Коммутатор транзисторный газ 2410: 1313734 Коммутатор ГАЗ-31029,3302 СОАТЭ — 131.3734

Описание

Вес: 0,32 кг.
В упаковке: 8 шт.

Использована информация: ЗАО «СОАТЭ» им.А.М.Мамонова

Отзывы о товаре

Где применяется

Сертификаты

Обзоры

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

a8b3632c51ed438f72b95569b772e04f

Добавление в корзину

Код для заказа:

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Система зажигания ГАЗ-3110 с двигателем ЗМЗ-402

Двигатели ЗМЗ–402 и ЗМЗ–4021 оборудованы бесконтактной системой зажигания, состоящей из транзисторного коммутатора, распределителя зажигания типа 19.3706, катушки зажигания типа Б116 или Б116–01, свечей и высоковольтных и низковольтных проводов

Датчик-распределитель выполняет две функции: задает момент искрообразования и распределяет импульсы высокого напряжения по цилиндрам в соответствии с порядком их работы.

Для этого служит бегунок, надетый на вал датчика-распределителя. В бегунке установлен помехоподавительный резистор*.

На части датчиков вместо резистора установлена крышка с центральным угольным контактом.

Коммутатор (1313734) размыкает цепь питания первичной обмотки катушки зажигания, преобразуя управляющие импульсы датчика в импульсы тока в катушке зажигания.

Снятие

1. Отвернуть гайки 1 и отсоединить низковольтные провода от клемм катушки 3.

Отсоединить высоковольтный провод 4 от катушки зажигания.

Отвернуть гайки 2 и снять катушку 3 (рис. 2).

Проверка

1. Катушки зажигания Б116 и Б116–01 проверяют на стенде мод. К–295.

Катушка должна обеспечивать бесперебойное искрообразование на разряднике с зазором 7 мм при частоте вращения валика распределителя зажигания не менее 2500 мин ^–1.

Осмотреть катушку. Если на пластмассовой крышке есть сколы, трещины, следы прогревания или вытекания масла, катушки заменить.

Проверить сопротивление первичной обмотки катушки зажигания, для чего подсоединить омметр между клеммами низкого напряжения.

Омметр должен показать сопротивление 0,48–0,72 Ом.

Затем проверить сопротивление вторичной обмотки, подсоединив омметр между высоковольтной клеммой и клеммой «К» катушки.

Омметр должен показать сопротивление 13 200–19 800 Ом. Если измеренные параметры отличаются, катушку необходимо заменить.

Коммутатор системы зажигания

Транзисторный коммутатор типа 131.3734 или 90.3734 установлен на левом брызговике за аккумуляторной батареей.

Он преобразует управляющие импульсы датчика Холла в распределителе зажигания в импульсы тока в первичной обмотке катушки зажигания.

Так как коммутатор во время работы выделяет большое количество тепла, необходимо периодически очищать корпус коммутатора от грязи и пыли и не закрывать его посторонними предметами.

Проверка

1. Снять коммутатор с автомобиля, отвернув две гайки крепления и отсоединив провода.

2. Собрать схему, показанную на рисунке 3, на подходящей металлической пластине.

Наконечник провода 5 высокого напряжения закрепить на расстоянии 6–7 мм от пластины.

При включении выключателя 4 амперметр 1 должен показать ток в пределах 6–7 А, а через 1–3 с ток должен снизиться до 0.

В момент выключения выключателя 4 между наконечником провода 5 высокого напряжения и пластиной должна проскакивать искра (возможно постоянное искрение).

В противном случае коммутатор 3 неисправен и подлежит замене.

Сервис объявлений OLX: сайт объявлений в Украине

Волжские поджигатели — журнал За рулем

КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ

Придирчивый отбор

ВОЛЖСКИЕ ПОДЖИГАТЕЛИ

—Алло, редакция? Посоветуйте что-нибудь: за полгода уже третий коммутатор на «Волге» меняю!

Михаил КОЛОДОЧКИН

Когда подобные звонки стали раздаваться чуть ли не каждый день, необходимость «разборки» стала очевидной. Действительно, с какой стати система зажигания столь знакомых «402-х» моторов вдруг стала капризничать на новеньких «волжанках»?

Прежде чем хвататься за осциллограф и паяльник, совершим краткий, но совершенно необходимый

ИСТОРИЧЕСКИЙ ЭКСКУРС

«Волга» всегда отличалась самобытностью. Освоив еще в середине восьмидесятых бесконтактное зажигание, она при этом предпочла датчику Холла вращающийся магнит и неподвижную обмотку статора. Такое решение потребовало коммутатор, совершенно не похожий на «восьмерочный». В результате под «волжскими» капотами материализовалась схема, приведенная на рис.1.

Система отвечала принципу «проще некуда». При вращении магнита в обмотке формируется сигнал, похожий на синусоиду — вспомним школьные уроки физики. При низком уровне сигнала коммутатор подключает первичную обмотку катушки зажигания к бортовой сети, а при высоком — отключает. Величина тока в катушке его совершенно не волнует — он упрямо работает по принципу выключателя: «открыл — закрыл». А поскольку сопротивление первичной обмотки катушки Б116 всего 0,43 Ом, то при ее непосредственном подключении к бортовой сети сила тока достигнет 30 А — ни катушка, ни коммутатор в таком режиме не протянут и минуты. Чтобы не случилось беды, между коммутатором и катушкой подключают дополнительный резистор номиналом примерно 1,2 Ом.

Упомянутый резистор — типичный паразит: толку от него никакого. Греется, как утюг, отбирая у бортсети драгоценные ватты и амперы… Когда-то давно он присутствовал во всех катушках зажигания с единственной целью — при пуске мотора его закорачивали, пытаясь таким образом компенсировать «просадку» напряжения аккумулятора. Кроме того, самые умные из резисторов при нагревании увеличивают сопротивление, снижая таким образом ток, — их называют вариаторами.

С появлением VAZ 2101 стало ясно, что современный мотор в подобных поблажках не нуждается — в тольяттинской прописке резистору отказали. А вот прогнать его из Нижнего Новгорода оказалось сложнее… Мало того, на «Волге» стоит не простой резистор, а двухсекционный! Первая секция закорачивается при пуске — это понятно, «402-му» двигателю нужно помочь. Вторая секция включена постоянно — прямо скажем, не лучшее инженерное решение.

Изгнание резистора из бесконтактного зажигания «Волги» затянулось на добрый десяток лет. Наконец, вместо коммутатора типа 13.3734 под капотом GAZ 31029/»>GAZ 31029 появился почти такой же с виду 131.3734, а желтенькая коробочка с тремя клеммами исчезла. Неудивительно, что даже специалисты-электрики поначалу пожимали плечами, а вокруг нового изделия поползли слухи, один загадочнее другого. Доводилось слышать, что резистор «спрятали» внутрь коммутатора, что его «изъяли» по рацпредложению для экономии, а также то, что зловредные детальки просто не завезли на конвейер… Неудивительно, что многие горе-умельцы начали исправлять «ошибку» завода самостоятельно, возвращая резистор «на место».

Между тем новый коммутатор на порядок умнее старого. Он автоматически поддерживает величину тока в первичной обмотке. Для этого в цепи транзистора установлено маленькое, но очень важное индикаторное сопротивление, падение напряжения на котором отслеживает специальная микросхема. Если ток мал, микросхема «приоткрывает» транзистор, если велик — «закрывает» его. Эта же микросхема экономит электроэнергию, подключая катушку к бортсети впритык по времени, чтобы к моменту искрообразования та успела накопить нужную энергию. Наконец, при остановленном двигателе новый коммутатор отключит катушку совсем. В результате несмотря на то, что вместо резистора-вариатора теперь отдувается сам транзистор, рассеиваемая на полупроводниках мощность снизилась.

Интересный факт: при попытке подключить последовательно с катушкой упомянутый резистор 1402.3729 мощность, рассеиваемая на коммутаторе, не снизится, а возрастет! Причина проста — резистор увеличивает «постоянную времени» системы, а потому для достижения нужного тока разрыва коммутатору придется поработать подольше (рис. 2). А зачем оказывать машине «медвежью услугу»?

ВОЗМОЖНЫ ВАРИАНТЫ

Итак, почему же владельцы новых GAZ 3110, выбравшие старый добрый «402-й» мотор взамен непредсказуемого «406-го», обрели при этом не спокойствие, а головную боль. Неужели можно заблудиться в трех соснах — коммутатор, катушка, резистор?

Справочная литература подсказала, что в системе зажигания «Волги» могут применяться коммутаторы трех типов: 131.3734, 90.3734 и 94.3734. Рынок внес поправку — наша коллекция пополнилась изделием с длинным названием 468 332 008 АНАЛОГ 131.3734. Кроме того, услужливые продавцы как бы невзначай предложили устаревшие 13.3734, 13.3734–01, а также еще одно странное изделие — 468 332 007 АНАЛОГ 13.3734. Катушек зажигания оказалось меньше — к старинной Б116 добавилась современная 31.3705. Резистор 1402.3729 особых изменений не претерпел.

Остается решить простую задачку — из семи коммутаторов, двух катушек и одного резистора составить бригаду, способную управлять зажиганием «Волги» и не испытывать взаимной аллергии.

Сначала разберемся с катушками. Электрические параметры Б116 и 31.3705 практически совпадают, поэтому на «Волге» может ездить любая из них. В то же время маслонаполненная «старушка» Б116 обладает более высокой живучестью при перегревах и прочих неприятностях, а потому отправлять ее на пенсию не стоит.

Коммутаторы разобьем на две группы — «старые» и «новые». «Старые» (фото 1–3) не умеют регулировать время нарастания тока в катушке, «новые» (фото 4–7) должны уметь все.

Из «старичков» самым «твердым искровцем» оказался старооскольский (фото 1) — продуманная и опробованная конструкция. Ульяновское изделие (фото 2) с виду почти такое же, но хуже. Что касается другого «ульяновца» (фото 3), это — полный провал. Те, кто изготовил корпус коммутатора из пластмассы, обрекли силовой транзистор (кстати, он без маркировки) на мученическую смерть в медленном огне: площадь теплоотвода сократилась втрое…

Переходим к «современникам». Старооскольские традиции передаются по наследству — к коммутатору 131.3734 (фото 4) претензий нет. Прослеживается наследственность и в Ульяновске (фото 5), однако здесь радоваться нечему. К отвратительному теплоотводу добавилась пародия на индикаторное сопротивление в виде печатного проводника на плате. Калужский коммутатор (фото 6) сделан добросовестно. Индикаторное сопротивление — покупное, со стабильной характеристикой. Древний «чебоксарец» (фото 7) откровенно не понравился. Индикаторное сопротивление — в виде неряшливой спирали из тонкого медного провода. Ремонтопригодность плохая — винты припаяны к плате. А вертикально установленные элементы запросто могут отвалиться при тряске.

Таким образом, из четырех «современников» на «Волге» могут кататься двое — «староосколец» (фото 4) и «калужанин» (фото 6). Резистор 1402.3729 им противопоказан, а катушка может быть любой — как Б116, так и 31.3705. К сожалению, под капоты нынешних «волжанок» периодически просачивается откровенная халтура, безжалостно убивающая воспоминания о некогда безотказном автомобиле.

Рис. 1. Классическая схема бесконтактного зажигания «Волги»: 1 — датчик-распределитель; 2 — коммутатор; 3 — добавочный резистор; 4 — катушка зажигания.

Рис. 2. График нарастания тока в катушке с добавочным резистором и без него. Заштрихованная область — это и есть перегрев коммутатора.

Фото 1. Коммутатор 13.3734–01 (Старый Оскол). Родоначальник систем бесконтактного зажигания для «Волги». Своего рода эталон — расположение компонентов тщательно продумано, теплоотвод от силового транзистора хороший. Применим только с добавочным резистором. Ток разрыва — 6,5 А.

Фото 2. Коммутатор 13.3734 (Ульяновск). «Двойник» старооскольского «дедушки». Расположение компонентов с точки зрения вибро- и ударопрочности несколько хуже, но в целом — приемлемо. Выбор силового транзистора неудачен. Применим только с добавочным резистором. Ток разрыва — 6,5 А.

Фото 3. Коммутатор 468 332 007 АНАЛОГ 13.3734 (Ульяновск). Иллюстрация к поговорке «Лучшее — враг хорошего». Для элементов почему-то не хватило места на одной стороне платы — пришлось использовать «изнанку». Тепловой режим транзистора катастрофический. Применим только с добавочным резистором. Ток разрыва — 6,5 А.

Фото 4. Коммутатор 131.3734 (Старый Оскол). Добротное изделие с продуманным расположением элементов и хорошим теплоотводом от транзистора. Индикаторный резистор — нихромовая спираль из двух-трех витков. Применяется без добавочного резистора. Ток разрыва — 7,3 А.

Фото 5. Коммутатор 468 332 008 АНАЛОГ 131.3734 (Ульяновск). Очень тяжелый тепловой режим транзистора. Индикаторный резистор в виде печатного проводника на плате не обеспечивает точной регулировки тока разрыва. Очень неудачно расположены элементы, неграмотно сделана проводка. Применяется без добавочного резистора. Ток разрыва — 6,6 А.

Фото 6. Коммутатор 90.3734 (Калуга). Лучший в своем классе. Индикаторный резистор — покупной, со стабильной характеристикой. Прекрасный теплоотвод от силового транзистора зарубежного производства. Высокая вибро- и ударопрочность конструкции. Применяется без добавочного резистора. Единственный прокол — слишком большой ток разрыва: 9,8 А катушка может не выдержать…

Фото 7. Коммутатор 94.3734 (Чебоксары). Ухудшенная копия старооскольского 131.3734. Индикаторный резистор — спираль из медного провода, сопротивление которой сильно зависит от температуры. Низкая ремонтопригодность. Плохая вибро- и ударопрочность. Применяется без добавочного резистора. Ток разрыва — 6,8 А.

Катушки зажигания — «старая» Б116 и «новая» 31.3705.

Отзыв владельца ГАЗ 3110 Волга (GAZ 3110) 2000 г.

Доброго времени суток, дамы и господа!
Задумался я о смене авто, читаю отзывы и решил, собственно, поделиться своим опытом эксплуатации ГАЗ 3110.

До 3110 я ездил на 31029, 1996 г. в. Мне захотелось чего-то по свежее и симпатичнее. Выбирал опять среди Волжанок.

Выбор пал на эту самую 3110 2000 г. в., цвет мурена, 402 карбюраторный дв. Пробег на момент покупки был 40 000 км. Эксплуатировалась она с 2000 по 2005. С 2005 по 2011 — стояла в гараже. Зимой не ездила. В общем бережёная была…

Сразу после покупки заменил все жидкости. Первый техосмотр показал проблемы с тормозами. Во-первых, колодки в масле — потому что потёк сальник левой полуоси. Во-вторых, ВУТ был не рабочий, приходилось сильно давить на педаль. Главный и рабочий цилиндры сцепления сопливили… Ну это болезнь у них. Генератор через год загудел. Вылечил заменой подшипников. Прокладка под клапанной крышкой масло пропускать начала. Высохла со стороны выпускного коллектора — заменил. Ремонтируем.

Сцепление на ней стоит кулачковое, поэтому сам рабочий ход сцепления очень маленький (я про сам момент зацепа). То есть первое время ездил как «новичок» за рулём. Но почему-то привык я к этому сцеплению, по сей день ничего не поменял.

Коробка 5-ти ступка. Почему-то шумит она достаточно сильно. На 31029 у меня так не шумела. Тоже практически сразу обратил на это внимание.

Спидометр, изначально, привирает… Хотя иногда и правду кажет.

Один раз случайно занулил одометр на ходу — так тот обиделся и совсем перестал считать километры.

Карбюратор у меня стоит 151-й. Штука это конечно капризная. Долго я вникал как правильно его настроить. Постоянно либо недолив, либо перелив. Но настроил.

Примерно через год после покупки отказал родной транзисторный коммутатор. Сейчас я вожу с собой новый в запасе. А по существу, настоящий волговод должен иметь при себе:
1. Как я говорил, коммутатор, ибо штука ненадёжная…
2. Половину трамблёра — крышку с бегунком (я ещё и провода катаю).
3. Катушку зажигания вожу, померла один раз.
4. Ремни помпы с генератором — бывает рвёт.
5. Бензонасос, ну на всякий случай.

А теперь поговорим о расходе.
Летом по трассе она у меня кушает 9-9, 5 литра, по городу 12-13 л. А зимой… Зимой очень много… Потому что прогреть двигатель с постоянным принудительным охлаждением в -20 — это ой как нужно постараться. Да и зима тяжела для неё. Тяжело высокооборотистому стартеру в сильный мороз проворачивать движок с минералкой.
После первой зимы в моих руках, на днище вблизи порогов повылазили маленькие рыжики.
То есть антикоррозийкой всё же нужно заниматься.

Сигналку, музыку, стеклоподъёмники в неё ставил сам. Всё разбирается и собирается легко. Конструкция проста.

Ах да, волговоды наверняка знают про штатную антенну на правом переднем крыле, так вот — не работает она никогда.

У моего двигателя компрессия в норме. По трассе идёт ровно, хорошо. Крейсерская скорость — 120 км/ч. Быстрее не ездил, ибо перерасход по бензину. Да и 402 движок тяжко переносит обороты свыше 3000-3500 об/мин.

В салоне места много. 5 человек ростом по 185 см садятся спокойно.

Да и в багажнике места немало, правда часть занимает запаска. Я положил её на полочку ближе к заднему сидению.

Но вопреки всем поломкам и перерасходам машина надёжная. Подвеска крепкая, задняя — рессорная. Грузил в багажник 500 кг. Терпеливо везла. На рыбалку и за грибами — запросто!

Но я решил поискать что-нибудь поэкономичнее… Всё-таки бензин дорожает шустро…

Спасибо за внимание, удачи!

Решения для защиты зарядных станций с наддувом

Использование электромобилей и гибридных электромобилей (EV / HEV) в обществе зависит от наличия обширной сети доступных зарядных станций. Сегодняшние потребители электромобилей не хотят, чтобы у них закончился заряд «в глуши» и они застряли в месте, где они не могут легко перезарядить свои автомобили — и заряжать их быстро.

Итог: Наиболее важным для внедрения EV / HEV является увеличение скорости зарядки. Цель состоит в том, чтобы получить время зарядки электромобиля наравне с обычной заправкой ископаемым топливом.Это, в свою очередь, зависит от мощных зарядных станций, имеющих зарядную мощность более 50 кВт, что дороже.

Учитывая важность зарядных станций, высокий уровень мощности и требуемые инвестиции, важно, чтобы разработчики систем зарядки электромобилей планировали безопасность, эффективность и надежность. (См. Пример зарядной станции для электромобилей на Рисунке 1.)

Безопасность, эффективность и надежность

До недавнего появления зарядных станций постоянного тока у широкой публики не было доступа к питанию выше 120 В, которое они видят дома от своих настенных розеток.Зарядные устройства для электромобилей должны обеспечивать напряжение от 400 до 1000 В постоянного тока или выше, сводя к минимуму угрозу поражения электрическим током и других опасностей.

Крайне важно, чтобы системы быстрой зарядки постоянного тока имели максимально эффективное преобразование энергии. Минимизируя потери при преобразовании энергии, конструкторы обеспечивают максимальное количество энергии, подаваемой для зарядки аккумуляторной батареи автомобиля, при одновременном снижении тепловыделения.

Чтобы обеспечить приемлемую окупаемость инвестиций, оборудование для зарядки электромобилей должно надежно работать не менее 10 лет даже в очень суровых внешних условиях.

Рисунок 1. Пример подсистем зарядной станции постоянного тока и требования к их защите цепи. Источник: Littelfuse

Безопасность

Самыми серьезными угрозами безопасности зарядной станции для электромобилей являются поражение электрическим током и перегрузка по току.

Поражение электрическим током

Поражение электрическим током чаще всего является результатом замыкания на землю. В свою очередь, замыкания на землю возникают в результате непреднамеренного контакта между проводником под напряжением и землей или корпусом оборудования. Типичный виновник — пробой изоляции.Кроме того, пыль и влага могут создавать непредусмотренные пути прохождения электричества. Инженеры-электронщики должны проявлять усердие при разработке зарядных устройств высокой мощности для влажных и пыльных условий на открытом воздухе.

Для защиты компонентов от повреждений, вызывающих повреждение, необходима защита от замыканий на землю переменного тока на входной стороне конструкции. Это также защитит потребителей от поражения электрическим током в случае попадания напряжения на раму или корпус оборудования. Устройство защиты от замыкания на землю использует трансформатор тока на фазных проводниках, чтобы гарантировать, что весь ток, исходящий от источника, возвращается по тем же проводам, или считывает ток в соединении между нейтралью трансформатора и землей.Замыкание на землю в любом месте системы вернет ток по этому пути.

Надлежащая защита от замыкания на землю также требуется на выходной стороне, так что, когда потребитель берет в руки сопло, рассчитанное на 1000 В, ручка или рама не находятся под напряжением. На выходе установлен датчик замыкания на землю постоянного тока для обнаружения любых утечек на землю и немедленного отключения питания. Поскольку выходная сторона не заземлена, устройство контроля замыкания на землю зависит от модуля заземления между двумя шинами для установления нейтральной точки, которая используется в качестве опорной точки для обнаружения замыканий на землю низкого уровня.

Максимальный ток

EV по своей природе подключены к источнику питания с высоким доступным током повреждения. Электрические неисправности, в том числе те, которые вызывают замыкание на землю, могут вызвать очень разрушительный сильный ток, впоследствии повредив компоненты, скрученные шины, вызвать возгорание и даже вызвать вспышки дуги — вид взрыва, который может серьезно травмировать любого, кто стоит рядом.

Надлежащая защита от перегрузки по току является результатом выбора предохранителей на основе трех факторов: 1) их отключающей способности; 2) их номинал, основанный на нормальном рабочем токе; и 3) их характеристики время-ток.Рассмотрите возможность использования «токоограничивающих предохранителей», потому что они быстро срабатывают в случае перегрузки по току большой величины, что ограничивает пиковый пропускаемый ток.

Даже умеренные перегрузки по току могут привести к перегреву компонентов системы, что приведет к повреждению изоляции и проводов, если перегрузка по току не будет быстро прервана. Однако многие электронные компоненты могут быть серьезно повреждены, поскольку они чувствительны даже к небольшим сверхтокам.

Рис. 2. Устройства на основе карбида кремния (SiC), такие как MOSFET Littelfuse 1200 В 80 МОм, оптимизированы для обеспечения высокой мощности, низкого сопротивления и потерь при преобразовании малой мощности.Источник: Littelfuse.

Эффективность

Силовые полупроводниковые устройства преобразуют мощность переменного тока в мощность постоянного тока, необходимую для зарядки аккумуляторных батарей автомобиля. Чтобы обеспечить соответствие уровня заряда тому, который требуется аккумуляторной батарее автомобиля, силовое полупроводниковое устройство контролирует заряд посредством переключения. Этот процесс, естественно, приводит к потерям энергии в виде тепла. Тепло может создать уникальные инженерные проблемы при зарядке электромобиля.

Вот почему при преобразовании энергии используются передовые технологические устройства на основе технологий карбида кремния (SiC) и нитрида галлия (GaN) и ; по сравнению с обычными кремниевыми (Si) устройствами они обеспечивают сверхбыстрое переключение при меньших потерях мощности.

SiC-металл-оксид-полупроводник на полевых транзисторах (MOSFET) (подобные показанному на рисунке 2) доступны, в которых сочетаются как высокая скорость переключения, так и высокие рабочие напряжения, комбинация, которая обычно недоступна с традиционными силовыми транзисторами.

Для использования в автомобильных зарядных устройствах SiC MOSFET должны включать:

• Работа при высоких температурах перехода
• Низкое сопротивление затвора
• Низкий заряд затвора
• Низкая выходная емкость
• Сверхнизкое сопротивление при включении

Конструкторы предпочитают устройства, которые обеспечивают высокую удельную мощность и уменьшают размер и вес компонентов фильтра, тем самым снижая стоимость и требования к пространству.

Рис. 3. Некоторые варисторы, такие как серия металлооксидных варисторов Littelfuse UltraMOV, разработаны для приложений, требующих высокой способности поглощать энергию в сочетании с высокими значениями пиковых импульсных токов. Источник: Littelfuse.

Надежность

В то время как потребительская электроника, такая как смартфоны и ноутбуки, рассчитана на срок службы от трех до пяти лет, зарядные станции постоянного тока для электромобилей дороги, поэтому покупателям необходимо, чтобы они прослужили не менее 10 лет, чтобы получить адекватную окупаемость своих инвестиций.Чтобы оценить инвестиции в перспективе: одно только содержание полупроводников колеблется от 350 долларов в зарядном устройстве переменного тока до более чем 3500 долларов в зарядной системе мощностью 350 кВт. Чтобы эти вложения надежно работали в течение более длительного периода времени, разработчикам электроники имеет смысл также инвестировать в надлежащую защиту цепей.

Подобно большинству электронных компонентов, полупроводниковые устройства также чувствительны к поражению электрическим током и должны быть защищены от перегрузки по току предохранителями. Эти устройства обычно изготавливаются из кремния или карбида кремния и имеют низкую термостойкость.

Хотя обычных предохранителей может быть достаточно для защиты большинства этих устройств, для защиты силовых полупроводниковых устройств требуются специальные высокоскоростные предохранители постоянного тока, такие как полевые МОП-транзисторы, биполярные транзисторы с изолированным затвором (IGBT), диоды и тиристоры, используемые в преобразователях мощности (инверторы, выпрямители), встроенные в зарядные станции. В отличие от традиционных входных предохранителей переменного тока, эти предохранители постоянного тока разработаны с определенной время-токовой характеристикой, поэтому они срабатывают очень быстро.

Перенапряжение — еще одна угроза для чувствительных полупроводниковых устройств.Если зарядное устройство для электромобилей расположено рядом с промышленным объектом с большими двигателями, включение и выключение этих двигателей может вызвать скачки напряжения в источнике питания. Кроме того, если рядом с зарядной станцией произойдет удар молнии, электромагнитная энергия может вызвать скачок напряжения на линиях электропередач по соседству, который может распространиться на зарядное устройство через входные линии питания переменного тока. Для поглощения этой энергии должны использоваться устройства защиты от перенапряжения, предотвращающие повреждение чувствительной электроники, которая заставляет зарядное устройство работать.

Рис. 4. TVS-диоды, такие как серия Littelfuse SMF для поверхностного монтажа, специально разработаны для защиты чувствительной электроники от скачков напряжения, вызванных электростатическим разрядом (ESD), молнией и другими переходными напряжениями. Источник: Littelfuse.

Различные технологии используются для создания различных устройств защиты цепей. Хотя могут работать многие типы устройств, лучше выбрать устройство с идеальной технологией для этого приложения. В системе зарядки постоянным током наилучшим типом устройства подавления обычно являются мощные диодные ограничители переходных напряжений (TVS) или металлооксидные варисторы (MOV).Часто используются другие типы защитных устройств, такие как защитные тиристоры, газоразрядные трубки (GDT) и многослойные варисторы (MLV) или комбинации устройств подавления.

При использовании для защиты чувствительных и очень ценных электронных схем время, необходимое TVS-диоду или TVS-диодной матрице, чтобы начать свою функцию подавления, становится чрезвычайно важным. Если подавитель действует медленно и в системе появляется быстрорастущий переходный процесс, то напряжение на защищаемой нагрузке может вырасти до опасного уровня, прежде чем сработает подавление.

Надежность, эффективность и безопасность достижимы в конструкциях зарядных станций для электромобилей, если в процессе проектирования предусмотрена надлежащая защита цепи. Littelfuse предлагает технический документ по этой теме, который включает блок-схемы и рекомендации по конкретным устройствам.

Загрузите руководство по применению Littelfuse «Решения с наддувом для зарядных станций для электромобилей» со своего веб-сайта.

Страница не найдена — Jasa Pembuatan SKA SKT ISO SBU SIUJK SMK3

СКА

Сертификат Keahlian atau SKA adalah sertifikat khusus sebagai bukti kompetensi tenaga ahli konstruksi.Сертификат ini dikeluarkan oleh LPJK dengan persyaratan tertentu. Saat ini ada sekitar 37 sertifikat dari berbagai bidang Arsitek, Elektrikal, Mekanikal, […]

SKT

Сертификат Keterampilan atau SKT adalah sertifikat khusus sebagai bukti kompetensi tenaga terampil konstruksi. Сертификат ini dikeluarkan oleh LPJK dengan persyaratan tertentu.Saat ini ada sekitar 188 sertifikat dari berbagai bidang Arsitek, […]

СБУ

Сертификат Бадан Усаха (SBU) adalah bukti pengakuan official tingkat Kompetensi usaha jasa pelaksana konstruksi (KONTRAKTOR) дан usaha jasa perencana konstruksi atau jasa pengawas konstruksi (KONSULTAN) sebagasi per… Подробнее

SIUJK

Сурат Иджин Усаха Джаса Конструкси себагай сурат Баги perusahaan янь мелаксанакан кегиатан конструкси байк ди лингкунган пемеринтах, БУМН маупун Non Pemerintahan.Siujk wajib dimiliki oleh perusahaan konstruksi dalam mengikuti ten […]

ISO

Keuntungan menerapkan ISO di Perusahaan: Memenangkan persaingan Terdepan dari pesaing Meningkatkan kepercayaan & kepuasan Mencapai keunggulan Operation Kesesuaian peraturan dan persyaratan Memperbaiki efesiensi kerja biaya… Подробнее

Business & Industrial New Kubota Diesel Fuel Cap B1700 B21 B2100 B2400 B2410 B26 B2630 B2710 B2910 Запчасти и аксессуары для тяжелого оборудования

1. Главная
2. Бизнес и промышленность
3. Запчасти и навесное оборудование для тяжелого оборудования
4. Запчасти и аксессуары для тяжелого оборудования
5. Воздухозаборник и Подача топлива
6. Новая крышка дизельного топлива Kubota B1700 B21 B2100 B2400 B2410 B26 B2630 B2710 B2910

B2100 B2400 B2410 B26 B2630 B2710 B2910 Новая крышка дизельного топлива Kubota B1700 B21, 100% возврат денег, подходит для модели: B1700 B21 B2100 B2400 B2410 B26 B2630 B2710 B2910, крышка дизельного топлива для Kubota, эксклюзивные бренды со скидкой, самый продаваемый продукт, Мы предлагаем БЕСПЛАТНУЮ доставку в тот же день, все по самым низким ценам, гарантированно! B1700 B21 B2100 B2400 B2410 B26 B2630 B2710 B2910 Новая крышка дизельного топлива Kubota, новая крышка дизельного топлива Kubota B1700 B21 B2100 B2400 B2410 B26 B2630 B2710 B2910.

См. Все определения условий: Развязка Номер детали:: 6A100-54910-A, неповрежденный элемент в оригинальной упаковке, 6C040-54770-A, Новая крышка дизельного топлива Kubota B1700 B21 B2100 B2400 B2410 B26 B2630 B2710 B2910, 6C040-54720-A, 100% возврат денег, Торговая марка:: KumarBros США: Модель:: B1700 B21 B2100 B2400 B2410 B26 B2630 B2710 B2910, если товар не был упакован производителем в нерызничную упаковку. неиспользованный, UPC:: Не применяется, Состояние :: Новое: Совершенно новый, Подходит для модели: B1700 B21 B2100 B2400 B2410 B26 B2630 B2710 B2910.неоткрытые, такие как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет, если упаковка применима, Тип детали:: Крышка топливного бака: Другой номер детали:: KB08CP5463-R1. КРЫШКА ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА ДЛЯ Kubota, Трактор: Совместимое оборудование Марка:: Kubota, См. Подробную информацию в списке продавца. Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, 6C040-54730-A, MPN:: VIC359695473-R1: Гарантия:: 6 месяцев. Тип совместимого оборудования: Компактный трактор.

х

Кортемарк

Дондердаг 8 июля

onbewolkt — 19 ° C — 10 км / ед

Просмотр сайта door deze en vind een antwoord op al je vragen omtrent onze tennisclub

Welkom bij ТЦ Кортемарк!

TC Kortemark bestaat ondertussen al meer dan 40 jaar.In deze jaren is onze club heel wat voorruit gegaan op vlak van Accommodation, ledenaantal en zoveel meer.

Новая крышка дизельного топлива Kubota B1700 B21 B2100 B2400 B2410 B26 B2630 B2710 B2910

Volgende activiteiten

Klik op een evenement om de details weer te geven.

Padeltornooi

Новая крышка дизельного топлива Kubota B1700 B21 B2100 B2400 B2410 B26 B2630 B2710 B2910

: Женская туника-туника из полиуретана Champion NCAA: спорт и активный отдых, стильный и модный дизайн делает вас более привлекательными, наш широкий выбор имеет право на бесплатную доставку и бесплатный возврат. Пожалуйста, не забудьте проверить таблицу размеров перед заказом, шапка для мальчика и девочки узел шапка узел повязка на голову узел девочка и брюки 9-12, продукты выглядят удивительно похожими, одобрено FDA для использования с приготовлением пищи.Комфортная высота — высота сиденья сопоставима с высотой стандартного кресла (соответствует требованиям ADA), ▶ Отказ от ответственности: фактические цвета могут отличаться из-за различных настроек монитора. 2мм; Гипоаллергенный; Не содержит никеля ; Подарки Ювелирные изделия Ожерелья Кулоны Подвески Спорт Бейсбол / Софтбол. Шкатулка «Доктор Кто Тардис» — включает 7 ящиков. Новая крышка дизельного топлива Kubota B1700 B21 B2100 B2400 B2410 B26 B2630 B2710 B2910 . Сериал сосредоточен на Черном громе. Очистите и приклейте столько раз, сколько хотите, мы решим проблему с нашей службой поддержки клиентов, отказ от ответственности за цвет: из-за настроек монитора и определения пикселей монитора, V8943N1021 1-1 / 4-дюймовый мембранный газовый клапан, мы вырезаем каждую деталь лобзика осторожно, просто верните и получите 100% возмещение. Дата первого упоминания: 11 октября.Тип технологического соединения — Передатчик: MNPT, Набор из шести (6) красивых зеленых стаканов из шербета времен Великой депрессии, произведенных Hazel Atlas в середине 1930-х годов. Если вы не уверены в своей стене, вы можете заказать образец съемных обоев для тестирования. it, Новая крышка дизельного топлива Kubota B1700 B21 B2100 B2400 B2410 B26 B2630 B2710 B2910 . Наклейка имеет размеры 15 на 32 дюйма в собранном виде, как показано на рисунке (в зависимости от выбора русалки и размещения наклейки). Ничто так не выделит вашу деталь, как добавление толщины 1/4 дюйма. Параметры находятся в раскрывающемся меню, куда вы добавляете свой элемент.Craig Frames 8×12 дюймов Сапфирово-синяя фоторамка Gesso, 3 ярда, непрерывный кусок Поли / хлопчатобумажная ткань. Любые вопросы: напишите мне или свяжитесь со мной по адресу mewms72 @ gmail, ♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥, пожалуйста, убедитесь, что плюшевые игрушки включены, Mets New York Mets Toy Chest Bench Toy Box Детская игрушка, цвета будут светлее и темнее из-за пикселей. Другие особенности включают одну заднюю вентиляционную решетку, крышку топливного бака New Kubota Diesel B1700 B21 B2100 B2400 B2410 B26 B2630 B2710 B2910 . из-за их индивидуального характера. Винтажный оверсайз Tommy Hilfiger Knit самого вкусного цвета ириски с историческим гербом на левой груди. Доступны эксклюзивные дизайны и узоры, вы можете заметить, что нижний выступ немного неуместен, KIDS White Clear Rhinestone Bling Converse All Star Chuck, Amazing набор из 5 шпилек с румянцем.Контроллер и интерфейс многодорожечного SD-рекордера Zoom R16. На брюки Bunkerkings Supreme предоставляется 1-летняя гарантия производителя от дефектов материалов или изготовления. Чехлы для сидений Neutron для квадроциклов и мотоциклов — одни из лучших доступных на рынке сменных чехлов для сидений. эластичный пояс для гибкой посадки. От производителя. Эластичные ремни для всего тела с эластомерными лямками включают плечевые ремни с фрикционной пряжкой. Новая крышка дизельного топлива Kubota B1700 B21 B2100 B2400 B2410 B26 B2630 B2710 B2910 .Женская куртка Polar легкая, ПРИМЕЧАНИЕ: Куртка этой серии производится в АЗИАТСКОМ РАЗМЕРЕ. Семейная легкая дорожная сумка-тоут для женщин. широкий выбор размеров и, самое главное, качество кроя, разместите их по всему дому, чтобы помочь вам в ночных операциях: в коридоре, чтобы удовлетворить различные повседневные потребности в подключении, Градуированный дизайн основы черепа уха подчеркнут прозрачными кристаллами, нержавеющая сталь в Дверная фурнитура и замки, беспроводная связь (включая услуги сотовой связи). Функция автосинхронизации: разные контроллеры могут работать синхронно, когда они запускаются в разное время, 1/500 Star Trek NCC-1701 USS Enterprise (версия фильма), New Kubota Diesel Fuel Cap B1700 B21 B2100 B2400 B2410 B26 B2630 B2710 B2910 .Новый блок питания мощностью 00 Вт подходит для imac 27 «A49 MD095 MD096 202. Монография японского стационарного бренда Tombow.

Артекс-Фэшн Торноой

ТЦ Кортемарк

Паделторноой

Артекс-Фэшн Торноой

Новая крышка дизельного топлива Kubota B1700 B21 B2100 B2400 B2410 B26 B2630 B2710 B2910

транзисторов — мир современных электронов | ОРЕЛ

Добро пожаловать в мир современной электроники! У нас есть самопосадочные ракетные корабли, дроны, которые доставят посылки к вашему порогу за считанные минуты, и вездеходы, прочесывающие самые дальние уголки нашей галактики.Без знаменитого транзистора ни одно из этих современных чудес никогда не было бы возможным! Миллионы этих транзисторов втиснуты в микропроцессор, питающий ваш компьютер, но что, черт возьми, они там делают?

Давай узнаем.

Просто прославленный коммутатор?

Транзистор сравнивают с простым переключателем, но не обманывайтесь; это гораздо больше. Транзистор выполняет две важные задачи, в том числе:

Усиливающий ток

Транзистор может взять небольшой ток и превратить его в огромный! Подумайте о слуховых аппаратах; они содержат миниатюрный микрофон, который улавливает звук из повседневной среды, который затем поглощается транзистором и превращается в мощный звук, который может слышать больное человеческое ухо.Мой дедушка передает привет, Транзистор.

Ой, как далеко продвинулся слуховой аппарат благодаря транзистору. (Источник изображения)

Ток переключения

также работают как мощный переключатель, позволяя току течь только при соблюдении определенных условий. Когда току позволяют течь, это создает состояние «включено», или 1. Когда ток не может протекать, транзистор находится в состоянии «выключено», или 0. Эта двоичная система единиц и нулей формирует строительные блоки нашего мира современной электроники.

Эта знаменитая сцена из «Матрицы» обретает новую жизнь, когда вы понимаете, как это происходит с помощью транзисторов! (Источник изображения)

Как заставить транзистор работать

Если сложить два диода, то получится транзистор! Транзисторы имеют три вывода, каждый из которых выполняет свои собственные специализированные функции. В демонстрационных целях мы сосредоточимся на транзисторе NPN. Мы объясним более подробно ниже.

• База. База отвечает за контроль того, может ли ток течь через транзистор при подаче питания.Вы можете думать о нем как о привратнике.
• Коллектор. Когда на базу подается питание, ток коллектора может течь по направлению к эмиттеру.
• Эмиттер. Эмиттер принимает электрический ток, который может послать коллектор, для использования в других частях вашей цепи.

Простая схема, показывающая, как база позволяет току течь от эмиттера к коллектору. (Источник изображения)

Небольшое количество электрического тока, которое получает база, открывает ток от коллектора, чтобы выпустить его (больший) ток.Сбрасывает весь накопленный ток на эмиттер, запитывая другие части вашей цепи.

Но если убрать источник тока с базы, то ток не будет течь между коллектором и эмиттером. Этот процесс как управления током, так и его усиления между базой и эмиттером — вот что делает транзистор действительно единственным в своем роде компонентом.

Другой легированный компонент

Как и его младший брат диод, транзистор представляет собой еще один полупроводниковый компонент, сделанный из кремния.Что такое полупроводник? Это материал, который находится где-то посередине между проводником (материалом, через который любит течь электричество) и изолятором (материалом, которого избегает электричество). Похоже на нерешительность, правда?

Полупроводники бывают разных форм и размеров в промышленных формах, таких как эта интегральная схема. (Источник изображения)

Добавляя примеси в полупроводники, известные как легирование, мы можем добиться уникального поведения этих материалов.Например:

• Создание кремния N-типа. Допирование кремния химическим элементом мышьяком, фосфором или сурьмой даст нашему кремнию дополнительные электроны, позволяя ему проводить электрический ток. Это создает кремний n-типа.
• Создание кремния P-типа. Допирование кремния химическими элементами бором, галлием или алюминием лишает кремний свободных электронов, притягивая внешние электроны. Это создает кремний p-типа.
• Создание транзисторов. Когда вы соединяете эти два типа кремния, рождаются транзисторы! Они объединены в «кремниевый сэндвич», который позволяет току течь интересными способами.

Теперь у нас есть сырые ингредиенты для транзистора, кремний n-типа и кремний p-типа, но как они вместе образуют этот компонент? Есть два способа построить транзистор:

Эти транзисторы создаются при соединении трех слоев кремния, включая два кремния n-типа и один кремний p-типа.N-типы служат коллектором и эмиттером, а p-тип — базой. Все это вместе формирует так называемый NPN-транзистор. В этих транзисторах электроны переходят от эмиттера к коллектору после получения разрешения от базы.

Эти транзисторы рождаются, когда вы объединяете вместе еще три слоя кремния, только в другой комбинации. В этом случае мы имеем два силикона p-типа и один кремний n-типа.Эта комбинация создает эффект, обратный NPN-транзистору, где вместо того, чтобы посылать ток на эмиттер, коллектор посылает положительно заряженные «дыры» на коллектор. Вы можете думать об этих дырах как о пустых пространствах, в которых нет электронов.

Простой способ визуализировать, как кремний сложен вместе в транзисторе.

Типы транзисторов, которые вы встретите

Во время своего путешествия в мир электроники вы обязательно столкнетесь с двумя основными типами транзисторов — биполярным переходным транзистором (BJT) и полевым транзистором (FET).Давайте посмотрим на каждый:

Это транзистор, о котором мы говорили во всех наших примерах. Он поставляется в двух версиях, NPN и PNP, и имеет три клеммы, базу, эмиттер и коллектор. Вам знаком схематический символ ниже? Если в голову пришел диод, значит вы уже близко! Три клеммы соединительных транзисторов будут помечены стрелкой, показывающей, в каком направлении будет течь ток.

Транзисторы NPN и PNP, обратите внимание, как стрелка показывает поток тока для каждого из них.

В транзисторе NPN все, что вам нужно, — это приложить к базе напряжение около 0,7 В, чтобы получить огромный скачок тока, протекающего через коллектор к эмиттеру. Это включит транзистор, создав двоичную единицу.

Полевой транзистор появился на свет после BJT, и, хотя у него три вывода, они названы немного по-другому.У вас есть затвор , который похож на базу, исток , который аналогичен коллектору, и, наконец, сток , который похож на эмиттер. Этот тип транзистора также включает слои кремния n-типа и p-типа, но они покрыты слоями металлов и ионов кислорода, что дало этому транзистору уникальное название MOSFET (полевой транзистор на основе оксида металла и полупроводника). Это полный рот!

Два типа полевых транзисторов, n-канальный и p-канальный.(Источник изображения)

В транзисторах этого типа подключение положительного напряжения к затвору позволяет электронам проходить через очень тонкий канал между истоком и стоком. И хотя этот процесс визуально отличается, это тот же основной принцип: небольшое количество тока позволяет протекать большему источнику тока.

Эго и рождение транзистора

Это изобретение возникло в недрах Bell Laboratories в Нью-Джерси тремя физиками, Джоном Бардином, Уолтером Браттейном и Уильямом Шокли.Команда была собрана под руководством Шокли для разработки замены ненадежной вакуумной лампе, которая использовалась для усиления сигналов в телефонной системе США.

С этим трио дела идут плохо.

Три блестящих физика работают над заменой вакуумной лампы. (Источник изображения)

Во-первых, и Бардин, и Браттейн ушли работать самостоятельно, создав то, что мы теперь знаем как первый транзистор с точечным контактом, 16 декабря 1947 года.Они намеренно исключили Шокли из всего процесса, и, возможно, по уважительной причине, поскольку он, как сообщается, был немного придурком.

Конечно, Шокли был расстроен тем, что его оставили в стороне, так что же он сделал? Он заперся в гостиничном номере на несколько дней с карандашом и бумагой, а позже изложил теорию известного теперь переходного транзистора, который был гораздо более технологичен, чем точечный транзистор.

Шокей — 1, Бардин и Браттейн — 0.

Не очень гламурный первый транзистор, созданный на пластине германия.(Источник изображения)

В конце концов, все трое этих джентльменов получили признание за изобретение транзистора. Шокли даже основал свою собственную компанию по производству полупроводников, Shockley Semiconductor Laboratory, и после серьезной ссоры с некоторыми из его сотрудников, Intel и Fairchild Semiconductor родились после компании Шокли.

Bell Labs и не только

С момента своего создания в Bell Labs транзистор имеет дикая и безумная история.Промышленные транзисторы использовались в качестве усилителей, и именно в 1952 году стали доступны первые транзисторные слуховые аппараты. Но это не совсем помогло производителям и потребителям, которые по-прежнему считали технологию электронных ламп единственным вариантом усиления.

Обратите внимание на разницу в размерах! Первый транзисторный слуховой аппарат (вверху) и ламповый слуховой аппарат (внизу). (Источник изображения)

Это восприятие вскоре изменилось, когда в радио появились транзисторы.Звуки можно было послать через микрофон, превратить в электрическую цепь и усилить с помощью транзистора, чтобы получить довольно удивительные звуки в таком маленьком корпусе.

Настоящим гвоздем в гроб для электронных ламп стал карманный радиоприемник, разработанный Texas Instruments в 1954 году и получивший название Regency TR-1. Этому миниатюрному радиоприемнику требовалось несколько новых деталей, чтобы поместиться в таком маленьком корпусе, включая тщательно спроектированные динамики, конденсаторы и, конечно же, транзисторы.

Благо вся эта инженерия?

Texas Instruments доказала, что транзисторы могут быть массовыми и экономичными.И такие компании, как Emerson, General Electric и Raytheon, наконец, начали серьезно относиться к транзисторам.

Первое в мире карманное радио на транзисторе. (Источник изображения)

1954 г. ознаменовал замену кремния в качестве предпочтительного материала для производства транзисторов, который оказался более надежным и менее дорогим в производстве, чем транзисторы на основе германия. Развитие продолжалось в течение 60-х годов, и в 1970-х годах появился первый полевой МОП-транзистор, основанный на успехе переходного транзистора Уильяма Шокли.

Что ждет транзисторы в будущем?

Что ж, это еще предстоит выяснить. В настоящее время ученые работают над первым в мире молекулярным транзистором, состоящим из одной молекулы бензола. Этот тип транзисторов не выделяет столько тепла, сколько наши современные кремниевые транзисторы.

Мы также пытаемся заменить кремний графеном, который может переносить электроны намного быстрее, чем кремний. Единственное зависание? Мы до сих пор не можем придумать, как надежно производить графен.Если мы сможем заставить его работать по разумной цене, графен сделает наши компьютерные процессоры в 1000 раз быстрее, чем кремний.

Роль транзисторов в вычислительной технике

Давайте вернемся в настоящее, чтобы понять, как транзисторы полностью изменили компьютеры в двух областях — логике и памяти.

Соединив множество транзисторов вместе, вы можете создать нечто, называемое логическим вентилем. Это позволяет вам сравнивать входящие токи и отправлять разные выходы в зависимости от вашей запрограммированной логики.

Эти логические элементы позволяют компьютеру принимать решения с помощью булевой алгебры. Если вы пробовали программировать, они должны быть вам знакомы, включая логические значения, такие как AND, OR, NOT и т. Д. Объединение всей этой логики вместе — вот что заставляет наше компьютерное программное обеспечение работать, предоставляя серию инструкций для наших компьютеров. .

также используются для питания всей памяти в наших компьютерах. Подключив логические вентили по определенному шаблону, вы можете создать выходные соединения, которые обратятся к входным соединениям.Это создает своего рода схему, при которой транзисторы будут оставаться включенными даже после того, как их базовый ток будет снят, оставляя транзистор в так называемом стабильном состоянии: включено или выключено. Умножьте это на миллионы или миллиарды транзисторов со стабильным состоянием, и вскоре вы обнаружите, что постоянно включаются и выключаются транзисторы, которые могут хранить данные как в единицах, так и в виде нулей.

Они идут поменьше, но где они остановятся, никто не знает!

Появившись только около 70 лет назад, транзисторы были чертовски быстры, выросли с десятков до сотен, а теперь даже миллионов и миллиардов транзисторов в наших повседневных вычислительных устройствах! Эти полупроводниковые компоненты завершают наш взгляд на увлекательный мир активных компонентов, которые играют динамическую роль в развитии наших электронных разработок.

Можем ли мы продолжать использовать все больше и больше транзисторов в наших интегральных схемах, как гласит закон Мура? Мы начинаем достигать физических пределов кремния и электронов. Похоже, пора вложить деньги в исследования и разработки графена и фотонов. Мир современной электроники ждет!

Знаете ли вы, что Autodesk EAGLE предлагает массу бесплатных библиотек транзисторов, готовых к использованию? Попробуйте Autodesk EAGLE бесплатно сегодня, чтобы начать работу!

Транзисторов — учимся.sparkfun.com

Введение

Транзисторы вращают мир электроники. Они критически важны как источник управления практически в каждой современной цепи. Иногда вы их видите, но чаще всего они спрятаны глубоко внутри кристалла интегральной схемы. В этом уроке мы познакомим вас с основами самого распространенного транзистора: биполярного транзистора (BJT).

В небольших дискретных количествах транзисторы могут использоваться для создания простых электронных переключателей, цифровой логики и схем усиления сигналов. В количествах тысяч, миллионов и даже миллиардов транзисторы соединены между собой и встроены в крошечные микросхемы для создания компьютерной памяти, микропроцессоров и других сложных ИС.

, описанные в этом учебном пособии

После прочтения этого руководства мы хотим, чтобы вы получили широкое представление о том, как работают транзисторы.Мы не будем слишком углубляться в физику полупроводников или эквивалентные модели, но мы достаточно углубимся в предмет, чтобы вы поняли, как транзистор можно использовать в качестве переключателя или усилителя .

Это руководство разделено на несколько разделов, охватывающих:

Существует два типа базовых транзисторов: биполярный переход (BJT) и металлооксидный полевой транзистор (MOSFET). В этом уроке мы сфокусируемся на BJT , потому что его немного легче понять.Если копнуть еще глубже в типы транзисторов, на самом деле существует две версии BJT: NPN и PNP . Мы сфокусируемся еще больше, ограничив наше раннее обсуждение NPN. Если сузить наш фокус — получить твердое представление о NPN — будет легче понять PNP (или даже MOSFET), сравнив, чем он отличается от NPN.

и nbsp

и nbsp

Рекомендуемая литература

Перед тем, как углубиться в это руководство, мы настоятельно рекомендуем просмотреть эти уроки:

• Напряжение, ток, сопротивление и закон Ома — Введение в основы электроники.
• Основы электричества — Мы немного поговорим об электричестве как потоке электронов. Узнайте, как текут эти электроны, в этом уроке.
• Electric Power — Одно из основных применений транзисторов — усиление — увеличение мощности сигнала. Увеличение мощности означает, что мы можем увеличивать ток или напряжение, узнайте почему в этом руководстве.
• Диоды — Транзистор — это полупроводниковый прибор, похожий на диод. В некотором смысле это то, что вы получили бы, если бы сложили два диода вместе и связали их аноды вместе.Понимание того, как работает диод, будет иметь большое значение для раскрытия работы транзистора.

Хотите изучить транзисторы?

Мы вас прикрыли!

Комплект запчастей для начинающих SparkFun

SparkFun Beginner Parts Kit — это небольшой контейнер с часто используемыми деталями, который дает вам все основные компоненты, которые вы…

Символы, булавки и конструкция

Транзисторы — это в основном трехконтактные устройства.На биполярном переходном транзисторе (BJT) эти контакты обозначены как коллектор (C), база (B) и эмиттер (E). Обозначения схем для NPN и PNP BJT ниже:

Единственное различие между NPN и PNP — это направление стрелки на эмиттере. Стрелка на NPN указывает, а на PNP указывает. Полезная мнемоника для запоминания:

NPN:

Обратная логика, но работает!

Конструкция транзистора

Транзисторы полагаются на полупроводники, чтобы творить чудеса.Полупроводник — это не совсем чистый проводник (например, медный провод), но и не изолятор (например, воздух). Проводимость полупроводника — насколько легко он позволяет электронам течь — зависит от таких переменных, как температура или наличие большего или меньшего количества электронов. Заглянем вкратце под капот транзистора. Не волнуйтесь, мы не будем углубляться в квантовую физику.

Транзистор как два диода

— это своего рода продолжение другого полупроводникового компонента: диодов.В некотором смысле транзисторы — это всего лишь два диода со связанными вместе катодами (или анодами):

Диод, соединяющий базу с эмиттером, здесь важен; он соответствует направлению стрелки на схематическом символе и показывает , в каком направлении должен проходить ток через транзистор.

Изображение диодов — хорошее место для начала, но оно далеко не точное. Не основывайте свое понимание работы транзистора на этой модели (и определенно не пытайтесь воспроизвести ее на макете, это не сработает).Существует множество странных вещей на уровне квантовой физики, управляющих взаимодействием между тремя терминалами.

(Эта модель полезна, если вам нужно проверить транзистор. Используя функцию проверки диодов (или сопротивления) на мультиметре, вы можете провести измерения на клеммах BE и BC, чтобы проверить наличие этих «диодов».)

Структура и работа транзистора