Лада приора книга: Книга: «LADA PRIORA. Руководство эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту» — П.А. Горлин. Купить книгу, читать рецензии | ISBN 978-5-91770-294-0

Содержание

Руководство по эксплуатации, ремонту, тюнингу и доработкам Lada Priora


    Справочный материал

    • Руководство по эксплуатации
    • Регламент Технического обслуживания (ТО)
    • Артикулы: Оригинальных расходников | Расходников | Каталог запчастей
    • Схемы электрооборудования
    • Схема предохранителей и реле (монтажный блок)
    • Сборник Технологических инструкций (ТИ)
    • Характеристики

    Инструкции, статьи

    Про:

    • рестайлинг Lada Priora
    • Lada Priora Sport
    • отзывные и сервисные кампании
    • предписания АВТОВАЗа
    • гарантию на автомобиль
    • новые законы и правила
    • про завод АВТОВАЗ
    Салон
    • торпедо (панель)
    • двери
    • задняя полка
    • пол
    • крыша
    • сиденья
    • тоннель
    • педали
    • руль
    • панель приборов
    • бортовой компьютер
    • магнитола
    • подлокотник
    • воздуховоды
    • бардачок
    • подсветка салона
    • шумоизоляция
    Кузов
    • двери
    • капот
    • багажник
    • бампер
    • спойлер
    • боковые зеркала
    • рейлинги
    • решетка радиатора
    • уплотнители
    • подкрылки
    • жабо
    • стекла
    • стеклоподъемник
    • стеклоочистители
    • брызговики
    • логотип
    • усилители кузова
    • внешняя подсветка
    • шумоизоляция
    • цвет
    Оптика
    • передние фары
    • задние фонари
    • противотуманные фары
    • поворотники
    Шины и диски
    • шины
    • диски
    Тормозная система
    • тормоза
    Двигатель и его системы
    • двигатель
    • система управления двигателем
    • система зажигания
    • система смазки
    • система охлаждения
    • система питания
    • система выпуска
    • фильтры
    Трансмиссия
    • сцепление
    • коробка передач
    Ходовая часть
    • передняя подвеска
    • задняя подвеска
    Рулевое управление
    • руль
    • рулевой механизм
    Система отопления и вентиляции
    • кондиционер
    • печка
    • воздуховоды
    • фильтры
    Музыка
    • передние колонки
    • задние колонки
    • магнитола
    Электрооборудование
    • схема электрооборудования
    • монтажный блок
    • аккумулятор
    • генератор
    • стартер
    • датчики
    • подогревы
    • подсветка салона
    • внешняя подсветка
    • ELM327 (активация функций)
    Прочее
    • Ладная механика (ведущий с АВТОВАЗа)
    • В самом деле (ведущий с АВТОВАЗа)
    • Lada Drive (ведущий с АВТОВАЗа)
    • безопасность
    • автомобильная статистика
    • скидки по госпрограммам
    • универсальные статьи (для всех моделей Лада и не только)
    • скидки и акции АВТОВАЗа
    • пресс-релизы АВТОВАЗа
    • модели деталей для печати на 3D принтере
    • популярный вопросы при покупке автолюбителя (FAQ)

    Своё имя Lada Priora получила не сразу, а только в 2004 году.

    Всего для ВАЗ 2170 было предложено около 60 имен. По итогам опросов в различных городах России из них отобрали семь, в итоге получилось то, что стало известно всем. Официальной расшифровки нет, известно лишь, что на латинском «prior» означает первый, старший.

    Что из себя представляет Лада Приора? Этот автомобиль много идей позаимствовал у предшествующей модели АВТОВАЗа — ВАЗ 2110. Другими словами Приора представляет собой глубокий рестайлинг «десятки». Это первая модель АВТОВАЗа, которая получила подушки безопасности и преднатяжитель ремней.

    Существенные отличия появились после рестайлинга в 2013 году, когда салон Приоры сильно изменился. Из-за появления Весты в начале 2016 года прекратились продажи универсала и хэтчбека, а Приору седан перевели в линейку бюджетных автомобилей. Несмотря на это он пользуется хорошим спросом.

    У Приоры, как и у ВАЗ десятого семейства есть большой потенциал для доработок. Многие недостатки устраняются уже знакомыми по прошлой модели способами.

    А если дополнительно поработать над улучшением (тюнингом) салона, двигателя и экстерьера, то Приора будет более мощной, комфортной и стильной за низкую цену.

Поиск статей и новостей:

Поиск товаров:

ТОП материалы недели
ТОП товаров в магазине (еще)
Новости
Тюнинг и доработки

Да, более 5 минут

Да, до 5 минут

Да, пока обороты не опустятся до рабочих

Нет, завел и поехал

У меня нет авто


Голосовать

Быстрая регистрация через соц.сети:

Инструкция по эксплуатации и руководство по ремонту Lada Priora

Руководство по снятию и установке оригинальных узлов и деталей автомобиля Lada Priora 2170.

  • Автор:
  • Издательство: ИТЦ АВТО
  • Год издания: 2007
  • Страниц: 67
  • Формат: PDF
  • Размер: 24,7 Mb

Скачать

Схемы электрических соединений автомобиля Lada Priora 2170.

  • Автор:
  • Издательство: ИТЦ АВТО
  • Год издания: 2007
  • Страниц: 17
  • Формат: PDF
  • Размер: 3,5 Mb

Скачать

Схемы электрических соединений автомобиля Lada Priora 21723.

  • Автор:
  • Издательство: ИТЦ Автосфера
  • Год издания: 2009
  • Страниц: 30
  • Формат: PDF
  • Размер: 2,6 Mb

Скачать

Устройство, диагностика, снятие и установка основных узлов антиблокировочной системы тормозов автомобилей семейств Lada Kalina и Lada Priora.

  • Автор:
  • Издательство: АВТОВАЗ
  • Год издания: 2008
  • Страниц: 17
  • Формат: PDF
  • Размер: 763 Kb

Скачать

Конструктивные особенности двигателя ВАЗ-21126 автомобиля Lada-2170 Priora.

  • Автор:
  • Издательство:
  • Год издания:
  • Страниц: 34
  • Формат: PDF
  • Размер: 7,2 Mb

Скачать

Мультимедийное руководство по ремонту автомобиля Lada Priora.

  • Автор:
  • Издательство:
  • Год издания:
  • Страниц:
  • Формат:
  • Размер: 244,9 Mb

Скачать

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту + каталог запчастей автомобиля Lada Priora с 2007 года выпуска.

  • Автор: А.В. Горычев, М.В. Титков
  • Издательство: Третий Рим
  • Год издания: 2011
  • Страниц: 321
  • Формат:
  • Размер:

Купить

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту + каталог запчастей автомобиляей Lada Priora ВАЗ-2170/2171/2172/2173 с 2007 года выпуска с бензиновым двигателем объемом 1,6 л. (ВАЗ-21126).

  • Автор:
  • Издательство: Авторесурс
  • Год издания:
  • Страниц: 328
  • Формат:
  • Размер:

Купить PDF

Руководство по ремонту автомобилей Lada Priora ВАЗ-2170/2171/2172/2173 с 2007 года выпуска с бензиновым двигателем 1,6i.

  • Автор:
  • Издательство: Монолит
  • Год издания:
  • Страниц: 192
  • Формат:
  • Размер:

Купить PDF

Руководство по эксплуатации автомобиля Lada Priora и его модификаций.

  • Автор:
  • Издательство: АВТОВАЗ
  • Год издания: 2015
  • Страниц: 156
  • Формат: PDF
  • Размер: 3,0 Mb

Скачать

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Lada Priora с 2013 года выпуска.

  • Автор:
  • Издательство: За рулем
  • Год издания:
  • Страниц: 291
  • Формат: PDF
  • Размер: 66,2 Mb

Скачать

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Lada Priora ВАЗ-2170 с двигателем 1,6i.

  • Автор:
  • Издательство: За рулем
  • Год издания: 2012
  • Страниц: 298
  • Формат:
  • Размер:

Купить PDF Купить

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Lada Priora 2170/2171/2172.

  • Автор:
  • Издательство: Мир Автокниг
  • Год издания:
  • Страниц: 288
  • Формат:
  • Размер:

Купить

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Lada Priora 2170/2171/2172.

  • Автор:
  • Издательство: Мир Автокниг
  • Год издания: 2009
  • Страниц: 282
  • Формат:
  • Размер:

Купить

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту + каталог запчастей автомобилей Lada Priora 2170/2171/2172.

  • Автор:
  • Издательство: Мир Автокниг
  • Год издания:
  • Страниц: 376
  • Формат:
  • Размер:

Купить

Руководство по ремонту электрооборудования автомобиля Lada Priora.

  • Автор:
  • Издательство: За рулем
  • Год издания: 2010
  • Страниц: 49
  • Формат:
  • Размер:

Купить

 

Книги Lada Priora Устройство, обслуживание, ремонт в Улан-Удэ: 34-товара: бесплатная доставка [перейти]

Партнерская программаПомощь

Улан-Удэ

Каталог

Каталог Товаров

Одежда и обувь

Одежда и обувь

Стройматериалы

Стройматериалы

Здоровье и красота

Здоровье и красота

Текстиль и кожа

Текстиль и кожа

Детские товары

Детские товары

Продукты и напитки

Продукты и напитки

Электротехника

Электротехника

Сельское хозяйство

Сельское хозяйство

Дом и сад

Дом и сад

Вода, газ и тепло

Вода, газ и тепло

Мебель и интерьер

Мебель и интерьер

Все категории

ВходИзбранное

Книги Lada Priora Устройство, обслуживание, ремонт

Книга Lada Priora. Цв.фото Эксплуатация. Обслуживание. Ремонт. Каталог деталей

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Книга Lada Priora седан 2170, универсал 2171, хетчбэк 2172

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Книга Lada Priora 2007-13 с бензиновым двигателем 1.6 л. Схемы электрооборудования (цве…

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Книга Lada Priora. Седан. Универсал. Хэтчбек. Эксплуатация. Обслуживание. Ремонт. Ч/б фото

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Книга Lada Priora с 2013 бензиновым двигателем 1.6 л. Серия Своими силами. Ремонт.Экс…

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Книга Lada Priora с 2007 бензин, цветные фото и электросхемы, каталог з/ч. Руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля. Третий Рим

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Книга: Электрооборудование LADA PRIORA (лада приора)

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Книга Lada Priora 2170, 2171, 2172 с 2007 бензин, цветные фото и электросхемы. Руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля. Мир Автокниг

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Lada Priora 2170, 2171, 2172 с каталогом деталей. Эксплуатация, обслуживание, ремонт Lada Priora 2170, 2171, 2172 с каталогос деталей. Эксплуатация, обслуживание, ремонт Lada Priora 2170, 2171, 2172 с каталог деталей. Эксплуатация, обслуживание, ремонт

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Книга: руководство / инструкция по техническому обслуживанию LADA PRIORA (лада приора) бензин

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Руководство по ремонту Lada Priora выпуска с 2013г. Серия «Своими силами».

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Книга: Электрооборудование LADA PRIORA (ЛАДА ПРИОРА) Издательство: За рулем, Серия: Своими Силами

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Книга: руководство / инструкция по ремонту и эксплуатации LADA PRIORA (ЛАДА ПРИОРА) бензин в цветных фотографиях

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Электрооборудование Lada Priora. Иллюстрированное руководство Модель автомобиля: LADA Priora

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Автомобили Lada Priora 2170 / 2171 / 2172. Эксплуатация, обслуживание, ремонт. Иллюстрированное практическое пособие / (Цветные фото, цветные схемы) (мягк) (Я ремонтирую сам) (КнигаРу)

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Книга Lada Priora с 2013 бензин, цветные фото. Руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля. За Рулем

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Книга: каталог деталей LADA PRIORA (ЛАДА ПРИОРА) бензин в цветных фотографиях Издательство: Мир

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Lada Priora, ВАЗ 2170, ВАЗ 2171, ВАЗ 2172, ВАЗ 2173, Лада Приора с 2007г. Книга, руководство по ремонту и эксплуатации. Монолит

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Руководство по ремонту и эксплуатации ВАЗ (VAZ) 2170 LADA PRIORA (лада приора) бензин цветное

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Книга: каталог деталей LADA PRIORA (лада приора) бензин в цветных фотографиях

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Книга: руководство / инструкция по ремонту и эксплуатации LADA PRIORA (ЛАДА ПРИОРА) бензин в ч/б фотографиях

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Книга: руководство / инструкция по ремонту и эксплуатации LADA PRIORA (лада приора) бензин с 2007 года выпуска

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Книга Lada Priora 2007-2013 бензин, цветные электросхемы и фото. Руководство по ремонту и электрооборудованию автомобиля. За Рулем

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Книга Lada Priora с 2007 бензин, цветные электросхемы, ч/б фото. Руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля. Мир Автокниг

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Lada Priora / Приора c 2007г. Книга, руководство по ремонту и эксплуатации. Третий Рим

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Руководство по ремонту Lada Priora выпуска с 2013г. Серия «Своими силами».

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Книга: руководство / инструкция по ремонту и эксплуатации LADA PRIORA (лада приора) / ВАЗ 2170 / 2171 / 2172 / 2173 бензин с 2007 года выпуска

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Книга: руководство / инструкция по ремонту и эксплуатации LADA PRIORA (ЛАДА ПРИОРА) бензин с 2007 года выпуска

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Руководство по ремонту Lada Priora / ВАЗ 2170 / 2171 / 2172 / 2173 с 2007 года » Autoplus.

su – автомобильный интернет-журнал

В данном руководстве рассмотрены эксплуатация и ремонт автомобиля VAZ, ВАЗ, Lada Priora, Лада Приора, 2170 / 2171 / 2172 / 2173, выпускаемого с 2007 года. В книге описан ремонт автомобилей с бензиновыми двигателями объемом 1,6i л.

Внимание! У Вас нет прав для просмотра скрытого текста.

Издательство: Монолит
Обложка: мягкая
Формат: А4
Кол-во стр.: 192
Тип бумаги: офсетная
ISBN: 978-617-577-065-89

Содержание

Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Двигатель и его системы
Трансмиссия
Ходовая часть
Рулевое управление
Тормозная система
Электрооборудование автомобиля
Кузов
Система вентиляции и отопления салона
Приложения
Коды неисправностей
Электросхемы

Видеообзор книги

Однако иранская компания имеет плохую репутацию в России. Точнее, об этом производителе мало кто знает, а те водители, которые ранее сталкивались с продукцией «Иран Хордо», остались недовольны ее качеством. Поэтому, чтобы закрепиться на российском рынке, иранской компании придется углублять сотрудничество с отечественным производителем. И, возможно, это повлияет не только на локализацию сборки, но и на название модельного ряда. Не исключено, что поначалу «Иран Хордо» будет выпускать в России модели с другим названием.

В этом ключе более вероятным выглядит вариант переименования седана Tara, который планируется привезти в нашу страну в 2023 году, в один из продуктов АвтоВАЗа. Если такой проект будет реализован, Лада Приора 2022-2023 года, скорее всего, вернется на российский рынок, но уже во втором поколении. Теперь у вас есть возможность увидеть, как бы выглядела такая машина благодаря отечественному дизайнеру.

Выбор в пользу Priora выглядит оправданным. Эта модель в сравнительно недавнем прошлом стала бестселлером на российском рынке. Она до сих пор привлекает к себе внимание. Об этом, в частности, свидетельствует статистика продаж на вторичном рынке России: несмотря на солидный возраст, Priora все еще покупают. Поэтому седан после возвращения, по крайней мере на первое время, будет пользоваться очень высоким спросом. То есть нельзя исключать, что «Иран Хордо» и «АвтоВАЗ» быстро окупят все вложения, вложенные в локализацию производства модели «Тара».

Несмотря на русское название, новая Priora будет практически полностью иранской. Это связано с тем, что Иран Хордо очень хочет закрепиться на внутреннем рынке. Поэтому нужно срочно поставлять российским дилерам собственные автомобили, пусть и под другой маркой. То есть отечественные потребители должны иметь возможность оценить продукцию иранской компании. Именно поэтому изменения в новой Лада Приора 2022-2023, по сравнению с ее прототипом Тарой, будут относительно минимальными.

Однако последнее предположение может быть верным лишь отчасти. С локализацией производства встанет вопрос, какие двигатели получит новая Приора. Более вероятно, что для повышения локализации сборки и удешевления автомобиля АвтоВАЗ и Иран Хордо решат установить тольяттинские двигатели. Это означает, что новая Priora по умолчанию будет оснащаться 1,6-литровым 106-сильным «атмосферником». Он будет сочетаться с вазовскими «механикой» и «вариатором». Такой подход поможет значительно удешевить будущий седан. Отметим, что Тара на домашнем рынке стоит около 1160 тысяч рублей по текущему курсу. В случае реализации заявленного проекта и внедрения в российскую новинку двигателей ВАЗ цены на Priora в базовой версии не превысят одного миллиона рублей.

В более дорогих версиях представленная модель получит 1,8-литровый 122-сильный двигатель. О том, что именно вазовские двигатели будут устанавливаться на Priora иранского производства, косвенно свидетельствуют ранние заявления представителей российской компании. Они сообщили, что нынешние движки могут быть адаптированы под разные платформы. В частности, тогда было заявлено о возможности внедрения моторов в автомобили на базе платформы CMF-B, которая принадлежит Renault. Поэтому не исключено, что они будут адаптированы под другую «тележку».

Среди важных особенностей новой Лада Приора 2022-2023 годов следует отметить то, что она будет построена на базе новой платформы. Российская модель будет основана на тележке Peugeot-Citroen. Эта платформа отличается от аналогичных архитектур, используемых на бюджетных седанах, тем, что в ней сделан акцент на очень комфортную подвеску. Такая конструкция за счет запатентованных решений, некоторые из которых, кстати, используются даже в Rolls-Royce, обеспечивает максимально плавный ход на неровных поверхностях. Испытания показали, что модели Peugeot с аналогичной подвеской не трясутся там, где BMW 5-й серии испытывает очень высокие нагрузки. Вполне вероятно, что новая Priora позаимствует такие способности.

Важно отметить, что при разработке российской модели инженеры не будут слепо копировать иранский прототип. Автомобиль обязательно будет адаптирован к отечественным условиям эксплуатации. В частности, можно ожидать заметного увеличения дорожного просвета как минимум до 170-175 мм. Дополнительно новая Priora получит подогрев передних сидений, руля, наружных зеркал и лобового стекла. Но в остальном российская модель будет очень похожа на свой иранский прототип.

Такое явное копирование происходит по двум причинам. Первый, о котором говорилось ранее, заключается в том, что «Иран Хордо» таким образом может сразу же показать свою продукцию потенциальным покупателям. Российские водители при покупке новой Приоры получат, по сути, иранскую модель. Вторая причина заключается в том, что такой подход снижает затраты на локализацию производства. Это очень важно для обеих компаний, которые испытывают большие трудности из-за санкционного давления. Кроме того, такое взаимодействие снижает зависимость от импортных комплектующих, что также актуально в современных условиях.

Новая Приора, скорее всего, будет располагаться на ступеньку ниже Весты в модельном ряду, несмотря на то, что первая модель будет крупнее второй. В пользу этого предположения говорит и список опций, которые будут предлагаться с этим седаном. Для новой Лада Приора 2022-2023 года будет подготовлен компактный сенсорный монитор, аналоговая приборная панель с небольшим цифровым экраном, стереосистема, кондиционер и стандартный набор систем безопасности. При этом рестайлинговая Веста имеет более технологичное оснащение, включая круиз-контроль, климат-контроль и другое оборудование.

Появление новой модели, которая будет на ступеньку выше Granta, соответствует стратегии развития АвтоВАЗа. Российская компания намерена увеличить объем производства автомобилей в ближайшие годы. И седан, который может предложить чуть больше, чем Granta, но будет стоить меньше, чем Vesta, способен удовлетворить запросы достаточно широкой аудитории. Кроме того, это откроет дополнительные возможности для расширения модельного ряда АвтоВАЗа. Например, компания сможет повысить статус Весты, добавив больше оборудования и премиальных опций.

Судя по заявлениям Иран Хордо, новая Тара должна появиться в 2023 году. Следовательно, в случае реализации описываемого проекта Приора будет возрождена примерно в это время. Автор: Федор Аверьев

Теги: Lada Priora возрожденного поколения представили дешевле миллионов рублей

Возрожденную Lada Priora следующего поколения 2022-2023 представили менее чем за миллион рублей ~ Новости Мира Сегодня

Не так давно выяснилось, что иранская фирма «Иран Хордо» выйдет на российский рынок. А вот физическое появление этого производителя в нашем регионе на данный момент сопровождается некоторыми неприятностями. В отдельных случаях иранские автомобили не готовы к отечественной погоде. К тому же Иран Хордо собирает только недорогие автомобили. Таким образом, компания должна наладить выпуск легковых и грузовых автомобилей в нашей стране, иначе их отпускная цена будет неоправданно высокой.

В частности. что российская администрация не пойдет на уступки Иран Хордо и прекратит таможенные обязательства по ввозу автомобилей. То есть без создания соседства иранская организация в очередной раз не сможет закрепиться в российской промышленности. Мы уже объясняли, что «Иран хордо» будет иметь гораздо больше смысла наладить кооперацию с одним конкретным отечественным автомобильным заводом, чем взять более чем иностранный бизнес, например, ушедший из России Volkswagen, и наладить там серийное производство, без необходимости эквайринга подробно изучила потребности российского рынка. Более вероятным будет запуск автомобилей иранского поколения на заводах АвтоВАЗа. Сейчас, в условиях резкого падения объемов сборки, Тольяттинский автозавод желает еще больше загрузить свои конвейеры, чтобы предприятие не работало в ноль, а хотя бы приносило прибыль. А Иран Хордо, благодаря сотрудничеству с АвтоВАЗом, получит площадку для создания и будет оборудован для обхода протекционистских импортных обязательств.

https://www.youtube.com/enjoy?v=sYB7bWEofjAhttps://www.youtube.com/enjoy?v=sYB7bWEofjA

Тем не менее, иранская компания имеет нежелательную репутацию в России. Точнее, об этой компании знают несколько человек, и эти водители, которые ранее сталкивались с товарами Иран Хордо, остались недовольны их высоким качеством. Поэтому, чтобы закрепиться в российском секторе, иранскому бизнесу придется углублять сотрудничество с отечественным производителем. И, возможно, это повлияет не только на локализацию сборки, но и на идентификацию дизайна. Возможно, ранний Иран Хордо делает версии с другим названием в России.

В этом смысле решение о переименовании седана Tara, который должен быть представлен в нашем штате в 2023 году, в одно из решений АвтоВАЗа выглядит более вероятным. Если подобная задача будет выполнена, Лада Приора 2022-2023 годов, скорее всего, вернется на российский рынок, но пока это вторая технология. Теперь у вас есть возможность увидеть, как выглядели бы эти виды транспортных средств, благодаря дизайнеру жилья.

Выбор в пользу Priora казалось бы оправданным. Эта модель в относительно недавнем прошлом стала бестселлером на российском рынке. Тем не менее он привлекает внимание сам по себе. Об этом, в частности, свидетельствует статистика доходов на российском вторичном рынке: несмотря на солидный возраст, Priora продолжает оставаться в покупательском периоде. Следовательно, седан сразу после возвращения, по крайней мере на первое время, будет пользоваться фантастическим спросом у покупателей. То есть не исключено, что «Иран Хордо» и «АвтоВАЗ» быстро окупят все вложения, произведенные для запуска поколения конструкции «Тара».

Несмотря на русское название, новая Prioress будет практически полностью иранской. Это связано с тем, что Иран Хордо действительно должен закрепиться на внутреннем рынке. Поэтому ему приходится быстро отдавать российским дилерам свои автомобили, пусть и меньше, чем другую марку. То есть отечественные покупатели действительно должны быть готовы оценить товары иранской компании. Именно поэтому переделки в новой Лада Приора 2022-2023, если сравнивать ее с прототипом Тарой, будут несколько номинальными.

Тем не менее, последняя гипотеза может быть только частично правомерной. С локализацией производства возникнет озабоченность тем, какие двигатели обзаведется новой Prioress. Гораздо вероятнее, что для повышения локализации сборки и снижения себестоимости автомобиля АвтоВАЗ и Иран Хордо решат установить тольяттинские двигатели. Обычно это означает, что новая Priora по умолчанию будет оснащаться 106-сильным 1,6-литровым естественным мотором с наддувом. Его будут смешивать с «механикой» и «вариатором» ВАЗ. Эта техника поможет значительно снизить стоимость седана в долгосрочной перспективе. Обратите внимание, что Тара на внутреннем рынке стоит около 1160 тысяч рублей в пересчете на последний уровень торговли. В сценарии реализации заявленного начинания и внедрения вазовских двигателей в российской новинке диапазон цен на Priora в базовой модели не превысит ни одного миллиона рублей.

В сверхдорогих версиях представленный продукт получит 122-сильный двигатель объемом 1,8 литра. На то, что на «Приору» иранского происхождения устанавливаются именно вазовские моторы, косвенно указывает для начала заявления представителей российской корпорации. Они задокументировали, что последние двигатели могут быть адаптированы к уникальным платформам. В частности, позже было объявлено, что можно было внедрять двигатели в автомобили, основанные в основном на платформе CMF-B, принадлежащей Renault. Следовательно, возможно, что они будут приспособлены к дополнительной «тележке».

Среди основных функций новой Лада Приора 2022-2023 года следует отметить, что она будет разработана на базе новой платформы. Тележка станет основой российской модели Peugeot–Citroen. Эта система отличается от родственных архитектур, используемых в седанах бюджетного класса, тем, что она ориентирована на невероятно комфортную подвеску. Этот дизайн и стиль благодаря запатентованным методам, некоторые из которых, кстати, также используются в Rolls Royce, обеспечивают максимально плавное движение на неровных поверхностях. Оценки показали, что модели Peugeot с аналогичной подвеской не уступают место BMW 5 Sequence, справляющемуся с довольно высокими сотнями. Вполне вероятно, что новая Prioress позаимствует эти навыки.

Важно отметить, что при совершенствовании российского продукта инженеры не будут слепо копировать иранский прототип. Автомобиль будет абсолютно приспособлен к бытовым трудовым неурядицам. В частности, мы можем ожидать явного увеличения дорожного просвета минимум на 170-175 мм. Кроме того, новая Priora обзаведется подогревом передних сидений, руля, наружных зеркал и лобового стекла. Но обычно российский дизайн будет очень идентичен своему иранскому прототипу.

Такого рода ускоренное копирование обусловлено двумя причинами. Первое, о чем говорилось ранее, заключается в том, что «Иран Хордо» может сразу представить свою продукцию потенциальным потребителям. Российские водители, приобретая новую Prioress, на самом деле получат иранскую модель. Следующим мотивом является то, что этот метод снижает плату за выходное местоположение. Это очень важно для каждой корпорации, которая сталкивается с фантастическими трудностями из-за напряженности санкций. Кроме того, такое взаимодействие снижает зависимость от импортных комплектующих, что уместно даже в современных условиях.

Новая Prioress, вероятно, будет позиционироваться на ступеньку ниже в формации Vesta, несмотря на то, что самый первый дизайн будет крупнее следующего. В пользу этого предположения свидетельствует список опций, которые будут доступны с этим седаном. Для новой Lada Priora 2022-2023 годов организуют компактный сенсорный экран, аналоговую приборную панель с небольшим цифровым дисплеем, стереосистему, кондиционер и общий набор средств безопасности. В то же время в рестайлинговой Весте гораздо больше технологичных наворотов, среди которых круиз-контроль, местный климат-контроль и другие инструменты.

Появление нового дизайна, который будет на 1 ступень выше Гранты, соответствует подходу АвтоВАЗа к совершенствованию. Российская корпорация намерена в ближайшие годы увеличить объемы производства автомобилей. И седан, который может предложить вам минимальные дополнительные услуги, чем Granta, но будет стоить значительно меньше, чем Vesta, способен удовлетворить потребности довольно большой аудитории. Кроме того, это откроет дополнительные возможности для расширения модельного ряда АвтоВАЗа. Например, компания сможет улучшить репутацию Vesta, добавив дополнительные инструменты и высококачественные решения.

Судя по заявлениям Ирана Хордо, новая Тара должна появиться на поверхности в 2023 году. Таким образом, в случае реализации описанной затеи, Приора будет восстановлена ​​в этот промежуток. Автор: Федор Аверьев

Неполный обзор книги: Красный воробей

Неполный обзор книги: Красный воробей

Ради шутки я решил прочитать превью книги Джейсона Мэтьюза «Красный воробей» на Amazon. Во-первых, я был не только полностью разочарован тем фактом, что к концу превью не было ни рыжих воробьев (да и вообще воробьев любого оттенка), но и был несколько заинтригован. SDR (Super Divey Refusnik[1]?) Натаниэль Нэш находится в Москве, и там предсказуемо холодно. Фактически, если Москва когда-либо описывается как слегка теплая в любой новеллизации, которая затрагивает ее, это будет указано только для того, чтобы подсказать вам, что вы действительно находитесь в альтернативной вселенной Москва. К счастью, мы проходим первую страницу без упоминания водки.

К концу второй страницы у нас так много аббревиатур, что невозможно сказать, что происходит на самом деле (СВР воюет с ФСБ? Может быть, SDR Натан является частью ЦРУ, но является ли он частью борьбы MARBLE с КГБ? Может быть, ФСБ всегда воевала с Остазией).

Страница 7 не включена в этот предварительный просмотр, что означает, что страница 7 классифицирована, но она классифицирована на таком крайне низком уровне классификации, что вам нужно всего лишь выложить 8,9 долларов.9 для версии Kindle, чтобы получить к ней доступ. Однако неизвестно, какие права на неприкосновенность частной жизни вы уступаете при загрузке полной версии. На самом деле, вполне возможно, что вся загрузка Kindle на самом деле является просто коммунистическим заговором, чтобы заполнить ваш маленький черно-белый экран рекламой автомобилей Lada Priora[2]…

В конце концов, что-то происходит с главным героем, Нейтом Нэшем. У него необъяснимо тайная встреча с кем-то по имени МРАМОР, и он боится некоторых автомобилей (возможно, красиво оборудованных Лада Приора). После нескольких бессмысленных погонь он без веской причины вынужден заказать борщ. В следующей главе мы знакомимся с Ваней Егоровым, агентом КГБ, который получает приказы непосредственно от Путина. Оказывается, этот парень Ваня уже все знает о Нейте Нэше и хочет помешать ему продавать секреты или расследовать чеченские сделки с наркотиками или… что-то в этом роде. Не совсем понятно, а нужно ли? Этот предварительный просмотр «Красного воробья» преподает самый почтенный урок, что шпионские истории лучше всего, когда вы понятия не имеете, что происходит.

Наконец, в качестве примечания, это один из тех странных предварительных просмотров, который действительно включает около 100 страниц, пропуская 2-3 страницы, таким образом, если вы хотите прочитать его бесплатно, вы можете, но вы, скорее всего, найти обходной сюжет еще более мутным (а может и нет). Однако мой обзор остановится в конце главы 2, чтобы обеспечить целостность этого незавершенного процесса обзора (если таковой имеется на данный момент).

Чем бы это закончилось, если бы я это написал

Нейт Нэш находится в бегах от ФСБСДРСВРФКГБ, которая теперь представляет собой объединенное суперподразделение акронимических[3] пропорций. Общество аббревиатуры вскоре оказывается под непосредственным контролем самого Путина, который решает публично обезглавить Ваню за его некомпетентные поиски Нейта Нэша. Нейт, со своей стороны, бежал из страны в единственно логичное место: Ирвин, Калифорния, самое безопасное место на планете. Он покупает квартиру, обустраивается и начинает стоматологическую практику, что почти похоже на окончание картины Роквелла, пока его первичная потребность в мошенничестве не поднимается на поверхность. Получив загадочное сообщение от MARBLE, он возвращается в страну Кремля[4], чтобы выяснить, были ли там все-таки чеченские наркоторговцы.

Выясняет, что вся сеть чеченцев поддерживается за счет экспорта оксиконтина во Флориду, где его раздают как конфеты на Хэллоуин. Это и было настоящим заговором с самого начала: укрепить американскую глупость, сделав отпускаемые по рецепту лекарства легкодоступными, при этом обвиняя чеченцев как подручных людей.

Тем временем Путин начал вводить водку высшего качества прямо в свои вены, что сделало его великолепным для фотографий без рубашки. Фактически, Путин становится настолько талантливым в том, чтобы хорошо выглядеть без рубашки, что начинает вторую карьеру, позируя для обложек любовных романов. Он распускает общество аббревиатуры, отказывается от своих шпионских дней и решает начать пластическую жизнь, живя в дюйм за дюймом воссозданном особняке Кардашьян, построенном на лучшем участке московских склонов. Некоторые задаются вопросом, не фасад ли это, а тем временем сыновья Вани замышляют убить Путина с помощью Нейта Нэша, который теперь пристрастился к оксикотину.

По ошеломляющему повороту их заговор полностью разрушен, и все они отправляются провести остаток своих дней в сибирском ГУЛАГе.

Но к этому моменту Путин полностью изменил свой образ жизни и стал одержим своим новым реалити-шоу, рассказывающим о его увлечениях ночной жизнью Москвы, «Путин о Путине». Во время памятного эпизода один из его кадровых членов (Бодган Смирнов) пренебрежительно относится к нему, не кивнув в его сторону, когда он идет в ночной клуб «Красный воробей». Он должен был бы обидеться, но, учитывая, что Путин недавно начал встречаться с бывшей девушкой Бодгана, наступила лишь легкая разрядка, состоящая исключительно из неловкого чихания бровями и шепота в туалетных кабинках, в то время как съемочная группа тщетно пытается вмешаться в действие. . Между тем, существует напряженность по поводу того, кто какое место в лимузине займет на обратном пути в особняк на афтепати.

В конце концов, Путину приходится выбирать между тем, чтобы следовать за своей истинной любовью или присоединиться к поездке своих кадров в Париж. Но, намекая на «Женщину или Тигра?», мы никогда не знаем, кого из двух он выберет, и читатель навсегда останется неудовлетворенным.

[1] Давай, найди это слово. Это реальное слово, которое обычно используется для увеличения счета в Scrabble, хотя в Интернете, похоже, нигде нельзя найти его значение. Возможно, это не имеет никакого значения. Есть очень похожее слово «Отказник», которое на самом деле относится к еврейским резисторам в Советской России. Сходство с фактическим сюжетом этого превью почти слишком похоже, чтобы его отрицать, и тот факт, что автор на самом деле не имел в виду это значение, может быть только еще одним доказательством того, что это должно быть правдой.

[2] Это российская машина, которая на удивление конкурентоспособна со своими японскими и американскими аналогами, и я уверен, что они стандартно поставляются со встроенными видеорегистраторами. Последнее является популярным вариантом в России в наши дни, учитывая все коррумпированное законодательство. должностные лица правоохранительных органов.

[3] Этот свежепридуманный термин весьма оправдан в контексте данного обзора. Например, как еще вы могли бы описать что-то, что имеет характеристики, подобные аббревиатуре, не используя совершенно безвкусное и несоответствующее в культурном отношении присоединение «подобно». На самом деле, я думаю, что эта самая сноска устанавливает тот случай, когда слово «ical» может быть присоединено к любому существительному. Как способ показать это: космический, футбольный, смертоносный, нижний, обувной. Оно очень легко вписывается в английский язык и имеет настолько много смысла, что вы действительно должны задаться вопросом, как мы до сих пор обходились без этого слова «технология».

[4] Распространенное заблуждение состоит в том, что Кремль — это здание, вдохновленное тетрисом, с крутыми шпилями в стиле Аладдина, но на самом деле персиковое здание, представляющее культовую Россию, на самом деле является храмом Василия Блаженного.

Нравится:

Нравится Загрузка…

Höherlegung für Kfz aller Hersteller und Modelle

Zum Hauptinhalt springen

Фраген? Персональный справочник: 07303-2222

Schnellsuche — bitte wählen —AbarthACAcuraAdriaAirstreamAiwaysAixamAlfa RomeoAlpinaAlpineAlvisAmerican Motors (Ford)AnadolAndoriaApolloArcaAROArtegaAsia MotorsAskamAskam (Fargo/Desoto)Aston MartinAtlasAudiAustinAustin-HealeyAuto UnionAutobianchiAutostarAutozamAuverlandBahmanBarkasBavariaBedfordBenimarBentleyBertoneBio-AutoBitterBizzarriniBluecarBMWBondBorgwardBraviaBrillianceBristolBugattiBuickBürstnerCadillacCallawayCaravelairCarbodiesCarthagoCasaliniCaterhamCEA3 (Seaz)ChallengerChatenetCheckerCheryChevroletChryslerCitroënCleverComarthConcordeCrosscampCupraDaciaDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDe La ChapelleDe LoreanDe TomasoDesotoDethleffsDodgeDonkervoortDRDSE. GOEagleEbroEffediEifellandElarisEunosEura-MobilEuro-LinerFargoFendtFerrariFFB-FeldbinderFiatFischerFiskerFordFord Asia/OceaniaFord OtosanFORD USAForsterFotonFPVFreightlinerFSOGAC NEGAZGeelyGenesisGEOGerman E-CarsGinettaGiotti VictoriaGlasGlobecarGMCGMEGoupilGreat WallGrecavGrozGumpertHillmanHindustanHob byHobbycarHoldenHolden Special VehiclesHondaHummerHymerHyundaiICFIndigoInfinitiInnocentiIrmscherIsderaISHIsoIsorivoltaIsuzuIvecoIzhJaguarJeepJensenKabeKarmannKarsanKentuckyKIAKIPKnausKoenigseggKTMLadaLamborghiniLanciaLand RoverLandwind (Jmc)LDVLevcLexusLeyland-InnocentiLeyland-InnocentiLigierLincolnLMCLotusLTILuazLynk & COMahindraMANMarcosMartin MotorsMarutiMaseratiMaxusMaybachMazdaMclarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMIA ElectricMicrocarMiddlebridgeMillerMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMobilvettaMorganMorrisMoskvichMPM MotorsMWMNiesman-BischoffNissanNobleNordstarNSUOldsmobileOltcitOpelOscaOullimPaganiPanozPantherPaykanPeroduaPeugeotPGOPiaggioPininfarinaPlymouthPolarisPolestarPontiacPorschePösslPremierProcabProtonPuchQorosRAMRangerRavonRayton FissoreReimoReliantRenaultRenault TrucksRileyRoller-TeamRolls-RoyceRomanitalRoverSaabSantanaSaturnScionSeatSeresSevicShelbySipaniŠkodaSmartSpania GTASpectreSpykerSsangyongStandardStanguelliniSterckemanStreetscooterSubaruSun-LivingSunbeamSuzukiTab bertTalbotTataTazzariTeslaThinkTischerTofasToyotaTrabantTriganoTriumphTVRUAZUMMUZ DaewooVauxhallVectorVEMVenturiVictory-MotocyclesVM 77VolvoVolvo AsiaVortexVuhlVWWartburgWeinsbergWestfaliaWestfalia Van ConversionWestfieldWiesmannWillysWinnebagoWolseleyXbusYugoYulonZamyadZarooqZastavaZAZZenos CarsZhonghua (Brilliance)Zhongxing (Zte)Zhongxing (ZX Auto)Zhongxing-AutoZIL или

Wir fertigen Fahrwerk-Höherlegungen für 98% aller Fahrzeugtypen nach Fahrgestellnummer.

SPACCER verbessert das Fahrwerk ihres Fahrzeugs mehr Informationen

Startseite

  1. Fahrzeughöherlegung
  2. Gefertigt aus hochfestem Spezialalluminium.

ZurückWeiter

Das SPACCER ® Höherlegungs-System ermöglicht eine einfache und individuelle Fahrzeughöherlegung an der Vorderachse und/oder Hinterachse ihres Fahrzeugs um bis zu 48mm.

Ihre Vorteile:
  • Mehr Bodenfreiheit — 12mm, 24mm, 36mm oder 48mm
  • 100% Passgenauigkeit durch Sonderanfertigung nach Fahrgestellnummer
  • Dämpft Fahrwerksgeräusche
  • Qualitätsprodukt „Made in Germany”
  • So funktioniert’s
  • Marken und Modelle
  • Aktuelle Preise
  • Bestellen Sie SPACCER
  • SPACCER für Spiralfedern
  • SPACCER für Blattfedern
  • Marken und Modelle
  • Preise
  • Bestellen

Das Kraftfahrttechnische Prüf- und Ingenieurszentrum FAKT GmbH prüft für SPACCER nach DIN/ISO 17025/17020

Mehr Informationen

Die FAKT GmbH benannt und akkreditiert als Prüflabor und Technischer Dienst в Германии / Швейцарии / Италии / Испании / Китае
www. fakt.com

SPACCER

® пропущен во всех Fahrzeuge

SPACCER ® пропущен во все zu Originalfedern und allen Zubehörfedern, Schraubenfedern und Blattfedern. Die Höherlegung kann eingebaut werden bei konventionellen Hydraulikstoßdämpfern und ist auch geeignet für Gasdruckstoßdämpfer (Luftfahrwerke).

McPherson

Blattfeder

Standard Federbein

Höherlegungssysteme

323

Hersteller

7.366

Modelle

60.623

Federtypen

Regional-Center Naher Osten / Afrika

  • SPACCER für Spiralfedern
  • SPACCER für Blattfedern
  • Marken und Modelle
  • Preise
  • Bestellen
  • Impressum
  • AGB
  • Unternehmen
  • Stellenangebote
  • Häufig gestellte Fragen
  • Download
  • Bestellen
  • Kontakt
  • Videoanleitungen
  • Login
  • Registrierung
  • Pressemeldungen
  • Industriekunden

Priora super auto 1.

8 технические характеристики. Лада приора

ВАЗ 21128 характеристики двигателя

Производитель — ЗАО «Супер-Авто»
Годы выпуска — (2003 — н.в.)
Материал блока цилиндров — чугун
Система питания — инжектор
Тип — рядный
Количество цилиндров — 4
Клапанов на цилиндр — 4
Ход поршня — 84 мм
Диаметр цилиндра — 82,5 мм (82 мм с 2014 г.)
Степень сжатия — 10,5
Объем двигателя 128 — 1796 куб.см (1774 куб.см с 2014 г.)
Мощность двигателя 21128 — 98 л.с. / 5200 об/мин (123 л.с. / 5500 об/мин)
Крутящий момент — 162 Нм / 3200 об/мин (165 Нм / 4000 об/мин)
Топливо — AI95
Расход топлива — город 9,8 литров. | трасса 5,4 литра. | смешанный 7,5 л/100 км
Расход масла в двигателе 21128 — около 300 г/1000 км
Масса двигателя ВАЗ 21128 — 117 кг
Геометрические размеры двигателя (ДхШхВ), мм —
Масло в двигатель ВАЗ 21128:
5W-30
5W-40
10W-40
15W40
Сколько масла в двигателе 21128: 3,5 литра.
При замене залить около 3,2 л.

Ресурс двигателя 21128:
1. По данным завода — 200 тыс. км
2. На практике — низкий

ТЮНИНГ
Потенциал — 400+ л.с.
Без потери ресурса — до 120 л.с.

Двигатель устанавливался на:
Лада Приора 1.8
ВАЗ 21124-28
Лада 112 Купе 1.8
ВАЗ 21104-28

Неисправности и ремонт двигателя Супер Авто 21128

Первая версия 128 двигателя создана на базе десятичного двигателя ВАЗ 21124, но с расточкой цилиндров на 0,5 мм, коленчатым валом с ходом 84 мм, шатун 129 мм, с облегченными поршнями собственной разработки, которые по массе близки к предшествующим, в поршнях имеются зенковки, поэтому при обрыве ремня ГРМ двигатель ВАЗ 21128 не гнет клапана . Головка блока цилиндров осталась от 124 двигателя, с несколько измененными камерами сгорания.
Двигатель ВАЗ 21128 1,8 л. инжекторный рядный 4-х цилиндровый с верхним расположением распредвала, ГРМ имеет ременную передачу. Официальных данных по ресурсу мотора 21128 найти не удалось, но на практике он крайне низок, объясняется это просто: высота блока осталась прежней и для увеличения хода поршня при длинноходном коленчатого вала, пришлось использовать короткие шатуны, из-за этого в поршне появились серьезные напряжения из-за возросшего угла наклона шатуна при вращении и поршень теперь с большой силой давит на боковые стенки цилиндров, в результате чего возникает высокая нагрузка на сам шатун, на стенки, на поршень и кольца. Что имеем: больший износ и проблема жора масла, очень сильный жор… от 0,7-1 л. и до 3+ литров. на 1000 км. Часто капитальный ремонт проходит до достижения 100 тыс. км пробега, отзывы о двигателе 21128 одни из самых негативных. Ко всем этим недостаткам стоит добавить классические недостатки, присущие всем 124 и 126 двигателям (о них и написано) и на выходе получаем двигатель Супер Авто 1.8, он вам нужен? Решайте сами.

В 2014 году двигатель 1,8 л был модернизирован: за основу был взят хорошо зарекомендовавший себя двигатель 21126, внутри установлен новый коленчатый вал с ходом 84 мм, производства «Мекапром». В отличие от первой версии 128-го, в новой не расточили цилиндры, оставив их 82 мм. Поршни и шатуны были облегчены: Federal Mogul изготовил первый, а Mecaprom изготовил шатуны. Распредвалы такие же, как на двигателе 1,6 л, но подъем впускных и выпускных клапанов увеличен с 7,6 мм до 8,3 мм. Для нового железа была написана другая программа, мотор стал соответствовать экологическому стандарту Евро-4.
Как повлияло: мощность увеличилась до 123 л.с. при 5600 об/мин тяга была. Но, учитывая прежнюю геометрию, прежний подход к увеличению рабочего объема, особой надежности ждать не приходится.

Если проблемы не пугают, то всегда есть возможность переделать свой 124 или 126 двигатель в 128 установив мотоциклетный комплект от STI: поршень 82.5, шатун 129, колено 84, закажи и радуйся 🙂

В 2016 году, был представлен наследник этого мотора, который получил название .

Тюнинг двигателя ВАЗ 21128 1.8

Тюнинг двигателя 128 для города

Для города на такой двигатель правильно будет установить ресивер, демпфер 54 мм, нулевой фильтр, паук 4-2-1 и получить легальные +\- 120 л.с. Про верхние валы стоит забыть, младший мотор не любит обороты и не любит обороты, поэтому раскрутить его не получится, в то же время надуть его компрессором не получится, коленвал слишком слабый. Поэтому для тюнинга двигателя Приора 1.8 нужно поменять днище, убрать 84 колена и поставить 80 мм. Можно расточить цилиндры до 84 мм, этот конфиг будет лучше крутиться. Так или иначе, мы придем к обычному тюнингу двигателя ВАЗ 21126, и о нем можно прочитать вооот.

«, — такой вывод мы сделали, тестируя Lada Priora, оснащенную простейшей роботизированной коробкой передач. И продолжаем удивляться. Как инженерам из Тольятти удалось создать такого слаженного «робота»?! Для такого негармоничного машина, оставшаяся в гостях из прошлого.Поэтому, получив приглашение на тест 1,8-литровой Приоры, мы не ждали никаких сюрпризов: ни от машины, ни от двигателя.

И вот почему.Пока АвтоВАЗ только разрабатывая двигатель 1,8 л силовые агрегаты аналогичного объема выпускает фирма Супер-Авто.Она производит давно, и мы думали что «суперавто» двигатель 21128 это расточенная версия 1500 -кубовая ВАЗовская «четверка» из девяностых годов, заслужившая дурную славу из-за малой надежности.

А вот и первый сюрприз: индекс старый, а мотор новый! Точнее, пара моторов. До недавнего времени тольяттинцы предлагали атмосферник мощностью 123 л. с. (165 Нм), созданный из 98-сильного 1,6-литрового шестнадцатиклапанного ВАЗ-21126. Теперь же дебютировала более продвинутая 130-сильная (170 Нм) версия, основанная на флагманском 106-сильном двигателе ВАЗ-21127 — она отличается изменяемой геометрией впускного коллектора.

Любителей распиленных пружин, красных брызговиков и наклеек «Sparco» сразу огорчим: из Lada Priora суперкар не вышел. Но неожиданно вышло… Hyundai Solaris — по своим характеристикам машина из Тольятти напоминает 1,6-литровую (123 л.с.) версию «корейца»: разгон до 100 км/ч — 9.9 секунд, максимальная скорость — почти 190 км/ч. А остальное?

Трогаться в 1,8-литровом автомобиле после стандартной «Приоры» легко и приятно – больше не нужно бережно обращаться с педалями сцепления и акселератора. Попробуем начать со второго? Можно с третьего! Двигатель не берет крутящий момент на низких оборотах, а после 2500 об/мин чувствуется уверенный подхват, который длится до тех пор, пока стрелка тахометра не перешагнет отметку 5500. Только реакции жестковаты — колеса сразу шлифуют асфальт, чуть меньше украшений стоит утопить правую педаль.

Шустрый разгон, сопровождаемый басоватыми нотами выхлопа, не мешает даже на «растянутых» передачах: по спидометру вторая машина набирает 100 км/ч, а третья — 140 км/ч. Но мы не рекомендуем увлекаться высокими скоростями. Подвеска и рулевое (как и тормоза) здесь стандартные, а потому и управляемость обычная «Приора». То есть ни одного.

Или лучше, чем ничего. Под конец своей конвейерной жизни Приора наконец-то получила «короткую» рулевую рейку! Вместо совершенно недопустимых четырех оборотов между крайними положениями руля всего 3,2. В поворотах вы теперь чувствуете нарастание усилий, а четко обозначенная нейтральная позиция помогает удерживать машину на ходу. Кроме того, исчез ужасный редукторный привод — тросовый механизм резко улучшил избирательность.

Впрочем, редко обращаешься к рычагу штатной коробки на 1,8-литровом автомобиле. После первой оптимально сразу включить третью, а затем – пятую, подходящую для езды на скорости 60 км/ч. И катится как будто на «автомате», потому что на высшей передаче Приора 1.8 — в отличие от стандартной версии — неожиданно не теряет способности к ускорению.

Поэтому наличие дополнительных 178 «кубиков», в первую очередь, заметно на трассе. Увидел начало населенного пункта, сбросил скорость до 60 км/ч, а когда село закончилось, ускорился. И никаких движений рычагом коробки передач и педалью сцепления, все происходит на пятой ступени. Дополнительным бонусом является снижение расхода топлива примерно на 10%, поскольку двигатель работает на более низких оборотах.

В городе аналогичный бонус будет доступен, если ездить размеренно, не увлекаясь бессмысленными светофорными гонками, которые внезапно провоцируют другие участники дорожного движения. «Ярлык 1,8 на «Приоре»? Я догоню и подрежу! — думает владелец Hyundai Solaris. «Приора разгоняется быстрее меня? Я буду толкать и моргать дальними! «, — думает водитель Renault Logan.

Честно говоря, «наказать» любую из бюджетных иномарок, эффектно ускакав вдаль, на 130-сильной «Приоре» не составит труда. Но почему? «Солярисовская» тут только динамика, а эргономика, комфорт и управляемость — «приора». Поэтому тестируемую модификацию нельзя назвать «горячей»: это просто версия абсолютно «холодной» машины, более удобная для повседневного использования. С чем, кстати, безоговорочно согласны его создатели.

ТЕХНИКА

В конце девяностых компания «Супер-Авто» изготовила свой первый двигатель объемом 1,8 л. Тот 98-сильный агрегат, к сожалению, создан по канонам «гаражного тюнинга»: расточить цилиндры и за счет уменьшения диаметра шатунной шейки увеличить ход поршня. С надежностью были проблемы — бывало, что из-за недостаточной жесткости ломались даже коленчатые валы.

Новый двигатель был разработан иначе. Инженеры из Тольятти, работающие под вывеской итальянской компании «Мекапром», предложили принципиально иной способ увеличения рабочего объема — за счет нового коленчатого вала и, соответственно, увеличенного до 84 мм хода поршня (против стандартных 75,6 мм). Попутно появились новые распредвалы, благодаря которым ходы впускных и выпускных клапанов увеличились до 8,3 мм (стандартный показатель был 7,6 мм), и, конечно же, новая программа управления.

Подход к производству тоже отнюдь не гаражный. Шатуны и коленчатый вал (последний оказался даже жестче штатного) поставляются фирмой «Мекапром», а поршни, получившие термостойкие вставки под первое компрессионное кольцо (у серийных деталей таких нет), поставляются компанией Federal Mogul. Плюс в компании действует система качества, сертифицированная Renault-Nissan.

Сам процесс создания 1800-кубовой «Приоры» выглядит следующим образом. «Суперавто» получает полностью укомплектованные «Жигули», с которых сняты двигатели 1.6 и отправлены на доработку — в другой конец огромного здания, где организован моторный цех. Задача моториста — заменить коленчатый вал, шатунно-поршневую группу, распределительные валы и собрать узел заново. После этого поставить мотор на испытательный стенд и «крутить» его на разных оборотах.

Собранный автомобиль отправляется на испытания. Причем водитель во время 35-километровой поездки смотрит не только на работу двигателя, но и оценивает машину как «потенциального покупателя»: нет ли скрипов, шумов и других недопустимых явлений. Выявленные недостатки устраняются. И только после этого Lada Priora получает шильдик 1.8 и собственный VIN-номер.

Официальные дилеры марки Лада торгуют такими «Приорами», поэтому и гарантия полная (3 года или 100 тыс. км пробега). В случае поломки «Супер-Авто» будет отвечать за двигатель, а «АвтоВАЗ» — за остальные узлы автомобиля. Кстати, ни заказать переделку купленной машины, ни приобрести комплект для тюнинга штатного двигателя невозможно — такова позиция руководства «Супер-Авто», хотя желающих хватает.

Кстати, эксклюзивным поставщиком 1,8-литровых двигателей компании «Супер-Авто» осталось недолго: сам АвтоВАЗ торопится доработать собственный 1,8-литровый двигатель мощностью 122 л.с. Агрегат 21176 создавался для проекта ВАЗ-2116, но довести его до серийного производства удалось только сейчас, когда Бу Андерссон потребовал подготовить мощную версию будущей Весты и X-RAY.

Да и сама «Приора» просуществовала недолго. Официально модель должна быть выпущена к концу 2017 года, а потому обещанный передок «от Стива Маттина» под вопросом: пока завод не видит смысла тратить полмиллиона долларов на необходимое оборудование. Впрочем, если появление «Весты» полностью обрушит спрос на старушку, то целесообразнее будет отправить ее на пенсию досрочно… А пока АвтоВАЗ планирует продать 40-45 тысяч «Приор» ежегодно, из них 5-6 тысяч 1,8 машины.

Почему бы не примерить мощный двигатель на более современные модели тольяттинского автогиганта? Для «Супер-Авто» подготовили Granta объемом 1,8 л, но АвтоВАЗ опасается, что такая модификация составит конкуренцию версии «Спорт», и поэтому не хотят поставлять в розницу машины для переделки. А жаль — машина получилась действительно классной.

Автомобили класса Lada Priora 1.8 комплектовались силовыми агрегатами производства ЗАО «Супер Авто». Для автомобилей ВАЗ установлена ​​маркировка ВАЗ 21128. Мотор имеет высокие технические характеристики, но при этом есть ряд недостатков.

Технические характеристики

128-й мотор стал прототипом двигателя ВАЗ 21124. Силовой агрегат выпускается с 2003 года по настоящее время. Силовой агрегат имеет улучшенные технические характеристики, улучшенную конструкцию, повышенную мощность.

Основные технические характеристики мотора:

Все моторы комплектуются 5-ступенчатой ​​коробкой передач. Система охлаждения — жидкостного типа с принудительной циркуляцией. Мощность двигателя может быть увеличена до 123 л.с. без потери ресурса. В случае с полой доработкой мотор может получить 400 л.с., но ресурс сократится в 2-2,5 раза.

Сервис

Техническое обслуживание типичное для автомобилей АВТОВАЗ. Основными операциями технического обслуживания являются замена масла и масляного фильтра. Для замены смазки необходимо 3,2 литра моторного масла.

В свою очередь в мотор влезает 3,5 литра смазки. Рекомендуется заливать полусинтетические моторные масла с маркировкой — 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W40.

Карта технического обслуживания выглядит так:

ТО-1: Замена масла, замена масляного фильтра. Проводится после первых 1000-1500 км пробега. Этот этап еще называют этапом обкатки, так как происходит притирка элементов двигателя.

ТО-2: Второе ТО проводится через 10 000 км пробега. Итак, моторное масло и фильтр, а также фильтрующий элемент воздушного фильтра снова меняются. На этом этапе также производится замер давления на двигателе и регулировка клапанов.

ТО-3: На этом этапе, который выполняется после 20 000 км пробега, проводится стандартная процедура замены масла, замена топливного фильтра, а также диагностика всех систем двигателя.

ТО-4: Четвертое ТО, пожалуй, самое простое. После 30 000 км меняются только масло и масляный фильтрующий элемент.

ТО-5: Пятое ТО по двигателю, как второе дыхание. На этот раз многое меняется. Итак, рассмотрим, какие элементы будут заменены на пятом ТО:

  • Замена масла.
  • Замена масляного фильтра.
  • Замена воздушного фильтра.
  • Замена элемента топливного фильтра.
  • Меняется ремень ГРМ и ролик.
  • Ремень генератора при необходимости.
  • Водяной насос.
  • Прокладка клапанной крышки.
  • Другие элементы, подлежащие замене.
  • Клапан регулировочный, в котором регулируется газораспределительный механизм.

Последующее ТО проводится по карте ТО 2-5 на соответствующий пробег.

Выход

Новый двигатель 21128 для Лада Приора показал себя как немодифицированный, но мощный и простой силовой агрегат. Высокие технические характеристики и простота конструкции позволяют легко ремонтировать и настраивать двигатель. Спустя 2 года после модернизации было принято решение сделать новый двигатель с маркировкой — 21179, который был представлен в 2016 году.

18 ноября 2014 года стартовали продажи новой версии популярного российского автомобиля «Приора». Автомобиль, который планируется собирать небольшими партиями, получил более мощный двигатель рабочим объемом 1,8 литра, будет доступен во всех трех вариантах кузова, но только в одной комплектации.

Внешне «Приора 1.8» ничем не отличается от собратьев по линейке, поэтому узнать новинку по каким-либо дизайнерским решениям в общем потоке не удастся.

Лада Приора 1.8 будет выпускаться как в кузове седан, так и в кузовах хэтчбек и универсал. То же и с салоном, который полностью идентичен модификациям с 1,6-литровым мотором. Ознакомиться с интерьером «Приоры» можно в соответствующих обзорах, которые мы публиковали ранее.

Технические характеристики. Под капотом Lada Priora 1.8 будет стоять двигатель, большинство комплектующих которого поставляются импортными, преимущественно европейскими производителями. Двигатель получил 4 рядных цилиндра с общим рабочим объемом, естественно — 1,8 литра, при этом увеличение объема достигнуто не за счет расточки блока цилиндров, а за счет использования «длинноходного» шатуна-поршня. группы в серийном двигателе, что значительно удешевляет производство… Кроме того, двигатель оснащен 16-клапанным ремнем ГРМ DOHC и системой многоточечного впрыска топлива с форсунками Siemens.
С точки зрения экологичности двигатель укладывается в рамки стандарта Евро-4, но главное, конечно же, его мощность.
Максимальная мощность 1,8-литрового двигателя Lada Priora составляет 123 л.с., при этом в ходе дальнейшего тюнинга (например, замена впускного коллектора) допускается ее рост до 135 л.с. Что касается крутящего момента, то новинка выдает характерные для «гражданского» мотора 145 Нм уже при 2400 об/мин, а пиковые 165 Нм развивает при 3500 – 4000 об/мин.

В качестве коробки передач 1,8-литровый мотор получит усиленную 5-ступенчатую «механику» с тросовым приводом, сцеплением LUK и передаточным числом главной пары 3,7. Прогнозируемый расход топлива в смешанном цикле заявлен производителем на уровне 7,2 литра на 100 км. Динамика разгона Lada Priora с 1,8-литровым мотором куда более радующая – с 0 до 100 км/ч новинка сможет разогнаться за 10,0 секунд, что на 1,5 секунды быстрее, чем «гражданская» версия с 1,6-литровым двигателем. -литровый двигатель.

Естественно, этот построен на абсолютно той же платформе, что и версия с 1,6-литровым мотором. Передняя подвеска «новинки» независимая со стойками МакФерсон, сзади используется зависимая конструкция. Передние колеса имеют дисковые вентилируемые тормоза, задние колеса оснащены простыми барабанными механизмами. Реечный рулевой механизм дополнен электромеханическим усилителем.

Оборудование и цены. Лада Приора 1.8 доступна только в двух комплектациях: «Норма» (включающая: подушку безопасности водителя, бортовой компьютер, электростеклоподъемники передних дверей, подогрев и электропривод боковых зеркал, кондиционер и аудиоподготовку) или «Люкс» (дополняется с: ABS, подушкой безопасности пассажира, противотуманными фарами, дневными ходовыми огнями, электростеклоподъемниками задних дверей, 14″ литыми дисками, парктроником, датчиками дождя и света, мультимедийной системой, круиз-контролем и прочими приятными мелочами). Весной 2015 года Lada Priora 1.8 «Норма» предлагается по цене от 482 700 рублей за версию седан, 490 700 рублей за хэтчбек и 494 300 рублей за универсал. Вариант комплектации «Люкс» вне зависимости от кузова дороже на 57 300 рублей.

