Ремонт АКПП Ситроен в Москве, Новосибирске и всей России
Срок службы автоматических коробок Ситроен один из самых маленьких в классе легковых авто. Устаревшая трансмиссия AL4\ выпускается с конца девяностых и за это время так и не была доведена до ума. Высокий риск отказов сводит все её достоинства практически к нулю.
Одним из злейших врагов всех АКПП Ситроен на автомобилях С4 и С5 является перегрев коробки при езде на высоких оборотах. В этой коробке перегреться и выйти из строя может все: от механической части до гидроблока и электронного блока управления. Перегрев обычно выливается в целый комплекс проблем от перебоев с давлением внутри коробки и нештатной работы до выхода из строя отдельных ее частей.
Вторым врагом этой АКПП является грязное и старое масло. При несвоевременной его замене на автомобилях С4 и С5 внутренности коробки будут забиваться различным мусором, что приведет к масляному голоданию и последующему выходу из строя различных ее частей.
Ситроен С5
Несмотря на свое гоночное прошлое, сейчас Ситроен ориентирован на массовое производство автомобилей, ориентированных на спокойную городскую эксплуатацию.
При агрессивном стиле езды, при быстрых стартов с места, хаотичных переключениях передач, постоянных торможениях на автомобилях С4 и С5 ресурс коробки выходит очень быстро.
АКПП AL4(DP0) на автомобилях Ситроен
Несмотря на то, что конструкция AL4-DP0 очень проста, рациональна и в ней нет ничего лишнего, она легко выходит из строя. Это связано с излишней экономией на материалах для изготовления всего, что есть внутри коробки. Низкая стоимость автомобилей С4 и С5 с этой коробкой обеспечила привычку использования автомобиля с АКПП на территории Европы. Одновременно с этим на территории Европы вынуждено появились сервисы и мастера, которые быстро научились возвращать эти трансмиссии в строй.
АКПП AL4(DP0) для автомобилей Ситроен
Конструкция AL4 предполагает наличие теплообменника для охлаждения температуры масла.
Такая схема организации означает, что коробка работает при критических температурных нагрузках. Жарким летом и в пробках она нещадно перегревается, страдает электроника и гидроблок. Использование ее при высоких температурах быстро выводит элементы коробки из строя. Хотя при температурах не выше 90 градусов эта коробка способна работать очень долго.
Блокировка муфты гидротрансформатора на автомобилях С4 и С5 срабатывает уже со второй передачи, это несколько снижает нагрев, но сильнее изнашивает фрикцион гидротрансформатора и загрязняет масло продуктами его распада.
Загрязненное масло переносит частицы механизмов коробки прямо в теплообменник, где они успешно оседают и загрязняют его, уменьшая его пропускную способность и теплоотдачу. Теплообменник перестает охлаждать масло, температура трансмиссии растет и гидроблок с соленоидами начинают работать из рук вон плохо. Эта проблема решается заменой теплообменника с радиатором в паре с термостатом. Чистка или замена теплообменника нецелесообразны.
В первом случае, это решает проблему совсем ненадолго. Во втором, теплообменник слишком дорогие и новый все равно быстро замусорит.
Несмотря на утверждение Ситроена, о том, что менять масло в новых моделях их автомобилей совсем необязательно, специалисты утверждают, что эта процедура нужна каждые 200000 километров. Масло для AL4 подобрано минеральное и стоит оно недорого.
Приборная панель в автомобиле Ситроен С5
Впрочем, в заявлении Ситроена есть доля правды. На автомобилях С4 и С5 действительно можно ездить без замены масла, просто при хорошей нагрузке после 200000 километров пробега вместо масла надо будет поменять коробку в сборе.
Ремонт гидроблока и электрической части АКПП Ситроен
По электрике в AL4 тоже хватает слабых мест. Среди лидеров по заменам ведущие позиции занимают электрорегуляторы давления и соленоиды. Они имеют конструктивные недоработки и откровенные изъяны сразу при выпуске заводом-изготовителем. Их замена обязательна при первом вмешательстве в коробку.
Обычно замене подлежат самые проблемные соленоиды: соленоид линейного давления и соленоид блокировки гидротрансформатора. Оригинальными их заменять не стоит – они уже давно не выпускаются и в коробках с «оригиналами» автовладелец найдет более дешевые аналоги. Продавцы при этом разводят руками. Первым выходит из строя соленоид, ответственный за регулировку давления, происходит перегрев коробки и медленное убийство гидроблока. Вместе с их заменой лучше поменять втулки – это обеспечит соленоиды более продолжительным сроком работы. Остальные шесть соленоидов обычно живут очень долго и не требуют замены.
Гидроблок AL-4 для АКПП Ситроен
Подшипники скольжения (втулки) в этой АКПП выполняют роль уплотнителей. Износ втулок приводит к целому букету проблем: они пропускают масло, пакеты начинают испытывать масляное голодание, электроника пытается напитать все давлением, открывая клапан на полную, насос и соленоид давления начинают умирать на глазах.
Плюс ко всему этому убиваются и фрикционы.
Если эта операция не проводилась до первых неполадок с коробкой, лучше менять весь комплект втулок. Втулки стоит поставить неоригинальные.
Гидроблок этой коробки – главный страдалец от перегревов и загрязненного масла, он легко забивается. Металлическая плита может перегреваться настолько, что ее металл деформируется и ломает некоторые механизмы внутри. Причем это касается в равной мере всех возможных модификаций гидроблока под разные двигатели разных годов выпуска этих автомобилей. От потерь давления начинают проскальзывать и стираются фрикционы. Для полного их выхода из строя достаточно нескольких часов работы коробки на горелом масле. Фрикционы, выполненные из спрессованной бумаги, стираются и забивают стружкой все тот же, многострадальный гидроблок. Если блок загрязнен и уже поездил на горелом масле, его промывка ничего не даст.
Ремонт гидроблока и электрической части АКПП Ситроен
При капремонте необходимо проверять геометрию корпуса гидравлической плиты.
До 2011 при деформации блока деформировались и болты крепления верхней пласты корпуса. Если гидроблок все-таки вышел из строя, проще и дешевле поменять его на новый.
Вместе с фрикционами от грязного масла страдает и тормозная лента. Автомобили с этой АКПП лучше не подвергать пробуксовкам в снегу и грязи. Длительная езда с неисправной тормозной лентой и поршнем приводит к износу барабана третьего пакета.
Удаление царапин на кузове автомобиля без покраски.
НЕ ТРАТЬТЕ ДЕНЬГИ НА ПЕРЕКРАСКУ!
Теперь Вы сами сможете всего за 5 секунд убрать любую царапину с кузова вашего автомобиля.
Читать далее >>
Ремонт механической части АКПП Ситроен
Среди сальников и уплотнений первым обычно выходит из строя манжета насоса. Если наблюдается протечка масла, то, скорее всего, замена сальников и прокладок не поможет. Это симптом износа втулок гидротрансформатора и дешевой заменой сальников тут не отделаться.
По расходным материалам безоговорочный лидер — это пакет сцепления второй передачи, менее часто горит первый пакет.
Самыми последними в списке ремонтов стоят планетарный ряд и надежная задняя крышка.
Ремонт этой коробки хорошо известен мастерам по всему миру, большая часть обучалась всем премудростям ремонта АКПП именно на ней. Запчасти, ремкомплекты и расходные материалы обычно доступны в магазинах и достать их можно в течение нескольких часов.
АКПП AL4 в разрезе
Для того чтобы АКПП не вышла из строя раньше времени, достаточно соблюдать простейшие правила и рекомендации.
Основные рекомендации по эксплуатации АКПП
- Всегда, даже летом, прогревать коробку перед любой поездкой. Даже если машина постояла всего несколько часов при теплой погоде. Масло должно пройти по всем внутренностям коробки перед стартом.
- Перед началом поездки прогнать коробку по передачам, задерживаясь в каждом положении не менее 30 секунд.
- Не допускать высоких оборотов двигателя первые несколько километров пути.
- При активной езде, особенно летом, не допускать перегревов коробки и пробуксовок.
- Если время остановки составляет более 2 минут, переключать селектор на парковку или нейтраль. Если остановка занимает меньше времени, ни в коем случае не переключать селектор в нейтраль.
- При езде зимой первые километры лучше проехать на зимнем режиме (снежинка).
- При парковке зимой на уклоне сначала включать нейтраль, затем ручник и только потом положение паркинга.
Парковка автомобиля зимой на уклоне
- Раз в 5000-10000 километров проверять уровень и состояние масла и при первых признаках необходимости замены менять его.
- При езде в длительных заторах переключать селектор в положение первой передачи и ехать на ней вперед на маленьких оборотах. Таким образом на коротких участках пути коробка не будет бесконечно переключаться между первой и второй передачей, сохраняя свой ресурс.
Ремонт АКПП Ситроен своими руками
Большая часть ремонтов возникает из-за нарушения условий эксплуатации, не понимания водителем особенностей управления автомобиля с коробкой-автомат и несвоевременной замены масла.
Лучше не проверять сколько коробка может проехать, если не менять масло. Тем более, что сама процедура замены на автомобилях С4 и С5 очень простая и любой человек может сделать её своими руками при наличии гаража или эстакады. Если этого не делать, то очень скоро автовладельца ждет ремонт АКПП Ситроен. Остальные процедуры ремонта стоит доверить опытным специалистам СТО.
Автор: Д. Спирин
| Модель | Год выпуска | Тип трансмиссии | Двигатель | Трансмиссия |
| BERLINGO | 2000-02 | 4 SP FWD | L4 1.6L 1.8L | Каталог АКПП DP0 (AL4)Мануал по ремонту и диагностике АКПП DP0Мануал по ремонту и диагностике АКПП DP0Руководство по АКПП DP0Руководство по ремонту АКПП Renault AR4 AD4 |
| BX | 1987-93 | 4 SP FWD | Схема — руководство по ремонту ZF 4HP14 | |
| C-CROSSER | 2009-11 | CVT FWD/AWD | L4 2. 4L | Каталог запчастей RE0F10A (JF011E) RE0F06A Руководство по ремонту, мануал RE0F10A (JF011E) RE0F06A Часть 1 Руководство по ремонту, мануал RE0F10A (JF011E) RE0F06A Часть 2 |
| C-TRIOMPHE | 2006-11 | 4 SP FWD | L4 2.0L | Каталог АКПП DP0 (AL4)Мануал по ремонту и диагностике АКПП DP0Мануал по ремонту и диагностике АКПП DP0Руководство по АКПП DP0Руководство по ремонту АКПП Renault AR4 AD4 |
| C-TRIOMPHE | 2009-11 | 6 SP FWD | L4 2.2L | Каталог запчастей, деталей АКПП AW TF-80SC / 81SC (AM6 AF21 AF40) Мануал АКПП AW TF-80SC / 81SC (AM6 AF21 AF40) |
| C2 | 2006-10 | 4 SP FWD | L4 1.6L | Каталог АКПП DP0 (AL4)Мануал по ремонту и диагностике АКПП DP0Мануал по ремонту и диагностике АКПП DP0Руководство по АКПП DP0Руководство по ремонту АКПП Renault AR4 AD4 |
| C3 | 2001-11 | 4 SP FWD | L4 1.4L 1.6L | Каталог АКПП DP0 (AL4)Мануал по ремонту и диагностике АКПП DP0Мануал по ремонту и диагностике АКПП DP0Руководство по АКПП DP0Руководство по ремонту АКПП Renault AR4 AD4 |
| C3 | 2011 | 4 SP FWD | L4 1. 6L | Каталог АКПП DP0 (AL4)Мануал по ремонту и диагностике АКПП DP0Мануал по ремонту и диагностике АКПП DP0Руководство по АКПП DP0Руководство по ремонту АКПП Renault AR4 AD4 |
| C3/C3 PICASSO | 2008-11 | 4 SP FWD | L4 1.6L 2.0L | Каталог АКПП DP0 (AL4)Мануал по ремонту и диагностике АКПП DP0Мануал по ремонту и диагностике АКПП DP0Руководство по АКПП DP0Руководство по ремонту АКПП Renault AR4 AD4 |
| C4/C4 PICASSO | 2004-11 | 4 SP FWD | L4 1.6L 2.0L | Каталог АКПП DP0 (AL4)Мануал по ремонту и диагностике АКПП DP0Мануал по ремонту и диагностике АКПП DP0Руководство по АКПП DP0Руководство по ремонту АКПП Renault AR4 AD4 |
| C4/C4 PICASSO | 2006-11 | 6 SP FWD | L4 1.6L 2.0L | TF-80SC |
| C5 | 2000-11 | 4 SP FWD | L4 1.7L 2.0L | Каталог АКПП DP0 (AL4)Мануал по ремонту и диагностике АКПП DP0Мануал по ремонту и диагностике АКПП DP0Руководство по АКПП DP0Руководство по ремонту АКПП Renault AR4 AD4 |
| C5 | 2006-11 | 6 SP FWD | TF-70SC | |
| C5 | 2004-11 | 6 SP FWD | L4 2. 0L 2.2L V6 2.7L 2.9L 3.0L | Каталог запчастей, деталей АКПП AW TF-80SC / 81SC (AM6 AF21 AF40) Мануал АКПП AW TF-80SC / 81SC (AM6 AF21 AF40) |
| C5 | 2000-05 | 4 SP FWD | L4 2.0L 2.2L V6 2.9L | Схема — руководство по ремонту ZF 4HP20 |
| C6 | 2002-11 | 6 SP FWD | V6 2.7L 2.9L 3.0L | Каталог запчастей, деталей АКПП AW TF-80SC / 81SC (AM6 AF21 AF40) Мануал АКПП AW TF-80SC / 81SC (AM6 AF21 AF40) |
| C8 | 2002-05 | 4 SP FWD | V6 2.9L | Схема — руководство по ремонту ZF 4HP20 |
| C8 | 2002-11 | 4 SP FWD | L4 2.0L | Каталог АКПП DP0 (AL4)Мануал по ремонту и диагностике АКПП DP0Мануал по ремонту и диагностике АКПП DP0Руководство по АКПП DP0Руководство по ремонту АКПП Renault AR4 AD4 |
| C8 | 2005-08 | 6 SP FWD | L4 2.2L V6 2.9L | Каталог запчастей, деталей АКПП AW TF-80SC / 81SC (AM6 AF21 AF40) Мануал АКПП AW TF-80SC / 81SC (AM6 AF21 AF40) |
| CX | 1980-90 | 3 SP RWD | ZF3HP22Q | |
| DS3 | 2010-11 | 4 SP FWD | L4 1. 6L | Каталог АКПП DP0 (AL4)Мануал по ремонту и диагностике АКПП DP0Мануал по ремонту и диагностике АКПП DP0Руководство по АКПП DP0Руководство по ремонту АКПП Renault AR4 AD4 |
| DS4 | 2011 | 4 SP FWD | L4 1.6L 2.0L | Каталог АКПП DP0 (AL4)Мануал по ремонту и диагностике АКПП DP0Мануал по ремонту и диагностике АКПП DP0Руководство по АКПП DP0Руководство по ремонту АКПП Renault AR4 AD4 |
| DS4 | 2006-11 | 6 SP FWD | TF-70SC | |
| ELYSEE | 2003-11 | 4 SP FWD | L4 1.6L | Каталог АКПП DP0 (AL4)Мануал по ремонту и диагностике АКПП DP0Мануал по ремонту и диагностике АКПП DP0Руководство по АКПП DP0Руководство по ремонту АКПП Renault AR4 AD4 |
| EVASION | 2000-01 | 4 SP FWD | L4 2.0L | Каталог АКПП DP0 (AL4)Мануал по ремонту и диагностике АКПП DP0Мануал по ремонту и диагностике АКПП DP0Руководство по АКПП DP0Руководство по ремонту АКПП Renault AR4 AD4 |
| FUKANG | 2005-08 | 4 SP FWD | L4 1. 6L | Каталог АКПП DP0 (AL4)Мануал по ремонту и диагностике АКПП DP0Мануал по ремонту и диагностике АКПП DP0Руководство по АКПП DP0Руководство по ремонту АКПП Renault AR4 AD4 |
| JUMPER | 2000-06 | 4 SP FWD | L4 2.8L | Схема — руководство по ремонту ZF 4HP20 |
| JUMPY | 2003-06 | 4 SP FWD | L4 2.0L | Каталог АКПП DP0 (AL4)Мануал по ремонту и диагностике АКПП DP0Мануал по ремонту и диагностике АКПП DP0Руководство по АКПП DP0Руководство по ремонту АКПП Renault AR4 AD4 |
| PALLAS | 2007-11 | 4 SP FWD | L4 2.0L | Каталог АКПП DP0 (AL4)Мануал по ремонту и диагностике АКПП DP0Мануал по ремонту и диагностике АКПП DP0Руководство по АКПП DP0Руководство по ремонту АКПП Renault AR4 AD4 |
| SAXO | 2000-03 | 3 SP FWD | L4 1.4L | MB3 |
| XANTIA | 1993-98 | 4 SP FWD | 1.9L / 2.0L R4 | Схема — руководство по ремонту ZF 4HP14 |
| XANTIA | 1995-00 | 4 SP FWD | 2,0L R4 4V / 3,0L V6 4V | Схема — руководство по ремонту ZF 4HP20 |
| XANTIA | 2000-01 | 4 SP FWD | L4 1. 8L 2.0L V6 2.9L | Каталог АКПП DP0 (AL4)Мануал по ремонту и диагностике АКПП DP0Мануал по ремонту и диагностике АКПП DP0Руководство по АКПП DP0Руководство по ремонту АКПП Renault AR4 AD4 |
| XM | 2000 | 4 SP FWD | L4 2.0L 2.1L V6 2.9L | Каталог АКПП DP0 (AL4)Мануал по ремонту и диагностике АКПП DP0Мануал по ремонту и диагностике АКПП DP0Руководство по АКПП DP0Руководство по ремонту АКПП Renault AR4 AD4 |
| XM | 1989-00 | 4 SP FWD | 2.0L R4 / 2,1L R4 TD / 3,0L V6 | Каталог запчастей ZF 4HP18 Мануал по ремонту АКПП ZF 4HP18 |
| XM | 1997-00 | 4 SP FWD | 3,0L V6 4V | Схема — руководство по ремонту ZF 4HP20 |
| XSARA | 1996-99 | 4 SP FWD | Схема — руководство по ремонту ZF 4HP14 | |
| XSARA/XSARA PICASSO | 2000-11 | 4 SP FWD | L4 1.6L 1.8L 2.0L | Каталог АКПП DP0 (AL4)Мануал по ремонту и диагностике АКПП DP0Мануал по ремонту и диагностике АКПП DP0Руководство по АКПП DP0Руководство по ремонту АКПП Renault AR4 AD4 |
| ZX | 1991-97 | 4 SP FWD | Схема — руководство по ремонту ZF 4HP14 |
Ремонт АКПП Пежо: как отремонтировать автоматическую коробку
Автомобильный концерн Пежо – это один из основных французских и европейских производителей автомобилей, часть концерна Пежо-Ситроен.
История марки Пежо началась более полутора века назад. Первые автомобили Пежо собрали еще в 1892 году. С 70 годов двадцатого века автомобили Пежо стабильно занимают места в тройке Европейских Автомобилей года. Пежо специализируется на производстве недорогих, но современных городских автомобилей. Марка Пежо достаточно известна в России. Для своих автомобилей Пежо использует как АКПП собственной разработки, так и разработки фирм, специализирующихся на их производстве: Аисин, Джатко, ZF.
Пежо 308 с автоматической коробкой переключения передач
Ремонт трансмиссий Пежо 206 и 308
Автомобили Пежо 206 и 308 комплектовались четырехступенчатыми автоматическими трансмиссиями AL4 от ассоциации Пежо-Ситроен. Данная АКПП выпускается с 1999 года и рассчитана для переднеприводных автомобилей с двигателями объёмом до 2 литров. AL4 в самых различных модификациях до сих пор используется на широком спектре автомобилей самых разных производителей. AL4 достаточно успешная и самостоятельная разработка французских инженеров.
Именно она позволила популяризировать автоматические трансмиссии на просторах Европы.
Самым слабым местом AL4 является её система охлаждения. В системе охлаждения AL4 используется теплообменник, и сама трансмиссия постоянно работает в предельном температурном режиме. Летом и в пробках АКПП Пежо 206 перегревается, от этого страдает электрика и гидроблок. После пробега в 80000 проблема становится очень актуальной и требует внимания автовладельца.
Если AL4 не перегревается, она работает практически вечно. Но если она подвергается эксплуатации при слишком низкой или, наоборот, высокой температуре – жди беды. Такие проблемы несет такое устройство системы охлаждения.
АКПП AL4 для Пежо 206 и 308
Теплообменник еще и очень чувствителен к чистоте масла. Грязь забивает его внутренности, и сами патрубки и теплообменник просто перестают охлаждать трансмиссию.
Сам по себе теплообменник совсем не дешев, а от постоянных процедур очистки можно просто устать.
Поэтому первое, что делают владельцы Пежо 206 с этими АКПП – это меняют теплообменник на радиатор с вентилятором и всеми необходимыми датчиками. Причем радиатор можно поставить и усиленный.
Масляный фильтр одноразовый, и специалисты рекомендуют менять его вместе с маслом как можно чаще. Звучат цифры от 20000 до 60000 километров пробега. Некоторые и вовсе утверждают, что его можно не менять. И правда можно, вот только после 200000 километров пробега вместе с маслом надо будет менять и коробку. Ремонт АКПП Пежо 308 и 206 в таком случае будет уже не актуален.
Ремкомплекты обычно заказывают оригинальные, и они подходят ко всем автомобилям с этой трансмиссией. Вместе с ними при любом ремонте или в случае выхода одного из пакетов меняются все фрикционы. К ним нередко заказывают и комплект поршней. Их резиновое покрытие в этих коробках умирает достаточно быстро.
Пежо 206 с АКПП AL4
По электрике АКПП Пежо 206 в лидерах по замене соленоид регулятор давления. Их желательно менять при любом вмешательстве в коробку, они работают в слишком нагруженном режиме и не служат долго.
Также не помешает поменять и втулки. Если они уже износились – соленоиды будут умирать один за другим. Втулки – важный элемент АКПП, выполняют роль уплотнителей. Если они изнашиваются, то начинают пропускать давление. В результате электронный блок управления открывает все клапаны в гидроблоке на полную, прогоняя через него огромное количество масла. Которое, в свою очередь, истирает все внутренности гидроблока остатками механизмов коробки и мусором. Насос работает на максимальной нагрузке, соленоиды умирают, а фрикционы горят на глазах. Втулки лучше поменять на неоригинальные, от Соннакс, они служат дольше.
Гидравлический блок при таких условиях меняется очень часто. Очень не любит перегревов и грязного масла. При перегреве металл гидравлического блока может повести, и это будет означать необходимость его замены. Ремонт поврежденного будет дороже, чем заказ нового.
Если сгорели фрикционы – их меняют только комплектом. Если сгорел хотя бы один пакет, он пропитает все масло и затем остальные фрикционы, которые также неминуемо сгорят.
Гидравлический блок АКПП AL4
Тефлоновые кольца заказывают реже – для водителей, которые любили пробуксовки.
Если коробка каталась на горелом масле заказывают тормозную ленту.
Немного реже выходит из строя сальник и уплотнения насоса. Обычно мокрые сальники указывают на уставший гидротрансформатор.
Железо летит редко и касается в основном пакета сцепления второй скорости.
Совсем возрастные машины могут требовать замены заднего планетарного ряда и задней крышки. Данная АКПП очень простая и легко чинится.
Ремонт трансмиссий Пежо 406
Автомобили Пежо 406 оснащались четырехступенчатой АКПП 4HP20 производства ZF. Данная трансмиссия использовалась для огромной номенклатуры переднеприводных автомобилей всего мира с двигателями объемом до трех литров. Эта трансмиссия – основная альтернатива AL4 для автомобилей более высокого класса.
АКПП Пежо 406 – очень и очень надежная. Основное количество обращений в ремонт связано по АКПП Пежо 406 с заменой уставших уплотнительных элементов, прокладок и сальников. Производитель утверждает, что масло в АКПП Пежо 406 рассчитано на срок эксплуатации в десять лет, фильтр менять также не нужно. И это одна из немногих АКПП, где производитель не обманывает, и автомобиль может действительно проехать свои десять лет до капитального ремонта без замены масла.
АКПП 4HP20 для Пежо 406
Обрезиненные поршни, сальники и манжеты насоса – самые частые запчасти для АКПП Пежо 406.
Обычно все трансмиссии доезжают до сервиса с уставшим гидротрансформатором. Вместе с ним выходит из строя масляный насос.
По железу одно из слабых мест — это подшипники суппорта приводной шестерни. Актуально для водителей, которые любят «выжимать» машину.
По электрической части – гидроблок, забитый грязью и стружкой. Соленоиды могут прожить около восьми лет.
Повышенный расход топлива часто свидетельствует об износе фрикциона гидротрансформатора.
Если не обращать на это внимания, то скоро небольшая неприятность превратится в цепочку проблем и дорогостоящий ремонт.
Единственное, что на самом деле может убить эту коробку раньше срока, это агрессивная езда. Не быстрая, а именно агрессивная. Плавный разгон хоть до 240 км/ч по трассе – это совсем не страшно. А вот газ в пол на каждом светофоре и при каждой возможности и затем тормоз – это для любой коробки страшно.
Ремонт трансмиссий Пежо 307 и 407
Автомобили Пежо 307 и 407 комплектовались шестиступенчатыми автоматами TF80SC от Аисин. Данная трансмиссия совершенствуется еще с 2001 года, предназначена для автомобилей с объемами двигателя до 4 литров. Сама по себе эта АКПП просто гениальна.
Гидроблок TF80SC для Пежо 307 и 407
Инженеры смогли уместить её в подкапотное пространство и занять место равнозначное МКПП. Чем смогли играть инженеры для удачной компоновки и развесовке двигателя. КПД данной трансмиссии близко к 100%, она переключается передачи быстро и плавно, обеспечивая максимальную топливную экономию и разгонные характеристики.
При этом переключения остаются плавными, практически незаметными, а надежность осталась на уровне старых неубиваемых АКПП. Появление этой АКПП вернуло гидравлические коробки передач обратно в строй и сделала их снова конкурентноспособными, потеснив модные роботизированные коробки.
Удаление царапин на кузове автомобиля без покраски.
НЕ ТРАТЬТЕ ДЕНЬГИ НА ПЕРЕКРАСКУ!
Теперь Вы сами сможете всего за 5 секунд убрать любую царапину с кузова вашего автомобиля.
Читать далее >>
Ремонт АКПП Пежо 407 обычно включает ремонт гидротрансформатора. Это единственное по-настоящему слабое место данных АКПП. Как и всех шестиступенчатых и более. Он работает слишком нагружено. И в данной АКПП до сих пор используются устаревшие фрикционные накладки, а не подшипники. Правда, настройки данной АКПП не используют блокировку гидротрансформатора так же активно, как и современные собратья этой АКПП, что продляет её жизнь.
Ремонт АКПП Пежо 307 обычно необходим, если АКПП проходила некоторое время на грязном и горелом масле.
Пежо 407 с АКПП TF80SC
От него сильно страдает гидроблок, который является вторым слабым местом этой коробки. Масло обычно загрязняется как раз от гидротрансформатора, так что эти проблемы тесно связаны.
Ремонт автоматических трансмиссий Пежо своими руками
Как и все автоматические трансмиссии, продукты Пежо представляют собой очень сложные механизмы. Ремонт их своими руками потребует опыта, знаний, необходимого инструмента и оборудования. Однако, на трансмиссии AL4, например, ремонтировать АКПП учились многие мастера Европы.
Автор: Д. Спирин
| Модель | Год выпуска | Тип трансмиссии | Двигатель | Трансмиссия |
| 106 | 1996-98 | 3 SP FWD | MB3 | |
| 205 | 1983-95 | 4 SP FWD | L4 1.1L 1.4L 1.6L 1.8LD | Схема — руководство по ремонту ZF 4HP14 |
| 206/206SD | 1998-11 | 4 SP FWD | L4 1. 4L 1.6L 2.0L | Каталог АКПП DP0 (AL4) Мануал по ремонту и диагностике АКПП DP0Руководство по АКПП DP0 Руководство по ремонту АКПП Renault AR4 AD4 |
| 207/207 PASSION | 2006-11 | 4 SP FWD | L4 1.6L | Каталог АКПП DP0 (AL4) Мануал по ремонту и диагностике АКПП DP0Руководство по АКПП DP0 Руководство по ремонту АКПП Renault AR4 AD4 |
| 3008 | 2009-11 | 6 SP FWD | L4 1.6L | TF-70SC |
| 3008 | 2009-11 | 6 SP FWD/AWD | L4 2.0L | Каталог запчастей, деталей АКПП AW TF-80SC / 81SC (AM6 AF21 AF40) Мануал АКПП AW TF-80SC / 81SC (AM6 AF21 AF40) |
| 305 | 1985-91 | 4 SP FWD | L4 1.3L 1.5L 1.9LD | Схема — руководство по ремонту ZF 4HP14 |
| 306 | 1993-98 | 3 SP FWD | MB3 | |
| 306 | 1993-01 | 4 SP FWD | L4 1.8L 2.0L | Схема — руководство по ремонту ZF 4HP14 |
| 306 | 2000-02 | 4 SP FWD | L4 1. 8L 2.0L | Каталог АКПП DP0 (AL4) Мануал по ремонту и диагностике АКПП DP0Руководство по АКПП DP0 Руководство по ремонту АКПП Renault AR4 AD4 |
| 307 | 2001-11 | 4 SP FWD | L4 1.6L 2.0L | Каталог АКПП DP0 (AL4) Мануал по ремонту и диагностике АКПП DP0Руководство по АКПП DP0 Руководство по ремонту АКПП Renault AR4 AD4 |
| 307 | 2006-08 | 6 SP FWD/AWD | L4 2.0L | Каталог запчастей, деталей АКПП AW TF-80SC / 81SC (AM6 AF21 AF40) Мануал АКПП AW TF-80SC / 81SC (AM6 AF21 AF40) |
| 308 | 2007-11 | 6 SP FWD/AWD | L4 2.0L | Каталог запчастей, деталей АКПП AW TF-80SC / 81SC (AM6 AF21 AF40) Мануал АКПП AW TF-80SC / 81SC (AM6 AF21 AF40) |
| 308 | 2007-11 | 4 SP FWD | L4 1.6L 2.0L | Каталог АКПП DP0 (AL4) Мануал по ремонту и диагностике АКПП DP0Руководство по АКПП DP0 Руководство по ремонту АКПП Renault AR4 AD4 |
| 308 | 2006-11 | 6 SP FWD | L4 1. 6L | TF-70SC |
| 309 | 1987-96 | 4 SP FWD | L4 1.9L | Схема — руководство по ремонту ZF 4HP14 |
| 4007 | 2009-10 | CVT FWD/AWD | L4 2.4L | Каталог запчастей RE0F10A (JF011E) RE0F06A Руководство по ремонту, мануал RE0F10A (JF011E) RE0F06A Часть 1 Руководство по ремонту, мануал RE0F10A (JF011E) RE0F06A Часть 2 |
| 405 | 1987-99 | 4 SP FWD | L4 1.6L 1.8L 1.9L | Схема — руководство по ремонту ZF 4HP14 |
| 406/406 COUPE | 1996-04 | 4 SP FWD | V6 2.9L | Схема — руководство по ремонту ZF 4HP20 |
| 406/406 COUPE | 1998-05 | 4 SP FWD | L4 1.7L 1.8L 2.0L | Каталог АКПП DP0 (AL4)Мануал по ремонту и диагностике АКПП DP0Руководство по АКПП DP0Руководство по ремонту АКПП Renault AR4 AD4 |
| 407 | 2003-11 | 4 SP FWD | L4 2.0L 2.2L | Схема — руководство по ремонту ZF 4HP20 |
| 407 | 2006-11 | 6 SP FWD/AWD | L4 2. 0L V6 2.7L 2.9L 3.0L | Каталог запчастей, деталей АКПП AW TF-80SC / 81SC (AM6 AF21 AF40) Мануал АКПП AW TF-80SC / 81SC (AM6 AF21 AF40) |
| 407 | 2003-11 | 4 SP FWD | L4 2.0L | Каталог АКПП DP0 (AL4) Мануал по ремонту и диагностике АКПП DP0Руководство по АКПП DP0 Руководство по ремонту АКПП Renault AR4 AD4 |
| 408 | 2011 | 6 SP FWD | L4 2.0L 2.2L V6 2.9L 3.0L | Каталог запчастей, деталей АКПП AW TF-80SC / 81SC (AM6 AF21 AF40) Мануал АКПП AW TF-80SC / 81SC (AM6 AF21 AF40) |
| 408 | 2011 | 4 SP FWD | L4 2.0L | Каталог АКПП DP0 (AL4) Мануал по ремонту и диагностике АКПП DP0Руководство по АКПП DP0 Руководство по ремонту АКПП Renault AR4 AD4 |
| 5008 | 2009-11 | 6 SP FWD/AWD | L4 2.0L | Каталог запчастей, деталей АКПП AW TF-80SC / 81SC (AM6 AF21 AF40) Мануал АКПП AW TF-80SC / 81SC (AM6 AF21 AF40) |
| 5008 | 2006-11 | 6 SP FWD | TF-70SC | |
| 504 | 1975-84 | 3 SP RWD | Схема — руководство по ремонту ZF 4HP22 / 24 Руководство (мануал) по ремонту ZF 4HP22 / 24 | |
| 505 | 1984-00 | 4 SP RWD | 2. 2L, L4 | Схема — руководство по ремонту ZF 4HP22 / 24 Руководство (мануал) по ремонту ZF 4HP22 / 24 |
| 508 | 2006-11 | 6 SP FWD | TF-70SC | |
| 604 | 1977-79 | 3 SP RWD | 2.7L, 2.8L | 3L30 |
| 604 | 1982-85 | 3 SP RWD | 2.3L | Схема — руководство по ремонту ZF 4HP22 / 24 Руководство (мануал) по ремонту ZF 4HP22 / 24 |
| 604 | 1985-87 | 4 SP RWD | 2,5L R4 D Turbo | Схема — руководство по ремонту ZF 4HP22 / 24 Руководство (мануал) по ремонту ZF 4HP22 / 24 |
| 605 | 1997-99 | 4 SP FWD | 3,0L V6 4V | Схема — руководство по ремонту ZF 4HP20 |
| 605 | 1989-99 | 4 SP FWD | L4 2.0L 2.1LD, V6 3.0L | Каталог запчастей ZF 4HP18 Мануал по ремонту АКПП ZF 4HP18 |
| 607 | 2004-10 | 6 SP FWD/AWD | V6 2.7L 2.9L | Каталог запчастей, деталей АКПП AW TF-80SC / 81SC (AM6 AF21 AF40) Мануал АКПП AW TF-80SC / 81SC (AM6 AF21 AF40) |
| 607 | 1995-05 | 4 SP FWD | L4 2. 2L V6 2.9L | Схема — руководство по ремонту ZF 4HP20 |
| 7007 | 2009-10 | 6 SP FWD | L4 2.2L | SPS6(6DCT470) |
| 807 | 2006-10 | 6 SP FWD/AWD | L4 2.2L | Каталог запчастей, деталей АКПП AW TF-80SC / 81SC (AM6 AF21 AF40) Мануал АКПП AW TF-80SC / 81SC (AM6 AF21 AF40) |
| 807 | 2002-05 | 4 SP FWD | V6 2.9L | Схема — руководство по ремонту ZF 4HP20 |
| 807 | 2002-10 | 4 SP FWD | L4 2.0L | Каталог АКПП DP0 (AL4) Мануал по ремонту и диагностике АКПП DP0Руководство по АКПП DP0 Руководство по ремонту АКПП Renault AR4 AD4 |
| RCZ | 2006-11 | 6 SP FWD | TF-70SC |
Ремонт АКПП DP0 (AL4) и замена её гидроблока с гарантией качества в СПб
Эта коробка-автомат была разработана в 1999 году французскими инженерами и предназначена для установки на переднеприводные автомобили с двигателями, рабочий объем которых не превышает двух литров.
Этот агрегат достаточно надежный, но при этом обладает весьма небольшим ресурсом – производители гарантируют бесперебойную работу DP0 на протяжении двухсот тысяч километров.
Всё про ремонт АКПП DP0 (AL4): специалисты о нюансах процедуры и специфике коробки-автомат
Справедливости ради следует сказать, что столь небольшой ресурс этой коробки отчасти компенсируется ее высокой ремонтопригодностью. Сложность, которую может вызвать ремонт АКПП DP0 заключается в том, что она имеет множество модификаций, что связано с ее высоким крутящим моментом. Чтобы как-то его понизить и тем самым увеличить срок службы агрегата, ряд автопроизводителей вносят собственные изменения в ее механику и электронику.
В итоге одной и той же АКПП могут для ремонта потребоваться разные запчасти, а осуществляя компьютерную диагностику DP0 (иногда она маркируется как AL4), мастерам автосервисов приходится использовать разное программное обеспечение.
ВНИМАНИЕ! От того, на каком именно автомобиле установлена данная АКПП, зависит и сложность ее ремонта, и его стоимость.
Автоматическую трансмиссию DP0 можно найти на малолитражных автомобилях следующих марок: Пежо, Ситроен, Рено, Фиат и Чери.
Для охлаждения DP0 в ее конструкции предусмотрен теплообменник, и именно он является наиболее слабым местом этого агрегата. Эффективность его работы невысока, поэтому АКПП приходится работать в режиме, близком к критическому – отсюда и возможные частые перегревы трансмиссии, опасность которых особенно велика летом. Результатом таких перегревов могут стать проблемы с электропроводкой (провода, не выдерживая высокой температуры, буквально плавятся) и серьезная поломка гидроблока.
Если восстановление проводки не представляет собой существенных затрат и осуществляется достаточно легко, то ремонт гидроблока – процедура достаточно серьезная. Она отнимает много времени и средств, так что зачастую альтернативой ремонту становится замена гидроблока АКПП AL4. Тут нужно понимать следующее: никакой ремонт, даже капитальный, не в состоянии вернуть трансмиссии ее изначальный ресурс.
Поэтому, если гидроблок уже близок к тому, чтобы отправиться на капиталку, и проще, и дешевле оказывается заменить его новым. Собственно, сроком службы именно этой составляющей АКПП и определяется общий ее ресурс.
ВОДИТЕЛЯМ НА ЗАМЕТКУ. Решение о том, в чем будет состоять ремонт АКПП, всегда принимает владелец автомобиля. Мастер автосервиса, после того, как будет установлено, в чем состоит неисправность трансмиссии, предлагает заказчику несколько вариантов ее устранения, разъяснив, в чем состоят преимущества и недостатки каждого из них.
Правила эксплуатации автомобиля с АКПП DP0 (AL4)
Продлить жизнь трансмиссии в состоянии каждый автовладелец. Для этого нужно:
- Осуществлять эксплуатацию транспортного средства в строгом соответствии с рекомендациями производителя автомобиля – не перегружать его и, по возможности, избегать резких наборов скорости и торможений;
- Регулярно проводить все мероприятия по плановому техническому обслуживанию коробки-автомата, что включает замену трансмиссионной жидкости, соответствующих фильтров, промывку теплообменника, ежегодного проведения диагностики агрегата.
Основные факторы, свидетельствующие о неисправности АКПП AL4
О том, что трансмиссия неисправна, можно судить по следующим признакам:
- Передачи переключаются рывками либо время между выключением одной и включением другой увеличилось;
- В момент перехода с одной передачи на другую появляются посторонние звуки – скрежет, скрип, свист или удары;
- Снижение мощности автомобиля, что на машинах с небольшими по объему двигателями должно быть особенно ощутимо;
- В связи с этим ухудшается динамика машины, в частности, увеличивается время ее разгона;
- Двигатель то и дело работает на повышенных или пониженных оборотах, что свидетельствует о несвоевременном переключении передач;
- Увеличение количества расходуемого топлива;
- В момент начала движения двигатель то и дело глохнет;
- Рычаг переключения режимов работа АКПП заклинивает в кулисе. В этом случае ни в коем случае нельзя прилагать к его перемещению чрезмерные усилия – тем самым вы рискуете усугубить поломку АКПП;
- После длительной стоянки автомобиля под его днищем образуется темное масляное пятно с характерным запахом. Это может говорить о протечке моторного масла либо о протечке трансмиссионной жидкости;
Это может говорить о протечке моторного масла либо о протечке трансмиссионной жидкости;ВАЖНО! При появлении любого из этих симптомов и, тем паче, сразу нескольких следует как можно скорее доставить машину в автосервис (в ряде случаев для этого придется воспользоваться эвакуатором). Качественный ремонт и даже диагностика АКПП в условиях гаража практически не возможны – для этого требуется не только специальное оборудование, в том числе и компьютерное, но и специалисты соответствующей квалификации.
Диагностика коробки-автомат и замена гидроблока АКПП AL4 в нашем автосервисе
Как правило, ремонтом автоматических трансмиссий занимаются сразу несколько специалистов – механики и электрики, ведь неисправности ее могут быть связаны как с работой гидроблока, механического блока либо электроники, в частности, проводки и ЭБУ.
Что бы ни послужило причиной неисправности АКПП, и какими бы симптомами ее появление ни сопровождалась, ремонт трансмиссии всегда начинается с ее диагностики, которая проводится в два этапа:
- Первый этап – компьютерный. Подключившись к ЭБУ АКПП, мастер считывает хранящуюся в его памяти информацию. Ее расшифровка дает возможность определить, в каком из блоков коробки произошла неисправность;
- Второй этап заключается в разборке проблемного блока и дефектовке его составляющих. Именно на этом этапе определяется, в чем будет состоять ремонт и каковой окажется его стоимость.
Подключившись к ЭБУ АКПП, мастер считывает хранящуюся в его памяти информацию. Ее расшифровка дает возможность определить, в каком из блоков коробки произошла неисправность;Как правило, полная замена гидроблока АКПП AL4 как и её частичный ремонт, даже если он будет заключаться лишь в промывке данного гидроблока, занимает продолжительное время и редко может быть выполнен в присутствии заказчика.
АКПП Пежо, коробка автомат AL4
Главная » Коробки » АКПП Пежо, устройство коробки автомат AL4просмотров 27 460
АКПП AL4
Оснащена часть автомобилей Пежо. Коробка автомат агрегатируется с двигателями семейств TU, XU, EW, DW, EP6 и производится на предприятиях компании «PEUGEOT»
АКПП имеет четыре передачи переднего хода, одной задней и муфтой блокировки гидротрансформатора :
- Максимальный крутящий момент: 210 Hm
- Масса: примерно 75 кг.
- Активная и автоадаптивная система АКПП
На автомате установлен идентификационный индекс. Выгравированный на крышке он состоит из индекса предприятия изготовителя и серийного номера изделия.
Автоматическая коробка передач AL4 состоит из четырех частей:
- Главный блок
- Блок гидротрансформатора
- Блок гидравлического узла
- Крышка
Блок гидравлического узла находится в задней части АКПП. она не оснащается щупом уровня масла
В дополнение к обычным режимам переключения передач АКПП AL4 имеет режим секвентального (последовательного переключения типа TIPTRONIC PORSCHE) переключения передач водителем и селектор выбора специальных программ таких как спорт режим, и принудительного включения первой и второй передачи.
Принцип работы гидравлической части АКПП не отличается от принципа работы обычного гидротрансформатора. Он оснащен двухсторонней муфтой блокировки гидротраснформатора, которая обеспечивает механическую связь между двигателем и автоматической коробкой передач (автоматом)
Передача крутящего момента.
Муфта блокировки гидротрансформатора управляется гидравлическим способом с помощью электромагнитного клапана, расположенного на блоке гидравлического узла. Режим работы муфты блокировки гидротрансформатора заложен в программу компьютера автомата.
Планетарная передача АКПП AL4 имеет:
- Четыре передачи переднего хода
- Передачу заднего хода
- Нейтральное положение селектора
Это планетарная передача типа «SIMPSON 2»
Так же АКПП имеет установленный датчик скорости.
В контуре гидравлической системы АКПП имеется:
- масляный насос
- сетчатый фильтр
- гидроаккумулятор
- термостат
- теплообменник
- электомагнитный клапан расхода через теплообменник
- шесть электромагнитных клапанов секвентального переключения
- разгрузочный клапан
- электомагнитный клапан регулировки давления
- ограничитель давления
Датчики АКПП AL4
Датчик температуры масла в коробке встроен во внутреннюю проводку вблизи гидроблока и информирует компьютер о температуре масла внутри АКПП.
Датчик вращения турбинного колеса установлен рядом с левым приводом колеса, информирует компьютер о вращении турбинного колеса, информация датчика определяет принять решение о переключении передачи, так же определяет скольжения в гидротрансформаторе.
Датчик вращения на выходе находиться сразу за основной электрической колодкой, он информирует о частоте вращения выходного элемента. Совместно с информацией о частоте вращения турбинного колеса принимается необходимость в переключении передачи. Так же передается информация о скольжении (проскальзывании блокировочных фрикционах) и тормозах, для определения необходимого момента для переключения. В Peugeot 307 и 807 информация этого датчика заменена информацией датчиков скорости, которая обеспечивает система ABS и ESP.
Датчик линейного давления. Установлен в самом низу коробки. Он предоставляет компьютеру информацию о значении линейного давления масла. Эта информация дает компьютеру возможность сравнивать измеренное давление со значением занесенным в компьютер, а так же регулировать его воздействуя на электромагнитный клапан давления.
Компьютер АКПП
Компьютер Коробки имеет связь:
- с системой АБС для поддержки включенной передачи при регулировании
- с инфо о работе вентилятора, для улучшения охлаждения
- с системой климат контроля, для отключения при переключении
Техника безопасности связанная с кулисой (рычагом селектора):
Во избежания разных ошибок при вождении автомобиля оборудованных автоматической коробкой, введена система защиты, связанная с рычагом кулисы (селектора)
- Система «Shift lock»
Функция «Shift lock» блокирует рычаг селектора в положении паркинг (Р), с помощью электромагнита, установленного в панели селектора. Разблокирование селектора происходит при включенном зажигании и нажатой педали тормоза.
- Функция «Key lock»
Механическая блокировка ключа (препятствует его выниманию из замка) если положение селектора при выключении зажигания, находится не в положении паркинга.
- Блокировка пуска двигателя
Блокирует пуск двигателя если селектор находится не в положении паркинга или нейтральном положении.
Рядом с рычагом селектора расположены кнопки переключения программ
- Программа «Спорт»
Переключение передач происходит на повышенных оборотах двигателя, при замедлении переключение задерживается.
- Программа «Снег»
Трогание с места автомобиль делает со второй или третей передачи, переключение передач происходит реже.
Включена принудительно первая передача.
Световой сигнализатор EOBD (check-engine)
Он предупреждает водителя о наличии аномалии (ошибки) в работе АКПП которая способна ухудшить работу системы снижения токсичности. Компьютер коробки выявляет ошибку и передает ее компьютеру двигателя, который в свою очередь включает сигнализатор EOBD check engine
Проголосуйте, понравилась ли вам статья? Загрузка…
|
ZF |
|
|
1 |
Мануал по ремонту АКПП ZF4HP18 |
|
2 |
Мануал по ремонту АКПП ZF4HP20 |
|
3 |
Мануал для АКПП ZF5HP18 |
|
4 |
Мануал по ремонту АКПП ZF5HP19 |
|
5 |
Мануал для АКПП ZF5HP19FL/A |
|
6 |
Мануал по ремонту АКПП ZF5HP24 |
|
7 |
Мануал для АКПП ZF5HP24A |
|
8 |
Мануал по ремонту АКПП ZF5HP30 |
|
9 |
Мануал для АКПП ZF6HP19/26/32 |
|
Aisin |
|
|
1 |
Руководство для ремонта АКПП AW50-42LE |
|
2 |
Руководство для ремонта АКПП AW30-80LE |
|
3 |
Руководство для ремонта АКПП AW4 JEEP |
|
4 |
Руководство по ремонту АКПП TR-60SN / 09D |
|
5 |
Руководство для ремонта АКПП 09G 09K 09M |
|
Mercedes |
|
|
1 |
Инструкция по ремонту для АКПП
722. |
|
2 |
Инструкция по ремонту для АКПП 722.3 / 722.4 |
|
3 |
Инструкция по ремонту для АКПП 722.5 |
|
GM |
|
|
1 |
Мануал для ремонта АКПП GM4L30E |
|
2 |
Мануал для ремонта АКПП GM4L60E / 4L65E |
|
3 |
Мануал для ремонта АКПП GM4L80E / 4L85E |
|
4 |
Руководство по ремонту АКПП GM4T40E |
|
5 |
Руководство по ремонту АКПП GM4T60E |
|
6 |
Руководство для ремонта АКПП GM4T65E |
|
7 |
Руководство для ремонта АКПП GM4T80E |
|
8 |
Руководство для ремонта АКПП GM5L40E |
|
9 |
Руководство для ремонта АКПП GM6L80E |
|
Chrysler |
|
|
1 |
Инструкция по ремонту для АКПП 42RE |
|
2 |
Мануал для ремонта АКПП 45RFE |
|
3 |
Мануал для ремонта АКПП 5-45RFE |
|
4 |
Руководство по ремонту АКПП 46RE 47RE 48RE A500 A518 42RE 44RE |
|
5 |
Инструкция для ремонта АКПП 68RFE |
|
6 |
Инструкция по ремонту для АКПП A404 31TH A413 A670 |
|
7 |
Мануал для ремонта АКПП A604 41TE |
|
8 |
Мануал для ремонта АКПП A606 42LE |
|
Ford |
|
|
1 |
Руководство по ремонту АКПП 4R44E / 4R55E |
|
2 |
Руководство по ремонту АКПП 4R100 |
|
3 |
Руководство по ремонту АКПП 5R55E |
|
4 |
Руководство по ремонту АКПП 5R55N |
|
5 |
Руководство по ремонту АКПП 5R55S / 5R55W |
|
6 |
Руководство по ремонту АКПП 5R110W |
|
7 |
Руководство по ремонту АКПП A4LD / A4LDE |
|
8 |
Мануал для ремонта АКПП AOD |
|
9 |
Мануал для ремонта АКПП AODE / 4R70W / 4R75W |
|
10 |
Мануал для ремонта АКПП AXOD |
|
11 |
Мануал по ремонту АКПП AXODE / AX4S |
|
12 |
Мануал по ремонту АКПП AX4N |
|
13 |
Мануал по ремонту АКПП CD4E |
|
14 |
Мануал по ремонту АКПП E4OD |
|
Honda |
|
|
1 |
Руководство по ремонту АКПП BAXA |
|
Jatco |
|
|
1 |
Мануал по ремонту АКПП JF506E |
|
Nissan |
|
|
1 |
Мануал для ремонта АКПП RE4F02A |
|
2 |
Мануал для ремонта Вариатора RE0F06A |
|
3 |
Мануал для ремонта АКПП RE4F04A |
|
4 |
Мануал по ремонту АКПП RE4R01A |
|
5 |
Мануал по ремонту АКПП RE4F03A/V |
|
6 |
Мануал по ремонту АКПП RE5R05A |
|
Mazda |
|
|
1 |
Руководство по ремонту АКПП 4F27E |
|
2 |
Руководство по ремонту АКПП GF4AEL |
|
3 |
Руководство по ремонту АКПП F4AEL |
|
Mitsubishi |
|
|
1 |
Руководство по ремонту АКПП KM171 |
|
2 |
Руководство по ремонту АКПП KM175 |
|
3 |
Руководство по ремонту АКПП KM177 |
|
4 |
Руководство по ремонту АКПП F4A41 / F4A42 / F4A51 |
|
5 |
Руководство для ремонта АКПП F4A51 |
|
6 |
Руководство для ремонта АКПП F5A51 |
|
7 |
Руководство для ремонта АКПП V4A51 / V5A51 |
|
8 |
Руководство для ремонта Вариатора F1C1 |
|
Renault / Peugeot / Citroen |
|
|
1 |
Мануал для ремонта АКПП MB1 / MB3 / MJ3 |
|
2 |
Мануал для ремонта АКПП DPO / AL4 |
|
VW |
|
|
1 |
Мануал по ремонту АКПП 095 / 096 / 097 |
|
2 |
Мануал по ремонту АКПП 010 / 087 |
|
3 |
Мануал по ремонту АКПП 01M |
|
4 |
Мануал по ремонту DSG 02E |
|
5 |
Мануал по ремонту DSG 0AM |
|
Toyota |
|
|
1 |
Мануал для ремонта АКПП A40 / A46 |
|
2 |
Мануал для ремонта АКПП A140 |
|
3 |
Мануал для ремонта АКПП A240 |
|
4 |
Мануал для ремонта АКПП A340E / A340H |
|
5 |
Мануал для ремонта АКПП A440F / A442F |
|
6 |
Мануал для ремонта АКПП A540E |
|
7 |
Мануал для ремонта АКПП A541E |
|
8 |
Мануал для ремонта АКПП A650E |
|
9 |
Мануал по ремонту АКПП A750E / A750F |
|
10 |
Мануал по ремонту АКПП A760E / A761E |
|
11 |
Мануал по ремонту АКПП A960E / A961E |
|
12 |
Мануал по ремонту АКПП U140E / U140F / U240E |
|
13 |
Мануал по ремонту АКПП U151E |
|
14 |
Мануал по ремонту АКПП U250E |
|
15 |
Мануал по ремонту АКПП U340E |
6Общие — Мануал + По Ремонту Акпп
Мануал + По Ремонту АкппВ данном разделе вы можете просмотреть и скачать инструкции (мануал) необходимые для ремонта автоматических коробок передач (АКПП).
Ведь для того чтобы произвести ремонт любого агрегата в автомобиле нужно руководство (мануал) по ремонту, и АКПП не является исключением. «Где скачать инструкцию (мануал, руководство) по ремонту автоматической трансмиссии?» — этот вопрос интересует не только начинающих мастеров по ремонту «автоматов», но и опытных ведь не имея под рукой инструкции или хорошего мануала по ремонту практически невозможно произвести его качественно. Но даже если вы нашли хороший мануал, прежде чем приступать к самостоятельному ремонту следует несколько раз подумать, и если вы не уверены в том, что делаете, лучше обратится к профессионалам в этом деле! Ведь не имея достаточного опыта, вы можете серьезно навредить вашей автоматической коробке передач. Данный раздел будет периодически обновляться, с добавлением новых инструкций и мануалов по ремонту АКПП (автоматической коробки передач). Каждое руководство из представленного списка может использоваться только для ознакомительных целей. Если в нашем списке нет нужного вас мануала или инструкции, можете написать нам на наш e-mail или в разделе нашего сайта: Задать вопрос.
Возможно мы сможем найти нужное вам руководство по ремонту АКПП. Copyright © ИП Куткович, 2015. All Rights Reserved. мануал инструкция книга руководство по ремонту для ремонта акпп акп где взять скачать загрузить купить book manual instructon for repair мануал для акпп акп trans automatic transmission atsg mitchel elsa ОСНОВНЫЕ ПРОБЛЕМЫ РЕМОНТ ЧТО ДЕЛАТЬ ЕСЛИ БУКСУЕТ НЕ ПЕРЕКЛЮЧАЕТСЯ КОДЫ ОШИБОК РАСШИФРОВАТЬ ОШИБКУ МАНУАЛ РУКОВОДСТВО ИНСТРУКЦИЯ КНИГА AM GENERAL AM GENERAL ACURA ACURA ALFA ROMEO ALFA ROMEO ASTON MARTIN ASTON MARTIN AUDI AUDI BAOJUN BAOJUN BEIJING BEIJING BENTLEY BENTLEY BMW BMW BRILLIANCE BRILLIANCE BUGATTI BUGATTI BUICK BUICK BYD BYD CADILLAC CADILLAC CHANG’AN CHANG’AN CHERY CHERY CHEVROLET CHEVROLET CHINA MOTOR CHINA MOTOR CHRYSLER CHRYSLER CITROEN CITROEN DAEWOO DAEWOO DAIHATSU DAIHATSU DATSUN DATSUN DODGE DODGE DONGFENG DONGFENG EAGLE EAGLE EMGRAND EMGRAND EVERUS EVERUS FAW FAW FERRARI FERRARI FIAT FIAT FORD FORD FOTON FOTON FREIGHTLINER FREIGHTLINER GEELY GEELY GEO GEO GLEAGLE GLEAGLE GMC GMC GREAT WALL GREAT WALL GUANGZHOU AUTO GUANGZHOU AUTO HAIMA HAIMA HAWTAI HAWTAI HINO HINO HOLDEN HOLDEN HONDA HONDA HONGQI HONGQI HYUNDAI HYUNDAI INFINITI INFINITI INOKOM INOKOM IRAN KHODRO IRAN KHODRO ISUZU ISUZU JAGUAR JAGUAR JANGHUA (JAC) JANGHUA (JAC) JEEP JEEP JINBEI JINBEI KIA KIA NAZA NAZA LADA LADA LAMBORGHINI LAMBORGHINI LANCIA LANCIA LAND ROVER LAND ROVER LANDWIND LANDWIND LEXUS LEXUS LIEBAO LIEBAO LIFAN LIFAN LINCOLN LINCOLN LTI LTI LUXGEN LUXGEN MAHINDRA MAHINDRA MARUTI-SUZUKI MARUTI-SUZUKI MASERATI MASERATI MAZDA MAZDA MCLAREN MCLAREN MCW MCW MERCEDES BENZ MERCEDES BENZ MERCURY MERCURY MG MG MINI MINI MITSUBISHI MITSUBISHI NISSAN NISSAN OLDSMOBILE OLDSMOBILE OPEL OPEL PERODUA PERODUA PEUGEOT PEUGEOT PLYMOUTH PLYMOUTH PONTIAC PONTIAC PORSCHE PORSCHE PROTON PROTON QOROS QOROS RELY RELY RENAULT RENAULT RIICH RIICH ROEWE ROEWE ROLLS ROYCE ROLLS ROYCE ROVER ROVER SAAB SAAB SAMSUNG SAMSUNG SANTANA SANTANA SATURN SATURN SCION SCION SEAT SEAT SKODA SKODA SMART SMART SOUEAST SOUEAST SPERANZA SPERANZA SSANGYONG SSANGYONG SUBARU SUBARU SUZUKI SUZUKI TOYOTA TOYOTA VENUCIA VOLGA VOLKSWAGEN VW VOLVO VOLVO VORTEX VORTEX VPG VPG YOUNGMEN LOTUS YOUNGMEN LOTUS ZHONGHUA ZHONGHUA ZOTYE ZOTYE ХАММЕР HUMMER АКУРА АЛЬФА-РОМЕО АСТОН МАРТИН АУДИ БЕНТЛИ БМВ БЬЮИК КАДИЛЛАК ЧЕРИ ЧЕРРИ ШЕВРОЛЕ КРАЙСЛЕР СИТРОЕН ДЭУ ДОДЖ ФИАТ ФОРД ДЖИЛИ ГРЕНТ ВОЛ ХОНДА ИНФИНИТИ ХУНДАЙ ИСУЗУ ЯГУАР ДЖИП КИА ЛЯНЧА ЛЕНД РОВЕР ЛЭНД РОВЕР ЛЕКСУС ЛИНКОЛЬН СУЗУКИ МАЗЕРАТИ МАЗДА МЕРСЕДЕС МЕРКУРИЙ МИНИ МГ МИТСУБИСИ МИТСУБИШИ НИССАН ОДСМОБИЛЬ ОПЕЛЬ ПЕЖО ПЛИМУТ ПОНТИАК ПОРШЕ ПРОТОН РЕНО РЕНЖ РОВЕР ЛЕНД РОВЕР СААБ САТУРН СЦИОН СЕАТ ШКОДА СУБАРУ СУДЗУКИ ТОЙОТА ФОЛЬКСВАГЕН ВОЛЬВО ZF 4HP18 ZF4HP18 ZF 4HP18Q ZF4HP18Q ZF 4HP-18 ZF4HP18FL ZF4HP18FLA ZF4HP20 ZF4HP-20 ZF 4HP-20 4HP20 ZF5HP18 ZF 5HP18 ZF 5HP-18 ZF5HP-18 ZF5HP19 5HP19 ZF5HP-19 5HP-19 ZF5HP19FL ZF 5HP19FL ZF5HP-19FL 5HP-19FL ZF5HP19FLA ZF 5HP19FLA ZF5HP-19FLA 5HP-19FLA ZF5HP19 5HP19 FL 5HP-19 ZF5HP19 FLA ZF ZF5HP-19 FLA ZF5HP24 5HP24 ZF5HP-24 5HP-24 ZF5HP24A 5HP24A ZF5HP-24A 5HP-24A A ZF5HP30 5HP30 ZF5HP-30 5HP-30 ZF6HP19 GA6HP19Z 6HP19 ZF6HP-19 6HP-19 GA6HP21Z ZF6HP19A GA6HP26Z GA6HP28Z 6HP19A ZF6HP-19A GA6HP32Z 6HP-19A ZF6HP26 ZF 6HP26 ZF6HP-26 6HP-26 ZF6HP21 ZF 6HP21 ZF6HP-21 6HP-21 ZF6HP28 ZF 6HP28 ZF6HP-28 6HP-28 ZF6HP21A ZF 6HP21A ZF6HP-21A 6HP-21A ZF6HP28A ZF 6HP28A ZF6HP-28A 6HP-28A ZF6HP32 ZF 6HP32 ZF6HP-32 6HP-32 AW50-40LE AW50-42LE AW 50-40LE AW 50-42LE 50-40 50-42 АКПП ЗАПЧАСТИ 09D TR-60SN TR60SN 09G TF-60SN TF60SN 09K 09M TF-62SN TF-61SN TF61SN TF62SN 722.
3 722.4 722.5 722.6 722.7 722.8 722.9 722,3 722,4 722,5 722,6 722,7 722,8 722,9 GM4L30E GM4L30 GM 4L30 GM 4L30E GM4L30-E 4L30-E GM4L60E GM4L60 GM 4L60 GM 4L60E GM4L60-E 4L60-E GM4L65E GM4L65 GM 4L65 4L65E GM4L65-E 4L65-E GM4L80E GM4L80 GM 4L80 GM 4L80E GM4L80-E 4L80-E GM4L85E GM4L85 GM 4L85 GM 4L85E GM4L85-E 4L85-E GM5L40E GM5L40 GM 5L40 5L40E GM5L40-E 5L40-E GM4T40E GM4T40 GM 4T40 4T40E GM4T40-E 4T40-E GM4T45E GM4T45 GM 4T45 4T45E GM4T45-E 4T45-E GM4T65E GM4T65 GM 4T65 4T65E GM4T65-E 4T65-E GM4T60E GM4T60 GM 4T60 4T60E GM4T60-E 4T60-E GM4T80E GM4T80 GM 4T80 4T80E GM4T80-E 4T80-E 6L80E 6L70E 6L45E 6L90E 6L80-E 6L70-E 6L45-E 6L90-E GM6L80E GM6L70E GM6L45E GM6L90E GM6L80-E GM6L70-E GM6L45-E GM6L90-E A5S360R A5S 360R 42RE A500 44RE 46RE A518 47RE 48RE 45RFE 5-45RFE 545RFE 42RH 44RH 46RH 47RH 48RH A404 A413 31TH A670 41TE A604 42LE A606 4R44E 4R55E 4R100 5R55E 5R55N 5R55S 5R55W 5R110W A4LD A4LDE A4LD-E AOD AODE AOD-E 4R70W 4R75W AXOD AXODE AXOD-E AX4S AX4N CD4E E4OD E40D BAXA JF506E JF506-E Jatco, Aisin, automatic transmissions manual torrent, Мануал для ремонта АКПП RE4F02A RE0F06A RE4F04A RE4R01A JR403 Мануал по ремонту АКПП RE4F03A/V RE4F03A RE4F03V Мануал по ремонту АКПП RE5R05A RE5R05 RE 5R05 Руководство по ремонту АКПП 4F27E справочные материалы по ремонту АКПП FNR5 Руководство по ремонту АКПП GF4AEL 4EAT-G Руководство по ремонту АКПП F4AEL 4EAT-F Руководство по ремонту АКПП KM171 A4BF1 A4BF2 A4BF3 Руководство по ремонту АКПП KM175 A4BF-1 A4BF-2 A4BF-3 A4AF1 F4A22 A4AF2 A4AF3 A4AF-1 F4A21 A4AF-2 A4AF-3 Руководство по ремонту АКПП KM177 Руководство по ремонту АКПП F4A41 / F4A42 / F4A51 A5HF1 F4A51 АКПП F5A51 АКПП V4A51 / V5A51 Вариатора F1C1 manual for repair automatic transmission rebild MB1 / MB3 / MJ3 AL-4 A5S 360R A5S360R Мануал для ремонта АКПП DPO / AL4 JR710E RE7R01A Мануал по ремонту АКПП 095 / 096 / 097 01J 01M 01P 01N Мануал по ремонту АКПП 010 / 087 DSG 02E DSG 0AM 0B5 0BH 0AW A40 / A46 A46DE A48D A43 03-72LE AW 03-72 Мануал для ремонта АКПП A140 Мануал для ремонта АКПП A240 Мануал для ремонта АКПП A340E / A340H A340-E / A340-H A343E A343F A343 / A343 AW30-40LE AW30-43LS AW 30-43 30-40 Мануал для ремонта АКПП A440F / A442F A540E A541E A650E A650 A650-E Мануал по ремонту АКПП A750E / A750F A750 / A750 A750-E / A750-F Мануал по ремонту АКПП A760E / A761E A760F / A761F A760-E / A761-E A760-F / A761 A760 A761-F ; Мануал по ремонту АКПП A960E / A961E A960-E / A961-E Мануал по ремонту АКПП U140E / U140F / U240E U140-E / U140-F / U240-E U140 / U140 / U240 U141E / U141F / U241E U141 / U141 / U241 Мануал по ремонту АКПП U151E U151-E U151-F U150E Мануал по ремонту АКПП U250E u251e u251f u250f Мануал по ремонту АКПП U340E u341e
«Мануалы для ремонта АКПП» Коды неисправности OBD II
В этом разделе сайта собрано множество руководств, инструкций и мануалов по ремонту и устройству АКПП.
Все материалы предоставлены для.
Мануалы, Коды неисправности OBD II Трансакпп. Планетарный ряд · АКПП, устройство, принцип работы · Мастера по ремонту АКПП · Контакты.
Авто Nissan Primera P10 1991 г.в., хэч, двигатель SR20DE, АКПП Проблема №1 — отсутствие сервисов по ремонту АКПП Мануал берём здесь.
Большая часть мануалов уже внесена на страницы соответствующих трансмиссий (смотри таблицу внизу) Наш принцип отбора листов для мануала: — Принцип «Пресижн»: только самые необходимые страницы, требуемые для ремонтов, характерных этой АКПП. А это обычно: — Стол-спид тест. — Справочная информация по маслу ATF. — Моменты затяжки болтов. — шарики в клапанной плите, — распиновка фишки для теста соленоидов. — там где требуется — справочная информация по соленоидам.
Ведь для того чтобы произвести ремонт любого агрегата в автомобиле нужно руководство ( мануал) по ремонту, и АКПП не является исключением.
В этом разделе Вы сможете найти руководство по ремонту АКПП, схемы, мануалы.
Выберите необходимый тип автоматической коробки передач и.
Комментарии (4)Просмотров (577)
Ремонт акпп Пежо 307 цена 1.6 2.0, ремонт коробки автомат Peugeot 307 SW CC замена масла DP0 DPO в Москве (ЮЗАО)
| Модель | Объем двигателя | Года выпуска | Код | Коробка | Привод |
| 307 | 1.6 2.0 | 2001 — 2008 | AL4/DP0 | 4AT | Передний |
| 307 | 2.0 | 2006 — 2008 | TF80-SC | 6AT | Передний |
Как видно из таблицы на Пежо 307 на 2001-2008 года выпуска устанавливалась 4-х скоростная трансмиссия производства PSA Group — AL4. Альтернативное обозначение для Renault — DP0. В серийное производство поступила в 1998 году, агрегатировалась с двигателям 1.
4, 1.6 и 2.0 литра.
Схематичное изображения DP0/AL4
Максимальный крутящий момент составляет 210 Нм, оснащена полностью электронным управлением. Управляется адаптивным ЭБУ (отвечает за управление гидротрансформатором, переключение передач, кикадун и т.д.). Имеет всего 10 алгоритмов управления: 6 для самоадаптации и по 1 для: низкой температуры, холодного пуска, защита от перегрева, зимний режим.
Рекомендуемая производителем частота замены масла на данной акпп: 20000 км. Хотя дилеры с 2002 года поют песню (по уставу), что она не обслуживаемая. Щупа на ней нет, поэтому менять масло придется в сервисе (французы чо) или соорудить небольшое приспособление.
Коробка эта средняя по качеству и имеет следующие врожденные недостатки:
- ненадёжный гидроблок
- штатная система охлаждения не обеспечивает предотвращение перегрева рабочей жидкости
- термостойкость материало изготовления низкая
- КПД низкое
- заявленный срок эксплуатации не отбегает даже под дедушкой 100 лет (10 лет)
Процесс ремонта гидроблока AL4 на Пежо 307 (разобран и отмыт)
TF80-SC (AM6)
Это 6-ти ступенчатая акпп нового поколения японского производителя Aisin Warner.
Японцы выпустили этот агрегат практически для всех не японских автомобильных брендов: американских, немецких, английских, итальянских, шведских и конечно французских. Эта разработка призвана убрать недостатки предыдущей серии TF60, улучшить качество переключения передач и максимально возможно снизить расход топлива параалельно доказав, что Айсин может выпускать надёжные трансмиссии для сторонних производителей (кроме Toyota, Lexus).
Кроме того конструкторам была поставлена задача уместиться в те размеры, где на предыдущих моделях стояла классическая МКПП.
Одно дело хотели, другое дело получили: уже в район первых 100 000 км требуется ремонт гидротрансформатора, замене фильтра, масла, фрикционов, тормозной ленты и втулок (в принципе плюс-минус стандартный набор с ремкомплектом). Также не удалось им победить проблему с чрезмерных нагревом гидротрансформатора, т.к. в этой модели коробки эбу заставляет при каждом удобном случае сбросывать машину в нейтраль (для экономии топлива), соотвественно масло интенсивнее разогревается.
Фрикционная пыль загрязняет соленоиды, клапана гидроблока и посадочные места под них.
Для каждого производителя ЭБУ и гидроблок свои и запрограммированы по разному в зависимости от модели.
Более частая, чем раз в 100 000 км замена масла и профилактический ремонт гидротрансфоматора раз в несколько лет, существенно продлит жинь этой коробке передач.
- Peugeot 307 DP0 ремонт гидроблока
С нами удобно работать:
1. Если вы выбрали наш сервис и решили доверить проведение работ нам, то вы предварительно договариваетесь с мастером о визите. В случае, если ваш авто не на ходу или вы опасаетесь ехать, то наш эвакуатор доставит автомобиль к нам — бесплатно.
2. Если машина приехала своим ходом мастер выполняет входную диагностику непосредственно на автомобиле и, естественно, компьютерную специализированным сканером.
Если вы до этого делали диагностику у нас и решили выполнять ремонт тоже у нас, то она входит в стоимость, т.е. по сути бесплатно. Эдакий тестдрайв нас вами.
3. Затем происходит снятие и последуюий разбор коробки передач (дефектация). Во избежании кривтолков — она происходит в вашем присутствии. Тут же на месте согласовывается цена. Смеем вас уверить, что цена на ремонт акпп Peugeot 307 в Москве у нас одни из самых низких, учитывая качество проводимых работ и четкое исполнение гарантийных обязательств.
4. После процедуры восстановления выполняется выходная диагностика с обкаткой автомобиля. Мы информируем вас об этом.
5. Вы приезжаете к нам забирать автомобиль и производите поездку с мастером (вы за рулем), чтобы убедиться что всё исправно.
6. Удачи вам! Гарантия на ремонт акпп Пежо 307 прилагается.
Если вы заметили неправильную работу вашей акпп: толчки при включении/переключении передачи, пробуксовка, рывки, задержки при переключении передач, отсутствие какой-либо передачи и т.д. То звоните — консультации у нас бесплатны. По мере необходимости можете подъехать на диагностику, заменить масло.
Руководство по ремонту трансмиссии DP0 (AL4)
Информация о восстановлении трансмиссии DP0 (AL4)
Особенностью автоматической трансмиссии DP0 является дополнительный теплообменник, который помогает слишком охлаждать трансмиссионное масло. К тому же он имеет очень компактные размеры, что может быть в малолитражных городских автомобилях. Электроники минимум и без капремонта можно проехать 200 000 км.
Стандартная коробка передач для citroen c4, citroen c3 и citroen C5.
Также трансмиссия dp0 для renault и peugeot.
Проблемы с коробкой передач
АКПП DP0 не очень надежна.
У вас по-прежнему могут возникнуть проблемы, даже если вы проводите все проверки вовремя, и стоимость устранения этих проблем и повреждений очень высока. Если он перегрелся, DP0 может получить проблемы с гидроблоком и электроникой. В этом случае вам следует вообще заменить сломанный элемент или гидроблок.
Трансмиссионная жидкость DP0 (масло)
Емкость 4,8 л.
Вы можете использовать:
ATF Mobil LT 71141 | Febi FE14738 |
ELFMAT
Если прокладки сломаны, то можно получить течи масла .В этом случае, если автовладелец не решит эту проблему быстро, то АКПП не успеет перезарядиться и вскоре сломается. Редко возникают проблемы с термостатом, соответственно и с системой охлаждения.
Тогда масло циркулирует только в большом контуре или не попадает в теплообменник. Если вам необходимо отремонтировать термостат, то вам необходимо его заменить, соответственно вытащите АКПП. Отремонтировать DP0, если в АКПП возникла проблема с электроникой, очень сложно.
DP0 восстановить видео
DP0 (AL4) Принципиальная схема
DP0 Механическая схема трансмиссии
DP0 Соленоиды
DP0 Применение муфты DP0
ild5
для трансмиссии вам нужен ремонт?
Мастер-комплектыСоленоиды и корпус клапана
Ленты
Гидротрансформатор▶ ▷ ▶ ▷ Руководство по ремонту al4
▶ ▷ ▶ ▷ Руководство по ремонту al4| Имя файла: | al4 руководство по ремонту. pdf | |
| Размер: | 2998 КБ | |
| Тип: | PDF, ePub, eBook, fb2, mobi, txt, doc, rtf, djvu | |
| Категория: | Книга | |
| Загружено | 3 мая 2019, 15:36 | |
| Интерфейс | Английский | |
| Рейтинг | 4,6 / 5 из 834 голосов | |
| Статус | В НАЛИЧИИ | |
| Последняя проверка | 13 минут назад ! |
al4 руководство по ремонту
Откройте для себя все, что Scribd может предложить, включая книги и аудиокниги от крупных издателей.Начать бесплатную пробную версию Отменить в любое время.Просмотр книг Каталог сайта Язык сайта: английский Изменить язык Английский Изменить язык. К тому же он имеет очень компактные размеры, что может быть в малолитражных городских автомобилях. Электроники минимум, без капремонта можно проехать 200 000 км. Стандартная коробка передач для citroen c4, citroen c3 и citroen C5.
Также трансмиссия dp0 для renault и peugeot. Проблемы с трансмиссией. Автоматическая трансмиссия DP0 не очень надежна. У вас по-прежнему могут возникнуть проблемы, даже если вы проводите все проверки вовремя, и стоимость устранения этих проблем и повреждений очень высока.Если он перегрелся, DP0 может получить проблемы с гидроблоком и электроникой. В этом случае вам следует вообще заменить сломанный элемент или гидроблок. В этом случае, если автовладелец не решит эту проблему быстро, то АКПП не успеет перезарядиться и вскоре сломается. Редко возникают проблемы с термостатом, соответственно и с системой охлаждения. Тогда масло циркулирует только в большом контуре или не попадает в теплообменник. Если вам необходимо отремонтировать термостат, то вам необходимо его заменить, соответственно вытащите АКПП.Отремонтировать DP0, если в АКПП возникла проблема с электроникой, очень сложно. Видео по восстановлению DP0 Мастер-комплекты Соленоиды и ленты корпуса клапана Преобразователь крутящего момента БОЛЬШЕ DP0 (AL4) ДЕТАЛИ (США) Скачать руководство по схеме dp0 catalog Скачать Dp0 Ремонт Maual Самая популярная промывка трансмиссии — что это такое. Стоимость, замена трансмиссионной жидкости своими руками — пошаговое руководство. Низкие симптомы и признаки трансмиссионной жидкости. Проверка уровня трансмиссионной жидкости — руководство. Руководство по проблемам трансмиссии — способы решения. Проверьте свою трансмиссию.Отсоедините 8 электроклапанов. ВНИМАНИЕ: пометьте разъемы регулирующих электроклапанов (18) и (19). Рис. B2CP38UC Снимите 4 крепежных болта с корпуса блока гидрораспределителей. Http://daimarconstrucciones.com/images/admin/groeneveld-grease-system-manual.xml
- al4 руководство по ремонту pdf, руководство по ремонту al4, al4 руководство по ремонту, руководство по ремонту al4, руководство по ремонту dpo al4, руководство по ремонту коробки передач al4 pdf, руководство по ремонту al4, руководство по ремонту al4, руководство по ремонту al4, инструмент для ремонта al4, руководство по ремонту al4 механических коробок передач.
B2CJ06PO 65 Снимите блок гидравлического клапана. RU 5 — ДЕМОНТАЖ БЛОКА ГИДРАВЛИЧЕСКОГО КЛАПАНА ПРИМЕЧАНИЕ: Ссылки используются в разделе, посвященном блоку гидравлического клапана. Отверните 9 винтов (10). Отделите вспомогательный распределитель (46) от главного распределителя (11). ВНИМАНИЕ: Клапаны (52) и (55) одинаковы — не переворачивайте при повторной сборке. Рис. B2CP391 C ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ: Никогда не используйте металлические предметы для удаления заклинившего клапана. Осторожно постучите корпусом распределителя по деревянному бруску.6 — ПОВТОРНАЯ СБОРКА БЛОКА ГИДРАВЛИЧЕСКОГО КЛАПАНА ПРИМЕЧАНИЕ: Измеренные размеры не являются значениями регулировки, они используются только для определения приблизительного положения (с точностью до одного оборота, шаг 1 мм). Только совмещение контрольных меток обеспечивает правильную установку заглушек. Установите на место электроклапаны (18) и (19) с новыми уплотнениями (21). Не затягивайте винты и направляйте соединения наружу. ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ: Очистите все детали рекомендованным средством. ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ: Тщательно продуйте детали сжатым воздухом.ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ: Убедитесь, что каждый клапан свободно перемещается в своем корпусе. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы найти пружины, обратитесь к таблице идентификации пружин (глава 3). B2CJ06PO 68 RU 7 — УСТАНОВКА БЛОКА ГИДРАВЛИЧЕСКОГО КЛАПАНА Снова подсоедините, не переворачивая, разъемы электроклапанов (18) и (19). Установите блок гидравлических клапанов. ВНИМАНИЕ: Совместите ручной клапан (23) с осью зубчатого сектора. ВНИМАНИЕ: Не зажимайте жгут электроклапана под блоком гидравлического клапана. Рис: B2CP392C Установите закрывающую пластину (2).Направьте разъемы к закрывающей пластине (2) и затяните винты с моментом 0,9 мДН. 60 Рис. B2CP393C Отцентрируйте блок гидравлического клапана с помощью винтов (4) и (5). Установите на место крепежные винты блока гидрораспределителей. Затяните до 0,75 м.дН. ВАЖНО: Убедитесь, что внутренний селектор работает без люфта (в противном случае повторите шаги, указанные выше). Установите на место корпус блока гидрораспределителей вместе с новым уплотнением. Http://arnoldcosterexpeditions.com/userfiles/groeneveld-auto-greaser-switched-to-manual.xml
Установите роликовый нож (7) и его кронштейн (8), поместив шариковый ролик в полую часть зубчатого квадранта (соответствует положению 2). ——- P? C! OCQO 7 — УСТАНОВКА БЛОКА ГИДРАВЛИЧЕСКОГО КЛАПАНА Снова подсоедините, не переворачивая, разъемы электроклапанов (18) и (19). Установите блок гидравлических клапанов. НОМЕР ДЕТАЛИ SFMAL4D1. REVISION B. Bueno, el tema de las cajas AL4 o DPO, me ha tomado varios meses. Теперь у меня есть руководство для DPO и AL4, и, похоже, его несложно взять.Некоторые терпят неудачу на низком уровне. Я нашел полное руководство коробки передач AL4 и руководство по замене селеноидов. Если ты хочешь. Найдите отличные предложения на eBay для трансмиссии Peugeot в Полном руководстве. 2574.16 AL4 DPO Электромагнит переключения передач для Fiat renault peugeot citroen (Подходит. Boa tarde, vc informou que baixou o manual de reparos da cx AL4, .Compact and. Он заменяет механическое сцепление механической коробки передач. 16 апреля 2015 г. Manual Caja de Valvula Al4. 13915310 AL4 DPO Transmission Rebuild Manual (1). 59374717. 010 01J (CVT) AUDI 01M 01N 01P 02E (DSG) 03-71LE, A43DL, 03-71L 03-72LE, A43DE 087 095096 0970980 09D, TR -60СН 09Г 09К 09М 0АМ (ДСГ) 16З.Нашел золото сегодня! Руководство по восстановлению трансмиссии AL4 находится на Scribd at.Ya sea para el manual de usuario, Instrucciones, libros, examenes Universitarios. Это копия руководства по разборке и восстановлению автоматической коробки передач типа AL4 и DPO, устанавливаемой на различные модели Renault, Peugeot и др. Другие популярные функции включают ручное управление до пяти соленоидов. AL4-DPO-Tranmission rebuild Ручное извлечение не удалось. См. Подробности в журнале. Трансмиссия Renault Dpo. Automatica a 5 rapporti aisin warner aw. INFOCAPT Caja de Transmision.Хосет Морено разрабатывает чертеж поршня DPO AL4. Это руководство по данным не является спецификацией SCSI. Al4. Vss. AlS. Al6. Al7. Voo. Al8. Al9. Vss. A20. A21. A22. A23. A24. Vss. A25. ДПО. ДЕЛАТЬ. NC. NC. Примечание. Показанная выше компоновка разделительных конденсаторов рекомендуется для максимального увеличения.
ZF Transmission S6-650 6 Speed Service Руководство по ремонту СКАЧАТЬ. RENAULT AL4-DPO-трансмиссия мастер руководство по ремонту и эксплуатации. Renault 4 Speed DPO (AL4) — Детали автоматической трансмиссии Стандартные детали трансмиссии Детали раздаточной коробки Инструменты Custom.Технические — Руководство по ремонту. Модель: 206, 306, 307, 406 с автоматической коробкой передач AL4. No meu caso, conforme ja citei, a caixa e a DPO. Caixa de Velocidades com Defeito — Cambio Automatico AL4. Руководство Da Caixa AL4. Механическая коробка передач. BVR. Полуавтомат. МОЖЕТ. Контроллерная сеть. AC. Кондиционирование воздуха. CD. Компакт-диск. ПАС. Усилитель рулевого управления (гидравлический). DAE. DPO и / или AL4 (STA) — это 4-х скоростной передний привод Renault. Вилки, ступицы механической трансмиссии S5-42 и S5-47. AL4 DPO 2529 24 transmisi otomatis sensor tekanan minyak.Темпат асал: Китай (материк). Нама Мерек: ATX. Модель Nomor: Передача AL4 DPO.Dpo Al4, оптовая продажа различных высококачественных продуктов передачи Dpo Al4 от глобальных поставщиков передачи Dpo Al4 и Передача Dpo Al4. Руководство по ремонту трансмиссии Renau al4 dpo mastershop downl.Any Renault с трансмиссией al4or dpo, этот агрегат страдает от мусора от. Механическая коробка передач очень хорошо переключает, хорошо управляется на улице, отлично едет (на самом деле. Zmiana na manual wiaze sie pewnie ze zmiana polosi.1a pisze :. Jezeli wyszedl blad cisnienia to przy AL4 na 90% elektrozawory. Jezeli nie. 561 AC RENAULT DPO, PEUGEOT CITROEN AL4 4 SPEED FWD (Электронный. Внутренние утечки могут быть вызваны механическим износом, утечкой между корпусом клапана и картером коробки передач, неправильной регулировкой в руководстве. 640 — 647. RE7R01A, JR710E. 648. RENAULT ( Страницы 649 — 651). AR4. 649. DPO (AL4). 650 — 651. SUBARU (Страницы 652 — 667) .Mas de 28 предлагает превосходные цены на MercadoLibre. Руководство по восстановлению трансмиссии Al4 — опубликовано на форуме Peugeot: нашел AL4 Руководство по восстановлению трансмиссии сегодня.Для тех, кому интересно.
Это копия руководства по разборке и восстановлению автоматической коробки передач типа AL4 и DPO, устанавливаемой на различные Renault, Peugeot и. Перезагрузите, чтобы обновить сеанс. Перезагрузите, чтобы обновить сеанс. Вы всегда можете обновить свой выбор, щелкнув Настройки файлов cookie внизу страницы. Renault Dpo Коробка передач Ручная автоматическая коробка передач renault peugeot al4-dpo руководство по ремонту и ремонту. Включает в себя все, что вам нужно знать по обслуживанию и ремонту вашей коробки передач AL4.14.01.2013 Замена масла в коробке передач на Renault clio 1.2 16v 2002 года выпуска с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Автомобиль проехал 70000 миль, и я подумал, что сейчас хорошее время для замены. 27 июня 2014 г. Столкнулись с проблемами с коробкой передач Renault? Нужна помощь в устранении неполадок Renaultgearbox. Получите ответы на свои вопросы о ремонте коробки передач Renault от экспертов. Данное руководство представляет собой объем масла в коробке передач DPO. Форум Renault — одно из крупнейших сообществ Renault в Великобритании. Загрузите онлайн-руководства renault 21a и 23a в Интернете. Клуб владельцев M gane II. Датчик выбора ручной передачи tiptronic не работает, как вы упомянули и сказали, что это обычная проблема для коробки передач DPO. Это копия руководства по разборке и восстановлению автоматической коробки передач типа AL4 и DPO, установленной на различные рено, пежо и ситроены.Найдите отличные предложения на eBay для коробки передач Renault Megane Scenic в коробках передач и запчастях для транспортных средств. Делайте покупки с уверенностью. Найти замену Рено Меган Scenic КПП и детали КПП, механическая или автоматическая, на металлоломе. Щелкните здесь или позвоните по телефону 0905 235 6000 Renault Dpo Коробка передач Механическая коробка передач laguna 2004 DPO — Renault Forumscan somene скажите мне, как выглядит пробка заливного отверстия в верхней части коробки передач на Если вы ищете электронную книгу Renault dpo gearbox manual в формате pdf , значит, вы попали на верный сайт.Мы представляем полную версию этой книги в формах doc, PDF, ePub, txt, DjVu. Вы можете прочитать инструкцию по эксплуатации коробки передач Renault dpo онлайн или скачать.
Помимо этой книги, на нашем веб-сайте вы можете прочитать инструкции и другие художественные книги в Интернете, либо загрузив их. Мы будем обращать внимание на то, что на нашем веб-сайте не хранится сама книга, а мы даем ссылку на веб-сайт, с которого вы можете скачать или прочитать онлайн. Так что если вы хотите скачать инструкцию по эксплуатации коробки передач Renault dpo в формате pdf, то вы попали на нужный сайт.У нас есть коробка передач Renault dpo в форматах DjVu, ePub, txt, PDF, doc. Мы будем рады, если вы к нам вернетесь. Что-то пошло не так. Отменить Спасибо, мы рассмотрим это. Все права защищены. Пользовательское соглашение, конфиденциальность, файлы cookie и AdChoice Norton Secured — на базе Verisign. Главная Документы Ручная регулировка клапана Al4 — dpo peugeot, renault, citroen капитальный ремонт al4 AL4 DPO Peugeot, Renault, Citroen Overhaul AL4 DPO Valve Body TECH Проблема с давлением в трубопроводе и предыдущая следующая из 4 Сообщение от 4 апреля 2018 г. 355 просмотров Категория: Документы 40 загрузить отчет Загрузить Facebook Twitter E-Mail LinkedIn Pinterest Размер вставки (px) И, имея доступ к нашим электронным книгам, вы можете прочитать «Ручная регулировка клапана Al4» в Интернете или сохранить ее на своем компьютере.Чтобы найти ручную регулировку клапана AL4, вам нужно всего лишь посетить наш веб-сайт, на котором размещена полная коллекция электронных книг. Помните о потенциальной опасности защемления, такой как движущиеся части, свободно раскачивающиеся или незакрепленные компоненты при подъеме или размещении грузов. Всегда носите одобренную обувь со стальным носком. Используйте одобренный контейнер. Пожалуйста, будьте экологически безопасны. Система впрыска Впрыскивающий насос делает Bosch MD Постоянное совершенствование наших продуктов — это политика Genie. Указывает на потенциально опасную ситуацию. это может привести к материальному ущербу.Отремонтируйте или при необходимости замените неисправные компоненты при 122 Нм. Прикосновение к электрически заряженным цепям может привести к смерти или серьезным травмам. Снимите все кольца, часы и другие украшения. Снимите домкрат и опустите машину на землю.
Дайте батареям отдохнуть в течение 24 часов перед выполнением этой процедуры, чтобы элементы батареи выровнялись. Замените при необходимости. Проконсультируйтесь с обученным специалистом сервисной службы Leroy Somer. Прочтите каждую процедуру полностью и соблюдайте инструкции.Попытка ярлыков может. Кабели могут изнашиваться. При обращении с кабелем всегда надевайте соответствующую защиту рук. Надежно затяните крепеж. 7 Установите крышку конденсатора на генератор. Снимите все кольца, часы и другие украшения. Прикосновение к горячим деталям двигателя ВНИМАНИЕ может вызвать серьезные ожоги. Соблюдайте осторожность при работе с лампами или горячим двигателем. Вы можете скачать его из моей учетной записи DropBox здесь. Также есть руководство по обслуживанию Citroen, на которое также ссылается дядя Бак. Теперь бегун, велосипедист, энтузиаст винтажного звука и любитель маленьких X Citroens, отправленных из моего HTC Desire с помощью Tapatalk 2.Не благодари меня, Майк, их мне прислал дядя Бак. Вся благодарность должна быть ему. Свяжитесь с покупателями и продавцами запчастей для автоматических трансмиссий по всему миру. Использование гидроаккумуляторов позволяет обеспечить безупречное переключение передач в автоматических трансмиссиях с относительно небольшими задержками срабатывания клапанов переключения передач, что необходимо для правильного переключения передач. Эти пружины различаются по жесткости. Эта трансмиссионная часть крепится к корпусу двигателя болтами, ребра этих стальных пластин взаимодействуют со шкивами.Такой ремень называется толкающим ремнем. Данные гидротрансформаторы отличаются повышенным сроком службы по сравнению со штатными аналогами. Без сапуна растущее давление будет вытеснять смазку в корпус. Эта пластина установлена на корпусе клапана. автоматическая коробка передач. На плите установлены клапаны сброса давления, клапаны управления переключением передач и датчики скорости. Токопроводящая пластина посылает сигналы на клапаны от блока управления. Трос понижения передачи предназначен для автоматического переключения на повышенную передачу при увеличении оборотов или увеличении оборотов двигателя.
Обычно серийные вагоны комплектуются штатным тросом Kick-down. Данное техническое решение, помимо реализации традиционных функций сцепления, обеспечивает предварительный выбор следующей передачи при включении другой передачи за счет попеременной работы двух фрикционных муфт. Уплотнение вала, Уплотнение приводного вала, Уплотнение ведущего вала MC, Уплотнение MC Drive, Уплотнение оси слева, Уплотнение оси, Уплотнение ведущего вала, Уплотнение левого моста 4WD, Уплотнительные барабаны оси являются прочными и надежными компонентами, которые редко вызывают какие-либо проблемы.Обычно проблемы с барабанами возникают из-за повреждения подшипника или ленты. Другой фильтр, установленный под всасывающей трубкой, которая прикреплена к масляному насосу, контролирует давление ATF в коробке передач. Этот компонент трансмиссии выдерживает любые изменения скорости вращения. Количество энергии, заключенной в маховике, пропорционально квадрату его числа оборотов. Прижатые к стальным дискам фрикционные муфты соединяют два вращающихся вала автоматической коробки передач. Есть бумажные прокладки, резиновые прокладки, металлорезиновые прокладки, пробковые прокладки. , фибровые прокладки и фарпак.Вакуумный модулятор и регулятор работают совместно, определяя точки переключения. Со временем пластиковые разъемы могут треснуть из-за перегрева, что приведет к потере контактов. Этот элемент прикрепляется к двигателю. Ступица рабочего колеса перегревается. Блокирующий переключатель считывает эту информацию, и TCU выбирает режим работы трансмиссии в соответствии с включенной передачей. Этот компонент трансмиссии состоит из внутреннего кольца статора, неподвижного внешнего кольца и кулачков.Обычно обойма статора выходит из строя из-за мягких материалов, из которых она изготовлена. Специалисты по ремонту АКПП утверждают, что смазочная заслонка может быть легко повреждена при неосторожном разрыве выходного вала.
В 2006 году GM внесла некоторые изменения в конструкцию смазочной перемычки и подшипника во входном держателе, чтобы улучшить качество смазки и продлить срок службы подшипника. Главный вал выходит за пределы корпуса двояко: входной вал внутри в направлении двигателя, а выходной вал в направлении задней оси.Вал останавливается подшипником коленчатого вала и разъединяется к входному концу. Когда дело доходит до ремонтных работ, ремонт мехатроника является очень сложным и трудоемким процессом. Мехатроник находится в трансмиссии и играет роль главного блока управления. Все данные с датчиков и других систем управления передаются на мехатроник. Некоторые автомобили оснащены модулятором вакуума, который обеспечивает давление на дроссельную заслонку. Установки обеспечивают точную настройку этих элементов и их правильную работу.Кроме того, крепления подавляют шумы и вибрации, поэтому водитель и пассажиры транспортного средства могут наслаждаться плавностью хода. Обычно опоры состоят из стали и резины. Кроме того, поддон прикреплен с помощью магнитов, которые собирают мелкие частицы стружки. Эта деталь нашла применение в широком спектре транспортных средств, от автомобилей для дрэг-рейсинга до грузовиков с дизельным двигателем. с постоянным передаточным числом в любое время контактные области зубьев шестерни должны иметь определенную форму: сервопоршень, поршневые уплотнения, поршневое уплотнительное кольцо, поршневые уплотнительные кольца, поршневое уплотнение, крышка поршня, крышки поршня, задний сервопривод, сервопривод поршень, фиксатор поршня, фиксаторы поршня, сервокомплект, супер сервопривод, сервопривод, Shift Pison Соленоид оказывает давление на определенный канал корпуса клапана, и клапанные переключатели направляют поток масла на конкретную муфту.Если фильтр в масляном поддоне забивается, насос будет производить меньший поток, оказывая меньшее давление на переключатель. Каждый шкив состоит из 2 конусов, ориентированных друг к другу.
Шкивы работают попарно: ведущий шкив соединен с валом двигателя (также называемым входным валом). Через этот вал энергия передается от двигателя к трансмиссии. Давление, создаваемое насосом, приводит в действие тормоза и муфты планетарного ряда. В корпусе насоса вращается ротор и образует камеры, которые, в свою очередь, способствуют уменьшению количества ATF.По мере уменьшения количества ATF жидкость либо передается, либо сжимается при захвате зубчатых колес. Золотниковый клапан поддерживается пружиной. Можно отрегулировать клапан на необходимый уровень давления, установив пружину соответствующей жесткости и длины. Поскольку давление поступает неравномерно и может оторвать поршень в сторону, фиксатор играет роль направляющего устройства. красный, это ATF и очень вероятно, что проблема с уплотнением масляного насоса.С помощью этой информации TCU контролирует процесс переключения передач и отвечает за направление ATF. В конструкции этих пластин предусмотрены специальные отверстия для шаровых обратных клапанов. Со временем эти клапаны могут стать причиной износа пластин. Сервисный комплект — простейшее решение, которое включает в себя все необходимые для этого запасные части. Комплект переключения должен устанавливаться только профессиональными специалистами, так как для этого процесса может потребоваться специальное оборудование, опыт и особые навыки.Прокладки обычно помогают поддерживать, адаптировать для лучшего прилегания или обеспечивать ровную поверхность. Прокладки также могут использоваться как заполнители пространства между изнашиваемыми деталями. Соленоиды обычно имеют два состояния: нормально разомкнутые и нормально замкнутые.
Соленоиды обычно расположены в корпусе клапана, TCU (TCM) трансмиссии Соленоиды играют важную роль в процессе переключения передач, блокировки гидротрансформатора и регулировки давления в гидравлической системе управления автоматической трансмиссии. более эффективен и помогает двигателю работать в пределах своего диапазона мощности за счет изменения параметра давления в системе Иногда в комплект входит жгут проводов Благодаря этим данным TCU регулирует давление переключения и определяет соответствующую передачу, которую необходимо включить выход крутящего момента путем изменения направления ATF от турбины к крыльчатке, обеспечивая работу всего механизма и увеличивая крутящий момент двигателя.Статор работает в одном направлении, поэтому он либо работает с крыльчаткой, либо остается неподвижным. Он имеет особую конструкцию лопастей, которая почти полностью меняет направление потока ATF. Кроме того, эти диски покрыты специальным покрытием. корпус клапана или масляный поддон коробки передач или трансмиссии. TCM отслеживает температуру ATF с помощью этого датчика. Датчик, ТЕМПЕРАТУРА ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА Основная функция этого элемента — перераспределение крутящего момента между ведущими осями.Это уплотнение расположено на картере раздаточной коробки, но внутренняя часть уплотнения должна выдерживать вращательное движение вместе с поперечным движением. Лопатки турбины изогнуты, так что ATF, протекающая в турбине снаружи, имеет чтобы изменить его направление до того, как он выйдет из центра турбины. Замена корпуса клапана не всегда рентабельна, потому что иногда этот компонент трансмиссии может быть восстановлен. Клапанный комплект представляет собой набор инструментов для ремонта каналов гидроблока. АКПП AL4 предназначена для автомобилей с передним приводом с двигателями от 1,4 до 2 литров.АКПП AL4-DP0 — уникальное и удачное решение французских инженеров.
Все трансмиссии с теплообменником работают при температуре, близкой к критической. Летом DP0 регулярно перегревается и возникают проблемы с электрическими компонентами, а именно с корпусом клапана. Это конструктивная особенность многих АКПП с теплообменником. После пробега 80 тысяч километров перед автовладельцем стоит уберечь эту трансмиссию от перегрева.Компоненты трения загрязняют ATF, грязь оседает в теплообменнике (который также работает как фильтр) и, как следствие, после критического загрязнения теплообменника масло не успевает остыть в жаркую погоду. Поэтому корпус клапана (и соленоиды) начинают работать неправильно. Чем больше загрязняется жидкость, тем выше рабочая температура и ниже эффективность корпуса клапана. Ресурс этой трансмиссии до капитального ремонта (при условии аккуратной и правильной эксплуатации) может достигать 150-200 тысяч километров после своевременного ремонта с повторной сборкой и заменой запчастей.После этих процедур ресурс трансмиссии может быть увеличен до 500 тысяч километров. Мягкие места соленоидов PD0 EPC и TCC — это наиболее часто заменяемые компоненты трансмиссии DP0. Изношенные втулки также часто заменяют специалисты по трансмиссиям. Работа с нехваткой жидкости плохо сказывается на фрикционных компонентах соответствующего пакета. Гидроблок — это типичная зона для ремонта. Гидроблок очень чувствителен к перегреву и загрязнению ATF. Перегрев изменяет геометрию металлической пластины, клин клапанов и пружины перегружаются, пока не сломаются.Потери масла через изношенные соединения приводят к падению давления в магистрали, проскальзыванию и подгоранию фрикционных деталей. Износ односторонних фрикционных дисков происходит равномерно, поэтому все фрикционные диски заменяются при капитальном ремонте. Специалисты рекомендуют заменить тефлоновые кольца задней крышки.
Тормозные ленты (пара F2 и F3) заменяются при каждом ремонте трансмиссии с перегоревшей ATF. Сервопоршни заменяются вместе с тормозными лентами. Поврежденная чашка насоса (уплотнение) — самая популярная деталь для ремонта среди уплотнений и уплотнительных лент.Пакет сцепления E2 (4-й) — самая популярная деталь для замены среди запчастей. Воспроизведение нашей карты сайта полностью или частично без разрешения запрещено. Если вы продолжаете просматривать сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie на этом сайте. См. Наше Пользовательское соглашение и Политику конфиденциальности. Если вы продолжаете просматривать сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie на этом сайте. Подробности см. В нашей Политике конфиденциальности и Пользовательском соглашении. Если вы хотите отказаться, закройте свою учетную запись SlideShare. Учить больше.Вы можете изменить свои рекламные предпочтения в любое время. С тех пор, как я учился в старшей школе, я действительно понятия не имел, что ищут профессора, чтобы давать хорошие оценки. После некоторого поиска в Google я нашел эту услугу? www.HelpWriting.net? который помог мне написать мою исследовательскую работу. Конечный результат был потрясающим, и я очень рекомендую? www.HelpWriting.net? для всех, кто придерживается того же мнения, что и я. ВНИМАНИЕ: При проведении ремонтных работ необходимо слить масло из коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Замена масла является частичной, так как преобразователь нельзя полностью слить.СТРАНИЦА 1 — b2ci0hp0 — слив — заправка — уровень: автоматическая коробка передач Снимите сливную пробку (1). Установите на место сливную пробку (1): СТРАНИЦА 2 — b2ci0hp0 — слив — заправка — уровень: автоматическая коробка передач Снимите пробку заливной горловины (2). Объем масла в новой коробке передач: Масло, оставшееся после слива: Количество масла, которое необходимо заменить: Установите на место пробку заливного отверстия (2): Предыдущие условия Снимите пробку уровня масла (3). Затем поток масла уменьшается до последовательности капель: Затяните до 2,4 мДН. Последовательность капель или ничего: Заглушите двигатель.Залейте в коробку передач 0,5 литра масла. Повторите процедуру доливки. Примечание: уровень правильный, если струйка масла переходит в медленную. Установите пробку уровня масла (3). Затяните с моментом 2,4 м. ДН.
Установите на место пробку заливного отверстия (2): Если уровень масла слишком высок, может произойти следующее. СТРАНИЦА 4 — b2ci0hp0 — слив — заправка — уровень: автоматическая коробка передач Для буксировки необходимо приподнять переднюю часть автомобиля. Если невозможно поднять переднюю часть автомобиля, Никогда не двигайтесь с выключенным зажиганием.Никогда не толкайте автомобиль, пытаясь завести его (это невозможно с автоматической коробкой передач). Примечание: Смазка автоматической коробки передач обеспечивается только при работающем двигателе. СТРАНИЦА 5 — b2ci0hp0 — слив — заправка — уровень: автоматическая коробка передач Теперь настройте имя буфера обмена для хранения ваших клипов. Пожалуйста, не предлагайте загруженный файл для продажи, используйте его только в личных целях. Ищу другой мануал. Предварительный просмотр документа Предварительный просмотр этого объекта отсутствует! Для этого не требуется регистрация. Может помочь вам отремонтировать.Вы можете получить смертельный удар электрическим током. Вместо этого обратитесь в ближайший сервисный центр. Примечание! Для открытия загруженных файлов вам потребуется программа для чтения файлов acrobat или аналогичная программа для чтения PDF-файлов. Кроме того, некоторые файлы имеют формат djvu, поэтому вам понадобится программа просмотра djvu, чтобы их открыть. Эти бесплатные программы можно найти на этой странице: необходимые программы Если вы используете Opera, вам необходимо отключить функцию Opera Turbo для загрузки файла. Если вы не можете скачать этот файл, попробуйте его в браузере CHROME или FIREFOX. Переведите эту страницу: Соответствующие темы АУДИО форума: Blaupunkt CAR300 autoradio nagyobb hangeronel szagatottan szol (Kesz) Sziasztok! Ennek a autoradionak ez проблема, kis hangeronel rendesen szol, de ha fel hangeronel feljebb mar jelentkezik a hiba.Eddig csereltem — 3300 мкФ, 4 дБ, 1000 мкФ, это вегфок, де нем валтозотт семми. Mi lehet a gondja, mert egy masik az autoban rendesen szol, de ez igy. Египет или BMW Blaupunkt Bavaria C II автомагнитола с общим кодом Sziasztok! Согором капотт егы ильен авторадиот, гаразрадионак. Kodot ker. Ван хатан еги кис гьяри четли а гьяри сзаммал эс еги нагйобб 4 джегью сзаммал, де аз нем джо.
Letoltottem innen az osszes kalkulatort, de egyik kodot sem fogadta el. Mondjuk vannak koztuk erdekesek, mert minden gombnyomasra ad egy masik kodot, 3-4-3l probaltam aztan feladtam.Osszesen 6 kodot mar biztosan probaltam, eleg maceras kivarni, (tapon bekapcsolva) mire ujra lehet probalkozni.Amik biztosan nem jok: Udv. Собственный Kenwood KDC-C469Y cd tar bekotese vw gamma blaupunkt radiohoz Sziasztok. Segitsegeteket szeretnem kerni a cimben emlitett eszkozok osszekotesehez. Mind ket eszkoz a sajatom. Csatolok kepet a ket csatirol melyek osszekotesere lenne szuksegem. Сегитсегетекет кошоном. Удв. Gyula blaupunkt safe szerusztok — adott egy blaupunkt GM1300 sorozat, tudjuk a kodjat de a kulon kijelzon azt irja SAFE, es ugy emlekeztem hogy kell nyomni az AS gombot, de nem tortenik semmi, le irjatokani.кошоном. Подобные руководства: вы можете писать на форуме на английском языке (не только на венгерском).
DP0 Детали трансмиссии, руководства по ремонту, проблемы, руководства
Технические проблемы и рекомендации по ремонту
Агрегат DP0 имеет теплообменник для охлаждения масла. Все трансмиссии с теплообменником работают при температуре, близкой к критической. Летом DP0 регулярно перегревается и возникают проблемы с электрическими компонентами, а именно с корпусом клапана.Это конструктивная особенность многих АКПП с теплообменником. После пробега 80 тысяч километров перед автовладельцем стоит уберечь эту трансмиссию от перегрева. Компоненты трения загрязняют ATF, грязь оседает в теплообменнике (который также работает как фильтр) и, как следствие, после критического загрязнения теплообменника масло не успевает остыть в жаркую погоду. Поэтому корпус клапана (и соленоиды) начинают работать неправильно.Чем больше загрязняется жидкость, тем выше рабочая температура и ниже эффективность корпуса клапана.
Ресурс данной трансмиссии до капитального ремонта (при условии аккуратной и правильной эксплуатации) может достигать 150-200 тысяч километров после своевременного ремонта с повторной сборкой и заменой запчастей. После этих процедур ресурс трансмиссии может быть увеличен до 500 тысяч километров.
Мягкие места PD0
Соленоиды EPC и TCC являются наиболее часто заменяемыми компонентами трансмиссии DP0.Изношенные втулки также часто заменяют специалисты по трансмиссиям. Износ втулок приводит к следующей цепной реакции: втулки начинают протекать, в пакетах не хватает масла и компьютер вынуждает соленоид ЕРС открыть канал на полное сечение, насос работает с максимальной нагрузкой, а соленоид EPC быстро изнашивается. Работа с нехваткой жидкости плохо сказывается на фрикционных компонентах соответствующего пакета. Гидроблок — это типичная зона для ремонта. Гидроблок очень чувствителен к перегреву и загрязнению ATF.Перегрев изменяет геометрию металлической пластины, клин клапанов и пружины перегружаются, пока не сломаются.
Потери масла через изношенные соединения приводят к падению давления в магистрали, проскальзыванию и прогоранию фрикционных деталей. Износ односторонних фрикционных дисков происходит равномерно, поэтому все фрикционные диски заменяются при капитальном ремонте. Специалисты рекомендуют заменить тефлоновые кольца задней крышки. Тормозные ленты (пара F2 и F3) заменяются в процессе каждого капремонта трансмиссии с перегоревшей ATF.Сервопоршни заменяются вместе с тормозными лентами. Поврежденная чашка насоса (уплотнение) — самая популярная деталь для ремонта среди уплотнений и уплотнительных лент. Одна из наиболее частых проблем возникает в игольчатом подшипнике, расположенном между ступицей 570 и барабаном 554 в корпусе Е2. Пакет сцепления E2 (4-й) — самая популярная деталь для замены среди запчастей.
Al4 руководство по ремонту трансмиссии
Al4 руководство по ремонту трансмиссии
Масло щуп АКПП АКПП 1220мм под.Zf4 e.
Сводка инвестиций для программ / проектов на сумму более 3 миллионов долларов.
Мотоцикл ежемесячно июль 2015, полный выпуск от mortons media.
Сервисное авто коробка передач al4 citroen c5 youtube.
Защелка замка двери автомобиля Soarhorse для mitsubishi pajero.
Глобальная связь apra.
АКПП ДП0 и АЛ4 быстрый и легкий ремонт. Renault и.
Информационный бюллетень по лабораторным приматам, том 38, номер 1.
Al4 dp0 проблемы с коробкой передач решить и исправить навсегда. Пежо рено.
Руководство по ремонту и обслуживанию трансмиссии42rh 46rh atsg.
Руководство по ремонту трансмиссии Al4 dpo | автоматическая коробка передач.
Автомобильная трансмиссия и детали трансмиссии | ebay. Руководство по ремонту трансмиссии Al4 dpo. Инструмент для автоматизации моделирования сети и обработки данных трассировки. Коробка передач Al4. Al4 dpo инструкция. Шаблон письма для школьных поездок родителям Калькулятор дорожных сборов Masspike Amd fusion media explorer скачать Слово шаблон открытки Magic iso полная версия торрент .