Лада х рей отзывы владельцев видео: Недостатки Лада Х Рей Кросс 2021-2022

Недостатки Лада Х Рей Кросс: отзывы владельцев

Куда поехать на майские праздники?

Прежде чем покупать Lada XRAY Cross или любую другую машину, предварительно стоит изучить отзывы владельцев, которые поделились своим опытом владения данного приподнятого хэтчбека.

Ниже мы собрали недостатки Лада Х Рей Кросс на основе отзывов реальных автовладельцев. На момент продаж авто предлагался на рынке с тремя вариантами бензиновых атмосферных движков. Начальная версия подразумевает 1,6-литровый агрегат с отдачей в 106 л.с., а более мощный вариант выдает 113 «лошадок».

Фото drive2.ru

Также в линейке присутствует 1,8-литровый мотор на 122 л.с. — как и базовый вариант он сочетается только в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач. При этом 113-сильный двигатель шел с бесступенчатым вариатором. Минусы и плюсы автомобиля можете дополнить в комментариях.

Плюсы и минусы Lada XRAY Cross

+ Плюсы

• Высокий клиренс
• Подвеска
• Проходимость

— Минусы

• Тесный второй ряд
• Шумоизоляция
• Эргономика

Отзывы владельцев Лада Х-Рей Кросс

Говорят, инженеры АвтоВАЗа нашли в Кроссе два лишних сантиметра для места сзади, сдвинув куда-то задний диван. Не знаю, как они, лично я их не нашел — сзади тесно. Нет, не так. Сзади фантастически тесно. Распространенный трюк «сесть самому за собой» я не повторял, побоялся застрять и навсегда остаться жить на заднем сидении Икс-Рея. Мой семилетний сын (128 см) сидит нормально, но при высадке-посадке сурово молча сопит. Боюсь спрашивать, каково ему.

А еще очень хотелось бы поговорить о приборной панели. Психологи уверяют, что оранжевый цвет несет в себе «бодрость, позитивный настрой, страсть, готовность к решению сложных задач, радость и спонтанность». Я рад за тех страстных бодрячков, что нарисовали приборы оранжевым цветом, но я ленивый и унылый и предпочел бы цвета попроще.

Отзыв владельца Lada XRAY Cross 1.6 (113 л.с.) на вариаторе

Видео отзыв

У нас во всю зима, дороги чистят, но не везде, во дворе каша, пешком сложно идти. Проверяю, как будет работать Raid Select: помигала зеленая стрелочка, еду прямо, зад не таскает, отлично. Ставлю плюс. Заезжаем во двор, колея, еду прямо, из колеи выезжает спокойно. Далее снежная каша: едет, гребет, как ни в чем не бывало, только стрелка помигивает. Однозначный плюс!

Отзыв автовладельца Лада Икс-Рей Кросс 1.8 на механике

► Куда поехать на майские праздники?

Мотор и трансмиссия. Если коротко, все это плавное и небыстрое. Во время обкатки я даже жалел, что взял версию с вариатором. Но после 2-3 тысяч км машина пошла лучше. Заметил также, что коробка не любит ехать «на холодную» — ее нужно прогревать перед поездкой хотя бы минут пять.

Подвеска на Х Рей Кросс очень нравится. Думаю, настроена она не хуже, чем на Рено, а эти ребята славятся умением приспособить «железо» к российским дорогам. Ямы, ухабы, спящих полицейских отрабатывает «на ура»!

Отзыв о новой Лада Х Рей Кросс 1.6 CVT

Каждый раз, когда я пытаюсь открыть или закрыть окно, мне приходиться играть в маленького динозавра. Поджимаешь лапку к туловищу, скрючиваешь ее посильнее и только тогда можешь управлять стеклоподъемниками. А этот цирк с пристегиванием ремня через цель между сиденьем и подлокотником?!

Если левая рука скоро станет лапкой динозавра, то правая будет гибкая и тонкая как змея. Интересно устроена и заводская музыка. Посередине ее расположена удобная крутилка для… не подумайте, что для регулировки громкости. Она для поиска каналов!

Отзыв про Лада Х-Рей Кросс 1.6 (113 л.с.) с вариатором

Дорожный просвет: то ли 210 мм, то ли 215 мм — вещь. В первый же день не заметил не хилую ямку-кратер с подтаявшим снегом на люке. Ехал медленно, падал в нее тоже медленно. Успел подумать, а прочное ли днище и чем ударюсь — днищем или аркой? Ничем! Колесо нащупало дно и спокойно в тишине выехало из этой гигантской ямы.

Сама машина достаточно высокая. Я в первые дни, вынося ногу из салона авто, искал землю! Где ты там внизу, родная? Колеса у меня с подарочными шинами 215/50 R17. Редкие, непопулярные, дороговатые. Дорогу держат. Надо сказать, что свою функцию они выполняют отлично, кроме издаваемых ими звуков.

Денис, отзыв реального владельца Lada XRAY Cross 1.6 (113 л.с.) CVT

Читайте также: Обзор Лада Икс Рей Кросс: фото и цена, характеристики

Наш Telegram

Заметили опечатку на сайте? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter

Лада Х Рей отзывы владельцев 2016 – Цена нового авто

Лада Х Рей отзывы владельцев. За 2016 год уже было продано более десятка тысяч новых Lada XRay. Кое кто из счастливых обладателей компактного кроссовера уже успел получить объективное представление о машине и поделится своим отзывом в сети. Мы постарались собрать самые интересные отзывы владельцев Лада Х Рей за 2016 год.

Начнем с позитивных отзывов Лада Х Рей.

Приятная мультимедиа LG, есть кнопка на двери багажника, высокий клиренс, высокая посадка, качество сборки неплохое, климат-контроль, настройки водительского сидения, солидный багажник, светодиодные ходовые огни, двойное разделение багажника, ящик под пассажирским сидением, наличие розетки 12 В в багажнике, подстаканник для пассажиров.

Отличный надежный русский новый автомобиль. По трассе держит хорошо, по плохой дороге не хуже других авто, подвеска в меру жесткая. Двигатель объемом 1.8 ВАЗ-21179 отлично тянет машину, даже можно позажигать, в это же время экономный, расход 6-7,5 литров максимум. Шумка автомобиля в своем классе и даже по сравнению с другим классом — хорошая, она есть. Мультимедиа и аудио подготовка хорошая, навигация, телефон (громкая связь), камера заднего вида (ночной режим хороший), флешки — все сделано хорошо. Автосвет, автодождь — дают расслабится. Подогревы сидений (спина и опа), зеркала, лобовое с нитями — все это удобно в холодный период.

Классный внешний вид, достойная комплектация, хорошая шумоизоляция (до этой машины был митсубиси кольт, там шумка хуже), высокий клиренс, динамики мотора хватает, отличная подвеска (по плохому асфальту идёт даже не чувствует ям). Мультимедиа простая и понятная, разберётся даже ребёнок. Я не меломан и звук меня устраивает полностью. Вообще за рулём довольно удобно и абсолютно не похоже на то что производил «АвтоВАЗ» ранее, если закрыть эмблему, показать и прокатить человека который про XRay ничего не слышал, то он точно не скажет, что это Lada.

1. Очень просторно спереди (рост без малого 2 метра).
2. Обзорность как по зеркалам, так и по стёклам отличная.
3. Подвеска как на Логане — не пробивается на ямах.
4. Расход во время тест-драйва по городу 8.7 л. / 100 км.
5. Мультимедийная система работает лучше, чем на иных иномарках.
6. Клиренс 20 см.

А теперь Лада Х Рей отзывы владельцев со знаком минус, то есть негативный опыт владения нового отечественного авто.

Слишком мягкая педаль сцепления.
Нет подсветки панели приборов при отключенных габаритах.
Уплотнитель двери закреплен плохо, на водительской двери впереди уже отошел, на пассажирской по левой стороне также.
Зазоры переднего бампера не равномерные.
Неудобная ручка закрывания 5-ой двери.
Не прикрытые саморезы на торцах обивки дверей.
В дверных ручках саморезы прикрыты заглушками которые не везде прилегают ровно.
Вроде и замечания не особо криминальные, но мирится с ними при стоимости автомобиля в 700 тысяч, совсем не хочется!

Сзади не очень просторно, просто тесно.
Руль не регулируется по вылету.
Недостаточная звукоизоляция (двигатель хорошо слышен).
Большие ходы рычага КПП.

Машинка оказалась гораздо меньше, чем наверное все ждали. Это ни разу не кроссовер, это обычный городской хетчбек с увеличенным клиренсом. Передний бампер красивый, но свес длинный и угол въезда небольшой. Салон по сравнению с Вестой просто отсутствует. На дальние расстояния комфортно будет ехать только двоим взрослым. На низах двигатель разочаровал, т.е. снизу он не едет вообще, а крутить его в спокойном потоке выше 2,5 тыс. оборотов на каждой передаче неудобно. Мне не понятен смысл установки двигателей двух одинаковых объемов и почти одинаковой мощности разных марок. На ниссановском двигателе на впуске установлен фазовращатель, однако снизу мотор не едет, как это понимать? Опять же ТО на авто с таким мотором наверняка будет дороже, чем с двигателем ВАЗ, ведь чтобы поменять свечи, придется снимать впускной коллектор, а если в -30 потребуется заменить залитые свечи? И еще, почему опять нет газовых упоров капота? При такой цене авто это копейки, ведь на десятках они ставились начиная с 1995 года? И не надо кивать на конкурентов (мол у них тоже нет), просто поставьте, а владельцу будет приятно.

очень мало в салоне, жёсткий пластик,громко закрываются двери,очень много пробелов в защите и поэтоме грязный двигатель. Мерзкий запах в салоне от дешевого пластика.

Интерьер авто смотрится слишком просто, бедно как-то, при том,что это была максимальная комплектация, и, вроде, все для комфорта есть! Нет подлокотника, ну как же так?! Салон тесный. Возникло ощущение дежавю, вспомнили с женой бывшую нашу машину ВАЗ 2113. Сзади мало места.
— Огромный минус был обнаружен внезапно, это педальный узел! Педали газа и тормоза очень близко друг к другу находятся, и это при том, что я был в обычных кроссовках! Если бы был в зимней обуви, ехать было бы очень проблематично, это реальная недоработка, да и просто опасно.
— Багажник мал, да согласен, задние сиденья раскладываются в ровный пол, но каждый раз заморачиваться не хочется.
— Пластмассовая накладка на крышке багажника криво сидит, вернее, зазоры большие.

Эта маленькая «Лада» по кличке «Сержант» станет следующим легким тактическим автомобилем в России и, по-видимому, рентгеновское излучение.

Но лучшим преимуществом DSE-1700A Sergeant может быть то, что он основан на шасси давно популярной Lada Niva.

Ранее, в августе 2017 года, группа инженеров Тольяттинского государственного университета показала автомобиль в своем кампусе в Самарской области России. Они предложили мало деталей, но конструкция, рассчитанная только на двух человек, выглядит фантастически легкой, а дизайнеры, как сообщается, сделали раму из неуказанного полимерного композитного материала.

Тольяттинский государственный университет

«Конструкторы автомобиля заявляют, что он устойчив почти ко всему, включая коррозию, огонь, мороз, химикаты и рентгеновское излучение», — сообщает Russia Beyond the Headlines. Команда из Тольятти официально представила машину на ежегодном российском Международном военно-техническом форуме, известном в этом году как «Армия-2017», который проходит с 22 по 27 августа 2017 года в ЦВК «Патриот» в Московской области.

На выставке команда объяснила, что будет предлагать сержанта с различными уровнями брони, усиленным днищем и креплениями для легкого вооружения. Они утверждали, что грузоподъемность у него будет в два раза больше, чем у стандартной «Нивы», несмотря на облегченную раму.

Обычная 3-дверная «Нива» прямо с завода имеет длину чуть более 12 футов, ширину пять с половиной футов, высоту менее шести футов и полную массу около 3550 фунтов. Для сравнения, легкий автомобиль M1161 Growler Корпуса морской пехоты США имеет длину чуть более 13,5 футов, ширину менее пяти футов и высоту около шести футов в самой высокой точке, а его снаряженная масса составляет около 4500 фунтов.

Сверхлегкое шасси тольяттинского легкого грузовика 4×4., Тольяттинский государственный университет

Мы не знаем, распространяется ли защита шасси от этих угроз окружающей среды на экипаж машины. Защита от химической коррозии и рентгеновских лучей может быть описанием защиты от ядерного и химического оружия, последнее из которых часто вызывает коррозию, что потерялось при переводе. Упоминание о защите от рентгеновских лучей также может быть неправильным пониманием или неправильным переводом «X-диапазона» и быть ссылкой на ослабленную сигнатуру или некоторые малозаметные особенности, основанные на полимерной конструкции DSE-1700A.

Россия Beyond the Headlines Авторы сами отметили, что трудно представить, что конструкция прототипа может быть настолько безопасной, учитывая, что у него не было ни крыши, ни дверей. «Если машина устойчива к огню, морозу и радиации, разве у нее не должна быть хотя бы крыша?!» они написали. — Нет, в конце концов, это всего лишь прототип.

Тольяттинский государственный университет

Тольяттинский ДСЭ-1700А внешне идеально подходит для элитных российских воздушно-десантных войск и сил специального назначения. Эти группы могли бы хорошо использовать легкую десантируемую внедорожную конструкцию, которая также могла бы поместиться внутри их вооруженных вертолетов общего назначения Ми-17.

Но любой окончательный проект должен будет доказать свои защитные свойства и свою общую полезность, если он хочет вызвать реальный интерес со стороны российских военных или других служб безопасности страны, которые уже используют широкий ассортимент легких колесных транспортных средств – бронированные и нет, а также вооруженные барханные багги и вездеходы.

Они также испытали многие другие, но не приняли их. Также нет ни слова о стоимости, которая всегда является фактором, когда речь идет о российских военных закупках.

УАЗ-3132 является примером аналогичных автомобилей, уже находящихся на вооружении российских спецслужб., Виталий Кузьмин

В остальном наиболее привлекательной чертой Сержанта может быть родословная «Лады» и призыв к национальной ностальгии. Бренд, принадлежащий государственному автомобильному гиганту АвтоВАЗ, является иконой советской России, которая продолжает оставаться важным бизнесом для страны после падения коммунизма.

Четырехдверный седан «Лада» — типичный российский автомобиль. Бренд остается популярным в стране, несмотря на свою репутацию низкокачественной продукции. Один владелец превратил его в полностью гусеничный снегоход.

Президент России Владимир Путин неоднократно останавливался на Lada, тест-драйвах различных легковых и грузовых автомобилей для продвижения АвтоВАЗа в стране и за рубежом. Это не всегда хорошо срабатывало.

В 2010 году Путин проехал по стране на компактной Lada Kalina, рекламируя в том числе ее надежность. К сожалению, прохожие в конце концов мельком увидели его полную колонну, в которую входила вторая такая же желтая машина в качестве запасной и эвакуатор, тянущий третью, которая уже сломалась. В следующем году он изо всех сил пытался запустить новый седан Lada Granta, чтобы запустить его во время очередного рекламного трюка.

Он также был изображен за рулем «Нивы», автомобиля, на котором Тольятти построили свою легкую военную версию, с различными дополнительными функциями для бездорожья, включая шноркель для впуска двигателя, чтобы он мог ездить по мелководью. В 2015 году трое российских артиллеристов, завоевавших звание «Лучший специалист по артиллерии» в конкурсе «Мастера артиллерийского огня» на «Танковом биатлоне» того года — еще одном типично российском мероприятии — получили по одному грузовику в качестве приза.

Путин с тоской смотрит на свою Lada Niva, РИА Новости через AP

С момента появления на рынке в 1977 году АвтоВАЗ в то или иное время лицензировал производство концернов Эквадора, Греции, Иордании, Уругвая и других. В 1998 году совместное предприятие АвтоВАЗа и Chevrolet начало производство производной модели в России под названием Chevrolet Niva. Один из небольших грузовиков даже попал в фильм Пирса Броснана о Джеймсе Бонде И целого мира мало .