Если быть точным, Приора с мощным двигателем собирается не на конвейере АвтоВАЗа, а сторонней организацией. Тольяттинская компания «Супер-Авто» занимается специальными версиями автомобилей Lada уже не один десяток лет. Текущий модельный ряд включает четыре спецварианта автомобиля повышенной проходимости Lada 4×4 (пикап, скорая помощь, МЧС и милиция), удлиненную версию Lada Premier Priora и три «стандартных» варианта кузова — седан, хэтчбек и Priora. универсал — все с новым двигателем мощностью 123 л.с.

«Супер-Авто» — мелкосерийное производство. Мощности предприятия позволяют ежемесячно выпускать 500 автомобилей Lada Priora 1.8. Схема такова: с АвтоВАЗа приходит коммерческий автомобиль, с него снимается двигатель, который перебирается с установкой оригинальных деталей (шатунно-поршневой группы и коленчатого вала). Затем двигатель снова устанавливается в автомобиль, который проходит обкатку, приемку и отправляется дилеру Lada. Несмотря на «маленькую» серию, предприятие тесно сотрудничает с АвтоВАЗом – «Супер-Авто» регулярно посещает высшее руководство завода, и сейчас здесь действуют все стандарты качества, введенные Renault-Nissan на Волжском автозаводе.

1 / 2

2 / 2

Комплектующие

В производственной программе «Супер-Авто» уже был 1,8-литровый двигатель для «Приоры», но текущая версия действительно новая. Если раньше для увеличения рабочего объема приходилось растачивать блок, увеличивая диаметр цилиндра с 82 до 82,5 мм, то теперь больший рабочий объем получается только за счет увеличения хода поршня, то есть исключительно за счет применения иного шатунно-поршневая группа (ШПГ). Поршни поставляет североамериканская компания Federal-Mogul, а шатуны и коленчатые валы — итальянские, но имя поставщика в компании «Супер-Авто» не раскрывают.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

После установки новых комплектующих двигатель, имеющий заводское обозначение 21128, из обычного вазовского «короткоходного» превращается в «длинноходный», что позволяет получить высокий крутящий момент на низких оборотах. Снять повышенную нагрузку с двигателя, вызванную увеличением сил инерции (ведь ход поршня стал длиннее), детали ШПГ облегчают — посмотрите, например, как выглядят поршни у «заряженной» Приоры! Кстати, качество новых комплектующих в «Супер-Авто» особо выделено — здесь говорят, что именно это качество сыграло ключевую роль в высокой надежности этого мотора.

Мощность и момент

Как известно, двигатель «Супер-Авто» для Lada Priora способен выдавать 123 л.с. максимальной мощности и 165 Нм крутящего момента. Для сравнения: у стандартной «Приоры» эти показатели соответственно равны 98 л.с. и 145 Нм. Повышенная мощность и особенно крутящий момент на ВАЗовском двигателе — это здорово, но куда любопытнее сама крутящая «полка».

1 / 2

2 / 2

Такой факт: у этого мотора уже 145 Нм крутящего момента доступны при 2200 об/мин, то есть как раз то значение, которое у обычной «Приоры» максимальное! При увеличении оборотов до 3 500 – 4 000 об/мин двигатель достигает максимальных значений крутящего момента 165–166 Нм и держит значения, близкие к этим, практически до «отсечки». Соответственно, у водителя имеется достаточный запас «тяги» в очень широком (особенно по сравнению с вазовским «стоком») диапазоне оборотов.

Динамика и расход

Двигатели Приора 1.8 соответствуют экологическим нормам Евро-4, рекомендуемый вид топлива АИ-95. Если верить цифрам, указанным на сайтах АвтоВАЗа и Супер-Авто, то расход топлива в смешанном цикле для стандартной и «заряженной» машины составляет 6,9 и 7,2 л/100 км соответственно. А вот создатели 1,8-литрового двигателя говорят, что практические показатели расхода у их детища находятся на одном уровне со «стоковыми» и могут даже превзойти их, если бы опытный водитель был – ведь теперь для того, чтобы ездить в комфортном и динамичном темпе вам не нужно «крутить» двигатель.

А вот из времени разгона до «сотни» ребята из «Супер-Авто» умудрились снять сразу полторы секунды! При абсолютно стандартной коробке передач и стандартном передаточном числе главной пары (3,7) двигатель позволял добиться результата 10 секунд против обычных 11,5. Скажете, ерунда? В «абсолюте» он действительно не очень впечатляет, но на практике, например, при интенсивных обгонах на оживленной трассе, дает водителю «Приоры» совершенно реальные преимущества.

Ресурс двигателя

Это, пожалуй, самый частый вопрос, который приходится слышать о новой Лада Приора 1. 8. В компании уверяют, что ресурс двигателя остался на том же уровне, что и у стандартной версии. Действительно, терять ему действительно нечего: в отличие от многочисленных предыдущих «горячих» версий вазовских моторов, этот не «расточен» и оптимизирован под силы инерции. Данные приемочных испытаний для этого двигателя приведены в качестве доказательства.

1 / 2

2 / 2

Пробный экземпляр такого двигателя отработал на стенде 300 часов на максимальной скорости и под нагрузкой, имитируя тем самым 150 000 километров пробега в реальной эксплуатации. По окончании теста были измерены мощность и крутящий момент – их показания остались на паспортном уровне. Расход масла в норме. Компрессия в цилиндрах упала, но незначительно — в среднем на 0,1. Словом, Лада Приора 1.8 – это обычная гражданская машина, а не какая-то «кит-кар» с сезонным ресурсом. А учитывая высокую интегрированность «Супер-Авто» в структуру АвтоВАЗа, вряд ли можно предположить, что автогигант допустил бы выпуск модификации с потребительскими свойствами ниже, чем у исходного продукта.

На кого рассчитан автомобиль

Никто не называет 123-сильную Lada Priora спортивной, в этом ее основное отличие от автомобиля, который, казалось бы, должен считаться конкурентом – речь идет о седане Lada Granta Sport . Но в «Супер-Авто», несмотря на схожие характеристики этих автомобилей, конкурировать отказываются, мол, эти автомобили рассчитаны на совершенно разные целевые группы.

1 / 2

2 / 2

Лада Приора 1.8 — это не спортивная версия стандартной Приоры, а ее более продвинутая, комфортная модификация. И это правильное позиционирование данного продукта. Расчет создателей прост – водителю «Приоры» теперь нужно совершать меньше переключений. Там, где раньше нужно было «подтыкать» четвертую, теперь можно ехать на пятой, и спокойно катить, и довольно интенсивно разгоняться. Поэтому машину должна оценить как молодежь, так и более старшая категория из числа тех, кто ранее покупал «просто Приору».

Что такое гарантия

Заводская гарантия – еще одна больная тема, связанная с различными «спецверсиями» стандартных автомобилей. А вот в ситуации с Lada Priora 1.8 все просто: да, строго говоря, это «сайд-проект» АвтоВАЗа, но подготовка к производству автомобиля велась по заводским требованиям, требованиям представленный в последние годы партнерами из Renault-Nissan. Соответствие этим требованиям на заводе теперь называется «валидация». Итак, автомобиль Lada Priora 1.8 прошел валидацию.

1 / 2

2 / 2

Кроме того, Lada Priora 1.8 производства «Супер-Авто» уже прошла приемо-сдаточные испытания и получила Одобрение типа транспортного средства. Все серийные автомобили будут иметь собственные VIN-номера и на них распространяется стандартная гарантия АвтоВАЗа на 3 года или 100 000 км пробега. Техническое обслуживание данных автомобилей будет осуществляться в соответствии с регламентными работами из сервисной книжки на СТО у официальных дилеров Lada.

Как едет 123-сильная Lada Priora 1.8

Мы не отказали себе в удовольствии совершить небольшой тест-драйв на этом автомобиле. Радует, да простят нас владельцы Майбахов, что все сказанное выше теоретически полностью подтверждается на практике. Конечно, во всем остальном, кроме двигателя, «Приора» осталась «Приорой» со всеми ее плюсами и, увы, минусами. Но об этом, как вы понимаете, не сейчас.

Трогаться на такой «Приоре» можно практически с холостого хода и без проблем. Можно трогаться со второй передачи, а после разгона до второй сразу включать четвертую или даже пятую — эластичность мотора на небывалом для «Приоры» уровне. Если отъехать максимально жестко, на максимальных крутящих оборотах чувствуется избыток тяги, колеса очень легко срываются в пробуксовку. Момента много не только «внизу», но и «вверху» — двигатель бодро разгоняет машину почти до максимальной скорости. И в плотном городском потоке, и на трассе управлять этим автомобилем очень удобно – минимум переключений, максимум крутящего момента.

Цена, комплектация, где и когда купить

Автомобили Lada Priora 1.8 будут производиться на базе «Приоры» в комплектации «Норма», которая оснащена: климатической системой, бортовым компьютером, аудио подготовкой, 2 электростеклоподъемника, зеркала с электроприводом и обогревом, электроусилитель руля, подушка безопасности водителя, система АБС.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.