Ланос провалы при нажатии на газ: как устранить ⋆ I Love My Car

как устранить ⋆ I Love My Car

Независимо от пробега, на любом двигателе Ланоса время от времени наблюдаются периоды некорректной работы двигателя при ускорении или на высоких, или средних оборотах. Двигатель троит при нажатии на газ под нагрузкой, Ланос дергается или откровенно тупит при разгоне, появляются провалы. Поскольку все моторы Ланоса управляются электроникой, то причин провалов может быть много. Вот некоторые из них, самые распространенные.

Провалы при разгоне Ланоса. Все причины, обзор

Вначале определимся с симптомами, поскольку водитель может понимать провалы и дергания по-разному. К примеру, пересев за руль Ланоса после двух лет езды на Таврии или ВАЗ 2107, можно вообще ничего не заметить. Ракета. А вот после более свежей и мощной машины тяги будет всегда не хватать. Поэтому адекватно оценивайте свой опыт вождения перед тем, как ставить диагноз самостоятельно. Объективным в этом случае может быть только стенд, да и то исправный и отъюстированный.

Датчики на двигателе Ланоса, которые могут влиять на работу двигателя

Тем не менее есть и явные неполадки, которые требуют конкретных решений. Вот некоторые из них:

1. Двигатель начинает дергаться только на горячую при разгоне.
2. Провалы на холодном двигателе, которые исчезают при прогреве.
3. Провалы и троение при переходе с холостых оборотов на режим средних.
4. Сложный запуск на фоне провалов, высокий расход топлива.
5. То же, но при горящей лампе Check Engine или выбитых ошибках на сканере.

Симптомы могут быть несколько разными, но суть всегда остается одна — провалы и рывки при разгоне.

Клапан рециркуляции отработанных газов EGR

В зависимости от модели двигателя, на впускном коллекторе может быть установлен либо пневмо-механический, либо электромеханический магнитный клапан ЕГР. Он служит для того, чтобы понижать содержание вредных веществ в выхлопных газах, доводя двигатель до норм Евро-2 или Евро-3 в зависимости от года выпуска. На старых 1,5-литровых двигателях клапана не было вообще.

Датчик рециркуляции отработанных газов

Практически все перечисленные неисправности могут быть связаны с неисправностями клапана EGR на моторах Ланоса. Подробно с клапаном EGR мы разбирались не так давно. Самый простой выход из ситуации — заглушить клапан, но это имеет смысл только тогда, когда двигатель прошел не менее 70-80 тысяч км.

Любые неисправности клапана EGR на Ланосе приводят к тому, что во впускной тракт попадают выхлопные газы.

Прокладка клапана EGR

Естественно, мощность двигателя падает, появляются провалы на средних и высоких оборотах, растет расход топлива. Оптимальный вариант — замена прокладки клапана ЕГР или замена самого клапана, очистка или замена мембраны в зависимости от типа клапана.

Подробное описание проблем с клапаном EGR и как от них избавиться, можно прочесть тут.

Давление топлива в рампе

Одна из самых распространенных причин провалов. В зависимости от двигателя, номинальное давление на Ланосе перед топливной рампой должно быть не менее 2,6 бар на холостых оборотах.

То есть, 2,6 — это критический предел, при котором даже слегка засоренная форсунка уже не будет впрыскивать топливо в нужном количестве в камеру сгорания.

Давление в рампе не должно быть ниже нормы

Причин падения давления до топливной рампы не так много и все они легко проверяются и устраняются:

1. Низкая производительность топливного насоса.
2. Забитый топливный фильтр.
3. Грязный бензобак и еще ряд причин, связанных с подачей топлива из бака в топливную рампу.

Чтобы проверить давление топлива своими руками, достаточно иметь точный манометр с погрешностью не более 0,1-0,15 бар или приспособление для замера давления. Приспособление просто собрать самому. Для этого необходимо несколько топливных шлангов (в общей сложности около 70-80 см), тройник под внутренний диаметр 8 мм, хомуты, несколько штуцеров на 8 мм и любой подходящий кран.

Самодельный прибор для измерения давления в рампе

Проверка давления выполняется в нескольких точках топливной системы:

1. Проверка до топливной рампы, давление, которое создает топливный насос. Включаем зажигание и смотрим, какое давление накачивает насос до запуска. Норма — 6-7 бар. Если меньше — замена топливного насоса или устранение причин низкого давления в топливном модуле.
   
2. Проверка давления в топливной рампе. Номинал — от 2,8 до 3,2 бар. После отключения насоса давление должно удерживаться. В любом случае отклонение от нормы говорит о неисправности либо насоса, либо регулятора давления топлива, либо о том, что форсунки не удерживают давление.
   
3. Проверка форсунок, не снимая с двигателя. Подключаем манометр после топливной рампы и до обратки (сливного контура в бак). После отключения бензонасоса форсунки должны удерживать минимум 4 бара постоянно.

Проверка проводится как на холостых оборотах, только при включенном зажигании, а также на ходу при резком наборе скорости. Любые несоответствия с номинальными показаниями манометра дадут возможность сделать вывод о неисправности насоса, форсунок, регулятора давления топлива или забитом топливном фильтре.

Топливный модуль (1), Топливный насос (2), жгут проводов для подключения насоса (3).

Если мы говорим о провалах в тяге, важно обратить внимание вот на что:

Качество топлива. 80% случаев некорректной работы двигателя Дэу Ланос связаны с бензинами низкого качества. Очень подробно эту тему мы

раскрывали здесь.

Провалы при подсосе воздуха во впускной коллекторПричина провалов — подсос воздуха в гофре воздушного фильтра

Подсос воздуха, как правило, приводит к обеднению рабочей смеси и куче проблем, связанных с мощностью и динамикой двигателя. Чаще всего виной разгерметизации впускного тракта становится гофра воздушного фильтра. В ряде случаев воздух может подсасывать через прокладки коллектора, дроссельной заслонки, трещины в шлангах. Проверить наличие подсоса воздуха проще всего с помощью элементарного дымогенератора.

Суть такая — мы подаем во впускной трубопровод дым, который всасывается в систему, и при малейшей негерметичности место подсоса будет явно обозначено утечкой дыма. Простейший дымогенератор можно собрать из нескольких пластиковых бутылок, шланга и штуцера от старой камеры. В отверстие в нижней части отрезанной пластиковой бутылки вставляем подожженную сигарету, устройство вставляется во впускной трубопровод после воздушного фильтра. Запускаем двигатель и следим за утечкой дыма. Вышедшую из строя прокладку, шланг или гофру заменяем новыми.

Контакты и прошивка ЭБУ

Безусловно, сбои в программном обеспечении прошивки электронного блока управления тоже могут стать причиной провалов и дерганий при разгоне. Состояние прошивки проверяется только на диагностическом стенде, а поправки в программное обеспечение могут вноситься только проверенным толковым мастером-диагностом. Тем не менее могут быть и элементарные причины сбоев в программном обеспечении, вызванные отсутствием контактов, окислением клемм или опрессовок в заводских жгутах проводов.

Набор для пропайки опрессовок и скруток: 1-зажигалка или паяльник, 2-паяльная паста или канифоль, 3-легкоплавкий припой

Многим помогла диагностика и пропайка подкапотного жгута и тщательная проверка контактов на разъемах всех моторных датчиков. Проверить клеммные колодки не так сложно, но с пропайкой жгута придется повозиться. Для этого находим все места скруток и опрессовок, аккуратно лудим их и пропаиваем заново, предварительно надев на провод термоусадку. Паять можно как обычным паяльником, так и легкоплавким припоем и турбозажигалкой. Заводские опрессовки не выкусываем из жгута, а тщательно лудим при возможности доступа.

Проверяем датчики двигателяДатчик абсолютного давления под капотом Ланоса

Если электронный блок управления (ЭБУ) полностью исправен, жгут проводов проверен и подсосов воздуха не обнаружено, но провалы остались, есть вероятность, что датчики могут выдавать некорректные данные. В частности, это касается в первую очередь датчика абсолютного давления и датчика температуры воздуха.

Старая и новая гофры с датчиком температуры (ДТВ) в сборе

Последний расположен во впускном трубопроводе, в гофре воздушного фильтра. Он измеряет температуру поступающего в коллектор воздуха, передает эти данные на ЭБУ, а электроника определяет необходимое количество воздуха и топлива для приготовления оптимальной смеси. Похожая ситуация и с датчиком абсолютного давления (ДАД).

Датчик температуры воздуха Ланос. Как проверить

Если показания ДТВ не соответствуют действительности, ЭБУ может урезать подачу топлива при разгоне, что и вызывает рывки и провалы.

Если при проверке оказалось, что номинальные показатели датчика не соответствуют норме, его лучше заменить, хотя публика иногда экспериментирует и добавляет сопротивление в цепь датчика, чтобы обмануть электронный блок управления. Ни к чему хорошему это не приводит, поскольку вызывает сбои в других системах.

Проверка датчика температуры в гофре фильтра

Проверка датчика выполняется с помощью мультиметра и обычного термометра. Измеряем температуру воздуха и на холодном моторе замеряем сопротивление датчика. Номинальные показатели следующие:

При несоответствии показаний датчика температуре — заменяем его новым. Артикул ДТВ на Ланос — 96183228. По умолчанию при неработающем датчике ЭБУ принимает температуру воздуха равной +20 °С.

Датчик неровной дороги Ланос     

Кроме этого, на некоторых комплектациях Дэу Ланос мог быть установлен датчик неровной дороги. Его могли ставить на передней стойке, а в задачи датчика входило оповещение ЭБУ о неровностях, чтобы не путать удары и вибрацию с детонацией, которую отслеживает, соответственно, датчик детонации.

Чтобы не менять на каждой кочке угол опережения зажигания, датчик неровностей посылает импульс на ЭБУ, но ему нужно некоторое время на адаптацию к ровной дороге, примерно 5-7 минут езды. За это время могут наблюдаться провалы и подергивания при ускорении.

 

Ланос дергается – как устранить рывки

Наверняка, каждый автовладелец сталкивался с тем, что машина начинала дергаться. Шевроле Ланос в этом плане не исключение, и даже можно сказать – индивидуум. То, что Ланос дергается, знают практически все обладатели этого автомобиля. Многие считают, что такое поведение Ланоса совершенно нормально, так как это некая особенность прошивки. Однако это не совсем так, хотя доля правды в этом есть. Тем не менее, для устранения рывков, прежде всего, необходимо выяснить, что их порождает.

Причин появления рывков может быть очень много, поэтому не стоит сразу грешить на прошивку и ехать делать чип тюнинг. Хотя такой подход приветствуется, но при условии, что в автомобиле нет никаких проблем по технической части. Теперь попробуем разобраться, почему же дергается Шевроле Ланос – что может служить причиной.

Но перед тем как перечислять причины, стоит обобщить некоторые вещи. Перед тем как начинать терроризировать автомобиль необходимо:

• пропаять скрутки в косе ЭБУ;
• промыть форсунки на стенде и проверить производительность;
• сменить заправку;
• прокатиться на Ланосе, хозяин которого доволен его поведением.

Рывки при начале движения

Наиболее неприятной ситуацией является провал при трогании с места. Водитель нажимает на газ, одновременно отпуская педаль сцепления, а автомобиль вместо того чтобы поехать клюет носом. Часто автовладельцы называют это задумчивостью авто. То есть, машина сначала думает, а потом уже едет. Стоит отметить, что такая «задумчивость» может стать роковой при попытке быстро проскочить на перекрестке налево. Провал не является особенностью прошивки – здесь имеет место быть техническая проблема.

Прежде всего, необходимо провести диагностику двигателя у хорошего специалиста. Причем диагностика необходима даже в том случае, если «чек» не горит. Безусловно, необходимо поменять топливный фильтр, если вы его уже долго не меняли. Также рекомендуется проверить состояние сетки в баке. Если фильтры стоят новые, то необходимо обязательно проверить давление топлива.

В режиме холостого хода давление должно быть не ниже 2.5 кгс/см². При открытии дросселя давление кратковременно повышается до 3.0-3.5 кгс/см² (автомобиль при этом стоит на месте, на нейтральной передаче). При отсоединении вакуумной трубки от РДТ – регулятора давления топлива, давление устанавливается на максимальное – 3.0-3.5 кгс/см². Если у вас зафиксировано меньшее давление в рампе, то это может быть причиной провала при начале движения. Необходимо проверить работоспособность регулятора давления топлива, а также обратного клапана в топливном насосе.

Причиной провала также может стать неисправность клапана ЕГР. После длительной эксплуатации, клапан рециркуляции отработавших газов имеет свойство зависать в открытом положении. При этом происходит постоянный подсос выхлопных газов во впускной ресивер, что также вызывает провал при трогании. Для проверки можно просто временно заглушить данный клапан.

Если при начале движения наблюдаются мелкие рывки, в этом случае также необходимо проверить топливную систему и провести диагностику. Стоит обратить внимание на состояние свечей и высоковольтных проводов. Очень часто некачественные или просто неисправные ВВ провода приводят к рывкам. Состояние свечей также крайне важно. Кроме того, необходимо использовать только рекомендованные свечи с корректным искровым зазором и калильным числом.

В некоторых случаях наблюдается дрожание автомобиля при трогании. Здесь причиной может служить покоробленный диск сцепления. При эксплуатации диск сцепления может изнашиваться неравномерно, что в конечном итоге приводит к подобному эффекту. К сожалению, без визуального контроля невозможно точно определить необходимость замены диска сцепления.

Рывки при движении на малых оборотах

На Ланосе с двигателем A15SMS очень часто наблюдаются рывки при движении на 1-2 передаче. Особенно это заметно при езде в пробке в режиме старт-стоп. Стоит отметить, что на различных форумах на эту тему сломано уже немало копий, а однозначное решение так и не найдено. При нажатии на газ происходит своеобразный кивок или даже серия рывков.

Опять-таки, прежде всего – диагностика. Если диагностика ничего не обнаружила, то проверяем все фильтра. Точнее не проверяем, а меняем. Далее диагностика свечей и высоковольтных проводов. Многие автовладельцы отмечают снижение рывков после замены ДАД – датчика абсолютного давления. С завода на Ланосе установлен ДАД российского производства. Меняют его чаще на немецкий аналог. Также можно попробовать установить бесконтактный ДПДЗ. Вкупе, все это, безусловно, приведет к значительному снижению рывков.

Рывки при разгоне

Если ваш Ланос дергается при разгоне, то в этом случае с большой долей вероятности виновата топливная система. Необходимо заменить топливный фильтр и обязательно поменять сетку в баке. После замены фильтров необходимо проконтролировать давление топлива в рампе. В случае отклонений, скорее всего, необходимо будет менять топливный насос.

Если вы уже все перепробовали и ничего не помогает, то в этом случае стоит подумать о прошивке. В том случае, если все системы автомобиля работают нормально, то грамотный чип тюнинг решит вашу проблему. Еще раз хочется отметить, что прошивать можно только полностью исправный автомобиль.

Помните, что исправный автомобиль не дергается даже со стоковой прошивкой. Конечно же, у Ланоса наблюдаются небольшие рывки при движении на малой скорости и на 1-2 передаче, но они настолько незначительны, что на них просто не обращаешь внимания. Вполне возможно, что вы излишне наблюдательны и чувствительны и называете рывками именно этот, так сказать, дефект прошивки. В таком случае, вам поможет только прошивка. Но самое главное – своевременное ТО и уход за автомобилем.

4.2 /

5 ( 33 голоса )

Дёргается при нажатии на газ Шевроле Ланос

Многие владельцы данного автомобиля нарекают на то, что машина не хочет двигаться при резком нажатии на газ сразу после запуска мотора. В некоторых такая ситуация исчезает после прогрева машины, а кто-то так и дальше передвигается на таком транспорте. На форумах в интернете сложно найти точный ответ на данный вопрос. Некоторые пользователи отмечают, что такая ситуация у них с нуля, а потому и не придают такой проблеме большого значения. Кто-то говорит, что после прогрева мотора ситуация меняется и машина двигается плавно. Как бы там не было, однозначного ответа на такой вопрос нет.

Почему дёргается Шевроле Ланос?

Если автомобиль дергается при нажатии на педаль газа, может помочь чип-тюнинг мотора.

Тем не менее, мастера утверждают, что тут может помочь чип-тюнинг мотора

. Изначально Ланос был под маркой Део. Эти машины схожи во многом.

В частности новые автомобили унаследовали определённые «болячки», а именно отмечается, что автомобиль имеет неважные параметры разгона и динамики.

Способы устранения неисправности

Такие проблемы обычно устранить можно при замене программы, а также при проведении работ по настройке впрыска топлива. А также при прошивке обеспечения есть определённые ноу-хау, при помощи которых можно полностью избавиться от дергания авто при переключении скоростей и резком нажатии на газ. Те, кто уже произвёл себе такой тюнинг, оценили его преимущества.

Прошивка ЭБУ поможет избавиться от дерганий и снизит расход топлива.

На таких автомобилях стало более комфортно передвигаться по неровностям на небольшой скорости или по тянучкам на трассах города. При этом на динамику автомобиля почти не влияет уже то, включён кондиционер или нет. При помощи чип-тюнинга навсегда можно забыть о проблемах, которые связаны с дерганием авто при нажатии на газ.

Видео как сделать чип-тюнинг двигателя Ланос 1.5 своими руками

Провалы в работе двигателя при резком нажатии на педаль газа ланос

Что делать, если машина дергается при разгоне или появляются провали при нажатии педали газа?➤ Разбираемся в причинах и решаем, как избавиться от неприятностей. ➜【Советы для всех моделей авто: от ВАЗ до Фольксваген】. Проверены водителями на практике.

ЗАЗ Lanos 2006, двигатель бензиновый 1.5 л., 86 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.

Провалы при разгоне Ланоса. Все причины, обзор

Вначале определимся с симптомами, поскольку водитель может понимать провалы и дергания по-разному. К примеру, пересев за руль Ланоса после двух лет езды на Таврии или ВАЗ 2107, можно вообще ничего не заметить. Ракета. А вот после более свежей и мощной машины тяги будет всегда не хватать. Поэтому адекватно оценивайте свой опыт вождения перед тем, как ставить диагноз самостоятельно. Объективным в этом случае может быть только стенд, да и то исправный и отъюстированный.

Датчики на двигателе Ланоса, которые могут влиять на работу двигателя

Тем не менее есть и явные неполадки, которые требуют конкретных решений. Вот некоторые из них:

1. Двигатель начинает дергаться только на горячую при разгоне.
2. Провалы на холодном двигателе, которые исчезают при прогреве.
3. Провалы и троение при переходе с холостых оборотов на режим средних.
4. Сложный запуск на фоне провалов, высокий расход топлива.
5. То же, но при горящей лампе Check Engine или выбитых ошибках на сканере.

Симптомы могут быть несколько разными, но суть всегда остается одна — провалы и рывки при разгоне.

Наш Ланос. Лечим провалы, рывки и дергания при разгоне

Независимо от пробега, на любом двигателе Ланоса время от времени наблюдаются периоды некорректной работы двигателя при ускорении или на высоких, или средних оборотах. Двигатель троит при нажатии на газ под нагрузкой, Ланос дергается или откровенно тупит при разгоне, появляются провалы. Поскольку все моторы Ланоса управляются электроникой, то причин провалов может быть много. Вот некоторые из них, самые распространенные.

Клапан рециркуляции отработанных газов EGR

В зависимости от модели двигателя, на впускном коллекторе может быть установлен либо пневмо-механический, либо электромеханический магнитный клапан ЕГР. Он служит для того, чтобы понижать содержание вредных веществ в выхлопных газах, доводя двигатель до норм Евро-2 или Евро-3 в зависимости от года выпуска. На старых 1,5-литровых двигателях клапана не было вообще.

Датчик рециркуляции отработанных газов

Практически все перечисленные неисправности могут быть связаны с неисправностями клапана EGR на моторах Ланоса. Подробно с клапаном EGR мы разбирались не так давно. Самый простой выход из ситуации — заглушить клапан, но это имеет смысл только тогда, когда двигатель прошел не менее 70-80 тысяч км.

Любые неисправности клапана EGR на Ланосе приводят к тому, что во впускной тракт попадают выхлопные газы.

Прокладка клапана EGR

Естественно, мощность двигателя падает, появляются провалы на средних и высоких оборотах, растет расход топлива. Оптимальный вариант — замена прокладки клапана ЕГР или замена самого клапана, очистка или замена мембраны в зависимости от типа клапана.

Подробное описание проблем с клапаном EGR и как от них избавиться, можно

прочесть тут

.

Давление топлива в рампе

Одна из самых распространенных причин провалов. В зависимости от двигателя, номинальное давление на Ланосе перед топливной рампой должно быть не менее 2,6 бар на холостых оборотах.

То есть, 2,6 — это критический предел, при котором даже слегка засоренная форсунка уже не будет впрыскивать топливо в нужном количестве в камеру сгорания.

Давление в рампе не должно быть ниже нормы

Причин падения давления до топливной рампы не так много и все они легко проверяются и устраняются:

1. Низкая производительность топливного насоса.
2. Забитый топливный фильтр.
3. Грязный бензобак и еще ряд причин, связанных с подачей топлива из бака в топливную рампу.

Чтобы проверить давление топлива своими руками, достаточно иметь точный манометр с погрешностью не более 0,1-0,15 бар или приспособление для замера давления. Приспособление просто собрать самому. Для этого необходимо несколько топливных шлангов (в общей сложности около 70-80 см), тройник под внутренний диаметр 8 мм, хомуты, несколько штуцеров на 8 мм и любой подходящий кран.

Самодельный прибор для измерения давления в рампе

Проверка давления выполняется в нескольких точках топливной системы:

1. Проверка до топливной рампы, давление, которое создает топливный насос. Включаем зажигание и смотрим, какое давление накачивает насос до запуска. Норма — 6-7 бар. Если меньше — замена топливного насоса или устранение причин низкого давления в топливном модуле.
2. Проверка давления в топливной рампе. Номинал — от 2,8 до 3,2 бар. После отключения насоса давление должно удерживаться. В любом случае отклонение от нормы говорит о неисправности либо насоса, либо регулятора давления топлива, либо о том, что форсунки не удерживают давление.
3. Проверка форсунок, не снимая с двигателя. Подключаем манометр после топливной рампы и до обратки (сливного контура в бак). После отключения бензонасоса форсунки должны удерживать минимум 4 бара постоянно.

Проверка проводится как на холостых оборотах, только при включенном зажигании, а также на ходу при резком наборе скорости. Любые несоответствия с номинальными показаниями манометра дадут возможность сделать вывод о неисправности насоса, форсунок, регулятора давления топлива или забитом топливном фильтре.

Топливный модуль (1), Топливный насос (2), жгут проводов для подключения насоса (3).

Если мы говорим о провалах в тяге, важно обратить внимание вот на что:

Качество топлива. 80% случаев некорректной работы двигателя Дэу Ланос связаны с бензинами низкого качества. Очень подробно эту тему мы

раскрывали здесь

.

Как исправить провалы при разгоне

1. Проверьте провода и катушки зажигания. При пробое свечные провода искрят и светятся в темноте. Двигатель троит, появляется дерганье. Происходит это от «возраста», некачественных деталей или плохого контакта со свечами. Неисправность может быть связана с температурой двигателя. Межобмоточное сопротивление катушек и тепловой режим работы изменяются вместе, из-за чего машина на бензине дергается при разгоне.
   Если у вас дизель, рывки при разгоне точно не связаны с работой катушек, их там нет.
2. Осмотрите свечи зажигания. Плохой контакт с проводами, сильный нагар, слишком бедная или богатая топливная смесь выводят их из строя. Открутите и проверьте каждую свечу как в нашей статье «Диагностика работы ДВС по свечам», где мы привели примеры неисправных свечей.
3. Проверьте топливный, масляный и воздушный фильтры. Со временем они засоряются, что приводит к ухудшению динамики, увеличению расхода топлива и периодическим провалам. Заменить их можете сами, стоят они недорого и легки в установке.

Если советы выше не помогли, причину такого поведения педали газа решит только диагностика. Некорректная работа систем, ошибки, состав топливной смеси — диагност назовет конкретную неисправность.

Даже при исправной работе мотора, автомобиль может двигаться рывками при разгоне. Моторы, удовлетворяющие экологическим нормам Евро-4 и выше, имеют такое неприятное свойство. Дело в реакции электронной дроссельной заслонки на нажатие педали газа. Она нелинейна первые 3–4 сантиметра хода. Из-за этого может проявляться провал при разгоне.

Чип-тюнинг под нормы Евро-2 или Евро-0 улучшает реакцию педали газа и решает проблему. У прошивки ЭБУ есть еще ряд преимуществ:

• Улучшается общая динамика, работа на холостых и тяга на низких оборотах;
• Автомобиль не тупит при включенном кондиционере;
• Мягче переключаются передачи;
• Снижается расход топлива при сохранении манеры езды.

Видео от нашего партнера, как чип-тюнинг справляется с провалами и «задумчивостью» педали акселератора на Газели Некст:

Обратитесь за чип-тюнингом к партнерам ADACT в своем городе. Мы гарантируем 10-дневный тест-драйв, возврат денег и стока, если прошивка не понравится.

Где сделать чип-тюнинг

Специалисты и ателье по чип-тюнингу в регионе

Рекомендуем посмотреть

24 оценки, среднее: 4,38 из 5

Провалы при подсосе воздуха во впускной коллектор

Причина провалов — подсос воздуха в гофре воздушного фильтра

Подсос воздуха, как правило, приводит к обеднению рабочей смеси и куче проблем, связанных с мощностью и динамикой двигателя. Чаще всего виной разгерметизации впускного тракта становится гофра воздушного фильтра. В ряде случаев воздух может подсасывать через прокладки коллектора, дроссельной заслонки, трещины в шлангах. Проверить наличие подсоса воздуха проще всего с помощью элементарного дымогенератора.

Суть такая — мы подаем во впускной трубопровод дым, который всасывается в систему, и при малейшей негерметичности место подсоса будет явно обозначено утечкой дыма. Простейший дымогенератор можно собрать из нескольких пластиковых бутылок, шланга и штуцера от старой камеры. В отверстие в нижней части отрезанной пластиковой бутылки вставляем подожженную сигарету, устройство вставляется во впускной трубопровод после воздушного фильтра. Запускаем двигатель и следим за утечкой дыма. Вышедшую из строя прокладку, шланг или гофру заменяем новыми.

При нажатии на газ происходит провал Ланос 1.5

При нажатии на газ происходит провал Ланос 1.5

Сообщение vint » Вс июл 12, 2009 10:45 pm

Re: При нажатии на газ происходит провал Ланос 1.5

Сообщение beneton » Пн июл 13, 2009 9:36 am

Re: При нажатии на газ происходит провал Ланос 1.5

Сообщение p.13- » Пн июл 13, 2009 10:13 am

Сообщение ARSI » Пн июл 13, 2009 1:28 pm

Сообщение vint » Пн июл 13, 2009 8:25 pm

Сообщение Юра » Вт июл 14, 2009 5:18 pm

Сообщение wdwd » Ср июл 15, 2009 3:32 am

Сообщение лерыч » Ср июл 15, 2009 2:52 pm

Сообщение vint » Ср июл 15, 2009 10:22 pm

6-7 зубом (как на старом). Движок стал кушать масло и в поддоне появился гул (возле последнего бугеля, который снимался). Мастер утверждал, что проблем с движком нет.

Сообщение wdwd » Чт июл 16, 2009 12:51 am

Сообщение Witold » Чт июл 16, 2009 8:21 am

Сообщение лерыч » Чт июл 16, 2009 8:57 pm

Сообщение ALK » Пт июл 17, 2009 8:18 am

Сообщение Юра » Пт июл 17, 2009 9:19 am

6-7 зубом (как на старом). Движок стал кушать масло и в поддоне появился гул (возле последнего бугеля, который снимался). Мастер утверждал, что проблем с движком нет.

Причём тогда весь этот разговор о метках и пр электронике? Явно с механикой мотора нелады. Разбирай по новой и смотри что там с вкладышами и коленвалом,что с кольцами и поршнями? Ведь после сборки мотора и большом опережении зажигания можно перегородки поломать на поршнях за 15 мин пробной поездки. У тебя ж явно всё гремит в картере и масло жрёт.

Насчёт 20го зуба. Описано всё на заводском ВАЗовском сайте,на Тойтовском сайте,и много где. Я писал и пишу приводя осцилограмы и показывая что ВМТ 20й пик на осцилограме ДПКВ от пропуска.(а чем ещё посмотреть , кроме осцилографа? Пальцами там внизу ковырять по диску и заглядывать какой там зуб сейчас стоит напротив середины датчика ДПКВ?) Визуально очень трудно увидеть в современных авто.

Сообщение wdwd » Пт июл 17, 2009 1:52 pm

Источник

Контакты и прошивка ЭБУ

Безусловно, сбои в программном обеспечении прошивки электронного блока управления тоже могут стать причиной провалов и дерганий при разгоне. Состояние прошивки проверяется только на диагностическом стенде, а поправки в программное обеспечение могут вноситься только проверенным толковым мастером-диагностом. Тем не менее могут быть и элементарные причины сбоев в программном обеспечении, вызванные отсутствием контактов, окислением клемм или опрессовок в заводских жгутах проводов.

Набор для пропайки опрессовок и скруток: 1-зажигалка или паяльник, 2-паяльная паста или канифоль, 3-легкоплавкий припой

Многим помогла диагностика и пропайка подкапотного жгута и тщательная проверка контактов на разъемах всех моторных датчиков. Проверить клеммные колодки не так сложно, но с пропайкой жгута придется повозиться. Для этого находим все места скруток и опрессовок, аккуратно лудим их и пропаиваем заново, предварительно надев на провод термоусадку. Паять можно как обычным паяльником, так и легкоплавким припоем и турбозажигалкой. Заводские опрессовки не выкусываем из жгута, а тщательно лудим при возможности доступа.

Проверяем датчики двигателя

Датчик абсолютного давления под капотом Ланоса

Если электронный блок управления (ЭБУ) полностью исправен, жгут проводов проверен и подсосов воздуха не обнаружено, но провалы остались, есть вероятность, что датчики могут выдавать некорректные данные. В частности, это касается в первую очередь датчика абсолютного давления и датчика температуры воздуха.

Старая и новая гофры с датчиком температуры (ДТВ) в сборе

Последний расположен во впускном трубопроводе, в гофре воздушного фильтра. Он измеряет температуру поступающего в коллектор воздуха, передает эти данные на ЭБУ, а электроника определяет необходимое количество воздуха и топлива для приготовления оптимальной смеси. Похожая ситуация и с датчиком абсолютного давления (ДАД).

Датчик температуры воздуха Ланос. Как проверить

Если показания ДТВ не соответствуют действительности, ЭБУ может урезать подачу топлива при разгоне, что и вызывает рывки и провалы.

Если при проверке оказалось, что номинальные показатели датчика не соответствуют норме, его лучше заменить, хотя публика иногда экспериментирует и добавляет сопротивление в цепь датчика, чтобы обмануть электронный блок управления. Ни к чему хорошему это не приводит, поскольку вызывает сбои в других системах.

Проверка датчика температуры в гофре фильтра

Проверка датчика выполняется с помощью мультиметра и обычного термометра. Измеряем температуру воздуха и на холодном моторе замеряем сопротивление датчика. Номинальные показатели следующие:

При несоответствии показаний датчика температуре — заменяем его новым. Артикул ДТВ на Ланос — 96183228. По умолчанию при неработающем датчике ЭБУ принимает температуру воздуха равной +20 °С.

Датчик неровной дороги Ланос     

Кроме этого, на некоторых комплектациях Дэу Ланос мог быть установлен датчик неровной дороги. Его могли ставить на передней стойке, а в задачи датчика входило оповещение ЭБУ о неровностях, чтобы не путать удары и вибрацию с детонацией, которую отслеживает, соответственно, датчик детонации.

Чтобы не менять на каждой кочке угол опережения зажигания, датчик неровностей посылает импульс на ЭБУ, но ему нужно некоторое время на адаптацию к ровной дороге, примерно 5-7 минут езды. За это время могут наблюдаться провалы и подергивания при ускорении.

Провалы в двигателе при выжимании газа — почему возникают и как устраняются

Автомобильный двигатель — это очень сложный механизм. Особенно отчётливо начинаешь это понимать в моменты сбоев. Есть такие проблемы, которые даже специалистов ставят в тупик. Одной из таких неполадок являются провалы при нажатии на газ. Мы детально изучили эту проблему, определили её природу, установили причины и нашли пути решения. Если эта проблема беспокоит ваш автомобиль, значит вам с нами по пути.

Провалы при нажатии на газ ланос

Работы по борьбе с провалами и рывками при разгоне — ЗАЗ Lanos, 1.5 л., 2006 года на DRIVE2 Привет Всем! В свое время при разгоне возникла проблема при разгоне. При резком нажатии на газ машина тупила, был провал, после которого машина начинала разгонятся. Было проведенно комплекс работ пока я не установил причину. У меня причиной был клапан ЭРГ, на котором выработалось седло и клапан просто не закрывался. После установки заглушки, машина ожила, провалы пропалы, стала резвой, что очень радует. Работы по установка заглушки более подробно описаны здесь www.drive2.ru/l/7998996/. Но до клапана ЭРГ было проведено целый комплекс работ. 1. Были заменены свечи и высоковольтные провода, но это работы были фактически плановыми. Свечи установлены NZK, провода ICRB (провода средниие по качеству, зато цена адыкватная). Полный размер ВВ провода 2. Произведен замер давления в топливной рампе. Полный размер давление на ХХ. Полный размер Давление при отключении регулятора Но при замере заметил что при прогазовке стрелка падает ниже 2 кг, а потом подымается. решил после этого лезть в бак. 3. В связи с провалами давленияв топливной рампе произвел замену насоса и заменил сетку фильтр насоса. Насос установил от 2110 вебер. при покупке насоса срезу расматривал от 2110. Полный размер снятая колба с насосом Вебер Полный размер Старый насос После замены насоса двигатель в машине явно стал работать лучше, машина поехала шустрей. на старом насоса после 120 км/ч машина ехать вообше не хотела, на новом поехала. 4. Также пропаял скрутки в косе. В меня было 4 сврутки. Пробоал паять с помощу паяльники, но под капотом не очень удобно паять и пойки получались не очень. решил паять с помощу турбозажигалки. Паяется Просто супер. Полный размер Мой инструмент для пайки Полный размер Под черной термоусадкой заводская опрессовка Полный размер Пропаяный провод Полный размер Заводская опресовка При пропайке проводов немного поспешил и по выкусывал заводские пресовки, изза этого когда начал скручивать провода некоторые стали сильно натянуты, пришлось делать вставки. Мой совет тем кто будет паять. Пробуйте пропаевать проводку не выкусывать заводские опресовки, а очистите их то изоляции и прям по прессовке пробуйте пропаевать, олово зайдет во все полости и все спаяет на века. После пропайки работа двигателя улутшилась, хх стал стабильным, были зависания, сейчас их почти нет. 5. Заменил также патрубок воздушного фильтра, так как он от длительной эксплуатации лопнул и началь подсасывать воздух. Полный размер старый патрубок Полный размер новый патрубок Полный размер новый патрубок установленый на авто 6. До пропайки, также заменил РХХ по причине зависания оборотов на 2000об/мин. Хотя после пропайки ставил старый регулятор на место, обороты снова зависли на 1800-2000 об/мин. Регулятор выкинул в мусор. www.drive2.ru Непостоянные провалы в работе при разгоне. — Daewoo Lanos, 1.4 л., 2007 года на DRIVE2 Полный размер В общем ситуация такова, мотор 1.4, пробег 115 000 т.к, начал замечать не систематическое дерганье при резком разгоне на 2 и 3 передачи, случалось это при подъеме на виадук, например. Долго искал причину, чек не загорался, ничего не нашел, заметил лишь неестественно белые электроды свечей зажигания, вроде как беднит смесь. Поехал к чиповщикам на диагностику, те тоже ничего не нашли. Поехал к инжекторщикам, результат 0! Были сняты форсунки для проверки на стенде, и проверено давление топлива, показало 3.0. Проблем как бы тоже нет, а машина думает по другому! Провал проявляется хаотично, и нет никакой закономерности. Так и ездил, причину никто не нашел, а вот два месяца назад нужно было ехать в другой город, и на выезде из города, при умеренном разгоне по ровной дороге случается провал на третьей передачи, при попытке дать газ в пол, ответной реакции никакой, машину тупо останавливает двигателем, причем тот работает, но не дает мощности. Отпускаешь газ, машина через несколько секунд приходит в себя, и едешь как обычно (чека нет). После возвращения домой, подключил сканер, нет ошибок, все в порядке. Первая мысль — грязная сетка на бензонасосе (топливный фильтр недавно менял), поменял, 200 км пробега вроде нет провалов, но едет вяло. И вот недавно все опять вернулось, проваливается при разгоне нереально, и опять хаотично, то есть, то нет. Съездил к инжекторщикам, подключили манометр между фильтром и рампой, он показал на работающем двигателе 2.6, вроде как мало (в книге 2.8 — 3.2), но “спецы” мне сказали давление и РДТ в норме… Давление на остановленном двигателе держит а отметке 2.6, более того оно поднялось на несколько десятых, секунд через 10 после остановки мотора. Я редко обращаюсь на СТО, поэтому после покупки всех комплектующих, я собрал свой манометр для проверки давления топлива в системе. Для сборки мне понадобились: 1. Манометр, купил сначала импортный, скорее всего китайский, который врал на 0,8 БАР! Проверил проф. компрессором Когда я принес его возвращать, единственное что мне ответили – у каждого прибора есть погрешность… )))) Да, есть! Но не в почти 1 БАР! В общем купил манометр для водоснабжения и отопления (врет на 0.1-0.15). 2. Штуцер под шланг 8мм с внутренней резьбой, здесь есть проблема, дело в том что на манометрах своя резьба, я искал со стандартной резьбой, нашел 1\4, таких штуцеров много. 3. 80 см качественного топливного шланга, купил длинный кусок, для того чтобы можно было положить манометр на лобовое стекло. 4. Тройник диаметром 8мм 5. Топливный коннектор со штуцером 8мм, такие используются в ВАЗ и ГАЗ, есть прямые и угловые. 6. Старый топливный фильтр, точнее с него нужен только штуцер. 7. Хомуты 8шт. 8. Кран с двумя штуцерами 8мм По стоимости все вышло примерно в 10$. Итак подключение. Для начала решил проверить сам топливный насос. Подключил манометр между фильтром и топливной рампой и перекрыл кран на манометре (фото 2). После вкл. зажигания, манометр показал 5.2 бар, это ниже паспортных значений, в книге написано 6.0. После выкл. реле бензонасоса, минут через 5-6 давление медленно опустилось на 4.0 www.drive2.ru Ланос дергается – как устранить рывки Наверняка, каждый автовладелец сталкивался с тем, что машина начинала дергаться. Шевроле Ланос в этом плане не исключение, и даже можно сказать – индивидуум. То, что Ланос дергается, знают практически все обладатели этого автомобиля. Многие считают, что такое поведение Ланоса совершенно нормально, так как это некая особенность прошивки. Однако это не совсем так, хотя доля правды в этом есть. Тем не менее, для устранения рывков, прежде всего, необходимо выяснить, что их порождает. Причин появления рывков может быть очень много, поэтому не стоит сразу грешить на прошивку и ехать делать чип тюнинг. Хотя такой подход приветствуется, но при условии, что в автомобиле нет никаких проблем по технической части. Теперь попробуем разобраться, почему же дергается Шевроле Ланос – что может служить причиной. Но перед тем как перечислять причины, стоит обобщить некоторые вещи. Перед тем как начинать терроризировать автомобиль необходимо: пропаять скрутки в косе ЭБУ; промыть форсунки на стенде и проверить производительность; сменить заправку; прокатиться на Ланосе, хозяин которого доволен его поведением. Рывки при начале движения Наиболее неприятной ситуацией является провал при трогании с места. Водитель нажимает на газ, одновременно отпуская педаль сцепления, а автомобиль вместо того чтобы поехать клюет носом. Часто автовладельцы называют это задумчивостью авто. То есть, машина сначала думает, а потом уже едет. Стоит отметить, что такая «задумчивость» может стать роковой при попытке быстро проскочить на перекрестке налево. Провал не является особенностью прошивки – здесь имеет место быть техническая проблема. Прежде всего, необходимо провести диагностику двигателя у хорошего специалиста. Причем диагностика необходима даже в том случае, если «чек» не горит. Безусловно, необходимо поменять топливный фильтр, если вы его уже долго не меняли. Также рекомендуется проверить состояние сетки в баке. Если фильтры стоят новые, то необходимо обязательно проверить давление топлива. В режиме холостого хода давление должно быть не ниже 2.5 кгс/см2. При открытии дросселя давление кратковременно повышается до 3.0-3.5 кгс/см2 (автомобиль при этом стоит на месте, на нейтральной передаче). При отсоединении вакуумной трубки от РДТ – регулятора давления топлива, давление устанавливается на максимальное – 3.0-3.5 кгс/см2. Если у вас зафиксировано меньшее давление в рампе, то это может быть причиной провала при начале движения. Необходимо проверить работоспособность регулятора давления топлива, а также обратного клапана в топливном насосе. Причиной провала также может стать неисправность клапана ЕГР. После длительной эксплуатации, клапан рециркуляции отработавших газов имеет свойство зависать в открытом положении. При этом происходит постоянный подсос выхлопных газов во впускной ресивер, что также вызывает провал при трогании. Для проверки можно просто временно заглушить данный клапан. Если при начале движения наблюдаются мелкие рывки, в этом случае также необходимо проверить топливную систему и провести диагностику. Стоит обратить внимание на состояние свечей и высоковольтных проводов. Очень часто некачественные или просто неисправные ВВ провода приводят к рывкам. Состояние свечей также крайне важно. Кроме того, необходимо использовать только рекомендованные свечи с корректным искровым зазором и калильным числом. В некоторых случаях наблюдается дрожание автомобиля при трогании. Здесь причиной может служить покоробленный диск сцепления. При эксплуатации диск сцепления может изнашиваться неравномерно, что в конечном итоге приводит к подобному эффекту. К сожалению, без визуального контроля невозможно точно определить необходимость замены диска сцепления. Рывки при движении на малых оборотах На Ланосе с двигателем A15SMS очень часто наблюдаются рывки при движении на 1-2 передаче. Особенно это заметно при езде в пробке в режиме старт-стоп. Стоит отметить, что на различных форумах на эту тему сломано уже немало копий, а однозначное решение так и не найдено. При нажатии на газ происходит своеобразный кивок или даже серия рывков. Опять-таки, прежде всего – диагностика. Если диагностика ничего не обнаружила, то проверяем все фильтра. Точнее не проверяем, а меняем. Далее диагностика свечей и высоковольтных проводов. Многие автовладельцы отмечают снижение рывков после замены ДАД – датчика абсолютного давления. С завода на Ланосе установлен ДАД российского производства. Меняют его чаще на немецкий аналог. Также можно попробовать установить бесконтактный ДПДЗ. Вкупе, все это, безусловно, приведет к значительному снижению рывков. Рывки при разгоне Если ваш Ланос дергается при разгоне, то в этом случае с большой долей вероятности виновата топливная система. Необходимо заменить топливный фильтр и обязательно поменять сетку в баке. После замены фильтров необходимо проконтролировать давление топлива в рампе. В случае отклонений, скорее всего, необходимо будет менять топливный насос. Если вы уже все перепробовали и ничего не помогает, то в этом случае стоит подумать о прошивке. В том случае, если все системы автомобиля работают нормально, то грамотный чип тюнинг решит вашу проблему. Еще раз хочется отметить, что прошивать можно только полностью исправный автомобиль. Помните, что исправный автомобиль не дергается даже со стоковой прошивкой. Конечно же, у Ланоса наблюдаются небольшие рывки при движении на малой скорости и на 1-2 передаче, но они настолько незначительны, что на них просто не обращаешь внимания. Вполне возможно, что вы излишне наблюдательны и чувствительны и называете рывками именно этот, так сказать, дефект прошивки. В таком случае, вам поможет только прошивка. Но самое главное – своевременное ТО и уход за автомобилем. 4.2 / 5 ( 33 голоса ) lanos-club.org.ua Пинки/рывки при нажатии/отпускании педали газа — Chevrolet Lanos, 1.5 л., 2006 года на DRIVE2 Полный размер Коллеги, приветствую. Все больше стали проявлять себя пинки (рывковые движения) при нажатии на педаль газа. Пинается в самом начале. Буквально слегка нажимаешь на педаль газа и авто начинает дергать, будто оно сначала проходит некий люфт, только затем схватывает. Также рывки проявляются, если быстро отпустить педаль газа (не путатаю с торможением двигателем). Рывок быстрый, ощутимый, двух-трехкратный. По ощущениям больше всего проявляется в области КПП и приводов. Всех пинков и рывков можно избежать, если подыгрывать оборотами или оооочень плавно нажать/отпустить педаль газа, или невелировать сцеплением. После пинка разгон уверенный и плавный. Следует отметить, что с повышением передачи машину дергает меньше. Рывков также становится меньше после прогрева двигателя и КПП. Вопрос: что следует проверить в первую очередь? Может ли это быть разбитый подшипник первичного вала КПП? Зимой он достататочно сильно шумел при прогреве. Следует отметить, что вместе с этой проблемой (или не за долго до нее) проявился такой звук: www.drive2.ru/l/528006925208519108/ В поисках решения проблемы сделано следующее (список будет пополняться до момента, когда выяснится причина): 1. Заменён ДАД. Результат такой: если взять 100% от пинка, то замена ДАД сократила этот пинок процентов на 35-40, но не избавила от него полностью. Хочу еще отметить, что машина стала плавнее сбрасывать обороты и резвее разгоняться. Но, повторюсь, пинок/рывок остался. 2.Заменены: свечи, ВВ провода, топливный фильтр, фильтр грубой очистки, моторчик бензонасоса, удален катализатор, заменен РХХ, почищена ДЗ. Пробег: 178 135 км www.drive2.ru Chevrolet Lanos Вялый гепард › Бортжурнал › Пинки/рывки при нажатии/отпускании педали газа — Часть 3. Круг поисков сужается… Опрашиваем подвеску. Пинки да рывки… Всем доброго времени суток! Решил поделиться с вами новыми размышлениями в поисках решения проблемы ранее указанной здесь: www.drive2.ru/l/531449221237178833/ И так, бюджет был ограничен, поэтому нужно было экспериментировать с пользой. Решено было копнуть в сторону подвески, так как ужасный грохот сопровождающий меня на малейших кочках терпеть уже не было сил. Заодно нужно было убедиться, что эти рывки и грохот никак не связаны с рычагами. Ниже список запчастей с субъективными комментариями. Вдруг кому-нибудь пригодится. Если будете заказывать себе, то обязательно сверяйте артикулы, т.к. я мог где-то ошибиться. Были куплены: 1. Рычаги в сборе от CTR. Артикул левого — CQKD2L, и правого — CQKD2R. Скажу сразу, что качество оставляет желать лучшего. Сварных швов меньше чем на оригинальном, шов не самый качественный. Уже позже почитал отзывы и понял, что 50/50 как сварят на производстве. Ах, да… Имейте ввиду, что шаровые там уже есть в комплекте и они на заклепках. Я сразу высверлил и посадил на болты. Сайлентблоки тоже уже монтированы. 2. Болты скобы заднего сайлентблока рычага, 4 штуки. Артикул — 94500987. 3. Стойки стабилизатора от Monroe. Артикул — L24060. Предыдущие ходили нормально, можно было их оставить, но раз уж пошла такая пляска, то купил новые. Производитель пакует их шайбами кнаружи, так, что нужно не забыть переставить. 4. Две ступицы от Arirang. Артикул — ARG211029. Вполне себе по виду и на ощупь качественная деталь. Запрессовалась легко. К стандартному ШРУСу подошла. 5. Амортизаторы от Kayaba масляные. Предыдущие были бразильского производства. Эти из Малайзии и они отличаются наваренной чашечкой снизу и черной гайкой. Субъективно выполнены лучше, чем их бразильские варианты. Кстати, предыдущий один потек после попадания в хорошую яму и начал стучать. А второй просто начал стучать в стакане, в горизонтальной оси. Возможно, гайка немного ослабла. Вот немного фото новых амо. Полный размер Амо из Малайзии. Полный размер Амо из Малайзии, чуть крупнее планом. Обратите внимание на чашечку снизу. Полный размер Еще крупнее… 6. Кулаки поворотные от Arirang. Артикул правого — ARG314021R, и левого ARG314021L. По качеству мне показались вполне годными и все подошло как нужно. С родными вышла неприятная история. При снятии заводских амо (которые стояли 12 лет), вместе с ними ушла и резьба. Пришлось, как временное решение, приваривать гайки. После такого колхоза однозначно решил брать новые. 7. Сальник КПП. Артикул — 25187787. 8. Гайка болта рычага. 2 штуки. Артикул — 94515064. 9. Опорные подшипники от Ростеко. Артикулы — 20129 и 20128. Визуально выполнены хуже, чем СЭВИ, но на деле мне больше понравились. Т.к. предыдущие у меня стояли именно от СЭВИ, то оставил их металлическую крышку пыльника, которая формована так, чтобы не нужно было подкладывать шайбы. Высота между ними (крышкой и подшипником) получилась приличная, т.к. по конструкции подшипники отличаются. Кстати, правый подшипник от СЭВИ начал сыпаться при демонтаже — выпал пыльник. Возможно, и скорее всего, я просто срукожопил где-то. Сама резина на СЭВИ целая. 10. Болт рычага. 2 штуки. Артикул — 94500882. 11. Подшипник ступицы от FAG. 2 штуки. Артикул — 713644160. Полный размер Почти готовы к установке. Кстати, кожухи тормозного диска стоят не правильно. Узнал, когда не смог нацепить тормозной диск. Не забываем прокачать амо перед установкой. В общем, инструкции полно, поэтому не вижу смыла делать очередную. Скажу только, что это особое удовольствие снимать 12-летний рычаг. Запаситесь хорошей трубой и терпением. Задний сайлентблок запрессовывать в скобу нужно с мыльним раствором. Сядет легко и резину химия не сожрет. Еще столкнулся с такой проблемой — при монтаже рулевого наконечника, в момент затяжки гайки он начинает проворачиваться вместе с гайкой. Прихватить его, естественно нечем. Есть решение в виде упора ломом на него сверху и на крепление в моторном отсеке, но я боялся, что-либо повредить и поэтому собрался с силами и надавил на него рукой как следует, одновременно наворачивая гайку. Да, только те, у кого нет ГУРа смогут справиться — сил у них достаточно :D. Пока закручивал рулевой и срывал болты рычагов, вспомнилась картинка. =) По итогу со всеми разборками прикипевших соединении, поисков отверток в руке, поисков упавших в яму ключей, спотыкания среди кучи инструмента и проводов все это заняло часов 10-11. Много, да… Но наконец-то тишина в работе подвески! Доволен как слон. =) Теперь я точно уверен, что подвеска здесь не причем. Хотел бы в очередной раз выразить благодарность Сергею Нихотину за помощь в подборе ступиц и поворотных кулаков. 🙂 А вот теперь, начинается самое интересное. Вместе с подвеской я решил поменять левый сальник и масло КПП. Слил масло и обнаружил, что, если рукой крутить привод с любой стороны то имеется ощутимый люфт в КПП. Также на сливной пробке было много стружки, а в самом масле золотистая пыль от элементов КПП (возможно все это появилось от моих начальных и не совсем удачных попыток набрать сотку на время :D). Суммируем к этому небольшие люфты (в пределах 1мм) на каждом из ШРУСов. Так вот… Как вы думаете, может ли это быть причиной тех самых рывков? Повторюсь, что с повышением передачи рывки становятся менее заметными. Звуки при рывке очень похожи на те, что в видео. В силу знака «начинающий водитель» на стекле, я не очень разбираюсь в устройстве КПП, но мне кажется, что большее подключение шестеренок, к примеру на 4-5 передачах, немного гасит этот люфт. В то время как на 1-3 передачах это люфт явно заметен. Какие предположения, коллеги? Видео прикрепляю ниже. Истина где-то рядом… P.S. Странное дело, но этот ключ для гайки ступицы от Газели (могу ошибаться) прекрасно подходит для запрессовки сальников КПП на Ланос. Надставляем на внешнюю обойму сальника, разворачиваем молоток так, чтобы он ударял по двум граням одновременно и запрессовываем четкими и точными ударами. Может кому пригодится, возьмите сальник с собой в магазин и примерьте. В моем случае все подходит идеально. Полный размер Использую как оправку для запрессовки сальников КПП. www.drive2.ru Дёргается при нажатии на газ Шевроле Ланос Многие владельцы данного автомобиля нарекают на то, что машина не хочет двигаться при резком нажатии на газ сразу после запуска мотора. В некоторых такая ситуация исчезает после прогрева машины, а кто-то так и дальше передвигается на таком транспорте. На форумах в интернете сложно найти точный ответ на данный вопрос. Некоторые пользователи отмечают, что такая ситуация у них с нуля, а потому и не придают такой проблеме большого значения. Кто-то говорит, что после прогрева мотора ситуация меняется и машина двигается плавно. Как бы там не было, однозначного ответа на такой вопрос нет. Почему дёргается Шевроле Ланос? Если автомобиль дергается при нажатии на педаль газа, может помочь чип-тюнинг мотора. Тем не менее, мастера утверждают, что тут может помочь чип-тюнинг мотора. Изначально Ланос был под маркой Део. Эти машины схожи во многом. В частности новые автомобили унаследовали определённые «болячки», а именно отмечается, что автомобиль имеет неважные параметры разгона и динамики. Способы устранения неисправности Такие проблемы обычно устранить можно при замене программы, а также при проведении работ по настройке впрыска топлива. А также при прошивке обеспечения есть определённые ноу-хау, при помощи которых можно полностью избавиться от дергания авто при переключении скоростей и резком нажатии на газ. Те, кто уже произвёл себе такой тюнинг, оценили его преимущества. Прошивка ЭБУ поможет избавиться от дерганий и снизит расход топлива. На таких автомобилях стало более комфортно передвигаться по неровностям на небольшой скорости или по тянучкам на трассах города. При этом на динамику автомобиля почти не влияет уже то, включён кондиционер или нет. При помощи чип-тюнинга навсегда можно забыть о проблемах, которые связаны с дерганием авто при нажатии на газ. Видео как сделать чип-тюнинг двигателя Ланос 1.5 своими руками carfrance.ru

Провалы при нажатии на педаль газа

Очень часто, водители которые установили на свое авто газобаллонное оборудование 4 поколения, сталкиваются с проблемой провала при резком нажатии на педаль газа. Сейчас рассмотрим причины по которым может возникать данный провал, который доставляет дискомфорт, в основном, во время старта.

Причины провала при резком нажатии на педаль газа

— Есть отклонения в работе системы зажигания
— Сильно обедненная или обогащенная смесь при высших нагрузках
— Программно не настроен параметр «Обеднение при ускорении»
— Присутствует подсос воздуха на впускном коллекторе
— Пробита мембрана газового редуктора

Теперь рассмотрим более подробно каждую из причин
Самое первое, это нужно сделать ревизию системе зажигания, а именно проверить свечи зажигания, высоковольтные провода, катушку (если она одна на все цилиндры) или одиночные катушки (если имеются по одной на каждый цилиндр). Более подробно узнать как сделать диагностику системе зажигания, читайте в нашей статье — машина дергается на газе.

Не правильно отрегулирован состав смеси

Если настройки газовой карты впрыска, не совпадают с картой впрыска инжектора, то из-за не соответствия смесей в диапазоне максимальных нагрузок, машина будет захлебываться при сильно обогащенной смеси, и проваливаться (тупить) если смесь сильно обедненная. Для исправления данной проблемы необходимо отрегулировать газовую карту по ОБД сканеру, или по времени впрыска.

Обеднение при ускорении

Очень важный параметр, который многие из гаражных мастеров даже не пытаются настроить. Большинство машин Евро 4,5,6, такие как Mazda, Hyunday, KIA, Daewoo, Toyota, Nissan, а также отечественный автопром ВАЗ, Газ, Калина, УАЗ, Гранта и другие требуют настройки данного параметра для идеального старта с места на газе. В основном, на системах Lovato данный бегунок необходимо ставить в максимально положительное положение, как указано на фото.

В программном обеспечении Stag, данный пункт находится во вкладке: Параметры-Доп.Настройки.

Наличие подсоса воздуха

Если иногда при резком нажатии на педаль газа машина глохнет, или слышны хлопки, или появляется CheckEngine с ошибкой «Цилиндр №* беднит, возможен подсос воздуха» тогда проверяйте двигатель на наличие подсоса в спускной системе. Особенно уделить внимание местам соединения впускного коллектора с ГБЦ, и места соединений бензиновых форсунок и засверловки штуцеров для газовых форсунок. Но лучше всего поехать на СТО где есть дым-генератор, с данным прибором узнать где именно подсос можно за считанные минуты.

Пробита мембрана газового редуктора

И последняя причина, это изношенная мембрана газового редуктора, в которой появились микротрещины или уже есть серьезные трещины.

Суть проблемы заключается в том, что помимо порции газа, которая попадает в двигатель через газовую форсунку, идет не контролированная порция газа через вакуумное управление газовым редуктором, который подключен к впускному коллектору, в следствии чего при резком нажатии на педаль газа, в двигателе создается повышенное разряжение, которое тянет в двигатель через пробитую мембрану редуктора слишком много газа, из-за этого и происходит провал, + запах не сгоревшего топлива из выхлопной трубы.

Видео диагностики провала

Посмотрите рассказ опытного автовладельца, который подробно описывает почему может появляться провал при резком нажатии на газ на газу, и как предотвратить эту проблему.
Смотреть видео: Провалы при нажатии на педаль газа

Узнать ежедневную экономию на газу

На скорости дергается машина ланос

Подробно о том, почему Шевроле Ланос дёргается при нажатии на газ. Данная ситуация возникает и на новых автомобилях. Причины.

Рывки при начале движения

Наиболее неприятной ситуацией является провал при трогании с места. Водитель нажимает на газ, одновременно отпуская педаль сцепления, а автомобиль вместо того чтобы поехать клюет носом. Часто автовладельцы называют это задумчивостью авто. То есть, машина сначала думает, а потом уже едет. Стоит отметить, что такая «задумчивость» может стать роковой при попытке быстро проскочить на перекрестке налево. Провал не является особенностью прошивки – здесь имеет место быть техническая проблема.

Прежде всего, необходимо провести диагностику двигателя у хорошего специалиста. Причем диагностика необходима даже в том случае, если «чек» не горит. Безусловно, необходимо поменять топливный фильтр, если вы его уже долго не меняли. Также рекомендуется проверить состояние сетки в баке. Если фильтры стоят новые, то необходимо обязательно проверить давление топлива.

В режиме холостого хода давление должно быть не ниже 2.5 кгс/см2. При открытии дросселя давление кратковременно повышается до 3.0-3.5 кгс/см2 (автомобиль при этом стоит на месте, на нейтральной передаче). При отсоединении вакуумной трубки от РДТ – регулятора давления топлива, давление устанавливается на максимальное – 3.0-3.5 кгс/см2. Если у вас зафиксировано меньшее давление в рампе, то это может быть причиной провала при начале движения. Необходимо проверить работоспособность регулятора давления топлива, а также обратного клапана в топливном насосе.

Причиной провала также может стать неисправность клапана ЕГР. После длительной эксплуатации, клапан рециркуляции отработавших газов имеет свойство зависать в открытом положении. При этом происходит постоянный подсос выхлопных газов во впускной ресивер, что также вызывает провал при трогании. Для проверки можно просто временно заглушить данный клапан.

Если при начале движения наблюдаются мелкие рывки, в этом случае также необходимо проверить топливную систему и провести диагностику. Стоит обратить внимание на состояние свечей и высоковольтных проводов. Очень часто некачественные или просто неисправные ВВ провода приводят к рывкам. Состояние свечей также крайне важно. Кроме того, необходимо использовать только рекомендованные свечи с корректным искровым зазором и калильным числом.

В некоторых случаях наблюдается дрожание автомобиля при трогании. Здесь причиной может служить покоробленный диск сцепления. При эксплуатации диск сцепления может изнашиваться неравномерно, что в конечном итоге приводит к подобному эффекту. К сожалению, без визуального контроля невозможно точно определить необходимость замены диска сцепления.

Рывки при движении на малых оборотах

На Ланосе с двигателем A15SMS очень часто наблюдаются рывки при движении на 1-2 передаче. Особенно это заметно при езде в пробке в режиме старт-стоп. Стоит отметить, что на различных форумах на эту тему сломано уже немало копий, а однозначное решение так и не найдено. При нажатии на газ происходит своеобразный кивок или даже серия рывков.

Опять-таки, прежде всего – диагностика. Если диагностика ничего не обнаружила, то проверяем все фильтра. Точнее не проверяем, а меняем. Далее диагностика свечей и высоковольтных проводов. Многие автовладельцы отмечают снижение рывков после замены ДАД – датчика абсолютного давления. С завода на Ланосе установлен ДАД российского производства. Меняют его чаще на немецкий аналог. Также можно попробовать установить бесконтактный ДПДЗ. Вкупе, все это, безусловно, приведет к значительному снижению рывков.

Рывки при разгоне

Если ваш Ланос дергается при разгоне, то в этом случае с большой долей вероятности виновата топливная система. Необходимо заменить топливный фильтр и обязательно поменять сетку в баке. После замены фильтров необходимо проконтролировать давление топлива в рампе. В случае отклонений, скорее всего, необходимо будет менять топливный насос.

Если вы уже все перепробовали и ничего не помогает, то в этом случае стоит подумать о прошивке. В том случае, если все системы автомобиля работают нормально, то грамотный чип тюнинг решит вашу проблему. Еще раз хочется отметить, что прошивать можно только полностью исправный автомобиль.

Помните, что исправный автомобиль не дергается даже со стоковой прошивкой. Конечно же, у Ланоса наблюдаются небольшие рывки при движении на малой скорости и на 1-2 передаче, но они настолько незначительны, что на них просто не обращаешь внимания. Вполне возможно, что вы излишне наблюдательны и чувствительны и называете рывками именно этот, так сказать, дефект прошивки. В таком случае, вам поможет только прошивка. Но самое главное – своевременное ТО и уход за автомобилем.

Источник: http://lanos-club.org.ua/lanos-dergaetsja-kak-ustranit-ryvki/

Провалы при разгоне Ланоса. Все причины, обзор

Вначале определимся с симптомами, поскольку водитель может понимать провалы и дергания по-разному. К примеру, пересев за руль Ланоса после двух лет езды на Таврии или ВАЗ 2107, можно вообще ничего не заметить. Ракета. А вот после более свежей и мощной машины тяги будет всегда не хватать. Поэтому адекватно оценивайте свой опыт вождения перед тем, как ставить диагноз самостоятельно. Объективным в этом случае может быть только стенд, да и то исправный и отъюстированный.

Датчики на двигателе Ланоса, которые могут влиять на работу двигателя

Тем не менее есть и явные неполадки, которые требуют конкретных решений. Вот некоторые из них:

1. Двигатель начинает дергаться только на горячую при разгоне.
2. Провалы на холодном двигателе, которые исчезают при прогреве.
3. Провалы и троение при переходе с холостых оборотов на режим средних.
4. Сложный запуск на фоне провалов, высокий расход топлива.
5. То же, но при горящей лампе Check Engine или выбитых ошибках на сканере.

Симптомы могут быть несколько разными, но суть всегда остается одна — провалы и рывки при разгоне.

Источник: http://i-love-mycar.com/provaly-v-dvigatele-lanos/

Причины неисправности

Причин, по которым автомобиль может дергаться при разгоне не много, но автомобилисты должны их знать. Итак, рассмотрим, какие проблемы способствуют тому, что появляется такой эффект:

Автомобили.

• Плохое качество бензина.
• Проблема в бензонасосе или топливной системе.
• Выход со строя датчика массового расхода воздуха.
• Поломка, связанная с дроссельной заслонкой.
• Неисправность скрывается в зажигании.
• Неисправность кроется в ЭБУ.

Источник: http://koreanautoreview.com/daewoo/lanos/pochemu-dergaetsya-lanos-inzhektor-pri-razgone.html

Клапан рециркуляции отработанных газов EGR

В зависимости от модели двигателя, на впускном коллекторе может быть установлен либо пневмо-механический, либо электромеханический магнитный клапан ЕГР. Он служит для того, чтобы понижать содержание вредных веществ в выхлопных газах, доводя двигатель до норм Евро-2 или Евро-3 в зависимости от года выпуска. На старых 1,5-литровых двигателях клапана не было вообще.

Датчик рециркуляции отработанных газов

Практически все перечисленные неисправности могут быть связаны с неисправностями клапана EGR на моторах Ланоса. Подробно с клапаном EGR мы разбирались не так давно. Самый простой выход из ситуации — заглушить клапан, но это имеет смысл только тогда, когда двигатель прошел не менее 70-80 тысяч км.

Любые неисправности клапана EGR на Ланосе приводят к тому, что во впускной тракт попадают выхлопные газы.

Прокладка клапана EGR

Естественно, мощность двигателя падает, появляются провалы на средних и высоких оборотах, растет расход топлива. Оптимальный вариант — замена прокладки клапана ЕГР или замена самого клапана, очистка или замена мембраны в зависимости от типа клапана.

Подробное описание проблем с клапаном EGR и как от них избавиться, можно

прочесть тут

.

Источник: http://i-love-mycar.com/provaly-v-dvigatele-lanos/

Давление топлива в рампе

Одна из самых распространенных причин провалов. В зависимости от двигателя, номинальное давление на Ланосе перед топливной рампой должно быть не менее 2,6 бар на холостых оборотах.

То есть, 2,6 — это критический предел, при котором даже слегка засоренная форсунка уже не будет впрыскивать топливо в нужном количестве в камеру сгорания.

Давление в рампе не должно быть ниже нормы

Причин падения давления до топливной рампы не так много и все они легко проверяются и устраняются:

1. Низкая производительность топливного насоса.
2. Забитый топливный фильтр.
3. Грязный бензобак и еще ряд причин, связанных с подачей топлива из бака в топливную рампу.

Чтобы проверить давление топлива своими руками, достаточно иметь точный манометр с погрешностью не более 0,1-0,15 бар или приспособление для замера давления. Приспособление просто собрать самому. Для этого необходимо несколько топливных шлангов (в общей сложности около 70-80 см), тройник под внутренний диаметр 8 мм, хомуты, несколько штуцеров на 8 мм и любой подходящий кран.

Самодельный прибор для измерения давления в рампе

Проверка давления выполняется в нескольких точках топливной системы:

1. Проверка до топливной рампы, давление, которое создает топливный насос. Включаем зажигание и смотрим, какое давление накачивает насос до запуска. Норма — 6-7 бар. Если меньше — замена топливного насоса или устранение причин низкого давления в топливном модуле.
2. Проверка давления в топливной рампе. Номинал — от 2,8 до 3,2 бар. После отключения насоса давление должно удерживаться. В любом случае отклонение от нормы говорит о неисправности либо насоса, либо регулятора давления топлива, либо о том, что форсунки не удерживают давление.
3. Проверка форсунок, не снимая с двигателя. Подключаем манометр после топливной рампы и до обратки (сливного контура в бак). После отключения бензонасоса форсунки должны удерживать минимум 4 бара постоянно.

Проверка проводится как на холостых оборотах, только при включенном зажигании, а также на ходу при резком наборе скорости. Любые несоответствия с номинальными показаниями манометра дадут возможность сделать вывод о неисправности насоса, форсунок, регулятора давления топлива или забитом топливном фильтре.

Топливный модуль (1), Топливный насос (2), жгут проводов для подключения насоса (3).

Если мы говорим о провалах в тяге, важно обратить внимание вот на что:

Качество топлива. 80% случаев некорректной работы двигателя Дэу Ланос связаны с бензинами низкого качества. Очень подробно эту тему мы

раскрывали здесь

.

Источник: http://i-love-mycar.com/provaly-v-dvigatele-lanos/

Почему дергается Дэу Ланос инжектор при разгоне

Неоднократно водители сталкиваются с проблемой, когда Дэу Ланос начинает дергаться при разгоне. С чем же это связано? Причиной, что объединяет все факторы, остается неправильная бензиновая смесь или плохое ее качество.

Видео

Видеоматериал расскажет, какие причины дёргания автомобиля, а также методы устранения неисправности

Источник: http://lkard-lk.ru/avtolyubitelyu/lanos-dergaetsya-pri-razgone-na-goryachem-dvigatele

Провалы при подсосе воздуха во впускной коллектор

Причина провалов — подсос воздуха в гофре воздушного фильтра

Подсос воздуха, как правило, приводит к обеднению рабочей смеси и куче проблем, связанных с мощностью и динамикой двигателя. Чаще всего виной разгерметизации впускного тракта становится гофра воздушного фильтра. В ряде случаев воздух может подсасывать через прокладки коллектора, дроссельной заслонки, трещины в шлангах. Проверить наличие подсоса воздуха проще всего с помощью элементарного дымогенератора.

Суть такая — мы подаем во впускной трубопровод дым, который всасывается в систему, и при малейшей негерметичности место подсоса будет явно обозначено утечкой дыма. Простейший дымогенератор можно собрать из нескольких пластиковых бутылок, шланга и штуцера от старой камеры. В отверстие в нижней части отрезанной пластиковой бутылки вставляем подожженную сигарету, устройство вставляется во впускной трубопровод после воздушного фильтра. Запускаем двигатель и следим за утечкой дыма. Вышедшую из строя прокладку, шланг или гофру заменяем новыми.

Источник: http://i-love-mycar.com/provaly-v-dvigatele-lanos/

Контакты и прошивка ЭБУ

Безусловно, сбои в программном обеспечении прошивки электронного блока управления тоже могут стать причиной провалов и дерганий при разгоне. Состояние прошивки проверяется только на диагностическом стенде, а поправки в программное обеспечение могут вноситься только проверенным толковым мастером-диагностом. Тем не менее могут быть и элементарные причины сбоев в программном обеспечении, вызванные отсутствием контактов, окислением клемм или опрессовок в заводских жгутах проводов.

Набор для пропайки опрессовок и скруток: 1-зажигалка или паяльник, 2-паяльная паста или канифоль, 3-легкоплавкий припой

Многим помогла диагностика и пропайка подкапотного жгута и тщательная проверка контактов на разъемах всех моторных датчиков. Проверить клеммные колодки не так сложно, но с пропайкой жгута придется повозиться. Для этого находим все места скруток и опрессовок, аккуратно лудим их и пропаиваем заново, предварительно надев на провод термоусадку. Паять можно как обычным паяльником, так и легкоплавким припоем и турбозажигалкой. Заводские опрессовки не выкусываем из жгута, а тщательно лудим при возможности доступа.

Источник: http://i-love-mycar.com/provaly-v-dvigatele-lanos/

Ланос дергается – как устранить рывки

Наверняка, каждый автовладелец сталкивался с тем, что машина начинала дергаться. Шевроле Ланос в этом плане не исключение, и даже можно сказать – индивидуум. То, что Ланос дергается, знают практически все обладатели этого автомобиля. Многие считают, что такое поведение Ланоса совершенно нормально, так как это некая особенность прошивки. Однако это не совсем так, хотя доля правды в этом есть. Тем не менее, для устранения рывков, прежде всего, необходимо выяснить, что их порождает.

Причин появления рывков может быть очень много, поэтому не стоит сразу грешить на прошивку и ехать делать чип тюнинг. Хотя такой подход приветствуется, но при условии, что в автомобиле нет никаких проблем по технической части. Теперь попробуем разобраться, почему же дергается Шевроле Ланос – что может служить причиной.

Но перед тем как перечислять причины, стоит обобщить некоторые вещи. Перед тем как начинать терроризировать автомобиль необходимо:

• пропаять скрутки в косе ЭБУ;
• промыть форсунки на стенде и проверить производительность;
• сменить заправку;
• прокатиться на Ланосе, хозяин которого доволен его поведением.

Источник: http://lkard-lk.ru/avtolyubitelyu/lanos-dergaetsya-pri-razgone-na-goryachem-dvigatele

Заз шанс дергается при движении

Активный участник

Группа: Модераторы Сообщений: 1929 Вставить ник Цитата Регистрация: 5.11.2009 Из: Чехов-2 М.О. ICQ: 551064627 Пользователь №: 92 Спасибо сказали: 226 раз

Автомобиль: Zaz Sens Другой Из: Москва Родился: 07.07.1961 Пол: Мужской

мой девиз! «Немешай машине работать» мой телефон 8-985-786-66-23 диагностика, чиптюнинг, чистка и ремонт инжекторов.

рекомендации. советы. консультации. по техническим вопросам в личных сообщениях не даю. на это есть форум

Участник

Группа: Пользователь Сообщений: 92 Вставить ник Цитата Регистрация: 16.1.2010 Пользователь №: 209 Спасибо сказали: 0 раз

Автомобиль: Zaz Chance Из: Санкт-Петербург Пол: Мужской

Активный участник

Группа: Модераторы Сообщений: 1929 Вставить ник Цитата Регистрация: 5.11.2009 Из: Чехов-2 М.О. ICQ: 551064627 Пользователь №: 92 Спасибо сказали: 226 раз

Автомобиль: Zaz Sens Другой Из: Москва Родился: 07.07.1961 Пол: Мужской

мой девиз! «Немешай машине работать» мой телефон 8-985-786-66-23 диагностика, чиптюнинг, чистка и ремонт инжекторов.

рекомендации. советы. консультации. по техническим вопросам в личных сообщениях не даю. на это есть форум

Участник

Группа: Пользователь Сообщений: 92 Вставить ник Цитата Регистрация: 16.1.2010 Пользователь №: 209 Спасибо сказали: 0 раз

Автомобиль: Zaz Chance Из: Санкт-Петербург Пол: Мужской

Участник

Группа: Пользователь Сообщений: 11 Вставить ник Цитата Регистрация: 14.7.2010 Пользователь №: 531 Спасибо сказали: 0 раз

Автомобиль: Zaz Chance Из: Архангельск Родился: 01.09.1978 Пол: Мужской

Участник

Группа: Пользователь Сообщений: 51 Вставить ник Цитата Регистрация: 21.6.2010 Пользователь №: 498 Спасибо сказали: 2 раза

Автомобиль: Zaz Chance Из: Киров Пол: Мужской

Пробег пока 1700км. Обороты ХХ в норме во всех случаях и на всех режимах.Машина дёргается после трогания с места при разгоне и просто движении на первой и второй передаче на небольших оборотах по ровному участку или под гору, а в гору происходит следующее: если при одновременном плавном отпускании сцепления и легкого нажатия на педаль «газа» «не до газовать», то глохнет, если слегка «перегазовать», то идёт с пробуксовкой колёс, и это»слегка» настолько трудноуловимо, что пока никак не могу подстроиться, но машина в этом случае «идёт» без заметного дёрганья. При трогании с места на одном сцеплении, т.е. без участия педали «газа»,- по ровному месту и под гору никаких проблем: плавно трогаемся и плавно едем, вернее даже не едем, а тормозим двигателем, и это что на холодном двигателе, что на прогретом; а в гору при трогании — идёт очень сильная вибрация и тронуться с места проблематично, поэтому приходится «подгазовывать».Если просто ехать в гору на первой, второй и третьей передаче, не нажимая на педаль газа, то едет и хорошо едет. Если в гору разгоняться на первой и второй, то разгоняется хорошо, и заметного дёрганья нет. На данный момент времени плавный разгон на первой и второй передаче на холодном двигателе практически невозможен без дёрганья, на горячем это проявляется заметно меньше, если не в гору, но с набором километров на одометре это как бы по ощущениям прогрессирует, но на остальных передачах и режимах автомобиль становиться как бы резвее. Вопрос: обьяснять проблемму на ТО-2000 слесарям этим текстом? Или спросить как-то попроще?

Сообщение отредактировал Шансон

— 20.7.2010, 6:32

Источник: http://lkard-lk.ru/avtolyubitelyu/lanos-dergaetsya-pri-razgone-na-goryachem-dvigatele

Слабые стороны Ланоса. Дергается Lanos — как устранить рывки Покупка Chevrolet Lanos на что обратить внимание

Общая информация

Ланос — автомобиль довольно неприхотливый, и при правильном уходе не доставит проблем своему владельцу.

В характере автомобиля отсутствуют спортивные черты, поэтому это лучший выбор для тех, чья задача — нормально перемещаться из точки А в точку Б, при необходимости, вместе с семьей и небольшим грузом.

Что надо сказать, не относящееся к поломкам машин.

Металл, из которого изготовлен кузов автомобиля, относительно мягкий. Поэтому при обращении с машиной необходимо соблюдать осторожность. Ни в коем случае нельзя закрывать двери за панелью, наличие вмятины гарантировано, лучше дверь открыть и снова захлопнуть. Также не стоит раскачивать машину за крылья, чтобы проверить амортизаторы и стойки. Также кузов плохо переносит крупный град и все такое, падающий сверху на машину.

Очки тоже мягкие.Не мыть зимой птичий помет влажной тряпкой, царапины, скорее всего, останутся.

Что делать сразу после покупки?

1) Необходимо заменить масло в коробке передач. Подходящие масла: SAE 75W, 75W-90, 75W-85, GL-4 (GL4 +). Оптимальный вариант — 100% синтетическое масло … Для МКПП 75/90 очень хорошо, для любого сезона зарекомендовало себя масло ARAL.

Многие автолюбители утверждают, что ARAL даже лучше, чем, например, масло SMX-O производства KASTROL.

2) Антифриз желательно заменить, так как в последнее время были случаи ухудшения его состояния даже после незначительного пробега. Рекомендуемый антифриз марки TEXACO, красный. Антифриз, идущий в комплекте с машиной, необходимо слить, а затем промыть систему охлаждения.

3) По возможности отсоединить контакты датчиков положения дроссельной заслонки, температуры и контакты С104 и С105, расположенные под пластиковым кожухом, под капотом, в дальнем левом углу (если смотреть из открытого капота).Нанесите спрей WD-40 на контакты и подключите их обратно. Это обеспечит запас прочности контактов проводки форсунки.

4) Расширить зазор на конце трубки отвода конденсата от испарителя кондиционера, либо разрезать трубку крестиком, иначе при засорении этой трубки вода может попасть в салон, а точнее в Большие количества. В кондиционере есть встроенная «защита от дурака», но все же лучше не включать кондиционер на высоких оборотах двигателя.

О двигателе и форсунке

Двигатель на Ланосе выносливый и неприхотливый. Шестнадцатиклапанный двигатель развивает большую мощность и имеет большой срок службы, но он более экономичен и требует повышенного внимания к ремню ГРМ и ролику. В эти моторы, как наиболее универсальные для климатических зон России, рекомендуется заливать смазку 10W-30 или 5W-30. Использование пластичных смазок с вязкостью zzW-50 или zzW-40 не предусмотрено документацией. Хотя допуски на использование масел от Opel в принципе включают эти масла в эту классификацию.Поэтому из-за большого количества вкусов, предпочтений и прочих субъективностей ответственность за выбор масла целиком ложится на владельца автомобиля. Выбор могут «облегчить» сотни «знающих автомобилистов». Тем, кто хотел бы следовать рекомендациям производителя, можно порекомендовать в качестве всесезонного масла OPEL 5W-30. Для опытных людей SELENIA Performer Multipower 5W-30 с одобрением GM. Второй вариант, пожалуй, лучший, хотя и более дорогой.Лучше всего один раз выбрать для себя и автомобиля один вид масла и использовать только его.

Свечи зажигания и высоковольтные провода. Важная часть двигателя, и она служит долго. Высоковольтные провода на Ланосе всегда чрезвычайно надежны, за исключением одной ситуации: никогда и ни при каких обстоятельствах нельзя отсоединять высоковольтные провода от свечей при горячем, или даже теплом двигателе, поскольку при этом из-за отсутствие опыта, часто рвутся контакты проводов в шапках… Проволоку всегда нужно снимать очень осторожно и осторожно, постоянно слегка покручивая колпачок в разные стороны. Сопротивление хороших высоковольтных проводов составляет 2,5-4,5 Ом у самого короткого и самого длинного. Диапазон значений может составлять 10-15%, но не 50%. Выбор свечей свободный. Но все же можно порекомендовать NLC, CHAMPION или DENSO. Однако у этих свечей должен быть колпачок, который не навинчивается с конца и не откручивается. Может апгрейд свечей и проводов что-нибудь дать? Врятли что-то осязаемое.Если зазор в свечах соответствует норме 0,8-1 мм, а проводка в хорошем состоянии, то искрового промежутка как с настройкой, так и без нее не будет.

После запуска двигателя недотренировки быть не должно. В противном случае прочтите раздел о свечах и высоковольтных проводах.

Следует ли прогреть двигатель? Необогретый двигатель может быть несколько тусклым по множеству причин. На прогрев двигателя уходит около минуты и пока показатель температуры не дойдет до первого деления, скорость до 2000 лучше не увеличивать.Здесь, вероятно, играет важную роль качество используемого бензина.

Расход топлива. Нормальные значения для городских условий составляют 8-8,5 литров на 100 километров, а за городом 6-6,5 литров, при полной загрузке автомобиля и движении со скоростью примерно 120 км / ч. При этом оборот не превышает 4000. В зимнее время расход топлива не должен увеличиваться более чем на литр, чаще всего на 0,5 литра. Если расход топлива увеличивается еще больше, значит, что-то не так.

Форсунки. Для чистки форсунок лучше использовать специальную жидкость; чистка ультразвуком не рекомендуется.

Рекомендуется очистить дроссельное пространство и канал, в котором сжигаются картерные газы, штуцер для шланга 5 мм с диаметром внутреннего отверстия около 1,5 мм, расположенный за регулятором холостого хода … Из-за грязный штуцер, при приоткрытии дроссельной заслонки могут возникнуть небольшие провалы.

Тормоза, КПП, трансмиссия

Стоит отметить несколько особенностей КПП.

На малых оборотах первая передача включена плотно. Это связано с тем, что синхронизатор для первой передачи имеет довольно примитивную конструкцию, а для последней он отсутствует как таковой. Если использовать более густую марку масла, то эта особенность усугубляется.

Во время набора оборотов в диапазоне 2200-2800 об / мин слышен вой коробки передач на первой и второй передаче. Явление «нормальное» и не нужно пытаться его устранить, ничего не выйдет, и можно спокойно заниматься бизнесом.Через некоторое время этот вой становится тише, но никак не исчезает.

Диски и тормозные колодки стоит покупать только у официального дилера … Во-первых, так надежнее. Во-вторых, проще в смысле наличия гарантии, особых проблем не возникнет, если придется что-то заменять, например, при появлении вибраций и ударов, что часто бывает при покупке дисков и колодок на всевозможных рынках. и базары по соблазнительно низким ценам.

Через некоторое время эффективность торможения снижается.Чаще всего это происходит из-за того, что водитель привыкает к педали газа и так же плавно и осторожно нажимает на тормоз. Если вы чувствуете, что тормоза работают недостаточно эффективно, попробуйте нажать на тормоз левой ногой. Заменять тормозную жидкость необходимо в соответствии с графиком, установленным документацией, не реже одного раза в три, а лучше через два года.

Подвеска

Подвеска, идущая вместе с автомобилем, довольно легко пробивается.Слабым местом являются амортизаторы и задние рессоры, особенно DELPHI, которые производятся в Польше. Амортизаторы рекомендуется заменить на газомасляные производства Kayaba, Bilstein и др. Задние рессоры, если они вышли из строя, на «килевых» рессорах, но при этом амортизация сзади будет стать жестче.

Колеса

Выбор колес также осуществляется с учетом личных предпочтений каждого. Единственная рекомендация — не экспериментировать со смещением, а покупать диски со смещением не менее 45.

Оптика и освещение

Запотевание фар — довольно распространенное явление. Исправляется заменой фары на новую, естественно по гарантии, либо пломбированием фары. В процессе эксплуатации Ланоса было замечено, что это явление исчезает, если удалить из обеих камер поролоновые вставки, которые есть в резинках вентиляции. Как производитель ламп вы можете порекомендовать лампы PHILIPS, GT-150 или 4000K. 4000K имеют более белый свет, а GT-150 — большую мощность.

С ним проблем нет, нужно только ремни следить.

Все остальное

Характерной чертой автомобилей данной ценовой категории являются дефекты типа «сверчки в салоне». Петли дверных замков громче всех «поют», а задние сиденья… Эти недостатки устранимы. Разбить задние стекла несколько сложнее, но это не является непреодолимым препятствием. Не стоит использовать присадки к топливу, качество топлива не улучшится, а датчик уровня топлива в баке выйдет из строя раньше.Щетки дворников, для зимнего сезона лучше выставить на зиму соответственно. Также хорошо бы не забыть залить зимнюю жидкость в систему омывателя лобового стекла.

Как записаться в автошколу?

Позвонив по телефону или оставив онлайн заявку, мы поможем подобрать группу с удобным для вас графиком занятий.

Когда и какие документы нужно подавать в автошколу?

а) заявление — заполните первый урок
б) ксерокопия паспорта и идентификационного кода подается во втором уроке
в) фото 3 х 4см.две штуки, поданные на втором уроке.
г) медицинская справка — врачи приезжают в автошколу и проводят осмотр на месте.

Сколько времени нужно на обучение?

Срок обучения — три месяца.

Когда мне нужно платить за обучение?

Первые три недели обучения в дальнейшем бесплатно, оплата производится поэтапно.

На каких транспортных средствах проводится обучение?

Вы можете учиться и сдавать экзамены на автомобилях как с механической, так и с автоматической коробкой передач.(Автошкола: MERSEDES, HYUNDAI, DAEWOO, KIA, SKODA, CHEVROIET, LADA, OPEL)

Можно ли учиться и сдавать экзамены без киевской регистрации?

Вы можете проводить обучение и сдавать экзамены в любом сервисном центре вне зависимости от места регистрации.

Автошкола «Жайворонок» — ваш надежный учитель вождения на дорогах Киева

Приобретение автомобиля в наше время уже не роскошь, а необходимость. Но мало купить машину, нужно еще научиться правильно ею управлять.И на этом этапе остро стоит вопрос выбора хорошей автошколы в Киеве и, соответственно, инструктора, который поможет вам овладеть всеми премудростями вождения автомобиля. Что должно быть для вас главным при выборе автошколы? Первое — это, конечно, прочитать отзывы о выбранной вами школе.

В интернете такой информации обычно очень много, если, конечно, автошкола не только не открылась и не является темной лошадкой. Во-вторых, уточните, какой автопарк есть на курсах вождения и есть ли у них база для обучения вождению.И какие условия вам предлагаются. Также очень важным моментом является количество часов, запланированных автошколой для практических занятий студента. Автошколы часто предусматривают 10 часов вождения, на первый взгляд кажется достаточно, но на практике это ничтожно мало и у ученика просто нет времени на освоение навыков вождения, и в дальнейшем приходится нанимать инструктора за определенную плату.

Если вы киевлянин, и вам знаком Святошинский район то вам повезло.Ведь именно в этом районе находится автошкола «Жайворонок». Автошкола имеет удобное расположение, а именно между станцией метро Житомирская и Академгородок.

Благодаря такому расположению наши курсы вождения будут близки к людям, проживающим как в районе Борщаговки (Софиевская Борщаговка), так и в поселках Беличи и микрорайоне Чайка.

Расположение классов Автошколы в Киеве

Класс №1: ул. Семашко, 9, (метро Академгородок)

Школа №200. Вход с левой стороны здания (со стороны дома № 24)

Класс № 2: ул. Львовская, 25. (метро Житомирская)

Гимназия восточных языков им. 1 Подъезд в центре корпуса № 25

Класс № 3: ул. Григоровича-Барского, 5, (Борщаговка),

Рядом с Окружной дорогой и остановкой. трамвай. # 1

Класс №4 Автодром: ул. Верховина 44. (м. Святошин)

Территория гимназии восточных языков №1, вход с улицы Верховина

За 40 лет успешной работы наши стены покинули 17 000 водителей, за которых нам не стыдно.Приходя на наши курсы вождения, будьте уверены, что после их прохождения вы будете хорошим водителем и сможете избежать аварий на дороге. Наши профессиональные инструкторы сделают для этого все возможное.

Курсы экстренной подготовки

Наша автошкола обучает водителей, которые не боятся находиться рядом с ними на дороге. В отличие от большинства курсов вождения , где учат сдавать экзамены в ГИБДД, мы дорожим своей репутацией и учим водить машину и избегать аварий на дорогах.Изучив статистику дорожно-транспортных происшествий, был сделан неутешительный вывод, что наибольший процент аварий происходит по венам водителей, водительский стаж которых не превышает трех лет.

Во избежание попадания учеников в такую ​​неприятную ситуацию в нашей автошколе вы пройдете курсы экстренной подготовки. Это очень важный момент для современного водителя … Качество дорог и навыки окружающих нас водителей зачастую оставляют желать лучшего.

Именно поэтому очень важно быть готовым к непредсказуемой ситуации. Профессиональный инструктор научит вас управлять автомобилем в аварийной ситуации, например на льду, а также правильно вести себя и грамотно управлять автомобилем при заносе и заносе с дороги. С инструктором вы научитесь заранее прогнозировать и рассчитывать ситуацию на дороге, благодаря чему впоследствии сможете избежать аварийной ситуации.

Очень важно учитывать и понимать основные причины аварий и анализировать их с профессиональным инструктором в автошколе, а не возить их по дороге, пройдя эту школу за счет собственного автомобиля, а иногда и своего здоровья.Также на курсе экстренной подготовки у вас будет возможность изучить и отработать правила безаварийной парковки и скоростного руления на специализированных тренажерах.

40 часов вождения с опытным инструктором автошколы

В нашей автошколе вы получите 40 часов вождения, что является важной практикой, необходимой для начинающего автолюбителя. Ведь для новичка главное — это опыт и навыки, которые можно получить только с практикой и никак иначе.Опытный инструктор нашей автошколы поможет избежать ошибок на дороге и расскажет, как от них обезопасить себя в будущем. Инструктор поделится не только своими знаниями, но и своим опытом, и это поможет в будущем избежать неприятностей в дороге.

Собственная гоночная трасса

Еще одно преимущество автошколы в Киеве «Жайворонок» — наличие собственного автодрома. Не каждая автошкола может похвастаться качественным автодромом.И где, как не на автодроме попрактиковаться в вождении. В конце концов, многие из вас сядут за руль впервые, и вам нужно будет начать с самых основ вождения, а тренировка этих навыков на улицах города может быть неприятной, а в некоторых случаях даже опасной. Конечно, мы не будем проводить все время на автодроме, езда также будет проходить по улицам Киева, но это произойдет после того, как вы привыкнете к машине и более-менее уверенно почувствуете себя за рулем.Также благодаря наличию нашего автодрома при нашей автошколе вам не нужно ждать своей очереди для выполнения маневра, и практика вождения окажется плодотворной.

Автошкола «Жайворонок» расположена в Святошинском районе Киева, недалеко от станций метро Академгородок и Житомирская, Нивки. Благодаря такому расположению к нам легко добраться жители близлежащих районов Беличи, Новобеличи, микрорайоны Чайка, Святошино и Борщаговка … Также будем рады видеть жителей более отдаленных районов Киева. Мы поможем вам стать действительно хорошим водителем. Ведь мы никогда не стесняемся своих выпускников. И мы спокойны, когда водители, выпущенные нашей автошколой, встречаются на дороге. Ведь мы уверены, что эти люди действительно умеют вести себя на дороге, правильно водить машину и реагировать в экстренных ситуациях.

Мы обучаем водителей, с которыми едем по одним дорогам!

Наверняка каждый автовладелец сталкивался с тем, что машина начала дергаться.Chevrolet Lanos в этом плане не исключение, можно даже сказать — индивидуальность. Практически все владельцы этой машины знают, что Ланос дергается. Многие считают такое поведение Ланоса совершенно нормальным, поскольку это некая особенность прошивки. Однако это не совсем так, хотя доля правды в этом есть. Тем не менее, чтобы исключить рывки, в первую очередь необходимо выяснить, что их вызывает.

