Разное

Лада веста масса машины: Объявлены цены на седаны Лада Веста Cross — Авторевю

Содержание

Технические характеристики —

Технические характеристики —

Общие

Количество мест, оборудованных ремнями безопасности5
Полная масса, кг1860
Масса в снаряженном состоянии*, кг1485
Грузоподъемность, кг420

Объем багажного отделения, л

— при сложенных задних сиденьях

320

650

Допустимая полная масса буксируемого прицепа, кг

— с тормозами

— без тормозов

 

1200

600

Радиус поворота, м5,7

Двигатель

Типбензиновый, 4-цилиндровый, рядный с распределенным впрыском топлива
Марка бензинаАИ-95
Рабочий объем, см3
1690
Номинальная мощность, л. с.80
Макс. крутящий момент, Нм (об/мин)127,4 (4000)
Максимальная скорость, км/ч140
Заправочный объем бензобака, л58
Нормы токсичностиEURO 5

Расход топлива, л/100 км

— смешанный тип

 

10,2

Трансмиссия

Приводпостоянный, на все колеса через межосевой блокируемый дифференциал
Раздаточная коробка2-ступенчатая, с межосевым дифференциалом, имеющим принудительную блокировку

Тормоза

Передниедисковые
Задниебарабанные
Вакуумный 9

Шины

Шинырадиальные
Размерность шин205/75R15, 205/70R15, 215/65R16

 

выгода до 320 000

Кредит от 0%! Без первого взноса!

Мат. капитал на покупку автомобиля!

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ CHEVROLET NIVA (НИВА ШЕВРОЛЕ)

Безусловно, первая и главная черта, определяющая саму суть Chevrolet NIVA — это полный привод. Высокую проходимость, кроме того, помогает обеспечить межосевой блокируемый дифференциал и другие немаловажные технические характеристики Chevrolet NIVA.

Благодаря компактным габаритам и форме кузова, автомобиль отличается высокой маневренностью и геометрической проходимостью: он устойчив, без труда справляется с колеями, ямами, проходит броды.

Раздаточная коробка внедорожника снабжена пониженным рядом передач — незаменимым помощником на сложных участках бездорожья и при буксировке.

Чувствительное и «понятное» водителю сцепление, а также повышенная термостойкость накладок дают дополнительную уверенность в труднопроходимых местах и при раскачивании.

выгода до 320 000

Кредит от 0%! Без первого взноса!

Мат.капитал на покупку автомобиля!

Отправляя сообщение, я соглашаюсь с политикой обработки персональных данных, выражаю свое согласие и разрешаю АО «АВТОВАЗ», а также, по их поручению, третьим лицам осуществлять обработку моих персональных данных (фамилия, имя, отчество, год, месяц, дата и место рождения; адрес, номер паспорта и сведения о дате выдачи паспорта и выдавшем его органе; образование, профессия, место работы и должность; домашний, рабочий и мобильный телефоны; адрес электронной почты и другие данные, требуемые для отправки сообщения), включая сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение, использование, распространение (в том числе трансграничную передачу), обезличивание, уничтожение персональных данных), в целях связанных с возможностью предоставления информации о товарах и услугах, которые потенциально могут представлять интерес, а также в целях сбора и обработки статистической информации и проведения маркетинговых исследований. Согласие на обработку персональных данных в соответствии с указанными выше условиями я предоставляю на 10 (десять) лет. Я уведомлен и согласен с тем, что указанное согласие может быть мной отозвано посредством направления письменного заявления заказным почтовым отправлением с описью вложения, либо вручено лично под подпись.

Отправляя сообщение, я соглашаюсь с политикой обработки персональных данных, выражаю свое согласие и разрешаю АО «АВТОВАЗ», а также, по их поручению, третьим лицам осуществлять обработку моих персональных данных (фамилия, имя, отчество, год, месяц, дата и место рождения; адрес, номер паспорта и сведения о дате выдачи паспорта и выдавшем его органе; образование, профессия, место работы и должность; домашний, рабочий и мобильный телефоны; адрес электронной почты и другие данные, требуемые для отправки сообщения), включая сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение, использование, распространение (в том числе трансграничную передачу), обезличивание, уничтожение персональных данных), в целях связанных с возможностью предоставления информации о товарах и услугах, которые потенциально могут представлять интерес, а также в целях сбора и обработки статистической информации и проведения маркетинговых исследований. Согласие на обработку персональных данных в соответствии с указанными выше условиями я предоставляю на 10 (десять) лет. Я уведомлен и согласен с тем, что указанное согласие может быть мной отозвано посредством направления письменного заявления заказным почтовым отправлением с описью вложения, либо вручено лично под подпись.

Отправляя сообщение, я соглашаюсь с политикой обработки персональных данных, выражаю свое согласие и разрешаю АО «АВТОВАЗ», а также, по их поручению, третьим лицам осуществлять обработку моих персональных данных (фамилия, имя, отчество, год, месяц, дата и место рождения; адрес, номер паспорта и сведения о дате выдачи паспорта и выдавшем его органе; образование, профессия, место работы и должность; домашний, рабочий и мобильный телефоны; адрес электронной почты и другие данные, требуемые для отправки сообщения), включая сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение, использование, распространение (в том числе трансграничную передачу), обезличивание, уничтожение персональных данных), в целях связанных с возможностью предоставления информации о товарах и услугах, которые потенциально могут представлять интерес, а также в целях сбора и обработки статистической информации и проведения маркетинговых исследований. Согласие на обработку персональных данных в соответствии с указанными выше условиями я предоставляю на 10 (десять) лет. Я уведомлен и согласен с тем, что указанное согласие может быть мной отозвано посредством направления письменного заявления заказным почтовым отправлением с описью вложения, либо вручено лично под подпись.

LADA Vesta SW Cross — Обзор. Официальный сайт LADA в Беларуси

LADA Vesta SW Сross.

Скажи жизни да!

Больше возможностей на дороге и вне ее пределов – вот философия LADA Vesta SW Cross! Контрастный спортивный стиль сочетается с комфортом и отличной проходимостью: у LADA Vesta SW Cross дорожный просвет, достойный кроссовера. 203 миллиметра клиренса позволяют не переживать о высоте бордюра, глубине снега или грунтовой колеи.

Позволить себе чуть больше

LADA Vesta SW Cross

Совершенство –
в графике и характере

Стремительный автомобиль на мощных колесах. Высоко приподнятый кузов, окаймленный полосой защитного пластика. Пластиковый обвес порогов, арок колес и дверей защитит эмаль кузова при поездках по лёгкому бездорожью. А еще эти стильные элементы делают автомобиль зрительно крупнее!

Антенна в форме акульего плавника

Бескаркасные стеклоочистители – работают эффективно и не склонны к обмерзанию

Самый просторный в классе салон

Самый просторный в классе салон – это возможность разместиться с максимальным удобством. А полный комплект опций для достижения наибольшего комфорта позволяет сконцентрироваться на главном — удовольствии от вождения. Особое внимание уделено пассажирам – для них предусмотрен обогрев заднего сиденья, отдельный плафон освещения и USB-гнездо для подзарядки гаджетов.

Мультимедийная система

LADA EnjoY Pro с Яндекс.Авто — мультимедийная система нового поколения, обеспечивающая полноценный функционал современного смартфона, интегрированного в автомобиль. LADA EnjoY Pro с Яндекс.Авто — это экран с HD-разрешением и высоким быстродействием, поддержка проецируемых систем Apple CarPlay и Android Auto.

6-диапазонная автоматическая коробка передач японской фирмы Jatco

Теплая опция для наших зим – обогрев руля. LADA Vesta согревает!

Трансформация багажного отсека

«Органайзер на колесах» — лучший комплимент для автомобиля такого класса. Двойной пол багажника, множество ниш и крепежа для самого разнообразного груза, раскладная спинка сиденья – каждая деталь LADA Vesta SW Cross говорит о практичности семейного автомобиля. Объем багажного отделения – 480 л (до полки-шторки), а при сложенных сиденьях второго ряда – 825 л (до подоконной линии).

Высокий уровень защиты

Высокий уровень безопасности, начиная с базовой комплектации – это часть философии LADA Vesta. Система контроля устойчивости ESC позволяет уверенно маневрировать на дорогах с любым покрытием. Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС, мощный каркас кузова с применением сталей повышенной прочности и фронтальные подушки безопасности – это надежная защита водителя пассажиров.

LADA Vesta – это возможность выбрать силовой агрегат в соответствии с индивидуальным стилем вождения и потребностями в динамике. 1,6л + «механика» — экономичный вариант. 1,8л + «механика» — солидный запас тяги! 1,6л + автоматическая трансмиссия – плавное движение и уверенный разгон! Ну а специальные настройки шасси обеспечивают комфорт и азартную управляемость.

Рабочий объем
1596 см
Мощность
106 л.с. (78 кВт) при 5800 об/мин
Момент крутящий
148 Нм при 4200 об/мин
Нормы токсичности
ЕВРО-5

Рабочий объем
1774 см
Мощность
122 л.с. (90 кВт) при 5900 об/мин
Момент крутящий
170 Нм при 3700 об/мин
Нормы токсичности
ЕВРО-5

Рабочий объем
1598 см
Мощность
113 л.с. (83 кВт) при 5500 об/мин
Момент крутящий
152 Нм при 4000 об/мин
Нормы токсичности
ЕВРО-5

Цветовая гамма

Марс

воплощение страсти, цвет динамики и приключений. Фирменная эмаль, созданная специально для LADA Vesta SW Cross, в полной мере отражает незаурядность автомобиля

Данные по расходу топлива получены в идеальных условиях без учета влияния манеры вождения, а также дорожных, погодных и прочих условий, влияющих на расход топлива. Реальный расход топлива может отличаться от указанного и определяется только опытным / экспериментальным путем.

Vesta SW Cross

shop.lada.by

Размеры и вес Лада Веста. Какой клиренс Lada Vesta?

Размеры, вес и клиренс автомобиля Лада Веста. Наведены основные поколения и комплектации модели, а так же возможные изменения в пределах одной генерации.

Генерации Lada Vesta:


Размеры кузова автомобиля обычно становятся решающими в момент выбора марки и модели. Кому то нужен небольшой седан, другие же ищут семейный универсал или же вообще и то и другое повышенной проходимости. Именно таким примером послужила модель Лада Веста, представленная. Не менее важным будет клиренс и вес автомобиля, так как повышенная проходимость зависит от общей массы машины.

Размеры и масса Lada Vesta 2015, 1 поколение, седан

Модель производится с 09.2015 по нынешнее время. Читайте обзор Lada Vesta 2016.

КомплектацияРазмер, ммВес, кгКлиренс, мм
1.6 MT Classic4410 x 1764 x 14971230178
1.6 MT Classic Start4410 x 1764 x 14971230178
1.6 MT Comfort4410 x 1764 x 14971230178
1.6 MT Comfort Image4410 x 1764 x 14971230178
1.6 MT Comfort Multimedia4410 x 1764 x 14971230178
1.8 MT Comfort4410 x 1764 x 14971230178
1.8 MT Comfort Image4410 x 1764 x 14971230178
1.6 MT Luxe4410 x 1764 x 14971230178
1.6 DSG Classic Start Plus4410 x 1764 x 14971230178
1.8 MT Luxe4410 x 1764 x 14971230178
1.6 MT Luxe Multimedia4410 x 1764 x 14971230178
1.6 MT Luxe Prestige4410 x 1764 x 14971230178
1.6 DSG Comfort4410 x 1764 x 14971230178
1.8 MT Luxe Multimedia4410 x 1764 x 14971230178
1.6 DSG Comfort Image4410 x 1764 x 14971230178
1.6 DSG Comfort Multimedia4410 x 1764 x 14971230178
1.6 MT Exclusive4410 x 1764 x 14971230178
1.8 MT Luxe Prestige4410 x 1764 x 14971230178
1.6 DSG Luxe4410 x 1764 x 14971230178
1.8 MT Exclusive4410 x 1764 x 14971230178
1.6 DSG Luxe Multimedia4410 x 1764 x 14971230178
1.6 DSG Luxe Prestige4410 x 1764 x 14971230178
1.6 DSG Exclusive4410 x 1764 x 14971230178
1.6 CVT Comfort Image4410 x 1764 x 14971230178
1.6 CVT Exclusive4410 x 1764 x 14971230178
1.6 CVT Luxe Prestige4410 x 1764 x 14971230178
1.6 CVT Classic Start4410 x 1764 x 14971230178
1.6 CVT Comfort4410 x 1764 x 14971230178
1.6 CVT Luxe Multimedia4410 x 1764 x 14971230178
1.6 CVT Comfort Multimedia4410 x 1764 x 14971230178
1.6 CVT Luxe4410 x 1764 x 14971230178
1.8 DSG Luxe4410 x 1764 x 14971230178

Размеры и масса Lada Vesta Cross 2018, 1 поколение, седан повышенной проходимости

Модель производится с 06.2018 по нынешнее время.

КомплектацияРазмер, ммВес, кгКлиренс, мм
1.6 MT Comfort4424 x 1785 x 15261230203
1.6 MT Comfort Image4425 x 1785 x 15261230203
1.8 MT Comfort4426 x 1785 x 15261230203
1.8 MT Comfort Image4427 x 1785 x 15261230203
1.6 MT Luxe4428 x 1785 x 15261230203
1.8 MT Luxe4429 x 1785 x 15261230203
1.6 DSG Comfort4430 x 1785 x 15261230203
1.8 MT Luxe Multimedia4431 x 1785 x 15261230203
1.6 DSG Comfort Image4432 x 1785 x 15261230203
1.8 MT Luxe Prestige4433 x 1785 x 15261230203
1.6 DSG Luxe Multimedia4434 x 1785 x 15261230203
1.6 DSG Luxe Prestige4435 x 1785 x 15261230203

Размеры и масса Lada Vesta SW 2017, 1 поколение, универсал

Модель производится с 07.2017 по нынешнее время.

КомплектацияРазмер, ммВес, кгКлиренс, мм
1.6 MT Classic Start4410 x 1764 x 15081280178
1.6 MT Comfort4411 x 1764 x 15081280178
1.6 MT Comfort Image4412 x 1764 x 15081280178
1.8 MT Comfort Image4413 x 1764 x 15081280178
1.6 MT Luxe4414 x 1764 x 15081280178
1.6 DSG Classic Start Plus4415 x 1764 x 15081280178
1.8 MT Luxe4416 x 1764 x 15081280178
1.6 MT Luxe Multimedia4417 x 1764 x 15081280178
1.6 MT Luxe Prestige4418 x 1764 x 15081280178
1.6 DSG Comfort4419 x 1764 x 15081280178
1.8 MT Luxe Multimedia4420 x 1764 x 15081280178
1.6 DSG Comfort Image4421 x 1764 x 15081280178
1.6 MT Exclusive4422 x 1764 x 15081280178
1.8 MT Luxe Prestige4423 x 1764 x 15081280178
1.6 DSG Luxe4424 x 1764 x 15081280178
1.8 MT Exclusive4425 x 1764 x 15081280178
1.6 DSG Luxe Multimedia4426 x 1764 x 15081280178
1.6 DSG Luxe Prestige4427 x 1764 x 15081280178
1.6 DSG Exclusive4428 x 1764 x 15081280178

Размеры и масса Lada Vesta SW Cross 2017, 1 поколение, универсал повышенной проходимости

Модель производится с 07.2017 по нынешнее время. Читайте обзор Lada Vesta Cross SW 2017.

КомплектацияРазмер, ммВес, кгКлиренс, мм
1.6 MT Comfort4424 x 1785 x 15371280203
1.6 MT Comfort Image4424 x 1785 x 15371280203
1.8 MT Comfort4424 x 1785 x 15371280203
1.8 MT Comfort Image4424 x 1785 x 15371280203
1.6 MT Luxe4424 x 1785 x 15371280203
1.8 MT Luxe4424 x 1785 x 15371280203
1.6 MT Luxe Multimedia4424 x 1785 x 15371280203
1.6 DSG Comfort4424 x 1785 x 15371280203
1.8 MT Luxe Multimedia4424 x 1785 x 15371280203
1.6 DSG Comfort Image4424 x 1785 x 15371280203
1.8 MT Luxe Prestige4424 x 1785 x 15371280203
1.6 DSG Luxe Multimedia4424 x 1785 x 15371280203
1.6 DSG Luxe Prestige4424 x 1785 x 15371280203
1.6 DSG Exclusive4424 x 1785 x 15371280203

Размеры и масса Lada Vesta CNG 2015, 1 поколение, седан

Модель производится с 09.2015 по нынешнее время.

КомплектацияРазмер, ммВес, кгКлиренс, мм
1.6 CNG MT Classic Start4410 x 1764 x 14971230175
1.6 CNG MT Comfort4410 x 1764 x 14971230175
1.6 CNG MT Luxe4410 x 1764 x 14971230175
1.6 CNG MT Luxe Multimedia4410 x 1764 x 14971230175

Размеры и масса Lada Vesta Sport 2018, 1 поколение, седан

Модель производится с 07.2018 по нынешнее время.

КомплектацияРазмер, ммВес, кгКлиренс, мм
1.8 MT Luxe4420 x 1774 x 14971322147
1.8 MT Luxe Multimedia4420 x 1774 x 14971322147

ВАЗ

Тонкости и характеристики Весты которые знают не все

Лада Веста одна из удачных моделей ваза. Это название общее для нескольких семейств автомобилей с разными техническими данными. Особый дизайн Весты и яркие цвета — вот что объединяет разные машины Лады, а технические характеристики каждой модели разные. Вы выбираете кузов и начинку Лады Весты. В статье мы рассмотрим технические тонкости всех моделей автомобиля. После прочтения статьи Вы будете многое знать об этой марке.

Перечень характеристик седана- что нужно знать

 

Лада Веста — новый автомобиль, не старый знакомый всем ваз, не копия Рено, несмотря на обилие импортных комплектующих. Веста представлена в трех версиях: Classic, Confort, Luxe. Выпускается с двумя двигателями — 21129 и 21179, с двумя коробками — 5МТ, 5АМТ. На данный момент седан приобретают в 16 вариантах. Характеристики Vesta получила индивидуальные. Во всех модификациях Лада оснащена ABS, подушками безопасности, антипробуксовочной системой TCS, помощником на подъеме HSА, бортовым компьютером, ЭУРом, централизованным замком, подогревом сидений, дневными ходовыми огнями. Базовая версия идет на шинах 185/65R15 от «Белшины», люкс на 195/55R16 от Continental. Кузов оцинкован, пороги и днище защищены, клиренс завышен — машина полностью адаптирована для езды по российским дорогам.


Кузов

Веста представлена в двух классах: универсал и седан. Габариты Лада Веста универсал и Кросс различны — СВ Кросс выше, длиннее и шире предшественницы, хотя колесная база одинаковая — 2635 мм. Такая база и у седана.

Технические характеристики lada vesta в базовом варианте схожи с параметрами Лады СВ. Колея задних колес 2180 седан и SW — 1510 мм, одинакова с передними. Колея SW Cross — 1524 мм. Дорожный просвет у первых — 178 мм, у Кросса — 203.

Во всех модификациях Лада имеет колесную формулу 4 х 2 с передними ведущими колесами. Полноприводных и заднеприводных автомобилей нет. Двигатель располагается спереди поперек подкапотного пространства. Объем багажника для пассажирского автомобиля составляет 480 литров. Грузовой вариант увеличен до 825. Количество пассажирских мест в седане 4, в универсале 5.

Внешние ттх у машин разные. Габариты кузова простого универсала составляют 4,410 м в длину, 1,764 метров в ширину и 1,512 в высот

у. Ширина и длина Лады Весты седан такая же, а высота меньше, находится в отметке 1,497 м. Длина Весты СВ Кросс — 4,424 м, высота — 1,532 м, ширина — 1,785 м.

Информация о движках и расходе масла — самыми простыми словами

Веста должна была оснащаться тремя двигателями. Все Весты оснащены Российским 21129 или новым 21279 (2016 года). ДВС HR16 от концерна Renault-Nissan с максимальной мощностью в 114 лошадиных сил не появился. Все три двигателя соответствуют классу Евро-5, приспособлены к эксплуатации в зимой, могут работать с несколькими типами трансмиссий.

21129 — мотор мощностью 106 л. с. и объемом 1,6 литров (1596 кубических сантиметров), имеет 4 поршня, расположенных в ряд. Максимальная мощность составляет 5800 оборотов в минуту, а это 78 кВт. Максимальный крутящий момент достигает 4200 об. мин. Значит максимальная мощность двигателя развивается к 4000 оборотам, затем затухает.

21279 — объемом 1,8 с количеством лошадей 122, рядный, четырехпоршневый. Этот мотор способен выжать до 5900 (90 кВт) оборотов мощности и 3700 крутящего момента (170 Н м).

Оба двигателя бензиновые с электронным управлением впрыска топлива. Для них рекомендован бензин с 95 октановым числом, Веста может ехать и на 92. Объем масла в моторах — 4,40 литров.
Расход масла, конечно, зависит от мощности двигателя. Лада Веста 1,8 на механике «ест» больше, чем двигатель 1,6 л, до 1 литра на 1000 км. Владельцами замечены другие цифры.

В норме расход масла должен составлять 0,3 % от израсходованного топлива.

Что нужно знать про скорость и разгон

На скорость влияет размер машины, мощность двигателя, коробка передач, вид топлива, шины и т.д. С

едан с двигателем 1.6 и 5МТ (механическая коробка передач) по максимуму развивает скорость в 175 километров в час, разгоняется от 0 до 100 км за 11,2 секунды. С 5АМТ (робот) скорость увеличивается до 178 км/ч, а разгон, наоборот, уменьшается на 1,9 секунды. Тот же седан, с мотором 1,8 л, коробкой 5АМТ имеет максимальную скорость 186 км в ч, разгоняется до ста за 12, 1 секунды.

Лада СВ на двигателе объемом 1,6 может ускориться до 174 километров в час, а разогнаться от нуля до ста с механической коробкой за 12,4 секунды, с роботизированной за 14,4. У универсала с мотором в 122 л.с. разгон до 100 на механике 10,9 секунд (до 180 км/ч), на роботе 12,9 (до 182 км/ч).

Лада СВ Кросс самая медленная на разгон. С МКПП и мотором 106 л.с. цифра находится в отметке 12,6, с мотором 122 л.с. — 11,2. С двигателем 21179 и АМТ Веста разгоняется до 100 километров за 13, 3 секунды. Предельное значение скорости — 172 (1,6, 5МТ), 180 (1,8, 5МТ) и 181 (1,8, 5АМТ).

Расход топлива: какая Веста самая прожорливая

Горючего расходуется меньше при размеренной, обдуманной езде. Отсутствие резких торможений и ускорений зависит от самого водителя, однако, самый опытный водитель не обойдется без рывков в городском режиме. Экономичнее употребляет бензин мотор меньшей мощности и автоматизированная трансмиссия.

Начнем с самого экономичного варианта: седан с движком 21129 (объем топливного бака составляет 55 л) и пятиступенчатой АМТ. В смешанном режиме расход составляет 6,6 литров на 100 километров пробега, в городском — 9, в загородном — 5,3. Машина с тем же двигателем с МКПП по городу потребляет 9,3 литра, по трассе — 5,5 литров, смешанный — 6,9. Для Лады с 21179 ДВС на роботе цифры следующие: город — 9,3, трасса — 6, смешанный — 7,2.

Лада универсал в самой простой комплектации (106 лс, МТ) расходует топлива в городском цикле 9,5 литров, в загородном цикле — 5,9 литров, в смешанном — 7,3. С роботом эти цифры уменьшаются на 0,3 литра. С более мощным мотором и механикой расход по городу увеличивается до 10,6 литров, по трассе до 6,3 л, средний показатель потребления — 7,8; с роботом в городе на 100 километров нужно залить 9,9 литров топлива, в загородную поездку хватит 6,2 литра, средняя цифра — 7,6. Стоит учитывать, что литра 95 бензина хватит на большее расстояние, чем литра 92.

Веста Кросс самая «прожорливая». Расход топлива в городском цикле составляет 9,7 литров на 100 км пробега для механики 1,6; 10,7 для механики 1,8 и 10,1 для робота 1,8. В режиме свободной скоростной езды автомобиль тратит 6,0; 6,4; 6,3. Смешанный цикл на Ладе Весте Кросс колеблется в отметке от 7,5 до 7,9 литров.

Коробки передач

АвтоВаз уже успел поэкспериментировать с типами трансмиссий на Ладе Весте и продолжает это делать. Первая коробка, которой была оснащена модель — Renault Jh4. Плохого о коробке сказать нечего — она обходилась дорого производителю. Из этих побуждений создали собственную новую МКПП на базе приоровской. Веста с французской трансмиссией сегодня не выпускаются, на все автомобили монтируется пятиступенчатая ВАЗ-21807 с усиленной главной парой, новым материалом резиновых частей и передаточным числом 3,9 для двигателя мощностью 106 лошадей, 4,2 для 21179.

Кроме механики на Весту устанавливается автоматизированная трансмиссия Российского производства. Это та же МКПП, но с электронным приводом сцепления, механизмом автоматического переключения передач и прочей электроникой. Пятиступенчатая трансмиссия с передаточным числом 3,9. У владельцев Лады сложилось разное мнение об этой коробке. Ясно одно — без стремления выиграть в гонке и частой езды по горной местности можно ездить экономя на бензине, ведь с роботом амт расход уменьшается.

Активно ведется работа над вариатором для Весты. Его планируют устанавливать на машину вместе с ниссановским двигателем HR16. Также слышно о разработке собственного автомата совместно с иностранными партнерами. В ближайшие пять лет новинок ожидать не стоит.

Подвеска и тормоза

На автомобиле Ладе Весте установлена новая передняя подвеска типа Макферсон, которая крепится на подрамнике. На нем теперь крепятся подушки двигателя и рулевая рейка с электрическим усилителем (раньше она располагалась выше, что доставляло массу неудобств). Независимая подвеска оснащена Л-образными рычагами и поворотными кулаками, угол наклона поворачивающей колесо оси — пять градусов. Это совершенно новое для ваза решение с телескопическими амортизаторами (гидравлика или газ), пружинами и стабилизаторами поперечной устойчивости. Вестовская ходовая часть даст фору любой иномарке среднего сегмента.

Задняя подвеска полузависимая, пружинная с амортизаторами, заимствована у Рено Меган. Все модификации Весты выпускаются с зависимой задней подвеской, в планах АвтоВаза есть замысел о полноприводном автомобиле, точной даты выхода пока нет.

Тормозная система автомобиля жидкостная, тормоза дисковые спереди, барабанные сзади. У Лады СВ Кросс все тормоза дискового типа. Цепь полностью взята у концерна Рено-Ниссан.

Масса объем багажника клиренс

Снаряженная масса Лады седан — 1230 кг. Максимальный вес груженой машины не должен превышать 1670 кг. Вместительность багажного отсека составляет 480 литров.

Вес машины Веста СВ с тормозами, навесным оборудованием и пассажирами — 1280 кг. Масса универсала с максимальной нагрузкой — 1730. Объем багажного отделения — 825 литров.

Лада Кросс обладает снаряженной массой в 1300 килограмм. Технически допустимая max масса для модели — 1730. Объем для пассажирского багажа — 480, для грузового — 825.

Отличительная черта Лады СВ Кросс — завышенный клиренс. Он составляет 203 мм от земли. У простого универсала и седана эта цифра — 178 мм.

Рулевое управление

Рулевой механизм Весты червячного типа, осуществляет зацепление парой шестерня-рейка. Усилитель руля электрический — ЭУР. Рулевое управление также взято у Рено Меган. Самое примечательное — это рулевая колонка, которую теперь можно регулировать по наклону и по вылету.

Веста СВ универсал габариты — влезет все

Лада Веста СВ сочетает компактность седана и одновременно вместительность Кросса Весты. Габариты машины соответствуют классу универсал. Размеры кузова универсала следующие: длина автомобиля — 4,410 метра, ширина вдоль кузова — 1,764 метров. Размеры универсала в высоту: с рейлингами 1,512 метров, от пола до кузовной части — 0,178 м. Другие характеристики Весты универсала: база колес -2,635 метров, колея колес — 1510 мм.

По техническим характеристикам Лада Веста универсал схожа с другими модификациями. Обладает бензиновым двигателем мощностью 1,6 либо 1,8, коробкой механической либо роботизированной. В стоке Vesta SW имеет подушки безопасности, АБС. Характеристики тормозной системы: передние тормоза дисковые, задние барабанного типа; рулевой системы: рейка-шестерня с ЭУР.

Веста СВ более высокая и вместительная, чем седан. У нее 5 посадочных мест, расстояние над изголовьем задних сидений увеличено на 0,25 метров. На sw и cross можно перевозить длинномерные грузы, если сложить задние посадочные места, то в образовавшееся пространство умещается 825 литров. Можно задействовать место под фальшполом, это еще 95 литров объема. Обращает на себя внимание не голое пространство багажного отделения, оно оснащено отсеками, сетками и крючками, в которые размещаются разные вещи.

Удобно для парковки в труднодоступных местах, переезда через преграды, на плохих дорогах.

Тонкости СВ Кросс

Для дальней поездки и езды по городу просто идеальна vesta cross. Технические характеристики которой лучшие из модельного ряда (однако, и цена высока!). Ее габаритные размеры в длину составляют 4, 424 метра, в ширину — 1,785, высота Весты Кросс — 1532 мм.

Главные особенности кроссовера заключаются в завешенном клиренсе (203 мм) и защищенных специальным пластиком порогах. Удобно для парковки в сложных условиях и переезда через преграды.

Параметры веса Лада Веста Кросс при не отличаются от СВ версии. В сравнении с универсалом увеличились габариты Лады Весты СВ Кросс, вес остался в отметке 1730 кг с максимальной нагрузкой.

Характеристики vesta sw cross по комплектующим основных узлов практически неизменны. По ттд главное отличие — задние дисковые тормоза.

Веста EV: за электричеством будущее

Vada vesta ev — пока еще прототип будущего электромобиля. Разработки активно ведутся, уже существует пробный автомобиль, который обладает следующими характеристиками: lada vesta ev оснащена 60-киловатным электромотором мощностью в 82 л.с. У Весты ЕВ отсутствует выхлопная труба, на селекторе передач есть три положения, подвеска нагружена доп. оборудованием. Внешне электрическая Лада ничем не будет отличаться от обычной.

Веста CNG

Недавно в модельном ряду появилась совершенно новая модель — Лада Веста с ГБО. Пока она выпускается только в кузове седан с мотором 1.6 и механикой, является би топливной. При гос. поддержке Ладу СНГ можно купить на 30 тысяч дороже, чем обычную. Правда, у такой Весты есть несколько проблем, в частности, маленький багажник. Поэтому вскоре мы увидим и другие модели Лады на газе.

Будущий спорт

Спортивная Веста уже показана общественности, в серийном производстве пока не появилась. По официальным данным это будут две модели с разными техническими характеристиками: Лада Веста СпортS-Line и Vesta R. Характеристики Лада Веста Спорт следующие: один из трех двигателей 140 л.с, 150 л.с либо 180 л.с., турбонаддув, короткоходная спортивная подвеска и дисковые усиленные тормоза. Внешне дизайн lada vesta sport будет отличаться яркими контрастными цветами, спойлером, другими бамперами и порогами, эмблемой «Спорт» и новой панелью приборов. Цена новой Весту будет превышать обычную на 40-80 тысяч (S-Line).

Будущая удлинённая long версия Signature

Автоваз экспериментирует с кузовом Весты. Ожидается выход премьер-автомобиля с удлиненной колесной базой на 0,25 метров. Сама машина в длину будет составлять 4660 мм. Внутри увеличится пространство между задними сидениями и передними, между подголовниками и потолком, дверной проем станет шире. Весту оснастят новыми стеклоподъёмниками, подставкой для стаканов между задними сидениями, двухзонным климат-контролем, кожаным салоном, улучшенной шумоизоляцией. Лада премиум-класса планируется со знакомым нам двигателем 1,6.

Возможный Купе

Непонятно в каком кузове будет исполнено купе: хэтчбек, универсал или седан. Скорее всего длина Весты станет короче, остальное не претерпит серьезных изменений. Пробных моделей ещё нет.

Будет ли все-таки хэтчбек

Лада Веста в кузове хэтчбек ожидается давно. Длина ее будет составлять 4250 мм, что несколько короче седана, в остальном габариты те же: ширина – 1764, высота – 1497мм. Комплектующие и узлы вряд ли будут изменены. Возможно исполнение в виде лифтбека. ABS, HSA, EBD, ESC, TCS – все предусмотрено.

Lada Vesta SW Cross Comfort Winter 1.8 122hp 5MT

Тип топлива:бензин
Конструкция двигателя, число цилиндров:R4
Семейство двигателей:инжектор
Рабочий объём, см3:1774
Мощность, л.с.:122
Максимальный крутящий момент, Н·м:170
Вид топлива:бензин АИ-92
Норма токсичности выхлопных газов:Евро-4
КПП:механика
Понижающая передача:нет
Привод:передний
Время разгона 0-100 км/ч, с:11.2
Максимальная скорость, км/ч:180
Расход топлива в городском цикле, л/100км:10.5
Расход топлива в загородном цикле, л/100км:6.3
Расход топлива в смешанном цикле, л/100км:7.9
Объем топливного бака, л:55
Снаряженная масса, кг:1230
Грузоподъемность, кг:440
Разрешенная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг:900
Разрешенная масса буксируемого прицепа без тормозов, кг:450
Длина, мм:4424
Ширина, мм:1524
Высота, мм:1532
Колесная база, мм:2635
Дорожный просвет, мм:203
Объем багажника, л:480
Объем грузового отсека, м3:0.0

Сравнение Volkswagen Новый Polo против Лада Веста

Одной из характерных черт кризисного периода является рост интереса отечественных автолюбителей к относительно недорогим импортным легковым автомобилям. Одним из наиболее востребованных на сегодня оказывается представители В-класса немецкого автоконцерна Volkswagen — седан Polo, который производится в России на заводе в Калуге.

Будущему владельцу приходится выбирать автомобиль по множеству зачастую противоречивых критериев. Постараемся сравнить постоянно модернизируемый седан Volkswagen Новый Polo (последний рестайлинг модели был 2015 году) и новинку отечественного автопрома Л*** В****.

Оба соперника очень сильно похожи друг на друга по первичным параметрам. Примерно равная цена в базовой комплектации, класс «В», механическая трансмиссия, рабочий объем 4-цилиндрового рядного бензинового двигателя 1,6 литра, паспортная мощность 105 — 106 л.с., собраны в России. Полная масса «В****» = 1630 кг, у Polo = 1660 кг, передний привод. Количество отличий на первый взгляд минимально. И, тем не менее, они есть.

В**** продемонстрировала неплохую устойчивость при движении по прямой, хорошо держит повороты. На часто встречающихся в нашей стране разбитых дорогах подвеска ведет себя идеально и даже на крупных выбоинах не пробивается до ограничителя. Клиренс — как у некоторых кроссоверов.

Polo демонстрирует великолепную для всех немецких «народных» автомобилей управляемость, после модернизации к ней добавилось безукоризненная работа АБС, системы стабилизации и тормозов на неровностях и в быстрых поворотах.

Осветительные приборы

Фары В**** прекрасно выполняют свои функции на ближнем свете: свет достаточно яркий, хорошо различается пешеход, находящийся на обочине на удалении 65 м от автомобиля.

Ближний свет Polo отличается яркостью и резкостью одновременно: граница перехода от света к тени очень резкая, что ускоряет утомляемость при длительной езде. Пешехода на расстоянии тех же 65 м не видно вообще.

Дальний свет у В**** и Polo можно считать одинаково хорошим в части выполнения возлагаемых на него функций.

Точность показаний спидометров

Оба конкурента не сговариваясь дают несколько завышенные показания спидометра относительно истинной скорости движения. Разница незначительная: 2 км/час при истинной скорости в 40 км/час. На скорости 180 км/час абсолютная ошибка несколько увеличивается: 6 км/час у В**** и 7 км/час у Polo. То есть точность спидометра практически одинаковая. Одновременно контроль скорости движения по спидометру также спасает от превышения скорости при наличии дорожных ограничений.

При этом относительная ошибка оказывается даже заметно меньше 5 %, что очень неплохо для автомобильных приборов.

Управляемость при резких маневрах

Предельная скорость при прохождении поворота с радиусом 35 м у В**** составляет 70 км/час. В случае применения шин с улучшенными сцепными свойствами она может быть увеличена.

Polo даже на шинах среднего качества уверенно чувствует себя на таком радиусе на скорости в 75 км/час и лишь при ее увеличении до 77,5 км/час у него начинается скольжение на всех четырех колесах и автомобиль не может удержаться в тестовом коридоре.

Так называемый «лосиный тест»: резкий уход влево с последующим не менее резким возвратом в свою полосу (имитация ухода от внезапно выскочившего на дорогу лося) оба автомобиля выполняют практически идентично с небольшим превосходством опять же у Polo. В**** показала выполнение нормативов при скорости 79,2 км/час, а Polo добился этого на скорости 81,0 км/час.

Динамика, торможение и выбег

Polo на 12 км/час «резвее» В**** по максимальной скорости (186 км/час). Это, впрочем, мало существенно, так как на подавляющем большинстве российских дорог движение на такой скорости следует рассматривать в лучшем случае как мало комфортное. До скорости в 150 км/час «немец» разгоняется на значимые 4 с быстрее, хотя изначально проигрывает на мизерные 0,2 с при разгоне с места до скорости в 50 км/час.

Выбег также оказывается лучше в Polo на уже привычные примерно 5 % (с 50 км/час достигается 662 м против 633 м у В****). Аналогичная ситуация с торможением: на скорости 100 км/час В**** показывает 43,3 м, а у Polo оказывается 41,1 м.

Багажник и пассажирские кресла

Со своим 620-литровым багажником В**** теоретически превосходит конкурента на 43 литра. Тем не менее, багажник Polo заметно более удобен в эксплуатации из-за своей хорошо продуманной формы, которая дополняется большим проемом и меньшей погрузочной высотой.

Задние места Polo и В**** достаточно просторны и позволяют вполне комфортно размещаться на них трем взрослым пассажирам. Тем не менее, уже сейчас ясно, что проем при одной откинутой вперед спинке, что требуется при перевозке длинномерных грузов в салоне, у В**** неплохо было бы увеличить. В этом смысле разработчики Polo нашли более сбалансированное решение.

Отделка, эргономика, виброзащита и шумоизоляция салона

Внутреннюю отделку, тактильные свойства использованного материала и эргономику салона у Polo следует считать без преувеличения выдающейся для автомобилей В-класса. На его фоне В**** выглядит сравнительно неплохо, но не более чем «середнячком».

Внешние зеркала заднего вида Polo несколько мелковаты и однозначно уступают зеркалам В****.

Шум в салоне во время движения ощущается примерно одинаково в салонах как Polo, так и В****. Тем не менее, шумовая обстановка при закрытых стеклах может считаться приемлемой. Плавность хода и виброзащита у обоих автомобилей практически идентичны.

Заключение

Приведенные тесты показывают, что Polo однозначно обходит Ладу Весту по основной массе параметров, что определяется ранее наработанными традициями немецкого автоконцерна. Тем не менее, преимущество перед Вестой оказывается достаточно небольшим (в основном не более 5 %). Фактически автомобили с точки зрения технического оснащения оказываются очень и очень схожими.

В ситуации малой разницы технических характеристик начинают играть значимую роль совсем иные факторы. К таковым относятся личные пристрастия будущего владельца к формам и цветам кузова, наличие удобно расположенного фирменного сервиса, время поставки заказного автомобиля, богатство предложения комплектаций, пакетов доп. оборудования и различных аксессуаров.

В этом смысле Polo имеет неоспоримое превосходство из-за проверенной надежности в эксплуатации на российских дорогах, которую Весте придется еще доказать.

Тест-драйв Lada Vesta Sport: раздвоение личности

Этой осенью исполняется три года с начала продаж знаковой модели сегодняшнего АвтоВАЗа — Lada Vesta. За это время машина успела собрать массу положительных отзывов, завоевать признание россиян и обзавестись несколькими модификациями. В наших руках последняя из них — самая мощная и дорогая — Vesta Sport. Проверяем, на что способен плод заводского тюнинга АвтоВАЗа и стоит ли машина своих денег.

Неоднократно бывая на различных автоспортивных соревнованиях, в том числе и как участники, мы постоянно сталкиваемся с тюнинговыми проектами и всевозможными гоночными прототипами, которые команды и отдельные пилоты частенько строят сами. И в большинстве случаев основой для них служат отечественные автомобили — это самый недорогой способ попасть в мир автоспорта. Переделанные «Приоры» и даже классические «Жигули» регулярно встречаются на ралли и кольцевых гонках, а «Нивы» и УАЗы оккупировали трофи- и ралли-рейды. В ответ на вопрос, сколько было потрачено на доводку авто, называются порой сумасшедшие цифры, минимум — стоимость самого авто.

С другой стороны, людей, которым реально нужен спортивный снаряд в виде машины, очень немного. Еще меньше тех, кто умеет с ним обращаться. Но выглядеть так, как будто твоя машина только что съехала с Нюрбургринга и готова на первом же светофоре дать отпор Lancer Evolution и Impreza WRX STI, хочется очень многим. А потому тюнинговых «Жигулей» — от откровенного «колхоза» в стиле «вырви глаз» до выставочных и фестивальных спецпроектов заводского уровня — по матушке-России катается немыслимое количество.

На АвтоВАЗе решили пойти проверенным мировым автопромом путем и объединить первое со вторым. Vesta Sport — проект заводского тюнинга, собравший в себя, по признанию создателей, опыт выступления гоночной команды на РСКГ и WTCC. Однако выкатывать в розничную продажу адаптированный болид смысла по вышеуказанным причинам нет, а вот подготовить яркий тюнинг-проект с небольшими улучшениями, как показала мировая практика со всеми ее стайлинг-пакетами под AMG, S-Line и M-Sport, есть.

Над созданием внешности, само собой, трудилась команда Стива Маттина, к работам которого еще ни разу не возникало претензий. Британский дизайнер умудрился даже «Гранте» придать привлекательный облик, а уж модификация Vesta Sport так и вовсе выглядит на отлично! Наверное, впервые «Ладой» можно не только любоваться, но и хвастаться. Правда, на дороге внимание к машине своеобразное: владельцы новеньких иномарок сопоставимой стоимости в сторону Vesta Sport не смотрят, зато от взглядов владельцев «Лад» всех моделей и поколений, можно сказать, отбоя нет — считать поднятые вверх большие пальцы мы перестали через пару часов.

Новые агрессивные бамперы, новые крылья, маскирующие расширенную колею, новые пороги, раздвоенная выхлопная система, спойлер на крышке багажника, диски R17 специального дизайна с покрышками Continental и отдельная цветовая гамма, из которой мы определенно отдаем предпочтение необычному серому цвету, — это только внешние улучшения. Всего же Vesta Sport получила больше ста полностью новых деталей и еще почти полторы сотни модернизированных

Интерьер, конечно же, под стать внешности, однако создатели сделали акцент в основном на декоре: красные шкалы приборов, красная прострочка обивки, красная подсветка в ногах, черный потолок, вставки под карбон в дверях и накладки на педали настроение создают правильное. Вот только спортивные кресла-ковши — единственный и, надо сказать, главный элемент — внешне получились отличными, однако на поверку параметры фиксации тела оказались скромными, со слегка улучшенной поддержкой лишь на боковинах спинки: построены они на базе обычных сидений, просто с модернизированным каркасом — так проще и дешевле.

В остальном в салоне отличий от обычной «Весты» в топ-исполнении нет, что скорее к лучшему, поскольку грузопассажирские возможности машины никак не пострадали.

Пробуждение форсированного двигателя 1.8 сразу же дает понять, что как минимум звук работы новой «Весты» имеет отношение если не к спорту, то к тюнингу точно: выхлопная система басит «прямотоком». Не считая сопутствующих работ, полностью заменена и впускная система, установлены новые распредвалы и, разумеется, сделана перепрошивка блока управления двигателем. Результат — 145 лошадиных сил и 180 Нм крутящего момента.

В паре только «механика», в качестве которой выступает «гражданская» французская 5-ступенчатая коробка JR5, известная по 16-клапанным моторам К4М на Logan и Duster. Заочно — не самые впечатляющие показатели форсировки. С такими параметрами Lada Vesta Sport еле-еле выезжает из 10 секунд разгона до 100 км/ч. Однако люди, отвечающие за инженерию, поправляют: акцент был сделан не на скорости, а на отточенной управляемости, которая и должна приносить основное удовольствие, а мощность двигателя лишь приятное дополнение.

Что касается настроек шасси, то ревизии подверглись подвеска, тормозная система и рулевое управление. В результате расширилась колея, клиренс сократился до 147 мм, появились усиленные дисковые тормоза по кругу, причем отечественного производителя — также, кстати, как и новые стойки. А еще Sport — единственная версия «Весты», где можно полностью отключить систему стабилизации.

Создатели не скрывают, что потенциал у мотора 1.8 куда больший, однако в приоритете был компромисс: форсировать двигатель без потерь ресурса и с минимальными затратами, а потому от сложностей турбофорсировки отказались. В результате на Vesta Sport полностью сохранены все гарантийные обязательства и межсервисные интервалы обычной версии.

Как все это едет в реальных условиях? Без лишних комплиментов — очень неплохо! Но, как всегда, с массой нюансов. Главное впечатление первых минут вождения — легкость! Мотор очень живо крутится так, что стрелка тахометра прыгает в красную зону, как будто эконорм Евро-5 в двигателе нет, а отличный баланс усилий позволяет безошибочно работать педалями. С другой стороны, легкость открутки — явная компенсации нехватки тяги на низких оборотах, да и коробка JR5 все-таки не оружейный затвор.

Отчетливая отдача идет в очень узкой полке момента в середине тахометра, причем с маленьким дожимом перед самой отсечкой, когда у двигателя остается маленький глоток второго дыхания. В итоге кайф от ускорений и разгонов смазывается эдакой игрой «попади в пик тяги». С началом второй «сотни» от слова Sport в заряженной «Весте» остается еще меньше: обгоны грузовиков со 100 км/ч заставляют падать до третьей передачи, а скоростной предел ускорения заканчивается где-то на 140 км/ч, после чего Vesta неспешно докатывается до своей «максималки» на уровне 180 км/ч.

Настроенный выхлоп, конечно, сильно добавляет атмосферы, однако через час-два загородного пути начинает утомлять. От безостановочного низкочастотного гула работающего на повышенных оборотах двигателя начинает гудеть и голова

Одно но: через несколько минут езды на Lada Vesta Sport все скоростные показатели уходят на второй план, потому что водитель с жадностью ищет на маршруте максимальной крутизны повороты! Создатели не обманули: такую настройку шасси еще нужно поискать не то что в сегменте B+, а в принципе в соразмерном автомобильном классе. И на платных скоростных магистралях Санкт-Петербурга, и на узких витиеватых загородных дорожках Ленинградской области у пилота Vesta Sport была только одна задача — найти скоростной предел устойчивости и при этом не попасться на камеры контроля.

Невероятная стабильность, полное отсутствие кренов и четкое следование по траектории почти во всех пределах разрешенных скоростей. Чуть бы больше насыщенности и тяжести на руле — но и без того понятно, что Vesta Sport так и просится на гоночный трек, где совсем недавно мы катали BMW 220d M-Sport. Аналогии не случайны, поскольку работа подвески больше всего напоминала баварские корни: тихая и очень упругая, при этом невероятно цепкая. Но увы — и трек был занят, и организаторы теста отнеслись к идее с опаской. А значит, у нас c «Вестой Спорт» точно будет еще одно свидание.

Каков итог?

Что же такое Vesta Sport? В первую очередь это великолепная дерзкая внешность и действительно отточенное управление, которое реально доставляет удовольствие искушенному водителю. Все это приправлено атмосферным, но не сильно спортивным интерьером и легкой форсировкой мотора. Последнее — главный недостаток машины, поскольку под такое шасси просто просится «лошадок» двести. Но тут уже, повторимся, встает вопрос о надежности и ресурсе, который для АвтоВАЗа сегодня куда важнее.

В результате впечатления двойственные. С одной стороны, мы получили прекрасный и не сильно дорогой трек-кар, на котором приятно оттачивать собственные водительские навыки, с другой — признаемся, все эти нюансы управления реальной аудитории машины до лампочки, главная задача — уделать со светофора вон того пацана на «бэхе». А вот последнее у Vesta Sport может не получиться. Более того, даже гражданские Rapid и Polo с турбомоторами быстрее заряженной «Весты» по всем параметрам. Правда, такой же яркой индивидуальностью конкуренты не наполнены, да и стоят заметно дороже. Так что, определенно, шансы у отечественной новинки есть.

LADA Vesta SW Cross — Фото

LADA Vesta SW Cross — Фото — официальный сайт LADA
  • Кузов

  • Колесная формула / ведущие колеса

  • Расположение двигателя

  • Кузов / количество дверей

  • мест

  • Колесная база, мм

  • Колея передняя / задняя, ​​мм

  • Дорожный просвет, мм

  • Объем заднего багажника в пассажирском / коммерческом…

  • Двигатель

  • Код двигателя

  • Тип двигателя

  • Система подачи

  • Номер и расположение цилиндра

  • Объем, куб. См

  • Максимальная тормозная мощность, л.с. / кВт / об / мин.

  • Максимальный крутящий момент, Нм / об / мин

  • Газ

  • Динамические характеристики

  • Максимальная скорость, км / ч

  • Время разгона 0-100 км / ч, с

  • Расход топлива

  • Городской цикл, л / 100км

  • Загородный цикл, л / 100км

  • Смешанный цикл, л / 100 км

  • Масса

  • Снаряженная масса, кг

  • Масса брутто, кг

  • Допустимая полная масса буксируемого без тормозов /…

  • Емкость бензобака, л

  • Трансмиссия

  • Тип трансмиссии

  • Передаточное число главной передачи

  • Подвеска

  • Передняя

  • Задний

  • Рулевое управление

  • Рулевой механизм

  • Шины

  • Общие пропорции

    • 1,8 л 16в, 5АМТ, 122 л.с.

    • 4 x 2 / передняя
    • Передняя боковая
    • SW / 5
    • 5
    • 4424/1785/1537
    • 2635
    • 1524/1524
    • 203
    • 480/825
    • 21179
    • бензин

    • Электронный порт…

    • прямая-4
    • 1774
    • 90 (122) / 5900
    • 170/3700 ​​
    • Бензин премиум
    • 181
    • 13,3
    • 10,1
    • 6,3
    • 7,7
    • 1280 … 1350
    • 1730
    • 600/900
    • 55
    • 5АМТ
    • 3,9

    • Независимый …

    • Полунезависимая ,…

    • Поршневая рейка

    • 205/50 R17 (93/89, …

    • 1,6 л 16в, 5МТ, 106 л.с.

    • 4 x 2 / передняя
    • Передняя боковая
    • SW / 5
    • 5
    • 4424/1785/1537
    • 2635
    • 1524/1524
    • 203
    • 480/825
    • 21129
    • бензин

    • Электронный порт…

    • прямая-4
    • 1596
    • 78 (106) / 5800
    • 148/4200
    • Бензин премиум
    • 172
    • 12,6
    • 9,7
    • 6,0
    • 7,5
    • 1280 … 1350
    • 1730
    • 600/900
    • 55
    • 5МТ
    • 3,9

    • Независимый …

    • Полунезависимая ,…

    • Поршневая рейка

    • 205/50 R17 (93/89, …

    • 1,8 л 16в, 5МТ, 122 л.с.

    • 4 x 2 / передняя
    • Передняя боковая
    • SW / 5
    • 5
    • 4424/1785/1537
    • 2635
    • 1524/1524
    • 203
    • 480/825
    • 21179
    • бензин

    • Электронный порт…

    • прямая-4
    • 1774
    • 90 (122) / 5900
    • 170/3700 ​​
    • Бензин премиум
    • 180
    • 11,2
    • 10,7
    • 6,4
    • 7,9
    • 1280 … 1350
    • 1730
    • 600/900
    • 55
    • 5МТ
    • 4,2

    • Независимый …

    • Полунезависимая ,…

    • Поршневая рейка

    • 205/50 R17 (93/89, …

Данные о потреблении газа были собраны в стандартизированных условиях с использованием специального измерительного оборудования. в соответствии с ГОСТ Р41.101–99 (Регламент ЕЭК ООН № 101), используется для сравнения транспортных средств разных марок. Правила не являются хорошей производственной практикой.

Московский международный автосалон: LADA

LADA Исполнительный вице-президент по продажам и маркетингу Ян Птачек подчеркнул: «Сегодня LADA — это смелый и яркий дизайн, уверенность в любых ситуациях, лучшее качество и оснащение по доступной цене.Наши клиенты оценили изменения, произошедшие за последние 3 года — сегодня бренд занимает рекордную за последние 7 лет долю рынка в 20% ».

Новое семейство LADA Granta: символ доверия

LADA делает ставку на новое семейство Granta, чтобы подтвердить свой сильный и привлекательный имидж благодаря хорошо сбалансированному сочетанию прогрессивного дизайна, надежности и цены. Новая передняя часть кузова олицетворяет индивидуальность бренда.

Седан LADA Vesta Cross: уникальная модель

4-я модель в семействе LADA Vesta, седан LADA Vesta Cross предлагает преимущества кроссовера, способного справляться с российскими дорогами и климатом благодаря большему дорожному просвету.LADA Vesta — один из лидеров российского рынка: просторный салон, широкие удобные сиденья и высокий уровень шумоизоляции.

XRAY Cross: новые горизонты свободы

Как новая модель в семействе городских кроссоверов LADA XRAY, LADA XRAY Cross сохраняет ту же философию, что и Cross Range. Новый автомобиль включает в себя новые функции, такие как увеличенное заднее пространство и обогрев рулевого колеса.

LADA Vesta Sport: от гоночной трассы до дорог общего пользования

LADA Vesta Sport подарила бренду победы на крупнейших международных и российских чемпионатах по автоспорту.Новая модель является логическим продолжением спортивного успеха: преимущества гоночной трассы применяются на дороге.

Концепт-кар LADA 4X4 VISION: спортивный и утонченный

Выпущенный 40 лет назад, LADA 4X4 обновляется этим концептуальным автомобилем, чтобы удовлетворить потребности новых клиентов, сделав его более комфортным, изысканным и технологичным. Прочный и прочный снаружи, LADA 4X4 VISION одновременно спортивный, но утонченный. Он сохраняет дизайн и ДНК бренда.

Директор по дизайну LADA Стив Маттин сказал: «Мы готовим будущее бренда.Показывая LADA 4 × 4 Vision, мы демонстрируем потенциал уникального, выразительного, смелого и энергичного дизайна, воплощенного в новом внедорожнике, вдохновленном легендарной LADA 4 × 4 ».

Показать еще

CSR

Гонка Course du Coeur 2019: лучший старт!

27 марта 2019

Посмотреть больше

CSR

Филипп Круазон повышает осведомленность сотрудников Renault Flins об инвалидности

10 декабря 2018

Посмотреть больше

CSR

За включение людей с ограниченными возможностями через занятость

03 декабря 2018

Посмотреть больше

Lada Vesta Sport — лучшая машина для мальчиков?

Если бы в автомобильных соревнованиях проходила номинация «отечественный спорткар», то у героя этого теста были бы отличные шансы стать абсолютным победителем.

Перенесемся в 25 лет назад, когда слово «иномарка произносилось» напыщенно.В тот момент меня мучил выбор между моделями ВАЗ — 2108 и 2110, склоняясь к первой, потому что я знал, что инженеры Porsche принимали участие в ее доработке. Помню, с нетерпением ждал, как буду колдовать с установкой ненормальных пружин и амортизаторов, поменять заводскую штамповку на модное «литье» и улучшить «шумку». Однако семья выжала «десятку», и запланированный тюнинг привел к исправлению заводских ошибок — новенький седан отказался нормально перераспределять тормозные силы, передняя панель безбожно скрипела, а зимой снег лился сквозь кривые. каркас одной из дверей в салон.

И вот, спустя четверть века, на моем тесте, пожалуй, первая машина ВАЗ, в которой поле деятельности любителей гаражного тюнинга сведено к нулю. Ведь все «пацаны» (и не только) доработки в Vesta Sport уже сделаны специалистами подразделения Lada Sport.

Не колхоз, а завод

Первое, что бросается в глаза при взгляде на нашего «атлета» — заниженный клиренс — 147 мм против 178 у стандартной Весты.Причем носовая часть опустилась ближе к земле, чем корма — как и «покалеченные» «восьмерки» и «девятки» на проставках из 1990-х годов. Но только в случае с Vesta Sport все инженерные решения шасси — заводские, взятые из автоспорта и соответственно эффективно работающие на снижение подъемной силы и повышение курсовой устойчивости. Правда, обошлось без жертв — немного уменьшился радиус разворота и ухудшилась геометрическая проходимость. Так что при маневрировании на бордюрах нужно быть осторожнее, хотя здесь руку помощи протягивают камера заднего вида и парктроник.

Еще одно обстоятельство помогает уверенно держать курс Vesta Sport — «атлет» на 10 мм шире базовой модификации. Отсюда, кстати, мускулистые пластиковые передние крылья, компенсирующие увеличение колеи. Подвеска короче и настроена заметно жестче, чем у остальной Весты, тормозная система усилена, и в качестве «башмаков» предусмотрены только 17-дюймовые колеса с лихо закрученными спицами. А вместе с новым аэродинамическим «костюмом» спортивный седан обзавелся адаптивными «противотуманками», которые освещают поворот при повороте руля, что, согласитесь, полезно.

Пожалуй, самое впечатляющее впечатление в салоне… потолок. Он обшит черной тканью — такие арки чаще встречаются в спорткарах Jaguar, BMW и Audi. Есть в арсенале Весты Спорт и пухлый мультируль с красной нулевой отметкой, такая же красная подсветка «приборки», педальный узел, дверные карты и подстаканники на центральной консоли. Что ж, за самые удобные ковшовые передние сиденья корейской компании Daewon (производятся в Ижевске) этой Весты вполне можно простить тесноту заднего ряда диваном, для которого, в отличие от других топовых версий этой Весты, вполне можно. седан, складной подлокотник и опцию подогрева почему-то заказать нельзя.Багажный отсек практически такой же, как и у других версий модели, за исключением того, что третий стоп-сигнал интегрирован в спойлер крышки, а 16-дюймовое колесо под землей выполняет роль «докатки».

Музыкальная шкатулка

А знаете, чем еще подкупает «спортивная» Веста? Громкость 1,8-литрового бензинового двигателя. Бархатный рокот ВАЗовой «четверки» — бальзам на душу водителей, ищущих ответ Volkswagen Polo GT и Skoda Rapid Monte Carlo, оснащенным шустрой 1.4-литровый 125-сильный турбомотор в отечественном автопроме. Правда, в отличие от соперников из лагеря Volkswagen Group, наш седан рассчитан на 145 «атмосферных» лошадей, а конструкция силового агрегата кардинально изменена — использованы оригинальные распредвалы, перенастроена система фаз газораспределения и выхлоп, давление в топливе система увеличена и программное обеспечение переписано.

Отсюда еще вопрос: как машина разгоняется, добавив 23 л.с. и 14 Нм? Характер мотора оказался настолько «высоким», что спортивный седан буквально требует включения пониженных передач.Если не набрать «газа», «шестнадцатиклапанный» выйдет из строя и вы столкнетесь с дефицитом тяги на «низах». Эта коробка будет «короче» применяемой 5-ступенчатой ​​«механики» Renault с такими же передаточными числами, как на другой 1,8-литровой Весте.

В результате невольно подстраиваешься под агрегатное звено и начинаешь «крутить» мотор от сердца. В этой ситуации седан разрывается мощными рывками, а ритм езды получается довольно рваным. И просто окунуться в поток на этой машине совсем не интересно.
Одним словом, Тольятти требует оперативного пространства — где-нибудь на МКАД, а еще лучше на Донском шоссе, где легально можно ехать быстрее 130 км / ч. Там Веста Спорт чувствует себя рыбой в воде, запас для быстрого обгона выше крыши.

Вот, на трассе, наконец понимаешь, насколько на дворе этой машины произошло уменьшение клиренса и «стягивание» упругих элементов шасси. Седан просто отчаянно цепляется за траекторию, нет намека на вертикальную раскачку, а крены на поворотах считают символическими.

Спортивная нагрузка

Конечно, спорт и физкультура — разные вещи: ямы с дорожными стыками прорабатываются, как ни крути, жестко. И все же эту Весту нельзя назвать дискомфортной машиной. Ходовая часть осталась на вполне гражданском уровне, подвеска получилась сбалансированной и, несмотря на короткий ход, энергоемкой. Это не «девятка» со срезанными рессорами в гараже дяди Сережи.

А как круто Веста Спорт рулится и тормозит! По сравнению с остальной Вестой, рулевое колесо добавило информативности, а система стабилизации дает больше свободы, чем на «гражданских» характеристиках.Так что даже не мотор провоцирует поездку на край, а перенастройка шасси, рулевого управления и тормозной системы. При упоминании последнего, кстати, вазовцы использовали элементы конструкции Renault Megane — в частности, более крупные тормозные диски и колодки, а также поршни большего диаметра.

Значит, весь комплекс доработок стоимостью 1 049 900 руб. Просят за базовый люкс? И уж тем более в размере 1 085 900 рублей, в котором оценивается топовая версия Luxe Multimedia? Здесь вы должны решить для себя, нужна ли вам навигация, камера заднего вида и обогрев лобового стекла, полагаясь на «старую» версию Vesta Sport.Я ответил утвердительно для себя. Однако, безусловно, есть молодые россияне, готовые отдать предпочтение более доступной версии, чтобы не получилось так, как у меня в юности, когда вместо бескомпромиссной G8 я купил ту самую 2110.

В целом следует признать, что ВАЗовским инженерам удалось совершить маленькое чудо. Благодаря их усилиям у нас есть заводская версия того, что принято называть «народными зажигалками». И эта машина действительно стоит своего миллиона с лишним.

Технические характеристики Лада Веста Спорт

Габаритные размеры, мм

4420x1774x1478

Колесная база, мм

2635

Дорожный просвет

мм

147

Объем багажника, л

480

Масса снаряженная

1322

тип двигателя

бензин Л4

Рабочий объем, см³

1774

Макс.мощность, л.с. / об / мин

145/6000

Макс. момент, Нм / об / мин

184/3600

Привод

перед

Трансмиссия

5-МКПП

Макс. скорость, км / ч

193

Время разгона 0–100 км / ч, с

9.6

Расход топлива (средний), л / 100 км

7,9

Объем бака, л

55

Автомобиль тестируется по пяти основным критериям:
1. комфорт 2. безопасность 3. динамика и ходовые качества
4. практичность 5. соотношение цены и качества.
Эта методика формировалась за 25 лет существования журнала.
Обо всех выявленных недостатках сообщается автопроизводителям для дальнейшего исправления.

Автор
Василий Сергеев, обозреватель журнала «Автопанорама»
Выпуск
Автопанорама №6 2020
Фото
Кирилл Калапов

(PDF) Основные технологии защиты от коррозии кузова и сварных швов автомобилей LADA VESTA и LADA LARGUS, применяемых в сельскохозяйственном производстве

IOP Conf. Серия: Наука о Земле и окружающей среде 548 (2020) 062086

Применение обслуживающих их легковых автомобилей.Повышенная коррозия вызвана насыщением окружающего воздуха

аммиаком, углекислым газом, сероводородом и повышенной влажностью в помещениях.

Долговечность кузова, самого дорогого элемента автомобиля, при нормальной эксплуатации обычно составляет

и регулируется коррозионной стойкостью панелей. Наиболее подвержены коррозии крылья, пороги, днище

и колесные арки.

Следует иметь в виду, что коррозионная стойкость кузова после его ремонта может значительно снизиться

, так как при пластической деформации отдельных участков стальной детали

становится неоднородной по структуре, что способствует образованию очаги электрохимической коррозии.Аналогичный эффект

может дать неоднородность металлических покрытий — обнаружено, что после ремонта соседние участки панелей

отличаются по составу и свойствам от заводских грунтовок, красок и шпатлевок [1-

3]. Нанесение антикоррозионных покрытий осуществляется на специальных установках, работающих на краскопульте типа

, оборудованных форсунками в виде тонких прямых или изогнутых трубок, что позволяет наносить покрытия

на труднодоступные участки кузова. .Чешская установка широко применяется в бытовой практике.

Деятельность «АВТОВАЗа» по повышению антикоррозийной защиты автомобилей сосредоточена на разработке

новых материалов с улучшенными декоративными и защитными свойствами, материалов с повышенной коррозионной стойкостью

, современных материалов для подготовки и грунтования поверхностей и новых краска

технологий [2].

2. Особенности нанесения лакокрасочного покрытия

Деятельность «АВТОВАЗа» по повышению антикоррозийной защиты автомобилей

направлена ​​на разработку новых материалов с улучшенными декоративными и защитными свойствами, материалов с

повышенной коррозионной стойкостью, улучшенных материалы для подготовки и грунтовки поверхностей и новые лакокрасочные технологии

.

Если сравнить материалы, которые использовались в 70-х годах прошлого века с сегодняшними, можно легко увидеть, чем они отличаются как по технологии нанесения, так и по своим защитным свойствам. Затем анафорезом были нанесены покрытия

, и их лучшая эффективность при испытаниях в камере соляного тумана (CST) составила

100… 150 часов. В настоящее время в качестве первой грунтовки

для окраски кузовов автомобилей LADA GANTA, LADA VESTA и LADA LARGUS используются современные двухкомпонентные катафорезные грунты, их защитные свойства

составляют более 1500 часов на 1 тыс. Ч.Эти материалы, в отличие от анафореза, могут быть окрашены краской

и оцинкованной сталью [3].

Вторая грунтовка отвечает за стойкость лакокрасочного покрытия к ударам и абразивным воздействиям,

также выравнивает поверхность при окраске эмалью. Сегодня на заводе используются несколько видов грунтовок: кузова автомобилей

ОАО «АВТОВАЗ» окрашены грунтовкой ЭП-0228, а на Lada VESTA и LADA

LARGUS используется полиэфирная грунтовка. Преимущества этого покрытия очевидны:

обеспечивает максимальную стойкость к скалыванию, лучшую адгезию к эмали, хороший блеск и внешний вид.А технология

исключает такую ​​трудоемкую операцию, как «мокрое» измельчение [4].

Для окончательной окраски кузовов переднеприводных автомобилей ВАЗ используются двухслойные металлизированные эмали

зарубежных компаний BASF, PPG и отечественной компании «Русские краски». Цветовая гамма автомобильной эмали

насчитывает около 10 цветов, что позволяет максимально удовлетворить потребности покупателей

[5].

Повышение требований к коррозионной стойкости кузова вынудило Волжский автозавод к

увеличить использование оцинкованной стали на кузовах автомобилей (с 11% массы кузова до 82%).Такой уровень

использование оцинкованной стали в сочетании с дополнительной обработкой опасных зон специальными защитными составами

и качественным комплексом лакокрасочных покрытий гарантирует защиту

от сквозной коррозии на срок до шести лет. Применение оцинкованной стали для LADA LARGUS

оказало существенное влияние на формирование сварочного комплекса кузова и было учтено в проекте

всех сварочных постов и линий, основные из которых созданы с участием

специалистов из COMAU (Италия).Однако дальнейший рост использования оцинкованной стали для производства LADA LARGUS

вместо немелованной невозможен без глубокой модернизации имеющегося оборудования

.

Фото, видео, Дорожные обзоры Clear Kalina 2 Universal.

Лада Габариты Калина Кросс Немного отличий от габаритов обычной Лады Калины универсал. Некоторые размеры просто совпадают. Однако есть одно важное отличие — увеличенный дорожный просвет.Модернизация подвески сделала клиренс Калины Кросс более чем на 23 мм .

Клиренс пустого автомобиля Лада Калина Кросс составляет 208 мм. Однако производитель по традиции указывает клиренс своих автомобилей под нагрузкой, поэтому в документах обычно указывают 188 мм. Но это довольно неплохой показатель для очень компактной машины, длина которой чуть больше 4 метров.

Ширина версии

CROSS, если сравнивать с обычной калиной, не изменилась и составляет 1700 мм, но за счет наличия направляющих и высокой резины на 15-дюймовых колесах высота увеличилась на 60 мм и составляет 1560 мм.Далее подробные характеристики габаритов Лада Калина Кросс .

Габаритные размеры, масса, объемы, клиренс Лада Калина Кросс

  • Длина — 4104 мм
  • Ширина — 1700 мм
  • Высота — 1560 мм
  • Масса снаряженная — 1160 кг
  • Полная масса — 1560 кг
  • База, расстояние между передней и задней осью — 2476 мм
  • Король передних и задних колес — 1430/1418 мм соответственно
  • Объем-объем Lada Kalina Cross — 355 литров
  • Объем багажника Лада Калина Кросс со сложенными сиденьями — 670 литров
  • Объем топливного бака — 50 литров
  • Размер шин — 195/55 R15
  • Дорожный просвет или клиренс Лада Калина Кросс — 188 мм (без нагрузки 208 мм)

Благодаря компактным размерам кузова, маленькой подошве, большим колесам и увеличенному дорожному просвету Lada Kalina Cross, это настоящая находка для любителей рыбалки, охоты и путешествий по нашей стране.Где с дорогами все непросто. Да, эта машина не подходит для серьезного бездорожья, так как у нее нет полного привода. Однако там, где на «брюхе» сидят другие автомобили, эта машина легко справится.

Особо хочу отметить, что автомобиль унаследовал от обычной Калины багажник универсала, который был заметно больше, чем у хэтчбека. Плюс дополнительные рейлинги на крыше делают Lada Kalina Cross достаточно практичным автомобилем.

Багажник Лада Калина Новое поколение не порадует большим объемом.Впрочем, это касается хэтчбека, если хотите большого багажного отделения, то покупайте универсал в кузове. Эта машина намного просторнее.

Lada Kalina Hatchback багажник Он имеет объем всего 240 литров, следует учитывать, что этот объем считается полочным. Но наши находчивые автомобилисты иногда снимают его и отправляют прямо в потолок. С задними сиденьями багажник Lada Kalina Hatchback составляет уже 550 литров. Для сравнения: багажник Гранты имеет объем 520 литров.

Лада Калина Ladge Wagon Он гораздо более совместим и имеет объем 355 литров, хотя некоторые источники утверждают, что объем не менее 361 литр. При этом нужно учитывать, что она только до полки, а нагрузку можно и до потолка, конструкция корпуса позволяет. Во всяком случае, объем багажного отделения у универсала второго поколения голосов увеличился, если сравнивать с таким же показателем универсала LADA Kalina предыдущего поколения. При сложенных сиденьях объем увеличивается до 670 литров .На фото чуть выше видно, как складываются задние сиденья от Lada Wagist Kalina 2.

Клиренс или Дорожный просвет Лада Калина Отдельная и очень интересная тема. Визуально видно, что клиренс у Лады Калины больше, чем у большинства иномарок. Однако по официальным данным клиренс у Kalina Hatchback с АКПП составляет 145 мм, а с МКПП — 165 мм. Но если производители иномарок указывают клиренс своих машин с минимальной нагрузкой, то АвтоВАЗ указывает клиренс в максимально загруженном состоянии автомобиля.То есть, если Lada Kalina пустая, без пассажиров и груза, сантиметров будет около 20. Можете взять линейку и убедиться сами.

По поводу Лада Калина Универсал Тут такая же ситуация. В загруженном состоянии машина имеет клиренс, реальный клиренс 145 мм , но на самом деле при водительском и пассажирском проезде просвет в салоне намного больше. Не забывайте, что если установить резину и колеса определенного размера, то меняется и клиренс.Официально производитель допускает установку на Калину колес как 14, так и 15 дюймов.

Габаритные размеры Лада Калина Универсал и Хэтчбек Разные. Так, длина хэтчбека Kalina составляет 3893 мм, у универсала — 4084 мм. Колесная база, расстояние между задней и передней осью равно 2476 мм. То есть в салоне автомобили идентичны по размерам. Ширина машины 1 700 мм. Высота хэтчбека Калина составляет 1 500 мм, универсал на несколько миллиметров больше за счет направляющих, которые теперь устанавливаются на всех без исключения модификациях в качестве стандартного оборудования.

Если будущий владелец подразумевает эксплуатировать свою машину при отсутствии дорог с идеальным покрытием, то ему следует учитывать такой значимый показатель, как дорожный просвет. Такая ситуация актуальна и для отечественного малогабаритного полибуги Lada Kalina в кузове хэтчбек и универсал, о величине клиренса которого и пойдет речь в нашем материале.

В техническом описании модели указан параметр зазора в условиях полной нагрузки.Будет интересно проанализировать обозначенные официальные цифры с результатами измерений, сделанных с помощью рулетки. Некоторые предприимчивые владельцы провоцируют увеличение клиренса за счет установки колес большего диаметра, но у этой «доморощенной техники» есть свои недостатки.

Какой зазор сказал производитель для калины?

Перед любым производителем сложно снять узлы нижней линии кузова автомобиля Лада Калина с полотна дороги как можно дальше от полотна дороги, чтобы уберечь их от повреждений.Это не только узлы подвески, но и поддоны агрегатов, выхлопная магистраль и т. Д. Особенно актуален вопрос «скрытия» топливного бака, ведь не является секретом факт последствий при его повреждении.

Производитель указывает величину зазора, указывая несколько контрольных точек, от которых проводилось измерение. Так в мануале, а точнее в его разделе «Основные параметры и характеристики» (стр. 133-136), четко указаны два значения зазора:

  • от дорожного полотна до нижней точки картера двигателя;
  • от аналогичной точки трансмиссионного агрегата до ровной поверхности дороги.

Эти значения были измерены после доведения весовой нагрузки на автомобиль Lada Calina до нормативного максимума. Такой параметр легко рассчитывается: необходимо из значения общего веса вынуть режущую массу. Величина нагрузки зависит от типа двигателя и уровня оснащения. В среднем такой параметр достигает значения 450-500 кг. Величина клиренса, отраженная в мануале, будет означать его значение только в случае подачи на автомобиль 500-килограммовой нагрузки.

Для обоих вариантов кузова хэтчбека и универсальной модели Lada Kalina во втором поколении клиренс:

  • от самой нижней точки мотора — 160 мм;
  • с той же точки механической передачи — 160 мм;
  • от автомата — 145 мм.

Если повлиять на вариацию Калины Сросс, то ее клиренс выгоден в самую сторону. Здесь нормативные значения говорят, что эта величина от картера мотора до дорожного покрытия составляет 182 мм, а от блока трансмиссии — 187 мм.Это значение актуально для всех версий моторов и коробок.

Реальные измерения просвета автомобилей

Определим просвет без приложения предварительно заданной нормативной нагрузки. Как это сделать? Используем рулетку. Результаты реальных замеров сводим в таблицу.

Был проведен интересный эксперимент, цель которого сводилась к проверке истинности соотношения величины клиренса Lada Kalina в обычном исполнении по сравнению с «кросс-версией».Для этого проводится 4 измерения. Величина клиренса измерялась от проезжей части до бокового порога кузова с предварительной установкой домкрата. Для чистоты эксперимента мне пришлось поставить обе машины в одинаковые условия. Обе «Калины» вышли на испытания с пустыми салонами и багажными отсеками, а также с минимумом топлива в баках.

Обычная версия «Калины» была «обутана» в 14-дюймовые радиальные шины 175 ширины и 55 профиля. «Кроссовые» вариации получили 15-дюймовые шины, размерность ширины и профиля которых составляла соответственно «195×55».

Сначала Lada Kalina 2 появилась в стандартной версии. При отсутствии нагрузки величина клиренса достигала 198 мм. «Крестовая» версия при замере получила дорожный просвет в 217 мм.

На следующем этапе в тестируемые салоны были посажены 4 человека. В груженом состоянии обычный универсал выдавал клиренс 170 мм. При загрузке Калины Кросс уровень просвета упал до 192 мм. В результате дополнительный вес смог снизить клиренс обычной версии на 28 мм, а у «кросса» — на 25 мм.Здесь сыграли свою роль доработанная подвеска и колеса с большим диаметром.

Как повлиять на уровень клиренса?

Как увеличить просвет в автомобиле? Если установить колеса с увеличенным диаметром и профилем, то клиренс однозначно «вырастет». Интересно рассмотреть пример такого форсированного удара при использовании широких шин 215x55xR15. При увеличении профиля на 5% увеличение зазора составляет 1 мм. Добавление еще пяти процентов в профиль приведет к увеличению просвета на 2.5 мм.

Если вы хотите увеличить размер колес, обратите внимание на заводские рекомендации. Максимальный размер шин, установленных в заводской защите, достигает 185x60xR14 для стандартной версии Lada Калины 2 и 185x55xR15 для версии «Cross». Теоретически возможна установка покрышек размером 195x40xR17, однако существует риск ярусности покрышек для арок колес при неровностях движения и другие последствия для подвески, способной обеспечить ее преждевременный износ из-за увеличенного веса колес .

Кроме того, увеличенная высота шины способна сместить центр тяжести вверх, что ухудшит управляемость. Еще один важный аспект — риск деформации профиля резиновой шины под воздействием все того же увеличенного веса. Здесь есть риск опрокидывания при повороте на большой скорости, потому что крен Кузова неизбежно увеличивается.

Обратите внимание и положительные моменты от увеличенных колес. Это не только увеличение клиренса, но и улучшенная способность кузова в целом воспринимать неровности проезжей части.Ход автомобиля наделен мягкостью и плавностью. Теперь вы знаете, как увеличить клиренс калины.

Подведем итоги

К увеличению клиентской базы автомобиля Лада Калина 2 необходимо подойти наиболее взвешенно. Наклоняться здесь на крайности ни к чему, поскольку владелец в этом случае берет на себя ответственность не только за собственную безопасность, но и за своих товарищей по дороге.

Lada Kalina — одна из самых практичных и продаваемых машин АвтоВАЗа.Модель пользовалась значительной популярностью, прежде всего, благодаря своей стоимости и адаптации к реалиям российских дорог. Во многом это касается и клиренса Калины. Начав выпускаться в 2004 году, у Lada Kalina клиренс составлял 160 миллиметров — можно сказать, золотая середина легковых автомобилей. После обновления модели в 2013 году клиренс модели расширился — добавили клиренс на 145 миллиметров, а у клиентоориентированной версии Cross universal было целых 183 миллиметра.Тем более этого не позволяла конструкция самой машины — необходимо было внести существенные изменения в конструкцию подвески калины.

Клиренс Лада Калина
Модификация Лада Калина. Годы выпуска Описание модификации Клиренс, мм.
Лада Калина 1.6 МТ норма 2013-2019 160
Лада Калина 1.6 МТ норма 2013-2019 160
Лада Калина 1.6 MT Lux 2013-2019 Хэтчбек 4-х кдверал передний бензиновый (118 л.с.) 145
Лада Калина 1.6 АТ Люкс 2012-2019 145
Лада Калина 1.6 АТ Люкс 2012-2019 145
Лада Калина 1.6 AT Норма 2012-2019 Хэтчбек 5-дверный передний привод бензин (98 лс) 145
Лада Калина 1.6 AT Norm 2012-2019 Универсал 5-дверный бензиновый передний привод (98 лс) 145
Лада Калина 1.6 MT Lux 2012-2019 160
Лада Калина 1.6 MT Lux 2012-2019 Хэтчбек 5-дверный передний привод бензин (106 лс) 160
Лада Калина 1.6 МТ норма 2012-2019 Хэтчбек 5-дверный передний привод бензин (87 л.с.) 160
Лада Калина 1.6 МТ норма 2012-2019 160
Лада Калина 1.6 МТ норма 2012-2019 Универсал 5-дверный бензиновый передний привод (106 л.с.) 145
Лада Калина 1.6 МТ норма 2012-2019 Хэтчбек 5-дверный передний привод бензин (106 лс) 145
2012-2019 Универсал 5-дверный бензиновый передний привод (87 л.с.) 160
Лада Калина 1.6 MT стандарт 2012-2019 Хэтчбек 5-дверный передний привод бензин (87 л.с.) 160
Лада Калина Кросс 1.6 MT 2012-2019 Универсальный 5-дверный бензиновый передний привод (87 и 106 л.с.) 185
Лада Калина 1.4 MT 2005-2013 Седан 4-Двойной передний привод бензин (89 л.с.) 160
Лада Калина 1.4 MT 2005-2013 Универсал 5-КДВерный бензиновый передний привод (89 л.с.) 160
Лада Калина 1.4 MT 2005-2013 Хэтчбек 5-Hd, передний привод бензин (89 л.с.) 160
Лада Калина 1.6 MT 2005-2013 Sedan 4-Hdveral передний привод бензин (81 лс) 160
Лада Калина 1.6 MT 2005-2013 Универсал 5-кдверал бензиновый передний (81 л.с.) 160
Лада Калина 1.6 MT 2005-2013 Хэтчбек 5-Hd, передний привод бензин (81 лс) 160
Лада Калина 1.6 MT 2005-2013 Sedan 4-Hdveral передний привод бензин (98 лс) 160
Лада Калина 1.6 MT 2005-2013 Универсал 5-хдверал бензиновый передний (98 л.с.) 160
Лада Калина 1.6 MT 2005-2013 Хэтчбек 5-Hd, передний привод бензин (98 лс) 160

Автомобиль Лада Калина 2 считается городским бюджетным автомобилем.Обычно клиренс городских машин — не самый главный критерий, но в случае с отечественными Грантами и Калиной ситуация такова, что их высокий клиренс положительно сказывается на продажах. Да, это действительно народные автомобили, хорошо адаптированные к реалиям российских дорог. Яркий пример официального дилера Орехово Лада, который продает такие автомобили.

Некоторым автовладельцам не нравится высокий клиренс, и они специально его недооценивают. Какие из этого могут быть преимуществами? Кто-то считает, что заниженная Калина выглядит лучше, другие свято верят, что аэродинамика автомобиля значительно улучшается, другие мотивы вовсе не нелогичны — «так модно».

Лада Калина 2 клиренс с полной загрузкой составляет порядка 145 мм, этого достаточно, чтобы чувствовать себя комфортно даже в условиях легкого бездорожья. Без загрузки калина и это при всем внушительный клиренс в 200 мм.

Автор материала считает, что за Калину браться не стоит, а если и занижают, то профессионально. Почему? Достаточно посмотреть несколько видеороликов в конце статьи. Но при этом мы должны описать, как уменьшается клиренс Lada Kalina 2 и каковы плюсы и минусы в этом процессе.

Способы раздеть новую Калину:

Пневматическая подвеска. Достаточно дорогой вариант, но он позволяет в любой момент отрегулировать клиренс автомобиля. Едем по ровной трассе — машину спустили, нужно двигаться через лежащего милиционера — подняли. Такой вариант встречается довольно редко, так как большие финансовые затраты делают автомобиль намного дороже.

Подвеска с регулируемым зазором . В этом случае можно регулировать жесткость амортизаторов, за счет чего автомобиль опускается или поднимается.Этот способ тоже не относится к дешевым, поэтому популярность его не так высока.

Такие комплекты достаточно дешевы и в них есть полный комплект для занижения машины — амортизаторы и пружины. Как правило, такие комплекты хорошо рассчитаны на определенный уровень — «- 90 мм», «- 120 мм», поэтому в динамике автомобиль ведет себя хорошо.

Самый дешевый и самый неправильный способ — устанавливаются заниженные пружины (чаще всего подрезаны). При этом амортизаторы выходят из штатного, в результате чего автомобиль становится плохо управляемым.

Резина и диски . Установив нестандартные низкопрофильные резиновые и другие диски, можно добиться значительного уменьшения клиренса. Обычно этот метод требует установки других пружин и амортизаторов.

Vesta Cross Weight Machine. Lada Vesta Cross Sedan Specifikimet. Конфигурация характеристик

Fabrika e autombilave Lada vendosi të zgjerojë linjën model të një prej makinave më të njohura në tregun e brendshëm.Në këtë drejtim, Vesta e re e SV Cross 2017 — i parëlinduri në segmentin e saj, i cili bashkon dizajnin e çuditshëm të kryqëzimit dhe funksionalitetit të pasur.

Risi, sipas llogaritjeve të menaxherëve të kompanisë, është i detyruar të bëhet një konkurrent i fortë për ato makina që ekzistojnë në rrugët e atdheut tonë. Ekspertët besojnë se kjo është një сегмент krejtësisht i ri që thyen traditën.

Kompanitë eklamave të nga fabrika Lada karakterizojnë makinën si Elegant, të shpejtë dhe dinamik.Kjo është arsyeja псевдодизайнеры dhe stilistët i dhanë makinën një pamje të jashtëzakonshme dhe për ta thirrur atë një gjuhë Modete nuk kthehet. Шумэ экспертэ тонэ се кжо ризи меритон вендин э парэ нэ месин е тэ гджита сулмуэсве тэ лешуар мэ парэ тэ Автоваз.

Dimensionet e përgjithshme të makinës pak më shumë se modeli i mëparshëm:

  • Gjatësia e trupit 4400 мм.
  • Gjerësia 1800 мм.
  • Базовый ротор 2635 мм.
  • Пастрими 203 мм.

Treguesi i Fundit do të kënaqë tepër ata që duan të lëvizin përgjatë rrugëve të poshtër jashtë qytetit. Пайтохем, кы номер и джеп нджэ макинэ практика мэ тэ мадхе.
Në shikim të parë, një linjë e butë e çatisë nxiton në veturë, e cila përfundon me spoilerin e pasmë. Natyrisht, kjo ndikon në aerodinamikë dhe rrjedhin rreth makinës. Стили я спортит theksojnë binarët.

Vlen gjithashtu të përmendet fuqishme aliazh rrotat 17 inç , Kit Trupi në të gjithë perimetrin e makinës, si dhe parakolp me futje dekorative.

Një punë mbresëlënëse është mbajtur mbi brendësinë e kryqëzimit. Пёрдор материал тэ куалитетит тэ лартэ дхе мэ тэ рандэсишмит. Пара се гджиташ, вёменджа духет ти куштохет силуэтаве тэ вендеве кэ и нгджаджне летрес «X». Нэ тимон ка бутона кэ и джапин нджэ функционалитет тэ згджатур, си дхе диса ррегуллиме, тэ чилат до тъю леджнэ тэ пёрштатни тимонин нэн чдо шофер. Në përgjithësi, salloni është i gjerë dhe comorted.

Dashamirët e elektronikës të ndryshme do të kënaqen: Sistemi Parktronic, kamera e pasme, kontrolli i lundrimit dhe kontrolli i klimës, kamera e pasme e shikimit, ngrohja e vendeve dhe vendet e pasme.

Në një fjalë të veçantë ne do të prekim trungun e të rinjve Vesta SW . Аджо ка нджэ дисхеме тэ дайфиштэ, инсталиме пэр тэ ррегулуар нгаркесен нэ формен е нджэ рджети, грепа пэр шанта тэ вогла. Nëse vendosni vendet e pasme, atëherë ne marrim volumin e trungut të barabartë 825 Litera!

Двигатель Lada Vesta Sv

Lada Vesta Sv Kryqi Ajo do të снабдили меня двигателем 4 cilindra, kutitë e shpejtësisë me pesë hapa mekanike dhe automatike.Конфигурация базэ и ризи ка нджэ валлим тэ моторит тэ барабартэ 1,6 литров dhe fuqi 106 Fuqia e kuajve. Pjesa tjetër e versioneve janë të pajisura me vëllim Motors 1,8 Litra me fuqi 122 куадж.

Specifikimet dhe Konfigurimi

Pritet që Vesta e re do të ketë një zgjedhje të pasur të grupeve të plota që do të habisin pothuajse çdo entuziast të makinave dhe profesionale. Komoditeti themelor do të ketë një grup relativisht скромные плюшки (система ABS, ECP, shofer подушки безопасности, компьютер, mbyllje qendrore me një panel kontrolli, dritare elektrike për dyert e përparme, drejtimin drejës prajtues).Pajisjet më të shtrenjta Luxe do të lë përshtypje pajisjet moderne, katër airbags, sensorë parkimi, kamera të pasme dhe shumë specialitete të tjera.

Pajisjet Vesta Cross:

Тест-драйв Lada West Sv Kryqi në një trup të ri në видео:

Makina do të përshpejtohet për qindra rreth 9-10 sekonda dhe shpejtësi maksimale 185-190 км / орэ. Konsumi në qytet do të jetë 8,6-9,3 Litra, jashtë qytetit 5,8 литров, модалитети и перзье 6,8-7,4 литров.

Konfigurimi do të jetë i pajisur me dy shpejtësi të llojeve automatike mekanike dhe robotike me pesë hapa.

mimet dhe fotot

Ne ju kujtojmë se shitjet e artikujve të rinj fillojnë në tetor 2017. Kostoja bazë e makinës do të jetë nga 600 mijë за 1 миллион руб.

Përditësuar: Më 19 shtator 2017, fabrika e autombilave Vaz paraqiti zyrtarisht karakteristikën e çmimit në të gjitha paketat e West SV:

Люкс.
755.900 руб.
1.6 литра 16 клапанов (106 л. литра 16 valvula (122 л.с.), механика ГПП 5-фаза, мультимедиа — 804.900 руб.
1,8 литра 16 клапанов (122 л.с.), механика коробка передач 5 фаза, престиж — 822.900 руб.
1,8 литра 16 клапанов (122 л.с.) , коробка передач 5-фаза — хапа — 805.900 руб.
1.8 литра 16 valvula (122 л.с.), коробка автомат 5-фаза, мультимедиа — 829.900 рубла
1.8 литра 16 valvola (122 л.с.), коробка автомат 5-фаза, престиж 847.900 руб.

Рехати.
1.6 литра 16 valvula (106 л.с.), механика КПП 5-фаза — 639.900 руб.
1.6 литра 16 valvula (106 л.с.), механика КПП 5-фаза, имаж — 662.900 руб.
1.6 литра 16 valvola ( л.с.), коробка автомат 5-фаза — 664.900 руб.
1,8 литра 16 вальвола (122 л.с.), механика КПП 5-фаза, имаж — 697.900 руб.

Фотографии Lada Vesta SV Cross 2017-2018

22.02.2018 2339 шикимэ

Vesta SL Kryqi: Karakteristikat e përgjithshme

Versioni i ndërlidhur i popullsis Lada Vesta, i cili kishte të bënte me motoristin rus, u shfaq në sallone në stator 2016, Merajith витит 2015.

Çdo gjë është e mirë, por Kryqi SL doli të jetë pothuajse një e katërta më e shtrenjtë se paraardhësi. Por detyra jonë në këtë rishikim nuk duhet të tregojmë për pajisjet dhe opsionet për shkak të të cilave modifikimi i kryqit është duke u ngritur, por në të cilënimenset e përëvadaryqshit.

размер
Numri i vendeve 5
Numri i dyerve 5
Gjatësia, мм. 4424
Gjerësia, мм. 1785
Лартезия, мм. 1532
База ротации, мм 2635
Ударная труба, мм 1524
Шаг вращения, мм 1524
Передняя sve, мм862
Све мбрапа, мм927
Веллими и трунгут (мин / макс), л н / д.
Pastrimi i rrugëve (пастрими), мм 203

Герцог Фуллуар Збатимин е детирэс сонэ, не трегоймэ се:

1. Gjëja e parë që nxiton në vëllain tonë kur zgjedh një automjet është një dizajn. Me këtë, në veçanti, Cross SL është në rregull, me fjalë të tjera, ajo ka një dizajn mjaft të mirë, modern, shumë i ngjashëm me një model konceptual. Кету ата джанэ ритур нэ крахасим ме концептин е ветэм тэ фолесэ, си дхе профилин и мджегуллэс;

2.E dyta është madhësia e trupit. Menjëherë vjen në mendjen e përdoruesit të ardhshëm, atë që ata janë (madhësia e trupit) janë më shumë, aq më e vështirë është për të përzënë një përdoruesit të ardhshëm — kemerë makinë një makinë një makinë një makinë një makinë një makinë një makinë një;

3. E treta është madhësia e kabinës. CDO gjë ешт х qartë Кета, sepse të gjithë JANE герцог у përpjekur në Sallon, kështu QE NUK ishte си në NJE Кендж PER fëmijë, Une NUK дуа të ulem në мур (ка gjyqtarin е Спинка е kolltukëve të përparme), Паси gjunjët JANE pushimi ;

4.Дхе е katërta — madhësia е trungut

Dimensionet е jelekëve kryq

Си rregull, DIMENSIONE ДНО мадхеси, NJE MAKİNE х veçantë përcaktohet në BĀZE të:

  • нг gjatësia е Saj, е Cila Matet нг пищуха тп përsëritur е фронтит, нё параколп тэ ларгёт — пасме. Не крик, кy параметр ëште 4424 мм;
  • gjerësi. Кы Штэ венди мэ и гьерэ и трупит дхэ Штэ 1785 мм нэ кэтэ модель;
  • lartësi. Do të duket se me një lartësi duhet të jetë thjesht — të gëzuar nga toka në pikën më të lartë të makinës dhe të marrë rezultatin.

Rezulton se një lloj i zgjuar, doli me atë që parameter vertikalë të binarëve nuk merren parasysh dhe kështu lartësia e makinës është distanca nga toka në téurën oçaturën më.

Не делать тэ доним тэ на шохин нэ кэтэ тэ афте тэ штырэ нэ гаражин туадж, тэ хапур меня ndihmën e një porta hekurudhore vetëm për lartësinë që ai e konsideron parësh pararësh pararësin. Ка бинарэ пэр макина дхе пэр портат е гаражит, эдхе псе кане тэ нджайтат эмра, пор ато кане судьба абсолютишт тэ ндрышме.

Kryerja e një pasqyrë të detajuar tëimenseve të zgjerimit Dimensional të Vesta në tabelën nën diversitetin e pajisjeve të tij në tabelë, megjithëse të gjitha параметрат e përgjëman 905 905 905 905 905 905 905 905 905 nergjëpitshitshits Габарита. Масэ, кг. 1,6 Мт Люкс. 4424 х 1785 х 1532 1300 1,6 млн тонн Luxe + Paketa Multimedia 4424 x 1785 x 1532 1300 1.Люкс 8 тонн. 4424 х 1785 х 1532 1300 1,8 MT LUXE + PAKETA MULTIMEDIA 4424 x 1785 x 1532 1300 1,8 MT LUXE + Prestige PC 4424 x 1785 x 1532 1300 1,8 шт. Люкс. 4424 х 1785 х 1532 1300 1,8 Amt Luxe + Paketa Multimedia 4424 x 1785 x 1532 1300 1.8 Amt Luxe + Prestige PC 4424 x 1785 x 1532 1300

Karakteristikat е sallonit

Са PER tiparet е përgjithshme të kabinës, atëherë Кету DISA njerëz të mençur JANE vërejtur ndoshta QE нга fillimi я epokës С.Е. automobilave NUK tregojnë karakteristikat е parametrave të kabinës. E vetmja gjë që tregon tradicionalisht është numri i vendeve. Pra, lagja jonë kryq ka 5 vende.

Са и пёркет рехати, атёэрэ нэ мунд т’и реферохеми ветэм ришикимеве тэ пёрдоруэсве дхе тэ тэми се мадхесиа э брендшме э кабинэс джанэ бёрэ мэ тэ пёршташтацшташташташ тэ пёрштэртэтс.Në këtë rast, komoditeti është përmirësuar duke reduktuar volumin e trungut.

Nga karakteristikat e brendshme, kjo është një rrotë me tre-foli standarde. Në sfondin e puseve të pultit, duket, pothuajse një «Камаз» Бранка.

Ky është një konsol Elegant në qendër të torpeda, ku ndodhet multimedia e ekranit prej 7 inç, si dhe një njësi e kontrollit të klimës.

Mundësitë e mallrave

Sa për parameter e ngarkesave, ato janë идентифицирует меня универсально в bazë ose konceptual.Në pozicionin standard, трунгу мунд тэ strehojë një vëllim të ngarkesës 480 литров, герцог марре parasysh faktin se nën katin e rremë ka një hapësirë ​​prej 95 литров.

Nëse vendosni dy pjesët e divanit të pasmë, i cili ka një ndarje në përqindjen e 1 deri në 2 vende, atëherë потенциальные в ngarkesës rritet në 825 литров. Vërtetë, për shkak të veçorive që rreshti i parë i karrigeve ka një panel të veçantë midis tyre, një sipërfaqe e sheshtë e dyshemesë së ndarjes së ngarkesës nuk funksionon.

Parametra të tjera Dimensale

Sa për madhësinë e karrocës, si dhe madhësinë e gomës, madhësinë e gomave dhe disqeve, atëherë, në varësi të konfigurmend tëndöen mush. Në veçanti ,imensi i gomave mund të jetë si maksimumi 17 dhe mesatarja 16 inç, dhe gjithashtu mund të jetë madhësia e gomave 15.

E njëjta vlen edhe për një параметер të Tillë sirotésiа tempës, dhe gjithashtu mund të jetë madhësia e gomave 15.

ато джанэ тэ гджита тэ лехтэ алиаж дхе корреспондойнэ ме параметрат е гомэс ташмэ тэ спецификуар.

Нга «кёпучэ» нэ до тэ шкоймэ нэ мэнырэ драматике нэ характеристика тэ тилла кэ джанэ интересанте пэр тэ «наузуар», пэр шембул, мадхэсинэ э фширесеве. Madhësia e gazetorëve të shoferit është 60 см, dhe pasagjeri ka 45 см. Нук ка анкеша пёр пунëн е джаниторэве нга фабрика, пор ка експериментантэ цэ беджнэ нджэ мадхеси тэ тилле тэ брушаве си 61 дхе 48 см, респективишт пэр шофер дхе пасагджер.

Shqyrtimi и lajmit të fabrikës së automotive Avtovaz 2018 Lada Vesta SW Cross.Не артикулл до тэ гджени тэ гджитха характертикат дхе типарет мэ тэ рендэсишме тэ автомджетеве тэ кшай марке.

Lada Vesta Cross — Конфигурация dhe çmimet

Automjeti ofrohet në katër konfigurime — shtatë lloje të konfigurimit të luksit dhe versioni i lartë — эксклюзив. Tabela tregon çmimet e makinave, në varësi të ndryshimit të tyre:

Suite, дополнительные версии — GFK33-52-x00 795 млн 900 руб
Suite, версии базы — GFK11-52-x00 820 миль 900 руб
Suite, Versioni Multimedia — GFK11-52-XK2 823 млн 900 руб
Lada Vesta Cross Sport Suite — GFK32-52-X00 845 млн 900 руб
Мультимедийный пакет — GFK33-52-XK2 848 млн 900 руб
Люкс — Престиж — GFK32-52-XSH 866 млн 900 руб
Люкс — Престиж — GFK33-52-XSH 873 млн 900 руб
Люкс Мультимедиа — GFK32-52-XK2 891 миджа 900 руб.
Lada West SV Cross Sport 2018 — Ндрышими и лакомствами 901 миджа 900 руб.

Siç mund të shihet nga tryeza, prodhuesi i ofruar në konfigurimin e Car Lada West SV Cross 2018 për çdo shije dhe buxhet.

Pajisjet dhe opsionet e makinave

Avtovaz mund t’i atribuohet pajisjeve të reja të makinës së fabrikës së autombilave.

  • Makinë elektrike e ndarjes së bagazhit;
  • Sistemi i ri multimedial që punon me yandexavto, mollë, android;
  • Rrota e drejtimit të nxehtë;
  • Prania e një lundrimi të kontrollit dhe kufizuesit të shpejtësisë;
  • Nxehtë dy rreshta të vendeve;
  • Ashensorët elektrikë të syzeve, si para dhe e pasme;

Një opsion shtesë që blerësi mund të marrë:

  • Përzgjedhja ofrohen disa grupe airbag — për vendin e shoferit, për anën e makinës dhe pasagjerit të rreshtit të parë;
  • Instalimi i sistemit të epokës është në dispozicion (sistemi i reagimit Emergjent gjatë aksidenteve) dhe dritat e mjegullës;
  • Stabiliteti i kontrollit Emergjent për shkak të sistemit të veçantë;
  • Prania e një tip të shkarkimit dekorativ;
  • Treguesit anësorë të kthehet në pasqyra anësore;
  • Ftohje e një sirtari të keq.

Коробка передач — механика.
Përveç kësaj, pajisja bazë e Lada West SV Cross 2018 AMT është në dispozicion, ajo posedon pesë mënyra të shpejtësisë, motorët jep 122 л.с.
Подушки безопасности Ka katër në kabinën — pasagjer, ngarje, dhe dy anë, tre kufizime kokë në rreshtin e pasme.
Prodhuesi u kujdes për pasagjerët e vegjël, герцог vendosur një rresht të застежки для vendet e fëmijëve, si dhe duke bllokuar dyert në mënyrë që fëmijët të mo vetnin.

Sapo makina fillon lëvizjen e saj, dyert mbyllen automatikisht nëse ndodh frenimi Emergjent — aktivizohet një alarm, dhe në rastin e një përplasjeje, dyert do të hapen dhe alarkitsionhajtë.
Variacioni bazë i Lada West SV Cross 2018, седан или кроссовер, иммобилайзер, dritat e drejtimit të ditës, alarmet e sigurisë, sistemin e epokës. Makina me motor është e mbrojtur nga dizajne të veçanta, si një hapësirëpër të rritur. Rrotat e pasme kanë frenat e diskut.

AMT 2.0 LADA VESTA SV Cross 2018 Ashtu si konfigurimet e tjera bazë, ka një numër sistemesh që mund të bëjnë ngarje të këndshme dhe të sigurt. Kjo është frenimi ndihmës, ndihmon kur fillon në linjat, drejtimin e energjisë elektrike, rregullimin e sediljes së shoferit, sensorët e parkimit dhe shiut, dhe shumë më tepër.

Pajisje Luxe Multimedia — Përmbledhje

Makina Multimedia Luxe do të ketë një sistem multimedial të zgjeruar, i cili dallon me një ekran me ngjyra me shtatë inç, prania e një kamera me prekje, navigim dhe pamje të pasme. Kjo është një modifikim i përmirësuar që do të ofrohet në disa versione.

E para — Lada West SV Cross 2018 — Двигатель 1.8, Fuqia e 122 kuaj fuqi, blerësi mund të zgjedhë një transmetim manual për pesë shpejtësi, ose AMT — një transmetim mekanik i automatizuar me një numës shpejtës.

Макина и конфигурация мультимедиа мне мотор karburanti prej 1,6 литрш, Fuqia e saj është пак мэ пак — 106 куадж, пор мотори пунон ветэм меня mekanikë.

Не презантимин и Lada West SV Cross 2018, pajisja e testit kaloi në mënyrë të përkryer. Makina tregoi trajtimin e saj për shkak të pranisë së një grupi të plotë të të gjitha sistemeve moderne të sigurisë: ABS (антиблокировочная система), BAS (сокращение максимального я макинес së frenimës, Një një frenimit frenimit një frenimit) TCS (Anti -Snobster System), ESC (Контроль и стабильность), EBD (monitorimi i shpërndarjes së forcës së frenave).

Kur merret parasysh Lada West SV Cross 2018, pasqyrat e sallonit është me të vërtetë mbresëlënëse. Inputi dhe prodhimi është e pajisur me ndriçim të prapambetur, e vërteta është vetëm për dyert e përparme, vetë brendësia është e theksuar, drita e dritës është e theksuar, drita e dritës e prapambetur.

Розетки në Luxe Prestige janë instaluar në numrin e katër pjesëve — dy nga 12 volt në trungun dhe rreshtin e pasmë, një për shoferin dhe një fole shtesë USB prapa.Sistemi i sigurisë së lëvizjes është përpunuar me kujdes, si në versionet e tjera.

Me ndihmën e ngjyrosjes së dritës së syzeve, ngrohjes dhe pasqyrave të pajisjeve elektrike, si dhe një sistem мультимедийная современная dhe gjashtë folës, макина дукет элегантный dhe prodhërslumeh. Për ndryshimet e kryqit të Lada Vest SV në 2018 mund të quhet i suksesshëm dhe premtues.

Specifikime

Kur blejnë Lada West SV Cross 2018, çmimet janë po aq të rëndësishme sa karakteristikat, sepse ato janë të ndërlidhura.Tabela paraqet характеризует текник на версии базы:

Покрышка
1,8 литра мотор me kuti të automatizuar 1,8 литра мотор me kuti manuale Мотори 1.6 литр
Лада Лада Веста Кросс 203 миллиметра 203 миллиметра 203 миллиметра
Номера и мёныраве тэ шпэйтэсис песо Песё Песё
Предел шпэйтэсие 180 км \ ч 180 км \ ч. 178 км \ ч
Konsumi i benzinës Lada Vest Cross me një cikël të përzier 7,7 литра 7,9 литра 7,5 литров
Циферблат шпэйтэсия 100 км / орэ 13,3 секунды 11,2секунда 12,6 секунд
Lada Vesta Cross Madhësia 205 \ 50р-17 205 \ 50р-17 205 \ 50р-17
Карбурант оптимальный 92 92 92

Përveç kësaj, makina konsumon karburant të mjaftueshëm të buxhetit, dhe është më и përshtatshëm për të.92 бензинэ релятивишт е штрэнджтэ, тэ пактэн, нэсе крахасохет мне 98, тэ чилат кэркойнэ шумица е крикезимеве. Конкурс крисорэ тэ Kryqit të Lada Vesta SL, të cilat kanë karakteristika dhe veçori të ngjashme, janë Renault Sandero Stepway, Kia Rio X-Line, Lada X-Ray, por të gjithë kushtojnë lada x-ray, por të gjithë kushtojnë shumë një tjë сегмент shumë një tjë е шина тэ çmimeve.

Перфитими и дукшэм Ште :

  1. Кур крижохет Веста Спорт, продхуэси мори парасыш тэ гджита типарет климатике дхе рругоре тэ Федераратес Русе — удхэтими до тэ джетэ и сигурт дхе и рехатшэм нэ чдо кушт;
  2. Рритджа э пастримит до тэ леджо тэ хипэ нэ рругэ тэ ндрышме дхе до тэ ндихмоджэ кэтэ конфигурим тэ шасисэ;
  3. Sistemi i përmirësuar multimedial dhe navigimi, si dhe kamerat e pasme të shikimit e bëjnë makinën të rehatshme dhe të lehtë;
  4. Нэ Лада Веста Кросс, vëllimi i Trungut do të bëjë të lehtë për të marrë me të gjithçka që ju nevojitet, dhe me ndihmën e vendeve të tjera për gjëra dhe dyshemejëtäjë të ;

Pasagjerët me siguri do të vlerësojnë kryqin e ri Lada West SV 2018 — madhësia e kabinës ju lejon të ndiheni shumë të rehatshëm në divanin e pasmë, dhe prania e bazave dhe re ugrohjes.

Перфитим максимальный

Тани на салоне и автомобиле в Федератес Русе ка нджэ офертэ тэ вечанта на кедо це дэширон тэ фитоджэ Лада Веста Кросс 4×4, Веста, Валина осэ модель тэ тхера……………………………………… .Ство…………………………………………………………. Tani përfitimi максимальная цена 115 000 рублей за автомобиль Lada Vesta, dhe deri në 50 000 рублей за 4×4 (çmimet janë të rëndësishme për stator 2018). Shtë formuar duke përmbledhur promovimet e Financave Lada. Është e mjaftueshme për të parë galerinë e fotografive të Cross Lada Vesta, për të përcaktuar konfigurimin e dëshiruar (në kabinën) dhe përkufizimin me ngjyrë.

Лада Вест СВ Кросс 2018 — Dimensionet

Gjatësia e makinës është 4 metra dhe 424 milimetra, dhe në gjerësinë e Lada u rrit në 1 metër dhe 785 milimetra. Një rritje në pastrimin deri në 203 milimetra të kënaqur me të dashuruar e SUVs, si dhe gjerësinë e karrocës së karrocës — 2 метра дхэ 635 сантиметров. Në lartësi, модели arrin 1 метр dhe 532 сантиметра.

Karakteristikat e agregateve të pushtetit

Дай лохе тэ моторэве до тэ инсталлировал на автомжете:

  • Аджо ка një kapacitet pune prej 1595 сантиметра dhe një kapacitet prej 106 kuaj fuqi me numrin e revolucioneve prej 5800 në minutë.Kur vendosni 4,200 revolucione, treguesi çift rrotullues arrin 148nm. Motori построен в соответствии со стандартом Euro5.
  • Rritja në 1774 сантиметра Vëllimi i operimit ju lejon të prodhoni fuqi në 122 kuaj fuqi, me kusht që shpejtësia e shpejtësis është 5900. Kur vendosni në 3700 revolucione, параметрически i çift 170 nm. Двигатель построен по стандарту Euro5.

