Машина dfm h30 cross фото: Купить DongFeng H30 Cross с пробегом: продажа автомобилей ДонгФенг Н30 Кросс б/у в Москве

Содержание

DFM h40 CROSS - обзор, цены, видео, технические характеристики

Модель DFM Н30 cross выпускается китайским концерном Dongfeng Motors Corporation, образованным, согласно официальной информации, в 1969 году.

Сейчас он является вторым по величине автомобильным гигантом в Поднебесной. На его десяти предприятиях собираются легковушки, грузовики и автобусы, а также выпускаются запасные части и комплектующие к ним. В 2013 году концерн продал 3,53 млн. машин. Многие из них были выпущены на совместных предприятиях с такими известными марками как Honda, Nissan, Kia и Peugeot-Citroen. С французским концерном DFM подписал соглашение о глобальном сотрудничестве и стал одним из крупнейших акционеров.

DFM Н30 cross был создан на базе бюджетного седана класса «С» DFM S30, у которого позаимствовали платформу, силовые агрегаты, трансмиссию и подвеску.

Кузов подвергся незначительной переделке, в результате которой увеличилось пространство над головами водителя и пассажиров, больше стало места для ног. Передний свес у машины достаточно велик. Скорее всего, это результат участия в ее разработке французских инженеров и дизайнеров. Благодаря их стараниям, Н30 cross стал похож на «европейца», но некоторые азиатские черты в виде яркой хромированной решетки радиатора, оранжевого цвета кузова и голубой подсветки комбинации приборов все же остались.

Есть вопросы и к эргономике. Для европейца ростом от 175 см и выше, хода регулировок сиденья и рулевой колонки может не хватить, а потому принять удобное положение за рулем не получится. Но мужчины пониже и девушки могут устроиться в салоне достаточно комфортно.

Для подтверждения приставки «cross» в названии, нижняя часть машины по кругу облицована пластиковыми декоративными накладками, которые способны защитить крашеные детали от царапин при движении по пересеченной местности.

Под капотом установлен бензиновый четырехцилиндровый мотор e-Teco A16, с распределенным впрыском топлива, фазорегуляторами на обоих распределительных валах и облегченным коленчатым валом, мощностью 117 л.с. Он способен разогнать хетчбэк до скорости в 180 км/ч. Сколько для этого потребуется времени – производитель не раскрывает.

Вариантов трансмиссий две: механическая пятиступенчатая коробка передач и четырехступенчатый «автомат» производства японской компании Aisin, который способен работать также в зимнем и спортивном режимах, предусмотрено и ручное управление.

Привод предлагается только на переднюю ось.

У автомобиля прекрасно настроенная подвеска. Спереди она стандартная, типа МакФерсон с поперечным стабилизатором, сзади – независимая, торсионная, с двумя скручиваемыми стержнями и массивными продольными рычагами. В ее разработке принимали участие специалисты Porsche. Процесс занял около трех лет, за которые опытные образцы прошли в общей сложности 3 млн. 120 тыс. километров.

Клиренс составляет 175 мм. Однако, кроссовером данный автомобиль назвать нельзя. Это даже не паркетник, а всего лишь обвешенная пластиком «легковушка» лишенная какого-либо внедорожного потенциала, поэтому бездорожье на ней лучше не штурмовать.

В качестве компенсации – богатое оснащение, которое близко к максимальному в подобном классе машин. Комплектаций всего две: Comfort MT и Luxuri AT. Разница заключается только в обогреве боковых зеркал, люке с электроприводом, отсеке для солнцезащитных очков и кнопках управления аудиосистемой на руле.

Тест драйв DFM Аш 30 Кросс 2015, обзор DFM h40 Cross 2015 фото

С китайского Dongfeng переводится красиво и даже романтично — «Восточный ветер». Ну кто бы мог подумать, что при таком названии компания занимается автомобилями, а не сладостями или пряностями? Причём, уже давненько — с 1969 года. Сейчас она считается в Поднебесной одной из крупнейших, и, между прочим, имеет совместные предприятия с Nissan, Renault и даже Volvo. Сотрудничество со шведами превратило Dongfeng в крупнейшего производителя грузовиков в мире. Кстати, на них китайцы не первый год делают бизнес в России, но легковушки DFM (Dongfeng Motor) к нам начали поставлять только с 2014 года. Прощупывать почву решили с помощью двух моделей — седана S30 и высокого хэтчбека h40 Cross.


Сегодня тестируем пятидверку. По словам представителей российского пресс-офиса, её уже берут охотнее своего собрата. И вот почему — россиянам нужен «конь», который не боится плохих дорог и высоких бордюров. Судя по названию, увеличенному клиренсу и защитному пластиковому обвесу, h40 Cross мечтает попасть в тусовку вседорожников и как минимум выступить не хуже главных конкурентов — Renault Sandero Stepway и Lada Kalina Cross.


Придираться к дизайну h40 Cross абсолютно бессмысленно. На мой взгляд, всё красиво, интересно и достаточно современно. «Китаец» живо напоминает слегка переработанный Volvo XC70. Можно сходу провести параллели, ориентируясь по задним фонарям, форме бамперов, размеру фальшрадиатора, да и чего там греха таить, общему силуэту. Впрочем, покупатель от подобного копирования только выигрывает — можно заплатить за DFM в 2,5–3 раза меньше, чем за Volvo, и получить практически тот же кузов в стиле а-ля швед. Но это только моё мнение. Возможно, вы решите, что экстерьер h40 Cross абсолютно уникален, посоветовав автору этой статьи реже ходить на грядки с марихуаной.


Салон нельзя назвать тесным, и это хорошо. Он без сомнения вместит пять стройных моделей. Или двух упитанных секьюрити на первом ряду сидений и трёх стройных моделей на втором. Вопрос в том, захотят ли модели сесть в автомобиль с незнакомым шильдиком, напоминающим двух ныряющих дельфинов. Как бы то ни было, я без проблем разместился спереди, а затем легко перебрался назад. При росте 183 см колени отказались упираться в спинку кресла передо мной — запас свободного пространства составил около 5 см.


Плюсы интерьера — современное оформление, легко читаемые приборы, отсутствие гремящих деталей, продуманная эргономика, аккуратные кнопки. Бортовой компьютер, венчающий центральную консоль, показывает массу полезной информации — время, дату, день недели, средний расход топлива, запас хода. Минусы — жёсткий пластик, непрезентабельная тканевая обивка сидений. На ободе руля (он регулируется только по высоте) и селекторе «автомата» вставки, которые из-за чрезмерной глянцевости кажутся кричащими. Однако в целом всё вполне достойно, откровенным китаем тут и не пахнет как в прямом, так и переносном смысле.



Отдельная тема — мультимедийный комплекс с 6,5-дюймовым тачскрином. Графика может показаться простоватой, зато чтение флешек и дисков, поддержка Bluetooth и Handsfree — не проблема. По крайней мере, в старшей комплектации Luxury. Впрочем, экран не станет меньше и в начальной версии Comfort, но камера заднего вида и беспроводная связь исчезнут.


Испытания ходовых характеристик h40 Сross должны были начаться с проверки офф-роудных генов. Но до того, как уйти в отрыв на бездорожье, по пути к нему наш DFM успел показать себя на трассе.


117-сильная бензиновая «четвёрка» объёмом 1,6 л, позаимствованная у Nissan Tiida, разгоняет хэтчбек медленно и с натужным рёвом. При массе автомобиля в 1 240 кг мощности ему явно не хватает, плюс не даёт раскрыться 4-скоростной «автомат» Aisin. Максимальные 153 «ньютона» снимаются при 4 тысячах оборотов, при активной работе педалью газа стрелка тахометра уходит к пяти-шести. Немного драйва поможет добавить 5-скоростная «механика», в случае двигателя альтернативу пока не предлагают.


Безусловно, h40 Сross — тихоход, но он вполне подойдёт для спокойных поездок на дачу и комфортной езды по городу. Стоя в пробке, ты смотришь на подтормаживающую гидромеханическую АТ совсем другими глазами — благодаришь небо за две педали вместо трёх. Слегка раздражает только маленькая площадка под левой ногой, из-за которой стопа свисает. При движении по улицам, перегруженным светофорами, мыслей о нехватке мощности уже нет — приходит нирвана.


«Длинный» руль (3,7 оборота от упора до упора) не располагает к лихачеству в поворотной петле, и ничего удивительного в этом нет. В околонулевой зоне — пустота, однако общий уровень обратной связи вполне заслуживает положительной оценки. При нажатии на газ машина хорошенько задумывается прежде, чем среагировать, полхода педали тормоза пусты. Почему-то в большинстве случаев замедления плавные, хочется большей эффективности от тормозной системы, в которой по кругу стоят диски.


Хэтчбек из Поднебесной, построенный на платформе французского концерна PSA конца 90-ых, отлично идёт по асфальту. Большую часть неровностей, встреченных на пути, h40 Сross переваривает играючи. Привлекая европейских инженеров, китайцы специально настраивали её для наших дорог на протяжении трёх лет, вылившихся в более 3 млн километров испытательного пробега. На деле задняя подвеска — сочетание торсинной балки и продольных рычагов — полунезависимая, хотя официальные буклеты говорят о полностью независимой конструкции. Спереди установлены привычные стойки McPherson.


Безусловно, h40 Cross не создан для тяжёлого бездорожья — нет ни полного привода, ни блокировки дифференциалов, ни её имитации. Да и 175-ти миллиметров под днищем для непролазной грязи всё-таки маловато, картеры агрегатов не защищены даже простенькими пластиковыми накладками.


Зато при активной езде по лёгкому офф-роуду проблем не возникает. Ну почти. Длина переднего свеса всё же заставляет немного нервничать, как и низковато опущенная выпускная система. Из-за них было решено не форсировать поваленное дерево, встреченное в недрах лесополосы. При необходимости хэтч взял бы препятствие, но с потерями. Безжалостно насаживать автомобиль на торчащие сучья — это не дело.


Оснащение традиционно китайское, но в хорошем смысле. То есть богатое. На хэтчбеке по умолчанию стоят 16-дюймовые колёса с литыми дисками, мультируль, кондиционер, магнитола с 4 динамиками и большим экраном, ABS+EBD, бортовой компьютер, 4 подушки безопасности, задний парктроник. Топовая версия отличается наличием «автомата», обогрева зеркал, климат- и круиз-контроля, люка с электроприводом, парочкой дополнительных динамиков, более широкими возможностями комплекса мультимедиа.

СтоимостьСomfort MTLuxury AT
Цены на автомобили 2014 года выпуска539 000 р.*589 000 р.*
Цены на автомобили 2015 года выпуска579 000 р.*649 000 р.*

*Указанные цены являются рекомендованными и не включают стоимость доставки автомобиля со склада ООО «Дунфэн Мотор Рус» в России до официального дилера.


Ещё раз взвесив все плюсы и минусы h40 Cross, я решил, что его успех на российском рынке, прежде всего, будет определяться ценой. Если DFM хочет хорошо продаваться, нужен адекватный прайс, составленный с оглядкой на кризис, который упорно не желает отпускать нашу экономику. А пока за 5 месяцев, прошедших с начала 2015 года, в России своих владельцев нашли 186 экземпляров. Они уже поняли, что конь этой породы борозды не испортит.


Dongfeng h40 Cross
Кузов

Тип кузова
хэтчбек
Число дверей/мест
5/5
Длина
4351 мм
Ширина
1760 мм
Высота
1528 мм
Колёсная база
2610 мм
Колея передняя/задняя

Снаряжённая масса
1240 кг
Полная масса

Объём багажника
417 л
Двигатель

Тип
бензин
Расположение
спереди, поперечное
Число и расположение цилиндров
4, в ряд
Рабочий объём
1556 см³
Макс. мощность
117/6000 л.с./об
Макс. крутящий момент
153/4000 Н•м/об/мин
Трансмиссия

Коробка передач
автоматическая
Привод
передний
Ходовая часть

Передняя подвеска
независимая, типа McPherson
Задняя подвеска
полузависимая, торсионная балка
Передние тормоза
дисковые вентилируемые
Задние тормоза
дисковые
Шины
205/55/R16
Дорожный просвет
147 мм
Эксплуатационные характеристики

Максимальная скорость
180 км/ч
Время разгона с 0 до 100

Расход топлива, л/100 км

— городской цикл

— загородный цикл
6.8
— смешанный цикл

Ёмкость топливного бака
51 л
Топливо
АИ-95

АВТОЛИГА
официальный дилер марки Dongfeng в Нижнем Новгороде
(831) 202-07-00, (831) 220-00-40

Московское шоссе, д. 243
Нижегородская обл., Кстовский р-он, п. Афонино, ул. Магистральная, д. 3

Фото: DRIVENN.RU 

При любом использовании материалов сайта активная ссылка на www.drivenn.ru обязательна.

комплектации и цены от официального дилера

Общая информация

Класс автомобиля

Количество дверей

Количество мест

Тип двигателя

Колёсная база

Ширина задней колеи

Ширина передней колеи

Объем багажника мин/макс, л

Объём топливного бака, л

Полная масса, кг

Снаряженная масса, кг

Количество передач

Коробка передач

Подвеска и тормоза

Задние тормоза

Передние тормоза

Тип задней подвески

Тип передней подвески

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость, км/ч

Марка топлива

Разгон до 100 км/ч, с

Расход топлива, л город

Расход топлива, л город/смешанный

Расход топлива, л город/трасса/смешанный

Расход топлива, л смешанный

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм

Количество цилиндров

Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин

Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин

Объем двигателя, см³

Расположение двигателя

Расположение цилиндров

Степень сжатия

Тип двигателя

Название рейтинга

Оценка безопасности

Аккумуляторная батарея

Запас хода на электричестве, км

Dongfeng h40 Cross: цена Дунфэн h40 Кросс, технические характеристики Дунфэн h40 Кросс, фото, отзывы, видео

Одноклассники Dongfeng h40 Cross по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников...

Отзывы владельцев Dongfeng h40 Cross

Dongfeng h40 Cross, 2014 г

На сегодня пробег небольшой, всего 5 тыс. км. Но все-таки поделюсь впечатлениями – они, в основном, хорошие. Признаюсь, изначально были опасения, связанные со стереотипами о китайских автомобилях. Но через неделю понял, что Dongfeng h40 Cross - это обычный современный автомобиль. Это может еще не именитый «немец», но уже точно как какой-нибудь «кореец». Внешний вид Dongfeng h40 Cross не оставляет равнодушным и очень нравится окружающим. В салоне просторно и комфортно, пассажиры на заднем сиденье не стеснены ни в ногах, ни в ширине. Отделка и оформление салона - достойна и современна. Особенно радует красиво оформленная панель приборов, цвет подсветки приборов очень удачный. Ну и очень нравится автоматический люк, добавляет в салон света и настроения. Ездит машина очень бодро, 1,6 литрового двигателя хватает. А теперь конкретика. Что понравилось: удачный дизайн интерьера и экстерьера. Все смотрится очень достойно. Отличная климатическая установка. В жару быстро охлаждает. А сейчас пришли холода, и оказалось, что у Dongfeng h40 Cross отличная «печка», очень быстро прогревается салон. Хорошая управляемость. Автомобиль ведет себя предсказуемо, понятно и надежно. Вхожу спокойно в любой поворот. Богатая комплектация. Минусы: подвеска. Короткий диапазон хода, сжата. Видимо в угоду управляемости ее сжали. В итоге мелкие неровности проезжаю нормально, а вот если что-то посерьезнее, то отстреливает, будь здоров. Хорошо, что у нас в Казани дороги хорошие, поэтому езжу, особо не осторожничая. По моему мнению, внешний вид портят стандартные колеса. Такое ощущение, что перед выпуском из завода на машину забыли еще раз взглянуть - просятся на 1 радиус больше.