Причин появления рывков может быть очень много, поэтому не стоит сразу грешить на прошивку и идти заниматься чип-тюнингом.Хотя такой подход приветствуется при условии, что в машине нет технических проблем. Теперь попробуем разобраться, почему дергается Шевроле Ланос — в чем может быть причина.

Но прежде чем перечислять причины, стоит подытожить несколько моментов. Прежде чем начать терроризировать машину, необходимо:

• впаять витки в оплетку ЭБУ;
• промойте форсунки на стенде и проверьте работоспособность;
• поменять АЗС;
Катался
• на ланосе, хозяин которого доволен своим поведением.

Рывки при начале движения

Самая неприятная ситуация — отказ при трогании с места. Водитель нажимает на газ, отпуская педаль сцепления, и машина кивает вместо того, чтобы ехать. Часто автовладельцы называют это продуманностью машины. То есть машина сначала думает, а потом едет. Стоит отметить, что такая «задумчивость» может стать фатальной при попытке быстро ускользнуть налево на перекрестке. Сбой не является особенностью прошивки — здесь техническая проблема.

В первую очередь необходимо провести диагностику двигателя у хорошего специалиста. Причем диагностика необходима даже при выключенной «проверке». Конечно, необходимо заменить топливный фильтр, если вы его давно не меняли. Также рекомендуется проверить состояние сетки в резервуаре. Если фильтры новые, обязательно проверьте давление топлива.

В режиме холостого хода давление должно быть не менее 2,5 кгс / см 2. При открытии дроссельной заслонки давление кратковременно повышается до 3.0-3,5 кгс / см 2 (автомобиль стоит на нейтральной передаче). При отключении вакуумной трубки от РДТ — регулятора давления топлива давление выставляется на максимальное — 3,0-3,5 кгс / см2. Если у вас давление в рампе ниже, то это может быть причиной выхода из строя. при запуске движения. Необходимо проверить исправность регулятора давления топлива, а также обратного клапана в топливном насосе.

Неисправность клапана рециркуляции ОГ также может быть причиной неисправности.После длительной эксплуатации клапан рециркуляции ОГ имеет тенденцию зависать в открытом положении. При этом происходит постоянное всасывание выхлопных газов во впускной коллектор, что тоже вызывает отказ от обрыва. Для тестирования вы можете просто временно перекрыть этот клапан.

Если в начале движения есть небольшие рывки, в этом случае также необходимо проверить топливную систему и провести диагностику. Стоит обратить внимание на состояние свечей и высоковольтных проводов.Очень часто некачественные или просто неисправные взрывоопасные провода приводят к рывкам. Состояние свечей тоже очень важно. Кроме того, следует использовать только рекомендованные свечи зажигания с правильным разрядником и числом накала.

В некоторых случаях при трогании с места возникает тремор. Причиной может быть деформированный диск сцепления. В процессе эксплуатации диск сцепления может изнашиваться неравномерно, что в конечном итоге приводит к аналогичному эффекту. К сожалению, без визуального осмотра точно определить необходимость замены диска сцепления невозможно.

Рывки при движении на малых скоростях

На Ланосе с двигателем A15SMS очень часто наблюдаются рывки при движении на 1-2 передачах. Особенно это заметно при движении в пробке в режиме старт-стоп. Стоит отметить, что на различных форумах по данной теме уже сломано много копий, и однозначного решения не найдено. При нажатии на газ происходит своего рода кивок или даже серия рывков.

Опять же, в первую очередь — диагностика.Если диагностика ничего не нашла, то проверяем все фильтры. Точнее не проверяем, а меняем. Дальнейшая диагностика свечей и высоковольтных проводов. Многие автовладельцы отмечают уменьшение рывков после замены МАР — датчика абсолютного давления. Установлен ДБП с завода Ланос российского производства … Меняют чаще на немецкий аналог. Также можно попробовать установить бесконтактный TPS. В совокупности все это, безусловно, приведет к значительному сокращению рывков.

Рывки при разгоне

Если ваш Ланос дергается при разгоне, то в этом, скорее всего, виновата топливная система … Надо заменить топливный фильтр и обязательно поменять сетку в баке. После замены фильтров необходимо проверить давление топлива в рампе. В случае отклонений, скорее всего, потребуется поменять бензонасос.

30.01.2017

Chevrolet Lanos ) — Не только народный автомобиль, но и одна из самых недорогих иномарок, которые когда-либо были представлены на нашем рынке.Поэтому в большинстве случаев автомобили этой модели рассматриваются как альтернатива подержанным автомобилям российского автопрома. Этот автомобиль считается одним из лучших вариантов только при небольшом бюджете на покупку автомобиля, также Lanos отлично подойдет для начинающих водителей. Как и большинство подержанных автомобилей, Шевроле Ланос имеет ряд недостатков, но какие они есть, и на что нужно обращать внимание при покупке, я расскажу вам в этой статье.

Немного истории:

Первый Lanos был представлен корейской компанией Daewoo на автосалоне в Женеве, но разработка началась гораздо раньше, в 1993 году.Дизайн кузова был разработан известной дизайнерской студией ItalDesign под руководством Джорджетто Джуджаро. Силовые агрегаты частично позаимствованы у Opel и доработаны инженерами Porsche. После того, как General Motors купила 42% акций Daewoo в 2002 году, было решено производить эту модель автомобиля совместно. Изначально автомобиль был представлен в трех типах кузова — трех- и четырехдверный хэтчбек и седан. Также существовала ограниченная серия кабриолетов (выпускалась с 1997 по 2002 год). До 2002 года Ланос собирали в Корее, но после запуска серийного производства машину начали собирать в Польше, а также в Украине и России.С 2008 года машина производилась только на заводе УкрАВТО в Запорожье.

Слабые стороны Шевроле Ланос с пробегом

Лакокрасочное покрытие и металлические элементы кузова довольно некачественные, в результате на кузове автомобиля появляется коррозия через 3-5 лет эксплуатации. Чаще всего ржавчина появляется на арках, порогах, кромках дверей, передней части капота и крышке багажника. Поэтому для защиты автомобиля от воздействия коррозии рекомендуется обрабатывать кузов и днище антикоррозийными средствами не реже одного раза в 3-4 года.Со временем в салоне и багажнике появляется влага, также есть претензии к долговечности замка багажника.

Двигатели

За весь период производства Шевроле Ланос оснащался только бензиновым силовым агрегатом объемом 1,5 л мощностью 86 л.с. Одной из самых частых проблем этого двигателя считается утечка масла через прокладку ГБЦ (прокладку нужно менять каждые 30-40 тысяч км). Мотор оснащен ременным приводом ГРМ, с межсервисным интервалом замены каждые 60 000 км.Однако с заменой лучше не затягивать и проводить немного раньше, так как после 50 000 км высока вероятность обрыва ремня, что приводит к серьезным последствиям (гнет клапан). Многие владельцы в целях экономии заправляются некачественным топливом, это приводит к быстрому засорению и преждевременному выходу из строя топливного насоса.

Часто система охлаждения тоже преподносит сюрпризы — перестает работать радиатор, выходят из строя помпа и термостат. Если вовремя не выявить неисправность, это может привести к перегреву двигателя, а в дальнейшем — к дорогостоящему ремонту (приводит к ГБЦ).Датчики системы впрыска, абсолютного давления, положения дроссельной заслонки и лямбда-зонда. Довольно распространенная проблема, когда двигатель начинает нестабильно работать (обороты холостого хода), для устранения проблемы необходимо заменить датчик холостого хода. Из достоинств двигателя можно выделить неприхотливость в качестве топлива и достаточно большой ресурс до капремонта (до 500000 км).

Трансмиссия

Chevrolet Lanos оснащалась только пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, альтернативы которой не было.Большинство претензий здесь не столько к надежности и долговечности, сколько к его пользовательским характеристикам. Чаще всего трансмиссию критикуют за нечеткое переключение передач и шумную работу. Если коробка передач начинает сильно гудеть, пробуйте менять масло каждые 30 000 км, такая процедура немного улучшает ситуацию, но полностью проблему не решает. Раз в 50-60 тысяч км требуется регулировка кулисы, которая без особой на то причины расшатывается. С сцепление проезжает в среднем 50-60 тыс. Км, но при аккуратной эксплуатации может продержаться 100000 км.

Chevrolet Lanos надежность подвески

Chevrolet Lanos комплектуется полунезависимой подвеской: спереди — стойки Макферсон, сзади — балка с продольными рычагами, шарнирно прикрепленная к кузову. Для повышения поперечной устойчивости и улучшения управляемости внутри балки установлен стабилизатор поперечной устойчивости, концы которого закреплены на рычагах подвески. Что касается надежности подвески, то ее сложно назвать выносливой. Больше всего нареканий вызывает ресурс амортизаторов и их рессор, который в редких случаях превышает 30 000 км.Ступичные подшипники могут начать гудеть даже после 20000 км (задние требуют регулировки), но зачастую их хватает на 30-40 тыс. Км, примерно столько же прослужат и шариковые подшипники. Сайлентблоки и упорные подшипники проходят в среднем 50-70 тыс. Км.

Что касается надежности рулевой рейки, то все зависит от условий эксплуатации, но если брать средние, то ее ресурс составляет 60-80 тыс. Км. Рулевые наконечники и тяги начинают стучать через 50 000 км. Следует отметить, что все данные относятся только к оригинальным деталям. Также нужно понимать, что большинство владельцев берут недорогие аналоги, а их ресурс может быть в несколько раз меньше.Самым большим плюсом ходовой части Шевроле Ланос является то, что ее ремонт достаточно дешевый, и если вы хоть немного представляете устройство шасси автомобиля, вы можете сделать это самостоятельно.

Салон

Традиционно для бюджетных автомобилей материалы отделки салона некачественные, в результате скрипы, стуки и другие раздражающие звуки становятся обычным явлением. Также из-за плохого качества со временем начинают обламываться кнопки управления печкой и другие пластиковые элементы. Электропроводка тоже не славится своей долговечностью, с годами это негативно сказывается на работоспособности электрооборудования салона (начинаются неисправности).

Результат:

Этот автомобиль является основным претендентом на роль первого автомобиля; Это также будет хорошей альтернативой АвтоВАЗу. Если говорить о надежности этого автомобиля, то основные узлы и агрегаты при правильном обслуживании не доставят много проблем. В этом ценовом диапазоне Шевроле Ланос, пожалуй, самый интересный вариант, но если есть возможность купить машину чуть дороже, то лучше присмотреться.

Если вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, опишите, пожалуйста, проблемы, с которыми вам пришлось столкнуться в процессе эксплуатации автомобиля.Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

С уважением, редакторы AutoAvenu

Если вы не знаете, в чем причина увеличения расхода топлива на Шевроле Ланос, и после замены свечей и внесения регулировок через определенное время все возвращается на свои места, то данная статья поможет немного прояснить ситуацию.

Причин такого положения вещей может быть много. Об услугах могут сказать одно, предложить дорогой ремонт, диагностика может показать другое, но все это не дает желаемого результата. Есть два выхода из такой ситуации, чтобы не мучиться — продать такую ​​машину или устранить причину самостоятельно.

Ищу причину повышенного расхода топлива.

Если владелец автомобиля хорошо разбирается в двигателях, то он может проверить определенные системы, связанные с большим расходом топлива. В первую очередь следует обратить внимание на то, что наиболее нормальный показатель мгновенного расхода топлива составляет 0,5-0,6, а не 0,7 , как принято считать.Если после заправки этот индикатор меняется на бортовой компьютер, значит, бензин был залит некачественным. Здесь стоит поменять заправку. Если произошли изменения в сторону показателя 1.0 и больше при движении, значит, уже может быть проблема в других системах.

На Ланосе

мгновенные показания расхода топлива должны быть на уровне — 0,5-0,6.

Прошивка двигателя тут не поможет, так как стоит изменить всю программу, которую производитель настроил на такой расход топлива, чтобы машина просто ехала.

Тут нужно набраться терпения и решить, стоит ли проделывать подобные работы на своей машине. Если так, то эта статья поможет немного прояснить картину.

Сколы Ланоса не помогут снизить расход топлива.

Регулировка расхода топлива

Для калибровки процесса вам понадобится ноутбук и диагностическое оборудование. Можно использовать любую систему. Также может пригодиться и мультитроника на бортовом компьютере.

Процесс

1. Прогрейте двигатель до рабочей температуры (до включения вентилятора).Если вентилятор включается на 95 градусов, то это нормально. В этом режиме двигатель будет потреблять меньше топлива, и его впрыск будет уменьшаться. Если такие настройки необходимо изменить, то стоит обратиться к опытным чип-тюнерам, так как задача автовладельца — сделать простую калибровку системы, а не менять прошивку.
2. Подключите диагностическое оборудование или пригласите специалиста. Далее необходимо выбрать параметры. Для проведения таких работ стоит сначала поменять свечи.

Показания для компьютерной диагностики Chevrolet Lanos.

Параметры необходимо изменить в соответствии с вашими требованиями. Работать нужно только при наличии определенного опыта.

Также может быть проблема в датчике MAP MAC. Вы можете это проверить. Для этого отсоединяем от нее микросхему и измеряем напряжение … Его должно быть не больше 5 на .

Зная эти моменты, вы можете избавиться от большого расхода топлива на вашем автомобиле.

Видео прошивки ЭБУ Ланос своими руками

Где находится топливный фильтр на Ланосе.Где находится топливный фильтр на Шевроле Ланос Установка топливного фильтра на Ланос

.
Спрашивает : Евгений Желтов.
Вопрос : провалы в динамике, посоветовали обратить внимание на топливный фильтр, а где он?

Ланос

стал странно себя вести. Один день может ездить хорошо, другой плохо разгоняется, а холостой ход немного нестабилен. Я был на службе, сказали, что надо приходить, когда она не работает. И как назло поломка ему далека.В сервисе сказали заменить топливный фильтр. Желательно его снять и прийти в магазин, а там такой же заберут. Так как аналогов много.

А где топливный фильтр не сказал где он? На прошлой машине фильтр был внизу машины, а здесь его нет!

Все о топливном фильтре на Шевроле Ланос

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Алексей «технический специалист»

Я просто болею машинами.Я стараюсь детально изучать каждую машину, которая у меня была. Я люблю ездить ночью по городским улицам. Ремонт в авто стараюсь проводить своими руками!

Так выглядит крепление топливного фильтра.

При не особо интенсивном вождении частота может составлять примерно раз в год .

Для того, чтобы топливная система была в полном порядке, профилактических мероприятий в этом временном диапазоне будет достаточно. Однако при определенных объективных условиях может потребоваться более частая замена.

Порядок замены при эксплуатации автомобиля:

• Сильная запыленность местности;
• Качество топлива.

Принимая во внимание эти два фактора, лучше всего менять фильтр, когда вы преодолеете 5 000-6 000 километров. Как я могу быть уверен, что фильтр полностью забит?

Определение неисправности

• Двигатель на высоких оборотах работает рывками;
• Характерна рывковая работа мотора даже при движении на пониженных передачах.

Эти два фактора начинают проявляться постепенно в нарастающей прогрессии. Сначала проявятся признаки первого, а со временем явно проявится второе. Вам не нужно ждать появления подобных симптомов. Лучше действовать заранее.

Расположение топливного фильтра

Топливный фильтр находится под капотом и отмечен стрелкой.

Место установки фильтра находится под колпаком. Для начала нужно найти вакуумный усилитель тормозов.Он находится на дальней стене за двигателем. Рядом с усилителем установлен держатель топливного фильтра.

Схема демонтажа топливного фильтра.

Если новая деталь уже есть в наличии, то можно приступать к ее замене.

Выбор подходящего фильтра

Вариантов топливных фильтров очень много!

Деталь оригинального производства GM General Motors Имеет каталожный номер 96335719 .

Очень популярный аналог Mann WK 55/3.

Конечно, подойдут и изделия других производителей. Это может быть KAP AUTO, Parts-Mall или еще десяток разных корейских компаний, выпускающих аналоги оригинальных фильтров. Польша и Германия также могут предоставить необходимое качество.

Наверное, не все знают, что у Шевроле / Дэу Ланос есть фильтр грубой очистки топлива. Он находится непосредственно в топливном баке, а точнее внутри колбы бензонасоса. Как только не называется:

сетка насоса
• ;
• насос-фильтр;
• сетка в баке;
• и даже пеленку!

Однако его назначение не меняется от названия, как и необходимость периодической замены.Хочу выделить именно замену, а не чистку или стирку.

Надо сказать, что производитель видимо вообще не предусматривает возможности замены сетки в помпе. Разобрать бензонасос Шевроле Ланос достаточно просто, но требуется определенная смекалка. Ни в одном официальном руководстве об этой операции нет упоминания об этой операции — предусмотрена только замена топливного насоса в сборе. Однако сито для насоса можно приобрести отдельно. Купить его можно в пресловутых Exist или Autodoc.Вот его номер детали:

• FPS163 — фильтр топливный для Chevrolet / Daewoo Lanos

Также такую ​​сетку можно приобрести в магазинах автозапчастей или на многочисленных СТО. Стоит копейки, чего нельзя сказать о помпе в сборе.

Процесс замены сетки насоса

Перед заменой сетки насоса желательно максимально раскатать бензин, но можно и на полном баке поменять. Первым делом нужно вытащить реле бензонасоса из блока предохранителей и попробовать завести машину.В этом случае машина либо запустится и сразу остановится, либо вообще не запустится. Эта операция позволяет снизить давление в топливной магистрали — это важно.

Теперь можно приступить к разборке бензонасоса. Для этого снимаем подушку заднего дивана. Он крепится спереди с помощью двух защелок, а сзади с помощью одного болта по центру. Выкрутите болт с головкой под торцевой ключ и потяните сиденье вверх с каждой стороны. Нужно приложить хорошее усилие — не бойтесь, главное открутить болт по центру.

Затем нужно снять пластиковую крышку, закрывающую доступ к помпе. Крышку просто поддеть отверткой. После снятия крышки необходимо тщательно очистить открывшуюся полость, в которой вы увидите один электрический разъем и две трубы. Конечно, желательно все там продуть или пропылесосить, иначе мусор может попасть прямо в топливный бак.

Теперь необходимо отсоединить электрический разъем и шланги от модуля насоса. На разъеме вы увидите оранжевый флажок, который нужно сдвинуть в сторону, а затем вытащить сам разъем.На шлангах для снятия сожмите два зажима по бокам. Отсоединяется все довольно легко, поэтому лишних усилий лучше не прилагать.

После того, как все отсоединено, можно освободить крепление самого помпового модуля. Для этого нужно сбить стопорное кольцо. Для этого можно использовать мощную отвертку или стамеску с молотком. Важный момент: при отсоединении шлангов бензин будет проливаться в районе стопорного кольца. Перед тем, как сбить его, протрите бензин тряпкой, иначе при сбивании может возникнуть искра от удара молотка.Сильно бить не нужно, кольцо поддается довольно легко. Пробка сбита против часовой стрелки.

При сбивании кольца модуль топливного насоса можно полностью вытащить. Не торопитесь, чтобы перевернуть его, так как он полон топлива. Аккуратно наклоните модуль и слейте бензин в бак. Теперь вы можете прикрыть отверстие в баке ветошью и отнести насосный модуль в удобное место для разборки.

Демонтаж насосного модуля Шевроле Ланос

В первую очередь необходимо снять поплавок указателя уровня топлива, чтобы не повредить его в процессе работы.Для этого вытащите черный фиксатор и снимите поплавок. Полностью снимать датчик уровня нет необходимости. Также желательно снять с защелки датчик контрольной лампы запаса топлива — небольшой металлический цилиндр возле датчика уровня.

Теперь нужно отсоединить электрический разъем, который находится между металлическим колпачком и лампочкой. Затем нужно пропустить соединитель между гофрами, чтобы в процессе работы провода не мешали вытаскивать помпу из колбы.Затем вы можете снять крышку колбы. Он фиксируется тремя защелками. С помощью тонкой отвертки подденьте защелки и снимите крышку. Осторожно — не разбивайте корпус колбы!

На этом этапе вы увидите внутреннюю часть колбы, где фактически скрыты насос и фильтр. Чтобы вытащить насос, понадобится проволочный инструмент. Вы можете использовать обычный электрод, согнув один его конец в форме буквы «G». Предварительно залейте внутренние стенки колбы смазкой WD-40 и просто вытащите насос с помощью инструмента.Не рвите провода. Насос выходит туго, так что усилие немалое. Лучше делать это вместе, но и одному тоже можно.

На этом сложный процесс разборки завершен, вы можете поменять сетку и собрать все в обратном порядке. Сетка крепится с помощью язычковой шайбы, которую снимают, поддев отверткой. Снимаем старую сетку, надеваем новую и все собираем. Не пытайтесь смыть старую сетку — утилизировать ее не так уж и дорого. Соблюдайте осторожность при сборке, особенно в отношении датчика уровня топлива.

Замена топливного фильтра на Шевроле Ланос должна производиться каждые 10 тысяч километров. Эту достаточно простую процедуру можно проводить чаще, так как качество топлива на заправках не всегда идеальное.

1. Сначала понижаем давление в топливной системе. Открываем капот, отсоединяем минусовую клемму АКБ. Справа находим блок реле и предохранителей.

2. Выдавливаем две защелки крышки и снимаем.

3. В соответствии с напечатанной на нем схемой находим место расположения реле бензонасоса и вынимаем его. (3)

4. Надеваем клемму АКБ, заводим машину и ждем несколько секунд, пока двигатель самопроизвольно остановится. После этого выключите зажигание. Это делается для того, чтобы израсходовать остаточный бензин в системе и снизить давление. Затем для безопасности снова отключите аккумулятор.

5. Возле дальней стены в центре моторного отсека рядом с вакуумным усилителем тормозов находим топливный фильтр.(4)

6. Подложите тряпку или подготовьте небольшую емкость перед отсоединением топливных шлангов, так как некоторое количество бензина вытечет.

7. Нажмите пальцами или плоскогубцами на выступающие края белого держателя трубки и снимите трубку с наконечника фильтра. (A, B) Выполните аналогичную операцию с другой стороны.

A B

8. С некоторым усилием извлеките топливный фильтр из держателя.

9. Установите новый элемент на место.При этом обратите внимание на стрелку, нарисованную на корпусе фильтра. Он указывает направление движения топлива.

10.Пластиковые держатели трубок часто повреждаются при разборке. Поэтому их, скорее всего, придется заменить. Обычно они идут с новым фильтром.

11. Подсоедините шланги. Когда они полностью надеты, вы услышите щелчок.

12. Установите реле топливного насоса на место и подсоедините аккумулятор.

Заводим машину, визуально проверяем соединения на герметичность.Если вы обнаружите, что соединения недостаточно тугие, попробуйте отсоединить топливопроводы и снова подключить их. В том случае, если эти действия не принесли результата, придется заменить уплотнительные кольца наконечников.

Шевроле Ланос

— доступная бюджетная иномарка, но все же она лучше наших отечественных автомобилей, поэтому становится все более распространенной и популярной. Машина привлекает своей простотой и невысокой стоимостью обслуживания. В этой статье мы постараемся более подробно рассмотреть процесс замены топливного фильтра на Шевроле Ланос.

Как только в поведении автомобиля появляются странности, многие автолюбители начинают грешить на двигатель. Предполагается, что свечи неисправны или они не были правильно отрегулированы во время зажигания. Однако стоит проверить, так как оказывается, что проблемы не в силовом агрегате, а в топливном тракте.

Заправки редко радуют нашу машину хорошим бензином, как правило, мы заливаем в бак низкосортную и разбавленную смесь нефтепродуктов, поэтому элементы топливной системы быстрее всего изнашиваются и выходят из строя.Чтобы исключить такую ​​ситуацию, нужно вовремя ее проводить. Во время этого процесса сначала нужно сбросить давление в топливной системе. Для этого достаточно вынуть предохранитель из цепи питания бензонасоса, затем запустить двигатель и дать ему глохнуть самостоятельно. Затем сжимаем хомуты и отсоединяем от фильтра топливопровод. Установите новый фильтр в обратном порядке.

А теперь обсудим, зачем нужен топливный фильтр. Бензин в нашем обычном понимании начинает загрязняться даже на нефтеперерабатывающем заводе.Пыль смешивается с топливом при переполнении форсунки, а контейнеры для хранения могут покрыться окалиной, заржаветь или загрязниться иным образом. Кроме того, в результате протекающих в бензине химических процессов образуются смолы, а при заправке часть конденсата из атмосферных осадков попадает в топливный бак Шевроле Ланос.

Твердые частицы и смолы откладываются в тонких каналах форсунок и форсунок, нарушая ритм работы системы питания двигателя, влага вызывает коррозию, а в холодное время года замерзает в топливных шлангах, не позволяя запускать силовой агрегат.Все это приводит к абразивному износу двигателя, и именно топливные фильтры должны этому препятствовать. В топливной системе Шевроле Ланос есть два типа фильтров: фильтры грубой и тонкой очистки. Фильтр первого типа находится в топливном ресивере. Фильтр грубой очистки представляет собой сетчатый фильтр для улавливания крупных частиц грязи, ржавчины и т.д.

Фильтры тонкой очистки обеспечивают очистку от мелких частиц механических примесей и воды, устанавливаются до или после топливного насоса. Для каждого типа двигателя используются разные типы топливных фильтров.Это связано с тем, что топливные системы требуют разной степени очистки топлива, в них используются разные рабочие давления и топлива разной вязкости. Форсунки Шевроле Ланос чувствительны к загрязнению топлива, поэтому предъявляются повышенные требования к тонкости отсеивания частиц грязи. Кроме того, фильтры для инжекторных двигателей рассчитаны на высокое давление, поэтому имеют герметичный стальной корпус.

Внутри такого неразборного фильтра находится бумажная фильтрующая завеса, которая уложена в виде многолучевой звезды или спирали.Даже если топливный фильтр никак себя не дискредитировал, его все равно нужно менять через 60-70 тысяч км. пробег. Если также учитывать российские условия с повышенным загрязнением бензина, то лучше всего: менять фильтр со спирально-гнутой набивкой через 40 тыс. Км, со звездообразной набивкой — через 25 тыс. Км.

Топливный фильтр рекомендуется менять не реже, чем через 10 тысяч километров, либо через год эксплуатации (как указано в мануале Ланос).Однако необходимость замены может возникнуть раньше; например, если вы ремонтируете топливную систему или вам «посчастливилось» заправиться на сомнительной заправке. Кроме того, опытные автовладельцы с учетом российских реалий по качеству бензина рекомендуют полностью менять фильтр через 5-6 тысяч километров пробега. Обычные «», говорящие о необходимости замены фильтра, проявляются в виде рывков при выходе с места или потери мощности при попытке внезапно дать газ.

Как выбрать топливный фильтр

Стоит отметить, что в последнее время появилось много подделок; фильтр — очень популярный элемент. Поэтому желательно приобретать продукцию известных производителей, таких как, например, Motorcraft, Fram, ACDelco, Bosh, GM, Chempion, Genuine. На упаковке проверенных производителей должна быть голограмма. Стоимость в зависимости от компании-производителя может колебаться от 132 рублей (корейский диджей) до 882 рублей (Genuine).

Замена топливного фильтра в Ланосе

Фильтр находится в моторном отсеке, рядом с вакуумным усилителем тормозов.Первое, что нужно сделать, это снизить давление в топливной системе. Для этого заглушите двигатель, выключите зажигание и отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи. Теперь нужно открыть крышку блока предохранителей; вам нужно найти реле номер 30 и вытащить его. В результате топливный насос отключится от источника питания. Подключите аккумулятор, запустите двигатель и дождитесь, пока он сам заглохнет (по времени это займет не более 3-8 минут). Затем можно выключить зажигание и снова отсоединить минус от АКБ.Если ваша машина стояла на длительной стоянке — 3-4 часа, то операцию по снижению давления в топливной системе можно не проводить; он все равно упадет до нуля.

На следующем этапе сожмите зажимы фильтра, чтобы отсоединить возвратный топливопровод. То же самое проделайте с впускным патрубком (он находится на противоположной стороне фильтра). Затем, приложив определенное усилие, снимите фильтр. При установке нового элемента следите за тем, чтобы стрелка на корпусе совпадала с направлением движения топлива. Затем запустите двигатель и проверьте, нет ли утечек бензина на стыках топливных магистралей и фильтра.

Ланос

комплектация. Видео Источники по автомобилю Chevrolet Lanos седан. Технические характеристики автомобиля

Простота также может быть элегантной, поэтому Chevrolet представляет новый Chevrolet Lanos — простое и элегантное решение для тех, кто ищет надежный, серьезный, удобный и функциональный автомобиль. Это автомобиль, в котором есть все необходимое и нет ничего лишнего. Все, что вам нужно сделать, это заправить бензобак и вовремя наполнить бачок омывателя водой, а также пройти техническое обслуживание.Да, и еще один момент — рекомендуется проверять давление в шинах хотя бы раз в несколько месяцев.

Chevrolet Lanos создан, чтобы доставлять вам радость. Дизайн, который не перестает радовать глаз. Производительность, от которой хочется активно водить машину. Обширный набор стандартного оборудования, создающего комфорт и уют — все это Шевроле Ланос. Какую бы версию Chevrolet Lanos вы ни выбрали, ваш выбор будет в высшей степени разумным.

Chevrolet Lanos — одна из самых недорогих иномарок на российском авторынке.На автомобиль Шевроле Ланос устанавливается двигатель объемом 1,5 л (86 л.с.) и только механическая коробка передач. В базовую комплектацию не входит гидроусилитель руля, но есть подушка безопасности водителя. За отдельную плату можно получить гидроусилитель руля, кондиционер, центральный замок, электрические стеклоподъемники, радио и противотуманные фары.

Внутри автомобиля Chevrolet Lanos и компактный водитель будут чувствовать себя комфортно. Объем багажного отделения составляет 322 литра, а задние сиденья автомобиля складываются в соотношении 60:40, увеличивая тем самым багажник до 958 литров.Этот Chevrolet Lanos собирается на Запорожском автомобильном заводе (ЗАЗ) по лицензии корейской GM Daewoo. На автомобиль Шевроле Ланос производитель дает 2 года гарантии без ограничения пробега.

Этот седан C-класса с механической коробкой передач, 1,5-литровым двигателем мощностью 86 л.с., подушкой безопасности водителя, аудиоподготовкой и обогревом заднего стекла отличается высокой надежностью и развитой системой пассивной безопасности: усиленные передние и задние стойки кузова, соединены крышей с четырьмя прочными стяжками, стальными балками безопасности, которые установлены в передних и задних дверях и под лобовым стеклом, конструкция кузова с жесткой пассажирской ячейкой.

Оснащение

• Кузов: 4-й паз
• Объем двигателя: 1.5 / 86 л.с.
• Коробка передач: MT
• Радиоподготовка
• Бамперы в цвет кузова
• Индикатор ремня безопасности водителя
• Аудиоподготовка
• Консоль между передними сиденьями с пепельницей для задних пассажиров
• Солнцезащитные козырьки (с зеркалом на стороне водителя)
• Передние подстаканники
• Обогрев заднего стекла
• Брызговики задние
• Черные складывающиеся зеркала заднего вида
• Колеса черные
• Запасное колесо полноразмерное
• Колпаки колес
• Пульт дистанционного управления замком багажника
• Складывающиеся задние сиденья, разделенные на 60/40
• Акустическая система с 4 динамиками
• Стальные диски 14 «
• Подушка безопасности водителя
• Усилитель руля

Chevrolet Lanos седан

Daewoo Lanos, легкий (малолитражный) переднеприводный седан или хэтчбек, разработанный и первоначально произведенный Daewoo, был впервые представлен на Женевском автосалоне 1997 года под названием Daewoo Lanos как автомобиль замена Дэу Нексия.Он был разработан в сотрудничестве с рядом авторитетных немецких и британских инженерных компаний в научно-исследовательском центре Daewoo в Уокинге. Кузов автомобиля был разработан итальянским дизайнером Джорджетто Джуджаро (ItalDesign). С вхождением Daewoo в концерн General Motors 30 апреля 2002 года автомобиль стал продаваться под маркой Chevrolet.

Фон

Все началось в 1992 году, когда совместное предприятие Daewoo и General Motors прекратило свое существование. После этого Daewoo решила самостоятельно разрабатывать новые автомобили, чтобы заменить старые.Программа развития Lanos началась осенью 1993 года со сравнительного исследования конкурирующих моделей от двадцати различных производителей, после чего самыми важными конкурентами были названы Toyota Tercel, Opel Astra и Volkswagen Golf.

Lanos был разработан в сотрудничестве с рядом авторитетных немецких и британских инженерных компаний в исследовательском центре Daewoo в Уокинге. В разработке участвовали следующие компании: Rochester Products Division (двигатель), Delco Electronics (тормоза, включая ABS), GM Powertrain Europe (автоматическая трансмиссия), Italdesign (кузов, структурный анализ, электрическое оборудование, изготовление прототипов), PARS Passive Rückhaltesysteme GmbH (подушка безопасности) и Porsche (концепт-кар — диагностика, структурный анализ, компоненты подвески и тормозов, экспериментальное промышленное наблюдение).Дизайн кузова был разработан известной итальянской студией ItalDesign под руководством Джорджетто Джуджаро. Его дизайн был выбран по результатам конкурса, в котором участвовало 4 варианта внешнего вида автомобиля.

К концу 1995 года было изготовлено уже 150 прототипов. Программа разработки модели включала множество испытаний в разных местах. Тест безопасности включал в себя тест стабильности и надежности на высоких скоростях, который проходил на полигоне Технического центра в Уортинге (Великобритания), а также тестирование тормозов на горе Гросглокнер в Австрии.Низкотемпературные испытания проводились в Канаде, Швеции и России (Москва и Хабаровск), а высокотемпературные испытания — в США (Долина Смерти), Омане (Назва), Австралии (Алис-Спрингс), Испании (Барселона). и Италия (Нардо). Двигатели, частично скопированные с Opel, доработали специалисты инженерного отдела Porsche.

В результате автомобиль Lanos (с заводским индексом Т100) был разработан и запущен в производство за 30 месяцев и обошелся компании в 420 миллионов долларов.Это первая собственная разработка Daewoo. Небольшой автомобиль среднего класса (Класс C) Daewoo Lanos, разработанный на платформе Daewoo Nexia, был впервые представлен на Женевском автосалоне в 1997 году, в том же году автомобиль начал производиться в Южной Корее. Модель включала в себя три кузова: трехдверный хэтчбек, пятидверный хэтчбек и седан. Машины оснащались двигателями рабочим объемом от 1,3 до 1,6 литра, мощностью от 75 до 106 л.с. Также была создана ограниченная серия Lanos Cabrio в кузове кабриолет, который выпускался с 1997 по 2002 год.Сначала Daewoo Lanos производились только в Корее. Но уже в том же 1997 году Lanos начали собирать в Польше на заводе FSO.

В 2002 году была создана компания General Motors Daewoo Auto & Technology, после чего Lanos начали продаваться под брендом Chevrolet корпорации General Motors Corporation (GM). GM внесла свои изменения в экстерьер автомобиля, а именно: форму крышки багажника, решетки радиатора и задних крыльев, форму внутренних ручек и накладок боковых дверей, форму задних фонарей.

С 2004 года Шевроле Ланос собирают на заводе ЗАЗ. Официальные поставки автомобилей в Россию под маркой Chevrolet Lanos начались в 2005 году, а с 2009 года — под названием ZAZ Chance

.

Обзор

Технические характеристики

Силовой агрегат Шевроле Ланос объемом 1,5 л разработан на базе двигателя Дэу Нексия с таким же рабочим объемом 1,5 л, но содержит некоторые конструктивные отличия в системах зажигания и питания.Для снижения токсичности выхлопных газов силовой агрегат оборудован системой рециркуляции. Для выполнения норм Евро-2 модель оснащена катализатором выхлопных газов. Двигатель объемом 1,6 литра — 16-клапанный, с явно лучшими эксплуатационными характеристиками (мощность, экономичность). В целом линейка двигателей многочисленных существующих в мире клонов Шевроле Ланос намного разнообразнее и помимо уже названных корейских двигателей есть и другие вариации, например, с силовыми агрегатами Мелитопольского завода (МЭМЗ) на Модели ЗАЗ L-1300 / Sens, представленные карбюраторными двигателями 1,3 литра и объемом впрыска 1.3 литра и 1,4 литра.

Передняя подвеска Ланос — типа Макферсон, независимая, рессорная, со стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя подвеска полунезависимая, рессорная. Передние колеса — дисковые, задние — барабанные. Рулевое устройство — шестеренчато-реечное, на некоторых автомобилях — с гидроусилителем. Автомобиль оказался достаточно маневренным, с небольшим радиусом поворота. Высота дорожного просвета составляет 165 мм для автомобилей, предназначенных для стран СНГ. Несомненным плюсом является вместительный багажник (395 литров), однако спинки сидений хоть и раскладываются, но не образуют с полом ровной поверхности.А вот пассажирам сзади будет тесно, особенно крупным людям — сказывается нехватка места для коленей.

Спасательное снаряжение богатством не блещет. В базовой комплектации Lanos даже подушки безопасности нет, она предлагается только в версии SE. Автомобиль оборудован инерционными диагональными ремнями безопасности водителя, переднего пассажира и крайних пассажиров заднего ряда, для среднего пассажира имеется поясной ремень. В краш-тестах (Euro NCAP, 1998; ARCAP, 2006) автомобиль не показал хороших результатов.Низкие результаты в тестах (неполные три и две звезды соответственно) связаны с недостаточной насыщенностью технологий для предотвращения последствий в случае аварии. С другой стороны, и это неплохо с учетом ценовой категории.

Модификации модельного ряда семейства Ланос

• Daewoo Lanos, он же Chevrolet Lanos, 4-дверный седан — самая распространенная модель. Если сравнить, сколько стоит новый Lanos, добавить к этому доступность запчастей, «всеядность» по отношению к топливу, станет понятно, почему именно в странах бывшего СССР наиболее охотно используется именно такая популярная иномарка. как машины такси.
• Дэу Ланос / Шевроле Ланос 5-дверный хэтчбек. Экстерьер и интерьер практически полностью повторяют внешний вид седана.
• Daewoo Lanos Sport 3-дверный седан, также известный как Lanos coupe. Псевдоспортивная версия. Возвращался в Южную Корею. Производство было прекращено в конце 2003 года. В настоящее время считается редкой моделью. Он имеет передний и задний бамперы, отличные от седана и 5-дверного хэтчбека, козырек, спойлер, «юбки», массивную заднюю оптику, штамповки «Спорт» на передних крыльях, легкосплавные диски.3-дверный Lanos 2003 года оснащался 106-сильным 1,6-литровым двигателем Opel и автоматической коробкой передач. Разогнался до 200 км / ч. Он был оборудован двумя передними подушками безопасности, усиленными ремнями безопасности, в том числе для пассажиров задних сидений. В связи с тем, что модель снята с производства, особым спросом у владельцев пользуются оригинальные кузовные детали, особенно нестандартные, длиннее обычных, двери.
• Daewoo Lanos II (заводской индекс Т-150) — седан, который после небольшого рестайлинга и ребрендинга продается в России как новый Chevrolet Lanos, также известный как ZAZ Lanos.У него немного другая форма задних фонарей, видоизмененная из-за удлиненной геометрии задних крыльев и профиля багажника. «Морда» обзавелась фирменным кроссом Chevrolet и более широкой решеткой радиатора. Подушки безопасности включены в каталог Chevrolet Lanos. Одновременно со стартом продаж Daewoo Lanos II в 2002 году производство этой модели было прекращено в Корее. Автомобиль Шевроле Ланос уступил место семейству Шевроле Авео. С 2004 года по настоящее время автомобили линейки Ланос Т-100 и Т-150 полностью собираются только на украинском заводе АвтоЗАЗ.
• Daewoo Sens, также известный как ZAZ Sens, — это новый автомобиль Lanos украинской сборки в кузове 4-дверный седан. Заводской индекс Л-1300 с двигателем и трансмиссией от Таврии, что значительно удешевило машину. На Sens установлен нетрадиционный для остального семейства Lanos двигатель МеМЗ объемом 1,3 литра, произведенный в Мелитополе, мощностью 70 л.с. Украинский Chevrolet Lanos 2008 вместо 1,3-литрового двигателя оснащается новым 1,4-литровым двигателем МЭМЗ-317 мощностью 77 лошадиных сил производства того же Мелитопольского завода с автоматической коробкой передач корейского производства.В результате «включения» двигателя цена Sens (новый Chevrolet Lanos) с конца 2008 г. по начало 2009 г. выросла примерно на 7%. В связи с окончанием контракта между АвтоЗАЗом и General Motors на Использование марки Chevrolet, Lanos 2009 продается на российском рынке под маркой ZAZ Chance.
• Ланос-пикап он же Ланос-фургон (пятка) — это ограниченная партия, собранная в Украине в результате модернизации. Фургон Chevrolet Lanos 2005 года собирают на АвтоЗАЗе.
• Lanos-Electro — экологически чистый концепт Lanos — автомобиль, анонсированный тем же АвтоЗАЗом в рамках Столичного автосалона в Киеве в 2010 году.Зеленый Chevrolet Lanos комплектуется восемью аккумуляторами мощностью 15 кВт, что теоретически позволяет проехать около 100 км без подзарядки.
• Lanos-cabrio, он же Lanos Sport только без крыши — известный только в виде картинок — как визуальная идея, смелая концептуальная разработка Daewoo.

Варианты и комплектации Шевроле Ланос

Модельный ряд Lanos был представлен четырьмя основными вариантами комплектации:

• S — минимальная базовая комплектация Chevrolet Lanos, практически голая — без электростеклоподъемников, проигрывателей компакт-дисков и других полезных опций.Официальные дилеры пошутили, что даже спросить, сколько стоит Chevrolet Lanos, считалось неприличным.
• SE — немного отличается от базовой сборки. К опциям добавлены электрический обогрев заднего стекла, бамперы в цвет кузова, задние противотуманные фары.
• SE Plus — в комплекте электрический регулятор фар, детали кузова частично оцинкованы.
• SX — проигрыватель компакт-дисков, магнитофон, магнитола, электрические стеклоподъемники, электрические зеркала заднего вида, передние противотуманные фары.
Отделка Lanos Sport ограниченного выпуска
• — какое-то время эта отделка предлагалась с опциями, аналогичными SE + SX, черной и красной кожей и элементами внутренней отделки серебристого цвета металлик.На такой Шевроле Ланос цена была совсем не бюджетной и, в зависимости от количества начинки, могла потрясти даже воображение владельцев Мазерати.

Выпускаемый в настоящее время украинский новый Chevrolet Lanos доступен в трех основных вариантах комплектации:

• S — в базовой комплектации автомобили комплектуются пластиковыми бамперами в цвет кузова, полноразмерной запаской, задним диваном, раскладывающимся в пропорции 6/4, и электрообогревом заднего стекла.Ланос Шевроле — салон текстильный, чаще всего монохромный.
• SE — такой автомобиль Lanos имеет гидроусилитель рулевой колонки, электростеклоподъемники передних стекол, две передние подушки безопасности со стороны водителя.
• SX — новый Ланос 2012 года оснащен центральным замком, тахометром, передними и задними противотуманными фарами, кондиционером.

Достоинства и недостатки автомобиля

• Шумоизоляция оставляет желать лучшего, в салоне отчетливо слышен двигатель (на высоких оборотах), работа подвески, шум вентилятора отопителя, однако для многих автолюбителей цена перекрывает этот досадный недостаток.
• 1,5-литровый восьмиклапанный мотор имеет тягу и хорошо согласован с коробкой передач, но его небольшая мощность в 86 л.с. вряд ли порадует любителей лихой езды.
• Рулевое управление тоже не рассчитано на активных водителей, так как на высоких скоростях с трудом позволяет удерживать траекторию.
• Тормоза неинформативны, ABS очень полезна на скользкой дороге, но доступна только в качестве опции в более дорогих комплектациях.
• Двери открываются и закрываются довольно мягко, но при этом издают характерный скрежет, но многие готовы это простить, сравнивая с отечественными автомобилями.
• Садиться на водительское сиденье высокому человеку просто крайне неудобно, как и само водительское сиденье. Регулировка малоэффективна, поэтому водителю с выдающимся ростом некуда будет деваться, при попытке ее отрегулировать придется выбирать между комфортом для рук или удобством нажатия на педали.
• Заднее сиденье довольно тесновато для троих: крайние подпирают головой боковые стойки, а удобству рядового пассажира не позавидуешь.Например, Dacia Logan с его роскошным пассажирским сиденьем явно не подходит для Lanos.
• Обзор и зеркала заднего вида. С места водителя вид удачным не назовешь — ширина передних стоек кузова оставляет желать лучшего, несмотря на то, что наружные зеркала заднего вида довольно большие, дорогу в них не очень хорошо видно.
• Стеклоочистители оставляют довольно много неочищенной поверхности в верхней части лобового стекла.
• Интерьер машины убогий спартанский, все строго и без изысков, внутри жесткий серый пластик.Карманы обшивки передних дверей и скромный бардачок.
• Боковые окна поднимаются и опускаются без особых усилий.
• Объем багажника довольно скромный, но его можно увеличить, предварительно сложив заднее сиденье.
• А вот расход бензина в городском цикле довольно нескромный, обещанные производителем 10,4 л на 100 км превращаются в 12-13 л, особенно для новых автомобилей, находящихся в стадии обкатки. Однако нередко причиной может быть бензин низкого качества.

Проанализировав анонсы в прессе и на специализированных сайтах, мы определили «красную цену» на Ланос в зависимости от года выпуска. Оговоримся, что из-за того, что одометр легко покручивается, на заявленный продавцом пробег можно не обращать внимания. Только учтите, что в среднем машина проезжает около 25-30 тысяч км в год. То есть 5-летний Ланос преодолел не менее 125-150 тысяч км.

• ДО 4 ТЫСЯЧ $ Мы нашли около 5 машин по этой цене.Все они были произведены до 2003 года и имеют повреждения кузова. Двигатель ремонтировался не менее двух раз. Состояние ходовой части также оставляет желать лучшего. И самое ужасное — салон, который настолько грязный, что нужно сделать несколько химчисток, чтобы избавиться от старого запаха. Привести такую ​​машину в порядок обойдется еще в 2,5-3 тысячи долларов. Но учтите, что если геометрия кузова нарушится после серьезной аварии, автомобиль любого возраста уже не может быть полностью исправен.
• 4-7 тысяч $ За такие деньги можно найти более-менее живую машину 2003-2005 годов, но с существенными недостатками. Например, «мертвый» двигатель, помятые крылья, проблемы с ходовой частью и электроникой. Если есть всего одна-две проблемы и не нарушена геометрия кузова, то такую ​​машину можно купить, но нужно сразу устранять все поломки (одна неисправность тянет за собой другую). Таким образом, вы можете сделать капитальный ремонт за 700 долларов, перейти на шасси — за 500 долларов или, например, заменить глушитель — за 200 долларов.То есть нужно спланировать покупку так, чтобы в резерве оставалось не менее 1–1,5 тысячи долларов. Но если все изношено, например, машина работала в такси, то на восстановление уйдет минимум 3 ТЫСЯЧИ ДОЛЛАРОВ. То есть есть смысл смотреть более новую машину.
• 7-9 тыс. $ За такие деньги можно подобрать хороший вариант для возраста от 5 до 2 лет. Причем за хорошую комплектацию есть смысл переплатить: ГБО, кондиционер, силовые аксессуары и хорошую магнитолу.Двигатель, ходовая часть и кузов в этом возрасте, если хозяин следил за автомобилем и не попал в аварию, живы.

Оборудование

Автомобиль продается в нескольких модификациях: S (базовая), SE (улучшенная) и SX (комфортная). В отличие от базовой версии, версия SE имеет гидроусилитель руля, передние электрические стеклоподъемники, кондиционер, тахометр и центральный замок. Еще предпочтительнее автомобиль в комплектации SX: есть передние противотуманные фары, подушка безопасности, регулируется по высоте руль.Кроме того, в автомобиле установлена ​​АБС, а колеса имеют размер 14 дюймов (у обычных — 13 дюймов).

Двигатели 1,5 и 1,6 л: технические нюансы

Ланос

комплектуется двигателями объемом 1,5 л (86 л.с.) и 16-клапанным объемом 1,6 л (106 л.с.). Оба мотора аналогичны конструкции «Опель» 80-х годов (от моделей Kadett E и Ascona C). Минус обоих — большой расход топлива по городу (около 10 литров на 100 км).

На первый взгляд лучше покупать машину с более мощным двигателем.Но механики на разных СТО говорят, что в случае выхода из строя капитальный ремонт будет стоить на треть дороже (1000 долларов вместо 600-700), а с учетом того, что мы выбираем новенькую машину, может понадобиться капитал в несколько месяцев. Учтите, что оба двигателя чувствительны к обрыву ремня ГРМ — гнутся клапаны. Поэтому советуем заменять ремень и ролики сразу после покупки новой машины. При этом мастера, производящие замену, осмотрят водяной насос на предмет протечек (он «живет» около 200 тыс. Км).

Также советуем обратить внимание на систему охлаждения, неисправность которой может привести к преждевременному капитальному ремонту. Сделать это просто: завести машину, дать двигателю прогреться и пощупать нижнюю трубу системы охлаждения. Если он не прогрелся, нужно поменять термостат. Заодно посмотрите на вентилятор системы охлаждения: если он не включается после прогрева, нужно поменять отвечающий за это датчик. И, конечно же, утечки в системе быть не должно.

При правильном обслуживании срок службы моторов около 300 тыс. Км, или около 10 лет.Но из-за низкого качества нашего бензина двигатели часто не проезжают и 150 тысяч. Признак скорого капремонта — синий дым из трубы на неотапливаемом двигателе.

После оговоренного пробега в первую очередь сдают сальники клапанов, подходят к концу и гидроподъемники — ремонт будет стоить около 300 долларов. Также из-за плохого бензина может выйти из строя бензонасос: сетка фильтра забита, выгорает из-за чрезмерной нагрузки.

Еще одна проблема, которая характерна для многих автомобилей старше 5 лет, — это электрика.Датчики включены, высоковольтные провода вышли из строя. Так что лучше заменить эти детали после покупки (100 долларов США). Однако описанные недостатки присущи автомобилям любого производителя.

Смотрим салон и кузов

Часто можно восстановить историю автомобиля по состоянию салона. Прежде всего, посмотрите на руль: после 200 тысяч км он настолько отполирован, что уже блестит. Если возраст машины небольшой, то, скорее всего, она работала в такси или где-то в компании.Даже если перед продажей меняли руль, по педалям с изношенными резиновыми накладками тоже можно судить о таком пробеге.

Теперь сложите спинки задних сидений. Если товар везли на машине (например, ехал бригадир), на ней будут следы износа. Ствол, надетый изнутри, говорит о том же. Кстати, если пластиковые крепления на багажнике повреждены или их недостаточно, значит сняли с целью кузовного ремонта — машина разбита.

Подтвердить эту догадку можно, сняв запаску — после спешно сделанного ремонта под ней останутся следы сварки и / или шпаклевки.

По креплениям тоже можно определить, снимались ли бампера: умельцы обычно ставят не родные болты, что сразу видно. Отнеситесь к этому серьезно: передний бампер мог быть снят после аварии (аварию скрыли заменой капота).

Сколько стоит Шевроле Ланос?

С 2009 года на российском рынке Ланос продается более чем в 12 модификациях. На остатки импортного Шевроле Ланос цена 2012 года примерно равна стоимости украинских Lanos-Chances (ЗАЗ Шанс) и начинается с 250-260 тысяч рублей … Самые дорогие Lanos — это 5-дверные хэтчбеки с 1,5-литровыми двигателями SX. На такую ​​машину Ланос цена начинается от от 355 тысяч рублей … ЗАЗ Ланос можно купить на сумму от 250 до 350 тысяч рублей в зависимости от типа кузова, мощности двигателя и оснащения. Украинизированный Lanos ZAZ Sens стоит порядка 220 тысяч рублей … Продается фургон Lanos (ЗАЗ Lanos Pickup) за 250-280 тысяч рублей … За любой цвет в версии металлик нужно заплатить около 5 тысяча рублей.На вторичном рынке Ланос 2007 года цена как минимум вдвое ниже цены Шевроле Ланос последних лет выпуска.

Цена нового Шевроле Ланос в минимальной комплектации начинается от суммы заказа 250 тысяч рублей , что позволяет автомобилю уверенно держаться в списке самых продаваемых автомобилей. Немного более высокая стоимость оставшихся на складах официальных дилеров Chevrolet Lanos не мешает им продаваться не менее активно, чем новый ЗАЗ Chances.В планах российского представительства АвтоЗАЗа — завоевание не менее 2% авторынка и сохранение звания одного из самых продаваемых бюджетных автомобилей в мире для Chevrolet Lanos 2012.

Видео

Исходники

https://ru.wikipedia.org/wiki/Daewoo_Lanos http://avtolanos.blogspot.com/p/blog-page_09.html

Lanos — одна из самых популярных моделей конец прошлого века и начало нынешнего века. Автомобиль выпускался под корейской маркой Daewoo, под украинским ЗАЗ, собирали в Украине, в Корее и Польше.На пике популярности в 2005 году этот недорогой седан начали собирать в Украине на ЗАТ ЗАЗ специально для российского рынка под известной маркой Chevrolet. За 5 лет, согласно заключенным контрактам, в Россию было поставлено почти 172 тысячи автомобилей Chevrolet Lanos украинской сборки. В 2009 году эти седаны поставлялись под знаком Chance.

Внешний вид Chevrolet Lanos

Современный дизайн автомобиля Chevrolet Lanos

Chevrolet Lanos — легковой автомобиль, разработанный в Корее компанией Daewoo, но собираемый в Украине под управлением американской корпорации Chevrolet.Lanos выпускается в различных цветах: белый, зеленый, желтый, красный, золотой, синий, синий, но самые популярные — серый и черный. Автомобиль очень легко узнать по большой трехсекционной решетке радиатора спереди и большим (по сравнению с размером автомобиля) овальным фарам. Противотуманные фары располагаются в нижней части бампера или просто загораются по цвету, если была выбрана минимальная комплектация автомобиля. Между противотуманками расположен узкий воздухозаборник прямоугольной формы, состоящий из 4-х секций.

Если смотреть с кормы, Lanos выделяется своим непропорционально длинным капотом по сравнению с коротким багажным отделением.Двери почти такого же размера, а по бокам есть зеркала заднего вида овальной формы.

Плоская крыша переходит в миниатюрную, почти как у хэтчбека, пятую дверь. За ним скрывается багажное отделение объемом 322 литра, но с разложенными сиденьями оно увеличивается до 958 литров и позволяет перевозить больше габаритных вещей. Незаменимая оптика, как спереди, так и сзади, машина ничем не выделяется. Он комплектуется стандартными фонарями с обычными лампочками. В отличие от передней оптики, задние фонари выглядят более угловатыми и вертикальными на кузове автомобиля, представляя совершенно другой стиль.

Шевроле Ланос — автомобиль среднего размера. Его длина, ширина и высота составляют 4237, 1678 и 1432 мм соответственно. Дорожный просвет небольшой — 110 мм, а колесные диски в тон всей машине — диаметром R13, хотя на заводе предусмотрена установка колесных дисков и R14, а некоторым владельцам удается установить колеса на 15 и даже 16 дюймов. -дюймовый диаметр.

Дорожный просвет — это расстояние от опорной поверхности, на которой стоит автомобиль, до его днища. Также называется «оформление».

Салон Шевроле Ланос

Салон Ланос отличается округлыми формами, повторяющими контуры кузова

Внутри этого автомобиля все очень просто: извилистая волнообразная приборная панель из стандартного пластика, яркая стандартная приборная панель напротив руля , который удобно держать, центральную консоль с минимальным набором рычагов и кнопок, и штатную магнитолу, или просто коробку под нее, если это очень простой вариант. Возможно, из стандартных материалов будет производиться только аудиоподготовка.

Салон Ланос отличается округлыми формами, повторяющими контуры кузова. Преобладающий материал для обивки дверных карт и сидений — ткань, хотя не менее половины площади каждой двери выполнено из пластика. Передние сиденья регулируются механически — вперед, назад и по наклону спинки.

Технические характеристики автомобиля

Шевроле Ланос комплектуется только одним бензиновым двигателем объемом 1,5 литра

Выбор двигателей для этой модели полностью отсутствует, поскольку Шевроле Ланос комплектуется только одним 1.5-литровый бензиновый двигатель, работающий в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, также не предусматривающий других опций. Этот бензиновый силовой агрегат развивает 86 лошадиных сил и 130 Нм крутящего момента, потребляя при этом 10,4 литра топлива в городском режиме и 5,2 литра за городом по трассе.

Основные технические характеристики «народной машины» можно представить в виде таблицы.

Таблица технических характеристик Chevrolet Lanos

Индекс	Данные
Всего информации:
количество дверей / мест	4/5
Снаряженная масса, кг	1030
полная масса, кг	1595
Максимальная скорость, км / ч	172
время разгона от 0 до 100 км / ч, с	12,5
объем багажника, мин / макс, л	322/958
Размеры:
длина, мм	4237
ширина, мм	1678
колесная база, мм	2520
Двигатель:
рабочий объем, куб. См	1498
мощность, ч.п.	86
крутящий момент, Нм	130
количество клапанов	8
Коробка передач:
тип трансмиссии	5-ступенчатая механическая
тип привода	передний
Топливо и расход топлива:
городской цикл, л / 100км	10,4
загородный цикл, л / 100км	5,2
смешанный цикл, л / 100 км	6,7
топливо	АИ-95
Объём топливного бака, л	48

Тормоза на автомобиле — вентилируемые дисковые тормоза спереди и барабанные тормоза на задней паре колес.Этого достаточно, чтобы Lanos достаточно быстро останавливался даже на очень высоких скоростях.

Подвеска у Шевроле Ланос жесткая, но достаточно удобная, особенно по сравнению с большинством моделей ВАЗ, которые находятся в том же ценовом диапазоне, что и Ланос. Спереди он имеет поперечные рычаги со стабилизатором поперечной устойчивости, а сзади — подвеска на поперечных рычагах.

Стабилизатор поперечной устойчивости — это специальное устройство, которое встраивается в подвеску автомобиля и служит для уменьшения количества и уровня поперечных кренов при прохождении поворотов.

За рулем Шевроле Ланос

Многие пробовали свои силы в управлении Шевроле Ланос или хотя бы некоторыми его модификациями. Автомобиль быстро реагирует на поворот ключа зажигания и набирает скорость, разгоняясь не так медленно, как для бюджетного малолитражки — за 12,5 секунд его скорость может достигать 100 км / ч. Однако когда в машине помимо водителя 2-3 пассажира, куда-то пропадает ее динамика, и Ланосу становится все сложнее набирать скорость.При этом мотор в салоне слышен достаточно отчетливо. Опять же сделаем скидку на принадлежность авто к определенному классу, и, как следствие, отсутствие необходимой шумоизоляции. Да, он создавался в первую очередь как рабочая лошадка и как недорогой семейный автомобиль.

Управлять Шевроле Ланос очень просто, руль удобно лежит в руках и позволяет без особых усилий входить в крутые повороты. Автомобиль легко покоряет скорость выше 150 км в час, но потом начинает немного плыть по дороге (отчасти из-за покрышек), а бензиновый мотор просто оглушительно ревет.На скорости 120 км / ч никаких отклонений в его поведении не наблюдается: машина уверенно держит дорогу.

Несмотря на использование в салоне недорогого взрывоопасного пластика, внутри не так много скрипов и сверчков, хотя они есть. Возможно, из-за практически отсутствующей звукоизоляции их не слышно.

Шевроле Ланос проходит неровности на дороге плавнее, качественнее и незаметнее, чем его конкуренты в ценовой нише — Дэу Матиз, ВАЗ 2110 и Калина.

Экспертное заключение

Николай Серый

Опыт работы более 5 лет Специализация: кузовной ремонт, тюнинг, подготовка к покраске, деталировка

Кстати, запчасти на этот автомобиль очень легко найти, а их невысокая цена радует Владельцы ланосов.

Сочетание всех вышеперечисленных качеств сделало Шевроле Ланос очень популярным автомобилем на дорогах России и зарубежных стран.
Хотите пересесть на Ланос?

Видео: Тест-драйв бюджетного автомобиля Chevrolet

Рынок сбыта: Россия.

Chevrolet Lanos — переднеприводный автомобиль класса C, пришедший на смену Daewoo Nexia. Модель впервые была представлена ​​на Женевском автосалоне 1997 года и изначально выпускалась под брендом Daewoo. Попытка наладить производство в России была предпринята в 1998 году, когда Таганрогский автомобильный завод начал выпуск этой модели под названием «Донинвест Ассоль», но в 2000 году производство было свернуто из-за проблем с поставкой комплектующих. Параллельно крупноузловая сборка автомобилей велась в Польше (с 1997 г.) и на Украине (1998 г. — Запорожский автомобилестроительный завод).В 2003 году ЗАЗ добился более серьезной локализации (включая штамповку, сварку, покраску и сборку кузова) моделей Lanos, включая даже модификации с двигателем и коробкой передач украинского производства. На рынок СНГ поставлялись только автомобили украинской сборки, оснащенные корейскими 8-клапанными двигателями 1,5 л (86 л.с.) и 16-клапанным 1,6 л (106 л.с.). С 2009 года модель претерпела некоторые технические преобразования и стала предлагаться под брендом ZAZ Chance.

Шевроле Ланос был представлен на рынке СНГ в трех комплектациях: S, SE и SX.Базовая комплектация предлагает минимальный уровень оснащения, включая полноразмерную запаску, аудиоподготовку (динамики, антенну, проводку), окраску металлик, бампера в цвет кузова, шины на стальных дисках 185/60 R14, складывающиеся задние сиденья в соотношение 60/40. SE дополнительно оснащается гидроусилителем руля, передними стеклоподъемниками и подушкой безопасности водителя. В пакет SX, помимо вышеперечисленного, входят кондиционер и передние противотуманные фары, АБС, тахометр, центральный замок.

Силовой агрегат Шевроле Ланос объемом 1.5 литров разработан на базе двигателя Daewoo Nexia с таким же рабочим объемом 1,5 литра, но содержит некоторые конструктивные отличия в системах зажигания и питания. Для снижения токсичности выхлопных газов силовой агрегат оборудован системой рециркуляции. Для выполнения норм Евро-2 модель оснащена катализатором выхлопных газов. Двигатель объемом 1,6 литра — 16-клапанный, с явно лучшими эксплуатационными характеристиками (мощность, экономичность). В целом линейка двигателей многочисленных существующих в мире клонов Шевроле Ланос намного разнообразнее и помимо уже названных корейских двигателей есть и другие вариации, например, с силовыми агрегатами Мелитопольского завода (МЭМЗ) на Модели ЗАЗ L-1300 / Sens, представленные карбюраторными двигателями 1,3 литра и объемом впрыска 1.3 литра и 1,4 литра.

Передняя подвеска Ланоса — Макферсон, независимая, рессорная, со стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя подвеска полунезависимая, рессорная. Передние колеса — дисковые, задние — барабанные. Рулевое устройство — шестеренчато-реечное, на некоторых автомобилях — с гидроусилителем. Автомобиль оказался достаточно маневренным, с небольшим радиусом поворота. Высота дорожного просвета составляет 165 мм для автомобилей, предназначенных для стран СНГ. Несомненным плюсом является вместительный багажник (395 литров), однако спинки сидений хоть и раскладываются, но не образуют ровной поверхности с полом.А вот пассажирам сзади будет тесно, особенно крупным людям — сказывается нехватка места для коленей.

Защитное снаряжение богатством не блещет. В базовой комплектации Lanos даже подушки безопасности нет, она предлагается только в версии SE. Автомобиль оборудован инерционными диагональными ремнями безопасности водителя, переднего пассажира и крайних пассажиров заднего ряда, для среднего пассажира имеется поясной ремень. В краш-тестах (Euro NCAP, 1998; ARCAP, 2006) автомобиль не показал хороших результатов.Низкие результаты в тестах (неполные три и две звезды соответственно) связаны с недостаточной насыщенностью технологий для предотвращения последствий в случае аварии. С другой стороны, и это неплохо с учетом ценовой категории.

Долгое время самым популярным автомобилем марки Chevrolet считался Lanos. Лада Калина и Рено Логан когда-то считались его основными конкурентами. Однако сильно потеснить эти модели на российском рынке он не смог даже из-за невысокой цены и отсутствия серьезных проблем с запчастями.Не слишком сильные позиции оказались и на вторичном рынке — подержанные Lanos довольно быстро теряют в цене. С другой стороны, это один из самых доступных автомобилей и в хорошем техническом состоянии может стать хорошей покупкой для бедного покупателя, конечно, с учетом реальной оценки планируемого пробега в будущем.

Читать полностью

В «большой» энергетике, похоже, научились справляться с крупномасштабными колебаниями потребления — с помощью насосных станций, хранилищ сжиженного воздуха и даже поездов с бетоном, поднятых на холме.Однако кратковременные скачки или провалы в электросети по-прежнему являются проблемой. Аналогичная ситуация наблюдается в подходах к проектированию техники, где до недавнего времени лишняя энергия просто выбрасывалась в воздух. Почему? Не было подходящих технологий для его накопления и хранения.

Универсальное решение

Даже самый экологически чистый городской автобус при торможении бессмысленно теряет энергию, расходуемую на ускорение — он просто уходит в атмосферу в виде тепла за счет нагрева колодок и дисков.Эффективные системы рекуперации энергии могут ее сэкономить, но обычные батареи для их создания не подходят — частые и короткие циклы перезарядки быстро выводят их из строя, и они не могут аккумулировать достаточный ток в режиме кратковременного торможения. И здесь на помощь приходят суперконденсаторы.

Традиционные батареи (свинцово-кислотные, литий-ионные и т. Д.) Способны накапливать относительно большое количество энергии, но для их зарядки потребуется много времени, и они не могут дать «быстро и много».Батарею можно сравнить с бутылкой с узким горлышком — объем не мал, но всю жидкость сразу вылить не получится. Но логичнее сравнивать суперконденсатор со стеклом — он имеет относительно небольшой объем, но способен практически мгновенно отдать весь накопленный заряд и так же быстро его пополнить. Кстати, ресурс у этих устройств разный: более миллиона циклов для суперконденсатора и несколько тысяч для аккумуляторов.Отдельный вопрос — работоспособность устройств при минусовых температурах: в отличие от аккумуляторных батарей КПД суперконденсатора не меняется даже при –50 ° С.

А Россия?

До недавнего времени современные суперконденсаторы в России не производились. Но в ближайшее время в подмосковном городе Химки российский разработчик систем хранения и хранения энергии ТЭЭМП откроет свое первое производство. Предприятие позволит компании наладить производство суперконденсаторов и устройств хранения на их основе емкостью от 50 до 3000 Ф — по собственной запатентованной технологии.

«Наша конструкция ячеек и модулей позволяет значительно снизить внутреннее сопротивление, уменьшить количество деталей, оптимизировать токовые и тепловые поля, а также добиться высокой надежности — модули продолжают работать после многократных испытаний на уровне токов короткого замыкания. Например, суперконденсатор на 3000 фарад испытывался при токе до 32 тысяч ампер! », — говорит генеральный директор компании Сергей Курилов.

« Кроме того, мы унифицировали конструкцию суперконденсатора и литий-ионного аккумулятора, что позволяет запустить производство комбинированных накопителей, сочетающих высокие импульсные характеристики. суперконденсатора и энергоемкости батареи », — добавляет он.

В суперконденсаторах ТЭМП используется многокомпонентный органический электролит разработки НИТУ «МИСиС». Это расширяет диапазон рабочих температур устройства до –60 ° C, что позволяет использовать модули компании в самых суровых климатических условиях. Несмотря на то, что арктическое применение модулей TEEMP является одним из перспективных направлений, разработка электролита для жаркого климата уже ведется. С ним суперконденсаторы будут эффективно работать при температуре до + 85 ° C!

В 2017 году планируется разработать новый электролит на основе ионных солей: он повысит напряжение базовых ячеек более чем на 40% до 3.8 В.

Быстрее, сильнее, дешевле

Электрорегенеративные тормозные системы — наиболее очевидное применение суперконденсаторов. Здесь они широко используются в составе различных решений для транспорта: пусковых систем для двигателя внутреннего сгорания, систем старт-стоп, а также в составе гибридных систем (HEV) — для рекуперации энергии торможения. В электротранспорте такие устройства имеют и другое применение: комбинированный накопитель энергии, объединяющий модуль суперконденсатора и аккумулятор, гарантирует значительное снижение веса устройства и продлевает срок службы в полтора-два раза.Суперконденсаторы также востребованы на железнодорожном транспорте в системах пуска двигателей локомотивов, служебных автомобилей и дизель-генераторов, а также в системах рекуперации энергии торможения. Модули суперконденсатора

способны обеспечить надежный запуск дизельных двигателей при экстремально низких температурах — до минус 60 ° С. Действующие правила запрещают заклинивание маневровых тепловозов при температуре воздуха ниже + 13 ° С, но с простыми и надежными пусковыми устройствами железнодорожники будут больше не нужно держать их на холостом ходу.Это не только снизит выбросы парниковых газов, но и снизит расход топлива маневровыми тепловозами до 43%, что составляет около 15% от общего потребления железными дорогами в год!

Традиционная задача гражданской авиации: запуск газотурбинных двигателей для ближнемагистральных самолетов. Дело в том, что зарядка обычных судовых аккумуляторов занимает не менее 50 минут. Если полет длится меньше, то самолет или вертолет в аэропорту прилета просто не заклинивают — до тех пор, пока заряда не хватит на повторный запуск.Модули суперконденсаторов полностью заряжаются за 8 минут полета. Представьте, сколько топлива и денег может сэкономить такая система! Кроме того, традиционные аккумуляторы заряжаются только за 1 попытку запуска, а комбинированные решения обеспечивают гарантированный запуск при температуре до –60 ° C и увеличивают срок службы аккумуляторов в 3,5 раза.

Проблема компенсации мощности импульсов в силовой электронике не может быть решена без суперконденсаторов. Сегодня мощности загружены не более чем на 56% в связи с тем, что в основе расчетов потребления лежит пиковая мощность нагрузки, которая иногда превышает номинальную в десятки раз.Выход из этой ситуации предлагают суперконденсаторы, позволяющие обеспечить более чем пятидесятипроцентное снижение капитальных затрат при строительстве энергообъектов, а также возможность увеличения нагрузки, которая подключается к существующим объектам. При этом суперконденсаторы способны эффективно работать без замены 15 лет, тогда как широко распространенным свинцово-кислотным аккумуляторам всего три года. Таким образом, выбор современной техники в обозримом будущем приводит к значительной экономии средств.

Перечисленные выше решения являются лишь частью задач, которые могут решать суперконденсаторы TEEMP. «Сегодня мы работаем над рядом новых приложений для наших систем хранения энергии, от гибридных автомобилей до медицинских технологий. В то же время мы видим интерес производителей к новым разработкам и поэтому стремимся предлагать им новые технологии, упакованные в готовый продукт », — говорит глава компании Сергей Курилов.

Провалы при нажатии на газ. Отказ педали газа

Отказ педали газа в современных автомобилях встречается довольно редко.Однако если вы заметили, что ваш железный друг начал дергаться при нажатии на газ, не откладывайте решение этой проблемы на потом.

В сегодняшней статье мы выясним причины этого явления, а также рассмотрим способы решения данной проблемы.

Что это?

Отказ при нажатии на педаль газа — внезапная неисправность в ДВС, которая может возникнуть в любом из режимов и нагрузок. Иногда это может сопровождаться резким торможением автомобиля и его остановкой.Есть несколько видов этого явления:

• Короткие провалы при нажатии на педаль газа (примерно 2-3 секунды).
• Дергается (серия рывков при движении).
• Глубокое погружение (может длиться до 10 секунд).
• Рывок (1-2 секунды).
• Качание (серия отжиманий).

Возможные причины

Чаще всего эта проблема связана с самопроизвольным изменением частоты вращения коленчатого вала. Последний может производить обороты независимо от положения ускорителя.То есть проблема сопровождается задержкой реакции мотора на нажатие педали акселератора.

Рывки и провалы при нажатии на газ могут происходить во время разгона, в начале движения, при постоянно стабильном положении акселератора. Истинную причину этого явления можно определить самостоятельно (проверив состояние датчиков) или с помощью диагностического оборудования. Чаще всего рывки и выходы из строя возникают из-за аномального давления топлива в рампе.Также проблема может скрываться в неисправности датчика расхода воздуха на впуске (датчика массового расхода воздуха) или ДПДЗ (устройства положения дроссельной заслонки). Эти два механизма отвечают за образование смеси, а именно за подачу определенной порции воздуха. Эти датчики редко ломаются, но сбои при нажатии на газ чаще всего происходят по их вине. Иногда они просто забиваются контактами.

Проседания в движении

Дергание автомобиля в момент начала движения происходит, как мы уже говорили, из-за задержки реакции мотора на нажатие педали.Сам рывок происходит при открытии дроссельной заслонки, то есть когда электронный блок управления по сигналу ДПС определяет момент перехода из холостого режима в нагрузочный. В это время подача топлива должна быть как можно большей. Если система не обеспечивает нормальный уровень давления, машина не может продолжать работу — она ​​останавливается и глохнет. Для ЭБУ расположение педалей в машине не критично, так как все действия с подачей и анализом электронных сигналов выполняются автоматически.

По той же причине (низкое давление топлива) машина не может разгоняться. Здесь блок управления, как и в предыдущем случае, стремится увеличить подачу топлива, подав сигнал на открытие дроссельной заслонки. Но из-за низкого давления заметны провалы, а, следовательно, и снижение скорости при движении.

Снижение скорости: что делать?

Если автомобиль уже набрал скорость и движется со стабильной скоростью, но внезапно произошел сбой, значит, это произошло из-за неисправности в системе зажигания.В этом случае необходимо провести диагностику. Делается это следующим образом.

Сначала нужно выключить зажигание, затем обратить внимание на надежность крепления колодок жгута проводов к катушке зажигания. При пуске двигатель не должен давать характерной трещины (если это наблюдается, значит, произошел пробой высокого напряжения).

Часто сбои при нажатии на газ случаются из-за некачественной свечи зажигания. С помощью свечного ключа открутите каждую из них и оцените внешнее состояние.По окончании не должно быть копоти и окисления. Способность элемента образовывать искру определяется тестером зажигания (например, отечественным прибором Тест-М). Если после установки новых свечей автомобиль снова дергается во время движения, проверьте датчик положения заслонки. Такие симптомы как:

• Резкое снижение мощности двигателя.
• Неравномерный холостой ход.
• Изменения расхода топлива.

Трение двигателя

Это явление тоже может спровоцировать выход из строя при резком давлении газа.Дело в том, что при тройке в 4-х цилиндровом двигателе не работают сразу 1 или 2 цилиндра. Отсюда все вытекающие последствия.

Ниже мы перечислим основные признаки, указывающие на это явление:

• Слабая динамика разгона (даже на высоких скоростях).
• Поменять звук выхлопа.
• Неравномерная работа двигателя на холостом ходу, небольшая «тряска» двигателя.
• Большой расход топлива. Он может увеличиваться на 20 и даже на 50%.
• Потемнение одной или нескольких свечей зажигания.
• Постоянные рывки при движении и ускорении.
  
  

Как видите, устройство автомобиля такое, что мотор сам даст о себе знать в случае любой поломки. Чаще всего это происходит из-за неправильной установки угла опережения зажигания. Также утроение происходит при неисправных свечах. Последний не дает искры для воспламенения смеси, что приводит к плохой динамике разгона и повышенному расходу топлива. Реже эта проблема спровоцирована износом поршневых колец или выгоранием поршня / клапана.

Для решения этой проблемы необходимо определить, какой из цилиндров перестал работать. Для этого со свечей по очереди снимается высоковольтный провод зажигания. Но делать это нужно с особой осторожностью, так как есть опасность поражения тела электрическим током. После снятия одного из проводов обороты двигателя поднимаются до 1,5 тыс. Клапан с цилиндров тоже снимается поочередно. Если звук мотора не изменился, значит, цилиндр исправен, и поиск холостого элемента продолжается дальше.И так до тех пор, пока не будет обнаружен неисправный механизм.

Диагностика высокого напряжения

Поскольку эта деталь является неотъемлемой частью системы зажигания, ее также следует диагностировать. Для этого нам нужно снять наконечник, который надет на свечу. Сам провод находится в специальной обмотке. Его наконечник имеет особый стойкий никель. Через последнюю часть на свечу подается ток. Итак, сердцевина этой проволоки должна максимально плотно прилегать к пятакам. Со временем это место может окислиться, из-за чего подача тока прекращается или происходит частично, что провоцирует утроение двигателя.

Как проверить контактное окисление? Это делается следующим образом. Второй щуп мультиметра подключается к центральной жиле провода. Если значения на этом приборе не изменились, значит в этом месте плохой контакт. В этом случае поврежденный участок обрезается на 0,5-1 сантиметр. Иногда сердечник проволоки может деформироваться или окисляться не на кончике, а рядом с ним. В этом случае нужно отрезать шнур, пока мультиметр не покажет напряжение (конечно, если это позволяет длина механизма).

Корректор педали газа

Некоторые автолюбители, чтобы уменьшить сбои при нажатии на газ, устанавливают так называемые корректоры. Их можно приобрести по цене от 3 до 10 тысяч рублей. Такие устройства с помощью электроники сокращают ход акселератора. Расположение педалей в машине не меняется. Обычно корректоры имеют съемный брелок управления и работают в трех режимах («Спорт», «Динамик» и «Эконом»).

В принципе, проблему с рывками данное устройство не решает, поэтому его устанавливают только заядлые любители тюнинга.Кстати, после такого апгрейда многие водители жалуются на сложность движения в пробках — машина начинает еще больше дергаться.

Вывод

Итак, мы рассмотрели особенности неисправностей при нажатии на педаль газа и разобрались, как исправить эту неисправность своими руками. Как видите, чтобы справиться с этой проблемой, совсем не обязательно идти в автомастерскую. Достаточно хотя бы поверхностно знать устройство автомобиля.

ролфстед-если.dk Office Business & Industrial Original DELL Projector Remote 3200MP 3300MP 3500MP 4210X

rolfsted-if.dk Офисный Бизнес и Промышленный Оригинальный Пульт ДУ для проектора DELL 3200MP 3300MP 3500MP 4210X

, если товар не изготовлен вручную или не был упакован производителем в не розничную упаковку. Найдите много новых и подержанных отличных опций и получите лучшие предложения на оригинальный пульт дистанционного управления для проектора DELL 3200MP 3300MP 3500MP 4210X по лучшим онлайн-ценам! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, например, коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Торговая марка: ： Без торговой марки ， UPC: ： Не применяется ： MPN: ： Не применяется ，. неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине. неоткрытый.

Оригинальный удаленный проектор DELL 3200MP 3300MP 3500MP 4210X

Набор фрезерных инструментов с ЧПУ Расточная оправка 9шт12мм 50мм F1-12 MT2-M10 FAST U.Новый 4-клапанный R404A R410A R22 HVAC A / C Комплект для воздушного охлаждения Набор манометров коллектора переменного тока, нейлоновая стопорная втулка 39/64 0,750 пакетов по 100 шт., 1 шт. CA3102E DIP-14 Двойной высокочастотный дифференциальный усилитель, 1 шт. M48T02-150PC1 TIMEKEEPER НОВОЕ ВЫСОКОЕ КАЧЕСТВО PIC, Оригинальный пульт дистанционного управления для проектора DELL 3200MP 3300MP 3500MP 4210X , Rubbermaid Commercial 2637-88-Red 32-галлонная крышка с куполом для мусора 2632, рамка для подвесной папки Smead SMD64873 для продажи в Интернете. Лот из 10 ТИТАНА AMS 4951F Проволока для аэрокосмической и медицинской сварки 0.045 x 18 дюймов. RF 2,4 ГГц PPT Беспроводной USB-пульт дистанционного управления для презентатора с лазерной указкой-стрелкой. ВСТРОЕННАЯ ЦЕПЬ SFC2301A. Оригинальный пульт дистанционного управления для проектора DELL 3200MP 3300MP 3500MP 4210X , 10-ТОННОВАЯ ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ ПОДЪЕМНАЯ СИЛА ВОЗДУШНЫЙ НАСОС ЗАДНЯЯ ОЗУ 9000 ДЛЯ ПОРТА ПОРТА 6

Оригинальный удаленный 3200MP 3300MP 3500MP 4210X

репроектора DELL Пролистать наверх

Оригинальный проектор DELL Remote 3200MP 3300MP 3500MP 4210X

Оригинальный пульт дистанционного управления для проектора DELL 3200MP 3300MP 3500MP 4210X, Найдите много новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на оригинальный пульт дистанционного управления для проектора DELL 3200MP 3300MP 3500MP 4210X по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка для многих продуктов, гарантия удовлетворения, быстрая доставка по всему миру , Возможна доставка на следующий день и бесплатный возврат.Пульт для проектора DELL 3200MP 3300MP 3500MP 4210X Оригинал, оригинальный пульт для проектора DELL 3200MP 3300MP 3500MP 4210X.

Прогнозы

нуждаются в большем количестве тепла, чтобы произвести впечатление на фоне раннего падения фьючерсов на природный газ

Поскольку рынок природного газа все еще ожидает более впечатляющего спроса на охлаждение, который появится в прогнозах, фьючерсы испытали снижение в начале торгов во вторник. Июньский контракт на Nymex упал на 3,7 цента до 2,895 доллара за миллион БТЕ примерно в 8:50 по восточному времени.

Техническая поддержка около 2 долларов.900 позиций по июньскому контракту на торгах в понедельник, но этот уровень поддержки «может остаться под огнем» во вторник, по мнению аналитиков EBW Analytics Group.

Это связано с тем, что недавние прогнозы понизили ожидания снижения температуры (CDD) на середину и конец мая, что может «еще больше ослабить оптимизм в отношении горячего начала лета и усугубить понижательное давление на природный газ», — заявили аналитики EBW. «Если поддержка около $ 2,90 сохранится против сегодняшнего дня, торговля по программе все же может привести к новым тестам технического сопротивления для газа Nymex ближе к $ 3.00 часов позже на этой неделе «.

По заявлению компании, в ближайшие 10 дней спрос на отопление на газ будет «неуклонно падать».

«Снижение физического спроса и ослабление фундаментальной поддержки природного газа может предполагать более глубокую консолидацию и позволить ценам на газ упасть до среднего уровня 2,80 доллара США к середине следующей недели», — считают аналитики EBW.

По данным NatGasWeather, европейская погодная модель упала на 1 градус за ночь, сохранив медвежий тренд предыдущего дня.

«Это предстоящие выходные до следующей недели (15-24 мая), когда погодные условия остаются довольно медвежьими, поскольку север США нагревается от идеальных 70-х до более низких 80-х от Чикаго до Нью-Йорка, в то время как южные США становятся теплыми до очень низких. тепло с максимумами от 80 до 90 ».

Однако «охват и интенсивность» жары над южными частями страны «по-прежнему не ожидается столь широкого распространения, чтобы запугать», — сказал NatGasWeather. В конце месяца «мы ожидаем лучших возможностей для более устрашающей жары на юге США».С. »

Чем больше времени потребуется моделям, чтобы начать прогнозирование спроса на летнее охлаждение, «тем выше вероятность того, что рынки природного газа будут испытывать все более нетерпеливое ожидание», — заявила компания.

Между тем, ожидая отчета Управления энергетической информации по хранению в четверг, Energy Aspect опубликовала предварительную оценку закачки 85 млрд куб. Футов за неделю, закончившуюся 7 мая.

По оценкам компании, производство за этот период снизится на 0,7 млрд куб. Футов в день в неделю.Однако это было более чем компенсировано снижением спроса на отопление жилых / коммерческих и промышленных помещений почти на 4 млрд куб. Футов в сутки, согласно данным Energy Aspect.

Июньские фьючерсы на сырую нефть упали на 90 центов до 64,02 доллара за баррель примерно в 8:50 утра по восточному времени, в то время как июньский бензин RBOB подешевел примерно на 1,7 цента до 2,1161 доллара за галлон.

Lanos 1.5 STD Nexia LeMans Aveo 1.5 Комплект колец двигателя Daewoo Cielo

Et helt vanlig spørsmål men nesten umulig å svare på, noen gode råd kan vi gi på veien. Alle har sine forskjellige ønsker og behov og både størrelse og funksjonalitet spiller en viktig rolle når det kommer til prissetting.

Для deg som bare trenger enkle nettsider

Noen har bare behov for en nettside som ser estetisk flott ut, og gir litt informasjon om hva dere gjør. Nesten som et digitalt «visittkort». Я использую tilfeller kan du komme unna med å bruke from 10 000 org oppover.

Mer kompliserte nettsider

Det er ikke antall sider som påvirker prisen, slik mange tror, ​​faktisk har det of the svært lite å si. Skal du derimot ha spesifikk funksjonalitet eller flere typer maler avhengig av innhold så begynner kostnadene og vokse.Og skal du ha flere systemer til å snakke sammen så kan det fort bli veldig dyrt. Для eksempel et bookingsystem, dette fører med seg mange praktiske problem som lett kan gå i glemmeboken når man starter opp prosjektet. Hvordan avbestiller man en бронирование на эксемпель? Skal de logge seg inn med egen bruker? Må man ha et eget system for brukerhåndtering da? Hva med GDPR?

Det viktigste når du velger nettsider

Detaller viktigste når du går til anskaffelse av nettsider er at du velger noe som kan fungere for deg og din virksomhet over lang tid — og at du klarer å betjene løsningen med din tekniske kompetanse osereng dine tilssurjur.

Tilleggstjenester

Etter at du er på nett med dine nettsider så er det lett å tro at jobben er gjort. Det er den ikke. En nettside må holdes oppdatert, man må pas på kompatiblitet, ta backup og en del andre «за кулисами» tekniske ting. Dette er selvfølgelig noe man kan ta ansvar for selv, men om du ikke ønsker det, så er det også en tjeneste vi tilbyr. Les mer om serviceavtale til dine nettsider.

Комплект колец двигателя Lanos 1.5 STD Nexia LeMans Aveo 1.5 Daewoo Cielo

Электроприборы США работают от более низкого напряжения 110 В переменного тока (переменного тока), US X-Large = Китай 2X-Large: Длина: 37.Гладкая полиэфирная ткань легкая. мы не можем гарантировать, что вы видите цвет и фактический цвет продукта точно такого же цвета. На обеих сторонах есть карманы для удобного хранения личных вещей. Замените 0928400690: Регуляторы давления — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках. Лист идеально подходит для создания самых разнообразных проектов для вашего дома и вашего бизнеса. Эксперты по дрели для профессионалов: все, что вам нужно, жесткая карбоновая ручка: уменьшает потери энергии при ударе по мячу на более высоких скоростях, чтобы направить больше энергии туда, где он должен (мяч), и меньше туда (ручка и ваши руки).Выберите один из следующих цветов :. Star Creations Painting 14X14 Champagne: Posters & Prints,: Outerstuff Youth NBA «Основной логотип» Базовая футболка с коротким рукавом Orlando Magic с коротким рукавом, разработанная и утвержденная в соответствии с требованиями оригинального оборудования (OE). Парусный отдых или выходные на пляже, покупайте шляпы DORRISO Fisherman’s Caps. Шоппинг для путешествий. Свободные пляжные шляпы-ведра, женщина 54-60 см, желтые: покупайте шляпы-ведра ведущих модных брендов в ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ и возможен возврат при покупке, отвечающей критериям. Кожаное ожерелье Becoler из сплава со стразами и искусственным воротником Цепочка ожерелья: Одежда. Комплект колец двигателя Lanos 1.5 STD Nexia LeMans Aveo 1.5 Daewoo Cielo , Cole Haan — один из ведущих американских брендов класса люкс. Наша самая важная цель — обеспечение высококачественными изделиями перчаток в стиле мотокросса, разработанных специально для катания в холодную погоду. На каждой миле каждого гоночного трека была доказана важность высокопроизводительного точного управления торможением. внешний вид может быть обманчивым, и это очень гибкая перчатка, Труднодоступная застежка 014973453473 Каретные болты, Металлическая фигурка Джека-Джека Incredibles 2 со светящимися в темноте глазами: Дом и кухня.LQFP-48: ВЧ транзисторы: промышленные и научные. Для более легких и симпатичных танков. Цепь из нержавеющей стали с тяжелым бордюром. Пожалуйста, напишите мне, если вы хотите другой город или цвет. Превратите друга в фею с этими милыми персонализированными носками в стиле феи, винтажным черным трапециевидным платьем 1970-х годов с разноцветным принтом в виде листьев, «Fifties Fever 1» — невероятной коллекцией на тему 50-х годов. 5 цветов не являются обязательными за дополнительную плату. Ему нужно много солнечного света и теплая температура (80 F и выше), Lanos 1.5 STD Nexia LeMans Aveo 1.5 Комплект колец двигателя Daewoo Cielo . Цвет: Popsicle # 146 CAKED, КАК ПОКАЗАНО, синий. Изготовлен из качественной ткани Анкары. 80 и Fabulous Banner Block Letters 80 и Fabulous 80th. Также учтите, что фотографический процесс и разные экраны отображают вариации цвета. — Пожалуйста, смотрите размеры ниже для точной подгонки. Юбка имеет высокий пояс и завязки для его закрытия. ПЛЮС РАЗМЕР Цветной жемчуг на ножном браслете, стеклянный жемчуг и серебряный цветок, выберите желаемый цвет и добавьте индивидуальное имя, все предметы сделаны вручную из грубой древесины сосны и березовой фанеры.Снаружи чаша рифленая, а верхний край зубчатый с золотой окантовкой или окантовкой. Орнамент имеет размеры примерно 3 дюйма в ширину и 4 ™. Дублирование и / или воспроизведение любой собственности в наших магазинах приведет к юридическим последствиям. ваши реквизиты быстрее мы предлагаем стандартную авиапочту за дополнительные 12 долларов. удобную шею экипажа и эластичную талию. Построен в соответствии со строгими стандартами контроля качества, высокая детализация и качество изготовления: для декора гостиной в кукольном домике. Lanos 1.5 STD Nexia LeMans Aveo 1.5 Комплект колец двигателя Daewoo Cielo , 100% гарантия возврата денег в течение 30 дней. Легкая для переноски конструкция с ручкой и может быть полностью сложена, держатель предохранителя легко заменяется предохранителем, наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, 200 грамм изоляции Номинальные значения -25 по Фаренгейту и -32 ° C, APDTY 45285 Обводной шкив кондиционера Для Замороженный заблокированный отказавший компрессор переменного тока: автомобильный. Прочные шесты удобно держать в руках благодаря сбалансированной по весу конструкции и легким ручкам. Бесплатная доставка по соответствующим критериям заказам на сумму от 20 фунтов стерлингов.Потрясающий фотоальбом для записи всех ваших замечательных моментов. Бесплатная доставка и возврат всех подходящих заказов. Оконная ручка Securistyle Virage CB21BSL Cockspur (латунь) — левая, СОВМЕСТИМОСТЬ И МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНОЕ НАЗНАЧЕНИЕ — универсальное решение, уменьшает резкий синий свет для меньшей нагрузки на глаза; защищает от пыли и царапин; легко прикрепляется с помощью прилагаемых язычков лицевой панели или съемных липких полосок. Изготовлен из стали на 30% больше, чем в большинстве систем хранения. он предотвращает появление пигментации сухой кожи, вызванной ультрафиолетовыми бликами, подходит для бобров и кошек, чтобы поиграть.Комплект колец двигателя Lanos 1.5 STD Nexia LeMans Aveo 1.5 Daewoo Cielo .

.