Диагностика неисправностей, ремонт и замена радиатора печки Chevrolet Lanos своими руками
Комфортный микроклимат в салоне любого автомобиля поддерживается за счёт системы отопления или печки. Другой функцией этой системы является предотвращение запотевания и замерзания стёкол. Центральным элементом печки является радиатор. Любая его неисправность может привести к весьма неприятным последствиям, особенно в холодное время года.
Функции, устройство и принцип действия радиатора печки
Радиатор (конвектор, теплообменник) печки — важнейший узел системы отопления салона любого автомобиля. Печка обеспечивает создание и поддержание комфортной для водителя температуры. Это особенно актуально в холодное время года. Кроме этого, отопитель предотвращает запотевание автомобильных стёкол.
Система отопления состоит из следующих узлов и деталей:
- корпус;
- радиатор печки;
- патрубки теплообменника;
- регулирующий кран;
- вентилятор;
- электромотор вентилятора;
- воздуховоды и распределительные заслонки.
Роль теплоносителя выполняет антифриз, циркулирующий по системе охлаждения. Когда силовой агрегат прогрет и температура охлаждающей жидкости (ОЖ) достигает 50 °C, её можно использовать для обогрева салона. В зависимости от положения крана в радиатор поступает определённое количество горячего тосола. Вентилятор направляет поток воздуха из подкапотного пространства в салон. Этот воздух проходит через соты радиатора, получая тепло от разогретого антифриза. Чем больше тосола проходит через теплообменник, тем больше тепла передаётся воздуху. Поток разогретой ОЖ в радиаторе можно регулировать краном.
Радиатор печки Chevrolet Lanos имеет довольно простое устройствоВ зависимости от модели авто температура воздуха в салоне регулируется различными способами — регулировочным краном, скоростью вращения вентилятора и положением воздушных заслонок. Нагретый воздушный поток регулируется и распределяется по разным направлениям. Направив тёплый воздух на лобовое и передние боковые стёкла, можно предотвратить их запотевание. С помощью заслонок можно направить воздух в область ног, лица и на определённые места боковых стёкол. Обдув лобового стекла также необходим для создания слегка повышенного давления, чтобы в салон не попадала пыль и грязь с улицы. Таким образом для водителя и пассажиров обеспечивается максимально комфортный микроклимат.
Особенности конструкции отопителя несколько ограничивают его работу. Так, печку нельзя включать на холодном двигателе. Нужно дождаться нагрева ОЖ до 50–60 °C. В противном случае двигатель будет прогреваться гораздо дольше, особенно в сильный мороз. Кроме этого, из-за повышенной влажности в салоне начнут запотевать стёкла. Поэтому в качестве дополнительных иногда устанавливают водные и воздушные обогреватели. Это зависит от конструктивных особенностей системы отопления конкретной модели автомобиля.
Особенности системы отопления салона Chevrolet Lanos
Устройство печки Chevrolet Lanos схоже с большинством отопителей салона других автомобилей. Её конструкция предусматривает как независимый, так и совместный с кондиционером обогрев салона.
Радиатор установлен под кожухом средней части центральной панели, расположенной между водителем и пассажиром.
В Chevrolet Lanos радиатор печки расположен под кожухом средней части центральной панели, расположенной между водителем и пассажиромРегулирующий кран отсутствует, поэтому при работающем моторе антифриз постоянно обогревает теплообменник.
Устройство и работа печки
Система отопления Chevrolet Lanos включает следующие узлы.
- Заслонка, распределяющая поток воздуха в салон или на стёкла.
- Верхняя распределительная воздушная заслонка.
- Радиатор печки.
- Воздушная заслонка, регулирующая температуру воздушного потока.
- Радиатор испарителя кондиционера.
- Вентилятор с электромотором.
- Заслонка изменения режима подачи воздуха (положение A — режим рециркуляции, B — подача воздуха снаружи).
- Нижняя распределительная воздушная заслонка.
- Воздуховод отопителя и кондиционера.
- Патрубки обдува лобового стекла.
- Каналы обдува боковых стёкол.
Количество воздуха, поступающего к теплообменнику, контролируется воздушной регулирующей заслонкой (4). Её положение определяет ту часть воздушного потока, которая проходит в радиатор (3) и нагревается. Кроме того, электромотор вентилятора (6) также имеет несколько режимов работы, увеличивая или уменьшая интенсивность воздушного потока. Смешиваясь в определённой пропорции, нагретый и прохладный воздух создаёт комфортную для водителя температуру.
Органы управления печкой
Обогреватель управляется следующими переключателями и регуляторами, расположенными на центральной панели.
- Регулятор температуры поступающего воздуха.
- Регулятор режимов работы вентилятора.
- Рукоятка распределителя воздушных потоков.
- Кнопка включателя электроподогрева заднего стекла.
- Ползунок, управляющий заслонкой подачи свежего воздуха и рециркуляцией.
- Кнопка включения/выключения кондиционера.
Режимы работы вентилятора выбираются независимо от положений других регуляторов. Заслонки регулируются с помощью подсоединённых к ним тросиков.
Диагностика и устранение неисправностей
Поскольку все элементы системы отопления взаимосвязаны, выяснить причину неисправности иногда бывает довольно сложно. Аналогичные симптомы могут возникать по разным причинам. В холодное время года основным признаком неисправной работы печки является плохой обогрев — в салон поступает холодный или чуть тёплый воздух. Это может происходить по следующим причинам.
- Неисправность термостата охлаждающей системы двигателя. В результате антифриз не нагревается до рабочей температуры. Это можно проверить, не снимая термостата. Нужно рукой потрогать шланг, идущий с выхода термостата к радиатору охлаждения. Если после запуска холодного двигателя он начинает сразу нагреваться, термостат не перекрывает поток ОЖ, позволяя ей течь по большому кругу через радиатор системы охлаждения. При исправном термостате температура шланга должна увеличиваться постепенно до 70–80 °C.
- Образование внутри радиатора воздушной пробки, затрудняющей движение ОЖ. Радиатор печки перестаёт нагреваться, при этом часто включается вентилятор принудительного охлаждения основного радиатора. Избавиться от воздушной пробки довольно просто. Нужно остановить автомобиль на любом крутом подъёме или заехать на эстакаду под углом от 30–35 °C. Затем следует открыть расширительный бачок и на холостом ходу несколько раз резко нажать на педаль акселератора. Если это не помогло, радиатор, скорее всего, забит грязью и отложениями.
- Закупорка каналов радиатора печки. ОЖ протекает через радиатор с трудом или совсем не протекает. Признаком этой неисправности является большая разница температур входного и выходного патрубков радиатора. Чаще всего такая ситуация возникает при использовании некачественного тосола. Проще всего в этом случае заменить радиатор. Однако его можно попытаться промыть специальными химически агрессивными растворами или лимонной кислотой. Приготовить раствор лимонной кислоты несложно. В 1 литре тёплой воды растворяется 400 г кислоты, затем добавляется ещё 3 литра холодной воды, и раствор заливается в радиатор.Радиатор можно промыть специальными химически активными составами или раствором лимонной кислоты
- Забивка сот радиатора листьями, пухом и другим мусором с улицы. Это не позволяет воздушному потоку проходить через соты радиатора и нагреваться. При этом температура входного и выходного патрубков почти одинакова. Проблему можно решить, полностью открыв заслонки и поместив во входное отверстие для наружного воздуха шланг от пылесоса. Создаётся обратная тяга, и удаляется мешающий движению воздуха мусор.
- Разрушение крепления радиатора. При этом образуется щель, через которую холодный воздух, минуя радиатор, попадает в салон. Крепёж радиатора разработан крайне неудачно. Он изготовлен из пластика, который из-за низкого качества и перепада температур легко деформируется. Чтобы этого не произошло, крепление радиатора следует усилить дополнительными приспособлениями.Так как штатный крепёж радиатора разработан крайне неудачно, он усиляется дополнительными скобками
- Нарушение герметичности швов вентиляционного короба. В результате в салон попадает холодный наружный воздух. Решается проблема просто — швы заливаются любым герметиком или закрываются уплотнителем.При нарушении герметичности швов на стыки центральной панели наносится герметик
Видео: основные неисправности печки Chevrolet Lanos
Замена радиатора печки
Радиатор печки — основная проблема некорректной работы системы отопления салона Chevrolet Lanos. Наиболее простой способ решения этой проблемы — замена радиатора. Работа довольно сложная, трудозатратная и дорогостоящая. Специалисты в автосервисе при замене радиатора полностью разбирают торпедо в салоне.
Однако работу можно выполнить и своими руками, не снимая торпедо. Для этого потребуется смотровая яма или эстакада и следующие инструменты:
- набор гаечных ключей и накидных головок;
- крестообразная и шлицевая отвёртки;
- канцелярский нож;
- клей «Момент»;
- утконосы.
Устройство и крепление корпуса печки не зависит от наличия в автомобиле кондиционера. Поэтому для всех моделей Chevrolet Lanos порядок замены радиатора печки одинаков.
- Автомобиль загоняется на смотровую яму (оптимальный вариант).
- Снимаются передние сиденья. Для этого под каждым из них откручивается по 4 болта.
- Под водительским сиденьем отсоединяется датчик ремня безопасности.
- Выкручиваются три самореза, и снимается пластиковый кожух КПП.
- Выкручиваются два самореза, и снимается кожух ручного тормоза.При замене радиатора печки снимаются передние сиденья, пластиковые кожухи МКПП и ручного тормоза
- Из смотровой ямы снимается хомут крепления тяги коробки передач.Для извлечения тяги управления КПП из смотровой ямы необходимо снять хомут
- Снимается патрубок, через который сливается конденсат от кондиционера.Для извлечения механизма управления МКПП снимается патрубок для слива конденсата
- Откручиваются четыре болта крепления, и рычаг КПП вместе с тягой вынимается из салона.Механизм управления коробкой передач можно извлечь только из салона
- Откручиваются гайки и болты крепления, и снимаются боковины, соединяющие кожух центральной панели с кузовом.Снимаются боковины, соединяющие кожух центральной панели с кузовом, и освобождается сам кожух
- Снимается нижняя часть распределителя, направляющего воздушные потоки в область ног. Для этого выкручиваются три самореза — два вверху около магнитолы и один снизу. Если мешает жгут, отвёрткой поджимаются усики клипсы, и жгут вытаскивается из отверстия.Нижняя часть распределителя, направляющего воздушные потоки в область ног, крепится тремя саморезами
- Демонтируется нижняя часть корпуса отопителя, который крепится на 10 саморезах. Откручиваются только 8, поскольку 2 самореза уже выкручены при снятии распределителя. Так как конструкцией такой вариант демонтажа не предусмотрен, снимать кожух в ограниченном пространстве следует чрезвычайно внимательно и аккуратно, чтобы не повредить его.Для снятия нижней части корпуса печки, закрывающей радиатор, откручиваются восемь саморезов
- Открывается доступ к радиатору. Перед его снятием необходимо слить из системы ОЖ и отсоединить патрубки, по которым антифриз поступает в радиатор.
- Радиатор освобождается от защёлки, расположенной снаружи. Кроме этого, снимается скоба с тыльной стороны. После этого радиатор можно вынуть.Чтобы извлечь радиатор печки, нужно отсоединить скобу и защёлку
- Получив доступ к заслонке, регулирующей температуру, проверяется её работоспособность. Она может не полностью перекрывать поток холодного воздуха при установке регулятора температуры в максимальное положение. В этом случае на неё можно наклеить уплотнитель или отрегулировать тросик управления.Если заслонка не полностью перекрывает поток холодного воздуха, на нее клеится уплотнитель
Установка нового или промытого радиатора печки производится в обратном порядке.
Радиатор можно заменить и другим способом. Для этого потребуется снять и извлечь из салона торпедо. Эту операцию можно произвести своими силами за полчаса, не снимая передних сидений. Торпедо вынимается из салона вместе с корпусом печки, открывая доступ к элементам системы отопления салона.
Видео: замена радиатора печки с демонтажем торпедо
Выбор нового радиатора печки для Chevrolet Lanos
Для Chevrolet Lanos подойдёт радиатор печки от модели Chevrolet Sens, имеющий такие же размеры. Можно приобрести теплообменники с ленточной или пластинчатой системой охладительных рёбер. Кроме того, на рынке можно встретить ленточно-пластинчатые сборные и трубчато-ленточные паяные алюминиевые радиаторы таких производителей, как NISSENS, AVA, NRF, DAC, GROG, KMC с количеством магистральных трубок от 16 до 22. Стоимость изделий может сильно отличаться в зависимости от конструкции, качества исполнения и производителя.
Таким образом, отремонтировать и заменить радиатор печки автомобиля Chevrolet Lanos, последовательно выполняя инструкции профессионалов, довольно просто. Потребуется лишь свободное время и стандартный набор слесарных инструментов.
Замена радиатора отопителя на Chevrolet Lanos.
Chevrolet Lanos
Замена радиатора отопителя на
Chevrolet Lanos.Как заменить радиатор отопителя
не снимая торпеды.
Многих интересует вопрос: как заменить радиатор отопителя на Chevrolet Lanos не снимая торпедо. Не скажу, что проще простого, но и сложностей особых нет.
Для выполнения данной операции необходим подъемник или яма. Но можно обойтись без них.
Просто необходимо снять патрубки с радиатора отопителя и рассоединить соединение тяги рычага переключения передач с КПП, а это намного удобней делать снизу авто.
Многие пишут, что нужно снимать одно из сидений, а то и оба.
Совсем необязательно. Да, если их снять будет больше места, да и снять пластиковый тоннель по центру будет легче. Но стоит ли оно того?
Итак, приступаем.
Для начала снимаем патрубки с радиатора отопителя – сливаем охлаждающую жидкость.
Не забываем подставить какую нибудь емкость для сбора жидкости, она еще пригодится.
Раскручиваем хомут крепления тяги рычага переключения передач. Болт выкручиваем полностью. Ослабляем хомут, вытаскиваем из тяги ось рычажного механизма КПП. Желательно отметить место сочленения, чтобы при сборке не мучиться. Хомут снимаем.
Вид снизу
Начали разборку
Если авто без кондиционера можно пропустить несколько абзацев.
При наличии кондиционера в корпусе отопителя предусмотрен штуцер для слива конденсата от радиатора кондея. Штуцер расположен слева от патрубков радиатора отопителя. Обычно на него одет Г-образный резиновый патрубок, направленный вниз.
Забежим немного вперед.
Для того чтобы снять кожух, закрывающий радиатор, кожух нужно приопустить книзу (с корпусом отопителя он соединен способом “паз — шип”). Но этого не дает сделать штуцер. Чтобы вытащить штуцер из моторного щита нужно тянуть кожух на себя, а этого не дает сделать соединение ”паз — шип ”.
Круг замкнулся.
Приходится применять силу. Иногда, получается, совершить сей подвиг, но обычно кожух ломается, иногда даже в нескольких местах. Его, конечно можно склеить, но при установке опять сломать.
Но русские “умельцы ” из любой ситуации найдут выход. С помощью ножовочного полотна, а то и болгарки это штуцер срезается максимально, насколько возможно. Это конечно лучше всего проделать снизу авто. Потом, на снятом кожухе, срезать остатки почти заподлицо.
Как уже было сказано, через этот штуцер стекает конденсат, т.е. ни какого давления нет. Потом, после полной сборки, подбираем подходящую по диаметру трубочку (корпус авторучки, фломастера), вставляем в отверстие, тем самым отводим слив от моторного щита. Соединение можно герметизировать с помощью любого герметика.
Мне наверно повезло, штуцер уже был обломан в результате аварии, да и сам радиатор при этом пострадал. Один из патрубков был явно не круглой формы, а скорее овальной, и на месте соединения с радиатором дал течь.
Так выглядит «идеально» круглое отверстие патрубка
«Полным — полна коробочка»
Пора возвращаться к началу.
Антифриз слили, рычаг переключения КПП освободили, штуцер срезали. Больше нам под машиной делать нечего. Дальше работаем в салоне.
Снимаем пластиковый тоннель. Выкручиваем 2 самореза спереди, с обеих сторон. Сдвигаем седушки по максимуму вперед. Еще 2 самореза. Приподнимаем заднюю часть и рассоединяем половинки кожуха. Седушки до конца назад.
Первый саморез, второй — с противоположной стороны
Задние саморезы, другой со стороны водителя.
Последний саморез. Вытаскиваем переднюю часть, не забыв отключить разъем от прикуривателя. Да, седушки немного мешают, но они легко сминаются и пластик кожуха легко гнется.
Последний саморез — непарный .
Разъем прикуривателя — рассоединить.
Снимаем обе боковинки снизу консоли. Под одним из болтов клеммы массы, не забудьте поставить их обратно при сборке.
Снимаем с обеих сторон.
Провода массы — не забыть поставить обратно при сборке.
Выкручиваем 4 болтика и, смещая механизм рычага переключения передач вместе с тягой в сторону пассажира, вытаскиваем всю эту конструкцию из салона.
Снимаем эту конструкцию.
Сняли бардачок — обзор увеличился.
А вот теперь начинается самое интересное. Для начала снимаем разветвитель потока воздуха “в ноги”. Всего 3 самореза. 2 спереди, доступ не сложный, они же крепят переднюю часть нижнего кожуха радиатора отопителя (но фото это саморезы 9 и 10). Третий саморез сзади почти по центру. На фотографии видно его расположение.
Разветвитель потока воздуха «в ноги».
Нижний кожух отопителя — самая неудобная деталь
Для работы очень удобно использовать маленькую трещотку и длинную головку на 7. Короткий удлинитель и обычная головка на 7 могут заменить длинную, но в некоторых местах эта конструкция чуть-чуть длинновата получается. Отпустил саморез длинной, а потом берешь короткую с удлинителем и крутишь от руки.
Основной инструмент — рекомендую.
Передняя защелка
Доступные саморезы (все, кроме 4, 5 и 6)откручиваем головкой с обычным удлинителем (10-15 см), а 4 и 5, длинной головкой. Очень удобно. Главное нащупать сам саморез, чтобы надеть головку.
Заснять расположение саморезов на собранном корпусе отопителя очень неудобно, поэтому ориентируйтесь об их местоположении на снятом кожухе.
Все раскрутили. Теперь вытаскиваем. Переднюю часть опускаем немного вниз, заднюю часть прижимаем к полу и вытаскиваем кожух из под отопителя.
Осталось чуть-чуть попотеть. Радиатор крепиться в двух местах. Вверху – защелка, снизу у патрубков фигурная скоба на одном саморезе (в зеркале он хорошо виден).
Нижнее крепление радиатора.
Лучше сделать так.
Выкручиваем саморез, отщелкиваем защелку — радиатор снят.
Защелка вверху держится на тоненкой пластиковой перекладенке, отщелкивать аккуратно — можно обломить.
Защелка остается висеть на этой перекладинке
Ставим новый радиатор. Для удобства установки сначала наживите фигурную скобу как показано на фото. Вставьте патрубки радиатора, защелкнуть переднюю защелку, а потом закрутить саморез на скобе.
Затем устанавливаем нижний кожух. Следим, чтобы он точно занял свое место.
Собираем все остальное, подсоединяем патрубки, заполняем систему, прогреваем авто.
Печка греет, вентиляторы на радиаторе охлаждения включились, скорости на КПП переключаются нормально, значит рычаг переключения КПП соединен правильно.
На этом замена радиатора отопителя на Chevrolet Lanos закончена.
Удачи на дорогах!
P.S. Правда для меня на этом не закончилось. Установленный, не оригинальный радиатор, на следующий день потек. Пришлось все вышеописанное повторить, но уже с оригинальным радиатором. Повторение – мать учения!
Все, до новых встреч!
Если Вас заинтересовала данная статья и Вам есть, что сказать (хорошее или не очень) оставте Свои комментарии ниже.
Буду очень признателен за Ваше участие в обсуждении статьи..
Также на эту тему вы можете почитать:
Замена радиатора печки на Ланосе
Автор Александр Орда На чтение 4 мин. Просмотров 3.2k. Опубликовано
Если в процессе эксплуатации автомобиля Шевроле Ланос вы столкнулись с проблемой плохой работы печки, не спешите ехать в сервисный центр. Замену радиатора и настройку системы отопления можно сделать своими руками без больших финансовых и временных затрат. Главное – найти неполадку в системе и устранить её с помощью пошаговой инструкции.
Расположение радиатора печки в Шевроле Ланос
В модели Ланос печка расположена под центральной частью торпеды. Устройство подаёт тёплый воздух в салон, тем самым поддерживая комфортную температуру во время движения или стоянки авто. Воздух нагревается за счёт циркуляции рабочей жидкости с высокой температурой, вся система должна быть полностью герметизирована и не иметь повреждений.
Когда требуется заменить отопитель салона
К сожалению, сама конструкция печки не сильно надёжна. Чаще всего ломаются крепления радиатора, что приводит к пропусканию холодного воздуха. Номинальная температура падает и даже при крайнем положении регулятора дует прохладный воздух. Среди известных проблем также можно выделить следующие:
- забивается радиатор;
- утечка рабочей жидкости;
- неполадки в работе термостата.
Определить повреждения в патрубках довольно просто. Если появились пятна и количество рабочей жидкости в расширительном бачке уменьшается, нужно полностью осмотреть трубопровод. Если низкий КПД системы отопления связан с нерабочим термостатом, то стрелка на панели приборов будет находиться в крайнем положении даже при нагретом двигателе.
Радиатор печки нагревает воздух, который подаётся в салонСовет: перед началом ремонта постарайтесь исключить все возможные факторы, которые влияют на работу печки. Это позволит точно определить причину неисправности.
Как поменять, не снимая торпеду
Основная трудность, с которой сталкиваются при ремонте печки, это доступ к нижнему кожуху. Для классического демонтажа этого элемента потребуется снять всю торпеду, на что уйдёт довольно много времени. Вытянуть радиатор можно проще и быстрее, если работать с нижней стороны. Для начала делаем подготовительные работы:
- Для удобства работы снимаем оба передних сидения.
- Снимаем шланги трубопровода и сливаем рабочую жидкость в заранее подготовленную ёмкость.
Снимаем патрубок и сливаем рабочую жидкость с системы отопления
- Ослабляем хомут, который удерживает рычаг КПП, и полностью выкручиваем болт крепления.
Откручиваем болт и снимаем хомут для последующего демонтажа рычага
- Вытягиваем ось рычага коробки передач из узла тяги.
Теперь у нас есть свободное пространство для работы. Но чтобы снять сам радиатор, потребуется демонтировать боковые металлические элементы, которые соединяют пол и консоль.
Снимаем боковые крепления, которые соеденяют консоль с поломТеперь можно снимать нижний кожух:
- Выкручиваем 8 винтов кожуха отопителя. Это сделать непросто, потребуется специальный ключ (трещотка и удлинённая головка на 7), так как работать придётся снизу.
Для снятия кожуха потребуется открутить 8 болтов
- Снимаем кожух и получаем доступ к радиатору.
- Открываем защёлки и вынимаем отопитель из пазов.
Сборка проходит в обратном порядке. Стоит заметить, что заводские крепления радиатора часто ломаются и лучше доработать эти элементы из подручных материалов. Можно использовать изделия из металлического листа диаметром 2 мм.
Метталическое крепление хорошо удерживает радиатор и не ломаетсяСовет: При сборке все элементы должны быть установлены на свои места и надёжно закреплены, чтобы не было щелей. Можно использовать изоляционные материалы на стыках. В противном случае печка будет работать неэффективно.
Видео снятия и замены радиатора печки на Lanos
Как снять на авто с кондиционером
Проводить замену радиатора в моделях с кондиционером несколько сложнее. Всё дело в штуцере слива конденсата, который мешает при съёме отопителя. Решить эту проблему можно двумя способами:
- Приложив физическую силу, вытягивая кожух на себя и опуская его вниз.
- Спилить штуцер обычной ножовкой по металлу.
Подобные мероприятия стоит проводить на свой страх и риск. Но если все сделать аккуратно, то критических повреждений кожух не получит, возможно, немного деформируются края.
Чтобы заменить радиатор печки в Ланосе, необязательно полностью снимать торпеду. Проводить ремонт можно снизу, просто сняв передние сидения и рычаг КПП. Используя инструкцию, вы сможете своими руками заменить отопитель и сэкономить на услугах автосервиса.
Оцените статью: Поделитесь с друзьями!Замена печки Шевроле Ланос
Основная функция, которую выполняет печка в автомобиле — подача тёплого воздуха в салон и поддержка оптимальной температуры как в процессе езды, так и во время остановок. Внутри печки находится специальная жидкость, подогреваемая до больших температур, именно благодаря ей и нагревается воздух. Если герметичность печки будет нарушена, она сразу же выйдет из строя, т. к. начнёт пропускать холодный воздух. В модели Шевроле Ланос такое происходит относительно часто, поскольку конструкция печки у этого авто выполнена не самым лучшим образом. В этом случае нам понадобится замена печки Ланос. В большинстве случаев из строя выходят крепления радиатора, что может привести к следующим проблемам:
- неисправность термостата;
- утечка рабочей жидкости;
- попадание в радиатор посторонних частиц.
Дабы понять, что именно произошло у вас на Ланосе, необходимо изучить внешние проявления неисправности. Если проблема в термостате, об этом будет свидетельствовать стрелка на панели приборов, не двигающаяся даже после прогревания мотора. При виде пятен и заметном снижении рабочей жидкости проблему нужно искать в трубопроводе. Обрыв крепления, в свою очередь, приведёт к шевелению патрубков. Что делать, в случае если упала печка на Ланосе и как её закрепить — рассмотрим поэтапно.
Этап №1 — добираемся до кожуха
Ремонт печки Шевроле Ланос сам по себе не столь сложен, труднее получить доступ к нижнему кожуху. В стандартной вариации необходимо полностью снять торпеду, что занимает большое количество времени. Однако есть альтернатива — добраться до радиатора печки с нижней стороны, осуществив ремонт печки Lanos без снятия торпеды. Для этого необходимо будет сделать следующее:
- Убрать оба передних кресла;
- Снять шланги трубопровода и слить антифриз либо тосол в отдельную ёмкость;
- Ослабить хомут, присоединённый к рычагу КПП и до конца открутить крепёжный болт;
- Вытянуть ось рычага из узла тяги. Чтобы облегчить себе процесс обратного сбора, точку соединения оси и узла пометьте маркером.
Все эти манипуляции добавят нам немного рабочего пространства. Однако ремонт печки, а, точнее, её демонтаж будет возможен лишь после того, как вы снимете с боковых сторон металлические крепежи. Речь идёт о деталях, при помощи которых соединены пол и консоль.
ВАЖНО! Снятие печки Ланос должно производиться исключительно при холодном моторе.
Этап №2 — Снятие кожуха и демонтаж радиатора
Далее переходим к демонтажу самого нижнего кожуха. Пошагово этот процесс выглядит так:
- Выкручиваем все винты кожуха. Поскольку делать это придётся с нижней стороны, понадобится специальная трещотка и удлинённая головка на 7. Всего этих винтов 8 шт., точнее, 10, но так как снять те 2, что находятся возле моторной перегородки, очень сложно, убирать мы будем именно 8. Выкручиваем поочерёдно. Параллельно с этим отсоединяем прикуриватель.
- Снимаем кожух. Радиатор находится перед нами. Совет — сняв бардачок, вы обеспечите себе более широкий угол обзора.
- Убираем защёлки и достаём отопитель из отверстий. Вверху корпус держится на защёлке, в нижней части также нужно будет открутить саморез.
ВНИМАНИЕ! Верхняя защёлка присоединена к пластмассовой перекладине, весьма хрупкой. Старайтесь действовать аккуратно, чтобы не поломать её.
Этап №3 — Обратный процесс. Что нужно учесть при сборке
Собирается корпус в точности до наоборот — от п. 3 до п. 1. Уточним, что стандартные крепления печки Ланос, которые устанавливаются при производстве автомобиля, выходят из строя очень часто. По возможности их стоит укрепить самостоятельно, сделав детали из обычного листа металла. Во время сборки очень важно не допустить возникновения зазоров. В идеале следует использовать герметики, особенно на местах соединений. Сам корпус печки Lanos перед обратным монтажом также стоит проверить на герметичность. Здесь нам поможет компрессор, при помощи которого на конструкцию с заглушёнными патрубками подаётся поток воздуха. Рабочее давление — 0,1 мПа. Для подушек нижних опор, в случае если они излишне обжаты или затвердевшие, также потребуется замена.
Если авто оборудовано кондиционером, ремонт печки Lanos своими руками потребует несколько дополнительных операций. Конкретно — нужно будет убрать сливной штуцер, через который выходит конденсат. Расположен этот штуцер на участке чуть левее от патрубков. «Опознать» деталь можно по резиновому шлангу в форме буквы Г. Штуцер будет мешать снимать нам кожух, т. к. мы не сможем подтянуть последний к себе и, как следствие, надавить его в нижнем направлении, вынув крепёжные детали из пазов.
Лучшим решением того, как снять печку на Ланосе в такой ситуации, будет использование болгарки либо ножовки по металлу. Срезаем штуцер максимально, насколько нам это удаётся. После этого убираем кожух и дорезаем остатки штуцера. Давление внутри штуцера отсутствует, поэтому все эти процессы не несут в себе никакой опасности. По завершении процесса с целью экономии времени оптимальным вариантом будет замена штуцера своими руками на обычную трубку соответствующего диаметра, которая также эффективно обеспечит слив конденсата.
https://www.youtube.com/watch?v=89MKx80wpgM
Надеемся, что эта информация дала вам представление о том, как выглядит замена печки Ланос. Если у вас есть какой-либо свой совет из практики, как отремонтировать эту конструкцию, поделитесь им с другими автомобилистами. Вместе мы всегда сможем найти оптимальное решение любой из проблем.
Замена печки шевроле ланос видео
После полной разборки и снятия торпедо я таки добрался до того «сокровенного места», с которым все борятся в позах камасутры не снимая торпедо. Я подумал, все мучаются, а я такой вот все разобрал, сейчас за пол часа поменяю всё и «серожа молодец»(с)…
Однако, я столкнулся, с тем, что у меня остался один из винтов, которые держат нижнюю часть каркаса, закрывающую сам радиатор печки. Этот винт находится вот там где-то сзади:
Бился я, бился, и принял решение снимать весь «блок печки в боре»:
Мое решение было обусловлено несколькими факторами и, забегая наперед, я ни разу не пожалел:
— я спокойно смог выкрутить не только тот злополучный винт, но и все остальные, а также те, которые держали крышку испарителя кондея, дабы провести и его ревизию, чистку и т.д., при этом во время сборки я смог проконтролировать правильность и плотность установки нижней крышки радиатора печки, в противном случае сифон обеспечен;
— патрубки на радиаторе печки ни как не хотели сниматься, так я не имел ямы или подъемника, но зато они хорошо снялись с ответной части к двиглу, поэтому снятие всего блока с затяжкой патрубков в салон и уже дальнейшее удобное снятие этих патрубков решало проблему;
— не пришлось ломать нижнюю крышку радиатора печки и дренажный сосок;
— легко и просто заменил радиатор печки;
— проверил и уплотнил заслонку печки
В общем, для меня эти моменты сыграли роль и я снял «блок печки и кондея в сборе»:
Комфортный микроклимат в салоне любого автомобиля поддерживается за счёт системы отопления или печки. Другой функцией этой системы является предотвращение запотевания и замерзания стёкол. Центральным элементом печки является радиатор. Любая его неисправность может привести к весьма неприятным последствиям, особенно в холодное время года.
Функции, устройство и принцип действия радиатора печки
Радиатор (конвектор, теплообменник) печки — важнейший узел системы отопления салона любого автомобиля. Печка обеспечивает создание и поддержание комфортной для водителя температуры. Это особенно актуально в холодное время года. Кроме этого, отопитель предотвращает запотевание автомобильных стёкол.
Система отопления состоит из следующих узлов и деталей:
- корпус;
- радиатор печки;
- патрубки теплообменника;
- регулирующий кран;
- вентилятор;
- электромотор вентилятора;
- воздуховоды и распределительные заслонки.
Система отопления нагревает поступающий в салон воздух
Роль теплоносителя выполняет антифриз, циркулирующий по системе охлаждения. Когда силовой агрегат прогрет и температура охлаждающей жидкости (ОЖ) достигает 50 °C, её можно использовать для обогрева салона. В зависимости от положения крана в радиатор поступает определённое количество горячего тосола. Вентилятор направляет поток воздуха из подкапотного пространства в салон. Этот воздух проходит через соты радиатора, получая тепло от разогретого антифриза. Чем больше тосола проходит через теплообменник, тем больше тепла передаётся воздуху. Поток разогретой ОЖ в радиаторе можно регулировать краном.
Радиатор печки Chevrolet Lanos имеет довольно простое устройство
В зависимости от модели авто температура воздуха в салоне регулируется различными способами — регулировочным краном, скоростью вращения вентилятора и положением воздушных заслонок. Нагретый воздушный поток регулируется и распределяется по разным направлениям. Направив тёплый воздух на лобовое и передние боковые стёкла, можно предотвратить их запотевание. С помощью заслонок можно направить воздух в область ног, лица и на определённые места боковых стёкол. Обдув лобового стекла также необходим для создания слегка повышенного давления, чтобы в салон не попадала пыль и грязь с улицы. Таким образом для водителя и пассажиров обеспечивается максимально комфортный микроклимат.
Особенности конструкции отопителя несколько ограничивают его работу. Так, печку нельзя включать на холодном двигателе. Нужно дождаться нагрева ОЖ до 50–60 °C. В противном случае двигатель будет прогреваться гораздо дольше, особенно в сильный мороз. Кроме этого, из-за повышенной влажности в салоне начнут запотевать стёкла. Поэтому в качестве дополнительных иногда устанавливают водные и воздушные обогреватели. Это зависит от конструктивных особенностей системы отопления конкретной модели автомобиля.
Особенности системы отопления салона Chevrolet Lanos
Устройство печки Chevrolet Lanos схоже с большинством отопителей салона других автомобилей. Её конструкция предусматривает как независимый, так и совместный с кондиционером обогрев салона.
Радиатор установлен под кожухом средней части центральной панели, расположенной между водителем и пассажиром.
В Chevrolet Lanos радиатор печки расположен под кожухом средней части центральной панели, расположенной между водителем и пассажиром
Регулирующий кран отсутствует, поэтому при работающем моторе антифриз постоянно обогревает теплообменник.
Устройство и работа печки
Система отопления Chevrolet Lanos включает следующие узлы.
- Заслонка, распределяющая поток воздуха в салон или на стёкла.
- Верхняя распределительная воздушная заслонка.
- Радиатор печки.
- Воздушная заслонка, регулирующая температуру воздушного потока.
- Радиатор испарителя кондиционера.
- Вентилятор с электромотором.
- Заслонка изменения режима подачи воздуха (положение A — режим рециркуляции, B — подача воздуха снаружи).
- Нижняя распределительная воздушная заслонка.
- Воздуховод отопителя и кондиционера.
- Патрубки обдува лобового стекла.
- Каналы обдува боковых стёкол.
Система отопления салона Chevrolet Lanos может работать а в различных режимах
Количество воздуха, поступающего к теплообменнику, контролируется воздушной регулирующей заслонкой (4). Её положение определяет ту часть воздушного потока, которая проходит в радиатор (3) и нагревается. Кроме того, электромотор вентилятора (6) также имеет несколько режимов работы, увеличивая или уменьшая интенсивность воздушного потока. Смешиваясь в определённой пропорции, нагретый и прохладный воздух создаёт комфортную для водителя температуру.
Органы управления печкой
Обогреватель управляется следующими переключателями и регуляторами, расположенными на центральной панели.
- Регулятор температуры поступающего воздуха.
- Регулятор режимов работы вентилятора.
- Рукоятка распределителя воздушных потоков.
- Кнопка включателя электроподогрева заднего стекла.
- Ползунок, управляющий заслонкой подачи свежего воздуха и рециркуляцией.
- Кнопка включения/выключения кондиционера.
Комфортный микроклимат в салоне устанавливается с помощью шести регуляторов блока управления
Режимы работы вентилятора выбираются независимо от положений других регуляторов. Заслонки регулируются с помощью подсоединённых к ним тросиков.
Диагностика и устранение неисправностей
Поскольку все элементы системы отопления взаимосвязаны, выяснить причину неисправности иногда бывает довольно сложно. Аналогичные симптомы могут возникать по разным причинам. В холодное время года основным признаком неисправной работы печки является плохой обогрев — в салон поступает холодный или чуть тёплый воздух. Это может происходить по следующим причинам.
- Неисправность термостата охлаждающей системы двигателя. В результате антифриз не нагревается до рабочей температуры. Это можно проверить, не снимая термостата. Нужно рукой потрогать шланг, идущий с выхода термостата к радиатору охлаждения. Если после запуска холодного двигателя он начинает сразу нагреваться, термостат не перекрывает поток ОЖ, позволяя ей течь по большому кругу через радиатор системы охлаждения. При исправном термостате температура шланга должна увеличиваться постепенно до 70–80 °C.
- Образование внутри радиатора воздушной пробки, затрудняющей движение ОЖ. Радиатор печки перестаёт нагреваться, при этом часто включается вентилятор принудительного охлаждения основного радиатора. Избавиться от воздушной пробки довольно просто. Нужно остановить автомобиль на любом крутом подъёме или заехать на эстакаду под углом от 30–35 °C. Затем следует открыть расширительный бачок и на холостом ходу несколько раз резко нажать на педаль акселератора. Если это не помогло, радиатор, скорее всего, забит грязью и отложениями.
- Закупорка каналов радиатора печки. ОЖ протекает через радиатор с трудом или совсем не протекает. Признаком этой неисправности является большая разница температур входного и выходного патрубков радиатора. Чаще всего такая ситуация возникает при использовании некачественного тосола. Проще всего в этом случае заменить радиатор. Однако его можно попытаться промыть специальными химически агрессивными растворами или лимонной кислотой. Приготовить раствор лимонной кислоты несложно. В 1 литре тёплой воды растворяется 400 г кислоты, затем добавляется ещё 3 литра холодной воды, и раствор заливается в радиатор.
Радиатор можно промыть специальными химически активными составами или раствором лимонной кислоты
Так как штатный крепёж радиатора разработан крайне неудачно, он усиляется дополнительными скобками
При нарушении герметичности швов на стыки центральной панели наносится герметик
Видео: основные неисправности печки Chevrolet Lanos
Замена радиатора печки
Радиатор печки — основная проблема некорректной работы системы отопления салона Chevrolet Lanos. Наиболее простой способ решения этой проблемы — замена радиатора. Работа довольно сложная, трудозатратная и дорогостоящая. Специалисты в автосервисе при замене радиатора полностью разбирают торпедо в салоне.
Однако работу можно выполнить и своими руками, не снимая торпедо. Для этого потребуется смотровая яма или эстакада и следующие инструменты:
- набор гаечных ключей и накидных головок;
- крестообразная и шлицевая отвёртки;
- канцелярский нож;
- клей «Момент»;
- утконосы.
Для замены радиатора потребуется стандартный набор слесарных инструментов
Устройство и крепление корпуса печки не зависит от наличия в автомобиле кондиционера. Поэтому для всех моделей Chevrolet Lanos порядок замены радиатора печки одинаков.
- Автомобиль загоняется на смотровую яму (оптимальный вариант).
- Снимаются передние сиденья. Для этого под каждым из них откручивается по 4 болта.
- Под водительским сиденьем отсоединяется датчик ремня безопасности.
- Выкручиваются три самореза, и снимается пластиковый кожух КПП.
- Выкручиваются два самореза, и снимается кожух ручного тормоза.
Для извлечения тяги управления КПП из смотровой ямы необходимо снять хомут
Для извлечения механизма управления МКПП снимается патрубок для слива конденсата
Механизм управления коробкой передач можно извлечь только из салона
Снимаются боковины, соединяющие кожух центральной панели с кузовом, и освобождается сам кожух
Нижняя часть распределителя, направляющего воздушные потоки в область ног, крепится тремя саморезами
Для снятия нижней части корпуса печки, закрывающей радиатор, откручиваются восемь саморезов
Чтобы извлечь радиатор печки, нужно отсоединить скобу и защёлку
Если заслонка не полностью перекрывает поток холодного воздуха, на нее клеится уплотнитель
Установка нового или промытого радиатора печки производится в обратном порядке.
Радиатор можно заменить и другим способом. Для этого потребуется снять и извлечь из салона торпедо. Эту операцию можно произвести своими силами за полчаса, не снимая передних сидений. Торпедо вынимается из салона вместе с корпусом печки, открывая доступ к элементам системы отопления салона.
Видео: замена радиатора печки с демонтажем торпедо
Выбор нового радиатора печки для Chevrolet Lanos
Для Chevrolet Lanos подойдёт радиатор печки от модели Chevrolet Sens, имеющий такие же размеры. Можно приобрести теплообменники с ленточной или пластинчатой системой охладительных рёбер. Кроме того, на рынке можно встретить ленточно-пластинчатые сборные и трубчато-ленточные паяные алюминиевые радиаторы таких производителей, как NISSENS, AVA, NRF, DAC, GROG, KMC с количеством магистральных трубок от 16 до 22. Стоимость изделий может сильно отличаться в зависимости от конструкции, качества исполнения и производителя.
Таким образом, отремонтировать и заменить радиатор печки автомобиля Chevrolet Lanos, последовательно выполняя инструкции профессионалов, довольно просто. Потребуется лишь свободное время и стандартный набор слесарных инструментов.
На Ланосе можно снять радиатор отопителя не снимая торпедо. Как снять радиатора печки Lanos без снятия торпедо вы и увидите в данном видео ролике.
Торпедо снимать не надо. Но вот облицовку тоннеля пола снять придется. Затем нужно открутить 2 самореза и снять небольшую пластмасску, где ручник и КПП, снять магнитолу, снять бардачок, блок управления печкой, и хорошо бы сидения оба (для удобства подлезть снизу к печке). Потом снизу две железки куда крепиться пластмаска от КПП. Поскольку большинство болтов находятся в очень неудобных местах, понадобится очень короткая отвертка. Полностью снять кожух радиатора не удастся, но его можно отогнуть и вытащить радиатор со стороны водителя. Сам радиатор держится на небольшой скобе сверху. Весь демонтаж займет минут 20-30. Естественно перед снятием радиатора отопителя нужно слить ОЖ.
Замена радиатора печки ланос. Как снять радиатор печки на ланосе не снимая торпеду
Автовладельцы часто интересуются: Как поменять радиатор печки на ланосе не снимая торпеды? Ведь чтобы выполнить эту операцию, не обойтись без подъёмника или ямы. Но мало кто знает, что можно вполне справиться и без них.
И так, замена радиатора печки ланос без снятия торпеды, начинается с того, что необходимо отсоединить патрубки от радиатора печки и разъединить соединения тяги рычага переключения передач с КПП. Этот процесс не занимает много времени и очень удобен, если проводить его снизу машины. Часто встречается мнение, что для этого нужно обязательно демонтировать одно или оба сиденья, но это не так. Конечно, если снять кресла, то будет больше места для маневров, и это облегчит снятие тоннеля по центру. Только нужно ли это? Предлагаем вам более удобную схему работы.
Замена радиатора печки шевроле ланос фото
Первое, что нужно сделать – снять шланги на радиаторе отопителя и слить антифриз или тосол. При сливе заранее приготовьте подходящую емкость, чтобы жидкость не вылилась на пол гаража. Эта емкость потом еще нам понадобится. Далее ослабляем хватку хомута, который держит тягу рычага переключения передач. Болтик нужно выкрутить целиком.
После этого можно вытащить из тяги ось механизма рычагов КПП. Чтобы потом на сборке не гадать, где была точка соединения, отметьте ее чем-нибудь. Крепежный хомут убираем полностью. Если имеется кондиционер, то прямо в пределах корпуса отопителя расположен сливной штуцер для выхода конденсата из радиатора. Штуцер можно найти в зоне, расположенной левее радиаторных патрубков печки. Как правило, его можно узнать по Г-образному резиновому шлангу, идущему к низу.
Перепрыгнем на несколько шагов вперёд – проблема при снятии кожуха
Для снятия кожуха, который защищает радиатор, нужно его немного надавить вниз, чтобы крепежные шипы вышли из пазов. Этому может помешать штуцер, но для его демонтажа нужно потянуть кожух к себе, что будет невозможно, так как крепление методом пазов и шипов это не даст.
Получается замкнутый круг. Что делать?
Иногда применяют силовые меры, но это может привести к множественным поломкам кожуха. Даже если его потом заклеить, все равно придется поломать на установке. К счастью, смекалка автомобилистов помогла умельцам найти выход из этой спорной ситуации. Можно взять пилу по железу или болгарку и срезать штуцер на максимум. Для этого лучше находиться под машиной. Затем останется снять кожух и вырезать остатки от штуцера под корень. Эта операция вполне безопасна, ведь по штуцеру вытекает простой конденсат без давления. Когда вся работа будет сделана, то можно вместо него вставить в отверстие любую трубочку подходящего размера, чтобы отвести слив от двигателя.
Вернемся к продолжению основной работы
Мы сделали все, что нужно было предпринять снизу автомобиля. Дальнейшая работа предстоит внутри салона.
Нужно снять пластиковый тоннель. Откручиваем пару саморезов в передней части с двух сторон, выдвигаем кресла вперед на максимум, там еще пара саморезов. Поднимаем кормовую часть и отсоединяем половину кожуха. Сиденья отодвигаем в противоположную сторону на весь ход.
Осталось выкрутить оставшийся саморезный винт, далее нужно вытащить передок, предварительно отсоединив прикуриватель. Могут помешать кресла, но они мягкие, их можно сдавить, а кожух из пластика достаточно эластичный, чтобы безопасно его погнуть.
Аккуратно убираем две боковые части в нижней части консоли. Не забываем, что один болт крепления фиксирует клемму массы. При обратной сборке не забывайте их закрепить на место.
Выкручиваете четыре небольших болта, затем смещаете всю рычажную конструкцию переключения передач с тягой по направлению к пассажиру и потихоньку вытаскиваете весь агрегат из салона. Чтобы эта процедура была более комфортной, нужно увеличить обзор. Для этого просто снимите бардачок, выкрутив пару болтов.
Ключевые действия
Сейчас пришло время самого интересного. Нужно снять раздваиватель воздушных потоков к ногам. Его держат три самореза: два в передней части (они одновременно еще и держат предок нижнего радиаторного кожуха отопительной системы) и третий саморезный болт находится позади, в центре.
Из инструментов рекомендуется взять небольшую трещотку и удлиненную головку на 7.
Все саморезы, которые на виду, удобно отвинчивать головкой с простым удлинителем, а более дальние – длинной головкой. Зафиксировать местоположение саморезов в корпусе, который полностью собран, довольно затруднительно, поэтому заранее сориентируйтесь, как они расположены при снятом защитном кожухе.
После раскрутки начинаем вытаскивать конструкцию. Передок немножко сдвигаем к низу, а задок придавливаем к полу, и достаем кожух из-под отопительной системы. Далее придется немного попотеть. Радиатор зафиксирован в двух точках. Сверху – на защелке, а в нижней части есть фигурная скобка недалеко от патрубков, ее держит саморез, который можно хорошо рассмотреть в зеркало. Вытаскиваем саморез, отсоединяем защелку – все, радиатор мы сняли, меняем его на новый. Отметим, что защелка крепится на тонкую перекладину из пластика, которую можно переломить, если действовать грубо. Так что проводите работы аккуратно.
Теперь вы знаете, что на шевроле ланос замена радиатора отопителя, не такая уж и сложная процедура. Так что желаем вам удачи в том, как заменить радиатор печки на ланосе.
Если статья понравилась, делимся в соцсетях и оставляем комментарии!
Комментирование и размещение ссылок запрещено.
Шевроле Ланос ремонт печки: характеристики, модели, фото
В основном, надобность ремонтировать печку появляется в зимний период. Прохладным утром вы включаете отопитель, а тепла вовсе нет. Естественно, на шевроле ланос ремонт печки стоит довольно дорого, поэтому в автосервис ехать не слишком хочется. Ремонт собственными силами поможет сэкономить, и даст возможность разобраться в непростой системе отопления машины.
Изначально найдите неисправность
Вполне возможно, что вентилятор работает, но воздух поступает холодный. Тогда прикоснитесь до трубок, которые направлены к печке от радиатора. Случается, что одна подобная трубка холодная, но другая — горячая.
Это означает, что нарушен режим правильной циркуляции воды. Или две трубки горячие – в этом случае нарушен формат непосредственной циркуляции воздуха.
Мотор машины в этом случае обязан хорошенько прогреваться. Уточните, отворен ли у печки краник, действуют ли тяги, запускающие его в работу. Данный краник должен открываться и закрываться полностью, подтеков также быть не должно. Неисправные компоненты поменяйте на качественные изделия.
Довольно опытные автовладельцы выкидывают краник, но на его место ставят отрезок трубы. Систему охлаждения заполните жидкостью.
Лучше долить до края самой горловины, потом несколько раз резко надавить педаль газа. Подобная процедура освободит систему охлаждения от так называемых воздушных пробок.
Лучше автомобиль установить на возвышенности передними колесами. Часто бывает, что на шевроле ланос ремонт печки заключается в обычном засорении радиатора. Требуется обычное промывание системы охлаждения.
Специальные заслонки в системе отопления должны свободно открываться. Обследуйте заслонки, трещин на них быть не должно.
Также следует проверить радиатор отопителя: эксплуатируя машину в летний период, оснащение может забиться мусором. Если не функционирует вентилятор печки — разберите систему, уточните исправность сомой крыльчатки этого вентилятора, состояние электродвигателя печки. Незамедлительно меняйте вышедшие из строя узлы, детали.
Как поднять печку на ланосе. Почему печка Шевроле Ланос плохо греет? Устраняем причины сами
Новая печка отлично греется, но при эксплуатации часто отрывается крепеж — скоба, прижимающая радиатор печки салона к воздуховоду. В результате в образовавшиеся щели начинает поступать неотапливаемый, минуя радиатор холодный воздух … КПД системы отопления автомобиля падает с 50% до 90%. Бывают они и как вариант поломки: забился радиатор печки или термостат не закрывается полностью.Любой из случаевлегко диагностируется, например, если забит радиатор печки, то в подкапотном пространстве впускной патрубок будет горячим, а выходящий — холодным или еле тёплым. Если тепловой режим двигателя нарушен из-за неисправности термостата, достаточно визуально проанализировать указатель температуры охлаждающей жидкости на панели приборов, после прогрева двигателя стрелка долго не поднимается к середине . При обрыве крепления (кронштейна) радиатора проще всего проверить, отодвинув патрубки печки от моторного отсека.Как нетрудно догадаться, покачивание труб означает, что упал радиатор печки. В моем случае именно так и произошло, наверное, после «хорошей ямы», я сначала даже не догадался, расстройство заметил только с наступлением холодов. Согласно инструкции по устранению неисправностей, нужно снять торпеду (панель приборов). Но, к счастью, по натуре очень ленив и завидую деньгам, потраченным на машины между сервисными интервалами. Первое решение, найденное на просторах славянских народов — это замена или возможность починить радиатор печки на Ланосе «каким-то непростым макаром» без разборки торпеды.Люди, описавшие это чудо действия, жаловались на сложный, хрупкий и некорректный процесс сборки самой печки. Местами битый пластик корпуса печки. Где-то нужно специально отпилить, а потом при сборке сесть на герметик отпиленный пластик. При повторной сборке воздуховоды трудно вставить на место из-за их пластичности под воздействием температуры …
Должно быть простое решение проблемы крепления радиатора печки.Да, есть! Очень быстрый и простой способ закрепить упавший радиатор печки на место — это вставить проставки между радиатором и корпусом печки. Для этого горячим ножом с трех сторон вырезаем люк 10х10 см в нижнем корпусе воздуховода радиатора и загибаем его вниз (нагревая пластик на изгибе). Вырезать его полностью не обязательно, иначе после вставки проставок печки вставить на место вырезанный пластик люка будет крайне сложно. Для обработки крепления радиатора печки Ланос вам потребуются: нож, газовая горелка (подойдет зажигалка с постоянной горелкой), герметик, резиновый шланг (около 30 см), клей второй.
Фото получилось четче, под рукой была камера мобильного телефона … Для удобного доступа к нижней части радиатора достаточно снять нижний воздуховод, направляющий горячий воздух к ногам, открутив 3 самореза. саморезы. При снятии воздуховода помешает зажатие проводов, висящих на зажимах, достаточно одной правой, чтобы вытащить отверткой из отверстия. Еще нужно сначала открутить винты, отодвинуть пластик центральной консоли, той, что между сиденьями.Переведите рычаг переключения передач в положение 2-й или 4-й передачи, тем самым отодвинув пластмассу центральной консоли как можно дальше назад.
Нагрейте нож на газовой горелке и просто воткните кончик лезвия в пластик, медленно разрезая его по контуру предполагаемого люка. Не давите на нож глубоко, если переборщить и вставить лезвие глубоко в корпус воздуховода, можно повредить сам радиатор. В процессе вырезания люка придется несколько раз повторить нагрев лезвия, так как в процессе вырезания нож остывает.Само движение раскаленного ножа в пластике похоже на масло. Отрезав и загнув люк, отрежьте кусок резинового шланга путем измерения, сделав с одной стороны V-образный надрез ножом, который будет упираться в край бачка радиатора. Я вставил короткий винт или болт внутрь шланга, чтобы предотвратить деформацию самого шланга от высокой температуры. Заполнил оставшуюся внутреннюю пустоту шланга и обильно замазал отрезок на концах герметиком и вставил получившуюся проставку между корпусом воздуховода (в котором частично вырезался люк) и верхней частью радиатора печки.
| Поднять и закрепить радиатор печки |
| Печь снова работает как раньше |
Инфо теги: печка не греет, в машине ремонт печки, в машине холодно.
Проблема, которая со временем может появиться в любой машине — «печка» дует холодным или чуть теплым воздухом. Многие причины характерны для всех моделей, а некоторые характерны только для печей Ланос… Знание их поможет вам сделать первые правильные шаги к решению проблемы обогрева салона.
Одна из основных причин, по которой не работает печка — неисправность самого радиатора печки.
Как правило, заводские радиаторы печки имеют гарантию до 5 лет (до тех пор, пока производитель дает гарантии на новые автомобили Lanos.
Блог по ремонту автомобилей Автомобили Daewoo и Chevrolet ЗАЗ-МАГАЗИН описывает самые популярные проблемы, которые есть у Daewoo Lanos и способы их решения.
Если возникает вопрос о замене радиатора печки, то рекомендуем воспользоваться такими рекомендациями:
Самым простым может быть отказ вентилятора из-за перегоревшего предохранителя, выхода из строя переключателя, электродвигателя или обрыва контакта в проводке.
Еще одна причина — проветривание (поэтому — тема отдельной публикации) системы охлаждения, из-за которого нарушается циркуляция антифриза и, соответственно, недогревается теплообменник отопителя.
Так ли это, можно понять, пощупав шланги на входе и выходе отопителя в моторном отсеке. Вопрос можно решить самостоятельно. Необходимо открыть пробку расширительного бачка, загнать переднюю часть машины на холм (насыпь дороги, аппарель смотровой площадки) и дать двигателю поработать на средних оборотах несколько минут. Поток жидкости вытолкнет шлюз через открытый расширительный бачок — характерное бульканье будет слышно даже в салоне.Дело в том, что в Ланосе радиатор отопителя наклонен к горизонтали, а для того, чтобы поднять шлюз до наивысшей точки радиатора, его нужно наклонять вместе с автомобилем.
Более сложная проблема — смещение радиатора отопителя в воздуховоде. В машинах второй половины «нулевых» годов выпуска происходит поломка фиксаторов крепления радиатора «печки». В результате он перекосится и позволяет большей части воздуха проходить самостоятельно, то есть оставаться холодным.Чтобы вернуть радиатор на место, официально требуется снять панель приборов, но многие умельцы знают, как обойтись без этого, попав к радиатору «печки» через днище. Диагностировать данную неисправность (с определенной долей вероятности) поможет та же пара шлангов, питающих отопитель горячим антифризом: если оба горячие, а воздух в салоне холодный, значит, радиатор мог сместиться.
Еще одна причина выхода из строя печки в Ланосе — засорение каналов радиатора.Это возможно в первую очередь на старых автомобилях, в системе охлаждения которых могут быть разного рода осадки, оксиды и просто мусор. Если подающий шланг радиатора печки горячий, а отводной — холодный, то это, скорее всего, так. Радикальное решение — замена радиатора (в зависимости от качества стоит 600-1000 грн). Иногда частично помогает компромиссный вариант — продувка радиатора сжатым воздухом или промывка водой под давлением, причем со всех сторон.Восстановить 100% КПД таким способом вряд ли удастся, но для украинских зим такой вариант может оказаться вполне приемлемым.
Наконец, простейший случай неэффективной работы отопителя в Ланосе — обрыв троса управления жалюзи. Тонкость в том, что, как и у большинства современных автомобилей, на «Ланосе» нет крана отопителя. То есть радиатор его «печки» все время горячий и подача горячего воздуха в салон активируется заслонками в воздуховодах.Замена кабелей производится из салона и, как правило, является несложной операцией. Короче говоря, причин отказа нагревателя много, но решения есть всегда. Не мерзни!
Если вы обнаружили ошибку, выберите фрагмент текста и нажмите Ctrl + Enter .
Новая печка греется отлично, но при эксплуатации часто отрывается крепеж — скоба, прижимающая радиатор печки салона к воздуховоду. В результате в образовавшиеся щели начинает поступать неотапливаемый холодный воздух, минуя радиатор.КПД системы отопления автомобиля снижается с 50% до 90%. Бывают они и как вариант поломки: забился радиатор печки или термостат не закрывается полностью. Любой из случаевлегко диагностируется, например, если забит радиатор печки, то в подкапотном пространстве впускной патрубок будет горячим, а выходящий — холодным или еле тёплым. Если тепловой режим двигателя нарушен из-за неисправности термостата, достаточно визуально проанализировать указатель температуры охлаждающей жидкости на панели приборов, после прогрева двигателя стрелка долго не поднимается к середине .При обрыве крепления (кронштейна) радиатора проще всего проверить, отодвинув патрубки печки от моторного отсека. Как нетрудно догадаться, покачивание труб означает, что упал радиатор печки. В моем случае именно так и произошло, наверное, после «хорошей ямы», я сначала даже не догадался, расстройство заметил только с наступлением холодов. Согласно инструкции по устранению неисправностей, нужно снять торпеду (панель приборов). Но, к счастью, по натуре очень ленив и завидую деньгам, потраченным на машины между сервисными интервалами.Первое решение, найденное на просторах славянских народов — это замена или возможность починить радиатор печки на Ланосе «каким-то непростым макаром» без разборки торпеды. Люди, описавшие это чудо действия, жаловались на сложный, хрупкий и некорректный процесс сборки самой печки. Местами битый пластик корпуса печки. Где-то нужно специально отпилить, а потом при сборке сесть на герметик отпиленный пластик. При повторной сборке воздуховоды трудно вставить на место из-за их пластичности под воздействием температуры…
Должно быть простое решение проблемы крепления радиатора печки. Да, есть! Очень быстрый и простой способ закрепить упавший радиатор печки на место — это вставить проставки между радиатором и корпусом печки. Для этого горячим ножом с трех сторон вырезаем люк 10х10 см в нижнем корпусе воздуховода радиатора и загибаем его вниз (нагревая пластик на изгибе). Вырезать его полностью не обязательно, иначе после вставки проставок печки вставить на место вырезанный пластик люка будет крайне сложно.Для обработки крепления радиатора печки Ланос вам потребуются: нож, газовая горелка (подойдет зажигалка с постоянной горелкой), герметик, резиновый шланг (около 30 см), клей второй.
На фото более наглядно оказалось, под рукой был фотоаппарат мобильного телефона. Для удобного доступа к нижней части радиатора достаточно снять нижний воздуховод, направляющий горячий воздух к ногам, открутив 3 самореза. При снятии воздуховода помешает зажатие проводов, висящих на зажимах, достаточно одного правого, чтобы вытащить его из отверстия отверткой.Еще нужно сначала открутить винты, отодвинуть пластик центральной консоли, той, что между сиденьями. Переведите рычаг переключения передач в положение 2-й или 4-й передачи, тем самым отодвинув пластмассу центральной консоли как можно дальше назад.
Нагрейте нож на газовой горелке и просто воткните кончик лезвия в пластик, медленно разрезая его по контуру предполагаемого люка. Не давите на нож глубоко, если переборщить и вставить лезвие глубоко в корпус воздуховода, можно повредить сам радиатор.В процессе вырезания люка придется несколько раз повторить нагрев лезвия, так как в процессе вырезания нож остывает. Само движение раскаленного ножа в пластике похоже на масло. Отрезав и загнув люк, отрежьте кусок резинового шланга путем измерения, сделав с одной стороны V-образный надрез ножом, который будет упираться в край бачка радиатора. Я вставил короткий винт или болт внутрь шланга, чтобы предотвратить деформацию самого шланга от высокой температуры.Заполнил оставшуюся внутреннюю пустоту шланга и обильно замазал отрезок на концах герметиком и вставил получившуюся проставку между корпусом воздуховода (в котором частично вырезался люк) и верхней частью радиатора печки.
| Поднять и закрепить радиатор печки |
| Печь снова работает как раньше |
Инфо теги: печка не греет, в машине ремонт печки, в машине холодно.
Комфортный микроклимат в салоне любого автомобиля поддерживает система отопления или печка. Еще одна функция этой системы — предотвратить запотевание и замерзание стекла. Центральный элемент печки — радиатор. Любая его неисправность может привести к очень неприятным последствиям, особенно в холодное время года.
Функции, устройство и принцип работы радиатора печки
Радиатор (конвектор, теплообменник) печки — важнейший элемент системы отопления салона любого автомобиля. Печь обеспечивает создание и поддержание комфортной температуры для водителя. Это особенно актуально в холодное время года. Кроме того, обогреватель предотвращает запотевание автомобильных стекол.
Система отопления состоит из следующих узлов и частей:
- каркас;
- радиатор печки;
- трубы теплообменника; регулирующий клапан
- ;
- вентилятор;
- электродвигатель вентилятора;
- воздуховоды и распределительные заслонки.
Система обогрева нагревает воздух, поступающий в салон автомобиля
В роли охлаждающей жидкости выступает антифриз, циркулирующий по системе охлаждения. При прогреве силового агрегата и температуре охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости) до 50 ° С его можно использовать для обогрева салона. В зависимости от положения крана в радиатор подается определенное количество горячего антифриза. Вентилятор направляет воздушный поток из моторного отсека в салон.Этот воздух проходит через соты радиатора, получая тепло от нагретого антифриза. Чем больше антифриза проходит через теплообменник, тем больше тепла передается воздуху. Поток нагретого теплоносителя в радиаторе можно регулировать краном.
Радиатор печки Шевроле ланос имеет довольно простое устройство
В зависимости от модели автомобиля температура воздуха в салоне регулируется разными способами — регулирующим клапаном, скоростью вращения вентилятора и положением воздушных заслонок.Нагретый воздушный поток регулируется и распределяется в разные стороны. Направляя теплый воздух на лобовое стекло и передние боковые окна, можно предотвратить запотевание. С помощью заслонок воздух можно направлять в область ног, лица и в определенные места в боковых окнах. Обдув лобового стекла Также необходимо создать немного повышенное давление, чтобы пыль и грязь с улицы не попадала в салон. Таким образом обеспечивается максимально комфортный микроклимат для водителя и пассажиров.
Конструктивные особенности нагревателя несколько ограничивают его работу. Значит, на холодном двигателе включить печку нельзя. Подождите, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет 50–60 ° С. В противном случае двигатель будет прогреваться намного дольше, особенно в сильный мороз. К тому же из-за повышенной влажности в салоне стекла начнут запотевать. Поэтому в качестве дополнительных, иногда водяных и воздухонагревателей … Это зависит от конструктивных особенностей системы отопления конкретной модели автомобиля.
Особенности системы отопления салона Шевроле Ланос
Устройство печки Шевроле Ланос аналогично устройству большинства других отопителей салона автомобиля.В его конструкции предусмотрен как автономный, так и совместный обогрев салона с кондиционером.
Радиатор установлен под крышкой средней части центральной панели, расположенной между водителем и пассажиром.
В Chevrolet Lanos радиатор отопителя расположен под крышкой средней части центральной панели, расположенной между водителем и пассажиром.
Регулирующего клапана нет, поэтому при работающем двигателе антифриз постоянно нагревает теплообменник.
Устройство и работа печки
В систему отопления Шевроле Ланос входят следующие узлы.
- Заслонка, распределяющая воздушный поток в салон или на стекла.
- Верхняя заслонка распределения воздуха.
- Радиатор печной.
- Воздушная заслонка, регулирующая температуру воздушного потока.
- Радиатор испарителя кондиционера.
- Вентилятор с электродвигателем.
- Заслонка изменения режима подачи воздуха (положение А — режим рециркуляции, В — приток наружного воздуха).
- Нижняя заслонка распределения воздуха.
- Воздуховод для отопителя и кондиционера.
- Трубки продувки лобового стекла.
- Приточные каналы боковых окон.
Система обогрева салона Шевроле Ланос может работать в разных режимах
Количество воздуха, поступающего в теплообменник, регулируется воздушной регулирующей заслонкой (4). Его положение определяет ту часть воздушного потока, которая проходит в радиатор (3) и нагревается. Кроме того, электродвигатель вентилятора (6) также имеет несколько режимов работы, увеличивая или уменьшая интенсивность воздушного потока.Смешивая в определенной пропорции нагретый и прохладный воздух, создает комфортную для водителя температуру.
Органы управления плитой
Обогреватель управляется следующими переключателями и органами управления, расположенными на центральной панели.
- Регулятор температуры всасываемого воздуха.
- Регулятор режима работы вентилятора.
- Ручка распределителя воздушного потока.
- Кнопка переключателя обогрева заднего стекла.
- Ползунок, управляющий заслонкой свежего воздуха и рециркуляцией.
- Кнопка включения / выключения кондиционера.
Комфортный микроклимат в салоне устанавливается с помощью шести регуляторов блока управления
Режимы работы вентилятора выбираются независимо от положений других регуляторов. Регулировка заслонок осуществляется с помощью подключенных к ним тросов.
Диагностика и устранение неисправностей
Поскольку все элементы системы отопления связаны между собой, выяснить причину неисправности иногда бывает достаточно сложно. Подобные симптомы могут возникать по разным причинам.В холодное время года основным признаком неисправной печки является плохой обогрев — в кабину поступает холодный или слегка теплый воздух. Это может произойти по следующим причинам.
Видео: основные неисправности печки Шевроле Ланос
Замена радиатора печки
Радиатор печки — главная проблема некорректной работы системы отопления салона Шевроле Ланос. Самый простой способ решить эту проблему — заменить радиатор. Работа достаточно сложная, трудоемкая и дорогая.При замене радиатора специалисты автосервиса полностью разбирают приборную панель в салоне.
Однако работу можно провести своими руками, не снимая приборную панель. Для этого потребуется смотровая яма или эстакада и следующие инструменты:
- набор гаечных ключей и колпачков;
- отвертки крестообразные и шлицевые;
- нож канцелярский;
- клей «Момент»;
- утконосов.
Для замены радиатора понадобится стандартный набор сантехнического инструмента
Устройство и крепление корпуса печки не зависит от наличия кондиционера в автомобиле.Поэтому для всех моделей Шевроле Ланос процедура замены радиатора печки одинакова.
Установка нового или промытого радиатора печки производится в обратной последовательности.
Радиатор можно заменить другим способом. Для этого вам потребуется снять и вынуть приборную панель из салона. Эту операцию можно проделать самостоятельно за полчаса, не снимая передних сидений. Торпеда вынимается из салона вместе с корпусом печки, открывая доступ к элементам системы отопления салона.
Видео: замена радиатора печки с разборкой приборной панели
Выбор нового радиатора печки на Шевроле Ланос
На Шевроле Ланос радиатор печки от Шевроле модели Сенс, имеющий такие же габариты. Доступны теплообменники с ленточными или пластинчатыми ребрами охлаждения. Кроме того, на рынке можно найти полосовые сборные и трубчато-паяные алюминиевые радиаторы таких производителей, как NISSENS, AVA, NRF, DAC, GROG, KMC с количеством магистральных труб от 16 до 22.Стоимость изделий может сильно варьироваться в зависимости от дизайна, исполнения и производителя.
Таким образом, отремонтировать и заменить радиатор печки Шевроле автомобиля Ланос, последовательно следуя указаниям профессионалов, довольно просто. Все, что вам нужно, это свободное время и стандартный набор сантехнических инструментов.
Я занимаюсь копирайтингом 6 лет, последние 4 года выбрал для себя это направление работы как основное. В совершенстве владею русским языком, владею английским на среднем уровне.За это время были написаны тысячи текстов на самые разные темы.
С наступлением холодов очень часто на СТО механики слышат ту же проблему: плохо греет или совсем не греет. Сразу отметим, что это одна из «болезней» этой машины. Нагреватель на машине не очень хорошо спроектирован. Даже исправная плита греет не так, как хотелось бы. А все потому, что машина не была рассчитана на суровую русскую зиму.
Итак, в вашем Шевроле Ланос печка дует холодным воздухом, а вы мерзнете и постоянно моете окна, нервничаете. Конечно, ситуация отвратительная, даже опасная и требует немедленного исправления.
Причин, по которым не греется печка на Шевроле Ланос, довольно много. Разберем самые частые.
Начнем с простого
По большому счету совершенно не важно, плохо ли нагревается печка Ланос или вообще дует холодным воздухом.Приведем причины недопустимого, начиная с самого простого.
Не спешите сразу искать серьезные поломки, просто проверьте уровень антифриза в системе. Его может просто не хватить. Добавьте охлаждающую жидкость чуть выше средней линии. Проверить работу нагревателя.
Термостат вышел из строя
Вторая причина, по которой печка на Шевроле Ланос плохо греется — это поломка термостата. Это устройство довольно хрупкое и легко выходит из строя.Как узнать, сломан ли термостат? Когда двигатель прогрет, стрелка температуры антифриза будет расти очень медленно, не достигая желаемого значения. Также коснитесь патрубков, соединяющих радиатор и термостат. Они либо очень быстро нагреются (хотя плита, судя по датчикам, пока не прогреется), либо останутся холодными. Выход здесь только один — заменить термостат.
Воздушность системы
Третий вариант поломки — воздух в системе.Также легко диагностировать. При этом в моторном отсеке температура впускного и выпускного патрубков сильно различается. Вентилятор часто включается. Удалить воздух несложно. Поднимитесь в гору (естественно на машине, где-то под углом 30 градусов) снимите пробку расширительного бачка и несколько раз нажмите педаль газа до упора. Мастера предупреждают, что примерно через год воздух снова может скапливаться, поэтому проводите эту процедуру каждую осень, чтобы зимой не промерзать.
Может, подводит радиатор?
Четвертая причина — забитый радиатор.Можно попробовать промыть каналы. Чаще всего это делается с помощью помпы и емкости с промывочным раствором. В домашних условиях это теплая лимонная кислота.
Как промыть: снять патрубки радиатора печки, подключить помпу и пропустить раствор по кругу несколько раз. Помогает, но не всегда. Дело может быть в самом радиаторе. Потом его нужно либо отремонтировать, либо вообще поменять.
Отказ крепления
Пятая причина самая интересная.Сама конструкция крепления печки к радиатору подводит. Высокие температуры, некачественный пластик и серьезная нагрузка приводят к тому, что крепежный кронштейн изнашивается, и радиатор постепенно отламывается от воздуховода. Нетрудно представить, что тогда холодный воздух попадает в салон через щели. Здесь, как ваша печка не будет стараться, в салоне будет ледник.
На СТО причина, в Ланосе, встречается довольно часто. Поэтому мастера советуют не доставлять хлопот и заранее дополнительно закрепить крепление саморезами или крючками.Учтите, что все нужно делать аккуратно, чтобы не сломать соты. Тогда, если печка на Ланосе начинает слабо греться, можно уже не бояться сломать крепление.
Теперь вы знаете практически все возможные причины, из-за которых он плохо греется, и разбираетесь в тонкостях системы отопления этого автомобиля не хуже знатока. Проверив все указанные в статье пункты до наступления холодов, можно почти со 100% вероятностью не бояться, что зимой ваша «ласточка» подведет.
Ланоспечка плохо греет 1.5. Плохо топится печка в Ланосе. Как исправить проблему с термостатом
С наступлением холодов очень часто на СТО механики слышат одну и ту же проблему: греется слабо или совсем не греет. Сразу отметим, что это одна из «болезней» этой машины. Нагреватель на машине не очень хорошо спроектирован. Даже исправная плита греет не так, как хотелось бы. А все потому, что машина не была рассчитана на суровую русскую зиму.
Итак, в вашем Шевроле Ланос печка дует холодным воздухом, а вы мерзнете и постоянно моете окна, нервничаете. Конечно, ситуация отвратительная, даже опасная и требует немедленного исправления.
Причин, по которым не греется печка на Шевроле Ланос, довольно много. Разберем самые частые.
Начнем с простого
По большому счету совершенно не важно, плохо ли нагревается печка Ланос или даже дует холодным воздухом.Приведем причины недопустимого, начиная с самого простого.
Не спешите сразу искать серьезные поломки, просто проверьте уровень антифриза в системе. Его может просто не хватить. Добавьте охлаждающую жидкость чуть выше средней линии. Проверить работу нагревателя.
Термостат вышел из строя
Вторая причина, по которой печка на Шевроле Ланос плохо греется — это поломка термостата. Это устройство довольно хрупкое и легко выходит из строя.Как узнать, сломан ли термостат? Когда двигатель прогрет, стрелка температуры антифриза будет расти очень медленно, не достигая желаемого значения. Также коснитесь патрубков, соединяющих радиатор и термостат. Они либо очень быстро нагреются (хотя плита, судя по датчикам, пока не прогреется), либо останутся холодными. Выход здесь только один — заменить термостат.
Воздушность системы
Третий вариант поломки — воздух в системе.Также легко диагностировать. При этом температура впускного и выпускного патрубков в моторном отсеке сильно различается. Вентилятор часто включается. Удалить воздух несложно. Поднимитесь на горку (естественно на машине, где-то под углом 30 градусов), снимите пробку расширительного бачка и несколько раз нажмите педаль газа до упора. Мастера предупреждают, что примерно через год воздух снова может скапливаться, поэтому проводите эту процедуру каждую осень, чтобы зимой не промерзать.
Может, подводит радиатор?
Четвертая причина — забитый радиатор.Можно попробовать промыть каналы. Чаще всего это делается с помощью помпы и емкости с промывочным раствором. В домашних условиях это теплая лимонная кислота.
Как промыть: снять патрубки радиатора печки, подключить помпу и пропустить раствор по кругу несколько раз. Помогает, но не всегда. Дело может быть в самом радиаторе. Потом его нужно либо отремонтировать, либо вообще поменять.
Отказ крепления
Пятая причина самая интересная.Сама конструкция крепления печки к радиатору подводит. Высокие температуры, некачественный пластик и серьезные нагрузки приводят к тому, что крепежный кронштейн изнашивается, и радиатор постепенно отламывается от воздуховода. Нетрудно представить, что тогда холодный воздух попадает в салон через щели. Здесь, как ваша печка не будет стараться, в салоне будет ледник.
На СТО причина, в Ланосе, встречается довольно часто. Поэтому мастера советуют не доставлять хлопот и заранее дополнительно закрепить крепление саморезами или крючками.Учтите, что все нужно делать аккуратно, чтобы не сломать соты. Тогда, если печка на Ланосе начинает слабо греться, можно уже не бояться сломать крепление.
Теперь вы знаете почти все вероятные причины, по которым он плохо греет, и разбираетесь в тонкостях системы отопления этого автомобиля не хуже знатока. Проверив все указанные в статье пункты до наступления холодов, можно почти со 100% вероятностью не бояться, что зимой ваша «ласточка» подведет.
Довольно часто владельцам данной модели приходится выяснять, почему печка Шевроле Ланос плохо греет. Вначале отметим: обогреватель работает отлично, без нареканий со стороны хозяина. Однако после сезона начинаются проблемы, традиционно ассоциируемые с наступлением холодов.
С ними опасно мириться не только с точки зрения простуды (что, кстати, тоже неприятно и всегда не вовремя), но и с точки зрения безопасности движения: окна замерзают, обзора нет, а их постоянная чистка отвлекает от дороги, что чревато попаданием в аварию.С обогревателем заняться срочно, и хотелось бы — без дополнительных затрат. Прежде всего, нужно выяснить, чем было вызвано его ненормальное поведение.
Почему печка Шевроле Ланос плохо греет и как устранить саботаж с ее стороны, мы расскажем ниже. Охлаждающая жидкость и проблемы с ней Возможных вариантов 2:
Охлаждающая жидкость не набирает нужную температуру … Самым частым виновником этого является термостат: он довольно легко выходит из строя.В этом качестве определить его несложно: во-первых, при прогретом двигателе указатель температуры охлаждающей жидкости крайне лениво ползет в нужное место, и останавливается, не доходя до нужной отметки. Во-вторых, можно потрогать патрубки, соединяющие радиатор и термостат. При выходе из строя последних они либо нагреваются практически мгновенно (плита до 70 ° C, по приборам, еще не прогрета), либо останутся холодными. Ремонт здесь может быть только один: замена термостата.
Проветривание радиатора также может затруднить циркуляцию охлаждающей жидкости — она не может пробиться. Симптомы такие же, как и в предыдущем абзаце. Лечение максимально простое: загоните свой Chevrolet Lanos в гору так, чтобы нос поднимался не менее чем на 20 °, выверните пробку расширительного бачка и несколько раз заправьте ее газом — пробка должна исчезнуть.
Индивидуальная особенность Наверное, только у этой модели есть тенденция отламывать крепление радиатора, то есть скобу, прижимающую его к воздуховоду.После такого происшествия появляются трещины, и в салон начинает поступать холодный уличный воздух, минуя нагретый радиатор. Проверить предположение можно, переместив под капотом патрубки радиатора — они должны быть неподвижными, иначе у вас указанная ситуация. Шевроле приказывает снять торпеду для ликвидации аварии. Однако многие владельцы жалуются: такие действия, помимо трудоемкости сами по себе, часто приводят к проблемам с обратной установкой снятых элементов.Особенно сильны претензии к возврату воздуховодов. Мастера разработали технику, позволяющую обойтись без демонтажа.
При повторной сборке расстояние регулируется с помощью того же болта, чтобы прокладка была устойчивой и плотной. После этого ваш радиатор никогда не слетит с намеченного места, и если вам снова придется разбираться, почему печка Шевроле Ланос плохо греет, можно сразу исключить крепление из списка.
легко диагностируется, например, если забит радиатор печки, то в подкапотном пространстве впускной патрубок будет горячим, а выходящий — холодным или еле тёплым.Если тепловой режим работы двигателя нарушен из-за неисправности термостата, достаточно визуально проанализировать индикатор температуры охлаждающей жидкости на панели приборов, после прогрева двигателя стрелка до середины долго не поднимается время. При обрыве крепления (кронштейна) радиатора проще всего проверить, отодвинув патрубки печки от моторного отсека. Как нетрудно догадаться, покачивание труб означает, что упал радиатор печки. В моем случае именно так и произошло, наверное, после «хорошей ямы», я сначала даже не догадался, расстройство заметил только с наступлением холодов.Согласно инструкции по устранению неисправностей, нужно снять торпеду (панель приборов). Но, к счастью, по натуре очень ленив и завидую деньгам, потраченным на машины между сервисными интервалами. Первое решение, найденное на просторах славянских народов — это замена или возможность починить радиатор печки на Ланосе «каким-то непростым макаром» без разборки торпеды. Люди, описавшие это чудо действия, жаловались на сложный, хрупкий и некорректный процесс сборки самой печки.Местами битый пластик корпуса печки. Где-то нужно специально отпилить, а потом при сборке сесть на герметик отпиленный пластик. При повторной сборке воздуховоды трудно вставить на место из-за пластичности, вызванной температурой …
Должно быть простое решение проблемы крепления радиатора печки. Да, есть! Очень быстрый и простой способ закрепить упавший радиатор печки на место — это вставить проставки между радиатором и корпусом печки.Для этого в нижнем корпусе воздуховода радиатора с трех сторон вырезаем горячим ножом люк размером 10х10 см и загибаем (нагревая пластик на изгибе). Вырезать его полностью не нужно, иначе после вставки проставок печки вставить на место вырезанный пластик люка будет крайне сложно. Для обработки крепления радиатора печки Ланос вам потребуются: нож, газовая горелка (подойдет зажигалка с постоянной горелкой), герметик, резиновый шланг (около 30 см), клей второй.
На фото более наглядно оказалось, под рукой был фотоаппарат мобильного телефона. Для удобного доступа к нижней части радиатора достаточно снять нижний воздуховод, направляющий горячий воздух к ногам, открутив 3 самореза. При снятии воздуховода помешает зажатие проводов, висящих на зажимах, достаточно одного правого, чтобы вытащить его из отверстия отверткой. Еще нужно сначала открутить винты, отодвинуть пластик центральной консоли, той, что между сиденьями.Переведите рычаг переключения передач в положение 2-й или 4-й передачи, тем самым отодвинув пластмассу центральной консоли как можно дальше назад.
Нагрейте нож на газовой горелке и просто воткните кончик лезвия в пластик, медленно разрезая его по контуру предполагаемого люка. Не давите на нож глубоко, если переборщить и вставить лезвие глубоко в корпус воздуховода, можно повредить сам радиатор. В процессе вырезания люка придется несколько раз повторить нагрев лезвия, так как в процессе вырезания нож остывает.Само движение раскаленного ножа в пластике похоже на масло. Отрезав и загнув люк, отрежьте кусок резинового шланга путем измерения, сделав с одной стороны V-образный надрез ножом, который будет упираться в край бачка радиатора. Я вставил короткий винт или болт внутрь шланга, чтобы предотвратить деформацию самого шланга от высокой температуры. Заполнил оставшуюся внутреннюю пустоту шланга и обильно замазал сам отрезок на концах герметиком, вставил получившуюся проставку между корпусом воздуховода (в котором частично вырезался люк) и верхней частью радиатора печки.
| Поднять и закрепить радиатор печки |
| Печь снова работает как раньше |
Инфо теги: печка не греет, в машине ремонт печки, в машине холодно.
Довольно часто владельцам данной модели приходится выяснять, почему печка Шевроле Ланос плохо греет. Вначале отметим: обогреватель работает отлично, без нареканий со стороны хозяина.Однако после сезона начинаются проблемы, традиционно ассоциируемые с наступлением холодов.
С ними опасно мириться не только с точки зрения простуды (что, кстати, тоже неприятно и всегда не вовремя), но и с точки зрения безопасности движения: окна замерзают, обзора нет, а их постоянная чистка отвлекает от дороги, что чревато попаданием в аварию. С обогревателем заняться срочно, и хотелось бы — без дополнительных затрат.Прежде всего, нужно выяснить, чем было вызвано его ненормальное поведение.
Почему печка Шевроле Ланос плохо греется? , а как устранить саботаж с его стороны, мы расскажем ниже.
Охлаждающая жидкость и проблемы с ней
Может быть 2 варианта:
Охлаждающая жидкость не набирает нужную температуру … Самая частая виновница этого — термостат: он довольно легко выходит из строя. В этом качестве определить его несложно: во-первых, при прогретом двигателе указатель температуры охлаждающей жидкости крайне лениво ползет в нужное место, и останавливается, не доходя до нужной отметки.Во-вторых, можно потрогать патрубки, соединяющие радиатор и термостат. При выходе из строя последних они либо нагреваются практически мгновенно (плита до 70 ° C, по приборам, еще не прогрета), либо останутся холодными. Ремонт здесь может быть только один: замена термостата.
Статья по теме «».
Слабый поток охлаждающей жидкости через радиатор … Это тоже определяется на ощупь: на выпускном и наливном шлангах резкий перепад температур (хотя может наблюдаться и по другим причинам).Одним из факторов, вызывающих падение давления теплоносителя в системе, является закупорка каналов. В этом случае можно попробовать промыть радиатор. Самым простым считается способ, которым снимаются трубы, подключается насос, и с помощью ведра промывочный раствор гоняется по кругу. Если дело не в забитых каналах, а непосредственно в радиаторе, его придется отремонтировать или поменять.
Статья по теме: «».
Проветривание радиатора также может затруднить циркуляцию охлаждающей жидкости — она не может пробиться.Симптомы такие же, как и в предыдущем абзаце. Лечение максимально простое: загоните свой Chevrolet Lanos в гору так, чтобы нос поднимался не менее чем на 20 °, выверните пробку расширительного бачка и несколько раз заправьте ее газом — пробка должна исчезнуть.
Индивидуальный признак
Наверное, только у этой модели есть склонность к отламыванию крепления радиатора, то есть кронштейна, прижимающего его к воздуховоду. После такого происшествия появляются трещины, и в салон начинает поступать холодный уличный воздух, минуя нагретый радиатор.Проверить предположение можно, переместив под капотом патрубки радиатора — они должны быть неподвижными, иначе у вас указанная ситуация.
Шевроле приказывает снять торпеду для ликвидации аварии. Однако многие владельцы жалуются: такие действия, помимо трудоемкости сами по себе, часто приводят к проблемам с обратной установкой снятых элементов. Особенно сильны претензии к возврату воздуховодов. Мастера разработали технику, позволяющую обойтись без демонтажа.
Почему плохо греет печка на Дэу Ланос. Проблемы с подогревом салона Шевроле Ланос
Проблема, которая со временем может проявиться в любой машине — «печка» дует холодным или чуть теплым воздухом. Многие причины характерны для всех моделей, а некоторые характерны для печки Ланос. Знание их поможет сделать первые правильные шаги к решению проблемы обогрева салона.
Одна из основных причин, по которой не работает печка, это неисправность самого радиатора печки.
Как правило, заводские радиаторы печки имеют гарантию до 5 лет (столько, сколько дает производитель на новые автомобили Lanos.
Автомобильный блог по ремонту автомобилей Дэу и Шевроле ЗАЗ-Магазин Описаны наиболее популярные проблемы, возникающие у Дэу Ланос, и способы их решения.
Если встает вопрос о замене радиатора печки, рекомендуем воспользоваться такими рекомендациями:
Самое простое, что может быть — это выход из строя вентилятора из-за предохранителя храброго, тумблера, мотора или обрыв контакта в проводке.
Еще одна причина — износ (о чем тема отдельной публикации) системы охлаждения, которому мешает циркуляция антифриза и, соответственно, теплообменник отопителя не обнаружен.
Понять, как это можно, заправив шланги на входе и выходе к ТЭНу в моторном отсеке. Вопрос можно решить самостоятельно. Необходимо открыть пробку расширительного бачка, переместить переднюю часть автомобиля на возвышенность (насыпь дороги, пандус смотрового поля) и дать двигателю несколько минут поработать на средних оборотах.Поток жидкости будет проходить через воздушную пробку через открытый расширительный бачок — характерное жужжание будет слышно даже в салоне. Дело в том, что радиатор печки Ланос расположен под наклоном к горизонтали, и чтобы поднять воздушную пробку в наивысшую точку радиатора, его необходимо наклонить вместе с машиной.
Более сложная проблема — смещение радиатора отопителя в канале воздуховода. В автомобилях второй половины «нулевых» годов наблюдается обрыв фиксаторов крепления радиатора «печки».В результате он выбрасывается и пропускает большую часть воздуха, т.е. остается холодным. Чтобы вернуть радиатор на место, официально требуется выстрелить торпедой, но многие мастера знают, как обойтись без этого, попав к радиатору «печки» через днище. Диагностировать эту неисправность (с определенной долей вероятности) поможет та же пара шлангов, питающих отопитель горячим антифризом: если оба горячие, а воздух в салоне холодный — значит, радиатор мог сместиться.
Еще одна причина выхода из строя печки в Ланосе — засорение каналов радиатора. Это возможно в первую очередь на старых автомобилях, в системе охлаждения которых могут быть разного рода осадки, оксиды и просто хлам. Если печка радиатора печки горячая, а охлаждающая холодная — скорее всего, именно так. Радикальное решение — замена радиатора (стоит 600-1000 грн. В зависимости от качества). Иногда частично помогает компромиссный вариант — продувка радиатора сжатым воздухом или промывка водой под давлением, причем со всех сторон.100% КПД отопления таким способом восстановить вряд ли получится, но для украинских зим такой вариант может оказаться вполне приемлемым.
Наконец, самый простой случай неэффективной работы отопителя в Ланосе — обрыв троса управления заслонкой. Тонкость в том, что, как и в большинстве современных автомобилей, у Lanos нет крана отопителя. То есть радиатор его «печки» все время горячий и подача горячего воздуха в салон активируется за счет заслонок в воздуховодах. Замена тросов производится из салона и в целом это несложная операция.Короче говоря, причин для отражения утеплителя много — но всегда есть решения. Не взъерошить!
Если вы нашли ошибку, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl + Enter. .
Многие автовладельцы часто сталкиваются с тем, что печка Ланос теплая. Здесь нужно сказать, что на новых машинах он работает достаточно эффективно, но со временем качество этого узла значительно снижается. Владельцы делятся опытом решения этой проблемы.Среди причин некоторые выделяются тем, что корейская машина изначально рассчитывалась на более мягкие климатические условия, а уж точно не на русскую зиму. Даже на всех модификациях Lanos существенно меньше, чем на моделях от ВАЗа. И если те, кто столкнулся с этой напастью, заменит пункт на более качественный, то ничего не выйдет. Места для установки более толстого радиатора печки в «Ланосе» просто нет. Естественно, можно попробовать и установить, но придется снять торпеду и систему вентиляции.Все это не получится без разгерметизации системы кондиционирования. Помимо демонтажа всех этих узлов, внутреннее устройство печного ящика придется утилизировать. Необходимо переделать всю систему.
На машине «Ланос» Нагревает печку: Причины
Итак, можно выделить несколько типичных неисправностей, которые, по мнению владельцев, могут быть причинами неэффективной работы штатной системы отопления. Возможно, здесь описаны не все, но список основан на личном опыте Ланосоверов.
Забит радиатор печки изнутри
Если на автомобиле «Дэу Ланос» плохо греет печка, то стоит проверить непосредственно этот узел. Шланги в системе отопления дают совсем другую температуру. Термостат открывается чаще, чем необходимо. Также часто включается вентилятор радиатора.
Почему забивается радиатор? Причина этого может быть в антифризе, драйверы которого залиты в систему. Если жидкость некачественная, внутри магистралей начинают образовываться отложения.Большинство владельцев пытаются промыть радиаторы и трассу растворами с помощью накипи, даже «Кока-колы». И иногда эти методы помогают, но чаще результат не дает. В итоге печка все равно плохая («Ланос 1.5» не исключение). В гаражных или домашних условиях процесс печки осуществляется с помощью трех отрезков шланга и теплого раствора лимонной кислоты. Кроме того, в таких условиях можно провести тест антифриза. Жидкость разлили в две емкости.Затем в одну из емкостей налейте немного соды. В другой контейнер добавляется немного любой кислоты. Если ни в первой, ни во второй емкости не началась химическая реакция, значит печка Ланос плохо греет, не греет из-за радиатора — антифриз довольно качественный.
Радиатор забит за пределами
Вы можете диагностировать эту проблему при той же температуре форсунок печки и меньшем потоке воздуха, выходящего из диффузоров. При этом закупорка происходит не мгновенно, а в течение длительного времени — снижение силы не сразу заметить.Лучше всего проверить поток потока в сравнении с работающей моделью. На «Ланосе» любого производства, будь то «деу», «шевроле» или ЗАЗ, нет радиатора отопителя, а вместе с ним и испарителя для кондиционера, его легко забить разным хламом — можно взбить , уходит, что угодно. Естественно, такая засорка не позволяет воздуху беспрепятственно проходить через радиатор. И как результат — печка «Ланос» плохо греется, и в машине становится очень неуютно.
Также со временем может начать «нюхать» кондиционер при отсутствии салонного фильтра.Происходит это из-за пыли, которая накапливается в процессе работы станка. Он оседает на испарителе, тем самым создавая благоприятные условия для развития различных микроорганизмов и вредоносных бактерий. Мусор легко убрать с помощью обычного пылесоса — для этого демонтируем вентилятор, шланг вводится в ящик без каких-либо насадок. Рекомендуется производить изготовление системы через диффузоры.
Усилитель в радиаторе
Это еще одна причина плохой печки на «Шевроле Ланос» и других модификациях этой модели.При данной неисправности температура форсунок печки будет существенно отличаться, чаще включается вентилятор, а также открывается термостат. Убрать из радиатора лишний воздух в этом случае — задача не из легких. Он расположен в системе вентиляции под определенным углом. Если намеренно не заняться удалением воздуха, то сначала печка «Ланос» плохо греется, а потом может вообще перестать работать. Вы можете попробовать полностью убрать многословие. Для этого требуется горка, на которой автомобиль можно поставить под углом 30 градусов и более.При этом следует помнить, что через некоторое время снова возвращаются пробки, поэтому процедуру нужно делать со временем. Этот случай связан с попаданием в расширительный бачок струи из системы подогрева дроссельной заслонки. Когда этот джогет падает, пузырьки воздуха растворяются в антифризе и со временем распространяются по всей системе. Многие, у кого на автомобиле «Дэва Ланос» плохо греется печка, успели заметить, что проблемы начались уже после первого года владения автомобилем. У этой неисправности может быть две основные причины — это охлаждающая жидкость, которую любезно заливают при сборке авто или пузыри.
Борьба с судорогами: вставляем в систему
С этой ситуацией можно бороться — для этого под шлангом обогрева дроссельной заслонки. Затем туда заделывается тройник и заменяется охлаждающая жидкость. Чтобы не было проблем с печкой, это делается в кратчайшие сроки после покупки автомобиля. Если «Шевроле Ланос» плохо прогревает печку, причины этого лучше сразу устранять. Внешний диаметр большой трубы должен быть около 20 мм. Размер маленькой фурнитуры должен быть около 10 мм.Что касается длины, то она составляет 6 и 3 см соответственно.
Практика показывает, что борется с судорогами, можно и без установки машины на горки — подойдет ровное место. То же самое и с самыми последними — пробки не образуются из жиклера из коллекторной системы отопления. Поэтому резать насадки не нужно. Это не выход. Вам не нужно бояться пробок.
Термостат раннего открытия
Опытные владельцы, если печка плохая (Шевроле Ланос и ЗАЗ «Сенс» в том числе), рекомендуют проверить штатный термостат.На том, что установлено в автомобиле, указана его рабочая температура (она 86 градусов).
Однако он открывается чаще всего и пропускает антифриз значительно раньше. Почему печка на «Ланосе» плохо греет? Да потому, что температура охлаждающей жидкости еще недостаточна, но она пошла по двигателю через небольшую щель открытого полутермостата. Антифриз попадает на радиатор печки нереально. Это хорошо видно, когда машина еще прогревается и термостат открывается впервые — подача воздуха становится еще холоднее.Намного лучше печка обогреет салон, когда термостат откроется несколько раз.
Как решить проблему с термостатом?
В общем со временем ранняя находка, какие-то продукты тошнит — так по прошествии времени на «Деу Ланос» печка греется плохо, а хозяин нервничает.
Зимние проблемы
Зимой владельцы этих автомобилей почти ежедневно сталкиваются с проблемами в работе отопления. Попробуем разобраться в проблеме, тем более что в данном случае причины одни другие.
Слабая герметичность
Это одно из частых явлений того, что печка плохая (Шевроле Ланос не исключение). Причина кроется в недостаточной герметизации швов в вентиляционном коробе и максимально проявляется зимой.
Проверяется очень легко — если за морозом, регулятор вентилятора отопителя переводится в четвертое положение, и воздушный поток направляется на лобовое стекло. Затем рука проводится в местах соединения деталей, если на некоторых участках ощущается холод, то салон охлаждается с улицы.Решить эту проблему можно простым отсутствием зазора герметика. Для получения максимального воздействия на рычаг амортизаторы закреплены гофрами — деталь идеально подходит для ручки регулировки зеркала.
Каналы холодного воздуха
Перед тем, как попасть в радиатор отопителя, воздух проходит достаточно длинный путь в системе воздуховодов. Зимой стенки воздуховодов существенно охлаждаются и снижается температура воздуха в салоне. Внутри становится очень холодно.
Для решения этой проблемы воздуховоды утепляют любым теплоизоляционным материалом (например, спленом).Эти работы рекомендуется выполнять после того, как будет решена проблема с герметичностью. Процесс несложный, но может потребоваться демонтаж панели.
Резюме
Если на автомобиле «Шевроле Ланос» плохо греется печка, что делать в этом случае? Внимательно проверьте систему отопления. Проблемы можно спрятать в самых неожиданных местах. Что ж, надо использовать опыт опытных ланосоверов.
Новая печка греет нормально, но при эксплуатации часто ломается крепление — кронштейн, прижимает радиатор печки салона к воздуховоду.В результате в образовавшиеся зазоры начинает поступать ненагретый, холодный воздух, минуя радиатор. КПД отопительной системы автомобиля снижается с 50% до 90%. Также есть вариант поломки: забит радиатор печки или не закрывает термостат полностью. Любой из случаевлегко диагностируется, например, если порезан радиатор печки, то в подкапотном пространстве входящая форсунка будет горячей, а выходящая холодная или еле теплая. При нарушении теплового режима термостата достаточно на панели приборов визуально проанализировать указатель температуры охлаждающей жидкости, после прогрева двигателя стрелка долго не поднимается до середины.В случае обрыва крепления (кронштейнов) радиатора, проще всего проверить печки из моторного отсека за форсунками. Как несложно догадаться, движение форсунок означает, что упал радиатор печки. В моем случае именно так и произошло, наверное, после «хорошей ямы», даже не догадывалась, расстройство заметил только с наступлением холодов. По инструкции по устранению неисправностей нужно стрелять торпедой (щитком приборов). Но, к счастью, по натуре я очень ленив и завидую тем деньгам, которые убирают с машиной в перерывах между сервисным обслуживанием.Первое решение, найденное на просторах славянских народов, это замена или возможность починить радиатор печки на Ланосе «какой-то непростой макар» без разборки торпеды. Люди, описавшие это чудо Action, жаловались на сложный, хрупкий и некорректный процесс сборки самой печки. В плитах битый пластиковый корпус печки. Где-то нужно специально отрезать, а то при посадке сборки на герметик накипь пластик. Воздуховоды при обратной сборке сложно вставить на места из-за температуры пластика…
Должно быть небольшое решение проблемы крепления радиатора печки. Да, есть! Очень быстрый и простой способ вернуть на место. Упал радиатор печки, это вставка подкосов между радиатором и корпусом печки. Для этого отрежьте горячим ножом с трех сторон выводного шкафа в нижнем корпусе воздуховода радиатора размером 10х10 см и загните к низу (нагретый пластик в месте загиба). Полностью вырезать не нужно, иначе после вставки стойки печки вставить обрезанный пластик укрытия будет крайне сложно.Для обработки крепления радиатора Ланосу понадобятся: нож, газовая горелка (зажигалка с постоянной горелкой), герметик, резиновый шланг (около 30 см), клей.
На фото оказался под рукой фотоаппарат мобильного телефона. Для удобного доступа к нижней части радиатора достаточно снять нижний воздуховод, направляющий горячий воздух к ногам, открутив 3 винта. При удалении воздуховода провода, висящие на зажимах, будут мешать, причем одного достаточно, чтобы вынуть отвертку из отверстия.Еще нужно предварительно открутить винты, отодвинуть пластик центральной консоли, той, что между сиденьями. Рычаг коробки передач переводится в положение 2-й или 4-й передачи, тем самым обслуживая пластиковую центральную консоль как можно раньше.
Нагрейте нож на газовой горелке и просто вставьте кончик лезвия в пластик, медленно разрезая его по контуру намеченного люка. Не засовывайте нож глубоко, если переборщить и вставить лезвие глубоко в корпус воздуховода, можно повредить сам радиатор.В процессе вырезания люка придется несколько раз повторять ломку лезвия, так как в процессе вырезания нож охлаждается. Движение горячего ножа в пластике похоже на движение сливочного масла. После вырезания и загиба люка обрежьте размер отрезка резинового шланга, сделав на одной стороне V-образный разрез ножом, который будет упираться в край бачка радиатора. Внутрь шланга я вставил короткий винт или болт, чтобы предотвратить деформацию самой высокой температуры.Заполнил оставшуюся внутреннюю пустоту шланга и обильно улучшив сам отрезок на концах герметиком вставил получившуюся распорку между воздушным шкафом (в котором выводной был частично разрезан) и верхом радиатора печки.
| Поднять и закрепить радиатор печки |
| Печь снова работает как раньше |
Теги инфо: Не греет печку, ремонтирую печку в машине, в машине холодно.
В отличие от других, Chevrolet Lanos оснащен автономной системой отопления. Обогрев лобового стекла и салона потоком теплого воздуха вместе с системой кондиционирования. У этой конструкции есть достоинства и недостатки. Почему именно на Шевроле Ланос, мы рассмотрим постепенно.
Принцип действия
Штатный отопитель Ланос расположен в центральной части передней консоли автомобиля.В процессе циркуляции подается нагретый воздух от радиатора отопления. Чтобы эффективность была максимальной, система обогрева салона Шевроле Ланос должна быть герметичной, без повреждений. Нагрев начинается с запуска двигателя автомобиля. Теплообменник и испаритель установлены в одном блоке.
Водитель активирует рычаг управления, регулирует показатели скорости и температуры. Воздушный поток заданной степени нагревается через каналы и дефлекторы.
Элементы системы отопления
- Радиатор: Он нагревает воздушный поток за счет циркуляции внутри жидкостного теплообменника системы охлаждения.
- Электропривод — нагнетатель: осуществляет подачу воздуха в салон автомобиля. Иногда его называют крыльчаткой, мотором. Предустановленный контроллер позволяет механическим способом выбрать оптимальное положение, количество оборотов.
- : Регулятор величины воздушного потока, с его помощью вы увеличиваете или уменьшаете воздухообмен внутри кабины.
- Распределительные регуляторы: исправлено продувкой определенной зоны или салона в целом.
Обогреватель Chevrolet Lanos
Причины плохого нагрева
Владельцы автомобилей Шевроле Ланос иногда сталкиваются с печкой.Причины такого «поведения» разные. Для правильного определения потребуется опыт обслуживания технического средства. В противном случае риск нанесения вреда при непрофессиональном вмешательстве. Посетите СТО для профилактических мер.
Общие причины:
- перегорает ответственный предохранитель: электродвигатель не запускается, ток не идет;
- : Создается препятствие для естественной циркуляции антифриза по каналам.Теплообменник не соответствует требуемой температуре, воздушный поток не нагревается, поэтому печка Ланос греет тепло;
- резка штатных креплений радиатора: причина как механического повреждения, аварии, столкновения, так и природного фактора. Модели Lanos после 2000 года выпуска «наделены» подобным браком. Радиатор смещается в сторону, основной поток проходит мимо ячеек, поэтому печка плохо греется. Требуется оперативный ремонт печки Ланос и радиатора системы охлаждения;
- засорение каналов антифриза: Не понимаю слово «фигня» естественно.Применительно к автомобилям речь идет о осадке, наличии в составе жидкости посторонних примесей. Выборочно качественное производство или естественное старение приводит к образованию осадка, помутнения. Большое количество «мусора» способствует образованию сгустков, перекрывающих каналы подачи и циркуляции тосола;
- обрыв механического кабеля: последняя, но самая частая неисправность, из-за которой не работает плита. Минусом конструкции системы обогрева на Шевроле Ланос является отсутствие перекрывающей централизованную подачу охлаждающей жидкости в отопитель.Систематический контакт с горячим антифризом накладывает негативный отпечаток на срок службы. Из-за образования окаменелостей ход кабеля ограничен, и он устремляется под действием усилия.
Видео: Почему не греется печка Ланос, Сенс
Как решить проблему плохого отопления
Если печка Шевроле Ланос не греет, устранить неисправность можно двумя способами: обратившись в мастерскую или самостоятельно произвести доработку печки Ланос своими руками.Каждый хозяин выбирает процесс ремонта печи исходя из финансовых возможностей и наличия свободного времени.
Алгоритм поиска неисправностей
- Автомобиль находится в транспортном положении, откройте капот, проверьте уровень антифриза в системе охлаждения. При необходимости добавляем в «МАКС».
- Запускаем мотор, активируем рычаг отопителя, проверяем равномерность приема тепла по каналам (шлангам).
- Начинаем с верхнего контура подачи радиатора, постепенно переходим в салон.Если шланги равномерно теплые, холодных сегментов нет, радиатор отопителя забит, его нужно почистить. Можно без разбора торпеды. Снимаем кулисы коробки передач и центральный тоннель. Промыть изделие, установить в обратном порядке.
- : Проверить целостность предохранителя в блоке. Заменить его новым не составит труда. Превышение допустимой силы тока способствовало отягощению.
- Самый плохой вариант — обрыв троса заслонки печки: кроме полной разборки и разборки рекомендовать нечего.
Процесс замены кабеля
- снять пластиковую накладку на центральной части торпеды, в районе магнитолы;
- аккуратно извлеките вставку из полимерного материала, на которой установлены механические рычаги регулятора печки;
- изнутри снимите кончик кабеля с места крепления. Аналогичная процедура проводится внизу печного нагревателя, возле заслонки. Это неудобно, но убрать можно;
- тянем поврежденный трос, привозим новый, собираем в обратном порядке.
Визуально диагностируем связанные детали и механизмы на предмет повреждений. При необходимости замените новые запчасти.
Такая простая профилактика восстанавливает работоспособность печного нагревателя. Не забывайте своевременно проводить технический осмотр автомобиля, это продлевает ему жизнь.
Ведь теплый теплый воздух гораздо практичнее, чем холодный с улицы. Иначе бы никак не дело.
потеплело в ланосе Что делать как бороться? Спасибо.| # И как до него …
Но гипотетически пригодится:
Расширитель в это время еле прогрелся. Двигатель с ним не перегревается, об этом можно не беспокоиться, ведь термостат начнет работать в градусах Цельсия. Потом вытащил из салона оба передних сиденья и поставил в салон тепловентилятор — обычный домашний, от розетки.
Большинство хозяев пытаются промыть радиаторы и трассу растворами ортофосфорной кислоты, с помощью накипи, даже «Кока-колы».«А иногда эти способы помогают, но чаще результат не дает. В итоге печка« Ланос 1.5 »плохая, печка« Ланос 1,5 »не исключение. В гаражных или домашних условиях процесс Промывка радиатора печки осуществляется с помощью трех отрезков шланга и теплого раствора лимонной кислоты.
Кроме того, в таких условиях можно провести тест антифриза. Жидкость налита в две емкости. Затем в одну из емкостей наливают немного соды. В другой контейнер добавляется немного кислоты.Радиатор забился снаружи для диагностики этой проблемы при той же температуре форсунок печки и меньшем потоке воздуха, выходящего из диффузоров. При этом закупорка происходит не мгновенно, а в течение длительного времени — снижение силы не сразу заметить.
Лучше всего проверять поток потока в сравнении с работающей моделью. Радиатор отопителя, а вместе с ним и испаритель для кондиционера, легко забивается разным мусором — он может пушиться, улетать, что угодно.
Рычаг коробки передач переводится во 2-ю или 4-ю позицию передачи, тем самым обслуживая пластиковую центральную консоль как можно раньше. Не хитрый инструмент, чтобы нагреть нож на газовой горелке, а просто вставить кончик лезвия в пластик, медленно прорезая его по контуру намеченного люка.
Не засовывайте нож глубоко, если переборщить и воткнуть лезвие глубоко в корпус воздуховода, можно повредить сам радиатор. Движение горячего ножа в пластике похоже на движение сливочного масла.После вырезания и загиба люка обрежьте размер отрезка резинового шланга, сделав на одной стороне V-образный разрез ножом, который будет упираться в край бачка радиатора.
Внутрь шланга я вставил короткий винт или болт, чтобы предотвратить деформацию самой высокой температуры. Потому что родной в закрытом состоянии прилетел на морозе — а я тупо выкинул из штатного пятна Выпил литр вина и прилично лазил в процессе, а надо там полупривод ГРУ разбирать, то он и пригнал это вообще без термостата какое-то время.А позже воткнул термостат выхлопа от клапана мотора nonxica. Купил за что-то рублевый Лузар — пластик, невыносимый … Ну да ладно!
Больше нагревала печка — не понял. Потому что термостат, по крайней мере, сейчас есть — и это лучше, чем когда его нет: Но я за простоту, для удобства. И убрать по возможности все лишние «опелькабытовские» конструктивные косяки с автомобиля. Вот пара ссылок по теме: особенно — летом и осенью все еще было терпимо.
Пока в салоне не пахло антифризом … А через два дня начали потеть стекла так, что ни кондиционер не помог, ни обогрев заднего стекла. Стоять стало сильнее, тепла от печки стало меньше … И все это — в первый снег, первые холода конца октября. Закончилось все в общем паром антифриз из решетки на торпеду!
Потом вытащил шланги с печки и стал вообще ездить без печки.Тем временем заказал замену радиатора: саму конструкцию крепления радиатора печки. Высокие температуры, некачественный пластик и серьезные нагрузки приводят к тому, что фиксирующая скоба изнашивается, и радиатор постепенно выгибается из воздуховода.
Нетрудно представить, что тогда холодный воздух попадает в прорезь в салон. Вот, как бы твоя печка не пробовала, в салоне будет ледник.
Плохая герметичность
Оттуда часть охлаждающей жидкости нагревает дроссельную заслонку, а остальная часть способствует обогреву салона.Этот сегмент имеет два препятствия, которые не позволяют нормально течь охлаждающей жидкости: отверстие выходит из фитинга, которое слишком мало для выхода охлаждающей жидкости. Местом расположения этого штуцера является площадь первого сопла. В пластиковом тройнике, расположенном за двигателем, охлаждающая жидкость поворачивается на 90 градусов.
При этом никакая помпа особой производительностью не отличается.
Следовательно, охлаждающая жидкость после прохождения таких препятствий проходит через радиатор с меньшей скоростью.Поэтому Шевроле Ланос тепло греет печку.
Если перед бачком в шланге обогрева дроссельной заслонки поставить ограничитель в виде цилиндра диаметром десять миллиметров, длиной от 10 до 15 миллиметров и отверстием 3 миллиметра , количество охлаждающей жидкости, проходящей через радиатор, и его скорость немного увеличатся. При этом ограничитель лучше ставить из нержавеющей стали. В этом случае увеличение количества теплоносителя будет происходить через радиатор печки, а через систему обогрева дроссельной заслонки его количество немного уменьшается, ведь диаметр штатного ограничителя составляет 4 миллиметра.
Несмотря на это, нагрев дроссельной заслонки будет вполне нормальным. На обычном термостате было написано 86 градусов по Цельсию, но он часто пропускает охлаждающую жидкость раньше, примерно при 80 градусах. Это все потому, что полное открытие термостата происходит при 86 C. Следовательно, охлаждающая жидкость нормальной температуры не прошла через двигатель, но открытие термостата уже произошло и поток охлаждающей жидкости пошел в небольшую щель. до полного открытия.
Вот почему оказывается, что Ланос плохо греет печку, потому что охлаждающая жидкость попадает на печку под печку. Такая причина хорошо проявляется в момент прогрева двигателя, когда происходит первое открытие термостата, воздух холоднее, от диффузоров холоднее, чем раньше. Намного лучше печка будет работать после нескольких открытий термостата, потому что к тому времени охлаждающая жидкость нагревается до 87 градусов по Цельсию, и главный вентилятор радиатора иногда начинает включаться.
Чтобы термостат не открывался раньше, можно установить другой с отметкой 92 градуса Цельсия.
Двигатель с ним не перегревается, об этом можно не беспокоиться, ведь термостат начнет работать в градусах Цельсия. Любые термостаты со временем начинают все открывать раньше, чем дойдут до нужной температуры — соответственно плита начинает греть все меньше и меньше. Частичный расход холодного воздуха мимо радиатора.
При направленном потоке воздуха на радиатор или мимо него, это неполное перекрытие направления, что приводит к частичному охлаждению воздуха в воздуховоде, который недостаточно нагревается за радиатором. Из диффузоров начинает дуть холодный воздух, так как холодный смешивается с нагретым.
По положению рычага определяется закрытие заслонки. Воздуховод, из которого он выходит, находится в бардачке с левой стороны. Добраться до него можно, но при этом довольно неудобно.
А это уже смешно только потому, что тогда в салоне вонять будет как в связных автобусах! А может у кого под капотом нет протечек ни масла, ни антифриза, ни выхлопа. Снять радиатор печки один раз и закрепить как обычно. Не качается — значит, мне было неочевидно именно крепление, я как-то не догадался, чтобы проверить.
В моем случае замена радиатора была, конечно, вынужденной.
Chevrolet Lanos SX `2008г. Почти сток 🙂> Бортжурнал> Теплый ланос или как я победил печку 🙂
Допускаю, что это не всегда нужно.Но лучше поставить хороший радиатор так уж точно.
Тепло в Ланосе Две части
Один раз сделать — так делай нормально! Родные радиаторы говно. Они алюминиевые … и моя точка на стыке одной из трубок со стенкой, к которой крепится бак. Нельзя никому доверять. Да в сервисе, до кучи, наверняка изучит снятие торпеды.
А если какой пластик сломается — молчат, значит собирают. Ничего сложного, проделал эту работу впервые.Всем удачи на дорогах и теплых авто!
Шевроле Ланосне греет печку как раньше. Особенности функционирования отопителя в автомобиле Ланос
Проблема, которая со временем может появиться в любой машине — «печка» дует холодным или чуть теплым воздухом. Многие причины характерны для всех моделей, а некоторые характерны именно для печки Ланос. Знание их поможет вам сделать первые правильные шаги к решению проблемы обогрева салона.
Одна из основных причин, по которой не работает печка — неисправность самого радиатора печки.
Как правило, заводские радиаторы печки имеют гарантию до 5 лет (до тех пор, пока производитель дает гарантии на новые автомобили Lanos.
Блог о ремонте автомобилей Дэу и Шевроле ЗАЗ-МАГАЗИН описывает самые популярные проблемы, которые есть у Дэу Ланос, и способы их решения.
Если возникает вопрос о замене радиатора печки, то рекомендуем воспользоваться такими рекомендациями:
Самым простым может быть отказ вентилятора из-за перегоревшего предохранителя, выхода из строя переключателя, электродвигателя или обрыва контакта в проводке.
Еще одна причина — проветривание (поэтому — тема отдельной публикации) системы охлаждения, из-за которого нарушается циркуляция антифриза и, соответственно, недогревается теплообменник отопителя.
Так ли это, можно понять, пощупав шланги на входе и выходе отопителя в моторном отсеке. Вопрос можно решить самостоятельно. Необходимо открыть крышку расширительного бачка, подъехать передней частью автомобиля на возвышенность (насыпь, аппарель смотровой площадки) и дать двигателю поработать несколько минут на средних оборотах.Поток жидкости вытолкнет шлюз через открытый расширительный бачок — характерное бульканье будет слышно даже в салоне. Дело в том, что в Ланосе радиатор отопителя наклонен к горизонтали, а для того, чтобы поднять шлюз до наивысшей точки радиатора, его нужно наклонять вместе с автомобилем.
Более сложная проблема — смещение радиатора отопителя в воздуховоде. В машинах второй половины «нулевых» годов выпуска происходит поломка фиксаторов крепления радиатора «печки».В результате он перекосится и позволяет большей части воздуха проходить самостоятельно, то есть оставаться холодным. Чтобы вернуть радиатор на место, официально требуется снять панель приборов, но многие умельцы знают, как обойтись без этого, попав к радиатору «печки» через днище. Диагностировать данную неисправность (с определенной долей вероятности) поможет та же пара шлангов, питающих отопитель горячим антифризом: если оба горячие, а воздух в салоне холодный, значит, радиатор мог сместиться.
Еще одна причина выхода из строя печки в Ланосе — засорение каналов радиатора. Это возможно в первую очередь на старых автомобилях, в системе охлаждения которых могут быть разного рода осадки, оксиды и просто мусор. Если подающий шланг радиатора печки горячий, а отводной — холодный, то это, скорее всего, так. Радикальное решение — замена радиатора (в зависимости от качества стоит 600-1000 грн). Иногда частично помогает компромиссный вариант — продувка радиатора сжатым воздухом или промывка водой под давлением, причем со всех сторон.Восстановить 100% КПД таким способом вряд ли удастся, но для украинских зим такой вариант может оказаться вполне приемлемым.
Наконец, простейший случай неэффективной работы отопителя в Ланосе — обрыв троса управления жалюзи. Тонкость в том, что, как и у большинства современных автомобилей, у Ланоса нет крана отопителя. То есть радиатор его «печки» все время горячий и подача горячего воздуха в салон активируется заслонками в воздуховодах.Замена кабелей производится из салона и, как правило, является несложной операцией. Короче говоря, причин отказа нагревателя много, но решения есть всегда. Не мерзни!
Если вы обнаружили ошибку, выберите фрагмент текста и нажмите Ctrl + Enter .
Довольно часто владельцам данной модели приходится выяснять, почему печка Шевроле Ланос плохо греет. Вначале отметим: обогреватель работает отлично, без нареканий со стороны хозяина.Однако после сезона начинаются проблемы, традиционно ассоциируемые с наступлением холодов.
Мириться с ними опасно не только с точки зрения простуды (что, кстати, тоже неприятно и всегда не вовремя), но и с точки зрения безопасности движения: окна замерзают, обзора нет, а их постоянная чистка отвлекает от дороги, что чревато попаданием в аварию. С обогревателем заняться срочно, и хотелось бы — без дополнительных затрат.Прежде всего, нужно выяснить, чем было вызвано его ненормальное поведение.
Почему печка Шевроле Ланос плохо греет и как устранить саботаж с ее стороны, мы расскажем ниже. Охлаждающая жидкость и проблемы с ней Возможных вариантов 2:
Охлаждающая жидкость не набирает нужную температуру … Самым частым виновником этого является термостат: он довольно легко выходит из строя. В этом качестве определить его несложно: во-первых, при прогретом двигателе указатель температуры охлаждающей жидкости крайне лениво ползет в нужное место, и останавливается, не доходя до нужной отметки.Во-вторых, можно потрогать патрубки, соединяющие радиатор и термостат. При выходе из строя последних они либо нагреваются практически мгновенно (плита до 70 ° C, по приборам, еще не прогрета), либо останутся холодными. Ремонт здесь может быть только один: замена термостата.
Проветривание радиатора также может затруднить циркуляцию охлаждающей жидкости — она не может пробиться. Симптомы такие же, как и в предыдущем абзаце. Лечение максимально простое: загоните свой Chevrolet Lanos в гору так, чтобы нос поднимался не менее чем на 20 °, выверните пробку расширительного бачка и несколько раз заправьте ее газом — пробка должна исчезнуть.
Индивидуальная особенность Наверное, только у этой модели есть тенденция отламывать крепление радиатора, то есть скобу, прижимающую его к воздуховоду. После такого происшествия появляются трещины, и в салон начинает поступать холодный уличный воздух, минуя нагретый радиатор. Проверить предположение можно, переместив под капотом патрубки радиатора — они должны быть неподвижными, иначе у вас указанная ситуация. Шевроле приказывает снять торпеду для ликвидации аварии.Однако многие владельцы жалуются: такие действия, помимо трудоемкости сами по себе, часто приводят к проблемам с обратной установкой снятых элементов. Особенно сильны претензии к возврату воздуховодов. Мастера разработали технику, позволяющую обойтись без демонтажа.
При повторной сборке расстояние регулируется с помощью того же болта, чтобы прокладка была устойчивой и плотной. После этого ваш радиатор никогда не слетит с намеченного места, и если вам снова придется разбираться, почему печка Шевроле Ланос плохо греет, можно сразу исключить крепление из списка.
Комфортный микроклимат в салоне любого автомобиля поддерживает система отопления или печка. Еще одна функция этой системы — предотвратить запотевание и замерзание стекла. Центральный элемент печки — радиатор. Любая его неисправность может привести к очень неприятным последствиям, особенно в холодное время года.
Функции, устройство и принцип работы радиатора печки
Радиатор (конвектор, теплообменник) печки — важнейший элемент системы отопления салона любого автомобиля. Печь обеспечивает создание и поддержание комфортной температуры для водителя. Это особенно актуально в холодное время года. Кроме того, обогреватель предотвращает запотевание автомобильных стекол.
Система отопления состоит из следующих узлов и частей:
- каркас;
- радиатор печки;
- трубы теплообменника; регулирующий клапан
- ;
- вентилятор;
- электродвигатель вентилятора;
- воздуховоды и распределительные заслонки.
Система обогрева нагревает воздух, поступающий в салон автомобиля
В роли охлаждающей жидкости выступает антифриз, циркулирующий по системе охлаждения. Когда силовой агрегат прогрет и температура охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости) достигает 50 ° C, его можно использовать для обогрева салона. В зависимости от положения крана в радиатор подается определенное количество горячего антифриза. Вентилятор направляет воздушный поток из моторного отсека в салон.Этот воздух проходит через соты радиатора, получая тепло от нагретого антифриза. Чем больше антифриза проходит через теплообменник, тем больше тепла передается воздуху. Поток нагретого теплоносителя в радиаторе можно регулировать краном.
Радиатор печки Шевроле Ланос имеет довольно простое устройство.
В зависимости от модели автомобиля температура воздуха в салоне регулируется по-разному — регулирующим клапаном, скоростью вращения вентилятора и положением воздушных заслонок.Нагретый воздушный поток регулируется и распределяется в разные стороны. Направляя теплый воздух на лобовое стекло и передние боковые окна, вы можете предотвратить запотевание. С помощью заслонок воздух можно направлять в область ног, лица и в определенные места в боковых окнах. Обдув лобового стекла также необходим для создания немного повышенного давления, чтобы пыль и грязь с улицы не попадали в салон. Таким образом обеспечивается максимально комфортный микроклимат для водителя и пассажиров.
Конструктивные особенности нагревателя несколько ограничивают его работу. Значит, на холодном двигателе включить печку нельзя. Подождите, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет 50–60 ° С. В противном случае двигатель будет прогреваться намного дольше, особенно в сильный мороз. К тому же из-за повышенной влажности в салоне стекла начнут запотевать. Поэтому водонагреватели и воздухонагреватели иногда устанавливают как дополнительные. Это зависит от конструктивных особенностей системы отопления для конкретной модели автомобиля.
Особенности системы отопления салона Шевроле Ланос
Устройство печки Шевроле Ланос аналогично устройству большинства других отопителей салона автомобиля. В его конструкции предусмотрен как автономный, так и совместный обогрев салона с кондиционером.
Радиатор установлен под крышкой средней части центральной панели, расположенной между водителем и пассажиром.
В Chevrolet Lanos радиатор отопителя расположен под крышкой средней части центральной панели, расположенной между водителем и пассажиром.
Регулирующего клапана нет, поэтому при работающем двигателе антифриз постоянно нагревает теплообменник.
Устройство и работа печки
В систему отопления Шевроле Ланос входят следующие узлы.
- Заслонка, распределяющая воздушный поток в салон или на стекла.
- Верхняя заслонка распределения воздуха.
- Радиатор печной.
- Воздушная заслонка, регулирующая температуру воздушного потока.
- Радиатор испарителя кондиционера.
- Вентилятор с электродвигателем.
- Заслонка изменения режима подачи воздуха (положение А — режим рециркуляции, В — приток наружного воздуха).
- Нижняя заслонка распределения воздуха.
- Воздуховод для отопителя и кондиционера.
- Трубки продувки лобового стекла.
- Приточные каналы боковых окон.
Система обогрева салона Шевроле Ланос может работать в разных режимах
Количество воздуха, поступающего в теплообменник, регулируется заслонкой регулирования воздуха (4).Его положение определяет ту часть воздушного потока, которая проходит в радиатор (3) и нагревается. Кроме того, электродвигатель вентилятора (6) также имеет несколько режимов работы, увеличивая или уменьшая интенсивность воздушного потока. Смешивая в определенной пропорции нагретый и прохладный воздух, создает комфортную для водителя температуру.
Органы управления плитой
Обогреватель управляется следующими переключателями и органами управления, расположенными на центральной панели.
- Регулятор температуры всасываемого воздуха.
- Регулятор режима работы вентилятора.
- Ручка распределителя воздушного потока.
- Кнопка переключателя обогрева заднего стекла.
- Ползунок, управляющий заслонкой свежего воздуха и рециркуляцией.
- Кнопка включения / выключения кондиционера.
Комфортный микроклимат в салоне устанавливается с помощью шести регуляторов блока управления
Режимы работы вентилятора выбираются независимо от положений других регуляторов. Регулировка заслонок осуществляется с помощью подключенных к ним тросов.
Диагностика и устранение неисправностей
Поскольку все элементы системы отопления связаны между собой, выяснить причину неисправности иногда бывает достаточно сложно. Подобные симптомы могут возникать по разным причинам. В холодное время года основным признаком неисправной печки является плохой обогрев — в кабину поступает холодный или слегка теплый воздух. Это может произойти по следующим причинам.
Видео: основные неисправности печки Шевроле Ланос
Замена радиатора печки
Радиатор печки — главная проблема некорректной работы системы отопления салона Шевроле Ланос. Самый простой способ решить эту проблему — заменить радиатор. Работа достаточно сложная, трудоемкая и дорогая. При замене радиатора специалисты автосервиса полностью разбирают приборную панель в салоне.
Однако работу можно провести своими руками, не снимая приборную панель. Для этого потребуется смотровая яма или эстакада и следующие инструменты:
- набор гаечных ключей и колпачков;
- отвертки крестообразные и шлицевые;
- нож канцелярский;
- клей «Момент»;
- утконосов.
Для замены радиатора понадобится стандартный набор сантехнического инструмента
Устройство и крепление корпуса печки не зависит от наличия кондиционера в автомобиле. Поэтому для всех моделей Шевроле Ланос процедура замены радиатора печки одинакова.
Установка нового или промытого радиатора печки производится в обратной последовательности.
Радиатор можно заменить другим способом. Для этого вам потребуется снять и вынуть приборную панель из салона.Эту операцию можно проделать самостоятельно за полчаса, не снимая передних сидений. Торпеда вынимается из салона вместе с корпусом печки, открывая доступ к элементам системы отопления салона.
Видео: замена радиатора печки с разборкой панели приборов
Выбор нового радиатора печки на Шевроле Ланос
Для Шевроле Ланос подойдет радиатор печки от модели Шевроле Сенс, имеющий такие же габариты.Доступны теплообменники с ленточными или пластинчатыми ребрами охлаждения. Кроме того, на рынке можно найти полосовые сборные и трубчато-паяные алюминиевые радиаторы таких производителей, как NISSENS, AVA, NRF, DAC, GROG, KMC с количеством магистральных труб от 16 до 22. Стоимость продукции могут сильно различаться в зависимости от дизайна, исполнения и производителя.
Таким образом, отремонтировать и заменить радиатор печки автомобиля Шевроле Ланос достаточно просто, последовательно следуя указаниям профессионалов.Все, что вам нужно, это свободное время и стандартный набор сантехнических инструментов.
Я занимаюсь копирайтингом 6 лет, последние 4 года выбрал для себя это направление работы как основное. В совершенстве владею русским языком, владею английским на среднем уровне. За это время были написаны тысячи текстов на самые разные темы.
В отличие от других, Chevrolet Lanos оснащен автономной системой отопления. Обогрев лобового стекла и салона потоком теплого воздуха в сочетании с системой кондиционирования.У этой конструкции есть достоинства и недостатки. Давайте пошагово разберемся, почему идет Шевроле Ланос.
Принцип действия
Штатный отопитель Ланос расположен по центру передней консоли автомобиля. В процессе циркуляции нагретый воздух подается от радиатора отопления. Для максимальной эффективности система отопления салона Шевроле Ланос должна быть герметичной, без повреждений. Подогрев начинается при запуске двигателя автомобиля. Теплообменник и испаритель установлены в одном блоке.
Водитель включает рычаг управления, регулирует показатели скорости и температуры. Воздушный поток заданной степени подается на обогрев через воздуховоды и дефлекторы.
Элементы системы отопления
- Радиатор: нагревает воздушный поток за счет циркуляции жидкости системы охлаждения внутри теплообменника.
- Электропривод — вентилятор: втягивает воздушный поток в салон автомобиля. Иногда его называют крыльчаткой, мотором. Предустановленный регулятор позволяет механически выбрать оптимальное положение, количество оборотов.
- : регулятор расхода воздуха, с его помощью мы увеличиваем или уменьшаем воздухообмен в салоне.
- Регуляторы распределения: регулируют поток воздуха в определенной зоне или в интерьере в целом.
Устройство отопителя Chevrolet Lanos
Причины плохого нагрева
Автовладельцы Шевроле Ланос иногда сталкиваются с тем, что печка. Причины такого «поведения» разные. Для правильного определения требуется опыт обслуживания технического устройства.В противном случае вы рискуете пострадать из-за непрофессионального вмешательства. Посетите СТО для профилактических мер.
Общие причины:
- перегорел критический предохранитель: электродвигатель не запускается, ток не течет;
- : создается препятствие для естественной циркуляции антифриза по каналам. Теплообменник не получает нужной температуры, воздушный поток не прогревается, поэтому печка Ланос нагревается слабо;
- поломка штатных опор радиатора: причина как механическое повреждение, авария, столкновение, так и естественный фактор.Подобным браком «наделены» модели Lanos после 2000 года выпуска. Радиатор смещается в сторону, основной поток проходит по сотам, поэтому печка плохо греется. Требуется оперативный ремонт печки Ланос и радиатора системы охлаждения;
- засорение каналов подачи антифриза: слово «мусор» не следует понимать естественно. Применительно к автомобилям речь идет о осадке, наличии посторонних примесей в составе жидкости. Некачественное изготовление или естественное старение приводит к образованию осадка, помутнения.Большое количество «мусора» способствует образованию сгустков, блокирующих каналы подачи и циркуляции антифриза;
- обрыв механического кабеля: последняя, но наиболее частая неисправность, при которой не работает печка. Обратной стороной конструкции системы обогрева для Шевроле Ланос является отсутствие, блокирующего централизованную подачу охлаждающей жидкости в отопитель. Систематический контакт с горячим антифризом отрицательно сказывается на сроке службы. Из-за образования окаменелостей ход кабеля ограничен, и он разрывается под действием силы.
Видео: Почему не греется печка Ланос, Сенс
Как решить проблему плохого отопления
Если печка Шевроле Ланос не греет, то неисправность можно устранить двумя способами: обратившись в мастерскую или своими руками сделать доработку печки Ланос. Каждый хозяин выбирает способы ремонта печи исходя из финансовых возможностей и свободного времени.
Алгоритм поиска и устранения неисправностей
- Автомобиль находится в транспортном положении, откройте капот, проверьте уровень антифриза в системе охлаждения.При необходимости добавить к отметке «Макс».
- Запускаем двигатель, активируем рычаг отопителя, проверяем равномерность теплового потока по каналам (шлангам).
- Начинаем с верхнего контура питания радиатора, постепенно переходим в салон. Если шланги равномерно теплые, холодных участков нет, значит, забит радиатор отопителя, его нужно прочистить. можно без разбора торпеду. Снимаем крылья КПП и центральный тоннель. Стираем изделие, устанавливаем в обратном порядке.
- : проверьте целостность предохранителя в блоке. Заменить его на новый не составит труда. Превышение текущего рейтинга вызвало выгорание.
- Худший вариант — обрыв троса заслонки печки: кроме полной разборки и разборки рекомендовать нечего.
Процесс замены троса
- снимите пластиковую крышку в центральной части торпеды, в районе магнитолы;
- аккуратно извлеките вставку из полимерного материала, на которой установлены механические рычаги регулятора печки;
- изнутри снимите конец кабеля с места крепления.Аналогичную процедуру проводим в нижней части печки, возле заслонки. Это неудобно, но убрать можно;
- вытаскиваем поврежденный кабель, заводим новый, собираем в обратной последовательности.
Визуально диагностируем соседние детали и механизмы на предмет повреждений. При необходимости заменяем на новые запчасти.
Такой простой профилактикой восстанавливаем работоспособность печки. Не забывайте своевременно проводить технический осмотр автомобиля, это продлит срок его службы.
Многие владельцы автомобилей Дэу часто сталкиваются с тем, что печка Ланос плохо греет. Здесь надо сказать, что на новых машинах он работает достаточно эффективно, однако со временем качество работы этого агрегата значительно снижается. Владельцы делятся своим опытом, как решить эту проблему. Среди причин некоторые указывают, что корейский автомобиль изначально проектировался для более мягких климатических условий и уж точно не для русской зимы. Даже на всех модификациях «Ланоса» намного меньше, чем на моделях от ВАЗа.И если столкнувшиеся с этой напастью заменят деталь на более производительную, то ничего не выйдет. Установить более толстый радиатор печки в Ланосе просто негде. Естественно, можно попробовать и установить, но придется снимать торпеду и систему вентиляции. Также все это не получится без разгерметизации системы кондиционирования. Помимо демонтажа всех этих агрегатов, придется переделать внутреннюю конструкцию печного ящика.Необходимо полностью переделать всю систему.
Печка плохо греет на машине Ланос: причины
Итак, есть несколько типичных неисправностей, которые, по мнению владельцев, могут быть причинами неэффективной работы штатной системы отопления. Возможно, здесь описаны не все, но список составлен на основе личного опыта цветоводов Ланос.
Радиатор печки забит изнутри
Если печка плохо греет на автомобиле Дэу Ланос, то стоит проверить непосредственно этот агрегат.Шланги в системе отопления отдают совершенно другую температуру. Термостат открывается чаще, чем необходимо. Вентилятор радиатора тоже часто включается.
Почему забился радиатор? Причина этого может быть в антифризе, который драйверы заливают в систему. Если жидкость некачественная, внутри линий начинают образовываться отложения. Большинство владельцев пытаются промыть радиаторы и сеть с помощью средств для удаления накипи, даже с помощью Coca-Cola. И иногда эти методы помогают, но чаще промывка не работает.В итоге печка все равно плохо греет («Ланос 1.5» не исключение). В гараже или дома процесс печки осуществляется с помощью трех отрезков шланга и теплого раствора лимонной кислоты. Кроме того, в этих условиях можно провести тест антифриза. Жидкость разливается в две емкости. Затем в одну из емкостей наливают немного соды. В другую емкость добавляется немного кислоты. Если ни в первой, ни во второй емкости не началась химическая реакция, значит печка Ланос плохо греется не из-за радиатора — антифриз качественный.
Забит радиатор снаружи
Эту проблему можно диагностировать по одинаковой температуре трубок печки и меньшему потоку воздуха, выходящему из диффузоров. В этом случае закупорка происходит не мгновенно, а в течение длительного времени — уменьшение силы потока заметить не сразу. Лучше всего проверять силу потока на здоровой модели. На Ланосе любого производства, будь то Дэу, Шевроле или ЗАЗ, нет радиатора отопителя, а вместе с ним и испарителя для кондиционера, легко забиваются разным мусором — это может быть пух, листья, что угодно.Естественно, такая засорка не дает воздуху беспрепятственно проходить через радиатор. И в результате печка Ланос плохо греет, и в машине становится очень неудобно.
Также через некоторое время кондиционер может начать «пахнуть» из-за отсутствия салонного фильтра. Происходит это из-за пыли, которая скапливается во время работы станка. Он оседает на испарителе, тем самым создавая благоприятные условия для развития различных микроорганизмов и вредоносных бактерий.Мусор легко убирается с помощью обычного пылесоса — для этого демонтируется вентилятор, в ящик вставляется шланг без каких-либо насадок. Одновременно рекомендуется продуть систему через диффузоры.
Воздушность в радиаторе
Это еще одна причина того, почему печка плохо греется на Шевроле Ланос и других модификациях этой модели. При этой неисправности температура патрубков печки будет существенно отличаться, вентилятор будет чаще включаться, а также откроется термостат.В этом случае удалить лишний воздух из радиатора — задача не из легких. Он расположен в коробе системы вентиляции под определенным углом. Если сознательно не удалить воздух, то печка Ланос сначала плохо греет, а потом может вообще перестать работать. Можно попробовать совсем убрать воздушность. Для этого требуется горка, на которой автомобиль можно припарковать под углом 30 градусов и более. Следует помнить, что через некоторое время воздушные пробки снова вернутся, поэтому процедуру следует повторять через некоторое время.Этот случай связан с попаданием в расширительный бачок жиклера из системы подогрева дроссельной заслонки. При падении этой же струи пузырьки воздуха растворяются в антифризе и в конечном итоге распространяются по всей системе. Многие, у кого автомобиль Daewoo Lanos плохо греется, заметили, что проблемы начались уже после первого года владения автомобилем. У этой неисправности может быть две основные причины — это охлаждающая жидкость, которую любезно вылили при сборке автомобиля, или пузыри.
Управление самолетом: вставка в систему
С этой ситуацией можно бороться — для этого под нее переносится обратный шланг системы подогрева дроссельной заслонки.Затем туда врезается тройник и заменяется охлаждающая жидкость. Чтобы не было проблем с печкой, это делается в кратчайшие сроки после покупки машины. Если печка на Шевроле Ланос плохо греет, лучше сразу устранять причины этого. Внешний диаметр большой трубы должен составлять примерно 20 мм. Размер маленькой соски должен быть около 10 мм. Что касается длины, то она составляет 6 и 3 см соответственно.
Практика показывает, что с проветриванием можно бороться, не устанавливая аппарат на холмах — подойдет ровный участок.То же касается и самого проветривания — из жиклера из коллекторной системы отопления не образуются пробки. Поэтому отрезать трубы необязательно. Это не вариант. Бояться воздушных пробок тоже не стоит.
Термостат раннего открытия
Опытные владельцы, если печка плохо греет (Шевроле Ланос и Заз Сенс в том числе), рекомендуют проверить штатный термостат. Тот, что установлен в машине, показывает его рабочую температуру (она 86 градусов).
Однако чаще всего он открывается и пропускает антифриз гораздо раньше. Почему печка на Ланосе плохо греет? Да потому, что температура охлаждающей жидкости еще недостаточна, но она прошла через двигатель через небольшую щель полуоткрытого термостата. Антифриз попадает на радиатор печки холодным. Это хорошо видно, когда машина только прогревается и впервые открывается термостат — подаваемый воздух становится еще холоднее. Намного лучше печка будет нагревать салон, когда термостат несколько раз откроется.
Как исправить проблему с термостатом?
Вообще со временем любые изделия заболевают ранним вскрытием — поэтому через некоторое время на «Дэу Ланос» печка плохо греет, и хозяин нервничает.
Зимние проблемы
Зимой владельцы этих автомобилей практически ежедневно обращаются на СТО с проблемами отопления. Попробуем разобраться в проблеме, тем более, что в этом случае причины немного другие.
Слабая герметичность
Это одно из частых случаев, когда печка плохо греет (Шевроле Ланос не исключение).Причина кроется в недостаточной герметичности швов в вентиляционном коробе и максимально это проявляется зимой.
Проверить очень просто — если на улице мороз, регулятор вентилятора отопителя перемещается в четвертое положение, и воздушный поток направляется на лобовое стекло. Затем рука проводится в местах соединения деталей. Если в каких-то местах холодно, значит, внутреннее пространство охлаждается воздухом с улицы. Решить эту проблему можно, просто замазав трещины герметиком.Для получения максимального эффекта к рычагу заслонки прикрепляют гофру — отлично подойдет деталь от ручки регулировки зеркала.
Каналы холодного воздуха
Перед тем, как попасть в радиатор отопителя, воздух проходит большой путь в системе воздуховодов. Зимой стенки воздуховода значительно охлаждаются и снижают температуру воздуха в салоне. Внутри очень холодно.
Для решения этой проблемы воздуховоды утепляют любым теплоизоляционным материалом (например, спленом).Эти работы рекомендуется проводить после того, как будет решена проблема с герметичностью. Процесс несложный, однако может потребоваться демонтаж панели.
Резюме
Если печка на автомобиле Шевроле Ланос плохо греет, что делать в этом случае? Тщательно проверьте систему отопления. Проблемы могут таиться в самых неожиданных местах. Что ж, обязательно стоит воспользоваться опытом опытных гроверов Lanos.
Печка Шевроле Ланосдует холодным воздухом.Почему на Шевроле Ланос плохо греется печка? Процесс замены каната
С наступлением холодов очень часто на СТО механики слышат ту же проблему: плохо греет или совсем не греет. Сразу отметим, что это одна из «болезней» этой машины. ТЭН на автомате устроен не лучшим образом. Даже исправная плита греет не так, как хотелось бы. А все потому, что машина не была рассчитана на суровую русскую зиму.
Итак, в вашем Шевроле Ланос печка дует холодным воздухом, а вы мерзнете и постоянно моете окна, нервничаете. Конечно, ситуация отвратительная, даже опасная и требует немедленного исправления.
Причин, по которым не греется печка на Шевроле Ланос, довольно много. Разберем самые частые.
Начнем с простого
По большому счету совершенно не важно, плохо ли нагревается печка Ланос или вообще дует холодным воздухом.Приведем причины недопустимого, начиная с самого простого.
Не спешите сразу искать серьезные поломки, просто проверьте уровень антифриза в системе. Его может просто не хватить. Добавьте охлаждающую жидкость чуть выше средней линии. Проверить работу нагревателя.
Термостат вышел из строя
Вторая причина, по которой печка на Шевроле Ланос плохо греется — это поломка термостата. Это устройство довольно хрупкое и легко выходит из строя.Как узнать, сломан ли термостат? Когда двигатель прогрет, стрелка температуры антифриза будет расти очень медленно, не достигая желаемого значения. Также коснитесь патрубков, соединяющих радиатор и термостат. Они либо очень быстро нагреются (хотя плита, судя по датчикам, пока не прогреется), либо останутся холодными. Выход здесь только один — заменить термостат.
Воздушность системы
Третий вариант поломки — воздух в системе.Также легко диагностировать. При этом в моторном отсеке температура впускного и выпускного патрубков сильно различается. Вентилятор часто включается. Удалить воздух несложно. Поднимитесь в гору (естественно на машине, где-то под углом 30 градусов) снимите пробку расширительного бачка и несколько раз нажмите педаль газа до упора. Мастера предупреждают, что примерно через год воздух снова может скапливаться, поэтому проводите эту процедуру каждую осень, чтобы зимой не промерзать.
Может, подводит радиатор?
Четвертая причина — забитый радиатор.Можно попробовать промыть каналы. Чаще всего это делается с помощью помпы и емкости с промывочным раствором. В домашних условиях это теплая лимонная кислота.
Как промыть: снять патрубки радиатора печки, подключить помпу и пропустить раствор по кругу несколько раз. Помогает, но не всегда. Дело может быть в самом радиаторе. Потом его нужно либо отремонтировать, либо вообще поменять.
Отказ крепления
Пятая причина самая интересная.Сама конструкция крепления печки к радиатору подводит. Высокие температуры, некачественный пластик и серьезные нагрузки приводят к тому, что крепежный кронштейн изнашивается, и радиатор постепенно отламывается от воздуховода. Нетрудно представить, что тогда холодный воздух попадает в салон через щели. Здесь, как ваша печка не будет стараться, в салоне будет ледник.
На СТО причина, в Ланосе, встречается довольно часто. Поэтому мастера советуют не доставлять хлопот и заранее дополнительно закрепить крепление саморезами или крючками.Учтите, что все нужно делать аккуратно, чтобы не сломать соты. Тогда, если печка на Ланосе начинает слабо греться, можно уже не бояться сломать крепление.
Теперь вы знаете почти все вероятные причины, по которым он плохо греет, и разбираетесь в тонкостях системы отопления этого автомобиля не хуже знатока. Проверив все указанные в статье пункты до наступления холодов, можно почти со 100% вероятностью не бояться, что зимой ваша «ласточка» подведет.
Проблема, которая со временем может появиться в любой машине — «печка» дует холодным или чуть теплым воздухом. Многие причины характерны для всех моделей, а некоторые характерны именно для печки Ланос. Знание их поможет вам сделать первые правильные шаги к решению проблемы обогрева салона.
Одна из основных причин, по которой не работает печка — неисправность самого радиатора печки.
Как правило, заводские радиаторы печки имеют гарантию до 5 лет (при условии, что производитель дает гарантии на новые автомобили Lanos.
Блог о ремонте автомобилей Дэу и Шевроле ЗАЗ-МАГАЗИН описывает самые популярные проблемы, которые есть у Дэу Ланос, и способы их решения.
Если возникает вопрос о замене радиатора печки, то рекомендуем воспользоваться такими рекомендациями:
Самым простым может быть отказ вентилятора из-за перегоревшего предохранителя, выхода из строя переключателя, электродвигателя или обрыва контакта в проводке.
Еще одна причина — проветривание (поэтому — тема отдельной публикации) системы охлаждения, из-за которого нарушается циркуляция антифриза и, соответственно, недогревается теплообменник отопителя.
Так ли это, можно понять, пощупав шланги на входе и выходе отопителя в моторном отсеке. Вопрос можно решить самостоятельно. Необходимо открыть крышку расширительного бачка, выехать передней частью автомобиля на возвышенность (насыпь, аппарель смотровой площадки) и дать двигателю поработать несколько минут на средних оборотах. Поток жидкости вытолкнет шлюз через открытый расширительный бачок — характерное бульканье будет слышно даже в салоне.Дело в том, что в Ланосе радиатор отопителя наклонен к горизонтали, а для того, чтобы поднять шлюз до наивысшей точки радиатора, его нужно наклонять вместе с автомобилем.
Более сложная проблема — смещение радиатора отопителя в воздуховоде. В машинах второй половины «нулевых» годов выпуска происходит поломка фиксаторов крепления радиатора «печки». В результате он перекосится и позволяет большей части воздуха проходить самостоятельно, то есть оставаться холодным.Чтобы вернуть радиатор на место, официально требуется снять панель приборов, но многие умельцы знают, как обойтись без этого, попав к радиатору «печки» через днище. Диагностировать данную неисправность (с определенной долей вероятности) поможет та же пара шлангов, питающих отопитель горячим антифризом: если оба горячие, а воздух в салоне холодный, значит, радиатор мог сместиться.
Еще одна причина выхода из строя печки в Ланосе — засорение каналов радиатора.Это возможно, в первую очередь, на старых автомобилях, в системе охлаждения которых могут быть разного рода осадки, оксиды и просто мусор. Если подающий шланг радиатора печки горячий, а отводной — холодный, то это, скорее всего, так. Радикальное решение — замена радиатора (в зависимости от качества стоит 600-1000 грн). Иногда частично помогает компромиссный вариант — продувка радиатора сжатым воздухом или промывка водой под давлением, причем со всех сторон.Восстановить 100% КПД таким способом вряд ли удастся, но для украинских зим такой вариант может оказаться вполне приемлемым.
Наконец, простейший случай неэффективной работы отопителя в Ланосе — обрыв троса управления жалюзи. Тонкость в том, что, как и у большинства современных автомобилей, у Ланоса нет крана отопителя. То есть радиатор его «печки» все время горячий и подача горячего воздуха в салон активируется заслонками в воздуховодах.Замена тросов производится из салона, и в целом это несложная операция. Короче говоря, причин отказа нагревателя много, но решения есть всегда. Не мерзни!
Если вы обнаружили ошибку, выберите фрагмент текста и нажмите Ctrl + Enter .
Использую Дэу Ланос первый год, а точнее первую зиму, столкнулся с проблемой, что печка плохо греет, а точнее можно сказать совсем не греет.Хочу уточнить, что это обычная проблема с этим автомобилем, или конкретно что-то не так с моим Ланосом.
Ответ:
В целом конструкция печки Дэу Ланос достаточно неплохая и не доставляет проблем в большинстве автомобилей. В том случае, если теплый воздух плохо или совсем не поступает в салон, очевидно, что проблема существует в блоке управления отопителем. Чтобы убедиться в правильности диагноза, рекомендую снять блок с регуляторами и проверить кабели, идущие от ручек управления к заслонкам.Скорее всего в этом проблема. Также проверьте электродвигатель печки, работает ли он на всех режимах, бывает, что из-за поломки переключателя мотор работает на минимальных оборотах и в салон плохо подается теплый воздух. Кроме того, некоторые владельцы Lanos сталкиваются с проблемой ослабления крепления мотора печки, из-за этого ее вентилятор не подает всю порцию воздуха в салон, поэтому печка Daewoo Lanos плохо греет.
Причины, по которым печка Дэу Ланос плохо греет.Видео
Комфортный микроклимат в салоне любого автомобиля поддерживает система отопления или печка. Еще одна функция этой системы — предотвратить запотевание и замерзание стекла. Центральный элемент печки — радиатор. Любая его неисправность может привести к очень неприятным последствиям, особенно в холодное время года.
Функции, устройство и принцип работы радиатора печки
Радиатор (конвектор, теплообменник) печки — важнейший элемент системы отопления салона любого автомобиля. Печь обеспечивает создание и поддержание комфортной температуры для водителя. Это особенно актуально в холодное время года. Кроме того, обогреватель предотвращает запотевание автомобильных стекол.
Система отопления состоит из следующих узлов и частей:
- каркас;
- радиатор печки;
- трубы теплообменника; регулирующий клапан
- ;
- вентилятор;
- электродвигатель вентилятора;
- воздуховоды и распределительные заслонки.
Система обогрева нагревает воздух, поступающий в салон автомобиля
В роли охлаждающей жидкости выступает антифриз, циркулирующий по системе охлаждения. Когда силовой агрегат прогрет и температура охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости) достигает 50 ° C, его можно использовать для обогрева салона. В зависимости от положения крана в радиатор подается определенное количество горячего антифриза. Вентилятор направляет воздушный поток из моторного отсека в салон.Этот воздух проходит через соты радиатора, получая тепло от нагретого антифриза. Чем больше антифриза проходит через теплообменник, тем больше тепла передается воздуху. Поток нагретого теплоносителя в радиаторе можно регулировать краном.
Радиатор печки Шевроле Ланос имеет довольно простое устройство.
В зависимости от модели автомобиля температура воздуха в салоне регулируется по-разному — регулирующим клапаном, скоростью вращения вентилятора и положением воздушных заслонок.Нагретый воздушный поток регулируется и распределяется в разные стороны. Направляя теплый воздух на лобовое стекло и передние боковые окна, вы можете предотвратить запотевание. С помощью заслонок воздух можно направлять в область ног, лица и в определенные места в боковых окнах. Обдув лобового стекла также необходим для создания немного повышенного давления, чтобы пыль и грязь с улицы не попадали в салон. Таким образом обеспечивается максимально комфортный микроклимат для водителя и пассажиров.
Конструктивные особенности нагревателя несколько ограничивают его работу. Значит, на холодном двигателе включить печку нельзя. Подождите, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет 50–60 ° С. В противном случае двигатель будет прогреваться намного дольше, особенно в сильный мороз. К тому же из-за повышенной влажности в салоне стекла начнут запотевать. Поэтому водонагреватели и воздухонагреватели иногда устанавливают как дополнительные. Это зависит от конструктивных особенностей системы отопления для конкретной модели автомобиля.
Особенности системы отопления салона Шевроле Ланос
Устройство печки Шевроле Ланос аналогично устройству большинства других отопителей салона автомобиля. В его конструкции предусмотрен как автономный, так и совместный обогрев салона с кондиционером.
Радиатор установлен под крышкой средней части центральной панели, расположенной между водителем и пассажиром.
В Chevrolet Lanos радиатор отопителя расположен под крышкой средней части центральной панели, расположенной между водителем и пассажиром.
Регулирующего клапана нет, поэтому при работающем двигателе антифриз постоянно нагревает теплообменник.
Устройство и работа печки
В систему отопления Шевроле Ланос входят следующие узлы.
- Заслонка, распределяющая воздушный поток в салон или на стекла.
- Верхняя заслонка распределения воздуха.
- Радиатор печной.
- Воздушная заслонка, регулирующая температуру воздушного потока.
- Радиатор испарителя кондиционера.
- Вентилятор с электродвигателем.
- Заслонка изменения режима подачи воздуха (положение А — режим рециркуляции, В — приток наружного воздуха).
- Нижняя заслонка распределения воздуха.
- Воздуховод для отопителя и кондиционера.
- Трубки вентилятора лобового стекла.
- Приточные каналы боковых окон.
Система обогрева салона Шевроле Ланос может работать в разных режимах
Количество воздуха, поступающего в теплообменник, регулируется заслонкой регулирования воздуха (4).Его положение определяет ту часть воздушного потока, которая проходит в радиатор (3) и нагревается. Кроме того, электродвигатель вентилятора (6) также имеет несколько режимов работы, увеличивая или уменьшая интенсивность воздушного потока. Смешивая в определенной пропорции нагретый и прохладный воздух, создает комфортную для водителя температуру.
Органы управления плитой
Обогреватель управляется следующими переключателями и органами управления, расположенными на центральной панели.
- Регулятор температуры всасываемого воздуха.
- Регулятор режима работы вентилятора.
- Ручка распределителя воздушного потока.
- Кнопка переключателя обогрева заднего стекла.
- Ползунок, управляющий заслонкой свежего воздуха и рециркуляцией.
- Кнопка включения / выключения кондиционера.
Комфортный микроклимат в салоне устанавливается с помощью шести регуляторов блока управления
Режимы работы вентилятора выбираются независимо от положений других регуляторов. Регулировка заслонок осуществляется с помощью подключенных к ним тросов.
Диагностика и устранение неисправностей
Поскольку все элементы системы отопления связаны между собой, выяснить причину неисправности иногда бывает достаточно сложно. Подобные симптомы могут возникать по разным причинам. В холодное время года основным признаком неисправной печки является плохой обогрев — в кабину поступает холодный или слегка теплый воздух. Это может произойти по следующим причинам.
Видео: основные неисправности печки Шевроле Ланос
Замена радиатора печки
Радиатор печки — главная проблема некорректной работы системы отопления салона Шевроле Ланос. Самый простой способ решить эту проблему — заменить радиатор. Работа достаточно сложная, трудоемкая и дорогая. При замене радиатора специалисты автосервиса полностью разбирают приборную панель в салоне.
Однако работу можно провести своими руками, не снимая приборную панель. Для этого потребуется смотровая яма или эстакада и следующие инструменты:
- набор гаечных ключей и колпачков;
- отвертки крестообразные и шлицевые;
- нож канцелярский;
- клей «Момент»;
- утконосов.
Для замены радиатора понадобится стандартный набор сантехнического инструмента
Устройство и крепление корпуса печки не зависит от наличия кондиционера в автомобиле. Поэтому для всех моделей Шевроле Ланос процедура замены радиатора печки одинакова.
Установка нового или промытого радиатора печки производится в обратной последовательности.
Радиатор можно заменить другим способом. Для этого вам потребуется снять и вынуть приборную панель из салона.Эту операцию можно проделать самостоятельно за полчаса, не снимая передних сидений. Торпеда вынимается из салона вместе с корпусом печки, открывая доступ к элементам системы отопления салона.
Видео: замена радиатора печки с разборкой панели приборов
Выбор нового радиатора печки на Шевроле Ланос
Для Шевроле Ланос подойдет радиатор печки от модели Шевроле Сенс, имеющий такие же габариты.Доступны теплообменники с ленточными или пластинчатыми ребрами охлаждения. Кроме того, на рынке можно найти полосовые сборные и трубчато-паяные алюминиевые радиаторы таких производителей, как NISSENS, AVA, NRF, DAC, GROG, KMC с количеством магистральных труб от 16 до 22. Стоимость продукции могут сильно различаться в зависимости от дизайна, исполнения и производителя.
Таким образом, отремонтировать и заменить радиатор печки автомобиля Шевроле Ланос достаточно просто, последовательно следуя указаниям профессионалов.Все, что вам нужно, это свободное время и стандартный набор сантехнических инструментов.
Я занимаюсь копирайтингом 6 лет, последние 4 года выбрал для себя это направление работы как основное. В совершенстве владею русским языком, владею английским на среднем уровне. За это время были написаны тысячи текстов на самые разные темы.
Довольно часто владельцам данной модели приходится выяснять, почему печка Шевроле Ланос плохо греет. Вначале отметим: обогреватель работает отлично, без нареканий со стороны хозяина.Однако после сезона начинаются проблемы, традиционно ассоциируемые с наступлением холодов.
Мириться с ними опасно не только с точки зрения простуды (что, кстати, тоже неприятно и всегда не вовремя), но и с точки зрения безопасности движения: окна замерзают, обзора нет, а их постоянная чистка отвлекает от дороги, что чревато попаданием в аварию. С обогревателем заняться срочно, и хотелось бы — без дополнительных затрат.Прежде всего, нужно выяснить, чем было вызвано его ненормальное поведение.
Почему печка Шевроле Ланос плохо греется? , а как устранить саботаж с его стороны, мы расскажем ниже.
Охлаждающая жидкость и проблемы с ней
Может быть 2 варианта:
Охлаждающая жидкость не достигает нужной температуры … Самым частым виновником этого является термостат: он довольно легко выходит из строя. В этом качестве определить его несложно: во-первых, при прогретом двигателе указатель температуры охлаждающей жидкости крайне лениво ползет в нужное место, и останавливается, не доходя до нужной отметки.Во-вторых, можно потрогать патрубки, соединяющие радиатор и термостат. При выходе из строя последних они либо нагреваются практически мгновенно (плита до 70 ° C, по приборам, еще не прогрета), либо останутся холодными. Ремонт здесь может быть только один: замена термостата.
Статья по теме «».
Слабый поток охлаждающей жидкости через радиатор … Это тоже определяется на ощупь: на выпускном и наливном шлангах резкий перепад температур (хотя может наблюдаться и по другим причинам).Одним из факторов, вызывающих падение давления теплоносителя в системе, является закупорка каналов. В этом случае можно попробовать промыть радиатор. Самым простым считается способ, которым снимаются трубы, подключается насос, и с помощью ведра промывочный раствор гоняется по кругу. Если дело не в забитых каналах, а непосредственно в радиаторе, его придется отремонтировать или поменять.
Статья по теме: «».
Проветривание радиатора также может затруднить циркуляцию охлаждающей жидкости — она не может пробиться.Симптомы такие же, как и в предыдущем абзаце. Лечение максимально простое: загоните свой Chevrolet Lanos в гору так, чтобы нос поднимался не менее чем на 20 °, выверните пробку расширительного бачка и несколько раз заправьте ее газом — пробка должна исчезнуть.
Индивидуальный признак
Наверное, только у этой модели есть склонность к отламыванию крепления радиатора, то есть кронштейна, прижимающего его к воздуховоду. После такого происшествия появляются трещины, и в салон начинает поступать холодный уличный воздух, минуя нагретый радиатор.Проверить предположение можно, переместив под капотом патрубки радиатора — они должны быть неподвижными, иначе у вас указанная ситуация.
Шевроле приказывает снять торпеду для ликвидации аварии. Однако многие владельцы жалуются: такие действия, помимо трудоемкости сами по себе, часто приводят к проблемам с обратной установкой снятых элементов. Особенно сильны претензии к возврату воздуховодов. Мастера разработали технику, позволяющую обойтись без демонтажа.
как исправить. Слабые стороны, достоинства и типичные недостатки Шевроле Ланос с пробегом Слабые места Шевроле Ланос
Когда-то в выставочных залах доминировал Chevrolet Lanos — автомобиль был одной из самых продаваемых моделей в России. Но Ланос всегда вызывал массу противоречивых споров: одни хвалили его, другие смешивали с грязью. Эмоции давно улеглись, но Ланос по-прежнему лидирует по рекламе. Кому можно порекомендовать эту машину?
Chevrolet Lanos сложно однозначно отнести к какому-то одному сегменту.По своим габаритам он больше подходит для «растянутого» сегмента B. Колесная база в 2520 мм превосходит даже первую Octavia с 2512 мм между осями. Пространство внутри позволяет довольно свободно разместиться четверым взрослым.
Производство модели было организовано на Запорожском автомобильном заводе в 2003 году, а на российский рынок автомобиль вышел в 2005 году. Седан являлся копией Daewoo Lanos (1997-2002 годы). В Chevrolet улучшена безопасность — стойки усилены, в дверях появились стальные балки, а подушка безопасности водителя включена в список стандартного оборудования.
Двигатель
Двигатель мог быть только один — бензиновый 8-ми клапанный атмосферник рабочим объемом 1,5 литра. Для достижения 100 км / ч Chevrolet Lanos с таким мотором требуется 12,8 секунды — немного медленнее, чем заявлял производитель. Но это вполне приемлемый результат. Двигатель довольно маневренный, но достаточно шумный.
Для многих водителей гораздо важнее расход топлива. Не является сильной стороной автомобиля. В спокойном ритме Шевроле Ланос потребляет порядка 6,5-7 л / 100 км, а в городе расход часто поднимается до 12 литров.Поэтому неудивительно, что многие владельцы переводят свои автомобили на сжиженный газ. К счастью, двигатель очень хорошо переносит работу на газе.
Мотор мощностью 86 лошадиных сил с кодом A15SMS имеет простую конструкцию, гидравлические компенсаторы зазора клапанов и ременной привод ГРМ. Ремень ГРМ необходимо менять каждые 60 000 км. Его поломка чревата загибом клапанов. Новый приводной комплект с помпой обойдется в 5000 руб.
Через 150-200 тыс. Км необходимо обновить протекающую прокладку клапанной крышки (350 руб.), Сальники вала, а иногда и прокладку ГБЦ.Последний вместе с работой обойдется в 10-13 тысяч рублей.
Через 200-300 тысяч км некоторые владельцы сталкиваются с износом распредвала (3-12 тысяч рублей) или увеличением расхода масла. В случае чрезмерного масляного аппетита придется менять сальники и поршневые кольца … Стоимость переборки составит 15-20 тысяч рублей. К счастью, до такого ремонта доходит нечасто.
В процессе эксплуатации также встречаются мелкие неисправности — выход из строя модуля зажигания (600-4000 руб.), Датчика абсолютного давления (1700 руб.) И протечки радиатора (4-6 тыс. Руб.).
Трансмиссия
Двигатель агрегатировался с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Коробка довольно надежная.
Сцепление обычно достигает 140-180 тыс. Км. За новый комплект сцепления придется отдать около 4000 рублей, примерно столько же попросят за работу.
Со временем изнашивается механизм переключения передач (т.н. вертолет — 3000 руб.) И уплотнительное кольцо рычага переключения передач (400 руб.), Что вызывает затруднения при переключении передач.
Ходовая часть
Настройки подвески и рулевого управленияLanos не обеспечивают хорошей точности и не дают ощущения дороги.Особенно это заметно при маневрировании и движении по ухабистой дороге.
На передний мост устанавливаются стойкиМакФерсон, а на задний мост — торсионная балка. Если владелец Шевроле Ланос сэкономил и установил на подвеску самые дешевые элементы, то долговечности от нее ждать не стоит.
Обычно приходится менять амортизаторы (1-3 тыс. Руб.), Опорные подшипники передних стоек (600 руб.) И шаровые опоры (700-800 руб.). Через 50–100 тыс. Км ступичные подшипники могут шуметь (300–1000 руб.).
Через 200000 км могут прогнуться или сломаться задние рессоры — от 1700 руб. За штуку. Нередко владельцы также жалуются на стук рулевой рейки (4500 руб. За аналог).
Прочие проблемы и неисправности
Большой враг Chevrolet Lanos — это коррозия. Особенно сильно сопротивляется тело. Но чего ждать от бюджетной модели среднего возраста? Коррозированы и детали ходовой, болты, выхлопная система (1700-4200 руб.) И даже топливный бак (6000 руб.).
Иногда вода попадает в салон или багажник.Тянуть с устранением течи не стоит, иначе появится ржавчина, либо сгниет проводка.
Через 150-200 тыс. Км может потребоваться внимание генератор и компрессор кондиционера (около 10 000 руб.). С годами изнашиваются контакты на датчике уровня топлива (600-1000 руб.) И подрулевом переключателе ближнего-дальнего света (1000 руб.).
Качество материалов и дизайн, конечно, не удовлетворят эстетов, но приборная панель не похожа на 80-е годы ХХ века.Усилитель руля, кондиционер, электрические стеклоподъемники и радио были доступны за дополнительную плату.
И все же механики считают Шевроле Ланос надежным. Но это вопрос качественного сервиса и запчастей, установленных в процессе эксплуатации.
Следует отметить, что проблем с наличием запчастей нет, тем более что многие элементы подходят от других автомобилей. Например, комплект ГРМ используется в Астрахе и Корсах. То же самое и с элементами подвески.
Хотя Lanos стоит недорого, это не значит, что вы можете пренебречь его осмотром. В противном случае замена выхлопной системы, некоторых элементов и сальников двигателя обойдется в копеечку.
Заключение
Chevrolet Lanos — это не автомобиль, чтобы очаровывать. Он простой, дешевый, надежный и в меру комфортный для перевозки водителя и пассажиров.
О частной машине мечтает каждый, ведь она очень удобная. Вам не нужно ждать 40 минут троллейбуса и втиснуться в полностью заполненное метро.Вы легко сможете перевезти покупки, вещи из дома на дачу и много других полезных функций. Кондиционер летом спасает от жары, а зимой от холода. И вообще любые погодные условия не имеют значения, когда вы садитесь за руль личного автомобиля … Но тут возникает вопрос: как выбрать хорошую и надежную машину с таким огромным выбором на внутреннем и внешнем рынке? Какие технические характеристики лучше какого производителя, модели и тд.Сегодня мы рассмотрим модель украинского производства — Шеврол Ланос: плюсы и минусы автомобиля.
ПроизводствоChevrolet началось очень давно, еще в 1997 году, когда в Женеве была представлена первая машина. Но выпуск Ланоса начался сравнительно недавно, только в 2005 году на ЗАЗе (Запорожье, Украина). За более чем 10 лет на рынке автомобилисты изучили эту машину от и до. Данная модель поставлялась в страны СНГ и Россию до 2013 года.
Основные характеристики Шевроле Ланос
- Сделано в Украине.
- Габариты станка — 4237х1678х1432 мм длина, ширина, высота соответственно.
- Масса автомобиля 1595 килограмм.
- Объем багажника в зависимости от модели может составлять 322 и 958 литров.
- Кузов седан.
- Класс этой машины — C.
- Рассчитан на 5 человек.
- Расположение руля классическое — слева.
- Объем двигателя — 1498 куб.
- Мощность — 5800 об. / Мин.
- Максимальная скорость до 172 л.
- Расход топлива колеблется от 6,4 до 10,2 литра в зависимости от места эксплуатации.
- Топливо рекомендованное — АИ — 95.
Как и у любого другого автомобиля у Ланоса есть свои плюсы и минусы. Давайте подробнее рассмотрим две стороны одной медали.
Основные преимущества
- Цена приемлемая.
- Относительно небольшие размеры машины — она небольшая, ее можно легко припарковать где угодно.
- Элегантный дизайн автомобиля.
- Легкость управления.
- Быстро разгоняется.
- Вместительный салон на 5 человек и большой багажник.
- Есть печка и кондиционер.
- Безопасность — имеет 2 подушки безопасности, ремни безопасности, прочный кузов спереди)
- Он мало использует бензин.
- Способен путешествовать на большие расстояния.
- С запчастями проблем нет и цены очень низкие.
- Крепкое тело.
- Скорость до 200 километров в час.
- Очень мягкий руль и коробка передач, быстро реагирует на управление.
- Очень удобно для новичков и обучения на нем.
- Надежен в использовании.
- Зимой заводится впервые.
Основные минусы
- Очень низкая стойка — постоянно вытирает неровности.
- Стандартная шумоизоляция не помогает.
- Когда идет дождь, окна запотевают.
- Надо ремонтировать мелочи.
- Не полный комплект электропитания.
- Мягкая задняя подвеска — иногда натыкается на лежачих полицейских.
- Короткий срок службы деталей, например, глушитель необходимо заменять через 4 года, а через 6 лет — аккумулятор.
- Пластиковый радиатор.
- Неудобный обзор.
- Дно и корпус ржавеют.
- Зимой салон долго нагревается.
- Качество заводской лакировки желает лучшего.
- Слабые подшипники.
- Низкий клиренс.
Выход
Шевроле Ланос— очень распространенная автомобильная марка на внутреннем рынке и в странах СНГ, поэтому отзывов пользователей в Интернете очень много.Отзывы качественно разные. Одни подчеркивают только достоинства автомобиля, другие вообще не видят в Шевроле Ланос ничего хорошего. Если брать среднестатистическое мнение, то, если вы захотите купить его как свою первую машину, он станет для вас прекрасным и надежным другом. Но для продвинутого автомобилиста механики и технологий Chevrolet уже будет недостаточно.
Еще хочу ответить, что многие негативные отзывы о Ланосе в Интернете связаны именно с тем, что за автомобилем плохо ухаживают.Чтобы этот автомобиль долго и верно служил вам, нужно регулярно проходить техосмотр, аккуратно ездить, особенно по лежачим полицейским и бордюрам, так как посадка на Ланосе действительно низкая. Также нужно подкрасить места, где отслоилась краска, чтобы машина не ржавела. Но чтобы двигатель и другие запчасти служили долго, без замены, машину нужно заправлять только рекомендованной маркой бензина.
Шевроле Ланос — хороший, недорогой и очень удобный украинский автомобиль в городе. Вы можете легко его припарковать, зимой приедете вовремя, так как машина заводится с первого раза. Скорость у 172 км / ч позволит довольно быстро ехать по трассе, но не слетать. А оперативность в управлении позволит вам оказаться в любой критической ситуации. В большом салоне, кроме вас, разместятся еще 4 человека, а багажник позволит вам перевозить много вещей без каких-либо прицепов.Так что можете смело покупать эту модель автомобиля, ведь она надежная, быстрая, простая в использовании, а одно из самых больших ее преимуществ — доступная цена для покупки, намного дешевле зарубежных аналогов. Все это дает преимущество положительным свойствам автомобиля.
30.01.2017
Chevrolet Lanos ) Это не только народный автомобиль, но и одна из самых недорогих иномарок, которые когда-либо были представлены на нашем рынке. Поэтому в большинстве случаев автомобили этой модели рассматриваются как альтернатива подержанным автомобилям российского автопрома.Этот автомобиль считается одним из лучших вариантов только при небольшом бюджете на покупку автомобиля, также Lanos отлично подойдет для начинающих водителей. Как и большинство подержанных автомобилей, у Шевроле Ланос есть ряд недостатков, но на что они есть, и на что нужно обращать внимание при покупке, я расскажу вам в этой статье.
Немного истории:
Первый Lanos был представлен корейской компанией Daewoo на автосалоне в Женеве, но разработка началась гораздо раньше, в 1993 году. Дизайн кузова был разработан известной дизайн-студией ItalDesign под брендом направление Джорджетто Джуджаро.Силовые агрегаты частично позаимствованы у Opel и доработаны инженерами Porsche. После того, как General Motors купила 42% акций Daewoo в 2002 году, было принято решение о совместном производстве этой модели автомобиля. Изначально автомобиль был представлен в трех типах кузова — трех- и четырехдверный хэтчбек и седан. Также существовала ограниченная серия кабриолетов (выпускалась с 1997 по 2002 год). До 2002 года Ланос собирали в Корее, но после запуска серийного производства машину начали собирать в Польше, а также в Украине и России.С 2008 года машина производилась только на заводе УкрАВТО в Запорожье.
Слабые стороны Шевроле Ланос с пробегом
Лакокрасочное покрытие и металлические элементы кузова довольно некачественные, в результате коррозия на кузове автомобиля появляется через 3-5 лет эксплуатации. Чаще всего ржавчина появляется на арках, порогах, краях дверей, передней части капота и крышке багажника. Поэтому для защиты автомобиля от воздействия коррозии рекомендуется обрабатывать кузов и днище антикоррозийными средствами не реже одного раза в 3-4 года.Со временем в салоне и багажнике появляется влага, также есть претензии к долговечности замка багажника.
Двигатели
За весь период производства Шевроле Ланос оснащался только бензиновым силовым агрегатом объемом 1,5 литра и мощностью 86 л.с. Одной из самых частых проблем этого двигателя считается утечка масла через прокладку ГБЦ (прокладку нужно менять каждые 30-40 тысяч км). Мотор оснащен ременным приводом ГРМ, с межсервисным интервалом замены каждые 60 000 км.Однако с заменой лучше не затягивать и проводить немного раньше, так как после 50 000 км высока вероятность обрыва ремня, что приводит к серьезным последствиям (гнет клапан). Многие владельцы в целях экономии заправляются некачественным топливом, это приводит к быстрому засорению и преждевременному выходу из строя топливного насоса.
Часто система охлаждения тоже преподносит сюрпризы — перестает работать радиатор, выходят из строя помпа и термостат. Если вовремя не выявить неисправность, это может привести к перегреву двигателя, а в дальнейшем — к дорогостоящему ремонту (приводит к ГБЦ).Датчики системы впрыска, абсолютного давления, положения дроссельной заслонки и лямбда-зонда. Довольно частая проблема, когда двигатель начинает нестабильно работать (обороты ХХ), для устранения проблемы требуется замена датчика холостого хода … Из достоинств двигателя можно выделить неприхотливость в качестве топлива и достаточно большой ресурс до капремонта (до 500 000 км).
Трансмиссия
Chevrolet Lanos оснащался только пятиступенчатой механической коробкой передач, альтернативы которой не было.Большинство претензий здесь не столько к надежности и долговечности, сколько к его пользовательским характеристикам. Чаще всего трансмиссию критикуют за нечеткое переключение передач и шумную работу. Если коробка передач начинает сильно гудеть, пробуйте менять масло каждые 30 000 км, такая процедура немного улучшает ситуацию, но полностью проблему не решает. Раз в 50-60 тысяч км требуется регулировка кулисы, которая без особой на то причины расшатывается. С сцепление проезжает в среднем 50-60 тыс. Км, но при аккуратной эксплуатации может продержаться 100000 км.
Шевроле Ланос надежность подвески
Шевроле Ланос комплектуется полунезависимой подвеской: спереди — стойки Макферсон, сзади — балка с продольными рычагами, шарнирно прикрепленная к кузову. Для повышения поперечной устойчивости и улучшения управляемости внутри балки установлен стабилизатор поперечной устойчивости, концы которого закреплены на рычагах подвески. Что касается надежности подвески, то ее сложно назвать выносливой. Больше всего нареканий вызывает ресурс амортизаторов и их рессор, который в редких случаях превышает 30 000 км.Ступичные подшипники могут начать гудеть даже после 20000 км (задние требуют регулировки), но зачастую их хватает на 30-40 тыс. Км, примерно столько же прослужат и шариковые подшипники. Сайлентблоки и упорные подшипники проходят в среднем 50-70 тыс. Км.
Что касается надежности рулевой рейки, все зависит от условий эксплуатации, но если брать средние, то ее ресурс составляет 60-80 тыс. Км. Рулевые наконечники и тяги начинают стучать через 50 000 км. Следует отметить, что все данные относятся только к оригинальным деталям. Также нужно понимать, что большинство владельцев берут недорогие аналоги, а их ресурс может быть в несколько раз меньше.Самым большим плюсом шасси Шевроле Ланос является то, что его ремонт достаточно дешевый, и если вы хоть немного представляете устройство шасси автомобиля, вы можете сделать это самостоятельно.
Салон
Традиционно для бюджетных автомобилей материалы отделки салона некачественные, в результате скрипы, стуки и прочие раздражающие звуки становятся обычным явлением. Также из-за плохого качества со временем начинают обламываться кнопки управления печкой и другие пластиковые элементы. Электропроводка тоже не славится своей долговечностью, с годами это негативно сказывается на работоспособности электрооборудования салона (начинаются неисправности).
Результат:
Этот автомобиль является основным претендентом на роль первого автомобиля; Это также будет хорошей альтернативой АвтоВАЗу. Если говорить о надежности этого автомобиля, то основные узлы и агрегаты при правильном обслуживании не доставят много проблем. В этом ценовом диапазоне Шевроле Ланос, пожалуй, самый интересный вариант, но если есть возможность купить машину чуть дороже, то лучше присмотреться.
Если вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, опишите, пожалуйста, проблемы, с которыми вам пришлось столкнуться в процессе эксплуатации автомобиля.Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.
С уважением, редакторы АвтоАвену
30 ноября Запорожский автомобильный завод объявил о прекращении производства известного в Украине «Ланоса». «Пока мы будем производить только малые коммерческие автомобили», — сказал Тариел Васадзе, глава корпорации «Укравто».
Ланосдействительно исчез из модельного ряда официального сайта ЗАЗа, и заводу пришлось сократить штат.Осталось 1100-1200 человек. Эти специалисты в основном совмещают функции сварщика, маляра и монтажника.
Но в годы, когда завод работал на полную мощность (2007-2008 гг.), В группе ЗАЗ работало около 20 тысяч человек.
«Страна» вспомнила, что известно об единственном «народном автомобиле», который производился в независимой Украине.
Евроблоков и жадность хозяев сбилиПо словам Васадзе, причиной такого решения стала высокая конкуренция со стороны производителей из Европы или Азии.Но главное — это «евро-номер», который облегчил ввоз не таможенных автомобилей по бросовым ценам 1,5–2 тысячи евро.
В последние годы на ЗАЗе наблюдается значительный спад продаж новых автомобилей. Так, в 2015 году было продано 2,8 тысячи новых автомобилей всех типов. Для сравнения, в 2007 году — 61 тысяча.
Однако компания в лице «евробийцев» нашла удобный повод свернуть производство. Причины более глубокие. Продажи Lanos и его подтипов падали даже без евроконвектов — даже до Евромайдана, при поддержке мощных защитных пошлин на импортные автомобили.
Падение продаж Lanos продолжается с 2011 года без всяких «евробийцев»
Википедия
Итак, при средней цене в 9000 долларов за новую модель «Ланос» украинского производства значительно уступал по качеству подержанным иномаркам того же ценового диапазона. За 9-10 тысяч долларов можно было купить практически новую Skoda Fabia, Huyndai Accent или Chevrolet aveo корейской сборки.
В результате Lanos мог конкурировать только с невысокой ценой на запчасти украинского производства.Поэтому он стал любимой машиной таксистов, которые быстро «убивали» машины и экономили на ремонте. В результате большинство «Ланосов» быстро превратилось в утиль на колесах, десятки раз ремонтировавшее и перекрашиваемое.
Падение Ланоса Престиж
Это вызвало «люмпенизацию» автомобиля: если в 2007 году автомобиль считался крепким середняком по шкале престижа среднего класса, то к концу 2013 года стал князем «низшей касты» автомобилистов. .
От Lanosпостепенно отказались многие службы такси — клиенты стали массово требовать не отправлять эту машину на вызов.
«Народный автомобиль» быстро отодвинули в сторону тренда — за такую цену автомобилисты не захотели покупать «ведро с орехами».
Многие в качестве альтернативы дешевому транспорту перешли на более доступные модели российского ВАЗа. Кроме того, на рынок стали выходить китайские автомобили, которые брались по невысокой цене с сопоставимым — или более высоким — качеством.
Кстати, про ВАЗ. Подобно «Ланосу» модель Lada granta в базовой комплектации на российском рынке в 2013 году стоила 5 000 долларов — против 9 000 за украинский «народный автомобиль».
Таким образом, только одна «Гранта» заняла 6,7% российского рынка в 2013 году. Пока все автомобили В том же году ЗАЗ занимал всего 9% украинского рынка — даже Lada, которая занимала 10% внутренних продаж, опередила их дома (и это несмотря на защитные пошлины).
История Lanos в Украине
Но первые «Ланосы», пришедшие в Украину, были по-своему уникальны. Это был, как тогда говорили, «недоразвитый» С-класс. Автомобиль польского производства, имел корейскую начинку и в начале 2000-х стоил в салоне 8-9 тысяч долларов.
Многие автомобилисты, купившие этот Ланос, ездят на нем много лет. И даже когда началась украинская сборка, бывшие в употреблении «поляки» ценились больше, чем их украинские подержанные собратья.
Автомобиль изначально производился компанией Daewoo. Программа развития Lanos была запущена осенью 1993 года. Впервые он был представлен на Женевском автосалоне 1997 года под названием Daewoo Lanos.
Автомобиль был разработан научно-исследовательским центром Daewoo в сотрудничестве с немецкими и британскими инжиниринговыми компаниями.Дизайн кузова разработан известной итальянской студией ItalDesign. Запуск Lanos обошелся компании в 420 миллионов долларов. Модель была доступна в трех версиях: трехдверный хэтчбек, пятидверный хэтчбек и седан. Также существовал ограниченный выпуск Lanos Cabrio, который выпускался с 1997 по 2002 год.
Сначала Daewoo Lanos производились только в Корее, но вскоре, в 1997 году, Lanos начали собирать в Польше. С 1998 года в Украине на СП «АвтоЗАЗ-Daewoo» производится сборка Lanos SKD первого поколения.В том же году в России начали собирать автомобиль под названием «Донинвест Ассоль», но вскоре производство свернули из-за низкого спроса.
В 2003 году «Укравто» подписало соглашение с GM Daewoo о создании на ЗАЗе полномасштабного производства моделей Lanos мощностью до 90 тыс. Единиц в год. Между тем, в Польше в 2008 году производство Lanos было прекращено.
С сентября 2008 года Lanos стал украинским автомобилем по всем производственным характеристикам локализации.ЗАЗ осуществляет штамповку, сварку, покраску кузовов, сборку автомобилей, а для некоторых моделей также производство двигателей — на Мелитопольском моторном заводе. Для производства кузовов Lanos заводу пришлось практически полностью поменять все оборудование, поскольку для нового автомобиля требовались другие технологии штамповки, сварки и покраски.
Переход в сегмент такси
С ноября 2012 года начали выпускать автомобили Lanos с заводским газовым оборудованием. Это было ответом на спрос на ГБО среди желающих сэкономить на топливе.И особый комплимент таксистам, которые уже начинали становиться основной целевой аудиторией производителей Lanos.
Таким образом, автомобиль полностью перешел на украинские комплектующие. Казалось бы, цена тоже должна была снизиться, но этого не произошло: украинская сборка, вызывавшая серьезные претензии к качеству, стоила те же 9000 долларов, что и польско-корейская сборка десять лет назад.
Это было началом упадка «Ланоса» в Украине.Автомобиль, который перекатился из класса С в класс В, по цене практически не «откатился». «Народный» и до последнего ореха в Украине «Ланос» просуществовал менее шести лет.
Шевроле Ланос — автомобиль эконом-класса. Впервые он был представлен в 2008 году. Естественно, не стоит ожидать выдающихся характеристик от автомобиля эконом-класса. И у Шевроле Ланос тоже есть свои плюсы и минусы. Однако часто выявляются недостатки, которых быть не должно. Причем дефекты проявляются во всех основных системах и частях автомобиля.Они появляются как в новой, так и в бывшей в употреблении машине. И вне зависимости от того, в какой комплектации автомобиль, в каком кузове он был приобретен.
Достоинства и преимущества Шевроле Ланос:
- Доступная цена;
- Маленький размер. Удобно парковаться;
- Элегантный внешний вид;
- Простота в эксплуатации;
- Быстро набирает скорость;
- Салон рассчитан на 5 человек;
- Объем багажного отделения 322 литра;
- Печка и кондиционер работают исправно;
- Средний уровень безопасности.Передняя часть автомобиля крепкая. Есть две подушки безопасности и ремни безопасности;
- Прочный металл, из которого изготовлен корпус;
- Развивает скорость до 190 км в час;
- Руль и коробка передач мягкие. Быстро реагировать на команды;
- Силовая установка не требовательна к качеству бензина;
- Тип топлива — бензин АИ-92;
- Недорого в обслуживании и ремонте. Запчасти найти несложно, стоимость их невысока;
- Отличный вариант для ученика или водителя без опыта вождения.
- Коробка передач;
- Кузов;
- Тормозная система;
- Шасси;
- Двигатель;
- Система охлаждения;
- Коробка передач;
- Тормозная система;
- Салон.
Автомобиль оборудован пятиступенчатой механической коробкой передач. Главный его недостаток не столько в надежности и сроке службы, сколько в пользовательских качествах. Аппарат нечетко включается и шумит. Исправить ситуацию поможет замена масла.Эту процедуру необходимо выполнять каждые 30 тысяч км. Таким образом, гул станет тише или вообще исчезнет, но на время.
Через 55 тыс.км без видимых причин расшатываются крылья. Восстановить прежнее состояние поможет регулировка агрегата. Сцепление может прослужить не более 60 тыс. Км. Известны и более длительные периоды до 100 тыс. Км при осторожном отношении.
Недостаток кузова — лакокрасочное покрытие … Оно некачественное, поэтому на нем быстро появляются сколы и царапины.Коррозионная стойкость низкая, детали начинают ржаветь через три года. Особенно уязвимы арки, пороги, кромки дверей, крышки багажника и капот. Вы можете справиться с проблемой. Достаточно каждые 5 лет обрабатывать кузов специальным антикоррозионным средством.
Замок багажника — слабое место. Со временем он выходит из строя, нужно заменить на новый. В салоне и багажнике может образоваться влага.
Распространенная проблема Шевроле Ланос — низкая эффективность тормозов, особенно задних.Особенно это проявляется, если не менять тормозную жидкость каждые 30 тысяч километров.
Шасси
Элементы ходунка Шевроле Ланос отличаются кратковременной эксплуатацией. Автовладельцы выделяют слабые амортизаторы. Уже после 50 тысяч км пробега комфортная подвеска перестает быть такой. Очень много претензий к ступичным подшипникам, которые начинают трескаться после 20-25 тысяч км. Шаровые опоры требуют замены каждые 50-60 тыс. Км.Их внезапная поломка — частая неисправность Ланоса. Еще одна «болячка» машины — рулевая рейка … Часто бывает течь, стук, гул, выходят из строя наконечники рулевой рейки.
Много проблем возникает с двигателем. И если 1,6-литровый мотор более-менее радует владельцев стабильной работой, то 1,5-литровый мотор требует к себе постоянного внимания. Ремень ГРМ часто обрывается после 70-80 тыс. Км. Это приводит к изгибу клапанов. Поэтому специалисты советуют постоянно проверять состояние ремня и заменять его, а также устанавливать новые ролики.Аналогичная ситуация и с приводным ремнем генератора, который требует замены через 50-60 тыс. Км.
Часто выходит из строя прокладка ГБЦ, начинается течь. Датчики абсолютного давления и положения дроссельной заслонки в системе впрыска также часто перестают работать.
Система охлаждения
Часто жалуются на систему охлаждения. Радиатор отличается ненадежностью. Утечки антифриза — частая проблема. Также многие владельцы автомобилей заменяют термостат и датчик, отвечающий за работу вентилятора системы охлаждения.
Коробка передач
Конечно, в блокпосту были найдены и слабые стороны. Заводской диск сцепления отличается непродолжительным сроком службы. Часто хватает всего на 50 тыс. Км. А если машина постоянно застревает в пробках, то поломка может случиться раньше. После 80-100 тысяч км коробка начинает сильно гудеть. Проблему можно исправить, поменяв масло. И еще одна распространенная проблема — это работа КПП за кулисами, которая может быть смещена без причины.
Казалось бы, какие проблемы могут возникнуть в салоне? Однако Шевроле Ланос преуспел во всем. Многие владельцы отметили такой дефект заводской сборки, как некачественное крепление зеркала заднего вида. У многих он просто отвалился через полтора месяца после покупки. Есть жалобы и герметичность. В некоторых автомобилях плохо приклеено заднее стекло, из-за чего вода попадает внутрь салона. Также есть такие проблемы, как поломка переключателя вентилятора, выпадение часов из центральной консоли, скрип задних сидений… Такие мелкие дефекты владельцы, как правило, устраняют самостоятельно с помощью подручных средств. Однако в комплексе все поломки оставляют не самое лучшее впечатление об автомобиле.
Основные недостатки Шевроле Ланос
- Большой расход топлива
- Низкая шумоизоляция
- Малый салон и багажник
- Некачественное лакокрасочное покрытие
- Низкая коррозионная стойкость
- Малый клиренс
- Плохая динамика.
Заключение.
Таким образом, покупая автомобиль Шевроле Ланос и пытаясь сэкономить, владельцы постоянно тратят деньги на ремонт. Машина требует предельного внимания и ухода, регулярной замены запчастей. Чтобы снизить риск поломки в самый неподходящий момент, рекомендуется проводить регулярное обслуживание и диагностику. При этом неизвестно, какую систему, часть автомобиля, нужно будет снова «лечить». И это связано с тем, что у Chevrolet Lanos очень много уязвимостей.
P.S: Автовладельцы, если вы заметили частые неисправности той или иной детали Ланоса, то сообщите об этом в комментариях ниже.
Последнее изменение: 13 ноября 2018 г. Администратором
КатегорияПОЛЕЗНЫЕ И ИНТЕРЕСНЫЕ ОБ АВТОМОБИЛЯХ:
- — Chevrolet Epica по-прежнему может похвастаться своим современным дизайном, несмотря на то, что производство этих автомобилей уже прекращено. На …
- — Chevrolet Spark — компактный хэтчбек американского производства.Это модификация известного ранее Deo Matiz. После объединения двух …
- — Среднеразмерный внедорожник первого поколения от известного американского автопроизводителя вышел на рынок в 2001 году, а в 2003 году его пополнили …
4 поста в статье «Слабые места, достоинства и типичные для Шевроле недостатки Ланос с пробегом»
- Юрий
Хочу сказать немного в защиту Ланоса. У меня даже ланоса нет, но шанс 1.5 2009 г.в. Первым, что поменял, были амортизаторы по кругу за 75 000 км, потекло 2 из 4.Через 3000 км поменял ступичные подшипники, начал тыкать правый. Сроки изменены на 112000 км. А еще поменял радиатор на 82000 км. Это все основные замены. Хуже всего тело. Передние крылья сгнили за 6 лет. Звукоизоляция хороша для своего класса. Двигатель и коробка на хорошем уровне, масло в двигателе меняю каждые 10000 км, коробку передач еще не менял (не шумит и переключается хорошо), но, забыл, поменял сцепление на 109000 км.Замена масла с фильтрами стоит в среднем 2200-2500т.р. В общем если бы не корпус машины, то в остальном очень даже ничего. Эй, это что-то вроде этого. Спасибо.
- роман
Как? Проще, по Вашему описанию, сдать машину на металлолом сразу в день покупки, просто выбросить в шинковку и переварить … Езжу на Шевроле 2005 года, пробег 82 т.км. Ни одного из вышеперечисленных недугов, кроме звукоизоляции, пока не замечено.ЛКП завидуют даже опытные автовладельцы, подвеска супер, за весь период использования ни разу не перетасовала защиту двигателя, хотя на даче жуткая дыра в виде ямок. Зеркало отваливается? Ерунда! Заднее стекло? Корейский с печатью, видимо корейский, ни разу не слил. Датчики тоже не составляют мозг. Что еще? Починка Украина «Днепродзержинск». Вызывает недовольство и сомнения, все жгуты обмотаны изолентой с завода, так как в целом не аккуратно, хохляк лохи с проводкой, но — все ок.По запчастям коробка идеальная, сцепление супер, тормоза? Поменял из-за производства дисков и барабанов по кругу Brembo Италия (диски, колодки, барабаны) Тормозная жижа Brembo DOT 5.1, масло ДВС Motul 2100 15W50, коробка передач Motul W80, карбоксилатный антифриз Totachi Long Life, антифриз Япония, ремни ГРМ и генератор Bosch . ГУР отсутствует, да и то комфортно, рейка не подает признаков болезней — все зергично. Шаровые, ШРУСы, пружины, гильзы амортизаторов, опорные подшипники, ступичные подшипники, радиатор, сайлентблоки — все родное польско-корейское.Прокладки посмотрел и состояние под клапанной крышкой и поменял прокладку, чтобы ничего не было (крышка случайно засунула в пыльные крошки с прокладкой в гараже). Нет проблем ни с плохо закрывающимся бардачком, ни с багажником, так же не мучает лючок бензобака зимой (поддеваю пластиковым штуцером для демонтажа элементов интерьера салона — для ЛКП безвреден). Свет в блок-фарах, сзади линзованные светодиодные лампочки — свет каждой секции супер, особенно приятен в поворотниках, по бокам в повторителях диоды, спереди обычные Hella +50 габаритов Hella и линзованный светодиод в репитерах.Свечи NGK и вообще все расходные материалы известных брендов, масла и другие шламы, лампы, фильтры, ремни, колодки и аккумулятор Exide premium 61 A / H. машина досталась по наследству и долгое время стояла за аккумулятором, старый аккумулятор 7 раз ставили на «0» и после поездки я свалил его на весы за 780 р. Машина сказка. Если я собираюсь что-то серьезно менять, то, исходя из качества и долговечности, поводок, чтобы надолго оставаться без присмотра комфортно.Осталось как сейчас. И не потому, что все развалилось, все … или не нравится. Напрочь забыл, что щетки выкинули заводскими ребятами во время простоя машин, они сумели повредить их и воткнули Hella 19 ″. Думаю, если есть что-то во второй машине калина универсал, то это не сравнимо с ланосом. Сцепление откровенно спроектировано для Халка, а не на Ланосе, акселератор электронный и пустое место нажатия, чем тросик газа у Ланоса, амортизаторы на скорости в Калине готовы стряхнуть с вас все кости и вывернуть кишки когда вы просто плывете по дороге на ланосе))).Только шумоизоляция в Ланосе хромает, о чем я говорил выше. Но, думаю, единственную проблему с шумоизоляцией решу вручную))) И по ошибкам сайта 1е ланос ездит на максимум 167 км / ч, ланос спорт выпускается недолго в Корее с АКПП да да — 3-дверный автомат с мотором 1.5, ход 161 км / ч и 2e Lanos создан в 1998 году из модели Daewoo Lanos, создан на замену Daewoo nexia, тогда были Chevrolet T100, Chevrolet Lanos Saloon, Chevrolet Kalos, Chevrolet kalos saloon , Шевроле ланос спорт корея автомат, ЗАЗ Шанс «сенс».Sport, как и Sense, был хэтчбеком. В целом ухоженная машина, которую я встречал как свою, только 3 из 300 увиденных, стоит своих денег, машина мне нравится своей простотой и комфортом, хотя из комплектации SX она просто обзавелась подушкой безопасности водителя и Руль презентабельный, все меня утомляет))) Щетки на капоте оригинальные Daewoo Korea не царапают и даже глушитель не гниет.
- Не судите строго
4 года (100т.км) и полет нормальный)) тьфу тьфу тьфу… Самое интересное, что за первый год я наехал 50т.км. Что касаемо лакокрасочного покрытия, то да, не очень, сомнений нет! НО! Машине 10 лет, и она дорогая и если бы не мои личные косяки (и моя жена соответственно :)), было бы намного лучше. Соль, ебля и прочие реагенты добивают все остальное. Подвеска хорошая! Да не мерс, но это оправдано редкой заменой и дешевым ценником! Короче сразу перейду к хреновому: фары, печка, расход на 1.5л по городу 10л как-то не для кафе. Это все для меня. А так же все это лечится недорого, так что отсосать эту тачку с рыночной ценой 20т.р. (именно за эту цену я купил две машины и одну в полном фарше) и максимум 150т.р. не считая торга, но там комар не подорвет нос, все лучше нашего автопрома (да-да, у меня тупицы-малолетки спрашивают) у меня все есть. Спасибо за внимание.
какой. Слабые стороны, достоинства и типичные недостатки Шевроле Ланос с пробегом
Вопрос непростой, ведь эти автомобили достаточно похожи и найти отличия не так-то просто. Но при желании все же можно разобраться с этой дилеммой и решить, кто из представителей лучше. На самом деле отличия заключаются в месте сборки и упаковки. Но обо всем поподробнее.
Чтобы узнать, что лучше: Дэу Ланос или Шевроле Ланос, нужно немного заглянуть в историю и узнать о внешнем виде автомобиля Ланос.
- Daewoo Lanos изначально выпускалась как достаточно компактный автомобиль. При этом выпуск производился в кузове седан с 4 дверьми или хэтчбек.
- Передний привод.
- Женевский автосалон увидел этот автомобиль в 1997 году.
- стал преемником Daewoo Nexia и производился на заводе Daewoo.
Над его созданием работали многие специалисты мира. Например, его конструкция стала успешной благодаря симбиозу британских и немецких инженеров и исследовательского центра Daewoo.Кузов модели спроектировал итальянский дизайнер Джорджетто Джуджаро. Но многие задавались вопросом, что лучше: Chevrolet Lanos или Daewoo Nexia? Конечно, Lanos, так как в нем использованы более новые возможности, но с таким же высоким качеством. Неоспоримый плюс Дэу Ланоса — подвеска, которая стала намного мягче.
Возрождение Daewoo Lanos
Уже весной 2002 года Daewoo перешла во владение глобального концерна General Motors. Именно с этого момента начались продажи этой модели под совершенно другим брендом.Так Дэу Ланос превратился в Шевроле Ланос.
Если вам интересно, то давайте откроем завесу тайны. Фактически на внутренний рынок автомобиль поставляется с Запорожского автозавода (Украина). Здесь происходит сварка кузова, покраска и сборка салона.
Преимуществами данной модели являются доступность и простота обслуживания. Ремонт недорогой, а запчасти можно купить в любом магазине автозапчастей.
Часто покупатели обращают внимание на Chevrolet Aveo… И снова вопрос: что лучше — Дэу Ланос или Шевроле Авео? Как ни странно, ответить тоже сложно.
По сути, эти модели — близкие родственники, так как Aveo родился именно на Daewoo. И только в 2000 году он стал продаваться под маркой Chevrolet. Авео и Ланос рассчитаны на одну и ту же категорию населения, поскольку стоимость обоих находится в одном сегменте. На нашем рынке наибольшей популярностью пользуются седаны обеих моделей. Chevrolet Aveo на шесть лет младше Daewoo Lanos, и это видно по дизайну и оснащению.Но все же с учетом мелочей и деталей сказать точно, какая машина лучше, невозможно. При покупке следует ориентироваться на то, для чего вам нужна машина, где вы больше всего будете ездить и что на ней делать.
Автомобиль Шевроле ланос седан
Daewoo Lanos, легкий (малолитражный) переднеприводный седан или хэтчбек, разработанный и первоначально произведенный Daewoo, был впервые представлен на Женевском автосалоне 1997 года под названием Daewoo Lanos в качестве замены Daewoo nexia… Он был разработан в сотрудничестве с рядом авторитетных немецких и британских инженерных компаний в научно-исследовательском центре Daewoo в Уокинге. Кузов автомобиля был разработан итальянским дизайнером Джорджетто Джуджаро (ItalDesign). С вхождением Daewoo в концерн General Motors 30 апреля 2002 года автомобиль стал продаваться под маркой Chevrolet.
Фон
Все началось в 1992 году, когда совместное предприятие Daewoo и General Motors прекратило свое существование. После этого Daewoo решила самостоятельно разрабатывать новые автомобили, чтобы заменить старые.Программа развития Lanos была запущена осенью 1993 года со сравнительного исследования конкурирующих моделей от двадцати различных производителей, по результатам которого самыми важными конкурентами были названы модели Toyota Tercel, Opel astra и Volkswagen golf.
Lanos был разработан в сотрудничестве с рядом авторитетных немецких и британских инженерных компаний в исследовательском центре Daewoo в Уокинге. В разработке участвовали следующие компании: Rochester Products Division (двигатель), Delco Electronics (тормоза, включая ABS), GM Powertrain Europe (автоматическая трансмиссия), Italdesign (кузов, структурный анализ, электрическое оборудование, изготовление прототипов), PARS Passive Rückhaltesysteme GmbH (подушка безопасности) и Porsche (концепт-кар — диагностика, структурный анализ, подвеска и компоненты тормозной системы, экспериментальное производственное наблюдение).Дизайн кузова был разработан известной итальянской студией ItalDesign под руководством Джорджетто Джуджаро. Его дизайн был выбран по итогам конкурса, в котором участвовали 4 варианта внешнего вида автомобиля.
К концу 1995 года было изготовлено уже 150 прототипов. Программа разработки модели включала множество испытаний в разных местах. Тест безопасности включал в себя тест стабильности и надежности на высоких скоростях, который проходил на полигоне Технического центра в Уортинге (Великобритания), а также тестирование тормозов на горе Гросглокнер в Австрии.Низкотемпературные испытания проводились в Канаде, Швеции и России (в Москве и Хабаровске), а высокотемпературные испытания — в США (Долина Смерти), Омане (Назва), Австралии (Алис-Спрингс), Испании (Барселона). ) и Италии (Нардо). Двигатели, частично скопированные с Opel, доработали специалисты инженерного отдела Porsche.
В итоге автомобиль Lanos (с заводским индексом T100) был разработан и запущен в производство за 30 месяцев и обошелся компании в 420 миллионов долларов.Это первая собственная разработка Daewoo. Небольшой автомобиль среднего класса (Класс C) Daewoo Lanos, разработанный на платформе Daewoo Nexia, впервые был представлен на Женевском автосалоне в 1997 году, в том же году автомобиль начал производиться в Южной Корее … Модель включала три стили кузова: трехдверный хэтчбек, пятидверный хэтчбек, седан. Машины оснащались двигателями рабочим объемом от 1,3 до 1,6 литра, мощностью от 75 до 106 л.с. Также был создан ограниченный выпуск Lanos Cabrio в кузове кабриолет, который выпускался с 1997 по 2002 год.Сначала Daewoo Lanos производились только в Корее. Но уже в том же 1997 году Lanos начали собирать в Польше на заводе FSO.
В 2002 году была создана компания General Motors Daewoo Auto & Technology, после чего Lanos стали продаваться под брендом Chevrolet корпорации General Motors Corporation (GM). GM внесла свои изменения в экстерьер автомобиля, а именно: форму крышки багажника, решетки радиатора и задних крыльев, форму внутренних ручек и накладок боковых дверей, форму задних фонарей.
С 2004 года Шевроле Ланос собирают на заводе ЗАЗ. Официальные поставки автомобилей в Россию под маркой Chevrolet Lanos начались в 2005 году, а с 2009 года — под маркой ZAZ Chance
.Обзор
Характеристики
Силовой агрегат 1,5-литрового Шевроле Ланос разработан на базе двигателя Daewoo Nexia с таким же рабочим объемом 1,5 литра, но содержит некоторые конструктивные отличия в системах зажигания и питания.Для снижения токсичности выхлопных газов силовой агрегат оборудован системой рециркуляции. Для выполнения норм Евро-2 модель оснащена катализатором выхлопных газов. Двигатель объемом 1,6 литра — 16-клапанный, с явно лучшими характеристиками (мощность, экономичность). В целом линейка двигателей многочисленных существующих в мире клонов Шевроле Ланос намного разнообразнее и помимо уже упомянутых корейских двигателей есть и другие вариации, например, с силовыми агрегатами Мелитопольского завода (МЕМЗ) на ЗАЗ. Модели L-1300 / Sens, представлены карбюраторные моторы 1.3 литра и объемы впрыска 1,3 и 1,4 литра.
Передняя подвеска Ланоса — типа Макферсон, независимая, рессорная, со стабилизатором поперечной устойчивости. Подвеска задняя полунезависимая, рессорная. Передние колеса — дисковые, задние — барабанные. Рулевой механизм — зубчато-реечный, на некоторых автомобилях — с гидроусилителем. Автомобиль оказался достаточно маневренным, с небольшим радиусом поворота. Высота дорожного просвета составляет 165 мм для автомобилей, предназначенных для стран СНГ.Несомненное достоинство — вместительный багажник (395 л), однако спинки сидений хоть и раскладываются, но не образуют ровной поверхности с полом. А вот пассажирам сзади будет тесно, особенно крупным людям — сказывается нехватка места для коленей.
Защитное снаряжение богатством не блещет. В базовой комплектации Lanos даже подушки безопасности нет, она предлагается только в версии SE. Автомобиль оборудован инерционными диагональными ремнями безопасности водителя, переднего пассажира и крайних пассажиров заднего ряда, для среднего пассажира предусмотрен поясной ремень.В краш-тестах (Euro NCAP, 1998; ARCAP, 2006) машина показала себя далеко не блестяще. Низкие результаты по отчетам (неполные три и две звезды соответственно) связаны с недостаточной насыщенностью технологий для предотвращения последствий в случае аварии. С другой стороны, и это неплохо с учетом ценовой категории.
Модификации модельного ряда семейства Ланос
- Daewoo Lanos, он же Chevrolet car Lanos, 4-дверный седан — самая распространенная модель.Если сравнить, сколько стоит новый Lanos, добавить к этому доступность запчастей, «всеядность» по отношению к топливу, станет понятно, почему именно в странах бывшего СССР наиболее охотно используется именно такая популярная иномарка. как машины такси.
- Дэу Ланос / Шевроле Ланос 5-дверный хэтчбек. Экстерьер и салон практически полностью идентичны внешнему виду седана.
- Daewoo Lanos Sport 3-дверный седан, также известный как купе Lanos. Псевдоспортивная версия. Возвращался в Южную Корею.Производство было прекращено в конце 2003 года. В настоящее время считается редкой моделью. У него передний и задний бамперы, отличные от седана и 5-дверного хэтчбека, козырек спойлера, «юбки», массивная задняя оптика, штамповки «Спорт» на передних крыльях, легкосплавные диски … 3-дверный Lanos 2003 года был оснащен 106-сильным 1,6-литровым двигателем Opel и автоматической коробкой передач. Разогнался до 200 км / ч. Он был оборудован двумя передними подушками безопасности, усиленными ремнями безопасности, в том числе для пассажиров задних сидений.В связи с тем, что модель больше не выпускается, особенным спросом у владельцев пользуются оригинальные. кузовные детали, особенно нестандартные, длиннее обычных, двери.
- Daewoo Lanos II (заводской индекс Т-150) — седан, который после небольшого рестайлинга и ребрендинга продается в России как новый Chevrolet Lanos, также известный как ЗАЗ Lanos. У него немного другая форма задних фонарей, измененный профиль за счет удлиненной геометрии задних крыльев и багажника. «Морда» обзавелась фирменным кроссом Chevrolet и более широкой решеткой радиатора.Подушки безопасности включены в каталог Chevrolet Lanos. Одновременно со стартом продаж Daewoo Lanos II в 2002 году производство этой модели было прекращено в Корее. Автомобиль Chevrolet Lanos уступил место семейству Chevrolet aveo … С 2004 года по настоящее время автомобили линейки Lanos Т-100 и Т-150 полностью собираются только на украинском заводе АвтоЗАЗ.
- Daewoo Sens, он же ЗАЗ Sens — новый автомобиль Ланос украинской сборки в кузове 4-дверный седан. Заводской индекс Л-1300 с двигателем и трансмиссией от Таврии, что значительно удешевило машину.На Sens установлен нетрадиционный для остального семейства Lanos двигатель МеМЗ объемом 1,3 литра, произведенный в Мелитополе, мощностью 70 л.с. Украинский Chevrolet Lanos 2008 вместо 1,3-литрового двигателя оснащается новым 1,4-литровым двигателем МЭМЗ-317 мощностью 77 лошадиных сил производства того же Мелитопольского завода с трансмиссией АКПП корейского производства. В результате «включения» двигателя цена Sens (новый Chevrolet Lanos) с конца 2008 г. по начало 2009 г. выросла примерно на 7%.В связи с окончанием контракта между АвтоЗАЗом и General Motors на использование марки Chevrolet, Lanos 2009 продается на российском рынке под маркой ZAZ Chance.
- Ланос-пикап он же Ланос-фургон (пятка) — это ограниченная партия, собранная в Украине в результате модернизации. Фургон Chevrolet Lanos 2005 года собирают на АвтоЗАЗе.
- Lanos-Electro — экологически чистый концепт Lanos — автомобиль, анонсированный тем же АвтоЗАЗом в рамках Столичного автосалона в Киеве в 2010 году.Зеленый автомобиль Шевроле Ланос комплектуется восемью аккумуляторами мощностью 15 кВт, что теоретически позволяет проехать около 100 км на одной зарядке.
- Lanos-cabrio, он же Lanos Sport только без крыши — известный только в виде картинок — как визуальная идея, смелая концептуальная разработка Daewoo.
Варианты и комплектации Шевроле Ланос
Модельный ряд Lanos был представлен четырьмя основными вариантами комплектации:
- S — минимальная базовая комплектация Chevrolet Lanos, практически голая — без электростеклоподъемников, проигрывателей компакт-дисков и других полезных опций.У официальных дилеров была шутка, что даже спросить, сколько стоит Шевроле Ланос, считалось неприличным.
- SE — немного отличается от базовой сборки. К опциям добавлены электрический обогрев заднего стекла, бамперы в цвет кузова, задние противотуманные фары.
- SE Plus — в комплекте электрический регулятор фар, детали кузова частично оцинкованы.
- SX — проигрыватель компакт-дисков, магнитофон, магнитола, электрические стеклоподъемники, электрические зеркала заднего вида, передние противотуманные фары.
- ограниченное оснащение Lanos Sport — какое-то время этот пакет предлагался с опциями, аналогичными SE + SX, черной и красной кожей и металлическими серебристыми элементами внутренней отделки салона.На такой Шевроле Ланос цена была совсем не бюджетной и, в зависимости от количества начинки, могла потрясти даже воображение владельцев Мазерати.
Выпускаемый в настоящее время украинский новый Chevrolet Lanos доступен в трех основных вариантах комплектации:
- S — в базовой комплектации автомобили комплектуются пластиковыми бамперами в цвет кузова, полноразмерной запаской, задним диваном, раскладывающимся в пропорции 6/4, и задним стеклом с электроподогревом.Ланос Шевроле — это салон текстильный, чаще всего монохромный.
- SE — такой автомобиль Lanos имеет гидроусилитель рулевой колонки, электростеклоподъемники передних стекол, две передние подушки безопасности со стороны водителя.
- SX — новый Ланос 2012 года оборудован центральным замком, тахометром, передними и задними противотуманными фарами, кондиционером.
Достоинства и недостатки автомобиля
- Шумоизоляция оставляет желать лучшего, двигатель (на высоких оборотах), работа подвески, шум вентилятора отопителя в салоне отчетливо слышны, однако для многих автолюбителей цена перекрывает этот досадный недостаток.
- 1,5-литровый восьмиклапанный мотор имеет тягу и хорошо согласован с коробкой передач, но его малая мощность в 86 л.с. вряд ли порадует любителей лихой езды.
- Рулевое управление тоже не рассчитано на активных водителей, так как на высоких скоростях с трудом позволяет удерживать траекторию.
- Тормоза неинформативны, ABS очень полезна на скользкой дороге, но доступна только в качестве опции в более дорогих комплектациях.
- Двери открываются и закрываются довольно мягко, но при этом издают характерный скрежет, но многие готовы это простить, сравнивая их с отечественными автомобилями.
- Садиться на водительское сиденье высокому человеку просто крайне неудобно, как и само водительское сиденье. Регулировка неэффективна, поэтому водителю с выдающимся ростом некуда будет деваться; при попытке отрегулировать ему придется выбирать между комфортом для рук или удобством нажатия на педали.
- Заднее сиденье довольно тесновато для троих: крайние подпирают головой боковые стойки, а удобству рядового пассажира не позавидуешь.Например, Dacia Logan с его роскошным пассажирским сиденьем явно не подходит для Lanos.
- Обзор и зеркала заднего вида. С места водителя вид удачным не назовешь — ширина передних стоек кузова оставляет желать лучшего, несмотря на то, что внешние зеркала заднего вида немаленькие, дорогу в них не очень хорошо видно.
- Стеклоочистители оставляют довольно много неочищенной поверхности в верхней части лобового стекла.
- Интерьер машины убогий спартанский, все строго и без излишеств, внутри жесткий серый пластик.Карманы обшивки передних дверей и скромный бардачок.
- Боковые окна поднимаются и опускаются без особых усилий.
- Объем багажника довольно скромный, но его можно увеличить, предварительно сложив заднее сиденье.
- А вот расход бензина в городском цикле довольно нескромный, обещанные производителем 10,4 л на 100 км превращаются в 12-13 л, особенно для новых автомобилей, находящихся в стадии обкатки. Однако часто причиной может быть бензин низкого качества.
Проанализировав анонсы в прессе и на специализированных сайтах, мы определили «красную цену» на Ланос в зависимости от года выпуска. Оговоримся, что из-за того, что одометр легко покручивается, на заявленный продавцом пробег можно не обращать внимания. Только учтите, что в среднем машина проезжает около 25-30 тысяч км в год. То есть 5-летний Ланос преодолел не менее 125-150 тысяч км.
- ДО 4 ТЫСЯЧ $ Мы нашли около 5 машин по этой цене.Все они были произведены до 2003 года и имеют повреждения кузова. Двигатель ремонтировался не менее двух раз. Состояние ходовой части тоже оставляет желать лучшего. А хуже всего салон, который настолько грязный, что нужно сделать несколько химчисток, чтобы избавиться от старого запаха. Привести такую машину в порядок обойдется еще в 2,5-3 тысячи долларов. Но учтите, что если геометрия кузова нарушится после серьезной аварии, автомобиль любого возраста уже не может быть полностью исправен.
- 4-7 тыс. $ За такие деньги можно найти более-менее живую машину 2003-2005 годов, но с существенными недостатками.Например, «мертвый» двигатель, помятые крылья, проблемы с ходовой частью и электроникой. Если есть всего одна-две проблемы и не нарушена геометрия кузова, то такую машину можно купить, но нужно сразу устранять все поломки (одна неисправность тянет за собой другую). Таким образом, вы можете сделать капитальный ремонт за 700 долларов, перестроить шасси — за 500 долларов или, например, заменить глушитель — за 200 долларов. То есть нужно спланировать покупку так, чтобы минимум 1– 1,5 тыс. Осталось в резерве.Но если все изношено, например, машина работала в такси, то на восстановление уйдет минимум 3 ТЫСЯЧИ ДОЛЛАРОВ. То есть есть смысл смотреть более новую машину.
- 7-9 тысяч долларов За такие деньги можно подобрать хороший вариант для возраста от 5 до 2 лет. Тем более, что есть смысл переплатить за хорошую комплектацию: ГБО, кондиционер, силовые аксессуары и хорошую магнитолу. Двигатель, ходовая часть и кузов в этом возрасте, если хозяин следил за автомобилем и не попал в аварию, живы.
Оборудование
Автомобиль продается в нескольких модификациях: S (базовая), SE (улучшенная) и SX (комфортная). В отличие от базовой версии, версия SE имеет гидроусилитель руля, передние электростеклоподъемники, кондиционер, тахометр и центральный замок … Автомобиль с отделкой SX еще предпочтительнее: есть передние противотуманные фары, подушка безопасности, есть руль. регулируется по высоте. Кроме того, в автомобиле установлена АБС, а колеса имеют размер 14 дюймов (у обычных — 13 дюймов).
Двигатели 1,5 и 1,6 л: технические нюансы
Lanos комплектуется двигателями объемом 1,5 л (86 л.с.) и 16-клапанным 1,6 л (106 л.с.). Оба мотора аналогичны конструкции «Опель» 80-х годов (от моделей Kadett E и Ascona C). Минус обоих — большой расход топлива по городу (около 10 литров на 100 км).
На первый взгляд лучше покупать машину с более мощным мотором … Но механики на разных СТО говорят, что в случае поломки капитальный ремонт будет стоить на треть дороже (1000 долларов вместо 600-700), а с учетом того, что мы выбираем новенькую машину, через пару месяцев может понадобиться капитал.Учтите, что оба двигателя чувствительны к обрыву ремня ГРМ — гнутся клапаны. Поэтому советуем заменять ремень и ролики сразу после покупки новой машины. При этом мастера, производящие замену, осмотрят водяной насос на предмет протечек (он «живет» около 200 тыс. Км).
Также советуем обратить внимание на систему охлаждения, неисправность которой может привести к преждевременному капитальному ремонту. Сделать это просто: завести машину, дать двигателю прогреться и пощупать нижнюю трубу системы охлаждения.Если он не прогрелся, необходимо заменить термостат. Заодно посмотрите на вентилятор системы охлаждения: если он не включается после прогрева, нужно поменять отвечающий за это датчик. И, конечно же, в системе не должно быть протечек.
При правильном обслуживании срок службы моторов около 300 тыс. Км, или около 10 лет. Но из-за низкого качества нашего бензина часто выходят из строя двигатели и до 150 тыс. Признак скорого капитального ремонта — серый дым из трубы на холодном двигателе.
После оговоренного пробега в первую очередь сдаются сальники клапанов, подходят к концу и гидроподъемники — ремонт будет стоить около 300 долларов. Также из-за плохого бензина может выйти из строя бензонасос: сетка фильтра забивается, выгорает из-за чрезмерной нагрузки.
Еще одна проблема, которая характерна для многих автомобилей старше 5 лет, — это электрика. Датчики включены, высоковольтные провода вышли из строя. Так что лучше заменить эти детали после покупки (100 долларов США).Однако описанные недостатки присущи автомобилям любого производителя.
Смотрим салон и кузов
Часто можно восстановить историю автомобиля по состоянию салона. Прежде всего, посмотрите на руль: после 200 тысяч км он настолько отполирован, что уже блестит. Если возраст машины небольшой, то, скорее всего, она работала в такси или где-то в компании. Даже если перед продажей меняли руль, по педалям с изношенными резиновыми накладками тоже можно судить о таком пробеге.
Теперь сложите спинки задних сидений. Если груз перевозился на машине (например, ехал бригадир), на нем будут признаки износа. Об этом же говорит и туловище, надетое изнутри. Кстати, если пластиковые крепления на багажнике повреждены или их недостаточно, то сняли с целью кузовного ремонта — машина разбита.
Подтвердить эту догадку можно, сняв запаску — после спешно сделанного ремонта под ней останутся следы сварки и / или шпаклевки.
По креплениям тоже можно определить, снимались ли бампера: умельцы обычно ставят не родные болты, что сразу видно. Отнеситесь к этому серьезно: передний бампер мог быть заснят после аварии (аварию скрыли заменой капота).
Сколько стоит Шевроле Ланос?
С 2009 года на российском рынке Ланос продается более чем в 12 модификациях. На остатки импортного Шевроле Ланос цена 2012 года примерно равна стоимости украинских Lanos-Chances (ЗАЗ Шанс) и начинается от с 250-260 тысяч рублей … Самые дорогие Lanos — это 5-дверные хэтчбеки с 1,5-литровыми двигателями SX. На такой автомобиль Ланос цена начинается от от 355 тысяч рублей … ЗАЗ Ланос можно купить на сумму от 250 до 350 тысяч рублей в зависимости от типа кузова, мощности двигателя и оснащения. Украинизированный Lanos ZAZ Sens стоит порядка 220 тысяч рублей … Продается фургон Lanos (ЗАЗ Lanos Pickup) за 250-280 тысяч рублей … За любой цвет в версии металлик нужно заплатить около 5 тысяча рублей.На вторичном рынке Ланос 2007 года цена как минимум вдвое ниже цены Шевроле Ланос последних лет выпуска.
Цена нового Шевроле Ланос в минимальной комплектации начинается от суммы заказа 250 тысяч рублей , что позволяет автомобилю уверенно держаться в списке самых продаваемых автомобилей. Немного более высокая стоимость оставшихся на складах официальных дилеров Chevrolet Lanos не мешает им продаваться не менее активно, чем новый ЗАЗ Chances.В планах российского представительства АвтоЗАЗа — завоевать не менее 2% авторынка и сохранить звание одного из самых продаваемых бюджетных автомобилей Chevrolet Lanos 2012 в мире.
Видео
Исходники
- https://ru.wikipedia.org/wiki/Daewoo_Lanos http://avtolanos.blogspot.com/p/blog-page_09.html
История Lanos началась в 1997 году под управлением Daewoo после официального дебюта на мартовском автосалоне в Женеве, но в 2002 году, после приобретения части акций тогдашнего южнокорейского бренда компанией General Motors, модель примерила кроссовер Chevrolet, испытав небольшое обновление.В 2003 году началось серийное производство машины на Запорожском автозаводе и продолжалось там до 2009 года — именно тогда договор между GM и УкрАвто истек, но даже после этого четырехдверка «на отдых не пошла», но просто сменил название.
Снаружи Chevrolet Lanos выглядит сдержанно — в его внешнем виде вы не найдете дизайнерских фишек, однако совсем некрасивым его точно не назовешь. «Американский» седан радует глаз, и немалая роль в этом принадлежит плавным и мягким линиям экстерьера, красивой головной оптике и аккуратным задним фарам.
«Ланос» относится к европейским автомобилям B-класса: его длина составляет 4237 мм, из них расстояние между осями составляет 2520 мм, ширина — 1678 мм, высота — 1432 мм. Клиренс снаряженной четырехдверки установлен на отметке 160 мм, а ее «ходовая» масса составляет 1070 кг.
Интерьер Шевроле Ланос откровенно скучный и заведомо бюджетный — простой руль с четырехспицевой компоновкой, «убогая» комбинация приборов, лишенная тахометра во всех без исключения версиях, и старомодная центральная консоль. с несимметричными дефлекторами, архаичными «изгибами» печки и местом для магнитолы, прикрытым пластиковой заглушкой.Везде салон седана отделан «дубовым» пластиком, но качество сборки на хорошем уровне.
Пятиместный седан Lanos не балует комфортом: аморфные передние сиденья практически не имеют поддержки по бокам и диапазоны регулировки ограничены, а задние сиденья ничем не лучше — свободного места по всем фронтам мало, да и диван даже не имеет подголовников.
Багажный отсек Шевроле Ланос имеет удобную форму, но его объем в стандартном состоянии составляет всего 395 литров, даже с учетом полноразмерной запаски в нише под фальшполом.Спинка сидений второго ряда сложена в пару неравных частей, но пол неровный, а проем в салон небольшой.
Технические характеристики. Под капотом «американского» седана можно найти одинарный бензиновый мотор — атмосферную рядную «четверку» объемом 1,5 литра (1498 кубических сантиметров) с 8-клапанным ГРМ и системой распределенного впрыска, вырабатывая 86 лошадиных сил при 5800 об / мин и 130 Нм крутящего момента при 3400 об / мин.
В связке с мотором установлена безальтернативная 5-ступенчатая «механика», которая передает всю тягу на колеса передней оси.
не блещет «шустростью» — разгон с места до 100 км / ч занимает 12,5 секунды, а максимальная скорость не превышает 172 км / ч. В смешанных условиях движения на каждую «сотню» автомобиля требуется 6,7 литра топлива.
«Ланос» базируется на переднеприводной платформе с поперечным расположением двигателя и цельнометаллическом кузове-монококе. Передняя подвеска трехобъемной модели — независимая, рычажно-пружинная со стойками МакФерсона, а задняя — полунезависимая с П-образным поперечным сечением.
Автомобиль оснащен реечным рулевым механизмом (на некоторых модификациях с гидроусилителем), вентилируемыми тормозными дисками спереди и барабанными агрегатами сзади.
Автомобиль отличается: приятным внешним видом, доступной стоимостью, надежной конструкцией, высокой ремонтопригодностью, дешевым обслуживанием, хорошей управляемостью и приемлемой плавностью хода. К недостаткам
можно отнести: тесный салон, слишком «мягкий» металл кузова, невысокую коррозионную стойкость, плохую комплектацию и плохую звукоизоляцию.
Цены. На вторичном рынке России в начале 2016 года Chevrolet Lanos предлагается по цене от 120 000 до 220 000 рублей.
Шевроле Ланос — автомобиль эконом-класса. Впервые он был представлен в 2008 году. Естественно, не стоит ожидать выдающихся характеристик от автомобиля эконом-класса. И у Шевроле Ланос тоже есть свои плюсы и минусы. Однако часто выявляются недостатки, которых быть не должно. Причем дефекты проявляются во всех основных системах и частях автомобиля.Они появляются как в новой, так и в бывшей в употреблении машине. И вне зависимости от того, в какой комплектации автомобиль, в каком кузове он был приобретен.
Достоинства и преимущества Шевроле Ланос:
- Доступная цена;
- Маленький размер. Удобно парковаться;
- Элегантный внешний вид;
- Простота в эксплуатации;
- Быстро набирает скорость;
- Салон рассчитан на 5 человек;
- Объем багажного отделения 322 литра;
- Печка и кондиционер работают исправно;
- Средний уровень безопасности.Передняя часть автомобиля крепкая. Есть две подушки безопасности и ремни безопасности;
- Прочный металл, из которого изготовлен корпус;
- Развивает скорость до 190 км в час;
- Руль и коробка передач мягкие. Быстро реагировать на команды;
- Силовая установка не требовательна к качеству бензина;
- Тип топлива — бензин АИ-92;
- Недорого в обслуживании и ремонте. Запчасти найти несложно, стоимость их невысока;
- Отличный вариант для ученика или водителя без опыта вождения.
- Коробка передач;
- Кузов;
- Тормозная система;
- Шасси;
- Двигатель;
- Система охлаждения;
- Коробка передач;
- Тормозная система;
- Салон.
Автомобиль оборудован пятиступенчатой механической коробкой передач. Главный его недостаток не столько в надежности и сроке службы, сколько в пользовательских качествах. Аппарат нечетко включается и шумит. Исправить ситуацию поможет замена масла.Эту процедуру необходимо выполнять каждые 30 тысяч км. Таким образом, гул станет тише или вообще исчезнет, но на время.
После 55 тыс. Км крылья расшатываются без видимых причин. Восстановить прежнее состояние поможет регулировка агрегата. Сцепление может прослужить не более 60 тыс. Км. Известны и более длительные периоды до 100 тыс. Км при осторожном отношении.
Недостатком кузова является лакокрасочное покрытие. Он некачественный, поэтому на нем быстро появляются сколы и царапины.Коррозионная стойкость низкая, детали начинают ржаветь через три года. Особенно уязвимы арки, пороги, кромки дверей, крышки багажника и капот. Вы можете справиться с проблемой. Достаточно каждые 5 лет обрабатывать кузов специальным антикоррозионным средством.
Замок багажника — слабое место. Со временем он выходит из строя, нужно заменить на новый. В салоне и багажнике может образоваться влага.
Распространенная проблема Шевроле Ланос — низкая эффективность тормозов, особенно задних.Особенно это проявляется, если не менять тормозную жидкость каждые 30 тысяч километров.
Шасси
Элементы ходунка Шевроле Ланос отличаются кратковременной эксплуатацией. Автовладельцы выделяют слабые амортизаторы. Уже после 50 тысяч км пробега комфортная подвеска перестает быть такой. К ступичным подшипникам много претензий, которые через 20-25 тыс км начинают хрустеть. Шаровые опоры требуют замены каждые 50-60 тыс. Км.Их внезапная поломка — частая неисправность Ланоса. Еще одна «болячка» машины — рулевая рейка. Часто бывает течь, стук, гул, выходят из строя наконечники рулевой рейки.
Много проблем возникает с двигателем. И если 1,6-литровый мотор более-менее радует владельцев стабильной работой, то 1,5-литровый мотор требует к себе постоянного внимания. Зубчатый ремень ГРМ часто рвется через 70-80 тыс. Км. Это приводит к изгибу клапанов. Поэтому специалисты советуют постоянно проверять состояние ремня и заменять его, а также устанавливать новые ролики.Аналогичная ситуация и с приводным ремнем генератора, который требует замены через 50-60 тыс. Км.
Часто выходит из строя прокладка ГБЦ, начинает течь. Датчики абсолютного давления и положения дроссельной заслонки в системе впрыска также часто перестают работать.
Система охлаждения
Часто жалуются на систему охлаждения. Радиатор отличается ненадежностью. Утечка антифриза — частая проблема … Также у многих владельцев автомобилей заменяют термостат и датчик, отвечающий за работу вентилятора системы охлаждения.
Коробка передач
Конечно, на блокпосту тоже были обнаружены слабые места. Оригинальный диск сцепления отличается коротким сроком службы. Часто хватает всего на 50 тыс. Км. А если машина постоянно застревает в пробках, то поломка может случиться раньше. После 80-100 тысяч км коробка начинает сильно гудеть. Проблему можно исправить, поменяв масло. И еще одна распространенная проблема — это работа КПП за кулисами, которая может быть смещена без причины.
Казалось бы, какие проблемы могут возникнуть в салоне? Однако Шевроле Ланос преуспел во всем. Многие владельцы отметили такой дефект заводской сборки, как некачественное крепление зеркала заднего вида. У многих он просто отвалился через полтора месяца после покупки. Есть жалобы и герметичность. В некоторых автомобилях плохо приклеено заднее стекло, из-за чего вода попадает внутрь салона. Также есть такие проблемы, как поломка переключателя вентилятора, выпадение часов из центральной консоли, скрип задних сидений… Такие мелкие дефекты владельцы, как правило, устраняют самостоятельно с помощью подручных средств. Однако в комплексе все поломки оставляют не самое лучшее впечатление об автомобиле.
Основные недостатки Шевроле Ланос
- Большой расход топлива
- Низкая шумоизоляция
- Малый салон и багажник
- Некачественное лакокрасочное покрытие
- Низкая коррозионная стойкость
- Малый клиренс
- Плохая динамика.
Заключение.
Таким образом, покупая автомобиль Шевроле Ланос и пытаясь сэкономить, владельцы постоянно тратят деньги на ремонт. Машина требует предельного внимания и ухода, регулярной замены запчастей. Чтобы снизить риск поломки в самый неподходящий момент, рекомендуется проводить регулярное обслуживание и диагностику. При этом неизвестно, какую систему, часть автомобиля нужно будет снова «лечить». И это связано с тем, что у Chevrolet Lanos очень много уязвимостей.
P.S: Автовладельцы, если вы заметили частые неисправности той или иной детали Ланоса, то сообщите об этом в комментариях ниже.
Последнее изменение: 13 ноября 2018 г. Администратором
КатегорияПОЛЕЗНЫЕ И ИНТЕРЕСНЫЕ ОБ АВТОМОБИЛЯХ:
- — Chevrolet Epica по-прежнему может похвастаться своим современным дизайном, несмотря на то, что производство этих автомобилей уже прекращено. На …
- — Chevrolet Spark- компактный хэтчбек американского производства.Это модификация известного ранее Deo Matiz. После объединения двух …
- — Среднеразмерный внедорожник первого поколения от известного американского автопроизводителя вышел на рынок в 2001 году, а в 2003 году его пополнили …
4 поста в статье «Слабые места, достоинства и типичные недостатки Шевроле Ланос с пробегом»
- Юрий
Хочу сказать немного в защиту Ланоса. У меня даже ланоса нет, но шанс 1.5 2009 г.в. Первым, что поменял, были амортизаторы по кругу за 75 000 км, потекло 2 из 4.Через 3000 км поменял ступичные подшипники, начал тыкать правый. Сроки изменены на 112000 км. А еще поменял радиатор на 82000 км. Это все основные замены. Хуже всего тело. Передние крылья сгнили за 6 лет. Звукоизоляция хороша для своего класса. Двигатель и коробка на хорошем уровне, масло в двигателе меняю каждые 10000 км, коробку передач еще не менял (не шумит и переключается хорошо), но, забыл, поменял сцепление на 109000 км.Замена масла с фильтрами стоит в среднем 2200-2500т.р. В общем если бы не корпус машины, то в остальном даже ничего. Эй, это что-то вроде этого. Спасибо.
- роман
Как? Проще по Вашему описанию сдать машину на металлолом сразу в день покупки, просто выбросить в шинковку и переварить … Езжу на Шевроле 2005 года, пробег 82 т.км. Ни одного из вышеперечисленных недугов, кроме звукоизоляции, пока не замечено.ЛКП завидуют даже опытные автовладельцы, подвеска супер, за все время использования ни разу не перетасовала защиту двигателя, хотя на даче жуткая дыра в виде ямок. Зеркало отваливается? Ерунда! Заднее стекло? Кореец с герметиком, видимо корейский, ни разу не протек. Датчики тоже не составляют мозг. Что еще? Починка Украина «Днепродзержинск». Вызывает недовольство и сомнения, все жгуты обмотаны изолентой с завода, так как не аккуратненько вообще хохляк хрен с проводкой, но все ок.По запчастям коробка идеальная, сцепление супер, тормоза? Поменял в связи с производством диски и барабаны по кругу Brembo Италия (диски, колодки, барабаны) Тормозная жижа Brembo DOT 5.1, масло ДВС Motul 2100 15W50, коробка передач Motul W80, карбоксилатный антифриз Totachi Long Life, антифриз Япония, ремни ГРМ и Генератор Bosch. ГУР отсутствует, да и то комфортно, рейка не подает признаков болезни — все зерго. Шаровые, ШРУСы, пружины, гильзы амортизаторов, опорные подшипники, ступичные подшипники, радиатор, сайлентблоки — все родное польско-корейское.Посмотрел и состояние прокладок под клапанной крышкой и поменял прокладку, чтобы ничего не было (крышка случайно была поставлена в гараж с прокладкой в пыльных крошках). Нет проблем ни с плохо закрывающимся бардачком, ни с багажником, так же не мучает лючок бензобака зимой (поддеваю пластиковым штуцером для демонтажа элементов интерьера салона — для ЛКП безвреден). Свет в блок-фарах, сзади линзовидные светодиодные лампочки — свет каждой секции супер, особенно приятен в поворотниках, по бокам в повторителях диоды, спереди обычные Hella +50 Лампочки Hella спереди и двояковыпуклые светодиоды в поворотниках.Свечи NGK и вообще все расходные материалы известных брендов, масла и другие шламы, лампы, фильтры, ремни, колодки и аккумулятор Exide premium 61 A / H. машина досталась по наследству и долгое время стояла за аккумулятором, старый аккумулятор 7 раз ставили на «0» и после поездки я свалил его на весы за 780 р. Машина сказка. Если я собираюсь что-то серьезно менять, то, исходя из качества и долговечности, поводок, чтобы надолго оставаться без присмотра комфортно.Осталось как сейчас. И не потому, что все развалилось, все … или не нравится. Напрочь забыл, что щетки выкинули заводскими ребятами во время простоя машин, они сумели повредить их и воткнули Hella 19 ″. Думаю, если есть что-то во второй машине калина универсал, то это не сравнимо с ланосом. Сцепление откровенно спроектировано для Халка, а не на Ланосе, акселератор электронный и пустое место нажатия, чем тросик газа у Ланоса, амортизаторы на скорости в Калине готовы стряхнуть с вас все кости и вывернуть кишки когда вы просто плывете по дороге на ланосе))).Только шумоизоляция в Ланосе хромает, о чем я говорил выше. Но, думаю, единственную проблему с шумоизоляцией решу вручную))) И по ошибкам сайта 1е ланос ездит на максимум 167 км / ч, ланос спорт выпускается недолго в Корее с АКПП да да — 3-дверный автомат с мотором 1.5, скорость 161 км / ч и 2e Lanos был создан в 1998 году на основе модели Daewoo Lanos, созданной для замены Daewoo Nexia, затем Chevrolet T100, Chevrolet Lanos Saloon, Chevrolet Kalos, Chevrolet kalos saloon, Шевроле ланос спорт Корея автомат, ЗАЗ Шанс «сенс».Sport, как и Sense, был хэтчбеком. В целом ухоженная машинка, которую я встречал как свою, своих денег стоит только 3 из 300 увиденных, машинка мне нравится простотой и комфортом, хотя от комплектации SX она просто получила водительскую подушку безопасности и презентабельный руль, все меня утомляет))) Щетки на капоте оригинальные Daewoo Korea не царапают и даже глушитель может не сгнить.
- Не судите строго
4 года (100т.км) и полет нормальный)) тьфу тьфу тьфу… Самое интересное, что за первый год я наехал 50т.км. Что касаемо лакокрасочного покрытия, то да, не очень, сомнений нет! НО! Машине 10 лет, и она дорогая и если бы не мои личные косяки (и моя жена соответственно :)), было бы намного лучше. Соль, ебля и прочие реагенты добивают все остальное. Подвеска хорошая! Да не мерс, но это оправдано редкой заменой и дешевым ценником! Короче сразу перейду к хреновому: фары, печка, расход на 1.5л по городу 10л как-то не для кафе. Это все для меня. А так же все это лечится недорого, так что отсосать эту тачку с рыночной ценой 20т.р. (именно по этой цене я купил две машины и одну в полном фарше) и максимум 150т.р. не считая торга, но там комар не подорвет нос, он как раз лучше нашего автопрома (да, меня спрашивают придурки-малолетки консерватора) у меня все есть. Спасибо за Ваше внимание.
30.01.2017
Chevrolet Lanos ) Это не только народный автомобиль, но и одна из самых недорогих иномарок, которые когда-либо были представлены на нашем рынке. Поэтому в большинстве случаев автомобили этой модели рассматриваются как альтернатива автомобилям с пробегом. Российский автопром. Этот автомобиль считается одним из лучших вариантов только при небольшом бюджете на покупку автомобиля, также Lanos отлично подойдет для начинающих водителей. Как и большинство подержанных автомобилей, Шевроле Ланос имеет ряд недостатков, но какие они есть, и на что нужно обращать внимание при покупке, я расскажу вам в этой статье.
Немного истории:
Первый Lanos был представлен корейской компанией Daewoo на автосалоне в Женеве, но разработка началась гораздо раньше, в 1993 году. Дизайн кузова был разработан известной дизайн-студией ItalDesign под брендом направление Джорджетто Джуджаро. Силовые агрегаты частично позаимствованы у Opel и доработаны инженерами Porsche. После того, как General Motors купила 42% акций Daewoo в 2002 году, было принято решение о совместном производстве этой модели автомобиля.Изначально автомобиль был представлен в трех типах кузова — трех- и четырехдверный хэтчбек и седан. Также существовала ограниченная серия кабриолетов (выпускалась с 1997 по 2002 год). До 2002 года Ланос собирали в Корее, но после запуска серийного производства машину начали собирать в Польше, а также в Украине и России. С 2008 года машина производилась только на заводе УкрАВТО в Запорожье.
Слабые стороны Шевроле Ланос с пробегом
Лакокрасочное покрытие и металл элементов кузова довольно некачественные, в результате на кузове автомобиля через 3-5 лет эксплуатации появляется коррозия.Чаще всего ржавчина появляется на арках, порогах, краях дверей, передней части капота и крышке багажника. Поэтому для защиты автомобиля от воздействия коррозии рекомендуется обрабатывать кузов и днище антикоррозийными средствами не реже одного раза в 3-4 года. Со временем в салоне и багажнике появляется влага, также есть претензии к долговечности замка багажника.
Двигатели
За все время выпуска Шевроле Ланос оснащался только 1.5-литровый бензиновый силовой агрегат мощностью 86 л.с. Одной из самых частых проблем этого двигателя считается утечка масла через прокладку ГБЦ (прокладку нужно менять каждые 30-40 тысяч км). Мотор оснащен ременным приводом ГРМ, с межсервисными заменами каждые 60 000 км. Однако с заменой лучше не затягивать и проводить немного раньше, так как после 50 000 км высока вероятность обрыва ремня, что приводит к серьезным последствиям (гнет клапан).Многие владельцы в целях экономии заправляются некачественным топливом, это приводит к быстрому засорению и преждевременному выходу из строя топливного насоса.
Часто система охлаждения тоже преподносит сюрпризы — перестает работать радиатор, выходят из строя помпа и термостат. Если вовремя не выявить неисправность, это может привести к перегреву двигателя, а в дальнейшем — к дорогостоящему ремонту (приводит к ГБЦ). Датчики системы впрыска, абсолютного давления, положения дроссельной заслонки и лямбда-зонда не славятся своей надежностью.Довольно частая проблема, когда двигатель начинает нестабильно работать (обороты ХХ), для устранения проблемы требуется замена датчика холостого хода … Из достоинств двигателя можно выделить неприхотливость до качество топлива и достаточно большой ресурс до капремонта (до 500 000 км).
Трансмиссия
Chevrolet Lanos оснащался только пятиступенчатой механической коробкой передач, альтернативы которой не было. Большинство претензий здесь не столько к надежности и долговечности, сколько к его пользовательским характеристикам.Чаще всего трансмиссию критикуют за нечеткое переключение передач и шумную работу. Если коробка передач начинает сильно гудеть, пробуйте менять масло каждые 30 000 км, такая процедура немного улучшает ситуацию, но полностью проблему не решает. Раз в 50-60 тысяч км требуется регулировка кулисы, которая без особой на то причины расшатывается. С сцепление проезжает в среднем 50-60 тыс. Км, но при аккуратной эксплуатации может продержаться 100000 км.
Chevrolet Lanos надежность подвески
Chevrolet Lanos комплектуется полунезависимой подвеской: спереди — стойки Макферсон, сзади — балка с шарниром, закрепленная на продольных рычагах кузова… Для повышения поперечной устойчивости и улучшения управляемости внутри балки установлен стабилизатор поперечной устойчивости, концы которого прикреплены к рычагам подвески. Что касается надежности подвески, то ее сложно назвать выносливой. Больше всего нареканий вызывает ресурс амортизаторов и их рессор, который в редких случаях превышает 30 000 км. Подшипники ступиц могут начать гудеть после 20000 км (задние требуют регулировки), но зачастую их хватает на 30-40 тыс. Км, примерно столько же прослужит и шаровые опоры… Сайлентблоки и упорные подшипники пробегают в среднем 50-70 тыс. Км.
Что касается надежности рулевой рейки, все зависит от условий эксплуатации, но если брать средние, то ее ресурс составляет 60-80 тыс. Км. Рулевые наконечники и тяги начинают стучать через 50 000 км. Стоит отметить, что все данные относятся только к оригинальным запчастям, также нужно понимать, что большинство владельцев берут недорогие аналоги, а их ресурс может быть в несколько раз меньше. Самым большим плюсом шасси Шевроле Ланос является то, что его ремонт достаточно дешевый, и если вы хоть немного представляете устройство шасси автомобиля, вы можете сделать это самостоятельно.
Салон
Традиционно для бюджетных автомобилей материалы отделки салона некачественные, в результате скрипы, стуки и прочие раздражающие звуки становятся обычным явлением. Также из-за плохого качества со временем начинают обламываться кнопки управления печкой и другие пластиковые элементы. Электропроводка не славится своей долговечностью, с годами это негативно сказывается на работоспособности электрооборудования салона (начинаются неисправности).
Результат:
Этот автомобиль является основным претендентом на роль первого автомобиля; Это также будет хорошей альтернативой АвтоВАЗу.Если говорить о надежности этого автомобиля, то основные узлы и агрегаты при правильном обслуживании не доставят много проблем. В этом ценовом диапазоне Шевроле Ланос, пожалуй, самый интересный вариант, но если есть возможность купить машину чуть дороже, то лучше присмотреться.
Если вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, опишите, пожалуйста, проблемы, с которыми вам пришлось столкнуться в процессе эксплуатации автомобиля.