Лучшее трансмиссионное масло: 10 лучших трансмиссионных масел — Рейтинг 2020 года (Топ 10)

10 лучших трансмиссионных масел — Рейтинг 2020 года (Топ 10)

Тема нашего сегодняшнего рейтинга — лучшие трансмиссионные масла, продаваемые в настоящее время в РФ. Условия работы автомобильной трансмиссии легкими не назвать: если в двигателе нагруженные узлы смазываются под давлением, а сами пары трения в этом случае имеют приличную площадь, то пятно контакта шестерен коробки передач очень мало, а смазка там по сути подается по принципу «сколько набрызгало и сколько не стекло». А рост скоростей вкупе с ужесточением требований к расходу топлива (то есть в том числе и к потерям в трансмиссии) увеличил масштабы проблемы еще сильнее – масла потребовались еще и маловязкие, которые сами по себе обеспечивают меньшую прочность пленки в парах трения, то есть им требовались все большие и большие противоизносные и противозадирные свойства.

Отдельный класс трансмиссионных масел – масла для автоматических коробок передач: в них вязкость наиболее критична, поскольку масло одновременно используется и для передачи мощности в гидротрансформаторе, и в управляющей гидравлике, и в нем же «купаются» тормозные механизмы АКПП. То есть в них и антифрикционные свойства должны быть не «чем больше – тем лучше», а строго нормированными.

Так что выбирать трансмиссионное масло нужно отнюдь не только по критериям «жидкое-густое» или «синтетика-минералка». И мы традиционно начинаем разбираться с тем, что сейчас лежит на прилавках автомагазинов. Для механических коробок передач мы для справедливости сравнения возьмем масла одного класса вязкости – SAE 75W-90, который можно считать наиболее универсальным по применимости. Более того, такие масла вполне работоспособны и в коробках передач, где предписано использование маловязких масел SAE 75W-80 (например, трансмиссии легковых Renault): не будем забывать, что снижают высокотемпературную вязкость масел в первую очередь в угоду экологам, гонясь за процентами снижения расхода горючего, в то время как сами трансмиссии зачастую остаются конструктивно неизменными еще со времен массового применения «девяностого» масла.

Рейтинг лучших трансмиссионных масел

Какое трансмиссионное масло лучше выбрать?

Для механических коробок передач и ведущих мостов все, в принципе, просто и оговорено общепринятым стандартом API:

Синхронизированные МКПП, в том числе совмещенные с дифференциалом на переднеприводных автомобилях, должны использовать масла класса GL-4.

Для гипоидных редукторов, где нагрузки в пятне контакта значительно выше, нужны специализированные масла с более высокими противозадирными свойствами – GL-5. В то же время коррозионная активность у таких масел выше, чем у GL-4, из-за чего их прямо запрещено использовать в синхронизированных коробках передач, где установлены бронзовые синхронизаторы.

В принципе, этим можно было бы и ограничиться: в коробку передач льем одно специализированное масло, в мост – другое. Но, естественно, появились и универсальные масла, которые обозначают то GL-4+, то GL-4/5, то GL-4/GL-5, а Liqui Moly и вовсе GL-4+ (GL-4/GL-5). По факту такие масла остаются обычными маслами типа GL-4, но с теоретически лучшей защитой при повышенных нагрузках, что позволяет их использовать и в мостах, и в коробках передач. Однако реальные испытания неоднократно показывали, что «универсальные» масла могут по основным трибологическим характеристикам ничем не выделяться на фоне «чистых» GL-4 – в нашем сегодняшнем рейтинге, как Вы видите, оторваться от общего ряда по защите шестерен при высоких нагрузках смог только Motul.

Что же до масел АКПП, то тут все сложно: единой стандартизации как не было, так и нет (даже распространенная классификация Dexron – это, по сути, допуски General Motors), так что совет будет один – или использовать «фирменное», или неоригинальное масло с конкретным допуском (обязательно указываемым в инструкции по эксплуатации автомобиля). Особенно это касается азиатских автомобилей, у которых требования трансмиссий к маслу достаточно специфические, и вдвойне – тех автомобилей, где вместо классической «гидромеханики» стоит вариатор.

В нашем рейтинге мы привели лучшие на сегодняшний день трансмиссионные масла. Найдите среди них своё. Удачных покупок!

Рейтинг лучших трансмиссионных масел 2021 года

Собственное транспортное средство является вовсе не дешёвым удовольствием. Но порой без него просто никак не обойтись. Помимо стоимости самого автомобиля, также следует учитывать эксплуатационные расходы.

Здесь речь идёт о ремонте, обслуживании, замене запчастей и пр. Чем бережнее водитель относится к авто, тем меньше неприятностей машины доставляет, и сохраняет бюджет. Потому те, кто хочет минимально вкладывать в автомобиль, обязаны следить и поддерживать ТС в хорошем рабочем состоянии. Одним из основных мероприятий справедливо считают своевременную замену рабочих жидкостей, таких как антифриз, моторные и трансмиссионные масла. Важно не просто вовремя поменять смазку в коробке, но и выбрать жидкость соответствующего высокого качества. Если масло подходит трансмиссии, то оно обеспечит её стабильную и эффективную работу. Попытка сэкономить на масле обычно ведёт к довольно печальным последствиям, на устранение которых приходится тратить большие деньги.

Как выбрать трансмиссионное масло

Технические масла необходимы для снижения силы трения механических узлов транспортного средства. Но первые должны сохранять свою вязкость при высокой температуре (свыше 100-150 градусов), а трансмиссионные — и при низких (редукторы и шестерённые передачи хоть и нагреваются при движении, но не так сильно, как ДВС). Последние также предотвращают формирование заусенцев в шестерённых передачах.

При выборе трансмиссионного масла необходимо ориентироваться на следующие его характеристики:

1. Состав. Условно выделяют 3 группы: минеральные, полусинтетические (с присадками, минеральная основа) и синтетические. Сейчас также принято разделять масла по составу на классы GL. В большинстве трансмиссий грузовиков используется GL-3. По вязкости оно уступает и синтетике, и полусинтетике, но и предусматривает более частую замену (примерно через каждые 30-40 тысяч километров). В редукторах с гипоидным методом сцепки — GL-5. В трансмиссиях легковых авто преимущественно используется GL-4. Но для ведущих мостов всё чаще в технической документации указывают рекомендацию к использованию GL-5.
2. Класс вязкости (SAE). Смена вязкости осуществляется в зависимости от температуры. Подбирается по климатическим условиям, в которых преимущественно эксплуатируется транспортное средство.

А вот какое трансмиссионное масло является лучше для конкретной марки автомобиля — указывается в его технической спецификации производителем. И заливать в коробку или трансмиссию необходимо именно его. Это является гарантией того, что эксплуатационная нагрузка на все шестерённые соединения будет таковой, какой она была предусмотрена производителем автомобиля. А использование трансмиссионного масла, не соответствующего рекомендованному API, является поводом для отказа в гарантийном обслуживании автомобиля.

Лучшие синтетические трансмиссионные масла

Главное преимущество синтетических масел — это сохранение начальной вязкости при снижении температуры до отрицательных значений. Но при избыточном нагреве вязкость равномерно снижается, из-за чего может возникать течь.

Исходя из отзывов самих автомобилистов на тематических форумах, можно выделить следующие синтетические трансмиссионные масла:

1. Mobil ATF 320. Маркировка ATF в названии указывает, что масло предназначено для АКПП. Также подходит для гидроусилителя руля, механических трансмиссий (требующих GL-5). Преимущества: защита от дегидратации, увеличенный эксплуатационный ресурс (до 180 тысяч километров), совместимость с резиновыми, силиконовыми уплотнителями (не вступает в химическую реакцию). Единственный недостаток — это цена.
   
2. Toyota 75W-90. Относится к спецификации GL-4/5. Изначально разработано для МКПП автомобилей Toyota, но впоследствии поступило в свободную продажу. Может использоваться в гипоидных передачах, в механизме рулевой рейки. Преимущества: эксплуатационный ресурс до 150 тысяч километров, снижает нагрузку на КПП старых авто, полностью соответствует европейским стандартам в плане состава. Недостатки: редко встречается в магазинах и стоит на порядок дороже «средних» масел.
   
3. Motul 300 75W-90. Производитель заявляет, что оно подходит для спорткаров. Используется в механических КПП, а также дифференциалах. API GL4/5. Преимущество: хорошая устойчивость масляной плёнки при повышенном давлении на шестерённую передачу, а также сохранение вязкости при температуре вплоть до -51 градусов. Недостаток: высокая цена.
   

Лучшее полусинтетические трансмиссионное масло

Полусинтетические — самая распространённая в использовании категория трансмиссионных масел. По техническим свойствам схожа с синтетикой, лишь незначительно снижена текучесть (и падает пропорционально при снижении температуры).

В рейтинг лучших полусинтетических трансмиссионных масел опытные автовладельцы относят:

1. Motul Motylgear 75w-90. По характеристикам схоже на Motul Gear 300, но обойдётся на порядок дешевле. Ресурс — до 100 тысяч километров. Замерзает при температуре -45 градусов. Преимущества: никак не взаимодействует на уплотнители, не вызывает коррозию цветных металлов, имеет противоизносные присадки. Используется в КПП, дифференциалах. По независимым тестам лучшее среди всех полусинтетических масел (за счёт включения целого перечня присадок EP). Недостаток — цена, а также его часто подделывают (покупать нужно только у официальных представителей производителя).
   
2. Liqui Moly Top Tec ATF 1800. Маловязкое, ориентированное на использование в автоматических КПП. Рекомендуется к использованию большинством американских и азиатских автомобильных концернов. Преимущества: противозадирные свойства (как для полусинтетики), длительный срок службы (до 100 тысяч километров), сохраняет вязкость при низких температурах. Из минусов можно выделить то, что оно подходит только для американских и азиатских авто.
   
3. Gazpromneft 75W-90 (GL-5). Всесезонное. Используется включительно в гипоидных передачах. Спецификация API: GL-5, изначально разрабатывалось для использования в грузовых трансмиссиях, но и для легковых отлично подходит. Преимущества: высокая устойчивость к окислению (особенно заметно при длительном гаражном хранении автомобиля), сохраняет вязкость при большом диапазоне температур (от -40 до +60 градусов), низкая стоимость (как для GL-5). Недостаток: редко встречается в магазинах, поэтому рекомендуется заказывать у официальных ритейлеров напрямую.
   

Лучшее минеральное трансмиссионное масло

Для минеральных масел свойственно образование плотной плёнки, что лишь усиливает устойчивость шестерней к износу. А ещё оно образовывает на резиновых деталях плотный налет, который улучшает уплотнительные свойства. Единственный нюанс, который нужно учесть, — это необходимость в более частой замене минерального масла в сравнении с полусинтетикой или синтетикой (примерно каждые 60 тысяч километров). И при значительном охлаждении существенно загустевает.

Топ лучших трансмиссионных минеральных масел, составленный на основании отзывов автовладельцев, включает следующие марки:

1. Castrol Axle EPX 80W-90 (GL-5). Ориентировано на использование во внедорожниках. Устойчиво к критическим нагрузкам. Производитель заявляет, что первоначальная вязкость сохраняется при температуре вплоть до -32 градусов. Преимущества: сверхплотная масляная плёнка, оптимальная вязкость для интенсивных нагрузок, совместимо с сельскохозяйственной техникой. Недостаток: не рекомендуется к использованию в КПП под GL-4 (есть риск увеличенного износа синхронизаторов).
   
2. Лукойл 80W90 ТМ-4. Одно из самых популярных среди владельцев отечественных авто (как современных, так и старых моделей). Масла данной фирмы в принципе пользуются спросом среди российских автолюбителей. Соответствие по API — GL-4. Преимущества: низкая стоимость, разработано с учетом эксплуатационных условий РФ (при низких температурах), устойчиво к загущению после 50 тысяч километров. Недостаток: плохо защищает уплотнители от коррозии.
   
3. G-Energy Truck 80w-90. Соответствует API GL4/5. Ориентировано на использование в раздатках, КПП и ведущих мостах. Вязкость понижена, за счёт чего сохраняет свои омывающие свойства при низкой температуре. Масло хорошо себя зарекомендовало для использования в холодную пору года. Преимущества: быстро распределяется по КПП после пуска, отлично проникает в зазоры, также автовладельцы отмечают незначительное снижение расхода топлива. Недостаток: на изношенных трансмиссиях «работает» заметно шумно.
   

Актуальный рейтинг не позволяет раскрыть все подробности выбора, а также познакомить с полным ассортиментом качественных смазочных жидкостей. Рейтинг играет лишь дополнительную, вспомогательную роль в вопросе покупки новой смазки для коробки передач. Только если масло соответствует требованиям автопроизводителя, его допускается применять на собственном транспортном средстве.

Лучшие трансмиссионные масла и их классификация

Автор Павел Александрович Белоусов На чтение 6 мин. Просмотров 346

Класс трансмиссионных масел долгое время был самым консервативным. В коробке передач или мосту условия работы масла мягче, чем в двигателе – нет ни  перепадов температур, ни проникновения выхлопных газов. Поэтому трансмиссионные масла представляли собой минеральную базу с минеральными присадками, призванными предохранять шестерни от сваривания. 

В Советском Союзе появление осерненных трансмиссионных масел произошло со вводом в строй танков Т-34, высоконагруженная трансмиссия которых просто не выдерживала работу на тогдашнем нигроле (по сути – нефтяном дистилляте в смеси со смолами). Именно сера и фосфор обеспечивают минеральным трансмиссионным маслам столь характерный запах.

 

Разновидности трансмиссионные масла 

Однако со временем и трансмиссии  претерпели изменения. В первую очередь появились синхронизаторы – а их бронзовые кольца в высокосернистых маслах разрушались, и пришлось разрабатывать противозадирные присадки. 

Массовое распространение гипоидных передач (гипоидный редуктор – это угловой редуктор, оси ведущей и ведомой шестерен которого лежат в разных плоскостях), высокие контактные нагрузки в которых требовали масел с крайне высокими противозадирными свойствами, потребовало создания отдельного класса трансмиссионных масел. С ужесточением же требований к экологии это коснулось даже трансмиссий – на арену вышли маловязкие синтетические масла, снижавшие механические потери в коробках передач.

Современная классификация

Как и для моторных масел, для трансмиссионных  принятой классификацией являются стандарты Американского Института Нефти (API).

Масла группы GL-1 – это смазки для малонагруженных трансмиссий на минеральной базе с минимальным пакетом присадок. Ни в одном современном автомобиле подобные масла не применяются. Неактуальны для автомобилистов и более богатые противоизносными присадками масла GL-2 – они используются в низкооборотных червячных редукторах.

Для средних нагрузок в низкооборотных трансмиссиях предназначены масла группы GL-3. Эта группа трансмиссионных масел применяется в механических коробках передач и спирально-конических редукторах ведущих мостов за счет увеличенного содержания противоизносных присадок, но актуальны для грузового транспорта.

В легковых же коробках передач работают масла группы GL-4, содержащие как противоизносные, так и противопенные присадки. При высоких оборотах шестерни КПП взбивают пену, что в разы снижает качество смазки – а ведь трансмиссии смазываются исключительно разбрызгиванием. В редукторах такие масла применимы с ограничениями – они  заливаются только в спирально-конические передачи или в гипоидные с крайне малым смещением осей.

Исключительно для гипоидных передач предназначены масла группы GL-5. В них наивысшее содержание антифрикционных и противозадирных присадок, и в ряде случаев масла этого класса заливаются и в коробки передач. Однако учитывайте, что не все товарные масла GL-5 совместимы с синхронизаторами (в первую очередь это касается минеральных масел). Для четкого указания возможности работы с синхронизированными МКПП такие масла маркируются как GL-5+ или GL-5 SL.

«Вне стандарта» такие  обозначения, как GL-4+ или GL-4/5, которые применяются для масел, имеющих сложные пакеты противозадирных присадок, делающие возможным применение их и в гипоидных передачах, но при этом сохраняется и полная совместимость с синхронизированными МКПП. В первую очередь такие масла актуальны для переднеприводных автомобилей, где коробка передач и дифференциал находятся в одном картер – в линейке трансмиссионных масел Elf и Tranself NFJ, и Tranself NFP  маркируются как GL4+.

Видео: Трансмиссионные масла

Основные характеристики трансмиссионных масел

Вязкость трансмиссионных масел классифицируется по стандарту SAE, знакомому по моторным маслам.   У трансмиссионных масел цифровые обозначения диапазонов вязкости сдвинуты относительно обозначений моторных.  Масло 75W-85 по низкотемпературной и высокотемпературной вязкости близко к моторному маслу 0W-30.

Игра с вязкостью масел в трансмиссии имеет не меньше ограничений, чем у моторных масел. Более жидкое масло улучшит работу коробки передач зимой, пока трансмиссия не прогрета, но одновременно с этим  в рабочем режиме обеспечит прочность масляной пленки ниже требуемой (сберегая ресурс в начале движения, мы одновременно снизим его после прогрева). 

Более густое  масло заливается в изношенные коробки и редуктора, чтобы замаскировать характерный вой – но оно  хуже разбрызгивается и хуже проникает в зазоры, что теоретически  увеличит износ, пока зазоры не станут достаточными для этого масла. Но, поскольку к подобным мерам прибегают уже при значительном износе, заливка более густого масла действительно необходима для сохранения остаточного ресурса трансмиссии.

Главная характеристика трансмиссионного масла – это минимальная нагрузка сваривания.

Это значение определяет, в какой момент противозадирные присадки перестанут работать, и начнутся локальный перегрев и сваривание поверхностей зубьев шестерен. Определяется она экспериментально на специальной машине, где нагруженный конус вращается с упором в несколько стальных шариков – контрольной нагрузкой становится та, когда шарики привариваются к конусу.

Ненормируемые показатели по задиру и износу демонстрируют качество масла в щадящих условиях – оценивается нагрузка, при которой трансмиссия еще работает, но с разрушением поверхностей зубьев (задир), и измеряется изменение содержания в масле железа и цветных металлов (износ). В первую очередь интересен износ по цветным металлам, так как синхронизаторы имеют меньший запас прочности, чем шестерни.

 

Лучшие представители своего класса

Для корректности сравнения мы возьмем для сравнения современные трансмиссионные масла с вязкостью 75W-90 – они универсальны, имея и достаточную высокотемпературную вязкость, и сохраняя текучесть зимой.

Motul Gear 300

Полная синтетика на эстеровой основе, рассчитанная на высокие нагрузки, что подтверждается соответствием требованиям стандарта Министерства обороны США (MIL-L-2105D). Классифицируется производителем как GL-4/GL-5. Создает прочную масляную пленку, которая выдерживает  большие нагрузки, чем другие  синтетические масла. Это обеспечивает и одну из наивысших нагрузок сваривания в своем классе. Для мощных автомобилей Motul Gear 300 станет лучшим выбором. Оно же имеет отличную низкотемпературную текучесть, что хорошо для России.

Castrol Syntrax Universal Plus

Это масло дешевле, чем Motul, но вплотную приближается к нему по степени защиты при экстремальных нагрузках. При этом вязкость при низких температурах, хотя и вписывается в требования классификатора SAE для заявленных значений, выше, чем у французского конкурента, что для суровой зимы не лучший вариант. Вместе с тем это масло лучше сохраняет вязкость при нагреве, а это добавляет пару копеек в копилку ресурса трансмиссии.

Неплохой выбор для экономного владельца, рассчитывающего долго эксплуатировать машину.

Liqui Moly Hochleistungs-Getriebeoil

Традиционно для компании трансмиссионное масло имеет трудновыговариваемое название, но интересно оно в первую очередь мощным антифрикционным пакетом и стабильной вязкостью – это масло способно при больших пробегах дать экономию топлива. Группа по API определена производителем аж как GL-4+ (GL-4/GL-5) – его можно уверенно лить в коробки передач и на переднем, и на заднем приводе. Также масло может похвастаться допусками ZF, Volkswagen и Ford.

Mobil Mobilube 1 SHC

Масло группы GL-5, сочетающее мощный пакет противозадирных присадок с бережным отношением к синхронизаторам из цветных металлов. Интересно видеть на этикетке одобрения Mercedes-Benz или Scania и Ярославского моторного завода для коробок, работающих совместно с дизелями ЯМЗ.

Один из высочайших показателей прочности масляной пленки, высокая нагрузка сваривания и задира – это параметры, характеризующие работоспособность масла в жестких условиях. В среднестатистических условиях оно окажется даже эффективнее Motul, проигрывая ему при нагреве выше 100 градусов, когда  вязкость резко падает. Зимой же оно густовато –  у Castrol оно в этом плане выигрывает.

Видео: Какое трансмиссионное масло лучше, тест 1

Трансмиссионные масла для грузовых автомобилей и коммерческого транспорта

Трансмиссионные масла — это масла, специально разработанные для смазывания коробок передач, мостов, раздаточных коробок и других редукторов. Их отличительной особенностью является создание прочной масляной пленки, способной выдерживать большую нагрузку в узлах трения деталей. Жестче всего требования к трансмиссионным маслам, применяемым в узлах трения агрегатов трансмиссий грузовых автомобилей.

TotalEnergies представляет широкую гамму трансмиссионных масел как для ручных коробок передач, так и для высоконагруженных мостов, раздаточных коробок, включая масла для самоблокирующихся мостов, оборудованных дифференциалами ограниченного трения.

Все трансмиссионные масла TotalEnergies поставляются с заводов Франции, Бельгии и Румынии, что гарантирует их высокое европейское качество.

 

	Масло произведенное по синтетической технологии, с высоким индексом вязкости для применения в трансмиссиях, работающих в тяжелых условиях.
	Подробнее Где купить
	Высококачественное синтетическое масло разработанное для синхронизированных и не синхронизированных ручных коробок передач, задних мостов и любых видов трансмиссий.
	Подробнее Где купить
	Высококачественное синтетическое трансмиссионное масло, разработанное специально для коробок передач грузовых автомобилей.
	Подробнее Где купить
	Трансмиссионное масло для механических трансмиссий коммерческой техники, позволяющее экономить топливо.
	Подробнее Где купить
	Трансмиссионное масло на синтетической основе для механических и автоматических коробок передач тяжелой техники.
	Подробнее Где купить
	Высококачественное 100% синтетическое масло для мостов, коробок передач и тяжелонагруженных трансмиссий.
	Подробнее Где купить
	Высококачественное всесезонное масло для мостов, коробок передач и тяжелонагруженных трансмиссий, сформулированное по технологии TotalEnergies FUEL ECONOMY, специально для работы в тяжелых условиях.
	Подробнее Где купить
	Высококачественное всесезонное масло для мостов, конечных передач и тяжелонагруженных трансмиссий, работающих в сложных условиях.
	Подробнее Где купить
	Масло на синтетической основе, разработанное для применения во всех видах коробок передач и дифференциалов, в которых требуется применение масла с уровнем свойств API GL-5 и вязкостью SAE 75W-90.
	Подробнее Где купить
	Высококачественное масло, разработанное для дифференциалов, тяжелонагруженных зубчатых и гипоидных передач, двухступенчатых и одноступенчатых редукторов где требуется уровень свойств API GL-5.
	Подробнее Где купить
	Минеральное масло с высокими противозадирными свойствами для смазки тяжелонагруженных зубчатых передач (дифференциалов, конечных передач, коробок отбора мощности, планетарных передач) с уровнем свойств API GL-5.
	Подробнее Где купить
	Масло разработано для синхронизированных и не синхронизированных коробок передач, средненагруженных мостов, коробок отбора мощности требующих масел с уровнем свойств API GL-4 или MILL-2105.
	Подробнее Где купить
	Масло специально разработанное для применения в мостах, оборудованных самоблокирующимися дифференциалами, а также в обычных мостах и коробках отбора мощности.
	Подробнее Где купить
	Трансмиссионное масло специально разработанное для применения в ручных коробках передач.
	Подробнее Где купить

обзор, советы, фото и видео

На сегодняшний день в отечественных автомагазинах практически нет дефицита товаров. На витринах можно найти абсолютно любую продукцию, и каждая из них имеет как свои преимущества, так и недостатки. Сегодня мы попытаемся разобраться, какое трансмиссионное масло лучше, чем жидкости могут отличаться между собой и как правильно выбрать масло для КПП.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Чем отличаются между собой трансмиссионные жидкости?

Такой вопрос приходил в голову каждому автолюбителю, перед которым стала необходимость замены трансмиссионного масла (далее — ТМ). Какое же масло лучшее и какой рейтинг смазывающих жидкостей для коробок передач? Мы попробуем дать вам понять, как определиться с выбором.

Разнообразие видов ТМ зарубежного производства

Для вас это может быть открытием, но далеко не каждый элемент трансмиссионной системы нуждается в смазке конкретно трансмиссионной жидкостью. Во многих КПП (коробках переключения передач) в транспортных средствах с ведущим передним приводом производители авто рекомендуют использовать традиционную моторную жидкость. Поскольку именно из-за цилиндрической формы шестеренок таких коробок передач вероятность задиров элементов будет минимальной.

Если говорить об автоматических КПП, то для таких агрегатов не подойдет ни моторная, ни трансмиссионная жидкость. Поскольку конструкция самого агрегата является специфичной, то для ее адекватного функционирования необходима специальный расходный материал ATF. Что касается именно ТМ, то они, как правило, эксплуатируются в коробках передач легковых и грузовых транспортных средств с традиционной компоновкой.

Для механических КПП

Рычаг переключения скоростей механической коробки передач

На сегодняшний день в большинстве легковых машин с механическими КПП используются ТМ двух классификаций — GL-4 и GL-5. Однако, всего таких групп пять, поэтому мы рассмотрим предназначение расходных материалов каждой из них.

• Стандарт GL-1. Такие ТМ предназначаются для эксплуатации в спирально-конусных КПП, автомобили которых используются в легких условиях. В основе таких расходных материалов лежат традиционные масла и присадки. Стоит отметить, что комплекс таких присадок в жидкостях незначительный, они могут быть противопенными, антиокислительными и антикоррозийными. Соответственно, они способствуют предотвращению возникновения пены, кислоты и коррозии на деталях агрегата.
• Класс GL-2. Такие ТМ были разработаны специально для эксплуатации в грузовых и сельскохозяйственных транспортных средствах. В частности, они оптимально подойдут для автомобилей, коробки передач которых эксплуатируются в условиях средней тяжести. В основе расходных материалов этого класса используются также противоизносные присадки. Как можно догадаться, они предназначены для снижения уровня износа деталей КПП.
• Класс GL-3. Расходные вещества, относящиеся к этому стандарту, также предназначены для эксплуатации в конусных КПП. Но здесь речь идет о грузовых транспортных средствах, которые используются в условиях средней тяжести. Эти масла буквально обогащены противоизносными присадками и их эксплуатация не рекомендуется в авто, оборудованных гипоидными КПП.
• Как сказано выше, стандарт GL-4 является одним из наиболее распространенных видов ТМ, которые эксплуатируются в механических КПП, согласно рейтингу известного автомобильного издания «За рулем». Такие ТМ можно использовать, как в коробках передач грузовых, так и легковых автомобилей. Класс GL-4 является универсальным, поскольку эти расходные материалы подходят для эксплуатации КПП, испытывающих нагрузки разной степени тяжести. В состав такого ТМ входят противозадирные и противоизносные присадки, а также данные расходные материалы отличаются сравнительно малым содержанием серы в своей основе. Это было сделано потому, что при высокой концентрации этого химического вещества ТМ может негативно влиять на синхронизаторы агрегата.
• Как правило, такому классу соответствуют ТМ, имеющие отличные эксплуатационные свойства. Такие расходные материалы позволяют обеспечить оптимальную работу даже слишком нагруженных агрегатов, эксплуатирующихся в тяжелых условиях. По своему составу ТМ стандарта GL-5 обогащены дополнительным пакетом присадок с большим содержанием серы.

Слив отработанного трансмиссионного масла из коробки передач под днищем авто

Также следует добавить, что расходные материалы, относящиеся к стандарту GL-5 можно условно разделить между собой на несколько подгрупп по вязкостным характеристикам:

• SAE 85W-90 — представляют собой минеральные жидкости для трансмиссии, густые по своему составу;
• SAE 80W-90 — данные ТМ являются менее густыми, это также минеральные жидкости;
• SAE 75W-90 — представляют собой полусинтетические и синтетические ТМ.

Как вы поняли, классу вязкости соответствует первая комбинация цифр и букв, а именно 85W, 80W и 75W. Также отметим: ранее среди отечественных автомобилистов было популярное ТМ ТАД-17И. Но сегодня это масло в наших авто-магазинах уже нельзя встретить, однако есть его современный аналог — ТМ 5-18.

Для автоматических КПП

Как сказано выше, в автоматических КПП используется другая трансмиссионная жидкость, в отличие от «механики». ТМ для АКПП представляет собой специальный расходный материал, предназначение которого заключается в передаче нужной информации от элемента к элементу коробки передач. Абсолютно любые нарушения в составе данного расходного материала негативно отразятся на работе агрегата.

Рычаг автоматической коробки передач

Здесь мы уже не сможем дать четкий ответ, какую именно ТМ следует использовать в АКПП. В этом случае автовладельцу поможет только мануал по эксплуатации к авто, так как в нем будет точно указано, какую именно жидкость следует заливать. Если вы не имеете сервисного мануала, при выборе ТМ вы должны внимательно ознакомиться с этикеткой на упаковке продукта. Там должно быть сказано, что это ТМ получило допуск к эксплуатации в конкретной модели авто и полностью соответствует допускам концерна-производителя.

Также добавим, что расходные вещества для автоматических КПП не имеют настолько разветвленных стандартов, как в случае с «механикой». Зачастую они делятся на три класса, это:

• Dexron;
• Dexron 2;
• Dexron 3.

Здесь все гораздо проще, чем в случае с механическими КПП. Чем больше цифра в названии, тем выше непосредственно качество самого масла.

Заправка коробки передач трансмиссионной жидкостью через специальный шприц

Как определить лучшее трансмиссионное масло?

Выбирая жидкость для коробки передач, следует обратить внимание на несколько факторов, в частности:

• на нагрузки транспортного средства, которым подвергается ваш силовой агрегат;
• на скорость относительного скольжения элементов агрегата.

Опираясь на эти критерии нужно выбирать ТМ, которые также имеют отличия между собой по классам вязкости и числу присадок. И хотя, к примеру, в основе протвозадирных присадок лежат сернистые компоненты, которые могут впоследствии вызвать химические изменения металлических элементов, он способствуют снижению износа деталей КПП. То есть, при их эксплуатации агрегат может отработать больше положенного срока.

 Загрузка …

Как же определить лучшее трансмиссионное масло для КПП? Выбирая расходную жидкость, помимо основных эксплуатационных характеристик следует также обратить внимание на ее класс вязкости.

• К примеру, трансмиссионные масла с классом вязкости 140 и выше по международному стандарту SAE следует использовать в тех авто, которые используются в погодных условиях при повышенных температурах. То есть, если в регионе, котором вы проживаете, регулярно жаркая погода, то для вашей КПП следует использовать жидкости с классом вязкости 140 и более.
• В свою очередь, продукты, соответствующие классу вязкости 90 являются всесезонными маслами, то есть их можно использовать как летом, так и зимой. Однако, не стоит заливать ТМ с таким стандартом в автомобиль, который будет эксплуатироваться в условиях сильных холодов. Трансмиссионные расходные материалы с индексом 80W-90 считаются самыми универсальными, а ТМ с классом 75W-90 подойдут для использования в условиях сильных холодов. 

Автолюбитель Светлана еще не знает, что трансмиссионная жидкость заливается не в горловину для моторного масла, а также что работы по ее замене следует проводить в рабочей одежде

Что касается автомобилей отечественного производства, то для них в большинстве своем используются ТМ стандарта GL-4 или GL-4/5. А класс вязкости в этих случаях будет оптимальным: SAE 75W-80, 80W-85, 80W-90. Именно отечественное ТМ в наших авто-магазинах будет достаточно сложно найти. К такому стандарту относятся дорогие ТМ зарубежного производства. Тем не менее, именно эксплуатация таких ТМ способствует увеличению ресурса службы коробки передач.

В любом случае, при выборе расходного материала руководствуйтесь его основными характеристиками, а также техническими требованиями ДВС вашего авто. Иногда ответы на такие вопросы кроются в сервисном мануале к машине, где все описывается подробно. Тем более, что производитель как никто другой знает, какую «трансмиссионку» заливать в свои авто.

Твое лицо, когда прочитал на avtozam.com, как нужно выбирать трансмиссионную жидкость

Учтите и тот факт, что сроки замены данного расходного материала составляют от 60 до 500 тысяч километров пробега, в зависимости от вашей КПП. Поэтому эксплуатация сезонной жидкости является невыгодной с экономической точки зрения. С точки зрения экономии всегда будет выгодно использовать минеральные ТМ.

Видео «Ошибки при выборе масла для трансмиссии»

В этом видео автоэксперт рассказывает об основных ошибках, которые допускают отечественные автомобилисты при покупке трансмиссионного масла.

Масло для трансмиссии: какое трансмиссионное масло заливать

Во-первых, многие производители переднеприводных автомобилей убеждают использовать именно моторное масло, в свою очередь, в АКПП не пойдет ни моторное, ни тем более масло для трансмиссии, для них уже требуется очень маловязкая жидкость. Как правило, трансмиссионные жидкости предпочтительно использовать для автомобилей с так называемой классической компоновкой.

Каким должно быть масло

В связи с интенсивностью работы коробки передач к трансмиссионным смазочным материалам предъявляются довольно жесткие требования. Они должны эффективно снижать шумы и вибрацию в процессе работы КПП, защищать от коррозии, не вспениваться и при этом выдерживать экстремальные температурные условия вкупе с высокой скоростью трения деталей. Кроме того, трансмиссионные масла не должны быть агрессивны по отношению к металлу и резине или иметь высокую токсичность.

Типы масляных основ

Минеральные. Это самые недорогие масла, но они имеют свои минусы, например густеют при низких температурах. Качество минеральных масел повышается только за счет функциональных присадок (антизадирных, антикоррозийных и т. д.). Для длительной эксплуатации лучше использовать синтетические масла.

Синтетика. Более текучая, а значит, более пригодна для использования при низких температурах, да и в целом синтетическое масло считается всесезонным. Синтетика меньше «стареет» и мало подвержена окислению, но из-за своих свойств и сложности изготовления стоит намного дороже минеральных масел.

Полусинтетика. Золотая середина, которая обойдется дешевле синтетики, но все-таки будет качественнее минерального масла и прослужит на 25–30 % дольше него.

Свойства трансмиссионных масел по типу КПП

Масло для АКПП (с маркировкой ATF) обеспечивает выполнение более жестких требований, чем для механики. За счет более высокого индекса вязкости они лучше сопротивляются вспениванию и окислению и менее агрессивно воздействуют на сальники с эластомерами. Имеет ли смысл использовать такое масло в механике? Да, оно намного лучше, но и стоить будет дороже.

Масло для МКПП (с маркировкой MTF), преимущественно минеральное и полусинтетическое, хорошо отводит тепло и защищает от ржавчины, успешно снижает механические нагрузки.

Различия по уровню вязкости

Вязкостно-температурные свойства масел – очень важный параметр, от которого зависит максимальный полезный коэффициент двигателя при минимальном износе его деталей. Лучше всего данный параметр отражен в классификации SAE – Американской ассоциации автомобильных инженеров. В ней мы видим описание вязкости масел в различных диапазонах рабочей температуры двигателя. Фактически это оптимальный диапазон температур, при которых допускается использование определенного вида масла.

• Первое число в кодировке. Рассмотрим, например, SAE 5W-40. 5W обозначает, что вязкость предназначена для использования при низкой температуре, но не ниже -35 °С. Просто отнимаем 40 от цифры, которая идет перед W, и получаем предельно допустимую температуру для холодного запуска двигателя. Это всего лишь рекомендация, но ей лучше следовать. Если Вы проживаете в регионе, где редко бывают минусовые температуры, то лучше использовать всесезонное трансмиссионное масло с кодировкой SAE 75W-90.
• Второе число. Это высокотемпературная вязкость, здесь нужно ориентироваться исключительно на рекомендации автопроизводителя.

С одной стороны, повышенная вязкость масла помогает двигателю гораздо быстрее прогреться при холодном пуске. В то же время показатель вязкости не имеет абсолютного значения, она меняется в динамике в зависимости от диапазона температур. Именно поэтому нужно соблюдать одно правило: строго следовать рекомендациям автопроизводителей. Они сами занимаются стандартизацией масел. Также следует добавить, что сейчас все большее распространение получают всесезонные синтетические масла, в то время как раньше было четкое разделение на летние и зимние.

Присадки

Отдельно рассмотрим набор современных присадок, позволяющих трансмиссионным маслам для коробок передач лучше справляться со своими задачами и получать необходимые эксплуатационные характеристики.

• Противоизносные. Функционируют до того момента, пока масла хватает в зазоре между шестернями коробки передач.
• Противозадирные. Особенно полезны при высоких нагрузках, когда степень трения приближается к сухому.
• Антикоррозионные. Согласно названию, дают коробке передач защиту от коррозии на длительное время.
• Антифрикционные. Уменьшают трение и за счет этого позволяют сэкономить на топливе.
• Противопенные. Напрямую влияют на качество смазывания: большое количество пены приводит к ухудшению распространения смазывающего материала по коробке.

Особенности замены трансмиссионного масла

Трансмиссионное масло необходимо периодически менять, причем эта процедура зачастую сложнее, чем для моторного. Период замены обычно указывается в руководстве от автопроизводителя и зависит от пройденного расстояния и интенсивности езды. Автовладельцы часто игнорируют эти правила, ошибочно считая, что нагрузка на трансмиссию меньше, чем на двигатель.

АКПП. Особенно значительную роль замена масла играет в АКПП, где трансмиссионная жидкость, помимо функций смазки и защиты поверхности деталей, является рабочим телом. Экономить на трансмиссионных жидкостях нет смысла, потому что это может привести к порче или значительному снижению ресурса работы коробки передач.

Вариаторные КПП. Отдельного внимания заслуживает замена трансмиссионного масла в вариаторных коробках передач, которые относятся к классу автоматических, но функционируют в очень жестких температурных режимах. В них пакет присадок распадается гораздо быстрее, и лучше строго выполнять рекомендации по замене вариаторной жидкости из-за высоких нагрузок.

Необслуживаемые КПП. На рынке есть автомобили с так называемой необслуживаемой коробкой передач, то есть масло в них заливается на весь срок эксплуатации автомобиля, и в них нет даже возможности проверить уровень масла при помощи щупа. На практике после интенсивных режимов работы КПП в них тоже требуется своевременная замена масла, а проверку лучше проходить у специалистов.

Как отличить подделку

Непрофессионалу отличить фальсификат от оригинального трансмиссионного масла довольно сложно, и многие автолюбители обнаруживают низкое качество уже после того, как масло залито в КПП. По каким показателям можно отличить оригинал?

• Внешний вид. Он должен соответствовать описанию на сайте производителя и обладать специальными наклейками. Обращайте внимание на цвет канистры: подделка может иметь другой оттенок. Крышка должна быть плотно закупорена.
• Подделанные упаковки часто имеют массу ошибок и ляпов в тексте, особенно в тех местах, где он написан мелким шрифтом. Да, этикетки можно качественно подделать, но это становится экономически невыгодно.
• Оригинальная трансмиссионная жидкость не имеет запаха гари, обладает однородным цветом без вкраплений и примесей.
• Фирменные упаковки часто имеют несколько степеней защиты, среди них – лазерная гравировка, уникальные номера партии, голографические наклейки, сложные в изготовлении формы канистр и пробок. Например, трансмиссионное масло ROLF выпускается только в металлических канистрах, слишком сложных и невыгодных для копирования в отличие от пластиковых.

Каталог трансмиссионных масел ROLF

Часто задаваемые вопросы

Почему правильный выбор трансмиссионного масла имеет такое большое значение?

Если использовать некачественное трансмиссионное масло или не менять его вовремя, узлы коробки передач подвергаются серьезному риску преждевременного износа, коррозии и засора. Продукция ROLF превосходно справляется со всеми перечисленными проблемами. Ассортимент позволяет перекрыть все потребности рынка: у нас Вы найдете подходящие составы и для небольших легковых автомобилей, и для спецтехники.

 

Каким образом масло защищает коробку передач?

Качественные масла предотвращают засорение узлов, образуют защитную пленку на деталях трансмиссии, уменьшая трение и износ, удаляют лишнее тепло и во многих случаях позволяют избежать дорогостоящего ремонта.

 

Зачем мне покупать масла ROLF с присадками, когда я могу самостоятельно добавить пакет присадок?

Для создания по-настоящему эффективного набора присадок компании ROLF понадобились годы лабораторных исследований и экспериментов. С таким маслом Ваш автомобиль будет работать с максимальной отдачей.

 

Мне говорили, что можно менять масло намного реже, чем написано в инструкции

В идеальных условиях это было бы возможно, но особенность движения в городе, с постоянными остановками, значительно увеличивает нагрузку на коробку передач и постепенно истощает составляющие, которые определяют эффективность масла. Именно поэтому нельзя даже доливать масло – лучше производить его замену полностью.

Трансмиссионные масла для коробок передач

Трансмиссионное масло необходимо для таких систем механизма, как коробка передач, мосты, рулевой механизм или передаточные устройства. От его качества зависит полноценная работа этих узлов. Смазка в этом случае может применяться, когда от зубчатых передач возникает перемещение крутящего момента. Вещество также может само передавать усилие механизмов, например в устройствах гидромеханического типа. Качественную серию трансмиссионных масел под маркой Divinol разработала германская компания Zeller+Gmelin.

Лучшее трансмиссионное масло – это Divinol

Чаще всего в автомобилях применяют то же масло, что и для двигателя. Однако существует и специальное трансмиссионное масло, лучшим представителем которого является марка Divinol. Оно выполняет ряд функций:

• Снижение трения при зубчатых сцеплениях.
• Плотная масляная пленка снижает механические повреждения рабочих поверхностей механизмов.
• Защита системы двигателя от перегрева.
• Очищение зоны трения от продуктов износа.
• Предотвращение распространения коррозии.
• Уплотнительная функция, необходимая трущимся деталям.

Компания Zeller+Gmelin разработала широкую линейку смазочной продукции представленного типа. Класс вязкости позволяет подобрать оптимальный продукт. Довольно разнообразны уровни SAE (трансмиссионные масла могут быть зимними, летними и всесезонными). Для существующих условий эксплуатации необходимо подбирать оптимальную разновидность продукции.

Каждый владелец авто сможет подобрать лучший вариант для себя. Например, гипоидное трансмиссионное масло содержит ЕР присадки. Поэтому даже в нагруженных системах и механизмах получается значительно снизить трение и продлить срок эксплуатации.

Преимущества трансмиссионных масел Divinol

Трансмиссионная смазка от немецкого производителя Zeller+Gmelin обладает рядом преимуществ. Широкий выбор средств под маркой Divinol позволяет подобрать максимально подходящую разновидность средства для коробки передач практически любого вида транспортной техники.

Германский бренд известен во всем мире своим неизменно высоким качеством. Производственные мощности сосредоточены на единственном заводе. Поэтому контроль технологии производства осуществляется на всех стадиях производства смазочных веществ.

Команда научных разработчиков неустанно проводит исследования в области разработки новых и улучшения существующих масел. Это позволяет продукции соответствовать постоянно повышающимся требованиям современной автомобильной промышленности.

Zeller+Gmelin является одним из 100 лучших производителей Германии. Множество допусков и соответствий требованиям мировых производителей автотехники (Volvo, Ford, CAT, MAN, Renault и т. д.) говорит о высочайшем уровне производства продукции этого бренда. Компания была удостоена престижной награды Bosch Global Supplier Award. Это продукция премиум-класса по приемлемой цене.

Где купить трансмиссионное масло Divinol?

Чтобы приобрести трансмиссионное масло для спецтехники или прочих автотранспортных средств, обратитесь к официальному представителю Zeller+Gmelin на территории нашей страны – компании Дивинойл Рус. Наше предприятие обладает лицензией на право реализации представленной продукции на территории РФ. Прямые поставки с завода в Германии ведутся на собственный склад Дивинойл Рус в Подольске.

Реализация продукции происходит по самым выгодным ценам оптом или в розницу. Для постоянных клиентов мы предоставляем значительные скидки и возможность участия в партнерской программе.

Свяжитесь с нашими компетентными специалистами. Они учтут все необходимые условия и смогут подобрать оптимальную разновидность трансмиссионного масла. Если Ваш заказ большой, при необходимости наши представители смогут посетить условия производства. Это позволит подобрать лучший продукт. При этом затраты на обслуживание автотехники значительно снизятся.

Закажите доставку требуемых разновидностей трансмиссионного масла сейчас. Мы доставим Ваш заказ по указанному адресу в кратчайшие сроки. Преимущества работы автомобильной и спецтехники при использовании представленных средств трудно переоценить!

КАКОЕ МАСЛО ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ СЛЕДУЕТ ИСПОЛЬЗОВАТЬ?

СМАЗКИ ДЛЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ШЕСТЕРН

Автомобильные трансмиссионные масла — это больше, чем думают пользователи. Вы не можете использовать любое старое трансмиссионное масло в автомобильной трансмиссии. Во многих случаях трансмиссионное масло с противозадирными присадками может повредить некоторые материалы. А использование трансмиссионного масла без противозадирных присадок там, где требуется трансмиссионное масло с противозадирными свойствами, например, в гипоидной главной передаче, приведет к чрезмерному износу и преждевременному выходу из строя шестерни. Точно так же, как типы зубчатых передач, используемых в автомобильных зубчатых передачах, различаются, различаются и требуемые трансмиссионные смазочные материалы.

Как и любое масло, трансмиссионная смазка определяется по двум факторам: по классу характеристик и по вязкости! Это оно. Ни больше ни меньше.

Сначала мы должны взглянуть на описания трансмиссионных смазочных материалов, которые мы обычно используем в повседневной автомобильной промышленности. Иногда используются «общие описания», классификации характеристик были созданы международными организациями по стандартизации и отраслевыми ассоциациями, а спецификации OEM созданы производителями автомобилей.

Возможно, нам удастся получить подходящую трансмиссионную смазку, запросив общее описание, такое как «масло для гипоидной трансмиссии» или «масло для механической трансмиссии». Но понимание общего описания одним человеком может не соответствовать интерпретации фразы другим человеком. Производителю шестерен может потребоваться специальная смазка для защиты шестерен в их коробке передач.

АВТОМОБИЛЬНАЯ ТРАНСМИССИЯ РУЧНОГО УПРАВЛЕНИЯ

Отраслевые организации разработали классификации для определения характеристик трансмиссионных смазок на многие годы.Наиболее широко используемый API (Американский институт нефти) создал ряд «Обозначений смазочных материалов для автомобильных механических трансмиссий, механических трансмиссий и мостов». Некоторые из этих описаний до сих пор используются для описания характеристик автомобильного трансмиссионного масла. API также недавно добавил новую классификацию для удовлетворения растущих потребностей механической трансмиссии для тяжелых условий эксплуатации. Сегодня используются три сервисных обозначения трансмиссионных смазочных материалов API.

API GL-4 классифицирует смазочные материалы для механических коробок передач легковых и легких грузовиков и масла, используемые в коробках передач тракторов и бортовых передачах со спирально-коническими зубчатыми передачами.

API GL-5 определяет гипоидные бортовые передачи легковых автомобилей, легких и тяжелых грузовиков и автобусов, в которых существует большое количество скольжения по шестерням.

И API MT-1 — это недавно введенная классификация масел, используемых в механических трансмиссиях автобусов и тяжелых грузовиков.

АВТОМОБИЛЬНЫЙ ГИПОИДНЫЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ

Старые сервисные обозначения API GL-1, GL-2, GL-3 и GL-6 теперь устарели, потому что они изначально были разработаны для условий эксплуатации, которые больше не используются сегодня, или редукторы, используемые для испытания масел на соответствие этим классам, не подходят уже доступен сегодня.

Многие производители автомобилей требуют, чтобы смазочные материалы, соответствующие их собственным спецификациям, использовались в производимом ими оборудовании. Ряд автомобильных OEM-производителей предъявляют требования к трансмиссионной смазке. Mercedes-Benz, MAN, Mack, ZF, GM, Ford, Volvo и многие другие имеют спецификации на трансмиссионные смазочные материалы, которые будут использоваться в их оборудовании, особенно там, где предлагается специальная гарантия или расширенное обслуживание смазочных материалов.

Смазочный материал API GL-5, скорее всего, будет иметь в своем составе большое количество серно-фосфорной противозадирной присадки.Противозадирная присадка обеспечивает очень хорошую защиту поверхности редуктора. Но в зубчатых передачах, где используются материалы из медных сплавов, автомобильная смазка для гипоидных зубчатых передач EP / API GL-5 может повредить медный сплав и вызвать коррозионный износ.

Помимо масла, соответствующего классу эксплуатационных характеристик, трансмиссионное масло соответствующей вязкости также должно использоваться в автомобильных трансмиссиях и трансмиссиях главной передачи. Более вязкое масло, чем указано, приведет к ухудшению качества переключения передач, более горячей работе и снижению топливной экономичности.Менее вязкое масло, чем указано, не приведет к образованию жидкой пленки, необходимой между компонентами, что приведет к износу и сокращению срока службы компонентов.

Ниже указано количество трансмиссионных масел и других трансмиссионных масел, которые TransDiesel использует для удовлетворения большинства требований современного автомобильного парка к трансмиссиям и бортовым редукторам. Жидкости для автоматических трансмиссий, трансмиссионные жидкости для землеройного оборудования, универсальные трансмиссионные масла для тракторов, гидравлические масла и масла для мокрых тормозов значительно увеличат это количество продуктов.

eni Rotra FE	API GL-4, SAE 75W-90	Топливное масло для механических коробок передач. Не подходит для приложений API GL-5.
eni Rotra LSX	API GL-4 / GL-5 / MT-1, SAE 75W-90	Синтетическая смазка для механических коробок передач и гипоидных главных передач.
Передатчик TransSynGear LS	API GL-5 (ограниченное скольжение) / MT-1, SAE 75W-90, SAE 75W-140	Синтетическое масло для гипоидов и дифференциала повышенного трения
Передатчик TransSynGear RR	API GL-4 / MT-1, SAE 90	Синтетическое масло для механических коробок передач для тяжелых условий эксплуатации, Eaton Road Ranger
eni Rotra HY	API GL-4, SAE 80W-90	Масло для механических коробок передач для тяжелых условий эксплуатации
eni Rotra Tec MP	API GL-5, SAE 80W-90, SAE 85W-140	Противозадирное масло для API GL-5 / гипоидных передач
eni Rotra Tec LS	API GL-5 (LS) / MT-1, SAE 85W-90	Гипоидный / дифференциал повышенного трения / масло для механических коробок передач для тяжелых условий эксплуатации
ENI Multitech JD / F	API GL-4, SAE 80W	Гидравлическая жидкость для тракторов, подходящая для механических трансмиссий, требующих масла GL-4 SAE 80W

Итак, золотое правило при выборе автомобильной трансмиссионной смазки: «Прочтите спецификации производителя!» Производитель трансмиссии или главной передачи указывает характеристики трансмиссионной смазки и вязкость, необходимые для их оборудования. Следуйте их советам.

Стив Стритер. Технический консультант — жидкости и смазочные материалы, TransDiesel Ltd

Mobil ™ Synthetic Gear Oil 75W-90

Полностью синтетическая смазка для железнодорожных трансмиссий

описание продукта

Mobil Synthetic Gear Oil 75W-90 — полностью синтетическое трансмиссионное масло, созданное на основе синтетических базовых масел и усовершенствованной системы присадок.Он разработан для использования во многих железнодорожных редукторах и обеспечивает отличную несущую способность там, где ожидаются экстремальные давления и ударные нагрузки. Это трансмиссионное масло обеспечивает превосходную термоокислительную стабильность, высокий индекс вязкости (VI), чрезвычайно низкую температуру застывания и низкотемпературную текучесть. Mobil Synthetic Gear Oil 75W-90 соответствует уровню эффективности API GL-5.

Особенности и преимущества

Конструкции железнодорожных редукторов изменились и повысили требования к жидкостям, чтобы обеспечить более высокую производительность, включая потенциально повышенную производительность и снижение эксплуатационных расходов. Mobil Synthetic Gear Oil 75W-90 разработано для обеспечения исключительных характеристик и способствует снижению общих эксплуатационных расходов, связанных с смазкой. Ключевые потенциальные преимущества включают:

Характеристики	Преимущества и потенциальные выгоды
Исключительная термическая стабильность и устойчивость к высокотемпературному окислению	Увеличенный срок службы шестерен и подшипников за счет минимальных отложений Увеличенный срок службы уплотнения
Превосходная защита от износа при низких скоростях / высоких крутящих моментах и ​​задиров на высоких скоростях	Повышенная грузоподъемность. Вклад в снижение затрат на техническое обслуживание и увеличение срока службы оборудования
Улучшенные фрикционные свойства	Помогает снизить эксплуатационные расходы
Превосходная текучесть при низких температурах по сравнению с минеральными маслами	Содействие снижению износа и простоте запуска
Хорошая стойкость к пенообразованию	Сохраняет прочность пленки для надежного смазывания

Приложения

Рекомендовано ExxonMobil для использования в

• Редукторы, требующие характеристик API GL-5

• Не рекомендуется для приложений, требующих производительности уровня API GL-4.

• Не предназначено для автоматических, механических или полуавтоматических трансмиссий, для которых рекомендуется моторное масло или жидкости для автоматических трансмиссий.

Пожалуйста, проверьте требования производителей оборудования и критерии выбора масла для вашего конкретного железнодорожного редуктора и его применения.

Технические характеристики и разрешения

Этот продукт имеет следующие сертификаты:

Voith Турбо 132.00374401

Фойт Турбо 132.00374402

Siemens Traction Gears GmbH (ранее Flender Rail) T7302

SEW-Eurodrive

Этот продукт превосходит следующие требования или соответствует им:

API GL-5

Свойства и характеристики

Имущество
Оценка	SAE 75W-90
Плотность при 15 C, г / см3, ASTM D4052	0.86
Температура вспышки в открытом тигле Кливленда, ° C, ASTM D92	210
Кинематическая вязкость при 100 C,%, ASTM D445	15,7
Кинематическая вязкость при 40 C, мм2 / с, ASTM D445	115
Температура застывания, ° C, ASTM D97	-45
Индекс вязкости, ASTM D2270	144

Здоровье и безопасность

Рекомендации по охране здоровья и безопасности для этого продукта можно найти в Паспорте безопасности материала (MSDS) @ http: // www.msds.exxonmobil.com/psims/psims.aspx

Что нужно знать при выборе трансмиссионных масел

Как узнать, какая смазка лучше всего подходит для конкретной области применения? Как правило, это так же просто, как поиск в руководстве по обслуживанию и выбор продукта из QPL (квалифицированного списка продуктов). К сожалению, это решение не всегда может обеспечить оптимальную смазку для данной зубчатой ​​передачи или максимальную эффективность управления запасами смазочных материалов.

В то время как некоторые производители оригинального оборудования (OEM) предоставляют общие спецификации, которые учитывают соответствующие параметры, другие дают только общие спецификации, которые могут даже не учитывать рабочие температуры. Поэтому важно, чтобы лица, ответственные за выбор смазочных материалов, обладали фундаментальным пониманием того, как выбирать смазочные материалы для зубчатых передач.

Помимо понимания и способности интерпретировать спецификации, предоставленные производителями оборудования, важно понимать, почему, и уметь вносить изменения при необходимости.

При выборе смазочных материалов для промышленных зубчатых передач необходимо учитывать множество факторов, помимо простого выбора продукта из QPL руководства по техническому обслуживанию, включая доступность продукта, условия эксплуатации, предпочтительную марку смазочного материала и усилия по консолидации продукта. Правильный выбор смазочного материала — краеугольный камень любой превосходной программы смазки.

Хорошее понимание этого позволяет инженеру по смазке максимально повысить надежность оборудования в нормальных условиях, а также использовать спецификацию смазочного материала для решения проблем в ненормальных условиях.

Критерии выбора трансмиссионного масла

Чтобы выбрать лучшую смазку для зубчатой ​​передачи, необходимо учитывать следующие критерии:

• Вязкость — часто называют наиболее важным свойством смазочного масла.

• Присадки — Пакет присадок, используемый в смазочном материале, будет определять общую категорию смазочного материала и влиять на различные ключевые эксплуатационные свойства в рабочих условиях.

• Тип базового масла — Тип используемого базового масла должен определяться условиями эксплуатации, типом редуктора и другими факторами.

Вязкость

Выбрать подходящий класс вязкости обычно так же просто, как найти рекомендацию в руководстве по техническому обслуживанию компонента. К сожалению, руководство не всегда существует, или машина работает вне условий, для которых были даны рекомендации производителя оборудования.Поэтому важно понимать методы выбора вязкости и факторы, влияющие на требования.

Вязкость трансмиссионной смазки в первую очередь выбирается для обеспечения желаемой толщины пленки между взаимодействующими поверхностями при заданной скорости и нагрузке. Поскольку для большинства методов выбора вязкости трудно определить нагрузку, нагрузка принимается, и определяющим фактором становится скорость.

Одним из наиболее распространенных методов определения вязкости является стандарт ANSI (Американский национальный институт стандартов) и AGMA (Американская ассоциация производителей шестерен) ANSI / AGMA 9005-E02.В этом методе принимаются допущения относительно нагрузки, индекса вязкости и коэффициента вязкости смазочного материала.

Таблица на Рисунке 1 применима к цилиндрическим, косозубым и коническим закрытым зубчатым передачам. Другие диаграммы существуют для червячных передач и открытых передач. Чтобы использовать этот метод, необходимо определить тип зубчатой ​​передачи, геометрию шестерни, рабочую температуру и скорость тихоходной шестерни.

После вычисления продольной скорости самой медленной передачи в устройстве, требуемый класс вязкости может быть определен из диаграммы с использованием наиболее вероятной рабочей температуры устройства.

Важно отметить, что этот метод предполагает зависимость вязкости и температуры смазочного материала (индекс вязкости = 90). Если индекс вязкости смазочного материала отклоняется от этого значения, включаются дополнительные таблицы для масел с индексом вязкости 120 и 160, или можно использовать график зависимости вязкости от температуры для интерполяции соответствующего класса вязкости по ISO.

Рисунок 1

Хотя доступно несколько распространенных методов выбора класса вязкости трансмиссионного масла, большинство из них должны возвращать аналогичные значения.

Тип трансмиссионной смазки и выбор присадок

После выбора класса вязкости необходимо выбрать базовый тип смазки. Хотя существует множество вариаций, редукторные смазки обычно можно разделить на три категории: R&O, противозадирные и комбинированные. Тип трансмиссионной смазки, который лучше всего подходит для конкретного применения, будет определяться условиями эксплуатации.

Поскольку не существует стандартных руководящих принципов, которые помогли бы сделать это определение, выбор в некоторой степени субъективен.Многие производители оборудования указывают требования к вязкости и оставляют это решение на усмотрение конечного пользователя. Другие предпочтут быть консервативными и укажут смазочные материалы с противозадирными присадками для своих применений. Поэтому важно понимать общие условия, влияющие на это требование.

Смазочные материалы для зубчатых передач R&O

Трансмиссионные масла с ингибитором ржавчины и окисления (R&O) не содержат противозадирных присадок или смазывающих веществ. Трансмиссионные масла R&O обычно хорошо проявляют себя в категориях химической стабильности, деэмульгируемости, защиты от коррозии и подавления пены.Эти продукты были разработаны для использования в зубчатых передачах, работающих при относительно высоких скоростях, малых нагрузках и с равномерной нагрузкой (без ударной нагрузки).

Эти смазочные материалы — лучший выбор для применений, где все поверхностные контакты работают в условиях гидродинамической или эластогидродинамической смазки. Они плохо работают и не предотвращают износ в условиях граничной смазки.

Противозадирные (противозадирные) трансмиссионные масла

Противозадирные трансмиссионные масла, обычно называемые противозадирными (EP) смазками, обладают некоторыми рабочими характеристиками, которые превышают характеристики масел R&O.В дополнение к свойствам, перечисленным для смазочных материалов R&O, противозадирные смазочные материалы содержат специальные присадки, которые увеличивают их прочность пленки или способность выдерживать нагрузки.

Наиболее распространенными противозадирными присадками являются сера, фосфор, химически активные соединения, которые изменяют химический состав поверхностей машин, чтобы предотвратить адгезионный износ в условиях граничной смазки.

В менее тяжелых условиях применения противоизносные присадки также могут использоваться для защиты от износа в условиях граничной смазки.Условия машины, при которых обычно требуются противозадирные смазочные материалы для зубчатых передач, включают тяжелые нагрузки, низкие скорости и ударные нагрузки.

Помимо противоизносных присадок на основе серо-фосфора и диалкилдитиофосфата цинка (ZDDP), противозадирными присадками считаются несколько распространенных твердых материалов, включая дисульфид молибдена (молибден), графит и бораты.

Одним из преимуществ этих добавок является то, что они не зависят от температуры, чтобы стать активными, в отличие от соединений серы и фосфора, которые не становятся активными до тех пор, пока не будет достигнута высокая температура поверхности.Другой потенциально отрицательный аспект противозадирных присадок на основе серы и фосфора заключается в том, что они могут вызывать коррозию поверхностей машин, особенно при высоких температурах.

Этот тип присадки также может вызывать коррозию желтых металлов, и ее не следует использовать в системах с компонентами, изготовленными из этих материалов, например, червячными передачами.

Смазочные материалы для зубчатых передач

Компаундированная трансмиссионная смазка — это третий тип распространенной смазки. Как правило, компаунд-смазка смешивается с синтетической жирной кислотой (иногда называемой жиром) для повышения ее смазывающей способности и прочности пленки.Чаще всего эти редукторные смазки применяются в червячных передачах.

Из-за скользящего контакта и отрицательного воздействия противозадирных присадок компаундированные смазочные материалы обычно являются лучшим выбором для этих применений. Компаундированные масла также называют цилиндровыми маслами, потому что эти смазочные материалы изначально были разработаны для применения в паровых цилиндрах.

Выбор базового масла

Высококачественные минеральные базовые масла хорошо подходят для большинства областей применения.Фактически, минеральные базовые масла обычно имеют более высокие коэффициенты вязкости под давлением, чем обычные синтетические масла, что обеспечивает большую толщину пленки при заданной рабочей вязкости. Однако бывают ситуации, когда предпочтительнее синтетические базовые масла.

Многие синтетические базовые масла обладают более высокой устойчивостью к окислению и термическому разложению, что делает их предпочтительными для применений с высокими рабочими температурами и, в некоторых случаях, допускает увеличенные интервалы обслуживания. Кроме того, синтетические материалы лучше работают в машинах, работающих при низких температурах окружающей среды из-за их высокого индекса вязкости и низкой температуры застывания.

Высокий индекс вязкости также делает синтетические продукты пригодными для более широкого диапазона температур окружающей среды, устраняя необходимость сезонной замены масла. Некоторые синтетические материалы также могут обладать большей смазывающей способностью, что снижает трение в скользящих контактах.

Выбор смазочных материалов для промышленных зубчатых передач в большинстве случаев аналогичен. Не существует определенного свойства или значения для создания хорошей спецификации. Чтобы определить лучший выбор для данной области применения, необходимо выбрать правильную вязкость, базовое масло и тип смазки, а также оценить соответствующие рабочие характеристики.Для получения дополнительной информации по этой теме см. Ссылки, перечисленные ниже.

Подробнее о передовых методах смазки коробки передач:

Как проверить коробку передач

Лучшие способы уменьшить утечку масла из коробки передач

Как промыть редукторы и корпуса подшипников

Ссылки

1. Роберт Эррикелло. «Выбор масел с высоким коэффициентом вязкости и давления — увеличение срока службы подшипников более чем в четыре раза.Журнал « Machinery Lubrication» . Март 2004 г.

2. ANSI / AGMA 9005-E02 Промышленная смазка зубчатых передач .

3. Лоуренс Г. Людвиг-младший «Выбор смазки для закрытых зубчатых передач». Machinery Lubrication Журнал . Январь 2005.

6 лучших трансмиссионных смазок для вашего автомобиля

Окружающая среда внутри коробки передач экстремальна.Шестерни либо входят и выходят из зацепления, либо находятся в постоянном контакте, но единственное, что предотвращает повреждение коробки передач, — это трансмиссионное масло. Однако не все трансмиссионные масла работают в любой ситуации. Читайте дальше, чтобы найти лучшую трансмиссионную смазку.

Лучшие трансмиссионные масла

Почему трансмиссионное масло?

В механической коробке передач, раздаточной коробке или дифференциале все автомобили используют трансмиссионное масло той или иной формы. В зависимости от конфигурации шестерен масло требуется для устранения определенных условий.Как и моторное масло, трансмиссионное масло выполняет определенные задачи. (В этой статье на веб-сайте Popular Mechanics описываются дифференциалы и объясняется, как их обслуживать.)

Лучшая смазка для зубчатых передач предотвратит контакт металла с металлом, который вызывает трение и изнашивает шестерни, а также отводит тепло вокруг шестерен. Шестерни находятся в поддоне и при вращении уносят с собой масло. Высокая вязкость трансмиссионного масла помогает покрывать шестерни и смазывать подшипники.

Синтетическое трансмиссионное масло имеет ряд преимуществ по сравнению с обычным маслом, которые потребителям будет разумно реализовать.Во-первых, он лучше течет на холоде и сохраняет свою первоначальную вязкость на жаре лучше, чем масло динозавров. Во-вторых, синтетика дольше сохраняет свои свойства, увеличивая интервалы замены.

Присадки к трансмиссионному маслу

Трансмиссионное масло должно преодолевать высокое давление в некоторых дифференциалах. Противозадирные присадки помогают трансмиссионному маслу сохранять свои смазывающие качества в таких условиях. (Эта статья объясняет противозадирные присадки более подробно, чем здесь есть место.) Сера долгое время была предпочтительной противозадирной присадкой, но ее коррозионные свойства побудили некоторых производителей найти менее летучие вещества.

Сернистые синтетические присадки теперь менее реактивны, а присадки на основе фосфора способствуют смазывающим свойствам, а также противозадирным свойствам трансмиссионных масел. Другие присадки, содержащиеся в трансмиссионных маслах, включают дезактиваторы металлов для предотвращения коррозии, антикоррозионные агенты, модификаторы трения и диспергаторы.

Рейтинги API GL

Американский институт нефти определяет четыре категории характеристик трансмиссионного масла. Обозначение API GL-1 предназначено для масел для механических трансмиссий без присадок, модифицирующих трение, противозадирных или противоизносных присадок.Смазочные материалы GL-4 содержат эти присадки и используются в дифференциалах, работающих в мягких условиях.

Категория API GL-5 обозначает масла с высоким содержанием противозадирных и противоизносных присадок. Используется в самых тяжелых условиях, например, в гипоидных дифференциалах. Масло API MT-1 предназначено для механических коробок передач без синхронизаторов, поэтому требуется более высокая термическая стабильность, чем у масел GL-5.

Лучшие смазочные материалы для зубчатых передач

1. Mobil 1 Synthetic Gear Lube LS

Частично благодаря синтетическим базовым маслам Mobil 1 Synthetic Gear Lube LS стабильно в широком диапазоне температур.Он остается текучим до -50 градусов по Цельсию, но сохраняет свою вязкость даже в высокопроизводительных дифференциалах и задних мостах, работающих в горячем состоянии, включая дифференциалы повышенного трения.

Пакет присадок Mobil 1 включает серу и фосфор, но не вызывает коррозии желтых металлов, таких как латунные сепараторы подшипников. Подходит для всех применений трансмиссионного масла, требующих соответствия API GL-5. Он увеличивает интервалы замены масла при одновременном снижении износа благодаря феноменальной устойчивости к сдвигу.

• Увеличенные интервалы замены
• Отличная текучесть при низких температурах
• Мягкие противозадирные присадки
• Превосходная устойчивость к сдвигу

• Не подходит для применений GL-4
• Не для самых экстремальных давлений

2.Red Line MT-90

Для механических коробок передач требуется трансмиссионное масло с пониженной скользкостью для улучшения работы синхронизатора. Red Line MT-90 — синтетическая трансмиссионная смазка API GL-4, которая защищает синхронизаторы и шестерни от износа. Его пакет присадок также облегчает переключение передач при низких температурах.

Как и все смазочные материалы GL-4, в MT-90 отсутствуют серные присадки, которые могут вызвать коррозию и повреждение латунных и медных компонентов механической коробки передач. Его базовый компонент основан на сложном эфире, поэтому он устойчив к сдвигу при большинстве рабочих температур.MT-90 подходит для GM, Ford, VW, Audi и многих других приложений.

• Полностью синтетические
• Базовые масла на основе сложных эфиров
• Без серы
• Не слишком гладкие для синхронизаторов
• Достаточно гладкие для плавного переключения передач

• Предназначены только для определенных марок
• Для выбора подходящего масла необходимы исследования2 9046 Royal Purple Max Gear

  Royal Purple пользуется репутацией производителя с высокими эксплуатационными характеристиками и длительными интервалами замены, а его смазка Max Gear оправдывает все ожидания.Max Gear полностью синтетический, поэтому он течет при низких температурах и сохраняет свою вязкость в горячих, тяжелых гипоидных дифференциалах и других применениях GL-5.

  В отличие от многих других трансмиссионных масел, Max Gear также подходит для применений GL-4, таких как механические трансмиссии и трансмиссии переднего привода. Royal Purple удается удовлетворить оба рейтинга благодаря собственному пакету присадок Synerlec, который не повреждает мягкие металлы в синхронизаторах.

  • Охлаждение шестерен
  • Максимальное использование доступной мощности
  • Отлично подходит для тяжелых условий эксплуатации
  • Подходит для легких механических трансмиссий
  • Соответствует стандартам GL-4 и GL-5
  • Каким образом достигается и то, и другое Обозначения — загадка
  • Дороже большинства конкурентов

  4.Lucas Synthetic Gear Oil

  Смазочные материалы Lucas имеют репутацию простого средства быстрого исправления, отсрочивающего дорогостоящий ремонт. Хотя это правда, Lucas Trans и Diff Lube предотвращают появление многих подобных проблем. Эта смазка класса GL-5 чрезвычайно скользкая, что снижает износ и трение в гипоидных дифференциалах и дифференциалах повышенного трения.

  Lucas Gear Oil является полностью синтетическим смазочным материалом, вязкость которого стабильна как в экстремально низких, так и в жарких условиях. Он также может плавно работать в стареющих коробках передач, но его высокое содержание серы предполагает, что он может повредить латунные сепараторы подшипников или другие желтые металлы в механических коробках передач.

  • Более вязкая, чем у некоторых других
  • Остается между передачами
  • Может вылечить неповоротливые, неуклюжие коробки передач
  • Подходит для дифференциалов повышенного трения
  • Стоит меньше, чем у конкурентов
  • Может вызвать коррозию синхронизаторов из мягкого металла
  Лучше для экстремальных условий, чем для умеренных

  5. Полностью синтетическое трансмиссионное масло Valvoline SynPower

  Valvoline SynPower — полностью синтетическое трансмиссионное масло, которое соответствует требованиям API GL-5, MT-1 и MIL-PRF-2105E.Его литература предполагает, что он также применим к GL-4, но он содержит добавки серы, которые разъедают синхронизаторы. Тем не менее, он сияет в дифференциалах повышенного трения.

  SynPower использует синтетические базовые масла, поэтому он устойчив при экстремальных температурах. Его пакет присадок гарантирует, что он остается между зубьями шестерни даже при экстремальных давлениях и высоких температурах, а также содержит эффективные антикоррозионные присадки. Вероятно, это лучшая трансмиссионная смазка для тех, кто хочет перейти на полностью синтетический, но при этом не выходить за рамки бюджета.

  • Самый доступный синтетический материал в этом списке
  • Превосходная термическая стабильность
  • Защищает шестерни при экстремальных давлениях
  • Уменьшает вибрацию дифференциала ограниченного трения
  • Совместимо с обычным трансмиссионным маслом
  • Использование открытого дифференциала сомнительно
  • Не для синхронизированной ручной трансмиссии

  6. Castrol Syntrax Limited Slip

  Syntrax считается полностью синтетическим трансмиссионным маслом, хотя Castrol в своем производстве использует базовые масла группы III.Тем не менее, она обеспечивает термическую стабильность и устойчивость к сдвигу наравне с большинством лучших трансмиссионных смазок. По сравнению с обычными трансмиссионными маслами, масло имеет увеличенные интервалы замены.

  Castrol Syntrax предназначено для дифференциалов повышенного трения, где высокая температура и давление повышают нагрузку на многие трансмиссионные масла. Оно соответствует спецификациям GL-5 и MT-1 и обеспечивает защиту от износа, не уступающую маслам для зубчатых передач, которые стоят намного дороже. Совместимо со всеми другими трансмиссионными маслами, независимо от базового масла.
  
  • Превосходит по характеристикам обычные трансмиссионные масла с аналогичной ценой
  • Экономит деньги по сравнению с другими полностью синтетическими маслами
  • Одобрено API GL-5 и MT-1
  • Увеличивает расход топлива по сравнению со старым, грязным трансмиссионным маслом
  • Разработано для экстремальных- окружающая среда под давлением
    
  • Изготовлено из обычного масла высокой степени очистки
  • Стоит больше, чем Valvoline, но без реальной выгоды

  Вердикт

  Иногда бывает сложно выделить трансмиссионное масло, которое приносит наибольшую пользу конкретному автомобилю.Если используются правильная вязкость и класс API, любая синтетическая трансмиссионная смазка подойдет. Лучшая трансмиссионная смазка — это масло, специально разработанное для конкретного дифференциала или трансмиссии. Синтетические трансмиссионные масла увеличивают интервалы замены и более термически стабильны в широком диапазоне температур. Обычные масла стоят меньше синтетических, но, как указывается в этой статье, экономия окупается только в том случае, если стоимость механического отказа незначительна. Дифференциалы и трансмиссии вряд ли подходят под это описание.

  
  

  Похожие сообщения:

  1. Какое синтетическое масло самое лучшее?

  2. 4 лучших доступных жидкости для автоматических трансмиссий

  3. Обзор лучших синтетических мотоциклетных масел

  4. Лучшая синтетическая смазка для комплексного ухода за автомобилем

  5. Обзор 5 лучших масляных фильтров

  
  

  Лучшее синтетическое трансмиссионное масло 75W-140 в 2021 году

  Трансмиссионное масло обеспечивает низкое трение внутренних шестерен и их безопасность при эксплуатации.В зависимости от типа трансмиссии и нагрузок используется соответствующая смазка. Синтетические трансмиссионные масла Best 75W-140 полезны при высоких нагрузках на трансмиссию и эксплуатации автомобилей в тяжелых условиях. Масло 75W-140 подходит для зим и сохраняет свои свойства при -40F, что обозначается цифрой 75. Это масло универсально, а это значит, что оно может одинаково хорошо работать в любое время года, обеспечивая необходимую защиту даже при экстремальных нагрузках и температуры внутри системы из-за трения механических элементов.

  В целом все масла 75W-140 являются синтетическими и защищают трансмиссию от перегрева и износа. В процессе эксплуатации механические детали трансмиссии подвергаются сильному механическому истиранию . Для ее уменьшения и обеспечения эффективного отвода отходов используется фрикционное синтетическое масло высокой вязкости.

  Вязкость — важнейший показатель в работе трансмиссий автомобилей, которые подвергаются повышенным нагрузкам.В этом обзоре вы можете найти самые универсальные и качественные масла от проверенных производителей, которые давно зарекомендовали себя на рынке, предоставляя качественные сервисные материалы для различных транспортных средств.

  Эти масла поставляются в разных объемах, но следует сказать, что менять масло 75W-140 нужно гораздо реже по сравнению с другими маслами. Это значит, что даже небольшого объема должно хватить на длительный период.

  ---

  Список лучших синтетических трансмиссионных масел 75W-140 с самым высоким рейтингом

  ---

  ---

  Обзоры лучшего синтетического трансмиссионного масла 75W-140

  ---

  Ford Genuine Fluid XY-75W140-QL SAE 75W-140 Синтетическая смазка для заднего моста — 1 кварта — 4 шт. В упаковке

  Motorcraft SAE 75W-140 Синтетическая смазка для задних мостов разработана компанией Ford и соответствует всем стандартам и требованиям компании.По сути, это смесь синтетических масел, которые обеспечивают наиболее усиленную защиту гипоидных передач от износа при их трении. Помимо снижения рабочих температур, масло также удаляет все остатки трения и предотвращает / устраняет все признаки ржавчины и коррозии.

  Этот уникальный смазочный материал разработан для непрерывного использования и подходит для различных транспортных средств, от легковых автомобилей до автобусов. Масло имеет широкий диапазон рабочих температур, поэтому его можно использовать как зимой, так и летом.Это одно из самых эффективных и стабильных масел серии 75W-140 на рынке. Высокий индекс вязкости этого масла позволяет применять его в транспортных средствах, подверженных экстремальным нагрузкам. По этой причине масло выбирают водители, которые предпочитают агрессивную езду по бездорожью или которым приходится подвергать свой автомобиль серьезным испытаниям.

  Плюсы
  • Оригинальное синтетическое масло Ford
  • Поддерживает стабильную работу оси при экстремальных нагрузках
  • Снижает рабочие температуры.
  • Обеспечивает безопасность гипоидных передач и предотвращает ржавчину / коррозию
  Характеристики
  • Производитель: Motorcraft (Ford)
  • Самая низкая температура окружающей среды: -56,2F
  • Объем: 0,95 литра
  • Вес: 7,9 фунтов

  Motorcraft SAE 75W-140 Synthetic Rear Axle Lubricant — это правильный выбор для тех, кому требуется стабильное масло, способное выдерживать экстремальные температуры и сильные механические нагрузки во время работы редуктора.Масло поставляется в фирменных красных бутылках емкостью 1 четверть галлона. В комплект входит 4 галлона . Общий вес посылки составляет около 7,9 фунтов. Если вам нужно высококачественное масло, которое не требует частой замены, это отличное решение для улучшения характеристик вашего автомобиля.

  ---

  Valvoline SynPower SAE 75W-140

  
  Полностью синтетическое трансмиссионное масло 1 QT

  Valvoline SynPower SAE 75W-140 Full Synthetic Gear Oil полностью изготовлено из синтетических масел, которые в совокупности обеспечивают бесперебойную и безопасную работу редуктора.Это особенно актуально для автомобилей, которые подвергаются высоким эксплуатационным нагрузкам. Смазка обеспечивает отличную защиту гипоидных передач , в которых используются точные механизмы, способные выдерживать экстремальные нагрузки. Требуемая вязкость масла сохраняется даже при высоких температурах, хотя это масло разработано специально для экстремально низких температур.

  Продукт отлично работает в суровые зимние сезоны и обеспечивает надежную защиту зубьев шестерен. Valvoline SynPower предотвращает окисление и коррозию.Кроме того, это масло снижает износ , что значительно продлевает срок его службы.

  Плюсы
  • Обеспечивает защиту от низкотемпературных жидкостей
  • Предотвращает коррозию и окисление зубчатых передач
  • Снижает износ компонентов зубчатых передач
  • Обеспечивает исключительную термическую стабильность
  • Содержит специальные присадки для усиленной защиты
  Характеристики
  • Производитель: Valvoline
  • Объем: 1 квартал
  • Вес: 1.9 фунтов

  Полностью синтетическое трансмиссионное масло Valvoline SynPower SAE 75W-140 производится в галлонах серого цвета. Стандартный объем одного галлона составляет 1 кварту. Смазка идеально подходит для легковых автомобилей, грузовиков и автобусов. Он разработан для обеспечения исключительной защиты шестерен при экстремальных нагрузках, отрицательных температурах и перепадах температуры.

  ---

  Royal Purple ROY01301 MAX GEAR 75W140, 1 кварт

  Royal Purple Max Gear 75W-140 Высокоэффективное синтетическое автомобильное трансмиссионное масло — высококачественный продукт, предназначенный для обеспечения правильной работы гипоидных шестерен транспортных средств и морских судов.Это масло обеспечивает отличную защиту от перегрева, так как выдерживает экстремальные температуры окружающей среды. Масло значительно снижает трение и сохраняет надлежащую однородную консистенцию независимо от температуры. Таким образом, он гарантирует плавное переключение передач и значительно снижает трение.

  По сравнению с другими обычными маслами Royal Purple Max Gear поддерживает правильную работу редуктора в течение длительного времени. Смазка снижает износ и надежно защищает шестерни от ржавчины и коррозии.Производитель заявляет, что Max Gear также выгоден с точки зрения экономии топлива и л.с.

  Плюсы
  • Обеспечивает исключительную защиту шестерен
  • Обеспечивает плавное переключение передач
  • Более низкий коэффициент трения
  • Увеличивает срок службы шестерен и подшипников
  Характеристики
  • Производитель: Royal Purple
  • Объем: 1 четверть
  • Вес: 1,8 унции

  Max Gear — отличное решение для пикапов и других крупногабаритных транспортных средств, в основе которых лежит дифференциал с повышенным внутренним сопротивлением.Смазка поставляется в фирменных фиолетовых галлонах объемом 1 литр. Высокоэффективное синтетическое автомобильное трансмиссионное масло Royal Purple Max Gear 75W-140 — это высокоэффективное автомобильное масло для гипоидных передач, обеспечивающее надежность и длительный срок службы различного морского и наземного оборудования.

  ---

  Шестерня для тяжелых условий эксплуатации Amsoil SAE 75W140

  Amsoil Severe Gear обеспечивает большую эффективность по сравнению с другими базовыми маслами. Он разработан специально для автомобилей, испытывающих постоянные экстремальные нагрузки при буксировке, гонках, подъемах или движении по бездорожью.Масло значительно продлевает срок службы редуктора и обеспечивает его бесперебойную работу при низких температурах. Amsoil Severe Gear обеспечивает на 20% лучшую производительность при низких температурах и поддерживает надлежащую плотность при высоких температурах, предотвращая перегрев системы переключения.

  Масло полностью синтетическое, что позволяет свести к минимуму процессы окисления и коррозии. Amsoil Severe Gear 75W-140 обеспечивает надежную защиту от преждевременного износа шестерен и обеспечивает плавное и четкое переключение передач.Он специально разработан для гипоидных передач и эффективно работает при экстремальных нагрузках.

  Плюсы
  • Улучшенные характеристики при низких температурах
  • Надежная защита от коррозии и окисления
  • Идеально для работы с высокими нагрузками
  • Полностью синтетическое масло
  Характеристики
  • Производитель: Amsoil
  • Объем: 1 квартал
  • Вес: 1,76 фунта

  Amsoil Severe Gear идеально подходит для передач, которые подвергаются экстремальным нагрузкам при буксировке, транспортировке тяжелых грузов, лазании или бездорожье.Он также станет идеальным выбором для гоночных автомобилей или езды при низких температурах окружающей среды.

  ---

  Mobil 1 102490 75W-140 Synthetic Gear Lube — 1 кварт

  Mobil 1 давно зарекомендовал себя на рынке, и его продукция предпочитают многие автолюбители и механики. Mobil 1 102490 75W-140 Synthetic Gear Lubricant — это высококачественное синтетическое масло, которое сохраняет необходимую вязкость независимо от температуры окружающей среды и обеспечивает эффективную работу редуктора при экстремальных нагрузках.

  Mobil 1 Synthetic Gear Lube не требует частой замены и обеспечивает длительный срок службы шестерен. Он устраняет коррозию, снижает трение и эффективно удаляет продукты износа . Эта смазка рекомендуется для правильной работы редуктора при низких температурах (до -49F). Масло не теряет своей плотности и вязкости как при низких, так и при высоких температурах.

  Плюсы
  • Продукт для тяжелых условий эксплуатации
  • Эффективно снижает внутреннюю температуру шестерни
  • Поддерживает постоянную вязкость
  • Можно безопасно использовать при минусовых температурах
  • Поставляется в удобных галлонах
  Характеристики
  • Производитель: Mobil 1
  • Объем: 1 квартал
  • Вес: 1.7 фунтов

  Этот продукт подходит для легких пикапов, фургонов и внедорожников, которые подвергаются большим нагрузкам. Mobil 1 Synthetic Gear Lube обеспечивает безопасность зубьев шестерен и их правильную работу. Также его можно использовать для заправки. Масло имеет правильные температурные свойства и показателей консистенции / вязкость, что улучшает общие характеристики автомобиля и снижает расход топлива.

  ---

  Red Line 57915 75W140 GL-5 Трансмиссионное масло — 1 галлон

  Red Line 75W-140 High-Performance Gear Oil — уникальная смазка, разработанная, чтобы превосходить спецификации API GL-5.Масло обеспечивает долгий срок службы шестерен и обеспечивает плавное переключение передач. Масло поддерживает оптимальную вязкость и обеспечивает надлежащее сцепление с зубчатой ​​передачей, снижая износ. Это масло полностью синтетическое, обладает высокой стабильностью и однородностью. Он выдерживает низкие и высокие температуры, что делает его пригодным как для холодной зимы, так и для жаркого лета. По сути, это всесезонное масло, не нуждающееся в частой замене при перепадах температуры окружающей среды.

  Масло имеет оптимальные фрикционные характеристики , снижает износ элементов передачи и поддерживает необходимую температуру.Red Line 75W-140 High-Performance Gear Oil разработано для интенсивной эксплуатации автомобилей и значительной экономии топлива. Это высококачественный продукт, который продлевает срок службы редуктора и улучшает его характеристики.

  Плюсы
  • Обеспечивает идеальные характеристики шестерни
  • Сохраняет постоянную вязкость
  • Обеспечивает превосходную стабильность при сдвиге
  • Содержит дополнительный модификатор трения
  • Обеспечивает дополнительную скользкость при низких рабочих температурах
  • Высокий индекс вязкости (VI)
  • Обеспечивает снижение окисления
  • Обеспечивает лучшее топливо экономия и меньший износ
  Характеристики
  • Производитель: Lucas Oil
  • Объем: 3,8 литра
  • Вес: 7.6 фунтов

  Lucas Oil 75/140 — отличный вариант для крупногабаритных транспортных средств и грузовиков, которым требуется замена масла. Масло обеспечивает полную защиту передач и не требует частой замены. Lucas Oil 75/140 поставляется в больших 3,8-литровых галлонах . Этого объема хватит на довольно долгое время. Масло нельзя хранить в местах, доступных для детей и животных, также следует избегать попадания на кожу.

  ---

  Заключение

  ---

  75W-140 масла используются для тяжелых трансмиссий и сохраняют высокую вязкость даже при самых низких температурах.Это универсальный вид масла, который можно использовать в любое время года. При высоких температурах он намного эффективнее , чем 75W-90 , хотя имеет свои особенности применения. Выбирая масло 75W-140, нужно обращать внимание на такие вещи, как условия эксплуатации вашего автомобиля, тип трансмиссии и интенсивность нагрузки. Выбирайте проверенных производителей, которые гарантируют качество своей продукции из высококачественных синтетических смесей.

  ---

  Часто задаваемые вопросы

  ---

  Какое масло гуще: 75W-90 или 75W-140?

  Эти масла имеют некоторые различия в уровнях вязкости.В первую очередь это зависит от температуры окружающей среды. Следует отметить, что оба масла предназначены для использования при температурах до -40F и идеально подходят для зимы, поскольку они сохраняют одинаковую плотность и вязкость при самых низких температурах. Однако, если мы возьмем высокие температуры (до 104F), масло 75W-90 станет тоньше и начнет терять свои первоначальные свойства по сравнению с 75W-140. Таким образом, 75W-140 показывает большую стабильность и остается более вязким и плотным как при низких, так и при высоких температурах.Это универсальное всесезонное масло, подходящее для многих тяжелых грузовиков.

  Можно ли использовать 75W-140 вместо 75W-90?

  Стоит отметить, что 75W-140 используется в более суровых погодных условиях, а также при больших нагрузках. 75W-90 проще и лучше всего подходит для переднего дифференциала, обеспечивая меньшее общее давление на автомобиль. Что касается трансмиссионного масла 75W-140, то оно принимает на себя агрессивные нагрузки при буксировке, транспортировке тяжелых грузов, движении по бездорожью или лазанию. Лучше всего подходит для заднего дифференциала.Вот тогда имеет смысл поменять масло 75W-90 на 75w140. Кроме того, учитывайте температуру, потому что 75W-140 лучше сохраняет свою вязкость при нагревании, а масляная пленка 75W-90 становится тоньше при высоких температурах до 40F.

  Какое трансмиссионное масло мне следует использовать?

  Выбор подходящего трансмиссионного масла зависит от нескольких условий. В первую очередь необходимо учитывать условия эксплуатации, в которых будет использоваться масло, и область его применения. Для этого трансмиссионное масло имеет определенные отметки на галлонах.Обратите внимание на буквенные обозначения — «W» означает, что масло предназначено для использования зимой, но это не означает, что вы не можете использовать его летом.

  Соседние числа определяют температуру, при которой масло не теряет своей вязкости и обеспечивает необходимую производительность систем.
  Кроме того, существует классификация применения масла, позволяющая сделать правильный выбор для конкретных условий. Таким образом, масло GL-4 предназначено для передач, эксплуатируемых в различных условиях, и подходит как для малых, так и для больших нагрузок.Масло содержит специальные противоизносные присадки, которые обеспечивают надлежащее снижение износа. Масла класса GL-5 (масло 75W-140) используются для гипоидных передач при экстремальных нагрузках.

  Какое синтетическое трансмиссионное масло самое лучшее?

  Лучшее синтетическое трансмиссионное масло на рынке от проверенных и надежных производителей. Многие люди утверждают, что в последнее время на рынке появляется все больше и больше поддельных масел, поэтому, зная, что такое оригинальные масла и какие галлоны они используют, вы можете избежать некачественного масла. Лучшие оригинальные трансмиссионные масла производит компания Motorcraft.Эти высококачественные продукты подходят для пикапов и легковых автомобилей.

  Также Mobil 1 является безоговорочным лидером на рынке. Этот производитель выпускает синтетические масла отличного качества. Они максимально долго сохраняют свои основные характеристики и обеспечивают длительную работу всех систем автомобиля.

  Red Line 75W-140 также отлично подходит для различных пикапов. Он обеспечивает лучшую производительность автомобиля, улучшает экономию топлива и поддерживает элементы коробки передач в отличном состоянии.Масло сохраняет вязкость при высоких и низких температурах, обеспечивая бесперебойную работу системы. Многие водители считают это масло лучшим в своем классе.

  ---

  Трансмиссионные масла и синтетическое трансмиссионное масло

  В этом выпуске Lube Notes я отвечу на многочисленные вопросы, которые получаю из месяца в месяц о смазках для зубчатых передач. Из вопросов, которые я получаю, я понимаю, что люди не совсем уверены, что такое трансмиссионные масла и почему они отличаются от моторных масел.Я хочу кратко рассказать о трансмиссионных смазках и обсудить их систему классификации. Затем мы рассмотрим правильное применение смазок для зубчатых передач.

  Во-первых, небольшое знание зубчатых колес важно для понимания функции смазочных материалов для зубчатых передач (см. Рисунок 1 на следующей странице для этого обсуждения). Шестерни передают движение и мощность от одного вращающегося вала к другому вращающемуся валу, обеспечивая множественные применения передачи мощности. Есть несколько типов и различных геометрических форм шестерен, но я буду рассматривать только автомобильные приложения.На рисунке 1 показаны цилиндрические, конические и гипоидные шестерни; солнечные и планетарные передачи будут обсуждаться с системами автоматической трансмиссии. Прямозубые шестерни — это простые шестерни с легко зацепляющимися зубьями шестерни, которые передают мощность между параллельными валами. Конические шестерни позволяют пересекающимся валам передавать мощность. Гипоидные шестерни облегчают передачу мощности между непересекающимися валами под прямым углом. Важная концепция, которую необходимо усвоить в этих зубчатых передачах, — это действие контактного и скользящего движения.Прямозубые и конические шестерни входят в зацепление и вращаются, в то время как шестерня и кольцо в гипоидных шестернях контактируют и скользят. Это действие скольжения позволяет гипоидным шестерням передавать большую мощность (сила распределяется по области скольжения), обеспечивая меньшие дифференциалы в автомобилях и грузовиках.

  Типы зубчатых колес (изображение любезно предоставлено AMSOIL)
  

  Конструкция и функции нефтяного / синтетического трансмиссионного масла

  С этим кратким введением в зубчатые колеса мы можем перейти к дизайну и принципам работы смазочных материалов для зубчатых передач.Смазки для зубчатых передач должны соответствовать следующим требованиям:

  • Обеспечивать надлежащее переключение передач в механических трансмиссиях при всех температурах
  • Поддерживать разделение жидкости на движущихся металлических поверхностях
  • Уменьшать трение и износ
  • Смажьте соответствующие подшипники
  • Предотвратить образование задиров на высоконагруженных зубчатых передачах
  • Обеспечение потока жидкости при низких температурах
  • Отвод тепла во время работы для поддержания безопасных температур
  • Деэмульгирование (отдельно от воды)
  • Предотвращение образования ржавчины и коррозии
  • Устойчивость к вспениванию и рассеивание пузырьков воздуха
  • Совместимость со всеми уплотнениями

  Зубчатая передача lube — сложный продукт, выполняющий множество функций, и игнорирование любой из этих функций может привести к повреждению компонентов.

  Классификация нефтяных и синтетических трансмиссионных масел

  Американский институт нефти (API) устанавливает следующие сервисные классификации смазочных материалов для транспортных трансмиссий:

  • GL-1 — GL-3 обозначает трансмиссионные смазки для легких нагрузок на спиральные и конические шестерни. . Этой классификации обычно соответствует моторное масло.
  • GL-4 обозначает тип эксплуатационных характеристик зубчатых передач, особенно гипоидных, в легковых автомобилях и другом автомобильном оборудовании, работающем в условиях высокой скорости / низкого крутящего момента и низкой скорости / высокого крутящего момента.
  • GL-5 обозначает тип эксплуатационных характеристик зубчатых передач, особенно гипоидных, в легковых автомобилях и другом автомобильном оборудовании, работающем в условиях высокой скорости / ударной нагрузки, высокой скорости / низкого крутящего момента и низкой скорости / высокого крутящего момента.

  Общество автомобильных инженеров (SAE) устанавливает систему классификации трансмиссионных масел по классам вязкости. Точные значения классов вязкости выходят за рамки данной статьи, однако понимание обозначения важно.В смазках Gear Lubes используется обозначение, например 75W-90, для обозначения степени вязкости. 75W — это зимний рейтинг, который определяет характеристики смазочного материала в холодную погоду. 90 — это рабочая вязкость (измеренная при 210ºF). Чем ниже число W, тем лучше смазочное масло работает в холодную погоду. Чем выше второе число, тем более вязкое (густое) масло. Производители устанавливают требуемую классификацию GL и SAE для конкретной зубчатой ​​передачи. Рекомендации основаны на геометрии (прямозубый, наклонный, гипоидный и т. Д.), А также на нагрузке и условиях окружающей среды.

  Автомобильные приложения обычно сводятся к трансмиссиям и дифференциалам. Материалы, используемые в конструкции таких компонентов, как синхронизаторы трансмиссии, могут потребовать применения различных присадок в смазки для зубчатых передач.

  Смазки для зубчатых передач получают путем выбора базовых масел из нефти или, в случае синтетических смазок для трансмиссионных масел, синтетических масел с последующим добавлением определенных химикатов для достижения номинальной классификации. В состав присадок входят противоизносные, противопенные, антиокислительные, деэмульгаторы, ингибиторы коррозии, модификаторы трения, присадки, улучшающие вязкость, а также противозадирные присадки и, при необходимости, специальные присадки.Конкретный состав определяется производителем, и не все зубчатые смазки созданы одинаковыми.

  OEM-производители (производители оригинального оборудования) определяют требуемые смазочные материалы для зубчатых передач в производимой ими продукции. Вы можете найти указанную трансмиссионную смазку в руководстве пользователя, и, как правило, это трансмиссионная смазка, которую вы должны использовать. Ищите рейтинг вязкости, например 75W-90, и классификацию, например GL-4 или GL-5.

  Классическая ошибка потребителей — покупать более толстую смазку для зубчатых передач, чтобы получить «лучшую» защиту.Хотя бывают случаи, когда подходит использование 75W-140 или 75W-110 вместо указанного 75W-90, такое изменение следует вносить только по рекомендации специалиста по смазочным материалам. Частота отказов шестерен очень низкая, но частота отказов подшипников не так уж и низка. Подшипники лучше смазываются более жидкими маслами, поэтому переход на более толстую смазку в шестернях увеличивает вероятность выхода подшипников из строя. Буксировка — это интенсивное использование транспортного средства, и, в зависимости от общей полной массы транспортного средства (включая прицеп), может быть целесообразно использовать более тяжелую смазку для зубчатых передач.Переключение передач трансмиссии может вызвать забивание шестерен дифференциала при перемещении тяжелых грузов. Более толстые смазочные материалы для шестерен обеспечивают лучшее поглощение ударов на поверхности шестерни и предотвращают заедание зубьев шестерни. Некоторые производители трансмиссионных масел начали предлагать 75W-110, чтобы обеспечить лучшую защиту при перемещении тяжелых грузов, не жертвуя такой же топливной экономичностью, как 75W-140. Если вы планируете использовать свой автомобиль для буксировки тяжелых грузов, я советую не угадывать. Обратитесь к специалисту по смазочным материалам и получите рекомендацию, которая подходит для вашего автомобиля и ваших условий вождения.

  Трансмиссия не похожа на дифференциал, и смазка GL-5 требуется редко. Если есть спецификация смазки для зубчатых передач, это обычно относится к GL-4. Трансмиссионные смазки GL-4 содержат меньше противозадирных присадок и подходят для латунных сплавов. В некоторых трансмиссиях используются латунные синхронизаторы, а противозадирные присадки на основе серы могут вступать в реакцию с латунью и разрушать синхронизаторы. В настоящее время очень многие механические трансмиссии используют жидкость для автоматических трансмиссий или моторное масло. Другие даже используют определенные жидкости для синхронизаторов, разработанные производителями.Лучшая политика — придерживаться рекомендаций производителя трансмиссии.

  Бензин или синтетическое трансмиссионное масло?

  При выборе трансмиссионных масел для вашего автомобиля вам придется выбирать между нефтяным и синтетическим трансмиссионным маслом. Специалисты по смазке не могут спорить по этому вопросу; синтетическое трансмиссионное масло безоговорочно превосходит все измеряемые категории. Крупные автотранспортные компании, такие как, например, UPS, не используют ничего, кроме синтетического трансмиссионного масла для лучшей экономии топлива и продления срока службы оборудования.

  В одной из будущих статей я планирую провести подробное сравнение нефтяного и синтетического трансмиссионного масла.
  

  Лучшие трансмиссионные жидкости (обзор и руководство по покупке) в 2020 году

  Преимущества замены трансмиссионной жидкости

  • Повышенная экономия топлива. Свежая трансмиссионная жидкость имеет лучшую стойкость к окислению и легче соответствует стандартам смазки и вязкости. Эти факторы могут улучшить экономию топлива для вашего автомобиля.
  • Более плавное переключение передач. Если вы регулярно проверяете и обслуживаете трансмиссионную жидкость вашего автомобиля, это обеспечит более плавное движение ваших шестерен. В конечном итоге это также защитит вашу коробку передач, вероятно, сэкономив вам на дорогостоящем ремонте.
  • Снижение затрат. Замена собственной трансмиссионной жидкости может сэкономить ваше время и деньги. Вы можете еще больше снизить затраты, используя синтетическую трансмиссионную жидкость, которая имеет более длительный общий срок службы и несколько других функций, которые увеличивают ее срок службы.
  • Увеличенный срок службы коробки передач. Автомобиль в хорошем состоянии — это автомобиль, который получает регулярную доливку трансмиссионной жидкости, а также полную промывку и доливку по мере необходимости. Это плановое обслуживание поможет поддерживать вашу трансмиссию в отличном рабочем состоянии и, вероятно, продлит ее срок службы в долгосрочной перспективе.
  • Уменьшение ржавчины. Коробка передач может быть довольно привередливой, когда дело доходит до ржавчины и коррозии. Влага, химические вещества и целый ряд других факторов могут нанести ущерб вашей трансмиссии, поэтому обязательно замените трансмиссионную жидкость, когда это рекомендовано, чтобы уменьшить эти потенциальные проблемы.

  Типы трансмиссионных жидкостей

  Тип F

  Первоначально предназначенный для Ford с бронзовыми сцеплениями, жидкость Type F практически не находит применения. Бронзовые муфты не использовались с 1970-х годов, поэтому, если вы не ищете трансмиссионную жидкость для пополнения классического автомобиля или антиквариата, у вашего автомобиля, скорее всего, есть другой тип.

  Dexron III / Mercon

  Одна из наиболее распространенных трансмиссионных жидкостей, составы Dexron / Mercon работают с большинством GM, Ford и импортных автомобилей.Тем не менее, проверьте официальную рекомендацию в руководстве пользователя, прежде чем думать, что это именно та жидкость, которая вам нужна.

  Жидкости типа HFM

  Подобно трансмиссионным жидкостям Dexron / Mercon, жидкости HFM обладают немного другими характеристиками трения, которые лучше подходят для некоторых типов трансмиссий. Эта жидкость представлена ​​на рынке под несколькими разными названиями и используется многими импортерами.

  Ведущие бренды

  Castrol

  Castrol — международная компания, основанная в 1899 году в Великобритании, гордится созданием высококачественных автомобильных и промышленных смазочных материалов.Продукция Castrol, одна из лучших на рынке, на высшем уровне. Некоторые из бестселлеров включают Transmax DEX / MERC и Transmax ATF CVT.

  Pennzoil

  Компания Pennzoil, базирующаяся в Хьюстоне, штат Техас, существует с 1913 года, создавая инновационные составы для ваших автомобильных нужд. Как международная нефтяная компания Pennzoil является одним из крупнейших производителей моторных масел, трансмиссионных масел и трансмиссионных жидкостей для автомобилей и мотоциклов. Популярные продукты включают 550042065 Dex / Merc ATF и 5523 Type-F Transmission Fluid.

  Valvoline

  Компания Valvoline, штаб-квартира которой находится в Лексингтоне, штат Кентукки, имеет большой охват. Valvoline производит высококачественные автомобильные смазочные материалы и масла с 1866 года. Вы можете доверять этому предприятию. Бестселлеры включают состав DEX / MERC и полностью синтетическую трансмиссионную жидкость DEXRON.

  Цены на трансмиссионную жидкость

  • Менее 10 долларов США: В этой ценовой категории вы найдете широкий выбор опций. Трансмиссионная жидкость обычно не является дорогим продуктом, поэтому вы можете найти качественный выбор даже по этой низкой цене.Имейте в виду, что одни составы все же лучше других.
  • 10–20 долларов: В среднем диапазоне вы найдете несколько различных типов и вариантов, все из которых должны быть хорошего качества. Иногда стоит вложить немного больше, особенно если у вас более новая или более дорогая машина.
  • Выше 20 долларов: Здесь не слишком много составов трансмиссионной жидкости. Обычно вы получаете контейнер большего размера по более высокой цене, но качество примерно на уровне среднего, за редкими исключениями.

  Основные характеристики

  Синтетические и натуральные

  Большинство типов трансмиссионных жидкостей доступны как в синтетической, так и в натуральной форме, причем синтетика имеет небольшое преимущество на рынке. Благодаря повышенной устойчивости к жаре и холоду, а также к прозрачности и окислению многие производители уже отказались от органических соединений в пользу синтетических материалов. Синтетические жидкости для автоматических трансмиссий обычно служат дольше, что делает их рекомендуемым выбором.

  Тип жидкости

  Начните с изучения руководства по эксплуатации вашего автомобиля. Это покажет вам, какой именно тип трансмиссионной жидкости вам нужен, поэтому вы будете готовы выбрать лучшую в своем классе. Имейте в виду, что в большинстве автомобилей используется Dexron или Mercon, но для некоторых импортируемых автомобилей потребуется трансмиссионная жидкость конкретной марки.

  Тип трансмиссии

  Если у вас механическая трансмиссия, вам понадобится другая трансмиссионная жидкость, чем для автоматической коробки передач. Жидкость для автоматических трансмиссий (ATF) более распространена на рынке, поскольку большинство автомобилей являются автоматическими.При этом жидкость для механической трансмиссии может быть немного сложно найти, поскольку по составу она ближе к моторному маслу, чем к трансмиссионной жидкости. В любом случае руководство пользователя поможет вам выбрать правильный тип жидкости.

  Прочие соображения

  • Присадки: Некоторые трансмиссионные жидкости на основе синтетических и минеральных масел также содержат присадки. Хотя некоторые из них могут быть полезны для повышения производительности и общего срока службы как трансмиссии, так и самой жидкости, другие могут быть вредными.Monolec — один из примеров полезной добавки, которую вы можете искать.
  • Age of Car: Некоторые старые автомобили будут лучше работать на трансмиссионной жидкости на основе минерального масла, а использование синтетической ATF может фактически привести к повреждению. Если у вас старый автомобиль, проверьте, на какой жидкости он работал, и не меняйте типы жидкости, чтобы обеспечить максимальную производительность.
  • Размер бутылки: В зависимости от вашего автомобиля может потребоваться 6 или более литров трансмиссионной жидкости для полной промывки и замены.Помните об этом при сравнении брендов и выбирайте мультиупаковки, чтобы сэкономить деньги.
  • Качество: Придерживайтесь известных брендов и уважаемых небольших брендов, чтобы гарантировать получение высококачественного продукта. Подделки и более дешевые импортные продукты могут быть заманчивыми, но в конечном итоге они могут стоить вам больше денег, например, если ремонт трансмиссии станет необходимостью.

  Обзоры и рекомендации лучших трансмиссионных жидкостей 2021 года

  Советы

  • Регулярно проверяйте уровень трансмиссионной жидкости.Если он низкий, не забудьте долить рекомендованный тип жидкости до указанной отметки, чтобы все работало бесперебойно.
  • Чтобы правильно проверить уровень трансмиссионной жидкости, убедитесь, что двигатель теплый, так как этот тип жидкости расширяется в горячем состоянии. Добавление небольшого количества жидкости за один раз поможет предотвратить перелив.
  • Сменить трансмиссионную жидкость Сделай сам. Убедитесь, что у вас есть достаточно большой поддон, чтобы убрать грязь с пола в гараже.
  • Для правильной замены необходимо от 4 до 6 литров новой трансмиссионной жидкости.Если вы делаете это самостоятельно, убедитесь, что вы знаете, как правильно слить и очистить все необходимые компоненты, чтобы не повредить трансмиссию.
  • Помните, что любая замена трансмиссионной жидкости должна сопровождаться установкой нового фильтра и прокладки поддона или герметика RTV, в зависимости от вашей марки и модели. Это обеспечит бесперебойную работу всех компонентов.

  Часто задаваемые вопросы

  В: Почему мне нужно менять трансмиссионную жидкость в моем автомобиле?

  A: Трансмиссионная жидкость, как и все другие жидкости в вашем автомобиле, со временем ухудшается по качеству.Чем больше вы используете свой автомобиль, тем быстрее будет ухудшаться его состояние. Чтобы обеспечить бесперебойную работу вашего автомобиля и избежать дорогостоящего ремонта коробки передач, вам следует заменить трансмиссионную жидкость.

  Q: Могу ли я проверить, нуждается ли моя трансмиссионная жидкость в замене?

  A: Да! На самом деле это довольно простой процесс: дайте машине поработать около пяти минут, затем вытащите щуп для измерения уровня трансмиссионной жидкости и вытрите первый образец чистой тряпкой.Затем снова вставьте щуп и снова вытащите его. На этот раз проверьте внешний вид трансмиссионной жидкости на щупе –. Если она очень темная или пахнет гари, то пора сменить жидкость.

  В. Как часто мне нужно менять трансмиссионную жидкость в автомобиле?

  A: Время замены трансмиссионной жидкости является предметом споров. Нет четких указаний относительно того, когда лучше всего. В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля есть рекомендации о том, когда это делать, но хорошее практическое правило — где-то от 30 000 до 60 000 миль.Чем грубее вы водите машину, тем чаще потребуется перемена.

  Q: Могу ли я самостоятельно заменить трансмиссионную жидкость?

  A: Да, вы определенно можете сделать это своими руками. Это немного сложнее, но выполнимо, если у вас есть инструменты и немного знаний об автомобилях. После небольшой подготовки эту задачу можно выполнить за час или два. Следуйте этим инструкциям, если хотите сделать это самостоятельно.

  В: Трансмиссионная жидкость и моторное масло — это одно и то же?

  A: Со всеми различными типами жидкостей легко их все немного перепутать.Трансмиссионная жидкость и моторное масло — это не одно и то же. – первое используется для обеспечения бесперебойной работы трансмиссии вашего автомобиля (или шестерен), а второе обеспечивает исправную работу двигателя.

  Последние мысли

  Наш лучший выбор для лучшей трансмиссионной жидкости — Castrol Transmax Dex / Merc ATF. Он работает с большинством отечественных автомобилей и дает отличные результаты.

  Если вы ищете что-то еще более удобное для кошелька, обратите внимание на ACDelco Dexron VI Synthetic ATF.У него отличное соотношение цены и качества, и он также может использоваться во многих различных марках и моделях.

  No related posts.