Коробка передач лада гранта тросовая: Механическая тросовая коробка передач Лада Гранта, Калина 2 (устройство и отзывы) » Лада.Онлайн

Новая коробка передач «Гранты» и «Калины»: тяга к тросу

Многие знают, что у новой КП ВАЗ-2181 тросовый привод, кто-то слышал про многоконусные синхронизаторы. А некоторые утверждают, что это старая коробка «Рено», которую отдали на растерзание инженерам АВТОВАЗа. Автор собрал достаточно информации, чтобы развеять мифы и рассказать об интересных подробностях нового агрегата. Компьютерная графика Дмитрия Горева.

5

ТРЕБОВАНИЯ И ПРЕДЛОЖЕНИЯ

В основе новинки, которую устанавливают на версии «Норма» и «Люкс», — прежняя коробка передач, появившаяся еще на ВАЗ-2108 и с небольшими модернизациями дожившая до сегодняшних дней. Ее слабые места хорошо известны: затрудненное включение, большие ходы рычага, размазанная схема переключения, низкий виброкомфорт.

Прикидывая, что и как можно улучшить, условились об одном: не трогать редукторную часть, а именно валы, шестерни, синхронизаторы. Иначе потребуются огромные финансовые затраты, необходимые для запуска в серию новой коробки, — без высокоточного оборудования не обеспечить должного качества зацепления, работы и синхронизации.

Так что же нового в коробке с индексом ВАЗ-2181?

Основные элементы коробки передач ВАЗ-2181:

1_no_copyright

1 — ведущая шестерня главной передачи;

2 — вторичный вал;

3 — первичный вал;

4 — вилка включения пятой передачи;

5 — вилка включения третьей и четвертой передач;

6 — выключатель фонарей заднего хода;

7 — картер сцепления;

8 — механизм переключения передач;

9 — центральный фиксатор.

НАША СПРАВКА

Объем масла, заливаемого в коробку ВАЗ-2181, уменьшился на треть. Более того, с запуском в серию перешли с минералки на полусинтетику, которая сохраняет рабочие свойства до —42 ºС. Причем это касается и новой коробки, и старой (ее пока устанавливают на дешевые модификации «Стандарт»). Смазка не требует замены весь срок службы автомобиля, то есть в течение пяти лет или 200 тыс. км пробега.

СИНХРОНИЗАТОР

Итак, редукторная часть осталась прежней. Почти прежней: на первой и второй передачах все-таки пришлось установить многоконусные синхронизаторы. Во-первых, ради надежности: вторая ступень наиболее нагружена, а многоконусник, несомненно, продлит ей жизнь. Во-вторых, чтобы снизить усилие при включении передач. Кроме того, коробку ВАЗ-2181 планируют устанавливать и на модели с более мощными двигателями. Поэтому необходимо сцепление увеличенного диаметра (215 мм), у которого, естественно, больший момент инерции. Это дополнительный аргумент в пользу многоконусного синхронизатора. Более мощное сцепление потребовало иного картера, ведь прежний вмещал максимум 200-миллиметровый диск. Пришлось перенести и стартер, теперь он расположен не вдоль коробки, а вдоль двигателя.

На первые образцы устанавливали трехконусный синхронизатор. Но расчеты показали, что двухконусные, более дешевые, с запасом выдерживают требуемый крутящий момент (см. рисунки). Помимо прочих достоинств они позволили избавиться от проблемного конуса на шестернях первой и второй передач, контактирующего с кольцом синхронизатора и требующего высокой точности при изготовлении. Теперь набор колец создает две поверхности трения, обеспечивая мягкую и эффективную синхронизацию. Кроме того, изготовитель — немецкая фирма «Хёрбигер» (Ho¨rbiger) — наносит на промежуточное кольцо дополнительное покрытие, снижающее износ и обеспечивающее стабильные рабочие параметры, в том числе необходимый коэффициент трения.

Чтобы облегчить переключения, уменьшили угол скоса зубьев синхронизаторов (со 125 до 100º) и усилие предварительного поджатия (со 150 до 70 Н). Оставь разработчики при этих изменениях прежний одноконусный узел, не исключено, что появился бы хруст при быстром вживлении второй ступени (особенно при низких температурах) — так называемый пробой синхронизатора. С многоконусным этого не случится благодаря большей рабочей поверхности.

Устройство синхронизаторов коробок ВАЗ-2110 (А) и —2181 (Б):

2_no_copyright

1 — шестерня первой передачи;

2 — промежуточные кольца;

3 — блокирующее кольцо;

4 — муфта синхронизатора;

5 — ступица муфты синхронизатора;

6 — фиксатор;

7 — шестерня второй передачи.

МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ

У старой коробки он расположен внизу и купается в масляной ванне. После ночевки на морозе масло густело, оттого переключать передачи первые несколько километров было трудно. Кроме того, в нижней части коробки находились фиксаторы штоков и вилки заднего хода, выключатель фонарей заднего хода, сальник выбора передач — всё это потенциальные источники течи. Герметики и прочие материалы, конечно, помогали, но радикально проблему удалось решить только переносом механизма наверх.

Новый механизм — это отдельный модуль. Его можно установить в последнюю очередь и демонтировать при необходимости без разбора коробки. Это технологично не только в производстве, но и при ремонте. Уже на стадии концепции, разработанной вазовцами, в нем появилась селекторная решетка, четко повторяющая схему переключения передач и задающая ход рычага при выборе передач. В механизме предусмотрели блокировку от случайного включения заднего хода, который доступен только из «нейтрали».

Воплотив концепцию в металле и заставив правильно работать, узел отдали на доводку немецкой фирме «Шеффлер» (Scha¨ffler), издавна занимающейся инжинирингом и производством деталей двигателей, трансмиссий и шасси. Одно из самых любопытных изменений, предложенных иностранными специалистами, — так называемая трехмерная центральная пластина вместо нескольких возвратных пружин и блокировок. Ее пространственная форма рассчитана сложной компьютерной программой, а оборудование для изготовления требует высокой точности. Ведь по этой пластине гуляет шарик центрального фиксатора, именно она задает необходимые усилия при включении и выборе скоростей.

Характеристики механизма подбирали на оригинальном симуляционном стенде. Испытатель усаживается на сиденье и начинает перебирать передачи, автоматика же имитирует схему переключения, усилия и ходы рычага, реализованные на конкретном серийном автомобиле. Можно подгрузить и свой вариант настроек. Не нравится излишне тугой рычаг? Пара ударов по клавиатуре — и усилия снижены. Так, шаг за шагом, подобрали оптимальные настройки для «восемьдесят первой». Компьютер обработал данные и выдал параметры для построения точной математической модели, по которой изготовили те самые хитрые центральные пластины.

3_no_copyright

В фиксаторе (позиция 9 на первом рисунке), который ходит по центральной пластине и передает усилия на рычаг, нет ни одного подшипника скольжения. Шарики, установленные между всеми контактирующими поверхностями, сводят на нет механические потери, повышая информативность привода.

ТРОСОВЫЙ ПРИВОД

Несмотря на простоту и низкую цену, от привода тягами, как на старой коробке, отказались почти все производители. Сегодня применяют конструкции из нескольких тяг со сложными кулисами, чтобы гасить вибрации на рычаге, либо более дорогой и удобный тросовый привод. С последним АВТОВАЗ экспериментировал еще на «Самаре», закупив детали у фирмы «Морзе». Но с нижним расположением механизма переключения работоспособность такой схемы проблематична, да и цена комплектующих тогда пугала. Работы над коробкой с тросовым приводом продолжали и в рамках других проектов, но серийный образец смогли реализовать лишь сейчас.

4_no_copyright

На смену приводу переключения передач с одной тягой пришел трос. Ушли неприятные вибрации на рычаге, меньше стали люфты, четче переключения.

Любопытно, что в приводе сцепления, наоборот, планировали отказаться от троса в пользу гидравлики. К сожалению, по экономическим соображениям оставили прежнюю конструкцию, хотя у гидравлического привода характеристики лучше. В частности, педаль сцепления с ним работает логичнее и понятнее. Очевидны и преимущества в компоновке: проще прокладывать трубки и шланги. А ведь трос для новой коробки пришлось удлинить. Это лишние механические потери, а значит, дополнительное усилие на педали и худшая информативность.

6_no_copyright

Легкие алюминиевые вилки включения передач немецкой фирмы «Шеффлер» снабжены противоизносными башмаками из пластика. Прежние детали отливали из стали, а для снижения износа на отдельные части наносили бронзирующий слой, который со временем истирался и колеровал масло золотистым порошком.

НАША СПРАВКА

ВАЗ-2181 — первая коробка передач АВТОВАЗа, для которой выполнили компьютерный расчет всех деталей, подвергающихся нагрузкам: картеров, вилок, рычагов и др. Таким образом конструкцию удалось не только оптимизировать, но и сделать надежнее.

Механизм выбора передач:

7_no_copyright

1 — рычаги выбора передач;

2 — штифт селекторной решетки;

3 — селекторная решетка;

4 — механизм блокировки заднего хода;

5 — центральная трехмерная пластина.

Впрочем, разработчики не откладывают далеко документацию по гидравлическому приводу и планируют запустить его в серию. Как, кстати, и прочие улучшения, которые по разным причинам не реализовали в этот раз. Например, многоконусный синхронизатор на третьей передаче и не менее интересное решение, позволяющее сделать переход на четвертую и пятую ступени четче и приятнее. Не иначе, аппетит приходит во время еды. Кстати, еда получается вкусной — сам пробовал. Главное, чего хочется пожелать разработчикам, — не опаздывать с переменой блюд. А потребителям — приятного аппетита!

Благодарим за помощь в подготовке материала

разработчиков коробки ВАЗ-2181

Михаила Вотинова, Владимира Петунина,Сергея Ищенко, Дмитрия Горева.

Тросиковая коробка передач на Гранте: особенности

Несмотря на то, что все больше автомобилей оснащаются автоматическими коробками переключения передач, «механика» не только не исчезает, но и совершенствуется, становясь еще более надежной и недорогой в производстве и ремонте. Примером может служить КПП Гранта с тросовым приводом.

Содержание статьи

Особенности тросовой КПП

В обычной механической коробке переключение передач, условно говоря, перемещение шестеренок производится посредством жестких тяг. Из-за этого водителю при смене передачи необходимо прилагать усилия (особенно на старых моделях), в салоне ощущается дополнительная вибрация, которая передается по тягам от коробки.

В тросовой МКПП на Лада Гранта эти проблемы устранены за счет конструктивных особенностей. Кроме того, несколько сокращен  и ход самого рычага. То есть, передачи переключаются быстрее. Тросовая коробка не является чем-то принципиально новым. По-сути, это модернизированная «механика».

Она состоит из:

• механизма переключения;
• устройства управления приводом;
• транслятора;
• реактивной тяги;
• тросов.

Тросы, кстати, изготовлены в Японии компанией Atsumitec. Кроме того, стоит заметить, что диаметр диска сцепления увеличился с 200 до 215 мм.

Преимущества тросовой коробки автомобиля Лада Гранта

Разработчики конструкции, как и автомобилисты, которые уже оценили новшество, утверждают, что тросиковая коробка передач на Гранте имеет ряд преимуществ перед классическим вариантом МКПП.

• • • Уменьшена вибрация, как следствие, повышен комфорт в салоне. Кроме того, передачи стали включаться намного тише, без характерных щелчков;
    • Для переключения 1 и 2 передачи установлены многоконусные синхронизаторы. Это позволило существенно уменьшить усилия для включения указанных передач;

      При низких температурах переключение передач теперь происходит намного легче, а это влияет положительным образом на срок службы всей КПП;
    • Объем масла, который требуется заливать в коробку, уменьшен до 2.2 литров. Кроме того, вместо минерального масла теперь используется полусинтетика;

      Рекомендуем также прочитать статью о том, какая автоматическая коробка стоит на Лада Веста. Из этой статьи вы узнаете об особенностях, а также преимуществах и недостатках  трансмиссии на Веста АКПП.

  • Также особо стоит отметить блокировку, которая исключает случайное включение передачи заднего хода. Это очень удобно для начинающих водителей и исключает риск случайных ошибок. Получается, установленная на Гранта тросовая МКПП еще и повышает безопасность в рамках эксплуатации ТС.

Как видно, внесение изменений в МКПП Гранта и усовершенствование агрегата позволило производителю не только повысить комфорт и безопасность езды, но также сделать управление более дружелюбным по отношению к водителю.

Рекомендуем также прочитать статью об АКПП на Лада Гранта. Из этой статьи вы узнаете об особенностях, а также плюсах и минусах автоматической коробки передач на Lada Granta АКПП.

Также за счет повышения надежности и уменьшения количества расходуемых смазочных материалов удалось снизить затраты на обслуживание автомобиля в целом. Напоследок отметим, что практическая эксплуатация показала вполне приемлемую надежность и качество работы трансмиссии  Гранты в целом и  тросиковой КПП в частности.

Читайте также

• Лада Гранта: замена масла в МКПП

  Замена трансмиссионного масла в коробке передач Lada Granta. Когда менять масло, как поменять масло в МКПП Лада Гранта своими руками. Рекомендации.

Коробка передач Лада Гранта неисправности, отзывы, какую выбрать

Эта статья – обзор коробок передач Lada Granta, об особенностях которых интересно узнать каждому потенциальному покупателю машины.

Мы проведем краткое описание трансмиссии, перечень основных характерных проблем всех типов КПП устанавливаемых на данный автомобиль.

Какими коробками передач комплектовалась

Легковой автомобиль Lada Granta серийно производится с марта 2011 года, эта модель пришла на смену популярной серии «Самара».

Изначально авто комплектовался только механической пятиступенчатой трансмиссией ВАЗ-2180, позднее на машину стали устанавливать автоматическую и роботизированную коробку передач.

Тросовая механическая КПП Лада Гранта с индексом 2181 производится с октября 2012 года, в дальнейшем она была модернизирована, так как у автовладельцев к ней имелось немало претензий по качеству.

Каждый тип трансмиссии, устанавливаемый на автомобиль Тольяттинского производства, имеет свои характерные отличия и слабые места, так называемые «болезни».

Механическая коробка передач Лада Гранта

МКПП, устанавливаемая на Granta, имеет длинную историю, по сути, это та же самая 5-ст. коробка передач, что и ВАЗ-2108, но неоднократно подверженная серьезной модернизации.

С начала выпуска Гранты автомобиль комплектовался КПП модели 2180, с штоком переключения, с расположением механизма выбора передач внизу (внутри корпуса), такая же трансмиссия устанавливалась на Ладу Калину первого поколения.

Модернизированная КПП с индексом 2181 появилась в 2012 году, и в новой трансмиссии:

• шток переключения передач заменили двумя тросами;
• механизм выбора скоростей переместили наверх, он стал находиться снаружи корпуса, не в масле, как был раньше;
• на 1-2 передаче появился многоконусный синхронизатор;
• изменен картер сцепления, в саму коробку теперь заливается только 2,2 литра трансмиссионного масла, а не 3,3 л, как раньше.

Применение тросов вместо штока снизило уровень вибрации по кузову, и в целом скорости стали переключаться более четко, без «поиска» нужной передачи.

Но у этой трансмиссии наблюдалась одна характерная проблема – КПП 2181 первых выпусков издавала ощутимый вой при движении автомобиля.

Количество жалоб от автовладельцев было много, поэтому АвтоВАЗ решил доработать узел, улучшив технологию обработки шестерен и валов, и летом 2014 года с конвейера автозавода стала сходить Гранта с более тихой МКПП.

Характерные «болезни» коробки передач ВАЗ-2181

В целом доработанная трансмиссия стала лучше, но все же некоторые типичные дефекты ей присущи:

• вторая передача может включаться с хрустом, эта проблема наблюдалась еще на ВАЗ-2108-09;
• переключения недостаточно четкие, хотя и установлен тросовый привод;
• несмотря на доработку, остался вой на второй и третьей скорости.

