Кпп нексия регулировка кулисы: Регулировка кулисы МКПП на автомобиле Daewoo Nexia

Содержание

Настройка кулисы Дэу Нексия после снятия КПП

Механическая коробка передач Дэу Нексия всегда отличалась высоким уровнем надежности. Причем это не зависело от завода сборки. Несмотря на преклонный возраст, коробка, разработанная тогда еще более или менее самостоятельной компанией Опель, могла безо всякого ремонта пройти больше 250 тысяч км до капремонта и замены запчастей Нексия. 

Более того, эту КПП устанавливали и на Ланосы, Лачетти, Авео и еще целый ряд автомобилей. Разница в модификациях КПП заключалась только в разных передаточных числах и некоторых других мелочах.

Проблемы с кулисой КПП. Не включаются передачи на Нексии

Если проверять уровень масла в КПП каждых 30 тысяч и менять его хотя бы каждых 90-110 тысяч пробега, проблем с коробкой не будет. Чаще всего проблемы с переключением передач на механике у Дэу Нексия возникают как раз не по причине поломки коробки, а из-за износа или дефектов элементов сцепления. Хотя, всякое бывает. 

Чтобы добраться до корзины, выжимного подшипника или ведомого диска, как известно, необходимо снять коробку передач, а это связано с нарушением регулировки механизма переключения.

Привод управления переключением передач на Нексии состоит из нескольких элементов. Скажем прямо, не самой удачной, громоздкой и устаревшей конструкции:

  1. Кулиса ручки переключения с шаровой опорой, которая закреплена к кузову.

  2. Системы из рычагов и тяг, установленных на задней подушке двигателя.

  3. Механизма выбора передач, он расположен внутри КПП и к нему претензий не возникает.

Естественно, вся эта конструкция рано или поздно тоже изнашивается, особенно пластиковые втулки и фиксаторы. Но к приводу переключения передач в каталоге запчастей Дэу Нексия всегда можно купить ремкомплект и забыть про проблемы с люфтами и плохим включением.

Все же есть одна проблема: после установки нового ремкомплекта кулисы или сцепления передачи могут некорректно переключаться. Дело в регулировке самой кулисы.

Как самому быстро отрегулировать кулису на Деу Нексия

Для регулировки кулисы на Дэу Нексия можно использовать несколько вариантов, мы рассмотрим оба. Причем первый вариант желательно применять в случае установки новых запчастей из ремкомплекта Дэу (или установки новой кулисы в сборе, номер по каталогу 96332660), а второй отлично подходит для в меру изношенных кулис, прослабленных втулок с небольшими люфтами.

Если применить второй, более сложный вариант регулировки, после полной замены штока КПП, штифтов, тяги с фиксаторами и самой кулисы, могут возникнуть сложности. Например, рычаг переключения может быть очень жестким, а первая, третья и задняя передачи могут включаться не до конца. 

Цель регулировки проста — синхронизировать положение ручки переключения передач в слоне с положением вала выбора передач на КПП. Другими словами, мы добиваемся того, чтобы определенному положению ручки в салоне точно соответствовала включенная избирательным механизмом передача.

Вариант первый. Для новых кулис КПП Нексия

Самый простой вариант настройки кулисы. После установки всех запчастей привода переключения передач, болт фиксации хомута вала КПП не затягиваем, хомут должен быть свободен.

Выдвигаем шток выбора КПП до упора, чтобы включить заднюю передачу. Чтобы в этом убедиться, включаем зажигание, если задний ход включен, загорятся лампы задней передачи в задних фонарях.

Перемещаемся в салон, где ставим рычаг выбора передач в положение заднего хода. Перемещаем рычаг не до упора, а примерно на половину его хода.

Под капотом подтягиваем болт хомута вала выбора передач. Делаем это без фанатизма, чтобы не сорвать резьбу в хомуте, иначе придется менять болт на более длинный и играться с установкой гайки из-под машины. Или покупать новый хомут.

Работа выполнена, осталось все проверить во время пробной поездки. Если передачи включаются некорректно или туго, выполняем регулировку повторно. В большинстве случаев новые кулисы после такой регулировки работают безукоризненно.

Вариант второй. Для кулис с допустимыми люфтами

В том случае, когда мы снимали КПП для замены сцепления или других работ, а к кулисе и ее износу у нас проблем нет, приступим к регулировке по второй, более сложной схеме. Нам придется фиксировать вал выбора передач КПП.

Сначала определимся с типом коробки передач. На ранних выпусках Дэу Нексия для фиксации вала выбора передач использовалось обычное отверстие с заглушкой в корпусе механизма выбора передач.

На более поздних выпусках Нексии (в основном с 1,6-литровым 16-клапанным мотором) для фиксации этого вала производитель предусмотрел подпружиненный фиксатор, которым пользоваться куда удобнее. В остальном регулировка обоих типов КПП ничем не отличается.

Первым делом нам нужно добраться до самой кулисы, а для этого нужно приподнять чехол рычага КПП в салоне. В некоторых комплектациях чехол можно снять, открутив два винта крепления рамки на центральной консоли.

В остальных случаях рамка снимается еще проще — ее нужно просто поддеть отверткой с плоским шлицем в задней части.

Сам чехол с рычага снимать не нужно.

Под чехлом находим два отверстия для фиксации ручки переключения в нейтральном положении — одно на корпусе ручки, второе на пластиковом отливе кулисы.

Совмещаем эти два отверстия, затем вставляем в них либо сверло диаметром 5 мм, которое нужно снабдить ограничителем (простая стяжка), чтобы оно не провалилось. 

Либо крестовой отверткой диаметром жала около 5 мм, но не тоньше, иначе регулировка будет не точной.

Когда отверстия совмещены и рычаг зафиксирован, откручиваем болт крепления хомута вала КПП, если мы успели его закрутить.

На корпусе механизма выбора передач находим заглушку, вынимаем ее, затем вставляем в отверстие сверло диаметром 5 мм или шестигранный ключ похожего диаметра до упора.

Надавливая на сверло или ключ, вращаем вал выбора передач по часовой стрелке и обратно до тех пор, пока сверло не сядет еще на 5-7 мм. Вал зафиксирован на нейтральной передаче.

Таким же образом поступаем и с подпружиненным фиксатором на КПП другого типа — вращаем вал выбора передач до тех пор, пока фиксатор не утопится до упора и вал не зафиксируется в нейтральном положении.

Осталось затянуть болт хомута вала, убрать сверло из салона и освободить вал выбора передач. Такой вариант обязательно сработает для Нексии с не новой кулисой, передачи станут включаться четко и без сбоев.

Регулировка кулисы дэу нексия — Авто журнал Альянс Авто

Содержание

  1. Как отрегулировать кулисы кпп нексия
  2. Регулировка клапанов нексия 8 КЛ
  3. 10. 2 Регулировка зазоров в приводе клапанов


Чтобы легче было вынуть регулировочную шайбу, в толкателе сделаны два паза. Поверните с помощью отвертки толкатель за паз так, чтобы было удобно поддеть шайбу.

Для удобства работы удалите масло из верхней части головки блока вокруг толкателей клапанов. Установите на шпильки крепления крышки головки специальное приспособление. Наденьте на шпильки шайбы, перевернув их, чтобы не смять на них отбортовку. Закрепите приспособление гайками крепления крышки головки блока. Нажав вниз рычаг приспособления, утопите толкатель, на котором заменяется регулировочная шайба.

Подденьте отверткой регулировочную шайбу и Запишите толщину регулировочной шайбы, значение которой нанесено на одной регулировка кулисы дэу нексия 8 клапанов ее сторон. Если надпись не видна, измерьте толщину шайбы микрометром. Автомануалы Руководства. Руководства База знаний История авто Реклама на сайте. Daewoo Nexia Сервисное обслуживание и эксплуатация.

Панель приборов и органы управления 2. Техническое регулировка кулисы дэу нексия 8 клапанов 3. Двигатель один верхний распределительный вал 4.

Двигатель два верхних распределительных вала 5. Делается гораздо проще все! Шток КПП вытягиваем на заднюю передачу проверить легко — включи зажигание и проверь огни заднего хода, горят — все гуд. Далее, в сало втыкается рычаг в положение задней передачи, НО НЕ до упора, а чуть больше, чем на половину хода. Далее постепенно подтягивается хомут и контролируется положение рычага.

Вот тогда выходит гуд! А на раздолбанной кулисе можно как угодно. Вся нечеткость такого выставления через отверстия сглаживается бешеными люфтами, как у автора видео.

Новый узел так не работает, он прилично жесткий и нет никакх тарахтений даже на нейтралке, только очень маленький, еле заметный свободный ход. Снял крышку на коробке в Нексии поменял сальник и кулису КПП в последствии передачи не включаются и не выключаются рычаг замер в одном положении.

Что надо сделать чтобы передачи включались снова? После снятия коробки передач для замены выжимного подшипника в последствии сборки требуется настроить. Когда плохо включаются передачи из-за люфта рычага.

Как отрегулировать мкпп на дэу нексии Коробка передач Daewoo nexia регулиро. Как самостоятельно и быстро отрегулировать кулису коробки передач регулировка кулисы дэу нексия 8 клапанов дэу сенс Nexia Шевроле Ланос.

Что делать если на механической коробке передач не включаются передачи, отсутствует сцепление.

Имеем течь сальника, разбитые отверстия у вилки-шток. На автомобиле начал постепенно появляться такой эффект, как разболтанность рычага кпп. На видео показан процесс замены механизма переключения передач вертолета на автомобиле Lanos в сборе, регулировка кулисы дэу нексия 8 клапанов. Как отрегулировать кулисы кпп нексия. Было Стало Задняя 1-я передача 1-я передача 3-я передача 2-я передача 4-я передача 3-я передача 3-я передача 4-я передача 4-я передача 5-я передача 5-я передача.

Далее кулису можно снять и заменить, либо заменить изношенные детали ремкомплектом Устанавливаем коробку в нейтральное положение. Находим на механизме коробки передач, пробку регулировочного отверстия. Она находится рядом с штоком переключения передач на самой КПП, смотрит в сторону салона Вытаскиваем пробку регулировочного отверстия На место пробки вставляем сверло диаметром 4 мм и, медленно регулировка кулисы дэу нексия 8 клапанов вал переключения, нащупываем фиксирующее отверстие Далее идет в салон.

Снимаем накладку центральной консоли, потянув ее на себя Откручиваем два самореза в регулировка кулисы дэу нексия 8 клапанов пепельницы Откидываем в сторону чехол рычага КПП Находим регулировочные отверстия на кожухе и кулисе, совмещаем их и фиксируем сверлом диаметром 5 мм.

Сборку производим в обратной последовательности Источник Настройка кулисы Дэу Нексия после снятия КПП Механическая коробка передач Регулировка кулисы дэу нексия 8 клапанов Нексия всегда отличалась высоким уровнем надежности.

Проблемы с кулисой КПП. Не включаются передачи на Нексии Если проверять уровень масла в КПП каждых 30 тысяч и менять его хотя бы каждых тысяч пробегапроблем с коробкой не. Скажем прямо, не самой удачной, громоздкой и устаревшей конструкции: Кулиса ручки переключения с шаровой опорой, которая закреплена к кузову. Системы из рычагов и тягустановленных на задней подушке двигателя. Как самому быстро отрегулировать кулису на Деу Нексия Для регулировки кулисы на Дэу Нексия можно использовать несколько вариантов, мы рассмотрим оба.

Вариант первый. Вариант второй. Для кулис с допустимыми люфтами В том случае, когда мы снимали КПП для замены сцепления или других работ, а к кулисе и ее износу у нас проблем нет, приступим к регулировке по второй, более сложной схеме. Сам чехол с рычага снимать не. Источник Регулировка кулисы дэу нексия Регулировка кулисы МКПП на автомобиле Daewoo Nexia Регулировка кулисы на автомобиле дэу Чтобы решить проблему можно заменить привод переключения в сборе или приобрести ремонтный комплект для кулисы.

Моменты затяжки… Плюс, к этому, резьба на болте и хомуте покрывалась ржавчиной, что тоже мешало использовать затяжку хомута до конца. Daewoo Nexia80 л. Замена кулисы в автомобиле Daewoo Nexia своими руками Устанавливаем собраный привод на автомобиль. Устанавливаем коробку в нейтральное положение. Регулировка кулисы Нексии Nexia Следите за мусором, он может попасть в коробку! General Motors Прокладка механизма коробки передач — не подошла!

Регулировка кулисы КПП на нексии Подготовительные работы Как правило, при разборе замена кулисы daewoo nexia присутствие значительной выработки на проушине штока, поэтому потребуется его замена.

Регулировка кулисы дэу нексия 8 клапанов все регулировка кулисы дэу нексия 8 клапанов. Он крепится штырем меж 2-мя площадками. И сверху закреплен пружинной пластинкой. Замена Кулисы Дэу Нексия Если машине уже много лет. То он закис. Обычно он вынимается просто ввысь. Настройка кулисы КПП Daewoo Nexia Опубликовано 4 Сентября После снятия коробки передач для замены выжимного подшипника в последствии сборки требуется настроить кулису коробки передач.

И мне еще маховик меняли вместе со сцеплением! Ок посмотрю спасибо! Очень помогли. Вопрос есть, рычаг КПП болтается как хвост у буренки Что делать?

Благодаря Вам я поменял себе кулису и шток КПП вместе сальником. Все нюансы!! Подробнее Daewoo Nexia не включается передача. Daewoo Nexia не включается передача.

Daewoo Nexia плохо включается вторая передача. Из за чего эта проблема и как её устранить. Поддержка канала: donationalerts Как самостоятельно и быстро отрегулировать кулису коробки передач на дэу сенс в этом видео мы быстро и легко будем регулировать кулису кпп на дэу сенс ЗАЗ Sens Daewoo.

Регулировка зазоров в приводе клапанов, руководство по ремонту и обслуживанию Daewoo Nexia.

Нужно обратить внимание на то, что стандартной процедуры регулировки не предусмотрено — просто нечем менять зазор между толкателями и ножками клапанов. На автомобилях устанавливаются гидрокомпенсаторы, которые самостоятельно подбирают необходимый зазор.

Система надежная, прекрасно работает и не требует дополнительного ухода. Но иногда случаются проблемы — разрушаются клапаны, поэтому регулировка кулисы дэу нексия 8 клапанов требуют замены.

Очень важно регулировка кулисы дэу нексия 8 клапанов эксплуатации поддерживать нормальное состояние всех узлов и агрегатов, чтобы увеличить ресурс двигателя в целом. Без этого просто не стоит пытаться начинать ремонт. Также у вас должны быть такие инструменты и запчасти:. В целом ремонт и замена происходят таким же образом, как и на других автомобилях с двигателями внутреннего сгорания.

Обязательно снимаете корпус и воздушный фильтр, избавляетесь от всех элементов, которые могут воспрепятствовать демонтажу ГБЦ. Полностью снимать ремень газораспределительного механизма не нужно, если не планируете его менять. Но рекомендуется провести полную замену всех компонентов, относящихся к головке блока цилиндров — этим вы обеспечите наилучшее качество ремонта.

Обязательно нужно осуществлять притирку новых клапанов или старых, если герметичность нарушена.

Вам потребуется такой набор инструментов:. Но нужно придерживаться правила — каждый клапан притирается к одному отверстию, регулировка кулисы дэу нексия 8 клапанов необходимо маркером намечать.

Процедура несложная:. По такой схеме проводится притирка всех остальных клапанов. Обязательно после завершения работ тщательно промыть ГБЦ, чтобы не осталось следов пасты — она может попасть на поршни, что приведет к быстрому износу элементов двигателя. Но если осуществляется замена гидрокомпенсаторов, снимать головку не требуется — достаточно демонтировать распределительные валы и крышку.

Вам нужно выполнить такие манипуляции:. Замена клапанной прокладки Дэу Нексия может потребоваться, если вы заметили замасливание головки блока цилиндров. Собственно прокладка клапанной крышки на Daewoo Nexia является одним из самых слабых мест, поэтому замену приходится проводить регулярно. Стоит отметить, что данная проблема имеется, как у 8-клапанного двигателя A15SMS, так и регулировка кулисы дэу нексия 8 клапанов клапанного мотора F16D3, не говоря уже о более поздних версиях дорестайлинговых движков.

Замену клапанной прокладки на Daewoo Nexia производитель рекомендует производить при каждом снятии крышки головки блока цилиндров. Замену прокладки проводим при появлении течи масла по стыку крышки с головкой блока цилиндров. Далее инструкция по замене на 8-и клапанных версиях двигателя.

Замену прокладки проводим только на холодном двигателе. Пассатижами сжимаем концы хомута крепления шланга вентиляции картера двигателя и снимаем шланг. Смотрим фото далее.

Что бы сразу после установки новой прокладки течь масла не возобновилась важно правильно прикрутить клапанную крышку. Болты прикручиваем равномерно крест на крест. Как и в случае с 8-клапанным мотором замену прокладки проводим только на холодном моторе.

Как отрегулировать кулисы кпп нексия

Первым делом снимаем верхнюю переднюю крышку привода ГРМ. Отсоединяем колодку жгута проводов от датчика фаз и отводим жгут проводов в сторону. Снимаем наконечники высоковольтных проводов со свечей зажигания и регулировка кулисы дэу нексия 8 клапанов провода в сторону от крышки. Пассатижами сжимаем регулировка кулисы дэу нексия 8 клапанов хомута крепления шланга основного контура системы вентиляции картера и, сдвинув хомут по шлангу снимаем шланг с патрубка крышки головки блока цилиндров, смотрим фото далее.

Соединение болтов с крышкой уплотняется резиновыми кольцами, установленными в углублениях крышки. Не потеряйте их, а лучше замените новыми. Очищаем от остатков герметика и масла и обезжириваем уплотняемые поверхности крышки и головки блока цилиндров. Устанавливаем новую прокладку в регулировка кулисы дэу нексия 8 клапанов крышки и наносим тонкий слой герметика на поверхности прокладки в зоне полукольцевых поверхностей 1 см. Во избежание повреждения датчиков концентрации кислорода системы управления двигателем при ремонте можно применять только специальный герметик, рекомендуемый для автомобилей, оснащенных такими датчиками.

В прайс-листе указаны цены на самые популярные услуги. Или Ждем Вас у нас по адресу г. Саратов, Новоастраханское шоссе 52, корпус 3.

Так как автомобили ДЭУ Daewoo имеют несколько модификаций на российском рынке, конечная стоимость ремонта может варьироваться в зависимости от индивидуальных особенностей автомобилей ДЭУ Daewoo и производимых работ. Тепловые зазоры клапанов на Daewoo Matiz 0. Также регулировку клапанов необходимо делать если производился ремонт ГБЦ или на автомобиль устанавливается газобаллонное оборудование. В данном фотоотчете мы покажем как быстро и без снятия кожуха ГРМ отрегулировать тепловые зазоры клапанов на двигателе 0,8 л Daewoo Matiz г.

Если на автомобиле установлено ГБОто зазоры необходимо увеличить на 0,05 мм. Чтобы добраться до клапанов на данном двигателе, нам необходимо убрать в сторону газовые форсунки.

Корректором метим электроразъемы форсунок и отсоединяем разъемы. Отсоединяем электроразъем от впускного коллектора и отключаем газовые шланги от форсунок. Перед отсоединением шлангов, их также рекомендуем посетить по порядку цилиндров. Отключаем электроразъем от катушки зажигания и отключаем вакуумный шланг от впускного коллектора. Отодвигаем газовые регулировка кулисы дэу нексия 8 клапанов в сторону вместе со всеми проводами.

Ключом на 10 мм откручиваем болты крепления катушки зажигания. Катушку откручиваем и убираем в сторону, провода со свечей можно не снимать. Теперь будем снимать клапанную крышку. Отсоединяем от неё патрубок картерных газов и шестигранной битой на 5 мм откручиваем шесть крепежных болтов крышки.

Далее нам необходимо поддомкратить переднее правое колесо и поставить двигатель на пятую передачу. Двигатель будем проворачивать прокручивая колесо по часовой стрелке. Чтобы не снимать защитный кожух ГРМбудем ориентироваться по кулачкам распредвала. Схема регулировки выглядит так: Кулачок распредвала должен находиться в противоположной стороне рокера клапана. Прокручиваем двигатель, находим свободный клапан и регулируем его, выставляя необходимый зазор.

Для регулировки тепловых зазоров нам понадобиться ключ рожково-накидной на 10мм, отвертка и щупы на 0,15 мм и 0,30 мм. Зазоры на впускных клапанах должны быть 0,15 мма на выпускных — 0,30 мм. Щуп необходимо устанавливать между клапаном и рокером. Ключом на 10 мм срываем контргайку регулировочного винта, а отверткой делаем нужный зазор.

При регулировке зазоров на впускных клапанах регулировка кулисы дэу нексия 8 клапанов воспользоваться трещоткой и насадкой под отвертку. Так как расстояние между регулировочным винтом и коллектором небольшое и отвертка не влазит. После проверки и регулировка кулисы дэу нексия 8 клапанов всех тепловых зазоров необходимо подготовить посадочное место на ГБЦ под установку клапанной крышки. С помощью ножа или наждачной бумаги очищаем старый герметик и обезжириваем поверхность.

Прокладку также обезжириваем и промазываем герметиком прогибающиеся стороны клапанной крышки. При необходимости устанавливаем новую прокладку клапанной крышки. Деформированные клапаны следует заменить. Фаску головки клапана на наличие концентрической канавки.

Регулировка клапанов нексия 8 КЛ

Если глубина канавки велика клапана на дэу нексия при шлифовании головки клапана получится острая кромка, клапан необходимо заменить. Фаска головки клапана может быть перешлифована на номинальные размеры, если в остальном клапан годен для дальнейшего использования. Нажимаете на рассухариватель он с одной стороны фиксируется болтом, а его вторая часть надавливает на свечной ключ и клапанную шайбу. После нажатия на рассухариватель нужно расшевелить регулировка кулисы дэу нексия 8 клапанов.

Приподнимите часть, расположенную на гидрокомпенсаторе. Теперь пришло время использовать крючок — подсовываете его под гидрокомпенсатор и вытаскиваете элемент. Вместо регулировка кулисы дэу нексия 8 клапанов можно использовать мощный магнит — с его помощью работа выполняется намного быстрее. Можно сразу извлекать оба компенсатора. Сборка производится в обратной последовательности.

10.2 Регулировка зазоров в приводе клапанов

Обязательно нужно устанавливать все шкивы по регулировка кулисы дэу нексия 8 клапанов — это обеспечит правильное функционирование всех клапана на дэу нексия двигателя, снизит расход бензина, увеличит мощность.

Для этого ось следует немного регулировка кулисы дэу нексия 8 клапанов против часовой стрелки и, поддевая отверткой, вытащить ее вверх. Можно приступать к главной части — Ремонт привода переключения передач. Поочередно меняет втулки шарниров привода — пассатижами снимает стопорное кольцо, и разъединяем соединение; снимаем старую втулку и устанавливаем на шарнир новую; напрессовываем на втулку проушину, до появления канавки для стопорного кольца фото 9. Меняем пластиковый треугольник привода его замена очень важна, так как он всегда значительно выработан, смотрим фотографию 10 — стачиваем расклепанный конец оси, выбиваем ее и устанавливаем новые детали — треугольник и ось; расклепываем конец новой оси фото Меняем втулки и резинки на самом рычаге привода фото Теперь, как говорится, готовое изделие устанавливаем на автомобиль.

Но хомут соединения вала и привода переключения передач не затягиваем. Устанавливаем коробку в нейтральное положение. Находим на механизме коробки передач, пробку регулировочного отверстия фото И вытаскиваем ее фото На её место вставляем сверло, диаметром 5 мм и медленно проворачивая вал переключения, нащупываем фиксирующее отверстие фото После этого лезем в салон и ….

После этого, находим регулировочные отверстия на кожухе и кулисе. Совмещаем их и фиксируем регулировка кулисы дэу нексия 8 клапанов сверлом фото Когда все у нас будет зафиксировано, можно затягивать хомут соединения вала и привода переключения передач. Вынимаем сверла, устанавливаем заглушку и проверяем, как переключаются передачи. Если все сделано правильно, то дополнительной регулировки уже не потребуется.

Правда, кулиса будет немного туговатой, но как показываем практика, это не надолго, на первые дня. Проверяешь, всё нормально, все детали на месте. Делаешь повторную регулировку, после которой с передачами проблем. День, два и опять передачи разбежались. Вы говорите в видео, что после того как вставишь сверло на 5 мм в отверстие в коробке вал кулисы регулировка кулисы дэу нексия 8 клапанов пошатать по сторонам.

Во первых этого не видно и поэтому непонятно в какие стороны двигать вал. Шатал этот вал минут 10, все пофиг. Спасибо ю-тюбу и одному владельцу Нексии, который снял видео именно по этому вопросу. Понят, что вам как профессионалам эти вопросы понятны по умолчанию, но некоторые водители подобные операции делают впервые. Для таких как я скажу, что вал надо проварачивать вправо влево если стоишь спереди авто или по часовой стрелке и обратнопока сверло не уйдет еще на мм.

Это и будет сигналом, что вы добились. Седне 2 часа настраивали ловили В итоге 3,4 передача отсутствовала. Бросил эту затею до утра,а утром когда попробывал снова всё повторилось но я увидел что поднимается двигатель в верх тогда я понял что оборвало подушку. Чтобы решить проблему можно заменить привод переключения в сборе или приобрести ремонтный комплект для кулисы.

Находим регулировочные отверстия на кожухе и кулисе. На ее место вставляем сверло, диаметром 4 мм и медленно проворачивая вал переключения, нащупываем фиксирующее регулировка кулисы дэу нексия 8 клапанов и вставляем в него сверло.

Как правильно прокачать тормоза у Нексии и Эсперо.

Регулировка кулисы дэу нексия

Кулиса Нексия : ее особенности и возможные неисправности

Многие водители задаются вопросом, что такое кулиса, чем она служит, а главное, где находится. На самом деле, знать это крайне важно, потому могут возникать проблемы с переключением скоростей, а причиной тому может стать неисправность именно этой детали. Причем, проблема эта норовит возникнуть в любых автомобилях, марка daewoo тому не исключение, в частности и кулиса Нексия. Интересно, но в профессиональных кругах кулиса называется по-иному, а именно тяга привода управления кпп. При этом мало кто знает, что эта деталь подвергается замене, или по минимуму – регулировке.

