Кроссовер ламборджини урус: Купить Lamborghini Urus с пробегом: продажа автомобилей Ламборгини урус б/у в Москве

Lamborghini Urus — обзор, цены, видео, технические характеристики Ламборгини Урус

Серийная версия Lamborghini Urus впервые предстала перед широкой аудиторией 4 декабря 2017 года, однако, в старом свете, ее дебют пройдет только в марте 2018 на подмостках международного весеннего женевского автосалона. Стоит напомнить, что впервые модель была продемонстрирована в качестве концепта еще в 2012 и с тех пор ее внешность практически не изменилась. У нее стильные узкие фары головного освещения с множеством угловатых фокусирующих линз и элегантными Y-образными секциями светодиодных дневных ходовых огней. Внизу, на переднем бампере, расположился огромный воздухозаборник, прикрытый сеткой с вытянутыми шестиугольными сотами. Он придает передку по-настоящему агрессивный внешний вид и направляет потоки воздуха к радиаторам системы охлаждения. Корма автомобиля заслуживает отдельного внимания. Несмотря на довольно громоздкие формы, фирменные фонари, покатая крышка багажника и огромный диффузор с четырьмя патрубками выхлопной системы создают спортивный и агрессивный образ, свойственный моделям итальянской компании. В общем и целом, дизайнерам отлично удалось скрестить породистые черты именитых суперкаров с монументальным и солидным образом внедорожника.

Размеры

Ламборджини Урус- это пятиместный внедорожник премиум класса. Его габаритные размеры составляют: длина 5112 мм, ширина 2016 мм, высота 1638 мм, а колесная база- 3003 мм. Благодаря пневматической подвеске, клиренс автомобиля может изменяться от 158 до 248 миллиметров. С таким широким диапазоном регулировок, автомобиль отлично подойдет как для активной езды по ровной поверхности, так и для преодоления бездорожья средней тяжести. Он будет отлично держать дорогу, сможет заехать на высокий бордюр и сохранит отменную плавность хода даже на разбитой дороге с твёрдым покрытием.

Багажник у внедорожника довольно вместительный. При поднятых спинках второго ряда сидений, сзади остается до 616 литров свободного пространства. Благодаря такому объему, автомобиль отлично подойдет для повседневных задач городского автолюбителя и с легкостью может отправиться в дальнюю дорогу с обилием багажа и несколькими пассажирами на борту. Если, по прихоти судьбы, водителю придется перевезти относительно габаритный груз -он всегда сможет сложить спинки заднего ряда и освободить вплоть до 1596 литров полезного пространства.

Технические характеристики

Урус получил в свое распоряжение двигатель от Ауди R8, восьмиступенчатую автоматическую коробку переменных передач и систему полного привода с несколькими режимами работы управляющей электроники. Несмотря на отсутствие альтернативных агрегатов и нетипичного, для итальянского производителя, мотора- автомобиль отлично справляется с поставленными задачами и способен удивить даже искушенного клиента.

Двигателем Lamborghini Urus является V-образная бензиновая турбированная восьмерка объемом 3996 кубических сантиметра. Благодаря двум турбокомпрессорам с технологией Twinscroll, инженерам удалось выжать 650 лошадиных сил при 6000 об/мин и 850 Нм крутящего момента в диапазоне от 2250 до 4500 оборотов коленчатого вала в минуту. С таким табуном под капотом, автомобиль весом в 2200 кг срывается с места до сотни за 3,6 секунды и максимально набирает 305 км/ч, что делает его самым быстрым внедорожником в мире. Несмотря на большую мощность и великолепную динамику, мотор не отличается чрезмерным аппетитом. Расход топлива составит около 12,7 литра бензина на сто километров пути в комбинированном цикле движения.

Итог

Урус- революционная модель как для итальянского производителя, так и для мирового рынка. У него стремительный и динамичный дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет индивидуальность и статус своего владельца в обществе. Такой автомобиль не растворится в сером будничном потоке и всегда будет в центре внимания. Салон- это царство роскоши, эксклюзивных материалом отделки, спортивной эргономики и бескомпромиссного комфорта. Даже загородная поездка или плотный трафик не смогут доставить и малейших неудобств. Производитель прекрасно понимает, что сердцем и душой подобных автомобилей является их двигатель. Именно поэтому, под капотом внедорожника находится мощный и современный агрегат, являющийся сплавом инновационных технологий и многолетнего опыта инженеров в области двигателестроения. Urus отлично сочетает все самое лучшее от суперкара и премиального внедорожника.

Видео

фото цена в рублях России технические характеристики

Появление кроссовера нового поколения Lamborghini Urus ожидается в следующем году. Его презентация пройдет на одном из европейских автосалонов, а вот начала продаж стоит ожидать в конце зимы 2021 года. Вполне возможно, что производитель перенесет старт продаж на весну, но об этом пока не сообщается.

Содержание

1. Обзор внешности
2. Обзор интерьера
3. Технические характеристики и модификация
4. Сколько стоит и где купить
5. Отзывы владельцев

Даже беглый обзор кроссовера позволяет увидеть, что новичок стал не просто роскошным, но и харизматичным. В дизайне экстерьера присутствует большое количество геометрических пропорций, строгих линий, прямых силуэтов. О плавных, мягких переходах придется забыть. Даже выштамповки, которые присутствуют на капоте, по бокам автомобиля имеют четкие высокие углы и линии.

Стильная внешность

Новая оптика Ламборджини Урус представлена треугольными фарами, за счет чего создается впечатление, будто автомобиль смотрит хищно и с настороженностью. Восторг вызывает передний бампер. Его массивная конструкция вмещает три огромных зева воздуховодов, затянутых черной сеткой. Радиаторная решетка выполнена в виде узкой горизонтальной полоски, которая гармонично дополняет другие элементы передней части.

Профиль нового кузова, представленного на фото обновленного Lamborghini Urus, смотрится столь же элегантно, что и передняя часть. Уходящая резко вниз линия крыши «врезается» в массивные, широкие задние стойки. Силу и мощь автомобилю придают глубокие изгибы выштамповок, расположенных на дверях. За счет покатой крыши боковые окна, особенно заднее, стали немного меньше. Последние новости от производителя порадовали. Впервые в машине будут установлены не обычные боковые зеркала, а камеры.

Приятной неожиданностью стала новая палитра цветов кузова, в которую вошел даже ярко-оранжевый цвет. Корма представленного на фото нового Ламборджини Урус смотрится мощно, солидно. Небольшое заднее стекло прямоугольной формы закрыто сверху широким спойлером. Оригинально выглядят задние фонари, спрятанные в глубоких складках, а также продвинутая выхлопная система, представленная хромированными, широкими патрубками, по два с каждой стороны.

Также посмотрите на Lamborghini Aventador 2021 и модель Murcielago.

Габариты новичка вполне соответствуют его классу. Длина автомобиля составляет 4990 мм. Ширина равна 1990 мм, а на высоту отведено 1660 мм. Величина дорожного просвета составит 190 мм. Причем клиренс будет уменьшаться, по мере набора скорости.

Интерьер кроссовера

На видео салон нового Ламборджини Урус можно рассмотреть во всей красе. Здесь присутствуют все тот же геометрический мотив. Передняя панель смотрится просто, но харизматично. Большинство элементов выполнено из прочного углепластика. Спортивную атмосферу создают спортивные кресла, рулевое колесо с усеченным внизу ободом.

Тюнинг салона выполнен в двух цветах: белом и черном. В отделке присутствует натуральная кожа, вставки из мраморного пластика. Дополнительную элегантность придают хромированные аксессуары в виде накладок на дверях, передней панели. Фото интерьера Ламборджини Urus демонстрирует спортивную приборную панель с полностью цифровым управлением. Предметом гордости новичка можно назвать спортивные кресла, которые получили глубокие сидения, высокие боковые поддержки, регулируемые, удобные подголовники.

Оригинальное решение создатели нашли для центральной консоли. Она вынесена на отдельную, трапециевидную панель, которая установлена под наклоном. Главным ее элементом стал большой сенсорный экран, под которым расположились кнопки управления климатическим блоком и круиз-контролем.

Концепт может похвастать двумя сенсорными мониторами для передних и задних пассажиров. С них также можно управлять настройками климатической системы. В целом интерьер Lamborghini Urus Concept выполнен просто безупречно. Здесь абсолютно не к чему придраться. Качество сборки, отделки на самом высшем уровне. Такую же высокую оценку можно поставить богатому, современному оснащению, в которое вошли высокие технологии, электронные системы.

Технические характеристики

Какими же техническими характеристиками обладает новая модель Lamborghini Urus? Лучше всего об этом расскажет видео тест-драйва. Именно тест-драйв показал, что автомобиль способен демонстрировать незаурядные данные. Это, пожалуй, первый кроссовер, под капотом которого установлен очень мощный двигатель самого последнего поколения.

Его рабочий объем составляет 4,0 литра, а отдача 600 л.с. Причем мотор будет восьмицилиндровым с системой твин-турбо. Известно, что в паре с ним будет работать 7-диапазонный «автомат» с интегрированным дифференциалом и двумя сцеплениями. Благодаря такому мощному силовому оснащению техническим характеристикам нового кроссовера Ламборджини Урус могут позавидовать многие конкуренты.

Мало кто из них может похвастать реактивной скоростью разгона, которая у новичка составляет всего 4 секунды. Да и максимальная скорость, которая равна 300 км/ч, для многих соперников станет просто недосягаемой. Расход топлива, конечно, великоват, но учитывая мощность автомобиля, этот показатель вполне сносный. В смешанном режиме кроссоверу придется потратить на сто километров от 10 до 18 литров бензина.

Какова же цена в рублях на новую версию Lamborghini Urus? Также многих автолюбителей интересует вопрос, где купить кроссовер и какова его цена в России? Следует уточнить сразу – этот автомобиль будет по карману далеко не всем. Причем продаваться он будет пока только в одной единственной комплектации. Учитывая, что в оснащение автомобиля входят дорогостоящие, высокотехнологичные опции, системы безопасности, камеры и прочие современные фишки, то цена даже базовой версии Ламборджини Урус будет очень высокой.

За то будущий владелец будет в полной мере наслаждаться высокими технологиями, отменным комфортом, безопасностью и надежностью. Цена в рублях на новый кроссовер Ламборджини Урус составит порядка 16-17 000 000 руб. С покупкой автомобиля могут возникнуть некоторые трудности, поскольку в первое время приобрести его можно будет только за границей. Примерно через полгода после начала продаж Lamborghini Urus можно будет купить в наших автосалонах, правда, их выбор будет очень маленьким.

Конкуренты кроссовера

Достойных конкурентов у этого кроссовера единицы. Мало найдется «смельчаков», готовых бросить вызов этому красавцу. К их числу можно отнести Bentley Bentayga, Maserati Levante, Aston Martin DBX.

К несомненным достоинствам этих автомобилей можно отнести:

• роскошный, харизматичный дизайн;
• великолепное качество сборки;
• высочайшее качество отделочных материалов;
• очень богатое оснащение;
• наличие большого числа систем безопасности, электронных помощников;
• высокий уровень безопасности;
• прекрасные динамические характеристики;
• отличная шумоизоляция;
• современное, мощное силовое оснащение.

Недостатками являются:

• такая же, как и у Lamborghini Urus высокая цена;
• высокий расход горючего, особенно в городском режиме;
• очень дорогое обслуживание;
• проблема купить оригинальные запчасти, которые надо заказывать за границей;
• большие габариты автомобиля создают определённое неудобство при движении по тесным городским дорогам и пробкам.

Точная дата продаж пока неизвестна, как и окончательная цена на кроссовер Ламборджини Урус, которую будут предлагать автосалоны в России. Остается ждать, когда производитель объявит новые подробности о своем великолепном творении.
Вернуться вверх

Теперь взгляните на Ламборджини Диабло и Ауди Ку 2.

Список конкурентов:

Volvo XC90, Porsche Cayenne, Mercedes GLE, Maserati Levante, Lexus RX, Land Rover Discovery, Infiniti QX70, BMW X6, Audi Q7, Acura MDX.

Аренда Lamborghini Urus в Санкт-Петербурге. Прокат Ламборгини в СПб по выгодной цене

DayDream — первое место, куда нужно обращаться, чтобы взять Lamborghini Urus  в аренду без водителя. Мы предлагаем абсолютно новый Lamborghini Urus в шикарной комплектации. Спеши узнать эту машину в новом облике и с новой начинкой!

Вас ждут, среди прочего: карбон пакет экстерьера и интерьера и новейшие 23-дюймовые диски. Ваш комфорт гарантируют адаптивный круиз-контроль и доводчики дверей. Само собой, этим всё не ограничивается, просто звоните и узнайте всё сами!

Мы предлагаем взять в аренду кроссовер Lamborghini Urus. Этот серийный автомобиль считается самым быстрым и мощным среди автомобилей данного сегмента. Ламборгини Урус известен всем уже несколько лет, и модель не перестаёт развиваться!

Экстерьер

Дизайн нового авто отличается угловатостью, четкими линиями, строгостью. После рестайлинга Урус стал выглядеть более агрессивно и брутально. Основная причина заключается в изменившейся решетке радиатора с большими отверстиями, узких немного «раскосых» светодиодных фарах. У кроссовера Lamborghini Urus оригинально выполнена планировка кузова: двери с ребрами и покатая крыша придают спортивность и стильность.

Интерьер

Салон нашего автомобиля четырехместный, сидения спортивного стиля с подголовниками и подлокотниками. Объем багажника достигает 1596 литров. Мультифункциональная приборная панель оснащена двумя мониторами:

• для регулирования системой климат-контроля;
• для управления системой мультимедиа.

 

Прямой участок в нижней части рулевого колеса обеспечивает удобство для посадки водителя. Оформлен салон с применением материалов высокого качества: натуральной кожи, дерева, алькантары, карбона. Пассажиры задних сидений могут самостоятельно регулировать климат. Для этого устанавливаются сенсорные мониторы со специализированными функциями.

Технические параметры

Lamborghini Urus — четырехдверный автомобиль с двигателем, расположенным спереди. Основано авто на платформе MLB Evo. Особенности Ламборджини Урус:

• четырехлитровый мотор с мощностью в 650 л.с.;
• восьмиступенчатая АКП;
• крутящий момент – 850 Нм;
• полный привод.

Разогнаться до скорости 100 км/ч авто может за 3,6 секунды, а для достижения скорости в 200 км/ч потребуется 12,8 секунд. Максимально возможная скорость автомобиля – 305 км/ч. В завершение можно сказать, что взятый у нас в аренду Lamborghini Urus сочетает в себе качества как внедорожника, так и суперкара, что дарит водителю и пассажирам незабываемые эмоции при езде.

 

Lamborghini Urus — характеристики, комплектации, фото, видео, обзор

Lamborghini Urus является полноприводным премиальным кроссовером полноразмерной ниши и «первенцем такого типа автомобилей» в истории итальянской компании. Автомобиль сами итальянцы называют SSUV.

В данной машине сочетается хороший функционал, практичность внедорожной модели, которая подходит для ежедневного использования. Также присутствуют «боевые черты», присущие мощным машинам Ламборгини. Весь модельный ряд Ламборджини.

Содержание: [показать]

История автомобиля

Международную премьеру пятидверка справила 4 декабря 2017-го года во время особого мероприятия, подготовленного в Сант-Агата-Болоньезе. Однако впервые мировое сообщество смогло познакомиться с данной машиной еще в апреле 2014-го в роли концептуальной модели. Итальянцы называют новинку самой мощной, самой быстрой, самой скоростной среди «одноклассников».

Отзывы только првевосходные, так как под капотом имеется 650-сильная силовая установка, функционирующая с высокопроизводительной техникой. Не так давно, компания Ламборджини в официальном порядке представила новый кроссовер для российских покупателей.

Lamborghini Urus уже в 2018-м смог произвести полный фурор на рынке России, поэтому транспортное средство приобреталось по предварительным заказам. Из-за множества заказов не у всех автолюбителей получится купить себе спортивный внедорожник итальянского производства.

Экстерьер

Внешний вид новой серийной версии внедорожника Ламборгини Урус 2019 демонстрирует фамильные особенности спортивных автомобилей компании. Например, сюда можно отнести колесные арки скошенного типа и переднюю часть авто. Однако не обошлось без интересных нюансов, ведь новая модель Ламборгини Урус 2019 является первой 4-дверной машиной за все последние 24 года, которая имеет переднемоторное расположение.

Переднюю область итальянского внедорожника получилось сделать выразительной. По бокам можно заметить стильную, узкую оптику светодиодного типа, которую устанавливают обычно в спорткары. Любая фара оснащена пятью светодиодными блоками. Применяются Y-образные светодиодные ДХО, которые по совместительству являются динамическими указателями поворотов.

Оптические элементы решили построить на основании самых последних технологий. Они получили приспосабливающееся под дорожную обстановку управление, функцию переключения дальнего и ближнего света в автоматическом режиме, а также полноценное управление уровнем яркости и дальностью пучка света. Посередине, между передними фарами, можно заметить цельную часть бампера и шильдик компании.

Капот, вместе с вогнутыми линиями точно подсказывают, что перед нами стоит спортивное авто знаменитой фирмы. Что касается переднего бампера и всего, что размещено в нижней части оптики, тут появилось полноценные новые формы. Радиаторную решетку Урус 2018 дизайнеры захотели разделить на несколько частей.

Все они реализованы в ромбообразном стиле. Центральную часть украшают шесть массивных ячеек, а в центре специалисты итальянской компании разместили камеру переднего вида, радар и датчик. Боковая область бампера увенчана с помощью вставок Y-образного типа и похожих вставок, что положительно отразилось не только на внешности Lamborghini Urus 2019, но и на аэродинамической его части.

Нижняя часть переднего бампера параллельно обладает фигурой и контуром спортивного автомобиля, а также соответствует актуальному стилю кроссовера. Низ в дополнение решили украсить сплиттером, получившем 3 отверстия. Чуть выше можно заметить черную вставку V-образного типа из пластика для крепления номерных знаков и буксировочных крюков.

Лобовое стекло динамичной машины в кузове кроссовер очень похоже на стекло спортивных транспортных средств. Вверху, центральная часть обладает салонным зеркалом, которое имеет целый арсенал систем безопасности и слежения, куда также относится базовый видеорегистратор. Боковую часть новенькой версии Ламборгини Урус 2019 сделали достаточно необычно.

Внедорожник не похож на популярные спортивные автомобили итальянской компании. Что касается арок передних и задних колес, их выполнили в строгом, остром очертании. Виднеется черная пластиковая окантовка. От передних арок и до задних стопов группа дизайнеров Lamborghini протянула специальную выгнутую линию, которая разделяет машину на верхнюю и нижнюю часть, а также улучшает динамическую составляющую внедорожника Ламборджини Урус 2019.

Передние крылья быстрого внедорожника оснащены установленными треугольными отверстиями для аэродинамики и обдува силового агрегата. Присутствует характерная надпись модели. Нестандартно решили выполнить ручки дверей. По своему типу и форм-фактору они классического типа, однако расположены они чуть ниже, чем средняя линия кузова.

Нижняя часть кроссовера увенчана черной пластиковой окантовкой, а также хромированной полосой. Верхнюю боковую часть транспортного средства выполнили в стилистике немецкого внедорожника BMW X6. Базовые передние двери, а также наклоненная кормовая часть получили уменьшенные задние стекла.

Высота дорожного просвета нового Ламборгини Урус 2019 может изменяться в диапазоне от 158 до 248 миллиметров.

Установленные по бокам внешние зеркала получили полноценно новый вид. Их установили в углу передних дверей, а не на корпусе дверей, как было у остальных спортивных машин Lamborghini. В базовой комплектации внешние зеркала обладают строгими формами. Верхнюю часть решили окрасить в кузовной цвет спортивного кроссовера, а нижнюю часть окрасили в черный глянцевый цвет.

Если говорить за список электронных начинок в зеркалах Урус, то он имеет функцию подогрева, электрического привода для настройки, а также автоматику для складывания. Боковая часть нового Lamborghini Urus 2019 оснащена рядом заметных линий, присущих в большей степени спорткарам.

Украшают внешность итальянского внедорожника 22- или 23-дюймовые «катки», получившие оригинальный новый рисунок. Потенциальный покупатель может приобрести себе машину с любым из 6 вариантов окрасок тормозных суппортов. Арсенал красок обладает:

• Серым;
• Черным;
• Желтым;
• Зеленым;
• Оранжевым;
• Красным.

Если говорить за заднюю часть «Уруса», то она не очень схожа с существующими машинами. Как упоминалось выше, инженерный состав решили разместить силовую установку в данной машине впереди. Задняя часть обладает четкими светодиодными стопами с Y-образными формами габаритов.

Стандартное исполнение «итальянца» имеет половину оптики, расположенной на крышке багажного отделения, а оставшаяся небольшая часть оптики размещена на кузове транспортного средства. Отдельно стоит сказать про шильдик итальянской компании, выбитый прописными литерами на черном хроме.

Верхнее отделение багажной крышки Ламборджини Урус 2019 украсили при помощи массивного светодиодного повторителя стопов и антикрыла. Дополнительный спойлер был расположен в торцовой части багажной крышки. Заднее стекло было позаимствовано у спортивных автомобилей Lamborghini, с некоторыми изменениями. В общем, ширина заднего стекла достаточная, чтобы обзор был комфортным на любой скорости.

Вся нижняя часть кормовой оптики красноречиво свидетельствует о спортивных чертах внедорожника. Корма обладает выгнутыми формами, специальным местом для номерных знаков, а также задней камерой. По углам бамперов разработали 2 вспомогательных аэродинамических отверстия. Нижняя кромка заднего бампера оснащена целым перечнем спортивной оснастки: большим, выраженным диффузором, двумя спаренными патрубками выхлопной системы и продолговатыми светодиодными противотуманными фарами.

Если говорить в общем, кормовая область нового кроссовера Ламборджини Урус смотрится серьезно, спортивно, современно и в то же самое время стильно. Что касается расцветки внешности машины, она идеально вписывается в спортивные наклонности, так как обладает черным, желтым, а также белым цветом окраски кузова. Еще машину можно приобрести с оттенком металлик. Автомобиль доступен в:

• Черном;
• Коричневом;
• Темно-синем;
• Белом;
• Темно-сером;
• Серо-зеленом;
• Светло-сером;
• Светло-синем;
• Серебристом;
• Красном;
• Светло-красном цвете.

В качестве отдельной опции потенциальный покупатель может приобрести машину, подобрав цвет кузова по своему предпочтению. Интересно, что также разрешается подобрать даже самые непредсказуемые оттенки, что оказывает негативное влияние на ценник новинки. На крыше дорогого внедорожника расположена панорама уже даже в базовом исполнении. Кроме этого, можно докупить рейлинги на крышу для багажного отделения из черного цвета и установить тонировку боковых задних стекол.

По линиям и форме крыши также понятно, что модель настроена по-спортивному. Потенциального покупателя порадуют строгие и направленные линии, которые прекрасно сказываются на динамичности транспортного средства. Кормовую часть крыши венчает антенна, получившая форму акульего плавника.

Интерьер

Внутренняя часть новой машины от Ламборджини вообще не похожа на все остальные транспортные средства. Дизайнерский состав сконструировал салон который выглядит необычно и великолепно. Чего только стоит передняя панель, где одна часть обладает сенсорным управлением, а другая похожа на панель приборов самолета.

Начать можно с торпеды Ламборджини Урус 2019. Хотя ее и выполнили, применяя грубую форму, где преобладают строгие линии, она смотрится просто шикарно. Кажется, что другая внешность салона не подошла бы так хорошо для подобного кроссовера с такими амбициями. Дефлекторы на передней панели имеют шестигранную форму, сетчатые вставки внутри.

Два из 4-х грациозных воздуховода расположили в центре, а остальные установлены по бокам. Подобная шестигранная форма отлично подошла и под Full HD TFT экран «мультимедийки», установленный по центру. Группа инженеров смогла поместить в нее все, что лишь можно вообразить. Есть GPS, мобильный телефон, беспроводной Интернет и точки доступа Wi-Fi.

Под экраном расположена панель управления некоторыми системами безопасности итальянского внедорожника, а также клавиша аварийной стоянки. И тут есть одно уникальное решение – все клавиши были утоплены, поэтому случайное их нажатие исключено. Идя от панели управления дальше приятные эмоции только прибавляются. Тоннель оснащен сенсорным дисплеем 4-зонной климатической системы с полноценным автоматическим режимом.

Клавиши управления получились массивными, поэтому промазать явно не получится, невзирая на большую скорость (так как ехать медленно на подобном авто почти не получается). Очень приятно, что можно управлять степенью подогрева и охлаждения кресел. Рядом можно заметить единственный механический рычаг для настройки внешних зеркал.

Если необходимо, дисплей климатической системы Lamborghini Urus 2019 превращается в клавиатуру сенсорного типа, что позволяет набирать текст или искать в интернете необходимую информацию. Стоит сразу сказать, что дизайнерский отдел придумал много интересных нюансов и элементов в салоне нового джипа Lamborghini Urus.

Необычно выполнена рукоятка переключения автоматической коробки, селектора режима передвижения и выбора полноприводной системы. Совместно они похожи на рычаги управления в самолете. Рукоятка автоматической коробки размещена в центре, на ней же установлена кнопка Start/Stop мотора (выделена пластиком красного цвета).

В правой части расположена рукоятка настройки системы полного привода, выбор ECO режима и прочие регулировки, повышающие уровень комфорта внутри транспортного средства. В левой части заметен переключатель режимов передвижения, имеющий в своем арсенале целых 6 предустановок на выбор. Возле передних подлокотников установлен стояночный тормоз электромеханического типа, система помощи при старте под гору и органы настроек внешних зеркал.

Lamborghini Urus, дата выхода, фотографии

Ламборджини и ее первый внедорожник

Ламборджини может, не построит модель Asterion, но они действительно намереваются сделать продвинутую версию Superveloce своего будущего внедорожника под названием Urus, об этом непрозрачно намекнул глава. И как можно скорее развить тему первого кроссовера от итальянского производителя гиперкаров.

Стефан Винкельман, генеральный директор Lamborghini рассказал Autocar, что они рассматривают множество специальных версий Urus, включая хардкорную версию Superveloce и даже еще более роскошное варианты.

 

Смотрите также: Внедорожники, которые появятся до 2019 года Часть 2

 

“У нас более чем достаточно идей, но пока слишком рано что-либо подтверждать. Все варианты возможны, и мы будем работать на их определением в преддверии старта производства. Если наши клиенты хотят видеть что-то, мы сделаем все возможное, чтобы удовлетворить их потребности”, — сказал Винкельман.

Новый Lamborghini Urus был подтвержден для производства после того как итальянское правительство предложило некоторые стимулирующие поощрения в виде налоговых льгот и других преимуществ для Ламборджини, чтобы последние создали новые отечественные производственные мощности в Италии. Итальянский бренд будет строить Urus на мощностях обновленного завода Sant’Agata, который получит крупные инвестиции для того, чтобы справиться с новыми требованиями производства. Известный завод расшириться с 80.000 до 150.000 кв.м, его площадь вырастет почти вдвое, а Ламборджини наймет еще 500 новых сотрудников.

Глава Lamborghini также подтвердил, что форма модели Urus, которая поступит в производство будет основана на внешности концепта, но интерьер будет гораздо более практичным и комфортным, чем тот который был у концепта.

 

Тест-драйв: 2015 Lamborghini Huracan

 

Вид будет эволюционировать от концепции, но вы узнаете его как Lamborghini, так и как концепткар. Внутри он будет выглядеть и ощущаться, немного иначе, чем предыдущие модели. Больше пространства внутри и больше «юзабилити», вот, что предложит первый кроссовер от Lamborghini в первую очередь. Urus станет отличным автомобилем для семьи и по всей видимости станет основным средством передвижения для богатых семей. Главные «коньки» Urus- управляемость, комфорт, вместительность и т.д.

Максимальная скорость и производительность может быть и важны, но Урус несет в себе другую философию, краеугольным камнем которой стало обеспечение уровня эмоций от обладания Lamborghini способного доставлять удовольствие каждый день и на загородных шоссе и на загруженных дорогах.

 

Ламборджини утверждает, что Урус будет быстрым внедорожником по разгону, отказавшись при столь громком заявлении вдаваться в подробности о линейке двигателей.

Поскольку новый внедорожник будет базироваться на той же модульной платформе которая разрабатывалась под другие внедорожники в группе, вроде Audi Q7 и Bentley Bentayga, то можно с достаточно большой долей вероятности сказать, что Урус будет использовать вариант гибридной трансмиссии, которая предназначена также и для других моделей, с 4,0-литровым твинтурбо V8 под капотом.

 

Если Lambo хочет сдержать свое обещание, они должны ориентироваться на Тесла, так как они объявили на прошлой неделе, что полностью электрическая Model X будет способна разгоняться от 0-100 км/ч в впечатляющие 3,3 секунды.

 

Новый Lamborghini Urus, как ожидается, поступит в продажу в 2018 году.

Lamborghini Urus — цены, фото и характеристики

5 лет потребовалось автопроизводителю, чтобы довести концепт-кар до серийной модели: был выпущен автомобиль Lamborghini Urus, доступный в России. Правда, первая партия машин составила всего 50 штук, которые и были заранее раскуплены, невзирая на высокую стоимость.

Содержание:

Внешний вид

Внешний облик отличается от представленного в 2012 году образца, что и неудивительно: как правило, создавая концепт-кар, дизайнеры и конструкторы дают волю фантазии, не особо задумываясь о том, как их идеи станут воплощаться в реальность.

От прежней элегантности во внешнем виде не осталось и следа, зато прибавилось брутальности: особенно впечатляет выглядящий весьма оригинально и агрессивно воздухозаборник. Сходство с другими моделями марки минимальное, прослеживаемое лишь в скошенных колесных арках, которые впервые появились еще на модели Countach, выпущенной в 70-е годы прошлого века.

Чем точно отличается кроссовер Ламборджини Урус от прочих авто модельного ряда компании, так это габаритами: его длина составляет 5,112 метров, ширина равняется 2,016 метрам, высота – 1,638 м.

Технические характеристики

Впервые за 24 года компания Automobili Lamborghini S.p.A. решила выпустить четырехдверный автомобиль с передним расположением двигателя. Это первый кроссовер за историю существования марки, хотя автолюбители со стажем наверняка помнят нашумевший внедорожник Lamborghini LM 002, выпускавшийся с 1986 по 1993 годы: авто имело мощнейший даже по нынешним меркам мотор V12, рамную конструкцию и МКПП. Новинка же устроена совершенно по-другому.

Построен Lamborghini Urus 2018 на платформе MLB Evo, отличающейся передней двухрычажной и задней многорычажной подвесками. Амортизаторы с электронной регулировкой жесткости и пневмоэлементы, а также стабилизаторы поперечной устойчивости, уменьшающие боковые крены при поворотах, доступные даже в начальной комплектации.

К сожалению, надежды на то, что Ламборгини Урус получит двигатели V12 и V10, не оправдались. Причин тому несколько: во-первых, их довольно сложно адаптировать под компоновку с передним расположением силового агрегата (хотя и возможно, если взглянуть на модель LM 002), во-вторых, одним из ключевых рынков распространения авто, на который компания делает основную ставку, является Китай, где моторы, объемом выше 4,0 литров, облагаются чудовищными налоговыми обложениями.

Именно поэтому под капотом Ламборджини Урус установлен двухкомпрессорный 4,0-литровый мотор V8 от Audi: силовой агрегат с таким числом цилиндров последний раз применялся компанией около 29 лет назад, турбонаддув вообще используется первый раз за всю историю существования предприятия.

Мотор имеет мощность 650 л. с., что больше, чем у ближайших конкурентов, коими являются Porsche Cayenne Turbo и Bentley Bentayga. В целях экономии расхода горючего предусмотрена возможность отключения 50% цилиндров в случае небольшой нагрузки.

Составит пару мотору 8-ступенчатая автоматическая коробка передач. Ламборгини имеет полный привод, а межосевой дифференциал делит тягу между задней и передней осями в соотношение 6:4. Несмотря на мощность, рева двигателя практически не слышно: компания специально предусмотрела мягкую настройку, чтобы не противоречить сертификационным требованиям, принятым в США.

До 100 км/ч агрегат разгоняет Lambo за феноменальные 3,6 секунды, будучи способным развить максимальную скорость, равную 305 км/ч. По этим показателям модель оставила позади и Бентли с её 286 км/ч и 3,9 секундами, и Порше Кайен, разгоняющийся до сотни за 4,1 секунды при максимально возможной скорости 301 км/ч.

Сейчас готовится к продаже еще более быстрый внедорожник Jeep Grand Cherokee Trackhawk, под капотом которого будет стоять 707-сильный агрегат.

Дополнительно позаботиться об управляемости автомобилем производителя обязала внушительная масса машины, равная 2200 кг: полноприводная модель оборудована специальным механизмом, задача которого заключается в улучшении маневренности при движении на маленькой скорости и повышении стабильности на более высоких скоростях.

Всего предусмотрено 6 режимов езды, за отдельную плату можно установить внедорожный комплект, позволяющий спокойно себя чувствовать при движении по грунтовой поверхности и песку. Хотя, конечно, серийный Урус не предназначен для гонок по бездорожью.

Не меньшее внимание создатели уделили и тормозам, снабдив передние механизмы 10 поршнями, а задние – шестью. Кроме того, машина имеет самые крупные тормозные диски среди всех серийных моделей: размер передних элементов равняется 440 мм, задних – 370 мм. Стандартными являются 21-дюймовые колеса, за дополнительную плату возможна установка 22- и 23-дюймовых колес.

Интерьер

Внутри всё сделано по последнему слову техники: водитель и пассажиры находятся в окружении дисплеев (один предназначен для управления мультимедийной системой, второй регулирует климат-контроль, на третьем отображаются показания приборов).

Кнопка, запускающая мотор, находится на центральном тоннеле, рядом с ней располагаются клавиши для управления коробкой.

На выбор покупателя сзади может быть установлен или 3-местный диван, или 2 раздельных сиденья. Объем багажника равняется 616 литрам, при складывании задних кресел он увеличивается до 1596 литров.

Lamborghini Urus: цена

Выпуском авто займется завод, расположенный в Сант-Агата-Болоньезе: предварительно производственная площадь была увеличена в 2 раза до 160 квадратных километров. Рядом с имеющимися корпусами появились цеха по сборке и окраске, а также гоночная трасса для тестирования авто.

Дата выхода назначена на весну 2018 года: на Россию было выделено 50 автомобилей, минимальная цена в рублях – 15,2 млн. Несмотря на это, все экземпляры были заранее раскуплены.

Компания намерена увеличивать выпуск этого кроссовера: если в 2018 году на рынок выйдет 3457 машин, то в 2019 их количество возрастет до 7000 экземпляров.

Видео Ламборгини Урус

Lamborghini Urus 2019 — самый быстрый кроссовер в мире

Обзор кроссовера Lamborghini Urus 2019: внешний вид, интерьер, технические характеристики, параметры автомобиля, цена и комплектации. В конце статьи фото и видео-обзор кроссовера.Обзор кроссовера Lamborghini Urus 2019: внешний вид, интерьер, технические характеристики, параметры автомобиля, цена и комплектации. В конце статьи фото и видео-обзор кроссовера.

Содержание обзора:

Представители компания Ламборгини не один раз заявляли, что хотят создать полностью новый кроссовер с характеристиками спорткара. Ранее новинка была замечена на автозаправочной станции, поэтому можно было представить, каким будет самый быстрый серийный кроссовер в мире.

Как и обещал производитель, официальная презентация нового кроссовера Lamborghini Urus 2019 состоялась 4 декабря. Впервые концепт данного кроссовера был представлен еще в 2012 году, но в связи с экономической ситуацией, серийную модель Lamborghini Urus никак не могли представить. По словам автолюбителей, серийная версия кроссовера превзошла ожидаемые параметры и характеристики. Чем именно удивил новый кроссовер Lamborghini Urus 2019 рассмотрим в статье.

Экстерьер заряженного кроссовера Lamborghini Urus 2019

Во внешнем виде нового серийного кроссовера Lamborghini Urus 2019 просматриваются фамильные черты спорткаров. В частности это скошенные арки колес и передняя часть автомобиля. Но есть и свои нюансы, новый кроссовер Lamborghini Urus 2019 станет первым за все последние 24 года переднемоторным автомобилем компании с 4-ма дверями.

Передняя часть нового Lamborghini Urus 2019 выразительная, по сторонам расположили узкую, подобно предыдущим спорткарам, светодиодную оптику. Каждая фара кроссовера включает в себя 5 светодиодных блоков и Y-образные светодиодные дневные ходовые огни. Они же выполняют функцию динамических указателей поворотов. Оптика построена на основе самых современных технологий, адаптивное управление, автоматическое переключение дальнего и ближнего света, а так же полное управление яркостью и дальностью луча света.

Между передней оптикой установлена сплошная часть бампера и эмблема компании. Капот и выгнутые линии в полной мере напоминают спорткар этого же производителя. Передний бампер и все, что ниже оптики обрело полностью новые формы. Решетка радиатора Lamborghini Urus 2019 разделена на несколько частей, при этом все выполнены в ромбообразной форме. Центральная часть состоит из шести больших ячеек, а по центру расположена камера переднего вида, радар и датчик. Боковая часть переднего бампера Lamborghini Urus 2019 украшена Y-образными вставками и подобной формы вставками, для лучшей аэродинамики автомобиля.

Самый низ бампера Lamborghini Urus 2019 одновременно включает в себя формы, очертания спорткара и современного кроссовера. Нижнюю часть дополнительно украшает сплиттер с тремя отверстиями. Немного выше V-образная черная пластиковая вставка для крепежа номерных знаков и буксировочных крюков.

Ветровое стекло самого быстрого кроссовера в мире Lamborghini Urus 2019 многим напоминает стекло спорткаров. Центр верху отвели под внутреннее зеркало, напичканное целым рядом систем безопасности и слежения, включая штатный видеорегистратор.

Боковая часть нового кроссовера Lamborghini Urus 2019 почти не похожа на известные спорткары данного бренда. Арки передних и задних колес выполнены в строгих, острых линиях, с черной пластиковой окантовкой. От передних арок и до задних стопов тянется специальная выгнутая линия, она одновременно делит автомобиль на верхнюю и нижнюю часть, а так же служит для лучшей динамики кроссовера Lamborghini Urus 2019.

На передних крыльях кроссовера Lamborghini Urus 2019 установлены треугольные отверстия для аэродинамики и обдува двигателя, с характерной надписью модели. Немного непривычными сделали дверные ручки, по форме и форм-фактору классические, но вот расположили их немного ниже, чем середина кузова. Нижнюю часть Lamborghini Urus 2019 украшает черная пластиковая окантовка и хромированная полоса. Верхняя боковая часть кроссовера Lamborghini Urus 2019 больше напоминает стиль BMW X6. Стандартные передние двери и наклоненная задняя часть с уменьшенными задними стеклами.

Боковые зеркала заднего вида Lamborghini Urus 2019 решили полностью переделать и оставили их в углу передних дверей, а не на корпусе дверей, как у большинства спорткаров Ламборгини. По стандарту боковые зеркала нового кроссовера Lamborghini Urus 2019 в строгих формах, верхняя часть корпуса окрашена в цвет кузова спорт-кроссовера, а нижняя часть черного глянцевого цвета. Среди систем помощи водителю зеркала Lamborghini Urus 2019 оснащены подогревом, электроприводом для регулировки и автоматикой для складывания. По боковой части нового кроссовера можно выделить ряд заметных линий, которые присущи спортивным автомобилям.

По габаритам новый кроссовер Lamborghini Urus 2019 достаточно большой:

• длина кроссовера Lamborghini Urus 2019 – 5112 мм;
• ширина без учета боковых зеркал – 2016 мм;
• ширина кроссовера с учетом боковых зеркал – 2181 мм;
• высота новинки – 1638 мм;
• колесная база Lamborghini Urus 2019 – 3003 мм;
• клиренс может меняться от 158 до 248 мм.

С такими параметрами, вес серийного кроссовера Lamborghini Urus 2019 составляет чуть меньше 2200 кг. В зависимости от выбранной комплектации, объем багажного отделения будет меняться, для 5-ти местного объем – 616 литров, а для 4-ох местного – 574 литра. Со сложенными сиденьями объем багажного отделения увеличивается до 1596 литров. Что касается топливного бака Lamborghini Urus 2019, то производитель так же указывает два параметра, чистый объем – 75 литра, а с учетом резерва – 85 литров. Независимо от комплектации, в основе лежат 21″ фирменные легкосплавные диски, которые разработали специально для данной модели.

Спереди шины 285/45, позади инженеры установили – 315/40. По желанию покупателя, на кроссовер можно установить 22″ или 23″ диски с иным рисунком. Аналогично покупателю предлагают выбрать оттенки накладов на тормозные суппорта:

1. серый;
2. черный;
3. желтый;
4. зеленый;
5. оранжевый;
6. красный.

Задняя часть нового кроссовера Lamborghini Urus 2019 вовсе не похожа на существующие автомобили. Как уже говорили, в данном кроссовере двигатель инженеры расположили спереди. Сзади больше всего выделяются светодиодные стопы с Y-образными чертами габаритов. По стандарту половина оптики расположили на крышке багажника, а меньшую часть на кузове автомобиля. Больше всего подчеркивает стиль нового Lamborghini Urus 2019 и его эксклюзивность название компании, выбитое прописными буквами на черном хроме.

Верхнюю часть крышки багажника Lamborghini Urus 2019 украшают большой светодиодный повторитель стопов и антикрыло, еще один небольшой спойлер расположили в торцовой части крышки багажника. Заднее стекло перекочевало со спорткаров данной марки, с небольшими видоизменениями, в целом ширины достаточно для обзора на любой скорости.

Все что ниже задней оптики Lamborghini Urus 2019 говорит о спортивном стиле кроссовера. Выгнутые формы, специальное место для номерных знаков и камера заднего вида. По сторонам бампера кроссовера Lamborghini Urus 2019 дизайнеры сделали два дополнительных аэродинамических отверстия. На нижней части бампера установлен целый перечень спортивного инвентаря: большой, выраженный диффузор, две спаренные выхлопные системы и продолговатые светодиодные противотуманки. В целом задняя часть Lamborghini Urus 2019 выглядит грозно, и в то же время стильно.

Расцветка внешнего вида самого быстрого кроссовера Lamborghini Urus 2019 выполнена в с спортивном стиле:

• черный;
• желтый;
• белый.

С оттенком металлик Lamborghini Urus 2019 доступен в:

• черный;
• коричневый;
• темно-синий;
• белый;
• темно-серый;
• серо-зеленый;
• светло-синий;
• серебристый;
• красный;
• светло-красный.

Но за дополнительную плату покупателю Lamborghini Urus 2019 предложат так же выбрать свой уникальный оттенок. При этом можно подобрать самый непредсказуемый оттенок, что так же подымает стоимость кроссовера.

Крыша нового кроссовера Lamborghini Urus 2019, как и полагается для дорогого автомобиля обрела панораму в стандартной комплектации. Дополнительно можно установить черные рейлинги на крышу для багажника, а так же по желанию затонировать боковые задние стекла дверей. Черты и линии крыши кроссовера Lamborghini Urus 2019 во многом взяты со спортивных автомобилей данной компании. Строгие и направленные линии хорошо держат динамику, за счет чего и достигается высокая скорость. Заднюю часть крыши украшает антенна в виде акульего плавника.

За дополнительную плату, покупатель кроссовера Lamborghini Urus 2019 может установить специальный пакет обвеса, с пластиком черного или кузовного цвета по периметру автомобиля. Наконечники выхлопной системы можно окрасить в стандартный хромовый оттенок или же в черный хром, что все чаще становится популярным среди любителей роскоши. В общем, то о чем заявлял производитель, показывая новый Lamborghini Urus 2019, инженеры сполна воплотили в реальность. Кроссовер в полной мере сможет выдать те характеристики, которых ждет от него покупатель, подчеркнув современным стилем и роскошью.

Интерьер кроссовера Lamborghini Urus 2019

Интерьер нового Lamborghini Urus 2019 совсем не похож на другие автомобили, дизайнеры поистине решили сделать его уникальным и неповторимым. Достаточно посмотреть на переднюю панель, где половина деталей сенсорные, а вторая половина напоминает панель управления самолета.

Торпеда Lamborghini Urus 2019 хоть и выполнена в грубой форме со строгими линиями, но другой дизайн бы и не подошел такому кроссоверу. Воздуховоды передней панели выполнены в форме шестигранников, с сетчатыми вставками внутри, два из четырех расположены по центру, а два остальным по сторонам. В такую же шестигранную форму поместили центральный Full HD TFT дисплей мультимедийной системы. Инженеры поместили в нее все, что только можно представить на сегодня, от GPS и мобильного телефона, беспроводного Интернета и Wi-Fi точки доступа.Немного ниже расположили панель управления некоторыми системами безопасности Lamborghini Urus 2019, кнопка аварийной стоянки. Уникальность такой панели в том, что кнопки утоплены и случайно их невозможно нажать. Опускаясь ниже дизайнеры установили сенсорный дисплей четырехзонного климат-контроля с полной автоматикой. Кнопки управления достаточно большие и мимо не нажмешь, даже на большой скорости. Здесь же расположили управление подогревом и охлаждением сидений Lamborghini Urus 2019, а так же единственную механическую ручку для подстройки зеркал. В случае необходимости, экран климат-контроля может превратиться в сенсорную клавиатуру для набора текста или поиска в интернете необходимой информации.

Интересный ход дизайнеры сделали, создав рычаг акпп, селектор режима передвижения и выбор полного привода Lamborghini Urus 2019. Совокупно они напоминают рычаги управления в самолете. Рычаг акпп расположен посередине, на нем же расположили кнопку Start/Stop двигателя, выделив её красным пластиком. Справа расположили рычаг управления полным приводом, выбор Eco режима и другие надстройки для комфорта. Слева селектор режимов передвижения Lamborghini Urus 2019 с достаточно немалым перечнем на шесть режимов.

Ближе к передним подлокотникам расположили электромеханический ручник, систему помощи при старте под гору и управления зеркалами, немного праве два подстаканника. Передний подлокотник разделен на две части, каждая из которых выполняет отдельную роль. В нем расположили подзарядку для телефона от USB, 12V, а так же беспроводную зарядку. Для комфорта в нижней части расположен отсек с подогревом и охлаждением, чтоб хранить напитки.

Не меньше удивит водительское место нового кроссовера Lamborghini Urus 2019. Первое, что бросается в глаза – это современная панель приборов на основе цветного дисплея. За панелью приборов Lamborghini Urus 2019 находится большой цветной проекционный дисплей, в зависимости от времени суток, проекционный будет менять яркость и тип подсветки, чтоб не мешать водителю. По желанию его можно настроить или вовсе отключить.

Панель приборов Lamborghini Urus 2019 своеобразна и чем-то напоминает панель ранее известных спорткаров данного производителя. Сам дисплей можно настроить относительно подсветки и расположения приборов, справа и слева от дисплея расположены два меньших цветных дисплея, для отображения уровня топлива и температуры двигателя. Сверху над дисплеем расположили привычную панель для мониторинга отдельных систем Lamborghini Urus 2019, указатели поворотов, контроль ремней безопасности.

Рулевое колесо Lamborghini Urus 2019 поистине выполнили в спортивном стиле, приплюснутое снизу и с хорошей хваткой сбоку в виде выступов. Центр отведен под эмблему компании, а на двух боковых спицах расположили по несколько кнопок управления. За рулевым колесом инженеры Lamborghini Urus 2019 расположили два лепестка для переключения передач и рычаги для управления указателем поворотов, адаптивным круиз-контролем и парой иных функций нового кроссовера. По стандарту рулевое колесо Lamborghini Urus 2019 обшито качественной кожей, но по желанию покупателя и за дополнительную плату руль можно обшить алькантарой или перфорированной кожей. Сам же руль можно отрегулировать по высоте и по глубине с помощью электропривода, ни о какой механике в таком кроссовере не может идти речь.

Обшивка интерьера Lamborghini Urus 2019 достаточно богатая и выполнена с самых качественных материалов. Передние сиденья, как и полагается, выполнены в спортивном стиле, с отличной боковой поддержкой. Водитель и передний пассажир могут настроить сиденья под себя, в том числе выставив по высоте подголовники и глубину спинки. Задний ряд сидений Lamborghini Urus 2019 будет зависеть от выбранной комплектации, по стандарту он рассчитан на посадку трех пассажиров, но так же есть вариант для двух пассажиров с центральной консолью.

Обычный второй ряд Lamborghini Urus 2019 больше напоминает BMW X6, с углубленной посадкой двух основных пассажиров и более приподнятой для третьего пассажира посередине. В двухместном заднем сиденье центральная панель отведена под управление климат-контролем, аудиосистемой, а так же с небольшим отсеком для мелких вещей, подзарядкой смартфонов и двумя подстаканниками. В торце спинки находится крышка, для доступа в багажное отделение, но судя по отзывам, её сделали грубо и достаточно заметно. При этом держится она на обычной защелке, что выглядит немного дешево для Lamborghini Urus 2019.

За дополнительную плату покупатель может установить два планшета на спинках передних сидений. В качестве обшивки предлагают обычный сплошной рисунок или с вышитыми квадратными вставками. Материал для обшивки интерьеры кожа, перфорированная кожа или алькантара. Аналогичные вставки и обшивку дизайнеры Lamborghini Urus 2019 использовали на дверных панелях.

Разнообразие оттенков интерьера Lamborghini Urus 2019 не сильно большое:

• черный;
• коричнево-черный;
• красный;
• желтый;
• белый;
• бежевый;
• сочетание черной кожи и черной или коричневой алькантары.

Помимо расцветки интерьера Lamborghini Urus 2019 производитель может выбрать вставки по периметру между карбоновыми, деревянными или полированного алюминия. Несмотря на то, что новый Lamborghini Urus 2019 относится к классу кроссоверов, интерьер автомобиля выполнен в спортивном стиле. В дилерских центрах предложат немало дополнений для кроссовера, в том числе коврики, хромированные вставки по периметру и доработанные спортивные ремни безопасности. Так же за дополнительную плату по периметру интерьера Lamborghini Urus 2019 можно установить вышитые эмблемы компании, начиная от подголовников и заканчивая ковриками.

Lamborghini Urus 2019 – технические характеристики кроссовера

Характеристики нового, спортивного кроссовера Lamborghini Urus 2019 не столь разнообразны, как внешний вид или салон автомобиля. На выбор покупателю предложили только один бензиновый двигатель с двумя турбинами на 8 цилиндров. Объем такого агрегата 4 литра, а максимальная мощность 650 лошадиных сил. Максимальный крутящий момент достигает 850 Нм при 6800 об/мин, а это не мало в сравнении даже с теми же спорткарами данной марки. Расход топлива агрегата Lamborghini Urus 2019 не малая, 12,7 литра на 100 км пути в смешанном цикле. Выброс CO2 составляет 290 г/км.

В пару к двигателю доступна только одна автоматическая 8-ми ступенчатая коробка передач с полным приводом. Максимальная скорость кроссовера Lamborghini Urus 2019 305 км/час, поэтому он считается самым быстрым серийным кроссовером. До первой сотни может разогнаться за 3,6 секунды, а до 200 км/час займет 12,8 секунды. В соответствии с мощностью агрегата, инженеры установили соответственную тормозную систему.

Спереди на каждом колесе находится по 5 тормозных поршней, а позади по шесть поршней на суппорта. К тому же не меньше удивит диаметр тормозных дисков, сделанных с углерод-керамики. Спереди диаметр 440 мм, а позади – 370 мм, можно сказать, это самые крупные диски среди всех серийных автомобилей. Для полного тормозного пути Lamborghini Urus 2019 от 100 км/час до нуля необходимо 33,7 метра дистанции. В этом кроссовер Lamborghini Urus 2019 немного проигрывает, так как другие производители показывают значительно лучшие результаты. Основой для кроссовера послужила несущая платформа MLB Evo от Volkswagen. Спереди в автомобиле установлена двухрычажная подвеска, а позади многорычажная.

Системы безопасности Lamborghini Urus 2019

Как и полагается для спортивных автомобилей, системы безопасности нового кроссовера Lamborghini Urus 2019 сделали передовыми. По периметру интерьера установлены всевозможные подушки безопасности, спереди для водителя и пассажира, в районе коленей водителя, боковые шторки и боковые подушки безопасности, центральная подушка — между передними сиденьями и позади подушки сбоку, и по центру.

Кузов автомобиля Lamborghini Urus 2019 выполнен с облегченных сплавов алюминия и карбоновых вставок, усиленные дверные панели, все вместе создает безопасный кузов, который защитит водителя и пассажиров в непредвиденных случаях.

Среди дополнительных систем безопасности Lamborghini Urus 2019 можно отметить:

• систему ночного виденья с выводом изображения на панель приборов;
• бесконтактное открытие крышки багажника;
• мониторинг слепых зон;
• адаптивный круиз-контроль;
• контроль движения по полосе;
• система предотвращения столкновений;
• система кругового обзора с возможностью регулировки камер;
• электронный контроль прицепного;
• мониторинг поверхности дороги;
• иммобилайзер;
• дистанционное управление двигателем и автомобилем;
• дистанционное подключение к мультимедийной системе;
• активные датчики света и дождя.

Более подробный список производитель раскроет после продажи первый кроссоверов Lamborghini Urus 2019. Предварительно известно, что инженеры постарались внедрить максимально возможное количество современных систем безопасности, которые существуют на автомобильном рынке.

Цена и комплектации кроссовера Lamborghini Urus 2019

От концепта Lamborghini Urus 2019 до серийной модели кроссовера прошло немалых пять лет, но как утверждают поклонники модели и автолюбители оно того стоило. На выбор покупателя представлено семь разных комплектации Lamborghini Urus 2019:

• Bianco Monocerus;
• Giallo Auge;
• Grigio Lynx;
• Blu Eleos;
• Nero Helene;
• Blu Astraeus;
• Verde Hebe.

Каждая комплектация Lamborghini Urus 2019 отличается не столь сильно, скорей отдельными деталями экстерьера и салона автомобиля. Внешне это разные диски, вставки по периметру, а так же цвет кузова. В салоне отличия в обшивке сидений и материале, а так же вставках по периметру.

Ценовая политика на каждую модель кроссовера пока не называна, но известно, что стартовая цена Lamborghini Urus 2019 на автомобиль начинается от 171429 евро. Для России квота спортивного кроссовера уже исчерпана (всего будет продано 100 автомобилей за год). Это значит, что уже как минимум 5 автомобилей стоит ожидать весной 2018 на дорогах России. Известно, что пара Lamborghini Urus 2019 поступят в Москву и один в Санкт-Петербург, об остальных пока нет информации. Дилерские центры в России уже принимают заказы на осень 2018 года. Для Северной Америки стартовая цена на Lamborghini Urus 2019 начинается от 200000 долларов, а для Китая от 3130000 юаней.

Старт производства нового кроссовера Lamborghini Urus 2019 начинается в 2018 году, в первых числах января, в городе Сант-Агата-Болоньезе. По словам производителей, планируется выпускать 7000 таких кроссоверов за год, что значительно больше, нежели ранее могли произвести. За 2016 год было выпущено 3457 спорткаров, что не мало, как для такого производителя.

Но увеличение статистики производства будет за счет увеличения площади завода с 80000 квадратных метров, до 160000 метров квадратных, а это в два раза больше, чем было, что говорит о наборе нового персонала. Что ж, таким образом, с конвейера завода в 2018 году планируют выпустить порядка 2000 новых кроссоверов Lamborghini Urus 2019. За последние года, это один из внушительных прорывов компании в строении новых автомобилей, оставив узнаваемые черты бренда, инженеры создали Lamborghini Urus 2019, как самый мощный и быстрый кроссовер в мире.

Видео-обзор нового кроссовера Lamborghini Urus 2019:

Остальные фотографии Lamborghini Urus 2019:

Lamborghini

Модифицированный Lamborghini Urus 2020 переопределяет быстрые внедорожники

Из июньского выпуска журнала Car and Driver за 2020 год.

У нас нет сексуальной привлекательности Адриенн Барбо или Тары Бакман, вылезающих из Lamborghini Countach [ Может, не ты, Олдхэм — Ред. ]. Даже если бы мы это сделали, мы оставили наши обтягивающие комбинезоны из спандекса в отеле. Но мы тащим задницу через калифорнийскую пустыню на черном Lamborghini, в частности на модифицированном Lamborghini Urus 2020 года Роберта Пателя.Это определенно момент пушечного ядра.

HIGHS: Самый быстрый внедорожник, который мы когда-либо тестировали, простые, но эффективные модификации, сохраняющие ходовые качества.

Подайте музыку. «Мяч. Пушечное ядро, Пушечное ядро, Пушечное ядро. Пушечное ядро. Дело не в том, что вы делаете, а в том, как вы это делаете. Будьте тем, кем хотите быть».

Пател владеет Kar Tunz с 2015 года, основав магазин в Плезантоне, штат Калифорния, как популярный магазин в районе залива для повышения производительности, внешнего вида и технических обновлений.«Мы работаем над чем угодно и можем сделать все, что угодно. Все, что хочет заказчик», — говорит он. «Мы делаем много Raptors, 911, Audis, Corvettes, McLarens. Muscle cars тоже. Прямо сейчас мы также работаем над Camaro 1969 года».

Джеймс Липман Автомобиль и водитель

Для нашего теста Патель, его правая рука Ава Наламоту и владелец Open Flash Performance Шив Патхак приехали на Urus в Южную Калифорнию вместе со своим сильно модифицированным BMW M5 Competition 2019 года.Хотя Кар Тунз выполнил большинство модификаций Lambo, Патак увеличил мощность внедорожника.

LOWS: Золотые диски видно с Марса, модификации аннулируют заводскую гарантию, следует называть LM003 или, может быть, просто Cheat-ah.

Мы знаем Pathak с 2001 года. После шести лет модификации программного обеспечения двигателя и компьютера он открыл Vishnu Performance в 1999 году. Он быстро завоевал репутацию человека, способного повышать мощность и крутящий момент без ущерба для управляемости.В 2014 году он переименовал компанию в Open Flash Performance и с тех пор расширил свои предложения, включив в него Ferrari 458, мотоциклы и Ford F-150 с 3,5-литровым двигателем V-6 с твин-турбонаддувом. Это первый урус, который он откупорил.

Джеймс Липман Автомобиль и водитель

Uncaging the Bull

Патак говорит, что его тюнинг увеличил мощность итальянского твин-турбо 4,0-литрового V-8 на базе Audi с 641 лошадиных сил при 6000 об / мин и 627 фунт-фут крутящего момента при 2250 об / мин до 725 л.с. фунт-фут крутящего момента.Для проверки результатов он использует динамометр Mustang, совместимый с полным приводом, но приводит только значения мощности, рассчитанные на коленчатом валу двигателя. Динамометрическая таблица 4,0-литрового двигателя показывает кривую крутящего момента, аналогичную стоковой, только на 80-100 фунт-фут везде больше.

«Стоит отметить, что автомобиль выдает на 60-70 лошадиных сил меньше на полноприводном динамометрическом стенде из-за недостаточного охлаждения по сравнению с тем, как он движется по дороге на высокой скорости», — сказал он. «Таким образом, результаты динамометрического стенда представляют собой скорее стресс-тест наихудшего сценария, чем тест максимальной реальной мощности.«

Джеймс Липман Автомобиль и водитель

Аппаратных изменений под капотом Urus нет. Повышение от двух турбонагнетателей увеличилось, и Патак изменил карту кривых подачи топлива и искры. «Мы находимся на пределе возможностей оборудования и калифорнийского топлива с октановым числом 91», — сказал он. «Чтобы добавить больше мощности, нам придется начать замену турбин, водосточных труб и головок цилиндров».

Остальные модификации Urus были выбраны Пателем и выполнены его командой в Кар-Тунзе.Под автомобилем висит более громкая и легкая выхлопная система Novitec с переходной трубкой. Были установлены одноименные понижающие тяги Ghost Motorsports, которые опускают внедорожник примерно на 0,5 дюйма. Искусственный диффузор, боковые юбки, решетка радиатора, расширители крыльев и тормозные суппорты окрашены в черный цвет. Выхлопные патрубки окрашены в черный цвет сатинировки. Была добавлена ​​система освещения днища с дистанционным управлением от Race Sport. Внутри K40 была интегрирована радарная и лазерная система обнаружения, а также система камер BlackVue.

Джеймс Липман Автомобиль и водитель

Кроме того, есть 23-дюймовые колеса Lambo за 8800 долларов, которые, возможно, являются самым лучшим набором колес с тех пор, как древние месопотамцы начали использовать этот материал для украшения тысячи лет назад.Это кованые Avant Garde AGL43 с покрытием из золота 18 карат. Золотая отделка — так они это называют. Это краска. Новые колеса того же размера, что и стандартные, но имеют немного более агрессивное смещение, чтобы вытолкнуть колеса наружу, и, по словам Пателя, они немного легче. Летние шины Pirelli P Zero PZ4, 285 / 35R-23 спереди и 325 / 30R-23 сзади, поставлялись с Urus с завода. Патель говорит, что у него есть 277 904 доллара на Lambo, включая 243 596 долларов, потраченных в первую очередь на машину.Стоимость двигателя Open Flash составляет 2495 долларов, что примерно на 600 долларов меньше, чем цена Lamborghini за электрические сиденья Comfort.

Наш самый быстрый тест на внедорожник

Это, несомненно, самый быстрый автомобиль, который мы когда-либо тестировали, с дрянной системой освещения днища. Возможно, это единственная машина, которую мы когда-либо тестировали, с такими дрянными огнями. При активированной системе управления запуском Urus соскакивает с траектории и разгоняется до 100 км / ч за 2,7 секунды. Четверть мили преодолевается за 10,9 секунды на скорости 125 миль в час.Это делает его не только самым быстрым внедорожником, который мы когда-либо тестировали, опережая штатный Urus на полсекунды по обоим параметрам, но он быстрее разгоняется до 60 миль в час, чем Porsche 911 Carrera, и сбрасывает пыль с C8 Corvette на тормозной полосе. Держите ногу, и внедорожник весом 5140 фунтов разгоняет стандартный Urus до 150 миль в час почти на две секунды. Для справки: первый внедорожник Lamborghini, LM002 с двигателем V-12 мощностью 444 л.с., который мы тестировали еще в 1987 году, разогнался до 60 миль в час за 7,7 секунды и закончил четверть мили за 16,0 секунды со скоростью 86 миль в час.

Джеймс Липман Автомобиль и водитель

Изменения подвески

Patel и другие модификации не улучшают управляемость Lamborghini или тормозные характеристики на тестовой трассе, но и ничего не повредили.Благодаря массивным шинам, полному приводу и заднему дифференциалу с вектором крутящего момента, Urus обеспечил сцепление 1,04 г на трелевочной площадке и остановился на скорости 70 миль в час на расстоянии 150 футов, что в основном соответствовало результатам стандартной версии.

Что еще более важно, ни одна из модификаций не поставила под угрозу практичность или управляемость Urus. На холостом ходу он немного громче, чем штатный, и имеет значительно более сильный рык при полностью открытой дроссельной заслонке, но это далеко не неприятно и не раздражает. Уровень шума внутри при круизе со скоростью 70 миль в час остается приятным — 65 децибел.Подача мощности V-8 и отклик дроссельной заслонки даже на высоте более 3000 футов также не хуже, чем у Сант-Агаты, как и ходовые качества внедорожника. Пневматические рессоры Уруса отрываются от комплекта опускания, как будто его там и нет.

Вы все еще можете мчаться на этом Lamborghini от моря до сияющего моря с полным комфортом. Только не забудьте свой комбинезон из спандекса. Мяч.

Технические характеристики

Технические характеристики

2020 Kar Tunz Lamborghini Urus

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полноприводный, 5-местный, 4-дверный универсал

ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ
277 904 долл. США (базовая база *: 234 102 долл. США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 32 клапана, V-8, алюминиевый блок и головки, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
244 дюйма ³ , 3996 см ³
Мощность (претензия производителя)
725 л.с. при 5700 об / мин
Крутящий момент (заявка производителя)
750 фунт-фут при 3500 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
8-АКПП

ШАССИ
Подвеска (передняя / задняя): многоканальная / многоканальная
Тормоза (передний / задний): 17.Углеродно-керамический диск, 3 дюйма, вентилируемый, перфорированный, перфорированный, перфорированный, 14,6 дюйма
Шины: Pirelli P Zero PZ4, F: 285 / 35R-23 (107Y) L R: 325 / 30R-23 (109Y) L

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 118,2 дюйма
Длина: 201,3 дюйма
Ширина: 79,4 дюйма
Высота: 64,0 дюйма
Пассажировместимость: 105 футов ³
Грузовой объем: 22 фута ³
Снаряженная масса: 5140 фунтов

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
Развертывание, 1 фут: 0.3 секунды
60 миль / ч: 2,7 сек
100 миль / ч: 6,8 сек
130 миль / ч: 12,0 сек
Старт с места, 5–60 миль / ч: 4,2 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 2,5 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 2,8 с
-Миля: 10,9 сек @ 125 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 150 футов
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 1,04 г

* Включает все возможности повышения производительности. Не включает труд.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Lamborghini Urus Характеристики и характеристики

Передние ковшовые сиденья с подогревом: передние сиденья с электроприводом по 12 параметрам, регулируемой поясничной опорой и функцией памяти

Сиденье водителя

Пассажирское сиденье с электроприводом, 12 направлений, регулировка угла наклона, регулировка высоты, перемещение вперед / назад, регулировка наклона подушки и 4-позиционная поясничная опора с электроприводом

40-20-40 Складная раздельная скамья лицом к лицу с ручным управлением Откидывающаяся спинка вперед с откидной спинкой Кожаное заднее сиденье

Рулевая колонка с ручным регулированием наклона / телескопирования

Датчики -inc: спидометр, одометр, вольтметр, давление масла, температура охлаждающей жидкости двигателя, тахометр, инклинометр, высотомер, турбонагнетатель / нагнетатель, температура масла, температура трансмиссионной жидкости, одометр и путевой компьютер

Электрические задние окна и фиксированные окна третьего ряда

Мобильная точка доступа в Интернет

Кожаное рулевое колесо

Передний подстаканник с подсветкой

Задний подстаканник

Компас

Бесконтактный ключ для дверей и кнопочный пуск

Услуги камердинера

Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком ключа, бордюр для 4 дверей, вход с подсветкой и тревожная кнопка

Дистанционные релизы — Inc: доступ к силовому грузу и энергетическое топливо

Передатчик для гаражных ворот HomeLink

Круиз-контроль

Расчет расстояния с остановками движения

Автоматическая система кондиционирования воздуха в передней и задней части с голосовой активацией и элементами управления на рулевом колесе

Задний HVAC с отдельными элементами управления

HVAC -inc: воздуховоды под сиденьями, рециркуляция остаточного тепла, воздуховоды обшивки потолка / стойки и воздуховоды консоли

Запирающийся перчаточный ящик с подсветкой

Подставка для ног водителя

Одноцветная кожаная обивка сидений

Внутренняя отделка -inc: Черный рояль / алюминиевая вставка приборной панели, рояльно-черный / алюминиевая вставка дверной панели, вставка консоли цвета рояля черного цвета, алюминиевые внутренние акценты, кожаная обивка приборной панели и вставка потолочной консоли цвета рояльного черного цвета

Обивка потолка из искусственной замши, полностью выполненной из алькантары

Кожаная вставка дверной отделки

Алюминиевый материал переключателя передач

Зеркало заднего вида с функцией дневного и ночного освещения с автоматическим затемнением

Косметические зеркала заднего вида для водителя и пассажира с подсветкой для водителя и пассажира

Полноценная напольная консоль с крытым хранилищем, мини-потолочная консоль и 4 розетки постоянного тока 12 В

Передние и задние фонари карты

Внутреннее освещение Fade-To-Off

Полное ковровое покрытие-вкл: коврики спереди и сзади

Ковровая отделка пола, тканевая крышка багажника / обивка задней грузовой двери и коврик

Автоблокировка багажника / люка

Грузовой отсек для скрытого хранения

Жесткая крышка груза

Cargo Features -inc: Комплект для передвижения запасных шин

Огни грузового пространства

Настройки памяти -inc: дверные зеркала, аудиосистема и система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха

FOB Controls -inc: доступ к грузу

Внутренние скрытые ящики для хранения вещей, ящики для водителя / пассажира и задние двери

Питание окон 1-го ряда с передним и задним нажатием вверх / вниз одним нажатием

Задержка питания аксессуаров

Дверные замки с электроприводом и функцией автоблокировки

Системный монитор

Проекционный дисплей

Резервный цифровой спидометр

Бортовой компьютер

Наружный датчик температуры

Цифровой внешний вид

Сиденья с кожаной спинкой

Фиксированные передние подголовники и задние подголовники с ручной регулировкой

Передний средний подлокотник и задний средний подлокотник

2 кармана для хранения на спинке сиденья

Сигнализация по периметру

Иммобилайзер двигателя

4 розетки постоянного тока 12 В

Фильтрация воздуха

2021 Lamborghini Urus Цены, обзоры и фотографии

КАРЛОС ЛАГО: Привет, Карлос Лаго из Эдмундса.И если вы не можете сказать по зеленой строчке, я сижу в Lamborghini Urus. А вот Алистер в Tesla Model Y. Привет, Алистер. Итак, Алистер, я думаю, что у нас наконец-то есть автомобиль, который сможет противостоять доминированию Tesla Model Y в ускорении по прямой. АЛИСТЕР УИВЕР: Это вполне возможно, но вам пришлось взять напрокат автомобиль, который стоит в четыре раза больше, чем эта модель Y. Если вы посмотрите на него, дамы и господа, то этот Lamborghini стоит 300000 долларов и имеет довольно смущающий оттенок зеленого. Добавить.КАРЛОС ЛАГО: Кто-то позеленеет от зависти, но это точно не я. Да, этот Lamborghini стоил столько же, сколько дом. Он также имеет 4,0-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом мощностью 641 л.с., полный привод и трансмиссию с некоторым количеством скоростей. У него определенно есть рецепт, по которому Model Y проиграет, что важно, потому что до сих пор эта Model Y не имела себе равных в отношении внедорожников в нашей серии дрэг-рейсингов. АЛИСТЕР УИВЕР: И если вы не являетесь постоянным зрителем этого канала, во-первых, стыдно.А во-вторых, это часть нашего многолетнего испытательного парка. Мы на нем пробегаем уже год, 20 000 миль. Это Tesla Model Y Performance, Performance, что означает, что он в основном настолько быстр, насколько может получить Model Y. И, как говорит Карлос, он в настоящее время непобедим в гонках на внедорожниках. Но сегодня я боюсь, что он вполне может соответствовать. КАРЛОС ЛАГО: Прекрасно. Прежде чем мы начнем гонку, не забудьте поставить нам лайк, комментарий и нажать эту кнопку подписки, если вы хотите увидеть больше подобных гонок. Кроме того, расскажите нам, какие автомобили вы хотите увидеть, чтобы противостоять Model Y в драг-гонках или других парах дрэг-гонок.Нам нравится это делать, и мы хотим знать, что вы хотите увидеть. Также посетите Edmunds.com/SellMyCar, чтобы получить мгновенное предложение наличными на свой автомобиль. Продолжаем гонку. АЛИСТЕР УИВЕР: Возможно, у вас есть Lamborghini, но есть ли у вас романтика — если бы я мог бросить свои рупии — романтический режим? КАРЛОС ЛАГО: Возможно, у меня нет режима романтики, но почти все режимы вождения в этой машине итальянские. [ГОВОРИТ НА ИТАЛЬЯНСКОМ ЯЗЫКЕ] Так что это немного романтично. Запуск Urus, как и многих других высокопроизводительных автомобилей в наши дни, действительно прост.Как только вы перейдете в режим правого вождения, левой ногой нажмите на тормоз, правой нажмите на газ, отпустите тормоз, и все готово. Хитрость заключается в том, чтобы выяснить, в каком режиме это делать, потому что у вас есть шесть разных режимов движения, а на самом деле семь, если считать режим личного эго. Но пока что мы нашли лучший способ сделать это — поставить его в Corsa, и все. АЛИСТЕР УИВЕР: Карлос, вы уже столько болтали про итальянский режим, запуск и все остальное? КАРЛОС ЛАГО: [ГОВОРИТ НА ИТАЛЬЯНСКОМ ЯЗЫКЕ] АЛИСТЕР УИВЕР: Итак, Карлос рассказывает вам о своем режиме запуска и обо всех различных вещах, которые нужно настроить, и это, и это, и это, управление запуском и бла, бла, бла.Это все по-итальянски. Бла бла бла. Я просто закрою глаза и немного помедитирую. [УСПОКАИВАЮЩАЯ МУЗЫКА] По сути, все, что вы делаете в Model Y, — это загружаете ускоритель. Вот и все. [ЗВУКИВАЕТ ДВИГАТЕЛЬ АВТОМОБИЛЯ] ДИКТОР: Пилоты участвуют в гонках 3, 2, 1 и далее. [ПЕРЕВОЗКА МАШИНЫ] КАРЛОС ЛАГО: Думаю, я выиграл. АЛИСТЕР УИВЕР: Гм, это было не на машине. КАРЛОС ЛАГО: Верно, значит, Карлос победил. Так что мы сбросим настройки очень быстро. Шаг первый к драг-рейсингу, дети, убедитесь, что ваша машина едет вперед. АЛИСТЕР УИВЕР: Вы знаете, почему я сказал, что эта машина действительно простая, до такой степени, что я успокоился и забыл запустить ее.Или, возможно, у него может быть функция, которая, если вы оставите его за рулем слишком долго, по умолчанию он будет парковаться. В любом случае, вам это не очень интересно, вы просто хотите увидеть гонку. КАРЛОС ЛАГО: Вы просто должны увидеть немного яркости от Lamborghini. Хвастаясь. Бык очень горд, Алистер, он очень горд. АЛИСТЕР УИВЕР: Хорошо, на этот раз мы действительно готовы? [ЗВУКИВАЕТ ДВИГАТЕЛЬ АВТОМОБИЛЯ] ДИКТОР: Пилоты участвуют в гонках 3, 2, 1 и далее. КАРЛОС ЛАГО: И я ушел. АЛИСТЕР УИВЕР: О, эта штука запускается.Ой ой. Я скажу тебе что. Теперь он встал и бежит, я его держу. Это были только первые 20-30 ярдов, которые он просто … он просто запускает намного лучше. КАРЛОС ЛАГО: Вау. Этот Lamborghini действительно быстр. АЛИСТЕР УИВЕР: На самом деле, что было действительно интересно, он был действительно быстрым, от 0 до 30. Он запускался необычайно хорошо. Но в этот момент я как бы удержал вас, что является противоположностью тому, что мы обнаружили в Corvette, где вы провели вторую половину гонки, и Corvette как бы оторвался.Здесь у Lambo был потрясающий запуск, а затем он практически никуда не пошел. КАРЛОС ЛАГО: Да, я видел это в зеркале бокового обзора. Я видел, как ты исчез, но в основном не видел, чтобы ты снова появился. Так что было интересно узнать, что ты держишься со мной, но, черт возьми, эта штука выходит из строя очень быстро. Намного быстрее — я думал, что Tesla на самом деле сойдет с конвейера быстрее, но я думаю, что это просто запускает тяжелее. АЛИСТЕР УИВЕР: Я подозреваю, что я вроде как готовился к запуску, и у вас только что на нем такие массивные ботинки.КАРЛОС ЛАГО: Большая резина и большой крутящий момент способствуют быстрому ускорению, и это действительно невероятно. Это действительно здорово. АЛИСТЕР УИВЕР: Я полагаю, что это еще и дополнительное углеродное волокно на сумму 60 000 долларов. Это должно иметь значение, и, очевидно, зеленые суппорты. КАРЛОС ЛАГО: Конечно, зеленый — самый быстрый цвет. Сделаем это снова? АЛИСТЕР УИВЕР: Си, браво! ДИКТОР: Хорошо, гонщики участвуют в гонках 3, 2, 1, вперед. [МАШИНЫ ПЕРЕВОЗКИ] АЛИСТЕР УИВЕР: Лучше запускать.КАРЛОС ЛАГО: [СМЕХ] АЛИСТЕР УИВЕР: Ой! КАРЛОС ЛАГО: [СМЕХ] АЛИСТЕР УИВЕР: Ламбо не уходит, как вы ожидали. Он все равно выиграет, но … КАРЛОС ЛАГО: [СМЕХ] [МАШИНЫ ПРОПУСКАЮТСЯ] АЛИСТЕР УИВЕР: И эта Тесла … Я знаю, что мы какое-то время занимались драг-рейсингом с моделью Y, но вы все еще поражены тем, насколько она быстра. КАРЛОС ЛАГО: Это так круто, как близко мы подошли к отметке 50 или 70, потому что я мог бы просто … Мы могли бы просто смотреть друг на друга, поскольку эти вещи быстро ускоряются.АЛИСТЕР УИВЕР: Я просто разговаривал с камерой и говорил, что знаю, что мы использовали эту Модель Y для такого рода вещей несколько раз. Но вы все еще поражены тем, насколько высока производительность в этой штуке, даже против чего-то столь же возмутительного, как Urus. КАРЛОС ЛАГО: То, что Tesla может не отставать от Lamborghini, чертовски впечатляет. АЛИСТЕР УИВЕР: И что интересно, как мы уже говорили ранее, вы не уезжаете, даже когда попадаете во вторую половину забега.На самом деле вы никуда не уедете, что необычно, потому что обычно бензиновый автомобиль имеет такое преимущество перед электромобилем. КАРЛОС ЛАГО: Да, и, как и в случае с Corvette, для этого требуется войти в режим движения, активировать управление запуском и так далее, тогда как в Model Y вам просто нужно наступить на него. Я гарантирую вам, какой из них лучше смотрится в музыкальном клипе? Это один. Это Ламборджини. Хорошо, я думаю, что сейчас мы сделаем бросок на гонку, чтобы увидеть, сможем ли мы добиться такой же производительности, когда вы исключите запуск из процедуры, верно? АЛИСТЕР УИВЕР: Да, и, учитывая наш опыт гонок по прямой линии, этот должен быть довольно интересным.КАРЛОС ЛАГО: Более быстрый запуск Lamborghini, если вы уберете это с картинки, сможет ли он выдержать такое расстояние? Я думаю, что должен. АЛИСТЕР УИВЕР: Да, вы немного отодвинулись к концу … к концу прямой. КАРЛОС ЛАГО: Хорошо, так что в гонке мы оба разгонимся до 30-40 миль в час или около того. Когда мы пересечем стартовую линию, мы оба прибьем наши педали акселератора. И мы посмотрим, что произойдет, когда вы исключите запуск из ускоренного пробега.Я готов, когда вы, ребята. [МАШИНЫ ПЕРЕВОЗКИ] АЛИСТЕР УИВЕР: Хорошо, я хочу разогнаться до 40 миль в час. 58, 57, 58, 59 и — пуля! КАРЛОС ЛАГО: О, турбо-лаг. Турбо-лаг. [МАШИНЫ ПЕРЕВОЗКИ] О’кей! Хотя я его наматываю. Я его наматываю. [МАШИНЫ ПРОПУСКАЮТСЯ] Интересно, действительно интересно. АЛИСТЕР УИВЕР: Что там произошло? Ты спал? КАРЛОС ЛАГО: Нет, турбины раскручивались так долго. Это было абсолютно турбо лаг. АЛИСТЕР УИВЕР: Как настоящий старомодный турбо-лаг 80-х? КАРЛОС ЛАГО: Да, я был на правильной передаче.Я включил вторую передачу, чтобы убедиться, что мы были там, и мне это удалось. И этим турбинам потребовалось немного, чтобы получить воздух. Как всегда, мы доказали кое-что интересное в этой серии дрэг-рейсингов: Model Y медленнее Lamborghini с места. Но если вы прыгнете на этом Lamborghini на автостраде, им лучше спланировать заранее, иначе они будут смотреть на задние фонари электромобиля. И, Алистер, я должен сказать, что это забавно из-за того, как мало мы знаем о мощности и крутящем моменте Model Y, Lamborghini с гордостью показывает свою мощность на приборной панели, когда вы переводите его в режим Corsa.АЛИСТЕР УИВЕР: Это очень крутая и очень отвлекающая функция, с которой я играл раньше. КАРЛОС ЛАГО: Это супер аккуратно. Я люблю … Я люблю эту машину. АЛИСТЕР УИВЕР: Мне это нравится, и я немного ненавижу себя за то, что люблю это. Имеет ли это смысл? КАРЛОС ЛАГО: Это та строчка из ведущего: «Я ненавижу тебя, но, черт возьми, я тебя уважаю». Это очень круто. Что ж, спасибо вам, ребята, что вы посмотрели еще одну запись в нашей серии видео о дрэг-рейсинге. Если вам понравилось то, что вы увидели, оставьте комментарий. Если вам не понравилось то, что вы увидели, тоже оставьте комментарий.Это свободная страна, правда? Обязательно ставьте лайки, комментируйте и подписывайтесь. И снова три комментария. А также не забудьте посетить Edmunds.com/SellMyCar, чтобы получить мгновенное предложение наличными на свой автомобиль.

Обзор Lamborghini Urus 2021 года: недостаточно возмутительно

Этот Урус выделяется в любой ситуации.

Дэниел Голсон / Roadshow

Мне не стыдно признаться, что я большой поклонник суперспортивных внедорожников. Мне нравится дихотомия, созданная за счет практичного стиля кузова, который традиционно предназначен для бездорожья, и придания ему безумных характеристик на дороге, особенно когда речь идет о внедорожнике от бренда, который обычно известен производством спортивных автомобилей. Поэтому я был явно в восторге, когда Lamborghini выпустила кроссовер Urus в 2017 году, его первый массовый четырехдверный автомобиль.Проведя несколько дней с Urus, я не сомневаюсь, что это фантастический внедорожник. Я просто хочу, чтобы это было более захватывающе.

Нравится

• Экстравертный стиль
• Фантастический двигатель V8
• Хорошие автомобильные технологии

Не нравится

• Слишком степенно для вождения
• Скучный дизайн интерьера
• Намного дороже, чем у конкурентов

Обновления Urus на 2021 год довольно незначительны.В цветовой палитре больше оттенков, и есть специальная коллекция Pearl Capsule Collection, в которой есть супер-яркие оттенки внутри и снаружи. Urus также стандартно поставляется с ранее опциональными функциями помощи водителю, такими как адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон и проекционный дисплей, а доступный пакет помощи при парковке был обновлен, чтобы включить автоматические системы параллельной и перпендикулярной парковки. Также есть новый дизайн клавиш.

Lamborghini Urus 2021 года выделяется даже в пасмурный день

Посмотреть все фото

Мне нравится, как выглядит Urus, что вызывает споры среди моих коллег.Это не обязательно красиво или привлекательно, но и не так много моих любимых Ламбо. Я думаю, что стиль Urus выглядит тем лучше, чем более абсурдна его спецификация — в серебристом или черном цвете он слишком хорошо сочетается с другими кроссоверами — так что, к счастью, мой тестер окрашен в жгучий оттенок перламутровой краски Verde Mantis.

В дополнение к визуальному впечатлению, мой тестовый автомобиль Urus имеет варианты стоимостью 73 747 долларов, почти все из которых являются исключительно косметическими обновлениями.Эта зеленая краска стоит 9 344 доллара, и у нее есть защитная пленка за 3 157 долларов. Карбоновая отделка на нижних частях бамперов и боковых юбок стоит 14 326 долларов, но в этот пакет не входят карбоновые колесные арки, которые стоят 6 692 доллара, или задний спойлер из карбона, который стоит 1478 долларов. Глянцевые 23-дюймовые колеса стоят 5 358 долларов, а соответствующие зеленые тормозные суппорты — 1262 доллара. Завершают визуальные варианты матовые черные выхлопные патрубки за 884 доллара и панорамный люк на крыше за 2848 долларов.

У этого Urus огромные 23-дюймовые колеса и много карбона.

Дэниел Голсон / Roadshow

Интерьер этого Urus далеко не такой экстравертный, как экстерьер, почти вся поверхность покрыта черной кожей. За исключением некоторых дизайнерских штрихов, таких как множество шестиугольных форм и угловатых элементов отделки, интерьер Urus выглядит довольно скучно, но все качественно и все точки касания приятны. Тем не менее, есть подходящая зеленая прострочка и вышитые подголовники стоимостью 2103 доллара, а также отделка из углеродного волокна и накладки из углеродного волокна на 6100 долларов.Этот Urus также имеет опцию комфортного переднего сиденья за 3157 долларов, которая добавляет 18-позиционную регулировку, функции вентиляции и массажа, а также потрясающую звуковую систему 3D за 6313 долларов.

Urus использует измененную версию великолепной двухэкранной системы MMI Audi и версию цифровой панели приборов Audi Virtual Cockpit, но супер странный центральный селектор передач и два переключателя режимов движения по бокам — все это Lambo. Видимость намного лучше, чем я ожидал, несмотря на тонкую теплицу Urus, и есть много места на заднем сиденье.Этот Urus имеет четырехместную конфигурацию стоимостью 3788 долларов, которая добавляет фиксированную заднюю центральную консоль и обеспечивает 8-позиционную электрическую регулировку задних сидений, но спинки сидений все еще можно сложить.

Интерьер Уруса, на мой вкус, выглядит несколько нормально.

Дэниел Голсон / Roadshow

Моя самая большая проблема с Urus заключается в том, что он не кажется достаточно захватывающим для вождения.Не поймите меня неправильно, Urus великолепен, когда вы едете на хорошей дороге. Он приводится в движение 4,0-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом, мощностью 641 л.с. и крутящим моментом 627 фунт-фут, двигателем, общим с другими продуктами Volkswagen Group. Это абсурдно быстро: Lamborghini указывает время разгона от 0 до 60 миль в час за 3,6 секунды, а 8-ступенчатая автоматическая коробка передач срывает быстрые переключения. Он отлично сидит в поворотах с тоннами сцепления с этими 23-дюймовыми шинами Pirelli P Zero, а система полного привода с вектором крутящего момента и рулевое управление задней осью делают его более маневренным, чем можно было бы предположить из его почти 5000 фунтов веса.Массивные 17-дюймовые тормозные диски также обеспечивают отличное тормозное усилие.

А вот по городу или по трассе — совсем другое дело. В самом спокойном режиме вождения Strada Urus работает комфортно и тихо — вы даже не представляете, сколько энергии находится в вашем распоряжении. Спортивный режим поднимает ситуацию на несколько ступеней выше, но реакция двигателя и звук выхлопа все еще слишком спокойны для того, что я хочу от машины с разъяренным быком на капоте.

Одна из самых больших проблем Urus заключается в этих насадках для выхлопных газов.

Дэниел Голсон / Roadshow

В режиме Corsa выхлоп действительно просыпается, становясь громким и шумным с постоянными хлопками, хлопками и треском, когда я переключаю или отпускаю газ. Но резкость и резкость двигателя и трансмиссии в Corsa делают Urus практически неуправляемым и раздражающим, если вы не едете быстро. С помощью переключателя Ego вы можете настроить индивидуальный режим движения, индивидуально переключая настройки трансмиссии, рулевого управления и подвески.Но поскольку звук выхлопа привязан к режиму движения — нет переключателя, чтобы сделать его громким или тихим отдельно от режима — пребывание в Corsa — единственный способ заставить Urus звучать наилучшим образом. Что нужно Urus, так это лучшая золотая середина: спортивный режим вождения, который звучит потрясающе и впечатляет, но не слишком для улицы.

Urus 2021 года начинается с 222 004 долларов (включая сбор за пункт назначения в размере 3 995 долларов), а мой тестовый автомобиль стоит 295 751 доллар. Это намного дороже, чем Aston Martin DBX за 179 986 долларов, который, на мой взгляд, более особенный для вождения, хотя выглядит так же экзотично.Затем есть Audi RS Q8, с которым Urus разделяет трансмиссию, шасси и большую часть своих технических и эксплуатационных характеристик. При цене 115 595 долларов Audi более чем на 100 тысяч долларов дешевле, чем Lamborghini, и на ней так же хорошо ездить.

Но хорошие новости на горизонте. Lamborghini работает над обновлением Urus, который можно было бы назвать Urus Evo и обладать еще большей мощностью и улучшенной динамикой, а также готовится гибридная версия с подключаемым модулем. Мы надеемся, что эти новые варианты привнесут немного больше абсурда в этот удивительно спокойный внедорожник.

Urus не так увлекателен, как должен быть.

Дэниел Голсон / Roadshow

Lamborghini Urus — модели, поколения и модификации

Lamborghini Urus — модели, поколения и модификации | Cars.com

2021 г.

• Диапазон рекомендованной цены 218 009–239 231 долл. США
• Рейтинг потребителей
• Комбинированный расход топлива 14
• Кузов Внедорожник

2020 г.

• От 207 326 долларов
• Рейтинг потребителей
• Комбинированный расход топлива 14
• Кузов Внедорожник

2019 г.

• От 200000 долларов
• Рейтинг потребителей
• Комбинированный расход топлива 14
• Кузов Внедорожник

Все комплектации Lamborghini Urus по годам

Все модели Lamborghini

Purple Lamborghini Urus | Брикстон Кованые VL4 Ultrasport +

ФИОЛЕТОВЫЙ LAMBORGHINI URUS: Lamborghini всегда был в изумлении.Ламбо опускает челюсти, расширяет зрачки, вызывает мурашки по коже и выбивает лобные доли обратно в теменные доли. Они непрактичны, невоздержанны, невозможно увидеть снаружи, и они становятся глупыми внутри, но, черт возьми, смотрите на них и слушайте их. А вот и новый Urus 2019 года, первый Lamborghini, который ничего из этого не делает.

Это контр-Countach. Кроссовер.

Чисто как коммерческое предложение, Урус был неизбежен. Рынок одержим внедорожниками, и игнорирование этого и связанной с ними прибыли является формулой постоянной маргинализации рынка.Lamborghini нужен кроссовер, чтобы закрепить свой денежный поток, стабилизировать продажи и привлечь новых клиентов, которые могут захотеть Aventador или Huracán, но которым нужен автомобиль, который функционирует в качестве повседневного водителя. Если Lamborghini будет продавать более 3500 Uruse, которые она намеревается продавать ежегодно, это фактически удвоит продажи компании.

Urus — первый Lambo с двигателем V-8 с тех пор, как Jalpa прекратил производство в 1988 году. Но в то время как 3,5-литровый V-8 Jalpa мощностью 255 л.с. был независимой разработкой Lamborghini, Urus является продуктом Volkswagen Group и использует активы огромной корпорации.Таким образом, двигатель Urus представляет собой 641-сильную версию 4,0-литрового V-8 с двойным турбонаддувом, используемого в дорогих Audi, некоторых Bentley и Porsche Panamera. Lamborghini расплывчато утверждает, что были применены некоторые хитрости, в том числе определенные головки блока цилиндров, но V-8 собирается на заводе Volkswagen в Венгрии и отправляется Lamborghini целиком.

С учетом всего вышесказанного, теперь давайте перейдем к сторонним модификациям. Urus — отличная платформа для настройки во многих различных аспектах; колеса были одними из первых, что нужно было поменять из-за общей эстетики.С этим конкретным Urus клиент хотел заменить комплект 22-дюймовых колес для своих заводских колес, который был бы легче, шире, более вогнутым и уменьшал бы зазор OEM-колеса — что теперь подводит нас сюда … к Brixton Forged VL4 Ultrasport +, законченному в Firecracker Black (Gloss Clear) вместе с текстовым заполнением глянцево-желтого цвета, который добавляет внешний вид OEM + и обеспечивает лучшее сцепление с дорогой и улучшенное торможение / ускорение.

Для получения дополнительной информации об этой колесной паре, пожалуйста, напишите на sales @ brixtonforged.ком / +1.888.397.6601

Lamborghini среди кроссоверов-внедорожников только что превратился в пятиместный суперкар

Обзоры автомобилей

Соблазн продаж внедорожников достиг точки, когда бренд экзотических автомобилей больше не может игнорировать приманку.

Суперкар Lamborghini с пятью местами врывается в арену для корриды кроссоверов-внедорожников. Джим Резник

Новый внедорожник Lamborghini Urus — это многое, но в основном это оскорбление ньютоновской физики.Ничто, что весит 4843 фунта и может нести столько багажа, никогда не было таким легким, живым и быстрым — как если бы оно весило не больше, чем экзотический спортивный автомобиль меньшего размера.

О, я могу сослаться на его характеристики суперкара, такие как мощность в 641 лошадиных сил, передние тормоза диаметром 17 дюймов больше, чем большая пицца, или система полного привода (AWD), обладающая достаточными интеллектуальными способностями, чтобы поднять мощность двигателя на колеса, у которых есть лучшее сцепление с дорогой в поисках скорости на дороге или устойчивости на бездорожье. Но это всего лишь занудная статистика, которая рисует картину для немногих.Ага, физика Ньютона должна искать работу в другом месте.

Это не означает, что Урус (кстати, предок быка) или какой-либо Lamborghini идеальны. Нет автомобиля, и Господь знает, что Lamborghini не известны во всем мире из-за их гранитоподобной надежности. Но ты это знаешь. Вы предположительно понимаете и принимаете это, потому что… ну… Lamborghini. И 200 000 долларов — это отправная точка, хотя этот тестер стоит 261 839 долларов. (Также… Lamborghini.)

Итак, соблазн продаж внедорожников достиг точки, когда бренд экзотических автомобилей, созданный успешным итальянским промышленником в качестве альтернативы Ferrari, больше не может игнорировать приманку.Тем не менее, Lamborghini бывала здесь раньше, с диким и прямолинейным грузовиком / внедорожником / пригородным автомобилем LM002 для Sheiks, который работал с 1986 по 1993 год, хотя официально никогда не доставлялся в США

.

И хотя некоторые статистические данные могут быть искажены, это не так: к концу 2018 года 49,6% всего автомобильного рынка США составляли внедорожники, включая пикапы. Представители Lamborghini заявляют, что Urus удвоит продажи компании.

4,0-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом, оснащенный ремнями Lamborghini, развивает 641 л.с. и 627 фунт-фут крутящего момента, в результате чего разгон до 100 км / ч занимает менее 3 км.6 секунд и максимальная скорость 189 миль в час — быстрее, чем у большинства спортивных автомобилей.

А Электростанция

В центре шума находится 4,0-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом, созданный более крупной Volkswagen Group (материнская компания Lambo) для использования как в Porsche, так и в Audi, но произведенный Lamborghini и собранный в Венгрии для получения 641 лошадиных сил и 627 лошадиных сил. фунт-фут крутящего момента. Действительно, массаж комплексный, со специальной сантехникой для турбин и впуска; совершенно другая выхлопная система; уникальные поршни, шатуны и распредвалы; и доработаны ГБЦ.

Вся эта тяга приводит к достижению 60 миль в час менее чем за 3,6 секунды и максимальной скорости 189 миль в час — впечатляет даже для настоящего спортивного автомобиля, не говоря уже об устройстве, которое весит не менее 5000 фунтов с водителем-испытателем на борту. И если вы подъедете к стоп-сигналу рядом с оригинальным спортивным автомобилем Gallardo с низкой посадкой и двигателем V10, знайте: Urus быстрее во всех отношениях, кроме максимальной скорости.

Стук молота V8, который оживает после подъема кнопки запуска в стиле гонок, защищенной небольшой красной поворотной клеткой над ней, обычно хорошо приглушен, но, тем не менее, даже приглушенный пульс.И хотя он использует активные клапаны в выхлопе для подавления шума на кладбищах, пульсация даже более заметна в спортивном режиме, чем в режиме Corsa (трек) при полете по южной трассе в клубе Thermal Motorsports возле Палм-Спрингс, Калифорния. Итак, к черту ньютоновская физика и звуковые постановления.

Но Lamborghini известны своими пронзительными двигателями V10 и V12, подключенными к трансмиссиям с двойным сцеплением в их помешанных Aventadors и Huracáns, так зачем использовать V8 здесь?

Этим многоцилиндровым двигателям для обеспечения своей мощности требуются «продуваемые» и «плавающие» обороты клапанов.Но внедорожнику, который также должен хорошо работать на бездорожье, необходим отличный крутящий момент на ползучих скоростях и более традиционная трансмиссия с гидротрансформатором в качестве буфера между двигателем и колесами, чтобы не дергать яйца и молоко по дороге из магазина домой.

Огромный вес Urus также требует большого крутящего момента. Нынешнее поколение полноконвертерной традиционной автоматики обеспечивает надежную работу с высокими характеристиками, лучше, чем в любом предыдущем поколении.

Таким образом, два совершенно противоположных требования к управляемости Urus — маневренность на бездорожье и андреттизм на гоночной трассе — требуют использования максимально гибкой трансмиссии, и, безусловно, в большей степени, чем любой другой Lamborghini.Поэтому Урусу нужен был доктор Джекилл / мистер. Гайд трансмиссия. Если бы Lamborghini не реализовала эту деталь правильно с 8-ступенчатым агрегатом ZF, Urus был бы провалом. Неудача предотвращена. Миссия выполнена.

Однако в самом ручном режиме Strada (уличный) отклик дроссельной заслонки Urus лучше измеряется по календарю, чем по секундомеру. Многие современные автомобили также страдают от плохой тяги при открытии дроссельной заслонки. Медленная реакция означает как незначительно меньшее потребление топлива, так и незначительно более низкие выбросы в этот момент.Но когда ваш Момент сливается с Меррит-Паркуэй с его трамплинами длиной пять с половиной футов, вам нужна мощность сейчас. К счастью, выбор спортивного режима облегчает это. И эта мелкая мелочь — единственное, что я могу выбрать для трансмиссии.

Вес — враг производительности, но, несмотря на огромные 4843 фунта, Urus кажется легким, гибким и живым.

Плотный на бумаге; легкий на ощупь

Урус относительно скромно ведет себя в дорожном движении.Множественные режимы вождения позволяют управлять разными личностями, поэтому утомительная работа выполняется так же ловко, как и гоночная трасса. Рулевое управление легкое, быстрое и усиливает озадачивающий когнитивный диссонанс, когда вы думаете о снаряженной массе Urus в 4843 фунта на большой платформе внедорожника, которую он разделяет с Audi Q7 и предстоящим Q8, Bentley Bentayga и Porsche Cayenne.

И все же в Урус встроен шведский стол дополнительной инженерии. Управление задними колесами поворачивает задние колеса в фазе, противоположной (в другом направлении) передним колесам, чтобы сократить радиус поворота автомобиля, сужая углы, но только на малых скоростях.И наоборот, на более высоких скоростях эта система делает смену полосы движения более быстрой и быстрой.

Городские улицы подтверждают качество повседневной езды Уруса, но вполне приемлемы и демонстрируют небольшую резкость как свидетельство его готовности к трассе. Активные стабилизаторы поперечной устойчивости почти полностью исключают крен кузова в агрессивных поворотах, но они также отсоединяются от кузова при движении по бездорожью. Кроме того, трехкамерные пневматические рессоры со всех сторон регулируют свою жесткость и высоту посадки в соответствии с текущей миссией Urus, будь то на дороге или вдали от дороги.

Хотя полный привод Urus по умолчанию имеет смещение распределения передних и задних колес 40/60 во время нормального движения по асфальтированному покрытию, оно может варьироваться от 70/30 до 11/89 спереди назад, в зависимости от доступной тяги и вождения. шаг.

Практически при любых обстоятельствах Urus ощущается как автомобиль с задним приводом. Тем не менее, на крутых поворотах Thermal на трассе я чувствую, как активный вектор крутящего момента пытается найти колесо с наилучшим сцеплением и передавать мощность из стороны в сторону, особенно на переднем конце.

Никто не назовет его красивым, но у Urus есть суть, массивное присутствие на дороге, а в плане дизайна он действительно работает, даже с использованием старых элементов дизайна Lambo.

Присутствие на дороге и стойкость, если красота уклоняется

Дополнительный внедорожный пакет добавляет два внедорожных режима, включая «Терра» (грязь) и «Саббия» (песок). В режиме Terra активные стабилизаторы поперечной устойчивости отключаются, поэтому подвеска может полностью и легко опускаться и сжиматься при ползании по камням, колеям или по серьезному песку или снегу.Пневматическая подвеска также увеличивает дорожный просвет и делает его более жестким. Режим Sabbia смягчает демпфирование ударов и ускоряет реакцию дроссельной заслонки. В режиме «Neve» (снег) используется максимальная высота посадки, но снижается отклик дроссельной заслонки и трансмиссии, чтобы улучшить сцепление с дорогой на снегу и льду.

Хотя никто не станет заниматься скалолазанием на Urus так же, как на укрепленном Jeep Wrangler, Lamborghini открыто заявляет, что тяжелый внедорожник — не цель. Понимая это, Urus очень умело показал себя на рыхлом песке, неровных ухабах, поверхностях стиральной доски, а иногда и на камнях и выбоинах нашего внедорожного маршрута.И, конечно же, немногие владельцы Urus отважатся даже на такой умеренный уровень бездорожья.

Сиденья

Urus удерживают вас на месте, как никакие другие сиденья внедорожника. Urus также извлекает выгоду из использования нового информационно-развлекательного интерфейса MMI с сенсорным экраном, хотя элементы управления приводом, напоминающие истребитель, кажутся немного мультяшными.

Внутри большая порция экзотики

Несмотря на то, что похоже, что между Pontiac Aztek и актером Кабуки завязалась драка, нельзя отрицать, что у сердитого Уруса есть куча присутствия.Некоторые элементы дизайна, такие как форма проемов колесных арок, заимствованы из прошлых икон Lambo, таких как Countach.

И каким бы серьезным ни выглядел Урус, он действительно работает. Других ярких дизайнов часто нет из-за случайности, отсутствующей в Урусе. Во всяком случае, по большей части. Однако сзади Urus демонстрирует свой задний поперечный глушитель и некоторые прилегающие к нему хомуты на удивление нескромно из-под заднего обтекателя. По крайней мере, здесь нет фальшивого заднего диффузора, похожего на гоночный.

В качестве внедорожника Urus должен обеспечивать достаточное пространство для людей и багажа, и это действительно так. Lamborghini утверждает, что передние сиденья могут вместить людей ростом до шести футов семи дюймов, а задние подходят для взрослых ростом шесть футов три дюйма и могут быть представлены в четырех- или пятиместной конфигурации. Я, например, прекрасно помещаюсь на заднем сиденье, хотя мой рост всего шесть футов один дюйм.

После того, как вы преодолеете немного большую высоту грузового отсека, в нем будет достаточно места для восьми ручных сумок, а всего 21.8 кубических футов пространства с поднятыми задними сиденьями (56,3 кубических футов с опущенными сиденьями).

Отделка кожей, алькантарой, деревом и углеродным волокном внутри Urus изобилует, и все это достойно внимания для автомобиля стоимостью как минимум более 200 000 долларов. Urus позаимствовал новый информационно-развлекательный интерфейс MMI от Audi, а также некоторые мелкие распределительные устройства и приборы. Внутри и снаружи есть шестиугольная и Y-образная тема, но она доводит себя до крайности с узором мондо-гексо на дереве приборной панели, что почти глупо.