Также при разгоне автомобиля может наблюдаться вибрация, дребезг рычага КПП на 3-й передаче.

Автоматическая коробка

«Автомат» на автомобиле Тольяттинского автозавода ставился с июля 2012-го до марта 2015 года – это 4-ст. АКПП японского производителя Jatco.

Четырехступенчатая АКПП Гранта – модели JF414E, классического типа, с гидротрансформатором, подобными агрегатами оснащаются легковые автомобили Ниссан, Мицубиси, Сузуки.

Данный тип трансмиссии на Granta идет в паре только с 98-сильным силовым агрегатом ВАЗ-21126.

Коробка передач отличается высокой надежностью, при бережной эксплуатации и своевременном техобслуживании может пробежать до 200 тыс. км.

Производить замену трансмиссионной жидкости необходимо через каждые 60 тыс. км, заводом-изготовителем рекомендуется заливать «ниссановское» фирменное масло ATF EJ-1 или Matic-S.

Проблемы АКПП.

Автомат Лада Гранта по качеству больших нареканий не вызывает, если трансмиссии и требуется ремонт, то в основном по вине водителя:

• в результате пробуксовки сгорают фрикционы;
• после перегрева начинают подтекать прокладки и сальники;
• при наезде на препятствие пробивается поддон АКПП, и тогда уже точно требуется основательный ремонт.

У автовладельцев больше претензий к эксплуатационным характеристикам «автомата» – повышенное потребление топлива, вялый разгон автомобиля, подергивания во время переключения передач при динамичной езде.

Роботизированная КПП

Коробка-робот пришла на смену 4-ступенчатому «автомату» Jatco, РКПП ставится на Гранту с начала весны 2015 года.

Основой механической части новой АМТ 2182 послужила коробка 2180, вместо тросов, а также стандартных для «механики» блока педалей и сцепления здесь установлен электромеханический привод КПП (мехатроник) германской фирмы ZF.

Роботизированная коробка идет только в паре с мотором ВАЗ-21127 106 л. с., самым мощным силовым агрегатом, устанавливаемым на Lada Granta.

РКПП может работать не только в автоматическом, но и в ручном режиме, всего в коробке пять передач.

Автомобиль с АМТ 2182 стал более экономичным, чем с «автоматом», также улучшилась динамика, снизился расход бензина.

Характерные проблемы роботизированной КПП.

Коробка-робот создана на базе трансмиссии 2180, поэтому у нее нет такого сильного гула, как у МКПП 2181.

Тем не менее, на первой и второй передаче небольшие подвывания наблюдаются, хотя после обкатки на новой машине шум может и пропасть.

Коробка передач Гранта может повести себя неадекватно – при движении на первой передаче и резком нажатии на педаль акселератора вторая скорость не всегда включается, происходит «проскок».

Характерный недостаток РКПП – рывки и толчки при переключении скоростей, если движение динамичное, при спокойной езде этого неприятного явления не наблюдается.

Но можно воспользоваться ручным режимом, и тогда РКПП практически становится «механикой».

Выбор коробки передач

У всех типов коробок скоростей на Ладе есть свои преимущества и недостатки, но даже КПП Гранта отечественной сборки не доставляют автовладельцам очень больших проблем.

Если не брать во внимание небольшую шумность механической части трансмиссии, то можно сказать, что «робот» и «механика» вполне надежные, без ярко выраженных характерных «болезней».

Для любителей неспешной езды и комфортного управления автомобилем лучше всего подойдет «автомат», здесь только единственный минус – повышенный расход бензина.

Механическая КПП хотя и подвывает, но на ее ресурсе шум особо не отражается, при нормальной эксплуатации она может без проблем проходить около двухсот тысяч километров.

В роботизированной коробке временами сбоит электроника, и к специфике управления автомобиля с АМТ нужно привыкнуть.

С какой трансмиссией выбрать Ладу Гранту, личное дело каждого автомобилиста, здесь многое зависит от предпочтений самого водителя.

Коробка передач Лада Гранта: обслуживание, ремонт

 

Коробка передач Лада Гранта существенно отличается от обычной АКПП  или более простой  МКПП  рядом особенностей. Следовательно, при выходе из строя к ней нужно применять особый подход. Предложенная инструкция поможет разобраться в том, как устроено это приспособление на Гранте и понять, как привести его в исправное состояние.

Особенности строения КПП Лада Гранта

Внешний вид КПП

Это устройство оснащено современными механизмами, что делает его более совершенным. В список наиболее значимых изменений вошли:

• тросы от проверенного изготовителя, способствующие сокращению вибраций, создаваемых коробкой передач с тросовым приводом;
• многоконусные синхронизаторы позволяют сократить усилие при переключении передач;
• размер сцепления на Лада Гранта теперь составляет 215 мм;
• стартер располагается вдоль мотора, что объясняется переменами в конструкции трансмиссии у Лада Гранта;
• угол скоса синхронизаторских зубцов изменился и сейчас составляет 100º;
• механизм выбора передачи находится наверху для исключения протечек масла.

Конечно же, на этом перечень внесенных изменений не заканчивается.

Схема КПП

Как разбирается коробка передач Гранта?

Начать разборку устройства не представляется возможным без набора специализированных инструментов. Это, в первую очередь, набор ключей и головок, различающихся по размерам. Если у вас есть перечисленные приспособления, приступайте к работе:

1. Удалите с детали частицы пыли и грязи.
2. Выверните шпильки, которые располагаются на месте фиксации картера сцепления. Уберите фиксирующую пружину из картера, используя ключ 13.
3. Выньте пробку фиксатора, которая закрепляет вилку задней передачи. Чтобы убрать шарик, входящий в состав данного механизма, целесообразнее использовать магнит.
4. Выполните демонтаж крышки заднего картера, используя ключ на 13. Верхнюю часть кронштейна можно без труда демонтировать, взяв ключ на 17. После этого уберите заднюю крышку картера, открутив предварительно гайки. За счет легких постукиваний по приливу крышки, сдвиньте ее в сторону и снимите.
5. Демонтируйте валы, зафиксировав их до поворота. Вдавите шток до упора, активируйте третью передачу. Выверните болт, фиксирующий вилку пятой передачи. За счет штыря, изготовленного на основе мягкого металла, несколько раз ударьте по вилке пятой передачи.
6. Возьмите головку на 32 мм, чтобы открутить гайку, скрепляющую валы. При помощи отвертки подденьте пятую передачу и проведите демонтаж. В этот момент мастер бы снял вилку с пятой шестерни, и отдел от нее муфту.
7. Обеспечьте демонтаж синхронизатора и снимите с него пластину.
8. Отверткой подденьте втулку шестерни и демонтируйте ее со вторичного вала. Как снять шестеренку с пятой передачи? Мастера снимают эту деталь, используя инструменты, а после убирают упорное кольцо, находящееся на вторичном валу.
9. Выкрутите винты упорной пластинки и демонтируйте ее. Используйте ключ на 13, чтобы провести снятие пробки фиксаторов, закрепляющих вилочные штоки. Возьмите магнит, чтоб облегчить процесс доставания шариков фиксаторов.
10. Выкрутите гайки и болты, скрепляющие картеры между собой. Вставьте в промежуток отвертку и приподнимите картер коробки у Лада Гранта. Уберите магнит из углубления и выверните болты, фиксирующие вилку первой и второй передач.
11. Приподнимите шток и высвободите вилку. Для ее извлечения используйте ключ. Инструмент позволит убрать крепления вилки третьей и четвертой передач.
12. Завершите разборку, демонтировав кольцо и сальник коробки. Тросовая коробка будет разобрана за считанные минуты, если вы будете использовать схемы.

После того, как разборка коробки передач у ваз была завершена, можно приступить к ремонтным работам.

Как провести ремонт КПП?

Если вы сумели разобрать коробку, то сможете найти деталь, которую следует заменить. Чтобы понять, в чем кроется проблема, нужно обратиться к своему слуху: дело в том, что многие неисправности сигнализируют о своем наличии характерными звуками. Например, если вы регулярно отмечаете шум в устройстве, то это может свидетельствовать об износе подшипников или шестерней, а также о дефиците масла. Возникают затруднения во время переключения передач? Это нередко говорит о том, что отдельные элементы привода управления вышли из строя, нужна замена. Самостоятельное выключение передач нередко является свидетельством изнашивания зубчиков на синхронизаторе или колебанием силового механизма на опорах у Лада Гранта, ремонт в таком случае должен быть проведен незамедлительно.

Обеспечьте сервис машине своими собственными руками. Таким образом вы сможете сэкономить на оплате работы мастеров.

Иногда ремонт тросовой КПП у автомобиля Лада Гранта осуществляется за счет регулирования тросового привода. В технической документации, прилагающейся к авто, вы не найдете инструкций по поводу этого. Однако, продуманные автолюбители придумали свой способ, суть которого заключается в подтягивании троса. Этот метод актуален, если тросы просели или износились. Впрочем, есть и другой вариант, который стоит опробовать: отодвинуть тросиковый фиксатор.  Минус в том, что это действие не всегда помогает решить проблему.

причины проблемы, устранение – Akpp Wiki

Одна из неприятностей, с которой приходится сталкиваться владельцам автомобилей ВАЗ — это вой механической коробки передач. Этот гул не влияет на функциональность трансмиссии, но вызывает раздражение у многих водителей, ведь от нового автомобиля ожидают тишины и комфорта! Особенно эта проблема актуальна для автомобилей Lada Granta, Kalina и Vesta. Разберемся, какие МКПП гудят, почему возникают сторонние звуки и что с этим делать.

Какие коробки воют?

Проблема шума появилась после внедрения Авто ВАЗом МКПП собственного производства с тросовым приводом. Эти коробки порадовали более четким переключением передач, но расстроили довольно громким воем, особенно на 2 и 3 передаче. Трансмиссия, имеющая такую проблему — МКПП 2181.

Коробка 2181 — это усовершенствованная предыдущая модель 2180. Вместо жестких тяг она приводится в работу с помощью тросового привода. Благодаря уменьшению скоса зубьев синхронизаторов передачи стали включаться более четко. На 1-2 передаче обычные синхронизаторы заменили на многоконусные. Казалось бы, все должно быть к лучшему, но в качестве неприятного бонуса к легкому переключению скоростей покупатели получили неприятное звуковое сопровождение.

На завод поступило большое количество жалоб от автовладельцев, поэтому в 2014 году производитель провел модернизацию трансмиссии. Как заверяет АвтоВАЗ, обновленная версия стала тише на 25%, но все равно до идеала ей далеко.

Причины воя коробок на Лада Гранта, Калина и Веста

Вой коробки появляется обычно уже на первой тысяче пробега, на появление шума не влияют условия эксплуатации автомобиля. Из этого следует вывод, что проблема связана с конструктивными особенностями этого узла.

Производитель заверяет, что причина сторонних звуков — несовершенная обработка шестерней, а также главной пары. Незначительные шероховатости приводят к появлению характерных звуков при движении. В доработанной версии МКПП эта проблема частично устранена, но полностью избавиться от гула невозможно, поскольку имеющееся на заводе оборудование не позволяет довести детали до идеального состояния.

Возможно, завод все-таки обновит оборудование и порадует своих покупателей обновленной, более тихой трансмиссией, когда это произойдет, неизвестно. Поэтому пока остается мириться с гулом коробки или пробовать в действии способы, позволяющие уменьшить звуковое сопровождение во время езды.

Как устранить вой коробки ВАЗ

Первое, что можно сделать, обратиться в сервисный центр и потребовать устранить шум в рамках гарантийного ремонта. Этот процесс долгий, кропотливый, требует терпения и не всегда заканчивается победой. В большинстве случаев производитель утверждает, что звук при работе трансмиссии — это норма, транспортное средство не подлежит гарантийному ремонту. Но если звук очень громкий или покупатель сильно настойчивый, производитель предлагает заменить коробку. Но, судя по отзывам водителей, которым удалось заменить МКПП по гарантии, это далеко не всегда решает проблему. Дело в том, что воющая коробка — это особенность производства, а не брак, поэтому стоит ли менять ее на точно такую же — решать вам.

Доработка троса сцепления

Иногда шум связан с передачей вибрации между вилкой и тросом сцепления. Эту проблему можно решить простой доработкой, которая не требует финансовых вложений. Нужно снять трос сцепления с вилки, стандартную резиновую вставку заменить шайбой из более мягкой резины, которая хорошо гасит вибрацию. Элемент приклеивают к пластиковой детали, которая служит упором для троса.

Этот способ помогает не всем и не позволит добиться идеальной тишины, но делает неприятный звук намного тише. В любом случае попробовать реализовать эту простую доработку не помешает.

Шумоизоляция салона

Еще один вариант — это хорошая шумоизоляция салона. Безусловно, вой коробки в этом случае никуда не денется, но слышен будет меньше. Это мероприятие дорогостоящее, но оно позволит сделать автомобиль более комфортным. Если работоспособность трансмиссии не вызывает сомнений, а напрягает только шум, вполне можно воспользоваться этим вариантом.

Нужно ли доливать масло?

Проверить уровень масла в коробке с тросовым приводом сложно, у этой модели нет щупа. Единственный способ это сделать — открутить пробку маслозаливной горловины. Если при этом масло начинает медленно вытекать, то уровень в норме, если нет — лучше долить его. При этом нужно обязательно использовать точно такую же техническую жидкость, как уже залитая в коробке.

Чтобы долить масло до максимального уровня, нужно поддомкратить автомобиль со стороны расположения маслозаливной горловины и доливать масло, пока оно не начнет вытекать. Для удобства лучше использовать шприц. Как только жидкость потекла наружу, пробку нужно быстро закрутить. Если не приподнять нужную сторону машины, уровень трансмиссионной жидкости будет низким.

В некоторых случаях эта процедура помогает избавиться от воя или делает работу коробки немного тише. Некоторые автолюбители отмечали, что им пришлось долить в МКПП около 0,5 литра масла. Но в большинстве случаев процедура не избавляет от проблемы воя.

Влияет ли качество масла на шумность коробки?

На заводе в МКПП 2181 заливают бюджетное масло сомнительного качества. Многие предпочитают сразу заменить его. Это не только делает трансмиссию тише, но и позволяет продлить срок ее службы. Устраняет ли шум замена масла? В некоторых случаях эта процедура позволяет несколько улучшить ситуацию, но это не панацея. В большинстве случаев коробка продолжает выть.

Поможет ли разборка МКПП устранить вой

Большинство владельцев автомобилей Лада, испробовав способы, перечисленные выше, успокаиваются, успевают привыкнуть к шуму и продолжают ездить на своем автомобиле. Но некоторые готовы идти до конца, поэтому решают самостоятельно разобрать коробку или обратиться в сервис за этой услугой. Можно ли добиться желаемого результата с помощью этой сложной процедуры?

Иногда при вскрытии коробки выявляются значимые дефекты отдельных шестеренок. В таком случае трансмиссия обычно сильно воет при включении конкретной передачи. Также могут быть выявиться проблемы со сцеплением, выжимным подшипником. Иногда замена этих деталей решает проблему.

В большинстве случаев установка новых деталей не делает коробку тихой, ведь все шестерни изготавливаются на одном и том же оборудовании, которое, как уже говорилось, не позволяет сделать их конфигурацию идеальной.

Процедура снятия и разбора КПП длительная и дорогостоящая, но может не дать результата, поэтому вряд ли стоит перебирать коробку, если вой — единственная проблема.

Менять ли коробку?

Замена коробки на Lada Granta, Kalina и Vesta — это лотерея. Трансмиссия претерпела несколько доработок, поэтому МКПП, выпущенные в разное время, могут гудеть по-разному. Но не факт, что вам повезет: новая коробка может оказаться еще более шумной. Хорошо, если вам заменили ее бесплатно по гарантии, но покупать агрегат за свои деньги точно не имеет смысла.

