Лада гранта неисправности и их устранение: Неисправности системы управления двигателем автомобиля Лада Гранта

Содержание

Лада гранта неисправности и их устранение

Это вторая часть отчета.
Здесь я расскажу про отказы и неисправности, произошедшие за первый год эксплуатации. Про доделки и «усовершенствования» машины под здравый смысл свой вкус и привычки рассказывать не буду. Они приведены в бортовом журнале и всякий желающий может свободно с ними ознакомиться.

Уголок теории:
Все многообразие отказов и неисправностей, могущих приключиться с машиной, обычно делят на три группы.

Критические — это те, при которых машина встает и не может больше продолжать движение своим ходом без ремонта в гараже или автосервисе. Либо это движение становится крайне затруднительным, опасным.

Серьезные — это те, при которых машина чихая и кашляя худо-бедно способна передвигаться своим ходом, но движение становится ненормальным, нештатным. Хотя и особенной опасности нет. Сюда же относятся отказы, при которых движение невозможно, но которые можно своими силами устранить на месте.

Мелкие — это те, которые вызывают ухудшение соответствующих эксплуатационных параметров, но возможен полет до базы с многократными посадками двигаться можно без особенных неудобств и без прямой угрозы безопасности.

Неисправности могут переходить из мелких в серьезные и в критические. А вот наоборот быть не может, к сожалению. Чай у нас не терминатор.

Виды отказов и неисправностей никак не связаны с трудоемкостью их устранения. То есть существуют критические отказы, устраняющиеся в пять минут. Существуют и мелкие неисправности, устранять которые можно неделю.

На этом с теорией пока закончим.

А теперь перечислим отказы и неисправности за год по агрегатам и системам.

1. ДВИГАТЕЛЬ
— При пробеге 5656 км заметил, что вода, стекающая в дождь из короба под лобовым стеклом, попадает на разъем датчика кислорода. Пока не устранил эту мелкую неисправность, благо разъем герметичен. Недостаточность доводки.

— При пробеге 6133 км обнаружил вредный контакт подводящего патрубка радиатора с направляющим аппаратом внутреннего вентилятора охлаждения радиатора. Исправил этот косячок. Тоже доводка подкачала.

— При пробеге 9778 км отказала катушка зажигания первого цилиндра. Поменял катушку и свечи. Некачественные комплектующие.

ИТОГО по двигателю:
Мелких неисправностей — 2
Серьезных неисправностей — 1

2. СИСТЕМА ПИТАНИЯ
Отказов не зафиксировано

3. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
В мороз свыше -17-22°С температура в системе охлаждения изменяется так: 82-77-82°С. В мороз -22-25°С еще хлеще: 82-73-82°С. Применил популярный метод утепления Эта особенность с трудом натягивает на неисправность, а скорее относится к конструктивному недостатку — применение спортивного термостата (начало открытия 82°С) вместо нормального с открытием 87°С. На отопление это влияет в плане скорости прогрева салона. Долговременная же эффективность особенно не страдает.
Но запишем такое недостойное поведение термостата в мелкие отказы, связанные с доводкой.

ИТОГО по системе охлаждения:
Мелких неисправностей — 1

4. СИСТЕМА ВПУСКА
— При пробеге 350 км, регулируя сцепление, снимал корпус воздушного фильтра и отломал одну направляющую крепления клапана продувки адсорбера. Впоследствии приклеил клапан на место двусторонним скотчем. А чтобы не слетал, зафиксировал одну из его трубок к воздуховоду.
Мелкая неисправность по моей вине.
ИТОГО по системе впуска:
Мелких неисправностей — 1

5. СИСТЕМА ВЫПУСКА
Отказов и неисправностей не обнаружено.

6. СЦЕПЛЕНИЕ
Отказов и неисправностей нет.

7. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
— Неисправность известная — вой второй передачи. Преследует переднеприводные коробки с рождения до смерти. На ресурс не влияет. Неизлечимо. Технологический косяк, но мелочь.
ИТОГО по КПП:
Мелких неисправностей — 1

8. ПРИВОДЫ КОЛЕС
— На новой машине был засос пыльника левого ШРУСа. Сделал ему прививку воздухом. Изъян процесса сборки.

ИТОГО по приводным валам:
Мелких неисправностей — 1

9. ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА
Исправна.

10. ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА
Исправна.

11. СТУПИЦЫ
— При пробеге 6370 км ставил зимние колеса и обнаружил коррозию плоскости прилегания колес. Исправил. Быстрогниющие комплектующие, ага.
ИТОГО по ступицам:
Мелких неисправностей — 1

12. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Без неисправностей

13. ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
— При пробеге 3000 км устранил вредный контакт тормозной трубки с тросом сцепления. Это делалось по отзывной компании, но отогнуть трубку я и сам могу. Что и сделал. Косяк доводки.
ИТОГО по тормозной системе:
Мелких неисправностей — 1

14. КОЛЕСА И ШИНЫ
Все шины в порядке. Проколов и других повреждений не было. Колпаки на месте. Штатные литые колеса тоже не пострадали.

15. КУЗОВ
— При пробеге 608 км мне в бампер прилетела створка гаражных ворот. На краске образовался скол. Скол я заклеил наклейкой. Но к настоящему времени краска с бампера отваливается. И уже отвалилась на участке примерно 50х20 см. Отвратительная адгезия краски к пластмассе.

Двойной косяк — и я виноват, и производственный процесс окраски пластмассы.
ИТОГО по кузову:
Мелких неисправностей — 1

16. САЛОН И САЛОННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
— При пробеге 2250 км обнаружилось специфическое хрюканье кондиционера. Не влияет на эффективность. Доводочный изъян.

— При пробеге 4000 км заметил вертикальную царапину на левом опускном стекле. Пришлось заменить внутренние оконные штапики (иногда их называют уплотнителями). Конструкция штатных — отвратительна. Но должны были выявить при испытаниях — косяк доводки.

— Примерно тысячам к трем на неровной дороге заскрипел пластик приборной панели у лобового стекла. Только на холодной панели. Доводка не торт.
ИТОГО по салону:

Мелких неисправностей — 3

17. СВЕТОТЕХНИКА
— При пробеге 7350 км с наступлением холодов стали срабатывать с задержкой концевики дверей. Чем сильнее мороз, тем больше задержка. Смазал их резинки маслом, дабы они разбухли и стали мягче. Результат неясен.
Концевики плохие, но это можно было выяснить при испытаниях…

— При том же пробеге плафон салонного света стал нечетко включаться вручную. Требуется пошевелить кнопкой туда-сюда, чтобы зажегся. Видимо, плохой плафон.

— Перегорела или отошла лампочка подсветки риски переключателя скорости вентилятора отопителя. Она долго мучалась, подмигивала, но потом перестала гореть окончательно. Рановато.
ИТОГО по светотехнике:
Мелких неисправностей — 3

18. ЭЛЕКТРИКА И ЭЛЕКТРОНИКА
Все работает без замечаний

19. ШТАТНАЯ ММС (мультимедийная система)
— При пробеге 7113 км отвалился ободок регулятора громкости ММС. Приклеил. Мелкий косяк комплектующей.

— При пробеге 7500 км магнитола стала перегреваться примерно через час-полтора после начала движения с печкой. При этом отключается звук. Изъян комплектующих.

ИТОГО по штатной ММС:
Мелких неисправностей — 2

ВЫВОДЫ:
За год эксплуатации и 10292 км пробега на моей Гранте выявилось 18 отказов и неисправностей. Из них 17 можно отнести к мелким, а один (отказ катушки зажигания) является серьезным.

По причине возникновения их можно разделить так:
— Недоведенность конструкции — 8
— Некачественные комплектующие — 8
— Сам сломал — 2
— Дефект сборки — 1
— Изъяны технологии производства — 2
— Естественный износ — 0.
Внезапно сумма больше 18. Это из-за трех «двойных дефектов».

В общем-то, классика жанра. Основные дефекты из-за испытательной недостаточности недоведенности конструкции и некачественных комплектующих.

А вовсе не из-за российской сборки, которой так боятся некоторые автомобилисты.

Пока твердо ясно одно — за 10292 км Гранта точно не разваливается, не выматывает душу поломками и вполне способна приносить радость. А дальше посмотрим.

Скоро третья часть, так что не переключайтесь.




скачать фото на мобильник

Содержание:
Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию
и ремонту автомобиля Лада Гранта ВАЗ 2190

Неисправности двигателя автомобиля Лада Гранта ВАЗ 2190, их причины и способы устранения

Причина неисправности двигателя Способ устранения и ремонт двигателя
Двигатель на автомобиле Лада Гранта ВАЗ 2190 не заводится
Нет давления топлива в рампе:
засорены топливопроводы
неисправен топливный насос
засорен топливный фильтр
неисправен регулятор давления топлива

Неисправна система зажигания

Неисправен ДПКВ (датчик положения коленчатого вала)

Выполните следующее:
промойте и продуйте топливный бак и топливопроводы
замените топливный насос
замените фильтр
проверьте регулятор давления топлива, неисправный замените

См. «Особенности конструкции системы управления двигателем»

Двигатель работает неустойчиво или глохнет на холостом ходу Недостаточное давление в топливной рампе

Неисправен ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки) или загрязнен дроссельный узел

Подсос воздуха через шланги вентиляции картера двигателя и шланг, соединяющий впускную трубу с вакуумным усилителем тормозов

См. неисправность выше «Двигатель на автомобиле Лада Гранта не заводится»

Замените дроссельный узел или промойте дроссельную заслонку

Подтяните хомуты крепления шлангов вентиляции картера двигателя и шланг, соединяющий впускную трубу с вакуумным усилителем тормозов, поврежденные шланги замените

Двигатель не развивает полной мощности и не обладает достаточной приемистостью
Неполное открытие дроссельной заслонки

Неисправен ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки)

Недостаточно давление в топливной рампе

Загрязнен воздушный фильтр

Неисправна система зажигания

Нарушены зазоры в механизме привода клапанов двигателей ВАЗ 11183, ВАЗ 21116 и ВАЗ 11186

Неисправны гидротолкатели в механизме привода клапанов двигателя ВАЗ 21126

Недостаточная компрессия двигателя — ниже 1 МПа(10 кгс/см.кв.):
пробита прокладка головки блока цилиндров
прогорание поршней, поломка или залегание поршневых колец

плохое прилегание клапанов к седлам чрезмерный износ цилиндров и поршневых колец

Замените дроссельный узел или промойте дроссельную заслонку

Замените дроссельный узел

См. выше неисправность «Двигатель на автомобиле Лада Гранта не заводится»

Замените фильтрующий элемент воздушного фильтра

Отрегулируйте зазоры в механизме привода клапанов

Замените гидротолкатели в механизме привода клапанов

Выполните следующее:
замените прокладку
очистите кольца и канавки поршней от нагара, поврежденные кольца и поршень замените
замените поврежденные клапаны, отшлифуйте седла клапанов
замените поршни, расточите и отхонингуйте цилиндры

Недостаточное давление масла в прогретом двигателе Использование в двигателе масла несоответствующей марки

Разжижение или вспенивание масла из-за проникновения в масляный картер топлива или охлаждающей жидкости

Загрязнение рабочей полости или износ деталей масляного насоса

Засорение масляного фильтра

Ослабление крепления или засорение маслоприемника

Увеличенный зазор между вкладышами коренных и шатунных подшипников и шейками коленчатого вала

Трещины, поры в стенках масляных каналов блока цилиндров или засорение масляных магистралей

Замените в двигателе масло рекомендованным

Устраните причины проникновения топлива или охлаждающей жидкости. Замените в двигателе масло

Промойте или замените масляный насос

Замените масляный фильтр

Закрепите маслоприемник, промойте его масляный фильтр

Прошлифуйте шейки коленвала и замените вкладыши

Отремонтируйте блок цилиндров. При невозможности устранения дефекта замените блок цилиндров

Стук коренных подшипников коленчатого вала Обычно стук коренных подшипников коленвала глухого тона, металлический. Обнаруживается при резком открытии дроссельных заслонок на холостом ходу. Частота его увеличивается с повышением частоты вращения коленчатого вала. Чрезмерный осевой зазор коленчатого вала вызывает стук более резкий с неравномерными промежутками, особенно заметными при плавном повышении и снижении частоты вращения коленчатого вала Недостаточное давление масла в двигателе

Ослаблены болты крепления маховика

Увеличенный зазор между шейками и вкладышами коренных подшипников коленвала

Увеличенный зазор в упорном подшипнике коленчатого вала

См. выше неисправность «Недостаточное давление масла в прогретом двигателе»

Затяните болты крепления маховика рекомендуемым моментом см. Приложение 1. Моменты затяжки резьбовых соединений

Прошлифуйте шейки и замените вкладыши коленвала

Замените упорные полукольца среднего коренного подшипника новыми, проверьте зазор

Стук шатунных подшипников Обычно стук шатунных подшипников резче стука коренных, прослушивается на холостом ходу двигателя при резком открытии дроссельных заслонок. Место стука легко определить, отключая по очереди свечи зажигания Недостаточное давление масла в двигателе

Чрезмерный зазор между шатунными шейками коленчатого вала и вкладышами

См. выше неисправность «Недостаточное давление масла в прогретом двигателе»

Замените вкладыши и прошлифуйте шейки коленвала

Стук поршней Стук поршней обычно незвонкий, приглушенный; вызывается «биением» поршня в цилиндре. Лучше всего стук поршня прослушивается при малой частоте вращения коленвала и под нагрузкой Увеличенный зазор между поршнями и цилиндрами

Чрезмерный зазор между поршневыми кольцами и канавками на поршне

Замените поршни, расточите и отхонингуйте цилиндры

Замените кольца или поршни с кольцами

Повышенный шум ГРМ (газораспределительного механизма) Нарушены зазоры в механизме привода клапанов двигателей ВАЗ 11183, ВАЗ 21116 и ВАЗ 11186

Неисправны гидротолкатели в механизме привода клапанов двигателя ВАЗ 21126

Поломка клапанной пружины

Чрезмерный зазор между стержнем клапана и направляющей втулкой, вызванный их износом

Износ кулачков распределительного вала

Отрегулируйте зазоры в механизме привода клапанов

Замените гидротолкатели привода клапанов двигателя

Замените пружину клапана

Замените направляющую втулку и клапан

Замените распределительный вал

Стук на холодном двигателе, слышный в течение двух-трех минут после пуска и усиливающийся при повышении частоты вращения коленчатого вала Увеличенный зазор между поршнями и цилиндрами

Ослабление крепления шкива коленчатого вала

Стук поршней, исчезающий после прогрева двигателя, не является признаком неисправности.
При постоянном стуке замените поршни, расточите и отхонингуйте цилиндры

Подтяните крепление шкива коленвала

Кратковременные стуки сразу после пуска двигателя Использование на автомобиле Лада Гранта масла несоответствующей марки (с пониженной вязкостью)

Увеличенный осевой зазор коленчатого вала

Увеличенный зазор в переднем коренном подшипнике

Замените масло рекомендованным заводом — производителем автомобиля Лада Гранта

Замените упорные полукольца среднего коренного подшипника коленвала

Замените вкладыши переднего коренного подшипника

Стуки в прогретом двигателе в режиме холостого хода Ослабление натяжения или износ ремня привода вспомогательных агрегатов

Шум деталей механизма газораспределения ГРМ

Использование на автомобиле Лада Гранта масла несоответствующей марки

Увеличенные зазоры между поршневыми пальцами и отверстиями в бобышках поршней

Увеличенные зазоры между шатунными шейками коленчатого вала и вкладышами

Непараллельны оси верхней и нижней головок шатуна

Отрегулируйте натяжение ремня или замените ремень привода вспомогательных агрегатов

См. выше неисправность «Повышенный шум ГРМ (газораспределительного механизма)»

Замените на автомобиле Лада Гранта масло рекомендованным заводом — производителем автомобиля

Замените поршни и пальцы

Замените вкладыши и прошлифуйте шейки коленвала

Замените шатун

Сильные стуки в прогретом двигателе при повышении частоты коленвала Поломка ступицы шкива коленвала

Чрезмерно натянут ремень привода вспомогательных агрегатов или появление на нем трещин и разрывов

Ослаблено крепление маховика

Чрезмерное увеличение зазоров между вкладышами шатунных и коренных подшипников коленчатого вала

Замените поврежденные детали ступицы шкива коленвала

Отрегулируйте натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов, замените поврежденный ремень привода вспомогательных агрегатов

