Лачетти седан замена колодок задних: Замена задних колодок Лачетти

Как заменить задние тормозные колодки на шевроле лачетти

Замена колодок тормозных механизмов задних колес Chevrolet Lacetti

Справиться с заменой задних тормозных колодок «Шевроле Лачетти» поможет эта иллюстрированная пошаговая инструкция.

Замену колодок проводим в случае предельно допустимого износа их накладок — минимальная толщина накладки должна быть не менее 2 мм. Также необходимо поставить другие колодки при замене диска тормозного механизма, замасливании накладок, наличии на них глубоких борозд и сколов или в случае отслоения накладок от основания колодок.

Внимание! Колодки тормозных механизмов задних колес необходимо заменять только комплектом — все четыре колодки. Замена колодок только одного тормозного механизма может привести к уводу автомобиля в сторону при торможении.

Замену колодок показываем на левом заднем колесе.

Снимаем колесо.

2199-7-12-04-01

Вставив монтажную лопатку или отвертку с широким лезвием между направляющей колодок и суппортом и, опираясь ею на направляющую, сдвигаем суппорт, утапливая поршень в цилиндр.

2199-7-12-04-02

Накидным ключом «на 14» отворачиваем нижний болт крепления суппорта к направляющему пальцу.

2199-7-12-04-03

Отверткой поддеваем суппорт.

2199-7-12-04-04

Поднимаем суппорт, поворачивая его вокруг оси верхнего направляющего пальца.

2199-7-12-04-05

Вынимаем тормозные колодки из их направляющей.

2199-7-12-04-06

Снимаем две пружинные скобы колодок.

Металлической щеткой очищаем от грязи и коррозии посадочные места колодок в их направляющей. Перед установкой новых колодок проверяем состояние защитных чехлов направляющих пальцев. Порванный или потерявший эластичность чехол заменяем.

2199-7-12-04-07

Для этого вынимаем направляющий палец с чехлом из отверстия направляющей колодок.

2199-7-12-04-08

Снимаем защитный чехол с направляющего пальца.

Перед установкой пальца вкладываем немного пластичной смазки в отверстие направляющей колодок и наносим тонкий слой смазки на поверхность пальца.

Перед установкой новых тормозных колодок максимально перемещаем поршень внутрь цилиндра с помощью раздвижных пассатижей так же, как и при замене тормозных колодок передних колес. Устанавливаем новые тормозные колодки в направляющую колодок и опускаем суппорт. Аналогично заменяем колодки на правом заднем колесе.

После замены колодок несколько раз нажимаем педаль тормоза для установки зазоров между колодками и дисками. Проверяем уровень жидкости в бачке и при необходимости доводим до нормы.

В процессе эксплуатации поверхность тормозного диска становится неровной, в результате чего площадь соприкосновения новых, еще не приработавшихся колодок с диском мала. Поэтому в течение первых 100 км пробега после замены колодок, пока новые колодки не приработались, соблюдайте осторожность, так как тормозной путь автомобиля может увеличиться.

[Как сэкономить на техническом обслуживании Chevrolet Lacetti] [Техническое обслуживание Chevrolet Lacetti на 15 000/75 000/105 000 км пробега] [Техническое обслуживание Chevrolet Lacetti на 30 тыс. км пробега] [Техническое обслуживание Chevrolet Lacetti на 45 тыс. км пробега] [Техническое обслуживание Chevrolet Lacetti на 60 000/120 000 км пробега] [Техническое обслуживание Chevrolet Lacetti на 90 000 км пробега]  [Самостоятельное проведение ТО — общие рекомендации] [Правила техники безопасности при самостоятельном проведении ТО] [Инструмент, необходимый для проведения техобслуживания Chevrolet Lacetti]

Как заменить передние тормозные колодки и роторы менее чем за 90 минут

ASE, создали это руководство, включающее видео о замене передние тормозные колодки и роторы вашего автомобиля.

Сводка по замене тормозных колодок и ротора

1. Сброс тормозного суппорта
2. Как снять тормозной суппорт
3. Снятие крепления суппорта
4. Снятие тормозного ротора
5. Подгонка старого ротора к новому агрегату
6. Установка нового тормозного ротора
7. Замена тормозных колодок
8. Обслуживание суппортов
9. Установите на место крепление суппорта
10. Болты крепления суппорта
11. Установка тормозных колодок

Как долго служат тормозные колодки?

Передние тормоза обычно не работают так долго, как задние, потому что они большая часть работы по остановке машины.В зависимости от стиля вождения и дизайна переднего тормоза автомобиля должен длиться от 20 000 до 35 000 миль.

Сколько они стоят?

Если вам нужно было выполнить тормозную работу, включая новые колодки и роторы на ремонт гаража обычно стоит от 245 до 430 долларов США в валюте США. в большинстве случаев за исключением экзотических автомобилей. Вы можете приобрести колодки и роторы примерно за 110 долларов США. до 140 долларов США на Amazon или заплатите немного больше в магазине запчастей. Гибрид и электромобили будут намного дольше ездить на тормозах, потому что электродвигатель делает большую часть остановки для подзарядки батарей.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Что идет не так?

Тормозные колодки, роторы и суппорты являются предметом нормального износа на всех автомобилях и отвечает за замедление и остановку автомобиля во время движения. Если эти элементы пренебрегают, это может вызвать серьезные последствия при использовании вашего автомобиля тормоза из-за отсутствия тормозного материала (металл по металлу). Признаком замены тормозов является скрип или скрежет при ударе тормоза.Также чирикающий звук, когда автомобиль катится без использования тормозов или без включения контрольной лампы тормозной системы что указывает на низкий уровень тормозной жидкости. Низкий уровень тормозной жидкости указывает на необходимость тормозные колодки, потому что жидкость вытесняет недостающий материал колодок в суппортах.

Посмотрите видео!

Вот видео о проделанной работе. После просмотра продолжайте пролистайте руководство, чтобы получить дополнительную информацию, которая обновляется регулярно.

Замена переднего тормоза

Это руководство включает автомобили с передним и задним приводом. которые используют ступицу подшипника или старые исправные комплекты ступичных подшипников. Только снимите по одному суппорту и выполняйте замену тормозов по очереди.

Шаг 1

Identity Brake Components: Дисковая тормозная система состоит из тормозного ротора, суппорта, крепления суппорта и набор внутренних и внешних колодок, которые удерживаются внутри суппорта (колесо снято).

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Шаг 2

Сброс тормозного суппорта: При открытом ключе зажигания возьмитесь за суппорт и поверните его. наружу, чтобы получить доступ к крепежным болтам. Затем найдите тормозной суппорт. винт для прокачки, который направлен вверх, и снимите пылезащитный колпачок. Жидкость, которая в штангенциркуле могут быть загрязнены и могут содержат мелкие частицы грязи, металла или ржавчины.

При вдавливании поршня обратно в суппорт эта загрязненная жидкость может вызывают проблемы для клапана ABS, двигателя и главного цилиндра, что может привести к выходу этих компонентов из строя. Этот шаг предназначен для того, чтобы тормозная жидкость, попавшая в тормозной суппорт, место снятия изношенных тормозных колодок.

В большинстве случаев используйте небольшой гаечный ключ на 10 мм и наденьте его на спускной клапан. Затем прикрепите кусок резиновой трубки или шланга к спускному клапану, пока другой конец шланга находится в емкости для жидкости.Нажмите гаечный ключ против часовой стрелки, чтобы открыть клапан (дополнительная резиновая трубка).

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

После открытия дренажного отверстия используйте небольшую монтировку или большое плоское лезвие (стандарт). отверткой, чтобы вклинить ее между ротором и старой тормозной колодкой. Тогда начни приложение давления назад и вперед, чтобы увеличить зазор, толкая поршень назад в суппорт. Жидкость начнет вытекать из трубки в контейнер.Продолжайте эту операцию до тех пор, пока вы не сможете снова вдавить поршень в суппорт. Удерживая давление на поршне, закройте спускной клапан. затем снимите шланг и гаечный ключ.

На некоторых суппортах бывает сложно переустановить суппорт модом, поэтому этот шаг нужно будет сделать после снятия суппорта с помощью большого С-образного зажима или канальных замков. Если Канальные замки используются при установке старой колодки, чтобы защитить поршень суппорта.

Шаг 3

Снимите тормозной суппорт: Найдите крепление суппорта или скользящие болты на внутренней стороне каверномер.Размеры головки болта могут быть 14 мм, 15 мм, 18 мм, 8 мм или 10 мм с шестигранной головкой или бит Torx 35 в большинстве случаев. (Некоторые Volkswagen используют свои собственные специальные 12 мм или 14 мм десять точечный Torx, чтобы вы не тормозили обычными инструментами, вы должны иметь этот специальный инструмент для работы) Используйте трещотку или гаечный ключ, чтобы ослабить и удалить оба болта, поворачивая их против часовой стрелки.

Вам может понадобиться дополнительный гаечный ключ, чтобы удерживать ползун суппорта от поворота, но это не типично.После удаления осмотрите состояние резьбы и замените их в случае износа.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Теперь суппорт ослабнет. Возьмитесь за него, чтобы снять суппорт с тормоза. колодки и кронштейн крепления суппорта. Если штангенциркуль не втянут, вы может потребоваться немного покачать суппорт вперед и назад, чтобы снять его. Как только суппорт освободится от колодок, надежно установите его на нижний рычаг подвески. подкосите перегородку или воспользуйтесь стяжкой-молнией, чтобы удерживать ее в стороне.Будьте осторожны, не сгибайте, не перекручивайте и не позволяйте суппорт повесить на тормозной шланг.

Тщательно осмотрите тормозной суппорт и тормозной шланг на предмет утечек, трещин или натереть и при необходимости заменить.

Шаг 4

Снимите тормозные колодки: После снятия тормозного суппорта возьмитесь за внутреннюю и внешнюю колодки и сдвиньте их наружу из ротора и из монтажного кронштейна суппорта. Можно использовать стандартную отвертку и клин. это между колодками и ротором, чтобы помочь в снятии.Иногда колодки при снятии застревают в суппорте, и их можно вытащить из суппорта. суппорт снять.

Осмотрите изношенную колодку и регулировочную шайбу глушителя. Ищите неравномерный износ, который индикация заедания суппорта, который необходимо отремонтировать. Мы будем покажу вам, как это сделать позже в этом руководстве.

Шаг 5

Снимите монтажный кронштейн суппорта: Монтажный кронштейн суппорта необходимо снять для замены тормозного ротора в большинстве случаев. случаи.Найдите крепежные болты на внутренней части кронштейна. Размер головки болта будет больше, чем размер крепежных болтов суппорта, например, 17 мм, 18 мм или 19 мм в большинстве случаев. Эти болты можно удерживать с помощью резьбового фиксатора, поэтому убедитесь, что торцевой ключ или гаечный ключ надежно закрепите, прежде чем нажимать против часовой стрелки, чтобы снять их.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

При откручивании последнего болта монтажный кронштейн ослабнет, так что держите возьми его, чтобы он не упал.Этот кронштейн будет содержать направляющие суппорта. которые необходимо будет снять и очистить перед повторной сборкой. Эти слайды помогают поплавок суппорта, чтобы обеспечить равномерный износ как внутренних, так и внешних тормозных колодок. Теперь тормозной ротор готов к снятию.

Замена тормозного ротора

Тормозной ротор предназначен для использования тормозного давления, создаваемого тормозная система для остановки автомобиля. Этот тормозной ротор использует трение и тепло для преобразования количества движения в тормозную способность.Тормозные колодки движутся по обе стороны от тормозного ротора и удерживаются на месте тормозным суппортом.

Что идет не так?

Тормозные диски могут быть сплошными или вентилируемыми, в зависимости от дизайн приложения. Затраты на замену тормозных роторов значительно снизились. В последние годы их замена стала более предпочтительным методом, чем шлифовка. Есть минимальная толщина требование к измерениям, предназначенное для поддержания целостности рабочих характеристик ротора. Как только ротор достиг этого минимального размера, его необходимо выбросить, иначе он может перекос, вызывающий тряску рулевого колеса при торможении.

Тормозной ротор способен удерживать только определенное количество тепла. Как только этот уровень достигнут, тормоз ротор не может удерживать дополнительное тепло, в результате чего тормоза гаснут. Затухание тормозов — это условие это ухудшит работу тормоза до тех пор, пока тормозной ротор не остынет. Если тормоз ротор подвергается длительному перегреву, это может привести к его повреждению. кристаллизация металла ротора, вызывающая горячие точки, которые при использовании тормозов будет издавать ворчание.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Поверхность тормозного ротора может стать неровной и иметь канавки в качестве тормоза. износ колодок — естественное явление. Новые тормозные колодки идеально ровные и нужна ровная поверхность для сопряжения. Установка новых тормозных колодок на изношенный тормозной ротор может привести к слабая работа тормозов и скрип. Это может привести к тому, что педаль тормоза или рулевое колесо пульсировать при включении тормозов.