Нужно понимать, что вой ВАЗовской коробки с тросовым приводом — это не проблема конкретного экземпляра, а конструктивная особенность.

Что же делать?

К сожалению, однозначного решения проблемы на сегодняшний день нет. Остается только ждать, что АвтоВАЗ найдет возможность обновить оборудование и усовершенствовать технологии. Если вы планируете приобретать отечественный автомобиль и тишина в салоне для вас принципиальна, откажитесь от механики в пользу, например, роботизированной трансмиссии, которой оснащены некоторые модели.

На самом деле вой МКПП не настолько критичен, чтобы вызвать серьезный дискомфорт у водителя и пассажиров. Просто многие, услышав сторонний звук, начинают сомневаться в исправности агрегата, а узнав, что это всего лишь особенность конкретной модели, успокаиваются.

Если вы планируете покупку Гранты, Калины или Весты с МКПП, то должны знать о том, что воющая коробка — это не миф, а реальность, с которой сталкиваются многие владельцы этих автомобилей. Делать покупку, или присмотреть автомобиль другой марки — решать вам.

МКПП 2181 с тросовым приводом

 

Расположение троса привода сцепления на МКПП 2181

Контролируем уровень масла в кпп

Это может Вас заинтересовать

Конструкция КПП Лада Гранта

Коробка передач — механическая, двухвальная, с пятью передачами переднего хода

Она конструктивно объединена с дифференциалом и главной передачей.

Корпус коробки передач состоит из трех частей: картера сцепления 25, картера коробки передач 7 и задней крышки картера коробки передач 1.

При сборке между ними наносят бензомаслостойкий герметик – прокладку.

В гнезде картера сцепления находится специальный магнит, удерживающий металлические продукты износа.

Первичный вал 5 выполнен как блок ведущих шестерен, которые находятся в постоянном зацеплении с ведомыми шестернями всех передач переднего хода.

Вторичный вал 40 – полый (для подачи масла под ведомые шестерни), до съемной ведущей шестерни главной передачи 17.

На нем расположены ведомые шестерни 31, 33, 34, 36, 38 и синхронизаторы 32, 35, 39 передач переднего хода.

Передние подшипники валов 18 и 12 – роликовые, задние 3 и 37 – шариковые.

Радиальный зазор в роликовых подшипниках не должен превышать 0,04 мм.

Под передним подшипником 18 вторичного вала расположен маслосборник 19, направляющий поток масла внутрь вала.

Дифференциал — двухсателлитный.

Предварительный натяг в подшипниках 29 (0,25 мм) регулируется подбором толщины кольца 28, устанавливаемого в гнезде картера коробки передач под наружным кольцом подшипника дифференциала. К фланцу коробки дифференциала крепится ведомая шестерня главной передачи 27.

Коробка передач сообщается с атмосферой через сапун 14, расположенный в ее верхней части.

Привод управления коробкой передач состоит из рычага переключения передач, шаровой опоры, тяги управления, штока переключателя передач и механизма переключения передач.

Чтобы передачи самопроизвольно не выключались из-за осевого перемещения силового агрегата при движении автомобиля, в привод управления коробкой передач введена реактивная тяга, один конец которой связан с силовым агрегатом, а другой конец прикреплен к основанию рычага переключения передач.

На внутреннем конце штока закреплен переключатель (рычаг), который действует на трехплечий рычаг механизма переключения передач.

Этот механизм выполнен отдельным узлом и крепится к картеру сцепления.

В корпусе механизма переключения передач имеются три оси.

На одной установлены трехплечий рычаг выбора и включения передач и две блокировочные скобы.

Другая ось проходит через отверстия блокировочных скоб, фиксируя их от проворачивания.

Переключатель передач, установленный на штоке, действует на плечо рычага выбора передач, который в свою очередь одним плечом включает передачи переднего хода, а другим — передачу заднего хода.

На отдельной оси установлена вилка включения передачи заднего хода.

Во избежание случайного включения передачи заднего хода в коробке передач установлен соленоид блокировки включения передачи заднего хода.

Выступающая часть сердечника соленоида не дает перемещаться блокировочным скобам по осям до положения включения передачи заднего хода. На рычаге переключения передач установлен выключатель соленоида.

При поднятии кольца под рукояткой контакты выключателя замыкаются, и на соленоид подается напряжение.

Сердечник соленоида втягивается и дает возможность включить передачу заднего хода.

В случае выхода из строя соленоида или обрыва его электрической цепи включить передачу заднего хода становится невозможно.

Для того чтобы включить передачу заднего хода и доехать до гаража или СТО, где можно будет устранить неисправность, следует вывернуть соленоид из картера коробки передач и на его место ввернуть пробку фиксатора штока вилки переключения передач, которую рекомендуем возить с собой.

При этом во время движения автомобиля следует соблюдать осторожность, чтобы случайно не включить передачу заднего хода вместо первой.

После устранения неисправности следует долить масло в коробку передач, поскольку часть его вытечет при выворачивании соленоида.

В коробку передач на заводе заливают трансмиссионное масло, рассчитанное на 75000 км пробега.

Уровень масла должен находиться между контрольными отметками на указателе уровня масла.

Моменты затяжки резьбовых соединений КПП

Наименование узлов и деталей – Резьба — Момент затяжки, Нм (кгс.м)

Резьбовая пробка сливного отверстия М22х1,5 — 28,7—46,3 (2,9—47)

Выключатель света заднего хода М14х1,5 — 28,4—45,3 (259—4,6)

Гайка крепления корпуса привода датчика скорости М6 — 4,5—7,2 (11,7—18,6)

Гайки крепления коробки передач к картеру сцепления М8 — 15,7—25,5(1,6—2,6)

Болт с конической частью шарнира тяги привода переключения передач М8 — 16,3—20,1 (1,7—2,1)

Болты крепления корпуса рычага переключения передач М8 — 15,7—25,5 (1,6—2,6)

Болты крепления механизма переключения передач М6 — 6,4—10,3 (0,7—1,1)

Гайки хомутов тяги привода переключения передач М8 — 15,7—25,5 (1,6—2,6)

Болт крепления ограничителя рычага переключения передач М6 — 11,7—18,6(1,2—1,9)

Болты крепления кронштейна реактивной тяги М8 — 14,0—32,0 (1,4—3,2)

Пробка фиксатора вилки заднего хода М16х1,5 — 28,4—35,0 (2,8—3,6)

Возможные неисправности КПП и методы устранения

Причина неисправности — Методы устранения

Шум в коробке передач (Шум уменьшается или исчезает, если выжать сцепление)

Недостаточный уровень масла в картере коробки передач — Проверьте уровень, при необходимости долейте масло. Проверьте, нет ли течи. Продуйте сапун

Низкое качество масла. В масло попала вода (при попадании воды в масло образуется эмульсия белого цвета, ее можно увидеть на щупе) — Замените масло. Броды и глубокие лужи переезжайте осторожно.

Установите брызговик двигателя, наденьте трубку на сапун коробки передач и выведите ее наверх, в защищенное от брызг место

Износ или повреждение подшипников, зубьев шестерен — Замените изношенные подшипники, шестерни

Передачи включаются с трудом, посторонние шумы отсутствуют

Деформирована тяга привода механизма переключения передач — Выправьте или замените тягу

Ослабли болты крепления шарнира или рычага штока выбора передач — Затяните болты (нанесите на их резьбовую часть анаэробный герметик)

Поломка пластмассовых деталей привода управления — Замените детали

Неправильная регулировка привода — Отрегулируйте привод

Сломаны пружины механизма переключения передач, деформированы его детали — Замените пружины, выправьте деформированные детали или замените механизм в сборе

Ослабление посадок вилок переключения передач на штоках — Подтяните фиксаторы вилок на штоках

Не затянуты гайки валов коробки передач — Затяните гайки

Не полностью выключается сцепление — Смотрите неисправность «Сцепление ведет»

Передачи самопроизвольно выключаются

Повреждение или износ шлицев на муфте, шестерне или ступице синхронизатора — Замените дефектные детали

Неправильная регулировка привода — Отрегулируйте привод

Ослабли пружины в механизме переключения передач, изношены штоки — Замените изношенные детали

Не затянуты гайки валов коробки передач — Затяните гайки

Потеряли упругость или разрушились опоры силового агрегата — Замените опоры

Шум, треск, визг шестерен в момент включения передачи

Сцепление выключается не полностью — См. диагностику неисправностей сцепления

Нет масла в картере коробки передач — Долейте масло. Проверьте, нет ли течи. Продуйте сапун

Повреждены подшипники, зубья шестерен — Замените подшипники, шестерни

Износ кольца синхронизатора включаемой передачи — Замените кольцо

Шум главной передачи (Шум со стороны коробки передач только при движении автомобиля)

Износ или разрушение подшипников — Замените разрушенные и изношенные подшипники вторичного вала и дифференциала (даже при минимальном износе). Отрегулируйте предварительный натяг подшипников коробки дифференциала

Не включается передача заднего хода

Неисправен соленоид — Замените соленоид или снимите его и заглушите отверстие в КП

Неисправна цепь включения соленоида — Можно подать питание на соленоид напрямую с аккумулятора

Утечка масла

Износ сальников: первичного вала, приводов, штока выбора передач, износ уплотнения датчика скорости — Замените сальники. Продуйте сапун коробки передач

Сильный износ, забоины на поверхности валов, по которым работают сальники — Небольшие повреждения зачистите мелкозернистой шкуркой и заполируйте.

Устанавливая новый сальник, можно немного недопрессовать его, чтобы кромка сальника работала по неизношенной части вала (при этом во избежание перекоса можно подложить под сальник дистанционные прокладки толщиной до 1 мм). При значительных повреждениях замените валы и сальники

Большой люфт первичного вала коробки передач — Проверьте состояние подшипников вала, их посадочных поверхностей, затяжку гайки. Изношенные детали замените

Ослабло крепление картера сцепления и крышки коробки передач — Подтяните резьбовые соединения

Неплотно завернуты сливная пробка, выключатель фонарей заднего хода, соленоид блокировки включения заднего хода, пробки фиксаторов штоков вилок — Подтяните сливную пробку, выключатель фонарей, соленоид, пробки фиксаторов

Основные данные для контроля, регулировки и обслуживания

Трансмиссионное масло (группа по API) — GL—4 или GL—4/5

Рекомендуемый класс вязкости трансмиссионного масла по SAE:

—40 ˚C— +35 ˚C — 75W80, 75W85

—40 ˚C— +45 ˚C — 75W90

—26 ˚C— +35 ˚C — 80W85

—26 ˚C— +45 ˚C — 80W90

Заправочный объем — 3,1 л

Размеры сальников приводов (правый *2110-2301034, 2110-2301034-01; левый* — 2110-2301035, 2110-2301035-01), мм:

Внешний диаметр 57

Внутренний диаметр 35

Ширина 9

Размеры сальника первичного вала (2110-1701043), мм:

Внешний диаметр 45

Внутренний диаметр 25

Ширина 9

Размеры сальника штока выбора передач (2108-1703042-01), мм:

Внешний диаметр 30

Внутренний диаметр 16

Ширина 7

* сальники левого и правого приводов не взаимозаменяемы, так как имеют разное направление маслосгонных канавок

виды кпп, виды масел, порядок замены

На сегодняшний день ЛАДА Гранта – один из самых популярных отечественных автомобилей. Это обусловлено неплохим качеством транспортного средства, его неприхотливостью и весьма доступной ценой. Для того, чтобы машина прослужила как можно дольше, нужно регулярно следить за ее техническим состоянием.

Одним из агрегатов, который требует внимания, является коробка переключения передач, где масло в коробку Гранта является основным элементом. Если не проверять состояние жидкости в КПП и не производить его своевременную замену, может случиться так, что автомобиль в один момент отправится на дорогостоящий ремонт.

Виды КПП в ЛАДА Гранта

Автомобили ЛАДА Гранта комплектуются следующими видами трансмиссий:

• 4-ступенчатая АКПП фирмы «JATCO»
• 5-ступенчатая МКПП (ВАЗ-2181)
• 5-ступенчатая роботизированная КПП на базе коробки ВАЗ-2181

Автоматическая трансмиссия JATCO была разработана для автомобилей марки NISSAN, объем двигателя которых не превышает 1,6 л. В России такие КПП устанавливаются на автомобили ЛАДА Гранта, ЛАДА Калина 2 поколения, а также DATSUN on-DO и mi-DO.

Некоторые ошибочно полагают, что это сильно устаревший агрегат, которым комплектуются бюджетные автомобили. Однако это совсем не так. Впервые данная КПП была представлена в 2010 году. Она предназначалась для автомобилей NISSAN MICRA для азиатского рынка.

Простая и проверенная конструкция позволила агрегату заслужить репутацию неприхотливой и достаточно надежной АКПП. При своевременном обслуживании и бережной эксплуатации он способен выходить более 500 000 км. Из минусов можно выделить непереносимость резкого старта с места и длительного движения с высокой скоростью.

Механическая трансмиссия под индексом ВАЗ-2181 была представлена в 2012 году. Она устанавливается почти на все автомобили ЛАДА и DATSUN. Данный агрегат представляет собой обновленную коробку ВАЗ-2170, от которой остались лишь валы и шестерни, а все остальные компоненты – новые или улучшенные старые.

В данной версии КПП добавлен тросовый привод, который позволяет четче переключать передачи, а также избавляет от лишних шумов и вибраций. Новый агрегат защищен от случайного включения задней передачи и отличается повышенной надежностью. В целом это удачная коробка с некоторыми отрицательными моментами. Из основных ее минусов отмечают очень сильный вой, особенно при торможении двигателем.

Роботизированная трансмиссия (АМТ) представляет собой механическую КПП ВАЗ-2181, в которой вместо тросов используются актуаторы. Она устанавливается на отечественные автомобили АвтоВАЗА с 16-клапанными двигателями: Калину, Гранту, Приору, X-RAY, VESTA. Впервые она была представлена в 2014 году как первая российская автоматическая трансмиссия.

Из минусов данного агрегата выделяют рывки при переключении передач во время движения по пробкам и подъеме в гору. Иногда АМТ может сбросить несколько передач без повода или наоборот долго не повышать передачу на высоких оборотах. С выходом АМТ 2.0 эти проблемы были решены.

Какое масло использовать?

Регламента по замене масла в КПП ЛАДА Гранта нет. Производитель утверждает, что трансмиссионная жидкость залита на весь срок службы эксплуатации автомобиля. Тем не менее масло в коробке менять нужно. Здесь можно руководствоваться общепринятыми нормами, т.е. обновление жидкости должно производиться 1 раз в 50-60 тыс. км пробега. Для автоматической коробки передач этот интервал составляет 60 тыс. км пробега.

В зависимости от условий эксплуатации автомобиля это расстояние может быть скорректировано в меньшую сторону. Например, при агрессивном стиле вождения или при езде в суровых климатических условиях масло следует менять каждые 25-35 тыс. км пробега.

В механических и роботизированных КПП с завода идут масла ТАТНЕФТЬ ТРАНСЛЮКС 75W-85 и РОСНЕФТЬ KINETIC SERVICE 75W-85. Ранее для этих целей использовалась жидкость Лукойл ТМ-4 75W-90. Все эти жидкости отвечают требованиям GL-4, и предназначены для применения в спирально-конических, цилиндрических, конических и гипоидных передачах, которые работают при контактных давлениях до 3000 МПа и максимальной температуре масла до +150 °C.