   Достоинства: дизайн внешности и интерьера. Климат-контроль. Управляемость. Обзор. Комплектация.

   Недостатки: подвеска. Аккустические динамики.

  Сергей, Казань


Dongfeng h40 Cross, 2013 г

У меня Dongfeng h40 Cross на «автомате», 2013 г.в., в полной комплектации. Покупался автомобиль в Китае и доставлен в Казахстан, пробег 42 тыс. км, машина радует, очень динамичная, скоростная, с Dongfeng h40 Cross места рвёт и не чувствуется. Кого возил - все в восторге, такого от китайца никто не ожидал (думают, что турбирован). Сделана профессиональная вибро-шумоизоляция, но полного эффекта не получилось, шум присутствует в основном от двигателя (басовитый стал - особенно в режиме «форсажа»). При всей моей агрессивной езде машина ни разу не подвела, ни поломок, ни масляных подтеков, ни других изъянов, всё пока работает нормально. Регламентные работы в срок. На трассе скорость больше 170 поднять не получается - видимо ограничено электроникой, на скоростях Dongfeng h40 Cross ведёт себя предсказуемо, в занос не срывается - даже зимой, заводится хорошо даже зимой с пульта.

   Достоинства: привлекательный внешний вид. Цена. Салон. Стекла не потеют.

   Недостатки: жесткая подвеска. Амортизаторы плохо отрабатывают неровности.

  Василий, Караганда


Dongfeng h40 Cross, 2014 г

Недавно забрал своего Dongfeng h40 Cross. Пробег пока 1000 км. Первые впечатления, сначала плюсы: в управлении понравилась, руль чувствительный, пару раз объезжал выбоины на дороге, реагировала быстро. Запаха фенола почти нет. Климат хорош, единственное, что при включении климата, мощность падает и появляется вибрация, но ненадолго, примерно на 20 секунд. Очень понравился звук штатной музыки. Если сделать шумоизоляцию, очень хорошо будет. Магнитола полностью переведена на русский. Партроник с камерой - отлично, очень удобно, не представляю как раньше жил без этого. Теперь минусы: шумоизоляция «никакая». Плюс резина шумит, на моей старой машине резину слышно меньше. Арки на Dongfeng h40 Cross не обработаны ничем, буду делать пока жидкие «локеры», пока не приедут пластиковые. С педалью газа какие-то проблемы, то нормально обороты набирает, то давишь, а обороты не поднимаются, потом резко прыгают. Уже появился сверчок в салоне, справа со стороны задней двери что-то скрипит. С расходом пока неясно, но при скорости 90 компьютер показывает 4,9-5,2 л на 100. Пока доволен.

   Достоинства: приятный внешний вид. Удобный салон. Комплектация.

   Недостатки: жесткая подвеска. Шумоизоляция.

  Виталий, Москва


Dongfeng h40 Cross, 2014 г

В кармане 500 тыс. (продал старую машину, так как стояла практически без дела). Что взять? Тут, как говорится: интернет в помощь. Чего хотелось? Ну конечно Тойота Лендкрузер Прадо новую. Но за такие деньги их почему то нет. А если серьезно, брать Форд Фокус и то чего сейчас большие тысячи ездят по дорогам не хотелось. Стал искать и случайно наткнулся на Dongfeng h40 Cross. Опять интернет мне в помощь, стал читать тест-драйвы, отзывы и прочее и понял, что, а почему бы и нет? Притом новая, в такой комплектации плюс сигнализация и резина 15 года стоит 690 тыс., а тут, с пробегом 5000 14 года за 500 тыс. Короче поехал и купил. Подвеска классическая, простая, ремонтопригодность на 5, запчасти на каждом углу и дешевые. По ощущениям - абсолютно адекватная, в меру мягкая. Двигатель у Dongfeng h40 Cross, говорят от Ниссана, не знаю, но вполне нормальный, не хуже, не лучше, чем все двигатели 1,6 что были. Расход топлива для сочетания этого двигателя и коробки адекватный и понятный, тут чисто физика, которую не обманешь (12 по городу, 8 по трассе). Коробка - тут все еще проще, коробка известная, «неубиваемая», пусть не самая последняя разработка автомобильной мысли, но и это не «Мазерати». Внешне - современный автомобиль, не скучный. Пластиковый обвес радует, притереться в Москве - дело очень простое, ну а в остальном: на вкус и цвет. Металл (по отзывам, обсуждения и тестам не тонкий, может даже и оцинкованный (не знаю). Окраска вполне достойная, сборка получше отечественной на иномарки. Свет мне понравиться - яркий, что и передний, что и задний. Интерьер - аналогично экстерьеру: вполне прилично и в качестве материалов до и во внешнем виде. Кресла удобные, регулируются и по высоте и большой запас выноса, сзади места более чем, багажник средний, при разложении даже большой. Расположение приборов адекватное, медиасистема тоже, звук приличный для базовой комплектации. Радует присутствие парктроника и камеры заднего вида - удобно. Люк - дело, я считаю не нужное (типа электрической яйцеварки), но есть и есть. Радует подогрев переднего стекла и зеркал. Подсветка кнопок стеклоподъемников (не надо пальцами искать, где они в темноте). Все видно, все читается. Отзывчивая и очень легко управляемая.

   Достоинства: внешний вид. Неплохой двигатель. Удобные кресла.

   Недостатки: пока не нашел.

  Дмитрий, Москва


Dongfeng h40 Cross, 2015 г

Вот и приобрел себе Dongfeng h40 Cross в «максималке» за небольшие деньги. Первые впечатления, самые положительные. Оцинкованный кузов и нормальный клиренс в 175 см. За три месяца проехал 5000 км. Есть небольшие недостатки, но придраться можно ко всему. Багажник не очень большой, но за счет него увеличено пространство в салоне. Сразу поменял винты и болты, держащие хромированный молдинг на дверях и решетку радиатора на нержавейку, т.к. начали покрываться ржавчиной. Как всегда, «чипанул» двигатель для разгона с низов (4-ступенчатый автомат слишком растянут). И в спорт-режиме веселее идти на обгон. Поставил сетку в нижнюю решетку и противотуманки. Сейчас нет необходимости включать габариты вручную, ангельские глазки «запитали» от зажигания. ЛКП слабовато, за небольшой период получил пару сколов, поэтому капот обтянул пленкой, в дальнейшем планирую и крышу. Поломок не было. Пока все. Дальше процесс эксплуатации покажет.

   Достоинства: приятный автомобиль за адекватные деньги.

   Недостатки: не очень большой багажник.

  Сергей, Волжский

 

Отзывы владельцев DongFeng h40 Cross с фото. Достоинства, недостатки, опыт эксплуатации Донг Фенг Н30 Кросс

Сообщества Донг Фенг Н30 Кросс

Автомобили DongFeng S30 и h40 Cross

13.07.2021 в 21:17


мужик в уфе продает запчасти разборка от донгфенга н-30 тел 89173511952

13.07.2021 в 21:11


запчасти и аналоги на форуме Dongfeng клуб 2 страница

04.07.2021 в 00:59


Всем здравствуйте!приобрёл дмф н30 непотухает значок подушки безопасности при езде.Ещё когда фары включаю горит доп стоп сигнал ещё педаль тормоза жестковато сильнее давлю при торможении абс несрабатывает в чём может быть причина подскажите плиз.

30.06.2021 в 21:36


Добрый день! Есть у кого задний правый тормозной суппорт, недорого или кто знает аналоги?!) Спасибо!) Или как решить проблему: клинит

04.06.2021 в 23:01


Подскажите пожалуйста. Не могу подключить телефон к магнитоле dongfeng h40. На экране магнитолы выходит пароль 0000, ввожу его на телефоне, соединиться не может. Может есть какой нибудь алгоритм??

02.06.2021 в 08:35


Ищю передний бампер.Цены какие-то космические.Что меняют с комплектом наружного шурса? DFM H 30

18.05.2021 в 08:23


Доброе время суток всем, интересует трос ручника правый на донг фенг н30 кросс, кто может подсказать где можно купить, спасибо большое, сам с казани

14.05.2021 в 19:54


Мужики крутилка громкости на магнитоле начала глючить было у кого нибудь подобное? Как наладить?

05.05.2021 в 20:40


Добрый день, DFM h40 CROSS 2015гв, подскажите, масло в АКПП менять частично или полностью? Какое лучше масло использовать, Пробег 73000км, заранее спасибо

28.04.2021 в 10:30


Добрый день. Кто подскажет, какие диски брать, от какой машины подходят?

24.04.2021 в 07:49



Уважаемые коллеги! Компания "Промтехника" предлагает Вам нормативно-техническую документацию для ремонта промышленной техники. Всё, что Вы не нашли в интернете, мы разработаем для Вас! Консультации по ремонту спецтехники, разработка компьютерных программ. Присоединяйтесь! https://vk.com/public194099992 Сайт: http://promtehnika74.ru Почта: [email protected]

12.04.2021 в 11:25


Всем привет,подскажите как снять заднюю щётку стекло очистителя,крутил вертел, боюсь сломать

11.04.2021 в 16:18


Всем доброго времени суток. Есть ли аналог помпы на DFM S30?

07.04.2021 в 22:10


Всем привет! Есть такой вопрос, присматриваю h40 cross и поблизости попался хороший вариант. При осмотре все ровно, хорошо. Но под полом багажника так герметик намазан, это завод?

06.04.2021 в 15:09


Подскажите пожалуйста когда меняют ремень приводной

02.04.2021 в 03:59


Здравствуйте. У кого есть капот, фары, решетка на dongfeng h40 cross?

19.03.2021 в 10:53


Добавьте пожалуйста человека с ульяновска донфенг н 30 кросс 2016 год 89022109540

13.03.2021 в 09:38


Донг фенг h 30 кросс 2013 год 1.6 механика как заменить масло в каропка

08.03.2021 в 13:45


Всем привет. подскажите пожалуйста какой акамулятор лучше на dongfeng h 30cross

20.02.2021 в 12:59


Добрый день! Кто знает, где в Питере восстанавливают задние балки?

09.02.2021 в 22:35


Всем привет. Такая ситуация - перегорели лампы стопов, заблокировалась коробка на паркинге, поменял все равно блокируется, кто что подскажет, может полный сброс компьютера поможет или еще чего?

05.02.2021 в 22:38


есть немного б/у запчасти на DFM h40 cross 2014 г.в. 1) ECU (мозги) блок управления двигателем 2) ключи зажигания 3) домкрат 4) компрессор кондиционера 5) топливная рампа с форсунками 6) воздушный коллектор 7) стартер 8) генератор

DFM h40 CROSS

DFM h40 CROSS

DFM h40 Cross — это автомобиль с широкими возможностями для езды по дорогам с разным типом покрытия. Выразительный спортивный дизайн DFM h40 Cross отлично сочетается с внедорожными элементами кузова. Увеличенный дорожный просвет и внедорожные настройки подвески обеспечивают отличные ходовые качества, где бы вы ни были — на скоростной магистрали или загородной грунтовке. 

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ И ОБЪЁМЫ
Длина×Ширина×Высота, мм 4351×1760×1528 (включая рейлинги)

Колёсная база, мм

2610

Дорожный просвет, мм

175

Объём багажника, л

417/1137

Объём топливного бака, л

51

Снаряжённая масса, кг

1220 1240
ОСНАЩЕНИЕ
Двигатель бензиновый, рядный, четырёхцилиндровый, DOHC, 16V, VVT  

Объём двигателя, см3

1556

Макс. мощность, кВт (об/мин)

86 (117 л.с.) /6000

Макс. крутящий момент, Нм (об/мин)

153/4000

Макс. скорость, км/ч

183 180
Экологический класс Евро 4, с каталитическим нейтрализатором

Мин. Радиус разворота, м

5,26

Передняя подвеска

McPherson, независимая, со стабилизатором поперечной устойчивости

Задняя подвеска

Независимая, торсионная, с продольными рычагами

Рулевое управление

С электроусилителем (EPS)

Тормозная система

4-канальная антиблокировочная тормозная система, ABS+EBD (передние вентилируемые/задние невентилируемые тормозные диски)

Колёса

205/50 R16

5-ступенчатая механическая КПП
4-ступенчатая автоматическая КПП AISIN 3-го поколения со спортивным и зимним режимами

 

 

СПОРТИВНЫЙ ДИЗАЙН

 

 

Изящный дизайн автомобиля прекрасно сочетается с внедорожными элементами кузова и увеличенным дорожным просветом. Дизайн заднего спойлера и защитного обвеса задней части в полной мере отражает индивидуальность и спортивный характер. Решетка радиатора в форме расходящихся линий в сочетании с передним бампером делают внешний вид автомобиля стильным и динамичным.

 

 

LED ФАРЫ

Острая «соколиная» форма LED фар DFM h40 Cross дополняет энергичный дизайн передней части автомобиля.

СПОРТИВНАЯ ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ АВТОМОБИЛЯ

Дизайн задних LED фонарей, спойлера и защитного заднего обвеса подчёркивает спортивный стиль автомобиля.

 

 

САЛОН АВТОМОБИЛЯ

Благородный экологически чистый материал обивки сидений приятен на ощупь, практичен и долговечен. Дополнительный контроль соответствия стандарту выделения летучих органических соединений и жёсткий контроль содержания формальдегидов и тяжёлых металлов в материалах интерьера — гарантия чистоты и свежести воздуха в салоне автомобиля.

БАГАЖНИК

Максимальный объем багажника DFM h40 Cross составляет внушительные 1137 литров. Этого достаточно не только для повседневных поездок по магазинам, но и для дальних путешествий со всей семьей.

СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

Система рулевого управления EPS с электроусилителем — популярное решение для автомобилей премиум-класса. Такая система, в отличие от традиционного гидроусилителя, позволяет экономить топливо и снижает вредные выбросы, а также даёт лучшее ощущение дороги и большую информативность. Это гарантирует стабильность, точность и комфорт управления автомобилем.

 

 

ДИЗАЙН РУЛЕВОГО КОЛЕСА

Применение высококачественных вставок под дерево, покрытых лаком цвета Piano Black, кожи, используемой в автомобилях премиум-класса, и хромированных декоративных элементов в значительной мере повышают ощущение качества автомобиля. Руль удобно лежит в руках и приятен на ощупь, что повышает комфорт и чувство уверенности во время управления автомобилем.

ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ

Высококачественные вставки из углеродного волокна на приборной панели покрыты лаком цвета Piano Black. Такой материал широко применяется в автомобилях премиум-класса: прочный, гладкий, красивый, практичный, не выцветающий, он отлично подчёркивает спортивный стиль автомобиля.

 

БОРТОВОЙ КОМПЬЮТЕР

Функция отображения дистанции до препятствия делает передвижение задним ходом комфортным и безопасным.

ПОДВЕСКА АВТОМОБИЛЯ

КОРОБКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

Автоматическая коробка передач 4АТ японской компании Aisin оснащена функцией ручного выбора передач. Она удобна в использовании, надежна и обладает повышенной топливной экономичностью.

СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

Система рулевого управления EPS с электроусилителем — популярное решение для автомобилей премиум-класса. Такая система, в отличие от традиционного гидроусилителя, позволяет экономить топливо и снижает вредные выбросы, а также даёт лучшее ощущение дороги и большую информативность. Это гарантирует стабильность, точность и комфорт управления автомобилем.

ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНАЯ ИНТЕРАКТИВНАЯ ИНФОРМАЦИОННО-РАЗВЛЕКАТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА

Интеллектуальная интерактивная информационно-развлекательная система с 6,5-дюймовым сенсорным экраном оснащена множеством полезных функций: камера заднего вида — опция, не всегда доступная в автомобилях более высокого класса, радио и возможность воспроизведения мультимедийных данных с внешних носителей через разъем AUX или через USB-порт, функция Bluetooth, позволяющая принимать звонки с большим комфортом.

АБСОЛЮТНО НОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ A16

Двигатель А16 использует технологию VVT – систему активной регулировки фаз газораспределения. Мотор спроектирован по европейским стандартам: он отличается высокой мощностью, надежностью, низким уровнем шума, экономичным расходом топлива, низким уровнем вредных выбросов в выхлопных газах. В сочетании с современными коробками передач этот двигатель в полной мере раскрывает возможности автомобиля.

Множество тестов, которые в течение трех лет проводили инженеры DONGFENG совместно с ведущими европейскими специалистами, и пройденные 3 120 000 км позволили добиться оптимальных настроек подвески, двигателя и трансмиссии. DFM h40 Cross получил надёжный и экономичный мотор, автоматическую или механическую коробку передач, отличную шумоизоляцию. Этот автомобиль был адаптирован для России с учётом особенностей условий эксплуатации, например, низких температур. 

DFM h40 Cross предлагает вам ряд современных технологических решений, делающих каждую поездку лёгкой и комфортной: электроусилитель руля с отличной обратной связью, четырёхканальную тормозную систему ABS+EBD, климат-контроль (в качестве опции), полный электропакет, четыре подушки безопасности (в качестве опции), многофункциональную мультимедиа систему, сочетающую в себе MP3 проигрыватель, модуль беспроводной связи Bluetooth®, USB и AUX разъёмы для подключения внешних аудионосителей — всё, что необходимо для ежедневных поездок и путешествий. 

Вы по-настоящему оцените все достоинства модели DFM h40 Cross!

БЕЗОПАСНОСТЬ

ABS - электронная система, предотвращающая блокировку колёс и потерю управляемости транспортного средства при торможении.

Все подушки безопасности - 4 подушки безопасности для водителя и переднего пассажира: 2 передние и 2 боковые.

 

Система ремней безопасности с преднатяжителями - механизм, обеспечивающий фиксацию водителя и пассажиров в случае резкого торможения и фронтального удара.

 

Детский замок - механизм в замках задних дверей, исключающий возможность открывания дверей изнутри.

 

Крепления детских сидений Isofix - система креплений, предназначенная для быстрой и надежной установки в автомобиль детских кресел без использования ремней безопасности автомобиля.

 

Парктроник с 4-мя датчиками - система датчиков, предупреждающая водителя звуковым сигналом о приближении к препятствию при движении задним ходом.

 

Иммобилайзер - защитное противоугонное устройство, которое воспрепятствует работе основных узлов автомобиля при попытке привести его в движение без ведома владельца.

 

Tai-Chi - система безопасности конструкции несущего кузова с запрограммированными зонами деформации силовых элементов и противоударными балками по периметру для обеспечения максимально возможной защиты пассажиров от фронтальных и боковых ударов.

 

Дизайн передней части для защиты пешеходов - в передней части автомобиля находятся специальные деформационные зоны, предназначенные для смягчения энергии удара в случае столкновения автомобиля с пешеходом.

 

Система ударных датчиков: для разблокировки дверей, для отключения системы подачи топлива. Датчик для отключения системы подачи топлива предназначен для обеспечения пожарной безопасности при аварии автомобиля: клапан автоматически отключает подачу топлива в двигатель. Ударные датчики для разблокировки дверей: в случае аварии автоматически разблокируют двери в автомобиле.

 

Рулевая колонка с запрограммированными зонами деформации. Рулевая колонка спроектирована со специальными деформационными зонами, призванными поглотить энергию удара в случае фронтального столкновения.

 

ЦВЕТОВАЯ ГАММА

DONG FENG

Наименование                 Артикул Фото Бренд Кол-во Склад Статус     Цена,
тенге
Заказать
Амортизатор задний DONGFENG h40 CROSS DFM h40 DONG FENG

Актобе

Есть в наличии

9 000
Амортизатор передний левый DONGFENG h40 CROSS DFM h40 DONG FENG

Актобе

Есть в наличии

15 500
Амортизатор передний правый DONGFENG h40 CROSS DFM h40 DONG FENG

Актобе

Есть в наличии

15 500
Датчик заднего стоп сигнала DONG FENG h40 CROSS 4865000 DONG FENG

Актобе

Есть в наличии

5 300
Датчик синхронизации коленвала h40, S30 2662002 DONG FENG

Актобе

Есть в наличии

12 000
Катушка зажигания Dong Feng h40 Cross DFM h40 DONG FENG

Актобе

Есть в наличии

16 000
Колодки тормозные задние DONG FENG h40 CROSS 4586000 DONG FENG

Актобе

Есть в наличии

5 600
Колодки тормозные передние DONG FENG h40 CROSS 4546000 DONG FENG

Актобе

Есть в наличии

5 800
Наконечник рулевой тяги DONG FENG h40 CROSS 4426001 DONG FENG

Актобе

Есть в наличии

3 600
Опора задней балки левая DONGFENG h40 CROSS DFM h40 DONG FENG

Актобе

Есть в наличии

9 000
Опора задней балки правая DONGFENG h40 DFM h40 DONG FENG

Актобе

Есть в наличии

9 000
Опора переднего амортизатора DONGFENG h40 CROSS DFM h40 DONG FENG

Актобе

Есть в наличии

9 000
Опора шаровая DONG FENG h40 CROSS 4165300 DONG FENG

Актобе

Есть в наличии

3 900
Отбойник задней балки DONGFENG h40 CROSS DFM h40 DONG FENG

Актобе

Есть в наличии

6 000
Подушка коробки DONG FENG h40 1802301 DONG FENG

Актобе

Ожидается через 2-2.5мес

6 500
Подшипник задней ступицы DONG FENG h40 4581800 DONG FENG

Актобе

Есть в наличии

25 000
Подшипник опорный передней стойки h40 CROSS 4143200 DONG FENG

Актобе

Есть в наличии

3 800
Подшипник передней ступицы DONG FENG h40 CROSS 4163100 DONG FENG

Актобе

Есть в наличии

5 500
Подшипник привода подвесной h40 CROSS h40 CROSS DONG FENG

Актобе

Есть в наличии

3 500
Помпа водяная DONGFENG h40 CROSS 1701001 DONG FENG

Актобе

Есть в наличии

21 000

Dongfeng h40 Cross Начало выпуска. Dongfeng h40 крест

Стоимость бюджетных автомобилей в России давно не закладывается ни в один нормальный бюджет. Но мы сохранены, настроение у нас хорошее и здоровье тоже: пока под бортом Китай, есть недорогие машины. А если вдруг возникло желание купить кроссовер, то пожалуйста - есть кроссоверы из Поднебесной. Например, этот dongfeng. Большая статистика его поломок и стоимости ремонта в России пока небольшая, поэтому мы попробуем самостоятельно оценить его качество и ремонтопригодность, а потом сделаем вывод относительно стоимости ремонта этого автомобиля.Но сначала - несколько слов о Дунфэне в целом.

Восточный ветер

D Ongfeng Motor Corporation - одна из старейших фирм-автопроизводителей Китая, название которой переводится как «Восточный ветер». В России он больше известен своей грузовой техникой, в основном самосвалами, но на рынке легкового транспорта он появился совсем недавно. До сих пор в нашей стране можно купить только две модели Dongfeng: седан DFM S30 и практически кроссовер DFM h40 Cross, к которому кроссовер AX7 должен присоединиться до конца года.

В Китае линейка намного шире и насчитывает около 20 моделей. Седан S30 и псевдоходный h40 Cross - одна и та же машина, только у второй универсальный кузов, чуть больший клиренс и пластиковый обвес. Речи, конечно, ни у кого нет, и здесь тоже нет выбора агрегатов. DFM h40 Cross доступен только с одним бензиновым двигателем и двумя коробками передач, пятиступенчатой ​​механикой или четырехступенчатым «автоматом». У «китайцев» всего две комплектации: «есть все» и «есть все», да еще с люком.«В h40 Cross в роли богатой комплектации выступает АКПП.

Что такое DFM h40 Cross?

Официальная позиция производителя - разработка собственная, китайская. Но, честно говоря, уши Ситроена очень стойкие от агрегатов h40 Cross. И это не случайно: Dongfeng долгое время строил Citroen ZX для китайского рынка. Эту платформу невозможно не взять себе в машину! Более детальное изучение h40 Cross покажет, что в конструкции присутствует не только Citroen, но также Peugeot и Nissan.

В качестве прототипа мы взяли машину купленную в конце декабря прошлого года. Пробег почти 10 000 км, комплектация самая полная, с люком и АКПП. В связи с автомобилем мы перейдем в Дисконтный автосервис Рольф, отдельное направление Группы компаний Рольф, созданное специально для обслуживания стареющих автомобилей. У специалистов большой опыт работы со специалистами, автомобили обслуживаются очень разные. Там мы увидим, что такое DFM h40 Cross и с чем его едят.Главным помощником и экспертом будет мастер-консультант Сергей Столжак.

Двигатель

Производитель скромно называет силовой агрегат своего автомобиля - А16, указывая, что он «спроектирован по европейским стандартам: обладает высокой мощностью, надежностью, низким уровнем шума, экономичным расходом топлива, низким уровнем вредных выбросов в выхлопных газах» ( цитата с сайта дилерского представительства dongfengmotor.ru). Однако мастера говорят, что он очень похож на Renault-Nissanовский HR16DE (знакомый по Nissan Tiida, Qashqai и даже Lada Vesta), и это похоже на правду.Во всяком случае, Nissan Tiida у себя в Китае Dongfeng тоже локализовал и эти моторы освоили в производстве.

Думаю, сегодня мы не будем останавливаться на обычных процедурах. Да, масло можно поменять самостоятельно, но снять защиту придется: фильтр виден сверху, но открутить его будет проще, да и до сливного отверстия надо как-то добраться. Можно не мучиться, но за работу в сервисе заплатите 550 рублей.

Гораздо интереснее какое масло залито в этом моторе.

Статьи / Практика

Лучшие современные бензиновые моторы Европы: с улучшенными и без

Каждый год многие моторы получают награду «Лучший мотор года» в Европе и США. Казалось бы, они лучшие представители двигателей внутреннего сгорания. На самом деле все обычно бывает иначе: лучший ...

61486 11 37 18.02.2016

Дело в том, что регулировка зазора клапанов в моторе происходит с помощью гидрокомпенсаторов, и, не видя машину, я услышал характерный стук распредвала о клапана.С пробелами явно что-то не так. Первое подозрение Пало на некачественное или слишком вязкое масло, залитое первым. Но масло покупал сам хозяин, и на него есть все сертификаты. 5W30 - далеко не самое вязкое масло, поэтому причина детонации вряд ли связана с маслом. Но факт остается фактом - стук идет, и это очень хорошо видно сразу после запуска двигателя, который стоит на прогретом моторе.

ГРМ цепи ГРМ, и на опыте эксплуатации почти таких же моторов Ниссан Мастер заверил, что замена цепи вряд ли понадобится раньше, чем при пробеге в 200 тысяч километров.Но если вдруг понадобится, его можно будет заменить, и работа обойдется в очень умеренные 12 тысяч рублей.

Свечи и катушки зажигания можно заменить самостоятельно - все просто. А вот с разъемами нужно обращаться осторожно, они довольно арфовые. Такие же разъемы есть и на некоторых датчиках - наверное, долго не протянутся, контактные группы у них не слишком живые. Любопытно, что при этом на некоторых датчиках есть вполне приличные разъемы, такие же, как они стояли на японских Ниссанах.
Несмотря на наличие резинового уплотнителя по периметру капота, весь моторный отсек покрыт пылью и грязью. Он даже получил блок управления ABS, который стоит хоть и сверху, но все же весь покрыт слоем дорожной гадости. Судя по всему, толку от печати не так уж и много.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Сервисный ремень один, его замена обойдется в 700 рублей. А вот сколько стоит сам ремень, его ролик и многие другие детали - вопрос, ибо сложно найти запчасти тяжело, да еще в крупных интернет-магазинах (сами понимаете , о ком я) запчасти для dongfeng не балуюсь.

Для замены воздушного фильтра понадобится отвертка - на крышке корпуса фильтра закуски нет. Что еще посмотреть под капотом?

Можно смело и не спешить заменять лампочки в нужном фаре. Но как их поменять в левом, мы так и не поняли. Скорее всего, придется брать хотя бы решетку радиатора и корпус фары. Хотя, если очень постараться, можно добраться до ламп и сверху, но вероятность сломать все пальцы есть.Однако здесь китайцы полностью в мировом тренде - мало о простоте процедур обслуживания.

Трансмиссия и рулевое управление

А вот к х40 Кросс претензий нет. Происхождение АКПП производители скрывать не стали - есть коробка AISIN третьего поколения с возможностью ручного переключения передач. Мастер говорит, проблем с этими коробками почти нет, главное вовремя менять масло. Операция стоит 2700 рублей, но в принципе на ней сложно перепутать слив и заливные отверстия, видны хорошо.Конечно, придется искать подъемник или яму - вам неудобно залезать под машину, будь то кроссовер хотя бы втрое. Шрусы пока не плачут, все пыльники целы. В общем, говорить здесь о чем-то конкретном пока рано.

Увы, но обратной стороной надежности и неприхотливости является расход топлива - до 14 литров в городском цикле.
Четыре шага - это есть. Хотя по трассе получается нормальная - 5,9-6 литров на сотню.

Рулевой привод с электроприводом.Практически то же самое можно увидеть на Suzuki SX4, да и проблемы этих регионов общие: на пробеге чуть меньше десяти тысяч рельсов уже издает неприличные звуки в виде стука. И снова мы не можем сказать, сколько стоит новая рейка, но если ориентироваться на «японскую» рейку, то около 30 тысяч рублей. Но здесь необходимо отдать должное официальному дилеру: на-2 указанную проблему приняли к сведению и признали гарантийным случаем. Предложили выдернуть стойку, а если не поможет, то заменить.

Шасси и тормоза

Все тормозные механизмы дисковые. У них есть три интересных особенности.

Во-первых, стоимость комплекта оригинальных колодок у дилера 9 тысяч рублей. Мягко говоря, дорого. Но есть основания надеяться, что без таких затрат можно обойтись: поиск колодок на Пежо или Ситроен. В интернете уже делятся: кто-то на этом кроссовере подошел к передним колодкам от Citroen Berlingo. Думаю, аналогов можно найти очень много, вполне приличный TRW будет стоить намного дешевле: на том же Берлинго их около двух с половиной тысяч.

Процесс замены абсолютно стандартный, но поршни заднего суппорта нужно закручивать, а не толкать. Однако этот нюанс уже давно не является нюансом.