Некоторые российские госструктуры и внутренние службы безопасности ездят на внедорожниках повышенной проходимости. Сюда входят элементы с Отдел специального назначения «Сатурн», , более известный как ОСН «Сатурн» или «Тюремный спецназ», отряд специального назначения ФСИН России.

Дверь одной из Нив ОСН Сатурн, с заметным клеймом, но странным образом видимым внизу латиницей, а не кириллицей., Виталий Кузьмин

И неудивительно, что Тольятти выбрали шасси Нивы в качестве отправной точки. Научно-исследовательский институт работал напрямую с АвтоВАЗом в рамках партнерства, которое началось в 1966.

Нам придется подождать и выяснить, достаточно ли существующей популярности «Нивы», чтобы продвинуть новую облегченную ДСЭ-1700А на реальную военную службу.

Связаться с автором: [email protected]

За рулем: какие современные автомобили Lada

Наверх

Lada представляет концепт 4×4 Vision на Московском автосалоне

Мы попробовали верх 1,8-литровый 16-клапанный бензиновый двигатель (также доступен 1,6-литровый), который развивает мощность 120 л. Таким образом, он не собирается конкурировать с растущими рядами горячих внедорожников, но он показал себя прилично, хотя ему не хватает изысканности большинства современных двигателей, которые вы найдете в Великобритании.

Большим разочарованием стала пятиступенчатая автоматическая коробка передач, которая свела на нет большую часть обещаний, которые демонстрировал двигатель из-за упрямого нежелания переключать повышенную передачу: возможно, это было уместно, иногда казалось, что он отстает от времени на несколько десятилетий.

Lada Vesta Cross: за рулем седана повышенной комфортности

Vesta — среднеразмерный седан Lada, который в настоящее время борется с Kia Rio за почетное место в чартах продаж в России. Выпущенный в 2015 году, это был один из первых автомобилей, который извлек выгоду из связей фирмы с Группой Renault, при этом ряд компонентов был получен из ассортимента французской фирмы.

В то время как популярность внедорожников в России растет, отражая глобальные тенденции, рынок отличается тем, что спрос на седаны все еще высок. Это привело к тому, что Lada разработала ряд форсированных кросс-версий своих моделей седанов, сочетающих традиционный стиль автомобиля с высокой посадкой, что одновременно модно и чрезвычайно полезно в суровые русские зимы.

Вернуться к началу

Vesta Cross — последняя выпущенная версия, которая, как ожидается, поможет сделать седан более привлекательным для немного более состоятельной аудитории. Наш тестовый автомобиль имел тот же 1,8-литровый двигатель, что и X-Ray, с той же мощностью 120 л.

с. и 125 фунт-футов. В Vesta Cross заявленная максимальная скорость составляет 180 км/ч, хотя время разгона до 100 км/ч сокращено до 10,5 с.

К счастью, Vesta Cross была оснащена пятиступенчатой ​​механической коробкой передач от Lada, что позволило нам использовать двигатель гораздо эффективнее, чем мы могли бы это сделать с X-Ray. Переключение передач было плавным, а бросок был прямым: поверьте нам, если вы выбираете Lada, выбирайте руководство.

Музей Lada в картинках: лучшие хиты и безумные концепты

В управлении Vesta Cross была надежной, если не эффектной: ей не очень нравилось, когда ее бросали в повороты, но она была готова идти навстречу ездить с небольшими жалобами. Эта слегка приподнятая посадка, похоже, не слишком ухудшила управляемость, и она хорошо преодолевала неровности, которые можно было легко найти на некоторых участках тестовой трассы в Тольятти.

Самое главное, есть что порекомендовать Vesta Cross как семейный автомобиль: интерьер был немного более роскошным, чем в X-Ray, который мы пробовали – хотя спешим добавить, что это понятие относительное, и все же относительно утилитарное.