Лансер 9 автомат коробка: 9 ! , Mitsubishi Lancer

Mitsubishi Lancer IX с пробегом: моторы с аппетитом и АКПП, которая не ломается

Трансмиссия

Абсолютное большинство машин оснащается «механикой», хотя коробка-«автомат» тут отличная, и её ресурс, наверное, даже больше, чем у МКПП. Трансмиссия переднеприводных машин в целом очень надежна. В зоне риска только ШРУСы: их чехлы склонны протираться, нужно следить в оба.

У полноприводных машин конструкция сложнее, угловой редуктор с «раздаткой» имеют довольно много уязвимых мест, тем более что стоят они обычно с мощными моторами от Evolution. Убитые шлицы, скрученные ШРУСы и кардан – явления вполне рядовые, если владелец поленился поставить тюнинговый узел после «свапа» мотора. Но тем, кто строит Эво из своей «девятки», эти проблемы до лампочки. Хотя заметьте: эти узлы можно легко поставить с Airtrek (он же Outlander в леворульной версии) — полноприводных их было много, и детали от него не слишком дорогие.

На машинах с МКПП обычно сложностей не ожидают.

А вот тут Lancer IX и наносит свой коварный удар ниже пояса. Моторам 1,3 и 1,6 л полагаются МКПП серий F5M41-1-V7B3 и 5M41-1-R7B5 соответственно. До 100-150 тысяч километров они доходят без особых сложностей, но потом начинают появляться шумы подшипников. Как правило, их связывают с выжимным подшипником, но после его замены обычно ничего не меняется. В большинстве случаев помогает замена подшипников первичного вала, но иногда владельцы доводят дело до замены передней части корпуса МКПП, а после 150-200 тысяч пробега уже возможен износ муфт и синхронизаторов.

За дифференциалом нужно следить, а масло стоит менять почаще — например, каждые тысяч 40-50 километров, что для механической коробки вообще не типично. Радует, что операция эта недорогая.

МКПП с «европейских» двухлитровых автомобилей серии F5M42-2-R7B6 и F5M42-2-R7B4 часто начинают шуметь уже после 50-70 тысяч пробега. Шансы, что корпус повреждён, тоже выше, чем в случае с МКПП с «маленьких» моторов. Контрактных агрегатов мало, но выход есть: взамен совсем «убитых» F5M42-2-R7B6 и F5M42-2-R7B4 можно смело ставить коробки от моторов 2,4 и 1,8 л. При некоторых доработках сюда встанут более крепкие МКПП серий W5M31-1 или даже KM220 или чуть более дорогие и новые W5M42.

Замены коробки можно избежать, если не затягивать с заменой подшипников, после чего коробка служит ещё тысяч 40-50 пробега. К сожалению, тут важны точная сборка и проверка всех посадочных поверхностей. Добиться заводского качества (а значит, и ресурса) получается у редких мастеров.

Обратите внимание, что, покупая машину, можно легко попасть на экземпляр с уже шумящей коробкой, в которую залили присадки для уменьшения шума. В этом случае ремонтировать или менять МКПП придется уже вам. Любые подозрения насчет шумов стоит сразу трактовать в пользу большого ремонта.

С «автоматами» все куда проще. С моторами 1,6 л на российских машинах стояла надежная АКПП серий F4A4A-1-N2Z, а с двухлитровым двигателем ставили F4A4B-1-J5Z. По сути, это один и тот же агрегат. Если хотите найти документацию на эту коробку, то лучше всего искать по другому названию – F4A42, оно общее для всей серии и позволяет найти все совместимые версии АКПП. Ставили их не только на машины Mitsubishi, но и на корейские Hyundai. А ещё на Proton, BYD и Zhonghua , если вдруг вы захотите поискать запчасти в Китае или Малайзии.

Сломать эту АКПП сложно, обычно ресурсные неприятности начинаются при редкой замене масла, например, раз в 90 тысяч, и при пробегах за 250 тысяч километров. В списке первоочередных замен обычно фигурируют шифт-соленоиды и соленоид основного давления. При частом и активном движении по трассе возможен и износ планетарки Overdrive, где из строя выходит игольчатый подшипник. В результате этой неприятности продукты износа могут повредить уже множество узлов.

На фото: Mitsubishi Lancer ‘2005–2010

Поломки датчиков оборотов связаны в основном с возрастом и загрязнением коробки продуктами износа. Самые серьезные проблемы обычно связаны с загрязнением гидроблока, потерей давления или утечками масла.

АКПП считается одной из самых удачных в своем классе. Она настолько удачна, что коробка A4CF1/2 на Solaris отличается от нее в нюансах, являясь дальнейшим развитием конструкции, а с моторами 1,4 л она устанавливается до сих пор.

Если менять масло в АКПП каждые тысяч 40-50, не злоупотреблять гонками и вовремя заменить накладки ГДТ, то коробка ремонтов серьезных не потребует. После 200-250 тысяч километров, скорее всего, понадобится лишь замена нескольких соленоидов и фильтра. То есть, можно обойтись и без дополнительных вложений, хотя в таком возрасте рекомендуется обновить и резиновые уплотнения.

Если вы берёте американскую или японскую машину с мотором 1,5 л, 1,6 л или 1,8 л, то у вас будет не классический «автомат», а вариатор производства Mitsubishi/Hyundai серии F1C1. Конструкция во многом похожа на бестселлер Jatco RE0F06A и JF011E и фактически является одним из его предков. К сожалению, это говорит не о выдающихся достоинствах, а об обилии детских проблем. В частности, эта коробка совсем уж плохо работает при низких температурах и просто на холодную. Масло в этом вариаторе стоит менять каждый год, и всё же износ ремня и конусов к пробегу в 120-150 тысяч часто уже критический.

Моторы

Двигатели Mitsubishi считаются одними из самых продуманных и удачных. Особенно старые серии. А двухлитровый 4G63 заслуженно считается одним из лучших моторов для тюнинга, и при этом весьма надежным и удачным в безнаддувной версии.

Но основная масса моторов принадлежит всё же к другой серии. Во многом схожей конструктивно, но другой – к семейству 4G1 или Orion. Моторы 1,3 л – серии 4G13, моторы 1,6 л – 4G18. Более редкая полуторалитровая модификация относится к серии 4G15.

Моторы эти отличаются наличием модификаций с одним и двумя распредвалами, тремя и четырьмя клапанами на цилиндр, а также опционным впрыском GDI и фазовращателями MIVEC.

На Lancer IX ставили самые поздние модификации 4G18, поэтому он был только в варианте с четырьмя клапанами на цилиндр и одним распредвалом. 4G15 «радует» большим многообразием: тут и GDI на японских машинах, и четыре клапана на цилиндр (три клапана тоже встречаются, но редко). Есть даже модификации с двумя распредвалами.

Моторчик 4G13 – строго 12-клапанный с одним распредвалом.

Все моторы отличаются чугунным блоком цилиндров, ремнем в приводе ГРМ и довольно удобной конструкцией.

Ремень ГРМ 1,6

цена за оригинал

1 433 рубля

При всех достоинствах этих моторов нельзя не отметить невысокий ресурс поршневой группы у моторов 1,6 л, их чувствительность к рабочей температуре и неудачную конструкцию дроссельной заслонки моторов. К тому же на моторах 1,6 л и 1,5 л стоят очень слабые модули зажигания с индивидуальными катушками.

Неудачная конструкция основного радиатора обуславливает его склонность к потере герметичности и к загрязнению. Отмечу, что неоригинальные недорогие радиаторы часто работают даже лучше «родных».

Материал блока цилиндров тоже далеко не «премиальный», и если кольца залегли, то, скорее всего, износ поршневой группы уже значительный, и без расточки не обойтись.

Кольца моторов 1,6 л и 1,5 л залегают из-за слабого маслослива на поршнях. Отверстия коксуются, циркуляция охлаждающей жидкости становится недостаточной, что ведёт к перегреву. Собственно, все болезни тут чаще всего возникают из-за роста объёма мотора: производительность системы охлаждения рассчитана в основном на моторы 1,2 л и 1,3 л, а блоку большего объема ее хватает еле-еле.

На фото: Mitsubishi Lancer ‘2003–2005

И вот как только немного загрязняются радиаторы, появляется аппетит к маслу. Теперь добавим сюда неудачную конструкцию поршней, и вот оно – масложор и износ поршневой после сотни тысяч километров и хотя бы легких перегревов. Поршни недороги, но сам факт того, что капремонт требуется уже после 100-120 тысяч километров типичной эксплуатации, может многих отпугнуть.

К чести этих моторов замечу, что масляный аппетит у них нарастает постепенно, не так стремительно, как масложоры VW и BMW. И всё же два литра на 10 тысяч километров – это уже серьезный симптом, и в случае использования более дешёвого масла аппетит начинает расти быстро.

В принципе, используя регулярную раскоксовку, масла с пониженной вязкостью и хорошими отмывающими свойствами, масляный аппетит можно стабилизировать на довольно долгий срок. Есть примеры моторов с пробегами за 300 тысяч и оригинальной поршневой группой. Правда, и нюансов условий эксплуатации для достижения такого результата тоже много. При частых поездках по городским пробкам такой «живучести» добиться практически невозможно. Единственное, что можно посоветовать, это применение «холодного» термостата и регулярной чистки радиатора. Ну и масел с вязкостью SAE30, разумеется.

Дроссельная заслонка имеет ограниченный ресурс: после 150 тысяч километров накопленные люфты мешают её нормальной работе, а сопутствующим фактором обычно являются загрязнения и негерметичность клапана EGR. Для российских обладателей Лансеров есть хорошая новость: можно заказать восстановленную заслонку «от Титуса», ремонт поставлен на поток. И, конечно, никто не запрещает ставить новые оригинальные или контрактные детали.

EGR нужно периодически чистить или отключить от греха подальше: она во многом способствует ускоренному износу поршневой группы и залеганию колец на моторах 1,6 л.

Катализатор на этих двигателях также плохо переносит эксплуатацию в России. После тех же 100-150 тысяч километров растет противодавление, а иногда на впуск летит и крошка. Во многом этому способствуют возможные к этому пробегу проблемы с зажиганием: свечные наконечники заливает маслом из-за неудачной конструкции прокладок крышки ГБЦ и слабой вентиляции картера. Пары картерных газов, в свою очередь, приводят к коррозии свечных наконечников. Хорошо, что они разборные и поддаются ремонту.

Напоследок отмечают невысокий ресурс опор двигателя, из-за которых после 150 тысяч километров вибрации и рывки становятся частыми явлениями.

Радиатор

цена за оригинал

26 269 рубля

Если посмотреть внимательно, то до 100-120 тысяч обычно все очень хорошо, а вот потом предстоят крупные траты с разной степенью вероятности. По отдельности работы не слишком дорогие, даже замена ремня ГРМ, да и запчасти, включая оригинальные, стоят не космических денег. Но у многих всё заканчивается установкой контрактного двигателя, благо их хватает. А всё потому, что можно поставить куда более удачный мотор.

Двухлитровые 4G63 в безнаддувном варианте по компоновке похожи на малообъемные моторы, но относятся к другому семейству, более крупному 4G6 или Sirius. К нему же принадлежат изредка встречающиеся моторы 1,8 л серии 4G67 и 2,4 л серии 4G69.

В отличие от «маленьких» моторов тут есть балансирные валы, причем с приводом от отдельного ремня. Они же являются одним из слабых мест этой линейки двигателей. На моторах 2,0 л и 1,8 л рекомендуется отключать привод балансиров и снимать ремень. Иначе при обрыве он попадает под ремень ГРМ и … тут всё ясно. Клапаны в такой ситуации гнет у всех «мицубишевских» двигателей.

Балансирные валы на старых моторах склонны к подклиниванию. В остальном все заметно лучше, чем у моторов поменьше: поршневая надежнее, сложностей с перегревом нет. Зато есть тысячи вариантов тюнинга системы охлаждения, ведь на базе 4G63/4G69/4G64 собирают моторы мощностью свыше тысячи лошадиных сил. Правда, порой с заменой самого блока: штатного не хватает уже при отдаче в половину этой цифры.

Основные ресурсные проблемы этих моторов включают в себя ранний износ гидрокомпенсаторов, быструю потерю давления маслонасоса при работе на грязном масле и связанные с этим проблемы в виде быстрого износа высоконагруженных вкладышей коленвала, балансирных валов и кулачков распредвалов. При условии регулярной замены «правильного» масла, чистки сетки маслоприемника, хороших фильтров и исправной системы вентиляции картера мотор может пройти 300-400 тысяч километров до вмешательства в поршневую. ГБЦ пройдет не меньше 200 до первых ремонтов. К тому же на Lancer установлена самая простая версия двигателя, без фазовращателей и прочих излишеств вроде непосредственного впрыска GDI.

На фото: Mitsubishi Lancer Wagon ‘2003–2005

Моторы объемом 1,8 и 2,4 литра имеют примерно те же характеристики и ресурс, но с поправкой на немного измененную мощность. Крайне благоприятно сказывается на ресурсе 1,8-литрового двигателя трансмиссия CVT. Жаль, что сочетание GDI и MIVEC не лучшим образом сказывается на цене эксплуатации и надежности.

Вариант мотора с наддувом имеет подобный ресурс только в том случае, если стоит на машине очень спокойного человека. Обычно 4G63Т эксплуатируют жёстко, и о выдающемся ресурсе говорить не стоит. Но и в таких условиях он крайне надёжен, даже в форсированном виде.

Сложности с дросселем, катушками зажигания, системой вентиляции картера и подушками двигателя тут такие же, как у двигателя 1,6 4G18.

Резюме

На машинах, продававшихся в России официально, двухлитровый мотор – наилучший вариант. Он заметно мощнее, чем 1,6-литровые, и не имеет специфической проблемы с ресурсом поршневой группы. Плохо, что таких агрегатов очень немного, поэтому основным остается именно 1,6-литровый. Остается лишь надеяться, что обслуживали его хорошо. А если не хорошо, то хотя бы качественно отремонтировали.

На фото: Mitsubishi Lancer ‘2005–2010

Мотор 1,3 л для передвижения по городу вполне подходит, но на трассе двигаться с ним – сущее мучение, особенно если движение плотное. Ресурс при этом у него вполне приемлемый, обычно до 250 тысяч километров он работает неплохо, намекая на необходимость ремонта подрастающим масляным аппетитом.

В целом Mitsubishi Lancer IX – машина весьма надежная, хотя и без некоторых недостатков. Например, ресурс механических коробок передач и моторов 1,6 л оставляет желать лучшего. А ведь это – комплектация большей части автомобилей.

Ремонты не будут слишком дорогими хотя бы в силу массовости машины и широкой унификации агрегатов.

Другим неприятным фактором является очень уж специфическая эргономика автомобиля, которая не благоволит к людям среднего и выше роста, а тем более – полным. Это машина, с вашего позволения, для маленьких и худых водителей и пассажиров.

На фото: Mitsubishi Lancer ‘2003–2005

Имидж раллийного болида – штука обоюдоострая: кому-то просто греет душу, но чаще пагубно сказывается на стиле эксплуатации.

Поэтому подытожим: если у вас небольшой рост и вы готовы разок пройти капремонт двигателя или коробки, вам нужна хорошая управляемость и «спортивный» имидж у недорогой машины и вы не против серого салона, то Lancer IX можно считать неплохим вариантом. Он почти не гниет, не «достает» трудно решаемыми проблемами, запчасти стали дешевыми уже много лет назад, контрактных агрегатов не просто много, а очень много. И для тюнинга простор огромный, можно построить машину своей мечты…

Я под эти условия не подпадаю, но желающих хватает.

Опрос

Готовы взять себе Лансер 9?

Всего голосов:

АКПП и МКПП Митсубиси Лансер 9: ремонт

Стоит ли бояться автоматической трансмиссии на автомобиле Mitsubishi Lancer IX (9-ого поколения) и насколько хороша классическая механика?

В данной статье мы рассмотрим характеристики трансмиссий Mitsubishi Lancer IX, обратим подробное внимание на технические нюансы и дадим ответы на вопросы многих читателей, интересующихся старыми добрыми Лансерами 9 поколения.

Серийная надежность

Mitsubishi Lancer девятого поколения давно зарекомендовал себя как надежная и неприхотливая машина на каждый день. Сегодня мы говорим про трансмиссии и здесь многих читателей можно разочаровать — по части надежности КПП девятый лансер находится не в лучшем положении, правда касается это исключительно МКПП, с автоматами же всё очень даже хорошо.

Так что если говорить про надежность трансмиссий, то нужно рассматривать определенные модификации машин с соответствующими двигателями и типами КПП. По ходу статьи мы обязательно упомянем этот момент.

Так ли страшен автомат

На самом деле — никак нет, АКПП на девятом лансере считается весьма надежным. Если не брать в расчёт «эксклюзивные» модели, предназначенные для американского рынка или внутреннего рынка Японии. На фото ниже — типичный салон Lancer “Cedia” на вариаторе, предназначенной для внутреннего рынка.

На американки в большинстве своём ставили вариаторные трансмиссии. Не то, чтобы это было очень плохо, но вариаторные КПП производства Mitsubishi-Hyundai имеют большое количество разнообразных «болячек». Не таких критичных конечно же, но способных доставить владельцу массу головной боли и заставить постоянно обращаться в сервисные центры.

В целом, если говорить о самых распространенных версиях Митсубиси Лансер, а именно о моделях, оснащаемых двигателями 1.6 и 2.0, то тут можно твердо заверить читателей, что каких-то особых проблем с автоматом на машинах с этими двигателями не возникает.

Да, всё это применимо только к автомобилям, которые своевременно обслуживались и не испытывали таких перегрузок как частая буксировка тяжелых прицепов или светофорные «гонки». Также ускоренный износ автоматических коробок на вышеперечисленных моделях автомобилей может возникать при частых и длинных пробегах пробегах по шоссе. Это чревато выходом из строя планетарного узла Overdrive, из-за поломки игольчатого подшипника.

В остальном же, при типичном городском использовании, даже с учётом затяжных городских пробок, классические АКПП (не вариаторные версии CVT) зарекомендовали себя очень даже неплохо. С вариаторными же КПП дела обстоят несколько хуже, если говорить проще — то вариаторные трансмиссии на девятых лансерах весьма капризные. Часто из строя выходят подшипники конусов из-за масляного голодания, ещё одной частой проблемой на CVT является поломка корпуса муфты переднего хода (на версиях авто с двигателями 1.3 — 1.5). На лансерах с ДВС большего объема проблемы с обрывом корпуса муфты не наблюдается.
Также вариаторные КПП на лансерах весьма чувствительны к холодам и часто могут «глючить» при суровых морозах.

При бережной эксплуатации и своевременном обслуживании классический автомат на девятом лансере «выхаживает» порядка 250 000км и больше. Капризный же вариатор чуть меньше — 180 000 — 200 000 (на 130 — 150т км часто обрывается ремень и выходят из строя подшипники).

Неожиданное коварство «на механике»

С механикой на девятых лансерах всё далеко не так просто, здесь они ломают стереотипы, причём не в лучшую сторону. И автоматическая КПП в некоторых случаях будет даже более предпочтительнее, чем «ручка».

Дело здесь вот в чём — подшипники первичного вала в коробке передач зачастую не выдерживают серьезных и продолжительных нагрузок, из-за чего ресурс их работы быстро снижается, особенно при резких ускорениях и «дерзких» переключениях. В целом эта проблема характерна для автомобилей с различными двигателями (от 1.3 литра до 2 литров включительно) на трансмиссиях с индексом F5M (и А5М с ДВС 1.3). Особняком здесь стоит трансмиссия, устанавливаемая на двигатели с объемом 1.8. По статистическим данным, проблемы с подшипниками на данной КПП практически не возникает.

Срок службы трансмиссий серии F5M составляет 150 000 — 200 000км, что не очень-то и типично для японских автомобилей, где механика условно «ходит» до полумиллиона без каких-либо проблем.

Казалось бы, стереотип, но, к сожалению, статистика показывает совершенно иные данные. При должном обслуживании и бережной эксплуатации трансмиссии «выхаживают» 300 000 — 400 000км, без капитального ремонта. Но не в случае с лансером, на нём, как правило, на 100 000 — 150 000км подшипники выходят из строя и начинается знакомый многим лансероводам гул/вой коробки передач. Ездить какое-то время на такой гудящей трансмиссии можно, но, к сожалению, поездки не будут длительными, да и обернутся приобретением новой КПП.

Опытные лансероводы решают эту проблему заменой подшипников первичного вала у квалифицированных мастеров. Такое решение позволяет продлить срок службы КПП ещё на 50 000 — 70 000км. Этот вид обслуживания позволит сэкономить значительную часть средств и отсрочить капиталку или замену коробки передач на новую.

Впрочем, это не единственный выход из ситуации, многие лансероводы избавляясь от старой КПП взамен неё устанавливают с некоторыми доработками более мощные трансмиссии (W5M31-1/W5M42 или серии KM-220).

Промежуточные итоги по механике. Срок службы — от 200 000 до 250 000км при бережном обслуживании и с заменой подшипников трансмиссии. Если подшипники не менять и ездить «как есть», то срок службы будет варьировать от 120 000 до 150 000км, в зависимости от мощности двигателя.

На лансерах с двухлитровыми движками КПП будет «ходить» меньше, чем на моделях с ДВС объемом 1.3, ведь КПП по сути одинаковые, а мощность разная. И из-за повышенных нагрузок, особенно при «бодром» городском стиле езды, срок службы трансмиссии на более мощных моторах, соответственно будет меньше.

КПП под стать моторам или техническая конкретика

Давайте отойдем от данных основанных на статистике и практике и перейдем непосредственно к точным техническим характеристикам. Разберем какие модели механических и автоматических трансмиссий устанавливались на Mitsubishi Lancer 9 в зависимости от моторов. Так как предыдущая глава была о механике, то продолжим с этой же ноты.

Большая часть автомобилей, ездящих по дорогам РФ и СНГ оснащается моторами 1.6, а подавляющее меньшинство составляют машины с двигателями 1.3 и 2.0, всё на «ручке» естественно. Более «эксклюзивные» модели лансеров с моторами 1.5 и 2.4 мы затрагивать не будем, т. к. их на дорогах очень мало и большим спросом они не пользуются.

Если не углубляться в технические тонкости, то можно смело заявить, что механические коробки передач на автомобилях, оснащаемых этими моторами абсолютно одинаковые. Впрочем, их «одинаковость» скорее условное обозначение, т. к. все крепежные корпусные элементы, КПП согласуются между собой без каких-либо проблем. Т.е. Любая механическая КПП от лансера 9 серии F5M согласуется с мотором, причём совершенно не важно какой будет двигатель, 1.3, 1.6 или 2.0.

Но есть и некоторые нюансы, КПП совершенно одинаковые по размерам и крепежным элементам, но передаточные числа ГП у каждой трансмиссии разные.

Сами же передаточные числа в коробке передач для моторов 1.3 и 1.6 одинаковые, на автомобиле с ДВС объемом 2.0 передаточные числа коробки немного другие, кроме того на ней отличается узел 5-ой передачи и форма картера задней части.

Ниже представляем характеристики и модификацию КПП в соответствии с моторами, установленными на лансер 9:

• Lancer IX, комплектация Invite, ДВС — 1.3 (4G13) – модель КПП — A5M41-1-V7B3, передаточное число ГП — 4,333;
• LancerIX, комплектация Invite+ (Instyle), ДВС — 1.6 (4G18) – модель КПП — F5M41-1-R7B5, передаточное число ГП — 4,052;
• LancerIX, комплектация Intense, ДВС — 2.0 (4G13) – модель КПП — F5M42-2-R7B4 , передаточное число ГП — 4,058.

Переходим далее — от механических трансмиссий к автоматическим. Если брать самые распространенные версии автоматов, то это старые-добрые гидротрансформаторные КПП, не такие быстрые как вариаторные, зато весьма надежные и неприхотливые. На фото ниже — тот самый «бублик» гидротрансформаторной КПП лансер 9.

Отличительными особенностями этих КПП от предыдущих разработок Митсубиси являются:

• «умный» режим — сброс передачи из автоматического режима в ручной для работы мотора на более высоких оборотах, для максимально быстрого разгона;
• наличие функции самодиагностики и сигнальной лампы «N», которая расположена на приборной панели (имеется подсветка индикатора в случае неисправности).

Что касается непосредственно моделей КПП, то тут всё также унифицировано между собой, как и на механике. Условно «одинаковые» трансмиссии относятся к серии F4A41/F4A42, разработки Mitsubishi и производства Mitsubishi-Hyundai. На автомобилях, произведенных на территории РФ модель КПП именуется иначе:

• LancerIXс ДВС объёмом 1.6 модель КПП — F4A4A-1-N2Z;
• LancerIXс ДВС объёмом 2.0 модель КПП — F4A4B-1-J5Z.

На более редких Лансерах для стран РФ и СНГ может встречаться полноприводная версия КПП — W4A42, также существует и усиленная версия КПП (R4A51) она же F4A51. В целом разница между КПП не такая уж и существенная, на автомобилях с моторами 1.3 — 1.8 могла устанавливаться АКПП модели F4A41, на машинах с моторами 1.6 (редко), 1.8 — 2.4 устанавливалась версия АКПП с индексом F4A42.

Также существуют и версии автомобилей с вариаторными трансмиссиями (CVT), такие КПП, как правило, устанавливались на «американки» и «японки» с моторами 1.5, 1.6, 1.8. Модель вариатора — F1C1A (W1C1A) производства Jatco. Схема этой КПП ниже.

Типичные проблемы, ремонт или контрактная КПП

Ответить на этот вопрос прямо нельзя, всё зависит от состояния и типа трансмиссии в автомобиле.

Так, владельцам механики с гудящей КПП рекомендовано обращаться в сервис и делать диагностику, т. к. выполнять замену на контракт или делать ремонт узлов КПП необходимо только при значительной выработке на шестернях и синхронизаторах.

Обычно, при хорошем состоянии узлов МКПП и гудящих подшипниках выполняют их замену, т. к. найти качественную контрактную механику не так-то и просто. Если же пробег у КПП большой, то легче выполнить свап КПП на более качественную.
Стоимость контрактной МКПП — варьируется от 15 000 до 25 000р. в зависимости от состояния и модификации трансмиссии.

На автомобилях с классической АКПП обычно проблем не возникает, но только при должном обслуживании. Частыми проблемами на автоматах могут быть:

• поломанные датчики;
• шифт-соленоиды,
• главный соленоид давления,
• поломка узла Overdrive.

Обычно эти автоматы «ходят» большие пробеги без каких-либо проблем, а если обслуживание было хорошим, но износ внутренних элементов достиг критических показателей, то лучше выполнить замену на контрактную АКПП с небольшим пробегом, т. к. ремонт старого автомата будет попросту нецелесообразен.

В остальных же случаях на трансмиссиях с небольшими пробегами необходима диагностика, лишь только после этого можно принимать решение о ремонте или замене на контракт.
Стоимость контрактной АКПП — варьируется от 25 000 до 37 000р. в зависимости от состояния и модификации трансмиссии.

На машинах с вариаторными трансмиссиями всё несколько сложнее, ремонт рекомендован только на «первых стадиях», а именно при возникновении гула КПП в движении. Тут также, как и на механике — виной всему подшипники конусов, они выходят из строя на пробеге 130 000км и выше. Конусы и вариаторная система — на фото ниже.

При первых «симптомах» рекомендовано ехать в сервис и менять их, а заодно и менять ремень вариатора, в этом случае можно сэкономить значительную сумму. Если же затянуть с этим ремонтом, то можно «попасть» на контрактную КПП. Другими же болячками вариатора являются:

• излом корпусов муфт переднего хода из-за повышенных нагрузок — ехать на ремонт;
• обрыв ремня вариатора — как правило, замена КПП на контрактную;
• поломка/сбои в работе датчиков КПП — диагностика, замена датчиков/ремонт КПП.

Стоимость контрактного вариатора — варьируется от 30 000 до 40 000р. в зависимости от состояния и региона приобретения запчасти.

Расход топлива, заключение

Приводим данные по расходу топлива для моделей Митсубиси Лансер 9 чаще всего встречающихся на территории РФ и СНГ.

Lancer IX с ДВС объёмом 1.3, MT, город/трасса/смешанный — 8.5/5.3/6.5л.

Lancer IX с ДВС объёмом 1.3, AT, город/трасса/смешанный — 9.2/5.9/7.2л.

Lancer IX с ДВС объёмом 1.6, MT, город/трасса/смешанный — 9/5.9/6.8л.

Lancer IX с ДВС объёмом 1.6, AT, город/трасса/смешанный — 10.6/6.6/7.6л.
Lancer IX с ДВС объёмом 2.0, MT, город/трасса/смешанный — 11.6/6.5/7.9л.

Lancer IX с ДВС объёмом 2.0, AT, город/трасса/смешанный — 12.6/6.9/9л.

Трансмиссия на Митсубиси Лансер 9 не идеальна, но она отвечает всем необходимым требованиям для современной эксплуатации автомобиля даже в сложных городских условиях. А если опираться на статистику и практику автосервисов, занимающихся лансерами, то можно сделать вывод, что проблемы с КПП на этих автомобилях, как правило, всегда самые типичные и ничего «внезапноломающегося» тут нет. Если тщательно следить за автомобилем, своевременно проходить ТО, то ни одна КПП не разочарует вас, по крайней мере в установленные сроки в 150 000 км уж точно!

Отзывы об АКПП и МКПП Митсубиси Лансер 9

Михаил
Механика на 1.3 отходила 167 тысяч, на 148 началось противное гудение, потом всё хуже стали включаться передачи, в итоге коробка скончалась. За все время владения менял только масло и сцепление, результат не самый лучший, но меня устраивает. За 30к была куплена перебранная контрактная, на ней проехал уже 40 тысяч без проблем.

Яков Петрович
Ну про вариаторы вы загнули конечно, всё не так плохо, как кажется, у меня уже 110тысяч пробега на моторе 1.8, никаких проблем вообще никогда с ним не было. Единственное что нужно учитывать — зимой прогревать коробку надо, ну и не топить со светофоров))

Владимир
Автомат на 1.6 отечественная сборки проходил 230 тысяч, считаю что рекорд для акпп вообще! Лучше ничего не встречал, да и новый автомат стоит не дорого, так что отличный вариант для повседневного использования.

Александр из Мурманска
Механика на лансере не очень живучая и это факт! А автомат отличный, 180т.км пробега и никаких намеков на скорую поломку. Главное ездить аккуратно и заливать качественное масло!
Машинка — европейка, 1.5 на обычном АТ, не CVT.

Петр
Езжу на самом обычном девятом лансере с мотором 1.6, коробка механическая, на 160 тысячах менял подшипники в сервисе, заодно махнули и вилку выбора передач и заменили кулису с тросиками
МКПП хоть и не самая хорошая, но ни разу не подводила!

Ремонт акпп Митсубиси Лансер Х 10 9 8 7 6 цена, ремонт вариатора Mitsubishi Lancer X cvt переборка коробок автомат г. Москва (ЮАО)

РЕМОНТ АКПП, ВАРИАТОРА

ЦЕНЫ

Услуга	Стоимость	Комментарий
Капитальный ремонт	10000 руб	без учета стоимости запчастей
Сн+уст	7000/8000 руб	FWD / AWD
Замена масла	1000 руб	без учета стоимости расходников
Диагностика	1000 руб	входит в стоимость ремонта
Эвакуатор	бесплатно	в случае кап. ремонта
	для W4A42 W5A51 JF011E JF613E F4A51 F4A41 F4A42 F1C1A

В случае капитального ремонта коробка передач демонтируется с автомобиля. На этом этапе механик тщательно осматривает состояние всех систем, обслуживающих коробку передач, опор крепления силового блока и т.д.

После демонтажа с автомобиля АКПП поступает на участок капитального ремонта. Следует отметить, что на этом участке, так же как и на всех предыдущих, работают опытные мастера, которые имеют высшее техническое образование (инженерно-физическое). Здесь происходит ремонт АКПП Митсубиси Лансер, и после промывки и просушки всех деталей проводится их дефектация, т.е. определяется возможность дальнейшего использования каждой детали или необходимость её замены.

При желании любой заказчик может присутствовать как при разборке коробки передач, так и во время дефектации её деталей. По окончании этой процедуры составляется ведомость заменяемых деталей, которая затем в обязательном порядке согласовывается с заказчиком. Следует особо отметить, что во время капитального ремонта необходимо, независимо от состояния АКПП, заменить все уплотнения и прокладки. Использование оригинальных запасных деталей только фирм-производителей коробок передач увеличивает срок службы отремонтированной АКПП Mitsubishi Lancer, но приводит к значительному увеличению стоимости запасных частей. Добиться наиболее оптимального сочетания соотношения “цена-качество” позволяет использование деталей «aftermarket», т.е. компаний, специализирующихся на производстве запасных частей к автоматическим коробкам передач.

Установка производится с учетом всех технических требований. На этом этапе происходит замена вышедших из строя элементов крепления и вспомогательных систем обслуживания коробки передач. Кроме того, во время установки выполняются предварительные регулировки элементов внешней части системы управления.

Выходная диагностика и обкатка автомобиля. Они проводятся по тем же самым методикам, что и входная диагностика. Кроме того, из памяти блока управления стираются все ранее появившиеся коды неисправностей.

Хотите что-то спросить? Жмите 🙂

Если вам нужен очень срочный ответ, то лучше позвонить.Задать вопрос

Mitsubishi Lancer IX: Замена масла в АКПП

Для замены масла в автоматической коробки передач понадобится не менее 6 литров масла, также ключ на 24, плоскогубцы и помощник.

Фотография необходимого масла:

Приступим к замене масла в АКПП

1. Откручиваем защиту двигателя, если таковая имеется. Смотрим на радиатор — видим подводящую трубку от коробки входящую в радиатор.

2. Готовим тару, объемом не менее 5 литров, куда будем сливать масло.

3. Отжимаем хомут плоскогубцами и снимаем шланг. Шланг в канистру — помощник заводит авто на НЕЙТРАЛЬНОЙ передаче. Насос выкидывает масло в канистру. Так как шланг идёт сверху коробки, насос сразу воздух не хватанёт. В любом случае не держим машину заведённой больше минуты, это важно!

4. За секунд 40 должно слиться литра 3 масла. Далее глушим машину и откручиваем сливную пробку заранее подготовив тару для слива (обрезанная канистра подойдёт отлично). Фотография сливной пробки:

Пробка с магнитом, поэтому если на ней будет небольшое количество стружки, вытираем ее насухо.

6. Далее сливается ещё 2 литра масла, таким образом получается общее количество слитого масла в районе 5,5 литров, а это говорит о полном сливе масла.

Фотография масла, которое слилось из трубки подачи:

7. Закручиваем пробку и одеваем шланг на радиатор.

8. Наливаем 5 литров масла через отверстие щупа с помощью лейки со шлангом.

9. Заводим машину и прогоняем селектор передач пару раз задерживаясь на каждом положении секунд по 5.

10. Достаём щуп — уровень должен быть между нижней и верхней отметками COLD

11. Прогреваем до рабочей температуры, ещё раз гоняем селектор и проверяем — должно быть посередине между отметками HOT. При необходимости доливаем. Проверка уровня проводится на положении N селектора.

12. Через небольшое количество километров, проводим еще раз контрольную проверку уровня масла.

В итоге после замены масла прекратились рывки при переключении, т.е. переключения коробки проходят незаметно.

В отчете использовались материалы автора «Мракобес», за что ему большое спасибо!

как проверить уровень и заменить

Новое масло в коробку автомат Митсубиси Лансер нужно заливать в рамках планового обслуживания. Средний интервал замены составляет 90 тыс. км. На Лансер 9 концерна Митсубиси можно устанавливать коробки передач типа механика или автомат. Дальше речь пойдет об АКПП.

Когда нужно менять масло в коробке автомат Лансер

Коробка Митсубиси Лансер надежная и долговечная. При условии бережного вождения, грамотного своевременного ухода в течение длительного времени в ней достаточно будет только заменять масло. Делать это можно на СТО либо самостоятельно.

Замену масла в АКПП Митсубиси Лансер 10 планово проводят каждые 90 тыс. км. Дополнительно нужно проверять состояние трансмиссионной жидкости, ее уровень. Если последний недостаточный, делают дозаливки. Внеплановая замена нужна тогда, когда в слитом продукте присутствует стружка, примеси, мутный осадок.

Важно! Коричневый цвет смазки вместо красного, запах гари – поводы для проведения внеплановой замены.

Какое масло в АКПП Лансер

Масло в АКПП Lancer 9 нужно заливать с учетом рекомендаций производителя. Специалисты советуют выбирать для трансмиссии такие продукты:

• DiaQueen CVT – лучшая по версии производителя смазочная жидкость на минеральной основе, зимой ее не используют;
• Nissan NS-2 – популярная смазка, отзывы положительные, по характеристикам продукт не хуже фирменного предыдущего;
• Mitasu CVT – жидкость АКПП Лансера бюджетной категории;
• Eneos CVT – качественное и недешевое масло.

Перед покупкой можно почитать отзывы, чтобы сравнить разные варианты и выбрать оптимальный.

Сколько масла в АКПП Лансер

Объем и уровень масла в АКПП Лансер 9 будет зависеть от используемого для его замены способа. Общее количество в коробке автомат – 7.7 л, но многое будет зависеть от варианта заливки.

Особенности разных способов и расход:

• отворачивание пробки сливного отверстия с последующим добавлением новой подготовленной смазки – 3-5 л;
• слив, демонтаж поддона коробки – 5-5.5 л;
• проточные работы – 9-12 л;
• подача с учетом текущих показателей давления – 8-9 л;
• разбор АКПП и залив свежего масла – 7.7 л.

Также нужно смотреть, сколько было слито – нового продукта используют столько же, не больше.

Как менять масло в АКПП Лансер

Замену масла в АКПП Митсубиси Лансер 9 производят по единой для таких работ схеме. Автомобиль загоняют на яму, эстакаду либо устанавливают на подъемник. Потом снимают защиту, откручивают пробку слива ключом на 24. Жидкость нужно слить в подготовленную заранее емкость – подойдет таз, ведро. Выбирать ее нужно с учетом того, что слито будет до 4.5 л, обычно 4 л.

Важно! Общее количество масла в коробке автомат Лансер 10 – 7.7 л. При частичном сливе значительная его часть (около половины) останется в трансмиссии. Для удаления остатков нужно вкрутить пробку слива, влить свежий продукт в аналогичном слитому объеме.

Первая схема сравнительно простая, есть вариант сложнее. Для его осуществления водителю нужен помощник, альтернативный вариант – обратиться на СТО. В АКПП масло охлаждает специальный радиатор, в котором оно постоянно циркулирует. Соответственно, из радиаторного пространства смазку нужно будет слить. До откручивания пробки слива отжать хомут шланга, который подходит к радиатору, достать его. Останется опустить конец в емкость для слива, на штуцер надеть удобный шланг.

Полная замена масла в АКПП Лансер

Перед тем как откручивать пробку залива масла в АКПП Митсубиси Лансер 10, делать сливы, промывки, нужно подготовить инструмент для работы. Также водителю следует понять, что полная смена – работа сложная и объемная, лишняя помощь для ее выполнения не повредит.

Набор инструмента:

• ключ 24;
• пассатижи;
• отвертки.

Полезны будут старые тряпки (ветошь), удобная сливная емкость. Пошаговое руководство:

1. Скрутить защиту на моторе, осмотреть радиатор, куда входит трубка из автоматической коробки Митсубиси Лансер 9.
2. Поставить сливную емкость, в которую будет вытекать отработка.
   
3. Разжать хомут скрепления пассатижами, осторожно отключить шланг, опустить его конец в канистру. Помощник в это время должен завести автомобиль. Смазка сразу потечет в подставленную емкость, процесс занимает до минуты.
4. Слить еще до 2 л смазки, когда объем будет 5.5 л, вытереть поверхность пробки слива насухо, вкрутить ее обратно на место, надеть шланг.
5. Залить с применением шланга, лейки или других вспомогательных аксессуаров 5 л смазочного вещества в АКПП Митсубиси Лансер. Включить мотор, пару раз прогнать селектор переда. На каждой передаче выдерживать паузу 5-10 секунд.
6. Вынуть щуп, оценить уровень масла. Если он достигает положения между наивысшей и меньшей отметкой, замена будет оконченной.

После заливки мотор заводят, прогревают, снова прогоняют передачи. Проверяют уровень масляной жидкости. При необходимости делают долив. Проверку следует делать только в положении Н. Дополнительно проехать 6 км на авто, потом сделать остановку и снова оценить показатели.

Работы не сложные, скорее кропотливые. Если есть сомнения в возможности их корректного проведения, остались вопросы, нет инструмента, можно обратиться на СТО. Там все сделают быстро, профессионально, но услуга платная. Более простая альтернатива полной замене – частичная. Их обычно чередуют в соотношении 1:4.

Частичная замена масла в АКПП Митсубиси Лансер

Частичная замена масла в АКПП Lancer X пройдет быстрее и проще, чем полная. Примерный план работ:

1. Снять нижний шланг, опустить канистру, надеть на штуцер другую трубку.
2. Запустить мотор, подождать, пока начнет выплескиваться жижа, заглушить автомобиль.
   
3. Слить 3.5 л, дождаться, пока они стекут. Обычно масло темное – это означает, что оно отработало свой срок. Можно подождать стока со слива – это будет около 0.5 л, в общей сложности 4 л.

Когда это будет сделано, останется залить новую трансмиссионную жидкость в АКПП. Если слито 4 л, столько же нужно будет залить.

Важно! Если принято решение менять тип масла для АКПП Лансер Митсубиши, желательна промывка. Но при частичной замене делать ее нет смысла.

Как проверить масло в АКПП Лансер

Проверка уровня масла в АКПП Лансер 9 должна быть регулярной – чаще, чем плановое обслуживание, минимум вдвое. Результаты теста покажут состояние смазки, нужно ее менять сейчас или можно подождать. Если с жидкостью все в порядке, но ее мало, проводят долив. Темный оттенок, наличие осадка, металлической стружки, прочих примесей – верный показатель того, что замену следует провести внепланово.

Как проверить уровень масла в АКПП Лансер 10:

1. Прогреть коробку автомат до 60 градусов и более, сделать переключение по передачам каждые 5 секунд, выполнить замеры в паркинге при работающем моторе.
2. Другой вариант – выполнить тест на нейтральных отметках. Данный метод хуже тем, что при нагреве уровень будет не стабильным.

Специалисты по этому поводу говорят вот что. В большинстве машин уровень масла в АКПП проверяют при запущенном двигателе. Рычаг выбора диапазонов скоростей при этом должен стоять в положении Р. На щупе измерителя коробки автомата идет несколько меток. Пара верхних (они могут быть единственными) отвечают нужному уровню масла. Температура нагрева будет 90 градусов. Такой участок щупа обычно отмечают насечкой либо делением «хот».

Для прогрева масляной жидкости в АКПП до нужных рабочих температур достаточно проехать около 20 км, можно меньше. Когда коробка автомат Митсубиси Лансер станет теплой, авто ставят на горизонтальную ровную площадку. Щуп вынимают из АКПП, насухо вытирают, возвращают обратно в трубу до полного упора. Когда эти действия будут выполнены, щуп нужно опять извлечь. Сухое нижнее место будет отвечать текущему уровню масла в АКПП.

Если на щупе есть нижние, минимальные значения, по ним можно будет определять допустимый уровень масла в коробке в холодном состоянии. Метка примерно показывает содержание залитой жидкости при ее замене. Окончательно проверку все равно делают в нагретом виде.

Важно! На щупе может быть информация о том, в каком РВД положении следует делать проверку уровня, что за тип масла будет оптимальным. Это нужно уточнять – деления есть не везде.

Многое зависит от модели, марки авто. В Хонде и Акуре уровень масляной жидкости тестируют строго после прогрева, но при выключенном моторе. На АКПП Митсубиси Лансер уровень проверяют после установки двигателя в заданное положение. Возможны различия для определенных моделей трансмиссий. Самые точные значения будут при тестировании уровня в РВД положении.

Если двигатель Лансера расположен поперечно, нужно осмотреть АКПП со стороны колеса. При наличии штампованной боковой крышки (для ее крепления используют десяток болтов) тестирование уровня осуществляют при установке РВД в П положении. Более подробное руководство всегда можно посмотреть в инструкции.

Заключение

Масло в коробку автомат Митсубиси Лансер нужно заливать каждые 90 тыс. км, если автомобиль эксплуатируют в агрессивных условиях, при тестировании масляная смесь показала изменение оттенка, аромата, наличие посторонних примесей, то чаще. Главный способ определить состояние трансмиссионной жидкости – регулярные тесты. Проверять уровень тоже нужно, поскольку переливы и недоливы одинаково вредны для коробки. Варианты замены трансмиссионной жидкости – частичная и полная.

Как заменить масло в АКПП Mitsubishi Lancer 9

Японский производитель продолжает удивлять автомобилистов, презентуя новые транспортные средства, наделяя их отличными эксплуатационными характеристиками, мощностью и проходимостью. Ещё большего внимания заслуживает среди владельцев авто, привыкших многие технические задачи решать самостоятельно, и тот факт, что замена трансмиссионного масла в АКПП «Лансер 9» может быть выполнена самостоятельно непосредственно в гараже. Представляем рекомендации, пользуясь которыми, можно быстро и качественно выполнить замену трансмиссионной жидкости.

Для замены масла в АКПП Mitsubishi Lancer 9 лучше выбирать оригинальную смазку.

Замена и её этапы

Вооружившись полезными рекомендациями, изучив досконально инструкцию к вашему автомобилю, получится влить в коробку передач новое масло, способствующее более лёгкой и успешной работе КПП. Игнорирование такой технической процедуры приводит к печальным последствиям, поскольку коробка переключения передач может заклинить, и автомобиль в один прекрасный момент просто откажется «повиноваться».

Какие коробки переключения передач устанавливает производитель

В момент приобретения «Lancer 9» полезно собрать всю информацию, касающуюся этого транспортного средства. Важно знать, при каких условиях эксплуатировался автомобиль, подвергался ли он повышенным нагрузкам. Также важно уточнить все детали относительно комплектации транспортного средства, особенно в тех случаях, когда автомобиль приобретается не в автосалоне, а на авторынке в подержанном состоянии.

Производитель устанавливает на «Мицубиси Lancer 9» как автоматическую, так и механическую коробку переключения передач. Невзирая на то, какая КПП установлена на автомобиле, он продолжает пользоваться невероятной популярностью, поскольку любая разновидность коробки переключения передач сопровождается повышенным уровнем надёжности, благодаря этому они способны прослужить продолжительный период времени.

Периодичность замены масла

Для обеспечения продолжительной эксплуатации КПП транспортного средства нужно предпринимать определённые шаги, выполнять технические манипуляции, в частности, связанные с проведением замены трансмиссионного масла. Старая трансмиссия утрачивает свои характеристики, поэтому уже неспособна обеспечивать нормальное функционирование этого агрегата.

Многих автомобилистов, которые только начинают «сотрудничать» с японской техникой, интересует вопрос, как часто следует проводить такие манипуляции. Если изучить мануал от производителя, вы легко найдёте ответ на этот вопрос, там будет указано, что рекомендуется вливать новую трансмиссионную жидкость после стотысячного пробега. Однако опытные специалисты всё-таки настаивают на значительном уменьшении величины этого пробега, предлагая проводить такие действия после того, как машина пробежит около 60 тысяч километров.

Почему такое расхождение, разобраться несложно, поскольку не следует забывать, что качество российских автодорог никак не может сравниться с японскими. Также ни в какое сравнение не могут идти и прочие расходные материалы, в том числе и топливо, которое используется автомобилистами в Японии и в нашей стране. К сожалению, каждая поездка по нашим автодорогам является настоящим «стрессом» для японского автомобиля. Однако изменить пока что эту ситуацию невозможно, поэтому рекомендуем изменить подход к замене трансмиссионного масла.

Какое масло выбрать для механики и автомата

Вопрос необходимости замены ТМ понятен, теперь полезно узнать, какое масло лучше приобретать в автомагазине, учитывая разновидность установленной коробки переключения передач. В автомагазинах представлен широкий ассортимент товара, увидев который можно полностью растеряться, а воспользоваться рекомендациями консультантов торгового заведения тоже не всегда удаётся. По этой причине рекомендуем заранее изучить информацию и решить, какому маслу лучше всего отдавать предпочтение, а уже после этого двигаться дальше.

Если вы интересуетесь, какое масло вливать в механическую КПП, тогда приобретайте трансмиссионную жидкость 75W90 предпочтительно таких марок:

• Мобил;
• Шелл;
• Кастрол.

А вот для замены трансмиссии в автоматической коробке передач «Lancer 9» лучше всего приобретать только оригинальное масло – DiaQueen ATF SP-III.

Если вливать в коробку автомат «Мицубиси» что-то иное, можно спровоцировать серьёзный сбой, который будет чреват существенными финансовыми потерями, поскольку в большинстве случаев придётся приобретать новую АКПП, или же подвергать её ремонтным работам. А вот провести ремонт собственными силами вряд ли у вас получится, для этого следует обладать определёнными техническими познаниями, а также практическими навыками.

Сколько нужно масла

Будет полезно знать, сколько литров масла следует заранее приобрести, чтобы в процессе проведения такой манипуляции не пришлось столкнуться с явной нехваткой приобретённой трансмиссии. При наличии механической КПП вам потребуется около 2,2 литра. А вот для замены трансмиссионной жидкости в АКПП вам придётся раскошелиться и приобрести около 10 литров ТМ.

Пошаговое руководство по замене масла в МКПП

Когда все необходимые материалы приобретены, можно приступить к непосредственной замене ТМ. В результате работы МКПП внутри неё формируется металлическая пыль, которая притягивается специально установленной пробкой-магнитом.

Важно помнить, что при замене масла эту пробку необходимо тщательно очистить.

Загоните своё авто на эстакаду, демонтируйте защиту картера, после этого вы легко обнаружите сливную пробку. Именно её вам нужно открутить и сразу подставить подготовленную ёмкость, в которую начнёт стекать отработка. В этот момент как раз нужно очистить пробку от металлической пыли.

Как только отработка прекращает вытекать, и удаётся слить её через пробку, можно закрутить сливное отверстие, а вот заливную пробку, наоборот, открутить. Воспользовавшись специальным шприцем, который можно приобрести в автомагазине, влейте подготовленное масло до уровня горловины. В принципе больше невозможно влить, поскольку масло начнёт сразу же вытекать. На этом процесс завершается, остаётся закрутить заливную пробку и продолжить эксплуатацию авто. Как видите, нет никаких особых сложностей в том, как поменять масло на МКПП «Лансер 9».

Как сменить масло в автоматической коробке

Процесс замены масла в автоматической коробке «Лансер 9» сопровождается определёнными сложностями, поэтому придётся приобретать новые навыки, подстраиваться под выполнение некоторых не совсем удобных действий. Однако, выполнив несколько раз самостоятельно замену ТМ, вы впоследствии будете делать эту процедуру ничуть не хуже мастеров на СТО. К тому же при самостоятельной замене вы сэкономите приличную сумму денег.

Для выполнения такой технической задачи возьмите десятилитровую канистру, сделайте в ней два отверстия, закройте их резиновыми уплотнителями, предварительно вставив в них трубки. Первая трубка может быть короткой, она рассчитана на выход воздуха, а вторая должна быть длинной, достигающей дна канистры. К короткой трубке присоедините компрессор, а длинную трубку зафиксируйте в разъёме радиатора АКПП.

Теперь открутите сливную пробку и выждите, пока отработка будет вытекать в подготовленную ёмкость.

Возьмите старый шланг, один его конец вставьте в сливное отверстие, а второй в ёмкость, в которую вы сливали отработку.

Переходим к следующему этапу. Включите компрессор и надуйте канистру до 0,8 бар. Запустите движок, простимулировав последующий слив остаточной отработки. В этот момент будет осуществляться одновременно два процесса:

• залив нового масла;
• слив отработки.

Процесс продолжается, пока из сливного отверстия не начнёт вытекать новое масло. На этом этапе сделайте паузу, отсоедините все трубки, своё самодельное устройство, после этого вновь запустите движок, попереключайте селектор АКПП. В завершении долейте трансмиссионную жидкость до нужного количества, используя в качестве контролирующего инструмента щуп.

Итак, вы не только сможете все эти действия осуществить практически, но и обеспечить проведение процесса замены ТМ на высоком уровне.

Как поменять масло в коробке автомат Митсубиси Лансер 9

Всё о ремонте и обслуживании японских автомобилей

В случае капитального ремонта коробка передач демонтируется с автомобиля. На этом этапе механик тщательно осматривает состояние всех систем, обслуживающих коробку передач, опор крепления силового блока и т.

После демонтажа с автомобиля АКПП поступает на участок капитального ремонта. Следует отметить, что на этом участке, так же как и на всех предыдущих, работают опытные мастера, которые имеют высшее техническое образование инженерно-физическое. Здесь происходит ремонт АКПП Митсубиси Лансер, и после промывки и просушки всех деталей проводится их дефектация, то есть определяется возможность дальнейшего использования каждой детали или необходимость её замены.

При желании любой заказчик может присутствовать как при разборке коробки передач, так и во время дефектации её деталей. По окончании этой процедуры составляется ведомость заменяемых деталей, которая затем в обязательном порядке согласовывается с заказчиком. Следует особо отметить, что во время капитального ремонта необходимо, независимо от состояния АКПП, заменить все уплотнения и прокладки. Использование оригинальных запасных деталей только фирм-производителей коробок передач увеличивает срок службы отремонтированной АКПП Mitsubishi Lancer, но приводит к значительному увеличению стоимости запасных частей.

Установка производится с учетом всех технических требований. На этом этапе происходит замена вышедших из строя элементов крепления и вспомогательных систем обслуживания коробки передач. Кроме того, во время установки выполняются предварительные регулировки элементов внешней части системы управления. Выходная диагностика и обкатка автомобиля.

Замена масла в АКПП Митсубиси Лансер 9 и 10 своими руками

Они проводятся по тем же самым методикам, что и входная диагностика. Кроме того, из памяти блока управления стираются все ранее появившиеся коды неисправностей. Если вам нужен очень срочный ответ, то лучше позвонить. There are 85 comments. Add yours. Андрей Здравствуйте у меня Лансер года 9 поколение,проблема в следующем,при первом запуске двигателя допустим после ночи прогрев до рабочей температуры при переключении на D коробка дергалась,сейчас при включении на любую из скоростей кроме задней передачи одновременно со значком скорости моргает N.

Машина ни в перед ни назад не едет. Здравствуйте вот такой вопрос возник хотел заказать вариатор на лансер 10 1.

Замена масла у Mitsubishi Lancer 9 бензиновый двигатель 98л.с. + Видео

Здравствуйте, во время не долил масла в коробку,ездил ,а сегодня машина заглохла,машина эвакуировал стоит не далеко от дома,теперь не знаю что с ней и сколько выйдет за ремонт,если подскажете за раннее спасибо! Привет мне скозали P это низкое давление трасмисионой жидкости. TFP это низкое напряжение сигнала какогото электро могнитного клапона. А если кап ремонт то сколько это будет стоить.

Привет у меня митсубими ласер Вот такая беда случилась запускаю машину в ключаю режим D еду раз машина встала глушу минуты запускаю поехал хоп опять таже процедура. Что это за поломка и сколько обойдётся ремонт ах да ещё чек горит. Добрый день, у меня Лансер 10 года, пробегвыскочили ошибки P и P, что нужно чинить и сколько по деньгам выйдет, спасибо.

Добрый вечер,у меня лансер года 2. В чем причина и сколько будет стоить ремонт? Как ведет себя машина? То что компьютерная диагностика ничего не обнаружила — это ещё ни о чем не говорит. Появилась проблема с вариатором.

Машина Лансер 10 1. Сначала нужно послушать, если есть возможность то подъедьте — разберемся в чем. Добрый день. И стоя на сфетофоре на D ощющаеться вибрация,а при переключении на положение N становится тихо!.

У меня ланцер 10 1. Стоимость с учетом запчастей? Подскажите по опыту, переборка полная акпп на Лансере 9 у вас в какую сумму выйдет?

Буксует нереально и пинается неожиданноедет очень натужно. Здравствуйте, Лансер 10 1,8 вариатор. При удерживании на тормозе в положении D спереди слышно дребезжание например, стоя на светофоре в ожидании зеленогопричем на горку звук сильнее, чем на ровной дороге.

Если переключить в N все ровно, ничего не дребезжит. Помогите разобраться в чем может быть причина? Удаленно трудно точно сказать в чем дело, нужна диагностика по месту.

Если есть возможность, то подъедьте — разберемся в чем. При переключении передач чувствуются толчкидовольно сильныев сервисе сказали из за порванной задней опоры двигателя, так ли это? При переключении на пониженную чувствуются толчки, также на повышенную не постоянно но бывает как будто едешь на роботе, что может быть?

ВИДЕО: как заменить масло в акпп Митцубиси Лансе, 10 как заменить ATF SP 3(масло) в Mitsubihi Lancer 10

Спасибо за ответ. Лансер г. На холодную машина отличная. Едет как новая, но когда прогревается, при разгоне появляется посторонний звук и в основном на низких передачах 2,3 и машина не хочет разгоняться.

Замена масла в АКПП Mitsubishi Lancer 9

Какая -то тяжелая становится. Подскажите, что это может быть? Здравствуйте Митсубиши ласер 10 спортбек 1,8 вариатор, На холодную жужание и свист районе левого переднего колеса, при разгоне усиливаетсясохранятся в любом положении коробки. Доброго времени суток!

Материал по теме: Какое масло лучше заливать в двигатель Митсубиси Аутлендер 3.0

Подскажите пожалуйста, Lancer X г. Здравствуйте,у меня Ланселот 10,2литра вариатор года,недавно загорелась ошибка service reguired шестерёнка и в ней восклицательный знак,по ехал к. Можно и целый день отьездить без данной проблеммы. Лансер 9 98л. При езде с 40км до 80 сильно воет и небольшая вибрация,всё переключается и срабатывает как.

Виноват сам всё это происходит уже давно 5мес. Вспоминаю а масло вообще не менял а уже Поменял но ни каких изменений,на магните сливной несколько очень маленьких мет. Уважаемые как думаете сильно загубил,понимаю что надо сначало на диагностику.

Всё это время езжу не больше 80 км. Нужен Ваш совет. У меня лансер 10 г вариатор. При разгоне, ощущение что вариатор пробуксовывает, но при это и каких толчков,дерганий и т. Что это может быть? Здравствуйте у меня лансер 10 1.

Доброй ночи. Проблема на Лансере 9 вариатор года. На холодную машина трогается хорошо, все режимы работают, периодически бывают легкие пинки коробки.

Пошаговое руководство по замене масла в АКПП на Lancer 9

На прогретом двигателе при остановке и начале движения, в случае, если надо ехать на подъем, автомобиль не едет, ощущение пробуксовки, обороты двигателя не повышаются выше. Катушки зажигания и провода поменяны, компрессия на всех цилиндрах по В чем может быть причина?

Масло в коробке менялось назад, пробег Здравствуйте подскажите пожалуйста есть ли каробка автомат на лансер 10 обьем 1. В режиме P и N тишина не зависимо от того, нажат тормоз или.

Смотрите также: Как часто надо менять масло в вариаторе на Митсубиси Аутлендер

Двигатель работает ровно и тихо, динамика хорошая. Машина мицубиси лансер г. Пробег т. Что может быть и во сколько обойдется ремонт? Машина перестала набирать скорость, максимум разгоняется до км, передачи переключаются все, но с 3 на 4 если скинуть обороты. Разницы при движении на 3 и 4 передаче ни. Так же есть не большие толчки при переключении передач. Уровень масла в норме. Заранее спасибо. Лансер 9-й пробег машинки 82 тыс.

Вой свист появился недавно только на D и R уровень масло нормальный само масло почти прозрачное и не пахнет.

Грешу на подшипник какой нить или гидротрансформатор? Подскажите что может быть вой точно из коробки. По каким причинам может ломаться пластина крепления гидротрансформатора?

Заранее благодарен. Если пластина трескается систематически даже после замены на новую, значить есть не соосность бублика или нарушена геометрия колокола картера АКПП.

Пресс-релиз | Mitsubishi Motors Corporation

Mitsubishi Motors запускает Lancer Evolution IX MR (GSR / RS) и Lancer Evolution Wagon MR (GT / GT-A) Токио, 29 августа 2006 г. — Корпорация Mitsubishi Motors (MMC) сегодня объявила, что высокопроизводительный спортивный седан Lancer Evolution IX MR с полным приводом (GSR / RS) и высокопроизводительный спортивный универсал Lancer Evolution Wagon MR (GT / GT-A) поступят в продажу на дочерних предприятиях. дилеров по всей Японии 29 августа 2006 г.Обозначение MR является аббревиатурой от Mitsubishi Racing и применяется к самой известной спортивной модели в линейке Mitsubishi. Новые модели — это вторая группа моделей MR, выпускаемых MMC; первым из них был Lancer Evolution VIII MR, выпущенный в феврале 2004 года. С учетом налогов цены варьируются от 2 856 000 иен до 3 622 500 иен за Lancer Evolution IX MR (GSR / RS) и от 3 412 500 иен до 3 486 000 иен за Lancer Evolution Wagon MR (GT / GT). -А). Новые модели знаменуют 14-ю версию серии, которая началась с Lancer Evolution в октябре 1992 года.Седан и универсал — это модели третьего поколения, разработанные с упором на спортивное вождение по дорогам. Они также будут последними моделями, в которых будет использоваться знаменитый турбомотор 4G63 2L DOHC с промежуточным охлаждением. Нынешний двигатель включает в себя новые улучшения турбонагнетателя и других областей для улучшения реакции, а также пружины Eibach и амортизаторы Bilstein, используемые на более ранних моделях, для создания пакета, который включает настройку для снижения дорожного просвета. Система управления Super AYC * 1 также настроена так, чтобы придать автомобилю более спортивный вид, достигая превосходных характеристик управляемости, которые особенно точно соответствуют действиям водителя при спортивном вождении по дороге.Это продвигает концепцию управления всеми колесами (AWC), обеспечивая интуитивно понятное рулевое управление в сочетании с выдающейся стабильностью. Lancer Evolution IX MR доступен в двух модификациях: GSR с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, разработанной для идеального повседневного вождения, а также спортивного вождения; и RS, который имеет 5-ступенчатую механическую коробку передач и урезан для соревнований по автоспорту. Lancer Evolution Wagon MR также имеет две оценки. GT оборудован 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, позволяющей водителю в полной мере насладиться спортивным вождением.GT-A оснащен 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач со спортивным режимом для обеспечения гибкости в широком диапазоне сценариев от легкого вождения до спортивного вождения * 1 Супер активный контроль рыскания (AYC) Система активного контроля рысканья Mitsubishi использует электронное управление для передачи крутящего момента между задними колесами, сохраняя при этом одинаковую тягу на оба колеса, тем самым управляя моментом рыскания, действующим на кузов автомобиля.Дорожные условия определяются по управляемости, боковым перегрузкам и т. Д., А привод активно передается на левое или правое заднее колесо через планетарную передачу и механизм ускорения / понижающей передачи. Орган управления действует как дифференциал повышенного трения, улучшая сцепление с дорогой и обеспечивая высокие характеристики при прохождении поворотов. Характеристики продукта Гибкие винтовые пружины Стекло (1) Лансер Эволюшн IX MR (GSR / RS) 1) Двигатель – Помимо оптимизации системы бесступенчатой ​​регулировки фаз газораспределения MIVEC * 2 , реакция двигателя была улучшена за счет замены материала, используемого для турбинного колеса турбокомпрессора, с инконеля (никель-хромовый сплав) на титано-алюминиевый сплав и уменьшения компрессора. входной диаметр колеса.Показатели максимальной мощности и максимального крутящего момента не изменились, но новая конструкция обеспечивает более высокие динамические характеристики с точки зрения ускорения в автономном режиме. Примечание: Lancer Evolution IX в стандартной комплектации оснащался высокопроизводительным турбонагнетателем, сочетающим турбинное колесо из титано-алюминиевого сплава с колесом компрессора из магниевого сплава. Это доступно в качестве заводской опции на новых моделях GSR и RS. – В отличие от более ранних моделей, максимальная мощность составляет 206 кВт (280 л.с.) при 6500 об / мин, а максимальный крутящий момент составляет 400 Нм (40,8 кг-м) при 3000 об / мин для 6-ступенчатой ​​коробки передач M / T GSR и 407 Нм (41,5 кг). -м) при 3000 об / мин для RS, который разработан как базовая модель для соревновательного автоспорта и имеет 5-ступенчатую механическую коробку передач. – Японский режим 10-15 расход топлива производительность 10.0 км / л для GSR и 9,9 км / л для RS. Оба соответствуют требованиям 2000 года по выбросам выхлопных газов. * 2 MIVEC (инновационная система электронного управления фазами газораспределения Mitsubishi) MIVEC непрерывно регулирует фазы газораспределения впускных клапанов в соответствии с частотой вращения и нагрузкой двигателя и обеспечивает высокую производительность во всем диапазоне оборотов. Гидравлический механизм, встроенный в звездочку впускного распределительного вала, продвигает или замедляет фазу впускного распределительного вала, соединенного со звездочкой, для управления синхронизацией впускных клапанов.Помимо повышения мощности двигателя за счет повышения эффективности зарядки на высоких оборотах двигателя, система стабилизирует сгорание на низких оборотах двигателя, улучшая как расход топлива, так и характеристики выбросов. 2) Шасси – Eibach обеспечивают более высокую жесткость пружины, чем те, которые использовались на более ранних моделях.Они сочетаются с амортизаторами Bilstein для оптимизации характеристик демпфирования и обеспечения безмятежного поведения и отличных характеристик сцепления с дорогой, обеспечивая хорошее поведение, которое точно следует действиям водителя. Высота дорожного просвета снижена примерно на 10 мм (опция для RS), что улучшает устойчивость автомобиля и его характеристики при прохождении поворотов. – В сочетании с улучшением подвески система Super AYC, обеспечивающая электронное управление системой полного привода, была настроена на более спортивную ориентацию.Мощность привода, которую можно переключать между правым и левым задними колесами, была увеличена примерно на 10%, что позволило добиться дальнейшего улучшения характеристик поворота на дороге без ощущения неестественности. В сочетании с настройкой подвески были улучшены тяговые характеристики, чтобы лучше справляться с подъемом внутренних задних колес (за счет высокоскоростных поворотов) или различными дорожными условиями для правого и левого колеса. 3) Внешний вид – Передняя воздушная заслонка была немного расширена с левой и правой сторон, что уменьшает поток воздуха под автомобилем, уменьшая при этом сопротивление воздуха и еще больше уменьшая подъем передней части.Вогнутые формы на левой и правой сторонах воздушной заслонки предназначены для отвода воздушного потока от боковых сторон автомобиля, что исключает скопление воздуха в колесных нишах. – GSR доступен в четырех цветах корпуса: холодный серебристый металлик, белый жемчуг, средний пурпурно-серый слюдяной и сплошной красный. RS доступен в двух цветах: сплошном белом и сплошном красном. – GSR в стандартной комплектации оснащается 17-дюймовыми легкими алюминиевыми дисками Enkei того же размера, что и на более ранних моделях, но более светлого оттенка серебра.В качестве заводской опции и GSR, и RS можно заказать с 17-дюймовыми легкими литыми алюминиевыми дисками BBS, окрашенными в цвет Diamond Black Clear с новой металлической текстурой, усиливающей впечатление премиум-класса. – Privacy входит в стандартную комплектацию задних дверей и окон. (Только GSR.) – Эмблема MR вышита на крышке багажника глянцевым красным цветом. 4) Интерьер – Орнаменты на приборной панели и центральная панель окрашены в черный цвет Piano Black, что придает ощущение глубины и производит впечатление премиум-класса.Внутренние дверные ручки и ручки вентиляционных отверстий окрашены с металлическим покрытием. (Только GSR.) – Алюминиевые защитные накладки с маркировкой «LANCER Evolution» крепятся к полу дверных проемов. (Только GSR.) – Передние сиденья представляют собой ковшеобразные сиденья от Recaro с отделкой из алькантары и натуральной кожи с красной прострочкой для создания акцентов.Задние сиденья с обивкой из алькантары и протеиновой кожи имеют такую ​​же красную строчку, добавленную для единообразия. (Для RS красная строчка на передних сиденьях необязательна; красная строчка на задних сиденьях недоступна.) – Шесть динамиков (со жгутом проводов) входят в стандартную комплектацию. (Только GSR.) (2) Lancer Evolution Wagon MR (GT / GT-A) 1) Двигатель – Как и Lancer Evolution IX MR, GT с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач оснащен недавно оптимизированной системой бесступенчатой ​​регулировки фаз газораспределения MIVEC, а материал, используемый для турбинного колеса турбокомпрессора, был изменен с Inconel на титано-алюминиевый сплав и входной диаметр крыльчатки компрессора был уменьшен, что в совокупности обеспечивает улучшенный отклик.Технические характеристики двигателя, используемого в GT-A с 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, не изменились по сравнению с более ранними моделями. – Максимальная мощность и крутящий момент не отличаются от существующих моделей. (206 кВт (280 л. GT-A.) – Японский режим 10-15 расход топлива производительность 10.0 км / л для GT и 8,3 км / л для GT-A. Оба соответствуют требованиям 2000 года по выбросам выхлопных газов. 2) Внешний вид – Как и у Lancer Evolution IX MR, форма воздушной заслонки слева и справа под передним бампером была изменена, она слегка расширена вниз, что уменьшает поток воздуха под автомобилем с двойным эффектом: уменьшение сопротивления воздуха и увеличение прижимная сила спереди.Вогнутая форма, сформированная на левой и правой поверхностях воздушной заслонки, предназначена для отвода воздушного потока от боковых сторон транспортного средства, устраняя скопление воздуха в колесных нишах. – Для GT и GT-A доступны четыре цвета корпуса: холодный серебристый металлик, белый жемчуг, средний пурпурно-серый слюдяной и сплошной красный. – Как и Lancer Evolution IX MR, 17-дюймовые легкие литые легкосплавные диски BBS доступны в качестве заводской опции.Они окрашены в Diamond Black Clear с новой металлической текстурой, которая усиливает впечатление премиум-класса. – Удлинители фары окрашены в Dark Clear для придания более тугой передней части. – Эмблема MR находится на задних воротах глянцевого красного цвета. 3) Интерьер – Как и у Lancer Evolution IX MR, декоративные элементы на приборной панели и центральная панель окрашены в черный цвет Piano Black с краской, которая дает реальное ощущение глубины и производит сильное впечатление премиум-класса.На полу дверных проемов устанавливаются алюминиевые накладки с маркировкой «LANCER Evolution». – Передние сиденья представляют собой ковшеобразные сиденья от Recaro с отделкой из алькантары и натуральной кожи с красной прострочкой для создания акцентов. Задние сиденья из алькантары и протеиновой кожи имеют одинаковую красную строчку. Информация о продажах (1) Цель продаж Lancer Evolution IX MR (GSR / RS) и Lancer Evolution Wagon MR (GT / GT-A): Всего 1500 единиц (2) Представительство Дилерские центры MMC по всей Японии (3) Рекомендованная производителем розничная цена (по стране, только для автомобиля, включая налог на потребление) Модель Уровень отделки салона Двигатель Трансмиссия ППМ Lancer Evolution IX MR (GSR / RS) GSR 2.0L MIVEC турбо 6М / Т 3 622 500 иен RS 5М / Т 2,856,000 иен Lancer Evolution Wagon MR (GT / GT-A) GT 6М / Т 3 486 000 иен GT-A 2,0 л с турбонаддувом 5A / T (со спортивным режимом) 3 412 500 иен

Какой год лучше всего подходит для Mitsubishi Lancer Evo?

Хотя Subaru WRX пережил его, у Mitsubishi Lancer Evo все еще есть много поклонников.И растет спрос на импорт моделей, которых в США никогда не было. Возможно, неудивительно, что вдохновленный ралли полноприводный седан хорошо сохраняет свою ценность. Скорее всего, это потому, что образцы, не тронутые моделями Fast and Furious , найти все труднее. Однако при хорошем уходе Mitsubishi Lancer Evo может быть удивительно надежным автомобилем.

Первый Mitsubishi Lancer Evolution на рынке США

Хотя было выпущено 10 поколений Mitsubishi Lancer Evo, только 3 из них добрались до США.Первым, Jalopnik и Hagerty , был Mitsubishi Lancer Evo VIII 2003 года выпуска.

Как и в предыдущем поколении, он имел полный привод и 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель 4G63 с турбонаддувом. Для Evo VIII указанный двигатель выдавал 271 л.с. и 273 л.с. Это было больше, чем у WRX 2002 года, но немного меньше, чем у WRX STI 2004 года.

Mitsubishi не просто добавила больше мощности, чтобы превратить Lancer в Evo. Автомобиль получил алюминиевую крышу и вентилируемый капот, спортивные сиденья Recaro, тормоза Brembo и карбоновое заднее крыло.Несмотря на дефицит мощности, Car and Driver поставил Evo VIII впереди WRX STI. Несмотря на дешевизну салона, седан обладал «прекрасным рулевым управлением» и «телепатическим управлением».

2005 Mitsubishi Lancer Evo VIII MR | Mitsubishi

В 2005 году компания Mitsubishi также выпустила отчеты по модели MR, Car и Driver , в которых было несколько примечательных обновлений. Вместо 5-ступенчатой ​​механики он получил 6-ступенчатую. Были включены амортизаторы Bilstein, а также дифференциал повышенного трения и обновленный активный межосевой дифференциал.Мощность двигателя также была улучшена до 276 л.с. и 286 фунт-футов.

Его преемники

Следующая модель, 2006-2007 Lancer Evo IX, заняла Evo Очарование VIII и их утонченность. Evo IX по-прежнему использовал 2,0-литровый 4G63 с четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, но теперь он выдавал 287 л.с. и 289 фунт-футов. В Кроме того, указанные улучшения также улучшили топливную экономичность. Митсубиси У Lancer Evo IX также были более легкие колеса, новые бамперы с улучшенным интеркулером. воздушный цветок и новые сиденья Recaro.

2015 Mitsubishi Lancer Evolution Final Edition | Mitsubishi

Наконец, в 2008 году появилась последняя модель — Mitsubishi Lancer Evo X. Он по-прежнему имел 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, хотя и с новым дизайном 4B11. Evo X, Motor Trend сообщает, был несколько более усовершенствованным Evo, если не столь же высокоэнергетическим. Однако управляемость по-прежнему была отличной.

По общему признанию, седан нельзя было назвать роскошным. Однако это был более мощным, развивая 295 л.с. и 300 фунт-футов.И впервые Доступен был 6-ступенчатый автомат с двойным сцеплением.

Комплектация между ними Интерьер 2015 Mitsubishi Lancer Evolution Final Edition | Mitsubishi

Безусловно, Mitsubishi Lancer Evo не является роскошным автомобилем. И, в отличие от Saab 9-2X на базе WRX, более «высококлассной» версии не было. При этом выбирать между моделями довольно просто.

Если вам нужен Evo для использования на треке или для развлечения на выходных, пользователи Evo X Forum и r / Mitsubishi sub-Reddit рекомендуют Lancer Evo VIII 2003-2005 годов.Версия 2005 MR особенно желательна из-за различных заводских модификаций.

Evolution Net Пользователи форума сообщают, что Evo IX 2006-2007 гг. — это, по сути, тот же автомобиль, только с большей мощностью и немного большей утонченностью. Тем не менее, он победил Evo X в тесте на треке MT . И CarGurus Пользователи форума ставят его впереди Evo VIII.

Mitsubishi Lancer Evo X, однако, заметно лучше ежедневник-водитель.Он тише, менее шумный и с более современными удобствами. Рекаро сиденья также более удобные, и у него более продвинутая антипробуксовочная система. система.

Однако, если автомобиль, который вы покупаете, не был слишком модифицированный, Evo может быть удивительно надежным автомобилем.

Известные проблемы Mitsubishi Lancer Evo

Проблемы надежности у Mitsubishi Lancer Evos на рынке США крайне редки. Фактически, OSV сообщает, что Lancer является одним из самых надежных последних продуктов Mitsubishi.Двигатель 4G63, сообщает EnginesWork , является очень надежным двигателем. А DSport Mag сообщает, что, хотя 4B11 нельзя модифицировать до тех же уровней мощности, он не совсем стеклянный.

Однако оба двигателя требуют тщательного обслуживания, как подчеркивают пользователи форумов CarGurus , Evo X Forums , r / Mitsubishi и Evolution Net . Двигатель Evo может заметно выйти из строя, если не менять масло примерно каждые 4500 миль.И 4G63, и 4B11 лучше работают с синтетическим маслом. Кроме того, на всех моделях Evo, продаваемых в США, необходимо менять трансмиссию, задний дифференциал и жидкость раздаточной коробки примерно каждые 15 000 миль.

Кроме того, 4G63 является двигателем с помехами, что означает, что при обрыве ремня газораспределительного механизма поршни и клапаны могут столкнуться. По этой причине рекомендуется менять ремень ГРМ и водяной насос примерно каждые 50 000 миль, сообщает GarageDreams .

4B11, однако, перешел на цепь привода ГРМ, которая имеет гораздо больший срок службы. Однако цепь ГРМ в моделях 2008-2011 годов была склонна к растяжению. У модели 2012 года была новая деталь, которая подходит к более ранним автомобилям Evo X.

Проблемы, связанные с Evo X

Хотя проблемы с прозрачным покрытием кажутся общей проблемой для всех поколений Evo, у X были некоторые уникальные проблемы. Ранние модели, как сообщают пользователи форумов владельцев Evolution Net и Evo, имели реле топливного насоса, которое могло выйти из строя, что было исправлено в более поздних моделях.Кроме того, модели 2008-2013 годов с ручным управлением были отозваны из-за отказа главного цилиндра сцепления, сообщает Autoblog .

Но более серьезной проблемой была трансмиссия с двойным сцеплением от Getrag, также известная как SST. Это был первый отчет Getrag DCT, Jacks Transmissions , и, как и у Ford, у него были некоторые проблемы. Магниты вилки переключения передач и датчики переключения передач откажутся, поэтому машина не переключится. Масляный насос также плохо смазывался, что приводило к дальнейшим рывкам.

Частично это, по мнению пользователей Evo X Forums, , заключается в том, что DCT не переключается так, как ручной или автоматический. Однако пользователи r / Mitsubishi сообщают, что он также не предназначен для работы с сильно модифицированными двигателями. SoCalEvo сообщает, что ситуация усложняется тем, что Getrag на самом деле не продает запчасти, а вместо этого в основном заменяет целые трансмиссии. Хотя доступны улучшенные детали, этих проблем можно избежать, просто купив автомобиль с ручным управлением.

Стоимость Митсубиси Лансер Эво VIII 2003 г. Возьмите с собой трейлер

. Хотя Mitsubishi Lancer Evo — это не совсем Porsche Cayman, по цене он примерно такой же. Хорошо сохранившийся Evo IX, сообщает Hagerty , можно продать за 35-37 тысяч долларов. Final Edition 2015 года может стоить около 40 тысяч долларов на Autotrader . А в 2019 году Evo IX MR на 10000 миль был продан за 39000 долларов на Bring a Trailer .

Посмотреть этот пост в Instagram

Только что прибыл: 1995 Mitsubishi Evolution III — 111 000 проверенных миль, 4G63-T, 5-ступенчатая механическая коробка передач, полный привод, Custom Laser Blue, уровень отделки GSR, салон OEM Recaro, электрические стеклоподъемники, складывающиеся зеркала с электроприводом , Электрические замки, цифровой климат-контроль, колеса OZ Rally, 4 новые шины, сервис свежего масла — под ключ и готово к ралли! — Предлагается по цене 18 995 долларов США #TestDriveBeforeYouBuy Уже доступен в Ричмонде, штат Вирджиния 844-DRIV-JDM Дополнительные фотографии и информация, доступные на нашем веб-сайте: * Как и все наши автомобили, этот автомобиль был тщательно осмотрен нашими квалифицированными специалистами, и все работы по техническому обслуживанию находятся в актуальном состоянии. .#mitsubishi #evo #evolutionIII #awd # 4g63 # 5mt #rva #jdm #japaneseclassicsllc #japaneseclassics #dsm #rally

Сообщение, опубликованное Japanese Classics (@japaneseclassicsllc) 12 марта 2020 г. в 9:13 PDT

К счастью, большинство Evos на BaT обычно стоят около 25000 долларов. Примерно столько будет стоить импорт JDM Evo. Хотя для американского рынка он был бы заметно современнее.

Следите за обновлениями MotorBiscuit на нашей странице в Facebook.

2006 Mitsubishi Lancer Evolution IX — Дорожные испытания

Скручивающаяся управляемая трасса на испытательном полигоне Митсубиси Окадзаки — буйство шикан, уменьшение / увеличение радиуса поворотов и, да, прыжок со скоростью 50 миль в час — использовалась для тестирования и настройки каждый Lancer Evo с 1993 года. И после всего лишь одного круга вы понимаете, почему Mitsubishi Lancer Evolution IX 2006 года выскакивает из поворотов, не достигает предела, когда вы его прыгаете, и так управляемо прыгает через шикану. Этот автомобиль идеально адаптирован к этой среде.Эволюция: это то, как вы улучшаете породу.

Даже в версии 9.0 формула Evo остается знакомой: легкий автомобиль-донор Lancer седан с 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом и устойчивым к идиотам полным приводом. Но мощность была увеличена сверх старого предела в 276 лошадиных сил (согласно так называемому джентльменскому соглашению между японскими автопроизводителями) до новых официальных 286 лошадиных сил при 6500 оборотах в минуту, а крутящий момент был увеличен до 289 фунт-футов при 3500 оборотах в минуту. Дополнительный крутящий момент обеспечивается системой изменения фаз газораспределения Mitsubishi MIVEC (впервые Evo), а увеличение мощности связано с более крупным и прямым выходом из корпуса компрессора турбокомпрессора.

Посмотреть все 4 фото

В диапазоне оборотов больше нет мертвой зоны. При низком уровне MIVEC переназначает фазу впускного клапана для оптимизации шума, а новый корпус компрессора, как утверждается, снижает турбо-задержку на пять процентов, что означает, что подача мощности гораздо более линейна до того, как автомобиль перейдет в режим деформации при 3500 об / мин, где широкий -давление наддува при открытой дроссельной заслонке взлетает до 20,2 фунта на квадратный дюйм. Результаты сразу очевидны и еще больше усиливаются за счет новых передаточных чисел (первая, третья, четвертая и пятая) в пятиступенчатой ​​коробке передач.Другие мелочи двигателя 2006 года включают свечи зажигания с более длинной резьбой (охлаждение), существенно другой ремень ГРМ (более прочный), косметический кожух двигателя (лучше сопротивляется нагреванию) и измененное масляное кольцо (снижает расход масла). Для тех, кто заботится о подобных вещах, ограничитель оборотов на 5000 об / мин еще активен с места. Это не имеет ничего общего с оптимизацией запуска; наоборот. Инженеры Mitsubishi говорят, что это сделано для защиты шестерни шестерни переднего дифференциала от внезапного удара крутящего момента, разрушающего шестерню.У Evos японской спецификации этого нет, потому что их шины не такие цепкие, как у нас, и они допускают некоторую пробуксовку колес при резком старте. Итак, теперь вы знаете.

Просмотреть все 4 фотографии

Доступные удлинители передней аэродинамической обшивки под автомобилем и закрылки Gurney на заднем крыле уменьшают аэродинамическую подъемную силу спереди и создают реальную прижимную силу сзади. Хотя трудно быть уверенным в этих утверждениях, автомобиль действительно чувствовал себя исключительно стабильным на интересной стороне 125 миль в час, когда он двигался по ободу вокруг 45-градусного крена и врезался в уборочную машину со скоростью 80 миль в час.Разделитель решетки радиатора в стиле Pontiac Evo VIII исчез; значок Mitsu теперь плавает на решетке радиатора, как на Evos VII и ранее. Передние и задние фонари приобретают дымчатое зеркальное покрытие, а противотуманные фары расположены в специальных овальных окулярах. Новые двойные пятиспицевые колеса Enkei устанавливаются на модели IX и RS, что позволяет снизить вес нетто на 0,33 фунта каждое. Кабина Evo также немного изменилась: больше не будет дешевой ткани и заурядных цветов приборной панели Lancer. Вы получаете окрашенное в черный цвет рулевое колесо Momo и передние ковши Recaro из черной кожи / алькантары.Акценты на передней панели под титан и карбон, а также педали с алюминиевым покрытием являются стандартными для обычного Evo IX, но не для версии RS.

Фотография из сенсации Evo IX, которую мы опубликовали в нашем выпуске за апрель 2005 года, была модели MR для японского рынка, что означает, что наш задний бампер со скоростью 5 миль в час такой же, как и раньше. В нашей линейке 2006 года останутся те же текущие модели (RS, IX и MR). RS и MR сохраняют алюминиевую крышу; только MR имеет шестиступенчатую коробку передач, и все модели получают новые сиденья, плюс удобное увеличение мощности и крутящего момента.

Сколько будет стоить IX? Слишком рано говорить о том, что обмен валюты всегда в движении, но рассчитывайте потратить как минимум на 500 долларов больше, чем замененные Evos для каждого из трех уровней отделки салона. Ищите этот последний квадратный Evo примерно в сентябре. Примерно к тому времени мы положим резину на нашу любимую трассу и сообщим вам результаты.

2006 Митсубиси Лансер Эволюшн IX
Базовая цена	30 000–37 000 долл. США (оценка)
Макет автомобиля	Передний двигатель, полный привод, 5-проходный седан
Двигатель	2.0 л / 286 л.с. / 289 фунт-фут с турбонаддувом, 16-клапанный DOHC I-4
Коробка передач	5-ступенчатая МКПП; (MR: 6-ступенчатая МКПП)
Снаряженная масса	3200-3300 фунтов
Колесная база	103,3 дюйма
Длина x ширина x высота	178,5 x 69,7 x 57,1 дюймов
0-60 миль / ч	4,5 секунды (оценка)
EPA топливная экономия города / шоссе	19/26 миль на галлон (расчет)
В продаже в У.С.	Осень 2005 г.

Показать всеПосмотреть все 4 фотографии

Evolution XEVO X. Классное имя, как у загадочного старшего брата Speed ​​Racer. Но хотите верьте, хотите нет, но руководители Mitsubishi рассматривают возможность начать все сначала с Evo следующего поколения, потому что они настаивают на том, что автомобиль будет значительным отходом от серии I-IX, которую мы знаем и любим. Итак, вы могли смотреть на Evo 1, дубль два. Эээ, кому-то нужно сказать этим парням, с чем они возятся.

Evo X — таким он всегда будет для нас — появится только в 2007 году.Но вот что мы знаем. Визуализации, появляющиеся на различных веб-сайтах Evo, близки к реальному цифровому прототипу тела, который мы видели собственными глазами (наряду с дрянной концепцией вагона Evo IX). Основные отличия заключаются в отсутствии жалюзи на капоте и более вертикальном положении бокового стекла на рабочей модели. Зияющая решетка радиатора «рыбий рот», разделенная пополам тонким бампером (как на Audi A6 или VW Jetta), реальна, но все еще является предметом споров.

В целом автомобиль выглядит итальянским. Подумайте об Alfa Romeo 156 (особенно сзади), но с колесами, сдвинутыми дальше к поворотам, и более угрожающим, явно японским лицом аниме с узкими фарами.Говоря о колесах, ширина протектора увеличится примерно на 2,5 дюйма (это много), колесная база примерно на столько же, но общая длина автомобиля уменьшится примерно на 3,5 дюйма. Мы также знаем, что Mitsu рассматривает, по крайней мере, в качестве опции, собственную версию коробки передач DSG с двойным сцеплением Audi / VW с подрулевым переключением.

Продан 2015 Mitsubishi Lancer Evolution GSR (механическая коробка передач и Bluetooth) в Montebello

ЗВУКО-ЗВУКОВОЙ КОМПЛЕКТ

Продано

Включенные пакеты и опции

ЧЕРНЫЙ, ТКАНЬ СИДЕНЬЯ

Включено

ЗВУКО-ЗВУКОВОЙ КОМПЛЕКТ

GSR Sight & Sound Package
HID фары с дневными ходовыми огнями
Пассивный вход FAST Key
Радио: AM / FM Аудиосистема Rockford Fosgate Premium, 710 Вт,
6.1-дюймовый сенсорный экран
Воспроизведение CD / MP3 / HD
9 динамиков, включая 10-дюймовый сабвуфер с панелью управления
DTS нейтральный объемный звук
Premidia-Wide Surround
И объем Dolby

2 000 долл. США

Описание

2015 Mitsubishi Lancer Evolution GSR

4-цилиндровый двигатель
С турбонаддувом
Передние противотуманные фары
Тонированные стекла
A / C
AM / FM Stereo
MP3-плеер
Круиз-контроль
Материал задней части ткани
Подключение Bluetooth
Power Windows
Подушка безопасности водителя
Замок для безопасности детей
Автоматические фары

Все наши автомобили отбираются вручную нашими опытными покупателями, которые соответствуют самым высоким стандартам.

Каждый автомобиль затем проходит тщательную и тщательную проверку на безопасность перед тем, как наша группа экспертов по детализации с любовью и вниманием проводит его детальную обработку.

Мы следим за тем, чтобы все наши автомобили прошли проверку на смог в Калифорнии и были готовы к новому дому, когда он находится в лучшем виде!

Если вы хотите узнать больше об этом автомобиле и многом другом в нашем каталоге, посетите наш веб-сайт по адресу www.laautox.com, наш @wearelaautox в Instagram или зайдите в дружескую беседу по телефону 7433 Telegraph Rd Montebello CA

Заявление об ограничении ответственности

Все объявленные цены не включают государственные пошлины и налоги, любые финансовые сборы, любые сборы за подготовку дилерских документов и любые сборы за испытания на выбросы.Хотя мы стараемся убедиться, что все опубликованные цены являются точными, все указанные цены действительны только в течение 24 часов с момента публикации. Мы не несем ответственности за типографские и / или другие ошибки, которые могут появиться на сайте. Мы прилагаем все усилия, чтобы предоставить вам самую точную и актуальную информацию; однако вы обязаны проверить у дилера, что все перечисленные данные, включая цену, являются точными. Представительство не несет ответственности за типографские ошибки, ошибки в ценах, информации о продуктах или рекламные ошибки.Рекламируемые цены и доступные количества могут быть изменены без предварительного уведомления. Все ставки и предложения зависят от одобрения банка, которое зависит от кредита заявителя, а также от транспортного средства.

Все перечисленные автомобили были проверены на безопасность и задымлены в соответствии с требованиями закона. Финансирование, расширенные гарантии и контракты на обслуживание не являются обязательными и предоставляются третьими сторонами. Все автомобили доступны для независимого осмотра третьей стороной перед покупкой (за счет клиента).

В качестве любезности мы предлагаем несколько отчетов об истории транспортных средств, в том числе Carfax, NMVTIS и Autocheck, чтобы обеспечить прозрачность каждой покупки транспортного средства.Компании, сообщающие историю транспортных средств, не связаны с Дилером.

2015 Mitsubishi Lancer Цены, обзоры и фотографии

2015 Mitsubishi Lancer Обзор

Является ли Mitsubishi Lancer 2015 хорошим подержанным автомобилем?

Mitsubishi Lancer 2015 года — это нормально подержанный компактный автомобиль. Он может похвастаться спортивным поведением на дороге и просторным салоном, но по нескольким параметрам этот седан уступает. Помимо того, что у него одни из самых низких оценок безопасности и надежности в классе, у него грубая езда, небольшой багажник и невысокая экономия топлива.Кроме того, в салоне слышен шум двигателя и дороги. В этом высококонкурентном классе большинство соперников приносят больше пользы.

Почему нам можно доверять

Наш обзор Mitsubishi Lancer включает в себя гораздо больше, чем просто мнение одного человека. Мы собрали профессиональные оценки из 85 источников и объединили их с конкретными данными, такими как оценки экономии топлива, характеристики безопасности и технические характеристики, чтобы помочь вам принять обоснованное решение о покупке.

Команда U.S. News Best Cars составляет рейтинг легковых, грузовых автомобилей и внедорожников с 2007 года, а наши сотрудники имеют в общей сложности 75-летний опыт работы в автомобильной промышленности. Чтобы обеспечить нашу беспристрастность, мы никогда не принимаем дорогие подарки или поездки от автомобильных компаний, а рекламой на нашем сайте занимается сторонняя команда.

Сколько стоит Митсубиси Лансер 2015 года?

Судя по объявлениям о Lancer 2015 года на нашем сайте, средняя прейскурантная цена составляет 11 900 долларов.Это ниже среднего по классу. Цены варьируются от 8 200 до 20 500 долларов и зависят от пробега, состояния, местоположения и характеристик автомобиля.

Лучшие предложения по подержанным автомобилям »

Сколько стоит владеть Mitsubishi Lancer 2015 года?

Расходы на топливо, страховку, техническое обслуживание и ремонт Lancer 2015 года оцениваются примерно в 29 300 долларов в течение пяти лет или 5 860 долларов в год. Это одни из самых высоких затрат в классе.

Что лучше купить подержанный или новый Mitsubishi Lancer?

Mitsubishi сняла с производства Lancer после 2017 модельного года.

Подробнее о Lancer 2017 »

Есть несколько новых компактных автомобилей, стартовая цена которых соответствует более дорогим Lancers 2015 года. У Kia Forte, Hyundai Elantra и Subaru Impreza 2019 года больше грузового отсека, больше стандартных технологий и функций безопасности, более плавная езда и более точные оценки экономии топлива.Все три имеют стартовые цены ниже 19 000 долларов.

Лучшие предложения по новым автомобилям »

Лучшие предложения по аренде новых автомобилей »

Какой модельный год Mitsubishi Lancer самый лучший?

Lancer 2015 года принадлежит к поколению, которое охватывает модели с 2008 по 2018 годы. Это поколение за эти годы претерпело ряд обновлений.

Lancer 2012 получил обновленный внешний вид и интерьер, а Mitsubishi добавила отделку SE.В 2014 году Lancer отказался от кузова Lancer Sportback и базовой отделки DE и получил стандартный кондиционер и стереосистему с четырьмя динамиками.

В 2016 году компания Mitsubishi прекратила выпуск моделей Evolution и Ralliart, модернизировала бесступенчатую трансмиссию Lancer, обновила внешний вид и сделала автоматический климат-контроль и стандарт USB-порта. Это был также последний год для отделки Lancer GT. На 2017 год Lancer получил стандартный 6,1-дюймовый сенсорный экран и камеру заднего вида.

Сравните Lancer 2014, 2015 и 2016 »

Насколько надежен Mitsubishi Lancer 2015 года выпуска?

У Lancer 2015 года рейтинг надежности ниже среднего — 2,5 балла из пяти по версии J.D. Power.

Подробнее о надежности Lancer »

2015 Mitsubishi Lancer отзывает

На момент написания этой статьи есть два отзыва для Lancer 2015 года.Двигатель может заглохнуть или перегреться, а трос стояночного тормоза может стереть покрытие топливного бака и вызвать утечку. Перед покупкой этого автомобиля убедитесь, что эти отзывы были рассмотрены.

См. Дополнительную информацию об отзывах о безопасности Mitsubishi Lancer »

Какая подержанная модель Mitsubishi Lancer подходит мне?

Lancer выпускается в шести основных комплектациях: ES, SE, GT, Ralliart, GSR и MR. Также доступна версия Evolution Final Edition, ориентированная на производительность.

Перемещение по обрезкам Lancer немного похоже на лабиринт. Характеристики и трансмиссии меняются практически на каждом уровне отделки салона. Базовая версия ES оснащена 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 148 лошадиных сил и крутящим моментом 145 фунт-фут. Он также поставляется с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, стереосистемой с четырьмя динамиками, круиз-контролем и тканевыми сиденьями. Спутниковое радио, стереосистема с шестью динамиками, возможность подключения телефона по Bluetooth, порт USB, бесключевой доступ и легкосплавные диски доступны в базовой комплектации.

Комплектация SE поставляется с бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач (CVT) и 2,4-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 168 лошадиных сил и 167 фунт-фут крутящего момента. Полный привод (называемый системой управления всеми колесами) входит в стандартную комплектацию. Модели SE также имеют 6-дюймовый сенсорный экран, стереосистему с шестью динамиками, HD-радио, спутниковое радио, порт USB, Bluetooth, подогрев передних сидений и камеру заднего вида. Доступна стереосистема премиум-класса Rockford-Fosgate с девятью динамиками.

Модели Mitsubishi Lancer GT

имеют пятиступенчатую механическую коробку передач, передний привод и 2.4-литровый четырехцилиндровый двигатель. Они лишились подогрева передних сидений, но получили спортивную подвеску, автоматический климат-контроль, бесключевой доступ, кожаное рулевое колесо и легкосплавные диски большего размера. Кожаные сиденья доступны.

Lancer Ralliart имеет 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 237 лошадиных сил и 253 фунт-фут крутящего момента. Он поставляется с шестиступенчатой ​​автоматической механической коробкой передач и полным приводом, а также аудиосистемой с девятью динамиками, чувствительными к дождю дворниками, системой помощи при трогании с места, дифференциалом повышенного трения и спортивным дизайном интерьера и экстерьера.С этой отделкой не предлагается ни люк в крыше, ни кожаная обивка.

GSR настраивает двигатель Ralliart на мощность 291 л.с. и 300 фунт-фут крутящего момента. Он также имеет пятиступенчатую механическую коробку передач от базовой комплектации и комплектаций GT. Модели GSR также оснащены системой Super-All-Wheel Control (S-WAC), высокопроизводительными тормозами Brembo и спортивной антиблокировочной тормозной системой, но эти модели лишены бесключевого доступа. Доступна кожаная обивка и подогрев передних сидений.

Триммер MR восстанавливает бесключевой доступ и шестиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением, но имеет тот же двигатель, что и триммер GSR. Наконец, Lancer Evolution Final Edition оснащен четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 303 лошадиных силы и крутящим моментом 305 фунт-футов.

Посмотреть спецификации и характеристики Mitsubishi Lancer 2015 »

На что распространяется гарантия Mitsubishi на подержанные автомобили?

Mitsubishi предлагает сертифицированную программу подержанных автомобилей для автомобилей не старше пяти лет и с пробегом менее 60 000 миль.Право на участие определяется начальной датой продажи автомобиля. Подержанные автомобили, сертифицированные Mitsubishi, получают оставшуюся часть первоначальной 10-летней / 100 000-мильной гарантии на трансмиссию для оригинального нового автомобиля. Каждый CPO Mitsubishi должен пройти проверку по 123 пунктам. Могут быть доступны дополнительные преимущества, такие как буксировка и круглосуточная помощь на дороге, поэтому внимательно прочтите страницу гарантии Mitsubishi.

Согласно нашему анализу, у Mitsubishi одна из лучших программ CPO среди производителей доступных автомобилей.

Посмотреть лучшие программы CPO »

Насколько безопасен Lancer?

Страховой институт дорожной безопасности назвал Lancer лучшим выбором безопасности 2015 года, присвоив ему наивысшую оценку «Хорошо» в четырех краш-тестах и ​​вторую по величине оценку «Приемлемо» в тесте на переднее небольшое перекрытие со стороны водителя. Национальное управление безопасности дорожного движения дало Lancer 2015 года общую оценку четыре из пяти звезд, с четырьмя звездами в тестах на лобовое столкновение, боковое столкновение и опрокидывание.

В этом седане нет стандартных функций активной безопасности. Камера заднего вида не является обязательной. Большинство конкурентов предлагают больше функций безопасности.

См. Оценки безопасности Lancer »

2015 Mitsubishi Lancer против конкурентов

Что лучше: Митсубиси Лансер 2015 года или Хонда Цивик 2015 года?

Honda Civic 2015, доступный в кузовах седан или купе, представляет собой хороший компактный автомобиль с высококлассным салоном и большим пространством для пассажиров.У Honda более плавный ход, чем у Mitsubishi, а для тех, кто хочет резчика поворотов, есть спортивная отделка Civic Si. Вдобавок ко всему, у Honda более низкая стоимость владения и лучший показатель безопасности. Вы, вероятно, заплатите больше за Civic, но это явно более совершенный автомобиль.

Что лучше: Mitsubishi Lancer 2015 года или Subaru WRX 2015 года?

Subaru WRX 2015 года выделяется как один из самых веселых автомобилей в своем классе. Он имеет стандартный полный привод, динамическую управляемость и два мощных двигателя с турбонаддувом.Его рулевое управление обеспечивает хорошую обратную связь, хотя иногда тормоза могут казаться неровными. Кроме того, у Subaru лучший показатель безопасности, чем у Lancer. Но он дороже Lancer в среднем на 13000 долларов. Если ваш бюджет так велик, выбирайте Subaru.

Сравните Lancer, Civic и WRX »

2015 Lancer Performance

Как ездит Mitsubishi Lancer 2015?

У этого седана есть несколько вариантов трансмиссии.Базовый ES оснащен 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 148 лошадиных сил и пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Модели SE модернизируются до 168-сильного 2,4-литрового четырехцилиндрового двигателя и бесступенчатой ​​автоматической трансмиссии (CVT). Mitsubishi Lancer GT сохранил этот двигатель, но заменил вариатор на механическую коробку передач.

Ralliart предлагает 237-сильный 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и шестиступенчатую автоматизированную механическую коробку передач.Обе модели GSR и MR изменяют эту турбо-четверку, чтобы выжать 291 лошадиную силу. MR поставляется с той же коробкой передач от Ralliart, а GSR использует пятиступенчатую механическую коробку передач. Lancer Evolution Final Edition оснащен 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 303 лошадиных силы и пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Базового двигателя вполне достаточно для повседневной езды, хотя он сильно шумит под дроссельной заслонкой. 2,4-литровый двигатель кажется более энергичным, хотя вариатор плохо использует добавленную мощность.Трансмиссия с турбонаддувом еще живее, хотя даже при этом трансмиссия может неправильно переключаться на более низких скоростях.

Этот Mitsubishi может похвастаться игривым управлением, особенно в комплектации GT с его спортивно настроенной подвеской. Однако поездка кажется жесткой, а в кабину проникает шум дороги и ветра. В стандартную комплектацию входит передний привод, также доступны различные варианты полного привода, в том числе фирменная система полного привода Super-All-Wheel Control (S-AWC).

Достаточно ли расходуется бензин у Mitsubishi Lancer 2015 года?

Оценки экономии топлива для этого седана варьируются от 26 миль на галлон в городе до 33 миль на галлон на шоссе для моделей с турбонаддувом 2.0-литровый двигатель и шестиступенчатая автоматическая коробка передач до 17/22 миль на галлон по городу / шоссе для Lancer Evolution, оснащенного автоматической коробкой передач. Все показатели не соответствуют классу.

Подробнее о Lancer performance »

2015 Lancer Интерьер

Сколько людей сидит в Lancer 2015 года?

Lancer 2015 года вмещает пять человек на тканевой обивке. Доступны спортивные сиденья, кожаная обивка, подогрев передних сидений и кожаное рулевое колесо.

Места для ног достаточно в обоих рядах. Некоторые критики заявили, что передние сиденья удобны и удобны, в то время как другие отметили, что без телескопического рулевого колеса сложно устроиться комфортно. В салоне унылый и дешевый на вид пластик.

Сколько детских автокресел поместится в Mitsubishi Lancer 2015 года?

Этот автомобиль оснащен двумя полными наборами разъемов LATCH для крепления детских автокресел и третьим фиксатором ремня для заднего среднего сиденья.

2015 Mitsubishi Lancer Характеристики

Базовый Lancer идет со стереосистемой с четырьмя динамиками. Обновления включают 6,1-дюймовый сенсорный экран или 7-дюймовый сенсорный экран, навигацию, стерео с шестью динамиками или звуковую систему Rockford Fosgate с девятью динамиками, Bluetooth, порт USB, автоматический климат-контроль, голосовые команды и бесключевой доступ.

По мнению некоторых критиков, доступный сенсорный экран был прост в использовании, но другие выразили желание иметь больше физических элементов управления.Графика также устарела по сравнению с конкурирующими системами.

Посмотреть технические характеристики Mitsubishi Lancer 2015 »

Подробнее о Лансер интерьер »

2015 Mitsubishi Lancer Габаритные размеры

Mitsubishi Lancer Багажное отделение

Размер багажника варьируется в зависимости от уровня отделки салона. У планок ES, SE и GT 12,3 кубических фута (11,8 с сабвуфером), а у Ralliart 10 кубических футов (9.1 с сабвуфером). Модели GSR, MR и Evolution имеют стволы объемом 6,9 кубических футов. Все эти цифры невелики для класса компактных автомобилей.

2015 Lancer Длина и вес

Lancer 2015 имеет длину от 14,8 до 15 футов. Снаряженная масса колеблется от 2888 до 3571 фунтов. Полная масса автомобиля колеблется от 3969 до 4542 фунтов.

Где был построен Mitsubishi Lancer 2015 года выпуска?

Mitsubishi построила Lancer 2015 года в Японии.

2009 Mitsubishi Lancer Ralliart первый дубль

Для большинства водителей Lancer Ralliart будет таким же увлекательным, как Lancer Evo. CNET

Mitsubishi оставила большой разрыв между своим последним автомобилем эконом-класса Lancer и Lancer Evo X, уличным раллийным автомобилем профессионального уровня, основанным на платформе Lancer, как с точки зрения технологий, так и с точки зрения цены.Для людей, которые не хотят платить 40 тысяч за Evo X, но хотят чего-то более увлекательного, чем базовый Lancer, Mitsubishi предлагает версию Ralliart.

Коробка передач Sport Shift обеспечивает ручное и автоматическое управление. CNET

Lancer Ralliart использует 2-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, как Evo X, но выдает всего 237 лошадиных сил, что на 54 меньше, чем у Evo.Точно так же крутящий момент составляет 253 фунта-фут, что на 47 меньше, чем у Evo. Мы обнаружили, что Lancer Ralliart, хотя и не такой динамичный, как Evo, демонстрирует вполне удовлетворительные характеристики на дороге. Двигатель с небольшим рабочим объемом и программирование производительности позволяют быстро включать мощность, в то время как трансмиссия сводит к минимуму турбо-задержку.

Одним из больших технических бонусов в Lancer Ralliart является стандартная трансмиссия с двойным сцеплением, которую Mitsubishi называет Sport Shift Transmission (SST).По сути, это механическая коробка передач, в ней используются управляемые компьютером муфты для переключения передач, исключая педаль сцепления. Эта высокотехнологичная трансмиссия позволяет использовать две программы переключения передач в Lancer Ralliart (в Evo X есть три программы), стандартное автоматическое переключение передач и спортивное переключение. В спортивном режиме он удерживает низкие передачи, чтобы поддерживать частоту вращения двигателя, поэтому турбонаддув работает почти постоянно, что означает отсутствие времени на раскрутку.

Вы также можете выбрать ручной режим для выбора передачи. В отличие от ручных режимов большинства автоматических трансмиссий, переключение передач кажется жестким и точным, как если бы вы переключали передачи с помощью сцепления с ручным управлением.Еще один бонус SST — лучшая экономия топлива по сравнению с автоматической коробкой передач.

Lancer Evo также известен своей системой полного привода, которая использует три дифференциала для точной регулировки крутящего момента на всех колесах автомобиля, гарантируя, что мощность передается на колеса с наилучшим сцеплением с дорогой. Чтобы сохранить Evo X в отдельном классе, Mitsubishi использовала полноприводную систему предыдущего поколения на Lancer Ralliart. Как и при настройке двигателя, большинство водителей не почувствуют разницы между системой полного привода Lancer Ralliart и системой Evo X.Оба позволяют настроить систему для разных поверхностей одним нажатием кнопки.

Система полного привода в Ralliart такая же, как и в Evo предыдущего поколения. CNET

Mitsubishi также предлагает в Lancer Ralliart тот же пакет электроники салона, что и в Evo X, навигационную систему на основе жесткого диска, аудиосистему, позволяющую копировать компакт-диски на жесткий диск автомобиля, и интеграцию с мобильным телефоном с Bluetooth.Система Bluetooth не предлагает многих функций и в основном хороша для приема, а не для совершения звонков. Система навигации работает быстро, но ей не хватает таких функций, как информация о дорожном движении, которую можно увидеть на более новых устройствах. Мы впечатлены стереосистемой, громкой системой Rockford-Fosgate с 10-дюймовым сабвуфером. Это не самый изысканный звук, но он выдает басы и лучше, чем шесть акустических систем во многих автомобилях.

Обзор и рейтинги Mitsubishi Lancer 2009

Подробнее о Mitsubishi Lancer 2009 года

Подержанный Mitsubishi Lancer 2009 года Обзор

Подержанный Mitsubishi Lancer 2009 года выпуска предлагается в следующих подмоделях: Lancer Sedan, Lancer Ralliart.Доступные стили: ES 4dr Sedan (2.0L 4cyl CVT), ES 4dr Sedan (2.0L 4cyl 5M), DE 4dr Sedan (2.0L 4cyl CVT), DE 4dr Sedan (2.0L 4cyl 5M), ES-Sport 4dr Sedan (2.0 L 4cyl CVT), ES-Sport 4dr Sedan (2,0L 4cyl 5M), GTS 4dr Sedan (2,4L 4cyl CVT), GTS 4dr Sedan (2,4L 4cyl 5M), GTS 4dr Sedan w / Prod. Конец 07/08 (2,4 л, 4 цил. Вариатор), GTS 4dr Sedan w / Prod. Конец 07/08 (2,4 л, 4 цилиндра, 5 м) и Ralliart 4dr Sedan AWD (2,0 л, 4 цилиндра, Turbo, 6 утра). Подержанные модели Mitsubishi Lancer доступны с бензиновым двигателем объемом 2,0 л, мощностью до 152 л.с., в зависимости от типа двигателя.Митсубиси Лансер 2009 года выпуска поставляется с передним приводом. Доступные трансмиссии включают: бесступенчатую автоматическую, 5-ступенчатую механическую. Митсубиси Лансер 2009 года выпуска поставляется с пробегом 5 лет / 60000 миль. базовая гарантия, 5 лет / неограниченное количество миль. придорожная гарантия, а на 10 лет / 100000 км. гарантия на трансмиссию.

Какая хорошая цена на подержанный Mitsubishi Lancer 2009 года выпуска?

Покупайте у Эдмундса льготы и специальные предложения на подержанные автомобили, грузовики и внедорожники возле Ратленда, Северная Дакота.Это может сэкономить сотни или тысячи долларов. Edmunds также предоставляет обзоры продаж и обслуживания в дилерских центрах, ориентированные на потребителя, чтобы помочь вам принять информированное решение о том, какие автомобили покупать и где их покупать.

Какие подержанные модели Mitsubishi Lancers 2009 года выпуска доступны в моем районе?

Приобрести объявления об автомобилях, внедорожниках и грузовиках Эдмундса из более чем 6 миллионов автомобилей, чтобы найти дешевый новый, подержанный или сертифицированный подержанный (CPO) Mitsubishi Lancer 2009 года для продажа рядом. Просто исследуйте тип автомобиля, который вас интересует, а затем выберите подержанный автомобиль из нашей огромной базы данных, чтобы найти дешевые подержанные автомобили на продажу рядом с вами.Как только вы определили подержанный автомобиль вас интересуют, просмотрите отчеты AutoCheck об истории автомобилей, прочтите отзывы дилеров и найдите узнать, что заплатили другие владельцы за Б / у Mitsubishi Lancer 2009 года выпуска.

Не можете найти подержанные Mitsubishi Lancers 2009 года выпуска ваш район? Рассмотрите более широкий поиск.

Найдите подержанный Mitsubishi Lancer на продажу — 8 выгодных предложений из 12 объявлений по цене от 13 218 $.

Найдите подержанный Mitsubishi на продажу — 3 выгодных предложения из 17 объявлений по цене от 12 393 $.

Найдите подержанный сертифицированный подержанный Mitsubishi Lancer на продажу — 9 отличных предложений из 15 предложений по цене от 17 809 долларов.

Найдите бывшую в употреблении сертифицированную подержанную машину Mitsubishi на продажу — 5 отличных предложений из 19 предложений по цене от 19 250 долларов США.