Затяните болты крепления маховика требуемым моментом см. приложение 1 Моменты затяжки резьбовых соединений

Перешлифуйте шейки коленвала под ремонтный размер и замените вкладыши коленвала

Повышенная вибрация двигателя Дисбаланс коленчатого вала

Установлены поршни разной массы

Неодинаковые значения зазоров в механизме привода клапанов двигателей ВАЗ 11183, ВАЗ 21116 и ВАЗ 11186

Неисправны гидротолкатели в механизме привода клапанов двигателя ВАЗ 21126

Неодинаковые значения компрессии в цилиндрах

Подушки опор подвески силового агрегата сильно изношены или затвердели

Ослаблено крепление шкива коленчатого вала или шкивов вспомогательных агрегатов

Снимите и отбалансируйте коленчатый вал

Разберите шатунно-поршневую группу, подберите поршни по массе

Отрегулируйте зазоры в механизме привода клапанов

Замените гидротолкатели в механизме привода клапанов

Замените опоры подвески силового агрегата

Подтяните крепления шкива коленчатого вала или шкивов вспомогательных агрегатов

Повышенный расход масла Подтекание масла через уплотнения, прокладки двигателя

Засорена система вентиляции картера двигателя

Износ поршневых колец или цилиндров двигателя

Поломка поршневых колец

Закоксовывание маслосъемных колец или пазов в канавках поршней из-за применения нерекомендованного масла

Износ или повреждение маслосъемных колпачков клапанов

Повышенный износ стержней клапанов или направляющих втулок

Подтяните крепления или замените прокладки и сальники двигателя

Промойте детали системы вентиляции картера двигателя

Расточите цилиндры и замените поршни и кольца

Замените поршневые кольца

Очистите кольца и пазы от нагара, замените масло рекомендованным заводом — производителем автомобиля Лада Гранта

Замените маслосъемные колпачки

Замените клапаны, отремонтируйте головку блока цилиндров

Перегрев двигателя Недостаточное количество жидкости в системе охлаждения двигателя

Сильно загрязнена наружная поверхность радиатора

Неисправен электровентилятор системы охлаждения двигателя

Неисправен клапан пробки расширительного бачка (постоянно открыт, из-за чего система находится под атмосферным давлением)

Использование бензина с пониженным октановым числом

Долейте охлаждающую жидкость в систему охлаждения двигателя

Очистите наружную поверхность радиатора струей воды

Проверьте электродвигатель вентилятора и реле его включения, неисправные узлы замените

Замените пробку расширительного бачка

Залейте бензин с соответствующим октановым числом

Быстрое падение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке Поврежден радиатор

Повреждение шлангов или прокладок в соединениях трубопроводов, ослабление хомутов

Подтекание охлаждающей жидкости через сальник водяного насоса

Повреждена прокладка головки блока цилиндров

Подтекание охлаждающей жидкости через микротрещины в блоке или головке блока цилиндров

Отремонтируйте радиатор или замените

Замените поврежденные шланги или прокладки, замените хомуты шлангов

Электрооборудование в любом автомобиле – очень важный узел, от стабильной работы которого зависит долговечная эксплуатация двигателя и безопасность пассажиров.

По общепринятому стандарту схема электрооборудования практически всех автомобилей выполнена в однопроводном исполнении.

По такому же принципу построено электропитание и в автомобиле Лада Гранта, схема электрооборудования которой также имеет однопроводную развязку. Все отрицательные выводы в электропроводке автомобиля Lada Granta подсоединены к массе, функцию которой в системе электроснабжения выполняет кузов автомобиля.

Система электрооборудования Лада Гранта: основные характеристики

Электрические цепи, питающие системы управления моторного отсека, имеют исполнение по многопроводной схеме и коммутируются с «массой» автомобиля только посредством электронного блока управления.

Как источник энергии для питания потребителей схема электрооборудования Лада Гранта стандарт предполагает использование аккумуляторной батареи (когда двигатель не работает) и генератора (когда двигатель запущен).

Для соединения (коммутации) основных потребителей в цепи автомобиля Лада Гранта электрооборудование оснащено комбинированным выключателем, а именно замком зажигания, который в своем исполнении состоит из контактной части, а также противоугонного устройства.

Неисправности электрооборудования у Лада Гранта – руководство к действию

Хоть автомобиль и обладает довольно надежной электрической системой, питающей потребителей, но время от времени на Лада Гранта неисправности электрооборудования все-таки проявляются.

Перед тем, как начать работу по устранению каких-либо неисправностей в электрической цепи, следует внимательно изучить определенную схему электрооборудования, чтобы как можно более ясно представить функциональное назначение такой цепи.

Места возможной неисправности обычно исключаются за счет определения и исключения исправно функционирующих составных элементов одного и того же контура.

В случае одновременной поломки нескольких элементов либо контуров вероятной причиной отказа вполне может быть перегорание отвечающего за эти элементы предохранителя. Причиной неисправности электрооборудования в автомобиле Лада Гранта вполне может оказаться нарушение контакта с «массой».

Отказы электрооборудования очень часто объясняются элементарнейшими причинами, среди которых наиболее встречающимися считается:

– коррозия контактов на разъемах;
– выход из строя предохраняющего элемента;
– перегорание плавких вставок либо повреждение контактных групп и реле.

Следует визуально проверить работоспособность всех предохранителей, электропроводки и разъемов цепи непосредственно перед тем, как приступать к более щепетильной проверке ее компонентов.

В случае использования для поиска поломки диагностических приборов детально спланируйте, какие именно точки контура цепи и в какой последовательности (поможет в этом схема электрооборудования Лада Гранта норма) нужно подключать измерительный прибор для более эффективного обнаружения неисправности.

Приборы для диагностики электрооборудования

В комплект основных приборов для диагностики входят тестер цепей или вольтметр (хотя вполне можно использовать и банальную 12-вольтовую контрольную лампу, оснащенную комплектом соединительных проводов). При наличии можно использовать индикатор обрыва цепи, который включает в себя лампу, независимый источник питания и соединительные провода.

Кроме того, следует всегда в своем автомобиле возить комплект проводов для запуска двигателя от альтернативного источника (обычно это аккумуляторная батарея другого автомобиля). Такие провода оборудованы зажимами по типу «крокодил».

Не лишним будет иметь прерыватель электрической цепи, поскольку это оборудование можно применять для подключения элементов цепи и шунтирования электрооборудования во время диагностики.

Электрооборудование Лада Гранта: правила безопасности

На автомобиле Лада Гранта схема электрооборудования принципиально схожа со схемами электрооборудования других моделей волжского автозавода. Но правила техники безопасности при эксплуатации электрооборудования на автомобиле остаются одинаковыми для всех моделей.

Любые работы с электрическим оборудованием в автомобиле следует проводить исключительно при отсоединенной аккумуляторной батарее. Отключать или подключать аккумуляторную батарею по правилам техники безопасности можно только при выключенном зажигании.

Во время проверки цепей электрооборудования категорически запрещено замыкать на «массу» какие-либо токонесущие провода (или просто проверять работоспособность цепей «на искру»), поскольку это обычно может привести поломке элементов электрооборудования.

Не желательно применение предохранителей, не предусмотренных для эксплуатации на данном автомобиле или тех, которые рассчитаны на большую нагрузку, а также применять вместо предохраняющих элементов проволоку.

Заводом – изготовителем запрещено отсоединять АКБ при работающем двигателе, это позволит избежать поломки регулятора напряжения и других элементов электрооборудования автомобиля Лада Гранта.

При выполнении электросварочных работ на вашем автомобиле следует отсоединить проводку от аккумуляторных клемм, генератора и блока управления двигателем. Регулярное очищение клемм аккумуляторной батареи, а также наконечников проводов позволит защитить электрооборудование от окисления и грязи.

Неисправности двигателя | Лады Гранты

Причина неисправности Способ устранения
      Двигатель не запускается

Нет давление топлива в рампе:

  Засорены топливопроводы

 

  Неисправен топливный насос

  Засорен топливный фильтр

  Неисправен регулятор давления

топлива

Промойте и продуйте топливный

баки топливопроводы 

Замените насос

Замените фильтр

Замените регулятор топлива

Неисправна система зажигания

Починить электронную систему

управления двигателем

 (система впрыска топлива)

Двигатель работает неустойчиво

или глохнет на холостом ходу

Недостаточное давление в топливной рампе

См. «Двигатель не пускается»

Неисправен регулятор

холостого хода

Заменить регулятор холостого хода

Подсос воздуха через шланги

винтиляции картрера

двигателя Гранты и шланг,

соединяющий впускную трубу

с вакуумным усилителем

тормозов

Подтяните хомуты крепления,

поврежденные шланги заменить

Нарушегы зазоры в механизме

привода клапанов

Отрегулируйте зазоры (см. Регулировка

зазоров вприводе клапанов 

двигателя Ваз 2190)

Неисправна система зажигания

См. «Электронная система

управления двигателем»

Система впрыска топлива

Двигатель не развивает полной

мощности и недостаточно динамичен

Неполное открытие дросельной

заслонки

Отрегулируйте привод дроссельной

заслонки (см. «Регулировка

и замена троса привода

дроссельной заслонки)

Неисправен датчик положения

дроссельной заслонки

Заметите датчик

Недостаточное давление в

топливной рампе

См. Двигатель не пускается
Загрязнен воздушный фильтр Замените фильтрующий фильтр
Неисправна система зажигания

См. Электронная система

управления двигателем 

(система впрыска топлива)

Нарушены зазоры в механизме

привода клапанов

Отрегулируйте зазоры См.

Регулировка зазоров клапанов

Недостаточная компрессия —

ниже 1.0 МПа (10 кгс/см2):

замените поврежденный

кольца и поршень

Пробита прокладка головки

блока цилиндров

Замените прокладку

Прогарание поршней, поломка или

залегание поршневых колец

Очистите кольца и канавки

поршней от нагара,

замените поврежденный

кольца и поршень

Плохое прилегание клапанов к седлам

Замените поврежденные клапаны,

от шлифуйте седла

Чрезмерный износ цилиндров и

поршневых колец

Замените поршни, расточите

и отхонингуйте цилиндры

Недостаточное давление масла

в прогретом двигателе

Использование масла

несоответствующей марки

Замените масло

рекомендованным

Разжижение или вспениввание

масла из-за проникновения

в масляной картер топлива

или охлаждающей жидкости

Устраните причины проникновения

топливаили охлаждающей

жидкости.

Замените масло.

Загрязнение рабочей полости или

износ деталей масляного насоса

Промойте или отремонтируйте

масляный насос

Засорение маслянного фильтра Замените фильтр

Ослабление крепления или

засорение маслоприемника

Закрепите маслоприемник,

промойте фильтр

Чрезмерное уменьшение зазора

между маслоприемником

и дном масляного картера

или повреждение

маслоприемника вызванное

ударом о дорожное покрытие

Выправьте деформированный

масляный карте,

при необходимости замените

поврежденный маслоприемник

Увеличенный зазор между

вкладышами коренных

и шатунных подшипников и

шейками коленчатого вала

Прошлифуйте шейки и

замените вкладыши

Трещины, поры в стенках масляных

каналов блока цилиндров или

засорение масляных магистралей

Отремонтируйте блок цилиндров.

При невозможности

ремонта замените блок

Неплотная установка заллушек

масляных каналов

или их отсутствие

Востановите герметичность заглушек,

установитеотсутсвующие заглушки

Неплотно установлен поршень

(смешение отверстия

под поршень палец смешен

к левой строне двигателя Гранты

Установите правильно поршень

Посторонние стуки в прогретом

двигателе при увеличение

частоты вращение коленчатого

вала

Крутильных колебания шкива

коленчатого вала

Купите новый шкив

и замените

Натяжение ремня привода

недостаточное или воявление

не нем трещин.

Отрегулируйте натяжение ремня,

замените поврежденный ремень.

Ослабли крепления маховика

Затяните болты крепления

маховика требуемым усилием

Повышенная вибрация двигателя
Разные поршни разной массы

Разберите шатунно поршневую

группу, подберите поршни

по массе

Недостаточая значение компрессии

в цилиндрах

См. «Проверка компресии

в цилиндрах»

Ослабли крепления шкива

коленчатого вала.

Подтяните крепления.
Повышенный расход масла

Утекание масла через

уплотнительния

Подтяните крепелния или замениите прокладки 

и сальника

Засорена система картера

вентиляции

Промойте все детали

вентиляции картера

Слишком большой износ

поршневых колец или цилидров

двигателя Лады Гранты

Расточите цилиндры и замените

на новые поршни и кольца

двигателя Гранты

Стук поршней

Стук обычно незвонкий, приглушеный, вызван

«Биением» поршня в цилиндре.

Лучше всего он слышен при малой частоте

вращения колченчатого вала и под нагрузкой.

Увеличенный зазор между поршнями

и цилиндрами

Расточите цилиндры и поменяйте

поршни

Большой зазор между поршневыми

кольцами и канавками на поршне

Замените кольца или поршни

с кольцами

Неправильно установлен поршень

(смешение отверстия под поршневой

палец направлен  к левой стороне

двигателя)

Установите в правильно положение

поршни

Перегрев Двигателя Гранты

Недостаточное количество жидкости

 в системе охлаждения

Добавте охлаждающию жидкость

в расширетельный бачок

Неисправен термостат Поменяйте термостат

Неисправен электровентилятор

системы охлаждения

Проверьте электро двигатель

вентилятора и реле его

вкл. неисравные блоки замените

Неисправна крышка 

расширительного бачка

Замените крышку

Использование бензина с пониженным

октановым числом

Залейте бензин с соответсвующим

октановым числом

Падение жидкости в расширительном бачке
Поврежден радиато (радиатор печки) Замените радиаторы

Повреждение шлангов или прокладок в

соединительных трубопроводов,

ослабление хомутов

Замените несправные шланги

и прогладки, подтяните хомуты

на соединениях

Повреждение жидкости через

микротрещины в блоке или головке

блока цилиндров

Проверьте герметичность блока

и головки блока цилиндров,

при обнаружение трещин

заменить детали.

Характерные слабые места Гранты. Возможные неисправности и первые поломки Lada Granta

Очень много водителей отдали предпочтение этому бюджетному седану, привлекшему внимание своей доступной ценой. Наверняка с первых километров пробега у вас не возникнет проблем, но спустя около 1000 км появляться первые поломки. Изучив различные форумы, сайты с отзывами и автоблоги удалось выяснить слабые места и те трудности с которыми пришлось столкнуться владельцам Лада Гранта. Основную массу болезней гранты конструкторы уже исправили и врятли вы столкнетесь с ними купив эту модель после 2013 года, но все же они имеют место быть и могут приключится на б/у автомобилях первых партий.

Электрика

  • На первых автомобилях ВАЗ 2190 заливает ЭБУ (по жгуту проводов). Дабы избежать этой болезни нужно почаще чистить дренажные отверстия под капотом и обмотать жгуты изолентой). В дальнейшем на заводе решили проблему.
  • Одной из самых частых проблем в первых Грантах является поломка генератора (подшипники генератора могут начать свистеть или протереться его ремень).

Салон

  • Чехол рычага коробки передач трескается и вылезает из-под набалдашника.
  • Хрупкая рукоятка регулировки сидения.
  • Часто «мозолит глаз» лампа неисправности подушек безопасности. Проблемой могут быть датчики в ремнях, блок управления подушками или проводка.

Фары

  • Потеют задние фонари.
  • Задние фонари имеют открытые и достаточно большие дыры со стороны ламп, и в будущем внутри фонарей, будет вся грязь с багажника.
  • Ненадежное крепление колпаков фар.

Кузов

  • Вверху двери быстро протирается краска и ржавеет через неправильно вывешенные двери.
  • Часто требуется регулировка замка двери.
  • Самая распространенная болезнь Гранты — это ржавчина, в дверях под заводской шумоизоляцией, также быстро появляется коррозия на ограничителях открывания дверей. Поэтому с ней довольно рано следует начинать бороться.

Ходовая

  • Стук в передней стойке (особенность стоек «сааз»).
  • Может лопнуть кронштейн растяжки тяги передней подвески.

Тормозная система

  • Плохие некачественные тормозные колодки (скрипят, визжат и стирают тормозной диск). Рекомендуется после покупки сразу же менять колодки на качественные.
  • Неудачное крепление троса ручника, часто приходится подтягивать трос.

Охлаждение

  • Может выйти из строя термостат (проблема касается первых моделей до 2012 года).

