Крепление переднего бампера пежо 308: Фарпост — доска объявлений

Отзывы о товаре

Обзоры

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

b6be874fec0d9af9bbb62f85d1acfa7b

Код для заказа:

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Как снять бампер передний пежо 308

Снятие переднего бампера и установка сетки — Peugeot 308 SW, 1.6 л., 2010 года на DRIVE2

Всем привет. В выходные неожиданно выдалась сухая погода, и после стрижки газона я решил заняться действительно полезным делом. Сетка в бампер куплена в начале июня и давно каталась в багажнике, ожидая своего звездного часа, но все как-то находились различные дела — это ж дача. Прикупил нейлоновые хомуты (стяжки), взял у тестя ножницы по металлу и достал свой любимый набор инструментов: трещотка и насадки 1/4.

До того, как заняться снятием бампера, прочитал материал здесь с картинками и описанием, разницы с 308 практически никакой.

Открываем капот и на верхней часте бампера видим четыре пистона и по саморезу слева и справа. Выкручиваем саморезы, вынимаем пистоны. Переходим к нижней части бампера и под ним откручиваем пять саморезов. Выворачиваем колеса до упора вправо при работе с левой стороны и вынимаем пистон подкрылка, отводим подкрылок в сторону (он довольно-таки мягкий) и получаем доступ к кронштейну бампера — сочленение крыла и бампера. В кронштейне нащупываем или с помощью фонарика определяем нахождение болта и головкой на 10 выкручиваем его. Отсоединяем фишку противотуманной фары. Для правой стороны повторяем операцию по откручиванию болта, предварительно вывернув колеса влево, не забываем отсоединить фишку противотуманной фары. У кого имеются омыватели фар — снимать накладки фароомывателей не надо, а вот два шланга омывателя надо отсоединить. Я не стал этого делать сразу, решил сначала снять бампер, чтобы было больше свободного места, к тому же длина шлангов позволяет аккуратно снять бампер. Возвращаемся к верхней части бампера и выщелкиваем фиксаторы из пазов с помощью отвертки. Выводим боковины бампера из кронштейна, теперь аккуратно тянем верхнюю часть бампера к себе. Готово, вся конструкция оказывается в руках, ставим на землю.

Полный размер

красота-то какая

Так как я отложил отсоединение шлангов омывателя фар, то самое время их отсоединить. Конструкция сочленения очень простая — это цанговый механизм захвата.

Полный размер

цанговое соединение шлангов

Для того, чтобы разъединить шланги, нужно надавить на кольцо-цангу и шланг освободится. Не отпуская прижатого кольца, вынимаем шланг. Соединять еще проще — просто вставляем шланг в цангу до упора — цанга пропустит шланг и закусит его при попытке потянуть в обратную сторону.

Кладем бампер на что-нибудь мягкое, я положил на газон, чтобы не царапать мордашку, хотя она и так изрядно побита камушками. Имеющейся сетки как раз хватает на узкий верх и широкий низ, отмеряем и ножницами по металлу отрезаем нужный кусок сетки. Загибаем сетку и крепим ее нейлоновыми хомутами.

Полный размер

черная сетка

Полный размер

Крепление сетки к бамперу

Полный размер

Стрижка хвостов

Полный размер

Нижняя часть

Полный размер

Верхняя часть

Полный размер

Общий вид

Полный размер

Установлено и защищено

Может теперь и зимняя заглушка не нужна?

Одевать бампер проще, чем снимать, не забывайте подключить противотуманные фары 🙂

Peugeot 308 Канарейка II › Бортжурнал › Ада пост (1 из 3) — Снятие переднего бампера в картинках

Всем привет! Сейчас будет серия из трёх постов, про то, как я мыл и полировал фары. Почему три, а не один? Всё просто — ограничение количества фотографий на драйве. Для удобной навигации, ниже разметка в виде ссылок.

Итак пост первый, он целиком посвящён снятию переднего бампера в виде инструкции. Реально сделать может каждый, работы на 30 минут, даже на улице перед домом. Размышления о том зачем и почему я решил снимать фары будут во втором посте. Поехали!

Сначала инструмент, нам понадобится:
— Перчатки 2 шт.
— Небольшая шлицевая отвёртка
— Трещотка
— Насадка торкс Т20
— Насадка-головка на 10
— Удлинитель трещотки

Полный размер

Первым делом ставим машину так: капот открыт, колёса вывернуты влево. Это важно, т.к. именно с правой, самой сложной стороны мы начнём работу.

Полный размер

Вытаскиваем этот пистон из подкрылка при помощи шлицевой отвёртки

Полный размер

Откручиваем 5 торксов по низу бампера, всё просто, не надо вставать ни на колени, ни лезть под машину

Полный размер

Отгибаем подкрылок

Полный размер

Наша цель, вот этот болт, откручивается головкой на 10

Полный размер

Ура! Мы восхитительны!

Полный размер

Отщёлкиваем бампер — просто аккуратно тянем его в сторону, по фото видно. После этого отсоединяем разъём ПТФ и выводим из зацепления трубки омывателя (фиксатор на бачке, поймёте без фото)

Полный размер

Повторяем всё то же с левой стороны, предварительно вывернув колёса

Полный размер

Не забываем отсоединить разъём ПТФ

Полный размер

Восхитительно! Мы сделали самую сложную работу! Уиии!

Полный размер

Теперь открываем капот и видим такую картину

Полный размер

Вытаскиваем 4 пистона при помощи плоской отвёртки и откручиваем 2 торкса

Полный размер

Теперь аккуратно нажимаем в точки, которые видно на фото (длинные пазы), отводим крайние защёлки вверх и аккуратно, постепенно, стягиваем бампер на себя (т.е. вперёд)

Полный размер

Видим такую картину, не останавливаемся и продолжаем тянуть вперёд

Полный размер

Ура! Бампер снят! )

На этом процедура снятия завершена, процедура установки даже проще. Ждите следующую запись 🙂

И вместо постскриптума — несколько фото — кто-то из подписчиков просил сфотографировать место крепления форсунки омывателя фар:

Полный размер

И фото нижнего крепления фары:

Полный размер

Ну и несколько фото одноглазой машины (изначально я снимал только одну фару, вторую решил мыть по настоянию Кирилла и не прогадал 🙂

Полный размер

Полный размер

UPD: две остальных записи выложу завтра (сегодня) утром и, возможно, вечером (в зависимости от загруженности)

Как снять передний и задний бампер Peugeot 308

Передний бампер

-открываем капот.

-под капотом вытаскиваем пистоны и выкручиваем винты (вставлены и закручены сверху вниз), которые крепят верхнюю часть.

-освобождаем верхнюю часть из защелок (в места указанные стрелками нужно надавить плоской отверткой).

-по периметру нижней части выкручиваем винты (закручены снизу вверх).

-в зависимости от того, какую сторону будем разбирать, выворачиваем колеса.

-в колесных арках освобождаем подкрылки.

-за подкрылками выкручиваем по одному винту с каждой стороны (закручены сверху вниз), которые крепят углы бампера к крыльям.

-освобождаем защелки в крыльях (тянем за углы на себя).

-стаскиваем бампер вперед (смотрим, чтобы не порвать провода и шланги).

-снимаем разъемы с противотуманных фар (если есть).

-разъединяем шланги омывателей (может потечь жидкость).

Задний бампер

-открываем крышку багажника.

-из багажника выкручиваем пластиковые гайки и снимаем задние фонари.

-под задними фонарями вытаскиваем пистоны и поворачиваем на 90 градусов фиксаторы.

-выкручиваем винты и вытаскиваем пистоны, которые крепят нижнюю часть (закручены и вставлены снизу вверх).

-в колесных арках освобождаем подкрылки.

-за подкрылками выкручиваем по одному винту с каждой стороны, которые крепят углы к крыльям (закручены сверху вниз).

-снимаем бампер назад (смотрим, чтобы не порвать провода).

-снимаем разъемы с электрооборудования (если есть).

Замена переднего бампера Пежо 308

Приветствую. Покажем процесс замены переднего бампера на автомобиле Пежо 308 с фароомывателями.

Инструменты для работы:

• Набор бит Torx;
• Вороток с трещоткой;
• Вилка для снятия пластиковых клипс;
• Торцевая головка на десять;
• Лопатка для демонтажа пластиковых обшивок;
• Небольшая шлицевая отвертка.

Пошаговая инструкция

1. Поднимите капот и выкрутите два винта под Torx. Винты крепят бампер к перемычке.

2. Достаньте четыре клипсы с помощью вилки. Рекомендуем сразу извлекать распорный шпенек, а затем основу.

3. Внизу открутите винт крепления подкрылка, а также извлеките пластиковую клипсу. Выполните это справа и слева.

3. Отведите  подкрылок и с обеих сторон выкрутите по одному болту крепежа бампера к переднему крылу. Болты под головку на десять.

Для лучшего доступа руль можно выкрутить в крайние положения.

4. Снизу открутите пять винтов, которые крепят бампер к перемычке и защите двигателя.

5. Возьмитесь рукой за край бампера и раскачивающими движениями сдерните его с защелок. Выполните это с обеих сторон.

6. Отведите край бампера и отключите разъем питания на ПТФ. Для отключения сожмите фиксаторы по бокам и снимите разъем. Выполните это справа и слева.

7. С правой стороны отведите край бампера и отключите трубку, которая подает жидкость на омыватели фар. Для того чтобы отключить трубку нужно на коннекторе сжать по бокам фиксаторы и потянуть ее на себя.

8. Маленькой шлицевой отверткой утопите пластиковые фиксаторы бампера и взявшись руками по центру снимите его.

Установка производиться в обратном порядке.

Видео урок

демонтаж бампера, фар, усилителя — Peugeot 308, 1.6 л., 2008 года на DRIVE2

Всем привет.
Заменил сломанные з/ч. Сделаю 2 поста: пост о разборке и пост о сборке (см. тут: www.drive2.ru/l/518343317511995777/).

З/ч для ремонта тут:
www.drive2.ru/l/517997246227153050/
www.drive2.ru/l/517854309715542282/
www.drive2.ru/l/517541223779533226/
www.drive2.ru/l/517939246988788505/

Как ни странно, основные нежданные загвоздки вызвали фароомыватели, т.к. во всех описаниях, видео, которыми я пользовался (ссылки ниже), были примеры демонтажа бампера без них (позже нашел здесь 1 пример):

1. Демонтаж заглушки фароомывателя.
Заглушка кажется очень хрупкой, опасался надломить ее. Она на 4х защелках и достаточно её немного поддеть отверткой с внешней стороны и средним усилием, но аккуратно потянуть от омывателя. Но при этом, важно не сломать распылитель. Возможно есть иные способы, но я их не нашел.

2. Отсоединение самого фароомывателя (форсунки), а точнее то, как правильно его отсоединить.
Изначально предположил, что можно не откручивать и хотел снять трубочку, которая ведет к нему, но потом решил его открутить. Причем можно открутить, как сам фароомыватель, так и фароомыватель с площадкой (опорой), на которую он крепится. Открутил сам фароомыватель, он сидит на 2х болтах CBLX диам. 6-20.
Снимал только один по правому борту, т.к. только он мешал снять бампер. С левой стороны не снимал — длины подходящей к нему трубки хватило, чтобы расположить бампер так, чтобы он не мешал.

3. И бонусом, в качестве лишних телодвижений: демонтаж левой ПТФ, т.к. под нее была запущена трубочка фароомывателя.

4. Демонтаж старой решетки, т.к. в некоторых местах направляющие были то ли запаяны, то ли по какой-то причине расплющились (маловероятно, что они могли сделать это сами).

Как снять сам бампер, фары — описано, переописано. Повторять не буду. Но ссылки на материалы, которые использовал для установления количество и номеров з/ч, снятия и установки бампера и фар, указаны в конце.

Полный размер

Состояние до разборки.

Полный размер

Повреждения правой фары внизу передней части. Повреждения алюминиевого усилителя.

Полный размер

Деформация усилителя.

Полный размер

Все-таки нижний пластиковый усилитель немного обломан. На фото далее можно увидеть разницу этой и противоположенной стороны.

Полный размер

Дефлектор радиатора левый — не пострадал.

Полный размер

Те самые направляющие из п 4., которые как бы запаяны/расплющены. Хотя, как я понял, они не являются основным фиксирующим элементом решетки на бампере. Подрезал их ножом.

Полный размер

Общий вид без бампера.

Полный размер

Остатки правого кронштейна крепления бампера и крыла (7120PW).

Снятие бампера и покраска ФАР на пежо 308! — Peugeot 308, 1.6 л., 2011 года на DRIVE2

Всем привет. Наконец-то я осуществил то, о чем очень долго думал — покрасил фары!
Даже не смотря на ситуацию с моей малышкой, я стараюсь находить минутку, отвлекаться и заниматься любимыми автомобилями! Сегодня, отправив девочек спать, занялся любимым делом! Машина грязная — уж простите!

Рабочее стойло!

Сразу скажу, что лично я не считаю это колхозом хотя бы потому, что в европе есть комплектация 308 с черными фарами. А главное — мне визуально такая доработка очень симпотична!
Итак, фары невозможно снять без снятия бампера! Точнее бампер полностью снимать не нужно. Сначала освобождаем снизу его от защиты, выкрутив саморезики, затем, отогнув защиту под крылом, откручиваем по болту с каждой стороны. Сама фара держится на 3-х болтах. Виден только один, все остальные под бампером. Отогнув его вверх всё прекрасно откручивается!

Открутив болт под защитой крыла — смело отщелкиваем бампер в бок.

Присмотритесь — этот болт сложновато крутить.

Верхний болт легко открутить, но не забудьте отщёлкнуть пластиковый пистон из крыла!

Под фарой тоже болт — снизу он прекрасно откручивается!

Кстати, передок весь пластиковый, так что не бойтесь что- нибудь отломать на бампере — он очень легко поддается физическому воздействию. Главное — берегите руки!

Одного глаза нет!

Теперь нет двух и морда набекрень.

Сняв фары, приходят мысли о когдато крашенных фарах на Тазике — здесь смысл тот же, но времени процедура отсоединения стекла от основания занимает на порядок больше. Прорезаем герметик по кругу — греть ничего не нужно, иначе можно ушатать фару. Оговорюсь, я так сделал, от нагрева не дай бог её поведет. Прорезаем по всему периметру и плавно, потихоньку отгибаем пластик фары от пластика стекла упругим ножем! Делаем это до характерного звука отлипания герметика — желательно в тишине. Аккуратно с углами и ушками фары — они очень хрупкие.

Прорезаем глубоко — потом меньше усилий прилагать придется!

Разобрав фару вынимаем хромированные очки! Затираем покрытие наждачкой № 800-1000 до матового состояния.

Аж дух захватывало когда новенький хром царапал!

установка фар, решетки, молдинга, усилителя, бампера — Peugeot 308, 1.6 л., 2008 года на DRIVE2

Всем привет.
Продолжение поста: www.drive2.ru/l/518184712959689075/, который я посвятил разборке передней части после небольшого ДТП.

Напомню, что я собирался поставить сетку (www.drive2.ru/l/517854309715542282/), но не поставил — забыл ножницы по металлу и не вырезал. Поэтому, перенес это, предположительно, на следующую весну.

Собрать все было проще, чем разобрать. Проблем особо не возникло, кроме охранника, который пришел сообщить мне, что мне нужно покинуть парковку, т.к. это не автосервис (это спустя 5 часов, как я начал — охрана 99 level).

Ещё я забыл поставить усилители молдинга (7414VK).

Полный размер

Начал с установки решетки в бампер. Решетка PPG07037GA. Были опасения, что неоригинальная решетка не подойдет. Но, в целом, решетка встала отлично, никаких проблем с тем, чтобы поставить ее на направляющие и защелки не возникло.

Полный размер

Когда демонтировал старую решетку, то думал, что сломал вот эти, выделенные, крепления. Поддел их слегка отверткой. Но в итоге стало ясно, что все норм, т.к. они совсем слегка заходят под отверстие решетки. Кроме этого, кажется, что у основания они очень хлипкие, и вот-вот отломятся, но, как я понял, это их нормальное состояние, т.к. все 4 (2 справа и 2 слева) были в одинаковом состоянии. При монтаже новой решетки все они защелкнулись четко и прочно.

Полный размер

Обратная сторона правый край решетки крупнее.

Полный размер

Лицевая сторона, без молдинга.

Полный размер

Лицевая сторона левый край (если стоять лицом к ней).

Полный размер

Лицевая сторона центральная часть.

Полный размер

Лицевая сторона правый край (если стоять лицом к ней).

Полный размер

Вид сбоку.

Полный размер

Установленный кронштейн QUATTRO FRENI QF04J00030 внешняя сторона. Важно не сломать крепления при затягивании болтов. Верхняя его часть закрыта крылом. Забегая вперед, скажу: при монтаже бампера обратно, убедитесь, что его ушко совпало с разъемом кронштейна — просто нащупайте это пальцем, и после этого уже крепите болт, иначе можно закрепить коряво и повредить ушко или сбить с места гайку кронштейна, или просто бампер будет торчать слегка.

Замена переднего бампера Пежо 308 (T7)

Вам потребуются: торцовые головки «на 10», «на 13», ключ TORX T20, отвертка с плоским лезвием.

1. Откройте капот и установите его на упор.

2. Снимите подкрылки передних колес.

3. Выверните по одному болту крепления бампера к передним крыльям с обеих сторон автомобиля.

4. Выдвиньте фиксаторы пистонов крепления бампера к верхнему кронштейну и извлеките пистоны.

Так расположены пистоны крепления переднего бампера к верхнему кронштейну.

5. Выверните по одному винту крепления бампера к верхнему кронштейну с обеих сторон автомобиля…

6. …и отожмите фиксаторы.

7. Нажмите отверткой на фиксаторы, отмеченные стрелкой…

8. …и отведите верхнюю часть бампера от кронштейна.

9. Отжав обе боковины бампера, отсоедините его концы от держателей на крыльях и снимите передний бампер.

10. Выверните болты…

виды креплений, основы ремонта бампера и его креплений, советы по снятию и установке

На чтение 9 мин. Просмотров 5.4k. Обновлено 06.12.2018

Когда необходим ремонт бампера и его креплений

Существует целый ряд причин, по которым приходится производить демонтаж и ремонт бамперов. Но все причины сводятся к одной цели – не допустить дальнейшего разрушения деталей, что предупреждается путем установки новых элементов или капитального ремонта штатной конструкции.

Основные ситуации, требующие ремонта:

• значительные повреждения вследствие ДТП;
• плановое или экстренное обслуживание прочих узлов транспортного средства. При этом может понадобиться снятие бамперов;
• усовершенствование некоторых частей кузова, а также тюнинг всего авто;
• модернизация точек крепления;
• заметное расшатывание заводских демпферов.

Как показывает практика, задний бампер является наиболее уязвимой частью конструкции любого транспортного средства. Данный элемент страдает чаще всего. Он практически полностью разрушается при аварийной ситуации. Восстановить детали и крепежи невозможно уже при малейших повреждениях.

Классификация креплений

Бампер является первым защитным элементом кузова. Но он предохраняет конструкцию автомобиля только условно. Преимущественно производители устанавливают пластиковые детали. Они имеют небольшой вес, снимаются и возвращаются обратно просто и быстро. Есть один минус – пластмасса ломается при малейшем ударе. Единственное, что остается изготовителям – обеспечить надежную фиксацию детали.

Бампера могут устанавливаться самыми разнообразными способами. Как правило, крепление представляет собой отдельные элементы и специальные прорези для защелкивания в пазах. Пистоны крепления широко используются в автомобилях иностранных марок.

Кронштейны

Данный образец наиболее надежно фиксирует изделие на кузове машины. Каждый производитель делает кронштейны крепления бамперов по своему уникальному чертежу. Они имеют вид небольших деталей вытянутой формы. Отличительная характеристика изделий – прочность и долговечность. Элементы могут прослужить долгие годы, не выходя из строя даже в условиях некачественного дорожного покрытия. Однако они также страдают при ДТП.

Кронштейны используются производителями различных марок автомобилей уже давно. Наибольшее распространение этот тип крепежей получил в Европе, России и США.

Защелки

Стараясь минимизировать расходы на изготовление транспортных средств, компании перешли на более простой тип крепежа – защелки. Они выполнены из того же листа пластмассы, что и бампер. Принцип быстросъемного крепления заключается в том, что деталь благодаря наличию специальных прорезей вставляется в пазы.

Преимущества:

1. Отсутствие необходимости соединения с бампером.
2. При серьезных повреждениях меняется полностью вся конструкция.
3. Монтаж и демонтаж производится за считанные минуты.

Недостатки:

1. Хрупкость. Защелки фиксаторов могут расколоться при попадании одного или нескольких колес в большую яму.
2. Со временем прорези в пластмассе изнашиваются и крепление ослабевает.
3. Большая часть автомобилистов повреждает защелки при демонтаже.