Исходя из этого масло в коробку ЛАДА Гранта может быть следующим:

• THK Trans KP 75W-90 GL4
• Shell SPIRAX S5 ATE 75W-90 GL-4/5
• G-BOX Expert 80W-85 GL-4
• Gazpromfeft 80W-90 GL-4
• Прочие аналоги со схожими характеристиками (Liqui Moly, ZIC и другие)

Основное требование заключается в том, чтобы масло соответствовало группе API GL-4 или API GL-4/5. Жидкости API GL-5 использовать в коробках ЛАДА Гранта использовать не рекомендуется, так как их некоторые элементы состоят из мягких металлов.

Еще нужно учитывать диапазон рабочих температур, при которых работает автомобиль. Это позволит подобрать масло с наиболее подходящими вязкостными характеристиками.

Для автоматической КПП следует использовать оригинальные жидкости Genuine EJ-1 ATF либо Nissan ATF Matic-S.

Замена масла в КПП ЛАДА Гранта

Перед началом любых работ нужно подготовить инструмент: отвертки, накидной (17) и рожковый (10) ключи, емкость для сбора отработанной жидкости, воронку со шлангом на конце (диаметр шланга должен быть менее 2 мм), трансмиссионное масло.

В роботизированной КПП объем коробки составляет 2,2 литра, в механической – 3,1 литра, а в автомат потребуется около 4,5 литров.

Замена масла в коробке передач ЛАДА Гранта – процедура не сложная. Разберем, как заменить масло на разных КПП.

Механическая и роботизированная КПП

Что механика, что робот – это все коробка ВАЗ-2181. Разница лишь в механизме переключения (тросовый привод или актуаторы). Поэтому процедура замены масла на данных агрегатах одна и та же.

Для начала нужно прогреть масло в КПП. Для этого достаточно проехать 5-10 километров. Затем загоняем автомобиль на яму или эстакаду. После этого нужно демонтировать все пластиковые кожухи и воздушный фильтр под капотом, а также скинуть клемму АКБ. Это облегчит доступ к заливному отверстию.

Далее нужно снять пластиковую защиту коробки, если она имеется, и очистить агрегат от внешних загрязнений (грязь, налипший песок и т.д.) После этого откручиваем сливную пробку ключом на 17 и ждем, пока масло стечет в заранее подготовленную емкость. Это занимает около 15-20 минут. Будьте осторожны, так как масло горячее и может нанести вред кожным покровам.

Затем нужно поменять уплотнительную прокладку и установить на место сливную пробку. Далее вставляем шланг с воронкой в заливное отверстие и заливаем свежее масло до максимального уровня. После замены нужно запустить двигатель автомобиля и поочередно повключать передачи начиная с первой и заканчивая задней. Это можно сделать во время небольшой поездки. Затем нужно проверить уровень масла и при необходимости его долить до максимального уровня.

После того, как жидкость обновлена нужно установить на штатные места все кожухи, воздушный фильтр и клемму АКБ.

Автоматическая КПП

Начальный порядок действий здесь такой же, как при замене жидкости в МКПП и АМТ. Нужно прогреть трансмиссию и заехать на яму или эстакаду. Затем отключаем АКБ и снимаем корпус воздушного фильтра. Для этого нужно отключить 2 разъема: ДМРВ и клапана адсорбера. Также следует отсоединить стяжку силового кабеля от корпуса.

Для демонтажа корпуса фильтра нужно ослабить хомут, а затем снять гофру. После этого нужно снять корпус фильтра с опор. Лучше всего начать демонтаж с опоры, которая расположена возле центра. Далее нужно отсоединить от корпуса подводящий патрубок, а короб убрать. Перед запуском двигателя все это нужно будет собирать обратно.

Рассмотрим вариант частичной и полной замены трансмиссионной жидкости.

При неполной замене масла нужно сначала вынуть контрольный щуп КПП. Затем нужно либо собрать конструкцию из трубок либо использовать шланг нужной длины диаметром 8 мм. При помощи шприца выкачиваем старое масло и собираем его в емкости. Нужно точно знать количество отработки, чтобы потом залить ровно столько же свежей жидкости. Затем при помощи чистой трубки и воронки заливаем новое масло.

Возвращаем щуп КПП на место и собираем остальные узлы. Данная процедура позволяет смешать остатки старого масла с новым. Объединение жидкостей происходит в течение 100-200 км пробега. Затем частичную замену повторяют. В общей сумме будет заменено около 4 литров масла.

При полной замене трансмиссионной жидкости в картере КПП следует открутить пробку, после чего сольется около 250 мл масла. Под пробкой расположена специальная трубка, которая выкручивается ключом на 6. Затем сливаем масло в заранее подготовленную емкость и устанавливаем трубку на место.

Через отверстие контрольного щупа нужно залить 5 литров свежей жидкости. Излишки выйдут через отверстие внизу. Далее нужно установить на место щуп, воздушный фильтр и запустить двигатель. В течение некоторого времени излишки масла будут стекать. После этого нужно затянуть пробку, проверить уровень масла и при необходимости долить его до нужной отметки.

Если вы не уверены в своих силах, то лучшим решением будет доверить процедуру замены масла специалистам сервисного центра.

АВТОВАЗ: LADA Granta Liftback поступила в продажу — Пресс-релизы — Новости

Продажи LADA Granta Liftback в России стартуют 15 мая. Автомобили можно заказать у всех дилеров LADA, а испытать новинку можно уже сегодня. Накануне, 14 мая, эта модель была запущена в производство на заводах в Ижевске.

Президент ОАО «АВТОВАЗ» Бо АНДЕРССОН: «Отличительными чертами LADA Granta Liftback являются доступная цена, невысокая стоимость обслуживания и простота и доступность обслуживания.Автомобиль имеет широкий модельный ряд двигателей, также предлагается автоматическая трансмиссия. LADA Granta Liftback — это современный стиль и все достоинства, которые дает новый тип кузова. Наша команда работает над тем, чтобы качество новой LADA Granta соответствовало самым высоким стандартам. Результатом доволен и уверен, что мы сможем обеспечить необходимый уровень качества по конкурентоспособной цене ».

Стоимость LADA Granta Liftback начинается от 314 тысяч рублей. Это рекомендованная розничная цена базовой версии автомобиля — «Стандарт».В нем — 8-клапанный двигатель мощностью 87 л.с., механическая коробка передач с тросовым приводом, подушка безопасности водителя, габаритные огни, совмещенные с дневными ходовыми огнями, оригинальные сиденья с точками крепления для детских кресел (ISOFIX), рулевая колонка, с регулируемой высотой, централизованная система рундуков, аудиоподготовка, 14-дюймовые штампованные колеса, локеры и фартуки задних колес.

Версия «Норма», помимо «стандартных» опций, имеет гидроусилитель руля, антиблокировочную тормозную систему с вторичной тормозной системой, подголовники на заднем сиденье, оригинальные молдинги на дверях, окрашенные в цвет кузова. , накладки на решетки дверей в черный цвет, электрические стеклоподъемники на передних дверях, заднее сиденье со сложенной спинкой, воздушный фильтр салона и фартуки передних колес.Рекомендуемая розничная цена версии «стандарт» — от 346,1 тыс. Рублей.

Версия «Люкс» будет укомплектована дополнительным звукоизоляционным пакетом, 16-клапанным 1,6-литровым двигателем мощностью 106 л.с. в дополнение к «нормам», регулируемой высотой ремней безопасности передних сидений, климатической и многопозиционной. -медийные системы, подушка безопасности переднего пассажира, наружные ручки дверей и зеркал, окрашенные в цвет кузова, противотуманные фары, литые диски 15 дюймов, обогрев передних сидений, электростеклоподъемники на задних дверях, наружные зеркала заднего вида с электрическая регулировка и обогрев, встроенные в зеркала указатели поворота и другие опции.Рекомендуемая розничная цена LADA Granta Liftback версии «Люкс» с МКПП — 419,5 тыс. Рублей. Также будет доступна версия с AT. Помимо AT, такая версия будет иметь систему стабилизации курса, систему парктроника, датчики дождя и датчики дальнего света. Рекомендуемая розничная цена LADA Granta Liftback с АКПП — 477,5 тыс. Руб.

Новая модель действительно является логическим продолжением популярного семейства LADA Granta. В апреле в России было продано более 13 тысяч седанов, а с начала 2014 года — более 45,5 тысяч.Это лучшее достижение на российском рынке. LADA Granta занимает лидирующие позиции на российском рынке уже более 20 месяцев подряд.

Автозапчасти — alvadi.is

+372 Эстония + 358 Финляндия + 371 Латвия + 370 Литва + 7 Россия + 45 Дания + 47 Норвегия + 46 Швеция + 375 Беларусь + 380 Украина + 48 Польша + 93 Афганистан + 355 Албания + 213 Алжир + 1 Американское Самоа + 376 Андорра + 244 Ангола + 1 Ангилья + 1 Антигуа и Барбуда + 54 Аргентина + 374 Армения + 297 Аруба + 61 Австралия + 43 Австрия + 994 Азербайджан + 1 Багамы + 973 Бахрейн + 880 Бангладеш + 1 Барбадос + 375 Беларусь + 32 Бельгия + 501 Белиз + 229 Бенин + 1 Бермудские острова + 975 Бутан + 591 Боливия + 387 Босния и Герцеговина + 267 Ботсвана + 55 Бразилия + 246 Британская территория в Индийском океане + 673 Бруней-Даруссалам + 359 Болгария + 226 Буркина-Фасо + 257 Бурунди + 855 Камбоджа + 237 Камерун + 1 Канада + 238 Кабо-Верде + 1 Каймановы острова + 236 Центральноафриканская Республика + 235 Чад + 56 Чили + 86 Китай + 57 Колумбия + 269 Коморские Острова + 242 Конго + 243 Конго, Демократическая Республика + 682 Острова Кука + 506 Коста-Рика + 225 Кот-д’Ивуар + 385 Хорватия + 53 Куба + 357 Кипр + 420 Чехия + 45 Дания + 253 Джибути + 1 Доминика + 1 Доминиканская Республика + 593 Эквадор + 20 Египет + 503 Сальвадор + 240 Экваториальная Гвинея + 29 1 Эритрея + 372 Эстония + 251 Эфиопия + 500 Фолклендских (Мальвинских) островов +298 Фарерских островов + 691 Федеративные Штаты Микронезии + 679 Фиджи + 358 Финляндия + 33 Франция + 594 Французская Гвиана + 689 Французская Полинезия + 241 Габон + 220 Гамбия + 995 Грузия + 49 Германия + 233 Гана + 350 Гибралтар + 30 Греция + 299 Гренландия + 1 Гренада + 590 Гваделупа + 1 Гуам + 502 Гватемала + 224 Гвинея + 245 Гвинея-Бисау + 592 Гайана + 509 Гаити + 39 Святой Престол (Государство Ватикан) ) +504 Гондурас + 852 Гонконг + 36 Венгрия + 354 Исландия + 91 Индия + 62 Индонезия + 98 Иран + 964 Ирак + 353 Ирландия + 972 Израиль + 39 Италия + 1 Ямайка + 81 Япония + 962 Иордания + 7 Казахстан + 254 Кения +686 Кирибати + 850 Корея, Народно-Демократическая Республика + 82 Корея, Республика + 965 Кувейт + 996 Кыргызстан + 856 Лаос + 371 Латвия + 961 Ливан + 266 Лесото + 231 Либерия + 218 Ливийская Арабская Джамахирия + 423 Лихтенштейн + 370 Литва + 352 Люксембург + 853 Макао + 389 Македония + 261 Мадагаскар + 265 Малави + 60 Малайзия + 960 Мальдивы + 223 Мали + 356 Мальта + 692 Маршалловы острова + 596 Мартиника + 222 Мавритания + 230 Маврикий + 262 Майотта + 52 Мексика + 373 Молдова + 377 Монако + 976 Монголия + 382 Черногория + 1 Монтсеррат + 212 Марокко + 258 Мозамбик + 95 Мьянма + 264 Намибия + 674 Науру + 977 Непал + 31 Нидерланды + 599 Нидерландские Антильские острова + 687 Новая Каледония + 64 Новая Зеландия + 505 Никарагуа +227 Нигер + 234 Нигерия + 683 Ниуэ + 672 Остров Норфолк + 1 Северные Марианские острова + 47 Норвегия + 968 Оман + 92 Пакистан + 680 Палау + 970 Палестинская территория + 507 Панама + 675 Папуа-Новая Гвинея + 595 Парагвай + 51 Перу + 63 Филиппины + 48 Польша + 351 Португалия + 1 Пуэрто-Рико + 974 Катар + 262 Реюньон + 40 Румыния + 7 Россия + 250 Руанда + 590 Сент-Бартелемей + 290 Остров Святой Елены + 1 Сент-Китс и Невис + 1 Сент-Люсия + 590 Сен-Мартен + 508 Сен-Пьер и Микелон + 1 Сент-Винсент и Гренадины + 685 Самоа + 378 Сан-Марино + 239 Сан-Томе и Принсипи + 966 Саудовская Аравия + 221 Сенегал + 381 Сербия + 248 Сейшельские острова + 232 Сьерра-Леоне + 65 Сингапур + 421 Словакия + 386 Словения +677 Соломоновы Острова + 252 Сомали + 27 Южная Африка + 34 Испания + 94 Шри-Ланка + 249 Судан + 597 Суринам + 268 Свазиленд + 46 Швеция + 41 Швейцария + 963 Сирийская Арабская Республика + 886 Тайвань + 992 Таджикистан + 66 Таиланд + 670 Тимор-Лешти + 228 Того + 690 Токелау + 676 Тонга + 1 Тринидад и Тобаго + 216 Тунис + 90 Турция + 993 Туркменистан + 1 острова Теркс и Кайкос + 688 Тувалу + 256 Уганда + 380 Украина + 971 Объединенные Арабские Эмираты + 44 Соединенное Королевство + 255 Объединенная Республика Танзания + 1 США + 598 Уругвай + 1 Виргинские острова США + 998 Узбекистан + 678 Вануату + 58 Венесуэла + 84 Вьетнам + 1 Виргинские острова, Британия + 681 Уоллис и Футуна + 967 Йемен + 260 Замбия + 263 Зимбабве

MOUNTAIN MEN Durable Central Armrest Box Car Lada for GRANTA Снижение цены Int

MOUNTAIN MEN Прочный центральный подлокотник Box Car Lada for GRANTA Снижение цены Int

$ 144 MOUNTAIN MEN Прочный центральный подлокотник для Lada GRANTA Car Int Запасные части для автомобилей $ 144 MOUNTAIN MEN Прочный центральный подлокотник Коробка для Lada GRANTA Car Int Автозапчасти MOUNTAIN MEN Durable Central Armrest Box Car Lada for GRANTA Снижение цен Int / iridization163996.html, Int, for, Durable, Central, Armrest, Car, GRANTA, MEN, Box, $ 144, policygroup.nalsar.ac.in, Lada, MOUNTAIN, Automotive, Replacement Parts MOUNTAIN MEN Durable Central Armrest Box Car Lada for GRANTA Цена Снижение цены Int /iridization163996.html,Int,for,Durable,Central, подлокотник, Car,GRANTA, MEN,Box, $ 144,policygroup.nalsar.ac.in,Lada, MOUNTAIN, Авто, Запасные части

$ 144

MOUNTAIN MEN Прочный центральный подлокотник для автомобиля Lada GRANTA Int

|||

MOUNTAIN MEN Прочный центральный подлокотник для автомобиля Lada GRANTA Int

Добро пожаловать в Университет Сассекса.Наш сайт использует файлы cookie. Прочтите нашу политику.

Закрывать

Курсор

Просмотреть курсы

Наш ответ на Covid-19

Найдите всю необходимую информацию о том, как мы поддерживаем наших студентов, сотрудников и местное сообщество во время пандемии.

Узнать больше

Добро пожаловать в Сассекс!

Поздравляем всех, кто получил место в Сассексе! Мы не можем дождаться встречи с вами.

В нашем приветственном центре вы найдете много информации, которая поможет вам подготовиться к жизни в Сассексе.

Узнать больше

Общайтесь со студентами из Суссекса онлайн через чат-платформу UniBuddy.

«В Брайтоне хорошо учиться — я влюбился в этот город с первого взгляда».

Изучите наш кампус в нашем виртуальном туре

Наше видение

Научитесь преобразовывать

гарантирует, что учеба в Сассексе изменит жизнь каждого студента

Исследование с ударом

создание международной репутации в области исследований, которые имеют значение для жизни людей

Поручить обмен

налаживание партнерских отношений и установление связей для достижения прогрессивных целей

Тест-драйв обновленных ладов предоставляет лифтбэк.Что такое анти-тест-драйв Лада Гранта лифтбэк? Лада Гранта Лифтбек с АКПП

Покупателей озадачил вопрос: Гранта Лифтбек или Седан. Чтобы окончательно определиться с выбором перед покупкой, мы подробно рассмотрим каждую из моделей.

Сравнительные технические параметры Седан и Лифтбэк

Развитие Гранты было вызвано необходимостью отойти от самарских устаревших форм, неповоротливого капота и бампера. Модели отличаются эргономикой, плавностью хода, атлетичностью и удобством.
Передняя часть обеих модификаций идентична: решетка радиатора, капот, оптика.
Передний бампер с углублениями для противотуманных фар для гармонии и функциональности. В лифтбэке передний и задний бамперы окрашены в основной цвет автомобиля. Черный полимерный цвет, как у Грант Седан, больше никогда не будет.

Повторители поворотов устанавливаются в бюджетных комплектациях: Норма, Стандарт в корпусе крыла. В Lux и Premier повторители встроены в зеркала бокового обзора.
Молдинги на Grant Sedan и Liftback окрашены в оригинальный цвет кузова. Как заметили многие автовладельцы, это придало машине законченный вид.
Задние фонари у обеих моделей идентичны. Штатное крепление номерного знака Liftback перенесено с заднего бампера на крышку багажника. Нововведение было положительно оценено владельцами, так как грязевой поток больше не забрызгал комнату.

В Liftback линии кузова условно пересекаются. Гармонично смотрятся покатая линия крыши и возвышающаяся над линией окон.
Высота крыши у Лифтбэка уменьшилась на 0,8 см, но это не повлияло на комфорт пассажиров заднего ряда сидений.
Объем багажника 440 литров, в разложенном состоянии 710 литров.
Благодаря улучшенной аэродинамике отпадает необходимость в установке дворников на модели Liftback. Капли дождя разносятся воздушным потоком.

Впервые на Liftback установлены дверные замки нового дизайна и пластиковые дверные доводчики. В Седане таких новшеств нет.
Жесткость кузова: Седан сильнее, так как его длина на 360 мм короче, чем у Lada Granta Liftback.

Интерьер

Почему Granta Liftback лучше Седан Гранта за интерьер: во многом интерьер обеих моделей идентичен. Качество пластика хорошее, люфт на стыках незначительный.
Обращает на себя внимание головное устройство типа 2 — DIMM for Liftback, в форм-факторе Sedan 1 — DIMM. В стандартную комплектацию входят:

иммобилайзер
• ;
• датчик ремня безопасности;
• гидрокорректор фар;
• звуковое оповещение о наличии ключа в замке зажигания.

Панель приборов обзавелась козырьком, теперь солнечные лучи не будут засвечивать показания бортового компьютера, тахометра, спидометра.
Внизу центрального канала расположены два подстаканника, пепельница, вход 12В для подключения сторонних гаджетов, зарядки смартфонов и планшетов.
Форма сидений идентична, но обивка стала более приятной на ощупь, есть вставки для циркуляции воздуха.
Рычаг стояночного тормоза наконец-то получил формованную ручку, выглядит привлекательнее, мощнее, сливается с центральным каналом.

Задний ряд сидений складывается в соотношении 60/40 вне зависимости от модификации. Это удобно и практично при перевозке негабаритных грузов.
В багажном отделении под звукоизоляционным слоем хранится полноразмерная запаска, механический домкрат и колесный ключ. В бюджетных комплектациях Norma Стандарт просто зайчик. Разница существенная, нужны дополнительные затраты на покупку полноценного колеса.

Двигатель

Модификации силовых агрегатов Lada Granta Sedan и Liftback сравнивать не рекомендуется, так как они идентичны:

• амортизаторы масляные;
• газонаполненный.

Чем отличаются амортизаторы: газовые амортизаторы на бездорожье отрабатывают несколько лучше масляных. При попадании в яму машину не трясет, впитывание мягкое, максимально полное.

Стоимость модели

Имя	Оборудование	Стоимость, руб.)
Лада Гранта Седан	Стандартный	из 420 000
	классический	из 455000
	Оптима	из 480 000
	Комфорт	из 500000
	Люкс	из 530 000
	Престиж	из 570000
Лада Гранта Лифтбек	Стандартный	из 436000
	классический	из 470000
	Оптима	из 4
	Комфорт	из 516000
	Люкс	из 550 000
	Престиж	из 580000

* цены указаны по состоянию на 26.09.18.

В базовую стоимость уже включена плата за активацию навигации ЭРА-ГЛОНАСС в размере 1080 руб.
Цветовая гамма

• Белый;
• черный;
• красный;
• синий;
• серебро;
• золотисто-коричневый;
• темно-серый.

Остальные цвета дороже на 6000 руб.

АвтоВАЗ начинает продажи лифтбека Lada Granta. Автомобиль хорош — понравится как тем, кто «просто катается», так и тем, кто любит «детский тюнинг».На дачу уйдет больше, чем универсал Калина и хэтчбек Приора. Более того, в «полном фарше» лифтбек тоже дешевле, чем в любом «калине». Разве это не хит сезона?

Так это хэтбек или лифтбэк? До премьеры сотрудники АвтоВАЗа называли новинку исключительно хэтчбеком, а теперь говорят только о лифтбэке. Мол, пропорции кузова (с длинным задним свесом, как у седана) и «почти горизонтальное» стекло пятой двери — все признаки лифтбека есть.Но стоит ли спор об именах? Как говорится, горшком хоть назовите — лишь бы сундучок побольше был. Кто здесь собирался везти длинные длины, а к ним еще кучу вещей — и на дачу? Нагрузка! Проем багажника достаточно широкий, складную багажную полку можно без проблем снять, спинка заднего дивана лежит практически на одном уровне с полом (при необходимости здесь можно устроить спальное место). Разве это не мечта дачника?

Вот только пятая дверь отпирается снаружи ключом или (в самых дорогих комплектациях) кнопкой в ​​салоне.Подхожу к багажнику, оставив ключ в замке или забыв нажать кнопку — топаем обратно. Не хлопайте дверью с первого раза (а это не редкость) — начните сначала. При этом за штампы на крышке (которые играют роль внутренней ручки) нормально не ухватиться — пальцы соскальзывают. Время от времени приходится закрывать дверь, касаясь ее грязной внешней поверхности. Правда, на презентации одной машины на внутреннюю обшивку багажника для эксперимента приделали текстильную петлю — ею закрыть дверь намного удобнее.Работники АвтоВАЗа пообещали реализовать эту петлю в случае положительной реакции журналистов и покупателей. Реализовать — что тут думать? Открытие пятой двери, кстати, тоже не без заминки: увесистая дверь взлетать не спешит — сначала нужно ее толкнуть.

По габаритам Granta Liftback отличается от седана только длиной: лифтбэк на 14 мм короче. Бамперы — свои, но скоро седан получит такие же. Зато у лифтбека усиленная задняя часть кузова: его жесткость на кручение почти в 2 раза выше, чем у самарского, и на 10% больше, чем у хэтча Kalina первого поколения.

Но это мелочи. Главное, чтобы новый лифтбек выглядел реально! Он явно гармоничнее и шустрее седана; некоторые люди купят эту машину всего за один раз. Пожалуй, не хватает только колес большего размера — дизайн окончательно с ними «поиграет». Потому что самые большие из доступных, 15-дюймовые легкосплавные диски (у базового лифтбэка — 14-дюймовые, а у седана вообще 13-дюймовые) с «тонкими» стандартными шинами 185/55 кажутся слишком маленькими. Сами сотрудники АвтоВАЗа не рекомендуют ставить на Гранта Лифтбек колеса большего размера (мол, нужно перенастроить подвеску и ограничить ход рулевой рейки), но нет сомнений, что владельцы лифтбэков будут экспериментировать с большими «катками» с вовсю.

Покатая крыша — это, конечно, стильно и динамично. А как насчет высоты потолка, не «падает» ли он прямо на задних пассажиров? С этим порядок: хоть потолок стал ниже, при моем росте 180 см, я не подпираю крышу головой — да и места над головой хватает более высоким пассажирам. В остальном все точно как в седане. «Сама» я сажусь, не подпирая коленями идущего впереди всадника — но это до тех пор, пока он не захочет отойти назад.Мы втроем можем сесть на задний диван, но ему будет тесно в ногах, а голова человека, сидящего посередине, будет очень близко к потолку. На кузовах люксовых версий лифтбека теперь гордо светятся шильдики SE (неужели это Special Edition?), Но даже в мельчайших деталях топовая Гранта все равно Гранта. И не только в плане «дубовости» салонного пластика и «сальности» тяжелых резиновых ковриков, о которых, кажется, вот-вот начнешь мазать руки.Угловые ручки потолка совершенно не изменились, ночью задним пассажирам по-прежнему не хватает отдельного оттенка освещения, да и складной центральный подлокотник дивана не помешал бы, хотя он явно причислен к элементам роскоши.

Интерьер лифтбека такой же, как и у седана. Отличия только в нескольких деталях. В комплектацию «Норма» и «Люкс» входит серебристая окантовка для воздуховодов и такого же цвета внутренние ручки дверей. Версии с «механикой» имеют новую ручку рычага КПП большего размера.

Хотя Бог с ними, с этими ручками, шторами. Регулировка руля по вылету и водительского сиденья по высоте — вот что еще нужно ВАЗам, по крайней мере, в люксовых версиях! Допустим, водительское кресло с мягкой обтягивающей спинкой достаточно комфортно, не утомляет в дальней дороге и нормально держит в поворотах за счет цепкой тканевой обивки. Кроме того, диапазон регулировки по длине таков, что, отодвигая сиденье полностью назад, я почти не дотягиваюсь до педалей (они ощущаются смещенными вправо, как руль).Но если сесть так, чтобы дотянуться до педалей, а не сидеть при этом в положении «ноги с кренделем», то даже с длинными руками не хватит одной и той же регулировки руля для взлета. Причем приходится «руль» опускать еще ниже, перекрывая верхние сектора спидометра и тахометра.

Без этих простых, но необходимых настроек все «оригинальные» модели ВАЗа по-прежнему выпускаются (в отличие от «заимствованных» Ларгусов). В ближайшее время такие корректировки появятся только на новых (ожидается в 2015 году) и.Грантодерам придется подождать примерно до 2016 года, когда Granta должна пройти рестайлинг.

Как у вас дела с видимостью? Теперь оглядываешься назад, как через проем, через сильно наклонное стекло в наклонной пятой двери, вид — как из спортивной машины, видна только узкая полоска дороги. А если еще есть съемный багажник с разложенными вещами … В общем, при маневрировании на стоянке задние парктроники (пока есть только на машинах с «автоматом» в комплектации «Люкс») здесь на место.Хотя тоже бюджетно: ориентироваться нужно по звуку, индикации нет. Если зуммер издает непрерывный звуковой сигнал, пора притормозить. Вид спереди и сбоку такой же, как у седана, а большие зеркала с электроприводом удачны как по размерам, так и по «картинке». Жалко только, что сами корпуса не складываются, и на тесной стоянке некоторые «водятлы» легко могут их отломать. А вот у Granta Liftback уже есть свои зеркала, со светодиодными повторителями поворотников! Они уже в магазинах запчастей? Вопрос остается открытым…

Приборка с бортовым компьютером необходима для автомобилей в комплектациях «Норма» и «Люкс». В июне появятся табло с числовым индикатором температуры антифриза.

Кстати, есть еще несколько открытых вопросов читателей «АвтоВестей». Например, доживем ли мы до полноприводных версий семейств Granta и Kalina? В связи с этим сотрудники АвтоВАЗа говорят, что колесная формула 4х4 еще не сказала однозначного «нет»: завод изучает тему, чтобы понять, нужно ли это рынку и сколько это будет стоить.А вот с роботизированной 5-ступенчатой ​​коробкой передач на базе ВАЗовской «механики» яснее: вероятность появления этого агрегата на машинах семейства Granta очень высока. Но сначала «робот» должен проявить себя на Приоре, для чего конструктивно и дешевле приспособить такую ​​коробку, чем реализовать традиционный гидромеханический автомат.

Понятно, что «робот» экономичнее, проще и несколько дешевле. Но лично мне до сих пор нравится классический 4-ступенчатый автомат, ранее испытанный, а теперь и на Granta Liftback! Ток часто «тупит» и дергается при переключении, сбивая динамики.А насчет «скорострельности» будущей аналогичной коробки на Приоре у меня тоже нет светлых ожиданий. Но «автомат» японской компании Jatco уже сейчас радует не только плавностью включения разгона, но и скоростью реакции на газ. Сотрудники АвтоВАЗа не лукавили, заявив, что настроили «мозги» АКПП на более «ездовой» режим. Не стоит долго клянчить машину: нажал на «курок» — и коробка быстро понеслась на ступеньку ниже.Давил на газ до упора — резво включил передачу, чтобы ускорить разгон. Для не самой продвинутой бюджетной АКПП без спортивных режимов — производительность достойная!

Хотя мультимедийная система производства российской компании «Ителма» тормозит, она позволяет просматривать фото и видео с SD-карты или с устройства, подключенного к USB-порту, расположенному в бардачке, на сенсорном экране. Такая же система есть на новой Калине. Кстати, на «Калине» в самых богатых комплектациях блок управления кондиционером более современный, с кнопками вместо старомодной «защелки».

Хотя даже с такой юркой коробкой новый лифтбэк все равно самый медленный в семействе (как и седан): какие-то 98 «голов» и 145 Нм 1,6-литрового мотора безнадежно застряли в недрах коробки. , а разгон до 100 км / ч занимает неторопливые 13,7 секунды. Так что все обгоны, особенно при наличии груза и пассажиров, лучше просчитывать заранее и быть готовым повернуть двигатель практически в красную зону. Кстати, двигатель в паре с АКПП с облегченной шатунно-поршневой группой (в народе «подключаемой») довольно охотно крутится перед отсечкой.При этом даже на максимальных оборотах его шум не рвет уши и не резонирует со всем телом. Расход топлива? С газом и скоростью мы не церемонились, и в городе и на загородных дорогах при работающем кондиционере расходомер нам засчитал что-то между 11 и 12 литрами на 100 км. Но если машина обкатана и «педалировать» легче, то удержание расхода ниже 10 л / 100 км не проблема.

Расход с механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач и 106-сильным двигателем (148 Нм) на тестовых машинах «плыл» в пределах от 9.От 6 до 10,6 литров на 100 км. При этом с таким двигателем и коробкой лифтбэк быстрее: разгон до сотни занимает 11 секунд. Да и модернизированный тросовый редуктор хорош: рычаг невесомый и легкий, ходы четкие, переключения безошибочные! Вот только рукоять — твердая нечувствительная «вата». Придется адаптироваться, чтобы не заглохнуть на старте: «дна» в двигателе особо не наблюдается, и на этом фоне АКПП для езды «внатяг» намного удобнее.

Передние сиденья лифтбека имеют новый покрой обивки с декоративной прострочкой и более плотное наполнение боковых валиков. Кожзам — только на задних боковинах.

В городе и на трассе тяга у 1,6-литрового двигателя тоже без излишеств, но для уверенной езды у спокойного водителя запаса хода хватает. Вы «рысью»? Тогда крути, Шура, крути! Или забыть о кузове лифтбэк и взять «заряженный» седан Granta Sport. Стиральная машина и картошка с дачи не влезают в седан? Тогда запаситесь терпением — и ждите спортивную версию лифтбека.Сам бог велел сделать по готовым рецептам «горячего» седана; Жалко — ведь спрос на седан Granta Sport сегодня превышает предложение, а хот-хэтч совсем бы сорвали!

А пока в новом лифтбеке от спорта — только резкость на ходу. Начнем с того, что существует три вида кулонов. Базовый лифтбэк имеет подвеску от предыдущей Калины и «длинную» (4 оборота руля) рулевую рейку без усилителя.На версиях «Норма» есть «укороченная» рейка (3,1 витка), а подвеска такая же, как на седане Granta. Зато люксовый Granta Liftback первым в семье примерил модифицированную подвеску, которая устанавливается на Калину с января 2014 года. Уже есть более жесткие пружины и продольные рычаги передней подвески, другие амортизаторы и утолщенные стабилизаторы поперечной устойчивости. .

По размерам багажника Granta Liftback превосходит и универсал Калина, и хэтчбек Приора: за спинками заднего дивана объем «рундука» составляет 440 литров до багажной полки, и со сложенными спинками — 760 литров до линии подоконника.В грузовом отсеке есть освещение, грузовые петли и крючок для сумок. Под полом находится 14-дюймовая запаска.

Доработать подвеску АвтоВАЗу помог альянс Renault-Nissan. Чтобы, как говорят тольяттинцы, привычки «Грантов» стали более европейскими, совместить комфорт с управляемостью. Но есть ощущение, что с «европеизацией» люксового Granta Liftback в Тольятти перестарались, «перестарались» — и результат получился, прямо скажем, неоднозначным.

На разбитом асфальте нет ощущения комфортной «всеядной» подвески.Вроде и энергоемкость налицо, и «мелкокалиберные» неровности проходят незаметно, а ездить по плохим дорогам и грунтовым дорогам не страшно за счет высокого клиренса. Но с увеличением скорости и «калибра» ям ход уже резче и «злее», чаще пробиваются неприятные удары по кузову и вибрации на руле … Комфорт тает с увеличением скорости, и Несколько сотен километров такой методичной «долбежки» по плохому асфальту действительно могут утомить вас! Хочется верить, что на штатной подвеске и 14-дюймовых колесах с высокопрофильными шинами размером 175/65 или 185/60 ход более мягкий.

При этом в поворотах — крены, на «волнах» асфальта — раскачивание и неровности, как в лодке, и на руле даже с перенастроенным электроусилителем — знакомая «ватность». И если на машине с «автоматом» руль с электроусилителем чувствовался легкий, то на версии с «механикой» приходилось буквально бороться с машиной, преодолевая сопротивление «усилка» при увеличении угла поворота. . На парковке история такая же: на одной машине руль крутится на месте почти одним пальцем, а на другой — только двумя руками и с трудом.Какие «роуминговые» характеристики? Не откалиброван?

На фоне настроек подвески тормоза вызывали у меня меньше всего вопросов. Здесь все более-менее в порядке: механизмы хватательные, педаль тугая, информативность присутствует. Но читатели «АвтоВести» до сих пор не успокаиваются: когда на «Гранте» задние барабанные тормоза заменят дисковыми? Директор проекта Granta Олег Груненков категорично отозвался об этом: задних дисковых тормозов не будет! На «заряженном» седане Granta Sport их использование до сих пор оправдано.Но для более дешевых и популярных «Грантов» это уже слишком дорогое решение.

Пусть очень условно, но все же стальная защита покрывает мотор только на машинах с МКПП. У них также самый большой клиренс под нагрузкой: завод заявляет 160 мм для машин с «механикой» и 140 мм для версий с «автоматом». Проверил: на проселочных проселочных дорогах клиренса более чем хватает на обе модели.

Но для роскошного Granta Liftback они щедры с более совершенным пакетом звукоизоляции, включающим специальное покрытие пола и багажника, а также заполнение пустот кузова звукопоглощающей пеной.Правда, с точки зрения акустического комфорта на плохих дорогах лифтбэк не впечатлил. Чем бы ни было накрыто и «задуто» внутренняя часть корпуса, все равно время от времени кажется, что вы едете внутри барабана. Мотор на этом фоне ничем особо не выделяется, но если вы не чувствуете неровностей пятой точки, то обязательно услышите ушами: подвеска и колеса эхом сообщают пассажирам практически о каждом стыке и дефекте полотна. .А когда перепрыгиваешь неровности, на ритм этого «бумбокса» накладываются дополнительные «следы» из салона: что-то уже скрипит в пластиковой обшивке, звенит в пятой двери …

И все же, несмотря на все эти замечания и неровности, я хожу по новому Granta Liftback, измеряю пальцами неровности кузова и понимаю, что впереди еще будущее. Производственный план Ижевского завода на этот год — около 47 тысяч лифтбэков, и не факт, что этого хватит на всех.Ведь новинку, как надеются ВАЗовцы, заменят не только нынешние владельцы «долот» и «Самар». Тольятти рассчитывает и на более молодую аудиторию, для которой седан слишком скучен, и на семейных дачников, которым понравится большой багажник, и на бедных владельцев старых иномарок, которые раньше даже не смотрели на «Ладу». Так что один из моих друзей в последнее время тоже все больше косился на Granta Liftback. В подвале у него тоже нет денежной машины. Но есть дача у дьявола на рогах с типичными дорогами, которые явно строились и бомбили одновременно.При этом, проживая в Москве, он периодически меняет место жительства, перевозя на машине половину квартиры на новое место. И каждый раз грустит, потому что в его 15-летний седан Ниссан не помещается холодильник …

В самой дешевой комплектации у лифтбека отсутствует дворник на пятой двери, но сотрудники ВАЗа утверждают, что аэродинамика кузова позволяет стеклу долгое время оставаться чистым.

Влезет в «Гранту». И придумают что-то и со звукоизоляцией, и с колесами, и с подвеской — рукоделие «ладоводов» здесь не привыкать.Вопрос только в том, сколько банкнот нужно приготовить, если внутренний голос или семейный совет сказал новому лифтбеку «да». Самый дешевый Granta Liftback — 314000 рублей. рублей за базовый 87-сильный двигатель и «голую» стандартную комплектацию с подушкой безопасности для водителя, центральным замком, иммобилайзером, аудиоподготовкой и креплениями Isofix для детских кресел. В версии «Норма» за 346 000 руб. рублей уже появляются АБС с усилителем торможения BAS, подголовниками заднего раздельного дивана, бортовым компьютером и фильтром попадания воздуха в салон.Руль уже с электроусилителем и регулировкой наклона, стекла атермальные, а передние тоже с сервоусилителем, как и замок багажника.

В комплектации «Норма» со 106-сильным двигателем ( 368 000 руб) уже есть мультимедийная система с тачскрином. Но кондиционер, увы, доступен только в комплектациях «Люкс». А это минимум 419 500 рублей за машину с «механикой» и двигателем 106 л.с.В перечень оборудования входят подогрев передних сидений и зеркал с электроприводом и встроенными поворотниками, подушка безопасности пассажира, натяжители передних ремней безопасности с регулировкой по высоте, противотуманные фары, сигнализация и легкосплавные 15-дюймовые диски. Попросят лифтбэк с «автоматом» 477 500 руб. И только здесь будет доступна система стабилизации ESC, а также датчики света и дождя, а также задний парктроник.

Дорого? Основные конкуренты — АвтоВАЗ — еще дороже.«Заклятый друг» Renault Sandero с «механикой» и двигателями 1,4 (75 л.с.) и 1,6 л (84 и 102 л.с.) стоит от 380 000 рублей. перед 563 000 руб., Автомобиль с кондиционером — не менее 447 000 руб. руб. Причем только у Sandero Stepway 4-ступенчатый автомат по цене 566000 рублей. руб. Хэтчбек Hyundai Solaris с двигателями 1,4 (107 л.с.) и 1,6 л (123 л.с.)? Из 454 000 рублей за двигатель 1,4 л и от 499 000 руб. рублей за 1 шт.6 литров. За АКПП нужно заплатить 35 000 рублей, за кондиционер для двигателя 1,4 л — 25 000 рублей. А дальше — только «китайцы» …

Технические характеристики (данные производителя):

	1.6 (87 л.с.) + МКПП	1.6 (106 л.с.) + МКПП	1.6 (98 л.с.) + АКПП
размеры
Длина, ширина, высота, мм	4246x1700x1500	4246x1700x1500	4246x1700x1500
Колесная база, мм	2476	2476	2476
Дорожный просвет, мм	160	160	140
Колея передняя, ​​мм	1430	1430	1430
Колея задняя, ​​мм	1414	1414	1414
Радиус поворота по шинам, м	н / д	н / д	н / д
Объем багажника, л	440-760	440-760	440-760
Двигатель
тип двигателя	рядный 4-цилиндровый (8 клапанов), бензин		рядный 4-цилиндровый (16 клапанов), бензин
Максимальная мощность, ч.п.	87 при 5100 об / мин	106 при 5800 об / мин	98 при 5600 об / мин
Максимальный крутящий момент, Нм	140 при 3800 об / мин	148 при 4000 об / мин	145 при 4000 об / мин
Объем двигателя, см3	1596	1596	1596
Степень сжатия	10,6	11	11
Диаметр цилиндра, мм	82	82	82
Ход поршня, мм	75,6	75,6	75,6
Снаряженная масса, кг	1160	1160	1160
Грузоподъемность, кг	н / д	н / д	н / д
Трансмиссия
тип привода	Передний	Передний	Передний
КПП	5-ступенчатая, механическая	5-ступенчатая, механическая	4-ступенчатая АКПП
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км / ч	166	177	167
Время разгона 0-100 км / ч, с	12,5	11,0	13,7
Расход топлива
Городской цикл, л / 100 км	н / д	н / д	н / д
Загородный цикл, л / 100 км	н / д	н / д	н / д
Смешанный цикл, л / 100 км	7,0	6,7	7,6
Вид топлива	Бензин АИ-95	Бензин АИ-95	Бензин АИ-95
Объем топливного бака, л	50	50	50

АвтоВАЗ не перестает радовать новинками своего модельного ряда, Lada Granta Liftbek не стала исключением, вызвав большой интерес в массах.Авто пользуется спросом даже у тех, кто ранее не рассматривал продукцию АвтоВАЗа для покупки.

Внешние изменения Лада Гранта Лифтбек

Корпус явно претерпел серьезные изменения. Он получил более обтекаемый кузов, улучшивший не только внешний вид, но и аэродинамику. Несмотря на кузов типа «Лифтбэк», инженеры уверяют, что стекло задней двери не пачкается во время эксплуатации. Именно поэтому на базовых версиях Grants Liftback отказались от установки заднего дворника.Однако на всех версиях, начиная с «Норма», стеклоочиститель установлен.

Попытка добиться обтекаемости кузова должна была уменьшить высоту потолка в районе задних пассажиров на 6 миллиметров, однако могу с уверенностью сказать, что среднестатистический человек с ростом до 185 уместится в задний ряд свободно, с запасом.

Профиль двери багажника, получившего новые штампы, также изменился на те же 6 миллиметров.

Также привлекает внимание новый передний бампер, придающий давно знакомому Grants свежий и современный вид.

Также были изменены задний бампер и задние фонари. Бампер получил неокрашенную нижнюю часть, что визуально делает машину легче и менее громоздкой. Фонари, расположенные горизонтально, только усиливают этот визуальный эффект.

Внутренние изменения Лада Гранта Лифтбек

Инженеры и дизайнеры также поработали над интерьером автомобиля. Сиденья в машине получили новый покрой и новую набивку. Они немного мягче, чем были на версиях Sedan, ткань приятнее, а нижняя и задняя части сидений обиты кожей, что значительно упрощает уборку в автомобиле.

Помимо прочего, изменениям претерпел и рычаг МКПП. Однако хочу отметить, что он стал менее удобен, чем был на версиях Sedan. О его красоте рассказывать не буду, это сугубо личное дело.

Такая же пластиковая обивка, в отличие от седана, получила крышку багажника и сам багажник. Багажное отделение теперь обшито не только ковролином, но и пластиковыми панелями, на которых есть очень удобные крючки для сумок.Пластик чехлов достаточно качественный и износостойкий, но ручка закрытия крышки багажника не самая удобная, под эргономичной ручкой она не расположена. Представители завода уверяют, что следят за реакцией владельцев и покупателей и рассматривают вариант смены сцепления на более комфортный самолет.

Традиционно под полом находится запаска. Для некоторых версий присутствует не полноразмерный диск, а безбилетный размер R14 с всесезонной шиной КАМА-217 175/65.

Инженеры также поработали над звукоизоляцией автомобиля. На версиях «Норма» есть улучшенный пакет звукоизоляции, а на версиях «Люкс» — полный пакет. Завод уверяет, что удалось добиться значительного снижения шума в автомобиле.

Шины также были заменены. Ряд версий будет оснащаться шинами Pirelli вместо китайских LingLong, которые тише и комфортнее.

Изменения в механизме Lada Granta Liftback

На тест-драйве у нас была «Люкс» версия Liftback, именно в этой версии на заводе впервые были применены газомасляные стойки производства Monroe. Новые стойки предназначены для повышения устойчивости автомобиля, удержания его на полосе движения и уменьшения крена при прохождении поворотов. Следует отметить, что им это удалось. Однако, наряду с улучшением управляемости автомобиля, повысилась и его жесткость. На литых дисках R15 и при достаточно низких шинах 185/55 машина сильнее чувствует стыки дороги.

Подвески на других модификациях «Стандарт» и «Норма» не претерпели изменений, они по-прежнему имеют относительно мягкие масляные стойки СААЗ, которые придают подвеске отличный расход энергии.

Заметна и работа по звукоизоляции автомобиля, в «Люкс» версии Lada Grant Liftback действительно стало заметно тише.

Результаты

Что можете сказать о новинке отечественного производителя? Granta Liftback — это успешный шаг к развитию заводской линейки.Автомобиль получился собранным, симпатичным и смог сохранить демократичную цену, хотя стоит немного дороже версий в кузове седан. Виноват более привлекательный дизайн.
Что выбрать, Грант Седан или Лифтбэк? Вам решать. Если средняя доплата 5-10 тысяч по седану вас не смущает, то вам стоит брать Лифтбэк. Модель более свежая и в дороге выглядит привлекательно. Если доплачивать не хочется, можно взять версию Седан, т.к.Все изменения лифтбэка скоро будут полностью перенесены на седан.
.

На днях прошли тест-драйв лифтбека Lada Granta, оснащенного роботом AMT. Отзывы и впечатления — в сегодняшнем материале.

Гранта в кузове лифтбэк сразу после своего появления вызвала споры. Кому-то не понравился его дизайн, кому-то не понравился. Действительно, задняя часть автомобиля сильно изменилась. По сравнению с седаном Grant лифтбек выглядит немного современнее и свежее.К тому же в таком кузове машина не выглядит такой громоздкой, как седан.

Если честно, этот лифтбек неплохо смотрится в современной линейке АВТОВАЗа. В отличие от седана на лифтбеке было устранено множество мелких «болячек» и детских недугов. Например, двери открываются и закрываются с гораздо меньшими усилиями и шумом благодаря новым дверным доводчикам. В багажнике появились крючки для крепления пакетов, пластиковые тросики для крепления задней полки заменили на эластичные шнурки, не трескающиеся на морозе и т. Д.Комбинация этих изменений создает более приятные впечатления от автомобиля.

Объем багажника лифтбека Lada Granta составляет неплохие 440 литров, а при сложенных задних сиденьях он достигает 760 литров. В этом и проявляется главное преимущество кузова лифтбэк — большая задняя дверь полностью откидывается назад и обеспечивает удобство погрузки и разгрузки.

Дизайн салона точно такой же, как на седане — все просто и без изысков, обычный салон бюджетного автомобиля.Естественно, от комплектации зависит и интерьер — в базе не будет большого ЖК-монитора и прочих «вкусностей».

Под капотом тестовой машины установлен 106-сильный 16-клапанный двигатель, работающий в паре с роботом AMT. За этой аббревиатурой скрывается обычная роботизированная коробка передач, которую успешно используют многие производители. Это простое и дешевое решение, популярное в бюджетном сегменте. «Роботы» с одним сцеплением устанавливались на некоторые модели Peugeot, Renault, Toyota и др.

В салоне вместо рычага КПП установлен селектор АМТ, также нет педали сцепления. Селектор имеет нейтральный, прямой, обратный и ручной режимы. В отличие от традиционного автомата, AMT не имеет режима «Парковка»; автомобиль на стоянке необходимо оставить на нейтрали или выключить при включенной передаче. Это один из недостатков Lada Granta с AMT — зимой после мойки автомобиля во избежание промерзания колодок придется оставлять его с включенной передачей и без ручного тормоза, что не позволит использовать автозапуск двигателя.

Еще один недостаток AMT на Lada Granta — маневрирование на стоянке. Дело в том, что при отпускании тормоза машина не трогается с места, как на классическом автомате. Чтобы машина двигалась, нужно прибавить обороты педалью газа. Иногда это вызывает толчки при маневрировании вперед и назад на стоянке — к этому нужно привыкнуть.

Ах да, без прогрева робот тоже не поедет — при попытке завести зимой сразу после запуска двигателя машина никак не реагирует на включение режима движения и нажатие на газ.Но через пару минут после запуска — пожалуйста.

В дороге Lada Granta ведет себя как типичная машина с роботом. Здесь вы не сможете просто водить машину и ни о чем не думать, как водить машину с обычной автоматической коробкой передач. Нужно понимать, что робот — это та же механика, которую просто переключает не человек, а электроника. Поэтому между переключателями бывает заметная пауза, а иногда даже заметный «клевок». Однако и здесь есть хитрость.Через некоторое время начинаешь интуитивно ощущать момент переключения передач. Если до этого отпустить педаль газа, переключение происходит очень плавно и быстро. Намного лучше, чем механика переключения многих водителей.

Еще одна приятная уловка — если нажать на газ в пол, пока робот на каждой передаче не позволит мотору раскручиваться почти до красной зоны тахометра, а затем быстро перейдет на следующую скорость. Также есть режим ручного переключения: если нужно резко ускориться, можно вручную понизить передачу.Это полезно, например, при обгоне на трассе.

В целом Гранты с роботом имеют как недостатки, так и достоинства. Но по цене робот обойдется покупателю значительно дешевле классического автомата. В принципе, довольно неплохая альтернатива для тех, кто устал работать со сцеплением и рычагом КПП, но не хочет переплачивать за машину.

Внешний вид

не оправдал ожиданий: машина действительно отлично выглядит, особенно в профиль.Удивительно, но сделать автомобиль с таким кузовом и такими габаритами гармоничным удалось не кому-то, а именно АВТОВАЗу. Заманчивая идея — создать B-класс, который был бы красивым и вместительным одновременно. Заманчиво и сложно. Это сделали ВАЗовцы — ни крупицы тяжести, а как раз наоборот: стремительный, легкий силуэт, дополненный парочкой важных деталей.

Во-первых, «натянутый» передний бампер выглядит красиво, современно и «дороже» предыдущего. Во-вторых, то же самое и с новыми зеркалами со встроенными указателями поворота (в комплекте), которые, помимо прочего, больше не вызывают аэродинамического шума на высоких скоростях.

Взгляните еще раз: почти идеальная линия крыши, спускающаяся к краю багажника, так отчетливо перекликается с линией, восходящей к корме. Такие простые средства и такой адекватный результат. АВТОВАЗ, почему ты раньше этого не делал ?! А ведь за красивым фасадом скрывается очень функциональный интерьер.

Конечно, садясь в этот лифтбэк, вы попадаете в Гранту. Недорогой пластик, неудобная «крутка» мультимедийного комплекса, невозможность поставить поллитровую бутылку минеральной воды в подстаканник и переключить передачи «механики», компромиссное «бюджетное» положение водителя… Индикатора температуры двигателя нет (впрочем, он появится на автомобилях следующего модельного года), а новая ручка рычага КПП выглядит коряво и брать ее не очень удобно — она ​​слишком велика ..

Впрочем, потребителям продукции под брендом Lada ко всему этому будет легко привыкнуть — это не такие уж и недостатки по сравнению с тем, о чем несколько лет назад писали журналисты в контексте АВТОВАЗа. Да, при складывании «дивана» задние подголовники все же придется снимать (и дизайнеры, наверное, от этого не уйдут), но после того, как вы нашли им место в салоне…

Тот самый момент, когда машина второй раз не обманывает, а, наоборот, превосходит ожидания. Глядя на огромную территорию с ровным полом, каждый задумается о своем: студент — о приятном вечере на берегу реки в компании друга, пенсионера — о почти созревших саженцах на подоконнике, жаждущих переезжаем на дачу … … Это почти то же самое, что седан, намного больше, чем хэтч Калина, и (внимание!) больше чем Калиновский универсал! И при этом, несмотря на покатую крышу, сзади спокойно сидят люди с ростом «180+».

Как она идет? Можно сказать «как Грант», но на самом деле есть несколько ответов на этот вопрос. Мы пробовали разные варианты лифтбека, и вот что у нас получилось. Механическая коробка передач снова была немного изменена, шестерни теперь включены немного более четко, но шестерни не избавились от врожденного гула шестерен. К тому же в колесных арках катастрофически не хватает звукоизоляции.

Но у лифтбека есть люксовая версия с газонаполненными стойками, которые делают автомобиль заметно жестче на неровностях, но и намного меньше кренится в поворотах.Все-таки обратная связь у руля чуть больше, но и здесь возможности по доработке уже выбраны по максимуму — увеличенный угол наклона колес, пересмотренные характеристики элементов, к той же кассе и отрицательному развалу задних колес ..

Но Granta в принципе вряд ли является водительским автомобилем (если не рассматривать полностью отдельную версию Sport), поэтому все остальные версии, кроме люксовой, имеют обычные «масляные» стойки, которые отлично справятся с загородными ухабами и ухабами. другие превратности судьбы.

С другой стороны, если сравнивать лифтбэк с седаном, то разница в «драйве» очевидна: машина стала более собранной, в быстром повороте не так подвержена заносу двери багажника и выглядит больше Хотелось образцовой (если иметь в виду линейку жигулей) Калину, у которой рулевое управление близко к нейтральному. Бюджетные шины LingLong тоже преподнесли сюрприз — они, конечно, рано начинают свистеть, но держатся цепко (только не гоните на Нюрбургринг), а к тому же неплохо работают как дополнение элементов подвески при движении по неровностям. .

В целом к ​​силовым агрегатам претензий нет — хорошие двигатели на АВТОВАЗе всегда умели делать, здесь действует правило «не навреди». Не навредили — 106-сильный мотор в сочетании с «механикой» отлично тянет машину на небольшой подъем на пятой передаче, а запаса тяги хватает, чтобы обогнать ползущий грузовик, не прибегая к переключениям. С двигателем в 98 л.с., который «подружил» с японской АКПП Jatco, Грант немного медленнее в разгоне до «сотни», но в пределах одной секунды, поэтому субъективные ощущения приятны.

Правда, экономичностью такая Гранта не блещет — расход меньше 12 л / 100 км получить крайне сложно. Но в целом версия «автомат» настолько крутая (с ней, честно говоря, хочется избавиться от мысли, что механика рабочая, а двухпедальные машины — для девочек), что с разницей в 2 или 3 литра на 100 км можно договориться. В конце концов, все имеет свою цену. И согласитесь, что «автомат» в этом сегменте — это даже не редкость, а почти невиданная роскошь.Кстати, вариант «автомат» намного дороже. Но у этих машин уже есть покупатель.

Лифтбэки

, как и седаны, оснащены АБС Bosch последнего поколения с функцией экстренного торможения BA, а в версии класса люкс дополнены системой стабилизации ESP. Плюс к активной безопасности — пассивный — в недорогих комплектациях по одной подушке безопасности, в «обычных» и люкс-версиях — по две. Подушки мы, слава богу, не тестировали, но АБС работает если не грамотно — ни намека на грубый «отбойный молоток» в педали тормоза на первой Гранте.

А сами тормоза? Мне есть с чем сравнивать — ведь Калина первого поколения семь лет была семейной машиной. Да, стали лучше — «пылесос» привезли вместе с Renault-Nissan, поэтому ход педали уменьшился, а усилие увеличилось более плавно. Начинаешь думать «почти как в иномарке», а потом вспоминаешь Ларгус, он же Лада и, в то же время, правда, пусть и бюджетный, но «иномарка».Есть тормоза. Есть подвеска. Есть пластик, он такой же дешевый, но меньше скрипит через несколько тысяч километров … В общем, марке Lada явно есть куда расти.

1 / 3

Регулировка тросов Регулировка тяг коробки передач

Почему-то многие автовладельцы склоняются к мнению, что конструктивная схема такого сложного механизма в автомобиле, как коробка передач, вовсе не такая сложная, и что они вполне способны отремонтировать коробку передач в своем гараже.

Однако первоначальный вид довольно часто ошибочен, ведь такой серьезный агрегат состоит из нескольких валов, синхронизаторов, связки зубчатых колес (шестерен), которые соединены между собой в строго определенном порядке, в одном из звеньев приводит к выходу из строя всего механизма.

Зачем нужна регулировка коробки передач

Но произвести полный или выборочный ремонт трансмиссии, правильно собрать такой сложный агрегат при ремонте — это только полдела. Не менее важна точная регулировка коробки передач, от которой, как и любой другой доводки и настройки, зависит нормальная работа всего агрегата и продолжительность этой работы.Недостаточно точная регулировка КПП будет проявляться в виде надоедливого гула при движении автомобиля, а главное — значительно сниженного ресурса агрегата. Неправильная настройка коробки передач, но часто (в основном при домашнем ремонте) и просто отсутствие какой-либо тонкой настройки, если вы не хотите или просто не можете регулировать коробку передач, может гарантировать, что такая коробка передач пролетит не более 50000 км.

Что значит отрегулировать КПП

В основном, чтобы отрегулировать коробку передач, нужно позаботиться о настройке установочных размеров, которые определяют взаимное положение частей агрегата — например, расстояние от оси дифференциала до торцевую часть ведущей шестерни или установку подшипников дифференциала, которые необходимо установить с определенным предварительным натягом.Правильная установка деталей агрегата с соблюдением правильных технологических размеров обеспечивает оптимальную площадь контакта в зацеплении шестерен, исключает излишние напряжения или, наоборот, люфт в работе механизма, что обеспечит отсутствие перекоса. лишний шум и его нормальная работа.

Где лучше регулировать коробку передач

Установочные размеры при установке деталей задаются подбором регулировочных шайб. Их толщина рассчитывается с точностью до сотых долей миллиметра, а для определения этих размеров требуется оборудование с точностью до 0.001 мм. Поэтому лучшим вариантом кажется обращение в специализированный автосервис с квалифицированным персоналом и, главное, необходимым оборудованием.

Кроме того, бывает, что поломка, которая вначале казалась значительной, после прохождения предремонтных испытаний на спецтехнике автосервиса, «лечится» только отладкой. А для устранения проблемы достаточно отрегулировать коробку передач, а иногда даже не нужно снимать и устанавливать коробку передач, что может сделать обращение на СТО еще более выгодной самостоятельной работой, не говоря уже о гарантиях.

Если вы заметили, что в вашей машине увеличился люфт рычага переключения передач, пропала четкость переключения передач, либо совсем сложно поймать передачу, у вас проблемы с поломкой привода переключения передач.

Эту проблему можно решить двумя способами.

1. Первый способ простой, но дорогой. Предусматривает полную замену привода.

2. Второй способ дешевый, но довольно хлопотный. Этот метод заключается в покупке ремкомплекта привода переключения передач.

Итак, если вы решили все делать самостоятельно, то предлагаю вам получить все необходимое для начала.

Запасные части.

1. Тяги переключения передач;

2. Пять пластиковых втулок с резиновыми кольцами.

Однако это еще не все, вместе с этим комплектом потребуется приобрести еще один ведущий мост с большим переключением передач и два малых с пружинами и фиксаторами. Вместе с ремонтом привода КПП я бы посоветовал заменить шток и сальник на механизме КПП.Сделать это обязательно, потому что выступы штока обычно сильно изнашиваются.

Инструменты.

Из инструментов вам понадобятся:

1. Торцевой ключ на «12»;

2. Просверлить на «4» и «5»;

3. Плоскогубцы;

5. Молоток;

6. Отвертка.

Если все есть, предлагаю приступить к демонтажу привода КПП автомобиля.

1. Необходимо ослабить затяжку болта на зажиме, соединяющем вал переключения передач и привод.

2. Снимите шплинт вспомогательной оси, который соединяет привод с валом переключения передач.

Ну вот накопитель снят, можете смело приступать к ремонту.

1. Теперь необходимо поочередно заменить втулки на шарнирах привода. Для этого воспользуйтесь плоскогубцами, с их помощью снимите стопор. Затем отсоедините соединение, выньте старую втулку и замените ее новой. Втулку необходимо прижать к самой проушине до появления паза для стопора.

2. Следующим шагом будет замена пластикового треугольника привода, часто он имеет довольно большую мощность.

3. Заклепать конец оси, затем отшлифовать и выбить.

4. Установить новую ось с треугольником.

5. Конец новой оси должен быть заклепан.

Теперь вы можете заменить резиновые ленты и втулки на самом приводном рычаге и переустановить его. Не спешите затягивать хомут, соединяющий вал и привод переключения передач, это нужно будет сделать чуть позже.

Регулировка.

1. Установите рычаг трансмиссии в нейтральное положение.

2. Найдите и снимите заглушку контрольного отверстия на механизме коробки передач. Установите сверло «4» на место и начните медленно проворачивать вал.

Инструкция по регулировке тросов кулисы для автомобиля с МКПП (МКПП-5, МКПП-6)

Настоящее руководство предназначено для водителей, выбравших автомобили марки VAG с пятиступенчатой ​​и шестиступенчатой ​​механическими коробками передач. PQ35 и MQB … Эта процедура необходима для решения таких проблем, как:

• уменьшение свободного хода коробки передач
• настройки для «более четкого» включения передач
• уменьшение так называемого «выступа» при включении шестерни
• сделано после замены КПП, сцепления и настоятельно рекомендуется при замене масла

Сразу оговорюсь, что данная инструкция актуальна как для автомобилей VAG с МКПП-5, так и с МКПП-6.

В данной статье описана процедура настройки кулисы на примере автомобиля. Skoda Octavia A7fl 2017 г.в. с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач и двигателем 1,4 150 л.с.

Для регулировки тросов:

1) Зафиксируйте положение рычага трансмиссии. Для этого нужно открыть капот и найти его (крылья коробки передач). Это металлическая опора противовеса. Задача кулисы — переключать передачи в коробке в зависимости от ее положения. Положение кулисы регулируется с помощью двух тросов, идущих от рычага переключения передач (в салоне) прямо к нему.1 трос отвечает за горизонтальность, крылья, второй трос — за вертикаль. Итак, в основании сцены находится специальный пластиковый рычаг L-образной формы.

Изначально он находится в параллельном состоянии относительно земли. Для фиксации затвора необходимо одной рукой (почти до упора) прижать его вниз, а другой рукой повернуть рычаг по часовой стрелке на 90 градусов. Сразу оговорюсь, что процедура может не получиться сразу, и не стоит пытаться повернуть рычаг силой, так как есть вероятность его деформации.Поэтому внимательно найдите высоту крыльев, на которой рычаг будет плавно поворачиваться.

2) Далее находим 2 кулисных кабеля. Им нужно ослабить пружины. Для этого находим пластиковые кольца, зажимающие резьбовые крепления, хватаем их пальцами и сжимаем пружины «на себя» до упора. Затем поворачиваем их по часовой стрелке, тем самым фиксируя в крайнем нижнем состоянии. Эта процедура должна выполняться с обоими кабелями.

3) Теперь идем в салон, где снята накладка рычага МКПП.Для этого сначала выньте резиновый коврик в пенале за ручкой МКПП, возьмитесь за крышку ручки и потяните на себя. После этого кожух должен тихонько отломиться:

4) Под ним находим 2 отверстия, которые необходимо совместить специальным приспособлением VAG: T10027 A

Но если этого инструмента нет в наличии, то сверло 5мм. обычно вполне подходит. Сверло необходимо вставить в оба паза, зафиксировав тем самым положение рычага переключения передач.

5) Теперь вы можете вернуться в моторный отсек и отломать пластиковые кольца на тросах, фиксирующих пружины. Это нужно сделать, просто повернув их по часовой стрелке. Пружина вернет запорный механизм в исходное состояние.

Не все автомобилисты имеют представление о названии той или иной детали в их автомобиле. В данном случае речь идет не только о «спрятанных» в двигателе механизмах, но и об устройствах, с которыми они взаимодействуют буквально каждый день.Одна из таких деталей — коромысло коробки передач.

Обратите внимание: название «backstage» не является официальным для этого механизма, но является общепринятым. По сути, эта деталь называется тягой управления трансмиссией.

Содержание:

Что такое занавес КПП

Многие водители ошибочно думают, что коромысло — это рычаг переключения передач, но это не совсем так. Если мы говорим о рычаге переключения передач, мы имеем в виду составной механизм, задача которого — соединение рычага переключения передач и тяги.То есть водитель не может видеть занавеску, не говоря уже о ее прикосновении. Этот элемент находится между рычагом и самой коробкой передач, причем он находится под днищем автомобиля, рядом с карданным валом, а в некоторых случаях и под самим рычагом переключения передач.

Как видно из описания, звено регулярно приходится сталкиваться с серьезными нагрузками, поэтому этот элемент должен обладать хорошей прочностью. Несмотря на это, ступень подвержена повреждениям. Если в нем не хватает смазывающих компонентов, в него попали капли воды, пыли или другого «мусора», велик риск выхода детали из строя.

Обратите внимание: На некоторых автомобилях крылья могут проработать 200-300 и даже больше тысяч километров без замены. Но, если брать средний результат, обычно коромысло КПП выходит из строя на 100 тысячах километров работы.

Признаки износа рычага переключения передач

Водителю следует обратить внимание на возможную неисправность агрегатов автомобиля, в том числе зная характерные признаки кулисного износа коробки передач, чтобы своевременно принять меры по ее замене. Несмотря на то, что механизм достаточно надежен, следует знать следующие «симптомы» его скорой поломки:

Водители часто игнорируют люфт трансмиссии как обычно.На самом деле при люфте обязательно провести диагностику КПП, а при необходимости отрегулировать или заменить коромысло. Дело в том, что небольшой люфт — это уже довольно серьезный симптом неисправности кулисы КПП. Если ее «сорвут» во время движения автомобиля, это может привести к серьезным последствиям как для машины, так и для водителя, поскольку в такой ситуации велик риск попасть в аварию. Именно поэтому, если вы заметили проблемы с переключением передач, обязательно обратитесь в сервисный центр для диагностики и ремонта кулисы при необходимости.

Регулировка кулисы КПП

Полная или частичная замена ступени требуется не всегда. Довольно часто можно ограничиться простой настройкой. При этом есть возможность отрегулировать качельку своими руками, не обращаясь в сервисный центр. Есть два способа настройки:

Стоит отметить, что общие процессы регулировки кулисы КПП описаны выше. Важно сказать, что процесс может отличаться в зависимости от автомобиля, поэтому перед началом работы рекомендуется ознакомиться с инструкцией специально для вашей модели автомобиля.

Часто неопытные автовладельцы принимают неисправность коромысла за неисправность коробки передач. Не паникуйте раньше времени, важно правильно диагностировать проблему, если причина проблемы закулисная, вы можете устранить проблему самостоятельно.

Опыт обслуживания ВАЗ 2110 позволяет утверждать, что неисправности кулис требуют замены или капитального ремонта детали в крайнем случае. Чаще всего спасает обычная регулировка.

Не пугайтесь, когда обнаруживается неизбежность проведения ремонтных работ, замены, тюнинга детали автомобиля.Регулировать кулисы ВАЗ своими руками под силу практически каждому автовладельцу.

Есть определенные признаки, указывающие на то, что пришла в негодность коромысло коробки передач, а не сама раздаточная коробка.

Самыми частыми признаками являются:

• При включении / выключении первой передачи автомобилист испытывает затруднения, рукоятку КПП сложно переместить в нужное положение;
• Первая передача включается правильно, но через некоторое время задняя передача устанавливается самостоятельно;
• Выбор любой скорости происходит в штатном режиме, но первую и пятую включить сложно, рычаг не слушается.

Как только во время вождения были отмечены перечисленные симптомы, даже один из них, необходимо обратиться в сервис для устранения проблемы. В том случае, если опыт и желание позволяют, поломку можно устранить самостоятельно.

Наиболее частые симптомы неисправности кулис и возможные причины:

• Люфт рычага КПП явно ощущается: причиной может быть физический износ ступени, проблему можно решить, полностью заменив деталь.
• Коромысло колец КПП при переключении передач: иногда звук свидетельствует о некачественном ремонте или заводском браке сборки.
• Скорости переключаются с большим усилием: это исправит регулировку кулисы ВАЗ 2110, если проблема не устранена, элемент нужно будет заменить.
• При первом включении рычаг перестраивается на заднюю передачу: причина именно в крыльях КПП, требуется обязательная замена. Ситуацию можно исправить ремкомплектом, но это зависит от степени повреждения или выявленного износа сборочных элементов.
• При работающем двигателе сильная вибрация передается на ручку переключения передач: требуется проверка шарниров, причиной может быть люфт.

Регулировка кулисы. Последовательность действий

На ВАЗ 2110 регулировку кулисы можно отремонтировать в условиях обычного гаража, нужно лишь запастись терпением, свободное время и участие неравнодушного товарища.

Как отрегулировать кулису ВАЗ 2110, если признаки неисправности только начали появляться:

• Необходимо установить рычаг КПП на первую передачу.Сделать это будет сложно, но это необходимо;
• Осмотреть машину удобнее всего на подъемном механизме, который дает доступ под машину. Необходимо зафиксировать ручным тормозом, запирая предметы, установленные под колесами;
• Коробка должна оставаться на первой передаче;
• Откройте моторный отсек, попробуйте найти фиксатор, удерживающий крылья. Для этого нужно приблизиться к раздаточной коробке и снизить давление зажима;
• Как только зажим будет ослаблен, выполните следующий этап регулировки — переместите рычаг переключения передач как можно дальше влево.Делать это нужно без рывков, хаотичным движением занавеска спрыгнет;
• Когда рычаг коробки находится в крайнем левом положении, затяните зажим;
• Часто бывает достаточно сдвинуть крылья по отношению к кардану на несколько миллиметров.

Регулируя крылья, можно оценить степень износа кардана; при обнаружении сильного износа лучше заменить.

Владельцы автомобилей отечественного производства часто задаются вопросом о возможности улучшения работы КПП за счет установки короткоходной, вместо штатной, устанавливаемой при сборке, кулисы.

Короткоходные крылья — результат гаражного тюнинга ВАЗ. Замена позволяет повысить КПД коробки, передачи включаются в более четком режиме, и делать ли эту замену или нет — выбор автовладельца.

Изменение типа кулисы не требует демонтажа штатной детали. Замена производится в следующей последовательности:

• С внешней стороны демонтировать шаровую опору;
• Металлическое опорное кольцо осторожно разжимается, пластиковые ножки раздвигаются;
• Шарик опоры выкатывается;
• Отсоедините стержень от опоры, затем к нему, к стержню, приварите фрагмент трубки, прочную металлическую деталь;
• При регулировке необходимо поднимать петлю крючком, это предотвратит включение неверно выбранной скорости.

Более подробную информацию о процессе можно увидеть в видео:

Изменение типа крыльев коробки передач, как следствие, вызовет более жесткое переключение передач, но это также станет более ясным.

Технологические особенности длинноходных и короткоходных крыльев, а также их достоинства и недостатки:

Короткоходные		Длинный ход
Достоинство	недостатки	Достоинство	недостатки
Укорочен ход рычага переключения передач	Усилие, необходимое для переключения высшей передачи	Усилие при переключении передач минимальное	Ход рычага намного больше
Шестерни включаются более точно и предсказуемо, особенно в паре с карданом Kalina	Более быстрое время выхода из строя синхронизатора	Ресурс КПП выше	Время переключения выше
Используется в автоспорте	Требуется производство или покупка	Устанавливается на автомобиль с завода
Сокращенное время переключения передач

Ремонт кулисы

В том случае, если планируется наладить кулисы ВАЗ 2110 своими руками, полностью заменить или отремонтировать, потребуется полностью разобрать агрегат.

Делается это так:

• С рычага переключения передач снимается крышка;
• Автомобиль устанавливается на горку или поднимается на домкрат;
• Передняя консоль демонтирована;
• Ползун снимается, в ВАЗ 2110 крепится на 6 болтов;
• При разборке узла оцените износ каждого элемента;
• Обзор опоры, кардана и сальника можно получить, осторожно согнув пыльник.

Визуально оценив все детали агрегата, можно принять решение о ходе и последовательности ремонтных действий.

• Для ремонта, регулировки крыльев достаточно только ремкомплекта;
• Деформированная втулка требует обязательной замены;
• Разумно оценить степень износа расточки вала рычага;
• При обнаружении люфта кардана потребуется полностью заменить салазки;
• Во многих случаях посторонние звуки провоцирует кулисная подушка, ее замена не составит труда даже для начинающего автолюбителя.

Замена сальников крыльев

Ничто так не расстраивает владельца автомобиля, как следы масла под днищем автомобиля на стоянке.Причиной такого проявления может быть пришедший в негодность масляный фильтр или неисправность сальника.

При установке нового сальника можно увидеть и оценить состояние подушки кулисы, кардана и пыльника.

Перед тем, как приступить к разбору всех узлов автомобиля, нужно выяснить причину утечки масляной смеси. Если причина не в масляном фильтре, нужно убедиться в исправности сальника. Для этого машину устанавливают на платформу или подъемник.Если работы по замене и установке нового сальника будут производиться впервые, очень кстати будет превью видео на эту тему.

• Залезя под машину, произведите визуальную оценку багажника. Если масло потечет через сальник, пыльник его выдаст, на нем останутся следы протечек масла;
• Отогнув пыльник, нужно вплотную подойти к кардану. Отсоединение кардана откроет путь к манжете;
• Последовательность снятия кардана строго от рычага к крыльям, обратный порядок запрещен;
• После демонтажа кардана открывается доступ к сальнику;
• Для снятия манжеты понадобятся крючок и шип;
• Изношенный сальник заменяется новым.Гуру гаражного ремонта используют для этого пластиковый колпачок от бутылки;
• После установки нового сальника собирают узел. При этом обязательно проверяется состояние каждого элемента на износ, при необходимости деталь также заменяется.

Купить Lada Granta Интернет-магазин на ru.dhgate.com

DHgate — всемирно признанная онлайн-платформа для продажи lada granta, напрямую связывая клиентов с высококачественными компаниями.У нас есть отличные предложения, которые позволяют нашим клиентам покупать высококачественные товары по низким ценам, и все эти товары поступают к вам по отличным ценам от поставщиков, получивших высокую оценку во всем мире. Мы хотим, чтобы вы совершали покупки с улыбкой на лице, и именно поэтому у нас есть лучший ключ для удовлетворения ваших потребностей и обеспечения вашего удовлетворения.Мы обеспечиваем удовлетворенность клиентов, предлагая такие политики, как политика возврата, которая позволяет клиентам, которые недовольны приобретенным товаром, чтобы вернуть или обменять его.В случае, если продавец не соблюдает правила ведения бизнеса, он компенсирует покупателю, это защищает покупателя. Мы предлагаем обширный каталог товаров для продажи, насчитывающий около 33 миллионов наименований. Чтобы найти конкретную lada granta, вам нужно Покупайте быстрее на этой платформе.Как быстро найти нужный товар? Вам следует перейти в категорию продуктов и выполнить поиск, указав название продукта или его уникальные характеристики, или даже цену товара. широкий выбор продуктов, мы гарантируем, что у клиентов будет широкий выбор товаров, и это позволяет им получить именно тот продукт, который они ищут.Lada granta для продажи поступает от различных производителей, что дает покупателям возможность выбрать наиболее подходящего поставщика в зависимости от их бюджета. Вы также можете проверить обзоры. Вы сможете получить подробные отзывы от проверенных клиентов из первых рук, они помогут вам узнать, чего ожидать при покупке этого конкретного товара. Hgate входит в число лучших мировых интернет-магазинов, предлагающих широкий выбор товаров по оптовым ценам. Это один из немногих интернет-магазинов, где можно купить или продать оптом.Мы также предлагаем услуги прямой доставки. Вы можете быть уверены в развитии своего бизнеса, если сделаете ставку на нас, потому что у нас есть готовые товары. Наши продукты поступают от различных поставщиков, что дает нашим клиентам возможность выбрать лучших поставщиков, которые соответствуют их потребностям. Мы также участвуем в работе. глобальная торговая выставка, на которой мы представляем различные товары со скидкой в ​​разных странах. Несомненно, DHgate — лучший рынок онлайн-покупок.

% PDF-1.4 % 228 0 объект > эндобдж xref 228 85 0000000016 00000 н. 0000002980 00000 н. 0000003094 00000 н. 0000003603 00000 н. 0000003749 00000 н. 0000003907 00000 н. 0000004021 00000 н. 0000004854 00000 н. 0000004970 00000 п. 0000005007 00000 н. 0000005575 00000 н. 0000005841 00000 н. 0000006385 00000 н. 0000006962 00000 н. 0000007231 00000 п. 0000007751 00000 н. 0000007981 00000 п. 0000016283 00000 п. 0000016662 00000 п. 0000016891 00000 п. 0000019540 00000 п. 0000028030 00000 п. 0000028428 00000 п. 0000028542 00000 п. 0000075649 00000 п. 0000075688 00000 п. 0000081521 00000 п. 0000081560 00000 п. 0000081634 00000 п. 0000081709 00000 п. 0000082232 00000 п. 0000082307 00000 п. 0000082831 00000 п. 0000082906 00000 п. 0000083434 00000 п. 0000083509 00000 п. 0000084035 00000 п. 0000084110 00000 п. 0000084640 00000 п. 0000084715 00000 п. 0000085240 00000 п. 0000085315 00000 п. 0000085844 00000 п. 0000085919 00000 п. 0000086450 00000 п. 0000086525 00000 п. 0000087055 00000 п. 0000087130 00000 п. 0000087660 00000 п. 0000087735 00000 п. 0000088262 00000 п. 0000088337 00000 п. 0000088863 00000 п. 0000088938 00000 п. 0000089462 00000 п. 0000089537 00000 п. 00000 00000 п. 00000 00000 п. 00000 00000 п.