Литые диски как обновить: Как самому покрасить литые диски? Разбираемся чем покрасить колесные диски

Содержание

Как самому покрасить литые диски? Разбираемся чем покрасить колесные диски

Легкосплавленые диски являются достаточно хрупкими элементами, которые постоянно подвергаются воздействию множества вредоносных факторов – на них появляются царапины, вмятины от ударов камней, которые летят из-под колес. Несмотря на их недолговечность, стоят они весьма дорого, и частая замена влетит в копеечку. Сейчас же мы рассмотрим более экономный вариант и узнаем, как самому покрасить литые диски.

Удачный пример полировки и покраски диска

Инструменты и расходные материалы

Для осуществления этой операции понадобится отнюдь немного инструментов и исходных материалов, половина из которых наверняка найдется в хозяйстве. Нам понадобятся:

  • несколько типов наждачной бумаги с разным уровнем зернистости;
  • шлифовальная машинка и насадки для нее различной жесткости;
  • особая грунтовка в баллончиках, предназначенная для цветных металлов;
  • шпатлевка для автомобилей;
  • краска;
  • лак.

Весьма тщательно нужно подойти и к выбору помещения, где будет производиться покраска. Комната должна быть чистой – без мусора и пыли. Температура должна соответствовать той, что указана на упаковках с лаком и краской. Аккуратному выполнению задачи поспособствует хорошее освещение.

Покраска дисков из балончика

Зачистка от краски и следов коррозии

Если вы задались вопросом о том, как покрасить литые диски, то предварительно нужно выполнить подготовительные работы. Для этого находим моющее и обезжиривающее средства, ветошь и жесткую щетку.

Первоначально можно попросту промыть указанные элементы под водой, чтоб смыть пыль, камни и песок. Далее посредством жесткой щетки и небольшого количества моющего полностью удаляем грязь. Если есть специальные средства, предназначенные для мойки автомобиля, то воспользуйтесь ими.

Обезжиривание осуществляется с помощью ветоши. Наносим обезжириватель на поверхность и растираем его. Также можно прибегнуть к распылителю. На следующем этапе нам понадобятся перчатки, ведь начинается взаимодействие с агрессивными веществами. Берем средство, способное растворить краску, но которое при этом не станет разъедать сами диски. Наносим его, немного ждем, удаляем остатки краски. Затем еще раз промываем деталь под водой.

Литые диски после тюнинга

Выбираем чем покрасить колесные диски?

После прохождения этапа подготовки пора задуматься над тем, какой краской покрасить колесные диски. Для покраски литых дисков зачастую пользуются акриловой или порошковой краской. Каждый из видов обладает своими преимуществами и недостатками.

От воздействия негативных факторов диски защитит порошковая краска, ведь она не поддается влиянию коррозии, кислот, щелочи и солей. Также она устойчива к воздействию влаги и механических повреждений. Главный недостаток представленного вида краски – необходимость использования специального оборудования для ее нанесения. Краску нужно в конце закрепить, что возможно сделать лишь в особой камере в условиях высоких температур.

Более домашний вариант – акриловая краска. Ее основное преимущество – наличие широкого цветового диапазона, что позволит придать автомобилю яркости и незабываемости. Однако такая краска в скором времени потребует обновления и процедуру придется проводить снова. Найти ее можно в каком угодно автомагазине. Также с ее помощью можно добиться имитации хромированной поверхности.

Достаточно интересный метод – нанесение жидкой резины, которая также обладает широкой цветовой палитрой, а снимается очень просто, ведь жидкая резина образует твердый слой, который по своим свойствам напоминает каучуковый. Такой способ является не очень популярным в виду его дороговизны.

Самый дешевый способ – использование аэрозольных баллончиков. Технология покраски будет такой же, однако наверняка порадует возможность нанесения сразу нескольких цветов.

Диск после покраски

Грунтование поверхности и устранение дефектов

Перед тем, как покрасить литые диски, нужно устранить дефекты, а потом приступить к грунтовке. Для начала зачищаем все неровности и царапины – берем наждачную бумагу с приблизительным размером зерна в 320. Далее понадобится абразив в 1000 – он поможет добиться эффекта гладкой поверхности. Наждачная бумага не всегда справляется со всеми дефектами. В таком случае пользуются шпатлевкой. Слишком часто и сильно зачищать тоже не стоит, ведь слои грунтовки, краски и лака также сделают свое дело и выровняют поверхность.

Перед грунтовкой ровно устанавливаем диски, чтоб нанесенные вещества не стекали каплями, если вдруг вы переборщите с дозировкой. Для того, чтобы правильно покрасить литые диски, в первую очередь наносим грунтовку на внутреннюю поверхность. Второй слой наносится по истечению 30-45 минут. Если нет времени ждать, то можно просушить феном.

Покраска и покрытие защитным лаком

И вот мы подошли непосредственно к тому, как самому покрасить литые диски. На самом деле этот процесс мало чем отличается от предыдущего. Стоит лишь надеть защитные очки и перчатки, ведь краска может впитаться в кожу. Хорошего результата поможет добиться нанесение нескольких слоев. Если хотите достичь разноцветного эффекта, то заклеивайте участки малярным скотчем, чтоб предотвратить попадание краски на них. В довершении, закрепить результат поможет лак.

Пример порошковой покраски дисков

Подводим итоги

Покраска литых дисков в домашних условиях не займет много времени, а также весьма сэкономит деньги на поездке в специализированный сервис. Однако стоит помнить, что к этой процедуре нужно относиться достаточно серьезно, ведь несоблюдение элементарных правил может повредить колесные диски так, что придется проводить преждевременную замену.

Как быстро и просто обновить колесные диски

Скоро-скоро на луга лягут белые снега — поется в одной старой песне. И правда, скоро лягут, а кроме того, они лягут на дороги, и настанет малый апокалипсис шиномонтажных мастерских. Но мы рекомендуем вам подойти к вопросу более дальновидно и подготовить к зиме не только колеса, а еще и диски.

Редакция

Когда-то вы их с любовью выбирали, тщательно мыли, наводили блеск — однако контакты с бордюрами и поездки по гравийным дорогам, а равно и другие неожиданности оставили на их безупречной поверхности множество следов, царапин и сколов краски. И вы уже несколько охладели: ладно, потом накоплю-поменяю. А стоит ли? Ведь они еще способны вас порадовать — если их покрасить!

И тут дилемма. Широко распространена порошковая покраска дисков, мастерских много и сделают без проблем. Но для распространенных типоразмеров услуга эта сопоставима по цене с комплектом новых дисков средней руки, особенно для стальных. Добавь чуть и купи новые! Но, как мы отметили, это не спортивно, да и старые куда денешь в таком виде, а выбросить жалко.

Отчего не покрасить диски самому? Порошком, понятное дело, не получится, но есть решение, сопоставимое по результатам. И вот вы уже в магазине подбираете баллончик с подходящим цветом эмали. В зависимости от укрывистости эмали на окраску комплекта дисков среднего радиуса потребуется 4 баллона.

Позволите подсказать? Да, их много теперь, с надписью «Для дисков колес». Но результат их работы разный, стойкость и долговечность покрытия различаются. Поэтому предпочтительнее выбирать эмаль на акриловой основе, как, например, у эмали для дисков ASTROhim. Ведь диски работают в сложных условиях, а потому покрытие должно стойко выдерживать механическое воздействие от летящих с дороги камней, пескоструй, реагенты, перепады температуры и прочие напасти. Объясняется это просто — покрытие, которое образуют эмали на акриловой основе, отличается более высокой твердостью и эластичнее, в отличие от покрытия, образуемого, скажем, эмалями на алкидной или нитро основе.

А дальше опять множество вариантов. Можно разбортировать колеса и покрасить диски со всех сторон, можно аккуратно закрыть шину и обновить только «лицо» диска. И то, и другое имеет свои резоны. Причем не важно — будете вы зимой ездить на этих дисках или поставите подменные, а эти отправите на хранение, красить лучше сейчас. В первом случае колесо будет защищено от реагентов, во втором вы избавите себя от забот и спешки весной. Все равно диски мыть и чистить сейчас придется, не грязные же хранить.

Ой! Подождите-подождите! Перед окраской недостаточно пройтись по колесам мойкой высокого давления! Иначе даже самая распрекрасная краска прослужит недолго. После мойки обрабатываем диски металлической щеткой, лучше электрической, чтобы удалить верхний слой старой краски, отслоения и пузырьки, следы коррозии (заметим, что коррозия возможна как на стальных, так и на легкосплавных колесах). Затем промываем диски обезжиривателем, можно аэрозольным, можно с помощью ветоши, просушиваем и... И смотрим на термометр. Потому что при температуре ниже 15 градусов Цельсия никакая краска как следует полимеризоваться не будет: «завялится» и ни эстетически, ни по стойкости задач не решит. Так что, если дождались холодов, работу стоит провести в гараже, возможно, и обогреваемом.

Но вот первый слой нанесен. Этого, конечно, мало, требуется два-три слоя, время промежуточной сушки написано опять-таки на баллончике и индивидуально для разных типов краски и разных производителей. К примеру, астрохимовская акриловая готова к следующему слою через 15 минут, что на самом деле прекрасный результат, а полимеризуется в достаточной мере, чтобы можно было пустить колесо в шиномонтаж, за сутки.

Все готово? Прекрасно. Теперь монтируем колеса и едем троллить соседа, который купил за дорого новый комплект дисков. Пусть теперь трясется над ними, а нам-то с вами ясно, как вернуть бывалым, но проверенным колесам прекрасный свежий вид.

Хочу получать самые интересные статьи

Как покрасить литые диски

При­вет­ствую Вас на бло­ге kuzov.info!

На колёс­ные дис­ки воз­дей­ству­ют мно­же­ство фак­то­ров. Они нагре­ва­ют­ся от тор­моз­ных дис­ков, под­вер­га­ют­ся раз­ру­ша­ю­ще­му воз­дей­ствию пыли от коло­док, летя­щих с доро­ги кам­ней. В то вре­мя как литые дис­ки могут про­дол­жать отлич­но выпол­нять свои функ­ции, их внеш­ний вид может быть не пре­зен­та­бель­ным. Обнов­ле­ние лако­кра­соч­но­го покры­тия помо­жет решить эту про­бле­му. Дру­гой при­чи­ной сме­ны защит­но­го покры­тия “литья” явля­ет­ся жела­ние поме­нять их цвет. Так или ина­че, нуж­но сде­лать всё пра­виль­но, что­бы резуль­тат полу­чил­ся качественным.

В этой ста­тье подроб­но рас­смот­рим, как под­го­то­вить, как покра­сить литые дис­ки, какую крас­ку для это­го использовать.

Что потребуется:

  • Нит­ри­ло­вые перчатки
  • Респи­ра­тор
  • Жид­кое мыло или сред­ство для мытья посуды
  • Щёт­ка с щети­ной сред­ней жёсткости
  • Смыв­ка крас­ки (по желанию)
  • Шли­фо­валь­ная бума­га P320 или P400 (2 листа)
  • Шли­фо­валь­ная бума­га P600 (2 листа)
  • Шпа­клёв­ка с алю­ми­ни­е­вой пылью (при нали­чии дефектов)
  • Тра­вя­щий грунт
  • Акри­ло­вый грунт
  • Укрыв­ные мате­ри­а­лы для мас­ки­ров­ки покрышек
  • Крас­ка для дис­ков (см. ниже)

Какой краской покрасить “литьё” ?

Что­бы покра­сить литые дис­ки нуж­но выбрать из несколь­ких вари­ан­тов красок/покрытий. Мож­но купить  спе­ци­аль­ную крас­ку в бал­лон­чи­ках. Она име­ет боль­шее содер­жа­ние пиг­мен­та, более изно­со­стой­кая. Она долж­на быть тер­мо­стой­кой, спо­соб­ной выдер­жи­вать воз­дей­ствие пыли от коло­док луч­ше, чем обыч­ная. Обыч­но быва­ет доста­точ­но 2‑х бал­лон­чи­ков крас­ки и 2‑х лака, что­бы покра­сить внеш­нюю часть. Если захо­ти­те окра­сить ещё внут­рен­нюю часть, то необ­хо­ди­мо купить лако­кра­соч­ных мате­ри­а­лов в два раза больше.

Более надёж­ным дол­го­сроч­ным вари­ан­том явля­ет­ся окраска“литья” двух­ком­по­нент­ной авто­мо­биль­ной крас­кой при помо­щи крас­ко­пуль­та. Она сме­ши­ва­ет­ся с отвер­ди­те­лем, а после высы­ха­ния даёт проч­ную плён­ку, стой­кую к повре­жде­ни­ям. В слу­чае окра­ши­ва­ния “метал­ли­ком”, двух­ком­по­нент­ным явля­ет­ся толь­ко лак.

Дру­гой спо­соб дол­го­сроч­ной изно­со­стой­кой защи­ты – порош­ко­вая крас­ка. Она тре­бу­ет соблю­де­ния тех­но­ло­гии и тем­пе­ра­тур­но­го воз­дей­ствия на покры­тие, что спо­соб­ны реа­ли­зо­вать не все. Доступ­ным явля­ет­ся окра­ши­ва­ние дис­ков Plasti Dip’ом. Этот про­цесс мы рас­смот­рим в кон­це этой статьи.

Подготовка

  • Необ­хо­ди­мо опре­де­лить­ся как Вы буде­те кра­сить литые дис­ки. На машине или в сня­том состо­я­нии. Луч­ше будет демон­ти­ро­вать колё­са. Их будет лег­че под­го­то­вить и замас­ки­ро­вать шины, не под­ле­жа­щие окрас­ке. К тому же не при­дёт­ся закры­вать дру­гие эле­мен­ты автомобиля.
  • Далее надо вымыть дис­ки мыль­ной водой с щёткой.

  • Если дис­ки без зна­чи­тель­ных повре­жде­ний, доста­точ­но будет под­го­то­вить их, зама­ти­ро­вав мел­ко­зер­ни­стой шли­фо­валь­ной бума­гой. Шли­фуй­те наждач­кой P600. Для это­го исполь­зуй­те воду с неболь­шой кон­цен­тра­ци­ей мыла. Такая вода смяг­ча­ет дей­ствие шли­фо­валь­ной бума­ги и предот­вра­ща­ет её заби­ва­ние. Для труд­но­до­ступ­ных мест удоб­но при­ме­нять серый scotch-brite.
  • Нет необ­хо­ди­мо­сти счи­щать всё покры­тие. Глав­ное, что­бы поверх­ность полу­чи­лась ров­ная и мато­вая. То, что не отсло­и­лось во вре­мя экс­плу­а­та­ции, будет про­дол­жать хоро­шо держаться.
  • Если дис­ки име­ют повре­жде­ния, их тре­бу­ет­ся отре­мон­ти­ро­вать и загрун­то­вать. Неглу­бо­кие цара­пи­ны шли­фу­ют­ся наждач­кой P320. Глу­бо­кие повре­жде­ния надо зашпа­кле­вать, потом вырав­нять шли­фо­ва­ни­ем. При­ме­няй­те шпа­клёв­ку с алю­ми­ни­е­вой пылью.
  • Мож­но при­ме­нить смыв­ку крас­ки для пол­но­го уда­ле­ния ста­ро­го ЛКП. После такой про­це­ду­ры тре­бу­ет­ся уда­лить отсло­ив­ше­е­ся ЛКП и отшли­фо­вать абра­зи­вом P320 – 400, потом загрун­то­вать кис­лот­ным грун­том. Если буде­те при­ме­нять смыв­ку, покрыш­ки жела­тель­но снять.
  • На «голом» алю­ми­нии лако­кра­соч­ные мате­ри­а­лы пло­хо дер­жат­ся, поэто­му необ­хо­ди­мо исполь­зо­вать пер­вич­ный грунт. Подой­дёт тра­вя­щий (кис­лот­ный) или эпок­сид­ный грунт. Кис­лот­ный содер­жит кис­ло­ту, кото­рая хими­че­ски очи­ща­ет металл, под­го­тав­ли­вая для нане­се­ния акри­ло­во­го грун­та. Шпа­кле­вать надо до нане­се­ния грун­та. Таким обра­зом, при под­го­тов­ке «голо­го» лито­го дис­ка, сна­ча­ла шпа­клю­ют­ся и шли­фу­ют­ся дефек­ты, потом рас­пы­ля­ет­ся тра­вя­щий грунт, а далее акри­ло­вый. После высы­ха­ния про­из­во­дит­ся обра­бот­ка наждач­кой P600.

  • Если на “литье” сто­ят балан­си­ро­воч­ные гру­зы, их надо убрать, отме­тив на шинах их пози­ции (центр гру­зи­ков). Ещё луч­шим реше­ни­ем будет отба­лан­си­ро­вать колё­са зано­во, потом уста­но­вить кле­я­щи­е­ся гру­зы с внут­рен­ней стороны.
  • Маляр­ная лен­та пло­хо при­ли­па­ет к шинам, поэто­му для их мас­ки­ров­ки удоб­нее исполь­зо­вать играль­ные кар­ты (или дру­гие плот­ные кар­точ­ки), про­су­нув их меж­ду бор­том и покрыш­кой. Рас­по­ла­гай­те кар­ты так, что­бы они пере­кры­ва­ли друг друга.

Как покрасить литые диски?

  • Дис­ки нуж­но кра­сить в про­вет­ри­ва­е­мом поме­ще­нии или на ули­це. На пол мож­но посте­лить поли­эти­лен, что­бы его не закра­сить, а так­же, что­бы умень­шить пыль.
  • Если кра­си­те летом, то луч­ше это делать ран­ним утром или позд­ним вече­ром, что­бы избе­жать жары. Тем­пе­ра­ту­ра долж­на быть ниже +30 гра­ду­сов по Цель­сию. При высо­кой тем­пе­ра­ту­ре рас­тво­ри­тель пло­хо испа­ря­ет­ся, так как обра­зу­ет­ся плён­ка на поверх­но­сти. Это вызы­ва­ет такие дефек­ты как вски­па­ние (см. дефек­ты ЛКП).
  • Если реши­те покра­сить бал­лон­чи­ком, рас­пы­ляй­те с рас­сто­я­ния 15–20 см. Нач­ни­те с тон­ко­го мато­во­го слоя.
  • Доста­точ­но покра­сить толь­ко наруж­ную часть. Нет боль­шой необ­хо­ди­мо­сти кра­сить внут­рен­нюю часть.
  • Нане­се­ние тон­ких сло­ёв помо­жет избе­жать под­тё­ков. Нано­си­те их с про­ме­жу­точ­ной меж­с­лой­ной суш­кой 5–10 минут, до тех пор, пока полу­чит­ся рав­но­мер­но про­кра­шен­ная поверхность.
  • Крась­те быст­ры­ми дви­же­ни­я­ми впра­во-вле­во. Сна­ча­ла луч­ше про­кра­сить труд­но­до­ступ­ные места. После­ду­ю­щие слои мож­но делать тол­ще, но не слишком.
  • Если допол­ни­тель­но лаки­ру­е­те поверх­ность, необ­хо­ди­мо подо­ждать 20 минут, а далее нане­сти лак. Все­го рас­пы­ля­ет­ся три слоя. Два тонень­ких и один глян­це­вый, сред­ней толщины.
  • Надо выждать 3–4 часа и поста­вить колё­са на место. Через сут­ки их мож­но экс­плу­а­ти­ро­вать. Пол­ное высы­ха­ние насту­па­ет при­мер­но через неделю.

Как покрасить литые диски Plasti Dip’ом?

Plasti Dip (PD) – это коле­ро­ван­ное про­ре­зи­нен­ное покры­тие, кото­рым мож­но покра­сить раз­лич­ные части авто­мо­би­ля. Изна­чаль­но оно при­ме­ня­лось для ручек раз­лич­ных инстру­мен­тов. Его лег­ко нано­сить и, при необ­хо­ди­мо­сти, лег­ко уда­лить. Оно доста­точ­но изно­со­стой­кое, спо­соб­ное слу­жить защи­той для ори­ги­наль­но­го ЛКП.

PD может иметь прак­ти­че­ски любой цвет, а так­же реаль­но сме­шать свой соб­ствен­ный отте­нок. Для окра­ши­ва­ния литых дис­ков будет доста­точ­но 2–4 баллончика.

Перед нане­се­ние PD, дис­ки тре­бу­ет­ся тща­тель­но отмыть и обез­жи­рить. Если литые дис­ки не тре­бу­ют ремон­та, то ника­кой дру­гой под­го­тов­ки не тре­бу­ет­ся. Мати­ро­ва­ние шли­фо­ва­ни­ем услож­нит уда­ле­ние Plasti Dip в дальнейшем.

Реши­те, сни­мать колё­са или нет. Про­ще кра­сить, когда они сня­ты. Их удоб­но будет накло­нять и кру­тить. Тем не менее, реаль­но нор­маль­но покра­сить литые дис­ки, когда они сто­ят на машине. Так­же есть выбор, мас­ки­ро­вать шины или нет. Если не закры­вать шины, то PD лег­ко сте­реть после завер­ше­ния процесса.

Перед при­ме­не­ни­ем тару с Plasti Dip’ом жела­тель­но разо­греть в вед­ре с горя­чей водой и хоро­шо встрях­нуть в тече­ние 5 минут.

Нач­ни­те с поверх­ност­но­го пер­во­го напы­ле­ния. Дер­жи­те сопло на рас­сто­я­нии 10 см от окра­ши­ва­е­мой дета­ли. Все­гда тести­руй­те сна­ча­ла на кар­тон­ке, не заби­лось ли сопло. Рас­пы­ляй­те толь­ко во вре­мя дви­же­ния руки. Это помо­жет избе­жать появ­ле­ния отдель­ных пятен с тол­стым слоем.

Пер­вое рас­пы­ле­ние прак­ти­че­ски не укро­ет поверх­ность дис­ка, оно долж­но быть мини­маль­ным, прак­ти­че­ски про­зрач­ным. Подо­жди­те 10–15 минут. Луч­ше, после каж­до­го рас­пы­ле­ния про­ти­рать сопло, что­бы после­ду­ю­щее было рав­но­мер­ным. Вто­рой слой дол­жен быть тоже тон­ким. Это создаст ров­ную осно­ву для после­ду­ю­щих сло­ёв, кото­рые нано­сит­ся «потол­ще», немно­го замед­ляя дви­же­ние руки. Покра­сить нуж­но каж­дый сег­мент, без про­пус­ков. В ито­ге пона­до­бит­ся 5–6  сло­ёв, в зави­си­мо­сти от рас­пы­ля­е­мо­го цве­та и исход­но­го цвета.

Покра­сить PD’ом не слож­но, так как про­ща­ют­ся ошиб­ки при рас­пы­ле­нии. Он про­слу­жит от 3 до 6 меся­цев и доль­ше, в зави­си­мо­сти от усло­вий экс­плу­а­та­ции. Подроб­нее о при­ме­не­нии Plasti Dip читай­те здесь.

Печа­тать статью

Ещё интересные статьи:

Как обновить колёсные диски автомобиля

Если колесные диски вашего автомобиля покрылись ржавчиной и потеряли товарный вид, их можно достаточно просто восстановить. Для этого даже не обязательно разбортировать колесо.

 

Шаг 1. Для начала, снимите диски вместе с резиной с автомобиля. Разбортировать колёса не обязательно, но если вы хотите обновить диски полностью, лучше это сделать. Главное помнить, что снимать резину с дисков гораздо проще, чем её одевать. Если у вас нет опыта шиномонтажа — лучше воспользоваться услугами мастерской соответствующего профиля.

Шаг 2. Если у вас в центре диска установлен декоративный колпак, его нужно снять. Если вы не собираетесь разбортировать колесо, теперь нужно защитить резину. Для этого обклеиваем её малярным скотчем с обеих сторон. Также стоит заклеить скотчем марку машины/колеса, если такая есть (как надпись Jeep на фото), и ниппель.

Шаг 3. Снимаем старую краску, ржавчину и грязь шлифовальной машинкой с проволочной насадкой. Этот этап займет некоторое время, но результат оправдает себя. Нанесите на очищенный диск автомобильную грунтовку. Лучше всего для этой цели воспользоваться пульверизатором, так слой краски получится ровным. При покрытии соблюдайте инструкции, приведенные на упаковке грунтовки. Лучше нанести несколько тонких слоёв. Я нанес три слоя, когда я заканчивал с нанесением одного слоя на последнее колесо, первое колесо уже было готово к нанесению следующего слоя. Очень важно, чтобы грунтовка попала во все места, это защитит диск от ржавчины и отслоения краски. У вас должно получиться нечто подобное:

Шаг 4. Это самый интересный шаг — нанесение краски. Я воспользовался краской из баллончика, она хорошо ложиться на любую поверхность, а выбор цветов поражает воображение. Правда, я остановился на классическом черном. Краску наносим тонкими слоями в соответствии с инструкцией на баллончике. Я нанес четыре слоя, перед нанесением следующего нужно дождаться, пока высохнет предыдущий. После нанесения последнего слоя нужно дать краске полностью высохнуть, на это уйдёт 24 часа. На четыре диска у меня ушло три баллончика краски.

 

Шаг 5. Теперь красим колпаки, используя ту же процедуру, сначала наносим грунтовку, затем краску. Если колпаки пластиковые, грунтовать их не нужно. Так же наносим 4 слоя краски и даём высохнуть в течение 24 часов.

 

Шаг 6. Теперь нужно защитить покрытие колёсных дисков и колпаков. Для этого я воспользовался прозрачным автомобильным лаком. Наносите лак в соответствии с инструкциями на баллончике. При нанесении постоянно перемещайте баллончик, и не подносите его близко. В противном случае могут образоваться подтеки. Я нанес 3 слоя, после которых снова отложил диски и колпаки сохнуть на 24 часа.

Шаг 7. Мы практически закончили. Снимаем малярный скотч (если вы не пожалели его и полностью заклеили колесо, он снимется легко). Затем собираем колесо в обратном порядке — надеваем колпак, если он был, и устанавливаем на автомобиль. Если ваши шины выглядят так же, как мои, лучше воспользоваться полиролем для шин.

 

 

 

Похожее

как и чем покрасить литые и штампованные диски на авто

Покраска литых дисков поможет не только придать внешний лоск автомобилю, но и защитить колеса от негативного влияния агрессивной внешней среды. Ведь в автомобиле должно быть все прекрасно – это касается и кузова, и салона, и силового агрегата, и колесных дисков. Литые диски требуют к себе особого внимания и ухода, поэтому со временем их придется перекрашивать.

Кроме того, покраска литых дисков своими руками позволит сэкономить на дорогой работе и времени в очередях к мастеру, а также выполнить все операции более тщательно и скрупулезно.

На нашем сайте уже есть инструкция о покраске автомобиля (в том числе и колесных дисков) жидкой резиной. А в этой статье мы рассмотрим технологию покраски дисков своими руками акриловой краской.

Внизу страницы, как обычно, смотрите видео-инструкцию по покраске литых дисков из баллончика в домашних условиях.

Литые диски приходится красить по нескольким причинам. Вот лишь основные из них:

  1. В зимний период агрессивного воздействия соли не выдерживает ни краска, ни лак. Проникая под лакокрасочное покрытие, солевой раствор разъедает основу диска.
  2. Также по разным причинам на колесных дисках появляются сколы, царапины и отслоения. Их обязательно нужно устранить, чтобы продлить диску жизнь.
  3. При покупке б/у автомобиля новому хозяину литые диски могут достаться в весьма плачевном состоянии. В таком случае им также понадобится реставрация.

Кстати, рекомендуем ознакомиться с материалом о способах ремонта литых дисков.

Оборудование и материалы для покраски литых дисков своими руками

Прежде всего стоит подробно остановиться на выборе краски. Для покраски литых дисков чаще всего применяют краски трёх типов: порошковые, акриловые и жидкую резину.

  1. Порошковые краски наиболее долговечны. Они создаются на основе сухого полимерного материала. Обычно покраску порошковыми красками применяют производители литых дисков в условиях промышленного производства. В домашних условиях простыми автолюбителями такие краски используются сравнительно редко, из-за сложности их применения и необходимости в наличии специального дорогостоящего оборудования.
  2. Акриловые краски более распространены среди автолюбителей. Они выпускаются в жидком виде, поэтому их легко наносить как при помощи краскопульта, так и из аэрозольного баллончика. А благодаря своим высоким адгезионным свойствам, акриловые краски хорошо держатся на поверхности колесных дисков и надежно предохраняют их от негативного воздействия внешних факторов.
  3. Жидкая резина – это один из набирающих популярность материалов для покраски автомобиля. Подробнее о том что это такое и как красить авто жидкой резиной мы рассказывали здесь.

Для качественной покраски литых дисков необходимо строго придерживаться технологического процесса. Соответственно предварительно нужно запастись следующими материалами:

  • краска для покраски дисков;
  • грунтовка;
  • лак;
  • наждачная бумага с разной зернистостью;
  • растворитель;
  • шпатлевка;
  • ветошь;
  • перчатки;
  • респиратор.

При выборе лакокрасочных материалов для покраски литых дисков очень желательно приобрести грунтовку, краску и лак ОДНОГО производителя.

У каждого автовладельца свои требования к внешнему виду машины. Одних вполне устраивает подкрашивание дисков из аэрозольного баллончика, а другим требуется идеальная обработка, при которой не видно отличия от заводского покрытия. Поэтому набор инструментов и оборудования для покраски литых дисков во многом будет зависеть от этого фактора.

  1. Компрессор и краскопульт понадобится тем автолюбителям, которые будут стремиться к идеальной покраске.
  2. Электродрель с насадками поможет быстро снять старое покрытие и удалить очаги коррозии. Еще лучше воспользоваться пескоструйной обработкой, которая удалить на 100% с поверхности все лишнее.
  3. Ускорить процесс высыхания поможет строительный или бытовой фен. Еще лучше – тепловая пушка.
  4. Подвеску из проволоки можно легко сделать своими руками: на ней будет производиться окрашивание диска и его последующая сушка.

Справедливости ради, стоит отметить, что большинство автолюбителей могут получить неплохие результаты, используя современные лакокрасочные материалы в аэрозольных баллончиках. Поэтому "заморачиваться" с компрессором и краскопультом, не имея при этом соответствующего опыта, особого смысла нет.

Порядок покраски дисков акриловой краской

Покраска литых дисков своими руками, как и покраска всего автомобиля, состоит из нескольких важных этапов. Поэтому процесс покраски дисков, начиная с подготовки и заканчивая окончательной сушкой, может растянуться на несколько дней.

Подготовка литых дисков к покраске

  • Первой операцией станет снятие покрышек с дисков. Если этого делать не хочется, тогда можно закрыть шину полиэтиленом, а по краю колесного диска проклеить малярный скотч (смотрите на видео ниже).
  • Теперь диски необходимо тщательно очистить от грязи, пыли и следов битума. Для этого подойдет автомобильный шампунь или другое бытовое моющее средство.
  • После очистки литые диски подвергаются ревизии. Маркером выделяются проблемные участки (сколы, вздутия краски, царапины).
  • При помощи "пескоструйки" или дрели со щеткой производится удаление старого лакокрасочного покрытия и следов коррозии.
  • После механической обработки выполняется химическое обезжиривание поверхности. Для этого ветошь смачивается растворителем и протирается диск.
  • Глубокие царапины и ямки необходимо заделать шпатлевкой. После высыхания материала производится шлифование наждачной бумагой. Иногда для выравнивания поверхности требуется нанести нескольких слоев.
  • После выравнивания всех дефектов необходимо произвести обезжиривание всего диска и подвесить его на проволоку.

Нанесение краски и лака на литые диски

Нанесение краски и лака в процессе покраски литых дисков состоит из трех операций.

  1. Грунтование. Нанесение грунта выполняется в 2-3 равномерных слоя. Каждый слой должен полностью высохнуть. Для ускорения сушки можно использовать фен или тепловую пушку.
  2. Нанесение краски. Выполняется аналогично грунтованию. Краска распыляется с расстояния 40-50 см, количество слоев: 2-3 слоя. При выполнении этой операции особое внимание уделяется труднодоступным местам и угловым кромкам. Каждый слой краски должен полностью высохнуть.
  3. Лакирование. Это финишная обработка в процессе покраски дисков. Нанесение лака ничем не отличается от предыдущих окрасочных операций. Чтобы литой диск приобрел необходимый блеск будет достаточно всего двух слоев лака.

Окончательное отвердение лака наступит через 2-3 дня, после чего литые диски будут готовы к эксплуатации.

Особенности качественной покраски литых дисков

В каждой работе есть нюансы, которые отражаются на окончательном результате. Покраска литых дисков не будет исключением.

Чтобы труды автовладельца не были напрасными, необходимо следовать следующим рекомендациям.

  • Некоторые автомобилисты не уделяют должного внимания подготовительным операциям. В итоге окрашенная поверхность диска может отслоиться или появятся вздутия и пузыри. Придется всю работу начинать сначала.
  • Вздутие поверхности может произойти и из-за неполного высыхания предыдущего слоя грунтовки или краски. Лучше затратить больше времени на сушку, чем впоследствии удалять лакокрасочный слой.
  • При окрашивании диска на улице или открытом гараже необходимо следить за капризами погоды. Сухая и ветреная погода хороша для полного высыхания окрашенных деталей, но не подходит для нанесения лакокрасочных материалов. Следы пыли и песка испортят вид литого диска.
  • Перед началом покраски дисков помещение должно быть очищено от песка, пыли, абразива и т. д. Тогда мощный поток воздуха от компрессора не поднимет с пола мелкие частички, которые попадут на окрашенную поверхность.
  • В теплое время года добавить неприятных хлопот могут назойливые насекомые. При их попадании на свежую краску, не следует предпринимать никаких действий. Возможно, после высыхания удастся удалить дефект полировкой поверхности.
  • При окрашивании не нужно спешить и стараться одним слоем укрыть поверхность. От такого желания чаще всего появляются потеки, которые портят внешний вид. Удалить потек можно только после полного высыхания и отвердения материала.

Подводя итог отметим, что привести внешний вид литых дисков в порядок доступно каждому автовладельцу, который любит свое транспортное средство. Для этого нужно выкроить несколько дней для работы и произвести последовательно все описанные мероприятия шаг за шагом. Тогда логичным итогом работы станут сверкающие на солнце литые диски, и ваше глубокое моральное удовлетворение.

Видео-инструкция по покраске литых дисков из баллончика своими руками

Как покрасить колесные диски автомобиля самому

Иногда кажется, что кто-то специально делает колесные диски такими нежными: две-три зимы – и через краску проступает ржавчина. С одной стороны – некрасиво, с другой – шина через время теряет герметичность. Цена перекраски стремится к цене нового диска, но…

Если оставить очаги коррозии на стальных дисках без внимания, еще через пару лет она переберется на посадочное место покрышки, и шина перестанет будет спускать воздух. Но даже если не ждать разгерметизации, мало кто готов терпеть рыжие пятна, просвечивающие через просветы колпаков.

Важный момент – решить, использовать грунт и краску в баллончиках или обычные, для нанесения пульверизатором или кистью. Аэрозольные материалы обычно быстрее сохнут, но стойкость их ниже.

Многие автомаляры с готовностью берутся за перекраску колесных дисков, но цена при этом составляет не менее половины стоимости нового стального диска. А во многих случаях колесо нужно еще свозить на пескоструйку для удаления ржавчины!

Читайте также: Литые или штампованные диски: какие лучше

Поэтому многие непривередливые автовладельцы берутся за окраску самостоятельно. При этом нужно первым делом определиться, насколько качественный результат хочется получить, и тут имеет место два варианта.

Вариант №1, для ленивых. Освежаем лицевую поверхность диска с декоративной целью

  • Нужно хорошо отмыть диск – самостоятельно мочалкой с автошампунем или на автомойке.
  • Счистить с лицевой поверхности диска хотя бы самый верхний слой коррозии, используя грубую тряпку, крупную наждачную бумагу или металлическую щетку. Самым ленивым исполнителям данную операцию можно пропустить, но тогда ваше лакокрасочное покрытие продержится лишь до первой весны.
  • Обезжирить поверхность специальной салфеткой или обычным растворителем типа 647, нанесенным на чистую ткань. Красить жирный металл смысла мало, такое покрытие переживет не более одного зимнего сезона.
  • Нанести краску. Аэрозольный баллончик – обычно не лучший вариант из-за цены и стойкости краски (грунта). Однако, именно краска из баллончика самая быстросохнущая. Вместо кисточки можно использовать поролоновый тампон или кухонную губку – они дают более ровный слой.

Технология окраски в целом проста: диск очищается от грязи, ржавчины и жира, затем наносится грунт, и после его высыхания – краска.

Вариант №2, для перфекционистов. Окраска для продления срока службы диска

  • Тщательно отмыть диск.
  • Удалить ржавчину до блеска металла – пескоструйкой, наждачкой или щетками, насажденным на дрель. Выеденные коррозией раковины также должны быть вычищены до блеска.
  • Обратите внимание не только на лицевую поверхность диска, но и на место, где на него садится шина: если оставить эти зоны без внимания, через два-три года раковины станут такими, что колесо не сможет оставаться безкамерным (цена 13-дюймовой камеры – от 120 грн.).
  • Тщательно обезжирить места покраски специальной салфеткой, растворителем типа 647 или подобными препаратами.
  • Загрунтовать подготовленную поверхность грунтовкой с антикоррозионным эффектом, дать ей высохнуть согласно с инструкцией. Лучше использовать не аэрозольные баллончики, а обычный грунт высокого качества, нанося его пульверизатором, кистью или поролоновым тампоном.
  • Нанести краску, учитывая вышеприведенные соображения, высушить ее по инструкции. Кроме того, важно взять краску, совместимую с грунтом.

Читайте также: Почему все время спускают шины: какие причины и что делать

На четыре колеса нужно купить не менее чем по два больших (400 мл) баллончика краски и грунта или по одной 300-граммовой банке каждого материала. Обязательно сушите ЛКП согласно инструкции на упаковке, для нагрева можно использовать бытовой тепловентилятор, направленный на окрашенный диск с тыльной стороны.

Чтобы не просто замазать ржавчину, а вернуть диску вид и работоспособность на долгое время, приведите в порядок полки, на которые садится шина.

Подумайте, насколько важно для вас приводить в идеальное состояние внутреннюю поверхность диска. Обычно она настолько обширна, что на зачистку и окраску потребуется вдвое больше времени и материалов. В то время как ни на привлекательность, ни на герметичность колеса обратная сторона диска не влияет. Как компромиссный вариант – обработать эту сторону преобразователем ржавчины, который законсервирует очаги коррозии. При наличии большого слоя рыхлого, пораженного ржой металла его можно сначала счистить по одной из вышеупомянутых методик.

Грунт и краску можно наносить в несколько слоев, но для получения качественного ЛКП важно дать каждому слою высохнуть согласно инструкции.

Добавим, что перед началом работы стоит оценить резиновые вентили – если они потрескались от времени, то лучше их сразу срезать, чтобы не мешали зачистке и окраске металла. Оставленные на местах вентили нужно защитить надетой резиновой или хлорвиниловой трубкой, на худой конец – скотчем.

Рекомендация Авто24

Если красить диски более-менее качественно, процедура окажется не самой простой – придется купить материалы, потратить силы и время. Поэтому прежде всего промониторьте рынок – возможно, вам удастся найти в продаже подержанные диски нужного размера в отличном состоянии и по адекватной цене. Бизнес по привозке из Европы “бэушных” шин и дисков представлен во всех уголках нашей страны, и часто на их развалах попадаются очень достойные варианты.

Читайте также: Как выбрать диски: начинаем тюнинг колес

Как покрасить литые диски своими руками

Довольно часто автовладельцы проявляют желание отреставрировать колёсные диски, чтобы вернуть им прежнюю привлекательность. И если с классическими «штамповками» обычно никто не заморачивается, довольствуясь обработкой поверхности краской из баллончика, или же просто кисточкой, то с литыми моделями всё немного сложнее. При отсутствии опыта покраски нередко возникают вопросы, возможно ли на легкосплавных дисках восстановить или изменить лакокрасочное покрытие, и как это сделать? Найти подробные ответы вы сможете в данной статье, которая надеемся станет хорошим поэтапным пособием.

Что нужно проверить перед покраской?

К восстановлению экстерьера диска обычно прибегают в случаях, когда в процессе эксплуатации его поверхность поцарапалась или затёрлась. Кроме того, лакокрасочное покрытие иногда портится под воздействием реагентов и агрессивной внешней среды, а колёса из-за этого приобретают непрезентабельный вид. Также многие «гурманы» перекрашивают диски, чтобы те соответствовали тюнингу кузова автомобиля.
В любом случае, перед покраской следует проверить диск на отсутствие деформаций, которые могут возникать во время длительного использования, больших нагрузок и ударов, что в домашних условиях не сложно. Для этого потребуется осмотреть:

  • Все поверхности на наличие трещин и вмятин.
  • Обода на предмет сколов.
  • Места спаек, если таковые остались после ремонта.

Кроме тщательного визуального осмотра, следует провести балансировку. Небольшие отклонения в показаниях битого или же мятого диска в принципе допустимы, и тогда можно приступать к покраске. Если же повреждения диска значительны, а балансировка показала существенные отклонения от нормы, то стоит задуматься о приобретении новых колёс.

Необходимые инструменты

Компании, специализирующие в данной сфере, перед покраской диска снимают с его поверхности старое лакокрасочное покрытие посредством пескоструйных аппаратов, а после применяют порошковую краску и специальный лак. Весь процесс в данном случае автоматизирован, и не подходит для домашних условий.

Если же решение принято, и покраска будет производиться собственными силами, то необходимо запастись следующим инструментом и материалами.

  1. Мелкая и средняя наждачная бумага, зернистостью 400-630 и 63-80 мкм. Ей будет производиться зачистка от старого лакокрасочного покрытия.
  2. Растворитель или уайт-спирит, которые будут применены в качестве обезжиривателя зачищенной поверхности.
  3. Уничтожитель для старой краски, а также помазок или кисточка для его нанесения.
  4. Баллончики с краской (2-3 штуки) и специальный лак.
  5. Грунтовка и шпатель.
  6. Малярный скотч.

Кроме того вам конечно же понадобятся моющие средства, респираторная маска и рабочая одежда. Этот необходимый минимум можно подобрать в любом специализированном магазине или на авторынке.

Подбор материалов

Что касается выбора краски, лака и грунтовки, то тут дела обстоят следующим образом. Автомобильная эмаль будет оптимальным вариантом для окраски дисков. Желательно выбрать термостойкую, которая к тому же распыляется как аэрозоль. Она продаётся в баллончиках. Использовать можно и термостойкую эмаль в банках, но для её равномерного нанесения понадобится краскопульт, а это лишние расходы. Многие считают, что для этих целей выпускаются исключительно базовые цвета (серебряный, чёрный и белый) и ошибаются. Никаких ограничений не существует, и на рынке представлены краски широчайшей палитры. Выбирайте тот тон и оттенок, который душа пожелает. Грунт и лак следует приобретать вместе с краской. Большинство производителей предлагает своего рода комплект, где все три составляющих идут в одной линейке. Таким образом, все они гармонично сочетаются, ну а вы сэкономите время на поиски и подбор компонентов. Желательно, чтобы грунт также был термостойким. Лак же будет выполнять защитную функцию для нового покрытия, а также придавать диску блеск. Красить диск можно полностью (лицевая и тыльная поверхность, а также обод) или же только с внешней стороны. В последнем случае на реставрацию уйдет примерно:

  • 2 баллончика краски.
  • 1 баллончик грунтовки.
  • 1 баллончик лака.

Если же красить полностью весь диск, то расход материалов, а следовательно и затраты, увеличатся в 3-4 раза. Тут уж решайте сами, стоит оно того, или нет.

Подготовительные работы

В первую очередь придётся полностью удалить облупившийся лакокрасочный слой. Для этого, в начале, следует смыть старую краску, нанеся кисточкой уничтожитель лакокрасочного покрытия. Далее нужно подождать около четверти часа, по истечении которых краска начнет вздуваться и отходить, что позволит нам удалить её шпателем. На слой грунта данная смывка действует не так эффективно, поэтому избавляться от него следует посредством наждачной бумаги.


На очищенной поверхности можно оставить часть старого грунта в труднодоступных местах. Однако обязательно нужно убедиться, что он держится на диске надёжно.
В случае, если вы красите диск неразбортированного колеса, контур обода по резине стоит заклеить малярным скотчем. Это избавит вас от последующего отмывания шины, на которую, так или иначе, попадут лакокрасочные компоненты. Последним этапом подготовки является обезжиривание поверхности диска растворителем или же «Уайт-спиритом».

Процесс окрашивания

Всю процедуру покраски делим на три этапа.

Грунтовка
Слой грунта наносится на диск путём распыления из баллончика с расстояния 30-35 сантиметров от поверхности. При нанесении следует контролировать, чтобы вещество не подтекало. Сделать нужно несколько слоёв, между нанесением которых стоит выдержать 10-15 минутные интервалы. Важно знать, что после окончания грунтования лучше всего выждать часов 12, пока грунт полностью не закрепится на поверхности диска. Это обеспечит максимально хороший результат, и избавит от разочарования в дальнейшем.

Краска
Нанесение краски происходит аналогично тому, как это делается с грунтом. Те же 30-35 сантиметров от точки распыления до поверхности диска, те же 3 слоя, те же 15 минутные интервалы между нанесением слоёв. Разница лишь в том, что выжидать 12 часов после окрашивания не придётся. Достаточно будет одного часа.

Лак
Лакировка лицевой стороны диска является заключительным этапом всего процесса косметической реставрации. Лак наносится в 1-2 слоя, о чём подробнее можно прочитать на баллончике конкретного производителя. Сложностей никаких возникнуть не должно, поскольку аналогичные манипуляции вы уже проделали с грунтовкой и краской. Далее даёте лаку подсохнуть, и можно обувать своего «стального жеребца».


В заключение лишь скажем, что самостоятельная покраска всего комплекта дисков обойдётся вам в 10, а то и более раз дешевле, нежели стоимость аналогичной работы в автосервисе. Вот такая вот экономия.

Видео по теме:

Как сделать из стали легкосплавные диски по-русски

В наши дни почти каждый новый автомобиль в стандартной комплектации оснащается легкосплавными дисками, но все же есть предложения начального уровня, которые могут поставляться со стальными дисками. Например, если вы купите базовый Nissan Versa S 2020 года, он будет поставляться с 15-дюймовыми стальными колесами и полными колесными колпаками. А если вам нужны 16-дюймовые легкосплавные диски, вам придется перейти на Versa SV, который на 2910 долларов дороже. Есть способ подешевле? Конечно.

Один из наших любимых каналов YouTube , Garage54 , значительно изменился за последние несколько недель, и его новое видео здесь, чтобы предложить более доступную альтернативу OEM или послепродажным легкосплавным дискам. У людей, управляющих каналом, теперь есть специальная студия, где они работают над своими проектами - все кажется на один шаг профессиональнее.

5 Фото

Но давайте перейдем к делу - создание сплавов вашей мечты.Для этого проекта российские гуру используют стандартное стальное колесо, которое претерпевает несколько модификаций, включая добавление пяти больших спиц и приваривание их к основному корпусу колеса. Затем внутренняя часть оригинального колеса удаляется, а новый обод окрашивается в черный цвет с контрастирующим серебром для спиц.

После того, как колесо в стиле Фоссена, сделанное своими руками, будет закончено, ему нужно получить подходящую шину и пройти через станок для балансировки колес. Когда вся эта работа сделана, пришло время установить обод на автомобиль - и в данном случае это старый, но красивый Mercedes-Benz 190E.

Насколько безопасно водить самодельное колесо? Не будем рекомендовать, но хорошо то, что наши русские друзья здесь едут только на медленный тест-драйв. Пилот даже утверждает, что не чувствовал никаких неприятных вибраций или шумов, поэтому пока все выглядит нормально, и команда может продолжить сборку оставшихся трех колес набора.

Как правильно выбрать легкосплавные диски для вашего автомобиля

Хотите купить комплект легкосплавных дисков? С огромным разнообразием производителей, моделей, размеров, форм и материалов на выбор, покупка правильного набора сплавов может быть сложной задачей.

Здесь мы собрали необходимое руководство по покупке легкосплавных дисков со всей необходимой информацией, чтобы найти новые идеальные диски для вашего автомобиля. Независимо от того, покупаете ли вы для внешнего вида или производительности, мы можем помочь вам выбрать сплавы, идеально подходящие для вашего автомобиля. Используйте приведенные ниже ссылки для навигации по руководству.

Что такое легкосплавные диски?

Легкосплавные диски - это автомобильные диски, изготовленные из сплава, такого как алюминий или магний. Они отличаются от стандартных стальных колес тем, что они легче и прочнее, что улучшает управляемость и снижает расход топлива.

Легкосплавные диски входят в стандартную комплектацию многих новых автомобилей, особенно моделей высшего класса и премиальных марок. Их также можно купить на вторичном рынке у OEM-производителей (производителей оригинального оборудования), таких как Volkswagen, и у сторонних производителей, включая Proline и Alutec.

Большинство людей покупают легкосплавные диски, чтобы изменить внешний вид своего автомобиля, и это правда, что они могут придать автомобилю более спортивный вид. Но они предлагают больше преимуществ, чем просто внешний вид, как мы перечисляем ниже.


Колеса и ободья - одно и то же?

Некоторые люди используют термины «колеса» и «диски» как синонимы, но это совершенно разные вещи.Колесо представляет собой всю металлическую конструкцию, включающую обод, диск, ступицу и все остальное. Обод - это внешний край, который удерживает шину на месте, и он может быть изготовлен из нескольких различных материалов, включая сталь, сплав и хром.

Ниже мы рассмотрим плюсы и минусы сплавов по сравнению со стальными дисками, но сначала несколько слов о хромированных дисках. Вариант хрома может сразу показаться лучшим выбором для ваших автомобильных колес, но важно помнить, что вы не получите твердый хром.Если в качестве опции предлагаются хромированные диски, это означает, что вы получаете легкосплавные или стальные диски с хромированной отделкой. Хромированная отделка, обычно предназначенная для выставочных автомобилей, может выглядеть великолепно, но ничего не добавляет с точки зрения производительности.

Плюсы и минусы легкосплавных колес

Плюсы

Улучшенная управляемость

Благодаря своей конструкции легкосплавные диски более жесткие, чем стальные, и это может значительно улучшить прохождение поворотов и управляемость. Поскольку легкосплавные диски существенно тверже стандартных стальных колес, в поворотах меньше кренов и смещений, поэтому вы можете ожидать более плотного и маневренного ощущения на дороге.

Прочность

Много ли в вашем районе выбоин? Хотя вы не захотите врезаться в них с новым набором сплавов на вашем автомобиле, они с меньшей вероятностью повредят легкосплавные диски, чем стальные. Опять же, это сводится к их конструкции; стальные колеса более мягкие и с большей вероятностью изгибаются и деформируются при сильном ударе, тогда как сплавы более жесткие и должны быть более долговечными.

Улучшенные характеристики дискового тормоза

Базовое стальное колесо представляет собой вентилируемый цилиндр, покрытый пластиковой накладкой колеса.Это стандартная установка для старых или недорогих автомобилей, но у нее есть свои недостатки. Например, дисковые тормоза не имеют такой вентиляции, поэтому они медленнее рассеивают тепло, что снижает производительность. Легкосплавные диски улучшают циркуляцию воздуха, улучшая работу дисковых тормозов.

Лучшие варианты шин

В зависимости от выбранных сплавов вы можете обнаружить, что у вас есть лучший выбор шин для их замены. Некоторые размеры колес имеют более широкий диапазон вариантов шин, чем другие, поэтому присмотритесь к ним, чтобы убедиться, что нужные вам сплавы совместимы с хорошим ассортиментом шин.

Минусы

Комфортная поездка

Хотя легкосплавные диски действительно улучшают управляемость, комфорт во время езды может оказаться не лучшим, особенно если вы привыкли к стандартным стальным колесам. Это связано с тем, что сплав тверже и «менее щадящий», чем сталь, поэтому вы можете обнаружить, что в нем немного больше вибрации и шума от шин.

Стоимость

Легкосплавные диски - одна из самых дорогих модификаций автомобиля, средняя цена за колесо составляет около 65–250 фунтов стерлингов.Тем не менее, есть предложения, поэтому ищите лучшие предложения и пользуйтесь сайтами сравнения цен.

Прочие накладные расходы

Еще одним накладным расходом, который следует учитывать при покупке сплавов, является цена на шины. Вам не только придется покупать новый комплект шин сверх цены на сплавы, но и текущая цена на замену может вырасти, особенно если вы купили легкосплавные диски, на которые устанавливаются большие и дорогие низкопрофильные шины. Конечно, есть над чем подумать, прежде чем решиться на покупку.

Повреждения

Одним из преимуществ стальных дисков является то, что, когда пластиковая накладка начинает выглядеть усталой или царапается, вы можете просто заменить ее, причем зачастую относительно дешево. Это не относится к легкосплавным дискам, ремонт которых может быть дорогостоящим. Если вы выберете комплект, помните, что нельзя натыкаться на бордюры вверх и вниз!

Страхование

Установка литых дисков на ваш автомобиль считается модификацией, поэтому вам необходимо сообщить об этом своему страховщику.В зависимости от вашего текущего страхового взноса это может повлиять на цену, которую вы платите, и обычно не в лучшую сторону. Если вы не сообщите об этом своему страховщику, это может привести к аннулированию вашей страховки, поэтому всегда лучше сообщить об этом.

Какие легкосплавные диски подходят для моей машины?

Хотите узнать, какие легкосплавные диски подходят к вашему автомобилю? Есть несколько способов поиска сплавов, чтобы вы могли быстро найти совместимые марки и модели, которые подойдут вашему автомобилю. Ниже мы рассмотрим различные варианты при покупке комплекта легкосплавных дисков.

Поиск легкосплавных дисков по размеру

Если вы уже знаете, какой размер сплавов вам нужен, поиск по размеру - это самый простой способ просмотреть широкий спектр совместимых вариантов. Сплавы указаны в дюймах, самый маленький - 10 дюймов, самый большой - 30 дюймов. Если вы хотите выяснить, какой размер легкосплавных дисков подходит для вашего автомобиля, мы рекомендуем это видео о том, как измерить легкосплавные диски.

Поиск легкосплавных дисков по автомобилю

Благодаря Интернету стало проще, чем когда-либо, найти подходящие легкосплавные диски для вашего автомобиля. На многих сайтах можно быстро найти совместимые сплавы по марке и модели вашего автомобиля.Вы найдете ряд опций, доступных для большинства автомобилей, но не забудьте трижды проверить размер и совместимость колес перед покупкой.

Поиск легкосплавных дисков по регистрационному номеру

Регистрационный номер вашего автомобиля - это, безусловно, самый простой и точный способ найти легкосплавные диски для вашего автомобиля. Большинство основных поставщиков легкосплавных дисков предоставляют вам возможность ввести свой регистрационный номер, а также отобразить информацию о размерах, чтобы вы могли быстро дважды проверить, что у вас подходящие диски.

Как купить и установить легкосплавные диски

Если вы твердо настроены на сплавы, следующий шаг - их покупка и установка. Вот пошаговое руководство по покупке литых дисков в Интернете:

  1. Найдите и купите подходящие легкосплавные диски для своего автомобиля - убедитесь, что они подходящего размера и полностью совместимы.
  2. Закажите фитинг - когда вы покупаете набор сплавов, их обычно не доставляют к вам на дом.Вместо этого вы организуете примерку у сервисного партнера, например местный гараж, куда отправят сплавы.
  3. Примите участие в установке. - Когда вы получите подтверждение, что сплавы были доставлены в выбранный вами гараж, отнесите свой автомобиль, чтобы они установили их. Это может занять от 1 часа до половины дня в зависимости от гаража.

Это не относится ко всем покупкам легкосплавных дисков, но дает вам некоторое представление о том, чего ожидать при покупке литых дисков в Интернете.

После того, как вы вложились в сплавы, стоит позаботиться о них, чтобы они прослужили долго и сохранили свой внешний вид. Используйте бескислотный очиститель, например Ultracare Alloy Cleaner, для удаления грязи без коррозии. Вы можете прочитать больше в нашем руководстве по уходу за колесами и шинами.

В Simoniz наши продукты по уходу за автомобилем помогут легко позаботиться о вашей гордости и радости - от лакокрасочного покрытия до легкосплавных дисков. Для получения дополнительной информации и просмотра нашего ассортимента продукции посетите домашнюю страницу сегодня .

ЛУЧШИЕ ВАРИАНТЫ ОБНОВЛЕНИЯ КОЛЕС ДЛЯ ДОРОЖНОГО ВЕЛОСИПЕДА

Резюме: модернизация колеса шоссейного велосипеда менее чем за 1000 долларов может заметно улучшить характеристики и комфорт вашего велосипеда с ободным тормозом. Из протестированных нами легкосплавных колесных дисков HED Ardennes RA Pro в настоящее время оценивается в 850 долларов США как Best Performer ( здесь ) и Campagnolo Zonda C17 по цене 490 долларов США / 440 фунтов стерлингов. Лучшее соотношение цены и качества (можно приобрести в рекомендованных магазинах здесь, здесь, здесь).


Это банальная истина, что колеса - это первое и одно из лучших обновлений шоссейного велосипеда, которое вы можете сделать, чтобы улучшить свои впечатления от езды на велосипеде и улучшить его характеристики.

К сожалению, реальность такова, что большинство современных велосипедов стоимостью от 2500 до 5000 долларов, которые мы покупаем энтузиасты шоссейного велоспорта, поставляются с недорогими колесами, которые не обладают такими же характеристиками, как рамы, которые на них установлены, или компоненты трансмиссии, передающие на них вашу мощность.

Хотя это может показаться безумием, многие велосипедисты модернизируют колеса шоссейного велосипеда в течение нескольких лет после покупки нового велосипеда, который, конечно же, идет с совершенно новым комплектом колес.Если вы не получили обновленную колесную пару для своего велосипеда с ободным тормозом при первой покупке или сделали это несколько лет назад и думаете о покупке нового, более широкого набора сейчас, возможно, вы колебались из-за цены или опасений по поводу эффективности торможения. карбоновых колес, на которые вы смотрели.

Лучшие колеса для модернизации обода с тормозом, доступные сейчас из алюминиевого сплава, могут дать вам гораздо лучший комфорт, скорость, ускорение, подъем, управляемость, торможение и универсальность, чем ваши оригинальные или первые улучшенные колеса.Они также будут стоить вам намного меньше, чем цена хорошей карбоновой колесной пары. Я просматриваю их здесь.

По теме: Не знаете, какие колеса купить? Click Road Bike Wheels - Как выбрать лучшее для вас

ЧТО НУЖНО ЗНАТЬ

Щелкните любое красное утверждение ниже, чтобы перейти непосредственно к этой части сообщения

Да, это правда - колеса должны быть вашим первым обновлением

Лучшие современные колеса модернизации стали шире, с улучшенными ступицами и бескамерными ободами

Моя оценка колесных пар по критериям производительности и стоимости показывает, какие из них лучше всех

Широкий (внутренняя ширина 17-18 мм) предлагает отличное соотношение цены и качества

Расширение (внутренняя ширина 19-21 мм) обеспечивает более высокую производительность

КОЛЕСА

- ПЕРВОЕ, ЧТО ВЫ ХОТИТЕ ОБНОВИТЬ

Почему энтузиасты велоспорта делают модернизацию колеса шоссейного велосипеда одной из первых покупок после покупки нового велосипеда? Есть ли реальная выгода от вашей езды и удовольствия, или это всего лишь одна из тех маркетинговых мантр велосипедной индустрии, которые побуждают вас покупать больше того, что они продают?

Endurance или спортивные велосипеды, которые энтузиасты предпочитают для длительных и комфортных поездок, обычно оснащены колесами, которые не так просты и уступчивы, как рама.Более широкие камерные или бескамерные шины, накачанные до более низкого давления, чем вы обычно используете с более узкими шинами, могут сгладить неровности дороги, но не сделают сами колеса более щадящими. Более широкие шины на стандартных колесах или колеса традиционной ширины также могут снизить отзывчивость колесной пары и не повлияют на точность управления.

Это все равно, что красить губную помаду свинье. Красивее, но все равно свинья.

Композитные велосипеды, созданные для агрессивной езды и агрессивных гонок в ценовом диапазоне для энтузиастов, часто поставляются с колесами, которые также недостаточно жесткие в поперечном направлении, чтобы воспользоваться жесткостью рамы и фактически снизить отзывчивость, на которую способен велосипед, когда вы хотите ускориться. агрессивно входите в поворот, вылезайте из седла или бегите по канату.

Колеса, которые идут в комплекте с вашим велосипедом, широко известные как «стандартные колеса», также имеют тенденцию быть тяжелыми по современным стандартам. Обычно они весят как минимум на 200-300 грамм больше, чем колесо хорошего шоссейного велосипеда, и это количество заметят большинство энтузиастов, когда вы захотите ускориться с остановки или увеличить скорость во время поездки, или если вы совершите какое-либо долгое крутое восхождение по бездорожью. горы.

Стандартные колеса

также обычно имеют втулки, которые прочные, но не катятся так плавно, как те, которые помогают поддерживать скорость с меньшими усилиями.Обода неглубокие и квадратные и не дают аэродинамических преимуществ, как более глубокие с закругленными носами и боками, и имеют довольно простой вид.

Вероятно, существует полдюжины причин, которые могут объяснить, почему велосипедные компании ставят эти некачественные стандартные колеса на высокопроизводительные велосипеды.

Самая веская причина сводится к цене и прибыли. Установка лучших колес на новый байк увеличивает его цену и снижает продажи. А поскольку большинство велосипедных компаний изначально не производят свои собственные колеса, продажа велосипеда с более высокими и более дорогими колесами приносит очень небольшую прибыль.

Им лучше продавать менее дорогой велосипед, если они получают примерно такую ​​же прибыль от одного велосипеда, как и более дорогой. Они будут продавать больше велосипедов и получать большую общую прибыль за счет увеличения объема продаж.

Отношение между велосипедом и колесом аналогично тому, как вы покупаете обручальное кольцо с дорогим бриллиантом, установленным на дешевом ремешке, или дом с небольшой панелью автоматического выключателя. Вы сосредотачиваетесь на качестве бриллианта или размере и местонахождении дома и совершаете покупку, зная (или узнавая позже), что вам скоро придется обновить ремешок или панель.

РАЗРАБОТКИ - ШИРОКИЕ И ШИРОКИЕ, ФЛАНЦЫ СТУПИЦЫ, БЕСПРОВОДНЫЕ

Примерно с 2015 года в шоссейном велоспорте наблюдается переход на более широкие шины и колеса. В то время у большинства колес были диски 15C (что означало внутренняя ширина 15 мм), и для них предназначались шины 23C. За прошедшие с тех пор годы колеса с ободным тормозом расширились до 17C и 19C (некоторые даже до 21C). Шины 25C и 28C стали модой.

В прошлые годы гонщики уделяли слишком много внимания весу. Теперь мы, кажется, слишком сосредоточились на ширине и в основном на ширине шин.

К сожалению, вы не можете обновить стандартные колеса, просто установив на них более широкие шины 25C или 28C. Использование этого сделает вашу поездку на этих типично менее щадящих колесах более комфортной, и это одна из причин, почему многие новые велосипеды поставляются с шинами 25C независимо от размера колес. Еще одна важная (более серьезная?) Причина в том, что сейчас есть тенденция иметь более широкие шины, и без них производители велосипедов, похоже, отстают от конкурентов.

С более широкими шинами вы можете накачать их до более низкого давления воздуха, сохраняя при этом такое же количество воздуха, необходимое для удержания веса вашего велосипеда и тела в том, что теперь является большим объемом пространства между вашими шинами и колесами.Шины с более низким давлением более удобны, потому что они поглощают больше неровностей дороги.

Но установка более широких покрышек на колеса той же ширины также может сделать ваш велосипед медленнее и ухудшить управляемость, если вы перейдете слишком широко и накачаете их слишком низко. Более того, более широкие шины без более широких колес, безусловно, не сделают ваш велосипед более отзывчивым, разгоняется быстрее, точнее входит и выходит из поворотов или катится заметно лучше или быстрее, все это должно происходить, наряду с повышенным комфортом, от обновить колеса.

Почему? Шина, ширина которой превышает внешнюю ширину обода на тормозной дорожке, создает колесо с большим сопротивлением, чем у шины, ширина которой меньше или примерно равна ширине внешнего обода. Большинство колес 15C имеют внешнюю ширину 20-21 мм по тормозной дорожке. Большинство колес 17C имеют ширину 22–23 мм, а колеса 19C - 24–25 мм в том же месте.

После установки и накачивания на обод 15C или 17C большинство шин 25C расширяются на 1-2 мм, создавая шину шириной 26-27 мм или шире, установленную на ободе шириной от 20 до 23 мм снаружи.Из-за дополнительных 1,5–3 мм резины с обеих сторон обода воздух, попадающий в шину, становится турбулентным или останавливается при прохождении через шину к ободу. В шине, которая уже, чем обод, больше воздуха будет повторно прикрепляться к ободу после того, как он пройдет мимо шины, и продолжит движение с более ламинарным потоком, уменьшая сопротивление.

Традиционная шина 23C после установки и накачки будет шире, чем обод шириной 23 мм, но не более чем на 0,5–1,0 мм с каждой стороны. Гонщики или те, кто стремится к максимальной скорости, поставят на колеса еще более узкие шины.

Слишком широкие шины, увеличивающие лобовое сопротивление и снижающие скорость, являются меньшей проблемой для неглубоких легкосплавных велосипедных колес, которые на самом деле не предназначены для увеличения скорости за счет улучшения аэродинамических характеристик, в первую очередь, в отличие от более глубоких карбоновых колес с закругленным профилем. Но большее сопротивление, ведущее к снижению скорости на неглубокой колесной паре, определенно не помогает.

Еще больше неприятностей вызывает влияние более широких шин, установленных на слишком узких ободах, на управляемость. Шины 25C на колесах 15C или 28C на колесах 17C могут казаться мягкими, особенно если вы снизили давление воздуха для большего комфорта.Это ощущение мягкости является признаком того, что более широкая шина становится более округлой, поскольку она сидит на колесе той же ширины, и повышенной тенденции складываться назад без поддержки более широких ободов.

Это противоположность улучшенной управляемости, которой также способствует более широкая шина.

Шина, слишком широкая для своего обода, с большей вероятностью спустится, когда вы наклоняетесь в поворот или поворачиваете на высокой скорости. Борт шины также может оторваться от крюка обода при повороте, что также приведет к сплющиванию.Не очень хорошо, мягко говоря.

Более широкая шина и , более широкий обод вместе обеспечивают лучшую управляемость. Более широкий обод закладывает основу для более широкой шины, чтобы лучше сохранять форму, как вы можете видеть на рисунке слева вверху.

Квадратная форма более широкого обода, поддерживающего более широкую шину, обеспечивает более широкое «пятно контакта», чем на более узкой шине. Хотя общая площадь пятна на обеих шинах одинакова, пока ваш вес и давление в шинах одинаковы, эта площадь распространяется дальше по ширине и меньше по длине более широкой шины.

Итак, какой ширины вы должны использовать свои колеса и шины и какие комбинации лучше всего? Это зависит от того, ставите ли вы во главу угла комфорт или скорость и управляемость, или хотите ли вы лучшего и того, и другого, и, как всегда, каков ваш бюджет.

Вот мой взгляд на то, какое сочетание комфорта, скорости и управляемости вы можете ожидать от различных комбинаций шины и обода.

Шина 23C на колесе 15C - это, вероятно, стандартная или модернизированная комбинация легкосплавных велосипедных колес и шин, используемая в качестве базовой для велосипедов, выпущенных до 2016 года.Вы знаете, как он едет. На мой взгляд, это по-прежнему отличное сочетание ширины. Ниже приведены ваши варианты.

Шина 25C на колесе 15C - несколько улучшенный комфорт по сравнению с шиной 23C, но ухудшенные скорость и управляемость по причинам, описанным выше. Лучше снизить давление на 5 фунтов на квадратный дюйм или около того на шине 23C для повышения комфорта без потери управляемости. Ни одна из комбинаций не станет звездой аэродинамики.

Шина 25C на колесе 17C - лучший комфорт, но не лучшая скорость или управляемость, чем шина 23C на колесе 15C.Шина 23C на колесе 17C при правильном давлении обеспечит вам несколько улучшенный комфорт с улучшенной аэродинамикой, если обод имеет, по крайней мере, закругленную носовую часть, а не коробчатый или V-образный профиль, составляет> 35-40 мм, и вы едете со скоростью 18 миль в час / 29 км в час или быстрее.

Шина 25C на колесе 19C или 21C - лучший комфорт, улучшенная скорость и управляемость по сравнению с вариантами, указанными выше. Хорошая настройка для длительных поездок на выносливость на хорошей средней скорости (18 миль / ч / 29 км / ч или выше), особенно на более глубоких (> 35-40 мм) и предпочтительно колесах с закругленным профилем.Но у большинства легкосплавных велосипедных колес не будет такой глубины или закругленного профиля обода в месте соединения спиц с ободом.

Шина 23C на колесе 19C или более узком - лучшая скорость. Если вы выбрали эту настройку, криты, шоссейные гонки или TT и триатлон, вероятно, являются вашей страстью, более глубокие аэродинамические колеса, вероятно, являются вашими предпочтительными обручами, а комфорт находится дальше в вашем списке того, что имеет значение, хотя колесных пар такой ширины достаточно. это будет достаточно удобно для начала без необходимости в более широкой шине.

Шина 28C на колесе 19C или 21C - лучший комфорт, но за счет скорости, если вы установите их на более глубокую аэродинамическую колесную пару. Также существует вероятность того, что шина, размер которой, вероятно, будет 30 мм или шире, не поместится между задними стойками вашего велосипеда с ободным тормозом и велосипеда с дисковым тормозом более ранней модели.

Шина 28C на колесе 17C или 15C - такая комбинация может серьезно ухудшить управляемость. Вы также можете получить увеличенное количество плоских участков.Кроме того, как и в случае с вышеприведенной комбинацией, вероятно, шина не войдет между задними стойками велосипеда или внутри ваших ободных тормозных суппортов.

В этом разделе я писал в основном об изменениях ширины обода и шины. В последние годы появилось немного нового в других компонентах ободного тормозного колеса - ступицах и спицах - которые привлекли мое внимание. Происходят такие вещи, как более широкое расстояние между фланцами ступицы с большим радиусом, где крепятся спицы, но я просто не видел независимых данных, показывающих, насколько жестче колесная пара становится с этими изменениями.

Конечно, шины, обода, ступицы и спицы не разрабатываются изолированно. Среди более широких колес, которые я рассмотрел, вы увидите более закругленные формы обода, больше прямых спиц, которые соединяют ступицы и диски для повышения надежности и упрощения замены при необходимости, и больше колесных пар, готовых к бескамерному использованию, чем те, которые строго установлены. вверх только для камер и шин, чтобы уменьшить площадь перегиба при более низком давлении.

Вы также найдете более широкие обода с такой же шириной между фланцами ступицы, чтобы обеспечить больший угол для спиц, проходящих между ними.И вы увидите колеса с большим расстоянием между фланцами ступицы или фланцами большего диаметра, которые также обеспечивают большие углы. Все это теоретически создает более жесткие в поперечном направлении колеса, что должно приветствоваться более тяжелым и сильным гонщикам.

Использование бескамерных шин вместо традиционной комбинации камер и шин может обеспечить вам еще больший комфорт при использовании более широких колес и шин. Хотя в бескамерных шинах нет ничего более удобного, вы можете управлять ими при более низком давлении на 10 фунтов на квадратный дюйм или около того, чем в камерных шинах, чтобы сделать езду более комфортной, не оказывая заметного влияния на другие рабочие характеристики.

При более низком давлении камеры и шины будут двигаться более независимо, когда вы столкнетесь с неровностями или дорожным мусором, и у вас больше шансов получить защемление, когда камера трется о шину. С бескамерной шиной у вас не будет этого беспокойства.

Не все колеса, которые я оценил, «готовы к бескамерному использованию», и вам не следует пытаться использовать бескамерные шины на тех, которые не подходят. Я отметил, какие колеса подходят для бескамерных двигателей или TLR, в таблице с подробным описанием колес ниже.

КРИТЕРИИ ОЦЕНКИ

Пока я сосредоточу свою оценку различных вариантов модернизации легкосплавного велосипедного колеса с ободным тормозом на факторах производительности, которые я упомянул в открытии, я принимаю во внимание около 20 критериев - производительность, дизайн, качество или стоимость - когда я даю свои рекомендации. .Более подробно об этих критериях выбора можно прочитать здесь.

Обратите внимание, что я уделяю особое внимание критериям производительности и стоимости. Качество - это непреложный фактор. Я не буду писать обзор чего-либо плохого качества и отмечу те продукты, которые имеют исключительный уровень качества или более длительную, чем обычно, гарантию.

Производители колес в течение многих лет продают колеса с учетом некоторых конструктивных факторов - веса колеса, ширины и профиля обода, материалов ступицы, формы спиц, стыковки и т. Д.- потому что их легче количественно оценить и продвигать. Спецификации и факторы дизайна часто занимают первую половину (или больше) многих обзоров.

Более важные и сложные для описания и количественной оценки факторы производительности, включая жесткость, комфорт, управляемость, ускорение, торможение, аэродинамику и плавность качения, - вот что действительно отличает одну колесную пару от другой, и именно на этом я хотел бы сосредоточить свое внимание.

Design служит целям производительности и не должен обсуждаться изолированно.Иногда конструкция колесной пары соответствует поставленным задачам, а иногда - нет.

Если, например, вы окажетесь на легкой, широкой и красивой колесной паре со спицами с двойным баттингом и карбоновыми ступицами, жесткими, как лапша, и такими же удобными, как езда на отбойном молотке со спицами, которые легко ломаются, и ступицами, которые вращаются на выбеге. примерно так же тихо, как пара маракасов, вы, вероятно, не будете очень счастливы. Так что, пожалуйста, не покупайте колеса на основе нескольких сногсшибательных характеристик и крутых технических характеристик, которые постоянно крутятся вокруг, не зная, как они работают.

Обычно существует взаимосвязь между ценой и производительностью. Стандартные колеса обычно стоят 150-300 долларов США / 100-200 фунтов стерлингов / 125-250 евро, и вам обычно придется потратить больше, чтобы получить что-то, что работает заметно лучше. Я считаю, что лучше всего знать, что вы готовы или можете потратить, а затем искать максимальную эффективность, которую вы можете получить в рамках этого бюджета.

Колесные пары в этом обзоре стоят всего от 250 до 950 долларов. В то время как ширина колесной пары напрямую влияет на то, как они были оценены, уровень и характер производительности различаются от одной колесной пары к другой в заданном диапазоне ширины и не совпадают с их ценами.

Короче говоря, вы заплатите больше за более широкую колесную пару, но вам не нужно платить за более производительную.

ОЦЕНКА ОБНОВЛЕНИЯ КОЛЕСА ШОССЕВОГО ВЕЛОСИПЕДА

Я разделил колеса ниже на группу шириной , которая имеет внутреннюю ширину от 16,5 до 18 мм между крюками, которые захватывают борта шины, и на более широкую группу , которая проходит между 19 и 21 мм внутренней шириной. Большинство этих колесных пар было выпущено в период с 2015 по 2018 год.

Поскольку основные производители колесных пар сосредоточили свое внимание на разработке колесных дисков с углеродными дисковыми тормозами, я не ожидаю увидеть что-то новое от них в этой категории легкосплавных колесных дисков с ободным тормозом.Во всяком случае, я вижу, как бренды делают меньше доступных для продажи колес с легкосплавными ободами или вообще отказываются от колес с легкосплавными велосипедными колесами и колесных тормозов с ободами, и почти никто их не добавляет.

Я был удивлен и раньше, и если выйдет что-то новое, которое будет конкурировать с теми, что я рассмотрел здесь, я обновлю сообщение.

Если у вас сейчас колеса 15C, вам лучше выбрать диски 19C или более широкие, если вы хотите наилучшее сочетание комфорта, скорости и управляемости.Если вы просто хотите большего комфорта или настаиваете на использовании шины 25C, вам не нужно идти дальше колесной пары 17C.

Колеса с полностью карбоновыми ободами стоят от 1000 до 1200 долларов (см. Здесь), но большинство из них имеют один или несколько недостатков. Большинство лучших начинаются с 1800 долларов на распродаже, а оттуда поднимаются еще на одну тысячу (см. Здесь и здесь).

С более качественными карбоновыми колесами вы обычно можете получить более быструю, лучше ускоряющуюся и жесткую езду, которая также удобна и удобна, если не больше, чем легкосплавные.Это связано с тем, что карбоновые обода могут быть сделаны более глубокими и иметь большую форму, чем у сплава, и потому, что их отношение прочности к весу больше, что позволяет не увеличивать вес для этой дополнительной глубины.

Если вы готовы к обновлению сейчас, я надеюсь, что в приведенных ниже оценках я ясно дал понять, какие колесные пары мне нравятся, и предоставил вам достаточно (или, возможно, слишком много) информации и сравнительного анализа, чтобы выбрать, какая из них вам подойдет.

Без дальнейших преамбул, вот мой обзор лучших легкосплавных колесных дисков шириной и более широкой .

In The Know Cycling поддерживает вас, часами проводя независимые и сравнительные оценки, чтобы найти и рекомендовать лучшее шоссейное велосипедное снаряжение и комплект, чтобы улучшить ваши впечатления от езды.

Вы можете поддержать сайт и сэкономить время и деньги, покупая по ссылкам в сообщениях и Know’s Shop в магазинах, которые я считаю одними из лучших благодаря их низким ценам и высокой степени удовлетворенности клиентов. Когда вы это делаете, некоторые платят комиссию, которая помогает покрыть наши расходы на обзор и сайт.

Щелкните здесь, чтобы узнать, кто мы, чем мы занимаемся и почему.

ШИРОКИЕ КОЛЕСНЫЕ ДИСКИ
НАИЛУЧШЕЕ ЗНАЧЕНИЕ
Campagnolo Zonda C17 -
Жесткая колесная пара, достаточно удобная как для лося, так и для белки

Новейшая модель Zonda C17, представленная в 2017 году, увеличена на пару миллиметров до 17 мм в ширину (измеряется между крючками для борта) и примерно 22,5 мм снаружи (поперек тормозных гусениц). В колесной паре мало что изменилось.Zonda по-прежнему имеет коробчатый профиль обода, стальные подшипники и алюминиевые ступицы кузова, фирменные 3-спицевые группы вокруг заднего колеса, низкопрофильные легкосплавные диски (измеренные спереди 24,4 мм, сзади 27,2 мм), вес посередине пакета (измерения 1537). граммов), а не бескамерные.

Это также все еще остается выгодной сделкой по рыночной цене около 460 долларов США / 400 фунтов стерлингов / 458 евро. Вы можете заказать его, нажав на эти ссылки в рекомендованных магазинах Merlin , Wiggle и Chain Reaction Cycles , и эти результаты поиска из Know's Shop , где вы можете сравнить цены Zonda в других магазинах, которые я рекомендую потому что у них лучшие цены, показатели удовлетворенности клиентов и выбор велосипедного снаряжения и комплектов для энтузиастов.

Хорошая новость для крепких гонщиков заключается в том, что новая, более широкая Zonda остается очень жесткими легкосплавными велосипедными колесами. Мой друг и товарищ по тестированию Moose (около 200 фунтов / 90 кг) сообщил, что у него лучшая жесткость вне седла при подъеме из всех колес легкосплавного велосипеда, на которых он ездил. И я называю его Мусом из-за его силы и веса, так что это о чем-то говорит.

Для такой белки, как я, весом 150 фунтов / 68 кг, которая считает, что многие колеса слишком жесткие для того, что я с ними делаю, Zonda заметно жестче и, кажется, передает каждый последний ватт, который я могу выдать с максимальной эффективностью.

Перед тем, как кататься на этих Zondas, был большой вопрос, сделает ли их дополнительная ширина менее жесткими, чем модели 2016 года и более ранние модели, которые могут понравиться только более тяжелым гонщикам, и за их жесткость, а не за их гибкость.

Я установил их с шинами 25C Michelin Power Competition и на 85 фунтов на квадратный дюйм спереди и 90 фунтов на квадратный дюйм сзади и нашел их средними удобными. Ни сурового, ни плюшевого. Лось, который ездил на них ближе к 100 фунтам на квадратный дюйм, чувствовал, что они едут довольно плавно по типичным неровным асфальтированным дорогам, по которым он обычно ездит.

Хотя они могут лучше справляться с шинами 23C при более высоком давлении на 5-10 фунтов на квадратный дюйм или более комфортно на шинах 25C, накачанных на 5-10 фунтов на квадратный дюйм ниже, размер и давление, которые мы с Мусом использовали для них, обеспечили отличное сочетание управляемости и комфорта. Я также понимаю, что, несмотря на ажиотаж вокруг более широких шин, немногие собираются покупать эти более широкие Zondas и ставить на них шины 23C. Это нормально, потому что они слишком мелкие, чтобы получить от них реальные аэродинамические преимущества, даже если ширина накачанной шины была уже, чем ширина обода, чтобы улучшить воздушный поток.

Хабы также являются посредниками. Они, конечно, не самые быстрые для ускорения, но и не медленные. Они не очень тихие, но и не издают щелчок более громких хабов, который нравится некоторым гонщикам. В целом, достаточно хорошие втулки для ускорения, качения и звучания, которые не выделяются среди других по этим качествам.

Таким образом, Zonda C17 решает одну из самых больших проблем стандартных колес - недостаточную жесткость - с помощью решения, которое подходит как для больших, так и для маленьких гонщиков, последнее - благодаря небольшой дополнительной ширине.

Пожалуй, лучшая новость для поклонников Campy и Fulcrum (я фанат хороших колес, а не брендов) - это то, что все варианты линий Campy Shamal и Fulcrum Racing перешли на ширину 17C. Плохая новость в том, что они не перешли на ширину 19C, и я не ожидаю, что они это сделают.

Campagnolo Shamal Ultra C17 (цена , сравните здесь ) и сдвоенный Fulcrum Racing Zero C17 (цена сравните здесь ) - это флагманские легкосплавные велосипедные диски от Campy, по сути, такие же диски и от той же компании под разными торговыми марками.

Они являются частью линейки, которая также включает Campagnolo Zonda C17 / Fulcrum Racing 3 (последняя теперь также производится в ширине 17C; см. Ниже), которые стоят вдвое дешевле, чем Shamal Ultra / Racing Zero, до Campagnolo. Shamal Mille C17 (, здесь ) / Fulcrum Racing Zero Nite C17 (, здесь ), модели с затемненными тормозными гусеницами, которые продаются еще дороже.

Все эти колесные пары имеют одинаковый рисунок обода и спицы с различиями в травлении обода, обработке тормозов, материалах спиц, материалах корпуса ступицы и подшипников, обгонной муфты и материалах фланца.Заметили ли вы разницу в производительности между этими колесами или сможете ли оправдать разницу в цене - решать каждому из вас. Я, например, не могу и просто счастлив иметь достойный вариант обновления по отличной цене.

Я рекомендовал последнюю, более узкую модель Zonda как лучшие легкосплавные велосипедные диски для водителей весом 175 фунтов / 80 кг и более тяжелых. Если вам нужно или вы хотите жесткое колесо и бюджет - это ваше первое соображение, Zonda C17 должна стать вашей первой остановкой для райдеров всех размеров, и я рекомендую Best Value среди вариантов обновления колес для шоссейного велосипеда.

Fulcrum Racing 3 - Твин Zonda по более высокой цене

Раздельная модель Fulcrum Racing 3 2018 года построена и по своим характеристикам очень похожа на своего брата-близнеца Campagnolo Zonda, рассмотренного выше. Он немного тяжелее, временами дороже, и его внешний вид не так сильно выделяется, но, похоже, он ладит с большим количеством владельцев велосипедов благодаря тому, как его представили родители.

О чем я говорю?

Проще говоря, Racing 3 и Zonda - это одни и те же колеса, произведенные одной и той же компанией.Есть только несколько косметических отличий, но бренды должны продавать их четко и для разной аудитории.

Они используют одинаковые обода, компоненты ступицы, а также количество и тип спиц.

Диски Zonda фрезерованы между отверстиями под спицы немного больше, чем Fulcrum, что приводит к минимальной глубине (1 мм или около того меньше для Zonda, в зависимости от того, где вы его измеряете) и разнице в весе (заявленный вес на 20 грамм легче для Zonda, хотя я по меркам он примерно на 50 грамм легче).

Теперь обода Zonda и Fulcrum Racing 3 имеют одинаковую внутреннюю и внешнюю ширину.Racing 3 получил свои диски 17C в рамках выпуска модели 2018 года. Кампаньоло дал Zonda C17 фору на пару лет по сравнению с Racing 3, переместившейся с 15C на 17C. Ни один из них не готов к использованию без камеры по рекомендации Campy и Fulcrum, хотя оба имеют основание обода без отверстий для спиц (спицы ввинчиваются в верхнюю часть обода), и некоторые энтузиасты опубликовали отчеты на форуме, описывающие их успешную установку без камеры.

Zonda размещает задние спицы своей торговой марки G3 группами по 3 штуки, тогда как Fulcrum распределяет их по более типичному узору по ободу.Оба, однако, используют соотношение спиц ведущей стороны к неприводной стороне 2: 1, что является ключевым фактором в достижении желаемой жесткости велосипедного колеса.

Zonda - это чистый Campagnolo, идентифицируемый как итальянский, и продается для групп Campy и владельцев велосипедов итальянских брендов. В то время как производители колесных пар всех мастей продолжают предлагать отдельные 11-скоростные задние втулки Shimano / SRAM и Campagnolo, колеса, изготовленные с любой из ступиц, оснащенных кассетой того же бренда, будут одинаково хорошо работать с групсетами Shimano, SRAM или Campagnolo.

Так случилось только с появлением 11-скоростных групсетов. Fulcrum был запущен как бренд для владельцев групповых комплектов Shimano (в то время SRAM не участвовал в производстве групповых комплектов для дорог) и для велосипедистов, чья эстетика не позволяла установить колеса Campy на велосипед, оборудованный Shimano.

В отношении нейтрального, открытого для всех брендинга и стратегии распространения Fulcrum с таким же успехом могла бы быть швейцарской. Как и компания DT Swiss, занимающаяся производством колесных пар, Fulcrum на раннем этапе приобрела большую популярность, производя стандартные колеса, продаваемые либо под их собственным брендом, либо под брендами, выбранными производителями велосипедов.

За прошедшие годы компания Fulcrum разработала широкий ассортимент колес, многие из которых, несомненно, имеют собственную конструкцию. Однако колеса Fulcrum Racing 3 - Campagnolo Zonda и Fulcrum Racing Zero - Campagnolo Shamal являются частью сплоченной семьи, и их мало что разделяет.

Производительность Racing 3s неотличима от Zonda. Если вы предпочитаете фирменный знак Fulcrum или внешний вид Racing 3, вы можете заказать его, щелкнув по этим ссылкам в рекомендованных магазинах Merlin , Chain Reaction Cycles, и Wiggle или в результатах поиска, которые показывают лучшие цены из лучшие магазины на Know's Shop .В зависимости от магазина, они продаются с небольшой или значительной надбавкой к цене Zonda, но все же ниже, чем у большинства других колесных пар в этом обзоре категории.

Fulcrum Racing 3, безусловно, неплохой вариант, если вы ищете хорошую жесткую колесную пару, не заботитесь о бескамерных колесах и не ставите комфорт превыше всего, или у вас ограниченный бюджет, требующий компромиссов.

DT Swiss PR 1400 Dicut Oxic - Хороший, но дорогой горный козел, который будет пастись только на квартирах

Этот переименованный, но почти не изменившийся внешне DT Swiss RR 21 Dicut построен на 240 внутренних ступицах компании, используемых на многих карбоновых колесных парах от производителей высококачественных колес, которые продаются в 2-3 раза дороже, чем легкосплавные.

Эта ступица мне очень нравится - она ​​хорошо катится, быстро входит в зацепление и относительно тихо на выбеге. Объединение этой ступицы с относительно жестким ободом в колесную пару весом 1450 граммов делает его хорошим альпинистом, который также хорошо разгоняется.

К сожалению, базовые обода PR 1400 Dicut Oxic примерно настолько же глубоки (21 мм), насколько и широки (18 мм внутри, 21,5 мм снаружи), что проявляется в необходимости по-настоящему поработать их на плоской поверхности, чтобы просто не отставать от райдеров на более глубине (и более широкие диски).

В 2020 году DT Swiss начала продавать модель этой колесной пары глубиной 32 мм в Великобритании и Европе, которая также почти на 200 граммов тяжелее.Такая глубина не обеспечивает значительно улучшенных аэродинамических характеристик по сравнению с версией 21 мм. Однако дополнительный вес потребует значительно больше работы, чем PR 1400 глубиной 21 мм.

Для лучшей управляемости вам по-прежнему нужны шины 23C, даже несмотря на то, что многие покупатели новых дисков в наши дни хотят дополнительного комфорта, который позволяет менее накачанная шина 25C. В любом случае, их обработка ниже номинальной по сравнению с другими в этой категории.

Несмотря на то, что это хорошее тренировочное колесо, готовое к бескамерному использованию, которое хорошо катится и тормозит, я не думаю, что вы обнаружите, что эти колеса вам понравятся, если вы хотите участвовать в соревнованиях, участвовать в быстрых групповых поездках или если вы хотите сделать больше, чем просто круиз.

По сравнению с другими легкосплавными велосипедными дисками из групп , и , , которые на 5–10 мм глубже и на 3–4 мм шире, весят меньше, чем на 100 грамм, стоят примерно столько же и просто чувствуют себя быстрее и более посаженный на поворотах, мне трудно восхищаться этой колесной парой DT Swiss, если только вы не ищете специальное альпинистское колесо с легкосплавными тормозными гусеницами.

DT Swiss производит эти колеса с черным керамическим покрытием для легкосплавных тормозных гусениц, которые они называют Oxic.Это похоже на покрытие Exalith, которое Mavic, Campy и Fulcrum используют на некоторых своих колесах, чтобы придать им вид углеродной колесной пары, и добавляют всего 25 граммов к общему весу колес. Со временем большинство этих покрытий стираются до менее привлекательного тусклого цвета, но они всего на 30-50 долларов, фунтов или евро больше, чем колеса без покрытия, так что не намного больше, сколько бы они ни прослужили.

Чтобы заказать PR 1400 Dicut Oxic, щелкните по этим ссылкам в магазины с самым высоким рейтингом Competitive Cyclist и Merlin Cycles или в результаты поиска по адресу Know’s Shop , чтобы увидеть лучшие цены в других магазинах, которые я рекомендую.

Mavic Ksyrium Elite UST -
По-прежнему жесткий, но не соответствует требованиям для бескамерных колесных дисков

Mavic обновил свою модель Ksyrium Elite во второй раз за последние три года. Всего несколько лет назад он перешел с колесной пары шириной 15C на более широкую с ободом 17C. И теперь он перешел на бескамерную колесную пару 17C с использованием новой технологии UST или Universal Standard Tubeless. (Mavic также добавил колесную пару с дисковым тормозом 19C UST, но этот ободной тормоз 17C)

Я тестировал Ksyrium Elite и глубокую колесную пару Comete UST с дисковым тормозом с карбоновым ободом Mavic и был очень впечатлен тем, насколько малы допуски по ширине в этих новых колесах.Даже самые дорогие колеса других производителей обычно имеют ширину от 0,2 до 0,3 мм, когда я измеряю их в полдюжине мест вдоль обода. Для сравнения, эти колеса Mavic различаются менее чем на 0,05 мм, и это может быть связано скорее с ограничениями в моей методике измерения, чем с изменчивостью фактической ширины колес.

Однако, измерив эти колеса с ободными тормозами Ksyrium Elite UST, стало ясно, что это не колеса 17С (или 17 мм в ширину). Ширина переднего колеса составляет 16,75 мм внутри (между крючками для бортов) и 20 мм.Ширина снаружи 5 мм (поперек тормозных гусениц). Заднее колесо примерно на 3 мм глубже, его размеры чуть уже 16,35 мм внутри и те же 20,5 мм снаружи.

Когда Mavic представила колеса UST, они также способствовали относительной простоте установки шин Yksion UST, которые были сделаны для каждой колесной пары и поставляются с ней, по сравнению с установкой других шин на колеса, произведенные другими компаниями.

Я установил целую кучу разных бескамерных шин на целую кучу разных бескамерных ободьев в течение нескольких лет и смотрел много видео на YouTube, чтобы убедиться, что я понял все трюки.И с Mavic UST я обнаружил, что бескамерные шины Yksion Pro UST, которые Mavic продает с этими колесами, не легче надевать, накачивать, герметизировать или снимать, чем большинство других комбинаций бескамерных шин и ободов.

В этом нет ни плюсов, ни минусов - я оцениваю колеса по производительности, а не по дизайну или характеристикам - просто я привносю немного реальности в маркетинговую шумиху, которая поднимается вокруг.

Есть три фактора, все плюсы, которые, как я считаю, более важны, чем два приведенных выше пункта, для тех из вас, кто хочет получить все преимущества бескамерных шин, но испытывает дискомфорт от необходимости устанавливать бескамерные шины.

1. Колеса Mavic UST продаются с бескамерными шинами 25C Yksion Pro UST, уже установленными на обод. Все, что вам нужно сделать, это отвинтить сердечник клапана, налить 30 мл герметика, который Mavic поставляет с колесами, в открытый клапан, ввернуть сердечник обратно и накачать шину обычным гусеничным насосом. Сделанный.

2. В стоимость колесной пары включены шины. Это хорошо, и примерно 100, 80 или 100 евро вам не придется тратить на другой комплект шин, если бескамерные шины Yksion Pro UST вам пригодятся.

3. Мой опыт езды на этих шинах на нескольких разных колесных парах оставляет мне хорошее впечатление о них. И обзор, опубликованный независимым тестером Ярно Бирманом из Bicycle Rolling Resistance, показывает, что сопротивление качению шины и сопротивление проколу протектора находятся в пределах диапазона Schwalbe Pro One Tubeless, который невозможно уловить. и камерные покрышки для клинчеров Continental Grand Prix 4000S II.

Как насчет работы колес?

Приор Ксыриум Элиты заслужили репутацию непреклонных.Elites и Campy Zondas всегда были колесами, которые вы рекомендовали своим более тяжелым друзьям, потому что они были несгибаемыми независимо от того, какой вес или мощность кто-то мог вложить в них. Мой 200-фунтовый товарищ по тестированию Мус, самозваный президент FFCC (Велосипедного клуба Fat F *** ers), говорит мне, что нынешняя элита поддерживает свою репутацию жесткости.

Задняя ступица быстро входит в зацепление, катится плавно и бесшумно - все характеристики, которые мне понравились в этих Ksyrium Elite. Но они ускорялись, как более тяжелая колесная пара, и не казались столь же отзывчивыми на изменение скорости или направления, как мне хотелось бы.Это было неплохо, как и многие другие колеса, которые я оценивал в этой категории, просто не то, что я ожидал от колес, исходя из того, как работает ступица.

Я был разочарован уровнем комфорта Ksyrium Elite. Я попробовал бескамерные шины 25C Yksion Pro UST, накачанные до 80 и 70 фунтов на квадратный дюйм (10 фунтов на квадратный дюйм и 20 фунтов на квадратный дюйм, соответственно ниже, чем я обычно езжу на трубчатой ​​колесной базе 17C), но действительно не смог добиться хорошего уровня соответствия между этими шинами, колесами и мой специализированный велосипед для испытаний на износостойкость обода Roubaix.

Переход на бескамерный режим и снижение давления, казалось, заглушили неровности и трещины на дороге, но приглушенные вибрации по-прежнему передавались через эти колеса.

Moose, который при весе 200 фунтов (или так он говорит) примерно на 50 фунтов тяжелее меня, нашел их удобными при давлении 90 фунтов на квадратный дюйм, что также примерно на 10 фунтов на квадратный дюйм ниже, чем у него на камерных шинах. По сравнению с Zonda он нашел Ksyrium Elite более комфортным.

Несмотря на то, что я стал бескамерным, мой вывод об этом новом Ksyrium Elite UST не сильно отличается от трубчатой ​​версии, которую он заменяет.Жесткость продолжает оставаться отличительной чертой элиты. Легкосплавные велосипедные колеса Mavic также зарекомендовали себя как очень прочные и надежные. Их эффективность в других областях находится на одном уровне с другими колесами, которые я оценивал.

Это достойное первое обновление по продажной цене 470 долларов США / 450 фунтов стерлингов / 510 евро / 830 австралийских долларов по рыночной цене, особенно для более тяжелых гонщиков, если учесть, что вы получаете хороший набор бескамерных шин, уже установленных вместе с колесами. . Чтобы сделать заказ, вы можете щелкнуть по этим ссылкам в популярном магазине Performance Bicycle или сравнить цены в Know’s Shop .


Найдите то, что ищете, в
In The Know Cycling’s Know’s Shop

    • Сравните цены на наличие велосипедного снаряжения в 15 моих лучших магазинах
    • Выберите из более 75 000 велосипедов, колес, компонентов, одежды, электроники и прочего комплекта
    • Экономьте деньги и время , поддерживая этот сайт, когда вы покупаете в магазине после перехода по ссылке *

Проверить Know’s Shop

* Хотя дополнительные расходы для вас не взимаются, некоторые магазины платят комиссионные, которые покрывают расходы на обзор продукта и расходы на сайте.


ШИРОКИЕ КОЛЕСА
ЛУЧШИЙ ИСПОЛНИТЕЛЬ
HED Ardennes RA Pro - Новатор, сочетающий в себе производительность и престиж

HED был одним из лидеров движения с широким ободом в Арденнах. Впервые представленный с размером обода шириной и V-образным профилем глубиной 24,5 мм, HED расширил на с моделью Ardennes Plus в сезоне 2014 года. То же самое Теперь он имеет внутреннюю ширину 20,6 мм и внешнюю ширину 25 мм, что делает его одним из двух самых широких из тех, что оценивались в этом обзоре.Только Zipp 30 Course шире изнутри на 21 мм, но имеет такую ​​же внешнюю ширину, как и другие легкосплавные велосипедные диски на шире в этой категории.

Переименованный в Ardennes RA (для R im A lloy) в 2020 году, но без изменений по сравнению с более ранним ободом Plus, дополнительная ширина Ardenne позволяет той же шине сгибаться намного больше и способствует лучшей аэродинамике и управляемости. Хотя я не могу говорить об относительных аэродинамических характеристиках этих колес по сравнению с другими в этом обзоре, они действительно кажутся быстрыми, и я определенно могу почувствовать влияние более широких ободов и шин на их отличную управляемость.

Конечно, вопрос о том, является ли мое «ощущение» реальным или только воображаемым; это определенно субъективно, и вы можете не чувствовать и не заботиться о нем, если комфорт - ваш приоритет.

Ardennes теперь доступен как RA Pro с тем же ободом, спицами и ступицами, что и более ранние Ardennes Plus SL и RA Black. Black - это та же колесная пара, что и Pro, за исключением того, что за премию в 250 долларов легкосплавные тормозные гусеницы затемнены, чтобы они больше походили на карбоновые колесные пары.

Для этого обзора я выбрал для оценки RA Pro.Он обеспечивает комфортную езду с уверенным управлением , даже с шинами 23C, которые я тестировал с ними. Я говорю это несколько иронично, поскольку людей заставили поверить, что в наши дни удобны только колеса с шинами 25C и 28C. Вы, безусловно, можете использовать более широкие шины для большего комфорта. Если вы используете шины 28C, будьте осторожны, не понижайте давление воздуха настолько, чтобы ваше управление не стало мягким.

Если вы ездите без камеры, эта колесная пара окажется для вас одной из самых простых в использовании.Шины устанавливаются и снимаются относительно легко и накачиваются напольным насосом. Они также очень хорошо сконструированы, а колеса HED имеют репутацию очень прочных с течением времени.

Несмотря на то, что они не гибкие, это не самые жесткие колеса, поэтому, если вы планируете участвовать в гонках или кататься на них по холмам, в поворотах и ​​т. Д., И вы весите к северу от 80 кг / 185 фунтов, вам может подойти более жесткая колесная пара. лучше. Однако для большинства энтузиастов это не проблема.

Арденны, как и большинство колес в этом обзоре, неглубокие и также имеют V-образный профиль.Так что, хотя на ободе написано HED, и он, безусловно, очень хорошо катится, не думайте, что вы получаете аэроколесо только из-за того, кто его делает.

В этой колесной паре действительно есть что полюбить, и хотя почти все остальные колесные пары в этой категории колесных пар с тормозом с ободом были представлены или обновлены, по крайней мере, через пару лет после этого, в ней все еще есть много чего. По цене 850 долларов ( Hed store ), вы можете считать его роскошным выбором из легкосплавных колесных дисков шире .Он работает достаточно хорошо, если не лучший по всем моим критериям, но является одним из двух самых удобных, которые я рассматривал в этой категории. Это не беспокойство, и если вы готовы потратить на это, это также добавит немного кеша вашему коню.

Bontrager Paradigm Elite - Отличная управляемость и торможение для энтузиастов круизов Легкосплавные опорные колеса Race и Race Lite

Bontrager уже много лет используются в качестве стандартной колесной пары для велосипедов материнской компании Trek.По моей оценке, характеристики Race Lite лучше, чем у большинства других стандартных колес, в том числе от Mavic и Fulcrum, но не так хорошо, как у большинства улучшенных колес.

Когда в 2016 году колеса Bontrager Paradigm Elite начали появляться на самых дорогих моделях велосипедов Trek's Madone и Domane, мне стало любопытно. Когда давний менеджер и велосипедный мастер в моей LBS сказал, что он установил комплект на велосипед своей жены, я попросил, чтобы некоторые из них протестировали. И когда я заметил, что энтузиаст, ехавший вместе со мной в групповой поездке, использовал Paradigm Elites, который сошел с велосипеда от друга, который «перешел» на колесную пару, по его словам, это не было большим обновлением, я был заинтригован.

Одна из первых вещей, которые мой товарищ по тесту Moose (90 кг / 200 фунтов) и я (68 кг / 150 фунтов) заметили после езды на Paradigm Elites, - это их управляемость. Они очень хорошо отслеживают прохождение поворотов на равнинах и спусках, что вселяет в вас уверенность. Мы использовали их с бескамерными шинами Bontrager 26C и примерно на 10 фунтов на квадратный дюйм ниже, чем у обычного клинчера. Это в сочетании с внутренней шириной колесной пары 19,5 мм, вероятно, помогло создать прочную платформу для погрузочно-разгрузочных работ.

Еще мне понравилось ощущение торможения - уверенное, плавное, без выцветания. Большинство легкосплавных колесных дисков тормозятся, когда и где вы хотите, но ощущение или «модуляция» этих колес выделились для меня и сделали их «элитными» по сравнению с другими, на которых я ездил.

То, что делает многие легкосплавные велосипедные диски улучшенными по сравнению со стандартными, - это то, как они катятся - обычно более плавные и тихие. В Paradigm Elite используются ступицы DT Swiss 240, которые часто устанавливаются на карбоновые колеса, которые стоят в несколько раз дороже. Тем не менее, в этом обзоре много отличных ступиц, и ступица - это только часть того, что приводит к отличному катанию.Лось, например, предпочел качение Campagnolo Zonda, колесной пары с гораздо более низкой ценой. Я обнаружил, что Zipp 30 Course, более дорогая колесная пара со ступицами, используемая Zipp даже более дорогими карбоновыми колесами Firecrest, катится так же хорошо, как Paradigm Elite.

Эти колеса, хотя и достаточно жесткие для большинства гонщиков, не такие жесткие, как у Campy Zonda, Mavic Ksyrium Elite UST или Zipp 30 Course. Они также не ускоряются так, как Campy или DT Swiss.

Комфорт? С бескамерными шинами и накачанным до более низкого давления, чем трубчатый клинчер, Paradigm Elite поглощает неровности лучше, чем большинство других.Но я чувствовал, как неровности, трещины на поверхности и неровные дороги смягчаются шинами, а не самими колесами, прежде чем они когда-либо добрались до шин.

Говоря о шинах, Bontrager 26C R2 TLR на этих колесах имел ширину 26,7 мм после установки (кусок пирога) и накачивания (одно с ручным насосом, другое с компрессором).

В целом, колесная пара Paradigm Elite дает вам приятное улучшение по сравнению со средним стандартным набором - уверенное управление, улучшенное торможение, плавное качение и влажное дорожное покрытие.По цене 950 долларов на веб-сайте Trek , что немного ниже, чем у большинства других более широких обновленных колес, они дают любителям круизов хороший вариант для лучшей езды.

Boyd Altamont Lite -
Очень способная, если не ослепительная, более широкая колесная пара из легкого сплава по отличной цене

Boyd Cycling - производитель колес из США, который продает клинчеры из сплава и углерода, а также карбоновые трубки малой и средней глубины как для ободных, так и для дисковых тормозов. Они продают напрямую и через дилеров в США и Канаде.

Легкосплавные велосипедные диски Altamont выпускаются в двух версиях. Рассматриваемый здесь Lite является моделью глубиной 25 мм и утверждает, что примерно на 100 граммов легче, чем прямой Altamont на глубине 30 мм. Boyd предлагает каждую из трех спиц с разным количеством спиц, чтобы наилучшим образом соответствовать вашему весу или желаемой жесткости, три варианта ступиц для групп Shimano / SRAM или Campagnolo и со стандартной трубкой или дополнительной ободной лентой для бескамерных шин.

Lite с 20 спицами спереди и 24 сзади, стандартной ступицей и обычной ободной лентой весил чуть менее 1500 граммов (1496 г) на моих весах.Обода этой модели за 650 долларов имели ширину 19,8 мм внутри и 24,5 мм снаружи. Таким образом, хотя этот Altamont такой же легкий, широкий и почти такой же глубокий, как и другие в этой более широкой группе , он примерно на 70–240 долларов дешевле.

У них есть U-образные обода, спицы с лезвиями, латунные ниппели и механически обработанная (рифленая) тормозная гусеница, уникальное сочетание функций для колес, рассмотренных в этом посте, и все функции, которые должны немного повысить производительность и ценность этого колесная пара.Похоже, что все сделано хорошо.

В дороге Altamont Lite - очень способная, если не ослепительная колесная пара. Хотя мне потребовалась всего пара сотен миль, чтобы составить мнение об этих колесах, мне многое нравится в их характеристиках, но ничего, что действительно отличает их от других. Они катятся комфортно, плавно и тихо как на шинах 25C, так и на шинах 23C. Управляются и тормозят уверенно. Восхождение - это хорошо, чего и следовало ожидать от колесной пары с таким весом.

Может быть, я становлюсь жадным, и я, конечно, не жалуюсь, но я бы хотел, чтобы Altamont Lites был немного жестче и более отзывчивым, когда я кладу молоток. Они не гнутся и не колеблются, но и не срабатывают, как любое количество карбоновых колесных пар. Конечно, они дешевле этих колес.

Вы можете добавить еще 4 спицы спереди и сзади (добавив 50 г, которые вы действительно не заметите) и должны, если вы хотите, чтобы они были жестче при моем весе (150-155 фунтов / 68-70 кг) и, как рекомендует Бойд, когда вы встаете. около 175 фунтов / 80 кг.

Если для вас наиболее важны комфорт и хорошие характеристики по отличной цене в колесной паре шириной , Altamont Lite - это колесная пара, которую стоит рассмотреть.

Zipp 30 Course -
Лучшее сочетание для езды по бездорожью и бездорожью

Zipp 30 Course - это колесная пара, которую вы захотите проверить, если вы едете по бездорожью столько же или больше, сколько и на ней. Он такой же широкий и высокий, как и любое из колес в группе , более широкая группа , но тяжелее примерно на 100-150 граммов, что вы начнете замечать на дороге, особенно по сравнению с другими колесами, которые имеют похожие закругленные формы и ступицы качения.

Для бездорожья вы можете установить шины 25C или шире и снизить давление для максимального комфорта. Вы можете сделать то же самое с большинством колес из этой более широкой группы , но отличная жесткость 30 Course пригодится при прохождении неровных горных дорог или прохождении ям и препятствий на ухабистой, извилистой тропе.

Компромисс возвращается на дорогу, когда более высокая скорость и более гладкое покрытие являются вашей естественной средой. В то время как версия с дисковым колесом имеет полный тороидальный профиль, который проходит до края обода, который соединяется с шиной, версия с гибридным тороидным тормозом с ободом рано заканчивает свой закругленный профиль, чтобы освободить место для параллельной тормозной дорожки.

Таким образом, некоторые аэродинамические преимущества теряются, а дополнительный вес по сравнению с другими в этом обзоре заставляет Zipp немного медленнее разгоняться. В то время как многие колесные пары с легкосплавными дисковыми тормозами в наши дни представляют собой переделанные колесные пары с ободными тормозами, которые обладают некоторыми характеристиками, которые делают их менее идеальными для велосипеда с дисковыми тормозами (например, ненужная толщина / вес тормозной дорожки), Zipp, похоже, разработал 30 Course для дисковых тормозов. тормозные велосипеды в первую очередь, и его преобразование в использование ободного тормоза дает характеристики, которые делают его не идеальным для этого режима (напримерграмм. обод профиля).

Однако, если вы серьезный роуди, который хочет попробовать себя в езде по гравию или велокроссу, или если вы хотите иметь круглогодичное тренировочное колесо, чтобы вы могли оставить свои карбоновые колеса внутри в плохую погоду, то колесная пара с ободным тормозом Zipp 30 Course хороший вариант для вас.

Колесная пара обойдется вам в 1000 долларов США и больше не доступна в Интернете, но ее можно заказать у местного дилера Zipp.

* * * * *

Спасибо за внимание. Пожалуйста, дайте мне знать, что вы думаете обо всем, что я написал, или задайте любые вопросы, которые могут у вас возникнуть, в разделе комментариев ниже.

Если вы получили какую-то ценность, прочитав этот пост, какие-либо обзоры или комментарии на сайте, и хотите, чтобы такой новый контент появлялся, нажимайте на ссылки и покупайте в магазинах, куда вас направят. Вы сэкономите деньги и время, одновременно поддерживая создание независимых и подробных обзоров оборудования.

Если вы предпочитаете покупать в других магазинах, вы все равно можете поддержать сайт и новые публикации, взяв здесь или купив что-нибудь по этим ссылкам на eBay и Amazon .Спасибо.

Если вы хотите оставаться на связи, используйте всплывающую форму, чтобы получать уведомления о появлении новых сообщений, и нажмите на значки вверху, чтобы подписаться на нас в Twitter, Facebook, Instagram и RSS.

Спасибо и желаю приятного катания!

Следите за нами на facebook.com/itkcycling | twitter.com/ITKCycling | instagram.com/itkcycling

Впервые опубликовано 13 мая 2018 г. Дата последнего крупного обновления указана вверху сообщения.

Как чистить и полировать легкосплавные диски, полироль для легкосплавных дисков

Легкосплавные диски сегодня являются наиболее распространенным типом колес на дорогах.Большинство автомобилей, сходящих с конвейера, имеют легкосплавные диски с прозрачным покрытием, но многие водители улучшают свои автомобили с помощью полированных колесных дисков. Итак, хотя колеса могут быть из алюминиевого сплава, верхняя отделка - это то, что вы должны учитывать при выборе средства для чистки колес.

Колеса злейший враг

Тормозная пыль состоит из клея и углеродных волокон, которые отходят от тормозных колодок, и крошечной металлической стружки с ротора. Сильный нагрев и трение, создаваемые колесами, делают смесь очень коррозионной .Поскольку вы, вероятно, водите машину каждый день, постоянно образуется больше тормозной пыли. Частая чистка - единственный способ сохранить ваши колеса в безопасности.

Шаг за шагом
Используйте щетку Speed ​​Master Wheel Brush, чтобы очистить колеса без царапин.

Вытрите каждое колесо полотенцем после очистки, чтобы предотвратить появление водяных пятен.

Перед мойкой автомобиля рекомендуется очистить колеса. Очистка колес в первую очередь предотвратит попадание тормозной пыли и грязной воды на чистый автомобиль.

  1. Промойте колеса для удаления рыхлой грязи и тормозной пыли. Используйте насадку для пожарного шланга, чтобы подать сильную струю воды.
  2. Обрызгивайте одно колесо средством для чистки легкосплавных дисков за раз. Вот несколько примеров: SONAX Wheel Cleaner Full Effect, Wolfgang Tire & Wheel Cleaner и P21S Wheel Cleaner. Эти чистящие средства не содержат кислоты, чтобы защитить поверхность колес. Независимо от того, используете ли вы диски из легкого сплава с прозрачным покрытием или полированные, эти средства для чистки дисков являются безопасным выбором.
  3. Используйте колесную щетку с мягкой щетиной, чтобы встряхнуть колесо.Колесная щетка Speed ​​Master - отличный выбор, потому что она подходит для узких и широких пространств и имеет гибкий стержень. Мягкая синтетическая щетина удаляет грязь и тормозную пыль, не царапая поверхность колеса. Протяните спицы, чтобы очистить каждое колесо от переднего до заднего.
  4. Не забудьте про гайки. Тормозная пыль прячется везде, где только можно. Используйте щетку для гаек, чтобы очистить вокруг гаек и внутри отверстий для гаек. Пока вы работаете с щетками, колесо должно оставаться влажным. Вода и средство для чистки колес помогают удалить грязь, но они также смазывают поверхность колеса, чтобы предотвратить появление царапин.Вы никогда не должны позволять чистящему средству сохнуть на колесе, потому что он испачкает поверхность.
  5. Пока вы там, почистите ниши колес, также известные как ниши крыльев. Когда колеса катятся, в колесные арки поднимается много грязи и грязи. Возможно, вам понадобится что-то посильнее, чем то, что вы использовали на колесах. Обильно опрыскайте нишу колеса универсальным очистителем, например, BLACKFIRE Tire & Wheel Cleaner. Используйте щетку с длинной ручкой и прочной щетиной, чтобы встряхнуть нишу колеса.Примечание. Не используйте мягкую колесную щетку для чистки колесных арок. Точно так же не используйте щетку для колесной арки на самом колесе. Думайте мягко и бережно для колес, прочных и крепких для колесных арок.
  6. Промойте колесо и колесную нишу, включая отверстия под гайки и между спицами.
  7. Колеса всегда сухие. Пятна от воды непривлекательны, где бы они ни появлялись, даже на колесах. Наше универсальное полотенце из микрофибры для колес исключительно бережно относится к поверхности колес и собирает остаточную тормозную пыль.Поскольку полотенце черное, вы можете использовать его на колесах, не испортив. Чтобы избежать перекрестного загрязнения, используйте это полотенце только на колесах и стирайте отдельно от других полотенец из микрофибры. Тормозная пыль - это последнее, что вам нужно на краске!
Глиняные легкосплавные диски

Все мельчайшие загрязнения, которые прилипают к кузову вашего автомобиля, также прилипают к колесам. Сверху посыпьте тормозной пылью. Загрязняющим веществам все равно, будет ли покрытие на сплаве или нет. Глина для обработки деталей - фантастический инструмент для удаления въевшихся загрязнений с колес.Глина для чистки гаражных колес Griots создана специально для глиняных колес. Преимущество этого продукта в том, что у вас есть четко обозначенная банка, поэтому маловероятно, что вы перепутаете глину для колес с обычной глиной для деталей, которую вы используете для краски. Не смешивайте их! Всегда избегайте перекрестного загрязнения между колесами и краской.

Используйте глиняный стержень среднего класса для удаления въевшейся тормозной пыли с легкосплавных дисков.

Всегда используйте пластилин для чистки колеса после очистки колеса, но перед полировкой или вощением.

  1. Обильно опрыскайте колесо Griots Garage Speed ​​Shine или другой смазкой для скользкой глины.
  2. Возьмите четверть глиняного бруска и превратите его в лепешку на пальцах. Затем натрите колесо глиной. Постарайтесь попасть между спицами и везде, где вы можете увидеть ямки или черные пятна.
  3. Сложите глину, чтобы открыть чистую сторону по мере загрязнения.
  4. Когда вы закончите с каждым колесом, используйте глиняную смазку или средство для быстрого удаления остатков глины и протрите колесо начисто.
  5. Проделайте то же самое со всеми четырьмя колесами.
Полировка колес

Здесь вы снова должны выбрать полироль для колес на основе того, что находится на поверхности легкосплавного диска. Легкосплавный диск с прозрачным покрытием требует менее агрессивной полировки, чем чистый диск из алюминиевого сплава.

Используйте Mothers PowerBall Mini для полировки между спицами. Избегайте использования шерстяных полировальных шариков на легкосплавных дисках с прозрачным покрытием.

Для сплавов с прозрачным покрытием выберите полироль для металлов, которая безопасна для металлов с покрытием.Flitz Metal Polish, Fiberglass & Paint Restorer - идеальный выбор. Он очищает и полирует колеса с прозрачным покрытием, не царапая и не тускнея поверхности.

Для полированных легкосплавных дисков, у которых нет верхнего покрытия, вы можете позволить себе использовать что-нибудь с чуть большей резкостью. 3M Mag & Aluminium Polish, Wolfgang Fine Aluminium Polish и классический Wenol Red - отличный выбор для полировки алюминиевого сплава. Алюминиевый сплав может потускнеть и ржаветь, в отличие от сплава с прозрачным покрытием, поэтому эти полированные детали оборудованы для удаления окисления.

Для достижения наилучших результатов нанесите полироль для металла на колеса с помощью полировального инструмента, такого как Mothers PowerBall Mini MD или Flitz Polishing Ball. Оба варианта обеспечат постоянную скорость и мощность, необходимые для эффективной полировки колес.

  1. Сначала протрите колесо металлической полиролью по вашему выбору. Применяйте его к одному колесу за раз.
  2. Присоедините Mothers PowerBall MD к электродрели, медленно начните и нанесите полироль на колесо. Постепенно увеличивайте скорость.Держите PowerBall над колесом, пока полироль не начнет высыхать или тускнеть.
  3. Протрите колесо мягким чистым полотенцем из микрофибры.
  4. Повторите то же самое на всех четырех колесах.
Нанесите слой BLACKFIRE SiO2 Wheel Seal для защиты колес от тормозной пыли.
Литые диски из воска
Когда ваши колеса станут чистыми и сухими, нанесите качественное средство для защиты колес, такое как BLACKFIRE SiO2 Wheel Seal или Wheel Wax, чтобы запечатать поверхность колеса.Эти продукты действуют так же, как автомобильный воск. Нанесите их подушечкой-аппликатором, а затем отполируйте круг. Они сохраняют сияние ваших колес и предотвращают прилипание тормозной пыли. Ваши колеса дольше выглядят чище. Вы должны повторно наносить эти продукты еженедельно, но это лучше, чем чистить колеса каждые два дня. Хорошая новость заключается в том, что если вы используете воск для колес в соответствии с рекомендациями, вода - единственное, что вам нужно для очистки колес между восками.
Покраска шин - последний штрих

Тщательно выбирайте шину.Старомодные повязки для шин содержат силикон, который придает глянцевый блеск, но со временем становится коричневым. Фактически, блестящие силиконовые повязки для шин могут притягивать грязь. Эти повязки быстрее истощают собственные защитные средства каучука, вызывая его преждевременное старение. Новые формулы, такие как Pinnacle Black Onyx Tire Gel или Optimum Opti-Bond Tire Gel, имеют водную основу и менее блестящие, но менее блестящие - это тот вид, который вам нужен. Эти покрытия создают вид новых шин с полуглянцевым блеском, который не становится коричневым.Гель для шин Pinnacle Black Onyx также питает резину, воссоздавая внешний вид новых шин. Часто можно накладывать повязки на водной основе, чтобы придать им более глянцевый блеск. Тщательно следуйте инструкциям на этикетке. Всегда наносите тонкие слои и дайте время высохнуть перед тем, как начать движение. Даже самая лучшая повязка снимется, если она слишком густая или не успевает высохнуть. Избегайте скопления одежды вокруг выпуклых букв и белых стен.

Основные советы по модернизации легкосплавных колес и шин

Легкосплавные диски и обновление шин [/ caption]

Колесо, бесспорно, самый важный компонент в работе автомобиля.Это не говорит о том, что другие части в автомобиле незначительны, но чтобы преобразовать все механические силы в движение в транспортном средстве, все сводится к тому, насколько эффективно вы выключаете мощность.

Помимо выполнения обычной работы, которая включает в себя удержание дороги, торможение, поглощение неровностей и т. Д., Сделанный со вкусом набор колес также может сделать ваш автомобиль привлекательным. Именно здесь появляется процветающий бизнес по выпуску легкосплавных дисков на вторичном рынке. Рынок, вызывающий большой интерес у всех покупателей автомобилей.Итак, если вы хотите обновить свой комплект колес, чтобы улучшить внешний вид вашей поездки, а также улучшить ее ходовые качества, читайте дальше ...

Для чего увеличивать размер шин или устанавливать легкосплавные диски?

За исключением горстки базовых автомобилей начального уровня, почти все автомобили, продаваемые в наши дни, поставляются с опциональными легкосплавными дисками. Однако, как вы, должно быть, заметили, легкосплавные диски устанавливаются только в топовые варианты автомобилей; Это означает, что вам придется выложить намного больше денег по сравнению с вариантами с более низкими характеристиками, только чтобы получить сплавы, подходящие для компании.

Более того, существует ограниченный выбор дизайнов, и большая часть премии, которую вы в конечном итоге платите, обычно включает другое дополнительное оборудование, которое может вам не обязательно понадобиться. Кроме того, в большинстве обычных автомобилей (хэтчбеков / седанов), продаваемых в Индии, вы обычно найдете более тонкую и высокопрофильную резину, обутую в стальные диски. Хотя они хороши для экономии топлива и поглощения неровностей дороги, их характеристики немного не впечатляют с точки зрения сцепления с дорогой, прохождения поворотов, торможения и т. Д.

В этом случае вы увеличиваете размер шин вашего автомобиля, устанавливая послепродажные легкосплавные диски и более цепкие шины. Вы не только получаете на выбор множество брендов, дизайнов и т. Д., Но также получаете разумные предложения и платите только за то, что вам нужно.

Легкосплавные диски и обновление шин [/ caption]

Почему стоит выбрать литые диски?

«Обычные» стальные колесные диски, которыми большинство автомобилей оснащено в стандартной комплектации, подвержены повреждениям и их установка намного дешевле, чем легкосплавные диски.Они также значительно тяжелее, непривлекательны и неприглядны, а также имеют меньший диаметр и ширину. Для сравнения, легкосплавные диски изготавливаются из смеси легких металлов, таких как алюминий, магний и т. Д. Сплав изготавливается методом литья, что придает ему более жесткую структуру и предотвращает распространение трещин на колесе, когда оно встречается с ямой. или выбоины - препятствия, которых много на дорогах нашей страны.

С технической точки зрения, легкосплавные диски позволяют уменьшить неподрессоренную массу (компоненты, которые не поддерживаются подвеской автомобиля).Это приводит к снижению сопротивления качению, повышению эффективности, улучшению управляемости и большей тормозной реакции (поскольку тепловыделение существенно увеличивается по сравнению со стальными ободами).

Как выбрать правильную комбинацию легкосплавных дисков и шин для вашего автомобиля?

Выбор правильного типа или, что более важно, правильного размера легкосплавного диска и комбинации шин имеет решающее значение для получения всех перечисленных выше преимуществ. В противном случае вы можете просто испортить качество езды, управляемость и компоненты подвески вашего автомобиля.Например, если вы выберете колесо большего диаметра, чем стандартный обод, вам придется надеть на него резину с более низким профилем. Эта комбинация может выглядеть впечатляюще снаружи, и на самом деле будет казаться, что вы едете на своем автомобиле «по рельсам».

Однако этот опыт будет ограничен только гладким асфальтом. При нормальной работе рулевое колесо будет тяжелее; поездка будет очень жесткой, а экономия топлива значительно снизится. Поэтому всегда лучше проконсультироваться со своим механиком или знакомыми, прежде чем увеличивать размер шин / колес на вашем автомобиле.Кроме того, постарайтесь придерживаться указанного производителем автомобиля радиуса качения (комбинированный размер шины + сплав) для вашего автомобиля. Радиус качения новой комбинации шины / легкосплавного диска ни в коем случае не должен изменяться более чем на 3% по сравнению с предыдущим.

Также всегда покупайте литые диски и шины известных брендов. Попробуйте обратиться к известным производителям, которые поставляют их OEM-производителям.

И последнее, но не менее важное: после установки легкосплавных дисков и новых шин не забывайте выполнять плановые работы по техническому обслуживанию колес, такие как выравнивание, балансировка и вращение.Это не только поможет им выглядеть шикарно в неподвижном состоянии, но и сделает вождение более плавным, пока вы в пути!

Как купить легкосплавные диски, и можно ли купить легкосплавные диски по финансам?

Набор высококачественных легкосплавных дисков действительно может помочь улучшить внешний вид вашего автомобиля и выделить его из толпы, но установка легкосплавных дисков на ваш автомобиль также может иметь множество других замечательных преимуществ, включая улучшение его управляемости и даже его топливная экономичность.

Но с таким большим количеством различных марок, моделей, размеров, отделки и цветов, даже если вы настоящий любитель автомобилей, может быть трудно понять, что искать. Если вы хотите купить литые диски для себя или хотите купить комплект для друга, партнера или ваших детей, прочтите наше удобное руководство о том, на что обращать внимание при покупке литых дисков!

Какие легкосплавные диски подходят для моей машины?

Один из наиболее частых вопросов, которые задают люди при поиске комплекта легкосплавных дисков: « Как мне узнать, какие колеса подходят моей машине? '.Если вы покупаете легкосплавные диски в Интернете на таких сайтах, как Performance Alloys , у вас, как правило, есть три разных способа найти подходящие диски:

Легкосплавные диски на машине

Это рекомендуемый нами метод поиска легкосплавных дисков. Вы просто вводите данные об автомобиле, которым вы управляете (или о человеке, для которого вы покупаете колеса), и вам будет представлен список легкосплавных дисков, специально изготовленных для вашего автомобиля. Если вы хотите найти легкосплавные диски, подходящие к вашему автомобилю, пожалуйста, посетите нашу страницу поиска Alloy Wheels By Car .

Литые диски по размеру

Эта опция позволяет выполнять поиск по всему каталогу легкосплавных дисков по информации о размерах. Это может быть лучший способ купить колеса, если вы знаете, какое колесо вам нужно, и у вас есть особая установка. Знаешь, что ищешь? Ищите легкосплавные диски по размеру здесь.

Литые диски по марке

Эта опция позволяет вам покупать легкосплавные диски компании, производящей эти диски.Например, если вам нравится внешний вид колес Fifteen52 или Black Rhino, вы можете быстро и легко увидеть каждое колесо, которое делают эти производители. Однако вам нужно будет проверить, подходят ли эти колеса к вашему автомобилю. Вы можете найти легкосплавные диски марки на нашем сайте, перейдя по ссылке.

На что обращать внимание при покупке легкосплавных дисков

В большинстве случаев покупка легкосплавных дисков для вашего автомобиля - относительно простой процесс. Однако, в зависимости от специфики вашего автомобиля или конкретных колес, которые вам нужны, можно иметь в виду несколько моментов, чтобы упростить поиск.

Если вашей модели нет в списке

Например, если вы ищете колеса для Volvo S40 CD, но можете найти колеса только для Volvo S40, в большинстве случаев обе модели будут использовать одно и то же колесо. Однако это может отличаться, особенно для высокопроизводительных моделей, например Колеса для BMW 3 серии могут не подходить для BMW M3.

Если вашей модели автомобиля нет в списке

Если вы вообще не можете найти подходящего своему автомобилю, не волнуйтесь! Мы стараемся как можно чаще обновлять наш веб-сайт новейшими продуктами, но если вы не можете найти то, что ищете, пожалуйста, напишите нам с подробной информацией о вашем автомобиле через страницу Свяжитесь с нами , и наш отдел продаж свяжется с вами. буду более чем счастлив помочь вам.

Если вы хотите сохранить существующие шины

Если вы просто хотите купить сменные колеса и не хотите менять свои шины, очень важно, чтобы размер купленных вами колес соответствовал вашим шинам. Вы можете рассчитать это, используя размер вашей шины: например, шина 215 / 60R15 будет иметь колесо шириной 215 мм и диаметром 15 дюймов. Вы можете узнать больше о размерах шин и о том, как найти размер шин , здесь.

Если вы хотите увеличить размер колес

Покупка легкосплавных дисков большего размера является чрезвычайно популярным обновлением для многих покупателей, однако для этого потребуется покупать и колеса, и шины.Если вы не уверены, какой размер легкосплавных дисков и шин подходит для вашей шины, или если вы ищете специализированную установку, просто свяжитесь с нами через страницу Свяжитесь с нами , и мы сможем рассмотреть все варианты. варианты с вами, чтобы помочь вам решить, что лучше для вас!

Могу ли я купить легкосплавные диски по финансам?


Да, можно! Performance Alloys предлагает кредитное финансирование PayPal с автоматической процентной ставкой 0% на 4 месяца на все покупки на сумму 99 фунтов стерлингов или более, когда вы выбираете PayPal при оформлении заказа.

Это означает, что вы можете купить легкосплавные диски по финансам, шины по финансам, легкосплавные диски и комплекты шин по финансам и многое другое! Чтобы узнать больше и подать заявку на финансирование, перейдите по ссылке на нашу страницу кредита PayPal здесь.

Лучшие обновления колес шоссейных велосипедов до £ 500 на 2020 год

Несколько обновлений сделают ваш байк более ярким, чем набор колес. Они часто являются компонентом, который отстает от остальной сборки на многих стандартных байках, поэтому даже бюджетный набор может улучшить ускорение и качество езды вашего велосипеда, а также снизить вес.

Около 500 фунтов стерлингов - хорошая сумма, которую можно потратить на первое обновление - цена довольно доступна, но качество колесной пары все еще достаточно высокое, чтобы вы могли ощутимо улучшить производительность.

Однако после того, как вы подберете тормозную систему на своем велосипеде, у вас будет ряд атрибутов для навигации. Следует ли вам выбрать пологий обод для более реактивного ускорения или что-то более глубокое, чтобы обеспечить аэродинамическое преимущество на ровной поверхности?

Plus Вам нужны другие функции, такие как совместимость с бескамерными устройствами, прочные ступицы, надежное качество сборки или более широкий обод, который лучше сочетается с большими шинами? Каждая функция имеет свои плюсы и минусы, поэтому перед принятием решения о покупке стоит тщательно изучить обновление колеса.

К счастью для вас, мы уже проделали большую работу и собрали пять лучших вариантов на рынке стоимостью менее 500 фунтов стерлингов для велосипедов с ободом и с дисковым тормозом, что сделало эту страницу универсальным магазином для поиска пары, которая вам больше всего подходит.

Лучшие колеса шоссейного велосипеда до 500 фунтов стерлингов: ободные тормоза

Выбор технического редактора: Hunt Race Aero Wide

Купить сейчас на Hunt за 399 фунтов стерлингов

Бренд Hunt из Сассекса присутствует на рынке уже несколько лет, заработав репутацию производителя колесных пар с исключительным соотношением цены и качества - в любом случае вы получаете много за свои деньги.В качестве примера можно привести колеса Hunt Race Aero Wide - их вес 1496 г является конкурентоспособным, несмотря на то, что обода имеют глубину 31 мм и ширину 24 мм снаружи.

На 31 мм они глубже, чем обычный алюминиевый обод, что может способствовать повышению аэродинамической эффективности. Хант говорит, что обод шириной 24 мм (внутренний 19 мм) должен хорошо сочетаться с более широкими шинами. Поскольку обод также готов к работе с бескамерными колесами, мы установили 28-миллиметровые бескамерные шины на колеса Race Aero Wide, чтобы извлечь из них максимум удовольствия.

Дополнительную ценность этому пакету добавляет возможность установки бескамерных шин Hunt - бренд установит бескамерные шины и добавит герметик за небольшую надбавку, которую, как мы бы сказали, определенно стоит добавить.Цена колес в 379 фунтов стерлингов достаточно меньше нашего бюджета в 500 фунтов стерлингов, и у вас тоже будут на это деньги.

Если не считать обода, колеса в других местах хорошо спроектированы. Спицы стыкуются, номера лопастей от Pillar, а ступицы содержат высококачественные подшипники EZO. Эти дополнительные функции дополняют прочную, хорошо закругленную колесную пару, которую, как мы бы сказали, сложно превзойти.

Купить сейчас на Hunt за 399 фунтов стерлингов

Колеса Race Aero Wide

Hunt - далеко не единственный вариант. Вот четыре лучших альтернативы .

Mavic Ksyrium S

Бюджет в 500 фунтов стерлингов позволяет вам не ограничиваться колесами Aksium начального уровня Mavic и легендарной линейкой Ksyrium французского бренда.

Недавно отремонтированные, общие характеристики колес недавно были улучшены - их вес 1570 г приличный, внутренняя ширина обода 19 мм на уровне номинала - но их общее качество сборки гарантирует, что дизайн Ksyrium S настолько близок к колесной паре, которую можно установить и забыть. вы, скорее всего, найдете.

Обода изготовлены из сплава Maxtal «Maxtal», который, по их словам, легче и прочнее, чем традиционный алюминий 6061. Кроме того, Mavic использует технологию «SUP Welding» для обеспечения прочного и гладкого стыка, который фактически представляет собой сплошной обод.

Ступицы на 100% изготовлены из алюминия, а подшипники внутри имеют двойное уплотнение для большей прочности.

Ключевым обновлением колес стала бескамерная система Mavic UST. Это настолько близко к бескамерному стандарту, насколько это возможно в настоящее время.Поскольку Mavic производит как диски UST, так и шины, допуски очень жесткие, что означает, что система работает очень хорошо - шины, как правило, садятся с обычным гусеничным насосом.

DT Swiss PR1600 шлиц 23

Купить сейчас в Chain Reaction за 507 фунтов стерлингов

По общему признанию, эти колеса могут немного превышать бюджет, но мы думаем, что их нельзя упустить. DT Swiss наиболее известна своими высококлассными колесными парами и красиво сконструированными ступицами, но колеса PR1600 Spline 23 показывают, что швейцарский бренд может конкурировать и на рынке с большим объемом продаж.

DT Swiss отстаивает бескамерные технологии дольше других, и все его колесные пары поставляются с предустановленной бескамерной лентой. Внутренний размер обода 18 мм не самый широкий, но он должен хорошо сочетаться с шинами 25 и 28 мм.

В основе колесной пары - хорошо зарекомендовавшие себя ступицы 350 DT Swiss. Они имеют ту же инновационную и прочную систему ступицы с храповым механизмом (вместо более простой, обычной системы собачки), что и ступицы премиум-класса DT 240 и 180, но корпус ступицы не подвергался такой агрессивной механической обработке, поэтому они лишь немного тяжелее.

Они разбираются без инструментов, поэтому обслуживание ступицы DT особенно простое. Не то чтобы вам приходилось делать это часто из-за высококачественных герметичных подшипников, используемых брендом.

Спицы Aero Comp с лопастями собственного производства

DT Swiss, изготовленные на собственном производстве в штаб-квартире бренда в Биле в Швейцарии, завершают прочную колесную пару, которая должна оказаться больше, чем просто сумма ее частей.

Купить сейчас в Chain Reaction за 507 фунтов стерлингов

Модель

Bontrager Paradigm Comp TLR

Купить сейчас в Trek за 500 фунтов стерлингов

Bontrager может быть собственным брендом компонентов Trek, но качество таких продуктов, как колеса Paradigm Comp TLR, таково, что они заслуживают того, чтобы их считали апгрейдом для любого велосипеда, а не только для Trek.

Неудивительно, что колеса Paradigm Comp с названием «TLR» ориентированы на бескамерные характеристики. Колеса поставляются с блестящей полоской обода Bontrager - пластиковым покрытием, которое надежно защелкивается на станине обода, что значительно упрощает совместимость обода с бескамерными колесами, чем при наклеивании ленты.

Bontrager использует то, что он называет «многослойной шнуровкой» в TLR Paradigm Comp, чтобы создать лучший угол крепления спиц в попытке повысить жесткость колеса.

Диаметр обода (25 мм внешний, 19,5 мм внутренний) шире, чем у большинства моделей, что означает, что колеса особенно хорошо выдерживают более широкие шины. Обод особенно мелкий, что означает невысокую аэродинамическую эффективность, но это означает, что они легкие - всего 1585 г.

Купить сейчас в Trek за 500 фунтов стерлингов

Комплект легкосплавных колес Cero AR24 Evo


Купить сейчас CycleDivision за £ 229

Легкие, низкопрофильные и совместимые с бескамерными обручами, эти обручи обладают всеми отличительными чертами очень практичной колесной пары.Их обода средней ширины подходят для шин большего объема, таких как модели 25-28c, придавая им плавно закругленную, стабильную кривизну и уменьшая вероятность защемления, если вы решите использовать их с камерами.

С 20/24 спицами спереди и сзади, они легкие при касании, менее 1500 граммов на пару, чему частично способствуют спицы Sapim D-Light с стыковкой. Быстроразъемные клапаны Cero, поставляемые с предустановленной бескамерной ободной лентой, также очень легкие - 110 г за комплект.

Несмотря на то, что они довольно дешевы, они, тем не менее, включают высококачественные герметичные подшипники, а также алюминиевый корпус ступицы с быстрым зацеплением.

Купить сейчас CycleDivision за £ 229

Лучшие колеса шоссейного велосипеда до 500 фунтов стерлингов: дисковые тормоза

Выбор технического редактора: DT Swiss G 1800 Spline 25

Купить сейчас в Chain Reaction за 380 фунтов стерлингов

Езда по гравию - это сейчас большой бизнес, и DT Swiss быстро воспользовалась рыночным спросом, выпустив колесные пары серии G, каждая из которых предназначена для удовлетворения требований развивающейся дисциплины.

По счастливой случайности, хотя их характеристики тоже неплохо подходят для использования на дороге.Колеса G 1800 поставляются с уже установленной бескамерной лентой и имеют колоссальную внутреннюю ширину обода 24 мм, что означает, что дорожные шины 30 мм и выше будут идеально сочетаться, добавляя кучу комфорта вашему велосипеду и снижая сопротивление качению в багажнике.

Более того, колеса сконструированы так, чтобы выдерживать неровности гравийных гусениц, поэтому, несмотря на то, что они немного коренастые при весе 1895 г, они должны прослужить долгую жизнь, будучи построенными на основе швейцарских твердых 370 ступиц DT с использованием спиц Aerocomp собственного производства.

Если вам нужна бюджетная колесная пара, которая отвечает последним тенденциям в технологии обода и встроенным требованиям, то DT Swiss G 1800 25 заслуживает серьезного внимания.С правильно установленными шинами не должно быть проблем по пересеченной местности.

Купить сейчас в Chain Reaction за 380 фунтов стерлингов

После чего-нибудь более традиционного? Ознакомьтесь с четырьмя лучшими другими вариантами

Охота 34 Aero Wide

Купить сейчас на Hunt за 499 фунтов стерлингов

Часто считается, что аэродинамические характеристики алюминиевых колесных дисков уступают карбоновым, но в колесах 34 Aero Wide Hunt доказал, что это не так.

Проведя время в аэродинамической трубе, Хант говорит, что он показал, что колеса 34 Aero Wide являются самым быстрым алюминиевым комплектом в мире, даже если сравнивать его с карбоновыми ободами. Это благодаря форме обода, ширина которого начинается с 24 мм на крючке борта, а затем расширяется до 26 мм в самом широком месте. Хант говорит, что это помогает сгладить воздушный поток через шину и обод.

Несмотря на свои аэродинамические качества, колеса 34 Aero Wide остаются легкими - заявленные 1548 г. Хант говорит, что это связано с использованием алюминия 6069-T6, который прочнее обычных сплавов, используемых в колесных дисках.

И снова соотношение цены и качества - непревзойденное - спицы Pillar Wing используются для улучшения аэродинамики, а подшипники с низким коэффициентом трения размещены внутри ступиц Sprint, изготовленных компанией Hunt. Если вам нужна колесная пара, которая сделает вас быстрее менее чем за 500 фунтов стерлингов, мы сомневаемся, что вы найдете лучший вариант, чем эти.

Купить сейчас на Hunt за 499 фунтов стерлингов

Диск Mavic Ksyrium S

Колеса

Mavic Ksyrium S Disc - это совместимая с дисковыми тормозами версия легендарных колес Ksyrium с ободным тормозом французского бренда.

Mavic говорит, что многие функции были перенесены из предка колесной пары с ободным тормозом, чтобы гарантировать, что эта колесная пара соответствует своему названию - обода имеют такую ​​же прочность, повышающую прочность сварки SUP, нанесенную на обод, которая также сделана из запатентованной Mavic. Сплав Махсталь.

Бренд утверждает, что этот сплав легче и жестче, чем те, которые используются в обычных дисках. Это создает колесную пару, конкурентоспособную по весу в этой ценовой категории - Ksyrium Disc S весит 1670 г.

Поддерживают легкий обод прямые спицы с лопастями и двойным стыком, прикрепленные к ступицам с «оптимизированным размещением подшипников», что, по словам Mavic, делает колесо более жестким.В задней ступице также используется фирменная система свободного хода Instant Drive 360, которая обеспечивает согласованные 40 точек зацепления.

Как и их аналоги с ободным тормозом, диски Ksyrium Disc используют стандарт Mavic UST для бескамерных шин, который имеет большое значение для обеспечения простой установки и высоких характеристик бескамерных шин, если вы решите использовать их с этими колесами.

Fulcrum Racing 4 DB

Как и Mavic в линейке колес Ksyrium, компания Fulcrum переосмыслила свою популярную колесную пару Racing 4 в формате дисковых тормозов.

Алюминиевый обод сохраняет ту же ощутимую глубину 35 мм, что должно способствовать аэродинамической эффективности, хотя он немного узкий с внешним диаметром 22 мм, поэтому вряд ли сможет оптимально поддерживать шины шириной более 28 мм.

Колеса действительно обладают множеством полезных функций. Несмотря на глубокий обод, вес колесной пары не особенно велик - заявленные 1690 г, а в спицах используется «система предотвращения вращения», что означает, что они никогда не должны терять свое первоначальное натяжение, поэтому колесо должно оставаться верным.

В ободах используется конструкция Fulcrum «2Way-Fit», которая означает, что они совместимы с бескамерными колесами после установки ободной ленты. Фулкрам также говорит, что жесткость заднего колеса повышается благодаря конструкции ступицы «моноблок» - ступица выточена из цельного блока алюминия и имеет увеличенные фланцы для лучшего закрепления спиц.

Prime Attaquer Disc

Купить сейчас в Wiggle за 450 фунтов стерлингов

Prime - это внутренний бренд интернет-магазина Chain Reaction Cycles, поэтому, несмотря на то, что он является довольно новым брендом, он может соперничать с Hunt в способности предлагать соотношение цены и качества.

Колесная пара Attaquer находится на вершине линейки легкосплавных колес Prime. Обод совместим с модным бескамерным двигателем, и, несмотря на его глубину 30 мм и внутреннюю ширину 19 мм, колесная пара весит всего 1470 г. Это делает его одной из самых легких колесных пар в своей категории.

Собственная втулка RD010 компании

Prime обещает хорошую долговечность, поскольку она изготовлена ​​на станке с ЧПУ из алюминия 7075. На втулке также имеется защитный кожух, предотвращающий заклинивание кассеты, когда дело доходит до ее замены.

Крепление ступицы к ободу представляет собой сочетание высококачественных спиц DT Swiss Aerolite и Aerocomp с лопастями - Prime заявляет, что это аэродинамически поддержит эффективность обода.

Колеса Attauqer Disc

Prime заслуживают внимания, если вас не волнует престиж более авторитетного бренда и вы хотите получить надежную сделку за те деньги, которые вы тратите.

В настоящее время доступны только в комплекте с парой превосходных дорожных шин Hutchinson Fusion 5 Performance 11Storm TR (обзор которых вы можете найти здесь) и подходящим герметиком, что, во всяком случае, делает их еще лучшим предложением.

Купить сейчас в Wiggle за 450 фунтов стерлингов

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *