Лифт передней подвески Лада-Ларгус,Рено, Ниссан
Комплект деталей для «лифтовки» подвески.
Комплект предназначен для установки :
— В передние амортизаторные стойки автомобилей:
РЕНО ЛОГАН (LS) (Фаза 1, Фаза 2) НИССАН АЛЬМЕРА (G15) DACIA LOGAN Express (FS),
РЕНО ЛОГАН 2(L8)(2014 мг) НИССАН ТЕРРАНО 3 (D10) DACIA LOGAN MCV (KS),
РЕНО САНДЕРО (BS) ЛАДА ЛАРГУС DACIA LOGAN Pickup (US),
РЕНО САНДЕРО 2 (2014 мг), DACIA DOKKER
РЕНО ДАСТЕР ( HSA, HSM) DACIA LODGY.
— В задние амортизаторные стойки автомобилей:
РЕНО ДАСТЕР (HSM полноприводный)
НИССАН ТЕРРАНО 3 (D10 полноприводный).
Установка комплекта позволяет:
— Восстановить стандартную высоту подвески при просевших пружинах.
— Дополнительно увеличить высоту подвески («лифтовка»).
Величина «лифтовки» ( высота проставок) — 20мм , 25мм , 30мм .
В комплект входят:
— Проставка (Сталь.
— Удлинитель стойки (Сталь. Оцинковка) — 2 шт.
— Гайка опорной шайбы ( Сталь. Оцинковка) — 2 шт.
— Крышка гайки — 2 шт.
— Инструкция по установке
| Общие | |
| Производитель | Россия |
| Артикул производителя | VMPCSV-947 |
| Страна производства | Россия |
| Гарантия производителя | 6 месяцев |
| Тип | Лифт подвески |
Магазин «Внедорожник 73» предлагает для своих покупателей удобные формы оплаты.
Банковская карта
Для выбора оплаты товара с помощью банковской карты на соответствующей странице сайта необходимо нажать кнопку «Оплата банковской картой». Оплата происходит через авторизационный сервер процессингового центра Банка с использованием Банковских кредитных карт разрешенных на территории РФ.
Банковский счет
Оплата заказа производится на основании выставленного банковского счета. Счет может быть оплачен в любом банке.
Перевод с карты на карту
Оплате производится переводом денежных средств с карты покупателя на карту продавца.
Магазин «Внедорожник 73» предлагает для своих покупателей быструю доставку по регионам России и странам СНГ.
Курьерская служба «СДЭК»Получение заказа в пунктах выдачи заказов курьерской службы «СДЭК» доступно более чем в 270 городах.Время и дни работы пунктов выдачи указаны на сайте СДЭК: http://cdek.ru/contacts.html.
При получении заказа необходимо предъявить документ, удостоверяющий личность получателя.
Плата за доставку взимается ТК «СДЭК» дополнительно при получении заказа в пункте выдачи или курьером.Транспортные компании «ПЭК», «Байкал Сервис», «КИТ» и др.При доставке в регионы, мы активно сотрудничаем с ведущими российскими перевозчиками и поэтому имеем возможность отправлять грузы в любую точку России и страны СНГ.
Мы бесплатно доставляем заказ до терминала транспортной компании.
Оплата доставки транспортной компании производиться в офисе транспортной компании при получении заказа. «Почта России»Стоимость доставки рассчитывается по тарифам компании «Почта России» и доступна на сайте http://pochta.ru.
Оплата услуг доставки «Почтой России» происходит в момент получения заказа в почтовом отделении.
Существуют ограничения по товарам отправляемым «Почтой России», ознакомиться с ними вы сможете сайте Почты.Самовывоз Забрать заказ самостоятельно из пунктов выдачи компании транспортом покупателя возможно в рабочие дни — с понедельника по пятницу.
Пункт самовывоза: г. УЛЬЯНОВСК, МОСКОВСКОЕ ШОССЕ, Д .28 А
Комплект для лифта передней подвески Рено, Ниссан, Лада
- РЕНО LOGAN (LS) (Фаза 1, Фаза 2)
- РЕНО LOGAN 2 (L8) (2014 мг)
- РЕНО SANDERO (BS)
- РЕНО SANDERO 2 (2014 мг)
- РЕНО DUSTER (HSA, HSM)
- РЕНО KAPTUR
- НИССАН TERRANO 3 (D10)
- НИССАН ALMERA (G15)
- ЛАДА LARGUS
- ЛАДА XRAY
- ЛАДА LARGUS CROSS
- РЕНО SANDERO STEPWAY
- РЕНО SANDERO STEPWAY 2
В задние амортизаторные стойки автомобилей:
- РЕНО DUSTER (HSM 4×4)
- РЕНО KAPTUR (4×4)
- НИССАН TERRANO 3 (D10 4×4)
Способы оплаты товара
В нашем Интернет-Магазине вы можете оплатить заказ банковской картой онлайн или наличными при получении товара.
Наложенный платеж
Оплата заказа при получении возможна если вы выбираете способ доставки Почта Росссии
Вы можете выбрать одну из нескольких форм оплаты:
Чтобы оплатить заказ:
- Выбрать товар
- Добавить в корзину
- Выбрать способ доставки
- Заполнить данные получателя
Способы доставки
Быстро и надежно доставим товар по России, странам СНГ и Ближнего Зарубежья
Наш отдел логистики создан специально для обеспечения наиболее выгодного и удобного способа доставки нашей продукции до Вашего склада. В зависимости от параметров отправляемого груза, наши специалисты выберут наиболее подходящий вариант перевозки в Ваш город.
Доставка по России Мы сотрудничаем с различными транспортными компаниями на всей территории нашей страны. Отправка товаров осуществляется после оплаты товара в течение 1-2 рабочих дней или по согласованию с менеджером. Стоимость доставки в Ваш город Вы можете рассчитать самостоятельно, воспользовавшись калькуляторами на сайте транспортных компаний.
Доставка до терминала осуществляется БЕСПЛАТНО!!!
Лифт передней подвески (30мм) Лада Ларгус, Лада Х Рей, Рено Каптур, Дастер, Сандеро, (Лифт передней без доработок 30 мм)
********************************************** **********************************************Лифт подвески, комплекты подобраны с учетом того, чтобы передняя часть была 20мм, а задняя часть 30мм, данный комплект рекомендован производителем.
Подходит: Лада Ларгус, Рено Дастер, Ниссан Террано и Альмера, Логан фаза 1, Логан фаза 2, Логан 2, Рено Сандеро, Х Рей
Рено Сандеро Степвей*, Степвей 2*, Рено Каптур*, Ларгус Кросс *
(* — на указанные модели автомобилей возможна установка данного комплекта. Но т.к. эти автомобили уже являются «лифтованными» версиями моделей, считается, что они обладают достаточным клиренсом. Дополнительная «лифтовка» на усмотрение владельца автомобиля)
ВНИМАНИЕ! Для 4wd авто (дастер и террано) назад идет комплект лифта передней подвески, т.е. на всю машину вам просто нужно купить два комплекта переда. На все остальные машины B0 платформы и переднеприводные внедорожники, просто комплект переда и комплект зада.
Комплект деталей для «лифтовки» передней подвески.
Установка комплекта позволяет:
— Восстановить стандартную высоту подвески при просевших пружинах.
— Дополнительно увеличить высоту подвески («лифтовка»).
Величина «лифтовки» ( высота проставок) — 20мм / -30мм
В комплект входят:
— Проставка (Сталь. Оцинковка) — 2 шт.
— Удлинитель стойки (Сталь. Оцинковка) — 2 шт.
— Крышка гайки — 2 шт.
— Инструкция по установке
Инструкция по установке (перед)
Инструкция по установке (зад)
Новые комплекты «без доработок» — не требуют доработки опорных шайб. В него уже включены необходимые. Взял и поставил.
| Общие характеристики | |
| Автомобиль | Lada Largus,Lada Xray,Renault Kaptur,Renault Duster,Renault Sandero |
| Тип товара | Тюнинг,Стайлинг |
| Материал | Металл |
| Расположение | Кузов,Подвеска |
Проставки передние полиуретановые для увеличения клиренса лифт +25…30 мм PU20019-20
Вид товара: Проставки для увеличения клиренса
Вид товара: Проставки для увеличения клиренса
Применение: передняя ось
Применение: передняя ось
Материал Выбор материала изготовления : полиуретановые
Материал Выбор материала изготовления : полиуретановые
Высота (толщина) Выбор толщины проставки : 20 мм
Высота (толщина) Выбор толщины проставки : 20 мм
Рено Дастер лифт подвески: стук и причины
Любители экстремальных поездок по пересеченной местности производят подъем Рено Дастер над поверхностью дороги за счет лифта подвески. В итоге дорожный просвет становиться больше, каркас машины будет приподнят, автомобиль будет жестче. В этом случае иногда на Renault Duster ставят новые колеса с более широким профилем и значительно габаритнее по высоте. Как показывает опыт, рестайлинг проведенный в этом направление, неоднозначен.
Как можно поднять кузов
У Duster кузов является несущим, что дает возможность поднять лишь его, используя лифт подвески. При этом, дорожный просвет увеличивается где-то на 35 мм. Однако, некоторым, особо рьяным в этом вопросе автолюбителям, удается достичь подъема на 150 мм. Это получается за счет следующего:
- установка чашек втулок под торсионы:
- установка втулок под отбойники;
- изменение места крепления амортизатора;
- установка новых пружин;
- увеличение длины рычагов;
- монтаж комплектов фирменного производства.
Узнайте поподробнее про Рено Сандеро Степвей 2017
Установка уже адаптированных комплектов — самый лучший выход, и исходя из опыта, один из самых верных. В комплект входят 4 штуки длинных пружин и амортизаторов.
Установка колес большего диаметра по результатам лифта подвески приведет к увеличению нагрузки на силовой агрегат и трансмиссию машины, что снизит общий срок эксплуатации.
При этом, вид со стороны днища Рено Дастер открывает значительное количество слабозащищенных деталей. Поэтому увеличения клиренса позволит лучше сохранить рычажную систему подвески спереди и сзади, а также другие элементы, находящие открытыми снизу.
Какие проблемы могут возникнуть
После подъема кузова на 35 мм вместо базовых шин с размером в 215/70-16 можно использовать резину 225/70-16. В случае большего хода на 40 мм необходимо комплектовать машину более длинными рычагами, рулевой сошкой и тягами. В этом случае, необходимо произвести приварку дополнительной части, так как закрепить удлинитель с помощью просверленных отверстий не удастся.
Подойдут рычаги с других авто, однако переделку проводить все равно придется. Также следует подумать и об усилении рычагов.
С одной стороны, владельцу придется дополнительно потратиться на приобретение недостающих запчастей. С другой, модернизация приведет к изменению наклона в соединительных узлах карданного вала. Это увеличит нагрузку на крестовины, так как они будут взаимодействовать не в одной плоскости. Отзывы свидетельствуют об увеличении вибрации и шумов от работы карданного вала.
Если повернуть мост, то стук и вибрация исчезнут, но появиться новая проблема. Причина тому — меняется угол наклона шкворней спереди. Это вызывает необходимость удлинения рычагов впереди и сзади.
Наши читатели рекомендуют узнать поподробнее про габариты Рено Сандеро
Подобные эксперименты нежелательны для Рено Дастер. Поэтому максимум, на какой подъем автомобиля следует рассчитывать — это 35 мм, причины этому — существует риск быстрой поломки.
Проводим ремонт
После проведения лифта подвески появляются неисправности. Наиболее часто встречаемые из них:
- При преодолении небольших препятствий, таки как, тротуарный бордюр может возникать стук в передней подвеске, в модифицированных версиях. Как правило, такой эффект получается из-за ограничителей на рычагах. Чтобы устранить стук в передней подвеске, необходимо произвести их регулировку. Ограничители расположены снизу рычагов.
- Самостоятельный подбор комплектующих для модернизации, также может спровоцировать стук в передней подвеске. При прохождении преград может выявиться нехватка хода для отбоя, которая и порождает сильный стук.
- По наблюдениям механиков автосервиса наличие ритмичного стука с одного бока указывает в неисправности переднего привода. Большие колеса заставляют работать привод с повышенными нагрузками.
- По опыту автолюбителей эффект стука возникает наиболее часто при модернизации ходовой уже на автомобилях с приличным километражем. Это связано с изменением углов основных соединений. Для устранения стука следует для начала сменить все резиновые уплотнители при соединениях.
- Использование втулок для лифта подвески может выявить упор рамы проставки в рычаг. Для устранения необходимо укоротить все металлические детали, подпилив их.
- Не выдерживают повышенной нагрузки и шаровые опоры. Первичным признаком ее поломки является появление стука.
Используя лифт подвески снимает все гарантийные обязательства с производителя в случае необходимости проведения ремонта на Рено Дастер. - Увеличенные колеса 225/70-16, по отзывам автовладельцев Renault Duster где есть лифт подвески, свидетельствуют об увеличении нагрузки на силовой агрегат и сцепление. Из-за этого происходит быстрый выход из строя сцепления. Также существенный нагрев происходит в КПП, особенно в АКПП.
Технические характеристики Рено Сандеро
Заключение
Лифт подвески автовладелец Duster проводит на свое усмотрение. Следует, конечно, сперва ознакомиться с отзывами проведения лифтинга. При этом, лучше всего выбрать какой-то средний вариант при выполнении модернизации и установить лифт подвески.
Лада Ларгус вместо усиленных пружин
Автомобиль Лада Ларгус с 2012 года производится на платформе легендарного Рено Логан. Многие владельцы автомобиля Lada Largus задаются вопросом как увеличить грузоподъемность, как усилить заднюю подвеску или лифт подвески Лада Ларгус.
Есть большое количество способов как это делали наши отцы и деды:
- Установить усиленные пружины
- Установить дополнительную пружину в штатную пружины
- Вставить теннисные мячики
- Смонтировать межвитковые проставки
- Установить проставки под или над пружиной
- Сварить ближайшие витки пружины между собой
Ни один из этих способов не позволяет регулировать жесткость подвески в зависимости от условий поездки. К примеру если на жестких пружинах можно достаточно комфортно добраться до пункта назначения, то в обратной поездке жесткая подвеска не позволит водителю расслабиться.
Часто такие водители приводят такие образные выражения: вытрясет весь позвоночник, зубодробительная подвеска, лом в пружины вставил, пеньки вместо пружин, как на табуретке.
Мы же рекомендуем установить пневмоподушки внутри полых пружин (задняя подвеска), как это сделали на одном из автомобилей Лада Ларгус.
На данный Lada Largus были установлены Комплект пневмобаллонов BlackStone ME с торцевым штуцером для регулировки давления. Установка такого комплекта занимает от 5 минут и не требует специального инструмента. Более подробная инструкция по установке пневмоэлементов BlackStone. С помощью ЛЮБОГО компрессора или насоса можно регулировать давление.
В видео были установлены усиленные пневмобаллоны BlackStone M HD с боковым фитингом накачки, на фотографиях приведет пример по установке BlackStone ME с торцевым фитингом для накачки давления.
Пример как выглядят пневмобаллоны BlackStone ME в пружинах Ларгуса (вид снизу):
Как правило, пневмопружины поднимают автомобиль до 5-6 см:
Очередной отзыв одного из наших клиентов кто установил пневмобаллоны BlackStone ME на Ларгус
По словам клиента Ларгус загружен на 800 кг морковью. Автомобиль не просел при максимальной загрузке
Автомобиль остался на том же уровне как на пустом Ларгусе
Установлены задние пневмобаллоны в пружины BlackStone ME. Левый пневмобаллон:
Правый пневмобаллон:
Для более удобной регулировки давления можно установить одноконтурный или двухконтурный (как в этом проекте) установочный комплект для регулировки давления
Лифт подвески лада ларгус
В общем скажу сразу что немного разочарован в стойках от степвея. Ожидаемого эффекта в 25 мм не получил.
В общем поставил сзади проставки в 30 мм. Производитель на коробке заявляет подъем в 25 мм.
так оно и произошло. Так как при установке новых убирается старая.
Вероятно от Део Нексия проставки дали бы эффект в 30 мм. Так как штатные резинки не убираются.
Хотел заказать спец комплект для передних стоек. Цена такого комплекта 1600+2200 плюс доставка ТК( а их я не перевариваю так как вымогают подпись до того как покажут груз)
Решил заказать стойки от Степвея. Артикул 543020103R
мне обошлись две штуки в 4912 руб
Для примера стойки от Кросса стоят 6400 пара. Выбрал степвей потому что думал что ход штока одинаков то есть общая длинная стойки будет на 20-25 больше
Так как нижняя чашка у них выше чем у штатных а ход штока такой же то я ожидал что авто поднимется на 20-30 мм.
Увы по переду машина поднялась всего лишь на 15 мм.
По ощущениям при прокачке стойки от степвея помягче чем штатные.
Проводил замеры по аркам колес(нижняя кромка пластиковой накладки). Увы без фото:
ДО: перед 665мм. зад 655 мм.
ПОСЛЕ: перед 680. зад 680-685.
КРОСС: перед 690-700 зад 690
Если Вас не затруднит и вы проводили замеры на своих ларгусах то думаю многим будет полезно если укажете в комментах)
Необходимый инструмент(который использовал я):
ключи:
10
18 две штуки. Я использовал ключ и головку на 18.
21(свечная головка) и ключ на 24 для ее откручивания
27 кольцевой(накидной) Очень им удобно. Ослабил верхние гайки прямо на авто не снимая. Но можно наверно и рожковым.
Шестигранник на 6 мм.
Стяжки для пружин(уже были, поэтому и использовал) говорят нет в них необходимости но мне показалось что на стойках степвея пружина сжимается сильнее.
Суппорт не откидывал. Не мешает он. Не знаю зачем почти во всех видео его откидывают.Но если все же придется то для этого надо ключ(или головку) на 13 и ключ рожковый на 15.
Отвечу на любые вопросы. Но я думаю некоторые нюансы уже есть и на драйве и на ютубе.
Приподнять ларгусеныша, сделав клиренс как у cross версии, хотелось давно.
Бампером и защитой цеплялся не раз, не важно насколько сильны повреждения — это просто душераздирающий звук для того, кто машину «любит» =) А уж прошлой зимой, когда снега было очень много, лишние пару сантиметров клиренса и вовсе были бы манной небесной при езде по дворам. Плюс обязательно теперь вожу с собой браслеты противоскольжения, очень крутая штука, выручали уже.
Установить дело несложное, в ролике на ютьюбе опять же расписано.
Накидные изогнутые ключи недорого покупал сразу пачку всех доступных размеров во всехинструментах
www.vseinstrumenti.ru/ruc…trument/klyuchi/nakidnye/
Девять ключей за 550 руб, имхо халява)
С задней подвеской еще проще и дешевле — нужны только пара штук:
Francecar FCR210676 опора пружины задней верхняя усиленная по 200 руб/шт
В итоге искомый эффект в плюс 2-3 см клиренса достигнут, по другому и быть не могло.
Выбранное решение имхо самое разумное по деньгам и колхозности/надежности.
По мягкости подвески разницы по-моему особо нет. Валкости дополнительной не замечено, все ок.
В «простом мнении» то сначала говорили мягче намного, потом жесче. Хрень все это. На грани неотличимости.
Фоток не делал, как и измерений точных. имхо это не интересно, не уникально, рутина.
Остался только вопрос куда девать вполне исправные старые родные передние амортизаторы.
Еще остается для меня вопрос по лифту, по которому трудно инфу найти и понять, и которым один человек меня пугал. А именно, это предполагаемая выработка в приводах, типа приработались под одним углом, а я тут этот угол меняю. Мол могут и сломаться или меньше прослужить.
Но опять же это меня почему-то не пугает, сдается это просто пережитки опыта у людей при лифте всяких девяток)
Кстати еще по рутинном ремонту подвески.
Пришел к выводу, что например при застучавшей шаровой, изношенных сайлентблоках — не хрен покупать мелкую детальку, потом платить в сервисе за работу по опрессовке и монтажу намного больше цены детали. Лучше купить сразу целиком хороший рычаг и поменять его самому.
Ваша просьба принята!
Вы получите уведомление о поступлении товара в продажу на указанные Вами контакты
Лифт подвески на Лада Ларгус, Х-Рей, Рено Логан, Сандеро, Дастер
Данные лифты подвесок подобраны с учетом рекомендаций производителя: передние на 20мм, а задние — 30мм.
Детали совместимы со следующими автомобилями: Лада Х рей, Рено Логан, Дастер, Сандеро, Ниссан Террано и Альмера.
Обратите внимание! Для автомобилей 4wd (Дастер и Террано) на заднюю часть устанавливается комплект лифта передней подвески, то есть для все автомобиля Вам потребуется 2 передних комплекта. На все остальные совместимые автомобили нужны по одному комплекту передней и задней подвески.
Установив данные комплекты Вы сможете не только восстановить стандартную высоту подвески при просевших пружинах, но и дополнительно увеличить её.
Комплект лифта задней подвески состоит из:
— Проставка пружины (Резина) — 2 шт.
— Проставка амортизатора (Сталь. Оцинковка) — 2 шт.
— Удлинитель штока амортизатора ( Сталь. Оцинковка) — 2 шт.
— Шайба 12х35 — 4 шт.
— Инструкция по установке
Комплект лифта передней подвески состоит из:
— Проставка (Сталь. Оцинковка) — 2 шт.
— Удлинитель стойки (Сталь. Оцинковка) — 2 шт.
— Гайка опорной шайбы ( Сталь. Оцинковка) — 2 шт.
— Крышка гайки — 2 шт.
— Инструкция по установке
Также в нашем магазине представлены новые комплекты, не требующие доработки опорных шайб. В такие комплекты уже включены необходимые шайбы.
Комплект деталей для удлинения амортизаторов предназначен для удлинения штока амортизатора только при установке задних пружин увеличенной длины и состоит из:
— Проставка амортизатора (Сталь. Оцинковка) — 2 шт.
— Удлинитель штока амортизатора ( Сталь. Оцинковка) — 2 шт.
— Шайба 12х35 — 4 шт.
— Инструкция по установке
RENAULT | Сибирская подвеска | полиуретановые изделия
*** Автомобиль марки *** ABARTHALFA ROMEOAUDIBMWBMW MOTORRADBUICKBYDCADILLACChevroletCHEVROLETCHRYSLERCITROENDACIADaewooDAEWOODODGEFIATFIAT PROFESSIONALFORDGeelyGMCGreat WallHOLDENHONDAHUMMERHyundaiHYUNDAIINFINITIISUZUJAGUARJEEPKIALANCIALAND ROVERLEXUSLifanMAZDAMERCEDES-BENZMINIMITSUBISHINISSANOLDSMOBILEOPELPEUGEOTPONTIACPORSCHERAMRAVONRENAULTROLLS-ROYCESAABSATURNSEATSKODASMARTSSANGYONGSUBARUSUZUKITataTOYOTAVAUXHALLVOLKSWAGENVOLVOZAZАЗЛКВАЗГАЗЗАЗЗИЛИЖЛуАЗРАФУАЗ *** Модель *** Аляскинский (PR 1811) Alpine (PR 1132) Alpine A110 (PR 1814) Captur (PR 1487) Captur Каптур (HHA ) (PR 1808) Cherokee (PR 1110) Clio (фазы 1 и 2) (PR 1260) Clio (фазы 1 и 2) (PR 1262) Clio (фаза 3) (PR 1285) Clio (фаза 3) (PR 1286) Clio II (PR 1247) Clio III (PR 1385) Clio IV (PR 1498) Clio RS V6 (PR 1306) Dokker (PR 1467) Duster (PR 1479) Duster II (PR 1815) Espace I (PR 1134) Espace II ( PR 1234) Espace III Avantime (PR 1236) Espace IV (PR 1320) Espace V (PR 1801) Extra (PR 1159) Fluence-Mégane Generation (PR 1438) Kadjar (PR 1802) Kadjar China (PR 1806) Kangoo (PR 1280) Kangoo II (PR 1461) Koleos (PR 1445) Koleos II (PR 1807) Koleos II China (PR 1813) Kwid XBA (PR 1803) Kwid XBB (PR 1812) Laguna (PR 1240) Laguna Estate (PR 1242) Laguna II (PR 1290) Laguna III (PR 1491) Latitude (PR 1443) Lodgy (PR 1492) Logan Sandero I (PR 0601) Logan Sandero II (PR 1452) Задний привод Mascott-Master (PR 1329) Мастер I (PR 1090) Мастер I (PR 1109) Мастер II (PR 1256) Мастер III (PR 1462) Megane IV Sedan (PR 1810) Modus (PR 1377) Mégane (PR 1270) Mégane Classic-Estate (PR 1274) Mégane Купе-кабриолет (PR 1275) Mégane II (PR 1334) Mégane III (PR 1495) Mégane IV (PR 1805) Pulse (PR 1458) R19 (PR 1210) R19 (PR 1212) R19 (PR 1213) R19 (PR 1215) R21 (PR 1170) R21 (PR 1172) R21 (PR 1173) R21 (PR 1176) R21 Саванна (PR 1175) R21 Саванна (PR 1177) R25 (PR 1129) R25 (PR 1169) R4 (с 1983) (PR 1104 ) R5 New (PR 1120) R5 New (PR 1160) Safrane (PR 1250) Safrane (PR 1254) Scala (PR 1459) Scénic I (PR 1272) Scénic II (PR 1335) Scénic III (PR 1595) Scénic IV (PR) 1809) Паук (PR 1294) Symbol-Thalia (PR 1435) Ta lisman X47 (PR 1447) Talisman XFD (PR 1804) Trafic (с марта 1989 г.) (PR 1230) Trafic (с марта 1989 г.) (PR 1232) Trafic (с марта 1989 г.) (PR 1253) Trafic II (PR 1293) Trafic III (PR 1482) Twingo (PR 1204) Twingo II (PR 1444) Twingo III (PR 1407) Twizy (PR 1409) Vel Satis (PR 1292) Wind (PR 1433) Wrangler (PR 1183) Zoé (PR 1410)
Крепление верхней стойки амортизатора для Renault LOGAN (LS / KS) 09.2004 — Уточняйте модель автомобиля, чтобы найти подходящую запчасть
+372 Эстония + 358 Финляндия + 371 Латвия + 370 Литва + 7 Россия + 45 Дания + 47 Норвегия + 46 Швеция + 380 Украина + 48 Польша + 375 Беларусь + 93 Афганистан + 355 Албания + 213 Алжир + 1 Американское Самоа + 376 Андорра + 244 Ангола + 1 Ангилья + 1 Антигуа и Барбуда + 54 Аргентина + 374 Армения + 297 Аруба + 61 Австралия + 43 Австрия + 994 Азербайджан + 1 Багамы + 973 Бахрейн + 880 Бангладеш + 1 Барбадос + 375 Беларусь + 32 Бельгия + 501 Белиз + 229 Бенин + 1 Бермудские острова + 975 Бутан + 591 Боливия + 387 Босния и Герцеговина + 267 Ботсвана + 55 Бразилия + 246 Британская территория в Индийском океане + 673 Бруней-Даруссалам + 359 Болгария + 226 Буркина-Фасо + 257 Бурунди + 855 Камбоджа + 237 Камерун + 1 Канада + 238 Кабо-Верде + 1 Каймановы острова + 236 Центральноафриканская Республика + 235 Чад + 56 Чили + 86 Китай + 57 Колумбия + 269 Коморские Острова + 242 Конго + 243 Конго, Демократическая Республика + 682 Острова Кука + 506 Коста-Рика + 225 Кот-д’Ивуар + 385 Хорватия + 53 Куба + 357 Кипр + 420 Чехия + 45 Дания + 253 Джибути + 1 Доминика + 1 Доминиканская Республика + 593 Эквадор + 20 Египет + 503 Сальвадор + 240 Экваториальная Гвинея + 29 1 Эритрея + 372 Эстония + 251 Эфиопия + 500 Фолклендских (Мальвинских) островов +298 Фарерских островов + 691 Федеративные Штаты Микронезии + 679 Фиджи + 358 Финляндия + 33 Франция + 594 Французская Гвиана + 689 Французская Полинезия + 241 Габон + 220 Гамбия + 995 Грузия + 49 Германия + 233 Гана + 350 Гибралтар + 30 Греция + 299 Гренландия + 1 Гренада + 590 Гваделупа + 1 Гуам + 502 Гватемала + 224 Гвинея + 245 Гвинея-Бисау + 592 Гайана + 509 Гаити + 39 Святой Престол (Государство Ватикан) ) +504 Гондурас + 852 Гонконг + 36 Венгрия + 354 Исландия + 91 Индия + 62 Индонезия + 98 Иран + 964 Ирак + 353 Ирландия + 972 Израиль + 39 Италия + 1 Ямайка + 81 Япония + 962 Иордания + 7 Казахстан + 254 Кения +686 Кирибати + 850 Корея, Народно-Демократическая Республика + 82 Корея, Республика + 965 Кувейт + 996 Кыргызстан + 856 Лаос + 371 Латвия + 961 Ливан + 266 Лесото + 231 Либерия + 218 Ливийская Арабская Джамахирия + 423 Лихтенштейн + 370 Литва + 352 Люксембург + 853 Макао + 389 Македония + 261 Мадагаскар + 265 Малави + 60 Малайзия + 960 Мальдивы + 223 Мали + 356 Мальта + 692 Маршалловы острова + 596 Мартиника + 222 Мавритания + 230 Маврикий + 262 Майотта + 52 Мексика + 373 Молдова + 377 Монако + 976 Монголия + 382 Черногория + 1 Монтсеррат + 212 Марокко + 258 Мозамбик + 95 Мьянма + 264 Намибия + 674 Науру + 977 Непал + 31 Нидерланды + 599 Нидерландские Антильские острова + 687 Новая Каледония + 64 Новая Зеландия + 505 Никарагуа +227 Нигер + 234 Нигерия + 683 Ниуэ + 672 Остров Норфолк + 1 Северные Марианские острова + 47 Норвегия + 968 Оман + 92 Пакистан + 680 Палау + 970 Палестинская территория + 507 Панама + 675 Папуа-Новая Гвинея + 595 Парагвай + 51 Перу + 63 Филиппины + 48 Польша + 351 Португалия + 1 Пуэрто-Рико + 974 Катар + 262 Реюньон + 40 Румыния + 7 Россия + 250 Руанда + 590 Сент-Бартелемей + 290 Остров Святой Елены + 1 Сент-Китс и Невис + 1 Сент-Люсия + 590 Сен-Мартен + 508 Сен-Пьер и Микелон + 1 Сент-Винсент и Гренадины + 685 Самоа + 378 Сан-Марино + 239 Сан-Томе и Принсипи + 966 Саудовская Аравия + 221 Сенегал + 381 Сербия + 248 Сейшельские острова + 232 Сьерра-Леоне + 65 Сингапур + 421 Словакия + 386 Словения +677 Соломоновы Острова + 252 Сомали + 27 Южная Африка + 34 Испания + 94 Шри-Ланка + 249 Судан + 597 Суринам + 268 Свазиленд + 46 Швеция + 41 Швейцария + 963 Сирийская Арабская Республика + 886 Тайвань + 992 Таджикистан + 66 Таиланд + 670 Тимор-Лешти + 228 Того + 690 Токелау + 676 Тонга + 1 Тринидад и Тобаго + 216 Тунис + 90 Турция + 993 Туркменистан + 1 острова Теркс и Кайкос + 688 Тувалу + 256 Уганда + 380 Украина + 971 Объединенные Арабские Эмираты + 44 Соединенное Королевство + 255 Объединенная Республика Танзания + 1 США + 598 Уругвай + 1 Виргинские острова США + 998 Узбекистан + 678 Вануату + 58 Венесуэла + 84 Вьетнам + 1 Виргинские острова, Британия + 681 Уоллис и Футуна + 967 Йемен + 260 Замбия + 263 Зимбабве
Махиндра-Рено Логан 1.5 DLS — Autocar India
Разработан как базовый автомобиль, дизайну уделяется мало внимания, поэтому неудивительно, что его внутренности лишены какого-либо изящества. Цельная приборная панель квадратной формы в лучшем случае функциональна. Распределительное устройство и циркуляционные кондиционеры кажутся достаточно прочными и работают хорошо, но качество пластика вызывает сомнения. Светло-бежевый цвет здесь творит чудеса — он выглядит намного лучше, чем унылый серый цвет, используемый на европейских Логанах, и это, наряду с общей шириной и длиной автомобиля, придает салону чудесное воздушное ощущение.
Однако внутренней экономии не избежать. Нет надлежащих дверных ручек, а поручни передних сидений не имеют пластиковой обшивки и открыты. Отсутствие загрузочного релиза крайне непрактично и тоже раздражает. Боковые зеркала заднего вида слишком маленькие, а левое частично закрывается облицовкой передней стойки. Низко расположенные переключатели на центральной консоли, которые сужаются в сторону от водителя, не находятся в пределах прямой видимости. Перенастройка на правый руль минимальна, так как стойки колонки, спусковой механизм капота и даже рисунок стеклоочистителя по-прежнему настроены для левого рулевого управления.Некоторые переключатели и элементы управления работают неправильно, или, лучше сказать, наоборот. Переключатели стеклоподъемников для задних пассажиров неудобно размещены перед ногами задних средних пассажиров, и до них трудно дотянуться.
Логан непревзойден в просторе и комфорте. Передние сиденья широкие, ход сиденья хороший, но сиденья почти плоские. То же самое и с задними сиденьями. Отсутствие контуров здесь, по-видимому, помогает комфортно поместиться троим в ряд, с чем Logan действительно очень хорошо справляется.Комфортность сиденья великолепна, хотя спина слегка наклонена. Пространство для ног превосходное, и вы никогда не почувствуете себя стесненным. Все трое задних пассажиров также получили подголовники, чтобы доказать, что трое сзади удобно. Массивный 510-литровый багажник способен вместить огромное количество багажа.
Стабилизатор поперечной устойчивости на Рено Логан 2. Замена элементов стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески Рено Логан.Как работает и где стоит стабилизатор поперечной устойчивости Рено Логан
Для выполнения работ необходимы подставка под автомобиль, домкрат и противокоррозионные упоры.
1. Подготовьте автомобиль к работе и поставьте передние колеса.
2. Снимите переднее колесо (См.).
3. Удерживание ключа Torx T40 от проворачивания ….
Ключ с натяжным усилием на 13 мм повернуть гайку крепления винта стабилизатора.
Гайка крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости — самоблокировка и повторному использованию не подлежит, поэтому при сборке подлежит замене.
4. Снимите шайбу и нижнюю подушку.
5. Выверните винт.
6. Снимите шайбу и верхнюю подушку.
7. Снимите резиновые прокладки.
8. Изношенные и поврежденные детали стойки заменить.
9. Установите стойку стабилизатора в обратном порядке. Гайку крепления стойки затянуть на 20 нм.
10. Аналогично заменяем вторую стойку стабилизатора поперечной устойчивости.
Подушка стабилизатора поперечной устойчивости
Для выполнения работ требуется смотровая канава или водосток.
1. Установить автомобиль на смотровую канаву или эстакаду и подготовить к работе.
2. Обработка крепления стержня стабилизатора проникающей смазкой.
3. Ключом на 10 мм повернуть гайку сцепления кронштейна стабилизатора.
Этот элемент передней подвески выполняет очень полезную функцию — предотвращает большие крены в поворотах. Однако наряду с этим на стойки стабилизатора возникают большие ударные нагрузки, что приводит к их выходу из строя. Поэтому важно знать, как их заменить.
Замена стоек стабилизатора
Для работы необходимы следующие инструменты:
- Torx T45 с размером сопла на 10.
- Молоток.
- Регулируемый ключ.
- Джек.
- Отвертка.
Процесс замены:
- Ослабить гайки на переднем колесе. .
- Поднимите переднюю часть кузова на домкрате (или выдавите автомобиль на подъемнике).
Подготовьте рабочее место!
- Снимаем гайки с колеса, а затем — и само колесо.
- Очистить стойку стабилизатора и место ее крепления.
- Обработайте деталь WD-40.
- Ослабьте гайку на болте крепления стойки с помощью Torx, одновременно зажимая плоский колпачок болта регулируемым ключом.
любит Torx Renault
- Снимите гайку и подушку. Если последний окислился и демонтировался с усилием, разрешается аккуратно забить болт молотком.
- После демонтажа подушки молотком выбивает и сам болт.Когда дело доходит до корпуса стойки, нужно взять отвертку и продолжать выбивать болт наружу, из корпуса.
Болт выбит
- После заедания болта нужно отогнуть стабилизатор и снять корпус стойки.
- Перед установкой новой детали крепежные отверстия на рычаге подвески и стабилизаторе очищаются от грязи.
- Между рычагом подвески и стабилизатором установлена новая стойка.
- На болт надевается верхняя подушка, и она вставляется в корпус стойки.
Носим и подтягиваем
- Снизу также установлена подушка и фиксирующая гайка. Усилие при затяжке гаек должно составлять 14 нм.
- Произведена замена. Дальнейшая сборка проводится в обратной последовательности.
Зачем нужна стойка стабилизатора, в чем ее роль?
Внешний вид отработанного стабилизатора выхлопа (VENOS VID)
Стойки стабилизатора поперечной устойчивости — элементы, непосредственно соединяющие сам стабилизатор с нижним рычагом передней подвески.Подробно. Таким образом, стойки не являются независимым узлом, а составляют одно целое со стабилизатором и выполняют общую функцию — предотвращают возникновение огромных кренов, когда предотвращаются повороты поворотов и диагональная звезда.
Конструкция стойки стабилизатора на Рено Логан простая:
- Длинный болт с плоской шляпкой и короткой резьбой.
- Две подушки нижняя и верхняя.
- Все тело.
Старая и новая стойки стабилизатора (для сравнения)
Задачи стоек стабилизатора
- Борьба с диагональной звездой и жирным шрифтом — предотвращение опрокидывания машины.
- Стабилизация в горизонтальной плоскости кузова автомобиля.
- Обеспечение приемлемого сцепления с дорожным покрытием передних колес.
- Сохранение баланса при распределении грузов.
Ресурс
При эксплуатации в условиях плохих дорог и постоянных ударных нагрузок на подвеску стойки будут считаться расходным материалом.
Средний срок службы находится в диапазоне от 15 000 до 20 000 километров.
В то же время стабилизатор, представляющий собой относительно мощную штангу, достаточно устойчив к механическим воздействиям и долго служит.
Признаки неисправности
Если стойки сильно изношены, то:
- При поворотах повороты крены увеличиваются, а диагональная фрезеровка — корпус сильно опускается.
- В момент перестановки нарезки ухудшается сцепление с дорогой, в результате чего может произойти снос одной из осей автомобиля.
- При резком торможении раскачивания кузова.
- Дальность экспозиции увеличивается. Обязательна регулировка хода рулем.
- Ухудшается управляемость. Реакции на рулевом колесе становятся менее четкими.
Причины выхода детали
- Езда по разбитым дорогам.
- Чрезмерно активное вождение — высокая скорость при движении и резкие маневры.
Диагностика стоек стабилизатора
Чтобы понять, сколько стоит стойка стабилизатора, необходимо пройти на СТО, чтобы поднять машину на подъемнике или (-ах) на смотровую яму:
- Прежде всего, необходимо провести визуальный осмотр детали.Найти его довольно просто — это соединение на конце стабилизатора, который последним крепится к рычагу подвески. После осмотра необходимо определить наличие задней части стойки. Если это так, значит, элемент требует замены.
- Не всегда можно определить неисправную стойку. Есть другой вариант — с привлечением партнера. Процедура проводится на смотровой яме. Помощник должен раскачивать машину в поперечной плоскости, а проверяющий — приложить ладонь к стойке и прислушаться.Если есть люфт и стук — деталь под замену.
Многие задаются вопросом: что купить оригинальную запчасть или альтернативу от стороннего производителя? Конечно, на товары из оригинального каталога есть гарантия, но и «неоригинал» тоже можно купить вполне качественно. Причем цена намного предпочтительнее.
Артикул Lemforder 31243 01
Достойной альтернативой фабрике можно считатьСтенды от LemForder (номер в существующем каталоге — 31243 01) (номер в исходном каталоге — 6001547138 или 8200277960).
Учитывая состояние наших дорог, Логановы не редко выбирают под полиуретановые стойки. Срок службы таких стеллажей больше, а надежность лучше. Но они дороже!
Ресурс X5 37-0009
Выход
Процесс замены стойки стабилизатора на Рено Логан не отличается высокой сложностью. А значит сделать операцию каждому владельцу этого авто. Если после установки новой детали машина все еще «нерешенная» ведет себя не по дороге, то.
Стойки стабилизатора — детали подвески автомобиля. Они несут ответственность за то, чтобы свести к минимуму крен при въезде в машину по очереди. У всех автомобилей принцип работы детали одинаковый, то же касается и Рено Логан. Благодаря стойкам стабилизатора Renault подвеска Логан и кузов автомобиля соединены в один блок. Если бы в устройстве машины не было стабилизаторов, то на входе в поворот образовался бы слишком большой крен, и машина перевернулась бы. При торможении машина с капотом ныряла в землю, а при резком старте поднималась на пороги.
На стойки стабилизатора ощутимая нагрузка, особенно если водитель не очень аккуратно водит машину. Следствие такой эксплуатации Рено Логан — ремонт стоек стабилизатора своими руками или на СТО. Многие предпочитают этот вид ремонта выполнять самостоятельно, так как он дешевле и несложен.
Как работает и где стоит стабилизатор поперечной устойчивости Рено Логан
Принцип действия стабилизатора поперечной устойчивости сосредоточен на погашении поступательных волн, возникающих в различных частях машины на неровных дорогах при движении по ним.Стойки стабилизатора Renault Logan соединяют противоположные колеса с помощью упругого элемента. Соединение действует на скручивание.
Стабилизатор поперечной устойчивости устанавливается и на переднюю, и на заднюю ось. Эта деталь представляет собой П-образный стержень большого сечения, а изготавливают его из пружинной стали. В Renault Logan стабилизатор поперечный и фиксируется с помощью хомутов и резиновых втулок. Благодаря резиновым втулкам стабилизатор поперечной устойчивости может вращаться.Крепится к подвеске рычагами либо амортизаторами.
Знаете ли вы? После замены стоек стабилизатора регулировка углов установки колес отпадает. Стойки не влияют на угол наклона.
Причины замены стойки стабилизатора
В условиях эксплуатации на плохих дорогах нагрузка на подвеску значительна, и стойки становятся расходным материалом. Срок службы в пределах 15-20 тысяч километров. В процессе эксплуатации втулка может вырваться, лопнуть. Если это произойдет, хозяин почувствует себя на поведении машины — на неровностях ее заметно раскачивает, и кузов получится кубовидным. На гонке за спящим полицейским и на других неровностях машина может издавать стук. Также среди симптомов, предвещающих необходимость замены стоек стабилизатора — при движении нужно ловить колею, постоянно крутить.
Чтобы избавиться от всех неприятных последствий выхода из строя стойки стабилизатора, ее необходимо отремонтировать или установить новую.Замена стоек стабилизатора Рено Логан не предполагает каких-либо сложных действий. Эту работу можно выполнить самостоятельно, вся процедура занимает не более часа времени.
Важно! Заливные элементы стабилизатора приводят к выходу из строя других деталей подвески. Чтобы избежать возникновения необходимости в более дорогостоящем ремонте, автомобиль необходимо периодически осматривать на предмет наличия проблем со стабилизатором.
Как заменить Рено Логан Стабилизатор
Если удерживать стабилизатор в поперечном направлении и слышен стук, это свидетельствует о его неисправности.Решить эту проблему можно заменой стойки. Но, некоторые владельцы задумываются, как отремонтировать стойки стабилизатора своими руками. Таким образом они пытаются уменьшить проблему. Но в некоторых случаях заменить все же надежнее.
Знаете ли вы? Ремонт опоры стабилизатора значительно снизит затраты. Выполнить это несложно, но есть некоторые особенности. Стойки с втулками восстановить проще. При шаровых шарнирах стойки восстанавливаются за короткий срок.
Для замены стойки понадобятся такие инструменты, как молоток, отвертка, разводной ключ, домкрат, Torx.
Процесс замены стойки стабилизатора Рено Логан:
- На переднем колесе нужно ослабить гайки;
- С помощью домкрата приподнимите переднюю часть кузова, а при наличии подъемника сдавите автомобиль;
- С колес снимаются гайки, после чего снимается само колесо;
- Стойка стабилизатора и место ее крепления очищены от грязи;
- Деталь обработана WD-40;
- На болте крепления стойки ослабляем гайку с помощью TORX и одновременно нажимая на ключ, зажимаем плоскую шляпку болта;
- Снять гайку и подушку.Если подушка окислилась и для ее снятия требуются значительные усилия, болт может аккуратно забить молотком;
- При снятии подушки сам болт может ударить молотком. Болт стойки удерживается в корпусе отверткой, чтобы выбить его из корпуса;
- После заедания болта отогните стабилизатор и снимите корпус стойки;
- Очистить крепежные отверстия на рычаге подвески и стабилизаторе;
- Новая подставка устанавливается между рычагом подвески и стабилизатором;
- Надеть на болт верхнюю подушку и вставить ее в корпус стойки;
- Дно устанавливается под подушку и фиксирующую гайку;
- Сборка производится в обратной последовательности.
Замена стабилизатора стабилизатора
Стук на кочках в автомобиле Рено Логан присутствует из-за поломки втулок стабилизатора. Это причина появления поперечного и продольного люфта. Поэтому требуется замена втулки стабилизатора поперечной устойчивости Рено Логан.
Важно! Если на неровной дороге слышен скрип резины, необходимо проверить втулки стабилизатора.Если слышны глухие удары, нужно проверить стойки.
Зачем менять втулку
При износе втулки возникают из-за шума. Вообще этот пункт очень важный, возможно поломка металла при движении машины из-за перегрузки. Благодаря втулке стабилизатор имеет плавающее вращение.
Не стоит ждать, пока сайлентблоки полностью станут непригодными, их рекомендуется менять каждые 1000 км пробега.
Как заменить
Для замены резины на стабилизаторе Рено Логан понадобится ключ на 10 мм и дребезжание на 18 мм.
Слева от вагона:
Первым делом нужно будет обработать шпильки крепления WD-40. Это облегчит откручивание гаек и болтов. После их снятия необходимо снять кронштейн автобуса и заменить его на новый.
С правой стороны вагона:
Глушитель эластичный снять, частично открутить защиту топливных и тормозных трубок. Это даст больше места для откручивания пальца втулки стабилизатора.Ведь заменяем втулку и собираем все в обратном порядке.
Стабилизатор поперечной устойчивости Renault Logan представляет собой специальную конструкцию, которая имеет П-образную форму и работает в двух режимах — на скручивание и на растяжение. В чем особенности такой детали? Какие функции он выполняет? В каких случаях требуется замена стабилизатора поперечной устойчивости? Эти и другие вопросы рассматриваются ниже.
Назначение и конструктивные особенности Рено Логан
При движении на повороте или на въезде на кузов автомобиля действует группа центробежных сил.Возникающие нагрузки равномерно распределяются между разными элементами автомобиля. В этом случае часть нагрузки снимается с внутренних и передается на внешние колеса. В результате появляется поперечный крен, который приводит к раскачиванию кузова, ухудшает управляемость и снижает устойчивость автомобиля.
В процессе производства разработчики делают все возможное, чтобы исключить описанные выше процессы. Если не выполнять эту работу, ухудшается управляемость машины, увеличивая склонность к опрокидыванию.Размер крена и его уровень во многом зависят от хода подвески. Чем больше, тем выше крен. Для устранения указанных проблем применяются следующие методы:
- Установка дополнительного узла, который играл бы роль упругого элемента. Во многих автомобилях (в том числе Рено Логан) эту функцию выполняет стабилизатор поперечной устойчивости.
- Установка амортизаторов с малым ходом и ограничением в движении рычагов.Этот вариант обычно применяется на спортивных автомобилях.
Стабилизатор поперечной устойчивости Renault выполняет следующие задачи:
- Выравнивание кузова автомобиля при резких маневрах на дороге.
- Снижение уровня крена, возникающего при повороте.
- Перераспределение нагрузки между колесами.
- Повышение качества сцепления машины с дорогой.
Стабилизатор представляет собой металлический стержень круглого сечения. Для крепления устройства к корпусу используются втулки и крепежные хомуты.Задание втулок в стабилизаторе поперечной устойчивости не позволяет прокручивать устройство во время движения автомобиля.
С элементами подвески стабилизатора сочетается с демпфирующими стойками и специальными рычагами. Сам переключатель выполняется при помощи стоек стабилизатора.
Как устройство работает?
Принцип действия стабилизатора поперечной устойчивости Renault следующий:
- При наличии угловых колебаний, а также при наклоне в левую или правую сторону тяги стабилизатора тоже смещается.В результате обеспечивается стойкость автомобиля. На этом этапе не менее важны втулки, которые позволяют устройству вращаться посередине.
- Сопротивление стабилизатора Renault увеличивается сразу после подъема крена. В результате кузов выравнивается, добавляется дополнительная устойчивость. В то же время тяга гарантирует оптимальное сцепление шины с гусеницей во время крутых поворотов.
Как работает SPU, хорошо видно на видео ниже.
Поперечный стабилизатор лучше выполняет поставленные задачи, он имеет более жесткую конструкцию.Этот показатель зависит от ряда ключевых факторов:
- Геометрия крепления тяги.
- Формы узла нижней части автомобиля (низ).
- Вид, используемый в процессе производства, характеристика, а также его качество.
Установка на Reno Quality SPU гарантирует стабильность на поворотах даже при движении на высокой скорости. При этом водитель практически не чувствует наклона части тела в ту или другую сторону. Регулируя жесткость SPU, можно регулировать устойчивость и параметры контроллера автомобиля.
Плюсы и минусы
Поперечный стабилизатор Рено Логан имеет свои достоинства и недостатки. К плюсам отнесем:
- Повышение управляемости.
- Валки редукционные с крутыми поворотами.
- Надежность и долгий срок службы.
Зато у стабилизатора есть ряд недостатков. В частности, снижает ход независимой подвески и «ворует» ряд других полезных качеств. По этой причине устройство устанавливается на легковые автомобили, а на внедорожники устанавливается редко.В таких автомобилях используется специальный стабилизатор или они вообще не применяются.
Как заменить стабилизатор поперечной устойчивости Рено Логан?
Ремонт или замена СПУ на Логане производится в ситуации, когда при осмотре была заметна явная деформация. Кроме того, устройство подлежит ремонту (замене) при ухудшении эластичности рукава. В последнем случае элемент требует замены.
Распознать поломку удается по следующим признакам:
- Автомобиль начинает тянуть влево или вправо.
- В передней подвеске появляются подозрительные стуки.
- Осмотр показал наличие деформации изделия.
Замена устройства производится по следующему алгоритму:
Как произвести замену, можно посмотреть на видео:
Как поменять втулки стабилизатора на Рено Логан?
Втулка SPU играет ключевую роль в обеспечении работоспособности узла в целом. Появление глухоты часто свидетельствует о разрушении десны и необходимости ее замены.
«Затягивать с установкой новой втулки не стоит, т. К. При разрушении этого узла снижается комфорт поездки и снижается сопротивление автомобиля.
Если втулка рабочая, то продольные или поперечные люфты исключены. Кроме того, сама планка должна быть надежно зафиксирована приборами и не прокручиваться по своей оси.
Чтобы поменять рукава самостоятельно, действуйте так:
- Подготовьте ключ на «десятку» и направляйтесь на «восемнадцать».
- Слева снимаем крепления и обрабатываем их WD-40. Это облегчает процесс закручивания гаек.
- Снимите гайку на «десятке», а после — болт на «восемнадцать».
- Снимите скобу приставки и замените устройство.
- Справа демонтируем резинки с глушителя, защиты трубок топливной и тормозной системы (при необходимости).
- Обрежьте палец втулки стабилизатора и замените приспособление.
Как поменять сайлентблоки, вы можете посмотреть на видео:
Своевременный ремонт Renault и замена неисправных элементов снижает риск ухудшения управляемости и устойчивости автомобиля.Главное — своевременно диагностировать проблему и грамотно действовать при устранении неисправностей. При возникновении трудностей всегда можно посмотреть обучающее видео и устроиться на работу.
Для Renault Logan, Sandero, Duster, Largus Комплект электростеклоподъемника спереди
Электростеклоподъемники «GRANAT» в передних дверях автомобилей Renault Logan I, Sandero I, Duster и Lada Largus выпуска с 2004 г. по настоящее время.
Комплект стеклоподъемников с редуктором на две двери.
Тип конструкции: реечная.
Производитель: ООО «УралАвто Компонент» (Россия, г. Сарапул).
Торговая марка: «ГРАНАТ».
Модель автомобиля Тип кузова Год выпуска
Renault Logan I (LS_) седан 2004 по настоящее время время
Renault Sandero I (BS0_) хэтчбек 2007 г. по настоящее время время
Renault Duster I (HSA / M_) внедорожник 2010 г. по настоящее время время
LADA Largus универсал 2012 г. по настоящее время
Электростеклоподъемники «ГРАНАТ» — это оригинальная российская разработка, не имеющая аналогов.Он простой, надежный, проверенный годами на разных моделях автомобилей.
Стеклоподъемники «ГРАНАТ» заслуженно пользуются популярностью у российских автомобилистов. Отличный выбор как для тюнинга, так и для замены неисправных оригинальных электростеклоподъемников.
Особенностью стеклоподъемников GRANAT является:
— принцип действия, при котором мотор-редуктор вместе со стеклянным кожухом посредством зубчатого вала движется по неподвижной направляющей (грабли) стеклоподъемника;
— устанавливается на место направляющей оригинального стеклоподъемника и фиксируется в стандартных отверстиях, при этом сверление дополнительных отверстий и отделка дверей не требуется.
Основные преимущества:
— надежная оригинальная конструкция,
— Отсутствие перекосов стекол,
— отсутствие изгибаемых элементов гарантирует длительную безотказную работу,
— стеклоподъемник укомплектован импортным мотор-редуктором,
— уровень шума 40-50 дБ (не громче двигателя автомобиля),
— электропривод стеклоподъемника не требует специального обслуживания в период установленного срока службы.
Что грозит в подвеске Сандеро. Больные места и недостатки Renault Sandero Stepway. Дополнительные источники шума
Подвеска передняя :
1 — подрамник;
2 — рычаг подвесной с сайлентблоками и противоосколочным;
3 — кулак поворотный со ступицей и подшипником;
4 — стойка амортизатора;
5 — Стабилизатор поперечной устойчивости
Передняя подвеска независимая, типа Mac-Fersson с поперечно-треугольными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости (детали автомобилей).
Основа подвески — телескопическая амортизирующая стойка, позволяющая колесам двигаться вверх и вниз при неровностях движения и одновременно гасить колебания кузова.
Снизу стойка крепится двумя болтами с гайками к кулачку, а сверху гайкой — через ринометаллическую опору к корпусу.
Элементы передней подвески на автомобиле :
1 — рычаг;
2 — подрамник;
3 — болт крепления рычага к подрамнику;
4 — тяга стабилизатора поперечной устойчивости;
5 — кронштейны крепления тяги стабилизатора к подрамнику;
6 — амортизационная стойка;
7 — кулак поворотный;
8 — элементы крепления тяги стабилизатора к рычагу;
9 — Трос клеммы болта шарнирного кулака и пальца шаровой опоры;
10 — шаровая опора
Для эффективного гашения колебаний кузова и повышения управляемости и устойчивости автомобиля в картере стойки двухтрубный газонаполненный амортизатор имеет более высокие характеристики, чем обычный гидравлический амортизатор.Нижняя опорная чашка пружины приварена к средней части корпуса стойки, а к нижней части стойки — кронштейн крепления стойки к кулачку. На штоке амортизатора установлен буфер такта сжатия, выполненный одновременно с защитным кожухом. Сверху пружина упирается в верхнюю опорную чашку, установленную на амортизаторе. Между верхней чашкой пружины и верхней опорой стойки устанавливается упорный шарикоподшипник, позволяющий корпусу стойки вращаться вместе с пружиной, при этом амортизатор должен оставаться неподвижным.
Носилки :
1 — точки переднего крепления подрамника к кузову;
2 — Точки крепления рычага подвески к подрамнику;
3 — Точки заднего крепления подрамника и стабилизатора поперечной устойчивости;
4 — Кронштейн крепления подушек подвески системы выпуска ОГ;
5 — Кронштейн крепления задней опоры силового агрегата
Рычаг передней подвески :
1 — рычаг;
2 — Корпус опоры;
3 — шаровая опора;
4 — Сайлентблок
Тормозные и тяговые силы при движении автомобиля воспринимаются подвесными рычагами, соединенными через шаровые опоры с поворотными кулаками и — через сайлентблоки с подрамником.
Подрамник жестко крепится к кузову четырьмя болтами, двумя задними болтами также крепятся кронштейны тяги стабилизатора стабилизатора к подрамнику. На переднем болте крепления рычага подвески к подрамнику закреплен кронштейн, второй конец которого прикреплен к кузову.
Детали амортизированной стойки:
1 — телескопическая стойка;
2 — пружина;
3 — буфер сжатия с защитной крышкой;
4 — Гайка крепления стойки к кузову;
5 — Шайба опорная;
6 — Гайка крепления верхней опоры;
7 — верхняя опорная стойка;
8 — подшипник опоры верхний;
9 — Верхняя чашка пружин
Элементы стабилизатора поперечной устойчивости :
1 — гайка;
2 — втулка резиновая нижняя;
3 — втулка промежуточная резинометаллическая;
4 — пластиковая шайба;
5 — втулка резиновая верхняя;
6 — винт;
7 — тяга стабилизатора;
8 — кронштейн;
9 — Подушка стабилизатора поперечной устойчивости
Трубка переднего колеса в сборе :
1 — кулак поворотный;
2 — Подшипник ступичный;
3 — Установочный кольцевой датчик скорости;
4 — ступица колеса
Устройство ступицы двухрядного подшипника (Для наглядности элементы одного ряда извлечены из наружного кольца подшипника):
1 — наружное кольцо подшипника;
2 — внутреннее кольцо подшипника;
3 — сепаратор с шариками;
4 — уплотнение;
5 — Шайба защитная
Корпус шаровой опоры запрессован в отверстие рычага подвески, опора закрывается резиновой крышкой.Опора шарнира
Finger Ball крепится концевым соединением с более тугим болтом в прорези поворотного кулака.
Подшипник шариковый радиально-упорный двухрядный закрытого типа запрессован в отверстие поворотного кулака, а ступица колеса запрессована во внутренние кольца подшипника.
Внутренние кольца затянуты (через ступицу) гайкой на резьбовую часть стержня шарнира внешнего привода колеса.
В эксплуатации подшипник не регулируется и не требует пополнения смазки.
Подшипники ступиц автомобиля с АБС и без АБС не взаимозаменяемы. Гайки подшипников обоих колес одинаковые, с нужной резьбой.
Детали автомобиля устанавливает стабилизатор поперечной устойчивости.
Стержень стабилизатора поперечной устойчивости изготовлен из пружинной стали. Штанга в средней части крепится к подрамнику кронштейнов через резиновые подушки. Оба конца штанги стабилизатора через винты с резиновыми и резинометаллическими втулками соединены с рычагами подвески.В средней части стабилизатора поперечной устойчивости он загибается над приемным патрубком системы выпуска отработавших газов.
Угол продольного наклона оси поворота переднего колеса (2 ° 42 ‘± 30’) и колеса развала колеса (-0 ° 10 ‘± 30’) заданы конструктивно и не подлежат к настройке. Эти углы можно проверить только на специальном стенде (на станции техобслуживания) и сравнить с контрольными значениями. В случае, если значения угловых углов передних колес не соответствуют контрольным значениям, необходимо проверить состояние элементов передней подвески.
Угол установки колес (-0 ° 10 ‘± 10’) регулируется путем изменения длины рулевого управления (см.
Материал из энциклопедии журнала «За рулем»
Проверка и регулировка тепловых зазоров в приводе клапана
Работы проводят при появлении ГБЦ в зоне блока цилиндров характерных «царапающих» стуков с частотой вдвое меньшей частоты вращения коленчатого вала. В основном стуки возникают в результате износа клапанного механизма и связанного с этим увеличения тепловых зазоров в приводе клапана.Стуки хорошо слышны при работе двигателя на холостом ходу.
Проверку клиренса также рекомендуется выполнять на пробеге автомобиля более 100 тыс. Км.
Выполняем работы на холодном двигателе.
Снимите крышку головки блока цилиндров (см. «Замена прокладки крышки головки блока цилиндров»).
Расположение клапанов в головке блока цилиндров :
1 — ряд впускных клапанов;
2 — серия выпускных клапанов
Снятие верхней крышки ремня ГРМ и метки на зубчатом шкиве Распределительный вал выставил поршень первого цилиндра в NTT в конце такта сжатия (см. «Проверка состояния и замена ремень привода двигателя 1.4-1,6 (8 В) «).
Учет цилиндра ведется от маховика.
Затем поочередно проверить и при необходимости отрегулировать зазоры во впускном приводе и выпускном клапане 1-го цилиндра. При проверке (в этом положении коленвала и распределительных валов) пятки коромысла указанных клапанов должны быть обращены к цилиндрическим частям распредвала распределительных валов. В то же время коромысла могут качаться на оси в зазоре в приводе.
Плоские ручки из набора контролируют тепловой зазор между концами штока клапана и регулировочным винтом.
Зазор должен находиться в диапазоне 0,2 + 0,05–0,075 мм для впускных клапанов и 0,4 + 0,05–0,075 мм для градуировки. Щуп должен войти в щель с небольшим усилием. Если величина зазора (толщина щупа) отличается от желаемого значения …
… Клавиша «на 10» ослабляющая затяжку регулировочного винта управляющая, удерживая брань за люфт (ширина — 3 мм) за ключ фильтра.
Затем, вращая регулировочный винт, установите желаемый зазор.
Затяните контргайку, удерживая регулировочный винт ключом. Снова проверяем зазор и при необходимости повторяем регулировку.
Последовательно поворачивая коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления вспомогательных агрегатов ведущего шкива на 180 °, проверяем и при необходимости регулируем тепловые зазоры в приводе клапанов 3-го, 4-го и 2-го цилиндров.
По окончании контроля тепловых зазоров в приводе клапана установить детали в обратной последовательности.
Здравствуйте. Делюсь со всеми интересующимися вашими личными переживаниями по поводу Sundero Stepway 2016.В комплектации «Разведение» с двигателем Х5М (113 л.с.).
На данный момент (05.10.18) пробег с 30.07.16 составил 87864 км, что, безусловно, позволяет писать отзывы. Никаких проблем в эксплуатации машина не доставила. Вообще. Одна замена — это правая шаровая за 76000 км. Все.
У дилера осталось только к-1. Далее в проверенных услугах, где все предусмотренные нормативными актами Работы выполняются качественнее, но в 1,5-2 раза дешевле. Масло через 15000 поменял через 10 000 км.Вместе с ним поменял сразу все фильтры (я имею ввиду воздушный и салонный). Все остальное (свечи, ремень генератора, чистка тормозных барабанов, воздушная заслонка, кондиционер …) строго по правилам Renault. Комплектация
куплена только оригинальные, масло только ELF. Идеи «опытного» типа «еще нравится» и т. Д. Вежливо отмечены. Уверен, что именно такой подход к обслуживанию любого автомобиля обеспечивает его безотказную работу. (Я сторонник советского планирования и профилактического ремонта). Это мое мнение.Проверено на всех предыдущих машинах. (Мой отзыв о патриоте).
Двигатель х5М для тушенки в целом хорош. Бодро тянет. До 140-150 км / ч разгоняется без проблем, но расход бешеный (13-14 литров). По трассе 110-120 км / ч едет легко. Разгонялся на 5-й передаче с 80-90 км / ч тоже без удушья. Но если он притормозил перед четверкой до 70 и ниже, то для быстрого обгона необходимо переходить на 4-ю. Не вижу существенной проблемы.Это если вы едете с одним пассажиром с минимумом вещей. Если все же поставить одного человека и сундук кинуть как барахло, то его надо будет отдать 4-му.
Для повседневной езды по городу и пробегает 113 л.с. Всего один раз, может еще 102 л.с. Пойдет, но не меньше. 82 л.с. — это только маленькие городки и села. Это мое мнение. Без обид.
Сливочное масло не ест. До 40 тысяч где-то еще проверял. Не уходит из масла и стоит на одном уровне в течение всего пробега от замены до замены.Потом проверка остановилась, надоело. Нет, перед ослом, по привычке конечно смотрю на всякий случай. Заодно проверяйте давление в шинах, затяжку гаек, номера крепления. Это вообще как чистить зубы, наоборот.
Написано, что на двигателе х5М в период 80-100 тыс км отрегулировать клапана. Вот думаю. По слухам, движок работает спокойно, ни на холоде, ни на прогретом нет никаких замечаний, но масло не ест, тянет нормально. Залезть в двигатель ну или на фиг? Посмотрим.
На фото представлен мой пробег с 01.08.18 по 05.10.18 (7696 км) и средний расход (8,4 л). Сюда входили 3 недели ежедневной езды по Ярославлю в августе, пробежки по трассе М-8 от / до Архангельской области, по дорогам местного значения Архангельской области (асфальт и грунтовки), рыбалка, грибы, картошка и другие хозяйственные поездки. Много или мало течь? Я считаю терпимым.
Категорически не люблю Плохую аэродинамику кузова. В частности, в дождь, снежную слякоть и т. Д. Ночью мгновенно брызгает боковое стекло и зеркало заднего вида.В хлам. Ничего не видно в 30-40 минутах езды. Особенно зимой трассу обработали реагентами. Ничего не помогает. Дефлекторы тоже. Купил в магазине резиновый скребок для автомойки и опрыскиватель. Стой, брызгаю, убираю и езжу. Так что делать?
В салоне закрыто. Ну вы сами знаете и видели. Про холодную левую ногу ни кто больше не писал.
Как и многие, поставил решетки в решетку, резину компрессора от ВАЗ-2108 под капот от грязи. Грязи меньше, но от этого не спасает.
Сама машина — пустые бидоны. Звукоизоляции нет. Поэтому отдал в специализированный салон в Архангельске, где стояли 3-хеслая пол, арки, двери, багажник. Заметно помогло. Только в заднюю дверь Не влезла. Просто некуда и нет смысла. ЛКП
хорошо. Сколи не ржавеют. Хорошо видна оцинковка.
Категорически плюс клиренс в 195 мм. Зимой он в сочетании с Hakkapellite-7 позволяет безопасно ездить по нечистым дворам наших северных городов.
Подвеска уже всем известна.Кто не в курсе предупреждения, что стойки с острым концом производят определенный стук. Итак, B0 устроен, что делать. Заметно только на «лежачих милиционерах». Имейте это в виду, не бойтесь и не ругайтесь с дилером. В остальном подвеска на любом покрытии очень удобная.
Климат так себе. На морозе и под дождем лучше перейти в ручной режим и поставить обдув «стакана-ножки» или как вам удобнее. Климат живет своей программой, продувая воздух так, как ему нужно, а не водителю.Температуру держит, без споров. Только толку от этого мало, если стекло затянуто. Еще заметил, когда температура воздуха за бортом и внутри салона одинакова, климат останавливает воздух в целом. Реально начнете задыхаться, срочно откройте окно, снизив температуру. Возможно, у меня такой организм и другие не замечают. Все мы разные. Не так ли? Так что если есть возможность взять машину просто с кондеем, то берите с собой, без климата.КПП
работает мягко и четко. Масло в нем было 60000 км. 5 шагов захватов. Сначала казалось, что шестой не хватит. Теперь я это правильно понимаю. А можно просто …. короче совсем не напрягает.
В целом машина при минимальном уходе надежная и неудачная. В наше непростое время это важно.
Вроде все. Если себя вспомню или уважаемые читатели напомнят, то добавлю.
Всем удачи. Не забудьте вместе с документами взять в машину мозг и совесть.
С уважением, Юрий.
Езда по нашим дорогам негативно сказывается на работе подвески автомобиля, и со временем придется ремонтировать. Поэтому для выявления и устранения всех неисправностей желательно знать, как устроена вся система.
Передняя подвеска Renault Sandero имеет систему MacPherson в виде амортизационной системы с независимыми правым и левым колесом. Все работы этого устройства основаны на поперечных рычагах, каждый из которых принимает на себя нагрузку при движении по неровной поверхности.Но поперечные тяги, связанные друг с другом, вместе принимают на себя всю приходящую нагрузку.
Кроме того, передняя ось датчика имеет стабилизатор поперечной устойчивости, из-за которого крен уменьшается, а из-за принципа кручения все существующие рычаги создают искусственную силу, возвращающую кузов в горизонтальное положение.
При движении по неровностям все удары и нагрузки ложатся на передние стойки, которые вместе с рычагами смягчают удары от всех неровностей дороги.Стойки выполняют роль заслонок в виде баллонов, в которых находится газ под давлением.
Подвеска задняя
Задний план Renault Sandero имеет полузависимую подвеску, работающую по торсионному принципу. За счет этого цена данной модели при этом достаточно надежна. Этот механизм представляет собой обычную стальную балку в виде замкнутой штанги со стойками газойля, благодаря чему обеспечивается амортизация. Минус такой конструкции в том, что если удар происходит на одном из колес, он передается на второе, это приводит к тому, что удар ощущают сидящие сзади.
Неисправность
Среди проблем с подвеской, которые могут встретить Renault Sandero. Иностранные кроссовки и стука — обычное дело. Они появляются в результате износа соединительных узлов, деформации гильз и рычагов.
Если при прохождении неровностей появляются посторонние звуки, то в первую очередь нужно искать причину сайлентблоков. Этот предмет представляет собой резиновый чехол, который участвует в смягчении удара. Влага, различные реагенты, а также перепады температур приводят к их износу, в результате чего возникает глухой стук.
Если при движении по ровной дороге появляется посторонний звук, обратите внимание на сайлентблоки, так как они берут на себя большую нагрузку. Еще одной из частых причин посторонних шумов могут быть ношенные стоики, которые со временем теряют в себе газовую смесь. Сильный скрип может говорить от того, что неисправен стабилизатор поперечной устойчивости и требуются втулки стабилизатора.
Подводя итоги Можно сделать вывод, что задняя и передняя подвески Renault Sander Stepway имеют простую, прочную и максимально удобную конструкцию.Благодаря этому без проблем можно определить причину неисправности и самостоятельно заменить, сэкономив приличную сумму денег.
Появление различных шумов и стуков во время поездки на автомобиле в большинстве случаев является причиной неисправностей в ходовой части. А чтобы мелкие поломки не превратились в большие неприятности, необходимо проводить его своевременный ремонт.
Причины посторонних шумов и ударов
Для проведения независимого осмотра и при необходимости ремонта потребуется подъемник или смотровая яма.
Опорная стойка
Для сравнения: старая и новая опорная стойка на Логане
Прежде чем приступить к осмотру подвески под автомобилем, в первую очередь оцените состояние опор передних стоек. Для этого необходимо открыть капот и оценить зазор у упорной чашки пружины.
Проверить зазоры!
Если зазор превышает 1 см или он выделяется на противоположной стороне, это говорит о том, что опоры, видимые на небольших телах, не перестают наносить удары, следовательно, они нуждаются в замене.
Амортизаторы стойки
Наличие глухоты в частях передней подвески может говорить о дефектах одной из стоек амортизаторов. Самый простой способ провести диагностику — попеременно копать машину с левой и правой стороны. При наличии хороших амортизаторов автомобиль плавно возвращался в исходное положение уже на первом или втором свободном движении.
Наличие высот, неудовлетворительное состояние неровностей тоже скажет, что стойки нужно заменить.
Стойка стабилизатора поперечной устойчивости
Проверка этого элемента ходовой части проводится при нахождении автомобиля под нагрузкой. Раскачивая машину, обратите внимание на ход чашки относительно самого рычага. Если этот элемент неисправен, он подпрыгнет и издаст характерный стук, который в свою очередь несомненно наблюдается при движении по неровной дороге.
Осмотр и замена стойки стабилизатора поперечной устойчивости
То же самое и с втулками стабилизатора поперечной устойчивости.При ношении их в местах соприкосновения со штангой люфт и свободный ход. Сделать это можно как на Земле, так и на вывешенной машине.
Сайлентблоки
Стрелкой нанесен сайлентблок
После того, как автомобиль был поднят, следует проверить сайлентблоки в рычагах подвески. Для определения степени их износа потребуется крепление, с помощью которого рычаг перемещается на подрамнике в продольном и поперечном направлении, можно определить их люфт, а также выявить дефекты резины.
На Рено Логан сайлентблоки закреплены на рычаге передней подвески, поэтому их следует заменить на снятом элементе.
Подшипник сферический
Диагностика шаровой опоры диагностируется так же точно так же, как и сайлентблоки. Толкающими движениями (влево — вправо) на него должен воздействовать рычаг передней подвески, а при неисправности шаровой опоры (люфт есть) переключить ее не составит особого труда.
Диагностика шарового пыльника
Если шаровая опора приговорена к замене, то
Дополнительные источники шума
Учитывайте дополнительные источники посторонних шумов!
Цена на Новую рулевую рейку на Рено Логан сильно «кусается»
Проверить исправность этого элемента необходимо покачивая сам рычаг.При его неисправности будет ощущаться небольшой люфт.
Опора двигателя
Для того, чтобы узнать состояние опоры двигателя, достаточно визуально посмотреть на нее, при большой степени износа будет видно.
Слева старая опора, справа новая опора двигателя. Срок службы резиновых сальников около 100000 км
Для того, чтобы провести столь полный, детальный осмотр и найти неисправность на передней подвеске Рено Логан, может потребоваться много времени и сил.Однако, когда проблема обнаружена и решена, шумы при движении по любой, даже самой плохой дороге больше не будут беспокоить и доставлять массу дискомфорта ее владельцу.
Помните, что своевременный ремонт даже небольших неисправностей — гарантия долговечности всей подвески в целом.
Dacia Logan (2021 г.) — фотографии, информация и характеристики
Совершенно новый Dacia Logan — знаковая модель — это уже известный семейный седан Dacia, который изменил автомобильный рынок в 2005 году, сделав новые автомобили доступными для широких слоев населения.Спустя 15 лет и по-прежнему в соответствии со своими первоначальными ценностями, последняя модель этой линейки обеспечивает еще больший комфорт и беспрецедентную вместительность.
Совершенно новый дизайн нового Dacia Logan стал более гладким, с общим увеличением на 3,6 см в длину, более длинной колесной базой и уменьшенным задним свесом. Он имеет более тонкую форму, имеет более наклонное лобовое стекло и опущенную на один сантиметр крышу. Плавная линия крыши, радиоантенна, размещенная в конце крыши, и немного меньшие боковые окна придают более динамичный вид всему дизайну.Некоторые функции аналогичны характеристикам нового Sandero, например, Y-образная светодиодная подсветка, скрытые колеса и высококачественный дизайн некоторых элементов (например, дверных ручек).
Совершенно новый Dacia Logan — семейный автомобиль, созданный для заботы о тех, кто находится на его борту. Коленное пространство пассажиров заднего сиденья увеличено на 42 мм и стало одним из лучших в своем классе. За новыми передними сиденьями можно по мере необходимости складывать и раскладывать подносный столик в виде самолета с подстаканником.Длину можно отрегулировать до 70 мм, что делает его подходящим для всех форм тела и требований.
Багажник нового Dacia Logan — один из самых больших в сегменте B-седанов, его общая вместимость составляет 528 литров, что на 18 литров больше, чем у нового Sandero. Порог для груза был опущен на 19 мм для облегчения доступа к багажнику.
Совершенно новый Logan предлагает дистанционный центральный замок, а также разблокировку и открывание багажника в качестве стандартной функции на всех уровнях отделки салона с помощью кнопки на ключе или карты громкой связи.Багажник закрывается вручную.
Багажник нового Dacia Logan оснащен новым органайзером, состоящим из четырех съемных панелей, которые позволяют разделить багажник на четыре отдельных отсека разного размера для удовлетворения любых потребностей. Этот аксессуар обеспечивает более легкий доступ к предметам и удерживает их на месте в области багажника во время ежедневного вождения (например, для ноутбука, когда собираетесь на работу). Этот органайзер также можно удалить, чтобы получить полный доступ к загрузочной емкости нового Logan.
Совершенно новые Sandero, Sandero Stepway и Logan предлагают три задних сиденья, каждое из которых может вместить трех взрослых, заднее многоместное сиденье, складывающееся в пропорции 1 / 3–2 / 3 (в зависимости от версии) и багажник семейного размера.Багажник Sandero имеет объем 328 литров (310 л + 18 л) и имеет ровный пол с регулируемой высотой пола в 2 положениях в зависимости от версии. Абсолютно новый Logan имеет грузоподъемность 528 литров.
Он соответствует стандартам вместительности верхнего сегмента рынка, особенно потому, что он предлагает лучшее место для ног задних пассажиров с дополнительными 42 мм для нового Sandero и совершенно нового Logan.
Объем хранения может достигать 21 литра (увеличение на 2,5 л) с местом для хранения под центральным подлокотником (1.4 л), в передних и задних дверях и на спинке передних сидений.
Элитная обивка, дизайн и форма новых передних сидений обеспечивают дополнительный комфорт и поддержку, включая регулируемые по высоте подголовники. Чтобы найти наилучшее положение для вождения, водители могут отрегулировать высоту своего сиденья (+/- 35 мм), высоту и глубину рулевого колеса (+/- 2,1 ° и +/- 25 мм соответственно) и выбрать один из вариантов. индивидуальный или центральный подлокотник в качестве опции. Рычаг переключения передач стал короче.Полностью электрическое рулевое управление с усилителем обеспечивает больший комфорт вождения, особенно при резком маневрировании и парковке (требуется на 36% меньше усилий, чем у предыдущей модели Sandero).
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ
В Dacia мы считаем, что современные автомобили не должны быть наполнены несущественными функциями. Dacia разработала новые характеристики совершенно новых Sandero, Sandero Stepway и Logan в соответствии с основными ожиданиями клиентов.
В стандартную комплектацию входят держатель для смартфона (съемный в зависимости от версии), экран бортового компьютера, автоматическое включение фар, рулевое колесо с ограничителем скорости и круиз-контроль во всех комплектациях.Водители могут не отрывать глаз от дороги и держать руки на руле, обеспечивая комфорт и безопасность.
Новый автоматический кондиционер с цифровым дисплеем, подогрев передних сидений (с апреля 2021 г.), карта громкой связи с дистанционным открытием багажника, электрический стояночный тормоз, камера заднего вида, передние и задние датчики парковки и автоматические дворники — все это доступно в стандартной комплектации. функция или вариант в зависимости от рынка.
МУЛЬТИМЕДИЙНАЯ СИСТЕМА: ТРИ СИСТЕМЫ ОТВЕТИТЬ НА КАЖДЫЕ ПОТРЕБНОСТИ
Совершенно новые Sandero, Sandero Stepway и Logan предлагают три различные мультимедийные системы: Media Control, Media Display и Media Nav.
С помощью Media Control смартфон можно разместить на удобной съемной подставке для смартфона перед водителем, чтобы он стал удаленной мультимедийной системой с помощью нового бесплатного приложения Dacia Media Control и подключения по Bluetooth или USB. Система обеспечивает легкий доступ к радио, музыке, звонкам, сообщениям, приложениям спутниковой навигации и многим другим функциям, таким как Siri и распознавание голоса Android. Органы управления находятся в пределах легкой досягаемости либо на рулевом колесе (для радио), либо за ним (спутниковая навигация), чтобы обеспечить более безопасное вождение.Без смартфона, подключенного к Media Control, доступны радио и воспроизведение файлов через порт USB.
Оборудование включает в себя два динамика, Bluetooth и USB-соединение, а также 3,5-дюймовый цифровой TFT-дисплей между дисками, на котором также отображаются настройки радио.
С Media Display консоль оснащена большим 8-дюймовым сенсорным экраном, расположенным вверху. В салоне установлено четыре динамика. Экран немного наклонен к водителю для большей видимости и эргономичности.Элегантный дизайн и интуитивно понятный, простой в использовании интерфейс совместим с Bluetooth и системами Android Auto и Apple CarPlay для смартфонов. Новая вкладка «автомобиль» предоставляет доступ к определенным настройкам ADAS.
С Media Nav мультимедийная система теперь также имеет встроенную навигацию и возможность беспроводного подключения для Apple CarPlay и Android Auto. В аудиосистеме установлено не менее шести динамиков.
ПОВЫШЕННАЯ ПАССИВНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ
Совершенно новые Sandero, Sandero Stepway и Logan — первые модели Dacia, в которых используется модульная платформа CMF.Обладая превосходной прочностью и жесткостью, он повышает защиту в случае столкновения. Усилена конструкция моторного отсека (новые лонжероны и крепления в нижней части) и салона. Новые датчики давления в дверях и акселерометр могут обнаруживать ранние боковые столкновения, позволяя новой шторке и боковым подушкам безопасности быстро надуваться, защищая живот, грудь и голову.
Совершенно новые Sandero, Sandero Stepway и Logan включают в себя следующие стандартные функции: шесть подушек безопасности, ограничители нагрузки ремня безопасности, преднатяжители передних и задних ремней безопасности и систему экстренного вызова (кнопка SOS расположена рядом с плафоном).
Конструктивная рама новых передних сидений была улучшена, и для обеспечения лучшей защиты были установлены устойчивые к хлыстовой травме подголовники.
БОЛЬШЕ ЭФФЕКТИВНОЙ АКТИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ
Совершенно новые Sandero, Sandero Stepway и Logan оснащены стандартными автоматическими фарами и, в зависимости от уровня отделки салона, автоматическими дворниками. Светодиодные фары улучшают видимость, увеличивая длину луча света на 37% (110 м) и ширину на 9% (24 м) по сравнению с галогенными фарами ближнего света предыдущей версии Sandero.
Системы помощи водителю (ADAS)
В дополнение к ограничителю скорости и новейшей ESP в стандартной комплектации и переключателю круиз-контроля на рулевом колесе (опция в зависимости от уровня отделки салона), совершенно новый Sandero, Sandero Stepway и Logan оснащены современными системами помощи водителю:
- Ассистент экстренного торможения: он активен на скорости от 7 до 170 км / ч (от 4 до 106 миль / ч). Радарный датчик, расположенный в передней части автомобиля, определяет расстояние до впереди идущего автомобиля (остановленного или движущегося).Датчик активирует звуковое и визуальное предупреждение, если существует риск столкновения с идущим впереди автомобилем, прежде чем:
- увеличивает тормозное усилие, если водитель нажал на тормоз, но риск столкновения все еще существует;
- автоматически активирует или усиливает тормозную систему, если водитель не может затормозить достаточно сильно или достаточно быстро.
- Предупреждение о слепых зонах: действует на скорости от 30 км / ч (19 миль / ч) до 140 км / ч (87 миль / ч) и предупреждает водителя об опасности столкновения с другим транспортным средством, расположенным рядом или позади него во время смены полосы движения. маневры.Ультразвуковая система обнаружения, состоящая из четырех датчиков (два сзади и два спереди), обнаруживает любые движущиеся объекты, включая автомобили и мотоциклы, в слепой зоне водителя. Когда датчики обнаруживают автомобиль или кого-либо в слепой зоне, светодиод, расположенный на соответствующем боковом зеркале, мигает.
- Система помощи при парковке: эта система включает четыре радарных датчика спереди и сзади, камеру заднего вида и динамические направляющие линии, а также включает звуковые и визуальные предупреждения, помогающие при маневрировании.
- Система помощи при трогании с места препятствует скатыванию автомобиля назад более чем на две секунды, когда водители снимают ногу с педали тормоза, чтобы нажать на педаль акселератора при трогании с места на холме.
ПЛАТФОРМА
Новая модульная платформа CMF, используемая на совершенно новых Sandero, Sandero Stepway и Logan, сочетает в себе большую прочность и жесткость с меньшим весом. Он снижает выбросы загрязняющих веществ, при этом соблюдая более строгие требования к краш-тестам и контролю за загрязнением.
ВОЖДЕНИЕ
Совершенно новые Sandero, Sandero Stepway и Logan оснащены новой передней осью с (прямоугольными) рычагами подвески, которые обеспечивают эффективную амортизацию и лучшее рулевое управление. Улучшен стабилизатор поперечной устойчивости, а колесная база увеличена для лучшей устойчивости на поворотах. Новая опора двигателя была улучшена, чтобы свести к минимуму вибрации в салоне.
АССОРТИМЕНТ БЕНЗИНОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ EURO 6D-FULL
Эти двигатели соответствуют стандарту Euro 6D-Full, который вступает в силу с 1 января 2021 года.
- SCe 65: 1-литровый трехцилиндровый двигатель начального уровня без наддува в сочетании с пятиступенчатой механической коробкой передач.
- TCe 90: 1-литровый трехцилиндровый агрегат с турбонаддувом в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач или автоматической коробкой передач CVT.
- ECO-G 100: новый 1-литровый трехцилиндровый агрегат с двойным топливом, работающий на сжиженном нефтяном газе, с турбонаддувом и шестиступенчатой механической коробкой передач.
БЕНЗИН И СУГ БИ-ТОПЛИВО С DACIA ECO-G
Dacia — единственный автопроизводитель, предлагающий двухтопливный бензин и сжиженный газ для всего диапазона легковых автомобилей под знаком ECO-G.Интеграция этой технологии на заводах Dacia, которая была опробована на двигателе ECO-G 100, гарантирует его безопасность и надежность. Гарантийный срок производителя, стоимость обслуживания, частота и объем багажника такие же, как и у бензиновой версии (баллон для сжиженного нефтяного газа находится там, где могло бы быть запасное колесо). Работая на сжиженном нефтяном газе, новый Sandero ECO-G выделяет в среднем на 11% меньше выбросов CO2, чем аналогичный бензиновый двигатель. Он также имеет рабочий запас хода более 1300 км с двумя баками: 50 литров для сжиженного нефтяного газа, что на восемь литров больше по сравнению с предыдущим поколением сжиженного газа Sandero (емкость ограничена до 40 литров, так как заправка ограничена по соображениям безопасности. ) и 50 литров для бензобака.
В Dacia сжиженный нефтяной газ сочетает в себе управляемость и комфорт с низким уровнем выбросов CO2 и большим запасом хода.
В некоторых странах бензиновые и двухтопливные транспортные средства, работающие на сжиженном нефтяном газе, предлагают налоговые льготы и скидки, такие как низкие цены на насос, и не подпадают под экологические сборы или ограничения на движение.
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ CVT
С новой автоматической коробкой передач CVT (бесступенчатая трансмиссия) переключения передач незаметны, а впечатления от вождения более отзывчивые (с лучшим ускорением).Эта трансмиссия пришла на смену Easy’R и в сочетании с двигателем TCe 90 снижает расход топлива (благодаря более легкой коробке передач и лучшему управлению двигателем) и выбросы CO2 (снижение на 11% для совершенно нового Sandero и совершенно нового Logan, и 4% для совершенно нового Sandero Stepway).
STOP & START
Stop & Start доступен на всех двигателях. Выключение двигателя при остановке автомобиля с помощью педали тормоза с автоматической коробкой передач или переключением в нейтральное положение с механической коробкой передач предотвращает выброс загрязняющих веществ, вибрацию и шум.Двигатель перезагружается практически мгновенно. Остановку и запуск можно отключить вручную с помощью кнопки в центре приборной панели.