Вторая особенность чисто конструктивная: передние тормозные механизмы не имеют защитных створок, что особенно заметно на кроссовере, пусть и «псевдо». В этой особенности перекликается последняя отличительная черта: задние механизмы щитов по-прежнему прикрыты, но детали привода стояночного тормоза открыты.Заметны первые последствия: трос «манипулятора» уже начинает покрываться ржавчиной.

Мастер отмечает интересную особенность колодок: передние изнашиваются почти в два раза меньше задних. Почему так происходит - не совсем понятно, но если повернуть передние колеса, становится понятно, что они вращаются не лучшим образом, возможно, уже начинают сыпать суппорты тормозов и колеса не до конца перемешиваются. Но в этом случае как раз передние колодки и надо быстрее выдвигать, и у нас ситуация обратная.Что бы ни случилось с колодками, следует прислушаться к совету специалиста по обслуживанию: следите за тросом стояночного тормоза и обязательно регулярно пользуйтесь «хендлером», иначе он бросится окончательно.

Прежде чем перейти непосредственно к шасси, давайте посмотрим на машину снизу.

Сначала уже потрескалось защитное антикоррозийное покрытие днища авто и потихоньку начинает осыпаться с кузова. Это не значит, что дно уже начинает гнить - оно еще чистое, на нем нет следов коррозии.Но, скорее всего, будет, если антикор не обновится. Более того, можно увидеть еще кое-что неприличное для полугодовой автомобильной штуки: и резонатор, и глушитель уже пропускают газы. Те, кто немного знаком с физикой, поняли, что скрип в этих местах выхлопной системы уже был предусмотрен. Интересно было бы через два-три года посмотреть, скорее всего, все, начиная с выпускной гофры коллектора - все равно выглядит хорошо.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

В ходовой ничего плохого не нашли, кроме новичков ржавчины штоков передних амортизаторов.Стойки стабилизатора, шаровые опоры (они на болтах, и это хорошо), сайлентблоки - все элементы передней подвески чувствуют себя отлично.

Задняя подвеска здесь несколько необычна, но каждый владелец знает, например, Peugeot 206. Речь идет о балке с игольчатыми подшипниками - именно они здесь вместо привычных сайлентблоков и периодически выходят из строя. Трагедия ситуации в том, что менять их хотят отдельно, не все хотят, предпочитая ставить всю балку.Тем не менее, никто не запрещает найти сервис, где согласны заменить подшипники.

Кузов и салон

Мы давно и ловили тела при попытках найти какие-то постройки или картины. Но вот dongfeng приятно удивил: не получилось работать лицом к телу. Да, некоторые зазоры идеальными не назовешь, но Dongfeng не Мерседес, да и для своей цены нишевый кузов неплохой.

Правда, рассказы о его полной гальванике кажутся доброй сказкой: хозяин креста специально пошел посмотреть эту же машину после аварии и убедился, что гальваника там не пахнет.Есть еще небольшие подхваты: люк бензобака немного кривой и задевает угол кузова, что уже видно в этом месте уже есть повреждение ЛКП. На гофре, защищающей жгут проводов в задней двери, есть трещины. Изношены и уплотнители на дверях, и неровные - где-то рядом лучше, где-то чуть хуже. Об этом свидетельствует неравномерный слой пыли в дверных проемах. И последнее, что мы не могли не заметить, это не слишком аккуратные витражи в задней двери.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Салон у китайцев оказался неплохим. Смотрится не слишком нарядно, а просторно и даже красиво. Только вот сдохли люк и мультимедийная система. С ремонтом последнего справился второй, значит: его нужно отключить от разъема и снова подключить. Специалист дилерского сервиса дал понять, что эта проблема известна. А вот с люком пока ничего не поделаешь: инженер по гарантийному обслуживанию, которого нет в каждом дилерском центре, поэтому владельцу Dongfeng придется ехать в другой центр.

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

Ниссан Террано: обновленный или Стровер? Будучи, как всем известно, ведомым клоном Renault Duster, Террано традиционно идет к килватеру старшего брата, получая все обновления с некоторой задержкой. «Французский» уже ...

28356 0 10 29.03.2016

Отметим, что аттракционы Дунфэня на удивление приятны. У него неплохая динамика, шумоизоляция тоже вполне приличная.Что ж, свист сервисного ремня легко устраняется регулировкой его натяжения. Ерш Эура со стуком стойки до сих пор слушает инженера по гарантии - работы тут хватит надолго.

Немного неприятно, что оба передних сиденья имеют люфт люфта. Но особо крутить их не будем, в движении и при приземлении заметить это невозможно.

Что в результате?

Если есть желание относительно дешево купить новую машину, да еще кроссовер, то DFM h40 Cross придуман специально для вас.Но не стоит думать, что эта бюджетная машина будет столь же дешевой в эксплуатации.

Расход все равно большой - даже для комбинации атмосферного мотора с четырехступенчатой ​​гидромеханикой. Кардинально и бюджетно его сократить, понятное дело, можно только поменяв коробку на роботе с одним сцеплением, а вот комфортом пожертвовать. Однако вполне вероятно, что большой расход - проблема конкретной машины, ведь на форумах владельцев х40 сообщает о цифрах 11-12 литров, что уже не так критично.

Можно ли считать заимствование технологий минусом? Вроде нет - концепция машины выглядит не слишком прогрессивно, но очень жизнеспособной. В надежности заслуженного «ниссановского» двигателя не возникает вопросов, как нет и сомнений в крепости французского шасси. Вот чего автомобилю не хватает однозначно, так он приспосабливается к российским погодным условиям. И не такая уж высокая цена.

Защита тормозных механизмов, более устойчивые к грязи уплотнители, качественная обработка днища, надежные разъемы - это то, без чего автомобиль рискует получить коррозионные проблемы и блуждающие «глюки» электроники уже совсем скоро.Все это пополнит репутацию бренда, только что вышедшего на рынок.


Ну с дилерским сервисом надо что то делать. Один гарантийный инженер на 5 миллионов петербуржцев, учитывая, что новая машина всегда собирает много отзывов покупателей - мягко говоря, короче. Месяц ожидания решения гарантийных проблем с обязательным требованием оставить машину у дилера - это больше похоже на издевательство и преграду, придуманную для того, чтобы люди не воспользовались гарантией.Зачем вам новый автомобиль, если на него не действует гарантия?

За помощь в подготовке материала выражаем благодарность ООО «Дисконт Автосервис Рольф» и лично специалисту Сотни Сергею Струзаку (СПб, ул. Савушкина, д.103, лит.б)

Мы попросили прокомментировать ситуацию с дилерской службой российского представительства бренда DFM, и они оперативно ответили, объяснив нюансы: в Санкт-Петербурге у бренда DFM два дилера и три дилерских центра, на каждый ДЦ действует своя гарантия. офицер.Оставлять машину на территории дилера даже не нужно. Если возникший предмет не влияет на безопасность движения (например, не открывается люк), владелец может воспользоваться автомобилем и прийти на ремонт в тот день, когда будет приглашен дилер. Этот срок зависит от наличия запчасти на складе. Как правило, у дилеров на складе есть запас наиболее часто используемых запчастей, остальное заказывается на центральном складе дистрибьютора, поэтому процесс ремонта может зависеть от сроков доставки запчастей.Что касается ремонтов, которые предусматривают нахождение автомобиля на территории ста дилеров на длительный срок (ремонт двигателя, коробки и т. Д.), Мы настоятельно рекомендуем нашим дилерам предоставить обширный автомобиль (обычно это тест-драйв автомобиля). . Гарантийный срок определяется Службой защиты прав потребителей. Проблемы, конечно, есть, дилерская сеть находится в стадии фактического роста, но мы приложим все усилия для их решения, поэтому благодарим за материал, который позволяет увидеть ситуацию на местах.

Марианна Кузнецова Департамент по связям с общественностью ООО «Донгфэн Мотор Рус»

Проблемы с надежностью кажутся вам серьезными?

Некоторое время назад автомобильный мир охватил новый тренд - производители начали искать компромисс между кроссовером и городской малолитражкой.В результате на рынке стали появляться компактные, но практичные автомобили с высоким просветом дороги и внедорожными атрибутами, но с передним приводом и доступной ценой, что позволяло использовать их сразу для нескольких целей.

Надо признать, что спрос на такие модели оказался неожиданно высоким, и эта ниша стала постепенно заполняться конкурентными предложениями от известных брендов. Китайцы тоже решили не оставаться в стороне от новомодного и многообещающего тренда, поэтому одними из первых представили свое детище - Dong Feng h40 Cross.

Как он проявил себя в борьбе с противниками?

Dongfeng DFM h40 Cross дебютировал на рынке в 2011 году. Автомобиль практически сразу вызвал интерес у простых людей и автоэкспертов не только за счет привлекательного дизайна кузова, но и за счет доступной цены.

По факту, Dong Feng h40 с приставкой Cross относится к сегменту в России и ориентирован на городских жителей со средним уровнем дохода. При этом производитель позиционирует эту модель как машину, позволяющую выезжать за загородный отдых всей семьей.

На российском рынке новый китайский Паркетник представлен в двух модификациях: Комфорт и Люкс. За первую версию дилеры марки запрашивают 649 тысяч 900 рублей, цена топовой версии - 709 тысяч рублей.

В зависимости от выбранного комплекта опций в комплект входят:

  • Многофункциональное рулевое колесо.
  • Мультимедийный комплекс с цветным экраном, разъемом USB.
  • Система навигации.
  • Электростеклоподъемники передних, задних дверей.
  • Кондиционер.
  • Система помощи при парковке с задним ходом.
  • Люк и многое другое.

Технические характеристики

Под капотом Dongfeng h40 Cross скрывается атмосферный силовой агрегат 1,6 л с заводским индексом A16. Он оснащен системой активной регулировки фаз газораспределения и способен генерировать мощность в 117 или 106 лошадиных сил.

В качестве базовой трансмиссии стоит пятиступенчатая «механика», а альтернативой ей служит четырехступенчатая автоматическая коробка.

Параметры кузова:

Dong Feng h40 Cross создан на базе переднеприводной платформы. Размер колесной базы составляет 2 метра 610 миллиметров. Передняя подвеска выполнена по схеме Макферсона, а сзади установлена ​​классическая многомерная конструкция.

Отзыв от владельца

Спрос на эту машину не назовешь низким. Тем не менее в последнее время он неуклонно снижается из-за того, что модель уже морально устарела. Ниже будет рассказ владельца Dongfeng h40 Cross, рассказывающий о модели 1.5 лет эксплуатации данного авто.

Автомобиль покупается новым в комплектации «Комфорт» с механической коробкой передач и 117-сильным двигателем 1,6 л. Сейчас пробег составляет 57 тысяч километров, что позволяет делать определенные выводы о сроке владения.

Начать надо с надежности. До 30 тысяч километров Dong Feng h40 Cross не давал даже повода для возникновения какой-либо неисправности, но уже на 32 тысячах выяснилось, что необходимо заменить ведущие передние амортизаторы, хотя ездить приходилось исключительно по дорогам хороших качество.На 47 тысяче заменили компрессор кондиционера, а на отметке 52 тысячи километров - рулевую рейку.

Внеплановые ремонтные работы у меня несколько исчезли, при этом цены на запчасти низкими не назовешь. Однако если говорить о самой машине, то впечатления от нее вполне положительные.

Сильные стороны:

  • Неплохой разгон.
  • Допустимый расход топлива.
  • Четкое обращение.
  • Хорошая комплектация.

Слабые стороны:

  • Жесткая подвеска.
  • Багажник.
  • Посредственное качество материалов отделки салона.

Test Drive

Внешний вид

Dongfeng h40 Cross Внешний вид довольно оригинален. Китайский Parquarter способен выделяться из общего веса хромированным покрытием решетки радиатора, разделением оптики фары со встроенными светодиодными ходовыми огнями, псевдометаллическими накладками на бамперах, а также лифом из черного пластика.

Рейлинги на крыше намекают на использование модели. Что касается просвета дороги, то он равен 175 миллиметрам, что хватает только на преодоление невысоких границ в городе.

Внутренняя отделка

Строгий дизайн интерьера радует глаз, чего нельзя сказать о тактильных ощущениях. Качество материалов отделки откровенно бюджетное: серый пластик, панели дубовые на ощупь, а ткань безумия - грубоватая.

Панель управления распределена по трем скважинам.В дисках водителя расположена только основная информация, а функциональность маршрутного компьютера ограничена.

В самом верху центральной консоли под козырьком скрывается экран бортового компьютера. Чуть ниже его можно обнаружить еще один монитор, но на этот раз - мультимедийную систему. Показывает информацию не только аудиосистемы, но и навигации.

Эргономика вождения удовлетворительная. Если говорить о обзорности, то здесь не все идеально - мертвые зоны создаются за счет широкого ассортимента стоек кузова, а также небольших боковых зеркал.

Верховая езда

В городе Дунфэн h40 Cross чувствует себя уверенно. Достаточную динамику автомобилю обеспечивает 117-сильный атмосферный двигатель, а АКПП меняет ступени хоть и с опозданием, но довольно плавно. Механическая трансмиссия может деформировать длительную, неинформативную педаль сцепления, низкое переключение отключения.

Облегченное рулевое колесо обеспечивает маневрирование на малых скоростях и тесную стоянку, однако с увеличением скорости на нем не изменяется усилие, что лишает возможности точно определять направление передних колес.Сжатая подвеска исключает сильные крены при прохождении старения, но очень сильно беспокоит неровности - это отрицательно сказывается на плавности хода.

Вердикт: Dong Feng h40 Cross обладает качествами, способными заинтересовать горожанина и жителя сельской местности. Он достаточно практичен, хорошо оборудован, а большой клиренс дает возможность передвигаться по проселочным дорогам. Однако комфорт при езде и качество отделки нельзя причислить к достоинствам модели.

Фото Dongfeng h40 Cross:




Dongfeng, он же Dongfeng, он же DFM h40 Cross - машина, которую производитель из Поднебесной явно стремится представить под соусом настоящего кроссовера. Об этом свидетельствует весь внешний вид модели, созданный по образу и подобию автомобиля другой марки - седана C-класса S30. А вот пластиковый обвес, 175-миллиметровый клиренс и рейлинги на крыше «осциллерской» модификации S30, не морочим глаз - для истинной проходимости клиренс пока скромный, полного привода нет, не было один, но полного привода не будет, а серьезных электронных помощников для бездорожья не будет Не надо говорить.Но для города вариант очень хороший, особенно с учетом китайской демократичной цены. Все подробности об этом «приподнятом» хэтчбеке читайте в нашем обзоре!

Проект

Кросс

х40 Размеры не выделяются и укладываются в традиционное представление о современном компактном кроссовере. Именно на это можно «купить», если не знаешь, в чем разница между крестиком и пытаешься походить на модель на нем. Соус, под которым подается машина, хорошо приправлен широкой «юбкой» из неподрезанного пластика - обвес сделан со знанием дела, с некоторым запасом по высоте, от чего арки колес имеют «надутые» " Посмотреть.Обычно под «надутыми» арками скапливается грязь и рано появляется ржавчина, но это обстоятельство китайцы не забыли учесть и закрыли зазоры между пластиковыми деталями и кузовом сверху с помощью уплотнительной резины.


В целом выглядит хетч довольно гармонично. Если бы варианты окраски экстерьера были неоднозначными, а решетка радиатора выглядела более непринужденно, то автомобиль был бы полностью унаследованным от «европейца», и узнавать в нем «китайца».Возможно, над h40 Cross работали не только специалисты из КНР, но и дизайнеры из Европы. При взгляде на фото хэтчбека однозначно радует тот факт, что в нем нет ремня и кричащих деталей, которые пытаются породить до такой степени, что пытаются придать дороговизну тому, что на самом деле не дорого. Плавность линий, лаконичность полок и не слишком диагональная оптика - вот рецепт нормальной машины на каждый день.

Проект

В основе h40 Cross лежит старая платформа автоконсервации PSA - на основе аналогичной конструкции разработан Citroen ZX.Его применение в Dongfeng Motor не должно удивлять, ведь ZX производился в Поднебесной с 1996 года на совместном предприятии Dongfeng Peugeot-Citroen Automobile (DPCA). Передняя независимая подвеска у «Кросса» в точности такая же, как и у ZX, а задняя зависимая подвеска на поперечном кручении позаимствована у Peugeot 306 и его «Коммитформера» Citroen XSARA. И это при том, что во втором (утверждение типа ТС) h40 Cross указывает на самостоятельную многомерность.Рулевая рейка с электронным усилителем - на подрамнике.

Адаптация к российским условиям

х40 Cross - очень неоднозначный автомобиль, если говорить о комплектациях. Сложно понять, почему в его топовой версии электролит в крыше и кнопки окон с подсветкой, если в нем нет элементарного обогрева, а именно обогрева сидений первого ряда, руля и лобового стекла, хотя бы в область отдыха в области стеклоочистителя.Без них на по-настоящему качественной машине все равно не поехать, как ни старайся. Впрочем, спасибо и за то, что подогрев боковых зеркал и климат-контроль есть (в «базе» - обычный кондиционер).

Комфорт

Китайская машина по китайски предназначена для граждан своего государства. Всем остальным в связи с этим придется терпеть посадку сидений "метро", что есть только у пассажиров невысокого роста и рыхлого телосложения. Водителю rosal за рулем h40 Cross однозначно будет неудобно, даже несмотря на возможность регулировать рулевую колонку по вылету и наклону.Просить производителей из КНР адаптировать модели для России бесполезно, так как им это просто невыгодно, потому что на отечественном авторынке часто удается реализовать за месяц больше машин, чем у нас продается за год. Забывая о нюансах посадки, можно отметить, что свободного пространства над головой достаточно, да и сами передние сиденья удобные - они жесткие, как у немецкой машины, и могут похвастаться развитой боковой поддержкой. Ничто не мешает водителю упереться локтем в дверной выступ, где специально предусмотрена мягкая вставка с отделкой ecocuse.Мелочь, но приятно!


В задней части салона относительно просторно. Места для колен вполне хватает - перед стоящей перед спинкой стула остается зазор 4-5 см. На центральный подлокотник пассажиров второго ряда не полагается, как и на подстаканники - они есть только на первом ряду. Спинка заднего дивана разделена на 2 части - обе снимаются отдельно. При откинутой спинке объем багажного отделения (417 л. По умолчанию) увеличивается до внушительных 1137 л., Но беда не образуется, тем самым затрудняя производство крупной бытовой техники. В багажнике по бокам расположены карманы для хранения мелочей, а под фальшполом в огромном органайзере из поролона спрятан обширный органайзер из поролона. Дверь грузового отсека достаточно широкая, поэтому проблем с погрузочно-разгрузочными объемами возникнуть не должно.


Для бюджетника из Китая Safety Equipment на h40 Cross неплохо: уже в исходной комплектации есть передние и боковые подушки водителя и переднего пассажира, крепление ISOFIX для детских автокресел, преднатяжители ремней безопасности, а также задний парктроник (4 датчика), антиблокировочная тормозная система (ABS) и система распределения тормозных усилий (EBD).За дополнительную плату предлагается круиз-контроль и камера заднего вида.


В обоих доступен h40 CROSS, оснащенный русифицированным мультимедийным комплексом с цветным сенсорным экраном диагональю 6,5 дюйма и кнопками управления на руле. Порт USB и Bluetooth для подключения гаджетов - привилегия топовой версии. Интерфейс «Мультимедиа» прост и понятен, звук и графика не идеальны, но приемлемы, а реакции на нажатие пальцами быстрые, медлительности не наблюдается.Благодаря медиасистеме вы можете слушать любимую музыку прямо с телефона или с флешек, просматривать изображение с камеры заднего вида и разговаривать по телефону в режиме громкой связи, не отвлекаясь на управление автомобилем.

Dong Feng h40 Технические характеристики

Под капотом хэтчбека спрятана бензиновая 16-клапанная рядная «Четверка» с заводским кодом А16, технология активной регулировки фаз газораспределения VVT, коленчатый вал облегченной конструкции и продвинутые системы впуска / выпуска.Безальтернативный двигатель имеет объем 1,6 л, развивает 117 л.с. при 6 тыс. Об / мин и 153 Н · м крутящего момента при 4 тыс. Об / мин, предпочитает исключительно 95-й бензин и обеспечивает автомобилю максимальную скорость 183 км / ч. С ним работает пятиступенчатая MCPP, или японская 4-скоростная автоматическая японская система AISN третьего поколения со спортивным и зимним режимами работы. Расход топлива на трассе, судя по отзывам автовладельцев, около 10 литров. 100 километров пути.

Тип двигателя: Бензиновый Бензиновый
Объем двигателя: 1556 1556
Мощность: 117 л.с. 117 л.с.
Разгон до 100 км / ч: 11.0 С. 11,4 с.
Максимальная скорость: 183 км / ч 180 км / ч
Расход в городском цикле: /100 км /100 км
Потребление в загородном цикле: 6,8 / 100 км 6,8 / 100 км
Расход в смешанном цикле: 7,4 / 100 км 7,4 / 100 км
Объем топливного бака: 51 л. 51 л.
Длина: 4351 мм 4351 мм
Ширина: 1760 мм 1760 мм
Высота: 1528 мм 1528 мм
Колесная база: 2610 мм 2610 мм
Зазор: 175 мм 175 мм
Вес: 1220 кг 1240 кг
Объем багажника: 417 л. 417 л.
Коробка передач: Механический Станок
Привод: Передний Передний
Передняя подвеска: McPherson, независимый, со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска: Независимая, торсионная, с продольными рычагами
Передние тормоза: Диск вентилируемый Диск вентилируемый
Задние тормоза: Диск Диск
Производство: Китай
Купить Dong Feng h40

Dongfeng h40 Поперечный размер

  • длина - 4.351 м;
  • ширина - 1,760 м;
  • высота - 1,528 м;
  • колесная база - 2,6 м;
  • клиренс - 175 мм;
  • объем багажника составляет 417 л.

Dong Feng h40 Cross 2019 года выпуска - машина китайской машиностроительной компании Dongfeng Motor (в переводе с китайского - Ветер Востока), основанной в 1969 году. Это одна из самых крупных компаний Китая. Автомобили Компания начала предлагать в авто в РФ с 2014 года.Для дебюта были представлены такие улучшенные модели, как хэтчбек DFM h40 Cross и седан DFM S30.

Для завоевания мирового рынка компания Donfeng объединилась с известной компанией Nissan, в результате чего было образовано колоссальное совместное предприятие Dongfeng Motor Company Limited (DFL).

Сборка автомобиля марки Dongfeng and Zotye осуществляется в Татарстане на автомобильной причале Алабуги. Планируйте объем выпуска до семи тысяч автомобилей в год.

Общий объем инвестиций, вложенных в совместное предприятие, оценивается в сто девяносто один миллион рублей от компании «Алабуга-Моторс» в пятьсот миллионов долларов из Китая.

Внешне кроссовер Dongfeng h40 Cross 2019 можно сравнить с седаном S30 - он очень похож, но обвес пластиковый и клиренс больше (клиренс). Изменена решетка фальшрадиатора, а также дизайн бампера и кузова. На крыше DFM h40 Cross появились дожди и спойлер. По всей длине Dong Feng h40 Cross оснащен пластиковой защитой. Крышка багажного отделения со скромным окошком.

Красивый дизайн Dongfeng h40 Cross идеально сочетается и полностью отображает оригинальность стиля и спортивного склона.Решетка фальшрадиатора, оформленная в виде восходящих линий, легкосплавные диски в сочетании с массивным бампером спереди придают облику кроссовера индивидуальный стиль и динамизм.


Общие параметры

  • Вариант кузова - хэтчбек
  • Кол-во дверей - пять
  • Количество мест - пять
  • Длина - 4351 мм
  • Ширина - 1760 мм
  • По вертикали - 1528 мм
  • Базовые колеса - 2609 мм
  • Масса контура - 1220 кг
  • Клиренс - 175 мм
  • Диски - 195/60 R15
  • Емкость противовеса - 51 литр
  • Топливо - бензин
  • Максимально допустимая скорость - 183 км / ч
  • Разгон до 100 км / ч - 6.5 секунд
  • Disgrave - 10,6 м
  • Формат багажного отделения - 417 литров
  • Грузоподъемность - 720 кг

Гарантийный срок - три года или 100000 км пробега


Интерьер

Китайский автомобиль Dong Feng h40 Cross 5-го семейства. Фото Dongfeng h40 Cross 2019 представлены ниже и подтверждают презентацию автомобиля. В конструкции применен новый пластик и материал, испытанный в суровых условиях. Free subspace хороша для трансформеров практически любой комплекции и роста.

Очевидно, что по сравнению с седаном объем багажного отделения меньше 417 литров, а при сложенных задних сиденьях - 1137 литров. Передняя панель эргономична и информативна - отражает все незаметное для водителя авто. Dunfen оснащен русифицированным полукругом и удобным управлением, но аудиосистема будет лучше.

Сиденья настраиваются вручную в шести направлениях. Так как Dong Feng h40 Cross поступит на европейский рынок, производитель установил в салоне пепельницу, прикуриватель и цепную цепь слева от водителя.Не забыт и обзор камеры.


Уровень надежности

Dongfeng Protection h40 Cross 2019 года выпуска соответствует современным стандартам, так как заявлено оснащение автомобиля:

  • ABS - анти-тестовая система
  • Четыре подушки безопасности - две по бокам и две впереди
  • Ремни безопасности с преднатяжителями
  • Детский замок
  • Держатель ISO-FIX
  • Парктроник
  • Иммобилайзер
  • Система Тай Чи.
  • Диапазон амортизации при столкновении
  • Система контроля столкновений


Технические характеристики

Dongfeng h40 Cross 2019 - Обзор технических характеристик:

  • Bolinder - бензин, распределительный впрыск
  • Цилиндры - четыре, расположенные подряд
  • Клапаны шестнадцать
  • Работа двигателя - 1556 см / куб
  • Нагрузка - 117 л.с., 86 кВт при 6000 об / мин
  • Момент округления - 153 нм при 4000 об / мин
  • Привод - передний
  • Коробка передач - механика пятиступенчатая, автомат - четыре ступени
  • Подвеска передняя - Макферсон
  • Подвеска задняя - торсионная независимая
  • Арретир задний - дисковый невентилируемый
  • Арретир передний - дисковый вентилируемый
  • Токсичность выхлопных газов - стандарт Евро 4, adsober
  • Средний расход топлива - 7.0 литров


Комплектация и цены

С 2019 года цена на Дунфэн в РФ варьируется от 599000 руб. Описание базовой комплектации Auto Dong Feng h40 Cross:

  • 15-дюймовые легкосплавные диски
  • Противотуманные фары
  • Надежность четырех подушек
  • Климаторы
  • Электрокапель.
  • Пенная система с поддержкой DVD / USB
  • Системы ABS и EBD
  • Бортовой компьютер
  • Парктроник
  • Главный замок

При желании можно легко заменить запчасти, диски, цвет, зимнюю резину, крылья.


Диапазон

Две версии - Комфорт и Люкс.

Комфорт
  • Стоимость от 509000 руб. Комплектация:
  • Система регуляторов удара
  • Литые диски
  • Задний противотуманный
  • Антиблокировочная система
  • Система распределения тормозного напряжения
  • Подушки безопасности фронтальные
  • Боковые подушки безопасности
  • Иммобилайзер
  • Центральный замок с д. Y.
  • Полимедиацентр с хроматическим монитором
  • Корректор передней головки
  • Зеркала с электроприводом и повторитель поворота
  • Коррекция водительского сиденья
  • Координата руля
  • Щит силовой с электроприводом
  • Кондиционер
  • Опции Bluetooth, фри, MP3, порт ЮСБ
  • Бортовой компьютер
  • Парктроник

Люкс

Стоимость от 569000 руб.В оснащении, помимо имеющегося комфорта, введен комфорт:

  • Руль обшит кожей
  • Люк с электроприводом
  • Зеркала заднего вида с подогревом
  • Регулировка сиденья водителя в шести положениях
  • Климат-контроль
  • Многофункциональное рулевое колесо
  • Аудиосистемы и системы ASCD
  • Навигатор
  • Передний компьютер с камерой заднего вида

➖ Жесткая подвеска
➖ Качество отделочных материалов
➖ Шумоизоляция

плюсы

➕ Надежность
➕ Управляемость
➕ Дизайн

Достоинства и недостатки Dongfeng h40 Cross 2018-2019 в новом кузове выявлены на основании отзывов реальных владельцев.Более подробные плюсы и минусы Dongfeng h40 Cross с механикой и автоматом можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы о собственности

В городском потоке машина выделяется внешним видом, особенно вечером с включенными энабаритами. Пластиковые накладки лучше уменьшить по ширине до 30-50 мм, а настоящие, с такими колесами - не смотреть. Да и сами колеса требуются другие, с высоким профилем!

В салоне все замечательно, но люк штука лишняя, очень редко используется, а за эти деньги лучше установить свинки, руль с подогревом и лобовое стекло с подогревом.

Видно, что машину разрабатывали для себя, а для россиян (в основном 175-190 см) уже нужны другие подушки сидений - более длинные, а то колени висят в воздухе, а ноги на дальних ходах устают .

В

Мультимедиа отсутствует навигация, музыка с флешки или с диска - очень четко, пользоваться телефоном удобно. Пикалка и камера очень помогают при парковке. Выучил (раньше) и сейчас пара до 10-15 см. Установка двигатель-машина рассчитана на город, комфортная, без суеты.

Нурихамет Гатауллин, ездит на Dongfeng h40 Cross 1.6 AT 2014 г.

Видеоотзыв

Два с половиной года эксплуатации могу сказать, что h40 Cross - хороший, достаточно комфортный и надежный автомобиль С-класса. Из-за «длинного» руля и большого пота спереди машина больше подходит для трассы, чем для города.

Машину однозначно рекомендую к покупке. Особенно с учетом его стоимости. Надежный и ресурсный двигатель и коробка, простая конструкция подвески, оцинкованный кузов, дешевые расходники, минимальное количество легкомысленных «детских болезней».То есть с технической точки зрения - особо не чего.

Юрий, отзыв о DFM h40 Cross 1.6 (117 л.с.) МТ 2015

Итак, экстерьер, он такой же:
1. Качество окраски хорошее, пока нигде ничего нет, не царапалась, не кипела.
2. По поводу дизайна машины до сих пор двусторонние ощущения: с одной стороны она мне нравится, с другой вам не особо, с третьей опять же ничего подобного.
3. Немного нравятся очень широкие пластиковые молдинги, особенно вокруг колес, т.к. диски R16 205/60 выглядят как какие-то маленькие.

Оптика:
1. Головной свет подключается, светит неплохо плюс автокорректор, пока проблем особо не заметил на снегу или в дождь.
2. Немного огорчает отсутствие заводского тумана, но это дело вполне исправлено, пока руки не дошли.

Салон:
1. Расцветка салона у всех таких машин серая с оранжевыми вставками посередине, не айс конечно, но все решается чехлами.
2. Прикрепленная обивка имеет интересную сетчатую фактуру. До этого нигде ничего не встречалось. Тоже пойдет.
3. Пластик дубовый и в холодную погоду пока борется. Смотрится неплохо, особенно в прессе.

В движении:
1. Реальный расход зимой с прогревом около 12 литров на 100 км по городу. По трассе больше 6,5 литров не использовал. Летом не знаю, не жил.
2. Едет неплохо, учитывая, что автомат 4-х ступенчатый.

Отзыв на DFM h40 Cross 1.6 (117 л.с.) в 2015 г.

Владею с начала 2016 года, к концу лета 2017 года - пробег 47000 км. Внешний вид привлекательный, надежность всех агрегатов (все они японские) - это плюс!

Проехал на этой машине половину Кавказа и всю Среднюю Азию: ничего не гремит, не болтается, все системы работают на отлично. За время эксплуатации менял только расходники (масла, фильтры, колодки, свечи).

DFM h40 Cross: технические характеристики, отзывы владельцев

Не так давно на рынках появился стилизованный под кроссовер автомобиль под названием DFM h40 Cross.Компания Dongfeng не так давно занялась производством автомобилей, поэтому эта модель вызвала еще больший интерес.

Дизайн

Многие знакомые с автомобилями, выпускаемыми этой компанией, говорят, что DFM h40 Cross похож на седан S30. Эта модель появилась в России в 2014 году, уже в модернизированной версии. И впервые он был выпущен в 2009 году.

Если присмотреться, сходство в очертаниях действительно есть. Вот только псевдокроссовер получил новую фальшрадиаторную сетку, другие бамперы и корму кузова, рейлинги, а также спойлер и накладки на пороги.В итоге получился вполне симпатичный городской парк. Изюминкой этой модели является спортивная задняя часть и светодиодные фары острой «соколиной» формы.

В длину достигает 4351 мм, в ширину - 1760 мм, а в высоту - 1528 мм. У него хорошая колесная база, она составляет 2610 мм. И клиренс довольно высокий - 17,5 сантиметра. Благодаря этому, кстати, машина получила хорошие отзывы российских покупателей. Ведь всем известно, что кое-где российские дороги выглядят довольно грустно. А там как нельзя кстати нужен солидный клиренс.

Салон

Псевдокроссовер рассчитан на пятерых человек. И в принципе все удобно расположилось. Вот только интерьер практически полностью скопирован с пресловутой S30. И те же материалы были использованы в DFM h40 Cross. В комментариях владельцев говорится, что сначала в салоне ощущается специфический запах ткани для обивки кресел и пластика.

Но спереди красуется очень эргономичная и довольно привлекательная панель. Вставки из углепластика, покрытые лаком. Всем известно, что этот материал широко применяется в отделке автомобилей премиум-класса.Так что решение использовать его - явный «плюс» для производителей.

Радует и бортовой компьютер, на котором отображается расстояние до препятствия при движении человека задним ходом, а также другая полезная информация, делающая управление автомобилем проще и приятнее.

Кстати, даже в салоне можно увидеть рычаг КПП. Это неудивительно, ведь 4-ступенчатый «автомат» имеет функцию ручного переключения передач, что тоже у многих популярно. Особенно любители держать управление под «личным» контролем.

Что под капотом?

DFM h40 Cross может похвастаться 117-сильным 1,5-литровым двигателем с технологией VVT. Агрегат разработан по европейским стандартам. Он отличается низким уровнем шума, надежен, отличается экономичным расходом топлива и минимальным количеством выбросов в атмосферу. Максимальная скорость, которую может развивать автомобиль с таким мотором, - 180 км / ч.

Кстати, о расходе DFM h40Cross подробно рассказывают отзывы владельцев. В народе говорят, что в смешанном режиме модель потребляет чуть меньше шести литров 92-го бензина.А некоторые даже приводят в пример подробный отчет. Например, если вы едете по свободной дороге со скоростью 100-120 км / ч, расход составит примерно 5,5 литра на 100 километров. Действительно хороший показатель.

А если ехать по городским пробкам, да еще с включенным кондиционером, то на 100 км уйдет 13 литров.

Безопасность и комфорт

Как видите, DFM h40 Cross имеет довольно неплохие технические характеристики. Но об уровне безопасности и комфорта разработчики все же позаботились.Было решено установить электроусилитель с хорошей обратной связью, 4-канальную тормозную систему EBD + ABS, «климат» (предлагается в качестве опции), полный электропакет, 4 подушки безопасности и многофункциональную мультимедийную систему с MP3, AUX, USB и Bluetooth в псевдокроссовере. В общем, внутри есть все необходимое для ежедневных поездок.

Кстати, ремни безопасности оборудованы преднатяжителями. А внутри находится так называемый детский замок. Это устройство находится в задних дверях, что исключает возможность их открытия изнутри.Также доступны крепления для детских кресел.

Следующие опции, на которые следует обратить внимание, - это парктроник с 4 датчиками и иммобилайзер. А внутри есть система Тай-Чи, обеспечивающая сохранность конструкции тела.

Ходовые качества

Многим удалось заполучить автомобиль DFM h40 Cross. И, конечно же, некоторые из них делились впечатлениями, оставляя отзывы.

Для многих в автомобиле самое главное - управляемость.Это логично, ведь машина создана для езды. Итак, первое, что отмечают владельцы, - это тяжелый и медленный разгон. Машина весит около 1240 килограммов, а мотора мощностью 117 «лошадок» ей не хватает.

Пусть модель и "тихоходная". Но он идеален для спокойных поездок и поездок по городу. А в пробках «автомат», несколько вдумчиво реагирующий, просто спасает.

Еще один плюс - хорошая подвеска. Добрую половину неровностей, встречающихся на российских дорогах, модель DFM h40 Cross плавно сглаживает.Дошло до того, что вы не заметите. Возможно, не зря в названии присутствует приставка «Крест». В задней части автомобиля установлена ​​полунезависимая торсионная подвеска с продольными рычагами. Фасад - «Макферсон».

Для тяжелого бездорожья, однако, не подходит DFMh40 Cross. Отзывы подтверждают это. Полного привода нет, как и блокировки дифференциалов. И 17,5 сантиметра мало, и картеры агрегатов не защищены накладками. Напомним для сравнения мощные российские джипы с клиренсом почти в полметра.Но для легкого бездорожья машина подходит.

«Комфорт»

Так называется самая недорогая техника. Кстати, стоимость данной модели - главное достоинство, которое отмечают владельцы. Цена автомобиля в пакете Комфорт начинается от 580 000 рублей.

Итак, DFM h40 Cross, фото которого предоставлено выше, может похвастаться складывающимися задними сиденьями (увеличивают объем багажника до 1137 литров с 417), системой датчика удара для отпирания дверей, легкосплавными дисками, хромированными молдингами, противоударными балками, фарами. , с сигнальными лампами, сигнализацией о ремнях безопасности и мультимедийным DVD-центром с 6.5-дюймовый цветной дисплей. Богатая комплектация! Но это даже не четверть имеющегося внутри оборудования. Стоит отметить еще один момент.

Кроме того, модель имеет базовую тонировку стекол, зеркала с электроприводом, регулировку угла наклона фар, кондиционер, салонное зеркало с антибликовым покрытием, задний стоп-сигнал и запасное колесо. В общем, даже в недорогой комплектации в машине есть все, что может пригодиться, и даже больше. Собственно, это одно из главных его достоинств.

Люкс

Это второй сорт, дороже.Цена на эту модель начинается от 640 000 рублей. Этот хэтчбек DFM h40 Cross сможет порадовать расширенным списком опций и оснащения. Стоит отметить, что подавляющее большинство людей приобретает именно эту модель. Переплата небольшая, но оборудования побольше, но радует.

Во-первых, руль в этой модели не обычный, но с кожаной отделкой, к тому же видны вставки под дерево. Еще фары устанавливаются не простые, а с повышенной яркостью.Кроме того, в этой версии есть не только передние, но и боковые подушки безопасности. Правда, для задних пассажиров он не предусмотрен.

Также есть центральный подлокотник с бардачком, подстаканники, автоматическая подсветка багажника, «круиз», камера заднего вида. Еще одна регулируемая рулевая колонка в этой конфигурации имеет запрограммированную зону деформации. Но главная изюминка хэтчбека - электрический хэтчбек.

Комментарии владельца

Многие люди, купившие эту модель, оставляют отзывы о DFM h40 Cross.Особенно интересны отзывы людей, которые уже «обкатали» машину и могут поделиться впечатлениями по эксплуатации.

Как говорят автомобилисты, лучше покупать версию с «механикой», если есть такая возможность. Все-таки у МКПП пять скоростей, а не четыре, как на «автомате», диапазон больше. Еще машина громко разгоняется, по-прежнему очень шумно в колесных арках. Лучше установить крылья.

Что хорошо - под капотом много места.Несомненный плюс для людей, занимающихся обслуживанием своих автомобилей самостоятельно. Доступ к аккумуляторной батарее, свечам зажигания, масляным и воздушным фильтрам очень прост. А топливный фильтр находится рядом с баком, под днищем.

Люди утверждают, что салон хоть и простой, но собран ОК. Никаких скрипов. А зимой установленного обдува и отопления вполне хватает. Замораживать не надо. Кстати, на морозе двигатель заводится без проблем, что хорошо, учитывая российский климат.

недостатки

Некоторые владельцы подробно рассказывают о недостатках этого псевдокроссовера. Их немного, но все же они есть.

Центральный тоннель, например, неудобный. Без мелочей ставить. То же самое и о перчаточном ящике. Прикуриватель и экран мультимедийной системы неудобны. Слишком низко, почти рядом с переключением передач. Если вставить зарядное устройство в прикуриватель, то при переключении скоростей не получится не повредить.

Но главный недостаток, который отмечают многие, это то, что очень странно - это предлагаемая машина на комплектующих. Выбора практически нет. Потому что «Люкс» предлагается исключительно с «автоматом». А «комфорт» - с МКПП. А людям, привыкшим ездить на «механике», приходится ездить на машине без люка, «климата», «круиза» и других полезных опций. А автомобилистам, желающим купить версию с АКПП, нужно доплачивать, даже если им не нужна максимальная комплектация.Таково неудобство.

Для кого эта машина?

Хэтчбек Dongfeng станет идеальным выбором для тех людей, которые хотят стать обладателями новой, но недорогой машины с широким перечнем оснащения. DFM h40 не нужно менять тем, у кого была более дорогая машина. Потому что невозможно избежать постоянного сравнения технических характеристик, ощущений от вождения и качества.

В целом это отличный вариант для новичков или для людей, желающих купить машину для поездок по городу или спокойного путешествия.

h40 cross руководство пользователя

h40 cross руководство пользователя

устранение неисправностей карбюратора используйте руководство для технических специалистов или буклет по поиску и устранению неисправностей карбюратора, форма № Тип 1kwp тип 2kwp тип 3canbus тип 4canbus тип 5canbus тип 6kwp тип 7canbus тип 8kwp тип 9kwp удаленный. Выберите год модели, чтобы начать сужать правильный размер шин. Дополнительные документы можно найти в руководствах и загрузках, вы также можете прочитать наши. В результате руководство может делать предположения относительно th. Dongfeng car manuals pdf dongfeng car manuals, wiring.Убедитесь, что переключатель находится в монорежиме, указывая влево, установив h40 в моно режим, h40 предназначен для работы как моноблок. Самым популярным из наших руководств является dongfeng h40 cross miscellaneous documents 2012 2012. Dts p8 8track digital audio repliccer user manual ver. Через известные бренды, включая Challenger, Fendt, Massey Ferguson и valtra, корпорация agco поставляет сельскохозяйственные решения фермерам по всему миру, предлагая полную линейку тракторов, зерноуборочные комбайны, сено- и фуражное оборудование, посевные и почвообрабатывающие орудия, хранилища зерна и протеин.Швеция ss h40 твердый сплав для режущих инструментов и механические свойства h40, химический элемент, перекрестная ссылка, техническое описание. Если вам нужна замена руководства для автомобиля Toyota или легкого грузовика, его очень легко получить. Мировой лидер в области коммерческих холодильных компрессоров и систем конденсаторных агрегатов. За исключением того, что когда вы их покупали, вы не думали, что вам понадобятся руководства пользователя после их первоначальной настройки.

Дышите легче с нашим руководством по openairways, чтобы улучшить тренировки, уменьшить кашель и хрипы и, возможно, продлить жизнь.Технические данные и информация по эксплуатации трактора Hough. Этот проект показал, что должна делать dfm, чтобы в будущем получить высокий имидж бренда и более высокую прибыль, и это за счет реализации правильной маркетинговой стратегии. Один из них, кроссовер dongfeng h40, был представлен не так давно. Ознакомьтесь с нашими руководствами по ремонту, которые включают руководство по обслуживанию и поиску и устранению неисправностей. С острыми продуктами у вас дома или в офисе вы можете быть уверены в качестве и инновациях.

Driveexplorer Software - это полноценное карманное программное обеспечение driveexplorer.Реклама, кажется, 1950-е были временем, когда t. Потребители, которые приобретают двухтактные портативные устройства с бензиновым двигателем марки Husqvarna для некоммерческого использования в личных или домашних целях, за исключением коммерческих, сельскохозяйственных, розничных, промышленных и арендных видов использования, могут продлить гарантию на продукт со стандартных 2 лет до 5-летней ограниченной гарантии. Ekwb ek h40 su Supreme инструкция по установке скачать в формате pdf. Первичный экран h40 s - это рабочий экран, показанный ниже, который отображает заданные пользователем рабочие параметры в трех аналогах.Обратитесь к руководству для технического специалиста за более подробным списком средств правовой защиты. Dongfeng h40 cross - технические характеристики колесных дисков, шин и дисков. Некоторые инструкции по эксплуатации автомобилей dongfeng в формате pdf над страницей dfm h40, dfms30, богатые маркой dongfeng ветром с востока или восточным ветром, появились в мае 1958 года на первом автомобиле китайского производства, собранном на автомобильном заводе No.

Погрузчик Hough h40 pay loader инструкция по ремонту двигателя. Ознакомьтесь с рекомендованными экспертами альтернативами для другого топа. Подвеска поперечного рычага, л 4165002 для крестовины dongfeng h40.Третье большое различие между ними - выход h40 с. Обратитесь к вашему дилеру, чтобы проверить наличие на данный момент. 31 марта 2021 г. dongfeng h40 cross узнайте правильную установку легкосплавных дисков, pcd, вылет и такие характеристики, как расположение болтов, размер резьбы, центральный диаметр цилиндра для всех годов модели dongfeng h40 cross. Dong feng инструкции по ремонту и обслуживанию автосервис в формате pdf.

Televes h40 series 593101 инструкция по эксплуатации, скачать pdf. Описание программного обеспечения для программирования на ПК Программное обеспечение drivetools sp см. Публикацию 9303pl002 для получения информации о ценах для заказа.Ознакомьтесь с рекомендуемыми экспертами альтернативами для другого дополнительного аксессуара для цепной пилы. Руководство содержит несколько ссылок и перекрестных ссылок на другие разделы в руководстве, что упрощает перемещение по руководству. На дополнительном дисплее обратите внимание на мигающий символ lx, где 0 перекрестная ссылка. Это, как и все наши руководства, доступно для бесплатного скачивания в формате pdf. Более того, мы разработали ряд рекомендаций, которые можно резюмировать как таковые.

H40 - наш лучший усилитель мощности на свете, и он определенно борется за звание лучшего усилителя мощности в мире.Чтобы использовать h40 в качестве моноблока, подключите каждый из моноблоков, как описано на рисунке в верхнем правом углу. Почему для следующего крупного технологического прорыва не нужно руководство пользователя. Номер позиции руководства пользователя w2977 Предупреждение: владелец и / или операторы обязаны изучить все предупреждения, инструкции по эксплуатации и обслуживанию, содержащиеся на этикетке продукта и руководстве по эксплуатации, перед использованием этого продукта. Обязательно изучите технические характеристики автомобиля, включая параметры производительности двигателя, обновления интерьера, высоту над головой, грузоподъемность и многое другое.Tecumseh h4035387s детали и схемы домкратов малых двигателей.

Пользовательский интерфейс Монохромный графический ЖК-дисплей h40 s используется в качестве визуального интерфейса для оператора. Не пытайтесь ремонтировать этот продукт; в случае обнаружения каких-либо повреждений немедленно снимите другие крышки, кроме крышки аккумуляторного отсека. h40 Operation manual houston street technologies 6 3. Hoover h4030 user manuals and guides l0502277. Как скачать руководство по ремонту других моделей dongfeng на любой год. Прочтите и усвойте все различные инструкции по эксплуатации и меры предосторожности, указанные в руководствах, перед тем, как приступить к эксплуатации или обслуживанию вилочного погрузчика Linde.Инструкции по сборке, инструкции по эксплуатации и руководства по быстрому запуску тренажеров Bowflex. В руководстве по эксплуатации Toyota содержится важная информация для безопасной эксплуатации и текущего обслуживания вашего автомобиля, грузовика или другого оборудования. Пособие по кубарку было написано ЦРУ в 1960-х годах как средство стандартизации методов допроса. Это онлайн-поставщик автомобильной информации о технических характеристиках и характеристиках, оборудовании и характеристиках dongfeng h40, включая экономию топлива, трансмиссию, гарантию, тип двигателя, цилиндры, трансмиссию и многое другое.Нет деталей, обслуживаемых пользователем, кроме батареи. H40 Cross - это лучший автомобиль в мире, производимый по высоким стандартам с точки зрения дизайна, безопасности и комфорта. H40 Cross был основным выбором иранских семей и молодежи с момента его массового производства в Иране. В руководстве по ремонту или в руководстве по ремонту рассказывается, как разобрать двигатель hough pay loader ih, отремонтировать и собрать обратно.

По вопросам о документах и ​​собеседованиях завещателей обращайтесь также к часто задаваемым вопросам.Dongfeng h40 cross технические характеристики, комплектация, фото, видео. Просмотрите и скачайте онлайн-руководство оператора Husqvarna 450 eseries. Часто наполнен жаргоном, аббревиатурами и указаниями, требующими тел. Подушка безопасности 8401004ba для крестовины dongfeng h40 добавить в корзину. Dongfeng h40 cross-разные документы 2012 2012 китайский ford f 100 2wd пикап руководство по ремонту l6300 4. Это онлайн-руководство дает ответы на основные вопросы об использовании quicken willmaker plus. Просмотрите и скачайте онлайн-руководство пользователя lenovo h40 series. Dongfeng h40 cross, dongfeng s30, dongfeng rich, dongfeng.Клавиша источника света src нажмите клавишу src, чтобы активировать отключение подсветки дисплея, нажмите и удерживайте клавишу src 1s, чтобы выбрать источник света для измерения. И h5se, и h40 используют согласованные вручную транзисторы, но только h40 использует специальную комбинацию транзисторов jfet и mosfet. Руководства по эксплуатации автомобилей Dongfeng в формате pdf. Руководства по автомобилям торговых марок. Серия pj h40 благодаря своей тонкой и компактной конструкции значительно уменьшает расстояние между колесом фокусировки и проекционным экраном по сравнению с обычными моделями.

Tecumseh h40 35387s Поиск деталей в разобранном виде по моделям. Оснащен качественным ту5 и автоматической коробкой передач. Вся информация, иллюстрации и спецификации в приведенных ниже руководствах основаны на последней информации на момент публикации. Dongfeng h40 кросс-спецификации колесные диски, шины, pcd, офсет. Hoover h4030 руководство пользователя, инструкции и руководства l0502277 Sharp обеспечивает обширную поддержку пользователей, чтобы вы знали, как пользоваться приобретенными вами продуктами.Компьютерное оборудование ekwb ekxlc predator 240 инструкция по эксплуатации. Dongfeng h40 cross инструкция по эксплуатации 2015 2015 финский пикап 4wd l42559cc 2. Автомобиль построен на платформе peugeot 308. H40 разработан как моноблок, но есть также возможность использовать его в качестве стереофонического усилителя мощности для начала, если у вас ограниченный бюджет. Получите гладкую, мягкую, молодую кожу с этими советами по уходу за кожей от ведущих дерматологов.

Таким образом, он будет работать практически с любой акустической системой, представленной на рынке. Полные изображения всех основных производителей в разобранном виде.На сайте представлены инструкции в формате pdf для такой китайской марки, как dong fang cars. Изделия h30, h40, p20 или p30 сделают вас максимально естественными и динамичными. Химический состав стали х40, свойства металла, даташит.

Ekwb ek h40 su Supreme инструкция по установке pdf скачать manualslib. Dongfeng инструкции по эксплуатации автомобилей pdf скачать бесплатно dfm h40, dfms30, rich. Agco - мировой лидер в разработке, производстве и продаже сельскохозяйственного оборудования. Кроме того, эффективность измерений повышается, поскольку процессор 2-мерных данных qmdata200 подключен к основному блоку, а его большой ЖК-экран расположен близко к уровню глаз.D Чтобы понять, руководства пользователя программного обеспечения иногда написаны с точки зрения разработчика, а не пользователя. Технологические стартапы должны стремиться к развитию интуитивных отношений с технологиями и не отвлекаться на обещания. Брошюра о кросс-продажах Dongfeng H40 2010 2016 испанский пикап 4wd l42559cc 2. Лучшие тренировки, меньше кашля и хрипов, даже более долгая жизнь. Lenovo h40 series инструкция по эксплуатации pdf скачать manualslib.

Кроме того, h40 имеет гораздо более совершенный входной каскад и каскад усиления по напряжению.Карбюратор в сборе, продукция tecumseh oregon. Скачать руководство оператора Husqvarna 450 eseries в формате pdf. Изображения, данные и соответствующие примечания в руководстве пользователя соответствуют требованиям. Это еще больше снижает гармонические искажения высшего порядка в h40. Dongfeng h40 cross разные документы 2012 2012 китайский ford f 250 2wd пикап руководство по ремонту v8351 5.

235 1316 1107 1255 1471 1249962 1383 851 1033 1114771970 139 432 1626 147 1205 839 959 556 1511 295 259 1471224 623 1117 299 1212 786

Dfm h40 Поставщики, Производитель, Дистрибьютор, Заводы, Alibaba

Страна / регион: Китай Основные продукты:

Кузовные запчасти, запчасти шасси, электрические запчасти, запчасти трансмиссии, запчасти двигателя

Общий доход:

10 миллионов долларов США - 50 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Восточная Азия 44% , Южная Америка 10% , Восточная Европа 9%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

Автомобильный DVD GPS-плеер, Автомобильный мультимедийный плеер Android, Автомобильный радиоприемник, Авто радио, стерео, 1 din 2 din автомобильный DVD-плеер

Общий доход:

Более 100 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Внутренний рынок 20% , Северная Америка 20% , Средний Восток 20%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

запчасти chery, запчасти lifan, запчасти great wall, запчасти geely, запчасти BYD

Общий доход:

2 доллара США.5 миллионов - 5 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Южная Америка 30% , Восточная Европа 25% , Средний Восток 20%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

Автомобильный DVD-плеер

Общий доход:

Более 100 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Юго-Восточная Азия 15.0% , Средний Восток 15,0% , Африка 10,0%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

запчасти geely, запчасти chery, запчасти foton, запчасти great wall, запчасти jac

Общий доход:

5 миллионов долларов США - 10 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Средний Восток 21% , Африка 19% , Южная Америка 17%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

автомобильный фильтр, грузовой фильтр, фильтр для инженерной техники, тормозные колодки, другие автозапчасти

Общий доход:

2 доллара США.5 миллионов - 5 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Внутренний рынок 55% , Южная Америка 10% , Восточная Европа 10%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

клапан двигателя, седло клапана

Общий доход:

Менее 1 миллиона долларов США

Топ-3 рынка:

Африка 25% , Южная Америка 20% , Внутренний рынок 15%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

Автоматическая тормозная колодка, Керамическая тормозная колодка, Менее металлические тормозные колодки, Автоматическая тормозная система, Автозапчасти

Общий доход:

10 миллионов долларов США - 50 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Средний Восток 60% , Юго-Восточная Азия 15% , Внутренний рынок 10%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

Ручка переключения передач, оконные жалюзи, корпус дроссельной заслонки, алюминиевая топливная дверца, дефлектор Ford F150 (

Общий доход:

2 доллара США.5 миллионов - 5 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Северная Америка 100%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

Медицинское изображение, IVD, POCT, медицинские расходные материалы, косметологическое оборудование

Общий доход:

5 миллионов долларов США - 10 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Юго-Восточная Азия 18.0% , Африка 18,0% , Северная Америка 15,0%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

Автомобильное радио, Система управления такси, Система управления автопарком, Видеорегистратор GPS, Автомобильный DVD-плеер

Общий доход:

10 миллионов долларов США - 50 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Южная Америка 30% , Средний Восток 20% , Северная Америка 15%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

Детали двигателя, детали подвески, электрические детали, внешние детали, декоративные детали

Общий доход:

1 миллион долларов США - 2 доллара США.5 миллионов

Топ-3 рынка:

Средний Восток 12% , Африка 12% , Южная Азия 12%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

Детали двигателя, детали трансмиссии, детали шасси, детали каркаса, автомобильные крышки

Общий доход:

1 миллион долларов США - 2 доллара США.5 миллионов

Топ-3 рынка:

Юго-Восточная Азия 30% , Северная Америка 15% , Южная Америка 10%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

запчасти geely, запчасти chery, запчасти foton, запчасти great wall, запчасти jac

Общий доход:

5 миллионов долларов США - 10 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Средний Восток 21% , Африка 19% , Южная Америка 17%

Информация о Dongfeng h40 Cross

На сегодняшний день стоит отметить невероятный подъем китайского автопрома, который работает более чем продуктивно, но при этом умеет выпускать не среднеразмерные автомобили низкого качества, а действительно модели, достойные внимания и способные конкурировать с популярными европейскими брендами.Например, можно обратить внимание на Dongfeng h40 Cross, который на данный момент собирают только в Китае, но уже завоевал мировое признание. Даже в России он уже часто появляется у дилеров и на улицах, но сбор на территории РФ еще не пришел. Но что это за машина? Чем может заинтересовать Dongfeng H40 Cross? Отзывы о ней по-прежнему являются самым важным средством информации, и они говорят вам, что эта машина действительно может произвести впечатление.

Внешний вид

Внешний вид этого автомобиля на первый взгляд может ввести некоторых в замешательство - отнести его к какому-либо классу довольно сложно. Однако приставке в названии уже есть о чем говорить, поэтому можно смело сказать, что этот автомобиль относится к классу кроссоверов, и об этом свидетельствуют многие другие детали во внешности Dongfeng h40 Cross. Отзывы автолюбителей также относят его к кроссоверу, поскольку защитное покрытие бампера, увеличенный зазор между подвеской и поверхностью, рейлинги на крыше - все это относится именно к этому классу.В целом эта машина выглядит довольно красиво, ей не нужно быстро ехать или соревноваться в мощности двигателей - она ​​спокойная и красивая. В салоне тоже все довольно неплохо - как для водителя, так и для пассажиров обеспечен высокий уровень комфорта, что добавляет несколько очков в корзину автомобиля Dongfeng h40 Cross. Отзывы о нем также могут сказать вам, что эта машина идеально подходит как для городской езды, так и для путешествий по трассам и трассам.

Технические характеристики

Внешний вид, конечно, очень хорош и симпатичен, но все же в машине больше определяют ее характеристики, и в этом вопросе в ее ценовой категории нет равных моделям Dongfeng h40 Cross.Комментарии водителей описывают все очень четко - многие люди в восторге от того, как далеко зашли китайские технологии, ведь этот автомобиль воплощает в себе каждую мечту любого водителя. Во-первых, обратите внимание на хороший и неприхотливый 1,6-литровый двигатель, мощность которого составляет 117 лошадиных сил - не так много, но для автомобиля такого класса вполне достаточно. Также вы можете выбрать два варианта коробки передач - 5-ступенчатая механическая или японская ультрасовременная 4-ступенчатая механика. Приятно удивила и максимальная скорость, которая составляет 183 километра в час - этого вполне достаточно даже для водителей, которые будут за рулем этой машины.Но больше всего радует расход топлива, который в смешанном цикле составляет всего 7 литров на 100 км пути. Естественно, с такими характеристиками спрос на этот кроссовер очень и очень высок - многие хотят купить Dongfeng h40 Cross. Отзывы владельцев, в свою очередь, показывают, что деньги не потрачены зря, и на самом деле машина не хуже, чем на бумаге.

Цена

Поскольку мы говорим о ценовом диапазоне, нам нужно немного конкретизировать, потому что многие люди могут не понимать, почему такие характеристики привлекают так много людей.Дело в том, что цена на начальную комплектацию этой модели автомобиля составляет всего 540 тысяч российских рублей, что порадует любителей качественных кроссоверов. Качественный автомобиль такого типа по более приятной цене вряд ли найдется, поэтому обязательно стоит обратить внимание на Dongfeng (DFM) h40 Cross - отзывы о нем говорят всю правду. А когда вы прочтете, что пишут другие водители, уже попробовавшие себя за рулем этого китайского шедевра, вы поймете, что эта сумма - настоящий подарок, и вам стоит поторопиться и купить эту модель, пока она не подорожала.

выводы

Что в итоге можно сказать об этой машине? Он является живым доказательством того, что китайский автопром больше не отстает от европейского, а очень быстро догоняет его. Если раньше азиатский кроссовер можно было представить только в качестве конкурента худшим европейским хэтчбекам, то теперь ситуация изменилась, и эта модель может составить конкуренцию лидерам европейского рынка. Вопрос только в том, удастся ли производителю удержать цену на текущем уровне, ведь если она начнет расти, все достоинства автомобиля быстро исчезнут.