Коробка

Вой в КПП, тугой ход КПП на холодную, замерзание рукоятки на морозе. Дабы устранить проблему рекомендуют заменить масло в коробке на синтетику 75w90.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Неисправности и способы их устранения Лада Калина / Lada Kalina (ВАЗ 1118, 117, 1119)

1. При попытке запуска двигателя коленчатый вал не вращается

1. Недостаточно затянуты или окислены клеммы на выводах аккумуляторной батареи.

2. Аккумуляторная батарея разряжена или неисправна.

3. Неисправна электрическая цепь стартера ( «Стартер»),

4. Неисправны детали привода стартера.

5. Неисправно тяговое реле стартера.

6. Неисправен электродвигатель (якорь, обмотки щеточный узел) стартера.

7. Неисправен выключатель (замок) зажигания (см «Выключатель (замок) зажигания — проверка»)

8. Поврежден или изношен зубчатый венец маховика.

2. Коленчатый вал вращается, но двигатель не запускается

1. Отсутствует топливо в баке (залейте топливо в бак).

2. Коленчатый вал вращается недостаточно быстро для запуска двигателя из-за низкой заряженности аккумуляторной батареи.

3. Недостаточно затянуты или окислены клеммы на выводах аккумуляторной батареи.

4. Негерметичность деталей системы питания, неисправен топливный модуль или регулятор давления топлива.

5. Оборван ремень привода газораспределительного механизма.

6. Неисправна система управления двигателем.

7. Неисправна электрическая цепь катушек зажигания.

8. Неисправен датчик положения коленчатого вала или его электрическая цепь.

3. Затруднен запуск холодного двигателя

1. Аккумуляторная батарея разряжена или недостаточен уровень электролита.

2. Неисправна система питания.

3. Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости системы управления двигателем.

4. Негерметичны топливные форсунки.

5. Неисправна система управления двигателем.

4. Затруднен запуск прогретого двигателя

1. Засорен воздушный фильтр.

2. Неисправна система питания.

3. Недостаточно затянуты или окислены клеммы на выводах аккумуляторной батареи, плохой контакт в соединении батареи с «массой».

4. Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости системы управления двигателем.

5. Стартер работает с сильным шумом (скрежетом)

1. Поврежден или изношен зубчатый венец маховика.

2. Ослабла затяжка болтов крепления стартера.

6. Двигатель запускается, но сразу же останавливается

1. Ослабли или повреждены электрические соединения катушки зажигания.

2. Недостаточное давление в системе питания двигателя.

3. Негерметичны соединения деталей впускного тракта.

4. Неисправна система управления двигателем.

7. Под двигателем появляются пятна масла

1. Негерметична прокладка поддона картера или неплотно завернута пробка сливного отверстия.

2. Нарушено уплотнение датчика аварийного давления масла.

3. Негерметично уплотнение крышки головки блока цилиндров.

4. Изношены или повреждены сальники коленчатого вала.

8. Обороты двигателя на холостом ходу то понижаются, то возрастают

1. Негерметичны соединения вакуумных шлангов (проверить плотность посадки на штуцерах).

2. Засорен воздушный фильтр.

3. Недостаточное давление топлива в системе питания двигателя.

4. Повреждена прокладка головки блока цилиндров.

5. Износ ремня и/или натяжного ролика привода газораспределительного механизма.

6. Износ кулачков распределительного вала.

9. Пропуски зажигания на холостом ходу

1. Неисправны свечи зажигания или неправильно установлен зазор между электродами.

2. Неисправны высоковольтные провода.

3. Негерметичны соединения вакуумных шлангов (проверить плотность посадки на штуцерах).

4. Неисправна катушка зажигания.

5. Недостаточная компрессия в цилиндрах двигателя.

6. Неисправны топливные форсунки.

10. Пропуски зажигания при работе двигателя под нагрузкой (при движении автомобиля)

1. Засорены топливный фильтр и/или трубопроводы системы питания двигателя.

2. Неисправны топливные форсунки.

3. Неисправны свечи зажигания или неправильно установлен зазор между электродами.

4. Повреждена изоляция высоковольтных проводов.

5. Неисправна система управления двигателем.

6. Недостаточная компрессия в цилиндрах двигателя.

7. Негерметичность (прогар) клапанов газораспределительного механизма.

8. Неисправна система зажигания.

9. Не герметичны соединения вакуумных шлангов (проверить плотность посадки на штуцерах).

11 . Двигатель не развивает полную мощность

1. Износ кулачков распределительного вала.

2. Негерметичность (прогар) клапанов газораспределительного механизма.

3. Неправильная установка фаз газораспределения.

4; Неисправна система зажигания.

5. Неисправна система питания двигателя.

6. Засорен воздушный фильтр.

7. Подклинивание рабочих цилиндров тормозных механизмов.

8. Пробуксовывает сцеплепие.

9. Засорены топливный фильтр и/или трубопроводы системы питания двигателя.

10. Неисправна система управления двигателем.

11. Недостаточная компрессия в цилиндрах двигателя.

12. Неисправна система выпуска отработавших газов.

12. При работе двигателя загорается контрольная лампа аварийного давления масла

1. Недостаточный уровень масла.

2. Обороты холостого хода ниже нормы.

3. Замыкание в цепи «датчик — контрольная лампа» (см. электросхемы ).

4. Неисправен датчик контрольной лампы аварийного давления масла.

5. Износ коренных подшипников коленчатого вала и/или масляного насоса.

13. Калильное зажигание (двигатель продолжает некоторое время работать после выключения зажигания)

1. Высокие обороты холостого хода.

2. Перегрев двигателя.

3. Нагар на клапанах и в камерах сгорания.

14. Повышенный расход топлива

1. Засорен воздушный фильтр.

2. Неисправна система управления двигателем.

3. Неисправны топливные форсунки.

4. Недостаточное давление воздуха в шинах.

15. Утечки топлива и/или появление запаха бензина

1. Негерметичность топливопроводов.

2. Переполнен топливный бак (удалите излишки топлива).

3. Негерметичность топливных форсунок.

16. Перегрев двигателя

1. Недостаточный уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения.

2. Неисправность насоса охлаждающей жидкости.

3. Засорен радиатор системы охлаждения двигателя.

4. Неисправен термостат.

5. Неисправен электровентилятор системы охлаждения двигателя.

6. Неисправны клапаны в крышке расширительного бачка (замените крышку).

17. Аккумуляторная батарея не заряжается

1. Изношен или недостаточно натянут ремень привода генератора.

2. Низкий уровень электролита в аккумуляторной батарее.

3. Недостаточно затянуты или окислены клеммы на выводах аккумуляторной батареи.

4. Неисправен генератор.

5. Неисправна электрическая цепь заряда аккумуляторной батареи (см. электросхемы ).

6. Короткое замыкание в одной из цепей электрооборудования (см. электросхемы ).

7. Неисправна аккумуляторная батарея.

18. Контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи не гаснет после запуска двигателя

1. Неисправен генератор.

2. Неисправна электрическая цепь заряда аккумуляторной батареи (см. электросхемы, ).

3. Изношен или недостаточно натянут ремень привода генератора.

4. Неисправен регулятор напряжения.

19. Контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи не загорается при включении зажигания

Неисправна электрическая цепь обмотки возбуждения генератора (см. электросхемы ).

20. Сцепление пробуксовывает (обороты двигателя возрастают, но автомобиль не разгоняется)

1. Попадание масла на рабочие поверхности ведомого диска.

2. Сильный износ, коробление и пригорание накладок ведомого диска.

2 1. Затруднено или невозможно переключение передач

1. Нарушена регулировка привода переключения передач

2. Ослабла затяжка гаек крепления опоры рычага переключения передач.

3. Деформирована тяга привода переключения передач.

4. Поломка или износ пластмассовых деталей механизма переключения.

22. Стук (щелчки) при повороте автомобиля на невысокой скорости

1. Износ наружных шарниров равных угловых скоростей.

2. Ослабление крепежных деталей передней подвески.

3. Ослабление крепежных деталей рулевого управления.

4. Выход из строя деталей дифференциала.

23. Вибрация при движении автомобиля с высокой скоростью (свыше 90 км/ч)

1. Нарушена балансировка передних колес автомобиля.

2. Нарушена геометрия шин или дисков колес вследствие деформации

3. Износ шарниров равных угловых скоростей приводов передних колес

24. Увод автомобиля от прямолинейного движения

1. Разное давление в шинах передних колес

2. Разная степень износа шин передних колес.

3. Поломка одной из пружин передней подвески

4. Нарушена регулировка углов установки передних колес.

5. Подтормаживание одного из колес автомобиля.

25. Увод автомобиля при торможении

1. Разное давление в шинах передних колес

2. Неисправен один из тормозных механизмов

3. Пережат шланг или трубопровод одного из тормозных механизмов

4. Разная степень износа деталей тормозных механизмов одной из осей автомобиля

26. Неравномерный износ шин

1. Нарушена регулировка углов установки колес

2. Неисправность пружин подвески

3. Нарушена балансировка одного или нескольких колес

4. Автомобиль перегружен или загружен неравномерно (разгрузите автомобиль).

27. Чрезмерный люфт рулевого управления

1. Износ подшипников ступиц

2. Выход из строя наконечников рулевых тяг

3. Люфт в рулевом механизме ,

28. Не включаются отдельные лампы фар или задних фонарей

1. Перегорела нить лампы

2. Окислен контакт лампы в патроне,

3. Повреждены провода или окислены наконечники в их соединениях (см. электросхемы ).

29. Отдельные лампы фар или задних фонарей горят в полнакала

1. Плохой контакт или повреждение провода, соединяющего лампу (фонарь) с «массой»,

2. Затемнение колбы лампы,

30. Дверь автомобиля не отпирается

1. Замерзла вода в личинке замка (зимой).

2. Личинка замка загрязнена,

3. Поврежден цилиндровый механизм замка,

31. В салон проникает вода

1, Неплотно надет или поврежден уплотнитель проема двери (поправьте или замените уплотнитель).

2. Неплотно закрываются двери .

32. Стук дверей при движении автомобиля

1. Износ осей в петлях двери,

2. Не затянуты винты крепления замка двери.

33. Замок двери не запирается

Заедание подвижных деталей замка вследствие попадания грязи или недостатка смазки,

34. Не отпирается замок капота

1, Обрыв тяги привода замка,

35. Дверь багажного отделения не удерживается в открытом положении

Неисправны один или оба газовых упора двери.


Диагностика LADA Granta, коды ошибок и методы их устранения

Лада Гранта – недорогой автомобиль, разработанный на российском предприятии. При эксплуатации водитель может столкнуться с сигналом Check Engine о неисправности. Для расшифровки сигнала ниже приведены коды ошибок машины LADA Granta.

КОДЫ ОШИБОК ЭБУ

Р0030 Датчик кислорода до нейтрализатора, проверка обрыва цепи нагревателя

Р0031 Датчик кислорода до нейтрализатора, проверка КЗ цепи нагревателя на “землю“

Р0032 Датчик кислорода до нейтрализатора, проверка КЗ цепи нагревателя на бортсеть

Р0036 Датчик кислорода после нейтрализатора, проверка обрыва цепи нагревателя

Р0037 Датчик кислорода после нейтрализатора,проверка КЗ цепи нагревателя на “землю“

Р0038 Датчик кислорода после нейтрализатора, проверка КЗ цепи нагревателя на бортсеть

Р0101 Датчик массового расхода воздуха, выход сигнала из допустимого диапазона

Р0102 Датчик массового расхода воздуха, низкий уровень выходного сигнала

Р0106 Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, выход сигнала из допустимого диапазона

Р0107 Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, низкий уровень сигнала

Р0108 Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, высокий уровень сигнала

Р0103 Датчик массового расхода воздуха, высокий уровень выходного сигнала

Р0112 Датчик температуры впускного воздуха, низкий уровень выходного сигнала

Р0113 Датчик температуры впускного воздуха, высокий уровень выходного сигнала

Р0115 Неверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости

Р0116 Датчик температуры охлаждающей жидкости, выход сигнала из допустимого диапазона

Р0117 Датчик температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень выходного сигнала

Р0118 Датчик температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень выходного сигнала

Р0122 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень выходного сигнала (датчик №1)

Р0123 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий уровень выходного сигнала (датчик №1)

Р0130 Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен

Р0131 Датчик кислорода до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигнала

Р0132 Датчик кислорода до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала

Р0133 Датчик кислорода до нейтрализатора, медленный отклик на обогащение или обеднение

Р0134 Датчик кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи сигнала

Р0135 Датчика кислорода до нейтрализатора, нагреватель неисправен

Р0136 Датчик кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи сигнала

Р0137 Датчик кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала

Р0138 Датчик кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала

Р0140 Датчик кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи сигнала

Р0141 Датчика кислорода после нейтрализатора, нагреватель неисправен

Р0171 Система топливоподачи слишком бедная

Р0172 Система топливоподачи слишком богатая

Р0200 Цепь управления форсунками неисправна

Р0201 Цепь управления форсункой цилиндра №1, обрыв

Р0202 Цепь управления форсункой цилиндра №2, обрыв

Р0203 Цепь управления форсункой цилиндра №3, обрыв

Р0204 Цепь управления форсункой цилиндра №4, обрыв

Р0217 Перегрев двигателя, температура двигателя выше порогового значения

Р0222 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень выходного сигнала (датчик №2)

Р0223 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий уровень выходного сигнала (датчик №2)

Р0261 Цепь управления форсункой цилиндра №1, замыкание на землю

Р0262 Цепь управления форсункой цилиндра №1, замыкание на +12В

Р0264 Цепь управления форсункой цилиндра №2, замыкание на землю

Р0265 Цепь управления форсункой цилиндра №2, замыкание на +12В

Р0267 Цепь управления форсункой цилиндра №3, замыкание на землю

Р0268 Цепь управления форсункой цилиндра №3, замыкание на +12В

Р0270 Цепь управления форсункой цилиндра №4, замыкание на землю

Р0271 Цепь управления форсункой цилиндра №4, замыкание на +12В

Р0300 Обнаружены случайные или множественные пропуски воспламенения

Р0301 Обнаружены пропуски воспламенения в 1-ом цилиндре

Р0302 Обнаружены пропуски воспламенения в 2-ом цилиндре

Р0303 Обнаружены пропуски воспламенения в 3-ем цилиндре

Р0304 Обнаружены пропуски воспламенения в 4-ом цилиндре

Р0325 Обрыв датчика детонации

Р0326 Датчик детонации, сигнал выходит за допустимые пределы

Р0327 Датчик детонации, низкий уровень сигнала

Р0328 Датчик детонации, высокий уровень сигнала

Р0335 Датчик положения коленчатого вала, нет сигнала

Р0336 Датчик положения коленчатого вала, сигнал выходит за допустимые пределы

Р0337 Датчик положения коленчатого вала, замыкание цепи на массу

Р0338 Датчик положения коленчатого вала, обрыв цепи

Р0340 Датчик положения распределительного вала неисправен (Ошибка датчика фазы)

Р0342 Датчик положения распределительного вала низкий уровень сигнала

Р0343 Датчик положения распределительного вала высокий уровень сигнала

Р0346 Цепь датчика фазы, некорректный сигнал

Р0351 Катушка зажигания, проверка обрыва цепи, ток первичной цепи меньше порогового значения

Р0352 Катушка зажигания, проверка обрыва цепи, ток первичной цепи меньше порогового значения

P0353 Катушка зажигания цилиндра 3, обрыв цепи управления

P0354 Катушка зажигания цилиндра 4, обрыв цепи управления

Р0363 Обнаружены случайные или множественные пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора

Р0422 Эффективность нейтрализатора ниже порога

Р0441 Некорректный расход воздуха через клапан

Р0443 Управление клапаном продувки адсорбера неисправно

Р0444 Клапан продувки адсорбера, проверка обрыва цепи

Р0445 Замыкание на землю цепи клапана продувки адсорбера

Р0458 Клапан продувки адсорбера, проверка КЗ цепи на “землю“

Р0459 Клапан продувки адсорбера, проверка КЗ цепи на бортсеть

Р0480 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв, проверка обрыва цепи

Р0481 Цепь управления реле вентилятора 2; обрыв, проверка обрыва цепи

Р0485 Вентилятор охлаждения, проверка напряжения питания

Р0500 Датчик скорости автомобиля, нет сигнала

Р0501 Ошибка датчика скорости автомобиля

Р0503 Датчик скорости автомобиля, перемежающийся сигнал

Р0504 Датчик педали тормоза, сигналы датчика изменяются несогласованно

Р0505 Ошибка регулятора холостого хода

Р0506 Регулятор холостого хода заблокирован, низкие обороты

Р0507 Регулятор холостого хода заблокирован, высокие обороты

P0522 Цепь датчика давления масла, низкий уровень сигнала

P0523 Цепь датчика давления масла, высокий уровень сигнала

Р0560 Бортовое напряжение ниже порога работоспособности системы

Р0562 Бортовое напряжение имеет низкий уровень

Р0563 Бортовое напряжение имеет высокий уровень

Р0601 Неисправность ПЗУ блока управления

Р0603 Неисправность ОЗУ блока управления

Р0604 Ошибка контрольной суммы внутреннего ОЗУ контроллера

Р0606 Контроллер, неисправно АЦП

Р0607 Неверный сигнал канала детонации контроллера

Р0615 Цепь управления реле стартера, обрыв

Р0616 Цепь управления реле стартера, замыкание на массу

Р0617 Цепь управления реле стартера, замыкание на +12В

Р0627 Реле бензонасоса, проверка обрыва цепи

Р0628 Реле бензонасоса, проверка КЗ цепи на “землю“

Р0629 Реле бензонасоса, проверка КЗ цепи на бортсеть

Р0642 Шина питания датчиков, низкий уровень сигнала

Р0643 Шина питания датчиков, высокий уровень сигнала

Р0645 Реле муфты кондиционирования, проверка обрыва цепи

Р0646 Реле муфты кондиционирования, проверка КЗ цепи на “землю“

Р0647 Реле муфты кондиционирования, проверка КЗ цепи на бортсеть

P0660 Клапан управления длиной каналов системы впуска, обрыв цепи

P0661 Клапан управления длиной каналов системы впуска, замыкание цепи на массу

P0662 Клапан управления длиной каналов системы впуска, замыкание цепи бортовую сеть

Р0691 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв, проверка КЗ цепи на “землю“

Р0692 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв, проверка КЗ цепи на бортсеть

Р0693 Цепь управления реле вентилятора 2; обрыв, проверка КЗ цепи на “землю“

Р0694 Цепь управления реле вентилятора 2; обрыв, проверка КЗ цепи на бортсеть

P0830 Выключатель педали сцепления, цепь неисправна

Р1102 Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода

Р1115 Неисправная цепь управления нагревом датчика кислорода

Р1123 Аддитивная составляющая корр. по воздуху состава смеси превышает порог.Состав “богатый”

Р1124 Аддитивная составляющая корр. по воздуху состава смеси превышает порог. Состав “бедный”

Р1127 Мультипликативн. составляющая коррекции состава смеси превышает порог. Состав “богатый”

Р1128 Мультипликативн. составляющая коррекции состава смеси превышает порог. Состав “бедный”

Р1135 Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода до нейтрализатора

Р1136 Аддитивная составляющая корр. по топливу превышает порог. Состав “богатый”

Р1137 Аддитивная составляющая корр. по топливу превышает порог. Состав “бедный”

Р1140 Измеренная нагрузка отличается от расчетной

Р1141 Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода после нейтрализатора

Р1171 Низкий уровень сигнала с потенциометра коррекции СО

Р1172 Высокий уровень сигнала с потенциометра коррекции СО

Р1301 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора в 1-ом цилиндре

Р1302 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора во 2-ом цилиндре

Р1303 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора в 3-ом цилиндре

Р1304 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора в 4-ом цилиндре

Р1335 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, положение заслонки вне допустимого диапазона

Р1336 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, проверка рассогласования сигналов датчиков положения дроссельной заслонки, напряжения датчиков отличаются на величину порога

Р1384 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки. Момент двигателя вне допустимого диапазона

Р1385 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки. Сигнал нагрузки двигателя вне допустимого диапазона.

Р1386 Канал обнаружения детонации, ошибка внутреннего теста

Р1387 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки. Время впрыска вне допустимого диапазона.

Р1388 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, проверка положения педали акселератора, напряжения датчиков отличаются на величину порога

Р1389 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, обороты двигателя вне допустимого диапазона

Р1390 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, отсутствует реакция на неисправность в системе

Р1410 Цепь управления клапаном продувки адсорбера,замыкание на +12В

Р1425 Цепь управления клапаном продувки адсорбера,замыкание на землю

Р1426 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, обрыв

Р1500 Обрыв цепи управления реле электробензонасоса

Р1501 Цепь управления реле бензонасоса, замыкание на землю

Р1502 Цепь управления реле бензонасоса, замыкание на +12В

Р1509 Цепь управления регулятором холостого хода, перегрузка

Р1513 Цепь управления регулятором холостого хода, замыкание на землю

Р1514 Цепь управления регулятором холостого хода, обрыв или замыкание на +12В

Р1541 Цепь управления реле бензонасоса, обрыв

Р1545 Привод дроссельной заслонки, отклонение действительного положения дроссельной заслонки от желаемого больше порогового значения

P1558 Привод дроссельной заслонки, возвратная пружина неисправна

P1559 Привод дроссельной заслонки, положение заслонки в состоянии покоя вне допустимого диапазона

Р1570 Иммобилизатор, нет положительного ответа или обрыв цепи

Р1578 Привод дроссельной заслонки, значение адаптации вне допустимого диапазона

Р1558 Привод дроссельной заслонки, время возврата заслонки в положение limp home выше порогового значения

Р1559 Привод дроссельной заслонки, положение заслонки вне допустимого диапазона

Р1600 Нет связи с иммобилизатором

Р1602 Пропадание напряжения бортовой сети

Р1603 Неисправность ЭСППЗУ блока управления

Р1606 Датчик неровной дороги, неверный сигнал

Р1612 Ошибка сброса процессора

Р1616 Датчик неровной дороги, низкий сигнал

Р1617 Датчик неровной дороги, высокий сигнал

Р1620 Неисправность ПЗУ блока управления

Р1621 Неисправность ОЗУ блока управления

Р1622 Неисправность ЭСППЗУ блока управления

Р1640 Контроллер СУД, ошибка чтения-записи EEPROM-памяти

Р1689 Сбой функционирования памяти ошибок

Р2070 Клапан управления длиной каналов системы впуска, постоянно открыт

Р2071 Клапан управления длиной каналов системы впуска, постоянно закрыт

Р2100 Привод дроссельной заслонки, проверка обрыва цепи

Р2101 Электропривод дроссельной заслонки, цепь управления неисправна

Р2102 Привод дроссельной заслонки, проверка КЗ цепи на “землю“

Р2103 Привод дроссельной заслонки, проверка КЗ цепи на бортсеть

Р2105 Контроллер, неисправен модуль мониторинга

Р2122 Цепь датчика положения педали А, высокий уровень сигнала

Р2123 Цепь датчика положения педали А, высокий уровень сигнала

Р2127 Цепь датчика положения педали B, низкий уровень сигнала

Р2128 Цепь датчика положения педали B, высокий уровень сигнала

Р2187 Система топливоподачи слишком бедная (на холостом ходу)

Р2188 Система топливоподачи слишком богатая (на холостом ходу)

Р2135 Датчики “А”/“B” положения дроссельной заслонки, рассогласование сигналов

Р2138 Датчики “А”/“B” положения педали акселератора, рассогласование сигналов

P2176 Система управления приводом дроссельной заслонки, адаптация положения нуля заслонки не выполнена

Р2178 Привод дроссельной заслонки, адаптации ни разу проведена не была

P2187 Система топливоподачи слишком бедная на холостом ходу

P2188 Система топливоподачи слишком богатая на холостом ходу

P2270 Датчик кислорода после нейтрализатора, отсутствие отклика на обогащение смеси

P2271 Датчик кислорода после нейтрализатора, отсутствие отклика на обеднение смеси

Р2301 Катушка зажигания цилиндра 1, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р2304 Катушка зажигания цилиндра 2, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р2307 Катушка зажигания цилиндра 3, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р2310 Катушка зажигания цилиндра 4, замыкание цепи управления на бортовую сеть

P2500 Цепь управления возбуждением генератора (LT), низкий уровень сигнала

P2501 Цепь управления возбуждением генератора (LT), высокий уровень сигнал

СПИСОК КОДОВ ОШИБОК АКПП

P0720 “Датчик оборотов выходного вала неисправен”

P0717 “Датчик оборотов турбины”

P0706 “Селектор АКПП. Нет сигнала”

P0705 ” Селектор АКПП. Несколько сигналов одновременно”

P0974 “Соленоид включения-выключения. Обрыв цепи”

P0973 “Соленоид включения-выключения. Цепь замкнута на землю”

P0963 “Соленоид управления давлением. Обрыв цепи”

P0962 “Соленоид управления давлением. Цепь замкнута на землю”

P0740 “LOCK UP SOL(Open)”

P0743 “LOCK UP SOL(GND short)”

P17AB “L/C SOL(Open)”

P17AA “L/C SOL(GND short)”

P17AE “2-4/B SOL(Open)”

P17AD “2-4/B SOL(GND short)”

P17B1 “H/C&L&R/B SOL(Open)”

P17B0 “H/C&L&R/B SOL(GND short)”

P1735 “INTER LOCK FUNCTION(1st)”

P1736 “INTER LOCK FUNCTION(2nd)”

P1737 “INTER LOCK FUNCTION(3rd)”

P1738 “INTER LOCK FUNCTION(4th)”

P0744 “LU CLUTCH(Lock-up)”

P1744 “LU CLUTCH(Slip Lock-up)”

P0731 “Неправильное передаточное число АКПП на 1 передаче”

P0732 “Неправильное передаточное число АКПП на 2 передаче”

P0733 “Неправильное передаточное число АКПП на 3 передаче”

P0734 “Неправильное передаточное число АКПП на 4 передаче”

P17A1 “NEUTRAL FUNCTION(1st)”

P17A2 “NEUTRAL FUNCTION(2nd)”

P17A3 “NEUTRAL FUNCTION(3rd)”

P17A4 “NEUTRAL FUNCTION(4th)”

P17A0 “NEUTRAL FUNCTION(Rev)”

P0712 “Датчик температуры масла, низкие показания”

P0713 “Датчик температуры масла, высокие показания”

P0711 “Датчик температуры масла, завис”

P0863 “Соединение по CAN шине (инициализация)”

P062F “BACKUP MEMORY”

P1701 “Напряжение питания контроллера”

СПИСОК КОДОВ ОШИБОК ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ

U0001 Шина CAN неисправна

U0009 Шина CAN, короткое замыкание в цепи

U0073 “Соединение по CAN шине (шина отключена)”

U0100 “Приемник CAN шины (ЭБУ ДВС)”

U0155 Нет связи с модулем управления круиз контролем

U0305 Программная несовместимость с модулем управления круиз контролем

Устранение ошибок

Код Р0101 сообщает водителю Лады Гранта о том, что расход воздуха, который зависит от интенсивности вращения коленвала, а также угла открытия дроссельной заслонки, находится не в своем стандартном значении. Этот сигнал появится в начале третьей поездки с момента появления вышеуказанной проблемы; ошибки, которые начинаются с Р0030 (131, 132,136, 137, 138), свидетельствуют о нагревании датчика кислорода нейтрализатора. Если детально разобраться в данной проблеме, можно понять, что произошел обрыв связи в цепи управления автомобилем. Если ошибка не пропала сама по себе, это свидетельствует о поломке сети; Р0102 (103) сообщает водителю о том, что датчик, отвечающий за комплексный расход воздуха, сломался. Отметим, что ошибка Р0102 указывает на предельно низкий уровень сигнала, а с Р0103 – на чрезмерно высокий; Р0112 (113) свидетельствует о проблемах с датчиком, отвечающим за контроль температуры воздуха; ошибки, начиная с Р0116 (117, 118, 122, 123), указывают на разрыв цепи, которая ведет к датчику, контролирующему температуру охлаждающей жидкости; Р0130 (131,132,137,138). Проблемы с цепью, которая поддерживает связь между нейтрализатором и датчиком кислорода; Р0171(172) дает понять, что топливная смесь либо слишком бедна, либо наоборот; ошибки Р0201 (202, 203, 204) указывают на поломки, произошедшие в цепи управления форсунками одного из четырех или же нескольких цилиндров.

Появление ошибки Р0217 свидетельствует о том, что двигатель вашего автомобиля нагрелся выше допустимой нормы; Р0230 сообщает о неисправности бензонасоса; ошибки Р0261 (263, 264, 266, 267, 269, 72) говорят о проблеме с форсунками; Р0262 (268, 270, 271) свидетельствуют о неисправности в цепи управления форсунками цилиндров.

Ошибки Р0300 (301-304) говорят о пропуске воспламенения. Следует понимать, что пропуск может быть, как случайным, так и систематическим. Помните, что чем последнее число в коде ошибки соответствует номеру цилиндра, в котором имеется такая неполадка; Р0326 (327, 328) говорит о том, что в цепи датчика детонации есть некоторые неисправности. Скорее всего, вы обнаружите полный выход из диапазона, установленного производителем, либо сигнал о критическом уровне слишком низкий или, наоборот, чересчур высокий; на ошибки Р0335 (336, 337, 363) следует обратить особое внимание. Они свидетельствуют о выходе из строя цепи, ведущей к датчику, который контролирует положение коленчатого вала. Кроме этого, они также могут сообщать о неисправности катушки зажигания четвертого цилиндра.
Появление Р0422 (441, 444, 445) говорит о неэффективности нейтрализатора, повреждении системы, улавливающей пары бензина, а также о неправильном расходе воздуха, проходящего через клапан продувки адсорбера; Р0480 (481) свидетельствует о появлении проблем в реле вентилятора либо об обрыве, произошедшем в цепи, которая отвечает за управление вентилятором. Наиболее распространенная ошибка Если на экране бортового компьютера Лады Гранта появилась ошибка Р0133, это говорит о том, что датчик управления кислородом не может передать на соответствующий блок управления информацию о состоянии топливовоздушной смеси в настоящий момент. Этот датчик располагается непосредственно в выхлопной трубе и совсем не соприкасается с каталитическим нейтрализатором. Одновременно с этим блок управления двигателя находится за вышеуказанным датчиком. Диагностика В каждом автомобиле, включая Ладу Гранта, существует возможность провести диагностику имеющихся неисправностей. Для этого необходимо зажать кнопку Reset и включить зажигание автомобиля. Так вы запускаете тестирование электронного блока управления, и в скором времени на жидкокристаллическом экране появятся все позиции сегментов. Далее необходимо активировать кнопку на панели управления, которая располагается ближе всего к водителю. Сразу после этого на экране бортового компьютера вы увидите номер прошивки. Затем требуется нажать первую попавшуюся кнопку управления. Если в работе Лады Гранта имеются какие-то ошибки, то они будут отображены в первых двух строках на экране. Они появятся в виде цифр, о которых говорилось выше в данной статье. Каждая из них свидетельствует о наличии той или иной неисправности. Если же на протяжении 20 секунд бортовой компьютер данного автомобиля так и не показал вам ошибки, это, вероятней всего, свидетельствует об их чрезмерном количестве. Также причиной этого может быть: повышенное напряжение, наблюдающееся бортовой системе; обрыв цепи датчика, отвечающего за уровень топлива; обрыв цепи датчика, который реагирует на уровень и температуру ОЖ; обрыв в цепи датчика наружной температуры. Для обнуления всех кодов ошибок, которые показала данная диагностика, следует удерживать нажатой кнопку перезагрузки на протяжении нескольких секунд, после чего нажать на любую кнопку управления. Так вы снова вернете жидкокристаллический экран в рабочее состояние. Следует отметить, что подавляющее большинство желающих обзавестись собственным автомобилем, к сожалению, не могут позволить себе приобрести иномарку в хорошем состоянии.

Если вы не можете решить проблемы с ошибкой самостоятельно, то обратитесь в автосервис.

Коды ошибок взяты с сайта: https://лада.онлайн/do-my-self/repair/repair-lada-granta/290-rasshifrovka-kodov-oshibok-lada-granta.html

Ремонт двигателя и коробки передач своими руками Лада Гранта (Lada Granta)

Лада Гранта выпускается с 2011 года, за это время модель комплектовалась двигателями мощностью от 82 до 106 л. с. и тремя различными трансмиссиями (механика, автомат, робот). Объем мотора составляет 1,6 л, а расход, в зависимости от компоновки ДВС, варьируется в пределах 10 л на 100 км (в городском режиме). В линейке двигателей два силовых агрегата 8-клапанные и еще два – 16-клапанные, с облегченной шатунно-поршневой системой, что сделано для минимизации количества шумов и вибраций.