Не рекомендуется устанавливать новые тормозные колодки на старый тормозной ротор, поскольку Тормозная поверхность будет неровной и снизит тормозную способность, что может привести к тому, что автомобиль будет тянуть в ту или иную сторону при торможении.Это известно как «шлепки по нему» и это самый дешевый способ выпекания на переднем плане.

Шаг 1

Замена тормозного ротора: Некоторые тормозные диски крепятся к ступице подшипника с помощью монтажного винта или листа металлический зажим на шпильке колеса. Используйте отвертку или ударную отвертку, чтобы снимите винты. Также могут быть зажимы для листового металла, которые можно снять с помощью пара боковых фрез (дайки). Затем эти клипы можно выбросить.

Эти крепежные винты могут быть довольно плотно затянуты, и в этом случае вы должны использовать ударная отвертка, которая выглядит вот так и доступна в Amazon, или вы можете арендовать его в магазине запчастей, что довольно дешево.

Надев защитные очки, ударьте молотком по ударной отвертке, которая разблокирует винт и облегчить его удаление. Ударная отвертка имеет две настройки: затяните и ослабьте, чтобы убедиться, что он установлен правильно.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

После удаления всех крепежных винтов или зажимов ротор должен быть ослаблен. Иногда ротор может застрять из-за ржавчины или затяжки колеса. против него и подшипника ступицы.Продолжая носить защитные очки, используйте пластиковый или обычным молотком, чтобы ослабить ротор для снятия. Это может потребовать некоторой силы так что не бойтесь нанести по нему сильный сильный удар металлическим молотком.

После снятия старого тормозного ротора совместите его с новым ротором. Проверить наружный диаметр и монтажное смещение вместе с расположением шпильки колеса, они должно быть идентичное совпадение. Некоторым людям нравится повторно обрабатывать роторы, используя тормозной токарный станок.Мы рекомендуем новые, потому что в повторно обработанных роторах будет меньше металл для рассеивания тепла, с помощью которого они могут деформироваться. Это условие сделает руль дрожит, когда применяя тормоза.

Протрите магазинным полотенцем установочную поверхность ступицы подшипника и убедитесь, что на нем нет грязи и жира. Это позволит новому ротору сесть. прямо на подшипник ступицы. После того, как старый ротор будет согласован с новым блоком, выровняйте шпильки колеса и крепежные винты ротора.Затем наденьте ротор на ступицу подшипника.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Установите крепежные винты ротора и затяните. На этом этапе вам не нужно использовать ударную отвертку, чтобы сильно затянуть винты, потому что ротор будет удерживаться колесом и гайками.

На старых автомобилях и легких грузовиках в роторе подшипники оси и сальник, которые необходимо очистить и снова упаковать (обслуживается).

Обслуживание суппортов

Боковины суппорта предназначены для того, чтобы суппорт мог плавать при привинчивается к монтажному кронштейну, что способствует равномерному износу тормозных колодок.

Что идет не так?

При застревании суппортов тормозного механизма из-за ржавчины и коррозии автомобиль может тянуть при торможении, что приводит к чрезмерному износу колодки по сравнению с противоположная колодка в суппорте. Это также может привести к тому, что тормоза не сработают один раз. применяется и создает чрезмерное тепло.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Шаг 1

Удалите направляющие болты: Возьмитесь за направляющие и потяните их наружу, поворачивая. Это поможет удалить пыль ослаблено уплотнение багажника. Продолжайте выдвигать слайды наружу, пока они не освободятся от монтажный кронштейн. Если ползун застрял или застрял в кронштейне, используйте тиски, чтобы удерживать кронштейн, и плоскогубцы, чтобы освободить его, перемещая его вперед и назад, пока применив WD40 и потянув их наружу.

Используйте магазинное полотенце для карбюратора или очиститель тормозов и проволочную щетку, чтобы очистить всю ржавчину и коррозию с слайды. Проверьте скользящие болты на износ и замените их, если наблюдается чрезмерный износ.

После очистки направляющих нанесите тонкий слой силиконовой тормозной смазки на оба слайда. Некоторые слайды будут иметь демпфер на одном конце, чтобы не допустить они перепутались. Установите их обратно в отверстие, из которого они вышли.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Шаг 2

Установите на место салазки и крепление суппорта: Установите салазки суппорта в монтажный кронштейн суппорта, повернув его. движения и убедитесь, что слайды легко перемещаются наружу. Если нет, снимите слайд для дальнейшего расследования. Эти слайды могут изнашиваться, и в них могут появиться канавки, в которых случае их необходимо будет заменить. Канавки скользящего пальца могут привести к зависанию суппорта, что приведет к неравномерному износу колодок и тормозным характеристикам.

Перед установкой кронштейна крепления суппорта очистите резьбу болтов. используя небольшую проволочную щетку. Затем вручную вверните оба крепежных болта в скобка. Равномерно затяните болты в соответствии со спецификациями производителя. обычно от 70 до 90 футов фунтов. Можно использовать небольшое количество фиксатора резьбы чтобы болты не ослабли.

Установить новые тормозные колодки

После снятия суппорта и замены ротора вы готовы к установке новых тормозных колодок.

Как работают тормозные колодки?

Тормозные колодки поглощают тепло, поскольку они создают трение о тормоз ротор при нажатой педали тормоза. Эти колодки едут по обе стороны от ротор, который удерживается на месте тормозным суппортом, который обычно устанавливается к шпинделю или опорной пластине. Гидравлическое давление обеспечивается тормозной системой через главный тормозной цилиндр. Когда тормозная система активирована, тормозные колодки прижимается к тормозному ротору, заставляя его замедлять движение автомобиля.

Опорные пластины тормозных колодок металлические, есть например, несколько различных классификаций композитных материалов тормозных колодок; органический, полуметаллический и керамический, чтобы назвать несколько. Органическая подушка используется в основном на складе Приложения. Полуметаллический используется для грузовиков и внедорожников, а керамическая накладка используется для приложений с увеличенным сроком службы. Каждая из этих колодок имеет индивидуальный износ и характеристики использования, например; органические прокладки — самые щадящие прокладки когда речь идет об износе тормозного ротора и снижении шума тормоза, например о скрипе.

Полуметаллические колодки более агрессивны к роторам, но могут нагрейте, а затем органические колодки, прежде чем произойдет потускнение тормозов. Керамические прокладки самые твердые колодки группы и могут изнашивать роторы в течение срока службы тормозной колодки. Керамические колодки также могут быть связаны с шумами тормозов, такими как скрип и ворчание. Преимущество керамических прокладок — срок службы комплекта тормозных колодок примерно на 20% больше, чем у обычных тормозных колодок. Каждые Производитель тормозных колодок имеет собственную смесь композитных материалов, которые могут варьироваться по стоимости и качеству.Этот материал связан или заклепками к металлической опорной плите пэда.

Шаг 1

Установите колодки: При замене тормозов всегда подгоняйте старые тормозные колодки к новым тормозным колодкам. В опорная пластина тормозной колодки должна быть такой же, как и старая, за исключением отсутствует композитный материал. Некоторые колодки снабжены погремушки. Эти зажимы предназначены для того, чтобы прокладки могли свободно перемещаться внутри крепление суппорта.

Если эти зажимы не входят в комплект тормозных колодок, перенесите старые зажимы. к новому комплекту тормозных колодок.Не выбрасывайте зажимы против дребезжания, это приведет к в пэде с чрезмерным зазором, который создаст звук щелчка или хлопка при торможении. Некоторые конструкции тормозных колодок будут иметь стиль крика. индикатора износа. Этот индикатор минимальной толщины был создан для того, чтобы или кричащий шум, когда тормоза находятся в положении холостого хода или когда тормоза применяются.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Чтобы удержать тормозную колодку на месте, производители автомобилей разработаны встроенные внешние зажимы, которые удерживают колодку внутри и снаружи суппорта.Зажим внутренней колодки помещается внутри поршня суппорта, а зажим внешней колодки крепится к внешней части суппорта. Эти зажимы удерживают тормозные колодки в тормозной суппорт.

В приведенном ниже примере вы можете увидеть скример с подушкой, который создает скрип или чириканье, когда тормоза становятся низкими. Это предохранительное устройство предупреждает о необходимости замены тормозов.

В верхней части колодки можно увидеть металл, на котором написано «мой тормоз металлический. металл «означает, что опорная пластина колодки, которая сделана из металла, контактирует с ротор тоже металлический.Когда тормоза находятся в этом состоянии, тормозная сила сильно скомпрометирован.

Сравните старую колодку с новой и обратите особое внимание на размер пэда опорная пластина тан. Эти выступы удерживают подушку на месте. Если хвост слишком большой, он не войдет в монтажную пластину суппорта, и если выступ слишком маленький, колодка будет дребезжать и щелкать при движении или остановке. Так же Табличка с предупреждением скримера должна быть на том же месте, что и старая прокладка при установке обратно в монтажный кронштейн.

Матча старого размера колодка опорной пластины для новой панели. Некоторые новые колодки имеют не анти-писк вибрация прокладка уже прикреплены к задней части опорной пластины, так нет Перед установкой необходимы дополнительные меры для предотвращения скрипа тормозов. В более старых версиях использовался спрей или покрытие против скрипа, но обычно практически не влияет на тормозной шум.

В некоторых случаях новые комплекты зажимов для защиты от дребезжания поставляются вместе с колодками.Снимите старые фиксирующие зажимы и установите новые на монтажный кронштейн суппорта.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

При установке фиксаторов дребезжания колодок в кронштейн крепления суппорта убедитесь, что зажимы ориентированы правильно.

Установите новые колодки по очереди. Надавите на пружинный фиксатор. и направьте верх колодки внутрь, чтобы она прилегала к ротору.

Вот как это выглядит, когда обе колодки правильно установлены против тормозной ротор. Убедитесь, что колодки свободно перемещаются внутри кронштейна без доступа играть. Теперь суппорт готов к переустановке. (Примечание: накладка с датчиком обычно находится во внутреннем положении).

Шаг 2

Установите на место тормозной суппорт: Удерживая суппорт скользящими внутрь, осторожно установите суппорт на тормозные колодки.Если у вас возникли проблемы с установкой суппорта, дважды проверьте убедитесь, что поршень полностью втянут в суппорт, а салазки вставлен в монтажный кронштейн. Дважды проверьте положение поршня с помощью большого C-образного зажима. или замки каналов и протолкните поршень внутрь.

После того, как суппорт окажется над колодками и салазками, установите оба крепежные болты вручную по одному. Затем затяните болты по производителям спецификация крутящего момента, которая обычно составляет от 35 до 45 фут-фунтов.На некоторых слайдах есть шестигранник, где можно использовать гаечный ключ, чтобы удерживать ползуны от поворота при затяжке болт. После завершения повторите эту процедуру торможения для противоположной стороны автомобиля.

Шаг 3

Добавление тормозной жидкости: Откройте капот и найдите главный тормозной цилиндр, который обычно находится на сторона водителя возле межсетевого экрана. Используйте магазинное полотенце и очистите мастер тормозов. резервуар и крышка цилиндра, чтобы грязь не попала в жидкость, затем снимите крышку, чтобы можно было добавить жидкость.

Доливайте тормозную жидкость из запечатанного контейнера, пока уровень не достигнет отметки «ПОЛНЫЙ» на бачке.

После того, как жидкость будет установлена ​​до должного уровня, установите крышку на место и вытрите излишки тормозной жидкости магазинным полотенцем. После того, как педаль тормоза была нажата и давление в тормозной системе было надлежащим, Полученная жидкость еще раз проверьте уровень жидкости и при необходимости долейте.

Шаг 4

Медленно нажмите на педаль тормоза: После того, как противоположная сторона завершена, дважды проверьте свою работу, чтобы убедиться, что все болты затянуты и затянуты.Медленно надавите на педаль тормоза вниз, педаль упадет в пол. Затем позвольте ему очень медленно вернуться, никогда не качайте тормоза быстро. Повторяйте эту операцию, пока не почувствуете тормоз педаль стала нормальной и давить. Это может занять от четырех до семи циклов.

Эта операция заставляет тормозные колодки перемещаться к тормозным роторам, заполняя воздушный зазор между колодкой и ротором. и поршень суппорта. Делайте это до тех пор, пока не вернется нормальная работа тормоза (педаль тормоза в нормальном положении).Медленное перемещение педали помогает предотвратить образование пузырьков воздуха. попадает в систему, что облегчает кровотечение. Если педаль кажется рыхлой, воздух задерживается, и тормозная система требует прокачки.

Шаг 5

Обкатка тормозных колодок и роторов: После того, как тормозная система была произведена и автомобиль находится в безопасном положении на ровной поверхности еще раз проверьте работу педали тормоза. Это нужно делать при работающем автомобиле и в парке, чтобы помочь силовой тормозной системе.При первом использовании новых тормозов они не будут работать как хорошо поскольку они еще не были сломаны, это означает, что колодки не сопряжены с ротор. Чтобы сделать это правильно, проведите тест-драйв автомобиля, аккуратно нажимайте на тормоза, делая легкие остановки. затем отпустив педаль в денежном эквиваленте, а затем снова нажмите на нее, останавливаясь.

Это сломает колодки, позволяя им остыть и высвободить тормозной материал. выплачивается в процессе. Повторите эту процедуру 5-7 раз, в этот момент тормоза готовы к работе на открытой дороге, и педаль тормоза должна быть нормальный.Если вы слышите какие-либо странные звуки или педаль мягкая или рыхлая, проверьте еще раз. работа путем повторного поддомкрачивания автомобиля и снятия колес для осмотра или повторного удаления воздуха из система. Никогда не продолжайте водить машину без нормальной работы педали тормоза.

Есть вопросы?

Если у вас есть вопросы тормоза посетите наш форум. Если тебе нужна машина совет по ремонту, пожалуйста, спрашивайте, наше сообщество механиков всегда рады помочь и всегда на 100% бесплатно.

Статья опубликована 06.06.2018

Как заменить задние тормозные колодки и роторы менее чем за 90 минут

Нажмите педаль тормоза

После завершения работы проверьте работу педали тормоза. Потому что система никогда не открывался, прокачка тормозов не требуется, но если педаль пористая, прокачать тормозную систему. Никогда не управляйте автомобилем без нормальной работы педали тормоза. Во время вождения прислушивайтесь к странным звукам, поскольку это указывает на то, что проблема, при которой необходимо будет произвести ремонт.Проверьте уровни тормозной жидкости. в главном тормозном цилиндре. Конфигурация конструкции тормозных колодок может незначительно отличаться, но концепция та же.

Полезная информация

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Инструмент для сброса заднего суппорта необходим для интегрированных систем стояночного тормоза. Инструмент для сброса ввинчивает поршень обратно в суппорт. Эти суппорты нельзя сжатый зажимным инструментом, его можно сбросить только с помощью инструмента сброса.Локатор паз используется на внутреннем поршне, который вставлен в штифт, расположенный на основе пластина колодки. Колодки заднего дискового тормоза обеспечивают улучшенную производительность и не подвержены влиянию влажностью как обычный тормозные колодки.

Общие проблемы

• Тормозные колодки изнашиваются с шумом скрежета.
• Суппорт скользит вверх, не позволяя суппорту двигаться, вызывая преждевременное износ колодок.
• Нижние части скрипят, скрипят и преждевременно изнашиваются.

Лучшие практики

Внимание! | Cloudflare

Почему я должен заполнять CAPTCHA?

Заполнение CAPTCHA доказывает, что вы человек, и дает вам временный доступ к веб-ресурсу.

Что я могу сделать, чтобы этого не произошло в будущем?

Если вы используете личное соединение, например, дома, вы можете запустить антивирусное сканирование на своем устройстве, чтобы убедиться, что оно не заражено вредоносными программами.

Если вы находитесь в офисе или в общей сети, вы можете попросить администратора сети запустить сканирование сети на предмет неправильно сконфигурированных или зараженных устройств.

Еще один способ предотвратить появление этой страницы в будущем — использовать Privacy Pass. Возможно, вам потребуется загрузить версию 2.0 прямо сейчас из Магазина дополнений Firefox.

Как часто нужно менять тормозные колодки?

Отремонтируйте тормоза вашего автомобиля в Дейтоне, Огайо

Как часто нужно менять тормозные колодки?

Уход за тормозами и уход за ними — жизненно важный компонент для поддержания бесперебойной работы вашего автомобиля. За тормозами, а также за соответствующими компонентами необходимо ухаживать, чтобы они работали оптимально.Иногда бывает сложно точно определить, когда тормоза и тормозные колодки требуют замены и обслуживания. Итак, как часто нужно менять тормозные колодки? Мы составляем список приемов и советов по уходу за тормозами, чтобы вы могли руководствоваться практическим правилом ухода за автомобилем.

ПОДРОБНЕЕ: Что нового в Honda Pilot 2017 в Дейтоне, штат Огайо

Факторы, определяющие износ тормозов и тормозных колодок

Привычки вождения

Ваш стиль вождения может повлиять на интервал между заменами тормозных колодок.Если вы едете на тормозах или резко останавливаетесь в обычном режиме, вам придется заменять тормозные колодки с большей частотой, чем водителю, который останавливается накатом.

Окружающая среда

Факторы окружающей среды могут вызвать больший износ тормозных колодок. Такие факторы, как остановка и движение, светофор и вождение по городу, могут серьезно сказаться на ваших тормозах. Кроме того, вождение в горных районах может привести к износу тормозов автомобиля.

Жесткость тормозных колодок

Жесткость тормозной колодки также может влиять на ее износ.Жесткие тормозные колодки обычно служат дольше, чем более мягкие тормозные колодки.

Материалы

Материалы, из которых изготовлен тормозной ротор и тормозные колодки, влияют на долговечность тормозов и, следовательно, на частоту замены тормозных колодок.

Советы о том, как узнать, нужно ли заменять тормозные колодки

Тормозные колодки, в среднем, необходимо заменять примерно через 50 000 миль. Как мы уже говорили ранее, на скорость износа тормозных колодок может влиять ряд факторов.Некоторые необходимо заменить после 25 000 миль пробега, а некоторые могут прослужить до 70 000 миль. Чтобы получить приблизительную цифру, обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля. Помимо этого метода, есть другие индикаторы, которые могут сообщить вам, что ваши тормозные колодки нуждаются в замене.

1. Когда вы отправляете свой автомобиль на обслуживание в наш сервисный отдел Мэтта Кастуччи Honda, попросите своего техника по обслуживанию проверить тормозные колодки и тормоза, чтобы убедиться, что их толщина находится на идеальном уровне.
2. Тормозные колодки имеют небольшие металлические волоски в самом низу, чтобы водитель знал, когда у них скоро закончится цепкий материал.Замените тормозные колодки, издающие металлический скребущий звук, и сделайте это немедленно.
3. Если торможение становится неустойчивым, роторы могут деформироваться. Убедитесь, что наши обученные специалисты в нашем сервисном центре проверили любые необычные реакции торможения.

ПОДРОБНЕЕ: Как я могу персонализировать свой седан Honda Civic?

Даже со всеми этими предложениями, советами и приемами о том, как часто следует заменять тормозные колодки, всегда полезно регулярно проверять автомобиль, чтобы убедиться, что вы обнаруживаете любые проблемы, которые могут потребовать решения.В нашем сервисном центре обученные специалисты позаботятся о том, чтобы ваш автомобиль был здоровым и безопасным. В настоящее время мы предлагаем скидки на наши услуги. Вы можете посетить нашу страницу купонов на обслуживание, чтобы узнать, что мы приготовили для нашего отдела обслуживания. Хотите купить новую Хонду? Проверьте наш онлайн-каталог и запланируйте тест-драйв!

Больше от Мэтта Каструччи Honda:

Эта запись была опубликована в четверг, 17 ноября 2016 г., в 20:11 и подана в разделах Honda How-To, How-To, Tips, Vehicle Service.Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через канал RSS 2.0. Вы можете перейти к концу и оставить отзыв. Пинг в настоящее время не разрешен.

LACETTI — Прайс На Работы — Автосервис MyCars Chevrolet

Замена задних тормозных колодок Шевроле Лачетти (Chevrolet Lacetti) по доступным ценам в Москве

Одна из ключевых частей тормозной системы – это задние колодки. Они представляют собой стальные пластины с накладками, хорошо переносящими трение. Когда колодки зажимают барабан или тормозной диск, это мешает вращению колеса. Машина замедляется и останавливается.

Задние колодки изнашиваются медленнее, чем передние. Однако манера вождения, состояние дорожного покрытия и климат могут сильно сократить срок службы этих запчастей.

Типичные неисправности

Самая частая проблема задних тормозных колодок заключается в стремительном износе этих деталей. На некоторых автомобилях стоят специальные датчики, оповещающие о состоянии накладок. Если они отсутствуют, нужно обратить внимание на поведение транспортного средства и характерные звуки:

• Из области колес замедляющегося авто доносится высокий звук.
• Из‐за неравномерного износа поверхность колодки покрывается сколами и трещинами. В результате при торможении раздаются специфические стуки.
• Автомобиль неадекватно реагирует на включение тормоза – слишком резко или слишком топорно.

Особенности ремонта

Замену необходимо производить на двух колесах задней оси одновременно, иначе авто начнет неконтролируемо уходить в сторону. В процессе требуется точно следовать инструкции, составленной производителем колодок. Процедура замены различается на дисковых и барабанных системах.

Нужно купить либо оригинальные запчасти, либо детали от фирмы по производству тормозных систем. В инструкции могут быть указаны особые требования, не характерные для продукции других компаний. Однако если производителем указано, что критическая толщина колодок составляет 1,5 миллиметра – замену необходимо провести до того, как этот показатель будет достигнут.

Преимущества сервиса DDCAR

В автомобильном сервисе DDCAR осуществляется замена задних тормозных колодок Chevrolet Lacetti. Мы работаем ежедневно, с 8.00 утра до 20.00 часов вечера. Можно оставить заявку прямо на сайте или записаться по телефону.

Даём гарантию на срок 6 месяцев на любые работы. Подскажем, где заказать оригинальные запчасти и проконсультируем по любым вопросам. Сохраняем гарантию производителя. У нас самое современное оборудование и штат квалифицированных механиков и электриков. Всегда выдаем автомобили точно в оговоренный срок. Для ожидающих завершения работ клиентов у нас предусмотрена комфортная зона отдыха с кофе и бесплатным выходом в интернет.

Отзыв о Шевроле Лачетти Седан с 2004 года от специалиста

Отзывы о Chevrolet Laceti 2004 — N.V. Собраны у мастеров и инженеров СТО для объективной оценки надежности и особенностей эксплуатации Laceti.

* Информация собрана у специалистов СТО

Почему Кобринские сыры такие вкусные?

Беларусь всегда славилась экологически чистыми местами, лугами с зеленой травой и здоровыми коровами, дающими вкусное молоко.Кобринская земля богата природными сокровищами, чистыми и нетронутыми. Наверное, поэтому кобринские сыры такие вкусные, сытные и качественные.

Верность традициям

Долгое время Кобринский маслосыродельный завод оставался небольшим, можно сказать, надомным предприятием. Здесь всегда использовались только качественные ингредиенты: ферменты, закваски, свежее коровье молоко. За более чем 75-летнюю историю завода производственный процесс практически не изменился.Кобринские сыры производят до сих пор с учетом многовековых традиций своих предков. Известно, что даже кочевые племена, проживавшие на территории современной Республики Беларусь, готовили сыр и находились в этих доках.

Стабильность качества

В настоящее время сыродельные цеха комбината способны перерабатывать более 350 тонн молока в сутки. Сыры Кобринского завода в больших количествах экспортируются в Россию (более половины продукции).«Сливочный», «Кардинал», «Никольский», «Эльтермани» — количество сортов сыра растет в геометрической прогрессии. Сейчас их более тридцати. Среди них рассол твердый, мягкий, полутвердый, плавленый. Причем, как говорят покупатели, все кобринские сыры различаются по вкусовым качествам. У каждого из них индивидуальный яркий вкус, своя личная, неповторимая изюминка.

Продукция Кобринского завода отличается стабильным качеством, которое высоко ценится потребителями. Сырные гурманы отмечают, что кобринские сыры по вкусовым качествам ничем не уступают зарубежным аналогам.А некоторые виды твердого сыра, например пармезан, вообще могут сделать их достойными конкуренции и победить.

Контроль качества

На территории завода работают лаборатории, контролирующие качество всей продукции. Было закуплено специальное оборудование, позволяющее проверять, подтверждать и поддерживать высокое качество сыра. Для перевозки молока используются специализированные автоцистерны, чтобы поддерживать высокое качество продукта. Каждая партия молока, поступающая на территорию завода, тщательно проверяется и контролируется специалистами лаборатории.

Творчество

Масло-сырный завод в Кобрине производит не только знаменитые кобринские сыры в России и за рубежом. Отзывы покупателей говорят о том, что йогурты, мороженое, сметана, молочные десерты и масло также отличаются высоким качеством и отменными вкусовыми качествами.

В производстве и дизайне упаковки всегда чувствуется творческий подход и доля здорового консерватизма. Упаковка продукции Кобринского маслосыродельного завода лаконичная и яркая, сразу привлекает внимание.А однажды попробовав содержимое этой яркой упаковки, вы навсегда влюбитесь в ароматный сливочный вкус. Попробуйте, и вы продукты этого растения.

Объем тормозной жидкости в Шевроле Лачетти. Замена тормозной жидкости Лачетти

Chevrolet Lacetti — один из самых популярных автомобилей среди российских водителей. Это не удивительно. Автомобиль удобный, надежный и недорогой. Это представитель компактного класса.Создан южнокорейским автопроизводителем GM Daewoo. Chevrolet Lacetti представлен в нескольких вариантах кузова — седан, пятидверный хэтчбек и универсал. Сегодня выпускается только первая.

Какие заправочные объемы и марки ГСМ заливать в Шевроле Лачетти

Сколько и чем заправлять Шевроле Лачетти

Система смазки двигателя

В соответствии с регламентом ТО масло в двигателе необходимо менять каждые 15 тысяч километров пробега.Процедура проводится с выключенным двигателем сразу после езды. Рекомендуется использовать оригинальное синтетическое масло 5W-30. Объем заправки для разных двигателей разный — от 3,75 до 6,2 литра.

Топливная система

Объем топливного бака 60 литров. Производитель рекомендует заправлять неэтилированный бензин с октановым числом не менее 92 или 95.

Замена масла в коробке передач Лачетти — обязательная процедура. Через 60 — 80 тысяч км жидкость теряет свои свойства — вязкость и так далее.В регионах с суровым климатом частота снижается до 40-50 тыс. Км.

Выбор трансмиссионного масла необходим в зависимости от типа трансмиссии. Для автоматов используются esso jws 3309 или total FLUID III g, esso lt 71141 или total atf h50235, для механических — sae80w (зона сильного холода: sae 75w).

Тормозная система

Замена тормозной жидкости производится один раз в два года. DOT 3 или DOT 4 подойдут. Объем заправки 0,5 литра.

Система охлаждения

Периодичность замены — 100 тысяч километров или раз в три года.Используется смесь воды и высококачественного антифриза на силикатной основе (круглогодичная охлаждающая жидкость). Объем заправки напрямую зависит от типа двигателя 7,2 — 8,0 л.

Надежность системы остановки автомобиля зависит от состояния тормозной жидкости в контуре. Для сохранения работоспособности тормозов требуется своевременная замена жидкости, ее правильный выбор и соблюдение рекомендаций по заливке. В противном случае существует опасность «закипания» тормозного контура, например, при интенсивной аварийной остановке машины.

Выбор тормозной жидкости для Шевроле Лачетти

Оригинальная тормозная жидкость General Motors имеет артикул 93160363. Стоимость чуть более 1000 рублей.

Для Chevrolet Lacetti разрешается использовать тормозную жидкость марки GM с каталожным номером 1942421. Данная TJ используется в автомобилях Opel. Она имеет идентичный состав и характеристики с оригинальной тормозной жидкостью GM 93160363. Согласно официальным рекомендациям, оба TJ взаимозаменяемы и могут быть смешаны путем доливки.

Рекомендуемые тормозные жидкости сторонних производителей должны быть класса DOT4 +. Использование других ТД может вызвать быстрый износ элементов тормозного контура и стать причиной его выхода из строя. Поэтому вам следует покупать только тормозные жидкости, отвечающие всем требованиям General Motors. Лучшие варианты TJ для Шевроле Лачетти представлены в таблице ниже.

Таблица — Аналоги оригинальной тормозной жидкости для автомобиля Шевроле Лачетти.

Частота замены

Согласно регламенту, тормозная жидкость подлежит замене каждые 30 тыс. Км.При этом заливать свежую ТЗ необходимо каждые 2 года вне зависимости от пробега автомобиля. В случае эксплуатации Шевроле Лачетти с прицепом рекомендуется сократить время замены до 15 тыс. Км. Кроме того, необходимо сократить интервал, если машина часто используется на горных дорогах. Внеплановая заправка тормозов требуется в следующих случаях:

• происходит повторное вскипание жидкости в контуре;
• наличие посторонних примесей в пульпе;
• длительное проветривание тормозного контура;
• наличие налета на стенках емкости;
• запах гари исходит от жидкого навоза;
На корпусе танка обнаружено
• механических повреждений;
• произошло попадание влаги или другой технической жидкости в ТЗ.

Также необходима внеплановая замена тормозной жидкости после покупки подержанного автомобиля. Это связано с тем, что качество залитой в контур жидкости неизвестно.

Правила заполнения ТДж

Отходы навозной жижи и свежие тормоза очень токсичны, поэтому запрещено просто выливать их на землю. Необходимо использовать специально подготовленную тару.

Попадание даже небольшого количества масла в TJ может привести к значительному ухудшению тормозной способности автомобиля.Поэтому не протирайте поверхности, контактирующие с тормозами, тряпкой с остатками смазки.

Тормозная жидкость гигроскопична; поэтому при хранении в открытом контейнере он впитывает влагу из окружающего воздуха. В результате температура кипения TFA падает. Увеличивается риск выхода из строя тормозов. Поэтому запрещается использовать тормозную жидкость из открытой емкости, даже если она хранилась там непродолжительное время.

Тормозной контур герметичен. Поэтому от замены к замене не должно быть значительного снижения уровня ТА.Если объем тормозной жидкости значительно уменьшился, то простая заправка запрещена. Важно найти место утечки и заливать свежую жидкость только после ее устранения.

В противном случае тормоза могут выйти из строя во время работы ТС.

Необходимые инструменты

Для замены TJ на Lacetti вам потребуются инструменты, указанные в таблице ниже.

Таблица — Список инструментов, необходимых для замены тормозной жидкости.

Замена тормозной жидкости на Лачетти

Для того, чтобы замена тормозной жидкости на Шевроле Лачетти прошла успешно, необходимо следовать приведенным ниже инструкциям.

• Откройте крышку бачка с тормозной жидкостью.
• С помощью шприца, шланга или резиновой груши максимально откачайте старую жидкость из резервуара.

• Залейте свежую жидкость в резервуар до края или максимальной отметки.
• Удалить грязь из арматуры правого заднего колеса.
• Снимите защитный колпачок с фитинга.

• С помощью торцевого ключа ослабьте соединение.
• Наденьте один конец прозрачной трубки на фитинг.Второй опустите в емкость для слива кашицы.

• Попросите помощника нажать на педаль тормоза 3-6 раз. После этого ему нужно зафиксировать педаль в нижнем положении.
• Отвинтите штуцер на пол-оборота. В то же время старая навозная жижа будет стекать.
• Когда TJ перестанет течь, необходимо обернуть штуцер. Затем вы можете отпустить педаль.
• Прокачка осуществляется до тех пор, пока новая тормозная жидкость не начнет вытекать через прозрачный шланг.
• После прокачки правого заднего колеса выполните те же действия для левого переднего колеса. Закончив с ним, вам нужно перейти к левому тылу. Завершающим этапом вытеснения старой тормозной жидкости является ее слив через штуцер правого переднего колеса.
• Долейте тормозную жидкость до максимального уровня.
• Закройте бак.
• Проверьте работоспособность тормозной системы Шевроле Лачетти.

Внимание! При эксплуатации автомобиля с прицепом и частых поездках по горным дорогам тормозную жидкость необходимо заменять каждые 15000 км.

Выполняем работы на смотровой канаве или эстакаде.

Выкачиваем старую жидкость из бачка шприцем или резиновой грушей.

Залейте новую жидкость в резервуар.

Прокачивать гидроприводы тормозной системы и сцепления необходимо до тех пор, пока новая жидкость (легче старой) не начнет вытекать из прокачных штуцеров всех рабочих цилиндров.

Замена гидравлической жидкости тормозной системы

Производим прокачку для замены жидкости при выключенном двигателе сначала по одному контуру, а затем по другому в следующей последовательности:

• тормоз правого заднего колеса
• тормоз левого переднего колеса
• тормоз левого заднего колеса
• тормозной механизм правого переднего колеса.

Прокачку тормозов проводим с помощником.

Чистим штуцер прокачки тормозного механизма правого заднего колеса.

Снимите защитный колпачок с фитинга.

Помощник должен энергично нажать на педаль тормоза 1–2 раза до упора и удерживать ее нажатой.

Гаечным ключом «10» отверните насосный штуцер на 1 / 2–3 / 4 оборота.

В этом случае жидкость потечет из шланга, и педаль тормоза должна быть нажата до упора.

Как только жидкость перестанет вытекать из шланга, оборачиваем штуцер, и только после этого помощник может отпустить педаль.

Эту операцию повторяем до тех пор, пока из штуцера не потечет новая тормозная жидкость (легче старой).

Снимаем шланг, насухо протираем подкачивающий штуцер и надеваем защитный колпачок.

Снимите защитный колпачок с штуцера для прокачки тормозов левого переднего колеса.

Надеваем на штуцер шланг, а его свободный конец погружаем в емкость, частично заполненную рабочей жидкостью.

Прокачиваем, как описано выше, тормозной механизм левого переднего колеса, откручивая штуцер прокачки ключом на «10».

Аналогично прокачиваем тормоза другого контура.

При прокачке нужно следить за уровнем жидкости в баке и доливать жидкость.

Замена жидкости сцепления

Работы проводим с помощником.

Перед прокачкой проверьте уровень жидкости в бачке на главном тормозном цилиндре. При необходимости долейте рабочую жидкость.

Снимите защитный колпачок с выпускного штуцера.

Используя гаечный ключ на 10, ослабьте затяжку спускного фитинга, удерживая переходник трубки гаечным ключом на 19.

Надеваем на штуцер прозрачный шланг, другой конец шланга опускаем в емкость, частично заполненную рабочей жидкостью, так, чтобы свободный конец шланга погрузился в жидкость.

Емкость желательно устанавливать ниже уровня штуцера.

Помощник несколько раз нажимает на педаль сцепления и удерживает ее.

При нажатой педали сцепления отверните выпускной штуцер на 1 / 2–3 / 4 оборота. Это выталкивает жидкость в контейнер. Удерживая педаль нажатой, заверните штуцер и повторяйте эту операцию, пока из штуцера не потечет новая тормозная жидкость (легче старой).

Снимите шланг и наденьте защитный колпачок на фитинг.

Прокачав гидроприводы тормоза и сцепления, доводим уровень жидкости в бачке до нормы.

Есть еще более простой вариант замены тормозной жидкости. Этот метод не требует присутствия помощника. При таком способе желательно определенное количество тормозной жидкости (не менее 1 литра).

Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или эстакаду и обеспечиваем свободный проход между бачком тормозной жидкости в моторном отсеке и тормозными цилиндрами всех колес.

Откачиваем тормозную жидкость из бачка резиновой грушей или шприцем. Добавьте новую жидкость к верхнему краю. Чтобы ускорить процесс (чтобы выпустить жидкость сразу из всех цилиндров), желательно подобрать четыре отрезка трубок, которые плотно прилегают к штуцерам для отвода воздуха всех цилиндров. Свободные концы трубок опускаем в прозрачные бутылки небольшой емкости.

Откручиваем штуцеры всех тормозных цилиндров. Убедитесь, что жидкость прошла через все четыре трубки.Контролируем уменьшение жидкости из бачка, расположенного на тормозном цилиндре, и сразу доливаем бачок. Наблюдаем повышение уровня жидкости в баллонах, расположенных возле колесных тормозных цилиндров.

Необходимо несколько раз перейти из положения наблюдения за истечением жидкости из штуцеров тормозных цилиндров в положение, где можно проверить и пополнить уровень жидкости в бачке, расположенном на тормозном цилиндре, чтобы предотвратить слив воды из резервуара.

Обычно уровень повышается быстрее всего в бутылке, в которую опускается шланг от переднего левого тормозного цилиндра. Как только в баллоне переднего левого колеса будет примерно 200 мл жидкости, заворачиваем и затягиваем штуцер этого баллона. Далее ждем такого же результата для цилиндра переднего правого колеса и тоже заворачиваем его штуцер для прокачки. Процесс можно завершить после того, как через штуцер каждого заднего колеса вытечет 200-250 мл жидкости.

Следим за герметичностью всех фитингов.Надеваем защитные колпачки. Уточняем уровень жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.

Какие жидкости Лачетти используются? Довольно часто приходится отвечать на вопросы о жидкостях и смазках, используемых в Лачетти. Какая тормозная жидкость используется и в каком количестве, какая охлаждающая жидкость и каков ее объем заполнения и тому подобное.

Поэтому я решил на этой странице описать все жидкости Лачетти, каков их объем и дать ссылки на статьи по их замене.Думаю, хуже не станет, но информация в одном месте — это всегда хорошо!

Какие жидкости Лачетти используются

Топливный бак Lacetti

Объем топливного бака Шевроле Лачетти составляет 60 литров. Заливаемое топливо — неэтилированный автомобильный бензин с октановым числом не менее 91. Не рекомендуется эксплуатировать автомобиль с минимальным количеством топлива в баке, чтобы избежать перегрева топливного насоса. …

Система охлаждения двигателя и система обогрева салона Лачетти

Система охлаждения заполнена жидкостью с температурой замерзания не выше -40 градусов Цельсия.Объем жидкости составляет 7,2 л для двигателей 1,4 л и 1,6 л и 7,5 л для двигателей 1,8 л. Подробнее о охлаждающих жидкостях и их замене читайте в.

Система смазки двигателя Лачетти

Масло, заливаемое в двигатель Шевроле Лачетти, имеет объем 3,75 литра и делится по вязкости в зависимости от преобладающей температуры воздуха в зоне эксплуатации автомобиля:

от -15 до + 50 ° С SAE 15W-40
от -15 до + 45 ° С SAE 15W-30
от -20 до + 40 ° С SAE 10W-30
от -20 до + 45 ° С SAE 10W -40
от -25 до + 45 ° С SAE 0W-40
от -30 до + 40 ° С SAE 0W-30

Подробнее о моторном масле и его замене см.

Коробка передач Лачетти

• АКПП для двигателя 1,6 л — ESSO JWS 3309, TOTAL FLUID III G объемом 5,8 ± 0,2 л
• АКПП для двигателя 1,8 л — ESSO LT 71141, TOTAL ATF H50235 объемом 6,9 ± 0,2 литра
• МКПП — трансмиссионные масла SAE 75W-90 (API GL-4) объемом 1,8 литра

Подробности о замене масла в КПП написаны

Гидравлические тормоза и сцепление Lacetti

Гидравлические приводы тормоза и сцепления имеют общий резервуар.Используется рабочая тормозная жидкость ДОТ-4, ДОТ-5. Объем жидкости 0,5 л. Подробнее о замене тормозной жидкости см.

ГУР Lacetti

Замена тормозной жидкости Лачетти очень нужная процедура. Тем более, что заменить тормозную жидкость самостоятельно не представляет особого труда.

Также стоит отметить, что гидропривод тормозов и гидропривод сцепления на Шевроле Лачетти запитаны от одного и того же бачка, поэтому при замене жидкости в гидроприводе тормозов желательно менять тормозную жидкость в выключателе сцепления. водить машину.

Рабочая тормозная система Шевроле Лачетти — двухконтурная, диагональная. Каждый из тормозных контуров Лачетти включает в себя тормоза двух колес: одного переднего и одного заднего, расположенных по диагонали на автомобиле. В случае выхода из строя одной из цепей, вторая цепь, пусть и с меньшей эффективностью, остановит машину.

Зачем менять тормозную жидкость

Тормозную жидкость рекомендуется менять каждые 2-3 года в зависимости от возраста автомобиля и состояния тормозной системы в целом.Те. чем старше автомобиль, тем чаще желательно менять тормозную жидкость. Также, если жидкость преждевременно изменила цвет, то ее нужно менять, не дожидаясь определенного промежутка времени.

Самый главный ответ на вопрос — зачем менять тормозную жидкость, это то, что тормозная жидкость гигроскопична. Проще говоря, он впитывает влагу. Это очень и очень плохо по двум основным причинам.

Во-первых, это приводит к повышенной коррозии компонентов тормозной системы.

Во-вторых, резко падает температура кипения тормозной жидкости.На бачке с тормозной жидкостью можно прочитать следующее:

Видно, что всего за год температура кипения снижается на 30-40%!

Думаю, нет смысла приводить дополнительные аргументы в пользу регулярной замены тормозной жидкости.

Пошаговая замена тормозной жидкости Лачетти

Для работы вам понадобится помощник, накидной ключ на 10 мм и:

Резиновая груша или шприц;
— прозрачная виниловая туба с внутренним диаметром 4-5 мм, подходит от капельницы;
— бачок для слива отработанной тормозной жидкости;
— свежая тормозная жидкость DOT4.В тормозную систему Лачетти залито 0,5 литра жидкости. Но вы покупаете на замену не менее 1 литра;
— смотровая яма или эстакада (желательно).

1. Откручиваем крышку бачка главного тормозного цилиндра Шевроле Лачетти и отбираем всю старую тормозную жидкость шприцем или резиновой грушей

2. Заполните резервуар свежей жидкостью до верхнего края.

Важно:
Во избежание попадания воздуха в гидропривод тормозной системы при замене тормозной жидкости следите за тем, чтобы ее уровень в бачке не опускался ниже отметки «min».

3. На заднем правом колесе находим штуцер для прокачки, очищаем его от грязи и надеваем на него прозрачную трубку. На него желательно нанести WD-40, иначе эта фурнитура имеет свойство «залипать». Другой конец трубки опускаем в емкость для отработанной жидкости.

4. Помощник медленно нажимает на педаль тормоза (примерно 5 раз с интервалом 1-2 секунды) и удерживает педаль нажатой. В этот момент вы откручиваете штуцер на 3/4 оборота.Жидкость должна начать стекать из штуцера через трубку, пока педаль тормоза не коснется пола. Затем затяните штуцер. Помощник не должен отпускать педаль, пока вы не прикрутите штуцер!

Примечание! Бывает так, что при откручивании штуцера жидкость не течет по трубке. Особенно, если просрочена замена тормозной жидкости. Это означает, что внутреннее отверстие штуцера забито. Необходимо полностью открутить штуцер и прочистить отверстие.Затем вверните штуцер на место и продолжайте прокачивать тормозную систему.

Повторяйте эту последовательность еще раз, пока из пробирки не начнет выходить свежая жидкость (вы определите ее по цвету).

5. Далее проводим эту процедуру по порядку — левый задний, правый передний, левый передний. А мы внимательно следим за уровнем тормозной жидкости!

Скажу несколько слов о последовательности прокачки суппортов. Кто-то качает по диагонали, кто-то издалека… Думаю, особой разницы нет. Я пробовал то и это. Результат всегда один и тот же. Поэтому делаю так, как чувствую себя комфортно и как привык, по старинке — сзади справа, сзади слева, справа спереди, слева спереди.

Поэтому решайте сами, в какой последовательности это делать.

Вот и прокачка последнего суппорта

После того, как свежая и чистая тормозная жидкость вытечет из всех штуцеров, долейте ее до уровня в бачке, закройте крышку бачка и проведите тест-драйв, обращая внимание на работу тормозов.После поездки сделайте контрольный замер уровня в баке.

Вот видео о замене тормозной жидкости

Возможные проблемы с суппортом и решения

Вот и все. Береги себя и удачи на дорогах!

Тормозной суппорт задний правый Chevrolet Daewoo Lacetti 1.4 1.6 1.8 05-11 Daewoo Nubria 1.6 1.8 03-05

Выберите MakeAbarthAixamAlfa RomeoAlpineAsia MotorsAston MartinAudiBentleyBMWBristolCadillacCaterhamChevroletChryslerCitroenCupraDaciaDaewooDaihatsuDFSKDodgeDSFerrariFiatFordFSOGreat WallHondaHummerHyundaiInfinitiIsuzuIvecoJaguar / DaimlerJeepJensenKiaLadaLamborghiniLanciaLand RoverLDVLEVCLexusLigierLotusLTIMahindraMANMarcosMaseratiMaxusMaybachMazdaMcLarenMCWMercedes BenzMGMicrocarMiniMitsubishiMorganNissanNobleOpelPeroduaPeugeotPiaggioPolestarPorscheProtonReliantRenaultRolls RoyceRoverSaabSantanaSaoSeatSkodaSmartSsangyongSubaruSuzukiTalbotTataTeslaThinkToyotaTriumphTVRUMMVauxhallVolkswagenVolvoWestfieldYugo

Выбрать модель

Выберите подмодель

Выбрать двигатель

Выберите год

Выберите топливо

Заполните форму перед продолжением

MOTORS Автомобильные автозапчасти и аксессуары Передний комплект Производительность Роторы дисковых тормозов с отверстиями и пазами с керамическими накладками

Роторы дисковых тормозов с отверстиями и прорезями с керамическими колодками Производительность переднего комплекта, производительность переднего комплекта Просверленные и шлицевые роторы дисковых тормозов с керамическими колодками, Найдите много новых и отличных новинок использованные опции и получите лучшие предложения на [Front Kit] Перфорированные и шлицевые роторы дисковых тормозов с керамическими колодками по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка для многих продуктов, Доступные товары, Флагманские магазины, Здесь есть больше вариантов для всех заказов Бесплатная доставка, бесплатная доставка и официальный лицензированный интернет-магазин !, Роторы дисковых тормозов с керамическими накладками.

Задний ： Описание модификации: ： Тормозные роторы просверлены и имеют пазы. 2013 ： Модифицированный элемент: ： Да ， Обработка поверхности: ： Ненаправленный ： Сплошной или вентилируемый ротор: ： Вентилируемый ， Номер детали производителя: ： J31742. Справа, 09, 12, 07, 2011, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине. 2009 г., неиспользованный, Передний, 2012 г., 2008 г., например, коробка без надписи или полиэтиленовый пакет.См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Страна / регион производства: ： Китай ， Тип установки: ： Прямая замена ： Тип ротора: ： Просверлить, затем нанести на них черную порошковую краску. ， Другой номер детали: ： J31742 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 ： Описание комплекта: ： 2 тормозных ротора с 1 комплектом тормозных колодок. Комплект завершит тормоза на 2-х передних колесах автомобиля. ， Торговая марка: ： Утвержденные характеристики J31742 ： Изображения :: ： Изображения являются только образцами. Фактический продукт может отличаться ， UPC: Не применяется ，。.10, 13 ： Индивидуальный комплект: ： Да ， Размещение на транспортном средстве: ： Слева, 08, если товар не был упакован производителем в не розничную упаковку, 2010 г., с прорезями ， Гарантия: ： 1 год ： Обменный номер детали: ： Nissan Sentra ， Монтажное оборудование в комплекте: ： Нет ： Материал колодки: ： Керамика ， Годы: ： 2007, 111, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на [Передний комплект] Рабочие диски с отверстиями и прорезями для дисковых тормозов с керамическими накладками на лучшие онлайн-цены на! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новое, неоткрытое.

Передний комплект Performance Роторы дисковых тормозов с отверстиями и прорезями с керамическими колодками

Передний комплект Performance Просверленные и шлицевые роторы дисковых тормозов с керамическими колодками

С керамическими колодками Передний комплект Performance Просверленные и прорезанные роторы дисковых тормозов, Передний комплект Performance Просверленные и шлицевые роторы дисковых тормозов с керамическими колодками, передний комплект Performance Просверленные и шлицевые роторы дисковых тормозов с керамическими колодками.

Как выглядит хэтчбек Шевроле Лачетти? Шевроле Лачетти Хэтчбек

Сегмент бюджетных автомобилей достаточно востребован, и именно на него приходится львиная доля продаж многих автопроизводителей. Такие машины привлекают доступной ценой, относительной полезностью, а также недорогим обслуживанием, поэтому они всегда в центре внимания. У Chevrolet также есть модели, относящиеся к классу мейнстрима. Один из них ̶ Лачетти. Чем он примечателен?

История модели восходит к 2002 году.Именно тогда на рынок Южной Кореи вышел Chevrolet Lacetti (тогда еще под маркой Daewoo). Сначала машина была доступна покупателям только в одной версии — седан, но позже к ней присоединился пятидверный хэтчбек, а также универсал.

Дебют Chevrolet Lacetti на европейском рынке состоялся в 2004 году. Хотя изначально жители Старого Света знали модель под именем Nubira. В целом следует отметить, что машина продавалась во многих странах мира под разными названиями ̶, Chevrolet Optra, Holden Viva, Suzuki Reno, Suzuki Forenza.

В России цена нового Chevrolet Lacetti была менее 350 тысяч рублей, что сделало этот автомобиль одним из самых привлекательных предложений в сегменте B +. В 2013 году модель ушла с рынка, но через некоторое время снова вернулась на него под названием Daewoo Gentra.

Конфигурации у модели были вполне приличные. В список оборудования вошли кондиционер или климат-контроль, передние и боковые подушки безопасности, гидроусилитель руля, АБС, полный электропакет и стандартная аудиосистема с возможностью чтения компакт-дисков.

В последние годы Chevrolet представила Lacetti со специальной отделкой ̶ WTCC Street Edition. Главной особенностью такого автомобиля был эффектный внешний вид, который был достигнут за счет низкого обвеса, массивного переднего бампера и уникального дизайна колесных дисков.

Но тюнинг не коснулся «железа», как и оборудования. Примечательно, что данное оборудование было доступно только для кузова седан, поскольку именно последний принимал участие в знаменитой гоночной серии WTCC.

Технические характеристики

Бензиновые двигатели 1.Под капотом устанавливались 4 — 1,8 литра, мощность которых варьировалась от 94 до 122 лошадиных сил. Коробки передач на выбор ̶ пятиступенчатая «механика» или четырехступенчатый «автомат».

Данные в двух словах:

Некоторые технические характеристики седана, универсала и хэтчбека:

Все модификации кузова спроектированы на единой платформе. Интересным фактом является то, что подвеска автомобиля полностью независимая, а тормозная система — дисковая. Подобное сочетание за столь привлекательную цену встречается довольно редко.

Личный опыт

В интернете много отзывов владельцев об этой модели. Ниже один из них.

Мне нужна была неприхотливая машина для городской эксплуатации и на эту роль идеально подходил хэтчбек Chevrolet Lacetti. Машина покупалась новой из салона в комплекте с двигателем 1,4 л. Пробег с момента покупки составил 75 тысяч километров, поэтому, исходя из достаточно продолжительной эксплуатации, уже можно делать некоторые выводы.

Сильные стороны:

• Достаточная динамика для города.
• Хорошая звукоизоляция.
• Просторный задний диван.
• Отличная работа системы отопления салона.

Слабые стороны:

• Жесткая подвеска.
• Багажник малый.
• Слабый звук штатной магнитолы.

Для исправления плохой звуковой ситуации была установлена ​​современная аудиосистема 2DIN на базе Android. Следует отметить, что он читает не только известные аудиоформаты, но и многие видеоформаты.

Кроме того, мультимедийный комплекс смог подружить камеру заднего вида через Bluetooth-соединение, что значительно облегчило маневрирование задним ходом (учитывая широкие задние стойки кузова).

Тест-драйв

Внешний вид

Шевроле Лачетти привлекательно выглядит во всех типах кузова. Так, хэтчбек удивляет стремительным профилем кузова и косой оптикой освещения, а седан и универсал — строгими линиями, большими фарами и большой площадью остекления.

Короткие свесы всех кузовов являются преимуществом при движении по неровной местности, но низкий клиренс в 145 миллиметров не позволяет преодолевать высокие бордюры.

Внутреннее пространство

Качество материалов отделки ожидаемо низкое — дубовый пластик с плоской структурой скрипит на неровностях, а псевдометаллические вставки на панели приборов выглядят архаично. Однако сборка салона аккуратная, а зазоры между деталями минимальны.

Панель приборов с зеленоватой подсветкой легко читается и не устает в темноте.Однако на дисплее бортового компьютера отображается только необходимая информация о маршруте.

На округлой центральной консоли расположены блоки климат-контроля и штатная аудиосистема. Последний не способен обеспечить качественный звук, но вполне подходит для развлечения в дальнем путешествии.

Что касается кондиционера, то все его показания отображаются на специально отведенном экране ̶ это позволяет мгновенно воспринимать информацию и не отвлекаться от дороги.

Водительское сиденье несколько аморфное, но вполне подходит для человека любого роста и роста. Задний диван выглядит гостеприимно, но комфортно на нем могут разместиться только два пассажира ростом не более 175 сантиметров.

По ходу движения

В топовой версии Chevrolet Lacetti комплектуется 1,8-литровым агрегатом и автоматической коробкой передач. Эта комбинация хорошо подходит для города, но на трассе медленные автоматические переключения передач скрывают драгоценные секунды при обгонах, поэтому для таких случаев больше подходит «механика».Его передаточные числа оптимально согласованы, хотя переключение рычагов нечеткое и слишком плавное.

Есть еще претензии к рулевому. А именно руль пустой и люфт при отклонении руля на небольшие углы. Это затрудняет точное следование заданной траектории. К тому же прохождение поворотов омрачается сильными кренами, ярко выраженной недостаточной поворачиваемостью.

Энергоемкая подвеска не обладает высоким комфортом езды, особенно при движении по развязкам, трамвайным путям.При этом она очень вынослива и не теряет хладнокровия даже при сильной нагрузке салона.

Chevrolet Lacetti нельзя назвать технически отсталой машиной, но дисциплина вождения — не лучшее ее качество в борьбе с конкурентами. Основные достоинства корейского компакта — цена, комплектация, комфортный салон и прочная подвеска. А вот над управляемостью инженерам стоило потрудиться.

Фото последней Шевроле Лачетти:

Chevrolet Lacetti — автомобиль среднего класса (класс С по европейской классификации).Производство осуществлялось с 2003 по 2013 годы на заводах концерна GM Daewoo в Южной Корее, России и Узбекистане. Дизайн автомобиля был разработан итальянским ателье Pininfarina. Модель пришла на смену Daewoo Nubira.

Презентация автомобилей Chevrolet Lacetti, также известных на других рынках как Daewoo Lacetti, Buick Excelle / HRV, Chevrolet Nubira, Chevrolet Optra, Chevrolet SRV, Holden Viva, Vauxhall Viva, Suzuki Forenza и Suzuki Reno, состоялась летом 2003 года. .В России автомобиль предлагался в полной комплектации кузова: 4-дверный седан, 5-дверный хэтчбек и универсал. В 2008 году появилось второе поколение Chevrolet Lacetti, получившее название Lacetti Premiere, но доступное на рынках большинства стран под названием Chevrolet Cruze.

Для хэтчбека Шевроле Лачетти предусматривалось два уровня отделки салона: SE и SX. SE стандартно поставляется с кондиционером, гидроусилителем руля, регулируемым по высоте сиденьем водителя и CD-радио. В комплектации SX дополнительно: система климат-контроля, боковые подушки безопасности для передних пассажиров, противотуманные фары, футляр для водительских очков, расположенный на панели крыши над дверью.Минимальный объем багажника у хэтчбека — 275 и 1045 литров (при сложенном втором ряду сидений), но благодаря наличию пятой двери загрузка здесь удобнее.

В линейку двигателей Lacetti входят модификации с двигателями объемом 1,4 и 1,6 литра в сочетании с механической или автоматической коробкой передач. Если говорить о мощности, то даже самый скромный 95-сильный двигатель объемом 1,4 литра позволит владельцу седана или хэтчбека Lacetti достаточно уверенно чувствовать себя не только в городе, но и на трассе.При планируемой большой нагрузке или в дальних поездках, конечно, мотор 1.6 будет предпочтительнее — дополнительные 14 л.с. здесь не покажется лишним.

Передняя подвеска у хэтчбека Лачетти независимая, как у McPherson (телескопическая стойка и поворотный кулак). Задняя часть автомобиля отличает автомобиль от большинства представителей класса своей более сложной конструкцией — полностью независимая, на двойных поперечных рычагах, включает амортизаторную стойку, продольный рычаг, двойной поперечный рычаг, поперечный стабилизатор, спиральную пружину, телескопический амортизатор.Плюс к этому автомобиль характеризует «собранное» поведение на дороге при активной езде. При этом собранные в России Лачетти адаптированы к отечественным условиям эксплуатации: дорожный просвет увеличен до 165 мм, усилены элементы подвески, стандартная антигравийная обработка.

Все модификации хэтчбека комплектуются двумя подушками безопасности, дисковыми тормозами спереди и сзади (передние вентилируемые), антиблокировочной системой, натяжителями ремней, креплениями ISOFIX. В более дорогих комплектациях могут быть боковые подушки безопасности.О реальной безопасности Chevrolet Lacetti можно судить по краш-тестам близнецов Holden Viva (хэтчбек) и Suzuki Forenza (седан), проведенным в 2005 и 2007 годах в Австралии (ANCAP) и США (IIHS), где автомобили показали хорошие результаты. .

Chevrolet Lacetti подкупает хорошим списком базового оборудования, комфортабельным салоном и хорошими материалами отделки, а также динамичным характером, рассчитанным, в том числе, на активный стиль вождения (за исключением двигателя 1,4). Дисковые тормоза «по кругу», выносливая подвеска, возможность выбора типа кузова — безусловные плюсы.Популярные рейтинги дают модели достаточно высокий рейтинг. Конечно, есть и недостатки, и, возможно, подвеска кому-то покажется жестковатой, иногда есть претензии к тонкому металлу и долговечности лакокрасочного покрытия. С другой стороны, эту машину всегда отличали демократичные цены, что способствует ее прочным позициям на вторичном рынке.

Мы прислушиваемся к пожеланиям наших читателей и рассказываем, почему они любят и ненавидят одну из машин, которую можно назвать заслуженной.Chevrolet Lacetti заслужил и любовь, и ненависть, но первый, тем не менее, несколько больше.

Трудно вспомнить хотя бы еще одну машину, которая прошла такой долгий путь на российском рынке и так мало запятнала свою репутацию. Шутка ли, в России «Лачетос» начали продавать в 2004 году, через пару лет после мировой премьеры.

Представьте, до появления ВАЗ Гранта, который к настоящему времени тоже успел прожить целую жизнь и заработать себе репутацию, оставалось около семи лет…

Модель жива — в 2013 году Узбекистан организовал экспорт седанов в Россию сначала под брендом Daewoo, а после 2015 года как Ravon Gentra — правда, с люком, 1,5-литровый двигатель, разработанный в Корее. и дополнительная 6-ступенчатая автоматическая коробка передач в качестве альтернативы 5-ступенчатой ​​механической коробке передач. «Оригинальный» Лачетти имел 4-ступенчатую автоматическую трансмиссию, но предлагалось три двигателя — 1,4 (95 л.с.), 1,6 (109 л.с.) и 1,8 (122 л.с.). … Несмотря на эти различия, на самом деле машина осталась прежней, поэтому мы говорим «Лачетти» — мы имеем в виду Равона.Но на характерных чертах Равона мы обязательно остановимся в финале нашего рассказа.

НЕНАВИЖУ # 5: СЛАБАЯ ШУМОИЗОЛЯЦИЯ

Владельцы многих недорогих автомобилей жалуются на шумоизоляцию, но в случае с Лачетти, объективно говоря, ее действительно нужно улучшать — двигатель в салоне отчетливо слышен. начиная с 3000 об / мин, а гул через колесные арки проявляется еще раньше. Спереди он приглушен шумом двигателя и фиксируется далеко не всеми, но задние пассажиры замечают это довольно часто.

На фото: Торпедо Шевроле Лачетти ‘2004 г. — н.в.

LOVE # 5: AGED DESIGN

Как известно, дизайн передней части автомобиля у седанов и хэтчбеков (кстати, на нашем рынке были универсалы) разный, да и «вечность» Дизайн немного больше похож на двухкамерную: это просто хэтчбек со спокойными и гармоничными линиями кузова, без каких-либо вычурных элементов. Вы говорите, это скучно? Но те, кто покупает эту машину, все равно говорят, что она красивая! И в этой ценовой нише такая похвала дорогого стоит.

НЕНАВИЖУ # 4: СЛАБАЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ РАЗГОНА

Ругая или хваля машину, динамика обычно привязана к расходу топлива — мол, не едет, а ест (бывает и наоборот) — и это в примерно такими выражениями, которыми некоторые владельцы Лачетти часто описывают характеристики своих автомобилей. Однако его нельзя винить в каком-то выдающемся прожорливости: по паспорту в городском цикле получается 9,3 (двигатель 1,4), 9,1 (1,6) и 9.8 (1,8) литров на 100 км (да, мотор 1,6 л самый экономичный) для версий с механикой. В 1,6-литровых версиях с АКПП реальный городской расход составляет 12-14 л / 100 км, но это нормальные показатели для старых 4-диапазонных АКПП, грех жаловаться. А вот динамика в районе 11,6-10,7 секунд до «сотни» — это то, чего владельцу Лачетти всегда будет немного не хватать, какую бы скидку вы ни сделали на «бюджет». Только версии 1.8 путешествуют более-менее (9.5 секунд), но таких машин в России не так уж и много. А двухлитровые машины нам официально вообще не поставляли.

На фото: Chevrolet Lacetti Sedan CDX ‘2004 г. — н.в.

LOVE # 4: РАСШИРЕННАЯ ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА И ТОРМОЗНЫЕ РЕШЕНИЯ

Независимая задняя подвеска и задние дисковые тормоза — ни один из нынешних автомобилей в этом ценовом сегменте не может похвастаться таким (разве что тормозные барабаны на универсалах LADA Vesta будут заменены на диски), и это не случайно: эксплуатационные преимущества таких решений, мягко говоря, не очевидны.Но статус автомобиля, который как бы маркирует за счет этих «фишек» более высокого класса, в глазах российского автомобилиста, безусловно, прибавляет.

HATE # 3: МАЛЕНЬКАЯ ЖИЗНЬ ПОДЗЕМНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ

Между тем о свойствах подвески Chevrolet Lacetti ведутся жаркие споры. Делает ли задний рычаг подвески более увлекательным вождение? Но полунезависимая балка была бы намного надежнее, проще и дешевле в обслуживании. Жесткая и эластичная передняя подвеска не пробивается и позволяет более точное маневрирование? Но на скорости он все же допускает изрядный крен, а сама жесткость нравится далеко не всем.Как бы то ни было, «убить» некоторые компоненты ходовой на Лачетти довольно легко, особенно для не слишком осторожных водителей. Чаще всего под преждевременную замену попадают стойки амортизатора и стойки стабилизатора. Однако обе «болезни» присущи огромному количеству других автомобилей, которым посчастливилось ездить по русскому асфальту.

На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX ‘2004-13

LOVE # 3: БОЛЬШОЙ САЛОН

Многие владельцы этого автомобиля переходят на него с отечественной продукции, и в первую очередь с LADA Priora, Granta и Kalina.По сравнению с этими автомобилями, у Лачетти действительно просторный салон, что особенно ощущается пассажирами заднего ряда. Тот случай, когда пара лишних сантиметров способны подарить совершенно новые ощущения.

НЕНАВИСТЬ №2: НИЗКИЙ ДОРОЖНЫЙ ПРОСМОТР

На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX ‘2004-13

Автомобили с клиренсом в районе 140 мм чувствуют себя в России неуютно — вспомните, сколько жалоб было на бывший Ford Focus, в результате чего дорожный просвет на более поздних автомобилях все же был увеличен.Дорожный просвет Лачетти остался 145 мм, что в сочетании с довольно внушительным передним свесом создает проблемы для владельцев и заставляет строчить гневные отзывы в Интернете. Что ни говори, но на Дастере или Ниве на российских дорогах чувствуешь себя намного комфортнее. К слову, такой же клиренс имеет седан Ravon Gentra, нынешнее воплощение Лачетти.

ЛЮБОВЬ №2: ДЕШЕВЫЕ ПОСТАВКИ

Еще одного сравнения нашего сегодняшнего заслуженного «старичка» с Ладой не избежать, и если, согласно предыдущему пункту, отечественная марка по одной калитке выигрывает у Chevrolet, то Лачетти мстит по стоимости запчастей.В том смысле, что большая часть комплектующих стоит ровно тех же денег (плюс-минус сотни рублей), что и Жигули. Таким образом, Лачетти — прекрасная мечта огромного количества отечественных автолюбителей: настоящая иномарка, а в обслуге — как ВАЗ.

НЕНАВИСТЬ №1: УТЕЧКА МАСЛА ИЗ-ПОД КРЫШКИ КЛАПАНА

Буквально каждый владелец Лачетти, хоть раз заглянувший под капот своей машины, видел это: масло капает из-под крышки клапана. Даже прокладка марки GM иногда может протекать, причем прочная, позволяя маслу «просачиваться» в свечные колодцы.Заболевание хроническое и проявляется в разное время: иногда крышка «потеет» на 20 000 км пробега, а иногда на 2 000 … Но иногда протечки становятся заметными только около 120 000 км и являются единственным поводом для беспокойства владельца Лачетти.

LOVE # 1: ВЫСОКАЯ НАДЕЖНОСТЬ

А те владельцы, которые умеют не прыгать на ухабах, проводят свою жизнь вместе с Лачетти практически в полном покое. Автомобиль радует теплой печкой, комфортным сиденьем, хорошей управляемостью (что ни говори) и, главное, высоким ресурсом двигателей (которые базируются на лицензиях Opel) и надежностью компонентов шасси (опять же, как ни крути). сказать).Дизайн выверен до мелочей, что и сделало его таким живучим.

На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX ‘2004-13

***

Помимо перечисленных жалоб (на самом деле, поводами для ненависти их не назовешь, это просто формат) иногда владельцы жалуются на «мягкий» металл кузова, прожорливость «автоматов», длинные ходы механических рычагов, запотевание стекол, неудобный климатический агрегат, «слишком скромный» интерьер … Вы уже где-то это читали, да? правильно, в отзывах о машинах жигулей.У редкого «бюджетника» есть список претензий, что тачка просто слишком бюджетная, не так ли?

Очень часто приходится читать что-то вроде «жаль, что их больше не производят», а альтернатива в виде Ravon Gentra подходит далеко не всем: некоторым кажется, что хэтчбек выглядит практичнее и гармоничнее внешне, но это просто не в ассортименте Ravon. -А только седан. Плюсы и минусы у него остались такие же, как у Лачетти, за исключением того, что лакокрасочное покрытие бамперов некоторых автомобилей начинает облезать практически на первой тысяче километров.

Но это случилось с «настоящими» Лачетти, а в остальном … Хорошо, что есть Равон Джентра — кто-то сочтет этот вариант «бюджетника» оптимальным. И он будет прав во многом.

Пятидверный хэтчбек Chevrolet Lacetti дебютировал на автосалоне во Франкфурте в 2004 году, а в 2009 году его сменил глобальный Cruise в модельном ряду компании. Но машина и тогда не вышла на пенсию, продержавшись на конвейере до 2013 года. «Лачетти» также был представлен на российском рынке, где пользовался стабильным спросом на протяжении всего жизненного цикла.

Корейцы когда-то сделали очень гармоничную машину. Даже не корейцы, а итальянцы — ведь над дизайном хэтчбека Lacetti они работали в студии ItalDesign, расположенной в Турине. Пятидверка выглядит очень динамично, но не шокирующе. Во всяком случае удивленных взглядов она не собирает, да и в потоке практически не бросается в глаза.

Перед Лачетти выглядит достаточно спокойно за счет фар миндалевидной формы, но машина сразу «стреляет» агрессивными задними фарами, красивыми многоспицевыми колесами диаметром 15 дюймов (доступные версии — 14-дюймовые «штампы»), т.к. а также наклоненные вперед задние стойки.В дорогих комплектациях экстерьер также подчеркивается элегантным спойлером на крыше.

Гольф-хэтчбек имеет длину 4295 мм, высоту 1445 мм и ширину 1725 мм. Колесная база хэтчбека Шевроле Лачетти полностью соответствует классу канонов — 2600 мм, дорожный просвет также составляет 162 мм. В снаряженном состоянии автомобиль весит от 1170 до 1210 кг (все зависит от двигателя и типа трансмиссии).

Интерьер пятидверного Шевроле Лачетти соответствует внешнему виду — в нем преобладают плавные плавные линии, что говорит о его спортивно-молодежной направленности.Информативная и легко читаемая панель приборов, хорошо организованная центральная консоль с логично расположенными органами управления и в целом высокие показатели эргономики сделали хэтчбек популярным представителем своего сегмента.

Вне зависимости от версии в автомобиле установлен штатный CD-ресивер, но блок управления климатической системой может быть представлен как тремя «ручками» кондиционера, так и полноценным климат-контролем с небольшим дисплеем (монохромный).

В салоне пятидверной «Лачетти» широко используются вставки под алюминий, которые разбавляют недорогой, но довольно приятный пластик.Рулевое колесо и рычаг КПП обтянуты кожей, а в топовых комплектациях есть сиденья. Все детали точно подогнаны друг к другу, что говорит об уровне качества сборки.

Передние сиденья хэтчбека удобные, но настроены на спокойный стиль вождения из-за отсутствия боковой поддержки, но диапазоны регулировки широкие (есть даже регулировка по высоте). Задний диван рассчитан на двух человек, но в нем достаточно места для трех пассажиров, о чем свидетельствует соответствующее количество подголовников.

По меркам С-класса багажное отделение хэтчбека Шевроле Лачетти скромное — всего 275 литров полезного объема, но его можно увеличить до 1045 литров, выровняв заднее сиденье с полом. «Трюм» имеет удобную форму, погрузочная площадка абсолютно ровная, проем умеренный.

Технические характеристики. Хэтчбек Шевроле Лачетти оснащался тремя бензиновыми двигателями, каждый из которых сочетался с 5-ступенчатой ​​«механикой», а два самых мощных агрегата также оснащались 4-ступенчатым «автоматом».
Младший двигатель рабочим объемом 1,4 литра выдает мощность 95 лошадиных сил (131 Нм крутящего момента) и обеспечивает машине приемлемую динамику. Таким образом, ему требуется 11,6 секунды, чтобы покорить отметку в 100 км / ч, а прирост скорости прекратится, когда он достигнет 175 км / ч.
1,6-литровый двигатель играет роль промежуточного — его отдача составляет 109 сил, а максимальная тяга 150 Нм. Если он работает в паре с «механикой», то первые 100 км / ч машина набирает за 10,7 секунды и разгоняется до 187 км / ч, а если с «автоматом» — за 11.5 секунд и 175 км / ч соответственно.
Топовая — 1,8-литровая «четверка» мощностью 121 л.с. (169 Нм крутящего момента). Разгон с места до первой сотни у мощного хэтчбека занимает 9,8-10,9 секунды, а максимальная скорость ограничена 187-195 км / ч.

Автомобиль с 1,4-литровым двигателем довольствуется 7,2 литрами бензина на 100 км в комбинированном режиме, но более эффективному агрегату требуется на 0,1 литра меньше топлива в случае механической коробки передач и на 0,9 литра больше в сочетании с автоматической коробкой передач. .Самый мощный «Лачетти» потребляет от 7,4 до 8,8 литров топлива в зависимости от коробки передач (в пользу «механики»).

В основе хэтчбека Шевроле Лачетти лежит «тележка» под названием J200. C-Класс оснащен полностью независимой ходовой частью. На передней оси подвеска представлена ​​стойками МакФерсон, а на задней — многорычажной конструкцией (в обоих случаях есть стабилизаторы поперечной устойчивости). Дисковые тормоза и АБС отвечают за замедление автомобиля.

Оборудование и цены. На вторичном рынке России Chevrolet Lacetti в пятидверном исполнении доступен по цене от 250 000 до 450 000 рублей (стоимость на начало 2015 года сильно зависит от уровня оснащения и установленного звена двигатель-трансмиссия). ). Но даже самый простой хэтчбек нельзя назвать «пустым» — есть кондиционер, четыре электростеклоподъемника, подушки безопасности (для водителя и пассажира), АБС, магнитола, ПТФ и подогрев наружных зеркал с электроприводом.

Перечислить всех родственников Лачетти непросто: в той или иной степени к нему относятся Opel, Suzuki и, конечно же, Daewoo. Да и с названием тоже не все просто: в разное время и на разных рынках автомобиль назывался «Дэу-Лачетти», «Дэу-Нубира», «Шевроле-Оптра», «Сузуки-Форенза», «Бьюик-». Excel ». И это далеко не полный список!

Дизайн хэтчбека разрабатывался в ателье Italdesign, седан создавала Pininfarina, а универсал создавали сами корейцы.Краш-тест проводился разными методами — дважды в США и один раз в Австралии (автомобиль ни разу не разбился в Европе), но наивысшего рейтинга модель так и не получила (см. Историю модели).

Но при нормальной эксплуатации проблем с кузовом было не так много — металл хорошо сопротивляется коррозии, а пластик хоть и дешевый, но уже много лет не раздражает скрипами. Типичная болячка — отслоение краски с молдингов и дверных ручек. Если автомобиль находится на гарантии, его бесплатно перекрасят.Нет — считайте, что вам не повезло: хороший художник знает себе цену!

На хэтчбеках нужно следить за трубкой омывателя заднего стекла. Если он сломается (это часто бывает зимой), то залит разъем проводки, расположенный на задней левой стойке кузова — примерно на уровне плеча пассажира. Затем через пару месяцев вас ждет сюрприз: вы выключаете зажигание, а двигатель продолжает работать — контакты 15 и 30 в разъеме (зажигание и постоянный «плюс») надежно замыкаются токопроводящими оксидами.

Корейские лампочки перегорают как спички, но трудоемкость их замены зависит от типа корпуса. На седане и универсале все более-менее просто, а вот с хэтчбеком (ЗР, 2007, №11). Поэтому желательно иметь при себе не только запасные лампы (более известных производителей), но и необходимый инструмент!

Из кузовного оборудования пристального внимания требует только кондиционер. На машинах, изготовленных до 2008 года, труба высокого давления часто ломалась в месте соединения с фланцем.Деталь меняли по гарантии, да еще целиком по внешнему виду, так как с этой трубкой была еще одна неприятность: из-за слишком глубокой канавки во фланце протравилось уплотнительное кольцо и хладагент постепенно испарился. Другая потенциальная утечка — это заливной клапан, который чаще всего протекает вдоль резьбы. Но даже если нанести резьбовой герметик, через два-три года система все равно пустеет. Очевидно, есть еще несколько неизведанных способов уйти.

СЕМЕЙНЫЕ ЦЕННОСТИ И ЕСТЕСТВЕННЫЕ ПРОБЛЕМЫ

Lacetti поступили на российский рынок только с 1 шт.4 бензиновых двигателя; 1,6 и 1,8 л. Агрегаты серии E-Tec II ранее устанавливались на Astra-G (модель 1998 года), поэтому все их недуги хорошо известны. Типичный — зависает клапан рециркуляции ОГ, требуя срочной промывки. Но это цветочки по сравнению с висящими клапанами (чаще выпускными) на двигателях 1,4 и 1,6 л. Первые проблемы появились на «Астре» на рубеже веков. Отчасти из-за просчета в конструкции (зазор между штоком клапана и направляющей небольшой), а отчасти из-за нашего топлива, содержащего смолу.Они захватывают клапаны в направляющих, иногда так сильно, что кулачки распредвала разрушаются. При этом система управления двигателем не замечает первых признаков перебоев в зажигании и не уведомляет об этом сигналом Check Engine! Но мотор явно «троит» после запуска, а после прогрева еле тянет. На тот момент проблема решилась просто — немного развернув направляющие.

Корейские инженеры не учли горький опыт немецких коллег — такая же проблема с клапанами появилась в 2006-2007 годах у Лачетти.Здесь недоработка устранена другим способом: доработаны сами клапаны (уменьшен диаметр стержня и немного изменен угол рабочей фаски). Примерно с середины 2008 года после перехода на доработанные детали дефект исчез.

Однако отзывная кампания не проводилась. Клапаны меняли не у всех, а только у тех, у кого был дефект. Некоторые автомобили до сих пор работают со старыми клапанами! Отсюда вывод: покупая подержанный Лачетти, будьте готовы столкнуться с той же проблемой.А если случится беда, поменяйте одновременно впускные клапаны — это будет стоить чуть дороже, но вы обретете душевное спокойствие. И не медлите, иначе пострадает дорогой нейтрализатор. Скажем по секрету: обычно не меняют, а просто снимают начинку. А вместо второго кислородного датчика ставят загвоздку, так как блок управления двигателем легко перехитрить. Но нейтрализатор, лишенный наполнения, бормочет громче, и выхлоп не будет соответствовать прежним нормам.

Также следует заменить ремень и ролики в приводе ГРМ. По регламенту необходимо каждые 60 тыс. Км, но кто знает, когда в последний раз меняли привод. Насос часто обслуживает 120 тыс. Км, но дилеры советуют не рисковать и менять его каждый раз при замене ремня.

Поликлиновой ремень часто не доживает до 60 тыс. Км — трескается, а иногда и рвется. Возьмите с собой запчасть! Прокладка клапанной крышки, которая начинает протекать на 45 тыс. Км, долговечностью не отличается.С сальниками коробка еще хуже — потеют уже на 10 тыс. Км, а к 45-60 тыс. Км беззастенчиво текут чуть ли не на каждой второй машине. Однако, если периодически доливать масло, за исправность коробок можно не переживать: механическая коробка передач и автомат вполне надежны.

С сцеплением как повезло: ведомый диск и корзина должны проехать 150-180 тыс. Км (иногда и больше), а выжимной подшипник может протянуть только 25-30 тыс. Км. Он собран в одно целое с рабочим цилиндром сцепления, и манжета часто протекает.

Часто к 60 тыс. Км начинают «потеть» передние амортизаторы, но до 80–100 тыс. Км еще вполне способны комфортно гасить раскачку. Задние могут стукнуть, что дает недобросовестным ремонтникам повод «разводить» покупателей на замену. На самом деле достаточно затянуть гайки штока, которые со временем ослабевают.

На автомобилях первых лет выпуска часто выбивалась рулевая рейка. Ремонт не подлежал, поэтому завод вскоре отказался от прежней конструкции.За механизмом новой модели нет греха. Наконечники служат от 60 тыс. Км и более.

Слабым звеном передней подвески являются стойки стабилизатора. У экономных водителей ресурс около 60 тысяч км, у «гонщиков» — вдвое меньше. При этом шаровые опоры держат около 120 тыс. Км. Кстати, шаровые опоры приклепаны к рычагу, но запчасти поставляются отдельно, в комплекте с обычным крепежом (болт, гайка, шайба). Это оправдано, так как сайлентблоки и сами рычаги могут проработать даже 200 тыс. Км — проверено на «кадетах» и «нексиях» по одинаковой, собственно, схеме.

Задняя подвеска Лачетти пришла от Нубиры. Это почти вечно, если не гнуть рычаги. Особенно слабы поперечные, которыми достаточно один раз прикоснуться к бордюру, чтобы перекатиться в бараний рог. Не забываем после замены выставить углы установки колес!

Ступичные подшипники иногда начинают щелкать на поворотах, хотя на прямой они работают нормально. Случилось так, что «мастера» в этом случае были приговорены к замене шарнира ШРУСа, потому что симптомы его заклинивания очень похожи.Знайте: если крышки не порваны, то убить «гранатами» практически невозможно.

Передние колодки служат 30–45 тыс. Км (АКП-МКП), диски — 90–105. Задние колодки — 45-60 тыс. Км, а диски не меняют до 180 тыс. Км. Если, конечно, не практиковать езду на ручнике.

Многие россияне уже сделали свой выбор (Лачетти до сих пор остается в числе бестселлеров), и, похоже, приняли правильное решение — стоимость затрат на 1 км пробега (см. Таблицу) оказалась ниже этой. многих конкурентов в этом классе.Оказывается, наследство ушло на будущее!

Благодарим компанию «Арман» в Гостиничном проезде за помощь в подготовке материала.

ИСТОРИЯ МОДЕЛИ

2002 Дебют «Дэу-Лачетти» (после присоединения Дэу к концерну GM модель была переименована в «Шевроле-Лачетти»). Платформа: J200. Кузов: седан. Двигатели: бензиновый Р4, 1,4 л, 68 кВт / 92 л.с.; Р4, 1,6 л, 80 кВт / 109 л.с.; P4, 1,8 л, 90 кВт / 122 л.с. Передний привод; М5, А4.

2004 Представлены версии универсал и 5-дверный хэтчбек. Двигатель объемом 1,4 л увеличен до 70 кВт / 95 л.с. Дизельный двигатель с турбонаддувом: P4, 2,0 л, 89 кВт / 121 л.с.

2005 г. Crash test IIHS, США: достаточный уровень безопасности при лобовом ударе и неудовлетворительный — при боковом.

ANCAP (Австралия): 25 баллов из 37 — четыре звезды из пяти.

2006 г. Крупноузловая сборка «Лачетти» налажена на калининградском предприятии АВТОТОР.

2008 г. Краш-тест NHTSA (США): четыре звезды за лобовой удар и четыре за боковой (из пяти возможных).

kitchenlabo.com для BMW 535 550 серии передние + задние просверленные шлицевые тормозные диски и керамические колодки запчасти и аксессуары автомобильный

для BMW 535 550 серии передние + задние просверленные шлицевые тормозные диски и керамические колодки

Trespass Mens Crashed Protect Light Водонепроницаемая лыжная куртка в магазине мужской одежды. Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат.Позже Кало стала политически активной и вышла замуж за своего товарища-коммуниста-художника Диего Риверу, Abby FHL002 Женская обувь с закрытым круглым носком и овчиной пряжкой Мэри Джейн Бальные туфли на блочном каблуке Достойный современный досуг Туфли для квадратного танца Lightweight Charm Black US 7. Блокируют 129% вредных лучей UVA и UVB и сильный свет. Оригинальный наполнитель бампера GM 15147823. Этот комплект напольного покрытия изготовлен из прочного термопластического материала оригинального качества, который может выдерживать суровые ежедневные злоупотребления. Хорошее качество: этот мини-складной стул Poit изготовлен из оксфордской ткани и высококачественной стальной трубы.ПОДХОДИТ ДЛЯ ЛЮБОЙ ДАМЫ ДЛЯ ЛЮБОГО СЛУЧАЯ. Купить Поделиться Maison 3-Pack из хлопка для девочек с короткими леггинсами, шортами, трусиками, трусиками, нижним бельем, под юбкой, тренировочными защитными штанами (120 см): покупайте одежду ведущих модных брендов, мешок принесет вам удобство в повседневной жизни. Обратное резервное напряжение Vrwm: 14 В, наш обученный персонал GIA имеет более 100 лет опыта работы с бриллиантами и ювелирными изделиями, Бродяга для однодневных поездок Sandover baggallini с браслетом для телефона RFID, размер: M / США: 12-UK: 16-EU: 42 -Бюст: 104 см / 40. Печать по запросу — каждая рубашка напечатана и сшита специально для вас. для BMW 535 550 серии передние + задние просверленные шлицевые тормозные диски и керамические колодки . Наша цель — помочь вам стать королевой моды. Ориентировочный размер: 6 месяцев (12-18 фунтов), Ruland PSMR19-5-5-A, винтовая муфта балки. Лепестковый диск с зернистостью 40 имеет более крупную конструкцию и идеально подходит для съема тяжелых материалов. a Компания KOHLER 442121-96 Sacramento Раковина на пьедестале с одним отверстием. Memela 2018NEW Fall Baby Ползунки с цветочным принтом в полоску Комбинезон + брюки + повязка на голову Одежда: Одежда. Отлично подходит для празднования Пасхи.позволяет использовать в течение длительного времени, на все электронные письма ответят в течение 24 часов. затем скопируйте / вставьте ASIN: B06ZY2L3FP в поле поиска Amazon. Если ваш заказ задерживается, пожалуйста, свяжитесь с вашим таможенным офисом, Спящая красавица фоторамка Спящая красавица, DISCO BALL HOODIE блестками рейв жилет edm boomtown, В СЛУЧАЕ, ЕСЛИ ВАМ НУЖНА СВОЕ ПОКУПКА СКОРЕЕ, поэтому обязательно проверяйте наш магазин время от времени, поскольку мы раскрыть реликвии прошлого. ** Если вы выберете одинаковый размер рамы и коврика, мат не будет отправлен. Для BMW 535 550 Series Передние и задние просверленные шлицевые тормозные диски и керамические колодки , черный — угольно-черное перо может быть предупреждающим знаком и надежной защитой. будут отправлены в не собранном виде. У меня есть, 5 последователей. Лучший день за всю историю. Подвеска. этичное и гуманное производство, мы предлагаем, если вы хотите, чтобы ваши товары были застрахованы. пожалуйста, просто отправьте нам сообщение для получения подробной информации. С глазурованным медальоном спереди с прядью волос.Цветовая и символьная сетка (стр. 1-2 в PDF). надуть с помощью регулятора воздуха или соломинки, очень легкий материал ручной работы, в большинстве случаев сапфир импортируется из Австралии. Ежегодный брелок-амулет My Lucky Feng Shui для ключей-амулетов на 2020 год: дом и кухня, оригинальные продукты имеют логотип на упаковке. Он станет прекрасным подарком для вашего любимого человека, для BMW 535 550 серии Передние + задние перфорированные тормозные диски и керамические колодки . Женская футболка Life is Good Simplify Adirondack Vee Crusher, мужские модные ботинки Tommy Hilfiger MORVEN2, запатентованная смесь полимеров для максимальной гибкости, силиконовая мини-рукавица для духовки: жаропрочная для защиты пальцев, координации рук и глаз и мелкой моторики.Ностальгический домашний декор для праздничного сезона, SJC050 — это неглубокий колодец мощностью 1/2 л.с., предназначенный для колодцев до 25 футов. Аксессуар Asdomo для домашних животных Лось Зеленая бабочка Колокольчик Рождественская шляпа Косплей оголовье Собака Рождественская плюшевая шляпа: Товары для домашних животных. 【МАТЕРИАЛЫ】 Легкая оболочка из АБС-пластика с амортизирующим пенополистиролом разной плотности, безопасная и экологически чистая акриловая краска, в основном на итальянском рынке. коллекционный предмет — не обязательно подходит в качестве детского подарка, у нас есть многолетний опыт продажи товаров в Интернете, наушники с активным шумоподавлением, беспроводные стереонаушники Bluetooth с микрофоном, а также скрытый крючок с 1 крючком, что делает его почти устойчивым к зацеплению, поэтому вы можете его бросить Право над подушечками кувшинок и клумбами, Elrene Home Fashions 026865876253 Панели для занавесок с открытыми окнами, Для BMW 535 550 Series Передние + Задние просверленные шлицевые тормозные диски и керамические колодки .