Krahasimi i salloneve

Në Lada West SV Cross 2018, salloni duket elegance dhe origjinal.Cili është ndryshimi midis brendësisë së versionit të ri në trupin e kamionçatës nga sedani?

  • Ррешти и дитэ и продхуесит тэ паджисур ме нджэ таван тэ ндришимит штесэ, тани пасагджерэ до тэ дженэ мэ тэ пёрштатшэм пёр тэ удхэтуар нэ эрресирэ;
  • Shfaqja e një подлокотник të plotë në mes të pasagjerëve dhe vendndodhjes së shoferit, ka një vend të veçantë për të mbajtur gjëra të vogla;
  • Ngjyrosje Lada Lada West SV Cross 2018 është e ndryshme nga të gjitha variacionet e mëparshme.

Cili është dallimi në mes të magjistarit standard të Vesta nga Cross Vesta

Makinat kanë dallime të caktuara. Këto janë madhësia e Janitorëve të Kryqit të Lada West SV, dhe ndryshimet në pezullimin, dhe një rritje në lumen rrugor. Первеч кешадж, риси до тэ бэхет нэ нджэ нгджырэ тэ ре тэ quajtur «Марс», дхе бренда саллонит до тэ джетэ ндрыше си нджэ фонд портокалли. Prania и комплект оригинальных трупов на Lada West SV Cross 2018, një trung me një организатор të përshtatshëm, hundë për tub shkarkim, dhe mos harroni për R-17 rrota.

Në të njëjtën kohë, motor me fuqi të lartë është vendosur pikërisht në standardin universal, ka edhe një kamera të pasme dhe një sistem multimedial me një navigator dhe një monitor prej shtatë inç. Pavarësisht nga pritjet, Lada Vesta SV Cross 2018 nuk do të marrë një makinë me katër rrota, por ai do të fitojë frenat e diskut, amortizatorët e tjerë të goditjeve dhe burimet, dhe shufetrë ndhritime do tjrata rrota.

farë do të jetë Lada Vesta Cross 4×4 2018 — Технические характеристики

Lada Vesta Cross 4×4 Кроссовер, как это ни крути, но седан с характеристиками и технологиями.Makina ofrohet me tre motorë për të zgjedhur. Э пара ка тетё валвула дхе штдже 87 куадж-фуки -VAZ11189, е дита штэ нджэ Ваз21127 на 106 куадж дхе гйаштэмбадхджет вальвула, пор э трета штэ продхуар нга ишкетсим.

Është më e fuqishme — me gjashtëmbëdhjetë valvula jep 114 kuaj fuqi — HR16DE-h5M. Vëllimi i të gjitha motorëve të 1,6 литра karburantit. Makina do të dallohet me ngjyra të ndritshme dhe dizajn Elegant — rasti do të pikturohet në një ngjyrë të ndritshme portokalli ose të gjelbër.

Минусы Лада Вест СВ Кросс 2018

Ne studiuam mendimet e specialëve, pronarëve dhe ekspertëve, dhe bëmë një listë të plotë të mangësive të makinave:

  • Паскырат анэсоре тэ Крикит публичный нджэ билбил дхе герцог ррахур нэсе макина левиз ме шпейтэси тэ лартэ дхе мадже эдхе мэ шумэ нэ паррегулси;
  • Gum i stabilitetit të tërthortë стабилизации do të ngjallin edhe një makinë të re për të shmangur këtë tingull, është e dëshirueshme për të ndryshuar mëngët sa mçë t Hyundai.
  • Produktiviteti i ulët i injektorëve të larjes së xhamit, si rezultat, nuk laget gjithçka, dhe fshirësit fillojnë të zerojnë pjesën e thatë.
  • Insertet plastike në dyert e sheel që lëkunden kur vozisnin.
  • Bllokimet për qilimin nën faqen e pasagjerëve të përparmë mungojnë.
  • Në монитор, dukshmëria shumë e dobët është dukshmëri shumë e keqe, veçanërisht me motin e diellit.
  • Деньги и деньги Lada West SV Cross — Robot 2018 — Amt. Pronarët vërejnë se mund të vërehet në mënyrë të paparashikueshme, për shembull, kaloni nga e dyta në transmetimin e parë kur lëvizni në rrëshqitje.

Pro Лада Веста SW

  • Motor me një kapacitet prej 1.6 ka mbetur ekonomik, por tani ka pajisje me hidro valvula të aftë për të zvogëluar ndjeshëm goditjen kur makina në fossa është goditur.
  • Motori 1.8 është bërë më i fuqishëm, ka një zbutje të goditjes dhe një barrë të përmirësuar, punon edhe me ngarkesën e plotë të makinës.
  • Пастрими и макинёшами 178 миллиметров нет 203.
  • U shfaq një коробка передач роботик.
  • Prodhuesi ka përmirësuar pezullimin, tani dridhjet nuk ndihen, dhe cilësia e kartës së makinës u rrit.
  • Dizajni origjinal i brendshëm dhe jashtme elegance.
  • Колесная база згятур.
  • Пёршпейтим релятивишт и шпэйтэ на киндра километра;
  • Përzgjedhje e gjerë e ngjyrave;
  • Përshkueshmëri të mirë.

Lada Vesta SL Cross в конфигурации эксклюзива

Në lajmet e fundit të Lada West SV Cross 2018, duke folur për paraqitjen e një konfigurimi ekskluziv të makinës. Ajo ka një ngjyrë të veçantë, të metalizuar, të ndritshme të trupit blu, të xhamit të pasme të rreshtit, të kombinuar të shtrojë të përfunduar me ngjyrë blu lëkure.

Prodhuesi pikturoi pasqyrat anësore dhe çatinë në të zezë, dhe binarët — në ngjyrë argjendi, si dhe makina dallon nga disqet e hedhura me stil të statëmbëdhjetë inçe. Mbështetja e vendeve do të dallohen nga një shenjë e qëndisur «эксклюзив», dhe pedalet janë linja metalike элегантный. Жвендосье челес, тимон дхэ левэ тэ френаве тэ дорэс тэ ндара лёкуре. Труба штер — Split, me seksion kryq katror.

Лада Веста Кросс 2018 — Тест-драйв

Lada Vesta Sw Cross e kaloi pajisjen e testimit mjaftueshëm me sukses.Makina tregoi veten si të shpejtë, dinamike dhe energjike. Prodhuesi arriti të krijojë një makinë të kundërt crossover, e cila vetëm duket elegante dhe ka një dizajn modern, por edhe një të vërtetë të fuqishëm dhe të përshtatshëm.

Продхим

Тани prodhuesi ofron një çmim mjaft të mirë sipas programmit «përfitim maksimal» për këdo që dëshiron të marrë një vend të ri Веста SL. Аджо ка минусет дхе про е вета, мегджитхатэ, пэр нджэ косто тэ тиллэ, макина është ме тэ вэртетэ шумэ э мирэ.Mos harroni për shërbimin e lirë të makinave të industrialrisë së autombilave ruse — çdo ndarje në makina të ngjashme të huaja do të jetë herë më e shtrenjtë. Пер шкак тэ рритджес сэ лумит рругор, калуешмэрия э макинэс уррит, дхе группи и плотэ и системеве тэ сигурис ле йохен тэ бэджнэ хипур эдхе мэ тэ рехатшэм дхе тэ тхештэ.

Видео — Лада Веста SW Cross 2018 — Лада Веста Кросс 2018

>

Видео — Lada Vesta Cross 2018 Përmbledhje e parë

>

Видео — курс премиум и виджетер ште и лодхур.Лада Веста SW Cross 2018

Lada Vesta Universal Cross (Cross SL) ëшта крисишт нджэ резиденцэ нэ линджен модель тэ компанисэ уловка. Герцог folur për këtë modifikim filloi menjëherë pas shitjes së Vesta Sedan dhe X Reia filloi, dhe u vu re se kryq do të shfaqet menjëherë në një универсальный të thjeshtë. Dhe që kur makina e zakonshme do të vinte në serinë tashmë në vitin 2016, atëherë ata që prisnin kryqin, ishte e nevojshme të vuante pak.

shtë menjëherë e qartë se përshtypja mbikëqyrëse e Lada u sigurua nga Volkswagen Passat AllTrack, e cila përcakton ritmin në këtë drejtim.Natyrisht, vazo mendoi dhe arriti në përfundimin se nuk ishte e vështirë për të marrë Wizard Wagon, штони атэ китин и трупит пластик, vendosni një мотор тë lartë nën kapuç dhe jepfigurë njimë makson.

Исторический

Por të gjitha planet e automakës ruse u hutuan nga një goditje ndaj ekonomisë si rezultat i sanksioneve dhe faktorëve të tjerë. Нук është për t’u Habitur që udhëheqja е autokontrazës konsiderohet seriozisht mundësia e refuzimit të planeve për modifikimet e treguara.Dhe kur informacioni nga Kolessa.ru erdhi në rrjet, ajo që ndodhi në vitin 2014, për vendimin e kapitullit të atëhershëm të Avtovaz Bu Inge Anderson për të braktisur planet për të krijuar një pétérésur version, të krijuar një pamiër version, i tij i kryqit rritet në besim.

Kishte frikë se bu inge do të heqë dorë nga zhvillimi i karrocës së stacionit dhe versionin e tij të kryqit.

Më vonë në duart e gazetarëve, u miratuan dokumente, në të cilat kuvendi serik i karrocerisë u argumentua tashmë në gusht të vitit 2016, pas së cilës do të ishte e mundur të pritej néjër tjër njër njëry.Megjithatë, документ и плотсуар përmbante vetëm planet для хэтчбека седана.

Dyqani i situatës u përkeqësua nga teori të ndryshme që tifozët e markës u përpoqën të shpjegonin veprimet e menaxhimit të shqetësimit. Ishte mendimi se kuvendi i lagjes në një trup të tillë është vonuar për shkak të mungesës së kapaciteteve të lira ose për shkak të rritjes së shpejtë të popullaritetveit të parketeve.

Divinimi pushoi vetëm kur Steve Matin dhe Bu Anderssson ftoi përfaqësuesit e media në një демонстрация того, что вы хотите увидеть хэтчбек.Të paktën të marrë фотографии dhe të ndaluara, dallimet minimale nga sedan ishin të dukshme, герцог маррэ парасыш трупин эри, натиришт.




Шумэ шпресонин që 2016 do të ishte vendimtare, por mmat e gushtit u shënua vetëm duke treguar ndër-modifikimin e makinës dhe ishte një koncept, kështu që do të prisnin që një të isnjë, një të isnjë, një тё нджэ нджэ нджэ нжэ нджэ нжэ нжэ нжэ нжэ нжэ нжэ нджэ нджэ нджэ нджэ нджэ нджэ тэ нджэ нджэ нджэ нджэ нджэ нджэ тё .

Në këtë komplot, një prezantim и shkurtër i konceptit Lada Vesta Cross Wagon

Сидокофтэ, у бэ е qartë se e para do të fillojë të mbledhë një SW të thjeshtë dhe vetëm atëherë karroca e kryqit të Lada Vesta do të shkojë në seri.

Përfaqësuesit e Qendrave të Tregtisë Lada в Ижевске.

Më 28 qershor 2017, tregtarët shkuan në Izhevsk për të njohur me modele të reja. Kryen këtë ngjarje nga Departamenti i Marketingut Avtovaz, dhe këtë tij Alexander Bredikhin direkt, i cili botoi një foto të ngjarjes në Facebook.



Asambleja dhe shitjet serik

2017 është bërë më e pasur me të dhëna të reja. Modelet и testimit të fotografive dhe videove në rrugë, intervista, zbulesa të menaxhimit të bimëve — e gjithë kjo foli për fillimin e menjëhershëm të lirimit të modelit.Dhe ka. Zyrtarët nga Avtovazi thanë se asambleja serike e Lada Vesta Wagon Cross fillon në katin e dytë. 2017 është e qartë dhe fakti që do të fillojë të prodhojë vetëm pasi një makinë e rregullt do të shkojë në seri. На 19-м заседании 2017 года, просил заполнить урдхру в зоне Lada Vesta Sw dhe Vesta SL.

Paraqitje

Nëse shikoni nga afër, atëherë trupi i kryqit është i njëjtë si në një makinë të thjeshtë, e cila, nga ana tjetër, është e ngjashme me një sedan.Тэ нджуджтат фенере, крахэ пара, дайерт, харке ме рота дхе кешту ме радхе. Натыришт, тортура и маркэс нэ анаш, тэ бэра нэ формен е «Х», нэ венд, кэнга мбулесат е кромит парафронтит. Vetëm ushqimi jep qëllimin е vërtetë të trupit. Është се параколп и përparmë është pak i ndryshëm.






Dallimet në nuancat, por ata menjëherë nxitojnë. Ки версия мори нджэ кит тэ трупит мбройтэс пластик нэ нджэ ррет дхе нджэ нгжирэ портокалли тэ корпоратаве тэ quajtur «Марс».Me pjesën e pasme të kryqit SL, derën e pestë të bukur me shenja të shndritshme dhe një anti-cikël, parakolp, и përshtatur nga një rreshtim i lehtë, si dhe tubat e shkarkimatrojë téjën

Dhe këtu është e vështirë të mos pajtohemi me Steve Mattin, i cili deklaroi drejtpërsëdrejti se versioni i kryqëzuar nuk përshtatet në një kuadër. Кжо макинэ пёр нджэ человек кэ нук дэширон тэ хумбасэ нэ практик, пор, нэ тэ нджеджтэн кохэ, деширон тэ маррэ нджэ макинэ тэ ндритшме дхе тэ пахарруешме.Dhe Lada Vesta SL i jep të gjitha këto!






Саллон

Kabina menjëherë kujton sedanin. Дхе нэ тэ вёртетэ, нук ка пэрпуним тэ рэндэсишэм кету. Nga ana tjetër, ka një futje portokalli në torpe, vende dhe derë kartat. Джу нук мунд тэ пранони се футджет е тилла дукен ветэм тэ медха, сидомос нэ сфондин и тапицери тэ зи. Пулт është ndarë, shkalla e të cilave është e dekoruar edhe me një ngjyrë portokalli dhe është kokëfortë në puse të thella.






Megjithatë, ka disa ndryshime, relativisht me sedanin. Në veçanti, rreshti i dytë është bërë më i rehatshëm, i cili me siguri do të vlerësojë pasagjerët e lartë, sepse lartësia e çatisë në këtë pjesë është rritur me 25 мм. Mbrapa e divanit të pasmë është refuzuar në dy versione — në përqindjen e 1/3 ose 2/3.

Jo keq dhe vëllimi i trungut Lada Vesta SW, e cila arrin 480 litra, герцог Марре Парасиш Венддодхьен.Nga rruga, 95 литров vëllimi arriti të marrë duke krijuar një dysheme të ngritur. Пёрвеч кёсадж, трунгу штэ шумэ и пэрштатшэм пэр ту пэрдорур, паси ка нджэ венд пер гджерат мэ тэ вогла, тре ррджета пэр ндрекджен е шизмет, гджини тэ дайфиш. Пэр тэ хапур дерэн е пестэ, штэ э мьяфтуешме пэр тэ штипур бутонин нэ тэ.








Të dhënat teknike

Pas fillimit të marrjes së urdhrave për makinën, karakteristikat teknike të Lada West Sv kryq u njohën më në fund.

Габарита.

Falë kit të trupit plastik ,imenset e makinës, relativisht me një universal të thjeshtë, u rritën pak. Пёрвеш кёсадж, версии крик мори нджэ пастрим дукшэм мэ тэ мадх, и чили и леджон асадж тэ нджехет ме бесим пэр т’у нджерэ нэ конгрезе мне авостраден.

SW

Dallimi midis Tire është demonstruar qartë në tabelë.

Trupi / Parametrat

Лада Веста Св.

Лада Веста SL Cross

Gjatësia (мм)

 4410 4424
Gjerësia (мм) 1764

Lartësia (мм)

 1508 1537
Базовое вращение (мм) 2635

Rrota e përparme kalose (мм)

 1510 1524
Rrotat e pasme të katranit (мм) 1510

Пастрими (мм)

 178 203
Frenuar masën (кг) 1280/1350

Пеша и плотэ (кг)

 1730 1730
Веллими и трунгут (l) 480/825

Wheelbase nuk ka ndryshuar, por rrugët e të dy akseve janë bërë pak më shumë.

Motore

Përkundër faktit se ishte fillimisht i shqetësuar në mënyrë aktive për thashethemet se Lada West SV Cross do të marrë vetëm një motor të lartë 122-të fortë, nuk është. Makina ofrohet me dy njësi të energjisë:

  1. 1,6 л, 106 л. nga .;
  2. 1,8 л, 122 литра. нга.

Кй ëште мотор ВАЗ-21129, и цили ëште нжэ версия и пермирэсуар и версия Евро-5 тэ мотор Ваз-21127. Ай хоки shkallën e ngjeshjes, пак e ricikluar hyrjen dhe derdhi një прошивка тё ри.

Si результат, Fuqia ishte 106 литров. нга. Në 5800 të gjithë. Dhe çift rrotullimi arriti në 148 nm në orën 4200. Punon këtë мотор эксклюзививишт në një palë me mekanikë me 5 shpejtësi. Nuk tregon mrekullitë e altoparlantëve, por kjo nuk kërkohet nga karroca e stacionit. Разгон за 12,6 секунды, и сила është mjaft e mirë.

Мотори ВАЗ-21179 базируется на агрегатном ВАЗ-21126. Ай ка мэ шумэ се 200 см³, апликохет нджэ ККК е ре, нджэ груп ндрышимеш тэ фазэс сэ шпэрндарджес сэ газит нга марка Ина, форсунки përmirësuar, pompë nafte, pompë dhe komponenen.

Motorët SW Cross

E gjithë kjo lejoi të rriste kthimin e tij në 122 литра. нга. Në shenjën prej 5900 të gjithë., Shton një produkt të mirë në 170 нм, në dispozicion për 3700 rreth.

Njëqind Kryqi i Tillë Lada Vesta SV по фитону 11,2 секунды. dhe 13,3 секунды. Në varësi të коробка передач — mekanike ose amt, respektivisht.

Трансметим

Dy коробки передач janë të destinuara для модели:

  1. 5-ступенчатая MCPP;
  2. Роботик шт.

Makina klasike mungon. Пёрвеч кёсай, робот Штэ vendosur vetëm në versione me një motor të lartë 122-të fortë.

Пезуллим

Një karrocë e thjeshtë e fshirjes mori një pezullim nga një sedan me racks MacPherson në boshtin e përparme. Por pas ka ndryshime — burime më të ngurtë dhe amortizues të tjerë për të kompensuar ndryshimet në peshë.

Sa për zonën e Lada Vesta SL, atëherë në shasinë e saj përdorën burime të tjera, amortizues dhe blloqe të heshtura, pasi makina nuk ka vetëm pastrimin e madh, por gjithashtu dis qëndron.

SW ПОДВЕСКА

Konfigurimi dhe çmimet

За минуту, Автоваз предлагает 11 номеров Cross Lada West Sv.

Emrat, specificikimet dhe çmimet jepen në tabelë.

Характеристики Полный комплект / Пакет

Çmimi, fshij.)

1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ

 Rehati. 779900
1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ Rehati.

1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ

 Rehati. 829900
1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ Люкс.

1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ

 Люкс. 855900
1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ Люкс / Мультимедиа

1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ

 Люкс. 880900
1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ Люкс / Мультимедиа

1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ

 Люкс / престиж.
  • 0
    • 1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ Люкс / Мультимедиа

    1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ

    		 Люкс / престиж.

    Первеч кешай, кур згедхни нджэ нгжирэ, герцог перджаштуар бардх и бардхе, ду тью дуэ тэ пагуани 12 000 рубл штесэ нга ларт.

    Lada Vesta SW Cross 2017 Rishikimi: Modeli i jashtëm, i brendshëm, specificikimet, sistemet e sigurisë, çmimet dhe paketa. Në Fund të artikullit — Тест-драйв Lada Vesta SW Cross 2017!


    Përmbajtja e rishikimit:

    Thashethemet se gamën e modelit të Avtovaz duhet të plotësohet me një version të ri jashtë rrugës të universal praktik, u shfaq në fund të vitit 2014, dhe disa muaj më vonë, në kuadër të vkës «Экспозит» Menaxhmenti i kompanisë ka demonstruar vizionin e saj të karrocës së stacionit «Vysotny», në shembullin e konceptit Lada Vesta SL Cross.Риси ка маррэ шумэ реагим позитив джо ветэм нга визититор е законшэм нэ экспозитэ, пор эдхэ нга медиат е автомобилаве, па сэ cilës менахменти и компанисэ вендоси тэ филоджэ продхимин масив тэ модельтэджит, иди сэдхэмин масив тэ модельтэджит.

    Debutimi zyrtar i modelit u zhvillua në verën e vitit 2017, dhe në vjeshtë, makina u be e disponueshme për blerje në qendrat e tregtarëve të brendshëm Avtovaz. Vlen të paguash haraç për inxhinierë dhe dizajnerë Lada Vesta SW Cross 2017, pasi që versioni serial i modelit është sa më afër konceptit, që do të thotë se ka çdo shans për t’u bërë njërteseller njërteseller njërteseller njërteseller i vë një Numri i Vendeve fqinje.Kjo mund të kontribuojë në një çmim të ulët, pamjen tërheqëse, një nivel të lartë të praktikës dhe, natyrisht, mjaft mundësi të mira «колеблется».

    E jashtme Lada Vesta SW Cross 2017


    Lada Vesta «SW Cross» ka një pamje moderne dhe mjaft dinamike, e cila është e dobishme për të caktuar një kamion kundër parentyr sfumy


    Pjesa e përparme e trupit mori një stil spektakolar me formë X, të njohur për Sedan Vesta dhe një Crossover Xray, një optikë të madhe kokë, një parakolp masiv dhezh tjë tjë gum.


    Profili Universal Off-Road është theksuar nga harkat e rrotave të Duby, tërheqëse 17-дюймовые ролики, një linus rënie të çatisë dhe anashkalimet Elegant përgjatë trpit, duke lakjëtur sorporate në m Një feje e shtënë dhe e regjistruar është e përfaqësuar nga optika strikte e dritave të përgjithshme, një derë e madhe e ndarjes së bagazheve dhe një parakolp i pasmëzës së bagazheve dhe një parakolp i pasmëzésésésétésée de jésétésée de jésétésée de jésétée de jésétésé de jésétНэ тэ гджитэ периметрин е трупит ка нджэ кит практик тэ трупит пластик, я проектар пэр тэ мбройтур штресен е боджес сэ макинэс, кур возис нэ нджэ рругэ тэ лехтэ дхе тэ месме.

    Karakteristikat e përgjithshme Lada Vesta SW kanë formën e mëposhtme:

    • Gjatësi — 4 424 м;
    • Gjerësi — 1,785 м;
    • Lartësi — 1,532 м;
    • Gjatësia midis akseve e barabartë me 2.635 m.
    Ndryshe nga zakonet e zakonshme Lada Vesta, versioni ndër-mori një pastrim në rritje të tokës, e cila përbën një 203 mm mjaft mbresëlënës.Falë tij, makina duke luajtur përballet me kufijtë, «policia e shtrirë» dhe madje edhe parregullsitë e mëdha të rrugëve, por për karrocë serioze jashtë rrugës nuk është përsuhë .

    Lajme të këndshme është prania e një gamë të gjerë të ngjyrosjes së trupit, ka marrë emra origjinale: «Марс» (портокалли), «Черделик» (е куке), «Блюз» Серебро «,» Платина «(» Ледяное серебро «) «(e bardhë),» Angkor «(коричневый),» Carthage «(gri-beige),» fantazmë «(gri-blu), plutoni (gri) dhe» margaritar i zi «(i zi).

    Wagon e Brendshme Vesta SW Cross 2017


    Para se të filloni kalimin e Lada Vesta SW të Brendshme, ia vlen të vetëdijshëm se është plotësisht e huazuar nga plotnëkérée Classic SW, португальском стиле Futarëkar на меня Хартат э дерэс, вендет дхе мбуроджат э инструментеве.

    Селиа э шоферит штэ паракитур ме нджэ гомари тэ букур дхе тэ перштаатшэм пэр нджэ лагештирэ ме тре сателиторе, си дхе трепус тэ телла тэ паджисеве аналог дхе нджэ анджит тэ вог.Në pjesën qendrore të torpedo, një sistem multimedial me një monitor me prekje prej 7 inç dhe navigim, sipas të cilit janë vendosur një numër çelësash funksioni dhe një njësi kontrolli të klimës. Këtu, megjithatë, ia vlen të njoftohet se në pajisjet me kosto të ulët në vend të ekranit me ngjyra me prekje ekziston një ekran monokromi 4.3 inç i sistemit audio.


    Armoret e para janë mjaft të rehatshme dhe jo-anësore, sistemet e ngrohjes dhe një gamë të gjerë të rregullimeve.


    Софья е пасме стрехон тре пасагджера па шумэ вэштиреси, пор хапэсира и лирэ пэр секуэнчэн qendrore është ngrënë ndjeshëm nga një тунель и лартэ я трансметимит. Нга удобства — një bllok i veçantë i kanaleve të ajrit dhe një krah i palosshëm me një palë mbajtës të filxhan të ngulitur, të dizajnuara për të rritur nivelin e komoditetdah distangë colts.

    Веллими и трунгут тэ версияит тэ оселлит штэ идентик мне «Веста Св» тэ законшме дхэ штэ 480 литр (+ 95 литра штэ э vendosur nën dyshemenë e ngritur).Нэсе Штэ е невойшме, Веллими и Тидж Мунд тэ Рритет Нэ 825 Литра, Герцог Улур Пьесен и Прапме Тэ Диванит Тэ Пасме, Герцог Палосур Нэ Пэркинджен Классике Тэ 40:60.

    Në përgjithësi, salloni i kamionëve allworldly lë një përshtypje pozitive jo vetëm nga ergonomia e saj dhe numri i hapësirës së lirë, por edhe cilësinë e materiaorë tå.

    Lada Vesta SW Cross 2017 — Specifikimet


    Linja e njësive të energjisë për Kryqin e ri Lada Vesta SL përsërit atë për kamionçinë e stacionit klasik dhe për kamionçinë e stacionit klasik dhe përgarmejëat nërfarfaqë at «klasik dhe përgarfaqë at» nrfa sistem të shpërndarë të injektimit:
    1. Vëllimi i motorit të benzinës prej 1.6 литератур дхе фукиа нэ 106 «куадж» (148 нм тэ shtytjes maksimale), герцог пунуар меня нджэ кути металике дзё альтернативный мэкэникэ пэр 5 шпэйтэси. Ме тэ, разгон нга 0 нэ 100 кркон 12,6 сек., Максимальная скорость мне пассапортэ 172 км / ч. Konsumi mesatar i karburantit është 7,5 л / 100 км, dhe në qytet duhet të jeni gati për konsum në 10,5–12 литров.
    2. Мотори и бензин 1,8 литр, мощность 122 л.с. Максимальный момент 170 нм, универсальный двигатель до максимума 180 (181) км / ч.Герцог пунуар një njësi të energjisë në një palë me një MCPP 5-varg ose transmetim automatik me një mekanik të ngjashëm me numrin e transmetimeve. Në përshpejtimin e qindra në «mekanikën» dhe «automat» kërkon 11.2 dhe 13.3 sekonda. респективишт. Консультации и карбурант в цикле и комбинате, с которым можно столкнуться на Lada Vesta SW Cross Test Drive, и в этом пакете с двигателем до 1,6 литра и 7,7–7,9 литра.
    Një karrocë stacioni u ndërtua në karrocë të korporatës Lada B, e cila merr instalimin e një pezullimi të pavarur të pavarur me raftet e MacPherson, si dhe rreze gjysmë téorzérés pavarles pavarik.Механизм приготовления «Gear Rake» делает его электрическим и фукишэм дхе системы и дает блины сэ пэрпарме дхе конвенционале тэ аджросур нга прапа.

    Siguria e Kryqit të ri SW 2017


    Duke konsideruar specificikimet bazë Lada Vesta SW, ne do të kthehemi në shqyrtimin e sistemeve të sigurisë të paraqitura nga një list000 e gjéveult e gjerbeaz3;
  • Tre kufirin e kokës prapa;
  • Dyerve automatike pas fillimit të lëvizjes dhe përfshirjes automatike «shmangien» gjatë frenimit Emergjent;
  • Иммобилайзер;
  • Mjegull dhe DRL;
  • АБС + Системет БАС;
  • Teknologjia elektro-kontrolluese e stabilitetit;
  • Mbrojtje shtesë e hapësirës motorike dhe xhamave;
  • Анти-тест Системы;
  • Rripa të rregullueshme të sigurimit me sistemin e pretendimit;
  • Sensori i parkimit në stern;
    • Trupi i makinës është bërë kryesisht duke përdorur çelik me forcë të lartë, e cila ka ndikuar pozitivisht në ngurtësinë e saj në kthesë, si dhe nivelin pasiv të sigurisë.

    Lada Vesta SW Cross 2017 — Конфигурация тега


    На момент, когда вы найдете много вещей, которые можно найти в следующих пакетах: «Lux», «Lux Multimedia» или «Lux Prestige». Лада Веста SW Cross Çмими и конфигуримит стандарт «ЛЮКС» за пакет 755.9 рублей. (12,85 миллидолларов) за день до продажи:
    • Механик коробки передач;
    • Эйрбеги фронтальный;
    • Tre kufirin e kokës prapa;
    • Крепежные элементы për një karrige të fëmijëve — Isofix;
    • Dyert auto-sting dyert pas fillimit të lëvizjes dhe automatikisht aktivizuar «aksidentet» gjatë frenimit Emergjent;
    • Иммобилайзер;
    • Kompleksi i sigurisë dhe sistemi i epokës;
    • Mjegull dhe DRL;
    • АБС + Системет БАС;
    • Teknologjia elektro-kontrolluese e stabilitetit;
    • Постоянный кур филлон ме нджэ хекдже;
    • Mbrojtje мотоцикл штесе;
    • Анти-тест Системы;
    • Rripat e sigurisë të rregullueshme me lartësi me sistemin e pretendimit;
    • Pasqyrat e jashtme të nxehta dhe xhamat;
    • Sensori i parkimit në stern;
    • Sensorë të lehta dhe të shiut.
    • Карк и плотэ электрик;
    • Sistemi audio me monitorin 4.3-monçromik, Bluetooth, RDS в 4-х местах;
    • Multiculine;
    • Kontrollin e lundrimit në mundësinë e kufirit të shpejtësisë manuale;
    • Ролики Aliazh 17 «;
    • Ngjyrën e dritës;
    • Перила dhe një spoiler të vogël.
    мими и конфигуримиттэ lartë «Lux Prestige» është 847.9 mijë рубла. (14,44 миллиона долларов), që ofron më tej:
    • Armrest e pasme;
    • Светодиодная подсветка Кабина;
    • Тонирование më të thellë;
    • Коробка передач автоматика;
    • Përmbledhje e kamerës mbrapa;
    • Divan e pasme e ndezur;
    • Мультимедийный комплекс с 7-дюймовыми мониторами, системой навигации, Bluetooth, двумя экранами и 6 экранами.
    Makina standarde ndizet trupi i pikturuar në të bardhë, dhe për shtesë prej 12 mijë rubla. Ju mund të zgjidhni një nga 9 ngjyrosjen e trupit të mbetur.

    Përfundim

    Lada Vesta SW është një makinë moderne, е pajisur mirë dhe praktike, trumbetat kryesore të të cilave janë ngritur mundësi «All-Road» dhe të të ulët kë nostorés kra. Дхе нэсе нук ка пасур мьяфт консум тэ лартэ тэ карбурантит нэ кытет, макина мунд тэ консидерохет згджидхджа мэ э мирэ пэр нджерезит që кэркойнэ нджэ макинэ пер тэ гджита расе.

    Тест-драйв Lada Vesta SW Cross 2017:

    Lada Vesta Sport — российский спортсмен с классным дизайном.

    Время чтения прибл. 4 минуты

    Когда думаешь о марке Lada, сразу вспоминаешь рустикальную и рустикальную Lada Niva, которая с 1970-х годов выпускалась практически без изменений. Но и россияне с АвтоВАЗа могут поступить иначе, что наглядно демонстрирует новая Lada Vesta Sport. Если обычная Vesta с ее экстравертной линией дизайна уже заметна в нормальном дорожном движении, то снова значительно затянутая Vesta Sport показывает, какие амбиции есть у российского народного бренда Lada, чтобы избавиться от своего дешевого имиджа восточного блока.

    Дизайнер Стив Маттин сделал все возможное.

    Нынешняя Lada Vesta — первая модель россиян, воплотившая актуальную дизайнерскую линию, не имеющую ничего общего с классической Lada. Закругленная передняя часть с большой решеткой, которая немного напоминает текущую дизайнерскую линию от Lexus, не будучи чрезмерно экстравертированной, указывает путь в современное будущее, а чрезвычайно необычный вид сбоку с X-образными бортами, который является изобретением. нового дизайнера Стива Маттина очень противоречивы.Сзади показан классический ступенчатый разрез, которому придают спортивный вид кромка спойлера и новый спортивный бампер, который объединяет две трапециевидные выхлопные трубы. 17-дюймовый алюминий и занижение до 14,7 см дорожного просвета, что на 3 см меньше, чем у обычной Lada Vesta, также способствуют тому, что российский конкурент Jetta очень динамичен.

    Лада добавила брикет в двигатель.

    Седан из России длиной 4,42 м, шириной 1,77 м и высотой 1,48 м оснащен 1,8-литровым атмосферным бензиновым двигателем, который обеспечивает 145 л.с. и 184 Нм максимального крутящего момента.Лимузин массой 1322 кг, отличающийся удельной мощностью 9,11 кг / л.с., разгоняется до скорости проселочной дороги за 9,6 секунды, что типично для Ladaun. Движение легированной Весты также заканчивается на 193 км / ч. Этого должно быть вполне достаточно для малобюджетного автомобиля, который переманивается в районе Dacia Logan, тем более, что ему не нужно доказывать себя каким-либо прямым конкурентам, поскольку нет другого седана с такой мощностью в этом ценовой диапазон, по крайней мере, не на европейском континенте.Трансмиссия осуществляется механической коробкой передач, всего с 5 передачами, что, на мой взгляд, показывает, что Lada должна где-то начинать с Vesta Sport.

    По оснащению придраться не к чему.

    Когда дело доходит до оборудования безопасности и комфорта, Lada совершила качественный скачок по сравнению со своими предшественниками. Все важные функции, такие как ESP, контроль давления в шинах и 6 подушек безопасности, входят в стандартную комплектацию. Кроме того, в спортивном русском есть мультимедийная система с функцией навигации и 7-дюймовым тачскрином и автоматическим климат-контролем.

    Этим Лада могла отполировать свой имидж.

    Такой спортивный компактный седан в ценовой категории Lada Vesta Sport, который в России стоит всего 14000 евро, наверняка пришел бы по вкусу многим автолюбителям в Германии и Западной Европе и мог бы неожиданно превратить Серая мышка Lada превратилась в крутой модный автомобильный бренд, который серьезно конкурирует не только с Dacia, но и с более дорогими марками автомобилей. Если мы получим своевременную информацию о дальнейших подробностях о Lada Vesta Sport, конечно, для этого отчета будет обновление.Вы будете проинформированы, если вы просто воспользуетесь нашим фидом, на который вы подписаны. Получайте удовольствие от просмотра картинок и оставайтесь верными нам!

    (Фото: Lada)

    Конечно, этого не произошло. В нашем тюнинговом журнале есть еще десятки тысяч отчетов по настройке. Вы хотите их всех увидеть? Просто нажмите ЗДЕСЬ и осмотритесь. Или вас особенно интересует марка Lada? Тогда следующий отрывок определенно правильный.

    Lada Vesta Sport — российский спортсмен с классным дизайном.

    «Tuningblog.eu» — мы держим вас в курсе тюнинга и стайлинга автомобилей в нашем тюнинговом журнале и каждый день представляем вам самые последние тюнингованные автомобили со всего мира. Лучше подписаться на наш канал, и вы будете автоматически проинформированы, как только появится что-то новое для этого сообщения и, конечно же, для всех других публикаций.

    Вас также может заинтересовать… по tuningblog.eu

    .

    No related posts.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *