Коробка механика: как устроены автомобильные коробки передач — Mafin Media

Содержание

как устроены автомобильные коробки передач — Mafin Media

Ко всем статьям

Разобравшись с устройством двигателя, можно смело переходить к его «паре». Ведь двигатель создает мощность, но именно через коробку передач эта мощность начинает путь к колесам авто. Об основных типах «коробок» и их устройстве — в материале Mafin Media.

Различают по ступеням. А точнее — по их наличию

Любая КПП (коробка переключения передач) — это трансмиссия (от англ. transmission — передача), то есть механизм, преобразующий крутящий момент таким образом, чтобы в конечном счете вращать колеса автомобиля. Крутящий момент простыми словами — сила, с которой вращается коленвал двигателя.

Вопреки распространенному суждению, коробки переключения передач делятся не на «механику» и «автомат» (что отчасти верно, но весьма условно), а на ступенчатые и бесступенчатые.

Самые популярные как раз ступенчатые: это и механическая КПП, и гидромеханический автомат, и «робот», чаще всего устанавливаемые на легковые авто. Также известны, но менее популярны бесступенчатые вариаторы, знакомые любителям скутеров и квадроциклов.

Механическая коробка передач (MT/МКПП)

Самый простой и бюджетный тип трансмиссионного устройства — механическая коробка — представляет из себя набор валов (продолговатых металлических цилиндров или трубок) с нанизанными на них шестернями. Шестерня — это зубчатое колесо, передающее движение. В каждой «механике» (прозванной так за рычаг коробки и педаль сцепления, которыми нужно орудовать самостоятельно, совершая механические движения) есть несколько разных шестеренок. Именно они и есть та самая передача, которая транслирует крутящий момент с двигателя на колеса.

Соотношение разных шестерен на разных валах позволяет выбирать разные скорости, причем не только фигурально («передача» и «скорость» — синонимы), но и буквально: каждая передача рассчитана на движение в определенном скоростном диапазоне. Проще говоря, гражданскому авто на «первой» до 100 км/ч не разогнаться.

Для того чтобы передачу можно было сменить, используется сцепление — «головная боль» начинающих водителей. Двигатель и коробка соединяются диском сцепления, который получает мощность от маховика двигателя и передает ее на коробку передач. Диски необходимо соединять и разъединять вручную — а чаще «вножную». Когда водитель нажимает на педаль, он преодолевает сопротивление пружины «корзины» сцепления, отвечающей за соединение и разъединение маховика и диска сцепления.

Гидромеханический автомат (AT/АКПП)

Еще лет 30 назад автомобиль с двумя педалями вместо трех был заветной мечтой многих горожан. Гидромеханический автомат подразумевает отсутствие жесткого сцепления между коробкой и двигателем. Появились такие коробки передач позже ручных собратьев: ближе к середине XX века своего первенца представила General Motors.

Гидромеханической трансмиссию называют потому, что переключение передач происходит за счет течения рабочей жидкости внутри механизма. За это отвечает гидротрансформатор — в просторечии «бублик».

Он соединен с двигателем и содержит два лопастных колеса. Благодаря движению через них масла лопастные колеса передают мощность двигателя в АКПП. Поскольку гидротрансформатор забирает часть мощности мотора для раскрутки лопастных колес, динамика и экономичность падают. Однако многие предпочтут потерять пару литров и секунд, но не утомляться ручными переключениями. Первым серийным авто с относительно надежной и долговечной АКПП считается Oldsmobile Series 60 — автомат как опция стал доступен для авто с 1940 модельного года.

Робот (РКПП)

Роботизированная коробка передач названа так потому, что представляет собой электронно управляемую МКПП, где комплекс механизмов и процессоров, которые условно можно назвать роботом, выполняет за водителя работу по переключению. Эти коробки появились лишь в конце XX века.

Первоначально РКПП имели одно сцепление, как и обычная «механика», были дешевле традиционного автомата, обеспечивали меньшую потерю мощности и ставились на машины попроще, например Ford Fusion, Peugeot 107, Opel Corsa и т. д. Переключения выполняли специальные механизмы — сервоприводы. Жесткие, рваные и медленные переключения вкупе с быстрым износом сцепления свели их популярность на нет и передали планку современным собратьям — роботам с двумя сцеплениями.

Большинство из них известно поименно: это Direct Shift Gearbox от VAG (Volkswagen Audi Group), Dual Clutch Transmission от Hyundai/Kia, PowerShift от Ford и т. д. Их главная особенность — наличие двух независимых сцеплений: пока одна передача ведет автомобиль, другая уже включена и ожидает своего соединения с мотором. Это существенно усложняет конструкцию узла, но позволяет избегать задержек и рывков при переключении. Более того, робот с двумя сцеплениями (а иногда даже и с одним) по способности экономить топливо легко потягается с традиционной механикой!

Бесступенчатые трансмиссии (CVT)

Наиболее популярная бесступенчатая трансмиссия в автомобилестроении — вариатор, или CVT (Continuously Variable Transmission — в пер. с англ. «постоянно изменяющаяся передача»). В отличие от коробок, рассмотренных ранее, фиксированных передач у вариатора нет. Для транслирования мощности от мотора к колесам используется ремень (или цепь), который вращается между двумя шкивами, то есть колесами с выемками-желобами, предназначенными для «надевания» этого ремня. Один из шкивов приводится в движение мотором и потому называется ведущим, а другой — ведомым.

В зависимости от скорости диаметр шкивов меняется и передаточные числа меняются планомерно, без переключений, свойственных ступенчатым коробкам:

Первым серийным автомобилем с вариатором считается DAF 600, которому недавно исполнилось 60 лет.

Механическая коробка передач: устройство, неисправности, эксплуатация

Сегодня мы рассмотрим устройство механической коробки передач, её положительные и отрицательные стороны, а также наиболее часто встречаемые неисправности. Несмотря на весьма широкий выбор автомобилей снабжённых автоматической трансмиссией, транспортные средства с МКПП всё также актуальны. Это связано с тем, что надёжность и запас ресурса механики ощутимо выше, чем у автоматических аналогов.Кроме того, автомобили с механикой гораздо более резвые, а их управление требует от водителя больше активности при езде.

На фото — ручка 7-ступенчатой КПП

Трансмиссия предназначена для изменения частоты крутящего момента, передаваемого от ДВС. В ручном агрегате водитель сам принимает решение, какое передаточное число нужно включить в конкретной ситуации.

Современные легковые автомобили обычно снабжаются пятью ступенчатыми трансмиссиями: четыре базовые, и одна повышающая. Это, пожалуй, наиболее оптимальный вариант для большинства водителей. К подобным моделям относятся отечественные Lada Vesta и множество импортных транспортных средств, таких как Volkswagen Polo. Однако есть модели и с большим количеством ступеней. МКПП с шестью или семью передачами имеют обычно пять базовых ступеней и две либо одну повышающие.

Овердрайв, или повышающая передача, имеет передаточное число меньше единицы. Другими словами, при включённой повышающей передаче ведомый вал вращается быстрее ведущего.

Шестью или семью ступенчатой механикой укомплектованы более дорогие транспортные средства. Например, КПП Opel Insignia или Skoda Superb имеет шесть передаточных положений, а Porsche 911 последнего поколения оснащён семи ступенчатой механической коробкой.

Стоит отметить, что уже и бюджетные модели, например, Kia Rio или Hyundai Solaris 2016-2017 годов выпуска оснащаются 6-ступенчатой кпп.

Достоинства шести ступенчатой трансмиссии

Естественно, шести или семи ступенчатая КПП выгодно отличается от пяти ступенчатых агрегатов. В первую очередь стоит отметить, что процесс переключения значительно меньше исчерпывает ресурс ДВС, так как, переход от одного скоростного режима к другому более плавный. Кроме того, расход топлива на шести ступенчатых МКПП несколько ниже, особенно в загородном цикле движения. Динамика разгона гораздо выше благодаря тому, что передачи короткие.

Ручка КПП Hyundai i40

В каждом современном автомобиле, укомплектованном шести ступенчатой механикой, имеется электронное оснащение, которое оповещает водителя о необходимости переключения. Подобное есть и в машинах с пяти ступенчатой коробкой, но далеко не всегда.

Устройство механической КПП

Трансмиссия автомобиля представляет собой многоступенчатый редуктор, принцип работы которого заключается в поочерёдном зацеплении отдельных зубчатых пар.

На фото МКПП Audi 100

Сцепление

Плавность переключения с одной передачи на другую в механике происходит благодаря наличию узла сцепления. Он позволяет на время переключения прервать связь трансмиссии с силовым агрегатом. Его механизм представляет собой промежуточное звено между двигателем автомобиля и коробкой передач. Помимо обеспечения плавности переключения, узел сцепления снижает колебания передаваемые от ДВС.

Сцепление делится по типу конструкции и три вида: фрикционный, гидравлический, и электромагнитный.

Фрикционный вид наиболее популярный и может быть однодисковым, двухдисковым, многодисковым.

Сегодняшние транспортные средства обычно оборудованы именно однодисковыми моделями.

Принцип работы узла довольно прост. Маховик, устанавливаемый на коленвале ДВС, работает в качестве ведущего диска. К нему придавливается ведомый диск с помощью нажимного диска, а нажатие на сцепление ослабляет эту связь. Диафрагменная пружина обеспечивает оптимальное сжатие ведомого диска с маховиком.

Как работает сцепление

Нажимной диск с диафрагмой представляют собой цельную конструкцию – корзину сцепления. Корзины бывают как нажимные, так и вытяжные, но наиболее часто встречается именно первый тип.

С помощью шлицов ведомый диск стыкуется с первичной осью МКПП. Плавность включения передачи происходит благодаря демпферным пружинам, расположенным на ступице диска. Кроме того, ведомый оснащён фрикционными накладками, которые способны кратковременно, при включении сцепления, выдерживать высокие температуры.

Переключение передач

В каждой КПП параллельно расположены валы, на которых находятся зубчатые колёса. Существуют трёхвальные и двухвальные трансмиссии. Валы именуются ведущий (первичный), ведомый (вторичный), также в трёхвальном типе есть ещё промежуточный.

Устройство

Трёхвальный тип

Первичный вал принимает крутящий момент от ДВС, а с его оси при помощи жёсткого зацепления с шестерней ведущего вала, вращение передаётся на промежуточный вал. Вторичная и первичная ось находятся в одной плоскости и стыкуются между собой подшипником. Благодаря этому их вращение происходит или абсолютно независимо или через промежуточный вал. Зубчатые колёса на вторичном валу не имеют жёсткой фиксации, и разграничены между собой синхронизаторами, которые плотно сидят на валу, но могут ходить по его оси с помощью шлицов. Торец синхронизатора имеет зубчатые венцы, позволяющие ему войти в зацепление с аналогичными венцами на зубчатом колесе.

В нейтральном положении колёса вращаются на валу беспрепятственно, а синхронизаторы разомкнуты. Когда включается передача, вилка смещает муфту и ставит её в зацепление с определённым зубчатым колесом.

Со вторичной оси вращение переходит к карданному валу, или редуктору и ШРУСам в переднеприводных машинах. Для включения заднего хода в КПП установлено промежуточное колесо, которое меняет вращение от промежуточной оси на обратное.

Трёхосные агрегаты наиболее популярны и устанавливаются в практически каждом современном автомобиле.

Двухвальный тип

Первичный вал двухосного агрегата имеет множество шестерёнок, а не одну. Поскольку промежуточная ось отсутствует, её место занимает ведомая с установленными на ней муфтами-синхронизаторами и шестернями. По большому счёту разница заключается наличием лишь одной пары зацеплений между осями для каждой ступени, а не двух.

Переключение производится аналогичным методом – вилка, управляемая ручкой переключения с помощью штока, смещает муфту по вторичному валу в соответствующее положение.

Двухвальный тип отличается большим КПД, но ограничен в повышении передаточного числа, отчего данный тип конструкции используется крайне редко. Благодаря возможности объединения КПП, узла сцепления, и самого ДВС в единый агрегат, почти все малолитражки комплектуются именно этим типом трансмиссии. Примером использования двухосной механики в автомобиле с передним расположением силового агрегата можно считать Citroen C3.

Важно помнить!

В связи с тем, что промежуточная шестерня, обеспечивающая обратное вращение выходного вала для заднего хода не имеет синхронизатора, включение задней передачи должно происходить только после полной остановки транспортного средства. В противном случае КПП выйдет из строя после такого переключения.

Муфта синхронизатора

Каждая современная трансмиссия имеет муфты-синхронизаторы. Их наличие важно для упрощения режима переключения. Без синхронизаторов для переключения пришлось бы делать двойной выжим сцепления, чтобы сравнять частоту вращения осей. На некоторых видах спецтехники, где КПП имеют большое количество ступеней, муфты не применяются, поскольку это невозможно.

На внутренней окружности ступицы расположены шлицевые пазы, которые позволяют синхронизатору перемещаться вдоль собственной оси. При переключении вилка смещает синхронизатор по шлицам, до стыкования со своей парой на конце определённой шестерне. При переключении ступени на одно из блокировочных колец подаётся значительное усилие. В конечном счёте, блокировочное кольцо проворачивается до упора.

На фото — снятие муфты синхранизатора

Дальнейшее смещение муфты-синхронизатора без переключения ступени невозможно. При вхождении синхронизатора в зацепление с венцом шестерни происходит надёжная фиксация элементов.

Плюсы и минусы механики

Ручной агрегат обладает как своими достоинствами, так и недостатками.

Плюсы:

• Менее затратное обслуживание трансмиссии.

• Высокий КПД.

• Не требуют отдельного охлаждения.

• Машины с МКПП менее прожорливы и отличаются лучшей динамикой.

• Простота механики значительно повышает надёжность агрегата.

• Более широкий диапазон выбора режима вождения.

• Транспортное средство разрешается буксировать.

Минусы:

• Плавность начала движения и переключения передач требуют водительских навыков, которые приходят только со временем.

• Небольшой ресурс узла сцепления.

• При длительных поездках водитель транспортного средства с механикой значительно сильнее утомляется, нежели водитель машины с АКПП.

• Ограниченность ступеней не позволяет плавно изменять передаточное число.

Возможные неполадки

Несмотря на простоту конструкции агрегат может поломаться. При выявлении ненормальной работы КПП рекомендуется как можно скорее обратиться в автосервис. Проблему можно попытаться решить и самостоятельно, но это потребует как соответствующих инструментов, так и определённых навыков.

Первое на чём стоит остановиться, это возникновение постороннего шума при включении нейтральной передачи. Такое может происходить, если масло в коробке давно исчерпало свой ресурс или его вовсе не осталось. Обычно водители меняют его крайне редко, но при некорректной работе трансмиссии первое, на что стоит обратить внимание, это состояние масла.

МКПП Opel Astra со снятым поддоном

Оно также может подтекать из-за плохого состояния сальников и уплотнительных прокладок. В таком случае при замене масла следует поменять и другие дефектные элементы. Однако, виною данной неполадки могут быть и износившиеся подшипники, зубчатые колёса, смещение осей валов. При этом коробку стоит демонтировать и полностью перебрать, заменив износившиеся элементы конструкции.

Возникают ситуации, когда водителю приходится прикладывать больше усилий для переключения передачи, чем обычно. Это может быть связано с выходом из строя самого механизма переключения либо неполноценного отключения сцепления. Однако, возможно, причиной проблемы стало повреждение рычага штока. Для устранения необходимо отрегулировать механизм переключения или сцепления, а также, возможно, придётся заменить повреждённые элементы.

Некоторые водители сталкивались с проблемой «вылета» передачи. Это зачастую связано с износом зубчатых колёс, вилок, штоков, подшипников ведомого или промежуточного валов, а также ослабление их фиксации. Поскольку причин может быть достаточно много, чтобы избавиться от неисправности МКПП требуется полностью перебрать с заменой всех дефектных элементов конструкции.

Неполное выжимание педали сцепления или движение автомобиля при частично выжатом сцеплении чревато поломкой деталей узла. Происходит стремительный износ диска сцепления, а также лепестки диафрагменной пружины могут попросту отломаться. Кроме того, неполноценное отключение сцепления при переключении вскоре обязательно приведёт к зализыванию зубчатых колёс.

Также стоит упомянуть, что сильная вибрация трансмиссии при заведённом ДВС свидетельствует о том, что стыкование двух агрегатов ненадёжно. Вероятнее всего в таком случае виною ослабление болтовых соединений; в таком случае их достаточно будет лишь сильнее подтянуть. Однако возможно вибрация связана с разрушением опор и тогда уже потребуется весьма трудоёмкий ремонт.

Возникновение некорректного шума при включении передач наиболее часто связано с неисправностью сцепления. Также виною может стать и подшипник вторичного вала.

Рекомендации по эксплуатации механической трансмиссии

Бережное пользование любым механизмом, залог его долговечности. Неприхотливость механического агрегата привлекает автовладельцев. И всё же, есть некоторые рекомендации относительно пользования МКПП.

Первое, что следует запомнить, это важность полного выжима педали сцепления перед переключением передачи. Это, пожалуй, важнейший момент в пользовании механикой. Также включенная передача должна соответствовать режиму езды. Кроме того, стоит помнить, что перед переключением на пониженную передачу, скорость должна быть обязательно снижена.

Несмотря на то, что в отличие от автомата, механика может работать вообще без масла, это довольно сильно отражается на её общем состоянии. Рекомендуется проводить проверку уровня и состояния смазывающей жидкости после прохождения 20 000 км. Несмотря на то, что большинство даже опытных автовладельцев вообще никогда не меняют масло в механике, это всё же совершенно не правильно. Менять его желательно не реже чем после каждых 70 000 км пробега.

«Механика» или «автомат» — какая коробка передач лучше?

Прогресс человеческой цивилизации стремительно набирает обороты, и, чтобы соответствовать времени, многим людям пришлось ускорить свой темп жизни, воспользовавшись механическими средствами передвижения. Процесс обучения вождению автомобиля у некоторых представителей людского рода вызывает осложнения, связанные с техническими особенностями конструкции автомобильного транспорта. Исходя из этого, научные умы нашей цивилизации пришли к выводу, что упрощение всей процедуры вождения приведет к улучшению профессиональных навыков, а значит, позволит еще больше популяризовать автомобиль в современном мире.

Изобретение автоматической коробки передач стало первым шагом на этом пути. Достоинства и недостатки»автомата» будут рассмотрены в данном материале, а также мы сравним АККП с механической коробкой передач.

В данный момент отечественная промышленность в корне отличается от своих аналогов за рубежом: если компании — разработчики из западных стран Европы и северной Америки оснащают свои автомобили на 90 процентов АКПП, то представители нашего автопрома достаточно долго использовали, за редким исключением, только МКПП. Повышенный спрос на транспортные средства с упрощенным управлением, заставил разработчиков отечественной автомобильной промышленности в корне пересмотреть свои принципы и, наконец, стать на путь развития представителей лучших автомобильных марок мира.

Ручка переключения передач в механической коробке

В чем отличаются коробки передач

Механическая коробка — это редуктор многоступенчатого типа, который представляет возможность водителю транспортного средства самостоятельно переключать передачи автомобиля. МКПП бывают с разным количеством передач: самые простые имеют четыре передачи, а в самых сложных количество передач достигает семи и более штук. Конструкция механической коробки передач представляет собой металлический вал с фиксированным комплектом шестерен и его аналог со свободно вращающимися шестеренками. При синхронизации вращения соответствующих пар шестерен может происходить блокировка и фиксация их специальными механизмами. Для процесса переключения передач используется однодисковое сцепление.

Главным отличием механики от автомата является то, что МКПП дает опытному водителю больше возможностей для управления транспортным средством. Экономия топлива, быстрое достижение достаточно высоких скоростей – это преимущества МКПП перед АКПП в руках профессионального водителя.

Схема МККП

 

Достоинства и недостатки МККП

Преимущества «механики»:

  • потери при передаче энергии вращения двигателя автомобиля к ведущей паре колес минимальны;
  • простая конструкция не требует сложной технологии ремонта и профилактического обслуживания;
  • значительно меньший вес механической коробки влияет на общую массу транспортного средства;
  • более простая конструкция влияет на более низкую стоимость автомобиля;
  • более высокий КПД по сравнению с аналогичным показателем для АКПП;
  • не требует установки специальной системы охлаждения;
  • больший срок эксплуатации по сравнению с АКПП;
  • стоимость всех элементов МКПП более низкая, чем запчасти к «автомату»;
  • возможность буксировки автомобиля на большие расстояния и завода транспортного средства «с наката»;
  • более широкие возможности для управления и качества вождения транспортным средством;
  • при наличии некоторого опыта ремонт МКПП можно совершать самостоятельно.

Недостатки МКПП:

  • научиться водить автомобиль на механической коробке передач требует больше сил и времени, чем на «автомате»;
  • при неправильном выборе режима передачи возможна перегрузки двигателя и трансмиссии;
  • управлять автомобилем с автоматической коробкой гораздо более комфортно, чем на «механике»;
  • плавное изменение передаточного отношения невозможно осуществить.

Процесс управления транспортным средством, оснащенным механической коробкой передач связан с применением существенных физических усилий. Это серьезно утомляет, особенно во время передвижения в городских условиях, когда требуется постоянно останавливаться, а затем опять разгонять свой автомобиль. Человек, который научился водить автомобиль с помощью МКПП, легко сможет управлять аналогичным средством передвижения, оснащенным АКПП. А вот наоборот, скорее всего, легко не получится.

Автоматическая коробка передач

Так выглядит автоматическая коробка передач в салоне автомобиля

Автоматическачя коробка функционирует благодаря передаче крутящегося момента с помощью гидротрансформатора и планетарных шестерен. В автомобилях с АККП отсутствует за ненадобностью педаль сцепления, что в значительной степени облегчает вождение автомобиля. Более низкая эффективность такой системы обуславливается отсутствием постоянной связи ведущих колес и двигателя автомобиля.

Легкость в управлении дает некоторые отрицательные черты, с которыми приходится мириться водителю транспортного средства: более высокая стоимость автомобиля, больший расход топлива при движении, низкая максимальная скорость автомобиля, по сравнению с аналогичным транспортом, снабженным МКПП. Низкий КПД такого автомобиля достигается из- за использования в системе гидротрансформатора, который представляет собой два лопастных колеса, заключенных в масляную ванну.

В отличие от автомобилей с механикой, коробка передач с АКПП представляет собой достаточно простую систему. Существует три основных положения ручки АКПП: движение вперед, движение назад и стоянка.

Некоторые отрицательные параметры АКПП заставили разработчиков создать несколько иные варианты такой коробки передач. На данный момент существует три основных типа, которые используют в современных автомобилях:
классическая АКПП, в которой отсутствует прямая связь между колесами и двигателем, используется многодисковое сцепление, крутящийся момент передается рабочей жидкостью, а автомобиль расходует достаточно большой объем горючего материала;
вариатор позволяет плавно изменять крутящий момент и постоянно снимать с мотора максимальную мощность. Автомобиль, снабженный вариатором, имеет меньшую массу и затрачивает значительно меньше топлива, чем его аналог с обыкновенной АКПП;
роботизированная коробка. Гибрид АКПП и МКПП. Данный вариант имеет строение как в механической коробке передач, хотя при этом управляется как классическая АКПП. Обладает хорошей экономичностью и небольшим весом, но высокая стоимость производства такой коробки передач серьезно влияет на ее окончательную цену.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Видео : Обсуждаем достоинства и недостатки «автомата» и «механики»

 

Достоинства и недостатки автоматической коробки передач

Преимущества АКПП:

  • идеальный вариант для неопытных водителей, благодаря легкости и простоте в обучении;
  • автоматический выбор режима скоростей;
  • быстрое привыкание к определенному стилю вождения.

Недостатки АКПП:

  • большй расход топлива;
  • для разгона автомобиля требуется больше времени;
  • значительно меньшая мощность транспортного средства и невозможность торможения двигателем;
  • сложная конструкция АККП обуславливает высокую стоимость ремонтных и профилактических работ;
  • «задумчивость» при переключение передач — по сравнению с МКПП;
  • чувствительность к неровным участкам дороги и невозможность буксировки автомобиля традиционным способом.

Поломку «автомата» невозможно исправить самостоятельным путем. Настроить систему подачи топлива также невозможно, так как этим процессом управляет специальная программа. АКПП по своей надежности значительно уступают МКПП.

АКПП идеально подходит для управления автомобилем в городских условиях, так как именно там ощущается весь комфорт от управления транспортным средством с помощью автоматической коробки передач.

Учитывая большой расход топлива на автомобилях с АКПП, следует внимательно следить за показателями датчиков, особенно при передвижении на большие расстояния. Транспортное средство с «автоматом» имеет меньшую динамику разгона по сравнению с аналогичным транспортом, снабженным МКПП. Следовательно, следует учитывать данную особенность при совершении обгона, особенно на оживленных участках дорог.

Даже несмотря на некоторые недостатки, автомобили с АКПП завоевывают все большую популярность в мире, которая может привести к полному исчезновению транспортных средств с МКПП в самом ближайшем будущем.

Коробка передач механика, что такое и что ждет её в будущем

Приветствую дорогие читатели! В данной статье мы узнаем, что такое коробка передач механика, как работает, ее основные узлы и агрегаты. А так же разберемся, что же ждет в будущем механическую трансмиссию.

Что такое коробка передач механика

Прежде чем мы рассмотрим, что такое коробка передач механика, нужно понять, зачем же нужна она в автомобиле.

Дело в том, что любой двигатель имеет не очень большой диапазон оборотов, на которых он работает, разница между максимальными и минимальными оборотами находятся в пределах 10 раз. В дизельных агрегатах диапазон оборотов в полтора меньше.

Как вы понимаете, при движении автомобиля, особенно при трогании с места, требуется максимальный крутящийся момент, а двигатель, даже очень мощный, на малых оборотах не сможет обеспечить требуемую величину такого момента.

Необходимо создать такие условия, чтобы при максимальных нагрузках у двигателя была возможность работать на более высоких оборотах, передавая колесу малую скорость, но с большой мощностью.

В то же время, стронув с места и разогнав автомобиль, ему не требуется большой величины момента, даже достаточно напрямую передавать обороты двигателя (прямая передача), а в наше время все МКПП имею так называемую разгонную передачу, с коэффициентом передачи меньше единицы.

Из всего вышесказанного требуется промежуточный редуктор между двигателем и колесами, который бы осуществлял отбор мощности на каждый режим движения автомобиля и движения задним ходом.  Для этого и была придумана коробка передач.

Так как переключение от одной величины крутящего момента к другой происходит ступенчато, МКПП называют ступенчатыми. Каждая ступень имеет свою пару шестерн, через которую передается передача. Величина каждой передачи имеет своё передаточное число.

Передаточное число есть соотношение числа зубьев пар шестерен, участвующих в во взаимодействии друг с другом.

 

Допустим первая передача имеет большее число чем пятая. Современные автомобили с механической передачей имеют в основном 5-ти ступенчатые передачи.

По количеству валов, коробки бывают двухвальные и трехвальные. Двухвальные коробки применяются в переднеприводных автомобилях, трехвальные в заднеприводных. Мы рассмотрим конструктивные особенности каждрой, а пока немного истории.

История создания коробки передач

На заре автомобиле строения не было зубчатых коробок передач, перенос крутящего момента осуществлялся ременной передачей. Такую идею предложил и воплотил в жизнь Карл Бенц. При помощи нехитрых механизмов ремень перекидывался с одного шкива на другой, таким способом меняя скорость автомобиля.

Зубчатую передачу впервые придумал и оснастил автомобили зубчатыми коробками передач Вильгельм Майбах.

Еще в прошлом столетии жил великий изобретатель Луи Рено, он изобрел соосную коробку передач, цепной механизм передачи момента на колесо, ему же приписывается изобретение карданного вала.

Коробки тогда компоновались отдельно от двигателя через промежуточный вал и были сложными и трудноуправляемые. Но 1928 году Шарль Кетеринг (General Motors) изобрел синхронизатор. С того времени коробки передач получили новый импульс развития и стали легкими в управлении.

Современные коробки передач, можно сказать, совершенны, они удобные, бесшумные и долговечные. Автомобили с МКПП экономичнее по отношению к автомобилям с автоматической коробкой передач.

Устройство двухвальной МКПП

Двухвальная коробка имеет первичный вал (ведущий) и вторичный (ведомый). В конструкции такой коробки, учитывая специфику переднеприводного автомобиля, помимо своих шестерен и синхронизаторов, предусмотрена компоновка главной передачей с дифференциалом.

Первичный (ведущий) вал через шлицы соединяется с ведомым диском сцепления. На ведущем валу все шестерни жестко закреплены.

Вторичный (ведомый) вал расположен параллельно, с набором шестерен, свободно вращающимися на этом валу. Они находятся в постоянном зацеплении со своими парами на ведущем валу. На этом же валу находятся синхронизаторы, которые при включении той или иной передачи, входят в зацепление, соответствующей нужной передачи шестернями, фиксирую их с ведомым валом.

С одного конца ведомого вала в жестком зацеплении находится главная передача. В корпусе главной передачи работает дифференциал.

Переключение передач в двухвальной коробке передач осуществляется дистанционно, тросовым способом или с помощью тяг.

Весь механизм переключения приводится в действие из салона автомобиля с помощью рычага переключения передач, и по средством тяг или рычагов передает команды непосредственно на коробку, перемещая ползуны с вилками, которые, в свою очередь, двигают синхронизаторы включая нужную скорость.

 

Устройство трехвальной МКПП

Трехвальная коробка отличается наличием дополнительного вала с набором шестерней. В такой коробке два вала, ведущий и ведомый, находятся на одной оси, но не соединены друг с другом. Параллельно этим валам находится промежуточный вал, с шестернями жестко скрепленными с валом.

Ведущий вал соединяется со сцепление через шлицы.

Ведомый вал через торцевой подшипник скрепляется с ведущим валом и не скрепляется с ним, свободно вращаясь в нём.

Все шестерни ведущего и ведомого вала свободно вращмются на валах и находятся в зацеплении с шестернями промежуточного вала. На обоих валах между свободно-вращающими шестернями вращаются муфты синхронизаторов которые по средством шлицов находятся в зацеплении с ведущим и ведомым валами.

Раньше, когда не было синхронизаторов, при переключениях приходилось делать двойной выжим сцепления с обязательной работой несколько секунд на нейтральной передаче. А при переходе с высших передач на низшие нужно было делать перегазовку, для выравнивания оборотов ведущего и ведомого валов.

Механизм управления такой коробкой расположен, как правило, непосредственно в корпусе коробки.

 

Реализация заднего хода возложена на дополнительный вал со своей шестерней. При входе ее в зацепление происходит вращение ведомого вала в обратную сторону.

На задней передаче синхронизатор отсутствует, так как задний ход включается всегда с полной остановкой автомобиля. Кроме того, на коробках многих производителей есть принудительная защита от случайного включения заднего хода (поднятие специального кольца на рычаге).

Вот такая интересная и простая коробка передач механика.

 

Как работает коробка передач в автомобиле?

Простое объяснение — что такое коробка передач.

 

Любой автомобиль состоит из тысячи запчастей и сопутствующих компонентов. Но некоторые части любого автомобиля контролируют именно те  самые агрегаты,  которые делают вашу машину именно движущимся транспортным средством, поэтому они играют более важную роль при сравнении таковых с другими автокомпонентами автомобиля. Например, к очень важным частям любой автомашины относится так называемая коробка передач. Без нее крутящий момент от двигателя не смог бы передаваться и достичь конкретноо колес автомобиля, который не тронулся бы с места.

Да, мы с многими согласны, сам автовладелец не обязательно должен владеть углубленными знаниями об устройстве автомобиля. Но что такое коробка передач и что она из себя представляет изнутри нам так кажется, обязан знать каждый из водителей. Об этом сегодня мы с вами и поговорим.

 

Смотрите также: Десять самых странных коробок передач

 

Бывают два основных типа коробок передач, которые используются и применяются в большинстве из автомобилей на мировом рынке машин, а именно — это ручная (т.е. механическая) КПП и автоматическая коробки (АКПП). Сегодня мы с вами остановимся на этих двух основных коробках передач, хотя здесь сразу стоит отметить, что в последние годы набирают популярность и другие виды трансмиссий. К примеру такие, как коробка передач с двойным сцеплением, которая работает по принципу механической трансмиссии, но с компьютерным управлением сцепления. Электроника автоматически сама выжимает сцепление, а сами скорости переключает по-прежнему водитель. Также получили свое распространение и бесступенчатые автоматические коробки передач с так называемым вариатором, сокращенно- CVT. Принцип действия подобной коробки основан на ременном приводе по аналогии с велосипедной цепной передачей. А еще в последние годы на мировом авторынке стали появляться автомобили вообще без коробок передач. Как правило такие машины без трансмиссии используют у себя только электрический двигатель. 

 

Прежде чем углубиться в описание принципа самой работы коробки передач, давайте с вами обозначим основные применяемые к ней термины:

 

Передача: -В данном понимании любая передача представляет в самой коробке определенный набор различных шестерёнок, которые работая синхронно совместно регулируют соотношения между скоростью двигателя и скоростью колес(а). Также этот термин используется и для описания каждой скорости коробки передач в отдельности. К примеру, в автоматической коробке передач электроника автоматически выбирает какой вал с шестернями необходимо использовать для оптимальной передачи крутящего момента. В механической же трансмиссии водитель сам самостоятельно выбирает необходимую ему скорость.

 

Передаточное отношение: -Это отношение частоты вращения ведомого вала к частоте вращения ведущего вала.

 

Сцепление: -Это механизм подключения или отключения двигателя к (от) системы передач(и) коробки.

 

Коробка передач: -Это механизм передачи крутящего момента от двигателя непосредственно на колеса транспортного средства.

 

Рычаг переключения передач: -Это передаточный рычаг, который водитель использует для управления коробкой передач и для выбора нужной скорости. 

 

Теперь давайте перейдем непосредственно к самому описанию действий, т.е. к тому, как работают две наиболее распространенные и известные многим коробки передач. 

 

 

Механическая коробка передач

 

Несомненно, в мире в настоящий момент автоматическая коробка передач стала самой популярной из всех существующих. Согласно статистике мировых продаж автомобилей, доля всех новых проданных автотранспортных средств за 2014 год была оснащена автоматической трансмиссией. Но тем не мене, механическая коробка передач вопреки прогнозам статистики пока что по-прежнему используется всей мировой автпромышленностью. Как правило, эта механическая трансмиссия более проста по своей конструкции и принципу работы. Именно с нее мы с вами друзья и начнем ознакомление.

 

Технологии, которые экономят расход топлива

 

 

По своей конструкции механическая коробка передач представляет из себя набор зубчатых шестеренок и валов (входные и выходные валы). Шестерни одного вала взаимодействуют с шестернями другого вала. В результате соотношений между включенной передачей на входном валу и включенной передачи на выходном валу и определяется общее передаточное число определенной передачи.

[media=https://youtu.be/qTlxN6mV2BY] 

Водитель, выбирая нужную передачу на механической коробке передач, тем самым перемещает данный рычаг переключения скоростей в нужное ему положение. Рычаг управляет движением передач непосредственно вдоль входного вала. Перемещая рычаг вперед или назад водитель выбирает нужный набор шестеренок для включения необходимой ему передачи. Как правило, при переключении рычага вверх или вниз два набора шестерней находятся на одном валу. При переключении же рычага влево или вправо выбор набора шестеренок происходит уже на разных валах.

 

Как ездить на механике: Десять простых шагов

 

 

Чтобы включить нужную передачу в механической коробке передач водитель нажимает сначала на педаль сцепления в результате чего крутящий момент двигателя при выжатом сцеплении не передается на саму коробку, поскольку двигатель в такой момент отключается от входного вала КПП. Это позволяет с помощью рычага коробки выбрать нужную водителю скорость, подключив тем самым нужный набор шестерен. После выбора необходимой передачи водитель отпускает педаль сцепления и крутящий момент начинает передаваться на первичный вал и далее на выбранный вал, который в свою очередь передает крутящий момент на привода и сами колеса.

 

Автоматическая коробка передач

В автоматической же коробке передач процесс работы намного сложнее, если сравнивать его с механикой. Одним из самых заметных различий между механической и автоматической коробкой является следующее, что автоматическая трансмиссия не использует у себя муфты. Как правило, автоматическая коробка передач применяет и использует у себя гидротрансформаторы, которые и отключают двигатель от коробки передач (от вала с набором шестерен).

 

Функция этих гидротрансформаторов основана на принципах гидродинамики, которую объяснить в рамках этой статьи реально будет сложно. Для этого необходимо будет подключать к такому объяснению математику и другие естественные науки. Но основной смысл работы довольно-таки прост. Когда двигатель работает на небольших оборотах, то небольшой крутящий момент передается с помощью жидкости и через различные каналы на набор шестеренок. Когда же двигатель начинает работать быстрее, то этот крутящий момент начинает передаваться на валы напрямую. 

 

Благодаря преобразованию крутящего момента шестерни в коробке передач могут  делать свою работу и без участия водителя. Когда же коробка передач начинает выбирать необходимую скорость автоматически, которую в механической трансмиссии выбирает водитель вручную? Отвечаем:

 

-В отличие от механики, где как правило конструкция коробки представляет из себя два параллельных вала, автоматическая коробка использует и применяет у себя планетарное расположение валов с шестернями. В отличие от той же механической коробки, в автоматической трансмиссии используется огромный выбор различных наборов шестерен, которые автоматически подключаются к передаче крутящего момента в зависимости от набранной скорости.

 

Вместо ручного переключения скоростей в ней используется гидравлическое автоматическое переключение скоростей, которое управляется конкретно электроникой. Данная коробка управляется специальным модулем в котором запрограммированны все соотношения передаточных чисел. В зависимости от подключаемого набора планетарного механизма электронная программа сама определяет какую передачу необходимо включить с помощью гидравлического автоматического управления.

 

 

 

Механическая коробка передач

Автор admin На чтение 4 мин. Просмотров 273

Автомобиль, в виденье современного человека – это лишь удобное средство передвижения. На самом же деле, это сложный механизм, который постоянно дорабатывается и модернизируется производителями, дабы соответствовать нормам экономии, комфорта и безопасности пассажиров.

Не смотря на это, некоторые основные узлы в авто остаются практически неизменным, лишь немного улучшаются. Одним из таких агрегатов является коробка передач. Она существенно эволюционировала, появилось множество ее типов и подвидов, но основная функция — передавать крутящий момент с двигателя на колеса осталась неизменной. Если ранее механическая коробка передач выпускалась, в основном, кулачкового типа, то сегодня на автомобили, в основном спортивного образца, устанавливаются коробки передач секвентального типа.


Они отличаются тем, что в секвентальной коробке передач, переключение совершается только последовательно. А при переходе на пониженную скорость, необходимо совершать перегазовку, что требует от водителя определенной сноровки и уровня подготовленности. В плане же легкости и простоты эксплуатации, а главное долговечности и надежности, бесспорным лидером была и остается МКПП.

Принцип работы механической коробки передач


В основном МКПП выпускается пяти и шестиступенчатой. К слову, на заре автомобилестроения популярными были четырёхступенчатые, сейчас это раритет. Механическая коробка является самой надежной в использовании, но достаточно непростой для начинающего водителя, особенно в пробке. Так как требует частой и синхронной работы ног и рук, поэтому её еще называют ручной.

Основными узлами ручной коробки, как впрочем, любой другой, являются валы и шестерни. По количеству валов МКПП разделяются на двух и трехвальные. Двухвальные чаще всего устанавливаются на легковые переднеприводные автомобили, в то время как трехвальные – на передне и заднеприводные, а также на грузовые.

Шестеренки представляют собой зубчатые колеса, которые нанизаны на валы, и при определенном сопряжении друг с другом, на различных передачах, дают разные крутящие моменты и частоту вращения. Переключение скорости совершается только при выжатой педали сцепления.

Трехвальная коробка передач


В коробках вышеуказанного типа используются три вида валов:
  • ведущий;
  • ведомый;
  • промежуточный.

Первый выходит из коробки, для соединения с диском сцепления и передает крутящий момент на промежуточный. Тот в свою очередь находится рядом с ведущим, и соединяется с помощью шестерни, которая закреплена на ведущем. На промежуточном так же присутствует блок шестерней.

Ведомый помещается на одной оси с ведущим, но движется независимо от него. На нем расположены шестерни, которые не имеют жесткой сцепки. Между ними располагаются синхронизаторы, которые закреплены на валу, и движутся вдоль него. На конце синхронизатора расположены зубцы, которые в процессе работы проходят сквозь шестерню ведомого, и таким образом сцепляются. В нейтральной позиции, все шестеренки работают вхолостую, ведомый вал остается неподвижным, потому что зубцы синхронизатора не соединены с шестерней.

В корпусе коробки находятся вилки переключения передач, связанные шарнирами с рукояткой переключения. Они передвигают синхронизаторы вдоль валов. Сам рычаг переключения скоростей, может находиться прямо в коробке, или же в салоне авто справа от водителя. В последнем варианте будет использоваться дистанционное управление, с помощью шарнирных рычагов или тросов, в народе этот дистанционный механизм переключения называется «кулисой».

Правила и особенности эксплуатации МКПП

Вы сели в автомобиль с механической коробкой. Прежде чем завести двигатель, необходимо убедиться в отсутствии сцепления коробки и двигателя. Это возможно в двух случаях:

  1. селектор кпп стоит в нейтральном положении;
  2. выжата педаль сцепления.

Затем следует включить первую передачу, путем перевода рычага в соответствующее положение.

Любые действия с рычагом передач осуществляются исключительно при выжатом сцеплении. Недопустимы резкие движения при переключении, это существенно сократит срок службы коробки, и приблизит момент необходимости её ремонта. Не нужно прикладывать максимум усилий в том случае, если скорость что называется, не втыкается. Просто отпустите и выжмите педаль вновь.

Еще следует запомнить, что при переходе на повышенные, все передачи переключаются последовательно, друг за другом. Сам момент переключения следует выбирать, руководствуясь приборами — спидометром и тахометром соответственно. Достаточно много зависит от вашей манеры езды.

Заключение

Несмотря на общий стереотип, касательно сложности управления автомобилем с механикой, они имеют множество преимуществ, если сравнивать с той же автоматической коробкой.

  • Это свобода выбора режима вождения. Хотите драйва, жженой резины или резкого старта – на механике все это возможно.
  • Или вы хотите экономичной, спокойной езды с минимальным расходом топлива? Опять данный тип коробки переключения передач подойдет идеально.
  • А так же, это возможность притормаживать двигателем, что существенно повысит вашу безопасность на скользкой дороге.
  • Возможность буксировки автомобиля, без погрузки на эвакуатор, что значительно сэкономит ваше время и деньги.
    Да и цена на авто с ручной коробкой передач – существенно ниже того же авто с автоматом.

Выбор за Вами.

Мне нравится1Не нравится
Что еще стоит почитать

Почему современные авто до сих пор комплектуются МКПП: в каких ситуациях “механика” лучше | Качественные автозапчасти

Почему современные авто до сих пор комплектуются МКПП: в каких ситуациях “механика” лучше

 

Механическая коробка передач — это изобретение, которое используется в автомобилестроении уже не один десяток лет. Несмотря на популярность коробки-автомат, на рынке всё ещё можно встретить комплектующиеся механической коробкой модели.

Споры о том, какая коробка передач лучше, не утихают до сих пор.  И хотя многие исследования уже давно доказали, что “автомат” несколько надежнее, потому как не дает водителю делать глупости, сторонники механики стоят на своем. Так почему новые авто изредка всё же комплектуются МКПП?

Положительные факторы использования МКПП

Помимо любви со стороны представителей старой школы, у МКПП есть ряд достоинств, на которые нельзя просто закрыть глаза. К таким достоинствам можно отнести:

Надежность

Что не говори, а электроника подводит куда чаще, чем привычная многим механика. Благодаря механическому воздействию коробка передач может прослужить гораздо дольше, чем коробка под управлением электроники и датчиков. Также не стоит забывать о сбоях электроники, которые часто случаются на автомобилях среднего ценового сегмента.

Обслуживание

Вопреки заблуждению многих автомобилистов масло в механической коробке передач всё же стоит менять. Данную процедуру проводить необходимо крайне редко, но если вам показали, как это сделать, в дальнейшем вы без труда сможете самостоятельно обслуживать МКПП, чего нельзя сказать про коробку-автомат.

Стоимость

Замена механической коробки передач — удовольствие не из дешевых, но эта стоимость никак не сравнится со стоимостью замены АКПП. Также авто на МКПП стоят ощутимо дешевле, благодаря чему пользуются спросом среди автомобилистов, умеющих обращаться с “механикой”.

В остальном, выбор между АКПП и МКПП сводится к удобству каждого отдельного водителя, и зачастую в этом споре победу одерживает именно АКПП. Несмотря на это, стоимость установки “механики” подкупает многих автопроизводителей, результатом чего становятся новые автомобили, приобрести которые вы можете как с “механикой”, так и с коробкой-автомат.

В каких ситуациях использование МКПП оправданo

Несмотря на то, что производители всеми силами стараются улучшить свои коробки-автомат, ежегодно дополняя их новой порцией сенсоров и датчиков, добиться той же надежности, которую может предложить МКПП, у них не выходит. Зачастую, АКПП имеет мануальный режим, приближенный к обычной “механике”, но в отличие от робота, который позволяет вам управлять хотя бы частью процессов — механическая коробка передач будет слушаться вас в любом случае. Именно поэтому заядлые любители бездорожья отдают свое предпочтение исключительно механике, ведь она не подводит.

Что касается АКПП, такая коробка — отличный выбор для тех, кто чаще всего ездит в черте города и нередко стоит в пробках. В таких условиях коробка-автомат сможет прослужить сравнительно долго, но исключительно в том случае, если вы периодически будете посещать профессиональную станцию для техосмотра и раннего выявления неполадок. Если же вы хотите минимально переживать за коробку и быть уверенным в том, что она вас не подведет, МКПП — определенно ваш выбор.

8 лучших ящиков для механических инструментов 2021 года

Наши редакторы самостоятельно исследуют, тестируют и рекомендуют лучшие продукты; ты можете узнать больше о наших процесс обзора здесь. Мы можем получать комиссию за покупки, сделанные по выбранным нами ссылкам.

Необязательно быть профессиональным механиком, чтобы пользоваться ящиком для механических инструментов. Вам просто нужно иметь большую коллекцию инструментов, которую вы хотите держать в порядке, защищать и держать под рукой во время работы. Большинство механических ящиков для инструментов довольно большие и имеют несколько ящиков.Многие из них имеют прочные ролики, что позволяет легко перемещать коробку в нужном месте во время работы, а затем толкать коробку назад и в сторону, как только вы закончите. У некоторых даже есть встроенные сиденья, обеспечивающие удобное место для работы в гараже. Однако вам подойдет ящик для инструментов, достаточно большой, чтобы вместить вашу коллекцию инструментов в той конфигурации, которая лучше всего подходит для ваших нужд.

Мы исследовали лучшие ящики для инструментов для механиков в нескольких категориях, поэтому независимо от того, являетесь ли вы мастером по дому, механиком по профессии или хобби, или просто кто-то с большой коллекцией инструментов, здесь есть ящик, который подойдет вашим потребностям.Читайте наши лучшие ящики для механических инструментов.

Окончательный вердикт

Набор 46-дюймовых шкафов на колесиках с 16 ящиками Milwaukee (вид на Home Depot) занимает первое место благодаря своей прочной конструкции, превосходному дизайну и возможностям хранения. Это лучший выбор, если у вас есть большой набор инструментов, к которым вы серьезно относитесь. Но если бюджет вызывает беспокойство или вам нужно только место для хранения небольшой коллекции инструментов, гаражный планер WEN 73015 (см. На Amazon) имеет не только три ящика и несколько разделителей для размещения ваших инструментов, но и мягкий верх, чтобы вы могли может занять место, пока вы работаете.

Размер

Очевидно, что чем больше у вас коллекция инструментов, тем больше потребуется коробка для их всех. Вы найдете ящики с инструментами для механиков, которые достаточно малы, чтобы поместиться в машине, вплоть до гигантов, представляющих собой полноценный напольный шкаф. Правильный выбор для вас зависит от размера вашей коллекции инструментов, количества места, которое у вас есть для хранения ящика для инструментов, а также от того, планируете ли вы тащить ящик с собой на рабочие места за пределами вашего дома или гаража.

Также учитывайте вес ящика для инструментов.Не только начальный начальный вес, указанный производителями, но и конечный вес после того, как вы заполнили его инструментами. Если ящик для инструментов слишком большой, он быстро станет слишком тяжелым для переноски или перемещения, не полагаясь на комплект колес на дне ящика для инструментов. Если портативность важна, подумайте о небольших, компактных вариантах или ищите продукт с надежными роликами.

Возможности организации

Так же, как существует широкий диапазон размеров, есть также много вариантов, когда дело доходит до различных ящиков, прорезей и отделений в различных моделях механических ящиков для инструментов.Самые простые варианты имеют немного больше, чем лоток с несколькими отделениями для мелких предметов, в то время как самые большие ящики для инструментов оснащены несколькими ящиками, разделителями для дальнейшей организации ящиков, выдвижными ящиками, выдвижными лотками и даже местами наверху, чтобы удерживать ваши ноутбук, напиток или ноутбук.

Еще одно соображение, когда дело доходит до вариантов организации, заключается в том, запираются ли дверцы, ящики и подносы. Для домов с маленькими детьми рекомендуется приобрести запирающийся ящик для инструментов, чтобы предотвратить несчастные случаи.Опять же, правильный выбор зависит от ваших предпочтений и набора инструментов.

Материал

Материал, используемый для изготовления ящиков для механических инструментов, обычно представляет собой металл, например алюминий или нержавеющую сталь, хотя есть некоторые изделия, изготовленные из ударопрочного пластика. Сверхпрочные ящики для инструментов, в которых вы можете положиться для безопасного хранения инструментов, обычно изготавливаются из стали. Эти ящики много весят, но выдерживают суровые условия в загруженных гаражах или на рабочих площадках.

Алюминиевые ящики для механических инструментов дешевле, чем нержавеющая сталь, но эти изделия также более уязвимы для царапин и вмятин.Тяжелый пластик подходит для механического ящика с инструментами, который не будет использоваться ежедневно, но этот материал не обладает такой же прочностью, как металл, и он может треснуть или покоробиться в самых тяжелых условиях.

FAQ

  • Не существует точного определения механического ящика с инструментами, и вам не нужно быть механиком, чтобы владеть им. Но, как правило, эти ящики для инструментов достаточно велики, чтобы их можно было легко перемещать по мастерской, чтобы их можно было легко перемещать по мастерской.В них также есть множество ящиков для хранения инструментов, деталей и других принадлежностей, которые могут понадобиться, когда вы работаете над проектом. Большинство механических ящиков для инструментов изготовлены из металла, окрашенного в красный или черный цвет, и позволяют организовать обширную коллекцию инструментов, многие из которых довольно малы, удобным образом, чтобы упростить вашу работу, будь то профессиональный механик или любитель, который любит работает над собственными автомобилями или просто мастером по дому с большой коллекцией инструментов.

  • Короткий ответ: вы организовываете свой ящик для инструментов так, как вам удобнее всего.Но следующие советы помогут вам в достижении этой цели:

    • Добавление вкладышей в выдвижные ящики помогает удерживать инструменты на месте, а также уменьшает царапины и износ ваших дорогих инструментов.
    • Органайзеры для мелких деталей очень полезны для загибания шурупов, гвоздей, болтов и других мелких предметов.
    • Разделите инструменты по функциям или типам.
    • Держите инструменты, которыми вы пользуетесь чаще всего, в том месте, где их легче всего достать. Менее часто используемые инструменты должны располагаться к задней части ящиков.
    • Пометьте все ящики ящика для инструментов, чтобы с первого взгляда было видно, что внутри.
    • Периодически просматривайте всю свою коллекцию инструментов и избавляйтесь от сломанных или нефункциональных инструментов. Организовать проще, когда у вас есть только полезные инструменты.
    • Если у вас есть копии некоторых основных инструментов или инструментов, которые вы редко используете, храните их в отдельной коробке. В вашем механическом ящике с инструментами должны находиться только те инструменты, которые вы используете регулярно.
  • Нет однозначного ответа на вопрос, какие инструменты должны быть в вашем ящике с инструментами для механиков, поскольку это действительно зависит от типа проектов, которые вы обычно выполняете, но, как правило, это инструменты, наиболее часто используемые механиками и другими большой объем работ с двигателями или электрическими системами:

    • Наборы головок
    • Наборы отверток
    • Плоскогубцы различных типов
    • Молотки, в том числе шариковые молотки
    • SAE и метрические ключи
    • Набор ударных ключей
    • Дрель / отвертка набор
    • Монтировка
    • Фонарик / рабочий свет
    • Мультиметр
    • Инструмент для зачистки проводов
    • Автомобильный стетоскоп
    • Воронка
    • Предохранители

Эта статья отредактирована и обновлена ​​Мишель Ульман, экспертом по инструментам компании The Spruce.Она имеет большой опыт не только в написании всех вещей, связанных с домом, но и в выполнении различных проектов DIY, включая ландшафтный дизайн, покраску, напольное покрытие, оклейку обоев, ремонт мебели и простой ремонт. Для этого обзора она рассмотрела десятки механических ящиков с инструментами, оценивая каждый на наличие основных функций, дополнений и отзывов клиентов. Дополнительное исследование предоставлено Тимоти Дейлом, экспертом по благоустройству дома с более чем 10-летним опытом, который, в частности, специализируется на сантехнике, строительстве и рекомендациях по продуктам, а также Иамоном Линчем, директором по гарантийному обслуживанию в Power Home Remodeling.

Превосходный прочный ящик для инструментов для механиков для неповрежденного хранения Выбор от рекомендуемых поставщиков

Оживите свою жизнь дополнительным удобством, которое обеспечивает захватывающий ящик для инструментов для механиков , доступный на Alibaba.com. Ящик для механических инструментов предлагает заманчивые предложения, и их волнующие качества не имеют себе равных. Предоставляя вам возможность безопасно и надежно хранить ваши инструменты, механический ящик для инструментов упростит вашу жизнь, потому что вы легко получите доступ к своим инструментам и исправите различные сбои, которые могут возникать случайным образом.

На Alibaba.com ящики для механических инструментов поставляются в очень обширной коллекции, состоящей из множества типов, моделей и различных размеров. Следовательно, вы найдете идеальный вариант в зависимости от вашего предполагаемого использования. Разнообразие и универсальность гарантируют, что механический ящик для инструментов можно использовать дома, в офисе, на производстве и практически во всех местах, о которых вы только можете подумать. Прочные материалы, использованные при производстве этих механических ящиков для инструментов , гарантируют их долгий срок службы и надежность на протяжении многих лет.

Все Ящики для инструментов слесарь , выставленные на продажу на сайте, имеют отличные атрибуты качества. Они разработаны и произведены в соответствии со строгими стандартами качества для бесспорной максимальной производительности. Их качество дополнительно гарантируется, потому что они продаются ведущими оптовиками и дистрибьюторами ящиков для механических инструментов , которые имеют долгую историю поставок первоклассной продукции. Исключительная выносливость этих механических ящиков для инструментов и их устойчивость к факторам окружающей среды делает их эффективными в течение многих лет.

Получите максимальную отдачу от своих инвестиций, воспользовавшись преимуществами заманчивых ящиков для механических инструментов серии на Alibaba.com. Изучите сайт и откройте для себя удивительные предложения от поставщиков и оптовых продавцов механических ящиков для инструментов , когда вы выберете идеальное сочетание. Удобство, которое вам понравится, продемонстрирует, почему они стоят каждого доллара.

Превосходный, прочный механик ящика для инструментов для неповрежденного хранения Выбор избранных поставщиков

Оживите свою жизнь дополнительным удобством, обеспечиваемым захватывающим механиком ящика для инструментов , доступным на Alibaba.com. Механический ящик для инструментов предлагает заманчивые предложения, и их волнующие качества не имеют себе равных. Предоставляя вам возможность безопасно и надежно хранить ваши инструменты, механический ящик для инструментов упростит вашу жизнь, потому что вы легко получите доступ к своим инструментам и исправите различные сбои, которые могут возникать случайным образом.

На Alibaba.com механические ящики для инструментов представлены очень обширной коллекцией, состоящей из множества типов, моделей и различных размеров. Следовательно, вы найдете идеальный вариант в зависимости от вашего предполагаемого использования.Разнообразие и универсальность гарантируют, что механический ящик для инструментов можно использовать дома, в офисе, на производстве и практически во всех местах, о которых вы только можете подумать. Прочные материалы, используемые при производстве этих механических ящиков для инструментов , гарантируют их долгий срок службы и надежность на протяжении многих лет.

Все выставленные на продажу ящики для инструментов слесарь имеют отличные атрибуты качества. Они разработаны и произведены в соответствии со строгими стандартами качества для бесспорной максимальной производительности.Их качество дополнительно гарантируется, потому что они продаются ведущими оптовиками и дистрибьюторами , занимающимися производством ящиков для инструментов, и имеющими долгую историю поставок первоклассной продукции. Исключительная выносливость этих механических ящиков для инструментов и их устойчивость к факторам окружающей среды делает их эффективными в течение многих лет.

Получите максимальную отдачу от своих инвестиций, воспользовавшись преимуществами заманчивого ассортимента ящиков для инструментов серии на Alibaba.com. Изучите сайт и откройте для себя удивительные предложения от поставщиков и оптовых продавцов механиков ящиков для инструментов, поставщиков и оптовых продавцов, поскольку вы соглашаетесь на свою идеальную пару.Удобство, которое вам понравится, продемонстрирует, почему они стоят каждого доллара.

Механик: Воскрешение — Box Office Mojo

9019 281 30 августа 9019 245 2 сен 16,645 ложный 9019 58195 $ 21 182 531
Дата DOW Рейтинг Daily % ± ярд % ± LW Театры Ср. На сегодняшний день День Примерно
26 августа пятница 3 $ 2,607,553 2,258 $ 1,154 $ 2,607,553 ложь 2 803 031 долл. США +7.5% 2,258 1,241 долл. США 5,410,584 долл. США 2 ложные
28 августа воскресенье 6 долл. США $ 7 456 525 3 ложный
29 августа понедельник 6 634 899 долларов -69% 2,258 2,258 вторник 6 $ 938331 +47.7% $ 9,595,861 6 ложный
сентябрь 1 четверг 8 546,925 долларов -3,4% 2,258 2,258 пятница 10 $ 1,117,765 +104.4% -57,1% 2,258 $ 495 $ 11,260,551 8 ложный
сентябрь 3 суббота 10 $ 1,620,759 $ 717 $ 12,881,310 9 ложный
сен 4 воскресенье 8 $ 1,701,797 $ 5% ложь
5 сентября

День труда

Понедельник 10 $ 1,242,312 -27% +95.8% $ 16 315 325 12 ложный
сен 7 среда 8 330 260 долларов США -32,6% -41 16,6% 2,258 8 сен четверг 8 300 676 $ -9% -45% 2,258 133 долл. 450 856 долл. США +49.8% $ 402 $ 18,161,357 16 ложный
сен 11 воскресенье 13 $ 499,594 -34,6% ложь
сен 12 понедельник 11 $ 163270 -67.3% -86.9% 1,901 $ 85 $ 18,824,221 18 ложный
сентябрь 13 вторник 11 $ $ 123 $ 19,058,782 19 ложный
сен 14 среда 11 $ 156,481 -33,3% ложь
сен 15 четверг 13 $ 125,306 -19.9% -58,3% 1,901 $ 65 $ 19,340,569 21 ложный
сен 16 пятница 21 $ 207,500 21 $ 207,500 $ 216 $ 19,548,069 22 ложный
сен 17 суббота 19 $ 358,299 $ 72,7% ложь
18 сен воскресенье 20 $ 236,602 -34% -52.4% $ 20 214 559 25 ложный
сен 20 вторник 20 $ 103 986 + 45,3% -55,7% 958 -55,7% 958 9019 108 0 21 сен среда 19 69 235 долл. США -33.4% -55,8% 958 $ 72 $ 20,387,780 27 ложный
сен 22 четверг 21 $ 49,6976 $ 51 $ 20,437,477 28 ложный
23 сен пятница 25 $ 70,928 + 42,7% -65,86 ложь
24 сен суббота 22 $ 140,196 +97.6% $ 221 $ 20,736,746 31 ложный
сентябрь 26 понедельник 23 $ 24,979 -71,7% -65,16 ложь
27 сен вторник 23 $ 35 747 +43.1% -65,6% 398 $ 89 $ 20 797 472 33 ложный
28 сентября среда 24 $ 27,924 -5 $ 70 $ 20,825,396 34 ложный
сентябрь 29 четверг 27 $ 17,097 -38,8% -65,842 ложь
30 сен пятница 32 $ 22,106 +29.3% -68,8% 138 $ 160 $ 20,864,599 36 ложный
1 октября суббота 30 $ 41,136 $ 298 $ 20,905,735 37 ложный
2 окт. ложь
3 окт. понедельник 30 $ 8,732 -70.5% -65% 138 $ 63 $ 20,944,112 39 ложный
Октябрь 4 Вторник 28 % 10,592 21196 % $ 76 $ 20,954,704 40 ложный
октябрь 5 среда 31 $ 8,476 -20 $ -69,95 ложь
6 окт. четверг 36 6,170 $ -27.1% $ 204 $ 20,983,270 43 ложный
окт 8 суббота 37 $ 25,457 $ 82.9% -38,16 ложь
9 октября воскресенье 37 $ 16,523 -35.1% -44,3% 68 242 долл. США 21 025 250 долл. США 45 ложный
окт 10

Индиг. День народов

Понедельник 38 $ 8,606 -47,9% -1,4% 68 $ 126 $ 21,033,856 46 46 ложь 7 703 долл. США -10,5% -27.3% 68 $ 113 $ 21,041,559 47 ложный
октябрь 12 среда 39 $ 5,782 $ -24.9% -24.9% $ 21 047 341 48 ложный
октябрь 13 четверг 42 4596 долларов США -20,5% -25,5% 68 -25,5% 68 14 октября пятница 38 21 901 долл. США +376.4% $ 356 $ 21 109 860 51 ложный
Oct 16 Воскресенье 35 $ 26 562 -26,3% 10160 -26,3% + 60,16 ложь
17 октября понедельник 32 $ 8,765 -67% +1.8% 101 $ 86 $ 21145187 53 ложный
18 октября вторник 34 $ 11,219 $ 111 21,156,406 $ 54 ложный
октябрь 19 среда 29 $ 9,751 -13,1% + 68,6% 101 20 октября четверг 32 $ 9 458 -3% +105.8% 101 $ 93 $ 21,175,615 56 ложный
21 октября пятница 49 $ 6,916 -26.9% 57 ложный
22 октября суббота 47 $ 12 000 + 73,5% -66,7% 58 -66,7% 58 23 октября воскресенье 47 $ 8,729 -27.3% -67,1% 58 $ 150 $ 21,203,260 59 ложный
24 октября понедельник 46 $ 3,553 $ 61 $ 21,206,813 60 ложный
окт 25 вторник 49 $ 4,015 + 13% -64,25 ложь
26 октября среда 46 3,573 $ -11% -63.4% 58 $ 61 $ 21 214 401 62 ложный
27 октября четверг 45 $ 4,002 $ 21 218 403 63 ложный

Какие механические инструменты должны быть у вас в ящике для инструментов?

Если вы только начинаете заниматься своими руками или подумываете о техническом обслуживании автомобиля и хотите отремонтировать свой автомобиль самостоятельно, вот некоторые из основных инструментов механика, которые вам понадобятся, чтобы начать свое хобби.

Молоток

Основной инструмент, который делает вас сертифицированным мастером своими руками, — это молоток. Начните с обычного молотка на 16 унций с рукоятью из цельного дерева. Если вы хотите обновить, рассмотрите вариант с ручкой из стекловолокна и мягкой рукояткой. По мере накопления опыта вам может потребоваться рассмотреть возможность добавления некоторых специальных молотков, в том числе:

Перфоратор

: этот молоток используется в производстве металлов и там, где требуется точное нанесение удара.

2-фунтовая булава: это более крупный молот, который может нанести более сильный удар, но при этом работает в ограниченном пространстве.Молот очень удобен, если вы выполняете много работы с подвеской, которая требует довольно сильных ударов для отделения шаровых шарниров или концов рулевых тяг.

Резиновый молоток или молоток с мягким ударом: Молоток с мягким ударом может нанести удар, не повредив поверхность материала. Этот молоток часто используется при работе с двигателем, но может быть очень полезен во многих случаях.

Отвертки

Хороший набор отверток обязателен к любому базовому набору инструментов. Хорошая отвертка, используемая не только для ввинчивания и извлечения шурупов, может работать как небольшая монтировка и выколотка.Ищите набор с ручками разной длины и размера, как с прямыми, так и с отвертками Philips.

Монтировка

Монтировка необходима для использования рычага при натяжении ремня или проверки люфта в шарнирах подвески. Хотя в начальном наборе инструментов нет необходимости, две или три монтировки различной длины могут быть очень полезны. В крайнем случае, также подойдет большая отвертка или столярный лом.

Ключи

Как и в случае с отвертками, стоит приобрести хороший набор гаечных ключей.Ключи бывают разных типов и размеров, но для начала вам пригодятся следующие:

Комбинированные ключи : Комбинированные ключи включают накидной (прилагаемый) гаечный ключ на одном конце и гаечный ключ с открытым зевом на другом. Ищите набор комбинированных ключей как для метрических (мм), так и для английских (дюймы) размеров. Вам следует подумать о наборах размером от 8 до 19 мм, а также от 1/4 до 13/16 дюймов. По мере роста ваших потребностей вы можете добавлять специальные гаечные ключи по мере необходимости.

Разводные ключи: Разводной ключ универсален.Рассмотрим набор из трех гаечных ключей с ручками длиной 8, 10 и 12 дюймов.

Плоскогубцы

Еще один хороший универсальный инструмент. Плоскогубцы работают как гаечные ключи, но сжимают их, чтобы захватить любую нужную форму и размер. Простой набор плоскогубцев для скользящих шарниров является основным инструментом, но вы также можете добавить плоскогубцы с фиксатором, плоскогубцы с фиксатором канавки и плоскогубцы с острым концом. Эти четыре базовых плоскогубца вам пригодятся.

Наборы трещоток и головок

Для механических работ ничто не сравнится с хорошей трещоткой и головкой.Имеются трещотки и головки различных размеров и назначения. Преимущество наборов трещоток и головок в том, что вы можете начать с хорошего набора трещоток и базовых головок и добавлять специальные трещотки и головки по мере роста вашего опыта. Чтобы получить хороший базовый стартовый набор, обратите внимание на эти:

.

Трещотки с приводом 1/4 дюйма, приводом 3/8 дюйма и приводом 1/2 дюйма. Если у вас есть проблемы с бюджетом, начните с храпового механизма 3/8 дюйма, который удовлетворит большинство ваших потребностей, а позже вы сможете перейти на приводы 1/4 дюйма и 1/2 дюйма.

Отбойный стержень — это храповик с длинной ручкой, обеспечивающий гораздо больше рычагов. Обычно доступны в размерах привода 3/8 дюйма и 1/2 дюйма. Если вы решили начать с храпового механизма 3/8 дюйма, выберите прерыватель привода 3/8 дюйма.

Головки с двенадцатигранной головкой, английских и метрических размеров, для каждого из вышеуказанных размеров дисков. Головки с двенадцатью точками — самые полезные розетки, подходящие для различных стилей болтов, и с ними легче всего работать в труднодоступных местах. Однако они не подходят для тяжелых задач, поэтому вам может потребоваться дополнить набор розеток дополнительными 6-гранными розетками.Большинство стандартных комплектов головок также включают две стандартные свечные головки размером 5/8 дюйма и 13/16 дюйма. Если в выбранном вами наборе розеток их нет, возьмите их отдельно.

Наборы глубоких головок часто используются, когда более длинный болт выступает через гайку, не позволяя обычному торцу на гайке. Вместо этого часто можно использовать гаечный ключ, но иногда лучшим решением является глубокая насадка. Подумайте о добавлении английских и метрических наборов во все три размера дисков для ваших трещоток.

Хотя несколько лет назад биты Torx обычно не использовались, их использование все чаще.Рассмотрим набор из 8 предметов, который будет включать самые распространенные размеры.

Динамометрический ключ — это специальный храповой механизм, ограничивающий крутящий момент, который можно приложить к болту. Хотя это не обязательно в большинстве стартовых наборов, подумайте о добавлении одного, если вы собираетесь много работать с двигателем.

Ключи шестигранные

Компактный набор складных шестигранных ключей, как английского, так и метрического размера, является дешевым и полезным дополнением к любому набору инструментов.

Ножницы для тяжелых условий эксплуатации

Ножницы для тяжелых условий эксплуатации необходимы для открывания коробок, обрезки пластика или герметика, зажима веревок и многих других целей.

Нож универсальный

Складной или выдвижной универсальный нож со сменными лезвиями можно использовать для открывания коробок с автомобильными запчастями, обрезки или зачистки проводов, очистки прокладочного цемента или для любого другого использования.

Фонарик

Хороший фонарик с магнитным основанием может быть очень удобен для освещения более темных участков, не связывая руки. Перезаряжаемые и светодиодные версии обеспечивают яркий свет и длительное время автономной работы. Выберите компактный светильник, который поместится в ограниченном пространстве и легко хранится.

Ключ для масляного фильтра

Ручной ключ для масляного фильтра удобен для выполнения основных операций по замене масла. Остерегайтесь гаечных ключей для масляных фильтров, которые подходят к храповикам, потому что они обычно изготавливаются для определенных транспортных средств и / или размеров масляных фильтров. Даже вариант с регулируемым размером не подойдет для всех автомобилей, потому что масляные фильтры обычно не находятся в местах, где можно использовать эти гаечные ключи.

Поддон для слива масла

Если вы собираетесь менять масло самостоятельно, то сливной поддон просто необходим.Это может быть что угодно, от старой формы для торта до резервуара механического качества с выдвижной воронкой, но если вы только начинаете, не усложняйте задачу. Лучше всего выбрать недорогую пластиковую версию с держателем для слива отработанного масла.

Пробка свечи зажигания

Пробка свечи зажигания — это простой и недорогой инструмент, без которого не должен обходиться ни один механик. Обычно они стоят около доллара и их можно найти возле кассы в большинстве магазинов автозапчастей. Вы можете подумать о том, чтобы подобрать пару, потому что они могут легко сломаться или порезаться, что испортит их полезность.

Щупы Щупы

обычно используются в работе двигателя для таких вещей, как регулировка зазора клапана и измерение зазоров свечей зажигания. Щупы используются нечасто, но при необходимости они недороги и незаменимы.

Стенды Джека и Джека

Хороший напольный домкрат и пара домкратов полезны для подъема и удержания транспортного средства, чтобы вы могли работать под ним. Даже простая замена масла может потребовать подъема передней части автомобиля.Всегда используйте домкраты для поддержки автомобиля, а не только домкрат!

Ключ колесный

Четырехходовой ключ для колес подходит ко всем обычным гайкам и позволяет легко снимать колеса практически с любого легкового автомобиля. Конструкция гаечного ключа позволяет добавить дополнительный крутящий момент для ослабления даже самых жестких гаек.

Магнитная тарелка

Магнитная тарелка — это удобное место для хранения гаек и болтов, когда вы снимаете их во время работы.Магнитное основание может надежно закрепить тарелку практически в любом месте, где вы работаете, и удерживает большинство гаек и болтов даже в вертикальном положении.

Телескопическое зеркало

Телескопическое зеркало поможет вам увидеть скрытые области и вокруг них, чтобы найти тот загадочный болт, который вы не видите, или гайку, которую вы уронили за жгутом проводов.

Электросчетчик вольт-ом

Это устройство измеряет электрическое напряжение, сопротивление и множество других электронных измерений.В современных автомобилях с компьютерным управлением это необходимо для диагностики множества проблем с переключателями, датчиками, активаторами и другими электронными средствами управления.

Считыватель кода OBD

Они считывают компьютеризированные коды, которые хранятся в вашем автомобиле, когда что-то идет не так. Если вы работаете с автомобилями, выпущенными после 1980-х годов, вам необходим хороший считыватель кода OBD. Купите лучшее, что вы можете себе позволить, и ищите тот, который также включает коды подушки безопасности и тормоза.

Ящик для инструментов

Не забывайте, что вам нужно место для хранения всех ваших инструментов. Хороший ящик для инструментов незаменим, так как в нем можно не только хранить инструменты, но и хранить их в порядке и легко найти. Ищите ящик для инструментов, достаточно большой, чтобы вместить все ваши инструменты, и ящик с ящиками для хранения для организации.

Прочие предметы первой необходимости

Хотя это не специальные инструменты, эти предметы очень полезны и удобны для хранения:

  • Лента электрическая
  • Спрей для очистки тормозов
  • Проникающее масло
  • Средство для мытья рук с пемзой Good Pumice

Также подумайте о покупке пары хороших рабочих перчаток для механиков и нескольких одноразовых нитриловых перчаток.

Этот список поможет вам начать работу с основным набором инструментов. По мере того, как вы набираетесь опыта и переходите к более сложной работе, вы сможете обновлять и добавлять более специализированные инструменты в дополнение к своему базовому набору.

А если у вас возникнет проблема с автомобилем, которую вы не можете исправить самостоятельно, обратитесь к профессионалам Нейла Хаффмана Хонды из сервисного отдела Франкфурта. Вы можете связаться с Нилом Хаффманом в отделе обслуживания Honda во Франкфурте по телефону 502-385-2130, и мы назначим встречу, чтобы починить ваш автомобиль и снова отправиться в путь!

Опубликовано в Франкфорт дилер Honda | Нет комментариев »

Canton Auto Repair — Замена масла — Ремонт тормозов

Один механик, одна миссия.

В автосервисе ваша репутация строится на каждом покупателе. Вот почему мы хотим сделать все возможное для каждого из наших клиентов, независимо от того, приходят ли они к нам для простой замены масла, ремонта тормозов или более сложного ремонта двигателя. В Mechanic One мы хотим, чтобы каждый покупатель, который проходит через наши двери, знал, что его автомобиль находится в надежных руках, когда они оставляют его у нас.

Ремонт автомобилей может быть трудным и сложным процессом, и некоторые другие автомастерские могут воспользоваться этим и перезарядить или выполнить менее чем приемлемую работу.Мы верим в честность, порядочность и прозрачность. Мы гордимся своей работой и никогда не завышаем цены. Mechanic One — это даже один из немногих сертифицированных автомагазинов в Мичигане, ориентированных на женщин.

Наша команда Mechanic one состоит только из лучших сертифицированных механиков в Кантоне. Мы предоставляем услуги высочайшего качества каждому клиенту в любое время. Мы даже были признаны лучшими в Кантоне. Mechanic One с гордостью обслуживает районы Кантона, Плимута, Лавонии и Уэстленда, штат Мичиган.

Запланируйте следующее обслуживание или ремонт сегодня и узнайте, что отличает нас от остальных.

Что мы предлагаем

Ремонт или обслуживание вашего автомобиля может быть утомительным процессом. В Mechanic One мы хотим избавить вас от неудобств, связанных с ремонтом вашего автомобиля. Мы делаем это, предлагая трансфер до вашей работы или дома, чтобы вам не пришлось останавливать свою жизнь только потому, что ваш автомобиль ремонтируют. Также вас никогда не удивят неожиданные обвинения. Наша команда получит ваше одобрение на все, что они делают, прежде чем они это сделают, чтобы вы знали, сколько вы будете платить с самого начала.

Успех

Mechanic One обусловлен положительными отношениями, которые мы построили с нашими клиентами. Мы хотим быть автомобильным магазином, в который вы звоните по вопросам ремонта автомобилей, и наша цель — каждый раз удовлетворять свои потребности на 100%.

Замена масла и профилактическое обслуживание

Лучший способ избежать дорогостоящего ремонта автомобиля — это проводить профилактическое обслуживание и регулярно менять масло. Mechanic One может с этим помочь.

Каждый производитель рекомендует график технического обслуживания своих автомобилей.Наши сертифицированные механики ASE проведут все необходимые проверки и убедятся, что ваш автомобиль работает плавно и безопасно.

Авторемонт

Когда вы обнаружите, что у вас возникла проблема с вашим автомобилем, вы хотите знать, что имеете дело с механиком, которому вы можете доверять. От ремонта тормозов до ремонта подвески и двигателя — Mechanic One — лучший в своем деле. Наша команда опытных механиков точно диагностирует проблему и в кратчайшие сроки вернет вас в путь.

Позвоните нам сегодня, чтобы назначить следующее обслуживание или встречу и узнать, что значит иметь механика, который будет на вашей стороне.

Как лутбоксы зацепили геймеров и оставили регуляторы спиннинга

Месяц назад женщина, известная в сети как CadenceLikesVGs, обнаружила, что у нее проблемы с азартными играми. Она не играла в блэкджек и не дергала за рычаги игровых автоматов; она открывала коробки с добычей из видеоигр.

«Я больше не могу этого делать. Это проблема », — написал Каденс, пожелавший остаться неизвестным, в сообщении на Reddit в прошлом месяце.«Но я не могу тратить деньги на PoE, потому что знаю, что это скользкая дорожка, которая не остановится, пока я не потрачу все».

«Потому что мой мозг испорчен».

Path of Exile ( PoE ) — бесплатная ролевая игра, в которой продаются лутбоксы. Он разработан и издан новозеландской студией Grinding Gear Games, а в мае прошлого года он был приобретен китайской технологической компанией Tencent. Несмотря на приобретение, большинство игроков рассматривают разработчиков как лоскутную инди-команду.Это стереотипная ролевая игра, достаточно заимствованная из серии Diablo , чтобы некоторые игроки сочли ее духовным преемником игры.

«Дом всегда побеждает».

Игра работает по сезонам, и новые предметы, позволяющие пользователям настраивать снаряжение своего персонажа, поступают в игровой магазин примерно каждые три месяца. Каждый ящик с лутом стоит около 3 долларов США, но при первой, второй или даже третьей покупке редко можно достать нужный предмет.

После окончания сезона многие предметы из таинственных коробок помещаются в магазин, чтобы люди могли покупать их напрямую, но эти прямые транзакции тоже дороги.Полный комплект брони мог стоить игроку сотни долларов.

«Люди склонны прыгать на ящики с добычей, думая, что они заключат сделку, но азартные игры работают не так», — сказал Каденс. «Дом всегда в выигрыше».

Каденс рассказала The Verge , что из всех наборов снаряжения, которые она смогла собрать, наименьшая сумма денег, которую она потратила, составила около 140 долларов. Самая большая сумма составляла 400 долларов, и в этом сезоне она не получила все доступные игровые предметы. Именно тогда она решила, что с нее достаточно.

Итак, она написала разработчикам по электронной почте с просьбой о помощи. «Можно ли полностью отключить мою возможность покупать Mystery Boxes? У меня серьезные побуждения [проблемы] », — написал Каденс. Разработчики быстро ответили, и после краткого обмена сообщениями электронной почты они отключили ее возможность покупать таинственные коробки и отказались повторно включать ее до августа 2019 года, даты, которую она указала сама. Это похоже на политику добровольного исключения, введенную многими советами управления казино, но это новое явление в видеоиграх.

Один пользователь потратил более 10 000 долларов на лутбоксы за несколько лет

Grinding Gear Games, студия, стоящая за Path of Exiles , не ответила на неоднократные запросы о комментариях.

«Мне несколько стыдно признаться, но мои попытки достучаться до меня были попыткой съесть свой торт и съесть его. Я хотел поддержать любимую игру, не поддерживая их ужасные методы ведения бизнеса », — сказал Каденс, имея в виду ящики для добычи. «Но, честно говоря, если бы они хотели отказаться от моей просьбы, я бы удалил игру, ушел и больше не оглядывался назад.”

Проблема намного больше, чем у Cadence. Форумы наполнены похожими историями, в которых от сотен до тысяч долларов потеряно из-за плохого контроля над импульсами. Некоторые игроки в прошлом страдали игровой зависимостью, а теперь эта болезнь проявилась в случайных покупках в Интернете. Один пользователь Reddit, известный как Kensgold в сети, признался, что потратил более 10 000 долларов на лутбоксы в различных играх за последние несколько лет.

В прошлом году дискуссии о регулировании лутбоксов, казалось, достигли апогея.Законодатели в штатах и ​​на федеральном уровне предлагали законопроекты, проводили исследования и побуждали регулирующие органы исследовать эту практику. Но как только дискуссии накалялись, правительство закрылось, а агентству, ответственному за расследование, пришлось воздержаться, поскольку его сотрудники были уволены. Теперь правительство возобновило работу более чем на месяц, но после почти года расследований и неудачных законопроектов переговоры по регулированию зашли в тупик.

Некоторые страны Европейского Союза уже начали действовать.В сентябре прошлого года Европейский форум регуляторов азартных игр (GREF) опубликовал заявление, которое было подписано регуляторами из 15 различных стран ЕС, которые выразили обеспокоенность по поводу этой практики. В мае прошлого года Комиссия по азартным играм Бельгии решила, что лутбоксы подпадают под юрисдикцию ее закона об азартных играх, и все студии, такие как Blizzard, Valve и EA, изъяли лутбоксы из своих игр в этих странах. По мере того, как обеспокоенность распространилась по Европе, она начала вспыхивать в США, но этот импульс остановился, и усилия индустрии видеоигр по лоббированию этой индустрии с оборотом в 30 миллиардов долларов, похоже, ограничили любой ощутимый прогресс в регулировании продажи лутбоксов.

Наиболее активным сторонником регулирования лутбоксов в Конгрессе была сенатор Мэгги Хассан (демократ от штата Нью-Хэмпшир). В прошлом году Хасан получил записку от избирателя, который выразил озабоченность по поводу маркетинга внутриигровых транзакций в индустрии видеоигр. В ноябре на слушаниях в Комитете по торговле с представителями Федеральной торговой комиссии Хасан потребовал от организации начать расследование в отношении ящиков с добычей.

«Настало время для Федеральной торговой комиссии изучить эти механизмы, чтобы обеспечить адекватную защиту детей», — сказал Хасан в ноябре прошлого года.«И рассказать родителям о потенциальной зависимости и других негативных последствиях этих игр». Председатель FTC Джо Саймонс согласился с тем, что эту практику следует расследовать.

«Нам нужно действительно взглянуть на то, как эти лутбоксы разрабатываются и продаются».

В интервью The Verge Хасан не стала говорить конкретно о том, как она хотела бы видеть регулирование многомиллиардной отрасли, но подтвердила, что потребителей, особенно детей, следует защищать.«Сейчас я особо подчеркиваю, что мы должны убедиться, особенно для молодых геймеров, что существуют средства защиты потребителей, обеспечивающие прозрачность и осведомленность. И нам нужно действительно взглянуть на то, как эти лутбоксы разрабатываются и продаются, чтобы убедиться, что они не являются хищными », — сказал Хасан.

Пока правительство было закрыто, у Федеральной торговой комиссии не было достаточно средств для поддержки своих расследований, и она была вынуждена приостановить их. Это включало все, что он мог открыть в ящиках с добычей.После того, как агентство открылось в прошлом месяце, Хасан отправил письмо с просьбой предоставить последнюю информацию: «Я понимаю, что вы начали предпринимать первые шаги, чтобы начать расследование», — сказала она. «С учетом этой признательности я прошу обновление».

До сих пор неизвестно, когда завершится расследование Федеральной торговой комиссии, опубликует ли агентство публичный отчет о своих выводах, или же официальные лица собираются объявить какое-то правило, регулирующее индустрию видеоигр и лутбоксы. В FTC от комментариев отказались.

«Лутбоксы — яркий пример того, почему нам нужно обновить наш закон об азартных играх».

Если бы расследование FTC установило, что лутбоксы являются несправедливой или вводящей в заблуждение практикой, орган потенциально мог бы объявить новое правило, которое затронет всю игровую индустрию. Но прошло несколько десятилетий с тех пор, как этот орган ввел такое широкое регулирование, и с тех пор многие правоприменительные полномочия агентства были значительно ослаблены. Каждое расследование FTC продвигается медленно, и за последние несколько лет перед агентством было поставлено больше, чем у него в настоящее время достаточно ресурсов.

Если законодательные и нормативные правовые нормы представляют собой слишком большую проблему, суды могут быть вынуждены определять, подпадают ли ящики с добычей под действующие правила в отношении азартных игр. Возраст, в котором разрешено играть в азартные игры, варьируется в зависимости от страны (от 18 до 21 года), и когда дело доходит до регулирования лутбоксов, большая часть беспокойства заключается в том, должны ли дети иметь возможность за них платить.

По словам Кейта Уайта, исполнительного директора Национального совета по проблемам азартных игр, действующие законы об азартных играх в США возникли в 17 веке.И хотя многие механизмы, используемые в лутбоксах, уже могут регулироваться, возможно, более эффективным будет введение законов об азартных играх в 21 век. «В наш век новых технологий он нуждается в массовом обновлении, и лутбоксы — яркий пример того, почему нам необходимо обновить наши законы и правила в отношении азартных игр», — сказал Уайт.

Однако член ассамблеи штата Калифорния Джей Обернолти, владелец студии видеоигр и защитник лутбоксов, считает, что большую часть этого возмущения можно было бы решить, если бы владельцы платформ, такие как Apple и Google, добавили больше настроек родительского контроля для микротранзакций.«Я хочу, чтобы у них был лучший родительский контроль над этими онлайн-микротранзакциями. Для меня это укладывается в более широкий вопрос о том, следует ли нам более активно участвовать в принятии решений о покупке », — сказал он. «Думаю, ответ — да».

лутбоксов в той или иной форме существуют с начала 2000-х годов, постепенно превращаясь в систему бесконечных покупок в приложении. Модель была популяризирована японскими мобильными играми gacha в начале 2010-х годов. В этих играх обычно есть множество персонажей, которых игрок может принимать и играть, как в игре, «вытягивая» или «вращая» гачу, которая часто напоминает игровой автомат или колесо рулетки.

По мере того, как западные студии прижились, модель превратилась в нечто менее явно похожее на казино. Коробка с добычей стала случайным выпадением предметов, виртуальным ящиком, за открытие которого игроки платят реальные деньги. Эти ящики могут содержать множество игровых предметов. Некоторые меняют внешний вид своих персонажей, например, одежду или скины оружия, а в некоторых случаях они могут помочь кому-то быстрее продвигаться в игре.

«Они не играют в азартные игры … игрок принимает решение».

Изначально практика ограничивалась бесплатными играми, для разработки которых требовались деньги из лутбоксов.Но в последние годы более крупные студии, такие как Blizzard и Electronic Arts (EA), начали прикреплять аналогичные механизмы к популярным играм, таким как Overwatch и Battlefront , которые сами по себе стоят от 30 до 60 долларов.

Реакция на лутбоксы достигла пика, когда EA выпустила долгожданную игру Star Wars Battlefront II в ноябре 2017 года. Даже во время бета-тестирования игроки были расстроены тем, как в игре используются лутбоксы. Из ящиков не только падали ненужные скины персонажей и аксессуары, но и пользователям приходилось тратить реальные деньги, чтобы добиться значительного прогресса в игре.Игроки использовали «звездные карты», чтобы повысить свои базовые характеристики, и без них им практически не повезло, когда дело доходило до победы в сетевых матчах. В то время ящики можно было покупать за внутриигровую валюту, но EA затрудняла их приобретение игроками. Несмотря на то, что игра стоила 60 долларов, покупка лутбоксов за реальные деньги была единственным реальным вариантом, если игроки хотели опередить своих сетевых конкурентов.

Беспорядки длились несколько месяцев. «Эта система ящиков с добычей — это именно то, что вы найдете в бесплатной игре, за которую вы бы не заплатили ноль долларов», — сказал в видео популярный ютубер и комментатор видеоигр Злой Джо.«Дерьмо, которое вы получаете из ящика, ужасно. Это скучно. Это хреново.

«мы не должны позволять« Звездным войнам »влиять на то, чтобы ваши дети играли в азартные игры».

После возмущения законодатели штата Гавайи предприняли одну из самых заметных попыток изменения, представив четыре законопроекта, которые установят правила для игровой индустрии, когда дело касается лутбоксов и микротранзакций. Одна пара запретила бы кому-либо младше 21 года покупать ящик за реальные деньги. Два других потребовали бы, чтобы издатели видеоигр публично раскрывали вероятность получения вознаграждения.Оба набора в итоге не удались.

«Как человек, который всю свою жизнь был заядлым игроком, мне было очень неприятно видеть, как бизнес-модель отрасли начинает переход от создания и продажи отличных продуктов к созданию продуктов, которые используют игроков», — сказал представитель штата Гавайи Крис Ли. который помог запустить эту дискуссию в законодательном органе.

Но вскоре после того, как были введены законопроекты, индустрия начала публично утверждать, что механика лутбоксов совсем не похожа на азартные игры.Ли был поражен этим аргументом. «Я вырос, играя в игры всю свою жизнь», — сказал он в прошлом году. «Я воочию наблюдал за развитием отрасли от отрасли, которая стремится создавать новые вещи, до отрасли, в которой начали эксплуатировать людей, особенно детей, для получения максимальной прибыли».

Примерно в это же время Ассоциация развлекательного программного обеспечения (ESA) начала утверждать, что лутбоксы — это «добровольная» функция. «Они не играют в азартные игры», — заявило ЕКА в ответ примерно в то же время, когда законодатели Гавайев начали присматриваться к ящикам с добычей.«В зависимости от дизайна игры одни ящики с лутом можно заработать, а другие можно купить. В некоторых играх в них есть элементы, которые помогают игроку продвигаться по видеоигре. В других случаях они являются дополнительными функциями и не требуются для прогресса или успеха в игре. В обоих случаях решение принимает игрок ».

Но законодатели Гавайев не поверили аргументам индустрии. «Мы не разрешили Джо Кэмелу побуждать наших детей курить сигареты, и мы не должны позволять« Звездным войнам »влиять на то, чтобы ваши дети играли в азартные игры», — сказал представитель.Шон Куинлан, спонсор законодательства Гавайев, ответил на пресс-конференции.

Суть вопроса в том, следует ли рассматривать лутбоксы как азартную игру или своего рода мини-игру. Активисты, выступающие против азартных игр, утверждают, что лутбоксы имитируют аналогичные механизмы, которые можно найти в казино, например, игровые автоматы и лотереи. В то же время игровая индустрия утверждает, что виртуальный и добровольный характер этих транзакций означает, что они не должны подпадать под действие законов об азартных играх.

«Лутбоксы не являются азартными играми, потому что игроки всегда получают что-то ценное, что улучшает их опыт», — сказал The Verge Стэнли Пьер-Луи, исполняющий обязанности президента и генеральный директор ESA.«Игрок может успешно пройти всю видеоигру, не покупая ни одной коробки с добычей. Во многих случаях ящик для добычи просто позволяет пользователю собирать внутриигровой косметический предмет. Лутбоксы часто улучшают впечатления тех, кто решает их использовать, и являются лишь еще одной частью множества уникальных впечатлений, которые предлагают видеоигры ».

Но если бы суды были вынуждены определять посредством чего-то вроде коллективного иска, подпадают ли лутбоксы под действие действующего закона об азартных играх, критики считают, что судьям будет сложно найти причину, по которой они не должны быть охвачены.

«Это было бы серьезной угрозой для их бизнес-модели, если бы они подпадали под действие каких-либо правил или надзора в отношении азартных игр».

Райан Моррисон, известный как онлайн-прокурор по видеоиграм, утверждал, что лутбоксы уже соответствуют определению азартных игр в каждом штате страны. «Вы вкладываете что-то ценное, свои деньги, и вы покупаете то, что имеет шансы, о которых вы не подозреваете, это шанс, и вы получаете то, что цените или не цените», — Моррисон сказал.«Это три фактора во всех 50 штатах, и я бы сказал, что большинство лутбоксов уже определены как азартные игры, и если дошли до предела, и правительственный орган захотел бы их преследовать, или если кто-то захочет передать это в суд».

Если критики начнут судебный процесс, недавнее заключение Министерства юстиции могло бы представлять еще более серьезную угрозу. В январе Министерство юстиции пересмотрело заключение 2011 года в отношении Закона о проволоке, заявив, что все онлайн-азартные игры теперь являются незаконными. На данный момент неясно, достаточно ли похожи механики лутбоксов на те, что используются в азартных играх, чтобы они регулировались действующим законодательством США об азартных играх.Тем не менее, если какой-либо правительственный орган определит, что они действительно подпадают под действующее регулирование, отрасль может быть вынуждена пойти на внезапные и радикальные изменения. Если кто-то — будь то Федеральная торговая комиссия, Конгресс или суд — официально сочтет лутбоксы азартными играми, игровая индустрия может внезапно потерять миллиарды годового дохода, что может обернуться катастрофой для текущей бизнес-модели отрасли.

Новое мнение по-прежнему разрешает изъятие некоторых азартных игр в Интернете, но оно действует в первую очередь для того, чтобы позволить штатам, таким как Нью-Джерси, разработать свои собственные законы, разрешающие азартные игры в Интернете в пределах государственных границ.Внутригосударственные онлайн-азартные игры с геозонами могут быть законными, но, поскольку студии видеоигр работают по всему миру, студии могут быть вынуждены продавать лутбоксы только в штатах, где уже разрешены онлайн-казино. «Если бы они подпадали под действие каких-либо правил или надзора в отношении азартных игр, это было бы серьезной угрозой для их бизнес-модели», — сказал Уайт. «Потому что в регулируемом игорном пространстве вы не можете делать большую часть того, что делают они. В сети он должен быть ограничен для людей в определенном штате ».

Отрасль начала саморегулироваться, но новые правила довольно слабые по сравнению с тем, что спрашивают некоторые критики.В ответ на возмущение, последовавшее за Battlefront II , Совет по рейтингу развлекательного программного обеспечения (ESRB), созданный ESA, объявил, что он начнет раскрывать игры с микротранзакциями под новым лейблом. «Возможно, вы заметили, что мы немного замолчали по поводу внутриигровых покупок и лутбоксов», — говорится в заявлении ESRB в феврале прошлого года. «Но мы слушали». Однако этот новый ярлык не только означает, что в игру включены лутбоксы, но и дополнительный загружаемый контент (DLC) представлен точно таким же ярлыком.DLC одинаковы для всех, и они не зависят от случая, как коробки с добычей.

Некоторые студии самостоятельно приняли более прозрачные методы, например Riot Games, которая издает одну из самых популярных игр на Twitch, League of Legends ( LoL ). В LoL пользователи знают, насколько велика вероятность того, что они получат определенный вид предметов из ящиков с добычей. Тем не менее, в США нет законов или правил, предписанных индустрией видеоигр, которые гарантируют, что все студии раскрывают процент выпадения.

Маловероятно, что студии будут обязаны раскрывать вероятностные коэффициенты или им будет запрещено взимать с несовершеннолетних плату за лутбоксы в ближайшее время. «Структура саморегулирования уже существует», — сказал Пьер-Луи. «ESRB имеет долгую историю информирования игроков, родителей и опекунов о контенте в видеоиграх».

Но пока не будет предложено какое-то решение, такие люди, как Cadence, будут продолжать увлекаться бесплатными играми, убеждая себя, что из еще одной коробки выпадет предмет, который они ищут.

«Когда твой мозг работает как мой, ты не можешь остановиться», — сказал Каденс. «Всегда слышен тихий голосок в затылке, который говорит:« Да нет, ты должен был бросить 30 коробок назад », но даже когда ты говоришь себе остановиться, ты все равно нажимаешь кнопку« Купить »и вы все еще открываете коробки ».

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.