Отзывы о драйверах

Как уже было сказано выше, отзывы о Dongfeng h40Cross являются самым надежным источником информации в России. Одни репортеры могут попытаться принизить достижения китайского автомобилестроения, другие, наоборот, что-то приукрасить. Но водитель никогда не солгает другому водителю. Поэтому вам стоит прочитать отзывы, прежде чем решиться на покупку. Но не волнуйтесь - они в основном положительные. Есть и отрицательные моменты, вроде неудобства в работе и необычно маленького двигателя, но это все достаточно индивидуально, и к большинству минусов можно быстро привыкнуть, тем более за такую ​​цену.

p>

DFM h40 Cross: характеристики, отзывы владельцев

Не так давно на рынках появился стилизованный под кроссовер автомобиль под названием DFM h40 Cross. Компания Dongfeng не так давно занялась производством автомобилей, поэтому эта модель вызвала еще больший интерес.

Дизайн

Многие знакомые с автомобилями, выпускаемыми этой компанией, говорят, что DFM h40 Cross похож на седан S30. Эта модель появилась в России в 2014 году, уже в модернизированной версии.И впервые он был выпущен в 2009 году.

Если присмотреться, сходство в очертаниях действительно есть. Вот только псевдокроссовер получил новую фальшрадиаторную решетку, некоторые бамперы и корму кузова, рейлинги, а также спойлер и накладки на пороги. В итоге получился вполне симпатичный городской паркетник. Изюминкой этой модели является спортивная задняя часть и светодиодные фары острой «соколиной» формы.

В длину достигает 4351 мм, в ширину - 1760 мм, а в высоту - 1528 мм.У него хорошая колесная база, она составляет 2610 мм. И клиренс довольно высокий - 17,5 сантиметра. Благодаря этому, кстати, машина получила хорошие отзывы российских покупателей. Ведь всем известно, что кое-где российские дороги выглядят довольно грустно. А там как нельзя кстати нужен солидный клиренс.

Салон

Псевдокроссовер рассчитан на пятерых человек. И в принципе все удобно расположилось. Вот только интерьер практически полностью скопирован с пресловутой S30.И те же материалы были использованы в DFM h40 Cross. В комментариях владельцев говорится, что сначала в салоне ощущается специфический запах ткани для обивки кресел и пластика.

Но спереди красуется очень эргономичная и довольно привлекательная панель. Вставки из углепластика, покрытые лаком. Всем известно, что этот материал широко применяется в отделке автомобилей премиум-класса. Так что решение использовать его - явный «плюс» для производителей.

Радует и бортовой компьютер, на котором отображается расстояние до препятствия при движении человека задним ходом, а также другая полезная информация, делающая управление автомобилем проще и приятнее.

Кстати, даже в салоне можно увидеть рычаг КПП. Это неудивительно, ведь 4-ступенчатый «автомат» имеет функцию ручного переключения передач, что тоже у многих популярно. Особенно любители держать управление под «личным» контролем.

Что под капотом?

DFM h40 Cross может похвастаться 117-сильным 1,5-литровым двигателем с технологией VVT. Агрегат разработан по европейским стандартам. Он отличается низким уровнем шума, надежен, отличается экономичным расходом топлива и минимальным количеством выбросов в атмосферу.Максимальная скорость, которую может развивать автомобиль с таким мотором, - 180 км / ч.

Кстати, о расходе DFM h40Cross подробно рассказывают отзывы владельцев. В народе говорят, что в смешанном режиме модель потребляет чуть меньше шести литров 92-го бензина. А некоторые даже приводят в пример подробный отчет. Например, если вы едете по свободной дороге со скоростью 100-120 км / ч, расход составит примерно 5,5 литра на 100 километров. Действительно хороший показатель.

А если ехать по городским пробкам, да еще с включенным кондиционером, то на 100 километров дороги уйдет 13 литров.

Безопасность и комфорт

Как видите, у DFM h40 Cross технические характеристики неплохие. Но об уровне безопасности и комфорта разработчики все же позаботились. Было решено установить в псевдокроссовере электроусилитель руля с хорошей обратной связью, 4-х канальную тормозную систему EBD + ABS, «климат» (опция), полный электропакет, 4 подушки безопасности и многофункциональную мультимедийную систему с MP3, AUX, USB. и Bluetooth. В общем, внутри все, что нужно для ежедневных поездок.

Кстати, ремни безопасности оборудованы преднатяжителями. А внутри находится так называемый детский замок. Это устройство находится в задних дверях, за счет чего исключена возможность их открытия изнутри. Также имеются крепления для детских сидений.

Следующие опции, на которые стоит обратить внимание - это парктроник с 4 датчиками и иммобилайзер. А внутри есть система Тай-Чи, обеспечивающая сохранность конструкции тела.

Ходовые качества

Автомобиль DFM h40 Cross покупали многие люди. И, конечно же, некоторые из них делились впечатлениями, оставляя отзывы.

Для многих в автомобиле самое главное - управляемость. Это логично, ведь машина предназначена для езды. Итак, первое, что отмечают владельцы, - это тяжелый и медленный разгон. Автомобиль весит около 1240 килограммов, и мощности двигателя в 117 «лошадок» для него мало.

Пусть модели и «тихоходки».Но он идеален для спокойных путешествий и путешествий по городу. А в пробках «автомат», который несколько вдумчиво реагирует, просто спасает.

Еще один плюс - хорошая подвеска. Добрую половину неровностей, встречающихся на российских дорогах, модель DFM h40 Cross спокойно сглаживает. Да чтоб и не заметили. Возможно, недаром в названии присутствует название «Крест». В задней части автомобиля установлена ​​полунезависимая торсионная подвеска с продольными рычагами.Впереди - «Макферсон».

Для тяжелого бездорожья, правда, не подходит DFMh40 Cross. Отзыв подтвержден. Полный привод отсутствует, как и блокировка дифференциалов. И 17,5 сантиметра мало, и картеры агрегатов не защищены накладками. Вспомните для сравнения мощные российские джипы с клиренсом почти в полметра. Но для легкого бездорожья подходит машина.

«Комфорт»

Так называется самый недорогой пакет. Кстати, стоимость данной модели - главное достоинство, которое отмечают владельцы.Цена автомобиля в комплекте «Комфорт» начинается от 580 000 рублей.

Итак, DFM h40 Cross, фото которого представлены выше, может похвастаться наличием складывающихся задних сидений (увеличили объем багажника до 1137 литров с 417), системой датчиков удара для разблокировки дверей, легкосплавными дисками, хромированными молдингами. , противоударные лучи, сигнальные лампы, фары, пульт дистанционного управления, система оповещения о непристегнутых ремнях и DVD-мультимедийный центр с цветным 6,5-дюймовым дисплеем. Богатая комплектация! Но это даже не четверть оборудования внутри.Стоит упомянуть еще кое-что.

Кроме того, модель имеет базовую тонировку стекол, электропривод зеркал, корректор фар, кондиционер, антибликовое салонное зеркало, задний дополнительный стоп-сигнал и запаску. В общем, даже в недорогой комплектации в машине есть все, что может пригодиться, и даже больше. Собственно говоря, это одно из главных его достоинств.

Люкс

Это вторая комплектация, дороже. Цена на эту модель начинается от 640 000 рублей.Этот хэтчбек DFM h40 Cross порадует расширенным списком опций и оснащения. Стоит отметить, что подавляющее большинство людей приобретает именно эту модель. Переплата небольшая, но оборудования больше, и это радует.

Во-первых, руль в этой модели не обычный, но с кожаной отделкой, к тому же с декоративными вставками под дерево. Еще устанавливаются фары не простые, а с повышенной яркостью. Кроме того, в этой версии есть не только передние, но и боковые подушки безопасности.Правда, для задних пассажиров это не предусмотрено.

Также есть центральный подлокотник с бардачком, подстаканники, автоматическое освещение багажного отделения, круиз, камера заднего вида. Еще одна регулируемая рулевая колонка в этой комплектации имеет запрограммированные зоны деформации. Но главная изюминка хэтчбека - электрический хэтчбек.

Комментарии владельца

Многие, купившие данную модель, оставляют отзывы о DFM h40 Cross. Особенно интересны отзывы людей, которые уже «прокатили» машину и могут поделиться своими впечатлениями от эксплуатации.

Как говорят автомобилисты, лучше покупать версию с «механикой», если есть такая возможность. Все-таки у МКПП пять скоростей, а не четыре, как на «автомате», диапазон больше. Еще машина громко разгоняется, по-прежнему очень шумно в колесных арках. Лучше установить крылья.

Что хорошо - под капотом много места. Очевидный плюс для людей, занимающихся обслуживанием собственного авто. Доступ к аккумуляторной батарее, свечам зажигания, масляным и воздушным фильтрам очень прост. А топливный фильтр находится рядом с баком, под днищем.

Люди утверждают, что салон хоть и простой, но собранный ОК. Ничего не скрипит. А зимой достаточно установленного воздушного охлаждения и отопления. Замораживать не надо. Кстати, двигатель без проблем работает на морозе, что не может не радовать, учитывая российский климат.

недостатки

Некоторые владельцы подробно рассказывают о недостатках этого псевдокроссовера. Их немного, но все же они есть.

Центральный тоннель, например, неудобный.Не кладите никаких мелочей. То же самое и о перчаточном ящике. Неудобно расположены прикуриватель и экран мультимедийной системы. Слишком низко, почти рядом с рычагом КПП. Если вставить зарядное устройство в прикуриватель, то не получается не трогать при переключении скоростей.

Но главный недостаток, который отмечают многие, - это то, что очень странно предлагать авто для комплектаций. Выбора практически нет. Потому что «Люкс» предлагается исключительно с «автоматом».А «комфорт» - с МКПП. А людям, привыкшим ездить на «механике», приходится ездить на машине без люка, «климата», «круиза» и других полезных опций. А автомобилистам, желающим купить версию с АКПП, нужно доплачивать, даже если максимальная комплектация им не нужна. Такое неудобство.

Кому подходит эта машина?

Хэтчбек от Dongfeng станет идеальным выбором для тех людей, которые хотят стать обладателями новой, но недорогой машины с широким спектром оснащения.DFM h40 не нужно пересаживать тем, у кого была более дорогая машина. Потому что невозможно избежать постоянного сравнения технических характеристик, ощущений от езды и качества.

В целом это отличный вариант для новичков или для людей, желающих приобрести машину для поездок по городу или спокойных поездок.

Газ-47 - машина, не нуждающаяся в дорогах

В 1954 году с конвейера ГАЗа сошла первая гусеничная конвейерная снегоболотохода.Разработка проекта началась в 1952 году, когда в стране возникла острая потребность в таких машинах. Освоение новых территорий, проведение геологоразведочных работ, прокладка нефте- и газопроводов, проведение ЛЭП и телефонной связи с удаленными населенными пунктами было невозможно без вездеходов, так как на отдельных участках просто не хватало доступности колесной техники.

Накопленный за годы войны опыт производства танков Т-60 и Т-70 - 12 000 боевых единиц гусеничной техники, сошедшие с конвейера завода, внесли свой теоретический вклад в разработанный транспортер, позволили запустить производство нового вид транспорта.

Проходимость снегоболотохода

Время, потраченное на разработку машины, прошло не зря. По проходимости гусеничный конвейер, получивший индекс ГАЗ-47 (ГТ-С), превосходил все известные в то время виды техники, причем не только колесной, но и гусеничной. Тот же танк Т-60 застрял в грязи, которую новый вездеход преодолел буквально с легкостью.

Дело в том, что конструкторы конвейера увеличили ширину гусениц, тем самым снизив значение удельного давления на поверхность почвы.Такой инженерный ход позволил ГАЗ-47 передвигаться не только по грязи, но и по глубокому снегу. Болота также не были серьезным препятствием для машины, если скорость движения по земле была около 20 км / ч, то по болотам и глубокому снегу она уменьшалась лишь вдвое и составляла от 8 до 10 км / ч. Это была единственная проблема в преодолении подобных препятствий. Также машина смогла преодолеть 60-сантиметровую вертикальную стену и ямы шириной 1,3 м.

Плавучая машина

Помимо уникального рельефа, GT-C учил плавать.Никакая другая отечественная гусеничная техника в то время не могла похвастаться этой особенностью. Для преодоления водной преграды на глубину 1,2 метра и длину до полутора километров автомобилю не требовалось дополнительной подготовки. Максимальная скорость движения по воде была небольшой, всего 3,5-4 км / ч, и регулировалась в этих пределах только вращением гусениц.

Однако плавание требует соблюдения определенных условий:

  1. Спокойная вода. Сильный боковой ток мог перевернуть машину, причиной этого была подводная сторона конвейера, ширина которой снижала его устойчивость.
  2. Наклонный берег при выходе ГАЗ-47 с воды.

Описание ГАЗ-47

Кузов GT-S представлял собой прочную металлическую конструкцию, разделенную на:

  • моторный отсек;
  • двухдверная кабина, рассчитанная на два экипажа;
  • Кузов
  • , рассчитанный на посадку 10 человек.

От непогоды кузов закрывался откидным тентом. Сверху была предусмотрена съемная открытая площадка для груза. Кроме того, ГАЗ-47 мог буксировать прицеп массой до 2 тонн.

Силовой агрегат был представлен автомобильным 4-х тактным бензиновым двигателем (ЗМЗ-47) с 6 цилиндрами.

Коробка передач - механическая, с четырьмя ступенями движения вперед и одной назад.

В состав торсионного шасси входили: 5 однотипных катков (с прорезиненной опорой), ведущие колеса и гусеницы с правой и левой стороны машины. Задние (пятые) катки были направляющими.

Технические характеристики снегоболотохода

Основные технические характеристики ГТ-С ГАЗ-47:

  • Масса заполненного, но пустого вагона равна 3.65 тонн.
  • Грузоподъемность без экипажа - 1 тн.
  • Габаритные размеры конвейера 4,9x2,435x1,96 м (длина, ширина и высота на уровне кабины).
  • Клиренс - 0,4 м.
  • Мощность двигателя - 74 л.с.
  • Максимальная скорость: 35 км / ч по шоссе, 20 км / ч по средней местности и 10 км / ч по снежной целине и заболоченной местности.
  • Одноразовая заправка - 400 л.

ГАЗ выпускал конвейер до 1964 года. За 10 лет 47-й зарекомендовал себя как транспорт с высоким уровнем экономичности и надежности.

Модификации первого гусеничного конвейера

ГАЗ-47 в 1968 году сменила заводская модификация ГАЗ-71. На новой машине давление на землю было улучшено с 0,19 до 0,17 кг / см2. Также машина получила новый двигатель ЗМЗ-71 мощностью 115 л. с., за счет чего показатель максимальной скорости увеличился до 50 км / ч. На 25 см уменьшилась высота автомобиля в салоне. Остальные изменения были незначительными или остались на прежнем уровне.Как и предшественник, ГАЗ-71 изготовлен с учетом хранения без хранения и эксплуатации в тяжелых климатических условиях с температурным диапазоном от -40 до +50 градусов.

Этих изменений и качеств хватило, чтобы автомобиль выпускался в неизменном виде до 1985 года.

Не обошли вниманием ГАЗ-47 и ЗИЛ. Созданная ими модификация получила индекс ГАЗ-47 АМА. Изменения, которые внесли ЗиЛовцы, коснулись только ходовой части, но оказались кардинальными.Гусеницы были заменены роликово-гусеничным движителем, представлявшим собой цепь с закрепленными на них вращающимися роликами. Ролики катились по специальным опорам, приваренным к корпусу конвейера.

Но изменения себя не оправдали. Единственное преимущество, которое они добавили машине, - это увеличение скорости на твердом грунте за счет повышенного сцепления с дорогой.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *