Лифан солано масло в кпп: Замена масла в КПП Lifan Solano

Содержание

Как поменять масло в КПП Lifan Solanо


Регламент замены масла в МКПП

По рекомендациям опытных автовладельцев и специалистов, масло в МКПП Лифан Солано необходимо менять каждые 50-100 тыс. км. При неблагоприятных условиях потребуется регулярная проверка и внеплановый контроль за маслом, иначе есть риск появления серьезных неполадок. Однако плановой замены будет достаточно при соблюдении нижеследующих условий:

  • Машина не подвергается большим нагрузкам. Допускается смешанный цикл езды с одинаковым пробегом по трассе и городу. Исключены длительные и интенсивные перегрузки, такие как езда на максимальной скорости, буксировка тяжелых прицепов и т. д.
  • Отсутствие масляных протечек, при появлении которых придется заменить сальники, промыть коробку передач и заменить масло. В противном случае герметичность сальников будет продолжать ослабевать, в результате чего в масло будет попадать вода, которая станет источником появления коррозии в коробке передач. Герметичность сальников может нарушаться в том числе и из-за наличия грязевых отложений в коробке, потому что масло долго не менялось.
  • Коробка передач работает нормально, передачи включаются легко и без усилий, гул и посторонние шумы отсутствуют.
  • Используется только оригинальное масло или качественный аналог с заводскими параметрами.

Процесс замены масла в вариаторе Lifan X60

Для подмены масла своими руками автолюбителю потребуются последующие нужные инструменты:

  • Набор ключей, вороток с насадкой, щуп;
  • Незапятнанная безворсовая ветошь либо тряпка, резиновые перчатки;
  • Емкость для слива отработанной смазочной воды;
  • 10-12 л. нового масла, воронка либо шприц для заливки, шланг;
  • Прокладки и новые детали на смену изношенным комплектующим.

В процессе работы обращают свое внимание на технику безопасности. Подчеркивается высочайшая температура сливаемой воды, способная при неаккуратных действиях привести к ожоги.

Также указывают на токсичность трансмиссионного масла, при работе рекомендуется использовать спецодежду и перчатки. Если смазка попала на кожу, ее Промывают огромным количеством воды.

Пошаговая аннотация к подмене масла в вариаторе Лифан X 50 и X 60 предполагает последующие этапы работы:

  • Движок автомобиля прогревают, по способности совершают маленькую поездку на 5-10 км;
  • Машину паркуют на ровненьком месте, рекомендуется использовать эстакадах, Ремонтную яму либо подъемник, при их отсутствии подойдет домкрат с опорами;
  • Под слив вариатора подставляют емкость, откупоривают пробку;
  • Магнит в данной системе размещается на самой пробке, по количеству стружки и осадку определяют износ внутренних деталей вариатора;
  • Пробку Очищают и насухо протирают, если она деформирован. меняют на новейшую, также уделяют внимание подмене уплотнителя;
  • После слива протирают сливной отверстие, закручивают пробку;
  • В наливную горловину заливают новое масло, необходимое количество определяют по тому объему, який удалось слить.

Для расчета заливаемого объема употребляют мерную канистра либо соразмерные емкости. При всем этом учитывают разницу температуры, в Подогреть состоянии смазочная жидкость расширяется. Для более четкого значения ей дают остыть до комнатной температуры.

Сроки замены в условиях нашей эксплуатации

Эй, ты здесь потому что хочешь сменить масло? Пс, я расскажу как это сделать!

После бурных дискуссий и обсуждений на нашем форуме, большинство участников пришло к выводу, что масло в коробке Лифан Солано необходимо менять с интервалом около 40-50 т.км, так как российские условия эксплуатации суровее «китайских».

Также обращаем ваше внимание на то, что масло в коробке нового автомобиля необходимо поменять сразу.

Такой вывод сделали форумчане после того, как проанализировали то, что было ими слито после первой заливки с завода. Это масло на вид уже как отработка и скорее всего никакой пользы от него не будет, а только поимеете геморой. А коробка на Солано капризная, даже очень.

Симптомы, когда пора менять масло

  1. Появление посторонних звуков в КПП, скрежет и писк. Звуки могут нарастать или уменьшаться от изменения скорости.
  2. Шум или гул при езде задним ходом.
  3. Некоторые передачи могут включаться не чётко.

Когда нужно менять масло в КПП?

Автоматическая коробка передач в автомобилях Лифан Солано представляет собой сложный механизм, внутри которого происходят различные процессы для поддержания работоспособности двигателя. К одному из таких относится смена скоростного режима. Для того чтобы механизм работал исправно производителями было разработано специальное вещество — технологическое масло КПП.

Масло АКПП выполняет одну из основных функций исправной работы трансмиссии — обеспечивает смазку деталей от чрезмерного трения между собой, равномерно распределяет тепло по всей системе, а также обеспечивает плавное переключение передач. Однако как и любое другое вещество, со временем жидкость утрачивает свои функции и подлежит замене. Опытные автомобилисты сразу могут определить когда это необходимо.

Признаки необходимости замены жидкости ATF:

  1. Появление посторонних шумов при работе с коробкой передач (скрежет, вибрации). Звуки могут нарастать или уменьшаться в зависимости от изменения скорости;
  2. Езда рывками;
  3. Не сразу срабатывают передачи.

Однако эти признаки свидетельствуют не только о неисправности жидкости, но также и необходимости замены других деталей в автомобиле Лифан Солано. Во избежание преждевременной поломки трансмиссии, ремонт которой очень дорогой, водителям требуется заменять жидкость каждые 80 тыс км. Некоторые специалисты рекомендуют менять масло ATF и чаще, так как российские условия эксплуатации ТС значительно суровее заводских (китайских).

Еще одной причиной выхода из строя КПП может стать нехватка масла или его низкое качество. Как следствие, механизм начинает работать неисправно:

  • плунжеры и каналы гидроблока забиваются различными микро частицами, что провоцирует трение деталей между собой и последующий износ втулки, насоса и т.д.;
  • перегреваются стальные диски ATF;
  • перегорают поршни, упорные диски, барабан сцепления.

ВАЖНО!

Масло ATF требует обязательной замены после покупки б/у авто, а также спустя 2 года после приобретения нового автомобиля Лифан Солано.

Признаки необходимости замены масла в коробке

Lifan Solano АКПП, внешний вид

Комфорт осуществления передвижения на дороге находится в зависимости от исправности коробки передач. Несмотря на то, что составляющие узлы механики на Lifan Solano отличаются высоким качеством исполнения, пренебрежение его обслуживанием приведет к быстрому выходу из строя агрегата.

При длительной эксплуатации Лифана автовладелец может столкнуться с такой проблемой, как не включение передач. Обязательно следует проверить количество масла в КПП.

При эксплуатации машины с большими нагрузками на двигатель и трансмиссию, могут в скором времени сломаться шестерни, зубья передачи. Это является причиной возникновения посторонних звуков со стороны КПП.

О том, что система трансмиссии дает сбой, автомобилиста будет предупреждать появление посторонних звуков со стороны КПП, скрежет, а также нечеткое включение скоростных режимов. Диагностировать коробку передач необходимо, если отмечается гул при езде задним ходом.

Таким образом, основной причиной износа коробки передач на Lifan Solano является резкое маневрирование на проезжей части, совершение быстрых ускорений и торможений.

Первые симптомы того, что пришло время менять масло в КПП – появление ударов и толчков во время переключения передач. Ремонт скоростной коробки начинается с диагностики в техцентре, где определяется причина того, почему произошел дефект.

Процедура замены масла в КПП Лифан Солано

Самостоятельную смену смазывающего вещества следует выполнять на прогретом автомобиле. Чтобы в коробку автомат добавить новое топливо необходимо осуществить следующие действия:

  1. Завести машину на смотровую яму.
  2. Необходимо найти пробки заливного и сливного отверстия.
  3. С помощью ключа откручивается заливная пробка. Это необходимо для того, чтобы жидкость быстрее стекла из КПП.
  4. Под машину устанавливается пустая емкость.
  5. Ключом на 22 откручивается сливная пробка (подлежит очистке).
  6. Как только жидкость слилась, требуется закрутить пробку.
  7. Через заливное отверстие заливаете при помощи шприца новое масло в коробку в Лифан Солано. Лить нужно до тех пор, пока жидкость не начнет вытекать.
  8. Закручивается пробка.
  9. Далее закручиваем заливную пробку.
  10. Заводится мотор на несколько минут, глушится, проверяется количество масла в КПП, при необходимости его следует добавить.
  11. Таким образом, к признакам, свидетельствующим о снижении уровня либо об ухудшении качества масла, относится вой, гул со стороны КПП на высоких скоростях, вибрация рычага. Машина должна быть обязательно диагностирована на предмет наличия неполадки.

Заправочные объемы и марки ГСМ Lifan Solano 2-го поколения

Место заправки/смазкиОбъем заправки, литров Наименование масла/жидкости
Топливный бак55Неэтилированный бензин с октановым числом не ниже 95
Система смазки двигателя3,520W-40, 25W-40, 10W-40, 15W-40, 5W-40. Синтетика, полусинтетика. Castrol, Mobil, Xado, ZIC, Лукойл, Valvoline, Kixx
Система охлаждения двигателей5,5G11
Механическая коробка передач2,4SAE 75 W-90
Гидроусилитель руля1,2Dexron III
Тормозная система0,7 – 0,75ДОТ 4
Кондиционер0,63R134а
Бачок омывателя2,4 – 3,0Жидкость на основе этилового или изоприлового спирта

Загрузка…

ЕЩЕ ПОЛЕЗНОЕ И ИНТЕРЕСНОЕ ПРО АВТОМОБИЛИ:

Выбор масла

Для Лифан Солано нужно приобрести синтетическую жидкость для трансмиссии с определённой вязкостью – 75w90. такие показатели установлены неспроста: более высокая вязкость может очень плохо повлиять на состояние подшипников вплоть до необходимости их замены.


Для Лифан Солано часто выбирают масло Motul

Из наиболее популярных марок опытные автолюбители выделяют следующие: Castrol, Mobil, Shell, Motul, Ликви Молли. Никаких чётких критериев в пользу именно них нет, это просто личный опыт, основанный на тонком чутье в отношении всего, что касается автомобиля. Но вы, конечно, можете использовать любое другое масло подходящей вязкости, марке которого доверяете.

Для того чтобы определить, сколько масла потребуется, слейте отработанную жидкость в отдельную ёмкость и оцените её количество. Доливать можно немного больше, чем было налито на заводе, это благоприятно скажется на коробке передач.

Коробка передач на лифан солано

Коробка на солано получила название LF481Q3, точно так же назван и двигатель на солано. Трансмиссия 5-ступенчатая (5 передач вперед и 1 назад), имеет дифференциал. Передние передачи имеют синхронизаторы, а вот задняя передача синхронизатора не имеет. Поэтому иногда при включении заднего хода может быть шум.

Синхронизатор служит для выравнивания частоты вращения вала и шестерни, благодаря этому передачи переключаются плавно и срок службы всех механизмов существенно увеличивается.

Из недостатков можно отметить: нечеткое включение первой или задней передачи на некоторых автомобилях, отсутствие защиты от случайного включения заднего хода. С шумом в коробке я сталкивался крайне редко.

Основные параметры коробки лифан солано

Главная передача56:13=4.308
I передача35:11=3.182
II передача36:19=1.895
III передача35:28=1.250
IV передача30:33=0.909
V передача26:37=0.703
Задний ход37:12=3.083
Номинальная мощность на входном валу , КВт80
Номинальный крутящий момент на входном валу , Нм137
Номинальные обороты на входном валу , об/мин6000
Количество масла ( л )2.0
Спецификация маслаAPI 80(75)W-90 GL-4, GL-5

Теперь немного о том, что касается масла. Трансмиссионные Масла GL5 содержат специальные присадки, которые создают прочную пленку на поверхности металла. Таким образом GL5 хорошо противостоит нагрузкам, уменьшает силу трения и шестерни в коробке передач проходят больше.

Но эти же присадки не дадут нормально работать синхронизаторам, потому что их работа как раз основана на силе трения. Поэтому применение масел GL5 может привести к более раннему износу синхронизаторов.

А вот GL4 наоборот, дольше сохранит синхронизаторы, но гораздо меньше будет заботиться об износе шестерен. Ну а вообще никто не знает заранее, где упадет, так что сильно не заморачивайтесь с выбором масла, коробка не вечная…

Немного фотографий по разборке коробки солано

Для снятия коробки нужно снять передние колеса, подрамник и приводные валы передних колес. Поддомкратить коробку, открутить болты и снять ее.

  • Разбираем коробку
  • 1. Снимите выжимной подшипник и вилку сцепления
  • 2 Снимите включатель заднего хода, фиксатор и отверните болты крепления механизма выбора передач.

3 Отверните и снимите датчик скорости, открутите болты картера КПП

4 Отверните болт крепления оси промежуточной шестерни заднего хода и болты картера КПП. Отделите картер КПП от картера сцепления и снимите его.

5 Вытащите вверх ось промежуточной шестерни заднего хода и снимите саму шестерню. Отверните болты крепления и снимите рычаг включения задней передачи.

6 Отделите от картера сцепления единым блоком: первичный вал в сборе, вторичный вал в сборе, штоки механизма переключения передач с вилками. При необходимости, для облегчения процесса отделения валов от картера, постучите пластиковым молотком (либо через деревянную проставку) по концу первичного вала изнутри картера сцепления (со стороны направляющей втулки выжимного подшипника).

7 Демонтируйте из картера сцепления дифференциал в сборе с ведомой шестерней главной передачи.

Видео: динамика разгона лифан солано

Рекомендую вам обратить внимание на другие интересные статьи по данной теме:

Источник: https://www. em-grand.ru/post-korobka_solano.html

Немного фотографий по разборке коробки солано

Будем рассматривать разборку коробки передач, думаю что со снятием коробки проблем быть не должно.

Для снятия коробки нужно снять передние колеса, подрамник и приводные валы передних колес. Поддомкратить коробку, открутить болты и снять ее.

Разбираем коробку

1 . Снимите выжимной подшипник и вилку сцепления

2 Снимите включатель заднего хода, фиксатор и отверните болты крепления механизма выбора передач.

Установите рычаг в нейтральное положение и резиновым молотком аккуратно отделите корпус механизма от картера кпп и вынте его вверх.

3 Отверните и снимите датчик скорости, открутите болты картера КПП

4 Отверните болт крепления оси промежуточной шестерни заднего хода и болты картера КПП. Отделите картер КПП от картера сцепления и снимите его.

5 Вытащите вверх ось промежуточной шестерни заднего хода и снимите саму шестерню. Отверните болты крепления и снимите рычаг включения задней передачи.

6 Отделите от картера сцепления единым блоком: первичный вал в сборе, вторичный вал в сборе, штоки механизма переключения передач с вилками. При необходимости, для облегчения процесса отделения валов от картера, постучите пластиковым молотком (либо через деревянную проставку) по концу первичного вала изнутри картера сцепления (со стороны направляющей втулки выжимного подшипника).

Lifan Solano – это эргономичный, хорошо технически оснащенный китайский автомобиль, который отлично подходит для эксплуатации по городу. Машина обеспечивает повышенное чувство надежности. По итогам 2012 года данная иномарка стала самой продаваемой на территории РФ. На машине может быть установлен двигатель 1.6 литра с мощностью 106 л.с.

Какое масло лучше использовать для коробки передач на Lifan Solano?

Установленная коробка передач на данной иномарке требовательна к качеству добавляемого топлива. Предлагаемые автомобильным рынком трансмиссионные масла различаются по антифрикционным свойствам, степени вязкости и иным показателям. Именно на это автовладельцу необходимо обращать внимание, когда осуществляется покупка данного топлива. Для полной замены масла в КПП требуется около 3-х литров. Отдавать предпочтение следует синтетическим смазочным веществам с индексом вязкости 75w-90. Из брендов это может быть Castrol, Mobil, Shell.

Данные масла будут обеспечивать продолжительное время корректное функционирование КПП.

Периодичность замены масла в коробке Лифан Солано составляет 50000 км. Однако первую смену топлива многие автовладельцы решают осуществить сразу после покупки нового авто.

Следует отметить, что помимо механики на иномарке может присутствовать вариатор. На данной коробке передач замена топлива происходит с интервалом 60000 км пробега. Уходит примерно 5 литров новой жидкости. В качестве масла можно использовать ESSO EZL799A45.

Основные параметры коробки лифан солано

Теперь немного о том, что касается масла. Трансмиссионные Масла GL5 содержат специальные присадки, которые создают прочную пленку на поверхности металла. Таким образом GL5 хорошо противостоит нагрузкам, уменьшает силу трения и шестерни в коробке передач проходят больше.

Но эти же присадки не дадут нормально работать синхронизаторам, потому что их работа как раз основана на силе трения. Поэтому применение масел GL5 может привести к более раннему износу синхронизаторов.

А вот GL4 наоборот, дольше сохранит синхронизаторы, но гораздо меньше будет заботиться об износе шестерен. Ну а вообще никто не знает заранее, где упадет, так что сильно не заморачивайтесь с выбором масла, коробка не вечная…

Замена масла в КПП на Лифане Солано

Содержание

  • 1 Когда нужно менять масло в КПП?
  • 2 Замена масла в КПП на Лифане Солано
    • 2.1 Частичная замена масла в коробке передач
    • 2.2 Полная замена масла в коробке передач

Замена жидкости в автоматической коробке передач автомобилей Лифан Солано строго определена регламентом работ по техобслуживанию. Так водителям необходимо сменять масло каждые 80 тыс км пробега. Как это сделать самостоятельно, расскажем ниже.

Когда нужно менять масло в КПП?

Автоматическая коробка передач в автомобилях Лифан Солано представляет собой сложный механизм, внутри которого происходят различные процессы для поддержания работоспособности двигателя. К одному из таких относится смена скоростного режима. Для того чтобы механизм работал исправно производителями было разработано специальное вещество — технологическое масло КПП.

Масло АКПП выполняет одну из основных функций исправной работы трансмиссии — обеспечивает смазку деталей от чрезмерного трения между собой, равномерно распределяет тепло по всей системе, а также обеспечивает плавное переключение передач. Однако как и любое другое вещество, со временем жидкость утрачивает свои функции и подлежит замене. Опытные автомобилисты сразу могут определить когда это необходимо.

Признаки необходимости замены жидкости ATF:

  1. Появление посторонних шумов при работе с коробкой передач (скрежет, вибрации). Звуки могут нарастать или уменьшаться в зависимости от изменения скорости;
  2. Езда рывками;
  3. Не сразу срабатывают передачи.

Однако эти признаки свидетельствуют не только о неисправности жидкости, но также и необходимости замены других деталей в автомобиле Лифан Солано. Во избежание преждевременной поломки трансмиссии, ремонт которой очень дорогой, водителям требуется заменять жидкость каждые 80 тыс км. Некоторые специалисты рекомендуют менять масло ATF и чаще, так как российские условия эксплуатации ТС значительно суровее заводских (китайских).

Еще одной причиной выхода из строя КПП может стать нехватка масла или его низкое качество. Как следствие, механизм начинает работать неисправно:

  • плунжеры и каналы гидроблока забиваются различными микро частицами, что провоцирует трение деталей между собой и последующий износ втулки, насоса и т.д.;
  • перегреваются стальные диски ATF;
  • перегорают поршни, упорные диски, барабан сцепления.

ВАЖНО! Масло ATF требует обязательной замены после покупки б/у авто, а также спустя 2 года после приобретения нового автомобиля Лифан Солано.

Замена масла в КПП на Лифане Солано

Процедура по замене масла ATF в автомобиле Лифан Солано не сложная. С такой задачей сможет справиться любой автомобилист придерживаясь простой инструкции.

Для начала необходимо загнать автомобиль на эстакаду или приподнять с помощью подъемника.

ВАЖНО! Все работы по смене масла ATF в автомобиле Лифан Солано совершаются только при заглушенном двигателе.

Необходимые инструменты:

  1. Гаечный ключ на 22 и 18;
  2. Лейка со шлангом;
  3. Новое масло.

Производители автомобилей Лифан Солано рекомендуют вливать в автомобиль жидкость 85W90 на минеральной основе. Наиболее популярные марки такого типа Castrol, Mobil, Shell, Motul, ЛиквиМолли. Для частичной замены потребуется емкость объемом в 1,5 литров, для полной — 3 л.

Частичная замена масла в коробке передач

Инструкция частичной замены масла в КПП:

Частичная замена жидкости ATF в автомобиле Лифан Солано может быть выполнена самостоятельно. Для этого необходимо открутить слив на поддоне, загнав ТС на эстакаду, и слить всю жидкость в пустую тару. Обычно вытекает до 25-40% объема, остальные 60-75% остаются в гидротрансформаторе, то есть фактически это обновление, а не замена. Далее необходимо влить новый раствор и попереключать передачи каждую по 30 сек. Снова сливается жидкость. процедура повторяется до 3 раз.

Полная замена масла в коробке передач

Пошаговая инструкция полной замены масла в КПП:

  1. Загнать автомобиль на эстакаду и заглушить мотор;
  2. Под капотом, открутить две пробки, указанные на картинке;
  3. Подставить пустую емкость, объемом в 5 л и слить все содержимое;
  4. Открутить заливную пробку и сливное отверстие. Также слить масло. Потребуется около 30 мин;
  5. Закрыть механизм и влить новую жидкость до максимальной отметки;
  6. Завести двигатель и прокрутить руль несколько раз до упора.

Своевременная замена жидкости ATF позволит продлить срок службы автоматической коробки передач.

  • ТЕГИ
  • Лифан
  • Солано

Похожее

Рекомендуем

Как снять кпп на лифан солано — Авто журнал Инкам Авто


Расходник заметно ниже, да и надёжность ипошки явно повыше Вот впринципе и всё. Кпп лифан солано времени суток. Имеется поциент: Лифан Солано г. Вопрос в следующем: подойдёт ли коробка от Тойоты с56 на данный двигатель? Напиши пожалуйста какой диск сцепления устанавливал, с карзиной все понятно она останется родная. Когда брал сказали что Са. Пришлось кпп лифан солано шестерню, деже наверно шайба с лифана котороя идет на дачик скорости.

Левый привод не могу найти. Для этого не требуется никаких дополнительных действий, кроме непосредственной загрузки файла. Файл находится на нашем сервере в формате pdf. Хранилище надежно изолировано от вирусных угроз, обладает высокой пропускной способностью и круглосуточно обеспечивает возможность бесплатной загрузки файла.

Эксплуатация любого автомобиля Lifan Solano невозможна без знаний его устройства, особенностей обслуживания и ремонта. Не имеет значения, кем будут производиться необходимые работы, — каждый водитель просто обязан знать элементарные процедуры ухода и устранения неполадок.

Книга по ремонту Lifan Solano содержит в себе все необходимые сведения, которые помогут владельцу разобраться в устройстве автомобиля, научат кпп лифан солано уходу за автомобилем, своевременному техническому обслуживанию и правильному ремонту.

Руководство по ремонту Lifan Solano разделено на главы: Устройство автомобиля описываются общие сведения и паспортные данные автомобиля ; Инструкция по эксплуатации подготовка к выезду, рекомендации кпп лифан солано безопасности движения ; Неисправности в пути советы, которые помогут Вам в случае неожиданной поломки в дороге ; Техническое обслуживание подробные рекомендации по проведению всех процедур обслуживания ; Инструкции по ремонту двигатель, трансмиссия, ходовая часть, рулевое управление, тормозная система, а также включены сборочно-разборочные работы, необходимые в процессе ремонта Lifan Кпп лифан солано ; Электрооборудование подробный мануал по диагностике и устранению неисправностей, отдельно описаны основные блоки и даны подробные электрические схемы Lifan Solano.

Любая из процедур ремонта Lifan Solano приведена по принципу от простого к сложному: от простейших операций по обслуживанию, регулировке, замене деталей, до глобального ремонта со сборочно-разборочными работами. Все материалы книги основаны на конкретном опыте, полученном в процессе полной разборки и сборки Lifan Solano кпп лифан солано автомеханиками. В числе других признаков — шум или глухое потрескивание при переключении передач.

Эти звуки связаны с повреждением накладки диска или с загрязнением гидропривода. Неполное выключение сцепления, когда оно «ведёт», тоже может сигнализировать о его неисправности. Во всех этих случаях лучше не затягивать дело и при первой удобной кпп лифан солано провести замену, иначе придётся покупать ещё и новый маховик.

А это уже кпп лифан солано другие расходы. Процесс замены сцепления можно разделить на 4 условных этапа. Давайте детально разберём каждый из. Сперва нужно снять снизу защиту картера и открутить пробку на КПП проще всего сделать это рожковым ключом на Пусть масло сливается в чистый тазик или объёмную пластиковую бутылку — потом его можно будет залить.

Отсоедините вначале тросы и рабочий цилиндр от КПП держится всё это на 5 болтаха потом — разъёмы датчиков заднего хода, скорости и положения коленчатого вала. С датчиком коленвала надо быть осторожнее: он установлен совсем рядом с термостатом, его легко не кпп лифан солано и разбить.

Приподнимите переднюю часть машины на домкрате одном или двух. Оставлять автомобиль на домкрате нежелательно, лучше подставить деревянные бруски. Я ставил сначала китайский подшипник просто придя в магаз и подобрали по размерам через 5тысяч та же фигня, поэтому поставил десятошный он так и называется подшипник первичного вала лучше брать усиленый. Плохо что в Смоленске нет умельцев хотя столько лифанов ездит.

А на драйве единицы из Смоленска. А так мастерам только скажи что китаец как от черта бегут. Не не не…, с меня хватит… Я так думаю, на месте проще и кпп лифан солано. Там вообще ни чего сложного нет, ведь есть же мастера…. Коробка на солано получила название LFQ3, точно так же назван и двигатель на солано. Трансмиссия 5-ступенчатая кпп лифан солано передач вперед и 1 назадимеет дифференциал. Передние передачи имеют синхронизаторы, а вот задняя передача синхронизатора кпп лифан солано имеет.

Механические КПП Лифан Солано л Делаем ремонт МКПП Лифан Солано под ключ по доступной цене. Схема работ: диагностика, подбор запчастей, ремонт, заправка маслом, выходная проверка, передача авто владельцу.

Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку кпп лифан солано. Цена книги указана на кнопке. После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки. После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.

Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Кпп лифан солано находитесь.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки. После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal. Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку «Create an Account Создать аккаунт » — на рисунке показано стрелочкой.

После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку «Pay Now Оплатить ». После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ кпп лифан солано банковская карта или кошелек WebMoney. Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату.

После успешного прохождения платежа любым способом и кпп лифан солано в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:. На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги. Купленная Вами кпп лифан солано будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать. Обратите внимание, кпп лифан солано после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.

Потянув вверх, извлеките из пазов в корпусе кулисы наконечник оболочки троса переключения передач. Где-то уже писал о том ,что на моем авто уфеличился люфт рычага переключения передач даже при включеной передаче Много описывать не буду,просто- произошло отслоение втулки в резиновом наконечнике верхнего троса Разобрал,нашел в закромах фторопластовое кольцо подходящего размера,подточил и вставил во внутрь кольца втулку.

Увеличил размер в наконечнике троса до размера кольца и вставил. Что получилось см. Теперь рычаг переключения не болтается,переключения четкие. А самое главное кпп лифан солано надо тратить деньги на покупку новых тросов. Данный материал носит чисто информационный характер и не является инструкцией к применению.

Николаич писал а : Где-то кпп лифан солано писал о том ,что на моем авто уфеличился люфт рычага переключения передач даже при включеной передаче Много описывать не буду,просто- произошло отслоение втулки в резиновом наконечнике кпп лифан солано троса Разобрал,нашел в закромах фторопластовое кольцо подходящего размера,подточил и вставил во внутрь кольца втулку. Забыл кстати добавить,что при сборке на заводе минусовой провод,идущий к клемме АКБ был проложен под креплением корпуса воздушного фильтра и провод тёрся как раз о наконечник этого троса.

Пришлось переложить его ближе к расширительному бачку. Вот как-то. Переместить назад рычаг переключения передач и повернуть его по часовой стрелке, снять чехол рычага переключения передач. Внимание : При снятии держателя троса приложить равномерное усилие с обеих сторон, избегать повреждения троса.

Примечание : Кпп лифан солано выполнен как единый узел. Разборке и раздельному ремонту не подлежит.

Протянуть трос через отверстие в полу, закрепив его винтом. Убедиться, кпп лифан солано 3 винта крепления держат трос, момент затяжки 71 Н м. Протянуть конец узла троса вокруг коробки передач и переместить его в подкапотное кпп лифан солано.

Установить трос на фиксатор, использовать новый фиксатор — зажим для крепления, убедиться, что новый фиксатор — зажим подходит к опоре. Подсоединить трос к рычагу переключения передач и к кронштейну коробки передач, затем установить зажим — фиксатор. Вставить трос переключения в рычаг переключения, закрепить его на кронштейне коробки, затем установить зажим — фиксатор. Установить центральную консоль, до его крепления убедиться, что крышка не зажала отверстие в центральной консоли.

Установить кпп лифан солано переключения и чехол на переключатель передач. Встречный вопрос — есть ли у вас оборудование для диагностики и специальный инструмент? И, главное, выполняли ли вы когда-нибудь эти работы? Если просто видели, как это делали в интернете, то разочаруем вас, этого недостаточно.

Замена масла в КПП Лифан Солано

Чаще всего владельцы автомобилей пытаются сами устранить неисправности по двум кпп лифан солано. Обычно ни то, ни другое не срабатывает. Как правило, после таких экспериментов автомобили приезжают к нам с еще большим количеством поломок. Машина снова становится на ремонт и затраты, соответственно, удваиваются. Главная проблема гаражной починки заключается в невозможности точно определить причину неисправности. Кпп лифан солано итоге вердикт выносится по симптомам, что в корне не верно, так как каждый признак может указывать на десяток проблем.

Зачастую детали меняются по интуиции и не по технологии. Лучший исход — машина останется на ходу, и какое-то время вы будете ездить, пока не проявятся новые неполадки, вызванные вашим вмешательством.

Худший — придется кпп лифан солано машину в мастерскую на эвакуаторе. Трансмиссионная жидкость защищает элементы коробки от износа. Но даже при малейшем уменьшении объема смазки детали начинают испытывать повышенное трение. То же самое происходит и после изменения качественного состава масла, кпп лифан солано оно перегревается и смешивается с мелкими частичками металла.

В этом случае внутри коробки происходят значительные изменения, которые приводят к быстрому износу и дальнейшему выходу узла из строя. Ранее мы говорили, что проверять смазку, следить за ее уровнем и качественными характеристиками надо после 30 км пробега. Это поможет предотвратить поломки МКПП. Одним из признаков того, что в коробке не хватает жидкости, является гул.

Однако до такого состояния коробку лучше не доводить.

Моторное масло для двигателя 1.5, 1.8 Lifan Solano когда, сколько и какого заливать

Lifan Solano – автомобиль С-класса, представленный в 2007 году. Всего известно два поколения Solano, а производство модели ведется в Китае, РФ, Иране и Тунисе. Основными рынками сбыта для четырехдверного седана являются Китай, Россия, Бразилия и Вьетнам. При этом в РФ машина впервые появилась в 2010 году. Модель выделяется строгим дизайном в европейском стиле – с обтекаемыми формами и заимствованиями от известных брендов. Например, спереди машина похожа на предыдущие автомобили Фольксваген.

Содержание статьи

  • 1 Как часто производить замену масла в двигателе Lifan Solano
  • 2 Сколько масла заливать в двигатель автомобиля Lifan Solano
    • 2.1 Первое поколение (2010-2016)
      • 2.1.1 Бензиновые двигатели 2010-2015
    • 2.2 Второе поколение (с 2016)
      • 2.2.1 Бензиновые двигатели с 2016
  • 3 Какое масло нужно использовать для двигателя Lifan Solano
    • 3.1 Оригинальное
    • 3.2 Неоригинальное
  • 4 Замена масла
    • 4.1 Другие статьи:

Как часто производить замену масла в двигателе Lifan Solano

Владельцам автомобиля Lifan Solano рекомендуется менять моторное масло каждые 10 тыс. км, что является пределом для тяжелых условий эксплуатации. Более ранняя замена масла может понадобиться в том случае, если возникло подозрение на ухудшение моющих способностей смазочного материала, который потемнел и стал содержать в себе металлическую стружку. Кроме того, возможен перегрев двигателя и падение мощности. В данной ситуации период замены моторного масла лучше сократить до 6-7 тыс. км.

Сколько масла заливать в двигатель автомобиля Lifan Solano

Первое поколение (2010-2016)

Солано 2010 года на родине известен как Лифан 620. Автомобиль спроектирован на платформе японской модели Тойота Королла Е120 2000 года. Седан поступил в производство с бензиновыми моторами 1.6 и 1.8 л, с мощностью 106 и 125 л. с. соответственно. Двигатели агрегатировались с МКПП или вариатором, причем последний был доступен только для младшего мотора. В 2010 году машину начали выпускать в г. Черкесск на заводе «Дервейс». В 2014 году Солано получил легкий рестайлинг с доработанной передней частью и дополнительным оснащением.

Кроме того, стал доступен 100-сильный 1.5-литровый мотор, который заменил оба предыдущих двигателя. Новый мотор сочетался с вариатором или «механикой».

Бензиновые двигатели 2010-2015
  • LF479Q2 1.5 106 л. с., объем масла – 3,2 литра, допуск и вязкость: API-SL, SM; SAE 10W-40, 5W-40.
  • LFB479Q 1.8 125 л. с., объем масла – 3,7 литра, допуск и вязкость: API-SL, SM; SAE 10W-40, 5W-40.

Второе поколение (с 2016)

Солано 2016 модельного года является глубокой модернизацией предшественника. Машина базируется на той же тойотовской платформе 2000-х годов, однако обладает совершенно новым дизайном экстерьера и интерьера, доведенным под современные европейские тенденции. Седан стал выглядеть спортивнее, но при этом не растерял брутальных и строгих форм. В целом, дизайн получился аккуратным и не гламурным, весьма актуальным на сегодняшний день. Производство российской версии Solano II было организовано на заводе Дервейс. Машина доступна с бензиновыми моторами 1.

5 и 1.8 л с мощностью 100 и 133 л. с. соответственно. Коробки передач – механика или вариатор.

Бензиновые двигатели с 2016
  • LF479Q2 1.5 100 л. с., объем масла – 3,2 литра, допуск и вязкость: API-SL, SM; SAE 10W-40, 5W-40.
  • LFB479Q 1.8 133 л. с., объем масла – 3,7 литра, допуск и вязкость: API-SL, SM; SAE 10W-40, 5W-40.

Какое масло нужно использовать для двигателя Lifan Solano

Оригинальное

Лучшими моторными маслами для Lifan Solano являются смазочные материалы проверенных брендов, таких как Mobil, Xado, Valvoline, Kixx, G-Energy, Роснефть, Лукойл, ZIC и др. Кроме того, для покупки подходящей жидкости необходимо учитывать индекс вязкости SAE, который зависит от климатических условий. Например, для эксплуатации в зимнее время года подойдет вязкость 0W-40, 5W-40 или 0W-30. При частых поездках в жаркое время владельцам Solano лучше заливать SAE 20W-40 или 25W-40, а для круглогодичной эксплуатации автомобиля рекомендуется использовать 10W-40, 15W-40 или 5W-40.

Неоригинальное

Чтобы подобрать качественное масло, подходящее по всем параметрам, важно обращать внимание не только на бренд и вязкость, но и допуск API. На примере Solano 2009 года выпуска определим оптимальное для него масло – это всесезонный материал на полусинтетической основе, имеющий вязкость SAE 10W-40 и допуск API-SL. Что касается более свежих машин, произведенных в 2013 году, в холодное время года им рекомендуется только синтетика с параметрами 0W-40 и API-SM. Ниже представлены лучшие моторные масла для Lifan Solano.

  • Elf Evolution 900 NF 5W-40
  • Mobil Super 3000 X1 5W-40
  • Castrol GTX A3/B3 15W-30

Замена масла

Другие статьи:

Поделиться с друзьями:

Adblock
detector

Как заменить масло в коробке акпп lifan solano (620).

Когда и как заменить масло в КПП Lifan Solano? Как поменять масло в коробке лифан солано

Замена жидкости в автоматической коробке передач автомобилей Лифан Солано строго определена регламентом работ по техобслуживанию. Так водителям необходимо сменять масло каждые 80 тыс км пробега. Как это сделать самостоятельно, расскажем ниже.

Когда нужно менять масло в КПП?

Автоматическая коробка передач в автомобилях Лифан Солано представляет собой сложный механизм, внутри которого происходят различные процессы для поддержания работоспособности двигателя. К одному из таких относится смена скоростного режима. Для того чтобы механизм работал исправно производителями было разработано специальное вещество — технологическое масло КПП.

Масло АКПП выполняет одну из основных функций исправной работы трансмиссии — обеспечивает смазку деталей от чрезмерного трения между собой, равномерно распределяет тепло по всей системе, а также обеспечивает плавное переключение передач. Однако как и любое другое вещество, со временем жидкость утрачивает свои функции и подлежит замене. Опытные автомобилисты сразу могут определить когда это необходимо.

Признаки необходимости замены жидкости ATF:

  1. Появление посторонних шумов при работе с коробкой передач (скрежет, вибрации). Звуки могут нарастать или уменьшаться в зависимости от изменения скорости;
  2. Езда рывками;
  3. Не сразу срабатывают передачи.

Однако эти признаки свидетельствуют не только о неисправности жидкости, но также и необходимости замены других деталей в автомобиле Лифан Солано. Во избежание преждевременной поломки трансмиссии, ремонт которой очень дорогой, водителям требуется заменять жидкость каждые 80 тыс км. Некоторые специалисты рекомендуют менять масло ATF и чаще, так как российские условия эксплуатации ТС значительно суровее заводских (китайских).

Еще одной причиной выхода из строя КПП может стать нехватка масла или его низкое качество. Как следствие, механизм начинает работать неисправно:

  • плунжеры и каналы гидроблока забиваются различными микро частицами, что провоцирует трение деталей между собой и последующий износ втулки, насоса и т.д.;
  • перегреваются стальные диски ATF;
  • перегорают поршни, упорные диски, барабан сцепления.

ВАЖНО! Масло ATF требует обязательной замены после покупки б/у авто, а также спустя 2 года после приобретения нового автомобиля Лифан Солано.

Замена масла в КПП на Лифане Солано

Процедура по замене масла ATF в автомобиле Лифан Солано не сложная. С такой задачей сможет справиться любой автомобилист придерживаясь простой инструкции.

Для начала необходимо загнать автомобиль на эстакаду или приподнять с помощью подъемника.

ВАЖНО! Все работы по смене масла ATF в автомобиле Лифан Солано совершаются только при заглушенном двигателе.

Необходимые инструменты:

  1. Гаечный ключ на 22 и 18;
  2. Лейка со шлангом;
  3. Новое масло.

Производители автомобилей Лифан Солано рекомендуют вливать в автомобиль жидкость 85W90 на минеральной основе. Наиболее популярные марки такого типа Castrol, Mobil, Shell, Motul, ЛиквиМолли. Для частичной замены потребуется емкость объемом в 1,5 литров, для полной — 3 л.

Частичная замена масла в коробке передач

Инструкция частичной замены масла в КПП:

Частичная замена жидкости ATF в автомобиле Лифан Солано может быть выполнена самостоятельно. Для этого необходимо открутить слив на поддоне, загнав ТС на эстакаду, и слить всю жидкость в пустую тару. Обычно вытекает до 25-40% объема, остальные 60-75% остаются в гидротрансформаторе, то есть фактически это обновление, а не замена. Далее необходимо влить новый раствор и попереключать передачи каждую по 30 сек. Снова сливается жидкость. процедура повторяется до 3 раз.

Полная замена масла в коробке передач

Пошаговая инструкция полной замены масла в КПП:


Своевременная замена жидкости ATF позволит продлить срок службы автоматической коробки передач.

Lifan Solano – это эргономичный, хорошо технически оснащенный китайский автомобиль, который отлично подходит для эксплуатации по городу. Машина обеспечивает повышенное чувство надежности. По итогам 2012 года данная иномарка стала самой продаваемой на территории РФ. На машине может быть установлен двигатель 1.6 литра с мощностью 106 л.с.

Признаки необходимости замены масла в коробке

Lifan Solano АКПП, внешний вид

Комфорт осуществления передвижения на дороге находится в зависимости от исправности коробки передач. Несмотря на то, что составляющие узлы механики на Lifan Solano отличаются высоким качеством исполнения, пренебрежение его обслуживанием приведет к быстрому выходу из строя агрегата.

При длительной эксплуатации Лифана автовладелец может столкнуться с такой проблемой, как не включение передач. Обязательно следует проверить количество масла в КПП.

При эксплуатации машины с большими нагрузками на двигатель и трансмиссию, могут в скором времени сломаться шестерни, зубья передачи. Это является причиной возникновения посторонних звуков со стороны КПП.

О том, что система трансмиссии дает сбой, автомобилиста будет предупреждать появление посторонних звуков со стороны КПП, скрежет, а также нечеткое включение скоростных режимов. Диагностировать коробку передач необходимо, если отмечается гул при езде задним ходом.

Таким образом, основной причиной износа коробки передач на Lifan Solano является резкое маневрирование на проезжей части, совершение быстрых ускорений и торможений.

Первые симптомы того, что пришло время менять масло в КПП – появление ударов и толчков во время переключения передач. Ремонт скоростной коробки начинается с диагностики в техцентре, где определяется причина того, почему произошел дефект.

Процедура замены масла в КПП Лифан Солано

Самостоятельную смену смазывающего вещества следует выполнять на прогретом автомобиле. Чтобы в коробку автомат добавить новое топливо необходимо осуществить следующие действия:

  1. Завести машину на смотровую яму.
  2. Необходимо найти пробки заливного и сливного отверстия.
  3. С помощью ключа откручивается заливная пробка. Это необходимо для того, чтобы жидкость быстрее стекла из КПП.
  4. Под машину устанавливается пустая емкость.
  5. Ключом на 22 откручивается сливная пробка (подлежит очистке).
  6. Как только жидкость слилась, требуется закрутить пробку.
  7. Через заливное отверстие заливаете при помощи шприца новое масло в коробку в Лифан Солано. Лить нужно до тех пор, пока жидкость не начнет вытекать.
  8. Закручивается пробка.
  9. Далее закручиваем заливную пробку.
  10. Заводится мотор на несколько минут, глушится, проверяется количество масла в КПП, при необходимости его следует добавить.
  11. Таким образом, к признакам, свидетельствующим о снижении уровня либо об ухудшении качества масла, относится вой, гул со стороны КПП на высоких скоростях, вибрация рычага. Машина должна быть обязательно диагностирована на предмет наличия неполадки.

Какое масло лучше использовать для коробки передач на Lifan Solano?

Установленная коробка передач на данной иномарке требовательна к качеству добавляемого топлива. Предлагаемые автомобильным рынком трансмиссионные масла различаются по антифрикционным свойствам, степени вязкости и иным показателям. Именно на это автовладельцу необходимо обращать внимание, когда осуществляется покупка данного топлива. Для полной замены масла в КПП требуется около 3-х литров. Отдавать предпочтение следует синтетическим смазочным веществам с индексом вязкости 75w-90. Из брендов это может быть Castrol, Mobil, Shell.

Castrol 75 W-80 Shell M-1375.4 Mobil 75 W-90

Данные масла будут обеспечивать продолжительное время корректное функционирование КПП.

Периодичность замены масла в коробке Лифан Солано составляет 50000 км. Однако первую смену топлива многие автовладельцы решают осуществить сразу после покупки нового авто.

Следует отметить, что помимо механики на иномарке может присутствовать вариатор. На данной коробке передач замена топлива происходит с интервалом 60000 км пробега. Уходит примерно 5 литров новой жидкости. В качестве масла можно использовать ESSO EZL799A45.

Коробка на солано получила название LF481Q3, точно так же назван и . Трансмиссия 5-ступенчатая (5 передач вперед и 1 назад), имеет дифференциал. Передние передачи имеют синхронизаторы, а вот задняя передача синхронизатора не имеет. Поэтому иногда при включении заднего хода может быть шум.

Синхронизатор служит для выравнивания частоты вращения вала и шестерни, благодаря этому передачи переключаются плавно и срок службы всех механизмов существенно увеличивается.

Из недостатков можно отметить: нечеткое включение первой или задней передачи на некоторых автомобилях, отсутствие защиты от случайного включения заднего хода. С шумом в коробке я сталкивался крайне редко.

Основные параметры коробки лифан солано

Теперь немного о том, что касается масла. Трансмиссионные Масла GL5 содержат специальные присадки, которые создают прочную пленку на поверхности металла. Таким образом GL5 хорошо противостоит нагрузкам, уменьшает силу трения и шестерни в коробке передач проходят больше.

Но эти же присадки не дадут нормально работать синхронизаторам, потому что их работа как раз основана на силе трения. Поэтому применение масел GL5 может привести к более раннему износу синхронизаторов.

А вот GL4 наоборот, дольше сохранит синхронизаторы, но гораздо меньше будет заботиться об износе шестерен. Ну а вообще никто не знает заранее, где упадет, так что сильно не заморачивайтесь с выбором масла, коробка не вечная…

Немного фотографий по разборке коробки солано

Будем рассматривать разборку коробки передач, думаю что со снятием коробки проблем быть не должно.

Для снятия коробки нужно снять передние колеса, подрамник и приводные валы передних колес. Поддомкратить коробку, открутить болты и снять ее.

Разбираем коробку

1 . Снимите выжимной подшипник и вилку сцепления

2 Снимите включатель заднего хода, фиксатор и отверните болты крепления механизма выбора передач.

Установите рычаг в нейтральное положение и резиновым молотком аккуратно отделите корпус механизма от картера кпп и вынте его вверх.

3 Отверните и снимите датчик скорости, открутите болты картера КПП

4 Отверните болт крепления оси промежуточной шестерни заднего хода и болты картера КПП. Отделите картер КПП от картера сцепления и снимите его.

5 Вытащите вверх ось промежуточной шестерни заднего хода и снимите саму шестерню. Отверните болты крепления и снимите рычаг включения задней передачи.

6 Отделите от картера сцепления единым блоком: первичный вал в сборе, вторичный вал в сборе, штоки механизма переключения передач с вилками. При необходимости, для облегчения процесса отделения валов от картера, постучите пластиковым молотком (либо через деревянную проставку) по концу первичного вала изнутри картера сцепления (со стороны направляющей втулки выжимного подшипника).

Чередование периода морозов и оттепелей, столь характерное для Центральной России, часто становится причиной того, что резинки очистителей лобового стекла часто оказываются примерзшими к нему по причине мороза.

Каким же образом можно избежать возникновения таких проблем?

Для того, чтобы как можно реже сталкиваться с подобным явлением, водители машин используют разного рода методы. Наибольшей популярностью все же пользуется метод подъема их поводков, и оставлении в таком состоянии на все время стоянки. Несмотря на то, что это дает возможность обеспечить не примерзание резинок к лобовому стеклу, имеет место другой негативный момент — растягивание пружин.

Причины замерзания дворников. Наиболее вероятной причиной становится плохая погода, с выпадением осадков в виде мокрого снега или дождя. При отрицательной температуре воздуха попадание снега на лобовое стекло машины вызывает появление льда. Следствием этого становится блокировка работы очистителей стекла.

Способы предотвращения. Имеется несколько вариантов предотвращения возникновения подобной ситуации.

Вариант 1. Обработка силиконовой смазкой.

Этот способ относится к наиболее недорогим, но достаточно действенным. Большинство водителей знают, что силикону присущи водоотталкивающие свойства. Это означает, что его нанесение может служить решением проблемы обледенения дворников, и примерзания щеток к лобовому стеклу. Наиболее оптимальным вариантом выбора станет смазка в форме спрея с дозатором, что даст возможность наиболее быстрой и качественной обработки требуемых участков.

Перед тем, как использовать данное средство, нужно полностью убрать снег с лобового стекла и дворников, и протереть их «незамерзайкой». После этого, на часть щетки, имеющей резиновое покрытие, следует нанести указанное средство тонким слоем, и распределить по всей его длине при помощи сухой тряпки.

Вариант 2. Установка согревающих полосок.

Еще один достаточно эффективный вариант, относящийся к категории бюджетных. Он представляет собой небольшие полоски, которые стоит наклеить на лобовое стекло в том месте, где обычно завершается ход дворников. Работают они от прикуривателя в салоне, и после того, как они нагреются, ледяная корка будет убрана примерно за 5 минут.

Вариант 3. Изолирование щеток от стекла.

В том месте, где происходит соприкосновение дворников и стекла, их необходимо вытереть при помощи сухой тряпки. После этого, на них следует надеть специально подготовленные чехлы. Собираясь заводить автомобиль утром, достаточно будет просто снять чехлы с дворников, чтобы подготовить их к работе.

Вариант 4. Использование спирта.

Достаточно простой и действенный способ. Необходимо развести спирт с водой в пропорции 2:1, после чего распылить полученную жидкость на лобовое стекло. Это не даст резинкам щеток примерзнуть к

Лифан Солано масло для двигателей 1.5, 1.8 какое и сколько лить

Лифан Солано – компактный четырехдверный седан, известный в Китае под названием Лифан 620. Машина образца 2008 года построена на шасси японской модели Toyota Corolla E120, которая вышла в 2000 году. Автомобиль поступил в производство с бензиновыми двигателями 1.6 и 1.8 л (106-125 л. с.), причем младший агрегат был доступен с вариатором. Российскую версию Solano выпускали в Черкесске. После рестайлинга 2014 года седан получил дизайнерские улучшения и новый 100-сильный мотор 1.5 л, пришедший на смену старым двигателям.

В 2016 году на заводе в Черкесске началось производство Солано второго поколения, который оказался модернизированной версией с предшественника, но получил совершенно новый дизайн. В России автомобиль продавали до 2018 года с двумя бензиновыми моторами – 1.5 (100 л. с.) и 1.8 л (133 л. с.). Коробки передач – механическая или вариатор.

Сколько масла заливать в двигатель автомобиля Лифан Солано

Первое поколение 2010-2015

Построенный на платформе Corolla E120 китайский седан Солано выделялся оригинальным дизайном и практичным салоном, который по качеству сборки не уступал другим бюджетным моделям. Строгая европейская внешность с фарами, как у VW Polo и невысокая стоимость позволили Солано стать популярным на российском рынке.

Изначально автомобиль был доступен с двигателями 1.6 и 1.8 литра, а после рестайлинга их заменил безальтернативный 1.5-литровый атмосферник, доступный с механикой или вариатором. Раньше вариатор был доступен только для двигателя 1.6 л. В ходовой части изменений не произошло – независимая подвеска Макферсон и полузависимая сзади. Рулевое управление – с гидроусилителем, а трансмиссия позаимствована у Lifan Breez.

Бензиновые двигатели 2010-2015

  • LF479Q2 1.5 106 л. с., объем масла – 3,2 литра, допуск и вязкость: API-SL, SM; SAE 10W-40, 5W-40.
  • LFB479Q 1.8 125 л. с., объем масла – 3,7 литра, допуск и вязкость: API-SL, SM; SAE 10W-40, 5W-40.

Второе поколение с 2016

Несмотря на платформу от предшественника, Солано второго поколения получил новую презентабельную внешность и современный интерьер с продвинутым мультимедийным оснащением. В экстерьере можно обратить внимание на новые бампера, светотехнику и капот, а в профиль машину можно узнать по характерной выштамповке через весь борт.

Кроме того, седан стал более солидным за счет увеличенных габаритов по всем параметрам – длина кузова 4625, ширина и высота – 1715 и 1500 мм соответственно, а колесная база составляет 2610 мм (+5 мм). Для сравнения, габариты предшественника – 4550, 1705 и 1495 мм. Новая модель поступила в продажу с единственным мотором 1.5 л, но зато в России он был доступен с механикой или вариатором (у предыдущей модели вариатор предлагали только для двигателя 1.6).

Бензиновые двигатели с 2016

  • LF479Q2 1.5 100 л. с., объем масла – 3,2 литра, допуск и вязкость: API-SL, SM; SAE 10W-40, 5W-40.
  • LFB479Q 1.8 133 л. с., объем масла – 3,7 литра, допуск и вязкость: API-SL, SM; SAE 10W-40, 5W-40.

Какое масло нужно заливать в двигатель Лифан Солано

Оригинальное

Для Lifan Solano можно подобрать масло известных брендов – Kixx, Shell, Valvoline, Mobil и т. д. Кроме того, для покупки подходящей жидкости необходимо учитывать индекс вязкости SAE, который подбирают исходя из климатических условий. Например, для эксплуатации в зимнее время года подойдет вязкость 0W-40, 5W-40 или 0W-30. В жаркое время владельцам Solano лучше заливать SAE 20W-40 или 25W-40, а для круглогодичной эксплуатации пододйет 10W-40, 15W-40 или 5W-40.

Неоригинальное

Помимо подходящей вязкости и бренда, при выборе качественного моторного масла для Lifan Solano еще надо учитывать допуск API. Его подбирают исходя из модельного года авто, а также типа двигателя. Например, для бензинового Solano 2009 года выпуска подойдет всесезонная жидкость на полусинтетической основе, имеющая вязкость SAE 10W-40 и допуск API-SL. Что касается более свежих машин, произведенных в 2013 году, в холодное время года им рекомендуется только синтетика с параметрами 0W-40 и API-SM. Для Солано второго поколения после 2017 г. в. необходима синтетика API-SN. Ниже представлены лучшие моторные масла для Lifan Solano.

  • Elf Evolution 900 NF 5W-40
  • Mobil Super 3000 X1 5W-40
  • Castrol GTX A3/B3 15W-30

Отзывы

Сергей, Мурманск. У меня поддержанный Солано первого поколения. Версия с 1,8-литровым мотором и механической коробкой. Для бюджетника машина 2011 года выглядит достойно, в том числе и внутри – по крайней мере, не хуже Приоры и тем более первого Логана. Из этого трио Солано стал для меня однозначным выбором, а его передняя часть смахивает на «немца» Фольксваген Поло.

Николай, Ульяновск. Езжу на Солано 2018 года. Модель первого поколения, с 1.5-литровым мотором и вариатором. Слишком вялая коробка не раскрывает потенциал мотора, да и нормально ускориться не получается, что очень важно для загородных маршрутов. А для города оптимальный вариант.

 

 

Когда и как менять масло в коробке передач Лифан Солано? Какое масло заливать в коробку передач лифан солано.

Lifan Solano — компактный китайский автомобиль, один из конкурентов Lada Priora и Daewoo Nexia. Это бюджетный седан, продаваемый в России с 2008 года. Автомобиль первого поколения, построенный на платформе Toyota Corolla 2000 года выпуска, поступил в продажу с двумя бензиновыми двигателями внутреннего сгорания – это двигатели объемом 1,6 (106 л. с.) и 1,8 л (125 л.с.). , работающий с МКПП или вариатором. В 2014 году автомобиль был обновлен и оснащен двигателем объемом 1,5 л (100 л.с.). С тех пор Solano оснащается этим мотором. Это касается и второго поколения, которое выпускается с 2016 года. Автомобиль также доступен с 1,8-литровым двигателем мощностью 133 л.с. С.

График замены масла в МКПП

Согласно рекомендациям опытных автовладельцев и специалистов, масло в МКПП Лифан Солано необходимо менять каждые 50-100 тыс. км. При неблагоприятных условиях потребуются регулярные проверки и внеплановые проверки масла, иначе есть риск серьезных проблем. Однако плановой замены будет достаточно при соблюдении следующих условий:

  • Машина не подвергается большим нагрузкам. Допускается смешанный цикл вождения с одинаковым пробегом по трассе и городу. Исключаются длительные и интенсивные перегрузки, такие как движение на максимальной скорости, буксировка тяжеловесных прицепов и т.п.
  • Отсутствие течи масла, в случае чего необходимо заменить сальники, промыть коробку передач и заменить масло. В противном случае уплотнения продолжат ослабевать, из-за чего в масло попадет вода, которая станет источником коррозии коробки передач. Герметичность сальников может нарушаться и из-за наличия грязевых отложений в коробке, ведь масло давно не меняли.
  • Коробка передач работает нормально, передачи включаются легко и без усилий, гула и посторонних шумов нет.
  • Используется только оригинальное масло или качественный аналог с заводскими параметрами.
  • Оригинал — 75W-90
  • Альтернатива — Motul Gear 300 75W-90 GL-4, Castrol Syntrance Tarnsaxle 75W-90, Mobil 1

Lifan Solano — эргономичный, хорошо оснащенный китайский автомобиль, который отлично подходит для езды по городу. Машина обеспечивает повышенное чувство надежности. По итогам 2012 года эта иномарка стала самой продаваемой на территории РФ. Машина может комплектоваться двигателем 1,6 л мощностью 106 л.с.

Признаки необходимости замены масла в коробке

АКПП Lifan Solano, внешний вид

От исправности коробки передач зависит комфорт движения по дороге. Несмотря на то, что комплектующие механики на Lifan Solano качественные, пренебрежение ее обслуживанием приведет к быстрому выходу узла из строя.

При длительной эксплуатации Lifan автовладелец может столкнуться с такой проблемой, как непереключение передач. Обязательно проверьте количество масла в коробке передач.

При эксплуатации машины с большими нагрузками на двигатель и трансмиссию шестерни и зубья трансмиссии могут быстро сломаться. Это является причиной посторонних звуков из КПП.

О том, что система трансмиссии выходит из строя, автомобилиста предупредит появление посторонних звуков со стороны КПП, скрежет, а также нечеткое включение скоростных режимов. Диагностировать коробку передач необходимо, если появляется гул при движении задним ходом.

Таким образом, основной причиной износа коробки передач на Lifan Solano является резкое маневрирование на дорожном полотне, совершение резких ускорений и торможений.

Первыми симптомами того, что пора менять масло в коробке передач, является появление ударов и толчков при переключении передач. Ремонт коробки передач начинается с диагностики в техцентре, где определяется причина, по которой произошел дефект.

Порядок замены масла в КПП Лифан Солано

Самостоятельную замену смазки следует проводить на прогретом автомобиле. Для того, чтобы залить новое топливо в автоматическую коробку, необходимо выполнить следующие действия:

  1. Подгонять машину к смотровой яме.
  2. Необходимо найти заглушки заливного и сливного отверстий.
  3. С помощью ключа откручивается заливная пробка. Это необходимо для того, чтобы жидкость шла быстрее, чем стекло от КПП.
  4. Пустой контейнер помещается под машину.
  5. Сливная пробка откручивается ключом на 22 (подлежит чистке).
  6. Как только жидкость стечет, нужно закрутить пробку.
  7. Через заливное отверстие с помощью шприца залейте новое масло в коробку в Лифан Солано. Лить нужно до тех пор, пока жидкость не начнет вытекать.
  8. Пробка закручена.
  9. Затем затяните заливную пробку.
  10. Двигатель заводится на несколько минут, глушится, проверяется количество масла в коробке передач, при необходимости его следует долить.
  11. Так, к признакам, свидетельствующим о снижении уровня или ухудшении качества масла, относятся вой, гул в коробке передач на высоких оборотах, вибрация рычага. Машина должна быть продиагностирована на наличие проблемы.

Какое масло лучше использовать для коробки передач на Лифан Солано?

Устанавливаемая на эту иномарку коробка передач требовательна к качеству добавляемого топлива. Трансмиссионные масла, предлагаемые автомобильным рынком, отличаются антифрикционными свойствами, вязкостью и другими показателями. Вот на что нужно обратить внимание автовладельцу при покупке этого топлива. Для полной замены масла в коробке передач требуется около 3 литров. Предпочтение следует отдавать синтетическим смазкам с индексом вязкости 75w-9.0. Из марок это может быть Castrol, Mobil, Shell.

Castrol 75 W-80 Shell M-1375. 4 Mobil 75 W-90

Эти масла надолго обеспечат правильную работу коробки передач.

Интервал замены масла в коробке Лифан Солано 50 000 км. Однако многие автовладельцы решаются на первую замену топлива сразу же после покупки нового автомобиля.

Следует отметить, что кроме механики на иномарке может присутствовать вариатор. На этой коробке передач топливо меняют с интервалом в 60 000 км. Требуется около 5 литров новой жидкости. ЭССО EZL79В качестве масла можно использовать 9А45.

Замена жидкости в АКПП автомобилей Lifan Solano строго регламентируется графиком проведения ТО. Так что водителям необходимо менять масло каждые 80 тысяч километров. Как это сделать своими руками, мы расскажем ниже.

Когда нужно менять масло в коробке передач?

Автоматическая коробка передач в автомобилях Lifan Solano представляет собой сложный механизм, внутри которого происходят различные процессы для поддержания работоспособности двигателя. Одним из них является изменение скорости. Для того чтобы механизм работал исправно, производители разработали специальное вещество – трансмиссионное технологическое масло.

Масло для АКПП выполняет одну из основных функций правильной работы трансмиссии — обеспечивает смазку деталей от чрезмерного трения между собой, равномерно распределяет тепло по системе, а также обеспечивает плавное переключение передач. Однако, как и любое другое вещество, со временем жидкость теряет свои функции и подлежит замене. Опытные автомобилисты сразу могут определить, когда это необходимо.

Признаков необходимости замены ATF:

  1. Появление посторонних шумов при работе с коробкой передач (скрежет, вибрация). Звуки могут увеличиваться или уменьшаться в зависимости от изменения скорости;
  2. Дрочащая езда;
  3. Переводы не работают сразу.

Однако эти признаки указывают не только на неисправность жидкости, но и на необходимость замены других деталей в автомобиле Лифан Солано. Во избежание преждевременного выхода из строя трансмиссии, ремонт которой обходится очень дорого, водителям необходимо менять жидкость каждые 80 тыс. км. Некоторые специалисты рекомендуют менять масло ATF еще чаще, так как российские условия эксплуатации автомобиля значительно жестче заводских (китайских).

Еще одной причиной выхода из строя коробки передач может быть отсутствие масла или его низкое качество. В результате механизм начинает давать сбои:

  • плунжеры и каналы гидроблока забиваются различными микрочастицами, что провоцирует трение между деталями и последующий износ втулки, помпы и т.д.;
  • Стальные диски ATF перегреваются;
  • Прогорели поршни
  • , упорные диски, барабан сцепления.

ВАЖНО! Масло ATF требует обязательной замены после покупки автомобиля с пробегом, а также через 2 года после приобретения нового автомобиля Lifan Solano.

Замена масла в КПП на Лифан Солано

Процедура замены масла ATF в автомобиле Лифан Солано не сложная. С такой задачей справится любой автолюбитель, придерживаясь простой инструкции.

Сначала нужно загнать машину на эстакаду или поднять на подъемнике.

ВАЖНО! Все работы по замене масла ATF в автомобиле Лифан Солано проводятся только при заглушенном двигателе.

Необходимые инструменты:

  1. Ключ на 22 и 18;
  2. Лейка со шлангом;
  3. Новое масло.

Автопроизводители Lifan Solano рекомендуют заливать в автомобиль жидкость 85W90 на минеральной основе. Самые популярные марки этого типа – Castrol, Mobil, Shell, Motul, Liquid Molly. Для частичной замены понадобится 1,5-литровая тара, для полной – 3 литра.

Частичная замена масла в коробке передач

Инструкция по частичной замене масла в коробке передач:

Частичную замену жидкости ATF в автомобиле Лифан Солано можно произвести самостоятельно. Для этого открутите слив на поддоне, загнав транспортное средство на эстакаду, и слейте всю жидкость в пустую емкость. Обычно вытекает до 25-40% объема, остальные 60-75% остаются в гидротрансформаторе, то есть фактически это обновление, а не замена. Далее нужно влить новый раствор и переключать передачи каждые 30 секунд. Жидкость снова сливается. процедуру повторяют до 3 раз.

Полная замена масла в коробке передач

Пошаговая инструкция по полной замене масла в коробке передач:


Своевременная замена жидкости ATF продлит срок службы АКПП.

Коробка Solano называлась LF481Q3 и называлась так же. Трансмиссия 5-ступенчатая (5 передач вперед и 1 назад), имеет дифференциал. На передних передачах есть синхронизаторы, а на задней нет. Поэтому иногда при включении задней передачи может быть шум.

Синхронизатор служит для выравнивания частоты вращения вала и шестерни, благодаря чему передачи переключаются плавно и значительно увеличивается срок службы всех механизмов.

Из недостатков можно отметить: нечеткое включение первой или задней передачи на некоторых автомобилях, отсутствие защиты от случайного включения задней передачи. Я редко сталкивался с шумом в коробке.

Основные параметры коробки Лифан Солано

Теперь немного о масле. Трансмиссионные масла GL5 содержат специальные присадки, которые создают прочную пленку на поверхности металла. Таким образом, GL5 хорошо противостоит нагрузкам, снижает трение и шестерни в коробке передач больше ходят.

Но эти самые присадки не дадут нормально работать синхронизаторам, ведь их работа как раз основана на трении. Поэтому использование масел GL5 может привести к более раннему износу синхронизаторов.

А вот GL4, наоборот, будет дольше держать синхронизаторы, но гораздо меньше будет заботиться об износе шестерен. Ну в общем никто заранее не знает куда оно упадет, так что сильно не заморачивайтесь с выбором масла, коробка не вечная…

Несколько фото разборки коробки Солано

Разборку коробки передач рассмотрим, думаю со снятием коробки проблем быть не должно.

Для снятия коробки необходимо снять передние колеса, подрамник и приводные валы передних колес. Поддомкрачиваем коробку, откручиваем болты и снимаем ее.

Разбор ящика

один . Снять выжимной подшипник и вилку сцепления

2 Снять переключатель заднего хода, фиксатор и отвернуть болты крепления механизма выбора передач.

Установите рычаг в нейтральное положение и с помощью резинового молотка аккуратно отделите корпус механизма от картера коробки передач и снимите его вверх.

3 Отвинтить и снять датчик скорости, отвернуть болты крепления картера коробки передач

4 Вывернуть болт крепления вала промежуточной шестерни заднего хода и болты крепления картера коробки передач. Отделите картер коробки передач от картера сцепления и снимите его.

5 Потяните вверх вал промежуточной шестерни заднего хода и снимите саму шестерню. Отверните болты крепления и снимите рычаг включения задней передачи.

6 Отдельно от картера сцепления единым блоком: первичный вал в сборе, вторичный вал в сборе, штоки переключения с вилками. При необходимости для облегчения процесса отделения валов от картера постучать пластмассовым молотком (или через деревянную проставку) по торцу первичного вала изнутри картера сцепления (со стороны направляющей втулки выжимного подшипника) .

Как заменить масло в АКПП lifan solano (620). Когда и как менять масло в коробке передач Лифан Солано? Масло трансмиссионное lifan solano 1.6

Рубрика: Штрафы

Замена жидкости в АКПП автомобилей Lifan Solano строго регламентирована графиком ТО. Так что водителям необходимо менять масло каждые 80 тысяч километров. Как это сделать своими руками, мы расскажем ниже.

Когда нужно менять масло в коробке передач?

Автоматическая коробка передач в автомобилях Lifan Solano представляет собой сложный механизм, внутри которого происходят различные процессы для поддержания работоспособности двигателя. Одним из них является изменение ограничения скорости. Для того чтобы механизм работал исправно, производители разработали специальное вещество – трансмиссионное технологическое масло.

Масло АКПП

выполняет одну из основных функций правильной работы трансмиссии — обеспечивает смазку деталей от чрезмерного трения друг о друга, равномерно распределяет тепло по всей системе, а также обеспечивает плавное переключение передач. Однако, как и любое другое вещество, со временем жидкость теряет свои функции и подлежит замене. Опытные автомобилисты сразу могут определить, когда это необходимо.

Признаки необходимости замены ATF:

  1. Появление посторонних шумов при работе с коробкой передач (скрежет, вибрация). Звуки могут увеличиваться или уменьшаться в зависимости от изменения скорости;
  2. Езда в рывках;
  3. Передачи не работают сразу.

Однако эти признаки указывают не только на неисправность жидкости, но и на необходимость замены других деталей в автомобиле Лифан Солано. Во избежание преждевременной поломки трансмиссии, ремонт которой обходится очень дорого, водителям необходимо менять жидкость каждые 80 000 км. Некоторые специалисты рекомендуют менять масло ATF чаще, так как российские условия эксплуатации автомобиля значительно жестче заводских (китайских).

Еще одной причиной выхода из строя коробки передач может быть отсутствие масла или его плохое качество. В результате механизм начинает глючить:

  • плунжеры и каналы гидроблока забиты различными микрочастицами, что провоцирует трение между деталями и последующий износ втулки, насоса и т.п.;
  • стальные диски ATF перегрев;
  • Прогорели поршни
  • , упорные диски, барабан сцепления.

ВАЖНО! Масло ATF требует обязательной замены после покупки автомобиля с пробегом, а также через 2 года после приобретения нового автомобиля Lifan Solano.

Замена масла в КПП на Лифан Солано

Процедура замены масла ATF в автомобиле Лифан Солано не сложная. С такой задачей справится любой автолюбитель, придерживаясь простой инструкции.

Для начала нужно загнать машину на эстакаду или поднять на подъемнике.

ВАЖНО! Все работы по замене масла ATF в автомобиле Лифан Солано производятся только при выключенном двигателе.

Необходимые инструменты:

  1. Ключ на 22 и 18;
  2. Лейка со шлангом;
  3. Новое масло.

Автопроизводители Lifan Solano рекомендуют заливать в автомобиль жидкость на минеральной основе 85W90. Самые популярные марки этого типа – Castrol, Mobil, Shell, Motul, LiquidMolly. Для частичной замены понадобится емкость объемом 1,5 литра, для полной – 3 литра.

Частичная замена масла в коробке передач

Инструкция по частичной замене масла в коробке передач:

Частичная замена жидкости ATF в автомобиле Лифан Солано может быть произведена самостоятельно. Для этого открутите слив на поддоне, загнав транспортное средство на эстакаду, и слейте всю жидкость в пустую емкость. Обычно вытекает до 25-40% объема, остальные 60-75% остаются в гидротрансформаторе, то есть фактически это обновление, а не замена. Далее нужно влить новый раствор и переключать передачи каждую по 30 секунд. Жидкость снова сливают. процедуру повторяют до 3 раз.

Полная замена масла в коробке передач

Пошаговая инструкция по полной замене масла в коробке передач:


Своевременная замена ATF продлит срок службы АКПП.

Lifan Solano — компактный китайский автомобиль, один из конкурентов Lada Priora и Daewoo Nexia. Это бюджетный седан, продаваемый в России с 2008 года. Автомобиль первого поколения, построенный на платформе Toyota Corolla 2000 года выпуска, поступил в продажу с двумя бензиновыми двигателями внутреннего сгорания – 1,6 (106 л.с.) и 1,8 л (125 л.с.), работающими с механическая коробка передач или вариатор. В 2014 году автомобиль был обновлен и оснащен двигателем объемом 1,5 л (100 л.с.). С тех пор Solano оснащается этим мотором. Это касается и второго поколения, которое выпускается с 2016 года. Автомобиль также доступен с 1,8-литровым двигателем мощностью 133 л.с. из.

Регламент замены масла в ручном режиме

По рекомендациям опытных автовладельцев и специалистов, масло в МКПП Лифан Солано необходимо менять каждые 50-100 тыс. км. При неблагоприятных условиях потребуются регулярные проверки и внеплановые проверки масла, иначе есть риск серьезных неисправностей. Однако плановой замены будет достаточно при соблюдении следующих условий:

  • Машина не подвергается большим нагрузкам. Допускается смешанный цикл езды с одинаковым пробегом по трассе и по городу. Исключаются длительные и интенсивные перегрузки, такие как движение на максимальной скорости, буксировка тяжелых прицепов и т.п.
  • Отсутствие течей масла, при их появлении придется заменить сальники, промыть коробку передач и заменить масло. В противном случае уплотнение сальников будет продолжать ослабевать, в результате чего в масло попадет вода, которая станет источником коррозии в коробке передач. Герметичность сальников может быть нарушена, в том числе из-за наличия грязевых отложений в коробке, ведь масло давно не менялось.
  • Коробка передач работает нормально, передачи включаются легко и без усилий, гула и посторонних шумов нет.
  • Используется только оригинальное масло или качественный аналог с заводскими параметрами.
  • Оригинал — 75W-90
  • Альтернатива — Motul Gear 300 75W-90 GL-4, Castrol Syntrance Tarnsaxle 75W-90, Mobil 1

Замена масла в КПП на Lifan Solano строго определена в регламенте работ при пробеге автомобиля от 80 т.км. Но, масло в коробке передач рекомендуется менять сразу после покупки, но не позднее первого ТО автомобиля.

Эй, ты здесь, потому что хочешь сменить масло? P.S. Расскажу как сделать!

После бурных дискуссий и дискуссий на нашем форуме большинство участников пришли к выводу, что масло в коробке Лифан Солано нужно менять с периодичностью около 40-50 т.км, так как российские условия эксплуатации более суровы, чем российские. «китайские».

Также обращаем ваше внимание на то, что масло в коробке нового автомобиля нужно менять сразу.

Такой вывод сделали форумчане после того, как проанализировали, что они слили после первой заливки с завода. Это масло похоже на отработку и скорее всего пользы от него не будет, а только хрень у вас будет. Да и коробка на Солано капризная, даже очень.

Симптомы, когда пора менять масло

  1. Появление посторонних звуков в КПП, скрежет и скрип. Звуки могут увеличиваться или уменьшаться при изменении скорости.

Lifan Solano — это эргономичный, хорошо оснащенный китайский автомобиль, который отлично подходит для езды по городу. Машина обеспечивает повышенное чувство надежности. По итогам 2012 года эта иномарка стала самой продаваемой машиной в РФ. Машина может комплектоваться двигателем 1,6 л мощностью 106 л.с.

Признаки необходимости замены масла в коробке

Lifan Solano АКПП, внешний вид

Комфортность движения по дороге зависит от состояния коробки передач. Несмотря на то, что комплектующие механики на Лифан Солано качественные, пренебрежение ее обслуживанием приведет к быстрому выходу узла из строя.

При длительной эксплуатации Lifan автовладелец может столкнуться с такой проблемой, как не включение передач. Обязательно проверьте количество масла в коробке передач.

При эксплуатации машины с большими нагрузками на двигатель и трансмиссию шестерни и зубья трансмиссии могут вскоре сломаться. Это является причиной возникновения посторонних звуков из КПП.

О том, что система трансмиссии неисправна, автомобилист будет предупрежден появлением посторонних звуков со стороны КПП, скрежетом, а также невнятным переключением скоростных режимов. Диагностировать коробку передач необходимо, если появляется гул при движении задним ходом.

Таким образом, основной причиной износа коробки передач на Lifan Solano является резкое маневрирование на дорожном полотне, совершение быстрых ускорений и торможений.

Первыми симптомами того, что пора менять масло в коробке передач, являются появление ударов и толчков при переключении передач. Ремонт скоростной коробки начинается с диагностики в техцентре, где определяется причина, по которой произошел дефект.

Процедура замены масла в КПП Лифан Солано

Замените смазку самостоятельно, когда автомобиль прогрет. Для заливки нового топлива в автоматическую коробку необходимо выполнить следующие действия:

  1. Подгоните машину к смотровой яме.
  2. Найдите заливную и сливную пробки.
  3. С помощью ключа откручивается заливная пробка. Это нужно для того, чтобы жидкость быстрее стекла из редуктора.
  4. Пустой контейнер помещается под машину.
  5. Ключом на 22 отвинтить сливную пробку (подлежит очистке).
  6. Как только жидкость стечет, требуется закрутить пробку.
  7. Залить новое масло в коробку Lifan Solano через заливное отверстие при помощи шприца. Лить нужно до тех пор, пока жидкость не начнет вытекать.
  8. Вилка перекручена.
  9. Далее закручиваем заливную пробку.
  10. Двигатель запускается на несколько минут, глушится, проверяется количество масла в коробке передач, при необходимости его следует долить.
  11. Так, к признакам, свидетельствующим о снижении уровня или ухудшении качества масла, относятся вой, гул из коробки передач на высоких оборотах, вибрация рычага. Машина должна быть обязательно продиагностирована на наличие проблемы.

Какое масло для коробки передач Lifan Solano лучше?

Устанавливаемая на эту иномарку коробка передач требовательна к качеству добавляемого топлива. Трансмиссионные масла, предлагаемые автомобильным рынком, отличаются своими антифрикционными свойствами, вязкостью и другими показателями. Вот на что нужно обратить внимание автовладельцу при покупке этого топлива. На полную замену масла в коробке передач требуется около 3 литров. Предпочтение следует отдавать синтетическим смазкам с индексом вязкости 75w-90. Из марок это может быть Castrol, Mobil, Shell.

Castrol 75 W-80 Shell M-1375.4 Mobil 75 W-90

Эти масла надолго обеспечат правильную работу коробки передач.

Периодичность замены масла в коробке Лифан Солано 50 000 км. Однако многие автовладельцы решаются на первую замену топлива сразу же после покупки нового автомобиля.

Следует отметить, что помимо механики на иномарке может присутствовать вариатор. На этой коробке передач топливо меняют с интервалом в 60 000 км. Требуется около 5 литров новой жидкости. ЭССО EZL79В качестве масла можно использовать 9А45.

Какое моторное масло для Lifan Solano 2st gen 2016-2022

Марки автомобилей Информация Сохранить в
В таблице указаны все подходящие моторные масла для Солано 2 поколения, выпуска 2016 — 2022 года. Распечатать

Год

Марка SAE
всесезонный
от +25 до -25 °C
зима
от -30 до +5 °C
лето
от -5 до +45 °C
Бензин
API
Дизель
API
Тип масла Рекомендуемая марка
2016
10W-40
15W-40
5W-40
0W-40
5W-40
20W-40
25W-40
СН CK-4
CJ-4
синтетика, полусинтетика Valucraft, Pentosin, Mobil, SHELL, Castrol, Valvoline, Motul
2017
10W-40
10W-50
15W-40
5W-40
0W-40
5W-40
5W-50
20W-40
25W-40
25W-50
Серийный номер+
Серийный номер
CK-4
CJ-4
синтетика, полусинтетика SHELL, Castrol, Mobil, Valucraft, Pentosin, Valvoline, Motul
2018
10W-50
15W-40
5W-40
0W-40
5W-50
20W-40
25W-50
Серийный номер+
Серийный номер
CK-4
CJ-4
синтетика Mobil, Castrol, SHELL, Valucraft, Valvoline, Pentosin, Motul
2019
10W-50
15W-40
15W-50
0W-40
0W-50
20W-40
25W-50
Серийный номер+
Серийный номер
CJ-4
CI-4+
синтетика Castrol, SHELL, Mobil, Valucraft, Pentosin
2020
10W-50
15W-40
15W-50
0W-40
0W-50
20W-40
25W-50
СП
Серийный номер+
Серийный номер
СК-4 только синтетика SHELL, Mobil, Castrol, Valucraft
2021
5W-50
10W-50
0W-50 15W-50
20W-50
СП
Серийный номер+
Серийный номер
СК-4 только синтетика ОБОЛОЧКА, Кастрол, Мобил
2022
5W-50
10W-60
0W-50
0W-60
15W-50
15W-60
СП
Серийный номер+
Серийный номер
СК-4 только синтетика SHELL, Castrol, Mobil

Данные близки к рекомендованным в Lifan

Чтобы купить правильное масло, вам необходимо знать класс вязкости по SAE и масло с индексом качества API для дизельного или бензинового двигателя. Вы можете выбрать любую марку из списка.

Пример: для бензиновых двигателей Lifan Solano (2-го поколения) 2016 года, подходит всесезонное масло синтетика 10W-40 качества SP, SN+, SN. Для кузовов 2022 года выпуска, на холодное время года рекомендуется только синтетика 0W-50\SP, SN+, SN.

По возможности проверьте выбранное масло на соответствие спецификациям производителей и межсервисным интервалам.

Проверка состояния моторного масла

Хорошее масло Среднее используемое масло Используемое моторное масло Отработанное масло с механическими примесями Масло б/у в среднем состоянии Масло б/у в плохом состоянии Очень плохое масло Масло при перегретом двигателе

Другая информация

Вариатор или автомат Что лучше вариатор или автомат.

Всем привет! Сегодняшняя статья посвящена видам коробок передач, их отличиям, преимуществам и недостаткам. Если вы не знаете, какая коробка передач лучше – автомат, механика или вариатор, ответ вы найдете ниже.

Чтобы разобрать достоинства и недостатки каждой из коробок, нужно разобраться в их устройстве.

Механика.

Самый старый тип автомобильной трансмиссии. Крутящий момент передается через шестерни, которые включаются и выключаются с помощью рычага переключения передач. Сам механизм устроен так, что одновременно может включаться только одна пара шестерен.

Сцепление используется для разъединения двигателя и трансмиссии. При выключенном сцеплении крутящий момент двигателя не передается на коробку передач и в это время осуществляется переключение передач. Управляя автомобилем механически, водитель чувствует машину до конца и ведет ее.

Для того, чтобы понять, как работает механическая коробка передач, советую посмотреть это видео:

Автомат.

Механическая часть автоматической коробки передач основана на планетарных редукторах. Коробки передач включаются посредством т.н. муфты, которые, в свою очередь, включаются гидравлическими поршнями.

Управление работой машины осуществляется с помощью электрических или гидравлических «мозгов». В качестве муфты используется гидротрансформатор – в упрощенном виде это два гребных винта, один из которых потоком масла раскручивает другой. Благодаря этому отсутствует постоянная жесткая связь между валами и крутящий момент передается нелинейно, с увеличением скорости может передаваться больший крутящий момент (современные АКПП способны блокировать гидротрансформатор и тем самым сильно экономить топливо).
Чтобы понять, как работает АКПП, предлагаю посмотреть это видео:

Вариатор.

Единственный тип бесступенчатой ​​трансмиссии! Конструкцию со шкивами переменного радиуса изобрел Леонардо да Винчи.

Принцип работы вариатора — изменение передаточного числа осуществляется бесступенчато за счет изменения диаметров шкивов, между которыми натянут ремень.

Этот ремень и шкивы имеют главный недостаток — это высокая степень обработки деталей из дорогих высокопрочных материалов.

Маркетологи представляют этот тип коробок как современное решение, позволяющее использовать всю мощность двигателя для разгона! По сути, только вариатор может плавно менять передаточное число, удерживая двигатель на максимальной мощности! Но проблема в том, что вариатор очень плохо передает мощность, да и сам по себе очень капризный.

Все остальные типы коробок способны жестко (через шестерни) соединять первичный и вторичный валы (на современных АКПП предусмотрена блокировка гидротрансформатора), исключая тем самым пробуксовку). В случае с вариатором жесткое соединение невозможно, при проскальзывании ремня масло закипает и резко увеличивает силу трения, тем самым устраняя проскальзывание, каждое такое проскальзывание истирает ремень и шкивы. В итоге после пробега 80-150 тыс. км коробка полностью выходит из строя и требует замены. Контрактные и восстановленные коробки — это лотерея, их ресурс неизвестен, а новая коробка стоит 300-500 т. р.

Вот как работает вариатор:

Робот.

Робот — это не что иное, как механическая трансмиссия с электронным управлением. На роботизированных трансмиссиях электроника управляет сцеплением, а электроника включает скорости.

В целом решение неплохое, но на маленьких бюджетных коробках есть рычание при включении скоростей и задержка переключения, на спортивных коробках с двумя сцеплениями эта проблема решена, но такие коробки намного дороже!

Это самый эффективный тип автоматической коробки передач на сегодняшний день! К недостаткам можно отнести лишь невозможность случайного (выборочного) переключения передач и повышенную сложность и стоимость коробок с двумя сцеплениями.

Вот короткое видео о том, как работает роботизированная коробка передач:

Итак, какая коробка передач лучше?

Однозначный ответ на этот вопрос дать невозможно, так как о вкусах не может быть и речи!

Если вы любите «погонять» на машине или жить в «глуши» и для вас одни бутылки пробок, у вас нет проблемы выбора — механика. Причина проста – самый надежный тип коробки передач не требует дорогого обслуживания и дорогих запчастей.

Если вы живете в большом городе, то после первого месяца эксплуатации автомобиля на механике вы увидите следующую картину:

Стоимость обслуживания автомобиля на механике будет самой низкой, а топливо расход будет минимальным, но такой автомобиль будет не самым удобным в управлении.

Если большую часть времени вы ползете по городским пробкам с их режимом старт-стоп, то однозначно стоит выбирать автомат или вариатор. Да, автомат покажет больший расход топлива, а вариатор будет раздражать равномерным воем двигателя при разгоне, но в городском цикле разница не критична, да и сцепление на роботизированной механике в пробках не едет более 50-60 тыс. км.

Если выбирать между вариатором и автоматом, то рекомендую остановиться на автомате, так как срок его службы в 5-6 раз выше, чем у вариатора, не требует замены ремней (что недешево) и в в крайнем случае машина сохранит способность двигаться.

Вариатор после пробега 100 000 км на любой машине это лотерея! А в случае проигрыша при худшем раскладе это «попадание» в половину стоимости автомобиля.

Роботизированная трансмиссия видится неким компромиссом между автоматом и механикой, но в городском режиме езды машина будет выкручиваться частыми переключениями и, самое главное, робот не сможет перепрыгивать передачи. Те. АКПП может скинуть 2-3 передачи вниз и начать интенсивный разгон, робот может переключать только 1 передачу вверх или вниз. Разницы в расходе топлива между роботом и механикой нет и КПД обеих трансмиссий одинаков! Для любителей погонять – спортивные версии роботизированных коробок обеспечивают максимально быстрый разгон за счет работы двух сцеплений.

Заключение.

Какую коробку водить решать только вам! Лично я предпочитаю классические автоматы или механику. Вариатор тоже хорош, но вот цена ремонта…. И двухдисковый робот не вещь для массового использования, хотя разгон с ним шикарен!

На сегодня у меня все. Надеюсь, что теперь вопрос «какая коробка лучше автомат, или механика, или вариатор?»

Если у вас есть чем дополнить эту статью, или есть комментарии к тексту, оставляйте комментарии.

Современные автомобили оснащены несколькими типами трансмиссии. Отечественные автомобили до недавнего времени в основном оснащались механической коробкой передач. Российские автомобилисты познакомились с автоматической коробкой передач после того, как в страну стали завозить автомобили из-за рубежа. Но пока мало кто сталкивался с вариатором. Широкое внедрение этого типа трансмиссии только начинается.

Так работает вариатор

Принцип работы вариатора

Вариатор давно изобрели. Описание основных принципов его работы встречается в заметках Леонардо да Винчи, датированных концом пятнадцатого века. Первые автомобили с вариатором появились в пятидесятых годах прошлого века. Это были малолитражки DAF. Затем этой трансмиссией стали оснащать некоторые модели Volvo. Но широкого распространения вариатор в то время не получил. И только в наши дни разработчики вновь взялись за разработку и активное внедрение в производство этого типа трансмиссии.

Принцип работы вариатора или CVT (аббревиатура от английского бесступенчатая трансмиссия) принципиально отличается от классической механики и автомата. У него нет фиксированного переключения передач. Переключение скоростей с первой на вторую и т.д. отсутствует. Передаточное отношение от вала двигателя к приводу колес плавно изменяется при ускорении или торможении автомобиля. Современные автомобили оснащаются тороидальными, цепными и клиноременными вариаторами. Последний является наиболее распространенным типом передачи.

Рассмотрим принцип работы вариатора с клиноременной передачей

Смещение конических половинок шкива приводит к выталкиванию ремня на наружный диаметр, а расширение к перемещению в сторону ось

Основа клиноременного вариатора два шкива . .. Каждый шкив состоит из пары конусов вершинами обращенными друг к другу. Смещение и расширение конусов позволяет изменять диаметр шкива. Шкивы соединены клиновым ремнем. Смещение половинок конического шкива приводит к выбросу ремня на наружный диаметр, а расширение к смещению в сторону оси. Таким образом, радиус, по которому лента работает плавно – от меньшего к большему и наоборот. Соответственно изменяется и передаточное отношение двигателя к ведущей передаче. Если ведущий и ведомый шкивы находятся в промежуточном положении (диаметры шкивов равны), то передача становится прямой — частота вращения двигателя равна частоте вращения привода.

Для трогания автомобиля с места, заблокированного после начала движения, предусмотрено обычное сцепление или гидротрансформатор. Диски шкивов управляются электронной системой, состоящей из сервопривода, датчиков и блока управления.

Важную роль в работе данной трансмиссии играет такая деталь, как ремень вариатора. Очевидно, что обычный прорезиненный ремень, вроде тех, что используются в приводах кондиционера или генератора, здесь не подойдет. Он не выдержит нагрузок, возникающих при передаче крутящего момента в вариаторе, и быстро изнашивается. Поэтому вариаторный клиновой ремень имеет довольно сложную конструкцию. Это может быть стальная полоса со специальным покрытием или набор тросов, на которые натянуто множество трапециевидных стальных пластин.

Ремень вариатора

В автомобилях Audi вариаторы устанавливаются с ремнем, выполненным в виде широкой стальной цепи. Для смазки цепи используется специальная жидкость. При сильном давлении в местах контакта цепи со шкивом он меняет свое состояние. Это позволяет цепи передавать большие усилия без проскальзывания.

Вариатор – плюсы и минусы

К достоинствам автомобиля с вариатором можно отнести плавный и в то же время достаточно быстрый разгон. Комфортная езда на вариаторе сравнима с ездой на автомобиле – у машины также всего две педали и нет необходимости манипулировать рычагом КПП. Особенно это касается начинающих водителей. Двигатель с вариаторной трансмиссией не заглохнет на светофоре и не даст машине сдать назад на крутом подъеме.

Благодаря вариатору нагрузка на элементы привода и двигателя распределяется равномерно при любом стиле вождения. Двигатель с вариатором всегда работает ровно, в благоприятном щадящем режиме. Это значительно увеличивает его ресурс, снижает расход топлива, снижает выброс вредных веществ в атмосферу.

Недостатки вариатора:

  • Высокая стоимость трансмиссионной жидкости и невозможность замены ее обычным маслом
  • Высокая стоимость ремонта и отсутствие узкоспециализированных квалифицированных специалистов
  • Необходимость снятия показаний с большого количества различных датчиков. При выходе из строя хотя бы одного из них наблюдаются серьезные нарушения в работе всей трансмиссии.
  • Невозможность установки на автомобили с мощным двигателем

Однако стоит отметить, что есть определенные подвижки в оснащении более мощных двигателей бесступенчатой ​​трансмиссией. Например, на Audi A4 2.0 TFSI (мощность двигателя 200 л. с.) успешно работает вариатор с цепью multitronic. Кроссовер Nissan Murano с двигателем объемом 3,5 литра и мощностью 234 л.с. оснащен клиноременным вариатором X-Tronic. Если для грузовиков вариатор пока неприемлем, то для легковых это хорошая альтернатива механике или автомату.

В этом видео подробный обзор АКПП

Что лучше — вариатор или автомат

Многие автолюбители задаются вопросом — что лучше вариатор или автомат? Краткое описание принципа работы вариатора было дано выше. Поэтому чем вариатор отличается от автомата вполне понятно. А вот лучше ли такая трансмиссия, чем автомат — однозначного ответа нет. С преимуществами вариатора по сравнению с автоматом все понятно. Это динамичное ускорение, низкий расход топлива и более длительный ресурс двигателя. Но, что касается, то здесь АКПП все же в выигрыше. Хотя нельзя сказать, что ремонт АКПП стоит дешево, тем не менее, обойдется он дешевле, чем аналогичная работа с вариатором. А сервисов, оказывающих услуги по ремонту АКПП, гораздо больше.

Вариатор или механика что лучше

Тот же вопрос может возникнуть и в отношении МКПП — вариатор или механика, что лучше? По достоинствам вариатора здесь ситуация такая же, как и с автоматом. В плане ремонта и обслуживания механика однозначно дешевле и вариатора и автомата. Не лишним будет отметить, что вариатор, как и автомат, предназначен скорее для любителей спокойной, безопасной езды. Для тех, кто относится к машине, в первую очередь, как к средству быстрого перемещения из пункта А в пункт Б. втискиваться в сиденье под воздействием нагрузки от разгона, люблю слышать рев мотора — на вопрос вариатор или механика ответ, что лучше бы однозначный — МКПП.

Еще кое-что полезное для вас:

Советы по покупке и обслуживанию автомобиля с вариатором

В связи с дороговизной обслуживания и ремонта автомобилей с вариатором рекомендуется отдавать предпочтение новым автомобилям с гарантией при покупке. В случае с подержанными автомобилями сложно судить о степени износа элементов трансмиссии. Ремонт неисправной коробки может потребовать дополнительных затрат, так что общая сумма, потраченная на покупку и ремонт автомобиля с пробегом, будет соизмерима с покупкой нового.

Тем не менее автолюбители, решившие приобрести с вариатором, должны знать, как проверить вариатор при покупке. Самый простой тест — прогреть машину и поехать. На старте не должно быть рывков. Если они присутствуют, то, скорее всего, выработался ресурс трансмиссионной жидкости. Его нужно изменить. При замене жидкости меняются и фильтры. При проверке вариатора на всех режимах работы трансмиссии посторонних шумов быть не должно.

При покупке автомобиля может возникнуть вопрос: что именно вариатор или, может быть, классический автомат нам продают? Как определить АКПП или вариатор под капотом? Дело в том, что визуально определить тип трансмиссии достаточно сложно. Даже обозначения режимов переключателя у автомата и вариатора одинаковые — P, R, N, D.

Определить вариатор или автомат можно так:

  • Внимательно читайте документацию к автомобилю — машина обозначается буквами АТ или А. Вариатор — CVT
  • Собрать информацию о конкретной марке автомобиля из справочников, каталогов, в Интернете. Таким образом, можно узнать, какой тип трансмиссии установлен на интересующую марку автомобиля.
  • Проведите тест-драйв. При динамичном разгоне машина, переключая передачи, дает ощутимые толчки. Одновременно с переключением меняется и число оборотов, которое можно определить по тахометру или на слух. Вариатор разгоняется без рывков при неподвижной стрелке тахометра.
  • Некоторые новые модели вариаторов не имеют щупа для проверки уровня трансмиссионного масла. В автоматических коробках передач масляный щуп присутствует всегда.

Владельцам автомобилей с вариатором рекомендуется посещать СТО каждые 24 тысячи километров для проверки состояния рабочей жидкости. Замена масла в вариаторе производится каждые 60 тысяч километров. Это по инструкции производителя, но по рекомендациям специалистов менять жидкость лучше раньше через 30-40 тыс. км.

Как правильно управлять вариатором

  • При минусовых температурах не рекомендуется давать большую нагрузку на трансмиссию сразу после начала движения. Элементы системы должны прогреваться с небольшой скоростью.
  • Старайтесь избегать тяжелых и резких нагрузок, вариатор не предназначен для гонок, буксировки и бездорожья.

В процессе эксплуатации необходимо регулярно проверять состояние проводки, разъемов и датчиков. При появлении посторонних шумов немедленно обратитесь в сервисный центр. Не рекомендуется пытаться ремонтировать вариатор самостоятельно, без навыков и специальных приспособлений.

Они перегреваются на высокой скорости и не работают вне гладкого асфальта! Они выходят из строя даже при некритических нагрузках!

Слухи о сомнительной надежности бесступенчатых трансмиссий (CVT) появляются едва ли не быстрее, чем очередная новая модель с вариатором. Причем рождаются они чаще вокруг полноприводных кроссоверов, трансмиссии которых наиболее нагружены и зачастую работают на пределе возможностей – в первую очередь на пересеченной местности. И эти слухи не беспочвенны: проблемы есть! Как показывает практика, случаются они и в менее агрессивных ситуациях — даже на городском асфальте.

Именно поэтому мы собрали в разноплановых тестах три полноприводных кроссовера — новый Nissan-Qashqai с модернизированной трансмиссией последнего поколения, Subaru Forester и обновленный Mitsubishi Outlander. Помимо зачета, в наших тестах принял участие полноприводный Toyota RAV4. Теперь можно купить такой, и именно с вариатором.

Многие слышали разговоры о перегреве вариаторов на высоких оборотах. Испытатели «За рулем» знают это по собственному опыту: на идею начать эти испытания натолкнул перегрев трансмиссии «Аутлендера» в прошлогоднем тесте (ЗР, 2013, №7). И на этот раз мы взяли обновленный Аутлендер, которому производитель вернул радиатор вариатора (по нашему настоянию — см. ЗР, 2014, №8). Понятно, что радиатор должен обеспечивать оптимальный температурный режим агрегата и защищать его от перегрева. Это помогло?

Машины проверялись в режиме, близком к предельному и характерном скорее для безлимитных немецких автобанов. Так мало кто сюда ездит, да и ехать так некуда — а нам важна чистота эксперимента! Мы проехали 250 км по скоростному кольцу полигона со средней скоростью около 170 км/ч. Если вариаторы выдерживают такой темп, то за их исправность в нормальных условиях эксплуатации можно не беспокоиться.

Наматывая виток за витком, мы внимательно следим за поведением машин. И… ничего интересного не находим. Ни на одной машине не было даже намека на перегрев трансмиссии — все работало без малейших нареканий. Так что в этом тесте нет победителя. Но гораздо важнее, чтобы не было и проигравших! Так вот, радиатор вариатора, имплантированный в Outlander, блестяще справляется со своей задачей в этих условиях.

1. За трансмиссию обновленного в этом году Outlander можно не беспокоиться: она выдержит высокие скорости.

2. «Форестер» с 241-сильным двигателем, конечно, способен ехать быстрее соперников, но признаков перегрева трансмиссии мы не обнаружили.

3. Тест на скорость «Кашкай» тоже прошел на отлично.

4. Переднеприводная Toyota успешно прошла тест на скорость в том же режиме, что и полноприводные соперники.

Это испытание оказалось самым сложным для автомобилей. Высота препятствия составляет 185 мм (это еще не самый высокий бордюр среди тех, которые водители готовы штурмовать). Задача: залезть на него передними, а затем задними колесами, поставив машину под прямым углом к ​​«тротуару». Затем нужно повторить упражнение, но уже задним ходом. Следует, конечно, проехать внатяг, ведь даже самые ярые покорители тротуаров не осмелятся с разгона запрыгнуть на такой высокий бордюр.

Двигаясь вперед, Subaru без напряжения преодолела препятствие. И он отказался ехать задним ходом по бордюру. Более того, электроника, защищающая трансмиссию, просто не дает пробуксовывать колесам, а двигатель не дает двигателю набирать обороты. Как так? В городе можно отказаться от такого штурма и развернуться на сто восемьдесят, но что делать, если такая «засада» случится на дороге? Все, наоборот — никак?

Митсубиси вел себя так же. Более того, он отказался заезжать в бордюр задним ходом, даже после включения режима Lock, жестко блокирующего муфту заднего привода.

И тут фотограф вдруг снова попросил заехать на бордюр — опять впереди. Передними колесами Outlander уверенно перепрыгнул через бордюр, а задними отказался, хотя на приборной панели не замигало ни одной аварийной лампы. Двигатель просто не раскручивался свыше 1200 об/мин, а колеса стояли на месте. Решили подождать минут десять. И вы угадали: машина с охлаждаемой трансмиссией, как и в первый раз, перепрыгнула через препятствие задними колесами.

Кашкай оказался самым стойким. Двигаясь вперед, он легко проходил бордюр и передними, и задними колесами — и так же уверенно выезжал назад. Но, преодолев препятствие задними колесами, «Кашкай» поднялся. Потом пороха не хватило: передние колеса не крутятся, двигатель отказывается набирать обороты. Тем не менее, по количеству упражнений, выполненных с первого раза, «Кашкай» лидирует в этом испытании. Mitsubishi и Subaru поделили второе и третье места.

Они также выпустили моноприводную Toyota на бордюр. Немного подкрутив колеса, она отказалась преодолевать его как вперед, так и назад. Логично — и для переднеприводной машины совсем не стыдно.

5. «Мицубиси» без раздумий прошел препятствие вперед, но не смог преодолеть его задним ходом.

6. Двигаясь вперед, Subaru легко взяла 185 мм бордюр, но назад ехать отказалась.

7. Победителем испытаний стал «Кашкай». Препятствие он проехал даже задним ходом — правда, только задними колесами.

8. Переднеприводная Toyota не справится с такими препятствиями.

Нам не удалось перегреть вариаторы на высоких скоростях. Попробуем сделать это на переходных режимах, имитирующих частые обгоны?

Делаем подряд несколько ускорений в режиме «педаль в пол» — с 60 до 100 км/ч и с 80 до 120 км/ч. Ни одна из машин не показала признаков неудовлетворенности: время разгона варьируется в пределах погрешности.

Усложняем задачу. После достижения 100 и 120 км/ч — резкое торможение до 60 и 80 км/ч соответственно. И сразу — новый разгон, опять же в режиме «педаль в пол». Только после таких издевательств удалось уловить некую задумчивость. После резкого нажатия на педаль акселератора двигатели изначально не набирают более 2500 об/мин и останавливают машину на несколько мгновений. Что это за моменты? Для «Мицубиси» и «Тойоты» — 0,2–0,3 с, в штатном режиме они совершенно незаметны. «Ниссан» проигрывал себе 0,8–1,0 с. Но хозяин вряд ли почувствует это «в быту». Причем мы получили эти данные почти в гоночном режиме — с резким ускорением и торможением.

Тем не менее, по формальным критериям первое место мы отдаем «Субару», второе — «Мицубиси», третье — «Ниссану». И неординарная «Тойота» в этом тесте выступила не хуже второй «Мицубиси».

Машины спокойно едут по сухой полосе. Мы лезли сюда в основном для того, чтобы испытать машины на крутом, но сухом грунтово-песчаном подъеме. В скорости машины не соревновались — слишком разные двигатели… Задача испытателей предельно проста: подняться в несколько раз и оценить поведение трансмиссий. На всех машинах использовали максимум своих возможностей: в Nissan выбрали режим Lock, в Mitsubishi нажали кнопку 4WD, в Subaru — X-Mode.

Все полноприводные машины ехали в гору уверенно, без капризов, а значит, проигравших и победителей снова нет. Признаков чрезмерных нагрузок или перегрева трансмиссий мы не обнаружили.

Переднеприводная Тойота в эту горку не заехала — ей не хватило «сцепления»: обуй ее в более зубастые шины, она бы преодолела подъем, но со всеми тягаться все равно не может полноприводные автомобили.

Наверное, часами гладя сайт, можно сделать вариаторов недовольных. Но сложно представить такую ​​потребность в кроссоверах в реальной жизни. Итак, снова ничья.

1. «Чужестранка» с честью прошла тест «Обгон».

2. «Субару» — победитель теста «Обгон»: прошел все тесты без малейших нареканий.

3. Самая большая задержка в работе вариатора после серии «гоночных» разгонов и торможений у Nissan, но она оказалась незначительной.

4. Задумчивость вариатора Тойота после нескольких издевательских разгонов и торможений минимальна.

5. «Чужестранка» прошла тест «Взлет» без замечаний.

6. Возможности двигателя и трансмиссии Forester таковы, что крутые склоны можно преодолевать практически без ускорения.

7. Признаков недовольства трансмиссией Nissan на сухой проселочной дороге с крутыми подъемами и спусками не обнаружено.

8. Переднеприводная «Тойота» на подъемник не брала, но имела на это полное право.

SPINS-SPINS

Для изменения передаточного числа в вариаторе используется многозвенный стальной ремень, соединяющий два скользящих шкива с коническими поверхностями. Ремень состоит из множества пластин, скрепленных стальными ремнями. У конических шкивов он соприкасается с боковыми поверхностями пластин, на которых имеются небольшие, едва заметные диагональные насечки, улучшающие сцепление. Одновременное сближение и расхождение конусов ведущего и ведомого шкивов изменяет радиусы, по которым движется ремень. Соответственно изменяется передаточное отношение. Это происходит постоянно, в зависимости от режимов движения. Поэтому так называемые передачи вариатора виртуальные. В состав вариатора входят механизм выбора направления движения, две пары конусов со стальным ремнем, редуктор, главная передача с дифференциалом, блоки управления.

На Mitsubishi Outlander (работа его вариатора показана на схемах) установлен самый распространенный вариатор Jatko-JF011E. Крутящий момент от двигателя передается через гидротрансформатор (аналогичный тем, что в автоматических коробках передач) на механизм выбора направления, в котором имеется планетарный редуктор и два комплекта нажимных дисков — фрикционов. В зависимости от направления движения (вперед или назад) блок управления выдает команду на сжатие одного из пакетов дисков. Далее через ремень момент подается на пониженную передачу. От нее — к главной паре и к ведущим колесам.

В «нейтральном» режиме — N — оба комплекта дисков механизма изменения направления движения расформированы. Эпицикл планетарной передачи свободно вращается вместе с приводным валом вариатора — момент на ведущий шкив не передается.

В режиме стоянки — Р — ситуация аналогична, только также задействован механизм блокировки, защелка которого входит в зацепление с зубчатым венцом ведомого шкива.

При переводе селектора в положение D один из пакетов дисков сжимается, соединяя эпицикл с солнечной шестерней, установленной на ведущем шкиве, между конусами которого зажат ремень. Далее момент передается через ремень на ведомый шкив, от него на понижающую передачу, главную передачу — и на колеса.

При движении задним ходом (R) передний пакет дисков расширяется, а задний пакет дисков соответственно сжимается. Носитель, на осях которого находятся сателлиты, останавливается. Момент от приводного вала идет на эпицикл, а от него на сателлит. Солнечная шестерня, связанная с сателлитом, вращается в противоположном направлении за счет упора водила. При реверсе радиусы шкивов остаются в исходном положении. За этим следит блок управления.

1. В этом году на обновленный Аутлендер вернули радиатор вариатора. И правильно сделали!

2. Вариатор Forester не имеет радиатора. Однако нам не удалось перегреть трансмиссию.

3. На «Кашкай» установлен вариаторный радиатор.

4. Радиатор вариатора на RAV4 совмещен с радиатором системы охлаждения.

Subaru Forester имеет другой вариатор собственной разработки. На автомобили с атмосферными двигателями устанавливается модель TR580, а в паре с турбированными моторами — TR690. Принципиальным отличием от вариатора «Ятко» является иная конструкция ремня (производство немецкой фирмы «Лук»). Он также передает усилие торцевыми поверхностями, но не пластинами, а штифтами, соединяющими звенья ремня.

Крутящий момент от двигателя передается через гидротрансформатор, редуктор (он также содержит предохранительную муфту), ведущий шкив, ремень, ведомый шкив, второй редуктор, механизм изменения направления движения , и ведомый вал. Предохранительная муфта между первой передачей и ведущим шкивом разомкнута при запуске двигателя при неработающем масляном насосе. Как только давление повышается, сцепление блокируется. Это сделано для защиты ремня от проскальзывания в момент скачков нагрузки при запуске двигателя.

На автомобилях с системой «старт-стоп», когда двигатель глохнет на остановках, первичный вал вариатора не вращается, в связи с чем его масляный насос не работает — давление в системе низкое. Так что при следующем пуске двигателя достаточно высока, вариатор оснащен дополнительным бустерным электронасосом

Схема передачи крутящего момента от двигателя аналогична ятковской, но есть некоторые кинематические особенности Из соображений компоновки редуктор разделен на два механизма — до и после цепи.Механизм изменения направления движения и перевода на «нейтраль» расположен после шкивов, поэтому при работающем двигателе они всегда вращаются вместе с цепью.Главная передача представляет собой коническая гипоидная, в отдельном картере с собственной системой смазки.

Вариаторы для Toyota производства Aisin. Конструктивно они аналогичны вариаторам Jatko. Ремень также состоит из пластин, скрепленных стальными ремнями.

На Nissan стоят вариаторы Jatko. Новый Qashqai получил улучшенную модель на базе JF011E. Все узлы поменяны, даже трансмиссионная жидкость другая. Расширен диапазон передаточных чисел, применен иной алгоритм управления.

ЛЕГЕНДЫ И ФАКТЫ

По сумме четырех испытаний выявить явного победителя не удалось. Вроде бы «Ниссан», у которого, напомним, последняя версия вариатора (скоро этот агрегат будет прописан на других моделях японской марки), набрал на полбалла больше, чем Subaru. Но посовещавшись, мы решили поделить первое и второе места между этими автомобилями. Ведь доли секунды, потерянные Nissan при интенсивном разгоне, сполна компенсируются хорошими результатами в тесте «Граница». Mitsubishi совсем немного отстал от соперников. В целом все машины показали себя очень хорошо и помогли развеять некоторые мифы о нежизнеспособности вариаторов. При обычном повседневном использовании вариаторы не доставляют хлопот. Конечно, если помнить простые истины: кроссоверы, особенно с бесступенчатой ​​трансмиссией, вовсе не внедорожники! Это городские и шоссейные автомобили, которые позволяют время от времени преодолевать не очень сложные препятствия. А еще честнее назвать одноприводным универсал с увеличенным дорожным просветом.

Понятие «вариатор» появилось в середине прошлого века, и на данный момент этот тип трансмиссии уже занял достойное место среди производителей скутеров, велосипедов и снегоходов. Современный автопром начал осваивать эту коробку передач не так давно, но ведущие фирмы уже выпустили модели, оснащенные этим типом коробки передач. Среди автомобилистов возникают сопутствующие вопросы: что лучше выбрать, автомат или вариатор; какая коробка надежнее; в чем их отличие; Каковы преимущества и недостатки этих коробок? Для того, чтобы разобраться в этих вопросах, следует выяснить, что это за типы передач.

Вариатор (бесступенчатая трансмиссия) — устройство, передающее крутящий момент от двигателя к колесам автомобиля. Благодаря тому, что работа вариатора не требует переключения передач, он способен очень плавно изменять скорость вращения дисков.

Машина — тип трансмиссии, состоящей из 2-х основных узлов: гидротрансформатора, обеспечивающего функцию сцепления, а также переключения передач и понижающей передачи.

Основные отличия вариаторов от автоматов

Автомобили, оснащенные как вариатором, так и автоматом, имеют по 2 педали, что значительно упрощает процесс вождения и позволяет не отвлекаться водителю. Бесступенчатой ​​коробкой передач управляет компьютер, именно он, проанализировав условия движения, подбирает наиболее приемлемое передаточное число. Благодаря этому двигатель работает в щадящем режиме, ровно и без рывков. Также, благодаря оптимизации работы двигателя, при наличии вариатора отсутствует звук, характерный для разгона.

Обе коробки дороги в ремонте. Причем при поломке вариатора необходимо обращаться только к официальным дилерам, ввиду слабого знания данного типа трансмиссии. Отремонтировать машину проще, но это потребует больших финансовых вложений.

Обе коробки требуют регулярной замены масла. Трансмиссионная смазка CVT дорогая, но требует меньшего количества смазки и требует меньше замены. Масло в автомате можно поменять самостоятельно, в продаже имеется огромный ассортимент смазок для АКПП, но менять нужно чаще и требуемый объем масла намного больше.

Автомобили с вариатором и автоматом требуют особого режима при буксировке и имеют для этого ряд ограничений.

Сравнение бесступенчатых трансмиссий и АКПП

Автомобили, оснащенные вариатором, имеют ряд преимуществ и недостатков по сравнению с автоматами.

Основные преимущества бесступенчатых коробок передач:

  • Разгон у них более быстрый, без рывков, что объясняется отсутствием необходимости переключения передач; набор скорости происходит без «провалов», в отличие от автоматов.
  • Автомобили, оснащенные этим типом трансмиссии, прощают водителям некоторые ошибки вождения. Например, на светофоре машина не заглохнет, не откатится при движении в гору, а процесс трогания с места всегда будет плавным и комфортным, вне зависимости от навыков и опыта водителя.
  • Благодаря выбору оптимального режима работы двигателя автомобили с вариатором более экономичны.
  • Оптимизированы нагрузки на двигатель и другие элементы привода, по сравнению с автомобилями, оснащенными автоматической коробкой передач, они меньше подвержены износу и требуют меньшего ремонта.
  • Уровень шума, издаваемый автомобилями с бесступенчатой ​​трансмиссией, примерно вдвое меньше, чем у автомобилей с автоматической коробкой передач.
  • Также уровень выброса вредных веществ в выхлопных газах автомобиля с такой коробкой намного меньше.

Помимо преимуществ, автомобили с вариаторами имеют и ряд недостатков:

  1. Вариаторы, как правило, не устанавливаются на автомобили с мощными двигателями.
  2. После отключения аккумулятора на длительное время включается режим принудительной калибровки работы коробки передач, который длится первые 100 км пробега.
  3. Ремонт вариаторов обойдется намного дороже, к тому же сложно найти специалистов, способных это сделать.
  4. Автомобили с этой КПП имеют ограничения при буксировке прицепа или другого транспорта.
  5. Для корректной работы вариаторов учитываются показатели огромного количества датчиков: скорость, положение коленвала, контроль АБС, давление и многие другие; если они выйдут из строя, трансмиссия не будет работать правильно.

Надежность вариаторов, применяемых в автомобилях Toyota Corolla

Короллы, оснащенные вариатором, появились еще в 2006 году. Надежность этого типа коробок в моделях до 11 поколения не высока и вызывала нарекания владельцев. Это было связано со следующими причинами: вариаторы

  • работали в основном за счет трения, что вызывало интенсивный износ ремня и рабочих поверхностей самой коробки.
  • Правильная работа данного редуктора зависит от показаний большого количества электронных устройств; выход из строя одного из них может привести к неисправности вариатора.

Исходя из этого, можно сделать вывод, что в автомобилях Toyota Corolla, выпущенных до 2013 года, АКПП более надежна, чем бесступенчатая трансмиссия.

В Королле 11 поколения после долгой и кропотливой работы указанные недостатки вариаторов были устранены, поэтому новые модели с автоматом не выпускаются. Новая бесступенчатая трансмиссия CVT Mulridrive S позволяет чувствовать себя за рулем безопасно и уверенно, а также существенно экономить на расходе топлива.

Правила эксплуатации бесступенчатых трансмиссий автомобилей Тойота Королла

Для большей надежности работы вариатора следует соблюдать основные правила их эксплуатации:

  1. При эксплуатации зимой не подвергать вариатор большим нагрузкам , особенно если он не успел прогреться. Оптимальный температурный режим значительно продлит срок его службы.
  2. Состоянию и уровню жидкости в коробке данного типа следует уделить особое внимание, ее следует вовремя менять и доливать.
  3. Так как этот тип трансмиссии не готов к гонкам, ее нельзя перегружать.
  4. Своевременно осматривайте датчики, проверяя их целостность и работоспособность.
  5. При обнаружении каких-либо неисправностей в работе вариатора не пытайтесь их устранить самостоятельно, лучше обратитесь на специализированную СТО.

Извечная проблема, я бы даже сказал для многих неразрешимая. Сам я, сколько не рылся, не смог найти конкретной информации — что лучше вариатор (вариатор) или АКПП (АКПП), вроде обе АКПП. Но одна куплена и любима, я имею в виду АКПП, а вот вариатор избегается от другой! Но почему это так? Ведь если брать вариаторную коробку передач, то и разгон тут лучше, и рывков при переключении передач нет (да их как бы вообще нет), и расход топлива с ним меньше! Так все таки — в чем отличия, какой надежнее, какой ресурс больше и проще в ремонте? Что ж, начнем…

Прежде чем начать статью, хочу сказать — проводились исследования потребительской активности, автомат покупают почти в два раза чаще, чем вариатор. Приблизительные цифры таковы:

  • АКПП — около 50% продаж.
  • CVT — около 27% продаж.
  • Роботизированные трансмиссии составляют около 23% продаж.

Кстати, в последнее время «робот» стали покупать намного чаще, поэтому наши LADA VESTA и PRIORA идут с роботизированными коробками. Ну да ладно, сейчас не о статистике, а о конструкции, надежности, динамике разгона и экономичности, а также расходе топлива. Начнем, в нашей статье — с АКПП (просто автомат), ведь именно она начала устанавливаться первой в массовом применении в автомобилестроении

Машина

Немного истории … Впервые он появился в судостроении, в 1903 году. А изобретателем считается немец, профессор Феттингер, именно он первым предложил гидродинамическую трансмиссию, которая развязала бы винт и двигатель корабля, поэтому гидромуфта была рожден, что является важнейшим элементом любого пулемета. Позже, в 1940 году, американцы установили первые автомобильные автоматические коробки передач Hydramatuc на автомобили Oldsmobile. Стоит отметить, что дизайн практически не изменился и по сей день. Автоматическая коробка передач содержит два основных элемента, это гидротрансформатор и сама коробка передач. , принцип его работы плавное, без рывков, переключение передач. Редуктор — содержит все пары шестерен в постоянном зацеплении. Это позволяет получить один компактный комплектный механизм, имеющий сразу несколько ступеней. Изначально не было переднего привода, машины были заднеприводными и в этой ситуации АКПП имели только три передачи, что вполне достаточно, сейчас другие времена машины получили передний привод, поэтому передач больше , есть 4-, 5- и 6-ступенчатые варианты.

Техническая часть АКПП

Надо ли говорить, что эта трансмиссия годами оттачивалась, сейчас она доведена почти до совершенства (не все, конечно, но многие). ДА и сама техническая часть довольно солидная.

Здесь крутящий момент от двигателя передается посредством гидротрансформатора, как я уже писал, жесткого зацепления в нем нет, по сути он работает от давления масла. Если жесткого зацепления нет, то и ломаться вроде бы нечему, но в конструкции есть валы с планетарной передачей, а также стальные диски с фрикционами.

Муфты заменяют муфту, именно при их сжатии или отпускании включаются нужные муфты, что соответствует передачам.

Также важны насос высокого давления и корпус клапана. Конечно, сейчас я говорю очень утрированно, но указываю самые важные элементы.

Что может сломаться в АКПП

Все поломки автомата, как и оппонента, происходят от несвоевременного обслуживания (всем советую прочитать статью как правильно менять масло в автомате). Зачастую многие не меняют масло даже после большого пробега (100 000 км), забивается гидроблок, радиатор машины, фильтр/ы — это приводит к тому, что масляный насос не может подавать нормальное рабочее давление, из-за этого фрикционы начинают прокручиваться на металлических дисках (аналог «проскальзывания» диска сцепления), передачи начинают не включаться, появляются рывки между передачами и т. д.

Именно поэтому при покупке советуют понюхать масло АКПП, ведь сгоревшая жидкость ATF означает, что фрикционы прогорели и уже изношены! Если бы в коробке передач был такой запах, то я бы такую ​​машину не купил!

Конечно, если АКПП «заводится», то поломок может быть больше, это и износ планетарных передач, и износ фрикционных накладок гидротрансформатора, и многое другое, у каждого производителя свое нюансы.

Ресурс машины

Ресурс при правильном обслуживании может быть огромным! Лично я сталкивался со случаями, когда при замене масла через 40 000 км АКПП ходит 400 000 км, и это была самая распространенная 4-х ступенчатая версия (на Nissan Note). Кстати он на 4 передачи, старые версии, как мне кажется, самые надежные, особенно от японских производителей.

Чтобы продлить срок службы вашей трансмиссии, необходимо придерживаться нескольких правил:

  • Меняем масло по регламенту, сказано в 60000 надо! Можно и раньше, скажем 50000 км. Также нужно помнить, что машин без присмотра не бывает!
  • Меняйте масляный фильтр вместе с маслом, это значительно продлит ресурс.
  • Радиатор АКПП желательно снять и продуть — промыть (маслом)
  • Очистите днище машины, от любой стружки, гари и прочего, почистите магниты.

Эти простые правила сделают свое дело, ресурс увеличится и многое, думаю вы сможете пройти около 300000 километров. Из-за этой долговечности многие люди выбирают этот тип трансмиссии.

Теперь хочу перечислить плюсы и минусы АКПП

Достоинства машины

1) Простое управление автомобилем (не надо думать как тронуться и какую скорость включить, автомат трансмиссия все сделает за вас)

2) Надежность. Этот тип трансмиссии при правильном уходе может двигаться более 300 000, что больше, чем у соперника.

3) Ремонт. Машина хорошо изучена, легко ремонтируется даже сторонними организациями, многими мастерами.

4) Масло. Для машины требуется специальное масло — это правда, но требования к нему намного ниже, чем к сопернику. ДА и дешевле.

5) Электроники мало, но машины работают в связке с ЭБУ, но все равно электронной составляющей всего около 20 — 30%. Остальное банальная механика.

6) Рывки и пасы. В этот момент времени появляются 6 — ступенчатые варианты (где-то я слышал, что бывают и 8 — 12 передачи), так вот у них уже выше порог максимальной скорости, машина не будет рычать как жертва на 4 передаче, они тоже имеют более мягкое переключение, практически незаметное.

Минусы машины

1) У нее нет такой динамики как скажем вариатор, или мкпп.

2) Более низкая эффективность. Что это значит? У машины нет жесткого зацепления между двигателем и трансмиссией, здесь все происходит с помощью гидротрансформатора, то есть давления масла. Поэтому на такой перенос тратится часть КПД.

3) Толчки при переключении. Потому что здесь есть передачи, которых нет у соперника.

4) Трансмиссионное масло больше, чем в других трансмиссиях, около 8 — 10 литров. Например, для вариатора 5 – 8 литров, для механической коробки 2 – 3 литра.

5) Увеличенный расход топлива. ДА потребляет больше, чем вариатор, опять же из-за меньшего КПД.

Подводя итоги АКПП, получается, что надежность перекрывает многие минусы, это низкий КПД, рывки при переключениях (хотя сейчас они все менее заметны), более высокий расход топлива и более низкая динамика. Но при правильной замене жидкости ATF можно спать спокойно уже после 100 000 км пробега, чего не скажешь о вашем оппоненте.

Преобразователь частоты

Немного истории … Бесступенчатая трансмиссия (CVT). Многие считают вариатор более поздним изобретением (если сравнивать с оппонентом), но нет. Принцип бесступенчатой ​​трансмиссии изобрел Леонардо да Винчи, уже в 1490 году, но он не смог внедрить его в массы, у него просто не было такого двигателя внутреннего сгорания, которым обладают современные автомобили. Однако принцип двух конусов с направленными в разные стороны сужающимися частями и натянутым между ними ремнем предложил Да Винчи, такие конструкции применялись в мельницах, это был уже примитивный вариатор. Далее эта система как-то забыта, и только в начале 19веке принцип стал применяться на станках в промышленности, но до автомобильного варианта еще далеко. Первым, кто задумал применить это изобретение на автомобиле, был голландский инженер Хуберт ван Доорн, создавший бесступенчатую трансмиссию Variomatic. Эта трансмиссия устанавливалась на продукцию DAF в 1958 году. Она устанавливалась на автомобиль с двигателем 0,59 л. Успех был ошеломляющим, и тогда уже многие производители задумались об установке бесступенчатой ​​трансмиссии на свои модели. Вот небольшой экскурс в историю. А теперь принцип действия.

Техническая составляющая вариатора

Итак, бесступенчатый вариатор, одна из разновидностей автоматической коробки передач. Только в отличие от соперника у него совсем нет скорости. В конструкции два шкива, один ведущий, второй ведомый, расположенные друг напротив друга, тоже стянутые ремнем, только теперь ремень металлический, да еще и трапециевидный. Конусы вариатора не сплошные, как раньше, а имеют скользящие половинки. При вытягивании ведущего шкива ремень вращается по малому диаметру, упираясь своими краями в него, своеобразная пятая — шестая передача. Но если шкив сдвинут, а ремень вращается по большому диаметру, то получается максимальное передаточное число, что соответствует первой передаче.

Далее, сдвигая шкив, можно максимально плавно уменьшать передаточное число, то есть максимально плавно переключать скорости (хотя таких нет), но передаточные числа соответствуют скоростям в обычной автоматической коробке . Все это делает вариатор (CVT) очень эффективным связующим звеном между двигателем и колесами. Ведь здесь передается максимальный КПД, ведь передача крутящего момента от двигателя — трансмиссии — к колесам здесь жесткая, то есть передается механическими усилиями, а не давлением масла.

Что может сломаться

Вариатор очень требователен к обслуживанию. Масло меняется каждые 60 – 80 000 км пробега, как регламентируют некоторые производители. ДЕЛАТЬ ЭТО ВСЕГДА СТОИТ! Потому что если не менять масло, то начинают появляться проблемы и тут они далеко не «детские».

  • Также забит гидроблок, и масляный насос не может создать нормальное давление.

  • Из-за этого валы не могут нормально зажимать или разжимать ремень, он начинает в них проскальзывать.
  • При проскальзывании ремня он очень сильно изнашивается. При сильном износе может порваться. А то мало не покажется, разлетается по ящику и уничтожает все и всех!

  • Также «зеркала» валов задраны вверх, что тоже негативно сказывается на ремне.
  • Вариатор еще плох тем, что в нем много электроники, то есть он банально им управляется, бывает до 50%!

Ресурс вариатора

Тут так же как и с автоматом нужно помнить о замене масла, если этого не сделать то вариатор может до 100000 дожить!

Но даже если вы все делаете правильно, то на 120 — 150 000 км пробега ОБЯЗАТЕЛЬНО менять ремень! В противном случае он может порваться! А это уже серьезно!

Таким образом, вариатор — более «беспокойная» трансмиссия, 300 000 километров на нем одной заменой масла не пройти!

Плюсы вариатора

1) Динамический разгон (быстрее АКПП)

2) Сниженный расход топлива (гораздо меньше, чем с АКПП)

3) Нет передач, соответственно нет и переключений рывки, что дает дополнительные преимущества в плавности и динамике хода

4) Высокая экономичность. Примерно на 5 — 10% больше, чем у соперника.

5) Легкое управление автомобилем (новичкам не нужно изучать азы вождения, трогание и переключение передач, на механике)

Минусы вариатора

1) Сложный, очень сложный ремонт (до конца не разобрался, поэтому ремонтом занимаются только официальные дилеры, а это не очень дешево). Реально найти мастера но вариатор очень сложно, особенно в провинциальных городах.

2) Замена ремня между шкивами, через 100 — 150 тысяч километров тоже не дешево и не на всех станциях это делают.

3) Сложная электроника, при выходе из строя опять идем к официалам, опять дорого платим.

4) Масло, специальное и очень дорогое, не так просто купить, а определенному производителю нужно определенное масло, шаг вправо, шаг влево карается поломкой.

Подвести итоги. Как лучше? По своим, техническим характеристикам вариатор намного опережает автомат, это и динамика разгона, и низкий расход топлива, и «безрывковое» плавное переключение передач. Но ремонт очень дорогой и опять же не каждый автосервис возьмется за него, специалистов просто нет. Ремень тоже износился, через 100 — 1200000 он желательно заменил, очень требователен к качеству масла! Здесь выигрывает машина, она более изучена и сделана, она может быть быстрее и дешевле, их давно ремонтируют неофициальные станции. Скажу так, если покупать новую машину по гарантии, то лучше вариатор, в таком случае гарантия все исправит. Но если вы покупаете машину после гарантии и после пробега в 100 000 км, то лучше смотреть в сторону машины, потому что ее проще и дешевле починить, да и ходит она в два раза (как минимум дольше).

Вот в этой статье мы тоже разобрали, что лучше. Также читайте — ( 104 голосов, в среднем: 4,31 из 5)

Лифан 6.5 лошадей загнул клапана почему. Lifan Solano китайская болезнь, лампы Lifan Solano

характеристики двигателя Lifan Solano

На Солано устанавливается китайский LF481Q3. Это аналог двигателя Toyota 4A-FE с небольшими изменениями. В частности, был снят распределитель зажигания и установлен электронный модуль зажигания, но то, что двигатель китайский, не говорит о том, что он какой-то плохой. Мотор хороший, служит долго и исправно, хотя еще не встречал машину с пробегом более 130 тыс. км.

Некоторые типичные параметры LF481Q3:

Диаметр цилиндра: 81 мм

Стало поршня: 77 мм

Коэффициент сжатия: 9,5: 1

.

Максимальный крутящий момент: Нм / об/мин 137 Нм / 3500 об/мин

Минимальные обороты холостого хода, об/мин 800 ± 50

Предельный выброс CO ≤ 0,3%, CH ≤ 80 ppm

Угол опережения зажигания (холостой ход) 5 ± 3 º

3

3 Зазор впускного клапана (холодный) мм 0,20 ~ 0,25

Зазор выпускного клапана (холодный) 0,30 ~ 0,35

Двигатель Lifan Solano LF481Q3 имеет 16 клапанов и два (2) распределительных вала. Гидрокомпенсаторов нет вообще, клапаны приводятся в движение толкателями-чашками, а регулировка осуществляется подбором толщины этих толкателей.

Привод ГРМ на этом моторе ремень и при обрыве этого ремня клапан не загнется с вероятностью 98%… Проверено, мы встречали уже две машины с оборванным ремнем.

Распределительный вал градуировка клапаны приводятся в действие зубчатым ремнем, а вал впускного клапана приводится в движение косозубыми шестернями, прикрепленными к валам.

Система впрыска на Lifan многоточечная, а это значит, что впрыск в цилиндры происходит только тогда, когда данный конкретный цилиндр находится на такте впуска. Остальные цилиндры в этот момент не впрыскиваются.

Блок управления принимает параметры множества датчиков, расположенных на двигателе, и на основании их показаний управляет впрыском смеси, добиваясь оптимальной работы двигателя на всех режимах.

Электронная система управления состоит из следующих трех частей:

(1) Датчики — преобразуют различные неэлектрические параметры в электрические, понятные ЭБУ.
Датчики включают: Датчик.
① Давление/температура на впуске, измеряет давление воздуха и его температуру во впускном коллекторе. На основании этих показаний ЭБУ рассчитывает количество впрыскиваемого бензола в каждый момент времени.

②Датчик положения дроссельной заслонки, «показывает» блоку управления, насколько нажата педаль акселератора. Соответственно, блок увеличивает впрыск топлива для ускорения или уменьшает для замедления. Скорость реакции блока управления зависит от установленной в нем программы управления двигателем.
③ Датчик температуры охлаждающей жидкости, по температуре жидкости ЭБУ также регулирует время впрыска топлива и его состав, обогащая его для холодного пуска.
④ Лямбда-зонд с подогревом , Контролирует содержание кислорода в выхлопе. На основании этих данных ЭБУ определяет, богатая или обедненная смесь сейчас поступает в цилиндры, и корректирует ее состав до идеального (14,7 части воздуха на 1 часть бензина).
⑤Датчик детонации, работает в паре с датчиком неровной дороги. Умеет легко определять и передавать в ЭБУ данные о том, какой цилиндр не работает (например, нет искры или топлива)
⑥ Датчик положения коленчатого вала , основной датчик, по нему блок определяет, какой цикл в данный момент происходит в каждом цилиндре.

(2) Электронный блок управления (ЭБУ) является «мозгом» всей электронной системы управления, который анализирует и обрабатывает всю информацию с датчиков, посылает команду управляющим механизмам, корректирует работу двигателя в самых разных условиях.

(3) Приводы выполняют команды блока управления

① насос, подает топливо под давлением в рампу.
② Форсунки, впрысните в цилиндры.
③ катушки зажигания, создает высокое напряжение для создания искры.
④ Pxx, регулятор холостого хода, открывает байпас в дросселе для подачи воздуха, когда он полностью закрыт (холостой ход).

Ремонт двигателя – одна из самых дорогостоящих операций в автомобиле. Поэтому многих Лифановодов беспокоит, не гнутся ли клапана при встрече с поршнями.

Порван ремень ГРМ, а что будет с поршнями?

На 4E-FE. Китайцы удешевили, и устанавливают на свою машину по лицензии.

На Тойоте двигатель 4E-FE клапана не гнет. на двигателе 1.6 клапана не гнет, проверено, можно сказать «на себе».

Гнет ли клапан на двигателе 1,8 л?

На 1.8 — как повезет. Кому-то повезло и клапан не загнулся, а кто-то попал в серьезный ремонт.

Погнутые клапаны двигателя

Фото: погнулись клапана, хозяин теперь будет тратить деньги на дорогостоящий ремонт

Меры предосторожности

Поэтому не стоит рассчитывать на авось. , а еще лучше поменяйте ремень вместе с помпой и роликами. Проводить визуальный осмотр каждые 25 т.км.

Пробег у этого ремня ГРМ более 100 тыс. км, уже видны трещины, возможно ранняя поломка. На фото: ремень ГРМ с Lifan Solano

При покупке ремня есть один старинный способ проверки. Выверните ремень наизнанку и посмотрите, какой материал между зубьями должен быть рифленым . .. Ресурс такого ремня больше, чем у гладкого ремня ГРМ.


Автомобиль Lifan solano выпускается в Китае с 2009 года, с 2010 года производство налажено в России. Выбор пал на город Черкесск, где открылся автосборочный завод. Автомобиль по праву относят к классу «С», по параметрам он очень близок к семейству «Гольф». Автомобиль имеет привлекательный внешний вид, тяговитый двигатель и пользуется спросом у населения многих стран.

Силовой агрегат машины имеет ремень в приводе клапанного механизма, поэтому многим владельцам, потенциальным покупателям будет интересно узнать как производится замена ремня ГРМ на Lifan Solano.

Двигатель LF481Q3 производства Китай, по отзывам автовладельцев это надежный, простой в обслуживании мотор. Рабочий объем двигателя составляет 1587 см 3 , чего вполне достаточно для безопасного передвижения в городе и на оживленных трассах.

Имеет рядное расположение четырех цилиндров. Работу каждого цилиндра обеспечивают два клапана на впускном тракте, два клапана на выходе отработавших газов. Клапан приводится в действие двумя распределительными валами, установленными в головке блока цилиндров.

Двигатель может развивать мощность равную 78 кВт. Камера сгорания имеет клиновидную форму для обеспечения эффективного сгорания топливной смеси.

Гидрокомпенсаторы на данном двигателе не предусмотрены, регулировка тепловых зазоров осуществляется подбором и установкой толкателей в виде стакана между клапаном и выступом распределительного вала. Механизм газораспределения этого двигателя приводится в движение зубчатым ремнем. А также машина может комплектоваться двигателем LFB479Q, который имеет рабочий объем 1800 см 3 , развивает мощность 128 л. с.

Гнет ли Лифан клапана

Этот вопрос возникает у многих автовладельцев, которые слышали о проблемах с обрывом ремня на других моделях автомобилей. Сразу хочу их успокоить, что на этом силовом агрегате такого не бывает. Этот мотор создан на базе японской Toyota 4A-EF, куплен по лицензии. Его конструкторы исключили возможность повреждения клапанов при обрыве зубчатого ремня. Это положительное качество, принятое инженерами из Китая. Если говорить о моторах с рабочим объемом 1800 см 3 , то, по мнению специалистов, в редких случаях возможно повреждение клапанов. В основном это происходит, когда двигатель работает на высоких оборотах.

Замена ремня

Заменить изношенную запчасть можно своими руками. Помимо желания заниматься такой работой, вам необходимо приобрести новые детали, подготовить инструмент, два автомобильных домкрата, автомобильную подставку, противооткатные башмаки.

Вам также понадобятся плоская и плоская отвертки. крестообразное лезвие, тряпки. Если работа выполняется впервые, можно распечатать руководство по замене ремня ГРМ для руководства. Работу можно выполнять на ровной площадке, порядок действий будет примерно такой:

  • Натянуть трос ручного тормоза, под задние колеса установить противооткатные башмаки, колесные болты свернуть баллонным ключом. Поднимите автомобиль, установите подставку под кузов, снимите правое переднее колесо.
  • Также необходимо демонтировать брызговик с правой стороны. После этого под картер двигателя устанавливается второй домкрат, предварительно подложив прокладку из дерева, чтобы не повредить поддон двигателя.
  • Снять высоковольтные провода со свечей зажигания, демонтировать клапанную крышку вместе с прокладкой, специалисты рекомендуют ее менять.
  • Немного приподнять мотор и начать откручивать три винта на правой опоре силового агрегата.
  • Дальнейшей работе мешают приводные ремни вспомогательных агрегатов, они снимаются. Ослабьте винт генераторной установки, отодвиньте его в сторону. Для ослабления натяжения придется немного «потерпеть», так как штифт натяжителя находится в неудобном месте.
  • Теперь нужно снять ремень с компрессора кондиционера, который натянут роликом. Ослабив крепления ролика, ремень снимается.
  • После этого нужно демонтировать пластиковые защитные кожухи механизма газораспределения. Они легко ломаются и требуют осторожного обращения. Придется откручивать компрессор кондиционера, генератор, так как мешают снять один болт на среднем защитном кожухе.
  • Оборот настал до выставления установочных меток, при этом следует демонтировать шкив коленчатого вала. Для этого останавливают доступным способом коленчатый вал от проворачивания, откручивают болт крепления шкива, снимают его с вала. Для его снятия может понадобиться специальный съемник.
  • Снимите нижний защитный кожух механизма газораспределения, необходимо открутить три винта крепления.
  • Теперь следует ослабить крепление натяжного ролика, затем демонтировать ремень ГРМ.
  • Ролик механизма натяжения ремня рекомендуется менять одновременно с ремнем, поэтому старый узел необходимо снять с двигателя.
  • Установка нового ремня производится в обратном порядке. Перед началом работы внимательно проверьте совпадение установочных меток. В первую очередь устанавливается натяжной механизм, затем зубчатый ремень. Его надевают на шестерню коленвала, далее идут по часовой стрелке. Натяжение привода осуществляется поворотом в направлении стрелки на корпусе натяжного ролика с последующей фиксацией крепежного винта. По окончании работы дважды проверните коленчатый вал двигателя, при этом внимательно проверяя совпадение установочных меток.

Установочные метки

Правильное положение клапанов в головке блока цилиндров обеспечивается установкой всех деталей в определенное положение. Для этого на коленвале, ведущей шестерне распредвала, шкивах распредвала имеются установочные метки. Коленчатый вал следует проворачивать до тех пор, пока поршень первого цилиндра не окажется в верхней мертвой точке. Это положение будет обозначаться меткой «Е» на корпусе распределительного вала и «К» на шкиве, которые должны совпадать.

Шкив коленчатого вала также имеет метку, совпадающую с меткой «0» на блоке цилиндров. Это удержит шпоночный паз в вертикальном положении.

Сроки замены

Есть владельцы Lifan Solano, эксплуатирующие автомобиль без замены зубчатого ремня 100 тыс. км и более. Не нужно прислушиваться к их советам, так как качество б/у запчастей разное, не все из них могут прослужить такой долгий срок. Оптимальный пробег должен быть около 60 тыс. км, это рекомендации производителей моторов. .

В этом материале вы узнаете о регулировке клапанов Lifan или замене клапанов Lifan. который составлен из многих источников и собран для вашего удобства в изучении и применении на практике.

В данной статье описаны как Lifan Solano, так и автомобиль Lifan x60 Регулировка клапанов Lifan своими руками. В этом вам поможет материал, сгруппированный по категориям. Для вашего удобства использованы не сложные слова, а также фото и видео для лучшего понимания происходящего процесса замены деталей в двигателе.
Содержание

Регулировка клапанов на Лифан Солано

Характеристики двигателя Лифан Солано

На Солано устанавливается китайский LF481Q3. Это аналог двигателя Toyota 4A-FE с небольшими изменениями. В частности, был снят распределитель зажигания и установлен электронный модуль зажигания, но то, что двигатель китайский, не говорит о том, что он какой-то плохой. Мотор хороший, служит долго и исправно, хотя еще не встречал машину с пробегом более 130 тыс. км.

Некоторые типичные параметры LF481Q3:

Диаметр цилиндров: 81 мм

Стало поршня: 77 мм

Сжатие: 9,5: 1

. кВт

Максимальный крутящий момент: Нм / об/мин 137 Нм / 3500 об/мин

Минимальная частота вращения холостого хода, об/мин 800 ± 50

Предел выбросов холостого хода CO ≤ 0,3%, CH ≤ 80 ppm

Угол опережения зажигания (холостой ход) 5 ± 0 3 0 º

Зазор впускного клапана (холодный) мм 0,20 ~ 0,25

Зазор выпускного клапана (холодный) 0,30 ~ 0,35

Двигатель Lifan Solano LF481Q3 имеет 16 клапанов и два (2) распределительных вала. Гидрокомпенсаторов нет вообще, клапаны приводятся в движение толкателями-чашками, а регулировка осуществляется подбором толщины этих толкателей.

Привод ГРМ на этом моторе ремень и при обрыве этого ремня клапан не загнется с вероятностью 98%… Проверено, мы встречали уже две машины с оборванным ремнем.

Распределительный вал градуировка клапаны приводятся в действие зубчатым ремнем, а вал впускного клапана приводится в движение косозубыми шестернями, прикрепленными к валам.

Система впрыска на Lifan многоточечная, а это значит, что впрыск в цилиндры происходит только тогда, когда данный конкретный цилиндр находится на такте впуска. Остальные цилиндры в этот момент не впрыскиваются.

Блок управления принимает параметры множества датчиков, расположенных на двигателе, и на основании их показаний управляет впрыском смеси, добиваясь оптимальной работы двигателя на всех режимах.

Электронная система управления состоит из следующих трех частей:

(1) Датчики — Преобразует различные неэлектрические параметры в электрические, понятные ЭБУ.
Датчики включают: Датчик давления смазки.
Давление/температура на впуске измеряет давление воздуха и его температуру во впускном коллекторе. На основании этих показаний ЭБУ рассчитывает количество впрыскиваемого бензола в каждый момент времени.

Датчик положения дроссельной заслонки, «Показывает» блоку управления, насколько нажата педаль акселератора. Соответственно, блок увеличивает впрыск топлива для ускорения или уменьшает для замедления. Скорость реакции блока управления зависит от установленной в нем программы управления двигателем.
Датчик температуры охлаждающей жидкости , по температуре жидкости ЭБУ также регулирует время впрыска топлива и его состав, обогащая его для холодного пуска.
Лямбда-зонд с подогревом , Контролирует содержание кислорода в выхлопе. На основании этих данных ЭБУ определяет, богатая или обедненная смесь сейчас поступает в цилиндры, и корректирует ее состав до идеального (14,7 части воздуха на 1 часть бензина).
Датчик детонации , работает в паре с датчиком неровной дороги. Способен легко определять и передавать в ЭБУ данные о том, какой цилиндр не работает (например, нет искры или топлива)
Датчик положения коленчатого вала , основной датчик, по нему блок определяет, какой цикл в данный момент происходит в каждом цилиндре.

(2) Электронный блок управления (ЭБУ) является «мозгом» всей электронной системы управления, который анализирует и обрабатывает всю информацию с датчиков, посылает команду управляющим механизмам, регулирует работу двигателя под различные условия.

(3) Приводы выполняют команды блока управления

① насос, подает топливо под давлением в рампу.
② Форсунки, впрысните в цилиндры.
③ Катушка зажигания создает высокое напряжение для создания искры.
④ Pxx, регулятор холостого хода, открывает байпас в дроссельной заслонке для подачи воздуха, когда он полностью закрыт (на холостом ходу).

Двигатель Lifan Solano короткоходный (ход поршня меньше диаметра цилиндра), а короткоходные моторы выдают большую мощность на высоких оборотах. Это означает, что этот автомобиль будет «тянуть» с места только на высоких оборотах.

Гнут ли клапана на Солано 1.6?

Да, клапан может погнуться в случаях обрыва ремня ГРМ. Последствия загиба клапанов могут быть самыми разнообразными, от ремонта ГБЦ до капитального ремонта мотора или его замены.

Регулировка зазора

Регулировка клапана Солано 1,6

Клапаны регулируются с помощью прокладок и колпачков. Нормальный зазор между выпускным клапаном и кулачком п/вала должен быть 0,25-0,35, а впускным 0,15-0,25 мм. Если зазор увеличен, необходимо правильно подобрать регулировочную шайбу и поставить под толкатель. Сам процесс подготовки к измерению достаточно прост. Снимаем клапанную крышку, предварительно демонтировав сопутствующие узлы. Вынимаем свечные каналы и вносим корректировки. Если кулачки на распредвале снесены, то его необходимо заменить.

Неправильные зазоры клапанов могут привести к ухудшению динамики автомобиля, «выстрелам» в глушитель, стукам в двигателе и другим неприятным последствиям.

Регулировку проверяют на холодном двигателе путем измерения зазора между толкателем клапана и кулачком распределительного вала. Нормальный зазор для выпускного клапана должен быть в пределах 0,25-0,35 мм, а для впускного — 0,15-0,25. Проверка осуществляется щупом с кулачком распределительного вала, направленным вверх. Если значения зазора не соответствуют, то регулируем клапан, подобрав толкатель необходимой толщины. Для этого используется формула:

H = B + A-C, где H — толщина нового толкателя, A — размер зазора, B — толщина старого толкателя, C — нормальное значение зазора.

Проверка и регулировка зазоров в клапанах Lifan X60

— Снять коренные крышки впускных распредвалов.

— Поддерживая приводную цепь рукой, как показано на рисунке, снимите впускной распределительный вал.

— Закрепите цепь ГРМ веревкой, как показано на рисунке.

— Снимите толкатель клапана.

— Измерьте микрометром толщину снятого толкателя клапана.

— Рассчитайте толщину нового толкателя клапана (см. таблицу ниже), чтобы зазор клапана находился в пределах указанного диапазона.

Расчет зазора клапанов:

Впускной клапан:

А = В + (С — 0,22 мм)

Регулировка клапанов на 5А FE

Регулировка клапанов двигателя lifan видео

Регулировка клапанов на 1zz-FE

В связи с тем, что регулировка клапанов на двигателях Emgrand и Lifan X60 выполняется механически, рано или поздно может возникнуть необходимость в такой регулировке. Для тех специалистов, которые решатся на такой шаг, и написана эта статья. Все данные взяты из официальных источников (www.geely.com).

Не буду подробно описывать некоторые, на мой взгляд, очевидные моменты, например снятие клапанной крышки.

Регулировка клапанов на двигателе Geely Emgrand (он же двигатель от Lifan X60)

Для начала снять пластиковую крышку двигателя, Надеюсь с этим проблем не будет. Также нужно снять катушки зажигания, иначе снять крышку ГБЦ будет сложно.

Отсоедините высоковольтные провода от катушек и отверните болты крепления.

Снимите катушки со свечей зажигания.

Снимите крышку головки блока цилиндров.

Для этого сначала отключите клеммы от аккумулятора, как учат все учебники.

Снимите два вентиляционных шланга с крышки головки блока цилиндров.

Открутите винты и гайки крепления крышки и снимите ее.

Снятие крышки цепи ГРМ

Отдельная статья по снятию крышки ГРМ на двигателях Emgrand и X60 (аналог Toyota 1ZZ-FE).

Снимите цепь ГРМ и проверните коленчатый вал так, чтобы поршень в первом цилиндре находился в верхней мертвой точке.

Проверьте зазоры в приводе клапана, показанном на рисунке

Запишите номер клапана и размер зазора, если он не находится в допустимых пределах.

После этого можно переходить к остальным клапанам. Для их регулировки нужно провернуть коленчатый вал на 360° (один оборот). Таким образом, верхняя мертвая точка такта сжатия будет в 4-м цилиндре.

Измерьте зазоры клапанов, указанные стрелками и запишите зазоры.

Снятие толкателей клапанов для их замены

Для снятия толкателей подпереть двигатель домкратом и снять цепь ГРМ .

Снять нужный распредвал л, снять толкатель, подлежащий замене. Измерьте его толщину микрометром и рассчитайте толщину нового толкателя по следующей формуле:

Вход: А=В+С-0,23 мм. (0,01 дюйма)

Выпуск: A = B + C-0,32 мм. (0,32 дюйма)

А — толщина нового толкателя; В — толщина старого толкателя: С — замеренный зазор

Выбрать и установить нужный толкатель.

Все собирается в обратном порядке.

Источник
blamper.ru
em-grand.ru
monolith.in.ua
chinabibi.ru

Lifan Solano по китайскому каталогу Lifan 620, бюджетный седан за относительно небольшие деньги. Lifan Solano – практически точная копия 120 Corolla. Солано позаимствовал у Короллы почти все: подвеску, двигатель, коробку передач, элементы салона.

Двигатель Lifan Solano Это точная копия двигателя 1.6 4A-FE, только немного доработанная, хотя бы вместо проводов зажигания поставили катушки на каждую свечу. Двигатель потребляет 92 бензин, а бак автомобиля 60 литров, кстати расход по городу не превышает 10 литров.

Двигатель 4А уникальный, без кап ремонта ходит до 500 тыс. км, а после кап ремонта столько же ремень ГРМ, при обрыве клапана не гнется, и его замена по сравнению с цепью стоит сущие копейки, всего 4 тысячи рублей, а время 3-4 часа… На китайском двигателе свечи и провода, а также ремень ГРМ и ролики можно заменить на европейские аналоги, свечи можно поставить DENSO K16R-U11, чтобы двигатель работал без перебоев, катушки также необходимо заменить на европейские аналоги. Ремень лучше менять на 60 тыс. км, подшипники можно брать Koyo, а ремни ГРМ и вспомогательные агрегаты SUN.

лучше менять на 60 тыс км, подшипники можно брать Koyo и ремни ГРМ и вспомогательные агрегаты SUN.

Lifan Solano коробка только 5 ступенчатая механика, с 2014 года установлен вариатор, но на вторичке такие машины редкость. Выжимной подшипник может выйти из строя уже на 30 тыс. км, менять по гарантии, если замена самостоятельная, то лучше поменять на неоригинал. Ремонт коробки дешевый, и может стоить не более 7 тысяч рублей, а запчастей оптом.

Подвеска Lifan Solano , тоже простая, но стучать начнет уже на 15 тыс км, первыми выйдут из строя стойки стабилизатора, их замена около 400 руб за штуку, потом шаровые, и стойки, лучше меняйте сразу на брендовые модели, не гонитесь за оригиналом.

Если перестал охлаждать кондиционер, то скорее всего отломилась трубка, которая подходит к радиатору, замена в сервисе 3000 руб.
Lifan Solano Хорошая машина, с дешевыми запчастями, например, фильтр масляный оригинал стоит 50 руб, а свечка 60 руб, воздухоотводчик 100 руб, запчасти по подвеске вообще копейки, но лучше ставить не оригинал, а брендовые производители такие как Koyo, gates, sun, 555, crt и другие. Шума в Солано нет, но это тоже не проблема, машина клеится за 1 день и 5 тысяч рублей.
Lifan Solano можно отремонтировать самостоятельно, элементы и узлы подвески легкодоступны.

Lifan Solano проблема только одна очень тонкий металл, так что будьте осторожны, любой небольшой удар может иметь плачевные последствия.

Lifan Solano не интересен угонщикам, только детям, поэтому машина может обойтись дешевой сигналкой.

Лампы Lifan Solano

Портал для автомобилистов

главный /
  • Как отличить бескамерную шину от камерной?
  • Где производятся шины Pirelli?
  • Сравнение летних шин для кроссоверов Тест летних шин для кроссоверов r17
  • Кто производит шины gislaved nord frost 200
  • Структура автомобильных шин
  • Как производятся шины Goodyear кто производитель
  • Зимние шины Cordiant: тест из Арктики
  • Toyo Proxes CF2 — шикарная летняя резина, японские диски — отзывы людей Как устанавливаются шины toyo proxes cf2?
  • Расчет ширины диска для резины
  • Калькулятор визуального сравнения шин
  • Какие зимние шины подходят вам лучше всего?
  • Как оценить износ шин и их пригодность к эксплуатации?
  • Радиальное биение колеса
  • Колеса «Бриджстоун»: виды, характеристики, отзывы
  • Сравнение Yokohama Ice Guard IG30 и Yokohama Ice Guard IG50
  • Тестирование зимних шин Yokohama Ice Guard IG35 Тестирование зимних шин yokohama ig35 Экспертный обзор,
  • 900 и рейтинг шины Yokohama Ice Guard IG35
  • Yokohama Ice Guard IG50 plus: отзывы владельцев Тесты шин Yokohama ice guard ig50
  • Лучшие шины Yokohama Какая лучше Yokohama
  • Зимние шины: какие бывают, в чем отличия, как выбрать и использовать (3 фото) Что такое чем отличается зимняя резина от летней
  • Тест: насколько плохи китайские шины
  • Contyre Expedition отзывы о шинах
  • Сравнение зимних шин Pirelli ice zero
  • Сравнение Volkswagen Polo и Skoda Fabia Что лучше Fabia или Polo
  • Какая промывка двигателя лучше всего?
  • Авео 1. 2 разные метки ГРМ. Научитесь менять ремень ГРМ на автомобиле Шевроле Авео. Назначение привода ГРМ
  • Правила обкатки двигателя после ремонта и на новом автомобиле
  • Отличие Шкода Октавия от Рапид — зачем платить больше?
  • Развал-схождение Toyota Corolla Размер шин допустимый для corolla 121 кузов
  • Не открывается багажник — что делать?
  • Где собирают рено флюенс Где собирают рено дастер
  • Копейки: стоит ли покупать BMW первой серии на вторичном рынке?
  • Как заменить масло в акпп citroen c5 Масло в акпп citroen c5 al4
  • Системы управления двигателем
  • Замена масла в двигателе и фильтра Subaru Forester SH Процесс замены масла в Subaru своими руками Двигатель Forester sh
  • Что лучше: ремень или цепь
  • Тормозная система в Chevrolet Niva
  • Технические характеристики Skoda Octavia Scout
  • Зимние шины — тесты и сравнение
  • BMW X5 M: Старая модель против новой BMW X5 старая и новая
  • Возможные причины и методы их устранения
  • Сколько антифриза нужно в Volkswagen Polo седан и как его правильно заменить
  • Процесс замены масла в роботе фокус 3
  • Какое масло в powershift ford focus 3
  • Кроссовер «Лифан Х50»: характеристики, комплектации, отзывы Габариты Лифан х 50
  • Размерность колес Лада Веста, стандарт и альтернатива Установка дисков большего диаметра
  • Отзыв Opel Corsa OPC (2008 г. )
  • Надежен ли подержанный Renault Megane II?
  • Почему Лада Приора не заводится — устранение неполадок Не заводится Приора причины крутит стартер
  • Ремень ГРМ Веста: когда менять чтобы не загнул клапана
  • Что за зверь МИНИ Пейсман?
  • Ремень ГРМ Веста: когда менять, чтобы не погнуть клапана
  • Какие колеса можно поставить на Ниву?
  • Калина не тянет и при обгоне тупит плохо разгоняется
  • Об оригинальных антифризах
  • История бренда Sang Yeng. О компании. SsangYong в России
  • Интересные факты о двигателе и трансмиссии Додж Калибр
  • Где собирают Шевроле Орландо Почти наравне
  • Интересные факты о Додж Калибр
  • Установка цепи ГРМ двигателя mr20de — nissan qashqai
  • Техническое обслуживание Общее информация и информация
  • Двигатель автомобиля глохнет во время движения
  • SsangYong Actyon vs Mitsubishi ASX — непримиримая битва двух азиатов Что лучше San’eng Aktion или Mitsubishi ASX
  • Особенности самостоятельной замены масла в АКПП автомобиля «киа рио Замена масла своими руками процедура
  • Ваз 2112 глохнет на холостых
  • Ремонт абс vw polo sedan не работает абс на поло седан
  • Почему глохнет ваз 2112 на ходу
  • Киа сид моторное масло в двигатель Какое масло лучше для киа сид
  • Долить антифриз в Хендай Солярис: где и когда заливать?
  • Какое масло заливать в Kia Ceed Масло двигателя kia ceed jd 1
  • Корейские близнецы Киа Сид и Хендай i30 — поиск отличий
  • Замена свечей зажигания Kia LED
  • Замена свечей зажигания Nissan
  • Ступица переднего колеса — то что нужно узнать об устройстве
  • Замена топливного фильтра на рено дастер
  • Ремонт салона зил бычок. Ремонт автомобиля Зил. Выполнено работ по ремонту автомобилей ЗИЛ
  • Какие шины лучше для езды: Michelin или Yokohama
  • Перебои в работе двигателя Пропали холостые обороты на Fiat Albea
  • Mitsubishi ASX вернулся в Россию: комплектация и цены
  • Какое масло можно заливать в двигатель хендай акцент
  • Все о моторном масле для Hyundai Accent
  • Volkswagen Jetta модельный ряд Комплектации и цены
  • Что лучше Крузак 200 или Ниссан Патрол
  • Что лучше Ауди Q3 или Фольксваген Тигуан
  • Техническое обслуживание Киа Рио
  • Стандартное давление в колесах автомобиля модели Нива
  • Где собирают Форд Фиеста?
  • Где собирают Форд в России Где собирают Форд фиеста
  • Что лучше для города: Киа Церато или Шкода Октавия — сравнивай и выбирай Проверено на федеральной трассе
  • Меняем масло в АКПП Daewoo Matiz на нашем Собственные Автосервисы, где оказывается услуга — замена масла в АКПП на АКПП Daewoo, представлены ниже
  • Промывка системы охлаждения двигателя: описание, способы промывки
  • УАЗ Патриот не заводится
  • Увеличение клиренса проставками Lacetti как не ошибиться
  • Детали, которые помогут эффективно увеличить клиренс Рено Дастер
  • Опель расход топлива инсигния расход топлива опель инсигния 1
  • Где производятся автомобили Инфинити?
  • Сравнение Ford Focus и Opel Astra – спорим, господа Технические характеристики Opel Astra J
  • Могу ли я купить подержанный Hyundai Santa Fe?
  • Американская война: Jeep Grand Cherokee Vs Ford Explorer Vs Dodge Durango (2012) Лучший Grand Cherokee от Ford Explorer
  • Свечи Geely Emgrand Свечи Geely Emgrand es7 1
  • Что выбрать: седан или хэтчбек?
  • Сравнение Ford Focus и Opel Astra — делайте ставки, господа
  • Быстрее, мощнее, экономичнее. .. или нет?
  • Завод Киа в России или где собирают модели Киа Где собирают Киа Церато
  • Как заменить масло в акпп коробке ауди а4 Выбор масла в акпп
  • Киа соул полный привод Киа соул полный привод
  • Стоит ли делать чип тюнинг двигателя?
  • Новый кроссовер Lifan X60 (Лифан Х60)
  • Как поменять масло в мостах ваз нива Заправочные баки ваз 21214
  • Сколько весит легковой автомобиль Сколько весит ваз 2104
  • Разбор вопроса в мельчайших деталях
  • Что включает в себя капитальный ремонт двигателя
  • Ремонт Mercedes GLA класса
  • Можно ли вернуть купленный автомобиль дилеру
  • Как заменить масло в двигателе фрилендер 2
  • Rolls Royce или Bentley — что лучше?
  • Новый комментарий Старт продаж в России
  • Когда менять топливный фильтр: сроки и особенности замены Где находится топливный фильтр ВАЗ 21 124
  • Рено сандеро 1 свечи зажигания
  • Сравнение форд транзит и пежо боксер
  • Почему плавают обороты холостого хода Лада Калина: причины На Калине скорость высокая, почему низкая
  • Симптомы неисправности ГУР
  • Специнструмент и аксессуары
  • Оцинкованный кузов Рено Логан
  • Всего наилучшего о народном автомобиле и не только Какие проблемы у Форд Фокус 3
  • Хонда Фит (Honda Fit) цена отзывы технические характеристики фото Хонда фит масса
  • Полный список проблем бмв е60 которые возникнут у будущего владельца этой «пятерки» столкнуться с
  • Какие диски стоят на Лада Веста: разболтовка колес и размер шин
  • Спортивный режим на машине как это работает
  • Проверка и замена приводных ремней вспомогательных агрегатов двигателя Шевроле Кобальт Шасси Шевроле Кобальт
  • Выбор жидкости и периодичность замены
  • Особенность выбора: Тигуан или Спортейдж что лучше?
  • Опыт замены масла в вариаторе RAV4 III ACA31
  • Коррекция зазоров клапанов ГРМ на Daewoo Matiz Регулировка клапанов Daewoo Matiz 3 цилиндра 0
  • Оцинкованный кузов или нет на Lada Largus?
  • Масло в коробку передач BMW
  • Как самостоятельно заменить охлаждающую жидкость на УАЗ Патриот?
  • Киа рио люфт колеса Какой люфт колеса на киа рио
  • Моторы крит особенности и недостатки Какой двигатель на хендай грета
  • Собственные разборки в Англии, США и Корее
  • Мазда СХ7 — ушедший «первенец» японской компании Мазда
  • ЗАЗ Вида (ЗАЗ «Вида»): технические характеристики
  • ЗАЗ Вида (ZAZ «Vida»): технические характеристики
  • Знакомьтесь — Тагаз Тагер, он же SsangYong Korando А где повышенное трение
  • Где собирают Audi: заводы концерна и особенности сборки
  • Система охлаждения и вентиляции
  • Особенности автомобили Тойота Королла десятого поколения (150 кузов)
  • Вопросы по тосолу для Шкода А5 Какой антифриз заливать Шкода Октавия
  • Знакомьтесь — Тагаз Тагер, он же SsangYong Korando Тагер Тагер салон и его аспекты
  • История Дайхатсу
  • Что может понадобиться дополнительно?
  • Сравнение Renault Kaptur и Hyundai Creta, что лучше?
  • Японская кухня: сравнение Subaru Forester и Toyota Rav4?
  • Технические характеристики Toyota Venza: между кроссовером и универсалом Технические характеристики Toyota Venza
  • Технические характеристики KIA Ceed SW
  • Размеры багажника Honda srv
  • Какой антифриз заливать в Opel Astra G
  • Что лучше: Hyundai Accent или Kia Spectra ?
  • Что лучше: Hyundai Accent или Kia Spectra?
  • Какой антифриз на nissan almera g15
  • Замена масла в раздатке и редукторе на рено дастер: как это делается Зачем нужна замена
  • Лада 2114 размеры. Все автомобили ВАЗ. Тормозная система и гидроусилитель руля
  • Система VSM: активное рулевое управление и стабилизация Вертикальные задние амортизаторы
  • О Tigar (Тигар)
  • Зимние шины Tigar Производитель шин Tigar
  • Кроссовер или универсал: в чем разница и что лучше?
  • Оцениваем стоимость ТО Шкода Рапид
  • Тойота Авенсис Т250 — бизнес класс за небольшие деньги
  • Как правильно купить и поставить битую машину
  • Шкода Октавия А5 отзывы владельцев Основные проблемы Шкода Октавия
  • Самостоятельная замена масла в акпп лада гранта Замена масла в акпп гранта
  • внедорожник нива от шевроле как правильно называется шевроле нива
  • LIFAN X60 «Прожиточный минимум» Двигатель Lifan x 60 от Toyota
  • Основные неисправности ручной коробки и затрудненное переключение передач Включается первая передача, что
  • Ваз 2105 габариты и габариты
  • Чем отличается а хэтчбек и универсал?
  • Моменты затяжки крышки ГРМ 1
  • Давление в шинах nissan qashqai Методы измерения давления
  • Самый простой способ устранения стука гидрокомпенсаторов
  • Skoda Fabia — отзывы владельцев
  • Основные соперники: Audi Q5 и BMW X3
  • Рейтинг самых неубиваемых и неприхотливых автомобилей
  • Новый Fiat Panda — стильный, удобный и дорогой
  • Datsun mi-DO: как «японская Калина» отличается от отечественного
  • Седан Lifan Solano II Какой дорожный просвет у Lifan Solano
  • Категории лицензий трактора: расшифровка
  • Как Лада Веста собирает фото и видео всего процесса
  • Замена тормозной жидкости своими руками Лада Гранта Последовательность действий при самостоятельной замене жидкости
  • Какие свечи лучше на Sandero 1
  • Эксплуатация и неисправности Renault Logan I
  • Шины и диски на Toyota Auris, размер колес на Toyota Auris Размер дисков Toyota Auris
  • Nissan GTR R35 после обновления
  • Какие шины предпочитают владельцы Nissan X-Trail?
  • О параметрах разболтовки колес на BMW (БМВ)
  • Сравнение Шевроле Круз и Киа Рио
  • Шины Triangle — хорошее качество и низкая стоимость
  • Toyota Corolla или Hyundai Solaris: сравнение и что лучше
  • Ремонт Киа в Автосервисе АвтоМиг
  • Сравнение автомобилей nissan almera и volkswagen polo седан volkswagen polo седан или nissan almera 1900
  • Помощь по роботизированным коробкам VAG (DSG, S-tronic) Коробка передач s tronic отзывы
  • Ремонт Киа в Автосервисе АвтоМиг Полная замена масла в АКПП Гранд Старекс
  • Техническое обслуживание
  • Автомобильные сокращения — что они означают?
  • Последствия несвоевременной замены
  • Ремонт Киа в Автосервисе АвтоМиг
  • Техническое обслуживание Хендай Солярис
  • Цены на ремонт Киа Спортейдж
  • Какое масло лить в коробку передач?
  • Особенности замены масла в мкпп «фольксваген поло» в домашних условиях Когда нужно менять
  • Как часто нужно менять свечи зажигания на ваз
  • Не тянет двигатель, где искать причину
  • Почему двигатель горячий?
  • Салонный фильтр: как выбрать и заменить самостоятельно Где находится салонный фильтр на
  • Равон Р2 — описание и технические характеристики модели
  • Какое масло заливать в двигатель ваз Моторное масло на зиму ваз
  • Нулевой расход масла вызывает подозрения
  • Как узнать точную модель по VIN коду
  • Какие двигатели устанавливаются на Лада Ларгус: объем, модельные характеристики, плюсы и минусы Межсервисные интервалы двигателей Лада Ларгус
  • Правила замены антифриза на ларгус
  • Технические характеристики Hyundai Getz
  • Volkswagen Passat B5 — уже другой Ветер Установка проставок под передние амортизаторы
  • Порядок замены антифриза на Nissan Wingroad
  • Нужно ли заливать масляный фильтр с маслом перед установкой
  • Типичные неисправности двигателей Лада Веста
  • Системы комфорта автомобиля Самые комфортные седаны
  • Сколько нужно масла для замены двигателя
  • Что опаснее зимой: недокачать или перекачать колеса?
  • «Нулевое» ТО моей Лада Приора ТО Лада Приора
  • Рено Логан Не Заводится Причины и Как Их Устранить Рено Сандеро плохо заводится
  • Почему Рено Логан не заводится: основные причины Рено Сандеро схватился но победил ‘t start
  • Brabus: Все самые крутые автомобили Что значит brabus для мерседеса
  • Автомасла и все, что нужно знать о моторных маслах Формы выпуска и номера деталей
  • Что выдают за закон Какой бензин заливать в Шевроле Лачетти
  • Ниссан Мурано характеристики Только для глаз водителя
  • Диски колесные Ниссан Альмера
  • Какое масло заливать в мосты УАЗ Патриот: рекомендации завода
  • Daewoo Компьютерная диагностика Матиз (Check Engine) Проверка Матиз 0 на
  • Почему плохо греет печка Лада Приора и что делать
  • Снаряженная масса и полная масса автомобиля
  • Дешево не значит ненадежно: недостатки Renault Fluence с пробегом Дизельная мощность единиц Рено Флюенс
  • Audi a4 b5 технические характеристики обзор фото видео описание комплектация Силовые агрегаты Audi A4 B5
  • Как делают русский аутлендер: калужский завод Mitsubishi своими глазами Где собирают продаваемые в России автомобили Mitsubishi
  • Проблемы с тормозами: тугая или мягкая педаль — диагностика и ремонт
  • Сравнение автомобилей седан Chevrolet Aveo T300 и седан Volkswagen Polo V
  • Lifan это первое. Лифан Солано — отзывы. Обслуживание ходовой части Лифан Солано
  • Какое масло заливать в двигатель Audi A6 C5
  • Subaru Forester, кроссоверы Mitsubishi Outlander: грязные танцы Subaru Forester Mitsubishi Outlander какая машина лучше
  • Проверка ремня ГРМ на Lada Granta: Самое главное езда Сколько времени работает Ход ремня ГРМ на Лада Гранта
  • Когда и как менять масло в КПП Лифан Солано?
  • Nissan Qashqai или Kia Sportage, что лучше: сравнение кроссоверов
  • Какое должно быть давление в шинах автомобиля?
  • Лифан х 60 кто производитель
  • Кузов автомобиля Лада Гранта оцинкован?
  • Новое слово в автомобилестроении Чери кто производитель
  • Технические характеристики КИА Оптима Киа Оптима клиренс
  • Какой двигатель поставить на ВАЗ 2106
  • Тосол на Хендай Солярис: какой заливать и как заменить своими руками Какой антифриз заливать в Хендай
  • Хендай Солярис и Киа Сид: сравнение автомобилей, какой лучше
  • Проблемы с обогревом салона Шевроле Ланос — плохо греет печка
  • Что делать если не греет печка Шевроле Ланос?
  • Suzuki sx4 отличия венгра от японца
  • BMW x5 и x6. Сравнение. Что лучше bmw x5 или bmw x6 Старт продаж в России
  • Какой штраф за езду без бамперов?
  • Электронная педаль газа — регулировка и ремонт без проблем Примеры адаптации дроссельной заслонки на автомобилях VAG и Lancer IX группа
  • В каких странах производятся автомобили Тойота, заводы в России
  • Диагностика АКПП: что, где, когда У нас сегодня проверить состояние коробки
  • Как поменять свечи на Фабии 1
  • разберем Тойоту , Nissan, Volkswagen, Chevrolet и многие другие
  • Обзор кроссовера Ford EcoSport: для России с любовью Где производится Ford EcoSport?
  • Активная подвеска автомобилей BMW, Opel и др. Преимущества активной подвески
  • Экономия в правильном направлении: выбор подержанного Ford Mondeo IV Салон и комплектация
  • Оригинальный антифриз Renault Glaceol RX Type D Какой антифриз заливают в Renault Logan на заводе
  • Стартер не реагирует на поворот ключа зажигания — основные причины и что делать?
  • Lada Kalina Cross: технические характеристики, фото CARscope: сравнение заводской и «нелегальной» Kalina Cross
  • Сравнительный тест: Skoda Octavia vs Mazda3 Mazda 3 или Octavia
  • Объем багажника Volkswagen Passat
  • Toyota Highlander, Технические характеристики (Toyota Highlander) Внутренние размеры и объемы
  • Сколько бензина потребляет Лада Калина — паспортные и реальные данные
  • Дизельный двигатель: стоит ли прогреваться?
  • Какой антифриз заливается в систему охлаждения Форд Фокус
  • Свистит турбина: что делать?
  • Педаль сцепления: советы и рекомендации по использованию
  • Где собирают Киа Спортейдж – особенности корейского внедорожника
  • Б/у Nissan Almera Classic: надежный автомат и капризное шасси Лучше, чем у Nissan Almera
  • Дрифт: история полувека
  • Какие неприятности с двигателем подстерегают владельцев калины
  • Учимся правильно дрифтовать (инструкция)
  • Рекомендации по замене трансмиссионного масла в МКПП renault symbol Сливное отверстие трансмиссии
  • Toyota avensis размер дисков, шин, колес, резины
  • Внедорожник Рено или кросс-хэтч Киа?
  • История автомобиля Geely (Джили)
  • Городской кроссовер ТагАЗ Вортекс Тинго Комплектация ТагАЗ Вортекс Тинго
  • Городской кроссовер ТагАЗ Вихрь Тинго Комплектация и цены
  • Особенности самостоятельной замены масла в АКПП автомобиля «киа рио Как замена масла в акпп киа
  • Обзор багажника опель астра
  • Какое масло лить в киа рио Какое лить и сколько
  • Шины и диски на бмв, размер дисков на бмв размер колес бмв
  • бмв х3 цена, фото, видео, характеристики бмв х3 авто бмв х3 технические характеристики
  • чем именно отличается нива урбан от обычной нивы
  • чери тиго 2 вон’ т старт
  • Рено Логан или Шевроле Лачетти: сравнение автомобилей и что лучше Что лучше Шевроле или Рено
  • Размерность зимних и летних шин Лада Ларгус и Ларгус фургон Максимальный размер шин Ларгус кросс
  • Что лучше: Рено Логан и Шевроле Лачетти?
  • Слабые стороны и недостатки Lexus PX330 Привод, тормоза и другие элементы поведения на дороге
  • Двигатель Geely MK Cross – обзор и советы
  • Сравнение автомобилей кроссовер Kia Sportage III и кроссовер Skoda Yeti I
  • Слабые стороны и недостатки Lexus PX330 Слабые стороны и недостатки Lexus PX II с пробегом
  • Необходимые инструменты для самостоятельной замены
  • Масло моторное для Kia Sportage SUV
  • Тормозная жидкость Шевроле Лачетти Тормозная жидкость Шевроле Лачетти
  • Шины и диски на шкоду фабия Какие есть диски на шкода фабия
  • Шины и диски на автомобиль ниссан, размер колес на ниссан Как понять что произошла ошибка при установке
  • Ремонт и обслуживание Nissan Almera G15
  • Кроссовер Vortex Tingo: характеристики и фото
  • Принцип работы вискомуфты
  • Купить ремень ГРМ, помпу (водяной насос) и ролики на замену Hyundai Matrix
  • Где производится Toyota Venza?
  • Сколько масла в двигателе Киа Рио 1
  • Какое должно быть давление в шинах?
  • Какое масло заливать в двигатель Volkswagen Passat B3
  • Lamborghini LM002: серьезный внедорожник Высокопроизводительный джип со специальной раллийной версией -IV масло от Toyota»
  • Логан масло объем 1.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.