Основой для силовых установок послужил 1,5-литровый ДВС 2111, объем которого увеличили путем изменения хода, диаметр цилиндра оставив неизменным. Для блока цилиндров использован жаропрочный чугун, что сделало конструкцию прочной и жесткой. Среди других особенностей двигателей Лада Гранта облегченная поршневая группа. Подшипники коленвала выполнены из соединения стали и алюминия. Для коленчатого вала использован высокопрочный чугун, в котором для минимизации вибраций установлены противовесы. Поршни изготовлены из алюминиевого сплава, а распредвал – из чугуна. Чтобы сократить износ, кулачки и посадочное место сальника подвергли термической обработке.

Все вариации моторов Лада Гранта надежны, но есть характерные неисправности, об устранении и особенностях которых должен знать каждый автовладелец.

[ads1]

Неполадки двигателя Лада Гранта, методика их устранения

1) Сложности с запуском мотора, скачки оборотов

Усложненный пуск связан с отсутствием давления в топливной рампе, поломками системы зажигания, датчиком положения коленвала.

2) Стуки при работе ДВС

Прежде чем приступать к ремонту двигателя Лада Гранта, нужно разобраться, что конкретно издает стук: газораспределительный механизм, коренные или шатунные подшипники, поршни.

3) Перегрев мотора

Превышение рабочей температуры силового агрегата может быть вызвано загрязнением радиатора, проблемами с системой охлаждения, поломкой электровентилятора.

4) Снижение уровня антифриза

Утечки охлаждающей жидкости возможны из-за повреждения радиатора, прокладки ГБЦ, трубопроводов, сальников, шлангов.

5) Падение мощности, нарушение приемистости

Если двигатель Лада Гранта не развивает полной мощности, причина может крыться в дефектах дроссельной заслонки, загрязнении воздушного фильтра, нарушении зазоров либо поломке гидротолкателей в механизме привода клапанов, падении компрессии. Для восстановления компрессии двигателя Лада Гранта объемом 1,6 л подойдет состав RVS Master Engine Ga4. Геомодификатор трения образует на контактных поверхностях плотный слой металлокерамики, минимизирует износ и восстанавливает компрессию. Этот слой однороден с металлом, его твердость в 2 раза выше, чем у гальванопокрытий хромом. Благодаря высокой температурной стойкости новообразованное покрытие не изнашивается при высоких нагрузках. Можно выделить и другие положительные эффекты от применения RVS Master:

  • Упрочнение узлов трения.
  • Снижение расхода топлива и масла. При правильной обработке двигателя удастся сэкономить до 15% бензина.
  • Упрощение пуска при минусовых температурах.
  • Повышение давление масла в системе.
[ads2]

Иногда неправильное функционирование силового агрегата Лада Гранта провоцирует заправка низкосортным топливом. Это приводит к перепаду оборотов, засорению фильтров и форсунок. В холодное время года бензин с посторонними примесями склонен к выделению влаги, которая впоследствии загрязняет на фильтре тонкой очистки. Чтобы этого не произошло, применяйте FuelEXx Gazoline. Эта присадка повышает октановый показатель, нормализует горение топлива, удаляет нагар и лаковые отложения со стенок камеры сгорания, способствует раскоксовке поршневых колец, удаляет из бензина воду. В результате вышеупомянутого воздействия сокращается износ цилиндропоршневой группы, снижается расход, увеличивается ресурс двигателя Лада Гранта.

Коробка Лады Гранты

Для Лада Гранта доступно три трансмиссии: пятиступенчатая механика, четырехступенчатый автомат и пятиступенчатый робот. Механику и робот выпускает сам АвтоВАЗ, АКПП JF414E – разработка JATCO. Среди характерных неисправностей МКПП Лада Гранта стоит выделить вой, усложненный ход рычага, замерзание ручки при сильных холодах. Сделать переключение более легким и плавным поможет RVS Master Transmission. Геомодификатор трения формирует слой металлокерамики на поверхности шестеренок и других контактных деталях, сокращает количество вибраций и шумов, компенсирует износ на зубчатых колесах.

Примечание: объем масла в коробке Лады Гранты составляет 3,1–3,5 л (учтите это при подборе ремонтно-восстановительного состава).

Поломки АКПП Лады Гранты проявляются сильными рывками, проблемами с включением передач. Если авто отказывает двигаться при переводе рычага в режим D, следует проверить гидротрансформатор, тормозную ленту, фрикционные диски, уплотнительные кольца, манжету. Чтобы избежать подобных дефектов, нужно придерживаться норм обслуживания и эксплуатации, профилактически обрабатывать трансмиссию составом RVS Master Transmission Atr7.

Типичные проблемы и недостатки Лада Гранта

Как и многие другие автомобили «Лада Гранта» имеет свои слабые места, которые принято называть «болезнями». Некоторые «болезни» не заставят долго ждать и проявят себя уже в первое время эксплуатации, другие же дадут знать о себе лишь с более-менее большим пробегом. Часть проблем была признана производителем и может быть устранена в салонах официальных дилеров, в то время как другую часть придется решать самостоятельно.

Примерно половина проданных автомобилей после небольшого пробега огорчила своих владельцев поломкой генератора. Ремонт родной детали решит проблему лишь на время, поэтому стоит установить генератор от «Калины».

Вторая проблема — это поломка термостата. В результате зимой двигатель не прогревается выше 70 градусов или же при температуре даже в 100 градусов не срабатывает вентилятор. Решением является замена термостата на аналог от ВАЗ 21082 или от «Калины».

На холостых оборотах в салоне ощущается вибрация двигателя. Официально эту проблему не признают, а потому выходом становится протягивание подушек крепления.

Сильно перетянутые патрубки под капотом через некоторое время начинают трескаться в местах затяжки хомута. Спасти ситуацию можно ослабив хомуты.

Вой в коробке передач, тугой ход ручки и ее замерзание в морозы один из неприятных сюрпризов, который «Гранта» преподносит своим хозяевам. Залив в коробку синтетическое масло 75w90, Вы лишь немного избавитесь от воя, но решите проблему замерзания ручки

Жесткий пластик в салоне далеко не самое лучшее конструкторское решение для современного автомобиля, но с этим, по крайней мере, можно смириться из-за отсутствия скрипа. Докучает здесь другая проблема — скрип потолочной обшивки, что чаще всего проявляется при отрицательной температуре воздуха. Также владельцы Lada Granta жалуются на треск вверху лобового или заднего стекла, салонного фонаря и плохую шумоизоляцию. Официального решения проблемы пока нет, поэтому придется либо менять обшивку и улучшать шумоизоляцию, либо громче включать музыку. Бортовой компьютер не всегда выводит данные о мгновенном расходе топлива, что является одной из главных его задач. Крышка перчаточного ящика порой открывается, если закрыть ее до первого более громкого щелчка. Поэтому ее необходимо закрывать до второго тихого щелчка. Досаждают еще и очень слабые круглые рукоятки для регулировки угла наклона спинки передних кресел. По возможности их стоит меньше трогать или делать это более аккуратно.

Запотевающие задние фонари могут стать следствием закупорки вентиляционных каналов, которые рекомендует проверить сам производитель.

Плохо закрывающийся багажник — еще одна проблема, свойственная бюджетному отечественному седану. Протяжка петли замка устранит данный дефект. Бывает, что во время доступа к монтажному отсеку с кнопки открытия багажника спадает фишка. В этом случае придется сделать удлинитель из 20-сантиметрового провода, 10-сантиметровой термоусадочной трубки и четырех клем.

Произошла ошибка при настройке пользовательского файла cookie

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности. Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.


Настройка вашего браузера для приема файлов cookie

Существует множество причин, по которым cookie не может быть установлен правильно. Ниже приведены наиболее частые причины:

  • В вашем браузере отключены файлы cookie. Вам необходимо сбросить настройки своего браузера, чтобы он принимал файлы cookie, или чтобы спросить вас, хотите ли вы принимать файлы cookie.
  • Ваш браузер спрашивает вас, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались. Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, нажмите кнопку «Назад» и примите файлы cookie.
  • Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Если вы подозреваете это, попробуйте другой браузер.
  • Дата на вашем компьютере в прошлом. Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г., браузер автоматически забудет файл cookie. Чтобы исправить это, установите правильное время и дату на своем компьютере.
  • Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie. Вы должны отключить приложение при входе в систему или проконсультироваться с системным администратором.

Почему этому сайту требуются файлы cookie?

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу. Чтобы предоставить доступ без файлов cookie потребует, чтобы сайт создавал новый сеанс для каждой посещаемой страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.


Что сохраняется в файле cookie?

Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в cookie; никакая другая информация не фиксируется.

Как правило, в файлах cookie может храниться только информация, которую вы предоставляете, или выбор, который вы делаете при посещении веб-сайта. Например, сайт не может определить ваше имя электронной почты, пока вы не введете его. Разрешение веб-сайту создавать файлы cookie не дает этому или любому другому сайту доступа к остальной части вашего компьютера, и только сайт, который создал файл cookie, может его прочитать.

Канадских исследователей беспокоят сдвиги в финансировании: Physics Today: Vol 65, No. 7

Когда в апреле исследователи канадского университета узнали, что их основные источники финансирования малого и среднего лабораторного оборудования и эксплуатации лабораторных помещений сокращаются , уже кипящее беспокойство из-за изменений в исследовательской системе за последние несколько лет переросло в возмущение.

Ликвидация программ грантов «Инструменты и инструменты исследований» (RTI) и «Поддержка основных ресурсов» (MRS), каждая из которых составляет примерно 30 миллионов канадских долларов в год, последовала за более широким сокращением финансирования исследований, которое можно охарактеризовать как движение к звездной системе — от уровня выпускника и выше — и усиление акцента на инновации и прикладные исследования.(Обменный курс на момент публикации составлял от 1 канадского доллара до 0,97 доллара США; суммы в этой статье указаны в канадских долларах.)

Удары по программам RTI и MRS и другие изменения в финансировании исследований «не являются вопросом денег. На самом деле это вопрос приоритетов », — говорит Джон Бечхофер, биофизик из Университета Саймона Фрейзера недалеко от Ванкувера, Британская Колумбия.

Бюджет Совета по естественным наукам и инженерным исследованиям (NSERC), канадского аналога Национального научного фонда США и являющегося базой для программ RTI и MRS, остался на уровне примерно 1 миллиарда долларов на 2012–2013 годы, хотя 15 миллионов долларов были перенаправлены на поддержку промышленно-академическое партнерство.Канадский фонд инноваций (CFI), который предоставляет соответствующие деньги для предложений университетов по оборудованию, обычно стоимостью более 150 000 долларов, получил 500 миллионов долларов на неожиданный третий пятилетний срок. Основные объекты работают хорошо: TRIUMF, лаборатория физики элементарных частиц и ядерной физики в Ванкувере, в 2010 году возобновила финансирование на пять лет; 17 мая подземная нейтринная лаборатория в Садбери, Онтарио, провела торжественное открытие, чтобы отпраздновать ее расширение до SNOLAB, и у нее и у канадского источника света в Саскатуне, Саскачеван, есть операционные средства от CFI и других источников на следующие пять лет.

Больше денег, меньше исследований

Раздел:

ВыбратьВверху страницыABSTRACTБольше денег, меньше исследований << Необратимые эффекты "Фото-возможности наука ... Оценка грантовЗвездная системаРыночные силыCITING СТАТЬИ

Действительно, за последние 10 лет или около того Канада сделала увеличил свои общие инвестиции в исследования и создал среду, которая привлекала преподавателей со всего мира. Например, в рамках программы Canada Research Chairs правительство выплачивает заработную плату и обеспечивает финансирование исследований для около 2000 университетских должностей, которые были созданы для удержания и привлечения первоклассных ученых.

Но Джеймс Форрест, полимерфизик и заместитель декана по исследованиям в Университете Ватерлоо в Онтарио, отмечает возникающий разрыв: «Никогда не было больше денег и никогда не было меньше возможностей проводить фундаментальные исследования». По его словам, программа RTI «финансировала хорошие идеи. Вам не нужно было знать, к чему это приведет. Что касается других денег, вы должны указать в своем предложении, почему оно отвечает стратегическим потребностям вашего университета, вашей провинции и страны ».

Необратимые эффекты

Раздел:

ВыбратьВверху страницыABSTRACTБольше денег, меньше исследованийОбратимые эффекты << «Фото-возможность наука...Оценки грантовЗвездная системаРыночные силы ЦИТИРОВАНИЕ СТАТЬИ

«Я боюсь, что через пять лет моя международно-конкурентная исследовательская программа не сможет функционировать так, как она», — говорит Кари Дальноки-Вересс, физик, изучающий мягкое конденсированное вещество в McMaster. Университет в Гамильтоне, Онтарио. Он спрашивает, как он будет обновлять или заменять сломанное оборудование без программы RTI? «Без него даже топ-менеджеры не могут пополнить снаряжение».

«В университетах должна быть стратегия управления финансированием», — говорит Изабель Блейн, вице-президент NSERC по исследовательским грантам и стипендиям.Например, она говорит, что вместо того, чтобы преподаватели применяли «по частям» для покупки инструментов, университет мог бы объединить потребности различных исследовательских групп, чтобы создать пакетное предложение в масштабе, который учитывает CFI. «Интегрируйте этот перчаточный ящик, эту центрифугу, эту штуковину, чтобы стать частью более крупного предложения», — говорит Блейн. Но исследователи говорят, что CFI не может заменить RTI по ​​нескольким причинам: масштаб грантов, требования CFI к соответствующим фондам, многоучрежденческие и многодисциплинарные проекты и более медленное время выполнения работ.

Около 47 известных канадских исследователей написали 3 мая в NSERC «выразить глубокую озабоченность» тем, что прекращение программ RTI и MRS «будет иметь решительные и необратимые последствия для фундаментальной науки и инженерии в Канаде и за рубежом» и что «негативное влияние на подготовку будущего поколения ученых невозможно переоценить ». Администрация университетов требует от NSERC предложить альтернативы. «В программе RTI будет еще одно соревнование, поэтому у нас есть год, чтобы выяснить, кто его подхватит», — говорит Стивен Лисс, заместитель директора по исследованиям Университета Квинс в Кингстоне, Онтарио.23 мая Тед Сюй, физик и член парламента, который контролирует науку и технологии Либеральной партией, провел в Facebook общественное собрание, посвященное влиянию тенденций финансирования и последнего федерального бюджета на фундаментальные исследования.

«Вы просто чувствуете, насколько многие исследователи разъярены. Что-то должно дать, — говорит Сюй. «Мы не можем изменить тенденции в краткосрочной перспективе, потому что нынешнее [консервативное] правительство составляет большинство. Но в краткосрочной перспективе потребуется замена программе «Инструменты и инструменты для исследований».«Фокус на промышленных связях и коммерциализации усилился с тех пор, как консервативное правительство получило власть меньшинства в 2006 году, и тем более с тех пор, как оно стало большинством в прошлом году.

«Наука фото-возможностей»

Раздел:

ВыбратьВверху страницыABSTRACTБольше денег, меньше исследований Необратимые эффекты «Фото-возможность наука … << Оценка грантовЗвездная системаРыночные силы ЦИТИРУЮЩИЕ СТАТЬИ

Программа MRS финансировала операции почти 40 учреждений по всему миру. Канада.По словам Доминика Райана из Университета Макгилла в Монреале, Квебек, на последнем конкурсе Канадский институт рассеяния нейтронов был «потрошен». Финансирование института MRS в этом году было уменьшено с 1,5 миллиона долларов до лишь одной трети этой суммы. По иронии судьбы, по словам Райана, федеральное правительство обязалось производить медицинский изотоп молибдена-99 до 2016 года на реакторе National Research Universal в Чок-Ривер, Онтарио, эксплуатация которого обходится примерно в 100 миллионов долларов в год. «Нейтроны будут производиться.Все, что нам нужно сделать, это открыть двери ». Но, по его словам, «нет другого котла, который мы могли бы использовать [для финансирования исследований по рассеянию нейтронов]».

Лаборатория полярных исследований атмосферы (PEARL), станция в Арктике, которая отслеживает аэрозоли, парниковые газы, оптическую толщину атмосферы, загрязняющие вещества и другие наблюдаемые объекты, является еще одной жертвой смещения приоритетов исследований. «Предполагается, что Канада будет заботиться об этом большом участке Арктики. Мы предоставили множество данных в международные базы данных », — говорит главный исследователь станции Джеймс Драммонд из Университета Далхаузи в Галифаксе, Новая Шотландия.«Пул финансирования, из которого мы получали финансирование, был прекращен», — говорит он. «Мы отозвали постоянного оператора, который у нас был, и стараемся продолжать» короткие кампании. После первоначальной огласки о закрытии станции появилась новая надежда на объявление о программе — финансируемой на 70% от предыдущей — по исследованиям климата и атмосферы в рамках NSERC.

Такие кейсы являются «частью желания вкладывать деньги в большие витрины, но при этом нежелания финансировать текущую деятельность, что не является фальшивкой».Я называю это наукой о возможности фотографирования », — говорит Гордон МакБин, получивший образование физика, работал в правительстве, а теперь является профессором географии и политологии в Университете Западного Онтарио.

Оценка грантов

Раздел:

ВыбратьВверху страницыABSTRACTБольше денег, меньше исследованийОбратимые эффекты «Фото-возможность наука … Оценка грантов << Звездная системаРыночные силыЦИТИРОВАНИЕ СТАТЬИ

Еще одним источником разочарования для многих исследователей в Канаде стала встряска 2008 года. программы грантов NSERC.Гранты платят за студентов и поддерживают работу исследовательских лабораторий. Согласно веб-сайту NSERC, изменения в том, как оцениваются заявки, «позволили высокоэффективным исследователям быстро увеличить объем грантов на основе превосходных научных достижений». «Я думаю, что в прошлом существовало мнение о почти гарантированном финансировании», — говорит Блейн из NSERC. Теперь исследователи «видят, что они должны оставаться конкурентоспособными. Планка поднялась. Он показывает, насколько хороши канадская наука и инженерия по сравнению с остальным миром.”

Показатели успешности получения грантов Discovery снизились из-за пересмотренных критериев и того, что финансирование программы не поспевает за растущим числом исследователей. С 2002 по 2012 год показатель успешности снизился с 84% до 62%, в то время как общее количество исследователей, поддерживаемых программой, выросло примерно с 7000 до 10 000. Существует мнение, что люди в небольших учреждениях страдают больше; результаты опроса, проведенного Канадской ассоциацией физиков (CAP) по этому вопросу, еще не были доступны во время печати.

Как ни странно, на каждом факультете есть преподаватели, чьи гранты Discovery были сокращены или обнулены. Дункан О’Делл, физик из Университета Макмастера, говорит, что его грант упал с 29 000 до 20 000 долларов в год. Он может и дальше поддерживать своих четырех аспирантов, потому что выиграл денежный приз в своей провинции. Но, как говорит О’Делл, «через два года у меня будет только один ученик».

В канадской системе гранты Discovery являются основным продуктом для исследователей в области науки и техники; медицинские исследования и социальные науки финансируются отдельными агентствами.Бечхофер говорит: «В США я мог бы подать заявку на участие в нескольких программах в NSF, [Министерстве энергетики и Лаборатории военно-морских исследований]. В Канаде только одно федеральное агентство финансирует фундаментальные исследования ». Исследователь может иметь только один грант Discovery и может подавать заявку только один раз в год. «Дело в том, что они больше похожи на основные операционные гранты, поэтому вопрос о том, стоит ли делать их более конкурентоспособными, — спорно», — говорит он. Гранты на открытие идут дальше, чем те же деньги в США, потому что накладные расходы не вычитаются.

Некоторые исследователи могут воспользоваться преимуществами новых программ, связывающих исследования с промышленностью. «Но для многих это не лучший вариант», — говорит Джон Датчер из Университета Гвельфа, который возглавляет комитет, поддерживающий связь между CAP и NSERC. «Университеты не могут решить, что делать с этими людьми. Они хорошие ученые. Но если они не добьются успеха, они будут учить большему, и во многих случаях это обидно. Это замкнутый круг ». Гранты на открытие являются «краеугольным камнем исследований канадских университетов», — говорит промышленный физик Пол Винсетт, бывший руководитель группы физики в NSERC и бывший президент CAP.«Остальной мир раньше завидовал [финансированию NSERC], и одной из причин была его стабильность. Теперь, если вы вообще споткнетесь, это может привести вас к нисходящей спирали ».

Звездная система

Раздел:

ВыбратьВверху страницыABSTRACTБольше денег, меньше исследований Необратимые эффекты «Фото-возможность наука … Оценка грантов Звездная система << Рыночные силыЦИТАТЫ СТАТЬИ

В то же время для многих исследователей становится все труднее получить деньги , несколько новых программ выделяют некоторые из них, получившие крупные награды.«Акцент на таком небольшом количестве звезд или попытка сконцентрировать больше ресурсов на меньшем количестве людей — это новость для Канады», — говорит физик Макмастер Кэтрин Каллин. По ее словам, канадские кафедры исследований передового опыта (CERC) являются хорошим примером. Позиции приносят 10 миллионов долларов за семь лет. В прошлом году по этой программе было принято на работу 19 человек из-за рубежа. Все 19 были мужчинами, что удивило.

Дальноки-Вереш, который помимо гранта Discovery имеет грант «ускоритель» — деньги, выделяемые людям, чьи предложения считаются особенно хорошими, — говорит, что он не может жаловаться на собственное финансирование.«Но я не понимаю, почему у нас такие обширные программы за счет базового финансирования исследователей. Я бы предпочел, чтобы Bantings и Vaniers [новые высокооплачиваемые стипендии для докторантов и аспирантов] и CERC были сокращены. Вы можете сделать очень много с 10 миллионами долларов ».

«Канада занимает первое место по количеству публикаций», — говорит Бела Хос из Оттавского университета и редактор публикации CAP Physics в Канаде . «Старая система работала. Дело не в том, что все было посредственно.Джос называет изменения в NSERC «идеологическими, продиктованными нашими политическими хозяевами». Преподаватели обеспокоены, продолжает он, «что теперь у нас есть несколько типов профессоров: рабочие лошадки, звезды и те, кто просто преподает». Более того, по его словам, «концентрация средств на самых успешных не создает благоприятного климата. Нам нужна система, которая дает молодым профессорам перспективы разумного финансирования, чтобы они могли стать звездами ».

Рыночные силы

Раздел:

ВыбратьВверху страницыABSTRACTБольше денег, меньше исследованийОбратимые эффекты «Фото-возможность наука…Оценки грантовЗвездная системаРыночные силы << СТАТЬИ В ЦИТИРОВАНИИ

«Мы возглавляем G7 в поддержке исследований, проводимых после получения среднего образования», — говорит Гэри Гудиер, государственный министр науки и технологий министерства промышленности Канады. «Мы не на первом месте, так это в передаче знаний через фабрики на мировые рынки». Пытаясь изменить это, правительство «вкладывает деньги в прикладные программы», — говорит Бечхофер из Университета Саймона Фрейзера. «Если вы придумаете компанию, которая захочет работать с вами, вы сможете получить деньги завтра.«Несмотря на то, что некоторые из его работ применяются, Беххофер говорит, что такие деньги для него не вариант, поскольку« нет канадского производителя атомно-силовых микроскопов ». Так что даже когда я делаю вещи, которые могут подпадать под эти программы, я не попадаю под эту категорию ».

«Сокращается [в фундаментальных исследованиях] в пользу целенаправленных, целевых программ, особенно тех, которые поддерживают промышленность», — говорит Драммонд. «Больше всего беспокоит направление исследований на получение краткосрочной экономической выгоды». Акцент на промышленность и инновации распространяется и на другие агентства, такие как Национальный исследовательский совет, совокупность правительственных лабораторий.«Мы меняем баланс от продвижения идей в промышленность к тому, чтобы их вытягивала промышленность», — говорит Дэн Уэйнер, вице-президент совета по новым технологиям. По словам Сюй, многие из новых программ, поощряющих прикладные исследования, включают ученых, работающих над отраслевыми проблемами. «Вместо этого правительству следует больше сосредоточиться на освоении открытий и их коммерциализации».

Goodyear утверждает, что исследователи «должны быть счастливы» и что их опасения «необоснованны». Он отмечает, что по всему правительству финансирование науки и технологий выше, чем когда-либо, и «впервые в истории мы потратили больше денег на прикладную научную часть этого спектра без какого-либо отрицательного воздействия на основную часть.Наша цель — поддерживать всю экосистему инноваций и изобретений ». Проблема, по словам Гудиера, в том, что «существует так много программ, что даже исследователи не знают, куда им идти. Будем смотреть на консолидацию. Мы хотим сохранить уровень финансирования и доступность, но у нас не так много программ ».

Канада переходит от «подхода с арахисовым маслом», при котором ресурсы распределяются между исследователями довольно равномерно, к инвестированию для достижения конкретных результатов, — говорит Пекка Синерво, старший вице-президент Канадского института перспективных исследований, который финансирует международные сети исследователи для изучения конкретных тем.«Мы должны обращать внимание, когда возимся с системой», — говорит он. «Жюри еще не решено, идем ли мы в правильном направлении».

ВОЛОДЯ САВАСТЮК

МАТИЛЬДА БАКХОЛЬМ / УНИВЕРСИТЕТ МАСТЕРА

УЭЙН ХОКИНГ

  1. © 2012 Американский институт физики.

Маршалловы острова, бывшие когда-то ядерным полигоном США, снова преданы забвению

«Многие из этих людей живут с этими призраками», — говорит Армбрустер, лысый, долговязый и, по мнению многих маршалловцев, сообразительный и чуткий.«Это часть нашей общей истории, часть нашей холодной войны. Мы не собираемся возвращаться и пытаться понять решения. Но теперь мы можем кое-что сделать ».

Он перечисляет их: поощрение переселения Ронгелапа, отправка пары студентов из Маршалловых островов в Калифорнию для изучения ядерных проблем, строительство водосборных бассейнов, укрепление планов управления стихийными бедствиями.

Посольство США считает, что Маршалловы Острова находятся на переднем крае изменения климата, которое наиболее резко проявляется в период поздних зимних приливов.В марте прошлого года 1000 человек эвакуировали Маджуро, когда волна унесла дома в океан.

«Изменение климата — это мой ядерный опыт», — говорит 37-летний Марк Стеге, который вырос в Маджуро, учился в Колумбийском университете и сейчас является директором Общества охраны природы Маршалловых островов. «Я вижу множество связей на эмоциональном уровне и на уровне сообщества, на уровне отдельной семьи. В обеих ситуациях актуальны одни и те же вопросы. Это действительно глубокое чувство потери ».

Во второй половине дня Дня памяти жертв ядерных вооружений в Армбрустере проводится торжественная церемония открытия U.Мемориал на открытой баскетбольной площадке рядом с колледжем, финансируемый С. Суд назван в честь Соломона Сэма, единственного военнослужащего Маршалловых Островов в армии США, погибшего в Ираке или Афганистане. Белый текст на синей стене — это дань уважения маршалловцам, которые служили Соединенным Штатам в той или иной форме на протяжении последних 70 лет: разведчикам, которые собирали разведданные во время Второй мировой войны, семьям, чья земля и здоровье были отравлены испытаниями во время войны. Холодная война и молодое поколение, служившее на Ближнем Востоке.

Большинство белых пластиковых стульев на церемонии открытия пустуют.

На церемонии присутствует молодой маршалец, служивший в армии США и командированный в Багдад. Молодой человек, который отсутствует без разрешения армии и попросил не называть его имени, говорит, что считает мемориал прекрасным жестом Соединенных Штатов.

«Мы кусаем руки, которые нас кормят», — говорит он о критических замечаниях в адрес Соединенных Штатов, сделанных ранее в тот же день. «Мы сообщаем, что это произошло и что мы должны злиться, и это продолжается уже 61 год.Почему бы не изменить тон? Это действительно удручает ».

Молодой человек был инженером-сапером, занимался обезвреживанием боеприпасов. Он помог защитить американские войска от бомб.

Чувствительный зонд FRET без меток для глутатиона на основе квантовых точек CdSe / ZnS и нанолистов MnO2

Глутатион (GSH) является важным антиоксидантом и играет решающую роль в основных биологических функциях. На данный момент все еще остается проблемой разработать удобные и надежные способы количественной оценки и мониторинга изменений уровня GSH в организме.В настоящем документе мы разработали простой, чувствительный и не содержащий метки зонд на основе флуоресцентного резонансного переноса энергии (FRET) для GSH с нанолистами MnO 2 в качестве акцептора энергии и квантовыми точками (КТ) CdSe / ZnS, покрытыми диоксидом кремния в виде донор энергии. Синтез in situ нанолистов MnO 2 позволил прямое образование нанокомпозитов QD @ SiO 2 @MnO 2 и позволил гасить появление FRET с флуоресценцией донора.После добавления GSH нанолисты MnO , , 2, , разложились, и наночастицы QDs @ SiO 2 были высвобождены с заметным восстановлением интенсивности флуоресценции в зависимости от цели. Установленный зонд FRET показал отличную селективность и чувствительность к GSH. Возможность использования зонда для обнаружения GSH в сложной матрице была дополнительно исследована путем анализа содержания GSH в таблетках с восстановленным глутатионом. Результаты показали способность зонда обнаруживать низкие концентрации GSH и предположили практическую применимость зонда для определения GSH в реальных образцах.

У вас есть доступ к этой статье

Подождите, пока мы загрузим ваш контент… Что-то пошло не так. Попробуйте снова?

Ирландия обеспокоена тем, что налоговый план Байдена ставит под сомнение экономическую модель — POLITICO

Нажмите кнопку воспроизведения, чтобы прослушать эту статью


ДУБЛИН — У.Южный президент Джо Байден часто объявляет Ирландию сентиментальной слабостью. Но видение его администрации о 21-процентной ставке налога на зарубежную прибыль американских фирм может больше всего ударить по ирландцам.

На протяжении десятилетий Ирландия отточила коммерческое предложение, которое привлекло сотни американских фирм к острову на окраине Европы, который предлагает мало природных ресурсов помимо своего населения. Ключ к привлекательности — это 12,5-процентная ставка корпоративного налога Ирландии, действующая с 2003 года.

Франция и Германия, где ставки заголовков превышают 30 процентов, давно жаловались на то, что Ирландия несправедливо накручивает слишком много денег на U.S. корпоративные инвестиции за счет более широкого единого рынка ЕС. Ирландцы возражают, что французы и немцы должны снизить свои ставки, чтобы конкурировать.

Этот аргумент, похоже, иссяк. Если растущие политические силы по обе стороны Атлантики добьются своего, глобальная минимальная ставка налога, наконец, притупит, если не устранит преимущество Ирландии.

«Джинн вышел из бутылки. Мы стали свидетелями очень значительного сдвига в позиции США, — сказал Дермот О’Лири, главный экономист Goodbody Stockbrokers в Дублине.

«Нам нужно готовиться к получению меньших доходов от корпоративного налога. Это то, что мы можем запланировать, — сказал О’Лири. «Более серьезная проблема заключается в том, что это влияет на нашу промышленную стратегию. Это требует переосмысления того, что мы можем предложить транснациональным корпорациям, которые базируются здесь ».

Несмотря на то, что конкретные изменения могут произойти через несколько лет, высокопоставленные чиновники в Дублине уже пытаются спорить о потенциальном ущербе, который глобально введенная более высокая ставка корпоративного налога нанесет способности Ирландии продолжать высадку U.С. инвестиции.

Пока в коридорах все еще слышится шепот, ирландцы впервые представляют себе будущее, в котором их рекордные темпы роста больше не будут представлять собой непоколебимую опору промышленной политики.

«Мы всегда говорили: мы никогда не дотронемся до 12-го пункта. Но нет практического смысла продолжать рисовать эту линию на песке, если, наконец, начнется прилив ОЭСР», — сказал высокопоставленный ирландский чиновник, имея в виду Парижская Организация экономического сотрудничества и развития.Он добивается соблюдения минимальной ставки в 139 странах, включая США и Ирландию.

На защите золотого гуся

Хотя Дональд Трамп отверг усилия ОЭСР, Байден и его глава казначейства Джанет Йеллен поддерживают его и в рамках любой сделки хотят, чтобы американские транснациональные корпорации платили 21 процент от своей прибыли за рубежом.

Ирландия делает ставку на то, что другие страны ОЭСР понизят предложенную ставку и предоставят Ирландии возможность для маневра продолжать предлагать налоговую скидку по сравнению с Францией, Германией и другими более крупными конкурентами.Он стремится к общему делу с другими небольшими странами ЕС, которые умеют привлекать прямые иностранные инвестиции, включая Нидерланды и Люксембург.

«Маленькие страны, такие как Ирландия, должны иметь возможность использовать налоговую политику в качестве законного рычага для компенсации преимуществ масштаба, ресурсов и местоположения, которыми обладают более крупные страны», — сказал POLITICO министр финансов Ирландии Пашал Донохо.

Его финансовый департамент опубликовал в среду финансовые планы, в которых предполагается, что Ирландия потеряет 2 миллиарда евро в ежегодных сборах корпоративных налогов к 2025 году из-за глобальной налоговой реформы.Это будет отражать влияние как потенциального режима минимального налогообложения, так и параллельных усилий ОЭСР по более справедливому распределению налоговой прибыли между странами, в которых продается продукция транснациональных корпораций, а не только в тех странах, где эти товары принадлежат или управляются.

Донохо, который также является президентом Еврогруппы, сказал, что Ирландия «находится в гораздо лучшем положении, чтобы выдержать ожидаемый шок для доходов от корпоративных налогов», потому что за последнее десятилетие она расширила свою налоговую базу и рефинансировала большую часть своего государственного долга по исторически низким ставкам. .

Но он сказал, что Ирландия была полна решимости на любых переговорах с США и ОЭСР сохранить «законную налоговую конкуренцию» в рамках «справедливых и устойчивых правил».

На данный момент Ирландия побеждает в этом соревновании. В прошлом году он собрал рекордные 11,8 млрд евро корпоративного налога, что составляет пятую часть общих доходов, уступая только налогу на прибыль. Большинство поступило от фирм США, в том числе две пятых из 10 компаний, которые налоговое агентство Ирландии отказывается идентифицировать.

Сегодня транснациональные корпорации занимают огромное место.Американская торговая палата в Ирландии сообщает, что более 700 американских фирм в стране нанимают 160 000 человек напрямую и еще 130 000 на вспомогательные должности, что составляет восьмую часть рабочей силы.

Шеймус Коффи, экономист Университетского колледжа Корка и бывший председатель ирландского бюджетного наблюдателя, Фискального консультативного совета, в 2017 году разработал государственный план реформы корпоративного налогообложения. Он говорит, что Ирландия, несомненно, является крупнейшим зарубежным бенефициаром американских транснациональных корпораций на душу населения в мире как по рабочим местам, так и по доходам.

По его словам, на основе данных IRS за 2018 год, корпоративный налог, уплаченный в Ирландию транснациональными корпорациями США, составил 1400 евро на мужчину, женщину и ребенка, что эквивалентно полной стоимости государственных пенсионных выплат 600000 пенсионерам страны.

Первая попытка ОЭСР бороться с размыванием базы и перемещением прибыли (BEPS) в 2013 году непреднамеренно помогла привлечь больше корпоративных активов США в Ирландию. Это произошло потому, что новые правила требовали, чтобы у международных центров налоговой отчетности фирм была «сущность» — настоящие фабрики и настоящие рабочие.

Тем временем появилась новая элита, вызвав неумолимый бум на рынке недвижимости. Как и в Сан-Франциско, исключительно высокие зарплаты этой элиты помогли довести арендную плату за жилую недвижимость в Дублине до самого высокого уровня в ЕС. Это жилищное давление в меньшей степени ощущается во втором по величине городе Корк, где Apple и ряд фармацевтических компаний являются основными работодателями, а также в кластере медицинских технологий Голуэя.

Эти высокие зарплаты, в свою очередь, способствовали увеличению налогов на прибыль, которые оказались наиболее устойчивыми в Европе, несмотря на более чем годовые массовые увольнения низкооплачиваемых работников сферы услуг.В то время как Ирландия сохраняет низкие налоги для корпораций, она делает противоположное для хорошо оплачиваемых работников, которые облагаются налогом почти в 50% с доходов, превышающих 34 000 евро.

Победа мелким шрифтом?

В ходе самоанализа правительственные экономисты и сторонние аналитики утверждают, что многонациональные кластеры Ирландии глубоко укоренились здесь и будут продолжать расширять свою деятельность, даже если налоговая среда ухудшится.

«Люди не собираются покидать Ирландию по множеству веских причин. Но чем выше ставка налогообложения, тем менее привлекательной становится Ирландия.Поэтому в интересах Ирландии поддерживать эту согласованную минимальную ставку на относительно низком уровне », — сказал Питер Вейл, глава отдела международных налогов Grant Thornton в Дублине.

Vale ожидает, что целевой показатель США по ставке 21% будет снижен на переговорах ОЭСР до 15-17%. Это оставит Ирландию остаточное налоговое преимущество, которое может снова вырасти, поскольку Великобритания — традиционно ближайший конкурент Ирландии по корпоративным инвестициям США — теряет заемные средства из-за выхода из ЕС и поднимает свою ставку до 25 процентов.

«Допустим, это 15-процентный мировой показатель. Вы бы заплатили 12,5% здесь и 2,5% в США », — сказал Вейл. «Ирландия по-прежнему будет лучшим местом в Европе с точки зрения налогообложения».

Он сомневается, что при таком сценарии Ирландия повысит свою ставку на 12,5 процента, чтобы потребовать эти дополнительные 2,5 процента, вместо того, чтобы позволить себе уплыть в Америку. Причина? Ирландские фирмы получат преимущество в мире с глобальным минимальным налогом на прибыль, зарегистрированную за рубежом.

Хотите больше анализа от POLITICO ? POLITICO Pro — это наша интеллектуальная служба премиум-класса для профессионалов.От финансовых услуг до торговли, технологий, кибербезопасности и многого другого — Pro обеспечивает аналитику в реальном времени, глубокую аналитическую информацию и важные сведения, необходимые для того, чтобы быть на шаг впереди. Электронная почта [адрес электронной почты защищен], чтобы запросить бесплатную пробную версию.

лауреатов — Фонд Макнайта

Тимоти Данн, доктор философии, Доцент кафедры биомедицинской инженерии, Университет Дьюка

Многомасштабная трехмерная количественная оценка поведения отдельных лиц и социальных групп

Современные методы измерения перемещений свободно ведущих животных имеют ограничения: очень подробные наблюдения за небольшими движениями животного (например, одной цифрой) требуют ограниченных диапазонов движений.Изучение свободно движущегося поведения в трехмерном пространстве часто означает ограничение разрешения, возможно, только отслеживание общего положения или использование описания наблюдателя. Автоматическое видео слежение за животными обычно требует неестественной и простой среды, а части тела, не видимые камерой, отслеживаются неточно. Прогнозы искусственного интеллекта (ИИ) с высоким разрешением в больших трехмерных пространствах с использованием объемного пространственного представления — методика, недавно разработанная для решения этих проблем, — требует огромных вычислительных мощностей.Добавление нескольких животных для социальных наблюдений создает дополнительные проблемы.

В результате отсутствует доступность наиболее желаемых данных: автоматическое отслеживание с высоким разрешением животных в трехмерном пространстве, выполняющих естественное поведение, в одиночку или в группах, и количественная оценка этого движения в стандартизированном формате. Доктор Данн работает над новым подходом, который стремится приблизить этот идеал. Основываясь на опыте трехмерного геометрического алгоритма машинного обучения, его команда использовала для значительного повышения точности прогнозов.Данн и его команда сейчас работают над адаптивной выборкой повторяющихся изображений (ARIS), которая объединяет изображения с нескольких камер для построения модели, которая может измерять и прогнозировать положение тела во многих масштабах, даже когда часть (например, рука или ступня) не t виден прямо.

ARIS выборочно улучшает разрешение мелкомасштабных функций тела и использует прогнозирующее моделирование на основе того, что ему известно о его предмете (расположение и длина конечностей, как они соединяются, как они двигаются и т. Д.) — сначала изучено путем анализа огромных объемы тренировочных данных от свободно ведущих крыс, а затем тонко настроенные с использованием тренировочных данных у других видов, чтобы сосредоточиться на той части пространства, где, вероятно, будет находиться часть тела.Это требует гораздо меньшей вычислительной мощности, чем предыдущие инструменты трехмерного измерения объема. В своем исследовании доктор Данн будет внедрять ARIS и записывать данные в различных масштабах, от общего положения и осанки до движения мелких черт рук, ног и лица. Дальнейшие исследования изучат его эффективность при взаимодействии нескольких животных. Эта способность измерять поведение новым, более точным способом имеет широкое значение для изучения неврологических расстройств, влияющих на движение, связывания активности мозга с поведением и изучения социальных взаимодействий.

POLITICO Playbook: помощник Трампа: бывший президент воодушевлен новостями об обвинении

«Теперь он определенно собирается баллотироваться в президенты», — сказал советник Дональда Трампа о реакции бывшего президента на известие о грядущем обвинительном заключении против Trump Organization. | Брэндон Белл / Getty Images

ДЕНЬ ПОКАЗАТЕЛЯ TRUMP ORG — «Большое жюри Нью-Йорка возвращает уголовные обвинения против компании Трампа и ее финансового директора, первое из обвинений, проверяющих деловые отношения бывшего президента», Шайна Джейкобс, Джош Доуси, Дэвид Фарентхолд и Джонатан О’Коннелл из WaPo : «Большое жюри на Манхэттене в среду предъявило уголовные обвинения бывшему президенту компании ДОНАЛЬДА ТРАМПА и ее давнему финансовому директору», — утверждают два человека, знакомых с обвинительными заключениями.Обвинения против Trump Organization и ее финансового директора ALLEN WEISSELBERG, останутся закрытыми до полудня четверга. … [Люди], знакомые с этим делом, заявили, что обвинения связаны с обвинениями в неуплате налогов на льготы для руководителей Trump Organization. …

«Самому Трампу на этой неделе не предъявят обвинений, заявили люди, и никто из других людей на его орбите не столкнется с неминуемыми обвинениями. Но обвинительные заключения могут означать существенное обострение его юридических проблем — как из-за того, что его компанию могут наложить штрафы, так и за счет усиления давления на Вайссельберга.По словам другого человека, знакомого с этим делом, прокуратура надеется, что Вайссельберг даст показания против Трампа в обмен на уменьшение собственного риска ».

ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ РЕАКЦИЯ ТРАМПА: Бывший президент в понедельник разговаривал по телеконференции со своими советниками, обсуждая свою любимую тему — месть — когда его прервали обновленной информацией о расследовании Манхэттенского округа. Трампу сказали, что ему не будут предъявлены личные обвинения — только Вайссельберг и Trump Organization.Трамп был в восторге от того, что он считал легкими зарядами, и, по словам одного из советников, участвовавших в звонке, его мысли устремились к 2024 году.

«Просто подождите до 2024 года, вы увидите», — сказал Трамп. Бывший президент намекал, что судебное дело будет рассматриваться как политическая охота на ведьм, которая может иметь неприятные последствия для демократов. «Это навредит Сонному Джо».

У советника сложилось впечатление, что Трамп, , который уже выходил из большой толпы на своем митинге в Огайо в минувшие выходные, был воодушевлен этой новостью.«Теперь он обязательно будет баллотироваться в президенты», — сказал этот человек.

«Это будет двустороннее сообщение: сообщение для политического общественного потребления, а затем PR-сообщение против существа самого дела», — сказал Меридит МакГроу бывший советник кампании Трампа СЭМ НАНБЕРГ .

«Он уже говорил о том, что это величайшая охота на ведьм, — продолжение величайшей охоты на ведьм, и это только разозлит его сторонников.

Так что ожидайте услышать, как Трамп продвигает этот рассказ во время своего турне по стране, когда он не зацикливается на своей истинной фиксации: результатах выборов 2020 года.

Помощники сказали, что интерес Трампа к делу округа Манхэттен бледнеет по сравнению с его одержимостью идеей, что он все еще может оказаться победителем на выборах 2020 года. (Мы думаем, что ДЖОРДЖ КОСТАНЗА классика: «Джерри, просто помни: это не ложь… если ты в это веришь».)

«Его мир серьезно поглощен этим», — сказал другой советник Трампа.«По сравнению с фальсификацией выборов [расследование Д.А.] даже близко не похоже».

По словам этого советника, Трамп надеется, что если «аудиторская» / рыболовная экспедиция в Аризоне закончится в его пользу, несколько других штатов последуют его примеру, запустив какой-то судебный процесс, который сделает его президентом.

Он даже подверг сомнению достоинства Конституции, , если ее нельзя использовать для расследования фальсификаций на выборах.

Сообщение от Facebook:

Почему Facebook поддерживает обновленные правила Интернета

Джек — один из 40 000 человек, работающих над вопросами безопасности в Facebook.

Узнайте больше от Джека о том, почему Facebook поддерживает обновление правил в отношении наиболее насущных проблем Интернета, включая реформу Раздела 230, чтобы установить четкие руководящие принципы для всех крупных технологических компаний.

ДРАМА В ОФИСЕ КАМАЛЫ — Нельзя сказать, что мы не слышали раньше такого типа жалоб: VP KAMALA HARRIS имеет давнюю репутацию руководителя неблагополучных и несчастных сотрудников. Но в среду вечером Крис Каделаго, Дэниел Липпман и Юджин первыми сообщили об этом в офисе вице-президента.История более пикантна из-за полного отсутствия подобных дворцовых интриг в Белом доме Байдена, который в значительной степени не любит утечки информации. Вот отрывок из этой истории:

«Когда на прошлой неделе вице-президент Камала Харрис наконец приняла решение посетить границу с Мексикой, люди в ее собственном офисе были ошеломлены новостями. В течение нескольких дней помощники и сторонние союзники звонили и переписывались друг с другом о политических последствиях, которые может повлечь за собой потенциальная поездка. Но когда стало известно, что она едет в Эль-Пасо, у многих возникло беспокойство, включая чиновников, которые отвечали за организацию поездок, и других лиц, не входящих в офис вице-президента, которым было поручено разрабатывать сообщения для всей администрации.

«Обработка визита на границу была последним хаотическим моментом для сотрудников, которые быстро увязли в них. Команда Харриса испытывает низкий моральный дух, слабые связи и снижение доверия среди помощников и старших должностных лиц. Большая часть внутреннего разочарования направлена ​​на TINA FLOURNOY, руководитель аппарата Harris, ветеран демократической политики, который начал работать на нее в начале этого года.

«В интервью 22 нынешних и бывших помощника вице-президента, должностных лиц администрации и партнеров Харриса и [Президент JOE ] BIDEN описали напряженную, а иногда и мрачную атмосферу в офисе.Помощники и союзники заявили, что Флурной, явно пытаясь защитить Харриса, вместо этого создал изолированную среду, в которой идеи игнорируются или встречают резкие увольнения, а решения затягиваются. Часто, по их словам, она отказывается брать на себя ответственность за деликатные вопросы и обвиняет сотрудников в негативных результатах, которые в результате этого возникают ».

Доброе утро четверга. С июлем и до середины 2021 года! И спасибо, как всегда, за чтение. Напишите нам: Рэйчел Бэйд, Юджин Дэниелс, Райан Лизза, Тара Палмери.

ИСПЫТАНИЕ ЧУТЦПА — Сегодняшнее голосование в Палате представителей покажет, сколько наглости имеет группа умеренных республиканцев Палаты представителей.

Законодатели проголосуют за законопроект об инфраструктуре наземного транспорта на сумму 715 миллиардов долларов (отдельно от плана, который Байден только что согласовал с республиканцами в Сенате). Внутри спрятаны сотни миллионов долларов в виде подарков, которые республиканцы добиваются в Палате представителей в виде целевых знаков, которые в этом году лидеры палаты возродили после многолетнего запрета.

Тем не менее, ожидается, что республиканцы в подавляющем большинстве проголосуют против пакета, назвав его финансовой бесполезной тряской — даже если многие из них пожинают плоды.

Атакующие объявления пишут практически сами.

Playbook провел более глубокий анализ того, как это может сыграть на руку республиканцам в некоторых из наиболее конкурентоспособных округов. По данным комитета по инфраструктуре дома, 105 членов Республиканской партии искали в общей сложности 605 проектов. Законопроект будет финансировать две трети этих запросов, или 403 проекта.

Примерно половина из 22 республиканцев в округах, на которые нацелены демократов Палаты представителей в среднесрочной перспективе, запросили и получили целевые оценки в пакете.

Они включают 20 миллионов долларов каждая для дорог в округах ДЭВИДА ВЛАДАО, Калифорния и ДОН БАКОН, , Небраска; 15 миллионов долларов на тропы и дороги в районе штата Айова, МАРИАННЕТТ МИЛЛЕР-МИКС; и 19,4 миллиона долларов за JOHN KATKO (Нью-Йорк). и по 4 миллиона долларов каждая за CARLOS GIMENEZ (Fla.).

Теоретически это затруднит для республиканцев возможность выступить против подобного законопроекта. Но нам говорят, что лидеры Республиканской партии избивают умеренных, чтобы сохранить их единство в оппозиции. И ожидается, что большинство из этих членов будут подчиняться, утверждая, что законопроект Палаты Демов слишком дорог, не содержит достаточно подробностей о выплатах и ​​решает климатические проблемы, которые они не хотят поддерживать.

Демократы внимательно следят за этим, чувствуя возможность поставить уязвимых членов Республиканской партии на пятки по вопросу, который пользуется широкой поддержкой обеих партий.И инфраструктурная политика станет только сложнее для этих умеренных республиканцев, если и когда двухпартийная структура Сената дойдет до нижней палаты.

Заключительная мысль: лидеров Республиканской партии совершенно ясно дали понять, что не хотят давать Байдену двухпартийную победу. Но, как сообщил нам один умеренный республиканский источник, эти члены сами хотели бы провести кампанию за победу двух партий, особенно с беконом для своих избирателей.

ВОСПОМИНАНИЕ — «Дональд Рамсфелд, министр обороны во время войны в Ираке, умер в возрасте 88 лет», автор «Нью-Йорк Таймс» Роберт Макфадден: «Инициативы в Вашингтоне не редкость, но г-н.Рамсфелд отличился тем, что был единственным начальником обороны, который прослужил два непоследовательных срока: с 1975 по 1977 год при президенте Форде и с 2001 по 2006 год при президенте Буше. Он также был самым молодым, 43 года, и самым старым, 74 года, занимавшим этот пост — сначала в эпоху советско-американских ядерных опасностей, а затем в эпоху более тонких угроз со стороны террористов и государств-изгоев.

«Верный союзник бывшего вице-президента Дика Чени, , который был его протеже и другом в течение многих лет, г-н Рамсфельд был воинственным интриганом, которому, казалось, нравились конфликты, когда он бросал вызов соперникам кабинета министров, членам Конгресса и военным ортодоксам.И во время своего второго турне он был широко признан самым влиятельным министром обороны со времен войны во Вьетнаме ROBERT MCNAMARA ».

ЧЕТВЕРГ БИДЕНА:

— 6:55 утра: Президент и первая леди ДЖИЛЛ БИДЕН покинут Белый дом и направятся в Майами, прибыв в 9:30 утра

— 10:05: Байдены получат инструктаж по поводу обрушения здания Surfside от командира инцидента, служб быстрого реагирования и местных и государственных руководителей, включая губернатора Флориды. РОН ДЕСАНТИС.

— 11:00: The Bidens поблагодарит службы быстрого реагирования, поисково-спасательные группы и других.

— 12:30: Байдены встретятся с семьями в отеле St. Regis в Майами.

— 15:50: Байден выступит с замечаниями.

— 17:20: Байдены покинут Майами, чтобы вернуться в округ Колумбия, прибыв в Белый дом в 19:50.

Первый заместитель пресс-секретаря КАРИНЕ ЖАН-ПЬЕР будет таращиться на Air Force One по пути в Майами.Группа реагирования на Covid-19 Белого дома и представители общественного здравоохранения проведут брифинг в 13:30.

THE HOUSE соберется в 9:00, последнее голосование — в 15:00. Спикер НЭНСИ ПЕЛОСИ проведет свою еженедельную пресс-конференцию в 10:45.Маккарти проведет свою сессию в 11:30.

СЕНАТ встретится в 11 часов утра для проформы.

ФОТО ДНЯ: Спикер Нэнси Пелоси обнимает Глэдис Сикник, мать погибших США.Офицер полиции Капитолия Брайан Сикник после голосования по созданию комитета 6 января в среду, 30 июня. Алекс Вонг / Getty Images

ПОЛИТИКА ЗА НЕДЕЛЮ

В НЬЮ-ЙОРКЕ БОЛЬШЕ ЗАБОТЫ… Но мы в основном вернулись туда, где были во вторник днем ​​во время первичного подсчета голосов мэра: «Нью-Йорк». Гонка мэров остается напряженной, а Адамс лидирует в пересмотренном подсчете », NYT:« Согласно необязательному подсчету среды, [ ERIC ] ADAMS опередил KATHRYN GARCIA , набрав всего 14 755 голосов, то есть примерно на 2 процентных пункта, в рейтинге. последний раунд. MAYA WILEY, , занявшая второе место в первоначальном подсчете голосов, почти не отставала от г-жи Гарсиа после того, как были завершены предварительные раунды на выбывание: их разделяло менее 350 голосов.

«Но на самом деле все эти кандидаты остаются в разногласиях, , и эти числа могут быть снова скремблированы, поскольку Городская Избирательная комиссия подсчитывает результаты ранжированного выбора, которые будут включать примерно 125 000 открепительных удостоверений демократов, причем более полный результат не ожидается. до середины июля.

АВТОПСИЯ 2020 — «Мы только что получили самое четкое представление о том, как Байден победил в 2020 году», Даниэль Курцлебен из NPR: «Исследовательский центр Pew только что опубликовал свой подтвержденный отчет избирателей, который считается более точным показателем электората. чем экзит-поллы, которые могут содержать значительные неточности. … Пригородные избиратели (особенно белые пригородные избиратели) повернулись в сторону Байдена… Мужчины (особенно белые мужчины) повернулись в сторону Байдена… Женщины (особенно белые женщины) повернулись в сторону Трампа… Латиноамериканские избиратели повернулись в сторону Трампа… Небелые избиратели сильно склонились в сторону Байдена. Анализ История Стива Шепарда

СОСТОЯНИЕ НАШЕЙ ДЕМОКРАТИИ — «Сенатор, который решил сказать правду», Тим Альберта из The Atlantic в Вулкане, штат Мичиган: « Республиканец из Мичигана провел восемь месяцев в поисках доказательств фальсификации выборов, но все, что он нашел, — это ложь ».

УРОК ИСТОРИИ — Сегодня исполняется 50 лет со дня ратификации нацией 26-й поправки, поскольку три четверти штатов подписали соглашение о снижении возраста для голосования с 21 до 18 лет.В среду Белый дом выпустил прокламацию, в которой Байден связал эту веху с сегодняшней борьбой за право голоса и отметил: «Моя первая гонка в Сенат была одним из первых выборов, на которых могли голосовать 18-летние, а также энергией и страстью. молодых людей Делавэра помогли мне добиться маловероятной победы ». У Gallup также есть интересная разбивка того, как менялось общественное мнение по вопросу о голосовании молодежи в течение 20-го века.

КАРТОЧКИ ТРАМПОВ

«НИКТО НЕ ХОЧЕТ ОТМЕНИТЬ» — «Вражда ДеСантиса с Трампом из-за митинга во Флориде среди поисков выживших в Серфсайде», Кэтрин Дойл, газета Вашингтонского экзаменатора: «Бывший президент Трамп отвергает просьбу Трампа. от губернатора ФлоридыРон ДеСантис отложил митинг в стиле кампании на эти выходные примерно в 200 милях от пригорода Майами … Офис ДеСантиса «обратился с прямым призывом» к команде бывшего президента, призывая его отложить субботнее мероприятие в Сарасоте.

«Один республиканец из Флориды прямо сказал, что Трамп и его команда должны« прочитать комнату ». … На данный момент лагерь Трампа тверд. «Никто не хочет отменять», — сказал Washington Examiner источник, близкий к Трампу ».

В центре внимания — «Милли был одним из любимых генералов Трампа.Теперь он правый злодей », Лара Селигман

ТАКЖЕ НЕБО СИНИЕ -« Республиканская партия обнимает Трампа во время визита в Техас, пограничная стена », Джилл Колвин из AP

УГОЛОК ПОЛИТИКИ

SCOTUS WATCH — В ожидании решений Верховного суда о праве голоса и финансировании избирательной кампании сегодня у Рика Хасена есть длинная нить, объясняющая, чего ожидать с либеральной точки зрения.

ONE ON ONE — «Шпион Байдена Аврил Хейнс о российских кибератаках, климатическом кризисе и роли разведывательного сообщества во внутреннем терроризме», Дэниел Клайдман из Yahoo

КОНГРЕСС

ЯНВАРЬ.6 ПОСЛЕДНЕЕ — «Хаус одобряет расследование беспорядков 6 января, поскольку Демс обеспокоен про-Трамповскими агентами хаоса», Николас Ву и Сара Феррис: «Два республиканца, представители ЛИЗ ЧЕНИ (R-Wyo.) И ADAM KINZINGER (Р-Иллинойс) проголосовали вместе со всеми демократами за создание комиссии из 13 членов. Но пока демократы готовят свой список, обе партии все еще не уверены, какие республиканцы, если таковые имеются, пополнят их ряды — решение, которое в корне определит направление расследования.

АМЕРИКА И МИР

ВЫДВИЖЕНИЕ ВЫДВИЖЕНИЯ — “U.С. подвергается сомнению, сможет ли афганское правительство пережить натиск талибов », Джек Детч и Робби Грамер из отдела внешней политики:« Администрация Байдена разрабатывает стратегию для Афганистана после завершения вывода американских вооруженных сил, которая сосредоточена на усилении экономической поддержки Правительство, даже несмотря на то, что многие афганцы «все более скептически относятся» к компетенции правительства, согласно внутреннему документу Государственного департамента, представленному в Конгресс и недавно полученному Foreign Policy .

MEDIAWATCH

ИТОГОВОЕ ГОЛОСОВАНИЕ — «Совет попечителей UNC-Чапел-Хилл предоставляет Николь Ханна-Джонс права владения», NC Policy Watch: «В ходе публичного голосования совет утвердил заявку Ханны-Джонс на должность 9 -4 после почти трехчасового закрытого сеанса. … Ханна-Джонс сделала письменное заявление вскоре после голосования, в котором неясно, примет ли она эту позицию ».

СОЗДАНИЕ ДУЗИ — «Эд Генри судится с генеральным директором Fox News Сюзанной Скотт, утверждая, что она скрывала роман между президентом сети и сотрудником», Джоша Фельдмана из Mediaite: «Бывший ведущий Fox News ЭД ГЕНРИ, , которого уволили из Сеть после обвинения в изнасиловании подает в суд на генерального директора Fox News СЮЗАНН СКОТТ, обвиняет ее в том, что она опорочила его «как сексуального преступника».В иске Генри также утверждается, что Скотт обвинил его в сексуальных домогательствах, скрывая роман между президентом Fox News и своим подчиненным. …

«[A] Представитель Fox News Media сказал…« Мы полностью готовы, , чтобы энергично защищаться от этих безосновательных обвинений, поскольку г-н Генри далее ставит себя в неловкое положение в судебном процессе, изобилующем неточностями, после того как его личная жизнь была разрушена бесчисленным множеством внебрачные связи в отчаянной попытке добиться релевантности и искупления.«Из претензий к президенту Fox News в заявлении Fox добавлено, что оно« провело полное и независимое расследование претензий против JAY WALLACE — с него были сняты обвинения в правонарушениях, и обвинения являются ложными ».

ПРОСТО ОПУБЛИКОВАНО: Кара Свишер берет интервью у Белого дома, COS , Рона Клейна, , для последнего эпизода своего подкаста «Sway» для NYT.

IN MEMORIAM — «Аль Эйселе, главный редактор The Hill, умирает в возрасте 85 лет», от Александра Болтона из The Hill: «Ал, как его называли коллеги, был одним из самых популярных редакторов в истории Холм … В течение многих лет он вел колонку сплетен The Hill «Под куполом», для которой собирал забавные и знающие анекдоты, когда гулял по залам Конгресса и пробирался к барам и столикам D.Самые клубные стейк-хаусы К. »

PLAYBOOK METRO SECTION — В пятницу в Музее Библии открывается новая выставка, на которой впервые будут представлены две оригинальные Великие хартии вольностей, 1217 Херефорд Великая хартия вольностей и 1300 Сэндвич Великая хартия вольностей. Сегодня в музее проводится презентация для прессы, а сегодня вечером — торжественное открытие VIP, в котором выступят посол Великобритании Карен Пирс.

ОБНАРУЖЕН: Корнел Вест выходит из Bistrot Du Coin в среду вечером.

ПЕРВЫЙ В ПРОГРАММЕ — Бет Фухи теперь является партнером Finsbury Glover Hering. Ранее она была старшим политическим редактором NBC News / MSNBC, а также выпускницей AP и CNN.

ЗАЛ ПРИБЫТИЯ В БЕЛОМ ДОМЕ — Макс Бронштейн теперь является помощником директора по инновациям в области здравоохранения в Управлении политики науки и технологий Белого дома. В последнее время он был директором MGB Consulting.

ВЫПУСКНИКИ TRUMP — «Gov. ДеСантис назначит Тодда Инмана следующим секретарем департамента полиции Флориды », — Келли Хейс из« Политики Флориды »:« Инман ранее занимал должность начальника штаба при У.С. Министр транспорта Элейн Чао ».

ПЕРЕХОДЫ — Брайан Левин теперь возглавляет глобальный отдел по связям с правительствами в Riot Games. В последнее время он был главой отдела регулирования и государственной политики в Hulu и является выпускником Байдена. … Брайан Кейси продвигается, чтобы стать руководителем аппарата для палаты представителей Раджа Кришнамурти (округ Колумбия), поскольку Марк Шауэрте уходит, чтобы стать директором серии выступлений в Институте политики Чикагского университета .…

… Ким Соффен в настоящее время является директором по законодательным вопросам конгрессмена Билла Фостера (штат Иллинойс). В последнее время она была старшим помощником по законодательным вопросам в Конгрессе США Шона Кастена (штат Иллинойс). … Кристин Батчер присоединяется к Брукингскому институту в качестве директора Центра по делам детей и семей, председателя семьи Кэбот и старшего научного сотрудника по экономическим исследованиям. Ранее она возглавляла экономический факультет колледжа Уэллсли.

ЗАВЛЕЧЕННЫЙ — Логан Добсон, , управляющий директор Targeted Victory и выпускник NRSC и Кори Гарднер, сделал предложение Эмили Тейлор, директору связи в Rep.Питер Мейер (Род-Мичиган) и выпускница Марты Роби в среду в квартале Расика Пенн, одном из их любимых мест для свиданий. Пара познакомилась через общего друга. Рис. ЗАНЯТИЛИ в Расике для праздничных напитков после предложения: Джейк Уилкинс, Джерри Данливи, Луи Нельсон, Алекс Байерс, Алекс Шрайвер, Кэролайн Баяк, Харпер Стивенс, Морган Улмер, Риган Опель, Ли Моран , Тейлор Прайс, Мелисса Картер, Саманта Хелтон и Эндрю Каллахан.

ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ В МИР! В субботу Мейрид «Mazie» Грейс Кокс приветствовали Моника Хессе, обозреватель WaPo , и Роберт Кокс , директор по программному воздействию и операциям компании AmeriCorps VISTA, . Pic

С ДНЕМ РОЖДЕНИЯ: Салли Куинн, … Сенатор , Джони Эрнст, (R-Айова)… Представители Teresa Leger Fernandez, (DN.M.) и Dan Rishop, .C. )… NBC Кристен Велкер Бретт Зонгкер из Библиотеки Конгресса… Боб Диннин … Вашингтонян Сьюзан Фаркас Майк Цин из SKDKnickerbocker Грета Грета Лидия из Brady PAC… Guy Cecil из Priorities USA… Neal Patel из Alpine Group… Jane DeMarchi Североамериканской ассоциации миллеров … E&E News ‘ Timothy Cama Grace Koh Kate Wilson Kate Wilson 90 Майкл Берсон Мартин Индик (7-0)… Джули Гибсон Джон Гиссер … POLITICO’s Вали Мансури

Отправить Playbookers советы [электронная почта защищена].Playbook не состоялся бы без нашего редактора Майка Заплера, заместителя редактора Зака ​​Стэнтона и продюсеров Элли Байс, Эли Окуна и Гаррета Росса.

Сообщение от Facebook:

Почему Facebook поддерживает обновленные правила Интернета

Джек — один из 40 000 человек, работающих над вопросами безопасности в Facebook.

Узнайте больше от Джека о том, почему Facebook поддерживает обновление правил в отношении наиболее насущных проблем Интернета, включая реформу Раздела 230, чтобы установить четкие руководящие принципы для всех крупных технологических компаний.Теперь нам нужны обновленные правила конфиденциальности, которые установят более последовательные стандарты защиты данных.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *