Покупаем Ауди А5 у перекупа. Скрытая камера. Лиса Рулит предупреждает
содержание видео
Рейтинг: 4.0; Голоса: 1Покупаем Ауди А5 у перекупа. Скрытая камера. Лиса Рулит предупреждает Mikado: А при чем здесь перекупы, это что перекуп машину разбил? Разбил хозяин, даю сто процентов, что ни один хозяин не скажет, да битая, да я загасил. А то что он врет, что она у него то месяц, то четыре месяца в эксплуатации? Что из этого, вы же машину покупаете, а не историю о ней. Хуже от его слов машина не стала, правильно. Просто никто не хочет покупать у перекупов, все хотят купить у ангелочков, у хозяйвов, но никто не думает, что хозяин вам тоже никогда не скажет: продаю, потому что коробка скоро ляжет или движок выработан. Хозяева тоже мотают пробеги, представьте себе, потому что все знают ресурс, все понимают, если он уже выработан, то ты через месяц или два попадаешь на хорошенькую сумму и дело здесь не в перекупах, а в наших людях.Дата: 2019-11-28
← Мерседес GL за 900 тр.
Вложить Гранту за год и кайфовать
Replica Maserati? Самодельный монстр с V8. Часть 2 →
Похожие видео
УАЗ, который смог! Изучаем супервнедорожник на базе Hunter.
• Авто.ру
Танк 500 вместо Прадо и Ленд Крузера / Рамный Tank 500 стоит как Pajero Sport, но гораздо круче
• За рулем
Вложил 2. 4 млн в BMW X5, а она сдохла
• Ильдар Автоподбор
ТОП крутых седанов с полным приводом ЗА МИЛЛИОН на Авто. ру
• Авто.ру
Geely Tugella — Полтора года спустя!
• Клубный сервис
Как прокачать заменить тормозную жидкость на машине с esp и abs renault captur #видеолекция
• Ремонт Рено
Комментарии и отзывы: 9
Alexander Samodelkin
Ездил раз в неделю на дачу. Ездила жена за ребенком в садик, а садик через дорогу от дома. Ездила бабушка на рынок, раз в десять лет. Это все лажа галимая, которую даже слушать не надо Если такое слышите от продавца, то сразу уходить. Машины покупают что бы ездить каждый день, по разным делам, и просто так А не на дачу раз в неделю, и в садик за ребенком.
Юрий Лещенко
Да тоже приходилась слышать такие сказки, автомобиль не бит, не крашен, продаю так-как нужны деньги на операцию любимому хомячку и так дл) Предложили подъехать к официалам поднять на подъёмнике авто, так сразу начал придумывать тысячу причин включил заднюю закрутился как въюн на сковородке. Я считаю таких псевдо-семьянинов нужно сразу-же посылать на три буквы и не тратить на них своё время.
Александр Раужин
Дтп по морде Схема простейшая. Снимаются запчасти с битой машины, навешиваются на эту, фиксируют в страховой и снова навешиваются заводские элементы. Кроме сорваных болтов, ни одного следа. Могут еще подушки размотать, для того чтобы полностью затоталить. Машина стоимостью 2-2. 5 мульта отрабатывается и далее её скидывают ниже рынка 300500т. р и делее начинаются хождения по перекупам
Aleksei062009 SEVERSKAYA
Покупается новая машина в салоне на гарантии каска и тд.
На разборке приобретается капот бампер передний крылья фары красится в цвет потом не сильно бьется в морду получают выплату по каске в левом сервисе ставятся обратно заводские детали и она уже в базе числится битая в морду а по толщиномеру всё завод по железу Как то так.
Алексей Лисицын
Лиса, вчера посмотрел машинку достаточно дорогую для нее, ожидал идеала, а там тупо все перекрашено и закоцано все в хлам по салону, все декоративные штучки, плюс перед приездом моим для просмотра ее прогрели. Автопорт бмв 335 белая кабрик
Антон Чусовитин
да все типа салоны это и есть перекупы. а вообще что здесь такого, каждый зарабатывает как может. в любой магазин зайди, там все перекупы. и ни чего покупают все и продукты и одежду, разного качества, и никто не возмущается.
Алексей Павлов
У меня была ситуация, было ДТП, ударился правым колесом в бордюр (уходил от удара )ГАИ накосячило с оформлением доков, теперь по вину бьется что удар был в заднюю правую дверь)может и здесь тоже неправильно оформили.
Андрей TM
Жаль что эта машина в конце концов будет продана. Жаль что этот обман вообще возможен. Странно что автор ждала раскаивания от продавца. И жаль что покупатели не доказали продавцу что он мошенник. Смысл видео пропал.
strannik moscow life
обзор хороший но цены на авто he — сильно занижены, это многие знают специально занижают что бы скупать. сам столкнулся когда всю Москву объездил. не знаю как рест но 2010 меньше лямя живую не найти, если тока случай.
Программа передач Авто Плюс на 8 декабря 2016 г., четверг. Беседка.ТВ
23:00 Новости с колес
23:05 Своими глазами: Женевский Автосалон 2016 г., ч.1
23:20 Два колеса: Yamaha Grizzly
23:30 На грани фантастики
00:00 Итоги недели с Петром Шкуматовым
00:45 Сладкая жизнь
01:00 Новости с колес
01:05 Снято в дороге
02:00 Лиса рулит
02:10 Наши тесты: Land Rover Discovery Sport
02:30 Экзотика: Citroen DS 21 Pallas
02:45 Подержанные автомобили: Mini Cooper, 2007
03:00 Новости с колес
03:05 Лиса рулит
03:15 Наши тесты: KIA Soul
03:30 Задняя передача: Музей Skoda
03:45 Подержанные автомобили: Suzuki SX-4, 2008
04:00 Лиса рулит
04:10 Наши тесты: Land Rover Discovery Sport
04:30 Экзотика: Citroen DS 21 Pallas
04:45 Подержанные автомобили: Mini Cooper, 2007
05:00 Новости с колес
05:05 Лиса рулит
05:15
05:30 Задняя передача: Музей Skoda
05:45 Подержанные автомобили: Suzuki SX-4, 2008
06:00 Новости с колес
06:05 Лиса рулит
06:15 Наши тесты: Land Rover Discovery Sport
06:30 Экзотика: Citroen DS 21 Pallas
06:45 Подержанные автомобили: Mini Cooper, 2007
07:00 Лиса рулит
07:10 Наши тесты: KIA Soul
07:25 Задняя передача: Музей Skoda
07:40 Подержанные автомобили: Suzuki SX-4, 2008
08:00 Новости с колес
08:05 Наши тесты: Smart Fortwo
08:20 Два колеса: Bajaj Avenger
08:30 Машины мечты
09:00 Новости с колес
09:05 Тюнинг Ателье: Москвич 412
09:20 Выбор есть!: Hyundai Tucson и Kia Sportage
09:50 Сладкая жизнь
10:00 Внутренняя траектория 2016
10:30 Гаражные мечты
11:00 Новости с колес
11:05 Подержанные автомобили: Opel Insignia, 2009
11:20 Наши тесты плюс: Kia Rio
11:30 Шедевры автомобильного искусства: Музей Лемея
12:00 Наши тесты: Infiniti Q30
12:15 Это ваша машина
12:45 Сладкая жизнь
13:00 Мегазаводы: Электромобиль Tesla
14:00
Своими глазами: Женевский Автосалон 2016 г.
, ч.1
14:15 Два колеса: Yamaha Grizzly
14:25 На грани фантастики
15:00 Новости с колес
15:05 Итоги недели с Петром Шкуматовым
15:45 Сладкая жизнь
16:00 Снято в дороге
17:00 Наши тесты: Audi TT RS
17:15 Автотуризм: Неизвестный Израиль за рулем автомобиля
17:50 Лиса рулит
18:00 Новости с колес
18:05 Наши тесты: Audi TT RS
18:20 Два колеса: Zero SR
18:30 Путешествие на трабантах
19:00 Своими глазами: Стеклянная мануфактура в Дрездене
19:15 Коллективное управление: Mercedes — Benz Maybach
19:45 Сладкая жизнь
19:55 Новости с колес
20:00 Лучшие машины Британии с Крисом Барри
21:00
Автоэкспертиза: Chevrolet и Opel ушли.
Что дальше?
22:00 Автотуризм: Неизвестный Израиль за рулем автомобиля
22:30 Наши тесты: Audi TT RS
22:50 Лиса рулит
Тест-драйв Audi TT 2016 года
Audi TT стала иконой стиля с тех пор, как дебютировала на рубеже прошлого века с довоенным кузовом в стиле Баухауза, но потребовалось некоторое время, чтобы собрать материал, чтобы по-настоящему вернуться это вверх.
Как ни хорошо выглядел оригинал, по сути, это был замаскированный форсированный VW New Beetle, и он в значительной степени вел себя как один. Тем не менее, это был успех продаж и триумф формы над функциональностью.
Этот автомобиль был настолько модным, что даже аэродинамика отошла на второй план в его дизайне. Он был нестабилен на высоких скоростях, и после нескольких аварий в руках клиентов Audi пришлось прогнуться и добавить неприглядный спойлер к его идеально изогнутой задней части, чтобы удержать его на дороге.
Все изменилось, когда появилось второе поколение TT. Его форма была более современной, чем ретро, и он стоял на свежем шасси, более подходящем для чего-то, что должно было быть спортивным автомобилем. Тем не менее, у него был складной спойлер, который выдвигался только при необходимости, сохраняя четкие линии ТТ на парковке.
Теперь есть совершенно новый TT 2016 года, доступный как в кузове купе, так и в родстере, который я тестировал. И хотя это самый гладкий и стильно одетый TT, вы должны заглянуть ему под кожу, чтобы по-настоящему оценить его.
TT теперь построен на передовой модульной платформе VW Group MQB, которая также лежит в основе новейшего Audi A3.
Это хорошо, так как этот седан является одним из лучших компактных автомобилей, продаваемых сегодня.
В моторном отсеке вы найдете 2,0-литровый двигатель A3 с турбонаддувом, который поставляется со стандартной системой полного привода Audi quattro и быстрой шестиступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. Механическая коробка передач недоступна в Соединенных Штатах, равно как и дизельный двигатель, который будет предлагаться в других странах. (В любом случае, Audi не планировала отправлять сюда дизель, но не ждите, что она сейчас передумает.)
Несмотря на свой внешний вид, ТТ такой же вместительный, как двухместные кабриолеты, и кажется еще более просторным, чем он есть на самом деле. Возможно, это потому, что в нем не хватает нескольких частей.
Ну, они не пропали, просто умело спрятаны. Климат-контроль? Они встроены в центры круглых вентиляционных отверстий. Между тем, информационно-развлекательная система скрыта на виду. Вместо центрального дисплея Audi превратила приборную панель перед водителем в так называемую виртуальную кабину.
На широком 12,3-дюймовом экране можно регулировать размер датчиков и то, что между ними, чтобы вызывать различные меню и карты.
Навигационная система работает с изображениями Google Earth, которые при включении создают ощущение шпионской машины. Хотя это и не так заметно, как проекционный дисплей на лобовом стекле, он держит вашу голову направленной вперед и не очень отвлекает, когда новизна исчезает. И хотя расположение экрана на первый взгляд кажется таким, что пассажиры не замечают его, он достаточно велик, чтобы они могли легко его увидеть и помочь вам настроиться на новости Fox News во время движения. (Бесстыдный бонус за пробку получен.)
Двигатель ТТ имеет относительно скромные 220 л.с. и 258 фунт-фут крутящего момента, но кажется, что он намного мощнее. Система Launch Control включает турбонаддув, а quattro позволяет быстро уехать, обеспечивая всепогодную тягу, что, без сомнения, является главным соображением для покупателей кабриолетов.
Если это не так, несколько других функций помогают превратить TT в автомобиль с видом сверху на все сезоны.
Нажатие кнопки поднимает за вашей головой ветрозащитный экран, который уменьшает количество холодного воздуха, попадающего в салон, а вентиляционные отверстия в опциональных спортивных сиденьях с подогревом направляют теплый воздух вам на плечи, так что вы можете оставить шарф Тельмы и Луизы дома. . При относительно большом 9Багажник объемом 0,9 кубических фута благодаря хорошо спроектированному мягкому верху, а также проходу между сиденьями для длинных предметов, катание на лыжах в калифорнийском стиле с пляжа на гору абсолютно осуществимо в TT.
Даже щебеночные подъезды к склонам для него не проблема. Новый TT может быть самым спортивным, но он имеет значительный ход колес и преодолевает ухабистые горные дороги, как альпийский козерог. Это границы, а не отскоки. Подвеска хорошо амортизирована, а кузов — скала. Езда и управляемость являются свидетельством раллийного наследия Audi, если не в той же лиге на ровном асфальте, что и некоторые спортивные автомобили с откидным верхом, с которыми она конкурирует, такие как Porsche Boxster или BMW Z4.
Но он действительно не играет в той же лиге, что и они. TT — более совершенный автомобиль, как и должно быть при стартовой цене 47 325 долларов. Как бы дорого это ни звучало, это на самом деле делает TT третьим самым доступным 2-местным откидным верхом, который вы можете купить, после старого родстера Nissan 370Z и новой Mazda Miata.
Конечно, вы можете получить большую часть его совершенства и даже больше практичности в A3 на тринадцать тысяч меньше, но если вам нравится стиль TT, это того стоит.
———-
Audi TT Roadster
Базовая цена: 47 325 долларов США
Тип: 2-местный, 2-дверный кабриолет
Двигатель: 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом крутящий момент
Трансмиссия: 6-ступенчатая автоматическая
MPG: 22 города/31 шоссе
Убийцы дорог | Fox News
ОПЫТ приводил в замешательство, поначалу даже немного пугал. Я мчался на большой скорости по межштатной автомагистрали 78 в Нью-Джерси, примерно в 10 милях к западу от Нью-Йорка, когда рядом остановилась машина, и ее мускулистые мужчины начали махать мне с неистовой настойчивостью.
Были ли они угонщиками автомобилей? Террористы? Сотрудники «Хиллари в Сенат» пытаются найти Нью-Йорк? Ничего из вышеперечисленного, как оказалось. Они были фанатами! Не обо мне, заметьте, а о машине, на которой я ехал: Audi TT.
ТТ — новейший из симпатичных маленьких иностранных родстеров, созданный для того, чтобы бэби-бумеры среднего возраста, такие как я, снова почувствовали себя детьми. Эта рыночная ниша была изобретена (фактически заново изобретена) Mazda в конце 1980-х годов с Miata, которая остается, пожалуй, лучшей среди всех этих игрушек для взрослых. Вы можете получить загруженную Miata примерно за 25 000 долларов, что на 20-80% меньше, чем цена таких прославленных конкурентов, как BMW Z3, Mercedes-Benz SLK, Porsche Boxster, новая Honda S2000 (о которой будет рассказано в будущая статья) и купе BMW M, которое является еще одним новичком, на котором я недавно ездил, чтобы сравнить с TT.
Но ни одна из этих машин даже близко не сравнится с ТТ по вау-эффекту.
Через несколько минут после инцидента на межштатной автомагистрали 78, описанного выше, я остановился на парковке перед кабинетом моего врача. Парень в большом «Мерседесе» остановился прямо позади меня, выпрыгнул из машины с еще работающим двигателем и подбежал, чтобы спросить о ТТ. Только яростное гудение машин, выстроившихся позади него, прервало разговор, к счастью, коротким. Подобные эпизоды, часто в такие же неловкие моменты, происходили снова и снова. Если вы хотите, чтобы вас заметили, ТТ — ваша машина.
Вау-фактор TT проистекает из его сексуального, пышного стиля, который лучше всего можно описать как Volkswagen Beetle на стероидах. Наследие Volkswagen не случайно: и Beetle, и TT были разработаны одним и тем же стилистом, уроженцем Америки Фриманом Томасом.
Но ТТ — это больше, чем просто красивая форма — его интерьер не менее привлекателен. Внутри немного тесновато, как это свойственно автомобилям этого класса, и мое первое впечатление было, что маленькие окна ограничивают обзор водителю.
Однако пара часов вождения развеяла это представление.
Дисплеи на приборной панели ТТ минималистичны, но не лишены изящества. Круглые лицевые панели из нержавеющей стали с ямочками, окружающие отдельные вентиляционные отверстия, придают интерьеру атмосферу ретро, индустриальный шик, вызывающую ностальгию, но не кричащую об этом. (Снаружи автомобиля похожая, но более крупная рамка украшает крышку бензобака.) Текстурированная нержавеющая сталь педалей тормоза, сцепления и акселератора дополняет интерьер. Красная подсветка приборной панели, отличающаяся от стандартного белого цвета, придает TT ощущение уюта и уюта, когда вы едете ночью.
Но что мне действительно нравится в ТТ и что делает его уникальным среди конкурентов, так это то, что автомобиль может быть совершенно практичным. Это может быть убийственным описанием для хот-рода, но не беспокойтесь: TT не настолько практичен, чтобы заменить семейный минивэн. Тем не менее, выпуклые горбы экстерьера ТТ скрывают тот факт, что автомобиль на самом деле является хэтчбеком (каламбур).
Кузов хэтчбек по-прежнему популярен в Европе благодаря гибкости и удобству, но в Америке он совершенно вышел из моды.
Откинув символическое заднее сиденье ТТ, вы получите вместительный грузовой отсек для автомобиля этого класса. В него легко поместятся два комплекта клюшек для гольфа, а в крайнем случае — еще два. Эта возможность сильно отличается как от Mazda Miata, так и от купе BMW M. BMW заявляет, что купе M «будет перевозить две полностью загруженные сумки для гольфа». Конечно, но только если вы не возражаете против того, чтобы ваша клюшка натыкалась на вашу шею.
Разница в объеме багажного отделения — не единственное различие между ТТ и купе М. Другой заметный новичок в этом классе, купе M, было представлено в прошлом году как последнее в линейке BMW M, после купе M3, кабриолета M3 и «родстера» M, также кабриолета. (Еще одна модель M, M5, дебютирует этой осенью.) Если Audi TT — это Том Круз, то купе M — это Сильвестр Сталлоне, в котором нет ничего тонкого.
Опциональная система доступа без ключа в купе M производит шум, очень похожий на фазер, установленный на оглушение.
Некоторым людям стиль автомобиля, который, пожалуй, является самым смелым из всей серии М, выглядит так, будто он был вдохновлен кроссовками. Однако мне машина больше напоминает старый AMC Gremlin (помните такой?), который провел много времени в тренажерном зале.
Предполагается, что буква М означает «автоспорт». Но я думаю, что «мускулы» также подходят, потому что это корень привлекательности этого автомобиля. 240-сильный 24-клапанный рядный шестицилиндровый двигатель купе M разгоняется с места до 60 миль в час за 5,1 секунды, от которых захватывает дух.
Вождение купе M по пригородным улицам похоже на обуздание породистого автомобиля. Автомобиль не набирает обороты, пока не выезжает на шоссе, где он настолько силен, что при скорости 80 миль в час кажется, что вы едете только 40. С такой мощностью приятно знать, что боковые подушки безопасности входят в стандартную комплектацию (поскольку они на Audi TT) — хотя подвеска и управляемость купе M настолько надежны, что автомобиль никогда не выходит из-под контроля.
Купе M легко превосходит TT, по крайней мере, на данный момент. TT приводится в движение 1,8-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и пятью клапанами на цилиндр, что делает его достаточно хорошим для 180 лошадиных сил и времени разгона от 0 до 60 за 7,4 секунды.
Но это еще не все. Следующей весной Audi представит версию того же двигателя мощностью 225 л.с., благодаря увеличенному турбонагнетателю и другим усовершенствованиям. Это должно значительно сократить разрыв в производительности с купе M. Насколько это важно? Что ж, «быстрее значит лучше» — хорошее эмпирическое правило, особенно с автомобилями такого рода. Но ТТ не совсем слабая производительность, даже если, в отличие от купе М, он не сотрясает ваш скелет. Проще говоря, я нашел TT более увлекательным в управлении.
Более мощный двигатель — не единственное усовершенствование будущего TT. Этой осенью Audi дополнит базовый двигатель TT полноприводной версией Quattro, которая следующей весной также будет доступна с более мощным двигателем.
Обычное купе TT является переднеприводным автомобилем, в отличие от заднеприводной конфигурации купе M, что является традицией BMW. Обе машины доступны только с пятиступенчатой механической коробкой передач. Весной следующего года TT с большим двигателем будет оснащаться стандартной шестиступенчатой механической коробкой передач. Автоматическая коробка передач — неудачная, на мой взгляд, особенность автомобилей такого типа — могла появиться позже, но только на легкомоторных автомобилях. И поскольку Audi продолжает пополнять линейку TT, родстеры TT (то есть кабриолеты) должны стать доступными следующей весной.
Все это удовольствие не из дешевых. Базовая цена TT составляет 30 500 долларов плюс плата за пункт назначения в размере 525 долларов. Но когда вы добавите такие популярные опции, как подогрев передних сидений, премиальный аудиопакет с CD-плеером с шестью дисками и пакет производительности со специальными колесами и шинами, наклейка на ТТ может превысить 33 000 долларов.