Устройство кулисы

На автомобилях daewoo кулиса представляет собой такое же устройство, как и на любых других транспортных средствах. Ошибочно предполагать, что кулисой является рычаг, с помощью которого переключаются скорости. Эта автомобильная часть является многосоставным механизмом. Главной задачей его является связывание рычага, который переключает передачи, а также деталь, которая подводит к коробке – шток. Еще аз повторимся, эта часть состоит из нескольких деталей, найти ее можно между кпп и рычагом, у nexia она располагается под днищем автомобиля, рядом с карданным валом, под рычагом переключения.

Эта деталь daewoo отличается особенной прочностью. Только представить себе, что nexia без замены этой детали может проехать более ста тысяч километров. Правда, и на daewoo и на других автомобилях, эта деталь может изнашиваться. И в случае, если это во время не заметить, можно обречь себя на множественные проблемы с автомобилем. Самой главной причиной этой неисправности может служить попадание в систему грязи, пыли или воды. Кроме того, изнашивается кулиса в результате отсутствия смазочных веществ в нужных количествах, а также в результате ухудшения из качества этих веществ.

Из чего состоит кулиса Daewoo Nexia

Стоит отметить, что автомобилисты, водители daewoo тому не исключение, могут не знать, что в устройство кулисы входит рычаг КПП, фиксатор, сальник, вилка, палец, тяга передач. Кроме того, в устройство входит и трос переключения, пружина и корпус. Правда, названные в последнюю очередь детали входят в механизм условно. Все это вместе образует систему, благодаря которой переключаются скорости в автомобиле именно в том состоянии, которое запланировано изготовителями кпп.

Кулиса Дэу Нексия — почему ломается и признаки поломки

Как уже было сказано ранее, поломка кулисы на nexia, как и на других автомобилях чревата множеством проблем. И даже несмотря на то, что конструкция эта отличается высокой прочностью и не требует частого ремонта, все-таки следует обращать внимание на ее состояние.

Особенно тщательно нужно осматривать кулису, если автомобиль имеет большой пробег или выпущен очень давно.

Стоит отметить, что на nexia признаки поломки кулисы определить довольно несложно, потому как они очевидны. На всех автомобилях daewoo о том, что неисправна кулиса, скажет переключение скоростей, они станут туго или плохо переключаться. Признаком неисправности также служит увеличенный люфт рычага, который отвечает за переключение передачи. Стоит внимательно слушать звуки, которые возникают в момент переключения с одной передачи на другую. Например, нехарактерный хруст может стать причиной поломки кулисы. А если передачи и вовсе включаются неправильно: одна вместо другой, то тут и вовсе нужно быть тревогу. И, конечно, нерабочее состояние какой-то из передач тоже является следствием поломки кулисы.

Одна из причин поломки – Разорванная подушка кулисы переключения передач

Что касается возникающего люфта, то на первых порах он никак не будет влиять на скорость езды, а также на работу кпп. Именно поэтому многие автовладельцы не обращают внимания на это. Правда, положение может с каждым разом ухудшаться, и незначительная проблема в итоге грозит превратиться в большую неисправность. Причем, случается это в самые неподходящие моменты, нередко приводя к дорожно-транспортным происшествиям. Так что, даже самый банальный увеличенный люфт стоит устранять сразу и решить эту оплошность.

Регулировка кулисы

Кулиса в автомобиле Nexia несложно регулируется. Не стоит думать, что если daewoo – это иномарка, то самостоятельно справиться сложно и обязательно нужно обратиться к специалистам на СТО. Nexia несложна в этом вопросе. Правда, регулировка целесообразна, если сама кулиса находится в рабочем состоянии.

Итак, для того, чтобы отрегулировать кулису Нексия необходимо сначала включить первую скорость. Сделать это нужно, даже если это плохо получается. Дальше обязательно нужно поставить машину на подъемник или эстакаду. После чего nexia ставится на ручной тормоз. Обязательно подложите под колеса противооткаты, чтобы ремонт не привел к плачевным последствиям. Противооткаты можно установить на яме или на эстакаде. Только после этого движок глушится, передачи при этом выключать не нужно, об этом стоит помнить в обязательном порядке.

После проделанных процедур необходимо сместить рычаг, который отвечает за переключение передач, в левую сторону. Нужно сместить рычаг настолько влево, насколько хватит сил и возможностей. После этого необходимо залезть под автомобиль и затянуть там хомут. Проделывается эта процедура аккуратно, важно не переусердствовать. Стоит отметить, что всю эту сложную процедуру не всегда целесообразно проводить. Иногда необходимо всего лишь сместить запчасть относительно карданного вала. Причем смещается запчасть всего на несколько миллиметров. После такой несложной процедуры автомобиль снова будет отлично работать, КПП забудет про перебои в функционировании, и передачи будут переключаться безо всяких проблем.

Регулировка кулисы МКПП на автомобиле Daewoo Nexia

Регулировка кулисы на автомобиле дэу

Как правильно прокачать тормоза у Нексии и Эсперо. Диагностика двигуна по коду ошибок. Моменты затяжки…

Плюс, к этому, резьба на болте и хомуте покрывалась ржавчиной, что тоже мешало использовать затяжку хомута до конца. Спасибо за фото 11dimon11 www.

Фото 1 Фото 2 Если будете ремонтировать кулису, конечно лучше их поменять, так как они имеют износ, но у меня и так прокатило.

Кулисой принято называть механизм многорычажного узла, который связывает тягу, идущую от рычага КПП, со штоком, подходящим к коробке. Чтобы решить проблему можно заменить привод переключения в сборе или приобрести ремонтный комплект для кулисы. Подготовительные работы Начните с приобретения запчастей, в ремонтный комплект для замены кулисы будут входить тяга для выбора передач и пять пластиковых втулок с резиновыми уплотнительными кольцами.

Помимо комплекта, еще рекомендуется докупить оси привода переключения, одну большую и две маленьких с пружинными замками. Кроме того, желательно сразу заменить шток и сальник для механизма переключения.

Как правило, при разборе обнаруживается присутствие значительной выработки на проушине штока, поэтому потребуется его замена. Из инструментов вам потребуются: Замена кулисы в автомобиле Daewoo Nexia своими руками Снятие кулисы.

Проведите некоторые подготовительные работы. Причиной данной поломки в этих автомобилях является запущенный разбитый привод переключения передач.

Daewoo Nexia 2010, 80 л. с. — самостоятельный ремонт

В этой проблемы 2 варианта решения, дорогой и быстрый, экономный и длительный. В первом варианте нужно заменить привод целиком, второй для настоящих автолюбителей, это приобретение ремонтного комплекта для привода переключения передач.

Какой вариант будет для вас лучше вы можете определить после прочтения этой статьи. Начнем с деталей которые понадобится нам для ремонта.

Дня начала нам нужно подыскать и естественно приобрести ремкомплект на переключателя передач для автомобилей Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Chevrolet Lanos. В нем должно присутствовать фото 1 пяти пластмассовых в втулок обязательно с резиновыми кольцами и тяга выбора передачи. Меняем втулки и резинки на самом рычаге привода.

Замена кулисы в автомобиле Daewoo Nexia своими руками

Устанавливаем собраный привод на автомобиль. Устанавливаем коробку в нейтральное положение.

Находим на механизме коробки передач, пробку регулировочного отверстия и вытаскиваем ее. На ее место вставляем сверло, диаметром 4 мм и медленно проворачивая вал переключения, нащупываем фиксирующее отверстие и вставляем в него сверло. Находим регулировочные отверстия на кожухе и кулисе.

В салоне извлеките из передней части облицовки тоннеля пола рамку чехла рычага управления коробкой передач, преодолевая усилие ее фиксаторов. Выверните чехол рычага наизнанку, перекусите бокорезами или разрежьте ножом хомут крепления чехла и снимите чехол с рычага. Хомут крепления чехла рычага переключения передач одноразового использования. При сборке установите новый хомут.

Регулировка кулисы Нексии Nexia

Следите за мусором, он может попасть в коробку! Сам ремонт кулисы и настройка коробки передач хорошо описан по ссылке: Тут 4 Смажьте все, что видите в кулисе.

General Motors Прокладка механизма коробки передач — не подошла!

Кулиса Nexia: ее особенности и возможности неисправности

Знать подобную информацию – очень важно, так как с транспортным средством, вне зависимости от марки и модели, может случиться поломка, связанная с переключением скоростей и основная неисправность, скорее всего, будет заключаться в этом устройстве.

Подобная проблема способна затронуть и автомобиль Daewoo Nexia. Самое интересное, что «профессиональное» название этой запчасти звучит, как тяга привода управления кпп.

И лишь небольшому числу водителей известно, что данное приспособление необходимо время от времени подвергать регулировке или замене.

Как устроены кулисы?

На транспортных средствах Ravon кулиса является точно такой же деталью, как на машинах других производителей. Некоторые, ошибочно думают, что кулиса является рычагом, переключающим скорость.

Данная часть автомобиля является уникальным механизмом. Основной целью такого приспособления считается связывание рычага и штока. Состоит кулиса из нескольких запчастей, располагается она между рычагом и кпп. В Нексия она находится под днищем.

Данная деталь обладает высокой степенью прочности. До первой замены кулисы nexia способна проехать огромное количество километров.

Но если вовремя не заменить такое устройство, могут возникнуть многочисленные проблемы с транспортным средством.

Главной причиной данной неисправности может быть попадание в систему влаги, пыли, грязи. Также кулиса способна изнашиваться из-за отсутствия специальных средств для смазки, в том числе из-за плохого качества подобных веществ.

Кулиса состоит из вилки, рычага КПП, тяг и прочих деталей.

Также к ней относится корпус, трос переключения, пружина. Все эти приспособления образовывают целую систему, с её помощью переключается скорость.

Причины поломок

Как была отмечено выше, поломка кулисы на такой машине, как Nexia чревата немалым количеством негативных последствий. Несмотря на тот факт, что данное приспособление обладает высокой степень прочности и не нуждается в регулярном ремонте, время от времени следует обращать на него внимание.

Внимание! Особенно детально следует осматривать кулису, если транспортное средство отличается большим пробегом или было выпущено достаточно давно.

Необходимо отметить, что в Нексии определить поломки очень просто, так как они вполне очевидны и понятны. Во всех машинах марки Деу, при неисправности подобной запчасти скорость будет переключаться очень плохо либо трудно. Также фактом того, что возникла неисправность, будет свидетельствовать существенно увеличенный люфт рычага.

Не менее важно прислушиваться к звукам во время переключения рычага. Если передачи включаются неправильно, тут следует срочно прибегать к услугам профессионалов. Свидетельством того, что кулиса не функционирует, является неисправная передача.

Одной из наиболее распространённых причин неисправности этой детали, является порванная подушка переключения передач.

При появлении люфта, сначала она не повлияет на скорость передвижения машины, в том числе и на функционирование кпп. Поэтому, немалое количество водителей не обращают особого внимания на подобное явление.

Со временем состояние проблемы ухудшается, что приводит к существенным неисправностям. К тому же, это может случиться в самой непредвиденной ситуации, которая нередко приводит к дорожно-транспортным происшествиям. Поэтому, если вы обнаружили большой люфт — лучше сразу обратитесь на СТО.

Правильная регулировка кулисы

По большому счёту отрегулировать кулису в машине Нексиа не составит особых проблем. Несмотря на то, что Деу считается иномаркой, справиться с неисправностями не так уж и сложно, поэтому не стоит сразу бежать в СТО.

Тут следует отметить, что регулировка будет целесообразна лишь в той ситуации, если кулиса рабочая.

Чтобы правильно настроить кулису в Деу Нексиа для начала придётся включить первую передачу скорости.

Далее установите транспортное средство на подъёмник.

После подобных действий автомобиль устанавливаем на ручной тормоз.

Под колёса следует подложить противооткаты, это поможет избежать неприятностей во время ремонтных работ.

Установить такие приспособления можно на эстакаде либо на яме. Только после этого можно будет заглушить двигатель машины, но передачи так и не включаем.

После того, как все манипуляции будут выполнены, следует сместить рычаг в левую сторону. Делаем это до упора. После этих действий следует залезть под транспортное средство и затянуть хомут. Делать это следует очень аккуратно, главное не переусердствовать.

Но здесь важно отметить, что подобную процедуру не всегда нужно выполнять. Иногда достаточно изменить положение запчасти по отношению к карданному валу. После подобного ремонта транспортное средство снова будет отлично функционировать.

Оценка статьи:

Загрузка…

Сохранить себе в:

Adblock
detector

Регулировка привода механизма переключения | Daewoo Nexia

Вы здесь

Инструкции по ремонту автомобилей » Daewoo » Daewoo Nexia » Пятиступенчатая коробка передач и главная передача RPO MM5

Регулировка привода механизма переключения Daewoo Nexia

Общие сведения
Расположение болта клеммового соединения

210. БОЛТ КЛЕММОВОГО СОЕДИНЕНИЯ
239. ОСЬ РЫЧАГА

Расположение пробки регулировочного отверстия

А. ПРОБКА
224. ВАЛИК С ВИЛКОЙ

Монтаж чехла рычага переключения

А. НАКЛАДКА ПАНЕЛИ УПРАВЛЕНИЯ
В. ЧЕХОЛ
С. ВИНТ
D. НАКЛАДКА ЦЕНТРАЛЬНОЙ КОНСОЛИ

Положение рычага переключения при регулировке привода

А. СТРЕЛКА
В. МЕТКА

Измерение регулировочного зазора

А. СОБАЧКА
В. УПОР
С. ЗАЗОР
D. РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ГАЙКА

Общие сведения
1. Отсоединить отрицательный провод батареи.
2. Перевести рычаг переключения 203 в нейтральное положение.
3. Ослабить болт 210 клеммового соединения.
4. Вывернуть пробку из регулировочного отверстия в крышке 235 механизма переключателя. Повернуть вилку 224 так, чтобы через регулировочное отверстие вставить бородок диаметром 4,76 мм в отверстие промежуточного рычага переключателя 227.
5. Снять чехол 202 и отвернуть его вверх, чтобы открыть доступ к механизму.
6. Перевести рычаг переключения 203 в положение 1-й или 2-й передачи.
6а. Добиться совпадения стрелки с меткой и затянуть болт 210.
6б. Затянуть болт моментом 14 Нм.
6в. После затяжки указанным моментом дополнительно затянуть болт поворотом на 90–180 градусов.
7. Перевести рычаг переключения в нейтральное положение и проверить величину зазора между собачкой А и упором В. После регулировки зазор должен быть равен 3 мм.
8. Вынуть из отверстий бородок диаметром 4,76 мм и установить на место пробку.
9. Отрегулировать с помощью гайки D зазор С, как показано на рис. Измерение регулировочного зазора. Перед регулировкой отогнуть две лапки фиксатора гайки.
9а. Зазор должен быть равен 11,6 ± 0,2 мм.
9б. Зафиксировать лапками регулировоч ную гайку от отворачивания.
10. Установить на место чехол 202 и накладку центральной консоли. Предупреждение

Все передачи должны легко включаться на неподвижном автомобиле с работающим на холостом ходу двигателем и выключенным сцеплением.

Видео про «Регулировка привода механизма переключения» для Daewoo Nexia

 


Другие материалы раздела

Пятиступенчатая коробка передач и главная передача RPO MM5
Промежуточный рычаг
Привод спидометра
Крышка механизма переключателя
Уплотнения полуосей
Трансмиссии в сборе
Разборка коробки передач и главной передачи
Характерные неисправности коробки передач и возможные причины
Общее описание
Диагностика неисправностей
Возможные причины повышенного шума коробки передач
Проверка уровня трансмиссионного масла
Регулировка привода механизма переключения
Рычаг переключения передач
Напольный механизм управления коробкой передач
Тяга механизма управления

ДТП в России

  • 03. 23.21

    ДТП в Омске

  • 07.30.19

    ДТП с переворотом в центре Волгограда

  • 07.30.19

    Упоротое быдло (c)

  • 07.30.19

    Фургон не проскочил

  • 07.29.19

    Жесткое ДТП под Киевом

  • 07.29.19

    ДТП с участием скорой в Туле

Ремонт кулисы дэу нексия — Авто Брянск

Содержание

  • 1 Подготовительные работы
  • 2 Замена кулисы в автомобиле Daewoo Nexia своими руками
  • 3 Устройство кулисы
  • 4 Кулиса Дэу Нексия — почему ломается и признаки поломки
  • 5 Регулировка кулисы
  • 6 Случилось в поездке: включил на нексии заднюю передачу, а машина поехала вперед. Случается это из-за плохо затянутого штока переключения передач.

Большинство владельцев подержанных автомобилей Daewoo Nexia сталкиваются с проблемой переключения скоростей, это может выражаться в тяжелом или не полном включении, нечеткости в переключениях, например, когда вместо одной передачи включается совсем другая. Этому есть объяснение, может быть неисправность сцепления или коробки переключения передач, но, скорее всего, причиной всех неприятностей будет кулиса привода переключения передач, иногда ее называют «вертолетом». Кулисой принято называть механизм многорычажного узла, который связывает тягу, идущую от рычага КПП, со штоком, подходящим к коробке. Чтобы решить проблему можно заменить привод переключения в сборе или приобрести ремонтный комплект для кулисы.

Подготовительные работы

Начните с приобретения запчастей, в ремонтный комплект для замены кулисы будут входить тяга для выбора передач и пять пластиковых втулок с резиновыми уплотнительными кольцами. Помимо комплекта, еще рекомендуется докупить оси привода переключения, одну большую и две маленьких с пружинными замками. Кроме того, желательно сразу заменить шток и сальник для механизма переключения. Как правило, при разборе обнаруживается присутствие значительной выработки на проушине штока, поэтому потребуется его замена. Из инструментов вам потребуются: торцевой ключ на 12, два сверла, отвертка, молоток и разжимные пассатижи, чтобы снять стопорные кольца.

Замена кулисы в автомобиле Daewoo Nexia своими руками

Снятие кулисы.

  1. Проведите некоторые подготовительные работы. Снимите защиту картера двигателя, для облегчения доступа снизу. Откройте капот и отключите несколько клемм от датчиков, жгуты проводки отведите в сторону. Открутите расширительный бачок и отведите его в сторону, при этом отсоединять от него шланги не обязательно. Эти меры обеспечат вам свободный доступ сверху.
  2. Снизу автомобиля ослабьте хомут, связывающий рычаг коробки переключения передач с кулисой.
  3. Сверху, через моторный отсек, ослабьте затяжку болта для хомута, который соединяет вал переключения с приводом.
  4. Извлеките пружинный фиксатор и вытащите малую ось, которая соединяет шток переключения с кулисой.
  5. Поверните ось, с помощью которой соединены привод переключения передач и кронштейн, в направлении против движения часовой стрелки, подденьте ее отверткой и извлеките, слегка потянув вверх.
  6. Теперь, когда кулиса отсоединена от рычага и от всей коробки переключения передач, она останется прикреплена своей центральной частью к закрытой площадке, расположенной в моторном отсеке. На штоке ее крепления сверху находятся защелки, отожмите их в разные стороны и потяните за направляющий шток. Теперь кулису можно спокойно извлечь, вытащите ее через верх.

Ремонт кулисы.

  1. Следует заменить втулки на шарнирах привода. Возьмите пассатижи, снимите стопорное кольцо, разъедините соединение. Снимите старую втулку и установите новую на шарнир, напрессовывайте проушину на втулку, пока не появится канавка для стопорного кольца.
  2. Замените пластмассовый треугольник на приводе, его выработка всегда очень значительна. Сточите расклепанное окончание оси, выбейте ее и установите новые треугольник и ось, расклепайте окончание оси на новой детали.
  3. Замените втулки и резиновые уплотнения рычага привода. После того, как все собрано, можете приступать к установке. Не торопитесь с затяжкой хомута, которым соединяется вал с кулисой.

Сборка и регулировка кулисы.

  1. Сборка осуществляется в обратном порядке разбора. Кулиса была закреплена по центру при помощи штока с защелками.
  2. Установите рычаг коробки переключения передач в нейтральное положение.
  3. Переходим к моторному отсеку, с правой стороны от тяги, которая уходит в коробку, необходимо нащупать пластмассовую заглушку. Выдерните ее, а в образовавшееся отверстие поместите сверло.
  4. Одной рукой возьмите тягу из коробки переключения передач и до упора поверните ее к себе, стоя лицом к автомобилю, это получится по ходу движения часовой стрелки. В это время, второй рукой придержите сверло. Слегка поворачивая тягу в разные стороны, вы ощутите, как сверло чуть углубилось и зафиксировало ее. Пришло время закрепить соединение штоком и запорным элементом до характерного щелчка.
  5. Теперь переместитесь под днище вашего автомобиля и соедините кулису с тягой, расположенной в салоне. Хомут пока затягивать не стоит. Из салона необходимо снять кожух рычага переключения и открыть свободный доступ к пластиковому каркасу механизма.
  6. Со стороны водителя в самом рычаге и в каркасе следует отыскать отверстия, совместить их между собой и зафиксировать сверлом. Таким образом, после проведения всех манипуляций вы имеете твердо зафиксированные рычаг и повернутую тягу из коробки. В этом и заключается вся регулировка. Теперь, окончательно затяните хомут.
  7. Вытащите сверла, поставьте заглушку и установите на место салонный кожух рычага переключения передач.
  8. Проверьте, как переключаются передачи.
  9. Верните на прежнее место всю проводку, подсоедините все отключенные датчики и подключите обратно бачек для жидкости охлаждения.

Многие водители задаются вопросом, что такое кулиса, чем она служит, а главное, где находится. На самом деле, знать это крайне важно, потому могут возникать проблемы с переключением скоростей, а причиной тому может стать неисправность именно этой детали. Причем, проблема эта норовит возникнуть в любых автомобилях, марка daewoo тому не исключение, в частности и кулиса Нексия. Интересно, но в профессиональных кругах кулиса называется по-иному, а именно тяга привода управления кпп. При этом мало кто знает, что эта деталь подвергается замене, или по минимуму – регулировке.

Устройство кулисы

На автомобилях daewoo кулиса представляет собой такое же устройство, как и на любых других транспортных средствах. Ошибочно предполагать, что кулисой является рычаг, с помощью которого переключаются скорости. Эта автомобильная часть является многосоставным механизмом. Главной задачей его является связывание рычага, который переключает передачи, а также деталь, которая подводит к коробке – шток. Еще аз повторимся, эта часть состоит из нескольких деталей, найти ее можно между кпп и рычагом, у nexia она располагается под днищем автомобиля, рядом с карданным валом, под рычагом переключения.

Эта деталь daewoo отличается особенной прочностью. Только представить себе, что nexia без замены этой детали может проехать более ста тысяч километров. Правда, и на daewoo и на других автомобилях, эта деталь может изнашиваться. И в случае, если это во время не заметить, можно обречь себя на множественные проблемы с автомобилем. Самой главной причиной этой неисправности может служить попадание в систему грязи, пыли или воды. Кроме того, изнашивается кулиса в результате отсутствия смазочных веществ в нужных количествах, а также в результате ухудшения из качества этих веществ.

Из чего состоит кулиса Daewoo Nexia

Стоит отметить, что автомобилисты, водители daewoo тому не исключение, могут не знать, что в устройство кулисы входит рычаг КПП, фиксатор, сальник, вилка, палец, тяга передач. Кроме того, в устройство входит и трос переключения, пружина и корпус. Правда, названные в последнюю очередь детали входят в механизм условно. Все это вместе образует систему, благодаря которой переключаются скорости в автомобиле именно в том состоянии, которое запланировано изготовителями кпп.

Кулиса Дэу Нексия — почему ломается и признаки поломки

Как уже было сказано ранее, поломка кулисы на nexia, как и на других автомобилях чревата множеством проблем. И даже несмотря на то, что конструкция эта отличается высокой прочностью и не требует частого ремонта, все-таки следует обращать внимание на ее состояние.

Особенно тщательно нужно осматривать кулису, если автомобиль имеет большой пробег или выпущен очень давно.

Стоит отметить, что на nexia признаки поломки кулисы определить довольно несложно, потому как они очевидны. На всех автомобилях daewoo о том, что неисправна кулиса, скажет переключение скоростей, они станут туго или плохо переключаться. Признаком неисправности также служит увеличенный люфт рычага, который отвечает за переключение передачи. Стоит внимательно слушать звуки, которые возникают в момент переключения с одной передачи на другую. Например, нехарактерный хруст может стать причиной поломки кулисы. А если передачи и вовсе включаются неправильно: одна вместо другой, то тут и вовсе нужно быть тревогу. И, конечно, нерабочее состояние какой-то из передач тоже является следствием поломки кулисы.

Одна из причин поломки – Разорванная подушка кулисы переключения передач

Что касается возникающего люфта, то на первых порах он никак не будет влиять на скорость езды, а также на работу кпп. Именно поэтому многие автовладельцы не обращают внимания на это. Правда, положение может с каждым разом ухудшаться, и незначительная проблема в итоге грозит превратиться в большую неисправность. Причем, случается это в самые неподходящие моменты, нередко приводя к дорожно-транспортным происшествиям. Так что, даже самый банальный увеличенный люфт стоит устранять сразу и решить эту оплошность.

Регулировка кулисы

Кулиса в автомобиле Nexia несложно регулируется. Не стоит думать, что если daewoo – это иномарка, то самостоятельно справиться сложно и обязательно нужно обратиться к специалистам на СТО. Nexia несложна в этом вопросе. Правда, регулировка целесообразна, если сама кулиса находится в рабочем состоянии.

Итак, для того, чтобы отрегулировать кулису Нексия необходимо сначала включить первую скорость. Сделать это нужно, даже если это плохо получается. Дальше обязательно нужно поставить машину на подъемник или эстакаду. После чего nexia ставится на ручной тормоз. Обязательно подложите под колеса противооткаты, чтобы ремонт не привел к плачевным последствиям. Противооткаты можно установить на яме или на эстакаде. Только после этого движок глушится, передачи при этом выключать не нужно, об этом стоит помнить в обязательном порядке.

После проделанных процедур необходимо сместить рычаг, который отвечает за переключение передач, в левую сторону. Нужно сместить рычаг настолько влево, насколько хватит сил и возможностей. После этого необходимо залезть под автомобиль и затянуть там хомут. Проделывается эта процедура аккуратно, важно не переусердствовать. Стоит отметить, что всю эту сложную процедуру не всегда целесообразно проводить. Иногда необходимо всего лишь сместить запчасть относительно карданного вала. Причем смещается запчасть всего на несколько миллиметров. После такой несложной процедуры автомобиль снова будет отлично работать, КПП забудет про перебои в функционировании, и передачи будут переключаться безо всяких проблем.

Случилось в поездке: включил на нексии заднюю передачу, а машина поехала вперед. Случается это из-за плохо затянутого штока переключения передач.

Передачи поменялись следующим образом:

Было Стало
Задняя 1-я передача
1-я передача 3-я передача
2-я передача 4-я передача
3-я передача 3-я передача
4-я передача 4-я передача
5-я передача 5-я передача

Весь процесс регулировки кулисы КПП занимает 15 минут, ничего сложного нет.

В моторном отсеке ближе к перегородке салона ослабляем затяжку болта на хомуте, соединяющим вал переключения передач и привода, ключом на «12»
Вытаскиваем пружинный фиксатор и вытаскиваем малую ось, соединяющую шток переключения передач с приводом

Вытаскиваем ось, соединяющую привод переключения передач с кронштейном. Для этого ось следует немного провернуть против часовой стрелки и, поддевая отверткой, вытащить ее вверх.

Далее кулису можно снять и заменить, либо заменить изношенные детали ремкомплектом

Устанавливаем коробку в нейтральное положение. Находим на механизме коробки передач, пробку регулировочного отверстия. Она находится рядом с штоком переключения передач на самой КПП, смотрит в сторону салона Вытаскиваем пробку регулировочного отверстия На место пробки вставляем сверло диаметром 4 мм и, медленно проворачивая вал переключения, нащупываем фиксирующее отверстие Далее идет в салон. Снимаем накладку центральной консоли, потянув ее на себя Откручиваем два самореза в районе пепельницы Откидываем в сторону чехол рычага КПП

Находим регулировочные отверстия на кожухе и кулисе, совмещаем их и фиксируем сверлом диаметром 5 мм. Устанавливаем кулису на место, полностью ее закрепив.

Как только кулиса будет установлена и затянута, вынимаем сверла, устанавливаем заглушку и проверяем, как переключаются передачи.

Сборку производим в обратной последовательности

Туго включается коробка передач Дэу Нексия, Ланос ▷ ТМ УкрЗапчасть — Ukrzapchast.com.ua

С ростом пробега Дэу Нексия, как и Дэу Ланос, учащаются случаи неправильной работы КПП. Большая часть поломок трансмиссии касаются плохого включения скоростей. Как правило, передачи начинают включаться с большим усилием, но бывает и такое, что скорости вообще перестают переключаться.

При плохом включении скоростей Дэу Нексия не стоит паниковать и передавать КПП в ремонт. В данном случае проблема может крыться в следующих запчастях на Дэу Нексия:

  • в кулисе,
  • либо сцеплении,
  • также виновником поломки может быть и рычаг привода сцепления.

Артикульные номера деталей, которые влияют на переключение скоростей Дэу Нексия:

  1. Рычаг привода сцепления: 96144874-General Motors
  2. Кулиса: 96332660-GROG, 90342949-MANDO
  3. Шток выбора передач: 94580787-GM, 94580787-Made in UA

Проблемная работа КПП требует немедленного вмешательства и квалифицированного ремонта!

Диагностика КПП Дэу Нексия
  • Первым делом необходимо взглянуть на кулисный механизм. В кулисе предусмотрено множество шарнирных соединений, которые склонны к механическому износу.

Подвижные соединения кулисы Дэу Нексия просто стачиваются, что ведет к появлению люфта. В данном случае при переключении передач люфт будет мешать точно задействовать ту или иную скорость.

  • Ответной частью кулисы является шток выбора передач. Это своего рода посредник между кулисой и механизмом выбора и переключения передач на КПП. Соединение штока со временем изнашивается, что ведет к появлению люфта, из-за которого часто и густо происходит неточное включение передач.

​​

  • Дополнительно необходимо обратить внимание на рычаг привода сцепления. Слабым местом рычага является нажимная лапка. Иногда лапка деформируется или начинает прокручиваться на рычаге.

В подобных случаях главный цилиндр сцепления начинает не до конца нажимать на лапку рычага, что ведет к проблемному переключению скоростей.

Ремонт рычага привода сцепления Дэу Нексия

Иногда симптомы износа рычага привода сцепления путают с поломкой диска и корзины сцепления. Мастеру следует взглянуть на соединение штока цилиндра и нажимной лапки на рычаге.

Обратите внимание, при износе задней подушки двигателя Дэу Нексия двигатель, вместе с КПП, просаживается, что ведет к перекосу трансмиссии. В данном случае между штоком цилиндра сцепления и лапкой рычага появится зазор 10-15 (мм). Это одна из главных причин, по которой цилиндр начинает не до конца выжимать рычаг привода сцепления.

  • Необходимо осмотреть соединение штока цилиндра и рычага привода сцепления. Если в соединении имеется зазор, то придется его устранять.

В некоторых случаях зазор в соединении появляется по причине деформации лапки. Как понятно, в таком случае подушка двигателя может быть полностью исправной.

  • Чтобы убрать зазор, необходимо увеличить длину штока цилиндра сцепления. Для этого можно подложить между лапкой и штоком либо гайку, либо комплект дистанционных шайб. Удлинитель обычно приваривается к кончику штока.

Если же разбилась задняя подушка двигателя Daewoo Nexia, то поломку получится устранить заменой старой эластичной опоры на новый аналог. В даном случае новая подушка вернет правильное положение трансмиссии. Зазор между штоком и лапкой рычага пропадет сам собой.

При деформации или отламывании лапки рычага привода сцепления придется производить замену рычага. Чтобы это сделать, необходимо демонтировать коробку скоростей. Некоторые мастера пытаются подваривать поврежденную лапку рычага. Делать этого не нужно, так как от высокой температуры непременно оплавятся втулки.

На некоторых недобросовестных СТО утаивают факт износа задней подушки двигателя. Вместо недорогой работы по замене подушки в ведомость вписывают замену сцепления и рычага!

Как заменить шток выбора передач и кулису (вертолет) Дэу Нексия
  • Снимаем аккумуляторную батарею. Это нужно для того, чтобы получить свободный доступ к механизму выбора и переключения передач.

  • Размыкаем соединение штока выбора передач и кулисы. Соединение фиксируется пальцем.

Чтобы отсоединить палец, необходимо предварительно снять стопор. Опытные мастера обязательно обращают внимание на характер износа пальца. Если палец сильно сточен, значит в следующий раз необходимо проводить сервис механизма переключения передач немного раньше.

Наличие люфта в механизме переключения скоростей Дэу Нексия ускоряет износ КПП. Куда дешевле своевременно менять расходные материалы, чем проводить капитальный ремонт трансмиссии.

  • Откручиваем механизм выбора и переключения передач. Механизм имеет 4 точки фиксации. Для крепления используются болты с головкой на 10, в некоторых случаях крепеж имеет головку на 11.

Механизм выбора и переключения передач имеет прокладку. При отсоединении данного устройства рекомендуется поменять старый уплотнительный элемент на новый аналог.

  • Выбиваем стопор, который фиксирует шток выбора передач. Стопор можно смело выбивать в самый низ, он никуда не денется. Для выбивания стопора предусмотрена специальная канавка, куда он падает.

  • Извлекаем старый шток. При отсоединении штока необходимо обратить внимание на место расположения проточки в хвостовой части.

  • Меняем старый сальник на новый аналог. Если не поменять данный уплотнитель, то старый сальник непременно начнет протекать. В итоге мастеру придется вновь разбирать узел и менять сальник.

  • Ставим новый шток и собираем узел в обратной последовательности. Перед установкой штока его хвостовик нужно хорошо смазать новым моторным маслом. Если шток не смазать, то при его установке можно повредить новый сальник.

Теперь можно переходить к замене кулисного механизма Дэу Нексия. Делается это следующим образом:

  • Ослабляем хомут, который соединяет вал на рычаге КПП с кулисой. Маркировать положение старой кулисы нет смысла, так как она все равно будет меняться.

Если же кулиса отсоединяется не для замены, то рекомендуется нанести маркировать. Разметка позволит точно собрать механизм, мастеру не придется регулировать кулису.

  • Извлекаем осевой фиксатор. Данный стопор имеет пружинный зажим. Чтобы отсоединить такой фиксатор, рекомендуется предварительно поддеть его длинной отверткой.

  • Вынимаем старую кулису и ставим на ее место новую.

Дополнительная информация

Чтобы экономить на ремонте, многие мастера заказывают вместо нового кулисного механизма недорогой ремкомплект. В составе ремкомплекта для кулисы можно найти пластиковые шарниры и штангу. Точная комплектация набора будет зависеть от типа ремкомплекта.

Мастеру не нужно забывать, что после ремонта кулисы придется осуществлять регулировку кулисного механизма. Для регулировки кулисы Дэу Нексия необходимо выполнить следующее:

  • Поднимаем пыльник на рычаге КПП. Его нужно просто выдернуть и поднять вверх.

  • Совмещаем контрольные отверстия. Чтобы зафиксировать рычаг в таком положении, нужно в совмещенные отверстия вставить стопорный штифт. Для этой цели хорошо подходит сверло диаметром 5 или 5,5 (мм). При необходимости штифт можно обмотать изолентой, чтобы соединение не люфтило.

  • Фиксируем положение штока выбора передач пружинным стопором. Предварительно шток нужно повернуть против часовой стрелки.

​​

  • Затягиваем хомут, который соединяет кулису с валом рычага КПП. Не забудьте повернуть шток выбора передач обратно, по часовой стрелке.
  • Убираем стопорный штифт на рычаге и проверяем работу КПП.

От корректности установки момента опережения зажигания и регулировки дроссельной заслонки на Дэу Нексия с 8-клапанным двигателем зависит не только расход топлива и выходная мощность, но и простота запуска, плавность и температура работы двигателя на любых оборотах и целый ряд не менее важных нюансов. Для начала разберемся с работой дроссельного узла. Как отрегулировать дроссельный узел на 8-клапанной Нексии Регулировать дроссельный узел на двигателе Дэу Нексия категорически необходимо. Это вызвано износом как самой заслонки, так и ее оси, да и корпуса в целом. Проще всего регулировать положение дроссельной заслонки, ориентируясь на показания датчика ее положения….

Пренебрегать регламентом замены ремня ГРМ крайне не рекомендуется даже на таких простых моторах как 1,5-литровый 8-клапанный двигатель Дэу Нексия SOHC G15MF. Обрыв ремня или смещение меток могут запросто привести к загибу клапанов и еще более серьезным последствиям. Когда менять ремень ГРМ на Нексии 1,5 SOHC G15MF. Какой лучше Заводской регламент обслуживания Daewoo Nexia говорит о замене ремня каждых 60 000 км пробега . Однако часто встречаются исключения. Даже если не брать во внимание нестабильное качество запчастей Нексия у подозрительных продавцов, выход из строя помпы или натяжного ролика могут сыграть роковую роль. Не нужно забывать, что натяжной ролик, как и помпа, могут не…

Какая коробка передач на новом киа спортейдж. Какая коробка передач на новом Киа Спортейдж Признаки и причины неисправности коробки передач

Чтобы не допустить выхода из строя коробки передач, при малейших признаках поломки необходимо произвести ремонт коробки передач на Киа Спортейдж в Москве наша компания специализируется на предоставлении таких услуг. Выполнение ремонта коробки передач всех модификаций Kia Sportage: Sportage (K00) (1993 — 2006 г.в.) Sportage (JA) (1997 — 2006 г.в.) Sportage Soft Top (JA) (1997 — 2006) Sportage II (2004 — н.в.) Sportage III (2010 — н.в.), наши мастера строго соблюдают все требования производителя соответствующей техники, что гарантирует ожидаемый результат.

Киа Спортейдж срезал маховик

При выходе из строя таких коробок передач может возникнуть необходимость приобрести новый продукт — а мы, помимо прочего, также продаем коробки передач — или восстановить их. Среди основных причин, которые могут привести к необходимости ремонта коробки передач, следует указать:

  1. износ подшипников, шестерен и других узлов коробки передач, как правило, в случае ее длительной эксплуатации;
  2. неисправность коробки передач, возникшая из-за износа или неправильной регулировки сцепления;
  3. невыполнение при замене масла в коробке передач или его недостаточный уровень, из-за чего возможен выход из строя всей трансмиссии и двигателя;
  4. неправильный порядок переключения передач, а также движение на передачах, не соответствующих режимам работы силовой установки.

Не все компании имеют возможность взяться за ремонт МКПП или АКПП, так как для достижения желаемого результата сотрудники, выполняющие ремонт, должны иметь не только соответствующий опыт и квалификацию, но и хорошее оборудование и высокую -прецизионные инструменты. Вне зависимости от вида поломки, на стоимость ремонта коробки передач Киа Спортейдж в Москве всегда влияет необходимый объем ремонтных работ, а также необходимость замены того или иного элемента.

Ремонт МКПП на Киа Спортейдж в Москве производится в кратчайшие сроки на высоком качественном уровне

Обычно производители автомобилей комплектуют свои модели в базовой комплектации МКПП. В большинстве случаев поломка элементов трансмиссии связана с тем, что ремонт МКПП на Киа Спортейдж в Москве не был проведен своевременно. Для ремонта МКПП может потребоваться демонтаж таких изделий, хотя часть поломок можно устранить без необходимости демонтажа трансмиссии. Замена сальника коленвала, замена сцепления и других элементов также часто проводится при ремонте. Сроки устранения неисправности, как и цена ремонта коробки передач Киа Спортейдж в Москве, в основном определяются в каждом отдельном случае видом самой неисправности, кроме того, время выполнения работ также зависит от квалификация мастеров.

Вам необходимо восстановить техническое состояние системы трансмиссии? Сделаем отличный ремонт коробки передач Киа Спортейдж

Гарантийный и послегарантийный ремонт коробки передач Киа Спортейдж, в ходе которого вышедшие из строя узлы заменяются новыми, позволит системе трансмиссии снова работать исправно. Соответствующие мероприятия осуществляются мастерами автосервиса, обладающими как навыком проведения подобных работ, так и высокой квалификацией. Вне зависимости от того, ремонтируется АКПП Киа Спортейдж или устраняется неисправность МКПП, производится замена изношенных деталей и восстановление поврежденных.

Замена узлов КПП и ремонт КПП Киа Спортейдж в строгом соответствии с требованиями производителя

Наши специалисты, имеющие необходимый опыт и квалификацию, проведут профессиональный ремонт КПП Киа Спортейдж в кратчайшие сроки . При ремонте ступени или замене редуктора специалисты нашей компании обязательно будут руководствоваться рекомендациями, данными производителем автотехники. Каждый технологический процесс подробно описан в технической документации, которой также руководствуются специалисты нашей компании, при ремонте МКПП Киа Спортейдж или АКПП.

Наш автосервис выполняет следующие работы

  • Замена сцепления Киа Спортейдж
  • Замена сальника коленвала Киа Спортейдж
  • Замена подшипника коленвала Киа Спортейдж
  • замена первичного вала Киа Спортейдж
  • замена вторичного вала Киа Спортейдж
  • замена сальников привода Киа Спортейдж
  • Замена сальника первичного вала Киа Спортейдж
  • замена выжимного подшипника Киа Спортейдж
  • замена рабочего цилиндра Киа Спортейдж
  • замена тросов сцепления Киа Спортейдж
  • ремонт кулисы Киа Спортейдж
  • регулировка кулисы Киа Спортейдж
  • Замена заднего сальника коленвала Киа Спортейдж
  • замена масла МКПП Киа Спортейдж
  • замена масла в коробке передач Киа Спортейдж
  • Ремонт корпуса МКПП Kia Sportage
  • ремонт МКПП Киа Спортейдж
  • ремонт МКПП Киа Спортейдж
  • замена пятой передачи Киа Спортейдж
  • ремонт пятой передачи Киа Спортейдж
  • замена тросов переключения передач Киа Спортейдж
  • Замена сцепления Kia Sportage Denfer
  • замена денфер киа спортейдж

Износ шлицев пятой передачи

На первичном валу изношены шлицы шестерни пятой передачи. Также изнашиваются шлицы на самой шестерне 5-й передачи. В результате на этих машинах пропадает 5-я передача. Болезнь очень распространена на 2-х литровых моторах.


Kia Sportage 3 оснащается либо механической коробкой передач (5-ступенчатой ​​для 2-литрового бензинового двигателя и 6-ступенчатой ​​для 2-литрового дизельного двигателя), либо 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Механическая коробка передач

Модификации автомобилей с 2-литровым бензиновым двигателем комплектуются 5-ступенчатой ​​коробкой передач модели M5GF1 … Устанавливается как на переднеприводные, так и на полноприводные версии кроссовера и имеет дизайн особенности в зависимости от типа привода. Киа Спортейдж с 2-литровым дизелем агрегатируется 6-ступенчатая коробка передач M6GF2 … Технические характеристики двух типов механических коробок передач приведены в таблице ниже.

Параметр M5GF1 M6GF2
Передаточные числа
1-я передача 3,615
2-я передача 1,794
3-я передача 1,333 1,542
4-я передача 1,176
5-я передача 0,921
Шестая передача 0,732
Реверс 3,416
Суммарное передаточное число 4,533 4,643/3,421

Коробка автомат

Для модификаций с 2-литровым бензиновым двигателем предусмотрена установка. 9АКПП 0112 модель A6MF1 , для версий с 2-х литровым дизелем — модель A6LF2 … Обе коробки имеют практически одинаковую конструкцию и компоновку по традиционной схеме — гидротрансформатор + планетарная передача . .. различия заключаются в передаточном числе и диаметре преобразователя. Коробка передач, устанавливаемая на кроссовер 4WD, имеет дополнительный фланец для крепления раздаточной коробки. Переключение передач осуществляется с помощью электронного блока управления 9.0113, который анализирует множество параметров и определяет оптимальный момент переключения. Характеристики автоматических коробок передач, устанавливаемых на Киа Спортейдж 3, приведены в таблице.

Параметр A6MF1 A6LF2
136 л.с. 184 л.с.
Передаточные числа
1-я передача 4,651 4,252
2-я передача 2,831 2,654
3-я передача 1,772 1,842 1,804
4-я передача 1,386 1,386
5-я передача 1. 000 1.000
Шестая передача 0,778 0,772 0,772
Реверс 3,393 3,393
Суммарное передаточное число 3,648 3,195 3.041

После запуска двигателя нажмите педаль ножного тормоза перед включением одной из ступеней. В противном случае машина начнет «ползти». Никогда не нажимайте педали акселератора и ножного тормоза одновременно.

Выбрав передачу D рычагом управления, вы перевели коробку передач в экономичный режим. На Stage D можно ездить почти всегда.

При плавном нажатии на педаль акселератора двигатель раньше переключается на экономичную передачу. Ручное переключение ступеней необходимо только в исключительных случаях. Выбирайте 3, 2 и 1 только тогда, когда нужно избежать переключения на более высокую передачу или требуется дополнительное торможение двигателем.

Как только позволит дорожная ситуация, снова выберите D.

Автоматическая коробка передач

Положения рычага управления автоматической коробкой передач P, R и N

R = парковка. Передние колеса заблокированы. Перемещение только при неподвижном автомобиле и затянутом ручном тормозе.

R = реверс. Включать только при остановленном автомобиле.

N = нейтраль или холостой ход.

Рычаг управления автоматической коробкой передач можно перевести из положения P только при включенном зажигании и нажатой педали ножного тормоза.

Двигатель можно запустить только в положении P или N. При запуске в положении N нажмите педаль тормоза или затяните ручной тормоз.

Не нажимайте педаль акселератора во время переключения передач.

Ступень D

D = Постоянное положение для нормальных условий движения на передачах с 1 по 4.

После запуска двигателя и включения D коробка передач всегда работает в экономичном режиме.

Ступень 3

3 = положение для условий движения на 1, 2 и 3 передачах. нет переключения на 3 и 4 передачу.

Ступень 1

1 = ступень нагрузки для максимального тормозного усилия, например, на крутых склонах; нет переключения выше 1 передачи.

Электронные режимы вождения

Спортивный режим вождения, коробка передач переключает передачи при более высоких оборотах двигателя:
нажмите кнопку S (горит).

Экономичный режим, коробка передач переключает передачи при более низких оборотах двигателя: снова нажмите кнопку S.

Помощь при запуске: нажмите кнопку.

Двигатели X 18 XE, X 20XEV.X 25 XE1: переключатель нейтрали автоматически переводит коробку передач в положение N для снижения расхода топлива, например, при остановке на светофоре. Автоматическое переключение на нейтраль осуществляется, если:

— рычаг управления АКПП в положении D, 3, 2 или 1 и
— педаль ножного тормоза нажата и
— автомобиль стоит и
— нет нажатия на педаль акселератора.

Как только тормоз отпущен или педаль акселератора нажата, автомобиль начинает движение в обычном режиме.

После запуска холодного двигателя программа контроля рабочей температуры быстро доводит температуру каталитического нейтрализатора до температуры, необходимой для оптимального снижения токсичных выбросов за счет задержки переключения передач (при более высоких оборотах двигателя).

Адаптивные программы — это программы, которые автоматически адаптируют переключение передач к условиям движения, например, при буксировке прицепа, при больших нагрузках и на уклонах.

Помощь при трогании с места

При затруднениях на скользкой дороге, чтобы тронуться с места, нажмите кнопку, она включается в P, R, N, D, 3 (индикатор включения -). Автомобиль будет двигаться на 3-й передаче.

Помощь при запуске отключается повторным нажатием кнопки.

Также возможно выключение:

— ручной выбор ступени 2 или 1;
— выключение зажигания.

Kickdown — сильное нажатие до упора на педаль акселератора

Полное нажатие на педаль акселератора: ниже определенной скорости коробка передач переключается на пониженную передачу. Используется для ускорения с использованием полной мощности двигателя.

Дополнительное торможение двигателем

Для использования функций торможения двигателем при спуске своевременно включите 3, 2 или, если того требует ситуация, 1.

Эффект торможения особенно эффективен на 1-й ступени. Если она включается на слишком высокой скорости 1, коробка передач будет продолжать работать на 2-й передаче до тех пор, пока не будет достигнута точка перехода на 1-ю передачу, например, путем торможения.

Стоп

Можно сохранить активированную ступень при остановке с работающим двигателем.

При остановке на склонах обязательно включите ручной тормоз или нажмите педаль ножного тормоза. Во избежание перегрева трансмиссии не удерживайте автомобиль на включенной передаче, увеличивая обороты двигателя.

При длительной стоянке, например, в пробке или на железнодорожном переезде, выключите двигатель.

Перед тем, как покинуть автомобиль, сначала включите ручной тормоз, затем переключитесь на P и выньте ключ из замка зажигания.

Ключ зажигания вынимается из замка зажигания только при положении рычага управления коробкой передач в положении P. при дальнейшем продвижении вы можете переключать рычаг управления между D и R, слегка нажимая педаль акселератора. Держите обороты двигателя как можно ниже и избегайте резкого нажатия на педаль акселератора.

Описанный выше метод следует использовать только в исключительных случаях.

Точное маневрирование

Для точного маневрирования, например, при парковке автомобиля, заезде в гараж и т. д., можно использовать метод «ползком», отпустив педаль ножного тормоза.

Никогда не нажимайте педали акселератора и ножного тормоза одновременно.

Неисправность

Индикатор загорается при включенном зажигании. Если он не гаснет после запуска двигателя или загорается во время движения, то есть неисправность АКПП.

Если автомобиль оснащен многофункциональным информационным дисплеем, на дисплее отображается сообщение о неисправности «Automatik Getriebe».

Коробка передач больше не переключается автоматически.
Вы можете продолжать движение. Переключение передач 1, 3 и 4 вручную с помощью рычага управления коробкой передач:

1 = 1-я передача,
2 = 3-я передача,
3 = 4-я передача,
D = 4-я передача,
N = нейтраль (холостой ход),
R = задний ход,
R = парковка.

Обратитесь в авторизованный сервисный центр Opel для устранения причины. Встроенный в систему алгоритм самодиагностики позволяет быстро найти причину неисправности.

Отключение питания

Прерывание подачи питания, например, в случае разрядки аккумулятора. При отключении питания невозможно вывести рычаг управления АКПП из положения P.

Разблокировка:

1. Включите ручной стояночный тормоз.
2. Поднимите крышку на выступающей части пола между передними сиденьями и поверните ее на 90° вправо.
3. Отожмите отверткой собачку вперед и переведите рычаг управления АКПП из положения Р.
4. Установите на место накладку на выступающую часть пола между передними сиденьями и зафиксируйте ее.

Возвращение в положение P снова заблокирует рычаг. Обратитесь в авторизованную мастерскую Opel для устранения причины сбоя питания.

Более 20 лет назад южнокорейские производители выпустили первый джип Kia Sportage, одинаково хорошо зарекомендовавший себя не только на загородных трассах и пересеченной местности, но и на городских дорогах. За ним последовал Kia Sportage 2. Как и любой автомобиль, эти марки также требуют периодического ремонта. С этой задачей легко справятся наши специалисты, имеющие большой опыт работы с данными иномарками. Кому, как не им доверить ремонт коробки передач Киа Спортейдж или другой модели южнокорейского производства? Только они быстро справятся с поставленной работой, не превышая минимальных цен.

Высокое качество — наша главная цель

Мы не гонимся за сверхприбылью за счет повышения цен, а стараемся поддерживать свою репутацию, выполняя качественный ремонт МКПП Киа Спортейдж и используя оригинальные запчасти. Только так можно превратить случайных посетителей в постоянных клиентов. Сколько стоит ремонт коробки Киа Спортейдж или ее замена, а также цены на другие виды работ, вы можете узнать у наших специалистов, которые проведут бесплатную диагностику и огласят стоимость услуги. Помните, что ремонтом коробки передач Киа Спортейдж должны заниматься профессионалы, поэтому никогда не пытайтесь разобрать ее самостоятельно, так как трансмиссии даже в самых простых автомобилях советского производства и сегодня являются сложными узлами. Если вы слышите посторонние шумы, обращайтесь к нам в Автопилот, и мы восстановим работоспособность вашего автомобиля. Ремонт МКПП Киа Спортейдж 2 может понадобиться по разным причинам. Это может быть естественный износ шестерен, валов, фрикционов переключения передач и других трущихся деталей. Со временем рассыхаются резиновые прокладки и уплотнители, которые также требуют замены. В процессе ремонта коробки Киа Спортейдж все они будут заменены на новые.

Выполним комплексные работы в очень короткие сроки

При квалифицированном осмотре и диагностике Киа Спортейдж 2 ремонт МКПП 5 передачи займет всего один день. В автосервисе «Автопилот» иначе и быть не может. На восстановление работоспособности двигателя может уйти 2 дня, к тому же с расточкой коленвала. Что касается трансмиссии, то наши специалисты проведут диагностику Киа Спортейдж 2, в кратчайшие сроки отремонтируют МКПП, рулевую рейку, двигатель и любые другие механизмы и узлы. Все это возможно благодаря многолетнему опыту и постоянному повышению квалификации, которые проходят на специальных тренингах. Если специалист плохо разбирается в тонкостях работы с южнокорейскими автомобилями, то в нашей компании он долго не задержится. В нашем автосервисе Киа, после диагностики Киа Спортейдж 2 ремонтом МКПП 5 передачи займутся механики, специализирующиеся на ремонте МКПП Киа Спортейдж. Поэтому вы можете быть уверены в качестве работы и в том, что вашему автомобилю не скоро потребуется ремонт замененной или восстановленной детали.

Модель Выбрать из списка Audi A3 (8P) 2008-2013 гг. Buick Encore 2013-2016 гг. Buick LaCrosse II 2010-2016 гг. ) 2011 -н.в. Chevrolet Captiva (C100) 2006-2011 Chevrolet Cruze (J300) 2009-2012 Chevrolet Cruze (J300) рестайлинг 2012-2017 Chevrolet Epica (V250) 2006-2012 Chevrolet Evanda (V200) 2004-2006 Chevrolet Impala X 2013-н.в. Chevrolet Lanos 2005 -2009 Chevrolet Malibu (V300) 2011-2016 Chevrolet Sonic (T300) 2011-настоящее время Chevrolet Spark (M300) 2009-2015 Chevrolet Tracker 2013-н.в. Chevrolet Trax (GSUV) 2013-2016 Chevrolet Trax 2016-н.в. 1999-2006 Daewoo Matiz (M100) 1998-2000 Daewoo Matiz (M300) 2009-2011 Daewoo Nexia 1994-2008 Daewoo Nubira (J100) 1997-1999 Daewoo Nubira (J150) 1999-2003 Daewoo Nubira (J150) 1999-2003 Daewoo Tico (Daewoo Tosca 0191-20) ) 2006-2011 Daewoo Winstorm (C100) 2006-2010 Hyundai Accent III (MC) 2006-2011 Hyundai Accent IV (RB) 2010-2017 Hyundai Aslan (AG) 2014-2018 Hyundai Avante II (XD) 2000-2006 Hyundai Avante IV (MD) 2010-2015 Hyundai Dynasty (LX) 1996-2005 Hyundai e-Mighty 2004-2012 Hyundai Elantra V (MD) 2010-2016 Hyundai Entourage (VQ) 2006-2009 Hyundai Galloper II (M1) 1997-2003 Hyundai Genesis Coupe (BK) 2008-2012 Hyundai Genesis Coupe (BK) ) рестайлинг 2012-2016 Hyundai Grandeur II (LX) 1992-1998 Hyundai Grandeur IV (TG) 2005-2010 Hyundai Grandeur IV (TG) рестайлинг 2009-2011 Hyundai Grandeur V (HG) 2011-2016 Hyundai H-1 I (A1) 1997-2004 Hyundai H-1 I (A1) рестайлинг 200 4-2007 Hyundai H-1 II (TQ) 2007-2017 Hyundai HD65 (UD) 2004-2012 Hyundai HD72 (UD) 2004-2012 Hyundai HD78 (UD) 2004- 2012 Hyundai i30 (GD) 2011-2016 Hyundai i40 (VF) 2011-2015 Hyundai i40 (VF) рестайлинг 2015-настоящее время Hyundai ix35 (LM) 2010-2015 Hyundai ix55 (EN) 2009-2013 Hyundai Libero (SR) 2000-2007 Hyundai Maxcruz (NC) 2013-настоящее время Hyundai Porter (AU) 1996-2004 Hyundai Porter II (HR) 2004-2008 Hyundai Porter II (HR) 2008-2012 Hyundai Porter II (HR) 2012-2018 Hyundai Porter I Tagaz 2005-2011 Hyundai Santa Fe I (SM) 2000 -2005 Hyundai Santa Fe I (SM) Classic 2000-2012 Hyundai Santa Fe II (CM) 2005-2012 Hyundai Santa Fe III (DM) 2012- 2018 Hyundai Sonata IV (EF) 1998-2001 Hyundai Sonata IV (EF) Тагаз 2001 -2012 Hyundai Sonata IV (EF) рестайлинг 2001-2004 Hyundai Sonata V (NF) 2004-2010 Hyundai Sonata VI (YF) 2009-2014 Hyundai Sonata VII (LF) 2014-2017 Hyundai Starex I (A1) 1996-2000 Hyundai Starex I (A1) рестайлинг 2000-2004 Hyundai Starex I (A1) рестайлинг 2004-2007 Hyundai Starex II (TQ) 2007-2017 Hyundai Terracan (HP) 2001-2007 Hyundai Tiburon (GK) 2002-2007 Hyundai Tucson (JM) 2004-2009 Hyundai Tucson (LM) 2009-2015 Hyundai Tucson (TL) 2015-настоящее время Hyundai Veloster (FS) 2011-2018 Hyundai Veracruz ( RU) 2006-2015 Hyundai Verna (MC) 2005-2010 Kia Bongo (CT) 2002-2005 Kia Bongo III (PU) 2004-2008 Kia Bongo III (PU) 2008-2012 Kia Bongo III (PU) 2012-2018 Kia Carens II (UN) 2006-2012 Kia Carens III (RP) 2013-2016 Kia Carnival II (VQ) 2006-2014 Kia ​​Carnival III (YP) 2014-2018 Kia Cerato (LD) 2003-2008 Kia Cerato (TD) 2008 -2013 Киа Церато (ярд) 2013-2018 Киа Энтерпрайз (Т3) 1997-2002 Kia Forte (TD / XK) 2008-2013 Kia K3 (YD) 2012-2015 Kia K5 (JF) 2015-настоящее время Kia K5 (TF) 2010-2015 Kia K7 (VG) 2009-2016 Kia K7 (YG) 2016-н. в. Kia Lotze (MG) 2005-2008 Kia Lotze (MG) рестайлинг 2008-2010 Kia Magentis I (MS) 2000-2006 Kia Magentis II (MG) 2005-2008 Kia Opirus (GH) рестайлинг 2006-2011 Kia Optima ( JF) 2015 -н.в. Kia Optima (MS) 2000-2005 Kia Optima (TF) 2010-2015 Kia Potentia 1992-2002 Kia Pride (JB) 2005-2011 Kia Rio II (JB) 2005-2011 Kia Rio III (UB) 2011-2017 Kia Sedona II 2006-2010 Kia Sedona III 2014-2018 Kia Sedona II рестайлинг 2010-2014 Kia ​​Sephia II (FB) рестайлинг 2001-2004 Kia ​​Shuma II 2001-2004 Kia ​​Sorento I (BL) 2002-2006 Kia Соренто II (ХМ) 2009-2012 Kia Sorento II (XM) рестайлинг 2012-2014 Kia ​​Sorento III (UM) 2014-2017 Kia Soul I (AM) 2008-2013 Kia Soul II (PS) 2013-2018 Kia Spectra (SD) 2001-2004 Kia Spectra (SD) Ижевск 2004-2011 Kia Sportage II (KM) 2004-2010 Kia Sportage III (SL) 2010-2015 Kia Sportage IV (QL) 2015-н.в. Opel Antara 2006-2015 Opel Astra J 2009-2015 Opel Astra K 2015-настоящее время Opel Corsa D 2006-2014 Opel Insignia 2008-2017 Opel Meriva B 2010-2017 Opel Mokka 2012-настоящее время Opel Zafira C 2011-настоящее время Skoda Octavia (II) 2008-2013 Skoda Superb (II) 2008-2013 SsangYong Actyon (C100) 2005-2010 SsangYong Actyon (C200) 2010-2013 SsangYong Actyon (C200) рестайлинг 2013-2017 SsangYong Actyon (C200) рестайлинг 2017-н. в. SsangYong Actyon Sports (Q100) 2006-2012 гг. SsangYong Actyon Sports (Q150) 2012-2018 гг. SsangYong Korando C (C200) 2010-2013 гг. 2013-2018 SsangYong Kyron I 2005-2007 SsangYong Kyron II 2007-2015 SsangYong Nomand 2013-настоящее время SsangYong Rexton II 2006-2012 SsangYong Rexton III W 2012-2017 SsangYong Rodius I (A100) 2AYong 2006-2013 -2018 SsangYong Stavic (A150) 2013-2018 Volkswagen EOS 2010-2018 Volkswagen Passat (B6) 2005 -2010 Volkswagen Passat (B7) 2010-2015 Volkswagen Passat (CC) 2009-2012

Бесшовность Выполнение менее фрагментированной архитектуры …

  • Страница 5: Европейская сеть директоров школ
  • Страница 9 и 10: Содержание Инициации Мария
  • Страница 11 и 12: Поликсени Манцу, Константинос Сака
  • Страницы 13 и 14: Посвящения
  • Страницы 15 и 16: отношения между вовлеченными сторонами
  • Страница 17: современные исследования в этой области
  • Страницы 21 и 22: Ульрика Карлссон Марселин Гоу KTH Sc
  • Стр. 23 и 24: проект в диалоге с дизайном
  • Стр. 25 и 26: сопоставление с проективными практиками
  • Стр. 27 и 28: Woodshed [Kurokawa, 1977]. Последние d
  • стр. 29 и 30: Адаптивные методы обслуживания, вкл.
  • стр. 31 и 32: Рис. 7 Подробный план гидрофил
  • стр. 33 и 34: Рис. 11 Фотография режима 3D печати
  • стр. 35 и 36: Рис. 14 Фотография режима 3D-печати
  • Страница 37: 12. Eriophorum angustifolium, Franz
  • стр. 40 и 41: расчет в самом общем виде
  • стр. 42 и 43: сеть полностью согласуется с логикой а также в
  • Стр. 48 и 49: «Но, по здравому суждению, более
  • Стр. 50 и 51: иметь дело с новым формализмом, который
  • Стр.
  • Страница 54 и 55:

    ация для геометрии, точнее для т

  • стр. 56 и 57:

    путеры, например в CAGD softwar

  • стр. 60 и 61:

    более тесная связь с т

  • стр. 62 и 63:

    и граница должен быть c

  • Страница 64 и 65:

    и второй, который перпендикулярен

  • Страница 66 и 67:

    винтовой калибр или компаратор, ссылка

  • Страница 70 и 71:

    34 Ф. Ницше, Ле Гай Савуар (

  • Страница 73 и 74:

    Kas Oosterhuis Hyperbody Факультет

    6 и 7 Страница 5 и 7
  • 0 9

    ings и в разделе учитываются только

  • стр. 79 и 80:

    рис. 4 Программируемая внутренняя часть для Sp

  • стр. 81 и 620 Рис. 5 Флатландия, роман о многих

  • Стр. 83 и 84:

    Рис. 7 Простой комплекс, iWEB, Делфт,

  • Стр. 85 и 86:

    определение не дает такой информации

  • Стр. 87 и 88:
  • 3 Метте Карсгард Томсен
  • стр. 89 и 90:

    Для Le Ricolais, модель и ее

  • стр. 91 и 92:

    мышление, его концептуальные рамки

  • стр. 93 и 94:

    Рис.

  • Страница 95 и 96:

  • Страница 97:

    Бесшовное проектирование

  • Страница 100 и 101:

  • Страница 104 и 105:

    отдельные компоненты, рабочие формы и

  • Страница 106 и 107 Двойное заключение
  • Стр. 108 и 109:

    Введение «Не только биология га

  • Стр. 110 и 111:

    служат образцом для дистрибутивов

  • стр. 114 и 115:

    анкерных конструкций. В этом исследовании

  • Страница 116 и 117:

    тем. Первоначально каждый из основных g

  • стр. 118 и 119:

    Рис.122 и 123:

    Поля и агентные системы В 1

  • Стр. 126 и 127:

    Рис. 2 Декарт, Рисунок магна

  • Стр. 128 и 129:

    Однако, как мы понимаем со

  • Стр. 130 и 131:

    павильон, используя точки, векторы

  • Стр. 132 и 133 диалектической природы: ; вместо th

  • Страница 134 и 135:

    КОНСТРУКЦИЯ ПРЕДЛОЖЕНИЯ ФОКОЛЮТ о том, что

  • Page 136 и 137:

    Цифровой компьютер, который идет по всем

  • Page 139 и 140:

    Philippe Marin 1 Philippe Liveneau

  • Page 141 и 142:

    Criteraia.

  • Стр. 143 и 144:

    Рис. 2. Макеты для 3D-печати. Спасибо

  • Стр. 145 и 146:

    Рис. 4 Панель Smart Concrete (в столбце

  • Стр. 147 и 148:

    и умные компоненты, места нет l

  • Стр. 149 и 150:

    Рис. 7 Выставка Jeux de Paysages

  • Стр. 151 и 152:

    Натасса Лиану Эрмис Чалвацис Зах

  • Стр. 155 и 156:

    и наоборот. Это основанный на правилах процесс

  • Стр. Волокнистый n

  • Страница 161 и 162:

    Осмос двух ячеек В предыдущем

  • Страница 163 и 164:

    Рис. 7 Проект Блума. Loop redundan

  • Страница 165:

    Frazer, John., 1995. Естественный режим

  • Страница 168 и 169:

    Мозаика оригами, заполняющая th

  • Страница 170 и 172. chr

  • Стр. 172 и 173:

    Рис. 3 Курс «Складная архитектура»

  • Стр. 174 и 175:

    • Разработаны шаблоны складок, процедура

  • Page 176 и 177:

    Alessio erioli Università di Bolog

  • Page 181 и 182:

    Timize Rocess и Worldw

  • и 182:

    и мировой :

    Рис. 1 Моделирование формы реки

  • Стр. 185 и 186:

    Примеры проектов a3 100YC a3 i

  • Стр. 187 и 188:

    Рис.Page 189 и 190:

    в поле вокселя в нескольких масштабах

  • Page 191 и 192:

    Рис. 7 Различные поля макеты EME

  • Page 193 и 194:

    , настройка моделирования Paramete

  • Page 195:

    Константинос-Алкетас Унгринис, 1 млн лет

  • , стр. 201 и 202:

    . как атрибут, имеет

  • Страница 205 и 206:

    Рис. 1 Снимки виртуального акта

  • Страница 207 и 208:

    Sion, создавая неопределенность, как W

  • Page 212 и 213:

    Рис. 1 Концептуальная модель в 3D Plast

  • Page 214 и 215:

    .

  • , стр. 216 и 217:

    (ii) Величина уклона в отличие от

  • , стр. 218 и 219:

    позволяет в любой момент разнообразить

  • Стр. 223 и 224:

    Стефана Парашо Марко Баур Ян Кни

  • Стр. Таким образом, один вариант, evolvi

  • Стр. 227 и 228:

    Бионические принципы — самоорганизация

  • Стр. 82, № 2) (Hauschild M., Karze

  • Стр. 231 и 232:

    На втором этапе дополнительное правило

  • Стр. 233 и 234:

    Самоорганизация без всякого рода

  • Стр. 235 и 236:

    Polyxeni Mantzou 1 Konstantinos Sak

  • Стр. В

  • Page 239 и 240:

    , а также общаются с LO

  • Page 241 и 242:

    Более того, что прочное образование

  • Page 246 и 247. :

    Введение В школы архитектуры

  • Стр. 248 и 249:

    Предыстория — Исследование Исследование

  • Стр. заключительный компонент d

  • Страница 254 и 255:

    Влияние на преподавание Семестр про

  • Страница 256 и 257:

    Цели и стратегии0003

  • Стр. 260 и 261:

    И преподаватели, и ученики соответственно

  • Стр. 262 и 263:

    (более поздняя комбинация обоих

  • Стр. 264 и 265:

    Школа архитектора Янниса Заволеаса

  • Стр. 269 и 270:

    Рис. 1 Мастерская AB-Use, выбор o

  • Рис. , 2-я сессия Геомет

  • Стр. 273 и 274:

    Рис. 6 АБ-использование, 6-й сеанс. Появление

  • Стр. 275 и 276: Формирование

    . Это

  • Page 279 и 280:

    предопределенные процессы, либо в виде MOD

  • Page 281 и 282:

    Ingrid Paoletti Best Department Pol

  • Page 283 и 284:

    Таблица 1 Swot Analysis of Mass Custo

  • и 284:

    Таблица 1 СВОТ. Страница 285 и 286:

    Но теперь проблема в том, как распределить работу с

  • Страница 287 и 288:

    в соответствии с использованием

  • Страница 289 и 290:

    Da Silveria G., Borenstein D., Fogl

  • Стр.

  • Страница 298 и 299:

    Рис. 3 Университет Джона Хопкинса — Ea

  • Стр. 300 и 301:

    3 Дарвин, К., Происхождение видов

  • Стр. 302 и 303:

    Рис. 0 Плетеный купол, Плетеная мастерская

  • Стр. 304 и 305 дидактики4:

  • Стр. 306 и 307:

    Кирпич по сравнению с сухим камнем (кладочная кладка) Th

  • Стр. 308 и 309:

    Другая группа работала с текстилем a

  • Стр.Стр. 312 и 313:

    Рис. 9 Плетеная колонна, Плетеная работа

  • Стр. 314 и 315:

    Расположение Артефактов в музее

  • Стр. 321 и 322:

    Рис. 3 От проектирования до строительства.

  • Страница 323 и 324:

    Александрос Каллегиас Архитектурный

  • Страница 325 и 326:

    Рис. 4 Цифровой прототип

  • Стр. 329 и 330:

    Рис. 6 Трансформация учебного пространства

  • Стр. Профессиональные корреляции —

  • Страница 333 и 334:

    Разделение между архитеком

  • Страница 335 и 336:

    Школа Сократа Янноудес Арчи

  • Страница 339 и 3108:0003
  • стр. 339 и 340:

    мебели и архитектурных элементов

  • стр. 341 и 342:

    например, e-Gadgets выступали за

  • стр. 343 и 344:

    F. Dallegret Рис. A D

  • Page 345 и 346:

    , что наше предложение проблематизирует

  • Page 347:

    Сложности архитектурного дизайна

  • страницы 352 и

    Сложности архитектурного дизайна

  • страницы 352 и

    . 353:

    детали ведут себя. General Princ

  • Page 354 и 355:

    Foster Harness Synergy между

  • Page 356 и 357:

    . и 361:

    Архитекторы и исследователи В Венгрии

  • Стр. 362 и 363:

    Рис. 2 Работа в команде, создание мер

  • Стр. 365 и 366:

    Иоанна Симеониду 1 Анастасия Цака

  • стр. 367 и 368:

    интерпретация человека Хомского c

  • стр. 369 и 370:

    теневые области на платформе, ранги

  • стр. 371 и 372:

    использование. Исследование дизайна, которое em

  • Page 373 и 374:

    Panagiotis Chatzitsakyris School of

  • Page 375 и 376:

    Примечания 1 Это исследование было проведено совместно с

  • Страница 382 и 383:

    Введение и предыстория Настоящий момент

  • Страница 384 и 385:

    , понимание его формы

  • Страница 87:

    Рис. 5 Испытание прототипа

  • Стр. 390 и 391:

    Материальные свойства эластомеров w

  • Стр. 392 и 393: Новинка

    0003

  • Стр. 394 и 395:

    «Материальность» в цифровом у.е.

  • Стр.

  • Стр. 400 и 401:

    Это направление исследований открывает

  • Стр. 402 и 403:

    Подход с микроэффектом: Создание

  • Стр. 407:

    (Пере)осмысление Бесшовности и S

  • Стр. 410 и 411:

    Общие Решающие изменения, которые ч

  • Стр. Цакиридис Г., Коцани Э.,

  • Стр. 416 и 417:

    Рис. 4 Хлорокостас В., «Текстура

  • Стр. 418 и 419:

    Гюнтер Барчик Эрфуртская школа Ar

  • Page 423 и 424:

    . Кроме того, параллельные ландшафты

  • Page 425 и 426:

    66 и charalampos manchest

    Рис. 1 Claes Oldenburg ‘London Kn

  • Страница 431 и 432:

    критика) это не только в co

  • Страница 433 и 434:

    может быть использован также как метод

  • Страница 435 и 436:

    Томас Визнер The Royal Danish Aca

  • Страница 439 и 440:

    Страница 3 и 400003 442:

    Иллюстрация 2 Рис. 1 Рис. 2 Thomas

  • Стр. 443 и 444:

    Рис. 7 Пример расходов на учения. i

  • Страница 447 и 448:

    (Безмасштабное) свободное вращение об

  • Стр. 449 и 450:

    положение, что «[ни слова нет

  • Стр. . Что лучше Главная / Проходная

    На специализированных автомобильных форумах часто задают вопрос – какой бюджетный автомобиль приобрести первым после отечественного – Hyundai Accent или Kia Spectra? вызывает значительное количество ответов, но большинство из них сводится к утверждению – машины построены на одной платформе, поэтому существенной разницы между ними нет. Реально ли поставить знак равенства между Hyundai Accent и KIA Spectra?

    Hyundai Accent и KIA Spectra – сравнение корейских бюджетников

    Беглый взгляд

    Заслуженные работники

    Если поставить автомобили рядом друг с другом, то становится хорошо видно их родство – действительно, бренды KIA и Hyundai являются частью такая же забота. Впрочем, среди двух «собратьев» найти старшего — Спектра, а также колеса увеличенного диаметра по сравнению с Акцентом — не составит труда. В остальном они очень похожи — те же плавные линии, модные в автомобильном дизайне 9-ки.0s, узкие решетки радиатора и закругленные фары. Но у KIA Spectra чуть более отчетливый багажник, а у Accent он опущен вниз на манер лифтбеков.

    Бюджетные автомобили иностранного производства всегда пользовались и будут пользоваться спросом у российского потребителя. В связи с этим в Сети на автофорумах пользователи часто задают вопрос: что лучше – «Киа» или «Хендай»? Отзывы владельцев этих автомобилей не всегда однозначны, но, тем не менее, их много, а значит, и спрос есть.

    Отдельного внимания заслуживают бюджетные серии «Спектра» от «Киа» и «Акцент» от «Хендай». На них приходится основная часть покупок. А заодно и споры о том, что лучше — «Киа-Спектра» или «Хендай-Акцент». Отзывы, как было сказано выше, не всегда помогают, так что тут есть с чем бороться. Тем более, что оба бренда не так давно порадовали своих поклонников обновлениями этих серий. Но обо всем по порядку.

    Попробуем определить, какая машина лучше — Kia или Hyundai из серий Spectra и Accent соответственно. Давайте посмотрим на обе машины со всех сторон, найдем плюсы и минусы и послушаем, что говорят об этих моделях владельцы.

    Экстерьер

    Чтобы ответить на вопрос, какая машина лучше — «Киа» или «Хендай», в первую очередь разберем внешний вид автомобилей. Если поставить «Спектру» и обновленный «Акцент» рядом, то невооруженным глазом будет видно их родство. Да, обе марки входят в состав одного концерна, но, тем не менее, разница во внешности все же есть.

    «Спектра» больше по габаритам и, кроме того, у нее увеличен диаметр колес по сравнению с «Акцентом». Обе машины имеют одинаковые плавные линии, узкие решетки радиатора под капотом и заметно скругленные фары.

    В багажнике видна явная разница. У «Спектра» он явно выделен, а у «Акцента» занижен на манер лифтбеков. Это решение было особенно популярно в начале 2000-х годов. Так что если выбирать, что лучше — «Киа-Спектра» или «Хендай-Акцент» с точки зрения дизайна, то, судя по отзывам, автомобилисты разделились на две равные части.

    Интерьер

    Если в плане экстерьера «Спектра» ушла немного вперед, то с интерьером дела обстоят несколько иначе. Обе машины словно остались в прошлом веке, даже с приличным списком современного оборудования на борту. И тут довольно сложно определить, что лучше – «Киа» или «Хендай».

    Отзывы о салоне обеих машин очень разные. Массивные дефлекторы «Спектра» (фото выше) очень напоминают «Москвичи» или европейские раритеты 70-80-х годов. Передняя панель оформлена в старом американском стиле: узкие и едва заметные шкалы, а также спидометр в милях, что явно не способствует нормальному восприятию показаний.

    Крышки подушек безопасности и магнитола выглядят на этом фоне приветом из будущего, разбавляя унылый интерьер салона и делая его чуточку презентабельнее. Но, судя по отзывам, за невероятное удобство посадки владельцы готовы простить панели Spectra ее архаичность. Сиденья здесь выполнены действительно качественно и с оглядкой на продвинутую эргономику: мягкая подушка, анатомические профили и тонкая регулировка положения под индивидуальные особенности водителя.

    Если оценивать, что лучше — «Киа-Спектра» или «Хендай-Акцент» по интерьеру, то последний находится в явно выигрышном положении. И разница вполне ощутима. К сиденьям «Акцент» вопросов нет: мягкие, удобные и куча регулировок. Передняя панель (см. фото выше), в отличие от Spectra, свежая и напоминает уже век нынешний, а не прошлый.

    Дефлекторы у «Акцента» строгие, все элементы под рукой, а приборы имеют удобную и легко воспринимаемую шкалу в километрах. Несмотря на то, что вся панель выполнена из пластика среднего качества, судя по отзывам, выглядит она очень привлекательно.

    Тест-драйв «Акцента»

    Если сравнивать, что лучше — «Киа-Спектра» или «Хендай-Акцент» по экономичности, то последний окажется в проигрыше. Владельцы в своих отзывах жалуются на приличный расход топлива «Акцента». В городе машина «кушает» 10 литров на сотню, а может и все 12. На трассе, конечно, таких проблем нет благодаря пятой передаче.

    Кроме того, четырехступенчатая АКПП зарекомендовала себя не лучшим образом и не отличается высокой надежностью. Пока о пятиступенчатой ​​механике только положительные отзывы.

    Обе машины получили двигатели мощностью 105 лошадиных сил, но динамика Акцента лучше за счет меньших габаритов. За счет этого машина движется не так плавно, как Spectra, поэтому ее можно назвать в какой-то мере спортивной, где нужно правильно работать с газом и не жалеть оборотов.

    Шасси

    Ходовая часть Акцента довольно тихая. Даже при активной эксплуатации автомобиля на неровностях и проселках детали не скрипят и остаются на своих местах. Здесь мы имеем универсальный вариант, который одинаково хорош как для города, так и для загорода.

    Тест-драйв «Спектра»

    Коробки передач обоих автомобилей практически идентичны, как и проблемы озвученные выше. Пятиступенчатая механика Спектра отлично зарекомендовала себя в разных условиях и, судя по отзывам, не вызывает нареканий. Четырехступенчатый автомат гораздо менее надежен, и опытные автолюбители не советуют рассматривать этот вариант.

    По расходу топлива претензий нет — твердый средний. Автомобиль «кушает» ровно на литр меньше, чем «Акцент», то есть на 9литров по городу и 6-7 — по трассе. Динамика у Спектры заметно меньше из-за больших габаритов, да и старт у машины плавный, а спокойные водители наверняка оценят слегка приглушенный отклик на газ.

    Шасси

    Подвеска достаточно мягкая и не допускает серьезных кренов даже при правильном вывороте руля. Тем не менее машина не терпит явных неровностей. Крупные неровности ощущаются в салоне и не лучшим образом сказываются на ходовой части. Для частых поездок по сельским дорогам или колдобинам «Спектра» не очень подходит. Это спокойный и размеренный городской автомобиль или путешественник по хорошим трассам.

    Так что в данном случае довольно сложно определить, что лучше — «Киа-Спектра» или «Хендай-Акцент», и все зависит от места эксплуатации машины. Последняя машина с надежным шасси подойдет как универсальный вариант. Ну а путь «Спектры» — это мегаполисы и трассы с нечастыми поездками по грунтовкам.

    Наконец

    В общем, обе машины заслуживают того, чтобы их купили и заработали свои деньги. Как таковых серьезных претензий к автомобилям нет, особенно с учетом их невысокой стоимости. И «Спектра», и «Акцент» запомнились автосервисам списком классических для этих автомобилей проблем.

    Владельцы в своих отзывах отмечают следующие нюансы эксплуатации обеих машин:

    • Менять амортизаторы задней подвески необходимо каждые 30-40 тыс. км.
    • Будьте готовы к выходу из строя фрикционов АКПП в любой момент.
    • Радиатор вместе с патрубками дает течь примерно через 60 тыс. км активной эксплуатации.
    • Ступичные подшипники нужно будет покупать каждые 50 тыс. км.

    Из более специфических проблем владельцы отмечают быстро ломающиеся фиксаторы передней панели на Spectra. Они начинают шуметь даже на ровной дороге. Некоторые из последних моделей Accent оснащены посредственной механической коробкой передач кулисы, которая также служит источником шума и проблем с переключением передач.

    Kia Spectra появилась еще в 1997 году. В то время седан назывался Kia Sephia и был построен на переработанной платформе Mazda 323. Помимо южнокорейского рынка, автомобиль предлагался в Европе (Shuma), Америке, Азии, Австралии (Mentor) и на Ближнем Востоке (Spectra).

    В 2000 году седан подвергся рестайлингу, и эмблема Sephia была заменена на надпись Spectra. В Европе и Австралии название осталось прежним. Производство модели было остановлено в 2004 году, но в России ее жизнь только начиналась. Промышленная сборка в Ижевске началась в 2004 г. и закончилась в 2010 г. Летом 2011 г. в рамках обязательств перед Kia Motors с конвейера ИжАвто сошла ограниченная партия в 1700 штук.

    Давайте заглянем внутрь. Интерьер Киа Спектра не производит приятного впечатления. В отделке салона используется дешевый, грубый и жесткий пластик серых оттенков. К плюсам можно отнести удобные, широкие кресла с длинной подушкой, позволяющие с комфортом путешествовать на дальние расстояния. За задний диван седан тоже не упрекнешь. 440-литрового багажника хватает для повседневных нужд.

    Большинство экземпляров довольно плохо оснащены. Подушка безопасности, иммобилайзер и аудиоподготовка входили в стандартную комплектацию. Усилитель руля, центральный замок, электростеклоподъемники, АБС, подушка безопасности переднего пассажира и кондиционер требовали доплаты.

    Автомобиль не принимал участия в краш-тестах EuroNCAP, но об этом позаботились американцы из Национального института безопасности IIHS в 1999 году. Из четырех возможных оценок седан заработал самую низкую «Плохо» — плохой уровень безопасности . Водитель получил травмы шеи и головы, несовместимые с жизнью.

    Двигатели

    Кореец комплектовался бензиновыми атмосферными двигателями объемом 1,5, 1,6, 1,8 и 2,0 литра. Намекая на момент своего дебюта, моторы Spectra обзавелись «Технологией тысячелетия», о чем красноречиво говорит надпись на крышке «Mi-Tech». Все агрегаты являются результатом модернизации двигателей Mazda. Имеют привод ГРМ ременного типа.

    Наибольшее распространение получил 16-клапанный двигатель S6D объемом 1,6 л. Это не что иное, как модифицированный двигатель Mazda B6. Корейские инженеры сократили время его прогрева и установили высокоэффективный катализатор. Клапаны снабжены гидротолкателями, блок чугунный, головка алюминиевая.

    Из недостатков можно выделить шумную работу гидрокомпенсаторов и малый срок службы высоковольтных проводов, свечей и катушки зажигания — около 50-100 тыс. км. Через 150-200 тыс. км потребуют ремонта стартер и генератор.

    Кроме того, сбои в работе двигателя могут возникать из-за выхода из строя датчика массового расхода воздуха. ДМРВ появился в 2008 году. До него использовался более надежный МАР-датчик (измеряет давление).

    Многие владельцы ижевских Spectra «попали на капиталку» двигателя, проехав всего 45 000 км. При сборке был установлен ремень ГРМ слишком низкого качества. Он оборвался, и клапана «встретились» с поршнями. Сегодня многие механики по старинке рекомендуют не испытывать судьбу и менять ГРМ каждые 40 000 км.

    После 100-150 тыс. км прокладка клапанной крышки иногда начинает травить масло. Нефть также появляется в свечных колодцах. Если там обнаружен антифриз, или потекла прокладка ГБЦ, то, скорее всего, лопнула ГБЦ, и ее придется заменить. Дефект вызван перегревом. Стоимость новой головки около 30 000 руб.

    Трансмиссия

    Киа Спектра комплектовалась либо 5-ступенчатой ​​механикой, либо 4-ступенчатым автоматом. Обе коробки имеют свои недостатки.

    Механика часто требует переборки до 150-200 тыс. км. Помимо течи сальника первичного вала со временем нарастает вой или гул. Однако вой на первой и задней передачах – обычное дело, и некоторые владельцы проезжают без ремонта 250-300 тыс. км. На переборку понадобится около 20 000 рублей.

    В истории Spectra использовалось несколько автоматических коробок передач. F-4EAT и F4A-EL разработаны совместно Mazda и Jatco. Устанавливался только с двигателем 1,8 л. Кроме того, использовались коробки A4AF3, F4A42 и A4CF2 разработки Mitsubishi. Первые два могли сочетаться с двигателями объемом 1,5 и 1,8 литра. Но последние как раз достались седанам российской сборки.

    Принято считать, что надежные машины Spectra закончились в 2007 году. По некоторым данным, именно тогда коробки начали собирать в Китае. Они страдают от преждевременного износа фрикционов и соленоидов. К ремонту следует готовиться ближе к 100 000 км, что потребует не менее 30 000 рублей.

    Типичные симптомы: толчки при переключении с 1-й на 2-ю и перескакивание/проскальзывание при переключении со 2-й на 3-ю. Если тянуть с ремонтом, то через некоторое время появляется хруст при трогании с места и во время остановки.

    Необходимо регулярно контролировать состояние пыльников ШРУСа. Они либо слетают из-за хлипких хомутов, либо рвутся от старости уже на 100 000 км. В результате пыль и грязь повреждают ШРУС, который меняется вместе с приводом.

    Ходовая часть

    Шаровые опоры ходят более 60-100 тыс. км. Сайлентблоки рычагов расслаиваются через 100-150 тыс. км. Столько же служат и амортизаторы. К этому времени заводские пружины могут просесть или лопнуть, особенно у тех, кто использует межвитковые проставки.

    После 100 000 км рулевая рейка может подтекать или греметь. Стоимость новой рейки от 16 000 руб.

    Ближе к 100 000 км часто выходит из строя блок АБС. Все дело в электродвигателе. Внутрь попадает влага, что приводит к коррозии подшипников и окислению контактов обмотки ротора. Устройство поддается простому ремонту. После 2009 года стали использовать модернизированный блок с улучшенной влагозащитой.

    Кузов и салон

    Лакокрасочное покрытие не отличается высокой износостойкостью. Капот и бампер быстро трескаются. Кузовное железо не подвержено коррозии. Очаги ржавчины обычно возникают в местах некачественного кузовного ремонта.

    Вода в салоне может появиться из-за забитых стоков под внешней пластиковой накладкой внизу лобового стекла. Кроме того, вода может попасть в салон из-за забитых сливных отверстий в порогах. Вода в порогах ускоряет процесс коррозии.

    Из мелких неисправностей можно отметить выход из строя датчика уровня топлива и проблемы с моторчиком печки (выходит из строя сам моторчик или переключатель режимов). Через 150-200 тыс. км следует быть готовым к замене муфты компрессора кондиционера или ее подшипников.

    Ситуация на рынке

    Уставший на ходу седан можно приобрести за 130 000 руб. За ухоженные автомобили просят почти 300 000 рублей. Более 90% предложений составляют автомобили российской сборки. Принято считать, что более молодые экземпляры, выпущенные после 2008 года, менее надежны.

    Заключение

    Kia Spectra — типичный бюджетный седан, не очень надежный. Однако стоимость ремонта на фоне современных технологически сложных машин не может не радовать. Все распространенные недуги хорошо изучены и легко лечатся. С ремонтом справится любой гаражный механик. Проблем с наличием запчастей нет. Kia Spectra – это предложение для тех, кто хочет приобрести недорогой и простой в эксплуатации седан.

    Два седана, разработанные в Корее и выпускаемые в России, — Kia Spectra и Hyundai Accent до сих пор массово ездят по дорогам. Автомобили С-класса, подходящие для семьи и одиночек, поездок по городу или на дачу, не идеальные, но привлекательные своей невысокой ценой и наличием всех необходимых опций на сегодняшний день.

    Первый выпуск седанов KIA был разработан на базе Mazda, что сразу же обеспечило им репутацию «рабочей лошадки», достаточно комфортной и не слишком капризной. Модель KIA Spectra была выпущена в 2000-х годах, а с 2004 по 2010 годы собиралась на ИжАвто. Было предложено два типа кузова – седан и лифтбек.

    Самым популярным в РФ является седан, который имеет:

    • Просторный салон для автомобилей этого класса.
    • Объемный багажный отсек, увеличенный за счет складывания задних сидений.
    • Высококачественная звукоизоляция.
    • Мощный двигатель.
    • Стильный спортивный дизайн для этой ценовой категории.

    KIA Spectra — надежный переднеприводный автомобиль с независимой пружинной подвеской, максимальная скорость 186 км/ч , расход топлива по трассе — 6,2 л … Кузов удлиненный, со сглаженными линиями, его размеры: 4510х1720х1415 мм … Двигатель KIA Spectra имеет мощность 101 л.с. … и имеет объем 1,6 л … Седан позиционируется как семейный седан, поэтому увеличено пространство салона для пассажиров второго ряда сидений, а объем багажника увеличен до 440 л .

    Одним из преимуществ является наличие стабилизатора поперечной устойчивости. Модель была адаптирована для России, с 2005 года автомобиль получил гидроусилитель руля и возможность регулировки наклона рулевой колонки, электростеклоподъемники, подушки безопасности 6 штук, кондиционер, противотуманные фары. Топовая комплектация имеет подогрев сидений и АБС. Из мелочей — электрозеркала с подогревом и предустановленные колпаки.

    Почти ровесником Spectra является Hyundai Accent. Разрабатывался и производился с 1994 года в Южной Корее, позже его сборка была размещена в РФ на Таганрогском автомобильном заводе. Дизайн Hyundai Accent имеет ярко выраженные спортивные черты: сглаженные очертания, лобовое стекло с высоким уровнем наклона, хищно покатый капот.

    Hyundai Accent был доступен в двух вариантах кузова: трех- и пятидверный хэтчбек и традиционный седан. Размеры (редактировать) 4370×1700х1450 (хэтчбек) и 4045х1695х1470 мм (седан). Приборная панель, плавно переходящая в двери, делает интерьер особенно привлекательным. Благодаря такому решению увеличивается внутреннее пространство впереди. Модель имела отличную шумоизоляцию, систему снижения расхода топлива и выпускалась в трех модификациях:

    • Основное оборудование Л.
    • Улучшенный ЛС с защитой от случайного открытия дверей и кондиционером.
    • топовый GLS с АБС, подлокотником водительского сидения, подогревом заднего стекла, кондиционером, электростеклоподъемниками и зеркалами, центральным замком.

    Двигатель на Hyundai Accent устанавливался в двух вариантах, 1,3 л и 1,5 л, мощность 70 л.с. … и 91 л.с. … соответственно. Подвеска — независимая жесткая, улучшенная благодаря стабилизаторам поперечной устойчивости. После обновления модели версия с двигателем 1,3 л стала мощнее – 84 л.с. , а 1,5 литра немного замедлили «лошадей» до 8,2 л … Минимальный расход топлива около 5 литров на 100 км, максимальная скорость 173 км/ч. Объем багажника 375 л, но увеличен благодаря откидным сиденьям в топовой версии.

    В чем сходство между KIA Spectra и Hyundai Accent

    Обе машины разрабатывались в Южной Корее, но долгое время собирались в России, и обе модели пользовались большой популярностью благодаря своим габаритам, ходовым качествам и направленности в качестве семейного автомобиля. На KIA Spectra, как и на Hyundai Accent, устанавливались два варианта трансмиссии:

    • Механическая, 5-ступенчатая.
    • Автоматическая 4-ступенчатая.

    Покупатели могли выбрать комплектацию на свой вкус как с АКПП, так и с механикой. Габариты примерно такие же, но седан Акцент чуть меньше хэтчбека. На дороге ведут себя аналогично, предпочитая шоссе и асфальт, но могут преодолевать и грунтовку. Скорость в диапазоне 175-185 км/ч вполне достаточна для удовлетворения как повседневных амбиций одинокого путешественника, так и для семьи.

    Чем отличается KIA Spectra от Hyundai Accent

    Различия между корейцами не слишком велики, но KIA Spectra набирает несколько баллов за счет лучшего оснащения. Для многих, особенно неопытных водителей большое значение имеет наличие гидроусилителя руля, которого нет у Hyundai Accent в оригинальной версии, он включен специально для покупателей в РФ. Двигатель KIA мощнее – 101 л.с. против 86-84 л.с. у Hyundai.

    Accent немного меньше, что облегчает его размещение на небольшом парковочном месте. Бензин расходуется легче и экономичнее – всего 5 литров против 6 литров у Spectra, а в пробке расход топлива у Spectra достигает 8,6 литров.

    Изначально основной проблемой корейских автомобилей на российском рынке был низкий дорожный просвет, но у KIA Spectra клиренс достаточно большой – 154 мм, что позволяет передвигаться не только по шоссе, но и по проселку. Дорожный просвет у Hyundai еще выше – 165 мм.

    Характеристики на выбор

    KIA Spectra больше подойдет тем, кто предпочитает менее агрессивный стиль вождения или путешествует в большой компании. Практичный, но консервативный, это отличный семейный автомобиль среднего класса. Автомобиль продолжает пользоваться большой популярностью, как благодаря своим характеристикам, так и тому, что цены на него весьма демократичны. KIA Spectra часто выбирают после получения прав те, кто решил приобрести свой первый автомобиль. Он прост в эксплуатации, экономичен, с незначительными затратами на ремонт и запчасти.

    Его близкий собрат Hyundai Accent аналогичным образом адаптирован к условиям эксплуатации в РФ, для чего в базовую комплектацию добавлены гидроусилитель руля, кондиционер, иммобилайзер и автомагнитола. Большим плюсом является антикоррозийная обработка днища и оцинковка кузова, защищающие автомобиль от повреждений гравием и ржавчиной. Подойдет молодой паре без детей или тем, кто не любит возить с собой много багажа. Дачников это тоже не подведет, так как дверь багажника сконструирована таким образом, что можно использовать каждый кубический сантиметр площади.

    недостатки Шевроле Ланос с пробегом. Шевроле Ланос седан Как выглядит Шевроле Ланос?

    Шевроле Ланос- переднеприводный автомобиль класса С, пришедший на смену Daewoo Nexia. Впервые модель была представлена ​​на Женевском автосалоне 1997 года и изначально выпускалась под маркой Daewoo. Попытка наладить производство в России была предпринята в 1998 году, когда Таганрогский автомобильный завод начал выпуск этой модели под названием «Донинвест Ассоль», но в 2000 году производство было свернуто из-за проблем с поставкой комплектующих.

    Параллельно крупноузловая сборка автомобиля осуществлялась в Польше (с 1997 г.) и в Украине (1998 г. — Запорожский автомобилестроительный завод). В 2003 году ЗАЗ добился более серьезной локализации (включая штамповку, сварку, покраску и сборку кузова) моделей Lanos, включая даже модификации с двигателем и коробкой передач украинского производства. На рынок СНГ поставлялись автомобили только украинского производства, оснащенные корейскими 8-клапанными двигателями объемом 1,5 л (86 л.с.) и 16-клапанными двигателями объемом 1,6 л (106 л.с.). С 2009 года, модель подверглась некоторой технической трансформации и была предложена под маркой ZAZ Chance (ЗАЗ Шанс).

    Шевроле Ланос был представлен на рынке СНГ в трех комплектациях: S, SE и SX. Базовая комплектация предлагает минимальный уровень оснащения, включая полноразмерную запаску, аудиоподготовку (динамики, антенна, проводка), окраску кузова металлик, бампера в цвет кузова, шины на стальных дисках 185/60 R14, складывающиеся задние сиденья в пропорция 60/40. Комплектация SE дополнительно оснащена гидроусилителем руля, передними электростеклоподъемниками и подушкой безопасности водителя. Комплектация SX, помимо вышеперечисленного, включает кондиционер и передние противотуманные фары, АБС, тахометр, центральный замок.

    Силовой агрегат Chevrolet Lanos объемом 1,5 литра разработан на базе двигателя Daewoo Nexia с таким же рабочим объемом 1,5 литра, но содержит некоторые конструктивные отличия в системах зажигания и питания. Для снижения токсичности выхлопных газов силовой агрегат оборудован системой рециркуляции. Для реализации норм Евро-2 модель оснащена каталитическим нейтрализатором отработавших газов. Двигатель 1,6 л 16-клапанный, с заведомо лучшими ТТХ (мощность, экономичность). В целом моторная гамма существующих по всему миру многочисленных клонов Шевроле Ланос намного разнообразнее и, помимо уже названных корейских двигателей, есть и другие вариации, например, с силовыми агрегатами Мелитопольского завода (МЭМЗ) на модели ЗАЗ L-1300/Sens, представленные карбюраторными двигателями 1,3 л и инжекторными объемом 1,3 л и 1,4 л.

    Передняя подвеска Ланос — типа МакФерсон, независимая, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя подвеска полунезависимая, рессорная. Тормозные механизмы передних колес дисковые, задних — барабанные. Рулевой механизм реечного типа, на некоторых автомобилях с гидроусилителем. Машина получилась достаточно маневренной, с небольшим радиусом поворота. Дорожный просвет составляет 165 мм для автомобилей, предназначенных для стран СНГ. Несомненным плюсом является вместительный багажник (395 л), но спинки сидений хоть и раскладываются, но не образуют с полом ровной поверхности. А вот пассажирам сзади будет тесновато, особенно крупным людям — сказывается отсутствие места для коленей.

    Средства безопасности богатством не блещут. В базовой комплектации Lanos нет даже подушки безопасности, она предлагается только в версии SE. Автомобиль оборудован инерционными диагональными ремнями безопасности для водителя, переднего пассажира и крайних пассажиров заднего ряда, для среднего пассажира предусмотрен поясной ремень. В краш-тестах (Euro NCAP, 1998; ARCAP, 2006) машина показала себя далеко не блестяще. Низкие результаты в титрах (неполные три и две звезды соответственно) связаны с недостаточной насыщенностью технологиями предотвращения последствий аварии. С другой стороны, и это неплохо, учитывая ценовую категорию.

    Долгое время Lanos считался самым популярным автомобилем марки Chevrolet. В свое время ее основными конкурентами считалась Lada Kalina и Renault Logan. Однако сильно потеснить эти модели на российском рынке он не смог даже из-за невысокой цены и отсутствия серьезных проблем с запчастями. Не слишком сильные позиции оказались на вторичном рынке – подержанные Ланосы быстро теряют в цене. С другой стороны, это один из самых доступных автомобилей и, находясь в хорошем техническом состоянии, может стать удачной покупкой для небогатого покупателя, конечно, с учетом реальной оценки планируемого будущего пробега.

    История Lanos началась в 1997 году под маркой Daewoo после официального дебюта на мартовском автосалоне в Женеве, но в 2002 году, после приобретения части акций тогдашнего южнокорейского бренда компанией General Motors, модель примерила кросс Chevrolet, переживший небольшое обновление. В 2003 году на Запорожском автозаводе стартовало полномасштабное производство автомобиля, которое продолжалось там до 2009 года — именно тогда истек срок действия договора между GM и УкрАвто, но и после этого четырехдверка «не ушла на пенсию», а просто изменил свое название.

    Снаружи Шевроле Ланос выглядит сдержанно – дизайнерских фишек во внешности не найдешь, но и совсем некрасивым его точно не назовешь. «Американский» седан радует глаз, и немалая роль в этом принадлежит плавным и мягким линиям экстерьера, симпатичной головной оптике и аккуратным задним фонарям.

    Ланос относится к европейским автомобилям В-класса: его длина 4237 мм, из них расстояние между осями 2520 мм, ширина 1678 мм, высота 1432 мм. Дорожный просвет снаряженной четырехдверки установлен на отметке 160 мм, а ее «походный» вес равен 1070 кг.

    Интерьер Шевроле Ланос откровенно скучен и нарочито бюджетен – простой руль с четырехспицевой компоновкой, «бедная» комбинация приборов, лишенная тахометра во всех без исключения версиях, и старомодный центральная консоль с ассиметричными дефлекторами, архаичными «наворотами» печки и местом для магнитолы, прикрытой пластиковой заглушкой. По всему салону седан отделан «дубовым» пластиком, но качество сборки на хорошем уровне.

    Салон пятиместного ланоса комфортом не балует: аморфные передние сиденья практически не имеют поддержки по бокам и диапазоны регулировок ограничены, да и задние сиденья ничуть не лучше — свободного места по всем фронтам мало , а у дивана нет даже подголовников.

    Багажное отделение Шевроле Ланос имеет удобную форму, но его объем в стандартном состоянии составляет всего 395 литров, хотя это с учетом полноразмерной запаски в нише под фальшполом. Спинка второго ряда сидений складывается парой неравных частей, но ровного пола не получается, а в салон образуется небольшой проем.

    Технические характеристики. Под капотом «американского» седана можно найти единственный бензиновый двигатель — атмосферную рядную «четверку» объемом 1,5 литра (1498 кубических сантиметров) с 8-клапанным ГРМ и системой распределенного впрыска, мощностью 86 лошадиных сил при 5800 об/мин и 130 Нм крутящего момента при 3400 об/мин.
    В связке с мотором устанавливается безальтернативная 5-ступенчатая «механика», подающая всю тягу на колеса передней оси.

    Lanos не блещет «юркостью» — для разгона с места до 100 км/ч требуется 12,5 секунд, а максимальная скорость не превышает 172 км/ч. В смешанных условиях движения на каждую «сотню» автомобилю требуется 6,7 литров топлива.

    «Ланос» базируется на переднеприводной платформе с поперечно расположенным двигателем и цельнометаллическим кузовом несущего типа. Передняя подвеска у трехобъемной модели независимая, рычажно-пружинная со стойками McPherson, а задняя — полунезависимая с балкой П-образного сечения.
    Автомобиль оборудован реечным рулевым управлением (на некоторых модификациях с гидроусилителем руля), вентилируемыми тормозными дисками спереди и барабанными устройствами сзади.

    Автомобиль отличают: приятный внешний вид, доступная стоимость, надежная конструкция, высокая ремонтопригодность, дешевизна обслуживания, хорошая управляемость и приемлемая плавность хода.
    Среди его недостатков: тесный салон, слишком «мягкий» металл кузова, низкая коррозионная стойкость, слабая комплектация и слабая шумоизоляция.

    Цены. На вторичном рынке России в начале 2016 года Шевроле Ланос предлагается по цене от 120 000 до 220 000 рублей.

    Вопрос не из легких, ведь эти автомобили очень похожи и найти отличия не так просто. Но при желании все же можно разобраться с этой дилеммой и решить, кто из представителей лучше. На самом деле отличия заключаются в месте сборки и комплектации. Но обо всем подробно.

    Чтобы узнать, что лучше: Дэу Ланос или Шевроле Ланос, нужно немного заглянуть в историю и узнать о внешнем виде автомобиля Ланос.

    1. Daewoo Lanos изначально выпускался как достаточно компактный автомобиль. При этом выпуск осуществлялся в кузове 4-дверный седан или хэтчбек.
    2. Наличие переднего привода.
    3. Этот автомобиль увидел Женевский автосалон в 1997 году.
    4. Стал преемником Daewoo Nexia и выпускался на заводе Daewoo.

    Над его созданием работали многие специалисты мира. Например, его конструкция стала удачной благодаря симбиозу английских и немецких инженеров и исследовательского центра Daewoo. Итальянский дизайнер Джорджетто Джуджаро разработал кузов модели. Но многие задавались вопросом, что лучше: Шевроле Ланос или Дэу Нексия? Конечно Ланос, ведь в нем использовано больше новых функций, но с таким же высоким качеством. Неоспоримым преимуществом Daewoo Lanos является подвеска, которая стала намного мягче.

    Возрождение Daewoo Lanos

    Уже весной 2002 года Daewoo перешла во владение глобального концерна General Motors. С этого момента начались продажи этой модели совсем под другим брендом. Так Daewoo Lanos стал Chevrolet Lanos.

    Если вам интересно, то давайте приоткроем завесу тайны. На самом деле автомобиль поставляется на внутренний рынок с Запорожского автозавода (Украина). Именно там происходит сварка кузова, покраска и сборка салона.

    Преимуществами данной модели являются доступность и простота обслуживания. Ремонт недорогой, а запчасти можно купить в любом магазине автозапчастей.

    Часто покупатели обращают внимание на Шевроле Авео. И снова вопрос: что лучше — Дэу Ланос или Шевроле Авео? Как ни странно, ответить тоже сложно.

    На самом деле эти модели близкие родственники, так как Aveo родился именно в Daewoo. И только с 2000 года он стал продаваться под именем Шевроле. Авео и Ланос рассчитаны на одну и ту же категорию населения, ведь стоимость обоих находится в одном сегменте. На нашем рынке наиболее популярны седаны обеих моделей. Chevrolet Aveo моложе Daewoo Lanos на шесть лет, и это видно по дизайну и оснащению. Но все же, учитывая мелочи и детали, однозначно сказать, какая машина лучше, нельзя. При покупке следует руководствоваться тем, для чего вам нужна машина, где вы будете больше всего ездить и что с ней делать.

    Lanos — одна из самых популярных моделей конца прошлого и начала нынешнего века. Автомобиль выпускался под корейской маркой Daewoo, под украинским ЗАЗом, был украинской сборки, корейский, польский. На пике своей популярности в 2005 году этот недорогой седан начали собирать в Украине на ЗАТ ЗАЗ специально для российского рынка под известной маркой Chevrolet. За 5 лет согласно заключенным контрактам в Россию поставлено почти 172 тысячи автомобилей Chevrolet Lanos украинской сборки. В 2009, эти седаны поставлялись под маркой Chance.

    Внешний вид Chevrolet Lanos

    Современный дизайн автомобиля Chevrolet Lanos

    Chevrolet Lanos — автомобиль, разработанный в Корее компанией Daewoo, но собранный в Украине под контролем американской корпорации Chevrolet. Lanos бывает разных цветов: белый, зеленый, желтый, красный, золотой, синий, синий, но самые популярные — серый и черный. Автомобиль очень легко узнать по большой передней решетке из трех частей и крупным (по сравнению с размером автомобиля) овальным фарам. Противотуманные фары располагаются в нижней части бампера или просто заглушки с цветовой маркировкой, если была выбрана минимальная комплектация автомобиля. Между противотуманками находится прямоугольный узкий воздухозаборник, состоящий из 4-х секций.

    С кормы Lanos выделяется непропорционально длинным капотом по сравнению с коротким багажником. Его двери почти такого же размера, а по бокам установлены овальные зеркала заднего вида.

    Плоская крыша превращается в миниатюрную, почти как у хэтчбека, пятую дверь. За ним скрывается багажное отделение объемом 322 литра, но при разложенных сиденьях оно увеличивается до 958 литров и позволяет перевозить больше габаритных вещей. Эфирная оптика, как спереди, так и сзади машина ничем не выделяется. Он оснащен стандартными светильниками с обычными лампами. В отличие от передней оптики, задние фонари выглядят более угловатыми и вертикальными на кузове автомобиля, представляя совершенно другой стиль.

    Chevrolet Lanos — автомобиль среднего размера. Его длина, ширина и высота составляют 4237, 1678 и 1432 мм соответственно. Дорожный просвет небольшой — 110 мм, а диски под стать всему автомобилю — диаметром R13, хотя заводом предусмотрена установка колесных дисков и R14, а некоторые владельцы умудряются устанавливать диски и 15-дюймовые и даже 16-дюймовые. диаметры.

    Дорожный просвет — это расстояние от земли, на которой стоит автомобиль, до днища автомобиля. Также называется «клиренс».

    Салон Chevrolet Lanos

    Салон Lanos характеризуется округлыми формами, повторяющими контуры кузова

    Внутри этого автомобиля все очень просто: извилистая волнистая приборная панель из стандартного пластика, яркая стандартная панель приборов напротив руля что удобно держать в руках, центральная консоль с минимальным набором рычажков и кнопок, и обычная магнитола, или просто ящик для нее, если это совсем простая версия. Возможно, из стандартных материалов будет сделана только аудиоподготовка.

    Салон Ланос характеризуется округлыми формами, повторяющими контуры кузова. Преобладающим материалом обивки дверных карт и сидений является ткань, хотя не менее половины площади каждой двери выполнено из пластика. Передние сиденья можно регулировать механически — вперед, назад и спинку.

    Технические характеристики автомобиля

    Шевроле Ланос комплектуется только одним 1,5-литровым бензиновым двигателем

    Выбор двигателей для данной модели полностью отсутствует, так как Шевроле Ланос комплектуется только одним 1,5-литровым бензиновым двигателем, который работает в связке с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, которая также не предусматривает других вариантов. Этот бензиновый силовой агрегат развивает 86 лошадиных сил и 130 Нм крутящего момента, потребляя при этом 10,4 литра топлива в городском режиме и 5,2 литра за городом на трассе.

    Основные технические характеристики «народного автомобиля» можно представить в виде таблицы.

    Таблица технических характеристик Шевроле Ланос

    Индекс Данные
    Общие данные:
    количество дверей/сидений 4/5
    Снаряженная масса, кг 1030
    Масса брутто, кг 1595
    максимальная скорость, км/ч 172
    время разгона от 0 до 100 км/ч, с 12,5
    Объем багажника, мин/макс, л 322/958
    Размеры:
    длина, мм 4237
    ширина, мм 1678
    Колесная база, мм 2520
    Двигатель:
    рабочий объем, куб.см 1498
    мощность, л.с. 86
    крутящий момент, Нм 130
    количество клапанов 8
    Трансмиссия:
    тип коробки передач 5-ступенчатая механическая
    тип привода передний
    Топливо и его расход:
    городской цикл, л/100км 10,4
    загородный цикл, л/100км 5,2
    смешанный цикл, л/100км 6,7
    топливо АИ-95
    Емкость топливного бака, л 48

    Тормоза на автомобиле дисковые вентилируемые спереди и барабанные на задней паре колес. Этого вполне достаточно, чтобы Ланос достаточно быстро останавливался даже на очень высоких скоростях.

    Подвеска на Шевроле Ланос жесткая, но вполне комфортная, особенно по сравнению с большинством моделей ВАЗ, находящихся в той же ценовой категории, что и Ланос. Спереди у него стойки подвески с треугольными поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости, а сзади подвеска основана на поперечных рычагах.

    Стабилизатор поперечной устойчивости — специальное устройство, встроенное в подвеску автомобиля, служит для уменьшения количества и уровня боковых кренов при прохождении поворотов.

    Вождение Шевроле Ланос

    Многие пробовали свои силы за рулем Шевроле Ланос или хотя бы некоторых его модификаций. Автомобиль быстро откликается на поворот ключа зажигания и набирает скорость, разгоняясь не так медленно, как для бюджетной малолитражки – за 12,5 секунд его скорость может достигать 100 км/ч. Однако когда в машине помимо водителя еще 2-3 пассажира, ее динамика куда-то пропадает, и Ланосу становится все труднее набирать скорость. При этом в салоне достаточно отчетливо слышно мотор. Опять же сделаем поправку на его принадлежность к определенному классу автомобилей, и, как следствие, отсутствие необходимой шумоизоляции. Да, он создавался в первую очередь как рабочая лошадка и как недорогой семейный автомобиль.

    Управлять Шевроле Ланос очень легко, руль удобно лежит в руках и позволяет без особых усилий входить в крутые повороты. Автомобиль легко покоряет скорость выше 150 км в час, но потом начинает слегка плывет по дороге (отчасти из-за шин), а его бензиновый двигатель просто оглушительно ревет. На скорости 120 км/ч отклонений в его поведении нет: машина уверенно держит дорогу.

    Несмотря на использование в салоне недорогого взрывоопасного пластика, обилия скрипов и сверчков внутри нет, хотя они и присутствуют. Возможно, из-за практически отсутствующей шумоизоляции их не слышно.

    Chevrolet Lanos проходит неровности дороги более мягко, эффективно и незаметно, чем его конкуренты в ценовой нише — Daewoo Matiz, ВАЗ 2110 и Калина.

    Экспертное заключение

    Николай Серый

    Опыт работы более 5 лет Специализация: кузовной ремонт, тюнинг, подготовка к покраске, детейлинг

    Кстати, найти запчасти на этот автомобиль очень легко, а их низкая цена радует Владельцы Ланоса.

    Сочетание всех вышеперечисленных качеств сделало Шевроле Ланос очень популярным автомобилем на дорогах России и зарубежных стран.
    Хотите пересесть на Ланос?

    Видео: Тест-драйв бюджетного автомобиля Chevrolet

    30.01.2017

    Chevrolet lanos ) не только народный автомобиль, но и одна из самых недорогих иномарок, когда-либо представленных на нашем рынке. Поэтому в большинстве случаев автомобили этой модели рассматриваются как альтернатива подержанным автомобилям российского автопрома. Этот автомобиль считается одним из лучших вариантов только в том случае, если бюджет на покупку автомобиля невелик, также Lanos отлично подойдет для начинающих водителей. Как и большинство автомобилей с пробегом, Шевроле Ланос имеет ряд недостатков, но какие они, и на что нужно обратить внимание при покупке, я расскажу в этой статье.

    Немного истории:

    Первый Lanos был представлен корейской компанией Daewoo на автосалоне в Женеве, но разработка началась намного раньше, в 1993 году. направление Джорджетто Джуджаро. Силовые агрегаты частично позаимствованы у Opel и усовершенствованы инженерами Porsche. После того, как General Motors купила 42% акций Daewoo в 2002 году, было принято решение о совместном производстве этой модели автомобиля. Изначально автомобиль был представлен в трех типах кузова – трех- и четырехдверный хэтчбек и седан. Также была выпущена ограниченная партия кабриолетов (выпущено с 1997 по 2002 г.). До 2002 года Lanos собирали в Корее, но, после запуска серийного производства, автомобиль начали собирать в Польше, а также на Украине и в России. С 2008 года автомобиль производится только на заводе УкрАВТО в Запорожье.

    Слабые места Шевроле Ланос с пробегом

    Лакокрасочное покрытие и металл элементов кузова довольно низкого качества, в результате через 3-5 лет эксплуатации на кузове автомобиля появляется коррозия. Чаще всего ржавчина появляется на арках, порогах, кромках дверей, передней части капота и крышке багажника. Поэтому для защиты автомобиля от воздействия коррозии кузов и днище рекомендуется обрабатывать антикоррозийными средствами не реже одного раза в 3-4 года. Со временем в салоне и багажнике появляется влага, а также есть нарекания на долговечность замка багажника.

    Двигатели

    За весь период производства Шевроле Ланос комплектовался только бензиновым силовым агрегатом 1,5 л мощностью 86 л.с. Одной из самых частых проблем этого двигателя считается течь масла через прокладку ГБЦ (прокладку необходимо замена каждые 30-40 тыс. км). Мотор оснащен ременным приводом ГРМ, с сервисным интервалом замены каждые 60 000 км. Однако с заменой лучше не затягивать и провести ее чуть раньше, так как после 50 000 км велика вероятность обрыва ремня, что приводит к тяжелым последствиям (загибает клапана). Многие владельцы в целях экономии заправляют некачественным топливом, это приводит к быстрому засорению и преждевременному выходу из строя бензонасоса.

    Часто удивляет и система охлаждения — перестает функционировать радиатор, выходят из строя помпа и термостат. Если вовремя не обнаружить неисправность, это может привести к перегреву мотора, а в дальнейшем и к дорогостоящему ремонту (ведет ГБЦ). Не славятся надежностью и датчики системы впрыска, абсолютного давления, положения дроссельной заслонки и лямбда-зонда. Достаточно распространенная проблема, когда двигатель начинает работать нестабильно (гуляют обороты ХХ), для устранения проблемы требуется замена датчика. холостой ход. Из достоинств мотора можно выделить неприхотливость к качеству топлива и достаточно большой ресурс до капитального ремонта (до 500 000 км).

    Трансмиссия

    Шевроле Ланос комплектовался только пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, альтернативой которой не было. Большинство нареканий здесь касаются не столько надежности и долговечности, сколько его пользовательских характеристик. Чаще всего трансмиссию ругают за нечеткое переключение передач и шумную работу. Если коробка начала сильно гудеть, попробуйте менять масло каждые 30 000 км, эта процедура немного улучшает ситуацию, но полностью проблему не решает. Раз в 50-60 тыс. км требуется регулировка кулисы, которая без особых причин разбалтывается. С Сцепление ходит в среднем 50-60 тыс. км, но при бережной эксплуатации может прослужить и 100 000 км.

    Надежность подвески Шевроле Ланос

    Шевроле Ланос оснащен полунезависимой подвеской: спереди — стойки МакФерсон, сзади — балка с продольными рычагами, шарнирно прикрепленная к кузову. Для повышения поперечной устойчивости и улучшения управляемости внутри балки установлен стабилизатор поперечной устойчивости, концы которого закреплены на рычагах подвески. Что касается надежности подвески, то ее сложно назвать выносливой. Больше всего нареканий вызывает ресурс амортизаторов и их пружин, который в редких случаях превышает 30 000 км. Ступичные подшипники могут начать гудеть даже после 20 000 км (задние требуют регулировки), но зачастую их хватает на 30-40 тыс. км, примерно столько же прослужат и шаровые опоры. Сайлентблоки и упорные подшипники ходят в среднем 50-70 тыс. км.

    Что касается надежности рулевой рейки, то все зависит от условий эксплуатации, но если брать средние, то ее ресурс составляет 60-80 тыс. км. Рулевые наконечники и тяги начинают стучать после 50 000 км. Стоит отметить, что все данные относятся только к оригинальным деталям, также нужно понимать, что большинство владельцев берут недорогие аналоги, а их ресурс может быть в разы меньше. Самый большой плюс шасси Шевроле Ланос в том, что его ремонт достаточно дешев, и если вы имеете хоть малейшее представление об устройстве ходовой части автомобиля, то можете сделать это самостоятельно.

    Салон

    Традиционно для бюджетных автомобилей материалы отделки салона Низкое качество, в результате чего скрипы, стуки и другие раздражающие звуки становятся обычным явлением. Также из-за некачественного исполнения со временем начинают отламываться кнопки управления печкой и другие пластиковые элементы. Электропроводка не славится долговечностью, с годами это негативно сказывается на работоспособности электрооборудования салона (начинаются отказы).

    Итог:

    Этот автомобиль является основным претендентом на роль первого автомобиля, а также станет хорошей альтернативой АвтоВАЗу. Если говорить о надежности этого автомобиля, то основные узлы и агрегаты при должном обслуживании не доставят много проблем. В этом ценовом диапазоне Шевроле Ланос, пожалуй, самый интересный вариант, но если есть возможность купить машину чуть дороже, то лучше присмотреться.

    Если Вы владелец данной модели автомобиля, опишите пожалуйста проблемы, с которыми Вам приходилось сталкиваться в процессе эксплуатации автомобиля. Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

    С уважением, редакция Автопроспект

    Самые распространенные минусы ходовой chery tiggo. Слабые стороны и недостатки Chery Tiggo Индикатор скорости звука





  • Поиск


  • Предупреждение : использование неопределенной константы HOURS_IN_SECONDS — предполагается «HOURS_IN_SECONDS» (это вызовет ошибку в будущей версии PHP) в строке 409

    Предупреждение : Нечисловое значение встречается в /var/www/cheryportal/data/www/site/wp-content/plugins/youtube-embed/includes/generate-embed-code. php в строке 409

    Все больше и больше современных автомобилей оснащаются автоматической коробкой передач. Ведь в автомобилях, оснащенных таким агрегатом, ездить гораздо комфортнее, особенно в городе, где приходится часто переключать скорости. Однако стоит помнить, что АКПП – сложное и дорогостоящее устройство, которое необходимо эксплуатировать в соответствии с рекомендациями производителя. Из-за чего агрегат выходит из строя? Обычно это естественный износ или игнорирование самих правил эксплуатации. Стоит отметить, что качественный ремонт АКПП в Санкт-Петербурге http://sp-transmission.spb.ru/, Москве и других городах возможен только в узкоспециализированных автосервисах, занимающихся восстановлением узлов АКПП.

    Признаки неисправности коробки на стоящей машине

    Вой со стороны АКПП, похожий на сирену (автомобиль стоит при работающем двигателе), свидетельствует о недостаточном уровне масла в агрегате. Подтвердить это можно по изменению тона звука при увеличении или уменьшении оборотов двигателя. Также причиной могут быть изношенные кольца, шестерни и прокладки масляного насоса, в которые попадает воздух. Если посторонний звук напоминает дребезжание, то причину следует искать в сломанных демпфирующих пружинах или лопатках насоса турбины. При износе сальниковых уплотнений или золотника клапана возникает раздражающий жужжащий шум.

    Признаки неисправности АКПП на движущемся автомобиле

    В первую очередь обратите внимание на посторонние звуки при переключении на «нейтраль» после окончания движения. Если перед этой операцией был слышен дребезжащий звук, который потом исчез, то, скорее всего, причина в маховике силового агрегата. Появление посторонних шумов при переключении режимов работы коробки передач свидетельствует о проблемах с планетарным рядом одной из шестерен. Изменение тона звука свидетельствует об износе упорных подшипников или втулок.

  • РЕМОНТ КПП CHERY Tiggo FL всех модификаций 1.6 1.8 2.0 2.4
    МЕХАН CHERY Tiggo FL УКАЗАННЫЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
    установка | замена | купить все модификации 1. 6 1.8 2.0 2.4
    ремонт и восстановление валов | аргонная сварка корпуса МКПП
    г. Москва

    Артем 8 965 126 13 83 Вадим 8 925 675 78 75

    Полная диагностика автомобиля при ремонте — бесплатно!

    Обладая высоким уровнем профессионализма, большим опытом ремонта МКПП, и собственным складом запчастей, мы осуществляем диагностику, продажу, замену и ремонт всех видов МКПП на автомобиль CHERI Tiggo FL. Ремонт коробок начинается с первичной, обязательной бесплатной диагностики.

    Стоимость ремонта КПП CHERI Tiggo FL 1.6 1.8 2.0 2.4:

    Комплекс услуг по ремонту механической коробки передач CHERI Tiggo FL 1.6 1.8 2.0 2.4:

    • консультация мастера по ремонту / по телефону бесплатно /
    • сдача автомобиля в ремонт/в черте города Москвы 3000 руб. Из Московской области и других регионов РФ — по договоренности /
    • комплексная диагностика автомобиля/определение наличия неисправности двигателя, МКПП, АБС, тормозной системы; проверка электрических цепей автомобиля на наличие коррозии, проверка кинематического разрушения агрегата, проверка уровня трансмиссионного масла, проверка работоспособности гидросистемы сцепления / — при ремонте бесплатно
    • визуальный осмотр, проверка целостности корпуса
    • проверка содержания трансмиссионного масла на наличие стальной, алюминиевой или бронзовой стружки
    • открывание поддона / при необходимости /
    • снятие с автомобиля
    • разборка, промывка деталей и узлов
    • устранение неисправности/присутствие автовладельца — обязательно/
    • согласование с автовладельцем стоимости полного ремонта и даты окончания ремонта
    • поступление со склада запчастей/рем. комплект, расходные материалы, узлы /
    • ремонт/аргонная сварка/корпус коробки передач при необходимости
    • в сборе
    • замена сцепления / по желанию автовладельца /
    • установка на автомобиль
    • заправка трансмиссионным маслом
    • выходная диагностика и тест-драйв автомобиля

    Гарантия от 3 до 24 месяцев или 60 000 км. пробег.

    У нас есть фонд восстановленная МКПП ЧЕРИ Тигго ФЛ 1,6 1,8 2,0 2,4 / см. статью замена / … При желании автовладельца мы можем заменить неисправный на отсортированный из обменного фонда, что зачастую экономически более целесообразно.


    Цены на доп работы


    Запчасти для ремонта МКПП:

    • эконом — от 3000 до 8000 руб. /использование по желанию автовладельца только бывших в употреблении деталей для снижения стоимости ремонта/
    • бизнес — от 8 000 до 28 000 руб. / замена только непосредственно поврежденных деталей в агрегате /
    • представитель — от 28 000 до 60 000 руб./замена независимо от повреждений комплектом: сальники, опорные подшипники, игольчатые подшипники, синхронизаторы, стопоры, замки ступицы муфты — плюс непосредственно затронутые детали /

    Собственный склад запасных частей, необходимых для ремонта МКПП. Подшипники, сальники, шестерни, синхронизаторы, зубчатые муфты, валы, дифференциалы, картеры МКПП в наличии и под заказ на все марки автомобилей.

    Основные проблемы с КПП CHERY Tiggo FL- низкий ресурс подшипников. Уже на малых оборотах они начинают издавать характерный шум. На фото ниже работы по КПП CHERY Tiggo FL- замена подшипников, сальников, направляющих втулок штока выбора передач, синхронизаторов 1 и 2 передачи:

    3

    90

    Вторая коробка передач CHERY Tiggo FL.

    Автомобиль забрали из другого сервиса на эвакуаторе. Автовладелец обратился в автосервис из-за заклинившей МКПП на четвертой передаче. Диагноз, поставленный «зарубежными» мастерами: «КПП к ремонту не пригодна, требуется замена на другую!»

    Дефект обнаружен в мастерской: изготовление на кронштейне троса переключения передач (CS), артикул B111703211, цена 320 руб. Фото ниже. По желанию автовладельца была произведена полная разборка коробки передач CHERI Tiggo FL и замена опорных подшипников и сальников коробки передач.

    к кронштейну для кабеля передач (CS)

    Suv CHEL Тойота РАВ4. Архитектура кузова, интерьер, а также многие технические особенности были скопированы с японского предшественника. Модель поставлялась на рынки Азии, Африки и Америки, с 2008 года ее собирают в России. Изначально автомобили комплектовались двумя версиями моторов Mitsubishi 4G6 мощностью 125 и 129 л.л.с., затем линейка пополнилась тремя двигателями Acteco мощностью 119, 132 и 139 л. с.

    Трансмиссия CHERY Tiggo FL после рестайлинга 2013 года предлагалась в нескольких версиях – это вариатор и 5-ступенчатый «робот», в базовой версии на автомобили устанавливается 5-ступенчатая механика. Именно она стала самым распространенным вариантом в России.

    Особенности и типичные неисправности коробки передач

    Модель китайского кроссовера CHERY Tiggo FL изначально считалась бюджетной, поэтому автомобиль сложно назвать надежным. Коробка передач создана по образцу МКПП Mitsubishi Galant, при этом качество деталей отличается от японского оригинала не в лучшую сторону. Самая частая неисправность, с которой сталкиваются владельцы Tiggo, — это выход из строя главного привода, то есть повреждение выходного вала и дифференциала. Вторичный вал может просто сломаться, после чего его придется заменить на новый.

    Еще одна распространенная проблема — неисправность синхронизатора первой и второй передач, он легко выходит из строя уже на второй-третий год использования автомобиля. Также проблемы могут возникнуть со сателлитной группой, она часто выходит из строя уже после первых 20 000 км при высокой нагрузке. Полноприводные версии автомобиля часто выходят из строя из-за поломки раздаточной оси.

    Вообще ремонт МКПП CHERY Tiggo FL требуется достаточно часто, этот узел считается одним из самых проблемных. В истории модели были случаи, когда коробка передач ломалась, как только машина выезжала из салона, поэтому официальным дилерам приходилось заказывать новую трансмиссию в сборе. Если гарантия истекла, а коробка неисправна, воспользуйтесь услугами нашей специализированной мастерской.

    Причины и признаки неисправностей

    Ремонт коробки передач CHERY Tiggo FL требуется не только из-за изначально низкого качества деталей. Их износ ускоряется при грубом обращении, работе с экстремальными нагрузками и несвоевременном обслуживании. Некачественное масло или его недостаток приводят к полному выходу из строя коробки из-за повышенного трения, поэтому ее приходится менять целиком. Уже при первых признаках неисправностей рекомендуется провести полную диагностику, чтобы выявить все имеющиеся повреждения.

    На неисправности коробки передач указывают следующие симптомы:

    • Хруст, треск, скрежет и другие посторонние звуки в момент переключения передач. Говорят об изношенных деталях, шестерни нужно будет заменить.
    • Посторонний шум при работе. Гул часто указывает на неисправность подшипника; изношенную деталь необходимо заменить.
    • Вылет первой или второй передачи во время движения. Ухудшение управляемости создает аварийные ситуации на дороге, поэтому обращение в сервис требуется как можно скорее.
    • Капли масла по кузову, появление масляных пятен под машиной после стоянки. Утечка масла приводит к повышенному трению, поэтому ее необходимо устранять быстро, проблема возникает из-за износа сальника, повреждения кузова и других причин.

    Ремонтные работы сопровождаются заменой трансмиссионной жидкости. Для замены потребуется 3 литра масла 75W90; для полноприводной версии рекомендуемый объем увеличивается до 3,3 литра.

    Услуги по ремонту механических коробок передач CHERY Tiggo FL

    Сложности с ремонтом коробки передач этой модели возникают из-за проблем с приобретением оригинальных комплектующих, которые автомобилистам часто приходится заказывать из-за границы. В нашей мастерской вы можете сразу приобрести все необходимое для устранения неполадок, а также мы продаем подходящие смазочные материалы.

    В специализированной мастерской проводится полный комплекс работ по устранению неисправностей:

    • Входная диагностика для определения причин неисправностей. Проверка осуществляется в движении, детали проверяются на специальном стенде. После этого производится разборка и дефектовка: мастер в присутствии клиента выявит проблему и составит список изношенных комплектующих.
    • Замена неисправных компонентов. Наши специалисты установят новые детали для восстановления работоспособности.
    • Проверка производительности при диагностике выхода. Заказчику выдается гарантийный талон сроком от 3 месяцев до 2 лет, в зависимости от установленных деталей.

    Если проблема очень серьезная, вы можете купить коробку передач CHERY Tiggo FL в сборе: мы предлагаем новые и б/у коробки передач после капитального ремонта. Полная замена навсегда решит проблему и позволит безопасно пользоваться автомобилем. Б/у детали обойдутся в разы дешевле новых, при этом ремонт будет не менее надежным.

    Преимущества обращения в нашу мастерскую

    Наши специалисты много лет работают с китайскими автомобилями, поэтому успешно справляемся с любыми поломками коробок передач. Мастерская оснащена самым современным ремонтно-диагностическим оборудованием, гарантирующим отличное качество ремонта и его надежность.

    Заказ будет выполнен по очень низкой цене: нашим клиентам предлагаются низкие цены на покупку и установку запчастей. цена ремонта рассчитывается индивидуально, в зависимости от сложности поломки и необходимости замены деталей. Позвоните нам заранее, чтобы забронировать автомобиль на ремонт в удобный для вас день. Если автомобиль не может продолжать движение, звоните в нашу службу эвакуации для срочной доставки в автосервис. Воспользуйтесь отличным предложением!

    Мастерская по ремонту КПП готова к выполнению следующих работ:
    • замена и ремонт КППCHERY Tiggo FL
    • замена и ремонт коробки CHERY Tiggo FL
    • замена и ремонт МКПП CHERY Tiggo FL
    • замена и ремонт КПП CHERY Tiggo FL
    • Замена трансмиссионного масла
    • CHERY Tiggo FL
    • замена сцепления CHERY Tiggo FL
    • замена выжимного подшипника сцепления CHERY Tiggo FL
    • замена заднего сальника и подшипника коленвала CHERY Tiggo FL
    • замена сальника первичного вала и сальника привода CHERY Tiggo FL
    • замена первичного вала мкпп CHERY Tiggo FL
    • замена вторичного вала мкппCHERY Tiggo FL
    • ремонт кулисы КПП CHERY Tiggo FL
    • ремонт( аргонная сварка) корпус мкпп CHERY Tiggo FL
    • ремонт вторичного вала КПП CHERI Tiggo FL
    • замена пятой передачи МКПП (без снятия коробки передач с автомобиля)CHERY Tiggo FL
    • ремонт 1 и 2 коробка передач CHERY Tiggo FL
    • ремонт 3 и 4 коробка передач CHERY Tiggo FL
    • ремонт 5 коробка передач CHERY Tiggo FL
    • купить КППCHERY Tiggo FL
    • купить МКППCHERY Tiggo FL
    • купить ящикCHERY Tiggo FL
    • купить коробку передачCHERY Tiggo FL

    Позвоните нам, чтобы выбрать время для диагностики и ремонта МКПП в мастерской по ремонту КПП. Предварительная запись позволит найти наиболее удобное решение, мы всегда готовы пойти навстречу пожеланиям клиента.

    В наших специализированных мастерских по ремонту механических коробок передач CHERI Tiggo FL осуществляется качественное обслуживание, диагностика и ремонт всех типов коробок передач. Мы предлагаем честный сервис для вашего ремонта. Ваше присутствие обязательно на всех этапах диагностики и ремонта коробки передач CHERI Tiggo FL; все работы и аксессуары согласованы. Срок капитального ремонта трансмиссии от 0,5 до 1 рабочего дня (при наличии необходимых запчастей).

    Мы работаем семь дней в неделю.

    У нас круглосуточная линия консультации по ремонту МКПП кпп (8 965 126 13 83) и доставка в ремонт на эвакуаторе (8 926 167 15 40). Эвакуатор для ремонта МКПП предоставляется за отдельную плату (в пределах МКАД — 3000, за МКАД по договоренности).

    Стоимость работ при капитальном ремонте КПП CHERI Tiggo FL 10 000 рублей (входная и выходная диагностика, снятие и установка КПП, разборка и сборка, тест-драйв выходного дня) + стоимость комплектующих.

    Входная диагностика проводится при обязательном присутствии владельца автомобиля в течение 30 — 40 минут после снятия коробки передач с автомобиля (осмотр, разборка МКП, промывка внутреннего корпуса коробки передач от металлической стружки, разборка коробки передач). валы).

    Снятие коробки передач с автомобиля, разборка и дефектовка происходит в день обращения в ремонт.

    Гарантия на ремонт коробки передач CHERI Tiggo FL от 1 до 12 месяцев или 60 000 км пробега (устанавливается индивидуально для каждого автомобиля — в зависимости от комплектующих при ремонте).

    Еще одна коробка передач CHERI Tiggo FL, которая не нуждалась в ремонте МКПП — причина в кронштейне троса переключения передач (CS), артикул B111703211, цена 320 руб. Разборка коробки производилась для промывки кузова нефрасом (промышленным растворителем) от стальной стружки и старого масла по желанию автовладельца.

    Еще одна коробка ровно (промышленный растворитель от стальной стружки и старого масла.

    с ремонтом этой шире -тигго Fl Box, владелец автомобиля затянул. В итоге 2 шт опорные подшипники, 3 игольчатых подшипника, сцепление 3-4 передачи, шестерня 3 передачи, шестерня 4 передачи, синхронизатор 3 передачи и синхронизатор 4 передачи, поменяны сальники, мой картер редуктора очищен от стальной стружки и старого сгоревшее масло.

    Photo Photo Photo Photo Reportis подшипники. Замене подлежат четыре опорные подшипники (первичный вал и выходной вал редуктора). Также: меняем сальники, промываем корпус редуктора (внутреннюю часть) нефрасом (растворителем) от старого масла и вкраплений стальной стружки.

    17 18 19 ..

    72 Инструменты и элементы управления

    19. Индикатор неисправности

    Системы

    Зарядка

    Когда зажигание включено, этот
    . Индикатор поворачивается и выключен
    Aftion.
    запуск двигателя. Если этот сигнал-

    лизер не выключился после запуска
    двигатель или включенный во время движения
    автомобиль, необходимо
    немедленно остановить автомобиль и заглушить двигатель
    тел. Необходимо обратиться в ближайший
    Отправляю на СТО официального дилера
    Chery для осмотра или ремонта.

    18. Индикатор низкого давления

    двигатель

    масла

    При включении зажигания
    индикатор включается и
    гаснет через несколько секунд.
    Если этот индикатор загорелся

    загорелся или начал мигать во время движения автомобиля
    , следует немедленно остановить
    новый автомобиль в безопасном месте,
    заглушить двигатель и проверить уровень моторного масла
    . Следуйте инструкциям
    , изложенным в разделе «Проверка уровня моторного масла
    » на стр. 169.

    Если уровень моторного масла очень низкий
    кий, немедленно долейте масло
    до нормального уровня.

    ВНИМАНИЕ!

    Расположение сигнализатора зависит от
    сита от варианта автомобиля.

    ОПАСНО!

    При большом расходе, мотор
    -го масла автомобиль нужно
    доставить на СТО
    к официальному дилеру Chery для проверки
    .

    17. Индикатор неисправности

    двигатель

    При включении зажигания
    загорается индикатор и
    система EOBD выполняет самодиагностику независимо. Если система работает

    горит, то после запуска двигателя индикатор
    погаснет. Если индикатор не гаснет или загорается
    во время движения
    за, это свидетельствует о неисправности мотора.
    ворота. В этом случае автомобиль
    необходимо как можно быстрее доставить
    на СТО официального ди-
    Лера Чери для осмотра или ремонта.

    Приборы и органы управления 73

    Световые индикаторы и индикаторы

    21. Индикатор AUTO

    Индикатор AUTO включается при
    переводе рычага селектора из положения
    для ручного дублирования

    в положение для автоматического
    переключения передач. При переходе на режим ручного переключения
    индикатор
    гаснет.

    ВНИМАНИЕ!

    Этот индикатор оснащен редуктором

    Sky.

    22. Индикатор скорости звука

    Когда автомобиль достигает скорости 901:00 120 км в час (в сторону увеличения скорости
    прирост), система трижды выдает
    новый предупредительный сигнал. При снижении скорости
    до 120 км в час сигнал
    не подается.

    20. Индикатор ЕСО

    Индикатор ЕСО означает экономичный

    мичный режим движения. В автомате
    matic в режиме переключения передач
    нажмите кнопку «Е» на

    рычаге селектора, после чего загорится —
    этот индикатор. В этом режиме
    обеспечивается более низкий расход топлива.
    Чтобы снова выключить этот индикатор
    нажмите кнопку .

    ВНИМАНИЕ!

    Данным индикатором комплектуются только автомобили
    с автоматической коробкой передач
    скай.

    74 Инструменты и управления

    Индикаторные огни и индикаторы

    Вождение автомобиля 75

    .0003

    Двигатель Начал

    Перед запуском двигателя

    Нормальный запуск двигателя

    Если двигатель не запускается

    после запуска двигателя

    Z
    Трансмиссия

    Manual Dransmission

    Automatic Transmission 81

    Automatic Transmiss ВОЖДЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ

    Тормозная система

    Стояночный тормоз

    Тормозная система

    Тормозной усилитель

    Потеря эффективности торможения

    системы 88

    Антиблокировочная система тормозов (ABS) 89

    Работа системы ABS

    Самодиагностика

    антиблокировочная система тормозов

    Как выглядит Chevrolet Lanos? Слабые стороны, достоинства и типичные недостатки Шевроле Ланос с пробегом

    Вопрос не из легких, ведь эти автомобили достаточно похожи и найти отличия не так просто. Но при желании все же можно разобраться с этой дилеммой и решить, кто из представителей лучше. На самом деле отличия заключаются в месте сборки и комплектации. Но обо всем подробно.

    Чтобы узнать, что лучше: Дэу Ланос или Шевроле Ланос, нужно немного заглянуть в историю и узнать о внешнем виде автомобиля Ланос.

    1. Daewoo Lanos изначально выпускался как достаточно компактный автомобиль. При этом выпуск осуществлялся в кузове 4-дверный седан или хэтчбек.
    2. Наличие переднего привода.
    3. Женевский автосалон увидел этот автомобиль в 1997 году.
    4. Стал преемником Daewoo Nexia и выпускался на заводе Daewoo.

    Над его созданием работали многие специалисты мира. Например, его конструкция стала удачной благодаря симбиозу английских и немецких инженеров и исследовательского центра Daewoo. Итальянский дизайнер Джорджетто Джуджаро разработал кузов модели. Но многие задавались вопросом, что лучше: Шевроле Ланос или Дэу Нексия? Конечно Ланос, так как в нем использованы более новые функции, но с таким же высоким качеством. Неоспоримым преимуществом Daewoo Lanos является подвеска, которая стала намного мягче.

    Возрождение Daewoo Lanos

    Уже весной 2002 года Daewoo перешла во владение глобального концерна General Motors. С этого момента начались продажи этой модели совсем под другим брендом. Так Daewoo Lanos стал Chevrolet Lanos.

    Если вам интересно, то давайте приоткроем завесу тайны. На самом деле автомобиль поставляется на внутренний рынок с Запорожского автозавода (Украина). Именно там происходит сварка кузова, покраска и сборка салона.

    Преимуществами данной модели являются доступность и простота обслуживания. Ремонт недорогой, а запчасти можно купить в любом магазине автозапчастей.

    Часто покупатели обращают внимание на Шевроле Авео. И снова вопрос: что лучше — Дэу Ланос или Шевроле Авео? Как ни странно, ответить тоже сложно.

    По сути, эти модели являются близкими родственниками, так как Aveo родился в компании Daewoo. И только с 2000 года он стал продаваться под именем Шевроле. Авео и Ланос рассчитаны на одну и ту же категорию населения, ведь стоимость обоих находится в одном сегменте. На нашем рынке наиболее популярны седаны обеих моделей. Chevrolet Aveo моложе Daewoo Lanos на шесть лет, и это видно по дизайну и оснащению. Но все же, учитывая мелочи и детали, однозначно сказать, какая машина лучше, нельзя. При покупке следует руководствоваться тем, для чего вам нужна машина, где вы будете больше всего ездить и что с ней делать.

    Шевроле Ланос — автомобиль эконом-класса. Впервые он был представлен в 2008 году. Естественно, от автомобиля эконом-класса не стоит ждать каких-то выдающихся характеристик. И Шевроле Ланос тоже имеет свои плюсы и минусы. Однако часто выявляются недостатки, которых быть не должно. Причем дефекты появляются во всех основных системах и узлах автомобиля. Они появляются как в новых, так и в подержанных автомобилях. Причем вне зависимости от того, в какой комплектации автомобиль, в каком кузове он был куплен.

    Достоинства и преимущества Chevrolet Lanos:

    1. Доступная цена;
    2. Небольшие размеры. Удобно парковаться;
    3. Элегантный внешний вид;
    4. Простота в управлении;
    5. Быстро ускоряется;
    6. Салон рассчитан на 5 человек;
    7. Объем багажного отделения 322 литра;
    8. Печка и кондиционер работают хорошо;
    9. Средний уровень безопасности. Передняя часть кузова автомобиля прочная. Есть две подушки безопасности и ремни безопасности;
    10. Крепкий металл, из которого изготовлен корпус;
    11. Развивает скорость до 190 км в час;
    12. Руль и коробка передач мягкие. Быстро реагировать на команды;
    13. Силовая установка не требовательна к качеству бензина;
    14. Тип топлива — бензин АИ-92;
    15. Недорогой в обслуживании и ремонте. Запчасти найти не сложно, их стоимость невысока;
    16. Отличный вариант для студента или водителя без опыта вождения.

    • Трансмиссия;
    • Кузов;
    • Тормозная система;
    • Шасси;
    • Двигатель;
    • Система охлаждения;
    • Коробка передач;
    • Тормозная система;
    • Салон.

    Автомобиль с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Главный его недостаток не столько в надежности и сроке службы, сколько в потребительских качествах. Устройство не включается четко и шумно. Замена масла поможет исправить ситуацию. Эту процедуру необходимо выполнять каждые 30 тыс. км. Таким образом, гул станет тише или исчезнет вовсе, но ненадолго.

    После 55 тыс. км расшатываются крылья без видимой причины. Регулировка узла поможет восстановить прежнее состояние. Сцепление может прослужить не более 60 тыс. км. Известны и более длительные сроки до 100 тыс. км, при условии бережного обращения.

    Недостатком кузова является лакокрасочное покрытие. Он некачественный, поэтому на нем быстро появляются сколы и царапины. Коррозионная стойкость низкая, детали начинают ржаветь уже через три года. Особенно уязвимы арки, пороги, кромки дверей, крышки багажника и капота. Вы можете справиться с проблемой. Достаточно каждые 5 лет обрабатывать кузов специальным антикоррозийным средством.

    Слабое место — замок багажника. Со временем он выходит из строя, его нужно заменить на новый. В салоне и багажном отделении может образовываться влага.

    Частая проблема Шевроле Ланос — низкая эффективность тормозов, особенно задних. Особенно проявляется, если не менять тормозную жидкость каждые 30 тысяч километров.

    Шасси

    Элементы ходунков Шевроле Ланос отличаются недолгой эксплуатацией. Автовладельцы выделяют слабые амортизаторы. Уже после 50 тысяч километров комфортная подвеска перестает быть таковой. Много жалоб на ступичные подшипники, которые начинают хрустеть после 20-25 тыс. км. Шаровые опоры требуют замены каждые 50-60 тыс. км. Их внезапная поломка – частая неисправность Ланосов. Еще одна «болячка» автомобиля – рулевая рейка. Часто наблюдается течь, стук, гул, выходят из строя наконечники рулевой рейки.

    Много проблем с двигателем. И если 1,6-литровый мотор более-менее радует владельцев стабильной работой, то 1,5-литровый двигатель требует постоянного внимания. Ремень ГРМ часто рвется после 70-80 тыс. км. Это приводит к закрытию клапанов. Поэтому специалисты дают совет постоянно проверять состояние ремня и заменять его, а также устанавливать новые ролики. Аналогичная ситуация и с ремнем привода генератора, который требует замены через 50-60 тыс. км.

    Часто выходит из строя прокладка ГБЦ, начинается течь. Часто также перестают работать датчики абсолютного давления и положения дроссельной заслонки в системе впрыска.

    Система охлаждения

    Система охлаждения также часто вызывает нарекания. Радиатор отличается своей ненадежностью. Утечка антифриза – распространенная проблема. Также многие владельцы автомобилей заменяют термостат и датчик, отвечающий за работу вентилятора охлаждения.

    Коробка передач

    Безусловно, слабые стороны нашлись на КПП. Заводской диск сцепления отличается коротким сроком службы. Зачастую его хватает только на 50 тыс. км. А если машина постоянно стоит в пробках, то поломка может произойти раньше. После 80-100 тыс. км коробка начинает сильно гудеть. Решить проблему можно заменой масла. И еще одна распространенная проблема — работа кулисы КПП, которая может сбиться без всякой причины.

    Казалось бы, какие проблемы могут возникнуть в салоне? Однако Шевроле Ланос преуспел во всем. Многие владельцы отмечали такой дефект заводской сборки, как некачественное крепление зеркала заднего вида. У многих он просто отвалился через полтора месяца после покупки. Есть жалобы и зажатость. В некоторых автомобилях плохо проклеено заднее стекло, из-за чего внутрь салона попадает вода. Встречаются и такие проблемы, как сломанный переключатель вентилятора, выпадающие из центральной консоли часы и скрип задних сидений. Такие мелкие дефекты, как правило, владельцы устраняют самостоятельно с помощью подручных средств. Однако в комплексе все поломки оставляют не самое лучшее впечатление об автомобиле.

    Основные недостатки Шевроле Ланос

    1. Большой расход топлива
    2. Низкая шумоизоляция
    3. Маленький салон и багажник
    4. Лакокрасочное покрытие низкого качества
    5. Низкая коррозионная стойкость
    6. маленький дорожный просвет
    7. Плохая динамика.

    Заключение.

    Таким образом, покупая автомобиль Шевроле Ланос и пытаясь сэкономить, владельцы постоянно тратят деньги на ремонт. Машина требует самого пристального внимания и ухода, регулярной замены запчастей. Для снижения риска поломки в самый неподходящий момент рекомендуется проводить регулярное техническое обслуживание и диагностику. При этом неизвестно, какую систему, часть автомобиля нужно будет «лечить» повторно. И связано это с тем, что Шевроле Ланос имеет очень много уязвимых мест.

    P.S: Автовладельцы, если вы заметили частые неисправности той или иной детали Ланос, то сообщите об этом в комментариях ниже.

    Последнее изменение: 13.11.2018 администратором

    Категория

    ЕЩЕ ПОЛЕЗНОЕ И ИНТЕРЕСНОЕ О АВТОМОБИЛЯХ:
    • — Chevrolet Epica до сих пор может похвастаться своим современным дизайном, несмотря на то, что производство этих автомобилей уже прекращено . На…
    • — Chevrolet Spark- компактный хэтчбек американского производства. Является модификацией ранее известного Део Матиза. После объединения двух…
    • — Среднеразмерный внедорожник первого поколения от именитого американского автопроизводителя вышел на рынок в 2001 году, а в 2003 году пополнился…
    4 поста в статье «Слабые, сильные и типичные недостатки Шевроле Ланос с пробегом»
    1. Юрий

      Хочу сказать немного в защиту Ланос. У меня даже не Ланос, а Шанс 1.5, 2009 г.в. Первое что поменял это амортизаторы по кругу за 75000км, 2 из 4-х потекло. Через 3000 км поменял ступичные подшипники, начал гудеть правый. ГРМ поменял на 112000км. И еще поменял радиатор на 82000км. Это все основные замены. Хуже всего тело. Передние крылья прогнили до дыр за 6 лет. Звукоизоляция хорошая для своего класса. Двигатель и коробка на хорошем уровне, масло в двигателе меняю каждые 10 000 км, в коробке пока не менял (не шумит и хорошо переключается), но, забыл, поменял сцепление на 109,000 км. Замена масла с фильтрами стоит в среднем 2200-2500т. р. В общем если не кузов машины, то остальное очень даже ничего. Эй, вот как. Спасибо.

    2. Роман

      Как? Проще, по вашему описанию, сразу в день покупки сдать машину в металлолом, просто кинуть в мясорубку и переварить… Я езжу на Шевроле 2005 года, пробег 82 т.км. Никаких из вышеперечисленных болячек, кроме шумоизоляции, пока не замечено. Лакокрасочному покрытию завидуют даже опытные автовладельцы, подвеска супер, за все время использования ни разу не нюхала защиту двигателя, хотя на даче жуткий зазор в виде ям. Зеркало падает? Бред какой то! Заднее стекло? Корейский с герметиком, судя по всему корейский, ни разу не протекал. Сенсоры также не сдавливают мозги. Что-то еще? Посылка Украина «Днепродзержинск». Вызывает недовольство и сомнения, все жгуты обмотаны изолентой с завода, как то неаккуратно, в общем хохляки с проводкой напутаны, но все ок. На запчасти коробка в идеале, сцепление супер, тормоза? Заменено в связи с разработкой дисков и барабанов в кругу Brembo Италия (диски, колодки, барабаны) Тормозная жидкость Brembo DOT 5. 1, моторное масло Motul 2100 15W50, коробка передач Motul W80, антифриз Totachi Long Life collant карбоксилатный Япония, ремни ГРМ и генераторы Bosch . ГУРа нет, и так удобно, рейка не подает признаков болезни — все зергуд. Шаровые, шрусы, пружины, патроны амортизаторов, опорные подшипники, ступичные подшипники, радиатор, сайлентблоки — все родное польско-корейское. Прокладки да посмотрел состояние под клапанной крышкой и поменял прокладку так что ничего не было (крышка была случайно в пыль клана крошками с прокладкой в ​​гараже). Проблем ни с плохо закрывающимся бардачком, ни с багажником нет, лючки бензобака зимой тоже не мучает (поддеваю пластиковым ломиком для демонтажа элементов интерьера салона — для ЛКП безвредно) . Свет в блок фарах, сзади линованные светодиодные лампочки — свет каждой секции супер, особенно приятный в поворотниках, по бокам диоды в повторителях, спереди обычные Hella +50 Hella габариты и светодиоды в повторителях. Свечи NGK да и вообще, все расходники известных брендов, масла и другие жидкости, лампы, фильтры, ремни, колодки, аккумуляторы Exide premium 61 А/ч. машина досталась по наследству и долго стояла на аккумуляторе, старый аккумулятор садился в «0» 7 раз и после езды я его свалил на весы за 780 руб. Сказочная машина. Если и собираюсь менять что-то серьезное, то исходя из качества и долговечности, то только на комфорт, который давно лежит без присмотра. Осталось как сейчас. И не из-за того, что все развалилось на… или не понравилось. Совсем забыл щетки, выкинул заводские пацаны во время простоя машины, успел их навредить и воткнул Hella 19″. Думаю если и есть что-то во второй машинке калина универсал, то она не сравнима с ланосом. Сцепление, прямо скажем, рассчитано скорее на Халка, чем на Ланос, акселератор электронный и пустой более нажимной, чем трос газа Ланоса, амортизаторы на скорости в калине готовы отряхнуть все ваши кости и перевернуть ваш кишки выворачиваются, когда просто плывешь по дороге в Ланосе))). Только шумоизоляция хромает в Ланосе, о чем я упоминал выше. Но, думаю, единственную проблему с шумоизоляцией я решу вручную))) И ошибки сайта 1е ланос ездит максимум до 167 км/ч, ланос спорт выпускался недолго в Корее с АКПП, да да — а 3-х дверный автомат двигатель 1. 5, едет 161 км/ч и ланос 2е был создан в 1998 с моделью Daewoo Lanos созданной на смену Daewoo Nexia были тогда Chevrolet T100, Chevrolet Lanos Saloon, Chevrolet Kalos, Chevrolet kalos седан, Chevrolet lanos sport Корея автомат, ЗАЗ Шанс «сенс». Спорт вроде сенс был хэтчбек. В общем, ухоженная машина, которую я встречал, так как моя всего 3 из 300 виденных мной, стоит своих денег, машина мне нравится своей простотой и комфортом, хотя она только из комплектации SX — подушка безопасности водителя и презентабельный руль меня утомляет))) С щетками на капоте не царапается и даже оригинальная банка глушителя Daewoo Korea — не сгнила.

    3. Строго не судите

      4 года (100т.км) и полет нормальный)) тьфу тьфу тьфу… Самое интересное что в первый год я наездил 50т.км. Касаемо ЛКП, да, не очень, бесспорно! НО! Машине 10 лет, но она родная, и если бы не мои личные косяки (и жены соответственно :)), было бы намного лучше. Соль, ксуйол и прочие реагенты добивают все остальное. Подвесной капот! Да, не мерс, но это оправдано редкой заменой и дешманским ценником! Короче перейду сразу к хреновому: фары, печка, расход на 1. 5л 10л по городу как-то не по кафешкам. Для меня это все. И к тому же это все лечится недорого, так что нахрен эта машина с рыночной ценой в 20т.р. (Именно за эту цену я купил две машины, причем одну в полном фарше) и максимум 150т.р. не с учетом торга, а там комар нос не подорвет, лучше нашего автопрома (да спросите меня дрочеры-молодые любящие кастрюли) у меня все есть. Спасибо за внимание.

    Шевроле Ланос — переднеприводный автомобиль класса С, пришедший на смену Daewoo Nexia. Впервые модель была представлена ​​на Женевском автосалоне 1997 года и изначально выпускалась под маркой Daewoo. Попытка наладить производство в России была предпринята в 1998 году, когда Таганрогский автомобильный завод начал выпуск этой модели под названием «Донинвест Ассоль», но в 2000 году производство было свернуто из-за проблем с поставкой комплектующих.

    Параллельно велась крупноузловая сборка автомобиля в Польше (с 1997) и в Украине (1998 г. — Запорожский автомобилестроительный завод). В 2003 году ЗАЗ добился более серьезной локализации (включая штамповку, сварку, покраску и сборку кузова) моделей Lanos, включая даже модификации с двигателем и коробкой передач украинского производства. На рынок СНГ поставлялись автомобили только украинского производства, оснащенные корейскими 8-клапанными двигателями объемом 1,5 л (86 л.с.) и 16-клапанными двигателями объемом 1,6 л (106 л.с.). С 2009 года модель подверглась некоторой технической трансформации и предлагается под маркой ZAZ Chance (ЗАЗ Шанс).

    Шевроле Ланос был представлен на рынке СНГ в трех комплектациях: S, SE и SX. Базовая комплектация предлагает минимальный уровень оснащения, включая полноразмерную запаску, аудиоподготовку (динамики, антенна, проводка), окраску кузова металлик, бампера в цвет кузова, шины на стальных дисках 185/60 R14, складывающиеся задние сиденья в пропорция 60/40. Комплектация SE дополнительно оснащена гидроусилителем руля, передними электростеклоподъемниками и подушкой безопасности водителя. Комплектация SX, помимо вышеперечисленного, включает кондиционер и передние противотуманные фары, АБС, тахометр, центральный замок.

    Силовой агрегат Chevrolet Lanos объемом 1,5 литра разработан на базе двигателя Daewoo Nexia с таким же рабочим объемом 1,5 литра, но содержит некоторые конструктивные отличия в системах зажигания и питания. Для снижения токсичности выхлопных газов силовой агрегат оборудован системой рециркуляции. Для реализации норм Евро-2 модель оснащена каталитическим нейтрализатором отработавших газов. Двигатель 1,6 л 16-клапанный, с заведомо лучшими ТТХ (мощность, экономичность). В целом моторная гамма существующих по всему миру многочисленных клонов Шевроле Ланос намного разнообразнее и, кроме уже названных корейских двигателей, есть и другие вариации, например, с силовыми агрегатами Мелитопольского завода (МЭМЗ) на ЗАЗ Л. -1300/Sens модели, представленные карбюраторными двигателями 1,3 л и инжекторными двигателями 1,3 л и 1,4 л.

    Передняя подвеска Ланос — типа МакФерсон, независимая, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя подвеска полунезависимая, рессорная. Тормозные механизмы передних колес дисковые, задних — барабанные. Рулевой механизм реечного типа, на некоторых автомобилях с гидроусилителем. Машина получилась достаточно маневренной, с небольшим радиусом поворота. Высота дорожного просвета составляет 165 мм для автомобилей, предназначенных для стран СНГ. Несомненный плюс — вместительный багажник (395 л), но спинки сидений хоть и раскладываются, но не образуют с полом ровной поверхности. А вот пассажирам сзади будет тесновато, особенно крупным людям — сказывается отсутствие места для коленей.

    Средства безопасности богатством не блещут. В базовой комплектации Lanos нет даже подушки безопасности, она предлагается только в версии SE. Автомобиль оборудован инерционными диагональными ремнями безопасности для водителя, переднего пассажира и крайних пассажиров заднего ряда, для среднего пассажира предусмотрен поясной ремень. В краш-тестах (Euro NCAP, 1998; ARCAP, 2006), машина показала себя далеко не блестяще. Низкие результаты на испытаниях (неполные три и две звезды соответственно) связаны с недостаточной насыщенностью технологиями предотвращения последствий аварии. С другой стороны, и это неплохо, учитывая ценовую категорию.

    Долгое время Lanos считался самым популярным автомобилем марки Chevrolet. В свое время ее основными конкурентами считались Lada Kalina и Renault Logan. Однако сильно потеснить эти модели на российском рынке он не смог даже из-за невысокой цены и отсутствия серьезных проблем с запчастями. Не слишком сильные позиции оказались на вторичном рынке – подержанные Ланосы быстро теряют в цене. С другой стороны, это один из самых доступных автомобилей и, будучи в хорошем техническом состоянии, может стать удачной покупкой для небогатого покупателя, конечно, с учетом реальной оценки запланированного на будущее пробега.

    История Lanos началась в 1997 году под маркой Daewoo после официального дебюта на мартовском автосалоне в Женеве, но в 2002 году, после приобретения части акций тогдашнего южнокорейского бренда компанией General Motors, модель примерила кросс Chevrolet, переживший небольшое обновление. В 2003 году на Запорожском автозаводе стартовало полномасштабное производство автомобиля, которое продолжалось там до 2009 года — именно тогда истек срок действия договора между GM и УкрАвто, но и после этого четырехдверка «не ушла на пенсию», а просто изменил свое название.

    Снаружи Шевроле Ланос выглядит сдержанно – дизайнерских фишек во внешности не найдешь, но и совсем некрасивым его точно не назовешь. «Американский» седан радует глаз, и немалая роль в этом принадлежит плавным и мягким линиям экстерьера, симпатичной головной оптике и аккуратным задним фонарям.

    Ланос относится к европейским автомобилям В-класса: его длина 4237 мм, из них расстояние между осями 2520 мм, ширина 1678 мм, высота 1432 мм. Дорожный просвет снаряженной четырехдверки установлен на отметке 160 мм, а ее «походный» вес равен 1070 кг.

    Интерьер Шевроле Ланос откровенно скучен и нарочито бюджетен – простой руль с четырехспицевой компоновкой, «бедная» комбинация приборов, лишенная тахометра во всех без исключения версиях, и старомодный центральная консоль с ассиметричными дефлекторами, архаичными «наворотами» печки и местом для магнитолы, прикрытой пластиковой заглушкой. По всему салону седан отделан «дубовым» пластиком, но качество сборки на хорошем уровне.

    Салон пятиместного ланоса комфортом не балует: аморфные передние сиденья практически не имеют поддержки по бокам и диапазоны регулировок ограничены, да и задние сиденья ничуть не лучше — свободного места по всем фронтам мало , а у дивана нет даже подголовников.

    Багажное отделение Шевроле Ланос имеет удобную форму, но его объем в стандартном состоянии составляет всего 395 литров, хотя это с учетом полноразмерной запаски в нише под фальшполом. Спинка второго ряда сидений складывается парой неравных частей, но ровного пола не получается, а в салон образуется небольшой проем.

    Технические характеристики. Под капотом «американского» седана можно найти единственный и неповторимый Газовый двигатель – атмосферную рядную «четверку» объемом 1,5 литра (1498 кубических сантиметров) с 8-клапанным ГРМ и системой распределенного впрыска, производящий 86 лошадиных сил при 5800 об/мин и 130 Нм крутящего момента при 3400 об/мин.
    В связке с мотором устанавливается безальтернативная 5-ступенчатая «механика», подающая всю тягу на колеса передней оси.

    «Шурлым» Lanos не блещет — на разгон с места до 100 км/ч уходит 12,5 секунд, а максимальная скорость не превышает 172 км/ч. В смешанных условиях движения на каждую «сотню» автомобилю требуется 6,7 литров топлива.

    «Ланос» базируется на переднеприводной платформе с поперечно расположенным двигателем и цельнометаллическим кузовом несущего типа. Передняя подвеска у трехобъемной модели независимая, рычажно-пружинная со стойками McPherson, а задняя — полунезависимая с балкой П-образного сечения.
    Автомобиль оборудован реечным рулевым управлением (на некоторых модификациях с гидроусилителем руля), вентилируемыми тормозными дисками спереди и барабанными устройствами сзади.

    Автомобиль отличают: приятный внешний вид, доступная стоимость, надежная конструкция, высокая ремонтопригодность, дешевизна обслуживания, хорошая управляемость и приемлемая плавность хода.
    Среди его недостатков: тесный салон, слишком «мягкий» металл кузова, низкая коррозионная стойкость, слабая комплектация и слабая шумоизоляция.

    Цены. На вторичном рынке России в начале 2016 года Шевроле Ланос предлагается по цене от 120 000 до 220 000 рублей.

    седан Ланос автомобиля Шевроле


    Daewoo Lanos, легкий (малолитражный) переднеприводный седан или хэтчбек, разработанный и первоначально произведенный Daewoo, впервые был представлен на Женевском автосалоне в 1997 под названием Daewoo Lanos в качестве замены Daewoo Nexia. Он был разработан в сотрудничестве с рядом авторитетных немецких и английских инжиниринговых компаний Исследовательским центром Daewoo в Уокинге. Кузов автомобиля был разработан итальянским дизайнером Джорджетто Джуджаро (ItalDesign). С вхождением Daewoo в состав концерна General Motors 30 апреля 2002 года автомобиль стал продаваться под маркой Chevrolet.

    background

    Все началось в 1992 году, когда прекратило свое существование совместное предприятие Daewoo и General Motors. После этого Daewoo решила самостоятельно разрабатывать новые автомобили взамен старых. Программа развития Lanos началась осенью 1993 со сравнительным исследованием конкурирующих моделей двадцати различных производителей, в результате которого наиболее важными конкурентами были названы модели Toyota Tercel, Opel Astra и Volkswagen Golf.

    Lanos был разработан в сотрудничестве с рядом авторитетных немецких и английских инжиниринговых компаний Центром исследований и разработок Daewoo в Уокинге. В разработке принимали участие следующие компании: Rochester Products Division (двигатель), Delco Electronics (тормоза, включая АБС), GM Powertrain Europe (автоматическая трансмиссия), Italdesign (кузов, структурный анализ, электрооборудование, прототипирование), PARS Passive Rückhaltesysteme GmbH ( подушка безопасности) и Porsche (концепт-кар — диагностика, структурный анализ, подвеска и компоненты тормозной системы, наблюдение за экспериментальным производством). Дизайн кузова разработан известным итальянским ателье ItalDesign под руководством Джорджетто Джуджаро. Его дизайн был выбран в результате конкурса, в котором участвовало 4 варианта внешнего вида автомобиля.

    К концу 1995 года было изготовлено уже 150 прототипов. Программа разработки модели включала множество тестов в разных местах. Испытания на безопасность включали испытания на устойчивость и надежность на высоких скоростях на полигоне технического центра Уортинга в Великобритании, а также испытания тормозов на горе Гроссглокнер в Австрии. Низкотемпературные испытания проводились в Канаде, Швеции и России (в Москве и Хабаровске), а высокотемпературные – в США (Долина Смерти), Омане (Назва), Австралии (Алис-Спрингс), Испании (Барселона). ) и Италии (Нардо). Двигатели, частично скопированные с Opel, были доработаны специалистами инженерного подразделения Porsche.

    В результате автомобиль Lanos (с заводским индексом Т100) был разработан и запущен в производство за 30 месяцев и обошелся компании в 420 миллионов долларов. Это первая собственная разработка Daewoo. Автомобиль малого среднего класса (класса С) Daewoo Lanos, разработанный на платформе Daewoo Nexia, впервые был представлен на автосалоне в Женеве в 1997 году, в этом же году автомобиль начал выпускаться в Южной Корее. Модель включала в себя три типа кузова: трехдверный хэтчбек, пятидверный хэтчбек и седан. На автомобили устанавливались двигатели рабочим объемом от 1,3 до 1,6 л и мощностью от 75 до 106 л.с. Лимитированная серия Lanos Cabrio также была создана в кузове кабриолет, который выпускался с 1997 по 2002 год. Первое время Daewoo Lanos выпускались только в Корее. Но уже в том же 1997 году Lanos начали собирать в Польше на заводе FSO.

    В 2002 году была создана General Motors Daewoo Auto & Technology, после чего Lanos стал продаваться под маркой Chevrolet корпорации General Motors (GM). GM внесла изменения во внешний вид автомобиля, а именно: форму крышки багажника, облицовки радиатора и задних крыльев, форму внутренних ручек и обивки боковых дверей, форму задних фонарей.

    С 2004 года Chevrolet Lanos собирают на заводе ЗАЗ. Официальные поставки автомобилей в Россию под маркой Chevrolet Lanos начались в 2005 г., а с 2009 г. — под маркой ZAZ Chance

    Обзор

    Технические характеристики

    1,5-литровый силовой агрегат Chevrolet Lanos разработан на базе двигателя Daewoo. Двигатель Nexia с таким же рабочим объемом 1,5 литра, но содержит некоторые конструктивные отличия в системах зажигания и питания. Для снижения токсичности выхлопных газов силовой агрегат оборудован системой рециркуляции. Для реализации норм Евро-2 модель оснащена каталитическим нейтрализатором отработавших газов. Двигатель 1,6 л 16-клапанный, с заведомо лучшими характеристиками (мощность, экономичность). В целом моторная гамма существующих по всему миру многочисленных клонов Шевроле Ланос намного разнообразнее и, помимо уже названных корейских двигателей, есть и другие вариации, например, с силовыми агрегатами Мелитопольского завода (МЭМЗ) на модели ЗАЗ L-1300/Sens, представленные карбюраторными двигателями 1,3 л и инжекторными объемом 1,3 л и 1,4 л.

    Передняя подвеска Ланос — типа МакФерсон, независимая, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя подвеска полунезависимая, рессорная. Тормозные механизмы передних колес дисковые, задних — барабанные. Рулевое устройство — шестеренчато-реечное, на некоторых автомобилях с гидроусилителем. Машина получилась достаточно маневренной, с небольшим радиусом поворота. Дорожный просвет составляет 165 мм для автомобилей, предназначенных для стран СНГ. Несомненным плюсом является вместительный багажник (395 л), но спинки сидений хоть и раскладываются, но не образуют с полом ровной поверхности. А вот пассажирам сзади будет тесновато, особенно крупным людям — сказывается отсутствие места для коленей.

    Средства безопасности богатством не блещут. В базовой комплектации Lanos нет даже подушки безопасности, она предлагается только в версии SE. Автомобиль оборудован инерционными диагональными ремнями безопасности для водителя, переднего пассажира и крайних пассажиров заднего ряда, для среднего пассажира предусмотрен поясной ремень. В краш-тестах (Euro NCAP, 1998; ARCAP, 2006) машина показала себя далеко не блестяще. Низкие результаты на испытаниях (неполные три и две звезды соответственно) связаны с недостаточной насыщенностью технологиями предотвращения последствий аварии. С другой стороны, и это неплохо, учитывая ценовую категорию.

    Модификации модельного ряда семейства Lanos

    • Daewoo Lanos, он же Шевроле Ланос, 4-дверный седан — самая распространенная модель. Если сравнить, сколько стоит новый Ланос, добавить к этому доступность запчастей, «всеядность» по отношению к топливу, становится понятно, почему именно народная иномарка в странах бывшего СССР охотнее всего используется в качестве автомобили такси.
    • Daewoo Lanos/Chevrolet Lanos 5-дверный хэтчбек. Экстерьер и интерьер практически полностью повторяют внешний вид седана.
    • Daewoo Lanos Sport 3-дверный седан, он же Lanos купе. Псевдоспортивная версия. Собраны в Южной Корее. Снят с производства в конце 2003 года. В настоящее время считается редкой моделью. У него отличные от седана и 5-дверного хэтчбека передний и задний бамперы, спойлер на козырек, «юбки», массивная задняя оптика, выштамповки «Спорт» на передних крыльях, легкосплавные диски. 3-дверный Lanos 2003 года оснащался 106-сильным двигателем Opel объемом 1,6 литра и автоматической коробкой передач. Разгонялся до 200 км/ч. Он был оснащен двумя фронтальными подушками безопасности, усиленными ремнями безопасности, в том числе для пассажиров заднего сиденья. В связи с тем, что модель больше не производится, оригинальные кузовные детали, особенно нестандартные, более длинные, чем обычно, двери.
    • Daewoo Lanos II (заводской индекс Т-150) — седан, который после незначительного рестайлинга и ребрендинга продается в России как новый Chevrolet Lanos, он же ЗАЗ Ланос. У него немного другая форма задних фонарей, измененный профиль за счет вытянутой геометрии задних крыльев и багажника. «Морда» обзавелась фирменным крестом Chevrolet и более широкой решеткой радиатора. В каталоге Шевроле Ланос представлены подушки безопасности. Одновременно со стартом продаж Daewoo Lanos II в 2002 году выпуск этой модели в Корее был прекращен. Автомобиль Шевроле Ланос уступил место семейству Шевроле Авео. С 2004 года по настоящее время автомобили линейки Lanos Т-100 и Т-150 в полном объеме собираются только на украинском заводе АвтоЗАЗ.
    • Daewoo Sens, он же ЗАЗ Sens — новый автомобиль Lanos украинской сборки в кузове 4-дверный седан. Заводской индекс Л-1300 с двигателем и трансмиссией от Таврии, что позволило значительно удешевить машину. Сенс оснащается двигателем МеМЗ мелитопольского производства объемом 1,3 литра и мощностью 70 л.с., что является нетрадиционным для остальных представителей семейства Lanos. Украинский Шевроле Ланос 2008 года вместо двигателя 1,3 литра оснащен новым инжекторным двигателем МЕМЗ-317 объемом 1,4 литра мощностью 77 лошадиных сил производства того же Мелитопольского завода с автоматической коробкой передач корейского производства. «Включение» мотора стало причиной того, что с конца 2008 — начала 2009 гг.на Sens (новый Chevrolet Lanos) цена выросла примерно на 7%. В связи с расторжением договора между АвтоЗАЗом и General Motors на использование марки Chevrolet Lanos 2009 года продается на российском рынке под маркой ZAZ Chance (Шанс).
    • Ланос-пикап, он же Ланос-фургон (каблучок) — ограниченная партия, собранная в Украине в результате апгрейда. Фургон Chevrolet Lanos 2005 года собирается на АвтоЗАЗ.
    • Lanos-Electro — это экологически чистый концепт Lanos — автомобиль, анонсированный тем же АвтоЗАЗом в рамках Столичного автосалона, проходившего в Киеве в 2010 году. Зеленый автомобиль Chevrolet Lanos оснащен восемью батареями мощностью 15 кВт, что теоретически позволяет проехать около 100 км на одном заряде.
    • Lanos-кабриолет, он же Lanos Sport только без крыши — известен только в виде картинок — как визуальная идея, смелая концептуальная разработка Daewoo.

    Комплектация и оснащение Шевроле Ланос

    Модельный ряд Lanos был представлен четырьмя основными вариантами комплектации:

    • S — минимальная базовая комплектация Шевроле Ланос, практически голая — без электростеклоподъемников, проигрывателей компакт-дисков и других полезных опций. Среди официальных дилеров бытовала шутка, что даже спрашивать, сколько стоит Шевроле Ланос, считалось неприличным.
    • SE — немного отличается от базовой сборки. В опциях добавлены электрообогрев заднего стекла, бампер в цвет кузова, задняя противотуманка.
    • SE Plus — в комплект входит электрорегулятор фар, частичная оцинковка кузовных деталей.
    • SX — проигрыватель компакт-дисков, магнитола, магнитола, электрические стеклоподъемники, зеркала заднего вида с электроприводом, противотуманные фары.
    • Limited Lanos Sport package — некоторое время эта комплектация предлагалась с опциями, аналогичными SE+SX, черной и красной кожей и металлизированными серебристыми элементами отделки салона. На такой Chevrolet Lanos цена была совершенно запредельной и, в зависимости от количества втиснутой начинки, могла даже потрясти воображение владельцев Maserati.

    Выпускаемый в настоящее время украинский новый Шевроле Ланос выпускается в трех основных вариантах комплектации:

    • S — в базовой комплектации автомобили комплектуются пластиковыми бамперами в цвет кузова, полноразмерной запаской, задним диван, раскладывающийся в соотношении 6/4, и электрообогрев заднего стеклопакета. Салон Lanos Chevrolet текстильный, чаще всего монохромный.
    • SE — такой автомобиль Lanos оснащен рулевой колонкой с гидроусилителем, электроподъемниками передних стекол, двумя передними подушками безопасности с места водителя.
    • SX — новый Lanos 2012 оборудован центральным замком, тахометром, передними и задними противотуманными фарами, кондиционером.

    Достоинства и недостатки автомобиля

    • Шумоизоляция оставляет желать лучшего, двигатель (на высоких оборотах), подвеска, шум вентилятора отопителя хорошо слышны в салоне, но для многих автомобилистов цена перекрывает этот досадный недостаток.
    • 1,5-литровый восьмиклапанный двигатель тяговит и хорошо согласован с коробкой передач, но его невысокая мощность в 86 л.с. вряд ли порадует любителей лихой езды.
    • Рулевое управление также не рассчитано на активных водителей, так как на высоких скоростях с трудом позволяет держать траекторию движения.
    • Тормозам не хватает информативности, АБС очень полезна на скользкой дороге, но доступна только в качестве опции в более дорогих комплектациях.
    • Двери открываются и закрываются достаточно мягко, но при этом издают характерный скрежет, но это многие готовы простить, сравнивая с отечественными автомобилями.
    • Посадка на водительское место для высокого человека просто крайне неудобна, как и само водительское кресло. Регулировка малоэффективна, поэтому водителю с выдающимся ростом некуда будет отойти, при попытке регулировки ему придется выбирать между комфортом для рук или удобством нажатия на педали.
    • На заднем сиденье для троих довольно тесно: крайние подпирают головой боковые стойки, и комфорту среднестатистического пассажира не позавидуешь. Например, Dacia Logan с его роскошным пассажирским сиденьем явно не ровня Lanos.
    • Зеркала обзора и заднего вида. С места водителя обзор нельзя назвать удачным – ширина передних стоек оставляет желать лучшего, несмотря на то, что наружные зеркала довольно большие, дорогу в них видно не очень хорошо.
    • Стеклоочистители оставляют на ветровом стекле довольно много неочищенной поверхности.
    • Салон автомобиля скудно-спартанский, все строго и без излишеств, жесткий пластик серого цвета внутри. Карманы в накладках передних дверей и бардачок скромных размеров.
    • Боковые стекла поднимаются и опускаются без особых усилий.
    • Объем багажника довольно скромный, но его можно увеличить, предварительно сложив заднее сиденье.
    • А вот расход бензина в городском цикле совершенно нескромный, обещанные производителем 10,4 л на 100 км превращаются в 12-13 л, особенно у новых автомобилей, находящихся на стадии обкатки. Однако часто причиной может быть низкий сорт бензина.

    Проанализировав объявления в прессе и на специализированных сайтах, определили «красную цену» на Lanos в зависимости от года выпуска. Оговоримся, что из-за того, что одометр легко крутить, на заявленный продавцом пробег можно вообще не обращать внимания. Только учтите, что в среднем автомобиль проезжает около 25-30 тыс. км в год. То есть 5-летний Ланос проехал не менее 125-150 тыс. км.

    • ДО 4 тыс. долл. США Мы нашли около 5 автомобилей по этой цене. Все они были выпущены до 2003 года и имеют кузовные повреждения. Двигатель прошел капитальный ремонт не менее двух раз. Состояние ходовой тоже оставляет желать лучшего. И самое ужасное — это салон, который настолько грязный, что нужно сделать несколько химчисток, чтобы избавиться от запаха барахла. Приведение в порядок такой машины обойдется еще в $2,5-3 тысячи. Но имейте в виду, что если геометрия кузова нарушена после серьезной аварии, автомобиль любого возраста невозможно сделать полностью исправным.
    • $4–7 тыс. За такие деньги можно найти более-менее живую машину 2003-2005 годов, но с существенными недостатками. Например, «убитый» двигатель, помятые крылья, проблемы с ходовой и электроникой. Если проблем всего одна-две и геометрия кузова не нарушена, то купить такой автомобиль можно, но нужно сразу устранять все поломки (одна неисправность влечет за собой другую). Так, можно сделать капитальный ремонт за 700 долларов, перебрать ходовую — за 500 долларов или, например, заменить глушитель — за 200 долларов. То есть нужно спланировать покупку так, чтобы в запасе оставалось хотя бы 1-1,5 тысячи долларов. Но если все изношено, например, машина работала в такси, то на восстановление уйдет не менее 3 тысяч долларов. То есть есть смысл смотреть на машины поновее.
    • $7–9 тыс. За такие деньги можно подобрать хороший вариант возрастом от 5 до 2 лет. Тем более есть смысл доплатить за хорошую комплектацию: ГБО, кондиционер, электропакет и хорошую магнитолу. Мотор, ходовая и кузов в таком возрасте, если хозяин следил за машиной и не попадал в дтп, живые.


    Комплектация

    Автомобиль продается в нескольких модификациях: S (базовая), SE (улучшенная) и SX (комфорт). В отличие от базовой версии, версия SE имеет гидроусилитель руля, передние электростеклоподъемники, кондиционер, тахометр и центральный замок. Еще более предпочтительна машина в комплектации SX: есть передние противотуманные фары, подушка безопасности, руль регулируется по высоте. Кроме того, автомобиль оснащен ABS, а колеса имеют размер 14 дюймов (на обычном — 13 дюймов).

    Двигатели 1,5 и 1,6 л: технические нюансы

    Ланос комплектуется 1,5 л (86 л.с.) и 1,6 л (106 л.с.) 16-клапанными двигателями. Оба мотора аналогичны опелевским, разработанным в 80-х годах (от моделей Kadett E и Ascona C). Недостатком обоих является большой расход топлива в городе (около 10 литров на 100 км).

    На первый взгляд лучше купить машину с более мощным двигателем. Но механики на разных СТО говорят, что если он выйдет из строя, капитальный ремонт будет стоить на треть дороже (1000$ вместо 600-700), а учитывая, что мы выбираем не новую машину, капитал через пару месяцев может понадобиться. Обратите внимание, что оба двигателя чувствительны к обрыву ремня ГРМ – гнутся клапана. Поэтому сразу после покупки нового автомобиля советуем заменить ремень и ролики. Заодно мастера по замене проверят водяной насос на герметичность («живет» около 200 тыс. км).

    Также советуем обратить внимание на систему охлаждения, выход из строя которой может привести к скорому капитальному ремонту. Сделать это просто: заведите машину, дайте двигателю прогреться и пощупайте нижний патрубок системы охлаждения. Если не греет, надо менять термостат. Заодно посмотрите на вентилятор системы охлаждения: если он не включается после прогрева, нужно менять датчик, отвечающий за это. И, конечно же, в системе не должно быть утечек.

    При правильном обслуживании ресурс моторов около 300 тыс. км или около 10 лет. Но из-за низкого качества нашего бензина двигатели часто не проходят и 150 тысяч. Признаком скорого капитального ремонта является сизый дым из трубы на холодном двигателе.

    Первыми сдаются маслосъемные колпачки после оговоренного пробега, одновременно подходят к концу гидрокомпенсаторы — ремонт будет стоить около 300$. Также из-за плохого бензина может сломаться бензонасос : сетка фильтра забивается, перегорает из-за чрезмерной нагрузки.

    Еще одна проблема, которая свойственна многим автомобилям старше 5 лет, это электрика. Горят датчики, выходят из строя высоковольтные провода. Так что лучше заменить эти детали после покупки (100 долларов). Однако описанные недостатки присущи автомобилям любого производителя.

    Смотрим салон и экстерьер

    Часто можно восстановить историю автомобиля по состоянию салона. В первую очередь посмотрите на руль: после 200 тыс. км он настолько отполирован, что аж блестит. Если возраст машины небольшой, то она, скорее всего, работала в такси или где-то в фирме. Даже если перед продажей руль меняли, о таком пробеге могут судить и педали с изношенными резиновыми накладками.

    Теперь сложите спинки задних сидений. Если машина возила грузы (например, ехал бригадир), на ней будут следы износа. О том же говорит и изношенный изнутри ствол. Кстати, если пластиковые крепления на багажнике повреждены или отсутствуют, то его снимали с целью ремонта кузова — машина была разбита.

    Подтвердить эту догадку можно сняв запаску — после наспех сделанного ремонта под ней останутся следы сварки и/или шпаклевки.

    По креплениям также можно определить, снимались ли бампера: умельцы обычно ставят неродные болты, что сразу видно. Отнеситесь серьезно: передний бампер мог быть снят после аварии (авария была скрыта заменой капота).

    Сколько стоит Chevrolet Lanos?

    С 2009 г., Lanos продавался на российском рынке более чем в 12 модификациях. На остатки импортного Chevrolet Lanos цена 2012 года примерно равна стоимости украинского Lanos-Chance (ЗАЗ Chance) и начинается от 250-260 тысяч рублей . Самые дорогие Lanos — это 5-дверные хэтчбеки с 1,5-литровыми моторами в комплектации SX. На такой автомобиль Ланос цена начинается от 355 тысяч рублей . ЗАЗ Lanos можно купить за сумму от 250 до 350 тысяч рублей в зависимости от типа кузова, мощности двигателя и комплектации. Украинизированный Lanos ZAZ Sens стоит порядка 220 тысяч рублей. Продается фургон Ланос (ЗАЗ Ланос Пикап) за 250-280 тысяч рублей . За любой цвет в металлическом варианте нужно заплатить около 5 тысяч рублей. На вторичном рынке на Ланос 2007 года цена минимум в два раза меньше, чем на Шевроле Ланос последних годов выпуска.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.