и превращения ее в холдинговую компанию DeLorean Motors. Предлагаемое предложение акций лично обогатило бы DeLorean, основного держателя акций компании, примерно на 120 миллионов долларов, но оставило бы практически ничего у любого, у кого есть только «опционы» — например, автодилеры, присоединившиеся к программе дилерских инвесторов.Это было бы особенно плохой сделкой для Маргарет Тэтчер и британского правительства.

«Тэтчер была возмущена», — говорит Ливингстон, и она прекратила любые дальнейшие инвестиции в американскую компанию, передав завод в Белфасте в управление. В итоге было построено всего 9000 DMC-12, примерно 6000 из которых были проданы потребителям.

Он попадает в ремень вентилятора

Несмотря на это, ДеЛориан заверил руководителей DMC, что деньги в пути. В то время, говорит Ливингстон, ирландцы в Белфасте поверили бы всему, что сказал Делориан.«Когда Джон Делориан приехал [осмотреть войска], это мог быть Джордж Клуни или Брэд Питт, посетившие производственный цех», — говорит Ливингстон. «Вот эта рок-звезда с супермоделью на руке. Люди были просто поражены ».

По сей день многие считают неисправного автоисполнителя спасителем, что бы он ни сделал. «Всем — от водителей такси до барменов и клерков в гостиницах — всем есть что сказать о Джоне ДеЛориане, — говорит Ливингстон, который недавно присутствовал на встрече сотрудников DMC и их семей.«Он оставил невероятный след в обществе».

Джон Делориан под арестом. REED SAXON / AP

Почему? Работа в DMC была не только первой работой для большинства, объясняет Ливингстон, но и одной из самых высокооплачиваемых и значимых рабочих мест, которые у них когда-либо были: «Он пришел в место, где почти 80% безработицы создавалось. рабочие места, квалифицированные рабочие места, рабочие места, которыми эти люди могли бы гордиться ».

Что касается инвесторов, то, по словам Уиллса, группа в США во главе с финансистом Жанной Фарнан якобы собирала деньги для компании, и, согласно отчету Washington Post , Фарнан утверждал, что нашел инвесторов, готовых вложить 10 миллионов долларов. в рамках финансового пакета по спасению фирмы незадолго до того, как назначенные правительством управляющие планировали объявить о прекращении деятельности компании DeLorean.Она отправила окончательные кредитные документы DeLorean утром 19 октября 1982 года, в последний день, когда компания могла либо получить новое финансирование, либо столкнуться с ликвидацией

.

Это было слишком хорошо, чтобы быть правдой. «Это были деньги, которые получатели никогда бы не приняли», — говорит Уиллс. Согласно Washington Post , «Фарнану грозит уголовное расследование ФБР и прокуратуры США в Вашингтоне». (Фарнан отсидел пять месяцев по обвинению в неуважении к суду.) Однако ДеЛориан так и не подписал бумаги. Видимо, у него был другой план.

Уиллс вернулся домой после долгого дня в офисе, поел и устроился на ночь. Ему позвонили около 20:00. от одного из новых британских властителей компании, сказавшего ему собрать сотрудников и навсегда закрыть цех. Это было шоком. «Мы держали всех ключевых людей вместе в надежде, что компания будет реструктурирована, что так или иначе будут найдены средства, чтобы вернуть ее к жизни», — говорит Уиллс.Он знал, что все было ужасно, но не понимал внезапной спешки.

Специальные агенты и кокаин DOUG PIZAC / AP

Он придет к пониманию этого на следующее утро. Он включил BBC и узнал, что Делориан был арестован ФБР в ходе видеозаписи укола, в ходе которого он якобы согласился на схему продажи 220 фунтов кокаина на сумму около 24 миллионов долларов в надежде, что это даст достаточно денег для держать свою компанию на плаву.

Завещания пришлось столкнуться с рабочими после того, как услышали новости.«Были взрослые мужчины в слезах», — говорит он. Менее чем за 24 часа персоналу не сказали, что деньги идут, и они увидели своего босса, которого они обожали, несмотря на его браваду или из-за его бравады, арестованного по обвинению в наркотиках. Через неделю DMC подала заявление о банкротстве.

Во время последовавшего судебного разбирательства адвокат Делориана Говард Вайцман утверждал, что ФБР удалось заманить отчаявшегося автопроизводителя в ловушку, потому что они знали, что он сделает все, чтобы спасти свой бизнес. И данные свидетельствуют о том, что Вайцман был прав.Согласно многочисленным сообщениям того времени, сделка была представлена ​​Делориану платным информатором ФБР. Когда Делориан сказал, что у него нет денег, чтобы заплатить за лекарства, информатор пообещал организовать финансирование при условии, что он выставит свою компанию в качестве залога. И хотя он проявил намерение, он никогда не завладел наркотиками.

Похоже, он тоже никогда не планировал за них платить. Сделка по продаже кокаина была еще одним бизнесом, в который Делориан не вкладывал ни цента своих денег.Правительство считало, что его согласие передать контроль над своей компанией является доказательством его желания участвовать. Но DeLorean не передал им контроль над DeLorean Motor Cars Limited или DeLorean Motor Company. Вместо этого он согласился предоставить им контроль над DMC, Inc., бездействующей фиктивной компанией, не имевшей активов. Делориан обманывает аферистов. (И ему, возможно, повезло, что они были подделкой; например, Медельинский картель, возможно, не очень обрадовался этой уловке.)

Менее чем через 30 часов обсуждения с Делориана были сняты все обвинения.

Только начинаем

Его юридические проблемы, однако, только начинались, и он столкнулся с судебными процессами по обвинению в хищении и мошенничестве со стороны федеральной прокуратуры и расследованием британских властей. Он никогда не был осужден. Но бухгалтеры вернули кредиторам DeLorean Motor Company почти 100 миллионов долларов в гражданском суде в течение почти двух десятилетий.

Большая часть этого поступила от бухгалтерской фирмы Arthur Andersen, которая была признана виновной в халатности и нарушении контракта в ходе аудиторских проверок несуществующей автомобильной компании.В марте 1998 года жюри штата Нью-Йорк обязало фирму выплатить 46,2 миллиона долларов кредиторам и акционерам автомобильной компании за предоставление вводящих в заблуждение аудиторских заключений в отношении автопроизводителя в 1978 и 1979 годах. Позже они согласились выплатить 27,2 миллиона долларов. Более ранний иск, поданный против бухгалтерской фирмы британским правительством, был урегулирован в 1997 году, когда Артур Андерсен согласился выплатить примерно 35 миллионов долларов.

Обанкротившийся Делориан был вынужден продать свой дом в Нью-Джерси, где его поместье площадью почти 500 акров в конечном итоге было куплено Дональдом Трампом и преобразовано в Национальный гольф-клуб Трампа, который он часто посещает в качестве президента.

По пути семья Делориана также распалась, поскольку Ферраре оставил его после того, как он был оправдан по обвинению в употреблении кокаина, забрав с собой свою дочь Кэтрин и Захари. «Эффект определенно был немедленный, — говорит Закари, которому сейчас 47. — Я имею в виду, как, черт возьми, этого не могло быть?»

ДеЛориан умер 19 марта 2005 года в больнице Оверлук в Саммите, штат Нью-Джерси, от осложнений после инсульта. Ему было 80, и он жил в квартире с одной спальней в Бедминстере со своей четвертой женой Салли.

«С одной стороны, я горжусь своим отцом», — говорит он. «С другой стороны. . . «- Захари ДеЛориан

Сегодня Захари ДеЛориан больше не винит своего отца. «Мы все принимаем решения в жизни, и некоторые из них правильные, а некоторые неправильные», — говорит он. Однако, когда его спрашивают о наследстве своего отца, Зак разделяет мнение всех остальных.

«С одной стороны, я горжусь своим отцом», — говорит он. «С другой стороны, я просто хочу взорвать эту чертову штуку.”

Проблемы GMC StabiliTrak | StabiliTrak & Traction Control Problems

Блог Lemon Law »Дженерал Моторс» Проблемы General Motors StabiliTrak далеко не стабилизировались

Проблемы General Motors StabiliTrak далеко не стабилизировались

22 октября 2012 г. Автор: LemonLaw Категория: General Motors, GM

В то время как General Motors добивалась феноменальных успехов со многими своими автомобилями, мы постоянно видим одну проблему, преследующую линейку GM, затрагивающую ряд моделей, таких как Chevrolet Silverado, Chevrolet Equinox, GMC Acadia, GMC Sierra, GMC Savannah, GMC Canyon , Buck Enclave, Cadillac Escalade и Cadillac SRX.Проблема StabiliTrack проистекает из электронной системы контроля устойчивости StabiliTrak.

Нам известно несколько случаев, когда водители, находящиеся в затруднительном положении, включали световые индикаторы TRAC, STAB, ABS и двигателя либо по одному, либо одновременно. Если эти индикаторы появляются, это обычно означает, что эти важные функции безопасности отключены.

Эта проблема может возникнуть в любое время с любым автомобилем GM. В настоящее время мы работаем над претензией, касающейся каньона GMC 2012 года, где фонарь StabiliTrak загорелся пять раз в течение первых 5000 миль.Сначала дилер сказал, что они не могут дублировать проблемы StabiliTrak, но после долгих упорств они согласились, что датчик угла поворота рулевого колеса неисправен, и его заменили. К сожалению, с автомобилем все еще есть проблемы.

На протяжении многих лет мы успешно разрешали многочисленные претензии, связанные с системой StabiliTrak, когда клиенты получали выкуп, новые автомобили или значительную денежную компенсацию. Если ваш StabiliTrak загорается, вы должны как можно скорее вернуть свой автомобиль авторизованному дилеру General Motors, и даже если они утверждают, что не могут воспроизвести проблему, вы должны убедиться, что получили счет за ремонт, подтверждающий встречу.

Видите свет? За свои права нужно бороться. Если ваши проблемы со StabiliTrak приводят к повторяющимся поездкам в магазин, очень важно, чтобы вы поговорили с прокурором Лимонного закона, который поможет вам выздороветь. Вы можете иметь право на значительную компенсацию в соответствии с законами штата о лимоне и / или федеральными законами о гарантии.

Жители Нью-Джерси и Нью-Йорка могут узнать о соответствующих лимонных законах своего штата на наших страницах, посвященных лимонному закону штата Нью-Джерси и лимонному праву штата Нью-Йорк.

Комик Тим Робинсон о «Я думаю, тебе следует уйти»

Шесть минут моего разговора с комиком Тимом Робинсоном, создателем, сценаристом и исполнителем скетч-шоу Netflix. Я думаю, вам следует оставить , моих 4-летних подопечных в моем офисе и они кричат: «Мне нужно идти. горшок! » Я старался казаться расслабленным, поскольку меня тщательно предупредили — публицист, другие журналисты, его собственные коллеги, — что Робинсон не любит прессу и имеет историю «погружаться в ничто» во время интервью.Когда я представился, он был вежлив и напряжен; когда он видит мою дочь, на его лице расплывается широкая ухмылка. Она требует показать Робинсону мягкую игрушку. «Я хотел бы это увидеть!» он говорит. Он выглядит взволнованным перспективой пообщаться с моим ребенком, а не мрачно смотрит на бочку вопросов вроде «Так как вы определяете свою комедийную чувствительность?»

Работа Робинсона — это святыня славы прерывания. Его самые незабываемые персонажи в сериале «, я думаю, вам следует уйти», «», который он создал вместе со своим писателем Заком Канином, — это те, кто врывается в сцены, удваивает свои силы и сильно опирается на туалетные принадлежности.Хотя эскизы шоу могут взлетать до абсурдных, сюрреалистических высот, его хлеб с маслом — повседневная социальная среда, управляемая широко понятными нормами — корпоративные офисы, случайные вечеринки с друзьями, детские души, похороны — и защитные придурки, идиоты, иконоборцы и хорошо — преднамеренные дингсы, которые не могут удержаться от того, чтобы делать вещи странными. Его спектр настроений невелик и четко определен, но внутри него есть целая вселенная, полная людей, которые не знают или просто не хотят знать, когда им следует остановиться.Этих персонажей часто изображали приглашенные актеры, такие как Сэм Ричардсон, Ванесса Байер и покойный Фред Уиллард, но так же часто их играет сам Робинсон.

«Это злорадство, которое вы испытываете, — это уже слишком, потому что вы хотите, чтобы Тим был в порядке», — говорит комик Киган-Майкл Ки, который знает Робинсона с ранних лет. «Он не хочет быть неудачником, и все же он позволяет себе, он позволяет этим персонажам пройти через испытания эмоций, пытаясь перейти на другую сторону этого.И часто они этого не делают ».

За два года, прошедшие с момента выхода сериала «, я думаю, вам следует уйти», на Netflix появился первый сезон сериала «», лицо Робинсона и клипы из этого сериала разошлись по Интернету. Шоу быстро стало популярным среди фанатов скетч-комедий, но жуткий резонанс между работами Робинсона и политическим климатом сделал его более заметным. Самый знакомый образ — это Робинсон, одетый в костюм хот-дога, с широко раскинутыми руками, выражение его лица — портрет неубедительного убеждения, с подписью «Мы все пытаемся найти парня, который это сделал.(В шоу Парень с хот-догом только что врезался в магазин своим автомобилем в форме хот-дога). Это стало неизбежным мемом эпохи Трампа, используемым в ответ, когда Трамп или другие политики лысо лгали, чтобы прикрыть свои действия. «Я не могу не думать об этом наброске», — сказал Крис Хейс из MSNBC после попытки восстания 6 января, сравнивая Hot Dog Guy с Тедом Крузом.

С выходом второго сезона на Netflix 6 июля, Я думаю, вам следует уйти, готов к росту культурной повсеместности, с Робинзоном как лицом отличительной, оборонительной и часто смущающей разновидности американской идентичности.И все же никто не мог быть менее заинтересован в обладании огромной политической сценой. Робинсон не хочет вдаваться в подробное описание того, как он придумал Hot Dog Guy, или каких-либо эскизов, на самом деле. Во время нашего разговора он очарователен, но не раз упоминает, что имеет дело с тревогой, особенно в таких обстоятельствах, как это, когда он опасается, что может сказать что-то не то. Ему не нравится разбираться в том, что именно делает его работы такими забавными. Он говорит, что Канин придумал название шоу, вдохновленное персонажами, которых часто играет Робинсон: «Мы говорили о том, что, когда я делал набросок комедии, всегда есть момент [в сцене], когда кто-то говорит:« Послушайте, я думаю, что вы должны оставить.«Потому что всегда есть проблема с одним человеком». Робинсон хорошо понимает этого человека. Его тянет к типам людей, которые, как он боится, могут быть им.

Фото: Джефф Минтон; Уход Симоне / Эксклюзивные художники

Робинсон, которому 40 лет, живет в Лос-Анджелесе с двумя детьми, двумя собаками и своей женой, Хизер, инженером-электриком, с которым он начал встречаться в старшей школе.Его друзья описывают его как глубоко преданного человека с сильной трудовой этикой. Они также описывают его как болезненно неловкого. «Тиму всегда невероятно неуютно. Он огромный ипохондрик, — говорит Ричардсон, лучший друг и близкий коллега Робинсона.

Робинсон вырос в пригородах Детройта Кларкстон и Уотерфорд, штат Мичиган, менее чем в часе езды от канадской границы, и в его персонажах есть что-то явно среднезападное. «Вот что такое в Мичигане», — объясняет Ричардсон.«Ты окружен множеством засранцев. Они не такие явные придурки, как в большом городе или где-то еще, но они там есть. И они получают очень смущенных . Им нравится вести свою жизнь определенным образом, и если что-то не соответствует этому, они срываются с мертвой точки ». Когда автомобильная промышленность нависла над всем, Ричардсон говорит: «Вам дается этот план, по которому можно жить, поэтому, когда что-то не совсем соответствует этому, появляется много подавляемого гнева, который пробивается сквозь годы, годы и годы. поколения на Среднем Западе готовы выкипеть.”

Отец Робинсона работал на стройке. Его мать работала на Chrysler. (Его жена также работает на Chrysler, чем она продолжала заниматься, путешествуя с ним по стране.) В детстве он время от времени смотрел SNL и Best of Chris Farley VHS постоянно. Его близость к Онтарио означала, что телевизионная антенна его семьи могла принимать канадское скетч-шоу The Kids in the Hall на канале CBC, которое казалось незаконным доступом к комедийному миру, о котором мало кто из его одноклассников знал; он любил зарисовку Брюса Маккалока о ребенке, который приводит домой бизнесмена в качестве домашнего животного.Но только когда его мама отвела Робинсона и его тогдашнюю девушку во Второй город в Чикаго, когда он учился в старшей школе, он вспоминает, как видел комедии вживую. После этого Робинсон начал брать уроки импровизации по выходным в Second City Detroit. «Если бы не было такого доступного для меня доступа к этим занятиям, я бы никогда этим не занимался», — говорит он.

Ки был одним из первых учителей импровизации Робинсона в Second City Detroit. Он вспоминает Робинсона как «очень энергичного ученика, всегда хотел подтолкнуть, всегда хотел узнать немного больше.Когда он закончил учебу, вместо того, чтобы поступить в колледж («Я не мог позволить себе учиться в колледже, и у меня не было хороших оценок»), Робинсон устроился на работу в составе гастрольной компании Second City Detroit, которая представляла собой просто кучу исполнителей. ездил на концерты по Мичигану. Он никогда не путешествовал много, и возможность появиться и выступить перед новой аудиторией была, как сказал мне Робинсон, «чертовски круто». Чтобы прокормить себя, он работал на дополнительных концертах, в том числе в магазине игрушек, и начал преподавать импровизацию — так он познакомился с Ричардсоном, одним из своих первых учеников.В конце концов он переехал во Второй город Чикаго. Теперь Робинсон говорит, что он никогда не делал сознательного выбора, чтобы заняться скетч-комедией вместо какой-либо другой работы. «Я думаю, что у меня было преимущество быть молодым и не понимать жизни», — говорит он. «Я немного сказал:« Я собираюсь сыграть в комедии! » Я снимаюсь в комедии. ’”

Единственный раз, когда я когда-либо видел, что Тим сомневается в себе, был его год в SNL… Я был ошеломлен! Что это за место, если оно могло заставить Тима Робинсона так относиться к себе и на то, что он может делать в комедии? — Сэм Ричардсон

Робинсон никогда не рассматривал SNL как работу, которую он даже должен попробовать.Но в 2011 году Джон Мулани увидел выступление Робинсона на фестивале Just for Laughs в Монреале и порекомендовал пригласить его на прослушивание. Получение звонка о том, что его набрали , Робинсон, «было одним из самых безумных моментов в моей жизни». Он начал в 2012 году в качестве ведущего исполнителя, и первый год был тяжелым: он никогда раньше не работал перед камерами, ему никогда не приходилось ставить отметки и читать с подсказок. «Единственный раз, когда я когда-либо видел, что Тим сомневается в себе, был его год в SNL, , где он был в актерском составе», — говорит Ричардсон, который к тому времени уже появлялся в таких шоу, как The Office. «Тим, самый уверенный и смешной человек в мире, звонил мне в субботу вечером или в воскресенье утром после шоу и говорил:« Я не знаю, может, я не должен этого делать. «Я был ошеломлен! Что это за место, если оно могло заставить Тима Робинсона так думать о себе и о том, что он может делать в комедии? »

Проработав год писателем и исполнителем, Робинсон стал исключительно писателем. «Я боролся, — говорит Робинсон. «А потом, когда я стал главным писателем, я почувствовал, как с меня слетел вес.«Что наиболее важно, он начал работать с Каниным, однокашником, который разделял его чувство юмора. Канин вспоминает первого персонажа, который они написали вместе, который действительно был похож на них, который Робинсон исполнил, когда он еще был ведущим игроком: это было для скетча «Weekend Update» о миллиардере, одержимом постройкой полноразмерной копии Титаника . «Мы типа О, нам нравится этот персонаж, этот тип парня, », — вспоминает Канин. «Он такой уверенный в себе, и все же он чуть ли не на грани слез, надеясь, что ты не спросишь его:« Почему ты это делаешь? »»

Рис Койро, Сэм Ричардсон и Робинсон в фильме «». Думаю, вам следует оставить .Фото: Саид Адьяни / Netflix; Любезно предоставлено Netflix.

Рис Койро, Сэм Ричардсон и Робинсон в фильме «». Думаю, вам следует оставить . Фото: Саид Адьяни / Netflix; Любезно предоставлено Netflix.

В 2016 году Канин и Робинсон вместе покинули SNL и в 2017 году создали сериал Detroiters , Comedy Central с Робинсоном и Ричардсоном в главных ролях в качестве партнеров агентства, которое делает малобюджетную телевизионную рекламу — пародию на местная реклама с тупыми джинглами и неестественной актерской игрой, на которых Робинсон вырос.Это было возвращение к крупным персонажам, которых Ки вспоминает из первых эскизов Робинсона; Хотя это и диковинно, Detroiters основано на постоянном осознании того, что, по мнению каждого, должно быть нормальным. Шоу было внезапно отменено после двух сезонов, что Ричардсон объяснил плохим менеджментом и сменой руководства в Comedy Central.

В разгар этого разочарования, однако, продюсер и участник Lonely Island Акива Шаффер встречался с разработчиком комедий Netflix Робби Прау, восхищаясь получасовым эпизодом Робинсона и Канина из сериала Netflix 2016 года Персонажи .«Я посмотрел персонажей и подумал:« Это чертовски готово, ! Разве не в этом смысл этого шоу — вы надеетесь наткнуться на хороший скетч-шоу? Ты сделал это! » — вспоминает Шаффер, рассказывая Прау. Робинсон любил длинное повествование Detroiters, , но возможность снова сделать набросок была заманчивой: «Каждый раз, когда я делаю одно или другое, я скучаю по другому». Премьера первого сезона сериала «», «Думаю, вам следует оставить », состоялась в апреле 2019 года.

В сериале повторяются идеи, фигуры и декорации, которые возвращаются снова и снова: старики, дети и младенцы, абсурдные предметы одежды, жанровые пародии. Часто приглашенные актеры берут на себя роль непослушных главных героев. В первом сезоне Тим Хайдекер играет незабываемого поклонника джаза, который разрушает дружескую вечеринку. Патти Харрисон играет офисного работника, который слишком остро реагирует на шутку коллеги. В скетче в начале второго сезона изображен Боб Оденкирк, полностью владеющий этой ролью, склоняющийся к неловкому приглашению создать ложь для ребенка.Но для скетч-шоу уловка устоявшейся тематической одержимости заключается в том, чтобы избегать повторений или повторения в предыдущих версиях, чтобы новые скетчи оставались свежими. Он не может каждый раз заставлять харизматичных приглашенных актеров плохо себя вести — и, кроме того, в нем есть Робинсон. «Часто [сценарий эскиза] говорит Тим, а иногда просто произносит имена персонажей», — говорит Шаффер. «Но они знают, кто был написан с расчетом на Тима».

Что делает его особенным, это невыразимое качество, которым он обладает, заключается в том, что он действительно верит своей точке зрения и не понимает, почему вы не понимаете его точки зрения.В отличие от, К черту ваше мнение. — Киган-Майкл Ки

Робинсон может, если захочет, преуменьшить значение своих черт и слиться с фоном. У него острый, сильный нос, который он может приподнять вверх, чтобы образовать странные углы из своего профиля, и отступающая линия подбородка, которая может быть упрямой, глупой или вялой. Его глаза могут наполняться непониманием или паникой. В наброске второго сезона о призрачном турне Робинсон в ужасе и воодушевлен, его сжатый рот слюнявит от сдерживаемого желания.Для более позднего скетча, где Робинсон играет вежливого бывшего ученика чудаковатого профессора, его нахмуренный лоб — это портрет неловкого, извиняющегося замешательства. Робинсон говорит мне, что у него и Канина такой переплетенный творческий процесс, что ему всегда трудно сказать, какие идеи исходили из чьего-то мозга. «Люди говорили это нам раньше», — говорит Робинсон. «Есть такая обычная вещь, когда есть дикий человек, а затем — структурный человек.Это не мы ».

Хотя Я думаю, вам следует уйти является продуктом этого партнерства, это также кульминация комедии, к которой Робинсон интуитивно тянулся со времен своего пребывания во Второй Город. «Он очень искусен в игре этого странного парня на автобусной остановке», — говорит Ки. «Но то, что делает его особенным, это невыразимое качество, которым он обладает, заключается в том, что он действительно верит своей точке зрения и не понимает, почему вы не понимаете его точку зрения.В отличие от, К черту ваше мнение. Он хочет, чтобы другие люди на рисунке поняли, откуда он, но они этого не делают. Это усугубляет все хуже и хуже. Это одно из качеств, которые я видел в Детройте ».

Второй сезон из Думаю, тебе стоит уйти. продолжает все зацикливания на своей более ранней работе, но он более странный, иногда более мрачный и грустный, с еще большим количеством слоев фарса в стиле рококо. В одном скетче из второго сезона странный предмет одежды изображает сцену в конференц-зале, которая сама встроена в помещение, не связанное с судом, как скетч-комедия-матрешка с легко разрушаемыми социальными договоренностями.Как и все, что делал Робинсон, шоу рождается из беспокойства, источника его комического гения. Он не может сейчас представить себе такой спектакль, как SNL . «Когда я стал старше, мое беспокойство стало намного хуже. Не думаю, что смогу попасть в прямой эфир », — говорит он. «Я просто заморозил бы меня, если бы просто вырвалось из« Ты сейчас в прямом эфире »». Но он все еще пишет персонажей, которые доставляют ему дискомфорт, по-прежнему одержимы и привлекают горючее сочетание уверенности и унижения. «Иногда эти цифры впечатляют», — говорит он.Иногда они веселые. Но затем «бывают моменты, когда я говорю:« Этот парень слишком большой засранец »».

«Мы не осознавали этого до съемок первого сезона», — говорит Канин. «Если он устраивает грандиозную сцену перед толпой, и мы не показываем, как они реагируют, тогда ему просто плохо, когда он кричит на людей». Они выяснили, что Робинсону нужно, чтобы почувствовать себя лучше, сцены реакции толпы — увидеть, как Парень с хот-догом и люди вокруг него стонут от недоверия. Ему нужны толчки между нарушителем и наблюдателями.Когда вы видите это напряжение, говорит Канин, «он такой: . Это нормально. Я не просто кричу на этих людей, которые должны стоять здесь и брать это. На самом деле я одна в беде. ”

«Вы в конечном итоге получаете сверхкомпенсацию, когда они зовут« Стой! », — говорит Робинсон. «Типа:« Этот парень действительно придурок! »- он указывает на свое лицо.

Примечание: в более раннюю версию этой статьи Киган-Майкл Ки вспоминал, как Робинсон выступал в исполнении Линкольна. С тех пор анекдот был удален, поскольку Робинсон убедился, что его не было в спектакле.Ки, отметив, что это было очень давно, обратился к памяти Робинсона по этому поводу. С памятью сложно!

Думаю, тебе стоит уйти с Тимом Робинсоном Второй сезон доступен на Netflix 6 июля.

Спасибо за подписку и поддержку нашей журналистики. Если вы предпочитаете читать в печатном виде, вы также можете найти эту статью в выпуске журнала от 21 июня 2021 г. Журнал «Нью-Йорк».

Хотите еще подобных историй? Подпишитесь сейчас чтобы поддержать нашу журналистику, получите неограниченный доступ к нашему освещению.Если вы предпочитаете читать в печатном виде, вы также можете найти эту статью в выпуске журнала от 21 июня 2021 г. Журнал «Нью-Йорк».

ответил: My Town & Country отключается (глохнет), пока я веду машину. (Крайслер Таун и Кантри)

Я не уверен, что моя проблема с задержками в T&C такая же, как и у многих из ваших? Однако это не просто проблема с задержкой. Но до сих пор был только на низких скоростях, как здесь много раз упоминается. Я много читаю, но не КАЖДОЙ ответ.Но когда моя глохнет, ВСЕ закрывается вниз, радио, свет, это просто МЕРТВО. И он держит в заложниках мой ключ: я не могу его полностью выключить, не могу вынуть ключ из замка зажигания. я должен ждать несколько минут, а потом внезапно снова включаются свет и радио, и я могу вынуть ключ. Я тоже могу его перезапустить, и все нормально. Иногда это когда я впервые начинаю водить машину, иногда после того, как я проехал по крайней мере полчаса. Но другие проблемы, могут или не могут быть связаны … Это совершенно случайно, я не могу определить НИЧЕГО, что является общим, когда это бывает… но, на долю секунды, все панели на приборной панели падают до нуля (газ, температура, скорость …), и загораются индикаторы приборной панели и слышен звук пинга. Это так быстро, что если вы не смотрите, вы этого не заметите (кроме пинга). Иногда он делает это только один раз, но обычно чаще … и обычно, как только он это делает, он будет делать это каждый раз, когда я использую тормоз, или сигнал поворота, или …. И иногда это будет влиять на вещи, пока я не выключу машину и подождите несколько минут … например, стабилизация, иначе круиз-контроль перестанет работать и т. д.Кажется, это происходит чаще, когда свет плюс что-то еще включено (например, свет плюс кондиционер (а я живу в Аризоне!), или огни плюс внутреннее освещение ореола (так что теперь оно выключено) и т. д. Я МОГУ использовать радио и фары. Но поворотники лучше НЕ использовать, если горит свет: / (ох, а я работаю по ночам, поэтому я всегда езжу в темноте!). Теперь новая проблема, но может и не связанная с этим …. перегревается … в такую ​​прохладную погоду. Вода полна. Проехал всего 15 минут, когда перегревается. В настоящее время он находится на механике для этого, и первоначальная мысль о том, что это термостат, может вообще не иметь отношения к вышесказанному.Тем не менее, это БЫЛО для механика из-за вышеупомянутого, но, конечно, они не могли заставить его сработать, и никаких кодов не обнаружилось. У кого-нибудь еще есть эти проблемы, не только из-за зависания? Или глохнет, но, как у меня, ВСЕ останавливается и держит вашего ключевого заложника?

% PDF-1.7 % 4312 0 объект > эндобдж xref 4312 798 0000000016 00000 н. 0000019226 00000 п. 0000019462 00000 п. 0000019522 00000 п. 0000019559 00000 п. 0000024402 00000 п. 0000025018 00000 п. 0000025627 00000 н. 0000025666 00000 п. 0000026296 00000 п. 0000026411 00000 п. 0000026497 00000 п. 0000027035 00000 п. 0000027573 00000 п. 0000028186 00000 п. 0000028284 00000 п. 0000031067 00000 п. 0000033389 00000 п. 0000036105 00000 п. 0000038606 00000 п. 0000041024 00000 п. 0000043486 00000 п. 0000045848 00000 п. 0000046153 00000 п. 0000048596 00000 н. 0000053237 00000 п. 0000058330 00000 п. 0000060980 00000 п. 0000061097 00000 п. 0000067295 00000 п. 0000067336 00000 п. 0000088320 00000 п. 0000088361 00000 п. 0000088627 00000 н. 0000088726 00000 п. 0000088875 00000 п. 0000089118 00000 п. 0000089217 00000 п. 0000089366 00000 п. 0000089603 00000 п. 0000089702 00000 п. 0000089851 00000 п. 00000

00000 п. 00000

00000 п. 00000

00000 п. 00000 00000 п. 00000

00000 п. 0000090840 00000 п. 0000091100 00000 п. 0000091199 00000 п. 0000091348 00000 н. 0000091596 00000 н. 0000091695 00000 п. 0000091844 00000 п. 0000092105 00000 п. 0000092204 00000 п. 0000092353 00000 п. 0000092619 00000 п. 0000092718 00000 н. 0000092867 00000 п. 0000093109 00000 п. 0000093208 00000 п. 0000093357 00000 п. 0000093613 00000 п. 0000093712 00000 п. 0000093861 00000 п. 0000094117 00000 п. 0000094216 00000 п. 0000094365 00000 п. 0000094620 00000 п. 0000094719 00000 п. 0000094868 00000 н. 0000095111 00000 п. 0000095210 00000 п. 0000095359 00000 п. 0000095628 00000 п. 0000095727 00000 п. 0000095876 00000 п. 0000096117 00000 п. 0000096216 00000 п. 0000096365 00000 п. 0000096613 00000 п. 0000096712 00000 п. 0000096861 00000 п. 0000097101 00000 п. 0000097200 00000 п. 0000097349 00000 п. 0000097614 00000 п. 0000097713 00000 п. 0000097862 00000 п. 0000098096 00000 п. 0000098195 00000 п. 0000098344 00000 п. 0000098584 00000 п. 0000098683 00000 п. 0000098832 00000 п. 0000099107 00000 п. 0000099206 00000 н. 0000099355 00000 п. 0000099656 00000 п. 0000099755 00000 п. 0000099904 00000 н. 0000100228 00000 н. 0000100327 00000 н. 0000100476 00000 н. 0000100717 00000 н. 0000100816 00000 н. 0000100965 00000 н. 0000101281 00000 н. 0000101380 00000 н. 0000101529 00000 н. 0000101826 00000 н. 0000101925 00000 н. 0000102074 00000 н. 0000102358 00000 п. 0000102457 00000 н. 0000102606 00000 н. 0000102895 00000 н. 0000102994 00000 н. 0000103143 00000 п. 0000103440 00000 н. 0000103539 00000 п. 0000103688 00000 н. 0000103972 00000 н. 0000104071 00000 н. 0000104220 00000 н. 0000104490 00000 н. 0000104589 00000 н. 0000104738 00000 н. 0000105006 00000 н. 0000105105 00000 п. 0000105254 00000 н. 0000105534 00000 п. 0000105633 00000 п. 0000105782 00000 н. 0000106046 00000 н. 0000106145 00000 н. 0000106294 00000 п. 0000106547 00000 н. 0000106646 00000 п. 0000106795 00000 н. 0000107060 00000 п. 0000107159 00000 н. 0000107308 00000 н. 0000107568 00000 п. 0000107667 00000 н. 0000107816 00000 п. 0000108072 00000 н. 0000108171 00000 н. 0000108320 00000 н. 0000108582 00000 н. 0000108681 00000 п. 0000108830 00000 н. 0000109092 00000 н. 0000109191 00000 п. 0000109340 00000 п. 0000109580 00000 п. 0000109679 00000 н. 0000109828 00000 п. 0000110080 00000 н. 0000110179 00000 п. 0000110328 00000 н. 0000110612 00000 п. 0000110711 00000 п. 0000110860 00000 н. 0000111159 00000 н. 0000111258 00000 н. 0000111407 00000 н. 0000111668 00000 н. 0000111767 00000 н. 0000111916 00000 н. 0000112147 00000 н. 0000112246 00000 н. 0000112395 00000 н. 0000112648 00000 н. 0000112747 00000 н. 0000112896 00000 н. 0000113167 00000 н. 0000113266 00000 н. 0000113415 00000 н. 0000113685 00000 н. 0000113784 00000 н. 0000113933 00000 н. 0000114224 00000 н. 0000114323 00000 н. 0000114472 00000 н. 0000114714 00000 н. 0000114813 00000 н. 0000114962 00000 н. 0000115206 00000 н. 0000115305 00000 н. 0000115454 00000 н. 0000115690 00000 н. 0000115789 00000 н. 0000115938 00000 н. 0000116193 00000 н. 0000116292 00000 н. 0000116441 00000 н. 0000116699 00000 н. 0000116798 00000 н. 0000116947 00000 н. 0000117197 00000 н. 0000117296 00000 н. 0000117445 00000 н. 0000117710 00000 н. 0000117809 00000 н. 0000117958 00000 н. 0000118193 00000 н. 0000118292 00000 н. 0000118441 00000 н. 0000118672 00000 н. 0000118771 00000 н. 0000118920 00000 н. 0000119169 00000 н. 0000119268 00000 н. 0000119417 00000 н. 0000119692 00000 н. 0000119791 00000 н. 0000119940 00000 н. 0000120223 00000 н. 0000120322 00000 н. 0000120471 00000 н. 0000120749 00000 н. 0000120848 00000 н. 0000120997 00000 н. 0000121271 00000 н. 0000121370 00000 н. 0000121519 00000 н. 0000121788 00000 н. 0000121887 00000 н. 0000122036 00000 н. 0000122281 00000 н. 0000122380 00000 н. 0000122529 00000 н. 0000122806 00000 н. 0000122905 00000 н. 0000123054 00000 н. 0000123288 00000 н. 0000123387 00000 н. 0000123536 00000 н. 0000123808 00000 н. 0000123907 00000 н. 0000124056 00000 н. 0000124313 00000 н. 0000124412 00000 н. 0000124561 00000 н. 0000124824 00000 н. 0000124923 00000 н. 0000125072 00000 н. 0000125317 00000 н. 0000125416 00000 н. 0000125565 00000 н. 0000125816 00000 н. 0000125915 00000 н. 0000126064 00000 н. 0000126302 00000 н. 0000126401 00000 н. 0000126550 00000 н. 0000126806 00000 н. 0000126905 00000 н. 0000127054 00000 н. 0000127322 00000 н. 0000127421 00000 н. 0000127570 00000 н. 0000127837 00000 н. 0000127936 00000 п. 0000128085 00000 н. 0000128353 00000 н. 0000128452 00000 н. 0000128601 00000 н. 0000128840 00000 н. 0000128939 00000 н. 0000129088 00000 н. 0000129338 00000 н. 0000129437 00000 н. 0000129586 00000 н. 0000129884 00000 н. 0000129983 00000 н. 0000130132 00000 н. 0000130411 00000 н. 0000130510 00000 н. 0000130659 00000 н. 0000130969 00000 н. 0000131068 00000 н. 0000131217 00000 н. 0000131490 00000 н. 0000131589 00000 н. 0000131738 00000 н. 0000132031 00000 н. 0000132130 00000 н. 0000132279 00000 н. 0000132533 00000 н. 0000132632 00000 н. 0000132781 00000 н. 0000133045 00000 н. 0000133144 00000 н. 0000133293 00000 н. 0000133590 00000 н. 0000133689 00000 н. 0000133838 00000 н. 0000134107 00000 н. 0000134206 00000 н. 0000134355 00000 н. 0000134586 00000 н. 0000134685 00000 н. 0000134834 00000 н. 0000135070 00000 н. 0000135169 00000 п. 0000135318 00000 н. 0000135592 00000 н. 0000135691 00000 п. 0000135840 00000 н. 0000136102 00000 п. 0000136201 00000 н. 0000136350 00000 н. 0000136629 00000 н. 0000136728 00000 н. 0000136877 00000 н. 0000137157 00000 н. 0000137256 00000 н. 0000137405 00000 н. 0000137658 00000 н. 0000137757 00000 н. 0000137906 00000 н. 0000138137 00000 н. 0000138236 00000 н. 0000138385 00000 н. 0000138643 00000 н. 0000138742 00000 н. 0000138891 00000 н. 0000139152 00000 н. 0000139251 00000 н. 0000139400 00000 н. 0000139688 00000 п. 0000139787 00000 н. 0000139936 00000 н. 0000140201 00000 н. 0000140300 00000 н. 0000140449 00000 н. 0000140720 00000 н. 0000140819 00000 п. 0000140968 00000 н. 0000141199 00000 н. 0000141298 00000 н. 0000141447 00000 н. 0000141745 00000 н. 0000141844 00000 н. 0000141993 00000 н. 0000142313 00000 н. 0000142412 00000 н. 0000142561 00000 н. 0000142805 00000 н. 0000142904 00000 н. 0000143053 00000 н. 0000143291 00000 н. 0000143390 00000 н. 0000143539 00000 н. 0000143788 00000 н. 0000143887 00000 н. 0000144036 00000 н. 0000144288 00000 п. 0000144387 00000 н. 0000144536 00000 н. 0000144784 00000 н. 0000144883 00000 н. 0000145032 00000 н. 0000145278 00000 н. 0000145377 00000 н. 0000145526 00000 н. 0000145781 00000 н. 0000145880 00000 н. 0000146029 00000 н. 0000146309 00000 н. 0000146408 00000 п. 0000146557 00000 н. 0000146825 00000 н. 0000146924 00000 н. 0000147073 00000 н. 0000147311 00000 н. 0000147410 00000 п. 0000147559 00000 н. 0000147831 00000 н. 0000147930 00000 н. 0000148079 00000 п. 0000148331 00000 п. 0000148430 00000 н. 0000148579 00000 п. 0000148852 00000 н. 0000148951 00000 н. 0000149100 00000 п. 0000149380 00000 п. 0000149479 00000 н. 0000149628 00000 н. 0000149946 00000 н. 0000150045 00000 н. 0000150194 00000 н. 0000150475 00000 н. 0000150574 00000 н. 0000150723 00000 н. 0000150979 00000 н. 0000151078 00000 н. 0000151227 00000 н. 0000151465 00000 н. 0000151564 00000 н. 0000151713 00000 н. 0000151961 00000 н. 0000152060 00000 н. 0000152209 00000 н. 0000152452 00000 н. 0000152551 00000 н. 0000152700 00000 н. 0000152968 00000 н. 0000153067 00000 н. 0000153216 00000 н. 0000153458 00000 н. 0000153557 00000 н. 0000153706 00000 н. 0000153967 00000 н. 0000154066 00000 н. 0000154215 00000 н. 0000154468 00000 н. 0000154567 00000 н. 0000154716 00000 н. 0000154997 00000 н. 0000155096 00000 н. 0000155245 00000 н. 0000155509 00000 н. 0000155608 00000 н. 0000155757 00000 н. 0000155999 00000 н. 0000156098 00000 н. 0000156247 00000 н. 0000156517 00000 н. 0000156616 00000 н. 0000156765 00000 н. 0000157022 00000 н. 0000157121 00000 н. 0000157270 00000 н. 0000157522 00000 н. 0000157621 00000 н. 0000157770 00000 н. 0000158028 00000 н. 0000158127 00000 н. 0000158276 00000 н. 0000158529 00000 н. 0000158628 00000 н. 0000158777 00000 н. 0000159057 00000 н. 0000159156 00000 н. 0000159305 00000 н. 0000159559 00000 н. 0000159658 00000 н. 0000159807 00000 н. 0000160057 00000 н. 0000160156 00000 п. 0000160305 00000 н. 0000160544 00000 н. 0000160643 00000 н. 0000160792 00000 н. 0000161060 00000 н. 0000161159 00000 н. 0000161308 00000 н. 0000161596 00000 н. 0000161695 00000 н. 0000161844 00000 н. 0000162113 00000 н. 0000162212 00000 н. 0000162361 00000 н. 0000162598 00000 н. 0000162697 00000 н. 0000162846 00000 н. 0000163134 00000 н. 0000163233 00000 н. 0000163382 00000 н. 0000163654 00000 н. 0000163753 00000 н. 0000163902 00000 н. 0000164149 00000 н. 0000164248 00000 н. 0000164397 00000 н. 0000164677 00000 н. 0000164776 00000 н. 0000164925 00000 н. 0000165178 00000 н. 0000165277 00000 н. 0000165426 00000 н. 0000165759 00000 н. 0000165858 00000 н. 0000166007 00000 н. 0000166243 00000 н. 0000166342 00000 н. 0000166491 00000 н. 0000166759 00000 н. 0000166858 00000 н. 0000167007 00000 н. 0000167238 00000 н. 0000167337 00000 н. 0000167486 00000 н. 0000167740 00000 н. 0000167839 00000 н. 0000167988 00000 н. 0000168227 00000 н. 0000168326 00000 н. 0000168475 00000 н. 0000168737 00000 н. 0000168836 00000 н. 0000168985 00000 н. 0000169242 00000 н. 0000169341 00000 п. 0000169490 00000 н. 0000169751 00000 н. 0000169850 00000 н. 0000169999 00000 н. 0000170254 00000 н. 0000170353 00000 п. 0000170502 00000 н. 0000170771 00000 н. 0000170870 00000 н. 0000171019 00000 н. 0000171258 00000 н. 0000171357 00000 н. 0000171506 00000 н. 0000171743 00000 н. 0000171842 00000 н. 0000171991 00000 н. 0000172231 00000 н. 0000172330 00000 н. 0000172479 00000 н. 0000172746 00000 н. 0000172845 00000 н. 0000172994 00000 н. 0000173225 00000 н. 0000173324 00000 н. 0000173473 00000 н. 0000173731 00000 н. 0000173830 00000 н. 0000173979 00000 н. 0000174228 00000 н. 0000174327 00000 н. 0000174476 00000 н. 0000174738 00000 н. 0000174837 00000 н. 0000174986 00000 н. 0000175289 00000 н. 0000175388 00000 п. 0000175537 00000 н. 0000175785 00000 н. 0000175884 00000 н. 0000176033 00000 н. 0000176298 00000 н. 0000176397 00000 н. 0000176546 00000 н. 0000176816 00000 н. 0000176915 00000 н. 0000177064 00000 н. 0000177330 00000 н. 0000177429 00000 н. 0000177578 00000 н. 0000177851 00000 н. 0000177950 00000 н. 0000178099 00000 н. 0000178340 00000 н. 0000178439 00000 н. 0000178588 00000 н. 0000178834 00000 н. 0000178933 00000 н. 0000179082 00000 н. 0000179376 00000 н. 0000179475 00000 н. 0000179624 00000 н. 0000179920 00000 н. 0000180019 00000 н. 0000180168 00000 н. 0000180445 00000 н. 0000180544 00000 н. 0000180693 00000 п. 0000180932 00000 н. 0000181031 00000 н. 0000181180 00000 н. 0000181420 00000 н. 0000181519 00000 н. 0000181668 00000 н. 0000181927 00000 н. 0000182026 00000 н. 0000182175 00000 н. 0000182417 00000 н. 0000182516 00000 н. 0000182665 00000 н. 0000182899 00000 н. 0000182998 00000 н. 0000183147 00000 н. 0000183387 00000 н. 0000183486 00000 н. 0000183635 00000 н. 0000183880 00000 н. 0000183979 00000 н. 0000184128 00000 н. 0000184391 00000 н. 0000184490 00000 н. 0000184639 00000 н. 0000184909 00000 н. 0000185008 00000 н. 0000185157 00000 н. 0000185410 00000 н. 0000185509 00000 н. 0000185658 00000 н. 0000185903 00000 н. 0000186002 00000 н. 0000186151 00000 н. 0000186422 00000 н. 0000186521 00000 н. 0000186670 00000 н. 0000186913 00000 н. 0000187012 00000 н. 0000187161 00000 н. 0000187418 00000 н. 0000187517 00000 н. 0000187666 00000 н. 0000187956 00000 н. 0000188055 00000 н. 0000188204 00000 н. 0000188451 00000 н. 0000188550 00000 н. 0000188699 00000 н. 0000188966 00000 н. 0000189065 00000 н. 0000189214 00000 н. 0000189461 00000 п. 0000189560 00000 н. 0000189709 00000 н. 0000189968 00000 н. 00001

00000 н. 00001

00000 н. 00001 00000 н. 00001 00000 н. 0000190743 00000 н. 0000191003 00000 н. 0000191102 00000 н. 0000191251 00000 н. 0000191539 00000 н. 0000191638 00000 н. 0000191787 00000 н. 0000192051 00000 н. 0000192150 00000 н. 0000192299 00000 н. 0000192537 00000 н. 0000192636 00000 н. 0000192785 00000 н. 0000193030 00000 н. 0000193129 00000 н. 0000193278 00000 н. 0000193543 00000 н. 0000193642 00000 н. 0000193791 00000 н. 0000194052 00000 н. 0000194151 00000 н. 0000194300 00000 н. 0000194561 00000 н. 0000194660 00000 н. 0000194809 00000 н. 0000195068 00000 н. 0000195167 00000 н. 0000195316 00000 н. 0000195563 00000 н. 0000195662 00000 н. 0000195811 00000 н. 0000196044 00000 н. 0000196143 00000 н. 0000196292 00000 н. 0000196544 00000 н. 0000196643 00000 н. 0000196792 00000 н. 0000197060 00000 н. 0000197159 00000 н. 0000197308 00000 н. 0000197586 00000 н. 0000197685 00000 н. 0000197834 00000 н. 0000198101 00000 н. 0000198200 00000 н. 0000198349 00000 н. 0000198628 00000 н. 0000198727 00000 н. 0000198876 00000 н. 0000199174 00000 н. 0000199273 00000 н. 0000199422 00000 н. 0000199653 00000 н. 0000199752 00000 н. 0000199901 00000 н. 0000200149 00000 н. 0000200248 00000 н. 0000200397 00000 н. 0000200684 00000 н. 0000200783 00000 н. 0000200932 00000 н. 0000201183 00000 н. 0000201282 00000 н. 0000201431 00000 н. 0000201669 00000 н. 0000201768 00000 н. 0000201917 00000 н. 0000202180 00000 н. 0000202279 00000 н. 0000202428 00000 н. 0000202689 00000 н. 0000202788 00000 н. 0000202937 00000 н. 0000203197 00000 н. 0000203296 00000 н. 0000203445 00000 н. 0000203717 00000 н. 0000203816 00000 н. 0000203965 00000 н. 0000204203 00000 н. 0000204302 00000 н. 0000204451 00000 н. 0000204698 00000 н. 0000204797 00000 н. 0000204946 00000 н. 0000205245 00000 н. 0000205344 00000 н. 0000205493 00000 н. 0000205782 00000 н. 0000205881 00000 н. 0000206030 00000 н. 0000206291 00000 н. 0000206390 00000 н. 0000206539 00000 н. 0000206779 00000 н. 0000206878 00000 н. 0000207027 00000 н. 0000207303 00000 н. 0000207402 00000 н. 0000207551 00000 н. 0000207818 00000 н. 0000207917 00000 н. 0000208066 00000 н. 0000208323 00000 н. 0000208422 00000 н. 0000208571 00000 н. 0000208857 00000 н. 0000208956 00000 н. 0000209105 00000 н. 0000209361 00000 н. 0000209460 00000 н. 0000209609 00000 н. 0000209849 00000 н. 0000209948 00000 н. 0000210097 00000 н. 0000210359 00000 п. 0000210458 00000 п. 0000210607 00000 н. 0000210869 00000 п. 0000210968 00000 н. 0000211117 00000 н. 0000211354 00000 н. 0000211453 00000 п. 0000211602 00000 н. 0000211885 00000 н. 0000211984 00000 п. 0000212133 00000 п. 0000212378 00000 н. 0000212477 00000 н. 0000212626 00000 н. 0000212898 00000 н. 0000212997 00000 н. 0000213146 00000 н. 0000213381 00000 п. 0000213480 00000 н. 0000213629 00000 н. 0000213876 00000 н. 0000213975 00000 н. 0000214124 00000 н. 0000214370 00000 н. 0000214469 00000 н. 0000214618 00000 н. 0000214878 00000 н. 0000214977 00000 н. 0000215126 00000 н. 0000215394 00000 н. 0000215493 00000 п. 0000215642 00000 н. 0000215886 00000 н. 0000215985 00000 н. 0000216134 00000 н. 0000216375 00000 н. 0000216474 00000 н. 0000216623 00000 н. 0000216858 00000 н. 0000216957 00000 н. 0000217106 00000 н. 0000217183 00000 п. 0000217483 00000 н. 0000223105 00000 н. 0000417094 00000 н. 0000018971 00000 п. 0000016583 00000 п. трейлер ] / Назад 1130684 / XRefStm 18971 >> startxref 0 %% EOF 5109 0 объект > поток hX P ~; Rz * EH $ -s «zC! DROD4gY222i˴3LZLL͈C: C & Sp vQt ڝ۽ {|

.

No related posts.