Крузак 200 и 100: Подробно о том, чем отличается Ленд Крузер 100 от 200

Содержание

Подробно о том, чем отличается Ленд Крузер 100 от 200

Когда на рынке появилась новая Toyota Land Cruiser 200, это событие сразу вызвало интерес у автолюбителей. Главной интригой стало то, чем отличается ленд крузер 100 от 200.

Содержание статьи:

Отличия в дизайне

Существует закономерность: новинка должна превосходить старую модель по основным характеристикам. С внедорожниками ситуация иная. Главное правило: чем более «свежее» авто, тем оно ниже.

Так ли это — можно разобраться, проанализировав отличия 100 от 200 крузака.

Внешний вид изменился незначительно. Мнения разошлись в том, красивее ли двухсотый своего предшественника. Одни утверждают, что новая модель приобрела солидность, другие считают ее чересчур громоздкой.

В действительности габариты авто увеличились по всем параметрам, кроме межколесной базы. Возможно это и есть причина чрезмерной массивности модели.

Изменения в салоне более значительные. Речь идет не только о дизайне, но и об использованных материалах. В ленд крузере 200 применены высококачественные кожа, пластик. Положение руля регулируется как вверх-вниз, так и по расстоянию от водителя.

Пользователи отмечают значительное улучшение панели приборов в ленд крузере 200.

Она больше по размеру, дизайн брутальнее. В улучшенных модификациях есть пункт контроля над дополнительными функциями:

  • Crawl Control — держит стабильную скорость движения на неровной местности;
  • Multi Terrain — достижение максимально результативного торможения;
  • HAC и DAC — делает менее опасным подъем и спуск с возвышенности.

В ленд крузере 100 и 200 отличие приборных панелей бросается в глаза: последняя намного ярче и, если можно так сказать, жизнерадостнее.

Значительные изменения претерпели ручки дверей. Вместо небольших и привычных на старой модели на новом крузаке ручки крупные, в стиле американских машин.

Передние сиденья обшиты качественной кожей, но не имеют определенной формы, хотя передвижение по бездорожью требует эргономичности кресел, наличия боковой поддержки.

Заметнее всего отличается крузак модели 100 от 200 размером салона. Он стал просторнее, удобнее для пассажиров. Начиная с тойоты LC 200 все автомобили этой линейки оснащены тремя рядами сидений. Кресла второго ряда передвигаются вперед-назад, регулируется наклон спинки. По комфорту внедорожник можно сравнить с автомобилями business-series. В Land Cruiser 100 пассажирам свободно и комфортно, но превосходство двухсотого по этому параметру очевидно.

Последний ряд — это диван, вмещающий двух взрослых людей. Но он сокращает полезный объем багажника. Для перевозки крупного багажа сиденья заднего ряда можно сложить. Автомобиль перевозит 9 человек или 800 кг груза.

Сравнение внедорожных качеств

Трансмиссия не претерпела значимых изменений. Она осталась полноприводная. Различие в дифференциале: если ранее он был свободным, то в двухсотой модели он блокируется автоматически. Блокировка срабатывает при пробуксовке передних или задних колес. Также доступна принудительная блокировка.

Поменялось переключение передач. Убрали рычаг раздаточной коробки. Пониженная передача включается примерно за 4 секунды рукояткой справа от руля, АКПП в нейтральном положении. Это неудобно: ведь за несколько мгновений болото может затянуть машину.

При движении по колее успешнее будет ленд крузер 100: он имеет клиренс больше на 2 см. И переключение на пониженную передачу осуществляется рычагом — этот способ более надежен.

Сравнить внедорожные характеристики крузака 100 и 200 не составит труда. Сложно определить, какая модель лучше. По бездорожью обе машины едут одинаково, разница в мелочах. Из-за меньшего просвета новая модель раньше цепляется за грунт на неровностях. У «двухсотки» ходы подвески больше. Это дает большее сопротивление при диагональном вывешивании.

На болотистой местности выигрывает «сотка», так как весит меньше на 300 кг.

Разница в технических характеристиках

Конструкция трансмиссии ленд крузера 200 практически не изменилась. Сохранился стабильный привод на все четыре колеса. Межосевой дифференциал в «сотке» свободный, крутящий момент разделяется по осям поровну. В новой модели дифференциал Torsen с самоблокировкой. Он делит крутящий момент в соотношении 40 на 60, больше на задние колеса.

Неизменными остались механические коробки переключения передач и раздатка. На «автомат» в двухсотке добавлен режим ручного управления.

Крузак 200 выпускается с двигателями 4-х видов:

  • на бензине, 4 л, V6;
  • бензиновый 4,7 л, V8;
  • дизельный 4,5 л, V8;
  • 5,7 л на бензине, V8 (специально для американского рынка).

Машины с самым большим двигателем выпускаются только с пятиступенчатой АКПП, на остальные модификации ставится «автомат» и МКПП.

TLC 100 также бывает с мотором трех видов:

  • дизель 4,2 л, атмосферный, водно- и двухтурбинный;
  • однорядный на бензине объемом 4,5 л, инжекторный и карбюраторный;
  • 4,7 л на бензине, V8.

Ключ от ленд крузера 200 в виде пульта дистанционного управления автомобилем. Нажатием кнопки можно завести мотор, открыть и закрыть дверные замки. Если села батарейка, то в брелоке есть традиционный ключ для отпирания дверей и включения зажигания.\

Выбрать 100 или 200 крузак поможет таблица основных характеристик автомобилей.

TLC 100 200
Длина/

ширина/

высота, м

4,89/

1,875/

1,89

4,95/

1,972/

1,947

Объем мотора, куб. см 4664 3956
Мощность двигателя, л. с. 238 243
Максимальная скорость, км/ч 180 190
Разгон до ста км/ч, с 11,2 10,7
Расход топлива средний (л на 100 км) 17,6 18,5

Езда в городе

Мало изменений претерпела и ходовая часть. Сохранились задний жесткий мост и независимая передняя ось. У сотой модели она торсионная, в двухсотой установлена пружинная. Большой размер автомобилей не мешает им быть маневренными и хорошо управляемыми. В новой модификации усовершенствована подвеска. Это уменьшило крен на крутых поворотах, машина более чувствительна к движениям руля.

В ленд крузерах 100 и 200 стоят пятиступенчатые «автоматы». Но в последнем есть функция ручного переключения передач.

Расход топлива в городе практически не изменился: как и у TLC 100, у 200 модели он составляет 20-23 л на 100 км.

Крузак 100 или 200: кто кого?

Если собрать всю полученную информацию, то можно прийти к выводу, что автомобили очень схожи по характеристикам. Но, согласно логике, новая двухсотка превосходит старую по нескольким параметрам. И все они касаются движения по ровной дороге. Лучше ходовые качества. Также улучшилась звукоизоляция, интерьер салона значительно комфортнее, чем у предшественника.

Закономерно, что цена на Land Cruiser 200 выше, чем на TLC 100.

Все преимущества и недостатки описанных автомобилей продемонстрированы наглядно. О сравнении моделей 100 и 200 крузака снято много видео, которые можно найти в интернете.

Toyota Land Cruiser 200: 5 причин покупать и не покупать

  • Главная
  • Статьи
  • 5 причин покупать и не покупать Toyota Land Cruiser 200

Автор: Михаил Баландин

Здесь придётся дать спойлер: причин любить двухсотый «крузак» намного больше, чем поводов его не любить. Но нам требуется объективность, поэтому постараемся найти хотя бы пять аргументов против покупки этого автомобиля и всего пять – за.

 

История техники​

История Land Cruiser началась очень давно – ещё в 1951 году. Toyota BJ первой получила имя Land Cruiser в 1953 году, но внешне она была больше похожа на  Willys MB. Впрочем, от Виллиса там практически ничего не было: эту машину построили на базе грузовика Toyota SB.

В 1960-м году вышла Toyota Land Cruiser 40. Я позволю себе пропустить сразу 47 лет и обратиться сразу к Land Cruiser 200, потому что про все выпущенные Land Cruiser 20, 40, 70, 80 и 100/105 можно написать целую книгу. Даже наш герой 200-й серии за время выпуска менялся несколько раз и иногда при этом получал довольно серьёзные новшества. Поэтому лучше сосредоточиться именно на них, а про почтенных старичков можно рассказать как-нибудь в другой раз.

Toyota Land Cruiser (40) 1960–1984

Итак, Toyota Land Cruiser 200 появился в 2007-м году. И если американских покупателей моторами обделили (у них был только 5,7-литровый V8 3UR-FE), то в Австралии и в Азии с ними было всё в порядке. Можно было выбрать машину с бензиновыми четырёхлитровым 1GR-FE, 4,7-литровым 2UZ-FE и с дизелем 1VD-FTV объёмом 4,5 л. Годом позже «двухсотка» пришла в Европу.

Основная коробка для TLC 200 – автоматическая. Механика была доступна только с дизельным мотором, но у нас в России таких машин почти нет. Кроме того, учитывая статус «крузака» в нашей стране, тут не стали продавать машины с моторами V6 (дизель на ТЛК тоже V8). 

ТЛК 200 – классический внедорожник с рамой, неразрезным задним мостом и постоянным полным приводом. А вот передняя подвеска тут независимая, как это было уже на предыдущем TLC 100.

В 2009 году появились новые моторы 4,6 1UR-FE и новые автоматические коробки, а в 2011-м году машина пережила полноценный рестайлинг. Главное изменение – отказ от моторов 2UZ-FE. Следующий рестайлинг, в 2015-м году, подарил «крузаку» новый 8-ступенчатый автомат AE80F вместо предыдущего 6-ступенчатого. Но, наверное, больше всего этот рестайлинг был заметен в салоне, который получил заметно более культурный дизайн и более совершенные материалы отделки.

 

Toyota Land Cruiser (200) 2007–21

И что ещё важно: каждый раз разработчики меняли противоугонные системы, потому что угнать «крузак» всегда было не только выгодно, но и слишком просто. Последнее изменение подобного рода внесли в 2019 году, через 12 лет после старта производства и всего за два года до его окончания. Правда, угонять ТЛК всё равно продолжили. Потому что машина вполне хорошая и поводов её любить у людей достаточно.

Любовь №5: почти недорого

Странно, конечно, это слышать, но владельцы «двухсоток» очень радуются тому, что обслуживать эту машину не так уж и дорого. Конечно, по понятиям владельцев «крузаков». Тут важны два момента. Первый – это, конечно, надежность машины. Очень редко можно найти отзыв, в котором кто-то ругается на частые поломки. Ну а если поломок нет, то и ремонтировать нечего. И люди пишут: «Как сказал один человек: дешевле «крузака» в обслуживании – только велосипед. В сервис заезжаю, как на праздник». Второй момент – это наличие неоригинальных запчастей и расходников.

Их много, и обычно они намного дешевле оригинальных. Впрочем, жалоб на слишком высокую стоимость оригинальных деталей тоже не так уж и много: «По обслуживанию автомобиль надёжен и не требует дополнительных и пустых трат. Запчасти и расходники стоят в рамках разумного».

Toyota Land Cruiser (200) 2007–21

Но всё-таки добавим конкретики. Один из владельцев пишет: «ТО по стоимости в среднем около 17 тыс. (что для флагмана считаю “копейками”)». Может, конечно, это и «копейки», но всё-таки тут речь идёт про небольшое ТО. А если оно более серьёзное, чем замена масла и фильтров, то его стоимость легко приближается к 50 тысячам. Но владельцы ТЛК не унывают: по их понятиям это тоже «копейки».

Ненависть №5: любовь угонщиков

Шутки про то, что владельцы «двухсоток» постоянно бегают посмотреть, не угнали ли ещё их машину, веселят только первые полчаса. Потом мне читать их надоело: какие-то они однообразные. Хотя владельцы не отрицают: «Противоугонную систему ставить обязательно, если хотите снизить к минимуму риск беготни за следователем с просьбами получить справку о приостановлении уголовного дела по угону для страховой компании».

Неудивительно, что многих бывших владельцев «крузаков» объединяет одно желание: найти нынешнего владельца, настучать ему по голове и  вернуть машину себе.

Toyota Land Cruiser (200) 2007–21

Кстати, любовь угонщиков стала причиной довольно высокой цены страхования по каско. И это тоже многих расстраивает, потому что покупка ТЛК 200 в кредит – это какой-то странный национальный вид спорта с кучей фанатов.

Любовь №4: продал – заработал

Land Cruiser упорно не хочет дешеветь. Для тех, кто ищет его на вторичном рынке, эта новость, конечно, не самая хорошая. Зато те, кто эту машину уже купил, радуются от души: «Страховщики застраховали сейчас машину, оценив больше стоимости покупки. Если я ее сейчас продам, то выручу порядка миллиона. Как же не хватает этого «немцам» и «британцам»! Даже новость о выходе на рынок 300-го «крузака» не убавляет уверенности в ликвидности этого автомобиля». Тут можно только отметить одну деталь: машина не только не дешевеет (сейчас машины, похоже, вообще не дешевеют), но и, как метко заметил комментатор, остаётся очень ликвидной.

«Крузак» хотят все и всегда. Вот только денег на него у многих просто нет.

Ненависть №4: тормоза

Коротко претензия звучит так: «Из минусов – недостаточные для такой большой и тяжелой машины тормоза. Приходится держать дистанцию и быть внимательным к торможению». 

Toyota Land Cruiser (200) 2007–21

Искать другие тормозные диски и колодки – одно из любимых развлечений тойотоводов. Правда, больше это относится к более ранним машинам. Владельцы отмечают, что после 2015 года тормоза стали лучше, и даже в стоке ТЛК тормозит довольно уверенно (конечно, с учётом его немалого веса). А вот про ранние машины писали довольно жёстко: «Позорище – не могут сразу норм тормоза ставить». Особенно обидно, что дешёвой «двухсотка» не была никогда, а переделывать тормоза приходилось многим.

Любовь №3: проходимость

Как ни крути, а ТЛК – это всё-таки действительно внедорожник, а не позорный кроссовер-пузотёр. Не совсем понятно, зачем это надо в городе, но многие умудряются хвалить внедорожные способности автомобиля даже в условиях мегаполисов: «Самый кайф получаешь зимой: когда приехал на работу, и парковка доступна только тебе, и когда далеко за городом тебе не нужен трактор, ты сам трактор».

 

Toyota Land Cruiser (200) 2007–21

Но, само собой, за городом возможности «крузака» раскрываются полнее. Куда только не ездят владельцы этих машин: и в горы, и в болота, и в поля. А потом пишут: «Весь израненный и перепачканный, двухсотый геройски не спасовал перед непролазной дорогой весеннего пахотного поля». Правда, если его засадить, вытаскивать придётся сложно: машина тяжёлая, и Нивой её выдернуть трудно. Особенно если сесть на мост. 

По большому счёту, проходимость Тойоты ценят не за возможность совершать регулярные внедорожные вылазки, а за уверенность, что в крайнем случае можно проехать там, куда многие даже не сунутся. И, конечно, это радует: «Проходимость приходилось испытывать только по снегу – без проблем. Садясь в машину, чувствуешь уверенность в том, что он довезет тебя куда угодно».

Toyota Land Cruiser (200) 2007–21

Отмечу, что в потоке радости иногда сквозит нотка уныния: мол, старый Патрол лучше – никакой электроники. Чтобы ездить на «двухсотке» по грязи, нужно уметь пользоваться её электронными помощниками.

Иначе её можно засадить так, что вытаскивать придётся только гусеничным трактором. 

Ненависть №3: расход топлива

На машины с дизельными моторами почти никто не ругается. В среднем расход получается 13,5-13,7 л, что для такого монстра не так уж и много. Но некоторые всё-таки недовольны городским расходом: «По Екатеринбургу городской расход в среднем 22-22,5 литров, если особо не стоять в пробках». 

Другое дело – бензиновые версии. Вот тут многие клянут «крузак» серьёзно. Расход называют разный, но, судя по всему, 25 в городе – это нормально. Один из авторов высказал следующее мнение: «По расходу топлива на бензиновом двигателе: будете тратить раза в полтора-два раза больше, чем бы тратили на заправку легкового автомобиля».

Toyota Land Cruiser (200) 2007–21

Оно, конечно, понятно: такого бегемота нужно чем-то кормить, а все моторы ТЛК 200 трудно назвать современными. С другой стороны, становится понятно, почему у нас чаще покупали дизельные «двухсотки»: по современным меркам её дизель довольно прожорливый, но не настолько катастрофично, как бензиновый мотор. А в целом соглашусь с популярным мнением, изложенным в одном из комментариев: «Если серого вещества хватило заработать на этот аппарат, то и на топливо сообразишь».

Любовь №2: что в театр, что на охоту

Тут я сгребу в кучу два немного разных плюса. Первый – это универсальность ТЛК. Что и говорить, выглядит он серьёзно. Сразу видно, что едет серьёзный дядя, а не хипстота какая-то. И при этом он одинаково хорошо может возить и бизнесмена, и бандита, и чиновника, и путешественника. Поэтому следующее мнение встречается часто, и я считаю его справедливым: «Сегодня подъехал к офису (на деловую встречу), завтра на охоту или рыбалку, послезавтра с семьёй на дачу, на следующей неделе покорять Сибирь (встречи по работе), летом на юга. В любой момент, в любом направлении всегда готов». Это прекрасно.

Toyota Land Cruiser (200) 2007–21

Второй плюс – это уверенность в том, что ТЛК не подведёт в любом направлении. Он хорош в любом пейзаже, и за это его многие любят особенно сильно: «На «крузаке» хоть куда: север, юг, Африка – фиолетово ему. Управляемость – не GL. Но мне важнее другое: доехать до места назначения».

Тут, конечно, важна ещё и надёжность, но пока тс-с-с…

Ненависть №2: салон

Печально, но интерьер дорогой машины ругают очень многие. Причём ругают всё подряд: и материалы салона, и его дизайн, и эргономику. Просто приведу несколько цитат разных авторов: «Эта машина, к сожалению, при всей ее легендарности отстала во времени. Это ощущается, как только садишься в неё», «Все какое-то из прошлого – ручки, кнопочки, стрелочки и т.д. Комфорт оставляет желать лучшего», «Из минусов – качество пластика в салоне, начинает стираться после 5 тыс. км.», «Кожа сидений слишком нежная, и прострочка в ней тоже хиленькая». Грустно, да? К счастью, почти все эти отзывы относятся к машине до второго рестайлинга. С 2016 года многое изменилось, и салон больше хвалят, чем ругают. Или, точнее, просто ничего про него не говорят. А вот первым машинам достаётся сильно. Ругают даже деревянные вставки на руле: мол, скользко и неудобно. Особенно заметно недовольство тех, кто пересел в «крузак» с немецких машин. Радуются, что наконец-то могут без страха отъехать далеко от сервиса, но скучают по качественным немецким салонам. Эх, нет в мире совершенства!

Toyota Land Cruiser (200) 2007–21

1 / 3

Toyota Land Cruiser (200) 2007–21

2 / 3

Toyota Land Cruiser (200) 2007–21

3 / 3

Любовь №1: надёжность и предсказуемость

Да-да, это чертовски банально, но ничего другого на первую строчку рейтинга поставить просто невозможно. Про безграничную веру в этот автомобиль говорят все. Говорят однообразно: «Всежрущие надежные моторы. Надежная коробка, трансмиссия и ходовка. Что надо еще от машины?», «Машина ездит на большие расстояния и внушает чувство уверенности своей надежностью». 

Toyota Land Cruiser (200) 2007–21

Но хотелось бы отметить одну деталь. Мне встретился отзыв, в котором «крузак» разделали под орех. Всё там плохо: и управляемость, и дизайн, и салон, и расход, и тормоза. Всё просто ужас-ужас. Но заканчивался отзыв этой фразой: «Его действительно за одну только надежность можно любить». Сколько бы претензий ни было, а против правды не попрёшь: с этим у ТЛК 200 всё в порядке.

Ненависть №1: это грузовик!

Что такое грузовик? Если сравнивать с легковой машиной, то это нечто большое, прожорливое, не очень комфортное, не слишком управляемое и немного дубовое. Вот именно об этом и говорят авторы отзывов, указывая прямым текстом: Toyota Land Cruiser – это грузовик. Со всеми вытекающими. Наиболее полная иллюстрация к тезису выглядит так: «Это грузовик. Рулится тяжело. В повороты надо аккуратно входить. Машина большая и рамная. Сильно тарахтит дизель». 

Toyota Land Cruiser (200) 2007–21

Грузовые черты есть во всём. И слово «грузовик» называет чуть ли каждый второй комментатор. Суть претензий очевидна: «В Спб мне жутко неудобно управлять «крузаком». Он не для города однозначно! Тяжёлый, резко ускоряться и тормозить на нем трудно», «На большой скорости при прохождении поворота машина подпрыгивает и уходит с траектории поворота».

Если вспомнить историю Toyota Land Cruiser, с которой мы начинали, то один факт всплывёт в голове однозначно: Toyota BJ была построена на базе грузовика Toyota SB. С тех пор прошло уже 70 лет, а грузовое нутро «крузаков» никуда не делось. Наверное, в этом есть и что-то хорошее, но уж очень часто об этом факте вспоминают, когда хотят купить машину по цене однушки в Подмосковье. 

Toyota Land Cruiser (200) 2007–21

С другой стороны, иначе трудно было бы получить от машины так много пространства и запаса прочности, а именно за это ТЛК ценят больше всего. Так что придётся идти на компромисс: дубовое, надёжное и японское или красивое, удобное, но не очень надёжное немецкое. Тут многое решают дороги. Если их нет или они плохие, то Тойота однозначно будет лучшим выбором, а если дороги есть, то какой-нибудь Мерседес может принести больше удовольствия. Правда, он потеряет заметно больше Тойоты в цене, но машину покупают не для того, чтобы заработать на ней при продаже. Одним словом, без компромисса опять же никуда.  

Опрос

Ваши эмоции от Toyota Land Cruiser 200?

Ваш голос

Всего голосов:

внедорожник выбор авто Япония интересно авто с пробегом Toyota Toyota Land Cruiser 200

 

Новые статьи

Статьи / Интересно 5 причин покупать и не покупать Citroen C4 II Отношение к автомобилям французских марок в России всегда было неоднозначным. Элегантные, изящные, слишком претенциозные, капризные, ненадежные, дорогие в обслуживании – все это про них. Но… 3118 12 1 02.10.2022

Статьи / Тесты Сделано в гараже: угадываем лучшие самодельные автомобили СССР Дефицит автомобилей в СССР в сочетании с высоким уровнем технического образования когда-то привели к возникновению такого уникального явления, как самодельные автомобили. Действительно, если… 2209 0 6 01.10.2022

Статьи / Практика Майонез в расширительном бачке: так ли опасна эмульсия в системе охлаждения Нет, наверное, смысла говорить о том, сколько паники способна вызвать эмульсия, которую автовладелец может однажды обнаружить на крышке маслозаливной горловины, в расширительном бачке или пр. .. 861 1 24 30.09.2022

Популярные тест-драйвы

Тест-драйвы / Тест-драйв Haval Dargo против Mitsubishi Outlander: собака лает, чужестранец идет В дилерском центре Haval на юге Москвы жизнь кипит: покупатели разглядывают машины, общаются с менеджерами и подписывают какие-то бумаги. Пока я ждал выдачи тестового Dargo, такой же кроссов… 12205 7 128 13.09.2022

Тест-драйвы / Тест-драйв Мотор от Mercedes, эмблема от Renault, сборка от Dacia: тест-драйв европейского Logan 1,0 Казалось бы, что нового можно рассказать про Renault Logan второго поколения, известный каждому российскому таксисту, что называется, вдоль и поперёк? Однако конкретно в этом автомобиле есть. .. 10788 10 41 13.08.2022

Тест-драйвы / Тест-драйв Geely Coolray против Haval Jolion: бесплатный сыр? Если бы! Хотите купить сегодня  машину с полноценной гарантией, в кредит по адекватной ставке, без диких дилерских накруток? Сейчас это та еще задачка, ведь полноценную цепочку «представительство – з… 7718 25 30 10.08.2022

время разгона автомобиля Тойота Land Cruiser и комплектаций

Технические характеристики модельного ряда автомобиля Toyota. Характеристики и описание комплектаций, габариты Toyota: от 1950 x 1970 x 4950 до 1955 x 1980 x 4950, вес автомобиля: 3350 кг, а также характеристики трансмиссии, двигателя и других показателей авто. Подробная информация о машинах на сайте Autospot.

Разгон до 100 км/ч Toyota Land Cruiser 2021 – н.в., 300 Series, полноразмерный внедорожник

Комплектация Разгон до 100 км/ч, сек
70th Anniversary 6.8
GR Sport 6.8
Комфорт+ 6.8
Элеганс 6.8

Разгон до 100 км/ч Toyota Land Cruiser 2015 – н. в., (200 Series) Рестайлинг 2, полноразмерный внедорожник

Комплектация Разгон до 100 км/ч, сек
Prestige 8.6
Comfort 8.6
Elegance 8.6
Excalibur 8.6
Executive 8.6
Executive 5 мест 8. 6
Executive Black and White 8.6
Executive Lounge 8.6
Luxe Safety 5 мест 8.6
Luxe Safety 7 мест 8.6
Prestige 8.6
TRD 5 мест 8.6

Разгон до 100 км/ч Toyota Land Cruiser 2012 – 2015, (200 Series) Рестайлинг 1, внедорожник

Комплектация Разгон до 100 км/ч, сек
Brownstone (5 мест) 8. 9
Brownstone (7 мест) 8.9
Luxe (5 мест) 8.6
Prestige 8.9

Разгон до 100 км/ч Toyota Land Cruiser 2012 – 2015, (200 Series) Рестайлинг 1, внедорожник

Комплектация Разгон до 100 км/ч, сек
Brownstone (7 мест) 8.9
Luxe (7 мест) 8. 6

Разгон до 100 км/ч Toyota Land Cruiser XI (E160, E170), полноразмерный внедорожник

Комплектация Разгон до 100 км/ч, сек

Другие характеристики Toyota Land Cruiser

Похожие модели

Toyota Land Cruiser 100 1999 года. Большое техническое обслуживание. Часть вторая

Просмотров: 998

Приветствуем Вас, дорогие друзья! Мы продолжаем повествование про Toyota Land Cruiser 100 1999 года выпуска. Краткое содержание первой части – после приобретения и постанови на учет автомобиль приехал к нам для проведения технического обслуживания и необходимого ремонта. Первоначально перед проведением самого технического обслуживание нашими специалистами была проведена комплексная диагностика и уже после нее составив перечень всего необходимого мы принялись за работы. А работ было много…

Начали с замены масла в двигателе. Далее принялись за обслуживание автоматической коробки передач – заменили в ней масло и фильтр. Затем на очереди были мосты и раздаточная коробка. Позаботились и карданных валах. Шлицевые соединения, а так же крестовины были смазаны. Не забыли о втулках и стойках стабилизаторов подвески.

Года берут свое…. Пробег и возраст не могут не сказаться на техническом состоянии эталонного по надежности Toyota Land Cruiser 100 серии. В подержанном внедорожнике обязательно найдутся места, куда необходимо приложить руки, засучив при этом рукава. Здесь требуется холодный финансовый расчет. Вкладывать сотни тысяч и приводить транспортное средство в состояние «нового» не имеет никакого здравого смысла. В таком случае проще приобрести автомобиль более «свежего года» и в лучшем техническом состоянии. Поэтому необходимо провести только те работы, которые связаны в первую очередь с ходовой частью и влияют на безопасность эксплуатации. О тормозной системе мы еще успеем поговорить. Сейчас же мы будем проводить работы с пыльниками ШРУСОВ переднего редуктора.

В первой части мы рассказывали о кардинальных отличиях Toyota Land Cruiser 100 по сравнению с предыдущей моделью и индексом 80. Речь идет не только о дизайне, который все же остался узнаваем, а о технических составляющих. В частности передняя подвеска и рулевое управление. На 80 серии был установлен рулевой редуктор и «классический передний мост» с пружинами. На новинке 100 серии для большего комфорта появилась рулевая рейка, а передний мост с пружинной подвеской был заменен на редуктор с торсионами. Покорители пустынь и непроходимых джунглей не остались со стороны японского концерна обделенными. Для таких целей был представлен внедорожник в более простой комплектации с индексом 105. «Сто пятка» легко выделяется более простой комплектацией – распашная крышка багажника в стиле «УАЗ Буханка», стальные колесные диски, неокрашенные бампера в цвет кузова. В 105 кузов не устанавливался флагманский V8 с автоматической коробкой передач. В основном «спартанские» версии внедорожника оснащались дизелем или бензиновым 1 FZ – рядной шестеркой, унаследованной как раз от 80 серии.

Привода редуктора переднего моста Тойота Ленд Крузер 100 весьма надежны. Поломка узла явление редкое и часто связано не столько с механическим износом, сколько с попаданием грязи и воды в механизм. Самое обидное и досадное, что полностью исправный узел может потребовать замены из-за негерметичности пыльника, поскольку водя вымывает смазку, а песок и грязь приводят к абразивному износу механизма. Поэтому при каждом техническом обслуживании осмотр пыльников входит в обязательные работы, которые связаны с диагностикой ходовой части.

Оба внутренних пыльника, которые примыкают к редуктору, требовали замены. Для замены этой детали необходимо изрядно поработать. Поскольку узел ответственный, а работы по его замене трудоемки выбор запасных частей – только «оригинал». Демонтировав привод с автомобиля, устанавливаем его в тиски. Далее нам предстоит разобрать узел и все отмыть от смазки, песка и грязи. Только после этого можно будет установить новый пыльник и нанести смазку.

Не забываем и про тормозную систему. На этом Toyota Land Cruiser 100 установлены новые тормозные диски с колодками. Замена тормозных колодок на Тойота Ленд Крузер 100 – работа весьма трудоемка. Виной всему особенность конструкции ступичного узла. Причем подшипники передних ступиц предусматривают регулировку. На внедорожнике следующего поколения — Toyota Land Cruiser 200 завод изготовитель изменил конструкцию – теперь замена тормозных дисков занимает в разы меньше времени. Правда, теперь регулировка подшипников ступиц не предусмотрена.

Тормозные механизмы задней оси этого Toyota Land Cruiser так же потребовали «вмешательств». Очищаем детали от грязи и коррозии, смазываем. Тормозные диски задней оси имеют запас по толщине, что нельзя сказать про колодки – их требовалось заменить. И напоследок обслуживание легендарного V8 серии 2 UZ FE, объемом 4,7 литра.

Примечательный факт — двигатель 2 UZ был специально разработан исключительно для внедорожников японского производителя. Разработка японского V8 серии UZ уходит в 80‑е года. Впервые двигатель был представлен на флагманском седане Lexus LS 400 в 1989 году. За годы производства двигатель неоднократно модернизировался и устанавливался на автомобили концерна Toyota до 2012 года.

Внедорожник следующего поколения Toyota Land Cruiser 200 так же оснащался бензиновым V8 серии 2 UZ. Производитель опять же в очередной раз провел модернизацию – металлический впускной коллектор теперь изготовлен из пластика, установлена система VVT-i. Повысилась мощность и крутящий момент. Двигатель, история которого уходит в 80-е года, обладает поистине «богатырским» здоровьем. Запас прочности, которые заложили в него создатели, позволяет «ездить без масла и охлаждающей жидкости»…На самом же деле при должном обсаживании без капитального ремонта пройти отметку с шестью нолями вполне реально. Система VVT-I конечно позволила повысить крутящий момент и мощность двигателя, но сказалась на надежности. При обрыве ремня ГРМ гнет клапана. Поэтому своевременно выполняйте замену ремня ГРМ. Мы выполнили замену ремня ГРМ, роликов и помпы.

Последний штрих – опять же возвращаемся к тормозной системе. Выполняем замену тормозной трубки. Коррозия беспощадна. После проведения работ по технической части на этом автомобиле можно смело отправляться во Владивосток. Не сомневайтесь – Toyota Land Cruiser Вас не подведет. Единственное что в ближайшее время владелец будет делать уже в другом месте – восстановительный ремонт рулевой рейки. До новых встреч, дорогие друзья.

  • Машина выходного дня владельца TLC 200. Подготовленная Toyota Altezza 1 JZ GTE для профессионального автоспорта
  • Блог
  • Сотка крузак 1999 года. Визит на сервис после покупки. Часть первая

Разница между Тойота Ленд Крузер 200 и Ленд Крузер 300 – сравнение от официального дилера Тойота

По оценкам Toyota, с момента выпуска первого внедорожника LC в 1951 году, во всем мире было продано более 10 миллионов моделей Land Cruiser. По статистике сейчас продается более 300 000 единиц в год. Чтобы и дальше соответствовать своей репутации автомобиля, который позволяет людям ездить при любых дорожных условиях, Toyota сделала ставку на надежность и долговечность, выпустив новую модель Toyota Land Cruiser 300, улучшив ее динамические, технические и эксплуатационные характеристики.

Основанный на платформе GA-F, новый внедорожник на 200 кг легче предшественника благодаря модернизации рамы и кузова, пониженному центру тяжести, распределению веса и улучшенной конструкции подвески. Согласно комментарию руководства концерна Toyota, шасси Land Cruiser 300 было протестировано техническими специалистами и водителями из команды Ралли «Дакар».

Сравнительный обзор обеих моделей покажет, какие нововведения появились в Land Cruiser 300 и что досталось новой модели от достойного Land Cruiser 200.

Обзор Toyota Land Cruiser 200

Внедорожник LC 200 — обладатель высокого рейтинга надежности, комфорта и безопасности. После рестайлинга Toyota Land Cruiser модель 2020 года не получила кардинальных изменений, что доказало — олдскульный вариант культового авто был и остается актуальным, независимо от внешних изменений. Автомобиль увеличился в габаритах, получил новый кузовной декор и стал выглядеть агрессивнее.

В качестве декоративных материалов отделки салона используются практичные материалы: кожа, экологически безопасный пластик, дерево, металл. Передние сиденья оснащены регулировками, благодаря которым пассажиры легко и быстро находят удобное положение. Многие опции комфорта входят в стандартную комплектацию модели, начиная от кожаной обивки салона до передних сидений с подогревом и вентиляцией и сидений второго ряда с подогревом. Сиденье второго ряда сдвигается и откидывается, чтобы увеличить пространство для ног.

Хотя Toyota Land Cruiser 200 не легко маневрировать в условиях узких городских улиц и пригородных парковок, на трассе и бездорожье он получает весомое преимущество благодаря силовому агрегату, надежности и количеству дополнительных опций. Toyota Cruiser 200 предлагался с бензиновым силовым агрегатом объемом 4,6 л мощностью 309 л. с. и дизельным мотором объемом 4,5 л мощностью 249 л. с. Оба агрегата работают в паре с 6-ступенчатой АКПП. Полноприводной внедорожник оснащался независимой рычажной подвеской, стабилизацией боковой устойчивости, пятью ходовыми режимами. Благодаря передовым опциям безопасности отслеживалась дорожная разметка, препятствия на дороге, предусмотрена опция автоматического торможения. На дисплей выводилась траектория передних колес, меняющаяся в зависимости от попорота рулевого колеса.

Купить Тойота Ленд Крузер 200 можно было в комплектациях:

  • Elegance;
  • Prestige;
  • Luxe Safety;
  • TRD;
  • Executive Lounge.

Toyota Land Cruiser 300 и Toyota Land Cruiser 200: что изменилось

Land Cruiser эволюционирует, поэтому LC 300 сменил на посту легендарную 200 модель, которая продается с 2007 года. Внедорожник такой же мощный и надежный, как и 14 лет назад. Несмотря на то, что рынок больших внедорожников быстро меняется, спрос на надежный рамный автомобиль Land Cruiser не снижается. Габариты нового автомобиля, колесная база, дорожный просвет, углы въезда и съезда сохраняются.

Расположение оптики и бампера разработаны таким образом, чтобы не повредить автомобиль во время езды по бездорожью. Как и в прежней модели останутся два топливных бака, но изменится их вместимость.

В Тойота Ленд Крузер 300 2021 года технические характеристики изменились, так как появились новые силовые установки. Вместо стандартных двигателей V8 в LC 300 устанавливаются бензиновый двигатель V6 на 415 л. с. или новый турбодизель V6 на 306 л. с. Вместо прежней 6-ступенчатой коробки передач — 10-ступенчатый автомат. Скорость ограничена на уровне 210 км/ч. Разгоняется внедорожник до 100 км/ч за 6,7 секунды.

Для улучшения традиционных внедорожных характеристик Land Cruiser применены передовые разработки, пересмотрена геометрия подвески, в конструкции рамы использовались цельные элементы из высокопрочной стали. Благодаря тому, что при производстве крыши, капота, дверей и передних крыльев применялся сплав алюминия, вес модели снизился на 200 кг.

В топовой комплектации 70th Anniversary установили адаптивную подвеску AVS и активное управление VDIM. В Multi-Terrain Select появились новый профиль движения «Глубокий снег» и новый режим Auto. Функциональный монитор на приборной панели мгновенно отображает препятствия, а Multi Terrain Select автоматически оценивает поверхность дороги и соответственно выбирает лучший режим вождения.

Внутри Land Cruiser 300 сохранил свою утилитарность. Салон практичен и функционален. На приборной панели сохранились аналоговые приборы. Между ними установлен 7-дюймовый экран. Мультимедиа в базовой комплектации оснащается 8-дюймовым экраном. Между ним и приборной панелью установлена кнопка запуска двигателя с датчиком отпечатка пальца.

Абсолютно новый LC 300 представлен в салонах официального дилера в комплектациях «Элеганс», «Комфорт+», «70 th Anniversary».

Флагманский внедорожник Toyota Land Cruiser 300 последнего поколения легче, умнее и мощнее предшественника. В нем объединены передовые методы и технологии производства, которые гарантируют улучшенные технические и эксплуатационные характеристики, которыми так знаменит Land Cruiser.

Продажи новой модели уже стартовали!

Получить консультацию по номеру: +375 (44) 561−77−77

Посмотреть все комплектации Toyota Land Cruiser 300

Двигатели Toyota Land Cruiser 100, 200, Prado и других поколений

Легендарные автомобили зарождались десятки лет назад. Военное время, необходимость в надежной технике, спрос на автомобили, способные проехать везде – все это привело к тому, что японский концерн решил воплотить в жизнь смелую затею. Так появился Toyota Land Cruiser, который с 1954 года является популярным внедорожником, а сегодня еще и олицетворяет статус владельца. Последние модификации этого автомобиля стали иконами бездорожья, до которых не удается дотянуться сотням других автомобильных производителей.

Содержание

  • Военное начало – Toyota BJ для войны в Корее
  • Land Cruiser 40 – самый взрослый
  • Появление на ринге тяжеловеса Prado
  • Начало нашей эры – 80 series
  • Юбилейный «Сотый» Land Cruiser
  • Последнее поколение – сразу плюс 100
  • Постоянный рост популярности

Военное начало – Toyota BJ для войны в Корее

Toyota BJ

Стартовала история внедорожника в 1953 году, когда в японской компании начали производить Toyota BJ – первый внедорожник в истории концерна. Уже через год его переименовали в Land Cruiser. Изменение имени отчасти стало перекличкой с британским Land Rover.

Двигатели Ленд Крузер поначалу были не слишком разнообразны. Приводился в движение первый внедорожник от японцев двигателем в 3.4 литра, способным выдавать 98 лошадиных сил. Конечно, немного, но для того времени это был настоящий прорыв. К тому же, это был первый случай использования шестицилиндрового двигателя в легковом автомобиле. Продолжалось производство до 1960 года.

Land Cruiser 40 – самый взрослый

Land Cruiser 55

В нескольких модификациях этот автомобиль продержался на японском конвейере целых 26 лет. С 1960 по 1984 год модель сменила индекс 40 на 55 и 60, но функционально в автомобиле практически ничего не изменилось. Все тот же бензиновый двигатель был усовершенствован и оптимизирован. В 40 серии внедорожника он выдавал уже 125 лошадиных сил, а в 55 и 60 сериях – 130.

Выносливость и неприхотливость военного двигателя порождали минус, который начал значить все больше – агрегат потреблял слишком много топлива. Стало ясно, что двигатели Тойота Ленд Крузер требуют обновлений. Поэтому в 1970 году руководство Toyota приняло решение ввести в линейку силовых агрегатов дизельный двигатель. 3-литровый агрегат на 4 цилиндра, устанавливаемый на Toyota Land Cruiser BJ40, стал первым в мире дизельным двигателем на гражданском легковом автомобиле. Это нововведение японцев изменило ход истории автомобилестроения.

Появление на ринге тяжеловеса Prado

Land Cruiser Prado

В результате четырехлетней напряженной работы с модернизацией силовых агрегатов компания не осуществляла особых модельных обновлений. Ленд Крузер FJ 62, который был выпущен в 1985 году, можно считать переходной моделью. На нем тестировались популярные и ныне двигатели Toyota Land Cruiser. Наконец произошло усовершенствование бензинового агрегата 3F (и 3F-E для автоматической коробки). Он получил 4 литра объема, уменьшил расход топлива, а также изрядно сбросил вес. 145 лошадиных сил стали рекордом мощности для концерна на то время. Двигатель 2F на 4.2 литра был менее мощным — 140 лошадиных сил.

Дизельная история компании развивалась мощной параллельной струей. Произведенный в 1982 году двигатель 2H имел 6 цилиндров и 4 литра рабочего объема. Он активно использовался во всем модельном ряду начала 80-х годов. В 1985 он получил турбонаддув и увеличил мощность до 135 лошадиных сил. Венцом успеха данного агрегата стала первая модель Prado, выпущенная в 1987 году. К силовому агрегату добавили электронное управление и приписали новый индекс – 2H-E. Также на Land Cruiser устанавливали 4-литровый дизельный агрегат 12H-T, который вместил на 20 лошадей больше. Был и менее сильный агрегат 3В на 98 лошадок и объемом всего 3.4 литра.

Начало нашей эры – 80 series

Land Cruiser 80

Выпуск Toyota Land Cruiser 80 ознаменовал начало новой эры в японском автомобильном производстве. 10 лет выпуска модели (1988-1998) стали годами становления марки Тойота такой, которой мы ее знаем сегодня. И не последнюю роль в этом сыграл Land Cruiser, который начал предлагать разнообразные варианты двигателей.

Бензиновая семья до 1992 года была представлена карбюраторным 4-литровым агрегатом 3F-E на 155 лошадиных сил и 4.5-литровой 195-сильной новинкой 1FZ-F, которая впоследствии была переделана на инжекторный двигатель 1FZ-FE мощностью до 215 лошадей. Атмосферник в 4.2 литра 1HZ стал легендой концерна. Владельцы автомобиля с таким агрегатом утверждали, что ресурс двигателя Toyota Land Cruiser невозможно исчерпать. 120-136 лошадиных сил атмосферника стали любимцами американских фермеров. Также присутствовали и турбированные дизельные двигатели на 4.2 литра 1HD-T и 1HD-FT. Мощность в 170 лошадиных сил сопровождалась невиданно низким расходом топлива, но в страны СНГ такие автомобили практически не экспортировали. На коммерческий транспорт ставили простенький двигатель 1PZ на 3.5 литра и 115 лошадей. Land Cruiser Prado удостоили меньших дизельных агрегатов: 2L-T и 2LT-E 2. 4 литра и 85 и 97 лошадей соответственно, а также 3-литровый 1KZ-TE на 130 лошадок.

Восьмидесятое поколение культового внедорожника продержалось на рынке до 1998 года, когда дизайн уже морально устарел, а двигатели требовали обновления.

Юбилейный «Сотый» Land Cruiser

Land Cruiser 100

Выпуск 100 поколения внедорожника начался за год до снятия с конвейера 80 series – в 1997 году. Этот автомобиль стал настоящим прорывом марки в рынок элитного транспорта.

Линейку двигателей представили как бензиновые, так и дизельные агрегаты. Восьмицилиндровые бензиновые двигатели имели объем 4.7 литра, 235 лошадей под капотом и маркировку 2UZ-FE. Дизельные агрегаты были представлены 4.2 литровым двигателем 1HD-FTE на 204 лошадки с невероятным КПД, низким расходом и очень надежной конструкцией, а также младшим братом 1HZ на 135 лошадиных сил. Один или два турбонаддува придавали большому рамному внедорожнику драйва.

Специальная версия Land Cruiser 100 – Toyota Land Cruiser Cygnus. Она предлагала лишь один вариант двигателя – 4.7 литровый бензиновый монстр 2UZ-FE, мощностью 235 лошадиных сил. Автоматическая коробка настроена идеально, так что динамика и ходовые качества авто были на высшем уровне. Prado и здесь выделился другими агрегатами. Бензиновый 3RZ-FE на 150 лошадей и 2.7 литра (сменен на 2TR-FE, добавлено 13 лошадок), 3 литровые дизели 1KZ-TE и 1KD-FTV на 145 и 170 лошадок. Ну и корона марки — 3.4-литровый 185-сильный бензиновый агрегат 5VZ-FE, который в будущем был сменен 4-литровым 1GR-FE на 249 лошадок.

В 2007 году выпуск сотого поколения Ленд Крузера подошел к концу. Сегодня это один из наиболее популярных внедорожников на вторичном рынке, который очень условно утратил в цене.

Последнее поколение – сразу плюс 100

Land Cruiser 200

Вероятно, японцы и сами были удивлены, насколько высоко им удалось прыгнуть в разработке нового Land Cruiser 200, выпуск которого начался в 2007 году. Ведь добавили к индексу автомобиля не десять пунктов, как было до этого, а целых сто.

В автомобиле остались все преимущества, которые годами обеспечивали популярность семейству японских внедорожников. Рамная конструкция, непробиваемая подвеска, высокий клиренс и невероятный комфорт – все это осталось на высшем уровне.

В страны СНГ импортируют автомобили с автоматической коробкой передач. Предложен один дизельный агрегат на 235 лошадиных сил, 4.5 литра объемом 1VD-FTV. И два бензиновых: 4.6-литровый двигатель 1UR-FE с рекордными 309 лошадками и менее мощный 4.7 литровый 2UZ-FE на 288 лошадей. Toyota LC Prado продолжает использовать культовые агрегаты бензиновые 2TR-FE и 1GR-FE.

Пока японцы не объявляли о смене поколений, хотя есть сомнения, что 200 series продержится на конвейере слишком долго. Темпы развития внедорожников в мире настолько выросли, что обновления придется делать намного чаще.

Постоянный рост популярности

С момента выпуска первой модели Toyota BJ и до последних версий Land Cruiser популярность автомобиля только возрастала. Внедрение самых новых технологий, японская дотошность в самых мелких деталях, качество сборки и материалов – все это дает результат.

О популярности автомобиля в мире говорит то, что найти контрактный двигатель Toyota Land Cruiser оказывается легче, чем агрегат к любому другому автомобилю.

Качество японского концерна и его отношение к делу делает автомобили Тойота желанным приобретением для каждого человека. Будем надеяться, что грядущие поколения серии внедорожников будут не менее привлекательны во всех отношениях.

Новый комментарий. Новый комментарий Крузак 200 Объем двигателя

Японские внедорожники впечатляют своими размерами и внешним видом. Это сильная техника. Качество без компромиссов подтверждено километрами бездорожья. Автомобиль уверенно выйдет победителем из испытаний разной сложности. В этой статье будут указаны габаритные размеры «Ленд Крузер 200», его характеристика.

Знакомство с лидером авторынка

Краткое описание «Land Cruise»:


Что нового?

Серия 200. Лэнд Крузер. — Модель с новым дизайном капота, бамперов, решетки радиатора, новым внешним видом (BI-LED на VX) и обновленными светодиодными задними фонарями — теперь выдает 200 кВт (до 5 кВт) при 3600 оборотах в минуту.

Новые топливные форсунки и увеличенные возможности 4,5-литрового дизельного двигателя С двойным турбонаддувом с DOHC и 32 клапанами, снизить выбросы позволила установка фильтра для мелких частиц.

Для эксплуатации в городе бортовой компьютер перешел на 16 литров на 100 км из 138 литрового топливного бака. Производитель Toyota утверждает, что расход топлива снизился на 7,7%, экономия топлива в смешанном цикле — 9..9 литров на 100 км.

Размеры Land Cruiser 200 в длину составляют 4950 мм. Шестиступенчатая автоматическая турбодизельная комплектация VX примечательна наличием необычного шунта. Хорошо показывает себя в работе.

Забота о безопасности

Стандартные условия безопасности это:

  • девять подушек,
  • светодиодные фары дневного света0025
  • антиблокировочная система тормозов
  • помощь при подъеме,
  • автоматическое затемнение центрального зеркала,
  • камера заднего вида, парктроник передний и задний.

Функциональные особенности

Габаритные размеры «Лэнд Крузер 200» по ширине составляют 1980 мм. В список функций автомобиля входят:

  • питание и регулировка ряда под руль;
  • кожаная отделка руля,
  • кожаные сиденья,
  • четырехзонный климат-контроль,
  • 18-дюймовые легкосплавные диски,
  • более широкий 9-дюймовый сенсорный экран для управления информационно-развлекательной системой с девятью динамиками,
  • возможности спутникового телевидения,
  • цифровое радио,
  • наружные зеркала заднего вида с электроприводом, солнечная крыша, боковые подножки,
  • отделка под дерево,
  • экран бортового компьютера в обновленном и понятном виде;
  • водительская/пассажирская передняя регулируемая передняя.

Более легкий сенсорный экран удобен в использовании, но может стать трудно воспринимаемым при загрязнении пылью и отпечатками пальцев, попадании прямых солнечных лучей.

О размерах

Габаритные размеры Land Cruiser 200 в высоту составляют 1955 мм. В Cruiser не используется сдвижной средний ряд Prado, что делает салон более универсальным и гибким. Просторный салон удобен для пяти взрослых пассажиров.

Габаритные размеры автомобиля «Тойота Ленд Крузер 200» по колесной базе равны 2850 мм при дорожном просвете 230 мм. Угол наклона 25 градусов.

При усложненном третьем ряду сидений багажник составляет 700 литров грузового пространства. Внедорожник до пяти метров в длину, почти два метра в высоту и почти столько же в ширину, 200 далеки от гармонии и склоняет чашу весов к показателям в 2740 кг.

Габаритные размеры кузова «Ленд Крузер 200» обеспечивают показатель угла наклона 32 градуса. Колесная база в 2850 мм не изменилась со времен 100-й серии, поэтому на задних колесах наблюдается дополнительная длина. Но при 32-градусном въезде и 24-градусном угле съезда 230-миллиметровый зазор гарантировал высокие показатели выносливости внедорожников.

Улучшенный вариант

Традиционно в штампованной кинетической конструкции используются полуактивные стабилизирующие стержни. Передние и задние дисковые вентилируемые тормоза С четырьмя колесами и задними вентилируемыми дисковыми тормозами 345 мм будет работать без сбоев.

Переход на более низкий уровень скорости стал проще, чем у Prado, но система круиз-контроля для бездорожья по-прежнему небезопасна. Для серьезных крутых спусков нужна электронная система Control.

Камеры, устанавливаемые в качестве стандартного оборудования на сахар, позволяют облегчить размещение колес в труднодоступных местах, учитывая большие габариты 200-го.

Габаритные размеры Land Cruiser 200 с рейлингами 1910 мм. Как правило, при указании размеры не учитываются.

Обращают на себя внимание такие показатели как:

  • стандартный задний дифференциал,
  • хороший дорожный просвет,
  • отличные ходы подвески, которые сохраняют плотный контакт колеса.

Габаритные размеры Land Cruiser 200 с зеркалами не взяты для указания того, что видно из соответствующих таблиц. Поэтому размеры указаны только по ширине, длине и высоте.

Подведем итоги

Внедорожник «Ленд Крузер 200» — автомобиль для людей с сильным характером. Мощная техника выносит условия самых сложных дорог. Габариты автомобиля так же впечатляют, как и его возможности. Японская техника традиционно лидирует на мировом автомобильном рынке. И это первенство вполне заслужено, как убедиться и в случае с внедорожником Land Cruiser.

Описание Land Cruzera

Toyota Land Cruiser — легендарный внедорожник, выпускаемый более 60 лет. Круизер ленд основан на кузовной конструкции кузова, зависимой задней подвеске и независимой передней. По традиции присутствующий высокий уровень Комфорта, внедорожных качеств, надежности и всех этих преимуществ в сумме обеспечил модели серьезную популярность, даже несмотря на высокий ценник. В модельном ряду Toyota Land Cruiser стоит выше, а также является флагманом Toyota, вместе с упрощенным.

Среди конкурентов можно выделить Range Rover, , Шевроле Тахо, Кадиллак Эскалейд, / и другие крупные внедорожники. По аналогии с Prado, на базе Toyota, Toyota Land, люксовое подразделение Toyota выпускает модель C, почти такого же внешнего вида. Кроме того, выпускается и — современный вариант Land Cruiser J40.
Учитывая массу (далеко в 2 тонны) и огромные размеры, двигатели на Toyota Land Cruiser 100/200 Это V8 рабочим объемом от 4,6 до 5,7 литров, для недорогих версий есть 4-х литровый V6, дизель только V8, на ленд кэмп 100, вместе с V8 применялись рядные шестерки, в новом поколении от них отказались. Есть все необходимое описание моторов ТЛК, полные технические характеристики, неисправности, ремонт, тюнинг, ресурс, масло и прочее.

Тойота Ленд Крузер 200 подкупает многих автомобилистов своим агрессивным видом и отличными техническими характеристиками. Как и любой внедорожник, эта модель довольно габаритна, что не всегда играет на руку ее владельцу. Если вы собрались купить 200-й Ленд Крузер, то ознакомитесь с его размерностью в первую очередь. В сегодняшнем материале наш ресурс подробно рассмотрит именно этот вопрос, выделив основные габариты японского внедорожника.

Кузов

Основным показателем размера автомобиля является размер кузова. Land Cruiser имеет поистине королевские размеры, что не особо удивительно, ведь эта модель является внедорожником премиум-класса. Стоит отметить, что габариты машины практически не изменились с момента начала ее серийного выпуска в 2008 году. Оба основных рестайлинга 200-го Круза не повлияли на его габариты, которые представлены следующими показателями (в миллиметрах):

  • длина — 4950;
  • ширина — 1970;
  • высота — 1955;
  • клиренс — 230;
  • колесная база — 2850;
  • гусеница передняя — 1650;
  • ополаскиватель задний — 1645;
  • Передний/Задний Сохранить — 925/1175.

Габариты Ленд Крузер 200 Пусть и представлены стандартом для внедорожников этого типа, но внешне и при эксплуатации особо не проявляются. Как отмечают многие владельцы данной модели, габариты автомобиля грамотно продуманы производителем и никакого дискомфорта при езде не возникает, менюэрция на уровне.

Важно! Удивительно, но 5-метровая длина внедорожника совершенно не влияет на его проходимость. Во многом такой эффект получился за счет организации высокого клиренса и тонкой регулировки межосевого дифференциала.

Багажник и салон

Учитывая размеры ленд-крузера 200 нельзя не обратить внимание на габаритные показатели багажника автомобиля и салона. Багажник внедорожника в стандартном виде имеет объем 701-9.09 Литров (Зависит от количества мест в салоне). При этом в максимальной версии багажное отделение вмещает до 1500 литров. Добиться такого объема можно при максимальной очистке багажника от посторонних предметов и дополнительном складывании заднего дивана. Судя по отзывам владельцев внедорожника, багажник у модели более чем вместительный и отлично подходит для перевозки малой и средней габаритности.

Габаритные размеры Land Cruiser 200 в его салоне – это, пожалуй, один из главных козырей этого внедорожника. Абсолютно все, кто хоть раз был в салоне 200-го, отмечают колоссальное удобство и вместительность. Никакого дискомфорта в коленях, спине или других частях тела при перемещении по ленд-кемпу точно не возникнет. Это явление в принципе неудивительно, так как размерность салона составляет:

  • по ширине — 1640 мм;
  • по длине — 1965 мм;
  • по высоте — 1200 мм.

В целом внутренние размеры кузова ленд-крузера 200 тоже очень солидные, так что в салоне японского внедорожника ему точно не будет тесно.

Стеклоочиститель, вес и другие габаритные характеристики

Теперь, когда основные показатели габаритов ленд-крузера 200 рассмотрены подробно, можно обратить внимание на размерность менее значимых узлов модели. Для наглядности предлагаем ознакомиться со следующей таблицей, отражающей наиболее интересные габаритные показатели внедорожника среди отмеченных еще:

Индикатор

Размер

фаянс I. полная масса

2585-2815 и 3350 кг

объем бака

размер шины

Стеклоочиститель Передняя/передняя/задняя щетки

600 мм / 500 мм

максимально возможный размер дворников

количество мест

5 или 7 шт.

ширина/высота багажного отделения

Подводя итог сегодняшнему материалу, полезно будет сравнить габариты Toyota Land Cruiser 200 с его ближайшими аналогами: Ford Explover, Chevrolet Tahoe, Lexus LX570, Nissan Patrol и другими внедорожниками схожей концепции. Приводить лишнюю информацию в виде габаритов этих автомобилей, пожалуй, не стоит. Достаточно того, что размерность 200-го по сравнению с аналогами особо не отличается и представляет собой некую середину, вполне возможно, золотую. Если судить по отзывам владельцев, габариты Land Cruzeer 200 идеально вписываются в его концепцию и просты в эксплуатации.

Надеемся теперь, размерность японского внедорожника не вызывает у вас вопросов. Удачи на дорогах!

Видеообзор Land Cruiser 200:

Такие автомобили как новая Тойота. Land Cruiser 200 (он же LC 200) всегда будет вызывать у человека достаточно противоречивые чувства. Глядя на подобную машину, кто-то скажет, что это всего лишь «понты», которыми легко заменить тот же УАЗ Патриот. И в результате сэкономите огромную кучу денег. Разница в несколько миллионов не всем понятна. А те, кто еще понятлив, наверняка скажут, что «понты» тут не прошли, ведь в первую очередь «двухсотый» нужен для серьезного покорения бездорожья: там, где он сможет уехать, далеко не каждый пройдешь. Несмотря на проведенное в 2016 году обновление 2016 года, ставшее самой масштабной модернизацией для «крузка», хорошо зарекомендовавшая себя лонжеронная рама с ним. Обновление сделало внедорожник еще более привлекательным, уверенным и бескомпромиссным, и в то же время модель не потеряла своих главных достоинств, ради которых остается только дать волю инженерам и дизайнерам Toyota. Японские внедорожники умеют делать — дорого, правда, но тем не менее. Все подробности об одном из самых крутых японских «проходимцев» по ​​имени Land Cruiser 200 2016 — в нашем обзоре!

Дизайн

Хорошие продажи и репутация LC 200 красноречиво свидетельствуют о том, что он основан на очень успешной концепции. А если она успешна, то зачем изобретать велосипед, подумали в Toyota и решили просто подкорректировать внешний вид модели, а не вносить кардинальные изменения. «Крузак» до сих пор узнает и одинаково хорошо смотрится как в большом городе, так и в дайджесте за рулем по снегу.


От предшественника новая версия Отличается массивной хромированной решеткой радиатора с тремя горизонтальными планками и крупными фарами по бокам. К новшествам также можно отнести другую противотуманную оптику и мощный рельефный капот, что придает автомобилю очень мужественный и несколько агрессивный вид. Остальные детали экстерьера не затронуты. У «двухсотого», как и прежде, достаточно крупная и подчеркнуто лаконичная «корма», визуально разделенная на две части за счет горизонтальной хромированной полосы с надписью Land Cruiser. Вид сбоку на широкие информативные зеркала и большие легкосплавные диски с красивым дизайном.

Дизайн

Кузов нового LC 200, как и дореформенной версии, держится на знакомой поклонникам Toyota лонжеронной раме. В российской версии «Крузка» конструкция почти не изменилась: за исключением немного перенастроенной системы торможения валков КДСС. Диаметр тормозных дисков спереди увеличился с 340 до 354 мм, гидравлика управления полностью перенастроена. Производитель уверяет, что улучшилась обратная связь на педаль тормоза и собственно интенсивность торможения. Полноприводная трансмиссия, как и прежде, осуществлялась через межсеменной дифференциал Torsen, встроенный в коробку передач. Этот дифференциал обычно делит крутящий момент в соотношении 40:60, но способен распределять его и в соотношении 50:50. Постоянная блокировка и демультипликатор остались без изменений, коэффициент передачи которых равен 2,618.

Адаптация к российским условиям

Если есть в мире идеальные или почти идеальные автомобили для дорог нашей страны, то LC 200 2016 модельного года однозначно один из них. Во-первых, постоянный полный привод, внушительный 230-миллиметровый клиренс, система выбора режима движения Multi Terrain SELECT (MTS) и ряд вспомогательных электронных помощников позволяют уверенно влиться в суровое российское бездорожье. Во вторых у нее неразумный бензин 309-сильная «восьмерка» в сочетании с АКПП и дизельным агрегатом, сохранившая налоговый правый диапазон мощности, что очень актуально в российских реалиях. Наконец, «двухсотый» может похвастаться богатым зимним пакетом, включающим в себя подогрев всех сидений, руля, наружных зеркал, форсунок лобового стекла и стеклоомывателя, а также дополнительный электроподогрев салона. С такой машиной на морозе не пропадешь, это точно.

Комфорт

В России Land Cruiser 200 2016 предлагается с 5- или 7-местным салоном, в котором передние и задние сиденья имеют функцию подогрева, а водительское сиденье «запоминает» настройки в любой конфигурации, кроме база. Профиль кресел первого ряда почти идеален, но подушки не превышают. В салоне в целом просторно и достаточно места для ног. Особое пространство наблюдается в задней части салона, где, кстати, в самых дорогих версиях предусмотрен раздельный климат-контроль на 2 зоны. Материалы отделки салона такие же, как и у предшественника, а эргономика явно лучше. Что касается дизайна, то, похоже, разработчики «Крузака» так и не смогли определиться, каким должно быть их творение — сугубо практической машиной, где нет места излишним изыскам, или действительно престижной моделью.


Передняя панель однозначно стала эргономичной, сохранив при этом свой слегка «олдскальский» дизайн. Не исключено, что Тойотовцы не спешат ничего менять, так как большинство «статусных» владельцев LC 200 всех, в принципе, устраивает. Хотя, впрочем, чему удивляться? Не про Приус, это про него. Руль от «двухсотого» как удобный, так комфортным и остался, и его до сих пор хватает. Приборная панель Симпатичная, но с читабельностью Проблема — Радиальная оцифровка с небольшими промежутками между цифрами мешает нормально «читать» спидометр. Шумоизоляцию внедорожника, увы, роскошной не назовешь. Основной причиной шума является дизельный двигатель. Ушей от него не будет, но раздражающие звуки из-под капота всегда отчетливо слышны. Не лишним будет поработать над шумоизоляцией передних дверей, чтобы не слушать рев соседней машины.


После обновления LC 200 2016 стал еще безопаснее за счет расширенного набора «умных» помощников Toyota Safety Sense. Отныне в их число входят системы кругового видеолимита и давления в шинах, адаптивный круиз-контроль, мониторинг мертвых зон и автоповорот с дальним светом на ближний. Другими словами, все то, что является почти обязательным атрибутом престижных машин. Помимо электронных помощников, Toyota Safety Sense — это «шторки», передние, боковые и коленные подушки безопасности, а также системы помощи на бездорожье — например, помощник при подъеме/спуске с горы или выбор движения Multi Terrain Select. селектор.


Информационно-развлекательный комплекс Land Cruiser 200 2016 вполне удачен и радует солидными габаритами. Диагональ сенсорного экрана – до 9 дюймов. С функционалом и скоростью обратной связи «Мультимедиа» все в полном порядке, а вот графику надо доработать. Учитывая услужливые претензии «Крузака» на роскошь, графика недостаточно качественная и элегантная. Неизбалованные водители могут простить этот недостаток, но что они скажут о не слишком четком изображении с камер кругового видеолимка? Судя по всему, японскому производителю есть, о чем подумать.

Toyota Land Cruiser 200 Технические характеристики

В моторную гамму обновленного LC 200 входят знакомые V-образные «восьмерки» с непосредственным впрыском – бензиновые и дизельные. Бензиновый агрегат объемом 4,6 л. Развивает 309 л.с. при 5500 об/мин и 439 Нм при 3400 об/мин, предпочитает топливо с октановым числом не ниже 95 и потребляет в среднем 13,9 л/100 км. 4,5-литровый дизель с двойным турбонаддувом тоже очень ходовой: он выдает 249 л.с. При 2800-3600 об/мин (на 14 л.с. больше, чем раньше) и целых 650 Нм при 1600-2600 об/мин потребляет около 10,2 л/100 км в смешанном цикле и теперь соответствует экостандарту ЕВРО-5. Оба двигателя сочетаются с постоянным полным приводом и шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Вне зависимости от модификации разгон до 100 км/ч происходит всего за 8,6 секунды, что является отличным показателем, учитывая большую массу внедорожника.

✅[Обновлено] Ghost Kruzak 200 Simulator для ПК/Mac/Windows 7,8,10

от Алина Саполгина в Игры

Призрак Крузак 200 Симулятор Крузак Фантом 200 Симулятор Все любят…

Вы ищете Ghost Kruzak 200 Simulator для Windows 7/8/10 скачать инструкцию ?
Тогда вы попали по адресу. Большинство мобильных приложений разработаны исключительно для работы с мобильными телефонами. Но нам нравится использовать их на больших экранах, таких как Windows Laptop/Desktop, поскольку это обеспечивает более легкий и быстрый доступ, чем маленькое мобильное устройство.

Немногие приложения предоставляют версии с большим экраном, которые по умолчанию поддерживают Windows, Mac и ПК. Но когда нет официальной поддержки больших экранов, нам нужно найти способ установить и использовать ее. К счастью, у нас есть несколько способов, которые помогут вам установить и использовать Ghost Kruzak 200 Simulator в Windows — 7/8/10, Mac, ПК.

Здесь, в этой статье, мы перечислили несколько различных способов загрузки Ghost Kruzak 200 Simulator на ПК / Windows в пошаговом руководстве. Попробуйте их и наслаждайтесь Симулятором Ghost Kruzak 200 на своем ПК. Если у вас есть какие-либо вопросы или вы столкнулись с какими-либо проблемами, сообщите нам об этом, опубликовав сообщение в разделе комментариев ниже.

Ghost Kruzak 200 Simulator Скачать для ПК Windows 7/8/10 – Способ 1:

В этом первом методе мы будем использовать эмулятор Blustacks для установки и использования мобильных приложений. Итак, вот небольшая информация о Bluestacks, прежде чем мы начнем их использовать.

BlueStacks — один из первых и наиболее часто используемых эмуляторов для запуска приложений Android на ПК с Windows. Он поддерживает широкий спектр версий компьютеров и ноутбуков, включая WIndows 7/8/10 для настольных компьютеров/ноутбуков, Mac OS и т.  д. Он запускает приложения более плавно и быстро по сравнению с конкурентами. Поэтому вы должны сначала попробовать этот метод, прежде чем пробовать другие методы, так как он прост, плавен и гладок.

Итак, давайте посмотрим, как скачать Ghost Kruzak 200 Simulator для ПК Windows 7/8/10 Ноутбук/Настольный компьютер и установить его по этому пошаговому методу.

  1. Откройте веб-сайт Blustacks, нажав на эту ссылку — Загрузите эмулятор BlueStacks
  2. Когда вы откроете веб-сайт, вы увидите зеленую кнопку «Скачать BlueStacks». Нажмите на нее, и начнется загрузка в зависимости от вашей ОС.
  3. После завершения загрузки установите его, дважды щелкнув по нему. Установка так же проста и легка, как установка любого другого программного обеспечения.
  4. После завершения установки откройте программу BlueStacks. Первая загрузка может занять некоторое время. Просто наберитесь терпения, пока он полностью не загрузится и не будет доступен. Вы увидите главный экран Bluestacks.
  5. BlueStacks поставляется с предустановленным магазином Google Play. На главном экране дважды щелкните значок Playstore, чтобы открыть его.
  6. Теперь вы можете искать приложение Ghost Kruzak 200 Simulator в магазине Google Play, используя панель поиска вверху. Нажмите «Установить», чтобы установить его. Всегда проверяйте, загружаете ли вы официальное приложение, только подтвердив имя разработчика. В данном случае это «Алина Саполгина».
  7. После завершения установки вы найдете приложение Ghost Kruzak 200 Simulator в меню «Приложения» BlueStacks. Дважды щелкните значок приложения, чтобы открыть и использовать симулятор Ghost Kruzak 200 Simulator на вашем любимом ПК с Windows или Mac.

Ghost Kruzak 200 Simulator Скачать для ПК Windows 7/8/10 – Метод 2:

Если вышеуказанный метод по какой-то причине не работает для вас, вы можете попробовать этот метод — 2. В этом методе мы используем эмулятор MEmuplay для установки Ghost Kruzak 200 Simulator на ваш ПК с Windows / Mac.

MemuPlay — это простое и удобное программное обеспечение. Он очень легкий по сравнению с Bluestacks. Поскольку он предназначен для игровых целей, вы можете играть в высококлассные игры, такие как Freefire, PUBG, Temple Run и т. д.

  1. Откройте веб-сайт Memuplay, нажав на эту ссылку — Загрузите эмулятор Memuplay
  2. Открыв веб-сайт, вы найдете большую кнопку «Скачать». Нажмите на нее, и начнется загрузка в зависимости от вашей ОС.
  3. После завершения загрузки установите его, дважды щелкнув по нему. Установка так же проста и легка, как установка любого другого программного обеспечения.
  4. После завершения установки откройте программу Memuplay. Первая загрузка может занять некоторое время. Просто наберитесь терпения, пока он полностью не загрузится и не будет доступен.
  5. Memuplay также поставляется с предустановленным магазином Google Play. На главном экране дважды щелкните значок Playstore, чтобы открыть его.
  6. Теперь вы можете искать приложение Ghost Kruzak 200 Simulator в магазине Google Play, используя панель поиска вверху. Нажмите «Установить», чтобы установить его. Всегда проверяйте, загружаете ли вы официальное приложение, только подтвердив имя разработчика. В данном случае это «Алина Саполгина».
  7. После завершения установки вы найдете приложение Ghost Kruzak 200 Simulator в меню «Приложения» Memuplay. Дважды щелкните значок приложения, чтобы открыть и использовать симулятор Ghost Kruzak 200 Simulator на вашем любимом ПК с Windows или Mac.

Надеемся, что это руководство поможет вам насладиться игрой Ghost Kruzak 200 Simulator на ПК с Windows или ноутбуке Mac. Если вы столкнулись с какими-либо проблемами или у вас есть какие-либо вопросы, пожалуйста, прокомментируйте ниже.

Разместить отзыв/комментарий.

Что лучше Крузак 200 или Лексус 570.

Есть две причины предпочесть Lexus LX 570 своему собрату TLC 200: двигатель и подвеска. Остальное сомнительно. Перед нами первый LX в истории Lexus, который внешне не спутаешь с более дешевой соплатформой. Что в нем предлагается такого, чего нет у «крейсера»? Во-первых, 5,7-литровый восьмицилиндровый двигатель позволяет Lexus разгоняться до 100 км/ч за 7,2 секунды.

Но куда девать весь этот «газ», когда после 120 км/ч из-за рыскающего фронта волосы на голове начинают двигаться сами по себе? Почему такую ​​дорогую машину видели в плохом поведении? Ага, подвеска в режиме Комфорт! Переключиться на Спорт. Стало лучше, но не настолько, чтобы наслаждаться быстрой ездой. Смотрю на шины — Данлоп. Изменить — и рысканье совсем исчезнет? Может быть…


  Сворачиваю с дороги в глину и грязь. В наличии есть дополнительные 75 мм дорожного просвета. Активирую режим верхней пневмоподвески и с удовлетворением отмечаю, что Lexus перестал срезать верхушки неровностей бампером. Только что это за радость? У себя, в смысле — в Японии гидропневматическая подвеска общая и для LX 570, и для TLC 200, а в России она устанавливается только на Lexus, и наши «двухсотки» ходят как кастрированные коты. Понтовый Лексус украл клиренс у настоящего круизера из-за убогого позиционирования на рынке. Что может быть нелепее?

Маркетинговые уловки на этом не заканчиваются. Система KDSS, известная нам по Land Cruiser 200, отсутствует на Lexus 570. Правильно, зачем Лексусу отключаемый стабилизатор. У него уже гидропневматическая подвеска… Просто взяли лучшие внедорожные варианты и поделили между собой две платформенные платформы. О горе! Какими бы знатными жуликами ни стали оба, если это разделение убрать…


БЫСТРАЯ ЕЗДА В ТИШИНЕ
 Перейдем к глобальным вопросам. Где приятнее, лучше и удобнее — в Lexus LX 570 или Toyota Land Cruiser 200? Конечно в ТЛК. С кнопками здесь как минимум проще, но в Лексусе их так много, что найти нужную на ходу невозможно, все они одного цвета и фактуры. Насколько важно для водителя LX 570 попытаться справиться с дикой мощью мотора и при этом включить нужный режим тепловентилятора? Японские конструкторы молчат. Я не смог найти нормальное радиоуправление. На мои команды он реагировал только случайным перебором FM-диапазона. Поэтому я ехал молча. Два дня. Я попросил фотографа помочь разобраться. Он тоже не мог.

С трудом научился настраивать климат. Оказалось, что его управление разбросано по двум отделам. На сенсорном экране — мощность вентилятора и направление потока. На панели температура. Правда, предупреждающая табличка запрещала касаться экрана на ходу, поэтому я ехал не только в тишине, но и в холодную жару попеременно.

МОЖЕТ ЛУЧШЕ СТО?
 В таких условиях мозг работал плохо. Но мыслей было мало. Один из них: если так нужна мощность, почему бы не купить Grand Cherokee SRT8 по разумной цене, а разогнаться до сотни за 5 секунд? Другое: если вам нужно удобство, то его больше в TLC 200, как это ни парадоксально.

СЛАДКИЙ ВРЕДНЫЙ
 Единственное, что явно чувствуется в LX 570, это желание угодить американцам. Подглядывает за край. Звездно-полосатые ботинки дяди Сэма вылизаны от подошвы до верха. Я понимаю японцев, но русские поклонники этой марки удивляют. Если вы хотите настоящего янки, у вас есть выбор. Зачем брать «как американец»? Ради надежности? Умоляю — новый Tahoe, Expedition или Commander тоже не подведет.


 Если вернуться к сравнению с TLC 200, то Lexus не смог адекватно оценить курсовую устойчивость и управляемость из-за плохо работающей на асфальте резины. Впрочем, сваливать все недостатки на колеса нельзя, а потому оцениваем «двухсотку» по этим параметрам выше. По эргономике и организации рабочего пространства Тойота снова впереди. Даже по комфорту «крейсер» выиграл, потому что в LX 570 он был настолько подслащен, что даже приторно.

Роскошный «гигант» третьего поколения Lexus LX, примеряющий индекс 570, официально предстал перед публикой в ​​начале апреля 2007 года на подиумах Нью-Йоркского автосалона, а в ноябре состоялась российская премьера внедорожника на ярмарке миллионеров в Москве. Как и предшественник, автомобиль сохранил «тележку» от Toyota Land Cruiser, но прибавил в размерах, стал презентабельнее внешне и внутри, а также получил гораздо более мощный двигатель.

В январе 2012 года на Детройтском автосалоне японский премиальный бренд продемонстрировал обновленный вездеход – помимо косметических изменений экстерьера и интерьера, список его оснащения пополнился новинками, хотя техническая часть остался без присмотра.

Очередной рестайлинг настиг «570-й» в августе 2015 года — во всей красе автомобиль предстал на конкурсе автомобильной элегантности в Пеббл-Бич. «Третий» LX не только почти полностью изменился внешне, но и получил совершенно новый интерьер, а 6-ступенчатый «автомат» уступил место 8-диапазонному.

Lexus LX570 выглядит эффектно и действительно солидно — эдакий блок, выточенный в «фамильном» стиле японской марки. Переднюю часть внедорожника венчает огромный веретенообразный «щит» решетки радиатора, агрессивная светотехника с «галочками» ходовых огней и скульптурным бампером, а корму стильными «бумерангами» светодиодных фонарей. Силуэт «570-го» демонстрирует мускулистые формы с выразительными выштамповками и округлыми квадратными колесными арками, содержащими легкосплавные «катки» размерностью 20 или 21 дюйм.

Полноразмерный внедорожник LX третьего поколения впечатляет своим размахом: длина – 5065 мм, высота – 1864 мм, ширина – 1981 мм, колесная база – 2850 мм. В снаряженном состоянии «японец» весит минимум 2722 кг, а его полная масса превышает 3,3 тонны. Дорожный просвет автомобиля составляет 226 мм, однако в зависимости от условий движения кузов может подниматься на 70 мм или опускаться на 50 мм.

После обновления салон Lexus LX570 был максимально приближен к премиальным легковым автомобилям марки, что придавало ему современный и аристократичный вид – трехспицевый мультируль, стильные «инструменты» с 4,2-дюймовым экран бортового компьютера и презентабельная передняя панель. Центральную консоль венчает отдельно стоящий планшет мультимедийного центра диагональю 12,3 дюйма, под которым приютились элегантные аналоговые часы — визитная карточка всех Lexus. Количество кнопок на приборной панели сведено к минимуму, и они знают настройки зонального кондиционера и аудиосистемы премиум-класса.

Интерьер 570-го встречает своих посетителей атмосферой роскоши и комфорта — высококачественная кожа, натуральное дерево и алюминиевые вставки. Передние сиденья с широким профилем, большими диапазонами электрических регулировок, подогревом и вентиляцией позволяют удобно расположиться водителям любой комплекции. Огромный задний диван — плацдарм для троих пассажиров с должным запасом места по всем фронтам и индивидуальными настройками «климата», а вот «галерка» тройная лишь формально — рослым людям сидеть на ней будет неудобно.

Грузовой отсек Lexus LX570 небольшой — всего 258 литров, но сложив третий ряд сидений, этот показатель можно увеличить до 700 литров, а если еще и средний диван — вообще до 1274 литров . Запасное колесо находится «на улице» — под днищем, а вот необходимый набор инструментов спрятан под землей.

Технические характеристики. Под капотом LX третьего поколения установлен бензиновый двигатель с восемью V-образными цилиндрами и распределенным впрыском объемом 5,7 л. Он выдает максимальные 383 лошадиные силы при 5600 об/мин и 548 Нм крутящего момента, который реализуется с 3600 об/мин.
Компания работает с 8-диапазонной автоматической коробкой передач (на дореформенных версиях «автомат» был 6-ступенчатой) и системой полного привода с симметричным дифференциалом, по умолчанию делящим тягу между осями в соотношении 50:50 и технология Multi-terrain Select, которая управляет режимами вождения по бездорожью.

Такие характеристики позволяют 2,7-тонному «блоку» разгоняться с места до 100 км/ч всего за 7,2 секунды и в итоге разменивать 220 км/ч (установлен электронный ограничитель). Паспортный расход топлива в смешанном режиме на каждую «сотню» у «японца» составляет 15,7 л: по городу ему нужно в среднем 18,1 л, а по трассе — 13,1 л.

При этом «570-й» — настоящий внедорожник. Он способен форсировать брод глубиной до 700 мм, а высота препятствия, из-за которого срывается заднее колесо, достигает внушительных 630 мм. Углы съезда и въезда у «Эль-Х» составляют 20 и 29 градусов соответственно, а угол продольной проходимости — 23 градуса.

В основе Lexus LX570 лежит мощная рама лестничного типа из высокопрочной стали. Автомобиль оснащен системой регулировки высоты кузова и гидропневматической адаптивной подвеской AVS: спереди установлена ​​двухрычажная подвеска, а сзади — зависимая архитектура с четырехрычажной конструкцией. По умолчанию люксовый внедорожник имеет гидравлический усилитель руля с изменяемыми характеристиками и вентилируемые дисковые тормоза на каждом из четырех колес, дополненные системами ABS, BAS, A-TRC и EBD.

Опции и цены.  На российском рынке Lexus LX570 2016 года предлагается в пяти комплектациях — Standard, Premium, Luxury, Luxury 21 и Luxury 8S.
Базовая версия роскошного внедорожника оценивается в 4 999 000 рублей. Его функционал формируют десять подушек безопасности, полностью светодиодная оптика, передний и задний парктроники, четырехзонная система кондиционирования, мультимедийный центр с 12,3-дюймовым «телевизором», премиальная аудиосистема с девятью динамиками, кожаная отделка салона и множество электронных технологий безопасности.
За самую полную комплектацию придется отдать от 5 832 000 рублей, а ее привилегии — сиденья третьего ряда с электроприводом складывания, 21-дюймовые легкосплавные катки, пара 10-дюймовых мониторов для седоков на заднем диване, обогрев и вентиляция первых двух рядов сидений и др. оборудование.

Как называются дети одних и тех же родителей, родившиеся в одно время, наделенные одинаковыми характерными чертами, но при чем тут — очень похожие внешне? Сестры, братья, близнецы? Нет, это Toyota Land Cruiser 200 и Lexus LX570.

Один из нас пойдет на запад…

А другой — еще дальше. Презентации обоих автомобилей проходили в далеких теплых краях; однако стоило вернуться (один с Канарских островов, другой из Калифорнии), чтобы сразу найти Ленд Крузер сначала в Волгоградском автосалоне, потом на Московской улице… Тойота продается в России (опередив Европу, по кстати!) с конца прошлого года: 2,2 миллиона рублей за бензиновую версию, 12 тысяч рублей. более дорогой дизель; в феврале-марте он появится в дилерских центрах Lexus. Это первое отличие! Остальные будут искать на пыльных дорожках дальних стран.

Есть ли жизнь на Марсе?

Холмы красноватой каменистой пустыни (пейзажи соседней планеты!) ведут караван «лендкруйсеров» все выше и выше. Узкий грунт наискось пересекает полуразрушенную каменную стену, которая когда-то служила основой живой изгороди. Аккуратно обхожу острые камни мимо бортов, теперь пора крутить руль, чтобы красиво объехать препятствие… Останови машину! Кто-то впереди снова разрезал боковину покрышки, пикап с грузом колес спешит ему на выручку. Ветер на улице такой, что выходить на улицу нет ни желания, ни сил. Ну и отправились. Треснуть, хрустнуть, сломаться!!! Про камни под правым бортом забыл, пошел прямо… Результат на фото в голове: надо помнить дорогу, ничто не должно отвлекать от препятствий!

Например, крутой, очень крутой спуск: на дизельном автомобиле помимо пониженной передачи нажимаем клавишу DAC (Downhill Assist Control) — хрустя тормозами, Land Cruiser плавно опускает висящих на ремнях пассажиров до подножие холма, как грузовой лифт. А вот обратная функция — помощь при трогании в гору — разочаровала: при перемещении ноги с тормоза на газ машина то успевает откатиться, то пытается затормозить, то снова ерзает на склоне… Невольно торопится» дай кокса» и подпрыгивай, благо нового Внедорожника 4,5-литрового дизеля более чем достаточно. Кстати, специально для России мотор «деградировали»: он выполняет только Евро-3 и развивает 235 сил вместо исходных 286… Свою первую дизельную «восьмерку» компания считает рекордсменом по экономичности среди одноклассников. ; однако на пересеченной местности расход все равно зашкаливал за 20 литров. Одной из изюминок конструкции является электрический, а не вакуумный привод вращения лопаток турбины, который работает точнее и быстрее. Таким образом удалось повысить производительность нагнетателя.

Нет, не может быть! По этим камням, образующим подобие взорванной лестницы, машина не поднимется. Но вот инструктор (увы, других за руль не пустили) садится на гребень на бензиновой машине, включает нижний ряд трансмиссии, блокировку дифференциала и крутит ручку Crawl Control (ползать — англ. «Crawl Control»). »): теперь вездеход самостоятельно, вне зависимости от внешних условий, будет поддерживать заданную малую скорость. За водителем остается только руль! Он ловко орудует ими, чуть ли не высовываясь из окна в окно — я, взглянув вверх, не заметил, как мы преодолели валуны, проделывая то, чего быть не могло. Оказывается может.

Зачем?

Затем уже более 50 лет «Лендкрузеры» делают то, во что неподготовленный зритель верит с трудом. И этот, восьмое поколение, Land Cruiser 200 (или V8 — потому что теперь под капотом только такие моторы) готов, как и его предшественники, поражать проходимостью. Правда, современную машину со всеми атрибутами комфорта жалко, да и стоит она столько, что иногда дешевле пройтись пешком или арендовать вертолет грейдером.

И поэтому вряд ли в России эти внедорожники пахнут настоящим порохом: им суждено 90% времени ездить по асфальту. Во время тест-драйва у нас осталось всего 10%: нас гнали?

Не горячись! Во-первых, скорость ограничена, а во-вторых, разогнать 3-тонный универсал не так-то просто: лучше и тише бензиновый двигатель, но этот силовой агрегат не забудет, что вы за рулем большого внедорожника, и не более того дизель. Зато повороты на удивление легкие: готовишься скользнуть на сиденье к близкой средней стойке или опереться на широкий подлокотник — смотри, поворот позади. Конечно есть банки, но я ожидал гораздо большего. Благодаря устройству KDSS.

После песчаных дюн, которые также оказались в распоряжении организаторов тест-драйва, после скал, извилистого серпантина, гладкого асфальта и каменистого побережья Атлантики впечатлений было столько, что трудно, пожалуй, выделить главное. Уважение к машине? Смущает частая периодичность обслуживания (10 тыс. км для бензинового двигателя)? Пытаетесь понять, для кого машина? И сколько вообще суждено жить настоящему вездеходу?

Но если бы мне еще раз предложили проехать тем же маршрутом на любой машине, я бы выбрал дизельный Land Cruiser. Хотя бы для того, чтобы сдвинуть эту чертову изгородь, не повредив порог!

Найти отличия

У бывшего Land Cruiser 100 тоже был двойник: Lexus LX470. Эту пару мы тестировали ровно 5 лет назад. Так и сегодня: новые автомобили выходят парами, а основные узлы одинаковы. Лучше поискать отличия.

Во-первых, двигатель и коробка передач. Если в предыдущем поколении у Toyota и Lexus были одинаковые бензиновые двигатели, то теперь у престижной марки двигатель мощностью почти 80 л.с. более могущественный. Увеличение мощности и крутящего момента было достигнуто за счет увеличения хода поршня на 18 мм, при котором рабочий объем двигателя вырос ровно на один литр. Чтобы максимально использовать потенциал агрегата, в паре с ним работает шестиступенчатая гидромеханическая коробка передач, которой теперь можно управлять вручную. Результат: время разгона до 100 км/ч сократилось на 1,7 с. На максимальную скорость смотреть не стоит — она ограничена принудительно, правда, на очень приличном уровне в 220 км/ч.

Во-вторых, адаптивная гидропневматическая подвеска со сложной аббревиатурой X-AHC+AVS. Теперь она может не только поднимать и опускать кузов (по команде водителя или в соответствии с режимом работы трансмиссии), но и автоматически выбирать режим демпфирования амортизаторов в зависимости от дорожных условий. А еще – он предотвращает крены, клевки и раскачивание автомобиля, потому что его демпфирующие элементы соединены гидравлически по диагонали.

В-третьих, куча «мелочей» внутри и снаружи. Начиная от видеокамер, которые просматривают слепые зоны с четырех сторон автомобиля, и заканчивая 9-дюймовый экран для задних пассажиров (единственная опция Лексуса). А также — отделка салона кустарным деревом, растущим в экваториальной Африке; Отличается насыщенным красновато-фиолетовым цветом и изысканно тонкой текстурой.

На шоссе с ранчо

Этот Lexus может ездить по бездорожью! Переехать канаву, подняться на крутую горку по грунтовке с канавами — не вопрос даже без пониженной передачи. От диагонального вывешивания спасает зависимая задняя подвеска, которая на бездорожье ведет себя гораздо лучше независимых. Когда его возможностей не хватает и при движении очередного оврага два колеса висят в воздухе, жесткая блокировка межосевого дифференциала уже не помогает – в дело вступает противобуксовочная система A-TRC. Так что подняться не составило труда.

Если дополнительно включить наружные камеры, скрытые в зеркалах заднего вида, то можно увидеть каждый камешек под правым колесом. Для «бездорожья» в калифорнийском стиле, когда главное препятствие — крупные валуны и нужно выбрать правильный путь, чтобы не повредить машину, это отличное подспорье.

В Америке много не проедешь, но попадаются извилистые тропинки среди холмов. В комфортном режиме подвеска Lexus LX570 на них ощущается как тяжелая машина и основательно кренится, но не сильно склонна к раскачке. В положении «спорт» крены уменьшаются, но чувство «тяжести» не в силах побороть ни мотор, ни подвеска — все время кажется, что едешь медленно. Ой! Это мили, а 60 это почти 100 км/ч!

На калифорнийской автостраде № 5 подвески не должны отдыхать. Бетонное покрытие выкладывается плитами, которые немного «гуляют» по высоте. Впрочем, я заметил это только тогда, когда догнал БМВ, водитель и пассажир которой насмешливо покачали головами, словно входя в транс от какого-то забойного удара. «Витая» в густом потоке напротив отполированного до зеркала танка, я рассматриваю отражение своей машины. Да у меня колеса тоже прыгают, а кузов не двигается!

Думаю, я понял секрет привлекательности этого автомобиля. Когда находишься внутри, тебя абсолютно не беспокоит то, что обычно беспокоит снаружи — ни дорог, ни шума, ни пыли, ни солнца. Под голубым небом Калифорнии в нем царит покой буддийского храма. Lexus LX570 — это личный остров в мире бытовых проблем, а не боевой конь завоевателя. По крайней мере, на этом континенте.

Скрещивание осей

Значительные ходы подвески являются залогом успешных занятий по бездорожью: даже на очень серьезных неровностях колеса не теряют контакта с землей. Передний ход сжатия увеличился на 11%, отбоя — на 18%; общий ход передних колес достигал 230 мм. Однако на высокой скорости внедорожные подвески ухудшают управляемость… Проблему решает КДСС (система кинетической динамической подвески): устройство автоматически изменяет характеристики переднего и заднего стабилизаторов поперечной устойчивости с помощью гидроцилиндров. В случае одностороннего крена при движении по ровной дороге в гидроцилиндрах, соединенных трубопроводами, поддерживается постоянное давление. Это позволяет стабилизаторам работать в обычном режиме, ограничивая крены кузова до приемлемого уровня. При скрещивании осей (распространенный внедорожный случай) давление в гидросистеме падает и стабилизаторы отключаются. В результате подвеска делает полный ход без сопротивления, обеспечивая высокую проходимость.

Mark Levinson Orchestra

Включает в себя чейнджер на шесть дисков с возможностью чтения DVD и CD практически любого формата записи, 19 динамиков, звуковой процессор 7.1… Здесь можно не только смотреть голливудские блокбастеры с захватывающим дух звуковые эффекты, но и наслаждаться аудиофильскими DVD-аудиозаписями — для тех, чей вкус фирменных компакт-дисков оцифрован слишком грубо. Впрочем, даже если ваши уши избалованы высококачественным звуком, иногда послушать «плебейские» MP3 и даже WMA-файлы не помешает. Сам Страдивари от Electronics, живой и жизнерадостный Марк Левинсон, без наглости относится к сжатым форматам. Словом, вне зависимости от источника звук системы будет приятным. Проверил собственными ушами, которые, несмотря на 37-летний срок службы, до сих пор неплохо отличают нелинейные искажения от фазовых.

Toyota Land Cruiser 200 — даже консерваторы стремятся к прогрессу. Помимо нового шасси, восьмое поколение получило целый арсенал электронных систем для преодоления бездорожья. Престижный Lexus LX570 предлагает еще более широкий набор средств обеспечения комфорта без ущерба для проходимости. А проверять его или нет – решать владельцам Toyota и Lexus…

Что в нем предлагается такого, чего нет у «крузера»? Во-первых, 5,7-литровый восьмицилиндровый двигатель позволяет Lexus разгоняться до 100 км/ч за 7,2 секунды. Но куда девать весь этот «газ», когда после 120 км/ч из-за рыскающего фронта волосы на голове начинают двигаться сами по себе? Почему такую ​​дорогую машину видели в плохом поведении? Ага, подвеска в режиме Комфорт! Переключиться на Спорт. Стало лучше, но не настолько, чтобы наслаждаться быстрой ездой. Смотрю на шины — Данлоп. Изменить — и рысканье совсем исчезнет? Может быть…

Сворачиваю с дороги в глину и грязь. В наличии есть дополнительные 75 мм дорожного просвета. Активирую режим верхней пневмоподвески и с удовлетворением отмечаю, что Lexus перестал срезать верхушки неровностей бампером. Только что это за радость? На родине, в смысле — в Японии, гидропневматическая подвеска общая и для LX 570, и для TLC 200, а в России она устанавливается только на Lexus, и наши «двухсотки» ходят как кастрированные коты. Понтовый Лексус украл клиренс у настоящего круизера из-за убогого позиционирования на рынке. Что может быть нелепее?

Маркетинговые уловки на этом не заканчиваются. Система KDSS, известная нам по Land Cruiser 200, отсутствует на Lexus 570. Правильно, зачем Лексусу отключаемый стабилизатор. У него уже гидропневматическая подвеска… Просто взяли лучшие внедорожные варианты и поделили между собой две платформенные платформы. О горе! Какими бы знатными пройдохами оба не стали, если это разделение убрать…

БЫСТРАЯ ЕЗДА В ТИШИНЕ

Перейдем к глобальным вопросам. Где приятнее, лучше и удобнее — в Lexus LX 570 или Toyota Land Cruiser 200? Конечно в ТЛК. С кнопками здесь как минимум проще, но в Лексусе их так много, что найти нужную на ходу невозможно, все они одного цвета и фактуры. Насколько важно для водителя LX 570 попытаться справиться с дикой мощью мотора и при этом включить нужный режим тепловентилятора? Японские конструкторы молчат. Я не смог найти нормальное радиоуправление. На мои команды он реагировал только случайным перебором FM-диапазона. Поэтому я ехал молча. Два дня. Я попросил фотографа помочь разобраться. Он тоже не мог.

С трудом научился настраивать климат. Оказалось, что его управление разбросано по двум отделам. На сенсорном экране — мощность вентилятора и направление потока. На панели температура. Правда, предупреждающая табличка запрещала касаться экрана на ходу, поэтому я ехал не только в тишине, но и в холодную жару попеременно.

МОЖЕТ ЛУЧШЕ СТО?

В таких условиях мозг работал плохо. Но мыслей было мало. Один из них: если так нужна мощность, почему бы не купить Grand Cherokee SRT8 по разумной цене, а разогнаться до сотни за 5 секунд? Другое: если вам нужно удобство, то его больше в TLC 200, как это ни парадоксально.

СЛАДКОЕ ВРЕДНОЕ

Единственное, что явно чувствуется в LX 570, так это желание угодить американцам. Подглядывает за край. Звездно-полосатые ботинки дяди Сэма вылизаны от подошвы до верха. Я понимаю японцев, но русские поклонники этой марки удивляют. Если вы хотите настоящего янки, у вас есть выбор. Зачем брать «как американец»? Ради надежности? Умоляю — новый Tahoe, Expedition или Commander тоже не подведет.

Если вернуться к сравнению с TLC 200, то Lexus не смог адекватно оценить курсовую устойчивость и управляемость из-за плохо работающей на асфальте резины. Впрочем, сваливать все недостатки на колеса нельзя, а потому оцениваем «двухсотку» по этим параметрам выше. По эргономике и организации рабочего пространства Тойота снова впереди. Даже по комфорту «крейсер» выиграл, потому что в LX 570 он был настолько подслащен, что даже приторно.

Më mirë Kruzak 150 ose 200. Pse Toyota Land Cruiser есть как и штренжте. Ндришиме тэ мундшме тэ моторэве

не штепи / Rishikimet e makinave

Zgjedhja e një crossover është një çështje e rëndësishme kur merrni parasysh koston e një makine tëtilë. Për më tepër, tani ata ofrojnë një numër të madh të automjeteve të ndryshme. Ndër një shumëllojshmëri tëtilë, është e vështirë të jepet përparësi për një model specifik, por është e nevojshme të vendoset disi.

Nëse doni të kuptoni se cila do te jetë më e mirë: Patrol ose Land Cruiser 200, artikulli ynë do t’ju ndihmojë të merrni vendimin përfundimtar.

Nëse dëshironi të krahasoni Nissan Patrol dhe Land Cruiser 200, atëherë duhet të filloni me gjënë më të rëndësishme — типичный teknike të modeleve. Vlen të permendet se treguesit teknikë këtu nuk janë shumë të ndryshëm. Të dy automjetet janë të pajisura me një motor V8, si rezultat, forcat deri në 70 cm të thella nuk shkaktojnë ndonjë vështirësi në kapërcim. Përveç kësaj, frenat e diskut para dhe të pasme janë standarde për të dyja. Vërtetë, Nissan ka më shumë hapësirë ​​nga toka (27,5 см krahasuar me 22,5 см).

Por nëse jemi objektivë kur zgjedhim një Nissan Patrol ose Land Cruiser 200, atëherë vlen të permendet se makina e parë e tejkalon paksa të parën. Para së gjithash, ia vlen të ndalemi në vëllimin e motorit. Në Nissan është sa 5,5 литра, ndërsa në Kruzak është 4,6 (që është gjithashtu mjaft i fuqishëm). Transmetimi është gjithashtu i ndryshëm:

  • Nissan — автоматика со штативной шпейси;
  • Land Cruiser еште ндже кути ингранажешь автоматике ме гяште шпейтеси.

Dinamika e të dy makinave është thjesht e shkëlqyeshme (për sizeet e tyre!), Por edhe këtu Nissan kapërceu konkurrentin e tij japonez. Patrulla merr njëqind në 6.6 seconda, ndërsa Toyota mund të zhvillojë një shpejtësi të ngjashme në vetëm 8. 6 seconda. Dhe nxitimi maximal është perkatësisht 210 dhe 205 километров.

Видео тесты красивых автомобилей Nissan Patrol и Toyota Land Cruiser 200:

Si rezultat, kjo ndikoi edhe në shifrat e konsumit të karburantit. Модели 200 Land Cruiser лучше с экономикой. Në modalitetin e përzier do t’i nevojiten 13,6 литра, ndërsa për një аналог të markës Nissan nevojiten deri në 14,6 литра në njëjtat kushte drejtimi.

Чфарэ бен Тойота тэ ндрышме

Para se të dini se cili është më i mirë: Nissan Patrol ose Land Cruiser 200, ia vlen të vlerësoni veçoritë e çdo automjeti. Dhe ne do të fillojmë përshkrimin tonë me një përfaqësues të shqetësimit të automjeteve Toyota. Mund të themi me besim se pothuajse të gjithë kanë një ëndërr për të blerë një makinë tëtilë. Sidomos kur behet fjalë për Land Cruiser 200 të paraqitshëm, mirë, ose të paktën RAV4.

Deri më tani, prodhuesit janë krenarë për idenë e tyre, dhe për arsye të mirë. Në fund të fundit, si pjesa e jashtme ashtu edhe ajo e brendshme e makinës janë thjesht perfekte, çdo ndryshim mund të dëmtojë dekorin.

Ky model makine është në një aureolë misticizmi — me siguri, nëse e përmirësoni automjetin, duke shtuar pak manovrim dhe rehati, si dhe duke e pajisur atë me një pezullim të pavarur dhe një sërë elementësh të tjerë në modë, ai mund të humbasë hijeshinë e tij.

Нга ана тжетер, дхе тани макина силлет мирэ. Makina doli të jetë e fortë, e besueshme, ajo lehtë mund të kapërcejë pothuajse çdo jashtë rrugës. Kjo konfirmohet nga masa e vlerësimeve, ku Toyota praktikisht nuk ka konkurrentë të denjë midis SUV-ve té tjera.

Диск для Nissan

Por picat e forta në betejën e Nissan Patrol на Land Cruiser 200 nuk janë vetem në makinën e dytë. Në përgjithësi, vetë procesi i krijimit të një modeli ka shumë të ngjarë për faktin se shqetësimi i automjeteve nuk kishte një conkurrent të denjë për LC 200.

Si rezultat, Patrulla e re doli më e madhe dhe më masive se homologët e mëparshëm. Makina dallohet для бренда и садж монументальный. Në të njëjtën kohë, të gjitha vendimet e projektimit që lidhen me dizajnin e trupit nuk reflektohen në asnjë mënyrë në hapësirën e kabinës.

Характеристики и бренд

Është e vështirë të zgjedhësh midis Nissan Patrol ose Toyota Land Cruiser 200 в са я përket hapësirës Dhe hapësirës бренда. Në shikim të parë, mund të duket se LC 200 është më i vogël, pasi nga jashtë është më kompakt. Në të njëjtën kohë, si sipas mendimit të ekspertëve, ashtu edhe sipas mendimit të pronarëve, shoferi dhe pasagjeret ndihen rehat në të dyja makinat.

Në Nissan Patrol, sediljet e pasme janë pak më të larta se sediljet e Cruiser. Në të njëjtën kohë, ekziston një rresht i tretë i plotë që mund të paloset, gjë që rrit ndjeshëm kapacitetin. Në të njëjtën kohë, në Kruzak, karriget lëvizin anash. Në факт, LC 200 мбет прапа не багаж. Por ai e mbiveendos këtë hartë me faktin se është më mirë të Flesh në Toyota. Kjo është veçanërisht e vërtetë për peshkataret dhe gjuetaret. Gjatë gjumit nuk ka nevojë të perkulesh, ka hapësirë ​​të mjaftueshme. Përveç kësaj, bagazhi i Cruiser është i pajisur me një derë lëvizëse, e cila ju lejon të transportoni sende të gjata si ski.

Модель Cilido, которая zgjedhë pronari i ardhshëm i makinës, automjeti do të pajiset me një frigorifer të gjerë midis sediljeve të përparme. Por në Nissan, mbulesa e pajisjes është e dyanshme, kështu që edhe pasagjeret që ndodhen në pjesën e pasme mund të përdorin frigoriferin.

Duke vazduar zgjedhjen midis Nissan Patrol dhe Toyota Land Cruiser 200, vlen të theksohet se makina e fundit është e pajisur me një serë karakteristikash të reja, Duke përfshirë:

  • ventilimi i sediljeve të përparme;
  • Тимон Ме Нгрохье;
  • kontrolli i klimës me katër zona.

Në të njëjtën kohë, pasagjeret mund të menaxhojnë gjithashtu një kontroll tëtilë klimatik. Ривали Ниссан нук еште шуме прапа. Ndër avantazhet e modelit janë kontrolli Adiv i lundrimit, si dhe monitorët e integruar në mbështetëset e kokës.

Нет фактов, ештэ е памундур тэ влерэсохет объективишт се чила ештэ мэ е мирэ: Patrol apo Land Cruiser . .. Vërtetë, një makinë e dytë është e përshtatshme për adhuruesit e konservatorizmit, dhe ka më shumë rehati dhe rehati atje. Por Nissan, nga ana tjetër, dallohet për kthesat e tij pretencioze dhe dekorimin masiv, që i shton origjinalitetin.

Характеристика и энергия

Ne kemi krahasuar tashmë: Nissan Patrol ose Land Cruiser 100 для тех, у кого есть технические характеристики, порт тани до тэ ндалеми не кэтэ не моя шуме detaje. Motorët e fuqishëm bëjnë të mundur vendosjen e Nissan së bashku me makinat moderne sportive, sepse edhe ato nuk fitojnë gjithmonë njëqind në 6.6 seconda.

Në parim, nuk mund të dëshironi më shumë nga një motor itilë. Në rastin e Cruiser, gjithçka është disi më e thjeshtë, sepse vëllimi i motorit është pothuajse një litër më pak, dhe kuajfuqia mbetet prapa me njëqind e tërë. Nga ana tjetër, ne kemi dy opsione:

  • Ниссан ештэ мэ и фукишем, мэ и шпейтэ, мэ и шпейтэ;
  • LC 200 ештэ мэ экономик (пэр шембулл, пэр тэ ушкер патруль до тэ духен ррет 25-30 литров бензина кур возитни непер китет).

Motori shoqërohet me një kuti ingranazhesh эксклюзив автоматика, ndërsa Transmisioni gjithashtu ka një modalitet manual.

Vërtetë, është e rëndësishme të thuhet se Toyota është e pajisur me një sistem frenimi shumë më efikas. Pavaresisht kësaj, gjatë frenimit, makina përkulet përpara, në rastin e Patrulles, ajo të çon edhe anash.

Для того, чтобы купить автомобиль, zgjedhja midis Toyota Land Cruiser ose Nissan Patrol është e qart, pasi opsioni i fundit ka një pezullim të pavarur. Por në praktikë, drejtimi i të dy automjeteve nuk është aq i lehtë, megjithëse mund të harroni plotësisht parregullsitë e ndryshme në rrugë — madje edhe gropa dhe gunga të mëlethiminga thithen.

Drejtimi është gjithashtu disi Superior ndaj Toyota-s. Kjo ju lejon plotësisht të harroni të gjitha dridhjet, dhe reagimet me stabilitetin e kursit të kembimit janë në nivelin këtu. Nissan Patrol gjithashtu ka atu — praktikisht nuk ka rrotullime anësore, madje edhe në kthesa mjaft të mprehta.

Нивели и калимит

Nëse do të flisnim për kushtet e Afrikës, ku gjithçka është e mbuluar me rërë, atëherë nuk mund të kishte Dyshime për liderin — Nissan do të kishte anashkaluar konkurrentin e tij në 10 minuta. Në të njëjtën kohë, në Rusi vështirë se është e Mundur të gjesh një pistë të bërë tërësisht prej rëre. Проблемы Криесор Ёште Балта, Зонат Кенеторе, Си Дхе Ньоллат е Борес. Sidoqoftë, Patrol nuk ka një программа «papastërti», megjithëse ka shumë të tjerë të krijuar për ngasje jashtë rrugës.

Многофункциональная система и система безопасности

Por këtu është e lehtë të krahasosh makinat. Megjithëse Land Cruiser 200 ка функциональный тë shkëlqyeshëm Që ju lejon të kapërceni kushtet jashtë rrugës, nuk është aq e lehtë për shoferin të arrijë sistemin e kontrollit. Ндеррими и шпейтэ и бутонаве эште и вештире, весанэришт несе рраллэ духет. Por rondele me dy faza të Nissan, e cila është përgjegjëse për të gjitha sistemet e pranishme jashtë rrugës, është shumë e përshtatshme për t’u përdorur.

Përkundër faktit se Toyota ka më pak hapësirë ​​nga toka, ajo përballon më mirë thyerjet në rrugë. Nga ana tjetër, edhe nonse pjesa e poshtme e patrullë kalon sipërfaqen e rrugës, është pothuajse e pamundur të dëmtohet makina në këtë mënyrë, pasi gjitha sistemet jona sehra heha heha heha.

Nga disavantazhet kryesore të automjeteve, vlen të permendet manovrimi i dobët në tokë të butë. Makinat janë masive, kështu që ato varen lehtësisht. Një shofer i papërvojë mund та drejtojë automjetin aq fort sa që një traktor i fuqishëm duhet та nxjerrë jashtë.

Truke të vogla technike

Si rregull, njerëzit që blejnë kryqëzime tëtilla i përdorin ato jo vetem jashtë rrugës, por edhe në kushte urbane.

Për pronarët e Patrullave, është e rëndësishme të dinë për një veçori të makinës, me të cilën mund të vëzhgoni rrugën nga një pamje e sipërme.

Falë shfaqjes së të katër kamerave, do të jetë e mundur të vlerësohet në mënyrë gjithëpërfshirëse situata në rrugë dhe të merret vendimi i duhur gjatë parkimit dhe мановрате.

Çfarë kemi si rezultat

Pra, nëse doni të zgjidhni Patrol ose Land Cruiser 100 (осе модели и dyqindtë), atëherë është e vështirë të vizatoni një rezultat të paqartë. Pas një vlerësimi të plotë të makinave, mund të themi se Patrol ështështëtrashëgimtari shpirtëror i Toyota-s, por ai e tejkalon Analogun e tij vetëm për sa i përket dinamikës dhe aftësisë ndër-vendore. Por për sa i përket komeditetit dhe kontrollueshmërisë, makinat janë në të njëjtin hap.

si rregull, Toyota LC 200 Prepehet Nga njerëz qou jon me të monhenje dhe më të Butou, por nissan është një zgjedhje e shkëlqyer për ata qou pëpeje ngarje shpehryreshrehryrehrehrehrehrehrehrehryhryry nagrjehrehrehryhryhryrehrehrehrehrehryhryrehrehrehrye Duhet të kihet parasysh se Kruzak do të kushtojë një renditje të madhësisë më shumë — Nissan më i strenjtë është më i lirë me 100 mijë Toyota bazë.

Video e zgjedhur: cili është më i mirë Nissan Patrol ose Land Cruiser 200:

Toyota Land Cruiser: 100 шт. 200

E vërteta popullore thotë: më i miri është armiku i së mirës. Një urtësi tjetër lë të kuptohet se e reja është gjithmonë më e mirë se e vjetra. Kjo vlen per gjithka, përfshirë makinat.

Në të vërtetë, modeli i ri, si rregull, tejkalon atë të mëparshëm në të gjitha ose shumicën e parametrave. Por në rastin e SUV-ve, mjerisht, ky focus nuk ndodh gjithmonë. Sa më modern të jetë «mashtruesi», aq më shumë i afrohet asfaltit. A është gjithka vërtet kaq e pashpresë?

Mësojmë për këtë pasi krahasojmë dy makinat. Ты — Toyota Land Cruiser, начиная с модели «100», а потом — Toyota Land Cruiser 200, покупая и покупая.

Dizajni ka ndryshuar, por jo në mënyrë drastike. Është e vështirë të thuhet nëse «dvuhsotka» është bërë më e bukur apo jo. Sa njerez, aq shumë Мнение. Disa besojnë se modeli i ri është bërë më solid, ndërsa tjerë argumentsojnë se «Kruzak» i fundit është shumë masiv. Nga rruga, Land Cruiser 200 është rritur me të vërtetë, dhe në të gjitha drejtimet: si në gjatësi, ashtu edhe në gjerësi dhe në lartësi. Por baza ndërmjet rrotave mbetet e njëjtë. Ндошта пер шкак тэ кесай «дикинд» дхе дукет шумэ э рэндэ нэ крахасим ме «кинд».

Por nëse dizajni i trupit nuk ka ndryshuar kaq Dramatikisht, atëherë në kabinë ndryshimet janë të dukshme menjëherë. Dhe jo vetëm në dizajn. Нë «двухсотка», материалет мэ тэ мира пэрдорен нэ декоримин е брендшэм: лэкурэ мэ чилэси тэ лартэ, пластикэ е бутэ, футйе тэ гомуара нэ сипэрфакет е брэндшме тэ дорезаве тэ дьерве. Kolona e drejtimit është e rregullueshme jo vetëm në këndin e pjerrësisë, por edhe në shtrirje.

Нет Land Cruiser 200, панели есть у меня и фреска! Аджо эште э шендетшме, пэр бурра тэ вертетэ. Pranë levës së Transmisionit автоматика ка një zonë të zbrazët. Në nivelet më të shtrenjta të veshjeve, sistemet e mëposhtme janë të vendosura në të: Crawl Control, i cili ju lejon të ruani një spejtësi konstante kur kapërceni jashtë rrugës; Multiterrain, я cili ndihmon për të arritur frenimin më efektiv në të gjitha kushtet; SHBA dhe DAC, të cilat ndihmojnë për të zbritur dhe ngjitur në mënyrë të sigurt malin. Панели монументальные и инструментальные Land Cruiser 100 не тонет гри не сфондин и пульт не gëzuar Të «dyqind» duket i zymtë.

Por ndryshimi është veçanërisht i dukshëm në madhësinë e dorezave të dyerve. Pas hapësve të zakonshëm të Toyota, që janë instaluar në «gërshetim», dorezat në «Kruzak» të ri japin një paragjykim të qartë ndaj Amerikës. Дореза тэ тилла тэ мэдха джанэ мэ тэ законшме нэ макинат джаште штетит. Theksi, nga rruga, nuk është shumë i mirë, dhe është i dukshëm në sediljet e përparme. Është e pamohueshme që cilësia e lëkurës me të cilën janë veshur këto karrige nuk është e kënaqshme. Por, më falni, pse t’i bëni sediljet kaq amorfe? А еште ме тэ вертетэ е вештирэ тэ крийош тэ пактен памджен э мбештетджес анэсоре, е чила эштэ, о, са е невойшме кур нгасеш нэ гропа. Dhe «dyqind» mbi to, siç doli, e di se si. Dhe jo më keq se «prindi» i tij, i cili, siç e dini, me gjithë shkëlqimin e jashtëm, ishte dhe mbetet një SUV i aftë. Por ne vrapuam përpara lokomotivës, do të kthehemi përsëri në салон.

Dallimi kryesor është se brendësia është bërë më e gjerë. Megjithatë, ky përmirësim mund të vlerësohet më shumë nga pasagjeret e ulur në sediljen e mesme. Po, mesatarisht, sepse tani e tutje të gjitha Land Cruiser 200 janë të pajisura me tre rreshta sediljesh. Vendet e rreshtit të dytë janë të ndara 40:20:40. Të tre sediljet mund të zhvendosen prapa ose përpara. Первеч кесай, мбештетесит е ррештит тэ месем джан тэ ррегуллуешме нэ кэндин е анимит.

Land Cruiser 200 ка новая панель загар! Аджо эште э шендетшме, пэр бурра тэ вертетэ. ka një zonë të zbrazët pranë levës së Transmisionit автоматика. Në nivelet më të shtrenjta të veshjeve, sistemet e mëposhtme janë të vendosura në të: Crawl Control, i cili ju lejon të ruani një spejtësi konstante kur kapërceni jashtë rrugës; Multiterrain, я cili ndihmon për të arritur frenimin më efektiv në të gjitha kushtet; SHBA dhe DAC, të cilat ndihmojnë për të zbritur dhe ngjitur në mënyrë të sigurt malin. Несколько монументальных в Land Cruiser 100 не тонет гри не sfondin и не несколько të gëzuar «dyqind» duket i zymtë.

Dy sedilje të paloshme në rreshtin e pasmë mund të strehojnë lehtësisht dy pasagjerë të rritur.

Rreshti i pasmë, i cili është i treti, është një divan i plotë për dy të rritur. Vërtetë, bagazhi në rastin e një rregullimi me tre rreshta të sediljeve do të jetë si … mirë, për sembull, në Niva, dhe ndoshta edhe më pak. Por nëse sediljet janë palosur, atëherë pothuajse një metër kub ngarkesë do të futet në bagazhin.

Vendet e rreshtit të Mesëm të Land Cruiser 200 Янэ Тэкхасушмэ Нэхти меня, диванин, э -э -э -э -э -э -э -э -э -э -э -э -э -э -э -эр -эр -эр -эр -эр -эр -эр -эр -эр -эр -эр -эр -эр -эр -эр -эр -эр -эр -эр -эр -эр -эр -эр -эр -эр -эр -эр -эр -эр -эр -эр -эр -эр -эр -эр -эр -эр -эр -эр -эр -эр -эр -эр -эр -эр -эр -эр -эр -эр -эр -эр -эр -эр -эр -эр -эр -эр -эр -эр -эр -эрэридж е мбештетесес. Sediljet e pasme në «qindëshin» ofrojnë një nivel të lartë komoditeti. Ato janë të buta, të gjera, ka hapësirë ​​të mjaftueshme për kokë. Por megjithatë është më e këndshme të ulesh në të njëjtin vend në «dyqind».

Në përgjithësi, ka pak zgjedhje: ose një микроавтобус ose një kamion. Dhe në të dyja rolet, «dyqind» mund të Performojnë me sukses: 9 человек ose 800 кг ngarkesë nuk janë në fuqinë e çdo automjeti të të gjithë terrenit.

Zakonet jashtë rrugës

Transmetimi i «Kruzakut» të ri nuk mbart zgjidhje revolucionare. Gjithashtu ka lëvizje të përhershme me katër rrota. Sidoqoftë, diferenciali qendror është i ndryshëm. Nëse në «qindëshin» ishte i lirë, atëherë në «dyqind» mbyllet vetë: kur rrotat rrëshqasin në një nga boshtet, diferenciali (ka një diferencial Torsen) lllokohet. Disavantazhi я këtij diferenciali është se ай bllokohet vetëm kur rrëshqet. Prandaj, ai gjithashtu parashikon bllokim të detyruar.

E gjithë kjo është e mirë. Por kontrolli и transmetimit ka ndryshuar. Лева е контроллит тэ ростит тэ трансферимит еште ндже гджэ э сэ калуарэс. Тани, Пнем Тэдзур Ррештин Елур, Эштеэ Эвжшме Тэ Ндалони (Мегджитат, Кджо Духей Бёрэ Эдхе Нэ «Гершетим»), Лэвизни Левин «не Гейлент, ней. Дхе присни! Ай я reduktuar сделать тë ndizet pas rreth 3-4 секунды. Gjithka do të ishte mirë, por pritja që marshi të futet ndërsa makina fillon të ngecë në një moçal është ende e pakëndshme. Fatmirësisht, shumica e pronarëve të makinave tëtilla nuk e dinë as rrugën drejt kënetave, e lëre më të lëvizin atje.

Në një rrëmujë, «qindëshi» mund të ketë më shumë shanse se «dyqind», për shkak të distancës më të lartë prej 20 mm nga toka.

Në «endje», ajo e reduktuar ndizet me një levë. Я шпейтэ, я беседую!

Bllokimi nga qendra në qendër për të dy makinat aktivizohet në të njëjtën mënyrë — me një buton të vendosur në të djathtë të kolonës së drejtimit. Dhe në të dyja makinat, diferenciali bllokohet njësoj shpejt.

Është e lehtë të krahasosh Land Cruiser 100 dhe Land Cruiser 200 jashtë rrugës. Është e vështirë të gjesh më të mirën. Në përgjithësi, aftësitë jashtë rrugës të dy automjeteve janë të njëjta. Dallimet në nuanca. Për shkak të daljes më të gjatë të pasme, «dvuhsotka» më heret fillon të ngjitet në tokë prapa kur lëviz mbi parregullsi. Por «dvuhsotka» ka më shumë lëvizje të pezullimit, kështu që i reziston më gjatë varjes Diagonale.

Në teori, Land Cruiser 100 mund të ketë një avantazh në tokë moçalore për shkak të peshës së tij me pothuajse tre centera. Po, dhe në një rrëmujë në «gërshetim» ka ndoshta më shumë shanse për shkak të distancës më të lartë prej 20 mm nga toka.

Megjithatë, këto dallime nuk e bëjnë asnjë nga makinat më të mira.

Не асфальт тэ лемуар

Shasia и Land Cruiser 200 ka ndryshuar pak në krahasim me paraardhësin e tij. Në një kuptim konstruktiv: i njëjti bosht i pasmë i ngurtë dhe i njëjti bosht i përparmë i pavarur. Dallimi është se «qindëshi» kishte një shirit rrotullimi, ndërsa Land Cruiser 200 kishte një susta. Pavaresisht nga madhësia e mastodonit, të dy makinat janë të manovrueshme dhe drejtojnë mirë. Por në modelin e ri, pezullimi është më i montuar, kështu që ka më pak rrotullime gjatë kthesës dhe reagimet ndaj veprimeve të drejtimit janë më të qarta.

Të dyja makinat janë të pajisura me Transmisione Automatice me pesë shpejtësi. Por «двухсотка» ка një modalitet të ndërrimit manual të marsheve, të cilin Land Cruiser 100 nuk e ka.

Dinamika e makinave nuk u krahasua për shkak të pabarazisë së dukshme të thermocentraleve të palëve kundërshtare. Cruiser 100 ka një «tetë» në formë V 4,7 литра nën kapuç dhe një «gjashtë» 4 литра në formë V nën kapuçin e dyqindëshit. Natyrisht, një «gërshetim» më i fuqishëm dhe më i lehtë në pistë do vendosë Land Cruiser 200 në të dy lopatat.

Përkundër faktit se pezullimi në Land Cruiser 200 është structuror in ngjashëm me pezullimin e një «qindëshi», udhëtimet e tij janë dukshëm më të mëdha. Në kushte të barabarta, rrota e pasme e Land Cruiser 100 largohet nga toka më heret se rrota e «dyqind»

Куш до те фитохе

Për sa i përket tërësisë së cilësive të tyre, makinat janë afërsisht të barabarta. Megjithatë, внедорожник и ри ка диса avantazhe. Në pjesën më të madhe, ato lidhen me sjelljen në asfalt, dhe jo jashtë rrugës, ku ka një barazi të qartë. Në rrugët publike, risia ka një Performancë më të dallueshme të drejtimit. Аджо ка изолим мэ тэ мирэ тэ зерит, ндже брэндшме мэ тэ рехатшме.

Dhe vetë fakti që ky është një model i ri, i prodhuar prej vetem tre vitesh, vlen shumë.

История и модели

Легенда о том, что есть в истории и Toyota Land Cruiser 1941 года выпуска. Makina u pëlqye nga komandantët ushtarakë, të cilet i dhanë detyrën Toyota të zhvillonte një makinë të ngjashme. Toyota u përball me detyrën dhe bëri një prototip. Sidoqoftë, ai nuk u fut në prodhim masiv. Për më tepër, nuk ka mbijetuar asnjë fotografi e vetme që do të konfirmonte ekzistencën e këtij mjeti të të gjithë terrenit.

Por përvoja e fituar në zhvillimin e një automjeti fuoristradë të ushtrisë nuk ishte e kotë, ajo erdhi në ndihmë pas 9 vjetësh — në 1950. Më pas amerikanët porositën 100 automjete fuoristrade për ushtrinë e tyre, të cilat ishin planifikuar të përdoreshin në Luftën Корейский.

Makina e parë etilë, e quajtur Toyota Jeep BJ, u lëshua në janar 1951. Ajo ishte e pajisur me një motor benzine 3.4 litra me 82 kf. Ishte makina e parë e pasagjerëve me katër rrota në botë me një motor me gjashtë cilindra. Para kësaj, makina të tilla ishin të pajisura me motorë me katër cilindra.

Në verën e të njëjtit vit, një nga testuesit e fabrikës Toyota ishte në gjendje të drejtonte një makinë në majën e malit Fuji, pas së cils Departmenti SUVi 2policisë kombëtare.

Перед продажей масив в Toyota Jeep BJ филлой нэ филлим тэ витит 1953. Ташмэ нэ 1954 Макина у emërua Land Cruiser.

Në 1955, вы можете купить автомобиль и внедорожник, а также купить Toyota Land Cruiser BJ20. Makina mori një trup të modifikuar, si dhe një motor të ri 3.9литра ме 125 кф.

Ky brez u prodhua deri në vitin 1960, kur u zëvendësua nga Toyota Land Cruiser BJ40. Motori i makinës së gjeneratës së tretë mbeti i njëjtë, por transmetimi mori një rresht reduktimi. Ky version i SUV u prodhua deri në vitin 1984.

Паралелишь меня Toyota Land Cruiser BJ40, он не продает модель вашего Land Cruiser. Кешту, нэ витин 1967 у шфак Тойота Ленд Крузер BJ50, продхими и тэ цилит важдой дери нэ витин 1980, кур у зэвендэсуа нга Тойота Ленд Крузер 60.

Продажи Toyota Land Cruiser BJ40 1984 года выпуска, популярная серия 70 Land Cruiser и другие автомобили. Вы купили Toyota Land Cruiser 70 вместо Land Cruiser II или Land Cruiser Light, и купили его вместо Land Cruiser Prado. Ky serial është ende duke u prodhuar.

Тетор 1989 года выпуска «tetëdhjetë» legjendar — Toyota Land Cruiser 80. Нет Mars 1998 года, продхими и Toyota Land Cruiser 80 и ndërpre dhe u zëvendësua nga Toyota Land Cruiser 100. Новый внедорожник и двигатель Toyota Mejqe цилиндр.

Epo, heroi ynë i sotëm — Toyota Land Cruiser 200 — u shfaq në vjeshtën e vitit 2007.

Техника бренда

Структура, трансмиссия Toyota Land Cruiser 200 нук еште шум и ндрыш нга параардхеси и тий. Makina me të gjitha rrotat lihet konstante. Por nëse në «gërshetim» diferenciali qendror ishte i lirë dhe shpërndante çift rrotullues midis boshteve në mënyrë të barabartë, atëherë TLC 200 ka një diferencial vetëbllokues Torsen me një shpërndarje çift rrotullues midis boshteve me një raport 40/60 në favor të rrotat e pasme.

Kutitë e marsheve manuale, si dhe kutia e transferimit, praktikisht nuk kanë pësuar asnjë ndryshim. Por «makinat Automatice» Në «dyqind» morën aftësinë për të ndërruar manualisht.

Трехмоторный двигатель TLC 200: бензин 4 дхе 4,7 литра, бензин 4,5 литра. Motori me katër litra është me gjashtë cilindra në formë V, dhe dy të tjerët janë «tetë» në formë V.

Motori më i madh grumbullohet vetëm me një «automatik» me pese shpejtësi, dhe dy tjeret mund të jenë si me «mekanikë» dhe me transmetim автоматик. Për tregun american, ofrohet një motor tjetër — një «tetë» në formë V me një vëllim 5,7 литра. Новый двигатель установлен на Lexus LX570.

Toyota Land Cruiser 100 ishte gjithashtu e pajisur me tre motorë: një мотор нафте 4,2 литра dhe мотор бензин 4,5 dhe 4,7 литра. Motori me naftë kishte tre modifikime: atmosferik dhe turbocharged me një ose dy turbina. Gjashtë e linjës me benzinë ​​prej 4,5 litrash ishte si me injeksion ashtu edhe me karburator — këto makina u furnizuan në disa vende të botes së tretë.

Modifikimi kryesor i «endjes», që mbante përcaktimin VX, ishte i pajisur me një «tetë» në formë V me një vëllim prej 4,7 литра. Ky Motor ishte i pajisur ekskluzivist me një «automatik» me pesë shpejtësi. Sipas rregulloreve të prodhuesit, pronari i një Toyota Land Cruiser 200 të vizitojë një qendër shërbimi çdo 10 mijë kilometra per t’iu nënshtruar mirëmbajtjes.

Цели на Toyota Land Cruiser 200 është një fole celësash, e cila lidhet me sistemin e aksesit të automjetit. Ky sistem ju lejon të hapni derën e makinës dhe të ndizni motorin pa hequr celësin nga xhepi. NE FUND THOLESE SO çELESIT QëNDRON NJE THUMP METALIK I NJE çELOSI TO Zakonshëm, я Cili do të ndihmojë nou zhbllokimin e makinë në raste të një baterie të shkarkuar ose njou neshite erë -nese neë neshite o o o o o o o o o oe o oe o you o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o you o you

Dorezat në «Kruzak» të ri japin një theks të qartë american. Ktheva dorezën në kroskot dhe prita derisa pas 3-4 secondash të futet marshi i ulet. Dhe makina në këtë kohë zhytet ngadalë por në mënyrë të pashmangshme në moçal. Прандай, герцог mos ditur fordin … është më mirë të mos vozitni në baltë.

Специальная версия

Пас лешимит тэ «двухсотка» тэ законшме, у бэ нджэ презантим и Ленд Крузер 200 GX, нджэ версия и вешантэ, кэллими и тэ цилит еште нгася джаштэ рругэс. Nëse ju kujtohet, Land Cruiser 100 kishte gjithashtu një modifikim GX. Në факт, mund të quhej një model i pavarur, pasi u grumbullua nga motorë të tjerë, dhe shasia ishte e ndryshme — përpara një «qindëshi» tëtilë kishte një urë të vazhdueshme.

Toyota e re jashtë rrugës, mjerisht, nuk ka një bosht të fortë përpara. Por në konfigurimin bazë, Land Cruiser 200 GX ka një çikrik Elektrik. Характеристики tjera të modelit përfshijnë një pezullim të përforcuar, я projektuar për funksionim afatgjatë në rrugë të këqija dhe jashtë tyre.

Пэр шкак тэ дальжес мэ тэ гятэ тэ пасме, «двухсотка» мэ хэрэт филлон тэ нгжитет не токе прапа кур левиз мби паррегуллси

Land Cruiser 200 GX ofron не работает на мидисе с двигателем: нет бензина «gjashtë» 4 литра, нет формы V me një kapacitet prej 243 kf. да турбодизель «тетэ» не формэ В ме не веллим 4,5 литра, не тэ цилин фшихен 220 кф.

Motori me benzinë ​​do të grumbullohet si mekanikisht ashtu edhe Automaticikisht, ndërsa Diesel do të shitet vetem me kambio manuale. Por një gjë nuk është e qartë: pse modifikimi, i cili supozohet se është krijuar për ngasje jashtë rrugës, nuk ka bllokime me rrota të kryqëzuara edhe në listën e opsioneve të ofruara? Dhe pse versioni më luksoz është i pajisur me sisteme që mund të ndihmojnë vërtet jashtë rrugës, i cili është projektuar më shumë për hyrjen në hyrje të pëhparme, dhe j ëçër n?n jo për n

Технические характеристики

Тойота Ленд Крузер 100


— Гьятесия/Гьерезия/Лартезия — 4890/1875/1890 мм;
— Жвендося е моторит — 4664 метра куб. см;
— Fuqia e motorit — 238 л.с. при 4800 об/мин;
— Ролики переключения передач — 434 Нм при 3400 об/мин;
— Максимальная скорость — 180 км/час;
— Динамика и энкситимит (nga 0 në 100 км/ч) — 11,2 с;
— Консуми месатар и карбурантит — 17,6 л/100 км.

Тойота Ленд Крузер 200

Të dhënat e fabrikës per automjetin e ri.
— Gjatësia/gjerësia/lartësia — 4950/1972/1947 мм;
— Жвендося е моторит — 3956 метров куб. см;
— Fuqia e motorit — 243 кгс при 5200 об/мин;
— Ролики переключения передач — 376 Нм при 3800 об/мин;
— Максимальная скорость — 190 км/ч;
— Dinamika e nxitimit (nga 0 në 100 км/час) — 10,7 с.

Роман КРЕМНЕВ

SUV legjendar Toyota Land Cruiser në vjeshtën e vitit 2007 kaloi një tjetër ndryshim (i teti me radhë) brezi (duke marrë indeksin «200» në emrin e tij) dhe festoi premierën e tij evropiane në fund të tetorit në Panairin Ndërkombëtar të Automobilave në Санкт-Петербург.

Që atëherë, Ai ësshteë Përditësuar në monyrë të përsëritur, por, siç thonë ata, gjërat e para … «200» I paraqitur non я avancuar teknologjikisht dhe më я rehatshëm.

Në fund të vitit 2011, ai mori «pjesën» e parë të përditësimeve që preknin pjesën e jashtme, të brendshme dhe atë teknike. Jashtë, makina ndahej nga parakolpët e rinj, fenerët modernë dhe pasqyrat me përsëritës LED, por ndryshimet në brendësi u kufizuan në «dekor» dhe funksione të reja. Përveç kësaj, nën kapuçin e versioneve ruse të SUV, u «përshkrua» një motor i ri me benzin V8.

Në gusht 2015, Toyota Land Cruiser 200, edhe një here, kaloi një rimodelim, i cili bëri pa ndryshime kardinal. Më e dukshme është se pjesa e përparme ka ndryshuar, ka marrë fenerë të rinj, një grilë radiati dhe një kapuç, por pjesa e ashpër ka ndryshuar në detaje — dritat pak të bagfitsa pavizatjar rivizatjara dhe nj.
Nuk pati asnjë Revolution as në brendësi, megjithëse ishte fisnikëruar me opsione të reja dhe materiale më të mira. Teknika e automjeteve jashtë rrugës mbeti praktikisht e paprekur, por lista e pajisjeve u plotësua me artikuj shtesë.

Në përgjithësi, SUV me madhësi të plotë të Land Cruiser 200 duket si «fuqi e pathyeshme dhe besim absolut». Pjesa e përparme e ndërlikuar, por me pamje vendimtare përmban një grilë të spikatur trapezoidale me «thinja» që spojnë optikën e kokës, fenerët LED të plotë dhe një parakolp masiv me seksione tveët llam

Silueta e SUV-it japonez shquhet per skicat e saj Monumentale me «muskujt» e harqeve të rrotave, Duke akomoduar «rolla» me permasa nga 17 deri në 18 inç. Pjesa e pasme e «landcruiser» strehon drita drejtkëndore me seksione LED, të ndërlidhura nga një shirit kromi dhe një kapak i madh bagazhi me dy seksione.

Pamja mbresëlënëse e «dyqindëshit» mbështetet nga sizee jo më pak mbreselënëse të trupit: gjatësia e saj është 4950 мм, gjeresia arrin 1980 мм dhe lartësia 5sh 5sh t saj. Midis boshteve të makinës ka një distancë prej 2850 мм, dhe hapësira minimale e tokës është fiksuar në 230 мм.
Pesha e frenuar e «japonezit» калон 2,5 тонны — nga 2582 në 2815 кг, në varësi të modifikimit.

Бренда Toyota Land Cruiser 200, созданная в атмосфере гармонии с роскошью, и cila krijohet nga dizajni i paraqitshëm dhe materialet e mbarimit të klasit të lartë. Pas «бублик» masiv shumëfunksional të timonit, ka numra të mëdhenj të një grupi toolsesh lakonike me një «dritare» 4.2 inç të kompjuterit të udhëtimit në mes.

Në Qendër Të Panelit Të Përparmë ka një «Komodë» Të ngurtë me një ekran 9-inç të kompleksit multiMedial, nën të cilin ka butona për kontrollin e funksioneve ndihmese dhebeze zelebeë zelebeë zelebeë zelebeñe.

Pjesa e brendshme e SUV-it është e përfunduar me materiale cilësore, të paraqitura nga plastika e shtrenjtë, lëkura origjinale, si dhe futjet prej metali dhe druri.

Vendet e përparme të Toyota Land Cruiser 200 kanë një профиль të gjerë, mbushje të butë dhe diapazon të madh cilësimesh, por pothuajse asnjë mbështetje në anët. Në rreshtin e dytë të sediljeve, të cilat mund të lëvizen gjatësore, ka një hapësirë ​​të madhe në çdo drejtim dhe mbështetësit e saj janë të rregullueshëm në kënd. Edhe ndenjëset në «galeri» janë të rehatshme, por më të përshtatshme per fëmijët.

Пьеса и багаж Land Cruiser «200» в моем урбанистическом плане, который мне нужно продать всего за 259 литров. Me palosjen e sediljeve të rreshtit të tretë, kapaciteti rritet në 700 литров, dhe nëse transformohet edhe divani i mesem, atëhere deri në 1431 литра.
«Hold» ka një formë të rregullt dhe një hapje të gjerë, dher rrota rezervë është e varur nën pjesën e poshtme për të kursyer hapësirë.

Спец. Nën Kapuçin e Suv Bazë është një «tetë» amtosferike benzine non formë v me një vowllim prej 4.6 litra (4608 сантиметра Куб), Эйр -Эйр -Эйр -Эйр -Эйр -Эйр -Эйр -Эйр -Эйр -Эйр -Эйр -Эйр -Эйр -Эйр -Эйр -Эйр kohën e ndryshueshme të valvulave teknologjisë. Мотори и пикут женерон 309kuaj fuqi në 5500 об/мин dhe 439 Нм крутящий момент në 3400 об/мин.
Së bashku me një Transmision «automatik» me 6 shpejtësi dhe me të gjitha rrotat, ai përshpejton «njeriun e madh» nga vendi në 100 км / orë në 8.6 seconda dhe i lejon atij tëksipejtë «195 kmshpejtë 195 km». Konsumi i karburantit të pasaportës — 13,9 литра на каждый «qind» në kushte të kombinuara drejtimi.

Një alternativë për tështë njësi nafte V8 me mbushje të dyfishtë turbo dhe injektim directt të karburantit дизельный пресион в Common-Rail, i cili, me një vëllim prej 4,5 litrash (446 литров)»куай» с 2800-3600 об/мин, с крутящим моментом 650 Нм, с интервалом 1600 и 2600 об/мин.
Një Motor i Tillë funksionon në partneritet me transmetimin автоматик dhe lëvizjen me të gjitha rrotat. «Karburanti i ngurtë» Toyota Land Cruiser 200 шкимбен «qindëshin» и пара не пак себе 9 секунд, kulmi zhvillon 210 км/ч dhe mesatarisht «ha» rreth 8 литров karburant në gjendje të perzier.

«dyqindëshi» ështe i pjisur me një lonhavizje të përhershme me katër rrota me një diferencial qendror të Mbyllshëm, Diferencialë të Lire Thyrthortou dhe një rresht trytin. Pjesa mekanike plotësohet gjithashtu me mbështetje të pasur elektronike. Në kushte normale, штытья трансметохет мидис боштеве në një raport prej 40% në 60%. Kontrolli «i zgjuar» и shpërndarjes së çift rrotullues është në gjendje të transferojë në rrotat e përparme nga 30 në 60% të çift rrotullues, dhe në rrotat e pasme — nga 40 %.

Land Cruiser 200 Bazohet në një strukturë klasike kornizë me pezullim të pavarur nou dy crahë paralelë non secilën anë në pjesën e përparme dhe një bosht të vazhdueshou me spirale dhe shuferes nje nje një panhres nje një bosht të vazhdueshou me.
SUV është i pajisur me një mekanizëm drejtues me raft-dhe-pinion me një timon hidraulik, dhe sistemi i frenimit përfaqësohet nga disqe të fuqishëm të ventiluar në secilën prej rrotave.
Si parazgjedhje, «большой парень», японские технологии, которые блокируют систему, позволяющую преодолевать различные препятствия (ABS для бездорожья), si dhe EBD, Brake Assist, а также «помощник» со своей электроникой.

Opsionet dhe çmimet. Në tregun rus, Toyota Land Cruiser 200 i përditësuar (вити и модель 2015-2016) шитет në tre nivele të veshjes — «Комфорт», «Элеганс» или «Люкс».

  • NJE ZGJIDHJE BAZE ME NJE BENZINE «TETE» DO TO KUSHTOJE NJE MINOMUM PREJ 2999 000 RUBLA, DHE LISTAE E PAJISJEV сенсоре шиу дхе дрите, си. si dhe systemme me shumë terrene ABS, EBD, BAS, A-TRC, VSC.
  • версия элегантности Kushton NGA 3 852 000 Rubla, Dhe ndër të tjera «shfaq» një brendshme prej lonhkure, një sistem kontrolli klimatik me katër zona, sediljet e pëlime ngrehie nhele -lehele nhele -lehele nhele -lehele -lehele -lehele -lehele -lehele -lehele -lehele -lehele -lehele -lehele -lehele -lehele -lehele -lehele -lehele -lehele -lehele -lehele -leh новый экран 9 дюймов.
  • Версии «top» и «Lux» имеют минимальную цену за 4 196 000 рублей, прерогативат и тий джан drejtimi адаптив, камера и gjithanshme, një navigator, dera e sipërme e pasme me një sipërme e pasme me një konlitem makinë elektrike «тэ вдекура».

Новый пакет опционального «Сигурия» есть и выпускается для внедорожников, герцог комбинуар «лундримин» адаптивный, система и автоматическая автоматика, мониторимин и лодхьес сэ shoferit, njohjen e shenjave rrugore dhe monitorimin e daljes nga nga.

Në Rusi, për t’u konsideruar i suksesshëm, duhet të vozitni ose një sedan të klasit të biznesit, mundësisht një prodhim gjerman, ose një SUV. Një prej шины ështështë Toyota Land Cruiser 200, е cila së fundmi ка marrë një ristrukturim dhe një pamje të re ende të pazakontë për vendin tonë. SUV japonez është i dashur si nga zyrtarët ashtu edhe nga sipërmarrësit që jetojnë në zonat metropolitane për komoditetin e tij, si dhe nga fermerët e suksesshëm ruralë për aftësinë dhe besueshmërinë e tij përtej vendit. Публику меня, я предпочитаю финансировать Lexus LX570, я Cili Gjithashtu është Rimodeluar Së Fundmi. Për ata qou nuk janë të aftë non industry e Automobilave, ju njoftojmë se të dyja makinat kanë shumë të përbashkëta dhe kjo nuk shteh fillimisht per tëshitur makina në tregun american. Në artikullin e sotëm do të përpiqemi të zbulojmë se cilat janë ndryshimet kryesore teknike midis Toyota Land Cruiser 200 dhe Lexus LH 570, të krahasojmë çmimin e tyre dhe gjithashtu të përpiqemi të kuptojmë nëse ia vlen të paguash më shumë për një markë më të shtrenjtë.

Красиво и дизайнерски

Edhe pse këto dy SUV kanë shumë të përbashkëta, janë ndërtuar në të njëjtën platformë, kanë përmasa dhe forma të ngjashme trupore, ka ende shumë dallime dallime mes tiresimpotzoër prot tër tër

Le të themi menjëherë se personalisht на pëlqen mënyra se një SUV nga Lexus duket më mirë për shkak të optikës moderne të një form të bukur dhe një grilë masive në formën e një një. E gjithë kjo i jep makinës një pamje më të ashpër, ndoshta ka ndikuar edhe nga ngjyra e zezë e trupit. LK 200, nga ana tjetër, filloi të shikonte, si ta rregullojmë — në mënyrën amerikane nuk është as e mirë as e keqe, por versioni para-styling i 200-tës, për mendimin tonë, dukej» pëtka përoz массивный. Një nga faktet e pashpjegueshme për makinat Toyota është dizajni, i cili fillimisht shkakton shumë polemika dhe madje i expozon disa ndaj një lloj tronditjeje, dhe më pas, me kalimin e kohës, përkundrazi, tëten. Një nga këto makina është Camry, mbase i njëjti efekt do të jetë me versionin e rimodeluar të vitit të modelit Land Cruiser 200 2016. Vlen të përmendet se të dy makinat morën një mbulesë të re me vulosje, menjëherë pyetëm nëse kjo kapuç mund të riorganizohej нга ндже макинэ нэ tjetrën, por siç doli нэ Lexus, ajo ndryshon нэ анэт нга капаку и Тайота.

Optika e makinave Meriton një përmendje më vete. Feneret e Toyota-s janë më të thjeshtë dhe kanë një lente, ndërsa feneret e Lexus-it kanë teknologji më moderne (feneret LED matrice). Fenerët e tillë ndriçojnë rrugën më mirë dhe kanë shumë sisteme të dobishme për sigurine, pengesa e vetme mund të konsiderohet kostoja e tine, e cila ë reë reon reon nhrea reon reon reon njona njon njou njon njon njon njon.

Siç mund ta shihni nga fotot e mësipërme, SUV premium ka rrota më të mëdha aliazhi, më shumë pjesë kromi dhe drita të pasme më interesante. Нга ндрришимет нэ анэ, даллохен ксамат э пасме анэсоре, осе мэ сакте штиллат. Në Kruzak, ato kanë vija të thjeshta të drejta, ndërsa në 570 kanë një formë bumerang dhe buzë kromi.

Тест-драйв на Toyota Land Cruiser 200 të përditesuar

Предложите мне сделать Lexus LX570, чтобы получить его

Dallimet në дизайнер и брендшэм

Vetëm kur futesh në sallon e kupton se pavarësisht se të dyja makinat janë ndërtuar në të njëjtën platformë, ato kanë një qëllim të ndryshëm, që korrespondon me dizajnin p dhe materialet e.

Саллони Тойота Ленд Крузер 200

Саллони Лексус LH570

Brendësia e Kruzakut është më utilitare, ndërsa në të pesëqind e statëdhjetën është e drejtë dhe plot luks, që i përgjigjet një sasie të dr madhena lëkure, вставка një sasie të dr madhena lëkure, вставка madhena lëlekure. Vëmendje e veçantë duhet t’i kushtohet monitorit në Lexus, i cili duket shumë organik, në ndryshim nga modelet gjermane, në të cilat vendndodhja e monitorit duket si diçka e huaj. Përveç vetë dizajnit dhe materialeve të përdorura, dallimet qëndrojnë në funksionalitetin. Внедорожник Премиум Пермбан Тэ Гджита Седилджет меня Нгрохье, Мемори, Колонеэ Дрейтуша Те Рероллуэшме Электрике, Ррештин Э, Энергджи Электрике Тэ Седжив Дхэ Эй -Эйл, Эйвея, Эйвея, Эйвея, Эйвея, Эйвея, Эйвея, Эйвея, Эйвея, Эйвея, Эйвея, Эйвея, Эйвея, Эйвея, Эйвея, Эйвея, Эйвея, Эйвея, Эйвея Эйвея. ,0 inç dhe navigim satelitor me përditesime trafiku. Për më tepër, LX570 ka në dispozicion një sistem sigurie më të pasur, i cili përfshin një kamera rrethore, një sistem monitorimi të pikave të verbër, një paralajmërim përetemjër,Automatic perplasje frontale.

Спецификация: размеры, двигатель, скорость и скорость

Размеры Toyota LK 200

  • Гьятесия — 4950 мм;
  • Герезия — 1980 мм;
  • Лартезия — 1955 мм;
  • База е рротаве — 2850 мм;
  • Пастрими — 230 мм;
  • Madhësia e rrotave — 285/65/R17 или 285/60/R18.

Размеры Lexus LX570

  • Гьятесия — 5065 мм;
  • Герезия — 1980 мм;
  • Лартезия — 1864 мм;
  • База е рротаве — 2850 мм;
  • Пастрими — 225 мм;
  • Madhësia e rrotave — 285/50/R20 или 275/50/R21.

Vini re se deri von, vëm Lexus SUV mund të mburrej me praninë e pezullimit ajror, por tashmë në vitin 2016, pezullimi hidropneumatik u instalua në 200, megjithëse vetem në versionet mëndent mën.

Гама и диспонуешме и моторе

Një SUV nga Toyota нë трегун рус ештэ нэ диспозицион ме ды моторе;

  • Мотор дизельный емкостью 4,5 литра — 249 кФ;
  • 4,6 литра бензина мне një kapacitet prej 309 kf.

Një Transmetim Automaticik Me 6 Spejtësi Ofrohet Si Transmision.

Внедорожник нга Lexus ештэ гжиташту и диспонуешь мне ды моторе, по мне мэ шуме фуки:

  • Мотор дизельный 4,5 литра емкостью 272 л.с.;
  • Бензиновая емкость 5,7 литра — 367 кФ

Nëse motori me naftë është çiftuar me të njëjtin Transmetim автоматик me 6 spejtësi si në Toyota, atëhere motori me benzinë ​​grumbullohet nga një Transmetim автоматик me 8 shpejtësi, modern i cili mështëd.

Krahasimi i çmimeve

Пер моментин, 200-ти нэ руси еште и диспонуешэм нэ песэ нивеле тэ ндрышме тэ вешъеве, си дхе нэ версият ме песэ дхе штатэ венде. Чими варион нга 2 999 000 нэ 5 176 000 руб. Ndërsa LX570 ofrohet gjithashtu në pesë nivele të veshjeve, por në pesë ose tetë ulëse. Çmimi i makinës varion nga 4 999 000 në 6 417 000 руб.

Результаты

Me gjithë ngjashmërinë, siç ka treguar praktika, makinat kanë shumë ndryshime. Më të rëndësishmet janë çmimi, mirëmbajtja dhe kostot e pronësisë. Меня моторе плотьсишт ты нгьяшэм ме нафте нэ дизайн, Тойота ка л.с. mos shkoni përtej pragut prej 250 forcash, gjë që do t’i lejojë pronarit të kursejë në taksa dhe, nëse dëshironi, ai mund të rrisë fuqinë duke kontaktuar një tregtar tëtëtëta autorizuar. Është e qartë se Lexus ofron më shumë rehati dhe një ndjenjë luksi, por për të qenë i sinqertë, ne nuk kemi ndjerë ndonjë ndryshim të rëndësishëm gjatë vozitjes. Një listë tjetër e dallimeve mund t’i atribuohet dinamikës, 570 për shkak të fuqisë më të madhe dhe transmetimit më të shpejtë më energjik. Версии нафты по фитону 0 — 100 км/час. нэ 8,6 секонда, бензин нэ 7,7, ндерса 200-та першпейтон ме карбурант тэ рэндэ нэ 9,2 секунды, dhe me benzinë ​​në 8,6 секунды. Nëse keni një shtesë prej 1 000 000 — 2 000 000 Рубла, Mund Të Blini një Lexus, Ia vlen gjithashtu të mbani mend për takson

Pronarët dhe mjeshtrit nga shërbimet e makinave flasin per Land Cruiser 200 si një tank të pathyeshëm. Нук пришет мне gjithçka.

История и модель

История и модель Land Cruiser 1951, мне ндже përpjekje të një kompanie japoneze për të marrë pjesë në një тендер американский për një SUV të ri ushtarak. Fatkeqësisht, prodhuesi я automjeteve нук пати kohë тë përgatiste prototipin për përfundimin е тендерит дхе natyrisht нук мори pjesë në të. Por ideja e krijimit të një SUV cilësor të ri për nevojat e policisë, ushtrisë dhe popullatës civile nuk është zhdukur.

Willys MB popullor dhe i besueshëm u be natyrshëm prototipi per krijimin. Japonezet nuk e klonuan vetem plakun dhe vendosën të përdorin vetem idetë konceptuale të ngulitura në prototip. Sipas inxhinierëve japonezë nga Toyota, Willys ishte tashmë një model i vjetëruar dhe ishte e nevojshme të krijohej një makinë e re që mund të fitonte popullaritet në segmentin civil dhe në polici me ushtrinë.

Shasia u mor nga një kamion i besueshëm Toyota SB, mbi bazën e të cilit u ndërtua një prototip me emrin «original» Toyota Jeep. Si rezultat, u lëshua një SUV me të gjitha rrotat me një motor të fuqishëm, në atë kohë, me gjashtë cilindra dhe që zhvillonte deri në 85 kuaj fuqi, i cili mori emrin serik — Toyota BJ.

Deri në vitin 1960, компания lëshoi ​​gjeneratën и dytë të SUV, të quajtur Land Cruiser J40. Ky model u bë paraardhësi i popullaritetit të motorëve me naftë, Duke treguar me sembull personal se kjo zgjidhje përshtatet mirë në industrinë Civile të automobilave. Vlen të permendet se gjenerata e dytë ishte aq e suksesshme sa u prodhua për 24 vjet, derisa u zëvendësua nga Land Cruise 70 në 84.

Gjenerata e tretë në historinë e SUV me të gjitha rrotat u shënua nga përdorimi i burimeve në pezullim në vend të burimeve të gjetheve, instalimi i transmetimeve automatike dhe përdorimi i një injektori dhe turbine në njësitë e fuqisë. Vlen të permendet se Land Cruiser 70 ishte shumë i kërkuar në te gjithë boten, dhe rregullisht kthehej në transportues për nevoja në tregun e brendshëm.

Por deri në vitin 1989, kompania përditësoi makinën në Land Cruiser 80, Duke shënuar një fazë të re në zhvillimin e dizajnit për brezat e ardhshëm. Makina ndryshoi rrënjësisht pamjen e saj, por ruajti cilësitë dhe besueshmërinë jashtë rrugës. Tani kryqëzori Land u ble jo vetëm si një Jeep i shkëlqyer, por edhe si një makinë e statusit. Иште нë кэт drejtim që компания filloi të zhvillonte brezat e ardhshëm të «plakut».

Në vitin 1997 Lindi Land Cruiser 100, я cili u vlerësua nga të gjithë automobilistët në botë. Ende flitet per «pashkatërrueshmërinë» e «qind metra katrorëve» легендарный. Makina vazhdoi të provonte efikasitetin dhe tërheqjen e motorëve me naftë si një grup fuqie për një makinë të përditshme, me tre motorë të ndryshëm me naftë dhe një motor të vetdralitra meintëm 4.7 Viti 2002 ishte një vit historik për zhvillimin e modelit. Atë vit u shfaq një version i rikrijuar i «Kruzak» të qindtë dhe filloi puna për gjeneratën aktuale që largua nga fabrika në fund të 2007 — Land Cruiser 200, я cili do te jetë diskutuar.

Funksionimi dhe riparimi i motorit

Sa i përket njësive të energjisë, atëherë japonezet ishin të babëzitur me një shumëllojshmëri per konsumatorin rus. Нет всего, linja e njësive të energjisë для Land Cruiser 200 ofron 5 lloje motorësh, por vetem dy prej bus furnizohen në Rusi — një motor benzinë ​​dhe naftë. Мотори V8 я тестуар мне kohë, я cili zhvillon deri në 309 kuaj fuqi, përdoret si мотор бензин. Në të njëjtën kohë, nuk ka ankesa të veçanta. Шумэ проблема qou u shfaqën me të non modelet e monparshme janë rregulluar, tani mbetet vetëm ndryshimi i vajit sipas rregulloreve (çdo 10-15 mijë km) dhe rripit tha nreshe rreh rreh rreh rreh rehrim rrime rrim rreh rreh reh reh reh reh reh reh reh rreh rreh reh reh resh rrehl помпе).

Por unë do të doja t’ju tregoja më shumë për motorin me naftë. Sepse, Me Dëshirë ose Pa Dëshirë, çdo Automobilist I Interesuar PëR Modelin Land Cruiser E Di Di Për Pathyeshmërinë e naftë atmosferike të Pourdorur në LandEreээээээээээээээээээээээээээээээээкэээээээээээээээээээээкэээээээээээээ. меня заслуживают. Prandaj, не делай анализ и не анализируй детали, чтобы узнать детали, а также моторит, чтобы использовать масло 1VD-FTV с турбонагнетателем.

версии RUSE THA 200-THO «Kruzak» Janë të Pajisura me një motor nafte me tetë cilindra me një vowllim pune 4.5 litra, i cili zhvillon fuqi deri now 286 kuaj fuqi nou shtoupi, poreraretette reshteretete re ro rara nera rara nera noura nera zo zo nou zesh куай фуки. Vlen të permendet se kjo është bërë jo aq shumë për tërheqjen tatimore sa për të përmirësuar besueshmërinë e një motori modern kur përdoret naftë dhe vaj me cilësi të ulët. Por pavarësisht fuqisë së reduktuar, motori zhvillon deri në 615 Nm çift rrotullues.

Përkundër faktit se Toyota Land Cruiser është në tre vendet e para të makinave më të besueshme, nuk do të bëjë pa para. Vetëm vaji i makines për zëvendësim do të kërkojë rreth 9,5 литра, por filtri i vajit do të kushtojë shumë më pak — rreth 500 руб.

POR ME MIROMBAJTJEN NO KOHE DHE VOMENDJEN E VAZHDUESHME NDAJ NJESISE SE Energjisë, Ju Mund Të Udhëtoni me Siguri deri në 200 000 км Пауээсюр Шуме Пер. Sigurisht, Kjo Shifër nuk Krahasohet me plakun atmosferik 1hz, я cili ësshtë nou gjendje të udhëtojë deri nou 1.000.000.000 км Па -н -в Турайрдж -Серузе, Пор пень Ньео Моторный Современ

Sidoqoftë, ka disa probleme me të cilat mund të përballet pronari in një Land Cruiser të përdorur. Përret 80 000 km vrapim, ekziston mundësia të hasni një rrjedhje pompë të vendosur në kamerën e cilindrave. Për shkak të vendosjes së papërshtatshme, pompa përjeton vazhdimisht temperature të ngritura dhe shpejt e varfëron të gjithë burimin e saj. Gjithashtu, pronari i makines mund të perballet me konsumin e naftes, deri në 2 литра на 10 000 км. Në të njëjtën kohë, makina mund të konsumojë vaj direkt nga transportuesi ose të mbajë një nivel normal gjatë gjithë periudhës së garancisë. Më shpesh, dy турбокомпрессор janë fajtorë për konsumin e naftës, por diagnostifikimi tregon shërbimin e шина të plotë. Prandaj, do të jetë më e lirë dhe më e lehtë të keni një furnizim me vaj në bagazhin sesa të kryeni riparime, të cilat mund të rezultojnë në një sasi të madhe.

Një pikë tjetër e dobët mund të jetë filtri i karburantit. Japonezët jo vetëm që ulën fuqinë e motorit dhe presionin në sistemin e karburantit, Duke mbrojtur elektronikën e hollë të injektimit nga karburanti vendas, ata gjithashtu u risiguruan Duke instaluar njinjëntkar filtëllër Мос у Хабитни Nëse pas 5000 км vrapimi, duhet të ndryshoni filtrin për shkak të një alarmi në pult, injorimi i sinjalit paralajmërues mund të çojë në Probleme Serioze me sistemin e injektimit.

Функционал с автоматической коробкой передач и автоматической коробкой передач

Toyota Land Cruiser 200, установленный в коробке передач, с автоматической коробкой передач и автоматической коробкой передач AB60F. Kompania e pozicionon atë si pa mirëmbajtje dhe pa vaj, domethënë të përjetshëm dhe që shërben gjatë gjithë jetës së automjetit. Por nëse ndiqni këshillat e prodhuesit të automjeteve, atëherë ka çdo shans për të marrë një riparim të shtrenjtë ose një zëvendësim të plotë të transmetimit pas 200 000 км.



Por, duke shkuar kundër kësillave dhe duke kryer mirëmbajtje të rregullt për kutinë, mund të merrni një njësi vërtet të përjetshme. Pradaj, shumë expertë rekomandojnë kryerjen e një shërbimi të plotë transmetimi çdo 60 000 км. Пер та бере кете, до т’джу духет тэ зэвендесони лэнгун гидраулик нэ ветэ кутинэ, кутинэ е шпейтесисэ дхе шперндаресин. Gjithashtu, mos harroni të ndryshoni filtrin dhe guarnicionin e tavës.

Dhe nuk ka asgjë më shumë për thënë për Transmetimin Automaticik në TLK 200. Në këtë pozicion, projektuesit dhe inxhinieret kanë tejkaluar të gjitha pritjet.

Funksionimi dhe mirëmbajtja e pezullimeve dhe pezullimit

Duhet të theksohet se pezullimi në Toyota Land Cruiser 200 është jashtëzakonisht i besueshëm. Pezullimi i përparmë është i dyfishtë dhe është plotësisht i pavarur me susta. Pezullimi i pasmë varet nga susta.

Sa për pjesën tjetër të ecësit, Toyota është gjithashtu befasuese. Nëse më parë keni pasur një makinë tjetër, atëherë keni hasur në riparime dhe zëvendësime të shpeshta të ashtuquajturave materiale, majat e drejtimit, ruelere -lehryle -lehryle -lehryle -lehryke elhry e wrh менд рипаримет е шпешта. Pas 100 000 km ecje, shasia e makinës nuk kërkon ndërhyrje dhe funksionon në 100%.

Sigurisht, ka disa veçori, por ato janë më të mundshme për shkak të stilit të drejtimit dhe fatit. Пнем Шембулл, Амортизатор e përparmë në një suv priren të nxehen shumë, kështu qou ekziston mundësia qou ata të rrjedhin pas 100 000 км, Por kjo do të ndodhou vetëme nësese vozitni gjate. Në modalitetin normal të qytetit — ato janë po aq të qëndrueshme sa çdo gjë tjetër.

Проблема ка эдхе ме pezullimin e ajrit, të cilat janë të parëndësishme në krahasim me makinat e markave té tjera. Vetë cilindrat dhe pompa nuk prishen për një kohë të gjatë, por стабилизирует и адаптируете mund të dështojnë në një момент të papritur. Arsyeja për këtë është bllokimi i valvulës së kontrollit, i cili zgjidhet me një rregullim të thjeshtë të kryer nga «rimorkio» gjatë punës së shtrirjes së rrotave.

Проблеммы мэ и пакендшэм бехет дичка тьетер — булонат е пришджес сэ леваве, герцог зиер форт, герцог мос джу леджуар тэ ррегуллони кэндин е камерес. Zgjidhja është banale dhe e thjeshtë — bulonat e vjetra janë prerë dhe përdoren të reja.

Sa i përket systemit të frenimit, atëherë gjithçka është Individuale dhe varet nga stili i drejtimit. Disa shoferë ndryshojnë tavolinat e frenave çdo 10 000 км, dhe ka vetem nga ata që mund të drejtojnë të gjitha 50 000 pa zëvendësim. Këtu vlen të merret parasysh pesha e makinës në 3 ton, e cila duhet të ndalet.

Pika më e dobët në «Kruzak» do të jetë rafti i drejtimit, i cili fiton një reagim të dukshëm мне 200 000 км пробега. Fatkeqësisht, kjo është e pashmangshme, por mund të zgjidhet në tre mënyra: së pari, të jepni raftin e drejtimit për riparim; э дыта эште та зэвендесони атэ ме ндже тэ ре; э трета эште та леме ашту сич эште.

Cilësia e trupit, elektrike dhe e brendshme

Së pari, ia vlen të kujtojmë se Toyota Land Cruiser është një automjet kornizë. Kjo ka avantazhet e saj të pamohueshme, por kërkon përgjegjësi për mbrojtjen kundër korrozionit të kornizës, veçanërisht në shtresat e salduara. Prandaj, нук ка невойе тэ kurseni në trajtimin kundër korrozionit, dhe është e nevojshme ta kryeni atë çdo vit. Por boja e Toyota është në një nivel të lartë, dhe nëse ka gjurmë korrozioni në një makinë trevjeçare, kjo është një shenjë e riparimeve të pasuksesshme pas një aksidenti.

Praktikisht nuk ka ankesa për instalimet elektrike edhe pas 100 000 км, me përjashtim të një gjëje. Njësitë e kontrollit të turbochargerit janë të vendosura prapa parafangos së krahut të djathtë, në të cilin bëhen vrima speciale të ventilimit për t’i ftohur. Por së bashku me ajrin ftohës, në blloqe fluturojnë edhe papastertia dhe uji, gjë që ndikon negativisht në instalimet elektrike të këtyre blloqeve, megjithëse vetë blloqet funksionojnë pa as. Prandaj, është gjithmonë e nevojshme të mbani mend per prishjen e mundshme të kontakteve në atë pjesë, veçanërisht kur treguesi ndizet një rënie e mprehtë e dinamikës.

Më vete, do të doja të thoja për cilesinë e dekorimit të brendshëm. Edhe pas tre vitesh përdorim aktiv të makinës, materialet e dekorimit të brendshëm dhe tapiceri i sediljeve nuk shfaqin gjurmë përdorimi aktiv dhe gërvishtje.

konkluzioni

Toyota Land Cruiser 200 jo më kot konsiderohet si një nga makinat më të besueshme. Nëse një person ka pasur mundesinë për të blerë këtë SUV, atëherë mirëmbajtja e tij mund të mos duket shumë e shtrenjtë. Edhe pse makina nuk konsiderohet më prestigjioze, do të ketë më pak Probleme dhe kosto me të sesa me makina të një klase të ngjashme nga prodhues të tjerë. Land Cruiser 200 mund të këshillohet të blini me siguri.

Vlerësoni материал:

Artikulli 232488 nuk u gjet.

ჩვენი ნამუშევრები. ჩვენი ნამუშევრები Новый Крузак 200

მანქანის ნაწილი შთამბეჭდავია მისი წარმოდგენით წარმოდგენით, ხაზების ელეგანტურობით, სილამაზით. მანქანას დიდებულ ანიჭებს ახალი, ჭედური კაპოტი მკაფიო, მაღალი შტამპებით. სრული სახე უზარმაზარი ცხაურიფართო ქრომირებული მორთვით და იგივე ჯვარედინი ზოლებით.

კაშკაშა გარეგნობა

პროექტორის ოპტიკის უზარმაზარი ბლოკები იდეალურად ჯდება ახალი ექსტერიერიჯიპი. ისინი ანიჭებენ Toyota Land Cruiser 200 20192020- ს უფრო მეტ მამაკაცურობას, ელეგანტურობას, სპორტულობას. სრულიად ახალი დამატება შესანიშნავი დამატებაა. წინა ბამპერივიწრო საჰაერო მიმღების ჭრილით და იგივე ნისლის ნათურებით.

მანქანის გვერდები ოდნავ შეცვლილია. ისინი მაინც გამოიყურებიან დიდებულად, ძლიერად. ამ ხედს უზარმაზარი კარიბჭეები, დიდი მინის ფართობი, ფართო ზღურბლები მოცურების საწინააღმდეგო საფარით. უზარმაზარი პირობა სრულიად ახალი გვერდითი სარკეებიშემობრუნების გამეორებებით და ელექტრო რეგულირებით.

რესტაილინგი, რომელიც განხორციელდა, ნამდვილად წავიდა Toyota Land Cruiser 2019 2020 მხოლოდ სარგებლისთვის. მანქანის საყრდენი უფრო მიმზიდველი გახდა. საგრძნობლად გაიზარდა გახსნა და წინ მიმართული ბამპერი ასევე ემსახურება მოხერხებულ ზღურბლს, რომელზედაც ბარგის დაყრა დატვირთვის დროს.

ფოტო:

ფასი ღირებულება მიწის კრეისერი
ტოიოტას მიმოხილვა

ნაკლებად გამოიყურება უკანა განათება, ფართო სპოილერი ჩამოკიდებული უკანა ფანჯარა, ფართო ჩამოსხმა ჩამოსხმა, რომელიც სანომრე სანომრე ნიშნის შტამპს. ზოგიერთი იდეა ნასესხები იყო.

Toyota Land Cruiser 2019 2020 შთამბეჭდავი ზომები. კორპუსის სიგანე 1980 მმ, სიგრძე 4950 მმ, სიმაღლე 1955 მმ. რუსი მყიდველებისთვის სასიამოვნო სიურპრიზი მაღალი იყო მიწის კლირენსი, რომელიც შეადგენდა 230 მმ.

ულამაზესი внедорожник ინტერიერი

მანქანის სივრცე ხვდება ფუფუნებას, სილამაზეს, ელეგანტურობას. სალონის ერგონომიკა უმაღლეს დონეზე. დასრულების მასალების, პლასტმასის, დეკორატიული ელემენტების ხარისხი ყველაზე მაღალია. ინსტრუმენტის პანელი პრაქტიკულად უცვლელი დარა. ერთადერთი ცვლილება არის უფრო დიდი ეკრანი. ბორტ კომპიუტერი, რომლის დიაგონალი 4,2 ინჩია.


საჭე მრავალფუნქციურია, დიდი რაოდენობით სხვადასხვა ღილაკებით. დიდებული ელეგანტური გამოიყურება ახალი ცენტრალური კონსოლი. იგი ოდნავ მაღლა დგას წინა პანელზე. თქვენ შეგიძლიათ ნახოთ ფოტოში ახალი ინტერიერი ინტერიერი Toyota Land Cruiser 200 2019 2020 წ.

მულტიმედიური უზარმაზარი უზარმაზარი 9 დიუმიანი სენსორული დისპლეი, ალუმინის მორთვით ჩასმული, განსაკუთრებულ ატმოსფეროს ქმნის სალონში. ქვემოთ მოცემულია ღილაკები, კონცენტრატორები, რეგულატორები.

წინა შორის არის ფართო გვირაბი გადაცემათა კოლოფის პანელით. გადართვის ბერკეტი ოდნავ გადაწეულია მარცხნივ. ასე რომ, მძღოლს არსად არ უნდა მიაღწიოს. გარდა ამისა, პანელზე განთავსებულია საკონტროლო ღილაკი, რაც ასევე ძალიან მოსახერხებელია.

ალუმინისა ნატურალური ხისგან დამზადებული დეკორატიული საფარის დიდი რაოდენობის გამო ინტერიერი მდიდრულად მდიდრულად გამოიყურება, წინა სავარძლები ფართო ფართო პროფილით, რბილი შემავსებლით და დიდი რაოდენობით კორექტირებით. მაგრამ პრაქტიკულად არ არსებობს გვერდითი მჭეარაა

თქვენ შეგიძლიათ ნახოთ 2019 წლის Toyota Land Cruiser- ის ცვლილება სალონის უკანა ნაწილზე: ჯაშუშური ფოტოები. აქ არის საკმარისი თავისუფალი ადგილი. სავარძლების საზურგეები მორგებული იყოს თქვენი გემოვნებით. შვიდი ადგილიანი ინტერიერის განლაგებით, მესამე რიგი ვიწრო ვიწრო იქნება.


ასეთივე პატარა ბარგის განყოფილება განყოფილება — მხოლოდ 259 ლიტრი. მაგრამ, თუ თქვენ სავარძლების მეორე და მესამე რიგს, მოცულობა შეიძლება გაიზარდოს შესაბამისად 700 და 1431 ლიტრამდე.

SUV-ის ძირითადი აღჭურვილობა:

  • ორზონიანი კლიმატის კონტროლის სისტემა;
  • ათი აირბაგი;
  • ხელმძღვანელი LED განათება;
  • აქტიური ნაკრები, პასიური სისტემებიუსაფრთხბოიხოი;
  • სრული სიმძლავრის პაკეტი;
  • იმობილიზატორი;
  • კრუიზ კონტროლი.
განახლებული სპეციფიკაციები

Toyota Land Cruiser 200 2019 2020, რომელიც ჩანს ფოტოზე, აქვს ღირსეული ტექნიკური მახასიათებლები. რუსი მძღოლებისთვის, მწარმოებელმა გამოავლინა მოწყობილობების ორი ვარიანტი ვარიანტი. და გულშემატკივრები გაიხარებენ ვერსიადა დიზელი.

ტრანსმისიებიდან დროისთვის მხოლოდ 6 სიჩქარიანი ავტომატიკა იქნება ხელმისაწვდომი. ავტომატური გადაცემათა კოლოფი. ჯიპი გაიყიდება სრულამძრავიანი ძრავით, თუმცა მწარმოებელი გვპირდება, რომ ხელმისაწვდომი იქნება წინა წამყვანი ვერსიაც.

ცნობილია, რომ Toyota Land Cruiser 200 2019 2020 აგებულია ჩარჩო სტრუქტურაზე სტრუქტურაზე, რაც არ არის საკმარისი საკმარისი, რომელიც უკვე მთლიანად SUV გახდა. უფრო მეტიც, იგი გადაკეთდა, გაძლიერდა, რამაც შესაძლებელი გახადა მანქანის უსაფრთხოებისა და საიმედოობის გაზრდა. გარდა ამისა, внедорожник მიიღო აღჭურვილობა, მასა თანამედროვე სისტემებიაქტიური, პასიური უსაფრთხოება, რომელთა უკვე ხელმისაწვდომია საბაზისო ვერსიაში.


განახლებული Toyota Land Cruiser 2019 2020 შემადგენლობა გთავაზობთ ასეთ და და აღჭურვილობას. Цвет: Комфорт, Элегантность, Люкс. საწყისი ვერსია ეღირება დაახლოებით 2 900 000 რუბლი. Elegance ვერსია მყიდველს 3 750 000 რუბლი დაუჯდება. და მაქსიმალური შესრულებისთვის გადაიხადოთ გადაიხადოთ 4 300 000 რუბლი.

ამხელა ფულისთვის თქვენ გექნებათ წვდომა:

  • ადაპტაციური საჭე;
  • სატელიტური სანავიგაციო სისტემა;
  • ყოვლისმომცველი კამერა;
  • თვალთვალის სისტემა „მკვდარი ზონები“;
  • უკანა კარის ელექტროძრავა;
  • ოთხზონიანი კლიმატის კონტროლი;
  • წინა, უკანა პარკირების სენსორები.
ახალი მანქანის კონკურენტები

კონკურენტები, რომლებსაც შეუძლიათ „კონკურენცია გაუწიონ« 2019 2020 Toyota Land Cruiser- ს, არიან Honda Pilot და BMW X5. ჰონდას სალონი ისეთივე ფართო, თავისუფალი და კომფორტულია. მანქანა გამოირჩევა სიმძლავრით, დინამიზმით, გამძლეობით. მისი დამსახურებაა მორგებული ავტომატური გადაცემათა კოლოფირომელიც კარგად და შეუფერხებლად მუშაობს.

Honda- ს უმეტესობა აღნიშნავს უნაკლო საკიდს საკიდს, რომელიც ენერგო და კომფორტულია ჩვენს გზებზე სატარებლად. გამავლობის, გამავლობის თვისებები, მანქანის მანევრირება სიმაღლეზე. მაგრამ Honda- ს არ არის ისეთი მდიდრული მდიდრული, როგორც სხვისი წარმომადგენლის მოდელის დიაპაზონიგანახლებულია Toyota Land Cruiser 20192020 год.

მასალების არ შეიძლება ეწოდოს შესანიშნავი, ხოლო პლასტმასი არა მხოლოდ მკაცრია, არამედ არც პრაქტიკული. თანაბრად მოკრძალებულია Honda-ს საბაზო ვერსვის აღჭიუა მანქანის ფასი შეესაბამება იმას, რასაც საბოლოოდ იღებს მომავალი მფლობელი.

BMW X5-ს აქვს იგივე ქარიზმატული, ელეგანტური გარეგა. მანქანა დიდად არ ჩამოუვარდება თავის თანამემაუსმანამემაბა მისი ექსტერიერი ისეთივე მამაკაცური დიდებულია დიდებულია, როგორც 2019 2020 Toyota Land Cruiser 200, რომელიც ჯაშუშურ ფოტოებში ფოტოებში. მაღალი დონე BMW დემონსტრირებას ინტერიერის გაფორმებაში, თავის ერგონომიკაში.

მართვის კარგად არის ორგანიზებული და კომფორტული. ყველა საკონტროლო ღილაკი, ბერკეტი, გადამრთველი ხელთ არის. Ბარგის განყოფილებაძალიან ფართო. მისი მოცულობა თითქმის 620 ლიტრია. უზრუნველყოფს ძალას, გამძლეობას და ძალას საიძეარძეაიმეას მადლობა მას, მანქანა აქვს მართვის შესრულება, შესანიშნავი აჩქარების დინამიკა, მანევრირება.


შესანიშნავთან ერთად BMW მახასიათებლები x5- საც აქვს თავისი ნაკლი. მათგან ყველაზე შეიძლება მივაწეროთ მაღალი გამავლობის ავტომობილის მიდრეკილება გადახვევისკენ, დატოვოს მოცემული ტრაექტორია. ძალიან ხშირად უხერხულობას იწვევს მისი დიდი ზომების გამო.

არც bmw- ს ხისტი სუსპენზია სუსპენზია, არასასიამოვნო უკანა სავარძელი, ვიწრო კარები, რაც სალონში შესვლას და გამოსვლას გამოსვლას. უარყოფითი მომენტიშემიძლია დავასახელო ფასიმომსახურება, რომელიც ყველას არ შეუძლია.

მოდელის დადებითი და უარყოფითი მხარეები

ბოლოს როდის გამოვა რუსეთში ახალი მიწაკრეისეისეისეისეისაკრეისეისეისა ეს კითხვა ამ მოდელის ყველა გულშემატკივარს. გარეგნობა განახლებული ვერსიამოსალოდნელია ბოლოს ბოლოს. ლოდინს ძალიან ცოტა დრო რჩება. ჯერ-ჯერობით შევაჯამებ.

უპირატესობები:

  • ახალი კრეისერის ნათელი, დასამახსოვრებელი გარეგნობა;
  • ფართო ინტერიერი შესანიშნავი ერგონომიკით;
  • მასალების შესანიშნავი ხარისხი, პლასტმასი;
  • კეთილმოწყობილი მძღოლის სავარძელი;
  • მდიდარი ძირითადი აღჭურვილობა;
  • შესანიშნავი ხმის იზოლაცია;
  • მრავალმხრივი უნარი, საიმედოობა, გამძლეობა, დინამიზმი უმაღლეს დონეზე.

იაპონური კომპანია Toyota Motor კორპორაციამ რესტაილირებული ვერსია ჯიპი ჯიპი Toyota მიწის 200 2016-2017 მოდელის წელი. Toyota Land Cruiser 200 2016-2017 ახალ შეიცვალა გარედან და შიგნით შიგნით, მაგრამ არა ისე, როგორც ნათესავი. თუმცა, ტოიოტასგან განახლებული Land Cruiser 200 ამაყობს წინა დიზაინით დიზაინით, მოდერნიზებული ინტერიერით და არსებობით. თანამედროვე კომპლექსი Toyota Safety Sense P, დაინსტალირებული სტანდარტულად, და მოწინავე პანორამული ხედვის კი კი, რომელიც გაძლევთ გამოიყურებოდეს თუნდაც ქვედა ქვეშ ქვეშ.

იყავი პირველი შეაფასებს განახლებულია განახლებულია Toyota Land Cruiser 200 მანქანის იაპონიაში იაპონიაში, SUV უკვე იყიდება ფასი 4728,437 იენიდან 2015 წლის გადაკეთებული გადაკეთებული გადაკეთებული და ჩრდილოეთ ჩრდილოეთ ჩრდილოეთ ჩრდილოეთ ჩრდილოეთ ჩრდილოეთ ჩრდილოეთ ჩრდილოეთ ჩრდილოეთ ჩრდილოეთ ჩრდილოეთ ჩრდილოეთ ჩრდილოეთ ჩრდილოეთ ჩრდილოეთ ჩრდილოეთ ჩრდილოეთ ჩრდილოეთ მაგრამ რუსეთში ნივთების გაყიდვის დაწყება დაგეგმილია ამ წლის ბოლოს ან 2016 წლის დასაწყისისთვის.
განახლებული Toyota Land Cruiser 200 2016-2017 წლების და ინტერიერის ოფიციალური ფოტოები ფოტოები, რომელიც გალერეაში გალერეაში, დაგეხმარებათ ახალი დეტალების სიახლის ექსტერიერისა და ინტერიერის დიზაინში დიზაინში. ჩვენ გვინდა აღვნიშნოთ აღვნიშნოთ, რომ ახალი ახალი შევიწროებული ფარების არსებობისგან სრული სრული შევსებით, თანამედროვედ გახვრეტილი სხივებით სხივებით, უფრო მძლავრი ყალბი რადიატორის ცხაურის არსებობისგან დიდი მხტუნავებით და ფართო ჩარჩოჩარჩოები, ასევე კომპაქტური ბამპერი светодиод ნისლის შუქებით.
უზარმაზარ კაპოტზე განახლებული SUV ცენტრში გამოხატული გრძივი დეპრესია, რომელიც გარშემორტყმული იყო ქარიზმატული შტამპებით. ეს არის ცვლილებები სხეულის წინა მხარეს. მაგრამ გვერდითი იგივე დარჩა და ახალ დეტალებს ვხედავთ მხოლოდ უკანა მხარეს: მოდერნიზებული, ოდნავ დიდი დიდი პოზიციური საინტერესო გრაფიკით გრაფიკით, ელეგანტური ფრთიანი ქრომის ჩანართი, რომელიც უსვამს საერთო განათების ნათურებს, განახლებული უკანა ბამპერი ნისლის შუქებით შუქებით. განსხვავებული ფორმის.

  • მინანქრის ახალმა ფერმა სპილენძის ყავისფერი მიკა და მუქი ლურჯი მიკა შესაძლებელი სხეულის შეღებვის საღებავების პალიტრის ცხრა ვარიანტამდე მიყვანა.

ყურადღებით ახალი სალონიგანახლებული სალონიგანახლებული Toyota Land Cruiser 200 ავლენს საჭეს საჭეს, დაფას დაფას 4,2 დიუმიანი ფერადი ეკრანით, ცენტრალური კონსოლის თანამედროვე დიზაინით 9 დიუმიანი მულტიმედიური სისტემით და კონდიცირების ახალი მართვის, ხელახალი დიზაინით დიზაინით. იატაკის გვირაბი საკონტროლო ღილაკების გაფანტვით მანქანის ფუნქციები და წყვილი სარეცხი, რომელიც პასუხისმგებელია კონტროლზე ყველა წამყვანი.
ყველაზე მნიშვნელოვანი ინოვაცია, რომელიც სტანდარტულად დაინსტალირებულია განახლებულ Toyota Land Cruiser 200 2016-2017 მოდელის არის ახალი ახალი ახალი ახალი ახალი ახალი ახალი ახალი სისტემა სისტემა სისტემა რომელიც მოიცავს მოიცავს:

  • სისტემა ავტომატური დამუხრუჭებაშეუძლია ფეხით მოსიარულეებს და მანქანებს,
  • სარკეების ზონებში მონიტორინგისა მონიტორინგისა მონიტორინგისა და კონტროლის სისტემა,
  • უკნიდან ჯვარედინი მოძრაობისას მარკირებისა და მანქანების თვალთვალის სისტემები,
  • ადაპტური კრუიზ კონტროლი (საჭიროების შემთხვევაში, ის მხოლოდ ანელებს ძრავის სიჩქარეს, არამედ ააქტიურებს სამუხრუჭე სისტემას),
  • ადაპტაციური ფარები, რომლებსაც დამოუკიდებლად დამოუკიდებლად გადართვა მაღალი სხივიუახლოეს პირიქით პირიქით პირიქით,
  • საბურავების მონიტორინგის მონიტორინგის და სუპერ მოწინავე პანორამული სისტემა სისტემა,
  • SUV-ის მძღოლს აძლევს მულტიმედიური სისტემის დაინახოს რა ყველა და ქვემოდანაც კი.

სპეციფიკაციები განახლებულია იაპონური ჯიპი 2016-2017 წლების Toyota Land Cruiser 200 ყველაზე განახლებული განახლებული და განახლებულია. В ძრავის განყოფილებაორი ერთი შეიძლება დამონტაჟდეს მყიდველის არჩევით.

  • ბენზინი 4,6-ლიტრიანი V8 (318 ცხ.ძ. 460 ნმ) დაწყვილებული 6 ავტომატური ტრანსმისიით ან დიზელის ძრავით, რომელიც ჯერ კიდევ გაუმჯობესებულია ახალი დაყენებით და განახლებული პროგრამამენეჯმენტი, ასევე ახალი ნაწილაკების ფილტრი ფილტრი.
  • ახლა 4,5 ლიტრიანი V8 268 ცხენს და 650 ნმ გამოიმუშავებს გამოიმუშავებს, მას ეხმარება 6 ავტომატური ტრანსმისია.

ძალიან უცნაურია, რომ განახლებულ Land Cruiser 200 Suv- ს მიუღია განახლების შემდეგ მემკვიდრეობით მიღებული უახლესი 8 ავტომატური ტრანსმისია. ახალი ლექსუსი LX 570 2016-2017 მოდელის წელი. 9Land Cruiser 0008 ჯერჯერობით მხოლოდ მარჯვენასაჭიანი წარმოდგენილი წარმოდგენილი. როგორც კი გამოჩნდება, ჩვენ დეტალურ სრულ მიმოხილვას მიმოხილვას.

ახალი Toyota Land Cruiser 200 2016-2017 წლის ვიდეო

Toyota Land Cruiser 200 2016-2017 ახალი კორპუსის ფოტოში

დააჭირეთ ფოტოს გასადიდებლად

Toyota Land Cruiser 200 2016-2017 ინტერიერის ფოტო

დააჭირეთ ფოტოს გასადიდებლად

Toyota Land Cruiser 200 კარკასის SUV რუსეთის იყიდება იყიდება ორი ძრავით: 4,6 ლიტრიანი V8 ბენზინი 309 ცხ. ძ. (439 ნმ) და 4.5-ლიტრიანი V8 ტურბოდიზელი 249 ცხ.ძ. (650 кв.м). 2015 წელს დროს ორივე ძრავა შეესაბამება ევრო -5 სტანდარტის მოთხოვნებს. დიზელის ძრავიტრადიციულად აქვს ბრუნვის ფართო «თარო», განვითარებული 1600-2600 об / мин-დიაპაზონში. ორივე ელექტროსადგური კომბინირებულია 6 სიჩქარიანი ავტომატური გადაცემათა კოლოფიგადაცემათა კოლოფი.

მანქანის არის სრულ განაკვეთზე ასიმეტრიული ცენტრის დიფერენციალი (ფუნქციით იძულებითი ბლოკირება) და ქვევით. საკიდარი შედგება სტრუქტურისგან ორ ბერკეტზე და უკანა ღერძზე. კორპუსის გადახვევის მოწოდებულია მოწოდებულია kdss როლის სისტემა ჰიდრავლიკურად ჰიდრავლიკურად კონტროლირებადი სტაბილიზატორებით.

SUV- ის ქვეშ დამონტაჟებული ატმოსფერული ბენზინი ბენზინი g8 ცნობილია თავისი „„ მადით მადით, რომელიც საშუალოდ დაახლოებით დაახლოებით 13,9 ლიტრ საწვავს 100 კილომეტრზე. საწვავის მოხმარება Toyota Land Cruiser 200 S დიზელის ნაკლები ნაკლები — 10,2 ლიტრი საჭესთან კომბინირებული ციკლი. 45-ლიტრიანი დაყენება საბაზისო საბაზისო 93-ლიტრიანი მოცულობის გარდა, საშუალებას იძლევა გაიზარდოს ავტომობილის შთამბეჭდავ შთამბეჭდავ 1200 კმ-მდე.

Черный Land Cruiser 200:

ძარის ზომები Toyota Land Cruiser 200

Toyota Land Cruiser 200 ის საერთო ზომები ასეთია: სიგრძე — 4950 მმ, სიგანე — 1980 მმ, სიმაღლე — 1955 მმ. ბორბლიანი ბაზა 2850 მმ მიწის კლირენსი კლირენსი 230 მმ ქმნის რამპის 25 გრადუსიან კუთხეს. ამავდროულად, შედარებით წინა გადახურვა უზრუნველყოფს 32 გრადუსიანი მიდგომის კუთხეს.

Toyota Land Cruiser 200 ძრავები

1VD-FTV 4.5 V8 249 л.с.

Land Cruiser- ზე 2007 წლიდან დამონტაჟებულია 4,5 ლიტრიანი დიზელის ძრავა 1VD-FTV ინდექსით. ეს არის ერთ-ერთი პირველი ძრავები ძრავები v8 კონფიგურაციაში. ენერგობლოკის უახლესი ვერსია ავითარებს 249ცხ.ძ. და ბრუნვის მომენტი 650 ნმ. ძრავის დიზაინი თუჯის ცილინდრის ბლოკს, 32-სარქველიანი დროით თითო ცილინდრზე ორი ამწე ლილვით (dohc) და წამყვანი წამყვანი, ორი ცვლადი გეომეტრიით, ინექციური სისტემით სარკინიგზოელექტრომაგნიტური ინჟექტორებით, ორი ნაწილაკების ფილტრით.

1UR-FE 4.6 V8 309 л.с.

ბენზინის ძრავა 1UR-FE დაინერგა სამშობლოში 2009 წელს, შეცვალა 4,7 ლიტრიანი 2UZ-FE ერთეული. აღჭურვილია ორი ამწე ლილვებით (dohc, 32 სარქველი), სისტემით ორმაგი vvt-i, acis სისტემა (გეომეტრიის ცვლილება შემშვები კოლექტორი) и т. Д.

ჯიპი მუდმივი ყველა წამყვანით გადაცემის საქმე, რომელიც აერთიანებს ტორსენის ცენტრალურ მყარი საკეტის და დაწევის მწკრივის შესაძლებლობით. წინა ღერძი ამოძრავებს ჯაჭვის ამძრავს. ნაგულისხმევად, ბრუნვის მომენტი ღერძებს შორის შორის 40:60 თანაფარდობით, მაგრამ ეს პროპორცია განსხვავდებოდეს გზის პირობების მიხედვით.

ყველა წამყვანი Toyota Land Cruiser 200-ის რეჟიმის არჩევა ხორციელდება სამგზავრო სამგზავრო სელექტორის გამოყენებით გამოყენებით. პოზიცია «H5» შეესაბამება მუშაობის სტანდარტულ რეჟიმს, «L4» — вниз (ფარდობა 2.618). ბლოკირება ცენტრალური გამოყენებით ცალკე ღილაკიხოლო ავტომობილის სიჩქარე არ უნდა აღემატებოდეს 100 კმ/სთ.

განახლებული SUV Toyota Land Cruiser 200 2016 მოდელის გახსნისადმი მიძღვნილ ოფიციალურ ღონისძიებაზე ღონისძიებაზე, შესაძლოა, მთავარი თვისებამოდელები: არც თუ ისე კრეისერი და განახლებულია. მკაცრად რომ ვთქვათ, 2016 მოდელის არ არის არის suv- ის თაობა თაობა: გადამუშავებული, მოდიფიცირებული, ახალი და შეკრებებით შეკრებებით . .. ამ შემთხვევაში, ჩვენ ვსაუბრობთ მიმდინარე აღჭურვილობის მოდერნიზაციაზე, რომელიც მსუბუქი მსუბუქი ფეისლიფტით. წინა ბოლო.

ეს არის ის, რისკენაც მარკეტინგის მიზანია. იაპონური ბრენდი: განახლებული Toyota Land Cruiser 200 განკუთვნილია კონსერვატიული აუდიტორიისთვის აუდიტორიისთვის, რომელიც არ ნათელ სურათებს და დინამიურ ხაზებს.

არც ისე განსხვავებაა ახალ ახალ Land Cruiser 200 2016-სა და წინა შორის შორის: წინ ახალი მასიური რადიატორის ცხაური ქვედა ნაწილის ოდნავ „სპიკებით სპიკებით« (იქ დამონტაჟებულია DRL), შეცვლილი ბამპერი და აწეული ქუდი. ცვლილებების ჩამოთვლის უკან ნაკლებია: ოდნავ განახლებული უკანა შუქურები. მაგრამ თუ გვერდიდან ახალ ახალ Land Cruiser 200 2016 მოდელის წელს, პრინციპში ვერ ნახავთ განსხვავებას, გარდა იმისა, რომ ფანჯრის რაფის ხაზზე ქრომის ზოლები გასაოცარია.

იგივე იაპონური იაპონური Suv- ის ინტერიერში: ზოგადი მსგავსებით წინა თაობამთელი განსხვავება ინდივიდუალურ მახასიათებლებში და პარალიზებში. თუმცა, აღსანიშნავია უფრო მაღალი ხარისხის მასალების გამოყენება — ყოველ შემთხვევაში, ასე ამტკიცებს მწარმოებელი. ზე დაფაინსტრუმენტთა კლასტერში ახალი ახალი 4,2 «ფერადი დისპლეი, მულტიმედიური სისტემის ჩვენება გაიზარდა ინჩით (9» ძველის წინააღმდეგ 8 «. გადაცემის კონტროლი მთლიანად მდებარეობს ცენტრალურ გვირაბზე, ასევე პლატფორმა უკაბელო დატენვამობილური ტელეფონები.

при ტექნიკური პირობებიასევე ძალიან ცოტა ცვლილებებია: ახალი, ალბათ, მხოლოდ ელექტრო ერთეული. ახლა კაპოტის ქვეშ მიწა მიწა Крейсер 200 მალავს გაუმჯობესებულ 4,5-ლიტრიან ტურბო სავარძელს რვა, რომელიც, ახალი საქშენების, ნაწილაკების ფილტრის და გათვალისწინებით. ახალი პროგრამაკონტროლი, ის 272 ცხ.ძ. ძველი 265-ის ნაცვლად, ბრუნვის მომენტი იგივე რჩებაებაი იგივე რჩებაება -. მართალია, ამისთვის ბაზარიმიწოდებული იყო გამავლობის მანქანები მანქანები 235 ცხენის ძალის დაქვეითებული ძრავით, ასე რომ, ამ შენარჩუნებით შენარჩუნებით, შიდა მომხმარებელი ნაკლებად სავარაუდოა, რომ დაინახოს განსხვავება. მეორე ენერგეტიკული ერთეული 4.6 ლიტრიანი V8 ბესზინზილიცხ.ძ.) პირისპირ დარჩა იგივე, ხოლო aisin 6 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია იგივე დარჩა. ახალი 4,5-ლიტრიანი საწვავის სავარაუდო მოხმარება არის 9,5 ლიტრი 100 კმ-ზე.

ნაკლებად თვალსაჩინო, მაგრამ არანაკლებ მნიშვნელოვანი არის განახლებული Land Cruiser 200-ის ელექტრონული შევსების განახლება: Toyota Safety Sense P უსაფრთხოების სისტემა დაუყოვნებლივ შედის მასში. ძირითადი აღჭურვილობა. ამ კომპლექსში მუშაობს მარკირების თვალთვალის სისტემა, შეჯახების თავიდან აცილების სისტემა, ავტომატური დამუხრუჭების სისტემა, სარადარო ფეხით მოსიარულეებთან შეჯახების თავიდან ასაცილებლად და სხვა მრავალი ფუნქცია.

წინა დამატებით პასუხისმგებელია გამავლობის ფუნქციებზე, გამოსახულება, საიდანაც „მიჰყვება მიჰყვება ტრაექტორია და წინა მიმართულება მიმართულება — მოსახერხებელი იქნება ქვების ან ლოდების შემოვლა.


SUV- ის ხასიათდება მნიშვნელოვანი ცვლილებებით: ახალი, უფრო გააზრებული კლასტერი კლასტერი, განახლებული პანელი, ახალი საჭე, დაემატა ახალი დასრულების მასალები, უსადენო დამტენი. მულტიმედიური და კონტროლის განყოფილების არქიტექტურა მნიშვნელოვნად შეიცვალა. გამავლობის კონტროლის და საკიდარი გაიზარდა ზომით და „გადავიდა გადავიდა ახალ ადგილებზე, რომლებიც ავტომატური ტრანსმისიის სელექტორის გარშემო, რის შედეგადაც სავარძლებს შორის ცენტრალური გადაიქცა რეალურ საკონტროლო კომპლექსად. მთავარი მულტიმედიური სისტემის ეკრანი დიაგოლაიინჩამდე გაიზარდა. Внедорожник, როგორც ადრე, შესაძლებელია ხუთ ან შვიდ ადგილიანი ვერსიით. მორთულობიდან გამომდინარე, LC200 შესთავაზებს 17-, 18- ან 20-დიუმიან ბორბლებს, ელექტრო ლუქს, светодиод განათებაინტერიერი, ელექტრო საბარგული, გაგრილებული განყოფილება წინა ცენტრალურ და მრავალი მრავალი სხვა.

განახლებული დიზელის ტვინ-ტურბო ძრავით აღჭურვილი პირდაპირი ინექცია Общий рельс ზეწოლისა ინტერქულერის ქვეშ ქვეშ, ახლა აწარმოებს (რუსულ სპეციფიკაციაში) მაქსიმალურ სიმძლავრეს 249 ცხ.ძ. (3600 об / мин-ზე), ხოლო მომენტი გაიზარდა გაიზარდა გაიზარდა გაიზარდა გაიზარდა გაიზარდა გაიზარდა გაიზარდა გაიზარდა გაიზარდა გაიზარდა გაიზარდა გაიზარდა გაიზარდა გაიზარდა გაიზარდა გაიზარდა გაიზარდა გაიზარდა გაიზარდა გაიზარდა გაიზარდა გაიზარდა გაიზარდა გაიზარდა გაიზარდა გაიზარდა გაიზარდა გაიზარდა გაიზარდა გაიზარდა გაიზარდა გაიზარდა გაიზარდა გაიზარდა გაიზარდა გაიზარდა გაიზარდა მიღწეულია მიღწეულია მიღწეულია მიღწეულია მიღწეულია მიღწეულია მიღწეულია მიღწეულია 2600 об / мин-ზე. ძრავა ახლა გარემოსდაცვითი სტანდარტი „ევრო -5« და ახალი პარამეტრების წყალობით საწვავის შემცირდა შემცირდა. V8 ბენზინის ძრავა, როგორც ადრე, 309ცხ.ძ. სიმძლავრე (5500 об/мин-ზე) და 439 Нм ბრუნვის მომენტი (3400 об/мин-ზე). ჯიპი აღჭურვილია წამყვანი სისტემით და 6 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით.

Land Cruiser- ის შასი წინა მხარეს დამოუკიდებელი შეჩერებაორ ბერკეტზე თითოეულ მხარეს მხარეს, უწყვეტი ღერძიოთხი გრძივი წნელებით და განივი ბიძგი ბიძგი. კონტროლირებადი სტაბილიზატორები და უკანა რულონის სტაბილურობა kdss სისტემები: ისინი ხელს უშლიან და აუმჯობესებენ სტაბილურობას გზატკეცილზე ან, პირიქით, აძლიერებენ სავალი მოძრაობას დიაგონალური ჩამოკიდების აღმოსაფხვრელად აღმოსაფხვრელად. უკეთესი ჯვარიგზის დასასრული. შასის პარამეტრების სისტემა საშუალებას აძლევს მძღოლს აირჩიოს „გზის გზის ვარიანტები (ქვიშა, ქვა, თოვლის ქერქი, კლდოვანი მიწა) სალონში გადამრთველის გამოყენებით, მძღოლის გადაწყვეტილებიდან გამომდინარე, პარამეტრები სისტემის ბრუნვის განაწილების სისტემა.

თუ უსაფრთხოებაზე უსაფრთხოებაზე, მაშინ ერთ-ერთი კომპონენტი საიმედო დაცვამძღოლს და ემსახურება ათი ბალიში, ღვედის დამჭიმები, აქტიური თავის საყრდენი. ასევე გამოიყენება უსაფრთხოების მახასიათებლები მახასიათებლები: ავარიისწინა სისტემა, უკვე ნახსენები კინეტიკური სხეულის სტაბილურობის სისტემა სისტემა (KDSS) და საწინააღმდეგო სისტემადამუხრუჭება ყველა ტიპის რელიეფისთვის რელიეფისთვის (мультитерренс ABS), მათ მოძრაობის დამხმარე ციცაბო ასვლისა და დაღმართის დროს. გარდა ამისა, ჯიპმა მიიღო смысл безопасности Toyota კომპლექსი, რომელიც რადარის რადარის მუშაობას და ყოვლისმომცველ კამერებს. მასთან ერთად შეეძლება თვალყური ადევნოს ფეხით მოსიარულეთა გარეგნობას და დამოუკიდებლად დამუხრუჭოს, რათა აიცილოს შეჯახება, ავტომატურად ჩართოს შორსა და ახლოს შორის, შეატყობინოს უნებლიე გადაკვეთის შესახებ. საგზაო მონიშვნებიდა უფრო მეტი.

აღსანიშნავია, რომ მწარმოებელს გაუკეთებია გაუკეთებია მხოლოდ მორიგი რესტაილინგი. 2016 წელს რუს ტოიოტას დილერებიდაიწყო მიღება მიღება Land Cruiser 200 Suv- ის ორი ახალი ვერსიისთვის — Исполнительный черный და исполнительный белый. ეს კონფიგურაციები ეფუძნება სერიულ Executive- ს, მაგრამ განსხვავდება მისგან სტილისტური დეტალებით. Исполнительная черная-სა და და და ს ს სხეულის ფერის ცხაური ცხაური, მთლიანად გაშავებული დიზაინი ფარებიმაღალი და დაბალი სხივები ატლასის ატლასის დასრულება სახურავის რელსებზე რელსებზე შავი გარე სარკე კონტრასტული ქრომის ჩანართებით სამკერდე ნიშნით სპეციალური სერია სერია.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *